Клей для шипов зимней резины: Цианакрилатный клей EFELE 159 для ошиповки зимних шин

Цианакрилатный клей EFELE 159 для ошиповки зимних шин

В настоящее время автомобиль является неотъемлемым атрибутом жизни большинства людей. Он обеспечивает удобство, комфорт и мобильность передвижения.

Безопасность эксплуатации автомобиля в значительной степени зависит от правильного выбора колесных шин.

В зависимости от времени года и погодных условий устанавливается тот или иной тип покрышек. С наступлением холодов, выпадением снега и обледенением дорожного покрытия летнюю резину меняют на зимнюю – чаще всего шипованную.

Ее прототипы появились в начале XX века на Скандинавском полуострове. В сквозных отверстиях покрышек были установлены своеобразные шипы – болты, зафиксированные гайками. Недостатками такой конструкции являлись большой вес колеса, его низкая надежность и недолговечность.

Со временем форма, положение и способ крепления шипов на зимней резине менялись.

Современные технологии предусматривают установку шипов в протектор механическим способом с помощью запрессовки. Этот процесс называют ошиповкой зимних шин.

Как и любые другие резинотехнические изделия, шипованная резина имеет ограниченный срок службы. Дело в том, что при эксплуатации автомобиля на колеса воздействуют произвольно направленные усилия. Они вызывают деформацию шин и нарушают геометрию посадочных гнезд для шипов. В результате возможно их выпадение, снижение сцепления колес с дорогой и увеличение тормозного пути.

Для повышения прочности соединения шипов с протектором колеса применяют специальные клеящие материалы.

Они должны обладать следующими свойствами:

• Иметь хорошую адгезию к металлу и резине
• Обеспечивать надежную фиксацию
• Работать в широком диапазоне температур
• Быстро отверждаться

EFELE 159 для фиксации шипов на зимних шинах

Эффективным способом предотвращения выпадения запрессованных шипов является цианакрилатный клей EFELE 159. Он отвечает всем вышеперечисленным требованиям и имеет ряд преимуществ перед другими составами:

Вязкость этого продукта позволяет ему равномерно заполнять пространство между склеиваемыми поверхностями. В то же время клей не проникает в микропоры резины, что предотвращает его чрезмерный расход. 

EFELE 159 создает соединения, прочность которых на разрыв превышает прочность материала покрышки. Именно поэтому при попытке оторвать резину от металла она, как правило, рвется сама, а целостность клеевого шва не нарушается.

Моментальный клей EFELE 159 отлично работает как в условиях низких температур (до -40 °C), так и при нагреве до +80 °C.

Способ применения клея

Перед установкой металлического шипа посадочное гнездо заполняется небольшим количеством клея EFELE 159. Затем с помощью специального инструмента производится запрессовка.

Клеевой материал равномерно распределяется между поверхностями шипа и протектора, обеспечивая их прочное соединение.

Время отверждения EFELE 159 составляет 10-15 секунд.

Фиксация шипов в протекторе автомобильного колеса с помощью цианакрилатного клея EFELE 159 улучшает прочностные свойства соединения, повышает долговечность зимней резины и снижает риск возникновения аварийных ситуаций на дорогах.

Ошиповка картинга на клей | АВТОШИПОВКА

В ошиповке шин конкретно под серьёзные зимние гонки есть важный нюанс – вклейка шипов.

 

Именно клей чаще всего спрашивают и применяют профессиональные спортсмены, чтобы обеспечить неизменное от старта до долгожданного пересечения финишной черты выступание корпуса над протектором покрышки, которое строго контролируется специальной комиссией.

Большая часть сложностей и проблем, охваченных в данной статье, в равной степени относится к вклеиванию шипов в любые типы шин, независимо от назначения, типа гонок и габаритов соревновательного транспорта: т.е. эти нюансы характерны как для зимнего картинга, так и для джиперских и легковых заездов на льду, по озерам и заснеженным трассам.

Как подготовить шины для соревнований

Как правило, для соревновательного картинга применяется модель шин 4.5×11-5 WKT-ICE под 140 шипов «Теком» типа 9-13-2 с диаметром корпуса 6,5мм, а вот как посадить шипы на клей — здесь у спортменов, как правило, есть два пути:

• приобретают «нулёвые» покрышки и используя методы ошиповки своими руками, вклеивают шипы в самостоятельно просверленные отверстия;
• покупают уже шипованные колеса для картинга, извлекают из них шипы, установленные на станке, добавляют клей и заталкивают шип обратно тем или иным способом.

Сложности вклеивания при ошиповке своими руками

Оба вышеперечисленных метода, увы, не идеальны.

С одной стороны, клей (например, популярный клей для ошиповки — Loctite 480 / «Локтайт»), безусловно, позволяет надёжнее удержать шип от выступания из протектора после экстремальной эксплуатации в напряжённых заездах.
С другой же – методы заводской ошиповки и «гаражной» могу отличаться не в пользу последних:

• Ручное сверление ни в какое сравнение не идет с заводским по чистоте просверленных отверстий: патентованный станок ПСШ позволяет делать одинаковые отверстия идеальной формы с гладкими, не повреждёнными краями, аккуратно извлекая столбики резины;
• При шиповании на обустроенном участке пистолет EP-9 в станине полуавтоматического станка OKU зажат на определённой высоте над протектором, обеспечивая более стабильную посадку, тогда как ошиповка своими руками – это всё-таки операция «на глазок».

После того, как шип высотой 13мм кусачками или отвёрткой извлекли из протектора, установить его обратно с тем же качеством сложнее и вот почему: станок в каждое отверстие перед посадкой шипа автоматически добавляет мыльный раствор, обеспечивающий смазку, предотвращающую появление микроповреждений стенок отверстия.

Свежеустановленный шип вытаскивается оператором по этой же «смазке», если, например, был установлен с несоответствием. Шип без такой «смазки» (а шампунь высыхает за несколько часов) и входит, и выходит уже с трудом — и от появление незаметных глазу микронадрывов не убережёт даже ровно вырезанное станком отверстие. Что уж говорить уже о том, что «насухую» извлечённый шип сам по себе незначительно, но расширяет отверстие – посчитайте: изначально для установки шипа с 9-13-2 с фланцем 9мм сверлится отверстие диаметром 3,2мм.

Конечно, некоторые спортсмены даже вручную и с клеем шипуют свой картинг настолько качественно, что можно позавидовать. Однако согласитесь, одно дело – медленно и обстоятельно зашиповать один комплект для себя и ещё один — для товарища, а другое – повторить то же самое на сотнях и тысячах шин.

Сложности вклеивания при массовой ошиповке

К сожалению, шиповать быстро и дёшево, применяя клей, мешают два фактора:

• требуются регулярные остановки для чистки станков и пистолетов — потому, что клей в станке может банально засохнуть и тогда профессиональное оборудование придёт в негодность, либо будет повреждать шипы;
• необходимо делать регулярные проветривания — чтобы сотрудники, работающие с применением соответствующих СИЗ, не находились непрерывно в масках и в помещении, насквозь пронизанным токсичным цианоакрилатом.

Ищем новые пути и продолжаем испытания

Производство по ошиповке шин в сотрудничестве с научно-техническими мощностями компании «Теком», находится в неутомимом поиске модели шипа для картинга, который бы выдерживал даже самые жёсткие и безумные гонки без какого-либо клея, но при этом был доступным по цене и мог производиться и шиповаться массово, доступно. При этом устанавливался с соблюдением технологии ошиповки, не приводил к риску отрыва шашек протектора или прокола покрышки, без самодетельности и дрелей. И, конечно, категорически исключал подтасовки, когда шип самостоятельно ровняют то выше, то ниже.

Клей для шиповки колес

Ошиповка картинга на клей | АвтоОшиповка

В ошиповке шин конкретно под серьёзные зимние гонки есть важный нюанс – вклейка шипов.

Именно клей чаще всего спрашивают и применяют профессиональные спортсмены, чтобы обеспечить неизменное от старта до долгожданного пересечения финишной черты выступание корпуса над протектором покрышки, которое строго контролируется специальной комиссией.

Большая часть сложностей и проблем, охваченных в данной статье, в равной степени относится к вклеиванию шипов в любые типы шин, независимо от назначения, типа гонок и габаритов соревновательного транспорта: т.е. эти нюансы характерны как для зимнего картинга, так и для джиперских и легковых заездов на льду, по озерам и заснеженным трассам.

Как подготовить шины для соревнований

Как правило, для соревновательного картинга применяется модель шин 4.

5×11-5 WKT-ICE под 140 шипов «Теком» типа 9-13-2 с диаметром корпуса 6,5мм, а вот как посадить шипы на клей — здесь у спортменов, как правило, есть два пути:

• приобретают «нулёвые» покрышки и используя методы ошиповки своими руками, вклеивают шипы в самостоятельно просверленные отверстия;
• покупают уже шипованные колеса для картинга, извлекают из них шипы, установленные на станке, добавляют клей и заталкивают шип обратно тем или иным способом.

Сложности вклеивания при ошиповке своими руками

Оба вышеперечисленных метода, увы, не идеальны.

С одной стороны, клей (например, популярный клей для ошиповки — Loctite 480 / «Локтайт»), безусловно, позволяет надёжнее удержать шип от выступания из протектора после экстремальной эксплуатации в напряжённых заездах. С другой же – методы заводской ошиповки и «гаражной» могу отличаться не в пользу последних:

• Ручное сверление ни в какое сравнение не идет с заводским по чистоте просверленных отверстий: патентованный станок ПСШ позволяет делать одинаковые отверстия идеальной формы с гладкими, не повреждёнными краями, аккуратно извлекая столбики резины;
• При шиповании на обустроенном участке пистолет EP-9 в станине полуавтоматического станка OKU зажат на определённой высоте над протектором, обеспечивая более стабильную посадку, тогда как ошиповка своими руками – это всё-таки операция «на глазок».

После того, как шип высотой 13мм кусачками или отвёрткой извлекли из протектора, установить его обратно с тем же качеством сложнее и вот почему: станок в каждое отверстие перед посадкой шипа автоматически добавляет мыльный раствор, обеспечивающий смазку, предотвращающую появление микроповреждений стенок отверстия. Свежеустановленный шип вытаскивается оператором по этой же «смазке», если, например, был установлен с несоответствием. Шип без такой «смазки» (а шампунь высыхает за несколько часов) и вход

avtoshipovka.ru

Ремонтные шипы, перешиповка — DRIVE2

Купленные мною Nordman 5 стараниями недозимы, завода-изготовителя и, конечно же, водителя-меня, за 2 месяца с ноября по январь остались почти без шипов.
Нет, я не идиот и не псих, обкатывал 500 км со скоростью до 60км/ч совсем без динамики, с контролем давления раз в неделю. Подвеска в идеале.
В общем не будем тыкать пальцем, но кажется я нарвался или на подделку или завод-изготовитель совсем охренел.
В общем в тот самый момент я и заинтересовался возможностью повторной ошиповки. Читал много об этом, но везде предлагалось в основном ставить точно такие же шипы, что ставят на заводе, те же самые, что вылетели без стыда за 2 месяца. Такой вариант однозначно мне не подходил, но другого не было…
Пока случайно не наткнулся на, так называемые, «ремонтные шипы».
Суть технологии в следующем.
В старое, разбитое гнездо устанавливается шип, шляпка которого просто в 2 раза большего диаметра. Что это дает? Да ничего… Просто в 4 РАЗА большую площадь шляпки, которая работает как якорь, не позволяя выдергиваться из посадочного места и придает боковую устойчивость на качение, как широкая колесная база автомобиля препятствует опрокидыванию на поворотах.

Полный размер

Наглядно

Полный размер

Слева — 8мм шипы, справа — 9мм шипы. Ставятся наиболее подходящие по глубине, в зависимости от износа.

Ну ладно, это все слова и сказки, которые может рассказать любой. Как говорит Хаус, все врут.
Приобрел десяток шипов в местном магазине для сервисов, взял пяток обычных шипов. Вооружился отверткой, тонкогубцами, пассатижами и (о дурак! теперь то я это понимаю) резиновый клей.
Стандартные шипы в разбитые отверстия входили с большим трудом, резиновый клей, в качестве смазки, чуть облегчил мои страдания.
Пришла очередь установки ремонтных шипов. И знаете что? Ничего не вышло. Затолкать эти шипы подручным инструментом нереально.
Найдя в ближайшем городе (ну как ближайшем? в Стерлитамаке, за 120 км) был единственный в регионе представитель технологии. К сожалению, не обладая достаточным количеством финансов, я смог позволить себе зашиповать лишь одно колесо. Второе переднее пришлось шиповать обычным шипами, установленными во вновь высверленные отверстия.

И знаете что? Они ох*енны! Поставил 65 шипов. Спустя 1,5 сезона потерял 3 шипа. ТРИ, МАТЬ ЕГО, ШИПА, КАРЛ! Причем 2 шипа я потерял в эту «зиму», когда снег с ноября до середины декабря постоянно стаивал на нет.
Через 11 месяцев после шиповки, на себе ощутив, что это то, что нужно, решил сам заняться шипованием по этой технологии, ведь в Уфе этой технологии не было по разумной цене.
Теперь в Уфе можно зашиповать резину намертво стоящими шипами. Причем работаем с выездом. Цены — самые низкие в республике.
Вот несколько примеров того, как это все выглядит.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

www.drive2.ru

Шиповка колес к зиме — KIA Sorento, 2.2 л., 2014 года на DRIVE2

Добрый день!

С машиной в марте 2015 года был куплен комплект зимней резины bridgestone ice cruiser 7000 (235\65\R17). На данный момент резина проехала 2 зимы (около 20 000 км) и потеряла примерно половину шипов на 2 колесах (передние) и немного на задних. Причем ни одного шипа не выпало, а все шипы просто отломило и в посадочных дырках остались только «жопки» от шипов. Сам протектор еще в хорошем состоянии и поэтому менять резину не особенно охото…да и жаба не одобрила бы такой расточительности. Идея шиповки ремонтным пластиковым шипом тоже особенно нравилась из-за дороговизны (15р/шип) и не совсем понятного результата в конце (внимательно следил за опытом использования перешипованной резины GAFVETER www.drive2.ru/l/472823536122069510/). В итоге решил попробовать сам зашиповать резину…посмотрим что из этого получится. Заказал 200 шт шипов с алиэкспресс, так как ближе чем забрать на почте ничего не нашел. Заказывал тут ali.onl/ItA . По деньгам вышло 777 р за 200 шипов или 3.8 р/шип. Еще нам понадобится клей момент, отвертка и для установки новых шипов я использовал отвертку с головкой на Е7 (звездочка) или головка 6 мм…или подойдет любая трубка с диаметром меньше чем диаметр самого шипа.
Все необходимое куплено…потрачено около 800-900 р (не помню почем клей момент)…поехали:

1. Вот так выглядела резина в начале. Во всех дырках обломки от родных шипов. Кое-где торчат родные сточенные шипы. Их я не трогал…а менял только те, что сломались совсем.

Полный размер

Отломленные шипы

Полный размер

Отломленные шипы

2. Вот такой такие вот пакетики прислали китайцы. 100 шт в пакете.

Полный размер

Шипы с Али

3. Инструменты

Полный размер

Все что мне понадобилось для шиповки

4. Поддеваем обломок шипа тонкой отверткой и выковыриваем его. Выходит достаточно легко.

Полный размер

Удаляем с

www.drive2.ru

ошиповка б\у резины — Mitsubishi Lancer, 1.8 л., 2008 года на DRIVE2

на купленной зимней резине отсутствовало 99% шипов. видимо после покупки не прикатали ее или часто дергали ручник и резко стартовали с места. т.к. резина была не убитая ее было жалко выкидывать. решил ошиповать ее повторно. много всего прочитал и большинство людей склонялось к тому, что это бесполезная трата денег, т.к. по их словам через километр все шипы вылетят. но я из таких людей которые учатся на своих ошибках.

начал я заниматься поиском контор по повторной ошиповке резины. везде за ремонтный шип гнули 20 р\шт. в каждом колесе примерно 100 шипов и 8000 за комплект я не хотел отдавать. в шинках где на сайте указано было 3.5 рубля меня посылали далеко и на долго, т.к. типо дырки мертвые, у резины рисунок должен быть 8мм, а не 7 как у меня и т.д… в итоге нашел один сервис где ремонтный шип стоил 6.5 р\шт. ремонтный от обычного отличается длинной и толщиной.

взглянув на резину мастер сказал, что скорее всего получиться вставить только 50% шипов. подумав, я решил, что мне этого хватит и оставил у них резину до вечера. в течении дня мне позвонили и сказали, что удалось вставить все шипы. сперва у меня это вызвало недоверия, т.к. большинство дырок реально было убито. приехав забирать готовые покрышки спросил как им это удалось и через сколько они вываляться. сказали, что резина хорошая, глубокий рисунок и им удалось просверлить отверстие на достаточную глубину чтобы шип никуда не делся. понимая мой скептический вгляд, мне дали отвертку и плоскогубцы чтобы я сам в этом убедился. в итоге после минуты попыток вытащить шип из когда то разбитых отверстий, я убедился, что он реально там хорошо сидит.

новые шипы надо прикатать как минимум 300 км и тогда уже можно будет судить о проделанной работе. на след выходные обещают приход зимы, так что ждем и надеемся, что ничего не выпадет и проживет хотя бы до конца зимы)

Часто мне в личку задают вопросы по поводу того, как долго продержались шипы. Отвечу всем и сразу. В первую неделю улетело процентов 5 шипов. К концу зимы не осталось ни одного. Решать вам конечно, но я бы не советовал. проще поискать бу резину.

Цена вопроса: 3 000 ₽ Пробег: 85 040 км

www.drive2.ru

Шипы для автомобильных шин — конструкция и из чего делают

Расскажем про применение шипов на шинах автомобиля — из чего делают. Конструкция шипов для зимних шин машины и их количество.

Конструкция — для чего нужны

Шипы состоят из двух деталей: корпуса и твердосплавной вставки. Задача корпуса — удержать шип в теле протектора в течение всего срока службы шины. А штифт (твердосплавная вставка) должен вгрызаться в дорожную поверхность, увеличивая коэффициент сцепления на скользком покрытии. Для изготовления вставок используется карбид вольфрама и еще ряд соединений. У каждого производителя свой фирменный рецепт твердого сплава. Известно, что некоторые добавки достигают твердости 1500 единиц по Виккерсу. Для работы на льду или снегу такая прочность не нужна, но зато на асфальте вставка изнашивается с той же интенсивностью, что протектор шины.По окончании зимы на асфальте остаются колеи, шипованная резина работает как фреза. Поэтому, согласно регламенту Таможенного союза, выступание шипов должно составлять 1,2 мм ±0,3 мм.

Из чего делают

Поначалу корпуса шипов были стальными. Как только развернулась борьба за сохранение дорожного покрытия и масса их была ограничена, появились модели с пластмассовыми корпусами. Масса пластикового шипа в сборе со вставкой составляет всего 0,7 грамма, а самые легкие стальные весят 1,1 грамма. Пластмасса иногда не выдерживает нагрузок в сочетании с низкой температурой и шипы вываливаются из протектора.

Практически у всех производителей появились модели с алюминиевыми корпусами. Легированный алюминий по прочности приближается к стали, а по весу к пластмассе — масса составляет 0,9 грамма. Покрыт тефлоном, чтобы облегчить монтаж в посадочное отверстие и увеличить коррозионную стойкость.

Коррозия заставляет усложнять форму корпуса. У основания традиционного шипа имеется всего один фланец, и в зазор между корпусом и резиной постепенно проникают соль, песок и вода. Начинается процесс коррозии. Чтобы поставить преграду на пути агрессивной среды, на корпусе шипов делают по два — три фланца. Много фланцевые шипы прочнее держатся на своих местах. Недостаток — они сложнее в изготовлении.

Протектор шипованной резины автомобиля состоит из двух слоев:

• поверхностный — более мягкий. Отвечает за сцепные свойства с дорогой;
• внутренний — твердый слой. Удерживает шипы, вставленные в отверстия специального профиля.

Также под каждым шипом предусмотрена специальная подушечка из мягкой резины, чтобы при движении по твердой поверхности шип утапливался внутрь, меньше повреждая дорогу и увеличивая комфорт при езде авто.

Количество шипов в шине

Чтобы не разрушать дороги производителей заставили уменьшать количество шипов или делать, чтобы они не оказывали пагубного влияния на асфальт. Появились новые способы ошиповки, которые включают экологичный якорный шип с увеличенным фланцем и мягкую резиновую смесь в основании — поэтому они хорошо амортизируют и бережно воздействуют на дорожного полотно.

На современных покрышках используют облегченные шипы. Весят всего 0,7 грамма, но имеют прямоугольную твердосплавную вставку — они обеспечивают минимальный тормозной путь и наилучшую динамику разгона автомобиля. Но главное технологическое отличие — посадка на клей. Благодаря этой технологии «приклеенные» шипы отлично держатся на своих местах и уменьшилось их выпадение в 2 раза!

После покупки шипованные шины проходят «обкатку». Она подразумевает плавное трогание и торможение, а также небольшую скорость (60-80 км/час) на первых 200-300 км пробега. Также, стоит чаще проверять давление в шинах машины. Это позволит избежать преждевременного износа шипов и их выпадания.

Можно ли вставить шипы вместо вылетевших?

Активно эксплуатируя зимнюю резину, нужно быть готовым к тому, что шипы, которые в ней присутствуют, со временем начинают потихоньку вылетать. Этот факт так или иначе сказывается на управляемости машины, ее устойчивости во время езды, а также непосредственно на износе самих шин.

При этом не стоит думать, что шипы вылетают только лишь спустя определенный пробег. Даже новая резина «теряет» шипы, например, когда автомобиль наезжает на тротуар с пробуксовкой, или же когда авто выезжает с заносом с заснеженной дороги на асфальтированную. Но можно ли вставить шипы вместо вылетевших или же придется приобретать новую зимнюю резину чуть ли не ежегодно? Ответ на поставленный вопрос вы найдете уже в следующем абзаце.

Если окунутся в прошлое, то еще совсем недавно понятие «зимняя резина» вовсе не существовало. Была обычная летняя резина и, так называемая, снежинка. Автовладельцы попросту мучились весь зимний период. Сегодня эта проблема уже в прошлом. Любой может приобрести зимнюю резину без проблем, в том числе и шипованную. А если последняя потеряет часть своих шипов, их легко можно вставить на место или заменить специальными ремонтными шипами, причем как руками специалистов СТО, так и своими собственными, ведь процесс восстановления зимних шипованных шин не представляет из себя ничего сложного.

Как вставить шипы в зимнюю резину – инструкция

• Сперва необходимо хорошенько прочистить отверстие, куда вставляется шип: удалите все загрязнения, а затем насухо его вытрете.
• Осмотрите отверстие: если вам покажется, что оно «разбито», и шип все равно долго в нем не продержится, залейте в отверстие немного клея.
• Следующий этап – установка шипа в отверстие. Шип вставляют плоскогубцами, приложив небольшое усилие, чтобы он закрепился как можно более надежно. Не пугайтесь, что при этом излишки клея начнут выходить наружу, это нормально.

Все эти действия следует повторить с каждым новым шипом.

Процесс совсем нехитрый, даже наоборот, вы сможете значительно сэкономить и покататься на старой резине дольше, повременив с покупкой новых зимних шин. Еще раз отметим, приобрести шипы можно и в магазинах, которые специализируются на продажах автомобильных шин, и в шиномонтажах, где эти самые шины меняют.

Ошиповка шин в домашних условиях!

Таким образом, ответ на вопрос, можно ли вставить шипы вместо вылетевших, звучит однозначно – да, можно!

Можно ли вставить шипы вместо вылетевших? Видео

Таким образом, ответ на вопрос, можно ли вставить шипы вместо вылетевших, звучит однозначно – да, можно!

Можно ли вставить шипы вместо вылетевших? Видео

Рекомендую прочитать:

Похожие публикации

Рейтинг лучших зимних шипованных шин 2020 года

Выбор хороших шин на зиму имеет большое значение, поскольку от покрышек зависит уверенность поведения автомобиля на заснеженных, обледеневших дорогах. Часто водители безответственно относятся к этому вопросу, из-за чего им сложно в последний момент купить действительно хорошие и подходящие под особенности машины или стиль вождения покрышки. Предусмотрительные автолюбители в течение тёплого сезона наблюдают за тенденциями рынка, изучают рейтинги зимних шипованных шин и делают соответствующие выводы перед покупкой. С целью определения лучших шипованных шин было использовано несколько ключевых критериев. Это позволило составить определённый топ, куда вошло 10 покрышек от разных производителей.

Критерии выбора

Все изучаемые шипованные зимние шины, которые претендовали на попадание в рейтинг, сортировались исходя из нескольких важнейших критериев. Чтобы определить лучшие покрышки, эксперты отталкивались от следующего:

1. Производитель. Этот критерий играет важную роль, поскольку крупные производители обладают не просто громким именем. Это большой штат специалистов, современное оборудование, собственные исследовательские центры, испытательные полигоны и пр.
2. Качество резины. Здесь опять большое значение имеет производитель, так как крупные компании имеют возможность закупать и использовать высококачественное сырьё для дальнейшего производства покрышек. Итоговое качество определяется степенью износа, устойчивостью к пониженным температурам и сроком службы.
3. Устойчивость шипов. Поскольку рейтинг 2020 года включает лучшие зимние шипованные шины, следует обращать внимание на поведение этих металлических элементов. Часто бывает так, что колёса с шипами начинают постепенно превращаться в обычную липучку.
4. Отзывы автомобилистов. В основном лучшие зимние шипованные шины определяют сами пользователи этой самой резины. После эксплуатации они формируют определённое мнение, на основе которого создаётся итоговый рейтинг. Здесь мы также прислушивались к мнению общественности, составляя итоговый топ 10 лучших зимних шипованных шин в 2020 годах.

Также важно заметить, что самая лучшая зимняя резина с шипами определялась из числа наиболее популярных размеров, которые пользуются спросом у автомобилистов.

Потому составленный рейтинг включает такие размеры:

• R14.
• R15.
• R16.
• R17.
• R18.
• R19.
• R21.

Изучив итоги рейтинга и рассмотрев каждую резину отдельно, вы сможете для себя определить, какие зимние шипованные покрышки лучше выбрать и поставить на свою машину.

Все шины вы можете купить в онлайн-магазине или Яндекс.

Michelin X-Ice North 4

Возглавляет топ-10 лучших зимних шипованных шин 2020 года модель, которая пришла на смену 3-му поколению X-Ice North. Основное различие между ними заключается не только в оптимизации протекторного рисунка и состава резиновой смеси – кардинально увеличилось количество шипов (со 100 до 250) и их взаимное расположение. Это не преминуло сказаться на улучшении практически всех показателей шины, включая акустический.

Michelin X-Ice North 4

На скользких поверхностях покрышка ожидаемо демонстрирует отличные показатели. Вообще, по числу шипов это несомненный лидер среди всех производителей зимней резины – у конкурентов лучший показатель меньше на 30 и более процентов. Важно значение имеет как расположение шипов (в 22-28 линий в продольном/поперечном направлениях), так и их форма, приблизившаяся к раллийным образцам, с узким верхом и другими пропорциями между диаметром фланцев и горловины шипа. И ещё одна особенность – изготавливаются «колючки» из стального сплава, что повышает износостойкость резины и самих шипов.

Профиль имеет выраженную позитивную направленность, способствуя эффективной работе шин на мокрой и сухой поверхности, в глубоких лужах и снежной каше. Хорошей управляемости на зимних поверхностях способствуют трёхмерные П-образные ламели, а за уменьшение тормозного пути отвечают специальные гребни, расположенные на боковых поверхностях шашек.

Показатель отвердения резины называется температурой стеклования. У X-Ice North 4 он составляет -65°C, что гарантирует адекватное поведение даже в самые лютые морозы. Добавление в состав резиновой смеси новейших эластомеров позволило увеличить ресурс покрышки и даже уменьшить расход топлива.

Continental IceContact 3

Ассортимент зимних шипованных покрышек для полноприводных автомобилей пополнился новой моделью. IceContact 3, новинка 2020 года, призвана заменить предшественницу, причем, в отличие от IceContact 2, здесь от ассиметричного протекторного рисунка решили отказаться в пользу направленного. Это, а также ряд других усовершенствований, позволило улучшить управляемость на 9% и устойчивость к аквапланированию на 7%.

Continental IceContact 3

Рассмотрим, за счёт чего эта модель, начиная с типоразмера R17, закрепилась на втором месте рейтинга лучших шипованных зимних шин сезона 2019-2020 года. Первая особенность – это использование шипов специального вида ContiFlexStud (обрезиненных), обеспечивающих лучшее сцепление со всеми типами скользких покрытий, уменьшающих шумность и минимизирующих износ асфальта. Эти шипы характеризуются наличием твердосплавной вставки трёх снегоотводящих канавок.

Резиновый корпус изнашивается одновременно с износом самого протектора, поэтому эффективность штифта удерживается примерно на одинаковом уровне на протяжении всего срока эксплуатационного покрышки.

На типоразмерах R14-R16 используются обычные алюминиевые шипы, а число канавок сокращено до двух. Впрочем, и стоимость такой резины намного меньше.

Изменения в рисунке протектора, проявившиеся в появлении направленной ориентации ламелей и развитой дренажной сетки с широкими канавками, позволили улучшить управляемость Ice Contact 3 при движении по снежной каше и улучшить показатель сопротивляемости эффекту аквапланирования на мокрой трассе.

Наличие перемычек между группами блоков увеличивает жёсткость шин, что является положительным моментом для езды по сухому асфальту. Состав резиновой смеси модернизировали за счёт увеличения концентрации рапсового масла, что позволило обеспечить сохранение эластичности резины при отрицательных температурах.

Nokian Hakkapeliitta 8

Финны помешаны на безопасности, что обусловлено особенностями эксплуатации транспортных средств в приполярных областях. Шина Nokian Hakkapeliitta 8 не является исключением – все её характеристики направлены на то, чтобы обеспечить наиболее безопасную езду в условиях суровых зим.

Направленный рисунок протектора характерен для шипованных зимних покрышек, поскольку позволяет лучше всего справляться с возникновением заносов на талом снегу, уменьшает уровень шумности резины и улучшает её сцепные свойства.

Nokian Hakkapeliitta 8

Перечислим достоинства модели, которые позволили её занять достойное третье место в нашем рейтинге зимних шипованных шин.

Начнём с протекторного рисунка. По сравнению с NH 7 он получил более глубокий дренаж и открытые плечевые области, что позволило увеличить сопротивляемость шины к аква- и сплэшпланированию. Блоки, расположенные в центральной области покрышки, прочно соединены между собой – это сделано для увеличения жёсткости резины и возможности уверенно преодолевать сухие участки зимних дорог.

Большое количество самоблокирующихся трёхмерных ламелей, расположенных на плечевых зонах протектора, способствуют улучшению управляемости на поворотах и увеличивают внедорожные характеристики шин.

Зубчатая форма задней части шашек протектора обеспечивает отличное сцепление с дорожным полотном при активном торможении, уменьшая длину тормозного пути. Кроме того, такая форма усилителей торможения способствует более эффективному отводу снега и слякоти из-под колёс автомобиля.

Отметим также использование фирменной технологии Eco Stud 8, касающейся ошиповки Hakkapeliitta 8, а также технологии Cryo-Silane, используемой при приготовлении резиновой смеси (увеличение доли рапсового масла и диоксида кремния). Шины выпускаются с 2013 года, но до сих пор считаются одними из лучших в своей категории, на равных соперничая с более молодыми конкурентами.

Pirelli Ice Zero 2

В рейтинге лучших шипованных зимних шин 2020 года присутствует ещё одна долгожданная новинка, пришедшая на смену первому поколению зимней резины Ice Zero. По сравнению с предшественником покрышка второй генерации характеризуется:

1. улучшенными характеристиками управляемости, точности реакций на действия водителя;
2. более эффективным зимним торможением;
3. снижением шума (на 20%), несмотря на наличие большого числа шипов.

Уникальный протекторный рисунок имеет V-образные дренажные канавки, которые становятся шире ближе к краям – такая конструкция обеспечивает максимально оперативный отвод из пятна контакта покрышки воды и снежной каши. Для уменьшения тормозного пути и усиления тяговых характеристик шины перпендикулярно к основным ламелям итальянские инженеры расположили дополнительные.

Pirelli Ice Zero 2

Центральная зона протектора получила ряд сдвоенных блоков для улучшения курсовой устойчивости автомобиля. Чтобы обеспечить безопасность при езде по сухим дорогам, был усилен кромочный эффект шины посредством использования зигзагообразных кромок блоков. Наконец, 3D-ламели, появившиеся в плечевых областях покрышки, обеспечивают необходимую жёсткость резины, облегчая прохождение скоростных поворотов.

Стоит отметить улучшенную проходимость шин в отношении глубокого снега – этому способствуют снегозацепы, расположенные в плечевой области блоков, за быстрый отвод ледяной крошки и снежной массы отвечают специальные контейнеры.

В шинах Pirelli Ice Zero 2 используется технология двойного шипа, заключающаяся в их попарном размещении на разнонаправленных блоках. Это способствует снижению уровня шума при движении на всех типах дорог. Сердечник шипа изготовлен из карбид-вольфрамового сплава, увеличивающего его ресурс, а высокая удароустойчивость шипов обеспечивается увеличенными размерами его поверхности.

Сцепные свойства шины улучшены и благодаря добавлению в резиновую смесь таких компонентов, как некоторые виды смол, а в месте крепления шипов резина изготовлена из более жёсткого состава. Избежать попаданию шипов в одни и те же борозды помогает увеличение количества рядов ошиповки до 24.

Dunlop Grandtrek Ice02

Если вы – владелец автомобиля внедорожного класса, наверняка с определённой периодичностью вам приходится решать проблему, какая зимняя шипованная резина для кроссоверов/внедорожников самая лучшая. В 2020 году таким автовладельцам мы советуем обратить внимание на покрышки второго поколения Grandtrek Ice02 от Dunlop.

Уникальный дизайн протекторного рисунка гарантирует отличные потребительские свойства этой резины. Фирменная технология Miura Ori, заключающаяся в использовании трёхмерных зигзагообразных ламелей большой протяжённости с жёсткими гранями, предотвращают подгибание блоков протектора, увеличивая площадь сцепления покрышки с дорожным полотном.

Dunlop Grandtrek Ice02

Благодаря такому рисунку износ резины происходит максимально равномерно, а управляемость покрышек на всех этапах её эксплуатации сохраняется стабильной, гарантируя высокую чувствительность шин к поворотам руля.

Но главной особенностью Grandtrek Ice02 следует считать усовершенствованную конструкцию шипов. Они изготовлены из стали и имеют рифлёный сердечник прямоугольного профиля из карбида вольфрама. Это обеспечивает увеличенную проникающую способность в отношении ледяной поверхности и утоптанного снега. Сердечник имеет длину 2,8 мм. при ширине 2,0 мм., у основания шип утолщается до 8 миллиметров. Применена инновационная технология формирования посадочных мест, снижающих вероятность потери шипов. Всего на модели имеется 16 рядов шипов с плотностью 60 штук на п. м., что соответствует техрегламенту CU-TR 018, принятому в 2011 году.

Сама резина имеет двухслойную структуру: верхний слой состоит из мягкой смеси, обеспечивающей максимально плотный контакт с зимней дорогой, внутренний более жёсткий, способствующий лучшему удержанию шипов и продлению их срока жизни. Округлый симметричный профиль покрышек способствует уменьшению деформационной способности резины между боковиной и плечевой областью, улучшая управляемость и снижая потребление горючего.

Nokian Nordman 7

Ещё один представитель финских шинников в топ-10 лучших зимних шипованных шин, модель Nordman 7, выпускается с 2017 года. Эту резину можно причислить к лучшим представителям универсальных покрышек средней ценовой категории, предназначенных для эксплуатации на легковом транспорте в зимнее время года.

По большому счёту, «нордическая» модель является слегка усовершенствованной копией знаменитой «семёрки» Hakkapeliitta, обеспечивая оптимальное соотношение износостойкости и отличного сцепления со скользкой поверхностью.

Nokian Nordman 7

Особенностью модели можно назвать технологию Air Claw, заключающуюся в использовании шипов с якорным креплением и наличии углублений каплевидной формы на шашках протектора. Именно это придаёт резине свойство мягкости, необходимое для уверенного передвижения по зимним дорогам. Действие таких углублений сродни эффекту, демонстрируемому пяточными амортизаторами в современных моделях кроссовок: они уменьшают уровень вибраций и делают эффект противоскольжения, характерный для шипов, более мягким. Разумеется, снижается при этом и износ асфальта, а также шумовой эффект, характерный для контакта металла с твёрдым дорожным покрытием. Благодаря широкому фланцу такие «когти» надёжно удерживаются в протекторе наподобие якоря – отсюда и название крепления.

Стоит также упомянуть о фирменной технологии ошиповки под названием Eco Stud System – она активно используется во всех новейших моделях зимних шин Nokian.

Суть её заключается в инновационной технологии изготовления отверстий для закладки шипов: они изготавливаются на этапе вулканизации резины и оснащаются амортизирующими подушками, не влияющими на надёжности их удерживания. Для этих целей применяется другая технология, Bear Claw, что в переводе означает «медвежий коготь», способствующая удержанию шипов в перпендикулярной к протектору плоскости даже при резких ускорениях/торможениях.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Из названия модели уже можно понять, что она предназначена для эксплуатации в самых суровых условиях. В рейтинге 2019/2020 лучшей шипованной зимней резины с радиусом шины от R16 до R21 эта модель – единственная с треугольными шипами.

Использование технологии MultiControl Ice позволило существенно увеличить площадь соприкосновения покрышки с дорожным полотном. Хотя сам твёрдосплавный шип имеет полукруглый контур, он заключён в треугольную оболочку. Такая конструкция в разрезе напоминает знаменитую шапку-треуголку. Принцип действия такого технологического решения следующий: наружная вставка, также выполненная из твёрдосплавного материала, имеет острые грани, в значительной степени улучшающие разгонные и тормозные свойства шины. При наличии выраженных боковых ускорений начинают работать плавные переходы самого корпуса, при торможении – тыловая поверхность шипа, имеющая увеличенную ширину. При монтаже «колючек» в заводских условиях клей не применяется – надёжность крепления настолько высокая, что не допускает даже прокручивания шипа вокруг своей оси.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Вторая особенность UltraGrip Ice Arctic касается запатентованного рисунка протекторов (3D-BIS). Традиционный для зимней серии V-образный дизайн дополнен большим количеством волнообразных ламелей, на которых присутствуют вафельные углубления, ускоряющие отвод снежной каши и излишков воды из пятна контакта через широкие дренажные каналы.

Для обеспечения лучшего показателя сцепления со всеми видами зимних дорожных покрытий в состав компаунда включён инновационный кремниевый полимерный наполнитель. Нельзя не отметить малый вес покрышек UltraGrip Ice Arctic, что достигается использованием плечевых зон небольшого радиуса, контура протектора специального вида и двухкомпонентного состава резиновой смеси с мягким внешним и более жёстким внутренним слоями.

Gislaved Nord*Frost 200

Характерной особенностью модели Nord*Frost 200 с ассиметричным протекторным рисунком является её отличные тягово-сцепные свойства и великолепная поперечная устойчивость при движении по скользким поверхностям – утрамбованному снегу и льду.

Хотя в рейтинге лучших зимних шипованных шин эта модель считается «ветераном», это не умаляет её достоинств. Одно из них – использование уникального рисунка протектора, доказавшего свою эффективность на зимних дорогах по результатам многочисленных тестирований, проведённых на трассах России и Скандинавии.

Gislaved Nord*Frost 200

Центральная область протектора включает три ряда блоков в виде неправильных многоугольников, что сделано ради увеличения числа острых режущих кромок. Они-то и обеспечивают надёжное сцепление с заснеженными/обледеневшими автотрассами. Разнонаправленность этих острых кромок способствует повышению устойчивости покрышек в поперечном/продольном направлениях. Количество трёхмерных волнистых ламелей соответствует числу блоков, обеспечивая надёжный контакт шин с дорогой при торможении и резком старте, а также при маневрировании на высоких скоростях.

Ширина дренажных канавок достаточна для оперативного вывода любого количества излишков воды, снежной массы и ледяной крошки, так что о проявлении эффекта аквапланирования и сплэшпланинга здесь можно забыть.

Специальный состав компаунда обеспечивает оптимальный баланс между эластичностью покрышки и её жёсткостью, вне зависимости от показаний термометра.

Hankook Winter i*Pike RS2W429

На девятом месте рейтинга шипованных покрышек с типоразмерами R15-R21 закрепилась корейская модель второго поколения серии Winter i*Pike.

От предшественницы с индексом RS W419 она отличается улучшенным показателями сцепления и торможения на льду и снежных поверхностях, рыхлых и утрамбованных. При моделировании рисунка протектора использовались средства компьютерной оптимизации, так что со старим рисунком новый не имеет практически ничего общего, за исключением симметричности и направленности рельефа. Вместо узкого моноребра жёсткости появились укрупнённые блоки, что позволило оптимизировать нагрузку на поверхность шины в области пятна контакта, улучшить курсовую устойчивость на сухой дороге и обеспечить комфортную управляемость на скользком дорожном полотне. А вот блоки в плечевой зоне покрышек стали меньше, зато увеличилось их количество, улучшив боковую устойчивость резины и облегчив выезд из глубокой заснеженной колеи.

Hankook Winter i*Pike RS2W429

У большинства зимних шин присутствует развитая сеть трёхмерных ламелей. i*Pike RS2W429 на стали исключением, причём часть из них расположена под малым углом относительно направления движения, чтобы при маневрировании на снежной или ледяной трассе покрышки вели себя более предсказуемо, следуя поворотам руля. Второе назначение таких ламелей – улучшение сцепных свойств резины в продольном направлении, а также перенаправление излишков воды в более широкие дренажные каналы.

По сравнению с первым поколением Winter i*Pike число рядов шипов выросло с 10 до 12, а те из них, которые отвечают за противоскольжение, рассредоточены по поверхности протектора более равномерно, сместившись к центру шины.

Bridgestone IceCruiser 7000S

Завершает топ-10 лучшей зимней шипованной резины новинка 2018 года, заменившая модель IceCruiser 7000, выпускаемую с 2010 года. Что интересно – рисунок протектора практически не изменился, но применение инновационных технологий в ошиповке и компаунде позволили существенно улучшить сцепные характеристики покрышки на скользких покрытиях. Пользователи отмечают традиционно высокое качество японской шины, ей надёжность и долговечность, а также способность удерживать шипы от выпадения на протяжении всего срока эксплуатации.

Особенностью протекторного рисунка является уникальная организация крупных блоков, расположенных в центральной области, направленная на увеличение деформационной устойчивости изделия. Блоки плечевой области характеризуются увеличенной жёсткостью, что позволило улучшить устойчивость при маневрировании на льду, снегу и мокрой трассе. Наличие острых зубчатых граней обусловило улучшение боковой устойчивости резины, облегчив передвижение по рыхлому снегу.

Bridgestone IceCruiser 7000S

Отметим высокую эффективность дренажной системы IceCruiser 7000S. Она состоит из двух широких кольцевых каналов и сети наклонных канавок, ориентированных по направлению к центру – именно они обеспечивают высокую сопротивляемость аквапланированию и надёжный отвод воды и снежной шуги из зоны контакта с дорогой.

Хотя сами шипы изготовлены по традиционной технологии из алюминия, их способность намертво вгрызаться в лёд обусловлена их усовершенствованным дизайном. Надёжное удержание в шине обеспечивается наличием центральной вставки с адаптированным уровнем твёрдости и использованием двухкомпонентного компаунда.

Краткий итог

Каждая из представленных покрышек заслуживает своего высокого места в рейтинге. У некоторых наблюдаются определённые недостатки, которые назвать существенными сложно. Объективно тяжело сказать, какая шипованная резина самая лучшая. Хотя эксперты и простые потребители дали понять, что основной акцент зимой в России делают на продукцию финской компании Nokian, это никак не уменьшает достоинства продукции остальных производителей, попавших в топ-10.

Восстановление шипов на зимней резине

Когда зимняя резина лишается части или всех оригинальных шипов, перешиповка зимней резины вдыхает в них вторую жизнь.

Даже дорогие колеса известных мировых производителей теряют шипы намного раньше, чем исчерпывают свой ресурс зимняя резина. Это обычное явление после того, как вы проездите на ней пару зимних сезонов — протектор почти новый, а шипов практически не осталось. В целях обеспечения безопасности на зимней дороге, необходимо приобрести новый комплект зимней резины или сделать перешиповку зимней резины. Конечно, дешевле будет восстановить шипы на зимней резине. Это можно сделать в специальном автосервисе или самостоятельно, для чего нужно знать, как восстановить шипы на зимней резине. Чтобы сделать самостоятельное восстановление шипов на зимней резине, необходимо приобрести специальные саморезы в строительном магазине в количестве 500 штук. При этом нужно выбрать самые мелкие шурупы. Также следует купить наждачную бумагу, либо наждак, а также в аптеке — несколько лент обычного пластыря.

Когда решите восстановить шипы на зимней резине, снимите автомобильные покрышки, а затем осмотрите шипы. При этом для снятия зимней резины лучше воспользоваться услугами автомобильного сервиса. Заниматься восстановлением шипов на зимней резине имеет смысл только тогда, когда автомобиль уже переобут на летний сезон, а зимние шины лежат без дела.

Возьмите приобретенные заранее саморезы и с помощью наждака немного сточите их острее. По одному начинайте выдавливать старые слишком истертые шипы. При этом нужно постараться сделать это так, чтобы не повредить резину. Все действия нужно выполнять очень аккуратно, иначе есть риск расстаться с зимними шинами навсегда.

Для очищения дырки места убранных шипов нужно проткнуть шилом. Выверните шину, а затем заметьте мелом или маркером следы от места расположения бывших шипов.

С помощью шуруповерта вкрутите шуруп так, чтобы он смог вылезти строго перпендикулярно самой шине. Для того, чтобы шурупы лучше вкручивались, можно смазать отверстия обыкновенным машинным маслом.
Выверните покрышку с готовыми шипами снова острыми кончиками наружу. Для того, чтобы не повредить покрышку при выворачивании, нужно заранее ее проклеить по всей поверхности несколькими слоями пластыря.

Использование специализированных зимних шин – это обязательное требование, актуальное для многих российских регионов. Резина, предназначенная для холодного времени года, более эластична. Приспособлена для работы при экстремально низких температурах, обеспечивает лучшее сцепление с асфальтом и сложными покрытиями, будь то лед или снег.

Летний аналог в таких условиях просто замерзнет, автомобиль начнет скользить, буксовать, сильно вырастет риск ДТП. Помимо обычных зимних покрышек, именуемых в народе “липучками”, на рынке представлены и специальные шипованные модели.

Шипы буквально “вгрызаются” в лед, цепляются за укатанный снег, что обеспечивает точность управления и хорошую проходимость в самых сложных ситуациях. К сожалению, при движении по чистому асфальту шипы подвергаются повышенным механическим нагрузкам, а потому часть из них может попросту “вылететь”.

Покупка нового шинного комплекта – дорогое удовольствие, неудивительно, что у многих водителей возникает вопрос, как восстановить шипы на зимней резине собственными силами? Разберемся в этом.

Как определить, что шине нужен ремонт?

Сразу скажем, что восстановление ошиповки шин – это операция вполне выполнимая. Если протектор имеет достаточную глубину, а сам резиновый материал не демонстрирует особых признаков износа, то приобретать новый комплект не нужно.

Ремонт позволит полностью восстановить изначальные технические показатели резины, а также сэкономит крупную денежную сумму.

Определить, что изделию нужна реставрация, можно по следующим признакам:

• на поверхности явно видны отверстия, которые оставили после себя выпавшие шипы;
• между шипом и протектором прослеживается крупный зазор;
• металлические элементы потеряли изначальную прочность фиксации, их без особых усилий можно утопить внутрь покрышки, расшатать;
• высота шипов над резиновой поверхностью упала до полутора миллиметров, на них заметны следы механических воздействий, потертости и деформации.

Какие шины подлежат восстановлению?

Замена шипов актуальна и оправдана при соблюдении следующих условий:

1. Покрышка была оснащена шипами в фабричных условиях, то есть на ней имеются все необходимые посадочные отверстия, расположение которых строго продумано и оптимизировано.
2. Возраст резины не более пяти лет. По истечении данного срока материал начинает стареть, его свойства изменяются.
3. Протектор имеет достаточную глубину, по меньшей мере, 7 миллиметров.
4. Отсутствие серьезных механических дефектов и иных повреждений, которые можно определить в ходе визуального осмотра.

Шипы: конструктивные особенности и принципы выбора

Визуально шип представляет собой очень простой металлический элемент, состоящий из корпуса и сердечника, выступающего из него на определенную длину. Корпус сформирован достаточно мягким металлом, сердечник же максимально твердый, что снижает интенсивность механического износа.

Чтобы добиться максимальной прочности фиксации, тело оснащено 2-3 фланцами. Чтобы ремонт-дошиповка своими руками дал необходимый результат, при подборе шипов следует руководствоваться несколькими простыми принципами:

1. В идеале, следует использовать восстановительный комплект, рекомендованный непосредственно производителем. Многие компании выпускают такие наборы, металлические элементы полностью соответствуют заводским оригиналам, что обеспечивает простоту монтажа, а также полное восстановление изначальных технических параметров резины.

Важно! Если отыскать такой комплект в продаже не получается, то можно приобрести и шипы от стороннего бренда, но обратить внимание, чтобы по своей конфигурации, материалу производства и другим основным показателям они полностью соответствовали оригиналам.

2. Если вы эксплуатируете транспортное средство, в основном, в городе, передвигаетесь по асфальту, редко выезжаете на гололед и другие сложные поверхности, то можно сделать выбор в пользу простых шипов с одним фланцем.

