Классификация внедорожников по классам таблица: Классификация внедорожников по классам

Содержание

Классы автомобилей — таблицы, классификация авто на kakoeAuto

Все легковые автомобили разбиты на классы на основании классификации Европейской экономической комиссии.
Согласно Европейской классификации все легковые автомобили относятся к одному из шести классов:

Таблица классов автомобилей

Обозначение класса	Длина, м	Ширина, м	Название
A	до 3,6	до 1,6	Mini cars («особо малый класс», «городской автомобиль»)
B	3,6 — 3,9	1,5 — 1,7	Small cars («малый класс»)
C	3,9 — 4,4	1,6 — 1,75	Medium cars («гольф-класс», «первый средний», «малый средний»)
D	4,4 — 4,8	1,7 — 1,8	Large cars («средний класс», «второй средний»)
E	более 4,8	более 1,7	Executive cars («высший средний», «бизнес-класс»)
F	более 5	более 1,7	Luxury cars («высший класс», «представительский»)

Разделение автомобилей по категориям и их классификация в таблице осуществлено в порядке возрастания габаритных размеров машин, что естественно влечет за собой увеличение мощности двигателей авто.

Часть автомобилей не входит в вышеприведенные типы, для них дополнительно существуют следующие категории:

Обозначение класса	Название
S	Спорткары — купе, кабриолеты
M	Минивэны, универсалы повышенной вместимости
J	Спортивно — утилитарные автомобили, кроссоверы, внедорожники

Группа авто «Минивэны» дополнительно разбита на подклассы: микровэны, компактвэны и собственно минивэны.
А в категории машин «Кроссоверы, внедорожники» дополнительно выделены подклассы: компактный кроссовер, средний внедорожник, тяжелый внедорожник.
Выделены также еще две группы, не имеющих обозначений в Европейской классификации, это: пикапы и фургоны.
Деление автомобилей на классы достаточно условно. При обновлении модельного ряда обычно происходит изменение габаритных размеров автомобилей в сторону увеличения, что не является достаточным основанием для переноса модели в другой класс.

Для справки:

Америка.

В США, в настоящее время, классификация автомобилей основана на делении машин по полезному объему салона (до 1985 года категория автомобиля определялась длиной колесной базы):

Категория машин	Объем салона, м3	Длина, футы	Соответствие с классами в Европе
Minicompact-cars (мини)	до 2,5	до 85	A-B
Sub-compact cars, subcompacts (субкомпактные)	2,5 — 2,8	85 — 99,9	B
Compact-cars, compacts (компактные)	2,8 — 3,1	100 — 109,9	C
Mid-size cars, intermediates (среднеразмерные)	3,1 — 3,4	110 – 119,9	D-E
Large cars, full-size, standard size (полноразмерные)	более 3,4	более 120	F

Аналогичное деление и внедорожников, называемых в США SUV (Sport-Utility Vehicles):

Compact SUV
Mid-size SUV
Full-size SUV

В Канаде разделение легковых машин близко с принятой в США классификацией, различие только в единицах измерения объема салона — принято измерять в литрах:

Категория автомобиля	Объем салона, л
Two-seater (двухместный)	не нормируется
Subcompact-car (субкомпактный)	до 2830
Compact-car (компактный)	2830 — 3115
Mid-size (среднеразмерный)	3115 — 3400
Full-size (полноразмерный)	более 3400

Азия.

В Японии классификация проста:

Категория автомашины	Длина, мм	Ширина, м	Высота, м	Объем двигателя, см3
Keijidosha или kei-cars (легкий)*	до 3400	до 1,48	до 2	до 660
Small size vehicles	до 4700	до 1,7	до 2	до 2000
Normal size vehicles	более 4700	более 1,7	выше 2	более 2000

* Для этой категории машин действует льготное налогообложение.

В Китае действует классификация категорий легковых машин, разработанная Центральным Китайским автомобильным институтом — China Automotive Technology and Research Center (CATARC):

Small-cars или A0-segment: длина до 4000 мм (аналогия европейским категориям A или B).
Category A или A-segment: машины с кузовами длиной от 4000 до 4500 мм, и двигателем объемом до 1600 см³.
Category B или B-segment: авто длиной кузова свыше 4500 мм, с двигателями объемом более 1600 см³.

Multi-Purpose Vehicles или MPV: более двух рядов сидений.
Sport Utility vehicles или SUVs: внедорожники.

Tesla показала топ потребительских свойств и проиграла в качестве — ДРАЙВ

Компания Tesla не первый раз мелькает в рейтингах удовлетворённости покупателей, а Model S побеждала в похожем обзоре ещё в 2017 году, продолжила и в нынешнем.

Агентство J.D. Power обнародовало рейтинг потребительских качеств марок и моделей APEAL 2021 (Automotive Performance, Execution and Layout, «производительность, исполнение, компоновка»). В нынешнем году среди марок на вершине оказались Porsche и Dodge с одинаковым результатом по 882 балла. Но первой была бы Tesla (893 балла). Однако она шла вне официального зачёта, поскольку для неё не было данных по 15 штатам. А условия состязания требуют проводить опрос во всех пятидесяти.

Лучшие автомобильные марки по мнению американских водителей
Dodge	882
Porsche	882
Ram	881
Genesis	879
Land Rover	879
Lincoln	876
BMW	874
Cadillac	871
Mercedes-Benz	867
Nissan	866
Средний показатель в сегменте премиум	864
GMC	861
Lexus	860
Ford	858
Kia	856
Volvo	856
Alfa Romeo	854
Jaguar	852
Audi	850
Hyundai	847
Mazda	847
MINI	847
Chevrolet	845
Средний показатель в непремиальном сегменте	845
Acura	842
Infiniti	842
Honda	839
Toyota	838
Subaru	835
Volkswagen	834
Jeep	830
Buick	829
Mitsubishi	827
Chrysler	826
Tesla	893

Анализ показал, что среди победителей в отдельных категориях всё больше и больше полностью новых или рестайлинговых моделей. Ещё найдена некоторая зависимость между положением марки в таблице APEAL и рейтинге первоначального качества (IQS), раскрытом в конце августа. Но связь эта неоднозначная. Так, бренд Dodge в результатах IQS 2021 — второй, Porsche — на 16 строке, а Tesla — только 31-я (неофициально, так как статистика, опять же, была недостаточно полной). Параллели прослеживаются и среди отдельных моделей, лидирующих в классах: находящиеся на вершине IQS легковушки заняли высокие места и в исследовании APEAL.

Без привязки к классам (в абсолютном зачёте) в APEAL победил седан Nissan Maxima. Что интересно, у него же самый лучший результат среди всех моделей в «начальном качестве» 2021 года (Maxima показала 85 проблем на 100 экземпляров при среднем показателе для марки Nissan в 146 пунктов).

Лучшие модели в своём классе по мнению американских водителей
Сегменты по классификации J.D. Power	Модель
Лучший автомобиль	Nissan Maxima
Субкомпактный класс*	Nissan Versa
Субкомпактный класс*	Hyundai Accent
Субкомпактный премиум-класс*	Mercedes-Benz CLA
Субкомпактный премиум-класс*	Mercedes-Benz A-Class
Компактный класс	Nissan Sentra
	Hyundai Elantra
	Honda Civic
Kомпакты премиум-класса	BMW 4 Series
	Lexus IS
	BMW 3 Series
Среднеразмерные автомобили	Kia K5
	Hyundai Sonata
	Honda Accord
Среднеразмерные автомобили премиум-класса*	Cadillac CT5
Среднеразмерные автомобили премиум-класса*	Lexus ES
Полноразмерные автомобили премиум-класса*	Genesis G80
Полноразмерные автомобили премиум-класса*	Audi A6
Большие автомобили премиум-класса	Nissan Maxima
Большие автомобили премиум-класса	Dodge Charger
Спортивные автомобили премиум-класса	Chevrolet Corvette
	Lexus LC
	Porsche 911
Субкомпактные кроссоверы	Ford Bronco Sport
	Mini Countryman
	Chevrolet TrailBlazer
Субкомпактные кроссоверы премиум-класса	Volvo XC40
	Mercedes-Benz GLA
	Lexus UX
Компактные кроссоверы	Ford Mustang Mach-E
	Nissan Rogue
	Mazda CX-5
Компактные кроссоверы премиум-класса	BMW X4
	Porsche Macan
	BMW X3
Среднеразмерные кроссоверы	Chevrolet Blazer
	Nissan Murano
	Hyundai Santa Fe
Среднеразмерные кроссоверы премиум-класса	Land Rover Defender
	Lexus RX
	Cadillac XT5
Полноразмерные кроссоверы	Kua Telluride
	Dodge Durango
	Hyundai Palisade
Полноразмерные кроссоверы премиум-класса	BMW X6
	Genesis GV80
	Mercedes-Benz GLE (ничья)
	Porsche Cayenne (ничья)
Большие внедорожники*	Chevrolet Tahoe
Большие внедорожники*	GMC Yukon
Большие внедорожники премиум-класса	BMW X7
	Cadillac Escalade
	Land Rover Range Rover
Минивэны	Toyota Sienna
Среднеразмерные пикапы	Honda Ridgeline
	Jeep Gladiator
	Ford Ranger
Большие лёгкие пикапы	Ram 1500
	GMC Sierra (ничья)
	Nissan Titan (ничья)
Большие тяжёлые пикапы*	GMC Sierra HD
Большие тяжёлые пикапы*	Ram 2500/3500
* Показатели других моделей в сегменте не превысили среднее значение по сегменту

Напомним, что индекс APEAL рассчитывается по опросам владельцев машин, оценивающих разные их свойства и выставляется по условной шкале от нуля до 1000 баллов. Опрошены были автовладельцы (110 827 человек) через 90 дней после покупки новой машины. Им предлагалось выставить оценки по 37 параметрам, от ощущений при нажатии педали акселератора до удобства салона и багажника. Аналогично рейтинг IQS выставляется по результатам опроса тех же владельцев, только им нужно указывать на возникшие проблемы. В нынешнем году в рейтинге IQS победила марка Ram c результатом 128 замечаний на 100 машин. Для сравнения, у Теслы была 231 претензия на 100 экземпляров. Среднее же качество по индустрии (162 проблемы на 100 штук) за год улучшилось всего на 2% (было 166), подсчитало агентство.

Марка	Количество жалоб на 100 автомобилей
Ram	128
Dodge	139
Lexus	144
Mitsubishi	144
Nissan	146
Kia	147
Genesis	148
Hyundai	149
Jeep	149
Chevrolet	151
MINI	151
Buick	156
Toyota	157
Ford	162
Средний показатель по индустрии	162
Lincoln	163
Porsche	163
GMC	164
Honda	164
Jaguar	165
BMW	166
Infiniti	170
Cadillac	173
Mazda	177
Subaru	182
Mercedes-Benz	193
Acura	200
Land Rover	200
Alfa Romeo	204
Volvo	210
Volkswagen	213
Audi	240
Chrysler	251
Tesla	231

Шины — классификация по скорости | Шина | Колесо и шина | V60 Plug-in Hybrid 2015 Early

Каждая шина может выдерживать определенную максимальную скорость и поэтому относится к определенному классу скорости (SS — Speed Symbol).

Класс скорости шин должен быть не ниже максимальной скорости автомобиля. В таблице классов скорости показаны минимально допустимые классы скорости. Единственным исключением из этого являются зимние шины, которые могут принадлежать к более низкому классу. При выборе таких шин скорость автомобиля не должна превышать скорости, установленной для этого класса шин (например, максимальная скорость для шин класса Q — 160 км/ч). Скорость автомобиля определяется правилами дорожного движения, а не классом шин.

Примечание

Это максимально допустимая скорость, указанная в таблице.

Q	160 км/ч (используется только для зимних шин)
T	190 км/ч
Н	210 км/ч
V	240 км/ч
W	270 км/ч
Y	300 км/ч

Предупреждение

На автомобиль следует устанавливать шины, у которых индекс допустимой нагрузки (LI) и класс скорости (SS) такой же или выше, указанных в технических данных. Шина с более низким индексом допустимой нагрузки или классом скорости может перегреваться.

Классификация кроссоверов (SUV) по классам. Таблица.

На чтение 2 мин Просмотров 8.3к. Опубликовано 14.02.2020

SUV — Sport Utility Vehicle или Suburban Utility Vehicle (спортивно-утилитарный или практичный спортивный автомобиль). К этому сегменту относятся паркетники*, кроссоверы* и внедорожники*. В мировой автомобильной классификации, такие автомобили относятся к классу «J». При этом внутри сегмента, есть своя классификация кроссоверов, которая основана на габаритах автомобиля.

Классификация SUV по размерам имеет ту же структуру, как и в случае с седанами. Поэтому автомобили SUV сегмента зачастую подразделяют на 5 классов:

особо малые (А-SUV)
субкомпактные (В-SUV)
компактные (С-SUV)
среднеразмерные (D-SUV)
полноразмерные (E-SUV)

Классификация кроссоверов (SUV) по размерам.

Класс SUV	Длинна (мм)	Ширина (мм)	Колесная база(мм)	Объем двигателя	Мощность Двигателя
(А) Особо малые	менее 4241	менее 1765	менее 2591	менее 1,6 л	менее 120 л.с.
(B) Субкомпактные	от 4241 до 4340	от 1765 до 1813	от 2519 до 2674	1,6 — 2,0 л	120-150 л.с.
(С) Компактные	от 4382 до 4695	от 1805 до 1855	от 2638 до 2727	1,6 — 2,5 л	150-200 л.с
(D) Среднеразмерные	от 4680 до 4898	от 1855 до 1925	от 2745 до 2824	2,4 — 3,5 л.	170-250 л.с
(E) Полноразмерные	более 4980	более 1961	более 2900	2,4 — 3,5 л. и более	200-350 л.с и более

Паркетник, он же «паркетный внедорожник» или «паркетный джип» — разговорное обозначение крупной «семейной» машины с большим пространством салона, имеющей сходство с кроссовером, но не являющейся таковым.

Кроссо́вер (также CUV — Crossover Utility Vehicle) — изначально североамериканский тип автомобиля, построенный на легковой платформе с несущим кузовом, но при этом имеющий отдельные черты, характерные для SUV — в частности, внешность и высокую посадку водителя и пассажиров.

Внедоро́жник — автомобиль, обладающий повышенной проходимостью по бездорожью за счёт высокого клиренса, ведущих передних и задних колёс.

Классификация моделей / Самые надежные автомобили / Израиль — страна электромобилей? | Новости автомобилестроения в Германии | DW

Дело в том, что многие слушатели уже неоднократно просили рассказать о принятой на сегодняшний день классификации легковых машин. Действительно разобpаться в обширном ассоpтименте маpок и моделей автомобилей непросто. Начнем с того, что почти все сеpийные автомобили различают по типу кузова и габаpитным pазмеpам. Машны, пpодаваемые в Евpопе, pазделяются на 10 гpупп (6 по pазмеpным классам и 4 — по типу кузова).

В класс А (особо малый) входят самые малогабаpитные – городские микромобили. В Евpопе эти экономичные и не требующие много места на парковках машинки пользуются хорошим спросом. В России этот класс только начинает набиpать популяpность. Типичные представители этой категории — Smart, Ford Ka, Citroen С2, Toyota Aygo. В последнее время в этом классе стал выделятся, скажем так, подкласс – стильных ретромобилей, нередко со спортивными амбициями. Это, например, новый Fiat 500, Mini и др.

Класс B (малый) cостоит пpеимущественно из пеpеднепpиводных моделей с 3- или 5- двеpными кузовами хэтчбек. К классу относятся такие популярные модели как Volkswagen Polo, Ford Fusion, Opel Corsa, Hyundai Getz, Skoda Fabia и т.д.

Класс C (малый сpедний) в ФРГ называют еще компакт- или Гольф-классом – в честь его основателя – Фольксвагена Гольф – самой продаваемого автомобиля в Германии. Golf, и его многочисленные конкуренты, такие как Ford Focus, Opel Astra, Renault Meganе – самые массовые автомобили в Европе. Тут же представлены и машины, относящиеся к более высокой ценовой категории, такие как Mercedes A-класса, Audi A3, BMW 1-серии.

К классу D или сpеднему классу относятся и такие сравнительно недорогие автомобили как Opel Vectra или Ford Mondeo — и машины так называемого премиум-сегмента: Audi A4, BMW 3-серии, Mercedes C-Class; Volvo V40, Saab 9-3. Hаибольшей популяpностью в классе D пользуются кузова седан и универсал.

Класс E (высший сpедний) часто именуют бизнес-классом. Автомобили категоpии Е отличаются высоким уpовнем комфоpта, внушительными pазмеpами и, соответственно, высокой ценой. Hаиболее известные пpедставители бизнес-класса – это Audi A6, BMW 5-серии, Mercedes E-класса.

Класс F (высший) еще называют классом «люкс» или представительским классом. Почти все модели, относящиеся к нему, выпускаются с кузовами седан. К этому классу относятся как машины с яpко выpаженной споpтивной напpавленностью (BMW 7-Серии, Jaguar XJ), так и чисто пpедставительские модели (Rolls-Royce Phantom, Mercedes S-Class).

В гpуппу «Купе и кабpиолеты» входят 2- и 4- местные автомобили с ярко выраженным споpтивным хаpактеpом. Класс этот очень многолик, в нем сверхмощные спорткары от Ferrari и Porsche соседствуют со сравнительно недоpогими стильными машинами — Mazda Miata MX-5, Opel GT и т.д.

Внедоpожники — это многоцелевые гpузопассажиpские и пассажиpские полнопpиводные автомобили. Гpуппа делится на тpи подгpуппы: автомобили для активного отдыха (SUV) — Audi A6Allroad, Subaru Legacy, Volvo XC70; внедоpожники общего назначения или, как их еще называют, паркетники, предназначенные, прежде всего, для езды по городам и скоростным магистралям — Mercedes ML, BMW X5, Audi Q7 и — пpофессиональные внедоpожники, не страшащиеся настоящего бездорожья: Mercedes-Benz Geländewagen, Nissan Patrol, Toyota Land Cruiser и дp.

Мини-вэны или УПВ (унивеpсалы повышенной вместимости) это 5-, 7- и 9- местные пассажиpские автомобили. Подpазделяются они на тpи вида: пассажиpские мини-гpузовички (Renault Kangoo, Citroen Berlingo), мини-вэны на базе легковых автомобилей (VW Sharan, Chryslrer Voyager) и малогабаpитные УПВ (Opel Zafira, Renault Megane Scenic, Mazda 5). К последним все чаще относят и так называемые микровэны, созданные на базе машин малого класса. Это Opel Meriva, Toyota Yaris Verso и т.д.

В последнее время все чаще можно встретить еще один термин – кроссоверы. Им обозначают автомобили, представляющие собой коктейль из особенностей внедорожников, мини-вэнов и универсалов. Типичные представители – Nissan Qashqai, Hyundai Tucson.

В заключение добавлю, что классификация автомобилей дает лишь приблизительное представление о многообразии выпускающихся сегодня автомобилей. Зачастую те или иные модели сложно отнеси к какому-либо определенному классу.

Как всегда в начале года немецкое Общество технического надзора TÜV вновь опубликовало рейтинг надежности автомобилей, представленных на авторынке ФРГ. Эти данные являются в Германии самыми авторитетными, ведь итоговое заключение составлено специалистами TÜV на основании более чем семи миллионов техосмотров. ТО, в ходе которого у каждого автомобиля самым тщательным образом проверяются сто основных компонентов и узлов, легковушки в ФРГ должны проходить каждые два года, исключение делается лишь для новых машин – первый техосмотр они проходят, побывав в эксплуатации три года. Результаты отчета за прошлый год собраны в специальной таблице, опубликованной на страницах популярного в Германии журнала «Автобильд». И, как обычно, наряду с автомобилями, доказавшими на практике свою надежность, перечислены и те модели, состояние которых вызывает у техников серьезные нарекания. Итак, кто же стал победителем нынешнего рейтинга? Слово редактору Автобильда Улли Хольцварту:

Среди отличившихся, в хорошем смысле этого слова, моделей пальму первенства завоевала модель компакт-класса Мазда 3. Речь в данном случае идет о машинах трехлетнего возраста, проходящих техосмотр в первый раз. Любопытно, что и второе место в этой категории принадлежит также Мазде – это модель малого класса Мазда 2. На третьем месте оказались Volkswagen Golf и Bora, а также Ford Fusion. Что касается автомобилей-победителей собранных пять лет назад, то тут отличились спорткар Porsche 911, машина малого класса Honda Jazz и SUV Subaru Legacy, среди семилетних машин на пьедестале почета оказались городской компактный внедорожник Тойота RAV4, Porsche 911 и спорт-кабриолет Porsche Boxter, среди девятилетних: Porsche Boxter, Porsche 911 и люкс-кабриолет Mercedes-Benz SL. В категории десяти-одиннадцатилетних машин лидируют опять же Porsche 911, Mercedes-Benz SL и Тойота RAV4.

Ну а кто оказался в числе отстающих?

Первой с конца можно назвать занявшую последнее место в трех категориях – трех-, пяти- и семилетних машин – модель Kia Carnival. Этот большой автомобиль – семиместный минивэн – оказался настоящим гигантом по числу всевозможных неисправностей.

А кто составил ему компанию в нижней части списка?

Микрокар Renault Twingo оказался худшим в категории девятилетние машины, среди одиннадцатилетних уже по традиции последнее место заняла модель гольф-класса Alfa-Romeo 145/146. Кроме того, в конце списка во многих, так сказать, «возрастных» категориях то и дело встречаются Chrysler Voyager, Chrysler PT Cruiser, Renault Laguna и Ford Ka.

Ну а преподнес ли последний отчет какие-нибудь неожиданности, сюрпризы по сравнению с результатами прошлого года?

Сюрпризом в положительном смысле стало то, что все чаще впереди оказываются немецкие производители. Например, качество сборки Volkswagen Golf за последние годы существенно улучшилось.

Словом, покупатель подержанного автомобиля может почерпнуть для себя много полезного, ознакомившись с отчета TÜV…

Да, в Германии средний возраст подержанных автомобилей составляет от восьми до восьми с половиной лет. То есть для тех, кто намерен приобрести машину такого «возраста», данные отчета могут быть крайне полезны. Ведь если автомобиль выдержал такой срок эксплуатации без серьезных поломок, то можно быть уверенным, что эта модель действительно надежная. И, наоборот, про модели, которые на протяжении многих лет подряд оказываются внизу таблицы, можно сказать, что при их конструировании были допущены серьезные просчеты. В особенности это касается тормозной системы или переднего моста – неважно сколько раз побывал такой автомобиль на станции сервисного обслуживания, ему это вряд ли поможет. Больше всего хлопот в прошлом году водителям доставили светотехника, ходовые части шасси и тормозные диски.

— рассказал Улли Хольцварт, редактор немецкого журнала «Автобильд».

Станет ли Израиль первым в мире государством с развитой сетью электромобилей? Ответ на этот вопрос будет известен уже через 3 года. До этого срока, согласно одобренной израильским правительством национальной программе, концерн Renault-Nissan совместно с американской компанией Project Better Place обязуются создать в Израиле первую всеобъемлющую инфраструктуру выпуска и зарядки электромобилей. Все подробности у нашего израильского корреспондента Дмитрия Каневского:

Project Better Place — американская старт-ап компания, основанная 39-летним израильским бизнесменом Шаем Агаси, займётся строительством сети из полумиллиона станций зарядки. В свою очередь, автомобильный альянс Renault-Nissan обязуется начать массовый выпуск электромобилей с двигателем, эквивалентным по мощности бензиновому двигателю внутреннего сгорания объёмом 1,6 литра, и долговечным литиево-ионным аккумулятором, обеспечивающим вполне приличную дальность пробега. На торжественной пресс-конференции в Иерусалиме, на которой было объявлено о запуске нацпограммы по внедрению электромобилей, главный идеолог проекта Шай Агаси выразил уверенность в том, что с развитием экологически чистого транспорта уже через 10 лет зависимость водителей в мире от традиционных видов горючего резко снизится. Одновременно ослабнет и контроль нефтяных магнатов над глобальной экономикой:

Я рад сообщить о достижении соглашения с четвертым по величине мировым автоконцерном Renault-Nissan, который будет производить для нас электромобили. По сути, основа нашей модели — это создание развитой инфраструктуры, которая включает установку сотен тысяч точек подзарядки на крупных стоянках, в центре городов и около жилых домов.

Прототип нового автомобиля уже проходит первые испытания. Согласно конструкторской идее, электромобиль будет способен преодолевать расстояния около 100 километров в городском цикле движения и 160 км по трассе. С 0 до 100 км/ч машина будет разгоняться всего за 13 секунд. Разработкой электромобилей занимаются многие автомобильные концерны, однако Renault-Nissan первыми начали серийный выпуск модели, полностью обходящейся без топлива. Руководитель концерна Карлос Гон пообещал, что «это будет самый экологически безопасный и самый массовый автомобиль»

Впервые в истории мы создали условия для массового рыночного производства электромобилей. И это произойдет в Израиле, уже начиная с 2011 года.

На реализацию своей мечты, бизнесмен Шай Агаси собрал более 200 миллионов долларов инвестиций. Около года назад он ушел с поста одного из руководителей германского концерна по производству программного обеспечения SAP AG, чтобы посвятить себя работе над своим главным проектом. По словам Нира Гилада, со-инвестора программы, Израиль станет идеальной лабораторией для создания первой в мире сети электромобилей. И вот почему: в стране достаточно высокие цены на топливо (более 6 долларов за галлон), 90 процентов местных водителей проезжают в день менее 70 километров, и все городские центры удалены не более чем на 150 километров друг от друга. Эти особенности, по мнению Гилада, делают Израиль гораздо более удобной платформой для развития электромобилей в сравнении с теми странами, где водителям приходится преодолевать большие расстояния:

Наша идея, если выражаться фигурально, состоит в том, чтобы автодвижение в Израиле по показателям вредных выбросов в атмосферу и уровня шума, выглядело бы так, как выглядит в выходной день. При этом люди бы продолжали ездить как обычно.

Израильское правительство обещает предоставлять значительные налоговые льготы тем покупателям, которые выберут авто с электрическим приводом. Кроме того, у водителей будет возможность выбрать тариф на энергию. Это будет своего рода пакет услуг, в который войдёт оплата не только электричества, но и стоимость аккумулятора, а ежемесячный платёж будет определяться пробегом машины. Президент Израиля Шимон Перес, один из главных лоббистов нацпрограммы, подчеркивает, что электромобиль для Израиля это не роскошь, а вопрос государственного значения. В прошлом году с израильских дорог были удалены 1500 автомобилей, двигатели которых выбрасывали загрязняющие атмосферу вещества в превышающих все мыслимые нормы количествах:

Израиль — это транспортный остров. Поэтому наша страна может стать первой в мире, которая поменяет основной состав своих транспортных средств на экологически чистые, работающие на электричестве,

— говорит Перес. Если проект будет развиваться успешно, он может привлечь дополнительные иностранные инвестиции. Шай Агаси сообщил, что уже сейчас за проектом пристально следят в пятнадцати государствах, среди которых Великобритания, Дания и Китай.

В чем разница: Купе, Седан, Хэтчбек, Универсал, Внедорожник и кроссовер » 1Gai.Ru

Чем отличаются автомобили купе, седан, хэтчбек, универсал, внедорожники и кроссоверы.

Вы когда-нибудь задавали себе вопрос, в чем разница между внедорожниками и кроссоверами? Или какая разница между хетчбэками и универсалами? Например, посмотрите на BMW 6 Series Gran Coupe и попробуйте ответить себе на вопрос, к какому кузову относится эта модель. Сложность в том, что эта модель выглядит, как седан, но по какой-то причине эту машину относят к купе. К сожалению, из-за многообразия автомобильного рынка и представленных на нем моделей даже у знатока автомира может кругом пойти голова из-за возникающей путаницы. Давайте попробуем выяснить, каким же вы владеете автомобилем на самом деле и как же можно отличить один класс транспортных средств от других.

Давайте начнем с легкой категории автомобилей, которую тяжело спутать…

Внедорожники и Кроссоверы

Если вы хотите быстро знать, как отличить внедорожники от кроссоверов, то чтобы у вас не возникало трудностей вы должны знать, на какой платформе основана та или иная внедорожная модель, а также обратить внимание на размеры кузова автомобиля. Дело в том, что, как правило, полноценные внедорожники имеют немаленькие габариты. В мире на самом деле есть и компактные полноценные внедорожники, но их, как правило, не много. Чаще всего полноценные внедорожники имеют немаленькие габаритные размеры.

Также в соответствии с международной классификацией внедорожников, они основаны на рамной платформе, где кузов машины закреплен на крепкой раме. Изначально все внедорожники были основаны на рамном шасси и имели увеличенный дорожный просвет. Но в связи с популярностью этого класса автомобилей на рынке стали появляться внедорожники с несущей кузовной конструкцией (без рамы), которые назвали «кроссоверы».

На начальном этапе многие кроссоверы также оснащались полноценным полным приводом, которыми оснащаются настоящие рамные внедорожники. Но с целью экономии топлива и снижению затрат на производстве многие автопроизводители кроссоверов стали оснащать их подключаемым полным приводом (AWD). При этой системе крутящий момент на все четыре колеса передается только при снижении сцепления с дорогой. То есть при необходимости. В некоторых автомобилях можно также включить полный привод с помощью активации определенной функции.

Но не все автомобили можно справедливо называть кроссоверами. Например, на современном рынке есть не рамные кроссоверы, которые по своим техническим характеристикам относятся к внедорожникам, несмотря на отсутствие рамного шасси. Ведь не только рама говорит о том, что автомобиль создан для тяжелого бездорожья. Дело в том, что способность машины проходить тяжелые бездорожные участки зависит от ряда многих других важных характеристик, параметров и технологий, начиная от конструкции подвески, от наличия привода 4х4, от дифференциала блокировки осей, от дорожного просвета, углов свеса кузова и заканчивая многими другими вещами. В целом, как вы уже поняли, на рынке существует несколько видов кроссоверов: автомобили для города и легкого бездорожья и автомобили предназначенные, как для города, так и для реального бездорожья.

Как правило, обычные недорогие кроссоверы созданы в основном для городской и загородной эксплуатации по асфальту или, в крайнем случае, для езды по легкому бездорожью в отличие от полноценных внедорожников и кроссоверов способных проезжать тяжелое бездорожье, которые могут покорять тяжело проходимые участки, благодаря полноценному полному приводу 4х4, большому дорожному просвету, углам свеса кузова, различным внедорожным технологиям, начиная от блокировки дифференциала и т.д.

Отличным примером полноценного внедорожника является GMC Yukon Denali, который основан на платформе GMT K2XX. На этой же платформе General Motors производятся внедорожники Chevrolet Tahoe, Chevrolet Suburban и Cadillac Escalade. Также эта же платформа используется при производстве внедорожников Chevrolet Silverado и GMC Sierra.

Еще один пример настоящего рамного внедорожника Mercedes G-класса, который выпускается Немецким брендом практически в неизменном виде уже в течение долгого времени. Но тот же Mercedes ML-класса основан на платформе несущего кузова без использования рамного шасси. И, несмотря на ряд внедорожных технологий все-таки ML-класс нельзя назвать полноценным внедорожников. Все-таки это обычный кроссовер высокой проходимости. В принципе тот же универсал, только с увеличенным дорожным просветом, вместимостью и с полным приводом.

Если реальный внедорожник, как правило, больше кроссовера (в большинстве случаев, хотя в мире существуют и полноценные мини внедорожники), то в основном кроссоверы больше своих легковых аналогов. Почему аналогов?

Дело в том, что большинство современных кроссоверов базируются на платформах легковых автомобилей. Как мы уже сказали, кузов кроссоверов создан, как правило, из одной цельной несущей конструкции. Точно также как и легковые автомобили в любом кузове. В итоге в связи с отсутствием тяжелой рамы, кроссоверы намного легче своих старших братьев внедорожников. Это позволяет автопроизводителям добиваться существенной экономии топлива. В сочетании же с системой подключаемого полного привода AWD современные кроссоверы эффективно могут экономить топливо своим владельцам, фактически мало чем отличаясь от обычных легковых автомобилей.

Так уж сложилось в последние годы, что кроссоверы также стали называть внедорожниками. Хотя это неправильно. Но, к сожалению, эту путаницу в классификации кроссоверов и внедорожников уже не остановить. В этом прямо заинтересованы все автомобильные компании, которые намерено вносят путаницу на рынке. Это чисто маркетинговый ход называть кроссоверы внедорожниками.

Таким образом, автомобильные бренды подменяют понятие среди классов транспортных средств, принятых во всем мире. Это позволяет автомобильным компаниям продавать кроссоверы под видом внедорожников. Вы обратили внимание, что большинство современных кроссоверов рекламируются в качестве полноценных внедорожников?

Посмотрите несколько видео роликов с рекламой кроссоверов и у вас сложится мнение, что за рулем такой машины можно отправиться даже туда, куда не ступала нога человека. Хотя на самом деле максимум кроссоверов это легкое бездорожье (за исключением некоторых кроссоверов, действительно адаптированных под не лёгкое бездорожье).

Таким образом, автомобильные компании, воспользовавшись невероятной популярностью кроссоверов, стали выпускать фактически легковые автомобили с увеличенным дорожным просветом и большей универсальностью, позиционируя их на рынке как внедорожники. Хотя на самом деле такие машины называются кроссоверы, предназначенные в основном для эксплуатации по асфальту или легкому бездорожью.

В принципе автомобильные компании нашли способ продавать нам в два раза дороже те же обычные легковые автомобили в кузове универсал оснащенные полным приводом.

Основные преимущества внедорожников:

— Проходимость

— Вместимость

— Надежность

— Универсальность

— Дорожный просвет

— Привод 4х4

— Блокировка дифференциала

Основные минусы внедорожников:

— Габаритные размеры не позволяют комфортно парковаться в городе

— Большой расход топлива

— Большие затраты на эксплуатацию

— Крены и раскачка подвески

Основные плюсы кроссоверов:

— Легкий вес за счет несущего кузова и отсутствия рамы

— Экономичность

— Практичность

— Универсальность

— Небольшие эксплуатационные затраты

— Динамичность

Основные минусы кроссоверов:

— Не подходят для тяжелого бездорожья

— Отсутствие привода 4х4

— Маленькие углы свеса

— Нет внедорожной защиты для тяжелого бездорожья

— Привод AWD

Хэтчбеки и Универсалы

Обе категории этих транспортных средств относятся к более универсальным автомобилям по сравнению с седанами и купе. По сути, универсалы и хэтчбеки ближе по своим свойствам к кроссоверам и внедорожникам, так как они более универсальны в процессе эксплуатации. При этом в отличие от кроссоверов и внедорожников, хэтчбеки и универсалы, имея универсальность, сохраняют свою легкость, гибкость и эффективность обычных легковых автомобилей в кузове седан и купе.

Как вы знаете хэтчбеки и универсалы имеют, как правило, увеличенный объем багажного пространства за счет раскладывания задних сидений. Плюс в хэтчбеках и универсалах намного удобнее доступ в багажник, чем в седанах и купе. Обычно универсал и хэтчбек тяжело спутать на дороге.

Правда это касается не всех моделей автомобилей. Иногда, на первый взгляд, очень тяжело определить какой перед вами автомобиль. Но для тех, кто не особо разбирается в классификации кузовов современных автомобилей есть несколько подсказок, которые даже непосвящённому дадут возможность быстро определить тип кузова машины.

Естественно речь идет о заднем свесе автомобиля, который существенно отличается друг от друга у хэтчбеков и универсалов.

Дело в том, что в отличие от хэтчбеков, универсалы гораздо длиннее. Как правило, у универсалов крыша машины простирается почти до заднего края автомобиля. Задний свес универсала создан таким образом, чтобы обеспечить большую емкость багажника для хранения груза. В хэтчбеках же длина крыша автомобиля, как правило, не доходит до заднего края машины, а задний свес не распространяется далеко позади задней оси.

Также легко определить какой тип кузова имеет автомобиль по задним стойкам и стеклам. Например, как правило, универсалы имеют более вертикальные задние стойки кузова и длинные боковые задние стекла, которые примыкают к стойке с багажником.

Соответственно универсалы, оставаясь обычными легковыми автомобилями, по сравнению с хэтчбеками, более практичны и отлично подходят для тех, кто часто перевозит габаритный багаж и любит путешествовать не в одиночку. Хэтчбеки же больше предназначены для небольшого количества пассажиров и не могут похвастаться большим объемом багажника.

Основные преимущества хэтчбеков

— Компактность

— Динамичность

— Легкий вес

— Экономичность

— Небольшая стоимость

— Низкие эксплуатационные расходы

— Удобство парковки в городе

Основные минусы хэтчбеков:

— Немного места в салоне

— Маленькое багажное пространство

— Неудобства при перевозке трех или четырех пассажиров. Особенно на длинные расстояния

— Нельзя перевези крупногабаритный длинный груз

Основные преимущества универсалов:

— Большое грузовое пространство

— Универсальность

— Практичность

— Удобство для трех или четырех пассажиров

— Возможность перевозить габаритный длинный груз

Минусы универсалов:

— Паркинг на тесных городских стоянках

— Вес автомобиля

— Повышенный расход топлива

— Наличие слепых зон

Седаны и Купе

В принципе раньше не составляло большого труда отличить седан от купе. Принцип был простой. Если машина имеет четыре двери, то кузов называется седан. Если машина имеет только две двери, то это купе.

Сегодня же понятие автомобилей в кузове купе значительно расширилось, за счет появления на рынке четырехдверных автомобилей в кузове купе.

Также появились на рынке и двухдверные седаны.

Как же не запутаться в этом многогранном автомобильном рынке? Как определить какой перед вами автомобиль?

Смотрите также: 2018 Mercedes-Benz E-Class Coupe

Чтобы быстро понять какой купе перед вами или седан, вы должны обратить внимание на боковые несущие стойки кузова автомобиля. Обозначим их латинскими буквами «А», «В» и «С«.

Стойка «А» с каждой стороны удерживает лобовое стекло.

Стойка «С» удерживает заднее стекло.

Стойка «В», как правило, есть только в автомобилях в кузове седан. Эта несущая стойка кузова обеспечивает структурную поддержку крыши автомобиля и обеспечивает прочную дополнительную опору днища автомобиля.

Стойка «В» расположена по бокам с каждой стороны автомобиля. Кроме того, стойка «В» обеспечивает дверям седана точку опоры.

Автомобили же в кузове купе, как правило, не имеют серединных стоек «В» которые в седане являются дополнительной опорой для дверей.

Также в отличии от седанов часто в автомобилях купе передние сиденья расположены ближе к задней оси машины.

А как определять двухдверные седаны? Очень просто. По тем же несущим стойкам кузова «А», «В» и «С«.

Например, такие современные модели, как Honda Accord Coupe, Honda Civic Coupe, 4 серии BMW и Mercedes Benz C-Class Coupe имеют все три стойки с каждой стороны кузова автомобилей. В итоге все эти машины имеют кузов седан, несмотря на то, что они имеют всего две двери. Так что, несмотря на двухдверные кузова, эти автомобили не купе.

Но, например такие автомобили как Mercedes Benz AMG GT-S, Jaguar F-Type и Audi R8. У этих автомобилей отсутствует несущая стойка «В» сбоку кузова (по центру). Также в этих автомобилях положение сидений в салоне расположено ближе к задним колесам.

Четырехдверное купе

В последнее время на рынке стало появляться множество автомобилей, которые, по сути, размывают стандарт классификации седанов и купе. Речь идет об автомобилях в кузове купе, которые имеют четыре двери.

Например, BMW 6 Series Gran Coupe, BMW 4 Series Gran Coupe, Audi A5 Sportback, и Mercedes-Benz CLS. Все эти автомобили нужно классифицировать как четырехдверные купе.

Для чего подобные автомобили были выведены на рынок? В основном появление автомобилей в кузове четырехдверных купе это заслуга маркетологов. Таким образом, благодаря маркетинговым тактикам, автомобильные компании предложили любителям автомобилей купе практичность и удобство, которое раньше было доступно только владельцам четырехдверных автомобилей. В итоге конструкторы спроектировали четырехдверные модели, выполненные в стиле купе.

Четырехдверные кроссоверы в кузове купе

Этот тип транспортных средств является истинным свидетельством того, что потребители стали более разборчивы в своих вкусах и более требовательны к новым моделям. Так как популярность автомобилей купе уже не падает долгое время, а также в связи с невероятной популярностью кроссоверов и внедорожников, логично, что на рынке должны были обязательно появиться кроссоверы в кузове купе.

Это и произошло вскоре после появления первых в мире современных кроссоверов. Например, первой кто массово пошел на смелый эксперимент стала компания БМВ, которая выпустила четырехдверный кроссовер Х6 в кузове купе, который сначала публика встретила с настороженно, но затем Х6 быстро набрала популярность несмотря на критику экспертов.

Благодаря большому дорожному просвету, габаритам и просторному салону четырехдверные кроссоверы и внедорожники в кузове купе начали отвоевывать популярность у легковых четырехдверных автомобилей в кузове купе. Ведь надо признать, что универсальность и практичность кроссоверов ни у кого не вызывает сомнения. Плюс изящество линий кузова купе придает внедорожникам роскошный внешний вид.

В том числе кроссоверы в кузове купе, как правило, легкие и мощные в отличие от обычных внедорожников и кроссоверов.

Есть ли другие виды автомобилей с нестандартными типами кузова?

Автомобили, которые имеют другие типы кузовов редко, но встречаются на мировом авторынке. Как правило, это модели, которые не попадают ни в одну общепринятую мировую категорию автомобилей.

Например, кабриолет Nissan Murano не подходит ни под один общемировой стандарт автомобилей.

Архивы Классификация — Аффтомобиль

В наш век наметилась устойчивая тенденция к увеличению выпуска легковых автомобилей, имеющих привод на все колеса (колесную формулу 4х4). Фирмы-производители используют следующие основные схемы распределения мощности между ведущими осями. Читать далее «Классификация (внедорожников) легковых машин типа 4х4»

С каждым годом возрастает количество новых автомобилей и появляются новые требования к производителям. В Европе стараются снизить пагубное влияние вредных веществ в выхлопных газах, загрязняющих атмосферу. С данной целью была разработана система экологических стандартов, так называемая сертификация Евро. Читать далее «Бензин. Что нам несет Евро-6?»

Встречают по габаритам, а провожают по типу кузова — перефразированная поговорка как нельзя лучше отражает “методу” выбора практичного легкового автомобиля. Практичного — значит, подходящего отдельно взятому автомобилисту для тех или иных целей. Если классы автомобилей Европейской экономической комиссии не отличаются статикой — нередко усовершенствованные модели авто словно “мчат” из своего сегмента в смежный, то классификация по типам кузовов автомобилей чуть более стабильна. Назвался пикапом — подавай открытый кузов. Хотя есть и ряд нюансов. Но не будем забегать вперёд, осветим типы кузовов автомобилей последовательно.

Типы кузовов перечислены в алфавитном порядке.

Читать далее «Типы кузовов автомобилей»

Среди классификаций легковых автомобилей самое широкое распространение получила буквенная система классов Европейской экономической комиссии.

В качестве ключевых признаков для разграничения легковых машин на логические группы эта европейская классификация использует в первую очередь массу и габариты автомобилей. Однако в счёт идут и такие характеристики как цена, набор опций, вид и ряд других. Поэтому границы между классами автомобилей оказываются в известной степени условными.

Европейский “автомобильный алфавит” включает шесть главных букв-сегментов — это классы автомобилей A, B, C, D, E, F — и несколько специальных, в которые попадают автомобили, выходящие по некоторым параметрам за пределы шести основных групп.

Читать далее «Классы автомобилей (A, B, C, D…)»

Какие типы внедорожников?

Нельзя отрицать, что популярность внедорожников с годами значительно выросла. На самом деле он настолько вырос, что теперь существует огромный выбор, когда речь идет о транспортных средствах этого типа. Это и хорошо, и плохо. Что касается выбора, вы можете получить практически все, что захотите, в классе SUV. С другой стороны, при таком большом количестве вариантов бывает сложно различить модели. Итак, какие типы внедорожников доступны сегодня? В основном разница в размерах и шасси.

Когда приходит время решить, какой внедорожник вам подходит, вам следует знать кое-что. Во-первых, это будет либо автомобильное шасси, либо шасси грузового автомобиля. Во-вторых, вы должны знать, какой размер вам нужен. Различные размеры включают:

Компактный кроссовер
Кроссовер
Среднеразмерный
Полноразмерный

Наконец, вы захотите узнать, каким типом двигателя и характеристиками оснащен рассматриваемый внедорожник.У каждого автопроизводителя будет свой особый взгляд на этот набирающий популярность тип автомобиля.

Что в размере?

Если вы все еще не понимаете, как сравниваются эти разные размеры, давайте копнем глубже. В сегменте кроссоверов внедорожники больше похожи на автомобили. Это будут самые маленькие внедорожники, которые вы можете купить. Этот тип внедорожника больше похож на автомобиль, чем на грузовик, и обычно оснащен четырех- или шестицилиндровым двигателем. Хотя они могут справиться с бездорожьем, на самом деле они не созданы для бездорожья.От кроссовера-внедорожника можно ожидать гораздо большего расхода топлива, чем от его более крупного собрата.

Среднеразмерный внедорожник больше похож на грузовик. It Still Runs объясняет, что эти типы внедорожников способны справляться с пересеченной местностью, когда они оснащены полным приводом. Они также упоминают, что в большинстве случаев внедорожник среднего размера будет поставляться с шестицилиндровым двигателем, однако у них может быть восьмицилиндровый двигатель под капотом. Кроме того, у вас будет больше места внутри внедорожника среднего размера, особенно за задними сиденьями.

Полноразмерные внедорожники также похожи на грузовики и будут ближе к самым большим грузовикам автопроизводителей. Это означает, что у вас будет возможность буксировать и буксировать больше всего на этом типе внедорожника. Они также обеспечивают более высокое положение при вождении и улучшают сцепление с дорогой на скользкой дороге. Обратной стороной полноразмерного внедорожника является то, что он может быть трудным для маневрирования и медленным при ускорении. Вероятность опрокидывания у этого типа внедорожников намного выше. Это также наименее экономичные автомобили в этом классе с их мощными шестицилиндровыми или восьмицилиндровыми двигателями.

Как указано в Таблицах транспортных средств, некоторые из внедорожников, которые вы найдете в каждом классе, следующие:

Компактные кроссоверы

Средние кроссоверы

Dodge Journey
Jeep Cherokee

Среднеразмерные Внедорожники

Kia Sorento
Jeep Grand Cherokee

Полноразмерные внедорожники

Toyota RAV4

Дебютировав в 1994 году, Toyota RAV4 с тех пор зарекомендовала себя на рынке внедорожников.Последние модели оснащены современными технологиями помощи водителю, такими как предупреждение о лобовом столкновении, помощь при удержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль, автоматический дальний свет и многое другое. Стандартные функции, доступные на всех уровнях отделки салона, включают светодиодные фары, 7-дюймовый сенсорный экран, камеру заднего вида и 17-дюймовые стальные диски. Для дополнительного комфорта и гибкости вы также получите задние сиденья, складывающиеся в пропорции 60/40, которые также откидываются. По данным cars.com, стартовая розничная цена RAV4 составляет 25 950 долларов.

Honda CR-V

Вы можете получить Honda CR-V в одном из четырех уровней отделки салона.Каждый из них добавляет функции по мере продвижения по линейке, но стандарт на каждом уровне отделки салона — один и тот же четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который развивает мощность 184 лошадиных силы, бесступенчатую трансмиссию, камеру заднего вида и возможность подключения по Bluetooth. Если вам нужен более мощный двигатель, вы можете выбрать уровень отделки салона EX, а отделка Touring доставит вам множество роскошных штрихов. Вы можете получить его, говорит cars.com, по стартовой рекомендованной цене в 25 050 долларов.

Dodge Journey

Dodge Journey является фаворитом среди семей из-за его третьего ряда и доступной цены.Второй ряд имеет конфигурацию сгиба с разделением 60/40, а третий ряд сгибается с разделением 50/50. Это позволяет легко разместить пассажиров и груз, который вам нужно перевозить. Передний привод входит в стандартную комплектацию всех трех комплектаций, но при желании вы можете перейти на полный привод. Он оснащен либо 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем, либо 3,6-литровым шестицилиндровым двигателем. Первый соединен с четырехступенчатой автоматической коробкой передач, а другой — с шестиступенчатой автоматической коробкой передач.

Jeep Cherokee

Сядьте за руль Jeep Cherokee, кроссовера среднего размера, который обязательно произведет впечатление.Начиная с базового уровня отделки салона, вы будете наслаждаться такими функциями, как информационно-развлекательная система с 7-дюймовым экраном, интеграция с Android Auto и Apple CarPlay, заднее сиденье, складывающееся в пропорции 60/40, и многое другое. Он имеет 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель, который входит в стандартную комплектацию, но доступны варианты с 3,2-литровым V-6 или 2,0-литровым турбонаддувом. Каждый двигатель будет комплектоваться девятиступенчатой автоматической коробкой передач.

Kia Sorento

Всем, кто хочет тихой и стильной езды, но при этом достаточно места для пассажиров, понравится то, что может предложить Kia Sorento.Он оснащен сиденьями в третьем ряду и множеством стандартных функций, таких как встроенные поворотники в боковые зеркала заднего вида, камера заднего вида, подключение по Bluetooth, а также интеграция с Apple CarPlay и Android Auto. CarMax сообщает, что для этого внедорожника доступно два двигателя. В зависимости от уровня отделки салона вы получите либо 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач, либо 3,3-литровый V-6 с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.

Jeep Grand Cherokee

Отправляйтесь в приключение на Jeep Grand Cherokee, этот способный внедорожник готов ко всему.Стандартные функции, которые вы найдете, начиная с базового уровня отделки салона, — это двухзонный автоматический контроль температуры, задние датчики парковки, аудиосистема с шестью динамиками и 7-дюймовый сенсорный экран. Для настоящих приключений по бездорожью вам захочется выбрать уровень отделки салона Trailhawk, так как он включает полный привод. Обновите Trackhawk, чтобы получить двигатель мощностью 707 лошадиных сил.

Ford Explorer

Внутри тихой кабины Ford Explorer вы найдете сиденье водителя с электроприводом и порт USB, а также панорамный люк на крыше, который пропускает много света и свежего воздуха, доступен на верхнем уровне. уровень отделки салона.Выберите вариант Sport, чтобы получить модернизированную подвеску и мощный двигатель V-6 с турбонаддувом.

Это лишь некоторые из существующих типов внедорожников. Знайте, в чем разница, чтобы принять осознанное решение, когда придет время покупать.

Информация и исследования в этой статье проверены сертифицированным специалистом ASE Duane Sayaloune из YourMechanic.com . Для любых отзывов или запросов на исправления, пожалуйста, свяжитесь с нами по телефону research @ caranddriver.ком .

Источники:

https://itstillruns.com/list-different-types-suvs-6296743.html

https://www.vehiclecharts.com/suv-comparison-chart.html

https: / /www.carmax.com/articles/best-suvs

https://www.cars.com/research/suv/

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

— автомагистраль штата Нью-Йорк

Информация о классификации транспортных средств

Классификация транспортных средств основана на высоте транспортного средства над первыми двумя осями и общем количестве осей, включая буксируемые транспортные средства или прицепы. Транспортные средства ниже 7 футов 6 дюймов считаются «НИЗКИМИ» (L). Транспортные средства высотой 7 футов 6 дюймов и более считаются «ВЫСОКИМИ» (H).

Общее количество осей плюс обозначение высоты соответствует классу транспортного средства, как показано в таблице (Рисунок 1) ниже. На диаграмме (рис. 2) ниже показаны примеры подсчета осей на различных транспортных средствах. Пример: большинство двухосных легковых автомобилей относятся к классу 2L.

Рисунок 1 — Таблица классов транспортных средств
Класс	Высота	Количество осей
2 л	ДО 7 футов 6 дюймов	2
3л	ДО 7 футов 6 дюймов	3
4 л	ДО 7 футов 6 дюймов	4 или более
2H	7 футов 6 дюймов ИЛИ БОЛЬШЕ	2
3H	7 футов 6 дюймов ИЛИ БОЛЬШЕ	3
4H	7 футов 6 дюймов ИЛИ БОЛЬШЕ	4
5H	7 футов 6 дюймов ИЛИ БОЛЬШЕ	5
6H	7 футов 6 дюймов ИЛИ БОЛЬШЕ	6
7H	7 футов 6 дюймов ИЛИ БОЛЬШЕ	7 или более

Рисунок 2 — Примеры подсчета осей на различных транспортных средствах

5 осей

2 оси

3 оси

Типы сцепных устройств для прицепов и классы сцепных устройств

Какие бывают типы сцепных устройств для прицепов?

Существует много различных типов сцепных устройств, используемых для буксировки прицепа.Фиксаторы ствольной коробки, пожалуй, самые распространенные, разделенные на 5 классов. Некоторые из других типов сцепных устройств включают сцепки 5-го колеса и сцепные устройства типа «гусиная шея».

Каждый тип прицепного устройства имеет уникальное назначение и тип сцепки, а также свой набор грузоподъемности и размеров.

Типы сцепных устройств для прицепов

Сцепное устройство с ресивером

Грузоподъемность: До 20 000 фунтов.

Трубка для принадлежностей

Доступно для большинства автомобилей

Подробнее

Сцепное устройство на 5-е колесо

Грузоподъемность: До 30 000 фунтов.

Соединения с шкворнем 5-го колеса

Только пикапы

Подробнее

Сцепное устройство на гибкой стойке

Грузоподъемность: До 38 000 фунтов.

Пары к прицепу на гусиной шее

Только пикапы

Подробнее

Сцепное устройство для распределения веса

Грузоподъемность: До 15 000 фунтов.

Помогает выровнять автомобиль и прицеп

Требуется приемник навески

Подробнее

Штыревое сцепное устройство

Грузоподъемность: До 60 000 фунтов.

Пары к кольцу люнет

Доступно для большегрузных автомобилей

Узнать больше

5 классов сцепного устройства для прицепа

Сцепные устройства-приемники делятся на 5 классов в зависимости от их буксирной способности и размера приемной трубы. Чем выше номер класса, тем больше емкость и больше ствольная трубка.

Хотя полезно проводить различие между различными классами сцепного устройства, важно отметить, что большинство сцепных устройств приемника изготавливаются для конкретного автомобиля.Другими словами, не все 5 классов доступны для каждого автомобиля.

Таблица сравнения классов сцепного устройства

Сцепное устройство Класс	Репрезентативное изображение	Общие приложения	Ресивер Размер	Грузоподъемность (фунты)	TW Вместимость (фунты)	Объем WD (фунты)	Грузоподъемность WDTW (фунт.)
Класс 1		Автомобили и кроссоверы	1-1 / 4 дюйма	До 2 000	До 200	–	–
Класс 2		Легковые автомобили, кроссоверы и минивэны	1-1 / 4 дюйма	До 3500	До 350	–	–
Класс 3		Кроссоверы, фургоны, внедорожники и грузовики	2 дюйма	До 8000	До 800	До 12 000	До 1200
Класс 4		Грузовые автомобили и внедорожники	2 дюйма	До 10 000	До 1000	До 12 000	До 1200
Класс 5 — Xtra Duty		Грузовые автомобили и внедорожники	2 дюйма	от 16 000 до 17 000	от 2400 до 2550	17 000	от 2400 до 2550
Класс 5 — коммерческие обязанности		Грузовые автомобили с двойной кабиной и шасси	2-1 / 2 дюйма	от 18 000 до 20 000	2,700	от 18 000 до 20 000	2,700
Вес сцепного устройства прицепа зависит от номера детали.Емкость ограничена буксирным элементом с наименьшим номиналом.

Размеры ресивера сцепного устройства для прицепа

Существует четыре стандартных размера сцепного устройства для прицепа: 1-1 / 4 дюйма, 2 дюйма, 2-1 / 2 дюйма и 3 дюйма. Размер сцепки относится к внутренним размерам приемника сцепки.

Использование стандартного размера навески позволяет использовать более универсальные варианты буксировки. Он позволяет прикрепить к вашему автомобилю различные буксирные принадлежности без необходимости использования адаптера или модификаций.

Классы сцепного устройства для прицепа

Для всех пяти классов сцепного устройства номинальные веса сильно различаются — от 2 000 фунтов.до 20000 фунтов. Каждая сцепка имеет свои собственные значения веса, которые могут достигать или не достигать максимального диапазона указанного класса сцепки.

Помните, что ваша буксирная способность всегда ограничивается компонентом буксировки с наименьшим номиналом, будь то сцепное устройство, аксессуар, транспортное средство, ваш прицеп или любой другой компонент буксирной системы.

Описание класса сцепного устройства

Сцепное устройство класса 1

Размер приемника: Приемник 1-1 / 4 дюйма x 1-1 / 4 дюйма
Номинальная масса: До 2000 фунтов.GTW

Описание сцепных устройств класса 1

Сцепные устройства класса 1 обычно предназначены для легковых автомобилей и небольших кроссоверов. Они оснащены отверстием для приемной трубы размером 1-1 / 4 «x 1-1 / 4» или иногда фиксированным язычком для непосредственной установки шара прицепа вместо шаровой опоры.

Большинство сцепных устройств класса 1 рассчитаны на буксировку прицепов до 2 000 фунтов. Однако важно помнить, что не все сцепные устройства рассчитаны на одинаковую грузоподъемность и что ни одно сцепное устройство никогда не увеличивает максимальный вес, который может буксировать транспортное средство.

Класс 1 против сцепного устройства класса 2

Сцепные устройства класса 1 и сцепные устройства класса 2 имеют приемную трубу 1-1 / 4 «x 1-1 / 4» и предназначены для буксировки легких прицепов. Они также устанавливаются на аналогичные типы транспортных средств, включая автомобили, фургоны и кроссоверы.

Сцепные устройства класса 1 отличаются от сцепных устройств класса 2 тем, что, как правило, сцепные устройства класса 1 имеют меньший номинальный вес. В то время как класс 1 дает максимум около 2000 фунтов, класс 2 обычно достигает 3500 фунтов.

Сцепное устройство класса 2

Размер приемника: Приемник 1-1 / 4 дюйма x 1-1 / 4 дюйма
Номинальная масса: До 3500 фунтов.GTW

Описание сцепных устройств класса 2

Сцепные устройства класса 2 имеют отверстие приемной трубы 1-1 / 4 дюйма x 1-1 / 4 дюйма и используются для буксировки легких грузов. Большинство сцепных устройств класса 2 способны буксировать до 3500 фунтов. полная масса прицепа.

класса 2 обычно устанавливаются на полноразмерные седаны, минивэны и кроссоверы, но их также можно найти на небольших внедорожниках и даже пикапах.

Сцепное устройство класса 2 и сцепного устройства класса 3

Сцепное устройство класса 2 существенно отличается от сцепного устройства класса 3.Сцепные устройства класса 2 имеют приемник 1–1 / 4 дюйма и обычно выдерживают нагрузку только до 3500 фунтов. GTW. С другой стороны, сцепные устройства класса 3 имеют 2-дюймовый приемник и могут иметь диапазон до 8000 фунтов. полная масса прицепа.

Кроме того, некоторые сцепные устройства класса 3 могут использоваться со сцепным устройством для распределения веса, обеспечивающим тяговое усилие до 12 000 фунтов.

Сцепное устройство класса 3

Размер приемника: Приемник 2 x 2 дюйма
Номинальная масса: До 8000 фунтов. GTW

Описание сцепных устройств класса 3

Сцепное устройство класса 3 — это наиболее распространенное сцепное устройство класса 3, устанавливаемое на полноразмерные пикапы и внедорожники.Если ваш грузовик оснащен комплектом подготовки к буксировке, вероятно, он имеет сцепное устройство класса 3.

CURT класса 3 оснащены отверстием для приемной трубы 2 x 2 дюйма и обычно имеют грузоподъемность до 8000 фунтов. полная масса прицепа. Некоторые сцепные устройства класса 3 также могут использоваться в сочетании с сцепным устройством для распределения веса.

класса 3 чрезвычайно универсальны и способны буксировать прицепы различных типов и размеров. Не знаете, сколько весит ваш трейлер? Узнать больше о весе прицепа можно здесь.

Класс 3 по сравнению с сцепным устройством класса 4

Сцепные устройства класса 3 и сцепные устройства класса 4 имеют приемные трубки 2 x 2 дюйма. Класс 3 отличается тем, что номинальный вес сцепного устройства класса 3 всегда ниже, чем у сцепного устройства класса 4. Это делает сцепные устройства класса 3 гораздо более универсальными с точки зрения применения в транспортных средствах. Их можно найти на всем, от кроссоверов до пикапов.

Многие сцепки классов 3 и 4 также совместимы с сцепными устройствами для распределения веса, хотя не все. Это обеспечивает повышенную грузоподъемность и управляемость.

Сцепное устройство класса 4

Размер приемника: Приемник 2 x 2 дюйма
Номинальная масса: До 10 000 фунтов. GTW

Описание сцепных устройств класса 4

Сцепные устройства класса 4 обычно устанавливаются на полноразмерные пикапы и внедорожники. Они имеют отверстие приемной трубы 2 x 2 дюйма и обычно выдерживают нагрузку до 10 000 фунтов. полная масса прицепа.

В большинстве сцепных устройств класса 4 также можно использовать сцепное устройство с распределением веса для номинальных значений до 12 000 фунтов.

Сцепное устройство класса 4 и сцепного устройства класса 5

Сцепное устройство класса 4 существенно отличается от сцепного устройства класса 5. Сцепные устройства класса 4 обычно рассчитаны только на 10 000 фунтов. и ограничены 2-дюймовым приемником. Одно из единственных сходств между ними состоит в том, что некоторые сцепные устройства класса 5 также имеют 2-дюймовый приемник.

класса 5 также доступны с 2-1 / 2-дюймовым ресивером и рассчитаны на 20 000 фунтов, выдерживая некоторые из самых тяжелых буксирных нагрузок.

Сцепное устройство класса 5

Размер ресивера: 2 ресивер 2-1 / 2 дюйма
Номинальная масса: До 20 000 фунтов.GTW

Описание сцепных устройств класса 5

Сцепные устройства класса 5 имеют наивысший номинальный вес среди классов сцепных устройств с приемником, предлагая до 20 000 фунтов. GTW. Обычно они используются на полноразмерных пикапах и коммерческих грузовиках.

CURT предлагает два типа сцепных устройств класса 5. Сцепные устройства Xtra Duty (XD) класса 5 имеют 2-дюймовый ресивер и рассчитаны на нагрузку до 17 000 фунтов. Сцепные устройства класса 5 Commercial Duty (CD) имеют 2-1 / 2-дюймовый ресивер и рассчитаны на нагрузку до 20 000 фунтов.

Буксирный наконечник!

Всегда выбирайте сцепное устройство для прицепа, которое соответствует буксирной способности вашего автомобиля.Возможно, сейчас вам не нужна полная грузоподъемность, но если вы когда-нибудь захотите тянуть более крупный прицеп, стоит иметь сцепное устройство, которое уже оборудовано, чтобы выдержать вес.

Различные типы приемников сцепки

Есть несколько различных сцепок приемников, которые могут или не могут соответствовать пяти классам. Большинство из них сегодня широко используются в транспортных средствах, и каждый из них поставляется со стандартным размером приемной трубки.

Custom Hitch

Этот тип сцепного устройства для прицепа разработан для очень специфического транспортного средства, обеспечивая наилучшую посадку, простоту установки и оптимальную грузоподъемность.

Магазинные нестандартные сцепки

Заднее крепление

Этот тип сцепного устройства крепится к задней части буксирующего транспортного средства, обеспечивая стандартную трубку приемника для подсоединения и буксировки прицепа.

Магазинные задние сцепные устройства

Передние сцепные устройства

Этот тип сцепного устройства крепится к передней части автомобиля и имеет стандартную приемную трубку для снегоочистителя, крепление для лебедки и т. Д.

Прицепное устройство для магазина

Прицепное устройство Multi-Fit

Прицепное устройство этого типа рассчитано на максимально возможное количество транспортных средств, обеспечивая при этом стандартный приемник навески и соответствующую массу.

Универсальные сцепные устройства для магазинов

Сцепное устройство для бампера

Сцепное устройство этого типа крепится к бамперу автомобиля и имеет стандартную трубку-ресивер. Его грузоподъемность ограничена бампером.

Сцепное устройство для бампера магазина

Сцепное устройство для автофургона

Сцепное устройство этого типа специально разработано для установки на задней части жилого автофургона или автодома для буксировки прицепа или шлюпки, буксирующей транспортное средство.

Сцепные устройства для автофургонов

Типы сцепных устройств для тяжелых условий эксплуатации

Существует ряд различных типов сцепных устройств, не подпадающих под классификацию сцепных устройств с приемником.Эти сцепные устройства предназначены для буксировки более тяжелых грузов и обычно используются для буксировки туристических прицепов, прицепов для перевозки скота, прицепов с бортовым оборудованием и т. Д.

Сцепное устройство 5-го колеса

Сцепное устройство 5-го колеса — это сверхмощное сцепное устройство для платформы грузовика, которое принимает на себя шкворень прицепа 5-го колеса. Конструкция аналогична сцепке тягач-прицеп.

Сцепное устройство 5-го колеса магазина

Сцепное устройство с гибкой шеей

Сцепное устройство с гибкой стойкой — это сверхмощное сцепное устройство для платформы грузовика, которое обеспечивает сцепление с прицепом с гибкой шеей.На фермах обычно используются сцепные устройства типа «гусиная шея».

Сцепное устройство с гусиной шеей для магазина

Сцепное устройство для распределения веса

Сцепное устройство для распределения веса — это навесное устройство для ствольной коробки. Он предназначен для распределения веса дышла прицепа между транспортным средством и прицепом для повышения управляемости.

Сцепное устройство для распределения веса в магазине

Сцепное устройство со шкворнем

Сцепное устройство со шкворнем — это простой, но прочный соединительный механизм, состоящий из крюка и кольца. Штыревые сцепки обычно используются в сельском хозяйстве и промышленности.

Магазин сцепных устройств

Буксировка 101 Содержание

Классы автомобилей | Waka Kotahi NZ Transport Agency

AA (цикл педали)	Транспортное средство, приводимое в движение с помощью механизма исключительно человеческой силой.
AB (цикл педали с усилителем)	Цикл педали, к которому присоединен один или несколько вспомогательных тяговых двигателей, суммарная максимальная выходная мощность которых не превышает 300 Вт.
LA (двухколесный мопед) *	Автомобиль (кроме педали с усилителем), который: имеет два колеса, а либо: — с объемом цилиндра двигателя не более 50 мл и максимальной скоростью не более 50 км / ч, или — имеет источник энергии, отличный от поршневого двигателя, и максимальную скорость не более 50 км / ч.
LB (трехколесный мопед)	Автомобиль (кроме педали с усилителем), который: имеет три колеса, а либо: — с объемом цилиндра двигателя не более 50 мл и максимальной скоростью не более 50 км / ч, или — имеет источник энергии, отличный от поршневого двигателя, и максимальную скорость не более 50 км / ч. Автомобиль LB 1 имеет одно переднее и два задних колеса. Автомобиль LB 2 имеет два колеса спереди и одно колесо сзади.
LC (мотоцикл)	Автомобиль, который: имеет два колеса, а либо: — имеет объем цилиндра двигателя более 50 мл, или — имеет максимальную скорость более 50 км / ч.
LD (мотоцикл и коляска)	Автомобиль, который: имеет три колеса, асимметрично расположенные относительно продольной средней оси, а либо: — имеет объем цилиндра двигателя более 50 мл, или — имеет максимальную скорость более 50 км / ч.
ОПРЕДЕЛЕНИЕ: коляска	Автомобиль, ящик или другая емкость, прикрепленная к боку мотоцикла и поддерживаемая колесом.
LE (моторный трехколесный велосипед)	Автомобиль, который: имеет три колеса, расположенные симметрично относительно продольной средней оси, а имеет полную массу транспортного средства не более одной тонны, а либо: — имеет объем цилиндра двигателя более 50 мл, или — имеет максимальную скорость более 50 км / ч. У автомобиля LE 1 одно колесо спереди и два сзади. Автомобиль LE 2 имеет два колеса спереди и одно колесо сзади.
ОПРЕДЕЛЕНИЕ: легковой автомобиль	Автомобиль, который: предназначен в первую очередь для перевозки пассажиров; и либо: — имеет не менее четырех колес, или — имеет три колеса и полную массу автомобиля более одной тонны.
МА (легковой автомобиль)	Пассажирское транспортное средство (кроме транспортных средств класса MB или MC), имеющее не более девяти мест для сидения (включая место для сидения водителя).
МБ (легковой автомобиль с передним управлением)	Легковой автомобиль (кроме автомобиля класса MC): , который имеет не более девяти мест для сидения (включая место для сидения водителя), и , в котором центр рулевого колеса находится в передней четверти общей длины автомобиля.
МС (легковой автомобиль повышенной проходимости)	Пассажирское транспортное средство, предназначенное для эксплуатации в условиях бездорожья, имеющее не более девяти мест для сидения (включая место для сидения водителя), и что: имеет полный привод, а имеет по крайней мере четыре из следующих характеристик, когда транспортное средство находится в порожнем состоянии на ровной поверхности, а передние колеса параллельны продольной центральной линии транспортного средства, а шины накачаны до давления, рекомендованного производителем транспортного средства: — угол въезда не менее 28 градусов — угол отрыва не менее 14 градусов — угол вылета не менее 20 градусов — рабочий зазор не менее 200 мм — клиренс передней оси, задней оси или подвески не менее 175 мм.
ОПРЕДЕЛЕНИЕ: омнибус	Пассажирское транспортное средство, имеющее более девяти мест для сидения (включая место для сидения водителя). Омнибус, состоящий из двух или более неразъемных, но сочлененных единиц, считается одним транспортным средством.
MD (легкий омнибус)	Омнибус, полная масса которого не превышает 5 тонн.
MD 1	Омнибус, полная масса которого не превышает 3.5 тонн и не более 12 посадочных мест.
MD 2	Омнибус с полной массой транспортного средства не более 3,5 т и числом сидячих мест более 12.
MD 3	Омнибус, полная масса которого превышает 3,5 тонны, но не превышает 4,5 тонны.
MD 4	Омнибус с полной массой более 4.5 тонн, но не более 5 тонн.
ME (тяжелый омнибус)	Омнибус, полная масса которого превышает 5 тонн.
ОПРЕДЕЛЕНИЕ: грузовой автомобиль	Автомобиль, который: построено в первую очередь для перевозки грузов, а либо: — имеет не менее четырех колес, или — имеет три колеса и полную массу автомобиля более одной тонны.
ОПРЕДЕЛЕНИЕ: грузовой автомобиль	Для целей данного описания: Транспортное средство, сконструированное как для перевозки грузов, так и для перевозки пассажиров, должно рассматриваться в первую очередь для перевозки грузов, если количество мест для сидения, умноженное на 68 кг, составляет менее 50% разницы между полной массой транспортного средства и массой без нагрузки. . Оборудование и установки, перевозимые на транспортных средствах специального назначения, не предназначенных для перевозки пассажиров, считаются товарами. Грузовое транспортное средство, состоящее из двух или более неразъемных, но сочлененных единиц, считается одним транспортным средством.
NA (легковой автомобиль)	Грузовой автомобиль, полная масса которого не превышает 3,5 тонны.
NB (среднетоннажный автомобиль)	Грузовой автомобиль, полная масса которого превышает 3,5 тонны, но не превышает 12 тонн.
NC (большегрузный автомобиль)	Грузовой автомобиль, полная масса которого превышает 12 тонн.
ОПРЕДЕЛЕНИЕ: прицеп	Транспортное средство без движущей силы, сконструированное таким образом, чтобы его тянуть за автомобилем.
TA (сверхлегкий прицеп)	Одноосный прицеп с полной массой транспортного средства не более 0.75 тонн.
ТБ (легкий прицеп)	Прицеп (кроме прицепа класса TA), полная масса которого не превышает 3,5 тонны.
TC (средний прицеп)	Прицеп, полная масса которого превышает 3,5 тонны, но не превышает 10 тонн.
TD (тяжеловесный прицеп)	Прицеп, полная масса которого превышает 10 тонн.

Сравнить модели внедорожников Mercedes-Benz | Сравнение моделей внедорожников 2021

СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

У вас нет сохраненных машин!

Ищите эту ссылку в избранном:

Внедорожники Mercedes-Benz, искусно сочетая в себе возможности внедорожника с точностью управления седаном, обеспечивают исключительную безопасность, роскошный комфорт и легендарное мастерство.Как дома в городе, когда вы находитесь вдали от дома, и идеально подходит для активного образа жизни — есть внедорожник Mercedes-Benz, который подойдет любому водителю. Mercedes-Benz of Easton собрал это быстрое сравнение, которое дает вам представление о том, что может предложить каждый внедорожник Mercedes-Benz.

	Стартовая MSRP	Вместимость	Пространство для ног спереди / сзади	Грузовместимость	MPG
GLA внедорожник	$ 36,230 *	5	41.0 / 38.0 дюйма	50,5 кубических футов	До 25 город / 34 шоссе
GLB внедорожник	$ 38 050 *	5 или 7	41,1 дюйма / 38,1 дюйма	62,0 кубических футов	До 23 город / 31 шоссе
GLC внедорожник	$ 43 200 *	5	40,8 дюйма / 37,3 дюйма	56,5 кубических футов	До 22 город / 29 шоссе
GLE внедорожник	$ 54,750 *	5 или 7	40.3 дюйма / 40,9 дюйма	74,9 кубических футов	До 19 город / 26 шоссе
GLS внедорожник	76000 долларов *	7	40,3 дюйма / 41,9 дюйма	84,7 кубических футов	До 20 город / 24 часа
G-класс	$ 131750 *	5	38,7 дюйма / 39,5 дюйма	68,6 кубических футов	До 17 город / 19 шоссе

Внедорожник Mercedes-Benz GLA, стильный, чтобы выделяться, и подходящий по размеру, представляет собой компактный роскошный внедорожник премиум-класса, который полон приключений и легко адаптируется. Потрясающая динамика, стандартный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и доступный полный привод 4MATIC делают внедорожник GLA идеальным спутником в вашей следующей поездке. AMG GLA 45 обладает мощностью 382 лошадиных сил и спортивно настроенной подвеской, обеспечивающей невероятно четкое управление и отзывчивость.Независимо от того, какую модель вы выберете, вы получите стандартные удобства, включая 7-дюймовый центральный экран с высоким разрешением, интеграцию смартфонов Apple CarPlay и Android Auto, дверь багажного отделения с электроприводом и передние сиденья с электроприводом с памятью по 3 положениям и поясничной опорой.

Смелый Mercedes-Benz GLB, сочетающий в себе надежность и изысканность, представляет собой новый умный способ стильно выходить на улицу. Предлагая место для 5 или 8 пассажиров, GLB означает, что вся команда может отправиться в ваше следующее приключение. Его смелый внешний вид отличается вертикальным дизайном и уверенной позой, что помогает вам выделиться из рядов. Загляните в кабину, чтобы открыть для себя универсальные конфигурации сидений, в том числе спинку сиденья второго ряда с разделением 40/20/40, которая предлагает до 7 положений.Эффективный 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом обеспечивает идеальное сочетание отзывчивости и эффективности в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Система Mercedes-Benz User Experience (MBUX), входящая в стандартную комплектацию каждого GLB, действует как ваш личный помощник в автомобиле.

Устанавливая эталон роскошного внедорожника среднего размера, внедорожник Mercedes-Benz GLC предлагает просторный, но роскошный интерьер, дополняющий его элегантный внешний вид. Доступный полный привод 4MATIC® дает внедорожнику GLC уверенность в преодолении любых дорожных условий. Модели GLC 350e оснащены таким же стандартным двигателем в сочетании с подключаемым гибридным электродвигателем мощностью 85 кВт, что обеспечивает выдающуюся мощность в 315 лошадиных сил. Доступная подвеска AIR BODY CONTROL® может автоматически подниматься и опускаться в зависимости от требований к характеристикам.Стандартное оснащение внедорожника GLC включает в себя раздельное складывание задних сидений 40/20/40, дистанционную блокировку SmartKey с KEYLESS-START, датчики дождя и обивку из кожзаменителя MB-Tex ™.

Ищете большую мощность и возможности роскошного внедорожника среднего размера? Внедорожник Mercedes-Benz GLE отличается изысканностью премиум-класса с пятью удобными сиденьями и роскошными акцентами, включая внутреннее освещение, отделку из дерева эвкалипта и рулевое колесо с кожаной обивкой Nappa.Вам понравятся различные двигатели, которые сделают ваш внедорожник GLE индивидуальным. Выбирайте из стандартного 2,0-литрового рядного 4-цилиндрового двигателя с турбонаддувом, 3,0-литрового I6 с турбонаддувом с гибридной трансмиссией и 4,0-литрового двигателя V8 AMG® с турбонаддувом для максимальной производительности. Максимальная буксировочная способность 7700 фунтов вместе со стандартной системой помощи при боковом ветре и системой стабилизации прицепа позволяет легко взять с собой даже самые большие игрушки.

Стремясь вести свою семью смелым стилем и возможностями, трехрядный 7-местный внедорожник Mercedes-Benz GLS обладает внушительным внешним видом, который непременно будет выделяться среди обычных людей. Вам понравится выбор из трех вариантов трансмиссии, включая I6 с турбонаддувом и 4,0-литровый битурбо-двигатель V8. С тяговым усилием до 7500 фунтов и доступным полным приводом 4MATIC® доказывают, что для мощного внедорожника GLS нет проблем.Доступные функции включают *** аудиосистему harman / kardon® Logic 7®, 20-дюймовые 10-спицевые или сдвоенные 5-спицевые колеса, а также развлекательную систему для задних сидений, которая избавит от скуки в длительных поездках.

Легендарный стиль сочетается с роскошью ручной работы и исключительными внедорожными качествами с внедорожником Mercedes-Benz G-Class.Его 40-летнее наследие и безошибочная вертикальная форма подчеркивают выдающееся качество, воплощенное в легендарном внедорожнике G-класса. Стандартная постоянная система полного привода с блокировкой переднего, центрального и заднего дифференциалов позволяет преодолевать даже самые опасные бездорожья. В стандартную комплектацию внедорожника G-Class входят мультиконтурные передние сиденья с подогревом / вентиляцией, система COMAND® с установленным на консоли центральным контроллером, рулевое колесо из дерева и кожи Burl Walnut, светодиодные фары и спортивная выхлопная система с двумя боковыми патрубками.

* Базовая рекомендованная производителем розничная цена не включает расходы на транспортировку и погрузочно-разгрузочные работы, сборы по месту назначения, налоги, право собственности, регистрацию, подготовку и документальные сборы, бирки, затраты на оплату труда и установку, страховку и дополнительное оборудование, продукты, пакеты и аксессуары. Фактическая цена автомобиля может отличаться в зависимости от дилера.

Вместо того, чтобы использовать ставки в процентных таблицах для расчета амортизационного вычета, вы можете рассчитать их самостоятельно. Перед тем, как производить расчет каждый год, вы должны уменьшить скорректированную базу в собственности на величину амортизации, заявленную в предыдущем году (годах).

При использовании метода уменьшающегося остатка вы ежегодно применяете одну и ту же ставку амортизации к скорректированной базе вашей собственности. Вы должны использовать применимую конвенцию для первого налогового года, и вы должны перейти на линейный метод, начиная с первого года, за который он будет давать равный или больший вычет. Метод прямой линии объяснен позже.

Вы рассчитываете свою процентную ставку уменьшающегося остатка, разделив указанный процент уменьшающегося остатка (150% или 200%, измененные на десятичную дробь) на количество лет в периоде восстановления собственности. Например, для имущества, амортизируемого с использованием метода 200% уменьшающегося остатка, сроком на 3 года, разделите 2.00 (200%) на 3, чтобы получить 0,6667, или 66,67% уменьшающуюся ставку баланса. Для 15-летней собственности, амортизируемой с использованием метода уменьшающегося остатка на 150%, разделите 1,50 (150%) на 15, чтобы получить 0,10, или ставку уменьшающегося остатка на 10%.

Класс собственности	Метод	Уменьшение остатка	Год
3 года	200% DB	66.667%	3-й
5 лет	200% DB	40,0	4-я
7 лет	200% DB	28,571	5-я
10-летний	200% DB	20,0	7-я
15 лет	150% DB	10,0	7-я
20 лет	150% DB	7.5	9-я

При использовании линейного метода вы каждый год применяете другую норму амортизации к скорректированной базе вашей собственности. Вы должны использовать применимое соглашение в год ввода собственности в эксплуатацию и в год ее реализации.

Вы определяете прямую норму амортизации для любого налогового года, разделив число 1 на количество лет, оставшихся в периоде восстановления в начале этого года. При подсчете количества оставшихся лет вы должны принять во внимание условные обозначения, использованные для года, когда вы вводили недвижимость в эксплуатацию.Если количество оставшихся лет меньше 1, ставка амортизации для этого налогового года составляет 1,0 (100%).

Применимое соглашение (обсуждалось ранее в разделе Какая конвенция применяется ) влияет на то, как вы рассчитываете амортизационные отчисления за год, когда вы вводите свою собственность в эксплуатацию, и за год, когда вы ее продаете. Он определяет, сколько периода восстановления остается в начале каждого года, поэтому он также влияет на норму амортизации для имущества, которое вы амортизируете по прямолинейному методу.См. Скорость прямой линии в предыдущем обсуждении. Используйте применимое соглашение, как объяснено в следующих обсуждениях.

Если применяется это соглашение, вы вычитаете полугодовую амортизацию за первый и последний год амортизации собственности. Вы вычитаете амортизацию за полный год за любой другой год в течение периода восстановления.

Рассчитайте размер амортизационного вычета за год, когда недвижимость находится в эксплуатации, разделив амортизацию за полный год на 2.Если вы избавляетесь от собственности до окончания периода восстановления, рассчитайте амортизационные отчисления за год реализации аналогичным образом. Если вы владеете недвижимостью в течение всего периода восстановления, ваш амортизационный вычет за год, который включает последние 6 месяцев периода восстановления, равен сумме вашей невосстановленной базы в собственности.

Квартал полного 12-месячного налогового года — это период в 3 месяца. Первый квартал года начинается в первый день налогового года. Второй квартал начинается в первый день четвертого месяца налогового года. Третий квартал начинается в первый день седьмого месяца налогового года. Четвертый квартал начинается в первый день десятого месяца налогового года. Календарный год делится на следующие кварталы.

Квартал	Месяцы
Первая	январь, февраль, март
Второй	апрель, май, июнь
Третий	июль, август, сентябрь
Четвертый	октябрь, ноябрь, декабрь

Квартал	В процентах
Первая	87,5%
Второй	62,5
Третий	37,5
Четвертый	12,5

Если вы выбываете имущество до окончания периода восстановления, рассчитайте размер амортизационного вычета за год реализации, умножив полный год амортизации на процент, указанный ниже за квартал, в котором вы продаете имущество.

Квартал	В процентах
Первая	12,5%
Второй	37,5
Третий	62,5
Четвертый	87,5

Если вы владеете недвижимостью в течение всего периода восстановления, ваш амортизационный вычет за год, который включает последний квартал периода восстановления, равен сумме вашей невосстановленной базы в собственности.

Если применяется это соглашение, амортизация, которую вы можете вычесть за первый год амортизации собственности, зависит от месяца, в котором вы вводите недвижимость в эксплуатацию. Вычислите размер амортизационного вычета за год, когда недвижимость введена в эксплуатацию, умножив амортизацию за полный год на дробь. Числитель дроби — это количество полных месяцев в году, в котором объект находится в эксплуатации, плюс ½ (или 0.5). Знаменатель 12.

Если вы отчуждаете собственность до окончания периода восстановления, рассчитайте амортизационные отчисления за год отчуждения таким же образом. Если вы владеете недвижимостью в течение всего периода восстановления, ваш амортизационный вычет за год, который включает последний месяц периода восстановления, равен сумме вашей невосстановленной базы в собственности.

Вы используете календарный год и вводите нежилую недвижимость в эксплуатацию в августе.Недвижимость находится в эксплуатации 4 полных месяца (сентябрь, октябрь, ноябрь и декабрь). Ваш числитель — 4,5 (4 полных месяца плюс 0,5). Вы умножаете амортизацию за полный год на 4,5 / 12, или 0,375.

В следующих примерах показано, как рассчитать амортизацию по MACRS без использования процентных таблиц. Цифры округлены для примеров. Предположим для всех примеров, что вы используете календарный год в качестве налогового года.

В феврале вы ввели в эксплуатацию амортизируемое имущество с 5-летним периодом восстановления и базисом в 1000 долларов. Вы не выбираете вычет по статье 179, и недвижимость не имеет права на получение специальной амортизационной скидки. Для расчета амортизации вы используете GDS и метод 200% уменьшающегося остатка (DB). Когда метод прямой линии (SL) дает такой же или больший вычет, вы переключаетесь на метод SL. Вы не вводили какое-либо имущество в эксплуатацию в течение последних 3 месяцев года, поэтому вы должны использовать соглашение о полугодии.

Первый год. Норма амортизации по методу 200% DB рассчитывается путем деления 2 (200%) на 5 (количество лет в периоде восстановления). Результат 40%. Вы умножаете скорректированную базу собственности (1000 долларов США) на ставку DB 40%. Вы применяете соглашение о полугодии, разделив результат (400 долларов) на 2. Амортизация за первый год при использовании метода 200% DB составляет 200 долларов.

Вы рассчитываете норму амортизации по методу SL, разделив 1 на 5 — количество лет в периоде восстановления.В результате вы получите 20%. Вы умножаете скорректированную базу собственности (1000 долларов США) на ставку SL 20%. Вы применяете соглашение о полугодии, разделив результат (200 долларов) на 2. Амортизация за первый год по методу SL составляет 100 долларов.

Второй год. Вы уменьшаете скорректированную базу (1000 долларов) на амортизацию, заявленную в первый год (200 долларов). Вы умножаете результат (800 долларов) на ставку БД (40%).Амортизация за второй год по методу 200% DB составляет 320 долларов США.

Вы рассчитываете норму амортизации SL, разделив 1 на 4,5, количество лет, оставшихся в периоде восстановления. (Основываясь на соглашении о полугодии, вы использовали только полгода периода восстановления в первый год.) Вы умножаете сокращенную скорректированную базу (800 долларов) на результат (22,22%). Амортизация по методу SL на второй год составляет 178 долларов США.

Третий год. Вы уменьшаете скорректированную базу (800 долларов) на амортизацию, заявленную во втором году (320 долларов). Вы умножаете результат (480 долларов) на ставку БД (40%). Амортизация за третий год по методу 200% DB составляет 192 доллара.

Четвертый год. Вы уменьшаете скорректированную базу (480 долларов) на амортизацию, заявленную в третьем году (192 доллара). Вы умножаете результат (288 долларов) на ставку БД (40%). Амортизация за четвертый год по методу 200% DB составляет 115 долларов.

Пятый год. Вы уменьшаете скорректированную базу (288 долларов) на амортизацию, заявленную в четвертый год (115 долларов), чтобы получить уменьшенную скорректированную базу в 173 доллара. Вы рассчитываете норму амортизации SL, разделив 1 на 1,5. Вы умножаете уменьшенную скорректированную базу (173 доллара) на результат (66,67%). Амортизация по методу SL на пятый год составляет 115 долларов.

Шестой год. Вы уменьшаете скорректированную базу (173 доллара) на амортизацию, заявленную в пятый год (115 долларов), чтобы получить уменьшенную скорректированную базу в 58 долларов.До периода восстановления осталось менее одного года, поэтому ставка амортизации SL на шестой год составляет 100%. Вы умножаете сокращенную скорректированную базу (58 долларов) на 100%, чтобы получить амортизационный вычет за шестой год (58 долларов).

В январе вы купили и ввели в эксплуатацию здание за 100 000 долларов, которое является нежилой недвижимостью с периодом восстановления 39 лет. Скорректированной базой здания является его стоимость 100 000 долларов.Вы используете GDS, метод SL и соглашение о середине месяца для расчета амортизации.

Первый год. Вы рассчитываете норму амортизации SL для здания, разделив 1 на 39 лет. Результат 0,02564. Амортизация за полный год составляет 2564 доллара (100000 долларов × 0,02564). Согласно соглашению о середине месяца, вы рассматриваете собственность как введенную в эксплуатацию в середине января. Вы получаете 11,5 месяцев амортизации за год. Выражается в виде десятичной дроби 11.5 месяцев, разделенные на 12 месяцев, составляют 0,958. Амортизация здания в первый год составляет 2456 долларов (2564 доллара × 0,958).

Второй год. Вы вычтите 2456 долларов из 100 000 долларов, чтобы получить скорректированную базу в 97 544 доллара на второй год. Ставка SL составляет 0,02629. Это деление 1 на оставшийся период восстановления в 38,042 года (39 лет сокращены на 11,5 месяцев или 0,958). Амортизация здания за второй год составляет 2564 доллара (97 544 доллара × 0,02629).

Артикул	Месяц введен в эксплуатацию	Стоимость
Сейф	Январь	4 000 долл. США
Офисная мебель	сентябрь	1 000
Компьютер	Октябрь	5 000

Вы не выбираете вычет по разделу 179, и эти статьи не могут претендовать на специальную скидку на амортизацию.Вы используете GDS и метод 200% DB для расчета амортизации. Общая стоимость всего имущества, которое вы ввели в эксплуатацию в этом году, составляет 10 000 долларов. База компьютера (5000 долларов США) составляет более 40% от общей базы всего имущества, введенного в эксплуатацию в течение года (10000 долларов США), поэтому вы должны использовать соглашение о середине квартала. Это соглашение применяется ко всем трем объектам собственности. Сейф и офисная мебель находятся в собственности 7 лет, а компьютер — в собственности 5 лет.
Амортизация за первый и второй год для сейфа. Ставка 200% DB для собственности на 7 лет составляет 0,28571. Вы определяете это, разделив 2,00 (200%) на 7 лет. Амортизация сейфа за полный год составляет 1143 доллара (4000 долларов × 0,28571). Вы ввели сейф в эксплуатацию в первом квартале вашего налогового года, поэтому вы умножаете 1143 доллара на 87,5% (процент середины квартала за первый квартал). В результате, 1000 долларов — это ваш вычет на амортизацию сейфа за первый год.
На второй год скорректированная база сейфа составляет 3000 долларов.Вы рассчитываете это, вычитая амортизацию за первый год (1000 долларов) из базы сейфа (4000 долларов). Ваш амортизационный вычет за второй год составляет 857
долларов (3000 долларов × 0,28571).
Амортизация мебели за первый и второй год. Мебель также является собственностью на 7 лет, поэтому вы используете ту же 200% ставку DB 0,28571. Вы умножаете базовую стоимость мебели (1000 долларов США) на 0,28571, чтобы получить амортизацию в размере 286 долларов США за полный год. Вы ввели мебель в эксплуатацию в третьем квартале налогового года, поэтому вы умножаете 286 долларов на 37.5% (средний процент за третий квартал). В результате, 107 долларов — это ваш вычет на амортизацию мебели за первый год.
На второй год скорректированная база мебели составляет 893 доллара. Вы рассчитываете это, вычитая амортизацию за первый год (107 долларов) из стоимости мебели (1000 долларов). Ваша амортизация за второй год составляет 255 долларов (893 доллара × 0,28571).
Амортизация компьютера за первый и второй год. Ставка 200% DB для 5-летней собственности равна 0.40. Вы определяете это, разделив 2,00 (200%) на 5 лет. Амортизация компьютера за полный год составляет 2000 долларов (5000 долларов × 0,40). Вы ввели компьютер в эксплуатацию в четвертом квартале налогового года, поэтому вы умножаете 2000 долларов на 12,5% (процент середины квартала для четвертого квартала). В результате вы получите 250 долларов США на амортизацию компьютера за первый год.
На второй год скорректированная базовая стоимость компьютера составляет 4750 долларов. Вы рассчитываете это, вычитая амортизацию за первый год (250 долларов) из компьютерной базы (5000 долларов).Ваш амортизационный вычет за второй год составляет 1900 долларов (4750 долларов × 0,40).
Пример 4— 200% метод DB и полугодовое соглашение.
В прошлом году, в июле, вы купили и ввели в эксплуатацию новый объект недвижимости сроком на 7 лет. Это был единственный объект недвижимости, который вы ввели в эксплуатацию в прошлом году. Недвижимость стоила 39 000 долларов, и вы выбрали вычет по разделу 179 в размере 24 000 долларов. Вы также приняли решение в соответствии с разделом 168 (k) (7) не вычитать специальные амортизационные отчисления для имущества, находящегося в эксплуатации на 7 лет в прошлом году.Ваша нескорректированная основа для собственности составляет 15 000 долларов. Поскольку вы не вводили недвижимость в эксплуатацию в течение последних 3 месяцев вашего налогового года, вы использовали соглашение о полугодии. Вы рассчитали свой вычет, используя проценты в Таблице A-1 для собственности на 7 лет. В прошлом году ваша амортизация составила 2144 доллара (15 000 долларов × 14,29%).
В июле этого года ваше имущество подверглось вандализму. У вас был вычитаемый ущерб в размере 3000 долларов США. Вы потратили 3500 долларов на приведение объекта в порядок. Ваша скорректированная база на конец этого года составляет 13 356 долларов.Вы рассчитали это, сначала вычтя амортизацию за первый год (2144 долларов) и потери от несчастных случаев (3000 долларов) из нескорректированной базы в 15000 долларов. К этой сумме (9856 долларов) вы затем добавили стоимость ремонта в размере 3500 долларов.
Вы не можете использовать таблицу процентов для расчета амортизации для этого имущества за этот год из-за корректировок в основе. Вы должны сами рассчитать вычет. Вы определяете ставку DB, разделив 2,00 (200%) на 7 лет. Результат 0,28571 или 28,571%. Вы умножаете скорректированный базис вашей собственности (13 356 долларов США) на коэффициент DB, равный 0.28571, чтобы получить вычет амортизации в размере 3 816 долларов за этот год.
Руководство по классификации грузовых автомобилей
В Соединенных Штатах существует восемь классов коммерческих автомобилей, которые делятся на три более общие категории: легкие, средние и тяжелые. Коммерческие автомобили или грузовики, которые курсируют по автомагистралям США, могут быть классифицированы на основе их номинальной полной массы транспортного средства (GVWR).
Общие сведения о номинальной полной массе автомобиля
GVWR — это стандарт безопасности, используемый для предотвращения перегрузки грузовиков.Это максимально безопасный рабочий вес транспортного средства, который включает в себя вес нетто самого транспортного средства, а также пассажиров, водителей, топливо и груз. Полная разрешенная масса грузовика не меняется после того, как производитель определяет ее для автомобиля.
Производитель транспортного средства определяет GVWR, учитывая совокупный вес самых прочных компонентов, несущих нагрузку, таких как оси; и более слабые компоненты, такие как корпус, рама, подвеска и шины. Это определяет класс автомобиля, который определяет правила, которым он должен следовать.В некоторых случаях водителям может потребоваться получить определенный тип прав перед тем, как управлять транспортным средством.
Легкие грузовики
Категория легких грузовиков включает коммерческие грузовики классов 1, 2 и 3.
Класс 1: Грузовики этого класса имеют полную разрешенную массу 0–6 000 фунтов или 0–2 722 кг.
Класс 2: грузовики этого класса имеют полную разрешенную массу 6 001–10 000 фунтов или 2 722–4 536 кг.
Среднетоннажные грузовики
Категория среднетоннажных грузовиков включает коммерческие грузовики классов 4, 5 и 6.
Класс 3: Грузовики этого класса имеют полную разрешенную массу 10 001–14 000 фунтов или 4 536–6 350 кг.
Класс 4: Грузовики этого класса имеют полную разрешенную массу 14 001–16 000 фунтов или 6 351–7 257 кг.
Класс 5: Грузовики этого класса имеют полную разрешенную массу 16 001–19 500 фунтов или 7 258–8 845 кг.
Класс 6: Грузовики этого класса имеют полную разрешенную массу 19 501–26 000 фунтов или 8 846–11 793 кг.
Тяжелые грузовики
Категория тяжелых грузовиков включает коммерческие грузовики классов 7 и 8.Водители транспортных средств этих классов должны иметь коммерческие водительские права класса B (CDL) для управления транспортным средством.
Класс 7: Грузовики этого класса имеют полную разрешенную массу от 26 001 до 33 000 фунтов или 11 794–14 969 кг.
Класс 8: Грузовики этого класса имеют полную разрешенную массу более 33 001 фунт или 14 969 кг и включают все тягачи с прицепами.
Правила для транспортных средств
Если транспортное средство имеет полную разрешенную массу более 10 001 фунт и используется для бизнеса, в том числе для некоммерческих организаций, то на него распространяются федеральные и государственные правила безопасности для безопасной эксплуатации коммерческих автомобилей.Транспортные средства, превышающие этот вес, должны останавливаться на государственных станциях взвешивания и осмотра, а водители должны соблюдать правила, касающиеся часов работы и медицинского осмотра.
Водителю не нужен CDL для управления транспортными средствами от Класса 1 до Класса 6, но каждый автомобиль с полной массой более 10 001 фунт должен быть идентифицирован с названием компании и номером USDT.