Коробка автомат буксует при разгоне: Буксует АКПП при разгоне, переключении: причины и что делать

Содержание

Что делать, если буксует сцепление: причины неисправности, диагностика, ремонт

Сцепление в автомобиле необходимо, чтобы включать и выключать крутящий момент, путем соединения маховика двигателя с первичным валом коробки передач во время старта с места или переключения на повышенную передачу.

Сцепление, как и любой другой элемент автомобиля, может со временем выйти из строя. Чаще всего это проявляется пробуксовкой сцепления, что прямо сказывается на динамических характеристиках автомобиля. Если буксует сцепление, снизится динамика машины и ухудшится тяга, а со временем могут возникнуть проблемы с коробкой передач. Чтобы этого не допустить, следует знать, почему буксует сцепление и что делать в такой ситуации.

Как проявляются неисправности сцепления

Проблема со сцеплением не возникает за час, минуту или пару дней. Поскольку она, в большинстве случаев, связана с механическим износом агрегатов, водитель за некоторое время до возникновения неисправности может ее диагностировать по «поведению» машины.

При следующих симптомах водителю следует насторожиться и провести диагностику сцепления машины, чтобы избежать серьезных проблем:

При работе сцепления появились посторонние звуки, которые могут проявляться стуками во время выжима или отжима педали сцепления. Если на выжатом сцеплении шум прекращается, можно говорить о проблемах с выжимным подшипником механизма;
Вибрация педали сцепления. При изменении ощущений от работы педали сцепления, следует обращаться на диагностику. Наиболее частой проблемой является вибрация педали, но также возможны ее провалы или тугость нажатия;
Запах гари от сцепления. Чаще всего «горит сцепление» из-за неправильной работы с ним водителя, который резко вводит в зацепление маховик двигателя с первичным валом коробки при переключении передач.

В рекомендациях по техническому обслуживанию автомобилей производители указывают, через сколько километров требуется производить замену элементов сцепления, например, ведомого диска.

К чему приводит пробуксовка сцепления

Пробуксовка сцепления – это одна из самых распространенных проблем, которая возникает с механизмом. Ее можно диагностировать по следующим признакам:

Машина серьезно потеряла в динамике и тяге, например, двигатель стал с трудом преодолевать подъемы;
Автомобиль медленно набирает скорость;
В салоне чувствует запах горелой резины.

Если вовремя не провести диагностику сцепления при описанных выше симптомах, проблема может привести к повреждениям маховика двигателя или первичного вала коробки.

Как узнать, буксует сцепление или нет

Пробуксовку сцепления водитель может определить самостоятельно, если первичных признаков неисправности ему кажется недостаточно. Чтобы определить буксует ли сцепление, необходимо:

Завести мотор;
Поставить автомобиль на ручник;
Включить первую передачу и начать трогаться с места – постепенно нажимая на педаль акселератора и отпуская педаль сцепления.

Если двигатель заглох, у автомобиля нет проблемы с пробуксовкой сцепления. Если же мотор не заглох, неисправность присутствует, и сцепление действительно буксует.

Почему буксует сцепление

Не всегда при пробуксовке сцепления требуется дорогостоящий ремонт. В некоторых ситуациях достаточно выполнить простые работы, с которыми водитель способен справиться самостоятельно, чтобы агрегат вновь выполнял свои функции без нареканий. Самое важное – это правильно определить, почему буксует сцепление, и выбрать верную стратегию ремонта.

Изношены фрикционы

Необходимо действовать в зависимости от того, насколько большой износ фрикционов. Если между рабочими агрегатами и заклепками расстояние менее 0,2 миллиметров, исправить ситуацию можно при помощи регулировки свободного хода педали сцепления. Если износ больше, необходимо выполнить замену ведомого диска вместе с накладками.

Масло на фрикционных накладках

Возможна ситуация, когда на накладки попало масло из-за критического его количества в коробке передач или проблем с дренажем маховика. В такой ситуации достаточно будет почистить и просушить накладки от излишков масла. Для этого их необходимо протереть керосином, после чего вытереть тряпкой (без ворса) и зачистить наждачной бумагой.

Разбухшие резиновые детали гидропривода

Одной из распространенных проблем, которая приводит к пробуксовке сцепления, является разбухание резиновых деталей гидропривода. Чтобы исправить ситуацию необходимо:

Снять рабочий и главные цилиндры;
При помощи жидкости на спиртовой основе промыть систему;
Заменить новыми резиновые детали гидропривода, которые выглядят разбухшими;
Прочистить компенсаторные отверстия.

Когда работы будут выполнены, потребуется заменить тормозную жидкость и прокачать тормоза.

Проблема с эластичностью нажимных пружин

Данная неисправность актуальна для старых автомобилей, возрастом более 10 лет. Со временем может снижаться эластичность нажимных пружин, вследствие чего давление на ведомый диск не будет достаточным, что приведет к пробуксовке сцепления. Проверить пружины можно, если снять диск сцепления. При обнаружении проблем пружины потребуется заменить.

Обратите внимание: В некоторых ситуациях на старых машинах рекомендуется проводить полную замену сцепления при потере эластичности пружинами.

Загрузка…

Почему АКПП не переключает скорости и как можно решить проблему своими силами?

Причины	Поломки
Необходимость замены фрикционов, обрыв манжеты поршня, выход из строя колец муфты либо заедание клапана гидроблока.	В данном случае автомобиль с коробкой-автомат сможет ехать только назад, передние передачи не включаются.
Поломка фрикционов, манжет поршня, износ уплотнительных колец, неисправности шлицевого соединения барабана сцепления или другая поломка, связанная с этим узлом.	В данном случае коробка-автомат не может переключить скорости назад, но первая и вторая передача, в отличие от остальных, работать будут.
Неисправности манжеты, штока поршня тормозной ленты или ее износ, проблемы в работе пакета торможения.	Авто не едет назад, все передние скорости включаются нормально.
Выход из строя гидротрансформатора, поломка шестеренки маслонасоса, нехватка смазки в системе, засоренный фильтр, износ фрикционов, поломка манжеты, заедание клапана.	В данном случае транспортное средство не сможет ехать ни вперед, ни назад. При попытке переключения на какой-либо режим водитель не будет чувствовать характерный толчок.
Выход из строя гидротрансформатора, нехватка смазки в системе, засоренный фильтрующий элемент.	Скорости в принципе не переключаются. При активации режима парковки или нейтральной скорости появится характерный толчок включения передачи, но авто ехать не будет.
Заедание клапана в гидроблоке.	Машина может ехать назад или только на первой и второй скорости. Другие передачи включаться не будут.
Износились шлицы ступицы турбинного колеса, фрикционы, вышли из строя манжеты муфты.	В этом случае машина будет пробуксовывать при начале движения, но затем передачи будут включаться хорошо.
Заедают поршни одной из муфт, нарушилась регулировка тросика управления «автоматом», фрикционы приварились к другим дискам в результате долгой пробуксовки.	Машина может ехать только на нейтральной скорости.
Неверная регулировка троса дроссельного клапана, засорился фильтрующий элемент, дроссельный клапан или клапана центробежного регулятора заедает.	В данном случае переключение скоростей будет осуществляться на повышенных скоростях, значительно выше стандартных значений.
Износились фрикционы коробки-автомат, в пакетах появились чрезмерно большие зазоры.	При такой поломке включение той или иной скорости будет сопровождаться ударами. В нормальном режиме водитель чувствовал бы толчки.
При длительной эксплуатации срезались шлицы турбинного колеса.	Автомобиль не может ехать ни вперед, ни назад. При этом давление в магистрали трансмиссии будет нормальным.
Износились шлицы шкива маслонасоса. Также в этом случае могут быть изношены шлицы на шкиве реактора.	Машина не сможет ехать ни вперед, ни назад, но давление в магистрали будет отсутствовать.
Выход из строя фрикционов. При износе фрикционов в трансмиссионной жидкости будет содержаться больше металлической пыли и стружки от дисков. В результате пыль забивает фильтрующий элемент, а давление в магистрали начинает снижаться.	Транспортное средство будет функционировать в нормальном режиме до того момента, пока не прогреется смазки. После прогрева начнется пробуксовка автомобиля и машина вообще не сможет ехать, ни вперед, ни назад.
В конструкции коробки-автомат произошло заедание одного или нескольких клапанов муфт передач или некорректно функционирует гидротрансформатор в результате заклинивания турбоколеса.	В данном случае переключение передач будет вовсе невозможным. При активации какого-либо режима автомобиль будет сразу же глохнуть, водитель не успеет даже нажать на педаль газа.
В конструкцию агрегата каким-то образом попадает влага. В результате внутри коробки-автомат начинает появляться пена, а маслонасос перестанет создавать давление.	Скорости могут переключаться какое-то время нормально, но машина будет пробуксовывать. Визуально оценив масло вы увидите, что оно вспенилось и стало светло-коричневым.

причины почему не работает АКПП при включении скорости и переключении передач

Автоматические трансмиссии являются усовершенствованной версией автомобильных коробок передач. В результате добавления электроники в конструкцию КПП агрегат более подвержен неисправностям, по сравнению с классическими механическими КП. Причины, почему машина с коробкой автомат заводится, но не едет , а также способы решения неисправностей рассмотрим ниже.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Почему машина не может ехать?

Владельцам автомобилей с АКПП знакома ситуация, когда включаешь скорость коробки передач на холодную или на горячую, а автомобиль не набирает обороты, плохо движется в гору или вовсе не едет, ни назад, ни вперед. Если машина с коробкой автомат заводится, но не едет, это может быть связано как с ее механическими неисправностями, так и с неполадками в работе электроники.

Проблема в блоке управления АКПП

Если при переключении передач машина не работает и не может ехать ни в гору, ни на спуске, это может быть связано с неисправностью управляющего модуля. В случае сбоя блок управления будет некорректно подбирать обороты для активации того или иного положения. В некоторых случаях модуль может полностью заблокировать работу коробки переключения передач.

Основные причины, по которым блок управления ломается:

скачки напряжения в бортовой сети автомобиля;
механическое повреждение управляющего модуля;
воздействие вибраций на конструкцию блока;
работа устройства в условиях повышенных температур;
воздействие влаги на плату управляющего модуля.

Управляющий модуль АКПП

Признаки

Какие «симптомы» характерны для такой неисправности:

Когда коробка передач прогревается, управляющий модуль активирует работу аварийного режима. Обычно он выходит из него после перезапуска двигателя, но может и не выйти.
Мотор не заводится совсем, при этом селектор коробки передач выставлен в положение паркинга или нейтральной скорости.
Силовой агрегат заводится при любом включенном положении рычага КПП.
Если вы переключаете селектор в положение R (задняя передача), автомобиль тормозит, не едет.
При активации режима D (для движения вперед), не удается переключиться между передачами.
При неисправности управляющего модуля машина может ехать. Но если вы двигаетесь на ручной третьей передаче, то сбросить скорость до второй не получится.
При выборе первой передачи или режима «L» агрегат будет переключаться с первой скорости на вторую.

Способы устранения

Если управляющий модуль полностью выходит из строя и не подлежит восстановлению, его надо поменять вместе с подключенными шлейфами. Что касается ремонта, то этот процесс индивидуален, зависит от конкретной неисправности. Но на практике ремонт блока обычно не дает результатов.

Универсальная инструкция по ремонту:

Демонтируйте блок управления коробкой передач с автомобиля.
Разберите устройство. Обычно части корпуса модуля соединены между собой саморезами, которые можно открутить крестообразной отверткой.
Аккуратно разберите устройство, чтобы не повредить его внутренние элементы.
Внимательно выполните визуальную диагностику. Если на плате есть следы плесени, это говорит о том, что модуль в процессе эксплуатации долго подвергался воздействию влаги. Соответственно, отремонтировать его не получится. Если на схеме имеются повреждения контактов, эти элементы подлежат перепайке паяльником. Также рекомендуется прозвонить все цепи платы, поврежденные участки подлежат замене.

Процедуру ремонта блока управления АКПП рекомендуем доверить профессионалам.

Поломка в гидротрансформаторе

Если при включении передачи автомобиль не едет, неисправность может быть обусловлена поломкой гидротрансформатора.

По каким причинам может произойти поломка блока:

засорение масляного фильтрующего устройства;
поломка упорных подшипниковых элементов в результате износа;
деформирование и выпадание лопаток из посадочных мест;
неисправности в работе обгонной муфты;
поломка алюминиевых шайб в результате износа;
перегрев коробки переключения передач.

Признаки

По каким признакам можно определить неисправность устройства:

Когда включается передача, из коробки доносится механический звук. Если машина едет, то при увеличении оборотов шум будет пропадать.
Автомобиль не едет. При такой проблеме проводится диагностика шлица на турбинном колесе. Для решения неисправности детали меняются.
Двигатель заводится, но сразу после запуска появляется шум. Неисправность заключается в работе подшипникового устройства, установленного между колесом (реакторным либо турбинным), а также крышкой трансформатора.
Появление металлического стука при попытке переключить скорости.
Наличие металлической стружки на щупе для контроля уровня трансмиссионной жидкости. Обычно такой признак говорит об износе торцевой шайбы.
В области селектора КПП появился запах плавящегося пластика. Это происходит в результате перегрева трансформаторного устройства и расплавления полимерных деталей.
Автомобиль заводится, но когда вы пытаетесь переключиться с одной скорости на другую, двигатель глохнет.

Способы устранения

Потребуется демонтировать и разобрать гидротрансформатор. Внутренние узлы и механизмы устройства проверяются на предмет целостности и изношенности. Если были обнаружены поврежденные уплотнители и сальники, эти детали подлежат замене. Все дефектные компоненты трансмиссии меняются на новые. В случае если корпус гидротрансформатора не разборный, для получения доступа к внутренним компонентам его придется разрезать, после чего заново сварить. После сварки важно проверить герметичность корпуса гидротрансформатора. В результате установки устройства на коробку передач необходимо произвести балансировочные работы. Если проверка показала, что установка новых запчастей не позволит решить проблему в работе устройства, то надо установить новый узел.

На канале Arseniy Khramenkin aka KazBek опубликовано видео, в котором описан процесс ремонта гидротрансформатора.

В гидравлике АКПП

К неисправностям в работе автоматической трансмиссии могут привести неполадки, связанные с функционированием гидравлического блока.

Почему происходит поломка устройства:

из-за засорения каналов и клапанов отложениями и продуктами износа в виде металлической стружки;
в результате ослабления возвратной пружинки клапана;
из-за повреждения, обрыва либо замыкания обмотки клапана;
в результате износа рабочих поверхностей каналов и клапанов;
из-за естественного износа клапанов.

Признаки

Какие признаки характерны для таких поломок:

машина заводится, но не передвигается;
при переключении передач появляются толчки или удары;
появляется пробуксовка.

Пользователь Алексей GRANIT в своем ролике показал, как осуществляется процедура промывки гидроблока на примере автомобилей Ниссан и Инфинити.

Способы устранения

Ремонт гидравлического блока доверьте специалистам, поскольку выполнить его самостоятельно без знаний и специального оборудования не получится.

Большинство проблем в работе устройства можно решить путем его промывки:

Процедура демонтажа может отличаться в зависимости от конструктивных особенностей авто. Перед демонтажем устройства из коробки передач сливается вся смазка и снимается аккумулятор.
Затем выполняется демонтаж самого блока. Если вы являетесь владельцем автомобиля Пежо, то перед снятием надо выполнить замену клапанов. Основные отличия процедуры демонтажа заключаются в том, что электромагнитное устройство этих машин оборудовано отдельным разъемом и крепится на четырех фиксаторах. Клапана меняются попарно.
После снятия гидравлического блока выполняется его промывка. Для этого необходимо открутить болты ключом-звездочкой. Промывка осуществляется с помощью специального средства.
Под крышкой блока вы увидите небольшое по размерам фильтрующее устройство, а также клапан-модулятор. Эти элементы также подлежат демонтажу и очистке.
После успешной промывки выполняется сборка узла, все действия повторяются в обратном порядке. При установке устройства необходимо произвести замену уплотнительных компонентов. Убедитесь в том, что все провода расположены внутри, в противном случае вы не сможете переключать скорости.
Производится монтаж крепежного винта гидроблока в посадочное место.
Подключаются на место клапана и проверяется работа устройства для переключения режимов.
В автоматическую трансмиссию заливается свежее масло, его объем зависит от автомобиля и коробки передач.
Запускается силовой агрегат. Пока двигатель работает, выкрутите пробку слива. Если жидкость будет сначала вытекать тонкой струей, а потом капать, то процедура промывки была совершена успешно. Если что-то происходит не так, то нужно долить в систему около половины литра смазочного вещества и повторить все описанные действия.

В ролике канала Мастерская Автопорт представлена процедура промывки гидравлического блока.

Проблемы в механической части автомата

Неполадки в работе механической составляющей являются самыми серьезными для коробки передач. В агрегате может выйти из строя насосное устройство, втулки, суппорты, корпус сцепления и другие составляющие элементы.

Признаки

К основным признакам неполадок в работе механической составляющей относятся:

невозможность тронуться с места;
появление посторонних звуков в районе рычага коробки передач;
вибрации трансмиссии.

Способы устранения

Процедура ремонта заключается в демонтаже и разборе трансмиссии, рассмотрим процесс ремонта на примере автомобилей Ауди:

Загоните машину в гараж с ямой.
Под днищем транспортного средства вы увидите защиту картера. Открутите болты и снимите ее. Выкрутите поперечину, а также кислородный датчик и отсоедините другие разъемы от коробки передач. Используя 12-гранник, а также гаечный ключ на 10, выкрутите приводы и отсоедините стартерное устройство. Через образовавшийся разъем надо открутить крепление гидротрансформатора.
Отсоедините автоматическую коробку передач от задних подушек, для этого отключите трос рычага. Также надо отсоединить агрегат от двигателя, для этого потребуется ключ на 16. Это позволит вам получить доступ к нижним болтам. Они выкручиваются и откладываются в сторону, чтобы не перепутать с другими винтами. После откручивания всех болтов выполняется отсоединение КПП от двигателя.
Демонтируйте гидротрансформатор. Он извлекается из коробки передач.
Слейте масло из трансмиссии через отверстие для диагностики уровня смазки в КПП. После демонтажа производится замена сальника коленвала, если в этом есть необходимость и деталь изношена.
Выполняется снятие механической составляющей коробки передач. Для этого надо снять масляное насосное устройством. При демонтаже обратите внимание на положение стопорных колец, они монтируются по бокам от выступа. Селектор коробки передач надо зафиксировать в положении паркинга, после чего откручивается болт, установленный под заглушкой.
Из коробки передач извлекается сборочный узел с муфтой и поршнем, при снятии запомните положение этих элементов. В результате вы получите доступ к самому поршню, фрикционам, демпферному пакету и другим компонентам трансмиссии. Если были обнаружены сломанные или изношенные детали, они подлежат замене. Обычно неисправность заключается в поломке фрикционов, эти компоненты специалисты рекомендуют менять даже в том случае, если они рабочие. При проведении ремонта не забудете поменять уплотнители.
Остается демонтировать масляное насосное устройство и гидроблок. Внимательно проверьте их состояние, если они не рабочие, то производится замена узлов. После выполнения работ сборка осуществляется в обратной последовательности. Заливается свежее масло.

Процедура ремонта коробки передач автомобиля БМВ показана на ролике, снятом каналом Европа Автосервис.

Другие причины

К другим неисправностям относятся неполадки в работе электрической части, а также выход из строя датчиков. Если один из контроллеров автоматической поломки передач сломается, это приведет к выходу из строя всего агрегата. Неисправности в электрической системе управления нельзя решить путем замены агрегата, при их появлении лучше обратиться к специалистам.

Как предотвратить поломку?

Чтобы не допустить появления неисправностей в работе АКПП, нужно правильно ее использовать:

В зимнее время года всегда прогревайте агрегат перед тем, как ускориться. Пока коробка передач не прогрета, двигайтесь на минимальных передачах, чтобы не увеличились обороты двигателя. Перед началом движения в любое время года надо перевести рычаг управления коробкой передач во все режимы, задержавшись в каждом из них на 5-10 секунд. Это позволит маслу попасть во все каналы системы.
Контролируйте уровень и качество трансмиссионного масла. При нехватке жидкости в коробку передач надо добавить смазку, чтобы в работе агрегата не наступило «масляное голодание». Наличие отложений и продуктов износа в виде металлической стружке в жидкости говорит о необходимости ее замены.
Не буксируйте другие автомобили и прицепы. В крайнем случае допускается буксировка на небольшое расстояние. Но учтите, что АКПП адаптированы под работу с определенным весом транспортного средства. Увеличение массы приведет к тому, что агрегат будет работать в условиях высоких нагрузок и это станет причиной поломки его конструктивных элементов.
Избегайте пробуксовки, особенно зимой.
Вовремя меняйте трансмиссионную жидкость. Интервалы замены масла указываются в сервисной книжке к автомобилю. Если производитель авто заливает смазку на весь срок службы машины, то ее надо менять каждые 60–100 тысяч километров пробега.

Загрузка …

Видео «Инструкция по разбору автоматической КПП»

Пользователь Александр Сорокин в своем видео показал, как выполняется процедура разбора и ремонта трансмиссии в гаражных условиях.

Ремонт акпп Пежо 307 цена 1.6 2.0, ремонт коробки автомат Peugeot 307 SW CC замена масла DP0 DPO в Москве (ЮЗАО)

Модель	Объем двигателя	Года выпуска	Код	Коробка	Привод
307	1. 6 2.0	2001 — 2008	AL4/DP0	4AT	Передний
307	2.0	2006 — 2008	TF80-SC	6AT	Передний

Как видно из таблицы на Пежо 307 на 2001-2008 года выпуска устанавливалась 4-х скоростная трансмиссия производства PSA Group — AL4. Альтернативное обозначение для Renault — DP0. В серийное производство поступила в 1998 году, агрегатировалась с двигателям 1.4, 1.6 и 2.0 литра.

Схематичное изображения DP0/AL4

Максимальный крутящий момент составляет 210 Нм, оснащена полностью электронным управлением. Управляется адаптивным ЭБУ (отвечает за управление гидротрансформатором, переключение передач, кикадун и т.д.). Имеет всего 10 алгоритмов управления: 6 для самоадаптации и по 1 для: низкой температуры, холодного пуска, защита от перегрева, зимний режим.

Рекомендуемая производителем частота замены масла на данной акпп: 20000 км. Хотя дилеры с 2002 года поют песню (по уставу), что она не обслуживаемая. Щупа на ней нет, поэтому менять масло придется в сервисе (французы чо) или соорудить небольшое приспособление.

Коробка эта средняя по качеству и имеет следующие врожденные недостатки:

ненадёжный гидроблок
штатная система охлаждения не обеспечивает предотвращение перегрева рабочей жидкости
термостойкость материало изготовления низкая
КПД низкое
заявленный срок эксплуатации не отбегает даже под дедушкой 100 лет (10 лет)

Процесс ремонта гидроблока AL4 на Пежо 307 (разобран и отмыт)

TF80-SC (AM6)

Это 6-ти ступенчатая акпп нового поколения японского производителя Aisin Warner. Японцы выпустили этот агрегат практически для всех не японских автомобильных брендов: американских, немецких, английских, итальянских, шведских и конечно французских. Эта разработка призвана убрать недостатки предыдущей серии TF60, улучшить качество переключения передач и максимально возможно снизить расход топлива параалельно доказав, что Айсин может выпускать надёжные трансмиссии для сторонних производителей (кроме Toyota, Lexus).

Кроме того конструкторам была поставлена задача уместиться в те размеры, где на предыдущих моделях стояла классическая МКПП.

Одно дело хотели, другое дело получили: уже в район первых 100 000 км требуется ремонт гидротрансформатора, замене фильтра, масла, фрикционов, тормозной ленты и втулок (в принципе плюс-минус стандартный набор с ремкомплектом). Также не удалось им победить проблему с чрезмерных нагревом гидротрансформатора, т.к. в этой модели коробки эбу заставляет при каждом удобном случае сбросывать машину в нейтраль (для экономии топлива), соотвественно масло интенсивнее разогревается. Фрикционная пыль загрязняет соленоиды, клапана гидроблока и посадочные места под них.

Для каждого производителя ЭБУ и гидроблок свои и запрограммированы по разному в зависимости от модели.

Более частая, чем раз в 100 000 км замена масла и профилактический ремонт гидротрансфоматора раз в несколько лет, существенно продлит жинь этой коробке передач.

: Peugeot 307 DP0 ремонт гидроблока

С нами удобно работать:

1. Если вы выбрали наш сервис и решили доверить проведение работ нам, то вы предварительно договариваетесь с мастером о визите. В случае, если ваш авто не на ходу или вы опасаетесь ехать, то наш

эвакуатор доставит автомобиль к нам — бесплатно.

2. Если машина приехала своим ходом мастер выполняет входную диагностику непосредственно на автомобиле и, естественно, компьютерную специализированным сканером. Если вы до этого делали диагностику у нас и решили выполнять ремонт тоже у нас, то она входит в стоимость, т.е. по сути бесплатно. Эдакий тестдрайв нас вами.

3. Затем происходит снятие и последуюий разбор коробки передач (дефектация). Во избежании кривтолков — она происходит в вашем присутствии. Тут же на месте согласовывается цена. Смеем вас уверить, что цена на ремонт акпп Peugeot 307 в Москве у нас одни из самых низких, учитывая качество проводимых работ и четкое исполнение гарантийных обязательств.

4. После процедуры восстановления выполняется выходная диагностика с обкаткой автомобиля. Мы информируем вас об этом.

5. Вы приезжаете к нам забирать автомобиль и производите поездку с мастером (вы за рулем), чтобы убедиться что всё исправно.

6. Удачи вам! Гарантия на ремонт акпп Пежо 307 прилагается.

Если вы заметили неправильную работу вашей акпп: толчки при включении/переключении передачи, пробуксовка, рывки, задержки при переключении передач, отсутствие какой-либо передачи и т.д. То звоните — консультации у нас бесплатны. По мере необходимости можете подъехать на диагностику, заменить масло.

Способы решения проблем с коробкой автомат в автомобиле bmw, причины

Пробуксовка АКПП причины, симптомы: Методы решения проблемы

К сожалению, наличие всевозможной информации в интернете о различных поломках, включая неисправности АКПП, не поможет вам устранить поломку самостоятельно. Именно поэтому настоятельно не рекомендуется прибегать к «самолечению», ведь автомат, как и человеческий организм, нуждается, прежде всего, в качественной профессиональной помощи.

Вопросы относительно диагностики неисправностей АКПП также не рекомендуется задавать в интернете или же по телефону, как только пробуксовка была обнаружена, необходимо сразу же обратиться в хороший сервис с высококвалифицированными специалистами по ремонту авто.

Одной из главных причин невозможности самостоятельного «лечения» АКПП является то, что для определения поломки необходимо провести компьютерную диагностику АКПП и только после этого назначать «лечение». Только мастер может осуществить действительно качественную оценку состояния вашего авто и приступить к последующему ремонту.

Стадии диагностики

Диагностику АКПП можно разделить на следующие стадии:

Стадия установки видимых и, главное, слышимых неполадок. Это первый и самый быстрый тип диагностики наличия неисправностей АКПП, который в состоянии произвести сам владелец авто и на основе предположений о неполадках, обратиться к специалисту.

Стадия среднего уровня сложности, так называемая ощутимая. Эту диагностику может произвести исключительно мастер, так как она заключается непосредственно в снятии кодов, различных автотестов с последующей установкой «диагноза».

Стадия ремонта, к которой прибегают после первых двух стадий. Она начинается уже после того, как пробуксовка была диагностирована и может быть осуществлена ТОЛЬКО высококвалифицированным мастером по ремонту АКПП. В противном случае вы можете окончательно угробить свой автомобиль и значительно увеличить возможные расходы на его ремонт.

Эта стадия чаще всего необходима тогда, когда автомобиль уже находится в плачевном состоянии (едет на 3 передаче) или же наблюдается пробуксовка фрикционов. Во всех вышеперечисленных случаях необходима разборка АКПП. Только эта процедура поможет вам определить с 100% точностью как тип поломки, так и метод её починки.

Как понять, что ваш автомобиль буксует?

Если вы начали замечать, что ваш автомобиль, находясь в движении, как бы проскальзывает часть дороги или же слышите, что двигатель вашего авто начал работать вхолостую при переключении на повышенную передачу, значит, вы столкнулись с пробуксовкой.

Одной из главных причин появления пробуксовки при переключении на повышенную передачу принято считать использование некачественного трансмиссионного масла для вашего авто.

Если причиной того, что ваш автомобиль буксует при переключении, стало некачественное масло, то решением проблемы будет замена таких деталей, как воздушный фильтр и непосредственно смена самого масла.

Но следует помнить о том, что столь простое решение может помочь только при небольшой пробуксовке при переключении. Во всех остальных случаях неизбежным будет достаточно долгий и трудоёмкий ремонт вашей АКПП. Если же авто буксует исключительно при переключении на холодную, то вам следует проверить фрикционы.

Также если ваше авто буксует на холодную, то необходимо проверить уровень масла. Если масло ниже нормы, то вы нашли причину проблемы, а также её решение. Если вы залили масло, но авто всё равно буксует на холодную, то есть вероятность, что пришла пора замены сцепления.

Но чтобы быть полностью уверенным в том, что пробуксовка на холодную появилась именно по этой причине, необходимо обратиться к квалифицированному специалисту с большим опытом в решении подобных вопросов.

Также может быть и такое, когда при переключении на холодную автомобиль ведёт себя нормально, а при переключении на горячую буксует.

В этом случае всё намного серьёзнее и самостоятельное решение, а точнее, попытки этого решения могут обойтись вам в довольно большую сумму.

Чтобы правильно устранить проблему пробуксовки автомобиля с АКПП на горячую, необходимо сразу же обратиться в хороший, проверенный сервис.

Также одной из часто встречаемых проблем принято считать пробуксовку автомобиля при переключении передач. Чаще всего это свидетельствует о неисправности гидроблока. Однако, проверить эту теорию на достоверность можно исключительно посредством компьютерной диагностики автомобиля, в связи с чем самостоятельное решение данной проблемы является невозможным.

Если же ваше авто буксует при трогании с места, то, скорее всего, у вас забился воздушный фильтр. Это достаточно типичная и вполне легко устранимая проблема.

Более того, пробуксовка при трогании является одной из немногих проблем АКПП, которую вы можете заменить самостоятельно при наличии минимальных знаний в области ремонта автомобилей. Для устранения этой проблемы достаточно заменить (именно заменить, а не почистить) воздушный фильтр.

Причины пробуксовки автомобиля

Выше мы описали основные причины, по которым буксует автомобиль с АКПП, а теперь давайте рассмотрим каждую из них поподробнее.

Гидроблок

Как уже было сказано выше, неисправности гидроблока достаточно часто могут стать причиной пробуксовки автомобиля с АКПП. Такими неисправностями чаще всего становятся забитые каналы самого гидроблока. При такой проблеме смазка ключевых элементов АКПП не обеспечивается, в связи с чем наблюдается пробуксовка фрикциона.

При такой проблеме, как уже было сказано ранее, решение достаточно простое – очистка этих самых каналов или же замена воздушного фильтра вашего авто. Чистку гидроблока можно осуществить только в специальном сервисе, который оснащён всем необходимым оборудованием.

Также в последнее время стал популярен такой тип чистки гидроблока, как чистка специальными составами или при помощи ультразвука.

Современная индустрия авторемонта с абсолютно новыми технологиями в решении таких проблем может практически полностью устранить забитость каналов и избежать замены гидроблока. Однако это достаточно трудоёмкая процедура, которая происходит непосредственно с демонтажем самого гидроблока и на её осуществление может уйти несколько дней.

Насос и блок соленоидов

Если вы обратились в автосервис с проблемами относительно гидроблока, то вам необходимо помнить и о том, что после осуществления ремонта гидроблока необходимо произвести замену всех фильтрующих элементов вашего автомобиля, а также замену самого масла непосредственно в коробке передач.

Связывают это с тем, что соленоиды достаточно быстро приходят в негодность, особенно если вы пользуетесь старым или же низкого качества маслом. Прежде чем провести замену соленоидов, мастер осуществляет измерение давления непосредственно в системе смазки.

Эта несложная для опытного профессионала процедура позволяет обнаружить те или иные проблемы, касаемые соленоидов.

Если давление в системе смазки довольно низкое (чаще всего это сопровождается пробуксовкой вашего автомобиля на горячую), то почти всегда это свидетельствует о тех или иных неисправностях, касаемых непосредственно соленоидов или же насоса.

При обнаружении такой проблемы производится замена непосредственно всех вышедших из строя элементов, после которой работоспособность вашей трансмиссии вновь будет осуществляться на высшем уровне. Также необходимо заменять соленоиды так называемыми пакетами соленоидов. Такая предосторожность значительно снизит повтор данной поломки и продлит жизнь как АКПП, так и самому автомобилю.

Фрикционы

Также после произведения всех вышеописанных действий, многие сервисы по авторемонту осуществляют диагностику фрикционов, чтобы полностью исключить возможность пробуксовки вашего автомобиля.

Связанно это с тем, что сами фрикционы недолговечны, достаточно быстро снашиваются и впоследствии приходят в полную негодность. Нормальными цифрами для износа фрикционов принято считать 250–300 ткм.

Чаще всего именно на этой границе происходит изнашивание фрикционов с необходимостью их последующей замены. Сама работа является весьма сложной и трудоёмкой, что не позволяет произвести её в домашних условиях.

ЭБУ АКПП (Электронный блок управления)

Последним из вариантов возможных причин пробуксовки автомобиля с АКПП принято считать некорректную работу блока управления трансмиссии. При этой проблеме происходит так называемый сбой в работе ЭБУ, который и приводит к тому, что ваш автомобиль буксует. При такого типа проблеме единственным возможным решением может быть полная замена самого электронного блока управления.

Диагностика этой проблемы является достаточно несложной, однако провести её самостоятельно в большинстве случаев не является возможным. Стоимость такой работы сильно разнится, что объясняют различиями в стоимости самих автомобилей с АКПП.

Несмотря на то, что сама работа по замене электронного блока управления является достаточно простой, осуществление её в домашних условиях строго недопустимо.

Удаление царапин на кузове автомобиля без покраски.

НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!
Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.

Таким образом, нами были рассмотрены основные причины, по которым буксует автомобиль с АКПП.

Несмотря на кажущуюся простоту работ по устранению тех или иных неисправностей, которые вызвали пробуксовку автомобиля, крайне не рекомендуется заниматься самостоятельным ремонтом автомобиля.

В противном случае вы рискуете полностью угробить сам автомобиль или же потратить намного большую сумму на его ремонт.

При обнаружении любых неисправностей АКПП, включая пробуксовку, рекомендуется незамедлительно обратиться в проверенный, качественный сервис по ремонту автомобилей, чтобы вашим авто занялись профессионалы.

Акпп для бмв

Список моделей автомобилей и типы коробок на них, ремонт которых мы осуществляем

Модели BMW
Модель АКПП
Год выпуска

E53 X5 4.4i, X5 4.8is (N62/N62TU)
6HP26
ВСЕ

E60 545i, 550i with N62/N62TU
6HP26
ВСЕ

E60 525L 530i (M54/N52)
6HP19
ВСЕ

E63, E64 645i, 650i (N62/N62TU)
6HP26
ВСЕ

E65, E66 745i, 750 i 760i (N62, N62TU/N73)
6HP26
ВСЕ

E70 3.0i
6HP19TU (6HP21)
ВСЕ

E70 4.8i
6HP26TU (6HP28)
ВСЕ

E71 xDrive35i
6HP19TU (6HP21)
ВСЕ

E71 xDrive50i
6HP26TU (6HP28)
ВСЕ

E85, E86 Z4 N52
6HP19
C 01/2006

E82, E88 135i (N54)
6HP19TU (6HP21)
ВСЕ

E90 325L 330i (N52)
6HP19
ВСЕ

E90 335i (N54)
6HP19TU (6HP21)
ВСЕ

E92 335i (N54)
6HP19TU (6HP21)
ВСЕ

E93 335i (N54)
6HP19TU (6HP21)
ВСЕ

E89 sDrive30i (N52K)
6HP19TU (6HP21)
ВСЕ

F01 750i (N63)
6HP26TU (6HP28)
ВСЕ

F02 750Li (N63)
6HP26TU (6HP28)
ВСЕ

Некоторые распространенные проблемы в АКПП автомобилей BMWи способы их решения

Подёргивания (толчки) или резкое (грубое) переключение передач со 2 на 1 на автомобилях BMW X5 4.4i 4.8is с коробкой 6HP26 (2003 – 2005 год выпуска)

Симптомы этой проблемы таковы: Очень жёсткие переключения передач со второй на первую при остановке автомобиля, а так же при с полной или неполной остановки автомобиля Причина такой неисправной работы – неправильная работа модуля электронного контроля трансмиссии (компьютера АКПП) Необходимо произвести перепрограммирование (обновление программного обеспечения) этого модуля с помощью DisPlus/GT1 с он-лайн обновлением 6.3 или выше ВНИМАНИЕ: Температура трансмиссии должна быть до 50 градусов и положения рычага переключения передач должно быть “P”

Этапы перепрограммирования модуля:

Подсоедините к BMW проверенный аккумулятор

Подсоедините устройство DisPlus/GT1 к автомобилю с обновлённым программным обеспечением SGC версии 6.3 или выше

Выберите: BMW Coding/Programming

Выберите: 5 Programming, затем стрелка вправо. Если программное обеспечение версии 6.3 загружено – на дисплее отобразиться: Programming P 41.3

Выберите: 6 GKE Programming,стрелка вправо

Выберите: 1 Exchange control unit, стрелка вправо

На дисплее появится: The ECU is determined by manual input, нажмите стрелку вправо

Выберите: First Determine Basic ECU by manual input and then program, cтрелка вправо

Выберите: GKE 1 Determine Basic control unit, стрелка вправо

Отобразится сообщение: Enter the basic GKE control unit part number

Введите: 7557063
Это универсальный номер зап. части для автомобилей BMW X5 4.4.i и X5 4.8i

Введите VIN

На дисплее появится сообщение: Enter the new part number of programmed GKE control unit

Для X5 4.4i введите: 7 558 472
Для X5 4.8i введите: 7 558 478
Затем нажмите клавишу “вправо”

На этом этапе данные об автомобиле и необходимая версия GKE будут записаны в тестер для последующей автоматической идентификации.

Выберите: 2 Program basic control module, затем нажмите вправо и следуйте дальнейшим инструкциям на экране

После успешного перепрограммирования выберите «Быстрое удаление» (quick delete) для всех модулей

Обслуживание АКПП дешевле ремонта!

Неисправности АКПП

Автомобиль, оборудованный автоматической коробкой передач, прост в обращении: водитель выбирает соответствующий для поездки режим, а механизм уже самостоятельно переключает скорости. На трансмиссию приходится огромная нагрузка, которая в сочетании с неправильными условиями эксплуатации, приводит к серьезным поломкам.

Ведущие автомобилестроительные компании вкладывают немало сил в разработку и совершенствование технологий производства коробок передач для достижения максимального срока эксплуатации и создания по-настоящему надежной конструкции.

Необходимость первого серьезного ремонта оборудования должна возникать не ранее 150000 километров пробега.

О характере поломки говорит уникальное сочетание «симптомов», которые могут выражать себя по-разному: в отказе транспортного средства двигаться вперед/назад, в толчках при езде, пробуксовке и нехарактерном для работы стуке. Например, при выходе из строя гидротрансформатора, автомобиль начинает двигаться рывками в момент переключения передач.

Чем серьезнее поломка, тем заметнее она себя проявляет. Кроме того, каждый автолюбитель должен знать: неисправности АКПП имеют прогрессивный характер, и если их вовремя не предотвратить, потребуется немало средств на ремонт всего оборудования.

Доверять ремонт лучше всего высококвалифицированным специалистам, которые, проведя диагностику, разберутся в причине образования сбоев в работе устройства.

Если поломка «автомата» произошла в пути (скорости самостоятельно не переключаются или произошла блокировка на любой из передач), необходимо вызвать эвакуатор. Движение на транспортном средстве с поломкой в трансмиссии запрещено, т.к. может произойти серьезное повреждение привода коробки.

В помощь автолюбителям инженеры снабдили многие марки машин дополнительными датчиками, которые показывают предположительную (но не окончательную) причину сбоя: низкий уровень масла, перегрев оборудования и т.д.

Подобный способ диагностирования неисправностей не дает стопроцентного результата. Для определения изношенного узла необходим визуальный осмотр трансмиссии, который возможен только после вскрытия коробки передач.

Наиболее частые причины поломок автоматической трансмиссии

Кулиса коробки передач

Проблемным механизмов АКПП старого типа, имеющих механическую связь трансмиссии с селектором передач, является кулиса рычага. О наличии подобной проблемы говорит появление затруднений в переключении передач «автомата».

В этом случае для устранения неисправностей потребуется заменить и кулисы рычага и сам селектор. Большинство моделей имеет хороший доступ к проблемному месту, поэтому демонтаж коробки передач для замены изношенного оборудования не потребуется.

Это значительно облегчает ремонтные работы.

Низкий уровень масла и наличие подтеков на устройстве

Частым «симптомом» неисправности АКПП выступают масляные подтеки на корпусе устройства, свидетельствующие об износе уплотнительных прокладок.

В этом случае целесообразно самостоятельно произвести их замену (данная процедура не вызовет сложности) и поменять масло в «автомате».

Автолюбителям рекомендуется делать визуальный осмотр коробки на предмет потекшего масла хотя бы раз в 2 тысячи километров пробега.

Блок управления трансмиссией

При возникновении сбоев в работе блока можно заметить, что переключение скоростей происходит не в привычном режиме, а при завышенных или, наоборот, заниженных скоростях. В определенный момент может произойти полная блокировка «автомата». Ремонт блока управления заключается в замене проблемного механизма и тщательном осмотре электрической части коробки передач.

Изношенная шестерёнка кпп

Металлическая стружка на магните в поддоне картера

Сломанный масляный насос

Что необходимо предпринять, чтобы избежать проблем с АКПП?

Как и любой другой механизм, автоматическая коробка передач требует соблюдения элементарных правил эксплуатации. Ее быстрый износ можно легко объяснить нерегулярной заменой трансмиссионного масла и, как следствие, быстрым нагревом перегруженных узлов устройства.

Элементы, которым недостает масляной смазки, быстро изнашиваются и влекут за собой серьезные поломки.

Кроме того, старое масло негативно влияет на работу соленоидов, демонтаж которых вызовет большие трудности – подобраться к ним, не сняв при этом «автомат» практически невозможно.

В суровых погодных условиях автоматическая коробка требует тщательного прогрева, в противном случае подвижность деталей трансмиссии будет нарушена.

Агрессивный стиль вождения также негативно влияет на работу автоматического механизма: из-за долгой работы мотора на повышенных оборотах начинается процесс прогорания фрикционов.

Переключать скорости и газовать нужно плавно, для того чтобы существенно увеличить срок службы трансмиссионного механизма.

Как правильно управлять АКПП

Сама по себе замена изношенных деталей не представляет особой трудности. Но главная проблема, с которой столкнутся ремонтники – это необходимость снятия «автомата» с автомобиля. Сделать это можно лишь на специальном аппарате.

Снятие коробки передач позволит автомеханикам вскрыть ее и определить предмет поломки, после чего потребуется произвести качественный ремонт для устранения всех неисправностей. Несмотря на высокую стоимость услуг по ремонту АКПП (она объясняется трудоемкостью процесса), экономить на трансмиссии нельзя.

Разобравшись однажды, скажем, в наличии простого масляного подтека, вы убережете свой автомобиль от капитального ремонта в дальнейшем.

Неисправности АКППСпособы их устранения

Пробуксовка автомобиля на первой скорости. При этом задняя скорость работает без проблем
Требуется замена кольца и манжета поршня муфты. Клапан гидротрансформатора необходимо очистить от загрязнений

Первая скорость работает, остальные (включая заднюю) не функционируют
Требуется замена фрикционного диска и изношенного поршня муфты. Стоит проверить состояние уплотнителей кольца муфты, в случае его обрыва — заменить

Автомобиль не движется. На переключение передач реагирует сильным толчком
Гидротрансформатор следует заменить. Также следует проверить уровень трансмиссионного масла, долить его при необходимости. Масляный фильтр, возможно, пришел в негодность и требует замены

Работает только 3-я скорость
Необходимо произвести замену манжеты поршня муфты и фрикционных дисков. Проверить на наличие загрязнений клапан гидроблока. Если указанные действия не помогли, машину нужно доставить в ближайший сервисный центр. При включении аварийного режима коробки передач есть вероятность обнаружения серьезной поломки

У автомобиля не работает задняя передача
Необходимо проверить состояние тормозной ленты, а также всей системы торможения автомобиля

На переключение передач автомобиль никак не реагирует. Нет толчков и движения
Возможно, закончилось трансмиссионное масло. Проверьте уровень и долейте его, если нужно. Очистите от загрязнения сетку фильтра, клапан гидроблока и проверьте состояние соленоидов.

При передвижении на автомобиле ощутима вибрация и сильный гул «автомата». Чем больше оборотов, тем сильнее гул
Требуется замена подшипников

Сбился привычный шаг переключения скоростей
Отрегулируйте трос дроссельной заслонки и прочистите фильтр от загрязнений. Если проблема не устранена, замените дроссельный клапан

При длительном подъеме автомобиль заметно пробуксовывает, коробка «автомат» включает пониженную передачу
Низкий уровень масла может привести к подобной проблеме. Также следует произвести осмотр с последующей заменой тормозной ленты, фрикционных дисков и муфты. Требуется замена масляного насоса

Включение первой передачи приводит к пробуксовке автомобиля, с набором скорости пробуксовка заканчивается
Вал «автомата» проскальзывает. Требуется замена шлица ступицы турбинного колеса.Произошел разрыв манжеты поршня

Переключение передач вызывает пробуксовку автомобиля
Прочистите фильтр и поменяйте трансмиссионное масло. Если не помогло, значит необходимо заменить масляный насос

Каждое переключение скорости сопровождается нехарактерными ударами
Требуется замена фрикционных дисков и тормозной ленты

Непрогретый автомобиль движется без видимых неисправностей, но как только происходит нагрев трансмиссионного масла, наблюдается пробуксовка транспортного средства
Необходима замена масла: пока оно в «холодном» состоянии, оно плотнее сжимает фрикционные диски. Нагревание снижает его давление и вязкость, приводя к подобным проблемам

При резком нажатии на педаль газа, коробка-автомат не переключается на пониженную передачу, а обороты двигателя не увеличиваются
Неисправность кроется в работе двигательной системы. Необходимо незамедлительно обратиться в автосервис

При визуальном осмотре автомобиля обнаружены железные «осколки», диаметром от 1 мм, в поддоне средства передвижения
Планетарная шестерня выходит из строя. Требуется замена детали

Трансмиссионное масло вспенивается, произошло изменение его цвета на неестественный
Внутрь «автомата» попала вода, необходима замена масла

Включение скорости вызывает отключение мотора, при удерживании педали газа движение есть
Гидротрансформатор неисправен. Требуется его замена

В поддоне присутствуют алюминиевые «осколки»
Требуется замена планетарной шестерни, скользящего подшипника

На поддоне можно заметить пластмассовые «осколки»
Необходим осмотр всех пластиковых компонентов АКПП

При движении транспортного средства заметен скрежет металлического происхождения
Шестерни и подшипники дифференциала вышли из строя. Необходима их замена

При осмотре автомобиля в его поддоне могут встретиться намагниченные ролики
Данная неисправность говорит о разрушении роликового подшипника

Появление непонятного шума в коробке, пробуксовка автомобиля, заметная вибрация и существенные отклонения от обычного «поведения» говорят о наличии в транспортном средстве неисправностей АКПП. В случае появления первых признаков поломки целесообразнее обратиться за помощью в сервисный центр.

Длительное использование автомобиля со сломанным «автоматом» приведет к полной блокировке коробки, а после этого водителю придется оплатить не только стоимость ремонта, но и услуги эвакуатора.

«Электронные» проблемы АКПП

В электронике «автомата» часто появляются неисправности, но, к счастью автовладельцев, при их обнаружении не требуется демонтаж и разбор АКПП. К основным «электронным» проблемам следует отнести:

Нестабильность работы датчиков «автомата»: автомобиль либо периодически входит в аварийный режим (во время движения) и самостоятельно выходит из него, либо переходит в аварийный режим окончательно и не выходит из него даже после отключения силового агрегата.
Сбой в работе блока управления: коробка передач не выходит из аварийного режима длительное время.
Замыкание проводки, вызывающее отсутствие реакции на переключение передач «автомата». Автомобиль находится в постоянном аварийном режиме или периодически выходит из него, но на действия водителя не реагирует.
Неисправные соленоиды, электрорегулятор давления: автомобиль периодически «забывает» переключать передачи, при переключениях заметны удары и механический скрежет, в некоторых случаях транспортное средство переходит в аварийный режим и самостоятельно выходит из него.

Все перечисленные неисправности АКПП не требуют «хирургического вмешательства» автомехаников, т.е. для их диагностирования не нужно разбирать автоматическую коробку. Достаточно воспользоваться специальным сканером или произвести измерение электрических параметров (индуктивность, электросопротивление и т.д.)

Невозможность переключения скоростей

При некоторых видах поломок коробка передач не переключает скорости. Разобраться в чем причина, имея на руках только косвенные признаки, тяжело, однако это возможно. Итак, АКПП не включает скорости, чаще всего, по следующим причинам:

Низкий уровень трансмиссионного масла. О низком уровне масла свидетельствуют пробуксовки автомобиля в начале движения, толчки при включении передач, полное отсутствие движений транспортного средства. В сочетании с неисправным гидротрансформатором, отсутствие необходимого количества масла может привести к разрушениям основных элементов трансмиссионного механизма. Алгоритм действий очень прост: при первых признаках неисправностей – долить масла, поменять фильтр, при осложнениях – обратиться за помощью к высококвалифицированным специалистам.

Износ фрикционных дисков. Об износе данных элементов говорит непонятное поведение автомобиля: либо он движется вперед, но отсутствует задняя передача, либо все происходит в точности наоборот – задняя передача есть, а движение вперед не осуществляется. Кроме того, может наблюдаться пробуксовка после нагрева трансмиссионной жидкости. Фрикционные диски, выходя из строя, образуют пыль, которая оседает на фильтр АКПП, забивает его, вызывая при этом падение магистрального давления.

Обрыв тормозной ленты. Тормозная лента также может вызвать серьезные проблемы в работе АКПП. Для диагностирования износа данного элемента необходимо произвести визуальный осмотр и осмотр всей тормозной системы. Водитель должен следить за состоянием данного механизма для поддержания требуемого уровня безопасности автомобиля.

Заедание клапана переключения передач. Данная неисправность легко устраняется – достаточно лишь очистить клапан от загрязнений и установить его обратно.

Сбой в работе гидротрансформатора. Гидротрансформатор представляет собой единый агрегат, не подлежащий разбору. Если один из его компонентов вышел из строя, то требуется замена всего устройства. При правильной эксплуатации автомобиля гидротрансформатор прослужит 150-200 тысяч километров пробега.

Заключение

Обладатели автомобилей с «автоматом» должны помнить, что ремонт данного устройства – очень тяжелое и дорогостоящее «удовольствие». Для того чтобы избежать тяжелых последствий, необходимо своевременно осуществлять техническое обслуживание транспортного средства:

вовремя менять трансмиссионную жидкость и фильтры прислушиваться к работе системы проводить визуальный осмотр коробки передач и элементов двигательной системы осуществлять замену изношенных или разрушенных компонентов

Соблюдение этих простых правил позволит автолюбителям продлить срок службы автоматической коробки передач своего автомобиля.

Какие основные поломки коробки-автомат?

Сегодня о неисправностях автоматической коробки передач ходит очень много мифов. Так или иначе, у многих надежность некоторых видов АКПП вызывает сомнение. Имеется много факторов, которые влияют на работу АКПП, – это неправильное использование, ошибки при переключении, эксплуатация в тяжелом режиме из-за плохих дорог и т.д.

В этом материале мы рассмотрим конструкцию автоматической коробки передач, основные виды неисправностей автомата, расскажем, какие признаки свидетельствуют об этих неисправностях и как их устранить.

Конструкция автоматической коробки переключения передач

В подробностях рассказывать о конструктивных особенностях АКПП мы не станем, а лишь упомянем самое главное.

АКПП включает в себя такие элементы как:

1. Для начала, это сама коробка передач с комплектом редукторов.

2. Гидравлический трансформатор (вместо обычного сцепления

3. Устройство переключения передач (фрикционные муфты, тормозная лента и другие детали).

4. Распределительный блок (необходим для передачи масла на гидротолкатели, которые «толкают» устройство передач).

5. Блок управления АКПП – это главный компьютер машины. Он служит для приведения в движение гидравлической части на основе показаний датчиков машины.

Основные поломки АКПП и способы их устранения

Существует несколько признаков неисправностей:

1. Движения вперед нет, машина стоит на месте, задняя скорость работает.

Возможные причины:

• Износились фрикционные диски муфты прямого хода С1. В этом случае их необходимо заменить.

• Произошел обрыв либо износ манжет поршня муфты прямого хода С1. Решением проблемы будет замена манжет.

• В муфте прямого хода С1 износились масляные уплотнительные кольца. Для решения проблемы необходимо произвести замену уплотнительных колец.

• Клапан переключения с первой на вторую передачу заело. В этом случае необходимо разобрать клапанное устройство и очистить клапан.

2. Отсутствует движение назад, первая и вторая скорость есть, а вот третьей нет.

Причинами такой неисправности могут быть:

• Фрикционные диски муфты переднего хода С2 износились. Решение проблем – это замена фрикционных дисков.

• Манжеты поршня муфты переднего хода С2 оборвались либо износились. В таком случае производим замену манжет.

• Масляные уплотнительные кольца муфты переднего хода С2 сломались либо износились. Тогда необходимо поменять эти кольца.

• Место шлицевого соединения в корпусе барабана солнечной шестерни срезано. Решением неисправности будет замена поломанного элемента на новый.

3. Движение назад отсутствует, а все переключения вперед работают.

Возможные причины:

• Произошло изнашивание фрикционного слоя на тормозной ленте. Необходимо поменять тормозную ленту.

• Изнашивание либо обрыв манжет поршня этой муфты. При такой неисправности производим замену манжет на поршне.

• Произошла поломка штока поршня тормозной ленты. Исправить такую поломку можно заменой неисправной детали.

Неисправность блока управления АКПП

Определить такую неисправность можно по постоянному свечению лампочки аварийного режима. Чтобы в этом убедиться, нужно провести компьютерную диагностику. Чаще всего возникает необходимость в замене узла.

Если блок управления АКПП поломался, то правильным решением будет замена блока, однако на замену его придется хорошо раскошелиться. Иногда могут помочь ремонтные работы, но это получается не всегда.

Неисправность датчиков

Может произойти поломка следующих датчиков: ABS, распределительного вала, дроссельной заслонки, расхода воздуха. В случае такой поломки аварийная лампочка горит не все время, а только когда идет разгон автомобиля и во время торможения машины.

Неисправность выявляется путем компьютерной диагностики. Решить проблему ремонтом неисправного датчика получается не всегда, поэтому лучшим вариантом будет замена датчика, но учтите, что датчики стоят дорого.

Возникновение проблем с контактами либо проводкой

Причин возникновения проблем с контактами или проводкой может быть множество – это либо обрыв проводов, либо окисление контактов, либо замыкание и так далее. Если вся проблема кроется в этом, тогда лампочка аварийного режима будет загораться беспорядочно, хаотично. Возможно, она будет гореть все время, а может и вовсе не загораться.

Для того чтобы выяснить причину этой неисправности, необходимо искать плохой контакт либо обрыв проводов, для чего просмотреть всю проводку. Работа эта весьма нудная, трудоемкая и дорогостоящая. В автомобильном сервисе вам придется раскошелиться, ведь иногда требуется извлекать всю проводку.

Неисправность датчика вращения валов «автомата»

Неисправность датчика вращения валов «автомата» (либо входного, либо выходного) определить легко. Аварийная лампочка загорается при переводе рукоятки АКПП в положение D. Может появиться такой сигнал и во время перевода ручки в любое положение. Выявить такую поломку можно при обращении к компьютерной диагностике.

Отремонтировать такой датчик нельзя. Поэтому его необходимо менять на новый. Работы по замене датчика займут совсем немного времени. Стоимость этих работ будет приемлемой.

Возникновение проблемы с соленоидом «автомата» или электронными регуляторами давления

При образовании такой поломки аварийная лампочка может и вовсе не загореться либо загораться не в каждом режиме, а только при некоторых переключениях. А вот с механической стороны все будет понятно. Не будет происходить переключение передач, могут возникнуть сильные пробуксовки либо удары.

Более точные данные можно получить при проведении компьютерной диагностики. Если отнестись к задаче со всей серьезностью, то необходимо проводить замеры некоторых основных параметров, например, замерять индуктивность либо сопротивление цепи.

Решением проблемы будет замена поломанного соленоида либо регулятора давления. Реже необходимо заменять весь узел, а это дорогостоящие работы. Производить ремонт блока часто нецелесообразно, потому что иногда это может стоить дороже, чем купить новый блок.

Возникновение неисправности датчика температуры масла

АКПП при образовании такой неисправности может войти в аварийный режим или после прогревания масла, или сразу после завода машины. Выявить такую неисправность поможет компьютерная диагностика. Выходом из ситуации является замена вышеупомянутого датчика.

Неисправность датчика положения селектора АКПП

Сигналом образования такой неисправности будет индикация значков передач, которые не будут соответствовать реальному положению рукоятки. Иногда этого может и не происходить, и коробка будет работать, как обычно. И только компьютерная диагностика поможет увидеть эту неисправность.

Существует еще один метод выявления такой неисправности – это поочередное переключение рукоятки и наблюдение за лампочками. Стоимость замены этого датчика не слишком высока. В некоторых случаях датчик можно разобрать и заменить поломанную деталь. Только в этом случае необходимо проверить, нет ли окисления на контактах.

При обнаружении любой из неисправностей автоматической коробки передач лучше всего сразу же обратитесь в сервис.

Коробка-автомат BMW: тонкости ремонта

. Ничего странного, немецкая компания ZF или «Zahnrad Fabrik» (в переводе на русский: «Фабрика зубчатых передач») является одним из ведущих поставщиков для автомобильных компаний во всем мире. Коробками от ZF оснащаются и многие другие иномарки – от «Ауди» до «Тойоты».

В большинстве случаев неполадки с АКПП возникают по вине электроники. Механическая часть остается достаточно надежной. То есть «детскими болячками» АКПП в автомобилях BMW не страдают. А врожденных недостатков у АКПП BMW отродясь не было! Однако, есть некоторые конструктивные моменты, которые часто не принимаются во внимание при эксплуатации.

Чтобы АКПП BMW работала долго и надежно, достичь этого не так уж трудно. Для этого будет достаточным периодически менять масло и фильтры, а также быть внимательнее в процессе использования многокилограммовых прицепов. В основном, повредить «коробку» можно только этим.

Интересная особенность! В производстве накладок фрикционных дисков в автоматической коробке передач BMW применяется… бумага! Разумеется, не писчая и даже не туалетная, а специальная. Данный материал обеспечивает хорошие фрикционные показатели.

Но даже небольшое «буксование» фрикционов при нагрузке может привести к плачевным результатам – от большого трения накладки обугливаются и перестают выполнять свои задачи.

Под нагрузкой передачи начинают «выскакивать», проблемы нарастают и капитальный ремонт АКПП BMW становится неизбежным.

При таком раскладе присутствует риск попадания частиц износа накладок дисков в гидросистему «автомата». В результате, клинят золотники или забиваются каналы в системе управления, после чего возникает опасность серьезного восстанавления или замены большого числа комплектующих.

Кстати, о такой особенности автоматических коробок передачи BMW многие продавцы автомобилей знают и, когда видят симптомы, указывающие на попадание частиц износа в гидравлическую систему, не торопятся производить ремонт акпп бмв, предлагая владельцу заменить блок полностью.

Вторая проблема схожа с первой, однако она имеет связь с блокирующим сцеплением в гидротрансформаторе. Изношенность накладок сцепления может также как и в первом случае привести к проникновению частиц износа в гидросистему.

Механизм управления изготовлен из алюминиевого сплава, в результате инородные продукты задирают рабочие зоны золотников и клапанов. Итог – диагностика АКПП BMW с ее последующим ремонтом. Если неисправности диагностируются в составе блока управления гидравлической системой, в этом случае необходима его замена.

Если же «закисли» золотники, существует вероятность, что все обойдется «малой кровью». Их можно заменить и сделать полное промывание «коробки».

Справедливости ради следует признать, что неполадки механической части в АКПП BMW редки, так как «автомат» наделен значительным запасом прочности. Излишне беспокоить может лишь планетарный ряд повышающей передачи. Но это лишь в том случае, если водитель любит «слалом» на повышенных скоростях.

Как показывает опыт эксплуатации, первые неполадки в акпп bmw могут возникнуть только через 200 – 300 тысяч км пробега. Но чаще всего в этом случае ремонт АКПП BMW сводится к замене накладок фрикционов и к профилактической чистке гидравлики.

После названных действий акпп легко пройдет еще столько же.

Но обольщаться не следует! Невзирая на показания одометра, если вы обратили внимание на рост расхода горючего или буксование некоторых передач, не поленитесь завернуть в автосервис, чтобы искоренить неполадку еще на стадии ее возникновения. Дешевле выйдет!

Типы АКПП БМВ, фото АКПП в разных моделях БМВ

≡ 27 Февраль 2015 · Рубрика: В мире BMW

Весьма популярное устройство и применялось специально для BMW 320.i-328.i (E-36), 520.i-530.i (Е-34), 520.iA-528iA (E39), 728.iA-730.iA (E-32, E-38). Говоря о надёжности, она уверенно может прослужить 12 лет, а в километраже – 200 тысяч километров идеально прослужит.

Конечно, такое устройство не может быть лишено недостатков. Масло через тефлоновое поршневое кольцо и латунную втулку поступает на корпус сцепления «F».

Это кольцо должно вращаться вместе с ним, однако несовершенство конструкции данного устройства этого не допускает, таким образом нежелательным последствием является образование некого абразива в районе тефлонового кольца, который протачивает втулку корпуса сцепления.

Снижение давления, в том числе и поломка являются закономерным следствием.

В 1998 году разработчики устранили эту проблему, однако случаются моменты, когда поршневые кольца быстро изнашивались и приходили в негодность.

В модернизированных устройствах могут встречаться препятствия немного другого характера: пробуксовка или полное прекращение движения средства передвижения при переходе со 2й на 3ю передачу.

Также предназначалась для BMW 320.i-328.i (E-46), 520.iA-530.iA (E-39), 728.iA (E-38). Такое устройство считается весьма популярным в наши дни, однако и оно не лишено недостатков. Самая первая проблема, с которой сталкиваются владельцы Audi и VW — это повреждение системы блокировки гидротрансформатора, что сопровождается перегревом.По вытекшему масла из АКПП можно диагностировать поломку.

Следующая неполадка преимущественно случается с Audi Allroad 2.7-T и BMW 523.i-528.i и сопровождается разрывом корпуса сцеплений «D-G».

Ее можно диагностировать при случае невозможности перехода на заднюю передачу и маленьких толчков в то время, как машина останавливается. В основном, она стала следствием добавления дополнительного пакета фрикциона для улучшения сцепления «D».

Тех, кто предпочитает полноприводные авто Audi и VW, может настичь разрушение муфты свободного хода системы сцепления «D».

Таким образом, такого рода повреждений в автоматической системе может быть большое множество. Помимо перечисленных выше могут быть и такие:

неисправность поршней систем сцеплений «D»,»G»;

прогибание корпуса сцепления, предназначенного для заднего хода;

поломка гидравлического блока управления, сопровождающаяся пробуксовкой в момент переключения 2й передачи на 3ю.

5-ступенчатая коробка передач ZF-5HP19

Такая система изначально предназначалась для марок BMW 535.i-540.i (E39), 735.i-740.i (E38), X5 4.4i, 4.6is (E53), Land Rover Range Rover Vogue 4.4, Jaguar, Audi S6, A8, S8. Она идеально заменяла устройства 4HP2-4A для Audi и 5HP-30 для BMW. Что касается недостатков:

система задней передачи работает раз через раз по причине деформирования поршня сцепления «F».
многие модели 2001 года могут страдать от хрупкого корпуса сцепления переднего хода «A», вследствие чего авто не тронется до того нажатия педали акселератора, чтобы на трансмиссию установить защитный режим. Даже следующие усовершенствованные модели сталкивались с подобной проблемой.

ZF-5HP24 (-A) автоматизированный агрегат переключения скоростей

автомобильные «гиганты» BMW X5 и Range Rover, на которых была установлена АКПП, часто подвержены пробуксовке в момент переключения передачи со 2й на 3ю. Для подобного рода мощных транспортных средств, главная проблема заключается в недостатке смазочного материала для подшипника систем сцеплений «A» и «B», это становится причиной разрушения самого подшипника и соответственно разрывания уплотнительного кольца между данными корпусами. Плюс ко всему слабый по мощности гидротрансформатор только усугубляет всю ситуацию. Наибольший срок его службы для BMW X-5 варьируется в пределах 140-160 тыс. км, а для Range Rover — 90-110 тыс. км пробега.

Эта новейшая разработка предназначалась для таких марок авто как: BMW 540.i (E34), 740.i (E32, E38), 750.i (E38), Rolls Royce и Aston Martin. Самая главная проблема – невозможность переключения на заднюю передачу по следующим причинам:

Поломки системы сцепления, предназначенной для заднего хода «А-С»

Изнашивания пластикового шарика, расположенного в гидравлическом блоке.

ZF-5HP30 пяти ступенчатое устройство переключения скоростей

ZF 6HP19 (-A) шестиступенчатая автоматизированная трансмиссия

Устройство изготовлено для транспортных средств: BMW 320.i-335.i (E.90-E.93), 520.i-530.i (E.60-E.61), X5-3.0i (E.70), X6 3.0-3.5i (E.71), Audi A4, A6; Allroad A8; VW Phaeton.

Это первая коробка-автомат, которая построена на основании планетарных рядов. Ее разработчиком является инженер М.Лепелетир. Такая система позволяет получить 8 передач, предназначенных для переднего хода и одну заднюю.

Внутри устройства трансмиссии установлен мехатроник, — объединение электронного блока управления двигателем с гидравлическим.

К нему подключены специальные датчики, фиксирующие информацию о частоте движения входящего и выходящего вала, времени введения масла на фрикционы, а также давлении масла для организации свободной работы без перебоев.

Система переключения передач разработана по принципу «перекрытия»: в то время как одно сцепление разъединяется, другое — постепенно соединяется. Разработчики попытались сократить расход топлива за счет установления высокопроизводительного гидравлического насоса для перекачивания смазочного масла.

Проблемы данной коробки-автомат в большей степени возникают с:

электромагнитными гидроклапанами и рычагами регулировки давления блока.
поршневыми кольцами между корпусами сцепления «В-С»
системой блокировки гидравлического трансформатора.

На многих моделях Audi на мехатронике имеется специальный кодовый номер иммобилайзера ключа транспортного средства. Когда адаптации стираются, этот шифр удаляется, вследствие чего автоматизированный агрегат сразу же блокируется.

Максимальная скорость, с которой может передвигаться средство передвижения — 15 км/час. Устранить данную поломку возможно лишь в случае установки мехатроника с новым кодом.

Что касается явных недочетов конструкции, так это свист во время переключения передач.

ZF 6HP19 (-A) шести-ступенчатая автоматизированная трансмиссия

ZF 6HP26/32 (-A,-X) шести ступенчатая коробка переключения скоростей

Это устройство служит для таких моделей транспортных средств: BMW 330.d-335.d (E90-E93), 530.d-535.d, 540.i-550.i (E60-E61), 735.A-760.A, 730d-740.d (E65-E66), X5 3.0d-3.5d, 4.8i (E70), X6-3.0d-3.5d, 5.0i (E71) и Audi A6-5.2, A8-3.7-4.2.

Следует обратить внимание, что данное устройство идеально подходит средствам передвижения с мощными двигателями, однако гидротрансформатор — это «слабое звено» всей системы. Проследить отклонения в его работе можно по легким колебаниям стрелки тахометра во время движения со скоростью 50-70 км/ч.

Именно в это время происходит усиленное регулирование вращательного момента.

Относительно конструктивных дефектов, то возникают следующие проблемы: в результате непродуманной частотности обработки внутренней части корпуса сцепления «C-D», наружное поршневое кольцо быстро изнашивается и приходит в негодность.

Таким образом, со временем устройство автоматической системы передач совершенствовались и конструктивно и функционально.

В основном, надёжность этих устройств напрямую зависит от мощности автомобилей, для которых они предназначены.

Разработчики трансмиссий стараются не отставать от требований новейших марок авто, однако создать идеальное устройство по всем характеристикам еще никому не удавалось.

ZF 6HP26/32 (-A,-X) шести ступенчатая коробка переключения скоростей

Что делать, если есть удары в АКПП BMW

Компьютерная диагностика наиболее типичных неисправностей и ремонт автоматической коробки передач автомобилей BMW.

При сборке автомобили БМВ с автоматической коробкой передач могут быть укомплектованы различными видами трансмиссии, каждая из которых имеет свои недостатки.

Недостатки эти заключаются в том, что после определённого гарантией пробега, практически у всех из них появляется одна и та же неисправность, а именно: переключение с одной передачи на другую сопровождается ударами в коробке передач, в то время как сам автомобиль при этом дёргается. Рывки автомобиля и удары в АКПП BMW являются признаками неисправности трансмиссии.

Существует два типа основных причин возникновения подобных проблем в трансмиссии БМВ, условно их можно определить как электрические и механические.

Все электрические причины неисправностей автоматической коробки передач сводятся к некорректной работе центрального процессора и связаны с задержкой передачи импульсов.

Устранение этого дефекта возможно только в условиях автосервиса после тщательной диагностики коробки передач.

Что касается механических причин, то удары в АКПП BMW, как правило, возникают вследствие износа узлов и механизмов трансмиссии.

Для того чтобы продлить срок их службы необходимо всегда использовать только высококачественные масла со специальными присадками, которые способствуют решению этой задачи.

Своевременная смазка АКПП позволяет уменьшить износ резиновых кольцевых уплотнителей, фрикционных дисков тормозных муфт, равно как и других её узлов и механизмов.

Если проведённая диагностика АКПП BMW показала наличие одной из вышеперечисленных неисправностей, то необходимо приступать к демонтажу трансмиссии. При этом для выполнения этой работы рекомендуется привлекать высококвалифицированных автослесарей, в противном случае, некомпетентные действия любителей могут только усугубить положение.

После этого демонтированный агрегат необходимо разобрать, для того чтобы выявить причины возникших неисправностей. Все дефектные детали АКПП должны быть заменены новыми.

Для того чтобы избежать в дальнейшем ускоренного износа механизмов трансмиссии, при её разборке и осмотре следует тщательно прочистить и промыть все её детали.

Разумеется, проделывать всю эту, без преувеличения сложнейшую работу за пределами сервисных центров BMW, возможно лишь в том случае, когда у вас есть уверенность в своей квалификации или квалификации тех людей, которые будут этим заниматься.

32 совета владельцам АКПП

1. Как проверить уровень масла в АКПП?

Для большинства автомобилей уровень масла (ATF) в автоматической коробке перемены передач (АКПП) проверяется при работающем двигателе и установке рычага выбора диапазона (РВД) в положение «P». На щупе для измерения масла в АКПП, как правило, имеется несколько меток. Две верхние, а иногда и единственные, соответствуют нормальному уровню масла, прогретого до рабочей температуры (90°С). Часто этот участок щупа отмечен насечкой и/или надписью «Hot». Для того чтобы масло в АКПП прогрелось до рабочей температуры необходимо проехать километров 15-20. После прогрева масла в АКПП установите автомобиль на ровной, горизонтальной площадке. Вытащите щуп из АКПП, и насухо протрите его. Затем вставьте щуп обратно в щуповую трубу до упора и вновь извлеките. Самое нижнее, сухое место на щупе и будет соответствовать уровню масла в АКПП. Иногда на щупе есть еще и нижние метки, соответствующие уровню холодного. Эта метка предназначена для приблизительного определения количества залитого масла в случае его замены. Окончательно уровень, все равно, следует проверять после прогрева масла.

Часто на щупе бывает написано, в каком положении РВД следует проверять уровень и тип используемого масла. Есть и особый случай — автомобили Honda и Acura. У них уровень масла проверяется так же после достижения температуры масла рабочей температуры, но при заглушенном двигателе. Есть АКПП, в которых уровень масла проверяется при установке РВД в положение «N». Такие коробки передач используются на переднеприводных автомобилях Mitsubishi, Proton и Hyundai. Заметьте, речь идет не о моделях автомобилей, а о моделях трансмиссий. Так, например, переднеприводные коробки и Mitsubishi можно встретить на автомобилях Chrysler и наоборот. Если у вас автомобиль Proton или Hyundai, то уровень масла в АКПП следует проверять в положение РВД «N». В случае автомобиля Mitsubishi или Chrysler c поперечным расположением двигателя, посмотрите на АКПП со стороны колеса. Если есть боковая штампованная крышка, закрепленная десятью болтами, то у Вас АКПП производства Chrysler, и проверку уровня масла следует осуществлять при установке РВД в положение «P». Отсутствие такой крышки говорит о том, что на Вашем автомобиле установлена АКПП фирмы Mitsubishi, и уровень масла следует проверять при установке РВД в положение «N». Также в положение «N» РВД проверяется уровень на автомобилях Jeep Cherokee и Jeep Grand Cherokee с АКПП производства фирмы Chrysler. Но на некоторых моделях этих автомобилей установлены АКПП фирмы Aisin Warner, в которых уровень масла следует проверять в положение РВД «P». Для определения типа коробки, установленной на Вашем автомобиле, можно воспользоваться следующим способом. АКПП фирмы Aisin Warner имеет поддон прямоугольной формы, щуповая труба приварена прямо к поддону сбоку, а в задней части поддона имеется сливная пробка. У автоматических коробок фирмы Chrysler поддон почти квадратный, щуповая труба установлена в картере коробки и сливной пробки нет.

Кроме того, проверку уровня масла в АКПП автомобилей VW, Audi с трехскоростными коробками следует проводить при установке РВД в положение «N». В некоторых АКПП вместо щупа в картере имеется контрольная пробка. Не удобство этого заключается в том, что для проверки масла нужно ставить автомобиль на «яму» или поднимать на подъемнике. Но есть и преимущество: никогда не перельете масла в АКПП, что весьма важно. Такие пробки имеют АКПП фирмы ZF, которыми, как правило, оборудуются автомобили BMW. Причем на BMW с пятискоростными коробками эта же пробка служит и для заливки масла. В целях безопасности контроль уровня в этом случае производится при чуть теплом масле. Это — европейская мода. На «американцах» такая процедура проверки уровня нам встречалась только в АКПП 4T40E. Следует отметить, что имеется АКПП, у которой, вообще, не предусмотрено ни каких устройств для определения уровня масла. Это трансмиссия Mercedes 722.6, которая устанавливается сейчас, практически, на все автомобили этой фирмы. Дело в том, что емкость, куда заливается масла для АКПП, соединена с масляным поддоном через перепускной клапан, назначение которого поддерживать требуемый уровень масла в поддоне. Поэтому уровень залитого масла не играет такого значения, как для других трансмиссий.

2. Чем опасны заниженный или завышенный уровень масла в АКПП?

Слишком низкий уровень ATF опасен тем, что насос вместе с маслом начинает захватывать воздух. В результате образуется воздушно- масляная «эмульсия», которая хорошо сжимается и имеет низкую теплоемкость и теплопроводность. Масло теряет важнейшие из своих свойств и становится сжимаемым. Следствием этого будут снижение давления в системе управления, плохой отвод тепла из АКПП, ухудшение смазки трущихся элементов.

Эксплуатация автомобиля со вспененным маслом в АКПП быстро выведет коробку из строя. Хотелось бы отметить, что не стоит путать отдельные крупные пузырьки воздуха в масле на щупе (что иногда бывает) с пенящимся маслом, которое представляет собой равномерно вспененную жидкость с очень мелкими пузырьками воздуха. Вспенивание масла увеличивают его объем, поэтому при проверке уровня он окажется завышенным. В этом случае следует заглушить двигатель и дать отстояться маслу в течение некоторого времени, и затем, не заводя двигатель, проверить уровень масла. Если щуп окажется совсем сухой, то можно смело долить литр, а то и два. Масло может вспениваться и вращающимися деталями АКПП, если уровень превышает допустимое значение. В этом случае в масло начинают окунаться вращающиеся детали АКПП и вспенивают его. Вспенивание происходит не сразу после запуска двигателя, как в случае с заниженным уровнем, а в процессе движения, особенно с высокими оборотами двигателя. Как в случае заниженного уровня масла, так и в случае завышенного уровня вспенивание масла приводит к увеличению его объема, и, как следствие этого, к его выбросу через сапун коробки передач. Заглянув под машину, можно часто увидеть там, что вся коробка в масле. Вот случай из практики. Ford Explorer приехал на диагностику с жалобой на то, что с уровнем твориться что-то непонятное. Уровень — то есть, то нет, а АКПП вся в масле. В беседе с клиентом выяснилось, что щуп был утерян и заменен новым, заказанным по VIN у дилера. При сравнении щупа и щуповой трубы оказалось, что щуп гораздо короче трубы. Уровень ATF находился как раз на уровне оси коробки. (Обычно уровень находится примерно вровень с прокладкой поддона). Таким образом, жалоба клиента были вызвана слишком высоким уровнем ATF в АКПП.

3. Уровень нормальный, но ATF пенится, в чем причина?

Такое возможно в случае повреждения уплотнение фильтра или самого фильтра.

4. Уровень постоянно понижается, а следы течи масла отсутствуют.

Предпосылкой такой неисправности является наличие у некоторых типов АКПП вакуумного модулятора — специального устройства формирующего давление, пропорционального степени разряжения во впускном коллекторе двигателя. Внешне вакуумный модулятор напоминает аналогичное устройство на жигулевском трамблере. Модулятор соединен с впускным коллектором трубочкой, по которой, в случае неисправности мембраны модулятора, масло из АКПП попадает в коллектор и сгорает. Типичные представители автомобилей, на которых установлена АКПП с модулятором: Ford Scorpio, Ford Sierra, Ford Explorer, Mercedes, переднеприводные автомобили концерна General Motors с четырехступенчатыми АКПП. Следует отметить, что с начала 90-х годов происходит отказ от использования модуляторов и замена их электрическими датчиками. Еще одной причиной понижения уровня ATF в АКПП при отсутствии течи может служить нарушение герметичности системы охлаждения. У многих автомобилей радиатор для охлаждения масла АКПП встроен в радиатор охлаждения антифриза двигателя. При нарушении герметичности встроенного радиатора, масло попадает в систему охлаждения двигателя, в результате чего антифриз превращается в розоватую эмульсию.

5. Сколько масла следует заливать в АКПП?

В зависимости от типа, АКПП может вмещать от 4,2 литра (DAIHATSU TERIOS) до 15,5 литра ATF (FORD EXPEDITION). Надо иметь в виду, что при замене сливается далеко не весь объем масла. Часть масла остается в каналах системы управления, и, кроме того, далеко не все трансформаторы имеют пробки для слива из них масла. Поэтому при сливе масла часть его остается в АКПП, но это считается допустимым. Если Вы хотите полностью сменить масло, то необходима двух или трехкратная замена масла.

6. Как определить, что залито в АКПП, и какое масло заливать при его замене?

Трансмиссионные масла отличаются как цветом, так и запахом. Есть светло желтые масла, а есть красных оттенков (от светлого CASTROL до насыщенного красного ELF). Следует сразу сказать, что цвет масла определяется только красителем, который добавляется в него, чтобы можно было отличить масло для АКПП от других масел, используемых в автомобиле. Больше ничего цвет масла не определяет. Кроме того, через небольшой отрезок времени работы любое масло приобретает прозрачно-коричневый цвет. Учитывая то, что при замене масла обновляется далеко не весь его объем, а также то, что в процессе эксплуатации цвет и запах масла меняются — определить его марку, практически, невозможно, даже если оно менялось недавно. Необходима хотя бы однократная, а лучше двукратная замена масла (в случае отсутствия серьезных проблем в работе АКПП). Использовать следует то масло, которое оговорено в инструкции по эксплуатации автомобиля. Бывает, что тип рекомендованного масла указывается еще и на щупе. Кроме того, производители масел выпускают плакаты и альбомы (их можно найти в специализированных магазинах) с перечнем марок автомобилей и рекомендованных масел, как моторных, так и трансмиссионных.

Обычно, инструкция по эксплуатации рекомендует использовать вполне определенный тип масла. Наверное, этому есть не только техническое, но и коммерческое обоснование. Например, Chrysler и переднеприводные Mitsubishi (Hyundai) используют Mopar ATF 7176, и в инструкции указывается, что это масло имеет повышенные фрикционные свойства по сравнению с Dexron или Mercon. Но на щупе у Dodge RAM и Jeep Grand Chrokee можно обнаружить рекомендации заливать Mopar ATF 7176 или Dexron II. Значит все- таки можно. Другой пример: Mobil не рекомендует смешивать разные типы масел, даже собственного производства. А вот цитата с флакона Mobil Synthetic ATF: «Compatible with conventional ATF fluids» (Совместимо с обычными маслами для автоматических коробок передач). Если дело касается замены масла в двигателе — алгоритм прост. Едем в солидный магазин, выбираем производителя масла (по одному нам известному критерию). Из всего ассортимента выбираем масло для бензиновых или дизельных двигателей, выбираем класс масла по API (чтоб не ниже, чем в инструкции по эксплуатации) и желаемую вязкость по SAE. Все. Почему если дело касается трансмиссии — начинаем не щадя времени и денег искать зеленое масло? Не из-за того ли, что АКПП более экзотичный агрегат, чем двигатель? Опыт ремонта нескольких тысяч автоматических трансмиссий говорит о том, что причины поломок более прозаичны, чем смешение различных типов масел при его замене. Первостепенное значение имеют условия эксплуатации трансмиссии, и даже самая дорогая синтетика не поможет, если они нарушаются.

7. Как часто следует менять масло в АКПП?

Срок замены масла зависит от типа АКПП, и, обычно, при нормальных условиях эксплуатации рекомендуется его менять через 70 тысяч километров пробега автомобиля (либо через 2 года), и через 25 тысяч километров (либо через 1 год), если условия эксплуатации отличны от нормальных (жаркий климат, холодный климат, эксплуатация в условиях мегаполиса, постоянная эксплуатация машины с полной загрузкой и т.п.). У некоторых дорогих моделях (например, BMW 750) по инструкции замена масла вообще не предусмотрена. Но независимо ни от чего регулярно (1 раз в неделю) проверяйте качество масла в АКПП Вашего автомобиля. Придерживаться установленных сроков замены следует, если в процессе эксплуатации не происходит значительного изменения качества масла или Вы не попадали в сложные условия движения (застряли, долго буксировали другой автомобиль и т.п.). В случае потемнения масла и или приобретения им горелого запаха необходимо его заменить, не дожидаясь планового срока замены. Но не всегда замена горелого масла может спасти положение. Чаще всего в этих случаях требуется капитальный ремонт АКПП.

При замене масла в АКПП необходимо менять также прокладку поддона и фильтр. В некоторых типах АКПП замена фильтра во время смены масла не предусматривается, т.к. фильтр не доступен без снятия и разборки АКПП (например, Daewoo Espero, Nissan Maxima (с коробкой RE4F02A), SAAB 900 и 95, Volvo 850, переднеприводные модели Opel с четырехскоростной АКПП). Как оценить качество масла в АКПП? Разные типы масел отличаются как цветом, так и запахом.

Если Ваша коробка недавно побывала в ремонте, достаньте щуп и запомните цвет и запах ATF. Если в процессе эксплуатации сильно изменился цвет или запах, то, значит, есть повод обратиться в сервис для проверки состояния АКПП. При покупке машины с «автоматом», масло должно быть прозрачным и не иметь темно-коричневого оттенка или горелого запаха. Капните масло со щупа на белую бумажную салфетку и убедитесь, что масло легко впитывается, и в нем нет посторонних включений. Если в неисправной АКПП перед продажей несколько раз подряд менялось масло, то все равно при тщательном анализе капли масла в нем можно различить мелкие черные частички, не гармонирующие с прозрачным и ярким маслом. Зачастую можно увидеть черный налет на щупе. В этом случае необходимо хорошо вытереть щуп и повторно проанализировать состояние масла. Если налет повторно не появился, то, значит, предыдущий был следствием того, что щуп долгое время не использовался. Не помешает также заглянуть в систему охлаждения двигателя и убедиться, что антифриз прозрачный и не содержит водо-масляной эмульсии. Имейте в виду, что можно встретить антифриз красного цвета, на первый взгляд напоминающий масло для автоматических AКПП.

8. Какие масла используются в АКПП кроме масла для автоматических АКПП?

В переднеприводных конструкциях АКПП, а также в некоторых полноприводных компоновках трансмиссий (например AUDI, SUBARU) главная передача и дифференциал располагается в одном картере с коробкой передач. Такая компоновка называется transaxle, в отличие от transmission, когда главная передача находится в заднем мосту. Если главная пара находится в одном корпусе с АКПП и представляет собой гипоидную передачу, то в картер дифференциала заливается масло для гипоидных передач (раздельная смазка). В остальных случаях смазка может быть как раздельной, так и совместной. В случае цилиндрического, косозубого зацепления в главной передаче для ее смазки используется, как правило, масло для AКПП. Проверка уровня масла в дифференциале при совместной смазке не требуется. В случае раздельной смазки, как правило, имеется контрольная пробка или щуп.

Как заменить масло в АКПП? Последовательность действий при замене масла такая же, как и при замене масла в двигателе. Сливаем старое масло, меняем фильтр, заливаем новое масло. В большинстве случаев для замены фильтра требуется снять поддон. Иногда фильтр находится внутри АКПП и недоступен без демонтажа и разборки АКПП. В этом случае замена масла происходит без замены фильтра. Вместе с фильтром меняется и прокладка поддона. Обычно фильтр и прокладка продаются в одном наборе (Filter kit). На некоторых моделях поддон ставится без прокладки на герметик. Если фильтр выполнен в виде мелкой металлической сетки и не имеет повреждений, то можно оставить старый, промыв и продув его сжатым воздухом. Перед установкой фильтра на место проверьте качество уплотнения его посадочного отверстия. Затягивать болты крепления фильтра и поддона следует строго определенными моментами, оговоренными в инструкции по эксплуатации автомобиля. После того, как Вы залили свежее масло, необходимо завести двигатель. Удерживая машину тормозом, переместите РВД во все положениям, задерживаясь в каждом на несколько секунд. Затем установите его в положение «Р» или «N», проверьте уровень масла и доведите его до отметки, соответствующей холодному состоянию масла. Окончательно проверьте уровень только после пробега 15-20 километров, когда температура масла достигнет рабочего значения. В процессе замены масла следует оценить наличие продуктов износа, находящиеся в поддоне, на магнитах поддона и в фильтре. Небольшое количество взвеси в масле, пыли цветных металлов и небольшой серый налет на магнитах можно считать нормой. Кусочки пластмассы, металлов, наличие черных чешуек или глиноподобных отложений в поддоне свидетельствуют о необходимости капитального ремонта АКПП, даже если жалобы на работу трансмиссии пока отсутствуют.

9. Оправдано ли использование присадок к ATF?

Современные масла уже имеют в своем составе все необходимые присадки.Этот вопрос часто задают при возникновении проблем в работе автоматической трансмиссии. В большинстве случаев проблемы в работе АКПП сопровождаются повышенным износом фрикционных элементов управления. Это необратимый процесс и ни замена масла, ни присадки не восстановят их. Поэтому, по большому счету, капитальный ремонт — единственный способ восстановить работоспособность трансмиссии.

10. Что означают символы положения рычага выбора диапазона и зачем они нужны?

Рычаг выбора диапазона (РВД) работы коробки передач имеет несколько положений, которые имеют буквенное и цифровое обозначение. Количество этих положений у разных моделей автомобилей разные, но на всех автомобилях РВД обязательно имеет положения, обозначенные буквами «Р», «R» и «N».

Позиция «P» Выбирается при длительной стоянке автомобиля. В этом положении РВД в АКПП выключены все элементы управления, а ее выходной вал заблокирован, поэтому движение автомобиля невозможно. На этом режиме разрешен запуск двигателя.

Позиция «R Задний ход. Перевод рычага в положение «R» во время движения может привести к выходу из строя коробки передач и других элементов трансмиссии. В этом положение РВД запуск двигателя невозможен.

Позиция «N» В коробке передач выключены либо все элементы управления, либо включен только один. Механизм блокировки выходного вала при этом выключен, т.е. автомобиль может свободно перемещаться. На этом режиме разрешен запуск двигателя.

Для автомобилей, оборудованных четырехскоростными коробками передач, РВД диапазона имеет, как правило, четыре положения движения вперед: «D», «3″, «2″ и «1″(«L»). Следует отметить, что в случае установки РВД в одно из этих положений запуск двигателя невозможен.

Диапазон «D» — основной режим движения. Он обеспечивает автоматическое переключение с первой по четвертую передачу. В нормальных условиях движения рекомендуется использовать именно его.

Диапазон «3″ — разрешено движение на первых трех передачах. Рекомендуется использовать при движении по холмистой дороге или в условиях частых остановок.

Диапазон «2″ — разрешено движение только на первой и второй передачах. Рекомендуется использовать на извилистых горных дорогах. Переключение на третью и четвертую передачи запрещено.

Диапазон «1″ — разрешено движение только на первой передаче. Этот диапазон позволяет максимально реализовать режим торможения двигателем. Он рекомендуется при движении на крутых спусках.

На некоторых моделях автомобилей разрешение на использование четвертой, повышающей, передачи осуществляется с помощью специальной кнопки «OD». Если она находится в утопленном состоянии и РВД установлен в положение «D», то переключение на повышающую передачу разрешено. В противном случае включение четвертой повышающей передачи запрещено. Состояние системы управления в этом случае отражается с помощью индикатора «O/D OFF». В случае разрешения использования повышающей передачи индикатор не горит, а при запрете загорается.

11. Для чего нужны дополнительные кнопки (переключатели)? Что такое зимний режим?

На большинстве современных автомобилей с автоматической трансмиссией в систему управления заложено несколько вариантов управления переключением передач. К ним относятся — экономичная, спортивная, зимняя и т.п. Экономичная программа. Программа настроена на обеспечение движения с минимальным расходом топлива. Движение автомобиля в этом случае носит плавный, спокойный характер. Спортивная программа. Эта программа настроена на максимальное использование мощности двигателя. Автомобиль в этом случае развивает, по сравнению с экономичной программой, значительно большие ускорения.

Для реализации экономичной или спортивной программы на приборной панели или рядом с рычагом выбора диапазона расположена специальная кнопка или переключатель, которые в зависимости от марки автомобиля может иметь обозначение «POWER», «S», «SPORT», «AUTO», «A/T MODE» и т.п. Электронные блоки управления практически всех современных автомобилей имеют специальную программу трогания с места на скользкой дороге (зимняя программа). Для ее активизации так же имеется специальная кнопка или переключатель, которые могут иметь обозначения «WINTER», «W», «HOLD», «*» и т.п. В случае ее действия возможны различные алгоритмы работы АКПП, но, как правило, во всех случаях трогание осуществляется либо со второй, либо с третьей передачи.

12. Что такое овердрайв (overdrive)? Какой из режимов предпочтительней в городских условиях драйв или овердрайв?

Оverdrive в терминологии американских автомобилестроителей означает повышающая передача. Обозначается, обычно, как «OD», либо D, либо D в кружочке. Повышающую передачу рекомендуется использовать для размеренной, экономичной езды на магистрали.

13. Можно ли переключать рычаг выбора диапазона на ходу?

Можно, но только не во все положения. Категорически запрещается при движении вперед переводить РВД в положения «Р» и «R». В оба эти положения рычаг можно переводить только при полной остановке автомобиля. Нарушение этого правила может привести к серьезной поломке АКПП. Кроме того, не рекомендуется во время движения переводить РВД в положение «N», поскольку в этом случае теряется связь колес с двигателем и резкое торможение может вызвать занос автомобиля. А во все остальные положения РВД можно спокойно переводить. В некоторых случаях это даже рекомендуется делать специально. Так перевод РВД из положения «3″ в положение «2″ увеличит эффективность торможения двигателем и т.д.

14. Следует ли переводить рычаг выбора диапазона в «N» при остановке у светофора?

Имеет смысл только при длительных остановках в уличных пробках в жаркую погоду, для снижения тепловыделения и предотвращения перегрева масла коробке. В остальных случаях это делать даже не рекомендуется.

15. Нужно ли использовать стояночный тормоз на стоянке, если рычаг выбора диапазона находится в положении «P»?

Для надежной фиксации автомобиля на стоянке на относительно ровных участках исправного механизма блокировки выходного вала АКПП вполне достаточно. Но если автомобиль стоит на уклоне, то включение ручного тормоза обязательно. Причем первым необходимо затянуть ручной тормоз и только после этого установить РВД в положение «Р». В этом случае Вы освобождаете от дополнительной нагрузки, связанной со стремлением автомобиля скатиться вниз, механизм блокировки выходного вала АКПП.

16. Как определить количество передач в АКПП?

В японских автомобилях четырехскоростную АКПП можно опознать по дополнительной кнопке на РВД, которая имеет маркировку «OD OFF», либо «Hold». Если такой кнопки нет, то, скорее всего, АКПП трехскоростная без повышающей передачи. В европейских автомобилях рычаг выбора диапазона трехскоростных АКПП маркируется символами PRND21. Четырехскоростных — PRND3. Пятискоростных — PRND4… В американских автомобилях о наличии четвертой (иногда пятой) повышающей передачи говорит символ D в кружочке. Имея некоторый опыт, определить количество передач можно и на практике, следя за стрелкой тахометра во время разгона автомобиля. Каждое переключение будет сопровождаться некоторым понижением оборотов двигателя. Только при этом, надо иметь в виду, что стрелка тахометра таким же образом реагирует и на блокировку гидротрансформатора (правда, падение оборотов в этом случае будет не столь заметным, как во время переключения передач).

17. Можно ли буксовать на машине с АКПП?

Ничего криминального во время буксования в АКПП не происходит. Повышенное тепловыделение в гидротрансформаторе в этом случае может быть критичным, если система охлаждения имеет низкую эффективность (радиатор охлаждения АКПП засорен продуктами износа).

18. Как буксировать автомобиль с АКПП?

В этом вопросе тоже нет единого ответа. Для некоторых автомобилей имеются очень жесткие паспортные ограничения. Например, Jeep Grand Cherokee рекомендуют транспортировать только на эвакуаторе. Немного проще у Chrysler’а с передним приводом. Автомобили с трехскоростной АКПП можно буксировать со скоростью 40 км/ч на расстояние 25 км, а с четырехскоростной АКПП — со скоростью 72 км/ч на расстояние до 160 км. И все же, какая бы машина ни была, в случае неисправной трансмиссии предпочтительнее эвакуатор. Дело в том, что в АКПП смазка осуществляется принудительно, т.е. масло подводится к каждой паре трения под давлением. Если трансмиссия неисправна, значит, нет уверенности в наличии смазки. Правда, косвенно работоспособность насоса оценить можно. Надо сравнить уровень масла при заглушенном и работающем моторе. Если уровень не меняется, о буксировке даже и не думайте. Буксировку же осуществляйте при работающем двигателе и установке РВД в положение «N». Есть еще один способ буксировки автомобиля с вышедшей из строя АКПП. Налейте максимально в АКПП масло, что обеспечит хоть какую-то смазку всех ее деталей.

19. Допускается ли буксировка прицепа автомобилем оборудованным АКПП?

Допускается. Но надо помнить, что чем выше нагрузка, тем больше выделение тепла в гидротрансфоматоре. Если вы постоянно пользуетесь прицепом, подумайте об установке дополнительного радиатора в систему охлаждения АКПП. Кроме того, в случае длительного буксирования прицепа использование повышающей передачи нежелательно. Лучше это делать на диапазонах «3″ или «2″.

20. Надо ли прогревать АКПП перед началом движения?

Первое время после начала движения рекомендуется избегать динамичной езды, пока масла во всех агрегатах не прогрелось до рабочей температуры. В холодное время года, до начала движения не помешает немного прогреть масло в АКПП. Для этого необходимо переместить РВД во все положения, задерживаясь в каждом из них на несколько секунд. Затем включите один из диапазонов движения, и несколько минут удерживайте автомобиль тормозом, двигатель при этом должен работать на холостых оборотах.

21. В чем основные достоинства и недостатки АКПП?

Автоматическая трансмиссия увеличивает комфортность вождения. Отсутствие необходимости выбора нужной передачи и осуществления переключения передач, позволяет сосредоточиться на вождении, что в сложной дорожной ситуации не помешает даже опытному водителю. Благодаря наличию гидротрансформатора АКПП создает более благоприятные условия эксплуатации, как для двигателя, так и для ходовой части, что увеличивает их ресурс, а система управления работой автоматической трансмиссии предотвращает возникновение перегрузок двигателя и ходовой части автомобиля из-за ошибок водителя.

Автомобиль с АКПП оборудован системой пассивной безопасности, которая не позволяет завести двигатель в положениях РВД отличных от «P» и «N». А также предотвращает самопроизвольное движение автомобиля при стоянке на неровной площадке, т.к. извлечь ключ из замка зажигания можно только в положении РВД «P». К недостаткам АКПП следует отнести более низкий КПД (из-за потерь в гидротрансформаторе), чем у механической КПП, что увеличивает расход топлива. Хотя это не всегда так. Современные автоматические трансмиссии в некоторых режимах движения позволяют добиться более высокой экономичности по сравнению с механическими КПП за счет поддержания оптимальных оборотов двигателя и «интеллектуального» управления блокировкой гидротрансформатора. Другой недостаток — несколько худшие динамические показатели разгона автомобиля с АКПП, чем с механической КПП при прочих равных условиях. Разница не столь велика и для основной массы водителей несущественна. Ну и, наконец, автомобиль с АКПП нельзя завести иначе как с помощью стартера. Надо отметить, что подавляющее число водителей, имеющих опыт эксплуатации обеих типов трансмиссий, независимо от уровня достатка и опыта вождения отдают безоговорочное предпочтение автомобилям с АКПП.

22. Что такое кикдаун (kickdown)?

Если во время движения нажать до упора педаль управления дроссельной заслонкой, то в коробке передач произойдет переключение на одну или две передачи вниз. Этот режим рекомендуется использовать для получения более высоких значений ускорения, что бывает полезным, например, во время обгона. Обратное повышающее переключение в этом случае может произойти только при достижении двигателем максимальных оборотов. Если отпустить педаль управления дроссельной заслонкой, то коробка передач перейдет в штатный режим работы. Следует иметь в виду, что на скользкой дороге во время принудительного понижения передачи ведущие колеса могут начать буксовать, что может привести к возникновению заноса.

23. Как выглядит система охлаждения АКПП?

Как уже отмечалось, главным источником тепловыделения в АКПП является гидротрансформатор. Причем при больших нагрузках выделение тепла достаточно велико. Рабочая температура трансмиссии сравнима с температурой двигателя, а может и превышать ее. Поэтому автомобили с АКПП имеют специальную систему охлаждения, радиатор которой либо встроен в радиатор системы охлаждения двигателя, либо установлен отдельно и охлаждается воздушным потоком. На старых автомобилях с малым объемом двигателя можно встретить коробки, имеющие воздушную систему охлаждения. На корпусе гидротрансформатора имеются дополнительные внешние лопатки, с помощью которых и организуют поток воздуха для отвода тепла.

24. Как правильно начинать движение автомобиля с АКПП?

Перед началом движения всегда следует нажать на педаль тормоза, перевести РВД в нужную позицию, не нажимая при этом на педаль управления дроссельной заслонкой. После легкого толчка можно отпустить педаль тормоза и начать движение, воздействуя для этого на педаль управления дроссельной заслонкой.

25. Какие существуют доступные методы проверки состояния АКПП? Что такое «Stall-Test»?

Во-первых, проверка уровня и качества масла в АКПП. Во-вторых, время включения передачи при перемещении РВД из «N» в «D» или «R» не должно существенно превышать 1 — 1.5 сек. О включении передачи можно судить по характерному толчку. Обратите внимание на качество переключений во время обкатки. При переключениях передач не должно быть «ударов», вибрации и посторонних шумов. Момент переключения передач не должен сопровождаться повышением оборотов двигателя.

Опытный водитель по поведению машины на дороге может сделать квалифицированное предварительное заключение о состоянии автоматической трансмиссии. Для справки: Тахо-Трансмишн предоставляет бесплатные услуги — обкатка автомобиля опытным водителем (тест-драйв), чтение кодов неисправностей и консультации. Еще одним простым методом проверки состояния АКПП является Stall-Test. Суть этого теста заключается в определении оборотов двигателя при полностью заторможенном автомобиле и нажатой до упора педали управления дроссельной заслонкой. По величине этих оборотов можно судить об исправности некоторых элементов АКПП. Сразу же оговоримся, что Stall-Test должен выполнять опытный механик. Иначе Вы сами можете вывести АКПП из строя. Кроме того, для анализа работоспособности АКПП необходимо знать номинальное значение оборотов двигателя во время Stall-Testа, без знания которых этот тест ничего Вам не даст.

26. Можно ли обойтись без ремонта АКПП, если автомобиль иногда не едет?

Владельцы автомобилей с «электронными» АКПП в случае отсутствия движения надеются, что все проблемы заключаются в отказавших датчиках, после замены которых все будет хорошо. Проблемы с датчиками может быть и есть, но как говориться: «Поздно пить боржоми…». Дело в том, что алгоритмы управления не предусматривают блокировки движения в случае каких- либо отказов в системе. Даже если от исправной АКПП оторвать все провода и датчики автомобиль не потеряет возможности двигаться. Не будет хорошей динамики и переключений передач, но ехать можно. Отсутствие движения вперед, либо назад, даже периодическое, свидетельствует о серьезных проблемах уже в механической части АКПП, и выход только один — ремонт. Иногда можно услышать утверждение, что причиной всех бед может являться забитый масляный фильтр в АКПП. Мол, замените фильтр, два раза замените масло — и все проблемы исчезнут. Так не бывает. Процесс разрушения фрикционных элементов необратим. Сгоревшие фрикционы лечатся только их заменой, новое масло не способно их восстановить.

27. Чем отличаются «гидравлические» и «электронные» АКПП?

Сами АКПП одинаковы как в первом случае, так и во втором. Основное отличие касается системы управления. Систему управления условно можно разделить на три части: формирующую сигналы состояния АКПП и органов ее управления; анализирующую и исполнительную. В случае «гидравлической» АКПП работоспособность всех этих трех частей обеспечивает гидравлика путем формирования соответствующих давлений. В случае же электронной АКПП все сигналы (входные и выходные) формируются электрическим путем, и только в конце цепочки управляющих сигналов используется гидравлика. Кроме того, для анализа поступающей информации и принятия решения используется электронный блок управления (компьютер). Это позволяет сделать систему управления АКПП более гибкой, обеспечивающей недоступные для гидравлической системы управления режимы работы АКПП.

28. Что такое коды? Почему мигает лампочка «OD OFF», «Hold», «S» или «Check AT»? Почему отсутствуют переключения передач?

Здесь речь пойдет об автоматических коробках с электронной системой управления. Работой «электронных» АКПП управляет бортовой трансмиссионный компьютер, который может быть выполнен как в виде отдельного устройства, так и быть совмещен с блоком управления двигателем. В трансмиссионный компьютер поступают сигналы различных датчиков (скорости, угла открытия дроссельной заслонки, положения РВД, температуры масла АКПП и т.д.), расположенных как в АКПП, так и вне ее. Он обрабатывает эту информацию и на основе ее анализа вырабатывает команды (выходные сигналы) исполнительным устройствам в АКПП (соленоидам). Таким образом происходит управление работой автоматической коробкой передач. Компьютер выполняет также и другую функцию — контроля и диагностики неисправностей.

Для всех входных сигналов есть допустимые границы их изменения. Если какой- либо сигнал выходит за допустимые пределы, то компьютер записывает в память некоторую последовательность цифр — код (Diagnostic Trouble Code — DTC), соответствующий данной неисправности. Кроме того, компьютер контролирует сопротивления выходных цепей (либо токи, протекающие по ним, что одно и тоже). Для них тоже существуют допустимые границы, при выходе за которые в память записывается соответствующий код неисправности. Кроме того, компьютер может сравнивать показания датчиков оборотов входного и выходного вала АКПП, тем самым контролировать передаточное отношение АКПП. Отклонения вычисленного передаточного отношения от заданного является признаком проскальзывания во фрикционных элементах управления АКПП, что также фиксируется соответствующими кодами в памяти трансмиссионного компьютера. К сожалению, функция контроля передаточных отношений реализована далеко не во всех моделях автомобилей.

Для чтения кодов в памяти компьютера требуется специальное диагностическое оборудование — сканер. Сканер позволяет не только считывать коды, но и стирать их, а также с его помощью можно определить показания различных датчиков системы управления АКПП. Процедуру считывания и определения неисправностей по кодам часто называют компьютерной диагностикой. Что произойдет после того, как в памяти трансмиссионного компьютера появится код неисправности? Это определяется алгоритмом программы, по которой работает компьютер. Реакция управляющей системы неоднозначна. При появлении одних кодов никаких ощутимых изменений в работе трансмиссии не произойдет, а другие коды могут вызвать отсутствие переключений передач. Все зависит от того, в каком контуре системы управления произошел сбой. Одни коды носят информационный характер (например, код «отсоединялась аккумуляторная батарея»), а другие приводят к изменению алгоритма работы системы управления АКПП (например, код «обрыв в цепи соленоида»).

В случае возникновения серьезных проблем система управления переходит в режим защиты АКПП. У этого аварийного режима есть разные названия: Limp In, Limp Home, Safe Mode и т.п. Алгоритмы работы системы управления в аварийном режиме во многом определяется моделью АКПП. В некоторых случаях система управления перестает отслеживать качество переключений, и они происходят с «ударами». В других случаях в коробке включается вторая или третья передача, и все переключения передач запрещены.

В некоторых автомобилях аварийный режим сопровождается миганием, либо постоянной индикацией на панели приборов одного из сигналов, связанных с работой АКПП: «Hold», «S», «Check AT», «OD OFF» и т.п. В случае совмещенного моторно-трансмиссионного компьютера этим сигналом может быть «Check Engine», либо символ в виде контура двигателя. Если ни один из этих сигналов на панели не светиться, то это не означает отсутствие в памяти компьютера кодов неисправностей, но если сигнал есть, то есть и коды в памяти компьютера. Аварийный режим не предполагает эксплуатации автомобиля, он служит только для того, чтобы добраться до сервиса и устранить неисправность. Если этого не сделать, то может получиться так, что из-за незначительной, вовремя не устраненной неисправности, выходит из вся АКПП.

Надо иметь в виду, что «электронная» коробка, по сути — исполнительное устройство. Проблемы с переключениями передач, плохая динамика, рывки, «удары» могут быть обусловлены как неисправностью самой трансмиссии, так и проблемами с проводкой и датчиками, а также неисправным трансмиссионным компьютером. Проблемы в бортовой электронике приводят к выходу из строя самой коробки, после ремонта которой ситуация наверняка повторится. И так до тех пор, пока не будет устранена причина неисправности электронной части системы управления, которая не всегда находится в самой АКПП.

Как правило, автомобили, поступающие в ремонт, имеют не одну, а целый комплекс неисправностей. Разобраться в этом клубке проблем поможет квалифицированная диагностика. Но не следует ожидать от диагностики чудес, хотя иногда удается быстро устранить проблему и коробка на глазах «оживает». Возможности диагностики имеют объективные ограничения. Компьютерная диагностика далеко не равнозначна для разных типов АКПП. Ее возможности можно оценить, взглянув на полный список кодов для данной модели АКПП. У одних моделей список всех возможных кодов (а значит и контролируемых параметров) состоит из четырех пунктов, а других насчитывает полсотни.

29. Что такое адаптивные автоматические коробки передач?

Опять таки, этот термин больше относится к системе управления, а не к самой АКПП. Развитие «электронных» АКПП привело к появлению адаптивных коробок передач. Разрабатываемые алгоритмы управления становятся все более интеллектуальными, что приводит к появления нового качества в тех же самых, с механической точки зрения, трансмиссиях. Бортовой компьютер следит за манерой водителя управлять автомобилем, подстраиваясь соответствующим образом под нее. Кроме того, в алгоритм работы такого компьютера заложен учет износа в АКПП фрикционных элементов управления. Все это приводит не только к повышению комфортности поездки на автомобиле, но и к повышению его ресурса и экономичности.

30. Что такое Autostick (Steptronic, Tiptronic)?

Это система управления работой АКПП, в которой на ряду с автоматическим, предусмотрен и полуавтоматический режим управления, при котором команду на переключение передачи дает водитель, а качество этих переключений обеспечивает система управления. В зависимости от производителя этот режим имеет разные названия (Autostick, Steptronic, Tiptronic), реализуется он только на автомобилях, имеющих электронную систему управления АКПП, и то не на всех. В автомобилях оборудованных такой системой, РВД имеет специальное положение, в котором включается режим Autostick. Относительно этого положения есть два противоположных, не фиксируемых положения РВД. Эти положения имеют обозначения «+»(«Up») и «-«(«Dn»), соответственно для переключения на более высокую или более низкую передачу. Режим Autostick является скорее полуавтоматическим, чем ручным, т.к. трансмиссионный компьютер, не перестает контролировать действия водителя и не позволит ему, например, тронуться с высшей передачи, или выбрать передачу таким образом, чтобы обороты двигателя превысили допустимые. В остальном же, полная иллюзия механической трансмиссии. По желанию водителя можно перейти и на обычный автоматический режим управления, переведя РВД в положение «D».

31. АКПП зимой.

Так вот. АКПП, работают отлично и крайне надежны во все времена года, кроме зимы. Поэтому рассказываю, как не засадить АКПП если температура ниже 15 град.

1) Надо греть машину до РАБОЧЕЙ! температуры. Маслянный радиатор коробки и двигателя один и тот же, а коробка от двигателя дальше, поэтому АКПП прогревается ПОЗЖЕ.
2) Если уж очень не втерпеж, догреть хотя бы до 40, а потом на ходу, включив 3 передачу и на скорости не более 40 км/ч до рабочей.
3) Перед зимой смените масло и фильтр.

Азбучная истина — но результат отнюдь не азбучный — экономия денег на ремонте. Теперь, что будет, если этого НЕ делать. В управляющей системе АКПП («мозгах»)есть некоторое кол-во клапанов, состоящих из пластмасски и пружинки, которые открываются от давления. При густом масле давление выше и пластмасску, если вы газанули с пробуксовкой, ломает. Следствие — пружинка с осколками пластика пролетает дальше и клинит шестерни. Поскольку приводная шестерня включения/выключения тоже из пластика — она ломается. Результат — коробка не переключает передачи либо выше 2, либо быстро перетыкается со 2 на 4. Если так поездить — засаживаются фрикционы и ремонт по полной программе. Для тех, кто любит все делать сам — перед зимой уменьшить рабочее давление на полуоборота.

32. Запуск автомобиля с АКПП с «буксира»

Бытует мнение , что автомобиль с автоматической трансмиссией невозможно пустить с «буксира». Это не так. Установите рычаг в положение N, включите зажигание. В холодную погоду один раз нажмите на педаль газа, что бы обогатить смесь, и начинайте движение на буксире. Достигнув скорости 30 км/ч для холодной трансмиссии и 50 км/ч для прогретой, двигайтесь в таком темпе не менее 2-х мин. Чтобы создать в трансмиссии необходимое давление масла. Затем переведите рычаг в положение 2 и после того как двигатель начнет вращаться, нажмите на педаль газа. Как только мотор заработает, верните рычаг на «нейтраль» . Если двигатель через несколько секунд не заработает , не упорствуйте — переведите рычаг обратно в «нейтраль» иначе перегреете коробку. Повторную попытку возможно повторить по той же процедуре, предварительно прогнав автомобиль на «нейтрали» . Так же можно заводить автомобиль на склоне.

причины, диагностика своими руками. Почему коробка автомат Ауди, БМВ, Мерседес встает в «аварию», как сбросить ошибку

Автоматическая коробка передач переходит в «аварию» в случае обнаружения системой самодиагностики неисправности, которая при дальнейшем движении может повредить КПП. Рассмотрим, чем опасен аварийный режим АКПП, как самостоятельно прочитать коды поломок, сбросить ошибку и найти причину ее появления.

Аварийный режим АКПП предназначен лишь для того, чтобы добраться до ближайшего места безопасной остановки и вызвать эвакуатор. Тем не менее, если причина неисправности не в недостаточном уровне масла, из коробки не доносится скрежет, то в большинстве случаев вы можете своим ходом добраться до ближайшей СТО.

Что делать, если автомат переходит в аварию?

В случае неисправности соленоидов гидроблока, проблем с проводкой, непродолжительное движение не должно обернуться печальными последствиями, так как ЭБУ АКПП выбирает наиболее безопасный режим работы. Понятие аварийного режима означает, что автомобиль двигается только на одной из скоростей. Если АКПП встала в аварию и заблокировала вторую либо третью передачу, придерживайтесь следующего алгоритма действий:

остановитесь и проверьте уровень масла в АКПП. Если конструкцией трансмиссии не предусмотрен щуп, загляните под автомобиль. Вытекающая трансмиссионная жидкость красного цвета, характерный запах горелого масла говорит о том, что ехать дальше не стоит;
пошевелите жгуты проводки, идущие к АКПП. Если причина в плохом контакте подкапотной проводки, при должном стечении обстоятельств вам удастся на время вывести коробку из аварийного режима;
заглушите двигатель, на 1-2 минуты выключите зажигание. Если не помогло, на 2-3 минуты отключите минусовую клемму АКБ. На некоторых авто подобные манипуляции действительно позволяют снять аварийный режим;
если уровень масла в норме, продолжайте движение до места безопасной остановки или ближайшего СТО. При этом ехать нужно как можно аккуратней. Не стоит давить педаль в пол, загоняя обороты двигателя в красную зону.

Возможные причины неисправности

Нарушение контакта в разъемах, перетирание изоляции проводов и их закорачивание на «–», «+», обрыв проводов.
Неисправность датчиковой аппаратуры АКПП (датчики частоты вращения входного и выходного вала, датчики включения передач, датчик положения селектора, температуры масла в АКПП).
Неисправность в цепи соленоидов, отвечающих за смену передач. Ситуация неприятна тем, что автомат может выдать соответствующий код ошибки и стать в аварию как из-за поломки самых электромагнитных клапанов, так и в случае повреждения проводки, гидроблока, блока управления АКПП.
Механическая поломка. К этому разряду причин относятся изношенные фрикционные муфты, некорректная работа гидроблока. ЭБУ регистрирует несоответствие передаточных чисел, неправильную работу соленоидов, после чего выдает ошибку и переводит АКПП в аварийный режим.

Выход за пределы рабочей температуры, иными словам – перегрев.
Недостаточный уровень жидкости ATF, повлекший за собой снижение давления масла в гидроблоке. Зачастую поломка не наступает молниеносно и начинает себя проявлять запоздалым включением передач, толчками, ударами при переключениях.
Неисправность датчиковой аппаратуры двигателя. Для точного выбора момента переключения передач, эффективного разгона и экономии топлива электронный блок управления АКПП основывается на показаниях ДМРВ либо ДАД, ДПДЗ. Некорректная работа датчиков зажигает Check Engine на приборной панели, но также может стать причиной толчков, ударов и перехода АКПП в аварийный режим.

С чего стоит начинать диагностику?

Лишь автоматические коробки передач самых ранних моделей обходились без электронной составляющей. Все остальные агрегаты, в зависимости от модели и года выпуска АКПП, имеют электронный «мозг» и систему самодиагностики. Если автоматическая коробка передач на вашем авто встала в «аварию», начинать следует с компьютерной диагностики. Вам потребуется прибор для подключения к диагностическому разъему и соответствующее ПО для считывания информации. Прочитав актуальные коды неисправности, отыщите в интернете их расшифровки, чтобы яснее представлять направление дальнейших поисков. Наиболее распространенные причины аварийного режима АКПП:

неправильное передаточное отношение отдельных передач;
неисправности в электрической цепи электромагнитных клапанов;
несоответствие частоты вращения входного и выходного вала коробки передач.

В случае ошибки по электромагнитным клапанам не стоит спешить разбирать АКПП. Необходимо продиагностировать проводку и ЭБУ коробки автомат. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то легко проверите сопротивление проводов, датчика вращения вала. Вам необходимо снять разъемы с корпуса коробки, а также разъем блока управления АКПП. Проверьте провода не только на обрыв, замыкание на «-», «+», но и на предмет замыкания друг с другом. Такое вполне вероятно в случае перетирания или оплавления изоляции. Также обязательно проверьте, «приходит» ли на разъем блока управления питание и имеется ли надежная «масса». Месторасположение блоков управления, распиновку разъемов и цвета проводов вы найдете в руководстве по ремонту и эксплуатации автомобиля.

На видео Иваном Сайченко показано, как правильно проверить проводку, если АКПП встала в аварийный режим.

Визуальный осмотр и пропайка контактов

При поиске причины аварийного режима автоматической коробки передач обращайте внимание не только на жгуты проводки в местах их соприкосновения с кузовом, но и на сами разъемы питания. Иногда вследствие воздействия коррозии, неаккуратного снятия/установки, пины разъемов попросту обламываются. АКПП может переходить в аварийный режим даже при наличии окислов на контактах.

На многих Ауди, Мерседес ЭБУ автомата находится под передним сиденьем, куда часто попадает влага. Перед разборкой АКПП нелишним будет вытащить плату блока управления. Даже если на ней нет окислов, рекомендуем убедиться, что в местах пайки нет микротрещин, и при необходимости пропаять основные контакты.

Разбирать коробку для дефектовки гидравлического блока, проверки соленоидов, пакетов фрикционов рекомендуем только после полной диагностики электрических цепей и легкодоступных элементов.

Автоматическая коробка передач

пробуксовывает при ускорении ❤️ Узнайте больше!

Как вы понимаете, проскальзывание автоматической коробки передач при ускорении может быть очень неприятным и опасным. Вы ведете машину некоторое время и знаете, как она должна ехать, поэтому, когда она не работает правильно, это должно быть легко почувствовать. Если вы идете обгонять кого-то или едете на холм, и он работает некорректно, вы можете слышать обороты двигателя, но ваш автомобиль не ускоряется, как должен.Это может быть вызвано пробуксовкой трансмиссии, пробуксовкой передачи или пробуксовкой двигателя.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Автоматические трансмиссии работают совсем иначе, чем механические, не только потому, что они используют автоматические свойства, но потому, что они используют совершенно другую систему и механику для переключения передач для более эффективной работы. Чтобы понять, почему автоматическая коробка передач буксует при ускорении, необходимо диагностировать проблему и выявить предупреждающие знаки.

Причины пробуксовки трансмиссии при разгоне

Все мы знаем, что автоматическая коробка передач является ключевым компонентом вашего автомобиля. Он отвечает за преобразование мощности вашего двигателя в мощность, которая передается вашим колесам и движению вперед. Имейте в виду, что это связано не только с мощностью трансмиссии — в этом процессе задействовано большое количество гидравлической жидкости, шестерен и сцеплений, которые помогают двигать автомобиль.

Если вы не знаете, почему автоматическая коробка передач проскальзывает при ускорении, то обычно есть ответ — и иногда он может быть очень серьезным, требуя от вас ремонта или замены определенных деталей для устранения проблемы.Причина пробуксовки автоматической коробки передач при ускорении будет зависеть от типа трансмиссии, установленной в вашем автомобиле. Есть три основных типа трансмиссии — автоматическая, стандартная или ручная, и CVT — бесступенчатая трансмиссия.

Почему АКПП буксует при разгоне?

Низкий уровень жидкости

Если у вас автоматическая трансмиссия, и вы заметили, что трансмиссия пробуксовывает во время движения, наиболее частой причиной этой проблемы является низкий уровень трансмиссионной жидкости.Трансмиссионная жидкость необходима для смазки деталей и поддержания правильной работы вашего автомобиля. Если ваша трансмиссия проскальзывает, это означает, что двигатель автомобиля работает, но на колеса не передается мощность для движения автомобиля. Если засыпание вызвано низкой трансмиссионной жидкостью, ситуация только ухудшится, поскольку трансмиссия перегреется и во время использования нарастает трение.

Сгоревшая жидкость

Иногда проскальзывание автоматической коробки передач при ускорении может быть связано с сгоранием трансмиссионной жидкости, а не просто с низким уровнем в вашей машине.Если жидкость неправильного цвета, например, черная, а не красная, или вы заметили запах гари, то, скорее всего, причина в этом. Сгоревшая жидкость может возникнуть при перегреве трансмиссии и слишком большом трении. В этом случае вам необходимо заменить трансмиссионную жидкость.

Проблемы со сцеплением

Как в автоматической, так и в механической трансмиссии используются сцепления, и хотя проблема чаще встречается в автомобилях с механической коробкой передач, в автомобилях с автоматической коробкой передач все же могут возникать проблемы со сцеплением.Эти проблемы со сцеплением могут вызвать пробуксовку автоматической коробки передач при ускорении. В автомобиле с автоматической коробкой передач трансмиссия и гидротрансформатор имеют диски сцепления, которые могут изнашиваться и повреждаться из-за недостаточного количества трансмиссионной жидкости.

Проблемы с гидротрансформатором

Основная функция преобразователя крутящего момента заключается в преобразовании мощности двигателя в крутящий момент, который является типом мощности, которую может использовать трансмиссия. Со временем гидротрансформатор выйдет из строя и повредится.Когда гидротрансформатор работает правильно, жидкость будет проходить через гидротрансформатор, но если он поврежден, трансмиссионная жидкость не сможет течь, и это может вызвать пробуксовку автоматической коробки передач при ускорении.

Диапазоны передачи

Наряду с предыдущими проблемами, возникающими из-за пробуксовки автоматической коробки передач при ускорении, полосы передачи также могут выйти из строя, изнашиваться сверхурочно и повреждаться.Эти проблемы могут привести к проскальзыванию трансмиссии, поскольку они отвечают за соединение ваших шестерен.

Изношенные шестерни

Набор шестерен — основная причина, по которой автоматическая коробка передач может начать пробуксовывать. Для передачи в вашем автомобиле требуются различные муфты и ленты, которые переключают передачи и влияют на скорость переключения. Ремни в автоматической трансмиссии обычно являются ключевой проблемой, когда дело доходит до проскальзывания, если проблема не в жидкости, поскольку проскальзывание может быть признаком изношенного ремешка.Изношенный ремешок и поврежденный ремешок могут позволить частям трансмиссии продолжать вращаться в течение нескольких секунд после переключения передач.

Продолжение вращения после переключения передач приводит к тому, что передачи кажутся неаккуратными, что означает, что ваш двигатель будет набирать обороты во время переключения передач, а автоматическая коробка передач проскальзывает при ускорении.

Проблемы с соленоидом

Наряду с изношенной лентой и низкой трансмиссионной жидкостью, есть и другие причины проблем с трансмиссией.Переключение передач в автоматической трансмиссии фактически инициируется соленоидами трансмиссии, которые преобразуют жидкость автоматической трансмиссии в различные компоненты трансмиссии, заставляя вещи двигаться, а муфты и ленты отсоединяются от системы.

Проблема с проскальзыванием автоматической коробки передач при ускорении заключается в том, что может быть трудно определить, что именно происходит внутри автоматической коробки передач, без специальных инструментов в офисе механика или без разрыва коробки передач для поиска изношенных или поврежденных деталей.Коробки передач с компьютерным управлением имеют коды ошибок, которые вы можете определить с помощью диагностических инструментов, подобно тому, как ваш двигатель может заметить, что горит индикатор проверки двигателя.

Как владелец автомобиля, у которого могут возникать проблемы с проскальзыванием автоматической коробки передач при ускорении, единственное, что вы можете сделать, чтобы решить эту проблему, — это определить причину пробуксовки коробки передач и проверить уровень жидкости и состояние коробки передач. Ремонт трансмиссии может быть очень дорогостоящим, поскольку требует полной замены трансмиссии.

Как проверить уровень трансмиссионной жидкости

Чтобы выяснить причину проскальзывания АКПП при ускорении, необходимо научиться проверять уровень трансмиссионной жидкости. Во многих автомобилях это можно сделать очень легко, используя щуп в моторном отсеке. Щуп будет похож на масляный щуп, но будет красного цвета. Масломерный щуп коробки передач обычно находится рядом с моторным отсеком у брандмауэра, при этом уровень трансмиссионной жидкости необходимо проверять при работающем и прогретом двигателе.

Когда вы вытаскиваете масляный щуп коробки передач, вам нужно обратить внимание на несколько разных вещей — цвет, цвет, который он должен быть, и состояние жидкости. Если вам трудно смотреть на жидкость, вы можете поднять трансмиссионную жидкость на яркий свет и поискать в трансмиссии любой мусор, например металлическую стружку. Любой мусор или стружка могут указывать на внутреннее повреждение трансмиссии.

После этого, если вам нужно заменить трансмиссионную жидкость, вам нужно взглянуть на трансмиссионный фильтр и убедиться, что он не засорен и не содержит мусора, а также может выполнять функцию откачивания частиц и очистки жидкости. в вашей трансмиссии, чтобы деталь работала правильно и плавно.

Может ли низкий уровень трансмиссионной жидкости вызвать пробуксовку автоматической коробки передач при ускорении?

Это может быть далеко, но это может случиться. Вам необходимо проверить уровень трансмиссии как низкий уровень жидкости, который может вызвать низкое давление в вашей трансмиссии, что может привести к пробуксовке трансмиссии во время движения вашего автомобиля. Если вы проанализируете трансмиссию и определите, что уровень трансмиссионной жидкости слишком низкий, вам следует долить жидкость, рекомендованную вашим производителем.

Кроме того, единственный способ понижения уровня трансмиссионной жидкости может быть вызван утечкой масла, которую необходимо устранить, прежде чем вы потеряете любую дополнительную трансмиссионную жидкость. Вы можете быстро и легко устранить утечку жидкости, добавив в трансмиссионную жидкость герметик, чтобы предотвратить проскальзывание автоматической коробки передач при ускорении.

Признаки пробуксовки АКПП при разгоне

Устранение пробуксовки трансмиссии может быть пугающим и трудным.Это также может быть огромной проблемой для любого автомобиля, особенно с автоматической коробкой передач. Это незначительная проблема, которую необходимо решить сразу, пока она не усугубилась со временем. Чтобы решить проблему, как только вы ее заметите, вы должны заметить признаки и симптомы проскальзывания коробки передач.

Утечка трансмиссионной жидкости

Если вы заметили, что под автомобилем протекает красная трансмиссионная жидкость, то, скорее всего, утечка происходит из-за одного из уплотнений, прокладок или различных трубопроводов трансмиссии.Это не только вредно для срока службы трансмиссии, но и опасно, если трансмиссионная жидкость вытечет на горячую поверхность. Вам нужно проверить трансмиссионную жидкость без щупа, чтобы увидеть уровень и определить, нужно ли ее доливать или менять.

Запах гари

Запах гари или любые запахи, исходящие от вашего автомобиля, являются явным предупреждением о том, что что-то не так. Определение источника запаха является ключом к диагностике проблемы.Потенциальный запах гари обычно является результатом утечки трансмиссионной жидкости и низкого уровня трансмиссионной жидкости. Раннее выявление этой проблемы до того, как возникнет слишком большая утечка, имеет решающее значение для исправления трансмиссии.

Невозможно остаться на передаче

Проблема такого рода может указывать на другие проблемы с клапаном автоматической коробки передач, тросом переключателя, переключателем или на утечку трансмиссионной жидкости из одного из уплотнений, прокладок или трубопроводов. Возможно, вам даже понадобится механик, которого вы приведете в машину, чтобы проверить компьютерную систему вашего автомобиля на наличие каких-либо диагностических кодов неисправностей с помощью диагностического сканера.Это появится, поскольку компьютер сообщает трансмиссии, когда ей нужно перейти на новую передачу.

Потеря мощности

Если ваш двигатель работает правильно и плавно, но мощность вашего автомобиля очень низкая или она отсутствует, это может быть от автомобильного компьютера, блока управления двигателем, ограничивающего мощность двигателя. Это также может быть связано с внутренними проблемами трансмиссии или тормозами из-за неисправных деталей, таких как тормозной шланг или тормозные суппорты.

Недостающие шестерни

Эти проблемы могут быть связаны с низким количеством трансмиссионной жидкости, что может быть вызвано попаданием воды внутрь трансмиссии, отсутствием технического обслуживания, загрязнением жидкости или утечкой трансмиссионной жидкости.Если вы не устраните эту проблему и дадите ей усугубиться со временем, это может привести к перегреву двигателя, слишком большому трению и серьезным повреждениям, которые могут привести к замене двигателя.

Отсутствие шестерен трансмиссии или задержка переключения в трансмиссии также могут быть связаны с дополнительными проблемами помимо трансмиссии, такими как двигатель, из-за которых блок управления двигателем препятствует переключению трансмиссии на более высокую передачу и правильной работе.

Странные шумы

Если вы слышите в своей машине определенные шумы, особенно если они исходят из-под капота, например гудение, лязг или жужжание, то это обычно указывает на внутреннюю проблему, такую как неисправный подшипник или повреждение планетарной передачи, которые могут нанести вред. передача с течением времени.Эти проблемы могут вызвать пробуксовку автоматической коробки передач при ускорении. Жужжание также может быть из-за низкого уровня трансмиссионной жидкости, сломанного уплотнения или внутренних поверхностей, которые со временем были повреждены.

Какие у меня есть варианты, когда моя трансмиссия пробуксовывает

Если вы не хотите платить деньги за устранение пробуксовки трансмиссии или заменять трансмиссию, если проблемы усугубились, вам необходимо выяснить, что делать с пробуксовкой автоматической коробки передач при ускорении.В зависимости от серьезности проскальзывания трансмиссии и их причин вы можете обнаружить, что у вас нет денег или средств для ремонта.

Иногда этот ремонт может быть дорогостоящим, и ваша машина может быть старой и бывшей в употреблении — может не стоить ремонтировать машину. В этом случае вы не сможете позволить себе ремонт, ваша машина стоит меньше, чем стоимость ремонта, вы не хотите платить за старую машину или вы не хотите платить деньги за машину, на которой вы были. планирую заменить в ближайшее время.

В этом случае у вас есть несколько вариантов. Тем не менее, ваш лучший вариант — продать свою машину местному и уважаемому покупателю мусора, который может дать вам наличные, у него есть уважаемые и заслуживающие доверия агенты и который предложит вам самую выгодную сделку.

10 основных причин, по которым ваша трансмиссия срывается

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Ford находится в центре массового поселения, в котором он страдает от последствий производства и поставки неисправных трансмиссий для компактных автомобилей Focus и Fiesta.Разочарованная толпа клиентов жаловалась на несколько проблем с шестиступенчатой автоматической коробкой передач PowerShift, включая пробуксовку, вызванную ошибочным программированием.

Это стало одним из крупнейших отзывов трансмиссии за всю историю, но программное обеспечение — лишь одна из многих вещей, которые могут вызвать сбои трансмиссии. Клапаны, жидкости, шестерни, муфты и шестерни — все подвержены проблемам, которые могут вызвать сбой в работе механизма. Коробки передач — одни из самых сложных компонентов автомобиля, и если все работает не в гармонии, водитель это почувствует.

Несмотря на сложности, уход за трансмиссионной жидкостью — простой и эффективный способ предотвратить эти проблемы. избавьте от беспокойства о трансмиссии и дольше сохраните плавность хода вашего автомобиля. Трансмиссия со смазкой — это счастливая трансмиссия. Узнайте, как и почему ваша жидкость влияет на остальную часть трансмиссии, поскольку маниакальная информационная группа The Drive объясняет причины проскальзывания трансмиссии.

Что такое трансмиссия?

Как часть трансмиссии транспортного средства, трансмиссия — это устройство, которое интерпретирует мощность от двигателя и передает ее колесам для перемещения транспортного средства.Наиболее распространенными типами трансмиссий в обычных потребительских автомобилях являются механические трансмиссии, традиционные автоматические трансмиссии и бесступенчатые автоматические трансмиссии (CVT).

Механическая трансмиссия — это трансмиссия, для которой требуется педаль сцепления и шестерни, приводимые в действие водителем с помощью переключателя передач, тогда как автоматическая трансмиссия не требует педали сцепления и управляет своими зубчатыми передачами самостоятельно. CVT — это другой тип автоматической трансмиссии, в которой используются ремни или цепи в паре со шкивами для создания плавного ускорения без ступенек переключения передач.

Проще говоря (трансмиссии — это чрезвычайно сложные машины), основными компонентами трансмиссии являются преобразователь крутящего момента, корпус клапана и планетарные редукторы.

Преобразователь крутящего момента — это устройство, которое передает и умножает энергию от двигателя, корпус клапана управляет передачей и синхронизацией жидкости, а шестерни определяют передаточные числа привода. Разные передаточные числа обеспечивают разные ускорение, скорость и ходовые качества.

Depositphotos

Гидротрансформатор разделен на части, чтобы показать его внутренности.

Что делает трансмиссия?
Внутри автомобиля водитель видит ручное или автоматическое переключение, будь то рычаг переключения передач, кнопочный переключатель, дисковый переключатель или рычаг переключения передач. Ручка переключения передач обычно обозначается «R, 1, 2, 3, 4, 5, 6» в зависимости от того, сколько передач имеет автомобиль, в то время как автоматическая трансмиссия обычно обозначается «P, R, N, D, L». , »С парой цифр и иногда появляющейся буквой S.В автоматической коробке передач P обозначает парковку, R обозначает задний ход, N обозначает нейтраль, D обозначает движение, а L обозначает низкие передачи. Поменять рычаг переключения передач, поменять коробку передач.
Автоматическая коробка передач
В автомобиле с автоматической коробкой передач при переводе автомобиля в режим Drive включается набор передач. Трансмиссия получает мощность двигателя от входного вала и передает ее на колеса через выходной вал. В автоматических трансмиссиях передачи постоянно меняются в зависимости от входного сигнала дроссельной заслонки и скорости.При остановке автоматическая коробка передач автоматически отключается.
Механическая коробка передач
В автомобиле с механической коробкой передач, иногда называемой стандартной коробкой передач или рычагом переключения передач, от водителя требуется переключать трансмиссию между передачами с помощью педали сцепления и ручного переключателя. Водитель нажимает педаль сцепления каждый раз, когда автомобилю необходимо переключиться на другую передачу.
Короче говоря, как автоматическая, так и ручная трансмиссии передают энергию от двигателя к ведущим колесам.Теперь о том, что мешает передаче энергии.
Почему у вас пробуксовывает передача?
Пробуксовка коробки передач — признак более серьезной проблемы. Давайте разберемся, что происходит, и, надеюсь, развеет ваши страхи.
Жидкости
Как и двигатель без моторного масла, трансмиссия без трансмиссионного масла выйдет из строя. Передача также может сработать, если уровни слишком низкие или слишком высокие. В случае проскальзывания трансмиссионная жидкость, вероятно, низка или загрязнена.
Шестерни
Подумайте, как работают шестерни. Наборы зубов сцепляются друг с другом и толкают друг друга. Если эти зубы изношены из-за низкого уровня или загрязненности трансмиссионной жидкости, возраста и общего износа, они не смогут захватывать их так же эффективно. Это также могло привести к проскальзыванию.
Ленты и блоки сцепления
Ленты трансмиссии и блоки сцепления — это внутренние механизмы, которые используются для включения или торможения шестерен. Износ со временем может разъедать эти компоненты и делать их менее эффективными.Если они не работают, ваша трансмиссия может проскочить.
Соленоид
Соленоид трансмиссии регулирует распределение жидкости. Если он дает сбой, передача не получает должного количества жизненно важной жидкости. Без жидкости трансмиссия могла проскочить.
Гидротрансформатор
Гидротрансформатор — это первичный соединитель между двигателем и трансмиссией. Если он выходит из строя или работает неправильно, передача отразит это.
Программное обеспечение
Компьютеры могут быть умными, но без искусственного интеллекта они все еще ограничены тем, что люди программируют в них.Если есть ошибка в программировании, это может привести к пробуксовке или остановке трансмиссии. Трансмиссия Ford PowerShift — прекрасный тому пример.
Depositphotos
Корпус автоматической коробки передач часто имеет форму колокола.
Как исправить проскальзывающую трансмиссию
Можно ожидать, что первым шагом в устранении проскальзывания трансмиссии является замена или промывка жидкости, но это не так.
Если коробка передач буксует, это, вероятно, означает, что внутренние компоненты уже изношены. В некоторых случаях фрикционный материал таких вещей, как пакеты сцепления, может изнашиваться и плавать в используемой жидкости. Хотя это плохо, фрикционный материал все же может способствовать созданию необходимого трения. Если эту жидкость заменить, то проскальзывание может быть еще хуже.
Кроме того, добавление новой жидкости в место скопления загрязненной жидкости может привести к перемещению частиц и загрязнений и дальнейшему повреждению трансмиссии.
На этом этапе вы можете попробовать использовать такой продукт, как Lucas Transmission Fix Stops Slip, но это редко срабатывает. Если у вас плохая жидкость, это, как правило, указывает на более серьезную проблему, требующую профессионального диагноза. Коробки передач можно ремонтировать и восстанавливать, но из-за их сложности исправления обычно оставляют парням, которые этим зарабатывают на жизнь. К сожалению, ремонт трансмиссии может стоить тысячи долларов.
Лучший способ предотвратить плохую жидкость — это выполнять замену и / или промывку примерно каждые 40000 миль или через интервалы, указанные производителем, когда трансмиссионная жидкость по-прежнему выглядит прилично.
Как проверить, добавить и заменить трансмиссионную жидкость
В зависимости от вашего автомобиля, как вы будете обслуживать трансмиссию. Некоторые системы полностью закрыты и требуют профессионального обслуживания. Точно так же для полной промывки трансмиссии требуется конкретная машина, которую можно найти только в сервисных центрах. Однако, если вы просто хотите отремонтировать трансмиссионную жидкость и заменить ее, это работа для вашего домашнего гаража. Узнайте больше из руководства The Drive по трансмиссионной жидкости.
Depositphotos
Автоматические коробки передач автоматически переключают передачи.
Часто задаваемые вопросы о скользящей передаче
У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!
В. Что ощущается при пробуксовке коробки передач?
А . Проскальзывающую передачу легко распознать, если вы знаете, что ищете.Симптомы буксования трансмиссии включают внезапную потерю мощности, рывки, неуверенное переключение на более высокую передачу и высокие обороты.
В. Можете ли вы водить машину с пробуксовкой коробки передач?
A. Технически да, автомобиль будет работать с проскальзывающей коробкой передач (до тех пор, пока не свалится), но мы советуем немедленно поехать домой в гараж или в магазин, где вы сможете диагностировать проблемы. Чем дольше вы едете с буксирующей коробкой передач, тем выше вероятность повреждения ее внутренних компонентов.
В. Сколько стоит устранение пробуксовки коробки передач?
А . Если замена или обновление жидкости решает ваши проблемы, счет прекращается за счет жидкости. Однако, если ваша трансмиссия буксует из-за поврежденных деталей, вы потеряете тысячи долларов на восстановление или замену трансмиссии.
В. Можно ли устранить проскальзывание коробки передач заподлицо?
A. Да, проблема может заключаться в вашей жидкости, независимо от того, загрязнена ли она, слишком много или слишком мало.Однако промывка обычно выполняется профессиональной машиной в магазине, так что это непростая работа в домашнем гараже.
Рекомендуемые продукты
Red Line API GL-4 Смазка для механических трансмиссий и трансмиссий, 1 кварт
Синтетическая жидкость для автоматических трансмиссий ACDelco Professional Dexron, 1 кварт
Castrol Transmax Dex / Merc Synthetic Automatic Transmission Fluid, 1 галлон
Получено вопрос? Есть профессиональный совет? Отправьте нам сообщение: guidesandgear @ thedrive.com
Самые распространенные причины пробуксовки коробки передач
Эдди 35 лет проработал в автомобильном бизнесе в компании Honda. Он сертифицированный технический специалист ASE, и у него есть ушибы суставов, чтобы доказать это.
Мы все знаем, что такое автоматическая коробка передач, в основном — в основном, по крайней мере, — поэтому я не собираюсь утомлять вас подробностями о том, как она преобразует мощность вашего двигателя в мощность на колесах. Но вы должны знать, что этот процесс требует большого количества гидравлической жидкости, а также шестерен и сцеплений.
Если вы не знаете, почему у вашего автомобиля пробуксовывает трансмиссия, у меня, возможно, есть ответ, хотя вы, возможно, не захотите слышать то, что я говорю.
Причина пробуксовки трансмиссии зависит от типа трансмиссии, установленной в вашем автомобиле. Есть три типа трансмиссий: автоматическая, стандартная (или «ручная») и вариатор (бесступенчатая трансмиссия). Я расскажу о двух наиболее распространенных типах: автоматическом и стандартном.
Почему моя автоматическая коробка передач пробуксовывает?
Если у вас автоматическая коробка передач, и она «проскальзывает» во время движения, то есть двигатель автомобиля работает без передачи мощности на колеса, то наиболее частой причиной (хотя и не единственной возможной) является низкий уровень трансмиссионной жидкости. .Если проскальзывание вызвано низким уровнем жидкости, оно будет ухудшаться по мере нагрева коробки передач.
Почему у меня пробуксовывает механическая коробка передач?
В стандартной («ручной») коробке передач тоже используется жидкость, но утечки — не обычная проблема; стандартная трансмиссия может потерять всю свою жидкость и вообще никогда не проскальзывать, хотя в конечном итоге она блокируется при движении по дороге. Если у вас стандартная трансмиссия, и она пробуксовывает — двигатель вращается, но не передает мощность на колеса — проблема обычно в сцеплении.
Далее в статье я расскажу, как диагностировать эту проблему.
Для меня низкий уровень жидкости в трансмиссии
Что делать, если в вашей автоматической коробке передач мало жидкости
Следующий вопрос: почему? Наверное, потому что у вас течь. Возможно, вы заметили красную трансмиссионную жидкость на подъездной дорожке или на парковке на работе, но вам не приходило в голову, что она исходит из вашей машины. Причиной утечки, вероятно, является выход из строя одного из уплотнений, удерживающих масло внутри трансмиссии (хотя есть и другие места, где трансмиссия может протекать).Количество уплотнений в трансмиссии зависит от того, какой у вас автомобиль: переднеприводный, полноприводный или заднеприводный.
Если у вас действительно протекает уплотнение, и вы вовремя поймаете его до того, как оно повредит вашу трансмиссию, есть вероятность, что ремонт будет относительно дешевым. Сами по себе уплотнения не являются дорогостоящими деталями, но в зависимости от того, где они расположены, их замена может занять много времени.
Уплотнение оси трансмиссии: обычное место утечек
Уплотнение оси может стоить около 20 долларов.Это работа, которая убивает вас.
Если ваш механик проверил утечку, и он сказал вам, что это просто уплотнение оси, это может стоить вам пары часов работы, и вы можете вернуться в дорогу через несколько часов, если детали легко доступны. Неисправности уплотнения оси — обычное дело, и у дилера обычно есть эти уплотнения на складе. Но если это ваше уплотнение первичного вала, оставьте машину на день или два и ожидайте, что затраты на рабочую силу будут выше восьми-десяти часов.
Уплотнение первичного вала: еще одно место утечек
Негерметичное уплотнение первичного вала.
На этой фотографии показана утечка через уплотнение первичного вала. Для замены этого уплотнения трансмиссию нужно снять с автомобиля; эта работа может стоить дорого.
Обязательно ознакомьтесь с руководством по эксплуатации, чтобы узнать, как проверить трансмиссионную жидкость.
Обычно вы заполняете трансмиссию через трубку масляного щупа с помощью небольшой воронки.
Проверка и доливка жидкости для автоматической коробки передач для предотвращения пробуксовки
Если ваша трансмиссия протекает, вы захотите ее исправить.Между тем, если вам необходимо управлять автомобилем с негерметичной коробкой передач, вам следует долить жидкость.
Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы точно узнать, как следует проверять уровень трансмиссионной жидкости. Некоторые производители захотят, чтобы вы проверяли уровень трансмиссионной жидкости, когда двигатель прогрет и работает с установленной трансмиссией, другие производители, такие как Honda, попросят вас проверять его при прогретом, но не работающем двигателе. Так что обязательно прочтите руководство пользователя, НЕ УГАДАЙТЕ!
Если уровень трансмиссионной жидкости низкий и не отображается на щупе, добавьте трансмиссионную жидкость — подходящую трансмиссионную жидкость.Каждый производитель автомобилей использует определенную жидкость. Если вы используете неподходящую жидкость, вы можете повредить трансмиссию изнутри, поэтому еще раз проверьте руководство по эксплуатации. Заполните его до верхней линии на щупе и затем отнесите к своему механику.
Примечание: Иногда, когда в автоматической коробке передач заканчивается жидкость, а вы ее доливаете, внутри коробки передач образуются воздушные карманы, которые не позволяют жидкости попасть ко всем частям механизма. После добавления жидкости я предлагаю, чтобы во время движения автомобиля вы перемещали рычаг переключения передач через разные передачи на селекторе переключения, а затем снова проверяли жидкость.Перемещение переключателя через шестерни перенаправляет жидкость к различным частям трансмиссии и удаляет воздушные карманы. Возможно, вам придется проделать эту процедуру несколько раз или даже объехать на машине блок, а затем перепроверить уровень жидкости.
Примечание : Я не рекомендую использовать добавки, которые должны предотвращать утечки; они могут заблокировать передачу. Используйте жидкость для автоматических трансмиссий, которую производит производитель вашего автомобиля.
Как проверить трансмиссионную жидкость
Другие жидкости, вытекающие из автомобилей
Если вас беспокоят другие жидкости, помимо жидкости для автоматической трансмиссии, которые, кажется, вытекают из вашего автомобиля, вот несколько полезных советов.
Диск сцепления и нажимной диск. Сцепление выглядит так, как будто оно разлетелось. Если вы едете на сцеплении, это может выглядеть так.
Распространенная причина проскальзывания механической коробки передач: изношенное сцепление
Если вы считаете, что сцепление начинает проскальзывать, вы можете попробовать испытание на остановку. Включите третью передачу и попробуйте тронуться с места, как обычно, как если бы вы были на первой передаче. Если ваше сцепление работает должным образом, полное отключение сцепления должно заглохнуть. Однако если сцепление проскальзывает, обороты двигателя увеличиваются, автомобиль начинает медленно катиться, и вы будете чувствовать запах горящей бумаги, исходящий из моторного отсека.Когда сцепление начнет буксовать, вы почувствуете его запах. Это похоже на запах перегретых тормозов.
Существует множество причин проскальзывания сцепления, но наиболее частая причина — износ сцепления. Диск сцепления может прослужить от 20000 до 200000 миль — все зависит от того, как вы водите, — но, как и тормозная колодка, он является расходным материалом и со временем израсходуется, в результате чего детали будут шлифовать металл о металл. Если диск сцепления изношен, его необходимо заменить, как правило, вместе с диском сцепления и одним или двумя подшипниками.Если вовремя не заменить изношенное сцепление, возможно, придется заменить и маховик (большой кусок металла рядом с ним).
Езда на сцеплении, то есть когда вы оставляете ногу на педали сцепления, когда вы ее не используете, может действительно быстро съесть диск сцепления, особенно если вы едете по холмистой местности. Если вы новичок и впервые научитесь пользоваться сцеплением, это может вызвать большой износ. Обучение вождению на стандартной коробке передач может в конечном итоге стоить вам денег, если вы не научитесь быстро с ней разбираться.
Кроме того, сцепления проскальзывают по причинам, не связанным с износом или неправильным обращением. Если через уплотнение первичного вала протекает трансмиссионное масло на диск сцепления, это вполне может вызвать пробуксовку сцепления. Еще одна частая причина пробуксовки сцепления — неисправный или поврежденный нажимной диск. Прижимная пластина приводится в действие пружиной высокого напряжения. Если по какой-либо причине давление на диск сцепления не распределяется равномерно, сцепление начнет проскальзывать.
Перегоревшая муфта: она полностью изношена
Благодарю за вопросы!
Есть много возможных причин пробуксовки коробки передач, и я не смог охватить все из них выше.Если у вас есть какие-либо вопросы, просто оставьте их в поле для комментариев ниже.
Эта статья точна и правдива, насколько известно автору. Контент предназначен только для информационных или развлекательных целей и не заменяет личного или профессионального совета по деловым, финансовым, юридическим или техническим вопросам.
Вопросы и ответы
Вопрос: У меня Chevy Silverado 2500 HD 2011 года выпуска. Этим утром, когда я ехал со скоростью 30 миль в час, двигатель начал реветь, как на нейтрали.Он проделал это примерно три раза примерно на милю, пока я не смог добраться до дома. Позже я ездил по окрестностям, и иногда кажется, что он издает вибрирующий шум, а также иногда кажется, что он смещается. Уровень жидкости в норме. Это подержанный автомобиль, который мы купили три месяца назад, поэтому я ничего не знаю об истории. Что бы это могло быть?
Ответ: Если уровень жидкости в норме, возможно, у вас заедает соленоид или клапан или работает неправильно.
Вопрос: У меня Silverado 2012 года выпуска, и при движении коробка передач буксует. Если я остановлюсь и перезапущу двигатель, он будет нормально работать. Вы хоть представляете, что это может быть?
Ответ: Звучит как что-то электронное, вроде соленоида или клапана, так что это можно быстро исправить.
Вопрос: Могу ли я использовать полностью синтетическую бесступенчатую трансмиссионную жидкость Valvoline CVT в моей автоматической коробке передач Mercedes Benz 1999 года?
Ответ: Нет, используйте рекомендованную трансмиссионную жидкость Mercedes Benz.
Вопрос: У меня Lexus ES 2011. У автоматической коробки передач возникают проблемы с зависанием, а затем внезапным переключением с небольшим рывком с 2-й на 3-ю или 4-ю передачу. Это происходит между 40, иногда от 60 до 65 км / ч. Кроме того, игла RPM иногда сама по себе немного поднимается или опускается. Есть предложения о том, что это может быть?
Ответ: Возможно, вам следует отремонтировать трансмиссию или проверить уровень жидкости и общее состояние.
Вопрос: Есть ли шанс исправить и восстановить мою пробуксовку коробки передач вместо покупки новой?
Ответ: Если у вас буксует передача, начните с основ. Проверьте уровень и состояние жидкости, при необходимости устраните неисправность. Если горит индикатор проверки двигателя или индикатор проверки трансмиссии, вытащите коды, это укажет вам, что не так с коробкой передач. Иногда проблему со скольжением можно решить с помощью замены фильтра и жидкости, иногда требуется дополнительная диагностика.
Вопрос: У меня Honda Pilot 2004 года выпуска с пробегом 262000 миль. В течение последних четырех лет, может быть, один или два раза в сезон он выскакивал из движения после остановки. Он либо переключился на 2-ю передачу, либо выключился. Перезапуск автомобиля решит проблему, и тогда это не повторится снова в течение недель или месяцев. В прошлом году это происходило несколько раз, и то не на несколько дней. В последнее время это случалось довольно часто, пока мне не заменили насос гидроусилителя руля. С тех пор это случилось всего один или два раза.Есть ли в этом смысл?
Ответ: Похоже, у вас неисправен электронный соленоид. Если горит индикатор проверки двигателя или мигает индикатор «D», прочтите коды, это укажет вам, какой соленоид неисправен.
Вопрос: У меня есть Toyota Axio, на которой используется жидкость CVT. Когда я нажимаю на педаль газа, он ускоряется не так быстро, как должен. Это происходит только на мгновение, прежде чем вернуться в нормальное состояние. Заменил свечи зажигания, почистил дроссельную заслонку и долил жидкость вариатора до разумного уровня, но ничего не помогло.Требуется ли замена моего снаряжения?
Ответ: Нет, не думаю. Посмотрите, горит ли индикатор проверки двигателя.
Вопрос: У меня Honda Accord EX 2003 года выпуска. Он проехал 185 000 миль и имеет проблемы с трансмиссией. Когда я убираю ногу с педали акселератора на пару секунд, трансмиссия сразу же хочет переключиться на пониженную передачу. У меня автоматическая коробка передач. Коробка передач делает это на малых и высоких скоростях, но не выше 50 миль в час. У меня плохая трансмиссия или у меня плохие соленоиды?
Ответ: Если индикатор проверки двигателя не горит, а индикатор «D» на вашем PRNDL2 не мигает, вы знаете, что это не неисправность или проблема электронного соленоида.Если жидкость грязная или не до нужного уровня, это также может вызвать такую проблему. Уровни трансмиссионной жидкости Honda проверяются при выключенном двигателе и на горизонтальной поверхности автомобиля. Используйте только оригинальную трансмиссионную жидкость Honda, иначе у вас возникнут проблемы с переключением передач.
Вопрос: У меня Honda Accord Automatic 1994 года выпуска. Он запускается и проезжает около двух кварталов. Затем, как только я останавливаюсь и снова начинаю ускоряться, движения нет. Если я выключу машину примерно на 5-10 минут, заведу ее обратно, она снова проедет примерно квартал или два, а затем остановится.Я проверил трансмиссионную жидкость TCU и кодовые индикаторы. Есть идеи, что это может быть?
Ответ: Похоже, ваша коробка передач забита. Я рекомендую использовать легкий сжатый воздух через каждое контрольное отверстие на трансмиссии и посмотреть, сможете ли вы переместить мусор.
Вопрос: Что заставит автоматическую коробку передач не включиться, если жидкость заполнена?
Ответ: Обычно это отсутствие давления. Проблема может быть в насосе, уплотнительном кольце фильтра, заблокированном проходе и т. Д.
Вопрос: Когда я переключаю, моя машина набирает обороты, прежде чем набирать скорость. Сцепление гаснет?
Ответ: Возможно, у вас выключается сцепление.
Вопрос: Мой Ford f150 2008 года вроде немного стучит при пробеге 45 или около того. Он не дергается и не крутится, просто кажется, что кто-то привязал веревку к спине и быстро дернул. Это моя передача?
Ответ: Может быть, но мне кажется, что это плохая свеча зажигания, свечной провод, катушка или что-то, связанное с искрой, это просто догадка.
Вопрос: У меня недавно отремонтированная трансмиссия на F-250 7.3 2001. Кажется, что первая и вторая передачи проскальзывают, когда температура трансмиссионного масла достигает 190. Трансмиссия была разобрана 3 раза, и никаких проблем не было замечено. Добавлен преобразователь тройного диска. Любые идеи?
Ответ: Вы где-то теряете давление, это может быть уплотнительное кольцо, трещина в корпусе клапана, клапан не закрывается полностью. У вас есть другой корпус клапана, который вы можете заменить?
Вопрос: У меня Chevy 1500 1994 года выпуска, и он скользит, когда жарко.В чем может быть проблема?
Ответ: Какое состояние и цвет жидкости? Если фильтр не меняли какое-то время, возможно, на сетке скапливается мусор, что вызывает проблемы с потоком. Я рекомендую начать с проверки этих пунктов.
Вопрос: У меня есть руководство на Corolla 98 года выпуска. В последнее время я заметил, что он имеет высокие обороты и вялый на первом и втором, но нормально, когда он на третьем. Может ли быть утечка вакуума?
Ответ: Высокая частота вращения может быть причиной утечки вакуума на холостом ходу.Скорее всего, причиной медлительности является плохая свеча зажигания или провод свечи зажигания. Неисправная свеча зажигания или провод свечи зажигания хорошо загорится под нагрузкой, но как только вы разгоните автомобиль до скорости, двигатель будет работать плавно.
Вопрос: У меня Додж Рам 2001 года выпуска. Если я возьму его на ковер, он достигнет примерно 4-х тысяч, а затем будет действовать так, как будто он перейдет в нейтральный. Что может быть причиной?
Ответ: Мне кажется, что вы теряете давление внутри коробки передач и она переходит на нейтраль.Вы уже проверяли трансмиссионную жидкость? Также проверьте состояние жидкости, если она очень грязная, может быть заблокирован приемный экран.
Вопрос: Моя Honda Pilot 2003 года проскальзывает и переключается статично после того, как я жестко ехал в течение десяти минут. Когда вы впервые едете на нем, он не скользит и не переключается. Может быть, соленоид переключателя передач или соленоид повышающей передачи?
Ответ: Самым распространенным заболеванием, которое люди упускают из виду, является трансмиссионная жидкость. Жидкость слишком низкая или очень грязная.Грязная жидкость может вызвать всевозможные проблемы с переключением передач, поскольку она забивает небольшие проходы, ведущие к соленоидам переключения. Если уровень жидкости низкий, значит, жидкости недостаточно для заполнения всех этих каналов, и трансмиссии не хватает внутреннего давления. Это приведет к плохому качеству переключения передач или вообще к отсутствию переключения. Поэтому я рекомендую сначала проверить эти два условия.
Вопрос: Только что купил Хонда Аккорд 99 V6 V-tec, и у него есть проскальзывающая трансмиссия. С чего мне начать?
Ответ: Я всегда рекомендую начинать с проверки уровня и состояния жидкости.Если он черный, замените его пару раз и посмотрите, поможет ли.
Вопрос: У меня Ford F150 Heritage 2004 года выпуска с пробегом 186 000 миль. После разминки, когда я притормаживаю ставни грузовика, он останавливается, а затем глохнет. Я могу перезапустить двигатель, но если я не увеличу обороты двигателя при переходе на движение, грузовик снова заглохнет. Это проблема гидротрансформатора, одного из датчиков (я заменил 2-ступенчатые датчики) или самой коробки передач?
Ответ: Скорее всего, гидротрансформатор застрял в блокировке, поэтому это может быть соленоид блокировки или какая-то внутренняя неисправность в гидротрансформаторе.
Вопрос: Восстановленная автоматическая трансмиссия My 2000 Tundra прошла около 70 000 миль и начала буксовать, но утечек в трансмиссии нет. Можно ли это отрегулировать или необходимо заменить трансмиссию?
Ответ: Лучше попросить специалиста по трансмиссии или технического специалиста Toyota проверить это. Иногда заедание клапана или соленоида может вызвать пробуксовку. Также грязная жидкость может вызвать проблемы с переключением передач.
Вопрос: Что мне делать, если автоматическая трансмиссия моих автомобилей переключается ненормально, когда становится жарко?
Ответ: Я всегда рекомендую в первую очередь проверять уровень и состояние жидкости.Если он грязный или низкий, замените его или долейте.
Вопрос: Моя коробка передач разбрызгивает трансмиссионное масло на сцепление. Если я вставлю новое уплотнение, могу ли я использовать старое сцепление или мне придется покупать новое?
Ответ: Рекомендую заменить хотя бы диск сцепления, но лучше заменить в сборе. У вас уже есть все по частям, и вы смотрите на 150 долларов по частям.
Вопрос: Мой Ford Focus 2013 года держится на высоких оборотах, когда я еду по шоссе и ускоряюсь для прохождения.Он зависает там, может быть, на три секунды, затем снова выключается — когда я ухожу на 70-75. Что дает?
Ответ: Я рекомендую проверить дроссельную заслонку и дроссельную заслонку на предмет скопления нагара. Попробуйте очистить пластину чистым карбюратором, а также очистить внутренние и внешние движущиеся части, затем нанесите немного смазки-спрея на внешние движущиеся части.
Вопрос: У меня грузовик Додж 1500 5,2 литра. Я снял поддон и очистил корпус клапана. Я также отрегулировал полосы.Теперь, когда я взлетаю, он не скользит, но на скорости около 20 миль в час блокирует задние колеса. Что вызывает это?
Ответ: Я думаю, вы неправильно отрегулировали полосы. Я рекомендую проконсультироваться со специалистом по трансмиссиям, тем, кто разбирается в трансмиссиях Dodge. Похоже, вы довольно механически склонны, поэтому, если вы выберете мозг эксперта по трансмиссии, он сможет снова заставить вас работать.
Вопрос: Есть ли какие-либо другие проблемы, помимо диска сцепления, которые могли бы привести к увеличению числа оборотов в минуту при малой мощности?
Ответ: Если прижимная пластина слабая, это может вызвать ту же проблему, а также попадание масла на диск может вызвать его проскальзывание.
Вопрос: У меня Honda Civic 1999 года выпуска, и я недавно поменял сцепление и нажимной диск, но у меня пробуксовка сцепления. Есть идеи, что попробовать дальше?
Ответ: Да, рекомендую заменить резиновый шланг в гидросистеме, в случае разрушения шланга внутри муфты не хватит давления при отпускании педали.
Вопрос: Как отрегулировать рычаги переключения на Honda Accord 1991 года выпуска?
Ответ: На Honda Accord 91 года регулировка рычагов переключения передач отсутствует.
Вопрос: У меня есть 83 Yamaha Maxim 750cc. Он не проскальзывает, как говорят, но выскакивает с первой передачи и возвращается на нейтраль самостоятельно. Это происходит только на первой передаче, и это происходит чаще, когда двигатель прогревается. Что могло вызвать это? Я не проверял трос сцепления, чтобы убедиться, что он не ослаблен, но тест на сваливание в порядке. Я в недоумении
Ответ: Обычно, когда коробка передач выскакивает из-за того, что вилка переключения передач согнута внутри коробки передач.Вилка переключения — это то, что перемещает синхронизатор вверх и вниз по передаче, и если она по какой-либо причине погнется, она выскользнет из передачи.
Вопрос: Мой 2005 Honda Civic с автоматической коробкой передач 1.7 Двигатель подскакивает при переключении, но не набирает обороты. Сегодня он выскочил из строя, а двигатель все еще работал, ему пришлось ехать по инерции для остановки. Поставил его в парк, задний ход, а затем ехал, включил передачу и поехал домой, он прыгнул еще несколько раз, поэтому я вручную переключил, пока не добрался до дома
Ответ: Я рекомендую сначала проверить уровень и состояние жидкости.Если уровень жидкости низкий, долейте его, если он черный или серый, я рекомендую заменить жидкость пару раз и посмотреть, улучшится ли ваша ситуация.
Вопрос: При разгоне кажется, что моя МКПП пробуксовывает. Будет ли это сцепление или более серьезная проблема?
Ответ: На механической коробке передач проскальзывать можно только через сцепление. Если вы начинаете с остановки на второй передаче, а сцепление не захватывает точку и почти глохнет двигатель, то, скорее всего, сцепление выходит из строя.
Вопрос: У меня Chevy TrailBlazer LT 4.2L 2005 года выпуска с пробегом 167000 миль. Моя коробка передач начала проскальзывать при переходе на третью передачу, но я не могу проверить уровень жидкости, потому что мой щуп сломался в трубке. Как мне проверить уровень жидкости?
Ответ: Вы можете снять трубку масляного щупа с трансмиссии, она либо вдавлена в корпус трансмиссии, либо есть болт, удерживающий ее в картере. Снимите трубку и купите новый щуп.
Вопрос: Сломалось уплотнение первичного вала моей Toyota Corolla.ATF был утерян, и с тех пор я заменил его. Но теперь передача буксует. Что может быть причиной?
Ответ: Обязательно ознакомьтесь с руководством пользователя, чтобы узнать, как правильно проверять уровень трансмиссионной жидкости; не все машины одинаковы.
Вопрос: Включается пятая передача, и я могу ехать, пока поддерживаю ее, но когда я отпускаю рычаг переключения передач, она возвращается в нейтральное положение. Вы можете вернуть его в нейтральное положение, не нажимая на педаль сцепления.В чем проблема?
Ответ: Вилка переключения этого синхронизатора, скорее всего, погнута.
Вопрос: Что может привести к тому, что трансмиссия 4l65e при движении по шоссе внезапно выскочит из привода? 1-я передача отличная, 2-я передача стартует хорошо, но затем начинается скрежет, пока моя скорость не достигает 25-30. Затем скрежет прекращается, когда я переключаюсь на 3-ю передачу на скорости 40 миль в час. Он отлично едет, пока я не вернусь к 40, а затем он выскальзывает из передачи.4-го (драйва) нет вообще; Могу только вручную сдвинуть.
Ответ: Мне кажется, что у вас есть внутренние проблемы с трансмиссией, и, вероятно, потребуется разобрать ее, чтобы найти причину.
Вопрос: Даже с тех пор, как я поменял трансмиссионную жидкость, я стал экономить примерно на 5-6 миль на галлон. Коробка передач буксует, а иногда при переключении на пониженную передачу она переключается в нейтральное положение. Я проверил уровни при работающем двигателе, и он примерно на 1 см выше полной линии.Кроме того, кажется, что он движется на более высоких оборотах, чем обычно. В чем может быть проблема?
Ответ: На некоторых автомобилях перед проверкой уровня трансмиссионной жидкости двигатель должен быть выключен и автомобиль должен стоять на ровной поверхности. Я рекомендую вам проверить руководство по эксплуатации, чтобы узнать, как правильно проверять уровень трансмиссионной жидкости.
Вопрос: Почему моя трансмиссия переключается на пятую передачу? Купил новую пятую передачу и ее втулку, но коробка все равно буксует.
Ответ: Если передача остается включенной, но сцепление проскальзывает, то, скорее всего, проскальзывает сцепление, а не набор передач.
Вопрос: У меня CRV 2012 года выпуска. Пять недель назад я сильно поскользнулся на льду и ударился о стальную решетку, встроенную в тротуар. Это привело к повреждению шин, колес и систем подвески на сумму около 9000 долларов. Я только что поднял машину, и она дергается, когда я еду со скоростью 30-35 миль в час. Когда я еду со скоростью 45-50 миль в час, он останавливается. Это проблема с трансмиссией, и мог ли я ее вызвать, ударив по решетке?
Ответ: Если проблема не возникла до того, как вы ударились о бордюр, это могло иметь какое-то отношение либо к аварии, либо к тому, что он так долго сидел.Я рекомендую вернуть его в магазин, который выполнил работу, и взять их на тест-драйв, чтобы показать им проблему, возможно, это быстрое решение. Я также хотел бы сообщить вашей страховой компании, что происходит, и держать их в курсе.
Вопрос: Жидкость сама по себе не очень низкая, но кажется старой. Может ли это вызывать пробуксовку моей автоматической коробки передач?
Ответ: Совершенно верно. Я рекомендую сначала проверить трансмиссию на герметичность, а затем произвести замену трансмиссионной жидкости.Это дешевый тест, чтобы увидеть, улучшится ли переключение передач.
Вопрос: Моя Honda Accord 2007 года странно переключается только по утрам. Иногда он не переключается на передачу или резкое переключение. У меня течь через уплотнение оси. Заменил уплотнитель, но он все равно протекает. Мой механик сказал, что мне нужно заменить ось вариатора, потому что она протекает. Что мне делать?
Ответ: Я рекомендую второе мнение по поводу утечки. Механик может очень легко повредить уплотнение оси во время установки, и было бы очень необычно заменить ось из-за этой утечки.
Вопрос: Недавно я отремонтировал свою трансмиссию, когда заметил небольшую утечку, и автомобиль переключался с первой передачи на нейтральную на несколько секунд, а затем обратно. Вы знаете, что происходит или что мне делать?
Ответ: Вы должны вернуть свой автомобиль в мастерскую, где ремонтировали трансмиссию, и попросить их проверить утечку и проскальзывание. Если это солидный магазин, у них должна быть какая-то гарантия.
Вопрос: Моя трансмиссия Cherokee XJ проскальзывает только в очень влажные дни под дождем.Как вы думаете, в чем может быть причина?
Ответ: Я не думаю, что это ваша трансмиссия. Это больше похоже на пропуск двигателя, и это имело бы больший смысл.
Вопрос: У меня есть Импала 2003 года, которую я отремонтировал в феврале 2016 года. Теперь (вне гарантии) машина заводится и переходит на любую передачу без колебаний примерно на 30 секунд, затем издает шум и все такое. шестерни гаснут. Я выключаю машину и перезапускаю ее, а потом она снова будет работать секунд 30?
Ответ: Я рекомендую вернуть его в магазин, который производил восстановление.Похоже, у вас неисправен электронный соленоид.
Вопрос: Я только что поменял жидкость в автоматической коробке передач. Похоже, у него не было никакого скольжения, но теперь оно есть. Я знаю много раз, что это сломает уже существующие вещи и вызовет проблемы. У меня вопрос, возможно ли, что это просто подача новой жидкости в трансмиссию? Может быть, там были воздушные карманы, когда я его осушил, и, возможно, он их заполняет?
Ответ: Нет, жидкость не проникает.Вы проверили уровень жидкости? Иногда после его наполнения появляются воздушные карманы, поэтому нужно совершить небольшую поездку (одну милю) и перепроверить; иногда 2 или 3 поездки, прежде чем весь воздух выйдет и уровень будет правильным.
Вопрос: Когда я ехал на 5-й передаче, машина набирала обороты, но не набирала скорость. Потом, когда я остановился, не было ничего, никаких передач. Это сцепление?
Ответ: Если у автомобиля стандартная трансмиссия, возможно, вышел из строя диск сцепления или сломан нажимной диск.
Вопрос: У меня Jeep Grand Cherokee 2010 года выпуска, который скользит между 30-40 милями в час, но только при низких оборотах (2000 об / мин). Когда я увеличиваю скорость до 3000 об / мин, скольжения нет. В чем моя проблема?
Ответ: Это может быть двигатель пропускает или колеблется.
© 2011 Эдди Каррара
Пожалуйста, добавьте сюда свои вопросы и комментарии
Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира, 29 августа 2020 г .:
Привет, Нимрод,
Мигает индикатор перегрузки, потому что есть код в ТЦУ.Я рекомендую вам получить код, чтобы вы могли диагностировать неисправную часть, вызывающую проблему. Надеюсь, это поможет.
Nimrod musongwa 25 августа 2020 г .:
Привет, у меня отметка 2 gx 100. Комиссия считает, что переключить передачу с 1 вверх сложно, пока вы не наберете слишком много оборотов и не наберете обороты. Спидометр не может двигаться, а индикатор повышающей передачи мигает сам по себе. Поменял ATF и очистил сетчатый фильтр, но без изменений .pliz help
Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 24 августа 2020 г .:
Извини, Рей, я не видел твоего сообщения.Вы проверили уровень и состояние жидкости? На что это похоже? Вы заметили какие-либо протечки под автомобилем?
Рей 16 августа 2020 г .:
В чем причина этого, сэр. Может датчик тепла трансмиссии? Не работает, если коробка передач холодная.
Рей 16 августа 2020 г .:
Здравствуйте, сэр, хорошего дня. У меня автоматическая трансмиссия toyota camry 2004 года. Моя проблема на моей машине в том, что я могу переключиться на задний ход и это нормально, но не будет двигаться на переключении передач и 3,2, 1.. После 5 минут ускорения на высоких оборотах машина будет работать медленно, пока снова не вернется к нормальной работе. Что вы посоветуете, сэр. БОГ, благослови
Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 15 августа 2020 г .:
Первое, что я бы попробовал, это заменить жидкость и фильтр, если возможно, вы теряете давление на холостом ходу, и это может быть связано с из-за частично забитого фильтра, потому что коробка передач нормально переключается во время движения.
F15020015 4 13 августа 2020 г .:
У меня 2001 f150 xlt 5.4-литровая автоматическая коробка передач
Часто, когда моя автоматическая коробка передач (кажется, переключается обратно в нейтральное положение), когда она остановлена, затем требует высоких оборотов / большего количества газа, чтобы снова переключиться на движение, она подпрыгивает, когда это происходит.
При переключении (даже при запуске) с нейтрали или парковки на D, 1,2 у автомобиля нет тяги, как это обычно бывает у автоматики. Автомобиль может даже начать откатываться назад, остановившись на холме во время движения.
Трансмиссионная жидкость, проверенная на холостом ходу, полная, цвет мог бы быть лучше, но не далеко от нормы.
Датчик диапазона кажется оригинальным, и когда он находится под автомобилем, леска, прикрученная к переключателю, переключает передачи, однако никогда не был с севера на юг, поскольку я проверял каждую передачу.
При пикировании трансмиссия переключается нормально и плавно.
Также на холостом ходу и остановке во время движения обороты падают до 5-550, а обычно 650-7.
Никакой утечки, и переключение на передачу с остановки может занять 10-15 ярдов без твердого нажатия на педаль газа. Затем он резко включает передачу и работает нормально до следующей длительной остановки.
Недавно замененный негерметичный / неисправный водяной насос. И уровень масла чуть ниже максимальной отметки. После замены водяного насоса грузовик действительно перегрелся и израсходовал всю охлаждающую жидкость, оставшуюся за день. Уровни доливки и охлаждающей жидкости в норме.
Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 29 июля 2020 г .:
Привет, Пабло,
Скорее всего, сцепление изношено и пробуксовывает на высших передачах.
Пабло Смит 26 июля 2020 г .:
1983 МКПП Honda Accord переключается с 5-й передачи на 4-ю.В чем проблема?
R. Collier 25 июля 2020 г .:
У меня есть isuzu trooper LS 2001 года с 3,5 авто 4×4 с автоматическим 4WD TOD, а на приборной панели есть отображение TOD и проверка свет под этим дисплеем для этой системы / tcu, чтобы вы знали, есть ли проблема, у меня этот свет мигает по какой-то странной причине, мой двигатель работает идеально, трансмиссия в порядке, 4wd low high и auto все еще появляется чтобы все было так, как должно быть, и я проверил все в системе tod (провода, вакуумные линии, клапаны и т. д.) и не обнаружил там никаких проблем, компьютер дает мне код 13, 14 и 24, но передний и задний датчики в раздаточной коробке работают хорошо, поэтому я также проверил датчик в коробке передач, чтобы не найти ничего неправильного, я могу » не обнаружил проблему, и свет не сбрасывается вместе с компьютером !!
Любые предложения, кроме вытаскивания лампочки из приборной панели, что-то пошло не так, чтобы это произошло, но я не могу этого найти !!!
Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 30 мая 2020 г .:
Привет, Хали,
Звучит как внутренняя проблема, возможно, проблема с блоком сцепления первой передачи или гидротрансформатором.Вы пробовали отнести его к специалисту по трансмиссиям, таким как Aamco или Toyota? Вот где я рекомендую вам его взять. Извините, у меня нет для вас простого решения. Вы уверены, что читаете уровень жидкости правильно, у некоторых производителей двигатель работает, трансмиссия стоит на стоянке, автомобиль стоит на ровной поверхности, а некоторые проверяют его при выключенном двигателе, поэтому сверьтесь с руководством по эксплуатации и дайте мне знать, спасибо.
Halie98 28 мая 2020 г .:
Эй, Эдди, не уверен, отвечал ли мой предыдущий вопрос или нет, но у меня Corolla S 2010 года 135 тысяч миль, и эта проблема возникает примерно с 80 тысяч миль.При ускорении трансмиссия часто проскальзывает, обороты значительно увеличиваются, прежде чем автомобиль перейдет на передачу. Все жидкости находятся на одном уровне, даже если была промыта трансмиссия и заменен фильтр, несколько механиков не смогли найти проблему.
Хали 28 мая 2020 г .:
Привет, Эдди. У меня Corolla 2010 года с пробегом около 135 км, такая же проблема была примерно с 80 км. Каждый раз, когда я ускоряюсь примерно до 2-3-й передачи, трансмиссия пробуксовывает, сначала увеличиваются обороты, а затем резко включается передача.Уровни жидкости в порядке, даже после промывки коробки передач и замены фильтра. Я побывал в нескольких магазинах, и они, кажется, не могут найти проблему
Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 16 мая 2020 г .:
Привет, Mac!
Mac 13 мая 2020 г .:
Привет
Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 16 апреля 2020 г .:
Привет Стюарт,
Каково состояние жидкости, чиста ли она и розовый или серый и грязный? Вы следовали рекомендациям производителя по проверке жидкости? Я считаю, что автомобиль должен ехать в парке на ровной поверхности.
Stewart 16 апреля 2020 г .:
У меня Lincoln Town Car 2007 года выпуска, и кажется, что коробка передач проскальзывает, когда я останавливаюсь и снова собираюсь ехать, когда она нагревается. Я проверил уровень жидкости, и он правильный. Интересно, что это может быть.
Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира, 14 апреля 2020 г .:
Hi Cash,
Воющий шум может быть признаком отсутствия жидкости в трансмиссионном насосе или внутреннего повреждения. Если фильтр трансмиссии исправен, я рекомендую сначала заменить фильтр и жидкость, а также проверить фильтр на предмет любого мусора, который может засорить его, или металлической стружки.Если горит индикатор проверки двигателя, вполне вероятно, что в коробке передач сохранен код, который также может указывать на неисправность в коробке передач. Дайте мне знать, что вы решите сделать, или, если у вас есть еще вопросы, спасибо.
Cash Garrett из Севьервилля, штат Теннесси, 13 апреля 2020 г .:
У меня Saturn Vue AWD 2003 года с автоматической коробкой передач «на полу».
Я могу запустить его, сразу же включить привод, и он отлично проезжает около 50 ярдов, а затем переходит на нейтраль.Я выключаю его, оставляю на 30 минут или больше, затем он снова включается правильно, затем, 50 ярдов или меньше, затем снова переключается на нейтраль. Я проверил жидкость, по словам производителя, она больше бордовая, чем красная, но уровень кажется нормальным. Итак, я не знаю, что еще делать.
Еще одна вещь, о которой я забыл упомянуть, это то, что когда я впервые запускаю Saturn Vue, будучи совершенно холодным, я слышу воющий звук, похожий на звук проблемы с низким уровнем жидкости в гидроусилителе руля, а затем, после нескольких посылок или около того , это уходит.Утечек через трансмиссию вообще НЕТ. Я озадачен.
Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира, 09 апреля 2020 г .:
Привет, Дерек,
Нет, но беглый взгляд фонариком на то место, где вы видите капли, может привести вас к тому, что протекает или что вышла из строя, как правило, выходит из строя линейное или осевое уплотнение, но для проверки вам необходимо увидеть утечку. Я рекомендую вам добавить трансмиссионную жидкость, рекомендованную производителем, и как можно скорее доставить ее в магазин для ремонта или отбуксировать.
Дерек 8 апреля 2020 г .:
Я ехал по шоссе, и внезапно я услышал, как моя машина Lincoln MKZ AWD 3.5 2013 года начала вращаться, как будто она была на нейтрали, когда я припарковался, я заметил небольшую жидкость для трансмиссии на тротуаре любая идея, что это будет, я ехал домой, и мне показалось, что он сдвинул штраф
Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 6 апреля 2020 г .:
Привет Эд,
Да, звучит правильно. Полностью удалить трансмиссионную жидкость из охлаждающей жидкости очень сложно, поэтому еще одна промывка после того, как вы ездили на ней в течение недели, будет хорошей идеей.Следите за трансмиссионной жидкостью и качеством переключения передач (здесь очевиден каптин, смех), просто убедитесь, что трансмиссионная жидкость выглядит прозрачной и розовой, а не молочной.
Ed от 4 апреля 2020 г .:
Они говорят, что из двигателя для системы охлаждающей жидкости будут выходить остатки масла в резервуаре, и в будущем потребуется выполнить еще один цикл промывки после того, как он проехал на нем в течение немного, чтобы он вышел.
Эд 01 апреля 2020 г .:
Хорошо
Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 01 апреля 2020 г .:
Привет Эд,
Да, но это может стоить немного дороже, если они не могу очистить его всего лишь 8 литрами, и убедитесь, что вы проверяете обе жидкости, когда забираете машину, чтобы убедиться, что она промыта и чиста 🙂 Держите меня в курсе, и спасибо за обновление.
Эд от 01 апреля 2020 г .:
Спасибо за отличную информацию, Эдди. В магазине сказали, что они могут это сделать, и процитировали мне почти 900 долларов за новый радиатор, термостат, верхний и нижний шланги, промывку трансмиссии и систему охлаждающей жидкости с дополнительными 8 квартами масел, по крайней мере, плюс труд на полный рабочий день. Это звучит правильно или справедливо? Спасибо
Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 01 апреля 2020 г .:
Привет, Эд,
Вам нужно будет найти магазин, в котором есть промывочная машина трансмиссии, но не во всех магазинах они есть, и будьте готовы Когда многие магазины отказываются от такой работы, это не приносит денег, это боль в заднице!
Вам нужно будет объяснить им, что я сказал вам: «Охладитель трансмиссии неисправен изнутри, охлаждающая жидкость и трансмиссионная жидкость смешиваются как в трансмиссии, так и в системе охлаждения».
Нам удалось промыть обе системы без проблем в будущем, насколько нам известно. но я не рекомендую вам водить автомобиль на буксире. Когда автоматическая трансмиссия пробуксовывает, она сокращает срок службы трансмиссии и может нанести еще больший ущерб.
Держите меня в курсе того, что происходит, спасибо.
Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 01 апреля 2020 г .:
Hi Heather,
Я рекомендую вам сначала проверить уровень и состояние трансмиссионной жидкости.Если вы не знаете, как проверить уровень трансмиссионной жидкости, обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать о правильной процедуре. Если уровень жидкости низкий или очень грязный, это, вероятно, причина вашей проблемы. Дай мне знать, что ты нашел, спасибо.
Ed от 31 марта 2020 г .:
Не рекомендуется ехать направо, и мне нужно буксировать его? И делать бортовой или тащить на 2-х колесах? Вызвал бы это ущерб уже после моей поездки обратно, или все должно быть в порядке, или попытаться подъехать к механику? Просто хочу быть уверенным, что механик не попытается меня сорвать, пытаясь заставить меня получить новую трансмиссию как простое решение
Ed 31 марта 2020 г .:
Ouch.Значит, любой механик должен уметь делать это профессионально? Как мне узнать, есть ли у них возможность это сделать. Какие вопросы мне задавать. Спасибо, Эдди.
Heather0517 31 марта 2020 г .:
Автомат
Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 31 марта 2020 г .:
Привет, Эд,
Мне кажется, что радиатор вышел из строя внутри между радиатор трансмиссии и радиатор.Это беспорядок, и его можно исправить, но это может стать немного дороже. Необходимо будет заменить радиатор, а затем промыть систему охлаждения двигателя водным раствором обезжиривающего средства, затем трансмиссию необходимо промыть примерно 12 литрами трансмиссионной жидкости или промыть машиной до тех пор, пока трансмиссионная жидкость не появится. выходит чистым. Трансмиссионная жидкость может вызвать набухание шлангов системы охлаждения, и некоторые из них также могут нуждаться в замене. Обе процедуры промывки занимают много времени, а жидкость стоит недешево, так что вы смотрите примерно на 1000-1500 долларов.Если вам сделали это обслуживание, оно должно быть выполнено профессионально и полностью, если в трансмиссии останется остаточная охлаждающая жидкость, это может вызвать проблему со скольжением. Как я уже сказал, это беспорядок, и это может стать очень дорогим. Надеюсь, это поможет, и дайте мне знать, как вы ценитесь или что вы решаете сделать, спасибо 🙂
Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 31 марта 2020 г .:
Привет Томас,
Дайте мне знать, если он умеет помочь, спасибо.
Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 31 марта 2020 г .:
Hi Heather,
Это автоматическая или стандартная коробка передач?
Эд 31 марта 2020 г .:
Привет, Эдди,
У меня EXL V6 Accord 2008 года выпуска.На днях, когда я ехал по пандусу на шоссе, я думаю, что мог испытать пробуксовку передачи (где у нее внезапно высокие обороты при 4k об / мин, но машина движется не так быстро), если я не сбил газ тогда он будет переключаться обратно вниз нормально. Я пытаюсь медленно ускоряться, нажимая на педаль газа, и иногда он работает и переключается нормально, но если я даю больше газа слишком быстро, он переключает передачу на более низкую передачу и снова высокие обороты. Я остановил машину и осмотрел щуп. Я был удивлен, что в ней закончилась трансмиссионная жидкость.Я сразу же купил несколько литров и долил через канал щупа. Я продолжил свое путешествие домой в надежде, что это решит проблему, поначалу казалось, что все в порядке, пока он не начал делать это снова. Было сложно разогнать машину до скорости 30 миль в час, особенно в гору, где она снова будет набирать обороты. Я наконец вернулся домой и обнаружил, что жидкость выливается из моего резервуара с охлаждающей жидкостью, который подключен к моему радиатору, и он имеет молочно-розовый цвет, и я проверил щуп трансмиссии и удивился, что он снова вышел, когда я просто долил его.Вдобавок в нем есть легкий молочно-розовый оттенок. С тех пор я не водил машину в течение нескольких дней, так как я хочу выяснить, что не так, прежде чем я это сделаю. В случае, если мне нужно буксировать, я получаю только одну буксировку по страховке .. Не уверен, что с ней не так, и должен ли я отбуксируйте машину к механику или ведите машину. Помощь!
Томас Джозеф Вуд 30 марта 2020 г .:
хорошо, спасибо
Heather0517 30 марта 2020 г .:
У меня есть Chevy Captiva 2012 года, и, пока мы ведем машину, двигатель будет вращаться очень сильно и один раз Я убираю ногу с газа, который он опускает, и едет нормально, похоже, он думает, что переключается на нейтраль
Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 30 марта 2020 г .:
Перейдите по этой ссылке на одну из его страниц , вы можете найти его статью, которая похожа на вашу проблему, или вы можете щелкнуть ссылку рядом с его изображением с надписью «Связаться с автором» https: // axleaddict.com / auto-repair / Honda-Accord-Sp …
Томас Джозеф Вуд 30 марта 2020 г .:
Как мне удержать малоподвижных людей?
Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 28 марта 2020 г .:
Привет Томас,
Я считаю, что двигатель должен работать, а автомобиль должен стоять на ровной поверхности. Обычно на масляном щупе есть две линии или точки, горячий и холодный уровни. Убедитесь, что уровень жидкости полностью увеличен. Если горит индикатор проверки двигателя, это также может дать вам представление о том, что именно выходит из строя.Есть много вещей, которые могут вызвать эту проблему, например, мусор в корпусе клапана, трещины в уплотнительном кольце фильтра или повреждение фильтра / сетки. Похоже, что что-то медленно забивается, когда вы едете, затем, когда вы выключаете машину, высвобождается мусор, и машина снова движется на несколько миль, но, не открывая поддон и не осматривая корпус клапана и экран / фильтр, трудно сказать, если вот что происходит.
Здесь, на HubPages, есть еще один Автор, который хорошо знает Toyota. Вы можете спросить его, сталкивался ли он когда-нибудь с вашей проблемой.Его псевдоним почти не меняется, дайте мне знать, если у него есть какие-нибудь предложения 🙂
Thomas Joseph Wood 28 марта 2020 г .:
Так что также возможно, что трансмиссионной жидкости все еще недостаточно в коробке передач даже при 6,5 кварты?
Thomas Joseph Wood 28 марта 2020 г .:
Вся трансмиссионная жидкость в автомобиле новая, так как после замены охлаждающей линии мы слили жидкость и заменили ее на новую. Сейчас их 6.5 кварт в передаче.
Если это электрическая проблема, что бы это было, чтобы я знал, где искать.
Также, как вы думаете, может быть неисправен соленоид переключения передач?
Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 28 марта 2020 г .:
Привет, Томас,
Вы проверили жидкость еще раз после дорожного испытания? Трансмиссия вмещает много жидкости, даже трансмиссия Honda вмещает от 9 до 12 литров, поэтому дважды проверьте уровень жидкости в дорожных тестах, а затем проверьте еще раз.Если уровень полностью заполнен, а проблема не устранена, возможно, в жидкости много мусора, забивающего сетку / фильтр, или у вас может быть проблема с электричеством. Дай мне знать, что ты нашел, спасибо.
Томас Джозеф Вуд 26 марта 2020 г .:
Я добавил еще 1,5 литра трансмиссионной жидкости и прокатился на машине. В конечном итоге он делал то же самое, и когда машина нагрелась, она начала делать то же самое, громко набирая обороты, когда начинала замедляться до остановки с работающим двигателем.Затем я выключил машину, завел ее, и она на короткое время включила передачу, прежде чем начала замедляться до полной остановки. ПОМОЩЬ!
Томас Джозеф Вуд 26 марта 2020 г .:
Мне сказали, что в коробке передач может быть до 8 кварт, и вполне возможно, что большая часть этого вытекла из ржавой линии охлаждения. Вложения 3 квартов, как предлагает руководство, в этом случае может быть недостаточно, и я уже добавил 5 литров, и проблема все еще сохраняется, но теперь машина идет дальше, прежде чем она остановится с работающим двигателем.Как вы думаете, мне нужно добавить еще 2–3 литра, чтобы убедиться, что коробка передач полностью заполнена?
Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 22 марта 2020 г .:
Привет, Том,
Лучший способ заправить коробку передач, если вы не уверены, сколько жидкости было потеряно, — это следовать указаниям в руководство пользователя, потому что некоторые автомобили проверяются при работающем двигателе, а другие проверяются при выключенном двигателе. Всегда проверяйте уровень жидкости трижды: вам нужно будет запустить ее через шестерни либо на подъемнике, либо на подвешенном над землей (безопасно), либо путем дорожных испытаний.Иногда в трансмиссии есть воздушные карманы, которые можно только вытолкнуть, поэтому, как только вы достигнете уровня, близкого к полному, отправьте автомобиль на хорошее дорожное испытание и проверьте его еще раз, чтобы убедиться, что все воздушные карманы исчезли.
Подборщик или фильтр находится в поддоне на большинстве трансмиссий, и я считаю, что Corolla также находится там. Вам нужно будет открутить сковороду, чтобы заменить или очистить ее. Дайте мне знать, как вы целовались, или, если у вас есть еще вопросы, спасибо.
Tom от 20 марта 2020 г .:
Считаете ли вы, что из-за того, что я потерял много трансмиссионной жидкости из-за проржавевшей линии охлаждения, 5 литров жидкости недостаточно, и я должен добавить еще?
Кроме того, где я могу найти приемную сетку / фильтр?
Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 20 марта 2020 г .:
Привет, Том, я рекомендую вам сначала проверить приемный экран / фильтр, потому что он может забиваться каким-то мусором внутри трансмиссии.Вот с чего я бы начал, и если все в порядке, я бы копнул глубже. Дай мне знать, что ты нашел, спасибо.
Thomas Joseph Wood 20 марта 2020 г .:
Венчик 2006 г. Заменены линии охлаждения трансмиссии, так как они заржавели. Залил 3 литра новой жидкости в трансмиссию. Когда автомобиль заводится, он включает передачу, а затем, когда он нагревается, он замедляется до полной остановки, пока двигатель все еще работает. Я выключаю машину, затем снова заводю ее, затем машина переходит на передачу, а затем, проехав небольшое расстояние, она замедляется и останавливается.Чем это вызвано?
Том 20 марта 2020 г .:
Венчик 2006 г. Заменены линии охлаждения трансмиссии, так как они заржавели, что привело к потере жидкости. Замените 5 литрами жидкости. Когда машина заводится и переходит на передачу, но по мере прогрева она замедляется до полной остановки, в то время как двигатель все еще работает, но машина не липнет. Выключите машину, заведите ее обратно, а затем снова поедет, пока не остановится. В чем может быть проблема?
Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 11 марта 2020 г .:
Привет, Лоррейн,
Вы слышите какие-либо необычные шумы, такие как громкий выхлоп или шипение?
Lorraine 10 марта 2020 г .:
Моя 07 Impala едет нормально в течение 20-30 минут, затем теряет ускорение и не разгоняется до 40 миль в час, двигатель просто разгоняется, когда я пытаюсь ускориться
Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 28 февраля 2020 г .:
Hi Jason,
Во-первых, проверьте состояние и уровень трансмиссионной жидкости в соответствии с руководством по эксплуатации, если уровень в норме, возможно, неисправен электронный соленоид или клапан. вызывая проблему.
Джейсон Честейн 27 февраля 2020 г .:
Мой lexus ездит несколько минут. Поскользнулся и перестал тянуть, я могу выключить машину, начать движение, снова и снова, что мой ppromble
Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 07 января 2020 г .:
Привет, Крошка,
Вы проверили уровень жидкости а состояние еще нет? Я рекомендую вам начать с этого, и если все в порядке, вы можете перейти к следующему шагу диагностики.
Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 7 января 2020 г .:
Привет, Керри,
Вы еще не проверили уровень жидкости? Если нет, сначала проверьте это и обязательно следуйте надлежащей процедуре, рекомендованной в руководстве пользователя, и дайте мне знать, что вы найдете, спасибо.
Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 7 января 2020 г .:
Привет, Крис,
Похоже, либо у вас соленоид не работает должным образом, либо в трансмиссии периодически возникает засорение. Если трансмиссионная жидкость грязная и пахнет гари, я рекомендую вам начать с замены трансмиссионной жидкости или промыть ее и посмотреть, улучшит ли это производительность. Сообщите мне, если это поможет, и держите меня в курсе того, что вы делаете.
Крис 06 января 2020 г .:
У моего сына GMC Denali 2011 года, когда трансмиссия выскальзывает из коробки передач, он проверил, уровень жидкости показывает хорошо, температура показывает 172 градуса.Некоторое время он сидит, выключив его, а затем он снова включается, может проехать около 2 миль и делает это снова. Любые идеи
Керри Кинамбака 03 января 2020 г .:
У меня Toyota Corolla Auto с двигателем 3zz-fe. Моя проблема в том, что когда я наклоняю шестерню, будь то раскрытие или передняя шестерня, происходит проскальзывание, но после сильного ускорения шестеренка выбирает, но с домкратом, в чем может быть проблема?
Peewee 03 января 2020 г .:
У меня есть Silverado 1500 1992 года, который я привез 6 месяцев назад.при вождении 1,2-шестерня работает нормально. 3-я передача не достает Мне пришлось бы поставить ее на низкую
Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 18 декабря 2019 г .:
Привет, Рик,
Звучит как давление потери при сильном ускорении, которые могут быть вызваны изношенным насосом, утечкой уплотнительных колец или загрязненной жидкостью. Вы можете попросить специалиста по трансмиссии диагностировать проблему, прежде чем вы нанесете еще больший ущерб, на всякий случай, если это легко исправить. Держите меня в курсе того, что вы найдете, спасибо.
Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира, 18 декабря 2019 г .:
Привет, Том,
Похоже, во время движения экран забора жидкости забивается, что приводит к потере давления в трансмиссии, но без надлежащей диагностики. это только предположение.Если жидкость темная, вы можете начать с обслуживания трансмиссионной жидкости. Дай мне знать, что ты нашел, спасибо.
Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 18 декабря 2019 г .:
Привет, Соня,
Вы можете начать с проверки уровня трансмиссионной жидкости, но без контрольной лампы двигателя и автомобиля, я понятия не имею, что вызывает вашу проблему. Есть много вещей, которые могут вызвать эту проблему, поэтому, если трансмиссионная жидкость в порядке, вам необходимо, чтобы механик диагностировал ее.
Sonya Decembly 17 декабря 2019 г .:
Привет, у меня есть volkswagon pssat 2003 года, я запускаю, и он находится в приводе, но похоже, что он на неправильном диске, и у него мало скорости
R0isthe high он пойдет., может потребоваться трансмиссионная жидкость или серьезные проблемы. Свет не загорелся. ПОМОЩЬ!
Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 15 декабря 2019 г .:
Привет, Крис,
Горит ли индикатор проверки двигателя? У тебя спидометр работает? Это очень необычно, дайте мне знать, если горит индикатор проверки двигателя, спасибо.
Томас Келли 15 декабря 2019 г .:
98 Lincoln Town Car ездит и переключает нормально, жидкость заполнена. Может двигаться со скоростью от 65 до 75, и трансмиссия перестает тянуть, дайте ей по инерции до 55–60, и она запустится снова тянет. Это случилось еще летом, потом прекратилось, и Пятница снова начала это делать. Любая помощь будет принята с благодарностью.
Rick 14 декабря 2019 г .:
2002 ford explorer трансмиссия пробуксовывает. Никаких других проблем или предупреждений.Ребенок никогда не поскользнется. Выдает коды po 733 и po745.
Крис Уэсден 14 декабря 2019 г .:
У меня пилот Honda 2003 года, почему при движении по шоссе 60 или 70 трансмиссия переключается на низкую передачу, она идет до первой и некоторое время остается первой и не сдвинется назад
Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 6 декабря 2019 г .:
Hi Vev,
Я бы начал с проверки уровня жидкости, если все в порядке, вам может потребоваться его диагностика специалистом по трансмиссии диагностика не слишком дорогая, но ремонт может стоить.
Vev 05 декабря 2019 г .:
У меня Ford F-150 ecoboost 2011 года выпуска. Ездил на нем в поездке с прицепом и проблем не было абсолютно. Припарковал его на ночь и сядет на следующее утро. Когда он движется, он движется примерно на 200 футов и снижает обороты двигателя, а индикатор передачи переходит на 5-ю позицию. Есть идеи, как устранить неполадки, не разорившись?
Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 17 ноября 2019 г .:
Привет, Мелисса,
Замена жидкости — это недорогая быстрая проверка, чтобы увидеть, улучшилось ли переключение.Я также рекомендую вам одновременно заменить фильтр. Держите меня в курсе, как вы целовались, спасибо.
Melissa 14 ноября 2019 г .:
Моя Chevy Impala 2011 года работает на нейтрали, когда я пытаюсь повернуть назад после того, как прогреваюсь в течение примерно 10-15 минут. Затем то же самое происходит, когда я вставляю его в привод. Примерно через 30 минут езды кажется, что переключение передач улучшилось. В течение года ситуация постепенно ухудшалась. Вчера, когда я ехал, я заметил, что когда я разогнался до 60 миль в час, мои обороты были значительно выше 3, и я не мог разогнаться до 65 миль в час.Я остановился, поставил машину в парк и снова поехал, и она ехала нормально. Проверил жидкость, а у меня слишком много. Поможет ли смена жидкости?
Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 12 ноября 2019 г .:
Привет, Марио,
Возможно корректировка, но мне нужно увидеть расположение двигателя / трансмиссии на дроссельной заслонке.
Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 11 ноября 2019 г .:
Привет, Лиз,
Похоже, трансмиссионная жидкость низкая (пенистая) Я рекомендую начать с доливки жидкости и посмотреть, движется ли она лучше.Жгут, скорее всего, является частью датчика, поэтому я рекомендую заменить датчик / жгут.
Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 11 ноября 2019 г .:
Привет, Эндрю,
Я рекомендую вам сначала проверить уровень трансмиссионной жидкости, низкий уровень жидкости является наиболее вероятной причиной, если все в порядке, у вас будет копать глубже.
Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 11 ноября 2019 г .:
Привет, Шерил,
Либо они не долили трансмиссионную жидкость после замены оси, либо они не полностью вставили ось в привод. коробка передач.Я настоятельно рекомендую вам отбуксировать его обратно и обязательно упомянуть механику, что у вас не было этой проблемы до замены оси, вы только слышите шум, и теперь это другая проблема, скорее всего, механика.
Cheryl cahill 11 ноября 2019 г .:
2000 Lincoln continental был в магазине, они вынули левую часть приводного вала пыльника CC и вставили новый, здесь мы могли слышать шум, исходящий от левой передней части шина, это было похоже на то, что он прыгнул, когда был в парке.Затем я ехал на машине, и у нее совсем не было энергии, тогда она снова ехала, просто вставил новую батарею, вчера поехал в магазин без мощности в № 123, а затем задним ходом и ехал. Я мог бы здесь нос, когда он был на 1 передаче, как будто он пытался включить передачу, когда они вставили новый вал cvbootdrivs, сделали ли они это ronf, или идет ли трансмиссия, или ведущий вал cvboot обнажен в коробке передач
Эндрю 11 ноября 2019 г .:
Когда я включаю toyota camry, она не движется, пока машина не нагреется, а потом едет нормально.94 v6 camry
Liz 10 ноября 2019 г .:
Awd отключены и включены антиблокировочные огни, dtc показала необходимость замены жгута проводов датчика скорости колеса ABS. Не видя проблем ни в какой части ремня безопасности, подумал о замене разъема на ступице, но разве он сказал бы это вместо ремня безопасности, если бы это была проблема или нет?
Кроме того, моя машина дергается при переключении передач и понижает передачу, если вы слишком быстро ускоряетесь или при подъеме в гору, рывки кажутся хуже, когда мало газа и машина ехала долго.Обороты увеличиваются до тех пор, пока не переключается передача, и кажется, что это совпадает с шумом «обмотки», случается даже на холостом ходу, но хуже при ускорении. Я промыл трансмиссию и настроил ее 5-6 месяцев назад, периодически проверяя жидкость, и до недавнего времени она не казалась пенистой, потому что в ней есть пузыри и выходят за пределы отметок.
Пожалуйста, помогите и дайте некоторое представление о том, с чего начать. Все эти симптомы могут быть МНОГО разных вещей. Это бьюик рандеву 2005 года выпуска 3.4л.
Марио 9 ноября 2019 г .:
У меня есть 02 Acura TL типа s с 215xxxxx миль, и когда вы просто ездите на обычных сменах, проблем нет, но как только вы дадите ему газ, чтобы обойти кого-то или сесть hwy trans переключает около 5500-6000 об / мин, но не проверяет передачу, пока вы не отпустите газ, может это быть мои датчики давления в трансмиссии ????!?
Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 29 октября 2019 г .:
Hi Hector,
Диск сцепления может быть изношен, нажимной диск может быть слабым, или на узле сцепления может присутствовать жидкость, например, из негерметичное уплотнение.Я считаю, что вам, вероятно, понадобится новое сцепление в сборе.
Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 29 октября 2019 г .:
Привет, Фил,
Обычно эти симптомы возникают из-за засорения подборщика мусором или проезжей части, но вы сказали, что уровень и цвет жидкости в норме, поэтому возможно возникновение электрической проблемы с одним из соленоидов или корпусом клапана.
Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 29 октября 2019 г .:
Привет, Фабиан,
Похоже, вы полностью потеряли вторую передачу.Вам нужно будет отнести его к специалисту по трансмиссии, чтобы он проверил трансмиссию под давлением и диагностировал проблему.
Fabián valadez 28 октября 2019 г .:
У меня, 02 chevy tahoe первая шестерня работает плавно, тогда она не переходит во вторую, мои обороты просто повышаются и плавно переходят в 3-ю я уже заменил масляный фильтр трансмиссии и селиноиды и Никаких улучшений вы не можете дать мне свое мнение о
Phil 24 октября 2019 г .:
Я не заметил никаких видимых повреждений.Индикатор проверки двигателя горит, но он горел до того, как его украли. Код ошибки P1633 определяется как «Слишком низкое напряжение питания». Это код, который появился до того, как его украли. Вчера я восстановил машину, и мне не удалось ее повторно сканировать. Поэтому я не уверен, есть ли новые коды. Автомобиль проехал 178 тысяч миль, и за 2 месяца его не было, проехали примерно 10 тысяч миль. Если трансмиссия теряет основное давление, может ли это быть вызвано датчиком и / или повреждением внутренних уплотнений? Я действительно понял, что мне нужно отсканировать его, но он не дойдет до ближайшего магазина автозапчастей.
Hector 24 октября 2019 г .:
У меня есть ручная трансмиссия honda civic 2003 года, и я хотел бы сказать, почему на 5 ступенях передачи я смазал ее новым трансмиссионным маслом и продолжаю делать то же самое, пожалуйста, помогите мне с благодарностью
Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 24 октября 2019 г .:
Привет, Фил,
Похоже, вы теряете основное давление, есть ли повреждение трансмиссии под автомобилем?
Фил 23 октября 2019 г .:
2006 ford escape 3.0 v6 fwd auto. Моя машина была украдена, и я вернул ее примерно через 2 месяца. Он запускается и работает хорошо. Я могу переключаться на все передачи и водить машину. Но примерно через 2-3 минуты машина теряет все передачи, как будто я переключился на нейтраль. Шума нет, я почти не осознаю, что это происходит, пока не подам больше газа, и он просто не наберет обороты, как на нейтрали. Если я выключу машину и подожду 5-10 минут, я смогу поехать снова, но только 2-3 минуты. Трансмиссионная жидкость полная и нормального цвета. Моторное масло низкое и сгорело.Но каковы возможные причины этого? С чего мне начать?
Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 22 октября 2019 г .:
Спасибо, Серджио, довершите это до конца, и вы можете сделать это вечно 🙂
Серхио Фуэнтес из Онтарио, Орегон 21 октября, 2019:
Спасибо. Великолепный артистизм. Я терпеть не могу Honda Passport, когда кажется, что он переключается, у него есть утечка, и я просто залил его, и он получил дополнительную мощность, которую я залил через поддон в нижней части трансмиссии.
Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 15 октября 2019 г .:
Привет, Бернард,
На нажимной пластине может не хватать давления пружины, или в вашем двигателе есть утечка сжатия цилиндра (изношенные кольца, сгоревшие или изъеденные ямками клапаны и т. Д. . Сообщите мне, если это поможет.
Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 15 октября 2019 г .:
Привет, Райан,
В зависимости от типа трансмиссии экран или фильтр могут быть забиты и ухудшаться как только жидкость движется, или ваша жидкость может быть очень загрязнена.Именно с этих состояний вам следует начать диагностику.
Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 15 октября 2019 г .:
Hi JB,
Это может быть реле давления или уплотнительное кольцо муфты, но обычно уплотнительное кольцо вызывает проскальзывание, а не нейтральное состояние.
JB 10 октября 2019 г .:
Недавно я заменил гидротрансформатор и соленоиды переключения передач в своей Honda, также промыл трубопроводы, поменял 4 других соленоида, и у меня все еще проблема с его выскальзыванием из второй передачи и он иногда издает странный дрожащий звук на холостом ходу, если я не верну его вверх, он уйдет, вы думаете, это переключатель давления 2-го сцепления? У меня слишком много времени, денег и крови в этой машине, чтобы ее не починили.ПОЖАЛУЙСТА ПОМОГИ.
Райан 7 октября 2019 г .:
Почему моя трансмиссия проскальзывает только в жаркую погоду?
Бернард Ф. Форясен 06 октября 2019 г .:
На уклоне 30 градусов я припарковал свой внедорожник с механической коробкой передач. Мой ручной тормоз не работает, поэтому я включил рычаг переключения передач на 1-ю передачу. Но когда я отпускаю педаль ножного тормоза, машина постепенно и с перерывами скользит вниз. Что должно быть не так?
Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 3 октября 2019 г .:
Привет, Алисса,
Я рекомендую вам начать с очевидного: если есть проблема с тросиком переключения передач, сначала замените его и посмотрите, все ли вы все еще есть проблема.Возможно, ваш автомобиль не полностью включил передачу и выскользнул из-за троса. Дай мне знать, что происходит, спасибо.
Алисса 03 октября 2019 г .:
Привет. У меня Mazda 6 2008 года выпуска с АКПП. Сегодня мне показалось, что моя машина сама перешла на нейтраль, потому что я не мог двигаться слишком быстро, и двигатель работал, но ускорения не было. Единственный способ вернуть его в нормальное состояние — выключить и снова включить машину. Однако я все еще волнуюсь.Я купил подержанную машину и знаю, что мне нужно заменить трос переключателя, но я еще не успел это сделать. Может ли проскальзывание быть из-за окончательного износа троса переключателя? Или более серьезная проблема с трансмиссией?
Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 30 сентября 2019 г .:
Привет, Джеймс,
Я рекомендую вам проверить разъем (проверить его на коррозию) на датчике скорости, если он выглядит нормально, проверьте жгут проводов от датчик к PCM на предмет повреждений грызунами, если проблем не обнаружено, проверьте целостность проводов от датчика к PCM.
Высокие обороты двигателя и проскальзывание трансмиссии
Проскальзывание трансмиссии или проскальзывание шестерен — распространенная проблема трансмиссии и реальная причина для беспокойства. Вот что вам нужно знать.
Если ваш двигатель набирает обороты, когда вы нажимаете на педаль акселератора, но ваш автомобиль не ускоряется так, как обычно или как вы ожидали, это неприятный признак, который может привести к полномасштабному отказу трансмиссии.

Пробуксовка коробки передач или пробуксовка передач — одна из наиболее распространенных проблем трансмиссии как в механических, так и в автоматических коробках передач.Если вы испытываете это, когда вы или ваш автомобиль переключаете передачи, это не только указывает на то, что отказ трансмиссии приближается, но и представляет реальную угрозу безопасности для вас, когда вы находитесь в дороге.
Есть ряд причин, по которым ваша механическая или автоматическая коробка передач буксует:
Сцепление изношено или изношено
Другие компоненты трансмиссии могут выйти из строя
Низкий уровень трансмиссионной жидкости
Низкое давление трансмиссионной жидкости
Может засориться фильтр трансмиссии
бесступенчатых трансмиссий
Основная функция трансмиссии вашего автомобиля и связанных с ней систем, также известных как трансмиссия или трансмиссия, заключается в соединении двигателя, который передает мощность на колеса.
В современных автомобилях с автоматической коробкой передач диагностика проблемы может оказаться сложной задачей. Новейшие системы, содержащие бесступенчатые трансмиссии (CVT), управляются внутренним компьютером автомобиля, чтобы обеспечить наиболее эффективную работу двигателя. Бесступенчатые трансмиссии передают мощность от двигателя к трансмиссии совершенно иначе, чем ручные или традиционные автоматические трансмиссии. Тем не менее, даже если с вашей автоматической коробкой передач все в порядке, существует вероятность того, что электронные сигналы, которые посылает вариатор, либо неисправны, либо не синхронизируются с компьютером вашего автомобиля.
5 Проблемы с трансмиссией, которые вы никогда не должны игнорировать
Трансмиссия — одна из самых важных (и дорогих) частей вашего автомобиля. Трансмиссия — это то, что позволяет двигателю приводить в движение ваши колеса — это буквально то, что заставляет вас двигаться!
Итак, когда вы начинаете испытывать проблемы с передачей, это может быть довольно страшно. Ремонт трансмиссии может быть дорогостоящим, поэтому многие люди просто продолжают водить машину и игнорируют признаки повреждения.
Однако это ОГРОМНАЯ ошибка.Проблемы с трансмиссией не исчезают сами по себе, и если они будут игнорироваться слишком долго, вашему автомобилю может потребоваться полная замена трансмиссии, что намного дороже, чем простой ремонт трансмиссии.
Итак, как вы можете убедиться, что ваша трансмиссия находится в хорошем состоянии? Распознав эти 5 распространенных проблем передачи — и предприняв соответствующие шаги для их устранения!
1. Пробуксовка трансмиссии
Пробуксовка трансмиссии довольно распространена и может быть вызвана множеством проблем трансмиссии, таких как низкий уровень жидкости, утечки жидкости, изношенные шестерни или проблемы с соленоидом.
К счастью, пробуксовку коробки передач довольно легко определить, особенно в автомобиле с автоматической коробкой передач. Ваш двигатель внезапно изменит шаг — он может перейти от низкого грохота к пронзительному вою, и ваши обороты резко увеличатся, даже если вы едете с той же скоростью. Это происходит, если ваша трансмиссия пробуксовывает и переключает на более низкую передачу на высокой скорости.
И наоборот, вы можете обнаружить, что ваш автомобиль работает медленно и кажется недостаточно мощным — это может произойти, когда трансмиссия переключает на более высокую передачу на низкой скорости.Вы заметите плохое ускорение и более низкий, чем обычно, шум двигателя.
Пробуксовка трансмиссии может быть опасной и легко может привести к несчастному случаю или дальнейшему повреждению трансмиссии. Если у вас возникла эта проблема, немедленно обратитесь к механику для проверки автомобиля.
2. Грубое переключение передач
Переключение на другую передачу должно быть относительно плавным и легким — при переключении трансмиссии не должно быть «стуков» или «стуков».
Если вы начнете слышать эти шумы при переключении передач, они определенно являются поводом для беспокойства. Низкий уровень трансмиссионной жидкости и изношенные шестерни могут быть виноваты, а компьютеризированные датчики и соленоиды могут вызвать стук, если они отправят неверную информацию в коробку передач вашего автомобиля.
Обычно невозможно определить причину резкого переключения передач, пока вы не отправите автомобиль в ремонт, поэтому обратитесь в сервисный центр, как только вы заметите эти проблемы.
3.Задержка реакции при переключении передач
Замечали ли вы, что ваша машина «колеблется» или тормозит, когда вы пытаетесь переключить передачу? Возможно, вы выезжаете со стоянки и через несколько секунд трансмиссия переключится с «заднего хода» на «движение». Вы можете нажимать на газ, но трансмиссия не задействована, поэтому мощность не передается на колеса в течение нескольких секунд.
Обычно это признак неисправности сцепления. Как в автомобилях с механической коробкой передач, так и в автомобилях с автоматической коробкой передач переключением передач управляет сцепление.Неисправное сцепление может привести к ухудшению характеристик трансмиссии, а если его не лечить, это может привести к повреждению трансмиссии или маховика вашего автомобиля — и то и другое дорого в ремонте.
Если вы заметили резкую задержку при переключении передач, немедленно осмотрите свой автомобиль.
4. Утечки жидкости
Утечки жидкости могут быть признаком повреждения трансмиссии и обычно связаны с такими проблемами, как проскальзывание трансмиссии и плохие общие характеристики трансмиссии.
Проверьте под автомобилем, нет ли скоплений жидкости под ним. Если жидкость, которую вы видите, ярко-красная, прозрачная и немного сладковатая, это трансмиссионная жидкость — и у вас произошла утечка.
Утечки жидкости обычно не имеют большого значения, если они обнаруживаются быстро — их обычно легко устранит механик, и после того, как вы добавите уровень трансмиссионной жидкости, ваша машина должна быть в порядке!
Однако игнорирование этих утечек жидкости может привести к серьезному повреждению трансмиссии — поэтому обратитесь в сервисный центр, как только вы заметите любую утечку жидкости из шасси.
5. Горит индикатор «Проверьте двигатель»
Несмотря на то, что вы думаете, индикатор «Проверьте двигатель» не для того, чтобы напугать вас и заставить вас посетить механика. Этот свет может загореться по десяткам причин — от неисправных свечей зажигания до изношенных воздушных фильтров и всего, что между ними.
Если горит индикатор проверки двигателя и вы испытываете какие-либо из вышеперечисленных признаков или симптомов проблем с трансмиссией, это НЕ следует игнорировать. Немедленно отправляйтесь в квалифицированную ремонтную мастерскую и получите диагностированный код ошибки, чтобы выяснить, в чем проблема.
Если вы не хотите ходить в автомагазин, вы можете купить считыватель кодов или сканер, чтобы диагностировать проблему самостоятельно. Однако, если вы не механик, вам, вероятно, понадобится профессиональная помощь, чтобы починить машину, поэтому мы рекомендуем отправиться в вашу любимую местную ремонтную мастерскую.
Проблемы с передачей в Виннипеге? Время в пути может вас исправить!
Не игнорируйте проблемы с трансмиссией в автомобиле — если вы это сделаете, вы можете получить очень большой счет за ремонт.В следующий раз, когда вы почувствуете, что ваша трансмиссия может работать неправильно, отведите машину в Ride Time.
Наши профессиональные механики проведут диагностику вашего автомобиля и предоставят вам всю необходимую информацию, чтобы отремонтировать ваш автомобиль и как можно скорее вернуть его в дорогу!
Так что не рискуйте сбить вашу трансмиссию в час пик на Winnipeg PTH 100 — обслужите свой автомобиль с помощью Ride Time и наслаждайтесь спокойствием, зная, что ваша трансмиссия в отличной форме!
Советы по проскальзыванию автоматической коробки передач — Ремонт коробки передач в штате Юта
Пробуксовка коробки передач — признак того, что ваш автомобиль нуждается в обслуживании или ремонте.Это не всегда признак того, что коробка передач не работает, но никогда не следует игнорировать пробуксовку коробки передач. Мы собрали некоторые основные признаки и симптомы пробуксовки коробки передач, а также то, что делать, если ваша коробка передач пробуксовывает.
Что делает трансмиссия автомобиля?
Чтобы выяснить, буксует ли ваша трансмиссия, необходимо понять назначение трансмиссии автомобиля и немного узнать, как она работает. Трансмиссия передает энергию, производимую двигателем автомобиля, на колеса.Двигатель внутреннего сгорания вашего автомобиля вырабатывает мощность, а трансмиссия преобразует эту мощность в крутящий момент или энергию вращения. Затем крутящий момент передается на оси и вращает колеса.
Что такое скользящая передача?
Когда трансмиссия пробуксовывает, она неправильно передает энергию от двигателя к колесам. Может казаться, что автомобиль медленно реагирует или вообще не реагирует на нажатие педали газа. Или может показаться, что ваша машина внезапно переключает передачу без какой-либо видимой причины.
Общие признаки пробуксовки коробки передач
Не всегда легко диагностировать пробуксовку коробки передач. Есть несколько общих признаков, которые нельзя игнорировать. Некоторые из наиболее распространенных признаков пробуксовки коробки передач включают:
Число оборотов двигателя, в частности число оборотов в минуту (оборотов в минуту), превышающее 3000–3500
Высокий свистящий шум двигателя с скрежетом
Отложенное ускорение
Задержка при переключении с парковки на движение или назад
Автомобиль переключается в непредвиденное время
Потеря мощности двигателя
Как исправить пробуксовку коробки передач?
Коробка передач может проскальзывать по нескольким причинам , и некоторые из них устранить гораздо легче, чем другие.Например, забитый фильтр трансмиссии, жидкость с низким уровнем трансмиссии или даже сгоревшая трансмиссионная жидкость могут вызвать пробуксовку коробки передач, и их не так сложно исправить. Однако вы столкнетесь с более серьезной проблемой, если трансмиссия проскальзывает в результате изношенных или сломанных шестерен или лент трансмиссии.
Поскольку низкая или неэффективная трансмиссионная жидкость является вероятной причиной пробуксовки трансмиссии, промывка трансмиссии может иметь огромное значение. Это когда сертифицированный ASE техник промывает трансмиссию свежей трансмиссионной жидкостью и очищает всю систему.Любая пригоревшая или неэффективная жидкость вымывается. Промывка трансмиссии также может избавить от любых загрязнений, которые могли препятствовать правильному течению трансмиссионной жидкости.
Существуют присадки к трансмиссионным жидкостям, которые могут в определенной степени помочь с некоторым пробуксовкой трансмиссии. Эти добавки могут помочь улучшить трение или удалить налет на трансмиссии. Они не могут отремонтировать поврежденные шестерни или другие внутренние детали вашей трансмиссии. Кроме того, нельзя использовать трансмиссионные присадки, содержащие растворители.Растворители могут вызвать более быстрый износ уплотнений трансмиссии из-за уменьшения смазки трансмиссионной жидкости.
Если вы промывали трансмиссию и безуспешно пытались добавить присадку, у вас могут быть серьезные проблемы с трансмиссией. Возможно, потребуется отрегулировать или заменить сцепление. Ремешки могут нуждаться в регулировке или замене. Возможно, даже потребуется замена самих шестерен. В любом случае трансмиссия должна быть разобрана для выполнения ремонта.
Пробуксовка передач в Западном Иордании, Юта
Если вы думаете, что ваша коробка передач буксует, лучше разобраться с этим сейчас, чем откладывать на потом.Пробуксовка трансмиссии, которая может быть устранена промывкой трансмиссии сегодня, может потребовать более дорогостоящего ремонта в самом ближайшем будущем. Если вы находитесь в районе Западного Джордана, штат Юта, и у вас есть какие-либо признаки пробуксовки коробки передач, свяжитесь с Ace Auto Repair сегодня. Мы поможем вам и вашему автомобилю снова включить передачу.

Скачать PDF
Безопасно ли ехать с пробуксовкой коробки передач?
Трансмиссия преобразует мощность двигателя в движение, чтобы автомобиль мог двигаться.Автомобили имеют автоматическую или механическую коробку передач. Механическую коробку передач необходимо включать переключателем передач. Автоматическая коробка передач переключает передачи за вас. В рамках данной статьи мы поговорим о пробуксовке автоматической коробки передач.
Не рекомендуется движение с пробуксовкой коробки передач. Существует множество возможных причин пробуксовки коробки передач. Вот несколько вещей, которые следует учитывать, если вы думаете, что едете с буксирующей коробкой передач:
Один из признаков того, что ваша трансмиссия буксует, — это то, что когда вы едете, кажется, что ваш автомобиль переключает передачи, когда это не должно происходить.Шум или изменение высоты звука могут сопровождать переключение передачи. Если ваш автомобиль неожиданно переключает передачи во время движения, это может быть потенциально опасной ситуацией, поскольку автомобиль может быть ненадежным и начать трястись.
Еще один признак пробуксовки трансмиссии — автомобиль не переключает передачи плавно. При включении передач можно услышать лязг или глухой стук. Кроме того, у транспортного средства могут возникать проблемы с ускорением и достижением надлежащей скорости при переключении различных передач.
Третьим признаком пробуксовки коробки передач является задержка перед началом движения автомобиля. После того, как вы переместите смену из парковки в режим движения, может возникнуть длительная задержка, пока машина не начнет движение. Двигатель может за это время набрать обороты, но никуда не денется.
Одна из наиболее частых причин пробуксовки трансмиссии — низкий уровень жидкости. Проверьте уровень жидкости в трансмиссии с помощью масляного щупа. Пока вы проверяете жидкость, автомобиль должен стоять на холостом ходу и стоять в парке.Если уровень жидкости низкий, обратитесь к механику для обслуживания трансмиссионной жидкости. Может быть причина, по которой в вашей трансмиссионной жидкости низкий уровень, например, утечка, и ее следует устранить как можно скорее.
Утечка трансмиссионной жидкости — еще одна причина пробуксовки трансмиссии. Эта жидкость красного цвета, поэтому, если вы заметите ее на полу гаража вместе с вышеперечисленными симптомами, у вас могут быть проблемы с передачей. Чтобы предотвратить дальнейшее повреждение, немедленно обратитесь к механику для проверки утечки трансмиссионной жидкости.
Не рекомендуется движение с буксирующей коробкой передач, поскольку безопасность автомобиля может быть непредсказуемой. Он может без предупреждения переключаться на другую передачу, трястись и вызывать повреждения. Если вы видите какие-либо признаки проскальзывания коробки передач, обратитесь к сертифицированному механику, например, из компании YourMechanic, чтобы диагностировать проблему и как можно скорее устранить ее.
Пропустить мастерскую
Наши механики звонят на дом
Autoblog сотрудничает с YourMechanic, чтобы предоставить вам многие из необходимых вам услуг по ремонту и техническому обслуживанию.