Какой клиренс у рено каптур: дорожный просвет у авто Рено Kaptur и комплектаций

Renault Captur — это много премиум-класса, он отличается смелым стилем и множеством премиального оборудования. Спереди у нас есть стильная хромированная решетка радиатора, окруженная светодиодными фарами со встроенными дневными ходовыми огнями и основным набором С-образных светодиодных ДХО на переднем бампере. Внедорожник получил защитную пластину из искусственного серебра и несколько тонких линий на капоте, которые придают Captur внушительный вид.

Наряду с конкурентами в премиальном УФ-пространстве внедорожник также будет доступен в семиместной компоновке наряду с обычной пятиместной конфигурацией.Стиль будет более престижным в тандеме с бразильской моделью, а внутри будет множество технологий.

Renault Captur получает мощность от того же 1.5-литровый четырехцилиндровый дизельный и 1,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатели делятся с Дастером. Дизельный двигатель развивает мощность 108 л.с. при 4000 об / мин и максимальный крутящий момент 240 Нм при 1750 об / мин. С другой стороны, бензиновый двигатель выдает мощность 105 л.с. при 5600 об / мин и максимальный крутящий момент 142 Нм при 4000 об / мин. Дизельный двигатель комплектуется 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, а бензиновый двигатель — 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Вероятно, будет предложен вариант с автоматом.

Captur нового поколения имеет длину 4329 мм, ширину 1813 мм и высоту 1619 мм.Автомобиль немного длиннее, но немного уже и короче по высоте по сравнению с пропорциями Дастера. Колесная база — 2673 мм, как у Дастера. С другой стороны, у Captur клиренс 210 мм (без груза). В этих пропорциях внедорожник Captur выглядит элитно и стильно с передней решеткой радиатора семейства Renault, двухцветными легкосплавными дисками, полностью светодиодными фарами и задними фонарями.

В премиальном УФ-пространстве Renault Captur сразится с сильными соперниками, включая Hyundai Creta, Mahindra XUV500 и Toyota Innova Crysta.Считается, что варианты с более высокими техническими характеристиками в линейке будут до краев наполнены функциями и в этой области будут конкурировать с Hyundai Tucson.

Предстоящие модели Renault — K-ZE и Kiger

Renault Kaptur VS Renault Captur — в чем разница?

После успешной работы в Индии с Duster и Kwid, Renault планирует представить новый стильный внедорожник Kaptur. Этот новый внедорожник очень желателен благодаря многим: от стильной одежды до того, что он мог бы укладывать под собой, когда он добирается до индийских дорог. Captur — будьте готовы немного почесать голову — основан на Kaptur, который Renault продает в России, а не на евро-спецификации Captur.Смотрите, мы же вам говорили! В любом случае, мы расскажем вам, что отличает их друг от друга и почему Captur, изготовленный в Индии, имеет большой смысл. Давайте копаться!

Что в имени?

Разница между двумя C / Kapturs не ограничивается только их названиями. Предлагаемый на российском рынке Kaptur основан на платформе B0, такой же, как и у Renault Duster. С другой стороны, Captur, доступный на европейском рынке, основан на меньшей платформе B, которая лежит в основе Renault Clio, Renault Symbol и Renault Twingo.Использование двух разных платформ означает разные габариты обеих машин.

Разные рынки, разные размеры

Kaptur длиннее и шире своего европейского собрата.При длине 4333 мм он на 211 мм длиннее европейского автомобиля и примерно на 20 мм длиннее, чем Duster!

При высоте 1813 мм Captur, предназначенный для Индии, будет на 35 мм шире, чем машина на базе Clio. Но он чуть уже, чем Дастер. Новый элегантный внедорожник будет выше своего европейского собрата. Тем не менее, с ожидаемым дорожным просветом 205 мм, Captur, направляющийся в Индию, будет хорошо подготовлен к индийским дорогам. Для справки, машина Euro-spec имеет просвет 170 мм. Что касается колесной базы, индийские Captur и Duster идентичны — 2673 мм, тогда как Euro Captur намного меньше — 2606 мм.

Они выглядят одинаково, не так ли?

На первый взгляд можно сказать и так. Эти глубоко посаженные решетки с логотипом Renault в центре идентичны, как и другие элементы, такие как багажник и задние фонари. Однако можно выделить два ключевых отличия — бамперы и заднее стекло. Если модель Euro-spec имеет маленькое четверть стекла, то российская версия получает более крупное четверть стекла, закрывающее дополнительную длину автомобиля.

Оба автомобиля оснащены такими функциями, как ABS с EBD, ESP, системой помощи при трогании с места, экстренной тормозной системой, автоматическим климат-контролем и круиз-контролем.Отличительные особенности — это подушки безопасности, поскольку Kaptur в стандартной комплектации оснащается двумя подушками безопасности по сравнению с 4 подушками безопасности, предлагаемыми в Captur. Другие функции, такие как система помощи при запуске и опция полного привода, присутствуют в Kaptur, предназначенном для России, но недоступны в Captur.

Интерьер практически идентичен, за исключением того, что Captur получил вставки в цвет кузова по всему салону. Информационно-развлекательная система с 7-дюймовым сенсорным экраном размещена в центре, а под ней — автоматический блок управления климатом.Информационно-развлекательный блок в Captur поставляется с Android Auto, которого нет в Kaptur.

Давайте поговорим о двигателях

Теперь, когда речь идет о двигателе автомобилей, Captur предлагается как с бензиновым, так и с дизельным двигателем. Бензиновая версия доступна с двумя различными вариантами двигателя: 0,9-литровым и 1,2-литровым мельницами мощностью 90 л.с. / 140 Нм и 120 л.с. / 205 Нм соответственно. Дизельная версия доступна с 1,5-литровым двигателем в двух вариантах: 90 л.с. / 220 Нм и 110 л.с. / 260 Нм.Captur, в зависимости от варианта, предлагается с 3 различными вариантами коробки передач: 5-ступенчатая механическая, 6-ступенчатая механическая и 6-ступенчатая автоматическая с двойным сцеплением. С другой стороны, Kaptur предлагается как с полноприводным, так и с полным приводом, и поставляется с бензиновыми двигателями объемом 1,6 и 2,0 литра, производящими 114 л.с. / 156 Нм и 143 л.с. / 195 Нм. Kaptur предлагается с 4 различными вариантами коробки передач: 5-ступенчатая механическая, 6-ступенчатая механическая, 4-ступенчатая автоматическая и коробка передач CVT.

Все сказано, Renault Captur наконец-то появится в Индии.Ожидается, что он поделится своей трансмиссией с Renault Duster. Ожидается, что Captur будет стоить от 9 до 14 тысяч рупий и будет конкурировать с Hyundai Creta и Honda BR-V.

Рекомендуется прочитать:

Renault Captur — Что мы знаем до сих пор

Renault Kwid 1.0 Easy-R: Обзор первой поездки

Официальный рейтинг безопасности Renault Captur 2019

Пассажирский салон Captur оставался стабильным в тесте на лобовое смещение. Показания манекена свидетельствовали о хорошей защите коленей и бедер водителя и пассажира. Компания Renault показала, что одинаковый уровень защиты будет обеспечен для пассажиров разного роста и сидящих в разных положениях. Защита всех критических участков тела пассажира была оценена как хорошая. При испытании жесткого барьера на всю ширину защита была хорошей или достаточной для всех критических участков тела, как водителя, так и заднего пассажира.При боковом ударе о барьер защита всех критических участков тела была хорошей, и автомобиль набрал полные баллы в этом тесте. Даже в более суровом испытании с боковым шестом защита груди была адекватной, а других частей тела — хорошей. Испытания передних сидений и подголовников продемонстрировали хорошую защиту от хлыстовых травм в случае наезда сзади. Геометрическая оценка задних сидений также показала хорошую защиту от травм шеи. Стандартная система автономного экстренного торможения (AEB) хорошо зарекомендовала себя при тестировании ее работоспособности на низких скоростях, при которых происходит множество хлыстовых травм, при этом столкновения удалось избежать в большинстве сценариев тестирования.

Der Renault CAPTUR — компактный компьютер Multitalent im SUV-Look

Renault Captur TCe 90, Benzin, 67 кВт: Gesamtverbrauch (л / 100 км): внутреннее пространство: 6,5; außerorts: 4,6; комбиньерт: 5,3; Комбинирование выбросов CO2 (г / км): 121 *. Energieeffizienzklasse B. Zur grafischen Darstellung der Energieeffizienzklasse klicken Sie HIER.

Renault Captur TCe 100 LPG, Benzin, 74 кВт: Gesamtverbrauch (л / 100 км): внутренние порты: 8,7; außerorts: 6,1; kombiniert: 7,1; CO2-Emissionen kombiniert (г / км): 114 *.Energieeffizienzklasse B. Zur grafischen Darstellung der Energieeffizienzklasse klicken Sie HIER.

Renault Captur TCe 140 GPF, Benzin, 103 кВт: Gesamtverbrauch (л / 100 км): внутренние порты: 7,4; außerorts: 5,1; комбиньерт: 5,3; Комбинирование выбросов CO2 (г / км): 128 *. Energieeffizienzklasse C. Zur grafischen Darstellung der Energieeffizienzklasse klicken Sie HIER.

Renault Captur TCe 140 EDC GPF, Benzin, 103 кВт: Gesamtverbrauch (л / 100 км): внутренние порты: 7,7; außerorts: 5,3; комбиниерт: 5,7; Комбинирование выбросов CO2 (г / км): 128 *.Energieeffizienzklasse B. Zur grafischen Darstellung der Energieeffizienzklasse klicken Sie HIER.

Renault Captur TCe 155 EDC GPF, Benzin, 113 кВт: Gesamtverbrauch (л / 100 км): внутренние порты: 7,3; außerorts: 4,8; комбиниерт: 5,4; Комбинирование выбросов CO2 (г / км): 122 *. Energieeffizienzklasse B. Zur grafischen Darstellung der Energieeffizienzklasse klicken Sie HIER.

Renault Captur E-TECH Plug-in 160, Plug-in Hybrid, 116 кВт: Gesamtverbrauch (л / 100 км): внутренние отверстия: 1,6; außerorts: 6,7; комбиньерт: 1,5; Stromverbrauch kombiniert (кВтч / 100 км): 17,3; Комбинирование выбросов CO2 (г / км): 34 *.Energieeffizienzklasse A +. Zur grafischen Darstellung der Energieeffizienzklasse klicken Sie HIER.

Renault Captur: Gesamtverbrauch kombiniert (л / 100 км): 7,1–1,5; Stromverbrauch kombiniert (кВтч / 100 км): 17,3–0,0 кВтч; CO2-Emissionen kombiniert: 128–34 г / км. Energieeffizienzklasse: C – A +. Zur grafischen Darstellung der Energieeffizienzklasse klicken Sie HIER.

Рено Каптур технические характеристики, двигатели, трансмиссия

Рено Каптур технические характеристики которого уже перестали быть секретом оказались довольно близки к Renault Duster и совсем не такими, как у европейского Captur. Хотя внешне российский Kaptur является копией европейского собрата, но в техническом плане машины не имеют ничего общего. Современный дизайн, доступная цена Рено Каптур и проверенная годами техническая платформа Дастера привлекают новых покупателей.

По своим габаритам Рено Каптур очень близок к Renault Duster, что неудивительно, ведь тележка у моделей одна. Далее предлагаем массово-габаритные характеристики Renault Kaptur

Размеры, масса, объемы, клиренс Рено Каптур

• Длина — 4333 мм
• Ширина — 1813 мм
• Высота — 1613 мм
• Снаряженная масса — от 1262 кг
• Полная масса — до 1874 кг
• База, расстояние между передней и задней осью — 2673 мм
• Колея передних и задних колес — 1564/1570 мм соответственно
• Объем багажника — 387 литров
• Объем багажника при сложенных сидениях — 1200 литров
• Объем топливного бака — 52 литров
• Размер шин — 215/65 R16, 215/60 R17
• Дорожный просвет — 204 мм

Двигатели и трансмиссия Рено Каптур

На Renault Kaptur ставят два бензиновых мотора от Дастера. Базовый 1.6 литровый атмосферник, это современный двигатель с 4-цилиндрами, 16-клапанами, без гидрокомпенсаторов и цепным приводом ГРМ (алюминиевый блок цилиндров). Мощность агрегата составляет 114 л.с при крутящем моменте в 156 Нм. В пару к данному движку производитель предлагает 5-ступенчатую механику и бесступенчатый вариатор CVT X-Tronic. Привод у Каптур 1.6 только передний.

Более мощный 2-литровый атмосферник мощностью 143 л.с. (195 Нм) ставят только на полноприводные Рено Каптур 4х4. В тандеме с моторами так же идут две коробки. Либо 6-ступенчатая механика, либо 4-диапазонный автомат. Двигатель имеет ременный привод ГРМ, чугунный блок и гидрокомпенсаторы клапанов. При обрыве ремня гнет клапана. Если 1.6 литровый мотор делают в России, то 2-литровый мотор завозят из-за границы. В этом году даже наблюдался дефицит двухлитровых движков на Дастерах и Каптурах, поскольку московский завод Рено досрочно выбрал всю квоту по поставкам данного силового агрегата.

Что касается динамических характеристик, то самая быстрая версия Renault Kaptur, это сочетание 2-литрового мотора и 6-ступенчатой механики. Разгон Каптур 2.0 6МКПП 4х4 до сотни занимает всего 10.5 секунд, а максимальная скорость 185 км/ч. Самая медленная модификация — 1,6 л. (114 л. с.) CVT X-Tronic 4х2, на разгон уходит 12.9 секунд, а максимальная скорость всего 166 км/ч.

По расходу топлива самый экономичный вариант, он же и самый медленный — вариатор с 1.6 литровым движком. По городу Каптур 1.6 CVT кушает всего 8.6 литра. Самая прожорливая модификация, это полный привод 4х4 2-литровый двигатель и 4-диапазонный автомат с расходом в городе 11.7 литра бензина марки АИ-95.

