Красивый выхлоп: Как сделать красивый выхлоп?

Что произойдет, если вы возьмете легкий британский спортивный автомобиль и поместите под капот 7,0-литровый двигатель маслкара Ford? Что ж, вы получаете Shelby Cobra 427. Эта классика 60-х — мечта, как и звук, который она издает.

Нанесите на пол этот значок со значком змеи, и вы обнаружите, что шума, исходящего из его двух боковых выхлопных труб, достаточно, чтобы вызвать улыбку на лице любого автолюбителя. Его хриплый, мощный рев – это безошибочно американский характер.

9/10 2014 Chevrolet Camaro Z/28

А теперь кое-что более свежее: новейший Camaro Z/28. Этот автомобиль оснащен 7,0-литровым LS7 V8 мощностью 505 л.с. и огромным характером. В результате этот Chevy не только потрясающе выглядит, но и звучит потрясающе.

Z/28 сочетает в себе лучшее из старого и нового: в нем есть урчание классических американских двигателей V8 и рычание более поздних моторов маслкаров. Для похожего звука послушайте C6 Corvette ZO6 — у них один и тот же двигатель.

СВЯЗАННЫЙ: Вот самый лучший по звучанию маслкар

8/10 1969 Ford Mustang Boss 302

Первый Boss 302, изображенный выше в виде прототипа, оснащен 5,0-литровым двигателем V8, созданным для гоночной серии Trans Am. С этим двигателем мощностью 290 л.с. под капотом модель 302 способна издавать довольно сердитый звук.

Это очень шум V8 60-х годов, когда выхлопные газы производили особенно сырое и нефильтрованное бормотание и рев. Mustang может быть пони-каром, но 302 — вместе с его еще более мощным 429.родной брат – имеет настоящие мускулы.

7/10 2016 Cadillac CTS-V

Иногда описываемый как четырехдверный Corvette, CTS-V далек от повседневного Cadillac. Под капотом находится 6,2-литровый V8 — такой же с наддувом, который вы найдете в C7 ZO6 ‘Vette и Camaro ZL1 2017 года — мощностью 640 л.с. Вся эта мощность V8 обеспечивает время разгона до 100 км/ч всего за 3,7 секунды, а также поистине мускулистый звук.

С таким агрессивным рычанием CTS-V 2016 года должен быть отнесен к числу самых звучащих седанов на планете. Подвиньтесь к Charger Hellcat, этот Caddy заслуживает того, чтобы быть в центре внимания так же, как и вы.

СВЯЗАННЫЙ: Cadillac CTS-V мощностью 1000 л.с. от Hennessey — один из самых роскошных седанов

6/10 1970 Chevrolet Chevelle SS

Chevelle — настоящая американская классика и маслкар мечты для многих, особенно в версии SS. Это потрясающий автомобиль, как снаружи, так и под капотом. В последнем будет установлен либо 6,6-литровый, либо 7,4-литровый V8, в зависимости от того, какой конкретный SS вы выбрали.

Однако оба мотора издают невероятный шум — типичный звук маслкара 60-х/70-х годов. Верно, остановите этот Chevy, и он вас не разочарует. Вы почувствуете себя Томом Крузом в фильме «Джек Ричер».

5/10 2016 Ford Shelby Mustang GT350

Shelby GT350 — это то, что происходит, когда вы добавляете немного Ferrari в свой двигатель Mustang, потому что 5,2-литровый V8 этого автомобиля имеет плоский кривошип — особенность, которую предпочитает указанный итальянский производитель. Мало того, что этот кривошип помогает этому ‘Stang увеличить обороты — он имеет красную черту 8250 об / мин — он также обеспечивает отличную ноту выхлопа.

Звук GT350 действительно один из лучших в современном бизнесе. Он громкий, агрессивный и напоминает камышового кота или другое разъяренное дикое животное. Так что, как вы понимаете, до 8250 оборотов в минуту — это настоящий слуховой опыт.

СВЯЗАННО: 8 причин, почему Shelby Mustang GT350 — классика будущего

4/10 1979 Pontiac Firebird Trans Am

Автомобиль Pontiac Firebird Trans Am второго поколения, известный своей ролью в фильме 1977 года «Смоки и бандит», за 11 лет производства претерпел значительные изменения. От изменений передней панели, таких как редизайн 1979 года, который вы видите на картинке выше, до новых двигателей.

При этом все доступные двигатели V8 производят потрясающие звуки выхлопа — под капотом Trans Am Mk2 вы найдете все, от 4,3-литрового V8 до 7,5-литрового V8. У каждого двигателя есть свое мускулистое рычание, которое обязательно вызовет выброс адреналина.

3/10 2018 Dodge Challenger SRT Demon

Dodge Demon обладает безумными характеристиками: 840 л.с., 770 фунт-фут крутящего момента и время разгона до 100 км/ч за 2,3 секунды (в спецификации сопротивления). Имея в виду это сумасшествие, вы не удивитесь, узнав, что он также обладает довольно безумным звуком выхлопа.

Под капотом огромный 2,7-литровый нагнетатель Demon издает чудесный визг нагнетателя, а 6,2-литровый V8 лает, рычит и ревет — это довольно эффектно. И, как и в случае с остальной частью автомобиля, звук выхлопа не тонкий. На самом деле, это довольно дерзко.

СВЯЗАННЫЙ: Dodge Challenger Demon Drag Races Porsche 918 Spyder в эпическом матче

2/10 1955 Chevrolet Bel Air

Bel Air прибыл на вечеринку маслкаров немного раньше; примерно на десять лет раньше. При этом, хотя это может быть и не традиционный маслкар, второе поколение предлагалось с парой двигателей V8. Да, они довольно маленькие — один 4,3-литровый, а другой 4,6-литровый, — но более крупный вариант имеет 283 л.с. и используется совместно с Corvette того времени.

Это означает, что у Bel Air Mk2 есть сила, даже если ему немного не хватает того, что придет после него, например, более поздние поколения с их 7,0-литровыми двигателями V8. Нажмите на газ, и этот Chevy издает тонкий, но злой звук прямо из 50-х годов, который трудно не любить.

1/10 2013 Ford Shelby Mustang GT500

Этот GT500 появился в 2013 году как последний и самый сумасшедший из Ford Shelby Mustang с ведущим мостом. Он способен разгоняться от 0 до 60 миль в час за 3,5 секунды, а также достигать ошеломляющей максимальной скорости в 320 миль в час благодаря своему V8 с наддувом мощностью 662 л.с.

Этот 5,8-литровый мотор просто дикий. Если вы его спровоцируете, он разорвет задние шины, однако этот зверь со значком змеи, безусловно, будет хорошо выглядеть и звучать при этом. Неудивительно, что персонаж Аарона Пола в Need For Speed ​​2014 года выбрал (модифицированный) GT500, чтобы путешествовать по США.

СЛЕДУЮЩИЙ: Вот что случилось с Мустангом из Need For Speed ​​

JB Power Exhaust — Титановая выхлопная система

Титановая выхлопная система

JB Music — The SIX

Beautiful Twin Pulse

1

1

JB Power Exhaust История

В 1979 году, когда я участвовал в 24-часовой гонке на выносливость в Бордо на юге Франции с Suzuki Motors, наш GS1000R был более чем на 20 кг тяжелее своего конкурента Honda RCB1000. На самом деле, французский гонщик Мишель Ружери называл его «Танк». Из-за аварии наша гонка закончилась через 18 часов. В моем отчете о ревизии той гонки я предложил заменить очень распространенную в то время выхлопную систему из стальных труб на полностью титановый сливной коллектор, чтобы уменьшить вес машины.

После работы в компании Honda (HRC) в 1983 году я основал BITO R&D и в 1986 году запустил первую в мире коммерчески доступную выхлопную систему с полностью титановым коллектором. твердое убеждение в том, что «я хочу предоставлять своим клиентам действительно хорошие вещи» используется многими людьми. Его удельный вес 4,5, что на 40% меньше, чем у железа, высокая прочность и исключительная коррозионная стойкость делают титан идеальным материалом. Излишне говорить, что в настоящее время большинство производителей также могут производить и продавать титановые выхлопы.

Тем не менее, только наше техническое мастерство, дальновидность использования сверхлегких, нержавеющих, лучших в отрасли титановых труб толщиной 0,7 мм с диаметром 45,1 мм, 42,7 мм или 38,8 мм, в зависимости от модели и области применения, и новаторство в коммерциализации сделало это развитие возможным. Вместо того, чтобы стремиться к высокой мощности, как у большинства выхлопных газов, я сосредоточился на создании чего-то удивительно легкого, чтобы уменьшить вес мотоцикла. Только представьте, как будет работать мотоцикл, если вы уменьшите вес выхлопной трубы с 18 кг до 3,5 кг… Я думаю, что пояснений не требуется. Только владелец может в полной мере насладиться красивым изгибом рук и заманчиво приятным звуком выхлопа.

Характеристики

Каждая трубка изгибается вручную по одной, что приводит к сложной сложной форме, создавая функциональную красоту и чудесный звук, которым может в полной мере насладиться только владелец. Выхлопная система JB-POWER с ее красивой формой и плавными изгибами изгибается вручную по одному и сильно отличается от выхлопов, которые серийно производятся на трубогибочном станке с ЧПУ. Несмотря на то, что это промышленный продукт, созданный без компромиссов, например, его фланцы и манжеты роскошно обработаны из цельного титана, выхлопная система JB-POWER продолжает привлекать многих людей своей формой, качеством и отделкой ручной работы, напоминающей искусство.

Свободное изгибание сверхтонких титановых труб толщиной 0,7 мм до гладких и изящных линий наших выхлопных труб JB-POWER возможно только с помощью техники ручного изгиба, при которой мы заполняем трубы песком, чтобы предотвратить уменьшение поперечного сечения. или перегибы. Чрезмерное снижение веса, достигаемое нашими титановыми выхлопными системами JB-POWER, значительно улучшает ходовые качества мотоцикла, давая водителю большое преимущество.

Прочный

Титан не только очень легкий, но и известен своей прочностью и коррозионной стойкостью. Внимательно рассматривая индивидуальные характеристики вибрации двигателя каждой модели мотоцикла, отдел исследований и разработок BITO определяет и внедряет наиболее подходящий метод соединения для каждого места, например, подпружиненную вставку или прямую сварку, для повышения долговечности.

Выхлопная система — это не только элемент, предназначенный для удаления отработанных газов, но и играющая роль музыкального инструмента, который требует не только высокой производительности и красивой конструкции, но и изящно утонченного звука. Мы позиционируем это как JB-MUSIC и создаем выхлопы, которые воспроизводят восхитительно воодушевляющий, приятный тон.

Свободное изгибание сверхтонких титановых труб толщиной 0,7 мм до гладких и изящных линий наших выхлопных труб JB-POWER возможно только с помощью техники ручного изгиба, при которой мы заполняем трубы песком, чтобы предотвратить уменьшение поперечного сечения. или перегибы. Чрезмерное снижение веса, достигаемое нашими титановыми выхлопными системами JB-POWER, значительно улучшает ходовые качества мотоцикла, давая водителю большое преимущество.

Прочный

Титан не только очень легкий, но и известен своей прочностью и коррозионной стойкостью. Внимательно рассматривая индивидуальные характеристики вибрации двигателя каждой модели мотоцикла, отдел исследований и разработок BITO определяет и внедряет наиболее подходящий метод соединения для каждого места, например, подпружиненную вставку или прямую сварку, для повышения долговечности.

Выхлопная система — это не только часть, предназначенная для удаления отработанных газов, но и играющая роль музыкального инструмента, который требует не только высокой производительности и красивой конструкции, но и изящно утонченного звука. Мы позиционируем это как JB-MUSIC и создаем выхлопы, которые воспроизводят восхитительно воодушевляющий, приятный тон.

Power UP

С нашей запатентованной конструкцией, основанной на уникальных идеях и ноу-хау BITO R&D, мы стремимся повысить эффективность потока и мощность при значительном снижении шума.

Разнообразие

Чтобы удовлетворить многочисленные потребности и области применения наших клиентов, мы предлагаем широкий выбор форм глушителей, таких как прямые, мегафоны, угловые мегафоны с различными характеристиками, такими как уличные (внутренняя перегородка), полугоночные и гоночные, а также множественные положения выхлопной трубы.

Power UP

С нашей запатентованной конструкцией, основанной на уникальных идеях и ноу-хау BITO R&D, мы стремимся повысить эффективность потока и мощность при значительном снижении шума.

Разнообразие

Чтобы удовлетворить многочисленные потребности и области применения наших клиентов, мы предлагаем широкий выбор форм глушителей, таких как прямые, мегафоны, угловые мегафоны с различными характеристиками, такими как уличные (внутренняя перегородка), полугоночные и гоночные, а также множественные положения выхлопной трубы.

Разнообразие

Чтобы удовлетворить многочисленные потребности и области применения наших клиентов, мы предлагаем широкий выбор форм глушителей, таких как прямые, мегафоны, угловые мегафоны с различными характеристиками, такими как уличные (внутренняя перегородка), полугоночные и гоночные, а также множественные положения выхлопной трубы.

Прямой

Простой прямой глушитель цилиндрической формы с жестким и четким звуком из титана.

Мегафон

Глушитель мегафона сужается к выхлопной трубе и издает чуть более мягкий баритональный звук.

Угловой мегафон

Угловой глушитель мегафона со встроенной выхлопной трубой имеет простой внешний вид, который хорошо дополняет неоклассический стиль.

Длина и диаметр глушителя

В отделе исследований и разработок BITO мы тщательно выбираем доступные комбинации длины и диаметра глушителя для каждой модели мотоцикла, с которой мы работаем, в зависимости от мощности и характеристик двигателя. Тем не менее, мы можем изменить комбинацию размеров глушителя в соответствии с вашими предпочтениями при заказе.

Мегафон φ 100 мм

Мегафон φ 115 мм

Мегафон угловой Ø 100 мм

Прямой φ 100 x 390 мм

Прямой φ 100 x 450 мм

Прямой φ 115 x 450 мм

Мы предлагаем глушители трех спецификаций: уличный, полугоночный и гоночный, каждый с различными характеристиками потока, из которых вы можете выбрать в соответствии с вашим приложением и областью использования.

Street

В этом типе глушителя используется внутренняя перегородка, препятствующая выхлопным газам, для достижения высокого уровня шумоподавления и контроля потока, что приводит к изящно утонченному звуку и преимуществам настройки карбюратора.

Semi Race

Хотя этот тип глушителя не оснащен внутренней перегородкой, он предотвращает слишком высокую скорость потока, в то же время адекватно уменьшая громкость звука за счет постепенного уменьшения внутреннего диаметра.