Калибровка датчика дроссельной заслонки: 3 . - ToyotaQuote.Ru

Содержание

Замена датчика положения дроссельной заслонки от 750 ₽ в автосервисе Fresh Auto по доступным ценам в Москве

Выберите город

Главная

Услуги

Автосервис

Электрооборудование

Замена датчика положения дроссельной заслонки

от 750 ₽

Записаться

В услугу входит:

Демонтаж дроссельной заслонки
Замена датчика
Сборка в обратном порядке
Калибровка положения дроссельной заслонки

Обслуживание автомобилей всех марок

Запчасти в наличии и под заказ

Гарантия на работы и запасные части 1 год

Ремонт в день обращения

В каких случаях требуется замена датчика положения дроссельной заслонки

Повреждение контактной дорожки

Из-за недостатка скольжения она истирается, из-за чего датчик перестает работать.

Меняется всем модулем. В отдельных случаях возможно восстановление дорожек элемента.

Постоянство напряжения на выходе датчика

Проблема возникает при существенном истирании напыления в самом начала резистивной дорожки, так как дроссельная заслонка ходит именно в этом диапазоне.

Застревание и треск вала датчика

Из-за низкого качества материала шестеренок у них слизываются зубы и в одном месте вращение прекращается. В таком состоянии обороты ДВС нестабильны.

Обрыв проводов

Неисправность возникает из-за вибрации мотора или при случайном повреждении при проведении ремонтных работ. Устраняется пайкой или заменой всего датчика в зависимости от ситуации.

Повреждение контактной дорожки

Из-за недостатка скольжения она истирается, из-за чего датчик перестает работать. Меняется всем модулем. В отдельных случаях возможно восстановление дорожек элемента.

Постоянство напряжения на выходе датчика

Застревание и треск вала датчика

Обрыв проводов

Замена датчика положения дроссельной заслонки в Москве для:

Audi BMW Kia Hyundai LADA (ВАЗ) Volkswagen Mercedes-Benz Nissan Toyota Renault Skoda Ford Volvo Land Rover Mitsubishi Chevrolet Mazda Lexus Opel Peugeot Chery Suzuki Citroen Honda Haval Infiniti Porsche Genesis Jaguar Geely

Интересные статьи Смотреть все статьи

Смотреть все статьи

Специальный потенциометр, определяющий положение дросселя автомобиля. Является важным компонентом комплекса оборудования, отвечающего за подготовку топливной смеси.

О том, что оно находится в неисправном состоянии, можно судить по результатам диагностики или характерным признакам:

плавающим оборотам холостого хода;
неравномерной работе ДВС;
увеличению расхода топлива;
падению мощности;
провалам, возникающим при нажатии на педаль газа;
проблемам с пуском двигателя.

Всё это затрудняет эксплуатацию транспортного средства, а иногда делает её и вовсе невозможной.

Регулярное обслуживание позволяет продлить ресурс этого датчика – очистка от нагара и загрязнений, проверка уплотнений на герметичность и т. д. Однако при обнаружении поломок, ДПДЗ подлежит замене. Специалисты наших сервисных центров готовы выполнить необходимый ремонт быстро, качественно и за разумную плату.

Записаться на услугу

Получите бесплатную консультацию

Оставьте свои контактные данные, чтобы наш специалист мог помочь вам.

Телефон

Город

Выберите городМоскваАксайВолгоградВоронежЕкатеринбургКраснодарМинеральные ВодыРостов-на-ДонуСтавропольТюмень

При нажатии на кнопку «Подобрать» вы соглашаетесь с условиями обработки персональных данных

Спасибо!

Ваша заявка принята. Наш менеджер свяжется с вами в ближайшее время.

Веб-сайт использует cookies для обеспечания удобства пользователей. Продолжая работу вы соглашаетесь с Пользовательским соглашение

Помогите с датчиком дроссельной заслонки — Электрооборудование

25. 06.2012, 00:10 #1

Помогите с датчиком дроссельной заслонки
Всем доброго времени суток. Кто знает как регулировать дпдз, он же датчик положения дроссельной заслонки??? По мануалу не разобрался((( Двигло стоит д16а… Кто сам это делал, отзовитесь!!! Прошу носом в мануалы не тыкать, я их уже перелопатил вдоль и поперек! Кстати, датчик рабочий, прозванивал.

Ответить с цитированием
25.06.2012, 22:25 #2

для регулировки нужен цифровой мультиметр:
1.находим минус.(не включая зажигания прокалываем провода и находим «массу»)
2. далее надо проверить приходит ли питание(на разных авто может быть разным как 5В так и 12В)вкл,зажигание и так же поочередно находим питание…
3.теперь проверяем происходит ли размыкание контактов Х.Х(IDL)и в какой момент в павильный или нет(обычно он 2й на разьеме…)прикасаемся к нему щупом мультиметра и осторожно двигаем рычаг дросселя.При правильном положении сразу после начала движения заслонки,напряжение на шкале прибора резко изменится-от «0» до напряжения АКБ…
———- Сообщение добавлено 25.06.2012 в 21:32 ———-
проверяем состояние пленочного резистора чтоб на его дорожках не было обрывов,потертостей и т.п.искажающих картину работы TPS.при открытии дросселя напряжение должно возрастать плавно без рывков скачков и провалов… для проверки используем вывод VTA вкл,зажигание и медленно вращаем дроссельную заслонку наблюдая за показаниями мультиметра. напряжение должно возрастать очень плавно…0,65…0,66…0,67…0,68 и т.д…если же присутствуют скачки или обрыв то блок будет получать неправильную инфу и соотв плевать неправильное кол-во топлива в цилиндры. ..

Ответить с цитированием
26.06.2012, 23:48 #3

С выхода датчика (IDL) идет напряжение 0.8 и возрастает прямо пропорционально открытию дроссельной заслонки…
Плюс постоянный в 5 вольт, что ни делай (я так понимаю, он и не должен изменять свой вольтаж). Масса соответственно также постоянна. Выход (IDL) от 0.8 и плавно вверх… Так какое размыкание? как его найти? или у меня получаются оба датчика не рабочие? но один из них точно с полностью иправного авто!
На моделях без оконечного датчика-выключателя дроссельной заслонки прозондируйте вольтметром обратные концы клемм белого и черного проводов на разъеме жгута электропроводки TPS . При включенном зажигании (двигатель не запускайте) и при полностью закрытом дросселе прибор должен зарегистрировать показание в диапазоне примерно 0. 4 ÷ 0.5 В, в противном случае произведите соответствующую корректировку путем вращения сборки TPS, затем прочно затяните крепежные винты. (вырезал из мануала)
Допустим, что надо выставлять по вольтажу, но у меня минимально получается 0.8… и на втором датчике такая же хрень.
Черт, я запутался….

Ответить с цитированием
27.06.2012, 00:02 #4

Сообщение от GISh2
Так какое размыкание? как его найти?
пробовал сдвигать его в позднюю сторону датчик?и начинать измерения с этого места…?

Ответить с цитированием
28. 06.2012, 00:20 #5

Пробовал. Сейчас опишу все то, что делал, может это я криворукий(((
1. прозвонил массу, питание и выход — все подается и отдается.
2. на снятом датчикм проверил его работоспособность путем измерения сопротивления между зеленым проводом и красным. По мере поворачивания датчика, растет и сопротивление. растет плавно без рывков, скачков, провалов. Здесь есть одно НО! по какому-то мануалу нашел, что сопротивление должно быть от 1 кОм до 9кОм, у меня оно от 0.9 до 3 кОм, но и второй датчик показывает так же (отличаются показания, но все равно до мануала не дотягивает).
3. Ставлю датчик на место, закручиваю болты так что бы сидело крепко, но крутилось рукой. подключаю разъем, ставлю измерительные щупы на зеленый (массу) и на красный (IDL) провода. Включаю зажигание и смотрю на мультиметр. Мультиметр ставлю на измерение вольтажа (на 20 вольт ставлю, что бы погрешность была меньше). начинаю выставлять датчик (не важно к какому краю, и так и так перепробывал много раз). И потихоньку открывая дроссельную заслонку рукой смотрю на показания. К примеру датчик показывает 0.71, крчу заслонку, и вольтаж потихоньку растет… и так на всем протяжении хода датчика. вольтаж на датчике от 0.71 до 2.24 (это ход датчика в корпусе дросселя).
Мне так не хочется ставить другой датчик, дроссель хороший второй, сбивать настройки неохота