За что можно любить и ненавидеть Renault Kaptur

Сегодня рынок кроссоверов переполнен различными предложениями. От компактного до семейного, с полным или передним приводом, клиренсом повыше или пониже. Эти характеристики можно перечислять до бесконечности. У каждого автомобильного производителя в линейке имеется подобный автомобиль. Компания Renault на сегодняшний день предлагает целые три модели — Duster, Arkana и Kaptur. О последнем мы сегодня и поговорим. Выясним, за что можно любить и ненавидеть Renault Kaptur. Итак, поехали.

Экстерьер

Первое, что бросается в глаза, это внешность. Каптюр выглядит очень достойно. Особенно, если крыша и кузов окрашены в разные цвета. Например, бежевый с черной крышей, либо наоборот, кузов черный, а крыша бежевая. Добавить сюда полностью светодиодную оптику и 17-дюймовые легкосплавные диски и мы получаем действительно модный, яркий автомобиль.

Правда, возможность выбрать двухцветный вариант начинается с комплектации Drive. В самой простой версии Life такая опция недоступна. А светодиодные фары доступны только в максимальной комплектации Extreme.

В салоне

Интерьер выглядит на первый взгляд современно. Кажется, вот оно то, что я так давно искал. Но не стоит торопиться с выводами. Трогаешь пластик — он жесткий. Места спереди и сзади совсем немного. Такое ощущение, что не хватает простора. И с эргономикой тут проблемы. Не могу найти кнопку подогрева сидений, а клавиши управления аудиосистемой спрятаны под рулевое колесо. Кнопка системы Start-stop также куда-то спряталась от водителя.

Во время движения следует быть особенно внимательным. Широкие стойки кузова значительно ухудшают обзор и можно не заметить автомобиль, едущий со стороны или пешехода. Картину дополнительно портят небольшие боковые зеркала.

Багажное отделение

Интересно, какой же багажник у Каптюра? Объем багажное отделение составляет 387 литров, а если сложить спинки заднего дивана, то он увеличится до 1200 литров. Ровного пола не образуется. В целом, багажника для кроссовера хватит, чтобы перевезти средне или даже крупногабаритные вещи.

Управляемость

В движении автомобилем приятно управлять. Высокая посадка дает ощущение, что находишься за рулем внедорожника. Но на скорости 110 км/ч и выше уверенность подменяется страхом. Ощущение, что одно неверное движение и машина перевернется. Возможно, это очень субъективно, но на Duster или Arkana при такой же скорости и выше, чувствуешь себя увереннее. В то же время подвеска проглатывает все неровности, что немаловажно в российских реалиях, да и на пересеченной местности пригодится.

Двигатели и трансмиссии

Для российского рынка Renault Kaptur предлагается с одним из двух бензиновых атмосферных двигателя. Первый — 1.6-литровый 114-сильный h5M (HR16DE), который может оснащаться 5-ти, 6-ступенчатой механикой и вариатором Jatco JF015E.

Второй — 2.0-литровый 143-сильный F4R, который агрегатируется с 6-ступенчатой механической коробкой, либо 4-ступенчатым автоматом DP8B.

Полный привод доступен, как с двигателем 1.6, так и с мотором 2.0 л.

Какую версию предпочесть, спросите вы. Отвечу, что если нужен автомобиль для более или менее динамичной езды, то выбирайте 2.0 (F4R) на МКПП. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает 10,5 секунды. Такая же модель с АКПП едет медленнее и потребляет больше топлива. Все дело в старом автомате.

Kaptur 1.6 с вариатором CVT стоит рассматривать только в том случае, если динамика для вас абсолютно не важный показатель, а связываться с механической коробкой у вас нет никакого желания. Этот вариант самый вялый из всех предложенных. Двигатель 1.6 сам по себе тяговитостью не отличается, а тут еще вариатор отнимает мощности и заставляет потреблять больше топлива.

Геометрическая проходимость

Клиренс составляет 205 мм, а углы въезда и съезда 20 и 31 градус соответственно. Это очень много для городского паркетника. На Каптуре можно не только подъезжать близко к бордюрам, но и взбираться на них.

Что касается бездорожья, то ехать туда следует только на полноприводной версии с механической коробкой передач. Множество обзоров и сравнительных тестов показало, что Kaptur с полным приводом практически не уступает Duster на бездорожье. Разве, что передний бампер имеет более длинный свес и уменьшает внедорожные возможности.

Вместо вывода

Renault Kaptur получился самобытным и достаточно интересным, но со своими особенностями, которые могут не понравится потенциальному покупателю. Но судя по тому, как много на дорогах встречается Каптюров, можно сказать, что несмотря на свои недостатки автомобиль нравится людям. Стоит ли его покупать? Решать только вам.

Рекомендую самостоятельно пройти тест-драйв и сравнить с конкурентами, а затем принять взвешенное решение. А если вы уже являетесь владельцем, то пишите в комментариях, почему выбрали именно этот автомобиль, а не другой.

Компания Renault показала новые Logan и Sandero / Официальный дилер Автомир Москва

Компания Renault показала новые Logan и Sandero

Официальные представители бренда Renault показали, наконец, третье поколение Logan и Sandero с оговоркой, что данные конфигурации разработаны специально для европейского рынка, где выходят под названием Dacia

Первое, что обращает на себя внимание — новая платформа CMF-B, которая также используется в новом Renault Arkana (ожидаемая премьера в 2021 году), Renault Clio и Renault Kaptur. Предыдущая генерация Logan и Sandero имела архитектуру B0 и явно уступала этим фактом более продуманным в плане безопасности автомобилям. Теперь же производитель уверяет, этот «недостаток» не просто устранен, но и существенно улучшен — новый седан и хэтчбек получили 6 подушек безопасности (доступны уже в базовой версии), ассистент экстренного торможения при движении до 170 км/ч (BAS), систему контроля слепых зон и централизованную систему экстренной связи (для Европы это eCall, для России «ЭРА-ГЛОНАСС»). При этом в длину Logan вырос на 36 мм (4396 мм), в ширину — на 115 мм (1848 мм), а вот в высоту стал ниже на 10 мм (1501 мм). В том числе, у седана третьего поколения увеличилась колесная база, теперь она составляет 2649 мм (+15 мм в сравнении с Logan второго поколения). Клиренс нового Logan — 161 мм. Что касается Renault Sandero, то здесь все выглядит несколько скромнее, он вытянулся в длину на 19 мм (4088 мм в противовес прежним 4069 мм), в высоту составляет 1499 мм, в ширину — 1518 мм. Клиренс равен 162 мм, но при полной загруженности автомобиля он сокращается до 133-135 мм. А вот кросс-версия нового хэтчбека Sandero Stepway, наоборот, отличается более качественными показателями в отношении высокого клиренса — при минимальной загрузке дорожный просвет составляет 201 мм, при максимальной загрузке вполне комфортные — 174 мм. Нельзя обойти вниманием и размер багажного отделения, у Logan багажник вырос до 528 литров (в предыдущем поколении — 510 литров), при желании можно дополнить автомобиль специальным органайзером, который удобно формирует в багажнике несколько секций для хранения. Что касается Sandero, здесь снова все скромнее — 310 литров, в качестве бонуса предлагается электрозамок пятой двери.

В обоих моделях стремительная линия боковых окон и объемный капот выполнены в стиле современных кроссоверов, а дверные ручки отформованы под естественный хват. Рисунок светодиодных дневных ходовых огней имеет характерный Y-образный вид. Интерьерная часть новых Logan и Sandero «настроена» в сторону большей эргономичности — рулевое колесо получило регулировку не только по высоте, но и по вылету, ручка коробки передач стала заметно короче, выросло и расстояние между пассажирами второго ряда и впередистоящими креслами (+42 мм), при этом для Logan доступна допопция — складные столики для второго ряда. Интерьер в задней части салона имеет развитые плечевые выштамповки над колесными арками. Базовая комплектация обоих автомобилей включает в себя систему климат-контроля, передние и задние парктроники, датчик дождя, систему Media Control и пр. У Sandero впервые в базе предлагается люк на крыше (привычно премиальная опция). В числе дополнительного опционала — мультимедийный комплекс с 8-дюймовым сенсорным дисплеем с функцией поддержки Apple CarPlay и Android Auto, а также встроенным навигатором (для топовых комплектаций).

Технические характеристики Renault Logan и Renault Sandero третьего поколения представлены бензиновым двигателем объемом 1,0 л (65 л.с.) в паре с 5-ступенчатой механической трансмиссией, аналогичным 1,0-литровым агрегатом (90 л.с.) в сочетании с 6-ступенчатой механической коробкой передач или бесступенчатым вариатором на выбор, а также 1,0-литровой версией (100 л.с.) в битопливной конфигурации с возможностью потребления как бензина, так и газа пропан-бутан в паре с 6-диапазонной механикой. Дизельная линейка в данных моделях не будет представлена.

Старт продаж в Европе запланирован на декабрь 2020 года (марка Dacia), на других мировых рынках автомобили появятся в течение 2021-2022 годов.

Использованы фотографии: портал www.motor1.com, https://www.motor1.com/photo/5205169/2020-dacia-logan/

Renault Captur: достаточно ли хорош, чтобы сразиться с Hyundai Creta?

Обзор Renault Captur от Express Drives; Мы проверили новый кроссовер Renault в Гоа, чтобы увидеть, как он соотносится с Maruti Suzuki S-Cross и Hyundai Creta

Внедорожники / кроссоверы — любимые стили кузова индийских покупателей, и неудивительно, что большинство новые запуски в эти дни находятся в этом сегменте. Последним автопроизводителем, присоединившимся к победе над кроссоверами, является Renault со своим Captur.Хотя Captur еще не был официально представлен на индийском рынке, ожидается, что он поступит в продажу в первую неделю октября, что сделает его четвертым автомобилем в портфеле французского автопроизводителя для Индии. Renault Captur построен на платформе M0 и будет располагаться над внедорожником Duster. На первый взгляд Captur действительно выделяется своим уникальным стилем, но для достижения успеха ему нужно еще многое сделать. Captur также придется столкнуться с жесткой конкуренцией со стороны Hyundai Creta и предстоящего фейслифтинга Maruti Suzuki S-Cross.Достаточно ли у Renault Captur боеприпасов, чтобы выдержать конкуренцию и зарекомендовать себя как успешный автомобиль, — это то, что мы узнали в Гоа.

Renault Captur Design

Renault Captur — впечатляющий автомобиль, на который можно взглянуть со всех сторон, и который производит впечатление автомобиля премиум-класса. Captur имеет округлый дизайн и динамичную переднюю часть, прежде всего благодаря гладким фарам и решетке радиатора. Также много хрома, но, к счастью, дизайнеры не переборщили с ним и сумели найти хороший баланс.Светодиодные ДХО в нижней части бампера подчеркивают элегантный дизайн автомобиля.

Основные детали сбоку включают сильную плечевую линию, идущую от арок передних колес к задней части, и слегка наклонную линию крыши. Контрастная крыша в черном цвете создает визуальный эффект, а легкосплавные диски с алмазной огранкой добавляют динамичности и привлекательности. Задняя часть получила со вкусом выполненные задние фонари и снова щедрую дозу хрома, но не переусердствуйте.

В целом Renault Captur получил приподнятую и динамичную позицию наряду с гладким и современным стилем.Расположенный над Duster, Captur не выглядит квадратным, как его собрат, но растущий рынок кроссоверов является четким признаком того, что, если стиль вызывает правильные визуальные аккорды, люди его купят. Короче говоря, Renault Captur — самый яркий автомобиль в своем сегменте в настоящее время, который будет иметь большое значение для убеждения людей, заходящих в автосалон Renault.

Renault Captur Interior & Cabin

Renault Captur имеет приятный и современный дизайн кабины, который понравится широкому кругу покупателей любого возраста.Двухцветная приборная панель собрана хорошо, и кажется, что она прослужит долгие годы. Эргономика идеальна, а добраться до элементов управления — несложная задача. На центральной консоли установлена ​​информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, которая предлагает навигацию, Bluetooth, FM, AUX-in и USB-подключение. Сенсорный отклик плавный, без задержек, а отображение карты, в частности, хорошее, так как предстоящие перекрестки четко показаны. Система также отслеживает ограничения скорости на дорогах и выдает звуковые и визуальные подсказки при превышении ограничения.

Внутри салона достаточно места для бутылок, бумажника и телефонов, что еще больше увеличивает удобство. Captur является самым длинным и широким автомобилем в своем сегменте и предлагает достаточно места для пассажиров. Пространство для ног сзади хорошее, и место для головы тоже должно быть подходящим для большинства людей, но те, кто выше шести футов, могут столкнуться головой с крышей. Передние сиденья обеспечивают хорошую поддержку, особенно по бокам, а задние сиденья также удобны с хорошей поддержкой под бедрами и плечами.Единственная область, в которой я нашел возможности для улучшения, — это качество пластика, которое не является лучшим в своем сегменте. Тем не менее, он не кажется дешевым на ощупь, но с потрясающим внешним видом можно было бы приветствовать более высокое качество пластика.

Renault Captur Двигатель и коробка передач

Renault Captur запускается только в дизельном варианте, поскольку Renault считает, что спрос в этом сегменте в первую очередь относится к дизельным автомобилям. Питание Captur такое же 1.Турбированный двигатель 5 литров, который стоит на Дастере. Двигатель мощностью 108 л.с. обладает достаточной мощностью для быстрого перемещения автомобиля. Есть некоторое отставание ниже 1500 об / мин, но после этого двигатель обеспечивает хорошее ускорение. Достижение трехзначной скорости не требует усилий, а ускорение на передаче впечатляет благодаря хорошо подобранным передаточным числам коробки передач. Шестиступенчатая механическая коробка передач обеспечивает легкое переключение передач, а в сочетании с легкой муфтой Captur легко управляется в условиях дорожного движения.

