Классы автомобилей таблица по моделям: Классы автомобилей A B C D E таблица с примерами

Классификация автомобилей по классам: таблица

Любая промышленность направлена на удовлетворение спроса покупателей. Автомобильная отрасль не является исключением. Внутри нее продукция дифференцируется по определенным критериям и делится на установленные группы. Классификация автомобилей по классам, таблица которых будет приведена ниже, устанавливается для различных марок и брендов. Деление проводится как по внешним, так и по внутренним признакам.

Зачем нужны категории автомобилей по классам

Основной причиной разделения по определенным группам является удобство выбора продукта для будущих владельцев. Потенциальному собственнику удастся определиться в выборе исходя из разных факторов:

• содержание автомобиля для всей семьи либо для одного владельца;
• можно оценить будущие затраты на заправку и обслуживание;
• наличие комфортных опций, которыми наделяют те или иные авто производители;
• определяется ценовой диапазон для группы машин с заданными параметрами.

Подобная относительно четкая систематизация минимализирует временные затраты на поиски подходящих моделей ТС. Предпочитаемые машины можно группировать по классам.

При выборе будущие владельцы уделяют внимание таким параметрам, как:

• Стоимость производства. Входящие в список классов автомобилей эксклюзивные модели окажутся значительно дороже, чем их бюджетные легковые аналоги. Прежде чем отдать предпочтение семейному или персональному авто, стоит знать, что для конвейерной сборки характерен не только низкий ценник, но и более низкое качество, получаемое на этапах сборки. Дорогие модели требуют тщательных испытаний, чтобы проконтролировать их состояние на дороге в разных ситуациях.
• Технологичность машины. Технический прогресс вынуждает производителей обеспечивать даже бюджетный транспорт новыми технологиями, повышающими комфорт и безопасность водителя с пассажирами. Зачастую даже небольшие микролитражки нашпигованы такими опциями, которые еще недавно можно было обнаружить в премиальном сегменте. К ним относятся несколько подушек безопасности, обогрев руля и кресел, качественная гидравлика, делающие поездку максимально комфортной.
• Также классификация легковых автомобилей по классам включает оценивание внутренних и внешних габаритов, размеров багажного отсека, запасам пространства, удобства пассажиров или водителя. Примером служит то, что для семейных пар с детьми будет бесполезной малогабаритный транспорт, а для одинокого человека, не любящего дальние путешествия окажется неуместным минивэн.

Немаловажным фактором является целесообразность и стоимость содержания авто. Этот фактор включает стоимость заправки и страховки, а также простоту ремонта или диагностики.

Российские классификации

За счет своей территориальной близости к Европе, традиционно отечественный авторынок наполнен моделями из Старого Света. Также эти машины имеют более широкую классификацию, чем установленная в России. В Европейском Союзе используется более двух десятков категорий для легковушек, хотя не все типы востребованы в нашей стране.

Примером служат такие типы, как:

• Полноразмерные внедорожные машины. Выпуск их налажен лишь в Соединенных Штатах. Завоз в России выполняется лишь по персональным заказам.
• Практически полностью отсутствуют огромные пикапы и японские микролитражки. Данный факт связан с высокой ценой содержания первых и фактической бесполезностью в отечественных условиях второго типа.
• Высокоскоростные авто в большинстве случаев выпускаются по заказу. Основным ареалом обитания у нас служат несколько крупных городов. На периферии они оказываются бесполезными, так как сеть автобанов в РФ пока развита слабо.

При этом достаточное разнообразие моделей вполне удовлетворяет вкус и спрос отечественных потребителей.

Как определить класс автомобиля

Необходимо учитывать, что классификатор периодически меняется и уточняется, ведь производство машин подстраивается под требования потребителей.

Эволюция проводится в плане смешения групп и некоторого размытия четких границ между классами. При этом образуются новые гибридные типы, востребованные на рынке. Чтобы определиться с классом машины, необходимо руководствоваться некоторыми параметрами:

• Внешние размеры транспорта. Визуальное отличие заключается в разнице размеров кузова, в частности, его длины. Классы машин по буквам от A до F имеют длину в интервале 2,5–5 м.
• Тип кузова и назначение. Отличие по типу кузова заметно при обычном осмотре. Например, используются кроссоверы, седаны, универсалы, спорткары, hatchback и пр. Выпускается транспорт для нестандартных ситуаций, включая высокую степень проходимости или значительную пассажировместимость для внедорожников и минивэнов соответственно.

Учитывая персональные потребности, можно подобрать оптимальный вариант для собственного гаража.

Обзорное рассмотрение классификатора

Оптимальный вариант описания указан в краткой таблице. Он помогает разобраться, что такое класс автомобиля исходя из некоторых параметров.

Далее рассмотрим более подробно, что скрывается за обозначениями:

• «A». Популярность небольших по габаритам и маломощных машин, длина которых не превышает 3,6 м, актуальна в условиях современных мегаполисов. Преимуществами такого транспорта являются высокая маневренность, экономия места для парковки, минимальные требования по заправке. Производители электрокаров нередко выпускают свою продукцию именно в таком формате. Условно машины такого класса можно отнести к дамским, например, Smart Fortwo или BB1 от французского Peugeot. У многих авто имеется довольно богатая комплектация. Часто встречаются пассивные системы безопасности, аэробэги и кондиционеры. Недостатком является маленький багажный отсек.
• «B». Данный тип машин является одним из самых популярных в мире. Малый класс является весьма практичным в эксплуатации, при этом автовладелец практически не ущемляется в пространстве салона или багажника. Традиционно машины оснащаются силовыми установками в пределах 1–1,6 л, а вместительность салона бывает от 4 до 5 человек.
  В багажном отсеке просторно и с легкостью умещается несколько чемоданов. Современные производители выпускают модели B-класса, которые впритык догоняют своих аналогов в C-классе по длине, а стоимость остается доступной. Пример – Peugeot 206.
• «C». В данную категорию попадают также широко распространенные марки. С класс автомобилей — это сегмент, который некоторые европейцы называют гольф-классом по имени родоначальника такого типа авто (Volkswagen Golf). Внутри уютно будет пятерым людям, включая водителя. В российской классификации сюда попадает Лада Приора.
  Универсальные машины отлично себя чувствуют как на трассе, так и в условиях городских улиц. Внутри уютно будет всем пассажирам, а в багажник поместится любая поклажа. Агрегатируются модели движками до 2 л объемом. Европейские потребители любят в этом классе покупать хэтчбеки, а наши соотечественники отдают предпочтение седанам C-класса.
• «D». Еще более вместительный салон и просторный багажник. Примером служит Audi A Из отечественных машин в сегмент хорошо вписывается «Волга». Транспорт этой категории можно условно поделить на семейный и элитный. Первые предлагаются с доступным ценником, а вторые обладают повышенным комфортом и высокой мощностью моторов.
  
  Основные опции закладываются в базовые комплектации. Хотя ценник в данной группе немалый, но он полностью оправдывается в эксплуатации и обслуживании. Сюда же можно отнести Volvo S60 или Peugeot 508.
• «E». К группе относятся премиальные авто современности. Отличительной чертой от двух предыдущих классов является не только статусность, но и максимальный комфорт для водителя и пассажиров. В нашей стране многие бизнесмены или чиновники предпочитают передвигаться именно на таких машинах.

  Агрегатируется транспорт силовыми установками с объемом примерно 2,5 л. Длина машин превышает 4,6 м. В салоне зачастую встречается дорогая отделка из натуральных или высококачественных материалов, например, кожи, дерева, алькантары и пр. Даже во время длительных путешествий на машинах типа Nissan Teana или Toyota Camry не чувствуется усталость у водителя и пассажиров.

• «F». Люксовый класс доступен звездам эстрады, состоятельным людям или правительственному автопарку. На борту машин ставится мощный мотор на 6 и более цилиндров, устанавливается множество электрических опций, применяется дорогая отделка из эксклюзивных материалов.
  Основной комфорт обеспечивается для пассажирской зоны, так как большинство владельцев не управляет такими машинами. Классическими примерами класса служат Volkswagen Phaeton или Audi A8.
• «M». Основной тип использования – перевозка большого числа пассажиров. Также уместно задействовать класс для загородных семейных поездок на природу. Внутри в зависимости от модели может умещаться до 7 пассажиров. Из российских машин в классификацию попадает Лада Ларгус. Зарубежные аналоги – FIAT Doblo или Renault Kangoo.
• «J». В группу попадают внедорожные модели и кроссоверы. Автомобили с хорошей проходимостью способны преодолевать трудности на дорогах. Тип машин SUV также рассчитан на скоростные поездки по трассам. Высокий клиренс совмещается с хорошими габаритами, а также значительной вместимостью салона. Типичными представителями класса являются BMW X5 или Mercedes-Benz Gelandewagen.
• «S». Любителям продемонстрировать скорость на автомагистралях рекомендуется присмотреться к спортивным купе. Отличительными характеристиками являются высокие аэродинамические свойства, отличная ходовая часть, низкая посадка и максимальная скорость.
  Модели вряд ли подойдут для ежедневного использования, так как обладают малой практичностью в условиях современных отечественных дорог. Однако, получить заряд адреналина при выходе на трек удастся. К данной серии относятся Porsche 911, Nissan GT-R или Audi R8.

Итоги

Подбирая для себя автомобиль, стоит учитывать актуальные тенденции и текущую автомобильную моду. Например, в последнее время существенно поднялись продажи кроссоверов. Это значит, что компании-производители уделяют существенное внимание данному классу, поэтому оснащают свою продукцию самыми передовыми технологиями.

Даже такая консервативная компания, как Rolls-Royce представила свою модель в данном классе в 2018 году. Это первый SUV у нее за всю историю выпуска машин. Подобные факты свидетельствуют о постепенном размытии границ между классами.

Современные автомобили подразделяют по-разному: по двигателю, количеству ведущих колес либо типу кузова. Но сейчас принято делить машины по категориям, именуя их буквами, в зависимости от целого комплекса параметров. Сегодня постараемся разобрать классы автомобилей и узнаем параметры представителей определенных категорий авто.

Как делятся

Выделять тот или иной класс авто впервые начали в Европе, позже такой метод решили использовать и в нашей стране. Сперва машины на сегменты делили просто для информативности, чтобы проще было делить все изобилие автомобилей. Наиболее распространенными считаются машины таких категорий:

• А
• B
• C
• D
• E

Они являются основными, но в действительности бывают еще и различные модели, о которых мы тоже скажем несколько слов.

Сегмент А

К первой категории А относят самые маленькие машины. Двигатели здесь устанавливаются объемом до 1.2 литра. Кузов преобладает четырехместный, дверей бывает как две, так и четыре, но на заднем ряду тесно практически всегда. Этот класс автомобилей обладает крайне маленьким багажником, поэтому возить с собой что-то габаритное не выйдет. В длину транспортное средство не превышает 3.6 метра, а в ширину 1.6. Такие компактные авто пользуются популярностью у прекрасной половины человечества, даже производители стараются для машин категории А сделать большую цветовую гамму.

Сегмент В

Автомобили В класса являются одними из самых популярных в мире. Малая категория авто сочетает в себе практичность небольшой машины, но и обладает большим пространством салона и багажника. B класс включает модели, обладающие двигателями объемом от 1 до 1.6 литра и салоном, способны вместить до 5 человек. Багажное отделение такой машины достаточно просторно, сюда влезет даже несколько чемоданов в дорогу. В класс имеет размеры в пределах 4 метров в длину и 1.7 в ширину. Несмотря на то что современный В класс своими размерами практически догнал класс С, он все же остается представителем бюджетной категории.

Сегмент С

С класс автомобилей является наиболее распространенным в мире. Первой машиной класса С был легендарный Volkswagen Golf, ранее весь С класс именовали в честь родоначальника. Эти автомобили являются крайне универсальными – хорошо себя чувствую и в городе, и на трассе. Вмещают 5 и более человек и имеют объемный багажник. Класс С имеет двигатели объемом до 2 литров. Многие современные хэтчбеки и седаны С класса по габаритам догоняют следующий уровень, но все же уступают комфортом и оснащенностью. Класс С популярен в Европе в виде хетчбэков, в нашей же стране автомобили класса С популярны в версии седана.

Сегмент D

Следующий класс автомобиля, который мы рассмотрим – это D сегмент. В отличие от класса С, эти авто не так популярны, ведь они стоят намного больше, хоть и лучше оснащены. Машины этого сегменты размером значительно обгоняют компактный класс С – аж 4.5 метра в длину и 1.9 в ширину. Внутрь просторного салона легко поместятся 5 человек, а в багажник влезет несколько чемоданов вещей для дальней поездки. В таких авто все солидней и дороже: от обшивки салона, до деталей двигателя и подвески. Зато вы получаете большую комфортную машину, которая подойдет большинству людей как для езды в городе, так и для длительных поездок по трассе.

Сегмент E

Список этих автомобилей включает в себя большинство премиальных машин современности. В отличие от класса C и D, здесь основной упор сделан на максимальный комфорт для пассажиров и водителя. Большинство бизнесменов и чиновников ездят именно на машинах этого сегмента. Двигатели здесь используются с рабочим объемом более 2.5 литров, а длина машин обычно составляет более 4.6 метров. Салон выполняется из дорогих материалов: кожи, алькантары, со вставками натурального дерева. Современные модели класса С, D и Е на первый взгляд, отличить достаточно сложно, так как все они дорого выглядят и дорого обходятся своим владельцам. В действительности же автопроизводители сами выделяю, какие авто относят к той или иной категории.

Прочие сегменты

Рассмотрев основные категории, поговорим о тех, которые встречаются на дрогах реже. В отличие от А, B и C классов, такие машины имеют еще и подразделы. ‘

К примеру, сегмент F включает в себя два подраздела: заводские эксклюзивные машины и те, которые собираются вручную и под индивидуальный заказ.

В этих машинах применяются передовые технологии и самые современные материалы, но стоят они крайне дорого.

Другой хороший пример – J сегмент. Сюда входит большинство больших полноприводных машин, по-другому они зовутся внедорожники.

• Первый раздел включает в себя небольшие кроссоверы, которые сейчас становятся очень популярны.
• Второй раздел охватил большие кроссоверы, на которых можно ездить по грунтовым дорогам и взбираться на большие бордюры в городе.
• Третий и четвертый подраздел, соответственно, включают в себя рамные внедорожники и большие пикапы. Для этих машин не страшно бездорожье, они вмещают в себя до 9 человек и обладают большой грузоподъемностью.

Отдельным H сегментом стоят родстеры и кабриолеты. Как правило, они имеют только два места, сзади может быть и вовсе двигатель. А вот категория G имеет компоновку 2+2, кузов, соответственно, купе. В этом случае пассажирам на заднем ряду будет очень неудобно находиться, но такая машина и не предназначена для перевозки большого числа людей.

Сразу заметим: универсальной и единой для производителей всех стран мира классификации – нет. И, наверняка, она – невозможна. Поэтому применяются различные подходы (особенно, для легковых автомобилей), в зависимости от их габаритов, массы, мощности, проходимости и других параметров, например, типа кузова. В СССР была также своя классификация (объем, типу авто, номер модели). В России – также своя, но несколько отличная.

Даже в Европе – отличия. Европейская система классификации, большей частью маркетинговая , нежели техническая. Это система, определяющая сегмент и место автомобиля на европейском рынке автомобилей. Имеет следующие основные классы: A, B, C, D, E, F и другие.

В некоторых странах (например, в Испании), автомобили классифицируют по фискальной мощности – CV (по цилиндрам¸ максимальным оборотам), по «налоговой лошадиной силе» для расчета налогов. Она не совпадает всегда с реальной мощностью двигателя.

В США – имеются классы (начальные классы – в «пересчете» на европейскую классификацию): А-В, С, С-D, D-E,F, SW, SUV.

Классификация автомобилей по размеру : А-класс (очень малогабаритные), В-класс (малогабаритные), С-класс (ниже средний), D-класс (средний), Е-класс (высший средний), F-класс (представительский).

Это класс самых компактных автомобилей («мини»), длина которых менее 3,6 метров. Преимущественно городские авто, для трассы, а тем более для проселков, они явно не годятся. Особенно в наших суровых дорожных условиях.

Есть и отечественный автомобиль этого класса – ВАЗ-1111, «Ока». Но наиболее популярна у нас (как, впрочем, и в других странах) модель Daewoo Matiz – юркая, но не тесная (как она «представляется» с виду) машинка.

Кузов автомобилей этого класса, как правило, трехдверный хэтчбек (хотя встречаются и пятидверные). Он хорош для водителя с пассажиром и небольшого багажа. Во многих небогатых европейских странах – идеальное авто для такси (такси ловят ведь больше «одиночки»), развозчиков («чего изволите»), курьеров («чего малогабаритное закажете»), наладчиков (не обремененных тяжелым и громоздким инструментарием), молодых девушек («без богатых спонсоров» или рачительных), студентов («накопил стипендию и купил»), дачников (на ближнюю дачу, «просто для отдыха, а не для работы») и др.

Ходовые и динамические параметры – «много хотите?». Разумеется, они – ниже среднего. Да и сервис дешев, не то, что для «больших» автомашин. Вполне хорош как вспомогательный автомобиль, например, третий или второй. Топлива много не потребует.

В-класс (класс «особо малый») включает малогабаритные авто длиной до 4,2 метра, шириной – до 1,7 метра. Хэтчбек трехдверный (пятидверный). Бывают и седаны, и универсалы. Например, Skoda Felicia, Volkswagen Polo (Classic), Toyota Yaris (Verso).

Все они — достаточно динамичны, устойчивы, мощны и просторны для городских или загородных поездок. Маломощный, на первый взгляд, мотор (60-70 «сил»), вкупе с достаточными «оборотами» обеспечит скорость до 150 км/ч с расходом около 5-10 литров. Можно отправиться и в путешествие с багажом. Вчетвером, если есть такая острая необходимость. Без такой необходимости – только вдвоем. Особенно, на Skoda Felicia, Volkswagen (Polo), Peugeot 206.

В-класс удовлетворяет четверть потребностей на авторынке. Как правило, это женское авто. Они же считать умеют. А вот ездить…

Автомобили какого класса наиболее популярны в Европе ? – Все считают, что С-класса, ведь он «забирает» почти треть спроса европейского авторынка. Очень «представительный» класс. Есть и седаны, и универсалы, и хетчбэки. Есть с передним и задним приводом. И полноприводные. Разброс внутри класса (по скорости, мощности, комфортности, вместимости) – достаточно большой.

И пусть вас не смущает название класса («ниже средний класс»). Все вполне прилично для неизбалованного российского потребителя. Никто не откажется от новой машины этого класса.

Рабочий объем около 1,4 литра в среднем, мощность – примерно 75 л.с., скорость до 180 км/ч, расход – 6-9 л. Цены от 6 до 16 тыс. долл.

По потребительским качествам они ближе даже к автомобилям класса D, но ходовые и другие параметры «удерживают» их в C-классе. Причем, пока надежно.

Хотя старые «Лады» и «Жигули» и относили к этому классу, на самом деле к нему можно отнести лишь «Ладу Приору».

Наиболее известные и популярные представители C класса: Mercedes А-Class, Opel Astra, Daewoo Nexia, Audi A3, Ford Focus, Kia Rio, Honda Civic, Hyundai Accent, Volkswagen Bora, Toyota Corolla, Peugeot 306, FIAT Brava, Subaru Impreza.

Этот средний класс вполне сходит у нас за престижный E-класс. Комфорт для четырех (или даже пяти), включая негромоздкий багаж. В Европе этот класс почти также популярен, как и B-класс. Тип кузова С-класса – седан, хэтчбек или универсал.

Этот класс имеет и подклассы – базовый и элитный (с расширенными возможностями, «автомобили для деловых людей», разумеется, за доплату). В деловых центрах, элитные версии стабильно имеют высокий спрос.

К D-классу относят модели: Honda Accord, Subaru Legacy, Mazda 626, Toyota Avensis, Nissan Primera, Hyundai Elantra, Peugeot 406, Mitsubishi Carisma, Skoda Octavia, Renault Laguna, Volkswagen Passat.

Объем двигателя – около 1,7 л. Мощность – около 90 л.с. Скорость – до 190 км/ч. Ценовой диапазон – 16000-21000 долларов. Расход топлива – 8-12 л. Прекрасные параметры!

Е-класс – это самый «высший» среди «средних». Это странное выражение, тем не менее, отражает суть класса: средний по габаритам, но с высшим спросом.

Автомобили вместительные, с устойчиво высоким спросом. В последнее время люди пересаживаются на более экономичные автомашины, посему реальный спрос на авто этого класса упал до 5% потребительского рынка.

У нас, в России, новое авто Е-класса считают (по крайней мере, среди непрофессионалов) представительским. «Фирменная» машина организации. Кузов – чаще «седан», «универсал». Хэтчбеки также встречаются, но значительно реже, как, в частности, Renault Safrane.

Цена и качество существенно определяется комплектацией авто. Есть (негласно, как в D-классе) два подкласса данного класса: базовый и «люкс».

Например, «базовая» Toyota Camry и элитная BMW-5 или Audi А6. Авто для состоятельных лиц и любимое авто чиновника. «Постпетровский» критерий чиновничьего статуса.

Объем двигателя – около 2 литров, мощность – около 140 л.с., скорость – примерно 200 км/ч, при расходе бензина в 7–11 литров. Ценовой разброс – от 25000 до 50000 долл.

Представительский класс. Этим все главное сказано. Это дорогие, высококачественные автомашины. Подчеркивающие, что автомобиль – также и роскошь, и имидж делового человека, компании. Совмещают технологические новшества и безопасность, комфорт, дизайн и стиль для достаточно взыскательных клиентов.

Эти авто предназначены, в основном, для юрлиц. Или для физлиц – олигархов. Никакого выбора кузова – только седан. Другие указанным лицам и не нужны (по работе).

Наиболее популярны престижные Mersedes-Benz S, Audi A8, Lexus LS430, Jaguar XJ8, BMV-«семерка».

Рабочий объем – около 3,0 литров. Мощность – в среднем 300 л.с. Средняя скорость – 180-200 км/ч. Разгон до «ста» – около 8 сек. На немалый расход топлива, разумеется, «в таком классе» никто не смотрит. Он равен примерно 8-14 л. Цена также немалая: от 65000 до 110000 долл. У вас не «завалялись»?

Сравнительно «молодой» класс, достаточно обширный, популярный в Европе. Россия пока отстает в этом. Такие автомобили ориентированы обычно на большие семьи (путешествия, поездки в гипермаркет). Вместимость минивэнов зависит от рядности (2 или 3 ряда сидений) – до 8-9 мест. Большой грузовой отсек – за счет складывания задних сидений. Легко и быстро трансформируется в «грузовой вариант».

Минивэны и вместительные универсалы имеют обычно ту же базу, что и автомобили D, Е-класса. Как правило, имеются только распашные двери. Ходовые и динамические качества – как у универсалов. Но некоторые минивэны унифицируются на шасси «фермерского» грузовичка, поэтому их вместимость – достаточно большая.

Объем двигателя – около 2,5 л. Двигатели – до 200 «сил». Расход бензина – 9-14 литров. Цены не такие высокие – около 30 тыс. долл.

Примеры универсалов – Renault Espace, Volkswagen Sharan, Citroen Evasion, SEAT Alhambra. Примеры минивэнов – Volkswagen Caravelle, Hyundai H-1.

Внедорожники (джипы) весьма популярны как в США, так и у нас, но в Европе спрос невысок – лишь 3-4% продаж на евроавторынке.

Внедорожник – это устойчивость, фундаментальность, надежность, уверенность, прочность, повышенная проходимость.

Кузов стандартно как у универсала, 3 или 5 дверей. Вместимость – от 4 до 9 человек (с «откиднушками»).

Класс внедорожников имеет подклассы: малый, средний и большой. Есть «паркетные» (например, Lexus RX300) и «оллроудеры» (например, Nissan Patrol).

Рабочий объем двигателя – около 2,0 литров (бывает и больше). Мощность – от 100 л.с., скорость – от 150 км/ч. Расход топлива – 8-17 л.

Цена бюджетных авто на российском рынке – 25-35 тыс. долл.

Класс «купе» (coupe) – непопулярен в Европе: 1-2% всех продаж. Непрактично, да и дорого. Явно не автомашина на каждый день.

У нас же очень критичное отношение к авто данного класса – низка, жестка, не по климату. Подвеска передает отклик от каждой небольшой ямки.

Так, что – все против купе? – Нет! Это «автокрасавец», быстрый «автоконь» (точнее, быстрая упряжка с табуном коней). Ему достаточен постоянный и любящий ездок. И автомобиль ему верен. «Всего» за несколько десятков тысяч долларов.

Выбирайте: BMW-3 Coupe, FIAT Coupe, BMW-3 Coupe, Peugeot 406 Coupe, Mercedes-Benz CLK, Porsche 911, Jaguar XK8 Coupe, Audi TT Coupe, Alfa Romeo GTV, Ford Cougar. Все – как на подбор!

Объем двигателя (по классу) – 2 литра, мощность – 180 «сил», скорость – около 240 км/ч, время «до сто» — 8-9 сек, расход в среднем – 8-13 л.

Цена – 35-60 тыс. долл. в базовой версии. Но она увеличится на десяток-другой тысяч долларов для авто с дополнительными опциями (а их выбор – достаточно большой).

Автомобили, у которых откидывается или снимается верх – кабриолеты, по-другому, родстеры и спайдеры. Бывают либо кабриолеты-седаны (4 двери), либо кабриолеты-купе (2 двери).

Общий спрос – небольшой: всего 2-3% от продаж на еврорынке автомобилей. Хотя и не так дороги. Хотя и спроектированы на базе «нормальных» моделей «нормального» класса В (С, D или Е).

Аналогичное происходит и с «купе»: покупатель редкий (но «меткий») – любитель прокатиться с ветерком вечерком, имеющий еще одно авто с закрытым кузовом. Он-то и купит кабриолет, не раздумывая, особенно, если у кабриолета есть автоматическая крыша, убирающаяся (поднимающаяся) на небольшой скорости.

Машины из этого класса часто собирают индивидуально (под заказ).

Рабочий объем – около 2,5 литра, мощность – до 240 л.с., скорость – до 260 км/ч, разгон до «ста» – около 10 сек, средний расход топлива – от 6 до 17 л., цены – 45-65 тыс. долларов.

Замечательные модели: BMW-3 E93, Mercedes-Benz (Е) Convertible, Opel GT 2007, Mini Cooper Chili Cabrio.

Всем нам до боли знакомы такие понятия, как автомобиль гольф-класса или седан класса D. Откуда появились эти обозначения? Кто причисляет автомобили к классам? Мы решили разобраться, что означает эта латинская грамота и есть ли альтернативные системы классификации автомобилей.

Самая распространенная система — классификация Европейской экономической комиссии, где за основу берется размер автомобиля, а точнее его длина. Однако не стоит воспринимать этот способ сегментации как идеальный. Даже сами европейцы признают, что данная система носит скорее информационный характер и зависит от слишком многих дополнительных факторов, например, стоимости или потребительской направленности машины.

A-класс

автомобили длиной до 3 600 мм.

Эталоны: Citroen C1, Fiat 500, Kia Picanto.

Яркое исключение: Suzuki Splash (3 775 мм).

Лидер класса в России: Daewoo Matiz.

В этом сегменте спорные моменты практически отсутствуют. Все дело в том, что классу ситикаров в принципе расти некуда, так как в случае увеличения размеров он станет абсолютно неинтересен своей аудитории. В отличие от владельцев машин B-, С- и D- класса эти автолюбители ценят именно компактность своих автомобилей, которые облегчают им движения в условиях тесных улочек городских мегаполисов.

B-класс

автомобили длиной до 4 100 мм.

Эталоны: Opel Corsa, Citroen C3, Mazda2.

Яркое исключение: Skoda Rapid (4 483 мм).

Лидер класса в России: Lada Granta.

Наиболее ярко вся несостоятельность (ну или спорность) европейской системы проявляется именно в этом классе. В-класс — один из самых быстроразвивающихся, но по странному стечению обстоятельств практически все лидеры этого сегмента в России давно в него не укладываются.

Мало кто будет спорить, что Hyundai Solaris, Lada Granta или Volkswagen Polo Sedan —представители класса B, но вот их размеры значительно больше границ сегмента. Для того чтобы избежать путаницы, сами производители зачастую апеллируют обозначением класс B+. Именно к этому промежуточному классу относятся самые продаваемые машины в России.

C-класс

автомобили длиной до 4 400 мм.

Эталоны: Volkswagen Golf, Toyota Auris, Renault Megane.

Яркое исключение: Subaru Impreza (4 580 мм).

Лидер класса в России: Nissan Almera? Skoda Octavia? Kia Ceed!

Парадоксальная ситуация, но две самые продаваемые машины класса в России формально не могут считаться представителями этого сегмента. Назвать Nissan Almera (то есть растянутый Logan прошлого поколения) автомобилем гольф-класса под силу только самому верному фанату японской марки. Octavia, несмотря на полное соответствие духу сегмента, по размерам давно борется с машинами класса D. Еще бывает так, что одна и та же модель в кузове хэтчбек идеально вписывается в размеры класса, а вот ее версия в кузове «седан» заметно превышает установленные границы. В таких случаях вводится понятие класс С+, по аналогии с «переростками» из класса B. Яркий пример — Citroen C4 седан, обладающий длинной 4 621 мм.

D-класс

автомобили длиной до 4 700 мм.

Эталоны: Mercedes-Benz C-class, BMW 3-series, Volvo S60.

Яркое исключение: Ford Mondeo (4 850 мм).

Лидер класса в России: Toyota Camry.

И в очередной раз бесспорным лидером класса в России является модель, размеры которой позволяют ей с легкостью перейти на ступень выше. Но давайте будем честны перед собой: при всем уважении к седану Toyota сравнивать ее с «пятеркой» BMW или Mercedes E-class как минимум неэтично по отношению к немецким производителям. То же самое можно сказать и про остальных игроков этого класса в России вроде Honda Accord, Nissan Teana или Kia Optima. Как говорил один персонаж знаменитого мультсериала «Масяня», «вырасти-то выросло, но чего-то не цепляет».

E-класс

автомобили длиной до 5 000 мм.

Эталоны: Mercedes-Benz E-class, Audi A6, Volvo S80.

Яркое исключение: Chrysler 300C (5 066 мм).

Лидер класса в России: BMW 5-series.

Автомобили данного класса, так же как и в случае с А-классом, практически никогда не выходят за пределы установленных размеров. Это тот случай, когда лишняя длина будет приносить только неудобства. Машины E-класса относятся к сегменту самых больших автомобилей, которыми принято управлять самому, а не прибегать к услугам наемного водителя. Поэтому длины до 5 метров хватает с избытком, чтобы чувствовать себя в салоне максимально комфортно.

F-класс

автомобили длиной свыше 5 000 мм.

Эталоны: BMW 7-series, Audi A8, Volkswagen Phaeton.

Яркое исключение: Porsche Panamera (4 970 мм).

Лидер класса в России: Mercedes-Benz S-class.

Самый длинный класс автомобилей, формальных ограничений которому нет. Длина модели напрямую зависит от потребностей обеспеченного пассажира и ограничивается здравым смыслом. Для этого практически все производители выпускают как стандартную версию, так и машину в кузове под условным названием Long. Кому-то хватит 5 090 мм Kia Quoris, а кто-то не может обойтись без Hyundai Equus Royal Limousine длиной 5 460 мм. Настоящие сверхдлинные лимузины, которые используют на свадьбах, в этот класс не входят.

Как развивались классы?

Volkswagen Golf не просто легендарная машина. Немецкий хэтчбек дал название целому классу. Однако мало кто знает, что на заре своего существования эталон класса С был лишь немногим больше некоторых представителей теперешнего класса A и по меркам современности его с 3 820 мм отправили бы его в самое начало сегмента B. Аналогичная ситуация и с машинами из F-класса. Первое поколение «семерки» BMW 77-го года в длину растягивалось на 4 859 мм, что сейчас немногим больше, чем у Toyota Camry.

Мерседесовские классы — это совсем другое

Существует множество заблуждений по поводу классификации автомобилей. В самом распространенном из них виноват не кто иной как Mercedes-Benz. Многие автолюбители до сих пор уверены, что Mercedes-Benz C-class и есть главный пример класса С в автомобилях. Вот только большинство из них не знает, что у С-class означает Comfortklasse, а не compact class, как думают многие. Аналогичная ситуация и с моделями A-class и B-class. Единственное, где немцам удалось «попасть в точку», так в это в случае с Mercedes-Benz E-class.

А как за океаном?

Американцы были бы не американцами, если бы не придумали свою систему классификации автомобилей. Начиная с 1985 года класс автомобиля определяется по объему его салона.

Новые Жигули: какими они могут быть

От А до Next: как сегодня работает Горьковский автозавод

Обретение новой силы: тест-драйв Datsun on-DO и mi-DO c 16-клапанным двигателем

Войти с помощью :

надо по цене считать ))) самый верный способ

надо по цене считать ))) самый верный способ

Ребята, ну вы даёте — смотреть в «Вики»:) Её переписать на раз. Хоть щас это сделайте:) Если хотите поломать голову над классами авто, то посмотрите, как классифицировали тачки в Союзе:)

Ещё раз говорю, BMW 3-series и Mercedes С-class (Compact class) являются представителями гольф-гласса — зверски дорогими, совершенно несоизмеримыми по этому параметру и засунутыми в D-класс насильственно маркетологами. Именно для того, чтобы оправдать их присутствие там и были сделаны более привычные «копейка» BMW и Ашка.

типичный D класс, без вариантов

не компакт, а комфорт!

Только почему тогда, например, Volkswagen Jetta и Peugeot 408 которые являются классическими представителями гольф-класса при больших габаритах относятся к классу «C», а Мерс С-class и тройка BMW, которые их меньше, относятся к классу «D», если классификация идёт только габаритным параметрам.

потому что классификация, на самом деле, идет не только по габаритам

в разные годы признаками класса являлись еще и разные «модификаторы» — машина D класса должна была иметь V6 или рядную шестерку под капотом, а С классу ее не полагалось. Как и наличие в опциях климат-контроля. Потом V6 отвалился-сейчас многие обходятся наддувными четверками, а климат теперь есть и у В класса.

По сути классификация изначально провальна. Американская оказывается точнее, все что между F и компакт считать мидсайзом и разделать на лакшери и обычный

а индекс Е изначально обозначал систему подачи топлива на 124 серии.

автомобили Sonderklasse (особый класс) стали S-классом, Sport Leicht (лёгкий спортивный) — SL-классом, Geländewagen (внедорожник) — G-классом

«. появился преемник W201 — W202. Это уже не была дешёвая альтернатива среднему классу, а рассчитанный на массовый (для марки Mercedes-Benz) рынок автомобиль. Mercedes-Benz делает ставку на качество и разнообразие. Серия получает обозначение Comfortklasse. «

Ошибочка только в эталонах класса D. Как вы думаете, почему Mercedes C-class называется C-class. Не потому ли, что всю свою историю начиная со 190-го Мерседеса эта модель относилась к классу «С». Собственно также, как и «трешка» BMW никогда не была в D-классе.

вся линейка MB от w201 до W205 относится к D классу, момент разделения D и E это как раз переход с W123 на два кузова сразу-W201 и w124

просто рост требований к «персоналкам» вынуждал сделать машину больше и комфортней, а оставлять нишу пустой не получалось, и то, что в будущем станет E классом подросло, а в том же размере остался D класс.

C класс это именно гольф класс, хотя заигрывания ФВ и американцев с американской системой распределения, в результате которой Джетта была больше и солиднее оснащена и ее относили к midsize, не прошли даром, в шестом поколении различия с D классом в европе почти стерлись

Буквенная индексация МВ никак не связана с габаритной классификацией классов авто!

А, В и прочие классы мерседеса уже вводились в логику к существующему модельному ряду и просто совпали с размерной линейкой.

Поэтому, да — Сшка и 3шка это класс D, «япония» в виде камри, аккорда и теаны — это переростки класса D (пресловутый D+).

То же самое — с БМВ 3. Compact executive car. Эталоном С-класса в те годы, как я понял, был как раз Гольф.

Ну дык и посмотрите габариты первого Гольфа или лучше первой Джетты и трешки BMW E21 — они попадают в одни и те же габаритные параметры, то есть в один класс!)))

Это был спорный вопрос, и мы обратились к википедии. И обнаружили там два факта. Первое — MB 190 относился изначально к классу compact executive car, а в европейской классификации этот класс соответствует классу D.https://en.wikipedia.org/wiki/Compact_executive_car

Написано очень познавательно. Спасибо автору.Слово длина пишется с одной Н. Автору за это двойка.

Geely вывела на тесты обновлённый кроссовер Emgrand X7

В Сети появились фотографии рестайлингового «паркетника» Geely Vision X6, предназначенного для китайского рынка. В России модель известна как Emgrand X7.

Гай Бергойн, Geely: не надо открещиваться от своего происхождения

Каково будущее дизайна Geely, зачем был создан бренд Lynk & CO, и что остается главным для китайского автомобиля на домашнем и мировом рынках – об этом и многом другом мы беседуем с Гаем Бергойном, руководителем…

Пять вещей, за которые любят и ненавидят Hyundai Solaris

«Я знал, что рано или поздно мы… доберёмся и до этого автомобиля», — если немного перефразировать слова героя культового контркультурного романа, получится идеальное вступление к статье о поводах ненавидеть Solaris. И…

Новые правила проезда перекрестков с круговым движением: что изменилось

Не так давно, 8 ноября 2017 год, вступило в силу постановление Правительства Российской Федерации от 26.10.2017 г. № 1300 «О внесении изменений в Правила дорожного движения Российской Федерации», которое внесло…

Volvo 960 и S90 I с пробегом: коробка будет жить, а мотор умрёт

Очень хочется машину бизнес-класса, а деньги есть только на старый Логан? Что ж, выход есть. Даже если вы уверены, что W124 – это попса, а «бэха» Е39 – удел бандитов из 90-х, выбор всё равно остается. И это – огромный…

Volvo 960 и S90 I с пробегом: скучный салон и слишком интересная подвеска

Последние машины под маркой Volvo — это удивительное сочетание переосмысленных японских моторных технологий, фордовских платформ и китайского капитала. И что радует, машины возвращают свою идентичность. Дизайн новых…

Mazda 3 BL с пробегом: очень надёжный автомат и нежная система охлаждения

Вечный «японец»… Как много в этом словосочетании для сердца русского слилось! Как сильно в нём отозвалось! Вечного, конечно, ничего не бывает, даже «японца», но вот действительно хорошие машины на свете существуют.…

Плюс десять: первый тест-драйв Lifan X70

Это звучит парадоксально, но в России практически нет людей, равнодушных к китайскому автопрому. При этом стопроцентных его фанатов тоже можно по пальцам пересчитать… Кто-то относится к автомобилям из Поднебесной…

Добрая панда из одноэтажной Америки: опыт владения Toyota Sequoia II

В России вершиной пищевой цепочки Toyota является Land Cruiser 200. Брутальный флагман, мечта миллионов – живое олицетворение концепции большого черного джипа. Но в США водится особь покрупнее — что это за зверь?…

Вы нас не ждали: тест-драйв Hyundai Sonata 2,0 AT

О седане D-класса Hyundai Sonata в России стали как-то и забывать. Не особо удачное поколение с индексом NF, затем шестая генерация машины в 2011 году, не продержавшаяся на российском рынке положенные 4-5 лет, и быстрая…

Cтарый новый приятель: обзор видеорегистратора Mio MiVue C335

Компания Mio для многих — старый приятель! С ней в начале 2000-х мы осваивали первые умные карманные гаджеты — когда еще не существовало смартфонов, модного слова «android», а мобильным устройством от Apple был лишь…

Личный экономист, охранник, инструктор и диагност: тестируем универсальный автогаджет

Автомобильные сигнализации в их классическом понимании уступили место продвинутым многофункциональным системам, объединяющим в себе мощный охранный потенциал и «страховую телематику», дающие скидки на КАСКО до 50%,…

За руль – со смартфоном: обзор охранной системы Scher-Khan Mobicar 2

Когда наступает необходимость оснастить тот или иной редакционный автомобиль охранной системой, мы стараемся воспользоваться случаем и выбрать «сигналку» поинтереснее и понавороченнее, изучив на ее примере свежие…

Непризнанные шедевры: уникальные военные автомобили из Белоруссии

Подавляющую долю мощного потока военных автомобилей, над которыми по заданиям Министерства обороны СССР трудились сотни секретных КБ и заводов, представляли собой экспериментальные поисковые конструкции, созданные в…

Незаметные труженики войны: автомобили-карлики в Советской армии

В самые трудные годы изоляции и «железного занавеса» советские конструкторы не имели равных по числу смелых творческих идей и уникальных опытных разработок, которые негласно находились в авангарде мирового прогресса.…

Плывут все! От мала до велика: уникальные советские военные амфибии

Малоизвестно, что, несмотря на «железный занавес», в Советском Союзе существовало обширное семейство военных плавающих автомобилей, не имевших прямых зарубежных аналогов. И пусть все они создавались под грифом…

По стопам Ванкеля: взлёт и падение роторных моторов ВАЗ

На массовых советских легковушках не было особых технических инноваций — ни дизеля, ни автоматической трансмиссии, ни гидропневматической подвески, ни турбонаддува. В огромной стране были востребованы любые автомобили -…

Советская мощь: все автомобили с V8 из СССР

Фраза «американский автомобиль с V8» звучит так же логично, как «борщ с пампушками». Фраза «советский автомобиль с V8» до сих пор звучит так же непривычно, как «мороженое с беконом». Меж тем, и мороженое с беконом, и…

Они хотя бы попытались: кроссоверы-купе от 50-х и до 2000-х

Десять лет назад, в далеком 2007 году, компания BMW представила миру свое «революционное» творение – кроссовер-купе BMW X6. Как и многие другие очень странные решения, оно получило эпитеты «эксклюзивный» и…

Источник http://ktonaavto.ru/avto-faq/vybor-i-pokupka-avto/spisok-klassov-avtomobilej-chto-eto-takoe.html
Источник http://car-avz.ru/glavnaya/ustanovka/4828-klassy-avtomobilej-spisok-tablitsa-a-b-c-d

Источник

Классификация автомобильных средств

Автомобиль уже давно перестал быть роскошью – сейчас это необходимое средство передвижения и один из способов сделать жизнь проще и комфортнее. Тем не менее, мировой автопром непрестанно пытается выйти за рамки существующих стандартов, а автовладельцы стремятся подчеркнуть свой социальный статус, приобретая авто более высокого класса.

В настоящее время нет единой классификации автомобилей. В разных странах применяются различные критерии оценки престижа машины, и, зачастую, для того, чтобы выбрать подходящее авто, необходимо учитывать самые различные параметры.

В этой статье мы расскажем о различных критериях, по которым классифицируются автомобили, а также дадим несколько советов по применению этой полезной информации на практике.

Виды классификации авто

Автомобили – достаточно сложные агрегаты, поэтому классифицировать их только по одному критерию попросту невозможно. В настоящее время существует несколько вариантов объединения авто в группы по различным параметрам: по конструкции кузова, по типу кузова, по назначению, так же по типу условий работы, по колесным формулам, по количеству осей, по составу, по типу двигателя, по принадлежности, по типу шасси. При этом самой популярной и распространенной для жителей России считается Европейская классификация автомобилей – именно на нее ориентируется большинство автолюбителей при покупке авто.

Европейская классификация

Классификация Европейской экономической комиссии и Классификация Euro NCAP – достаточно сложные для восприятия обычного обывателя. Существующая Европейская классификация – упрощенный вариант двух вышеупомянутых. В основу разделения авто на классы заложены такие показатели, как габаритные размеры и тип кузова. Ниже в таблице мы представим основную информацию по всем классам:

«А» класс.

Сюда относятся небольшие авто, чаще всего 3-дверные, реже 5-дверные хэтчбэки. Эти автомобили компактные, маневренные (что особенно важно в больших городах), экономичные.

Основной их недостаток – малая вместительность (не более 4 человек, при этом багажник тоже маленький), поэтому для большой семьи они не подойдут. Особых скоростных достижений и мощности от них ожидать не приходится. Самые известные представители этого класса – Renault Twingo, Daewoo Tico, Citroen C2, Ford Ka, VW Lupo, Hyundai Atos, ВАЗ Ока, Daewoo Matiz

Цены – от 4.000 до 8.000 долларов.

«В» класс.

Немного больше по габаритам, чем авто класс «А». Это 3- или 5-дверные хэтчбэки или небольшие седаны. Уровень комфорта здесь несколько выше, чем в предыдущей группе, однако все же комплектация далеко не премиум-класса. В подавляющем большинстве – это переднеприводные двухосники. Примеры – Ford Fusion, Volkswagen Polo, Hyundai Getz, Peugeot 206, Fiat Punto, SEAT Cordoba, Таврия.

Цены самые разные – от 4 до 25 тысяч долларов США.

«С» класс.

Другое название – «Гольф-класс» – по имени самого яркого представителя группы – популярного Volkswagen Golf. Европейцы уже не один год отдают предпочтение автомобилям этого класса. Почему? Все просто: они экономичны, габариты авто позволяют перевозить 5 человек в салоне (включая водителя), достаточно мощные и выносливые для недалеких путешествий и ежедневных городских поездок. В числе авто «С» класса встречаются как хэтчбэки, так и седаны и универсалы. Яркие представители: Audi A3, Ford Escort, Форд Focus, Opel Astra, Subaru Impreza, Suzuki Baleno, Toyota Corolla.

Цены в среднем – 10-25 тысяч долларов.

«D» класс.

Красивый дизайн, внутренний комфорт, просторный салон, вместительный багажник – все это характеристики авто этого класса. В этой группе есть и седаны, и хэтчбэки, и универсалы. Внутри класса все автомобили делятся на семейные (Citroen C5, Opel Vectra, Nissan Primera) и элитные (Audi A4, BMW серии 3, Jaguar X-type, Opel Insignia, Volvo S60, Mercedes W-205).

Цены на авто этого класса зависят от типа (семейный или элитный автомобиль) и колеблются в пределах 9.000-25.000 долларов.

«Е» класс.

Эти автомобили известны нам как авто бизнес-класса. Просторный салон, вместительный багажный отсек, высокий уровень комфорта (причем даже в базовой комплектации), независимая подвеска – все это позволяет совершать длительные поездки и при этом наслаждаться удобством и безопасностью авто. Представители «Е» класса – Mercedes E-Class, Audi А6, BMW серии 5, Toyota Camry, SAAB 9-5, Volvo S80/V70.

Средняя цена – от 20 до 90 тысяч долларов.

«F» класс.

Это автомобили класса «Люкс». Уровень комфорта в салоне превосходит все ожидания, материалы для отделки выбираются самые дорогие и качественные, динамика движения, мощность, скорость – все на высоте. Пример авто этого класса – Jaguar XJ8, Mercedes-Benz S500/S600B, MW 7-Series, Audi A8, Rolls-Royce Phantom. Чаще всего люди, способные позволить себе приобрести такой автомобиль, пользуются услугами личного водителя – цены на авто «F» класса стартуют от 60.000 долларов.

«S» класс.

Кабриолеты, родстеры. Эти агрегаты не предназначены для семейных поездок за город с большим количеством чемоданов. Чаще всего в них 2 места, реже – 4. Жесткая подвеска и низкая посадка, высокие показатели скорости, мощность – все это позиционирует эти автомобили как спортивные. Основная отличительная черта – откидной верх. Ярчайшие представители – Mercedes-Benz SLK, Audi TT Coupe, Porsche 911.

Цены на такие авто космические – старт от 150.000 долларов.

«М» класс.

Это минивэны – до 9 посадочных мест (включая водителя), вместительный салон и багажный отсек, капот не очень ярко выражен. Прекрасно подходят для большой семьи, а также для людей, которые любят путешествовать. Передние двери распашные, задние могут быть как распашными, так и раздвижными. Самые популярные минивэны – Ford Windstar, Hyundai H-1, Volkswagen Sharan, Mitsubishi Space Gear, Opel Zafira, Volkswagen Caravelle/Multivan.

Цены – от 5.000 до 15.000 долларов США.

«J» класс.

Сюда относятся внедорожники, кроссоверы, паркетники. Выносливая подвеска, высокий дорожный просвет, отличные показатели проходимости – все это делает авто «J» класса весьма популярными у потребителей из России. Салон вмещает от 4 до 9 человек. Есть варианты как с 3 так и с 5 дверями. Примеры – Infiniti FX, Mercedes Gelandewagen, Lexus RX300, Hummer h2, Nissan Murano.

Цены в среднем – от 8.000 до 25.000 долларов.

Пикапы.

Эти авто имеют особую конструкцию – пассажирский салон конструктивно отделен от багажного отделения. При этом сам багажник может быть как открытым, так и закрытым. Применяются такие авто для перевозки малогабаритных грузов. Примеры – Fiat Strada, Ниссан Навара, Ford Ranger, Dodge Ram, Mitsubishi L200, Nissan Titan, Volkswagen Amarok.

Средние цены – от 15.000 тысяч долларов.

Классификация по конструкции кузова

Посмотрите на авто сбоку. Сколько видимых изолированных отсеков вы можете выделить? Выделяют четыре типа:

• однообъемник (самый известный представитель этой группы – УАЗ-452 (в народе – «буханка»). Это старые автомобили скорой помощи или милиции. Также сюда можно отнести некоторые модели минивэнов, например VW Sharan).
• полутораобъемник (хэтчбэки с неявно выраженным укороченным капотом).
• двухобъемник (стандартный универсал или хэтчбэк).
• трехобъемник (любой седан – ярко выраженный капот, багажник и непосредственно сам салон).

По типу кузова

По типу кузова все авто можно условно разделить на открытые и закрытые. Наиболее привычная и знакомая для нас классификация закрытых:

• седан (трехобъемный автомобиль с 4 дверями). Здесь наблюдается четкое разделение «капот –салон – багажник».
• хэтчбэки (полутора- или двухобъемное авто). В хэтчбэке может быть 3 или 5 дверей, одна из которых – задняя. Это нечто среднее между стандартным седаном и универсалом.
• универсалы (двухобъемник с 5 дверями – багажный отсек и салон объединены, но могут разделяться съемной шторкой или сеткой). Характерная особенность – объемный багажник.
• минивэны (нечто среднее между универсалом и микроавтобусом – вместительный легковой автомобиль с большим багажником и наличием от 5 до 8 посадочных мест). Минивэны относят как к одно-, так и к двухобъемным авто (в зависимости от конструкции передней части).
• купе (двух- или трехобъемники). Отличительная особенность – наличие только 2 боковых дверей, при этом в двухобъемных вариантах присутствует третья дверь – задняя. Чаще всего купе – это спортивные автомобили.
• лимузины (дорогие авто премиум-класса). Передние сиденья отделены от пассажирского салона. Главная особенность – удлиненная колесная база, которая обеспечивает вместительный салон.
• кроссоверы (вместительный «семейный» автомобиль). По параметрам проходимости приближен к внедорожникам, а по вместимости не уступает минивэнам или универсалам.
• внедорожники (название говорит само за себя – это машина для тех, кто любит поездки по бездорожью). Внедорожники легко преодолевают любые препятствия за счет колесной формулы 4х4 и большого дорожного просвета.
• микроавтобусы – количество пассажирских мест – от 8 и выше. Есть как небольшие по габаритам 2-осные варианты, так и более объемные трехосники.

Также здесь выделяют еще несколько не очень популярных вариантов:

• таун-кар (авто с высокой крышей – Lincoln Town Car)
• хард-топ (чаще всего это седаны, в которых жесткость кузова снижена за счет удаления таких конструктивных элементов, как рамы боковых стекол и центральной стенки – яркий пример этой категории – Chevrolet Impala 1966-67 г.в.)
• комби (авто с задней дверцей – это может быть и седан, и хэтчбэк, и универсал. Этот термин используется в основном в Германии, Австрии, Швейцарии)
• фастбэк (авто с покатой крышей, плавно переходящей в багажник – Ford Mustang Fastback 1964 г.в.)
• лифтбэк (по сути это хэтчбэк – при открытии багажника поднимается и заднее стекло, но его отличительная особенность – удлиненный багажный отсек. Пример – Лада Гранта).

Открытые:

• кабриолет (не нуждается в описании)
• родстер (по сути это тот же кабриолет, только не четырехместный, а двухместный), фаэтон (оборудован 5-6 местами, имеет складную крышу, без боковых подъемных стекол)
• ландо (здесь откидная крыша есть только над пассажирами, а вот над водителем она стационарная)
• брогам (противоположность ландо – складная крыша только над передними креслами, а над пассажирскими – стационарная)
• тарга (спортивное авто, напоминающее тип родстер, только лобовое стекло в нем ниже уровня глаз водителя, а в некоторых моделях и вовсе отсутствует).

По назначению

Современные автомобили выполняют множество функций – перевозку пассажиров и грузов, производство тяжелых строительных работ. По назначению весь транспорт можно разделить на следующие группы:

• легковые (вместимость – до 8 человек, небольшие габариты).
• грузовые (название говорит само за себя – эти машины предназначены для перевозки грузов, поэтому в них есть максимум 3 пассажирских места). Размеры этих автомобилей в разы превышают габариты легковых.
• грузопассажирские (минивэны, пикапы, микроавтобусы).
• автобусы.
• спецтранспорт (дорожная и сельскохозяйственная техника, краны, экскаваторы, авто спецслужб, гоночные машины и пр.).

По типу условий работы

По степени приспособленности к работе в различных дорожных условиях выделяют следующие группы автомобилей:

• Дорожные. Это легковые, грузовые машины, автобусы, которые не отличаются высокой проходимостью и могут работать только в благоприятных дорожных условиях.
• Вседорожники. Это авто, характеризующиеся повышенными показателями проходимости в условиях неблагоустроенных дорог или по бездорожью.


• Вездеходы. Машины, предназначенные для передвижения по местности, где полностью отсутствуют дороги – леса, болота, снежные завалы, карьеры и т.д. Сюда относятся гусеничные тракторы, квадрациклы, снегоходы.
• Амфибии. Судя по названию легко понять, что эти машины могут передвигаться как по суше, так и по воде. Чаще всего амфибии можно увидеть в военных автопарках. Представитель автомобилей-амфибий – американская марка Watercar.

По колесным формулам

Колесная формула говорит о количестве колес в автомобиле (первая цифра), а также показывает, сколько из них являются ведущими (вторая цифра). В этой классификации выделяют следующие группы:

• 4х2 – четыре колеса, два ведущих (передний или задний привод).
• 4х4 – четыре колеса, четыре ведущих (полный привод).
• 6х4 – шесть колес, четыре ведущих.
• li6х6 – шесть колес, шесть ведущих (полный привод).
• многоколесный спецавтотранспорт (автобусы, грузовики, краны, военная крупногабаритная колесная техника).

По количеству осей

Количество осей – один из основных показателей грузоподъемности автомобиля. В рамках данной классификации выделяют следующие категории авто:

• 2-осные (это легковые автомобили, микроавтобусы, некоторые варианты спецтехники – тракторы, квадрациклы, небольшие краны, буксировщики и т.д.)
• 3-осные (тягачи для большегрузов)
• 4-осные (грузовые сцепки – самосвалы с прицепом, фуры)
• Многоосные (6 и более осей). Это тяжелая военная техника.

По составу

• одиночные (легковые машины, грузовые тягачи, автобусы).
• с прицепом (это может быть грузовой прицеп, прицепной «дом на колесах»).
• автопоезда с прицепом или полуприцепом (в народе эти сцепки известны под названием «фура»). Фуры представлены в двух вариантах: тягач с полуприцепом, тягач с полуприцепом и прицепом (или прицепами).

По типу двигателя

Известно, что любой автомобиль работает благодаря двигателю, который, в свою очередь, работает на определённом виде топлива. По типу используемого топлива выделяют следующие группы авто:

• бензиновые (в качестве топлива используется бензин различных марок). Нередко авто с бензиновым двигателем оборудуют дополнительной газовой установкой для работы на природном газе.
• дизельные (в качестве топлива используется дизельное топливо – «солярка»).
• гибридные (автомобили, оборудованные двумя типами двигателей – двигателем внутреннего сгорания (дизель или бензин) и электромотором). Помимо привычной заправки, гибриды время от времени нужно «подзаряжать» на электрозаправках.
• электрические (электродвигатели обычно устанавливают на «городских» малолитражках – электромобилях).

По принадлежности

Естественно, далеко все авто, которые ездят по улицам города, находятся в частной собственности их водителей. По принадлежности выделяют:

• личный автотранспорт (легковушки, грузовики, спецтехника, находящаяся в собственности водителя)
• служебный автотранспорт (легковые автомобили, которые числятся на балансе компании и используются в служебных целях).
• коммерческий транспорт (авто, числящиеся на балансе предприятия и используемые для продвижения бизнеса). Чаще всего на таких автомобилях можно увидеть рекламу компании.
• военный транспорт.
• специально-исследовательский транспорт.

По типу шасси

Не все машины передвигаются на колесах. По типу шасси выделяют:

• колесные авто (в качестве движителя используются колеса)
• гусеничный транспорт (в качестве движителя используются гусеничные ленты)
• специальные (снегоходы – на передней части расположены две лыжи, сзади – одна широкая гусеничная лента, воздушная подушка и т.д.).

Классификация автомобилей в Японии

Кроме того, свои собственные классификации есть практически в каждой стране. Мы же расскажем о Японской классификации, так как именно японские авто в последнее время пользуются особой популярностью у отечественных покупателей:

• Мини – небольшие автомобили, габариты которых меньше, чем у известной Daewoo Matiz (объем двигателя до 0,6 литра, длина до 3300 см, ширина до 1400 см).
• Малые – сюда входят автомобили, подходящие под классы от «А» до «D» Европейской классификации, габаритные размеры: длина до 4700 см, ширина до 1700 см, объем двигателя до 2,0 л.
• Стандартные – к этому классу относятся все остальные автомобили.

Вывод

Мы постарались максимально сжато, но при этом емко описать самые популярные классификации авто. Возможно, эта информация пригодится кому-то при выборе автомобиля. При этом не забывайте, что главный параметр, который должен быть соблюден в машине любого класса – это безопасность для водителя и пассажиров. Это нужно учитывать не только новичкам, но и профессиональным водителям.

Наша компания вот уже более 10 лет доставляет различные виды грузов из Японии. В настоящее время мы предлагаем услуги по покупке автомобилей с аукционов Японии – более подробно об этом виде нашей деятельности вы можете узнать здесь (https://jplife.ru/uslugi/polnaya-poshlina/), а полный перечень услуг доступен по ссылке.

По любым вопросам, касающимся сотрудничества с нами, вы можете обращаться по телефону 8 (951) 000-23-33. Другие наши координаты (адреса, телефоны, эл.почта) вы найдете здесь.

Автомобили премиум и бизнес класса

Автор admin На чтение 6 мин Просмотров 58.5к.

Если просто присмотреться к существующей европейской классификации автомобилей, то самым ярко выраженным из них будет средний класс, его представители занимают три отдельных категории – C (нижний средний), D – просто средний, а также высший средний – E. Очень любопытным выглядят крайние в этом списке группы – в С входят переходные модели от низших классов, а в E – если не автомобили премиум класса, то те, которые к ним приближаются.

Такие разные и в то же время такие похожие

Фактически в любом из существующих классов, пожалуй кроме A (мини) и F (премиум), ситуация довольно схожая – машины, относящиеся к представителям своего сегмента, в ходе проводимой производителями модернизации постепенно перемещаются в сторону транспортных средств более высокого уровня. Как правило, это сопровождается увеличением габаритов, мощности моторов и уровня комфорта.

Такая ситуация является типичной для Е класса. Первоначально относящиеся к нему автомобили в соответствии с существующей классификацией считались средними, или из-за пристрастия к ним бизнесменов – бизнес-классом. Это достаточно непростой сегмент с точки зрения оценки характеристик входящих в него машин. Во-первых, бизнес-класс уже можно считать пассажирским, т.к. их основное назначение – доставить пассажира на заднем сиденье из точки а в точку в.

Вот поэтому автомобили, например, бизнес класса в дополнение к своим прямым функциям выполняют ещё роль представительского авто. Наверное, чтобы избежать недопонимания, стоит немного отвлечься от общих рассуждений и вернуться к началу, надо понять, в чем заключаются различия между Е и F классами.

А может, это родственники?

Как уже было сказано, классификация определяет для автомобилей Е класса определенную нишу – высший средний. Следующим по порядку будут представители F класса. Если сравнить их чисто внешне, то получаются довольно любопытные данные.

Е класс:

• ширина более 1,7 м;
• длина до 4,9 м;
• мотор – свыше 2,4 литров.

F класс:

• ширина более 1,7 м ;
• длина более 4,9 м;
• мотор свыше 2,5 литров.

Таким образом, для класса Е складывается несколько двойственное положение. С одной стороны, он является вершиной класса С, с другой стороны, машины, характеристики которых находятся на верхней границе установленного диапазона, можно рассматривать не только как машины, соответствующие требованиям бизнес-класса, но и как авто представительского вида.

Тем более что в сегменте F есть разделение на два самостоятельных вида – F1 (серийные авто) и F2 (эксклюзивные, класса люкс ручной сборки). Конечно, как автомобили класса люкс те, кому нужно авто именно представительского класса, использовать машину из категории Е не будут, но вот обратная ситуация вполне возможна. Дело в том, что стоимость машин, относящихся к классу F, достаточно велика, поэтому не каждому оказывается по карману приобретение автомобилей из этого сегмента.

Следует учесть также, что не существует строгих правил и норм в действующей классификации. Ее границы довольно условны и размыты, нет четко установленных определений, и поэтому вполне возможно в какой-то мере некоторое слияние, смыкание понятий представительских и бизнес автомобилей. Кроме изложенного стоит учесть и ещё такой фактор – марка представительского авто.

Представительское авто. Что оно представляет?

Сразу надо повторить, что для автомобилей класса F существует разделение на два типа – серийные и элитные авто. Такое разделение заложено изначально, уже сама марка машины свидетельствует об этом. Здесь дело даже не в цене, оснащении автомобилей всевозможной электроникой или создаваемом уровне комфорта.

В этом плане марки известных производителей автомобилей, таких как Ауди, Мерседес или ВМВ соответствуют предъявляемым требованиям. Даже чисто внешне перечисленные марки, например, Mercedes Benz S class, производят желаемое впечатление. Список автомобилей, как и марки производителей авто подобного класса можно продолжать, они прекрасно подходят на роль бизнес и, в некоторой степени, автомобилей люкс, но это серийные машины.

Элитные авто

Стоит коснуться и такого сегмента в классе F, как автомобили ручной сборки. Известностью пользуются некоторые марки, например, Bentley, а также Rolls-Royce или Maybach. Эти марки даже к премиум классу отнести достаточно трудно, их можно определить как статусные автомобили, хотя и нет подобного понятия в действующей классификации. Короли, президенты, шейхи, магнаты – вот для кого доступны подобные марки, такие люди отделяют себя от тех, кто ездит на Мерседесе или БМВ. Достаточно просто сказать, что цена Maybach (на фото ниже) начинается от шестисот тысяч евро.

А что же классификация?

Теперь, возвращаясь к действующей классификации, можно сказать, что группы F и Е, несмотря на их относительную схожесть, имеют и значительные различия. Все сказанное ранее про бизнес автомобили, сходство Е и F является верным. Мы ведь сравнивали лучших представителей среднего сегмента Е и низшие модели класса премиум.

Тем более, что подняться до уровня шейха нереально, а вот использовать бизнес автомобиль, тот же самый Мерседес Е класса, в некоторых случаях как представительское авто возможно без особого урона для собственной репутации.
Автомобили, которые причисляют к премиум классу, достаточно многочисленны и сами по себе могут относиться к разным группам автомашин, что ни в коей мере не исключает возможности использования их в качестве представительского авто.

Что еще стоит почитать

Итоги исследования «Residual value – 2021» (сохранность остаточной стоимости автомобиля)

4 февраля 2021 года

Аналитическое агентство «АВТОСТАТ» подвело итоги 7-го ежегодного исследования «Residual value – 2021» (сохранность остаточной стоимости автомобиля). В рамках этого исследования были рассчитаны индексы остаточной стоимости и составлен рейтинг моделей по сегментам в классах STANDART и PREMIUM в 2020 году.

Эксперты агентства с 2011 года в ежемесячном режиме проводят мониторинг цен на новые легковые автомобили, а с 2012 года – так же исследуются цены на автомобили с пробегом. В этом году при составлении рейтинга были исследованы автомобили 49 марок, примерно 270 моделей и 1700 модификаций (с учетом типа кузова, объема двигателя и типа трансмиссии).

В исследовании принимали участие модели, официально продаваемые на рынке РФ. Для корректной оценки остаточной стоимости в процессе расчета из общего массива данных были исключены модификации с низким уровнем предложений на вторичном рынке. Кроме того, нами не учитывались автомобили, требующие кузовного ремонта и не соответствующие по году выпуска справочным значениям исследуемых моделей. Также мы не брали в расчет автомобили, имеющие расхождения в цене на 50% и более от среднего значения по выборке для конкретной модели.

Все модели, участвовавшие в исследовании, были ранжированы в соответствии с сегментацией агентства «АВТОСТАТ» с учетом ценового позиционирования, подразумевающего деление брендов на два класса – STANDART и PREMIUM.

Для анализа использовалась цена на новый автомобиль в 2017 году, рассчитанная с учетом веса модификации в общем объеме продажи модели на рынке, и цена его перепродажи в 2020 году (оба показателя – в рублевом эквиваленте). Затем были рассчитаны индексы остаточной стоимости и сформирован рейтинг моделей по сегментам.

В отличие от других подобных исследований рейтинг остаточной стоимости «Residual value» от аналитического агентства «АВТОСТАТ» имеет более детальный подход. Результаты исследования документально подтверждены дипломами, свидетельствующими об актуальных показателях сохранности остаточной стоимости моделей.

«Исследование «Residual value» несет практическую пользу, как для продавцов, так и для покупателей автомобилей, позволяя получить представление о том, насколько конкретная модель теряет в цене по истечении определенного периода времени, — отмечает заместитель начальника отдела аналитики агентства «АВТОСТАТ» Дмитрий Ярыгин. — Как показывает практика, меньше всего теряют в цене те автомобили, которые в течение трех лет подорожали сильнее всего».

Ниже в соответствующих таблицах представлены победители и призеры – модели, имеющие наилучшую остаточную стоимость в своих сегментах (отдельно STANDART и PREMIUM). Эти автомобили отмечены специальными дипломами аналитического агентства «АВТОСТАТ», подтверждающие высокий уровень сохранности их остаточной стоимости.

Итоги премии были озвучены в режиме онлайн, запись доступна по ссылке на канале «Автостат ТВ».

Рейтинг моделей в классе STANDART

Рейтинг моделей в классе PREMIUM

Генеральный информационный партнер премии «Residual Value — 2021»

Информационные партнеры:

Как подобрать чехлы под размер сиденья

Европейская классификация легковых автомобилей

Для упрощения понимания конечным потребителем того, что за автомобиль/автомобили производит тот или иной завод, взяли и разделили все машины на классы. После внедрения классификации автомобилей, все стало на свои места. Человек, желавший приобрести себе легковое транспортное средство, мог, не выводя сложных формул своих пожеланий и предпочтений, определиться с тем, какого класса авто ему нужно. Ибо каждому классу присущи некие обобщающие характеристики, отчасти описывающие функциональное назначение автомобиля.

Официальная стандартизированная классификация сложна и используется исключительно в нормативной документации. Одной из самых простых для понимания является система неофициальной европейской классификации легковых автомобилей (Таблица 1), которую зачастую используют журналисты различных профильных СМИ.

Примечание
В связи с тем, что габаритные размеры автомобилей с течением времени увеличивались, в угоду запросам потребителей отдельные модели, позиционируемые производителями в определенном классе, по факту стали относиться к классу выше. Поэтому возникла необходимость в расширении классификационных рамок. Обозначения остались прежними, но с припиской символа «+» (отличия приведены в таблице 2).

Таблица 1. Неофициальная европейская классификация легковых автомобилей

Таблица 2. Расширенная неофициальная европейская классификация легковых автомобилей

Примечание
Классы S, M и J остались без изменений.

Производители автомобилей со значками в нашей таблице

Почему так много людей смотрят в сторону германского автопрома, когда они так много требуют к себе внимания и выносят огромное количество расходов у своего владельца. Производители автомобилей долгое время могут выпускать одну и туже модель в продажу с небольшими изменениями, как например это происходит с Toyota Corolla.

Список марок автомобилей и их страны производители

Самые востребованные страны производители автомобилей:

Чешских производителей довольно мало, но их популярность и актуальность имеет место быть, хотя более бюджетный сегмент населения выбирают сторону Китая. Производители автомобилей в Китае, зачастую используют стандартную схему выходящих с их конвейера машин. Берут старые модели и технологии известных брендов и частично меняют кузов или дорабатывают под себя, всё это дополняется актуальной электроникой.

Этапы поиска

Начиная определение страны по VIN коду автомобиля, стоит обратить внимание на первый символ в комбинации из 17 цифр. С его помощью определяется континент, где выпущено транспортное средство:

• литеры от A до H обозначают Африку;
• от J до R (кроме литеры O, на которую не может начинаться VIN) – Азию, включая Средний Восток;
• от S до Z – Европа. Автомобили Форд, Хендай и Киа, собирающиеся в РФ, обозначаются первой буквой X;
• цифры от 1 до 5 – Северная Америка;
• 6 и 7 – Австралийский континент или относящаяся к тому же региону Новая Зеландия;
• 8 и 9 – Южная Америка.

Вторая цифра или буква позволяет уточнить конкретную страну. Так, например, комбинации AA–AH свидетельствуют о выпуске автомобиля в ЮАР. Это может быть выпускаемый в Южной Африке Фольксваген или машина другой марки, предприятия которой здесь расположены.

• Набор символов от LA до L0 говорит о Китае,
• 1A–10, 4А–40 и 5А–50 – о производственных мощностях в США.

Третья цифра указывает на конкретную модель. Например, 1 – на Шевроле, B и U – на БМВ, O – на автомобиль Опель, а V – на Вольво. Учитывая, что запомнить все эти комбинации непросто, получить данные о предполагаемом месте выпуска можно из соответствующих таблиц или с помощью специальных интернет-ресурсов.

Лучшая марка автомобилей в России

К примеру, Nissan Almera хорошо поддаётся тюнингу, который придаёт этому автомобилю хорошую дороговизну и спортивный, молодёжный вид. Особо хочется заметить, данный автомобиль имеется самые высокие показатели безопасности в бюджетном сегменте авторынка. Слышали про марку и модель датсун ми до ? Это некая альтернатива дизайну и ценам Ниссана, тем более, что владельцы этих компаний аналогичные лица.

№2 США – 12,1 млн. единиц в 2021 году

Автомобильная промышленность Штатов зародилась в конце ХІХ века. С тех пор именно это государство возглавляло рейтинг по производству машин. В 80-х годах ХХ ст. Япония вырвалась вперед, а в 2008 на первую строчку вышел Китай.

Самые-самые марки автомобилей из этой страны:

• Cadillac – бренд, который выпускает машины класса люкс. Под этой маркой был создан двигатель-стандарт для американской автопромышленности.
• Ford. Концерн выпускает широкий спектр легковых и коммерческих автомобилей.
• Chevrolet – одна из самых популярных марок в Америке. На данный момент В России и Европе прекращается продажа моделей этого бренда.
• Buick – компания, которая производит автомобили для среднего класса.

Какие марки машин стоит покупать в этом году

• Mazda — за их экономичный двигатель и возможность обрабатывать наш низкокачественный бензин 92 — 95. Естественно Nissan будет работать и существовать в России ещё долгое время, тем более, что мелкие перепады прибыли их мало задевают, ведь все проблем в завышенных ценах.
• Хендай и его популярная модель солярис в недорогом сегменте транспортных средств.
• Очень хорошо набирают популярность уже долгое время, такие автомобильные гиганты как Ренаулт и Шкода.
• Если говорить про немецкий концерт, то всё таки Opel Astra, одна из немногих моделей, которая доставляет меньшее количество хлопот своему водителю в обслуживание и общем содержании. Популярный ХэтчБек Опель Астра, который составляет хорошую конкуренцию Mazda 3 MPS и Ford Focus, был на пике востребованности в течении 2010-2016 года, пока не анонсирована новая Мазда тройка МПС.

Потребовалось немалое количество времени, чтобы создать лёгкую таблицу всех известных марок автомобилей, которые продаются в РФ и СНГ. Некоторая часть автопроизводителей ушли с российского рынка, но тем не менее, бывшие в использование машины, остались у старых владельцев. Сейчас нашей культовой Японской Марки Хонда уже нету на рынке, но некоторые модели доступны по предзаказу только.

Использование ВИН для определения страны

Идентификаторы VIN являются уникальными для каждого конкретного автомобиля – примерно так же, как отпечатки пальцев у людей. В отличие от всех остальных документов на транспортное средство, код выдаётся один раз и не меняется в течение всего эксплуатационного срока.

С помощью ВИН автовладелец может определить совместимость запасных частей, а полиция и автоинспекция выявляют угнанные машины.

Водителям, которые ранее не сталкивались с VIN-кодом, следует знать, что он наносится на переднюю левую стойку кузова и приборную панель – так, чтобы его можно было увидеть через переднее стекло. Среди других мест, где может находиться идентификатор – водительская дверь, внутренняя сторона капота, теплоизоляционная перегородка, рулевая колонка, кронштейн радиатора и ниша левого крыла. Иногда расположение идентификатора указывается в ПТС. После того, как номер обнаружен, с его помощью можно попробовать определить страну, в которой выпустили автомобиль.

№3 Япония – 9,2 млн. единиц в 2015 году

Производство японских автомобилей с каждым годом уменьшается, но, тем не менее, они остаются популярными. Благодаря демократичному соотношению цены и качества они лидируют по количеству продаж. Комфортабельный салон, современная система управления, невысокая стоимость, отличная базовая комплектация и надежность – это то, что так полюбилось многим владельцам машин.

Наиболее известны такие марки автомобилей:

• Toyota – концерн, который производит машины и для новичков в автоделе, и для водителей со стажем. Имеет внушительную линейку семейных моделей. Запчасти для Toyota можно найти в любом уголке страны.
• Nissan – автомобильная марка, которая гордится экологичностью своих творений. Детали для замены также выпускаются самой корпорацией.
• Honda – компания, которая оснащает салоны автомобилей по последнему слову техники. Высокий уровень безопасности в случае ДТП позволяет концерну обгонять по продажам конкурентов.
• Subaru – марка, которая отличается наличием полного привода на все 4 колеса и монококового кузова. Легкость в обслуживании, удобный салон, напичканный техникой, и привлекательная цена делают автомобили Subaru достойным вариантом для капиталовложений.
• Suzuki выпускают компактные модели, которые обладают повышенной проходимостью. Такая экономичность очень заманчива в современном мире пробок и плохих дорог.
• Mazda – автоконцерн, который производит модели, способные пережить любые погодные условия.

Нью-Джерси МВК | Регистрационные и титульные сборы

Основные сборы за регистрацию автомобиля

ПРИМЕЧАНИЕ. Сборы для пожилых людей 65 лет и старше и лиц с ограниченными возможностями на 7 долларов меньше, чем указанные для всех категорий ПАССАЖИРСКИХ транспортных средств, если вы владеете или арендуете транспортное средство. Эта скидка НЕ ​​распространяется на регистрацию лодок.

• Все легковые автомобили или некоммерческие грузовики, зарегистрированные на получателей следующих программ, имеют право на льготные регистрационные сборы
• Фармацевтическая помощь престарелым и инвалидам (PAAD).• Дополнительный социальный доход (SSI).
• Спасательный круг.

**Пригородный фургон определяется как автомобиль вместимостью не менее восьми пассажиров, который ежедневно перевозит их на работу и с работы. Он также может использоваться для личного использования.

*Весовой класс автомобиля определяется информацией, содержащейся в заявлении производителя о происхождении товара (если не указано здесь, будут использованы следующие ресурсы):

• Заявление о перерегистрации.
• Справочник Бранхама.
• Руководство по весовым категориям MVC.

Если вес отгрузки производителя является спорным или недоступным, заявителю может потребоваться взвешивание автомобиля на сертифицированных весах в соответствии с N.J.S.A. 39:3-8. Этот вес будет считаться отгрузочным весом производителя.

Если необходимо изменить весовую категорию (см. таблицу выше), цвет, количество дверей и/или модель, обратитесь в автосервис и заполните Заявку на исправление транспортного средства (форма МВС-2 можно приобрести только в автоагентствах).Клиенты также могут исправить вес в заголовке по почте. Отправить запрос на:

Автомобильная комиссия штата Нью-Джерси
P.O. Box 141
225 East State Street
Trenton, New Jersey 08666-0141

Прочие некоммерческие автомобили (включая прогулочные)

Дом на колесах или универсал

Плата зависит от класса пассажира и года выпуска автомобиля.

Плата зависит от полной массы автомобиля.Более подробная информация доступна здесь.

Плата за некоммерческую лодку

• Коды 82 – 85:
• 82 – Лодки-лимузины
• 83 – Лодки дилера
• 84 – Производитель лодок
• 85 – Коммерческие суда

4,50 доллара плюс любое пропорциональное увеличение регистрационного взноса в связи со сменой весовой категории.

Продлить регистрацию автомобиля (платно)

Передача права собственности стоит 60 долларов (или 85 долларов с залогом).

• 5 долларов за годовую регистрацию пассажира или коммерческого пассажира.
• 5 долларов США за последний год четырехлетней ускоренной регистрации.
• 5 долларов США за сменную наклейку для лодки.

или

• 11 долларов в любое время в течение первых трех лет четырехлетнего срока ускоренной регистрации.

Все легковые автомобили или некоммерческие грузовики, зарегистрированные на получателей следующих программ, имеют право на льготные регистрационные сборы:

• Фармацевтическая помощь престарелым и инвалидам (PAAD)
• Дополнительный социальный доход (SSI)
• Спасательный круг

Чтобы подать заявку на освобождение, предъявите копию вашей действующей карты PAAD, карты SSI или подтверждение права на участие в программе Lifeline.Карта должна быть на имя владельца транспортного средства. Если вам нужна дополнительная информация, позвоните в PAAD по бесплатному телефону. горячая линия 1-800-792-9745.

Если вы ищете информацию о сборах за коммерческие автомобили, нажмите здесь.

Данные о продажах автомобилей в США за 2019 г. по модели

Продажи автомобилей в США в 2019 г. по модельному анализу

Обновленный отчет: все данные о продажах за 2019 г. по состоянию на 3 января 2020 г.

Отчеты высшего уровня в США: по производителям / по брендам / по моделям / бестселлеры

Когда вы посмотрите на все проданные отдельные модели, вы увидите, что в декабре месяце продажи большинства моделей упали по сравнению с декабрем 2018 года.Если посмотреть на статистику продаж на конец года, то все не так драматично. Тем не менее, продажи в целом падают.

Неудивительно, что пикап Ford F-серии лидирует по общему объему продаж. За ним последовал пикап Ram, который в этом году добился значительных успехов. На третьем месте Chevrolet Silverado, продажи которого в этом году упали. Ram еще предстоит пройти долгий путь, прежде чем он догонит Ford, но на самом деле в этом году он набрал немало сил.

Общие продажи моделей этого года снизились.Больше всего упали продажи автомобилей, и все больше людей выбирали кроссоверы и внедорожники.

Это не сулит отрасли ничего хорошего, поскольку мы вступаем в 2020 год. Будет интересно посмотреть, как все сложится. Мы ожидаем, что они продолжат движение по нисходящей траектории, на которой они сейчас находятся, поскольку внедорожники и кроссоверы будут продолжать активно продаваться в 2020 году.

Ниже вы найдете данные о продажах всех автомобилей, проданных в США, с разбивкой по месяцам и кварталам. В этот список входят все легковые автомобили, внедорожники, пикапы, минивэны и коммерческие фургоны.

GCBC также рад сообщить, что начиная с этого квартала мы добавим ежеквартальные отчеты о продажах и сравнения в дополнение к ежемесячным сравнениям продаж. Мы также добавим ежемесячные таблицы продаж и диаграммы.

Примечание: FCA US LLC прекратит ежемесячную отчетность о продажах в США и Канаде по итогам июня. FCA США и FCA Канада сообщат о ежемесячных продажах за май и июнь. Первый квартальный отчет будет опубликован 1 октября 2019 г. и будет охватывать июль, август и сентябрь.

Самые продаваемые модели автомобилей в США за последний месяц

В этой таблице данных показаны общие объемы продаж автомобилей в США за последний месяц по моделям. Мы сравниваем продажи моделей в США за последний месяц с тем же месяцем прошлого года. Мы также включаем данные о продажах с начала года и сравниваем их с аналогичными показателями прошлого года. У нас есть колонка темпов роста как с ежемесячными данными, так и с показателями продаж с начала года, чтобы вы могли лучше оценить успех продаж отдельных моделей в США.рынок С.

Ежеквартальные номера продаж моделей автомобилей в США

В этой таблице данных представлены ежеквартальные данные о продажах каждой модели, проданной в США. Он включает в себя все основные модели, продаваемые на рынке США. Мы сравниваем продажи легковых автомобилей в США за последний квартал на уровне моделей с кварталом продаж той же модели в прошлом году. Мы также включаем темпы роста, чтобы вы могли видеть, какие модели растут, а какие снижаются. Ежеквартальное представление продаж на уровне модели часто дает лучшую картину того, что происходит, чем ежемесячное, потому что оно устраняет часть месячного шума.

Продажи моделей автомобилей в США по месяцам (все модели)

В этой таблице данных о продажах показаны ежемесячные показатели продаж для каждой модели, проданной в США, по месяцам за весь год. Он включает в себя все основные модели, продаваемые на рынке США, и вы можете видеть четкие тенденции ежемесячных продаж. Наблюдение за показателями продаж отдельных моделей таким образом дает вам хорошее представление о динамике (хорошей или плохой).

Ссылка на поле модели | Документация Джанго

Параметры поля¶

Следующие аргументы доступны для всех типов полей.Все необязательны.

Поле. ноль ¶

Если True , Django будет хранить пустые значения как NULL в базе данных. По умолчанию Ложь .

Избегайте использования null в строковых полях, таких как CharField и TextField . Если строковое поле имеет null=True , это означает, что у него есть два возможных значения для «нет данных»: NULL , и пустая строка.В большинстве случаев избыточно иметь два возможных значения для «нет данных»; соглашение Django заключается в использовании пустой строки, а не ПУСТО . Единственным исключением является случай, когда CharField имеет оба параметра unique=True . и пусто = истинный набор . В этой ситуации null=True требуется, чтобы избежать уникальные нарушения ограничений при сохранении нескольких объектов с пустыми значениями.

Как для строковых, так и для нестроковых полей вам также потребуется установите Blank=True , если вы хотите разрешить пустые значения в формах, т.к. Параметр null влияет только на хранилище базы данных (см. бланк ).

Примечание

При использовании серверной части базы данных Oracle значение NULL будет сохранено в обозначают пустую строку независимо от этого атрибута.

Поле. пустой ¶

Если True , поле может быть пустым. По умолчанию Ложь .

Обратите внимание, что это отличается от null . ноль есть чисто связанный с базой данных, тогда как пустой связан с проверкой.Если поле имеет empty=True , проверка формы позволит ввести пустое значение. Если поле имеет пусто=ложь , поле будет обязательным.

Ввод отсутствующих значений

пусто=Истина может использоваться с полями, имеющими null=Ложь , но это требуется реализация clean() для модели в чтобы программно предоставить любые отсутствующие значения.

Поле. выбор ¶

Последовательность, состоящая из итераций ровно двух элементов (например, [(A, B), (A, B) ...] ) для использования в качестве вариантов для этого поля. Если выбор учитывая, что они обеспечиваются проверкой модели и виджет формы по умолчанию будет полем выбора с этими вариантами вместо стандартное текстовое поле.

Первый элемент в каждом кортеже — это фактическое значение, которое будет установлено в модели. а второй элемент — удобочитаемое имя. Например:

 YEAR_IN_SCHOOL_CHOICES = [
    («FR», «Первокурсник»),
    («ТАК», «Второкурсник»),
    («Младший», «Юниор»),
    («СР», «Старший»),
    («ГР», «Выпускник»),
]
 

Как правило, лучше всего определять выбор внутри класса модели и определить константу с подходящим именем для каждого значения:

 от Джанго.модели импорта БД

класс Студент(модели.Модель):
    ПЕРВОКЛАССНИК = 'FR'
    Второкурсник = 'ТАК'
    МЛАДШИЙ = 'JR'
    СТАРШИЙ = 'SR'
    ВЫПУСКНИК = 'GR'
    YEAR_IN_SCHOOL_CHOICES = [
        (FRESHMAN, 'Первокурсник'),
        (Второкурсник, 'Второкурсник'),
        (ЮНИОР, 'Юниор'),
        (СТАРШИЙ, 'Старший'),
        (ВЫПУСКНИК, 'Выпускник'),
    ]
    year_in_school = models.CharField(
        максимальная_длина=2,
        варианты = YEAR_IN_SCHOOL_CHOICES,
        по умолчанию = первокурсник,
    )

    защита is_upperclass (я):
        вернуть себя.year_in_school в {self.JUNIOR, self.SENIOR}
 

Хотя вы можете определить список вариантов вне класса модели, а затем ссылаться на него, определяя выбор и имена для каждого выбора внутри класс модели хранит всю эту информацию в классе, который ее использует, и помогает сослаться на выбор (например, Student.SOPHOMORE будет работать везде, где была импортирована модель Student ).

Вы также можете собрать доступные варианты в именованные группы, которые могут использовать в организационных целях:

 МЕДИА_ВЫБОР = [
    («Аудио», (
            («Винил», «Винил»),
            ('кд', 'кд'),
        )
    ),
    ('Видео', (
            ('vhs', 'кассета VHS'),
            ('DVD', 'DVD'),
        )
    ),
    ('Неизвестно Неизвестно'),
]
 

Первый элемент в каждом кортеже — это имя, применяемое к группе.То второй элемент представляет собой итерацию из 2-х кортежей, причем каждый 2-кортеж содержит значение и удобочитаемое имя параметра. Сгруппированные варианты могут быть в сочетании с несгруппированными параметрами в одном списке (например, 'неизвестный' вариант в этом примере).

Для каждого поля модели, в котором установлено вариантов , Django добавит метод для получения удобочитаемого имени для текущего значения поля. Видеть get_FOO_display() в API базы данных документация.

Обратите внимание, что выбор может быть любым объектом последовательности — не обязательно списком или кортеж.Это позволяет вам создавать выбор динамически. Но если вы окажетесь взломав вариантов , чтобы они были динамичными, вам, вероятно, лучше использовать правильная таблица базы данных с ForeignKey . вариантов есть предназначен для статических данных, которые не сильно меняются, если вообще меняются.

Примечание

Новая миграция создается каждый раз при изменении порядка вариантов .

Если только пусто=ложь установлено в поле вместе с по умолчанию , тогда будет отображаться метка, содержащая "---------" с полем выбора.Чтобы переопределить это поведение, добавьте кортеж к вариантам содержащий Нет ; например (Нет, "Ваша строка для отображения") . В качестве альтернативы вы можете использовать пустую строку вместо None , где это делает смысл — такой как на CharField .

Типы перечисления¶

Кроме того, Django предоставляет типы перечисления, которые вы можете определить в подклассах. выбор в сжатой форме:

 из django.utils.translation импортировать gettext_lazy как _

класс Студент(модели.Модель):

    класс YearInSchool (модели. TextChoices):
        FRESHMAN = 'FR', _('Первокурсник')
        SOPHOMORE = 'ТАК', _('Второкурсник')
        МЛАДШИЙ = 'Младший', _('Младший')
        СТАРШИЙ = 'СТАРШИЙ', _('Старший')
        ВЫПУСКНИК = 'GR', _('Выпускник')

    year_in_school = models.CharField(
        максимальная_длина=2,
        варианты=YearInSchool.choices,
        по умолчанию = YearInSchool.FRESHMAN,
    )

    защита is_upperclass (я):
        вернуть self.year_in_school в {
            self.YearInSchool.JUNIOR,
            себя.ГодВ Школе.СТАРШИЙ,
        }
 

Работает аналогично enum из стандартной библиотеки Python, но с некоторыми модификации:

• Значения членов перечисления — это кортеж аргументов, используемых при построении конкретный тип данных. Django поддерживает добавление дополнительного строкового значения в конец. этого кортежа для использования в качестве удобочитаемого имени или метки . То Метка может быть лениво переводимой строкой. Таким образом, в большинстве случаев член значение будет (значение, метка) из двух кортежей.См. ниже пример выбора подклассов с использованием более сложного тип данных. Если кортеж не указан или последний элемент не является (ленивым) строка, метка автоматически создается из имени элемента.

• Свойство .label добавлено к значениям, чтобы вернуть удобочитаемое имя.

• В классы перечисления добавлен ряд пользовательских свойств – .выборы , .метки , .значения и .имена — чтобы было проще для доступа к спискам этих отдельных частей перечисления. Используйте .выборы как подходящее значение для передачи вариантов в определении поля.

  Предупреждение

  Эти имена свойств нельзя использовать в качестве имен членов, так как они будут конфликтовать.

• Использование enum.unique() принудительно гарантирует, что значения не могут быть определяется несколько раз. Этого вряд ли можно ожидать при выборе поле.

Обратите внимание, что при использовании YearInSchool.SENIOR , YearInSchool['SENIOR'] или YearInSchool('SR') для доступа или поиска членов перечисления работают как положено, как и свойства .name и .value элементов.

Если вам не нужно переводить удобочитаемые имена, вы можете они выводятся из имени члена (заменяя символы подчеркивания пробелами и используя титульный регистр):

 >>> класс Транспортное средство(модели.Выбор текста):
... АВТОМОБИЛЬ = 'С'
... ГРУЗОВИК = 'Т'
... JET_SKI = 'J'
...
>>> Vehicle.JET_SKI.метка
'Гидроцикл'
 

Поскольку случаи, когда значения перечисления должны быть целыми числами, очень распространены, Django предоставляет класс IntegerChoices . Например:

 (модели.Модель):

    класс Костюм (модели.IntegerChoices):
        АЛМАЗ = 1
        ЛОПАТА = 2
        СЕРДЦЕ = 3
        КЛУБ = 4

    костюм = модели.IntegerField(choices=Suit.choices)
 

Также можно использовать Enum Functional API с оговоркой что метки генерируются автоматически, как указано выше:

 >>> MedalType = модели.TextChoices('MedalType', 'ЗОЛОТО СЕРЕБРО БРОНЗА')
>>> MedalType.choices
[('ЗОЛОТО', 'Золото'), ('СЕРЕБРО', 'Серебро'), ('БРОНЗА', 'Бронза')]
>>> Place = models.IntegerChoices('Место', 'ПЕРВАЯ ВТОРАЯ ТРЕТЬЯ')
>>> Место.выбор
[(1, 'Первый'), (2, 'Второй'), (3, 'Третий')]
 

Если вам требуется поддержка конкретного типа данных, отличного от int или str , вы можете создать подкласс Варианты и требуемый конкретный тип данных, например. дата для использования с DateField :

 класс MoonLandings(datetime.дата, модели. Выбор):
    APOLLO_11 = 1969, 7, 20, «Аполлон 11 (Орел)»
    APOLLO_12 = 1969, 11, 19, «Аполлон 12 (Бесстрашный)»
    APOLLO_14 = 1971, 2, 5, «Аполлон 14 (Антарес)»
    APOLLO_15 = 1971, 7, 30, «Аполлон 15 (Сокол)»
    APOLLO_16 = 1972, 4, 21, "Аполлон 16 (Орион)"
    APOLLO_17 = 1972, 12, 11, «Аполлон 17 (Челленджер)»
 

Есть несколько дополнительных предостережений, о которых следует знать:

• Типы перечисления не поддерживают именованные группы.

• Поскольку перечисление с конкретным типом данных требует совпадения всех значений тип, переопределяющий пустую метку невозможно создать элемент со значением None .Вместо, установите атрибут __empty__ в классе:

  Ответ класса

   (models.IntegerChoices):
      НЕТ = 0, _('Нет')
      ДА = 1, _('Да')
  
      __пусто__ = _('(Неизвестно)')
   

Поле. db_column ¶

Имя столбца базы данных для использования в этом поле. Если это не дано, Django будет использовать имя поля.

Если имя столбца базы данных является зарезервированным словом SQL или содержит символы, которые не разрешены в именах переменных Python, в частности, дефис — это нормально.Django заключает в кавычки имена столбцов и таблиц после сцены.

Поле. db_index ¶

Если True , для этого поля будет создан индекс базы данных.

Поле. db_tablespace ¶

Имя табличного пространства базы данных, используемого для индекс этого поля, если это поле проиндексировано. По умолчанию используется проект Параметр DEFAULT_INDEX_TABLESPACE , если он установлен, или db_tablespace модели, если есть.Если бэкэнд не поддержка табличных пространств для индексов, эта опция игнорируется.

Поле. по умолчанию ¶

Значение по умолчанию для поля. Это может быть значение или вызываемый объект. Если callable он будет вызываться каждый раз при создании нового объекта.

По умолчанию не может быть изменяемым объектом (экземпляр модели, список , набор и т. д.), поскольку ссылка на тот же экземпляр этого объекта будет использоваться по умолчанию значение во всех экземплярах новой модели.Вместо этого оберните желаемое значение по умолчанию в вызываемый. Например, если вы хотите указать по умолчанию dict для JSONField , используйте функцию:

 по умолчанию contact_default():
    возврат {"электронная почта": "[email protected]"}

contact_info = JSONField("Контактная информация", по умолчанию = contact_default)
 

lambda s нельзя использовать для таких параметров поля, как по умолчанию , потому что они не может быть сериализован миграциями. Видеть, что документация для других предостережений.

Для таких полей, как ForeignKey , которые сопоставляются с экземплярами модели, значения по умолчанию должно быть значением поля, на которое они ссылаются ( pk , если to_field установлено) вместо экземпляров модели.

Значение по умолчанию используется, когда создаются новые экземпляры модели, а значение для поля не предусмотрено. Если поле является первичным ключом, значение по умолчанию равно также используется, когда в поле установлено значение None .

Поле. редактируемый ¶

Если False , то поле не будет отображаться в админке или любом другом МодельФорма . Они также пропускаются во время моделирования. Проверка.По умолчанию True .

Поле. сообщения об ошибках ¶

Аргумент error_messages позволяет переопределить сообщения по умолчанию, которые поле поднимется. Передайте словарь с ключами, соответствующими сообщениям об ошибках, которые вы хочу переопределить.

Ключи сообщения об ошибке включают null , пустое , недействительное , invalid_choice , уникальный и уникальный_для_даты .Дополнительные клавиши сообщений об ошибках указывается для каждого поля в разделе Типы полей ниже.

Эти сообщения об ошибках часто не распространяются на формы. Видеть Соображения относительно error_messages модели.

Поле. help_text ¶

Дополнительный текст «справки», который будет отображаться с виджетом формы. Это полезно для документации, даже если ваше поле не используется в форме.

Обратите внимание, что это значение , а не HTML-экранирование в автоматически сгенерированном формы.Это позволяет вам включить HTML в help_text , если вы этого хотите. желание. Например:

 help_text="Используйте следующий формат: ГГГГ-ММ-ДД."
 

В качестве альтернативы вы можете использовать обычный текст и django.utils.html.escape() для экранирования любых специальных символов HTML. Гарантировать что вы избегаете любого текста справки, который может исходить от ненадежных пользователей, чтобы избежать атака с использованием межсайтовых сценариев.

Поле. первичный_ключ ¶

Если True , это поле является первичным ключом для модели.

Если вы не укажете primary_key=True для любого поля в вашей модели, Django автоматически добавит поле для хранения первичного ключа, поэтому вам не нужно установите primary_key=True в любом из ваших полей, если вы не хотите переопределить поведение первичного ключа по умолчанию. Тип автоматически создаваемых полей первичного ключа может указываться для каждого приложения в AppConfig.default_auto_field или глобально в DEFAULT_AUTO_FIELD настройка. Подробнее см. Автоматические поля первичного ключа.

primary_key=True подразумевает null=False и уникальный=Истинно . Допускается только один первичный ключ объект.

Поле первичного ключа доступно только для чтения. Если вы измените значение основного ключ на существующем объекте, а затем сохраните его, будет создан новый объект рядом со старым.

В более старых версиях автоматически создаваемые поля первичного ключа всегда АвтоПоле с.

Поле. уникальный ¶

Если True , это поле должно быть уникальным во всей таблице.

Применяется на уровне базы данных и при проверке модели. Если вы пытаетесь сохранить модель с повторяющимся значением в уникальном поле django.db.IntegrityError будет вызвано моделью метод save() .

Этот параметр действителен для всех типов полей, кроме ManyToManyField и OneToOneField .

Обратите внимание, что когда уникальный равен True , вам не нужно указывать db_index , потому что уникальный подразумевает создание индекса.

Поле. уникальный_для_даты ¶

Установите это на имя DateField или DateTimeField на требуют, чтобы это поле было уникальным для значения поля даты.

Например, если у вас есть поле заголовок , который имеет unique_for_date="pub_date" , то Django не разрешит ввод двух записи с тем же заголовком и pub_date .

Обратите внимание, что если вы установите это, чтобы указать на DateTimeField , только дата будет учитываться часть поля. Кроме того, когда USE_TZ True , проверка будет производиться в текущем часовом поясе на момент сохранения объекта.

Это обеспечивается Model.validate_unique() во время проверки модели. но не на уровне базы данных. Если какое-либо ограничение unique_for_date включает поля, которые не являются частью ModelForm (для например, если одно из полей указано в , исключить или имеет editable=False ), Модель .validate_unique() будет пропустить проверку для этого конкретного ограничения.

Поле. уникальный_для_месяца ¶

Аналогично unique_for_date , но требует, чтобы поле было уникальным с по отношению к месяцу.

Поле. подробное_имя ¶

Понятное для человека имя поля.Если подробное имя не указано, Django автоматически создаст его, используя имя атрибута поля, преобразуя подчеркивает пробелы. См. Подробные имена полей.

Поле. валидаторы ¶

Список валидаторов для этого поля. Посмотреть валидаторы документации для получения дополнительной информации.

Регистрация и получение поисковых запросов¶

Поле реализует API регистрации поиска.API можно использовать для настройки того, какие поисковые запросы доступны для класса поля, и как запросы извлекаются из поля.

Типы полей¶

класс AutoField ( **опции )¶

IntegerField , который автоматически увеличивается по имеющимся идентификаторам. Обычно вам не нужно использовать это напрямую; а поле первичного ключа будет автоматически добавлено в вашу модель, если вы не укажете иначе.См. раздел Автоматические поля первичного ключа.

класс BigAutoField ( **опции )¶

64-битное целое число, очень похожее на AutoField , за исключением того, что гарантированно подходят числа от 1 до 72036854775807 .

класс BigIntegerField ( **опции )¶

64-битное целое число, очень похожее на IntegerField , за исключением того, что оно гарантированно подходят числа от -72036854775808 до 72036854775807 .Виджет формы по умолчанию для этого поля Ввод числа .

class BinaryField ( max_length=None , **options )¶

Поле для хранения необработанных двоичных данных. Ему можно присвоить байт , bytearray или memoryview .

По умолчанию BinaryField устанавливает editable в False , в котором если его нельзя включить в форму ModelForm .

BinaryField имеет один дополнительный необязательный аргумент:

Двоичное поле. максимальная_длина ¶

Максимальная длина (в байтах) поля. Максимальная длина соблюдается в проверке Django с использованием Средство проверки максимальной длины .

Злоупотребление BinaryField

Хотя вы можете подумать о хранении файлов в базе данных, учтите, что это плохой дизайн в 99% случаев. Это поле имеет номер , а не и является заменой для правильная обработка статических файлов.

class CharField ( max_length=None , **options )¶

Строковое поле для строк небольшого и большого размера.

Для больших объемов текста используйте TextField .

Виджет формы по умолчанию для этого поля TextInput .

CharField имеет два дополнительных аргумента:

ЧарФилд. максимальная_длина ¶

Обязательно. Максимальная длина (в символах) поля. максимальная_длина применяется на уровне базы данных и при проверке Django с использованием Средство проверки максимальной длины .

Примечание

Если вы пишете приложение, которое должно быть переносимым на несколько базы данных, вы должны знать, что существуют ограничения на max_length для некоторых серверных частей. Обратитесь к серверной части базы данных примечания для деталей.

ЧарФилд. db_collation ¶

Новое в Джанго 3.2.

Дополнительно. Имя сопоставления базы данных для поля.

Примечание

Имена параметров сортировки не стандартизированы. Такого не будет переносимым между несколькими базами данных.

Оракул

Oracle поддерживает параметры сортировки, только если база данных MAX_STRING_SIZE параметр инициализации установлен на EXTENDED .

class DateField ( auto_now=False , auto_now_add=False , **options )¶

Дата, представленная в Python в виде даты и времени .дата экземпляр. Имеет несколько дополнительных, необязательные аргументы:

ДатаПоле. auto_now ¶

Автоматически устанавливать для поля значение сейчас каждый раз при сохранении объекта. Полезный для «последних измененных» временных меток. Обратите внимание, что текущая дата всегда . использовал; это не просто значение по умолчанию, которое вы можете переопределить.

Поле автоматически обновляется только при вызове Model.save() . Поле не обновляется при обновлении в другие поля другими способами, такими как QuerySet.update() , хотя вы можете указать пользовательский значение для поля в подобном обновлении.

ДатаПоле. auto_now_add ¶

Автоматически установить для поля значение «сейчас» при первом создании объекта. Полезный для создания временных меток. Обратите внимание, что текущая дата — , всегда используется ; это не просто значение по умолчанию, которое вы можете переопределить. Так что даже если вы установите значение для этого поля при создании объекта, оно будет проигнорировано.Если вы хотите иметь возможность изменять это поле, установите следующее вместо auto_now_add=Истина :

Виджет формы по умолчанию для этого поля ДатаВвод . Администратор добавляет календарь JavaScript, и ярлык «Сегодня». Включает дополнительную ошибку invalid_date . ключ сообщения.

Опции auto_now_add , auto_now и default являются взаимоисключающими. Любая комбинация этих параметров приведет к ошибке.

Примечание

В настоящее время установка auto_now или auto_now_add на True заставит поле иметь editable=False и пустое=True задавать.

Примечание

Опции auto_now и auto_now_add всегда будут использовать дату в часовой пояс по умолчанию на момент создание или обновление. Если вам нужно что-то другое, вы можете рассмотрите возможность использования своего собственного вызываемого значения по умолчанию или переопределения save() вместо этого использования auto_now или auto_now_add ; или используя DateTimeField вместо DateField и решить, как обрабатывать преобразование из datetime до даты во время отображения.

class DateTimeField ( auto_now=False , auto_now_add=False , **options )¶

Дата и время, представленные в Python экземпляром datetime.datetime . Принимает те же дополнительные аргументы, что и DateField .

Виджет формы по умолчанию для этого поля является одним DateTimeInput . Администратор использует два отдельных виджетов TextInput с ярлыками JavaScript.

class DecimalField ( max_digits=None , decimal_places=None , **options )¶

Десятичное число фиксированной точности, представленное в Python Десятичный экземпляр . Он проверяет ввод, используя Десятичный валидатор .

Имеет два обязательных аргумента :

Десятичное поле. макс_цифр ¶

Максимально допустимое количество цифр в номере.Обратите внимание, что это число должно быть больше или равно decimal_places .

Десятичное поле. десятичные_разряды ¶

Количество десятичных разрядов для хранения с числом.

Например, для хранения чисел до 999,99 с разрешением 2 десятичных знака. мест, вы бы использовали:

 моделей.DecimalField(..., max_digits=5, decimal_places=2)
 

И для хранения чисел примерно до одного миллиарда с разрешением 10 десятичных разрядов:

 модели.DecimalField(..., max_digits=19, decimal_places=10)
 

Виджет формы по умолчанию для этого поля NumberInput когда локализует , это False или TextInput иначе.

класс DurationField ( **опции )¶

Поле для хранения периодов времени — смоделировано в Python дельта времени . При использовании в PostgreSQL тип данных используется интервал , а в Oracle тип данных INTERVAL DAY(9) TO ВТОРОЙ(6) .В противном случае используется bigint микросекунд.

Примечание

Арифметика с DurationField работает в большинстве случаев. Однако на всех базы данных, отличные от PostgreSQL, сравнивая значение DurationField к арифметике на экземплярах DateTimeField не будет работать должным образом.

class EmailField ( max_length=254 , **options )¶

CharField , который проверяет, является ли значение действительным адресом электронной почты, используя Проверка электронной почты .

class FileField ( upload_to=None , max_length=100 , **options )¶

Поле для загрузки файла.

Примечание

Аргумент primary_key не поддерживается и вызовет ошибку, если использовал.

Имеет два необязательных аргумента:

ПолеФайла. upload_to ¶

Этот атрибут позволяет задать каталог загрузки и имя файла, и может быть установлен двумя способами.В обоих случаях значение передается в Метод Storage.save() .

Если указать строковое значение или Путь , он может содержать strftime() форматирование, которое будет заменено на дату/время загрузки файла (чтобы загружаемые файлы не заполняли заданное каталог). Например:

 класс MyModel(models.Model):
    # файл будет загружен в MEDIA_ROOT/uploads
    upload = models.FileField(upload_to='uploads/')
    # или...
    # файл будет сохранен в MEDIA_ROOT/uploads/2015/01/30
    загрузить = модели.FileField(upload_to='uploads/%Y/%m/%d/')
 

Если вы используете значение по умолчанию FileSystemStorage , строковое значение будет добавлен к вашему пути MEDIA_ROOT для формирования местоположения на локальная файловая система, в которой будут храниться загруженные файлы. Если вы используете другое хранилище, проверьте документацию по этому хранилищу, чтобы узнать, как оно обрабатывает upload_to .

upload_to также может быть вызываемым, например функцией. Это будет вызывается для получения пути загрузки, включая имя файла.Этот вызываемый объект должен принимать два аргумента и возвращать путь в стиле Unix (с косой чертой) для передачи в систему хранения. Два аргумента:

Аргумент	Описание
экземпляр	Экземпляр модели, где FileField определен. В частности, это тот конкретный случай, когда текущий файл прикрепляется. В большинстве случаев этот объект не будет еще не сохранены в базе данных, поэтому, если он использует по умолчанию AutoField , у него может еще не быть значение для его поля первичного ключа .
имя файла	Имя файла, изначально присвоенное файл. Это можно и не учитывать при определении конечного пути назначения.

Например:

 def user_directory_path (экземпляр, имя файла):
    # файл будет загружен в MEDIA_ROOT/user_/
    вернуть 'user_{0}/{1}'.формат(экземпляр.user.id, имя файла)

класс MyModel (модели.Модель):
    upload = models.FileField(upload_to=user_directory_path)
 

ПолеФайла. хранение ¶

Объект хранения или вызываемый объект, возвращающий объект хранения. Этот обрабатывает хранение и поиск ваших файлов. См. Управление файлами для получения подробной информации о том, как предоставить этот объект.

Виджет формы по умолчанию для этого поля Клираблефилеинпут .

Использование FileField или ImageField (см. ниже) в модели занимает несколько шагов:

1. В файле настроек вам необходимо определить MEDIA_ROOT как полный путь к каталогу, в котором вы хотите, чтобы Django хранил загруженные файлы. (Для повышения производительности эти файлы не сохраняются в базе данных.) Определите MEDIA_URL в качестве базового общедоступного URL-адреса этого каталога. Убедись что этот каталог доступен для записи учетной записи пользователя веб-сервера.
2. Добавьте в модель FileField или ImageField , определяя параметр upload_to для указания подкаталога MEDIA_ROOT для загрузки файлов.
3. Все что будет храниться в вашей базе это путь к файлу (относительно MEDIA_ROOT ). Скорее всего, вы захотите использовать удобство URL атрибут предоставлено Джанго. Например, если ваш ImageField называется mug_shot , вы можете получить абсолютный путь к вашему изображению в шаблоне с помощью {{ объект.mug_shot.url }} .

Например, предположим, что ваш MEDIA_ROOT имеет значение '/home/media' , и upload_to имеет значение 'photos/%Y/%m/%d' . '%Y/%m/%d' частью upload_to является форматирование strftime() ; '%Y' — год из четырех цифр, '%m' — месяц из двух цифр и '%d' — это двузначный день. Если вы загрузите файл 15 января 2007 г., он будет сохранен в каталог /home/media/photos/2007/01/15 .

Если вы хотите получить имя загруженного файла на диске или размер, вы можете использовать имя и размер атрибутов соответственно; для большего информацию о доступных атрибутах и ​​методах см. Ссылка на класс File и Управление файлами руководство по теме.

Примечание

Файл сохраняется как часть сохранения модели в базе данных, поэтому фактический нельзя полагаться на имя файла, используемое на диске, до тех пор, пока модель не будет сохранен.

Относительный URL загруженного файла можно получить с помощью атрибут URL . Внутри, это вызывает метод url() базовый класс Storage .

Обратите внимание, что всякий раз, когда вы имеете дело с загруженными файлами, вы должны уделять пристальное внимание куда вы их загружаете и какого типа файлы, чтобы избежать дыры в безопасности. Проверить все загруженные файлы , чтобы убедиться, что файлы что вы думаете, что они есть. Например, если вы вслепую позволяете кому-то загружать файлы, без проверки в каталог, который находится в документе вашего веб-сервера root, то кто-то мог загрузить скрипт CGI или PHP и выполнить этот скрипт, посетив его URL на вашем сайте.Не позволяйте этого.

Также обратите внимание, что даже загруженный файл HTML, поскольку он может быть выполнен браузер (хотя и не сервером) может представлять угрозу безопасности, которая эквивалентны атакам XSS или CSRF.

Экземпляры FileField созданы в вашей базе данных как varchar столбцы с максимальной длиной по умолчанию 100 символов. Как и в других областях, вы можно изменить максимальную длину с помощью аргумента max_length .

класс Полевой файл ¶

Когда вы получаете доступ к FileField на модели, вы задан экземпляр FieldFile в качестве прокси для доступа к базовому файл.

API FieldFile отражает API File , с одним ключевым отличием: Объект, обернутый классом, не обязательно оболочка вокруг встроенного файлового объекта Python. Вместо этого это оболочка вокруг результат Storage.open() метод, который может быть объектом File или реализация пользовательского хранилища File API.

В дополнение к API, унаследованному от Файл , такой как read() и write() , FieldFile включает несколько методов, которые может использоваться для взаимодействия с базовым файлом:

Предупреждение

Два метода этого класса, save() и delete() , по умолчанию сохранение объекта модели связанный FieldFile в базе данных.

Полевой файл. имя ¶

Имя файла, включая относительный путь от корня Хранение связанных Поле Файла .

Полевой файл. путь ¶

Доступное только для чтения свойство для доступа к пути к файлу в локальной файловой системе путем вызова path() метод базового Хранение Класс .

Полевой файл. размер ¶

Результат базового метода Storage.size() .

Полевой файл. URL-адрес ¶

Доступное только для чтения свойство для доступа к относительному URL-адресу файла путем вызова url() метод базового Хранение Класс .

Полевой файл. открыть ( режим=’rb’ )¶

Открывает или повторно открывает файл, связанный с этим экземпляром, в указанном режим .В отличие от стандартного метода Python open() , он не возвращает дескриптор файла.

Поскольку базовый файл открывается неявно при доступе к нему, он может быть нет необходимости вызывать этот метод, за исключением сброса указателя на базовый файл или изменить режим .

Полевой файл. закрыть ()¶

Ведет себя как стандартный метод Python file.close() и закрывает файл связанные с этим экземпляром.

Полевой файл. сохранить ( имя , содержание , сохранить = True )¶

Этот метод принимает имя файла и содержимое файла и передает их в хранилище class для поля, затем связывает сохраненный файл с полем модели. Если вы хотите вручную связать данные файла с экземпляров FileField в вашей модели, save() метод используется для сохранения данных этого файла.

Принимает два обязательных аргумента: имя имя файла и content который является объектом, содержащим содержимое файла.То необязательный аргумент save управляет тем, является ли экземпляр модели сохраняется после изменения файла, связанного с этим полем. По умолчанию Правда .

Обратите внимание, что аргумент content должен быть экземпляром django.core.files.File , а не встроенный файловый объект Python. Вы можете создать файл из существующего Файловый объект Python, подобный этому:

 из файла импорта django.core.files
# Открыть существующий файл с помощью встроенной в Python функции open()
f = open('/путь/к/привет.Мир')
мой файл = файл (f)
 

Или вы можете создать его из строки Python следующим образом:

 из django.core.files.base импортировать ContentFile
myfile = ContentFile("привет мир")
 

Дополнительные сведения см. в разделе Управление файлами.

Полевой файл. удалить ( сохранить=Истина )¶

Удаляет файл, связанный с этим экземпляром, и очищает все атрибуты на поле. Примечание. Этот метод закроет файл, если он был открыт, когда вызывается delete() .

Необязательный аргумент save определяет, является ли экземпляр модели сохраняется после удаления файла, связанного с этим полем. По умолчанию Правда .

Обратите внимание, что при удалении модели связанные файлы не удаляются. Если тебе нужно чтобы очистить потерянные файлы, вам нужно будет справиться с этим самостоятельно (например, с пользовательской командой управления, которую можно запустить вручную или по расписанию периодически, например, через крон).

класс Class ( Path = '' , Match = none , Recurity = false , allow_files = true , mail_folders = false , max_length = 100 , ** Параметры ) ¶

A CharField , выбор которых ограничен именами файлов в определенном каталог в файловой системе.Имеет некоторые специальные аргументы, первый из которых требуется :

ФилеПатФилд. путь ¶

Обязательно. Абсолютный путь в файловой системе к каталогу, из которого FilePathField должен получить свой выбор. Пример: "/home/images" .

путь также может быть вызываемым, например функцией для динамической установки путь во время выполнения. Пример:

 импорт ОС
из настроек импорта django.conf
от джанго.модели импорта БД

определение пути_изображения():
    вернуть os.path.join(settings.LOCAL_FILE_DIR, 'изображения')

класс MyModel (модели.Модель):
    файл = модели.FilePathField (путь = путь к изображениям)
 

ФилеПатФилд. соответствует ¶

Дополнительно. Регулярное выражение в виде строки, которое FilePathField будет использовать для фильтрации имен файлов. Обратите внимание, что регулярное выражение будет применяться к базовое имя файла, а не полный путь. Пример: "foo.*\.txt$" , что соответствует файлу с именем foo23.txt , но не bar.txt или foo23.png .

ФилеПатФилд. рекурсивный ¶

Дополнительно. Либо True , либо False . По умолчанию Ложь . Указывает должны ли быть включены все подкаталоги пути

ФилеПатФилд. разрешить_файлы ¶

Дополнительно. Либо True , либо False .По умолчанию True . Указывает следует ли включать файлы в указанном месте. Либо это, либо allow_folders должно быть True .

ФилеПатФилд. разрешить_папки ¶

Дополнительно. Либо True , либо False . По умолчанию Ложь . Указывает следует ли включать папки в указанном месте. Либо это или allow_files должно быть True .

Единственная потенциальная ошибка заключается в том, что соответствует . базовое имя файла, а не полный путь. Итак, этот пример:

 FilePathField(path="/home/images", match="foo.*", recursive=True)
 

… будет соответствовать /home/images/foo.png , но не /home/images/foo/bar.png потому что соответствует относится к базовому имени файла ( foo.png и bar.png ).

Экземпляры FilePathField созданы в вашей базе данных как varchar столбцы с максимальной длиной по умолчанию 100 символов.Как и в других областях, вы можно изменить максимальную длину с помощью аргумента max_length .

 импорт UUID
из моделей импорта django.db

класс MyUUIDModel (модели.Модель):
    id = models.UUIDField (primary_key = True, по умолчанию = uuid.uuid4, редактируемый = False)
    # другие поля
 

<ТАБЛИЦА>
Это простая таблица 3x3

   Заголовок 1 Ячейка 1 Ячейка 2

   Заголовок 2 Ячейка 3 Ячейка 4

   Заголовок 3 Ячейка 5 Ячейка 6

 

th { выравнивание текста: по центру; вес шрифта: полужирный }
 

th { вертикальное выравнивание: базовая линия }
td {вертикальное выравнивание: посередине}
 

таблица {граница-коллапс: коллапс}
tr#row1 {граница: 3 пикселя сплошного синего цвета}
tr#row2 {граница: 1px сплошной черный}
tr#row3 {граница: 1px сплошной черный}
 

заголовок { сторона заголовка: вверху }
 

FOO { отображение : таблица }
BAR { дисплей : заголовок таблицы }
 

таблица {отображение: таблица}
tr {отображение: таблица-строка}
thead {отображение: таблица-заголовок-группа}
tbody {отображение: таблица-строка-группа}
tfoot {отображение: таблица-нижний колонтитул-группа}
col { отображение: таблица-столбец }
colgroup { отображение: таблица-столбец-группа }
td, th { display: table-cell }
заголовок {отображение: заголовок таблицы}
 

  Джордж
  4287
  1998

 

HBOX {отображение: таблица-строка}
VBOX {отображение: таблица-ячейка}
 

<СТЕК>
  Это верхняя строка.
  Это средний ряд.
  Это нижняя строка.

 

STACK { отображение: встроенная таблица }
ROW {отображение: таблица-строка}
D { дисплей: встроенный; вес шрифта: жирнее }
 

col { стиль границы: нет сплошных }
таблица { стиль границы: скрытый }
col.totals { фон: синий }
таблица { раскладка таблицы: фиксированная }
col.totals { ширина: 5em }
 

заголовок { сторона заголовка: дно;
          ширина: авто;
          выравнивание текста: по левому краю}
 

<таблица>
1 2 3 4 
5 

 

  <ГОЛОВА>
    
    <СТИЛЬ type="text/css">
      ТАБЛИЦА {фон: #ff0; граница: сплошная черная;
               пустые ячейки: скрыть }
      ТР.сверху {фон: красный}
      TD {граница: сплошная черная}
    
  
  <ТЕЛО>
    <ТАБЛИЦА>
      
        <ПД> 1
         2
        <ВП> 3
        <ПД> 4
      
        <ПД> 5
        
    
  

 

таблица { раскладка таблицы: исправлена;
        поле слева: 2em;
        поле-справа: 2em }
 

div { высота: 0; переполнение: скрыто; }

<таблица>
 
  <тд>
   
 Проверка 
  
 

 

таблица { граница: начало 10pt;
             граница-коллапс: раздельная;
             интервал между границами: 15pt }
td {граница: вставка 5pt}
тд.special { border: inset 10pt } /* Верхняя левая ячейка */
 

таблица {пустые ячейки: показать}
 

таблица { граница коллапса: коллапс;
                 граница: 5 пикселей сплошного желтого цвета; }
*#col1 {граница: 3px сплошной черный; }
td {граница: 1px сплошной красный; набивка: 1em; }
тд.ячейка5 {граница: 5px пунктирная синяя; }
td.cell6 {граница: 5px сплошной зеленый цвет; }
 

<ТАБЛИЦА>
<ЦВЕТ><ЦВЕТ><ЦВЕТ>

    <ПД> 1
    <ПД> 2
    <ВП> 3


    <ПД> 4
    <ПД> 5
    <ВП> 6


    <ПД> 7
    <ВП> 8
    <ВП> 9


    <ПД> 10
    <ПД> 11
    <ВП> 12


    <ТД> 13
    <ТД> 14
    <ТД> 15


 

<ТАБЛИЦА>
фу
    бар
фу
    бар