3. При регулярных поездках по льду, загородным трассам, которые редко чистятся от наката и спрессованного снега, лучше установить более мощные и надежные металлические элементы с несколькими фланцами.

Посмотрите видео о плюсах и минусах ремонтных шипов:

Механизированные способы

Установка может выполняться и полностью вручную, и при помощи специального инструмента. Начнем разбор со второго варианта.

Самый надежный, быстрый и эффективный инструмент – это пневматический пистолет. Да, стоит он недешево, так что ради одной процедуры покупать его – не самое рациональное решение.

Поспрашивайте у друзей, попробуйте договориться об аренде с автомобильным сервисом – в таком случае экономия окажется внушительной.

Пользоваться пистолетом довольно просто, достаточно придерживаться следующего алгоритма действий:

• накачка колеса;
• установка шипа в специально оборудованный паз на пистолете;
• рабочая часть инструмента плотно прижимается к посадочному отверстию;
• нажимается курок, под большим давлением элемент буквально “влетает” в гнездо и фиксируется.

Важно! Основной момент – контроль над положением пистолета, он должен находиться строго перпендикулярно по отношению к отверстию.

Альтернативный вариант – шуруповерт (дрель с возможностью работы на низких оборотах), на который установлена особая насадка, приобрести ее можно в автомобильных магазинах.

На этом видео показано, как самостоятельно зашиповать резину в гаражных условиях с помощью дрели:

Ручная методика

Установить ремонтные шипы для зимней резины можно и при помощи самого простого инструмента. В процессе понадобится следующее:

• пассатижи;
• молоток;
• отвертка с диаметром, соответствующим посадочному отверстию для шипа;
• теплая мыльная вода.

Первым делом, покрышку нужно тщательно вымыть, чтобы удалить загрязнения. Далее вся поверхность протектора смачивается водой, чтобы шипы входили в отверстия легче.

Непосредственно перед установкой металлического элемента посадочное гнездо немного расширяется отверткой, а шип также промывается мыльным раствором.

Важно! Использование масла в качестве смазки недопустимо, так как оно является химически активным веществом, способным спровоцировать разрушение резинового материала.

Чтобы шип оказался на нужной глубине, он загоняется в гнездо молотком или пассатижами.

Если диаметр посадочного отверстия слишком большой, оно изношено, из-за чего не обеспечивает надежной фиксации, можно выполнить простой и быстрый ремонт с помощью специального клея. Например, есть хороший клей Loctite 480.

Смотрите видео, где показан самый простой способ ошиповки шин, при помощи отвертки:

Тест на видео — какой клей лучше применить для установки шипов:

Интересное видео, обзор ручного шиповального устройства:

Эксплуатационные советы

Чтобы ремонт шин в домашних условиях оказался по-настоящему эффективным, первое время нужно следовать некоторым эксплуатационным правилам.

1. Главное требование – несколько дней шина должна полежать в гараже, чтобы мыльный раствор полностью впитался в материал, а шипы прочно зафиксировались в структуре изделия.
2. При первых выездах не нужно разгоняться быстрее 60 километров в час. Такой скоростной режим соблюдается примерно 300 километров пробега. Этого хватает, чтобы металлические элементы закрепились, “притерлись” к материалу и достигли максимальной прочности.
3. В дальнейшем, эксплуатировать шины можно точно так же, как и непосредственно после покупки, так как их изначальные характеристики восстановлены.

Итак, мы изучили, как самому отремонтировать шины, “потерявшие” шипы. Особых сложностей в этой работе нет, так что финансовая выгода очевидна!

Что делать, если зимняя резина имеет отличный протектор, а шипов осталось совсем мало: отправиться в магазин за новым комплектом или попытаться вновь зашиповать старые колеса?

Реанимация

Каждой осенью эта дилемма встает перед автомобилистами, которые предпочитают шиповки липучкам. А в этом году стал ломать голову над этим вопросом и ведущий «Автоугла»: на задних колесах после трех прошедших зим ошиповка остается почти стопроцентной, зато передняя пара лишилась в общей сложности почти шести десятков шипов. Можно, конечно, заменить не весь комплект, а только пострадавшие шины. Но, согласитесь, все равно не хочется облегчать свой кошелек на 25-30 тысяч тенге, если видишь, что протектор в хорошем состоянии и прослужит еще пару лет. Как же тогда реанимировать колючую защиту от гололедицы и заносов?

На автофорумах диаметрально противоположные мнения. Многие советуют отдать предпочтение отработанной технологии восстановления ошиповки. Дескать, достаточно иметь ремонтные шипы с увеличенным фланцем, которые производит одна российская компания, пневмопистолет и желание вернуть вторую жизнь зимней резине. И тогда новый шип, установленный в отверстие, откуда вылетел родной, полностью возвращает сцепные характеристики шины на обледенелом покрытии, как при установке новой шипованной резины.

Сразу скажу, что в Костанае не удалось найти этих ремонтных шипов. Но и обычные, уверяют умельцы, могут заменить вылетевших стальных предшественников. Приведу рассказ одного из них: «У меня были шины «йокагама», прошел один сезон, около 6 тыс. км, и каждый баллон потерял до половины шипов. На второй сезон я в гараже самостоятельно набил в старые отверстия новые шипы. Когда выехал, то сначала стоял страшный гул, потом все тише и тише. Думал, что новые шипы повылетали. Но прошла зима, я снимаю шины и вижу, что примерно 10% шипов отсутствует. Но вот в чем прикол: все эти улетевшие – родные, а те, которые я сам набил, остались».

Вот еще совет практика: «Когда перешиповывают шины, то в твердый блок резины рядом с тем местом, где стоял старый шип, сверлят отверстие и пневмопистолетом вбивают новый шип. Иногда еще и добавляют клей под шип. Для лучшего держания. Я в прошлом году перешиповал зимние шины, и они неплохо отходили все эти месяцы. Конечно, были потери, около 40%. И новых, и старых. Но и нынче на этой резине буду ездить».

Местный подход

Однако есть и те, кто считает, что восстановление шипов на зимней резине – это деньги на ветер. Дескать, каждый шип имеет фланец (иногда он двойной), который и не позволяет шипу выскакивать из резины. А если это все же случается, то при выламывании шипа происходит деформация посадочного гнезда, и устанавливать туда новый шип бесполезно, так как он очень скоро вылетит. В этом случае, уверяют автомобилисты, лучший вариант – покупка новой шипованной резины. И ведь что характерно, это мнение противников перешиповки поддерживают многие специалисты костанайских СТО и шиномонтажных мастерских.

Не исключено, что автор этих строк уже сегодня был бы обладателем новых шипованных шин, если бы не наткнулся на объявление одной шиномонтажки областного центра. Когда позвонил туда, то услышал: «Перешиповать? Да пожалуйста! Только надо взглянуть на резину». И вскоре произошло знакомство с Александром, владельцем этой мастерской, который осмотрел обе шины и выдал вердикт: «годятся, оставляйте и завтра получите их с новыми шипами».

По его словам, одно из основных условий восстановления – чтобы оставшаяся высота протектора имела не менее 6 мм (у моих шин она равна 8 мм). Он резонно полагает, что не стоит отправлять в отставку шипованную резину, способную после реанимации выполнять свое первоначальное назначение.

Заметьте, это говорит человек, который знает вопрос ошиповки не понаслышке. Его мастерская, помимо прочего, еще и специализируется на шиповании новых шин. Ведь лишь часть зимней резины, которая предлагается автомобилистам, ошиповывается сразу на заводе. В основном она поставляется не «колючей», но с уже просверленными технологическими отверстиями для шипов. Вот ее-то и шипуют местные мастерские перед продажей.

Но нас, разумеется, волнует вопрос восстановления подержанной зимней резины. Оказывается, профессионалы напрочь отвергают повторное использование отверстий, из которых вылетели прежние шипы. Рядом с ними на специальном станке делают другое отверстие, а потом в него вставляют шип.

Кошелек

Теперь о стоимости. Ее определяет объем восстановительных работ. Их цена, считаю, божеская: в той мастерской, которую мне посчастливилось найти, за один шип берут всего 20 тенге. Ну а если ваша резина смонтирована на диске, то, понятное дело, надо заплатить за разборку-сборку колеса и за его балансировку. Например, мне пришлось заплатить за два восстановленных колеса 2 тысячи тенге. Не дорого ли это? Ну, если сравнить эту сумму со стоимостью новых шин, думаю, вопрос будет неуместен. Но самое главное, что теперь-то точно знаю, что зимнюю резину можно перешиповать.

Лучший клей для ремонта обуви в 2021 году

Фото: amazon.com

Обувь, как и многие обычные предметы одежды, может сильно различаться по цене, долговечности и назначению, но когда вы найдете пару, которая идеально подходит, она может трудно отказаться от них, когда они начнут изнашиваться. Однако с помощью клея для обуви вы можете исправить незначительные проблемы, включая фиксацию шнурков, заделку отверстий или повторное прикрепление подошвы, чтобы вы могли наслаждаться своей обувью еще несколько месяцев или даже лет.

Прежде чем выбрать лучший клей для обуви для ремонта обуви, обязательно подумайте, с каким материалом вы будете работать.Некоторые туфли сделаны из кожи, другие могут быть из резины, винила или холста, и не все клеи для обуви подходят для всех типов материалов. Еще один важный фактор, о котором следует помнить, — это цвет клея. Если сомневаетесь, выберите прозрачный клей для обуви, который не привлечет внимания.

С учетом сказанного ниже ознакомьтесь с некоторыми из лучших вариантов клея для обуви, которые можно использовать для ремонта обуви.

1. НАИЛУЧШИЙ В ЦЕЛОМ: Клей для обуви для фиксации обуви
2. НАИЛУЧШИЙ ВЗЛЕТ ДЛЯ ПОДЪЕМА: Клей для ремонта Shoe Goo
3. НАИЛУЧШИЙ УРЕТАН: Клей для ремонта обуви Gear AID
4. НАИЛУЧШИЙ ЦЕМЕНТ НЕОПРЕНА Назначение Резиновая кожаная обувь Водостойкий клей
5. САМЫЙ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ: Клей Masters Shoe & Wood Adhesive
6. НАИЛУЧШИЙ ДЛЯ КОЖАНЫХ ОБУВЬ: Aleene’s Leather & Suede Glue

Фото: amazon. com

Типы клея для обуви

Существует три основных типа клея для обуви, каждый на основе активных ингредиентов, используемых для создания клея, включая уретан, неопреновый цемент и суперклей, содержащий цианоакрилат.

Уретан

Уретановый или уретановый клей для обуви представляет собой прочный водостойкий клей. Он также устойчив к жаре и холоду, что поможет предотвратить разрушение вашей обуви зимой. Этот клей в основном используется для ремонта подошв обуви, которые отделились от обуви или были сильно повреждены.

Этот тип клея связывает две части обуви вместе прочной адгезивной формулой, но что делает его очень эффективным для крупных ремонтов, так это то, что он остается гибким после застывания клея, так что при ходьбе, беге или лазании не должно возникнуть проблем. разорвать клеевое соединение. Уретановый клей для обуви подходит для использования на коже, замше, резине, неопрене, холсте и виниловых материалах, хотя при использовании определенного продукта всегда следует руководствоваться рекомендациями производителя.

Неопреновый цемент

Другой вид обувного клея, который отлично подходит для крупных ремонтов, — это неопреновый цемент.Этот клей используется на самых разных материалах для склеивания с резиной, винилом, полиуретаном, кожей, хлопком и другими синтетическими и ткаными тканями, которые часто используются для изготовления обуви. Как и уретановый клей для обуви, неопреновый цемент также является водонепроницаемым после полного отверждения, что делает его отличным вариантом для герметизации отверстий от воды.

Неопреновый цемент регулярно используется производителями обуви для обеспечения прочной водонепроницаемой связи между подошвой и подошвой обуви. Однако следует отметить, что неопреновый цемент легко воспламеняется, поэтому при нанесении клея важно держаться подальше от открытого огня и не класть обувь рядом с источниками огня, такими как зажигалка, спичка или костер.

Super Glue

Super Glue — это наиболее часто используемый тип клея для ремонта обуви и наименее дорогой, что делает его отличным вариантом для исправления большинства типов повреждений обуви. Активным ингредиентом суперклея является цианоакрилат, который вступает в реакцию с влагой, образуя прочную связь между двумя контактирующими поверхностями.

Супер клей действует быстро и почти мгновенно застывает, поэтому вам не нужно ждать, пока клей для обуви высохнет. После того, как ваша обувь будет отремонтирована, этот тип клея можно использовать для многих других предметов и материалов в доме.Однако следует отметить, что суперклей не такой гибкий, как уретановый каучук или неопреновый цемент, поэтому избегайте использования суперклея для более крупного ремонта гибкой области обуви.

На что обращать внимание при покупке лучшего клея для обуви

Прежде чем выбрать лучший клей для обуви для ремонта обуви, уделите несколько минут тому, чтобы узнать об особенностях, которые влияют на работу клея, чтобы вы могли найти продукт, который подходит вашей обуви.

Время высыхания

В зависимости от типа клея, который вы выбираете для фиксации обуви, вы можете ждать от нескольких секунд до нескольких часов, пока клей высохнет. Как только это произойдет, всегда полезно подождать оставшееся время, пока клей для обуви полностью не затвердеет, потому что гибкое движение вашей обуви может легко разрушить клеевое соединение, которое не полностью затвердело.

Быстросохнущие и затвердевающие клеи, такие как суперклеи, являются отличным вариантом для небольших исправлений, таких как отверстия в подошве обуви, поскольку они высыхают и полимеризуются примерно за одну минуту. Однако для более крупного ремонта, такого как повторное прикрепление подошвы к нижней части обуви, лучше использовать более гибкий клей, например уретановый каучук, и подождать, пока он полностью затвердеет.Всегда обращайтесь к инструкциям производителя, чтобы определить время высыхания и отверждения конкретного продукта.

Водонепроницаемость

Практически каждый тип уличной обуви рассчитан на то, чтобы выдерживать контакт с водой, потому что даже если вы будете осторожны, все равно есть шанс попасть под дождь или шагнуть в лужу. Помня об этом, важно приобрести клей для обуви, который также выдерживает влагу.

Обычные типы клея для обуви, такие как уретан, неопреновый цемент и цианоакрилаты, являются водонепроницаемыми, но эффективность этой функции обычно зависит от конкретной формулы продукта и успеха нанесения клея.Следуя инструкциям производителя, вы сможете нанести клей на чистую сухую поверхность и связать два куска материала вместе. При правильном нанесении ремонт следует изолировать от повреждений водой.

Тип обуви

Когда вы выбираете клей для обуви, чтобы починить вашу любимую пару рабочей обуви или старую пару классических туфель, которая вам понадобится всего на один день, подумайте о материале, из которого изготовлена ​​обувь.Производители клея для обуви обычно указывают материалы, которые можно использовать для ремонта, поэтому, если кожа не указана на упаковке или на веб-сайте производителя, этот продукт не лучший выбор для ремонта кожаных ботинок.

Кожа, замша, резина, неопрен, холст, хлопок и полиуретан — все это обычно используемые материалы при изготовлении обуви, и для каждого типа используется свой клей. Это связано с тем, что одни клей лучше всего работают с резиной, а другие — с такими материалами, как замша.Чтобы получить наилучший результат для вашей обуви, важно найти клей, специально предназначенный для фиксации вашей обуви.

Универсальность

Хотя вы хотите быть уверены, что клей для обуви подойдет для вашей обуви, вам также следует подумать, какие другие типы обуви можно использовать для ремонта, и можно ли использовать клей для устранения других проблем. твой дом. Универсальные товары самого разного назначения не будут сидеть на полке и собирать пыль до следующего ремонта обуви.

Универсальность также должна быть важным фактором при рассмотрении типа и степени повреждения обуви. Некоторый клей для обуви может работать на многих различных материалах, но не способен образовывать достаточную связь для больших ремонтных работ. Чтобы узнать о различных типах использования и фиксации материала, для обработки которого предназначен обувной клей, вам всегда следует обращаться к инструкциям производителя и информации о продукте, указанным на упаковке.

Наш лучший выбор

Приведенные ниже продукты были выбраны по качеству, цене и удовлетворенности клиентов.Придерживайтесь этого списка, чтобы найти одни из лучших клеев для обуви, которые позволят вам продлить жизнь любимой обуви на несколько лет.

Фото: amazon.com

Shoe-Fix Shoe Glue гарантирует, что ваши носки не промокнут, когда вы носите обувь на улице под дождем, мокрым снегом или снегом, потому что он легко наносится и быстро застывает менее чем за пять минут. . Цианакрилатный клей для обуви идеально подходит для исправления дыр в подошве обуви и ремонта сломанных частей обуви, и он имеет специально разработанную вязкость, которая идеально подходит для повторного прикрепления подошвы к нижней части обуви.

Склеивание, образованное этим обувным клеем, прозрачное, прочное и водонепроницаемое. Он также устойчив к высоким и низким температурам, поэтому клей не должен выходить из строя из-за летней жары или холода зимой. Используйте этот клей на ботинках, спортивной обуви, туфлях для скалолазания, модельных туфлях и большинстве других типов обуви, и имейте в виду, что он лучше всего работает с резиновыми или виниловыми подошвами.

Фото: amazon.com

В зависимости от вашего вкуса в обуви новая пара может стоить довольно дорого, но этот клей для обуви Shoe Goo помогает продлить срок службы вашей удобной рабочей обуви или ваших удачных кроссовок, позволяя вам держите больше денег в кармане.Этот клей для обуви можно использовать на виниле и холсте, но он особенно хорошо работает как с кожей, так и с резиной, обеспечивая прочное водонепроницаемое соединение.

Когда уретановый клей для обуви полностью затвердевает, он образует гибкое резиновое соединение между двумя поверхностями, которое связывает их вместе и помогает восстановить обувь для более длительного ремонта. После полного отверждения он приобретает прозрачный цвет, который не будет заметен, и обладает высокой устойчивостью к истиранию, поэтому его можно использовать для надежной фиксации каблуков, замены подошв или даже для герметизации протечек в калошах, сапогах и резиновых сапогах. так они защищены от воды.

Фото: amazon.com

Для долговечного ремонта походных ботинок, кроссовок, альпинистской обуви и шипов попробуйте этот уретановый клей для обуви, который застывает в течение восьми часов и образует прочную гибкую резиновую связь между склеиваемыми поверхностями. Этот клей для обуви при высыхании становится прозрачным, не трескается и не отслаивается при длительном использовании, так что даже после серьезных ремонтов ваша обувь не будет выглядеть как отремонтированная. Он совместим с кожей, замшей, резиной, неопреном и холстом, образуя устойчивую к истиранию оболочку, которая отлично подходит для исправления защитного носка на комплекте старых рабочих ботинок.

Фото: amazon.com

Этот продукт обеспечивает прочное сцепление с различными материалами, включая винил, полиуретан, кожу, хлопок и резину. Отверждение занимает всего 15 минут, поэтому вы можете нанести тонкий слой клея на подошву обуви, не дожидаясь часа, пока будет готова ваша любимая пара обуви.

Этот клей для обуви из неопренового цемента при высыхании становится прозрачным. Когда клей затвердеет, клей становится водонепроницаемым, поэтому обувь можно носить под дождем. Он также подходит для ремонта уплотнительных прокладок, автомобильных дверей, окон и других предметов в вашем доме. Однако детям и домашним животным следует держаться подальше от этого клея, потому что он имеет очень сильный химический запах и легко воспламеняется.

Фото: amazon.com

Если вам нужен клей для обуви, который затвердевает менее чем за минуту, чтобы исправить это быстро, то этот суперклей — отличный вариант. Клей изготовлен из цианоакрилатной смолы, которая вступает в реакцию с влагой воздуха и склеиваемых предметов, образуя прочное соединение промышленной прочности, которое высыхает за 15 секунд и полностью затвердевает менее чем за минуту.

Этот клей для обуви используется не только для ремонта обуви, но и для самых разных целей, включая создание моделей, склеивание готовых пазлов, связывание деталей для обработки дерева и многое другое. Клей можно наносить на резину, дерево, металл, стекло и пластик, но не на ткани или одежду. Клей для обуви имеет тонкую вязкость, поэтому его следует наносить осторожно, при высыхании он приобретает прозрачный незаметный цвет.

Фото: amazon. com

Aleene’s Leather & Suede Glue — нетоксичный стойкий клей, предназначенный для восстановления разрывов и разрывов на коже или замше.При высыхании он становится прозрачным и обеспечивает длительное сцепление, а клей не пропитывается и не оставляет пятен на коже или замше. Хотя этот клей не предназначен для использования в качестве адгезива для ремонта подошв обуви, он хорошо подходит для мелкого ремонта кожаной обуви и ботинок.

Этот клей поставляется с многоразмерным наконечником аппликатора, который можно настроить в соответствии с вашими потребностями, независимо от того, нужен ли вам минимальный расход клея для деталей или максимальный поток клея для более крупного ремонтного проекта.

Часто задаваемые вопросы о клее для обуви

Прежде чем покупать клей для обуви для ремонта обуви, ознакомьтесь с этими часто задаваемыми вопросами и ответами на них ниже.

В. Какой клей используют производители обуви?

Тип клея, используемого производителями обуви, варьируется в зависимости от типа обуви, местоположения компании и их предпочтения одному типу клея перед другим в зависимости от дизайна их продукции. Однако многие производители будут полагаться на клей на основе неопрена, чтобы обеспечить водонепроницаемость склеивания.

В. Как клеить обувь?

Чтобы правильно приклеить обувь, выполните следующие основные действия.

1. Вымойте и высушите обувь, чтобы на клей не попали грязь и мусор.
2. Приготовьте клей для обуви в соответствии с инструкциями производителя, если применимо. Некоторые виды клея (например, цианоакрилат) не требуют подготовки.
3. Нанесите тонкий слой клея на поврежденное место.
4. Снова сожмите поврежденные части, убедившись, что клей равномерно распределился по всему разделению.
5. Дайте обуви высохнуть и высохнуть в соответствии с инструкциями производителя.
6. Носите отремонтированную обувь и наслаждайтесь ею.

В. Обувной клей — это то же самое, что суперклей?

Некоторый клей для обуви можно считать разновидностью суперклея; однако не все клеи для обуви одинаковы, и другие распространенные типы включают уретановый и неопреновый цемент.

В. Какой обувной клей лучше всего подходит для кожаных ботинок?

Большинство видов клея для обуви можно использовать для обработки кожаных ботинок, но для получения лучших результатов вам следует искать специальные продукты для клея для обуви.

10 лучших клея для обуви в 2020 году [Руководство по покупке] — Shoe Hero

Клей для обуви Руководство по покупке и часто задаваемые вопросы

Как мы выбрали лучший клей для обуви

Мы не хотели попадать в сложные ситуации при выборе лучшего клея для обуви, поэтому мы полагались на наш проверенный и проверенный метод выбора лучших продуктов.

Марка — Качественный клей для обуви требует отличных марок. Некоторые из этих брендов старые, некоторые новые, но все они обеспечивают фантастические стандарты, гарантирующие, что ваша обувь (и все остальное) можно починить должным образом.

Цена — Иногда за высокое качество приходится платить немного больше, но в других случаях не нужно много тратить на , просто приклейте . Мы выбрали диапазон цен, поэтому независимо от того, какой размер трубки вам нужен, вы можете найти доступный вариант.

Обзоры — Обзоры помогли нам определить, какой клей является наиболее быстрым, эффективным и долговечным. Без этих обзоров мы рискуем предложить товары, которые поначалу будут полезны, но не вернутся через месяц.

Особенности, которые следует искать в клее для обуви

Прежде чем решить, какой из лучших клеев для обуви лучше всего подходит для вас, ознакомьтесь с этими ключевыми характеристиками, которые следует учитывать, чтобы быть уверенным, что вы приняли правильное решение.

Гибкий — Гибкий клей обеспечивает естественную походку при ходьбе. Без этой гибкости вы рискуете повредить подошву и еще больше повредить обувь.

Водонепроницаемость — Клей для обуви более эффективен, если он водонепроницаем, а если вы живете во влажной части мира, вы должны быть уверены, что клей останется склеенным даже при самых проливных ливнях.

Durable — Долговечный суперклей сэкономит вам больше денег с течением времени, поэтому подумайте о долговечности в различных средах от горячей до холодной, а также при различных действиях. Чем прочнее ваш клей, тем меньше потребуется ремонтов.

Тип обуви — Для другого типа обуви может потребоваться другой клей для подошвы. По возможности ищите клей, который подходит для вашей обуви, будь то кроссовки или рабочие ботинки. Специально разработанная формула дает преимущества, которые не всегда могут быть у обычного клея для обуви.

Повреждение — Как правило, повреждение обуви будет на подошве вокруг пятки или носка, но лучший клей для обуви может сделать гораздо больше, чем просто исправить это, и вам может понадобиться его для повторной герметизации подкладки или даже устранения небольших отверстий в ней. носок, особенно в рабочих или походных ботинках.

Клей для обуви FAQ

Q : Какой клей используют сапожники?

A: Однозначно сапожники клея не используют, хотя раньше они увлекались Barge All-Purpose.Однако с появлением новых брендов сапожники нашли подходящий им клей. Хотя специального клея для сапожников не существует, они всегда ищут прочную и гибкую связь.

Q : Как починить подошву обуви?

A: Если вы снова прикрепляете незакрепленную подошву, выполните следующие действия, чтобы исправить это легко, просто и надолго.

• Очистите подошву и обувь водой и спиртом.
• Нанесите клей для обуви на внутреннюю часть подошвы там, где она хлопает.
• Сожмите обувь и подошву вместе, чтобы скрепить ее. вес
• Оставьте на ночь и отшлифуйте остатки клея на следующий день.
• Если клей не прилип, как вы хотели, нанесите повторно и повторите процесс.

Q : Какой клей используется для изготовления обуви?

A: Клей не всегда один и тот же, но если вы хотите делать обувь, ищите прочный, надежный и, прежде всего, гибкий клей для обуви, так как вы хотите, чтобы пользователь сохранял естественную походку при ношении. им не нужно возвращаться к вам для ремонта подошвы каждую неделю.

Источники :

1. 3 способа ремонта подошвы обуви — WikiHow

7 простых и дешевых способов изготовления обуви своими руками — Новости обуви

Несмотря на некоторые бесспорно шикарные варианты на рынке, наличие прибегать к неуклюжим зимним ботинкам в этот сезон может быть затруднительно.К счастью, есть несколько способов подготовить свои любимые гольфы и кожаные ботильоны к надвигающемуся льду и снегу — так что вы не только останетесь сухими и теплыми, но и будете чувствовать себя уверенно.

Ниже мы собрали ряд полезных советов по созданию противоскользящих ботинок для холодной погоды. Эти уловки, от доступных дополнений до простых смесей своими руками, помогут вам избежать болезненных падений и потратить целое состояние на специальные противоскользящие стили.

Забейте низ

Вы можете беспокоиться о том, чтобы приставить нож к своим ботинкам, но вы будете рады, что сделали это позже.Используйте нож X-Acto на ботинках с гладкой подошвой, чтобы создать ромбовидный узор (разрежьте линии по диагонали в одну сторону, затем разрежьте больше по диагонали в другую сторону, чтобы линии пересекались). Это придаст вам большей устойчивости, так как вода сможет проходить через протектор.

Купить : Нож X-Acto # 2, 5 долларов США; Amazon.com.

Нанесите смесь соли и резинового клея на нижнюю часть ботинок

Зернистая текстура нижней части обуви поможет улучшить сцепление и сцепление. Для быстрого решения нанесите смесь соли и резинового клея на низ обуви.Как только это будет сделано, просто дайте им высохнуть в течение нескольких минут, и все готово.

Используйте нескользящие накладки

Эти нескользящие накладки легко прилипают к подошве ботинок для лучшего сцепления на скользкой поверхности. Учитывая их форму, лучше всего использовать их на ботинках с гладкой подошвой, а не на более толстых ботинках с выступающей подошвой.

Чтобы купить : Нескользящие накладки Pleaser, $ 23; Amazon.com.

Попробуйте Snow Grips

Если вы не любите трюки своими руками, попробуйте снежные захваты.Они очень легкие и легко надеваются поверх ботинок, что делает их идеальными для предотвращения падений во время быстрой поездки к почтовому ящику или послеобеденной прогулки.

Купить : Шипы Yaktrax Walk Traction, 14 долларов США; Amazon.com.

Сапоги-спрей с лаком для волос

Лак для волос — временное решение, но в качестве клея он также улучшает сцепление с ботинками. Для этого варианта убедитесь, что лак для волос полностью высохнет, прежде чем выходить на улицу, и наносите его повторно каждые несколько дней.

Для покупки : лак для волос L’Oreal Paris Bold Control, 4 доллара США; Amazon.com.

Потертости подошв

Добавьте сцепления вашим ботинкам, намеренно протирая плоской подошвой грубый бетон или гравий. Это особенно полезный метод для новых ботинок, так как их подошва часто бывает самой гладкой (и наиболее гладкой) перед износом.

Нанесите наждачную бумагу

Вы также можете ускорить процесс «износа», применив наждачную бумагу к подошве обуви. Просто протрите бумагой те части подошвы, которые чаще всего соприкасаются с землей, пока они не станут более шероховатыми.

Купить : наждачная бумага «Гранат» 3М, ​​$ 6; Amazon.com.

Все представленные продукты были независимо отобраны и проверены нашей редакционной группой. Если вы покупаете что-то по ссылкам на нашем сайте, FN может получать комиссию.

Хотите больше?

Это самая продаваемая обувь на Amazon

6 удобных сушилок для обуви и ботинок, которые сделают вашу зиму еще проще

Как вылечить вросшие ногти на ногах, по мнению ортопеда

7 советов, как сделать ботинки противоскользящими, чтобы вы могли выжить в зимнюю погоду без травм

Теперь, когда погода на свитерах в полном разгаре, ботинки всех стилей скоро выберутся из темных глубин вашего туалета.Если ваша обувь еще не совсем готова к зиме, приспособления для защиты от скольжения сделают вашу поездку по снегу намного проще — не говоря уже о том, чтобы избежать травм.

Независимо от того, сталкиваетесь ли вы со свежим рыхлым снегом или пробираетесь сквозь слои льда, необходимо иметь подходящую обувь для холодной погоды. Но приобретение качественных нескользящих ботинок может стать дорогостоящим, а стильные варианты не всегда доступны. Кроме того, вы, вероятно, уже преданы надежной паре, которую вы сломали в , как раз на правильно.К счастью, всегда есть способы сделать ваши ботинки приспособленными для работы со снегом и льдом, независимо от того, приклеены ли вы к любимой паре или присматриваетесь к новым ботинкам, которые точно не обладают лучшим сцеплением.

Если вы не хотите бояться за свою жизнь каждый раз, когда делаете шаг, следуйте любой из этих семи стратегий, чтобы дать вашим ботинкам сцепление, необходимое для выживания в слякоти.

1. Потертости подошвы

Чтобы придать ботинкам сцепление с дорогой, можно так же легко, как намеренно потереть подошву.Сделайте обувь более надежной, соскребая подошвой по абразивным поверхностям, таким как шероховатый бетон или гравий. Новые туфли особенно скользкие из-за идеально гладкой подошвы, поэтому их износ будет иметь большое значение.

2. Используйте Traction Spray

Вы не поверите, но вы действительно можете распылить на рукоятку, необходимую для защиты ваших ботинок от зимы. Спрей для сцепления покрывает вашу обувь достаточной защитой, чтобы выдерживать ледяные поверхности, поэтому обязательно держите бутылку в тайнике в течение всего сезона.

Этот спрей для тяги от Bare Ground отлично справляется с добавлением сцепления в спешке, хотя может потребоваться несколько применений.

3. Добавьте смесь соли и клея для резины.

Добавление зернистой текстуры подошвы также может помочь предотвратить скольжение. Попробуйте смешать соль и резиновый клей, чтобы нанести его на обувь. Смесь должна добавить нескользящий компонент к выбранному вами ботинку.

Если у вас обувь на резиновой подошве, попробуйте этот пластиковый эпоксидный клей в качестве «клеевой» основы.Посыпьте сверху солью, и у вас будут цепкие ступени, которые никуда не денутся.

4. Спрей подошвы с лаком для волос

Хотя лак для волос — супер временное решение, он является альтернативой наносимым на растяжение клеям, которые сделают обувь с гладкой подошвой немного более устойчивой к скольжению. Однако это быстрое решение потребует ежедневной повторной обработки. Прежде чем выйти на улицу, убедитесь, что лак для волос полностью высох.

Лак для волос Elnett Satin от L’Oreal Paris имеет быстросохнущую формулу и распыляется в виде ультрадисперсного тумана.Кроме того, этот спрей является супер-многофункциональным: его также можно использовать для удаления пятен от губных карандашей и предотвращения бега колготок.

5. Score The Bottoms

Возможно, вам надоест брать нож или бритву для любимой пары ботинок, но вы точно не пожалеете об этом позже. Зарубки на подошвах могут дать им больше сцепления, так как вода сможет проходить через протекторы.

6. Прикрепите песок к подошвам

Экономичный способ подготовить обувь к снегу — это нанести песок на подошву.С помощью клея-распылителя, такого как этот от Loctite, и сухого песка покройте дно песчаным материалом. Крупный песок наверняка придаст вашим ботинкам больше сцепления.

7. Попробуйте Ice Grips

Если вы не слишком увлечены рукоделием, вы всегда можете надеть ледяные ручки на свои существующие ботинки. Это верный способ добавить протектора без ущерба для целостности вашей обуви. Эти тяговые захваты от Due North выпускаются в цветных вариантах, а также в базовом черном цвете. Вы можете легко надевать и снимать их и добавлять к любому стилю обуви.

Все, что вам нужно, — это немного волшебства, сделанного своими руками, чтобы ваши ботинки не скользили. Теперь вы можете наслаждаться более снежными и ледяными месяцами без страха.

Bustle может получать часть продаж от продуктов, приобретенных по этой статье, которая была создана независимо от редакционного отдела и отдела продаж Bustle.

Этот пост был первоначально опубликован 9.01.2017. Он обновлялся 25.06.2019 и 03.04.2020. Дополнительный репортаж Кейт Миллер.

Эта статья была первоначально опубликована 14 ноября 2016 г.

Что такое подошвенные шипы? — Головной убор козла

Подошвы с шипами — разработаны для повышения производительности

Goat Head Sole Spikes ™ — это тщательно разработанные шипы для сцепления, которые ввинчиваются непосредственно в подошвы практически любой уличной обуви.В отличие от неуклюжих устройств с ремешком, которые лишают вашу спортивную обувь ощущения и маневренности, вы вряд ли заметите свои Sole Spikes, за исключением невероятного сцепления с землей.

• Каждая чашка содержит 30 качественных подошвенных шипов, изготовленных из холодной ковки , закаленной, устойчивой к коррозии нержавеющей стали для максимальной прочности , а также магнитную головку 1/4 дюйма для ЛЕГКОЙ установки
• 28 режущих кромок на каждой головке для превосходного сцепления с меньшим количеством шипов
• Зубчатый фланец «фиксирует» шип в подошве для предотвращения обратного поворота и выпадения.
• Легко устанавливается практически в любую обувь, так как наш наконечник винта с острием иглы позволяет вставить его без предварительного сверления или других методов.
• Короткий наконечник и массивный фланец предотвращают случайное проталкивание стопы
• Яркая отделка облегчает поиск, если вы случайно уронили штырь в снег или гравий
• Использование Sole Spikes ™ может продлить срок службы подошвы вашей обуви (например, гвоздя).
• Маленький размер наконечника минимально ударит по подошве, если вы удалите шипы позже.Не намного больше, чем если бы вы наступили на шип козьей головы
• Самое главное, они могут помочь вам в безопасности!
• Патент на разработку

Часто задаваемые вопросы о подошвенных шипах

• Q: Из чего сделаны подошвенные шипы?
  • A: Они изготовлены из холодной ковки, закаленной при нагревании нержавеющей стали. На них также наносится гальваническое покрытие.
• В: Чем отличаются подошвенные шипы из нержавеющей стали и твердосплавные шипы?
  • A: Карбид имеет тенденцию быть хрупким, поскольку это такой твердый материал, а некоторые из самых дорогих марок склонны к разрушению и срезанию. Подошва шипов имеет среднюю или высокую твердость, которая равномерно и хорошо изнашивается в течение всего срока службы шипа.
• Q: Почему бы просто не купить винты для листового металла?
  • О: Это, безусловно, вариант, но вы быстро обнаружите, что винты для листового металла изготовлены из мягкого сплава и имеют прочную конструкцию головки, которая очень быстро закругляется.Запатентованная конструкция с раздельной головкой Sole Spikes не округлится и изнашивается равномерно, сохраняя свои 28-образные края в течение всего срока службы шипа. Несмотря на то, что винты для листового металла очень недорогие, вы обнаружите, что вам придется часто их менять. Это со временем повреждает вашу подошву и затрудняет закрепление винтов. Лучше приобрести продукт, специально разработанный для этой работы.
• Вопрос: Подошвы с шипами работают только с ботинками Redington?
  • A: Нет.Sole Spikes подходят практически для любой уличной обуви. Они особенно хорошо подходят к дизайну и конфигурации подошвы Redington, но успешно используются во всех основных брендах болотных ботинок. Они также отлично подходят для сандалий, кроссовок, рабочих ботинок, зимних ботинок и т. Д.
• В: Работают ли Sole Spikes на войлочной подошве?
  • A: ДА! Sole Spikes особенно эффективны на войлочной подошве и очень прочно удерживаются при установке.
• Q: Требуется ли предварительное просверливание пилотных отверстий для подошвенных шипов?
  • A: Нет. Как вы можете видеть на этом изображении, подошвенные шипы имеют острый наконечник для легкой установки. Шипы Simms и Orvis имеют тупой наконечник и требуют какого-либо пилотного отверстия, встроенного в пыльник или просверленного заказчиком. Сверление в ботинках может быть рискованным, потому что вы физически вырезаете материал подошвы, который сразу же ослабляет способность подошвы удерживать шип.
• Q: Выпадут ли подошвы шипов?
  • О: Возможно выпадение шипов любого типа. Некоторые материалы подошвы держатся лучше других. Лучшие материалы для крепления винта в шипах — войлок и подошва из более твердой / высокоуглеродистой резины, такая как резиновая подошва Redington и вибрам. Более мягкие подошвы из вспененной резины и подошвы с глубокими прорезями, как правило, не так надежны для удержания винтов. Некоторые клиенты считают, что проблемы с кроссовками и некоторыми типами зимних ботинок представляют собой большую проблему.В таких случаях они обнаружили, что нанесение небольшого количества Aquaseal, Super Glue и т. Д. Значительно увеличивает стойкость. Посетите нашу страницу установки.
• Q: Существует ли единый рекомендуемый шаблон для установки подошвенных шипов?
  • A: Существует примерно столько же схем установки, сколько у нас клиентов. На нашей странице «Как установить» показано множество различных конфигураций установки. Мы призываем клиентов немного поэкспериментировать, чтобы найти правильный узор, который им подходит, и мы также предоставляем пример изображения на внутренней стороне чашки.
• Q: Подошвенные шипы пробиваются к моим ногам?
  • A: У нас не было ни одного зарегистрированного случая проталкивания. Некоторые клиенты, которые носят их с минимальными кроссовками или сандалиями с мягкой подошвой, сообщают об ощущении «горячих точек», когда подошвенные шипы помещаются непосредственно под места сильных ударов вашей стопы, такие как большой палец ноги, подушечка стопы или пятка. Подошвенные шипы легко перемещать в места, где этот риск значительно снижен.
• Вопрос: Не испортят ли Sole Spikes подошвы моих ботинок или туфель?
  • A: Нет.Подошвенные шипы не требуют предварительного сверления, поэтому вам не нужно вырезать какой-либо материал подошвы, чтобы они работали. Их можно легко открутить и при необходимости переустановить. Клиентам, использующим Sole Spikes в кроссовках, следует позаботиться о том, чтобы воздух или гелевые пузыри не попали в подошвы обуви. Обычно они располагаются в зонах высокого давления шага, где мы не рекомендуем устанавливать подошвенные шипы. На самом деле, мы обнаружили, что Sole Spikes увеличивают срок службы подошвы вашей обуви, поскольку они более твердые и принимают на себя основную нагрузку, значительно замедляя износ подошвы.Посетите нашу страницу установки.
• Q: Могу ли я использовать подошвенные шипы в куликах для ботинок?
  • A: Вообще говоря, у большинства ботинок довольно глубокая подошва и подошва для ног. Если ваша подошва ботинка не сильно изношена, вы, вероятно, сможете использовать Sole Spikes с куликами для ботинок. Чтобы понять, насколько глубока подошва, положите одну руку на подошву, а другую — внутрь ботинка. Многие ботинки имеют более дюйма подошвы и станины. Если ваш ботинок сильно изношен, вам, вероятно, следует купить новую пару куликов.Посетите нашу страницу установки.
• Вопрос: Сколько подошвенных шипов я получу?
  • A: Нам часто задают следующие вопросы: сколько подошвенных шипов я получу? Сколько подошвенных шипов мне нужно? Достаточно ли подошвенных шипов, чтобы покрыть обе туфли? Ответ прост. На каждую чашку Sole Spikes вы получаете 30 (сравните с 20 у наших конкурентов). Тридцати подошв с шипами должно быть более чем достаточно для ваших двух туфлей / ботинок. Вообще говоря, люди используют от 8 до 12 подошвенных шипов на одну обувь, что означает, что у вас останется 6-14 шипов для подошвы на замену или на случай, если вы почувствуете необходимость добавить больше.Я ношу размер 12 и обычно использую 12-15 подошвенных шипов на каждый ботинок. Посетите нашу страницу установки.

Winter Hack: Новые резиновые ручки Icy Surfaces

Зимние штормы в этом году выпали рекордное количество снега на Восточном побережье и в других регионах США, заставив многих людей перемещаться по обледенелым тротуарам и дорогам. Тем не менее, коварные пешие прогулки могут скоро уйти в прошлое благодаря группе исследователей из Реабилитационного института Торонто и Университета Торонто, Канада, которые работают над новой резиновой подошвой, чтобы помочь пешеходам лучше держаться на скользкой дороге. поверхности.

Материал состоит из стекловолокна, встроенных в резину, и его можно использовать для изготовления нескользящей резиновой подошвы для зимних ботинок.

СВЯЗАННЫЕ С: НОВЫЕ ФУТУРИСТИЧЕСКИЕ ТКАНИ ДЛЯ СОХРАНЕНИЯ ПРОХЛАДЫ

Лед может быть особенно опасной поверхностью, когда температура приближается к нулю градусов Цельсия и на поверхности образуется тонкий слой жидкой воды. Обувь с шипами обеспечивает эффективное сцепление с дорогой зимой, потому что шипы впиваются в твердый лед под скользким слоем воды, но поскольку они скользкие на других поверхностях, они могут быть опасны, если пользователь не снимет их перед тем, как войти в дом.В ответ на потребность в улучшенной зимней обуви исследовательская группа разработала новый метод производства резиновых подошв, которые врезаются в ледяную поверхность в меньших масштабах, чем шипы.

«Я думаю, что любой, кто поскользнулся или упал на лед, может засвидетельствовать, что это болезненный опыт», — сказал Реза Ризви из Реабилитационного института Торонто. «А теперь представьте, что вы слабый или инвалид — скользкий тротуар или подъездная дорожка — это все, что нужно, чтобы спровоцировать падение, которое изменит вашу жизнь. Серьезное падение на лед с переломом бедра может стать смертным приговором для пожилого человека.”

Пятка этой прототипной зимней обуви изготовлена ​​из резинового пластика, в который встроены десятки тысяч крошечных стеклянных волокон, которые выступают из резины, как микроскопические шипы, чтобы удерживать лед. (Реза Ризви, Юэ Ли и Шарон Равиндран / Реабилитационный институт Торонто)

Тилак Датта, также из Реабилитационного института Торонто, отмечает, что падения — это только часть проблемы. «Не менее важны и многие пожилые люди, которые зимой чувствуют себя в ловушке в закрытых помещениях из-за страха падения.Отсутствие активности и изоляция имеют серьезные негативные последствия для здоровья. Мы должны дать пожилым людям лучшую обувь, чтобы они чувствовали себя уверенно, поддерживая уровень активности на свежем воздухе зимой ».

Версии новой резиновой подошвы проходят испытания в автономной лаборатории, которую можно наклонять для создания наклонных полов, покрытых льдом и снегом. Наклон увеличивают до тех пор, пока добровольцы, проверяющие специальную обувь, не начнут соскальзывать. Лаборатория также оборудована мягкой стеной и ремнями безопасности, чтобы добровольцы не пострадали.

Крест между резиновой подошвой и наждачной бумагой

Материал состоит из термопластичного полиуретана, эластичного пластика, покрытого десятками тысяч крошечных стеклянных волокон, которые выступают из резины, как микроскопические шпильки, и придают материалу ощущение мелкой наждачной бумаги.

Материал выглядит как обычная резина, растягивается и деформируется аналогичным образом. На твердых, сухих полах этот материал не хуже обычной резины. Однако на льду композит резина-стекловолокно обеспечивает значительно лучшее сцепление с дорогой.Исследователи надеются, что их работа предотвратит множество поскальзов и падений на зимнем льду.

Существующие методы изготовления материала требуют сначала экструзии резиновой плиты со стекловолокном, идущим параллельно поверхности. Затем плита разрезается и переориентируется так, чтобы волокна торчали из поверхности, как крошечные булавки.

«Материалы, необходимые для создания композитного материала с высоким коэффициентом трения, не дорогие, но процесс разрезания и перестановки резины нелегко масштабировать», — говорит Ризви.Команда работает над способами автоматизации процесса, чтобы материал можно было дешево производить в массовом порядке и сделать так, чтобы он прослужил дольше. Резиновая подошва-прототип быстро теряет свои нескользящие свойства при использовании, поэтому она не будет подходить для коммерческой обуви для пешеходов и туристов, пока ее прочность не будет улучшена.

Итак, что больше всего волнует исследовательскую группу? «Я очень рад тому, что мое исследование применимо к серьезной социальной проблеме зимней безопасности», — говорит Ризви.

«Эта работа может оказать реальное влияние на серьезную и дорогостоящую проблему зимних падений для здоровья населения, не говоря уже о резком улучшении качества жизни людей, живущих в северном климате», — добавляет Датта.

Это исследование опубликовано в журнале Applied Physics Letters .

Изображение вверху: Добровольцы в обуви на резиновой подошве ходят вверх и вниз по покрытому льдом наклонному полу в Лаборатории оценки сложных условий окружающей среды.(Фотографии любезно предоставлены Резой Ризви, Юэ Ли и Шарон Равиндран / Реабилитационный институт Торонто)

Лучшие бутсы и ручки для обуви для пожилых | Обновлено 17 сентября 2018 г.

На что обращать внимание на нескользящие шипы для ботинок

Естественно, вы хотите подумать о том, для чего вы будете использовать ручки или шипы для обуви в основном. Если вам нужна нескользящая обувь для внутренней уборки или на скользкой плитке, вам понадобится продукт, больше похожий на галоши MagicDesign, а не для ходьбы по льду.В этом случае вам может лучше подойти что-то вроде шипов OuterStar Traction или EONPOW Ice Grips.

Сделайте ставку на качество, чтобы избежать падений

Итак, подумайте, заботитесь ли вы о предотвращении падения во время пеших прогулок, уборки снега, прогулок по обледенелым тротуарам или даже выхода на улицу в рабочей обуви на плоской подошве или на каблуках. Независимо от вашей цели, стоит потратить несколько дополнительных долларов, когда речь идет о здоровье или безопасности. Итак, стремитесь к качеству по сравнению с самой дешевой парой, которую вы можете найти.

Важно правильно использовать нескользящие приспособления

Почти так же важно, как правильно подобрать пару шипов или нескользящих подкладок для вашей обуви, — это точно следовать инструкциям по их применению. Если они поставляются с инструкциями, не выбрасывайте их. Например, для наклеивания подушечек необходимо очистить подошву обуви, часто используя медицинский спирт, и не оставлять следов.

Маленькая дополнительная ручка

В частности, для наклеиваемых подушек для обуви, если вы беспокоитесь о том, что они останутся на месте, вы можете нанести крошечный слой прочного клея, такого как клей Gorilla Glue, в центр для дополнительной силы прилипания.Убедитесь, что шипы с резиновым верхом установлены правильно. Вы даже можете посмотреть видео, чтобы показать, как легко надеть их на обувь.

Советы по безопасной зимней прогулке

Правильная зимняя обувь — один из важнейших аспектов безопасности при ходьбе зимой. Правильная обувь должна полностью касаться земли и иметь видимые ступни. В противном случае необходимы шипы для обуви. Если у вас есть пара ботинок, которые вам нравятся за их тепло или стиль, но у них гладкое плоское дно, подумайте о наборе шипов / кошек, которые вы можете применить.

Ледяная банка прячется на виду

При ходьбе зимой всегда будьте осторожны. Помните о тонких пластах льда, которые могут выглядеть как мокрые тротуары, также известные как черный лед. Часто лед появляется утром, особенно в затененных местах, или иногда там, где солнце светит днем, а затем тающий снег снова замерзает ночью.

Предотвращение падений во время уборки снега

Уборка снега может быть особенно опасным занятием, поскольку под ним может лежать лед, и вы постоянно меняете свой центр тяжести, когда разгребаете тяжелый снег лопатой.Расчистка проезжей части, тротуара или любого другого участка, на котором вы убираете снег, является решающим моментом, чтобы иметь нескользящие ботинки или дополнительные шипы на ногах. Не полагайтесь исключительно на нескользящие шипы. По-прежнему нужно соблюдать осторожность и следить за своим балансом. Однако они могут во многом помочь в предотвращении травм. Кроме того, во время работы убедитесь, что вам тепло, но не перегревают и хорошо увлажняют. Головокружение в таких условиях опасно. Также неплохо иметь мобильный телефон в кармане на случай падения или чрезвычайной ситуации.