Ответить с цитированием
30.06.2012, 01:08 #6

GISh2,
ну а вообще из за чего весь сыр бор то начался,датчик то рабочий судя по описанию и делаеш все верно.
———- Сообщение добавлено 30.06.2012 в 00:09 ———-
только вот одно но,почему в закрытом состоянии нет 0 вого положения. ..?

Ответить с цитированием
01.07.2012, 11:50 #7

Мне кажется нужно начасть с самого начала, тоесть с приобретения авто!
Все началось с того, что мой младший брат заразил меня VTEC-ом, до того, как проехал на его авто к хондам относился нейтрально. И вот нашел машину в нете, без движка, он был, но с пробитым блоком. Было решено съездить и посмотреть. После осмотра оказалось, что автомат, полный привод, полный электропакет (кондеи-шмандеи, абс, зеркала, стекла и т.д.). внешнее состояние мне понравилось, без гнили и незначительной ржавчиной. Поснимал все обшивки, наеладку порогов и т.д. оказалось, что кузов в идиальнейшем состоянии. После небольшого совещания было решено брать, для меня кузов самое страшное (не жестянщик я и не маляр), а остальное поправимо, в конце концов можно было бы и полный привод вырезать и коробку свапнуть на меху и т. д. Короче, я ее взял.
Начались поиски движка!!! родной D16Y7 найти было нереально, в москве предлагали ушатыши, с япии не таскали, а если на заказ, то космос по деньгам. Нашел мужика, который таскает запчасти, переговорив заказал у него D16A, от 6-го поколения. купил, поставил, навеску после небольшого ремнота оставил старую (все прекрасно работает).
И вот здесь началась свистопляска! Впуск пришлось покупать б\у, от моей комплектации, дроссель тоже. Потом была головомойка с майн реле, есть здесь еще одна моя тема. так вот на дросселе датчик был снят, предыдущий владелец дросселя видимо хотел отдельно продать датчик, но, по каким-то причинам, не срослось. Машинка уже бегает, бодро и весело, все работает, вот только расход бенза убивает!!! 14-16 литров на сотню. и постоянно завышенные холостые обороты. регулирую ХХ, все нормально, но через поездку в 20-30 км, обороты сами по себе поднимаются. до 2 тыс ХХ поднимается. Дроссель плотно закрывается, не закусывает, проверял его задержкой жидкости в закрытом положении. Промывал его со снятием датчиков и резинок, резинки новые. Может дроссель подсасывает, может датчик ХХ подвирает, все может быть. Но для начала надо настроить ДПДЗ, а потом уже искать другие проблемы, так как он точно не настроен!
На днях все-таки снял датчик с дросселя, который пришел ко мне с япии, поставил. Все тоже самое, теже самые показания, тоже самое поведение (за исключением небольшого разброса показаний, но это я списываю на погрешность мультиметра, он у меня не прфессиональный). Нашел еще одну инфу по установке датчиков ДПДЗ, там описано, что его нужно выставлять на 0.7В (на выходе), при полностью закрытой заслонке. Вот такое показание у меня получается. Попробывал выставить, вроде получилось. Я имею ввиду что при установке, датчик сел в свое родное место (когда его туда сюда крутишь, попалось место куда он как родной встал). НО, инфа не проверенная, никто мне ничего толком сказать не может, а кто говорит, то чушь получается. К сервисменам ехать не хочу (за пять лет общения с ними понял, что это только трата времени, сил и денег), плюс все сервисмены ничего не знают, отвечая мне: «Этот датчик идет вместе с дросселем и регулируется на заводе». По большому счету я могу заказать дроссель, а лучше впуск в сборе с хаба, но это ждать, лишнии деньги и уже спортивный интерес! если на заводе настраиват ентот датчик, то это возможно. Остается только найти ответ на вопрос как же именно это делается!