Двигатель довольно шумный снаружи, но внутри становится тише.Резкое ускорение позволяет избежать грохота дизельного топлива в салоне, но на крейсерских скоростях кабина хорошо изолирована от шума двигателя и ветра. Поскольку мы были в нескольких минутах езды, нам не удалось зафиксировать топливную экономичность, но можно ожидать, что цифры будут такими же, как у Duster.

В целом Captur предлагает захватывающие впечатления от вождения и понравится и энтузиастам. Мощная трансмиссия означает, что Captur понравится людям, которые любят длительные поездки и поездки на выходные.

Renault Captur Ride & Handling

Обладая лучшим в своем сегменте дорожным просветом 210 мм, Captur может легко справляться с плохими дорогами и немного бездорожья, если вы помните, что у него нет системы 4 × 4. Качество езды действительно впечатляет, Captur скользит по плохим дорогам и небольшим выбоинам. На низкой скорости кабина остается в значительной степени изолированной от неровностей дороги, и ситуация улучшается только по мере увеличения скорости. В первую очередь это связано с правильным балансом подвески, поскольку она не слишком жесткая или мягкая.

Я ожидал, что у Captur будет много крена кузова при таком большом дорожном просвете, но на извилистых дорогах вокруг Гоа я ошибся. Крен кузова хорошо контролируется на высоких скоростях, а устойчивость на прямой тоже впечатляет. Даже на грубых участках Captur оказался стабильным, и вскоре мы выложим видео-обзор, в котором вы сможете увидеть, как Captur пролетает над участками без дорог.

Тормоза добавляют к общему удовольствию от вождения, а сильное начальное прикосновение и приличная обратная связь с педалью означают, что водитель всегда чувствует, что контролирует автомобиль.Рулевое управление также обеспечивает хорошую обратную связь, и когда вы добавляете все эти факторы, становится ясно, что Captur — это автомобиль, с которым вы можете получать массу удовольствия в течение долгого времени.

Renault Captur Safety

Renault оснастила Captur впечатляющим набором функций безопасности, которые не уступают конкурентам. Двойные передние подушки безопасности и ABS с EBD являются стандартными для всей линейки, а верхний вариант поставляется с передними и боковыми подушками безопасности, системой помощи при трогании с места и ESP.Утверждается, что усиленная конструкция обеспечивает более высокую безопасность в случае аварии. Кроссовер также получил парковочную камеру заднего вида с линиями сетки, а общая видимость также хорошая, что увеличивает общий коэффициент безопасности.

Заключение

Renault Captur — впечатляющий автомобиль, который больше понравится покупателям, ищущим выдающийся дизайн и хорошие ходовые качества. Автомобиль проверяет все флажки, которые требуются в этом сегменте, что создает прочную основу для принятия рынком.В конце концов, цена окажется решающим фактором для Captur. Если Renault неправильно оценивает цену, покупатели быстро откажутся от автомобиля, поскольку в этом сегменте высока конкуренция. Однако, если Renault Captur сможет подорвать Hyundai Creta, есть большие шансы на успех кроссовера, особенно в городских районах. Идеальный ценовой диапазон — это начальная цена менее 9 лакх рупий и завершенная менее 14 лакх рупий. До запуска Renault Captur остались считанные дни, так что следите за новостями в этом пространстве.

Получите текущие цены на акции с BSE, NSE, рынка США и последние данные NAV, портфель паевых инвестиционных фондов, ознакомьтесь с последними новостями IPO, наиболее успешными IPO, рассчитайте свой налог с помощью калькулятора подоходного налога, узнайте лидеров рынка, крупнейших проигравших и лучших фондов капитала. Поставьте нам лайк на Facebook и подпишитесь на нас в Twitter.

Renault Captur 1 Phase 2 TCe 90 Технические характеристики, размеры

Подержанный Renault Captur (Mk1, 2013-2019) Обзор

Вердикт

Renault Captur первого поколения, когда он был новым, оказался одной из самых популярных моделей французского производителя — и не без оснований. Основанный на той же платформе, что и супермини Clio четвертого поколения, Captur представляет собой компактный кроссовер, который сидит выше и имеет больше внутреннего пространства, чем традиционные маленькие хэтчбеки.

Элегантный дизайн помог ему выделиться из толпы, равно как и возможности персонализации, такие как двухцветная окраска.Внутри он был на удивление просторным, а такие особенности, как сдвигающееся заднее сиденье, придавали ему особую привлекательность для семейного отдыха. Качество внутренней отделки было не лучшим в классе, но он был хорошо оборудован и удобен.

Как подержанный автомобиль, Captur не самый захватывающий автомобиль для вождения, но он компетентен, безопасен и хорошо ездит по ухабам. Хотя таким элементам управления, как рулевое управление и коробка передач, не хватало изящества конкурентов в то время, двигатели отличались плавностью хода и впечатляющей эффективностью.

Какой мне купить?

• Лучший Renault Captur для семей: 1,3 TCe 130 Iconic
• Лучший Renault Captur для недорогих автомобилей: 1,5 dCi 90 Play
• Лучший Renault Captur для буксировки: 1,5 dCi 110 Dynamique Nav

The Captur поступила в автосалоны Великобритании в июле 2013 года. Двигатели включали бензиновые агрегаты объемом 0,9 литра (TCe 90) и 1,2 литра (TCe 120) или 1,5-литровый дизель (dCi 90). Первоначально были представлены уровни отделки салона Expression, Expression +, Dynamique Media Nav и Dynamique S Media Nav, но в октябре 2014 года был добавлен превосходный вариант Signature, доступный со всеми движками.

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные испытания

Испытания подержанных автомобилей

Сначала dCi 90 поставлялся только с механической коробкой передач; к октябрю 2013 года была доступна автоматическая трансмиссия, получившая название EDC (Efficient Dual Clutch).

В марте 2015 года к ассортименту была добавлена ​​версия двигателя 1.5 dCi (dCi 110) мощностью 108 л.с. только с ручным управлением; восемь месяцев спустя прибыл специальный уровень отделки салона Iconic с частично кожаной отделкой и двухцветной цветовой схемой кузова в стандартной комплектации.Он был доступен со всеми двигателями.

Бензиновые двигатели популярны и будут лучшим вариантом для большинства покупателей, но не игнорируйте дизели — они стоят недорого. То же самое и с автоматической коробкой передач EDC, которая достойна и не должна вас отталкивать.

Отделка Expression включает 16-дюймовые легкосплавные диски, круиз-контроль, систему помощи при старте на холме, электрические стеклоподъемники по всему периметру и зеркала с электрической регулировкой, но вам нужно перейти на Expression +, чтобы получить кондиционер. На этом уровне отделки салона также была доступна двухцветная цветовая гамма с контрастирующим по цвету цветом корпуса и корпуса наружных зеркал заднего вида.

Dynamique MediaNav добавляет Bluetooth, климат-контроль, 17-дюймовые колеса, семидюймовый сенсорный дисплей и поворотные фары. Dynamique S MediaNav добавляет задние парктроники, а также защитные стекла и зеркала заднего вида с электроприводом. Роскошная спецификация Signature получила кожаную отделку, улучшенную систему Hi-Fi и заднюю парковочную камеру.

В конце 2017 года Captur был подвергнут незначительной косметической реконструкции, чтобы помочь ему выделиться в условиях все более конкурентной борьбы. Спереди он получил новые светодиодные фары и переделанную решетку радиатора, в то время как внутри было более стандартное оборудование, включая добавление необходимых средств безопасности водителя, таких как автономное экстренное торможение.Линейка двигателей также была изменена: были добавлены новые 1,3-литровые бензиновые модели TCe 130 (128 л.с.) и TCe 150 (148 л.с.), последний — исключительно с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач EDC. В то же время дизельный двигатель DCI мощностью 108 л.с. был снят с производства.

В 2018 году Renault упростила уровни отделки салона, заменив модели Expression, Dynamique Nav, Dynamique S и Signature Play, Iconic, GT-Line и S Edition.

Оригинальный Captur был заменен в 2019 году версией второго поколения, которая была немного больше и подтолкнула автомобиль к элитному рынку.Благодаря усовершенствованным технологиям и обновленной линейке двигателей, включая подключаемый гибрид, эта новая модель, по понятным причинам, имеет преимущество перед своим предшественником

. Какие есть альтернативы?

Renault Captur часто сравнивают с Nissan Juke. Это достойная альтернатива, но Renault в целом лучше — он просторнее внутри и лучше оборудован за те же деньги. Однако внешний вид Juke может понравиться, хотя внутренне он разделяет свои двигатели с Captur, за исключением высокопроизводительных версий Nismo.

Среди других конкурентов Captur — Peugeot 2008 с его скромными двигателями, элегантными линиями и практичным интерьером. Другой вариант — Vauxhall Mokka той же эпохи, потому что это подержанный автомобиль с приличной ценой и просторным салоном. Но водить машину — досадно и недостаточно изысканно. Вы также можете рассмотреть Ford Ecosport, но мы не рекомендуем его. Хотя разумно ездить с приличными двигателями, он выглядит дешево внутри и не так комфортно, как у большинства конкурентов.

Если вам не обязательно нужна суровая внешняя привлекательность внедорожника, то стоит подумать о некоторых традиционных семейных хэтчбеках.И Ford Focus, и VW Golf кажутся более взрослыми в движении и имеют немного больше места внутри, а также более широкий выбор двигателей. Тем не менее, у Captur нет ни стиля, ни опций персонализации, ни высокого положения водителя.

Mazda CX-3 против Renault Captur против Nissan Juke

Когда Captur встретил тогда новую Mazda CX-3 и недавно обновленный Nissan Juke в июле 2015 года, он занял второе место. Renault не мог сравниться с Mazda по привлекательной динамике вождения или высококачественной отделке, но он был не менее практичным и имел незначительно более низкие эксплуатационные расходы.Обе машины легко соответствовали Nissan Juke, который оказался тесным, скучным для вождения и ограниченным высокой запрашиваемой ценой. Прочитать полный тест …

Renault Captur против Citroen C4 Cactus

Когда мы тестировали обновленный Catur в сентябре 2017 года, мы высоко оценили его стиль, просторное стандартное оборудование и усовершенствованный и отзывчивый двигатель. Тем не менее, несмотря на эти сильные стороны и практичный интерьер, Renault пришлось уступить C4 Cactus, который был более характерным и удобным, а также отличался причудливым дизайном, который помогал ему выделяться даже на фоне красивого Captur. Прочитать полный тест …

Ford Ecosport против Renault Captur

В сентябре 2014 года, когда Captur сражался лицом к лицу с Ford Ecosport, не было настоящего соревнования. С его более качественной отделкой, более просторным интерьером, Более взрослая динамика вождения, больший стиль и более низкая цена, Renault был безоговорочным победителем. Напротив, Ecosport, разработанный и построенный бразильским подразделением Ford, отставал от темпов роста почти во всех сферах, и даже стоил дороже, несмотря на то, что выглядел и чувствовал себя дешевле. Прочитать полный тест …

Сколько будет стоить подержанный Renault Captur?

Captur был отличным выбором, когда он был новым, и, возможно, даже лучшим вариантом для покупки бывшего в употреблении. Все варианты двигателей экономны и предусматривают доступные налоговые счета, в то время как счета за обслуживание и техническое обслуживание аналогичны тем, что использовались в супермини Clio той же эпохи.

Цены

С появлением в 2019 году совершенно новой модели второго поколения стоимость оригинального Captur несколько снизилась, что сделало его чрезвычайно привлекательным предложением для тех, кто ищет стильный и хорошо оснащенный компактный кроссовер, который также может справиться с этим. суровость семейной жизни.

Тем не менее, есть и хорошие новости, когда вы хотите продавать, потому что, хотя на цены немного повлияла новая машина, оригинальный Captur по-прежнему имеет приличную стоимость при перепродаже. Фактически, постоянная популярность внедорожников означает, что они сохраняют большую ценность, чем Clio четвертого поколения, на котором они основаны, несмотря на то, что их эксплуатация немного дороже.

Более того, популярность Captur означает, что существует множество примеров на выбор, так что вы можете позволить себе быть придирчивым. Вы можете проверить последние подержанные цены на Renault Captur на нашем дочернем сайте Buyacar или воспользоваться нашим инструментом оценки для изучения конкретной модели.

Экономия топлива и выбросы

Все модели Captur будут экономически эффективными в эксплуатации — ни один из них не опускается ниже 42 миль на галлон при заявленной экономии топлива, а выбросы CO2 находятся в диапазоне от 110 до 128 г / км CO2. Самый эффективный двигатель — 1,5-литровый дизельный dCi 90, отдающий от 51,4 до 53,3 миль на галлон вне зависимости от выбора коробки передач и выделяющий 110 г / км с механической коробкой передач или 112 г / км с автоматической коробкой передач.

Тем не менее, для большинства покупателей бензин будет достаточно эффективным, а 0,9-литровый TCe 90 с ручным управлением подает между 44.1-45,6 миль на галлон в соответствии с более реалистичными правилами WLTP и выбросами CO2 на уровне 122 г / км.

Стоит рассмотреть более ранние модели, которые тестировались в соответствии со старыми правилами топливной экономичности NEDC, потому что они будут еще дешевле в эксплуатации. Хотя реальная эффективность не пострадает (dCi 90 рассчитан на 78,5 миль на галлон, но механически идентичен автомобилю WLTP на 53,3 миль на галлон), официальные выбросы CO2 в 95 г / км означают, что вы ничего не платите за его ежегодный налог.

Эксплуатационные расходы

Все Captur необходимо обслуживать каждые 18 000 миль или 12 месяцев.Расписание включает в себя второстепенные (129 фунтов стерлингов), промежуточные (159 фунтов стерлингов), второстепенные (129 фунтов стерлингов) и основные (269 фунтов стерлингов), поэтому последнее требуется только каждые четыре года или 48 000 миль.

Все двигатели имеют каркас, который необходимо заменять каждые шесть лет или 90 000 миль за 399 фунтов стерлингов. Охлаждающую жидкость следует заменять каждые пять лет или 90 000 миль (по цене 99 фунтов стерлингов), в то время как свежая тормозная жидкость необходима каждые три года или 72 000 миль (по цене 39 фунтов стерлингов).

Изначально Captur поставлялся с трехлетней гарантией на 60 000 миль, но с 1 января 2015 года гарантия была увеличена до четырех лет с ограничением 100 000 миль и восстановлением после поломки.Эта гарантия может передаваться между владельцами, что означает, что более поздние модели будут по-прежнему охвачены, поэтому внимательно проверяйте документы.

Что думают собственники?

В нашем опросе владельцев Driver Power за последние годы Captur показал неоднозначные результаты. В течение нескольких лет он входил в топ-50, но в 2021 году занял почетное 37-е место из 75, что впечатляет, учитывая возраст конструкции. Особые похвалы владельцы оставили за его комфорт, ходовые качества и низкие эксплуатационные расходы.

Надежность

Владельцы также остались довольны надежностью Captur, оценив его как беспроблемную покупку. Это неудивительно, учитывая, что он разделяет так много своих компонентов с другими автомобилями в линейке Renault, особенно с супермини Clio четвертого поколения аналогичной эпохи.

Насколько это практично?

Captur сразу же привлечет внимание наряду с обычными супермини в качестве семейного автомобиля из-за своей более высокой позиции. Это облегчает посадку и высадку, дает вам отличный обзор дороги и означает, что багажник немного легче загружать.

Он также просторнее традиционных небольших автомобилей, таких как Renault Clio четвертого поколения, на котором он основан, что делает Captur идеальной ступенькой между супермини и более крупными семейными хэтчбеками или кроссоверами.

Размеры, салон и пространство для багажника

Несмотря на то, что Renault Captur больше, чем Clio, с которой он делит свою основу, Renault Captur остается компактным автомобилем. Его длина составляет 4127 мм, по сравнению с 4063 мм у Clio, и всего на 46 мм шире — 1778 мм. Ключевым прыжком является высота: при высоте 1566 мм он на целых 118 мм выше, чем Clio, что дает более похожую на внедорожник стойку, а также позволяет пассажирам сидеть выше над землей для лучшего обзора.

Renault очень хорошо использует эти дополнительные габариты, особенно дополнительную высоту. Внутри он кажется просторнее, чем Clio, но все же меньше, чем традиционный семейный хэтчбек — например, Volkswagen Golf имеет длину более 4,2 метра и ширину почти 1,8 метра.

Captur кажется более привлекательным для Clio за рулем благодаря дополнительной уверенности, которую дает более высокое сиденье. На самом деле он не намного просторнее, но кажется, что из-за положения сиденья и более престижной приборной панели, особенно версий с фейслифтингом 2017 года.Все модели поставляются с рулевым колесом, которое регулируется по высоте и вылету. Более того, чехлы сидений можно расстегнуть, что позволит вам при необходимости постирать их или поменять их на другой цвет или отделку из ткани (также была доступна кожа).

Естественно, с учетом его дополнительной высоты высота над головой в порядке. Пространство для ног сзади лучше, чем в Clio, да и машина вряд ли тесна, так что Captur в целом показывает здесь хорошие результаты.

Все модели Captur имеют заднее сиденье с разделением 60:40, которое также перемещается вперед и назад, поэтому вы можете изменять пространство для ног и багажника задних пассажиров.С поднятыми сиденьями багажник вмещает 377 литров, что очень хорошо для Renault Clio, который занимает 300 литров. Сдвиньте заднюю скамью на 160 мм вперед, и багажник расширится до 455 литров.

При сложенных сиденьях получается ровный пол и 1235 литров пространства, чего, по словам Renault, достаточно, чтобы проглотить полноразмерный горный велосипед со снятым передним колесом. Двухуровневый пол багажника также входит в стандартную комплектацию всех моделей для тех, кто ценит легкий доступ для скольжения выше общего пространства.

Даже дверные карманы большие: передние двери вмещают 1.5 литров и есть дверные урны в задних дверях, которые проглотят 0,5 литра. Вещевой ящик в верхней части приборной панели вмещает 1,6 литра.

Оборудование и технологии

Модели начального уровня Expression и Play оснащены базовыми информационно-развлекательными системами с радио, CD-плеером и дополнительным подключением (хотя в более поздних версиях Play по крайней мере был Bluetooth). Как следует из названия, модели Nav имеют встроенную навигацию, доступ к которой осуществляется через семидюймовый сенсорный экран Renault Media Nav. Это довольно простая система с графикой низкого разрешения и довольно сложной системой меню.

Намного лучше информационно-развлекательная система аналогичного размера, но более развитая, установленная на моделях Dynamique и Signature с 2017 года, а также в комплектациях Iconic с 2019 года. Обладая более четкой графикой и более гладкой операционной системой, он также обеспечивает лучшую связь смартфона с Android Auto. Apple CarPlay был недоступен.

Expression не использует кондиционер, но получает легкосплавные диски, электрические стеклоподъемники и круиз-контроль. Из автомобилей до 2019 года модели Dynamique предлагают лучшее сочетание стоимости и комплектаций, включая информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, климат-контроль и вход без ключа, и это лишь несколько желаемых дополнений.Signature и S-Edition 2019 года выпуска добавляют щедрые штрихи, такие как кожаная отделка сидений и мощная стереосистема.

Все Capturs поставляются с комплектом для накачки шин, в то время как запасное колесо было опцией. Проверьте багажник, чтобы узнать, есть ли он у интересующей вас машины.

Безопасность

Автомобиль Captur получил пятизвездочную оценку безопасности при столкновении Euro NCAP в 2013 году, получив хорошие оценки за защиту взрослых пассажиров и детей. Однако стоит иметь в виду, что только модели после рестайлинга после 2018 года будут иметь автономное экстренное торможение в стандартной комплектации.

Все модели Captur поставляются с креплениями для детских сидений Isofix на сиденье переднего пассажира и крайних задних сиденьях, а также есть замки от детей для задних дверей, индикаторы ремня безопасности для всех сидений и регулируемые по высоте передние подголовники, уменьшающие хлыстовые травмы.

Renault также оснастила все устройства Captur функцией автоматического запирания дверей «Renault Anti-Intruder Device». Он защищает двери, когда вы тронетесь с места, а на моделях с входом без ключа автомобиль автоматически запирает автомобиль после того, как вы припаркуетесь и уйдете, что означает, что вы никогда не оставите его случайно незапертым.

Каково это — водить машину?

Управлять Captur не так весело, как конкурентами того же возраста, но он удобен и прост в движении. Компактные размеры облегчают парковку, а ряд плавных двигателей с турбонаддувом означает, что он не чувствует себя не в своей тарелке на открытой дороге.

Двигатели

В модельном ряду Captur четыре бензиновых двигателя и два дизеля. 0,9-литровый TCe 90 (89 л. С.) И 1,2-литровый TCe 120 (118 л.3-литровые версии TCe 130 (128 л.с.) и TCe150 (148 л.с.). Все эти устройства работают плавно и довольно быстро реагируют, хотя над TCe 90 начального уровня нужно потрудиться, чтобы выжать из них все возможное; Его время разгона до 100 км / ч за 12,6 секунды не хуже, чем у соперников.

Пятиступенчатая механическая коробка передач была стандартной для всего диапазона, она достаточно плавная и точная, с легким сцеплением, что упрощает управление. Флагманский TCe 150 был оснащен шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач EDC с двойным сцеплением, которая была необязательной для других моделей.Это отличный выбор для прогулок по городу, но он не такой быстрый и плавный, как у конкурирующих агрегатов, таких как трансмиссия DSG в SEAT Arona.

Дизель — лучший выбор, если вы планируете преодолевать много дальних поездок, хотя знакомый 1,5 dCi по современным меркам немного шумит. Он по-прежнему работает хорошо, с dCi 90, способным разгоняться до 100 км / ч за 13,1 секунды, и может быть чрезвычайно эффективным, в то время как более мощный dCi 110 заслуживает внимания с его дополнительной мускулатурой в среднем диапазоне, которая обеспечивает более легкий обгон и более быстрый обгон. Разгон 0-62 миль / ч за 11.4 секунды.

В дороге

Если вы водили Clio четвертого поколения, то Captur хорошо знаком с ездой, потому что у них одна и та же платформа, двигатели и механика. По сути, Renault увеличил дорожный просвет, чтобы лучше видеть дорогу впереди и увеличить дорожный просвет для этого сурового внедорожника.

По общему признанию, Captur не самый захватывающий автомобиль для вождения, но он простой и довольно плавный, что хорошо подходит для его позиционирования в качестве альтернативы высококлассному супермаркету, а также делает его жизнеспособным взрослым конкурентом более распространенным семейным хэтчбекам.

В то время как Renault довольно комфортно ездит по большинству дорог, более плохие поверхности имеют тенденцию расстраивать Captur, особенно когда шасси уже загружено на повороте.

В чем Captur отстает от своих небольших конкурентов-внедорожников того времени (таких как Peugeot 2008 и Mazda CX-3), так это в том, как он управляется. Крен кузова заметен, рулевое управление не очень прямое или приятное, а переключение передач резкое и затруднительное.

Действительно, Captur кажется созданным для города; его приподнятая высота, хороший обзор, компактный салон и компактные размеры позволяют легко понять, почему у дилеров Renault не было проблем с убеждением клиентов Clio из более высокого уровня сделать переход.

Следует отметить, что, несмотря на внешний вид внедорожника, Captur никогда не был доступен с полным приводом. Тем не менее, модели до 2017 года были доступны с дополнительной функцией Grid Xtend, которая объединила переключаемый контроль тяги с всесезонными шинами, что сделало Renault на удивление способным выехать на проторенные дороги.

На что следует обратить внимание?

В целом Captur — довольно прочная и надежная машина, которая должна обеспечивать бесперебойную работу при условии, что она регулярно обслуживается.Кроме того, его покупка и эксплуатация должны быть чрезвычайно рентабельными. Однако есть некоторые мелочи, на которые следует обратить внимание.

Распространенные проблемы с Mk1 Renault Captur

Радиомолчание

Проблемы с DAB-радио не редкость. На дисплее может отображаться, что система включена, но станции не принимаются, поэтому все, что вы слышите, — это тишина.

Колесные арки

Некоторые пластиковые накладки на колесных арках могут гордиться кузовом, потому что они не подходят по размеру.

Стоп-старт

Стоп-старт двигателя может работать хаотично или не работать вообще. Проблемы часто связаны с неисправными датчиками или с аккумулятором, который не может удерживать достаточный заряд.

Отзывов

Captur отзывались дважды. В апреле 2015 года 31 320 автомобилей, произведенных до марта того же года, имели подкрылки передних колес, которые были неправильно расположены и могли задеть передние тормозные шланги, что привело к их повреждению. Возникающая в результате потеря тормозной жидкости может привести к частичному отказу тормозов, но не к полной потере мощности; на приборной панели загорится предупреждение «Неисправность тормозной системы».Ответом стали новые шланги и переставить подкрылок.

Второй отзыв произошел в 2018 году, но затронул только 19 автомобилей. Это было связано с проблемой, когда фары не горят должным образом.

Renault Captur 2021 — цена, отзывы, изображения, цвета и характеристики

Автомобиль Renault Captur вызывает широкий спектр реакций, основанных на первых впечатлениях. Его настоящий европейский стиль кроссовера привлекает внимание, но ему не хватает классического внешнего вида внедорожника, который нравится многим индийским покупателям.Несмотря на это, он обладает такими же жесткими характеристиками, как и Duster, поскольку обе машины построены на одной базе. Хотя он может похвастаться такими современными функциями, как светодиодное внешнее и внутреннее освещение, информационно-развлекательный экран используется совместно с Kwid, бюджетным автомобилем. Несмотря на то, что Captur оснащен мощными бензиновыми и дизельными двигателями, ни один из них не оснащен автоматической коробкой передач. Duster, менее дорогой брат Captur, делает нечто подобное. Он удобен, приятно водить, а на дорогах можно позавтракать.

Двигатель: 1461 куб.см — 1498 куб.см

л.с.: 104,55 — 108,49 л.с.

Коробка передач: Ручная

Варианты: 12

Пробег: 13,87 — 20,37 км / ч

В дороге Цена Renault Captur в Нью-Дели: рупий.9,49 лакха — 14,05 лакха.

1,5 Бензин RXE: 1498 куб.см, Механическая коробка передач, Бензин, 13,87 кмпл. 9,49 рупий Лакх

1.5 Дизель RXE: 1461 куб.см, Механическая коробка передач, Дизель, 20,37 км / ч. 10,49 рупий Лакх

1.5 Бензин RXL: 1498 куб.см, Механическая коробка передач, Бензин, 13,87 кмпл. Rs.11.07 Лакх

1.5 Бензин RXT: 1498 куб.см, Механическая коробка передач, Бензин, 13,87 кмпл. 11,45 рупий

1,5 бензин RXT Mono: 1498 куб.см, механическая коробка передач, бензин, 13.87 кмпл. 11,86 рупий Лакх

Platine Dual Tone Petrol: 1498 куб.см, Механическая коробка передач, бензин, 13,87 км / ч . 11,99 рупий

1.5 Дизель RXL: 1461 куб.см, Механическая коробка передач, Дизель, 20,37 км / ч. 12,47 рупий

1.5 Дизель RXT: 1461 куб.см, Механическая коробка передач, Дизель, 20,37 км / ч. 12.66 рупий

Platine Dual Tone Diesel: 1461 куб.см, Механическая коробка передач, Дизель, 20,37 км / ч. 12,99 рупий Лакх

1.5 Diesel Platine: 1461 куб.см, Механическая коробка передач, Дизель, 20,37 км / куб. 13,24 рупий Лакх

1.5 Diesel RXT Mono: 1461 куб.см, Механическая коробка передач, Дизель, 20,37 км / ч. 13,26 рупий Лакх

1,5 Diesel Platine Mono: 1461 куб.см, Механическая коробка передач, Дизель, 20,37 кмпл. 14,05 рупий