Киа мохаве фото салона: Kia Mohave 2022 — фото в новом кузове: салон, вид снаружи, багажник

фото в новом кузове, фото салона и интерьера

Производители

Мы собрали топ 24 (КИА Мохав) фотографий машины KIA Mohave в новом кузове и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид автомобиля, особенности салона и детали его отделки. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.

Новый кузов

Салон, интерьер внутри

Связанные страницы

Выберите комплектацию, чтобы посмотреть базовое и дополнительное оборудование, которое входит в её состав. В таблице указаны следующие данные: название комплектации, кузов, её двигатель (топливо, объём, мощность). Коробка передач (МТ — механическая, АТ — автоматическая, АМТ — роботизированная, CVT — вариатор). Разгон от 0 до 100 км/ч. Максимальная скорость автомобиля. Расход топлива на 100 км в литрах (в городе | на трассе | в смешанном цикле). Рекомендованная производителем цена на новый автомобиль(может быть не актуальной, уточните у официального дилера).Дилерские центры KIA

Цены на все автомобили KIA

Салон (интерьер) Киа Мохаве, фото и размер

Судя по всему, большого рамника, а именно Киа Мохаве 2020 теперь вряд ли можно узнать не сколько из-за «евроремонта» фасада, а из-за того, что его салон был подвергнут коренной переделке в хорошем смысле, где появились:

• – новый салонный дизайн либо модный интерьер;
• – виртуальная приборная панель;
• – мультимедиа с огромной плазмой;
• – багажник с возможностью организации спальных мест.

Иначе, на сленге дизайнеров говоря, все обрело рельефную или выпуклую (как кому нравится) солидность в единстве с молодежной модностью. При этом от былого поколения этого рамного кроссовера не осталось ни малейшего скучного, как экстерьерного, так и интерьерного следа.

Все вплоть до материалов стало выглядеть, повторимся, по-юношески модно. Причем, именно металл, как и положено, стал приятно холодить как взгляды, так и касания. А салонные вставки из дерева, напротив, стали как уютными, так и теплыми.

Что касается салонной отделки, то опять же дерево панелей не унаследовали глянца, присущего пластику, более того, они выполнены в фактурных формах. Изменились кресла не только визуально, но и в плане наличия регулировок.

При этом, как и прежде размер салона – это чуть ли не гектарные пространства с лихвой удовлетворяющие потребности в комфорте пассажиров, причем как всех возрастов, так и всех комплектаций, включая и тех, кто будет путешествовать на третьем диванном ряду.

Салонные акценты

 Прежде всего дизайнеры акцентировали внимание на том, как будут восприниматься пользователями:

• – приборная панель;
• – центральная тоннельная часть;
• – отделка дверных карт;
• – помимо этого, акцентирование направлено на материалы отделки;
• – богатое оснащение топовых версий,
• – а также на наличие новых электронных помощников.

Что касается передней панели, то она отделана кожей со вставками, как из металла, так и из дерева. Так восьмидюймовая размерность экрана прежнего поколения рамного кроссовера изменилась на дисплей в 12 с лишним дюймов.

Максимальные конфигурации, а по слухам и базовые сборки могут быть оснащены приборными панелями виртуального исполнения. А самые топовые комплектации будут иметь функции проецирования приборов на ветровое стекло.

Помимо этого Киа Мохаве 2020 будет оснащен голосовым управлением климатом и так называемой адаптивной салонной подсветкой. Есть навигационная система с постоянным обновлением, как говорят айтишники «по воздуху».

Что касается рядности салона рамного внедорожного авто, то он имеет три ряда сидений либо по схеме трех «двоек» или по формуле, где в среднем ряду могут усесться три пассажира, тогда как в первом, и в третьем рядах – по два места.

Относительно сидений, как водителя, так и его штурмана, то они обладают:

• – максимальными наборами электрических регулировок с наличием памяти;
• – подогревом;
• – а также наличием массажа.

Кроме этих опций комфорта, нашему российскому потребителю, учитывая весь широкий диапазон национальных особенностей, как климата, так и дорожных расстояний, будет как нельзя, кстати кондиционер с раздельной для каждого пассажирского ряда подачей как тепла, так и прохлады.

Опции помощников

Относительно ассистов, то это, прежде всего, пакет активных опций-помощников типа Drive Wise, что предполагает наличие:

• – круиз-контроля;
• – системы, которая следит за средней полосой;
• – визуализации слепых зон;
• – недопущения столкновений, как в движении, таки в случаях парковки.

Отдельно следует рассказать по поводу Drive и Terrain режимов.  Например, именно режим движения Drive позволяет в свою очередь выбирать такую стилистику движения, как Комфортный, так и Экологический режимы движения.  Помимо этого, наиболее активные водители могут выбрать Спортивную стилистику движения.

 

Относительно режимов Terrain, то с помощью специальной селекторной шайбы, которая переключает распределительную коробку, которую можно выставить по условиям движения, как по грязи, так и по снегу. А также, если предстоит кроссоверу двигаться по песчаным дорогам.  

Размер багажника

Что касается размерных параметров нового поколения кроссовера, то соотношения длины/ширины/высоты по сравнению с размерами габаритов предыдущей модели Мохаве (в скобках) будут такими: 4 тыс. 930 мм (4 тыс. 880 мм)/ 1 тыс. 920 мм (1 тыс. 915 мм)/ 1 тыс. 765 мм (1 тыс. 810 мм). От чего, как правило, и зависят багажные возможности кроссовера, а также от расположения последнего ряда пассажирских сидений.

Так вот, если производить замеры багажника при отодвинутых сиденьях последнего ряда вглубь багажного отдела, то выходит, что у Мохаве 2020 багажная глубина равняется 1 тыс. 300 мм, а ширина – ровная везде и равняется 1 тыс. 200 мм.

При этом, если у кроссовера сложить сиденья, то они образуют ровный пол. Багажная дина при этом будет равняться 2 тыс. 100 мм.

Линейная размерность багажника не дает представления о шикарном пространстве для грузовых возможностей, а именно, если сложить два пассажирских ряда, то получается объем равный 2.7 кубических метров. При этом, если учесть, что получается ровный пол, то вполне можно в багажнике организовать полноценные места для сна.

Говорят, что этот кроссовер разрабатывался для американской пользовательской аудитории, где популярны авто с возможностью организации спальных мест. 

KIA Mohave — фото в новом кузове и салона

Постоянное слежение за слепыми зонами, система, предупреждающая от столкновения, дверь багажника, оснащенная электроприводом, добавляют приятных впечатлений. Киа мохаве фото салона внедорожника, тоже на высоте, активные подголовники и 10 подушек вместе с фронтальными шторками, электронные системы помощи водителю.

Пяти или семиместный салон впечатляет размерами. Кресла на заднем ряду могут складываться при помощи электропривода. Можно долго перечислять предлагаемые опции, например, механизм электронной настройки высоты секции педалей, безключевой доступ в автомобиль, кожаная отделка трех видов и. С первого взгляда видны изменения панели приборов, на которой появился большой экран бортового компьютера, соседствуя с классическими тахометром и спидометром, измененный руль в мультифункциональном исполнении, представляет собой 4-х спицевое колесо отделанное деревом и натуральной кожей.

Мультимедийная система обновилась и приобрела цветной экран с сенсорным управлением с диагональю 8 дюймов, оформление центрального тоннеля добавило солидности.

По заверениям производителя, материалы, использованные для отделки салона, обладают наивысшим качеством, за счет использования благородной кожи и алюминиевых вставок, дополняемых ценными породами дерева.

Киа мохаве фото салона обновил линейку силовых агрегатов, построил новый кузов, а также модернизировал подвеску, рулевое управление и переработал салон.

А теперь забудьте. Ничего этого в новом внедорожнике от КИА вы не киа мохаве фото салона. Ну или четыре. Вариантов окраса кузова всего семь: К сожалению, многочисленные отзывы владельцев подтверждают сложившееся мнение относительно сомнительного качества краски корейских внедорожников конечно не самого худшего, но и далеко от идеала. Так, спустя год эксплуатации на кузове, скорее всего, появятся царапины и сколы.

Данную особенность обязательно киа мохаве фото салона учесть всем, кто является поклонником передвижения на больших скоростях по проселочным дорогам. Конечно, чтобы защитить авто от вылетающих снизу камней, предусмотрен прочный обвес но краску он защитит едва.

Из защиты также предусмотрено обязательное наличие металлической защиты силового агрегата, КП, части подвески и радиатора это вполне логично, учитывая предназначение авто. Размеры Киа Мохаве впечатляют: Передние сидения чрезвычайно удобные, как водительское, так и пассажирское этому способствуют настраиваемые поясничные подпоры, подогрев, валики боковой поддержки.

Опционально доступна функция вентиляции водительского кресла. Киа Мохаве фото салона Отметим, что комплектация версии Comfort достаточно простая, однако две оставшиеся получили максимум удобств: Доступны различные цвета кожи сидений серый, киа мохаве фото салона, либо белый, а также типы декоративных вставок — под светлое или темное дерево, либо металл.

KIA Mohave фото

Минусом авто является не самое высокое качество отделочных материалов и простенькая аудиосистема. В распоряжении водителя находятся панель приборов с монитором компьютера, мультифункциональный руль, центральная консоль с эргономичным расположением мультимедийного комплекса который также обладает крупным экраном присутствуют аудиосистема, навигация, 6-ть динамиковблок управления киа мохаве фото салона климат контролем. Изображения задней камеры выводятся на центральный дисплей. Все управляющие органы располагаются понятно и удобно — пользоваться киа мохаве фото салона, переключателями и ручками приятно.

В качестве исключения можно назвать ручку, управляющую работой полноприводной трансмиссии ее расположение вызывает некоторое недоумение слева от рулевого колеса, между кнопками, регулирующими педальный узел и заднюю опционную пневматическую подвеску. Также, вполне можно было разместить шайбу, настраивающую задний привод возле КПП. Фото Kia Mohave салон Все комплектации корейского внедорожника подразумевают наличие трех рядов сидений всего в салоне может достаточно разместиться семь человек, включая водителя.

При этом киа мохаве фото салона двое взрослых пассажиров на третьем ряду будут чувствовать себя более, чем комфортно места здесь достаточно. К примеру, расстояние от подушки до потолка составляет мм; по киа мохаве фото салона приблизительно, на уровне плеч мм, мм пространства для ног также более, чем достаточно — даже в случае длительного путешествия пассажиры третьего ряда будут наслаждаться комфортом.

Фото нового Kia Mohave года Что касается второго ряда — раздельное сидение, выполненное в пропорциях Свободное пространство просто огромно: Комфортная посадка обеспечивается ровным полом, возможностью изменения углов наклона спинкиа также перемещения сидения вдоль салона. Есть здесь и подогрев боковых мест, отдельный кондиционер. Чтобы пропустить на третий ряд пассажиров, следует опустить небольшую часть сидения второго ряд, что откроет комфортный проход.

Облик Киа мохаве фото салона Мохаве определяется предназначением машины. Она позиционируется для людей, чья жизнь связана с активным перемещением вне городских стен. Современность решетки радиатора подчёркивается с помощью черного цвета и плавных, сглаженных линий. Такой элемент дизайна придает автомобилю солидности и уверенности.

Презентабельность автомобиля обеспечивается с помощью особого акцента на значок компании. Раньше значок перекрывался и сливался воедино с хромированными полосами решетки.

Киа Мохаве 2015 — фото, цена, технические характеристики 7-местного внедорожника Kia

Во-первых, он просторный. В нем свободно помещается до 7 пассажиров одновременно, не чувствуя при этом какого-либо стеснения.

Во-вторых, он функциональный. Задние сидения автомобиля легко складываются, значительно увеличивая тем самым объем багажника.

фото в новом кузове, фото салона и интерьера

Производители

Мы загрузили более 24 фотографий машины KIA Mohave в новом кузове и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид автомобиля, особенности салона и детали его отделки. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы просмотреть в высоком качестве. Нажмите на правую часть слайдера, чтобы переключить на следующее изображение.

Связанные страницы

Выберите комплектацию, чтобы посмотреть базовое и дополнительное оборудование, которое входит в её состав.В таблице указаны следующие данные: название комплектации, её двигатель (топливо, объём, мощность). Коробка передач (МТ — механическая, АТ — автоматическая, АМТ — роботизированная, CVT — вариатор). Разгон от 0 до 100 км/ч. Максимальная скорость автомобиля. Расход топлива на 100 км в литрах (в городе | на трассе | в смешанном цикле). Рекомендованная производителем цена на новый автомобиль(может быть не актуальной, уточните у официального дилера).

Цены на все автомобили KIA

Появились первые фотографии салона нового Kia Mohave

14 августа Kia Motors представила дизайн экстерьера своего обновленного флагманского внедорожника Mohave, и сегодня у нас есть эксклюзивные фотографии интерьера, полностью раскрывающие его до официального релиза.

Автор: Никита Новиков, редактор

25 августа 2019

Как можно увидеть на фотографиях, новый Mohave получит радикальные изменения в интерьере. Преобразилось буквально всё: передняя панель, рулевое колесо, центральный тоннель и, что интересно, даже карты дверей здесь совершенно другие, не как у предыдущего поколения модели.

Ранее автопроизводитель сообщал о том, что блок управления климатической системой теперь поддерживает управление голосом. Также мы видим большой тачскрин мультимедийной системы с диагональю 12,3 дюйма. Также появилась полностью цифровая приборная панель, а средняя часть руля выполнена в цветах интерьера.

В список оборудования внедорожника 2020 модельного года уже в базе войдут системы контроля «слепых» зон, предотвращения фронтального столкновений и удержания в полосе, адаптивный круиз-контроль, ассистент выезда с парковки задним ходом и многое другое.

Передняя часть Mohave The Master добавляет изысканности благодаря широкой радиаторной решетке и светодиодным фарам головного света. Задняя часть оснащена вертикальным фонарями кубической формы, а также роскошной эмблемой «Mohave». Кроме того, автомобиль получит 20-дюймовые колесные диски и тонкий багажник на крыше, который более утонченно передает образ внедорожника, дополняют боковой профиль.

Кузов Kia Mohave будет доступен в популярных цветах, таких как Snow White Pearl, Aurora Black Pearl и Platinum Graphite, а также в двух новых оттенках: Steel Grey и Rich Espresso.

Kia Mohave: кузов, салон, электрика

Техника

Kia Mohave разрабатывался изначально с прицелом на рынок США, а потому скроен непривычно для корейских внедорожников. Во-первых, он очень большой, 4879 мм в длину и 1811 мм в высоту для версии 2009 года. В основе – мощная лонжеронная рама, а кузов цельностальной, никакого алюминия, разве что много пластиковых элементов.  И непременный мотор V8 этой машине тоже полагался, правда, только в Северной Америке. Остальные регионы довольствовались V6, дизельными и атмосферными бензиновыми, с распределенным впрыском.

И салон тоже американизированный: много места, три ряда, огромные кожаные сиденья, огромный кожаный руль, куча подстаканников и псевдодерева, яркие приборные панели. 

Подвески независимые спереди и сзади, двухрычажные. На задней оси пневмоподвеска. Базовые версии были заднеприводные, но основная масса машин всё же полноприводная. Полный привод реализован через многодисковую электронно-управляемую муфту в раздаточной коробке, где есть даже понижающая передача, а у муфты режим полной блокировки.

Казалось бы, идеальный автомобиль, но в США продажи провалились – очевидно, он оказался всё-таки недостаточно крупным и притом дешёвым, не дотянул по экономичности, а внедорожные способности оказались невостребованными. Тем не менее Kia сохранили модель за счёт продаж на домашнем корейском рынке, Ближнем Востоке и Южной Америке. 

Мохаве прожил на конвейере уже 12 лет и по состоянию на 2020 год остаётся в строю – «новое» поколение отличается от изначального в основном капотом, оперением, бамперами и оптикой, технически он такой же, как старый. 

Таймлайн

Февраль 2005 года. Представлен концепт Kia KCD-II Mesa с ключевыми элементами дизайна будущей модели.

Январь 2008 года. Модель представлена на Североамериканском международном автосалоне как Kia Borrego. Финальный дизайн разработан уже под руководством Питера Шрайера, но основная идея осталась прежней, с минимальным использованием нового корпоративного стиля.

Февраль 2008 года. Начаты продажи в Корее, уже как Kia Mohave. Моторы дизельные V6 3,0 CRDi (D6EA) 250 л.с. и бензиновые V6 3,8 литра (G6DA) 276 л.с., а также V8 4,6 (G8BA) 361 л.с., АКП 6-ступенчатая с моторами 3,0 и 4,6 л и 5-ступенчатая для 3,8.

Май 2008 года. Начало продаж в Северной Америке. Версии только с АКП.  Дизельная версия доступна только в Канаде.

Май 2009 года. В России поступили в продажу машины, собранные в Калининграде. Версия только 3,0 CRDi 249 л.с. с АКП.

Май 2009 года. Машина снимается с продажи в США из-за слабого спроса. В Канаде модель продается и далее.

Ноябрь 2011 года. Представлен новый дизельный мотор 3,0 мощностью 260/ 276 л.с. с 8-ступенчатой АКП.

Февраль 2016 года. Обновление модели. Немного обновлен дизайн. Серьезно переработаны интерьер и дополнительное оборудование, машина получила новую оптику и системы активной безопасности, включая системы контроля полосы и предупреждения лобовых столкновений.

Март 2017 года. Начата сборка обновленного Mohave на заводе в Калининграде.

Конец 2020 года. Старт продаж вторично обновленного Mohave в России.

Кузов

Внешние панели

Искать внешнюю коррозию у Mohave сложно. Во-первых, машины дорогие, поэтому сколы обычно закрашиваются. Во-вторых, внешне кузов держится неплохо. И в третьих, осмотреть кузов сверху тяжело, он очень высокий. 

Явные следы коррозии вылезают только на задней двери да на кромке капота. Задняя дверь начинает подгнивать от бленды номерного знака и по всем швам и углублениям. Проблема не только в слабом ЛКП, но и в высокой влажности внутри двери, выедающей оцинковку металла. Кромка притягивает камни, и даже солидная высота не может помешать образованию кратеров. К тому же тут закреплена верхняя часть радиаторной решетки, и рядом со сколами образуется зона с повышенной влажностью, ускоряющей коррозию.  

При более внимательном осмотре можно найти точечные повреждения ЛКП у кромок дверных ручек, на задних крыльях под окнами, под пластиковыми накладками дверей и арок и на передней кромке крыши, особенно если машинам 5+ лет.  

Обычно ничего страшного нет, но ЛКП достаточно тонкое и мягкое, так что обращать внимание нужно на все выступающие элементы кузова и места, где может скапливаться абразив. Таковых достаточно много – пластиковых накладок не жалели, они и на крыльях есть, и на дверях. При этом сами крепления пластика реализованы хорошо, клипсы крепкие и не проворачиваются, коррозия на кромках крепежных отверстий появляется нечасто. Проблемы сосредоточены в зоне контакта кромки пластиковых накладок с металлом кузова. Редкие экземпляры со множественными коррозийными повреждениями и без перекрасок попадаются, но тут причина скорее всего в «человеческом факторе» – ДТП или жёсткой эксплуатации.

Снизу

В первую очередь обратите внимание на состояние рамы. Окрашена она очень плохо, и у машин 2010-2011 годов ржавчина может быть уже сильно заметна. Особенно страдают все стыки и сварные швы. Толщина металла тут не спасет, если не проводить антикоррозийную обработку.   

Основные продольные лонжероны достаточно крепкие, но ржавчина активно разъедает  различные кронштейны и усилители, а заодно и основные лонжероны в зоне контакта. Особенно – задние поперечины и кронштейны передней подвески. Да и внутри продольные лонжероны подгнивают – со временем там накапливается грязь. У машин с БСУ сильно корродирует задняя поперечина рамы из-за нагрузок и небольшого люфта соединений.

Профиль у лонжеронов рамы достаточно удачный, грязь накапливается медленно, но промывку внутренних полостей временами делать все же нужно. А для машин, часто бывающих на бездорожье, рекомендуется задуть внутренние полости антикоррозийным составом или горячей смесью пушсала, воска и битумной мастики после промывки и сушки.

Обратите внимание и на геометрию рамы. Она тут традиционная, цельная, без сминаемой зоны в передней части, с очень короткими аутригерами, пониженным профилем и при этом очень широкая. Она сильно страдает и при боковых ударах, и при фронтальных. Тянуть ее на стапеле – занятие для сильных духом, и стапель нужен очень прочный. Почти любое повреждение продольного лонжерона – к замене рамы целиком.

Бампер передний

Теоретически могут быть проблемы с номером рамы. У машин калининградской сборки он расположен на правом продольном лонжероне под средней стойкой кузова, причем не все инспекторы в курсе, поэтому часто ищут его за задним правым колесом, где он находится у американских машин. Набит номер достаточно глубоко, но коррозия его легко может съесть, если не озаботиться защитой. Особенно если это место уже промывали смывками, обрабатывали корщеткой и не нанесли затем защитного покрытия. При покупке проверка на читабельность обязательна. И обязательно укройте зону номера после очистки консервирующим составом – тем же пушсалом, например. Ну а если вам попалась корейская или американская машина, то имейте в виду: то самое место за задним правым колесом ещё хуже с точки зрения риска коррозионного повреждения номера.

Сам кузов снизу неплохо прикрыт. Пороги и днище расположены сравнительно высоко, и потому коррозия их почти не трогает, даже трубки тормозной системы почти не корродируют. В основном страдают внутренние части арок, особенно нижняя кромка и полы кузова под багажником, где влажность задерживается дольше всего. 

Коррозия внутреннего шва двери появляется уже после 5 лет эксплуатации, но внешне что-то заметить сложно – разве что небольшие ржавые потеки у отверстий слива или осмотр эндоскопом внутренностей двери позволит выявить беду на ранней стадии.  

Ржавеющие полы салона проще найти по косвенным признакам. Обратите внимание на влажные ремни безопасности передних пассажиров и влажный же потолок. Это типичная проблема, если протекают точки креплений рейлингов. Случается это часто. Если проверить влажность напольного ковра далеко в ногах переднего пассажира, то можно выявить течь из надмоторной ниши в салон. Если ковры просто мокрые везде, то это, скорее всего, или поездки вброд, или химчистка – сливы люка тут забиваются редко. Хотя может протекать лобовое стекло при неправильной его установке, а стекла на Mohave меняют часто из-за царапин, трещин и сколов, они достаточно «мягкие». В любом случае следствием протечки будут корродирующие передние полы. Изнутри ЛКП слабое и держится недолго. Если видите следы коррозии на креплениях салазок сидений, то процесс уже в развитой стадии и без глобальных вмешательств не обойтись. Таких машин лучше избегать, ремонт будет достаточно дорогим, сопоставимым по стоимости с восстановлением после серьезного ДТП.

Трещины швов проема задней двери и коррозия вокруг скобы – это, скорее, следствие интенсивной внедорожной эксплуатации с полной загрузкой. Проверить стоит, но дефекты очень редко встречающиеся. В остальном же кузов держится молодцом. Особенно если его иногда снизу мыли и антикорили.

Оборудование кузова

Удивительно, но корейцы умеют делать бампера, способные держать удар. Но почему-то только на Mohave. Конструкция на удивление монументальная, хоть и не такая дешевая, как на Rio.  

Фары не только быстро затираются, но и трескаются, а со временем трещины становятся сквозными. С учетом того что стекло фары постоянно требует полировки, это не такая страшная беда, просто нужно не заливать лаком, а клеить пленку и не забывать засверливать края самых больших трещин. А лучше вместо механической полировки обрабатывать поликарбонат парами ацетона – это снижает шансы на появление трещин. 

Если дело дошло до замены, то оригинал под ксенон – 800-1100 евро за штуку, при этом неоригинала нет, а линзы выгорают уже после 5 лет эксплуатации. Хорошо, что под галоген они стоят относительно вменяемо, порядка 280 евро, а начинка почти вся совпадает. 

Про лобовое стекло уже сказано выше. Стоимость оригинального стекла не такая уж низкая, цены начинаются от 220 евро за самый простой вариант с одной линзой, а цена на варианты после рестайлинга с «ассистентами» и подогревом – выше 300. Зато неоригинала хватает, и он недорог.  

Слабоваты для тяжелых дверей ограничители, они тут прямо как с Rio, и ресурс не радует. И удержать тяжелую дверь на сильном ветру они не могут.

И, как это и должно быть в случае с корейским авто, больше особых поломок не ожидается. Трапеция дворников, замки, дверные ручки и даже петли тут не подводят и сильного износа при пробегах до 200 не имеют. Вполне себе «императорское качество», но из Кореи.

Деталь	Цена оригинала	Цена неоригинала	Цена неоригинала 2
Кузов
Передняя фара	28 430	Нет в наличии
Передняя фара ксенон	104 095	Нет в наличии
Стекло лобовое	22 262	Vendor 7 997	KMK 7 473
Крыло переднее	9 161	Нет в наличии
Бампер передний	9 912	Нет в наличии
Капот	36 854		Gordon 14 520

Салон 

Салон Mohave после рестайлинга обычно производит сильное впечатление. Аккуратной выделки кожа с перфорацией и даже вентиляцией, передняя панель «под кожу» и даже с прострочкой, куча опций, подогрев руля, электрорегулировка рулевой колонки, включенный «комфортный вход», качественная металлизация, приятный дизайн и стиль. Правда, впечатление портят дешевый пластик дефлекторов воздуховодов/ исходящая пятнами кожа на ручках дверей и царапины на лакировке, появляющиеся от неаккуратного обращения.

У машин до рестайлинга все не так здорово: материалы дешевле, фактура передней панели больше напоминает дешевый пластик, руль попроще, дизайн салона в целом и приборной панели местами серенький, а местами даже аляповатый.

Ресурс сидений позволяет при пробегах порядка 200 тысяч обойтись хорошей чисткой и глажкой, кожа у машин до рестайлинга была погрубее, но и держится она хорошо. Разве что у светлых салонов в уголке у спинки кожа подушки царапается о пластиковую боковину. Мотор продольной регулировки сиденья имеет ограниченный ресурс, при активированном «комфортном входе» он со временем начинает уставать. Если подталкивание сиденья помогает, то это он. А если нет, то может быть и концевые датчики привода.  

Износ кожи руля у машин до рестайлинга, напротив, очень сильный, и если его испачкали и просто протерли спиртовой салфеткой, то поверхность начинает бархатиться сразу. Материал крайне неудачный. К пробегам 150-200 кожа затирается внизу и в местах хвата до блеска, теряя фактуру полностью. Машины после рестайлинга до таких пробегов еще не дошли, но, на первый взгляд, материалы там получше как на ощупь, так и в плане износостойкости. 

Стуки и шумы – это не про эти салоны, сделано все очень серьезно. Дисплеи, кнопки и рычажки ломаются крайне редко. Ручки не слетают, стеклоподъемники подводят разве что с толстой пленкой тонировки.

Климатика тоже огорчает редко, даже у версий с двойным кондиционером. Впрочем, заслонки не любят морозов, и при калибровках «на холодную» можно их поломать. На всякий случай: после полного прогрева машины выключить климат и при зажатой кнопке включения нажать кнопку Mode – получите список ошибок, включая давление по контурам и калибровку заслонок. 

Электрика

Электрика у Mohave настолько беспроблемная, что в основном владельцы озабочены ресурсом аккумуляторов да мультимедийными системами. Немного хлопот доставляет проводка под днищем к актуатору раздаточной коробки и на муфту, к датчикам АБС и на датчики уровня кузова. При больших пробегах, бывает, подводит проводка в гофрах водительской двери и двери задка, и основной вентилятор радиатора изнашивается, подводит подшипник и мотор, на этом, собственно, все. Даже генераторы имеют ресурс более чем достаточный. 

Машины после рестайлинга 16 года стали ощутимо сложнее, и порой наблюдаются сбои в работе различных помощников, но это именно сбои, обычно даже до визита в сервис дело не доходит – достаточно перезапуска.

Промежуточный итог

Если машина не битая и пробег у неё меньше 200 тысяч километров, то можно быть почти уверенным, что проблем по части кузова, салона и электрики с ней не будет. Мохаве хорошо сбалансирован и сравнительно качественно собран. Внесут ли коррективы в это впечатление ходовая часть, трансмиссия и моторы, мы разберемся во второй части обзора.

такого от корейцев я не ожидал

В 2009 году внедорожник Kia Mohave мощно вышел на российский рынок. Тогда группа российских журналистов проехала на этих машинах от Астаны до Байконура и обратно, с периодическими заездами на внедорожные участки. Пробег был не из легких, но машины выдержали. Более того, один из тех «байконурских» автомобилей еще несколько лет служил в корпоративном парке Kia.

Евгений Липовицкий

Тогда бренд Kia только начинал глобальную трансформацию от производителя копий устаревших лицензионных японских машин в гордую компанию, задающую тренды. И именно Mohave стал одним из важнейших блоков фундамента этого преображения, наглядно продемонстрировав, что корейцы способны сделать по-настоящему выносливый, добротный внедорожник.

По большому счету, в Сочи мы испытывали тот же автомобиль. Рама, габариты, двигатель — все это сохранилось. Mohave лишь упаковали в более модную обертку. Я же проникся уважением к этому аппарату еще больше: получается, еще 11 лет назад корейцы разработали конструкцию, которая не просто не утратила актуальности, но и вполне способна с новыми силами портить статистику конкурентам. Правда, с одной оговоркой: иногда модных «наворотов» все же бывает слишком много.

Мы все носим маски

Два года назад Kia показала «концептуальный» Mohave Masterpiece. Собственно, теперь можно сказать, что облик обновленного Mohave раскрыли именно тогда: экстерьер перешел в серию почти без изменений. Единый элемент на «морде», объединяющий фары и решетку радиатора, стал самой яркой деталью внешности. Получилось эффектно, на 100 % оригинально, вроде бы… Или нет? В первые часы тест-драйва я все не мог отделаться от эффекта дежавю. Точно! Корейцы, сами того не подозревая, сделали первую в мире стилизацию автомобиля под маску мексиканского рестлера. Шутки шутками, но выражение «морды» у Mohave теперь и правда серьезное, даже угрожающее, особенно в сочетании с черным цветом кузова. Любителям «распихать» левую полосу точно придется по вкусу.

Задняя часть получила объединенные широкой полосой фонари с теми же кубиками диодов, новый бампер и крупные буквы
M — O — H — A — V — E. Мне кажется, и без них перепутать новый рамник с чем-то другим не получится, но… таковы современные тренды автодизайна.

Габариты те же, мотор и коробка (турбодизель, 3 литра, 249 сил, 549 Нм, 8‑ступенчатый автомат) тоже, все подвески независимые. Бывалые «мохаводы» все ждали, что корейцы перетрясут подвеску. Ждали не зря: сзади убрали пневмоэлементы, поставили новые амортизаторы, пересмотрели геометрию установки стоек. Судя по двум дням покатушек, это сработало: машина стала явно увереннее гасить серьезные колебания, особенно на 18‑дюймовых дисках. Правда, настоящего бездорожья или хотя бы по-настоящему разбитого асфальта на маршруте вокруг Красной Поляны мы не встретили. Но надежда, что теперь сразу после покупки Mohave не придется ставить другие амортизаторы, есть. Обязательно разберемся во время полноценного тест-драйва.

Можно завидовать

Новый (а не просто обновленный) салон хорош. Выглядит дорого и современно. В максимальной комплектации здесь и приборка цифровая, и кожа не какая-нибудь, а настоящая Nappa, и вообще благодать. Вентиляция передних кресел, между прочим, есть даже в базовой версии — она очень пригодилась: пока столицу сковывали первые намеки на отрицательную температуру, в Сочи было +22 градуса. Первый день мы ездили на более дорогой комплектации Premium — у нее и салон с некоторыми приятными допами, и колеса 20‑дюймовые, и регулировка руля по вылету, причем электрифицированная, присутствует. Но мне по душе пришлась более доступная комплектация Prestige.

У нее 18‑дюймовые колеса. Они лучше подходят для российских реалий. Да, на 20‑х «кастрюлях» Mohave выглядит, не побоюсь этого слова, сногсшибательно. Но мелкие стыки, сорванный слой асфальта, резкие грани да «лежачие полицейские» передаются в салон более отчетливо, чем на 18 дюймах. Не исключаю, что не обратил бы на это внимания, если б не сравнил: даже на огромных дисках Mohave весьма деликатен и мягок. Но если можно получить больше комфорта за меньшие деньги, зачем себе отказывать? Правда, дилемма на этом не решается: в первых двух комплектациях регулировка руля механическая и только по высоте, а дверные карты не обиты кожей и виден откровенно дешевый пластик…

Дисплей вместо приборов яркий, с хорошей графикой.

Приборная панель в исполнении Prestige тоже чуть проще: два аналоговых циферблата и цветной дисплей между ними. Но мне это решение нравится даже больше: по информативности не уступает и придает салону некий консервативный шарм. Кожа и здесь натуральная, как уверяют сами представители Kia (цитата): «не молодой дерматин», правда, погрубее. Шпон на передней панели и дверях — имитация, но хорошая, такую не стыдно людям показать. А яркий центральный дисплей мультимедиа диагональю в 12 с лишним дюймов — базовое оборудование. Как, впрочем, и система выбора движения с крупной шайбой на центральном тоннеле.

Круглый регулятор служит для выбора
и асфальтовых, и внедорожных режимов движения.

Второй ряд просторен. Третий (и последний в этом поколении) на удивление вполне обитаем: люди среднего роста там сносно проведут часик-другой, если очень надо поиграть в маршрутку. После часика-другого могут начать проявлять признаки беспокойства. Как водится, багажник при разложенной «галерке» получается символический. В нормальной пятиместной конфигурации — как в лучших домах, иначе и не скажешь. Предусмотрен электропривод. Да и обычное открывание пятой двери вверх, в отличие от того же Prado, где она распахивается вбок — тоже преимущество.

Ромбовидная прострочка и кожа Nappa — особенность самой дорогой комплектации Premium.Сиденья второго ряда регулируются во всех направлениях.

Оп! Да, я упомянул сам Land Cruiser Prado — с ним Mohave тоже будет конкурировать. У «японца» достижение — 200‑сильный турбодизель. Миша Татарицкий как раз на нем недавно прокатился и подтверждает: Prado теперь едет как надо. Но обновленный Mohave его все равно обгонит! Здесь, как-никак, 6 цилиндров, 249 сил и 549 Нм. И они чувствуются. Обещают разгон до 100 км/ч за 8,7 секунды, и в эту цифру можно верить. Недостатка тяги не испытываешь, а если надо, тяжелый внедорожник, приседая на заднюю ось, эффектно и с приятным рычанием набирает ход в любом режиме движения. Для обгона тяги предостаточно. Для движения по пересеченной местности «внатяг» — тем более.

Прохватили мы с «Мохавом» и по серпантину. Не скажу, что это естественная среда обитания внедорожников с классической рамой. Многие коллеги вообще придерживаются точки зрения, что «не напугал — уже хорошо». Так вот: Mohave вполне адекватно прописывает повороты. Да, кренится, да, раскачивается, но связь с машиной есть, ловить «тушу» рулем не приходится. И на том спасибо. Пожалуй, раздражала только функция имитации звука двигателя, которую генерирует аудиосистема через динамики, но я быстро разобрался, как ее отключить. Честный звук V6 и без цифрового аккомпанемента неплох. 

Диагональное вывешивание Mohave
преодолевает играючи, даже кузов не скрипит.

Технические характеристики Kia Mohave
Габариты	4930x1920x1790 мм
База	2895 мм
Снаряженная масса	2218 кг
Полная масса	2820 кг
Клиренс	217 мм
Объем багажника	350/2765 л
Объем топливного бака	82 л
Двигатель	дизельный, 6-цилиндровый, 2959 см3, 249/3800 л. с./мин-1, 549/2000 Нм/мин-1
Трансмиссия	автоматическая, 8-ступенчатая, привод полный
Размер шин	265/60R18
Динамика	190 км/ч; 8,7 с до 100 км/ч
Расход топлива	9,9 л на 100 км в смешанном цикле
Конкуренты	Haval H9, Jeep Grand Cherokee, Toyota Land Cruiser Prado

 

• За свои деньги Mohave предлагает очень привлекательный набор качеств: рама, мощный дизель, ультрасовременный салон и яркую внешность.

 

• В средних комплектациях чувствуется «экономия на спичках»: дешевый пластик в отделке салона, отсутствие регулировки руля по вылету.

Вождение

Mohave на дороге и вне ее ведет себя благородно, при этом не лишая водителя чувства уверенности в динамике.

Салон

Модные гаджеты в компоновке 2009 года. Неплохо, но не отлично.

Комфорт

На 18-х дисках плавность хода ощутимо лучше, чем на 20-х.

Безопасность

Все, что должно быть у автомобиля за 3 миллиона в 2020 году, у Mohave есть.

Вердикт

Обновленный Mohave имеет все шансы стать успешнее изначальной версии. Выглядит внедорожник свежо и оригинально. Едет крайне приятно, особенно на высокопрофильной резине. Салон и вовсе роскошен. При этом, по крайней мере на первое время, цены установлены вполне адекватные.

Редакция рекомендует:

---

---

---

---

---

Хочу получать самые интересные статьи

Kia Mohave Images- Mohave Интерьер и внешние фотографии и галерея

• Все
• вид спереди
• вид сбоку
• сзади вид сзади
• головной лампа
3 хвостовая лампа
• шина
• ORVM
• вид сбоку с открытыми
• Другое

5 Все
• Dashboard
• Cluster инструмента
• Center Console
• Дверной боковой элемент управления
• Колеба для хранения
• 7 рулевого колеса
• Boot
• передних сидений
3 задние сиденья
• Другое

КИА Мохаве

• Все
• Все
• Экстерьер
  • Все
  • вид спереди
  • вид сбоку
  • вид сзади
  • 1 головной фонарь
  • хвостовая лампа
  • 1 шина
  • ORVM
  • вид сбоку с дверями открыты
  • Другое
• Интерьер
  • Все
  • Dashboard
  • комбинация инструментов
  • Center Console
  • Дверная консоль
  • Складские помещения
  • 1 рулевого колеса
  • 1 Boot
  • передних сидений
  • 1 задние сиденья
  • Другое
• 360 View
• Все
• Фото снаружи
• Фото салона
${reviews_count}  отзывов {{/если}} {{if car_state != ‘СЛУХИ’ && car_state != ‘КОНЦЕПЦИЯ’ }} {{если цена_мин || цена_макс.}}

{{если цена_диапазон}} ${ценовой_диапазон} {{еще цена_мин && цена_макс}} {{если цена_макс != ‘0’ || цена_мин != ‘0’}} {{html Помощник.Price.formatPriceRange(price_min, price_max)}} {{еще}} Недоступно {{/если}} {{/если}}

{{/если}} {{/если}} Интерьер внедорожника Kia Mohave

2020 года выглядит впечатляюще на фотографиях, просочившихся в сеть

Kia Mohave 2020 модельного года основан на концепте Mohave Masterpiece, представленном ранее в этом году, и получил обновленный интерьер

Kia Motors представила официальные фотографии экстерьера нового поколения Mohave несколько дней назад, прежде чем южнокорейский сайт бренда опубликовал фотографии салона, которые для многих стали неожиданностью.Вот реальные изображения кабины Mohave 2020 года, чтобы дать вам четкое представление об изменениях.

Интерьер получил двухцветную черно-коричневую отделку и полностью отличается от старой модели. Многослойная приборная панель состоит из темных деревянных накладок, идущих по ширине, под которыми можно отметить хромированную отделку премиум-класса. Приборная панель совершенно новая и современная, как и другие последние внедорожники от Kia, такие как Telluride.

В центре приборной панели находится большой 12,3-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы с функциями подключения.Он окружен большими вентиляционными отверстиями кондиционера. Со всеми элементами управления, сосредоточенными на информационно-развлекательной системе, минималистическое использование физических кнопок, в отличие от предыдущей модели, усилило высококлассный характер Mohave.

 

Он также получает двухзонную систему климат-контроля и аккуратно отделанную центральную консоль с двумя подстаканниками и областью чехла для коробки передач. На центральной консоли есть селектор режима движения и кнопки управления системой помощи при трогании на подъеме. Обивка сидений коричневой кожей Nappa, контрастная строчка в верхней части приборной панели, сиденья с подогревом и вентиляцией, проекционный дисплей, центральный подлокотник, несколько портов для зарядки, устройство для беспроводной зарядки и высококачественная отделка черного рояльного лака — вот некоторые из других особенностей интерьера. .

На многофункциональном рулевом колесе установлены органы управления для различных операций, а дверные панели имеют отделку под углеродное волокно. Металлические переключатели и циферблаты, похоже, также хорошо обработаны. Новый Mohave основан на концепте Mohave Masterpiece, представленном на автосалоне в Сеуле в марте 2019 года.

 

По сути, это упрощенная версия концепта, но внешний вид столь же впечатляющий, как и интерьер. Своеобразная передняя решетка Tiger Nose, многослойные светодиодные фары и внушительная графика задних фонарей выделяют Mohave.Он оснащен 3,0-литровым дизельным двигателем V6 с турбонаддувом мощностью 356 лошадиных сил и 560 Нм максимального крутящего момента. Он работает в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, передающей мощность на все четыре колеса.

Киа Мохаве 2020 фото

Kia дразнит интерьер нового Mohave

Невероятное улучшение салона по сравнению с предыдущей моделью. Kia Mohave 2020 года оснащен 12,3-дюймовым цифровым приборным блоком и информационно-развлекательной системой, способной выполнять несколько задач одновременно.Более или менее вдохновленный флагманским седаном K900, внедорожник среднего размера также оснащен 15 динамиками для аудиосистемы Lexicon и вентилируемыми передними сиденьями.
3,0-литровый турбодизель CRDi V6 — единственный двигатель, доступный для южнокорейского нарушителя, соединенный с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и системой Part-Time 4WD. Мощность не была подтверждена на момент написания, но в предыдущей модели шестицилиндровый агрегат развивает мощность 260 л.с. (256 лошадиных сил) и не менее 560 Нм (413 фунт-фут) крутящего момента.

На центральной консоли доминируют два подстаканника, ящик и рычаг переключения передач, а также селектор режимов вождения и кнопка помощи при старте в гору. Отделка деревом, алюминием и черным рояльным лаком дополняет кожаную обивку и контрастную строчку на приборной панели и дверных картах.

Автоматический климат-контроль, проекционный дисплей, беспроводная зарядка для вашего смартфона, стеганая кожа Nappa и система камер с обзором на 360 градусов — это лишь некоторые из особенностей Mohave. Несмотря на то, что в Соединенных Штатах трудно представить этого парня как Borrego, не забывайте, что у Kia есть Telluride в этом сегменте с восемью сиденьями.

Внедорожник с кузовом на раме — это не редизайн с нуля, а переделка предыдущей модели. Это неудивительно, тем более, если вы помните, что Mohave не пользуется большим спросом в Южной Корее. Глядя на более широкую картину, можно заметить, что значительно модернизированный интерьер и экстерьер отвечают всем требованиям клиентов на рынке автомобилей этого типа.

Kia Mohave 2020 модельного года, представленный концептом Masterpiece на автосалоне в Женеве в 2019 году, поступит в продажу в следующем месяце.Хотя на данный момент цены остаются загадкой, нельзя отрицать, что Mohave будет дороже, чем Sorento и Sportage, но не на том же уровне, что и Nexo.

Минуточку…

Пожалуйста, включите Cookies и перезагрузите страницу.

Этот процесс выполняется автоматически. Вскоре ваш браузер перенаправит вас на запрошенный вами контент.

Пожалуйста, подождите 5 секунд…

Перенаправление…

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

+( (!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+ []+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+! ![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(+ !![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![ ])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![ ]))/+((!+[]+(!![])-[]+[])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![ ]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(! ![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!! [])-[])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+(! ![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]))

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

+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[ ])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+ !![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!! [])+(+!![])+(!+[]+(!![])+! ![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(+!![] ))/+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+ []+(!![])+!![]+!![])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![ ]+!![])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!! []+!![])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![] +!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]))

+( (!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+ []+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+! ![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(+ !![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![ ])+!![]+!![])+(+!![]))/+((!+[]+(!![])-[]+[])+(!+[] +(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]+( !![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+ !![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!! []+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![ ])+(!+[]+(!![])+!![]))

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

Kia Mohave — обзор автомобиля , история создания, технические характеристики

Внедорожник Kia Mohave выпускается с 2008 года в Южной Корее.На рынке США эта модель называется Borrego. С осени 2009 года машина продается в России. Mohave для нашего рынка собирают на калининградском заводе «Автотор».

В процессе разработки проект получил название HM, дизайн основан на представленном в 2005 году прототипе — Kia KCD II Mesa. Мохаве — так называют огромную пустыню на юго-западе США, такое же название носит одно из племен североамериканских индейцев. Кого или что именно имели в виду разработчики, давая своему детищу такое громкое имя, не столь важно.Эта модель позволила Kia войти в сегмент полноразмерных внедорожников и занять там полноценное место. Отличительными чертами автомобиля являются внушительные размеры и строгий стиль, высокая мощность и отличные ходовые качества, достойный уровень безопасности и комфорта.

Дизайнеры компании разработали в меру строгий, достаточно лаконичный автомобиль с внешностью настоящего покорителя бездорожья. Крупный кузов Kia Mohave отличают четкие углы и геометрически правильные линии. Фары окантованы хромом, а решетка радиатора имеет оригинальный дизайн, непохожий на другие модели компании.Нижняя часть автомобиля эффектно выделена контрастным цветом. Длина машины составляет 4880 мм, ширина — 1915 мм, высота — 1765 мм, а колесная база — 2900 мм. В сочетании с увеличенными колесными арками и большими колесами это создает образ действительно большого и внушительного, но в то же время подтянутого и спортивного автомобиля.

Автомобиль имеет большой и просторный салон. В Мохаве предложено трехрядное расположение пассажирских кресел. Его вместительность при почти трехметровой колесной базе впечатляет.В нем с комфортом могут разместиться водитель и шесть пассажиров.

Сиденья удобные и оснащены подогревом, а сиденья водителя и переднего пассажира имеют боковую поддержку и регулировку положения. В интерьере использованы современные отделочные материалы, эргономика салона и качество сборки на достойном уровне. Стильная приборная панель с подсветкой Supervision обеспечивает легкое вождение независимо от времени суток. Объем багажника в семиместном салоне составляет 350 литров.Сиденья третьего ряда складываются 50/50, если сложить в пол, открывается огромный багажник объемом 1045 литров, а, добавив второй ряд сидений, можно превратить Kia Mohave в настоящий грузовик с багажным отделением. 2765 литров.

Для автолюбителей в России предусмотрено две комплектации внедорожников: Executive и Premium. Последний отличается вентиляцией водительского места, электрической регулировкой высоты педального узла, системой DVD-навигации и поддержкой Bluetooth. В остальном оба варианта оснащения практически идентичны.

Имеется климат-контроль и кондиционер для задних пассажиров, современная аудиосистема с шестью динамиками, бортовой компьютер, круиз-контроль и т.д. Оба варианта комплектации имеют широкий набор необходимых активных и пассивных систем безопасности. Так активную защиту обеспечивают системы ABS, ESC, BAS, DBC и HAC. Машина имеет рамную конструкцию с запрограммированными зонами деформации, которые примут на себя основную тяжесть столкновения. В салоне есть многочисленные подушки безопасности для водителя и пассажиров, а также шторки и активные подголовники.

По результатам краш-тестов автомобилю присвоена оценка «5 звезд», то есть высшая оценка. Особо ценилась безопасность водителя и пассажира при лобовых и боковых столкновениях. Изначально на российском рынке Kia Mohave продавался в двух модификациях, оснащенных двигателями V6. Под капотом одного из них устанавливался 3,6-литровый бензиновый двигатель мощностью 274 л.с., а второй комплектовался 3,0-литровым дизелем мощностью 250 л.с.Дизель оснащен системой впрыска Common Rail с пьезофорсунками.

Повышает эффективность и экологичность двигателя. Оба агрегата сочетались с 5-ступенчатой ​​и 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач соответственно. Автомобиль имеет рамную конструкцию, полный привод с подключаемым передним мостом и понижающей передачей. За работу системы полного привода отвечает муфта с электронным управлением, имеющая три режима.

Можно ездить с автоматически подключаемым передним мостом, принудительно включать полный привод, а в условиях тяжелого бездорожья добавить к полному приводу «понижайк».Осенью 2011 года Киа Мохаве немного обновили. Теперь этот автомобиль оснащен дневными ходовыми огнями и специальным разъемом для подключения плеера iPod, задние стекла тонированы. Дизельная версия была оснащена новой 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Другие автомобили категории Kia

Тизер интерьера Kia Mohave

2020 года демонстрирует изысканный дизайн

Это значительное улучшение по сравнению с кабиной старой модели.

Когда на прошлой неделе Kia анонсировала обновленный Mohave 2020 года, она показала только два изображения своего прочного внедорожника.К счастью, на южнокорейском веб-сайте компании есть целый раздел, посвященный модели, которая ранее продавалась в Северной Америке под названием Borrego. Несмотря на то, что наш кореец немного заржавел, мы решили попробовать и посмотреть, что к чему с обновленным большим внедорожником.

Именно здесь мы смогли найти изображение интерьера Kia Mohave 2020 года, хотя это скорее цифровой набросок дизайна, чем реальная фотография. Тем не менее, вы можете сказать, что кабина претерпела значительные изменения по сравнению с предыдущей моделью.Теперь есть 12,3-дюймовая полностью цифровая приборная панель и информационно-развлекательная система того же размера, причем последняя аккуратно интегрирована в центральную консоль, а не торчит, как на другом большом внедорожнике Kia, Telluride.

Чтобы лучше увидеть различия, вот сравнение с предыдущим Mohave.

Устаревший внешний вид старого Mohave теперь в прошлом, поскольку модель 2020 года имеет совершенно новый дизайн приборной панели, который ставит внедорожник в один ряд с другими последними продуктами Kia, такими как флагманский седан K900.От расположения и формы уровня передач до размещения настроек климат-контроля и центральных вентиляционных отверстий — почти все было переосмыслено. Также кажется, что в верхней части приборной панели есть строчка, а водителю выгоден цветной проекционный дисплей, предоставляющий всю полезную информацию прямо в поле зрения.

Мини-брошюра о Kia Mohave 2020 года показывает, что большой рамный внедорожник получил полностью светодиодные фары, переработанные светодиодные задние фонари, заднюю дверь с электроприводом, 20-дюймовые колеса и новый селектор режимов движения: Комфорт, Эко. , Спорт, Песок, Грязь и Снег.Также есть модная аудиосистема Lexicon с 15 динамиками, вентилируемые сиденья и множество комплектов безопасности.

Галерея: Kia Mohave 2020 года система привода. Мощность двигателя не упоминается (или мы не смогли ее найти), но предыдущий Mohave предлагал 256 лошадиных сил и 560 ньютон-метров (413 фунт-футов) от 3.0 CRDi млн.

Представленный ранее в этом году концепт Masterpiece, тщательно модернизированный Mohave поступит в продажу в Южной Корее в следующем месяце.

• Поделиться на Facebook
• Поделиться на Twitter1
• Поделиться на LinkedIn
• Поделиться на Flipboard
• Поделиться на Reddit
• Поделиться на WhatsApp
• Поделиться на WhatsApp
• Отправить по электронной почте

Источник: Читать полную статью

Kia Mohave Gravity | Флагманский внедорожник Kia класса люкс!

Мы все еще не избавились от Kia Telluride, и Kia снова возвращается с Kia Mohave! Без сомнения, Telluride является самым премиальным внедорожником, который Kia предлагает в большинстве стран, но Kia Mohave официально является топовым внедорожником, который Kia Motors предлагает в своем международном портфолио! После того, как Telluride получил награду WCOTY (Всемирный автомобиль года), Kia представляет еще один внедорожник, способный творить чудеса на международном рынке!

Kia Mohave дебютировал на автосалоне в Сеуле в марте 2019 года и поступил в продажу в родной стране автопроизводителя в конце 2019 года.Последнее обновление касается топового варианта, который Kia недавно представила в линейке Mohave. Kia Mohave Gravity предлагается с тремя вариантами расположения сидений! Вы можете приобрести этот внедорожник в 5,6 и 7-местном исполнении. Изменения в основном косметические и ограничиваются только внутренним оборудованием.

Читать Это Kia Picanto Facelift [Изображения]. Не связанный с Индией

Киа Мохаве Гравити | Интерьер

Начнем с экстерьера. Главная особенность заключается в том, что Kia нигде не упомянула свою марку на внедорожнике.Mohave Gravity имеет значок «Mohave» везде, где это необходимо. Будь то передняя решетка или задний профиль, вы нигде не увидите надписи «Kia». Решетка новая, а черная тема проходит по всему телу. Есть 20-дюймовые колеса с 6 спицами, а полностью светодиодная фара и задний фонарь остались нетронутыми!

Читать Внедорожник Kia Telluride: что делает его автомобилем года в мире?

Киа Мохаве Гравити | Интерьер

В салоне мы видим богатую кожаную отделку рулевого колеса, дверных панелей и центральной консоли.Kia Mohave Gravity получает 12,3-дюймовый экран на центральной консоли и окружающее освещение дверей и приборной панели. Говоря о цене, Kia Mohave Gravity продается по стартовой цене 55 470 000 южнокорейских вон, что, конечно, делает его дороже, чем Telluride.

Kia Mohave Gravity оснащен 3,0-литровым дизельным двигателем V6 мощностью 260 л.с. и 560 Нм. Двигатель работает в паре с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с гидротрансформатором. Этот внедорожник предлагает 7 режимов вождения — «Комфорт», «Эко», «Спорт», «Песок», «Грязь» и «Снег», а также режим 4×4 Low.Kia пока не планирует привозить его в Индию. Хотя рынок США действительно с нетерпением ждет этого!

Источник изображений [Kia Mohave Gravity]

.