Ответить с цитированием
01.07.2012, 13:48 #8

Сообщение от GISh2
реле, есть з
у меня инфа по настройке общая для всех авто ипонских с инжектором,потому на нее ориентировался,вот одно не ясно что ты рассказываеш скидываеш обороты а она
Сообщение от GISh2
но через поездку в 20-30 км, обороты сами по себе поднимаются. до 2 тыс ХХ поднимается. Дроссель плотно закрывается, не закусывает, проверял его задержкой жидкости в закрытом положении. Промывал его со снятием датчиков и резинок, резинки новые. Может дроссель подсасывает, может датчик ХХ подвирает, все может быть.
вот не понятно почему,а подсос воздуха проверить не сложно,самое хорошее побрызгать все соединения зимним запуском(эфиром)на работающем моторе…и если будет наблюдаться повышение оборотов то там и подсос где побрызгал.а расход конечно великоват,но тут все взаимосвязанно,и еще вопрос выпускной тракт герметичен у тебя?лямбда живая?

Ответить с цитированием
01.07.2012, 17:40 #9

Лямбда живая, подсекает банка глушителя, в остальном герметично. лямбда одна, только на выпуске. Подсасываний нет, я знаю про этот способ, делал. Для выявления и устранения всех неполадок нужно отрегулировать датчик, так как теоритически все может быть из за него. Пока нет уверенности, что он работает корректно, я не вижу смысла в дальнейших работах.
Объясню фокусы с ХХ:
1. Выставляю обороты при помощи замыкания дигностического разъема и регулировки винта (все выставляется и работает корректно).
2.Если двигателю не давать нагрузки, тоесть не проехать на ней, причем с наполовину или с полностью открытм дросселем, то обороты в норме. Завожу, глушу, машина стоит несколько дней, маленькая поездка, все работает, обороты не поднимаются.
3.Если на ней дать газу под нагрузкой (1-ая, 2-ая, 3-я, 4-ая передачи, не важно какие), то после 20-30 км начинаются лаги с оборотами (может и сразу же, если дать просраться на 1-ой передаче).
Я думаю, что это связано непосредственно с ДПДЗ. На холостом ходу ЭБУ не принимает в расчет показания датчика, а при нагрузке он ему шлет не корректную информацию, в следствии чего ЭБУ работает не корректно. Так как датчик установлен и подключен, и он рабочий, то ЭБУ не видит ошибок и принимает не корректную информацию как должную. Кстати, при отключении датчика ДПДЗ, обороты начинают скакать, ДВС работает неустойчиво (Все так и должно быть). Я не знаю еще каких-либо причин, по которым ДВС может себя так вести, поэтому грешу на ентот датчик!
Кстати, на ходу никаких отклонений нет, все работает как надо. Втек включается, зажигание не сбивается. Машина идет уверенно, заливаний бензином не ощущается. Провалов, подрывов и т.д. так же не ощущается.
———- Сообщение добавлено 01.07.2012 в 16:43 ———-
avtopsih, жалко, что ты далековато… потому что вживую-то оно лучше смотреть, чем каляки читать…

Ответить с цитированием
04.07.2012, 02:11 #10

Сообщение от GISh2
подсекает банка глушителя,
восстанови герметичность сначала,очень большую роль играет в настройке.
Сообщение от GISh2
Если на ней дать газу под нагрузкой (1-ая, 2-ая, 3-я, 4-ая передачи, не важно какие), то после 20-30 км начинаются лаги с оборотами (может и сразу же, если дать просраться на 1-ой передаче).
а не может быть эта проблема,банальным недозакрытием заслонки(у хонды такое бывает при нагреве мотора,частая тема по форуму)проверь,пальцем надави на сектор троса газа в обратную сторону,сбросил или нет?
Сообщение от GISh2
На холостом ходу ЭБУ не принимает в расчет показания датчика
как так?я наоборот думаю что принимает и именно поэтому завышенный расход..
Сообщение от GISh2
Кстати, при отключении датчика ДПДЗ, обороты начинают скакать, ДВС работает неустойчиво (Все так и должно быть)
а говориш на холостом не принимает в расчет показания.. все же есть с него выход на холостых.
———- Сообщение добавлено 04. 07.2012 в 01:12 ———-
Сообщение от GISh2
avtopsih, жалко, что ты далековато… потому что вживую-то оно лучше смотреть, чем каляки читать…
да хрена ли тут есть то….180км)))))))

Ответить с цитированием

« Не заводится на горячую. | Ремонт подогрева сидения, CIVIC 4D »

Ваши права

Как сбросить датчик положения дроссельной заслонки (7 способов)

Современные автомобили оснащены передовыми датчиками практически для каждой системы. Хотя эти датчики обеспечивают оптимальную работу, они также могут выйти из строя и вызвать проблемы. Если вам нужно разобраться с датчиком корпуса дроссельной заслонки, важно, чтобы вы могли его сбросить.

В этом руководстве я расскажу, что такое датчик положения дроссельной заслонки, и покажу, как его можно сбросить. Я также покажу вам признаки того, что что-то не так с датчиком корпуса дроссельной заслонки, и дам вам несколько советов по очистке корпуса дроссельной заслонки.

Как сбросить датчик положения дроссельной заслонки

Методы, которые вы используете для сброса датчика положения дроссельной заслонки на вашем автомобиле, полностью зависят от модели автомобиля, которым вы управляете. На некоторых моделях автомобилей вы можете сбросить датчик корпуса дроссельной заслонки, отсоединив аккумулятор, а на других вам нужно использовать диагностический инструмент для его сброса и калибровки.

Перед сбросом датчика корпуса дроссельной заслонки вы можете убедиться, что он механически откалиброван, если это возможно на вашей модели автомобиля. Вот некоторые из распространенных методов сброса датчика положения дроссельной заслонки:

1. Используйте сканер OBD2

Самый простой способ сбросить датчик дроссельной заслонки и откалибровать его на большинстве современных моделей автомобилей — использовать сканер OBD2. Однако для этого вам необходимо убедиться, что приобретаемый вами диагностический сканер совместим с двигателем вашего автомобиля и имеет функцию сброса датчика дроссельной заслонки для вашей модели автомобиля.

Вы можете найти много сканеров OBD2 по дешевке, но они не помогут, если они несовместимы с вашим автомобилем, поэтому вам следует провести много исследований, прежде чем вы решите купить их. Кроме того, для некоторых моделей автомобилей сброс датчика дроссельной заслонки возможен только вручную.

2.

Ускоритель нажатия

Возможно, вы сможете сбросить датчик без особых усилий. Включите автомобиль, не запуская двигатель, и оставьте ключ в положении ON. Если у вас есть запуск без ключа, просто нажмите кнопку один раз, этого недостаточно, чтобы провернуть двигатель.

Удерживайте педаль акселератора в течение двадцати секунд. Вы хотите, чтобы он был как можно ближе к полу. Медленно отпустите его и выключите автомобиль. Теперь запустите двигатель в обычном режиме и покатайтесь, чтобы увидеть, улучшилась ли ситуация.

3.

Удаление предохранителя

Датчик представляет собой электронную часть автомобиля. Он проходит через предохранитель. Вытащив предохранитель, вы вызываете ручной сброс датчика.

Найдите блок предохранителей и соответствующий предохранитель. Эту информацию можно найти в руководстве пользователя. Вытащите предохранитель и оставьте на десять минут. После замены датчик дроссельной заслонки должен сбросить настройки. Впрочем, как и все остальное, что также управляется этим предохранителем.

СВЯЗАННЫЕ С: 8 Симптомы неисправного корпуса дроссельной заслонки (и стоимость замены)

4.

Вождение автомобиля

В некоторых случаях для сброса датчика требуется вождение автомобиля. Запустите двигатель и мчитесь по шоссе на максимальных скоростях. Вы хотите быть постоянно выше 40 миль в час.

Как только вы разгоните автомобиль до скорости шоссе, вы должны медленно ускориться и немного замедлиться. Выделите несколько минут между каждым сеансом. Датчик может сбрасываться, обеспечивая лучшую реакцию.

5.

Отключение аккумулятора

Всякий раз, когда вы хотите перезагрузить что-то электронное, отсоединение аккумулятора может помочь. Снимите отрицательный кабель с аккумулятора.

Дайте аккумулятору оставаться отсоединенным в течение пяти минут перед повторным подключением. Когда вы это сделаете, все электронное оборудование в автомобиле будет сброшено, включая часы и настройки стереосистемы. Только по этой причине большинство людей предпочитают начинать с одного из других методов.

6.

Слить питание автомобиля

Даже если вы отсоедините разъем аккумулятора, многие элементы автомобиля могут сохранять питание. Если больше ничего не работает, вы хотите отключить питание от каждой части автомобиля в надежде сбросить датчик.

Начните с отсоединения аккумулятора, положительного и отрицательного кабелей. Запрыгните в машину, включите зажигание и нажмите на педаль тормоза.

Вы можете подождать от 10 до 30 минут для этой процедуры. В течение этого времени из автомобиля будет вытекать любая мощность. Снова подсоедините кабели аккумуляторной батареи и запустите двигатель. Датчик должен быть сброшен.

7.

Двигатель на холостом ходу

Проверните двигатель и дайте автомобилю поработать на холостом ходу в течение трех минут. Когда время истечет, выключите машину.

Повторите эти шаги еще раз. В некоторых моделях вы можете включить ключ зажигания, не запуская двигатель, с тем же результатом. Обратитесь к руководству по обслуживанию, чтобы узнать, что подходит для вашего автомобиля.

Что такое датчик положения дроссельной заслонки (TPS)?

Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) находится рядом с корпусом дроссельной заслонки. Это датчик, который включает в себя магнитный диск для отправки электронных импульсов в модуль управления двигателем (ECM). Этот датчик сообщает компьютеру о положении дроссельной заслонки, независимо от того, открыта она или закрыта.

Когда машине нужно больше скорости, дроссельная заслонка должна открываться. С другой стороны, дроссельная заслонка должна закрываться, когда автомобиль замедляется. Кроме того, на холостом ходу дроссельная заслонка должна быть в основном закрыта, позволяя газу поступать к двигателю.

Компьютер использует информацию, полученную TPS, для холостого хода. Когда вы отпускаете педаль акселератора, автомобиль должен продолжать качать бензин, чтобы он не заглох. Компьютер также проверит цилиндры, чтобы определить, достаточно ли они получают топлива для продолжения сгорания.

СВЯЗАННЫЕ: 5 признаков неисправного датчика положения дроссельной заслонки (стоимость замены)

Признаки неисправного датчика положения дроссельной заслонки

1.

Индикатор «Проверить двигатель» Свет может попасть на приборную панель. Поскольку модуль управления двигателем контролирует датчик корпуса дроссельной заслонки, вы можете ожидать, что этот индикатор загорится при возникновении проблемы.
В компьютере будет сохранен код ошибки, который можно считать сканером OBDII. В большинстве случаев вы можете увидеть код P2119., что означает «Диапазон/производительность корпуса дроссельной заслонки управления приводом дроссельной заслонки». Это код, который возникает, когда датчик дроссельной заслонки находится вне допустимого диапазона.
2.
Грубый холостой ход
Если датчик корпуса дроссельной заслонки не работает должным образом, холостой ход может быть выключен. Обороты могут упасть или быть выше, чем обычно, из-за дефектов.
Это может привести не только к остановке двигателя, но и к тому, что ваш автомобиль может расходовать больше топлива, чем должен. С дисбалансом соотношения воздух-топливо вы хотите, чтобы проблема была решена сразу.
3.
Проблемы с ускорением
При отказе датчика может отсутствовать питание. Без нужного количества мощности ускорение может быть проблематичным. Мало того, что будут какие-то колебания, так еще и машина может дергаться.
Также есть шанс, что ваша машина сможет разгоняться самостоятельно. Если дроссельная заслонка открывается сама по себе, когда она должна быть закрыта, автомобиль может двигаться вперед. С другой стороны, наиболее вероятным симптомом является то, что вам будет трудно заставить машину двигаться быстрее, даже если вы нажмете на педаль газа.
4. Аварийный режим
В критической ситуации автомобиль может перейти в аварийный режим. Эта настройка по умолчанию возникает всякий раз, когда происходит что-то, что может повредить двигатель. Питание отключается для определенных функций автомобиля, чтобы обеспечить лучшую защиту.
Однако управлять автомобилем в аварийном режиме сложно. Вы можете включить четырехстороннюю подсветку, чтобы предупредить других о проблеме. Если вам нужно проехать небольшое расстояние, возможно, вы сможете это сделать. В противном случае вы можете рассмотреть возможность буксировки автомобиля для вашей безопасности.
Действия по очистке корпуса дроссельной заслонки
Если есть проблема с самим корпусом дроссельной заслонки, вы можете очистить его вместо замены. Вот несколько общих шагов, которым вы можете следовать.
Найдите корпус дроссельной заслонки. Обычно он находится между воздушным фильтром и впускным коллектором. Как правило, вы можете очистить корпус дроссельной заслонки, не снимая его.
С помощью очистителя карбюратора или тормозов и салфетки из микрофибры тщательно удалите нагар или грязь.
Тест-драйв автомобиля.
Вы можете получить дополнительные рекомендации, следуя указаниям, приведенным в руководстве по обслуживанию вашего автомобиля. В противном случае вам необходимо обратиться к специалисту за дополнительной помощью.
СВЯЗАННЫЕ: Как очистить корпус дроссельной заслонки (10 шагов своими руками)
Часто задаваемые вопросы
Нужно ли перезагружать компьютер после замены датчика положения дроссельной заслонки?
Большинство моделей автомобилей автоматически сбрасывают и калибруют датчик положения дроссельной заслонки после замены датчика и включения зажигания. Однако на некоторых моделях автомобилей вам может потребоваться откалибровать его вручную или сбросить его, отключив аккумулятор или используя сканер OBD2.
Требуется ли калибровка датчика положения дроссельной заслонки?
Если в вашем автомобиле есть трос дроссельной заслонки, вам часто приходится вручную калибровать датчик дроссельной заслонки в соответствии с руководством по ремонту для вашей модели автомобиля. Если в вашем автомобиле используется электронный дроссель, автомобиль может автоматически калибровать датчик при включении зажигания.
Есть ли предохранитель датчика положения дроссельной заслонки?
В большинстве моделей автомобилей нет предохранителя только для датчика положения дроссельной заслонки. Однако должен быть предохранитель для модуля управления двигателем, который подает питание на датчик положения дроссельной заслонки. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, где находится предохранитель.
Влияет ли датчик положения дроссельной заслонки на холостой ход?
Да. Плохой датчик дроссельной заслонки может повлиять на холостой ход и привести к неровному или нестабильному холостому ходу. Если вы подозреваете, что датчик положения дроссельной заслонки неисправен, вам необходимо отсканировать память кодов неисправностей с помощью сканера кодов.
Категории: Двигатель, направляющие
ЭБУ Plug N Play Performance
POWERTRONIC V4
УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ ЭТАЛОН ЭФФЕКТИВНОСТИ С ПОМОЩЬЮ ЛЕГКОЙ НАСТРОЙКИ.0130
ЭБУ ПОДКЛЮЧАЕТСЯ В ТЕЧЕНИЕ МИНУТ, ОБЕСПЕЧИВАЯ УЛУЧШЕННУЮ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ БЛАГОДАРЯ РАЗРАБОТАННОЙ RACE, РЕГУЛИРУЕМОЙ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕМ КАРТИНКЕ ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЯ
FUELX AUTOTUNE
СОВРЕМЕННАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ ОПТИМИЗАЦИЯ ВПРЫСКА ТОПЛИВА ДЛЯ ВСЕХ СОВРЕМЕННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ АДАПТАЦИЯ К СОСТОЯНИЮ ДВИГАТЕЛЯ, ИЗНОСУ, ЕЗДЕ СТИЛЬ, ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ УСТРОЙСТВА, А ТАКЖЕ УСЛОВИЯ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ, ТАКИЕ КАК ТЕМПЕРАТУРА, ВЛАЖНОСТЬ, ВЫСОТА И Т. Д.
ЗАГРУЗКИ
ЗАГРУЗКА R-TUNE, РУКОВОДСТВА ПО УСТАНОВКЕ, ОБЩИЕ РУКОВОДСТВА И ВСЕ ДРУГИЕ ДОКУМЕНТАЦИИ
Пожалуйста, внимательно прочитайте всю документацию, прежде чем продолжить
ПОСМОТРЕТЬ КАК ЭТО РАБОТАЕТ
POWERTRONIC, FUEL X И АКСЕССУАРЫ ИЗГОТОВЛЕНЫ ИЗ ОРИГИНАЛЬНЫХ ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ КОМПОНЕНТОВ, КОТОРЫЕ РАБОТАЮТ ДОЛГО, ТАКЖЕ ПРОДУКЦИЯ ЯВЛЯЕТСЯ ВОДО- И ТЕРМОСТОЙКОЙ
POWERTRONIC
АВТОНАСТРОЙКА ТОПЛИВА
ОТЗЫВЫ КЛИЕНТОВ
ОТ САМИХ гонщиков
Мы с Басанти наконец-то снова можем отправиться в путь! С установленным PowerTRONIC мы едем на полном газу, начиная с Маската и заканчивая Джалан Бани!
Itchy Boots
Фантастические результаты в ночь перетаскивания! Спасибо @powertronic_ecu за индивидуальный жгут проводов. Мы можем настроить более высокий диапазон оборотов и действительно почувствовать потенциал. Очень доволен результатами ET 11.94 на скорости 111,34 миль в час!! Это было неплохое базовое начало, и теперь мы можем серьезно заняться точной настройкой
Revelry Racing
Я использую квикшифтер на гоночном мотоцикле KTM Duke 390. Феноменальная производительность и первоклассное обслуживание клиентов. Этот контрейлерный ECU — это все, о чем он говорит, и даже больше. Вы никогда не почувствуете такого уровня поддержки и обслуживания клиентов, как здесь. Мы устанавливаем их на 4 других гоночных мотоцикла и ожидаем таких же потрясающих результатов.
Барри Томас
Пользователь из Великобритании с квикшифтером на моем KTM Duke 390 2014 года, полной выхлопной системой, фильтром K&N, даже наклеил на него устранитель датчика o2 dynojet, чтобы действительно получить полный контроль над топливом и зажиганием… через несколько ошибки оператора, все это сошлось, и все, что я могу сказать, это вау, вау, вау, какой отличный комплект.

Калибровка датчика дроссельной заслонки: 3 . — ToyotaQuote.Ru — Toyota

Замена датчика положения дроссельной заслонки от 750 ₽ в автосервисе Fresh Auto по доступным ценам в Москве

Помогите с датчиком дроссельной заслонки — Электрооборудование

Помогите с датчиком дроссельной заслонки

Похожие темы

Ваши права

Как сбросить датчик положения дроссельной заслонки (7 способов)

1. Используйте сканер OBD2

2.

3.

4.

5.

6.

7.

1.

2.

3.

Часто задаваемые вопросы

Нужно ли перезагружать компьютер после замены датчика положения дроссельной заслонки?

Требуется ли калибровка датчика положения дроссельной заслонки?

Есть ли предохранитель датчика положения дроссельной заслонки?

Влияет ли датчик положения дроссельной заслонки на холостой ход?

ЭБУ Plug N Play Performance

POWERTRONIC V4

FUELX AUTOTUNE

ЗАГРУЗКИ

ПОСМОТРЕТЬ КАК ЭТО РАБОТАЕТ

POWERTRONIC

АВТОНАСТРОЙКА ТОПЛИВА

ОТЗЫВЫ КЛИЕНТОВ

Добавить комментарий Отменить ответ