Kia niro: купить, продать и обменять машину

Содержание

Новый Kia Niro — технические характеристки гибрида и электромобиля

Новое поколение Kia Niro, согласно свежему релизу, не будет сильно отличаться от предыдущего в техническом плане. Но есть несколько любопытных особенностей.

Ожидания и реальность

Начиная с прошлого ноября южнокорейский автопроизводитель начал порционно выдавать информацию о долгожданном и более современном обновлении модели.

Новинку обещали буквально «напичкать» интересными зелеными технологиями. Например, что при движении рядом с парком, образовательным учреждением или во дворе жилого дома Niro будет активировать режим Greenzone Drive Mode. В нем ДВС отключается и работает только электромотор от батареи. В январе 2022-го компания опубликовала детали про первую из трех версий обновленного кроссовера — последовательный гибрид. Оказалось, что силовая установка там сохранилась без изменений, что вызвало опасения насчет спецификаций оставшихся двух вариантов.

Новый подключаемый гибрид получил все тот же ДВС, а электромобиль — мотор такой же мощности (об устройстве пока деталей нет).

Но на этом грустная сторона заканчивается.

Kia Niro PHEV 2022 года

Гибрид получил в пару к бензиновому двигателю электромотор на целых 62 киловатта, то есть суммарная отдача поднялась до 180 лошадиных сил. Батарея также прибавила в мощности — теперь в ней целых 11,1 кВт⋅ч, чего должно хватить на 65 километров хода без включения ДВС.

Экономичности машине прибавляет и новая система отопления салона. Она основана на керамических пластинах с положительным температурным коэффициентом сопротивления (то есть чем они горячее, тем сложнее току через них течь). Такой обогреватель саморегулируется и тратит меньше энергии, что должно положительно сказаться при эксплуатации в холодном климате.

Любопытная деталь: коробка передач на новом Niro PHEV осталась точно такой же (шестиступенчатый робот в двумя сцеплениями), но ради экономии веса (2,3 кило!) из нее удалили заднюю передачу. Сдавать кормой машина теперь может только на электротяге.

Niro EV первого поколения на Парижском автосалоне в 2018 году

Kia Niro EV 2022 года

Батарейный электромобиль Niro EV (может быть, его снова пометят как e-Niro) сможет похвастаться двигателем мощностью 201 л.с, выдающим 255 нм крутящего момента. С такими тяговыми характеристиками машина разменивает первую сотню км/ч за 7,8 секунды. Максимальная скорость ограничена отметкой в 167 км/ч, а запас хода по циклу WLTP составляет 463 километра (литий-полимерная батарея на 64,8 кВт⋅ч).

Из неожиданных опций только реверсивная зарядка — до трех киловатт Niro EV способен отдать внешним потребителям. Правда, другие электромобили к ней подключать не рекомендуется. Зато на кемпинге такая функция может пригодиться.

Остается надеяться что самые проблемные детские болезни в новинке все же исправили. Родственный ее предшественнику электрокроссовер Hyundai Kona Electric отзывали из-за риска возгорания батарей. Если это так, то следующее поколение имеет все шансы завоевать своего покупателя, особенно учитывая, что первое поколение NIro лидирует в рейтинге удовлетворенности владельцев электромобилей.

История модели:

Изначально данная модель — параллельный гибрид (то есть может ездить только на электротяге), представленный в 2016 году. Машина позиционировалась как «наиболее бензиновая из гибридных», что сказалось на ее характеристиках. Батарея в Niro первого поколения была совсем небольшая, полтора киловатт-часа, чего достаточно лишь для запасания энергии от рекуперативного торможения. Электромотор мощностью 43 л.с. дополнял бензиновый ДВС объемом 1,6 литра (104 л.с.) и помогал ему в особо нагруженных режимах (при трогании, движении в гору). Суммарная отдача силовой установки достигала 139 л.с. и 264 ньютон-метра крутящего момента.

В 2018 году появились еще два варианта Kia Niro — подключаемый гибрид с тем же «железом» и аккумулятором на 8,9 кВт⋅ч, а также полностью электрическая на платформе Hyundai Kona Electric. Последняя оснащалась батареей либо на 39,2, либо на 64 кВт⋅ч, которых хватало на 288 и 455 километров по циклу WLTP соответственно. Мощность электромоторов в этих комплектациях также отличалась — 100 или 150 киловатт, в зависимости от «объема» аккумулятора.

обзоры, новости, машина Киа Ниро — комплектации, характеристики, разные поколения Niro — сайт За Рулем www.zr.ru

Назван лучший автомобиль 2023 года

Подведение итогов конкурса «Женский автомобиль года» приурочили к Международному женскому дню.

3760

Euro NCAP: Renault Scenic не бережет шею, Kia Niro — грудь

После затяжной паузы специалисты Euro NCAP разбили очередную дозу новинок: Kia Niro, Renault Scenic, Subaru Levorg и Toyota Hilux. До максимального пятизвездного рейтинга так или иначе дотянули все, но, как водится, есть нюансы…

8793

Первые километры на гибридном кроссовере Kia Niro: охота на Приуса

С новым Kia Niro — кроссовером В‑сегмента, который изначально создавался именно как гибридомобиль, не имеющий простой бензиновой или дизельной версии, — Максим Кадаков познакомился еще до премьеры новичка. Что скрывает за камуфляжем «зеленый» автомобиль и что он намерен противопоставить старейшинам гибридного племени? И что общего у нового Ниро с кроссовером Hyundai Creta, который готовится встать на конвейер в Санкт-Петербурге?

243491

Назван лучший автомобиль 2023 года

Подведение итогов конкурса «Женский автомобиль года» приурочили к Международному женскому дню.

3760

Euro NCAP: Renault Scenic не бережет шею, Kia Niro — грудь

8793

Первые километры на гибридном кроссовере Kia Niro: охота на Приуса

243491

Корейский дихлофос: Kia планирует начать войну с «жуками»

Kia пока так и не сподобилась выпустить субкомпактный кроссовер, но знаменательный момент не за горами. Новинку разработают на основе Rio следующего поколения.

47922

Kia Niro — друг «Ионыча»

Компания Kia представила на автосалоне в Чикаго новый компактный кроссовер. Его главная особенность — гибридная силовая установка, но кому она нужна в Америке в условиях неуклонно дешевеющего бензина?

114744

Kia Niro: представлен гибридный «убийца» Toyota Prius

Оригинальный концепткар Niro претерпит радикальные метаморфозы по пути к дорогам общего пользования. Но вместе с заметной «сменой концепции» на его плечи легла большая ответственность — ему предстоит очаровывать не «нишевого» клиента, а отнять кусок рынка у Toyota Prius.

6248

Kia тестирует кроссовер Niro

Среди красот австрийских Альп замечен сложно идентифицируемый прототип. Осведомленные источники утверждают, что по серпантинам и перевалам гоняют новый паркетник Kia. Ну а самое интригующее заключается в том, что он относится к размерному классу B и звать его… Niro! Как все-таки здорово изменился автомобиль относительно одноименного концепткара со смелой и дерзкой внешностью.

6372

Hyundai и Kia покажут свыше 10 новинок до конца года

Во второй половине 2015 года корейские марки Hyundai и Kia намерены помериться количеством новых моделей и модификаций. В общей сложности осведомленные источники обещают порядка 11 свежих машин, включая Solaris следующего поколения.

14288

Kia создает новый сегмент кроссоверов (ВИДЕО)

Самый первый прототип 2016 Kia Niro впервые замечен на тестах. Серийная версия яркого концепта станет первым представителем совершенно нового класса автомобилей, утверждают корейцы.

10945

Kia представила концептуальное купе-кроссовер Niro (ВИДЕО)

Корейская компания Kia Motor представила сегодня во Франкфурте новый взгляд на компактные кроссоверы будущего. Дебютант мотор-шоу, как сообщили представители марки во время пресс-конференции, создан немецким дизайн-бюро с учетом предпочтений европейских покупателей. Правда, к всеобщему удивлению собравшихся на стенде во время презентации журналистов, концептуальный внедорожник не смог выкатиться на авансцену.

4135

2023 Киа Ниро Гибрид | Кроссовер-внедорожник — характеристики, особенности и комплектации

Возможности и комфорт

1,6-литровый гибридный силовой агрегат с мощностью 139 л.с. и крутящим моментом 195 фунт-фут.

6-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением

16-дюймовые легкосплавные диски

Двухзонный автоматический климат-контроль

Светодиодные дневные ходовые огни и задние фонари

Складывающиеся задние сиденья 60/40

Электронный стояночный тормоз w / Auto-Hold

Удобство и инновации

8-дюймовый сенсорный дисплей

Apple CarPlay® и Android Auto™

Камера заднего вида

USB-вход для мультимедиа и передний порт USB-C для зарядки Тормозная технология

Технология обнаружения слепых зон

Система предотвращения столкновений с задним транспортом

Система удержания в полосе

Система отслеживания полосы движения

Система предупреждения водителя с предупреждением о выезде впереди идущего автомобиля

Ассистент дальнего света

Предупреждение о безопасном выходе

Возможности и комфорт

1,6-литровый гибридный силовой агрегат мощностью 139 л. с. и 195 фунт-футов.

6-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением

Рейлинги на крыше

16-дюймовые легкосплавные диски

Стеклоочистители с автоматическим датчиком дождя

Двухзонный автоматический климат-контроль

10,25-дюймовый сенсорный дисплей с навигацией, Kia Connect и спутниковым радио SiriusXM®

Apple CarPlay® и Android Auto™

Смарт-ключ с кнопкой запуска и дистанционным запуском

Зарядное устройство для беспроводного телефона

Сиденье водителя с электроприводом и электрорегулировкой поясничной опоры

Обивка сиденья тканью SynTex и подогревом передних сидений

Интеллектуальный круиз-контроль с функцией Stop & Go

Система помощи при вождении на шоссе

Технология Kia Drive Wise Driver Assist

Усовершенствованная технология автоматического экстренного торможения с функцией обнаружения поворотов на перекрестках

Технология обнаружения слепых зон

Система предотвращения столкновений сзади при перекрёстном движении

Система удержания и следования за полосой движения

Система предотвращения столкновений при парковке и заднего хода

Задние датчики парковки Предупреждение

Возможности и комфорт

1,6-литровый гибридный силовой агрегат с мощностью 139 л. с. и крутящим моментом 195 фунт-футов. крутящий момент

6-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением

Люк с электроприводом

Rop Rails

18-дюймовые сплавные колеса

Глянец черный внешний акцент TRIM

Светодиодные туманные лампы

Зеркала с боковым видом с электроэнергией

Auto Climate Control

и инновации

10.25-y-in-in-yto counto Climate. Дисплей с навигацией, Kia Connect и спутниковым радио SiriusXM®

Apple CarPlay® и Android Auto™

Смарт-ключ с кнопкой запуска и дистанционным запуском

Беспроводное зарядное устройство для телефона

Водительское сиденье с электроприводом и электрорегулировкой поясничной опоры

Тканевая обивка сидений SynTex с подогревом передних сидений

Интеллектуальный круиз-контроль с функцией Stop & Go

Система помощи при вождении на шоссе

Спортивные педали из сплава

Технология Drive Wise Driver Assist Kia

Усовершенствованная технология автоматического экстренного торможения с обнаружением поворота на перекрестке

Технология обнаружения слепых зон

Система предотвращения столкновений сзади при перекрестном движении

Система удержания полосы движения и отслеживания движения

Задние датчики парковки

Предупреждение о внимании водителя с предупреждением о выезде впереди идущего автомобиля

Система помощи при дальнем свете

Предупреждение о безопасном выезде

Возможности и комфорт

1,6-литровый гибридный силовой агрегат с мощностью 139 л. с. крутящий момент

6-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением

Люк с электроприводом

Задняя дверь Smart Power

Рейлинги на крыше

Глянцево-черная отделка кузова

Стеклоочистители с автоматическим датчиком дождя

Двухзонный автоматический климат-контроль

Рулевое колесо с подогревом

Светодиодные противотуманные фары

Светодиодное внутреннее освещение

Комфорт и инновации

10,25-дюймовый сенсорный дисплей с навигацией, Kia Connect и Apple SiriusXM®02 Satellite Radio 90 90 ® и Android Auto™

Аудиосистема премиум-класса Harman Kardon®

Электронный ключ с кнопкой запуска и дистанционным запуском

Беспроводное зарядное устройство для телефона

Обивка сидений SynTex с вентиляцией передних сидений

Сиденье водителя с электроприводом и регулировкой поясничной опоры

Память сиденья водителя

Интеллектуальный круиз-контроль с функцией Stop & Go

Система помощи при вождении на шоссе

Цифровой ключ

Технология помощи водителю Kia Drive Wise wEnhance

d Auto Emergency Bra / Обнаружение поворота на перекрестке

Технология обнаружения слепых зон

Система предотвращения столкновений при движении сзади

Система удержания полосы движения и отслеживания движения

Передние и задние датчики парковки

Предупреждение о внимании водителя с предупреждением о выезде впереди идущего автомобиля

Система помощи при дальнем свете

Предупреждение о безопасном выезде

Возможности и комфорт

1,6-литровый гибридный силовой агрегат с 139 л. с. и 195 фунт-фут.

6-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением

Люк с электроприводом

Задняя дверь Smart Power

Рейлинги на крыше

Светодиодные прожекторы и противотуманные фары

Глянцево-черная внешняя отделка

18-дюймовые легкосплавные диски

Двухзонный автоматический климат-контроль

Рулевое колесо с подогревом

Светодиодное внутреннее освещение

Комфорт и инновации

10,25-дюймовый сенсорный дисплей с навигацией, радио Kia Connect и SiriusXM0® Satellite

Satellite

Apple CarPlay® и Android Auto™

Аудиосистема Harman Kardon® Premium

Электронный ключ с кнопкой запуска и дистанционным запуском

Беспроводное зарядное устройство для телефона

Обивка сидений SynTex с вентиляцией передних сидений

Сиденье водителя с электроприводом и регулировкой поясничной опоры

Память сиденья водителя

Интеллектуальный круиз-контроль с функцией Stop & Go

Система помощи при вождении на шоссе

Цифровой ключ

Технология помощи водителю Kia Drive Wise wEnhance

d Auto Emergency Bra / Обнаружение поворота на перекрестке

Технология обнаружения слепых зон

Система предотвращения столкновений при движении сзади

Система удержания полосы движения и отслеживания движения

Передние и задние датчики парковки

Предупреждение о внимании водителя с предупреждением о выезде впереди идущего автомобиля

Система помощи при дальнем свете

Предупреждение о безопасном выходе

2023 Kia Niro EV — более шаткое значение, чем должно быть

Бенгт Халворсон 17 февраля 2023 г.

Посмотреть галерею

фото

Бенгт Халворсон 17 февраля 2023 г.

По мере того, как все больше друзей и родственников проникаются идеей электромобилей, я стал замечать все более частый вопрос: какие электромобили предлагают полный привод и их можно купить менее чем за 40 000 долларов?

Ответ: Не Kia Niro 2023 EV. На американском рынке сейчас нет ни одной модели.

Niro — гибрид, подключаемый гибрид или электромобиль — с самого начала был переднеприводным автомобилем, замаскированным под внедорожник. Когда выкатили Niro последнего поколения, Kia признала, что рассматривает возможность полного привода в будущем. После того, как Kia отказалась от привоза в Америку немного меньшего, стильного квадратного переднеприводного электромобиля Soul EV, от электромобиля Niro я больше всего ожидал полного привода во втором поколении.

Но здесь он возвращается с одномоторной переднеприводной компоновкой.

Во время недавней поездки с Niro EV я обнаружил, что он несколько лучше автомобиля почти во всех отношениях, но от бренда, который был поражен своим EV6 и дразнил соответствующе преобразующим внедорожником EV9, это просто постепенное улучшение по сравнению с автомобилем, который он заменены.

На данный момент он не может похвастаться большим технологическим прогрессом и значительным скачком эффективности или радиуса действия. И это немного откатывается от стоимости — с потерей налогового кредита в размере 7500 долларов на электромобиль предыдущей модели, неизбежной частью этого.

2023 Kia Niro EV

Для бренда, в основе которого больше не стоит ценность, предложение становится наиболее неудобным именно здесь, на пороге ценовой войны электромобилей, глядя на то, какое место занимает электромобиль Niro.

Стоимость Kia Niro EV 2023 года начинается от 40 745 долларов за базовую модель Wind или 45 745 долларов за более оснащенную версию Wave. Моим тестовым автомобилем был Niro EV Wave с пакетом Wave Preserve за 1300 долларов (тепловой насос плюс задние боковые сиденья) плюс премиальная краска Snow White Pearl, в результате чего цена составила 47 635 долларов.

Это всего примерно на 5000 долларов меньше, чем у последнего Kia EV6 2022 года, на котором я ездил, загруженного GT-Line, который чувствовал себя в совершенно другой лиге по общему совершенствованию вождения. Или, если посмотреть на это с другой стороны, это на 20 000 долларов больше, чем гибрид Niro, который имеет такой же внешний вид листового металла и салона и довольно хорошо оснащен.

Kia попыталась компенсировать это почти совпадение цен на две модели, отменив версию EV6 с базовой батареей и несколько подняв цены на остальную часть линейки EV6. Но проблема была не в том, что EV6 был недооценен; дело в том, что цена на Niro EV завышена.

Если EV6 — отличник, то Niro EV — хороший проходной балл

Когда Kia Niro EV появился в 2019 году, он пошел по стопам предыдущего Kia Soul EV — и это был огромный шаг вперед в совершенствовании, запасе хода, зарядке и практически во всех аспектах владения электромобилем.

Теперь Niro EV затмевает превосходный EV6. О, он определенно позаимствовал некоторые приемы у своего старшего брата. Niro EV добился больших успехов в материалах салона, интерфейсе и тактильных ощущениях. Что не сильно продвинулось, так это то, что Niro EV предлагает в плане изысканности и производительности, которые попадают в категорию «достаточно» по обоим пунктам.

2023 Kia Niro EV

Единственный двигатель с постоянными магнитами Niro развивает мощность 201 л.с., и если вы быстро трогаетесь с места, совершенно ясно, что он передает свой крутящий момент в 188 фунт-фут через передние колеса, работая на этих не очень цепких Kumho Solus. шины, которые обеспечивают тихую езду, но кажутся ограничивающим фактором для всех областей производительности.

Выезжая на участок автострады с трамваями грузовиков и некоторыми неровностями под дождем, мне действительно пришлось крепко держаться за руль — не потому, что его ускорение было чем-то выдающимся, а потому, что эти передние шины тоже казались более проблемными. чем они должны быть.

На чем-то меньшем, да и по городу неторопливо, об этом не думаешь, и по большинству оценок он быстрый и тихий. Kia указывает то же 7,8-секундное ускорение 0-62 миль в час, которое она дала Niro EV первого поколения — цифра, которая была консервативной более чем на секунду по многим измерениям.

Так же, как в EV6 и предыдущем Niro EV, Kia предлагает три выбираемых уровня рекуперативного торможения, а также один, по существу, накатом, и еще один режим, позволяющий автоматически управлять им. Мы были счастливы со средней настройкой. Смешивание тормозов хорошо сделано на последних участках остановок, и мы обнаружили, что четырехколесные диски ведут себя так, как должны, при остановке на высокой скорости.

2023 Киа Ниро ЭВ

Niro EV весит около 3800 фунтов, что примерно на 50 фунтов меньше, чем предыдущая модель, и это делает его одним из самых легких электромобилей на рынке. Емкость аккумуляторной батареи увеличилась до 65 кВтч (64,8 официально), но вес всей батареи уменьшился на 33 фунта до 975 фунтов.

Тем не менее, Niro EV управляется так, как он есть — очень тяжелый маленький автомобиль, хотя и с небольшой массой. В поворотах кузов сильно кренится, и он не разгружается из поворотов или кренится так, что вообще вдохновляет вас на быструю езду.

В относительном смысле он быстрее, чем сопоставимые бензиновые малолитражки, но при такой цене он должен быть лучше. Например, я пересмотрел гораздо более дешевый Chevy Bolt EUV (подробнее об этом позже) вскоре после Niro EV, и он показался мне проворным и похожим на маслкар. Это все относительно.

2023 Kia Niro EV

Конфликтующие отпечатки внутри и снаружи

По крайней мере, снаружи электромобиль Niro не выглядит как автомобиль стоимостью 45 000 долларов. Это немного более бесполезно, чем вы можете ожидать от фотографий. Плиты нижней облицовки кузова напоминают об открытом воздухе, но клиренс у него как у седана; убрана ерунда с задним стеклом за головой заднего пассажира, но ее заменила контрастная цветная задняя стойка, которая ужасно старается; передний аэродинамический вид выглядит резко детализированным и плавным одновременно.

Внутри мне очень понравилось цепкое, но дышащее ощущение перфорированной синтетической кожаной обивки в тестовом автомобиле с отделкой Wave-trim. Но сами сиденья кажутся сиденьями небольших автомобилей, предназначенными для города или для людей меньшего роста. Я длинноногий 6 футов 6 дюймов, и я некоторое время возился с сиденьем, не сумев откинуть его назад достаточно далеко, чтобы поддержать мои бедра довольно короткой нижней подушкой, и мое колено уперлось в передний левый край центральной консоли. Более того, сиденья имеют странный контур, возможно, предназначенный для предотвращения хлыстовых травм, из-за чего подголовник располагается неудобно близко, а поддержка средней части спины недостаточна.

Сиденья в Volkswagen ID.4, например, имеют гораздо лучшую опору для спины и бедер, а сиденья в Nissan Ariya рядом с ними выглядят просто шикарно.

2023 Kia Niro EV

Однако на заднем сиденье Niro EV является чемпионом. Сзади много места для головы и ног, а высокие дверные проемы означают, что легко не только войти, но и загрузить детей и детские кресла. Я обдумывал, что именно заставляет меня чувствовать себя более комфортно сзади, чем спереди, но все сводится к плюшевой амортизации. Обратите внимание на водителей.

Габаритные размеры меняются незначительно, но достаточно, чтобы прояснить, что это существенный реинжиниринг платформы, а не обновление. Построенный на 107,0-дюймовой колесной базе — по сравнению со 106,3 дюймами в первом поколении — Niro EV теперь имеет 174,0 дюйма в одиночку, 71,8 дюйма в ширину и 61,8 дюйма в высоту. Это почти на два дюйма в длину, но всего на долю дюйма в других измерениях.

Изысканное экранное пространство

Niro EV второго поколения сохраняет новый дизайн поворотного переключателя предыдущей модели (с кнопкой парковки посередине), но в значительной степени переделывает все остальное вокруг него в виде широкой ниспадающей дуги приборной панели, к которой вы привыкнете. быстро.

Интерфейс Niro EV очень похож на интерфейс EV6 и некоторых других последних моделей Kia, предоставляя вам два 10,3-дюймовых дисплея — один из них представляет собой настраиваемый приборный блок, а другой — сенсорный экран для управления климатом, развлечениями, навигацией, коммуникации и другие настройки автомобиля.

Это фантастический, отзывчивый интерфейс с яркими дисплеями и ясностью, встроенными в его систему меню, и он поддерживает правильный минималистский подход, который одним нажатием кнопки изменяет ряд кнопок в середине для любого климата. или навигационные/развлекательные функции.

2023 Kia Niro EV

Диапазон и эффективность

Niro EV имеет дальность действия по рейтингу EPA 253 мили и, следует отметить, общий рейтинг EPA 113 миль на галлон. Это почти 3,4 мили на кВтч.

Я этого не совсем понял, и то, что я увидел, с точки зрения эффективности, было хорошо, но не вау-достойно.

В течение всего трех и без того насыщенных дней мне удавалось каждый день выполнять более длительные поручения в районе города, а также непродолжительные поездки по более вдохновляющим проселочным дорогам — в общей сложности четыре «холодных пуска», которые требовали, чтобы климатическая система отключилась. прогрейте машину (просто установив ее на 72 градуса и Авто). Я начал с 94% заряда и ездил на Niro EV по городским делам в течение трех дней, подключившись к моему домашнему зарядному устройству на 19%, прежде чем вернуть машину на следующее утро.

На протяжении 141,2 миль, которые я бы назвал почти равным сочетанием движения по городу, пригороду и автостраде, со средней скоростью 37,7 миль в час, согласно счетчику пройденного пути, я составил в среднем 3,1 мили/кВтч. Температура была прохладной, но умеренной, в основном выше 40 и ниже 50 за то время, пока у меня был Niro EV.

Это не так хорошо, как я видел в EV6 при довольно схожих температурах и условиях вождения. Это может подчеркнуть тот факт, что Niro EV не построен на специальной платформе для электромобилей; это по-прежнему электрическая версия платформы, которая включает в себя гибридные и подключаемые гибридные версии.

Американский электромобиль Niro EV поставляется с бортовым зарядным устройством мощностью 7,2 кВт, которое обеспечивает полную зарядку примерно за девять часов. Зарядка при 120 вольт занимает более 57 часов. И черт возьми, мы благодарны, что они оставили зарядный порт впереди.

Что касается цены и качества, вам должно понравиться

На что также будут обращать внимание покупатели, рассматривающие электромобиль Niro? Во-первых, трудно не рассматривать Chevy Bolt EUV, стоимость которого начинается менее чем с 29 000 долларов, в качестве конкурента. Топовая комплектация Bolt EUV Premier 2023 года с превосходной системой Super Cruise от GM, стеклянной крышей и аудиосистемой Bose стоит до 37,9 долларов.90 включая пункт назначения. Да, его несколько более тесный салон и детали отделки кажутся на поллиги ниже, но он более резвый в управлении и, конечно же, не менее эффективен.

Разница в 10 000 долларов. Прежде чем рассматривать налоговый кредит в размере 7500 долларов США, на который в настоящее время имеет право Bolt EUV; сделанный в Южной Корее Niro EV — нет.

2023 Киа Ниро ЭВ

Здесь что-то не так с ценообразованием, и, чтобы отбить точку, GM снизила цену на семейство Chevrolet Bolt в преддверии грядущего электромобиля Chevy Equinox, а Nissan снизила цены на Leaf в преддверии прибытия Ariya, но такой перекалибровки не было. здесь.

Подчеркнет ли это еще больше, Киа, если я укажу, что в настоящее время многие другие электромобили все еще продаются с дилерской наценкой в размере 5000 или 10 000 долларов, мой местный дилер продает электромобили Niro со скидкой в 2500 долларов?

Эта история была бы совсем другой, если бы у Niro EV был двухмоторный полный привод. С хорошими зимними шинами переднеприводный электромобиль, вероятно, будет в порядке, особенно с передовыми (подумайте о миллисекундах времени реакции) системами сцепления, которые сейчас есть в большинстве моделей. Но для семей, вышедших из полноприводных Outback или RAV4 Hybrids, это дает им то, что, по их мнению, им нужно.

То, как он попадает в цифры на сегодняшнем рынке, Niro EV вызывает недоумение. Такие модели, как предстоящий Equinox EV — или, возможно, Soul EV, от которого Kia отказалась раньше, — могут быть ближе к тому, что хотят и в чем нуждаются американцы.

Метки:

Электромобили Первые диски Новости Киа

Отправить нам чаевые
Связаться с редактором

Обзор
Lexus RZ, дебют Kia EV9, доступный электромобиль VW, график пиковых значений масла: неделя в обратном направлении
Бенгт Халворсон 18 марта 2023 г.
Какой большой электрический грузовик может обеспечить другим электромобилям пробег в 20 или более миль в час? Почему электромобили представляют собой угрозу безопасности дорожного движения, по мнению одного из крупнейших агентств безопасности США? Это наш взгляд на Неделю наоборот — прямо здесь, в Green Car Reports — за неделю, закончившуюся 17 марта 2023 года. Во время первой поездки на Lexus RZ 450e 2023 года мы обнаружили первый полностью электрический автомобиль, направляющийся в США из Люксовый бренд Toyota будет консервативной моделью, которая тестирует воду с ограниченным запасом хода, но с роскошным салоном. Технология электронного управления и коромысло в конечном итоге уже в пути. Киа предоставила…
7-Eleven Зарядка электромобиля, интерфейс BMW EV, пик ДВС и пик масла: сегодняшние автомобильные новости
BMW подтверждает футуристический интерфейс электромобиля, который позволяет использовать лобовое стекло. Пик продаж автомобилей с ДВС уже в прошлом, а пик нефти — всего через несколько лет. И как будет формироваться зарядная сеть 7-Eleven? Это и многое другое здесь, в Green Car Reports. В сети магазинов 7-Eleven появился…
Бенгт Халворсон 17 марта 2023
Пик продаж автомобилей с ДВС пришелся на 2017 г., пик на нефть приходится на 2027 г. Недавний доклад.
Стивен Эдельштейн 17 марта 2023 г.
Электромобили BMW Neue Klasse дебютируют с панорамным дисплеем на лобовом стекле
В 2025 году будущее семейство автомобилей BMW, стремящихся к запасу хода и доступности, будет включать многие или все свои дисплеи на лобовом стекле как часть «ориентированного на водителя» подход.
Стивен Эдельштейн 17 марта 2023 г.
7-Eleven хочет, чтобы ее сеть зарядки электромобилей была одной из крупнейших
Компания заявляет, что планирует построить «одну из крупнейших и наиболее совместимых сетей зарядки электромобилей среди всех розничных продавцов в Северной Америке».
Стивен Эдельштейн 17 марта 2023 г.
VW ID.2all, право на ремонт Tesla, затраты на домашнюю зарядку: Сегодняшние автомобильные новости VW представляет один из своих предстоящих небольших и доступных электромобилей для Европы. А владельцы Tesla хотят ремонтировать свои автомобили самостоятельно. Это и многое другое здесь, в Green Car Reports. Владельцы судятся с Tesla и ищут…
Бенгт Халворсон 16 марта 2023 г.
Повышение цен на электроэнергию подрывает удовлетворенность зарядкой электромобилей в домашних условиях
Бенгт Халворсон 16 марта 2023 г.
Владельцы электромобилей также менее удовлетворены скоростью своей зарядки, отмечает Power, и эта тенденция может быть тесно связана с увеличением размера электромобилей. аккумуляторные батареи.
Владельцы Tesla подают в суд из-за монополии на запчасти и обслуживание
Нарушает ли Tesla антимонопольное законодательство, заставляя владельцев использовать собственные сервисные центры и поставку запчастей?
Стивен Эдельштейн 16 марта 2023 г.
Концепт Volkswagen ID.2all демонстрирует доступный компактный электромобиль
ID.2all — это первый переднеприводный автомобиль на базе MEB, который примерно на два фута короче ID.4.
Стивен Эдельштейн 16 марта 2023 г.
Дизайн Kia EV9, 2,5 миллиарда долларов на зарядку электромобиля, вес и безопасность электромобиля: сегодняшние автомобильные новости
Предварительный просмотр роскошного трехрядного электрического внедорожника от Kia. Федеральная программа стоимостью 2,5 миллиарда долларов поможет повысить плату за проезд в сообществах и местных транспортных коридорах в течение многих лет. И что больше всего беспокоит безопасность электромобилей? Это и многое другое здесь, в Green Car Reports. Kia представила первую…
Бенгт Халворсон 15 марта 2023 г.
Администрация Байдена открывает программу общественной зарядки электромобилей на сумму 2,5 миллиарда долларов
В течение пяти лет программа выделит 2,5 миллиарда долларов на общественную зарядку в школах, парках, общественных зданиях и транспортных коридорах.
Стивен Эдельштейн 15 марта 2023 г.
Пожары не являются проблемой безопасности электромобилей, предупреждает IIHS
Возгорание аккумуляторов не является проблемой при авариях, как показали тесты, но лишний вес аккумуляторов электромобилей представляет опасность для других участников дорожного движения.