Корпус машины: Корпус (деталь машины) | это… Что такое Корпус (деталь машины)?

Корпус (деталь машины) | это… Что такое Корпус (деталь машины)?

Толкование

Корпус (деталь машины)

См. также: Типы автомобильных кузовов

Концепт Honda Puyo с мягким гелевым кузовом, флуоресцирующем в темноте

Ку́зов — часть автомобиля, предназначенная для размещения пассажиров и груза. Кузов крепится к раме автомобиля. Бывают также безрамные кузова, выполняющие одновременно функцию рамы — к ним крепятся все остальные узлы и агрегаты автомобиля.

Содержание 1 История развития 1.1 Легковой автомобиль 2 Теория 2.1 Классическая компоновка 3 Галерея 4 См. также 5 Ссылки

История развития

Легковой автомобиль

Основная статья: Развитие формы кузова легкового автомобиля

Первым стали систематически и целенаправленно заниматься художественным конструированием автомобиля американцы. В 1926г. концерт General Motors создал группу по художественному конструированию. А уже в 1927г. была выпущена модель La Salle, спроектированная художниками-конструкторами. Её успех, как отметили современники, дал профессии дизайнера отличную рекламу.

Теория

Форма автомобиля зависит от компоновки и конструкции, от применяемых материалов и технологии изготовления кузова. В свою очередь, возникновение новой формы заставляет искать новые технологические приёмы и новые материалы. На развитие формы автомобиля воздействуют социально-экономические факторы и, в силу особого качества автомобиля — его «престижности», мода.

У грузовика кузов состоит из кабины водителя и грузовой платформы (часто только её и называют кузовом).

Классическая компоновка

Автомобиль быстро развивался Двигатель занял довольно неудобное для размещение пассажиров место- между большими кожухами передних управляемых колёс; радиатор разместился впереди — для охлаждения его встречным потоком воздуха; ведущие колёса — задние что выгодно для улучшения тяговых качеств автомобиля.

С конструктивной точки зрения такая компоновочная схема оказалась вполне рациональной: совершенствуясь, она сохранилась до наших дней и получила название «классическая компоновка». Двигатель, трансмиссия, ходовая часть крепилась к раме. Всё в целом называлось «шасси». Шасси могло двигаться и существовать без кузова. Кузов устанавливался на шасси как отдельный и независимый для выполнения агрегат. С кузовом получался уже автомобиль, предназначенный для выполнения определённой функции.

Галерея

Развитие формы кузова	Вид сверху	Развитие классической компоновки легкового авто	Схема композиционного построения формы авто
Схема композиционного построения формы авто-2

См. также

• Компоновка легкового автомобиля
• Типы автомобильных кузовов
• Honda Puyo

Ссылки

• Сайт Кузов. Кузовной ремонт своими силами

• Концепт Honda Puyo с мягким гелевым кузовом светится в темноте …
• Компания BMW представила концепт-кар с тканевым кузовом

Wikimedia Foundation. 2010.

Игры ⚽ Нужно сделать НИР?

• Корпус-Кристи (Техас)
• Корпус дипломатический

Полезное

Корпус (деталь машины) | это… Что такое Корпус (деталь машины)?

Толкование

Корпус (деталь машины)

См. также: Типы автомобильных кузовов

Концепт Honda Puyo с мягким гелевым кузовом, флуоресцирующем в темноте

Ку́зов — часть автомобиля, предназначенная для размещения пассажиров и груза. Кузов крепится к раме автомобиля. Бывают также безрамные кузова, выполняющие одновременно функцию рамы — к ним крепятся все остальные узлы и агрегаты автомобиля.

Содержание 1 История развития 1.1 Легковой автомобиль 2 Теория 2.1 Классическая компоновка 3 Галерея 4 См. также 5 Ссылки

История развития

Легковой автомобиль

Основная статья

: Развитие формы кузова легкового автомобиля

Первым стали систематически и целенаправленно заниматься художественным конструированием автомобиля американцы. В 1926г. концерт General Motors создал группу по художественному конструированию. А уже в 1927г. была выпущена модель La Salle, спроектированная художниками-конструкторами. Её успех, как отметили современники, дал профессии дизайнера отличную рекламу.

Теория

Форма автомобиля зависит от компоновки и конструкции, от применяемых материалов и технологии изготовления кузова. В свою очередь, возникновение новой формы заставляет искать новые технологические приёмы и новые материалы. На развитие формы автомобиля воздействуют социально-экономические факторы и, в силу особого качества автомобиля — его «престижности», мода.

У грузовика кузов состоит из кабины водителя и грузовой платформы (часто только её и называют кузовом).

Классическая компоновка

Автомобиль быстро развивался Двигатель занял довольно неудобное для размещение пассажиров место- между большими кожухами передних управляемых колёс; радиатор разместился впереди — для охлаждения его встречным потоком воздуха; ведущие колёса — задние что выгодно для улучшения тяговых качеств автомобиля. С конструктивной точки зрения такая компоновочная схема оказалась вполне рациональной: совершенствуясь, она сохранилась до наших дней и получила название «классическая компоновка». Двигатель, трансмиссия, ходовая часть крепилась к раме. Всё в целом называлось «шасси». Шасси могло двигаться и существовать без кузова. Кузов устанавливался на шасси как отдельный и независимый для выполнения агрегат. С кузовом получался уже автомобиль, предназначенный для выполнения определённой функции.

Галерея

Развитие формы кузова	Вид сверху	Развитие классической компоновки легкового авто	Схема композиционного построения формы авто
Схема композиционного построения формы авто-2

См. также

• Компоновка легкового автомобиля
• Типы автомобильных кузовов
• Honda Puyo

Ссылки

• Сайт Кузов. Кузовной ремонт своими силами

• Концепт Honda Puyo с мягким гелевым кузовом светится в темноте …
• Компания BMW представила концепт-кар с тканевым кузовом

Wikimedia Foundation. 2010.

Игры ⚽ Поможем решить контрольную работу

• Корпус-Кристи (Техас)
• Корпус дипломатический

Полезное

Как представление о теле как о машине влияет на здравоохранение

Раньше, когда я смотрел в зеркало, я видел много вещей: тело; набор клеток; фантастический вид машины. Я видел эти вещи не потому, что они были отражением реальности, или потому, что тело и мозг — это, по сути, машины. Я видел их, потому что я родился в Америке, и это моя культура.

ЧТО Я ПРОПУСТИЛ — это повторяющаяся функция, в которой авторам книг предлагается поделиться анекдотами и рассказами, которые по какой-то причине не вошли в их окончательные рукописи. В этом выпуске писатель Фрэнк Бурес делится историей, которая не вошла в его новую книгу «География безумия: похитители пениса, смерть вуду и поиск смысла самых странных синдромов в мире».

В нашей стране существует так называемое механистическое понимание нашего тела. Мы воображаем себя машинами из мяса и костей. Мы видим доктора как механика, чья работа состоит в том, чтобы найти сломанные детали и починить их. По крайней мере, столетие это была наша основная метафора для разговоров о болезнях и здоровье, о том, как наши тела работают и ломаются. В своем популярном телевизионном выпуске 1960-х годов National Geographic прямо назвал человеческое тело «Невероятной машиной».

Тело невероятно, но мой взгляд на него как на машину — правомерность этой метафоры — начал разрушаться в процессе исследования моей книги «География безумия» о так называемых «культурных синдромах». ”

«Конечно, нельзя мыслить без метафор, — писала Сьюзен Зонтаг в своем эссе 1989 года «СПИД и его метафоры». ”

Зонтаг в то время была в крестовом походе против военной метафоры, которая пронизывает медицину. Ее первоначальный гнев был сосредоточен на «войне с раком», частью которой она была, поскольку у нее самой была диагностирована болезнь (и она выздоровела). Но она чувствовала, что военное мышление привносит бесполезный смысл в наши попытки вылечить то, что было просто болезнью. «Мы не подвергаемся вторжению», — написала она. «Тело — не поле битвы. Больные не являются ни неизбежными жертвами, ни врагами».

Зонтаг была права, бросая вызов метафоре. Но идея о том, что болезнь — это нечто, что вторгается в тело, имеет глубокие корни в мышлении американцев, как отметила американский писатель Линн Пайер в книге «Медицина и культура». Ее глава об Америке называется «Вирус в машине».

Пайер отметил, что любящие технологии американцы уже давно рассматривают кузов с точки зрения механики, ссылаясь на метафоры 1920-х годов, которые представляли его как автомобиль, нуждающийся в ежегодном ремонте. Когда мы думаем о нашей крови, мы видим водопровод: насос (сердце) и трубы (вены и артерии), что может объяснить нашу необычную склонность к шунтированию и причину, по которой искусственное сердце было изобретено в Америке, а не где-либо еще. Это также могло бы объяснить, почему хваленое искусственное сердце не смогло легко исправить поврежденное человеческое сердце. В своем роде это представляло собой провал метафоры. Сердце гораздо сложнее, чем просто насос, перекачивающий кровь.

Такие механические образы резко контрастируют с такими же визуальными французскими метафорами, которые, по наблюдениям Пайера, коренятся в представлении о теле как о ландшафте или почве, на которой растут вещи. Это понятие напоминает виноградник, и французские врачи склонны рассматривать болезнь как нечто, что нуждается в плодородной почве, чтобы пустить корни. В результате большая часть французской медицины направлена ​​на укрепление местности, чтобы затруднить распространение болезней. В Америке местность подвергается ковровым бомбардировкам.

Метафоры не контролируют наши мысли, но они могут установить границы нашего мышления. Цель метафоры — взять то, что мы знаем, и использовать это для объяснения того, чего мы не знаем. Слово имеет свои корни в греческом metapherein, что означает передавать или нести. Связывая две несопоставимые вещи, метафора переносит какое-то качество от одной к другой. Он берет конкретность чего-то, что мы можем себе представить (например, войну), и доводит ее до чего-то, чего мы не можем (например, рака).

Смысл наших метафор реален. Оборонительные, военные метафоры Америки привели к агрессивности американской медицины, подталкивая врачей и пациентов к чрезмерному лечению. Они подпитывают наше желание всегда делать что-то, а не ничего, даже когда делать нечего. Наше военное мышление заставляет нас относиться к смерти как к поражению, а к жизни как к победе. Это помогает объяснить, почему миллиарды долларов тратятся на поддержание жизни людей в их последние месяцы, независимо от качества этих жизней. Вот почему мы ужасно справлялись с хроническими состояниями (которые невозможно победить) и до недавнего времени просто игнорировали их, вместо того чтобы помогать людям жить с ними.

Тем не менее, как заметила Зонтаг, метафоры неизбежны. В прошлом веке нашей машинной метафоры было достаточно для борьбы с инфекционными заболеваниями. Но в других областях он менее полезен. А в сфере психического здоровья он практически бесполезен.

Все это начало беспокоить меня, когда я исследовал синдромы, в которых наша культура играет большую роль. Я начал понимать, что точно так же, как мы используем машины для объяснения нашего тела, мы используем их для объяснения разума. Как отметила Рэйчел Авив в своем эссе «Есть только благоговение», наука и технология уже давно дали нам стенографию нашей ментальной жизни.

«В 1600-х годах сознание было похоже на часы в постоянном и регулярном движении», — пишет она. «Двести лет спустя, когда химия была модной наукой, сознание представляло собой сложную структуру, которую можно было разложить на элементы — отдельные ощущения и мысли. К индустриальной эре, когда Фрейд начал разрабатывать свои теории разума, сознание функционировало как паровой двигатель: когда эмоциональное давление и напряжение становились слишком большими, тайные подземные силы безрассудно высвобождались».

Сегодня наша любимая метафора разума (и мозга) — это компьютер. Мы говорим о нашей неврологии с точки зрения жестких дисков, жесткой проводки и программирования. Мы говорим о мозге с точки зрения цепей, обработки, ввода и вывода. Мы представляем себе, что это что-то вроде большого серого калькулятора.

Этот ход мыслей переносит механистические качества компьютера в разум — качества, которых он на самом деле не имеет. И наоборот, он также передает эмерджентные качества разума обратно в наши компьютеры, подпитывая наши раздутые страхи перед искусственным интеллектом.

Чем глубже я вникал в эти вопросы, тем яснее становились пределы компьютерной метафоры. Было так много качеств, которые он не мог вынести, в том числе выявленные в некоторых из наиболее важных сегодня открытий в области эпигенетики, нейропластичности, эффектов плацебо и ноцебо, все из которых включают рекурсивные процессы, когда организм меняет себя или когда убеждения и выбор организма изменить его физиологию.

Здесь компьютерная метафора начинает давать сбой. Многие из нас, даже те, кто восхищается этой метафорой, чувствуют это на каком-то уровне. «Мозг — это компьютер, — сказал философ Дэниел Деннет в интервью 2013 года, — но он сильно отличается от любого компьютера, к которому вы привыкли. Это совсем не похоже на ваш рабочий стол или ноутбук, и это не похоже на ваш iPhone, за исключением некоторых аспектов. Это гораздо более интересное явление».

То есть это совсем не похоже на компьютер.

Давно известно, что использование механической модели разума проблематично. В 1977 году психиатр Джордж Энгель предложил «биопсихосоциальную модель» психического здоровья как альтернативу механистической биомедицинской модели. Это действительно оказало некоторое влияние на направление американской медицины в сторону ухода, ориентированного на пациента (в отличие от ухода, ориентированного на врача), а также на развитие психонейроэндокринологии и психонейроиммунологии.

Почти каждый год кто-то пытается возродить биопсихосоциальную модель, ссылаясь на новые результаты, не соответствующие старой модели. Но это так и не прижилось. Каким бы точным он ни был, он не имеет интуитивного смысла. Такое ощущение, что это набор слов, сбитых вместе. Настоящая проблема не в том, что это неправильно. Дело в том, что у него нет метафорической силы, что, по иронии судьбы, является одновременно его слабостью и силой.

В конце концов я натолкнулся на аналогичную идею, но с более метафорическим значением. Это произошло от канадского философа Яна Хакинга. Он назвал это моделью биологической петли, в которой тело и разум воздействуют друг на друга в петле обратной связи, которую трудно (хотя и не всегда невозможно) распутать. Я считаю, что это может быть нашей лучшей надеждой на новую медицинскую модель, которая сможет охватить то, что мы изучаем. Кажется, что он улавливает круг причинно-следственной связи между нашим разумом (не мозгом) и нашим телом.

Изображение петли лучше, чем отсутствие изображения вообще, и это значительное усовершенствование старой метафоры прямой механической линии от тела к разуму. Но какой бы полезной она ни была, мне в голову постоянно приходила другая метафора.

Это был образ воды, рек, волн, течений. Было что-то в том, как наши истории и синдромы перетекают между нами, как наши убеждения проходят сквозь нас, что постоянно возвращало меня к ним. Может быть, из-за того, что текущая вода такая мощная, но в то же время податливая, такая неумолимая, но в то же время уступчивая. То, как течет река, казалось, лучше всего отражало то, как наши убеждения, наши страхи, наши надежды, наши микробы, наши нейроны двигались сквозь нас. Это все текучие процессы. Точно так же вода поднимается и опускается, ускоряется и замедляется, так делают и они.

Итак, сегодня я вижу это, когда смотрю в зеркало. Я не вижу ни машины, ни компьютера, ни какой-либо другой машины. Вместо этого я вижу человека, кружащееся «я», безумно гребущего вниз по течению, огибающего камни и вечно пытающегося справиться с потоком всего, включая самого себя.

Фрэнк Бурес — писатель из Миннеаполиса, чьи работы публиковались в журналах Washington Post, Harper’s Magazine, Outside и New Republic, а также в других изданиях. «География безумия» — его первая книга.

Тренажер Body Champ Trio-Trainer 3-в-1, BRT3858– Body Flex Sports

Перейти к содержимому

Название по умолчанию — 389,99 долларов США.

[{«id»:39353432375414,»title»:»Название по умолчанию»,»option1″:»Название по умолчанию»,»option2″:null,»option3″:null,»sku»:»»,»requires_shipping»: true, «taxable»: true, «featured_image»: null, «доступно»: true, «name»: «Body Champ Trio-Trainer Workout Machine 3-in-1, BRT3858», «public_title»: null, «options» :[«Название по умолчанию»],»цена»:38999, «вес»: 0, «compare_at_price»: null, «inventory_management»: «shopify», «штрих-код»: «», «requires_selling_plan»: false, «selling_plan_allocations»: []}]

Не можете решить, какой тренажер купить?
Почему бы не получить их все!

• МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ТРЕНАЖЕР 3 В 1: сэкономьте место и выполняйте все любимые кардиоупражнения с помощью этого трансформируемого тренажера.
• БЕЗПРОБЛЕМНЫХ ПЕРЕХОДОВ: Простой переход и регулировка магнитного сопротивления для индивидуальной настройки тренировки.
• МАХОВИК ДЛЯ ТЕПЛОСТИ: тяжелая система маховика позволяет машине работать бесшумно при постоянном уровне сопротивления.
• ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ: Компактный велотренажер с 3 вариантами руля и системой контроля сердечного ритма.
• ИДЕАЛЬНО ПОДХОДИТ ДЛЯ ДОМАШНЕГО СПОРТИВНОГО ЗАЛА: Поскольку он предоставляет так много возможностей для тренировок, он идеально подходит для домашнего тренажерного зала. Транспортировочное колесо делает эту машину портативной и удобной для хранения, когда она не используется

Trio-trainer® 3-in-1 — это многофункциональный тренажер, разработанный для того, чтобы быть единственным тренажером, который вам нужен.

Работает как эллиптический, велотренажер и лежачий велотренажер, сочетая в себе три самых популярных и эффективных кардиотренажера.

Этот универсальный и прочный тренажер может бросить вам вызов и обеспечить практические тренировки силы рук, ног, кардио, высокоинтенсивных интервальных тренировок и даже педалирования назад, чтобы удовлетворить потребности каждого в тренировках.

 Оборудование для домашних тренировок еще никогда не было настолько совершенным, чтобы обеспечить интенсивность, сложность, разнообразие и экономию места.

Trio-Trainer® предлагает плавный переход между функциями во время тренировок с работой без регулировки в качестве эллиптического, лежачего или вертикального велосипеда.

Тренируйтесь днем ​​и ночью и улучшайте свое здоровье, не беспокоясь о соседях или соседях по дому, с помощью этого бесшумного тренажера.

 Простота сборки, конструкция с колесами на дне для беспрепятственной транспортировки и поддержка отличной командой поддержки клиентов, сосредоточенной на вашем удовлетворении. Долговечность гарантирована, детали легко найти и заменить, если они вам понадобятся. Кроме того, он также поставляется с БЕСПЛАТНОЙ гарантией на целый год.

Действительно, как никакой другой тренажер на рынке, он оснащен более чем 17 интегрированными программами тренировок, 3 комплектами эргономичных рукояток, плавным переходом между режимами тренажера и гелевыми подушками для спины и сиденья.