Краткая справочная
Даниил Минаев
Фото авторов
По традиции, весной, когда сезонный рост продаж автомобильных шин и колёсных дисков достигает пика, публикуем краткое справочное пособие. В этот раз дополняем его комментариями и новостями наших партнёров – крупнейших производителей автомобильных шин.
Итак, устраняем заблуждения, пройдёмся по теоретической части и ответим на типовые вопросы.
Большие грузовики наименее «чувствительны» к сезонным исканиям в области шин, поэтому в этом материале больше информации для эксплуатантов лёгкого коммерческого транспорта. Надеемся быть полезными и простому обывателю — у большинства из нас имеются собственные легковые автомобили.
Посадка, радиус, диаметр
Основной параметр, который определяет крепление колёсного диска к ступице – расстояние между центрами крепёжных отверстий, в международной классификации он называется PSD, иногда применяют термин «сверловка колеса». Вместе с межцентровым расстоянием одновременно указывается количество крепёжных отверстий, например 4х101,2.
Это означает, что колёсный диск имеет четыре отверстия с межцентровым расстоянием 101,2 мм, то есть 101,2 мм есть диаметр условной окружности, проходящей через центры крепёжных отверстий. Значения PSD стандартизированы, поэтому этот параметр может совпадать на автомобилях разных марок и моделей. Иногда встречаются колёсные диски с очень близкими значениями PSD, например 4х98 или 4х100 мм. Пытаться установить на автомобиль диск, имеющий близкое, но не «родное» значение PSD – грубейшая ошибка. Самое безопасное последствие – повреждение крепёжных болтов или шпилек, дальше хуже – повреждение резьбы ступицы, неверная центровка колеса, приводящая к биению, повреждение диска, не подлежащее ремонту.
Грузовые шины, пригодные для эксплуатации в зимний период должны иметь маркировку в виде снежинки, вписанной в горные пики («три альпийских пика»). Это обозначение соответствует техническому регламенту Таможенного союза, согласно которому с 1 января 2015 года зимние шины теперь в обязательном порядке.
| Индекс | Нагрузка, кг | Индекс | Нагрузка, кг | Индекс | Нагрузка, кг | Индекс | Нагрузка, кг | Индекс | Нагрузка, кг |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 50 | 190 | 66 | 300 | 82 | 472 | 98 | 750 | 114 | 1180 |
| 51 | 195 | 67 | 307 | 83 | 487 | 99 | 775 | 115 | 1215 |
| 52 | 200 | 68 | 315 | 84 | 500 | 100 | 800 | 116 | 1250 |
| 53 | 206 | 69 | 325 | 85 | 515 | 101 | 825 | 117 | 1285 |
| 54 | 212 | 335 | 86 | 530 | 102 | 850 | 118 | 1320 | |
| 55 | 218 | 71 | 345 | 87 | 545 | 103 | 875 | 119 | 1360 |
| 56 | 224 | 72 | 355 | 88 | 560 | 104 | 900 | 120 | 1400 |
| 57 | 230 | 73 | 365 | 89 | 580 | 105 | 925 | 121 | 1450 |
| 58 | 236 | 74 | 375 | 90 | 600 | 106 | 950 | 123 | 1500 |
| 59 | 243 | 75 | 387 | 91 | 615 | 107 | 975 | 124 | 1550 |
| 60 | 250 | 76 | 400 | 92 | 630 | 108 | 1000 | 125 | 1600 |
| 61 | 257 | 77 | 412 | 93 | 650 | 109 | 1030 | 126 | 1650 |
| 62 | 265 | 78 | 425 | 94 | 670 | 110 | 1060 | 127 | 1700 |
| 63 | 272 | 79 | 437 | 95 | 690 | 111 | 1090 | 128 | 1750 |
| 64 | 280 | 80 | 450 | 96 | 710 | 112 | 1120 | 129 | 1800 |
| 65 | 290 | 81 | 462 | 97 | 730 | 113 | 1150 | 130 | 1850 |
| Индекс скорости | J | K | L | M | N | P | Q | R | S | T | H | V | W | Y |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Максимально допустимая скорость, км/ч | 100 | 110 | 120 | 130 | 140 | 150 | 160 | 114 | 180 | 190 | 210 | 270 | 330 |
Индекс скорости автомобильных шинСуществует распространённое заблуждение, что центровка колёсного диска обеспечивается центральным отверстием.
Нет! За это отвечает только крепёж, проставочные кольца, часто входящие в комплект поставки некоторых унифицированных колёс, служат только для удобства установки. Теперь вспомним про посадочный диаметр. В народе часто выражаются «колёса такого-то радиуса». Посчитаем. Итак, например, «радиус» 22,5 дюйма это примерно 57 см, то есть диаметр только диска будет 114 см, добавьте к этому ещё высоту профиля шины с обеих сторон, получится суммарный диаметр колеса что-то около 160 см, многовато будет… Конечно же это ошибка, в маркировке указывается посадочный диаметр, то есть внутренний размер шины или наружный диска. Многие ошибочно полагают, что буква R означает радиус шины, но это обозначение именно радиальной конструкции автошины. Бывает ещё диагональная конструкция (обозначается буквой D), но сегодня она мало распространена.
Компания Bridgestone представляет шины, предназначенные для специальной техники, работающей в труднодоступных участках дороги и тяжелых условиях – L355 EXTRA и L317 EXTRA в типоразмере 325/95R24.
Модели разработаны специально для крупногабаритных грузовых транспортных средств, работающих на карьерах, стройплощадках и в местах добычи полезных ископаемых в условиях экстремально высоких нагрузок.
Модель Bridgestone L355
Шины L355 созданы для тяжелых условий работы грузовых автомобилей. Модель отличается высокой прочностью и повышенной износостойкостью даже в суровых условиях вне дорог. В карьерах и на стройплощадках технологии Bridgestone гарантируют отличное сопротивление сколам и порезам на протяжении всего срока эксплуатации шины.
Модель Bridgestone L355
Шины Bridgestone L317 созданы для работы в тяжелых условиях бездорожья на строительных площадках и карьерах. Шины Bridgestone L317 отличаются повышенной стойкостью к сколам, порезам и разрывам. Боковина шин имеет дополнительную защиту.
– Насколько актуально производить балансировку колёс большегрузного автотранспорта?
– В связи с тем, что колёса грузовиков имеют большой статический радиус и допустимые скорости движения грузового автотранспорта не слишком высокие, угловые скорости вращения колёс ниже, чем у легковушек и малотоннажников, из-за этого крутильные колебания, именуемые в народе дисбалансом, не проявляются так явно, как у «братьев меньших», биение становится заметно только на окончательно «убитых» или не соответствующих условиям эксплуатации колёсах.
Но срок службы шин, ступичных подшипников и некоторых компонентов ходовой части напрямую зависит от качества балансировки колеса.
– Можно ли двигаться с большей скоростью, чем указана в индексе скорости шины, можно ли превысить требования индекса нагрузки, что произойдёт?
– Индексы скорости и нагрузки шин гарантируют постоянную стабильность свойств шины при движении в любых погодных и дорожных условиях при соблюдении указанных параметров и соответствию сезона эксплуатации шины. Любое отклонение чревато на начальном этапе повышенным износом и ухудшением сцепных свойств, при дальнейшем и грубом пренебрежении может произойти перегрев, деформация и даже внезапный разрыв шины. И если индексы скорости современных шин имеют достаточно большой запас, чтобы удовлетворить лихачей, то с индексом нагрузки «шутить» не рекомендуется, особенно когда речь идёт об эксплуатации коммерческого транспорта.
– Какие колёса выбрать, легкосплавные или стальные?
– Так как курс европейской валюты достаточно высок, нередко бывает, что оригинальные штампованные стальные диски для бюджетных комплектаций стоят дороже альтернативных легкосплавных, которые к тому же более красивые и лёгкие.
Эта лёгкость снижает неподрессоренные массы, способствует лучшей управляемости и снижению расхода топлива, такие колёса более прочные, стойко сохраняют идеальную геометрию, но при наезде на серьёзное препятствие часто лопаются и ремонту не подлежат. Стальные диски более надёжные, при сильных ударах мнутся, требуют окраски и ухода, но могут быть восстановлены, и в ряде случае даже более долговечны, так как алюминиевые сплавы сильнее страдают от дорожных реагентов.
Легкосплавные колесные диски снижают неподрессоренные массы, способствуют лучшей управляемости и снижению расхода топлива, прочные, стойко сохраняют идеальную геометрию, но при наезде на серьезное препятствие часто ремонту не подлежат.
– Надо ли смазывать крепёжные шпильки, болты и поверхность ступицы?
– Как это ни странно, в инструкциях по эксплуатации встречаются запреты на смазку колёсного крепежа. Мотивация – смазанную резьбу легко закрутить избыточным моментом, что приведёт к сложностям при демонтаже колеса, особенно на дороге.
Но кто мешает во избежание такой ошибки воспользоваться динамометрическим ключом! И смазывайте крепёж смело, лучше всего медесодержащими материалами, которые также используются при замене тормозных колодок. Поверьте, смотреть на поломанные шпильки, корродирующие гайки и ржавые ступицы после пары солёных московских или питерских зим – занятие неинтересное. И ещё, при демонтаже колёс задних осей грузовых автомобилей и автобусов со сдвоенной ошиновкой, обязательно наносите смазку в местах соприкосновения плоскостей колёсных дисков, дабы при следующем демонтаже не работать долго и нудно обратным молотком, особенно если придётся менять колесо в дороге.
– Можно ли ремонтировать, заваривать трещины и прокатывать с целью восстановления геометрии легкосплавные колёса?
– Вообще, металловеды и многие эксперты категорически против таких ремонтных воздействий, чему приводят ряд вполне мотивированных доводов. Но практика показывает, что хорошим мастерам своего дела часто удаётся спасти колесо и оно вполне успешно продолжает эксплуатироваться длительное время.
Однако, со страниц журнала мы не можем рекомендовать такой восстановительный ремонт и что-либо гарантировать из-за непредсказуемости последствий.
– Означает ли маркировка шины «M+S» её пригодность для зимней эксплуатации?
– Нет, также как и обозначения «M.S», «R+W» или «All season Tours terrain». Настоящие зимние шины должны иметь маркировку в виде снежинки, вписанной в горные пики («три альпийских пика»). Это обозначение соответствует техническому регламенту Таможенного союза, согласно которому с 1 января 2015 года зимние шины в обязательном порядке следует использовать в декабре, январе и феврале, однако в северных регионах местные власти вправе расширить календарь действия этого требования.
Статический радиус, профиль и ширина
На один и тот же автомобиль, в зависимости от комплектации и кошелька владельца, могут быть установлены диски разного посадочного диаметра. Соответственно, высота и ширина профиля шины может отличаться. При этом важно соблюсти такой параметр, как статический радиус колеса, который должен оставаться постоянным для конкретной марки и модели автомобиля.
Профиль шины — величина относительная (см. таблицу ниже), что важно учитывать при подборе резины. Если вы вместо типоразмера 205/55 R16 захотите поставить автошины с размером 215/55 R16, то увеличится не только ширина покрышки, но и высота! Что в большинстве случаев недопустимо (за исключением, когда оба этих типоразмера предусмотрены конструкцией). Установка колёс увеличенного статического радиуса и ширины, если это не предусмотрено конструкцией, приведёт к тому, что в повороте и при длинном ходе подвески колесо может задевать различные конструктивные элементы машины, и даже повредить их, к тому же «уедут» некоторые расчётные конструктивные параметры, такие как кастор, клиренс, удельное давление в пятне контакта, что скажется на управляемости, а показания спидометра будут заниженными. Установка колёс меньшего размера, чем предусмотрено конструкцией, увеличит нагрузку на шины и снизит эксплуатационную надёжность, опять же пострадают кастор и дорожный просвет, а спидометр будет врать, но в большую сторону.
Теперь вспомним ещё об одном параметре колёсного диска, который именуется вылет.
Вылет
Это довольно важный параметр, от которого опять же зависят управляемость автомобиля и срок службы ряда соседних компонентов. Вылет колеса обозначается буквами ЕТ и измеряется в мм, значение вылета, как правило, указывается на диске. Это расстояние от центральной плоскости обода до плоскости соприкосновения диска со ступицей. Чем это значение больше, тем сильнее колесо утоплено внутрь, к центру габаритной ширины машины, соответственно, чем меньше вылет, тем сильнее колёса выступают наружу из своих арок. Вылет – конструктивно расчётный параметр, определяющий плечо нагрузки на подшипники ступицы и геометрию траектории поворота. Использование колёс с неподходящим для данного автомобиля вылетом сокращает срок службы подшипников, меняет геометрическое значение колеи, что может повлиять на устойчивость, управляемость и проходимость. И опять же, «неправильные» колёса могут в повороте цеплять неподвижные части авто, ограничивать конструктивно допустимые углы поворота управляемых колёс.
Шины GoodYear для разных видов применения
Крайне важно выбирать шины в зависимости от условий эксплуатации.
Правильно подобранные продукты могут помочь помочь предприятиям максимально эффективно выполнять свою работу, а также сэкономить на ремонте и времени простоя техники, связанных с неисправностью колёс.
В Goodyear шины для коммерческого транспорта разделяются на 4 вида: дорожные, шины для смешанного применения и бездорожья, зимние шины. К дорожному применению относятся региональные и дальнорейсовые, а также шины для лёгкого коммерческого транспорта и автобусов. К смешанному типу и бездорожью относятся шины для техники с высокой грузоподъёмностью, эксплуатируемые в сложных ландшафтных и погодных условиях.
Каждая модель отличается своими уникальными качествами и обеспечивает необходимые эксплутационные характеристики в зависимости от поставленной задачи.
В дорожном применении есть линейки шин для магистрального и регионального применений. Магистральные шины серии FUELMAX GEN-2 предназначены для длительных перевозок по автомагистралям, они обладают низким сопротивлением качению, топливной экономичностью и большим пробегом.
Региональные перевозки подразумевают под собой меньшую длительность, большее количество поворотов и остановок. Поэтому региональные шины такие как KMAX GEN-2 обладают высокой ходимостью и уверенным сцеплением с дорожным покрытием.
Для смешанного применения есть две линейки шин Goodyear – OMNITRAC и OMNITRAC HD. Обе подходят для сложных условий эксплуатации, обладают повышенной износостойкостью и уверенным сцеплением на разных типах дорог. Шины Omnitrac подходят для умеренного бездорожья и обеспечивают комфортное движение по дорогам с покрытием с широким скоростным диапазоном. В отличие от них шины Omnitrac HD готовы к более высоким нагрузкам и более сложным дорожным условиям. Они легко справляются с грязью и крутыми уклонами за счет великолепных сцепных свойств и обалдают высокой стойкостью к повреждениям.
В условиях бездорожья необходимы шины с усиленной конструкцией каркаса, исключительной стойкостью к отрывам и порезам, обеспечивающие отличное сцепление даже в самых суровых условиях, а также длительный срок службы, такие как Goodyear OFFROAD.
Эксклюзивные шины для команды – победителя
C 2019 года компания Goodyear является официальным шинным партнером действующего 19-кратного победителя ралли Дакар, команды «КАМАЗ-мастер», оснащая весь гоночный парк КАМАЗов, включая технические автомобили своими шинами для бездорожья Goodyear OFFROAD.
Несмотря на то, что весь ассортимент коммерческих шин Goodyear имеет маркировку 3PMSF, означающую, что продукт сертифицирован для эксплуатации в зимних условиях, компания имеет отдельную линейку зимних шин Goodyear ULTRA GRIP MAX. Данный продукт создан специально для работы в экстремальных зимних условиях, подходит для горных дорог, обладает высоким уровнем сцепления со льдом и снегом, а также имеет большой объем изнашиваемой резины, обеспечивающий увеличенный пробег.
Эксплуатационные хитрости
Несколько фактов, о которых все знают. Но не всегда помнят, или сознательно забывают. Повышенное давление в шинах снижает сопротивление качения, может немного снизиться расход топлива, но зато происходит повышенный износ центральных дорожек протектора и ухудшаются условия работы ходовой части из-за недостаточного демпфирования.
Пониженное давление в шинах существенно (до 15 %) повышает расход топлива, вызывает неравномерный износ боковых дорожек протектора, ведёт к перегреву и деформации шин.
Шиномонтажный участок с балансировочным станком современного грузового технического центра
Осевое биение («восьмёрка») колеса часто становится причиной преждевременного износа ступичных подшипников и рулевых наконечников, радиальное биение медленно, но верно губит амортизаторы, шаровые опоры или втулки шкворней и детали рулевого механизма. Нарушение углов установки колёс (развал-схождение) может прикончить новенькую покрышку всего за пару тысяч километров. Так что относитесь к вашим колёсам внимательнее…
Из практики
Только у легковых автомобилей и самых маленьких грузовиков комплект шин насчитывает всего четыре штуки, не считая «запаски». Даже для переобувания «Газели» потребуется комплект минимум из шести шин. Стандартному автопоезду с полуприцепом и вовсе необходимо не менее 12 единиц, без учёта запасных, да ещё и адресованных для конкретных осей.
А ведь случаются в нашей жизни и грузовики с колёсными формулами 10х4, которые тягают четырёхосные прицепы, и многоосные строительные низкорамные тралы…
Пробег качественных шин до полного износа у легковых автомобилей и грузовичков на их базе – 50 000 — 70 000 км. Резина большегрузов живёт значительно дольше – до 400 000 км. Существуют модели шин, предназначенных для использования на рулевой оси седельного тягача или для осей полуприцепа. Целесообразно при достижении примерно 50% износа снимать такие шины с рулевой оси и переставлять на полуприцеп: и служат тогда максимально долго, и безопасность на высоте. Дело в том, что рулевая ось хоть и менее нагружена массой, но более чувствительна к регулировке углов установки колёс, плюс фактор рулевого управления, дополнительно влияющий на износ при повороте пятна контакта. На типовом трёхосном полуприцепе наиболее нагружена средняя ось.
Шины ведущих осей большегрузов в наших условиях выхаживают редко более 250 000 км. Формально их после такого пробега ещё можно использовать, даже протектор может оставаться в требуемой глубине, но сцепные свойства оставляют желать лучшего.
Грузовые «малыши» категории «В», несмотря на полную массу автомобиля до 3500 кг требуют установки шин с индексом «С» после маркировки посадочного диаметра. Это не индекс скорости, а обозначение усиленной конструкции для коммерческого транспорта. Такие шины дороже и отличаются менее «скоростным» рисунком протектора. Использование обычных шин подходящего типоразмера, даже если соответствует индекс нагрузки, вместо предусмотренных конструкцией «коммерческих» не имеет смысла – износ идёт лавинообразным темпом…
ЦМК шины КАМА PRO для дальних дорог
В ассортименте KAMA TYRES отдельного внимания заслуживают ЦМК шины нового поколения – KAMA PRO. Они отвечают современным требованиям по надежности, экономичности, ресурсу, а благодаря конструктивным особенностям раскроют заложенный в них потенциал. Так, шины имеют +20% к ходимости по сравнению с предыдущим поколением ЦМК шин КАМА, устойчивы к износу, а за счет двукратного восстановления и донарезки протектора их эксплуатационный ресурс составляет до 700 000 км.
В 2022 году владение ЦМК шин стало еще выгоднее: KAMA TYRES запустил акцию «Восстановление от бренда КАМА PRO» в рамках которой покупатели ЦМК шин КАМА PRO могут получить возможность бесплатного восстановления шин на цельнометаллокордных каркасах КАМА и КАМА PRO методом холодной наварки на мощностях ООО «Нижнекамский завод грузовых шин».
Условия акции распространяются на ЦМК шины брендов КАМА и KAMA PRO, бывшие в употреблении, не пригодные к дальнейшей эксплуатации в связи с износом протектора, но пригодные к восстановлению. Воспользоваться специальным предложением могут как частные предприниматели, так и юридические лица.
В продуктовой линейке KAMA PRO представлены ЦМК шины для комплектации рулевой оси (NF 203), для установки на ведущую ось (KAMA PRO NR 203) и для оси прицепов и полуприцепов (КАМА PRO NT 203). Модели отвечают современным требованиям, предъявляемым к шинам, предназначенным для региональных перевозок, и имеют маркировку M+S и 3PMSF. А для использования на любой оси полноприводных грузовых автомобилей – шины повышенной проходимости KAMA PRO NU 404.
Модель максимально адаптируется к условиям эксплуатации и типу дорожного покрытия за счёт возможности изменения внутреннего давления.
Новинка от Yokohama
Универсальная грузовая шина 120U для автубусов
Протектор увеличенной ширины обеспечивает длительный цикл жизни шины и увеличивает сцепление с мокрой и снежной поверхностью, а его дизайн обеспечивает равномерное распределение нагрузок, что уменьшает вероятность появления неравномерного износа. Ступенчатые канавки уменьшают повреждения от застрявших камней и обеспечивают улучшенное сцепление на мокрой поверхности за счет их волнистой формы. Также на боковой стенке присутствует индикатор износа, который показывает максимально допустимую глубину повреждений в этой области.
По сравнению с предшественницей RY537 данная модель обладает уменьшенным уровнем шума и сниженным сопротивлением качению, что благоприятно повлияет на расход топлива.
Компания Hankook Tire представила последние разработки «умных» шин
Во время эксплуатации шины подвергаются значительному износу из-за качества дорожного покрытия, перепадов давления, температуры и многих других негативных факторов, которые в итоге сказываются на управляемости, эффективности торможения и расходе топлива.
Износостойкость особенно важна для грузовых шин, которые проезжают сотни тысяч километров дорог, испытывая колоссальные нагрузки, несравнимые с нагрузками шин легковых автомобилей.
Шины на рулевой оси – самые «главные» для грузового автомобиля. Они отвечают за управляемость и качество езды, а шины для ведущей оси обеспечивают сцепление с дорогой и также как и остальные шины выдерживают огромную массу автомобиля и перевозимого груза.
С одной стороны, грузовые шины созданы таким образом, чтобы выдерживать самые высокие нагрузки в любых дорожных условиях, а с другой, грузоперевозчики несут большие затраты на поддержку шин в рабочем состоянии как можно дольше.
Производитель шин премиум-класса Hankook решил проблему износостойкости, представив новые протекторы в линейке SmartFlex для региональных и магистральных грузовых перевозок. Всепозиционная шина SmartFlex AH51 и шина для ведущей оси SmartFlex DH51 обеспечивают увеличенный пробег на 15% и 20%, соответственно, по сравнению с предыдущими моделями.
Кроме того, при разработке обеих моделей шин инженеры компании использовали концепцию SmartLife, которая в сочетании с технологией восстановления протектора Hankook Premium увеличивает срок службы шины на 250%, что значительно снижает затраты автопарка.
«Для нас, как для производителя премиальных шин, высочайшее качество и длительный срок службы шины являются приоритетными характеристиками. Также важными критериями являются неизменная безопасность эксплуатации и максимальная производительность», – объясняет Гай Хейвуд, вице-президент отдела маркетинга шин для грузовых автомобилей и автобусов в Hankook Tire Europe.
Всепозиционная шина SmartFlex AH51 | |
| Скрытые канавки появляются по мере износа рисунка протектора, создают новые водоотводящие каналы, улучшают торможение на мокром покрытии | |
| Оптимизированный размер блоков повышает жёсткость протектора и ходимость шин, снижает сопротивление качению | |
| Компенсаторы износа – блоки в форме ступенек обеспечивают равномерный износ, предотвращают застревание камней |
Шина для ведущей оси SmartFlex DH51 | |
| Скрытые канавки появляются по мере износа рисунка протектора, создают новые водоотводящие каналы, улучшают сцепление, тягу и торможение на мокром покрытии | |
| Зигзагообразные канавки создают эффект связывания блоков, что улучшает сцепление и понижает сопротивление качению | |
| Увеличенная ширина протектора увеличивает пятно контакта, улучшает сцепление, повышает ходимость и снижает сопротивление качению |
Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.
Колеса автомобильные | Устройство автомобиля
Автомобильное колесо состоит из штампованного диска с оболом. Обод может быть глубоким и плоским. На легковых автомобилях применяются колеса с глубоким ободом, образованным двумя бортами и углублением посередине. Пневматическая шина удерживается на закраинах обода, благодаря внутреннему давлению шины.
Отверстия на диске колеса выполнены с коническими фасками. Совмещением конусов гайки с конусными фасками отверстий обеспечивается точная установка колеса.
Отверстия под шпильки выполнены в выпуклом буртике диска для того, чтобы после затяжки гайка пружинила. Такое устройство удерживает гайки от самооткручивания.
Ступица колеса закрывается грязезащитным декоративным колпачком.
Все автомобили имеют одно запасное колесо. У легковых автомобилей оно хранится в багажнике.
Пневматическая шина является ответственной частью автомобиля. Она смягчает толчки, удары и вибрации, возникающие от неровностей дороги, обеспечивает плавность и бесшумность движения, хорошее сцепление колеса с поверхностью дороги, увеличивает устойчивость автомобиля и уменьшает возможность заносов.
Шина влияет на интенсивность разгона и величину тормозного пути.
По конструкции шины подразделяются на камерные и бескамерные. Камерная шина легкового автомобиля состоит из покрышки и камеры.
Бескамерная шина отличается от камерной шины обычной конструкции тем, что не имеет камеры. Вместо камеры на своей внутренней поверхности она имеет воздухонепроницаемый слой резины.
Покрышка (рис.1) состоит из резинокордового каркаса 7 протектора 1, верхний слой которого представляет собой беговую часть, жестких бортов с проволочными кольцами. Каркас 7 покрышки имеет несколько слоев корда 3, число которых зависит в основном от нагрузки, на которую рассчитана данная покрышка. Протектор шины изготовлен из прочной износослойной резины. На поверхности протектора (по боковой части) выполнены углубления, образующие протекторный рисунок. Протекторный рисунок обеспечивает сцепление колес с дорогой. Форма рисунка определяется условием работы автомобиля. Например, при эксплуатации автомобиля на дорогах с твердым покрытием должны применяться шины с мелким дорожным рисунком, на плохих дорогах с мягким грунтом – шины с крупным направленным рисунком.
Рис.1. Устройство покрышки:
1 – протектор, 2 – подушечный слой, 3 – слои корда, 4 – сердечник, 5 – боковина, 6 – борт каркаса, 7 – каркас.
Между каркасом и протекторным слоем размещен подушечный слой 2 (брекер), обеспечивающий хорошую связь каркаса с протектором. От беговой части к борту покрышки протектор переходит в более тонкий резиновый слой боковины 5. В бортах каркаса завулканизированы сердечники из проволочного тросового кольца.
Камера представляет собой кольцеобразную замкнутую резиновую трубку с воздушным клапаном, называемым вентилем. Камера служит для удержания сжатого воздуха. Вентиль камеры представляет собой обратный воздушный клапан, необходимый для наполнения, удержания и выпуска воздуха и камеры. Вентиль закрывается при помощи колпачка, предотвращающего проникновение в камеру пыли, грязи, влаги. Колпачок выполняет также функцию ключа (колпачок-ключ). Применяемые стандартные вентили имеют пружинный золотник.
Для камер легковых шин применяются резинометаллические вентили.
Трубка резинометаллического вентиля 8 укрепляется в резиновом корпусе 9 (рис.2).
Рис.2. Устройство резинометаллического вентиля:
1 – колпачок-ключ, 2 – ниппель, 3 – втулка с коническим уплотнителем, 4 – плоский клапан. 5 – шпилька, 6 – пружина, 7 – направляющий колпачок, 8 – трубка вентиля, 9 – резиновый корпус.
Золотник состоит из ниппеля 2, втулки с коническим уплотнителем 3, шпильки 5 с пружиной 6 и направляющим колпачком 7. На шпильку надевается плоский клапан 4 с резиновым кольцом. Ниппель золотника ввертывается в корпус вентиля. На корпус вентиля навинчивается колпачок-ключ 1.
Золотник пропускает воздух только в одну сторону, то есть в камеру. Выпускается воздух из камеры нажатием на верхний конец шпильки или вывертыванием всего золотника.
автомобиль, вентиль, камера, каркас, колесо, покрышка, протектор, шина
Смотрите также:
Заказные диски, хромированные диски, комплекты колес и шин от Victoria Tire & Wheel
Кредит не требуется * Мгновенное одобрение
ПОДАТЬ ЗАЯВКУ
КОЛЕСА ПРОДАЖАСпециальные предложения
Найти предложение
ДИСКИ ЧЕРНЫЙ НОСОРОГВнедорожники и внедорожники
См.
коллекцию
На всех пакетах колес и шин
Проверь сейчас
- Колеса по транспортным средствам
- Колеса Марки
- Шины по транспортным средствам
- Продажа гаража
REVOLUTION RACING
R15 Черный с красными акцентами
$119,00 — $169,00 (шт.)
REVOLUTION RACING
R20 Black Black Machined
$119,00 — $149,00 (шт.)
REVOLUTION RACING
R21 Черный с красными акцентами
149,00 $ (шт.)
REVOLUTION RACING
R22 Черный механически обработанный
119,00–169,00 $ (шт.)
Самые продаваемые диски для грузовиков
См. все17-дюймовый ABRAMS
1284 $/комплект
17″ ABRAMS GUNMETAL
$1224/комплект
17″ АБРАМС ЗЕЛЕНЫЙ
1328 $/комплект
17″ ALAMO
$1264/комплект
МАШИНА ALAMO 17 ДЮЙМОВ, ЧЕРНАЯ
1264 $/комплект
ПИСТОЛЕТ ALAMO 17″ ЧЕРНЫЙ
1264 $/комплект
17″ APACHE МАТОВАЯ БРОНЗА
1184 $/комплект
17″ APACHE МАТОВЫЙ ЧЕРНЫЙ
1088 $/комплект
Самые продаваемые автомобильные колеса
Смотреть все20-ДЮЙМОВЫЙ ЭЛЕРОН, ПУШЕЧНАЯ МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ
1784 $/комплект
19″ AMAROO SILVER BRATSHED
1736 $/комплект
СЕРЕБРЯНОЕ ЗЕРКАЛО ASCARI 20 ДЮЙМОВ
1796 $/комплект
17″ ASCENT MATTE GUNMETAL
1088 $/комплект
17″ ASCENT MATTE TITANIUM SILVER
1088 $/комплект
АВТОГРАФ 20″, ЧЕРНЫЙ ГЛЯНЦЕВЫЙ
1356 $/комплект
18″ АВАЛОН БРОНЗОВЫЙ
1672 $/комплект
18″ AVALON GUNMETAL МАТОВЫЙ
1672 $/комплект
Зачем покупать у нас?
Качественные нестандартные диски специально для вашего автомобиля — КОЛЕСА И ШИНЫ.
Специалисты com проконсультируют по точному подбору дисков и шин для вашего конкретного автомобиля.
Эксперты по пакетам колес и шин — Мы предлагаем пакеты из 4 колес и 4 шин по непревзойденным ценам с бесплатной доставкой. Ваша посылка будет доставлена смонтированной, сбалансированной и готовой к установке без каких-либо проблем.
Огромный выбор дисков и шин для легковых автомобилей, грузовиков и внедорожников по оптовым ценам — Мы предлагаем диски размером от 15 до 30 дюймов в большом разнообразии стилей и отделки. Мы предлагаем черные диски, внедорожные колеса и шины.
Колеса на заказ Бренды БАССАНИ
Колеса Genius | Умные автомобильные колеса от Genius
Колеса Genius | Умные автомобильные колеса от GeniusПосмотреть наши колеса
Новые модели
Дарвин
ОРУЖЕННАЯ МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ С ЗЕРКАЛЬНЫМ ВЫРЕЗОМ ЛИЦА И ГУБДарвин
ЧЕРНЫЙ МАТОВЫЙНьютон
ГИПЕРСЕРЕБРОНьютон
ЧЕРНЫЙ МАТОВЫЙ
Смотреть все Наши колеса
Колеса Performance от GENIUS, разработанные
специально для автомобилей Smart Car
Найти дилера
GENIUS производит запасные колеса Smart Car Wheel для следующих автомобилей
Custom Smart Fortwo Pure Wheels
Раскройте свой разум и испытайте новый вид городской мобильности с Smart.
Для тех, кто ищет функциональность, обратите внимание на модель Smart Fortwo Pure. Колеса Genius идеально подходят для Smart fortwo pure.
Кастомные диски Smart Fortwo Passion Coupe
Новый smart fortwo — это последовательная эволюция автомобиля, не имеющего себе равных с точки зрения формы, использования и характера. Станьте яркой частью городского пейзажа вместе со Smart. Для тех, кто любит компактную элегантность и комфорт, обратите внимание на модель Smart Fortwo Passion Coupe. Колеса Genius идеально подходят для производительности и стиля.
Кастомные диски Smart Fortwo Passion Cabriolet
Smart постоянно расширяет границы автомобильного дизайна. Для тех, у кого спортивный характер, присмотритесь к модели Smart Fortwo Passion Cabriolet. Инновационный дизайн Smart Car заслуживает того, чтобы колеса соответствовали ему.
Эти колеса сделаны Genius.
Колеса GENIUS. Вывод Смарт на новый уровень.
Итак, у вас есть умная машина. Восхищенные его функциональностью, инновациями и эффективностью, вы теперь ищете колеса, которые подчеркивают перспективный дизайн вашего smart fortwo и идеально подходят к нему. Не смотрите дальше. Поднимите свой умный автомобиль на новый уровень с колесами Genius Smart Car. Колеса Genius созданы исключительно для smart fortwo и предлагаются в размерах 15 и 17 дюймов. 17-дюймовые колеса имеют 3-дюймовую кромку — гениальный дизайн, воплощенный в колесе Дарвина, придающем smart fortwo непревзойденный вид.
Умные автомобили находятся на переднем крае передового автомобильного дизайна; Уникальный автомобиль с уникальным расположением болтов с тремя проушинами предоставил Genius Wheels прекрасную возможность создать нестандартное колесо с тремя проушинами, предназначенное для улучшения внешнего вида умного автомобиля.