Карбюратора: Устройство карбюратора

Содержание

Карбюратор – устройство основные неисправности, ремонт и доработка карбюратора автомобиля — Словарь автомеханика

Карбюратор, часто называемый «карб» – часть системы питания автомобильного двигателя, где образуются определенные соединения при смешивании воздуха и топлива. В дальнейшем эта топливовоздушная смесь попадает в камеру сгорания. Данный элемент в совокупности с дроссельной заслонкой – является регулировщиком топлива, благодаря чему полученная смесь может быть обогащенной либо обедненной. Стехиометрическое состояние данного топливного компонента достигается при соотношении 1 г. бензина на 14,7 г. воздуха, а для запуска холодного двигателя требуется соотношение 10 к 1.

фотогалерея:

Всего существует три вида карбюраторов:

Барботажный (уже не используется).
Мембранно-игольчатый – узел состоит из нескольких камер, разделённых мембранами и связанных штоком на конце которого находится игла закрывающая/открывающая подачу топлива.
Поплавковый – существует в многих модификациях современных карбюраторов и имеет широкое применение.

Составляющие карбюраторной системы автомобиля

Устройство карбюратора в тривиальном варианте:

Устройство карбюратора

поплавковая и смесительная камеры
поплавок с запирающим клапаном игольчатого типа
распылительная и диффузная системы
бензиновые и воздушные каналы с жиклерами
аэро- и дроссельные заслонки

Поплавковая камера необходима для поддержки постоянного уровня бензина.

Воздушной заслонкой заводится холостой двигатель автомобиля, обогащая топливовоздушную систему. Системой холостого хода обеспечивается подача бензина, когда не функционирует основная дозирующая система. Специальными винтами регулируется соотношение в карбюраторе топливо/воздух.

Ускорительный насос подает дополнительное количества топлива – резко открываются дроссельные заслонки, чтобы можно было предупредить остановку мотора и избежать сбоев в эксплуатации мотора во время разгона автомобиля.

Переходная система отвечает за переходный режим между основной дозирующей системой и автомобильным холостым ходом.

Система холостого хода обеспечивает подачу нужного количества топлива в цилиндры двигателя при работе без нагрузки (на холостом ходу).

Главная дозирующая система обеспечивает увеличения мощности двигателя за счет большей подачи топливно-воздушной смеси во время движения автомобиля.

Устройство карбюратора

Основные проблемы с карбюратором

Среди наиболее частых неисправностей в работе карбюратора отмечаются такие:

протечка топлива
нагар и запах на свечах зажигания
нестабильный холостой ход
нарушение регулировки карбюратора, загрязнение жиклеров

Протечка топлива

Для начала необходимо проверить давление бензина – оно соответствует отметке от 4 до 7 пси.

Наличие нагара и запаха на свечах зажигания

Данная неполадка указывает на то, что топливо подается в чрезмерных количествах из-за неправильного уровня бензина либо прогоревшего клапана.

Неровный холостой ход

В основном, проблемы данного характера возникают в проводке между педалью акселератора и карбюратором, то есть, не сугубо в карбюраторе.

Нарушение регулировки карбюратора, загрязнение жиклеров и каналов

Основную роль в приготовлении топливовоздушной смеси играют жиклеры – их загрязнение или повреждение ведет к нарушению работы всего узла.

При таких неисправностях двигатель не в состоянии получать горючее в необходимой концентрации и объеме. Признаками этого являются:

излишний расход топлива;
снижение мощности автомобильного двигателя;
из глушителя наблюдается выхлоп черного дыма и слышны хлопки;
двигатель начинает перегреваться;
снижается вязкость автомобильного масла.

Устранение неполадок в карбюраторной системе

Когда протекает бензин, а давление соответствует норме, тогда необходимо искать неполадку в поплавковой камере. В основном, ее заменяют на новую.

При наличии запаха и нагара на свечах, рекомендуется обратить внимание на поплавок. Это возникает при не отрегулированном поплавке, чрезмерном давлении бензина либо присутствует неполадка в поплавковой камере.

Когда на холостом ходу мотор автомобиля работает нестабильно, то чтобы найти поломку, необходимо проверить, нет ли в карбюраторе коррозийных изменений либо загрязнений. В последнем случае его необходимо тщательно почистить.

Ремонт, тюнинг и установка карбюратора

Как починить карбюратор

Сетчатый фильтр

Данный фильтр либо засоряется, либо повреждается. И чтобы узнать точно, что с ним, понадобится его вынимать. При сильном загрязнении достаточно хорошо промыть аккуратно в бензине, при видимых повреждения меняется на новый.

Пусковое устройство

Пусковое устройство, как и сетчатый фильтр, подвержен загрязнению и также нуждается в промывке и продувке сжатым воздухом.

Соединение в карбюраторе

Разгерметизация соединения, происходит во впускном или выпускном трубопроводах, также на корпусе ДЗ и других местах соединения карбюратора. Определить где подсасывает воздух поможет обычная мыльная пена или специальный дымо-генератор. На возникновения проблем с впускным трубопроводом могут еще указывать и следы копоти или пленка с топлива на месте неплотного соединения.

Когда сбои в работе происходят по причине не герметичного прилегания в месте соединения нижнего фланца карбюратора и впускного патрубка достаточно просто подтянуть гайки. Старайтесь подтягивать аккуратно и равномерно, чтобы не перекосился фланец карбюратора. Если подтяжка болтов проблему не решила, тогда стоит почистить место подсоса и поменять прокладку.

Ускорительный насос

Когда перестал работать ускорительный насос, тогда нужна его замена. Его детали ремонту не подлежать. В качестве профилактики насос моют и продувают. Еще желательно проверить ход перемещения рычагов и деталей диафрагмы. Отдельное внимание приделите шарику в распылителе — свободе его движения ничего мешать не должно.

Диафрагма экономайзера

В моделях карбюраторов, оснащенных экономайзером, проследите чтобы на диафрагме не было повреждений. А если стала короткая длина толкателя, то замените его вместе с диафрагмой.

Регулировка карбюратора

Карбюратор регулируют только на прогретом двигателе.

Нет смысла настраивать данную автомобильную систему на холостом двигателе. Также с дроссельной заслонки необходимо снять тягу педали газа, а затем отсоединить трубку, которая отвечает за вентиляцию картера, чтобы удостовериться, нет ли вакуумной пробки в трубке регулятора опережения.

Затем нужно закрутить по одному винты качества строго по часовой стрелке, пока не станет работа мотора достаточно жесткой. Когда двигатель начнет лихорадить, отвернуть необходимо на оборот назад каждый винт, чтобы двигатель начал работать плавно. Как регулировать карбюратор лучше смотреть на конкретном примере наглядно.

Тюнинг карбюратора

Доработка или другими словами тюнинг карбюратора производится дабы достичь максимальной мощности. На впуске, карбюратор автомобиля, должен иметь минимальное сопротивление, поскольку по-другому сложно добиться приемлемого качества смеси и наполнения цилиндров при средних и высоких оборотах двигателя. Выжимать максимум мощности на больших оборотах дает расточка второй камеры и подъем впускных клапанов выше 10,25 мм (актуально для двигателей 1.5 л с высокими распредвалами).

Доработанный карбюратор с диаметром диффузоров 24/24 дает прибавку при установке даже тюнинговый мотор. Но стоит отметить, что на малых оборотах и частичных нагрузках двигателя, обычное увеличение диаметра диффузоров приведет к ухудшению его работы, поскольку снижается разряжение в области диффузора и ухудшается распыление бензина и гомогенизации смеси.

Доводка карбюратора – это не только замена всех топливных жиклеров на другие, большего сечения, а изменение всех тарировочных данных карба и его начинки. Также в конструкцию карбюратора вводятся дополнительные дозирующие системы. С этой целью в корпусе карбюратора сверлятся дополнительные дозирующие каналы.

Связанные термины

Топливный фильтр
Дроссельная заслонка
Бензонасос

Карбюраторы мотоциклетного типа с постоянным разрежением у распылителя / Хабр

Здравствуйте, уважаемые читатели. Сегодня предстоит изложить заключительную часть статьи, посвященной карбюраторам мотоциклетного типа.

Ранее уже были рассмотрены принципы смесеобразования, главная дозирующая система, особенности конструкции диффузора и дроссельной заслонки, система холостого хода и вспомогательные устройства карбюратора.

В этой, заключительной, публикации рассмотрим особенности карбюраторов для четырехтактных малолитражных двигателей.

В конце поста вас ждут ссылки на версию статьи в формате PDF. PDF версия включает все 6 опубликованных здесь по отдельности частей. Сохраните ее в своей библиотеке и перешлите интересующимся.

Помимо этого в конце приводится список литературы и заключительные слова автора по циклу публикаций «Карбюраторы мотоциклетного типа».

Общая проблематика смесеобразования

Общая проблема карбюраторов заключается в том, что скорость реакции двигателя на изменение положения дроссельной заслонки в действительности ограничена величиной разрежения, так как от нее зависит истечение топлива из главной дозирующей системы. В ранее рассмотренных конструкциях карбюраторов при резком открытии дросселя площадь сечения диффузора так же резко увеличивается. Однако это не приводит к одновременному резкому увеличению потребления воздуха двигателем, так как его обороты растут не столь быстро.

Получается, что расход воздуха не изменяется, а проходное сечение увеличивается — это ведет к уменьшению скорости потока и уменьшению разрежения. Другими словами, разрежение, за счет которого происходит истечение топлива из распылителя, уменьшается как раз в тот момент, когда подачу топлива надо увеличивать. Как следствие, из-за недостаточного разрежения часто приходится прикрывать дроссель для достижения требуемой динамики двигателя.

У карбюраторов, в которых сечение диффузора находится в прямой зависимости от положения ручки газа, обороты двигателя никак не влияют на смесеобразование. У карбюраторов с постоянным разрежением сечение диффузора и соответствующая подача топлива являются функциями не только открытия дросселя, но и оборотов двигателя. При такой конструкции карбюратора достигается оптимальная динамика работы двигателя, так как количество топлива всегда соответствует текущему количеству потребляемого воздуха.

Основные элементы в конструкции, регулировочные параметры

В конструкциях карбюраторов с постоянным разрежением есть два элемента для контроля скорости воздушного потока:

Плоская дроссельная заслонка, управляемая водителем (a на рисунке ниже)
Цилиндрическая заслонка с дозирующей иглой, приводимая в действие разрежением (b на рисунке ниже)

Элементы управления воздушным потоком

Рассмотрим цилиндрическую заслонку более подробно.

Продольное сечение карбюратора с постоянным разрежением

Цилиндрическая заслонка 1 соединена с вакуумной камерой через резиновую мембрану 2. Верхняя полость вакуумной камеры 3 одним или несколькими отверстиями 4 сообщается с наименьшим сечением диффузора — под цилиндрической заслонкой. Нижняя часть камеры 5 сообщается с атмосферой посредством канала 6, выведенного во входное устройство карбюратора.

В карбюраторах постоянного разрежения пружина 7 и отверстия в нижней части цилиндрической заслонки являются регулировочными элементами, так как совместно влияют на характеристику перемещения заслонки.

Принцип действия

Под действием разрежения заслонка поднимается, пока сила упругости пружины не уравновесит подъемную силу. При увеличении разрежения высота подъема заслонки увеличивается. При закрытом или частично открытом дросселе (плоская заслонка) разрежение под цилиндрической заслонкой мало́, поэтому заслонка лишь приподнята. При бо́льших открытиях дросселя скорость потока воздуха в диффузоре увеличивается, что вызывает пропорциональное увеличение подъема заслонки. При резком полном открытии дросселя цилиндрическая заслонка не открывается столь же быстро. Ее подъем зависит от набора оборотов двигателем, а не от механического воздействия ручки газа. Теперь становится понятно, как карбюратор с постоянным разрежением приготавливает смесь независимо от положения ручки газа.

Из рассмотреннного принципа работы следует, что высота подъема цилиндрической заслонки зависит от двух переменных:

угол открытия плоского дросселя;
обороты двигателя.

Эти два параметра задают условия работы двигателя, согласно которым происходит регулирование количества воздуха и топлива, поступающих в двигатель. Интересно, что работа главной дозирующей системы зависит от тех же параметров, что и работа системы электронного впрыска.

Сравнительная характеристика карбюраторов

Хоть данный тип карбюраторов и называется «с постоянным разрежением», в действительности численное значение величины пониженного давления не является константой в стогом смысле слова.

Это хорошо видно на графике зависимости величины разрежения от расхода воздуха при полностью открытой дроссельной заслонке.

Зависимость величины разрежения от расхода воздуха

Из графика видно, что у карбюратора с постоянным разрежением разрежение в диффузоре сначала резко возрастает до некоторой величины, после чего продолжает медленно нарастать (кривая а). У карбюраторов, в которых дозирующая игла вместе с дроссельной заслонкой жестка связана с ручкой газа, эта зависимость гораздо более линейна (кривая б). Из-за существенной разницы в характере графиков термин «с постоянным разрежением» является вполне допустимым.

Заключение по циклу публикаций

Современные карбюраторы являются сложными устройствами, состоящими из ряда основных и вспомогательных систем, конструкции которых тщательно выверены. Для облегчения задачи понимания принципов функционирования и особенностей конструкции тех или иных систем, каждая из них была рассмотрена отдельно с описанием взаимовлияния. Перед этим были рассмотрены общие вопросы смесеобразования и выделены основные функции карбюратора. Системы рассматривались на примерах карбюраторов различных моделей с выделением плюсов и минусов конкретных решений. В ходе описания принципов функционирования отмечались возможные способы регулировки систем и давались практические рекомендации по осуществлению настройки. Таким образом, материал статьи и способ его изложения направлены на повышение компетентности читателя в вопросах работы с карбюраторами мотоциклетного типа.

Заключение от автора

Вот и подошел к концу цикл публикаций, посвященных карбюраторам. Вы, читатели, встретили его хорошо. Приятно видеть, что на хабре есть люди, интересующиеся машиностроением.

Благодаря вам роль автора хабра мне понравилась, так что встретимся еще под катом. А вот в каком хабе — вопрос открытый, ибо мир слишком интересен, чтобы ограничиться одним.

Выражаю большую благодарность всем, кто принял участие в подготовке работы. Особую благодарность выражаю Rightech_IoT за наибольший вклад в редактуру.

Скачать

Гугл диск
Яндекс диск
Дропбокс

Список литературы

Горбачев И. С., Сойфер И. И., Карбюраторы мотоциклетного типа,-М.: Машиностроение, 1972 г.—176 с., ил.
Ефимов С. И., Иващенко Н. А., Иванин В. И. и др., под общ. ред. Орлина А. С., Круглова М. Г., Двигатели внутреннего сгорания: Системы поршневых и комбинированных двигателей. Учебник для вузов по специальности «Двигатели внутреннего сгорания», 3-е изд., переработ. и доп.-М.: Машиностроение, 1985 г.-456 с., ил.
Веб-сайт www.dellorto.it

Принцип работы и устройство карбюратора

На первый взгляд карбюратор может показаться очень сложным устройством. Однако небольшой объём теоретических знаний поможет полностью разобраться с его принципом работы. Что, в свою очередь, позволит самостоятельно выполнять чистку и регулировку карбюратора. Для выполнения этих операций на должном уровне достаточно базовой информации.

Как работает карбюратор

Независимо от модели, принцип работы карбюратора аналогичен. Конструктивно любой карбюратор выполнен по следующей схеме: канал для создания топливовоздушной смеси, в котором есть специальное калибровочное отверстие для входа воздуха, поплавковая камера и выход для готовой смеси.

При работающем моторе во впускном коллекторе (элемент, соединяющий силовой агрегат и топливную систему) создаётся пониженное давление, по отношению к атмосферному. Это приводит к возникновению вакуума в карбюраторе. Благодаря этому в карбюратор, по специальному сужающемуся каналу затягивается воздух и выполняется захват бензина из топливной камеры. В процессе эти ингредиенты смешиваются, что приводит к созданию топливовоздушной смеси, которая воспламеняется в КЗ (камере сгорания) и заставляет двигаться поршни. Количество топлива в готовой смеси зависит от давления, создаваемого в смешивающей камере. Благодаря тому, что камера соединена с атмосферой, из-за разницы давления, бензин поднимается вверх, смешиваясь с воздухом. Далее смесь поступает в камеру сгорания. Сужение прохода ускоряет движение воздуха, что приводит к ещё большему его разряжению.

Подача топлива с воздухом

Управление подачей топлива и воздуха осуществляется педалью газа, она соединена с воздушной заслонкой (ВЗ) и элементом, перекрывающим поплавковую камеру (ПК). Когда педаль свободна, мотор работает на холостом ходу (ХХ). Заслонка почти полностью закрывает калиброванный канал подачи воздуха, а игла проём в топливной камере. Деталь для перекрытия поплавковой камеры выполнена в виде иглы, разделённой на несколько частей, каждая из которых имеет свою толщину. Таким образом, чем выше она поднимается, тем больше происходит подача топлива. Воздушная заслонка работает по такому же принципу, чем шире проём, тем больше поток.

Что такое холостой ход карбюратора — ХХ

Холостой ход можно сравнить с режимом ожидания. Он необходим для стабильного поддержания нужных оборотов в момент, когда автомобиль не едет, чтобы мотор не заглох. В этот случае, воздушная смесь насыщена минимальным количеством топлива, необходимым для поддержания стабильной работы системы.При отпущенной педали газа, игла золотника максимально перекрывает главный канал подачи бензина. Воздушная заслонка остаётся чуть открытой. Проход, через который осуществляется подача бензина, размещён за воздушной заслонкой. Горючая смесь начинает поступать по этому каналу только тогда, когда в карбюраторе есть увеличенное разряжение, которое возникает при сильном открытии воздушной заслонки. Для создания топливовоздушной смеси на ХХ в конструкции предусмотрен дополнительный канал подачи кислорода. В нём есть специальный элемент для регулировки качества горючей смеси. Чем сильнее закручен винт, тем больше смесь насыщается бензином. Увеличиваются обороты холостого хода, и наоборот — откручивание винта снижает их. Таким образом, выполняя регулировку этого винта можно добиться оптимальных опций, повысить экономичность.

Для правильной дозировки ингредиентов горючей смеси, в местах забора устанавливаются жиклёры. Они представляют собой специальный элемент с определённым диаметром прохода, который не позволяет расходовать топлива или воздуха выше установленной нормы. Также жиклёр может выполнять функцию регулировочного винта.

Для чего нужна поплавковая камера в карбюраторе

1 — держатель оси поплавка;
2 — язычок поплавка;
3 — поплавок

ПК является одним из основных элементов карбюратора, в котором находится топливо. Уровень жидкости в камере регулируется и контролируется с помощью специального поплавка. К нему прикреплена иголка. Она закрывает канал подачи горючей смеси из бензобака. При уменьшении уровня топлива, поплавок начинает опускаться, а иголка поднимается. При заполнении камеры поплавок поднимается и уровень стабилизируется.

В карбюраторе предусмотрен механизм дополнительного подсоса управления ДЗ. Этот элемент предназначен для ручного обогащения смеси. Для этой функции предусмотрен дополнительный канал, он меньше, чем основной. Управление механизмом подсоса реализовано специальным рычагом на приборной панели. Сначала необходимо вытянуть полностью на себя элемент, тем самым максимально открыть заслонку, по мере прогрева мотора рычаг нужно постепенно вернуть в исходное положение.

Регулировка карбюратора

Регулировка карбюратора может осуществляться только на хорошо прогретом моторе. Независимо от конструкции, принцип выполнения калибровки элементов идентичный.

Поплавковая камера. Регулировка и контроль уровня жидкости в ёмкости осуществляется с помощью поплавка, соединённого проволокой с иглой. Уровень необходимого топлива в камере указан в руководстве по эксплуатации конкретной модели автомобиля. Сверьте текущие показатели, замерьте с помощью штангенциркуля высоту зеркала. Если уровень выше нормы, аккуратно возьмите в руку поплавок и прогните его вниз методом механического воздействия на проволоку. Если уровень топлива ниже нормы — поднимите его.
Настройка ХХ. Оптимальное количество оборотов на ХХ составляет 800-900 единиц. Закрутите винт качества смеси до упора и выкрутите его на 4-5 оборота обратно. Закрутите до упора винт количества и открутите 3 раза. Включите двигатель, постепенно начните закручивать первый винт, в процессе обороты должны поднять и начаться нестабильная работа мотора. Когда начнётся этап неустойчивости, начните закручивать регулировочный элемент, пока двигатель снова не начнёт работать стабильно. В завершение выполните корректировку винтом количества.
Регулировка жиклёров. С помощью подсоса нужно закрыть воздушную заслонку. Хвостовик тяги должен находиться в конце паза штока ПУ карбюратора. При отклонении следует устранить подгибанием тяги. Затем нужно снять крышку, а потом замерить зазор от кромки стенки камеры до ВЗ. Необходимые показатели указаны в руководстве по эксплуатации. Настройка выполняется с помощью регулировочного винта ПУ.

К 65 (карбюратор). Регулировка карбюратора К 65

Долгое время отечественные мотоциклы, мопеды и даже снегоходы имели в своей конструкции карбюратор К 62. Однако в этой модели были выявлены многочисленные недоработки инженеров. Современные условия потребовали усовершенствования и модернизации этого устройства. Поэтому в 90-х годах 20 века была создана модель К 65 (карбюраторная). Это устройство похоже на предыдущее устройство. Но его содержание существенно отличается от него. Это отражено в принципе действия, регулировке и конструкции версии K 65.

Содержание

1 Устройство карбюратора К 65
2 Дозирующая система
3 Система холостого хода
4 Система пуска и подогрева двигателя
5 Установка и настройка
6 Регулировка уровня топлива
7 Регулировка обогащения смеси
8 Регулировка качества смеси в эксплуатации
9 Регулировка карбюратора мотоцикла «Урал»
10 Синхронизация карбюратора
11 Регулировка карбюратор К 65 мотоцикла «ИЖ»

Устройство карбюратора К 65

Для регулировки карбюратора модели К 65 необходимо предварительно ознакомиться с его устройством. Подача и поддержание уровня топлива осуществляется по следующей схеме. Через штуцер топливо подается в клапан с пружинной шайбой. Этот блок опирается на язычок, который сообщается с поплавками. Они сделаны из пластика и соединены между собой. Поплавки могут свободно перемещаться по оси.

Если топлива больше, его избыток сливается через сливное отверстие из поплавка. К 65 (карбюратор) во время работы нагревается. При этом, чтобы давление в камере не повышалось, ее подключают к каналу дисбаланса.

Следующая система, которую необходимо учитывать на схеме карбюратора К 65, — это дозатор.

Дозирующая система

Основными компонентами системы дозирования являются главный топливный жиклер, форсунка, канал подачи воздуха и дроссельная игла.

Весь процесс работы системы происходит по следующей схеме. Из поплавковой камеры топливо через основное сопло попадает в форсунку. Под действием разбавления он поднимается вверх по зазору между иглой ускорителя и распылителем. На выходе из него топливо смешивается с воздухом, который поступал через отверстие в корпусе форсунки по каналу.

Карбюратор К 65 имеет следующую систему управления двигателем. Стрелка дроссельной заслонки устанавливается в одно из пяти положений. Это заставляет двигатель работать на средних оборотах. Но на максимальной мощности при настройке необходимо учитывать, что карбюратор модели К 65 определяет расход топлива исходя из расхода основного топливного жиклера.

Под топливопроводом установлена стопорная шайба. Закрепите пистолет-распылитель.

Система холостого хода

Еще одна важная система, которую необходимо учитывать при регулировке карбюратора К 65, — это устройство холостого хода.

Представленная система состоит из топливопровода, воздушного канала, отверстия для холостого хода, винтов качества и количества смеси, пути.

Когда двигатель работает на малых оборотах, образуется эмульсия. Это достигается за счет подъема топлива по трубке под действием вакуума в смесительной камере. Топливо смешивается с воздухом, поступающим по воздуховоду. Карбюратор К 65 предполагает, что эмульсия выходит на малых оборотах только через отверстие холостого хода.

С увеличением оборотов вакуум в области отверстия увеличивается. Сама эмульсия тоже начинает течь через нее. Таким образом, подача топлива увеличивается по мере увеличения оборотов двигателя.

Система пуска и подогрева двигателя

В поисках ответа на вопрос, как отрегулировать карбюратор К 65, следует ознакомиться с пусковым устройством и подогревателем двигателя.

На карбюраторах К 65С и К 65В установлено пусковое устройство с автономным приводом, на К 65Г и К 65Ж — с тросовым приводом (присутствует в мотоциклах «Днепр», «Урал») и на К 65И, К 65Д — корректор — обогреватель (часто используется в мопедах ИЖ»).

Самоходный стартер включает в себя плунжер, спусковое устройство, иглу, защитный колпачок, каналы, тягу управления, топливный колодец и отверстия. Нормальное положение устройства считается закрытым.

Тросовый штуцер очень похож на предыдущий вариант, за исключением штанги. Положение плунжера регулируется тросом.

Система корректора-обогащения отличается такой системой функционирования, при которой топливо поступает в стартер из поплавковой камеры. В этом случае расход топлива ограничивается жиклером. Такое устройство часто встречается в советском карбюраторе К 65. ИЖ — пример таких мотоциклов.

Установка и настройка

Перед регулировкой нового карбюратора К 65 его необходимо установить и отрегулировать.

Сначала вам нужно будет снять крышку карбюратора. Пружина дроссельной заслонки удерживает иглу через блок. Имеет одно круглое отверстие и два фигурных. Круглая прорезь, расположенная в центре, служит для фиксации троса дроссельной заслонки. Для фиксации вала винта требуется Т-образное отверстие.

После установки карбюратора на двигатель к дроссельной заслонке подключается трос, фиксируется крышка.

Используйте ручку дроссельной заслонки, чтобы поднять дроссельную заслонку и проверить, полностью ли открывается диффузор. Эти действия следует повторить несколько раз. Диффузор должен свободно открываться и закрываться, не заедая.

Затем поднять дроссельную заслонку винтом так, чтобы между ее нижним краем и образующей диффузора появился зазор 3 мм.

Если устройство К 65 (карбюратор) имеет корректор, его нужно снимать целиком и подсоединять трос к поршню. Далее следует установить узел на место.

Далее необходимо отрегулировать положение упоров оболочек кабеля так, чтобы их люфт составлял 2-3 мм.

Винт следует затянуть до упора, затем ослабить на 0,5–1,5 оборота. Топливопровод подключается к штуцеру. Топливо не должно вытекать из точек подключения.

Затем поворачивается наконечник стартера и коленчатый вал делает 3 оборота. Зажигание включается и заводится. После прогрева можно выключить стартер или корректор.

Регулировка уровня топлива

Регулировка карбюратора К 65 начинается с настройки уровня топлива. Для этого переверните устройство и снимите нижнюю часть поплавковой камеры. Далее заменяется расстояние от соединителя до линии, разделяющей поплавок на две части.

Это расстояние обычно составляет 13 мм с возможным отклонением 1,5 мм в любом направлении.

Если размер карбюратора не подходит к этим рамкам, отогните язычок поплавка в желаемом направлении.

Бывает, что регулировка карбюратора К 65 проводится правильно, но он начинает «перетекать». Это означает, что поплавок вышел.

проверить эту теорию несложно. Вам нужно налить в ванну горячую воду и погрузить в нее поплавок на минуту или больше. Если появляются пузыри, поплавок неисправен.

Регулировка обогащения смеси

Перед началом регулировки, будь то карбюратор модели Урал К 65, мотоцикл Днепр, снегоход Буран или другая техника, двигатель необходимо прогреть.

Затем устанавливается минимальная стабильная частота вращения холостого хода. Для этого нужно опустить дроссельную заслонку с помощью винта. Поэтому необходимо увеличить количество оборотов до максимально возможного. В этом случае винт поворачивается в ту или иную сторону.

Постепенно количество оборотов уменьшается и снова увеличивается. Это нужно проделать 2–3 раза.

После проведенных манипуляций следует проверить, как двигатель реагирует на положение ручки газа. Чтобы понять, как настроить карбюратор К 65, необходимо определить необходимый для двигателя уровень обогащения топливной смеси.

Для этого проделайте такой эксперимент. Дроссельная заслонка резко открывается. Если при этом двигатель остановится, смесь следует обогатить. Для этого поверните винт качества смеси на 1/4 или 1/2 оборота.

Заглохший двигатель при внезапном закрытии дроссельной заслонки указывает на необходимость сделать смесь обедненной. В этом случае винт качества смеси необходимо восстановить на 1 / 4-1 / 2 оборота.

Регулировка качества смеси в эксплуатации

Регулировка карбюратора К 65 в условиях эксплуатации осуществляется перемещением дозирующей иглы относительно замка. Делать это нужно в определенном порядке.

Дозирующая игла находится в центральном положении. Для выпуска смеси блок перемещают вверх. В этом случае пространство между конусом дозатора и стенкой распылителя уменьшается.

Движение блока вниз приведет к более богатой топливной смеси.

Цвет изоляции электрода свечи зажигания сигнализирует о необходимости регулировки. Будьте осторожны после пробега 30 км. При нормальных условиях эксплуатации его беловатый цвет свидетельствует о плохом перемешивании. Темно-коричневый изолятор со следами сажи говорит о необходимости откачки смеси.

Регулировка карбюратора мотоцикла «Урал»

В качестве примера регулировки карбюратора К 65 можно рассмотреть эту процедуру на мотоцикле Урал».

Для начала нужно устранить утечку воздуха. Затем с помощью плоской отвертки открутите винты. Карбюратор К 65 мотоцикла Урал требует открутить винт на 1 оборот.

Далее нужно выставить люфт на тросах. Оно должно быть равно примерно 3 мм.

После прогрева двигателя начинают закручивать винт холостого хода до устойчивой минимальной скорости. Затем, используя винт качества смешивания, следует определить максимальные обороты. Процедура повторяется дважды. Карбюратор настроен.

Синхронизация карбюратора

После настройки карбюратор К 65 («Урал») необходимо синхронизировать. Это удобно делать с помощью спидометра. При отсутствии такого оборудования синхронизацию можно производить по спидометру.

Для этого мотоцикл ставится на подставку и запускается двигатель. Установлена 4-я передача. С одной из свечей зажигания снимается капот и спидометр настраивается на 50 км / ч. Рукоятка дроссельной заслонки фиксируется болтом.

Один цилиндр попеременно включается, а другой отключается. Длина веревок регулируется с помощью фурнитуры. При этом у них такой же индикатор спидометра.

После снятия крышки свечи зажигания необходимо заземлить, она замкнута накоротко по отношению к весу велосипеда. Таким образом, можно регулировать карбюратор «Урал».

Регулировка карбюратор К 65 мотоцикла «ИЖ»

Более простая регулировка выполняется для мотоцикла ИЖ, имеющего корректор обогащения.

Двигатель сначала прогревается. Затем устанавливается низкая, но стабильная частота вращения коленчатого вала двигателя. Для этого поверните винт, регулирующий положение дроссельной заслонки.

Затем постепенно увеличивайте скорость до максимума с помощью винта холостого хода. Процедуру повторяют 4-5 раз. При этом обороты двигателя постепенно снижаются. Впоследствии правильность настройки проверяется резкими щелчками открытия и закрытия дроссельной заслонки.

Двигатель не должен останавливаться и давать резкие толчки.

Для такой модели карбюратора также можно регулировать работу, перемещая дозирующую иглу вверх для обогащения смеси и вниз для обратного эффекта.

Этот тип настройки — один из самых простых. Поэтому каждый может выполнять все действия самостоятельно по инструкции.

Ознакомившись с устройством, способом установки и настройкой такого элемента мотоцикла, как К 65 (карбюратор), каждый пользователь может самостоятельно отрегулировать его работу. Для каждого типа автомобиля должна соблюдаться своя технология настройки и проверки работы карбюратора. Продолжительность эксплуатации автомобиля зависит от правильности действий.

Ремонт карбюраторов (в т.ч. иномарок)

Описание

Стоимость основных работ по ремонту карбюраторов:

	ВАЗ, ГАЗ (Волга)	руб

1	Диагностика, регулировка зажигания, СО	600
2	Ремонт карбюратора (с чисткой и регулировкой) ВАЗ	1500	(со сн/уст) 2000
	ГАЗ	2000
3	Установка бесконтактной системы	1000
4	Замена карбюратора (с регулировкой)	1000

	Газель

1	Диагностика и регулировка зажигания, СО	800
2	Ремонт карбюратора Газель	2500
3	Замена карбюратора (с регулировкой)	1500

	Иномарки

1	Ремонт карбюратора	3000

До появления инжекторов одним из важнейшей компонентов топливной системы любого автомобиля был карбюратор, предназначенный для смешивания топлива с воздухом и доставки этой смеси в двигатель внутреннего сгорания. При правильной регулировке карбюратора состав такой смеси отличается оптимальным соотношением бензина и воздуха, обеспечивающим наиболее эффективное сжигание топлива.

Признаки неисправности карбюратора

О необходимости ремонта карбюратора могут свидетельствовать следующие признаки:
протечка бензина;
появление нагара на свечах зажигания;
нестабильность работы двигателя авто на холостом ходу;
слишком высокий расход топлива.

Основные виды поломок карбюратора

Чаще всего работа карбюратора нарушается при таких повреждениях, как:

поломка или засорение сетчатого фильтра;
загрязнение пускового устройства;
негерметичность соединений отдельных деталей, корпуса дроссельных заслонок, впускного и выпускного трубопровода;
поломка ускорительного насоса;
повреждение диафрагмы экономайзера.

Точную причину некорректной работы агрегата может определить только квалифицированный специалист, а поскольку большинство деталей карбюратора являются достаточно «нежными», его обслуживание лучше всего поручить опытному мастеру.
Компания «Уральский двор» предоставляет полный комплекс услуг по чистке, настройке и ремонту карбюраторов иномарок и отечественных автомобилей.

Благодаря своевременному устранению неполадок, профилактической чистке и точной регулировке оборудования можно не только повысить комфорт вождения, но и существенно сократить расходы топлива.

Мы выполняем обслуживание и ремонт карбюраторов в Екатеринбурге по выгодной цене!

Регулировка карбюратора триммера

Триммер – полезный садовый инструмент, который используется для покоса травы, облагораживания газона, заготовки сена, ухода за дачными и приусадебными участками. Более распространёнными считаются бензиновые агрегаты, ведь они, по сравнению с электрическими моделями, демонстрируют высокие показатели мощности, характеризуются отличной производительностью, функциональностью.

Чтобы обеспечить садовой технике работоспособность в течение продолжительного периода, необходимо ознакомиться с её конструктивными особенностями, принципом работы. Бензиновый триммер имеет довольно сложное устройство. К главным комплектующим элементам инструмента относится карбюратор, который время от времени нуждается в регулировке.

Устройство и назначение карбюратора

Большинство бензиновых триммеров оснащается 2-тактными ДВС. За подачу бензиново-масляной смеси в цилиндр силового агрегата отвечает карбюратор. Роль бензонасоса здесь играет специальная мембрана. Карбюратор представляет собой небольшой механизм, внутри которого находятся каналы и клапаны. Корпус устройства выполнен, как правило, из алюминиевого сплава. Материал прочный и лёгкий, устойчив к коррозии, имеет большой рабочий ресурс. Рассмотрим, из каких элементов состоит карбюратор, чтобы разобраться с тем, как его настраивать и регулировать.

Диффузор. Эту деталь ещё называют соплом Вентури. Элемент обеспечивает всасывание воздушной массы в систему.
Воздушная заслонка. Отвечает за открывание и закрывание подачи воздуха, который прошёл фильтрацию.
Топливные каналы. В конструкции карбюратора предусмотрены каналы средних и максимальных оборотов, а также холостого хода.
Дроссельная заслонка. Степень открытия данного элемента можно регулировать нажатием на кнопку газа.
Штуцер. Элемент обеспечивает соединение картера мотора с внутренним каналом карбюратора.
Праймер карбюратора. Деталь отвечает за подкачку топлива и быстрый запуск инструмента.
Выпускной канал. Подаёт топливно-масляную смесь из бензинового бака в карбюратор.
Мембраны. Здесь установлена мембрана, которая отвечает за всасывание топлива, подкачку бензиново-масляной смеси.
Фильтры. Очищают топливо, задерживая крупные и мелкие примеси. Качественная фильтрация рабочей жидкости обеспечивает деталям двигателя защиту от нагара, увеличивает их эксплуатационный ресурс.
Камера. Здесь находится топливная смесь. Через дроссель и жиклеры осуществляется подача топлива в цилиндр.
Регулировочные винты.

Если вы будете ознакомлены с тем, как устроен карбюратор, из каких частей он состоит, по какому принципу работает, у вас не возникнет трудностей с обслуживанием и ремонтом данного механизма.

Принцип работы бензотриммерного карбюратора

Практически все модели бензиновых триммеров оснащаются карбюраторами со схожей конструкцией и принципом действия.

Через канал в карбюратор подаётся топливно-масляная смесь.
Импульсный канал стимулирует всасывание топлива. Воздух разжижается, гибкая мембрана перемещается.
Посредством клапанов осуществляется подача бензиново-масляной смеси, топливо проходит через фильтры, в ходе чего очищается от посторонних примесей, абразивных частиц, грязи.
Мембрана оказывает воздействие на игольчатый клапан, вследствие чего камера карбюратора заполняется горюче-смазочной жидкостью.
После пуска двигателя происходит открытие воздушной заслонки. В таких условиях мотор работает на обедненной топливной смеси, ведь соединяется с воздухом.
Если триммер работает под нагрузкой, бензиново-масляная смесь поступает в камеру, дроссель проворачивается на 90 градусов. Важно, чтобы воздушная заслонка была открыта, так как именно воздух поддерживает процесс горения в камере сгорания.

Если какой-либо из узлов работает неправильно, весь триммер подвергается повышенным нагрузкам, вследствие чего могут возникать различные поломки. Своевременное обнаружение проблем и правильная регулировка карбюратора поможет восстановить нормальную работоспособность инструмента.

Когда проводить регулировку карбюратора?

Часто владельцы бензиновых триммеров даже не задумываются о том, что карбюратор время от времени нужно регулировать. Игнорирование данного требования приводит к возникновению серьёзных неприятностей. Чтобы их предупредить, ознакомьтесь с тем, когда требуется настройка карбюратора триммера. Регулировка необходима в таких случаях:

после обкатки двигателя;
при заливании в топливный бак бензиново-масляной смеси, состав которой отличается от состава применяемого ранее топлива;
изменение погодных условий;
продолжительный перерыв в эксплуатации инструмента;
увеличение расхода топлива;
на электродах свечи образуется чёрный нагар;
проблемы при запуске двигателя;
бензиново-масляная смесь не поступает в цилиндр;
мотор не набирает обороты, работает нестабильно.

Профессиональные мастера, которые используют триммер часто и долго, могут определить на слух, когда требуется регулировка карбюратора. Даже если у вас есть сомнения в том, нужно ли регулировать механизм, проверка вне очереди не будет лишней.

Важно! Возникновение проблем в работе бензинового триммера может быть связано не только с карбюратором. Перед тем как разбирать механизм, сначала проверьте другие узлы и агрегаты: целостность топливных шлангов, состояние свечи зажигания и пр.

Типичные неисправности карбюраторов

Своевременная регулировка карбюратора китайской бензокосы продлит срок службы инструмента. Спровоцировать возникновение поломок карбюратора могут разные факторы. К выходу из строя важных элементов механизма приводит применение топлива неудовлетворительного качества, повреждение фильтрующего элемента, скопление грязи в камере. Рассмотрим самые распространённые поломки карбюратора бензинового триммера.

Деформация топливной мембраны

Одна из самых частых поломок – деформация мембраны, которая отвечает за подкачку топлива. Если деталь повреждена, она плохо прилегает, не обеспечивая должного уплотнения насосным каналам. Возникновение данной неисправности связано с:

продолжительной эксплуатацией триммера;

естественным износом комплектующих элементов механизма;

применением непригодной топливной смеси;

попадание выхлопов в импульсный канал.

Деформация мембраны приводит к снижению производительности бензонасоса. Игнорирование этой поломки может привести к таким последствиям:

обеднение бензиново-масляной смеси;

усложнение пуска силового агрегата;

возникновению перебоев в функционировании двигателя;

повреждению поршня.

Устранить поломку можно, даже не обращаясь в сервисный центр. Необходимо разобрать карбюратор и тщательно прочистить мембрану. Если она пришла в непригодность, замените деталь новой.

Засорение сетчатого фильтра

Сетчатый фильтр предназначен для задержки крупных частиц. Элемент имеет большой рабочий ресурс, поэтому при соблюдении правил эксплуатации проблемы возникают крайне редко. Причины загрязнения фильтрующего элемента:

дефекты всасывающей головки;

регулярное заливание некачественного топлива с высокой концентрацией загрязнений.

Чтобы восстановить нормальное функционирование карбюратора, необходимо почистить и промыть фильтр. Для повышения эффективности очистки можно продуть данный элемент сжатым воздухом, таким же способом почистить отверстия корпуса.

Поломка регулировочного рычага

Регулировочный рычаг отвечает за настройку карбюратора. Ломается он вследствие естественного износа. Если он происходит естественным способом, то срок службы детали довольно большой. Ускоряют износ абразивные частицы, которые присутствуют в бензине, повышенная вибрация в процессе работы. Если винт стёрт, возникают проблемы с впуском, что провоцирует нарушение функционирования двигателя на холостых оборотах.

Повреждение впускной иглы

Поломка впускной иглы также связана с применением низкокачественного топлива. Элемент выходит из строя, если в составе бензина присутствуют абразивные частицы.

Износ впускной иглы сопровождается такими проблемами:

нарушение герметичности посадочного места впускной иглы;

горюче-смазочная жидкость начала подтекать или переливает;

избыток воздуха в топливной смеси приводит к нарушению работы двигателя.

Нередко деталь просто заклинивает, что может возникать вследствие наличия загрязнений в топливе. Другая распространённая причина поломки впускной иглы – продолжительный перерыв в работе триммера. Материал, из которого изготовлен данный элемент, высыхает, теряет свои свойства. Ремонт заключается в замене детали.

Износ заслонок

Наличие абразива в топливе приводит к износу и преждевременному выходу из строя дроссельной и воздушной заслонок. Изношенные детали можно распознать по внешнему виду, они словно подвергались пескоструйной обработке. Износ заслонок часто становится причиной возникновения таких проблем:

Если устройство чувствительно к перепадам напряжения электросети, то оно может выйти из строя при скачках. Для минимизации рисков поломок и дорогостоящего ремонта придётся отдельно приобрести либо блок питания, либо стабилизатор.

снижение производительности силового агрегата;

нестабильная работа двигателя;

ускоренный износ поршневых колец;

деформация поршня.

Могут изнашиваться, как сами заслонки, так и их валы. Эти детали выходят из строя вследствие несоблюдения правил эксплуатации бензинового триммера, отсутствия должного своевременного обслуживания, повреждения воздушного фильтра.

Продолжать эксплуатацию инструмента, когда у него изношены валы заслонок, небезопасно. Их части могут сломаться, проникнуть в систему, спровоцировать возникновение серьёзных поломок бензинового триммера, после чего потребуется дорогостоящее восстановление или покупка нового устройства.

Важно! В процессе эксплуатации инструмента важно следить за состоянием фильтрующих элементов. Если фильтры не выполняют своих функций, в систему попадает неочищенное топливо, в котором содержатся абразивные частицы, грязь, пыль. Это приводит к ускоренному износу и выходу из строя важных комплектующих элементов карбюратора.

Подготовительный этап

Грамотная настройка карбюратора бензокосы увеличит рабочий ресурс инструмента, обеспечит правильное его функционирование в течение продолжительного периода. Итак, начинаем работу по регулировке данного механизма. Первый делом нужно выполнить подготовительные мероприятия.

Промывка мотора. Работать с чистым двигателем гораздо проще и приятнее, чем с грязным. В процессе эксплуатации на нём скапливается нагар, грязь, оседает пыль, поэтому промыть просто необходимо.
Замена или прочистка свечи зажигания. Загрязнение этого элемента провоцирует возникновение различных проблем. Если уж планируете приниматься за регулировку карбюратора, свечу тоже замените.
Очистка воздушного фильтра. Элемент можно постирать в тёплой воде с мылом. Сохнуть фильтр должен без выкручивания. Не вешайте его, а положите на горизонтальную поверхность. Если деталь сильно загрязнена, лучше заменить её.

Ещё один важный этап – установка корда вместо ножей или лески. Это обеспечит нужную нагрузку на инструмент. Деталь должна подходить по диаметру к отверстию катушки. После замены режущего элемента на корд запустите мотор и дайте ему поработать на холостых оборотах в течение 10-ти минут. Теперь можно приступать к собственно регулировке. Настройка карбюратора осуществляется при помощи регулировочных винтов.

Правый L. С его помощью осуществляется регулировка степени обогащения топлива на низких оборотах.
Нижний T (LA). Используется для настройки холостого хода. Влево – обороты снижаются, вправо – повышаются.
Левый H. С его помощью регулируется степень обогащения горючей смеси на высоких оборотах.

Выполняя регулировку карбюратора, учитывайте, что работа мотора на полных оборотах в течение более 10-ти секунд может спровоцировать возникновение серьёзных поломок вплоть до полного выхода инструмента их строя.

Обратите внимание! Разборку карбюратора рекомендуется осуществлять на светлой ткани. Дело в том, что в конструкции механизма много мелких деталей, которые легко потерять. На белой скатерти или старой простыни, например, болтики, гайки и другие элемента отыскать гораздо проще, чем на тёмном полу.

Пошаговый алгоритм регулировки карбюратора

С основными моментами разобрались. Теперь приступаем к собственно разборке и регулировке карбюратора бензинового триммера. Рассмотрим на примере мотокосы Патриот. Эта схема также подходит для настройки карбюратора триммеров Хускварна, Хутер.

Снять крышку воздушного фильтра. Для этого достаточно открутить фиксирующий болт.
Найти на корпусе два винта, которыми крепится воздушный фильтр к инструменту. Тоже отвинтить их.
Открутить гайку, отвечающую за фиксацию тросика. Трос нужно снять с дроссельной заслонки. Здесь же распложен болт, которым регулируется холостой ход.
Снять топливные шланги.
Тщательно осмотреть прокладку карбюратора на предмет наличия повреждений. Если обнаружены какие-либо дефекты, деталь нужно заменить.
Снять карбюратор с триммера, открутив 4 винта крепления.
Осмотреть диафрагму, прокладку мембраны и саму мембрану. Если на корпусе есть загрязнения, их нужно убрать.
Проверить зону впускной иглы. При необходимости чистим от грязи и ржавчины.
Открутить винт, отвечающий за фиксацию оси коромысла. Аккуратно вынуть пружину. Извлечь её, а также иглу и ось коромысла. Проверить состояние оси. При необходимости очистить детали при помощи наждачной бумаги.
Продуть каналы карбюратора, используя баллончик со сжатым воздухом.
Собрать карбюратор в обратной последовательности.

Поломка любого элемента карбюратора вызывает возникновение проблем в работе бензинового триммера. Будьте готовы к тому, что возможно, придётся произвести замену каких-либо деталей. Хорошо, если у вас есть донор. Если нет, можно приобрести комплект для ремонта карбюраторов. В набор входят прокладки, диафрагма, мембрана, пружина, игла, ось коромысла и фильтры.

Заключение

Отремонтировать бензотриммер реально своими руками. Чтобы правильно отрегулировать механизм, нужно ознакомиться с его конструкцией. Для работы понадобится отвертка, набор ключей, ремкомплект. Все действия следует выполнять аккуратно и осторожно, чтобы не повредить или не потерять важные комплектующие элементы.

Если самостоятельно приниматься за ремонт нет желания или времени, либо вы просто не уверены в своих силах, всё же лучше доверить регулировку карбюратора квалифицированному специалисту. Обратитесь в сервисный центр. Мастер оперативно выполнит разборку, настройку устройства, отрегулирует и отремонтирует карбюратор, после чего работоспособность инструмента полностью восстановится. В будущем соблюдайте правила эксплуатации, используйте качественное топливо и масло, чтобы предупредить поломки.

4 Barrel, 2 Barrel и многое другое в Summit Racing

Наполните свой двигатель более мощным воздухом и топливом с нашим огромным выбором карбюраторов, имеющихся на складе. У нас есть карбюраторы с 1, 2, 3 и 4 цилиндрами…

Наполните свой двигатель более мощным воздухом и топливом с помощью нашего огромного ассортимента карбюраторов, имеющихся на складе. У нас есть карбюраторы с 1, 2, 3 и 4 цилиндрами от ведущих брендов — Holley, Edelbrock, Proform, Willy’s, Stromberg и многих других! Получите больше мощности от своего классического маслкара или уличной машины с новым или восстановленным карбюратором. Доминируйте на дрэг-стрипе с карбюраторами, совместимыми с бензином или спиртом. Вы даже можете модернизировать свой гидроцикл лучшими в отрасли морскими карбюраторами. Дорога, трасса, тропа или вода — Summit Racing — ваш поставщик карбюраторов №1. Зачем делать покупки в другом месте?

Наполните свой двигатель более мощным воздухом и топливом с помощью нашего огромного ассортимента карбюраторов. У нас есть карбюраторы с 1, 2, 3 и 4 цилиндрами от ведущих брендов — Holley, Edelbrock, Proform, Willy’s, Stromberg и многих других! Получите больше мощности от своего классического маслкара или уличной машины с новым или восстановленным карбюратором. Доминируйте на дрэг-стрипе с карбюраторами, совместимыми с бензином или спиртом. Вы даже можете модернизировать свой гидроцикл лучшими в отрасли морскими карбюраторами. Дорога, трасса, тропа или вода — Summit Racing — ваш поставщик карбюраторов №1. Зачем делать покупки в другом месте?

Результаты 1–25 2000 г. +

25 записей на странице Сортировка по умолчанию

415,95 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США: Четверг, 06.10.2022 Расчетная дата международной отправки: Суббота 01.10.2022

$433,95

Ориентировочная дата отгрузки в США: 28 ноября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Суббота 01.10.2022

427,95 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США: Понедельник, 03.10.2022 Расчетная дата международной отправки: Суббота 01.10.2022

378,95 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США: Понедельник, 03. 10.2022 Расчетная дата международной отправки: Вторник, 04.10.2022

$382,95

Ориентировочная дата отгрузки в США: 28 ноября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Суббота 01.10.2022

$394,99

Ориентировочная дата отгрузки в США: 10 октября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: 10 октября 2022 г.

479,95 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США: 28 ноября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Суббота 01.10.2022

$394,99

Ориентировочная дата отгрузки в США: 24 октября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Суббота 01.10.2022

586,95 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США: 14 ноября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Суббота 01.10.2022

549,95 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США: Понедельник, 03. 10.2022 Расчетная дата международной отправки: Суббота 01.10.2022

366,95 долларов США

410,95 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США: 14 ноября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Суббота 01.10.2022

447,95 долларов США

495,95 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США: 26 октября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: 3 ноября 2022 г.

479,95 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США: 28 ноября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Суббота 01.10.2022

614,95 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США: 12 октября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Суббота 01.10.2022

467,95 долларов США

675,95 долларов США

$573,95

701,95 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США: 17 октября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Суббота 01.10.2022

665,95 долларов США

655,95 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США: 14 ноября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Суббота 01.10.2022

$394,99

Ориентировочная дата отгрузки в США: 5 декабря 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Суббота 01.10.2022

395,95 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США: Четверг, 06. 10.2022 Расчетная дата международной отправки: Суббота 01.10.2022

437,95 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США: 28 ноября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Суббота 01.10.2022

карбюратор — Викисловарь

Содержание

1 Английский
- 1.1 Альтернативные формы
- 1. 2 Этимология
- 1.3 Произношение
- 1.4 Существительное
  - 1.4.1 Синонимы
  - 1.4.2 Переводы
- 1,5 Каталожные номера

Английский[править]

A Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания (вид сверху)

Альтернативные формы[править]

карбюратор
(Австралия, Великобритания, Новая Зеландия)
карбюратор
карбюратор

Этимология

От глагола карбюратор , карбюратор («смешивать (воздух) с углеводородами»).

Произношение

(General American) IPA ^(ключ) : /ˈkɑɹb(j)əˌɹeɪtəɹ/

Существительное[править]

карбюратор ( множественное число карбюраторы )

(США, Канада) Устройство в двигателе внутреннего сгорания, в котором топливо испаряется и смешивается с воздухом перед воспламенением.
(сленг, наркотики) Кальян или бонг; устройство или приспособление для смешивания воздуха с горящим каннабисом или кокаином. [с 1970-х]
- 1989 , Комиссия по международной торговле США, Импорт некоторых принадлежностей для наркотиков в США , стр. 8:
  Варианты бонга включали пневматические трубы, электрические трубы, трубы для льда (чиллеры), маски, трубы камеры и трубы карбюратора .
- 2008 , Дейл Гирингер, Эд Розенталь и Грегори Картер, Медицинский справочник по марихуане ‎ ^[1] , стр. 172:
  в воздушной камере, расположенной за чашей. 9Карбюратор 0244 закрыт, пока горит чаша и вытягивается дым.

Синонимы

carby (Австралия)

газификатор

Переводы[править]

устройство в двигателе внутреннего сгорания

Арабский: مَازِج‎ м (мазидж)
Армянский: կարբյուրատոր (hy) (карбюратор)
Азербайджанский: карбюратор
Баскский: karburagailu
Белорусский: карбюра́тар м (карбюратар)
Болгарский: карбюратор (bg) м (карбюратор)
Бирманский: ကာဘရိုက်တာ (kabha. ruikta)
Каталонский: карбюратор м
Китайский:
Мандарин: 化油器 (zh) (huàyóuqì), 汽化器 (zh) (qìhuàqì)
Чехия: карбюратор м
Датский: карбюратор c
голландский: карбюратор (nl), карбюратор (nl) м
Эсперанто: пожалуйста, добавьте этот перевод, если можете
Эстонский: карбюратор
Фарерские острова: блендари м
Финский: kaasutin (fi)
Французский: карбюратор (fr) м
Грузинский: კარბიურატორი (ḳarbiuraṭori)
Немецкий: Vergaser (de) м
Греческий: εξαερωτήρας (el) m (exaerotíras), καρμπυρατέρ (el) n (karmpyratér)
Иврит: מְאַיֵד м
Хинди: कार्ब्युरेटर (карбюрэтар)
Венгерский: porlasztó (hu)
Исландский: blöndungur м , karbúrator м
Индонезийский: карбюратор (id)
Ирландский: carbradóir м
Итальянский: carburatore (it) м
Японский: キャブレター (kyaburetā)
Казахский: карбюратор (карбюратор)
Кхмерский: កាបឺរ័រ (kaabəɨrɔə)

Корейский: 기화기 (гихваги), 카뷰레터 (кабюретео)
кыргызский: карбюратор (qarbyurator)
Лаосский: пожалуйста, добавьте этот перевод, если можете
Македонский: карбюратор м (карбюратор)
малайский: карбюратор
Монгольский: карбюратор (мн) (карбюратор)
Навахо: gááboleita
Норвежский:
Букмол: форгассер м
Нюнорск: форгассар м
Персидский: کاربراتور (fa) (kârburâtar)
Plautdietsch: Karbaräta м
Польский: gaźnik (pl) м
Португальский: carburador (pt) m
Румынский: карбюратор (ro) n
Русский: карбюратор (ru) м (карбюратор)
сербско-хорватский: rasplinjač (sh) m
Кириллица: карбюратор м
Роман: карбюратор (ш) м
Словацкий: карбюратор м
Словенский: uplinjač м , карбюратор м
Испанский: carburador (es) м
Суахили: кабурета
Шведский: förgasare (sv) c , karburator (sv) c
Тагальский: tambutso, paningaw, karburador
Таджик: карбюратор (карбюратор)
Тайский: คาร์บูเรเตอร์ (kaa-buu-ree-dtə̂ə)
Турецкий: karbüratör (tr)
Туркменский: карбюратор
Украинский: карбюратор м (карбюратор)
узбекский: карбюратор (uz)
Вьетнамский: bộ chế hoà khí
валлийский: carbwradur m , carbwredur

Ссылки

Джонатон Грин (2022 г.

), «карбюратор», в Словаре сленга Грина

Карбюраторы с 19 лет03 — Holley.com

Переключатель карбюратора

Двигатель:

Кубические дюймы вашего двигателя

Ваш ожидаемый максимальный RPM (Redline)

Наличие на складе
Слегка измененоУзнать
Сильно модифицированныйУзнать

Какой тип карбюратора вы ищете?

2-ствольный
4-ствольный

Бензин
Метанол
Е-85

Автомобилестроение
морской

Ваше приложение перегружено?

Да
№

Вторичные компоненты: обучение

Вторичные механические компоненты
Вакуумные вторичные элементы
Все

Дроссель: обучение

Ручной дроссель
Электрический дроссель
Без дросселя
Все

Карбюраторы Найдено

Сортировка

По умолчанию
Цена (от низкой к высокой)
Цена (от высокой к низкой)

Фильтр

По умолчанию
Цена (от низкой к высокой)
Цена (от высокой к низкой)

Карбюраторы Найдено

Техническая поддержка

Общие сведения о вакуумных вторичных карбюраторах Holley

Holley’s Ultra XP 4150 — один трюк с малоразмерным гоночным карбюратором

Вот правильная процедура настройки оптимизированной смеси холостого хода и частоты вращения

Как настроить силовой клапан в карбюраторе Holley

Настройка ускорительного насоса для карбюраторов Holley

Как выбрать следующий карбюратор Holley!

Как выбрать регулятор для автомобилей с карбюратором

Карбюраторы Hot Rod, Slayer и Super Street

Регулировка карбюратора

Как отремонтировать сорванные болты топливного бака

Как определить карбюратор Holley или Demon

Как отрегулировать 4-х угловую систему холостого хода карбюратора

Как отрегулировать автоматическую воздушную заслонку карбюратора

Как заменить 90 Carburetor Jets

Quick Fuel Technology Power Valve Tech

Carb Class: 5 Основные советы по настройке карбюратора

Quick Fuel Carb Class

Инструкции по настройке High Performance

How To Cure Carburetor Stumble

Carb Class: Air Bleed Basics

Carb Class: Basic Principals of Carburetor Operation

Carb Class: Giving The Bog The Boot

Troubleshooting — backfire through carburetor

4165 & 4175 Carburetors

How Присоединение дроссельной заслонки Mopar к карбюратору Holley

Как проверить правильность работы дроссельной заслонки

Настройка Kickdown коробки передач на моделях TH-350, Th500 и 700R4

Снятие карбюратора и впускного коллектора с двигателя

Дроссельная тяга — 1

Как исправить проблемы с запуском двигателя

Обзор вторичного механического карбюратора Holley 4150 с двойной помпой Карбюратор Holley

Советы по регулировке воздушной заслонки карбюратора Holley

Trans Kickdown — Chrysler

Как и когда менять форсунки на карбюраторе Holley

Объяснение четырехцилиндровых карбюраторов Holley 4150 и 4160

Система прокачки воздуха Holley

Установка нестандартной или специальной дроссельной заслонки на карбюратор Holley

Поиск и устранение неисправностей — двигатель глохнет или не работает

Регистрация и гарантия

Соединение топливопровода

Крепление дроссельной заслонки Ford к карбюратору Holley

Как установить карбюратор с квадратным отверстием и впускной коллектор на двигатель

Как отрегулировать уровень топлива и поплавковый уровень на карбюраторе Holley

Как установить карбюратор Holley

Настройка коробки передач Ford Kickdown при использовании карбюратора Holley

Выбор и установка кулачка ускорительного насоса на Holley Carbs

Устранение неполадок — двигатель работает на холостом ходу, глохнет

Введение в настройку

Установка и настройка карбюратора
Видео и статьи в блогах
Библиотека технических ресурсов
Библиотека технических ресурсов Holley.
Выбор комплекта для ремонта карбюратора
Техническая помощь в Интернете
Если у вас есть вопросы о наших продуктах, вам нужна рекомендация по запчастям или вы просто не можете найти то, что вам нужно, вы можете связаться с нашей службой технической поддержки онлайн и получить ответы по электронной почте. Эл. адрес.
Карбюратор Holley Цифровой список
Форумы карбюраторов

Фильтр

Доступность

В наличии

Edelbrock.

com: Представление карбюраторов и аксессуаров Performance

ПОИСК КАРБЮРАТОРОВ ПО СЕРИЯМ

СЕРИЯ AVS2

ВРС-4150 СЕРИЯ

СЕРИЯ PERFORMER

МОРСКАЯ СЕРИЯ

КОМПЛЕКТ КОЛЛЕКТОРА И КАРБЮРАТОРА

ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ДЛЯ УГЛЕВОДОВ

ОГРОМНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА

Карбюраторы Edelbrock серии AVS2 следующего поколения оснащены первичными бустерами с кольцевым потоком и новой калибровкой для улучшения характеристик работы на холостом ходу и в крейсерском режиме. Карбюраторы серии AVS2 Off-Road обеспечивают полный контроль над подачей топлива в сложных условиях. Мы объединили технологию AVS2 с улучшенным измерением для повышения производительности во время приключенческих поездок по суше и экскурсий на выходных. Отлично подходит для уличных 4×4 и автомобильных приложений!

ЗАХВАТЫВАЮЩИЕ НОВЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ:

Улучшенное распыление топлива устраняет плоские участки при переходе карбюратора с холостого хода на полный газ
Каждый кольцевой усилитель имеет восемь отверстий, расположенных на одинаковом расстоянии друг от друга, для улучшения дозирования топлива от холостого хода до основного
Усовершенствованное измерение расхода идеально подходит для большинства малых и больших двигателей с двух- или одноплоскостными коллекторами
Вакуумные порты с таймером и полный вакуум для опережения зажигания
Доступны модели 500 CFM, 650 CFM и 800 CFM с электронным или ручным дросселем
Внедорожные карбюраторы включают подпружиненную иглу и седло для пересеченной местности, а также подпружиненный выпускной шар против сифона, который устраняет подтекание топлива

КУПИТЬ УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Карбюраторы Edelbrock VRS-4150 Race and Performance оснащены уличным рычагом дроссельной заслонки, валами дроссельной заслонки с покрытием из ПТФЭ и встроенными приспособлениями для стандартного трехпроводного крепления GM TPS. Приложения.

ХАРАКТЕРИСТИКИ:

Для гоночных и спортивных приложений
Многочисленные вакуумные соединения позволяют использовать его на улице, но при этом готовы к работе на треке
Топливные баки увеличенной на 20 % емкости имеют внутренние ребра для предотвращения выплескивания топлива
Внешние винты регулировки холостого хода доступны без снятия воздухоочистителя/ковша
Доступны модели 650 куб. футов в минуту, 750 кубических футов в минуту, 850 кубических футов в минуту и 950 кубических футов в минуту

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Карбюраторы Edelbrock Performer Series — это идеальная замена штатным карбюраторам, а также идеальное обновление с четырьмя цилиндрами для уличных условий.

ХАРАКТЕРИСТИКИ:

Откалиброван для оптимальной работы двигателей, работающих в диапазоне от холостого хода до 5500 об/мин
Доступно несколько калибровок для максимальной экономии топлива, применения на бездорожье и высокопроизводительного использования на улице или треке
Доступны модели 500 CFM, 600 CFM, 750 CFM и 800 CFM с электронным или ручным дросселем
Идеальный запасной карбюратор для легковых и грузовых автомобилей, полноприводных автомобилей и автомобилей для отдыха

В МАГАЗИНЕ

Карбюраторы морской серии Edelbrock соответствуют стандартам безопасности береговой охраны США и предназначены для использования в любом морском деле, где желательна производительность четырехцилиндрового двигателя.

ХАРАКТЕРИСТИКИ:

Литые поверхности покрыты золотым иридированием, валы и лопасти насоса покрыты ПТФЭ для долговечности и защиты
Включает модифицированную вентиляцию камеры сгорания, специально разработанные валы дроссельной заслонки, уплотнение ускорительного насоса и измененные вторичные элементы для улучшения переходных характеристик
Включает 3/8-дюймовый впускной патрубок для топлива, трубку в воздушном рожке для вентиляции топливного насоса, фланец пламегасителя 5-1/8 дюйма и универсальный рычаг дроссельной заслонки
Доступны версии 600 и 750 кубических футов в минуту — электрический дроссель

В МАГАЗИНЕ

Доступный для небольших и больших блоков Chevy, Chrysler, Ford и Pontiac, Edelbrock упрощает модернизацию вашей системы впуска с помощью наилучшего сочетания проверенных характеристик Edelbrock в одном корпусе. Новые комплекты коллектора и карбюратора отличаются отделкой EnduraShine™ выставочного качества и содержат все необходимое для установки коллектора и карбюратора Edelbrock на дорожные удилища или маслкары.

В МАГАЗИНЕ

Edelbrock предлагает широкий ассортимент аксессуаров для карбюраторов серий Performer, Thunder AVS®, AVS2, Quadrajet и карбюраторов НЕ-Edelbrock. Это включает в себя высокопроизводительные продукты, а также сменные компоненты, чтобы ваш карбюратор работал на полную мощность. Просмотрите такие продукты, как детали для обслуживания или ремонта, комплекты для калибровки, топливные фильтры и впускные комплекты.

В МАГАЗИНЕ

БУДУЩЕЕ КАРБЮРАТОРА
!

AVS2 УГЛЕВОДЫ

Смотреть сейчас КУПИТЬ ВСЕ УГЛЕВОДЫ AVS2

БРАЙАН ХОЗЕНФЕЛЬД — 1966 CHEVY NOVA

«По сравнению с Holley, он даже не в той же лиге – AVS2 out справляется с этим легко!»

АДАМ ЛОНЕЙ — 1987 CHEVY MONTE CARLO SST

«Реакция дроссельной заслонки мгновенная, при полностью открытой дроссельной заслонке мой Монте-Карло начинает крутить шины и переключаться на следующую передачу. В более низком диапазоне оборотов наблюдается значительное улучшение крутящего момента и приемистости».

МАЙК ФОЛЬКМАНН — 1971 PLYMOUTH DUSTER

«Намного лучше стартует и приемистость лучше. У AVS2 нет проблем с запуском, когда автомобиль горячий. Он очень отзывчивый и делает движение в пробках намного более приятным, я очень доволен этим карбюратором».

ГЭРИ УАЙЛИ — OLDSMOBILE CUTLASS 1971

«Карбюратор AVS2 прекрасно себя чувствует и едет лучше, чем серия Performer. У него хорошие характеристики вне линии, среднего и верхнего пределов».

МЭТТ ЗАРЗА — 1989 PONTIAC FIREBIRD

«У AVS2 впечатляющая приемистость на любой передаче и при любой нагрузке. Я бы купил его за каждый уличный паровоз, который я построил!»

КУПИТЬ ВСЕ КАРБЮРАТОРЫ!

Карбюраторы для газонокосилок и снегоуборщиков

Применить

Перезагрузить

Четыре цикла
Двухтактный

Боленс
Бриггс и Страттон
Ремесленник
Детеныш кадет
Хонда
Колер
МакКаллох
МТД Про
Мюррей
PowerПодробнее
Ремингтон
Риоби
Текумсе
Трой-Билт
Дворовые машины
дворник

Рюкзак Бауэр
Измельчитель/измельчитель (вакуумный)
Культиватор
Садовый культиватор
Ручной воздуходув
Ручной триммер для струн
Струйная развертка
Газон Обрезчик
Разделитель логов
Стиральная машина
Верховая косилка
Машина для очистки снега
Косилка с мотоблоком
Колесный струнный триммер

10 л. с.
123 куб.см
139сс
140сс
159сс
160сс
173 куб. см
179сс
208 куб.см
25сс
26,2 см3
26сс
27сс
29копия
30сс
31 куб. см
32 куб.см
357 куб.см
420cc
5 л.с.
7 л.с.
8 л. с.
9 л.с.

Быстрый просмотр

Карбюратор

753-06190

27,95 $

В наличии

Быстрый просмотр

Карбюратор

753-06288

29 долларов.32

В наличии

Быстрый просмотр

Карбюратор

951-14026А

86,82 $

В наличии

Быстрый просмотр

Карбюратор в сборе

951-05149

$106,69

В наличии

Быстрый просмотр

Карбюратор в сборе

951-15236

80,43 $

В наличии

Быстрый просмотр

Tecumseh 640349 Карбюратор

TC-640349

131,10 $

В наличии

Быстрый просмотр

Карбюратор

951-12705

79,59 $

В наличии

Быстрый просмотр

Карбюратор в сборе

951-05232

81,24 $

В наличии

Быстрый просмотр

Карбюратор в сборе

951-05021

$89. 89

В наличии

Быстрый просмотр

Карбюратор

951-12612А

86,89 $

В наличии

Быстрый просмотр

Карбюратор в сборе

951-12771A

$106,69

В наличии

Быстрый просмотр

Карбюратор

951-14024А

89,30 $

В наличии

Очистить все

Детали карбюратора Harley от CV Performance

Комплект тюнеров Harley Carb Deluxe

Цена: $68,95

Игла скорости CVP

Цена: $14,95

Шнек для смеси EZ-Just

Цена: $19,95

Главная > Детали карбюратора

Детали карбюратора Harley CV
Детали системы впрыска топлива Harley
Детали карбюратора Mikuni HSR
Детали карбюратора S&S
Харли Ранний Кейхин
КЛР 650

Продукты 1-47 из 47

Сортировать по. ..БрендНазвание продуктаНовости товаровЦена от низкой до высокойЦена от низкой к высокойОт низкой к высокойРейтинг от высокой к низкойВсего отзывовБестселлеры Страница

Рекомендуем!

Цена: $19.95

Смесительный шнек EZ-Just

~~Розничная цена: $26,95~~

Наличие: Есть в наличии

CV Производительность Артикул №: CVP-EZ001-

Оригинальный винт смеси EZ-Just® для карбюраторов Harley CV регулирует подачу воздуха на холостом ходу. Легко настраивайте и регулируйте смесь холостого хода, не обжигая руки и не возясь с отверткой. CV Performance уже более 30 лет предоставляет гонщикам Harley EZ-Just®. Специальные сквозные — всего $19.95 —> Существует только один оригинальный EZ-Just®Остерегайтесь дешевых импортных подделок! Подробнее читайте ниже. Совместим со всеми карбюраторами Harley CV и заменяет штатную смесь…

Цена: $16,95

Комплект для замены карбюратора Harley CV 92-06

~~Розничная продажа: $21,95~~

Наличие: Есть в наличии

CV Производительность Товар #: CVP-CVRENEW —

Представляем наш эксклюзивный базовый комплект для замены карбюраторов Harley CV 92-06. В комплект входят наиболее часто заменяемые качественные уплотнения, необходимые для замены карбюратора Harley CV. Для использования со всеми моделями Big Twin и XL 1992–2006 гг.*, использующими карбюратор Harley CV 40 последней модели. РАСПРОДАЖА — всего 16,95 долларов США. Мембрана ускорительного насоса CVP. Материал превосходит многие другие диафрагмы. Устойчив к вредному воздействию газов, используемых в современных насосах. Заменяет поплавковую иглу OEM 27361-76A. ..

Рекомендуем!

Цена: $48,95

Вакуумная направляющая Harley

~~Розничная цена: $70,95~~

Наличие: Есть в наличии

CV Производительность Пункт №: CVP-SLIDE —

Полный узел вакуумной заслонки для карбюраторов Harley CV. Заменяет оригинальный H-D p/n #27585-88. Замена слайда рекомендуется, когда диафрагма в конечном итоге защемляется или рвется, или если отверстие вакуумного порта было изменено путем сверления 1/8 дюйма или больше, что вызвало проблемы с управляемостью. Новое и улучшенное! Наш слайд теперь отполирован барабанной полировкой и использует более прочную диафрагму для повышенная износостойкость Подходит ко всем карбюраторам Harley CV 40: Big Twin 1990-2006 или Спортстер 1989-2006. Не для использования на других Keihin. ..

Рекомендуем!

Цена: $14,95

Harley Velocity Emulsion Tube

~~Розничная продажа: $19,95~~

Наличие: Есть в наличии

CV Производительность Артикул №: ЦВП-ВТУБЕ —

Эксклюзивная трубка Velocity Emulsion Tube компании CVP является прямой заменой стандартного держателя эмульсионной форсунки карбюратора Harley CV. Специально разработан для создания мелкодисперсного распыленного тумана с вихревым рисунком для оптимальной воздушно-топливной смеси без ущерба для пробега. В отличие от некоторых труб вторичного рынка, на трубу Velocity можно устанавливать как заводские, так и сменные главные форсунки HD для простоты настройки. Доступно для всех моделей Big Twin, Twin Cam и Sportster 1989–2006 годов выпуска с карбюраторами Harley CV. Прямая замена H-D…

Цена: $16,95

Базовый комплект для замены карбюратора Harley CV 89-91

~~Розничная продажа: $22,99~~

Наличие: Есть в наличии

CV Производительность Товар №: CVP-CVRENEW-89-91 —

Представляем наш эксклюзивный базовый комплект для замены карбюраторов Harley CV ранних моделей 89-91. В комплект входят наиболее часто заменяемые качественные уплотнения, необходимые для замены карбюратора Harley CV. Для использования с 19Модели FL/FX Big Twins 90-1991* и XL 1989-1991 годов, использующие карбюратор Harley CV 40 ранней модели с двухсоставным уплотнением чаши (см. фото). Spring Special — всего 16,95 долл. США. Мембрана ускорительного насоса CVP — превосходный материал, превосходящий многие другие диафрагмы. — Устойчив к вредным воздействиям…

Рекомендуем!

Цена: $42,95

Поплавковая чаша карбюратора Harley CV 27159-92

~~Розничная продажа: $49,95~~

Наличие: Есть в наличии

CV Производительность Артикул №: CVP-FLTBWL-

Полная сборка поплавковой камеры для карбюраторов Harley CV. Заменяет оригинальную поплавковую чашу карбюратора H-D p/n 27159-92 на моделях Harley 1992–2006* годов. Идеальная замена поврежденным или изношенным узлам поплавковой камеры на вашем 40-мм карбюраторе или для улучшения подачи топлива слабым ускорительным насосом. В отличие от любой другой карбюраторной поплавковой камеры Harley, представленной на рынке, наша эксклюзивная сборка поставляется в комплекте с высококачественными усовершенствованиями CV Performance®, которых нет больше нигде. Эксклюзивные функции, доступные только в нашей поплавковой чаше CVP: Чаша…

Цена: $4,30

Harley Main Jet

~~Розничная цена: $5,75~~

Наличие: Есть в наличии

CV Производительность Артикул №: CVP-MJ-

Прецизионные главные форсунки американского производства для карбюраторов Harley CV и CVK. Размеры № 170, 175, 180, 185, 190, 195 и 200. Качество жиклера CVP превышает OEM и импортные жиклеры карбюратора. Примечание. Размеры главных жиклеров, поставляемых CVP, соответствуют оригинальным спецификациям OE от H-D и Keihin. При использовании с комплектом DynoJet или различными держателями форсунок послепродажного обслуживания (эмульсионная трубка) резьба не будет совпадать. Всегда используйте оригинальный держатель/трубку или эмульсионную трубку CVP с форсунками марки CVP. Подходит для заводского держателя форсунки Harley…

Цена: $4,45

Harley Pilot Jet

~~Розничная цена: $5,50~~

Наличие: Есть в наличии

CV Производительность Артикул №: CVP-PJ-

Прецизионные пилотные форсунки американского производства для карбюраторов Harley CV и CVK. Размеры № 42, 44, 45, 46, 48 и 50. Качество жиклера CVP превосходит карбюраторные жиклеры OEM и Keihin (Harley). Не для использования и продажи в Калифорнии SIZE Original Harley P/N Keihin P/N #42 27171-89N424-25B-42 №44 N424-25B-44 №45 27170-89 N424-25B-45 №46 N424-25B-46 №48 27165-90 N424-25B-48 №50 N424-25B-50 Примечание: Форсунки CVP производятся исключительно компанией CV Performance в США. Мы не импортируем и не используем…

Цена: $26,95

Комплект для ремонта карбюратора Harley Premium CV

~~Розничная цена: $34,95~~

Наличие: Есть в наличии

CV Производительность Артикул №: CVP-CV40RBLD-

Представляем наш эксклюзивный ремонтный комплект премиум-класса для карбюраторов Harley CV. В комплект входят все необходимые уплотнения и прокладки, необходимые для восстановления карбюратора Harley CV. Наш комплект содержит только высококачественные уплотнения и прокладки, которые превосходят оригинальные заводские стандарты. Для использования со всеми моделями Big Twin 1990–2006 годов или XL 1989–2006 годов выпуска с карбюратором Harley CV 40. Заменяет заводской ремонтный комплект 27006-88 В отличие от некачественных комплектов массового производства и импортных комплектов, продающихся повсюду, наш…

Цена: $4,95

S&S Intermediate Jet

~~Розничная продажа: $7,95~~

Наличие: Есть в наличии

Пункт №: SSINT —

Промежуточные форсунки американского производства для карбюраторов S&S® Super E и G. У нас есть самые распространенные размеры для вашего Harley: размеры # .025 — .040. Эти форсунки американского производства Cycle Pro и гарантированно подходят для всех карбюраторов S&S® E/G и карбюраторов Ultima R1 / R2. Самолеты проданы поштучно. У нас также есть главные жиклеры для карбюраторов S&S® Super. Не для использования и продажи в Калифорнии S&S Super E/G Quick Tuning Steps …

Цена: $4,50

Главный жиклер S&S

~~Розничная цена: 6,95 долл. США~~

Наличие: Есть в наличии

Пункт #: SSMAIN —

Основные жиклеры американского производства для карбюраторов S&S® Super E и G. У нас есть самые распространенные размеры для вашего Harley: размеры # .062 — .090. Эти форсунки произведены американской компанией Cycle Pro и гарантированно подходят для всех карбюраторов S&S® E/G и карбюраторов Ultima R1/R2. Самолеты проданы поштучно. У нас также есть промежуточные форсунки для карбюраторов S&S® Super. Не для использования или продажи в Калифорнии. S&S Super E/G Quick Tuning Steps.0003

Цена: $48,95

Вакуумная направляющая CVK40 для KLR 650

~~Розничная цена: $72,95~~

Наличие: Есть в наличии

CV Производительность Артикул №: CVP-SLIDEK40 —

Полный вакуумный поршень в сборе для карбюраторов Keihin CVK40, устанавливаемых на мотоциклы KLR650. Заменяет оригинальный Kawasaki p/n 43028-1062. Замена ползуна рекомендуется, когда диафрагма со временем защемляется или рвется, или нормальный износ привел к проблемам с управляемостью. Наш слайд теперь обработан в барабане и использует более прочную диафрагму для повышения долговечности. Подходит для карбюраторов Keihin CVK 40 мм на следующих моделях: KAWASAKI KLR650 1987-2018 KAWASAKI KLR600 1985-1986 KAWASAKI Тенгай-…

Цена: $9,95

Винтовое уплотнение смеси CVP

~~Розничная продажа: $12,95~~

Наличие: Есть в наличии

CV Производительность Товар №: CVP-MXPACK —

Запасная упаковка для использования со шнеком для смеси EZ-Just или шнеком для стандартной смеси. Включает уплотнительное кольцо Viton®, шайбу и пружину, которые можно потерять при откручивании оригинального винта для смеси. Эти детали переупаковки являются эксклюзивными для CVP и недоступны на заводе. Подходит для карбюраторов Harley Keihin Butterfly и CV 1981-2006. Этот комплект уплотнений также подходит ко многим карбюраторам CVK, в том числе к карбюраторам CVK40, CVK36 и CVK34.* Обратите внимание, что в регионах, где этанол используется в качестве 10-процентной присадки к топливу, замена…

Рекомендуем!

Цена: $14,95

Игла скорости CVP

~~Розничная продажа: $17,95~~

Наличие: Есть в наличии

CV Производительность Пункт №: CVP-NDL —

Разработанная для устранения колебаний и обеспечения равномерного отклика дроссельной заслонки, CVP Velocity Needle является прямой заменой стандартных скользящих игл Harley. Индивидуальная игла CVP превосходит заводские иглы, исключая пробную и ошибочную настройку. Никаких зажимов или прокладок, просто установите и катайтесь! Изготовлены на станке с ЧПУ из алюминиевых заготовок авиационного качества для точности и долговечности. Доступно для всех карбюраторов Harley с постоянной скоростью (CV) на 1989-2006 Модели Big Twin и Sportster. Не для использования или продажи в…

Цена: $12,95

Поплавковый топливный клапан — 4-сторонний

~~Розничная продажа: $27,95~~

Наличие: Есть в наличии

ОЕ Артикул №: CVP-FLTVLV4 —

4-сторонний поплавковый топливный клапан с зажимом для карбюраторов Harley CV 1989-2006 гг. Замена для OEM p/n 27886-78A. Изношенные поплавковые клапаны являются наиболее частой причиной переполнения камеры сгорания и затопления двигателя. При установке см. схему установки уровня поплавка. Установку необходимо отрегулировать, так как некоторые поплавковые игольчатые клапаны могут быть длиннее или короче других (на заводе 2 версии, одинаковые номера). Этот элемент представляет собой 4-стороннюю версию, однако заводом-изготовителем заявлено, что работают как 3-, так и 4-сторонние поплавковые клапаны. Все…

Цена: $9,95

Мембрана ускорительного насоса Harley

~~Розничная продажа: $14,95~~

Наличие: Есть в наличии

CV Производительность Артикул №: CVP-ACC2 —

Эксклюзивная диафрагма ускорительного насоса Harley от CVP заменяет изношенные или треснувшие диафрагмы на карбюраторах Harley CV и Harley Keihin Butterfly. Идеальная посадка, больше никаких растяжений или смещенных уплотнений. Под заказ до 7/1 Повышенная стойкость к воздействию мягких топливных присадок, обычно присутствующих в перекачиваемом газе. Преодолеет срок службы многих стандартных диафрагм, если время от времени используется топливо с минимальным содержанием этанола*. Подходит как для стандартных карбюраторов Harley, так и для S&S Super E или G. —> Продается отдельно, только диафрагма….

Цена: $17,95

Впускной патрубок Harley Fuel Max

~~Розничная продажа: $25,95~~

Наличие: Есть в наличии

CV Производительность Товар №: CVP-MAXINLET —

Впускной патрубок CVP Fuel MaxTM заменяет штатный впускной патрубок на карбюраторах Harley CV40 и Harley Keihin Butterfly. Увеличивает поток до 40% при использовании с топливной линией 5/16″. Цельная латунная конструкция не ломается и не протекает, как стандартные или двухкомпонентные сменные колена. Совместим со всеми карбюраторами Harley CV (с постоянной скоростью) и Harley Keihin типа «бабочка». 1981-2006. Включает сменный хомут для шланга из нержавеющей стали. —> Инструкции по замене впускного топливопровода. Цена продажи расширенная,…

Цена: $9,25

Уплотнительный чехол карбюратора премиум-класса

~~Розничная продажа: $13,95~~

Наличие: Есть в наличии

CV Производительность Пункт #: CVP-INTBOOT —

Эксклюзивное уплотнение крышки впускного коллектора премиум-класса от CVP для карбюраторов Harley CV. Наконец-то правильное уплотнение крышки коллектора! Уплотнение пыльника соединяет конец карбюратора CV40 со стандартным коллектором Harley со скользящей посадкой. Улучшенная посадка для надежного уплотнения на всех моделях Harley с карбюраторами CV со скользящей посадкой. Повышенная устойчивость к высыханию и растрескиванию. Надежно обеспечивает плотное уплотнение без утечек для устранения утечек вакуума. Заменяет старое заводское уплотнение пыльника между карбюратором и…

Цена: $15,95

Игла CVP N65

~~Розничная продажа: $17,95~~

Наличие: Есть в наличии

CV Производительность Артикул №: CVP-NDL65 —

Прямая замена снятой с производства иглы Harley N65C. Классическая игла N65C изначально устанавливалась на первый карбюратор CV на Harley-Davidson Sportsters 1988 года, в котором не было ускорительного насоса, поэтому для преодоления спотыкания на холостом ходу требовалась игла с более богатым профилем сразу после холостого хода. В течение многих лет тюнеры и техники использовали иглу N65C для индивидуальной настройки карбюраторов всех моделей Harley CV, чтобы обеспечить оптимальное количество топлива сразу после холостого хода, плавное ускорение и устранение…

Цена: $2,75

Крышка чехла ускорительного насоса Harley 27311-76

~~Розничная продажа: $4,95~~

Наличие: Есть в наличии

CV Производительность Номер товара: CVP-ACCBOOT-2731176 —

—>Уплотнительное кольцо ускорительного насоса для карбюраторов Harley. Предотвращает скопление пыли и мусора внутри ускорительного насоса, сохраняя силиконовую смазку, используемую на валу насоса. Заменяет Harley OE p/n 237311-76 и 237311-76A на 1989-2006 Карбюраторы Harley CV40 и карбюраторы Harley Butterfly с ускорительным насосом. Продается каждый в упаковке. Не подходит для карбюраторов других моделей. Изображение может отличаться от реального товара. Неоригинальный уплотнитель крышки багажника, фото можно…

Цена: $8,95

Топливный шланг высокого расхода

~~Розничная цена: $9,95~~

Доступность: Нет в наличии

ОЕ Артикул №: ШЛАНГ-516 —

5/16 Топливопровод для использования с впускными патрубками и топливными клапанами. Сделано в США. Внутренний диаметр 5/16 дюйма x внешний диаметр 9/16 дюйма. Черная неопреновая леска усилена высокопрочной вискозной сеткой. Устойчива к топливным добавкам и кратковременному использованию насосного газа с этанолом E10* Максимальное давление 200 фунтов на квадратный дюйм с давлением разрыва 450 фунтов на квадратный дюйм. * Длина подходит для всех моделей Harley с карбюратором, НЕ для использования с моделями с впрыском топлива. Идеально подходит для больших объемов…

Цена: $5,25

Уплотнение впускного коллектора

~~Розничная продажа: $9,99~~

Наличие: Есть в наличии

Кометика Номер товара: 82904 —

Cometic Уплотнение впускного коллектора Уплотнение впускного коллектора устанавливается между каждым впускным отверстием головки и коллектором. Подлинная Cometic Seal, сделанная в США! Обеспечивает надежную герметизацию всех впускных коллекторов Harley. Противостоит высыханию и растрескиванию. Заменяет HD# 269Компрессионное уплотнение 95-86В между головкой и коллектором. Продаются поштучно, для каждой установки требуется покупка 2 уплотнений. Подходит для: Big Twin Evolution 1990/1999, Twin Cam 1999/новее и Sportster 1986/новее. Заменяет Harley OE p/n 26995-86B. Обратитесь в свой сервис…

Цена: $38,95

Комплект для ремонта карбюратора S&S

~~Розничная продажа: $42,95~~

Доступность: Нет в наличии

Цикл S&S Артикул №: CVP-110-0067 —

Базовый ремонтный комплект S&S Cycle для карбюраторов S&S Cycle Super E и G. Это идеальный ремонтный комплект для восстановления карбюратора после очистки или осмотра. Содержит все необходимое для базового ремонта. Сэкономьте время и улучшите характеристики своего мотоцикла с помощью этого универсального комплекта. Базовый ремонтный комплект включает в себя прокладку чаши, прокладку задней пластины, иглу поплавка на входе, уплотнительное кольцо карбюратора к коллектору (как Super G, так и E), уплотнительное кольцо сопла эжектора, диафрагму ускорительного насоса, пружину диафрагмы, стопорную шариковую пружину,. ..

Цена: $17,95

Хромированная крышка карбюратора CV

~~Розничная цена: $22,95~~

Доступность: Нет в наличии

V-Factor MID-США Артикул №: VF-82307-

Хромированная верхняя крышка карбюратора CV с хромированными крепежными винтами. Подходит для Big Twin 1990/позже и Sportster 1988/Позже. Заменяет HD # 27040-88 и 27129-88 Ограниченное время — всего 17,95 долл. США Импортировано MID-USA® …

Цена: $6,25

Уплотнение чаши карбюратора Harley CV — начало выпуска 89–91

~~Розничная продажа: $12,95~~

Наличие: Есть в наличии

CV Производительность Артикул №: CVP-27577-88 —

Прокладка корпуса карбюратора для ранних моделей карбюраторов Harley CV 1989-91 годов выпуска. Заменяет оригинальный номер детали 27577-88. Для использования с моделями FL/FX Big Twins 1990–1991* и моделями XL 1989–1991 гг., использующими раннюю модель Harley CV 40. Специальное предложение — всего 6,25 долл. США. -88* *Для использования только с карбюраторами Harley CV 1989-91 гг., в которых используется отдельное уплотнительное кольцо вокруг сопла ускорительного насоса (не входит в комплект). Уплотнение чаши НЕ подходит…

Цена: $18,95

Винт скорости холостого хода Harley

~~Розничная цена: $27,95~~

Наличие: Есть в наличии

CV Производительность Пункт №: CVP-IDL —

Винт холостого хода CVP из нержавеющей стали для карбюраторов Harley CV и Keihin типа «бабочка». Теперь отрегулируйте скорость холостого хода вручную, без отвертки. Высококачественная цельная конструкция из нержавеющей стали гарантирует долговечность и устойчивость к коррозии. Большая головка с прорезями, которую легко найти, предназначена для точной настройки, когда все еще требуется больший радиус действия. Также включает пружину из нержавеющей стали. Совместим со всеми карбюраторами Harley CV40 и Keihin типа «бабочка» 1981-2006.* ЦВД холостого хода…

Цена: $15,25

Хромированная крышка карбюратора с жалюзи

~~Розничная цена: $18,95~~

Доступность: Нет в наличии

ЖЕСТКИЙ ДИСК Номер товара: 820-2682 —

Хромированная верхняя крышка карбюратора CV с жалюзи. Крепежные винты из нержавеющей стали. Подходит для Big Twin 1990/позже и Sportster 1988/позже. Заменяет HD # 27040-88 и 27129-88 Специальный сквозной — всего 15,25 долл. США Импортировано HardDrive® …

Цена: $7,95

Скользящая пружина CVP

~~Розничная продажа: $8,95~~

Наличие: Есть в наличии

CV Производительность Артикул №: CVP-SPR08 —

Пружина слайдера CVP для карбюраторов Harley CV и Keihin CVK40. Специальная конструкция натяжения обеспечивает улучшенную реакцию дроссельной заслонки, устраняя при этом «дребезг скольжения», характерный для обрезанных или укороченных пружин гоночных моделей. Американка изготовлена из нержавеющей стали и доступна для следующих моделей карбюраторов CV: Big Twin и Twin Cam 1989-2006 годов, модели Sportster 883-1200 1988-2006 годов, модели 1987-2018 годов KLR650 с использованием Keihin CVK40. Улучшает производительность и приемистость без необходимости сверления оригинальной направляющей …

Цена: $13,95

Комплект для замены карбюратора Buell Blast CV

~~Розничная продажа: $16,95~~

Наличие: Есть в наличии

CV Производительность Товар №: CVP-CVRENEW-ВЗРЫВ —

Базовый ремонтный комплект для моделей Buell Blast с карбюратором типа CV40. В комплект входят пломбы качества, необходимые для замены карбюратора Blast CV. ПРОДАЖА — всего $13.95 —> Уплотнение прокладки барабана *- Качественное уплотнение заменяет высохшее или треснувшее уплотнение барабана. Поплавковый игольчатый клапан – 4-сторонняя конструкция корпуса с долговечным наконечником из витона. – Заменяет OEM 27886-78A Прокладку воздухоочистителя. – Прокладка с антипригарным покрытием. – Заменяет номер детали 29059-88*.

Цена: $5,95

Уплотнение чаши карбюратора CVK 40 — Kawasaki KLR 650

~~Розничная продажа: $15,95~~

Наличие: Есть в наличии

CV Производительность Артикул №: CVP-CVK-

1222 —

Прокладка корпуса карбюратора для карбюраторов Kawasaki CVK 40. Заменяет оригинальный номер детали

-1222. Для использования с моделями Kawasaki 1987-2004 гг.

, использующими Keihin CV40. Обычно встречается на моделях KLR650 и некоторых моделях Vulcan. Также подходит для различных моделей Triumph и Suzuki, см. номера деталей ниже. Специальное предложение — всего за 5,95 долл. США Уплотнение прокладки барабана – Качественное уплотнение заменяет высохшее или треснувшее уплотнение барабана. – Заменяет Kawasaki p/n 9.2055-1222, Suzuki p/n 13258-26E00, Triumph p/n T1241036…

Цена: $49,95

CVP V-Ductor

~~Розничная цена: $79,95~~

Наличие: Есть в наличии

CV Производительность Артикул №: CVP-V —

V-Ductor — это скоростной стек, который помещается под воздухоочистителем. Направляя воздух через уникальную и проверенную конструкцию Вентури, V-Ductor снижает турбулентность, одновременно увеличивая скорость для получения оптимальной топливной смеси. В отличие от лопастей, решеток или экранов, которые могут отклонять воздушный поток или создавать турбулентность, V-Ductor никогда не блокирует и не уменьшает поток. Повышенная плотность воздуха значительно увеличивает пробег, способствуя более полному сгоранию топливно-воздушной смеси. Высокая производительность, которая устанавливается за считанные минуты.

Цена: $12,95

CVP Needle Jet

~~Розничная продажа: $17,95~~

Наличие: Есть в наличии

CV Производительность Артикул №: CVP-NDLJET —

Игольчатый жиклер CVP является прямой заменой стандартного игольчатого жиклера (форсунки) Harley, который можно найти на всех карбюраторах CV40. Изготовлено на станке с ЧПУ из нержавеющей стали и является идеальной заменой струйным соплам, изношенным от регулируемых игл вторичного рынка, с большим пробегом или для замены утерянных / неуместных деталей. Форсунка Needle Jet необходима для правильного распыления топлива, поскольку игла поднимается при нормальном ускорении. Доступно для всех карбюраторов с постоянной скоростью (CV) на 1989-2006 Большой Твин и Спортстер…

Цена: $17,95

Трос воздушной заслонки Harley

~~Розничная продажа: $21,95~~

Доступность: Нет в наличии

ОЕ Артикул №: CVP-CHKCABLE —

Трос воздушной заслонки Enrichener для карбюраторов Harley CV. Заменяет оригинальный короткий кабель № 29229-88D и все другие кабели обогатителя Harley CV, где требуется короткий кабель. Короткий кабель OE идеально подходит для использования с нашим кронштейном воздушной заслонки, чтобы предотвратить помехи топливному колену. Замена для Harley p/n 29229-88D Подходит ко всем карбюраторам Harley CV: Big Twin 1990–2006 гг. или Sportster 1989–2006 гг. * Включает кабель, ручку и крепежные гайки, как показано на рисунке. Необходимо использовать оригинальные колено и поршень…

Цена: $7,95

Винты крышки ускорительного насоса

~~Розничная продажа: $8,25~~

Наличие: Есть в наличии

CV Производительность Товар №: CVP-ACCHDWR —

Комплект винтов для замены крышки ускорительного насоса на карбюраторах Harley CV. Стандартные заводские винты обычно срываются после снятия. Эти качественные винты выдержат многократное удаление и любые погодные условия. Включает 3 винта с головкой под торцевой ключ из нержавеющей стали, 3 шайбы и метрический шестигранный ключ. Подходит только для карбюраторов Harley CV 89-06.

Цена: $7,65

Фурнитура для поплавковой камеры

~~Розничная продажа: 8,75 долл. США~~

Доступность: Нет в наличии

CV Производительность Артикул №: CVP-HDWR-

Набор сменных винтов для винтов поплавковой камеры карбюраторов Harley CV и KLR650 CVK40. Замените стандартные заводские винты, которые обычно срываются после снятия. Эти качественные винты из нержавеющей стали выдержат многократное удаление и любые погодные условия. Включает винты с головкой под торцевой ключ из нержавеющей стали, шайбы и метрический шестигранный ключ. Обратите внимание, что внешний вид всех продуктов может быть изменен.

Цена: $8,95

Поплавковый топливный клапан

~~Розничная продажа: $19,95~~

Наличие: Ограниченный запас

Товар №: CP-FLTVLV3 —

Поплавковый топливный клапан с зажимом для карбюраторов Harley CV 1990-2006 гг. Замена для OEM p/n 27886-78A. * 3-сторонняя версия для замены оригинального оборудования. Изношенные поплавковые клапаны являются наиболее частой причиной переполнения камеры сгорания и затопления двигателя. *Заказывать только при замене 3-стороннего клапана. Не для использования там, где ранее были установлены 4-сторонние клапаны. Примечание. Этот элемент является OEM, поэтому для его установки требуется заводское руководство по обслуживанию, если вы еще не знакомы с процедурой. У нас также есть 4-сторонняя версия…

Цена: $17,95

Поплавковый топливный клапан — Kawasaki 16030-1057

~~Розничная продажа: $39,95~~

Наличие: Ограниченный запас

ОЕ Артикул №: CVP-FLTVLV-KLR650 —

Поплавковый топливный клапан с зажимом для карбюраторов Kawasaki CVK40 1988-2018 гг. Обычно встречается на моделях KLR650. Замена для Keihin / Kawasaki номер детали 16030-1057. Примечание. См. заводское руководство по обслуживанию или обратитесь к специалисту по обслуживанию, если вы еще не знакомы с процедурами обслуживания, необходимыми для установки. Подходит для различных моделей Kawasaki. Перед покупкой убедитесь, что ваша модель поддерживает номер детали 16030-1057. Мы не можем заменить поплавковые клапаны, если вы заказываете…

Цена: $10,75

Мембрана насоса Prem Accel S&S

~~Розничная продажа: $14,95~~

Наличие: Есть в наличии

CV Производительность Артикул №: CVP-ACC-SS —

Эксклюзивная диафрагма ускорительного насоса премиум-класса от CVP заменяет изношенные или треснутые диафрагмы на карбюраторах S&S Super E и G, а также на карбюраторах Harley CV и Harley Keihin Butterfly. Повышенная устойчивость к воздействию мягких топливных присадок, обычно встречающихся в перекачиваемом газе во многих штатах. Преодолеет срок службы многих стандартных диафрагм при периодическом использовании топлива, обогащенного этанолом*. Улучшена совместимость с карбюраторами S&S Super E или G, Ultima R-1/R-2 или стандартными карбюраторами Harley. Продается отдельно, только диафрагма. Заменяет…

Цена: $19,95

Комплект для восстановления карбюратора — Harley 76-87

~~Розничная продажа: $23,95~~

Наличие: Есть в наличии

Артикул №: CVP-RPR76 —

Ремонтный комплект для ранних карбюраторов Harley Butterfly. Заменяет OEM-комплект 27006-92T для использования со всеми моделями Harley Big Twin или 19 1976–1989 годов выпуска.Модели 76-1987 XL, использующие только карбюратор Keihin Butterfly. В комплекты входят прокладки, уплотнительные кольца, диафрагма ускорительного насоса, поплавковые иглы раннего и позднего типа и все другие показанные на фото общие детали, необходимые для полной переборки. Производитель ООО «Цикл Про»*. ПРИМЕЧАНИЕ. Комплект поставляется как комплект, состоящий только из деталей OEM, и для него может потребоваться заводское руководство по обслуживанию…

Цена: $9,95

Комплект для восстановления Mikuni HSR 42/45 — дефекты

~~Розница: $39,95~~

Наличие: Ограниченный запас

ОЕ Артикул №: HSR-016 — Поврежденный —

Полный ремонтный комплект для карбюраторов Mikuni HSR 42 и 45. РАСПРОДАЖА — комплекты с дефектами. Эти комплекты хранились поставщиком на складе с повышенной влажностью, поэтому латунное седло иглы может быть потускневшим или требует очистки перед установкой. Мы предлагаем эти комплекты в качестве распродажи по сниженной цене, пока есть в наличии. В комплект входит: (1) Поплавковая игла и латунное седло с уплотнительным кольцом (1) Уплотнительное кольцо (1) Прокладка (6) Уплотнительные кольца (1) Плоское уплотнительное кольцо (1) Резиновый чехол (1) Е-образный зажим (1) Пластиковая шайба(4) Чаша #8-32 x 7/16 дюйма. ..

Цена: $18,95

Форсунка ускорительного насоса

~~Розничная продажа: $22,95~~

Наличие: Есть в наличии

CV Производительность Пункт #: CVP-ACCPED —

Низкопрофильная форсунка CVP с пьедесталом ускорительного насоса для карбюраторов CV способствует более ламинарному потоку на входе в карбюратор, снижая турбулентность и обеспечивая струю, направленную в нижний центр трубки Вентури под золотником. Включает пьедестал и сменное оборудование чаши. Инструкция по установке. Примечание: требуется использование вашего оригинального обратного клапана или контрольной иглы, ранее установленных под оригинальной опорой. Обратный клапан недоступен ни в заводском исполнении, ни…

Цена: $23,95

Вакуумная направляющая Harley (Blem)

~~Розничная продажа: $49,95~~

Доступность: Нет в наличии

CV Производительность Артикул №: CVP-SLIDE-BLEM —

SPECIAL: Поврежденная версия нашего популярного карбюратора CV. Эти слайды полностью функциональны, хотя они могут быть обесцвеченными, неполированными или иметь другие дефекты на отливке. Это незначительные визуальные дефекты, которые не влияют на функционирование или производительность и не считаются дефектом. Идеально подходит для мастерских, занимающихся обслуживанием карбюраторов, или клиентов, которых не интересуют детали с небольшими косметическими дефектами. Ограниченное количество по этой скидке. Полная сборка вакуумной направляющей…

Цена: $19,95

Комплект для восстановления карбюратора Harley (импорт)

~~Розничная цена: 26,95 долларов США~~

Наличие: снято с производства

Артикул №: CVP-RPR89 —

Ремонтный комплект для карбюраторов Harley CV. Импортировано компанией Cycle Pro LLC*. Товар, снятый с производства, — альтернативная деталь, снятая с производства, используйте наш базовый комплект для обновления CVP или комплект для восстановления карбюратора Premium CV. У нас есть ограниченное количество этих комплектов импортного стиля от дилера. Комплект поставляется как комплект, состоящий только из деталей OEM, и для правильной установки всех компонентов может потребоваться заводское руководство по обслуживанию. Только для использования с карбюраторами Harley CV, не подходит для карбюраторов модели CVK. Содержит импорт…

Цена: $34,95

Фланцевый адаптер коллектора

~~Розничная продажа: $38,99~~

Доступность: Нет в наличии

ЖЕСТКИЙ ДИСК Артикул №: 820-50526 —

Адаптирует карбюраторы Harley CV или Mikuni HSR42 к 2-болтовым коллекторам раннего и неоригинального производства. Нет необходимости менять коллекторы при замене карбюраторов старого образца. Прецизионно обработанная алюминиевая заготовка Использует накладное уплотнение пыльника (не входит в комплект), используемое со всеми карбюраторами Harley CV и Mikuni HSR. Позволяет прикреплять современные карбюраторы с патрубком к фланцевому коллектору. Только для использования с карбюратором HSR42 Mikuni или Harley CV. Требует использования уплотнения крышки коллектора, плоской фланцевой прокладки и существующей…

Цена: $1,90

Прокладка воздухоочистителя Harley

~~Розничная цена: 2,95 долл. США~~

Наличие: Есть в наличии

CV Производительность Артикул №: CVP-ACGCV1 —

Уплотнительная прокладка воздухоочистителя для карбюраторов Harley CV 1990-2006 гг. Заменяет Harley p/n 29059-88. Также подходит для моделей Delphi с системой впрыска топлива (кроме Touring 08+). Для использования со стандартными и неоригинальными воздухоочистителями.

Цена: $3,90

Фланцевая прокладка коллектора Keihin

~~Розничная продажа: 4,75 доллара США~~

Наличие: Есть в наличии

Кометика Артикул №: ЦВП-МФГК —

Прокладка фланца коллектора для карбюраторов Harley Keihin 1978-1989 гг.

Карбюратор – устройство основные неисправности, ремонт и доработка карбюратора автомобиля — Словарь автомеханика

Всего существует три вида карбюраторов:

Составляющие карбюраторной системы автомобиля

Устройство карбюратора в тривиальном варианте:

Основные проблемы с карбюратором

Протечка топлива

Наличие нагара и запаха на свечах зажигания

Неровный холостой ход

Нарушение регулировки карбюратора, загрязнение жиклеров и каналов

Устранение неполадок в карбюраторной системе

Как починить карбюратор

Сетчатый фильтр

Пусковое устройство

Соединение в карбюраторе

Ускорительный насос

Диафрагма экономайзера

Регулировка карбюратора

Тюнинг карбюратора

Карбюраторы мотоциклетного типа с постоянным разрежением у распылителя / Хабр

Общая проблематика смесеобразования

Основные элементы в конструкции, регулировочные параметры

Принцип действия

Сравнительная характеристика карбюраторов

Заключение по циклу публикаций

Заключение от автора

Скачать

Список литературы

Принцип работы и устройство карбюратора

Как работает карбюратор

Подача топлива с воздухом

Что такое холостой ход карбюратора — ХХ

Для чего нужна поплавковая камера в карбюраторе

Регулировка карбюратора

К 65 (карбюратор). Регулировка карбюратора К 65

Устройство карбюратора К 65

Дозирующая система

Система холостого хода

Система пуска и подогрева двигателя

Установка и настройка

Регулировка уровня топлива

Регулировка обогащения смеси

Регулировка качества смеси в эксплуатации

Регулировка карбюратора мотоцикла «Урал»

Синхронизация карбюратора

Регулировка карбюратор К 65 мотоцикла «ИЖ»

Ремонт карбюраторов (в т.ч. иномарок)

Стоимость основных работ по ремонту карбюраторов:

Признаки неисправности карбюратора

Основные виды поломок карбюратора

Регулировка карбюратора триммера

Устройство и назначение карбюратора

Принцип работы бензотриммерного карбюратора

Когда проводить регулировку карбюратора?

Типичные неисправности карбюраторов

Деформация топливной мембраны

Засорение сетчатого фильтра

Поломка регулировочного рычага

Повреждение впускной иглы

Износ заслонок

Подготовительный этап

Пошаговый алгоритм регулировки карбюратора

Заключение

4 Barrel, 2 Barrel и многое другое в Summit Racing

карбюратор — Викисловарь

Содержание

Английский[править]

Альтернативные формы[править]

Этимология

Произношение

Существительное[править]

Синонимы

Переводы[править]

Ссылки

Карбюраторы с 19 лет03 — Holley.com

Переключатель карбюратора

Техническая поддержка

Установка и настройка карбюратора

Библиотека технических ресурсов

Выбор комплекта для ремонта карбюратора

Техническая помощь в Интернете