Кнопка растормаживания прицепа: Клапан растормаживания прицепа 3 выхода M16 черная кнопка SAMPA 093208 купить в г. Санкт-Петербург

Intellipark от Bendix имеет два переключателя лезвийного типа, подключенных к сервоприводам, которые управляют воздушными клапанами за приборной панелью. Датчики на сиденье и двери сообщают системе о необходимости задействовать тормоза, если водитель не делает этого перед выходом из кабины.  

В своем пресс-релизе компания Bendix сообщила, что Intellipark предоставляет данные — что-то еще, чего нельзя получить от воздушного коммутатора — чтобы помочь определить, произошло или почти произошло откатывание. Эти данные могут быть переданы через телематику в офисы автопарка, где менеджеры могут отреагировать соответствующим образом. (Теперь я это вижу: менеджер звонит водителю и говорит: «Скажи, Ларри, ты не знаешь, куда уехал твой грузовик?» или «Где ты работаешь завтра?»)

Дополнительные функции включают функцию Park-at-Speed, которая останавливает движущееся транспортное средство, если активирован стояночный тормоз. Trailer Air Warning показывает состояние подачи воздуха в прицеп с помощью светового или другого индикатора на приборной панели. Trailer Auto-Park Release автоматически отключает стояночные тормоза прицепа, когда оператор непреднамеренно пытается уехать с включенным тормозом, что помогает снизить вероятность возгорания шин прицепа и повреждения колесных дисков.

«Интеллипарк также станет ключевой частью фундамента будущего», — сказал Андерски. «Он будет служить компонентом, обеспечивающим еще больший контроль над стояночным тормозом для автоматизированных или даже автономных транспортных средств». Это делает его достаточно актуальным.

Звучит неплохо, хотя да, это усложняет транспортное средство. Bendix выяснит, насколько Intellipark выдерживает повседневное использование, в ходе тестирования автопарка, которое начнется в начале следующего года. Таким образом, пройдет некоторое время, прежде чем он будет доступен на новых грузовиках. Я с нетерпением жду этого.

Автор

Том Берг

Бывший старший редактор

Журналист с 1965 года, писатель и редактор грузовиков с 19 лет78.

Просмотреть биографию

Журналист с 1965 года, писатель и редактор грузовиков с 1978 года.

Посмотреть биографию

Осмотр комбинированного автомобиля и пневматических тормозов

Для осмотра комбинированного автомобиля используйте 7-этапный метод проверки, описанный в разделе 2. На комбинированном транспортном средстве нужно проверить больше вещей, чем на отдельном транспортном средстве, которые обсуждаются ниже.

Обходной осмотр

Выполните следующие проверки в дополнение к перечисленным в Разделе 2: Шаг 5. Выполните обходной осмотр.

Участки соединительной системы

Седельно-сцепное устройство (нижнее):

• Надежно крепится к раме.
• Нет недостающих или поврежденных деталей.
• Достаточно смазки.
• Нет видимого пространства между верхним и нижним седельно-сцепным устройством.
• Запирающие кулачки вокруг хвостовика, а не головки шкворня.
• Рычаг разблокировки установлен правильно, и предохранительная защелка/замок защелкнулись.

Седельно-сцепное устройство (верхнее):

• Пластина скольжения надежно закреплена на раме прицепа.
• Шкворень не поврежден.

Воздушные и электрические линии к прицепу:

• Электрический шнур надежно подключен и закреплен.
• Воздуховоды должным образом подсоединены к гладким рукам, нет утечек воздуха, надежно закреплены с достаточным провисанием для поворотов.
• Все линии без повреждений.

Скользящее седельно-сцепное устройство:

• Скользящее устройство не повреждено или его части отсутствуют.
• Правильно смазан.
• Все стопорные штифты присутствуют и зафиксированы.
• При пневматическом питании утечки воздуха нет.
• Убедитесь, что седельно-сцепное устройство не выдвинуто настолько далеко вперед, что рама трактора заденет шасси или кабина заденет прицеп во время поворота.

Шасси:

• Полностью поднято, без недостающих частей, не погнуто и не повреждено.
• Кривошипная рукоятка на месте и зафиксирована.
• При работе от источника питания утечки воздуха или гидравлики отсутствуют.

Выполните эти проверки в дополнение к проверкам в Разделе 5.3: Проверка пневматических тормозных систем.

Проверка тормозов комбинированного автомобиля

В следующем разделе объясняется, как проверить пневматические тормоза комбинированного автомобиля. Проверьте тормоза на двухместном или тройном прицепе так же, как и на любом комбинированном автомобиле.

Убедитесь, что воздух поступает ко всем прицепам:

Используйте стояночный тормоз трактора и/или установите клинья под колеса, чтобы удержать автомобиль. Подождите, пока давление воздуха не станет нормальным, затем нажмите красную ручку «подача воздуха прицепа». Это обеспечит подачу воздуха в аварийные (приточные) магистрали. Используйте ручной тормоз прицепа, чтобы подать воздух в сервисную магистраль. Идите к задней части буровой установки. Откройте запорный клапан аварийной линии в задней части последнего прицепа. Вы должны услышать, как воздух выходит, показывая, что вся система заряжена. Закройте клапан аварийной линии. Откройте клапан сервисной линии, чтобы убедиться, что рабочее давление проходит через все прицепы (этот тест предполагает, что ручной тормоз прицепа или педаль рабочего тормоза включены), затем закройте клапан. Если вы НЕ слышите, как воздух выходит из обеих линий, убедитесь, что запорные клапаны на других прицепах и тележках находятся в ОТКРЫТОМ положении. У вас ДОЛЖЕН быть воздух до самого конца, чтобы все тормоза работали.

Проверить предохранительный клапан трактора:

Заправить пневматическую тормозную систему прицепа. (т. е. создайте нормальное давление воздуха и нажмите на ручку «подачи воздуха».) Заглушите двигатель. Несколько раз нажмите и отпустите педаль тормоза, чтобы уменьшить давление воздуха в баках. Регулятор подачи воздуха прицепа (также называемый клапаном защиты трактора) должен выскочить или перейти из «нормального» в «аварийное» положение), когда давление воздуха попадает в диапазон давления, указанный производителем (обычно в диапазоне от 20 до 45 фунтов на квадратный дюйм).

Если защитный клапан трактора не работает должным образом, утечка воздуха из шланга или тормоза прицепа может привести к сливу всего воздуха из трактора. Это может привести к срабатыванию экстренного торможения с возможной потерей управления.

Проверка аварийных тормозов прицепа:

Заправьте пневматическую тормозную систему прицепа и убедитесь, что прицеп катится свободно. Затем остановитесь и вытяните регулятор подачи воздуха прицепа (также называемый «управление защитным клапаном трактора» или «аварийный клапан прицепа») или установите его в «аварийное» положение. Аккуратно потяните за прицеп трактором, чтобы убедиться, что аварийные тормоза прицепа включены.

Проверка рабочих тормозов прицепа:

Проверьте нормальное давление воздуха, отпустите стояночные тормоза, медленно двигайте автомобиль вперед и задействуйте тормоза прицепа с помощью ручного управления (клапан тележки), если таковой имеется. Вы должны почувствовать срабатывание тормозов. Это говорит о том, что тормоза прицепа подключены и работают. (Тормоза прицепа должны быть проверены с помощью ручного клапана, но при нормальной работе они должны управляться с помощью ножной педали, которая подает воздух на рабочие тормоза всех колес.)

Проверьте свои знания

• Какие запорные вентили должны быть открыты, а какие закрыты?
• Как проверить, подается ли воздух на все прицепы?
• Как проверить предохранительный клапан трактора?
• Как можно проверить аварийные тормоза прицепа?
• Как проверить рабочие тормоза прицепа?
• Какова минимальная глубина протектора передних шин?

Изучите раздел 6.4, если вы не можете ответить на все эти вопросы.

Следующая информация относится только к грузовым автомобилям с несколькими прицепами.

Помните: защитный клапан трактора (красная 8-гранная ручка на грузовике) должен открываться при давлении примерно от 20 до 45 фунтов на квадратный дюйм.