Картинки ретро машины: Ретро автомобили картинки (1k фото) скачать обои

THE-CANVAS-POSTER-SHOP

99. 8%

Информация о продавце компании

дизайнов-4-жизнь-2010

дизайнов-4- Life

53 New Bridge Road

Лестер, Глен Парва

Лестершир

ЛЭ2 9ТГ

Соединенное Королевство

Политика возврата

Покупатель несет ответственность за возврат почтовых расходов.

Продавец принимает на себя всю ответственность за это объявление.

Почтовая оплата и упаковка

Стоимость пересылки не может быть рассчитана. Пожалуйста, введите действительный почтовый индекс.

Местонахождение товара: Лестер, Великобритания

Почтовые отправления: Europe

Исключено: Африка, Азия, Центральная Америка и Карибский бассейн, Ближний Восток, Северная Америка, Океания, Юго-Восточная Азия, Южная Америка, Российская Федерация, а / я

Этот товар не отправляется в Российскую Федерацию

Платежные реквизиты

История, изображения, факты и многое другое

Автомобили 1950-х годов были одними из самых классических, мощных и небезопасных автомобилей, которыми когда-либо управляли. Современный дизайн и возможности ускорения с каждым годом становились все более удивительными.

Если вы спросите кого-то, кто любит классические автомобили, какая его любимая машина, 8 раз из 10 они ответят «57 Chevy ».

Автомобильная промышленность начала экспериментировать с новой концепцией под названием «спортивный автомобиль». К концу 50-х американцы полюбили спорткар. В конце концов, 50-е годы дали жизнь Корвету.

Отличительной особенностью модели 1951 года была популярность и расширение «кабриолета с жесткой крышей», представленного в моделях 1950 года.

Было объявлено, что кондиционеры будут доступны в качестве дополнительного оборудования на трех автомобилях 1953 года выпуска.Использование гидроусилителя руля расширилось до пяти автомобилей.

Группы исследователей и инженеров усердно работали над тем, чтобы сделать модели 1954 года более безопасными, менее дорогими и более простыми в управлении. Окно по периметру выглядело неплохо.

В модели 1958 года было внесено много значительных изменений в конструкцию. И впервые в истории США импортировали больше автомобилей, чем экспортировали.

Автомобили 1950 года

1951 Mercedes-Benz Type 300 Limo

В 1950 году автомобильная промышленность США установила новый рекорд производства второй год подряд.Всего в 1950 году произведено 7 987 000 автомобилей.

Самым серьезным событием года для продавцов автомобилей стало введение в действие Положения W, законопроекта правительства о кредитном контроле, ограничивающего закупки во время и сразу после Второй мировой войны. В сентябре была восстановлена ​​мягкая форма этого контроля, требующая внесения одной трети первоначального взноса, а остаток должен быть выплачен в течение 21 месяца (на три месяца дольше, чем версия военного времени).

Два производителя представили новые «маленькие» автомобили в 1950 году, чтобы удовлетворить спрос на (1) экономичный второй автомобиль для семей со средним доходом и (2) автомобиль, первоначальная цена которого делала его доступным для многих людей, которым раньше приходилось покупать Подержанные автомобили.Насколько велик был спрос в каждом из этих случаев, еще не было установлено.

В дизайне выдающейся особенностью модели 1951 года была популярность и расширение «кабриолета с жесткой крышей», представленного в моделях 1950 года. Эти автомобили, не являющиеся кабриолетом в полном смысле этого слова, воплощали пикантные черты кабриолета, сохраняя при этом неподвижный стальной верх. Этот тип кузова был расширен за счет включения четырехдверных седанов в моделях 1951 года. Около половины моделей 1951 года предлагали дизайн с жесткой крышей.

В остальном дизайн 1951 года мало отличался от дизайна 1950 года, поскольку большинство производителей предоставили новый дизайн для своих моделей 1950 года. Большинство изменений 1951 года были косметическими.

В течение 1950 года резко увеличилось количество автоматических коробок передач, предлагаемых и проданных. Было подсчитано, что в течение года было произведено более 1,5 миллиона полностью автоматических коробок передач.

Автомобили в 1952 году

В 1952 году производство в автомобильной промышленности тормозилось многими факторами, причем самая длительная остановка была вызвана общенациональной забастовкой сталелитейной промышленности в июне и июле.

Работа по наращиванию оборонного производства при поддержании рентабельного уровня производства гражданской продукции была продолжена в 1952 году.

Несколько компаний посвятили до 60% своей работы обороне, производя помимо самолетов и запчастей танки и танковые пушки, тактические грузовики, снаряды и многое другое военное снаряжение.

Нехватка материалов была самой большой производственной проблемой отрасли. Медь и сталь возглавляли список дефицитных материалов, а алюминий — на втором месте.

Было объявлено, что кондиционеры будут доступны в качестве дополнительного оборудования как минимум на трех автомобилях 1953 года. Рулевое управление с гидроусилителем, установленное только на одном автомобиле 1951 года, было расширено до пяти автомобилей 1952 года. Выведенное в 1951 году, силовое торможение было доступно на двух моделях 1952 года.

В 1952 году цены на новые автомобили выросли, но налоги поднялись еще выше. К середине года было подсчитано, что из 2000 долларов, заплаченных за новый автомобиль, 650 долларов, или около трети, пошли на налоги.

Возможности массового производства американского спортивного автомобиля изучались двумя производителями, компанией Packard Motor Car и Buick Motor Division. Обе компании показали свои версии. Хотя немедленное производство обеих моделей не было запланировано, производители выставили спортивные автомобили, чтобы проверить реакцию общественности и определить возможный объем рынка для такого автомобиля.

Chevy также создал концептуальный спортивный автомобиль, который впоследствии имел некоторый успех. Они назвали эту новую машину Corvette.Многие люди не были уверены, будут ли они вообще делать модель 1954 года.

Автомобили 1953 года

1954 Buick Skylark

После двух лет дефицита и ограничений автомобильная промышленность США в 1953 году пережила то, что обещало стать одним из лучших лет.

Одним из основных факторов роста производства было ослабление правительством контроля над сталью, медью и алюминием. Единственным серьезным препятствием для производства стал пожар на заводе GM Hydramatic в Ливонии, штат Мичиган, стоимостью 70 миллионов долларов.

Дефицит материалов, хотя и значительно улучшился в 1953 году, вдохновил на новые способы изготовления автомобильных кузовов. В 1953 году были представлены два разных автомобиля: один с корпусом из магниевого сплава, а другой из пластика и стекловолокна.

Цены на модели 1954 года почти не изменились по сравнению с прошлогодними моделями. И хотя радикальных отклонений в стилистике замечено не было, но были внесены некоторые существенные изменения.

Реклама нового «Autotronic-Eye» (щелкните для просмотра в полный размер)

Например, гоночные колеса с проволокой, которые в последнее время можно было найти только на спортивных автомобилях, пользовались значительной популярностью на большом автомобильном рынке.Заднее стекло по периметру было расширено на большее количество моделей, а переднее лобовое стекло того же типа было представлено на Oldsmobile Ninety-Eight Starfire 1954 года, названной в честь истребителя Lockheed F9413 Starfire.

Постоянно растущее сельское и пригородное население было ответственным за растущую популярность универсала. За более чем 30 лет объем производства универсалов до Второй мировой войны никогда не превышал 1% от общего объема производства. Оставаясь в соответствии с послевоенным утилитарным подходом, универсалы были построены с прочными стальными кузовами и минимумом роскошных изысков.

Группы исследователей и инженеров направили свои усилия на то, чтобы сделать модели 1954 года более безопасными, менее дорогими и более простыми в управлении. Многие недорогие автомобили оснащались усилителем рулевого управления. GM также представила новое изобретение под названием «Autotronic-Eye», которое автоматически уменьшало дальний свет при приближении автомобиля, а затем снова включало его, когда проезжала встречная машина. (См. Объявление справа)

В послевоенные годы автоматическая коробка передач становилась все более популярной.В 1953 году более 50% всех новых моделей в США были оборудованы автоматическим переключением передач в той или иной форме.

Легковые автомобили 1957 года

Одной из самых заметных тенденций 1957 года стал рост популярности универсалов. До войны такой стиль кузова считался роскошью, подходящей только для загородной усадьбы, курорта или случайного предприятия. Однако к 1957 году он стал действительно популярным и полезным семейным автомобилем, на который приходилось более 14% продаж новых автомобилей.

Автоматические коробки передач, гидроусилитель тормозов, гидроусилитель руля, передние сиденья с электроприводом, стеклоподъемники и кондиционер стали все более популярными.Более 80% моделей 1958 года имели автоматические трансмиссии.

Именно в это время производители автомобилей согласились не рекламировать мощность в лошадиных силах, поскольку она очень слабо связана с реальной максимальной скоростью. Очевидно, это изменилось.

Впервые США импортировали больше автомобилей, чем экспортировали. Volkswagen был самой популярной иномаркой.

Bianchina Supermini 1958 года разогнался до 40 миль на галлон!

В то время автомобильная промышленность мечтала о времени, когда одной семьи будет недостаточно, и люди будут покупать разные машины для разных целей для разных членов семьи.

Компания Chevrolet внесла разительные изменения в дизайн задней части своих моделей 1958 года. Ford предлагал полную линейку роскошных моделей Continentals, а также среднюю по цене Edsel. У Oldsmobile 1958 года был полностью переработанный кузов.

Итальянский автопроизводитель Autobianchi изготовил супермини под названием Bianchina с расходом 40 миль на галлон. Автомобиль был представлен публике 16 сентября 1957 года в Музее науки и техники в Милане.

Спортивные автомобили 1950-х годов

НАЖМИТЕ ИЗОБРАЖЕНИЕ ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ

Роскошные автомобили 1950-х годов

НАЖМИТЕ ИЗОБРАЖЕНИЕ, ЧТОБЫ УВЕЛИЧИТЬ

1950-х годов Семейные автомобили, седаны и универсалы

НАЖМИТЕ ИЗОБРАЖЕНИЕ, ЧТОБЫ УВЕЛИЧИТЬ

Компактные автомобили, грузовики и кемперы 1950-х годов

НАЖМИТЕ ИЗОБРАЖЕНИЕ, ЧТОБЫ УВЕЛИЧИТЬ

Прокат классических и винтажных автомобилей идеально подходит для любого случая: Vinty

Потрясающие свадебные фотографии сохранят воспоминания о действительно особом событии

Очень популярно использовать свадебную машину в качестве фона для свадебных фотографий. Многие фотографы рекомендуют фотографировать обручальные кольца и букет невесты перед элегантной свадебной машиной. Свадебный автомобиль играет центральную роль в свадебных торжествах и добавляет романтики случаю — фактически, он лежит в основе всей свадебной темы.

Несомненно, вы оцените эти прекрасные снимки, сделанные в незабываемый день, и будете наслаждаться ими долгие годы. Поэтому крайне важно выбрать подходящий автомобиль не только для свадебной поездки, но и для свадебного фотоальбома.

Pink Cadillac для вашей свадебной поездки?

Если вы ищете американские лимузины и автомобили, Vinty может предоставить вам американскую модель превосходного качества.

У нас есть большой выбор американских лимузинов, а также классических американских свадебных автомобилей. Вы можете выбрать один из длинных современных лимузинов, таких как Chrysler, Lincoln или Cadillac. Или, может быть, вы бы предпочли классический американский автомобиль, такой как Pink Cadillac, Chevrolet Bel Air или Ford Mustang? Не стесняйтесь спрашивать нас о других эксклюзивных свадебных автомобилях, которые подходят для вашей свадебной поездки.

Получите предложение сразу

Выбрав автомобиль, можно сразу рассчитать цену. Вам просто нужно ввести немного информации и выбрать автомобиль, подходящий для вашей свадьбы. Тогда вы сразу же получите расценки, которые помогут быстро организовать свадебную поездку и позволят вам посвятить больше времени планированию всех других особенностей вашей свадьбы.

Не бойтесь задавать нам практические вопросы или другие подробности. У нас большой опыт консультирования по вопросам свадебного вождения и мы можем помочь вам по широкому кругу практических вопросов, связанных с прокатом классических автомобилей для свадеб и других мероприятий.

Ознакомьтесь с нашим ассортиментом классических автомобилей для свадебного вождения. Это гарантированно сделает вашу свадьбу уникальной и незабываемой.

Взлет и падение (и снова подъем) дизайна ретро-автомобилей

Джордж Пиментел / WireImage / Getty Images

Скорее всего, вам никогда не нравился Chrysler PT Cruiser, пятидверный хэтчбек в стиле ретро, ​​продаваемый с 2001 по 2010 год.На самом деле, вы можете даже ненавидеть это. Большинство людей так делают. Просто спросите Тома Гейла, бывшего вице-президента Chrysler Corporation по дизайну.

«Многие люди забивают PT Cruiser, — сказал Гейл. — Но он действительно попал в точку. Вы знаете, мы продали 1,3 миллиона таких вещей».

Сегодня легко забыть, насколько невероятно популярным был этот компактный автомобиль, когда он был запущен. Успех PT Cruiser объясняется его ретро-дизайном — относительно новым направлением автомобильного дизайна, популярность которого в то время росла.PT Cruiser в конечном итоге станет одним из многих автомобилей в ретро-стиле, созданных автопроизводителями. Среди других — Nissan S-Cargo 1989 года, Nissan Figaro 1991 года, Dodge Viper 1992 года, BMW Z8 1993 года, Dodge Ram 1994 года, Ford Mustang 1994 года, Jaguar XK-8 1997 года, Plymouth Prowler 1997 года, Jaguar S-Type 1999 года, Volkswagen New Beetle 1999 года. 2001 Mini Cooper, 2002 Ford Thunderbird, 2002 Jaguar X-Type, 2004 Chevrolet SSR, 2004 Chrysler Crossfire, 2004 Ford GT, 2004 Jaguar XJ-8, 2006 Chevrolet HHR, 2008 Dodge Challenger, 2009 Chevrolet Camaro, 2011 Fiat 500, 2017 Fiat 124 Spider, а совсем недавно — Ford Bronco 2022 года выпуска.

Что такое ретро-дизайн, спросите вы? Проще говоря, ретро-дизайн берет за основу знаменитый автомобильный дизайн и представляет его заново, используя те же элементы стиля, что и оригинальный автомобиль, но обновленный с использованием современных поверхностей и современных технологий. Идея оказалась критически важной для Chrysler Corporation, где Гейл и его коллеги использовали ее в своих интересах, как способ предложить внешний вид, который немного отличался от конкурентов в определенном сегменте рынка.

С самого начала Гейл понимал ретро-дизайн так, как это понимали немногие другие, и автомобильные дизайнеры только сейчас начинают понимать то, что знал тогда Гейл: ретро-дизайн приносит с собой не только узнаваемый вид, но и существенное понимание того, что нового модель должна быть.

• Середина 1990-х была чрезвычайно плодотворным периодом для концептуальных автомобилей Chrysler. Модель Atlantic была вдохновлена ​​автомобилем Bugatti Type 57 Atlantic.

  Крайслер

• jpg» data-src=»https://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2014/06/1995-chrysler-atlantic-concept-photo-335384-s-1280×782.jpg» data-responsive=»https://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2014/06/1995-chrysler-atlantic-concept-photo-335384-s-1280×782-980×598.jpg 1080, https://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2014/06/1995-chrysler-atlantic-concept-photo-335384-s-1280×782.jpg 2560″ data-sub-html=»#caption-496857″>

  У Atlantic, как и у Bugatti до него, был рядный восьмицилиндровый двигатель, в данном случае созданный из двух двигателей Neon, соединенных кривошипом.

  Крайслер

• jpg» data-src=»https://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2019/08/Bugattis-at-Pebble-Beach-2019-1.jpg» data-responsive=»https://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2019/08/Bugattis-at-Pebble-Beach-2019-1-980×735.jpg 1080, https://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2019/08/Bugattis-at-Pebble-Beach-2019-1-1440×1080.jpg 2560″ data-sub-html=»#caption-1557681″>

  Bugatti Type 57SC Atalante, который в 2019 году стал лучшим в своем классе среди различных моделей Type 57 на Пеббл-Бич.

  Джонатан Гитлин

• jpg» data-responsive=»https://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2020/04/Cars-and-Coffee-goes-virtual-19-980×735.jpg 1080, https://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2020/04/Cars-and-Coffee-goes-virtual-19-1440×1080.jpg 2560″ data-sub-html=»#caption-1668869″>

  «Можете назвать меня сумасшедшим, но я обожаю Plymouth Prowler», — говорит Джонатан Гитлин из Cars Technica (автомобиль, показанный здесь на виртуальном мероприятии Cars & Coffee 2020)

  Джонатан Гитлин

• arstechnica.net/wp-content/uploads/2020/07/Bronco_4dr_features_02-980×653.jpg 1080, https://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2020/07/Bronco_4dr_features_02-1440×960.jpg 2560″ data-sub-html=»#caption-1691384″>

  Четырехдверный Bronco 2021 года будет иметь в наличии съемные модульные секции крыши — левую и правую передние панели, центральную панель во всю ширину и заднюю секцию.Панели крыши как на двух-, так и на четырехдверных моделях легко снимаются, отпирая защелки изнутри.

  Ford

Как прошлое стало настоящим

Ранний пример ретро-дизайна относится к 1988 году, когда Боб Лутц, президент по операциям Chrysler, предложил построить спортивный автомобиль, мало чем отличающийся от оригинальной Shelby Cobra. Результатом стал концепт Dodge Viper, который дебютировал на автосалоне в Детройте в 1989 году и начал производство через три года. «Некоторые люди называют это ретро, ​​но я действительно так не считаю, хотя мы не скрывали того факта, что он был вдохновлен Shelby Cobra», — сказал Гейл Ars. «Мы пытались сделать что-то, что было бы другим взглядом на это, но все же это было то, что было бы немедленно признано».

Хотя объемы производства никогда не были большими, Viper помогла изменить восприятие потребителями Dodge и Chrysler Corporation.Таким образом, Гейл продолжал использовать ретро-дизайн в серии концептуальных автомобилей, некоторые из которых предназначались для производства, а другие — нет.

«Некоторые из них буквально соответствовали тому, о чем мы думали или куда мы указывали, а другие были действительно довольно надуманными», — сказал он. «И отчасти это было просто испытание воды, чтобы увидеть, сколько было слишком много, а сколько слишком мало».

Многие конкуренты не осознавали, что Гейл использовал ретро-стиль для вдохновения, а не для имитации. «Мы, очевидно, смотрели на собственное наследие как на компанию, а иногда мы заимствовали наследие, которое могло не принадлежать нам», — продолжил Гейл. «Но если вы сделали концепт-кар, очень скоро он станет нашим. Вы там показываете это, и теперь вы им владеете. Так что это было важным соображением и важной стратегией в отношении того, что мы сделали с этими 50 или 60 с лишним концепциями ».

Заимствование наследия других компаний было особенно успешным на модели Dodge Ram 1994 года, которая использовала язык Кенворта и Питербилта.«Это был довольно большой скачок, но нам было нечего терять», — признает Гейл. «Рыночная доля Ram в то время составляла шесть процентов или около того. И после того, как мы сделали Ram, нам незадолго до того, как нам исполнилось 20 лет ».

Или рассмотрим концепт-кар Chrysler Atlantic 1995 года, дизайн которого напоминал Bugatti Type 57SC Atlantic 1936 года. Хотя Chrysler так и не построил серийную версию, многие из более мелких реплик Atlantic использовались на Chrysler Chronos и Citadel, что позволило сделать внешний вид более привычным. Это привело к тому, что Гейл снял эти классические элементы, такие как текстуры решетки радиатора или крылья, и интегрировал их в агрессивно современные серийные автомобили, придав им неподвластное времени качество. Результат можно увидеть на задней стойке Chrysler LHS или решетке радиатора на Chrysler Concorde. Это то, чего не хватало бы дизайнерам, следовавшим по следам ретро Крайслера.

Даже самый явно ретро-дизайн Гейла, Plymouth Prowler, имел скрытый мотив. «Как компания, у нас не было ресурсов для большого количества исследований», — сказал Гейл.«Мы понятия не имели о формовании, установке, экструзии, сварке и склеивании самого алюминия. Так что Prowler действительно использовался как испытательный стенд ».

Как энтузиаст хот-родов, Гейл знал, что большая часть сообщества хот-родов не собирается принимать машину. «Вся их цель в жизни — изменить то, что придумал кто-то другой. Для меня это всегда было больше связано с получением исследований через поставщиков, с которыми мы работали над этим ».