Колонки назад в машину: Хороших колонок в машину – динамики в авто 2021

Содержание

Автоакустика. Купити колонки (динаміки) в машину Київ, Україна

Заводська автоакустика влаштовує далеко не кожного водія. Поліпшити якість звуку дозволяють динаміки з оптимальними характеристиками. У машину монтують акустичні системи з оптимальними характеристиками. Щоб не використовувати додаткові колонки, встановлюються стаціонарні динаміки. Купити якісну акустику в машину недорого можна в інтернет-магазині avtozvuk.ua. На сайті представлений широкий вибір динаміків, колонок, представлені відгуки покупців.

Розмір динаміків в авто

У продажу представлені круглі, овальні динаміки. Встановлюючи акустику в авто, вибір слід робити відповідно до місця монтажу:


  • 3-4 "- акустика в торпедо;

  • 4х6 "- встановлюються в кік-панель, бічні фіксатори полки;

  • 5-5,5 "- для колонок в торпедо, в кік-панелі, в дверях;

  • 5х7 "- монтаж проводиться в авто на двері;

  • 6-7,5 "- динаміки для дверей, рідше для задніх полиць;

  • 6х8 "- автоакустика для задньої полки;

  • 7х10 "- акустична система для колонок задньої полки;

  • 8 "- динаміки для дверей, задньої полки.

Установка динаміків в машину можлива при використанні відповідної інсталяції. Іноді при врізці посадочне місце для автоакустики готують вручну.

Різновиди динаміків в авто

У продажу представлені акустичні системи різних типів:

 


  • Широкосмугова колонка. Відтворює звук за допомогою одного дифузора. Застаріла конструкція, яка поступається сучасній автоакустиці. Це динаміки заводської комплектації автомобілів старого зразка.

  • Коаксіальна автоакустика. На одній осі знаходиться 2-5 смуг випромінювання. Різні діапазони частот грають окремі динаміки. В конструкції передбачені розділові фільтри частоти (кросовери). У цій групі представлені як бюджетні, так і моделі преміум-класу.

Купити динаміки з якісним звучанням за прийнятною ціною можна на сайті avtozvuk.ua. В онлайн-каталозі представлений широкий спектр автоакустики. Підібрати модель з відповідними характеристиками не складе труднощів. У чаті можна задати питання про продукцію. Оформляється доставка зручним для вас перевізником в Києві, в інші регіони України.

Какие лучше 16 динамики поставить в машину. Рейтинг колонок для авто

Автор admin На чтение 7 мин. Просмотров 2.7k. Опубликовано

Динамики 16 см для автомобиля

Громкоговорители 16 сантиметров чаще всего применяются для автомобильных акустических систем. Они допускают установку в любую точку салона, включая пространство внутри автомобильных дверей.Из-за большого количества различных моделей выбор лучших динамиков 16 см в машину является сложным делом.

Как выбрать в машину динамики 16 см

Вся автомобильная акустика бывает трёх типов:

  • Широкополосная
  • Коаксиальная
  • Компонентная

Первый тип колонок представляет собой один излучатель, который относительно линейно воспроизводит, указанную в характеристиках полосу частот. Такие громкоговорители не могут обеспечить глубокий бас и очень высокие частоты. Это связано с конструкцией диффузора, который рассчитан на воспроизведение средней полосы звукового диапазона. Лучшие 16 см колонки для автомобиля работают в полосе от 40-50 Гц до 14-16 кГц, при этом на краях диапазона будут небольшие завалы.

Коаксиальная акустика состоит из нескольких динамических головок, которые размещены в центре основного громкоговорителя. Самые распространённые модели выполнены на базе широкополосного громкоговорителя, в центре которого установлен высокочастотный твиттер. Лучшие коаксиальные динамики 16 см могут включать в себя большее количество акустических излучателей, и акустика становится многополосной. Компонентные акустические системы для автомобиля считаются самыми качественными, так как состоят из нескольких отдельных излучателей, которые оптимально располагаются для получения высокого качества звучания. Для разделения звукового диапазона на отдельные полосы частот используются пассивные LC фильтры.

Рейтинг 16 см динамиков для авто

Рейтинг лучших динамиков 16 см для авто составляется на основании технических характеристик и отзывов автолюбителей о конкретных моделях. Автомобильная акустика оценивается в разных категориях, так как параметры коаксиальной системы отличаются от широкополосной и компонентной акустики. Чтобы разобраться какие 16 см динамики лучше для автомобиля нужно знать их основные технические характеристики. К ним относятся следующие данные:

  • Воспроизводимая полоса частот
  • Номинальная мощность
  • Пиковая мощность
  • Частота резонанса
  • Сопротивление звуковой катушки

Приобретая громкоговорители от неизвестных производителей нужно знать, что технические характеристики могут быть сильно завышены или указаны неправильно, поэтому всегда нужно знакомиться с отзывами автолюбителей.

Часто автолюбители, покупая дорогие и качественные излучатели, потом жалуются, что высокого качества звука получить не удаётся. Обычно это связано с неправильной установкой и креплением акустики, отсутствием шумо подавления и подачей на излучатель слишком большой мощности.

Лучшие коаксиальные 16 см динамики для авто

Коаксиальные акустические системы получили широкое распространение у автолюбителей. Они занимают немного места и размещаются в любом месте автомобильного салона. Лучшие колонки 16 см для авто подключаются через простейший фильтр-кроссовер. При желании можно выбрать не двухполосную коаксиальную акустику, а систему с разделением на 3-4 полосы.

  • HERTZ DCX 165.3
  • JBL GT7-6
  • ALPHARD AL-165T

Лучшими коаксиальным динамиками 16 см для авто считается продукция американской компании «Hertz».

Эти колонки обеспечивают высокое качество звучания, как по низким, так и по высоким частотам. Их можно подключать без усилителя, непосредственно к музыкальному центру, но в этом случае воспроизведение басов будет слабым. Эти колонки часто используют как фронтальные и устанавливают в передние двери автомобиля.

Акустика JBL GT7-6 отличается надёжностью и хорошим качеством сборки. Колонки обладают высокой чувствительностью (93 dB), что допускает их использование без УНЧ. Диффузор, сделанный из полипропилена, может выдерживать большие нагрузки, что обеспечивает высокую эксплуатационную надёжность.

Колонки Alphard AL-165T имеют частотную характеристику, которая линейна в диапазоне от 35 Гц до 25 кГц.Динамики 16 с хорошим басом можно использовать без усилителя, но громкость будет казаться недостаточной.Система обеспечивает мощный бас, который не уступает сабвуферу, а твиттер выдаёт чистые и звонкие высокие частоты.

Лучшие компонентные динамики 16 см

Компонентная акустика состоит из нескольких громкоговорителей и пассивного фильтра для разделения диапазона звуковой частоты. Чаще всего хорошие колонки 16 см в машину без усилителя состоят из широкополосного динамика с ограничением по высоким частотам и твиттера. Места для излучателей в салоне автомобиля выбирают таким образом, чтобы звуковая картина была как можно чище и лучше. Топ динамиков и колонок 16 см для авто возглавляет японская акустика Pioneer TS-170Ci. Система прекрасно передаёт весь звуковой диапазон, но для получения лучшего качества звучания её нужно подключать к усилителю.

Система прекрасно устанавливается в штатные посадочные места разных автомобилей. Благодаря маленькой толщине, которая не превышает 5,9 см, динамики легко монтируются в передние двери салона без установки дополнительного подиума. Рейтинг 16 см колонок в авто продолжает акустика JBLCS760C. Основной излучатель даёт выраженные низкие частоты, которые хорошо гармонируют с центральной полосой звукового диапазона. Кроссовер выделяет полосу частот для твиттера, который воспроизводит их отчётливо и без искажений. Система выдерживает перегрузки по мощности, не создавая слышимых искажений. Обычно эти колонки монтируют в передние двери салона.

Установка их осуществляется без каких-либо переделок. К бюджетным динамикам 16 см с хорошим звуком относится система NAKAMICHINCE — CS 1617. Эта качественная акустика обеспечивает чистое звучание с хорошими низкими частотами и лёгкими стеклянными «верхами». Отмечается, что прямое подключение колонок к музыкальному центру без усилителя не даёт глубоких басов, но хорошо воспроизводит середину звукового диапазона. Акустика боится перегрузок, поэтому не рекомендуется её эксплуатация на критических уровнях мощности. Лучшие компонентные динамики 16 см часто применяются автолюбителями для замены штатных громкоговорителей.

Какие динамики 16 см лучше на фронт

Фронтальные громкоговорители считаются важнейшей частью сложного звукового комплекса автомобиля.Динамики 16 см без усилителя будут обеспечивать весь звуковой диапазон, но басы будут немного слабее, поэтому для глубокого и сочного баса потребуется усилитель низкой частоты. Тем не менее, существуют модели громкоговорителей, которые отличаются повышенной отдачей низких частот. Если сравнивать акустические головки по диаметру излучателя, то здесь имеется прямая зависимость: чем больше диаметр излучателя, тем более низкие частоты он может воспроизводить. Поэтому в качестве фронтальных динамиков нужно выбирать модели 16 см. Назвать лучший динамик 16 см сложно, но много положительных отзывов относится к акустике CHALENGERPWR 16.2.

Это двухполосная компонентная акустика из двух головок и кроссовера. Система имет чувствительность 92 dB и номинальную выходную мощность 100 ватт. Линейная АЧХ начинается от 40 Гц.Это хорошие динамики 16 в машину подойдут в качестве фронтальной системы.

Какие лучше 16 см среднечастотные динамики

Широкополосные или среднечастотные громкоговорители используются в качестве бюджетной акустики. Они просты в установке и подключении, но качество воспроизведения будет несколько хуже, чем у коаксиальных и компонентных систем. Хорошие динамики 16,5 смс хорошим басом обеспечат нормальное воспроизведение низких частот даже при непосредственном подключении к музыкальному центру без усилителя. Среди среднечастотных излучателей топ 2019 динамиков 16 см в машину выглядит следующим образом:

Громкоговорители «Герц» безусловный лидер по качеству воспроизведения и сборке, но многие автолюбители предпочитают колонки «Морел». Они отличаются расширенным диапазоном воспроизведения в направлении высоких частот. Какие динамики 16 для авто лучше купить зависит от финансовых возможностей. Средне частотные динамики из списка примерно одного качества и отличаются только ценой.

Лучшие бюджетные динамики 16 см

Высококачественная автомобильная акустика требует больших расходов, но даже при скромном бюджете можно скомпоновать звуковую систему хорошего качества. Одна из лучших моделей это JBLGT-652. При невысокой стоимости акустика выдаёт чистый и хорошо сбалансированный звук. Низы хорошо выделены, а средний звуковой диапазон не сливается, и каждый тон звучит очень отчётливо. Коаксиальная акустика с номинальной мощностью 45 ватт и сопротивлением 4 Ом имеет чувствительность 93 дБ. К этой группе относятся колонки Morel Maximo 6. В отличие от JBL это компонентная система, состоящая из двух высокочастотных твиттеров, двух мидбасовых громкоговорителей, кроссоверов и установочного крепежа.

Акустика Morel Maximo 6 считается лучшими динамиками 16,5 см.

Какая лучше номинальная мощность для 16 динамиков

Этот вопрос всегда был спорным среди автолюбителей. Некоторые выбирают акустику по максимальной мощности, когда в салоне уровень звука достигает болевого порога. Другим больше нравится высокое и отчётливое качество воспроизведения. Для излучателей 16 см нормальной мощностью считается 45-70 ватт. Такая мощность позволит качественно озвучить салон любого автомобиля. Главное при выборе акустики, чтобы её мощность превышала выходную мощность музыкального центра или усилителя. Желательно чтобы этот параметр отличался в два раза. Так при выходной мощности усилителя 100 ватт на канал оптимальная мощность акустической системы должна быть не менее 150-200 ватт.

Овалы или круглые динамики – АвтоТоп

Динамики типа «овалы», те, которые 6х9 дюймов, смело можно назвать народными. Так как они являются одними из самых популярных на рынке акустических систем для автомобилей.

Большое количество машин плохо приспособлены для установки серьезной акустики, без переделок, а вот «овалы» в заднюю полку воткнуть можно практически в любом авто 🙂 Я имею в виду седаны. И люди, не слишком притязательные, а также не желающие выбрасывать много денег на звук в любимом жигуленке (к примеру), но при этом жаждущие, «чтобы было громко» — устанавливают «овалы», или «блины».

Приверженцы «правильного» звука скажут мне, что надо делать «правильный» фронт, в первую очередь. Потому что музыка должна звучать спереди! Так как обычно мы слушаем музыку именно оттуда. Ведь со сцены, в кинотеатре, или в ресторане музыка обычно звучит спереди. И садиться задом к сцене как бы не совсем логично.

Но реальности часто получается так, что люди слушают музыку оттуда, откуда могут ее слушать 🙂 Еще не стоит сбрасывать со счетов любителей электронной музыки, для которых понятие «звуковая сцена» не сильно важное. Да и не каждый готов вкладывать деньги в построение качественного фронта. А овалы выдают неплохой звук с хорошими низами. А еще бывает, что динамики просто есть в наличии, и их надо только установить, чтобы получить более-менее нормальное качество звучания, а покупать новые не хочется.

В общем, при соблюдении определенных принципов вполне возможно добиться хорошего звучания «овалов» и не «влететь» по деньгам. Да, кстати, у меня в предыдущей машине, ВАЗ-21063, сзади стояла пара динамиков 6х9 «Иволга». От кассетной магнитолы Sony они играли так, что дребезжали пластиковые молдинги, крышка багажники и номерной знак. Это было слышно на 6-ом этаже дома, где я когда-то жил. Меня это дико радовало и полностью устраивало. На тот момент 🙂

Но есть ли вообще смысл устанавливать такие динамики? И что же надо для того, чтобы «овалы» хорошо звучали?

Смысл однозначно есть, если «блины» уже в наличии, и не хочется покупать и устанавливать что-то более серьезное. С минимальными усилиями они будут неплохо звучать.

Для начала следует сделать максимально жестким место инсталляции. Для этого заднюю полку надо обработать вибро- и шумоизолирующими материалами, или даже заменить ее на более прочную конструкцию. Для некоторых моделей автомобилей в продаже есть готовые полки из фанеры или МДФ. Впрочем, самому изготовить полку и обтянуть ее каким-нибудь материалом в цвет салона не должно быть слишком сложно.

Если же динамики устанавливаются в отверстия в металле, стоит сделать под них небольшие проставки из фанеры или того же МДФ. Акустика должна сидеть плотно и жестко, без щелей и зазоров. В этом поможет проставка и немного вибры, ну или какого-нибудь битопласта. Прикрутить динамики через проставку к металлу болтами и гайками будет лучше, чем крепить их саморезами.

Насчет ориентации динамиков. Кое-кто делает под них подиумы на задней полке, с доворотом. Не надо этого делать, так как звук и так идет в салон, отражаясь от заднего стекла, создавая равномерное звуковое поле. А подиумы направляют динамики вообще в потолок или в затылок пассажиров, что для них не есть комфортным 🙂 Я не один раз видел такое собственными глазами в некоторых автомобилях.

Существует еще один неплохой вариант использовать «блины». В случае, если у вас в автомобиле есть и фронтальная акустика, а головное устройство позволяет отфильтровать частоты, пустив на фронт высокие и средние, а низкие — на тыл, то можно получить неплохой звук в достаточно широком динамическом диапазоне. Ведь фронтальная акустика, пусть даже не сильно качественная, не будет захлебываться на низах, а тыловая — не будет перетягивать к себе звуковую сцену, а отыгрывать низкие частоты. Получится такая себе бюджетная замена сабвуферу. Кое-кто для этой цели буквально выдирает из коаксиального «блина» высокочастотник 🙂

Иногда динамики 6х9 пробуют устанавливать в передние двери. Именно для того, чтобы получить хороший фронтальный бас. Почему пробуют? Потому что в большинстве попыток результат не радует. Все дело в том, что практически все «овалы» рассчитаны на установку типа «freeair», то есть в бесконечный акустический экран. Корпуса для такого динамика не надо, он отлично играет без него. Если же установить его в корпус, даже такой, как дверь, качество звука вряд ли будет хорошим. Да и усилий для установки относительно большого динамика надо приложить много.

Конечно, все реально, если есть желание и много времени 🙂 К примеру, «блины» иногда можно использовать в качестве низкочастотного звена в трехкомпонентной фронтальной системе. Правда для этого надо хорошо знать, что делаешь и зачем.

В общем, резюмируя, можно сказать, что «овалы» вполне можно использовать, особенно, если они у вас уже где-нибудь валяются в недрах гаража 😉 А также в том случае, если вы не очень требовательны к качеству звука, ориентации звуковой сцены, не хотите заморачиваться сложной установкой и настройкой аудиосистемы.

Если же вы хотите строить «правильный» звук в своем автомобиле «с нуля», а также планируете когда-нибудь участвовать в соревнованиях по автозвуку, начните с фронта. Качественная «голова» и фронтальные динамики (хотя бы двухкомпонентые), соответствующая силовая и акустическая проводка — вот хорошее начало! 😉

Доброго времени суток! Какие колонки будут «лучше» играть на задней полке 8” (20см) или 6”x 9” («блины»)? Какие «+» и «- » этих колонок? Какой звук и бас, у каких колонок?

вопрос канечно интересный!! "звук и бас".. из опыта: ставлю 6х9 (20 см ставил тока в калину) колонки DLS. у самого стоят альпины |(блины) изчо оч люблю Пионеры.

Часто слышал мнение что "блины" и качественный звук – это разные вещи, несовместимые.

на это у меня всегда споминается сценка: "вот говорят фильм для дураков – для дураков, а мне понравилось".

Ну так что не кто не в курсе в чем отличие.

да какая разница!! ты же не за "хай-фаем" гонишся!! не вижу разницы! в калины ставить удобнее 20 см а в др полки 6х9 – потому что под них там сразу дыры делают! видел подиумы на 2108 для 20 см колонок – смотриться супер!! звука тоже много

подскажите,кто ставил блины в хэтч.какая установочная глубина динамиков,если ставить в уши задней полки

деревянная полка "примет" любые блины!!

Интересно вот что.
К примеру берем блины и овалы одной и той же фирмы (с размерами, указанными автором) с одними и теми же характестиками.
И ставим поочередно в одну и ту же машину и прослушивам через них одну и ту же мелодию.
Вопрос.
Что звучит лучше (качественнее)?

ты в армии служил. "Инициатива сношает инициатора" так что . "БЕРИ И ИП__ пробуй" ГЫЫ :laugh:
а ваще "овалы" – это и есть "блины", "лопухи"! а круглые 20 см колонки называются кругами!!

Мдя.
Овалы – овальные, а блины круглые. Т.е. 20см – блины, 6х9" – овалы.
Где ты дружище блины овальными видел? :-))))))))))))))))
Мы не в армии.
Вопрос кстати актуален, кто-нить такое пробовал? Может быть у кого-то есть или была такая возможность?

тема про армию была такая: предложил – сам попробуй!! (такая же тема ест на любом предприяти и в том числе и банке – предложил – воплощаешь – справился – Молоток, а если нет – ну по разному) потому что покупать 2 комплекта "задних" колонок "для теста" никому не охота! (их потом не сдашь обратно)
про овалы – в моем городе все мои знакомые называют колонки формата 6х9 – блинами (несмотря на то, что блины круглые, а не овальные) , овалами или лопухами! ВОТ. а колонки 20 см – кругами или 20-см колонками. (потому что их покупают очень редко) это тока вопрос названий

Слышь ты deniska Хуев у тебя кто че не спросит, ты хуйню несешь, знаешь подскажи, хуля ты выебуеься что самый умный.
Для чего люди спрашивают, читаешь форум ты вместо помочь людям, гонишь что никто нихуя не шарит.

мож скинешь пару ссылок, где я "гонишь что никто нихуя не шарит" (цитата) . если найдешь я извинюсь. а если нет – можешь идти на то слово которое ты оч часто использовал в своем сообщении!

про овалы – в моем городе все мои знакомые называют колонки формата 6х9 – блинами (несмотря на то, что блины круглые, а не овальные) , овалами или лопухами! ВОТ. а колонки 20 см – кругами или 20-см колонками. (потому что их покупают очень редко) это тока вопрос названий

Насчет как кто называет я естественно спорить не буду, не в этом дело.

тема про армию была такая: предложил – сам попробуй!! (такая же тема ест на любом предприяти и в том числе и банке – предложил – воплощаешь – справился – Молоток, а если нет – ну по разному) потому что покупать 2 комплекта "задних" колонок "для теста" никому не охота! (их потом не сдашь обратно)
а я и говорю, если у кого-нибудь такая возможность? Существуют же люди, которые оооооочень трепетно подходят к автозвуку.

Доброго времени суток! Какие колонки будут «лучше» играть на задней полке 8” (20см) или 6”x 9” («блины»)? Какие «+» и «- » этих колонок? Какой звук и бас, у каких колонок?

Veter (http://www.priorovod.ru/member.php?u=341), если чесно то мое мнение такое, что назад только "блины". Доказывать не чего не хочу и не буду.
Видел таких умельцев которые даже в перед делали подиумы под "блиы":tongue:. Так сказать на вкус и цвет тов. нет!

Думаю да, если только это не для кино. Простой пример – на концерте все музыку слушают лицом к сцене, тыла там нет и быть не может, так зачем же его городить в звуковом тракте для прослушивания записей концерта?
Хороший пример! Респект!
Естественно каждому своё, тут спорить нет смысла. Прикольно когда в машине звук со всех сторон (квадро блин). Ну и еще один нюанс, задние пассажиры практически один гул от саба слушать будут. Ну да ладно, кому как нравится :biggrin:

P.S. кстати, если впомнить расположение дорогой штатной акустики в дорогих авто, то там динамики не только впереди, а со всех сторон, у менфя в БМВ 8 штук было.

Насчет как кто называет я естественно спорить не буду, не в этом дело.
аналагична!! :ok:

а я и говорю, если у кого-нибудь такая возможность? Существуют же люди, которые оооооочень трепетно подходят к автозвуку.

ИМХО это вопрос для "тестилки" журнала автозвук

Качественное звучание в автомобиле зависит от многих факторов, начиная от выбора магнитолы и заканчивая размерами, а также расположением динамиков. Этот материал поможет вам узнать, какие лучше установить колонки автомобильные — на 10, 13 или 16 см. Только при соблюдении всех основных требований у водителя будет возможность добиться наиболее качественного звука.

Виды акустических систем

Перед тем, как выбрать колонки 10, 13 или 16 см для авто, давайте разберемся в том, какие существуют типы акустических систем и чем они отличаются между собой.

На сегодняшний день различают три основных вида акустических систем:

  • широкополосная;
  • коаксиальная;
  • компонентная.

Такой порядок выбран не случайно — именно в соответствии с ним акустика растет по качеству воспроизведения, сложности монтажа и, разумеется, стоимости. В широкополосном варианте воспроизведением всего диапазона частот занимается один динамик. По факту этого хватает только для прослушивания новостей на радиостанции либо включения негромкого фона во время езды. В настоящее время большая часть автомобильных производителей оборудуют свои транспортные средства таким типом акустики еще при производстве.

Колонки ArtSound в машину

Если вы цените по-настоящему хороший звук, то для его получения такую акустику можно заменить на коаксиальную, что дословно означает — соосную. В этому случае могут использоваться несколько колонок по 13, 10, 16 см или других размеров, установленных на одной оси. Диапазон частот, воспроизводимых аудиосистемой, распределяется на низкий, средний и высокий. Чтобы звучание было более качественным, для отдельных диапазонов применяются разные устройства.

В общей сложности таких колонок по 13, 10 или 20 см может быть установлено до пяти штук (но не менее двух), но в большинстве случаев в отечественных авто используется трехполосная система. То есть если размер колонки составляет 13 сантиметров и она является самой большой среди остальных, то это будет низкочастотное устройства. А перед его диффузором должны быть вмонтированы средне- и высокочастотные динамики. Именно благодаря разделению диапазон воспроизводимых частот в общем увеличивается, при этом качество звука повышается.

Следует учесть, что качеству звука в целом способствует правильное разделение каналов, а также отсутствие искажений. Что касается разделения каналов, то за это отвечает специальный элемент кроссовер, представляющий собой фильтр, в котором может находиться от 1 до 4 ступеней. В более простых акустических системах кроссоверы устанавливаются в сами колонки для автомобиля. Если система сама по себе более качественная, в ней будет использоваться внешний кроссовер, который выглядит как блок, и в некоторых случаях с его помощью можно осуществлять регулировку сигналов.

Колонка, установленная на стойке и пищалка

Что касается компонентных вариантов, то в них звуковой ряд аналогичным образом делится по частотам, только в этом случае колонки разбросаны по пространству, все они устанавливаются отдельно. Разумеется, это значительно увеличивает сложность, а также цену монтажа, но тем не менее, в конечном итоге можно добиться практически идеального и объемного звучания. Компонентные системы широко используются среди ценителей качественного звука.

Чтобы обеспечить самое громкое и, что немаловажно, качественное проигрывание низких диапазонов, ни один из этих типов систем не подходит. Для обеспечения качественного звучания низких частот могут использоваться только сабвуферы. Этот тип устройств относится к тыловой акустике, обычно сабвуферы устанавливаются в багажнике.

Какие бывают динамики?

Сразу же нужно сказать — не важно, какой формы автомобильные динамики установлены в машину — круглые либо овальные — качество определяет только их габариты. Типоразмеры устройств представляют собой стандарт, определяющий их габариты. В основном на современных машинах размеры громкоговорителей, которые могут быть установлены, штатные — на 10 см, 13 см или 16 см. Задние полки автомобилей обычно оборудованы разъемами под установку овальных колонок размером 15х23 см.

Четыре колонки с разными диаметрами

Если диагональ громкоговорителя будет более высокой, он сможет лучше проигрывать низкие частоты. В целом размер системы во многом зависит от размера низкочастотной колонки, поскольку она, как сказано ранее, является самой большой во всей системе.

  • Если фронтальные громкоговорители имеют размер 10 см, то они смогут воспроизводить звуки частотой от 120 герц;
  • при габаритах колонок 13 см будет хорошее качество воспроизведения звуков от 100 Гц;
  • при габаритах 16 см устройство сможет воспроизводить звуки от 80 Гц.

Какой размер является оптимальным?

Если в вашем автомобиле установлена фронтальная акустика, то для нее оптимально использовать 16-сантиметровый динамик. Данный диаметр позволит добиться хорошего звучания с низким басом. Как правило, колонки с таким диаметром без проблем устанавливаются в машине, но в некоторых случаях место для установки может быть меньшим. На практике эту проблему вполне можно решить своими силами или обратившись за помощью к специалистам в инсталяционный центр. Необходимо только увеличить немного размер штатного места для монтажа громкоговорителя (автор видео — URAL Sound Russia — Официальный канал).

Стоит учитывать и одну основную особенность, которой многие наши соотечественники пренебрегают, в частности, речь идет о различиях между моделями одной линейки. Речь идет о моделях колонок, характеризующихся усовершенствованными техническими особенностями. Следует отметить, что стоимость разных моделей может не особо различаться.

Если ваше транспортное средство оснащено трехкомпонентной акустикой, то наиболее оптимальным вариантом будет использование 20-сантиметровых динамиков. Они особенно подходят для воспроизведения средних диапазонов частот, что обусловлено их габаритами. Однако именно габариты — это основная проблема, по которой могут возникнуть сложности в плане установки громкоговорителей, особенно в передней части авто. Не так часто, но все же используются такие динамики и для двухкомпонентных акустических систем, в этом случае нужно учитывать, что качество проигрывания средних частот оставляет желать лучшего. Как показывает практика, 20-сантиметровые колонки наиболее оптимально подходят для систем, в которых нет саба.

Если говорить о размере громкоговорителей 13 см, то они отлично подойдут для монтажа в машину с фронтальной системой. При чем использовать громкоговорители на 13 см лучше всего как тыловое устройства. Если в салоне транспортного средства мало места, то колонки на 13 см можно применять для обустройства фронтальной системы, но это может привести к слишком ограниченному басу (автор видео — LOUD SOUND).

В коаксиальной акустике на заднюю полку можно установить динамики с габаритами 15х23 см, такие размеры позволяют обеспечить наиболее глубокие низкие частоты. Но следует отметить, что устройства такого типа имеют определенные недостатки, в частности, само качество коаксиального исполнения будет низкое, тем более, у водителя не будет возможности поменять сабвуфер. И хотя такая колонка может выдавать глубокий бас, он будет не полноценным и не чистым, чего уж говорить о сбалансированном тональном звучании. Если вам нравится хороший визуальный эффект, то в принципе, в продаже можно найти колонки овальных размеров, которые позволят его обеспечить. Однако в этом случае остро стоит проблема выбора, поскольку вариантов не так много.

Если вы не хотите использовать штатную акустику из-за ее низкого качества, но при этом у вас нет возможности переделать место для монтажа хороших динамиков, выход есть. К примеру, можно установить овальные колонки, размер которых составляет 13х18 см. Что касается 10-сантиметровых динамиков, то мы не рекомендуем нашим пользователям «вестись» на рекламу.

Часто производители рекламируют этот товар как качественный, позволяющий добиться лучшего звучания, но по факту это далеко не так. Устройства такого типа, как бы их не рекламировали, характеризуются низким качеством воспроизведения в целом и уж тем более, плохим басом. Так что если вы приобретаете такие колонки, акустику в своем автомобиле необходимо оборудовать дополнительной низкочастотной поддержкой. К примеру, можно использовать так называемые мидбасовые устройства, монтировать которые оптимальней всего в передней части салона.

Разумеется, по стоимости колонки небольших размеров всегда будут стоить меньше, в отличие от остальных. Однако, если вы хотите добиться хорошего звучания, то при покупке следует смотреть только на качество динамиков, а не на их стоимость. Часто автовладельцы, пытаясь сэкономить, в конечном итоге получают низкокачественную акустику, которая не может воспроизводить качественный звук при большой громкости.

Заключение

Итак, если у вас нет саба, то фронтальную систему оптимальней всего оснастить колонками диаметром 16-17 см. Если акустика дополнена сабвуфером или вы планируете его установить в будущем, то вполне можно использовать громкоговорители диаметром по 13 см. Отдельно следует сказать, что даже самые качественные колонки не смогут играть хорошо, если вы используете дешевую низкокачественную магнитолу. Многие автолюбители сегодня это не учитывают, но качество самой автомагнитолы также играет не последнюю роль. Так что приобретая дешевую магнитолу для своего «железного коня», не стоит надеяться на то, что она будет выдавать мощный и чистый бас, а также качественный звук в целом.

Видео «Как своими руками обустроить акустику в автомобиле?»

Что автовладельцу необходимо знать о том, как обустроить акустическую систему в своем транспортном средстве — смотрите на видео (автор ролика — Говорит ЭКСПЕРТ).

Заблуждения в АВТОЗВУКЕ! - Автозвук

Миф 4. "Активный сабвуфер заменит мне целую кучу других компонентов"

От обычного сабвуфера активный отличается тем, что в одном корпусе с ним размещен также и усилитель. Между тем, тесное соседство этих компонентов признается спорным с точки зрения эффективности. Вариант, когда сабвуфер размещен в багажнике, а усилитель – в салоне (например, под сиденьем), предпочтительней. Разумеется, активный сабвуфер больше по размеру – у отдавших ему предпочтение в багажнике ездит этакий дюжий "бочонок". Как же тогда родился миф? Ответ лежит в области психологии: ну, как "активный" может быть хуже "пассивного"?..

Миф 5. "Больше функций, хороших и разных"

Погоня за дополнительными функциями в тех или иных приборах – своего рода мания как у производителей, так и у потребителей. Телефон без интернета – не телефон, аудиосистема без телевизора и навигации – третий сорт вчерашнего дня. Хорошо, пусть будет день сегодняшний и выбор между двумя "или": или все это будет работать, но вполсилы, или что-то будет работать хорошо, а что-то неважно. Смешивать все в одну кучу имеют обыкновение фирмы, борющиеся за покупателя в нижнем ценовом сегменте. Солидные бренды, наоборот, стремятся "отделять мух от котлет"; так, в головных устройствах Pioneer радио существует совершенно обособленно от проигрывателя дисков.

Миф 6. "Все компоненты должны быть одной марки"

Понять логику этих людей можно легко. Человек открывает специализированный журнал, читает сравнительный тест головных устройств и видит, что победителем вышло изделие фирмы N. Дойдя до этого места, человек закрывает журнал и отправляется покупать магнитолу N, колонки N, N-сабвуфер и усилитель. Собрав весь этот N-набор, он, пожалуй, даже останется доволен результатом (если не собственно звуком, то хотя бы – морально, что все сделал правильно). А между тем, фирмы, производящие лучшие головные устройства, оказываются слабы в изготовлении прочей акустики, и наоборот.

Производят же ее единственно для того, чтобы линейка компонентов была представлена по максимуму. Чем объяснить парадокс? Разберите магнитолу и динамик и посмотрите, что находится внутри того и другого. Грубо говоря, в первом случае используется микроэлектроника и соответствующие технологии, во втором случае – макроэлектроника. Грамотный продавец обязан ввести покупателя в курс дела, а неграмотный (либо безынициативный) продаст тот самый N-набор. В фирменном N-мешке.

Миф 7. "К моему "Форду" лучше всего подойдет "фордовская" акустика"

Такое заключение не выдерживает всякой критики, однако само по себе заблуждение простительно. К автомобилю действительно нужно подбирать только родные детали – свечи, лампочки, тормозные колодки. Однако "музыка" в этот список не входит. Впрочем, полно, разве кто-то из автопроизводителей делает одноименную акустику? Делают, хотя и немногие. Существуют, к примеру, головные устройства Daewoo и Hyundai. Но гораздо чаще автофирмы просто заказывают "музыку" на стороне, а потом ставят свой логотип. В этом случае мнение, составляющее седьмой миф, можно понимать так: "штатная аудиосистема моего автомобиля – лучший для него вариант". Мы уже говорили, что классные аудиосистемы штатно не устанавливаются.

Тем, кто считает себя искушенным аудиофилом, при покупке машины лучше сразу отказываться от базовой аудиосистемы, если это возможно. Помимо чистой выгоды вы облегчите жизнь и установщикам, избавив их от лишней работы. Здесь же коснемся и другого близкого по смыслу мифа: дескать, штатная аппаратура у меня, может, и не совсем хороша, а вот куплю-ка я сабвуфер подороже и этим поправлю дело. Не удастся – хорошая техника работает только с хорошей техникой, а с посредственной и сама халтурит.

любой машины есть стандартный алгоритм переоборудования; можно последовать ему, можно сообща разработать индивидуальный путь. Главное – заниматься автозвуком должны специалисты по автозвуку.

Размеры автомобильных динамиков в дюймах и см, популярные стандартные типоразмеры

Выбирая акустическую систему можно столкнуться с тем, что устройство из одной и той же серии имеет разную конструкцию, размеры. На какой системе остановиться, и какими критериями выбора при этом руководствоваться? Что важнее: размер автоакустики или его дизайнерский (визуальный) вид и соответствие штатному установочному месту?

Размеры динамиков в дюймах, сантиметрах и милиметрах

10 см или 4"

Довольно часто можно встретить рекламу малоразмерных 10 см (4 дюйма) динамиков. Но каковы их характеристики, качество звучания и что, в общем-то, собой они представляют? Данный тип имеет очень низкое качество воспроизведения звука, что особо сказывается на басовитости. В связи с этим, покупая динамик с диагональю 10 см, желательно оснащать акустическую систему дополнительной басовой поддержкой. Это могут быть стандартные мидбасовые динамики, устанавливать которые лучше всего спереди салона.

Естественно малоразмерный динамик значительно дешевле в цене по сравнению с другой автоакустикой. Но для построения качественного звука в машине экономия не оправдана, ведь покупая дополнительные мидбасы, полная стоимость аудиосистемы будет существенно выше покупки полноценных колонок с диагональю 16.5 см. Аналогом комбинации «10-ти см динамик+мидбас» может стать обычная трехкомпонентная акустика со встроенным специализированным среднечастотником. Такой динамик компактен, легко устанавливается в тыльной части авто. Похожие внешне, с одинаковой стоимостью и даже из одной серии могут радикально отличаться по воспроизведению средних частот. Это объясняется разными электроакустическими характеристиками.

Производители часто «ставят ударение» в маркетинговых представлениях на серию улучшенных маленьких динамиков, которые способны изобразить глубокий бас. При этом ухудшаются другие тех характеристики: появляется «сухой» тембр, нарушается тональный баланс, «страдает» четкость передачи мидбаса.

Преимуществом маленьких динамиков является удачное для звучания расположение штатных мест под них (по уголкам передней панели). Такая инсталляция гарантирует существенную прибавку басовой отдачи. Причина этого – близкое расположение лобового стекла, что увеличивает бас на 3 Дб (аналогично удвоению подводимой мощности) благодаря отражающему эффекту. Несмотря на все «хитрости» установки, полноценной глубины звука это не обеспечивает.

13 см или 5.25"

Динамики типоразмером 13 см (5.25 дюйма) идеально подходят для фронтальной акустики в качестве тыловой подзвучки. В случае ограниченного места в салоне 13-ти см динамики можно использовать и в роли фронтальных аудиосистем. Инсталляторы не советуют прибегать к подобным экспериментам в связи с неизбежной ограниченной басовитостью таких моделей.

16 см или 6.5"

Для фронтальных акустических систем лучше всего остановиться на динамике с диаметром 16.5 см (6.5 дюймов). Такой размер даст возможность получить хорошее качество звука, басы. В большинстве случаев он легко помещается в салоне автомобиля, но бывают исключения, когда монтажные места меньше. Эта проблема легко решается, достаточно обратиться в специализированный инсталляционный центр. Проблема с установкой может возникнуть в случае невозможности укрупнения штатного места в связи с особенностями автомобильного салона или отсутствии альтернативных мест для инсталляции.

Важной особенностью, которой часто пренебрегают, являются существенные отличия между моделями из одной серии. В первую очередь, это модели, имеющие улучшенные технические характеристики. При этом, как правило, цена не существенно отличается от «обычной» модели. Ярким примером таких улучшений является акустика Hertz, которая совершенствует свои модели и представляет их на рынке с различными индексами: Hertz DCX 165.2, Hertz DCX 165.3.

20 см или 8"

Еще один вид динамиков – укрупненные 20 см (8 дюймов). Идеально подходят для трехкомпонентной автоакустики. Исполняют роль специализированного среднечастотного звена. Это связанно с их огромными размерами. Но как раз из-за большого размера посадочного места возникают трудности в процессе их инсталляции в передней двери автомобиля. Изредка устанавливаются также в двухкомпонентные системы. Звучание СЧ частот при этом весьма посредственное. Лучше всего использовать 20-ти см динамики в АС без сабвуфера, что позволяет получить хороший бас. На данный момент практически не используются на практике и фактически вытеснены АС, имеющими улучшенные возможности воспроизведения низких частот диаметром 6.5-7 дюймов.

13 х 18 см или 5 х 7"

С целью замены заводских колонок при отсутствии возможности переделки места под установку можно использовать овальные динамики размером 13х18 см (5х7 дюймов).

15 х 23 см или 6 х 9"

Овальные динамики в коаксиальных системах предназначаются для инсталляции в задней полке. Их стандартный размер составляет 15х23 см (6х9 дюймов). Визуально он значительно больше круглых 6.5 дюймовых. Это позволяет получить более объемный бас. Недостатками овалов являются: плохая механическая сбалансированность диффузора, невозможность заменить саб, качество коаксиального исполнения. Такой динамик не дает возможности получить полноценный, качественный, глубокий, чистый бас и сбалансированное тональное звучание.

Для ценителей внешнего вида эллиптических колонок существуют модели с улучшенным качеством звучания. Проблема в том, что выбор таких моделей довольно ограничен. Лучшими представителями овалов можно считать Hertz Uno X 690, Focal Access 690 CA1 SG, Alpine S-S69C.

Выводы

Подводя итог, следует сказать, что от размера динамика прямо пропорционально зависит характер звучания, глубина баса и чистота воспроизведения. Выбирая динамики для построения собственной акустической системы в автомобиле, решите в первую очередь для себя: чем Вы готовы пожертвовать (деньгами, местом в салоне или качеством получаемого на выходе звука). Подстраиваясь под понятие «главное, чтобы костюмчик сидел» и, руководствуясь при этом лишь допустимым местом для установки и визуальным эффектом без использования возможных дополнительных вариантов (увеличение установочного места, покупка дополнительных компонентов) Вы лишаете себя безупречного звуковой картины.

Обдуманных Вам решений и получения именно того результата от покупки и инсталляции, который Вы ожидаете!!!

Как прогревать аудиосистему и зачем

Отрицательные температуры малополезны для любого механизма – это общеизвестно. Густеют смазочные материалы, страдают пары трения, неметаллические материалы теряют прочность и гибкость. В холода бережливые водители прогревают мотор, продвинутые заодно греют АКП (мы писали подробно, как это правильно делать), глубоко замороченные прогревают амортизаторы движением малым ходом, а параноики и вовсе стараются в морозы не выворачивать руль до упора, дабы излишне не растягивать промерзшие пыльники ШРУСов…

Однако не все догадываются о том, что автомобильные мультимедийные системы также боятся холода. В первую очередь это касается акустики – динамиков, если по-простому. Электроника в меньшей степени реагирует на понижение температуры, хотя нельзя не вспомнить, как продвинутые автоаудиофилы прошлых лет старались слушать радио, пока не прогреется смазка в механизмах промороженных CD-приводов в головных устройствах и чейнджерах. Сегодня дисковые источники сигнала практически ушли в прошлое, но вот динамики эволюционировали несущественно.

Как и прежде, они представляют собой подвижную систему, основные характеристики которой задают свойства обратимо деформируемых при работе материалов – определенным образом подобранный баланс эластичности и упругости. И, несмотря на круглогодичный режим эксплуатации автомобиля, эти свойства рассчитаны разработчиками не на морозную зиму, а на плюсовые температуры.

Два главных элемента любого динамика (хоть универсального широкополосного, хоть «пищалки», хоть басовой сабвуферной головки) – эластичный подвес, выполняемый из резиноподобных полимеров, и центрирующая шайба, изготовленная из гофрированной ткани, пропитанной особым составом для упругости и пружинистости. Именно на них опирается в своем осевом движении диффузор сверху и снизу.

Многие думают, что основные характеристики динамической головки определяются диаметром диффузора и массой магнита, но это лишь отчасти. Самые важные элементы, формирующие основные акустические характеристики динамика, – это как раз подвес и шайба. Как уже говорилось, подбором их свойств задается определенный баланс эластичности и упругости, а значит, и звучания головки.

Впрочем, любой гибкий материал обладает прогнозируемыми и стабильными свойствами лишь в относительно узком участке температур. Где-то это не имеет принципиального значения (например, в том же пыльнике ШРУСа снижение эластичности на морозе даже в несколько раз не оказывает никакого влияния на работу привода колеса – лишь бы сам пыльник не лопнул), а где-то «задубевание» от холода куда более критично.

Автомобильные динамики – как раз тот самый случай. Подвесы и центрирующие шайбы могут частично терять эластичность из-за холода, и прослушивание громкой музыки способно как минимум ухудшить звучание «здесь и сейчас», а как максимум – подпортить динамики безвозвратно, что весьма обидно, если в вашем авто установлена недешевая и качественная аудиосистема. Мы опросили специалистов нескольких компаний, хорошо известных в мире кар-аудио, чтобы узнать, что они думают о прослушивании музыки в машине зимой!

«Сами по себе материалы подвесов и центрирующих шайб не боятся холода – это же не кефир, от мороза они не портятся. Но вот их характеристики – например, мягкость, упругость и вязкость – меняются, а они-то как раз и определяют механические параметры динамика», – рассказывает Антон Николаев, эксперт компании Pioneer.

– Соответственно, это сказывается на звуке не в лучшую сторону. Первое, что обычно обращает на себя внимание – пониженная отдача на басе. На средних и верхних частотах звучание становится более «плоским». Некоторые материалы подвесов диффузоров лояльно относятся к снижению температуры (скажем, каучуки), а некоторые становятся слишком чувствительными к деформациям (скажем, вспененный полиуретан) и могут просто треснуть при попытке сделать погромче. Будучи на холоде более «жёстким», любой динамик начинает испытывать нагрузки, которые не закладывались при его проектировании. Плюс в периоды, когда температура на улице колеблется около нуля и влажность повышена, внутри динамика образуется конденсат. Особенно это касается динамиков в дверях, подверженных от этого обледенению. Тем не менее, всё это не означает, что в холодной машине нельзя слушать музыку. Но лучше делать это на небольшой громкости, поборов желание «навалить волюмэ». По крайней мере первые минут 20, пока салон и, главное, сами динамики не прогреются.

«Действительно, работа динамиков при низких температурах может привести к негативным воздействиям на их конструкцию», – отмечает Алексей Сементковский, эксперт Alpine.

– Хотя для того, чтобы сказать, при каких температурах/мощностях возникнет вероятность разрушения подвеса и центрирующей шайбы, требуется ни много ни мало провести научные исследования с заморозкой и испытанием динамиков. Таких исследований мы не проводили и каких-либо достоверных данных на этот счет не имеем. Поэтому остается ограничиваться формальными рекомендациями: а именно – эксплуатировать динамики и аудиоаппаратуру в тех рамках, которые обозначены в эксплуатационной документации как «диапазон рабочих температур». Как правило, чаще всего такой диапазон ограничен снизу величиной 0°C. По-хорошему, нужно дождаться прогрева салона, а после этого слушать музыку.

«Многие любители качественного звука в автомобиле замечали, что зимой и летом аудиосистема в автомобиле звучит по-разному. Дело в том, что подвесы динамика делаются из гибких материалов с определённым сочетанием упругости и вязкости. Именно это сочетание определяет параметры динамика и то, как он будет откликаться на подаваемый сигнал», – говорит Сергей Артамонов, эксперт Kenwood.

– Зимой, когда вы только что сели в салон непрогретого автомобиля, подвесы жёсткие. Разумеется, параметры динамиков при этом «уплывают» от своих нормальных значений. Ухом это воспринимается в первую очередь как уменьшение количества баса и довольно грубое звучание с потерей детальности и микродинамики на средних и верхних частотах. Так что прежде, чем крутить ручку громкости, дайте салону хорошенько прогреться, чтобы динамики пришли в нормальное состояние, иначе можно банально порвать задубевшие подвесы даже на средней громкости. Сложнее с сабвуферными динамиками, если саб установлен в багажнике, и у вас седан. В седане багажник в принципе никогда не прогревается зимой до нормальной температуры. Это не значит, что о басе нужно забыть, но придётся смириться с тем, что включать сабвуфер в полную силу можно будет только весной!

PS:
Текущая зима не балует нас морозами, и это, в общем-то, неплохо – и для автомобильной акустики в частности, и для всего автомобиля в целом. Впрочем, морозы нас еще однозначно встретят, но теперь вы, во всяком случае, знаете, как сберечь от порчи вашу аудиосистему Bose, Harman Cardon, Bang & Olufsen, Canton или высококачественную нештатную инсталляцию. Да и недорогих авто с простейшей штатной «музыкой» это также касается – «беспородные» динамики еще хуже переносят перегрузки на морозе. Весьма обидно будет разбавить хрипами и дребезгом и без того средненькое звучание, так что лучше их поберечь!

Опрос

Слышали о том, что акустику надо греть?

Всего голосов:

Колонки автомобильные в Алматы - Focal Integration ISS 170

  • Номинальная мощность : 60 Вт
  • Максимальная мощность : 120 Вт
  • Номинальный импеданс : 4 Ом
  • Вуфер : 170 мм
  • Твитер : TNI
  • Звуковая катушка : 30,5 мм
  • Магнит : 80 мм
  • Частотная характеристика (±3 дБ) : 60 Гц - 20 кГц
  • Чувствительность (2,83 В/1 м) : 91 дБ
  • Монтажная глубина : 57 мм

Выбор акустики в автомобиль

2-компонентная акустическая система, как правило, используется для фронта и должна воспроизводить полный диапазон частот для формирования правильной сцены с хорошим качеством. Нельзя игнорировать бас с фронтальной акустики, так как когда он есть система в целом звучит абсолютно по другому, ежели его нет и он полностью пущен на тыл и сабвуфер. Также при выборе следует помнить, что от звука передних динамиков зависит пятьдесят процентов звука системы в целом и к их выбору надо подходить очень ответственно. Рекомендую обратить внимание на сопротивление акустики: для автомагнитолы она должна быть не менее 3 Ом, для внешних усилителей мощности может быть ниже, но обязательно соответствовать характеристикам усилителя. Не стоит смотреть на АЧХ динамиков Focal Integration ISS 170 - это зачастую фантастически указанные параметры, которые редко соответствуют действительности, исключение - серьезные мировые бренды с более чем десятилетней репутацией.

Выбирать автомобильную акустику по размерам магнита, не стоит. Если магнит большой, то это не значит, что динамик будет хорошо звучать. В топовых и мощных моделях акустики используется неодимовый магнит, который очень мал по габаритам и при этом очень эффективен. Гораздо важнее то, что находится с лицевой стороны динамика. Это диффузор и подвес. Лучший вариант изготовления этих компонентов: для диффузора бумага или прессованный картон с обязательной водоотталкивающей пропиткой (автомобильная акустика Focal Integration ISS 170 обычно работает в суровой среде и должна быть максимально защищена), для подвеса диффузора — мягкая резина или каучук, но ни в коем случае не тряпка.

Выносной твитер динамиков Focal Integration ISS 170 может быть шелковым или металлическим. Спор о том, какой лучше - стар как мир. В целом оба решения приемлемы, тут надо выбирать отталкиваясь от своего слуха и стиля музыки, который будет слушаться. У металлических пищалок более высокий, ярко выраженный звук, у матерчатых более прозрачный и широкий вниз по АЧХ.

Очень хороший признак компонентной акустики в авто — наличие внешнего кроссовера. Чем больше деталей в нем, тем выше его порядок и лучше качество, но при этом сильно страдает коэффициент демпфирования, что для систем с усилителем не критично, а если акустика работает от автомагнитолы - может быть очень чувствительно. Также грамотным решением в качественной системе служит по-канальное подключение динамиков, когда кроссовер не используется, а срезы выставляются с автомагнитолы, усилителя или процессора.

Но, что ни говори, самое важное в акустике - ее звук. Правильно оценить динамики Focal Integration ISS 170 можно только установив их «по уму», размяв (дать поработать 15-20 часов) и послушав. Так как сдать в магазин установленные динамики после эксплуатации без наличия дефекта и только по причине не понравившегося звука нереально, то остается только положиться на честное и независимое мнение опытных продавцов или установщиков.

И самое основное в акустике Focal Integration ISS 170 — то, как Вы ее установите. Помните, что даже самый дорогой и качественный динамик без акустического оформления не зазвучит. Для того, чтобы услышать звук, акустику надо установить в акустический объем. В абсолютном большинстве автомобилей этот объем в заводском исполнении — что консервная банка в плане акустики. Например, чтобы динамик зазвучал в двери автомобиля ее надо шумо-вибро изолировать, желательно в два слоя и закрепить динамик не к металлу, а через деревянное проставочное кольцо из МДФ или фанеры с защитой от влаги. Только после этого в Вашем авто будет звук. Также очень важно не путать полярность при подключении динамиков, так как это приведет к полному отсутствию басовых частот из-за того, что динамики будут работать в противофазе и гасить друг друга. Переполюсовка при подключении твитеров приведет к неправильному расположению сцены в автомобиле.

Различия между передними и задними динамиками для автомобилей

Мобильная среда - это потенциальное убежище для звука, позволяющее создать систему своей мечты с небольшими ограничениями. Для вашей новой системы нет недостатка в динамиках, которые позволят наполнить весь автомобиль насыщенным звуком. Колонки разного размера могут занимать переднюю и заднюю часть кабины, при этом возможны двух- или трехполосные компонентные и коаксиальные колонки. Понимание того, что это за варианты и как их выбрать, является частью обязательной домашней работы при планировании новой установки.

Передняя сцена и заднее заполнение

Фронтальные динамики определяют звуковую сцену или размещение вокала и инструментов во время прослушивания музыки. В большинстве автомобильных аудиосистем именно в них следует вложить большую часть бюджета колонок. Когда вы идете на концерт или слушаете музыку дома, подавляющее большинство звука исходит перед вами, поэтому выбор фронтальных динамиков является главным приоритетом, когда речь идет о наилучшем качестве звука. Всегда разумно выбирать передние и задние динамики от одного производителя, чтобы не отвлекать тембральные различия между парами.Еще один способ обеспечить одинаковый звук спереди и сзади - по возможности использовать одинаковые динамики для обеих пар. В сценариях, где есть компонентные громкоговорители с отдельными вуферами и твитерами и предусмотрены коаксиальные громкоговорители сзади, идеальное совпадение невозможно. В этом случае допустимо использование потенциально менее дорогих динамиков сзади при условии, что будут приложены все усилия, чтобы подобрать пары как можно ближе.

Размер динамика

При покупке динамиков первое, что вам нужно понять, это заводские размеры динамиков.Хотя иногда вы можете использовать распорные кольца и переходники для увеличения размеров динамиков спереди и сзади, очень часто их невозможно изменить, если вы не врежете в дверную панель. Размер динамика определяет, сколько басов воспроизводится этими динамиками, и этот фактор становится более важным, если вы не используете сабвуфер. Размер динамика обычно влияет на мощность, меньшие по размеру динамики обычно более эффективны и потребляют меньше энергии. Всегда выбирайте самые большие фронтальные колонки, которые вы можете уместить и позволить себе, даже если у вас есть сабвуфер.Это позволяет выдвинуть басы вперед в автомобиле, уменьшая восприятие всех низких частот, исходящих из задней части автомобиля.

Компонентные и коаксиальные громкоговорители

Компонентные громкоговорители предлагают отдельные вуферы, твитеры и более крупные кроссоверы для разделения сигнала. Если в вашем автомобиле предусмотрено расположение компонентных динамиков, вы можете легко определить это по наличию небольшой решетки динамика, защищающей отдельный высокочастотный динамик, расположенный чуть выше приборной панели или на двери.Компонентные громкоговорители обычно занимают более высокое место в линейке производителей, предлагая управляемую мощность и качество сборки, часто превышающее или равное сопоставимым домашним громкоговорителям. Коаксиальные динамики обычно требуют меньше энергии, идеально подходят для быстрой заводской замены динамиков и совместимы практически со всеми автомобилями. Коаксиальные громкоговорители высокого класса созданы для мобильных аудиофилов без заводских расположений компонентов громкоговорителей.

Нужны ли мне задние динамики в автомобильной аудиосистеме? - Улучшение автомобильной аудиосистемы

При обновлении автомобильной аудиосистемы мы обычно не обращаем внимания на задние динамики.Это заставило меня задуматься, действительно ли нам нужны задние динамики в наших машинах? Давайте разберемся.

Основная задача тыловых динамиков - создать идеальный эффект звуковой сцены в автомобиле. Динамики, расположенные в задней части автомобиля, должны воспроизводить сильные басы. Однако их высокие тона не должны нарушать стереоэффект перед автомобилем.

Совет: При установке тыловых динамиков вы можете выбрать коаксиальную или компонентную систему. Я рекомендую коаксиальные динамики, потому что их проще установить, а также не нужны сильные высокие тона, создаваемые отдельными высокочастотными динамиками в задней части автомобиля.

Мои любимые коаксиалы, которые идеально подходят для задней двери на задней панели, - это 6.5 ″ JBL Stadium GTO620 или овальный 6 × 9 ″ GTO930 . Если вы хотите установить что-то с действительно сильным средним басом, щелкните ссылку и проверьте их последнюю цену на Amazon.

А как выбрать хорошие динамики для задней двери и как подобрать их к передним? Статья ниже ответит на эти и другие вопросы о задних автомобильных динамиках.

Какие задние динамики используются в автомобильной аудиосистеме?

Задние автомобильные динамики имеют огромное значение для звука автомобиля, поскольку они создают глубину эффекта звуковой сцены, создаваемого передними динамиками.В наши дни в большинстве, если не во всех автомобилях, есть динамики в задней двери.

Важный факт, который следует учитывать при выборе задних динамиков, - это пассажиры, путешествующие с вами. Если за вами сидят дети или друзья, установите динамики и позвольте пассажирам наслаждаться музыкой. Без тыловых динамиков их качество звука, когда музыка идет только с приборной панели, будет посредственным.

Однако, если вы едете в машине один, подход может быть другим, и потребность в задних динамиках вполне индивидуальна.Как мы уже упоминали ранее, тыловые динамики заполняют пробел в звуках, но в маленьких автомобилях они не нужны.

Несколько лет назад я ехал на маленьком BMW Z4, где у меня был единственный центральный динамик в приборной панели и пара коаксиальных 6,5-дюймовых панелей. Этого было более чем достаточно, и я даже не думал о том, чтобы разместить позади себя другие динамики, тем более что это было заднее окно прямо за моей головой.

Моя машина была исполнена качественными звуками, и я остался доволен. Однако есть много автомобилей-купе, которые имеют динамики спереди, сзади, а также на задней палубе, но, опять же, это индивидуально.

Подход к задним автомобильным динамикам отличается, когда мы думаем о больших автомобилях, где будет реальный разрыв в звуках позади передних сидений без установленных задних динамиков. Во всем, что больше, чем седаны, задние динамики необходимы, если вы хотите испытать красивое окружающее пространство или эффекты живой сцены.

В чем разница между передними и задними динамиками?

Первое, что вы замечаете, глядя на оба типа динамиков, - это их разные размеры, а зачастую и форма.Несмотря на то, что доступно множество переходных колец, и мы можем разместить любой динамик в любом месте автомобиля, эти изменения потребуют дополнительной модификации интерьера и дополнительных усилий.

Самый простой - это прямая замена заводских колонок, а это значит, что мы не всегда можем купить две пары одинаковых колонок и прикрутить их ко всем дверям.

Кроме того, во многих автомобилях в передние двери установлены компоненты системы, у которых есть внешние высокочастотные динамики в верхних дверных панелях или передних стойках. Эти твитеры способны создавать сильные высокочастотные тона и отвечают за стереоэффект, который должен исходить от передней части автомобиля.

Из-за большего размера передние динамики часто более мощные, чем задние динамики , что становится понятным, когда мы пытаемся создать звуки, исходящие в основном из передней части автомобиля.

Фронтальные динамики создают звуковую сцену, и с этой стороны мы слышим вокал или инструменты. Передние динамики являются приоритетом при улучшении качества звука в автомобиле.

Роль тыловых динамиков заключается в создании более низких звуков, которые будут передаваться на передние. Вот почему они не должны воспроизводить такие сильные высокие тона, как фронтальные колонки.Звуки, идущие сзади, также не обязательно должны быть такими четкими и точными.

Как подобрать передние и задние автомобильные динамики?

Задние автомобильные динамики не следует случайно брать и просто ставить в задние двери. Если сосредоточиться на качестве музыки, такой подход не добавит стоимости автомобильной аудиосистеме.

Задние динамики так же важны, как и любая другая часть автомобильной аудиосистемы, и их тщательный выбор принесет пользу, на которую мы рассчитываем.

Хотя в течение многих лет основные драйверы звука в автомобилях устанавливались на задних палубах, сегодня мы уделяем больше внимания качеству звука и его идеальному расположению в салоне.Задние деки больше не являются основным местом для основных динамиков, потому что стереоэффект должен исходить спереди. Тем не менее, тыловые динамики должны соответствовать остальной системе.

В идеале, когда передние и задние автомобильные динамики одинаковые, чтобы не было различий в звуке. Если вы можете использовать одни и те же динамики во всех дверях, тональный баланс будет идеальным, и у вас не будет никаких «недостающих» частей в вашей любимой музыке в задней части автомобиля.

Этот сценарий идеален, но, к сожалению, не всегда возможен из-за того, что динамики разного размера устанавливаются на заводе в передние и задние двери.Если вы не можете установить одни и те же динамики спереди и сзади автомобиля, динамики в задних дверях должны иметь более сильные низкие частоты с более глубокими средними басами, а передние динамики должны иметь более высокие частоты.

Подбирая динамики для автомобильной аудиосистемы, следует обратить внимание не только на размер. Важны также чувствительность, мощность и частота.

  • Чувствительность задних динамиков должна соответствовать или быть как можно ближе к передним динамикам . Когда они слишком тихие, они будут звучать тускло и не будут обеспечивать правильные эффекты объемного звучания, поэтому, если ваши передние динамики имеют чувствительность 92 дБ, задние динамики должны иметь не менее 91 дБ.
  • Мощность тыловых динамиков - еще один важный параметр. Мощность обеих пар должна быть одинаковой, независимо от того, есть ли у вас внешний усилитель или источником питания является головное устройство. Нет смысла иметь передние динамики мощностью 200 Вт RMS и 45 Вт в задней двери . Они не будут играть равномерно, и при такой разнице вы почти не услышите звуки, идущие сзади.
  • Частота тыловых динамиков не должна быть слишком высокой и определенно не выше, чем передние динамики.Хорошо, когда тыловые колонки лучше работают с низкими частотами. В противном случае стереоэффект, который должен быть перед кабиной, будет перемещен назад. Другими словами, если у вас есть передние динамики, работающие на частоте до 22 000 Гц, нет необходимости для задних динамиков превышать это значение.

Что лучше выбрать: комплектующие или коаксиальные динамики для задней двери?

Когда вы задаетесь вопросом, следует ли вам использовать коаксиальные или компонентные тыловые громкоговорители, ответ зависит от качества музыки, которого вы хотите достичь.Компонентные динамики обеспечивают лучшее качество звука благодаря отдельным НЧ и ВЧ динамикам. В 3-полосных компонентных динамиках также есть среднечастотные динамики, способные воспроизводить идеальный вокал.

С другой стороны, у нас есть коаксиальные динамики с высокочастотными динамиками, установленными на вершине диффузора низкочастотного динамика. Коаксиальные колонки проще в установке и не требуют разводки дополнительных кроссоверов.

Тип громкоговорителей, которые вы установите в задние двери, будет в основном зависеть от возможности установки.Во многих случаях задние динамики меньше передних, и для них нет места для высокочастотных динамиков, поэтому лучшим вариантом будет выбор коаксиальных динамиков.

Установка коаксиальных динамиков в заднюю дверь не означает, что они будут играть хуже, многие коаксиальные динамики способны воспроизводить отличный звук, но какой из них выбрать, зависит от остальной системы, которая у вас есть.

Можно ли поставить компонентные динамики в задней части автомобиля? Да, вы можете, но сильные высокие тона должны исходить спереди, поэтому во многих случаях нет реальной пользы от задней компонентной системы.

Кроме того, , если у вас нет установленного усилителя, лучше подойдут коаксиальные динамики, потому что они обычно не требуют такой большой мощности, как компонентные динамики.

Краткое описание

В зависимости от того, какой автомобиль вы водите и какую музыку вы слушаете, установка задних динамиков будет иметь смысл или нет, и это индивидуальные предпочтения.

Если вы не обращаете особого внимания на эффект живой сцены, вы будете довольны стерео, идущим из передних динамиков.То же самое, когда вы ведете небольшую машину, внутри которой может быть сложно разместить дополнительные задние динамики. В обеих ситуациях задние динамики не потребуются, и лучшим выбором будет вложить деньги в передние динамики класса Hi-End.

С другой стороны, если у вас большая машина, и вы не едете в одиночку или просто любите музыку, которая доносится отовсюду, установка качественных задних динамиков - это способ улучшить автомобильную аудиосистему. Динамики, установленные в задней части автомобиля, восполнят пробел в окружающем эффекте и позволят вашим пассажирам наслаждаться музыкой так же, как вы на водительском сиденье.

Задние динамики - польза или вред?

На протяжении десятилетий производители автомобилей устанавливали в свои автомобили относительно большие задние динамики. Стереотип набора динамиков 6 × 9, стоящих на полке в «Монте-Карло», звучит как «автомобильный звук». По мере развития отрасли важность тыловых динамиков уменьшалась. Нужны ли задние динамики? Предлагают ли они выгоду? Мы просто держимся за дурную привычку? Читайте дальше, чтобы узнать больше о тыловых динамиках.

Почему они такие большие?

Автопроизводители использовали возможность размещать динамики в задней части своих автомобилей, потому что эти динамики могли быть больше, чем динамики в передней части автомобиля. Рассмотрим Camaro третьего поколения или Firebird. У них был набор динамиков 4 × 6 на приборной панели и набор динамиков 6 × 9 на задних сторонах. Точно так же у Монте-Карло четвертого поколения были 3-1 / 2-дюймовые динамики на приборной панели и 4 × 10-дюймовые динамики на тонкой маленькой задней палубе.

В большинстве случаев громкоговоритель с большей площадью диффузора будет воспроизводить громче при заданной мощности.Акустические системы большего размера способны воспроизводить больше басов. Недавно мы видели заводскую аудиосистему с 9-дюймовым дверным динамиком, а двери 6x9 в пикапе и внедорожниках встречаются очень часто.

Какова наша цель?

Тенденция последнего десятилетия как для заводских, так и для вторичных автомобильных аудиосистем заключалась в том, чтобы максимально реалистично воссоздавать живое выступление. Этот сдвиг в дизайне привел нас к необходимости правильного размещения динамиков и использования динамиков большего размера в передней части автомобиля.Использование цифровых сигнальных процессоров для настройки кроссоверов, задержки сигнала и эквализации для каждого местоположения динамика еще больше улучшило нашу способность создавать так называемую звуковую сцену в наших автомобилях.

Звуковая сцена - это воспринимаемое место источника нашей музыки. В идеальном мире наша музыка, казалось бы, исходила издалека перед нами и обеспечивала хорошее ощущение ширины и глубины, отличную фокусировку и реалистичную атмосферу - точно так же, как живое выступление. Производители автомобилей должны найти баланс между косметическим дизайном и оптимальным размещением динамиков, а размещение динамиков часто проигрывает.

Какова ваша цель?

Как вам нравится слушать музыку? Посещаете ли вы живые выступления? А дома вы слушаете двухканальную систему? Вы обычно используете наушники? Вам нравится объемный звук? Ваши ответы на эти вопросы могут помочь вашему специализированному продавцу автомобильной аудиосистемы разработать систему, которая будет звучать так, как вы хотите.

Если вам нравятся живые выступления и двухканальный звук, то, скорее всего, вам понравится система со звуковой сценой, расположенной на передней панели автомобиля.В этом приложении задние динамики не очень важны, и в большинстве случаев деньги, сэкономленные за счет отказа от покупки и установки задних динамиков, позволят вам купить более качественные передние динамики.

Если вы слушаете наушники, вы можете захотеть, чтобы звук из вашей системы равномерно распределялся вокруг вас. Вам может понравиться система, которая заставляет вас чувствовать себя так, как будто вы находитесь в середине звука. Равное количество звука будет слышно как спереди, так и сзади. В такой системе использование одинаковых или даже идентичных динамиков спереди и сзади может помочь добиться отличных результатов.

Если вы смотрите много фильмов с объемным звуком, вам необходимо обратиться к продавцу, чтобы решить, что вам подходит. В фильмах боковые и тыловые каналы обычно зарезервированы для спецэффектов и создания атмосферы. Вы можете отказаться от тыловых динамиков в мобильной аудиосистеме. Очень немногие источники содержат информацию об объемном звучании, и в настоящее время нет дополнительных решений для воспроизведения объемного звука, хотя некоторые из них появляются.

Вы пурист?

Говоря чисто, чисто технически, вы хотите, чтобы в вашей системе было как можно меньше динамиков.Дополнительные источники звука могут вызвать интерференционные картины, называемые гребенчатой ​​фильтрацией. Идеальная система будет предлагать полнодиапазонный левый и правый сигналы и - поскольку мы обычно не можем использовать большие динамики в наших дверях - сабвуфер для заполнения нескольких нижних октав.

Размещение динамиков может существенно повлиять на звучание системы. С точки зрения тональной точности размещение среднечастотных динамиков в дверях работает хорошо. В этом месте обычно получается очень широкая звуковая сцена.Расположение двери не часто приводит к возникновению звуковой сцены, которая, кажется, исходит издалека перед вами. Для этого вам, возможно, потребуется использовать среднечастотный динамик меньшего размера с твитером на передней панели или на передней стойке.

По возможности, убедитесь, что высокочастотные динамики установлены в пределах 20 градусов от оси положения слушателя.

Кто там вернулся?

Еще одно соображение по поводу задних динамиков - наличие пассажиров в задней части автомобиля. Если у вас сзади есть дети или друзья, то им будет полезно иметь ораторы.Да, они смогут слышать динамики приборной панели или входной двери, но не так отчетливо, как если бы что-то было поблизости. Было бы разумно разработать аудиосистему, которая позволяла бы включать и выключать тыловые динамики в зависимости от ваших потребностей.

Задние динамики как задняя заполняющая

Для систем, разработанных с акцентом на переднюю звуковую сцену, тыловые динамики часто работают на гораздо более низком относительном уровне, чем передние. Некоторые называют эту технику «заливка сзади». Цель состоит в том, чтобы создать ощущение простора в среде прослушивания.Использование тыловых заполняющих громкоговорителей разделяет разрыв между системами с тыловыми громкоговорителями или без них. Относительный уровень этих динамиков имеет решающее значение. Слишком большое количество звука может отодвинуть звуковую сцену назад.

Нет ничего правильного или неправильного, когда дело доходит до предпочтения расположения вашей звуковой сцены. Правильный выбор - все, что вам нравится. Ваш местный продавец мобильной электроники может вместе с вами разработать систему, которая будет звучать так, как вам нравится. Загляните сегодня и спросите, есть ли у них демонстрационный автомобиль, который вы можете прослушать.Это отличный способ решить, какое решение лучше для вас.

Эта статья написана и подготовлена ​​командой www.BestCarAudio.com. Любое воспроизведение или использование запрещено без письменного разрешения 1sixty8 media.

Связанные

Как исправить (нет звука) задние динамики автомобиля



Если вы установили в свой автомобиль автомобильную стереосистему правильно, звук должен исходить из двух передних и задних динамиков.Если по какой-то причине в задних динамиках вашего автомобиля нет звука, у вас не будет звука. полный звук в машине. Это может произойти по многим причинам, возможно, задние динамики отключены от передняя или задняя сторона с точки зрения соединений. В большинстве случаев это простое решение: мы видели, что задние динамики вылетают из-за чрезмерного использования. или слишком мощный, если подключен к автомобильной стереосистеме и не используется усилитель. если ты используют динамики вторичного рынка, то это может быть много переменных, которые могут из-за отсутствия звука из задних динамиков.Лучшим решением было бы начните устранение этой проблемы с автомобильной аудиосистемой дома, чтобы узнать, сможете ли вы звук из задних динамиков. Этот сайт должен помочь вам в этом, если у вас возникли проблемы с установкой, пожалуйста, дайте нам знать в разделе комментариев ниже.

Для обычных систем без усилителя напрямую от pioneer stereo:

Проверьте регулятор фейдера

Все автомобильные стереосистемы имеют опцию, позволяющую приглушить звук спереди назад.Это дает вам преимущество перед звуком, чтобы сделать его придите больше спереди и полностью отрежьте его сзади. Это должно быть можно найти в настройках фейдера в меню вашего CD-плеера. Чтобы получить сбалансированный звук как спереди, так и сзади автомобиля, его лучше всего настроить середина.

Не удалось подключить провод динамика.

На задней части жгута проводов автомобильной стереосистемы четыре каналов, поэтому четыре отдельные пары проводов: два для передней и две для назад.Задние динамики могут не подключаться к задней части автомобильной стереосистемы. Также проверьте соединения на задней панели, чтобы убедиться, что они не потеряны и не повреждены. возникли из-за плохой пайки и ленточных соединений.

Для отдельных систем усилителя 4-х канальных послепродажных установок:

Проверить кабели RCA

Они используются для подачи входного сигнала в усилитель. В большинстве автомобилей имеется четырехканальный усилитель, поэтому вы будете использовать два отдельных усилителя. пары кабелей RCA, один для передней и другой для задней.Убедись они подключены к соответствующим выходам на автомобильной стереосистеме и в входы на автомобильный усилок. Кабели RCA также могут быть закорочены, поэтому используйте запасной кабель, если предыдущий шаг не устранил отсутствие звука из заднего динамика проблема в вашей аудиосистеме.

Проверить усиление

Его можно полностью выключить на автомобильном усилителе для тыловые каналы. Возьмите отвертку с плоской головкой, чтобы убедиться, что коэффициент усиления установлен на разумный уровень, чтобы автомобильный усилитель мог воспроизводить звук сзади динамики.Мы видели некоторые автомобильные аудиосистемы, которые вошли в автомобильную аудиосистему. магазин, в котором много раз отключали усиление тыла. Заказчик их обычно путают с тем, почему они этого не понимают из-за того, что Простая проблема - исправить отсутствие звука из задних динамиков.

В худшем случае динамики могут быть взорваны или повреждены если вы по-прежнему не слышите звук из задних динамиков. Лучший способ чтобы проверить это, нужно подключить запасной динамик к тыловым каналам, чтобы проверить, чтобы увидеть если из него выходит звук.Это очень сложно увидеть, если в вашей машине нет дешевые фабричные колонки с бумажным диффузором. Задние каналы усилителя могли также может быть взорван, например, из-за неисправного МОП-транзистора или из-за другой проблемы. если ты все еще застряли, то на этом этапе рекомендуется бронировать машину с в местном магазине автозвука, чтобы изучить его подробнее.

Автомобильные динамики - Newegg.com

Автомобильные динамики

Нет ничего важнее для качества звука, чем динамики.Без хорошей или хотя бы исправной звуковой системы аудиоконтент может быть искажен, а на качество может повлиять обратная связь. Плохое воспроизведение особенно заметно во время вождения, поскольку производители автомобилей обычно не устанавливают высококачественные автомобильные динамики. Однако водители всегда могут найти и установить свои собственные устройства.

Две самые важные особенности, на которые следует обратить внимание при покупке автомобильных динамиков, - это чувствительность и ограничения мощности. Чувствительность - это звук, который издают ваши динамики, в зависимости от получаемого электричества.Громкоговорители с высокой чувствительностью лучше всего работают с радиоприемниками с более низким уровнем мощности и наоборот.

Громкоговорители могут воспроизводить более полный звук, если у них больше функций. Например, у трехполосной модели на один драйвер больше, чем у двухполосной, а это означает, что средние звуки громче. При прослушивании музыки вы отчетливо слышите фоновые инструменты. Есть даже 4-полосные динамики, которые могут воспроизводить гораздо более богатый звук, чем их аналоги.

Доступны устройства любого размера и с различными настройками.Вы можете выбрать лучшую марку и модель для своего автомобиля, чтобы избежать хлопот с возвратом или возвратом денег из-за несовместимости.

Установка динамиков невозможна, если у вас нет нужных компонентов. К счастью, есть пакеты, в которые входят все необходимые кабели, поэтому вы можете легко подключить новые динамики к аудиосистеме. Эти пакеты полезны для экономных водителей, которые не хотят нанимать профессионалов по установке.

Мало кто сидит в тишине на дороге.Музыка необходима большинству водителей, особенно тем, кто любит подпевать своим любимым песням в пробке или мчится по пустым улицам. Динамики играют важную роль в производстве звука, поэтому, если вы хотите четко слышать каждую ноту, вам следует подумать об установке новых в вашем автомобиле.

Итак, в ваших автомобильных динамиках звучат басы: как их исправить

Когда я чувствую стресс, я люблю садиться в машину, ставить какие-то мелодии и бесцельно ездить по городу.Мне ничто не может испортить хороший диск, то есть ничего, кроме неисправности динамика. Если вам нравится увеличивать громкость, вы, возможно, уже заметили, что в динамиках вашего автомобиля звучат низкие частоты. .

Совсем недавно я услышал вибрирующий шум, исходящий от дверей моей машины . Когда я оперся локтем о дверь, я почувствовал, как сквозь нее проходят вибрации. мой локоть до плеча. Я даже чувствовал бас в груди - в этот момент я начал подозревать, что у меня переусердствовали с регулятором громкости.

По сути, я ощущал ударный шум, исходящий от звуковой системы моего автомобиля. Бас трясет металлический лист, из которого сделана машина, и переносится на мое тело. . Если вы когда-нибудь прислонялись головой к дребезжащему окну автобуса, чтобы успеть на несколько буклетов, вы знаете, какое неприятное ощущение я испытал.

Как сделать так, чтобы автомобильные динамики не дребезжали из-за басов

Если вы заметили, что область вокруг автомобильных динамиков вибрирует, вы можете предпринять простые шаги, чтобы этого не произошло.

1. Используйте эквалайзер

Если ваша машина не похожа на то, что вы могли бы увидеть на Flintstones, вы, вероятно, знакомы с эквалайзером вашей звуковой системы. Благодаря этой функции вы можете индивидуально регулировать громкость ваших низких, высоких и средних частот . Большинство людей предлагают, чтобы ваши басы были немного сильнее высоких, но вы можете поиграть, пока не найдете идеальный микс.

Конечно, этот план зависит от вас, используя более качественные аудиофайлы .Если 5-минутная песня занимает всего мегабайт памяти на вашем телефоне, это вероятно, чрезмерно сжатый. Такой уровень сжатия мешает вам возможность выровнять песню, потому что сам файл не хранит басовые партии на треке, отличном от, скажем, вокала.

Итак, я полагаю, что реальный первый шаг здесь - это убедиться, что вы используете хороший источник, и что ваша звуковая система достаточно сложна, чтобы позволить вам настроить свой Музыка .

2. Затяните винты

Следующее, что вам нужно сделать, это проверить наличие незакрепленных деталей вокруг динамиков .Если басы дребезжат в самих динамиках, это может быть просто причиной затягивая винты. Выключите музыку и слегка подтолкните динамики и окружающие поверхности, чтобы убедиться, что они безопасный . Затем просто используйте отвертку, чтобы затянуть ослабленные винты - надеюсь, все будет так просто.

Пока ищите незакрепленные вещи вокруг динамиков вам также следует проверить, нет ли предметов, которые вы могли оставить лежать около. В частности, , если у вас динамики в ваших дверях, они могут стучать предметами, которые вы оставляете в двери Панели .Даже если вам это нужно, вы можете набить отсек с помощью тонкого поролонового коврика или тряпки.

Наконец, вы можете услышать дребезжание даже после того, как вы позаботитесь об этих проблемах. В этом случае незакрепленные детали могут быть внутри двери автомобиля или багажника. Если шум идет изнутри двери автомобиля, возможно, вам придется открыть ее , что мы поговорим немного позже.

3. Купите хороший сабвуфер

Как мы установили, единственный выход баса может негативно повлиять на вас и вашу машину, если вы увеличите громкость.Получающий сабвуфер для вашего автомобиля - потенциальное решение этой проблемы. Сабвуфер придаст басу немного измерение без необходимости включать музыку .

Также снимет бремя воспроизведения всех частот с ваших динамиков, что уменьшит ощущение вибрации . В конце концов, если ваши колонки только играя на средних и высоких частотах, они, вероятно, будут меньше греметь. Наличие одного или двух сабвуферов позволит вам отдельно управлять басами. вибрации.

Итак, если вы слушаете подкаст, вы можно выключить сабвуфер и устранить дребезжание. Но если ты хочешь послушать песню в такт, можно провернуть, не искажая основной звук.

Имейте в виду, что , если у вас есть сабвуфер, вам, возможно, придется вложить деньги в конденсатор, поскольку колодец . В конце концов, большинство производителей автомобилей не думают об обновлениях, которые вам нужны. могут повлиять на вашу аудиосистему при проектировании автомобилей. Большинство машин' электрические системы не готовы к тому количеству энергии, которое потреблял бы сабвуфер. осушать.

Вы бы прикрепили конденсатор в линию на шнур питания между автомобильным аккумулятором и усилителем. В шапку попадет мощность от вашего генератора и держите его готовым для вашего усилителя, когда это необходимо производят низкие частоты. По сути, он нужен для того, чтобы ваш сабвуфер не разряжал аккумулятор автомобиля и не ударял другие детали вашего автомобиля, работающие от аккумуляторной батареи . Это также делает усилитель источник питания более стабильный, обеспечивая высококачественное воспроизведение басов это не повредит вашим динамикам.

4. Установите звукоизоляционные материалы

После того, как вы затянули винты, удерживающие автомобильные динамики на месте, и отрегулировали уровень низких частот, дребезжание должно исчезнуть. Если это не так, вам, возможно, придется нанести некоторые звукоизоляционные материалы вокруг вибрирующих частей, чтобы надолго заглушить звук. . Большинству людей приходится сосредоточить свои усилия на автомобиле , двери , но вы также можете поработать вокруг задних динамиков.

Суть везде одна ты работаешь.Однако я буду использовать двери в качестве примера, так как они могут быть немного сложнее изящества.

В зависимости от транспортного средства, на котором вы работаете, , у вас могут возникнуть трудности при снятии внутренней части двери . К сожалению, я ничем не могу вам помочь. вам нужно будет проверить свое руководство или посмотреть видео в Интернете. Вот один из примеров того, как это может быть. Вы также можете найти дополнительные инструкции по звукоизоляции двери вашего автомобиля, перейдя по ссылке выше.

После того, как вы установили в дверь звукоизолирующих материалов , вы можете потратить дополнительное время на динамики.Комплект громкоговорителей Road Kill из пеноматериала должен фокусировать звук динамиков и предотвращать их слишком сильную вибрацию .

Заглянув внутрь двери автомобиля, следует заблокировать все дополнительные незакрепленные детали , которые вы там найдете. Приклейте скотчем все, что может в конечном итоге трястись и удариться о пластиковую маску двери изнутри.

Конечно, мое внимание к дверным динамикам не означает, что задние динамики никогда не виноваты. Видео ниже демонстрирует , что вам следует делать, если ваш встроенный динамик или сабвуфер внезапно начинает дребезжать .По сути, весь проект будет состоять из того, что вы будете атаковать вещь звукоизолирующей лентой , пока она не перестанет вибрировать.

5. Отнесите свой автомобиль к профессионалу

Если ничего не помогает, вы всегда можете получить помощь профессионала. Они могут решить все ваши проблемы с помощью чего-то столь же простого, как блокиратор басов . Эти крошечные устройства подключаются непосредственно между источником звука или радио и динамиками . Они должны обрезать большую часть нижнего регистра , не влияя на качество звука.

В качестве альтернативы, люди в вашей автомастерской могут решить, что вашему автомобилю требуется более серьезная модернизация динамиков . В любом случае они будут знать, где и как приобрести и установить необходимые вам материалы.

Зачем чинить грохочущие автомобильные динамики

Когда вы слушаете музыку в машине, вы хотите, чтобы она звучала как можно лучше . Естественно, наличие богатого диапазона низких частот является частью этого уравнения. Однако этого недостаточно, чтобы установить циферблат до одиннадцати.В любом случае, это часто может привести к неприятностям с законом .

Более того, увеличение громкости даже не даст вам желаемого качества звука . Это могло просто закончиться тем, что исказил audio и делает невозможным отчетливо слышать то, что вы слушаете к. Тем не менее, есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы улучшить качество звука в автомобиле .

Во-первых, вы можете начать с того, что сделаете все возможное, чтобы сделать звукоизоляцией автомобиля от внешних звуков .Таким образом, вам не нужно будет полностью увеличивать громкость только для того, чтобы слышать музыку поверх дорожного шума.

Ну и что, если вам просто нравится слушать звук сильного, потрясающего баса? Я знаю, что! Что ж, возможно, нам всем стоит подождите, пока я не расскажу вам о потенциальных неблагоприятных эффектах басовых вибраций. может быть на вашей машине . Но сначала давайте поговорим о том, как они могут влияют на ваше тело.

Громкие басы могут причинить вам вред

Могут ли басы действительно причинить вам вред? Ну, как и большинство других звуковых частот, нижний регистр опасен только на определенных уровнях .Вот почему люди, которые имеют особенно шумную работу, должны носить наушников .

Порог боли составляет около 140 децибел - такой шум может мгновенно разорвать барабанные перепонки. Тем не менее, даже меньшие объемы могут серьезно навредить , если вы подвергаетесь их воздействию дольше допустимого времени.

И это еще не все. После все, мы воспринимаем звук всем своим тела, а не только наши уши . На рок-концертах вы можете почувствовать бас-барабан в Ваша грудь. Из-за смещения воздуха давление, особенно глубокие басы, могут повлиять на нашу дыхательную систему читать далее чем что-либо еще.

Большинство эффектов , оказываемых басами на здоровых людей, кратковременны , если звук не было слишком громко. Некоторые люди даже испытывают мышечную слабость, если им приходится долго ощущать басовые колебания. Обычно это проходит через несколько минут.

Однако , если ваши кости особенно хрупкие, громкий басовый шум может вызвать Комфорт .Аналогично, если у вас сердце условие , возможно, вы захотите сохранить приемлемую громкость низких частот.

Одна вещь, которая меня особенно беспокоит когда дело доходит до прослушивания громких низких частот в автомобиле, способ вибрации могут повлиять на наши глаза . А именно, поскольку наши глаза имеют желеобразную консистенцию, окунь тоже может заставить их незаметно трястись. Это может привести к галлюцинациям, особенно ужасно, если вы в это время за рулем.

Громкий басовый шум может повредить вашу машину

Естественно, ваше здоровье - самая важная причина, по которой вы не должны его включать. регулятор громкости слишком далеко .Конечно, это не единственное, что здесь нужно учитывать. Также нужно позаботиться о форме вашего автомобиля.

Обычный шум в среднем и высоком реестры, вероятно, ничего не сделают с вашей машиной. Тем не менее, басовые звуки могут фактически ускорить его ухудшение . Металл Детали вашего автомобиля всегда вибрируют, что неизбежно. Между куски листового металла и различные провода и другие части автомобиля, которые дребезжание в конечном итоге приводит к ослаблению, ржавлению или даже ржавлению определенных участков. ломка.

Невероятно громкий басовый шум может даже сделать эти вибрации видимыми для человеческого глаза. В видео вы увидите, как счастливый обладатель поистине безумной басовой акустической системы теряет сознание после того, как сел в своей машине с включенными басами . Но прежде чем вы это увидите, вы увидите, как шум буквально разрывает автомобиль по швам. И кто знает, что происходит внутри металлического каркаса!

В предыдущих статьях про автомобилестроение. звукоизоляции, я объяснил , как можно Во избежание воздействия вибрации на ваш автомобиль используйте звукопоглощающие коврики .Приклеивая клейкие коврики к листу, вы увеличиваете его объем и уменьшая вероятность его раскачивания. Кроме того, если вы завернете отдельные провода и детали, которые могут натолкнуться на этот листовой металл, вы можете не допускайте удара по окружающему металлу.

Если вы любите играть в машине песни с тяжелыми басами, убедитесь, что ни одна из его частей не может свободно вибрировать. .

Наслаждайтесь тяжелой басовой ездой без скрежета

Когда вы слушаете свои джемы, вы наверное не особо склонен убавлять басы.Я понял. Вы не пропустите этот бас только потому, что ваша поездка угрожает развалиться . Но поверьте мне, однажды бас откручивает несколько винтов или начинает трястись в дверях машины, вы захотите исправить это быстро.

Слышать дребезжащие звуки, но невозможно определить, откуда они исходят, может быть невероятно раздражающим. К счастью, есть несколько способов убедиться, что вы больше никогда не услышите этот звук. Есть множество вариантов: затянуть несколько незакрепленных винтов, очистить дверные отсеки и сделать звукоизоляцию автомобиля или отвезти его в магазин.Надеюсь, это руководство подскажет вам, с чего вам следует начать.

СВЯЗАННЫЕ СООБЩЕНИЯ:

Что следует учитывать при установке автомобильных динамиков

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Мы все проводим кучу времени в наших автомобилях, и большую часть этого времени мы тратим на прослушивание музыки или подкасты. Зная это, легко увидеть, что садиться в машину по утрам на работу и обнаруживать, что сломался динамик, - плохой день.Из плохого динамика может вообще не выводиться звук или, что еще хуже, могут появиться трещины и искажения.

Эту проблему легко решить дома, установив новый динамик. Вам понадобится время и несколько инструментов, но общий процесс замены автомобильных динамиков - далеко не самый сложный ремонт, который вы можете сделать. Новые автомобили со сложной внутренней отделкой и подключенными стереосистемами могут быть более трудными, но редакторы The Drive помогут вам понять основы.

Лучшее, что вы можете сделать, чтобы обеспечить бесперебойную установку, - это изучить. Изучите свой автомобиль и поймите, что в нем используются для динамиков, и узнайте, где они находятся. Найдите время, чтобы купить нужные колонки, которые подходят и отвечают вашим потребностям, вместо того, чтобы искать самую мощную или самую дорогую вещь, которую вы можете купить.

Давайте нырнем.

Основные сведения об автомобильных динамиках

Расчетное время, необходимое: 1-2 часа, в зависимости от транспортного средства и уровня навыков

Уровень навыков : Начинающий

Автомобильная система : Электрические

Что такое автомобильный динамик ?

Динамики в любом случае преобразуют аудиосигналы в реальный звук.Они обеспечивают звук в вашем доме, автомобиле и в аэропорту, чтобы напомнить вам, что посадка заканчивается через пять минут. В автомобилях мы обычно видим несколько разных размеров и типов динамиков, каждый из которых предназначен для обработки разной звуковой частоты.

Безопасность

Во время этой работы вы будете работать с объектами, которые используют электричество. Отсоедините аккумулятор, чтобы не понимать, чем это опасно.

  • По возможности лучше надевать перчатки во время этого процесса.Хотя это правда, что они могут затруднить захват мелких деталей, они также защитят вашу мягкую кожу Dove, копаясь в труднодоступных местах.
  • Это, вероятно, очевидно, но вы должны быть уверены, что заменили внутреннюю отделку и детали точно так, как вы их нашли. Плохо установленные внутренние панели не только плохо выглядят, но и могут создавать проблемы с безопасностью, когда вы едете по дороге.

Все, что вам понадобится для установки автомобильной акустической системы

Возможно, вам не понадобится все, что указано в списке ниже, но лучше иметь больше, чем вам нужно.Каждый автомобиль индивидуален, поэтому обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы точно определить, что вам нужно.

Список инструментов

Список деталей

  • Громкоговорители
  • Дополнительный провод динамика

Организация ваших инструментов и оборудования таким образом, чтобы все было легко достижимо, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, пока ваш практичный ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачная бумага или паяльная лампа. ( Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Пожалуйста, не позволяйте ребенку давать вам паяльную лампу - Эд .)

Вам также понадобится плоское рабочее место, например, пол гаража, подъездная дорожка или уличная парковка. Ознакомьтесь с местными законами, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила при движении по улице, потому что мы не уберем вас от звонка.

Вот как установить автомобильный динамик

Размеры динамиков очень важны в автомобилях, поэтому вам нужно сделать домашнюю работу, чтобы убедиться, что вы покупаете правильную модель для своего автомобиля. Также важно, чтобы вы прочитали как инструкции к динамику, так и руководство по ремонту вашего автомобиля. Редакторы Drive хороши, но мы недостаточно хороши, чтобы разбираться в тонкостях каждой машины.

Давай сделаем это!

Установка динамиков

  1. Отсоедините аккумулятор вашего автомобиля.
  2. Осторожно снимите панели, решетки и крышки с динамиков. В зависимости от автомобиля вам может потребоваться инструмент для выталкивания панелей, отвертка или другие инструменты. Некоторые динамики спрятаны под сиденьями и в непонятных местах, так что будьте готовы копать.
  3. Снимите старый динамик.Обратите внимание на соединения проводки и следите за любыми винтами, которые вы выкручиваете, на случай, если вы захотите переустановить старые динамики или продать их.
  4. Подключите новый динамик к существующей проводке. Внимательно обратите внимание на проводку, чтобы убедиться, что вы подключаете правильные провода к нужным клеммам.
    • Если вы чувствуете необходимость добавить ленту, чтобы надежно закрепить соединения, имейте в виду, что лента со временем может испортиться, что может означать, что вам придется снова копаться в блоке динамика в дороге.
  5. Перед полной установкой динамика снова подключите аккумулятор и проверьте звук. Нет ничего хуже, чем полностью установить динамик, только чтобы повернуть его и вынуть обратно.
  6. После тестирования динамика снова отсоедините аккумулятор и полностью установите винты, монтажные пластины и все крышки динамика или детали отделки, которые были сняты для начала.

Примечание: Если вам нужны сабвуферы или дополнительная мощность, может потребоваться усилитель и дополнительные шаги по установке.

Иногда вам нужен сертифицированный механик

Как и Drive любит помещать «вас» в свои дела, мы знаем, что не у всех есть подходящие инструменты, безопасное рабочее место, свободное время или уверенность при проведении капитального ремонта автомобилей. Иногда вам просто необходимы качественные ремонтные работы, выполненные профессионалами. вы можете доверять , как и нашим партнерам, сертифицированным механикам Goodyear Tire & Service.

Профессиональные советы по установке автомобильной акустической системы

Несколько профессиональных советов, которые мы усвоили в процессе.

  1. Даже если вы провели исследование и уверены, что у вас правильный динамик, лучше всего провести тестовую подгонку, прежде чем слишком углубляться в процесс установки.
  2. Если вы устанавливаете сабвуферы, процесс будет выглядеть иначе из-за конкретных корпусов и мест установки. Вам также понадобится автономный усилитель, так что это потребует дополнительных затрат.
  3. Замена динамиков - отличный способ улучшить аудиосистему вашего автомобиля, но для полноценной работы вам может потребоваться и новое головное устройство.

Часто задаваемые вопросы о автомобильной акустической системе

У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!

В. Какая конфигурация динамиков лучше всего подходит для автомобиля?

A. Наилучшая настройка динамиков для вашего автомобиля будет зависеть от того, чего вы пытаетесь достичь. Хотите трясти машину рядом с вами басом? Ваша звуковая система должна быть сильно загружена сабвуферами и усилителями. Хотите поставить Whitesnake в свой IROC-Z? Вам понадобятся солидные 6х9 и хорошее головное устройство. Розничные продавцы, такие как Crutchfield, предлагают гиды по подгонке и звуку для различных автомобилей.

В. Как улучшить звук в дверных динамиках автомобиля?

A. Помимо обновления самих динамиков, вы можете сделать дополнительный шаг по изоляции внутренней части дверных панелей звукопоглощающими материалами. Это поможет направить звук обратно в вашу машину, вместо того, чтобы позволить ему ускользнуть. Вы также можете установить новые прокладки для каждого динамика и убедиться, что на самих дверях нет незакрепленных деталей, которые могут дребезжать или шуметь.

В. На что следует обращать внимание при покупке автомобильных динамиков?

А. Первое и самое главное - это размер. Лучшие колонки в мире не принесут никакой пользы, если они не подходят, и пытаться заставить что-то подходить, модифицируя свой автомобиль, - большая боль. Как только вы найдете подходящий вариант, сосредоточьтесь на характеристиках динамика, включая выходную мощность, требования к установке и стоимость.

В. Сколько стоит установка динамика?

A. Это будет зависеть от того, сколько динамиков вы устанавливаете и какие типы динамиков вы выбираете.Некоторые можно купить всего за 20 долларов или около того, но не ожидайте аудиофильского уровня качества звука. С другой стороны, нет предела возможностей: вы можете потратить сколько угодно денег на высококачественные динамики.

В. Могу ли я установить домашние динамики в машине?

A. Да, можно, но это не даст наилучших результатов. Предполагая, что вы умеете разводить проводку, вам понадобится способ физически установить динамики, чтобы они не беспорядочно летали в вашей машине. Лучше всего использовать динамики, которые созданы для того, что вам нужно.

Давайте поговорим, прокомментируем ниже, чтобы поговорить с редакторами

Drive !

Мы здесь, чтобы быть экспертами во всем, что связано с практическими рекомендациями.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *