Конус для замены пыльника шруса: Конус для замены пыльника шруса своими руками

Содержание

Приспособление КОНУС БОЛЬШОЙ для установки пыльников ШРУСа | Deviceauto.biz

Приспособление КОНУС БОЛЬШОЙ используется при замене универсальных пыльников ШРУСа, которые имеют свойство растягиваться и расчитанны для безразборной замены. При помощи данного устройства КОНУС БОЛЬШОЙ, пыльник ШРУСа универсальный можно поменять не разбирая привод или ШРУС. Для этого необходимо надеть на ШРУс КОНУС БОЛЬШОЙ, нанести смазки на конус и руками продеть пыльник через КОНУС БОЛЬШОЙ. Затем выбирается нужный размер на пыльнике, подрезается, ШРУС смазывается новой смазкой и  устанавливаются с обеих сторон пыльника ленточные хомуты, которые идут в комплекте вместе с пыльником и смазкой ШРУСа.

 

Также на нашем сайте DEVICEAUTO.BIZ Вы можете приобрести устройство для затяжки ленточных хомутов

 

 ВНИМАНИЕ!!!

УСТРОЙСТВО КОНУС БОЛЬШОЙ ПОЗВОЛЯЕТ МЕНЯТЬ НЕ ВСЕ ПЫЛЬНИКИ ШРУСа, ТАК КАК НА БОЛЬШОЙ ШРУС КОНУС НЕ ПОДХОДИТ!!!

ТОЛЬКО УСТРОЙСТВО BOOTGUN ПОЗВОЛЯЕТ ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ ВСЕХ ПЫЛЬНИКОВ ШРУСа!!!

ОСТЕРЕГАЙТЕСЬ ПОДДЕЛОК И НИЗКОЙ ЦЕНЫ - ОНА НЕ ГАРАНТИРУЕТ КАЧЕСТВО ПНЕВМО УСТРОЙСТВА!!!

 

Интернет-магазин DEVICEAUTO. BIZ предлагает вашему вниманию ассортимент универсальных пыльников ШРУСа PROGI, SKF и универсальный пыльник рулевой рейки PROGI. Купить универсальные пыльники ШРУСа PROGI FB-6926K, FB-6927K, FB-6930K и универсальный пыльник рулевой рейки PROGI FB-6929K в нашем интернет-магазине DEVICEAUTO.BIZ. На нашем сайте можно выбрать и купить КОМПЛЕКТ ДЛЯ БЕЗРАЗБОРНОЙ ЗАМЕНЫ ПЫЛЬНИКОВ ШРУСА, УНИВЕРСАЛЬНЫЕ ПЫЛЬНИКИ ШРУСа PROGI, УСТРОЙСТВО ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ПНЕВМО BOOTGUN ДЛЯ БЕЗРАЗБОРНОЙ ЗАМЕНЫ ПЫЛЬНИКОВ ШРУСа, УНИВЕРСАЛЬНЫЕ КОЛЬЦА ПОД ТРИПОЙД ДЛЯ УНИВЕРСАЛЬНЫХ ПЫЛЬНИКОВ ШРУСа PROGI, УСТРОЙСТВО ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ ЗАТЯЖКИ ЛЕНТОЧНЫХ ХОМУТОВ, ЛЕНТОЧНЫЕ ХОМУТЫ ДЛЯ ПЫЛЬНИКОВ ШРУСа, ПРИСПОСОБЛЕНИЕ КОНУС ДЛЯ УСТАНОВКИ УНИВЕРСАЛЬНЫХ ПЫЛЬНИКОВ ШРУСа PROGI БОЛЬШОЙ И ПРИСПОСОБЛЕНИЕ КОНУС МАЛЫЙ ДЛЯ УСТАНОВКИ УНИВЕРСАЛЬНОГО ПЫЛЬНИКА РУЛЕВОЙ РЕЙКИ и многое другое. Мы гарантируем высокое качество и долгий срок службы реализуемой продукции!


Уточняйте наличие, актуальную цену товара и стоимость доставки в ваш регион. Возможно изменение и корректировка цен. Стоимость доставки рассчитывается индивидуально.
Все товары Вы можете заказать и приобрести в нашем интернет-магазине DEVICEAUTO.BIZ - девайсы для авто!
Если у Вас возник вопрос, позвоните нам по телефону +7 (928) 420-31-02 или напишите письмо на электронный адрес [email protected]
Оплата товара осуществляется: по любым банковским картам (VISA, MasterCard, Maestro – с возможностью CASHBACK), переводом на карту сбербанка, по безналичному расчету, электронными платежами и наличным расчетом в пункте выдачи.
Приобретенные товары отправляем по РФ транспортными компаниями, почтой России, курьерскими службами, автобусом или курьером по городу.
Приглашаем к взаимовыгодному сотрудничеству магазины, интернет-магазины, СТО, автосервисы, автомастерские и автоцентры.
Пожалуйста, оставляйте отзывы о купленных товарах – это важно для нас и наших покупателей!

Замена пыльника ШРУСа - сохраняем важный узел от ремонта и замены?

Автолюбители не понаслышке знают, что поломка ШРУСа может доставить немало проблем во время езды. А не своевременный ее ремонт может привести к еще большим поломкам и тогда ремонт влетит вам в копеечку. Поэтому предлагаю сегодня разобраться, что за зверь этот пыльник ШРУСа, почему так важно ремонтировать его вовремя и как это сделать в домашних условиях.

1. Замена пыльника ШРУСа – значение детали и ее исправности

Для начала давайте разберемся, что такое ШРУС? Шарнир равных угловых скоростей, который вращает передние колеса автомобиля и позволяет им при этом поворачиваться. Крутящий момент передается полуосям, которые находятся под меняющимся углом относительно друг друга, который достигает 70 градусов.

Первой попыткой поставить на автомобиль передний привод были карданные шарниры. Однако движение по вертикали с поворотом приводили к очень большим нагрузкам на механизм. А работа при углах 10-12 градусов приводила к потере мощности, резко увеличивается износ деталей, неравномерно передается вращение, изнашиваются шины. Понадобился новый шарнир с новым принципом работ. Им стал механизм ШРУСа.

На шарнир при эксплуатации действует очень большая нагрузка, поэтому он сделан с очень прочного сплава металлов. Производители заявляют о том, что если за механизмом хорошо ухаживать он переживет автомобиль. Замена шарнира удовольствие не из дешевых, поэтому имеет смысл соблюдать некоторые правила по уходу и производить своевременную замену изношенных деталей. Механизм ШРУСа существует различных конструкций. Их можно поделить на категории:

- кулачные или как их еще называют сухариковые – такой механизм был запатентован в начале ХХ века французом Грегуаром.

Назывался он «Тракта». Такой механизм и до наших дней в основном на грузовых автомобилях.

- кулачково-дисковые – это усовершенствованный механизм «Тракта». Он нашел свое применение на тяжелых грузовых автомобилях. Такая конструкция продлевает жизнь деталям конструкции. Такой механизм и сегодня можно встретить на грузовиказ УРАЛ, КамАЗ.

- шариковые – есть несколько модификаций данного вида ШРУСа. Первым был шарнир Вейсса. Он передавал крутящий момент с помощью шариков. На внутренних поверхностях обеих частей механизма есть полукруглые канавки, которые находятся перпендикулярно друг другу. В местах пересечения канавок находятся шарики.

Чуть позже Альфред Рцеппа усовершенствует механизм Вейсса и укомплектует его шестью шариками, а для большей долговечности специальный рычажок выставляет шары в биссекторной плоскости. Именно эта модификация была самой популярной из всех существовавших.

- трипод – новый виток развития идеи Рцеппа. Это шарнир с тремя сферическими роликами без делительного рычажка.

- спаренные карданные – это спаренные два карданных шарнира, которые компенсируют неравномерное вращение. В машиностроении применялись очень редко, в некоторых американских и французских автомобилях. Сегодня можно встретить в конструкции тракторов, грузовиках и строительной технике.

Больше всего механизм ШРУСа повреждают пыль, вода и песок, которые могут попасть в него во время езды. Они изменяют состав смазки и приводят к быстрому износу деталей. Для защиты механизма был придуман пыльник ШРУСа. Резиновый конус плотно закрывает механизм и защищает его от повреждений. Широким концом он устанавливается непосредственно на механизм, а меньшим крепиться к приводному валу. Закрепляеться пыльник с помощью железных хомутиков.

Во время езды пыльник изнашивается. Это приводит к тому, что грязь попадает в сам механизм и выводит его из строя. Чтобы избежать таких неприятностей необходимо своевременно осматривать пыльник на предмет разрывов и трещин. При выявлении любых дефектов на поверхности пыльника нужно срочно его заменить. Это поможет вам сберечь механизм, уберечь его от большего износа и сэкономить на ремонте ходовой части автомобиля. Как было сказано ранее пыльник и механизм ШРУСа довольно износостойкие детали и при правильном уходе способны служить довольно длительный срок. К износу пыльника приводят несколько факторов. Во-первых, это агрессивная езда, во-вторых, длительное пребывание автомобиля в влажной среде, а также длительная стоянка машины. Путем внешнего осмотра вполне можно оценить состояния пыльника и не обязательно для этого обращаться на сто, а о том, как самостоятельно заменить пыльник мы поговорим дальше.

2. Когда нужна замена пыльника наружного ШРУСа?

Итак историю и теорию изучили и переходим к практическим моментам. Как же понять, что пора менять пыльник ШРУСа? Проверить это очень легко. Необходимо до упора вывернуть переднее колесо и заглянуть под него. В таком положении пыльник хорошо виден, как и любые повреждения на нем. Визуально оцените состояние запчасти. Если вы делаете это впервые лучше сначала увидеть новый пыльник, тогда вам будет легче сравнить и понять на сколько изношен старый.

На пыльнике не должно быть никаких разрывов, следов разбрызганной смазки. Также должны отсутствовать трещины. Пыльник с трещинами еще не так опасен для езды, но лучше заменить его сразу, ведь срок службы его недолог. Ездить с неисправным пыльником довольно опасно. Это может привести к вырыванию ШРУСа из ступицы и тогда дальнейшая эксплуатация автомобиля будет невозможна, колеса просто перестанут двигаться.

Перед началом ремонта нужно будет посетить магазин автомобильных запчастей. Необходимо приобрести комплект так называемой «гранаты». В нее входит сам пыльник, новые хомуты и гайка ступицы. Обязательно нужно приобрести густую смазку. Обратите внимание какой именно пыльник вам нужен. Они имеют разные размеры и поэтому невозможно применить пыльник другой модели.

Много споров ведется по поводу того, нужно ли производить замену пыльников поочередно или делать это одновременно. Многие автолюбители советуют заменять только тот пыльник, который нуждается в замене. Например, заменить внутренний пыльник, а потом подождать когда износится внешний. Я считаю это дурной тратой времени. Намного проще снять вал полностью и заменить сразу два пыльника, тем самым избавить себя от лишней работы.

Вполне логично, что если один из пыльников вышел из строя, второй уже находится далеко не в идеальном состоянии. Совсем скоро второй пыльник даст о себе знать и придется ставить машину на ремонт снова. Во-вторых, когда вы снимаете один пыльник, снять второй уже не составляет никакой проблемы и сделать это гораздо проще. И наконец-то даже заменив пыльники раз 50 вы все равно сэкономите по сравнению с заменой всего механизма ШРУСа, ведь после выхода из строя ремонту эта деталь не подлежит.

Что касается ремонта, то каждый водитель знает, что лучшим мастером для своего «железного коня» является сам владелец. Тем более, что каждый в нашем случае ремонт не очень сложный и не займет много времени, а бюджет можно сэкономить. Сейчас на просторах Интернета множество описаний как именно, и в каком порядке производить ремонт. Давайте рассмотрим этот процесс детальней.

Сначала нужно установить автомобиль на ровной поверхности или на яму и обездвиживаем. Дальше сливаем часть масла с коробки передач, но в принципе эту процедуру можно и упустить. Следующим шагом оскабливаем гайку ступицы, которая находится на колесе с помощью головки на 30, ключа и удлинителя. Специальным ключом ослабьте болты на колесах. Поднимите автомобиль домкратом и делайте это очень осторожно, чтобы не навредить ни себе, ни автомобилю. Снимаем переднее колесо со стороны, где снимается привод, и выкручиваем гайку ступицы до конца.

Здесь вам возможно понадобиться помощь, но можно справиться и самому. Нужно всего лишь зафиксировать педаль тормоза в полностью выжатом состоянии. Это удержит ступицу от поворачивания. С легкостью открутить гайку поможет пневматический гайковерт, он работает с вибрацией и не требуется фиксировать колесо. Открутите крепление тормозного суппорта к диску и снимите его. Обратите внимание, откручивать тормозной шланг не нужно, жидкость под давлением обязательно выльется и тогда вам понадобиться еще и прокачка тормозов. Освободите нижнюю шаровую опору. Выверните руль и вытащите ступицу. После этого можете осторожно выбить ШРУС.

Если вы меняете только один наружный пыльник, то достаточно открутить его крепежи и стянуть вниз. Снимите ШРУС и изношенную деталь. Замените пыльник на новый, заполните его смазкой и соберите все в обратном порядке. Если вы заменяете внутренний, то эту операцию проводить не надо, а продолжайте работу дальше.

Освободите пыльник от коробки передач, стяните его вниз и вытащите ШРУС из коробки передач. Разъедините приводной вал от «гранаты» и снимите старый пыльник. Замените его на новый предварительно добавьте смазки. Установить приводной вал можно с помощью молотка, только не забывайте использовать мягкие подкладки. Дальше необходимо собрать все детали в обратном порядке. Второй конец ШРУСа вставьте в ступицу и выверните в положение прямо. Шаровою опору вставьте в поворотный кулак и затените гайки. Установите суппорт и прикрутите его. Верните колесо на место, зафиксируйте его колесными болтами и поставьте новую гайку ступицы. Опустите автомобиль и еще раз зафиксируйте колеса. Последней затените гайку ступицы. Ремонт на этом можно считать завершенным. Как видите процедура совсем не сложная и вполне выполнима в домашних условиях.

3. Приспособление для замены пыльников ШРУСа своими руками

Существуют специальные приспособления, которые могут значительно облегчить установку пыльника. Стоимость таких инструментов не низкая и для обычного водителя такая покупка может показаться нерентабельной, но если ездите вы много по бездорожью и замену пыльников производите довольно часто, этот инструмент поможет сэкономить и время и деньги. Один из таких инструментов «Пневматическое приспособление для замены пыльника ШРУСа» от тайванской компании JTC (Jet-Wat Tool Company). Эта компания лидер на рынке по производству запчастей к автомобилям. Многие из автомобилистов не понаслышке знают, как проводиться замена пыльника. Эта процедура хоть и не самая сложная, но занимает около двух часов.

Недавно инженеры придумали уникальное приспособление для замены пыльников. Применяя растяжитель можно легко и быстро установить универсальный пыльник, не снимая приводного вала. При этом не требуется даже разбирать ШРУС. Инструмент не зависит от электросети, имеет довольно небольшой вес, так как сделан из алюминия. При замене пыльника не требуется физических усилий, прибор работает с силой давления до 9 бар. С помощью этого инструмента вы можете установить оба пыльника, внутренний и внешний.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как Поменять, замена на Универсальный Силиконовый, Как Подобрать Если Порвался, Установка Своими Руками

Непосредственное назначение пыльника ШРУСа — защита от попадания пыли и грязи в сложный узел шарнира равно угловых скоростей. Помимо этого, благодаря своей конструкции пыльники эффективно удерживают смазочный материал, необходимый для обеспечения нормальной и продолжительной работы узла. Эти защитные детали имеют форму, напоминающую конус, и выполнены из эластичного литьевого полиуретана, резины или силикона, и зачастую их можно встретить в магазинах под таким названием, как чехлы ШРУСа. Силиконовые пыльники ШРУСов появились на рынке относительно недавно и завоевали популярность благодаря своим превосходным эксплуатационным характеристикам и высокой надежности.

Пыльник ШРУСа

Если же выяснилось, что пыльник порван или имеет явные признаки разгерметизации, то владельцу автомобиля следует незамедлительно обратиться в станцию технического обслуживания или осуществить замену самостоятельно. Цены на пыльники достаточно низкие, гораздо дороже могут обойтись именно работы по их монтажу. Замена пыльника ШРУСа своими руками существенно сэкономит бюджет, а учитывая возможный опыт автовладельца в подобном ремонте автомобиля, не займет много времени на подобные работы – в среднем, если порвался пыльник ШРУСа, применяя правильный алгоритм, его замена может занять около 2-3 часов.

Первые признаки необходимости замены

Для каждого автолюбителя должен войти в правило периодический визуальный осмотр всех деталей и узлов автомобиля. Особое внимание при этом нужно уделять именно таким защитным элементам ходовой как пыльники. И если вопрос замены этих деталей при явном разрыве поверхности будет однозначным, то не столь заметные признаки их скорого выхода из строя стоит отдельно выделить. Итак, в автомобиле потребуется замена пыльника ШРУСа при следующих симптомах, которые можно выявить, не снимая деталь, а именно:

  • Наличие на поверхности резинового чехла микротрещин, разломов и других мелких повреждений, которые можно выявить, сдавливая или деформируя деталь;
  • Явное изменение цвета отдельных участков пыльника, что может говорить о наличии негативного химического воздействия на материал, из которого он изготовлен;
  • Потеря эластичности всей детали или отдельных ее участков;
  • Обнаружение маслянистых подтеков, пятен и т. п. на поверхности пыльника или его соединения со ШРУСом.

Маслянистые подтеки на поверхности пыльника

Разлом на поверхности резинового чехла

Подобные признаки с большой долей вероятности свидетельствуют о том, что пыльники скоро порвутся и малейшее замедление с их заменой может привести к гораздо большим затратам по замене гранаты.

Подбор пыльника

При выборе пыльников стоит обратить внимание на их разновидности. Существует наружный и внутренний пыльник ШРУСа, при этом размеры внутреннего несколько больше. Также на сегодняшний день на рынке автомобильных деталей можно встретить универсальный пыльник ШРУСа, который можно установить на большинство автомобилей. Подбор пыльника ШРУСа необходимо осуществлять в зависимости от категории транспортного средства.

Новый пыльник ШРУСа

Также стоит отметить, что в большинстве случаев пыльник ШРУСа для левой и правой стороны автомобиля имеют некоторые отличия по размерам. Так, пыльник правого ШРУСа может быть несколько длиннее левого, в зависимости от марки и модели транспортного средства.

Последовательность операций по замене детали

Без снятия ШРУСа заменить пыльники не представляется возможным, поэтому владельцу автомобиля необходимо основательно подготовиться к сложной технической операции со снятием всего вала. Существуют так называемые разъемные пыльники, однако их надежность находится на крайне низком уровне.

Разъемный пыльник

Многие теоретические информационные материалы преподносят читателям не совсем корректную информацию о том, как поменять пыльник ШРУСа, рекомендуя осуществлять отдельную замену по мере износа внутренних или внешних чехлов. По мнению многих специалистов, такие утверждения могут стать лишь причиной достаточно частого проведения ремонтных работ. Замену рекомендуется осуществлять комплексную, т.е. необходимо менять пыльник наружного ШРУСа вместе с пыльником внутреннего.

Ауди Q7. Замена пыльника ШРУСа

Перед тем, как заменить пыльник ШРУСа автомобиль необходимо установить на смотровую яму или на подъемник. При этом некоторые автолюбители осуществляют частичный слив масла из КПП, хотя многие обходятся и без этой операции. Меняем пыльник ШРУСа, учитывая нижеприведенный универсальный алгоритм.

Снятие узла производится после вывешивания и откручивания того переднего колеса, со стороны которого осуществляется замена. На следующем этапе откручивается гайка ступицы, предварительно удалив защитный колпачок с посадочного места. Затем при помощи головки или накидного ключа соответствующего размера откручиваются болты крепления шаровой опоры, которые крепят ее к поворотному кулаку.

При помощи металлического упора (небольшого ломика или монтировки) следует вынуть привод из посадочного отверстия в корпусе КПП. Одновременно оттягивая поперечный рычаг вниз, необходимо отвести поворотный кулак со стойкой наружу и вытянуть шлицевой конец сначала внутреннего ШРУСа, а затем и внешнего из ступицы.

Сняв ШРУС, необходимо удалить хомуты, которые удерживают пыльник и произвести внешний осмотр узла. Поврежденный пыльник удаляется с посадочного места, а старая смазка смывается при помощи специальных растворов или обычной солярки.

Замена пыльника ШРУСа

Установка пыльника ШРУСа осуществляется с использованием плоской отвертки, с помощью которой его можно продвинуть по валу, оттягивая от его поверхности. Новой смазкой обильно обрабатывается рабочая поверхность ШРУСа. Кроме того, ею заполняется внутренняя полость пыльника. На заключительном этапе устанавливаются хомуты, которые зажимают пыльник в неподвижном положении. Сборка остальных деталей осуществляется в обратной последовательности.

Заключение

Как видно из приведенного материала, процедура замены защитных пыльников не столь сложна, а при наличии минимальных навыков слесарных работ позволяет сэкономить не только деньги, но и собственное время.

Если у вас возникли вопросы - оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Замена пыльника шруса Чери Тиго

Всегда следует уделять внимание всем элементам Чери Тиго, включая пыльники. Особенно важно следить за этими элементами на ШРУСах и амортизаторах.

Выход из строя пыльников приводит к тому, что на важные детали начинает попадать мусор, пыль и влага, что приводит к ускоренному износу.

При этом проблема заключается в том, что для замены пыльника приходится проводить демонтаж детали, а иногда и частичную разборку блока.

Соответственно, многие водители ошибочно продолжают езду с порванным пыльником, что в конечном итоге приводит к серьезным повреждениям запчастей Чери.

В случае со ШРУСом Чери Тиго подобная беспечность может привести к необходимости замены всего привода из-за сильного износа.

Стоит периодически проводить проверку всех 4 пыльников ШРУСов, что позволит своевременно обнаружить проблему и провести замену на любом автомобиле Чери.

При этом особое внимание следует уделять внутренним гранатам, поскольку при неисправности данного блока провести его замену сложнее, нежели внешнего.

Замена пыльника внутреннего ШРУСа Чери Тиго – быстро, но проблемно

Для выполнения работ по замене пыльника ШРУСа придется проводить частичную разборку автомобиля. Необходимо подготовить набор ключей, отвертку, новый пыльник и конус из пластика.

При выполнении работ желательно наличие помощника, поскольку выполнить все операции используя представленный способ самостоятельно не выйдет.

После подготовки всего необходимого выполняем такие действия:

  • Снимаем стопорное кольцо, которое фиксирует гайку привода.

  • Срываем гайку ключом на 36.

  • Срываем болты крепления колеса Чери Тиго.
  • После чего приподнимаем автомобиль домкратом, откручиваем болты и снимаем колесо.
  • Проверяем состояние пыльник, заметны следы его повреждения и необходимости замены.

  • Чтобы сделать процесс выполнения работ более легким придется снимать стойку амортизатора.

  • Для этого откручиваем два болта снизу и три болта сверху.
  • Конечно, можно открутить только нижние болты и убрать стойку немного в сторону, но при этом она все равно будет мешать.
  • Послабляем большой хомут на пыльнике внутреннего ШРУСа.

  • После чего сдергиваем полуось Чери Тиго вместе с внутренними элементами.

  • Снимаем маленький хомут с пыльника.
  • После чего срезаем и снимаем старый пыльник с гранаты.

  • Замачиваем ШРУС в растворителе для снятия старой смазкой.

  • После чего обрабатываем поверхность спреем для чистки карбюраторов.
  • На время проведения последующих работ очищенную часть полуоси лучше обклеить стрейчем или замотать чистым пакетом для предотвращения попадания мусора.

  • Вычищаем внутреннюю часть.

  • Выворачиваем пыльник наружной частью.

  • После чего ставим конус на полуось Чери Тиго и натягиваем пыльник.
  • Низкокачественные пыльники могут порваться при проведении подобных работ, так что необходимо покупать только качественные варианты.
  • Конус смазываем для более легкого процесса одевания пыльника.

  • Одеваем пыльник через конус на полуось.

  • После чего выворачиваем пыльник и устанавливаем его на место.
  • Тщательно смазываем ШРУС перед установкой.

  • Ставим полуось на свое место.

  • Поправляем пыльник.

  • Ставим на место хомуты.

Таким образом  можно провести замену пыльника внутреннего ШРУСа Чери Тиго даже в домашних условиях. Главное – выбирать качественный пыльник и все хорошо смазать.

Замена пыльника шруса All Balls EZ Trail Boot

Помотрите видео по замене пыльника EZ Trail Boot Kit 19-5035:

Процедура, описанная в этой статье, показана на примере UTV KYMKO UXV 500G. Прежде чем сделать это на собственном квадроцикле, обратитесь к руководству по ремонту Вашей конкретной модели. Указания в ней могут отличаться от приведенных в статье.

Комплект EZ Trail Boot Kit 19-5035 предназначен для замены пыльника собственными силами в полевых условиях, с ним Вы сэкономите время и деньги. Вот как это работает:

Если Вы видите, что у Вас порвался пыльник (например, как на фотографии выше) сразу прекратите эксплуатацию квадроцикла. Иначе в шрус попадет грязь и вода и придется менять всю деталь в сборе.

Максимально очистите все вокруг шруса, чтобы легче было разбирать.

Поднимите квадроцикл домкратом и снимите колесо. Рекомендуется подставит что-нибудь под раму квадроцикла для безопасности (например пенек).

Снимите тормозной суппорт.

Отсоедините рулевую тягу от кулака. Используйте новый шплинт, если это возможно.

Снимите кулак и тормозной диск.

Снимите старый хомут, используя подходящий инструмент.

Используя нож или лезвие, аккуратно срежьте старый пыльник и снимите его с вала.

Осмотрите шрус на наличие грязи и мусора. При наличии, обязательно удалите. Довольно часто маленькие камушки оказываются в смазке.

Достаньте и разложите комплект EZ Trail Boot Kit.

Возьмите из комплекта тюбик со смазкой и нанесите ее на конус так, чтобы не оставалось сухих мест.

 

Поставьте конус на ровное место. При замене внешнего пыльника на конус, одевайте его узкой стороной. Наденьте пыльник до конца конуса, пока он полностью не расширится. Держите пыльник чистой тряпочкой или перчаткой, это предотвратит соскальзывание рук.

Поместите конус и пыльник на наружный шрус.

Сдвиньте пыльник с конуса, так чтобы он снялся.

Наденьте пыльник на ось и разгладьте, если он сморщился.

Наденьте пыльник на шрус и проверьте правильность посадки.

Если Вы меняете внутренний пыльник, его следует надевать широкой стороной вниз.

Добавьте смазки в пыльник, которая идет в комплекте.

Очистите наружную поверхность пыльника обезжиривающим средством, если такое имеется, чтобы пыльник не выскользнул.

Концы хомутов должны быть направлены в обратном направлении обычной оси вращения.  Затяните хомуты. Не пережимайте, иначе повредите пыльник. Обрежьте концы хомутов.

Очистите привод от смазки и установите его на квадроцикл.

Теперь можно дальше наслаждаться поездкой. 

Ключевые особенности замены пыльника наружного шруса ВАЗ 2109

Главные враги шарнира равных угловых скоростей – пыль, песок и вода.

При их воздействии замена пыльника наружного шруса ВАЗ 2109 может потребоваться намного раньше.

Задача шруса состоит в обеспечении одновременного вращения ведущих колес и их поворачивании в нужную сторону. Это происходит за счет передачи вращательного движения на оси, что располагается под разными углами. Если верить специалистам, то такой шарнир может «пережить» сам автомобиль, потому что изготавливается из высококачественного сплава металлов. Конечно, важен и тот факт, как водитель ухаживает за деталью, в каком она состоянии.

Несмотря на качество изделия при постоянном попадании пыли оно постепенно выйдет из строя. Чтобы это предотвратить, необходима замена пыльника рулевой рейки ВАЗ 2109, который представляет собой конус из резины.

Главная задача – защищать элементы шруса от воздействия агрессивной среды. Важно систематически выполнять осмотр механизмов авто и при необходимости производить замену. Если пыльник хоть немного поврежден или деформирован, велика вероятность попадания мелких частиц. Если вспомнить, что установка нового защитного конуса совсем несложный процесс, то выполнять замену необходимо уже при первых признаках.

Технология замены пыльника шруса

Существуют разные мнения и убеждения относительно необходимости замены одного или двух пыльников. По первой версии необходимо сначала поменять внутренний защитный конус и только в случае износа производить замену наружного шруса ВАЗ 2109.

По второй версии необходимо менять сразу оба элемента. Вторая намного ближе к истине, и на это есть ряд причин:

  • При обнаружении повреждений одного шруса можно с большой вероятностью утверждать, то второй в ближайшем будущем тоже придет в негодность, а это означает, что снова придется разбирать авто.
  • Намного удобнее извлечь второй пыльник, если первый уже снят, а при необходимости выполнить замену.
  • Стоимость пыльника намного ниже, чем самого шруса, поэтому лучше десятки раз менять резиновый конус, чем металлическую запчасть.
  • Дополнительная возможность – проверить состояние смазки и заменить ее при необходимости.

Извлечение изношенного и установка нового пыльника шруса ВАЗ 2109 занимает сравнительно мало времени и не требует особых умений или знаний. С целью экономии средств эту процедуру вполне можно выполнить самостоятельно.

В первую очередь нужно из коробки передач слить масло. Если этого не сделать, то при извлечении внутренней части шруса из коробки передач оно просто выльется на землю. Затем можно ослабить ступичную гайку и начинать поддомкрачивать авто. Важно запомнить, что нельзя выполнять этот процесс, если включена передача. Таким образом можно повредить дифференциал. Учитывая, что гайка закручивалась с очень большим усилием, для ее отвинчивания может потребоваться хороший рычаг.

Как только ступичная гайка поддастся, можно поднимать машину и снимать ее полностью. После того как колесо будет снято, можно приступать к откручиваю болтов крепления шаровой, они имеют размер 13. Чтобы извлечь наружный шрус, нужно отодвинуть ступицу. Далее из коробки передач выбивается внутренний шарнир. Для этого потребуется кувалда и грубая сила.

Для удобства извлечения пыльников нужно поместить вал в тиски и надежно зажать. Снимая резиновые конусы, можно не церемониться с ними и смело резать ножом. Следующий шаг – сбить наружный шрус, при этом воздействовать нужно по краю, иначе повреждения неизбежны.

Специалисты рекомендуют избавить от старой смазки. Для этого можно окунуть весь элемент в бензин. После полного очищения можно приступать к установке нового пыльника.

Вам будет интересно:

Замена пыльника шруса Toyota Yaris (Ярис) в Москве

Шарнир равных угловых скоростей отвечает за передачу крутящего момента на ведущие колеса, обеспечивая их стабильно равномерное вращение. Данный элемент вынужден выдерживать серьезные нагрузки, поэтому изготовлен из высокопрочного металла. Однако влага, грязь и дорожная пыль – факторы, которые способны быстро вывести шарнир из строя. Защищает ШРУС от негативного внешнего влияния специальный резиновый конус. Своевременная замена пыльника ШРУСа Тойота Ярис в Москве позволит продлить срок службы элемента.
Герметичность защитного конуса – основное условие безупречной работы шарнира равных угловых скоростей.

Треснувший пыльник легко пропустит пыль, песок и другие микрочастицы, которые возьмут на себя роль абразива. В результате ухудшится смазка, начнется коррозия и ускоренный износ деталей ШРУСа. При грамотном подходе к уходу шарнир сможет «пережить» автомобиль. Главное – следить за состоянием чехла и при появлении малейших дефектов установить новый защитный барьер.

Определить, что замена пыльника ШРУСа Тойота Ярис требуется срочно, сложно без визуального осмотра элемента. Об изношенности подшипника свидетельствуют следующие признаки:

  • даже незначительные трещины;
  • следы масляных подтеков;
  • нарушение изначальной формы.

Игнорировать малейшие повреждения на защитном конусе не стоит, иначе вскоре послышится характерный хрустящий звук, свидетельствующий о выходе подшипника из строя. Как правило, ремонту ШРУС не подлежит и нуждается в немедленной замене, в противном случае проблем с управлением автомобилем не избежать.

Замена пыльника ШРУСа Тойота Ярис в центре «Токио Сервис»

Установка нового резинового конуса на подшипник нельзя назвать сложной процедурой, но от качества ее выполнения во многом зависит комфорт дальнейшей эксплуатации транспортного средства. Неправильно установленный пыльник не сможет задержать влагу, пыль и грязь, оставив ШРУС беззащитным перед их негативным влиянием. Оперативно выполнят замену в сертифицированном центре «Токио Сервис», отзывы о котором только положительные.

В автосервисе недорого проведут:

  • замену пыльника ШРУСа Тойота Ярис;
  • замену сцепления Тойота Ярис;
  • ремонт коробки передач Тойота Ярис и другие операции.

При выполнении любых работ владелец авто может присутствовать в рабочей зоне, наблюдая за действиями опытных мастеров. На складе автоцентра имеются необходимые расходные материалы, которые будут доставлены в течение нескольких минут. Наши специалисты оперативно справляются с поставленными задачами и придерживаются рекомендаций производителя. Сотрудничество с центром «Токио Сервис» вас не разочарует!

EZ Trail Boot | Все шариковые подшипники и компоненты

Примечание. Показанная здесь процедура описывает установку EZ Trail Boot со стороны трейла на KYMCO UXV 500 G рядом. Прежде чем пытаться сделать это на своем собственном автомобиле, обязательно получите руководство по обслуживанию для конкретной модели, чтобы понять вашу конкретную настройку и иметь под рукой рекомендуемые заводом-изготовителем уровни крутящего момента и технические характеристики.

Независимо от того, путешествуете ли вы по бездорожью или используете свой автомобиль на работе, нередко требуется замена багажника CV.Как и во многих других случаях, ботинки CV имеют тенденцию ломаться в самый неподходящий момент - например, в глуши или в выходные дни после закрытия представительства. После того, как я сломал всю ось CV на моем Side by Side из-за порванного пыльника, я бы хотел поменять его раньше, вместо того, чтобы думать, что это будет нормально. К счастью, на рынке появился новый инструмент, который упрощает работу, чем когда-либо прежде. Вместо того, чтобы снимать всю ось с дифференциала, все, что вам нужно сделать, это снять колесо и внешний кулак, открывающий ось CV.EZ Trail Boot не только сэкономит ваше время, но и деньги. Вот как это работает:

Если у вас есть порванный багажник, как на фотографии выше, как можно скорее прекратите эксплуатацию автомобиля. Вытрите весь мусор, прилипший к ботинку, чтобы он был чистым перед снятием.

Подпереть автомобиль подходящим домкратом и снять колесо.

Снимите тормозной суппорт.

Снимите тягу с поворотного кулака.Обязательно используйте новый шплинт, если применимо.

Снимите поворотный кулак и тормозной ротор.

Снимите старые зажимы пыльника с помощью подходящего инструмента.

Используйте нож, чтобы отсоединить старый пыльник CV и отсоединить его от оси.

Еще раз проверьте, нет ли грязи или мусора, которые могли попасть в ШРУС. Маленькие камни очень легко спрятаться в смазке.

Удалите и систематизируйте содержимое загрузочного комплекта EZ Trail.

Нанесите всю трубку смазки пыльника на установочный конус пыльника EZ. Убедитесь, что конус полностью покрыт смазкой и на нем нет сухих пятен.

Установите конус на ровную поверхность. Если вы заменяете внешний пыльник, вам нужно будет установить маленький конец над конусом. Надавите ботинком на конус, пока он полностью не расширится. Удерживая ботинок чистой тряпкой, вы предотвратите скольжение при надевании ботинка на конус.

Установите конус и пыльник поверх внешнего ШРУС.

Снимите пыльник с конуса.

Сдвиньте чехол вниз по оси и освободите все складки.

Установите пыльник на ШРУС и проверьте правильность установки.

Если вы устанавливаете внутренний пыльник, вы захотите установить его на конус большим концом вниз.

Смажьте ШРУС прилагаемой смазкой.

Очистите зажимные поверхности пыльника и ШРУС обезжиривателем, если таковой имеется, чтобы пыльник не соскользнул с места.

Установите металлические ленточные зажимы так, чтобы при оттягивании их концов они смотрели в направлении, противоположном нормальному вращению оси.

Затяните ленты, потянув за концы. Не затягивайте слишком сильно до точки, когда пыльник может деформироваться или повредиться.

Удерживая зажим, отогните выступы вниз, чтобы закрепить конец, как показано. Обрежьте лишнюю полосу.

Так как это универсальный пыльник для CV, возможно, придется обрезать лишнюю резину.

Удалите смазку и соберите автомобиль.

Вернитесь на тропу и наслаждайтесь своим днем!

928 Технических советов

928 Технических советов

Марка,
Пришлось заменить сапоги на 928с4 1988 года. Не уверен насчет 79 год. Позвольте мне помочь в том, что я сделал.

Никогда не снимал колесные гайки. Все красиво из трансвистит стороной вверх. Вам нужно место под машиной. Вот и все. Открутите шесть шестигранных болтов на трансмиссии и опустите ось. Ослабьте выхлоп, но оставьте его висеть.Этого уже достаточно. Немного маневрируйте, чтобы оси опустить под углом 30 градусов. Работать и переупаковывать резюме довольно просто. Существует C-образный зажим, фиксирующий внутреннюю CV. Снимите его и снимите резюме. Если он застрял, используйте мягкий молоток, но будьте очень осторожны. Убеждаться в CV не попадет песок или грязь, если вы не планируете его чистить полностью. После очистки необходимо повторно упаковать специальными Смазка Molycote, поставляемая с пыльником. Сторона колеса это просто.Сука снова надевает боковую загрузку транса, что в обратном направлении: сначала маленькое отверстие.

Я сделал небольшой металлический конус, чтобы продвинуть пыльник вверх по последнему CV. В проблема в том, что вам понадобится около 6 рук, если вы попытаетесь их получить
если вы планируете использовать отвертки и тому подобное .... Я использовал пивную банку, чтобы сделать маленький рожок, и это действительно помогает. Вставьте конус в отверстие ботинка, сдвиньте оба вместе через ось и выдвиньте конус. Осторожно, чтобы не разрезать резиновый сапог!
Снятие колес приведет к закреплению зажимов на колесе. сторона легкая работа.Сторона трансмиссии легкая снизу.
В первый раз проделал это на двух ботинках ... на это ушло около 2 часов.


У меня была проблема в том, что ботинок был немного короче или жестче хотя оригинальный номер 928 ... так что мне пришлось сделать их все снова в течение двух месяцев. Затем я сделал все 4 всего за один час. Один год позже они все еще в порядке. Поэтому проверьте в течение месяца, чтобы убедиться, что твои все еще в порядке! Замена шарниров / оси будет стоить немного!

Удачи,
Тео Дженнискенс

=========

> Rock писал:
>> Я заменяю все свои ботинки CV, потому что большинство из них треснуло, и все прошло легко и просто до сборки.Как, черт возьми, можно надеть большой конец чехла на фланец? Мои фланцы в довольно плохой форме (немного изогнуты), но не похоже, что их диаметр так уж отличается от того, что было бы в противном случае. Но я просто не могу понять ботинок на своих.
>> Неужели они так далеко тянутся? Вам вряд ли понадобится зажим с таким натяжением. 🙂
>>
>> Любой совет приветствуется. Мне нужно собрать его в ближайшее время.
>> Спасибо
>> Рок
>> '79 Euro 5speed

-----

> Скала,
>
> Хитрость заключается в том, чтобы просунуть руки в отверстие фланца изнутри.3.
>
> Глен
> 80 евро S
>

-----

Это, наконец, помогло. Очень грубо на моем хрупком, карпульном туннеле, пальцы из видеоигры, но возможность злорадствовать над этими чертовыми ботинками (Ха! смеяться теперь ты тупой резиновый сапог?!?!?) делает все это того стоит. 🙂

Отвертки точно не работали.

Спасибо
Скала

-----
"Нормальный" сменный багажник, вторичный рынок, для раннего автомобиля просто слишком небольшой.Замена Porsche крупнее. Это один из примеров, когда вторичный рынок просто не работает.

Джим Бейли
928 Международный
=========

Я заменяю ботинки CV сегодня, и я собираюсь надеть новые зажимы. Зажимы, которые я использую (см. Ниже), входят в комплект от 928 Intl.

Я безуспешно искал посты повторного набора / U-образную трубку, чтобы увидеть, как их затянуть. Надеюсь, мне не понадобится специальный инструмент, чтобы избежать двухнедельной доставки.Если ДЕЙСТВИТЕЛЬНО возьмите специальный инструмент, есть ли альтернатива с обычными инструментами? Я могу получить их плотно держатся за руку, но не так туго, как я думаю, они должны быть, чтобы держать их от того, чтобы позже выскочить и вылететь жир. Когда-то плотно, что-то которые следует согнуть или расширить, чтобы они плотно прилегали?

BTW Какая дерьмовая работа. Просто скажи

Спасибо! / Брюс
-----

Эти зажимы выглядят немного паршиво, но они лучшие в своем роде.

Этот инструмент предназначен для затягивания зажима, но большие плоскогубцы / кусачки также работайте до тех пор, пока вы делаете это осторожно и не режете зажим 🙂

Тео

==============

С такими клещами для зажима башмаков. Вы также можете использовать диагональные кусачки. если вы осторожны.
----
Или просто используйте боковые кусачки и выполняйте обе стороны вперед и назад.

5035 | All Balls Racing

Приложение EZ Trail Boot Original включает Cone Tool Arctic Cat 1000 LTD MUDPRO 15-17, 1000 TRV / Cruiser 09-12, 1000 TRV 13, 1000 TRV GT 12, 1000 TRV XT / LTD 15, 1000 XT 13-17, 1000i GT 12 , 1000i LTD EFI MUDPRO 12-14, 250 2x4 99-05, 250 4x4 01-05, 300 2x4 98-04, 300 4x4 98-05, 350 CR 12, 350 Utility 4x4 11, 366 FIS с AT 08-11 , 375 2x4 с AT 02, 375 4x4 с AT 02, 400 4x4 98-15, 400 4x4 с AT 03-04, 400 4x4 с MT 01-04, 400 FIS 2x4 с AT 03-04, 400 FIS 2x4 с MT 03-04, 400 FIS 4x4 TRV 06-14, 400 FIS 4x4 с AT 03-14, 400 FIS 4x4 с MT 02-08, 400 TBX 4x4 04-06, 400 VP 4x4 с AT 05-06, 400 VP 4x4 с MT 05-06, 425 4x4 11-12, 450 4x4 14-15, 450 h2 10-11, 450 TRV 12, 450 XC 11-18, 450i EFI 12, 450i TRV EFI 11 -12, 450i TRV GT EFI 12, 454 4x4 96-98, 500 4x4 98-99, 500 4x4 с AT 00-02, 500 4x4 с MT 00-01, 500 EFI 4x4 с AT 13-17, 500 FIS 4x4 с AT 02-09, 500 FIS 4x4 с MT 02-09, 500 FIS TBX 4x4 02-06, 500 FIS TRV 4x4 03-08, 500 TRV 13-15, 500 XR 15, 500 XT EFI 13- 14, 550 EFI 4x4 12-13, 550 GT EFI 4x4 12, 550 h2 FIS 4x4 09-11, 550 TRV 4x4 с AT 09-13, 550 TRV XT / LTD 14-15, 550 XR EFI / XT / LTD 15, 550 XT EFI 4x4 13-14, 550 XT LTD EFI 12-14, 650 4x4 h2 05-11, 650 4x4 h2 Mud Pro 10-11, 650 4x4 с AT V2 04-06, 650 h2 TBX 07-09, 650i 4x4 12, 700 AT EFI 06, 700 Diesel 07-15, 700 EFI / LTD 11-14, 700 EFI 07-08, 700 EFI h2 08-11, 700 EFI h2 MUDPRO 09-11, 700 GT EFI 12, 700 LTD EFI 13, 700 TBX 10-18, 700 TRV 08-15, 700 XR 15, 700 XT 13-14, 700i EFI MUDPRO / LTD 12-15, 700i h2 TRV GT EFI 11-12, Alterra 400 16-17, Alterra 450 16, Alterra 500 17-18, Alterra 500 XT EPS 16, Alterra 550 16, Alterra 700 16-17, Alterra 700 XT EPS 17, Alterra TRV 1000 XT 17, Alterra TRV 500 17, Alterra TRV 700 XT EPS 17, h3 MUDPRO 10-11, h3 THUNDERCAT 08-11, Prowler 1000 XT 15-17 , Prowler 1000 XTZ 11-14, Prowler 1000 XTZ h3 09-11, Prowler 500 17, Prowler 500 HDX 14-15, Prowler 500 HDX XT 17, Prowler 550 09-15, Prowler 650 07, Prowler 650 XT 06-09, Prowler 700 CREW HDX XT 17, Prowler 700 HDX 12-14, Prowler 700 HDX XT 15-17, Prowler 700 XT 09-17, Prowler 700 XTX 08-14, Wildcat 1000 14-15, Wildcat 1000 Поздняя сборка 13, Wildcat 4 13-14, Wildcat 4 LTD 14, Wildcat 4X 14-15, Wildcat GT 12-13, Wildcat LTD 13 -14, Wildcat Sport 15-17, Wildcat Trail / XT 14-17, Wildcat Trail 17, Wildcat X / LTD 14-16, Wildcat X 13, Wildcat X EPS 18, Can-Am Commander 1000, DPS 16-18, Commander 1000 LTD 16-18, Commander 1000 STD 11-18, Commander 1000 XT 16-18, Commander 1000 XT / LTD / DPS 11-15, Commander 1000 XTP 14-17, Commander 800 DPS 13-18, Commander 800 LTD 16, командир 800 STD 11-18, Commander 800 XT 11-18, Commander 800 XTP 16, Commander Electric 9 кВт 13-15, Commander MAX 1000 DPS 18, Commander MAX 1000 LTD 18, Commander MAX 1000 STD 15-18, Commander MAX 1000 XT 18 , Commander MAX 1000 XT / DPS / LTD 14-17, Commander MAX 1000 XTP 15, Commander MAX 800 DPS 16-18, Defender 1000 16-18, Defender 1000 DPS 16-18, Defender 1000 DPS Построено после 11/2016 17, Defender 1000 DPS, созданный до 17 ноября 2016 г., Defender 1000 XMR 18, Defender 1000 XT 16-18, Defender 10 00 XTP 18, Defender 500 17-18, Defender 500 DPS 17-18, Defender 500 DPS CAMO 17, Defender 800 16-18, Defender 800 DPS 16-18, Defender 800 DPS построен после 11/2016 17, Defender 800 DPS построен До 17 ноября 2016 г., Defender 800 XT 16-18, Defender MAX 1000 18, Defender MAX 1000 DPS 17-18, Defender MAX 1000 LONE STAR 18, Defender MAX 1000 XT 17-18, Defender MAX 800 DPS 17, Defender MAX 800 XT 17, Maverick 1000 STD 13-18, Maverick 1000 TURBO 16-17, Maverick 1000 TURBO XDS 15-16, Maverick 1000 TURBO XRS 16, Maverick 1000 XC 16-17, Maverick 1000 XDS 15-16, Maverick 1000 XMR 14- 18, Maverick 1000 XRS 13-15, Maverick 1000 XXC 14-17, Maverick MAX 1000 STD 14-18, Maverick MAX 1000 TURBO 16-17, Maverick MAX 1000 TURBO XDS 15-17, Maverick MAX 1000 TURBO XRS 16-17, Maverick MAX 1000 XC / XXC 16, Maverick MAX 1000 XDS 14-16, Maverick MAX 1000 XMR 17-18, Maverick MAX 1000 XRS 14-15, Maverick Trail 1000 18, Maverick Trail 1000 DPS 18, Maverick Trail 800R 18, Maverick Trail 800R DPS 18, Maverick X3 17, Maverick X3 900 HO 18, Maverick X3 MAX TURBO 18, Maverick X3 MAX TURBO R 18, Maverick X3 MAX TURBO R XDS 18, Maverick X3 MAX TURBO R XRS 18, Maverick X3 TURBO 18, Maverick X3 TURBO R 18, Maverick X3 TURBO R XDS 18, Maverick X3 TURBO R XMR 18, Maverick X3 TURBO R XRC 18, Maverick X3 TURBO R XRS 18, Maverick X3 TURBO XMR 18, Maverick X3 TURBO XRC 18, Maverick X3 XDS 17, Maverick X3 XRS 17, Outlander 1000 DPS 18, Outlander 1000 EFI 6x6 15, Outlander 1000 XMR 13-17, Outlander 1000 XT 12-17, Outlander 1000 XTP 13-17, Outlander 330 04-05, Outlander 400 03-04, Outlander 400 STD 2x4 05, Outlander 400 STD 4x4 05-15, Outlander 400 XT 4x4 04-14, Outlander 500 LTD 4x4 10, Outlander 500 STD 4x4 07-15, Outlander 500 XT 4x4 07-14, Outlander 650 6x6 15, Outlander 650 STD 4x4 06-15, Outlander 650 XMR 13-15, Outlander 650 XT 4x4 06-14, Outlander 800 STD 4x4 06-08, Outlander 800 XMR 11-12, Outlander 800 XT 4x4 06-08, Outlander 800 XXC 11, Outlander 800R STD 4x4 09-15, Outlander 800R XMR 15, Outlander 800R XT 4x4 09-14, Outlander 850 16, Outlander 850 DPS 16-18, Outlander 850 XMR 16, Outlander 850 XT 16, Outlander 850 XTP 16, Outlander DPS 450 EFI 16-18, Outlander DPS 570 EFI 16-18, Outlander DPS 650 EFI 17, Outlander L 450 EFI 15-16, Outlander L 500 EFI 15, Outlander L 570 EFI 16, Outlander L MAX 450 EFI 15-16, Outlander L MAX 500 EFI 15, Outlander LE 570 EFI 16, Outlander MAX 1000 13- 17, Outlander MAX 1000 LTD 15-16, Outlander MAX 1000 XT 13-17, Outlander MAX 1000 XTP 13-17, Outlander MAX 400 EFI / STD / XT 15, Outlander MAX 400 STD 4x4 05-14, Outlander MAX 400 XT 4x4 06-14, Outlander MAX 450 EFI 17, Outlander MAX 500 EFI 15, Outlander MAX 500 STD 4x4 07-14, Outlander MAX 500 XT 4x4 07-14, Outlander MAX 570 EFI 16-17, Outlander MAX 650 STD 4x4 06-15 , Outlander MAX 650 XT 4x4 06-14, Outlander MAX 800 LTD 4x4 07-08, Outlander MAX 800 STD 4x4 06-08, Outlander MAX 800 XT 4x4 06-08, Outlander MAX 800R EFI 15, Outlander MAX 800R LTD 4x4 09- 12, Outlander MAX 800R STD 4x4 09-14, Outlander MAX 800R XT 4x4 09-14, Outlander MAX 850 DPS 17-18, Outlander MAX 850 XT 16, Outlander MAX 850 XTP 16, Outlander MAX DPS 450 EFI 16-18, Outlander MAX DPS 570 EFI 16-18, Outlander MAX STD 450 EFI 18, Outlander MAX STD 570 EFI 18, Outlander STD 450 EFI 17-18, Outlander STD 570 EFI 17-18, Outlander STD 650 EFI 17, Outlander XMR 570 EFI 16-18, Quest 500 02-04, Quest 500 XT 02-04, QUEST 650 STD / XT 02-04, Renegade 1000 12-18, Renegade 1000 XMR 16-17, Renegade 1000 XXC 12-17, Renegade 500 08-15, Renegade 500 XT 12, Renegade 570 EFI 16-18, Renegade 800 07 -15, Renegade 800 X 08-09, Renegade 800 XXC 10-14, Renegade 850 16-17, Renegade 850 XXC 16-17, Renegade XMR 570 EFI 17-18, Traxter 500 99-05, Traxter 500 Auto CVT 05, Traxter 650 04-05, Traxter 650 Auto CVT 05, CF-Moto CF500 07-17, CF800 15-17, Rancher 500 CF500-5 UTV 11-13, Rancher 600 CF600-5 UTV 11-14, Tracker 800 CF800-3 UTV 13-14, UFORCE 500 15-17, X5 TERRALANDER 500 11-14, X6 TERRALANDER 625 EFI 11-14, X8 TERRALANDER 800 12-14, Z6 TERRACROSS 600 11-14, Z6-EX TERRACROSS 625 EX 12-15, ZFORCE 500 16, Honda Pioneer 1000 16-18, Pioneer 1000 LIMITED 17-18, Pioneer 1000-5 16-18, Pioneer 1000-5 DELUXE 16-18, Pioneer 1000-5 LIMITED 17-18, Pioneer 500 15-17, Pioneer 700 14-18, Pioneer 700 DELUXE 17-18, Pioneer 700-4 14-18, Pioneer 700-4 DELUXE 17-18, TRX300FW Fourtrax 4x4 88-00 , TRX350 86-87, TRX350D 87-89, TRX350FE 00-06, TRX350FM Fourtrax Rancher 00-06, TRX400FA 04-07, TRX400FGA Fourtrax Rancher 4x4 04-07, TRX400FW Fourtrax Foreman 4x4 95-03, TRX420 FA IRS 09-18 , TRX420 FA Solid Axle 14-18, TRX420 FE 07-18, TRX420 FM 07-18, TRX420 FPA IRS 09-14, TRX420 FPA Solid Axle 14, TRX420 FPE 11-13, TRX420 FPM 11-13, TRX450ES 98-01 , TRX450FE / FM 02-04, TRX450S 98-01, TRX500FA 01-18, TRX500FE 05-18, TRX500FGA 04-08, TRX500FM 05-13, TRX500FM IRS 15-18, цельный мост TRX500FM 14-18, TRX500FPA 09-14 , TRX500FPE 07-13, TRX500FPM 08-13, TRX650 Rincon 03-05, TRX680 Rincon 06-18, TRX700XX 08-09, Z-50R 92, Husaberg FE450 14, утилита John Deere RSX 850i Gator Автомобиль, внедорожник RSX 850i Sport Gator, внедорожник RSX 850i Trail Gator, Trail Buck 650, Trail Buck 650EX, Trail Buck 650EXT, XUV 550 Gator Utlilty Vehicle, XUV 550 S4 Gator Utlilty Vehicle, XUV Gator Utility Vehicle 825i Gas, Kawasaki KLF300C Bayou 4x4 89-05, KLF400 Bayou 93-99, KVF300A Prairie 4x4 99-02, KVF360A Prairie 4x4 03-13, KVF360C Prairie 4x4 03-13, KVF400A Prairie 4x4 97-98, KVF400C Prairie 4x4 99-02, KVF650 Брутфорс 05-13, KVF650 I Brute Force 06-13, KVF650 Prairie 02-03, KVF700 Prairie 04-06, KVF750 Brute Force 05-18, KVF750 Brute Force EPS 12-18, Mule 2510 4x4 93-00, Mule 2510 Diesel 01 -02, Mule 3010 4x4 01-08, Mule 4010 4x4 09-18, Mule 4010 4x4 Diesel 09-13, Mule 610 4x4 05-16, Mule 610 4x4 VIN JK1AFEA1 9B547191 и ниже 09, Mule 610 4x4 VIN JK1AFEA1 9B547192 и выше 09, MULE PRO-DX 16-18, MULE PRO-DXT 16-18, MULE PRO-FX 800 15-18, MULE PRO-FXT 800 15-18, MULE SX 17-18, TERYX 4 4x4 12-13, TERYX 4 4x4 800 14-18, TERYX 4x4 800 14-18, TERYX 750 4x 4 08-13, KTM XC-W 530 11, Kymco MXU 500 07-09, MXU 500 4WD, MXU 500 IRS 10, MXU 500i, UXV 500i, Polaris Sportsman 500 4x4 96-00, Sportsman 500 4x4, созданных после 9/98 99, Sportsman 500 4x4 Год выпуска до 9/98 99, Sportsman 500 4x4 DUSE 01-02, Sportsman 500 4x4 DUSE HO 01, Sportsman 500 4x4 HO 01-13, Sportsman 500 4x4 HO AA- AC- AE- AG 04, Sportsman 500 4x4 HO AO - AX 04, Sportsman 500 4x4 RSE 00-02, Sportsman 500 4x4 RSE, построенный после 9/98 99, Sportsman 500 4x4 RSE, построенный до 9/98 99, Sportsman 500 6x6 00-08, Sportsman 500 EFI 09, Sportsman 500 Tractor EFI, построенный после 23.06.09 10, Sportsman 500 X2 06-09, Sportsman 550 11-13, Sportsman 550 EPS 10-14, Sportsman 550 X2 10-14, Sportsman 550 X2 EPS LE 14, Sportsman 550 X2 INTL 14, Sportsman 550 XP 10-14, Sportsman 550 XP, созданный после 12.01.08 09, Sportsman 550 XP, построенный до 12.12.08 09, Sportsman 550 XP EPS HD INTL 14, Sportsman 570 6x6 17-18, Sportsman 570 6x6 Трактор 18, Sportsman 570 EFI 14-18, Sportsman 570 EFI EPS 14-15, Sportsman 570 EFI EPS Forest Quad 15, Sportsman 570 EFI EPS Forest Tractor 15, Sportsman 570 EFI EPS MD 15, Sportsman 570 EFI HD 16-18, Sportsman 570 EFI MD 15-17, Sportsman 570 EFI UTE 17-18, Sportsman 570 EFI UTE HD 15 -16, Sportsman 570 EFI UTE HD EPS 14, Sportsman 570 EFI UTE MD 16, Sportsman 570 EFI UTE Tractor 16, Sportsman 570 EFI X2 EPS 15-18, Sportsman 570 EFI X2 EPS EU 15, Sportsman 570 EPS EU 17-18, Sportsman 570 EPS Quad 16, Sportsman 570 EPS Tractor 16, Sportsman 570 EPS UTE Quad 16, Sportsman 570 EPS ZUG 16-18, Sportsman 570 HD 15, Sportsman 570 HD EFI 14, Sportsman 570 SP 15-17, Sportsman 570 SP After 12 / 15/17 18, Sportsman 570 SP До 15.12.17 18, Sportsman 570 SP EPS Quad 15-16, Sportsman 570 SP EPS Tractor 15-18, Sportsman 570 SP MD 15-16, Sportsman 570 Tractor 16-18, Sportsman 570 X2 EPS MD 17, Sportsman 570 X2 EPS Tractor 17-18, Sportsman 600 4x4 03-05, Sportsman 600 4x4 Построен после 10.02.03 04, Sportsman 600 4x4 Построен до 10.02.03 04, Sportsman 700 4x4 02-07, Спортсмен 700 4x4 В uilt После 10/02/03 04, Sportsman 700 4x4 Построен до 10/02/03 04, Sportsman 700 EFI 05-07, Sportsman 800 EFI 05-14, Sportsman 800 EFI 6x6 09-14, Sportsman 800 EFI 6x6 Forest 13, Sportsman 800 EFI построен после 01.02.08, Sportsman 800 EFI построен после 9.05.05.06, Sportsman 800 EFI построен до 9.05.05.06, Sportsman 800 EFI построен до 01.01.08 08, Sportsman 800 EFI Forest 14, Sportsman 800 HO EFI 09, Sportsman 800 HO EFI Построен после 2 января 2008 г., Sportsman 800 HO EFI построен до 31 января 2008 г., Sportsman 850 High Lifter 17-18, Sportsman 850 SP 15-18, Sportsman 850 WV 14, Sportsman 850 XP HO EPS MD 15, Sportsman Forest 1000 EU 15, Sportsman Forest 500 11-13, Sportsman Forest 500 Трактор 11-14, Sportsman Forest 550 11-14, Sportsman Forest 570 14, Sportsman Forest 570 EFI EPS 14-15, Sportsman Forest 800 EFI 12-13, Sportsman Forest 850 11-15, Sportsman Forest 850 EU 15, Sportsman MV7 05, Sportsman Touring 1000 15-18, Sportsman Touring 500 08-13, Sportsman Touring 550 EPS 10- 14, Спортсмен Универсал 570 EFI 14-18, Sportsman Touring 570 EFI EPS 15-16, Sportsman Touring 570 EFI EPS, построенный после 29 августа 17, Sportsman Touring 570 EFI EPS, построенный до 29 августа 17, Sportsman Touring 570 EFI EPS MD 16-17, Sportsman Touring 570 EFI EPS Tractor 16, Sportsman Touring 570 EFI EU 15, Sportsman Touring 570 EFI INTL 14, Sportsman Touring 570 EFI MD 15, Sportsman Touring 570 EPS Quad 16, Sportsman Touring 570 EPS Tractor 17-18, Sportsman Touring 570 SP 15- 18, Sportsman Touring 800 EFI 08-09, Sportsman Touring 850 EPS 14, Sportsman Touring 850 INTL 14, Sportsman Touring 850 SP 15-18, Sportsman Touring 850 SP EU 15, Sportsman Touring 850 SP MD 15, Sportsman Touring EPS 850 10- 13, Sportsman Touring EPS 850 HO 13, Sportsman X2 700 EFI 08, Sportsman X2 800 EFI 07-09, Sportsman X2 850 11, Sportsman XP 850 09-13, Sportsman XP 850 EPS 09-14, Trail Boss 250 4x4 91-95 , Trail Boss 350L 4x4 90-92, Worker 335 99, Worker 500 4x4 01-02, Worker 500 4x4, построенных после 9/98 99, Worker 500 4x4, построенных до 9/98 99, Xpedition 325 00-02, Xpedition 425 00-02, Xplorer 250 4x4 00-02, Xplorer 300 4x4 96-99, Xplorer 400L 4x4 95-02, Xplorer 500 97, 300 4x4 94-95, 350L 4x4 93, 400L 4x4 94, 500 EFI 93, ACE 325 14-16, ACE 325 HD 15, ACE 500 17-18, ACE 570 15-18, ACE 570 EU 15-18, ACE 570 HD 15-18, ACE 570 MD 16, ACE 900 EFI EPS 16, ACE 900 EPS XC 17-18, ATP 330 4x4 04-05, ATP 500 4x4 04-05, ATV 500 Pro 02, Big Boss 250 6x6 92-93, Big Boss 300 6x6 94, Big Boss 350L 6x6 93, Big Boss 400L 6x6 94-97, Big Boss 500 6x6 98-03, Brutus HD 900 13-15, Дизель 455 4x4 00-01, Дизель 455 4x4 Построен после 9/98 99, Дизель 455 4x4 Построен до 9/98 99, Лес 800 6x6 15, General 1000 EPS 16-18, General 4 1000 EPS 17-18, Hawkeye 325 2x4 15, Hawkeye 400 HO 2x4 13-14, Hawkeye 4x4 06-07, LSV ELECTRIC 4x4 11-12, Magnum 325 4x4 00- 02, Magnum 325 4x4 HDS 02, Magnum 325 4x4 HDS AA 01, Magnum 325 4x4 HDS FB 01, Magnum 330 4x4 05, Magnum 330 4x4 AA AB AC 03-04, Magnum 330 4x4 FB 03-04, Magnum 400L 6x6 96- 97, Magnum 425 4x4 95-98, Magnum 500 4x4 00-01, Magnum 500 4x4 AA 02, Magnum 500 4x4 AB / FB 02, Magnum 500 4x4, построенный до 9/11/98 99, Magnum 500 4x4 HDS 03, Magnum 500 4x4 HDS AA 01-02, Magnum 500 4x4 HDS FB 01, Outlaw 500 06-07, Outlaw 525 IRS 07-11, PTV Series 10 6x6 03, Ranger 1000 Diesel 15-18, Ranger 1000 Diesel Crew 15-18, Ranger 1000 Diesel EU 15-16, Ranger 2x4 500 08-09 , Ranger 325 ETX 15-16, Ranger 4x4 400 10-14, Ranger 4x4 500 99-06, Ranger 4x4 500 Построен после 15.01.07 07, Ranger 4x4 500 Построен до 15.01.07 07, Ranger 4x4 500 Экипаж 11-13, Ranger 4x4 500 EFI 06-13, Ranger 4x4 500 EFI Построен после 28.08.06 07, Ranger 4x4 500 EFI Построен до 28.08.06 07, Ranger 4x4 700 05-09, Ranger 4x4 700 Построен после 15.01.07 07, Ranger 4x4 700 Построен до 15.01.07 07, Ranger 4x4 700 Crew 08-09, Ranger 4x4 800 EFI 10-14, Ranger 4x4 800 EFI CREW 10-14, Ranger 4x4 800 EFI MIDSIZE 13 -14, Ranger 4x4 900 Diesel 11-14, Ranger 4x4 900 Diesel Crew 12-14, Ranger 500 2WD 18, Ranger 570 14-18, Ranger 570 Crew 14-18, Ranger 570 EU 15-16, Ranger 57 0 Full Size 15-18, Ranger 570 INTL 14, Ranger 570 XP 16, Ranger 570-6 Full Size Crew 16-18, Ranger 6x6 500 02-05, Ranger 6x6 700 EFI 06-09, Ranger 6x6 800 10-16, Ranger 900 Crew 14-17, Ranger 900 XP 13-18, Ranger 900 XP EU 15-16, Ranger Diesel HST / Deluxe 14, Ranger Diesel INTL 14, Ranger EV 4x4 10-18, Ranger EV LIION 18, Ranger HST 15- 16, Ranger Series 10 4x4 и 6x6 07, Ranger Series 11 4x4 и 6x6 07, Ranger XP 800 12, RZR 1000 60 INCH 16-18, RZR 4800 10-14, RZR 4900 15-18, RZR 4 XP 900 12 -14, RZR 4 XP JAGGED X 13, RZR 570 EFI 12-18, RZR 570 EU 15-18, RZR 570 PS 18, RZR 570 S 17, RZR 800 08-14, RZR 800 Построен после 10.01.10 , RZR 800 Год выпуска до 31.12.09 10, RZR 900 50 55 ДЮЙМОВ 15-17, RZR 900 50 ДЮЙМОВ 18, RZR 900 50 ДЮЙМОВ EPS 18, RZR 900 50 ДЮЙМОВ MD 17, RZR 900 60 ДЮЙМОВ 15-18, RZR S 800 09-14, RZR S 800 построен после 22.03.10, RZR S 800 построен до 21.03.10.10, RZR XP 1000 14-18, RZR XP 1000 построен после 20.10.15 16, RZR XP 1000 постройки до 19.10.15 16, RZR XP 1000 INTL 15, RZR XP 4 1000 1 4-18, RZR XP 4 1000 построено после 20.10.15 16, RZR XP 4 1000 построено до 19.10.15 16, RZR XP 4 TURBO 16-18, RZR XP 4 TURBO AB 17, RZR XP 4 TURBO AM / AW / LW / AP 17, RZR XP 4 TURBO, построенный после 6/5/17 18, RZR XP 900 11-14, RZR XP TURBO 16-18, RZR XP TURBO MD 16, RZR XP TURBO Tractor 17-18, скремблер 1000 MD 15-17, Scrambler 1000 MD, созданный после 16.02.16, Scrambler 1000 MD, построенный до 15.02.16, Scrambler 1000 Tractor 16-18, Scrambler 1000 XP 15-18, Scrambler 1000 XP EU 15, Скремблер 1000 XP HO EPS 14-15, Скремблер 1000 XP HO EPS INTL 14, Скремблер 400 4x4 95-02, Скремблер 500 4x4 97-12, Скремблер 850 15-18, Скремблер 850 EU 15, Скремблер 850 HO / EPS 13-14 , Scrambler 850 MD 15, Scrambler 850 XP HO EPS 14, Scrambler 850 XP HO EPS INTL 14, Sport 440 89, Sportsman 1000 High Lifter 16-18, Sportsman 1000 MD 15, Sportsman 1000 MD Построен после 16.02.16, Sportsman 1000 MD, построенный до 15.02.16, Sportsman 1000 XP 15-18, Sportsman 1000 XP Tractor 17-18, Sportsman 1000 XP Tractor, построенный после 16.02.16 16, Sportsman 1000 XP Tractor, выпущенный до 15.02.16 16, Sportsman 300 4x4 08-10, Sportsman 325 ETX EFI 15, Sportsman 335 99-00, Sportsman 350 4x4 93, Sportsman 400 4x4 94-05, Sportsman 400 4x4 AA AE AG 04, Sportsman 400 4x4 AQ-AV 04, Sportsman 400 4x4, построенных после 07.12.2001, Sportsman 400 4x4, построенных до 12/7/00 01, Sportsman 400 HO 4x4 09-14, Sportsman 400 HO 4x4, построенных после 16.09.08, Sportsman 400 HO 4x4 Построен до 16.09.08, Sportsman 450 06, Sportsman 450 Построен после 25.07.06 07, Sportsman 450 Построен до 25.07.06 07, Sportsman 450 HO 16-18, Лыжный -Doo Renegade Adrenaline 800R ETEC 12, Suzuki LT-4WD 250 Quad Runner 88-98, LT-A400F 4WD King Quad 08-17, LT-A400F Eiger 4wd 02-07, LTA-450 X King Quad 07-10, LT- A500F Quad Master Auto 00-01, LT-A500F Vinson 02-07, LT-A500X 09-17, LT-A500XP POWER STEERING 11-17, LTA-700 X King Quad 05-07, LTA-750 X King Quad 08- 17, LTA-750 XP King Quad Power Steering 11-17, LT-F300F King Quad 99-02, LT-F400F 4WD King Quad 08-17, LT-F400F Eiger 4wd 02-07, LT-F 4WDX King Quad 300 91-98, LT-F500F 98-02, LT-F500F Vinson 03-07, LTV-700F Twin Peaks 04-06, Yamaha 450 RHINO 06-09, 660 RHINO 04-07, 700 RHINO FI 08- 13, KODIAK 450 4WD 18, KODIAK 450 EPS 4WD 18, KODIAK 450 EPS 4WD Armor Grey 18, KODIAK 700 4WD 16-18, KODIAK 700 EPS 4WD 16-18, KODIAK 700 EPS 4WD Green 18, KODIAK 700 EPS 4WD Hunter 18, KODIAK 700 EPS 4WD SE 18, VIKING 700 14-18, VIKING 700 EPS 18, VIKING 700 EPS Red / Green 18, VIKING 700 VI EPS 15-18, VIKING 700 VI EPS Hunter 18, VIKING 700 VI EPS Ranch 18, WOLVERINE 17 , WOLVERINE EPS 17, WOLVERINE R-SPEC EPS 16-17, WOLVERINE X4 18, WOLVERINE X4 SE 18, XC50 Vino Classic 02, YFB250FW Timberwolf 94-00, YFM350 Grizzly IRS 07-11, YFM350FA Bruin 4WD 04-06, YFM350FGW Grizzly 4WD 07-14, YFM350FW Big Bear 87-99, YFM35FX Wolverine 95-05, YFM400 Big Bear 4WD 00-06, YFM400 Big Bear IRS 07-12, YFM400 Grizzly IRS 07-08, YFM400 Kodiak 4WD 93-06, YFM450 Grizzly EPS 11-14, YFM450 Grizzly IRS 07-14, YFM450 Kodiak 03-06, YFM45FX Росомаха 450 4x4 06-10, YF M550 Grizzly 09-14, YFM550 Grizzly EPS 09-14, YFM600 Grizzly 98-01, YFM660 Grizzly 02-08, YFM700 Grizzly 07-16, YFM700 Grizzly EPS 08-18, YFM700 Grizzly EPS Графит 18, YFM700 Grizzly 18, YFM700 Grizzly YFM700 Grizzly EPS LE 18, YFM700 Grizzly EPS SE 18, YXZ1000R 16, YXZ1000R EPS 17, YXZ1000R EPS SS 17, YZ250 94

All Balls 19-5035 Универсальный комплект ботинок CV с инструментом для продажи - Trailsport Motors

Возврат

Мы принимаем возврат в течение 30 дней с даты первоначальной покупки неиспользованных продуктов.Первоначальная стоимость доставки будет вычтена из суммы возврата.

Покупатель несет ответственность за расходы по доставке при возврате продукта. Для удобства мы можем предоставить транспортную этикетку; однако стоимость обратной доставки будет вычтена в дополнение к первоначальной стоимости доставки.

Для всех товаров взимается комиссия за пополнение запасов в размере 15%, если не указано иное.

Биржи (если применимо)

Если вам необходимо обменять товар, покупатель несет ответственность за расходы по доставке, чтобы отправить исходный товар обратно.

Покупатель также несет ответственность за стоимость доставки нового товара.

Новый товар (-ы) не будет доставлен до тех пор, пока не будет получен исходный (-ые) товар (-ы) или пока не будет предоставлен номер для отслеживания, указывающий на то, что товар находится в пути.


Возврат (если применимо)
После того, как ваш возврат будет получен и проверен, мы отправим вам электронное письмо, чтобы уведомить вас о том, что мы получили ваш возвращенный товар. Мы также сообщим вам об утверждении или отклонении вашего возмещения.
Если вы одобрены, то ваш возврат будет обработан, и кредит будет автоматически зачислен на вашу кредитную карту или исходный способ оплаты в течение определенного количества дней.

Просроченный или отсутствующий возврат средств (если применимо)
Если вы еще не получили возмещение, сначала проверьте свой банковский счет еще раз.
Затем обратитесь в компанию, обслуживающую вашу кредитную карту. Прежде чем ваш возврат будет официально объявлен, может пройти некоторое время.
Затем обратитесь в свой банк. Перед отправкой возврата часто требуется некоторое время на обработку.
Если вы сделали все это и еще не получили возмещение, свяжитесь с нами по адресу [email protected]

Доставка
Чтобы вернуть продукт, отправьте его по почте по адресу: Trailsport Motors, LLC , 5959 N Van Dyke Road, Brown City MI 48416, United States

Вы должны сами оплатить транспортные расходы при возврате вашего товара.Стоимость доставки не возвращается. Если вы получите возмещение, стоимость обратной доставки будет вычтена из вашего возмещения.

В зависимости от того, где вы живете, время, необходимое для того, чтобы обмененный товар был доставлен вам, может варьироваться.

Если вы отправляете товар стоимостью более 75 долларов, вам следует рассмотреть возможность использования отслеживаемой службы доставки или приобретения страховки доставки. Мы не гарантируем получение возвращенного вами товара.

Norrec Industries - Инструкции по установке быстрой загрузки

1.После снятия старого пыльника очистите стык. и дайте ему высохнуть. Аэрозольный карбюратор или очиститель тормозов можно используется для смывания старой смазки при минимальном загрязнении. (Соблюдайте меры безопасности, указанные на банке, включая использовать защитные очки.) Если соединение сильно загрязнено, разобрать и очистить соединение согласно руководству по ремонту производителя.

2.Разрежьте пакет со смазкой по диагонали в одном углу. Сожмите пакет, чтобы обеспечить контролируемый поток смазки в внутренняя поверхность ШРУСа концентрирующая смазку близко к оси. Также нанесите тонкий слой смазки на внутреннюю поверхность. малого конца пыльника там, где он будет контактировать с осью. Удалять лишняя смазка с внешнего края или поверхности раструба.

3.Сдвиньте пыльник по оси до CV соединение. Затем плотно натяните большой конец ботинка на сустав. В то же время сдвиньте маленький конец ботинка к суставу. зажимая маленький конец, чтобы выпустить захваченный воздух. Вы будете слышите выход воздуха, когда пыльник закрепляется на стыке.

4. Оберните длинный зажим вокруг большого конца ботинка и проденьте зажим через пряжку.Потяните за зажим затяните и согните зажим, как показано, чтобы удерживать его на месте. если ты используете прилагаемый инструмент для обвязки шестигранной головкой Обрезка зажим оставляет примерно 2-дюймовый хвост. Если вы используете профессиональный бандажный инструмент не обрезать зажим и заменять инструкции к инструменту для бандажа.

5. Используйте шестигранник и головку / трещотку 3/8 дюйма, как показано на рисунке. натянуть хомут.Поверните шестигранник так, чтобы зажим был натянут. вниз и вниз (по часовой стрелке на этом фото), иначе может произойти повреждение пряжка зажима. Правильно натянутый зажим должен быть достаточно тугим. поэтому пыльник CV не будет включать шарнир, но не настолько плотно, чтобы это повредит резиновый чехол или зажим.

6.При правильном натяжении хомута закрутите храповик для обжима зажима.Этот обжим будет удерживать зажим натяжение во время шага 7.

7. Снимите храповой механизм. Рулон шестигранник и зажмите хвост поверх пряжки. Удалить шестигранник и распрямите зажим.

8. С помощью плоскогубцев или молотка постучите по стопорным ушкам. пряжки, чтобы удерживать хвостовик зажима, как показано.

9. отодвиньте маленький конец чехла от соедините, пока ботинок не станет естественной длины.Провентилируйте багажник защемив маленький конец, ботинок вернет ему первоначальную форму.

10. Установите короткий зажим тем же способом. как длинный зажим. При необходимости используйте удлинитель с храповым механизмом, чтобы оформление.

11.Если меньший диаметр на большом конце ботинок использовался для достижения плотной посадки, лишний материал отрезал по линии надреза острым ножом.Не режь мелкие конец загрузки.

12. Установка загрузчика завершена. Следовать руководство по ремонту производителя для переустановки оси.

Замена ботинка CV 2 поколения

Этот DIY был настоящей головной болью. Но я многому научился! Я надеюсь, что часть этого опыта поможет другим.
Я решил заменить ось целиком, и сделать обе стороны из-за хрупкости ботинок в этом возрасте / пробеге.
Я выбрал оси марки GSP без особой причины, потому что их торговая марка выглядит профессионально, и вы можете купить их через Amazon.
Да и запчасти Toyota намного дороже!
На главную | GSP North America
Читал аналогичную тему по замене передних мостов:
Помогите с заменой полуоси 2001 года | PriusChat
Но у меня с первого раза заболела голова со стороной передних водителей.
Прикреплю несколько фотографий .... попробовал и не могу понять, почему они только появляются в альбоме ...
Я подумал, так как в оси есть люфт, что я могу просто вытащить ее.
Пыльник сломался, а потом у меня их было 2 штуки, внутренний корпус все еще крепился к коробке передач!
Я купил ось, предложенную в другой ветке, и нашел ее совершенно бесполезной !!
Wth?

Итак, в конце концов я вытащил внутренний корпус, поместив короткое каменное долото в сторону примерно на одном уровне, удерживая долото на месте левой рукой, а затем добавив стержень с резьбой 1/2 дюйма длиной 3 фута (любой стальной стержень будет работы), поместив один конец на рычажный конец долота, и ударив по другому концу стержня молотком.
Извините, мне не удалось сфотографировать это усилие двумя руками!
Новый передний мост со стороны водителя вошел довольно легко, если аккуратно постучать по его концу резиновым молотком.

Одна проблема - у новой оси нет явной настройки на прокладку трансмиссии.
Вы просто не можете точно сказать, запломбирован ли он, пока не залейте новую жидкость ATF и не посмотрите, не течет ли она.
Это меня очень беспокоило, потому что, когда вы вдавливаете конец оси, вы также не можете почувствовать легкий щелчок c-образного зажима в трансмиссии, чтобы понять, что он действительно полностью вставлен.

Хорошие новости: я могу попробовать еще раз!
: /
Ось со стороны пассажира намного длиннее, и при транспортировке не было никакой осторожности в обращении.
Коробка раздавлена, рискну и установлю.
Инструмент для фиксации оси был также бесполезен со стороны пассажира.
Нет удобной точки рычага со стороны пассажира.
Но вы можете поместить большой болт с квадратным подголовком 8 дюймов или 9 дюймов снизу напротив внутреннего корпуса и ударить им по коробке передач, чтобы вытащить его.
Я установил новую ось PS так же, как DS, но, поскольку она длиннее и тяжелее, мне пришлось поддерживать ее в середине пролета с помощью резиновой головки молотка, чтобы она оставалась ровной и прямой.
Затем ударил его деревянным бруском и BFH.
Опять же, не могу сказать, когда он полностью вставлен, за исключением того, что вы можете собрать все кулаки в сборе и надеяться на лучшее.

Водил машину примерно через неделю после повторной регулировки, и у меня были плохие предчувствия по поводу лязгающих звуков, которые я слышал при повороте на 90 градусов вправо на неровном асфальте.

Звуки, казалось, исходили от DS, поэтому я сначала снял колесо DS, чтобы проверить все болтовые соединения (все было сделано по спецификации).
Все 3 болтовых соединения на нижнем шарнире были ослаблены (скажем так, ниже, чем указано в спецификации). Все остальное казалось тесным.
Посмотрел на PS из-под машины, и там была вся уплотнительная смазка, вытекшая из внешнего чехла на PS.
Внешний зажим пыльника был ослаблен.

Не знаю, из-за того, что ось оказалась на месте, или из-за плохой детали.
Но я только что получил замену от того же поставщика, и коробка снова пришла в плохом состоянии.

1996 f350 замена U-образного соединения переднего приводного вала

Мини-фермы на продажу в северной алабаме

бусины для обезвоживания этанола

1980–1998 FORD F250 и F350 с независимой передней подвеской DANA 50 IFS.FORD Dana 50 IFS Twin Traction Beam спереди легко заметить, потому что он использует ВНЕШНИЕ шарниры оси со стопорным кольцом. Dana 44 IFS, сплошная передняя часть Dana 44, сплошная передняя часть Dana 50 и Dana 60 используются внутри карданных шарниров оси с клипсой "C". Потому что он находился в моем сарае / магазине более 12 лет !!! 4x4 Crew Cab (4 двери) 7,3-литровый V-8 Diesel Powerstroke, автоматический с повышающей передачей, передняя ось Dana 60, колеса Weld Racing и Toyo Open Country Radial (шины и колеса стоят 4500 долларов) всего за 66000 миль. Расположен в Сиэтле, Вашингтон, 98188, 1 миля. из аэропорта Ситак I... Найдите качественный приводной вал пикапа Ford F350, задний и другие бывшие в употреблении запчасти для грузовиков на лучших автосервисах. У нас есть самый большой выбор Задних частей Приводного вала Пикапа Ford F350 по сниженным ценам. Замена универсальных шарниров означает замену муфт на обоих концах приводного вала, которые являются неотъемлемым компонентом системы подвески автомобиля. Этот процесс несложен, поэтому любой, у кого есть доступ к гаражу и средний опыт работы с автомобилем, может выполнить эту задачу ремонта самостоятельно.

Рабочий лист "Циклы материи" отвечает

Добро пожаловать в автозапчасти по лучшей цене. Автозапчасти по лучшей цене - это ваш универсальный магазин для всех необходимых запчастей для автомобилей и грузовиков премиум-класса. Мы постоянно отслеживаем наши цены по сравнению с рыночными ценами, чтобы гарантировать наилучшее соотношение цены и качества.

Объем Sti staccato c2

Включает 1 ШРУС и 3 U-образных шарнира трансмиссии. Подходит для Ford Broncos 66-77 ТОЛЬКО с карданными валами SPICER. Чтобы определить, какая у вас вилка раздаточной коробки типа Cleveland или Spicer, измерьте расстояние между монтажными отверстиями на вилке, где соединяется карданный вал.Размер вилки Cleveland составляет 1 7/8 дюйма от центрального отверстия до центрального отверстия. Это означает, что обе передние полуоси и передний дифференциал вращаются даже в режиме 2WD (но не передний ведущий вал). Внутри имеется набор подушек безопасности. привода, который контролирует положение втулки ADD.

Имя полицейских Cedar Rapids

Вытяните приводной вал и универсальный шарнир от вилки заднего дифференциала вручную.4 Снимите стопорные кольца, которые удерживают универсальный шарнир в приводном валу с помощью плоскогубцы.5 Поддержите конец приводного вала на домкрате и поместите удлинитель гнезда напротив крышки универсального шарнира в вилке приводного вала.

Удаленная замена потолочного вентилятора отсека Hampton uc7083t

Приводные валы и компоненты Spicer настолько хороши, насколько это возможно. Раздаточные коробки Atlas и любые другие вилки CV серии 1310. Измерения производятся от центра к центру карданного шарнира, при этом скользящая втулка находится в центре его хода. Измерьте свой автомобиль на земле в рабочем положении, чтобы получить правильную длину.Закажите U-образные шарниры - задний вал для своего Ford F-350 1996 года и заберите его в магазине - сделайте покупку, найдите ближайший к вам магазин и проложите маршрут. Ваш заказ может иметь право на доставку на дом, и доставка осуществляется бесплатно для всех онлайн-заказов на сумму от 35 долларов США. Проверьте здесь специальные купоны и рекламные акции.

Округ Кэсс арестовывает

Выполняйте свою работу с правильными передними универсальными шарнирами и ведущими валами для Ford F-350 по самым низким ценам. Чтобы найти то, что вам нужно, покупайте оригинальные товары оригинального оборудования, вторичный рынок, частные торговые марки и т. Д. По типу бренда.Бесплатная доставка для многих товаров! Универсальный шарнир, одно из первых средств передачи энергии между двумя угловыми валами, был изобретен Джероламо Кардано в 16 веке. Тот факт, что он не может поддерживать постоянную скорость во время вращения, был признан Робертом Гук в 17 веке, который предложил первый шарнир равных угловых скоростей, состоящий из двух карданных шарниров, смещенных на 90 градусов, чтобы компенсировать ... конституционные принципы

Полный комплект замены U-образного шарнира для Ford F-150 4WD 1991–1996 годов.Сделано MOOG и имеет 3-летнюю или ограниченную пожизненную гарантию. Бесплатная доставка! В наличии! moog-ujoint-packagedeal457 Всего несколько фотографий с пасхального джип-сафари 2016 года в Моаве, штат Юта!

Check imei free
Соединение

прикреплено болтами к правому внутреннему фланцу полуоси. Левый вал ведущего моста состоит из гибкого ведущего вала, использующего внутренний треножный шарнир и внешний ШРУС. Корпус тройника левой оси прикреплен болтами к фланцу привода выходного вала балки моста. Шлицевой / резьбовой вал ШРУСа на внешнем конце вала ведущего моста проскальзывает через поворотный кулак...

Обход двоичного дерева javascript

Недавно ШРУС переднего ведущего вала моего Grand Cherokee разрушился. Я обнаружил, что на самом деле в этой машине используются два типа: один, как у меня, с ШРУСом, а другой - с U-образным шарниром на обоих концах. Есть ли причина, по которой я не могу заменить свой на U-образный шарнир, если я заменю кронштейн на дифференциале?

Camping world katy

Количество шлицев выходного вала Выходной вал должен совпадать с валом заднего привода.Тип вилки на выходном валу (вилка скольжения, болт на вилке) Шлицы выходного вала Тип фланца на переднем и заднем выходном валу (круглый фланец или U-образное соединение). Это охватывает широкую область. Теперь у нас есть круглые фланцы, U-образные хомуты, ШРУСы, а также охватываемые и охватывающие шлицы, с которыми можно бороться ...

Набор для китайской вышивки

18 июля 2020 г. · Замена универсальных шарниров означает замену муфт на обоих концах приводные валы, которые являются неотъемлемой частью системы подвески транспортного средства.Этот процесс несложен, поэтому любой, у кого есть доступ к гаражу и средний опыт работы с автомобилем, может выполнить эту задачу ремонта самостоятельно. Закажите U-образные шарниры - задний вал для своего Ford F-350 1996 года и заберите его в магазине - сделайте покупку, найдите ближайший к вам магазин и проложите маршрут. Ваш заказ может иметь право на доставку на дом, и доставка осуществляется бесплатно для всех онлайн-заказов на сумму от 35 долларов США. Процедура, которую я использовал, заключалась в том, чтобы отсоединить верхний шаровой шарнир и концы рулевой тяги, чтобы я мог позволить шпинделю соскользнуть со шлицев ведущего вала, не откручивая болты переднего внутреннего фланца ведущего вала.Гайка, удерживающая нижний шаровой шарнир, становится доступной, когда приводной вал выходит из ступицы. Передний приводной вал Superlift GM AutoTrac # 3287 - передний приводной вал для пикапов Chevrolet и GMC 1/2, 3/4 и 1 тонны, а также автомобилей Avalanche, Suburban, Tahoe и Yukon 4WD 1996-2010 гг. Преобразует двойной карданный шарнир для уменьшения вибрации на высоких скоростях.

Mail merge не собирает все записи

мой передний U-образный шарнир на приводном валу засрал. Подобрал новые игольчатые подшипники и коромысло.у меня вопрос, могу ли я вытащить вал, не снимая передний дифференциал? Я думал, что могу выбить пружинный штифт и снять вал с шестерни, а затем выдвинуть его из передней части машины. Проблема такой конструкции карданного шарнира в том, что ремонт сложен, относительно дорог и подвержен преждевременному выходу из строя. И передний карданный вал выходит из строя, наиболее распространенная конструкция приводного вала Mercedes заключается в том, что передняя трансмиссия центрируется непосредственно на главном валу трансмиссии.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *