Категории автомобилей по классам: Классы автомобилей (A, B, C, D…)

Содержание

Классы автомобилей: перечень с фото

Буквально сто лет назад, когда машин на городских улицах было не так много,   классификация автомобилей была самой простой. Весь автотранспорт тех времен делился на две большие категории — легковые авто и грузовики. Еще его можно было поделить по такому признаку, как тип мотора, который приводил колесную конструкцию в движение — бензиновый или дизельный ДВС.

Разделение автомобилей по классам

Все изменилось, когда упорная работа многих инженеров, стремящихся усовершенствовать кузов и основные узлы легковых машин, стала приносить свои плоды. На авторынках разных стран стали появляться все новые и новые модели, которые отличались друг от друга размерами, внешним видом и техническими характеристиками. Чтобы как-то упорядочить это изобилие, была введена классификация автомобилей, разделяющая их по нескольким категориям.

Систематизация Европейской экономической комиссии

На сегодняшний день в мире существует деление всех легковушек по американской, европейской и азиатской системам классификации. В России принято использовать европейский вариант.

Европейская классификация включает в себя 10 групп легковых автомобилей, куда входят 6 размерных классов и 4 кузовных. Познакомимся поближе с тем, как можно определить по внешним признакам класс автомобиля.

Видео:

  • Класс A — supermini.

Классификация автомобилей по классам включает в эту категорию компактные автомобили, предназначенные для эксплуатации в условиях городских улиц. Обычно в длину они не превышают 360 см, а в ширину — 160 см, благодаря чему модели, представляющие группу A, можно легко узнать в плотном потоке автомобилей. Какие бы ни были логотипы на шильдиках этих машин, если вы видите перед собой компактный трехдверный хэтчбек, размеры которого соответствуют приведенным выше цифрам, можете быть уверены в том, что вы встретили представителя категории А. Машины, входящие в этот сегмент, также бывают 5-дверными хэтчбеками, но встречаются не так уж часто.

Основными достоинствами этих мини-авто считаются высокая маневренность и компактность. Они не способны показать большую скорость, однако на городских улицах этого и не требуется. Салон вмещает водителя и пассажира, сзади могут разместиться еще два пассажира, но без особого комфорта. Европейцы, предпочитающие экономные  классы автомобилей, оценили по достоинству эти юркие легковушки и активно приобретают их в качестве второго автомобиля в семейный гараж. Типичные представители — Renault Twingo, Citroen C2, VW Lupo, ВАЗ Ока, Daewoo Matiz.

Renault Twingo

  • Класс B — малый.

Классификация легковых автомобилей по-европейски, выполняющая деление машин на классы по их размерам, относит к группе B машины, длина кузова которых не превышает отметку в 390 см, а ширина — 170 см. Эта категория также позиционируется как малолитражная. Ее представители часто встречаются на улицах средиземноморских городов. Большинство моделей — это переднеприводные хэтчбеки с 3-мя или 5-ю дверьми, изредка можно увидеть седан.

По уровню оснащенности и комфортности они стоят выше автомобилей A, но уступают более продвинутым моделям класса C. Благодаря своим небольшим габаритам автомобили из этой категории пользуются спросом среди женщин-водителей. Салон довольно просторный, но заднее сиденье рассчитано скорее на двоих взрослых пассажиров, чем на троих. Типичные представители — Ford Fusion, Hyundai Getz, Fiat Punto, Таврия.

Fiat Punto

  • Класс C — малый средний.

Большая часть от всех продаж легковых автомобилей в Европе приходится на машины, относящиеся к средним классам. Принятая там классификация именует авто из сегмента C как гольф-класс — по наименованию марки, положившей начало этой группе. Машина определяется как относящаяся к классу C по длине кузова, которая должна вписываться в рамки 390-440 см, и ширине с параметрами 160-175 см. В эту категорию попадают автомобили с любым типом кузова, будь то универсал, хэтчбек, УПВ или седан.

Салон авто гольф-класса довольно просторный и вполне комфортный для поездок впятером. Автомобиль рассчитан на продолжительную езду и способен преодолевать значительные расстояния по улицам города или междугородным трассам. Типичные представители — Audi A3, Opel Astra, Toyota Corolla, вся линейка ВАЗ (исключая «Ниву»).

Audi A3

  • Класс D — средний или семейный.

Определить по внешнему виду автомобиля, что он относится к группе D, довольно просто. Это просторная машина с привлекательным дизайном и габаритами кузова в пределах 460 см по длине и 180 см по ширине. Тип кузова может быть любым, главное — довольно высокий уровень комфорта и оснащенности. Идеальное сочетание технических характеристик и доступной цены превращают этот автомобиль в одного из лидера продаж на авторынке.

Также здесь есть деление автомобилей на семейные и элитные. Такая дополнительная классификация позволяет выбрать авто нужной комплектации как бизнесмену, так и домохозяйке. Некоторые элитные модели могут посоревноваться со спортивными моделями. Типичные представители семейной категории класса D — Citroen C5, Opel Vectra, Nissan Primera. Элитные модели — Audi A4, Jaguar X-type, Volvo S60.

Nissan Primera

  • Класс E — высший средний.

Европейская классификация именует данные автомобили высшим средним или бизнес-классом. В России такие машины делятся на два сегмента — представительский и высший средний. У этих авто помимо седана и универсала встречается также кузов хэтчбек. Длина машины из группы E превышает 460 см, а ширина составляет от 170 см и более.

Просторный салон автомобилей и высокий уровень базовой комплектации позволяют с комфортом проводить за рулем по несколько часов. Это дополняется большой колесной базой и независимыми (у большинства моделей) подвесками. Типичные представители — Mercedes E-Class, BMW 5-Series, Toyota Camry, Volvo S80/V70.

Volvo S80

  • Класс F — люкс.

Классификация по европейской системе относит машины с просторным комфортабельным салоном к высшим бизнес-классам. Представители сегмента «люкс» занимают высшую ступень благодаря уровню оснащения и использованию дорогостоящих материалов в отделке салона автомобилей. Помещенный под капот седана 6-цилиндровый мотор обеспечивает великолепные динамические характеристики, а размеры (длина — от 460 см, ширина — от 170 см) позволяют пассажирам чувствовать себя максимально комфортно.

Многие модели имеют ярко выраженную спортивную внешность и соответствующую начинку. Представительские автомобили обычно управляются наемным водителем, что поднимает статус владельца еще выше. Сегмент «люкс» включает в себя такие модели, как Jaguar XJ8, BMW 7-Series, Audi A8, Rolls-Royce Phantom.

Rolls-Royce Phantom

Кроме вышеописанных данная классификация включает еще кузовные сегменты автомобилей.

  • S — купе, кабриолеты, родстеры.

Эти машины обладают внешностью и характером спортивных моделей и рассчитаны на двух, реже четырех пассажиров. Они отличаются низкой посадкой и жесткой подвеской, а представителями являются Mercedes-Benz SLK, Audi TT Coupe, Porsche 911.

Porsche 911 Turbo

  • M – минивэны, компактвэны, микровэны, УПВ.

Для данного сегмента характерно наличие восьми пассажирских мест (без учета водителя) максимум. Если количество мест превышает это число, то такие авто именуют микроавтобусами (сегмент M1). Примерами являются следующие машины: Honda Odyssey, Nissan Quest, Mazda 5, Opel Zafira, Ford C-Max.

Nissan Quest

  • J – внедорожники, кроссоверы, паркетники.

Полноприводные пассажирские и грузопассажирские машины включают в свою группу автомобили, которые используются для активного отдыха, внедорожники профессиональные и общего назначения. Среди них выделяются такие типичные представители, как Mercedes Gelandewagen, Hummer h2, Subaru Legacy, Ford Expedition.

Ford Expedition

Сюда относятся и кроссоверы. Для этих автомобилей характерно сочетание основных характеристик нескольких классов. Они представляют собой промежуточное звено между универсалом и внедорожником и отличаются неплохой проходимостью. Этот класс имеет следующих представителей — Infiniti FX, Lexus RX300, Nissan Murano.

Infiniti FX

  • Пикапы, мини-пикапы, пикапы-гиганты.

Машины с таким кузовом представляют собой коммерческий вид транспорта, созданный для перевозки различных грузов. Чаще всего это полноприводные или заднеприводные авто.

Dodge Ram

Отметим следующие модели: Fiat Strada, Ford Ranger, Dodge Ram, Nissan Titan, Volkswagen Amarok.

Подписывайтесь на наш канал в Telegram. Последние и актуальные новости из автомобильного мира!

экологический, по размерам, маркам и престижу

С развитием автомобилестроения увеличивалось количество моделей, которые различались между собой по габаритно-массовым и техническим характеристикам. В наиболее развитых странах государственные органы стали вести учет автомобилей.

Постепенно сложилась определенная система, автомобили распределили по нескольким классам, которые для удобства были сведены в таблицу.

За рубежом классификация автотранспортных средств развивалась с учетом местных особенностей. Последующее развитие глобализационных процессов в экономике и открытие рынков для продукции автомобильных компаний послужило выработке новых стандартов в сфере учета транспорта.

В итоге образовалось несколько систем классификации машин, которые действуют в отдельных странах или распространяются на целые континенты:

  • в ЕС действуют классификации ЕЭК и EuroNCAP. Кроме того, имеются собственные системы во Франции и Испании;
  • в Северной Америке и Канаде;
  • в Азии национальные классификации разработаны в Японии и в КНР.

Классы автомобилей в них определяются исходя из разных параметров, в частности, за основу могут браться некоторые технические характеристики, например: объем двигателя, снаряженная масса или длина автомобиля. Регламентация в данной сфере коснулась и некоторых других параметров, которые стали устанавливаться на законодательном уровне.

Классификация автомобилей по классам в разных странах (таблица)

В развитых государствах количество машин, находящихся в эксплуатации и выходящих с заводских конвейеров, постоянно увеличивается. Транспорт подлежит учету, который требует определенной систематизации и формализации. В каждой из стран к указанному вопросу подходят с учетом действующего законодательства и нормативно-правовой базы и определенных национальных особенностей.

Скачать таблицу классификации автомобилей по классам в формате pdf  можно ЗДЕСЬ.

В России

Разделение транспортных средств по категориям в каждой из стран происходило с учетом национальных особенностей. В Советском Союзе, а позже в Российской Федерации данный процесс был делегирован Министерству внутренних дел, в составе которого были созданы органы по учету автотранспорта. Поначалу это был ОРУД, затем его сменила Госавтоинспекция, и в настоящее время эти функции выполняет ГИБДД.

Регистрационно-экзаменационные отделения – это исполнительные органы, а методологическая работа проводилась профильными институтами. В Советском Союзе была разработана достаточно стройная система распределения автомобилей по классам. Она была введена в действие в 1966 году специальным документом ОН 025270-66 (отраслевая нормаль). На текущий момент она носит больше рекомендательный характер.

В соответствии с отраслевой нормалью ОН 025270‑66 легковые автомобили подразделяются на 5 классов в зависимости от рабочего объема двигателя.

Таблица: классификация легковых автомобилей в соответствии с ОН 025270‑66

В соответствии с упомянутым документом название каждой модели состоит из аббревиатуры завода изготовителя и цифрового кода из четырех и более цифр, которые обозначали следующее:

  • Первая — класс автомобиля.
  • Вторая — тип транспортного средства.
  • Третья и четвертая — заводской номер модели.
  • Пятая — модификация.
  • Шестая – импортное исполнение.

В качестве примера использования данной классификации в отношении популярного автомобиля советского производства можно привести ее расшифровку для одной из моделей малого класса. Обозначение ВАЗ-21079 означает:

  • 2 — машина имеет объем двигателя в пределах от 1,2 до 1,8 л;
  • 1 — в пассажирском исполнении;
  • 07 – седьмая модель по заводской нумерации;
  • 9 – модификация в данном случае с роторно-поршневым двигателем.

Система оказалась достаточно удобной в условиях централизованного государства и планового хозяйства. В России система классификации автомобилей по установленным классам осталась пока неизменной с советских времен. В условиях рыночной экономии отдельные российские производители допускают отклонения от сложившейся практики, что может привести к путанице и дезориентации потребителя.

Методические указания МАДИ «Классификация и маркировка автомобилей» в формате word можно скачать ЗДЕСЬ.

В Европе

Объединение Европы и образование наднациональных структур привело к образованию единого экономического и правового пространства. Этот процесс затронул и такую сферу, как классификация автомобилей по классам, уполномоченными структурами была разработана соответствующая таблица. Основным параметром, по которому осуществлялось деление на категории стали габаритные размеры.

Видео — классы легковых автомобилей с примерами:

В итоге все существующие модели были разделены на шесть основных классов, которые для удобства получила обозначения по первым буквам латинского алфавита. Ниже приводится официальная таблица классов машин, принятая в ЕС.

Принятая методология определения категории машин не отличается совершенством, в нее не вписываются некоторые модели. Для исправления данного положения классификация автомобилей по классам в Европе была дополнена еще тремя категориями. Их описания представлены в приведенной ниже таблице:

Впрочем, и указанных дополнений оказалось недостаточно. Пришлось делать дополнения к существующей системе и добавить два класса: фургоны и пикапы. Следует понимать, что данное разделение довольно условно и отражает скорее отношение модели к определенному рыночному сегменту. Недаром же после модернизации машины даже в случае изменения ее габаритов, производитель приписывает ее к озвученной ранее категории.

Экологический класс автомобиля

Массовое развитие транспорта, оснащенного двигателями внутреннего сгорания, не могло не сказаться на состоянии окружающей среды. В начале девяностых годов прошлого века в Евросоюзе были разработаны ряд нормативных актов, которые устанавливали уровень предельно допустимых концентраций вредных веществ в выхлопе. Таким образом, было введено понятие об экологическом классе автомобиля.

Первый свод правил получил общее наименование Евро-1 и был утвержден в 1992 году. За бурным развитием технологий последовало дальнейшее ужесточение требований к сходящим с конвейера автомобилям.

Так, спустя 4 года появляется новый стандарт Евро-2, а несколько позже и Евро–3. Однако и он не стал последним в этом ряду и в настоящий момент действует уже пятая версия экологических норм в сфере регулирования автотранспорта.

Наша страна присоединилась к указанному процессу значительно позже — так стандарт Евро-2 введен был только девять лет назад. Через каждые два года требования усложнялись и к настоящему моменту все ввозимые в РФ автомобили должны соответствовать последней пятой версии данного стандарта.

Возникает закономерный вопрос, как узнать экологический класс автомобиля и где найти необходимую информацию.

Государственный контроль в данной сфере возложен на специальные органы сертификации, которые осуществляют экспертизу транспортных средств. Сведения о выдаче соответствующих документов для конкретной модели можно найти на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии. Как показывает практика узнать экологический класс автомобиля можно по следующим данным: VIN номер, марка (модель) автомобиля и год его выхода с конвейера.

Указанные сведения необходимы, прежде всего, для проведения процедуры регистрации машины в МРЭО. В 2005 году были внесены изменения в положение о ПТС и теперь указанный документ необходимый для постановки на учет вновь ввезенного в страну авто невозможно получить без сертификата. С 1 января прошлого года машина должна соответствовать нормам последнего Евро-5.

Законодатели внесли изменения и в фискальную систему, размер дорожного сбора теперь напрямую зависит от степени негативного воздействия машины на окружающую среду. Как правило, узнать экологический класс автомобиля для транспортного налога можно на сайте все того же Федерального агентства, занимающегося вопросами технического регулирования и метрологии.

Другие варианты классификации автомобилей

Категории A, B, C, D, E

Водителю для управления машиной нужны определенные навыки, соответствующие категории данного транспортного средства. В 2013 году привычные всем классы автомобилей A, B, C, D, E были изменены в соответствии с новой редакцией Федерального закона «О безопасности дорожного движения». К уже имеющимся пяти категориям были добавлены целый рад подкатегорий, дающих право управления транспортом определенного вида или сцепками.

Теперь для управления популярным в народе скутером потребуется водительское удостоверение. В нем должна быть открыта категория А1, при этом обладатель мотоциклетных прав тоже может ездить на таком транспортном средстве.

Некоторые изменения коснулись и класса легковых машин, к которым относятся все автомобили весом до 3,5 тонн. Для того чтобы ездить с тяжелым прицепом автовладельцу придется открывать категорию ВЕ.

В отдельный класс В1 выделяются такие экзотические для нашей страны машины как трициклы и квадроциклы. Ранее езда на них по дорогам общего пользования была и вовсе незаконной. Введение этой правой нормы позволит владельцам упомянутых средств передвижения легально использовать свое имущество как в пределах населенных пунктов так, и вне их. Некоторые изменения были сделаны и в отношении прав управления грузовиками и автопоездами.

По престижу

Машины одного размера могут существенно различаться по уровню оснащенности и соответственно по стоимости. Престижность модели определяется еще ее маркой. Недаром же известные компании создали отделения, которые занимаются выпуском машин премиального класса. Речь идет о таких марках, как Лексус, Инфинити, Акура, Майбах и другие. Существуют также и компании, специализирующиеся исключительно на дорогих авто: Порше, Мазерати, Бентли и другие.

Автомобиль Chevrolet Corvette относится к S-классу

В качестве отдельного класса автомобилей можно выделить лимузины, которые отличаются от обычных моделей наличием перегородки между водительским местом и пассажирским салоном. Следует отметить, что такие машины производились только в трех странах: в Англии – компанией Роллс-ройс, в Советском Союзе, а позже в России на автозаводе ЗИЛ, и в Китайской Народной Республике под маркой «Красная стена».

Лимузины от других производителей  являются по большому счету переделкой серийных моделей. Стандартный кузов удлиняется и укрепляется, оборудуется соответствующим образом. Высокая стоимость такого рода автомобилей определяется прежде всего большими затратами ручного труда. Многие сборочные операции часто выполняются квалифицированными специалистами под контролем со стороны инженерно-технического персонала.

Транспорт скорой медицинской помощи

Помимо пассажирских и грузовых машин существуют и оборудованный соответствующим образом транспорт для специальных служб. К ним относятся пожарные, спасатели, медики и органы охраны правопорядка. Для выполнения поставленных перед ними задач используются автомобили, оборудованные на базе серийных моделей разных категорий.

Автомобили скорой медицинской помощи тоже делятся на классы

Соответственно они отличаются друг от друга по техническим характеристикам и оснащенности. Существуют следующие классы автомобилей скорой медицинской помощи:

  • А – машина для перевозки пациентов под присмотром врача, фельдшера или медицинской сестры. В таких автомобилях скорой помощи нет оборудования для оказания экстренной помощи пациенту. Такой спецтранспорт в нашей стране обычно делается на базе микроавтобусов Горьковского автозавода.
  • В – машина экстренной медицинской помощи предназначена для перевозки пациентов при одновременном выполнении определенных лечебных мероприятий. Специальный отсек автомобиля оборудуется диагностическими аппаратами, позволяющими контролировать состояние больного до момента доставки его в лечебное учреждение.
  • С – реанимобиль карета скорой медицинской помощи, оснащенная для выполнения лечебных процедур специализированными врачебными бригадами непосредственно в процессе транспортировки больного или раненного в больницу или госпиталь.

Описанная система классификации автомобилей скорой помощи позволяет вести их учет по классам, степени оснащенности и другим показателям. Существуют определенные нормативы по количеству спецмашин разных категорий. Он установлен для городской и сельской местности с учетом плотности населения, расстояния до ближайшей станции скорой помощи и других факторов.

Для автомойки

Свои собственные системы классификации могут быть разработаны и некоторыми отраслевыми объединениями в сфере обслуживания транспортных или других видов бизнеса.

Существует, к примеру, классификация автомобилей по классам для автомойки, призванная упростить учет в сети принадлежащих одной компании предприятий. Это необходимо для установления единых тарифов и урегулирования иных хозяйственных вопросов.

Для проката автомобилей

Подобные системы были разработаны и в крупных компаниях, которые работают в сфере проката автомобилей. Парк машин у таких международных корпорации, как Enterprise, Hertz или Avis превышает десятки тысяч единиц техники разных моделей и производителей. Для упрощения контроля были введены SIPP коды, которые устанавливают не только класс, но и комплектацию прокатного авто.

Такой подход позволяет в рекламных материалах и официальных документах не указывать полный список автомобилей по маркам, а публиковать перечень по классам в виде таблицы. Клиенту при оформлении заказа достаточно указать сведения о том, машину какой категории он хотел бы получить во временное пользование с учетом уровня ее оснащенности. Это значительно проще, нежели оговаривать предоставление машины определенной марки и комплектации.

Прокатные компании получают возможность своевременно откликаться на изменения конъюнктуры в отдельном регионе. Имея на руках таблицу классов автомобилей с примерами, менеджер может оперативно связаться с руководством и передать данные о наличии машин и уровне спроса на них. Администрация на основе полученных сведений может перенаправить часть машин из других филиалов.

Все системы классификации автотранспортных средств решают вполне конкретные задачи и строятся по определенным признакам. Каждая из них имеет достоинства и недостатки.

Любое распределение автомобилей по классам достаточно условно, но существенно упрощает обработку больших объемов информации для решения прикладных задач учета транспортных средств или производства.

Как происходит подбор запчастей по ВИН коду онлайн узнаете, прочитав статью.

Расчёт маршрута между городами Европы можно выполнить ЗДЕСЬ с помощью полезного онлайн сервиса.

Жесты регулировщика и их значение (https://voditeliauto.ru/voditeli-i-gibdd/signaly-regulirovshhika-v-kartinkax.html) в картинках понять намного проще.

Видео о необходимости проверки соответствия автомобиля экологическому классу Евро-5:


Классы автомобилей таблица по маркам — фото и видео

Некоторые автолюбители ещё не знают, какой именно автомобиль они захотят купить. Чтобы начать знакомство с представителями личного транспорта, стоит ознакомиться с классификационными категориями автомобилей и их характеристиками. Информация, представленная в этой статье, будет нести рекомендательный характер и никак не повлияет на выбор, а лишь поможет с чего-то начать поиски, чтобы определиться с весовой категорией будущего стального друга.

Все автомобили такие разные, но в чем-то все же они похожи. По этим признакам их сводят в единую классификационную таблицу с классами автомобилей по маркам, затем группируют.

О сложившейся системе табличной классификации с примерами

Производственные представители мирового автопрома и автолюбители разных стран для определения класса авто пользуются общепринятыми данными. Всего насчитывается порядка двадцати категорий, по которым можно определить каждый автомобиль. Некоторые из них даже занимают сразу два звена. Подробное изучение всех параметров конкретной модели и сравнение с имеющимися данными позволят сделать правильный выбор без промедлений.

Имея точные данные перед покупкой конкретного агрегата, начинающий драйвер сможет применить информацию для собственной пользы. К примеру, транспортное средство имеет определённый износ. Его реализует прежний владелец и пытается выдать за автомобиль высшей, чем он есть на самом деле, категории, то грамотный покупатель сможет довести продавцу, что этот агрегат недостоин той стоимости, какую за него требует владелец.

Итак, детальнее об отличиях авто.

вернуться к меню ↑

Первый класс автомобилей («Супер мини» в Европе)

Размером они небольшие: 380 см в длину и 160 в ширину. Небольшие двигатели от 600 мл до 1,2 литров потребляют горючее в малом количестве. Чаще они исполнены в кузове купе (с тремя дверьми), иногда — хэтчбек (с пятью створками).

Эти кары отлично подходят для ежедневных поездок в городских условиях, когда нужно быстро преодолевать незначительные расстояния и по возможности занимать незначительное пространство уличных парковок, просачиваться в транспортном потоке.

Представители этого звена хорошо известны соотечественникам по моделям из списка автомашин класса «а»:

  • Ока;
  • Matiz;
  • Kia Picanto;
  • Chevrolet Spark;
  • Ford KA;
  • Peugeot 107;
  • Citroen C1;
  • Chery qq6;
  • Chery Kimo.

Все «микролитражки» или «сити-кары», так называют авто первого класса, отличаются от старших автомобилей своих компаний более доступной стоимостью и компактными параметрами. За это и получили признание в качестве дополнительного средства передвижения для повседневного пользования.

вернуться к меню ↑

Второй, малый класс автомобилей — «В»

Исследуя габариты этих авто, можно отметить следующие. По длине они меньше 4,2 м., по ширине – до 170 мм. Объем двигателя больше, чем у предыдущей категории, но менее 1,6 л.

Этот сегмент удачно объединяет доступную стоимость авто, наравне с первым классом и вместительность старших товарищей гольф-класса, а также предрасположенность для удобных передвижений в салоне четырёх-пяти человек. Ездить удобно как водителю, так и пассажирам, расположившимся на сиденьях спереди и сзади.

К перечню малых авто относят:

  • Citroen C3;
  • Peugeot 206;
  • Peugeot 1007,
  • Ford Fusion;
  • Ford Fiesta;
  • Renault Modus;
  • Mitsubishi Colt;
  • Kia Rio New;
  • Honda Jazz;
  • Nissan Micra;
  • Nissan Note.

Иногда таких современников характеризуют рангом выше, например VW Polo, и другие иномарки. Но по определённым причинам они остаются коренным «В» классом.

вернуться к меню ↑

Третий, гольф-класс или порядковый «С»

Основоположником этого автомобильного течения стала популярная модель «Фольксваген Гольф». Теперь во дворах европейцев добрая половина авто – представители этого звена. За счёт габаритов, приближенных к классу «В», транспортные средства приравнивают к «В+». И количественные показатели у них такие же:

  • ­  двигатель до двух литров,
  • ­  кузов длиной менее 430 см, шириной – до 180 см.

Среди импортных моделей к сегменту «гольф» относят:

  • Chevrolet Lacetti;
  • Citroen C4;
  • Ford Focus;
  • Kia Cerato;
  • Opel Astra;
  • Peugeot 307;
  • Hyundai: Elantra, Sonata, Matrix;
  • Suzuki Liana;
  • Skoda Octavia;
  • Toyota Corolla.

Однако, есть несколько отличий автомобилей категории «с» от «б»:

  • в салоне Гольфов просторнее, но преимущественно на первом ряду;
  • наличие топовых комплектаций с расширенными интеллектуальными возможностями;
  • приближённость к полноценному среднему классу за счёт увеличенных габаритов некоторых представителей.

По цене «С» и «В» мало чем различаются между собой, потому активно продаются во всех странах.

вернуться к меню ↑

D класс

Золотая середина легковых авто с такими предельными габаритами:

  • ­   ширины – 190 см;
  • ­   длины – 470 см;
  • ­   увеличения объёма двигателя до 2,5 л.

Уровень цен выше среднего.

Присутствие топовых версий с улучшенными параметрами по оформлению (с кожаной отделкой), звукоизоляции и другими характеристиками.

Представители D класса:

  • Alfa Romeo 159;
  • Chevrolet Epica;
  • Chrysler Sebring;
  • Citroen C5;
  • Kia Magentis;
  • Honda Accord;
  • Opel Vectra;
  • Opel Signum;
  • Skoda Superb;
  • Toyota Avensis;
  • Volvo S40 и S60.
вернуться к меню ↑

E – высший средний или бизнес-класс

Прибавка отмечается по всем параметрам:

  • длина достигает 460 см;
  • литраж двигателя – свыше 2,4 л.

Комфортабельнее и дороже предшественников, демонстрирует отделку натуральными материалами, климат-контролем.

Образцовые модели класса «Е»:

  • ГАЗ 31105 (по габаритам и мощности),
  • Audi A6;
  • BMW 5 Series;
  • Citroen C6;
  • KIA Opirus;
  • Lexus GS 450h;
  • Mitsubishi Galant;
  • Renault Vel Satis.
  • Honda Legend;
  • Jaguar S-Type;
  • Volvo S80.
вернуться к меню ↑

F класс (представительский)

Имеет два варианта – серийные модели «F1» и премиум «F2».

У представителей обоих подклассов в единственном кузове седан — отменная комфортабельность, дорогостоящая отделка, длина более 5 метров. А у второго – исключительно ручная сборка, большинство экземпляров у мировых производителей насчитывается в разовом количестве, что подтверждает их заоблачная стоимость.

Ещё статьи:

Классификация автомобилей по классам: таблица

Начинающим водителям всегда интересна классификация автомобилей по классам. Знания о классификации авто, отличиях и особенностях – помогут при выборе машины в личное пользование. В этой статье мы подробно остановимся на каждой группе.

Для чего нужна классификация авто

Прежде всего, классификация автомобилей по классам создана для удобства потенциальных покупателей – будущий владелец сможет оценить собственные возможности по содержанию автомобиля, приемлемость только для себя или всей семьи, прикинуть, во сколько в будущем обойдется постоянная заправка, периодический ремонт и прочие нюансы. Систематизация моделей позволит не тратить время, перебирая сотни типов машин в поисках своей. На выбор влияют следующие критерии:

  • Стоимость производства. Эксклюзивные модели соответственно обходятся не в пример дороже, чем освоенный рынок бюджетных легковых машин. До того как определить класс автомобиля для себя или семьи, важно помнить, что потоковая работа имеет преимущество не только в цене – шансы на некачественные операции при сборке существенно снижены. В то время как дорогая модель требует серьезных испытаний, чтобы знать ее поведение на дороге.
  • Технологичность модели. Что это означает? Прогресс обязывает даже недорогие машины оснащать всевозможными электронными продуктами, обеспечивающими дополнительный контроль. Небольшие малолитражки уже сейчас имеют кондиционеры, подушки безопасности, подогрев сидений и гидравлику – все то, что делает поездку приятной и неутомительной для водителя и пассажиров.
  • Машина оценивается по вместительности салона, багажника, запасу пространства, удобству всем пассажирам и водителю. Например, для семейных авто малогабаритные машины – не лучший вариант, но если у владельцев нет дачи, они не увлечены путешествиями, то покупка минивэна также – бесполезна.

Важно рассматривать не только классификацию автомобилей по классам в таблице, но и рассчитывать собственные силы на ее содержание. Машина потребует постоянной заправки качественным топливом, профессионального осмотра и ремонта. Необходима страховка, размер которой, как известно, зависит от модели и прочие нюансы.

Принцип классификации в России

Учитывая, что географически к РФ ближе расположена Европа, рынок заполнен преимущественно тамошними моделями. Также на классификацию легковых машин повлиял малый спрос продуктов отечественного автопрома – в нашей стране он еще не на высоте. В странах ЕС принято больше 20 категорий авто, но многие из них на российский рынок не попали. Например:

  1. Полноразмерные внедорожники. Их выпускают только в Америке и везут в Россию по специальному заказу.
  2. Нет больших пикапов и маленьких японских малолитражек. Это обусловлено дороговизной содержания первых и практической бесполезностью вторых.
  3. Скоростные автомобили также изготавливаются по запросу. Их преимущественное нахождение – мегаполисы нашей страны. В остальных случаях – покупка нецелесообразна, так как автобаны в России – редкость.

Тем не менее в нашей стране есть широкий выбор легковых авто на любой вкус и кошелек. Как определяется класс автомобиля – узнаем далее.

Правила определения категории автомобиля

Классификация – непостоянное динамично развивающееся явление. В будущем, она, несомненно, будет эволюционировать, пополняться новыми моделями. Как узнать класс автомобиля? Для этого есть правила их определения:

  1. Габариты авто. Категории разнятся по длине и высоте кузова. Литеры от А до F, обозначают длину машины от 2,5 до 5 м.
  2. Назначение. Легковая машина отличается типом кузова, оттого и категория – седан, хетчбэк, универсал, спорткар, кроссовер. Есть автомобили для нестандартных условий эксплуатации – большой проходимости и вместительности. Это внедорожники и минивэны.

Зная собственные потребности, легко определить модель авто из любого класса, которая подойдет для достижения требуемых целей.

Классификационная таблица

Подробный список машин по классам – в таблице:

Что означают буквы? Далее – примеры моделей согласно классификации по классам:

  • Категория А. Востребованность мини авто с длиной кузова не более 3,6 м объясняется просто – они компактные, маневренные, легко устанавливаются на небольшом парковочном месте, экономны в потреблении топлива. Часто подобные модели относят к «дамским». Стандартный кузов – трехдверный, хотя встречается и hatchback с пятью.Что означают буквы? Далее – примеры моделей по классам:
    Пример – Peugeot BB1 или Smart Fortwo. В России – Ока. Несмотря на габариты, европейская машина не отличается бедной комплектацией – есть кондиционер, подушки безопасности, обогрев и прочие прогрессивные технические конструкции.
  • Авто В-класса. Комфортные для водителя и трех пассажиров малолитражки с передним приводом. В последнее время комплектация машины мало отличается от класса С – авто недотягивает только габаритами. Машина бюджетная – цена невысока, расход топлива щадящий – до 6 л/100 км. К таким моделям относят Volkswagen Polo, Opel Corsa и прочие. Помимо технической оснащенности, стартовая комплектация предусматривает легкосплавные диски.
  • Авто С-класса. Иногда, машины подобного типа называют авто гольф-класса, так как основателем категории стал Volkswagen Golf. Стандартный средний кузов для пяти человек, включая водителя. Из российского автопрома к этой категории подходит Лада Приора. Многие автовладельцы отмечают меньший комфорт при полной загруженности кузова.
  • Авто D-класса. Вместительные багажники, просторные салоны. Пример – Audi A4 или наша Волга. Категория делится на элитные и семейные авто. Первые – это машины повышенного комфорта и мощности двигателя. Все опции уже закладываются в базовой комплектации, что отличает их от семейных, почти бюджетных моделей. Цена подобной машины высока, но, тем не менее себя оправдывает полностью.
  • Е-класс. Бизнес-категория отличает эти модели автомобилей повышенным комфортом – люкс. Широкие, вместительные салоны, богатая начальная комплектация, независимая подвеска, обеспечивающее безопасное, плавное передвижение и отсутствие усталости у водителя, даже спустя несколько часов в пути. Примеры автомобилей бизнес-класса – Toyota Camry, Nissan Teana. Наш автопром пока не может порадовать потребителя подобными моделями.
  • F-класс авто. Представительская категория, доступная узким кругам населения и правительству РФ. Отличаются мощными двигателями – более шести цилиндров, развитой электронной структурой, использованием кожи и других дорогостоящих материалов в отделке салона. Высочайший комфорт передвижения. Как правило, владельцы подобных автомобилей сами не управляют моделью. Во время поездки пассажир наслаждается дорогой или решает повседневные дела, не отвлекаясь на происходящее за стеклом. Примеры моделей: Audi A8, Volkswagen Phaeton.

Таким образом, делятся категории машин по классам. Есть еще несколько типов авто, отличающихся от легковых «коней» величиной дорожного просвета, формой кузова, вместимостью и/или наличием полного привода. Рассмотрим:

Вместительные авто

К ним относят «вэны» – разделение на микровэны, компактвэны и минивэны. Отличительной чертой каждого типа становится высота модели – от 1,5 м и количество посадочных мест – до 9 шт в зависимости от варианта. Такие автомобили по праву считаются семейными, созданными для комфортного передвижения, туризма и переездов на большие расстояния. Представители: Kia Soul, Opel Zafira Tourer, Ford Galaxy – соответственно.

Читайте также:

Внедорожники и кроссоверы

Отличными качествами проходимости автомобиля обладают внедорожники. Они способны показать себя на нестандартной трассе – горные спуски, лесные пути, нестабильные грунты. Кроссоверы – это внедорожники для городских трасс, отличающихся плачевным состоянием. Категории внедорожников аналогично легковым авто имеют собственные литеры – B, С, D, Е.

Подобная классификация автомобилей по классам показывает отличия в длине кузова и величине дорожного просвета. Примеры моделей: Renault Duster, Nissan Qashqai, Kia Sorento и  Toyota Highlander соответственно.

Также к внедорожникам вполне можно отнести пикапы – грузовики с открытой платформой. Они легко узнаваемы. И универсалы с повышенной вместимостью – из отечественных авто к ним относят Газель, европейские модели – Renault Kangoo, Mercedes-Benz Citan. Узнать универсал, возможно, по высоте – он еще выше минивэна.

Спорткары

Спортивные классические авто – это двух или трехдверные машины типа купе или хэтчбек. Отличительная черта подобных моделей – низкая платформа, годящаяся для дорог хорошего качества – автобанов. Примеры – Opel Astra GTC, Kia pro_cee’d. Также среди спорткаров выделяют кабриолеты и родстеры – Mercedes E-class Cabrio, Audi A5 Cabrio.

Влияние спроса на стоимость легковой машины

Итак, узнав, на какие классы делятся автомобили, логично предположить, что категория эконом более конкурентная, чем бизнес и премиум. В последнее время, возросли продажи кроссоверов и внедорожников – их используют не только в экстремальных условиях, но и на городских трассах. Для активных владельцев при покупке имеет значение удобство машины, ее вместительность, мощь двигателя.

В последние годы качество зарубежного и российского автопрома – растет. Производители стремятся оснастить собственные детища всевозможными технологиями, повышающими комфорт. Появилась тенденция к увеличению длины кузова, пространству внутри салона и багажника независимо от класса автомобиля, указанного в таблице выше.

 

Бизнес, премиум, представительский, эконом, A, B, C, D, E, S класс

С того момента, как автомобиль перестал быть диковинной конструкцией, издающей массу шума и редко способной перегнать лошадь, все частные транспортные средства стали делить на различные типы – классы. По сути, обычному автомобилисту информация о том, к какому классу относится его машина, вряд ли вообще понадобится. С другой стороны, инженеры и работники крупных автомобильных изданий довольно активно пользуются установленной классификацией, чтобы сравнивать различные транспортные средства и оценивать их характеристики в зависимости от типа. Сегодня практически все крупные производители авто предлагают серийные и эксклюзивные модели, также деля их на классы. В этой статье мы постараемся разобраться, какие же существуют классы автомобилей, чем отличается бизнес-класс от среднего, и расставим все точки на «И» в этом вопросе.

Классы автомобилей, пришедшие из Европы

Важно понимать, что говорить точно о времени и месте появлении какой-либо упорядоченной классификации автотранспорта не приходится. Мы знаем только то, что идея делить машины по определенным признакам прижилась в Европе, после чего вполне успешно распространилась на весь остальной мир. Более того, деление остается действительно важным для небольшого количества специалистов и практически не используется обычными владельцами авто.

Современная классификация является скорее не технической, а рыночной. Она применяется в оценке места автомобиля на мировом рынке. Строгих рамок между каждой из категорий машин практически не существует, а ограничения параметров остаются больше рекомендательным инструментом, чем каноническим. В первую очередь принято обращать внимание на внешний вид машины, габариты, наличие тех или иных систем, а также стоимость. Важно понимать, что в одной группе автомобилей могут присутствовать буквально самые разные машины, отличные друг от друга по ряду важных параметров. Причем, они могут даже производиться с учетом различных технологий. Но, это все равно никак не мешает им принадлежать к одному классу. Ярким примером можно считать Ниссан Алмера – это машина, в документации которой прописан класс B+. Ему соответствуют и стоимость, и уровень комфорта. Но, если судить по ширине и длине авто, то отнести его следует к C-классу.

Отличие «гражданских» типов машин от спортивных – отсутствие точных значений. Проще говоря, если посмотреть на авто- и мотоспорт, то там разделение транспортных средств очень жесткое и зависит, в первую очередь, от точных технических характеристик: мощности и объема двигателя, скорости, высоты и жесткости подвески, веса и т.д. Классифицирование обычных частных машин явно уступает в этом плане спортивному варианту, так как не подразумевает каких-то жестких рамок или уточнений. Нельзя сказать, рассматривая отдельную легковушку, что она принадлежит именно к этому типу – обязательно найдется специалист, который, обращая внимания на какие-либо характеристики машины, классифицирует ее по-другому. К тому же, большинство современных серийных авто вообще сложно отнести к какой-то отдельной категории, в виду странных инженерных решений.

Сегодня мы рассмотрим только те классы, которые являются общепринятыми и распространены по всему миру. Бесспорно, они вряд ли могут быть применены абсолютно ко всем частным авто, но именно их вы чаще всего можете встретить в обзорах журналистов и документации от производителей.

Основных классов автомобилей на данный момент насчитывается двадцать штук. Также существует несколько довольно обширных подклассов, способных более точно оценивать всех технические характеристики автомобиля.

Автомобили А-класса

А-класс – один из самых распространенных типов. Длина таких автомобилей не достигает четырех метров, а ширина находится близко к отметке в полтора метра. Чаще всего к этому типу относят автомобили, сконструированные специально для передвижения в городских условиях. Это могут быть хэтчбеки с тремя или пятью дверьми, способные без проблем занять узкое маленькое парковочное место посреди шумного мегаполиса. Багажник обычно очень маленький, а пассажирские сиденья устроены так, чтобы люди чувствовали их достаточно удобными.

Ярчайший представитель машины типа «А» — Матиз, который имеет малый объем двигателя, не превышающий 1,2 литра. Если вы хотите найти хороший автомобиль этого класса, то стоит обратить внимание на Киа Пиканто или Шевроле Спарк, идеально подходящие по узким дорогам города, но и способные на небольшое путешествие между населенными пунктами.

Автомобили B-класса

Также, как и в случае с первым типом, машины класса «B» нельзя назвать крупными. Они достаточно малы, при этом считаются самыми популярными и многочисленными среди современных легковушек.

Все машины этой разновидности могут эксплуатироваться хозяевами буквально на любой гражданской дороге, начиная от городских улиц, заканчивая междугородними автобанами. Вместимость колеблется от четырех до пяти человек, включая водителя. Практически все такие транспортные средства являются бюджетными, то есть, довольно дешевыми, чтобы купить их могли позволить представители не самых зажиточных слоев населения.

Характеристики этого вида авто:

  • Длина не больше 4,2 метров;
  • Ширина не больше 1,7 метров;
  • Объем двигателя не превышает 1,6 литров.

Если говорить о представителях, то стоит посмотреть на популярнейшую модель Фольксваген Поло или Форд Фьюжен. Все авто, которые, так или иначе, схожи по своим ходовым и габаритным характеристикам с этими моделями, классифицируются к категории «B».

Автомобили C-класса

Это уже машины, приближающиеся по своим характеристикам и ценовым показателям к среднему классу. Если вы попросите выбрать лучшего представителя данного типа, то в первую очередь на ум приходит удивительный, маленький и мощный Фольксваген Гольф.

Категория неоднозначна, так как в ней встречаются и очень хорошие машины, и достаточно плохие по всем параметрам. Достаточно сказать, что многие автожурналы могут относить к «C» машины, больше подходящие для группы «B». Существует и обратная сторона медали, когда автомобили из низших классов, по каким-то причинам сами производители (видимо в целях популяризации модели) считают, как C-класс. Статистика гласит, что практически одна треть всех автолюбителей из Европы сегодня владеют личным транспортом этой категории.

Характеристики класса «C»:

  • Длина авто не превышает 4,3 метра;
  • Ширина авто не превышает 1,8 метров;
  • Объем двигателя не меньше 1,6 литров, но не больше 2,0.

Автомобили D-класса

Вот они – представители самого «среднего» класса современных авто. Говоря проще, это именно те машины, которые специалистами и автомобилистами признаны наиболее, удобными, комфортными и безопасными для перевозки, как пассажиров, так и различных грузов. Чтобы понимать, о чем мы, посмотрите на Фольксваген Пассат – это один из лучших представителей среднего класса, который выпускается серийно. Стоит отметить, что такие авто отлично показывают себя практически на любой дороге. Многие из моделей хорошо ведут себя даже в условиях внедорожья. Салон из природных материалов, а стоимость чуть выше, чем у предыдущей группы.

Характеристики современного «D» типа:

  • Длина авто не больше, чем 4,7 метра;
  • Максимальная ширина – 1,9 метра;
  • Объем мотора достигает 2,5 литра.

Автомобили E-класса

Если вы захотите выбрать себе лучшего представителя среднего класса авто, то для вас подойдет группа, классифицируемая обозначением «E». Правда, у нас вы чаще можете встретить название «бизнес-класс», что связано с большим распространением этих удобных, мощных и безопасных машин среди владельцев разного рода бизнеса. Те самые Мерседесы «Е-шки», которые особенно популярны на постсоветском пространстве с момента распада СССР, являются наилучшим представителем категории.

Чем же они лучше других? В отличие от предыдущих типов, для «E» характерно, а зачастую и обязательно, присутствие в базовом комплекте дорогих опциональных функций. Речь об отличных шумоизоляционных материалах, дорогом кондиционере, различных электронных системах. В общем, комфорт повышен настолько, насколько это вообще возможно для машины серийного производства. На таких авто должен ездить человек, который любит удобства и может их себе позволить.

Характеристики группы «E»:

  • Максимальная длина – 4,6 метра;
  • Максимальная ширина может варьироваться, в зависимости от модели;
  • Объем двигателя обычно не превышает 2,4 литра в базовой комплектации;
  • Цена на порядок выше, чем у D-класса.

Автомобили F-класса

В отличие от всех категорий, описанных нами выше, эта особый вид современных машин. Их отличает от других то, что они очень мощные, крайне дорогие. Но, и это еще не все. Данный тип авто считается эксклюзивным, так как далеко не каждый может себе приобрести такой транспорт для личного пользования.

«F» делится на две основные подгруппы. Первая, F-1 – очень дорогие машины, выпускаемые производителями серийно. Но, стоимость очень большая за счет повышенных условий комфорта, безопасности и высоких технических показателей. Также существует подгруппа F-2 – это еще более дорогой транспорт, так как собирается каждая модель вручную. Позволить себе такой автомобиль могут немногие. Это уже больше статусная вещь, чем просто средства, чтобы кататься по Европе во время отпуска или стоять в пробках на пути к офису.

Дополнительные классы автомобилей

Выше приведен список основных и самых распространенных типов деления современных машин на классы. Однако, он, несмотря на свою обширность, не классифицирует все виды частного транспорта. Поэтому существует более широкий и объемный список типов и групп.

Автомобили класса «G»

К этой группе можно отнести все авто, которые имеют кузов конструкции «купе». Так же, как и премиумные модели, имеет две основные подгруппы. G-1 собирает машины, выпускаемые производителями серийно. G-2 это авто ручной сборки, к примеру, Астон Мартин.

Автомобили H-класса

В эту группу специалисты занесли такие типы машин, как кабриолеты, вне зависимости от ценовой категории, и популярные сегодня родстеры. Как обычно группа делится на две подгруппы, H-1 и H-2. В первой только серийные машины, во второй только те, что собираются на заказ вручную.

Автомобили группы K

Это категория состоит из мощных внедорожников самых разных моделей и типов. Внутри группы существует целых четыре подгруппы, каждая их которых отличается от другой по размерам и техническим характеристикам, входящих в нее машин.

  • К типу K-1 относятся не слишком мощные и довольно легкие внедорожники 4х4. Они идеально подходят для кратковременного съезда с трассы и вполне хорошо себя «чувствуют» в городских условиях.
  • Лучшее решение для провинциальных дорог;
  • Тип K-2 – внедорожники среднего размера. Их можно назвать наиболее приспособленными к любым условиям, так как такие машины могут и по бездорожью прокатиться с ветерком, и в тесном городе не доставят вам неудобств;
  • Подгруппа K-3. Самый тяжелый и мощный вид внедорожников. Служат в качестве частных вездеходов, способных преодолевать буквально любые препятствия;
  • K-4 – пикапы, не слишком распространенные у нас, но очень популярные в США и Австралии.

Группы «L» и «M»

К группе «L» относятся только минивены. Машины M-класса являются коммерческим вариантом авто для различных задач, в частности, перевозки грузов. Существует три подгруппы. В первую входят маленькие фургоны, во вторую средние, а в третью стандартные.

Также стоит упомянуть о существовании небольшого I-класса. Это автомобили, которые встретить сегодня достаточно сложно. Их главные особенности – полный привод, мощный обвес и универсальный кузов.

Как узнать, к какому классу принадлежит ваше авто

Несмотря на то что практического применения у классификации машин пока что нет, многие автомобилисты хотят определить, к какой группе авто следует отнести их «железного коня». Для этого вы можете использовать те данные, что мы вам предоставили выше в статье, но, точное определение класса – задача непростая.

Нельзя не упомянуть, что по всему миру, вне зависимости от стандартной классификации, существуют собственное деление легковых автомобилей на различные группы. Так, отдельные отечественные автопроизводители наследуют старую систему, применяемую в СССР. Помимо прочего, в мире активно применяются следующие классификации легковушек:

  • EuroNCAP – система одноименной организации, которая занимается проведением тестов безопасности новых авто перед их выходом на мировой рынок. Параметры, которые учитываются, могут быть самыми разными, от типа кузова до массы автомобиля;
  • Испанская система учитывает налогооблагаемый объем двигателя, исходя из которого и происходит соотношение отдельных машин с различными классовыми группами;
  • В Соединенных Штатах Америки используют особую классификацию. Основной критерий – рабочий объем салона автомобиля, от «мини» до «полного размера»;
  • Японская классификация подразумевает всего три группы легковых авто: легкие, средние и стандартные;
  • В Китае также существуют собственные классы автомобилей. Самый первый – «Small», за ним идут «А» и «B» классы, далее авто с тремя и более рядами сидений. Завершает таблицу класс внедорожников.

Чтобы наверняка узнать, какой тип у вашего автомобиля, следует тщательно разобраться в его документации и точно определить все его технические характеристики, так или иначе связанные с общепринятой классификацией. Нужно знать точную длину и ширину машины, учитывать массу, мощность двигателя, вместимость и т.д. Только после этого у вас получится соотнести свое транспортное средство с одним из классов. Но и это не будет точным определением, так как современная классификация имеет ряд «плавающих» параметров, которыми специалисты могут оперировать по своему желанию.

Классы автомобилей

На данный момент в мире разработано большое количество различных вариаций классификаций автомобилей по разным характеристикам. Среди основных можно выделить сегментацию:

  • по назначению использования,
  • по типу установленного двигателя,
  • по колличеству колёс,
  • по степени приспособленности к работе в определённых дорожных условиях.

У легковых автомобилей в силу исторических причин сложилась действующая в настоящий момент классификация автомобилей исходя из параметров:

  • габаритные размеры,
  • полезный объём пассажирского салона,
  • масса,
  • мощность двигателя или рабочий объём,
  • занимаемое место на потребительском рынке.

Самая известная в мире системма классификации легковых автомобилей это — Классификация Европейской экономической комиссии. Данная система классифицирует автомобили исходя из реалий действующего целевого рынка и непривязывается к конкретным характеристикам автомобиля. По этой причине границы между всеми сегментами неявные и не конкретизируются, к примеру такими параметрами, как масса или габариты транспортного средства. При сегментации упор делается на такие факторы: набор опций, цена, внешний вид и другие параметры.

Европейская классификация автомобилей

Классификация автомобилей по классам, таблица

Таблица показывает список классов автомобилей и особенности разных классов автомобилей. Изображение кликабельно, для увеличения нужно кликнуть на таблицу.

Классы автомобилей a b c d e таблица: название класса, существующие названия класса, тип кузова, длинна и ширина, колёсная база и объём двигателя.

Классификация автомобилей по типу кузова

Один из видов классификации автомобилей, это классификация по типу кузова. Современные автомобили имеют большое многообразие вариантов исполнения кузовов. Чёткой градации не существует, различные специалисты и автомобильные компании могут трактовать определённый тип кузова по-разному.

  • Закрытые: Седан (Двухдверный седан), Универсал, Хетчбэк, Купе, Лимузин, Микроавтобус, Минивэн, Хардтоп, Таун-кар, Комби, Лифтбэк, Фастбэк
  • Открытые: Кабриолет, Родстер, Фаэтон, Ландо, Брогам, Тарга, Спайдер.
  • Грузопассажирские: Пикап, Фургон.

Классификация автомобилей в США

Начиная с 1985 года в США, все автомобили делятся на категории в зависимости от полезного объёма салона:

  • Minicompact car — Мини, приблизительно соответствует европейским классам — A и B.
  • Sub-compact cars — Субкомпактный, приблизительно совпадает с европейским классом — B.
  • Compact cars, compacts — Компактный, примерно относится к европейскому классу — C.
  • Mid-size cars, intermediates — Среднеразмерные автомобили, сопоставим с европейским классом — D.
  • Large cars, full-size cars, standard size cars — Полноразмерные автомобили, данный класс похож на европейские сегменты — E и F.

Подклассы для автомобилей с кузовом «универсал»:

  • Compact SUV
  • Mid-size SUV
  • Full-size SUV

Подклассы для внедорожников (SUV — Sport-Utility Vehicles)

  • Compact SUV
  • Mid-size SUV
  • Full-size SUV

Классовая борьба: как за 30 лет автомобильный B-класс перерос D-класс

В целом идея разделения автомобилей на классы логична – но единой классификации при этом не существует. Обычно, говоря о буквенных обозначениях вроде А- класса или С-класса, мы используем одну из самых популярных условных классификаций, данной еще в 1999 году Европейской экономической комиссией. Исходный документ выделяет 9 ключевых категорий: помимо спорткаров, отнесенных к классу S, «многоцелевых» автомобилей (главным образом, минивэнов) класса М и так называемых SUV (кроссоверов и внедорожников), причисленных к классу J, легковые машины разделены еще на 6 классов – от A до F. Последние 6 классов ранжируются главным образом в зависимости от длины машины – однако даже тот самый исходный документ отмечает, что «границы между сегментами размыты иными признаками помимо габаритных размеров», такими как цена, престижность, уровень оснащения и так далее.

Тем не менее, даже в пределах Европы нет абсолютного единства в классификации: к примеру, программа оценки EuroNCAP имеет свое распределение, где кроссоверы и минивэны также разделены в зависимости от размеров. В США классификаций тоже несколько, но самая популярная принадлежит Агентству по охране окружающей среды – это та самая, где крупные по европейским меркам седаны D-класса оцениваются как «среднеразмерные». Основным параметром для разделения на классы здесь служит суммарный объем пассажирского и грузового внутреннего пространства.

Свои классификации легковых автомобилей существуют и в других странах – в Индии, Китае, Японии… Суть разделения порой не праздная: к примеру, в Японии отдельно регламентируемый класс «кэйдзидося» – кей-каров – это результат загруженности дорожной инфраструктуры. Такие машины имеют строго ограниченные габариты, а также объем и мощность двигателей – но их покупка обещает налоговые льготы и прочие преимущества вроде отсутствия обязательного наличия собственного парковочного места.

Но суть всего этого мирового диссонанса вы уже наверняка уловили: единой классификации нет, а ее создание не только бессмысленно, но и практически невозможно. Тем не менее, давайте кратко познакомимся с наиболее популярной европейской «буквенной иерархией» и попутно убедимся в том, что аккуратные коробочки с рассортированными в них машинками постоянно трещат по швам.

А-класс

Типичные представители: Fiat 500, Peugeot 108, Chevrolet Spark

Самый миниатюрный А-класс – заодно и самый «честный». Дело в том, что здесь соблюдение габаритных размеров – это фактически суть всего класса, на которой основана его ограниченная популярность. Покупателям этих машин важны именно компактные габариты вкупе с нормальным внутренним пространством и оснащением. Основное распространение машины этого класса заработали в Европе: в США в них нет потребности, а в России покупатель не видит смысла платить за маленький автомобиль столько же, сколько за «нормальный». Европа же со своими особенностями городской дорожной инфраструктуры, парковок и налогов – ключевой потребитель крошечных машин.

Однако даже А-класс сегодняшнего дня кардинально отличается от того, что подразумевалось под «супермини» несколько десятилетий назад. Достаточно взглянуть на нескольких ярких представителей, чтобы понять, о чем мы говорим. Сейчас габариты автомобилей А-класса колеблются вокруг отметки в 3,6 метра. Так, современный Fiat 500, который считается «коротышкой», имеет 3 546 мм в длину – а его предок, «чинквеченто», выпускавшийся с конца 50-х до середины 70-х, был короче 3 метров – 2 970 мм! Для машины таких габаритов полметра – это огромная разница. И все же Fiat 500 с тех пор вырос на 20%.

Еще один пример – Mini. Оригинальный Morris Mini был чуть крупнее упомянутого выше Фиата и длиннее 3 метров: 3 054 мм. Однако первое поколение компакта в ретро-стиле в 2000-х годах уже насчитывало 3 630 мм в длину, а к нынешнему, третьему поколению трехдверка растянулась до 3 821 мм – то есть, с годами машина выросла на добрую четверть. Строго говоря, компакт фактически вышел за пределы класса, ведь 3,8 метра – это уже почти территория машин сегмента В.

В-класс

Типичные представители: Ford Fiesta, Volkswagen Polo, Skoda Fabia

А вот В-класс – это, пожалуй, одна из самых больших современных «автомобильных фальсификаций». Строго говоря, к нему относятся машины длиной примерно до 4,1 метра – то есть, главным образом те компактные, но полноценно пятиместные хэтчбеки с каким-никаким, но багажником, которые любят в Европе и нередко покупают дочерям и женам в России. То, что на нашем рынке именно этот класс машин фактически вымер – заслуга свежей волны «переростков»: недорогих седанов, которые более «престижны» и любимы нашим покупателем.

На ключевом для «настоящих» компактов европейском рынке они живут и здравствуют: Opel Corsa, Peugeot 208, Skoda Fabia, «настоящий» Volkswagen Polo – все эти модели регулярно обновляются и пользуются популярностью. При этом их размеры остаются «в рамках приличия»: к примеру, Fabia в актуальном третьем поколении укладывается в 4 метра длины, а хэтчбеки Ford Fiesta и Volkswagen Polo лишь на 4-5 сантиметров превосходят эту отметку.

Однако рынок диктует свои условия, и в ответ на запросы потребителей, желающих дешевых седанов, на рынок посыпались разнообразные модели – от противоестественных Peugeot 206 и Ford Fiesta, к которым вопреки всем канонам эстетики приварили отдельный багажник, до поныне пожинающих лавры Hyundai Solaris, Kia Rio, Renault Logan и Volkswagen Polo Sedan. Их габариты вплотную приблизились к седанам С-класса, но в этот сегмент их не пустили стоящие на входе с мокрыми тряпками маркетологи: негоже дешевому седану, созданному на базе маленького хэтчбека, стоять в одном ряду с «полноценными» и более дорогими моделями.

В результате родилось вынужденное «усредненное» понятие класса В+: к нему отнесли как раз те машины, которые оказались слишком большими по меркам класса В, но слишком дешевыми и непрестижными для сегмента С. И среди них есть такие «крепыши», которые по размеру действительно сравнимы даже с современными «цешками»: к примеру, остатки седанов Ford Focus третьего поколения, которые еще доступны в салонах, имеют чуть более 4,5 метров длины (4 534 мм), а Skoda Rapid – чуть меньше 4,5 метров (4 483 мм).

Ретроспективный взгляд на этот компактный сегмент тоже дает ожидаемые результаты: машины и здесь ощутимо выросли. Если отслеживать динамику на примере Volkswagen Polo, который добрался из середины 70-х годов до наших дней, то можно увидеть, как хэтчбек вытянулся с 3,6 метра в первом поколении до 3,7 в третьем, 3,9 в четвертом и полновесных 4 метров в нынешнем, шестом. Однако если оставить за скобками седаны «плюс сайз», то в целом B-класс еще держит себя в руках – ведь здесь компактные габариты все равно остаются одним из условий покупки.

С-класс

Типичные представители: Volkswagen Golf, Ford Focus, Toyota Corolla

С-класс, с одной стороны, можно считать давно сформировавшимся, а с другой, он не лишен «греха», присущего более младшему сегменту В. В пользу первого говорит его долгая и вполне складная история: среднеразмерные по европейским меркам семейные автомобили обычно выпускались как в виде хэтчбеков, так и в трехобъемном кузове типа «седан». История американского автомобилестроения однозначно намекала, что там такие машины были явно маловаты, чтобы именоваться среднеразмерными, так что в Северной Америке С-класс остается компактным семейным. Впрочем, специалисты из EuroNCAP соглашаются с таким подходом, аналогично именуя автомобили этого размерного ряда «компактными семейными».

Современные представители класса имеют около 4,5-4,6 метров длины – таковы Ford Focus, Hyundai Elantra, Toyota Corolla и так далее. Здесь, однако, стоит учитывать «легальную» разницу в габаритах между хэтчбеками и седанами: в гамме одной модели обычно есть несколько типов кузова (седаны, хэтчи, универсалы и иногда – лифтбеки), но при единой колесной базе хэтчбеки, разумеется, оказываются заметно короче. К примеру, разница между Volkswagen Golf и Jetta, играющими в одной лиге – целых 40 сантиметров: 4 258 мм у хэтчбека и 4 659 у седана, хотя по колесной базе Jetta выигрывает всего 3 сантиметра. А вот родственная Skoda Octavia и вовсе вплотную подбирается к более высокому сегменту D, имея 4 670 мм в длину.

А ведь когда-то «среднеразмерными» считались совсем другие автомобили. Взять тот же Golf: в первом поколении в длину хэтчбек имел всего 3,8 метра – то есть, был гораздо меньше сегодняшних машин класса В! Заметный прирост наступил лишь в третьем поколении, в девяностые: тогда габаритная длина Гольфа впервые превысила 4 метра. Четвертое поколение доросло до 4,15 метра, а пятое – до 4,2, что уже близко к современным 4 258 миллиметрам. Гольф – это, конечно, не абсолютный эталон, но тенденции к росту габаритных размеров в девяностые, а затем в двухтысячные он отражает весьма наглядно.

А еще в классе С водятся довольно атипичные обитатели – к примеру, современный Nissan Almera. Автомобиль имеет 4 656 мм в длину – а это, на секундочку, больше, чем у старых представителей класса D вроде Ford Mondeo первого поколения! Причем машины сравнимы не только по длине, но и по колесной базе: 2 704 у Ford и 2 700 у Nissan. И здесь уже совершенно неважно, что в первом поколении «настоящая» Almera имела всего 4 210 мм в длину, тем не менее, относясь к С-классу, а Nissan Sylphy, которым, собственно, и является нынешняя российская Almera, с момента появления в 2000 году лишь чуть не дотянул до 4,5 метров. Важно то, что современный седан, построенный на платформе В0, получил увеличенную на 7 сантиметров по сравнению с Логаном колесную базу – и фактически именно эта метаморфоза и позволила ему шагнуть на ступень выше, хотя по цене и оснащению это типичный «бюджетник» класса В+, сравнимый с Логаном, Солярисом и прочими коллегами.

Еще один пример разработки машины «на вырост» – это французские седаны от PSA: Peugeot 408 и Citroen C4. Стандартную платформу PF2, которая на хэтчбеках имела чуть больше 2,6 метра в длину, растянули еще на 10 сантиметров, получив на выходе 2 710 мм и общую габаритную длину седанов свыше 4,6 метра (на 408 – без пары сантиметров 4,7 метра).

Дополнительную путаницу вносят в классификацию премиальные бренды. Самый яркий пример – Mercedes-Benz C-класса: многие полагают, что буква С однозначно говорит о принадлежности машины к соответствующему сегменту. Альтернативные историки вещают, что буква С – первая в слове «Comfortklasse», но почему-то не учитывают, что в немецком языке слово «комфорт» пишется с заглавной К (Komfort) – то есть, приведенная выше гипотеза тоже весьма спорна. Тем не менее, по всем классификациям компактные премиальные седаны, к которым относится и первая «цешка», и ее предшественник в лице W201, принадлежат не к С-классу, а к более высокому и престижному D-классу, хотя по размерам обычно попадают именно в С. А ведь это еще не вся чехарда…

D-класс

Типичные представители: Volkswagen Passat, Toyota Camry, Mercedes-Benz C-class

Дальше – веселее. Сегмент D включает в себя «крупные семейные автомобили» по европейской классификации, которые американская система считает лишь «среднеразмерными». Как американская система смотрит на то, что здесь же присутствуют еще более мелкие премиальные модели? Сквозь пальцы: мы же помним, что здесь разделение идет не по длине кузова, а по его грузопассажирскому объему. Однако в целом современный D-класс включает в себя автомобили длиной 4,7-4,8 метра: к примеру, кузов Volkswagen Passat насчитывает 4 767 мм.

Тем не менее, многие и здесь стремятся вверх – к примеру, Skoda Superb имеет 4 861 мм длины, а Ford Mondeo еще на сантиметр длиннее! Тут даже исторический экскурс не нужен: новейший Mercedes E-класса располагает 4 932 миллиметрами длины – то есть, этот седан бизнес-класса всего на 6 сантиметров длиннее «семейного» Форда. Ну а про Mondeo мы уже упоминали выше: первое поколение в начале 2000-х было короче 4,5 метров – притом что в двухтысячные тенденция к увеличению габаритов уже была актуальна.

Неплохой наглядный пример снова дает Volkswagen, но теперь со своим Passat. В первом поколении, которое появилось в начале 70-х годов прошлого века, автомобиль имел чуть меньше 4,2 метра длины – то есть, был короче самых затрапезных бюджетных седанов B-класса нашего времени. Появившийся во втором поколении модели седан уже оказался ощутимо солиднее – свыше 4,5 метров длины. Некогда популярный у нас Passat B3 прирастил еще несколько сантиметров (4,57 метра), а В4 взял отметку в 4,6 метра. Следующее поколение, B5, подобралось к 4,7 метрам, а В6 сразу прыгнул к сегодняшним цифрам: нынешний B8 всего на пару миллиметров длиннее его 4 765 мм. Таким образом, модель пошагово набрала более полуметра габаритной длины!

Ну а премиальные машины, как мы уже знаем, играли по своим правилам. Когда-то еще никто не догадывался, что одним из лидеров класса D в России станет Kia со своей Оптимой – а потому Mercedes спокойно выпускал свой C-класс. Однако с момента появления в 1993 году он вырос с 4 487 у первого W202 до 4 686 мм у актуального W205 – то есть, на 20 сантиметров. А знаете, какую длину имел первый штутгартский Е-класс в кузове W124? Нет, не меньше нынешней «цешки», но ненамного больше: 4 740 мм – то есть, современный W205 всего на 5 сантиметров короче «ешки» тех лет. Но самое ироничное – даже не это, а то, что колесная база у него на 4 сантиметра длиннее: 2 840 мм против 2 800!

Е-класс

Типичные представители: Audi A6, Mercedes-Benz E-class, BMW 5 series

Фактически флагманский класс автомобилей для езды без наемного водителя – это сегмент Е, у нас обычно именуемый «бизнес-классом». В США именно он дорос до почетного звания «полноразмерного», а в европейской классификации такие машины называют «executive cars» – то есть, вполне себе представительскими. Их габариты обычно формально ограничивают пятиметровой отметкой, хотя есть примеры и более крупных седанов вроде Chrysler 300C, имеющего 5 044 мм в длину. Более того, есть и еще более странные образцы: в частности, существующий на американском рынке Chevrolet Impala. С одной стороны, автомобиль имеет аж 5 113 мм в длину, что вполне однозначно говорит о его принадлежности к Е-классу. Но с другой, называть переднеприводный 200-сильный автомобиль от совершенно не премиального бренда «представительским» на фоне того, что к этому же классу по формальным признакам причисляют не только Mercedes и BMW, но и Maserati Ghibli, может только настоящий фанат марки.

История развития сегмента Е шла примерно тем же путем, что и у остальных: согласно стратегии постепенного роста. С Мерседесом мы уже, считай, разобрались: помним, что первый Е-класс имел 4 740 мм длины, а нынешний пятый – 4 923, причем увеличение было плавным и непрерывным, по 4-6 сантиметров за поколение. У «пятерки» BMW история еще более долгая: модель уходит корнями в начало 70-х, когда появилась E12, имевшая 4 620 мм в длину. Снова вспоминая Nissan Almera, можно еще раз ухмыльнуться, а затем вспомнить Е34, прибавившую сразу 10 сантиметров, E39, набравшую еще 5, и так далее – вплоть до 4 936 миллиметров у новейшей G30.

К слову, в США все было ровно наоборот. Мы все хорошо помним, что американские дредноуты до топливных кризисов росли как на дрожжах – и пока в Германии первая «пятерка» BMW довольствовалась 4,6 метра длины, по-настоящему полноразмерный Cadillac DeVille, к примеру, в тех же 70-х годах был более чем на метр (!) длиннее, превышая отметку в 5,7 метра! Однако уже к середине 80-х седан ощутимо усох до 5,25 метра и сохранял такие габариты до отхода в историю в середине двухтысячных.

F-класс

Типичные представители: Mercedes-Benz S-class, Jaguar XJ, Bentley Mulsanne

Этот сегмент – самый дорогой и, пожалуй, самый простой: никаких формальных ограничений ни по максимальным габаритным размерам, ни по цене, ни даже по объему внутреннего пространства. Учитывая отсутствие верхних границ (и известность нижних на отметке в 5 метров), нет смысла пытаться отследить какие-то тенденции в развитии этого класса. Особенно с учетом того, что эти тенденции далеко не всегда схожи с тем, что мы видели выше.

В Америке сегмент «ультралакшери» вообще выделить практически невозможно: все дорогое и роскошное, как правило, принадлежало к обычным фулл-сайзам. Ну а то, что мы привыкли видеть в этом классе сегодня, развивалось неоднородно. К примеру, рост мерседесовского S-класса не был постоянен: после «короткого» первого поколения (4 960 мм) и чуть более длинного второго (5 019 мм) вышел W140 на 5,1 метра, после которого размеры последующих поколений сначала уменьшились, а затем вновь начали расти, оставаясь в пределах 5,2 метра в «обычных» версиях, а в длиннобазных вновь превышая эту отметку.

Что будет дальше?

Даже наше поверхностное обзорное изучение прошлого и настоящего автомобильной промышленности показывает, что тенденция к росту размеров автомобилей в пределах класса постепенно снижается. Габариты новых поколений уже не всегда оказываются больше, чем у предшественников – иными словами, мы уже близки к логическому пределу дальнейшего укрупнения машин. А вот страсть производителей к смешению сегментов, пожалуй, сохранится и в обозримом будущем: сейчас мы наблюдаем не только рождение новых классов машин вроде четырехдверных купе и купе-кроссоверов, но и постепенное проникновение новых моделей на более высокие уровни. Корейские бренды уже прочно обосновались в D-классе и постепенно осваивают сегмент F, хотя пару десятков лет назад это и представить было нельзя. Следующие на очереди – китайцы: учитывая их прогресс за последние 20 лет, укрепление позиций в массовых сегментах – лишь вопрос времени. А там, глядишь, и в премиум замахнуться можно…

Какие классы у Mercedes-Benz?

Если вы хоть раз просматривали модельный ряд Mercedes-Benz, вы, вероятно, встречали много-много разных классов автомобилей, каждый из которых обозначен разными буквами. Непосвященному эти классы могут показаться больше непонятным кодом.

Есть ли способ к кажущемуся безумию? К каким типам автомобилей относится каждое из названий классов Mercedes-Benz?


Посмотрите несколько примеров различных классов в нашего нового инвентаря Mercedes-Benz!


Каждый класс модели Mercedes-Benz содержит автомобиль разного типа и размера. Например, в то время как модели G-класса и GLA являются роскошными внедорожниками, модели G-класса - среднего размера, а GLA - малолитражки.

Расширьте свои знания с помощью 15 фактов о Mercedes-Benz, которых вы не знали.

Классификация автомобилей Mercedes-Benz по классам

Текущие классы Mercedes-Benz (и типы моделей внутри) представлены в таблице ниже.

Название класса Тип автомобиля
A-Class Субкомпактные люксовые хэтчбеки и седаны
B-Class Субкомпактные роскошные минивэны
C-Class Компактные представительские седаны, универсалы, купе и кабриолеты
CLA Субкомпактные роскошные 4-дверные купе и универсалы
CLS Средние роскошные 4-дверные купе и универсалы
E- Класс Представительские седаны, универсалы, купе и кабриолеты
G-Class Средние роскошные внедорожники
GLA Субкомпактные роскошные внедорожники
GLB Компактные кроссоверы класса люкс
GLC Компактные роскошные внедорожники
S-Class Full-si ze роскошные седаны, купе и кабриолеты
SL Grand Tourers
SLC Родстеры
V-Class Минивэны / фургоны
AMG GT Спортивные автомобили
AMG GT4 Спортивные седаны
X-Class Пикапы класса люкс
EQC Электромобили класса люкс
EQV Электромобили класса люкс

Какие другие виды транспортных средств могут Мерседес-Бенц производить?

Помимо пассажирских моделей, перечисленных в таблице выше, Mercedes-Benz также выпускает коммерческие фургоны, известные как Citan, Vito и Sprinter.Вдобавок к этому автопроизводитель работает с подразделением Daimler Trucks над производством полуприцепов, а они производят автобусы под эгидой EvoBus GmbH.

Если это еще не было очевидно, эти ребята остаются очень занятыми.

Что означают сегменты автомобилей A – B – C – D – E?

Автомобили в основном классифицируются как американские и европейские по двум причинам. Это связано с разным пониманием «размера» США и Европы.

Классификация автомобилей в US следующая:

  • Страховой институт дорожной безопасности (IIHS): В зависимости от цели и длины .
  • Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA): В зависимости от веса.
  • Агентство по охране окружающей среды США (US-EPA): На основе суммы объема салона и багажа.

Классификация автомобилей в Европе следующая:

  • EuroNCAP: Использование по назначению взято за основу.
  • Британский рынок: На основе общего объема каюты и багажа.
  • Европейская программа оценки новых автомобилей и Европейская комиссия: Размер транспортного средства указывается заглавными буквами.

Самая распространенная классификация транспортных средств - это классификация, установленная Европейской комиссией. В этой классификации определяющими факторами являются назначение, размер и характеристики оборудования. Это: A, B, C, D, E, F, J, M, S Класс как сегмент европейского рынка.

В целом автомобили различаются по сегменту (классу) и типу кузова (тип кузова).

  • Класс A : Мини-автомобили
  • Класс B : Малолитражные автомобили
  • Класс C : Автомобили среднего размера
  • Класс D : Большие автомобили
  • Класс E : Автомобили высшего класса
  • Класс F : Автомобили класса люкс
  • Class J : внедорожники со спортивным оборудованием
  • M-Class: MPV Многоцелевые автомобили
  • Класс S : Спортивные автомобили

  • Седан
  • Хэтчбек
  • Универсал
  • внедорожник
  • Кроссовер
  • Универсальный автомобиль
  • Микроавтобус
  • Купе
  • Кабриолет
  • Лимузин
  • Родстер
  • Пикап

Марка автомобилей предлагает собственную серию автомобилей в соответствии с одним из этих классов и дифференцируется по конструкции кузова.

Например; Audi A3 - автомобиль сегмента C. По типу корпуса предлагается как Хэткбэк или Седан.

Критериями диверсификации в зависимости от типа рамы является количество секций и колонн в транспортном средстве. В транспортном средстве в основном 3 отсека; моторный отсек, салон и багажник.

Типы кожухов создаются с вариациями, такими как изменение размеров этих секций, подъем автомобиля или уменьшение багажного отделения.

А СЕГМЕНТНЫЕ АВТОМОБИЛИ (МАШИНЫ КЛАССА МИНИ)

Меньше 370 см в длину, «мини-автомобиль» также известен как класс транспортных средств. Кузов машины небольшой, расстояние между головой и коленями небольшое. Не подходит для дальних поездок. Они небольшие по размеру и легкие. Поэтому их способность адаптироваться к тяжелым условиям часто очень низкая.

Автомобили сегмента A, которые могут иметь различную конструкцию кузова, например хэтчбек, универсальный автомобиль и кабриолет, обычно не являются предпочтительными, поскольку они потребляют много бензина и их мощность двигателя.В Европе городской автомобиль называют экономичным автомобилем, мини-автомобилем. Самыми популярными автомобилями сегмента A являются Fiat 500, Citroen C1 и Peugeot 107.

  • ALFA ROMEO MITO
  • CITROEN C1
  • ФИАТ ФИАТ 500
  • ФИАТ ПАНДА
  • HYUNDAİ İ10
  • KİA PICANTO
  • ОПЕЛЬ АДАМ
  • PEUGEOT 107
  • SKODA Citigo
  • FORTWO
  • SUZUKI ALTO

АВТОМОБИЛИ СЕГМЕНТА Б (МАЛОГО КЛАССА)

Сегмент A аналогичен классу A, но немного больше по размеру.Размеры от 370 см до 400 см. Технически они прочнее сегмента А. Есть более тяжелые конструкции тела. Как и сегмент A, варианты кузова многочисленны.

Эти варианты включают различные типы хэтчбека, седана, универсала, купе, кабриолета, родстера, внедорожника, CUV и MVP. Самые популярные модели автомобилей B-сегмента включают Renault Clio, Seat Ibıza и Volkswagen Polo.

АВТОМОБИЛИ СЕГМЕНТА C (АВТОМОБИЛИ СУБСРЕДНЕГО КЛАССА)

Это один из самых производимых и продаваемых сегментов.Хотя он известен как компактный класс или нижний средний класс, мы знаем его как семейный автомобиль. Благодаря своему размеру они подходят как для семейного, так и для индивидуального использования. Характеристики автомобиля высоки, и они легко могут пройти долгий путь. Поскольку они ловят высокие показатели продаж, конкуренция высока, и в этом сегменте гораздо проще найти доступную модель автомобиля.

Хэтчбек, седан, купе, кабриолет, родстер, CC, SUV, CUV и MVP Модели сегмента C можно найти во многих различных конструкциях кузова.Самыми популярными моделями автомобилей C-сегмента модели являются Volkswagen Golf, Ford Focus, Toyota Corollo, Fiat Lienave, Mitsubishi Lancer.

АВТОМОБИЛИ СЕГМЕНТА D (АВТОМОБИЛИ ВЫСШЕГО СРЕДНЕГО КЛАССА)

Они также известны как автомобили расширенного семейства. Отличия от сегмента C в том, что их размеры больше, а производительность намного выше. В этом сегменте, который также называют верхним средним классом, у него широкие кабины, просторные кабины и мощные автомобили с точки зрения мотора и характеристик.BMW 3.20, Mercedes серии C, Honda Accord, Volkswagen Passat и Mazda 6 - самые популярные автомобили D-сегмента.

АВТОМОБИЛИ СЕГМЕНТА E (АВТОМОБИЛИ ВЕРХНЕГО КЛАССА)

Это сегмент автомобилей высшего класса. Транспортные средства в этом сегменте также известны как автомобили для администраторов. Они мощные с точки зрения производительности и комфорта, а их расход топлива намного удобнее, чем в любом другом сегменте. При этом ценовые диапазоны все еще довольно высоки по сравнению с другими сегментами. Самыми популярными моделями автомобилей сегмента E являются Mercedes E Series, Audi A5, BMW 5 Series и Chrysler 300.

АВТОМОБИЛИ СЕГМЕНТА F (АВТОМОБИЛИ ЛЮКС)

Автомобили сегмента F , также известные как автомобили сегмента люкс, выделяются своими технологическими характеристиками и удобствами, а также характеристиками и физическими характеристиками. Самыми популярными моделями автомобилей F-сегмента являются BMW 7 серии, Mercedes S-класса и Audi 8.

G СЕГМЕНТНЫЕ АВТОМОБИЛИ (SUPER LUXURY VEHICLES)

Увлечение автомобилями, конечно же, не ограничивается функциональными автомобилями. И в городе, и за городом у спортивных автомобилей типа птицы есть уникальный сегмент. Этот сегмент, состоящий из моделей автомобилей, взвешенных по характеристикам, называется сегментом G. Автомобили G-сегмента ; Они доступны в различных типах кузова, таких как купе, родстер, кабриолет и grandtourer. Самые популярные модели этого сегмента производят Ferrari, Lamborghini, Porsche и Maserati.

J SEGMENT SUV CARS

Автомобили J-сегмента , известные нам как спортивные автомобили повышенной проходимости, обладают характеристиками спортивного автомобиля и мощью внедорожника. Аббревиатура SUV означает внедорожник. Эти модели с высоким расходом топлива нацелены на то, чтобы в последний период быть более экономичными, и производители ориентируются на 2 системы буксировки с 4 башен. Автомобили J-сегмента имеют различные типы шасси, включая небольшие внедорожники, средние внедорожники, большие внедорожники и внедорожники премиум-класса.Самыми популярными моделями в сегменте J являются модели Kia Sportage, Nissan Qashqai и Range Rover.

M SEGMENTI MPV CARS

Автомобили сегмента М , многоцелевые автомобили, которые мы также знаем, как обсуждалось выше, были объединены в несколько отдельных сегментов. MPV расшифровывается как Multi Functional Vehicles. Автомобили сегмента M, которые достигли высоких показателей продаж в мире, были впервые произведены под маркой Ford. Среди самых популярных автомобилей в этом сегменте - Ford C-Max, Citroen Picasso и Opel Zafira.

Седан

4 двери, 3 отсека и 3 колонны (столбец A, столбец B, столбец C). 3 купе в машине; моторный отсек, салон и багажник четко отделены друг от друга. Багажное отделение полностью отделено от салона, а крышка багажника открывается вверх. 4 + 1 пассажировместимость.

В некоторых кузовах седанов также можно увидеть 2-дверный дизайн, например, Audi A5 имеет две двери.Некоторые спорткары в форме седана могут быть предложены производителем как купе, например: Mercedes-Benz CLS-Class.

ЧАСТИ СЕДАНА:

Club Sedan, Notchback Sedan, Fastback Sedan, Hardtop Sedan, Hatchback Sedan, Седан с водителем, Седанцы

Каковы преимущества автомобилей модели седан?

  • Автомобили Sedan имеют более стабильные и мощные изображения.
  • Они предлагают особо престижный образ.
  • Большое место для хранения вещей.
  • Они предлагают комфортное использование толпой в длительных поездках.
  • Сиденья большие.
  • Они очень популярны на вторичном рынке.

Каковы недостатки моделей седана?

  • В зависимости от модели автомобиля и технических характеристик седаны в целом могут быть более требовательными из-за чрезмерного расхода топлива.
  • Они могут вызвать проблемы с парковкой в ​​городах с интенсивным движением, поскольку они слишком большие и длинные.
  • Широкие тела, царапины, удары, умножение гораздо больше подходят.

Хэтчбек

Хэтчбек широко доступны в двух основных типах: 3 двери (2 пассажира + 1 багаж) или 5 дверей (4 пассажира + 1 багаж). Классический седан имеет 3 отсека (моторный, пассажирский и багажный), а у хэтчбека 2 отсека; двигатель и салон + багажник. Другими словами, пассажирское и багажное отделения автомобилей типа хэтчбек фактически совмещены, и доступ к багажному отделению можно получить с заднего сиденья.

Основное отличие автомобиля Хэтчбек от седана; пассажирский салон (заднее сиденье) и багажное отделение четко не разделены. Кроме того, задняя часть автомобиля опускается вертикально (до бампера).

Hatchback - это нижняя версия шасси седана. Например, версия хэтчбека Corolla, продаваемая как седан.

Каковы преимущества моделей хэтчбеков?

  • В зависимости от марки и технических характеристик хэтчбек может быть более экономичным.
  • Поскольку они занимают мало места, их легче припарковать или найти место для парковки.
  • Имеет спортивный, динамичный вид.
  • Если нет необходимости в большом количестве багажа, они предлагают выгодное использование.

Каковы недостатки моделей хэтчбеков?

  • Хотя автомобили хэтчбека различаются в зависимости от модели и марки, обычно это небольшие автомобили в багажном отделении. Поэтому, например, в длительных поездках семья из 5 человек может не удовлетворить все свои потребности в багаже.
  • Автомобили с кузовом хэтчбек не могут быть идеальным решением для потребностей младенцев, таких как детские коляски и детские сиденья. Потому что ширина заднего сиденья и объем багажа ограничены.

Универсал

Большие и удобные вагоны-универсалы представляют собой 3- или 5-дверные вагоны с очень большой зоной загрузки багажа. Для многолюдных семей это идеальный автомобиль для тех, кто путешествует часто, и для длительных поездок с большим количеством багажа.

Каркасный тип универсал - нижний вариант корпуса седана; Двигатель, оборудование и конструкция средней части передней части кузова полностью идентичны седану, при этом заменены стойки и отсеки C-D задней части.

  • Audi Avant: Название модели, присвоенное Audi универсальным автомобилям. Это автомобили спортивного вида с большой вместимостью багажа. Подержанные Audi avant: Audi A4 Avant, Audi S4 Avant, A6 Avant
  • BMW Touring: Название BMW для универсалов. Туристический автомобиль BMW: BMW 3 серии Touring, BMW 5 серии Touring
  • Peugeot SW: Аббревиатура марки Peugeot используется в названии марки автомобилей. Станционные автомобили Peugeot: 206 sw, 207 sw, 307 sw, 308 SW, 508 SW, 2008 SW
  • Renault Sport Tourer: Renaultws универсал.Например Renault ClioSportTourer
  • Volkswagen Вариант: Vw - так называются универсалы. Автомобили Volkswagen: Vw Golf Variant, Polo Variant, PassatVariant
  • .
  • Opel Sports Tourer: Универсал. Пример: Opel Astra Sports Tourer, Opel Insignia Sports Tourer
  • .

внедорожник

Внедорожник ; Имеются в виду автомобили, оснащенные спортивным оборудованием. Дорожные и внедорожные автомобили подходят для использования во внедорожниках. Его характерные черты - полный привод.Система полного привода может быть непрерывной или опциональной. Быть под кайфом дает чувство уверенности, обеспечивая хороший обзор и легкость вождения в плохих дорожных условиях. Большой багажник и большое внутреннее пространство обеспечивают комфорт и практичность.

Кроссовер

Кроссовер рамного типа ; Это смесь внедорожника и хэтчбека. Кроссоверы, самые маленькие внедорожники, также называют кроссоверами. На первый план выходит легкость вождения в городском потоке, практичность при парковке, большой объем багажа, высокая конструкция кузова.

Состоит в основном из двух отсеков; моторный отсек и салон + багажник. Пассажирское и багажное отделения совмещены, есть возможность дотянуться до багажа с заднего сиденья и задних сидений в пассажирское и багажное отделение.

Классификация автомобилей - Переиздание Википедии // WIKI 2

Эта статья посвящена классификации автомобилей в соответствии с правилами в отношении транспортных средств или сегментами рынка. Для типов телосложения (напр.грамм. седан, купе, хэтчбек) см. Кузов автомобиля.

Правительства и частные организации разработали схем классификации автомобилей, схем, которые используются для различных целей, включая регулирование, описание и категоризацию автомобилей.

Международный стандарт ISO 3833-1977 Дорожные транспортные средства - Типы - Термины и определения также определяет термины для классификации автомобилей. [1]

Энциклопедия YouTube

  • 1/5

    Просмотры:

    18 796

    8136

    21 182

    6 451

    5197

  • Классификация и технические характеристики автомобиля || L2 || AE

  • Классификация автомобилей, типы автомобилей в технике на хинди

  • Классификация и подсчет транспортных средств

  • Основы и классификация автомобилей | Транспортные средства и их характеристики | LLAGT

  • Классификация и подсчет транспортных средств

Содержание

Краткое изложение классификаций

В следующей таблице приведены наиболее часто используемые термины сегментов рынка и юридических классификаций.

Euro Car Segment [2] Euro NCAP класс US EPA
Класс размеров [3]
Прочие общие
сегментные термины
Примеры
Четырехколесный велосипед Микрокар
Пузырьковая машина
Bond Bug, Smart ForTwo, Isetta,
Mega City, Renault Twizy
Мини-автомобили А-сегмента Супермини Миникомпакт Городской вагон
Кей-кар ( JP )
Шевроле Спарк, Фиат 500, Киа Пиканто,
Сузуки Альто, Рено Твинго
Малолитражные автомобили B-сегмента Малолитражка Форд Фиеста, Киа Рио, Опель Корса,
Пежо 208, Фольксваген Поло
Средние автомобили C-сегмента Малый семейный легковой автомобиль Компактный Хонда Цивик, Хюндай Элантра, Форд Фокус,
Тойота Королла, Фольксваген Гольф
Малогабаритный представительский Acura ILX, Audi A3, BMW 1 серии,
Lexus CT, Mercedes-Benz A-Class
Большие автомобили сегмента D Большой семейный автомобиль Средний Форд Мондео, Тойота Камри, Пежо 508,
Мазда6, Фольксваген Пассат
Компактный представительский (U.K.)
Люкс начального уровня (США)
Альфа Ромео Джулия, Audi A4, BMW 3 серии,
Lexus IS, Mercedes-Benz C-Class
Автомобили представительского класса E Представительский Большой Полноразмерный автомобиль (США) Шевроле Импала, Крайслер 300, Форд Таурус,
Холден Каприс, Тойота Авалон
Люкс среднего размера (США) Audi A6, BMW 5 серии, Cadillac CT5,
Mercedes-Benz E-Class, Tesla Model S
Автомобили класса люкс F Полноразмерный люкс (U.S.)
Роскошный седан (Великобритания)
Audi A8, BMW 7 серии, Jaguar XJ,
Mercedes-Benz S-Class, Porsche Panamera
Спортивные купе S-сегмента Суперкар Bugatti Chiron, LaFerrari, Lamborghini Aventador,
Pagani Huayra, Porsche 918 Spyder
кабриолет Chevrolet Camaro, Mercedes-Benz CLK,
Volvo C70, Volkswagen Eos, Опель Каскада
Спортивный родстер Двухместный Roadster
Спорткар
BMW Z4, Lotus Elise, Mazda MX-5,
Porsche Boxster, Mercedes-Benz SLK
Многоцелевые вагоны М-сегмента Малый универсальный автомобиль Минивэн Минивэн Citroën C3 Picasso, Kia Venga, Ford B-Max,
Opel Meriva, Fiat 500L
Компактвэн Chevrolet Orlando, Ford C-Max, Suzuki Ertiga,
Renault Scénic, Volkswagen Touran
Большой универсальный автомобиль People Mover ( AU ) Chrysler Pacifica (RU), Kia Carnival, Renault Espace,
Toyota Sienna, Citroën C4 Grand Picasso
внедорожники J-сегмента Малый внедорожник 4х4 Маленький внедорожник Mini 4x4 (У.К.)
Мини-внедорожник (США)
Daihatsu Terios, Ford EcoSport, Jeep Renegade,
Peugeot 2008, Suzuki Jimny
Компактный 4x4 (Великобритания)
Компактный внедорожник
Toyota RAV4, Ford Escape, Honda CR-V,
Пежо 3008, Киа Спортейдж
Большой внедорожник 4x4 Стандартный внедорожник Большой 4x4 (Великобритания)
Среднеразмерный внедорожник (США)
Ford Edge, Hyundai Santa Fe, Jeep Grand Cherokee,
Volkswagen Touareg, Volvo XC90
Полноразмерный внедорожник (U.S.)
Большой 4x4 (Великобритания)
Lincoln Navigator, Range Rover, Chevrolet Suburban,
Toyota Land Cruiser, Mercedes-Benz GLS

Сегменты рынка

Microcar / kei car

Микроавтомобили и их японский аналог - кейкары - наименьшая категория автомобилей. [4]

Микроавтомобили пересекают границу между автомобилем и мотоциклом, и часто на них распространяются отдельные правила по сравнению с обычными автомобилями, что приводит к ослаблению требований к регистрации и лицензированию.Объем двигателя часто составляет 700 кубических сантиметров (43 кубических дюйма) или меньше, а микрокары имеют три или четыре колеса.

Микроавтомобили наиболее популярны в Европе, где они появились после Второй мировой войны. Предшественниками микроавтомобилей стали воеводы и веломобили. Автомобили Kei используются в Японии с 1949 года.

Примеры микрокаров и кейкаров:

A-сегмент / Городской автомобиль / Minicompact

Наименьшая категория транспортных средств, зарегистрированных как обычные автомобили, называется сегментом А в Европе или «городскими автомобилями» в Европе и США.Агентство по охране окружающей среды США определяет эту категорию как «миникомпакт». Однако этот термин не получил широкого распространения.

Аналоги автомобилей А-сегмента производятся с начала 1920-х годов. Однако популярность этой категории возросла в конце 1950-х годов, когда были выпущены оригинальные Fiat 500 и BMC Mini.

Примеры автомобилей сегмента А / городских / миникомпактных:

B-сегмент / Супермини / Малолитражный

Следующая большая категория малолитражных автомобилей называется B-сегментом Европы, супермини в Великобритании и малолитражкой в ​​Соединенных Штатах.

Размер малолитражного автомобиля определяется Агентством по охране окружающей среды США (EPA) как имеющий объединенный внутренний и грузовой объем от 85–99 кубических футов (2 410–2800 л). [5] Так как миникомпактная категория EPA не так широко используется широкой публикой, автомобили A-сегмента иногда называют субкомпактами в Соединенных Штатах. В Европе и Великобритании категории B-сегмента и супермини не имеют официальных определений по размеру.

Ранние автомобили супермини в Великобритании включают Ford Fiesta 1977 года и Vauxhall Chevette.

В Соединенных Штатах первыми малолитражными автомобилями местного производства были AMC Gremlin, Chevrolet Vega и Ford Pinto 1970 года выпуска. [6]

Примеры автомобилей B-сегмента / супермини / малолитражки:

С-сегмент / Маленькая семья / Компактный

Самая большая категория малых автомобилей C-сегмента или малый семейный автомобиль в Европе и малолитражный автомобиль в США.

Размер компактного автомобиля определяется Агентством по охране окружающей среды США (EPA) как имеющий объединенный внутренний и грузовой объем 100–109 куб футов (2,8–3,1 м 3 ). [5]

Примеры автомобилей C-сегмента / компактных / небольших семейных автомобилей:

Сегмент D / Большая семья / Средние

В Европе третью по величине категорию легковых автомобилей называют D-сегмент или большой семейный автомобиль .

В США эквивалентным термином является автомобиль среднего размера или автомобиль среднего размера .Агентство по охране окружающей среды США (EPA) определяет автомобиль среднего размера как имеющий совокупный пассажирский и грузовой объем 110–119 куб. Футов (3,1–3,4 м 3 ).

Примеры автомобилей сегмента D / большой семьи / среднего размера:

Е-сегмент / Представительский / Полноразмерный

В Европе второй по величине категорией легковых автомобилей являются автомобили E-сегмента / представительские автомобили, которые обычно являются автомобилями класса люкс.

В других странах эквивалентными терминами являются полноразмерный автомобиль или большой автомобиль , которые также используются для относительно доступных больших автомобилей, которые не считаются роскошными автомобилями.

Примеры полноразмерных автомобилей не класса люкс:

F-сегмент / Роскошный седан / Полноразмерный люкс

См. Раздел «Роскошный седан / полноразмерный люкс» ниже.

Минивэны / MPV

Минивэн - это американская классификация автомобилей, предназначенная для перевозки пассажиров на заднем (ых) ряду (ах), с перестраиваемыми сиденьями в два или три ряда. Эквивалентные термины в британском английском - многоцелевое транспортное средство (MPV), пассажирское транспортное средство и пассажирское транспортное средство.Минивэны часто имеют конфигурацию кузова «с одним или двумя коробками», с высокой крышей, плоским полом, раздвижной дверью для задних пассажиров и сиденьями с высокой точкой H.

Минивэн

Mini MPV - наименьший размер среди MPV, и автомобили часто строятся на платформах моделей хэтчбека B-сегмента.

Примеры минивэнов:

Компактвэн

Компактвэн - средний размер среди минивэнов. Класс компактного MPV находится между классами размеров mini MPV и большого MPV (минивэна).

Компактвэны остаются преимущественно европейским явлением, хотя они также производятся и продаются на многих рынках Латинской Америки и Азии.

Примеры компактных MPV:

Большой универсальный автомобиль

Минивэны самого большого размера, также известные как «большой минивэн», стали популярными после появления в 1984 году Renault Espace и Dodge Caravan. С 1990-х годов стали популярными также минивэны меньшего размера Compact MPV и Mini MPV. Если термин «минивэн» используется без указания размера, он обычно относится к большому минивэну.

Примеры больших MPV:

Автомобили класса люкс

Компактный премиум

Премиум-компакт-класс (также называемый малолитражным представительским) - это самая маленькая категория роскошных автомобилей. Он стал популярным в середине 2000-х, когда европейские производители, такие как Audi, BMW и Mercedes-Benz, представили новые модели начального уровня, которые были меньше и дешевле, чем их компактные представительские модели. [8]

Примеры компактных автомобилей премиум-класса:

Компактный представительский / компактный люкс класса

Компактный представительский автомобиль - это автомобиль премиум-класса, который больше, чем компактный премиальный , и меньше, чем представительский автомобиль .Компактные автомобили представительского класса по размеру эквивалентны среднеразмерным автомобилям и относятся к сегменту D в европейской классификации автомобилей.

В Северной Америке близкими эквивалентами являются «роскошный компактный» [9] [10] [11] [12] и «роскошный автомобиль начального уровня», [13] [ 14] [15] , хотя последний также используется для меньших компактных автомобилей премиум-класса . [16] [17]

Примеры компактных автомобилей представительского класса:

Представительский / люкс среднего размера

Представительский автомобиль - это автомобиль премиум-класса, больший, чем компактный представительский , и меньший, чем полноразмерный роскошный автомобиль .Автомобили представительского класса классифицируются как автомобили Е-сегмента в европейской классификации автомобилей.

В Соединенных Штатах и ​​некоторых других странах эквивалентными категориями являются полноразмерные автомобили (не путать с европейской категорией «полноразмерных автомобилей класса люкс») или автомобиль класса люкс среднего размера .

Примеры автомобилей представительского класса:

седан класса люкс / полноразмерный люкс

Самый большой автомобиль класса люкс известен как седан класса люкс в Соединенном Королевстве и полноразмерный автомобиль класса люкс в Соединенных Штатах.Эти автомобили классифицируются как автомобили F-сегмента в европейской автомобильной классификации.

Транспортные средства этой категории часто являются флагманскими моделями автомобилей класса люкс. [18]

Примеры салонов люкс:

Спортивные / мощные автомобили

Автомобили, в которых приоритетным является управляемость или ускорение по прямой, называются спортивными автомобилями или автомобилями с высокими характеристиками. Однако термин «спортивный автомобиль» также иногда используется специально для обозначения легких двухместных автомобилей. Спортивные / мощные автомобили могут быть построены на уникальных платформах или быть улучшенными версиями обычных автомобилей.

Общие категории спортивных / мощных автомобилей:

Определения этих категорий часто размыты, и автомобиль может входить в несколько категорий.

Спорткар

Спортивные автомобили созданы для того, чтобы подчеркнуть управляемость, динамические характеристики или острые ощущения от вождения. Спортивные автомобили появились в Европе в начале 1900-х годов. Одно из первых упоминаний об употреблении термина «спортивный автомобиль» было в газете The Times в Соединенном Королевстве в 1919 году. [19] Спортивные автомобили стали популярными в 1920-х годах. [20] Первоначально термин использовался для обозначения двухместных родстеров (автомобилей без фиксированной крыши). Однако с 1970-х годов этот термин также использовался для автомобилей с фиксированной крышей (которые ранее считались грандиозными туристическими автомобилями). [21]

Примеры спортивных автомобилей:

Спортивный седан / спортивный седан

Спортивный седан - также известный как «спортивный седан» - это субъективный термин для обозначения автомобиля седан / седан, который разработан с учетом спортивных характеристик или характеристик управляемости.

Примеры спортивных седанов:

Суперкар / Гиперкар

Lamborghini Countach

Суперкар, также называемый экзотическим автомобилем, - это нечеткое описание некоторых высокопроизводительных спортивных автомобилей. С 1990-х или 2000-х годов термин «гиперкар» стал использоваться для обозначения самых эффективных суперкаров.

Примеры суперкаров:

Внедорожники / внедорожники

Легковые автомобили с внедорожными характеристиками или особенностями стиля часто классифицируются как внедорожники, внедорожники или кроссоверы.Между этими категориями нет общепринятых границ, и использование терминов различается в зависимости от страны.

Внедорожник

Самый ранний тип легковых автомобилей называется «внедорожник», «четыре на четыре» или «полноприводный». Внедорожники обычно больше ориентированы на внедорожные возможности, чем внедорожники и кроссоверы (часто ставят под угрозу их качество езды на дороге или управляемость). [22] Общими чертами внедорожников являются полный привод, высокий дорожный просвет, конструкция кузова на раме (отдельное шасси) и пониженная передача.

Примеры внедорожников:

Полноприводной внедорожник

Внедорожник (SUV) сочетает в себе элементы дорожных легковых автомобилей с характеристиками внедорожников, такими как увеличенный клиренс и полный привод.

Не существует общепринятого определения внедорожника, и его использование варьируется в зависимости от страны. В некоторых определениях утверждается, что внедорожник должен быть построен на шасси легкого грузовика. Однако в более широком определении любой автомобиль с внедорожными конструктивными особенностями рассматривается как внедорожник.В некоторых странах, например в США, внедорожники классифицируются как «легкие грузовики», что приводит к более мягким правилам по сравнению с легковыми автомобилями.

Предшественники внедорожников относятся к военным и малотиражным моделям конца 1930-х годов, а также к полноприводным универсалам / коляскам, которые начали выпускаться в 1949 году. Jeep Cherokee (XJ) 1984 года считается лучшим автомобилем. первый внедорожник в стиле модерн. Большинство выпускаемых сегодня внедорожников имеют цельную конструкцию (как у легковых автомобилей).Однако в прошлом во многих внедорожниках использовалась конструкция кузова на раме.

Примеры внедорожников:

Кроссовер SUV

Кроссовер SUV - также называемый кроссовером или CUV - это тип внедорожника, в котором используется цельная конструкция. Кроссоверы часто основаны на платформе, используемой совместно с легковым автомобилем, в результате они обычно имеют больший комфорт и экономию топлива, но меньшие внедорожные возможности (многие кроссоверы продаются без полного привода), чем внедорожники на базе грузовиков. больше, чем легковые автомобили.

Существуют различные несоответствия в отношении того, считать ли автомобили кроссоверами или внедорожниками, поэтому термин внедорожник часто используется как универсальный как для кроссоверов, так и для внедорожников.

Примеры кроссоверов SUV:

Методы государственной классификации

Эти классификации могут быть основаны на типе кузова (например, седан, купе или хэтчбек), количестве дверей или вместимости. [23]

Государственные ведомства часто создают схемы классификации для целей налогообложения или регулирования использования транспортных средств (например,грамм. транспортные средства, требующие специальной лицензии или ограниченные движением по определенным дорогам). В некоторых юрисдикциях налог на транспортные средства может определяться исходя из экологических принципов, например принципа «платит пользователь». [24]

Австралия

В Австралии Федеральная палата автомобильной промышленности издает собственные классификации. [25]

Канада

Аналогичный набор классов используется Агентством по охране окружающей среды Канады. [26] Система Канадской национальной базы данных о столкновениях (NCDB) определяет «легковой автомобиль» как уникальный класс, но также определяет две другие категории, включающие легковые автомобили - «пассажирский фургон» и «легкий грузовой автомобиль», и эти категории непоследовательно обрабатываются по всей стране, а границы между транспортными средствами все более стираются. [27]

Соединенное Королевство

В Соединенном Королевстве транспортное средство облагается налогом в зависимости от конструкции транспортного средства, двигателя, веса, типа топлива и выбросов, а также цели, для которой оно используется. [28]

США

В Соединенных Штатах с 2010 года Страховой институт дорожной безопасности использует разработанную им схему, которая учитывает сочетание площади транспортного средства (длина, умноженная на ширину) и веса. [29]

Классификация Института данных о потерях на дорогах США Определение
Обычные две двери Двухдверные седаны и хэтчбеки
Обычные четыре двери Четырехдверные седаны и хэтчбеки
Универсал Четыре двери, задний люк и четыре стойки
Минивэны Микроавтобусы с раздвижными задними дверями
Спорт Двухместные и легковые автомобили со значительными высокопроизводительными характеристиками
Люкс Относительно дорогие автомобили, не относящиеся к спортивным (цена в долларах США до снаряженной массы в фунтах более 9.0 в 2010 г.) (малолитражные автомобили стоимостью более 27000 долларов США, средние автомобили стоимостью более 31 500 долларов США, большие автомобили стоимостью более 36000 долларов США и т. Д.)
Страховой институт дорожной безопасности США | «Справочник по размерным группам автомобилей» Института данных о потерях на дорогах (включая минивэны) [30]
Shadow (квадратные метры внешней длины × ширины)
Снаряженная масса 6,5–7,4 м (от 70 до 80 кв. Футов) 2 От 81 до 90 кв. Футов (7.5–8,4 м 2 ) От 91 до 100 квадратных футов (8,5–9,3 м 2 ) 101–110 кв. Футов (9,4–10,2 м 2 ) > 110 кв. Футов (10,2 м 2 )
2001–2 500 фунтов (900–1150 кг) Мини Маленький Маленький Маленький среднего размера
от 1 501 до 3 000 фунтов (1 150–1 350 кг) Маленький Маленький среднего размера среднего размера среднего размера
от 3001 до 3500 фунтов (1350–1600 кг) Маленький среднего размера среднего размера Большой Большой
от 3,501 до 4,000 фунтов (1,600–1800 кг) Маленький среднего размера Большой Большой Очень большой
> 4000 фунтов (1800 кг) среднего размера среднего размера Большой Очень большой Очень большой
US IIHS | HLDI Руководство по размерным группам SUV [31]
снаряженная масса
Мини <= 3000 фунтов (1350 кг) и тень <80 кв. Футов (7.4 м 2 )
Малый от 3001 до 3750 фунтов (1350–1700 кг)
среднего размера от 3751 до 4750 фунтов (1700–2 150 кг)
Большой от 4751 до 5750 фунтов (2150–2 600 кг)
Очень большой > 5750 фунтов (2600 кг) или тень> 115 кв. Футов (10,7 м 2 )

Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA) разделяет транспортные средства на классы в зависимости от снаряженной массы транспортного средства со стандартным оборудованием, включая максимальную вместимость топлива, масла, охлаждающей жидкости и кондиционера, если они есть. [32]

Классификация НАБДД США Код Снаряженная масса
Легковые автомобили: mini ПК / Mi от 1500 до 1999 фунтов (700–900 кг)
Легковые автомобили: легковые шт / л от 2000 до 2499 фунтов (900–1150 кг)
Легковые автомобили: компактные ПК / C от 2,500 до 2,999 фунтов (1,150–1,350 кг)
Легковые автомобили: средние ПК / я от 3,000 до 3,499 фунтов (1,350–1600 кг)
Легковые автомобили: тяжелые шт / ч 3500 фунтов (1600 кг) и более
Внедорожники Внедорожник -
Пикапы PU -
Микроавтобусы ФУРГОН -

Федеральное управление автомобильных дорог США разработало классификационную схему, используемую для автоматического расчета платы за пользование дорогами.Есть две широкие категории в зависимости от того, перевозит ли автомобиль пассажиров или товары. Транспортные средства, перевозящие товары, дополнительно подразделяются по количеству осей и количеству единиц, включая как силовые, так и прицепные. [33]

Агентство по охране окружающей среды США (US EPA) разработало схему классификации, используемую для сравнения экономии топлива среди аналогичных транспортных средств. Легковые автомобили классифицируются на основе общего количества пассажиров и грузов внутри автомобиля.Грузовики классифицируются на основе их полной массы транспортного средства (GVWR). Автомобили большой грузоподъемности не включены в схему EPA. [5]

Агентства по охране окружающей среды США
Класс Общий пассажирский и грузовой объем (куб. Футов)
Двухместные Любой (рассчитан только на двух взрослых)
Миникомпакт Менее 85 куб. Футов (2400 л)
Малолитражка от 85 до 99 куб футов (2,400–2,800 л)
Компактный от 100 до 109 куб футов (2,850–3,100 л)
Средний от 110 до 119 куб футов (3 100–3 350 л)
Большой 120 куб. Футов (3400 л) или более
Малые универсалы Менее 130 куб футов (3700 л)
Средние универсалы 130 до 159 куб футов (3,700–4,500 л)
Большие универсалы 160 куб. Футов (4550 л) или более

Некоторые города США в 1920-х годах решили исключить электромобили, потому что официальные лица полагали, что эти автомобили не вызывают «значительного износа тротуаров». [34]

Сегменты рынка Северной Америки

Несколько других описаний сегментов, перечисленных ниже, используются в Северной Америке. Автомобили из этих сегментов могут продаваться и в других странах. Однако использование этих терминов в основном характерно для Северной Америки.

Мускулистый автомобиль

Muscle car - американский термин, обозначающий высокопроизводительные автомобили, обычно с задним приводом и оснащенные большим и мощным двигателем V8. Этот термин возник для обозначения специальных выпусков серийных автомобилей 1960-х и начала 1970-х годов, предназначенных для дрэг-рейсинга.

Примеры маслкаров:

Пони-кар

Pony car - это американский класс автомобилей, созданный по образцу Ford Mustang в 1964 году. Он побил все рекорды продаж автомобилей после Второй мировой войны, «породив повальное увлечение« пони-карами », которое вскоре было принято конкурентами». Этот термин описывает доступный, компактный, стильный автомобиль со спортивным или ориентированным на производительность имиджем.

Примеры пони-каров:

Персональный роскошный автомобиль

Личный роскошный автомобиль - это североамериканский сегмент рынка купе или кабриолета премиум-класса, выпускавшихся в 1952–2007 годах.В этих двухдверных автомобилях главное внимание уделялось комфорту, стилю и высокому уровню внутренней отделки. [37] Не уделяя первоочередного внимания максимальному внутреннему пространству, внутренние объемы эквивалентны размеру автомобилей среднего размера и являются частью D-сегмента в европейской классификации автомобилей, а внешние размеры могут превышать F-сегмент.

Этот сегмент приобрел популярность после успеха Ford Thunderbird 1958-60 годов, который был продан 200 000 единиц. [38] Личные роскошные автомобили от General Motors и Chrysler, соответственно, включают Buick Riviera и Chrysler Cordoba. [39]

Примеры личных автомобилей повышенной комфортности:

Спорт компакт

Додж Неон СРТ-4

Спортивная версия доступного компактного автомобиля или малолитражки. Точного определения нет, и описание применяется в маркетинговых целях к большому количеству моделей.

Автомобили начали продаваться как спортивные компактвэны в середине 1980-х годов, когда они использовались в качестве опций на купе американского производства. С тех пор он также использовался для отдельных моделей спортивных автомобилей и автомобилей, импортируемых из Европы и Азии.

Европейский эквивалент - хот-хэтч. Однако спортивные компактные автомобили не ограничиваются только кузовом хэтчбек.

Примеры компактных спортивных автомобилей:

Сегменты европейского рынка

Несколько других описаний сегментов, перечисленных ниже, используются в Европе. Автомобили из этих сегментов могут продаваться и в других странах. Однако использование этих терминов в основном специфично для Европы.

Гранд Турер

Maserati GranTurismo

Grand Tourer (GT) - это автомобиль, созданный для езды на высоких скоростях и на дальние расстояния благодаря сочетанию характеристик и роскоши.Наиболее распространенным форматом является двухдверное купе с передним расположением двигателя и задним приводом с двухместной компоновкой или 2 + 2.

Термин происходит от итальянской фразы gran turismo , которая стала популярной в английском языке с 1950-х годов, эволюционировав от скоростных туристических автомобилей и обтекаемых закрытых спортивных автомобилей в течение 1930-х годов.

Примеры гранд-туров:

Хот-хэтч

Hot hatch (сокращенно от hot hatchback) - высокопроизводительная версия серийного хэтчбека.

Термин возник в середине 1980-х годов. Однако заводские высокопроизводительные версии хэтчбеков выпускаются с 1970-х годов. Международная организация по стандартизации. Бретт Берк (23 февраля 2017 г.). «В эти классические автомобили 80-х годов стоит инвестировать сейчас». Блумберг. Дата обращения 10 мая 2019. Эта страница последний раз была отредактирована 10 августа 2021 в 14:40

Какой бы класс вы ни выбрали, следующий автомобиль сдам в лизинг у нас!

Тема «автомобили» невероятно широка.Когда вы говорите об автомобилях, вы можете подойти к этому с любого количества сторон: автомобильная инженерия, физика, стиль кузова, эстетика, функциональность… этот список можно продолжить. Часто в этом блоге мы подходим к теме автомобилей с точки зрения их распространения - в конце концов, мы, , являемся группой автосалонов класса люкс - но мы также коснулись советов по вождению, технологий, брендинга автомобилей и т. Д.

То, что не часто обсуждают ни в автомобильной журналистике, ни в онлайн-блогосфере, так это классификация автомобилей.Может быть, потому, что классификация автомобилей настолько фундаментальна, что автомобильные эксперты предполагают, что с ней все знакомы, или это может быть потому, что классификация автомобилей - такая сложная и расплывчатая система. Это правда, что не существует единого правильного способа классификации автомобилей: некоторые идут исключительно по размеру (от микро до очень больших), другие - по назначению (например, коммерческие и концептуальные автомобили), а некоторые - по стилю кузова (например, кабриолеты или кабриолеты). купе).

Может быть сложно разобраться во всех различных классах, но мы решили попробовать - по крайней мере, с самыми популярными классами.Здесь мы решили применить гибридный подход, сначала объяснив некоторые общие классы американского размера, а затем объяснив это с другими, популярными, неформальными классами. Считайте это введением в широкий, дикий мир классификации автомобилей!

Малолитражка

Иногда взаимозаменяемый с термином «экономичный», малолитражный автомобиль на один шаг выше наименьшего обозначения, микроавтомобиля (который мы исключили из этого списка, потому что вы редко встретите их в Северной Америке).Обычно не превышающий 4,19 метра в длину, EPA определяет малолитражку как имеющую внутренний объем от 85 до 99 кубических футов. Некоторые лучшие примеры этого класса включают Honda Fit, Hyundai Accent и Ford Fiesta, каждая из которых прекрасно использует свой ограниченный размер.

Компактный

В этом углу, длиной от 161 до 187 дюймов, находится компактный автомобиль. Раньше это считалось очень крошечным автомобилем - по крайней мере, по американским стандартам, - но теперь многие люди ездят на компактных автомобилях.В этом классе вы найдете такие классные автомобили, как Volkswagen Golf, Volkswagen Jetta и сверхпопулярный Honda Civic.

Средний

Между 110 и 119 кубическими футами вы найдете Златовласку автомобилей - среднего размера. Здесь вы найдете некоторые из самых популярных роскошных автомобилей, таких как BMW 5-й серии, Lexus GS, Mercedes E-Class и Audi A6, и это лишь некоторые из них. Если вы хотите арендовать роскошный автомобиль в Торонто, Ванкувере или Галифаксе, вы не ошибетесь, выбрав один из них, поэтому приходите к нам.Или, для еще большей гибкости, зарегистрируйтесь в Drive, нашей новой службе подписки на автомобили, которая позволяет ежемесячно продлевать, менять или отменять поездку.

Полноразмерный

При 120 кубических футах и ​​больше полноразмерный автомобиль не для всех (особенно если вы живете в городе и испытываете трудности с параллельной парковкой!). Когда-то эмблема американского успеха - подумайте о Cadillac De Ville или Chrysler New Yorker - сегодня полноразмерный автомобиль более тесно связан с европейскими автомобилями класса люкс.BMW 7 серии, Mercedes S-Class, Audi A8 и Lexus LS - все они относятся к классу полноразмерных автомобилей. Несмотря на размер, в этом классе также есть 2-дверные варианты, включая Bentley GT и Rolls-Royce Wraith.

Внедорожник

Все мы знаем и любим внедорожники (хорошо, некоторые люди их не любят). Популярный выбор среди семей, внедорожники благодаря своей вместительности и безопасности имеют целую систему классификации. Вы можете найти мини-внедорожники, компактные внедорожники, средние и полноразмерные внедорожники, каждый из которых обозначен в соответствии с уникальным соглашением о размерах внедорожников.У нас всегда есть внедорожники в наличии, поэтому посетите наш веб-сайт, чтобы узнать о выгодных предложениях на роскошные внедорожники, и, как уже упоминалось, ознакомьтесь с нашим новым захватывающим приложением Drive.

Суперкар

Это не машина, как вы могли бы разумно догадаться, для борьбы с преступностью. Нет, суперкар можно определить более свободно: в общем, это автомобиль ограниченного производства от элитного производителя, который демонстрирует высокий уровень производительности. Они довольно часто являются самыми быстрыми легальными автомобилями, доступными на дорогах, и имеют цену, равную их максимальной скорости.На них безумно весело водить, хотя с точки зрения логистики затраты на владение одним из них затрудняют их продажу. Это не значит, что вы все еще не можете водить суперкар - воспользуйтесь нашими услугами по подписке на роскошные автомобили и испытайте их в течение месяца. Это может быть лучший месяц в твоей жизни!

Родстер

Это двухместный спортивный автомобиль, достаточно отличительный по внешнему виду и культурному значению, чтобы оправдать свое название и класс. Некоторыми из самых известных автомобилей были родстеры, такие как Ford Model T, Shelby Cobra и Ferrari 250.Стиль сохраняется и по сей день, Audi TT и Mercedes SLC являются популярными роскошными моделями этого класса.

Кабриолет

Многие задаются вопросом, чем отличаются родстеры от кабриолетов, и действительно, иногда границы размываются. Но на самом деле кабриолет просто относится к автомобилю с выдвижной крышей, автомобилю, которым можно управлять без крыши. Это так просто и понятно, и единственная причина, по которой он видит свой собственный уникальный класс, заключается в том, что это такая отличная и важная особенность.Прямо сейчас в AUTO ONE Group у нас есть Aston Martin DB9, который необычайно красив - и его можно сдать в аренду!

Пикап

Наконец, пикап - как и внедорожник, пикап имеет собственную систему классификации размеров. Но объединяющий фактор, то, что делает пикап пикапом, - это его закрытая кабина и открытая задняя часть. Пикап, традиционно являющийся «рабочей лошадкой» на дороге, часто используется для буксировки и переноски, но им может управлять любой, кто интересуется этим стилем.Мы сдаем в аренду такие автомобили, как Ford F-150 (самый продаваемый автомобиль в Канаде в этом году) и Ram 3500, к которым вы также можете получить доступ через нашу службу подписки на автомобили.

Это самые популярные классы автомобилей, но, конечно, есть классы, которые мы не затронули. В качестве введения в основы классификации автомобилей мы надеемся, что это было полезно, и не забудьте зайти на наш веб-сайт, чтобы проверить новые договоры аренды, а также подписаться на Drive.

классов - Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA

HYPERCAR

Класс гиперкаров «новинка 2021 года» - это категория высшего уровня в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA, который открыт как для специализированных прототипов, так и для автомобилей на базе дорожных транспортных средств.

В этом новом классе будут представлены автомобили двух типов:
- LMH (Le Mans Hypercar, с 2021 года)
- LMDh (Le Mans Daytona h, с 2022 г.)

Конечная цель состоит в том, чтобы эти два типа автомобилей соревновались с другими восточными автомобилями в FIA WEC и IMSA WeatherTech SportsCar Championship и, следовательно, участвовали в гонках как в 24 часах Ле-Мана, так и в гонках Rolex 24 в Дейтоне.

2021
В 2021 году в соревнованиях могут участвовать только автомобили, построенные в соответствии с техническим регламентом «Гиперкар Ле-Мана».Эти правила оставляют простор для самых разных архитектур и позволяют устанавливать гибридную систему переднего моста.

Все автомобили, участвующие в классе гиперкаров, будут обуты в шины Michelin (эксклюзивный поставщик шин) с 2021 года. Время круга в 24 часах Ле-Мана оценивается в 3:30:00. Следовательно, необходимо было переопределить иерархию по отношению к классу LMP2.

Бюджет, необходимый для эксплуатации двух автомобилей в течение сезона WEC, будет почти на 80% меньше, чем у аналогичной программы LMP1 Hybrid.

2022
В 2022 году класс гиперкаров откроется для производителей, решивших соревноваться в соответствии с правилами LMDh. В LMDh основу автомобиля - то есть весь автомобиль за вычетом двигателя внутреннего сгорания, кузова и гибридной системы - будет поставлять один из четырех производителей шасси: Dallara, Multimatic, Ligier или Oreca.

Эта конструкция шасси также будет такой же, как у LMP2 следующего поколения. Общая гибридная система заднего моста является обязательной.

Подобно гибридному LMH, LMDh будет иметь общую комбинированную мощность (двигатель + гибридная система) или 500 кВт и минимальный вес 1030 кг.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Минимальный вес: 1030 кг
Баланс производительности: гарантированно равные условия игры
Максимальная мощность: 500 кВт
Номерные панели: Pantone red 653
Производитель одиночных шин: Michelin
. Контролируемые расходы: бюджет уменьшен на 80%
Время круга в Ле-Мане: расчетное время в 3:30.00
Категории водителей: Бронзовые водители не допускаются

"LE MANS" PROTOTYPE 2 (LMP2) - гоночный автомобиль, производственный минимум которого не требуется.
Это автомобиль с закрытой кабиной, предназначенный только для команд, независимых от производителей и / или поставщиков двигателей.

Цена продажи полностью нового автомобиля без двигателя или омологированного электронного оборудования не должна превышать 483 000 евро.

Характеристики

Двигатели

Двигатель сертифицирован

Объем цилиндра: 4,2-литровый V8 без непосредственного впрыска мощностью 600 л.с.

Номерные панели

Pantone blue 653, с белыми цифрами.

Категории драйверов

Экипаж из 2 или 3 гонщиков должен включать как минимум одного серебряного или бронзового гонщика.

Минимальный вес

930 кг

Емкость топливного бака

75 литров

Размеры:
  • Колесная база: Бесплатно, но она должна быть идентична той, которая зарегистрирована в форме омологации.
  • Общая длина: максимум 4750 мм (включая заднее крыло)
  • Общая ширина: не более 1900 мм
  • Высота: ни одна часть кузова не может быть выше контрольной поверхности более чем на 1050 мм (см. Статью 3.5.1)
  • Передний свес ограничен 1000 мм.
  • Задний свес ограничен 750 мм (включая заднее крыло).

Ле-Ман Гранд Туринг Эндюранс

Категории Le Mans Grand Touring Endurance (именуемые LMGTE) появились в 2011 году и включают гоночные автомобили, созданные на основе уличных моделей для повседневного использования на дорогах, от некоторых из самых престижных производителей автомобилей класса люкс: Aston Martin, Ferrari и Porsche.

В эту категорию входят две группы:

Группа, предназначенная в первую очередь для профессионалов (LMGTE PRO).
Группа, предназначенная в первую очередь для водителей-любителей (LMGTE AM)

Характеристики

Двигатели

Двигатели без наддува: не более 5500 куб. См.
Двигатели с турбонаддувом / наддувом: максимум 4000 куб.

Категории водителей

LMGTE-Pro: Состав экипажей свободный.
LMGTE-Am: экипаж из 2 или 3 пилотов должен включать как минимум 1 бронзу плюс 1 бронзу или серебро.

Размеры

Максимальные размеры:

  • Общая длина: 4800 мм
  • Передний свес: 1250 мм
  • Задний свес: 1100 мм
  • Общая ширина: 2050 мм (без зеркал заднего вида)
Количество панелей

LMGTE-Pro: зеленый Pantone 355 с белыми цифрами.
LMGTE-Am: оранжевый Pantone 021C с белыми цифрами.

Минимальный вес

1245 кг (масса автомобиля без водителя, топлива и жидкостей на борту). Комитет по пробегам оставляет за собой право изменять минимальный вес любого автомобиля, чтобы поддерживать баланс характеристик между автомобилями.

Емкость топливного бака

90 литров (с учетом корректировок рабочего баланса)

Категории автокросса, классы автомобилей и правила модификаций региона Пичстейт

Правила соревнований Парад

Действия

в регионе Пичстейт проводятся в соответствии с Правилами проведения парадов Porsche Club of America Parade Competition Rules или PCR.Автокросс в регионе Персикстейт следует правилам среднего региона для нашей структуры категорий и классов.

Классы определены следующим образом:

Выставочный зал на складе

Без изменений - так как он был отправлен у дилера в день доставки. Допускаются очень незначительные модификации.

Производство

Это для слегка модифицированных Порше. Обычно послепродажные колеса, выхлопные или воздушные фильтры отправят вас в производство.Автомобили GT часто находятся в производстве даже после того, как покидают дилерский центр из-за низкого рейтинга износа протектора шин Sport Cup 2.

Улучшено

Этот класс предназначен для более модифицированных Порше. Допустимые модификации в этом классе больше, чем «Производство», но меньше, чем «Модифицированные».

Изменено

Этот класс предназначен для самых модифицированных Порше - практически гоночных автомобилей.

Не Porsche

Peachstate PCA приглашает наших друзей, не являющихся водителями Porsche, принять участие в нашей серии Autocross.Автомобили, не принадлежащие Porsche, участвуют в классах Non-Porsche (NP). NP - это класс вашего автомобиля, а не членский статус для сборов за мероприятие.

- NPS : Stock не Porsche предназначен для немодифицированных автомобилей сторонних производителей

- NPM : Non-Porsche Modified - для модифицированных автомобилей Non-Porsche

Допустимые изменения

А-2.5.3. "Бесплатные" Модификации

Защитное снаряжение бесплатно во всех классах, кроме Showroom Stock, при условии соблюдения ограничений для любой категории класса.Бесплатными считаются ремни безопасности, огнетушители, ремни безопасности сторонних производителей, гоночные сиденья, оконные сетки, подголовники, выключатели, буксировочные крюки, скобы спинки сиденья и необходимые крепления для любого из вышеперечисленного. На складе выставочного зала точки крепления или крепления для любого из этих предметов могут быть оставлены в автомобиле, но фактическое устройство не будет разрешено оставаться или использоваться, если это может быть рассмотрено как обеспечивающее водителю или автомобилю какое-либо преимущество в производительности.

А-2.5.4.Демонстрационный зал Модификации на складе

Этот класс предназначен для автомобилей без модификаций и с шинами с рейтингом износа протектора выше 180. Если иное не указано в настоящих правилах, никакие изменения или модификации этих автомобилей не допускаются.

Разрешены только колеса производителя оригинального оборудования (OEM) в том виде, в каком они были первоначально указаны, и размеры шин OEM, которые были изначально предоставлены и / или указаны для каждого конкретного модельного года. Все шины класса «Showroom Stock» должны иметь степень износа протектора не ниже 180.Изнашиваемые детали, за исключением шин, должны быть сопоставимы по конструкции и характеристикам с оригинальными заводскими компонентами. Регулировки разрешены при условии, что никакие модификации и / или изменения не требуются для достижения желаемой регулировки. Автомобили должны работать со своим запасным колесом, домкратом, гаечным ключом, руководством (-ями) владельца, инструментами и т. Д. Руководство (-я) владельца будет использоваться, чтобы помочь проверить сомнительные варианты оборудования и указанные размеры колес / шин.

В этих классах не допускается послепродажное оборудование, которое может быть обоснованно воспринято как влияющее на производительность.Пункты, включенные в это ограничение, включают, помимо прочего, воздушные фильтры вторичного рынка, выхлопные системы вторичного рынка, вспомогательные аэродинамические средства, компьютерные микросхемы, пяти- или шеститочечные ремни безопасности, гоночные сиденья, дуги ремня безопасности, дуги безопасности, каркасы безопасности и т. Д.

Автомобили, поставляемые с шинами с рейтингом износа протектора менее 180, автоматически переводятся в соответствующий производственный класс.

А-2.5.5. Производственные модификации

Категория «Производство» предназначена для уличных автомобилей, размер которых превышает предельное значение для выставочного зала, автомобили GT и более старые Porsche.Следующие корректировки, изменения или модификации разрешены в автомобилях производственного класса, плюс то, что было разрешено на складе выставочного зала. Автомобили могут быть обновлены до другой модели при условии, что весь автомобиль соответствует спецификациям этой модели.

А-2.5.5.1. Двигатель

(a) Воздухоочиститель: Воздухоочиститель можно снимать, модифицировать или заменять на другой тип. Любая модификация не может противоречить другим правилам.

(b) Модифицированное зажигание: Разрешены любые модификации при условии использования распределителя оригинального типа.

(c) Модифицированные карбюраторы: Любой автомобиль, изначально оснащенный карбюратором, может иметь любой карбюратор при условии, что диаметр отверстия дроссельной заслонки и размеры Вентури не отличаются от исходных спецификаций. Размеры форсунок могут быть изменены. Модели 911 с механическим впрыском топлива или карбюраторы Solex могут быть заменены карбюраторами с отверстиями дроссельной заслонки не более 40 мм. Модели 914 / 912E можно переоборудовать в карбюраторы с диаметром отверстия дроссельной заслонки не более 40 мм.

(d) Впрыск топлива: Замена компонентов, влияющих на производительность, для автомобилей с впрыском топлива не допускается.Можно использовать любую микросхему DME EPROM, за исключением микросхем, запрограммированных на изменение турбо-ускорения. Никакие модификации впускного коллектора не допускаются.

(e) Модификации с мокрым картером: Если автомобиль оснащен системой смазки с мокрым картером, картер можно модифицировать, чтобы обеспечить постоянный источник смазки двигателя на маслозаборной трубке. Если автомобиль оснащен системой смазки с сухим картером, никакие модификации не допускаются.

(f) Модифицированный масляный радиатор / фильтр: Допускается установка любого масляного радиатора и / или фильтра.

(g) Замененные кривошипы на роликовых подшипниках: Для двигателей на базе 356 или Carrera 4 можно использовать любой кривошип на роликовых подшипниках. Кривошипы с подшипниками скольжения могут быть заменены кривошипами с роликовыми подшипниками. Разрешены кривошипы с противовесом.

(h) Сбалансированный двигатель: Разрешена балансировка внутренних деталей двигателя.

(i) Распредвалы: необходимо использовать стандартный распредвал.

(j) Модификации выхлопной системы: Альтернативные выхлопные системы разрешены после головки (ей) для автомобилей с каталитическими нейтрализаторами или без них.Заголовки разрешены. Требуется глушитель. Воздушные насосы можно снимать.

(k) Кондиционер: Удаление разрешено при условии, что оригинальный автомобиль мог быть доставлен без него.

(l) Отверстие с отверстием допускается до 1,2 мм (0,047 дюйма).

(m) Бензин: Разрешается любой сорт автомобильного бензина, доступный населению через обычные станции обслуживания.

(n) Сцепление: Допускается сцепление любой модели. Резиновые центральные диски сцепления можно заменить на пружинные.Маховик и пластина предварительного давления могут быть облегчены.

(o) Стек скорости: могут быть добавлены или изменены стеки скорости.

(p) Степень сжатия: Степень сжатия двигателя может быть увеличена до 0,5 балла по сравнению с производственными спецификациями США.

(q) Топливный насос: установка электрического топливного насоса разрешена.

(r) Натяжители / защитные устройства цепи: Разрешены любые устройства для натяжения цепи или ограждения.

(s) Батарея: Можно использовать любую батарею. Автомобили, поставляемые с двумя батареями, могут снять одну.

А-2.5.5.2. Подвеска

(a) Ограниченная регулировка подвески: Разрешена любая регулировка стандартных компонентов подвески при условии, что для регулировки не требуется механическая обработка. Для крепления стоек и амортизаторов к кузову необходимо использовать заводские комплектующие.

(b) Выравнивание: Любая корректировка может быть сделана при условии, что для корректировки не требуется никаких других изменений.

(c) Винтовые пружины / торсионные стержни: Любая винтовая пружина может быть заменена любой другой винтовой пружиной.Любой торсион может быть заменен любым другим торсионным стержнем, если они того же типа и устанавливаются таким же образом без модификации шасси или компонентов подвески.

(d) Амортизаторы: можно использовать любой амортизатор при условии, что он не регулируется дистанционно.

(e) Разрешены регулируемые пружинные насадки.

(f) стабилизаторы поперечной устойчивости: может быть установлен любой стабилизатор поперечной устойчивости. Регулировка стабилизатора поперечной устойчивости из кабины невозможна.

(g) Компенсация развала задней оси (только 356): можно использовать любое устройство компенсации развала задней оси.

(h) Втулки: могут использоваться нестандартные (неэластичные) втулки подвески.

(i) Скоба стойки амортизатора: Передняя и / или задняя скоба стойки амортизатора может использоваться в любом автомобиле при условии, что: (1) ее можно быстро и легко снять; это должен быть компонент на болтах. Может использоваться любое количество точек крепления; (2) все точки крепления находятся в пределах трех дюймов от вертикальной плоскости, проходящей через верхний центр амортизатора.

(j) Пластины рессор: Регулируемые пластины рессор разрешены на всех автомобилях, не оборудованных таким оборудованием на заводе.

(k) Наконечники рулевой тяги: Разрешено использование узлов рулевой тяги 911 Turbo.

(л) Гидропневматическая подвеска: Снятие этой подвески не только разрешено, но и приветствуется.

(м) А-образные рычаги: серии 924/944/968 могут использовать вторичные А-образные рычаги при условии, что геометрия подвески не изменилась.

А-2.5.5.3. Тормоз / колесо / шина

(a) Шины: Все шины должны быть одобрены Департаментом транспорта (DOT). Можно использовать любую шину DOT при условии, что у нее есть видимый протектор, индикаторы износа DOT и видимый протектор по всей поверхности протектора.Шины должны иметь минимальный износ протектора 180, если это не автомобиль из выставочного зала, работающий в правильном классе производственной категории. Пропорции и ширина шины свободны, но должны помещаться под колодцы стандартных крыльев. Шины должны продаваться на национальном уровне и быть общедоступными для всех участников. Шнур может быть не виден до, во время или после пробежки. Шины с восстановленным колпачком или шины с повторными канавками не допускаются. Спортсмены несут ответственность за соблюдение правила «трения шины», и протесты должны быть поданы до засчитываемых на время заездов.

(b) Ширина колеи: Изменения ширины колеи с помощью проставок и / или смещения колеса разрешены при условии, что в автомобиль не вносятся никакие модификации, кроме увеличения длины шпильки / болта. Увеличение не может быть более чем на 1,0 дюйм по сравнению с запасом. Только модели 356 с барабанными и очень ранними дисковыми тормозами могут использовать отдельные проставки для каждой ступицы колеса.

(c) Тормоза: Могут использоваться колодки, накладки и тормозные магистрали любого производителя. Может использоваться любой тип охлаждения тормозов.Роторы могут быть просверленными или продольными. Клапан смещения тормозов можно заменить, но использование регулируемых клапанов из кабины запрещено.

(d) Увеличенная ширина обода: ширина обода может быть увеличена до 1,0 дюйма по самому широкому ободу, доступному на заводе (спереди и сзади соответственно; см. Приложение V) для этого модельного ряда, при условии, что ширина не выходит за пределы приклада. ширина крыла измеряется от верха шины и соответствует колодцам стандартных крыльев.

(e) Колеса: Все колеса должны быть одного диаметра, доступного на заводе для модельного ряда автомобиля, либо в пределах 1.0 ”от заводских спецификаций.

(f) Запасная шина: Поставляемая запасная шина может быть снята

А-2.5.5.4. Шасси / Кузов / Интерьер

(a) Ограниченные модификации крыльев: Крылья (включая колесные отверстия) могут быть изменены при условии, что шина

Комбинация колесных проставок

и используемая настройка дорожного просвета могут использоваться без модификации крыла (т. Е. Могут использоваться на немодифицированном автомобиле той же модели и года выпуска). В случае протеста участник должен иметь возможность доказать соблюдение этого правила.

(b) Модификации интерьера: Любые аксессуары, приборы или индикаторы могут быть установлены, если их цель состоит в повышении комфорта или удобства водителя или пассажира и при условии, что такие элементы не оказывают никакого влияния на механические характеристики. Можно использовать альтернативные сиденья и снять коврики. Разрешено любое рулевое колесо.

(c) Роликовые стержни: Ролики разрешены. Полные внутренние каркасы безопасности не допускаются.

(d) Спойлеры: Любой задний спойлер, если он не поставляется в качестве заводской опции, разрешается при условии, что передняя кромка спойлера прикреплена к автомобилю, спойлер не шире, чем стандартная ширина кузова, а спойлер не превышает 5 дюймов в высоту от передней кромки.

(e) Воздушные дамбы: Любая передняя воздушная дамба, если она не поставляется в качестве заводской опции, разрешается при условии, что она не простирается менее чем на 3 дюйма над землей, а не впереди переднего бампера.

(f) Усиление шва (только 914): Комплекты усиления шва разрешены «бесплатно» на 914, при условии, что каждое усиление ограничено одним швом и что все усиления в совокупности существенно не увеличивают жесткость и жесткость шасси. Владельцам моделей 914 рекомендуется периодически проверять шасси на наличие ржавчины.

(g) Бамперы: Бамперы можно снимать с любого автомобиля серии 356.

(h) Вес: Автомобиль должен соответствовать минимальной массе в пробеге без водителя. Балласт не допускается.

(i) Лобовые стекла на болтах: Лобовые стекла на болтах можно снимать.

(j) Домкрат / Инструменты / Руководства: Снятие домкрата, инструментов и руководств по эксплуатации разрешено.

А-2.5.5.5. Коробка передач (а) Ограниченное скольжение: Ограниченное скольжение разрешено для всех автомобилей

(b) Тяги переключения передач: Тяги переключения передач могут быть изменены или заменены.Это позволяет использовать короткий

Комплект переключения передач

в любом автомобиле или использование коробки передач с боковым переключением передач в любом автомобиле 914.

А-2.5.6. Улучшенные модификации

Улучшенная категория предназначена для уличных транспортных средств с модификациями, превышающими разрешенные в производственной категории. Модификации ограничены, но гораздо более либеральны, чем модификации в категориях «Акции» или «Производство» в выставочном зале. Следующие корректировки, изменения или модификации разрешены в автомобилях класса «Улучшенный», а также разрешены в классах «Запас» и «Производство».

А-2.5.6.1. Двигатель

(a) Глушители: Глушители могут быть сняты при условии, что это разрешено организатором мероприятия и местными властями / юрисдикцией. (b) Зажигание: разрешена любая система зажигания.

(c) Бензин: Разрешен любой бензин.

(d) Замена двигателя: Любой двигатель Porsche разрешен в любом автомобиле Porsche.

(e) Управление подачей топлива: Автомобили могут использовать любую систему управления подачей топлива / впуска, включая чипы или другие средства, изменяющие турбонаддув.Турбокомпрессоры или нагнетатели разрешены.

(f) Степень сжатия: Степень сжатия двигателя может быть увеличена до 1,0 балла.

(g) Расположение аккумулятора: аккумулятор может располагаться в любом месте автомобиля.

(h) Система впуска: Может использоваться любая система впуска.

(i) Влажные / сухие отстойники: разрешены любые изменения или дополнения.

(j) Распределительные валы: можно использовать любой распределительный вал.

А-2.5.6.2. Подвеска

(a) Амортизаторы: Допускаются амортизаторы с множественной или дистанционной регулировкой.

(b) Пластины изгиба: Допускаются пластины изгиба. Допускается обработка заводских точек крепления для большей регулировки подвески.

(c) Поднятый шпиндель: Поднятые шпиндели разрешены на подвесках со стойками.

(d) Подвесные крепления: может использоваться любое подвесное крепление при условии количества точек крепления и

места установки остаются заводскими.

(e) Рычаги подвески: Могут использоваться любые рычаги подвески, при условии, что использование не требует других модификаций автомобиля.Например, это включает использование любого нижнего рычага управления, узла рулевой тяги и / или комплекта отбойного рулевого механизма.

А-2.5.6.3. Колесо / Тормоз / Шина

(a) Тормоза: Допускаются любые модификации тормозов. Допускается любой клапан смещения тормоза.

(b) Шины: Разрешены любые шины DOT. Шнур может быть не виден до, во время или после официальных забегов на время.

(c) Ширина гусеницы: Допускается изменение ширины гусеницы до 2,0 дюймов по сравнению с запасом. Только модели 356 с барабанными и очень ранними дисковыми тормозами могут использовать отдельные проставки для каждой ступицы колеса.

(d) Увеличенная ширина обода: Ширина обода может быть увеличена до 2 дюймов по сравнению с самым широким ободом, доступным на заводе (передний и задний соответственно; см. Приложение V) для этого модельного ряда, при условии, что ширина не выходит за пределы крыла.

(e) Колеса: Колеса могут быть любого диаметра.

А-2.5.6.4. Шасси / Кузов / Интерьер

(a) Роликовые стержни / каркасы: разрешены роликовые стержни или сплошные внутренние клетки. См. Приложение XII PCR для получения дополнительной информации, спецификаций и требований.

(b) Спойлеры: Разрешены любые спойлеры.

(c) Воздушные дамбы: Разрешены любые передние воздушные дамбы.

(d) Интерьер: Автомобиль, как минимум, должен иметь приборную панель, окна (из стекла или оргстекла), козырьки (если они изначально есть), обшивку потолка и дверные панели. Должно присутствовать исходное количество сидений и удерживающих устройств для пассажиров. Разрешается удаление ковриков и незакрепленных ковровых покрытий (т. Е. Того, что изначально не прикручено и / или не приклеено). Фары, задние фонари, стоп-сигналы и указатели поворота должны быть исправны.

(e) Кузов: Использование стекловолокна или других материалов кузова разрешено для следующих компонентов: капотов (передних и задних), крышек задней палубы, бамперов и панелей коромысел.

(f) Крылья: Крылья могут быть изменены для установки альтернативных колес и шин. Все четыре шины не должны выходить за пределы отверстия крыла в самой высокой точке шины, за исключением случаев, когда модель Porsche изначально была конструкцией с открытыми колесами.

(g) Топливные баки: Топливные баки можно менять и / или перемещать.

А-2.5.6.5. Трансмиссия

(a) Трансмиссия: Разрешены любые трансмиссии на базе Porsche.

(b) Передаточные числа коробки передач. Любой набор передаточных чисел может использоваться вне указанного набора передач. Кольцо и шестерня могут быть изменены.

(c) Ограниченное скольжение: может использоваться любое ограниченное скольжение.

А-2.5.7. Доработанные модификации

Категория «Модифицированные» включает все автомобили, модифицированные сверх допустимых пределов, указанных в категориях «Запас в демонстрационном зале», «Производство» и «Улучшенные», а также некоторые автомобили с ограниченным производством и автомобили с тюнингом.Эти правила обеспечивают минимум, который требуется автомобилю для участия в этой категории. Указаны некоторые элементы, которые не разрешены в этой категории. Если не определен как серийный автомобиль с полной документацией, подтверждающей это, все гоночные, раллийные и специальные непроизводственные модели Porsche должны быть включены в эту категорию.

А-2.5.7.1. Двигатель

(a) Двигатель: Требуется двигатель на базе Porsche.

(b) Водоизмещение: Водоизмещение может быть увеличено до максимального в классе.

(c) Управление подачей топлива: Модификации системы впрыска топлива или карбюратора бесплатны. Использование турбонагнетателей или нагнетателей, отличных от используемых в производстве, разрешено допуском по классу. Допускается изменение давления наддува.

(d) Зажигание: Разрешены любые системы зажигания.

(e) Системы с оксидом азота: Использование этих систем запрещено.

А-2.5.7.2. Подвеска

(a) Механически обработанная подвеска: могут быть выполнены любые регулировки и разрешена механическая обработка (например, механическая обработка для достижения отрицательного переднего развала на автомобилях серии 356).Точки приостановки могут быть перемещены.

(b) Многосвязная подвеска: Этот тип подвески разрешен и является бесплатным.

А-2.5.7.3. Колеса / Тормоз / Шина

(a) Колесо и шина: Допускается любое сочетание колеса и шины. Разрешены шины без DOT. Шнур может быть не виден до, во время или после официальных забегов на время.

А-2.5.7.4. Шасси / Кузов / Интерьер

(a) Шасси: Допускается использование оригинального шасси на базе Porsche, цельного корпуса или шасси с трубчатой ​​рамой. (b) Рулонные дуги / каркасы: разрешены рулонные дуги или сплошные внутренние каркасы.В некоторых случаях они могут потребоваться. См. Приложение XII PCR для получения дополнительной информации, спецификаций и требований.

(c) Кузов: Кузов автомобиля должен сохранять узнаваемые внешние черты модели Porsche. Шины могут выходить за пределы отверстия крыла. Кузов автомобиля должен включать переднюю и заднюю крышку багажника или палубы и двери.

А-2.5.7.5. Трансмиссия

(a) Передача: Требуется любая передача.

А-2.5.8. Прочие модификации

Любое оборудование, компонент, деталь или модификация, которые считаются влияющими на производительность и которые не указаны, могут сделать заявленный автомобиль подлежащим реклассификации в более высокий класс или категорию группой по инспекции безопасности или протестовым комитетом по их усмотрению или по протесту. конкурента в том же классе, что и автомобиль.

Вы можете найти соответствующий класс для вашего автомобиля в таблице ниже:

Тип Модель из Кому Фондовая Производство Улучшено Изменено
356 1948 1965 S01 P01
4 цилиндра 1948 2019 I01 M01
4 цилиндра с турбонаддувом 1948 2019 M02 I01
6 цилиндров до 2399 куб. См 1948 2019 M01 I01
6 цилиндров, от 2400 куб. См до 3199 куб. См 1948 2019 I02 M02
6 цилиндров, 3200 и выше 1948 2019 I02 M02
6-цилиндровый турбонаддув 1948 2019 I02 M02
912 1965 1969 S01 P01
911 1965 1969 S02 P02
914/4 1970 1975 S01 P01
911 1970 1971 S02 P02
914/6 1970 1972 S02 P02
911 1972 1973 S02 P02
911 1974 1977 S02 P02
930 911 Турбо 1976 1989 S05 P05
912E 1976 1976 S01 P01
924 1976 1982 S01 P01
928 / 928S 1978 1986 S03 P03
911SC 1978 1983 S03 P03
931 924 Турбо 1979 1982 S02 P02
944 1983 1989 S02 P02
911 Каррера 1984 1989 S03 P03
951 944 Турбина 1986 1989 S03 P03
924S 1986 1988 S02 P02
944S 1987 1989 S02 P02
928S4 / CS / GT / GTS 1987 1995 S03 P03
964 911 Каррера 1989 1994 S04 P04
911 Спидстер 1989 1989 S03 P03
944S2 1989 1991 S04 P04
965 911 Турбо 1990 1994 S06 P06
964 911 Америка Rdstr 1992 1993 S04 P04
968 1992 1995 S04 P04
964 911 RS Америка 1993 1994 S04 P04
964 911 Спидстер 1994 1994 S04 P04
993 911 Каррера 1995 1998 S05 P05
993 911 Турбо 1995 1998 S07 P07
986 Boxster 1997 2004 S04 P04
996 911 Каррера 1999 2005 S06 P06
986 Boxster S 2000 2004 S05 P05
996 911 Турбо 2001 2005 S08 P08
996 911 GT2 2002 2005 S08 P08
Кайен 2003 2019 S01 P01
Кайен S 2003 2010 S01 P01
980 Carrera GT 2004 2005 НЕТ P08
996 911 GT3 2004 2005 S08 P08
987 Boxster 2005 2012 S05 P05
987 Boxster S 2005 2012 S06 P06
997 911 Каррера 2005 2012 S06 P06
997 911 Carrera S 2005 2008 S07 P07
987 Каймановы острова 2006 2012 S05 P05
987 Cayman S 2006 2012 S06 P06
997 911 GT3 2006 2011 S08 P08
997 911 GT3RS 2006 2011 S08 P08
997 911 Турбо 2007 2012 S08 P08
997 911 GT2 / GT2RS 2008 2012 S08 P08
997 911 Carrera S 2009 2012 S07 P07
987 Boxster Spyder 2010 2012 S07 P07
997 911 GTS и Spdstr 2010 2012 S07 P07
987 Cayman R 2011 2012 S07 P07
Кайен Гибрид 2011 2019 S01 P01
Panamera 2011 2019 S01 P01
991 911 Каррера 2012 2019 S06 P06
991 911 Carrera S 2012 2019 S07 P07
981 Boxster 2013 2016 S05 P05
981 Каймановы острова 2013 2016 S05 P05
981 Boxster S 2013 2016 S06 P06
981 Cayman S 2013 2016 S06 P06
Cayenne Дизель 2013 2019 S01 P01
918 918 2014 2015 НЕТ P08
981 Кайман GTS 2014 2016 S07 P07
981 Boxster GTS 2014 2016 S07 P07
991 911 Турбо 2014 2019 S08 P08
991 911 GT3 2014 2019 S08 P08
992 912 GT3 RS 2014 2019 S08 P08
Macan 2014 2019 S01 P01
991 911 Carrera GTS 2015 2019 S07 P07
981 Boxster Spyder 2016 2016 S07 P07
981 Кайман GT4 2016 2016 S08 P08
991 911 R 2016 2016 S08 P08
718 Boxster 2017 2019 S06 P06
718 Каймановы острова 2017 2019 S06 P06
718 Boxster S 2017 2019 S07 P07
718 Cayman S 2017 2019 S07 P07
718 Boxster GTS 2017 2019 S08 P08
718 Кайман GTS 2017 2019 S08 P08
991 911 GT2RS 2018 2019 НЕТ P08
991 911 Carrera T 2018 2019 S06 P06
718 Boxster Т 2020 S07 P07
718 Каймановы острова Т 2020 S07 P07
718 Spyder 2020 S08 P08
718 Кайман GT4 2020 S08 P08
718 Boxster GTS 4.0 2020 S08 P08
718 Кайман ГТС 4.0 2020 S08 P08
992 Каррера 2020 S08 P08
992 Carrera S / 4S 2020 S08 P08
992 911 Турбо 2020 S08 P08

Выбор подходящего типа арендованного автомобиля

Названия, которые компании по аренде используют для своих автомобилей, могут сбивать с толку.Например, автомобили описываются как «компактные», «экономичные» или «промежуточные». Узнайте, что означают эти названия, чтобы выбрать подходящую группу автомобилей для поездки.

Когда вы арендуете автомобиль, вы можете быть удивлены, получив автомобиль, отличный от того, который вы забронировали. Это связано с тем, что компании по аренде объединяют автомобили в группы (также называемые классами или категориями), а не сдают в аренду определенные марки и модели.

Итак, когда вы выбираете машину, вы фактически выбираете любую машину из определенной группы.Вот почему вы обычно видите слова "или похожие" рядом с маркой и моделью. Большинство компаний по аренде автомобилей используют одну и ту же классификацию (называемую кодами ACRISS или SIPP) для группировки своих автомобилей.

Сравнение категорий автомобилей напрокат

Категория

Двери

Количество мест

Сумки / чемоданы

Отлично подходит для

Мини

2/4

4

1 большой

Поездки по городу, для одного или двух человек

Экономика

2/4

4/5

1 большой
1 маленький

Городские и короткие поездки

Компактный

2/4

5

2 большие

Поездки по городу и средней дальности

компактный универсал

4

5

3 большие

Поездки по городу и средней продолжительности с дополнительным багажом

Средний

4

5

2 больших
1 малых

Поездки средней и большой продолжительности

Промежуточное поместье

4

5

3 большие

Средние и дальние поездки с дополнительным багажом

Стандарт

4

5

2 больших
1 малых

Поездки на средние и дальние расстояния с повышенным комфортом

Стандартный универсал

4

5

3 большие

Поездки на средние и дальние расстояния с дополнительным комфортом и багажом

Полноразмерный

4

5

3 большие

Длительные поездки, дополнительный комфорт и лучшая производительность

Полноразмерный универсал

4

5

3 большие

Дальние поездки с дополнительным багажом

Люкс

4

5

3 большие

Путешествие со стилем

Кабриолет

2

4

1-2 большие

Опыт вождения под открытым небом

внедорожник

4

5

1–3 большие

Дальние поездки и проселочные дороги

Перевозчик людей

4

7-9

2–6 больших

Группы и большие семьи

Большая сумка / чемодан = зарегистрированный полетный багаж (78 x 53 x 34 см, 150 литров).
Маленькая сумка / чемодан = Ручная кладь для полета (52 x 35 x 24 см, 50 литров).

Категории автомобилей в США

Компании по аренде автомобилей в США следуют тем же группам автомобилей, что и Европа, но описания групп немного отличаются. Для каждой группы автомобилей модели в США, как правило, больше с большим багажником («багажник» в США). Категория «мини» используется редко, и в машинах всегда есть не менее пяти мест. Почти все автомобили напрокат в США автоматические.

Мини

Верхний ряд слева направо: Kia Picanto, Hyundai i10.
Нижний ряд слева направо: Peugeot 108, Fiat 500

Количество человек: 4 (2 взрослых + 2 детей)

Багаж: 2 маленьких чемодана

Чтобы узнать больше, см. Что такое «мини» в аренде автомобилей?

Экономика

Верхний ряд слева направо: Ford Fiesta, Vauxhall Corsa.
Нижний ряд, слева направо: Seat Ibiza и Citroen C3

Количество человек: 4 (2 взрослых, 2 детей)

Багаж: 1 большой чемодан + 1 маленький чемодан

Чтобы узнать больше, см. Что такое автомобиль эконом-класса в аренде автомобилей?

Компактный

Верхний ряд слева направо: Vauxhall Astra, Hyundai i30.
Нижний ряд слева направо: Ford Focus, Peugeot 308

Количество человек: 5 (3 взрослых + 2 детей)

Багаж: 1 большой чемодан + 1 маленький чемодан

Чтобы узнать больше, см. Что такое «компактный» автомобиль в аренде автомобилей?

Компактный универсал

Верхний ряд слева направо: Ford Focus Estate, Renault Megane Estate.
Нижний ряд слева направо: Peugeot 308 Estate, Fiat Tipo Estate

Количество человек: 5 (3 взрослых + 2 детей)

Багаж: 2 больших чемодана + 1 маленький чемодан

Чтобы узнать больше, см. Что такое «универсал» при аренде автомобилей?

Средний

Верхний ряд слева направо: Hyundai Elantra, Chevrolet Cruze.
Нижний ряд слева направо: Volkswagen Jetta, Skoda Octavia

Количество человек: 5 (4 взрослых + 1 ребенок)

Багаж: 2 больших чемодана + 1 маленький чемодан

Показаны примеры: Hyundai Elantra, Chevrolet Cruze, Volkswagen Jetta, Skoda Octavia

Чтобы узнать больше, см. Что такое «промежуточный» автомобиль в аренде автомобилей?

Средний универсал

Верхний ряд слева направо: BMW 3 серии Tourer, Renault Talisman.
Нижний ряд слева направо: Renault Megane Estate, Opel / Vauxhall Astra Estate

Количество человек: 5 (4 взрослых + 1 ребенок)

Багаж: 3 больших чемодана

Стандартный

Верхний ряд слева направо: Ford Mondeo, Vauxhall / Opel Insignia.
Нижний ряд слева направо: Volkswagen Passat, Volkswagen Jetta

Количество человек: 5 взрослых

Багаж: 2 больших чемодана + 1 маленький чемодан

Чтобы узнать больше, см. Что такое «стандартный» автомобиль при аренде автомобилей?

Стандартный универсал

Верхний ряд слева направо: Peugeot 508 Estate, Vauxhall / Opel Insignia Estate.
Нижний ряд слева направо: Citroen C-5 Tourer, Ford Mondeo Estate

Количество пассажиров: 5 взрослых

Багаж: 3 больших чемодана

Полноразмерный

Верхний ряд слева направо: Alpha Romeo Giulia, BMW 3 серии.
Нижний ряд слева направо: Audi S6, Kia Cadenza

Количество пассажиров: 5 взрослых

Багаж: 2 больших чемодана + 2 маленьких чемодана

Полноразмерный универсал

Верхний ряд слева направо: A4 Avant Estate, Skoda Superb Estate.
Нижний ряд слева направо: BMW 3 серии Estate, Mercedes Benz E-Class Estate

Количество пассажиров: 5 взрослых

Багаж: 3 больших чемодана

Люкс

Верхний ряд слева направо: Jaguar XE, Mercedes-Benz E-Class.
Нижний ряд, слева направо: BMW 5-й серии, Audi A5

Количество человек: 5 взрослых

Багаж: 2 больших чемодана + 3 маленьких чемодана

Чтобы узнать больше, см. Что такое «роскошный автомобиль» в аренде автомобилей?

Кабриолет

Верхний ряд слева направо: кабриолет BMW 2-й серии, кабриолет Audi A3.
Нижний ряд слева направо: Opel Cascada Cabrio, Audi A5 Convertible

Есть несколько категорий кабриолетов. Часто бывают маленькие кабриолеты для двух человек и большие кабриолеты для большего количества пассажиров.

Количество человек: 2-4 взрослых в зависимости от размера

Багаж: 1-2 больших чемодана

Чтобы узнать больше, см. Что такое кабриолет при аренде автомобилей?

внедорожник

Верхний ряд слева направо: Honda CR-V, Nissan Pathfinder.
Нижний ряд слева направо: Hyundai Tucson, Volkswagen Tiguan

Количество пассажиров: 5 взрослых

Багаж: 2 больших чемодана

Чтобы узнать больше, см. Что такое внедорожник в аренде автомобилей?

Перевозчик пассажиров

Верхний ряд слева направо: Honda CR-V, Nissan Pathfinder.
Нижний ряд, слева направо: Hyundai Tucson, Volkswagen Tiguan

В аренде автомобилей есть несколько групп пассажирских перевозчиков: пассажирские перевозчики на 9 мест, на 7 мест и на места 5 + 2 (5 обычных мест, плюс 2 откидных сиденья в багажнике).

Количество человек: 9 или 7, в зависимости от конкретной группы носителей.

Багаж: 1–4 больших чемодана, в зависимости от конкретной группы перевозчиков

Чтобы узнать больше, см.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *