Китайские автомобили марки фото: Страница не найдена — ошибка 404

Содержание

Названы самые популярные в России китайские автомобили

Согласно аналитическим данным, количество автомобилей китайского производства на российском транспортном рынке непрерывно увеличивается.

Так, в январе 2019 года было зарегистрировано 592 700 машин. При этом самым востребованным брендом считается Chery. Автомобильный производитель стал первым представителем Китая на рынке России. Сегодня бренд представлен на российском рынке в количестве 163 000 машин.

Не менее востребованным становится еще один китайский бренд Lifan. В общей сложности в России зарегистрировано 150 000 машин марки. Еще одним востребованным китайским брендом в России становится Great Wall, реализация машин марки составляет 117 300 моделей. В числе востребованных в нашей стране китайских брендов оказались также Geely и BYD, показатель которых 102 500 и 14 100 машин, зарегистрированных в России.

Также на транспортном рынке нашей страны можно заметить и другие китайские модели авто.

В частности, FAW, Haval, Haima, Changan и DFM. Конечно, эти бренды представлены меньшим количеством машин. Но, тем не менее, они достаточно успешно реализуются в России.

Таким образом автомобили китайского производства становятся все более востребованными среди российских покупателей. Немаловажным критерием выбора данных моделей авто становится разумное сочетание цены и качества сборки, пишет Автотстат.

Как ранее сообщали «Кубанские новости», китайская провинция Гуандун начала экспорт подержанных автомобилей в Россию, Камбоджу, Мьянму, Лаос и Вьетнам.

В первую партию войдут 300 автомобилей, их общую стоимость оценивают в 2,5 миллиона долларов, пишет РИА Новости со ссылкой на China Daily.

Как ранее сообщали «Кубанские новости», эксперты назвали самые популярные китайские марки автомобилей в России. На начало 2019 года в автопарке России насчитывалось 592,7 тыс. китайских легковых автомобилей.

Так, лидером в этом списке стала Chery (163 тыс. россиян обладают такими автомобилями). Второе место у Lifan (150 тыс. машин). На третьем месте находится Great Wall (117,3 тыс. автомобилей).

В скором времени купить автомобили и запчасти к ним можно будет через AliExpress.

Первым партнером площадки станет бренд Chery.

Сервис уже имеет опыт онлайн-торговли автомобилями Chery в Китае, и вот теперь возможность купить машину не выходя из дома появится и у жителей других стран. В данный момент ведется разработка страниц для русскоязычных покупателей, а также уточняется схема продаж и логистика.

На AliExpress можно будет приобрести не только любую модель Chery, но и запчасти к ней, а также аксессуары. В российском представительстве автопроизводителя сообщили, что машины в онлайне будут предлагаться на особых, более выгодных условиях. Примечательно и то, что первое время продаваться онлайн станут автомобили китайской сборки, а позже начнутся поставки машин и с одной из российских площадок, где будут собирать Chery

Эмблемы и названия китайских автомобилей с фото

На чтение 5 мин.

На земно шаре все увеличивается количество машин, произведенных в Китае. В более ранний период, когда началось знакомство с автомобилями, складывались легенды о качествах автомобиля, то на сегодня ситуация поменялась. Тенденция стремится к следующему, что китайский автопром завоюют весь мир. Темпы строительства увеличиваются, рынок машин обогнал самый крупный на земле, рынок Соединенных Штатов Америки.

Статистические данные показывают, что в течение 2018 года было реализовано китайских авто 24 млн. штук, а в США 17 миллионов. В занимающей третью позицию Японии продалось всего 4 млн. автомашин. Понятно, что востребованы они в основном на родине, где и населения много и стоимость небольшая. Количество марок самых развитых брендов около 30. Этот факт говорит о развитии китайского автопрома с претензией на монополию.

Помимо сугубо китайских моделей, многие концерны считают за честь разместить производственные площади. Самые значимые: Саик Фольксваген, ФАВ-Фольксваген, Чанган ПСА, БМВ Бриллиансе. Известно, что многие китайские концерны выкупили контрольный пакет акций не китайских автобрендов. Это фирма Geely является собственником марок Volvo и Lotus. Вышеназванные факты говорят о попытке китайских производителей машин выйти на внешние поставки, им уже тесно у себя на родине.

Многие автомобильные предприятия меняют значки на авто, это своего рода пиар ход, для того чтобы заинтересовать ярким значком покупателя. Сегодня существуют новые технологии, с помощью которых разрабатываются логотипы машин, способные увеличить количество продаж. Посмотрим, что же из себя представляют эмблемы китайских авто.

Geely

Это бренд, пожалуй, самый значимый во всем Китае. В переводе с китайского языка Geely звучит как счастье. Годом строительства фирмы считается 1986 год. Владеет такими известными марками как Вольво и Лотус. Значки китайских машин, предложенные концерном, состоят из щита и шести квадратов, сине-черные цвета разукрасили эмблему. Части щита расположены друг за другом. Такой значок был нарисован в 2014 году, до него марку представлял другой знак. Имя предприятия стоит в кругу синего цвета. В середине находится окружность голубого цвета с нарисованной снежной горой. Горная местность, указанная на эмблеме нарисована не зря, это напоминание о местонахождении фирмы.

FAW

Также является крупным производственным предприятием. Помимо своего производства фирма имеет общие заводы с такими автоконцернами как Фольксваген, Тойота, Мазда, GM. Аббревиатура FAV имеет объяснение и расшифровывается следующим образом. Автозавод номер один. Это напоминает нам социалистическую эпоху и действительно, завод принадлежит государству. Выпуск машин начато в далеком 1953 году. В те времена Китаю активно оказывал помощь Советский Союз. На эмблеме китайских машин в середине круга стоит цифра один. От цифры в сторону уходят расправленные крылья птицы. Логотип впервые показан в 1964 году и более изменений не претерпел.

Changan

Наверное, самая старая марка существующая на рынке китайского автопрома. Предприятие начало свою деятельность в далеком 1862 году. Учредителем фирмы является государство, в собственности общие заводы с Форд, Мазда и Судзуки. Китайские авто эмблемы и названия менялись достаточно много раз, что не удивительно, учитывая год основания. Последнее было зафиксировано в 2010 году. На значке фирмы нарисована буква «V», расположенная в середине. «Крылатые» логотипы распространены среди производителей авто. Буквенное значение объясняется как «победитель» или «ценный». В прошлой версии на значке был изображен щит с копьем.

Dongfeng

Также большой производитель по числу авто. Фирмой владеет государство и образована в 1969 году. Китайские марки авто эмблемы сложны и имеют название «двойной воробей». Предприятие входит в топ 4, самых больших в КНР.

SAIC

Фирма основано в 2011 году, но истоки создания компании уходят в 1955 год. Имеет общие заводы с автоконцернами Фольксваген и Дженерал Моторс. Также является собственником бренда английских автомашин MG. Выпускаемая продукция имеет различные названия и реализуется под узнаваемыми брендами, такими как Buick, Chevrolet, Iveco, Skoda, Фольксваген. Свою эмблему не использует, продавая авто под другими марками.

Brilliance

Год основания – 1992. В Китае производятся машины марки БМВ. Эмблема бренда размещена в форме иероглифа и означает предлог «В».

Great Wall

Переводится как Великая Стена. Годом основания считается 1984, представляет многие страны мира. Основным видом продукции являются кроссоверы. Эмблема существует в нескольких версиях. Новый вариант выглядит следующим образом: изображен маяк на фоне реликвии КНР. Вариант старого изображения выглядит как часть стены.

Chery

Государственное предприятие производящие легковые машины. Начало изготовления датировано 1999 годом, в 2001 году осуществлена первая поставка за рубеж. Авто на экспорт, главная черта концерна. В 2011 году отправка за рубеж составила четвертую часть от общей численности авто. Налажено производство машин Ягуар и Лэнд Ровер в Китае. Существующие авто Китай марки с эмблемами бренда имеют общее название «радость» или «веселье». Логотип несет в себе многозначимость. Наименование компании – САС, второе значение то, что марка сделана для людей. Окружение буквы «А», буквенное значение «С» символизирует крылья и означает единство и силу.

Qoros

Слово означающее качество. Наименование компании означает многонациональность. Годом основания является 2007. Китайцы назвали бренд Гуань Чжи. Гуань – переводится как обучение, Чжи – совершенство. На эмблеме нарисовано значение – Q.

BYD

Производит аккумуляторы и машины. Учреждено предприятие в 1995 году. Бренд расшифровывается как «построй свою мечту». Эмблемой является овал черного, голубого цветов с надписью BYD. В 2007 произошло изменение логотипа, шрифтом вписано название бренда.

Существует достаточно много предприятий занимающихся изготовлением машин, мы рассказали о самых известных из них.

Так же вам будет интересна наша статья, авто с логотипом барана.

Китайские машины вместо немецких: Volkswagen пугает упадком европейского автопрома из-за экологии

  • Алексей Калмыков
  • Би-би-си

Автор фото, AFP

Немецкие "Фольксвагены", "БМВ" и "Мерседесы" в ближайшее десятилетие уступят дорогу китайским и американским машинам, а европейские гиганты покинут элитный клуб мировых автопроизводителей. Шансы такого развития событий - 50%, полагает глава Volkswagen Герберт Дисс, недовольный новыми, более жесткими требованиями Евросоюза сократить выхлопы к 2030 году.

Голос Дисса влился в стройный плач руководителей европейского автопрома, которые жалуются, что политики и чиновники в ЕС излишне чутки к требованиям климатических активистов, но глухи к нуждам промышленности.

Экологи говорят, что автопроизводители лукавят.

Разделит ли Вольфсбург судьбу опустевшего Детройта и от чего это будет зависеть - разбиралась Русская служба Би-би-си.

В погоне за Tesla

"Такую отрасль, как наша, можно уничтожить значительно быстрее, чем многим хотелось бы думать, - сказал Дисс в интервью немецкой газете Süddeutsche Zeitung. - США и Китай рассчитывают подорвать наши доминирующие позиции за счет автомобиля будущего. Я оцениваю наши шансы удержать лидерство как 50 на 50".

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

За полвека население Детройта, столицы американского автопрома, сократилось втрое. К 2014 году 70 тысяч зданий стояли пустыми, а город обанкротился

"Посмотрите на автопромышленность Италии или Великобритании: там практически ничего не осталось", - сказал он газете, после чего выступил в том же духе на конференции в Вольфсбурге, где расположена штаб-квартира концерна, предупредив, что город может повторить судьбу Турина и Детройта.

Дисс винит во всем Евросоюз, который требует от своих автопроизводителей резко сократить выбросы углекислого газа у новых машин. Это невозможно без увеличения доли гибридных и электромобилей, а это затратное дело: автоконцерны вынуждены вкладываться в разработку новых технологий и перепрофилирование производства.

Каждая модель без двигателя внутреннего сгорания приносит им меньше дохода, поскольку в Европе нет мощностей для производства батарей, подобных гигафабрикам в Азии и в США, где в итоге оседает значительная часть прибыли.

Кроме того, дороговизна электромобилей и недостаток станций для подзарядки отталкивают потребителей, что еще больше угнетает продажи, выручку и прибыль. Все это в итоге может разорить европейских автопроизводителей, переживает Дисс.

"Темп и последствия подобной трансформации едва ли выносимы", - сказал он.

Однако цели сократить выбросы к 2030 году были обозначены давно, и компании знали, к чему готовиться. Вновь поднять шум и начать жаловаться их заставил октябрьский поворот: Европарламент решил, что электрификацию всех машин стоит ускорить.

Испорченный праздник

До начала октября предполагалось, что автопроизводители в ЕС к 2030 году должны будут сократить выбросы углекислого газа всех новых машин на 30% от уровня, на котором они окажутся в 2021 году.

Автопром просил не спешить и ограничиться 20%, но Европарламент не послушал и в начале октября поставил более амбициозную цель - 40%. Неделей позже министры экологии 28 стран-членов ЕС предложили компромисс - 35%.

Чтобы достичь этой цели, выпускаемые в Европе легковые машины должны в среднем потреблять примерно 2,5 л топлива на 100 км, тогда как сейчас расход вдвое выше - 5 л бензина и 4,5 л дизеля. Без массового выпуска электромобилей это невозможно.

Новость застала топ-менеджеров автокомпаний на Парижском автосалоне. И испортила им праздник.

"Ни одна отрасль промышленности в истории не сталкивалась с такими драконовскими требованиями сократить выбросы", - сказал Дидье Леруа, президент европейского подразделения японской Toyota.

Его слова приводит газета Financial Times, и она же цитирует Карлоса Гона, главу альянса Renault, Nissan и Mitsubishi - крупнейшего в мире продавца электромобилей и главного конкурента Toyota и Volkswagen за звание ведущего автопроизводителя планеты.

"У нас есть сборочные мощности, но не хватает батарей. Мы уже сейчас оказались в ситуации, когда предложение отстает от спроса", - сказал Гон.

Новые цели лишь усугубят проблему. По словам Дисса, чтобы сократить выхлопы на 30% за десятилетие к 2030 году, каждый третий сходящий с конвейера автомобиль должен быть полностью электрическим, а если на 40% - каждый второй.

Европейским компаниям приходится тягаться с конкурентами из Азии и США, где требования мягче, а в дискуссиях об изменении климата голоса скептиков и промышленников звучат громче.

Вредные выбросы в Европе - одни из самых низких в расчете на душу населения, и в 2015 году на страны ЕС пришлось лишь 10% эмиссии парниковых газов в атмосферу Земли. И только 15% выбросов углекислого газа приходится на легковые машины и минивэны, правда они - главный источник загрязнения воздуха в городах.

Что и сделал Европарламент, решив повысить планку до 40% с 30%. Теперь Еврокомиссии предстоят переговоры с законодателями, чтобы к началу 2019 года сойтись где-то между предложенным министрами 35% и депутатскими 40% и закрепить новые нормативы.

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

"Гринпис" устраивал протесты против Volkswagen еще 10 лет назад

Экологи увидели в противостоянии руку автомобильного лобби.

"Решение правительств стран ЕС (требовать 35% в пику 40%) - разочарование для всей планеты. Оно показывает, как далеко Еврокомиссия и некоторые государства ЕС отступили с позиций лидеров в борьбе с изменением климата, поставив на первое место интересы автопроизводителей", - сказал Грег Арчер из европейской неправительственной организации Transport & Environment, проводящей кампании за экологически чистый транспорт.

"Но борьба не окончена. На предстоящих переговорах с Европарламентом еще есть шанс добиться амбициозных целей".

"Дизельгейт"

В общественной дискуссии о вредных выбросах голос Volkswagen звучит неубедительно после "дизельгейта". В 2015 году выяснилось, что на 11 млн дизельных автомобилей концерна стояло программное обеспечение, которое занижало данные о выхлопе вредных веществ.

Скандал уже обошелся Volkswagen в 27 млрд евро, но это не помешало компании заработать в прошлом году более 11 млрд евро чистой прибыли при обороте в 230 млрд евро и продать более 10 млн машин всех своих марок, от "Сеатов" и "Шкод" до "Поршей" и "Бентли".

Но пятно на репутации осталось, а штрафы продолжают приходить. Назначенному в апреле этого года Диссу еще долго придется разгребать последствия. Только на этой неделе дочернее подразделение Audi согласилось заплатить 800 млн евро, чтобы урегулировать претензии немецких прокуроров. Глава Audi Руперт Штадлер с июня находится под арестом.

Скандал резко подорвал интерес к дизельным автомобилям в Европе, где, в отличие от США и Азии, их активно продвигали как более экономичную и чистую альтернативу бензиновым. Их доля в общих продажах сокращается, а значит, растет средний выхлоп парка новых машин - и тем сложнее производителям снизить его до целевых значений.

Пострадал и имидж автопрома в целом, поэтому отрасли как никогда сложно публично выступать против ужесточения экологических норм. Однако к ней прислушиваются политики - немецкое правительство Ангелы Меркель активно выступало против попыток Европарламента повысить целевые показатели сокращения выбросов к 2030 году.

Автор фото, AFP

Подпись к фото,

Еще год назад Штадлер показывал Меркель концепт автономного электромобиля Audi Aicon на франкфуртском автосалоне

На самом деле автомагнатов не любит никто, сетует Дисс.

"Мне кажется, что автомобильную промышленность напрасно выставляют в дурном свете, в том числе, политики", - говорит он.

Глава Volkswagen приводит в свою защиту план компании инвестировать 34 млрд евро в чистые технологии и показывает пальцем на энергетиков, которым власти разрешают рубить леса, выкапывать уголь и жечь его на электростанциях.

Однако статистика ЕС рисует несколько иную картину: тогда как промышленность, сельское хозяйство и энергетика стабильно сокращают выбросы, лишь одна из всех отраслей экономики заметно тормозит процесс - и это транспорт, в котором львиную долю занимают легковые и грузовые автомобили.

Битва прогнозов

В соревновании за симпатии чиновников и общественности автокомпании активно задействуют свой главный политический козырь - угрозу сокращений.

На трех сотнях автозаводов в 27 странах ЕС заняты почти 3,5 млн человек.

Только Volkswagen лишит работы 14 тысяч человек к 2020 году из-за перехода с двигателей внутреннего сгорания на электромоторы, сказал Дисс на конференции в Вольфсбурге, передает агентство Рейтер.

"В течение десяти лет наши заводы лишатся четверти рабочих мест - примерно 100 тысяч", - сказал он.

Пустые страшилки, парируют противники из лагеря экологов и указывают на альтернативные точки зрения, согласно которым гораздо большую угрозу занятости представляет автоматизация. В октябрьском докладе компания PwC предрекает автопрому потерю более половины рабочих мест по этой причине.

Но и это не беда, решили ученые, нанятые еще одним фондом борьбы с выхлопами - European Climate Foundation.

В их исследовании утверждается, что несмотря на потерю рабочих мест из-за автоматизации и перепрофилирования автозаводов, общий эффект от технологической революции в автомобилестроении в связи с ужесточением экологических требований окажется положительным и к 2030 году занятость в европейском автопроме увеличится на 200 тыс. человек.

Салон ТСС АВТО - официальный дилер ГАЗ, ВАЗ, CHANGAN

ГК «ТСС АВТО» продает автомобили с 1993 года. В настоящее время является официальным дилером ОАО «ГАЗ», ПАО «АВТОВАЗ» и CHANGAN в Нижнем Новгороде.  Помогаем приобрести автомобили этих марок на хороших условиях и обеспечиваем их техническое обслуживание.

ГАЗ

Горьковский автомобильный завод является легендой отечественного автопрома. Завод разрабатывает и выпускает автомобили всех типов: легковые, коммерческие, грузовые, автобусы. Производство с каждым годом совершенствуется. Обновленные модели привлекают функциональностью, экономичностью, простотой управления и изящными дизайнерскими решениями.

На сайте официального дилера ОАО ГАЗ в Нижнем Новгороде вы можете купить с завода по ценам производителя новые автомобили ГАЗель NEXT, Соболь, ГАЗон, Фермер, ГАЗель Бизнес Борт, а также ГАЗ 3309-3308.

АвтоВАЗ

Продукция Волжского автомобильного завода отличается высокой практичностью и приспособленностью к отечественным дорогам. С приходом в компанию экс-дизайнера Volvo и Mercedes-Benz Стива Маттина автомобили преобразились внешне, а таже получили эргономичный интерьер. Примером могут служить динамичный седан Lada Vesta или солидный хэтчбэк Lada Xray.

Автосалон «ТСС-Авто», официальный дилер ПАО «АвтоВАЗ», предлагает полный модельный ряд этого производителя.

CHANGAN

Changan — крупнейший производитель автомобилей. Автомобили Changan — результат непрерывных исследований и разработок, улучшения качества и внедрения инноваций.

Продукция Changan адаптирована под повседневные нужды современного городского жителя и сочетает в себе комфорт, динамику и универсальность.

Покупка авто в «ТСС Авто»

В «ТСС-Авто» вы можете купить выбранное авто в лизинг, в кредит, по программе обмена старых автомобилей на новые Trade-in. Следите за нашими объявлениями о проводимых акциях, чтобы не пропустить возможность купить авто со скидкой. Мы проводим сервисное обслуживание и обеспечиваем полным комплектом запчастей.

По вопросам комплектации и цены автомобилей обращайтесь по телефону (831) 257-60-50. Адреса автосалонов и их размещение на карте указаны на страницах сайта.

Топ-10 легендарных автомобилей, которые станут электрокарами, фото

В списке есть и легендарные модели, которые, по большому счету, уже дебютировали в товарном виде, и те, что в ближайшее время поступят в продажу.

Легенды возвращаются - так можно описать одну из главных тенденций последнего времени в мире автомобилей. Надо отметить, что далеко не все модели, которые попали в подборку, в ближайшем будущем превратятся в серийные электромобили. Но, в любом случае, они представляют собой очень интересные проекты, пишет ampercar.

Opel Manta

Opel возродил культовое для компании купе - Manta. Аутентичный автомобиль выпускался почти 20 лет - с 1970-го. Но в конце 80-х он был снят с производства.

И вот теперь немцы решили вернуться к легендарной модели. Компания представила современную версию Opel Manta, которая получила электрическую силовую установку и дополнительную отметку в названии - GSe ElektroMOD.

Электрокар получил дизайн в ретро-стиле и современные технологии, например, дисплей Pixel-Vizor на месте решетки радиатора, на который выводится различная анимация.

GM Hummer

Американский концерн General Motors возродил культовый Hummer в виде электрического внедорожника.

Панели крыши новинки съемные - секции можно демонтировать и поместить в передней багажник. С кормы электрический внедорожник напоминает топливных предшественников характерными вертикальными фонарями и запасным колесом, расположенным на задней двери.

В топовых комплектациях «Хаммер» оснащен пневматической подвеской и шасси с управляемыми задними колесами.

Стандартный дорожный просвет составляет 257 миллиметров, но на бездорожье клиренс может быть увеличен до 302 миллиметров. А в некоторых версиях просвет можно увеличить даже до 404 миллиметров

Даже базовый внедорожник может штурмовать 660-миллиметровый брод.

Skoda 1203

Skoda 1203 был единственным за всю историю чешским фургоном. Автомобиль был представлен в 1968 году и выпускался на протяжении более чем 30 лет, претерпев несколько рестайлингов.

Теперь Skoda, судя по всему, собирается вновь наладить в Чехии производство минивэна под названием 1203, только уже электрического.

Компания представила изображения концепта будущей модели, созданный дизайнером Даниэлем Хайеком. На рисунках показана стандартная версия электромобиля и автокемпер с подъемной крышей.

Ora Punk Cat

На электрическую версию Volkswagen Beetle поклонники культового автомобиля ждут давно. Но Volkswagen пока говорит «нет». Поэтому вместо немцев запрос на электрического «жука» решили удовлетворить китайцы.

Недавно китайская Ora представила электрическую модель Ora Punk Cat, выполненную в стилистике Volkswagen Beetle.

Дизайн интерьера выдержан в том же стиле 1960-х. Кремово-бежевая отделка салона гармонично сочетается с темно-зелеными и малиновыми акцентами. Руль особенно точно повторяет оригинальный орган управления Beetle.

Peugeot e-Legend

Peugeot e-Legend - это современная электрическая версия легендарного Peugeot 504 Coupe, который вышел в 1969 году. Новый концепт произвел такой резонанс на Парижском автосалоне, что тысячи поклонников со всего мира подписали петицию, в которой попросили Peugeot сделать этот автомобиль реальностью.

В e-Legend два электродвигателя общей мощностью 456 лошадиных сил и 800 Нм крутящего момента.

До сотни электрокар разгоняется за 4 секунды, максимальная скорость 225 километров в час. Запас хода - до 600 км, а специальная зарядка может за 25 минут пополнить запас энергии, необходимый для преодоления 500 километров.

Jaguar E-Type

Jaguar решила возродить старый добрый E-Type Roadster Series 1.5, который с успехом выпускался с 1961 по 1974 годы. Правда, открыв капот, вместо прежнего бензинового двигателя вы увидите электрический мотор.

Подробная информация о технических характеристиках электромобиля Jaguar E-Type пока отсутствует. Известно лишь, что уже готовый прототип оснащен 300-сильным электромотором и батареей на 40 киловатт-часов, что обеспечивает запас хода на 270 километров.

DeLorean DMC-12

Спортивное купе DeLorean DMC-12, известный по трилогии «Назад в будущее», может вновь быть запущен в производство, на этот раз как электрокар. Об этом заявила компания DeLorean Motor Company, базирующаяся в Техасе.

Оригинальная фирма Джона ДеЛореана разорилась еще в 1982 году. В 1997 году права на торговую марку приобрел Стефан Уайн.

Долгое время новый владелец бренда мечтал восстановить производство. Но бензиновый двигатель, который планировалось ставить на возрожденный DMC-12, после 2022 уже не будет соответствовать экологическим нормам. Поэтому компания сейчас рассматривает вариант начать выпуск машин с полностью электрической силовой установкой.

Hyundai Pony

Недавно Hyundai показала концепт, который является современной интерпретацией Hyundai Pony - первого массового автомобиля марки. Возрожденный Pony построен на базе исторической модели, но отличается от него дизайнерскими штрихами и полностью электрической силовой установкой.

Передняя оптика автомобиля сохранила историческую форму, а сзади появились «пиксельные» фонари.

Салон автомобиля переделали, но постарались сохранить оригинальное расположение элементов и их формы. К легендарному хэтчбеку отсылают обрамление приборной панели, руль с тремя спицами и форма центрального тоннеля.

Параметры силовой установки не раскрывают.

Renault 5

В январе 2021 Renault представила маленький электрокар 5 Prototype. Его посвятили культовой модели R5 - миниатюрному автомобилю, который выпускался с 1972 по 1996 год и разошелся тиражом в 5,5 миллиона экземпляров.

Концепт получил футуристическую внешность и гладкие поверхности кузова, отсылающие к R5. Среди других особенностей - широкое лобовое стекло, массивный передний бампер и необычные противотуманки, выполняющих одновременно функцию дневных ходовых огней.

Renault планирует оснащать будущие модели передовой электроникой и технологиями с искусственным интеллектом.

Volkswagen ID.Buzz

Volkswagen намерен выпустить электрический микроавтобус I.D. Buzz с внешностью в ретро-стиле в духе классического Microbus образца 1950 года.

Ожидается, что пробег компактвэна на одной зарядке достигнет 600 километров.

Немецкая пресса утверждает, что в серию I.D. Buzz пойдет под именем ID.7. Кроме пассажирской восьмиместный версии в гамме может появиться грузовой электрический фургон с грузоподъемностью 800 кг.

Премьера электрических компактвэнов запланирована на 2022 год.

Также «Судебно-юридическая газета» писала, что в Украине появился новейший китайский электромобиль.

Кроме этого, мы сообщали о том, что в сети показали отечественный ЗАЗ: не хуже, чем современный суперкар, видео.

Напомним, что автострахование — лучшие аккредитованные лаборатории — Центр Авто.

Подписывайтесь на наш Telegram-канал и на Twitter, чтобы быть в курсе самых важных событий.

Что побуждает местных автопроизводителей Китая выпускать премиальные бренды?

Шанхай (Gasgoo) - В ноябре несколько крупных местных автомобильных брендов Китая добились значительных успехов в продвижении на элитный рынок.

В прошлом месяце SAIC Motor запустила Zhiji Motor, бренд высококлассных интеллектуальных электромобилей, который она будет развивать совместно с шанхайской компанией Pudong New Area и гигантом электронной коммерции Alibaba Group.

Ожидается, что в проект будет вложено 10 миллиардов юаней (1,521 миллиарда долларов).Он будет сосредоточен на инновационных продуктах и ​​технологиях, с совершенно новой производственной и маркетинговой моделью, которая стремится реконструировать традиционную автомобильную промышленность и разрушить границы между пользователями и предприятиями.

Aion V; фото: GAC NE

Группа GAC запустила серию продуктов Aion в качестве самостоятельного бренда с акцентом на интеллектуальные электромобили премиум-класса. Автопроизводитель объявил о выделении Aion из линейки продуктов GAC на выставке Auto Guangzhou 2020, где была представлена ​​четвертая модель бренда - Aion Y.

Changan Auto работает с Huawei и CATL, ведущими мировыми поставщиками устройств ИКТ (информационно-коммуникационных технологий) и аккумуляторных батарей, над созданием высококлассного бренда умных автомобилей, сказал Чжу Хуаронг, председатель Changan Auto. Первый этап исследований и разработок их первой совместно разработанной модели был завершен, и продукт собирается поступить в массовое производство.

ВОЯ БЕСПЛАТНО; фото: Dongfeng Motor

VOYAH, бренд электромобилей премиум-класса, запущенный Dongfeng Motor в июле, увидел, что предсерийный автомобиль своей первой серийной модели сошел с конвейера в ноябре.25. Долгожданная серийная модель, получившая название VOAYH FREE, дебютирует в мире 18 декабря.

Существует ряд факторов, которые заставляют этих автопроизводителей бороться за выпуск автомобилей премиум-класса или продуктов высокого класса.

«Переход к высокому уровню» стал обязательным подходом для китайских отечественных брендов, чтобы выжить в условиях все более жесткой конкуренции и завоевать большую долю рынка.

В 2018 году автомобильный рынок Китая отступил впервые за 28 лет.Под влиянием таких факторов, как переход на китайские стандарты выбросов, постепенный отказ от дочерней компании NEV и пандемия коронавируса, продажи автомобилей продолжали снижаться. По данным Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA), розничные продажи фотоэлектрических автомобилей местного производства Китая (включая автомобили, внедорожники и минивэны) упали на 7,4% по сравнению с предыдущим годом до 20702482 единиц в 2019 году. по-прежнему показал снижение на 8,3% в годовом исчислении за первые одиннадцать месяцев 2020 года.

Тем не менее, бренды роскошных автомобилей бросили вызов тенденции к снижению, сообщив об устойчивом росте рынка. Данные CPCA показывают, что розничные продажи фотоэлектрических автомобилей класса люкс подскочили на 12,6% до 2 027 579 единиц в январе-октябре. В то же время китайские местные бренды продемонстрировали снижение на 17,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а общее количество поставленных фотоэлектрических автомобилей составило 5 166 683 единиц.

С точки зрения доли рынка, люксовые фотоэлектрические бренды составили 13,6% от общего объема продаж за январь-октябрь. Поставки фотоэлектрических элементов по сравнению с 10,7% за весь 2019 год. Совокупная доля китайских брендов упала до 34.6% в первые десять месяцев 2020 года по сравнению с 37,9% в 2019 году.

Увеличение доли роскошных автомобилей частично связано с скидками, предлагаемыми автопроизводителями и дилерами, но, что более важно, с повышением потребления, которое произошло после значительного роста доходов жителей. потребители более склонны выбирать более дорогие продукты.

Кроме того, снижение цен, предложенное брендами совместных предприятий, сделало местные бренды менее конкурентоспособными с точки зрения цены. Входит в топ-10 автопроизводителей по состоянию на январь-октябрь. Всего семь совместных предприятий, включая FAW-VW, SAIC VW, SAIC GM, Dongfeng Nissan, Dongfeng Toyota, GAC Honda и FAW-Toyota, поставили фотоэлектрические системы.Доля рынка составляет 7%, тогда как доля трех китайских автопроизводителей, а именно Geely Auto, Changan Auto и Great Wall Motor, составила всего 16%.

Китайские бренды, находящиеся посередине как люксовые, так и совместные предприятия, вынуждены выходить на элитный рынок в поисках дополнительных возможностей для развития. Кроме того, выпуск более дорогих автомобилей также соответствует тенденции покупок после увеличения потребления.

WEY и Lynk & Co подали хороший пример работы с премиальными брендами.

Созданные на базе коренных китайских автомобильных брендов, WEY и Lynk & Co выбрали совершенно разные пути развития.Торговая марка WEY, впервые представленная в 2017 году, для Haval является тем же, чем Lexus для Toyota и Infiniti для Nissan. Используя маркетинговую сеть, отличную от сети Haval, WEY выделяет имидж бренда как входной люкс.

WEY VV6; фото: WEY

Годовые продажи WEY и Lynk & Co, премиальных брендов Great Wall Motor и Geely Auto, в прошлом году достигли 100 043 единиц и 128 066 единиц соответственно. Их высокие продажи указывают на то, что китайские автомобили высокого класса, находящиеся в собственном владении, могут быть хорошо приняты, как и некоторые основные модели совместных предприятий, и их больше не называют дешевыми и низкокачественными товарами.

Lynk & Co 06; фото: Lynk & Co

Lynk & Co рекламирует свою сущность молодежи и взаимодействия. Его автомобили занимают промежуточное положение между автомобилями марки Geely и шведской марки Volvo, которую Geely приобрела в 2010 году. Продукция Lynk & Co, основанная на той же CMA (компактной модульной архитектуре) и силовых агрегатах, что и некоторые автомобили Volvo, высоко ценится потребителями.

Тем не менее, успех WEY и Lynk & Co не означает, что их бизнес-модели будут одинаково эффективны для других, поскольку автопроизводители находятся на разных стадиях развития и сталкиваются с разными проблемами.«Есть разные пути выхода компаний на новый уровень. Некоторые из них, обладающие мощными технологиями и сильным капиталом, могут выпускать совершенно новые бренды премиум-класса, в то время как другие могут использовать ведущие мировые технологии, работая с промышленными партнерами различными способами », - сказал Е Шэнцзи, заместитель генерального секретаря Китайской ассоциации автопроизводителей ( CAAM).

Новые технологические тенденции открывают исторические возможности для местных автомобильных брендов Китая

Большинство премиальных брендов, выпускаемых отечественными автопроизводителями, такими как VOYAH от Dongfeng Motor и Aion от GAC Group, сосредоточены на электромобилях.В области транспортных средств, работающих на топливе, мировые конкуренты, несомненно, значительно опередили местные, в то время как с точки зрения перехода к электрификации китайские бренды, похоже, представляют собой подходящую возможность не отставать от иностранных конкурентов или даже обогнать их, поскольку это новая область. всем игрокам.

Как традиционные автопроизводители, так и стартапы быстро разворачивают электрифицированные предприятия. Например, такие компании, как BYD, начали раннее наступление в области аккумуляторов и других основных частей, связанных с электромобилями, стремясь выделить китайские электрифицированные автомобили среди конкурентов по стоимости и ассортименту НИОКР.

Фотография предоставлена: Geely Auto

Цуй Дуншу, генеральный секретарь Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA), сказал, что медленный прогресс мировых автомобильных брендов в развитии электрификации предлагает хорошее время для китайских брендов. перейти на более высокий уровень. Местные китайские бренды легко добьются успеха в развертывании электрифицированной продукции премиум-класса благодаря значительному объему затрат на НИОКР, поскольку они работали над электрификацией в течение относительно длительного периода и имеют хорошие финансовые возможности и богатые ресурсы таких компонентов, как батареи и электродвигатели. .

Стоит отметить, что Китай также находится на переднем крае развития Интернет-индустрии, что позволяет китайским местным брендам получить преимущество в использовании интеллектуальных технологий, таких как взаимодействие человека и автомобиля, IoV (Интернет транспортных средств) и интеллектуальные технологии. Операционная система.

Среди наиболее ярких примеров - интеллектуальная экосистема Geely GKUI, интеллектуальная подключенная система «in-Call», совместно разработанная Changan и Tencent, и интеллектуальная информационно-развлекательная система с поддержкой AliOS, созданная совместно SAIC Motor и Alibaba Group.Объекты с интеллектуальным подключением теперь служат важным аргументом в пользу продажи китайских автомобилей премиум-класса собственной разработки.

местных автомобильных брендов Китая продемонстрируют ключевые новые модели на выставке Auto Shanghai 2021

Шанхай (Gasgoo) - Выставка Auto Shanghai, проходящая раз в два года, откроется в следующий понедельник. Местные китайские бренды привезут на грандиозную автомобильную выставку множество новых автомобилей, чтобы произвести впечатление на публику. Таким образом, компания Gasgoo выбрала несколько известных моделей, чтобы вы могли ознакомиться с ними.

Geely продемонстрирует ZEEKR 001BEV

В прошлом месяце Zhejiang Geely Holding Group (Geely Holding) объявила о запуске бренда смарт-электромобилей «ZEEKR» и обнародовала название первой серийной модели ZEEKR - «ZEEKR 001». ». Автомобиль является серийной версией концепта Lynk & Co ZERO, который дебютировал на выставке Auto China 2020.

ZEEKR 001; фото: Geely

Согласно Geely, ZEEKR 001 дебютирует в мире 15 апреля и будет продемонстрирован на Auto Shanghai 2021.Ожидается, что в продажу он поступит не ранее августа этого года.

Внешний вид новой модели остается верным концепции ZERO Concept, но на ней нанесен новый логотип, специально разработанный для бренда ZEEKR.

ZEEKR 001 имеет длину 4850 мм, ширину 1980 мм и высоту 1530 мм при колесной базе 2999 мм. Благодаря своим размерам он играет в лиге полноразмерных седанов.

ZEEKR 001; фото: Geely

Интерьер, который понравится технически подкованным потребителям, будет оснащен двигателем 8.8-дюймовая жидкокристаллическая приборная панель и 15,4-дюймовый консольный дисплей.

ZEEKR 001; фото: Geely

ZEEKR 001 использует платформу Geely SEA (Sustainable Experience Architecture). Он будет иметь два способа вождения в зависимости от количества электродвигателей. Полноприводной автомобиль может разгоняться от 0 до 100 км / ч за 4 секунды, а аккумуляторная батарея мощностью 110 кВт / ч обеспечивает дальность действия более 700 км.

Geely представит новый Xingyue L на базе CMA

Xingyue L, третья модель Geely Auto на базе CMA (компактная модульная архитектура), сделала свою мировую премьеру в начале этой недели и будет представлена ​​на предстоящей автомобильной выставке. .

Xingyue L; фото: Geely

Новый внедорожник, ранее известный как «KX11» в кодовом названии, имеет переднюю часть с лаконичным и стильным дизайном. Спереди вертикальные панели обрамлены обновленной решеткой Geely «расширяющийся космос», которая обрамлена квадратными фарами. Для каждой группы два ряда светодиодных дневных ходовых огней, разделенных на три черточки, также делают переднюю часть безошибочной.

Позиционируемый как внедорожник среднего размера, Xingyue L имеет размеры 4770 мм в длину, 1895 мм в ширину и 1689 мм в высоту, а колесная база составляет 2845 мм.

Эффектный вид сбоку подчеркивается заметными складками, которые простираются от края фар до задних фонарей, создавая образ постоянного движения даже в неподвижном состоянии. Другие примечательные элементы бокового профиля включают скульптурные двери, большие боковые окна и сравнительно плоскую линию крыши.

Группа задних фонарей, проходящая через заднюю часть кузова, также подчеркивает стильность автомобиля.

Автомобиль будет оснащен четырехцилиндровым двигателем Volvo Drive-E 2.0T с двумя максимальными мощностями - 160 кВт и 175 кВт.Двигатель будет работать в паре с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Changan Automobile представит совершенно новый CS55 PLUS

Changan Automobile собирается запустить CS55 PLUS второго поколения на выставке Auto Shanghai 2021. Абсолютно новая версия будет продаваться через те же каналы сбыта, что и существующий CS55 PLUS.

Совершенно новый Changan CS55 PLUS; фото: Changan Automobile

Приняв последний язык семейного дизайна Changan, новый CS55 PLUS отличается массивной точечно-матричной передней частью, обрамленной тонкими фарами.Красная окантовка в области противотуманных фар подчеркивает молодость.

Что касается бокового профиля, гладкие характерные линии отличают новую версию от квадратного стиля существующей.

Совершенно новый Changan CS55 PLUS; фото: Changan Automobile

В целом новый CS55 PLUS имеет длину 4515 мм, ширину 1865 мм и высоту 1680 мм. Его колесная база составляет 2656 мм, что на 6 мм больше, чем у предыдущей версии.

Под капотом новый внедорожник оснащен двигателем Blue Whale 1.5-литровый двигатель с турбонаддувом, развивающий до 188 л.с., подключенный к 7-ступенчатой ​​коробке передач с двойным сцеплением. Комбинированный расход топлива новой модели составляет 5,9 л на 100 км.

GAC Trumpchi начинает предпродажную подготовку седана EMPOW

GAC Trumpchi собирается начать предпродажную подготовку EMPOW (по-китайски «Yingbao»), первой модели спортивного седана, основанной на платформе GAC GPMA (Global Platform Modular Architecture). , на автомобильной выставке в Шанхае.

Trumpchi EMPOW; фото: GAC Trumpchi

Автопроизводитель называет внешний вид EMPOW55 «военной машиной», которая должна создать мощную визуальную атаку.Что касается передней части, то большая шестиугольная решетка радиатора в форме аэродинамического профиля, безошибочные светодиодные фары и агрессивный воздухозаборник - все это придает седану спортивный характер.

Trumpchi EMPOW; фото: GAC Trumpchi

Обладая скульптурным боковым профилем, EMPOW55 имеет черные наружные зеркала заднего вида, большие легкосплавные диски и крышу в стиле фастбэк, которая проходит над оконной линией.

Продолжая эту спортивную сущность, задняя часть оснащена наклонными задними фонарями и вертикальными задними воздухозаборниками с обеих сторон.

EMPOW55 предлагает два варианта двигателя. 1,5-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 130 кВт и 270 Н · м работает в паре с 7-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением, а 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом работает в паре с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

GWM начинает предпродажную подготовку WEY Mocha

На автосалоне в Шанхае компания Great Wall Motor (GWM) начнет принимать заказы на внедорожник WEY Mocha, первую серийную модель на платформе Coffee Intelligence.

WEY Mocha; фото: WEY

Используя новый язык дизайна в целом и простые линии тела, Mocha обеспечивает молодой визуальный эффект.На передней панели используется крупногабаритная шестиугольная решетка радиатора, внутренняя часть которой украшена вертикальными хромированными матричными элементами разной длины. Центральный логотип бренда WEY подчеркивает трехмерный эффект. К тому же тонкие фары и вертикальный многоугольный воздухозаборник делают новую модель более узнаваемой.

WEY Mocha; фото: WEY

Что касается боковой стороны кузова автомобиля, то приподнятая линия, идущая от брови фары до передней двери, в сочетании с линией талии, идущей к группе задних фонарей, помогает уменьшить визуальный центр тяжести автомобиля.Кроме того, Mocha оснащен 21-дюймовыми двойными пятиспицевыми колесами, которые также источают ощущение мощности.

Согласно GWM, Mocha будет оснащен чипсетами Qualcomm 8155 с автоматическим классом, AR-HUD (проекционные дисплеи с дополненной реальностью), контроллером домена для автономного вождения уровня 3, а также системой 5G + V2X автомобильного уровня и LiDAR.

Новый автомобиль, вероятно, будет иметь как топливную, так и подключаемую гибридную версии. Топливно-масляный двигатель приводится в действие двигателем E20N 2.0T, который развивает мощность до 157 кВт и использует цикл Миллера для обеспечения теплового КПД более 38%.Версия PHEV получит мощность благодаря объединенным усилиям двигателя E20N 2.0T и электродвигателя.

XPeng откроет предпродажную подготовку третьей серийной модели P5

XPeng начнет предпродажную подготовку своей третьей серийной модели P5, запущенной 14 апреля на великолепном автосалоне.

XPeng P5; фото: XPeng

При длине 4808 мм и колесной базе 2768 мм P5 позиционируется как компактный седан.Примечательно, что это также первая модель седана компании.

Что касается экстерьера, P5 отличается обтекаемым аэродинамическим профилем, дополненным аккуратным фастбэком с ненавязчивым «утиным хвостом». Х-образные фары и задние фонари перекликаются с логотипом XPeng, что делает автомобиль безошибочным.

Стартап заявил, что P5 является первой в мире серийной моделью интеллектуального электромобиля (EV), оснащенной автомобильной технологией LiDAR. Расположенные в передней части автомобиля, блоки LiDAR с двойной призмой способны различать пешеходов, велосипедистов и скутеры, статические препятствия и дорожные работы в сложных сценариях, таких как ночь и условия низкой освещенности, подсветка и попеременное освещение в туннелях.

P5 предоставит возможности навигационного пилота (NGP) на городских дорогах впервые в серийном автомобиле, оснащенном полной автономной системой вождения XPeng собственной разработки XPILOT 3.5.

WM Motor начнет поставки W6 на Auto Shanghai

WM Motor начнет массовые поставки W6, своей третьей серийной модели, на Auto Shanghai 2021.

W6 предлагает потребителям выбор между диапазоном расстояний от 520 км до 620 км. в рамках цикла тестирования NEDC.Это первая в Китае облачная модель, оснащенная решением Baidu AVP (Apollo Valet Parking).

WM Двигатель W6; фото: WM Motor

Стартап заявил, что новый внедорожник способен выполнять функции автономного вождения 4-го уровня в определенных сценариях. Оснащенный 5 радарами миллиметрового диапазона 77 ГГц, 7 камерами и 12 ультразвуковыми радарами, W6 может автоматически выполнять ряд задач, таких как парковка и сбор автомобиля, с помощью приложений для мобильных телефонов.

W6 сохраняет многие знаковые элементы дизайна продукции WM Motor, такие как длинные и узкие фары и узнаваемый логотип. Кроме того, кузов фастбэка и световая полоса, проходящая через заднюю часть автомобиля, передают спортивный дух.

Размеры (длина 4620 мм, ширина 1847 мм, высота 1730 мм и колесная база 2715 мм) ставят W6 в сегмент среднеразмерных внедорожников.

китайских электромобилей Вторжение! Электромобили, на которые стоит обратить внимание в 2021 году

Шум вокруг электромобилей в значительной степени сосредоточен на Tesla TSLA , которая продает больше электромобилей в час, чем любая другая компания по производству электромобилей в мире, и даже больше, чем BMW, VW и Renault вместе взятые.Благодаря состояниям Tesla стала самой дорогой автомобильной компанией в мире, а Илон Маск стал самым богатым человеком в мире, обогнав Джеффа Безоса. Но хотя Tesla может быть лидером в области инноваций, огромный китайский рынок означает, что Китай производит в 2,5 раза больше автомобилей, чем США, а это, в свою очередь, означает, что он также является растущим игроком в области электромобилей. На Запад прибыло не так много китайских электромобилей, но они скоро появятся. Вот некоторые из брендов и моделей, на которые стоит обратить внимание, многие из которых могут появиться в 2021 году.

BYD

После Tesla компания, которая продает больше всего электромобилей в час, - это BYD, что означает «Построй свою мечту». Согласно индексу McKinsey Electric Vehicle Index (данные, собранные Moneyshake), Tesla продает 42 электромобиля в час, а BYD - 26. У нее есть совместное предприятие с Daimler по производству бренда под названием Denza, а его электрические автобусы используются в Скандинавии. электрические мусоровозы на улицах Калифорнии.

Tesla может продавать больше электромобилей в час, но многие китайские бренды не отстают.

Moneyshake

BYD был в центре внимания США более десяти лет, с тех пор как Уоррен Баффет купил 225 миллионов акций компании еще в 2008 году. К октябрю 2020 года первоначальные инвестиции Баффета в размере 1,8 миллиарда гонконгских долларов (232 миллиона долларов) (25% -ная доля) ) стоил 35,2 миллиарда гонконгских долларов (4,5 миллиарда долларов), что почти в 19 раз больше, что еще раз подчеркивает, насколько он проницателен со своими деньгами.

Портфолио BYD огромно, но два автомобиля, которые в настоящее время наиболее достойны внимания, - это Tang и Han.Внедорожник Tang был представлен на норвежском рынке в июле 2020 года по цене около 71000 долларов в этой стране, предлагая при этом диапазон в 313 миль и скорость от 0 до 62 миль в час за 4,6 секунды. Учитывая размер Tang, он находится в том же классе, что и Tesla Model X, и с аналогичной производительностью, но по цене больше в том же диапазоне, что и Model Y.

BYD Han продавался как горячие пирожки в Китае с момента своего запуска и, скорее всего, очень скоро прибудет ... [+] в Европу и США. (Фото Ли Ю / VCG через Getty Images)

VCG через Getty Images

Han, с другой стороны, представляет собой «седан среднего размера» в том же классе, что и Telsa Model 3, которая была выпущена в Китае в июле и уже превосходит своих китайских конкурентов.Существуют различные версии Han, в том числе подключаемый гибрид, но лучшая полностью электрическая модель может разогнаться до 100 км / ч за 3,9 секунды, что недалеко от производительности Tesla Model 3 и превосходит версию Long Range (если вы не примените параметр ускорения ускорения). В Han используются литий-железо-фосфатные (LFP) «лезвийные» батареи, которые безопаснее и дешевле, чем литий-ионные, а также не содержат кобальта. Это стоит всего 40 000 долларов, хотя это и в Китае. BYD продемонстрировал этот автомобиль в Германии, но пока не сообщил о планах продажи за пределами Китая, но мы ожидаем, по крайней мере, анонса в этом году.

BAIC

Компания BAIC по количеству продаж электромобилей каждый час занимает третье место (18 электромобилей в час). Под брендом BJEV, который не получил широкой известности за пределами Китая, доступен целый ряд электромобилей. Некоторые из них могут выйти на европейский и американский рынок, но BAIC пока не обнародовала никаких официальных планов. Однако бренд BAIC Arcfox заявил, что планирует продавать свой внедорожник ECF, созданный бывшим главой дизайнерского отдела VW Вальтером де Сильвой, в Европе. Что еще более захватывающе, электрическому суперкару Arcfox GT суждено прибыть в Европу.План состоял в том, чтобы обнародовать оба в первой половине 2020 года, хотя, похоже, пандемия значительно отсрочила эти намерения, вместо этого ожидается запуск в 2021 году.

Концепт MG E-Motion - это китайский электромобиль, излучающий стиль.

Двигатель MG

Жители Запада, вероятно, тоже не слышали о SAIC. Компания владеет брендами Maxus и Roewe в Китае, которые не происходят из этой страны. Но SAIC также приобрела британский бренд MG и уже добилась значительного успеха, продавая модели электромобилей под этой маркой в ​​Великобритании, включая MG ZS EV и MG5 EV.Последний является первым электрическим универсалом / универсалом, который можно было приобрести у дилеров всего за 21 000 фунтов стерлингов (34 000 долларов США) вскоре после запуска. Но это только начало, и на картах якобы стоит небольшой дешевый электромобиль. Однако самый захватывающий автомобиль MG, который может появиться в 2021 году, - это E-Motion. У этой парящей концепции крылья чайки могут и не быть в производстве, но предполагалось, что она будет стоить менее 30 000 фунтов стерлингов (41 000 долларов США), что вполне возможно, учитывая послужной список MG.

Джили

Polestar 2 - электромобиль китайского производства, который уже продается в США и Европе, и это действительно так... [+] молодец. (Фото Шорда ван дер Валь / Getty Images)

Getty Images

Мы не увидим никаких автомобилей под маркой Geely, но различные суббренды этой марки уже присутствуют во всем мире. К ним относятся Volvo, Polestar, Lotus, таксомоторная компания LEVC и малазийский производитель автомобилей Proton. Polestar 2 - это, по сути, китайский автомобиль под брендом Volvo Performance, и в целом он получил очень положительные отзывы. Volvo имеет серьезные планы по созданию электромобилей и уже производит электрическую версию XC40 Recharge.Но это все еще производится в Европе (в Бельгии). Автомобили Polestar производятся в Китае, и, хотя это не дешевый автомобиль, он показывает, насколько далеко продвинулось китайское производство. Это качественный автомобиль с очень конкурентоспособным запасом хода и характеристиками, дальнейшие улучшения которого ожидаются в 2021 году.

Вулинг

В настоящее время самым продаваемым автомобилем в Китае является Wuling HongGuang Mini EV, который стоит невероятно низких 4200 долларов. Mini EV может разгоняться до 100 км / ч и работать всего 124 мили без подзарядки, но вам может не понадобиться или не захочется большего в пригороде или городе.Похоже, что Wuling не планирует продавать Mini EV за пределами Китая, но он показывает, какие низкие цены могут быть установлены в Европе или США, даже если более строгие правила безопасности в этих регионах повысят стоимость. . Если Wuling действительно выпустит Mini EV в Европе или США в 2021 году, он может стать самым дешевым электромобилем с очень большим отрывом.

Xpeng

Xpeng P7 предлагает производительность и дальность полета, чтобы конкурировать с Tesla Model 3, но за меньшие деньги. (Фото Ou... [+] Jinwei / VCG через Getty Images)

VCG через Getty Images

Хотя большая часть внимания на Xpeng была направлена ​​на седан P7, внедорожник G3 стал первой моделью, поставляемой в Европу. В Норвегии, стране с наибольшим количеством электромобилей на душу населения в мире, уже имеется 100 автомобилей G3. G3 имеет диапазон WLTP 282 мили и цену от 358 000 норвежских крон (42 500 долларов США). Многие производители используют Норвегию в качестве испытательного полигона, как показано на примере BYD, который сосредоточил внимание на этой стране для своих первых поставок Tang.Если все пойдет хорошо, ожидайте, что Xpeng представит G3 в других странах Европы и США, а вскоре последует и P7. P7 начинается с 35 500 долларов, предлагает диапазон NEDC до 440 миль и 0-60 миль в час за 4,4 секунды для самой быстрой модели. Компания также рекламирует свою систему автономного вождения Xavier, которая, как она надеется, будет конкурировать с Tesla, хотя это кажется маловероятным, учитывая лидерство Tesla в этой области. Но у Xpeng P7 определенно есть потенциал, чтобы соперничать с Tesla Model 3 по стоимости и общим возможностям.

Aiways

Это небольшая компания, продающая несколько сотен электромобилей в месяц в Китае, но она уже прибыла в Европу.Доступный по цене (28–42 000 долларов) внедорожник U5 сошел с грузового корабля и стал вариантом аренды для Hertz Corsica. С июля 2020 года на острове можно арендовать 500 автомобилей Aiways U5. U5 предлагает 204 л.с. и запас хода 250 миль - идеально подходит для местности, протяженностью всего 52 мили. Заказать U5 в Европе можно с апреля 2020 года, но пока ни один из автомобилей не был доставлен за пределы Корсики.

НИО

NIO EP9 продемонстрировал, на что способны китайские электромобили, но его ES6, вероятно, будет действительно лучшим автомобилем... [+] бренд на карте за пределами Китая. (Фото Гао Ювэнь / VCG через Getty Images)

VCG через Getty Images

NIO - это бренд, о котором вы, возможно, слышали. Его акции сейчас торгуются на Нью-Йоркской фондовой бирже, и их стоимость неуклонно растет - почти до 59 долларов за акцию с чуть менее 10 долларов, когда она впервые была зарегистрирована в сентябре 2018 года. Кроме того, с начала чемпионата по гонкам компания спонсировала команду Формулы Е. Автомобиль-ореол NIO - это гиперкар EP9. Тем не менее, в 2021 году компания планирует выпустить в Европу некоторые из своих более повседневных автомобилей, в том числе внедорожник ES6.NIO также только что анонсировала седан ET7, бросающий вызов Tesla, с аккумулятором до 150 кВт / ч, что позволяет ему иметь дальность действия NEDC более 1000 км. Это действительно поместило бы кошку среди голубей и помогло бы бороться со всеми скептиками, которые говорят о том, что их автомобили, работающие на ископаемом топливе, могут пойти намного дальше на одном баке.

китайских марок автомобилей: изображения, фотографии и изображения

имидж новеньких автомобилей

китайские автомобили фото

фотографии всех марок автомобилей

фото брендов роскошных автомобилей

Предыдущий Следующий 1 /50 Фото продукты: Связанные ключевые слова: машина китайский джип электромобиль автомобили на продажу подержанные китайские автомобили китайские микро автомобили Категории: Дом > Транспортные средства и аксессуары > Автомобили > Новые автомобили > легковые автомобили > Марка машины > китайские автомобильные марки

AUTOSHOW Нехватка чипов бросает тень на восстановление автомобильной промышленности Китая

Глобальная нехватка полупроводников сказывается на производстве автомобилей в Китае, подрывая надежды, что крупнейший в мире автомобильный рынок может возглавить восстановление сектора, предупреждают руководители отрасли.

Автопроизводителям по всему миру пришлось отрегулировать сборочные линии из-за нехватки, вызванной производственными задержками, которые некоторые производители полупроводников обвиняют в более быстром, чем ожидалось, восстановлении после пандемии коронавируса.

Volkswagen AG (VOWG_p.DE), крупнейший иностранный автопроизводитель Китая, который надеется продать более четырех миллионов автомобилей в стране, заявил, что во втором квартале ситуация не улучшилась.

Глава немецкой группы в Китае Стефан Вёлленштейн заявил журналистам в воскресенье, что трудно оценить, сколько производства Volkswagen может потерять от недели к неделе или даже от месяца к месяцу из-за нехватки чипов.

«Это действительно похоже на пожаротушение ... В некоторых случаях мы перешли на другой чип, поэтому мы сменили поставщиков», - сказал он перед шанхайским автосалоном, который открывается в понедельник.

«Это похоже на идеальный шторм», - сказал глава BMW в Китае Йохен Голлер на выставке в Шанхае, добавив, что нехватка автомобилей оказала давление на покупку BMW. Тем не менее, он сказал, что BMW не потеряла производство из-за этой проблемы, поскольку она сделала предварительные заказы на чипы.

Уильям Ли, исполнительный директор Nio Inc (NIO.N), заявил в понедельник Рейтер, что ожидает «относительно большого влияния» нехватки микросхем на производство электромобилей во втором квартале.

Китай, где в прошлом году было продано более 25 миллионов автомобилей, стал лучом надежды для автопроизводителей, включая Volkswagen и General Motors (GM.N), после того, как мировая промышленность сильно пострадала от пандемии.

Но и в Китае в прошлом году впервые появились новости о нехватке микросхем. Проблема усугубилась пожаром на заводе по производству микросхем Renesas Electronics (6723.T) в Японии в марте.

В 2019 году на автомобильные группы приходилось примерно десятую часть рынка полупроводников с оборотом $ 429 млрд, по данным McKinsey, с NXP Semiconductor (NXPI.O), немецкие Infineon (IFXGn.DE) и Renesas среди ключевых поставщиков в этом секторе.

Автопроизводители, включая Nissan Motor (7201.T), Ford Motor (F.N) и Nio, заявили, что сократили производство из-за нехватки чипов.

Ли Шаохуа, высокопоставленный чиновник Китайской ассоциации автопроизводителей, сказал, что нехватка чипов ударила по китайскому автомобильному производству на 5-8% в первые два месяца этого года. Ожидается, что влияние ослабнет с третьего квартала.

В результате Ассоциация автомобильных дилеров Китая заявила, что ожидает, что запасы автомобилей в Китае продолжат сокращаться, и что поставки некоторых моделей могут не удовлетворить спрос.

Наши стандарты: принципы доверия Thomson Reuters.

Китайские автомобильные бренды, о которых время забыло: Dadi Auto

Сегодня в китайских автомобильных брендах, забытых временем (CCBTTF): Dadi Auto, несколько сумасшедший бренд, который выпустил серию универсалов и седанов в начале 1990-х, а также серию внедорожников и пикапов в конце 1990-х и 2000-х.

Бренд

Dadi Auto входил в состав завода по переоборудованию автомобилей Baoding Dadi, позже переименованного в Baoding Dadi Automobile Industry Company.Изначально это был военный бизнес (PLA № 9065 Refitting Company), занимавшийся ремонтом и обслуживанием военной техники. В 1988 году он был выделен из армии и запущен как отдельный производитель автомобилей.

Дади базировался в большом городе Баодин в провинции Хэбэй. Баодин также является родным городом компании Great Wall Motors. В начале нулевых Дади начал использовать двигатели Great Wall в своих автомобилях.

За эти годы Дади претерпел множество реструктуризаций, что было очень распространено в Китае.Казалось бы, каждый раз компания придумывала новый логотип и новый шрифт. Иногда на одних и тех же автомобилях использовались разные логотипы, что тоже было очень распространенным явлением.

Этот логотип датируется примерно 2003 годом.

Примерно 2007 г.

Теперь к вагонам:

Дади БДГ1030Ш

Первый известный автомобиль Дади был одним из типичных пикапов, которые продавались как седаны. Это было связано с лицензированием. Компании, которые хотели производить легковые автомобили, должны были запросить лицензию у центрального правительства Китая.Но правительство редко выдавало эти лицензии.

К счастью, было сравнительно легко получить лицензию на производство коммерческих автомобилей, в том числе пикапов и автобусов. Таким образом, компании получали бы лицензию на коммерческий транспорт и производили седаны без задней двери багажника, выставляя счета как пикап. Дверь багажника будет передана покупателям отдельно. Dadi BDG1030SH - прекрасный пример такой практики.

Здесь вы можете увидеть, как это работает. Выглядит как седан, но без крышки багажника.Внутренняя часть багажного отделения выглядит красиво отделанной деревянными панелями. Обратите внимание на имя Daidi буквами (大 迪) между задними фонарями.

Дади BDG6481

BDG6481 был классным универсалом, основанным на разумном шасси как BDG1030SH. Двигатель был всегда один и тот же на всех этих старых Дади: 2,4-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель 492Q Beijing Auto Works мощностью около 75 л.с. Двигатель агрегатировался с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Учитывая высоту дорожного просвета, я подозреваю, что автомобили Dadi были основаны на шасси BAW BJ212.

BDG6481 Обновление

BDG6481 получил новую переднюю часть: новые фары, новую решетку радиатора и новые бамперы. Также добавили свежий комплект колесных колпаков.

Вагон довольно красиво смотрелся с приподнятой крышей, черной матовой краской и красными полосами. Обратите внимание на огромные зеркала, похожие на грузовики.

Заводское фото: серый фургон с джентльменом, загружающим розовый чемодан сзади. Посмотрите логотип Dadi на колпаке колеса.

Дади BDG6491

Следующая машина - BDG6491. Судя по количеству фотографий и доступной информации, это была самая популярная машина Дади в то время. В его основе лежит универсал с кузовом типа MPV. Самая интересная и очень сложная конструкция лобового стекла. У него широкая средняя стойка в стиле лимузина. Антенна огромная, расположена на правой передней стойке.

BDG6491 перед отелем. это действительно длинная машина.Выхлопная труба хорошо видна под кузовом, она низкая и полностью открытая.

Фургон и минивэн припаркованы в озере на пикнике.

Дади организовал поездку в Тибет, чтобы продемонстрировать возможности BDG6491. По этому случаю они выкрасили машину в психоделическую цветовую гамму. Колпаки сняты, на антенне висит зеленый флаг.

Дади снова получил психоделик с этими фотографиями, показывая BDG6491 в комнате со всеми видами световых эффектов.Значок Дади и 大 迪 на решетке.

Мой коллега Эрик встретил настоящего в Сиане в 1996 году. Он выглядит фантастически, но качество сборки кажется довольно простым. Фары выглядят очень знакомо, но я просто не могу понять почему. Если вы знаете, дайте мне знать в комментариях ниже.

Белая полоса на шинах действительно придает ему роскошный вид.

Проверьте этот сумасшедший дизайн лобового стекла с одним дворником и огромной стеклянной поверхностью.Должно быть, это было очень дорого в производстве.

Дади БДГ6490

Дади, видимо, пришел к такому же выводу, потому что спустя некоторое время они выпустили обновленный вариант, обозначенный как BDG6490. У него была новая конструкция передней стойки с нормальным лобовым стеклом и новые колесные колпаки.

Реклама обновленного BDG6490.

BDG1030SH - Обновленная версия

BDG1030SH был обновлен с новым, более роскошным внешним видом, похожим по стилю на BDG6490.Колпаки тоже остались прежними.

Еще одна модная фотография отеля, на этот раз с девушкой-служителем или водителем в белых перчатках.

Очень красивая фотография темно-фиолетового BDG1030SH, стоящего на берегу моря с женщиной в желтом, которая выглядит очень маленькой по сравнению с огромным автомобилем.

Дади BDG6450

Это наверное самый крутой дади. Это гигантский универсал с приподнятой крышей и седаноподобной задней частью. Повозку можно увидеть на овальном испытательном треке, вероятно, таком, который существовал в районе Тунчжоу в Пекине.

Это действительно уникальный автомобиль с частично прикрытым задним колесом. Задняя часть седана очень интересная, да и багажник там вроде бы есть. Капот приподнят, обратите внимание, насколько высоко расположены передние фары. Поднятая крыша наклонена вверх к задней части, а в конце кажется интегрированным спойлером.

Азиатские игры 1990

Dadi стал очень известен в Китае в 1990 году, когда он поставлял автомобили для 11-х Азиатских игр в 1990 году.Несколько автомобилей Dadi использовались для шествия во время церемонии открытия на Рабочем стадионе в Пекине. Одна машина везла панду!

Дади построил около дюжины парадных автомобилей для этого события. Это были удлиненные лимузины с открытым верхом, по-видимому, все еще базирующиеся на шасси 4 × 4. Машины были оснащены красивыми колесными колпаками, полосами и наклейками Дади. В машине с пандой сзади была клетка и всего два сиденья для водителя и пассажира.

Другой вариант с сиденьями сзади.

Красный автомобиль, в заднем отсеке которого стоит не менее пяти человек. Панда здесь кажется фальшивой (:. Официальным талисманом Азиатских игр 1990 года была панда Пан Пан.

PanPan.

Коричневая машина с панелями из искусственного дерева, на которой рабочие позируют знаменитому человеку в коричневом пальто. К сожалению, мы не знаем, кто он. Наверное, какой-нибудь спортсмен.

Коричневая машина с цветами и телеведущая.

Серая парадная машина с бычьей штангой и уткой.

Логотип в форме буквы «А» на перекладине быка - это логотип Азиатских игр 1990-х годов.

XI как в ’11’. Не как в Си Цзиньпине (:

Еще много воспоминаний об Азиатских играх 1990 года в Пекине. Это был первый крупный международный спортивный турнир, проводившийся даже в Китае. Когда я жил в Пекине, я писал об этих воспоминаниях на моем старом нидерландском сайте ChinaBlog.nl.

Это медиацентр Азиатских игр 1990 года, к северу от южной части Второго транспортного кольца.Я сделал этот снимок в 2010 году. Сейчас это общественный центр.

Забор, сделанный для игр, был замечен в районе Фанчжуан в 2011 году. Я был в Фанчжуане зимой 2020 года, как раз перед началом Covid-19, и забор все еще стоял. Сейчас это выглядит лучше, чем на картинке, со свежей краской.

Ладно, вернемся к машинам. Примерно после середины 1990-х Дади впал в спячку. Никаких новых автомобилей не было разработано, и продажи практически остановились. Но компания выжила, и в 2003 году они вернулись, как раз к невероятному «первому буму продаж» начала 2000-х годов.

Дади BDD1020SE

Dadi BDD2020S был красивым пикапом с двойной кабиной, скорее всего, на основе грузовика Great Wall и оснащенным новой решеткой радиатора. Питание было от бензинового двигателя объемом 2,0 литра.

Дади BDD6490

BDD6491 - первый из «современных» автомобилей Dadi. Он был запущен в 2003 году. Как могут видеть постоянные читатели этого сайта, дизайн внедорожника такой же, как у внедорожников, выпускавшихся в то время многими другими автопроизводителями.

Это было вызвано странной системой, по которой работал автомобильный бизнес: производители автомобилей заказывали свои кузова в одном магазине, шасси и двигатель в другом, и добавляли все это вместе со своими собственными значками, а иногда и с самообслуживанием. дизайнерская решетка.

Уникальным в Китае было то, что все эти автопроизводители получали кузова и шасси у тех же поставщиков , поэтому все автомобили выглядели одинаково. Основными поставщиками двигателей были компании Shenyang-Mitsubishi и Great Wall Motors.

Такой способ «развития» автомобилей позволил автопроизводителям выпускать столько автомобилей, сколько они хотели, и регулярно обновлять эти автомобили, просто меняя решетку радиатора или фары. Дади максимально использовал эту технику, и с 2003 по 2009 год они выпустили дюжину новых моделей, за исключением обновлений.

За много лет они выпустили множество автомобилей и обновлений, и, как многие китайские автопроизводители, у них была привычка делать свои старые автомобили рядом с более новыми, практика, которая существует и сегодня. Все это иногда затрудняет создание временной шкалы.

Интерьер BDD6491 был типичным для того времени, с множеством панелей из искусственного дерева и бежевой экокожи.

BDD6491 оснащался бензиновым двигателем Great Wall объемом 2,2 литра, получившим обозначение GW491QE.Максимальная скорость составляла 120 км / ч. Двигатель был соединен с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, отправляющей лошадей на задние колеса. Размер: 4940/1760/1870, а колесная база была длинной 3025.

Цена в 2003 году стартовала с 85 800 юаней. Я также нашел цены на некоторые дополнительные услуги. CD-плеер стоил 800 юаней, гидроусилитель руля - 2000 юаней, а электрические стеклоподъемники - 1600 юаней. Багажник на крыше, боковые панели, задний спойлер и крышка запасного колеса были стандартными.

Заводская свежая машина с роскошной двухцветной покраской!

Дади BDD1022SE

Dadi BDD1022SE был пикапом на той же платформе, что и BDD6490.Такой же дизайн имел и колеса. BDD1022SE был доступен с различными бензиновыми и дизельными двигателями.

Высококлассный вариант с двухцветной окраской и большими колесами.

BDD6490C Городская лошадь

BDD6490C был обновленным вариантом BD6490. У него тоже было настоящее название: Городская лошадь (都市 骏马). BDD6490C был выпущен в 2004 году. Он получил новую решетку радиатора, новый бампер, новые фары и супер крутое дополнительное зеркало в японском стиле на правом переднем крыле.Мой коллега Эрик видел этот пример в Пекине в 2004 году.

Механика не изменилась. Бамперы и обшивка дверей были окрашены в серый цвет.

Лестница тоже была заводской.

Городская лошадь на фабрике Дади в 2004 году.

Дади BDD1022DE

Dadi BDD1022DE основан на том же шасси, что и BDD6490C.

Dadi BDD6492Y - Ведущий города

Dadi BDD6492Y City Leading тоже прибыл в 2004 году.Это была дополнительная модель с другим шасси и другим дизайном. City Leading поставлялся с решеткой радиатора в стиле BMW, которая была очень популярной темой дизайна решетки радиатора в те дни. Многие китайские автопроизводители, особенно небольшие, устанавливают на свои автомобили решетки радиатора BMW.

Заводская брошюра Городского Руководителя. Дади назвал это «CUV».

Очень красивый пример синего цвета с желтыми колесными гайками.

BDD6492Y City Leading был оснащен волшебным двигателем Shenyang-Mitsubishi 2.4-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель, который приводил в движение очень много китайских автомобилей в те дни, и продолжал работать до самого конца 2000-х годов. Мощность была в районе 130-140 л.с. Дади заявлял о максимальной скорости 125 км / ч. Это был автомобиль больше, чем Urban Horse: 5060/1800/1800, 3025. City Leading экспортировался в несколько стран, в том числе в Россию.

Обратите внимание на смарт-зеркало, также очень популярную особенность китайских автомобилей в то время. Эти зеркала представляли собой камеры заднего вида в сочетании с компасом, дополнительной звуковой системой и слотом для SD-карты, так что вы могли перечислять музыку в формате MP3 или смотреть видео в формате MP4.

Обратите внимание на большой логотип Дади на окне. Значок 4WD внизу справа, красный 4.

Владелец этой желтой машины не любил водить Дади, поэтому он сменил значок Дади на значок Бьюик.

Заводская реклама. «Новый стиль Новое ощущение».

Заводские фотографии, показывающие черный автомобиль с желтыми ступицами колес и стильной серой решеткой радиатора. На фотографиях салона показана семиместная конфигурация (слева).

Такой же экстерьер, но с обновленным интерьером. Теперь Dash выглядит намного лучше! Умное зеркало было по-прежнему умным, но гораздо меньше по размеру. Дэш обновление, зеркало

.
Страна Дади

Dadi Country был пикапом, выпущенным примерно в то же время, что и City Leading, с тем же языком дизайна.

The County предлагалась с Mitsubishi 2.4 и с дизельным двигателем 2.0.

Дади BDD6493 Ябао

Как и многие китайские автопроизводители того времени, Дади также сделал свой собственный клон Honda S-RV.BDD6493 Yabao также прибыл в 2004 году! Это была типичная «Хонда», похожая на S-RV, но со значком Дади и спортивными литыми дисками. Китайское имя было Ябао (雅宝). Не уверен, было ли у него английское имя. Ябао лучше всего переводить как «Элегантное сокровище».

У них даже был значок S-RV сзади, на заводской машине. Двигатели: Great Wall 2.2 или Mitsubishi 2.4. Максимальная скорость составляла 125 км / ч с любым двигателем. Размер: 4720/1800/1860, 2850.

Дади BDD6491 Джинчи

BDD6491 был.Угадайте, когда он был запущен… Да! 2004 год еще раз. Китайское имя было Цзинь Чи (劲 驰), что лучше всего переводится как «Могучая лошадь». BDD6491 позиционировался как немного более роскошный автомобиль, оснащенный электрическими стеклоподъемниками, сиденьями из искусственной кожи, электрическими зеркалами заднего вида и системой VCD / DVD с чейнджером на 8 дисков. Jin Chi поставлялся с новым двигателем: бензиновым двигателем объемом 2,2 литра производства Mianyang Xinche. Мощность составила 103 л.с. и 193 Нм. Коробка передач была 5-ступенчатой ​​механической.

Dadi BDD6490C - Обновлено

Между тем, Дади также продолжил старую серию BDD6490, выпустив еще одно обновление в 2005 году.Рецепт был тот же: поменять решетку радиатора, поменять бампер, поменять фары.

Очень хорошая покраска, с относительно скромными наклейками. Лестница выглядит классно, но не очень практично. Двигатель снова был таким же.

Новенькая машина на дилерском лоте. К 2005 году BDD6490 немного устарел, и цены упали. Вы можете купить его всего за 77000 юаней!

Дади BDD1021SC

BDD1021C был пикапом с двойной кабиной и имел ту же конструкцию, что и BDD6490.Я считаю, что он выглядит великолепно, особенно в этом темно-красном цвете, как у этой машины, и с более широкими колесами.

Дади BDD6491ES

BDD6491ES - относительно неизвестная модель. У него был более современный дизайн с большими черными бамперами, спортивными колесами и боковинами. Силовой агрегат был от бензинового двигателя Shenyang-Mitsubishi 2.0 мощностью 112 л.с. Максимальная скорость составляла 125 км / ч. Как ни странно, это, кажется, максимальная скорость каждого Дади. Я сильно подозреваю, что сотрудники Dadi не потрудились проверить максимальную скорость и просто потребовали 125 за каждую машину, которую они сделали.Размер: 4800/1820/1810, 2850.

Городской конь Дади BDD6490E

Да, очередное обновление серии BDD6490! Дади просто не мог отменить это дело. Тот же рецепт, что и раньше, плюс ярко выраженные накладки на передние крылья, покрывающие почти все крыло. Колеса такие же, как на 6491ES.

Прикольные наклейки Дади на двери.

Внутри много искусственного дерева. Новый дизайн руля, спортивные циферблаты и умное зеркало скромных размеров.Были новые двигатели. Great Wall 2.2 был заменен на 103-сильный двигатель 2.2 от Mianyang Xinchen, и был новый бензиновый 2.0 мощностью 98 л.с. от того же производителя двигателей.

Рисунок Дади на крышке запасного колеса классный: Китай в Азии показан красным цветом, а имя Дади - синим.

Заводское фото.

Разглаживающий Dadi BDD1022

«Сглаживание», наверное, самое странное из всех имен Дади. Это был тот же пикап, что и раньше, но с новейшим языком дизайна.Сплавы выглядят довольно круто.

Заводское фото.

Наклейка «Разглаживание» сбоку на кровати.

Дади BD1022DC Bliss

BD1022 DC был двухдверной версией. Он был доступен с различными бензиновыми и дизельными двигателями. Самым мощным мотором был дизель объемом 2,7 л мощностью 107 л.с.

Другой вариант имел отсек за сиденьями и дополнительное боковое окно.

Дади Шаттл BDD6491

Dadi Shuttle прибыл в 2007 году. Это был самый современный внедорожник компании на сегодняшний день. Кроме того, он был меньше, чем у других Дади, с колесной базой всего 2760. Интерьер выглядел очень красиво с классной центральной консолью и новой приборной панелью с двумя циферблатами. Круглые форточки тоже очень модны для Дади! Умное зеркало осталось стандартным оборудованием.

Shuttle был доступен с двумя двигателями: 2.0 мощностью 100 л.с. от Mianyang Xinche и Isuzu мощностью 87 л.с. 2 местного производства.8-литровый дизельный двигатель с непосредственным впрыском. В «Шаттле» было пять мест.

На заводских фотографиях кажется, что он стоит довольно высоко на колесах, но это, похоже, была просто уловка, так как на самом деле Шаттл сидел намного ниже к земле:

Бамперы поистине гигантские. Номерной знак провинции Хэбэй. Странно жёлтые таблички, которые обычно предназначены для коммерческих автомобилей.

Очень красивый черный пример. Колеса маловаты для хорошеньких.

Дади действительно старался придать шаттлу крутой вид, проверить задние фонари, колесные арки, спортивные сплавы и блестящий наконечник трубы. «Шаттл» сразу стал, наверное, лучшим и последним внедорожником, который когда-либо делал Дади. С тех пор это был только пикап:

.
Дади BDD1023S

И в течение нескольких лет Дади запустил и повторно запустил по крайней мере четыре новых пикапа. В те дни такая скорость была нормой в Китае, и остаётся до сих пор.Было и есть мнение, что чем больше разных автомобилей вы сделаете, тем больше у вас будет покупателей.

BDD1023S был красивым грузовиком с современным интерьером и различными спортивными колесами. Он был с новым дизайном передней части и крутой стойкой сзади. Мощность была либо от дизеля 2.0, либо от дизеля 2.2.

Базовая версия, без стойки.

Дади BD1022 Bliss

Обновленный Dadi Bliss 2007 года был новым направлением дизайна для Dadi и, вероятно, их самым модным грузовиком за всю историю.Покупатели могли выбирать между двумя видами деталей решетки: с решетками и решетками. Это Bliss экспортировалось в разные страны, в том числе в Россию.

Bliss оснащался турбодизелем объемом 2,3 литра.

Очень красивый белый экземпляр с комплектом блестящих колес!

Дади BDD1027

Модель BDD1027 возникла в то время, когда многие небольшие китайские производители пикапов начали копировать дизайн передней части Chevrolet. Dadi BDD1027 идеально сочетается с решеткой радиатора в стиле Chevrolet.

Доступен с различными двигателями. Самым особенным двигателем был Nissan 2.0 V6 VG20, который в то время производился в Китае на заводе FAW, а также приводил в движение несколько автомобилей марки Hongqi. Очень странный двигатель для пикапа! Мощность составила 123 л.с. Другим выбором двигателя был бензиновый 2,2 л мощностью 102 л.с.

И, к сожалению, это был последний автомобиль марки Dadi. В 2011 году производственная лицензия и завод Dadi были куплены China Hi-Tech Group Corporation (CHTC), которая начала производить пикапы и внедорожники под брендом Hengtian.Ранние автомобили были в основном переименованы в Dadi, но позже CHTC добавила и несколько полностью новых автомобилей. Операции закончились в 2017 году. Подробнее об автомобилях CHTC в одном из постов.

На данный момент этот пост Дади закончен. Это самый длинный пост, который я когда-либо писал для этого замечательного веб-сайта, он содержит более 100 изображений и более 3000 слов. Работа длилась более 3 месяцев, но я уверен, что все же пропустил несколько Дади! Если вы знаете других, дайте мне знать в комментариях.

Спасибо за чтение и до скорой встречи.

Источники: 66Qiche, Dadi, BJS2sc, ChinaCar, ChinaCar, ChinaCar, AutoChe, AutoChe, MaiChe, MaiChe, MyCar, Sohu, Sina, Sina, AutoOnline. ЧТК: пикап и внедорожник.

Связанные

Американские автопроизводители борются в Китае, поскольку потребители обращаются к немецким и японским брендам

Мужчина проходит мимо рекламы автомобиля Dongfeng Motor в Шанхае во время Китайского автосалона 2019 года.
Кредит: AP Photo

U.Южнокорейские автопроизводители пострадали от рекордного снижения продаж автомобилей в Китае на 8,2% в прошлом году, поскольку потребители отвернулись от "большой тройки" Детройта и отечественных производителей в пользу немецких и японских брендов.

Согласно данным Китайской ассоциации автопроизводителей и поставщика данных по автомобильной промышленности Marklines, рыночная доля американских брендов упала до 8,9% в 2019 году с 10,45% в 2018 году и 12,3% в предыдущем году. Напротив, на немецкие автомобили пришлось 24,2% продаж по сравнению с 21.43% годом ранее, в то время как японские бренды увеличили свою долю рынка до 21,3% с 18,75%.

Продажи Ford Motor Co. упали на 26,1% в 2019 году, третий год подряд снижение, в то время как продажи конкурента General Motors Co. упали на 15% до 3,09 миллиона, а Fiat Chrysler Automobiles NV ожидает роста на 6% в годовом исчислении. падение продаж легковых автомобилей в Китае за 2019 год.

Для Ford, где в последнее время произошли значительные кадровые изменения в китайском подразделении, ассортимент продукции может быть одним из слабых мест.Йохен Зиберт, управляющий директор консалтинговой компании JSC Automotive, отметил, что Ford совершил ошибку, слишком быстро перейдя на рынок нижнего ценового сегмента со своими моделями Escort.

«То же самое и с General Motors, которая уделяет слишком много внимания Baojun и автомобилям более низкого уровня, таким как Chevrolet», - сказал Зиберт.

Аналитики также предположили, что устаревшие предложения Ford частично привели к потере доли рынка.

«Китайским потребителям не нравятся автомобили, которые находятся на рынке два-три года, поэтому иногда автопроизводители имеют циклический эффект.Когда выпускается большое количество моделей среднего класса, они, как правило, продаются очень хорошо по сравнению с автопроизводителями, у которых на рынке есть старые продукты, - сказал Стивен Дайер, управляющий директор консалтинговой компании AlixPartners.

Аннинг Чен, президент и главный исполнительный директор Ford Greater China, подтвердил в своем заявлении, что продажи пострадали в ценовом сегменте, включая модели Escort. Компания заявила, что выпустит 30 новых моделей в Китае в течение следующих трех лет, треть из которых будут электрическими батареями или гибридами.Компания также сосредоточит свое внимание на премиальном сегменте рынка с брендом Lincoln.

Ford вышел на китайский рынок в 1997 году, относительно поздно по сравнению с аналогами, и изначально был ориентирован на сегмент коммерческих фургонов. Только в 2001 году она установила партнерство с Chongqing Changan Automobile Company Ltd., чтобы запустить компактную модель Fiesta.

Ту Ле, управляющий директор Sino Auto Insights, считает, что Ford пострадал от слабости совместного предприятия из-за его позднего прибытия в страну.«Они мало или совсем не зарабатывают на Fiesta. Большинство автомобилей, таких как внедорожники, которые дают им прибыль, импортируются», - сказал Ле.

В сложившейся ситуации Ford может попытаться взять на себя управление совместным предприятием. В 2018 году китайское правительство сняло 50% -ное ограничение на участие иностранных производителей в партнерских отношениях.

Но будет ли у Ford, сократившего 7000 рабочих мест на своем внутреннем рынке в 2019 году, финансовые возможности или политическую волю для этого, неясно. «Если они выделят Китаю от 2 до 3 миллиардов долларов в течение следующих нескольких лет, в Соединенном Королевстве будет отрицательная реакция.S. ", - сказал Le.

.

Дорогие вкусы

В отличие от борьбы традиционных американских автопроизводителей, немецкий Volkswagen AG увеличил свою долю рынка в Китае на 19,8% в 2019 году, продав 4,23 миллиона единиц со своими партнерами по совместному предприятию SAIC Motor Corporation Ltd. и Faw Car Co. Ltd. German Производители роскошных автомобилей Bayerische Motoren Werke AG, AUDI AG и Daimler AG увеличили продажи, продолжая динамичный рост последних лет.

Японские автопроизводители Toyota Motor Corp.и Honda Motor Co. Ltd. также увеличили долю рынка в 2019 году. Продажи Toyota в Китае выросли на 9% до 1,62 миллиона единиц, в то время как продажи Honda выросли на 8,5% до 1,55 миллиона единиц.

Одним из американских автопроизводителей, добившихся хороших результатов в Китае, была Tesla Inc., ее продажи выросли более чем вдвое до 42 715 в 2019 году с 16 360 в 2018 году, хотя общие продажи новых энергетических автомобилей в Китае упали на 4%. Ожидается, что в 2020 году производитель электромобилей получит дополнительную выгоду от продажи локальных версий своей модели 3 и потенциального снижения цен Пекина в связи с его решением отменить все стимулы NEV к концу 2020 года.

Дайер из AlixPartners сказал, что результаты деятельности этих автопроизводителей соответствуют растущему интересу китайских покупателей автомобилей, многие из которых сейчас делают это во второй раз.

«Они лучше понимают важность качества и надежности, поэтому мы можем наблюдать переход доли рынка к более зрелым автопроизводителям», - сказал Дайер.

В то время как продажи новых автомобилей сокращаются, отраслевые обозреватели полагают, что общий спрос на автомобили не претерпел значительных изменений.Согласно данным Китайской ассоциации автомобильных дилеров, с января по октябрь 2019 года продажи подержанных автомобилей выросли на 4,6% до 11,85 миллиона единиц.

Этот сценарий может принести пользу зрелым автопроизводителям, поскольку будут пользоваться спросом подержанные автомобили более высокого качества. «Это хорошая новость для таких компаний, как Volkswagen, и мы даже не говорим о рынке премиум-класса, а о более сильных рыночных брендах, потому что они могут спокойно выйти на более престижный рынок, если смогут», - пояснил Зиберт.

По его словам, перспективы менее радужные для автопроизводителей более низкого уровня, особенно для тех, у кого автомобили в ценовом диапазоне ниже 150 000 юаней.

китайских автопроизводителей пострадали от этой тенденции, их рыночная доля упала до 39,2% в 2019 году с 42,09% в 2018 году и 43,88% в 2017 году. Но некоторые из них будут пользоваться преимуществами брендов своих партнеров по совместным предприятиям, которые лучше пережили шторм.

Аналитики Jefferies перечислили Guangzhou Automobile Group Co. Ltd. в качестве одного из лучших поставщиков китайских автопроизводителей из-за связей государственного автопроизводителя с Toyota и Honda.

Совместная прибыль совместных предприятий составила 99% прибыли GAC в первой половине 2019 года, и аналитики Jefferies ожидают, что эта цифра составит 100% за весь год.

По состоянию на 22 января 1 доллар США был эквивалентен 6,90 юаня.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *