Когда машина: Когда машина оказалась «левой» — новости Владимирской области

Если у машины не пускается мотор, современный человек обычно хватается за мобильник. Но в ожидании помощи не грех немножко подумать над причиной случившегося. Не исключено, что решить проблему можно на месте и самому.

Если у машины не пускается мотор, современный человек обычно хватается за мобильник. Но в ожидании помощи не грех немножко подумать над причиной случившегося. Не исключено, что решить проблему можно на месте и самому.

Наше новое видео

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

Что не так, когда двигатель крутит, но машина не заводится?

Вы когда-нибудь ловили себя на том, что поворачиваете ключ в замке зажигания… но ваш двигатель отказывается полностью запускаться? Он может завести, но это все, что он может предложить. Это может произойти по многим причинам. Но корень всех причин невозможности запуска вашего двигателя всегда указывает на три проблемы: нехватка топлива в автомобиле, искра или компрессия.

Итак, прежде чем биться головой о руль от отчаяния, подумайте о ранее упомянутых симптомах и о том, как они могут быть причиной неисправности вашего двигателя.Знание и понимание этих симптомов позволит вам полностью объяснить проблемы с автомобилем вашему механику, который затем сможет официально диагностировать и устранить проблему. К счастью для вас, специалисты компании Living the Dream Auto Care готовы рассказать вам о распространенных проблемах с двигателем автомобиля.

Недостаточное давление топлива

Ваш автомобиль нуждается в топливе для работы — это очевидно. Если вы знаете, что ваш бак заполнен, и вы не слышите жужжания топливного насоса при включении зажигания, это означает, что ваш насос не работает.Когда он мертв, топливо не может попасть в двигатель. Вам нужно будет отвезти свой автомобиль к механику, где он может провести несколько тестов, прежде чем исследовать его электрическую цепь.

Иногда есть еще один виновник, связанный с топливом: загрязнение проникает в бензобак вашего автомобиля. Если это произойдет, вам нужно будет отбуксировать свой автомобиль к специалисту по бензобаку, чтобы он проверил повреждение. Также может быть проблема с реле топливного насоса автомобиля, предохранителем или главным реле.В этом случае вам необходимо заменить реле или модуль.

Отсутствие искры

Отсутствие искры обычно возникает при проблемах с зажиганием. Возможно, проблема с модулем зажигания, цепью или переключателем. Отсутствие искры, в свою очередь, приводит к пропуску зажигания в двигателе.

Существуют различные методы проверки того, возникают ли проблемы с двигателем из-за отсутствия искры. Однако, если вам неудобно работать с автомобилями самостоятельно, профессиональный механик сможет проверить это за вас.

Низкая компрессия или ее отсутствие

Сильный перегрев цилиндров автомобиля часто приводит к потере компрессии внутри двигателя. Пропуск цепи или ремня ГРМ, а также обрыв верхнего распределительного вала также могут привести к потере компрессии в двигателе. Обычно это происходит при обрыве или ослаблении ремня ГРМ. Когда компрессия низкая или отсутствует, обычно лучше всего заменить весь двигатель.

Если вы столкнулись с неисправностью двигателя, немедленно свяжитесь с ремонтной бригадой компании Living the Dream Auto Care.Мы можем помочь вам со всем: от неисправных топливных насосов до неисправных блоков катушек зажигания и проблем с цепью питания PCM. Прежде чем вы это узнаете, ваш двигатель будет запущен и запущен в кратчайшие сроки!

Как Subaru стали рассматриваться как автомобили для лесбиянок

Как вы рекламируете автомобиль, который журналисты называют «крепким, хотя и серым»?

С этим вопросом сталкивались руководители Subaru of America в 1990-х годах. После того, как попытки компании оживить продажи — выпустив свой первый роскошный автомобиль и наняв модное рекламное агентство, чтобы представить его публике — потерпели неудачу, она изменила свой подход.Вместо того, чтобы бороться с более крупными автомобильными компаниями из-за той же демографической группы белых людей в возрасте от 18 до 35 лет, живущих в пригородах, руководители решили продавать свои автомобили нишевым группам, таким как любители активного отдыха, которым нравилось, что Subaru может ездить по грунтовым дорогам.

В 1990-х годах уникальной особенностью Subaru было то, что компания все чаще делала полный привод стандартным для всех своих автомобилей. Когда маркетологи компании отправились на поиски людей, готовых платить больше за полноприводные автомобили, они определили четыре основные группы, на долю которых приходится половина продаж компании в Америке: учителя и воспитатели, медицинские работники, ИТ-специалисты и любители активного отдыха. .

Потом открыли пятую: лесбиянок. «Когда мы проводили исследование, мы обнаружили такие уголки страны, как Нортгемптон, штат Массачусетс, и Портленд, штат Орегон, где главой семьи мог быть один человек — и часто женщина», — говорит Тим ​​Беннетт, который был директором компании. рекламы того времени. Когда маркетологи поговорили с этими клиентами, они поняли, что женщины, покупающие Subaru, были лесбиянками.

«Было такое совпадение чувств, как будто [автомобили Subaru] соответствовали тому, что они делали», — говорит Пол Пу, который позже проводил фокус-группы для Subaru.Маркетологи обнаружили, что лесбиянкам-владельцам Subaru нравится, что автомобили подходят для поездок на природу и подходят для перевозки грузов, не будучи такими большими, как грузовик или внедорожник. «Они чувствовали, что это подходит им и не слишком кричаще», — говорит Поукс.

Стратегия Subaru предусматривала нацеливание на эти пять основных групп и создание рекламы на основе ее привлекательности для каждой из них. Для медицинских работников это было то, что Subaru с полным приводом мог доставить их в больницу в любых погодных условиях. Для суровых индивидуалистов это было то, что Subaru мог справиться с грунтовыми дорогами и перевозить снаряжение.Лесбиянки считали, что Subaru соответствует их активному, сдержанному образу жизни.

Несмотря на то, что привлечь высшее руководство к созданию рекламы для туристов было проще, чем для лесбиянок, компания все равно продолжила кампанию. Это было такое необычное решение — и такое успешное — что оно помогло продвинуть рекламу геев и лесбиянок с периферии в мейнстрим. Люди шутят о любви лесбиянок к Subaru, но часто забывают, что Subaru активно решила развивать свой имидж автомобиля для лесбиянок.

Поп-культура также еще не приняла идею ЛГБТК. Популярные фильмы и телешоу с гей-персонажами, такие как Уилл и Грейс , появились еще через несколько лет, и немногие знаменитости были открытыми геями. Когда в 1997 году Эллен Дедженерес стала редким исключением, а ее персонаж в сериале Эллен стала лесбиянкой в ​​одном из эпизодов ситкома, многие компании сняли свою рекламу. «Мы не думаем, что размещать рекламу в столь поляризованной среде — это неразумное деловое решение», — пояснил представитель Chrysler после того, как компания удалила свою рекламу.«Среда вокруг этого настолько зла, что мы чувствуем, что проигрываем, что бы мы ни делали».

В то время дружественная к геям реклама в основном ограничивалась индустрией моды и алкоголя. Когда в 1994 году в рекламе ИКЕА была изображена гей-пара, Американская семейная ассоциация, некоммерческая организация, объявила бойкот, и кто-то позвонил в (фальшивую) угрозу взрыва в магазин ИКЕА.

Как объясняет Пу, отношение большинства компаний к ЛГБТК-рекламе было следующим: «Зачем вам делать что-то подобное? Вы будете известны как гей-компания.В 1990-х Пу работал в Mulryan/Nash, агентстве, которое специализировалось на гей-рынке. В начале своей карьеры он делал холодные звонки, чтобы спросить компании об их бизнесе. «Из-за этого страха перед геями и лесбиянками все правила маркетинга вышли из строя», — говорит он. «Люди задыхались от телефона. Это было тяжело».

Именно в этом контексте маркетинговая команда Subaru наняла Малриана/Нэша и предложила японскому руководству Subaru рекламу для клиентов-лесбиянок. Написав в Huffington Post , репортер Рон Дикер уловил некоторую последовавшую культурную путаницу:

Когда один рекламный агент Subaru … предложил рекламу, ориентированную на геев, в ходе переговоров с японскими руководителями, руководители поспешно посмотрели « гей» в своих словарях.Прочитав определение, они с энтузиазмом закивали этой идее. Кто не хотел бы счастливой или радостной рекламы?

«Безусловно, это был процесс обучения для всех, — говорит Беннетт. Хотя Беннетт, который является геем, не раскрывал свою сексуальную ориентацию, опасаясь затмить усилия, он, тем не менее, вспоминает, как проводил собрания компаний с названиями вроде «Кто такие геи и лесбиянки?»

Конгломерат с 50-летней историей, такой как Fuji Heavy Industries, материнская компания Subaru, обычно не является тем местом, где можно было бы искать лидера социального прогресса.Но у корпоративной среды были свои преимущества. Во-первых, у маркетинговой кампании было отличное экономическое обоснование. Subaru боролась с трудностями, и ее нишевая маркетинговая кампания была планом искупления. Интернационализм глобального бизнеса также помог. Subaru of America знала, что должна поддерживать своих сотрудников-геев и лесбиянок, если хочет привлечь клиентов-лесбиянок, поэтому они запланировали встречу с высокопоставленным японским руководителем, чтобы обосновать преимущества домашнего партнерства. Беннет и его коллеги приготовились подробно аргументировать свою позицию, но встреча продлилась 20 секунд.Руководитель, работавший на Subaru в Канаде, уже знал о льготах для однополых пар. «Он сказал: «Да, все в порядке. Мы сделали это в Канаде много лет назад. Что-нибудь еще?», — говорит Беннет. «Это было самое простое, что мы сделали».

К 1996 году реклама Subaru, созданная Малрианом/Нэшем, появлялась как в гей-изданиях, так и в основных СМИ. Хотя маркетинговая команда беспокоилась о том, что консерваторы объявят бойкот, Subaru выработала публичную позицию: поскольку компания продавала автомобили, по словам компании, «разнообразной и хорошо образованной» группе людей, их клиенты не были бы оскорблены Объявления.

Внутри Subaru of America, однако, не все были едины в усилиях. Общественность вызвала негативную реакцию, и Беннетт говорит, что кампания выжила только потому, что их команда действительно заботилась о проекте и заручилась поддержкой когорты прямых союзников в компании.

И в линии компании Subaru была доля правды. В ответ на рекламу Subaru получила письма от массовой группы, в которых автопроизводитель обвинялся в пропаганде гомосексуализма. Все, кто писал письма, говорили, что больше никогда не купят Subaru.Но маркетинговая команда быстро обнаружила, что никто из тех, кто угрожал бойкотом, никогда не покупал Subaru. Некоторые из них даже неправильно написали Subaru . Подобно ботаникам, которые вырастают, чтобы противостоять своим хулиганам, руководители Subaru пришли к выводу, что люди, выступающие против признания геев и лесбиянок, не так внушительны, как кажутся.

Одной из причин того, что в наши дни роль автопроизводителя в культивировании благоприятного для лесбиянок имиджа малоизвестна, является то, что многие гетеросексуалы были слепы к подтексту рекламы.

Для своей первой рекламы Subaru компания Mulryan/Nash наняла женщин для изображения лесбийских пар. Но реклама не вызвала положительной реакции лесбийской аудитории. Что сработало, так это подмигивания и подталкивания. В одной из кампаний демонстрировались автомобили Subaru с номерными знаками, на которых было написано Xena LVR (отсылка к сериалу «Зена: Королева воинов », главные героини которого казались любовницами) или P-TOWN (прозвище Провинстауна, штат Массачусетс, популярного ЛГБТ-сообщества). место отдыха). Слоганы многих объявлений имели двойной смысл.»Убирайся. And Stay Out» может относиться к исследованию природы на Subaru или к тому, чтобы признаться геем. «Это не выбор. Это то, как мы устроены» может относиться ко всем Subaru с полным приводом или ЛГБТК-идентификацией. «Каждый год, когда мы это делали, мы узнавали больше о нашей целевой аудитории», — сказал Джон Нэш, креативный директор рекламного агентства, веб-сайту AdRespect . «Мы обнаружили, что игровое кодирование действительно ценится нашими потребителями. Им нравится его расшифровывать.

Удовольствие нишевой аудитории от «расшифровки» намеков в рекламе Subaru удивило маркетинговую команду, а в случае с рекламой для геев — невежество гетеросексуальных зрителей.В то время как многим потребителям-геям и лесбиянкам нравились выкрики на номерных знаках, натуралы замечали только такие детали, как стойка для велосипедов. Поукс, который помог придумать идею номерного знака, говорит, что проводил фокус-группы с гетеросексуалами, где показывал рекламу с участием гей-пар. Даже после часа разговоров о проблемах геев они думали, что мужчина ходит по магазинам со своим дядей.

В статьях того времени руководители Subaru говорили, что не уверены в «интриге», созданной представлением о «секретном кодировании».Но Покс говорит, что было некоторое утешение в том, что гей-маркетинг остался незамеченным. По мере того, как все больше компаний начинали маркетинг для ЛГБТ-аудитории, такое кодирование, которое подпадало под категорию нового маркетингового термина «расплывчатый гей», стало для компаний способом охватить квир-аудиторию с минимальным риском негативной реакции со стороны консерваторов.

Тем не менее, Subaru не скрывала своей поддержки геев и лесбиянок. В то время как Volkswagen уклонялся от того, действительно ли реклама, воспринимаемая как дружественная к геям, изображала гей-пару, Subaru спонсировала такие мероприятия, как гей-парады, в партнерстве с Rainbow Card, кредитной картой, которая вместо возврата наличных предлагала пожертвования на цели геев и лесбиянок. и нанял Мартину Навратилову, бывшего профессионального теннисиста и лесбиянку, для рекламы Subaru.

Роль Навратиловой в рекламе Subaru была весьма пикантной. Ее разоблачили против ее воли, и, хотя она честно говорила о своей сексуальной ориентации, она сетовала на то, что спортсменам-геям приходилось «прятаться в шкафу, чтобы продавать [себя] на Мэдисон-авеню». По словам одного из создателей Rainbow Card Пэм Дердериан, для нее стать лицом автомобильной компании после выхода на пенсию было прекрасным моментом полного круга.

Маркетинговая кампания Subaru, ориентированная на геев и лесбиянок, стала хитом, и усилия компании продолжаются и сегодня.В фокус-группах и онлайн-опросах потребители-геи и лесбиянки постоянно выбирают автомобили Subaru как свои любимые автомобили или Subaru как бренд, наиболее дружественный к геям. Как выразился один из участников фокус-группы, «Мартина Навратилова является пресс-секретарем. Что вы еще хотите?»

Эта репутация превратилась в финансовый успех, и материнская компания Subaru недавно провела ребрендинг всего конгломерата под именем Subaru из-за растущей популярности автопроизводителя. В 2010-х только Tesla росла быстрее, чем Subaru, что заставило президента Subaru забеспокоиться, что Subaru может стать «слишком большой».

Лесбиянки, покупающие автомобили Subaru, не в одиночку воскресили автопроизводителя, но гей-рынок был для Subaru одним из лучших. Автопроизводитель отслеживал эффективность своего нишевого маркетинга, сотрудничая с 40 или 50 организациями, такими как ассоциации активного отдыха и Rainbow Card, чтобы предлагать скидки на автомобили Subaru. Каждый год, по словам Тима Беннета, ЛГБТ-организации входили в пятерку лидеров по количеству проданных автомобилей.

Subaru была не первой компанией, создавшей рекламу для геев и лесбиянок, но первой крупной компанией в Соединенных Штатах, которая сделала это настолько прозрачно и последовательно.Рекламная кампания Subaru, ориентированная на лесбиянок, широко обсуждалась, и ее успех способствовал росту маркетинга геев и лесбиянок. К началу 2000-х маркетологи писали статьи, в которых геев и лесбиянок называли «недостаточно обслуживаемым рынком» и «идеальными потребителями».

Однако для некоторых это объятие было неудобным. Восприятие гей-рынка как золотой жилы основывалось на неправильном представлении о том, что все геи обеспечены и являются частью домохозяйств с двумя заработками и без детей. Ряд ученых критиковали корпоративную Америку за то, что она приняла ЛГБТ-сообщество: хотя компании хотели получать прибыль от маркетинга гей-чувства стиля, они сосредоточились на представителях высшего класса и белых геях — редко цветных геях или тех, кто не может позволить себе медицинские услуги. лечение ВИЧ/СПИДа.

Но, по словам Дердериана, эта точка зрения недооценивает интеллект ЛГБТ-потребителей. По ее словам, чтобы показать, что Subaru заботится о своих клиентах-геях и лесбиянках, автопроизводитель поддерживал дела, которые им небезразличны. Спонсируя карту Rainbow Card, Subaru вложила миллионы долларов в исследования ВИЧ/СПИДа и ЛГБТК, что помогло как их клиентам, так и людям, которые не могли позволить себе Subaru.

Более того, Дердериан, как и многие представители ЛГБТК, которые видят, как компания выходит на гей-рынок, проверил фирмы, заинтересованные в спонсорстве Rainbow Card, изучив политику, которую они проводят для своих сотрудников, например льготы для однополых партнеров.Это привело к тому, что компании стали делать свою внутреннюю политику более дружественной к геям, когда хотели размещать рекламу среди клиентов-геев. Когда Ford создал рекламу, ориентированную на геев, он пересмотрел свою политику в отношении более чем 100 000 сотрудников.

В некотором смысле все, что Subaru делала, это замечала группу клиентов, которые часто чувствовали себя нежеланными и невидимыми, и создавала для них рекламу. Но в то время это было большим делом. В то время как участие компаний в делах почти всегда обусловлено интересом к прибыли, отрадно, что истоки стереотипной близости лесбиянок к Subaru не циничная маркетинговая кампания, а прогрессивная.

Эта статья предоставлена ​​ Priceonomics.

Когда появилось автомобильное радио, люди были в шоке

Текстовые сообщения за рулем — это полное безумие или еще одна неизбежная волна современной жизни? (Осторожно, спойлер: это полное безумие.) Но встретило ли радио такую ​​же оппозицию, когда оно впервые было установлено в автомобиле?

TTphoto / Shutterstock.com

В 1930 году в Массачусетсе и Сент-Луисе были предложены законы.Луи запретить радио во время вождения. По словам автомобильного историка Майкла Ламма, «противники автомобильных радиоприемников утверждали, что они отвлекают водителей и вызывают аварии, что их настройка отвлекает внимание водителя от дороги, а музыка может убаюкать водителя».

Даже Автоклуб Нью-Йорка согласился. В опросе 1934 года 56 % сочли автомобильное радио «опасным отвлекающим фактором». С другой стороны выступила Ассоциация производителей радиоприемников, которая указала, что автомобильные радиоприемники можно использовать для предупреждения водителей о ненастной погоде и плохих дорожных условиях, а также для того, чтобы не дать им уснуть, когда они заснули.

Немного истории автомобильного радио: первое было представлено в 1922 году компанией Chevrolet. Он стоил колоссальные 200 долларов, а с антенной, которая покрывала всю крышу автомобиля, аккумуляторами, которые едва помещались под передним сиденьем, и двумя гигантскими динамиками, прикрепленными за сиденьем, это было примерно так же удобно, как брать с собой живой оркестр на прогулку.

К началу 1930-х годов менее громоздкие встроенные радиоприемники Motorola были стандартным оборудованием автомобилей. Позже в том же десятилетии настройка с помощью кнопок и предварительные настройки помогли водителям выбирать станции, не отрывая взгляда от дороги.К 1946 году радиоприемники были в 9 миллионах автомобилей. Благодаря транзистору значительно снизились и размер, и цена, так что к 1963 году 50 миллионов автомобилей — более 60 процентов — были оснащены радиоприемниками. К тому времени более трети прослушивания радио в Америке происходило в автомобиле.

А эти законы против радио? Хотя некоторые из них были подписаны в небольших муниципалитетах, в основном они никуда не делись. В отличие от действующих законов о запрете текстовых сообщений.

Тридцать пять штатов и округ Колумбия запретили отправку текстовых сообщений за рулем.И билеты уже копятся. В прошлом году в Нью-Йорке было выписано более 5000 тикетов за текстовые сообщения (каждый влечет за собой штраф в размере 150 долларов плюс два балла).

Здравый смысл подсказывает нам, что отправлять текстовые сообщения за рулем опасно. Поскольку это относительно новое явление, его связь с авариями все еще изучается. Но вот некоторые статистические данные, которые вы можете найти больше OMFG, чем LOL:

Согласно тестам Университета штата Юта, водитель в 4 раза чаще совершает аварию, управляя автомобилем в нетрезвом виде или разговаривая по мобильному телефону.И в 8 раз больше шансов стать причиной несчастного случая при отправке текстовых сообщений.
*
В ходе исследования, проведенного в 2009 году журналом Car and Driver , было измерено время реакции двух водителей на появление имитации стоп-сигнала на их передних лобовых стеклах. Здоровому водителю потребовалось 0,45 секунды, чтобы затормозить, и он проехал 4 фута, прежде чем остановиться. Водителю, отправившему текстовое сообщение, потребовалось 0,57 секунды, чтобы затормозить, и он проехал 41 фут, прежде чем остановиться.
*
Согласно статистике, собранной Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA), в 2008 году в автомобильных авариях, связанных с текстовыми сообщениями, погибло 5870 человек.
*
Та же статистика, связанная с текстовыми сообщениями, показала, что 515 000 человек получили ранения в различных автомобильных авариях в Соединенных Штатах. Около 28 процентов всех аварий в 2008 году были вызваны водителями в возрасте от 18 до 29 лет, которые признались, что писали текстовые сообщения за рулем.
*
Но это не только молодежь. Статистика обмена текстовыми сообщениями за рулем в 2010 году, собранная Pew Research Center, показала, что 47 процентов взрослых прибегают к текстовым сообщениям по сравнению с 34 процентами подростков. Та же статистика показала, что 75 процентов взрослых прибегают к телефонным разговорам во время вождения по сравнению с 52 процентами подростков.

Помимо статистики, уместно ли вообще сравнивать автомобильные радиоприемники и текстовые сообщения? Можно возразить, что для среднего американца в 1930-х годах управление автомобилем было таким же сложным и коварным, как управление самолетом. Рычаги, кнопки, датчики, рычаг переключения передач. Добавьте к этому уравнению жонглирования вниманием еще одну радиостанцию, и вы напрашивались на изгиб крыльев.

Восемьдесят лет спустя автомобильное радио — это просто еще одна часть приборной панели. Но для некоторых это остается подозрительным. В 2002 году NHTSA обвинило 66% из 43 000 автомобильных аварий со смертельным исходом в «играх с радио или компакт-диском».

Тем не менее, есть большая разница между настройкой радиоприемника и текстовыми сообщениями. Первый требует одного глаза и доли секунды. Другой требует оба глаза, и несколько секунд или больше. Плюс большая часть вашего внимания.

То, что многие из нас верят, что мы можем обрабатывать текстовые сообщения за рулем (и полное раскрытие, я однажды по глупости попытался сделать это и чуть не врезался в машину впереди меня), связано с мифом о многозадачности. Ученые доказали, что мозг не может сосредоточиться на нескольких задачах одновременно.Что он может делать, так это переключаться с одного на другое с поразительной скоростью. Но автомобильные аварии также могут происходить с такой же поразительной скоростью. Кроме того, существует множество факторов, не зависящих от нас, не последним из которых являются другие водители и пешеходы, которых также может отвлекать что угодно, от чаепития до разговоров и текстовых сообщений. Внезапно мы оказываемся в мире мистера Магуса.

С импульсом, мчащим нас к федеральному запрету на текстовые сообщения во время вождения, все это может скоро не иметь значения.Но, зная о разнообразии читателей Mental Floss по возрасту, интересам и убеждениям, мы хотели бы знать. . .

Что вы думаете?

Примечание: Первоначальное введение в эту историю было о том, как я заметил, что кто-то пишет смс, пока они за рулем. Там описывалась типичная сцена, с которой я сталкиваюсь несколько раз в неделю. Но через три дня после того, как я сдал этот кусок, меня чуть не убил какой-то парень, который писал смс за рулем. Было 10 часов утра.Я возвращался из спортзала. Проезжая по боковой улице, я увидел, как приближающаяся ко мне машина постепенно, а затем и полностью свернула на мою полосу. Хотя мы оба двигались со скоростью около 30 миль в час, все это, казалось, происходило в замедленной съемке. Когда машина подъехала ближе, я увидел молодого парня, который сидел за рулем, держа телефон на руле одной рукой, а другой что-то печатая. Он не видел ни меня, ни дорогу перед собой. Я включил сигнал и занесло на чью-то лужайку перед домом, чтобы избежать лобового столкновения.Парень свернул на свою полосу и уехал. Это был случай из жизни, имитирующий mentalfloss.com. Что ж, лучше жизнь, чем смерть.

Можно ли вернуть машину?

При покупке нового автомобиля возникает соблазн выйти за рамки базовой модели и потратиться на некоторые дополнительные услуги. Это может включать в себя такие вещи, как DVD-плееры, навигационные системы или все автоматическое. Однако, учитывая, что средняя цена нового автомобиля колеблется чуть выше 40 000 долларов, важно убедиться, что вы можете позволить себе покупку автомобиля.

Неожиданное увольнение, потеря работы или другая ситуация, влияющая на вашу способность оплачивать автомобиль, может заставить вас задуматься о том, какие варианты у вас могут быть, чтобы избежать повторного владения. В частности, вам может быть интересно: можете ли вы вернуть автомобиль, который вы финансировали? Ответ: это зависит.

Ключевые выводы

• Непредвиденные финансовые ситуации могут повлиять на вашу способность производить платежи за автомобиль, подвергая вас риску конфискации.
• Если вы финансировали покупку автомобиля через дилера, у него могут быть особые правила относительно того, когда вы можете и не можете вернуть автомобиль.
• Договоры лизинга могут включать пункты о досрочном возврате автомобиля, хотя за это вы можете заплатить штраф.
• Возврат оплаченного вами автомобиля может отрицательно сказаться на вашей кредитной истории.

Как вернуть профинансированный автомобиль

Если вы взяли автокредит для финансирования покупки нового или подержанного автомобиля, есть несколько возможностей вернуть его и расторгнуть кредитный договор или сделать платежи по кредиту более управляемыми.

Причины возврата автомобиля

Существует ряд причин, по которым вам может потребоваться вернуть профинансированный автомобиль.Возврат автомобиля может иметь смысл в любом из следующих сценариев:

• Вы больше не можете оплачивать ежемесячные платежи и хотите избежать конфискации имущества.
• Вы покупаете новую или подержанную машину только для того, чтобы вскоре понять, что это лимон.
• Вы считаете, что переплатили за автомобиль, и хотели бы поискать автомобиль в другом месте.
• Вы переезжаете в новый город и вам больше не нужен автомобиль.
• Вы просто передумали покупать.

Обмен автомобиля на менее дорогой — это то, что стоит рассмотреть, если вам все еще нужна машина, но вы не можете позволить себе ту, что у вас есть.У вас все еще был бы платеж по автокредиту. Но если транспортное средство менее дорогое, новая плата может быть более доступной для вашего бюджета, чем предыдущая.

Примечание

Законы о лимонах различаются в каждом штате, поэтому, если вы пытаетесь вернуть автомобиль на том основании, что это лимон, имейте в виду, какие сроки могут применяться для этого.

Можно ли вернуть профинансированный автомобиль дилеру?

Когда вы не можете позволить себе платежи, возврат автомобиля может быть необходимостью.Но прежде чем вернуть его, вы можете поговорить с дилером, чтобы узнать, какую помощь они могут предложить. Например, если ваши финансовые проблемы носят временный характер, дилер может разрешить вам пропустить один или два платежа и добавить их к концу срока кредита.

Если вы финансировали покупку автомобиля через дилерского центра, вполне возможно, что вы сможете вернуть его. Но это будет зависеть от политики и правил возврата дилерского центра. Как и в случае с законами о лимонах, может быть установлен срок, в течение которого вы должны вернуть профинансированный автомобиль обратно дилеру.

В некоторых случаях дилер может принять возврат профинансированного автомобиля, если это необходимо, чтобы избежать повторного владения. Здесь важно помнить, что стоимость автомобиля быстро обесценивается. Даже после нескольких месяцев владения вы можете заплатить за машину больше, чем она стоит сейчас. Это может означать передачу наличных денег, чтобы выйти из автомобиля и кредита.

Например, если стоимость вашего автомобиля снизилась до 20 000 долларов, а вы все еще должны за него 25 000 долларов, вам придется заплатить разницу в 5 000 долларов, даже если ваш дилер согласится на возврат.Так что это то, что следует учитывать при взвешивании, является ли возврат автомобиля лучшим вариантом.

Совет

Если дилерский центр отказывается работать с вами, рассмотрите возможность подачи жалобы в Better Business Bureau, Генеральную прокуратуру вашего штата, Федеральную торговую комиссию и/или Бюро финансовой защиты потребителей.

Запрос на добровольное изъятие

Если вы просто больше не можете позволить себе платежи за автомобиль, вы можете попросить дилера согласиться на добровольное изъятие права собственности.В этом сценарии вы сообщаете кредитору, что больше не можете производить платежи, и просите его вернуть машину. Вы передаете ключи, и вам, возможно, также придется передать деньги, чтобы покрыть стоимость кредита.

Добровольное изъятие во владение позволяет вам вернуть автомобиль, который вы финансировали, не подвергаясь полному процессу изъятия во владение. Это может избавить вас от некоторого ущерба кредитной истории, хотя о добровольном репо все равно можно будет сообщить в бюро кредитных историй.

Совет

Спросите о любых штрафах или сборах, которые вам, возможно, придется заплатить за добровольное изъятие, и о том, как об этом будет сообщено кредитным бюро.

Альтернативы возврату профинансированного автомобиля

Если ваш дилер не разрешает вам вернуть автомобиль, потому что он слишком сильно изношен или причина, по которой вы его возвращаете, не подпадает под политику возврата, вы можете попробовать другие способы.

Рефинансирование автокредита

Если проблема с ежемесячными платежами связана с доступностью, вы можете рассмотреть возможность рефинансирования автокредита. Получение нового кредита с более низкой процентной ставкой может сэкономить вам деньги и потенциально снизить ежемесячный платеж.

Однако важно учитывать новый срок кредита. Если вы рефинансируете кредит на более длительный срок, ваши ежемесячные платежи могут быть ниже. Но вы все равно можете в конечном итоге платить больше процентов по сравнению с более коротким автокредитом. Не забудьте проверить лучшие ставки автокредита, прежде чем идти по этому маршруту.

Совет

Рассмотрите возможность использования онлайн-калькулятора рефинансирования автокредита, чтобы оценить свои потенциальные сбережения при получении нового кредита.

Продай свой автомобиль

Другой вариант, который вы могли бы рассмотреть вместо возврата автомобиля, — это продать его и использовать вырученные средства для погашения кредита.У вас не было бы автомобиля, но у вас также не было бы долга по автокредиту, висящего над вашей головой.

Если автомобиль теперь стоит меньше, чем вы должны, вам, возможно, придется взять личный кредит, чтобы покрыть разницу, если у вас нет наличных денег, чтобы покрыть разрыв с кредитором. Финансирование разницы с помощью кредитной карты обычно является плохой идеей, если только карта не предлагает чрезвычайно низкую процентную ставку.

Попросите кого-то другого взять на себя платежи

Наконец, вы можете попытаться найти кого-то, кто возьмет на себя ваши платежи по кредиту вместе с автомобилем.Вы можете разместить рекламу на таких торговых площадках, как Craigslist и eBay Motors, чтобы найти потенциальных покупателей.

Человек, который покупает транспортное средство, возьмет на себя право собственности на транспортное средство, а также возьмет на себя ответственность за кредит. Но дилерский центр может потребовать от них подать заявку на финансирование с проверкой кредитоспособности, прежде чем они смогут взять кредит. Если у них нет надежного кредита, этот вариант может оказаться невыполнимым.

Важно

Внимательно прочитайте кредитное соглашение, чтобы определить, разрешает ли ваш кредитор другому лицу принимать платежи по кредиту.

Как вернуть арендованный автомобиль

Если вы арендовали автомобиль, вы находитесь в несколько иной ситуации. Понятно, что продать нельзя. Вы можете вернуть автомобиль дилеру, но если это произойдет до истечения срока аренды, вы, вероятно, столкнетесь с некоторыми высокими штрафами за досрочное расторжение. Кроме того, вы по-прежнему будете должны оставшуюся часть арендного договора и, чтобы добавить оскорбления к травме, также потеряете первоначально уплаченные авансовые деньги.

Тем не менее, водители, которые хотят расторгнуть контракт досрочно, могут набраться смелости: есть несколько вариантов, позволяющих обойти обычно суровые штрафы за расторжение договора.Один из часто упускаемых из виду способов — и зачастую наименее затратный — заключается в передаче аренды кому-то другому.

Это работает так. Предположим, у вас осталось два года по договору аренды на три года. Тот, кто покупает вашу аренду, соглашается вносить оставшиеся ежемесячные платежи. Хотя некоторые финансовые компании не разрешают такие переводы, подавляющее большинство их разрешает. Хитрость заключается в том, чтобы найти человека, заинтересованного в том, чтобы взять бразды правления у вас.

Сайты по обмену арендой

К счастью, несколько веб-сайтов значительно облегчают эту работу.Такие сайты, как Swapalease и LeaseTrader, предоставляют списки, которые помогают сопоставить существующих арендаторов с потенциальными покупателями аренды.

Эти сделки могут быть столь же выгодными для тех, кто берет на себя аренду. Во-первых, им не придется вносить значительный первоначальный взнос за автомобиль, который уже сделал за них первоначальный арендатор. Кроме того, некоторым людям машина нужна лишь на относительно короткий период времени, скажем, на один или два года. Взять в аренду чужой автомобиль — идеальный способ получить относительно новый автомобиль за такой ограниченный срок.

Имейте в виду, что заставить кого-то другого принять вашу аренду обычно не бесплатно. Использование торгового веб-сайта для облегчения транзакции обычно стоит от 100 до 350 долларов. Тем не менее, это лишь малая часть того, что взимает большинство лизинговых компаний, если вы решите вернуть свой автомобиль досрочно. Некоторые финансовые компании также взимают комиссию за передачу в аренду — обычно около 300 долларов США — при организации обмена.

Чтобы подсластить горшок, вы можете предложить авансовый стимул, скажем, 500 долларов, чтобы снизить платежи, которые должен будет сделать человек, которому вы переводите.

Прежде чем принять решение о регистрации на веб-сайте по аренде, важно провести комплексную проверку как компании, которая держит вашу аренду, так и веб-сайта. Вот что вам нужно знать:

• Разрешает ли ваша лизинговая фирма переводы?
• Берет ли покупатель на себя полную финансовую ответственность за договор аренды после его передачи? Например, вы можете нести ответственность, если покупатель не вносит арендные платежи.
• Если вы (первоначальный арендатор) несете некоторую ответственность после сделки, проверяет ли веб-сайт по аренде кредитоспособность покупателя?

Альтернативы обмену арендой

В зависимости от степени вашего финансового кризиса, есть и другие возможные способы разгрузить арендованный автомобиль.Это включает:

Обменяй это

Иногда производители разрешают вам обменять ваш текущий автомобиль на другую модель. Этот вариант представляет собой смешанный вариант. Во многих случаях вам все равно придется платить сборы за досрочное прекращение, хотя они включены в ваши новые платежи. Другими словами, боль распространяется на более длительный период времени.

Купить

Часто лизинговые компании позволяют вам купить автомобиль до истечения срока аренды. Это курс, который вы, возможно, захотите пройти, если, например, вы превысили лимит пробега по аренде и в любом случае предпочитаете держать автомобиль в долгосрочной перспективе.У компании должен быть график выплат, показывающий, сколько вам придется заплатить, чтобы машина стала вашей.

Продай

Другой альтернативой является покупка автомобиля в середине срока аренды, если это разрешено, и продажа его другому лицу. Предупреждаем: сумма выплаты может быть выше рыночной стоимости автомобиля, что сделает сделку убыточной. Но если продажа автомобиля обходится дешевле, чем плата за досрочное расторжение договора, это следует учитывать. Делать математику.

Суть

Когда финансовые проблемы не позволяют вам оплачивать купленный или арендованный автомобиль, у вас есть несколько альтернатив.Все заинтересованные стороны — дилер, кредитор и вы — могут свести к минимуму ущерб, если вы быстро диагностируете состояние и быстро принимаете меры.

8 частых причин, почему машина не заводится при горячем двигателе

Если ваш автомобиль не заводится при горячем двигателе, важно учитывать, что это серьезная проблема в вашем автомобиле. Помните, что проблемы с запуском двигателя могут полностью испортить ваш автомобиль. Вот почему вы не должны игнорировать какие-либо проблемы, связанные с автомобильными двигателями, потому что это подвергнет вас опасности и будет стоить вам больших денег.

Не нужно быть профессионалом, чтобы понять, почему ваш автомобиль плохо заводится в горячем состоянии. Проблема перегрева двигателя автомобиля является одной из самых серьезных проблем, которые могут возникнуть в автомобиле. Когда дело доходит до наихудшей проблемы с автомобилем, стоимость ремонта увеличивается, что может стоить вам максимум 7000 долларов в зависимости от вашего автомобиля.

Чтобы знать причины, по которым ваш автомобиль не заводится на горячем двигателе, не нужно быть суперспециалистом в области авто или профессионалом. Заметив некоторые компоненты в вашем автомобиле, вы можете сказать, почему машина не заводится, когда она горячая.Итак, вы должны внимательно прочитать этот пост, а затем выяснить, почему ваш автомобиль не заводится при горячем двигателе.

Чтобы понять, почему машина не заводится на горячую, нужно знать, что значит перегрев двигателя. Перегрев двигателя автомобиля означает, что двигатель автомобиля работает слишком сильно. И если вы хотите знать, что происходит, когда двигатель перегревается, когда двигатель автомобиля перегревается, алюминиевый материал двигателя может начать деформироваться, расширяться или даже трескаться.

Неисправная топливная система вашего автомобиля является наиболее распространенной причиной того, что ваш автомобиль не заводится при горячем двигателе. Есть еще много причин, по которым автомобиль не заводится, когда он горячий, например, уровень охлаждающей жидкости в вашем автомобиле, автомобильный аккумулятор и т. д. Если эти проблемы не обнаружены в вашем автомобиле, у вашего автомобиля более серьезная проблема с двигателем.

Вот несколько возможных причин, по которым ваш автомобиль не заводится в горячем состоянии:

2. Неисправная топливная система
4. Проблема с автомобильным аккумулятором или кабелем
5. Проблема движения двигателя 0 что-то не так с маслом
6. забитый воздушный фильтр
7. Отсутствие охлаждающей жидкости
8. Проблема со стартером и цепью
9. Паровая пробка в двигателях с впрыском топлива

Вы должны знать, что может быть много причин, по которым автомобили нагреваются, будь то внешняя погода или внутренние проблемы автомобиля.Поддержание двигателя автомобиля в чистоте и надлежащее техническое обслуживание является ключом к предотвращению проблем с перегревом автомобиля. Эти потенциальные причины применимы для любых типов причин, по которым ваш автомобиль не заводится, когда он горячий.