Атмосферник и автомат: какие кроссоверы имеют эту надежную связку | Кроссовер
Развитие любой техники, в том числе и автомобильной, открывает новые возможности, делает ее более функциональной и комфортной. Однако обратной стороной усложнения является потеря надежности, рост вероятности поломок и всевозможных ошибок в работе устройств.
Несмотря на то, что в наши дни механическая коробка передач уже не воспринимается как некий оптимальный вариант, достойных альтернатив ей не так уж и много. Цепные и ременные вариаторы сложно назвать образцом столь любимой в России и СНГ надежности. Роботизированная коробка хоть и отличается необычайной скоростью работы, но весьма технологична, а технологичность и надежность если не антонимы, то уж точно синонимами не являются. Основным же претендентом на звание оптимальной, живучей коробки является гидромеханика, или как ее называют – автомат.
Схожая ситуация и с двигателями. Новые турбированные моторы малого объема выдают хороший крутящий момент, достаточно динамичны, экологичны и экономичны, но за все это нужно расплачиваться ресурсом работы и более высокими требованиями к качеству топлива.
Сегодня речь пойдет о представленных на российском рынке кроссоверах, сохранивших связку атмосферного двигателя и автоматической коробки. Автор не утверждает, что все представленные варианты являются необычайно надежными, у каждой модели есть свои нюансы. Данный материал скорее носит справочный, ознакомительный характер.
А начнем мы с самого доступного кроссовера — Renault Duster и его производной – Kaptur. Заветная связка атмосферника и автомата доступна в версиях с 2-х литровым бензиновым двигателем на 143 лошадки. Количество передач коробки – 4.
Атмосферник и автомат: какие кроссоверы имеют эту надежную связкуПомимо французов автоматы и атмосферники в ходу у корейцев. В бестселлере Hyundai Creta 6-ти ступенчатый автомат доступен как с двигателем 1.6, так и с двухлитровым вариантом. Связку с последним можно также встретить в Kia Sportage и Hyundai Tucson. KIA Sorento Prime в свою очередь имеет связку мотора 3.5 MPI с 8-ми ступенчатым автоматом.
Атмосферник и автомат: какие кроссоверы имеют эту надежную связкуАтмосферник и автомат: какие кроссоверы имеют эту надежную связкуАтмосферник и автомат: какие кроссоверы имеют эту надежную связкуА вот японская марка Mitsubishi может похвастаться интересующей нас связкой только в одном, не самом доступном варианте своего популярного кроссовера Outlander с припиской GT. Мощный двигатель 3.0 MIVEC V6 идет в связке с 6-ти ступенчатой гидромеханикой.
Атмосферник и автомат: какие кроссоверы имеют эту надежную связкуВпрочем, несмотря на то, что моделей кроссоверов у Nissan больше, по сути все имеют связки с вариатором или механикой. Исключением можно назвать только Nissan Terrano, да и то постольку, поскольку это Duster в другой обертке.
Одним из японцев, которые могут похвастаться интересующей нас комбинацией коробки и мотора, является Toyota RAV4; нынешнее, новое – 5-е поколение, которое поступит на рынок России уже в ближайшее время, имеет комплектации с 2-х и 2.5 литровым двигателем 8-ми ступенчатой АКПП. Впрочем, в некоторых комплектациях будет вариатор (подробности будут 1 октября).
Атмосферник и автомат: какие кроссоверы имеют эту надежную связкуТакже автоматом может похвастаться кроссовер Ford Kuga. Здесь в паре с мотором на 2.5 литра и мощностью 150 лошадок установлена гидромеханика на 6 ступеней.
Атмосферник и автомат: какие кроссоверы имеют эту надежную связкуПохвастаться схожей комбинацией может и достаточно популярная в России Mazda CX-5. Здесь 6-ти ступенчатый автомат идет как с двигателем на 2 литра, так и более мощным – 2.5. Альтернативой гидромеханики у CX-5 является только непосредственно механика.
Атмосферник и автомат: какие кроссоверы имеют эту надежную связкуЕсли автор упустил какую-либо популярную модель, вы можете оставить информацию о ней в комментариях.
Топ 2020: кроссоверы с коробкой классический «автомат» | Кроссовер
Надежность несомненно является одним из важнейших качеств автомобиля. В последние годы рынок России испытывает наплыв вариаторов и роботизированных коробок. Такие типы трансмиссий хоть и имеют неплохие показатели расхода топлива, а порой и динамики, но вот их надежность является темой достаточно дискуссионной.
В данном материале собрана небольшая подборка актуальных в 2020 году кроссоверов, которые имеют классический автомат. Впрочем, стоит отметить, что любой топ является субъективным, и этот не исключение.
Renault Duster. Неплохой бюджетный кроссовер с хорошей геометрической проходимостью. Машина уже изрядно устарела, а 4-х ступенчатый автомат и подавно. Но, в целом, модель неплохо подходит для сценариев эксплуатации, в которых грунтовки встречаются не реже, чем асфальт. По сути, все вышесказанное актуально и к более дорогой «версии» Дастера — Renault Kaptur.
Geely Atlas. SUV, который стал самым продаваемым китайским автомобилем в России. Автомат на 6 ступеней доступен как с атмосферником 2.4, так и 1.8 литровым турбированным мотором.
Hyundai Creta. Бестселлер российского рынка. Одна из черт, за которые любят корейцев и которую они постепенно теряют, это классическая коробка автомат, на Крете она 6-ти ступенчатая. По некоторым предварительным данным 2-е поколение популярного кроссовера тоже сохранит (на российском рынке) классический атмосферный мотор и «автомат». Свет новинка увидит не раньше 2021 года.
KIA Sportage и Hyundai Tucson. Представленные на российском рынке модели пока сохраняют классическую «начинку», хотя если проанализировать тенденции, в перспективе машины обзаведутся как минимум роботизированные коробки. Также стоит упомянуть и более крупные решения — Kia Sorento и Hyundai Santa Fe.
Skoda Karoq. Новинка имеет японскую 8-ми ступенчатую коробку, однако доступна она только с передним приводом. В полноприводной версии будет установлена DSG.
Mitsubishi Outlander. Хоть данная модель сейчас находится не на пике и несколько устарела, а интересующая нас трансмиссия встречается только в одной комплектации, в целом, это хорошая предсказуемая машина.
Suzuki Vitara и SX4. Компактные кроссоверы с хорошим полным приводом и не самой хорошей геометрической проходимостью. С моделями доступна шестиступенчатая автоматическая коробка. Продвижению на российском рынке моделям мешает некоторая излишняя компактность, а также обилие архаичных элементов в дизайне салона.
Mazda CX-5. Хоть данная модель не блещет проходимостью, но, в целом, это достаточно надежный японский автомобиль с хорошими характеристиками.
три кроссовера с атмосферными моторами на рынке России
Suzuki SX4
©suzuki-motor.ruАвтопроизводители в последнее время делают выбор в пользу технологичных роботизированных трансмиссий, все больше отказываясь от «механики» и привычных гидротрансформаторных коробок передач. Но многие россияне все еще предпочитают проверенную надежность порой сомнительной репутации ранних преселективных коробок. Специалисты подобрали три модели кроссоверов, оснащенных зарекомендовавшими себя АКПП, а также атмосферными двигателями и системами полного привода.
Надежные и экономичные: топ-5 кроссоверов с дизельным двигателем на вторичном рынке
Geely Atlas
Это кроссовер остается одной из самых популярных моделей от компаний из поднебесной. Geely Atlas предлагается на российском рынке с атмосферным 2.0-литровыми или 2.4-литровыми двигателями, но полноприводная трансмиссия и 6-ступенчатая гидротрансформаторная коробка передач идут только вместе со старшим 149-сильным 2.4-литровым двигателем. Раньше был также доступен 1.8-литровый турбомотор, но в Geely решили отказаться от него на российском рынке.
KIA Sportage
Модель этого кроссовера является «долгожителем» на российском рынке и остается весьма востребованной как на первичном, так и на вторичном рынке, пишет портал Tarantas news. Вскоре в России ожидается версия нового поколения, но и актуальный Sportage все еще не выглядит устаревшим. Полноприводная трансмиссия в сочетании с АКПП может работать в связке с 2.0-литровым 150-сильным мотором или 2.4-литровым двигателем мощностью 184 л.с.
Suzuki SX4
Японский кроссовер заслужил репутацию надежного и выносливого, получив множество положительных отзывов от автолюбителей. Экстерьер SX4 можно назвать несколько консервативным, но это не препятствует высокому спросу на модель на российском рынке. Полноприводная версия c «автоматом» и атмосферным мотором доступна только в исполнении GL. Под капотом машины располагается 1.6-литровый атмосферный силовой агрегат мощностью 117 л.с. Он работает в связке с 6-ступенчатой АКПП и системой полного привода ALLGRIP 4WS.
©wikimedia.orgSuzuki SX4
©facebook / Suzuki RussiaSuzuki SX4
Kia Sportage
Листайте дальше, впереди еще много интересного
Как писал сайт Profile.ru, на сегмент автомобилей с полным приводом приходится примерно треть всех продаж в России. Но реально преимущество автомобилей с четырьмя ведущими колесами становится заметно с наступлением снежной зимы, когда резко снижается сцепление с дорогой и появляются сугробы.
Volkswagen Taos. Что известно про новый компактный кроссовер?
Новый Volkswagen Taos будет компактнее, чем Tiguan (4417 х 1841 х 1602 мм) и получит динамичный дизайн. У кроссовера будет оригинальная форма передней части кузова с мощным рельефным капотом и технологичным рисунком ходовых огней на ярких светодиодах и выразительная световая полоса слева и справа от логотипа. Машина получит серебристые накладки на бамперы, черно-серебристые рейлинги на крыше и трапециевидные патрубки выхлопных труб, а также, в зависимости от комплектации, 16-18’’ колесные диски. На российский, рынок автомобиль сегмента SUV [1] будет поставляться с двумя модификациями силовых установок – 110-сильным бензиновым «атмосферником» с 5-ступенчатой механической трансмиссией или 6-ступенчатым «автоматом для переднеприводных комплектаций, а также с турбированным двигателем мощностью 150 л.с с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач ля переднего привода или 7-ступенчатым «автоматом» для полноприводного 4Motion.Электронное обеспечение кроссовера будет соответствовать последнему слову автомобильной техники: адаптивная LED[2]-оптика IQ.Light
Volkswagen Taos первым из автомобилей модельного ряда Volkswagen будет комплектоваться новой мультимедийной системой с 10-дюймовых сенсорным дисплеем, интуитивно понятным управляющим интерфейсом, поддержкой беспроводных технологий Bluetooth[7] и App-Connect[8] а также смартфонов на OC Android[9] и iOS[10].
Для российских покупателей будет предложено три комплектации Volkswagen Taos — Respect[11], Status[12] и Exclusive[13], а также лимитированная серия кроссоверов JOY! на базе версии Status[12], доступных по индивидуальному заказу в цветах Orange [14], Energetic[15] и Beige[16] и с оригинальной оранжевой отделкой салона.
При необходимости, любая из комплектаций Taos можно будет доукомплектовать автономными пакетами оборудования и электронных опций.
Информация о начале производства, комплектациях и ценах компактного Volkswagen Taos будет доступна позже. Все подробности можно уточнить в отделе продаж официального дилера Volkswagen «Волга-Раст» по телефону: +7 8442 781111.
Перевод:
[1] SUV — (англ.) спортивно-утилитарный автомобиль, транслитерация СУВ.
[2] LED — (англ.) светоизлучающий диод, транслитерация Лэд.
[3] IQ.Light — (англ.) светодиодные матричные фары, транслитерация Айкью.Лайт.
[4] IO.Drive пакет электронных помощников водителя, транслитерация ИО Драйв.
[5] NCAP — (англ.) автомобильный журнал, транслитерация Нкап.
[6] Climatronic- (англ.) климат контроль автомобиля, транслитерация Климатроник.
[7] Bluetooth- (англ.) производственная спецификация беспроводных персональных сетей, транслитерация Блютус.
[8] App-Connect — (англ.) функция означающая, что мультимедийная система поддерживает три технологии взаимодействия со смартфонами: CarPlay, Android Auto и MirrorLink, транслитерация Апп-Коннект.
[9] OC Android- (англ.) операционная система Android, транслитерация ОЦ Андроид.
[10] iOS — (англ.) мобильная операционная система для смартфонов, транслитерация ИОС.
[11] Respect — (англ.) тип комплектации автомобиля Volkswagen, транслитерация Респект.
[12] Status — (англ.) тип комплектации автомобиля Volkswagen, транслитерация Статус.
[13] Exclusive — (англ.) тип комплектации автомобиля Volkswagen, транслитерация Эксклюзиве.
[14] Orange- (англ.) оранжевый цвет, транслитерация Орэндж.
[15] Energetic- (англ.) энергичный, транслитерация Энергетик.
[16] Beige- (англ.) бежевый цвет, транслитерация Бэйдж.
«Староверам» по душе. Какие автомобили еще можно найти с «простыми» моторами и коробками
Непосредственный впрыск топлива, турбонаддув, «робот» с двумя сцеплениями – для некоторых это «противопоказание» при выборе автомобиля. И в их глазах с каждым днем становится только хуже, ведь моделей с «простыми» агрегатами все меньше. А остались ли они вообще?
Простые, но с оговоркамиНадо понимать, что «простые» – это еще не гарантированно надежные и не всегда дешевые в ремонте. Тем не менее обычно это именно так: проверенное временем решение, не отягощенное сложностью конструкции, радует ресурсом и надежностью, что особенно актуально для возрастных автомобилей.
Свою роль также сыграла неважная репутация ранних версий моторов с непосредственным впрыском, роботизированных коробок с двойным сцеплением, вариаторов и т.д. То, что теперь эти агрегаты по уровню надежности вполне сопоставимы с консервативными по типу аналогами (которые на самом деле могут быть не так уж просты и надежны, как принято думать), убеждает далеко не всех. Тут уже, как говорится, вопрос веры.
И хотя даунсайзинг и активный переход многих производителей с классических «автоматов» на вариаторы и роботизированные коробки изрядно сократил число «консервативных» моделей, на рынке еще достаточно таких вариантов, причем не только в бюджетных сегментах.
Да, мы помним, что Skoda и Volkswagen до сих пор предлагают на нашем рынке мотор 1.6 MPI (кстати, не такой уж и простой) и классические 6- и 8-ступенчатые «автоматы». A у Peugeot и Citroёn есть «старый добрый» 115-сильный 1,6-литровый TU5, который к тому же можно взять вместе с 6-ступенчатой АКПП Aisin. Но все-таки это модели максимум гольф-класса. А если взять как минимум сегмент D? Или современные кроссоверы?
В общем, мы решили посмотреть, какие модели, не только новые, но хотя бы из тех, что выпускались в 2010-х, имели версии с атмосферным двигателем MPI (то есть с распределенным впрыском топлива), механическую коробку передач или классический «автомат». И вот какие варианты удалось найти.
Шорт-листFord Mondeo пятого поколения (выпускается с 2014 г.) может иметь под капотом не только высокотехнологичные турбомоторы семейства EcoBoost. Например, для российского рынке был предложен 2,5-литровый «атмосферник» мощностью 149 л.с., который радует наличием простой и надежной системы распределенного впрыска, по-настоящему долговечным цепным приводом ГРМ и, в общем-то, приличным общим ресурсом при отсутствии серьезных проблем.
Как раз в паре с ним идет 6-ступенчатый «автомат» 6F35. Он, кстати, не образец надежности (например, с возрастом может потребоваться замена сальников, прокладок, соленоидов и фрикционов), к тому же чувствителен к своевременной замене масла и плохо переносит агрессивный стиль вождения. То есть довольно нежный агрегат, который подпортил себе карму в самом начале, но к моменту выхода на рынок Mondeo V «исправился». Так что, если за ним следить, по современным меркам он не так уж плох.
Honda Accord 8-го поколения (2008-2015 г.в.) оснащали атмосферными двигателями 2.0 i-VTEC (156 л.с.) и 2.4 i-VTEC (201 л.с.), которые комплектовались либо 6-ступенчатой МКПП, либо 5-ступенчатым «автоматом». Все агрегаты совсем уж простыми не назовешь, но их надежность на высоте, правда, лишь при обязательном условии использования качественных масел.
В противном случае стоимость ремонта может оказаться неожиданно высокой для «консервативного» мотора или коробки. Кстати, условно простые моторы были и на 9-м поколении, но «автоматы» сохранили для российского рынка, а вот на большинстве остальных стали применять вариаторы.
Будь то Hyundai Sonata шестого (2009-2016 г.в.) или KIA Optima третьего (2010-2015 г.в.) поколения, они могли оснащаться простыми атмосферными двигателями с распределенным впрыском объемом 2,0 и 2,4 л (не путать с «прямовпрысковым» 2.4 GDI).
К слову, 2,0-литровый Nu перешел и на машины следующих поколений. Но вообще это как раз тот случай, когда «простой» не значит «вечный»: не исключены проблемы с шатунно-поршневой группой и задирами цилиндров. А вот 6-ступенчатая автоматическая коробка передач как раз вполне надежна, особенно поздних лет выпуска. А ведь были еще и версии с «механикой».
Jaguar XF первого поколения X250 (2008-2015 г.в.), несмотря на свою внешность, вообще автомобиль довольно консервативный в части техники. Ведь он представляет собой эволюционное развитие модели S-Type. От предшественника досталась не только доработанная платформа, но и некоторые моторы. И вот здесь нас интересует атмосферный 238-сильный V6 – жаль только, что его предлагали лишь до 2011 года, хотя его компрессорный вариант SC (340 л.с.) сохранили до конца производственного цикла модели. Мотор надежный, правда, в содержании, конечно, не самый дешевый, к тому же довольно «прожорливый».
В еще большей степени это касается другого представителя «старой школы» мотора 4.2 V8 (298 л.с.), но он и вовсе ставился лишь до 2009 года. Ну а дольше всех продержался 5,0-литровый V8 (385 л.с.), который применяли до 2012 года. Все эти двигатели комплектовались 6-ступенчатым «автоматом» ZF 6HP26. Коробка довольно крепкая, но ее «здоровье» всецело зависит от того, как «нажимали» и относились к технике предыдущие владельцы.
Mitsubishi Outlander третьего поколения (с 2012 года) имеет целый набор «старых добрых» атмосферных моторов, которые считаются достаточно простыми и надежными. Загвоздка в том, что 4-цилиндровые 2.0 и 2.4 комплектуются вариатором, так что вариант только один – 3,0-литровый V6. Здесь вам и гидрокомпенсаторы, и ременный привод ГРМ, и неплохой ресурс всего агрегата. Только важно помнить, что он довольно чувствителен к качеству применяемого масла.
Похожая история и с 6-ступенчатой АКПП Aisin: если затягивать с интервалами замены масла, может выйти из строя нежный гидроблок. Собственно этим отличаются все современные многоступенчатые «автоматы» с ранней блокировкой гидротрансформатора: масло быстро накапливает продукты износа фрикционов, которые со временем выводят из строя соленоиды. Чтобы этого не допустить, интервалы обслуживания коробки не стоит увеличивать, а в идеале их лучше сокращать.
Nissan Qashqai II (с 2013 г.) и X-Trail III (с 2014 г.) в российской спецификации сохранили 2,0-литровый «атмосферник» MR20DD (144 л.с.), который может сочетаться с 6-ступенчатой МКПП. Именно благодаря этому мы и упоминаем обе модели, хотя вероятность их встретить на рынке очень невелика – чаще данные моторы сочетаются с вариатором. Но если найдете – не прогадаете: и двигатель, и «механика» считаются надежными, пусть даже не без оговорок.
Opel Insignia A (2008-2017 г.в.) могли оснащать, помимо прочего, простыми атмосферными моторами 1.6 (115 л.с.) и 1.8 (140 л.с.). Но первый для среднеразмерной модели откровенно слаб, да и выпускали его лишь до 2013 года, а вот второй уже может представлять интерес для тех, кто предпочитает технологии попроще, но не совсем уж в ущерб характеристиками. Понятно, что и с ним Insignia не едет, зато без турбин и прямого впрыска, вполне себе надежный двигатель, пусть и не без мелких «болячек». Главное – простой. Ну а 6-ступенчатая «механика» – среднего уровня надежности, а ведь у Opel бывало и хуже! Так что Insignia 1.8 вполне себе разумный выбор, скорее сбалансированный, нежели компромиссный.
Subaru Forester IV (2012-2019 г.в.) и XV (2012-2017 г.в.) все-таки можно было купить с механической коробкой передач, но только с дизелем или 2,0-литровым атмосферным двигателем FB20 (150 л.с.). Мотор этот, к слову, до 2013 года страдал от масложора, а также некоторые владельцы отмечали повышенный шум от механизма ГРМ (шум «на холодную» может быть вызван побрякиванием цепи из-за недостаточного давления со стороны гидронатяжителя), да и муфты фазовращателей довольно чувствительны к качеству масла. Но на поздних версиях все это было доработано.
К «механике» же особых нареканий нет, кроме того, что встречается она на этих автомобилях очень редко. Все-таки последние годы подавляющее число Subaru оснащалось вариаторами Lineatronic, а сейчас компания и вовсе решила отказаться от МКПП.
Toyota Camry XV50 (2011-2019 г.в.), будь то 4-цилиндровые версии 2.0 (160-167 л.с.) и 2.5 (181 л.с.) или V6 объемом 3,5 л (249-272 л.с.), все равно это «атмосферники» с распределенным впрыском топлива, которые по-прежнему считаются надежными. Но опять же при условии своевременного обслуживания. Особенно это касается 6-цилиндрового двигателя. Всем моторам положен в пару 6-ступенчатый «автомат» Aisin, и тут повторяться, от чего зависит его надежность, не будем.
Европейские Volkswagen Passat B7 (2010-2015 г.в.) оснащались турбомоторами TSI и роботизированными коробками DSG (и те и другие – как раз ранних версий, так что с ними многим владельцам скучать не пришлось). А вот Passat для рынка США (2011-2019 г.в.) заметно отличался по конструкции и оснащению. В частности, модель могли комплектовать атмосферным двигателем 2.5 MPI. Он развивал 172 л.с. и 240 Нм и шел в паре с 5-ступенчатой механической или 6-ступенчатой автоматической коробками передач. Впрочем, так продолжалось лишь до 2013 года, а затем на смену 5-цилиндровому двигателю пришел 1.8 TSI (172 л.с.) – и его также оснащали «простыми» коробками.
Да, и европейский, и американский Passat могли иметь под капотом и другой «атмосферник» – 3.6 FSI VR6. Но у него уже был непосредственный впрыск топлива, да и в целом простым его не назовешь, а в пару к нему полагался 6-ступенчатый «робот» DSG.
Chery рассказала о моторе и трансмиссии Exeed TXL
Chery продолжает планомерно готовить россиян к выходу на рынок кроссовера Exeed TXL. На этот раз компания рассказала о его двигателе и коробке передач.
Мотор у CheryExeed TXL будет в самом деле примечательный. Это одна из самых мощных на данный момент силовых установок в мире объемом 1,6 литра. Шутка ли, агрегат выдает 186 л.с. и 275 Нм крутящего момента в диапазоне 2000-4000 об/мин.
— Такие показатели соответствуют 3-литровому 6-цилиндровому атмосферному двигателю, — отметили в Chery
Речь идет о моторе Acteco третьего поколения. Он разработан китайцами вместе с австрийской компанией AVL. У него 4 цилиндра, 16 клапанов, двойная система изменения фаз газораспределения (DVVT), прямой впрыск и турбина.
На фото: турбированный двигатель SQRF4J16 для кроссовера CheryExeed TXL.
Несколько показательных цифр. Время разгона до сотни – 9,8 секунды. Расход топлива в смешанном режиме — до 7,8 литра на 100 км, в городском — 10,2, а в загородном — 6,4. Частота отказов — менее 1,95 на 1000 единиц. Общий пробег в ходе комплексных испытаний – 2 млн км.
***
Пару двигателю составит 7-ступенчатая роботизированная коробка передач DCT с двумя сцеплениями мокрого типа. Производитель – еще один европейский бренд – Getrag. Эту трансмиссию — 7DCT 300 – используют также BMW и Renault.
— Запатентованная система охлаждения позволяет снизить энергопотребление, внося большой вклад в энергоэффективность автомобиля. Калибровкой и оптимизацией плавного переключения передач занимались ведущие инженеры компаний Getrag, United Electronics и Starway Technology Center, — рассказали в Chery
На фото: коробка передач Getrag 7DCT 300 для кроссовера CheryExeed TXL.
Ранее в компании представили платформу CheryExeed TXL – M3X. Ее разрабатывали вместе с немецкой компанией Benteler.
Напомним, CheryExeed TXL выйдет на российский рынок в третьем квартале 2020 года.
Если вы нашли ошибку или хотите что-то сообщить редакции сайта, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter
Какие автоновинки ждут россиян в 2022 году
10 января 2022, 08:45В прошлом году мировой автопром столкнулся с нехваткой автомобилей из-за дефицита микрочипов, но это не отменяет появление новых моделей в 2022-м. Российский авторынок пополнится рестайлинговыми моделями в популярном сегменте, люксовыми новинками, китайскими моделями и даже электрокарами.
Pexels
На любой вкус и бюджет
В 2022 году российские автодилеры получат обновленный Opel Astra, который представили летом прошлого года. Автомобиль получит два вида кузова — хэтчбек и универсал, обе версии созданы на платформе EMP2, идентичной Peugeot 308. В Европе Opel предлагает модель с бензиновым турбомотором мощностью 110 и 130 лошадиных сил, а также со 130-сильным дизельным двигателем. Какие моторы будут продаваться в России, пока неизвестно.
Источник фото: Opel Astra / пресс-служба Opel
Еще Opel поставит в Россию рестайлинговый кроссовер Grandland. Новинка оборудована системой ночного видения, которая распознает людей и животных на расстоянии до 100 метров.
Японская марка Nissan представит новый Pathfinder, он поступит в продажу уже в феврале. Под капотом у большого кроссовера двигатель V6 объемом 3,5 литра, девятиступенчатая коробка «автомат», система полного привода.
Источник фото: Nissan Pathfinder / пресс-служба Nissan
У российских дилеров появятся Renault Logan и Renault Sandero нового поколения, сообщило издание «Автоновости дня». Обе модели будут оснащены шестиступенчатой механической коробкой передач или вариатором. В них сохранится двигатель объемом 1,6 литра мощностью 82, 106 или 113 лошадиных сил.
Кроме того, отечественный производитель «АвтоВАЗ» выпустит рестайлинговую Lada Vesta. Согласно неофициальным источникам, новинка появится в продаже в первом полугодии 2022-го.
Сделано в Китае
В 2021 году выросла популярность китайских автомобилей. Хотя некоторые марки все еще кажутся незнакомыми и экзотическими, производители готовят для российского рынка сразу несколько новинок.
В первом квартале года дилеры получат флагманский кроссовер марки Changan Uni-K. Модель оснащена двухлитровым бензиновым двигателем Blue Whale собственной разработки с мощностью 226 лошадиных сил и восьмиступенчатой коробкой «автомат».
Производитель Geely планирует выпустить переднеприводную версию кроссовера Atlas Pro с 1,5-литровым турбомотором и автоматической коробкой передач. Сейчас в России эту модель можно купить только с полным приводом. Geely представит еще одну новинку — кроссовер КХ11, самый большой во всей линейке, сообщило издание Autonews.ru.
Источник фото: Gееlу КХ11 / пресс-служба Geely
В течение года дилеры получат новый кроссовер Haval Dargo. В Китае автомобиль называют DaGou, что в переводе означает «большая собака». На российском рынке появится модификация с семиступенчатым «роботом», 211-сильным бензиновым двигателем и системой полного привода.
Газета «Известия» сообщила, что китайский бренд Exeed готовит модель LX. У переднеприводного кроссовера 1,6-литровый двигатель мощностью 197 лошадиных сил и семиступенчатая роботизированная коробка.
Новинки люкса
В 2022 году премиальный сегмент автомобилей тоже будет богат на новинки. В салонах появится кроссовер Lexus NX второго поколения. Модель представлена с двигателями два и 2,5 литра, которые развивают до 150 и 199 лошадиных сил соответственно. Кроме того, Lexus выпустит флагманскую модель LX нового поколения, впервые для этой марки владельцы авто смогут запускать двигатель по отпечатку пальца.
Источник фото: Lexus LX / пресс-служба Lexus
На рынок выйдет большой кроссовер Infiniti QX 60 нового поколения. Бренд представил машину с обновленным дизайном и мультимедийной системой, «умным» круиз-контролем, передним и полным приводом, девятиступенчатым «автоматом», 299-сильным двигателем V6. В базовой версии доступна модель с семиместным салоном.
Источник фото: Infiniti QX60 / пресс-служба Infiniti
Audi снова поставит в Россию суперкар Audi R8 нового поколения, который ушел с рынка пару лет назад. Автомобиль привезут во втором полугодии 2022-го. А в первом квартале на рынке появится рестайлинговое семейство авто RS3, которое включает спортивные хэтчбек и седан. Модели оснащены 400-сильным турбомотором объемом 2,5 литра.
Источник фото: Audi e-tron GT / пресс-служба Audi
В третьем квартале в салонах начнут продавать флагманский седан А8 с новым дизайном. А еще Audi выпустит электрический суперседан e-tron GT, который позиционируется как конкурент Tesla Model S.
0 человек поделились статьей
Новости по теме
8 величайших безнаддувных двигателей, по которым нам будет не хватать
Breadcrumb Trail Links
- Развлечения
Вот некоторые из величайших безнаддувных двигателей всех времен
Дата публикации:
17 февраля 2015 г. 2020 • 6 минут чтения • Присоединяйтесь к беседе 645-сильный двигатель V10 Dodge Viper — это атмосферный двигатель, по которому нам в конечном итоге будет не хватать.Содержание статьи
Обычно, когда анонсируют новый Ferrari, владельцы нынешних автомобилей скрежещут зубами, проклиная свои устаревшие автомобили и цену, которую приходится платить, чтобы оставаться в авангарде скорости и скорости.Но, может быть, не в этот раз.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Видите ли, у 488GTB, который Ferrari намерена продемонстрировать на автосалоне в Женеве в этом году, есть что-то в двигателе, что может вызвать небольшую обратную реакцию: он оснащен турбонаддувом. 488GTB — это не просто более красивая и быстрая новая породистая порода из Маранелло, это изменение в родословной. Нынешний 458 станет последним автомобилем в своем классе, последним безнаддувным Ferrari.
Ferrari 488 GTB 2016 года выпуска.Но я слышу, как вы сейчас говорите: «О, кого это, черт возьми, волнует? Я все равно не собирался покупать его». Справедливое замечание, но когда даже бутик-производители обращаются к турбонаддуву, чтобы получить больше мощности на низких оборотах, сохраняя при этом стандарты выбросов, вскоре все забавные безнаддувные двигатели исчезнут со стола.
Не заблуждайтесь, двигатели с турбонаддувом могут быть забавными — нестандартный рокот оппозитной четверки Subaru, зыбкий грохот Audi RS7 на полном ходу — но безнаддувные двигатели обладают мгновенной реакцией и уникальным характером.Будущее, кажется, несомненно, за турбонаддувом, но это не всегда к лучшему. Вот ретроспектива некоторых из лучших двигателей со свободным дыханием, по которым нам будет не хватать.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Фантастическая четверка: Honda S2000
Соскучились по Honda S2000? В новом отчете говорится, что он может вернуться к 2017 году, но это будет не заднеприводный родстер, который вы знаете и любите.Однако, когда вы получаете автомобильную компанию, которой управляет помешанный на гонках сумасшедший Соитиро Хонда, маленький рабочий объем не является препятствием для большого сердца.
У Honda и Acura есть длинная линейка отличных четырехцилиндровых двигателей, возможно, немного пиковых по крутящему моменту, но с мотоциклетными характеристиками оборотов. Если бы вам нужно было выбрать только одного знаменосца, это был бы родстер S2000, автомобиль первого поколения.
Здесь сердцебиение маленькой Honda исходит от 2,0-литрового двигателя мощностью 240 лошадиных сил при 8300 об/мин.Эта штука абсолютно кричащая, и хотя следующая модель увеличила крутящий момент за счет красной черты и стала немного более пригодной для ежедневного вождения, оригинал остается самым чистым и лучшим.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Баварская шестерка: BMW M3
BMW M3 поколения E46 приводится в движение звучным рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 333 л.с. Безнаддувные двигатели BMWмогут появиться в этом списке полдюжины раз; баварцы построили драгоценный камень при каждом количестве цилиндров от четырех до двенадцати.Тем не менее, если есть фирменная музыкальная тема BMW, лучше всего ее сыграть, выстроив шесть цилиндров в ряд и дав им поработать.
Текущее количество безнаддувных двигателей BMW равно нулю, поэтому нам нужно отправиться в прошлое, к M3 третьего поколения, чтобы найти нашего чемпиона. Созданные до 2006 года экземпляры с небольшим пробегом и редким пакетом для соревнований сохраняют свою ценность просто потому, что больше ничего подобного нет.
Уступая по крутящему моменту и общей мощности новой M3, гораздо более крупной и агрессивной в управлении машине, старая версия имеет прекрасно сбалансированную цифру 3.2-литровый рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 333 лошадиных силы. Это просто замечательный двигатель, гладкий, как шелк, но сильный, как бык.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Стопка блинов: Porsche 911 GT3
Придет день, когда Porsche заменит свои оппозитные шестицилиндровые двигатели без наддува двигателями с турбонаддувом. Когда это произойдет, GT3 станет единственным новым 911 без наддува.Если вы можете позволить себе купить новый 911 Carrera S, не делайте этого. Попробуйте вместо этого найти 911 GT3 последнего поколения с небольшим пробегом и планируйте владеть им всю жизнь.
Porsche будет следующим, кто перейдет на принудительную индукцию во всем модельном ряду, планируя использовать шести- и четырехцилиндровые двигатели с турбонаддувом для всех своих спортивных автомобилей. Хотя это, вероятно, хорошая новость, учитывая многолетний опыт компании в области принудительной индукции, здесь тоже есть немного грусти. Кроме того, гонщик Вальтер Рёрль недавно сказал австралийскому журналу Wheels , что версия с четырьмя цилиндрами «Звучит как Volkswagen Beetle, я не шучу!»
Итак, берите гоночную версию 3.8-литровый двигатель «Metzger» от последнего GT3, и пусть другие люди беспокоятся об амортизации.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Сердцебиение Америки: Corvette Z06
Chevrolet Corvette Z06 предыдущего поколения оснащен массивным 7,0-литровым двигателем V8.Я знаю, что новый Corvette Z06 лучше, быстрее, компетентнее, чем когда-либо, и теперь его сиденья значительно улучшены.Однако переход к мощности V8 с наддувом в хардкорной версии Z06, возможно, является концом эпохи.
На прошлогодней гонке на выносливость в Ле-Мане я стоял на рассвете возле пешеходной дорожки Мишлен и смотрел, как из-за поворота вылетают гоночные автомобили Corvette с желтыми боками, покрытыми сажей и грязью. Их было слышно за милю, они заглушали «Феррари», «Порше» и даже «Астон Мартины» восьмицилиндровым американским громом, питавшимся кукурузой. Работал лучше, чем кофе, я могу вам сказать.
Предыдущее поколение Z06 не будет коллекционным автомобилем, не совсем так, но, как и Porsche GT3, это нечто особенное, чего мы больше не увидим.Его 7,0-литровый двигатель V8 выдает 505 лошадиных сил, развивает скорость до 7000 об/мин и звучит как артиллерийский обстрел. Автомобили с малым пробегом сейчас так же дешевы, как и когда-либо.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Blue Oval Blues: Mustang GT350
Ford Mustang Shelby GT350Вот лучший способ объяснить плоский кривошип в 5,2-литровом V8 GT350: это похоже на то, как два четырехцилиндровых двигателя Cosworth разбирают его в Октагон.Каждый ряд цилиндров обменивается ударами с возвратно-поступательными ударами, которые выдают мощность более 500 лошадиных сил.
Честно говоря, невероятно, что такой двигатель строится в наше время, учитывая, что грозный Ford GT получил твин-турбо V6 в знак уважения к линейке двигателей Ford Ecoboost с турбонаддувом. Но мы возьмем. Блин, я возьму два.
Banzai Banshee: Lexus LFA
У Lexus нет ближайших планов по созданию преемника LFA.Сначала я ненавидел эту машину. Я ненавидел его идиотский ценник и тот факт, что они на самом деле не продали его, а только предоставили через сложную лизинговую программу, а затем Пэрис Хилтон подарили один в подарок, и я полностью списал LFA.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Несмотря на это, звук, издаваемый LFA его странным трехходовым выхлопом, достаточно хорош, чтобы в конце концов его простить.Это не столько машина, сколько музыкальный инструмент, и на это есть веская причина.
Toyota построила этот могучий 4,8-литровый двигатель V10 при участии Yamaha в результате долгого сотрудничества между ними, которое восходит к 2000GT 1960-х годов, возможно, первому японскому суперкару. Да, Yamaha производит мотоциклы и другие небольшие моторизованные транспортные средства, но их металлургический опыт связан с производством фортепиано и других музыкальных инструментов. С их помощью LFA родилась, чтобы петь.
«Большая десятка»: Dodge Viper
Dodge SRT Viper 2015 годаДаже если «Хеллкэт» попал в заголовки газет, есть что-то, чем вы должны восхищаться в безумии двухместного автомобиля с восьмицилиндровым двигателем.4-литровый двигатель V10. Нет, Dodge Viper не очень хорошо справляется с тонкостями. Да, это действительно соответствует ветхозаветному определению «великолепно».
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Благодаря 640 лошадиным силам этого колоссального полностью алюминиевого двигателя Viper имеет звук выхлопа полуспящего вулкана. Это не имело бы абсолютно никакого смысла, если бы не было так чертовски быстро.
Nessun Dorma: Ferrari 550 Maranello
Чтобы мы не забыли кричащий Ferrari 550 Maranello с двигателем V12.« Nessun Dorma » — никто не должен спать. В то время как большой Ferrari V12, возможно, собирается в эту «спокойную ночь», он не движется мягко. Или тихо.
Некоторое время назад у меня была возможность покататься на 550 Maranello, последней модели Ferrari с передним расположением двигателя, доступной только с механической коробкой передач. Это один из самых красивых современных автомобилей, построенных итальянцами, и он состарился с изяществом и красотой.Кроме того, у него есть рычаг переключения передач со стальными заслонками и 5,5-литровый двигатель мощностью 485 лошадиных сил, который поет, как Паваротти в расцвете сил.
Звучным тенором этот синий Феррари пропел арию, которая была одновременно триумфальной, но с оттенком грусти об уходящем времени. Переключение со второй на третью передачу, резкое нажатие на педаль газа, и горы отзываются эхом мелодии, которая быстро угасает, но еще не забыта.
Поделитесь этой статьей в своей социальной сети.Вы можете отказаться от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки в нижней части наших электронных писем. Постмедиа Сеть Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300
Спасибо за регистрацию!
Приветственное письмо уже в пути. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.
Следующий выпуск журнала Driving.ca «Мониторинг слепых зон» скоро будет в вашем почтовом ящике.
Мы столкнулись с проблемой при регистрации. Пожалуйста, попробуйте еще раз
Комментарии
Postmedia стремится поддерживать живой, но вежливый форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своими мнениями о наших статьях.Комментарии могут пройти модерацию в течение часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы будете получать электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, появится обновление ветки комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, прокомментирует. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.
Какой внедорожник Mazda подойдет вам?
Mazda — один из крупнейших автопроизводителей в мире, а также один из ведущих разработчиков и производителей внедорожников по всему миру.Модельный ряд автомобилей Mazda включает в себя широкий выбор внедорожников, включая компактные, малолитражные, кроссоверы и полноразмерные модели. Какой внедорожник Mazda лучше для вас и вашей семьи?
Как производитель автомобилей, Mazda известна своим пристальным вниманием к деталям и инновациями в области ходовых качеств, экономии топлива, технических функций и удобств, которые проложили путь к будущему современных моделей автомобилей, включая внедорожники.
Практически каждый новый внедорожник Mazda, появляющийся на автомобильном рынке, мгновенно становится бестселлером, а многие модели внедорожников Mazda были отмечены одной или несколькими наградами.В настоящее время в линейке Mazda есть несколько внедорожников. Любой внедорожник Mazda может стать для вас отличным вариантом; правильный выбор зависит только от вашей семьи, образа жизни, предпочтений вождения и т. д.
Три самых популярных в настоящее время внедорожника в линейке Mazda — это внедорожники меньшего размера — CX-3, CX-30 и CX-5. Если вы ищете внедорожник Mazda, продолжайте читать, чтобы узнать больше о трех лучших внедорожниках меньшего размера в текущей линейке Mazda и о том, как они сравниваются друг с другом в некоторых из наиболее важных областей, которые помогут вам принять решение о покупке автомобиля. .
Силовые агрегаты и производительность
Ходовые качества — один из наиболее важных факторов, которые следует учитывать при выборе подходящего автомобиля. Продолжайте читать, чтобы узнать, как модели Mazda CX-3, CX-30 и CX-5 сравниваются с точки зрения вариантов двигателя и производительности на дороге.
Mazda CX-30 доступна только с одним двигателем — 2,5-литровым двигателем мощностью 186 лошадиных сил и крутящим моментом 186 фунт-футов. крутящего момента и работает в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач, что обеспечивает превосходную отзывчивость и маневренность на дороге.
Mazda CX-3 — самая маленькая из небольших моделей кроссоверов Mazda, но она по-прежнему обеспечивает впечатляющую мощность на дороге с единственным доступным вариантом двигателя. Этот базовый двигатель представляет собой 2,0-литровый безнаддувный четырехцилиндровый двигатель мощностью 148 лошадиных сил и 146 фунт-футов. крутящего момента на дороге. Двигатель CX-3 также сочетается с шестиступенчатой автоматической коробкой передач, которая обеспечивает плавность хода как для водителя, так и для пассажиров.
Mazda CX-5 отличается от моделей CX-3 и CX-30 тем, что доступна с более чем одним двигателем.Его базовый двигатель такой же, как и единственный доступный двигатель CX-30. Тем не менее, CX-5 также доступен с более мощным 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который обеспечивает 227 лошадиных сил и 310 фунт-футов, и 2,2-литровым турбодизельным двигателем, который предлагает 168 лошадиных сил и 290 фунт-футов. крутящего момента, но доступен только в фирменных моделях CX-5.
Размер и пространство
Модели Mazda CX-3, CX-30 и CX-5 представляют собой компактные или малолитражные кроссоверы меньшего размера. Так как же сравнить эти похожие модели с точки зрения размера и грузового пространства?
CX-3 — самая маленькая из трех моделей с длиной 168.3 дюйма, а CX-5 — самая большая, с длиной 179,1 дюйма, что ставит 173-дюймовую CX-30 между этими двумя моделями, когда речь идет о размере. CX-30 предлагает идеальный компромисс для городских водителей, которые ищут внедорожник, который подойдет их семье, а также впишется в тесные парковочные места и легко маневрирует на городских улицах.
Все три внедорожника предлагают достаточно места как для груза, так и для пассажиров. CX-3 предлагает пассажирам наименьшее количество места среди этих трех внедорожников, предлагая 41 пассажира в первом ряду.7 дюймов места для ног и пассажиров второго ряда 35 дюймов места для ног. CX-30 также предлагает пассажирам переднего ряда 41,7 дюйма пространства для ног, но дает пассажирам заднего ряда 36,3 дюйма пространства для ног. Среди этих трех внедорожников CX-5 занимает первое место с точки зрения пространства для задних пассажиров — он предлагает пассажирам переднего ряда 41,0 дюйм пространства для ног, а пассажиры заднего сиденья получают 39,6 дюйма пространства для ног.
Доступность
Доступность — это то, что почти каждый водитель держит в центре внимания, когда дело доходит до покупки нового автомобиля.Продолжайте читать, чтобы узнать, как три небольших внедорожника Mazda сравниваются с точки зрения ценового диапазона.
Стартовая цена Mazda CX-3 2020 года составляет 21 740 долларов США и доступна только в одном уровне отделки салона, но доступна с широким спектром дополнительных аксессуаров. Mazda CX-30 2020 года выпускается в четырех различных комплектациях: базовая модель со стартовой ценой 23 000 долларов, два промежуточных уровня отделки салона — уровни отделки Select и Preferred — и самый высокий уровень отделки салона Premium, который начинается с 29 300 долларов.
Базовая спортивная модель Mazda CX-5 2020 года стоит от 25 190 долларов, модель Touring — от 26 830 долларов, модель Grand Touring — от 30 310 долларов, модель Grand Touring Reserve — от 35 135 долларов, а самый высокий уровень отделки салона Signature имеет стартовую цену. 37 155 долларов США.
лучших когда-либо созданных автомобилей с наддувом | Специальные списки
20 лучших атмосферных автомобилей всех времен
В качестве преамбулы важно отметить контекст и эпоху, в которой создается этот список. Автомобильная промышленность уже начала свой переход к будущему, в котором доминируют автомобили с электроприводом, и подавляющее большинство автопроизводителей стремятся к тому, чтобы все их модельные ряды были как минимум гибридизированы до начала этого десятилетия.
Возвращаясь немного назад, колеса уже были в движении для радикальных изменений, которые мы наблюдаем сегодня. Можно утверждать, что первый шаг к более экономичному (и, в конечном счете, бестопливному) будущему начался с массового распространения двигателей с турбонаддувом. Задолго до этого турбокомпрессоры считались центральным элементом многих высокопроизводительных спортивных автомобилей, которые вряд ли имели репутацию экологически чистых. Однако с развитием технологий их применение стало более распространенным и экономичным.
В последнее время мы уже преодолели пик этого переходного периода; такие как Ferrari и Porsche отказываются от безнаддувных двигателей в пользу более экологичных силовых установок с принудительной подачей топлива. Сегодня мы видим, как на сцену выходят электромобили и высокопроизводительные гибриды. Отсутствие безнаддувного автомобиля оставляет зияющую пустоту; тот, который, вероятно, никогда не будет заполнен.
Достаточно сказать, что процесс постепенного отказа от двигателей без наддува был долгим и затяжным, но вряд ли незаметным и неизбежным.Теперь этот процесс, похоже, находится на траектории, которая экспоненциально ускоряется благодаря постоянным улучшениям технологии электромобилей, обусловленным признанием и принятием этого перехода в глобальном масштабе.
Это привело нас к стадии воспоминаний и ностальгии; наши любимые атмосферные электростанции скоро уйдут в прошлое. В самых культовых автомобилях Северной Америки было, есть и всегда будет за что любить самые культовые автомобили Северной Америки, когда-либо произведенные — астрономически высокие обороты, удовлетворительно линейная подача мощности, непревзойденные звуковые дорожки, мгновенный отклик дроссельной заслонки, недооцененная долговечность и одни из самых эпические демонстрации технологий на четырех колесах.
Вот некоторые из лучших безнаддувных автомобилей, когда-либо произведенных в произвольном порядке.
Феррари 812 Сверхбыстрый
Ferrari 812 Superfast является преемником Ferrari F12 и теперь является самым быстрым автомобилем класса GT с передним расположением двигателя. 812 Superfast, заключенный в пышный итальянский кузов и соединенный с одним из лучших шасси, которые мы когда-либо испытывали, — это один из веков.
Модель 812 Superfast оснащена новым 6,5-литровым двигателем V12, который развивает невероятную мощность 789 л.с. при 8500 об/мин и максимальный крутящий момент 718 Нм при 7000 об/мин.Двигатель по-прежнему расположен спереди посередине, что делает автомобиль еще более уникальным в и без того переполненном сегменте роскошных универсалов. Он может развивать скорость до 340 км/ч и разгоняться до 100 км/ч всего за 2,9 секунды.
Он оснащен 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, усовершенствованной активной аэродинамикой и рулевым управлением всеми четырьмя колесами. Несмотря на противоречия, которые иногда связывают с двигателем Ferrari, установленным перед водителем, 812 Superfast остается абсолютно увлекательным и удовлетворяющим душу опытом Ferrari каждый раз, когда вы садитесь в него.Идеальный автомобиль. Идеальный Феррари.
Порше 911 Р / Спидстер
Возможно, самая чистая форма модельного ряда 911, Porsche 119R 2016 года отдает дань уважения легендарному наследию бренда с помощью самых современных решений. Предоставление альтернативы механической трансмиссии для топовой безнаддувной модели Porsche — это то, чем 911R известен больше всего, но в конечном итоге это гораздо больше, чем просто это.
Это идеальное сочетание спартанизма и элегантности, которое вы можете найти в переполненном модельном ряду 911 моделей.Отсутствие возмутительной аэродинамики предназначено для автомобиля больше для гонок по каньонам, чем для рекордов Нюрбургринга, но в этом и его прелесть. Для тех, кто хочет получить все самое лучшее от 911-го поколения 991 — без необходимости доказывать свою ценность на гоночной трассе — 911R, несомненно, является очень подходящим и особенным автомобилем.
911 Speedster духовно является кабриолетом версии 911R, следуя тем же принципам пуризма, что и его коллега-купе. Выпущенный в 2019 году, он имеет немного более новые технологии и немного больше мощности.Его схема представляет собой выкованный 911 с силуэтом, основанным на кузове кабриолета 4S, элементами из углеродного волокна, позаимствованными у 911 R, а также передним и задним бамперами от GT3 Touring. Это не означает, что у Speedster нет никаких уникальных предложений, среди его эксклюзивных особенностей — более короткая и наклонная рама ветрового стекла и более низкая линия руля .
Почетное упоминание: 997 GT3RS 4.0, дедушка этих автомобилей.
Хонда С2000
В течение многих лет любимый родстер Honda славился тем, что производил наибольшее количество л.с. на литр среди всех автомобилей на планете благодаря двигателю F20C.Несмотря на то, что это кабриолет, S2000 славится своим жестким шасси, которое помогает обеспечить одно из самых грубых впечатлений от вождения, которое только можно получить в серийном дорожном автомобиле. Гладкая 6-ступенчатая механическая коробка передач — единственный вариант трансмиссии — идеально подходила к 2,0-литровому силовому агрегату VTEC, который производил 240 л.с. и развивал скорость до 9000 об/мин. Более поздние варианты S2000 имели 2,2-литровый двигатель с поршнем, который обеспечивал большую мощность в нижнем диапазоне оборотов и имел немного более короткую передачу для улучшения ускорения.
Говоря о ностальгии, Honda S2000 нашла способ тронуть сердца многих автолюбителей, поскольку за последние 10 лет рынок подержанных автомобилей полностью взорвался. Многие экземпляры продаются по ценам, близким к новой рекомендованной розничной цене, а более новые и более редкие модели (например, CR) стоят еще дороже. Honda S2000 воплощает в себе все самое лучшее, что есть в безнаддувном спортивном автомобиле, построенном вокруг водителя; и теперь многие энтузиасты и коллекционеры стремятся завладеть частью его блестящей истории.
Лексус ЛФА
Lexus LFA оснащен безнаддувным двигателем 4,8 л V10, который развивает мощность 552 л.с. и крутящий момент 354 фунт-фут . Это может показаться довольно скромным в наш век гиперкаров мощностью 1000 л.с., но LFA — это скорее аналоговая машина, чем большинство этих автомобилей, и многие считают ее одним из лучших суперкаров последнего десятилетия.
Lexus выпустил всего 500 штук, и я предположил, что эти 500 штук быстро раскупили. Я ошибался. Несмотря на то, что автопроизводитель не выпускал Lexus LFA с 2012 года, по данным Carscoops, в США все еще продаются семь совершенно новых моделей LFA.При всем при этом LFA поставлялся с одним из лучших двигателей V8, когда-либо выпускавшихся японским автопроизводителем. Это делает автомобиль созревшим для того, чтобы постичь ту же судьбу, что и Porsche Carrera GT, который не очень хорошо продавался, когда он был впервые выпущен, а затем стал культовым много лет спустя. Я полагаю, что когда-нибудь эти автомобили будут стоить намного больше, чем их первоначальная рекомендованная производителем розничная цена.
Додж Вайпер ACR
Даже если Dodge Hellcat занимает все заголовки в эти дни, всегда есть что-то, что вызывает восхищение в безумии иметь двухместный спортивный автомобиль с безнаддувным двигателем 8.4-литровый двигатель V10. Нет, Dodge Viper ACR не очень хорошо справляется с тонкостями. Да, это действительно подпадает под «ветхозаветное» определение потрясающего.
Обладая мощностью 640 л. Это не имело бы абсолютно никакого смысла, если бы не было так чертовски быстро.
Варианты, такие как SRT-10 и ACR-X, подняли дорожную версию автомобиля на новый уровень, при этом последняя представляет собой готовый к эксплуатации неуличный гоночный автомобиль, который участвует в гоночных лигах Viper по всему миру. .Dodge Viper SRT-10, в частности, может похвастаться тем, чего так жаждут поклонники производительности: пинком в штанах, мощью, откидывающейся назад в сиденье, в сочетании с эталонным торможением, плавностью хода и управляемостью мирового класса, гоночным. вдохновенный интерьер и смелый внешний вид.
Феррари 458 Италия
В совокупности Ferrari 458 Italia является одним из наших самых любимых автомобилей на сайте supercars.net. Вам не нужно будет погружаться очень глубоко, чтобы выяснить, почему это может быть так, поскольку даже беглого взгляда на автомобиль более чем достаточно.
Будь то элегантный и вневременной дизайн Pininfarina или легендарный атмосферный двигатель V8 мощностью 562 л.с. с красной чертой 9000 об/мин; Модель 458 была предназначена для величия в тот момент, когда первая машина сошла с конвейера. Это уже стало современной классикой. Отметим также, что его двигатель F136-FB V8 обеспечивает один из самых захватывающих саундтреков, воспроизводимых любым дорожным транспортным средством, благодаря оркестру, который октавирует до 9000 об/мин. Беллиссима!
Влияние автомобиля было настолько велико, что он также стал платформой для последующих моделей, а именно 488 GTB и F8 Tributo, при этом первоначальный дух 458 Italia остался нетронутым и полностью проявился в его преемниках.
Последующие модели и комплектации, такие как Spider, Speciale и Challenge, имели разную степень премиальности с точки зрения характеристик, характеристик и цены по сравнению с исходным автомобилем.
Шевроле Корвет С8 Z06
Corvette C8 служит примером простоты и возврата к тому, что работает лучше всего. Corvette Z06 C7 предыдущего поколения был первым в своем роде, оснащенным двигателем V8 с наддувом. Хотя это, безусловно, сделало его самым мощным Z06 из когда-либо созданных, агрегат с принудительной индукцией был широко подвержен проблемам перегрева на гоночной трассе.
Chevrolet уже подтвердил, что их грядущий Z06, основанный на новой платформе C8 со средним расположением двигателя, вернется к безнаддувной силовой установке. Это, несомненно, устранит большинство недостатков предыдущего Z06 и сделает его гораздо более пригодным для использования на треке.
В то время как многие энтузиасты Corvette надеялись на возвращение чудовищного 7,0-литрового безнаддувного двигателя LS7 из поколения C6, нам в настоящее время говорят ожидать 5,5-литровый двигатель V8 с плоским коленчатым валом, который будет красной чертой при частоте вращения, близкой к 9000 об/мин. производить примерно 650 л.с. — примерно столько же, сколько у C7 с наддувом.Этот меньший по размеру и более легкий двигатель станет неотъемлемой частью конструкции среднего корабля нового Corvette, и нам не терпится увидеть его.
Почетное упоминание: C6 Corvette за напоминание Chevy о том, что чем меньше, тем лучше.
БМВ Е36 М3
BMW имеет долгую историю создания удивительных автомобилей и столь же долгую историю оснащения этих автомобилей потрясающими двигателями. Существует не один путь к созданию отличного двигателя, и сотрудники BMW за многие годы показали, что они умеют пробовать новые вещи и экспериментировать с технологиями с большим успехом.
E36 M3 была моделью, которая действительно запустила подразделение BMW M в массы. Он предназначался для представительских покупателей, которые хотели производительности, но в более скромном пакете, чем оригинальный E30 (который был скорее автомобилем для настоящих энтузиастов). Вторая итерация M3 принесла классику и утонченность, которых не было в первом поколении.
Благодаря 240-сильному 3,0-литровому безнаддувному рядному 6-цилиндровому двигателю, который был шелковисто гладким и прочным, как камень, автомобиль имел достаточную мощность на низких оборотах, и им было легко управлять с места в карьер.Наш выбор лота относится к автомобилям 1996 модельного года; двигатели были модернизированы до рабочего объема 3,2 л, обеспечивая ту же мощность, но с большим крутящим моментом, чем у исходного агрегата.
Почетное упоминание: E30 M3 и E46 M3, почти такие же крутые.
Хонда Интегра Тип R
Компания Honda, известная производством легендарных безнаддувных двигателей и переднеприводных автомобилей в период своего расцвета, построила Integra Type R, чтобы иметь и то, и другое. Шустрая, как картинг, и надежная, как… ну, Хонда… Integra Type R была популярным выбором для гонщиков выходного дня с ограниченным бюджетом.Платформа DC2 (1996-2001 гг.), безусловно, является самой популярной, с ее 4-цилиндровым двигателем B18C5 VTEC, способным развивать мощность 197 л.с. при 8000 об/мин и крутящий момент 130 фунт-фут при 5700 об/мин. Уже ставшая классикой благодаря этим присущим ей характеристикам, Integra Type R становится чем-то вроде коллекционного автомобиля.
Как и Honda S2000, вышеупомянутый DC2 ITR создал пузырь на рынке подержанных автомобилей, и многие экземпляры в настоящее время продаются по астрономически высоким ценам. Более новые варианты DC5 (2001–2005 гг.) Integra Type R в целом гораздо менее популярны, хотя их двигатели (K20A) часто заменяются на платформы DC2.Хотя такая идея может вызвать раздражение у защитников окружающей среды, комбинация K20A / DC2 широко считается всесторонним улучшением производительности.
Макларен Ф1
Выпущенный в 1992 году McLaren F1 произвел революцию в индустрии суперкаров, многие из его основных характеристик до сих пор используются при производстве самых экзотических автомобилей. Он проложил путь к более широкому использованию таких материалов, как углеродное волокно, кевлар и титан, в спортивных автомобилях и стал первым серийным автомобилем, в котором использовалось монококовое шасси .
Разработанный легендарным Гордоном Мюрреем, преследовавшим одну цель, McLaren F1 был создан, чтобы стать самым быстрым и управляемым серийным автомобилем в мире. А именно, идеальный дорожный автомобиль, который доставляет удовольствие в повседневных условиях, но при этом находится в зените производительности дорожного автомобиля.
Чтобы поддержать Honda и ее энтузиастов, Мюррей был более чем скромен, когда речь шла о том, откуда он черпал вдохновение для создания F1. Действительно, именно Honda NSX задала приоритет и направление для F1 и ее общей директивы по дизайну, что в конечном итоге оказало глубокое влияние на конечный продукт.
Кроме того, Мюррей изначально хотел использовать отношения McLaren с японским автопроизводителем и первоначально предполагал, что Honda поставит двигатель для McLaren F1. Однако в конечном итоге они заключили партнерство с BMW M Division, чтобы заказать силовую установку, точно соответствующую спецификациям Мюррея — он хотел двигатель объемом не менее 4,5 л в конфигурации V10 или V12 и без наддува.
Это сотрудничество стало катализатором создания одного из лучших когда-либо созданных двигателей — без наддува 6.1-литровый V12 мощностью 627 л.с. . На протяжении всего проекта Мюррей был непреклонен в отношении того, чтобы не использовать турбокомпрессоры или нагнетатели для достижения этих показателей, так как он чувствовал, что это поможет воспроизвести устойчивость чрезвычайно надежного двигателя Honda NSX.
Форд Мустанг GT350
Shelby GT350 — это мощная, но маневренная версия Mustang, которая чувствует себя как дома на гоночной трассе и на городских улицах. Одной из его самых замечательных особенностей является его сверхвысокая скорость 5.2-литровый двигатель V8, который достигает астрономических 8250 оборотов в минуту. Спортивная подвеска очень хороша на трассе, но достаточно совершенна для повседневного использования.
GT350R доступен для тех, кто предпочитает более хардкорную игрушку для трека или воина выходного дня с еще более прочным шасси и комплектом более легких колес из углеродного волокна. Возможно, лучше, чем его более быстрый старший брат с наддувом, поскольку это более сбалансированный агрегат с двигателем NA, обеспечивающим лучшее ощущение.
Наша любимая версия GT350 / GT350 R — Heritage Edition.Кен Майлз наиболее известен тем, что участвовал в гонках Ле-Мана на Ford GT, помогая Ford победить Ferrari. Однако иногда Майлз также участвовал в гонках на фастбэке Ford Mustang GT350 1965 года выпуска. В ознаменование этого Ford выпустил новые Shelby GT350 и GT350 R в тех же цветовых решениях, что и гоночный автомобиль Майлза. Автомобиль окрашен в белый цвет Wimbledon White с полосами Guardsman Blue. Автомобиль также получил надпись GT350 сзади.
Ламборгини Авентадор SVJ
В конце июля 2018 года Lamborghini Aventador SVJ стал последним серийным автомобилем, побившим рекорд круга на легендарном полигоне Нюрбургринг Нордшляйфе.Прошло более месяца, прежде чем автомобиль был официально представлен публике во время Недели автомобилей в Монтерее, проходившей в Пеббл-Бич, Калифорния. Чтобы свергнуть с престола Porsche 911 GT2 RS, нужно было что-то особенное, а новый флагманский автомобиль Lamborghini превосходит даже это.
Чтобы стать рекордсменом круга серийного автомобиля на «Ринге», нужно гораздо больше, чем просто яркая окраска и шумиха. Чтобы преодолеть этот коварный маршрут, Aventador SVJ использует безнаддувный 6-цилиндровый двигатель.5-литровый двигатель V12, который развивает мощность 770 л. Он способен разгоняться до 100 км/ч всего за 2,8 секунды и развивает максимальную скорость более 349 км/ч.
Благодаря широкому использованию углеродного волокна и легких материалов во всей конструкции автомобиля вес SVJ составляет всего 1525 кг. Рулевое управление четырьмя колесами остается особенностью SVJ, и он также выигрывает от модернизации подвески по сравнению с обычным Aventador для улучшения общего механического сцепления, жесткости и ощущения от вождения.Тираж Aventador SVJ будет ограничен всего 900 экземплярами (включая специальную версию SVJ 63).
Lamborghini Hurac
á н СТОНи один модельный ряд Lamborghini не был бы полным без множества специальных выпусков и уникальных версий, и Huracán, безусловно, ничем не отличается. Хотя он еще не может похвастаться таким изобилием сверхредких автомобилей, как его предшественник (Gallardo), модели специального выпуска появляются быстро и массово, поскольку мы приближаемся к последним 3 годам эры Huracán.
Lamborghini Huracán STO является последней моделью этой серии, а также последним трековым вариантом Huracán. Слишком хардкорный, чтобы просто считать его заменой Performanté (вероятно, на подходе версия Evo), STO обладает замечательными аэродинамическими характеристиками, такими как шноркель на крыше и очень большое заднее антикрыло. Карбоновые ковшеобразные сиденья с гоночными ремнями безопасности также входят в стандартную комплектацию.
Lamborghini Huracán Super Trofeo Omologata (STO) 2021 модельного года вдохновлен гоночным автомобилем Huracán Evo Super Trofeo, разработанным автоспортивным подразделением Lamborghini — Squadra Corse — для участия в собственной гоночной серии.Ключевое различие между двумя автомобилями заключается в том, что STO полностью разрешен для использования на дорогах общего пользования.
STO явно создан для того, чтобы мчаться по любой гоночной трассе, что подчеркивается 5,2-литровым безнаддувным двигателем V10 мощностью 640 л. Примерно через круг STO будет самым быстрым Huracan, разрешенным для использования на дорогах общего пользования, со значительным отрывом. Базовая цена указана в размере 334 133 долларов США, а первые поставки ожидаются в конце 2021 года.
Почетное упоминание: Huracán Performanté за то, что он стал основой для создания новых вариантов Evo и STO.
Астон Мартин Один-77
Вероятно, наименее известный автомобиль в этом списке — поскольку их было выпущено всего 77 штук — One-77 считается высшим воплощением дизайна, техники и мастерства Aston Martin. Пресловутый пустой чек вместе с зеленым светом, чтобы делать то, что они хотели… если хотите.
После трех лет тизеров и прототипов Aston Martin запустил производство One-77 в начале 2011 года.Этот полностью собранный вручную суперкар смело рекламировался как альтернатива Bugatti Veyron. Безнаддувный двигатель V12 объемом 7,3 л был основан на силовой установке, используемой в DB9, и был разработан производителем двигателей Cosworth. Производя 750 л.с. и 750 Нм крутящего момента, One-77 был самым мощным безнаддувным дорожным автомобилем в мире, когда он был впервые выпущен.
Порше Каррера ГТ
Porsche Carrera GT стал одной из самых культовых и востребованных моделей Porsche в сфере поклонения экзотическим автомобилям и владения ими.Трудно поверить, что все началось совсем не так.
Когда в 2004 году был выпущен Porsche Carrera GT, ожидалось, что он вызовет много энтузиазма. Безусловно, для этого у него были все предпосылки. Это был гиперкар со средним расположением двигателя V10 — один из первых, который считается шагом вперед за пределами статуса суперкара — и представил на рынке серийных автомобилей множество передовых технологий и функций. Трудно было возразить против Carrera GT. обладая производительностью, внешним видом и ростом, чтобы оправдать его цену в 440 000 долларов США, когда он совершенно новый.
Тем не менее, дилерам Porsche будет трудно продавать их , несмотря на то, что они стоят более чем на 200 000 долларов США меньше, чем новый Ferrari Enzo ; предполагаемая цель и соперник Carrera GT. Более медленные, чем прогнозировалось, продажи, вероятно, являются причиной прекращения производства Porsche всего после 1270 единиц. Хотя изначально планировалось выпустить 1500 единиц, немецкая марка официально обвинила «изменение правил подушек безопасности» в своем решении сократить автомобиль. К счастью, такой поворот событий не стал для Porsche Carrera GT зловещим в долгосрочной перспективе.На самом деле, совсем наоборот.
Интересно, что мы можем благодарить непрерывный технологический прогресс, происходящий в автомобильной промышленности, за возрождение Porsche Carrera GT в центре внимания. Помимо того, что Carrera GT был оснащен сверхсовременным безнаддувным двигателем мощностью 612 л. его привлекательность с течением времени. Этому способствовал в основном тот факт, что с момента выпуска Porsche Carrera GT ландшафт экзотических автомобилей резко сместился в сторону производства более удобных, технологически усовершенствованных и простых в эксплуатации суперкаров — самых быстрых для массы , если хотите.
Феррари Энцо
Использование гоночных технологий в дорожных автомобилях не является новой идеей, особенно для Ferrari. Вплоть до конца 1950-х дорожные и гоночные автомобили Ferrari были по сути одним и тем же продуктом. С тех пор правила безопасности, производственные затраты и практичность стали более четко отличать автомобили, на которых мы участвуем в гонках, от автомобилей, на которых мы ездим по улицам. Целью Enzo было преодолеть этот разрыв.
Технология, вдохновленная гонками, лежит в основе Ferrari Enzo.Таким образом, шасси построено из углеродного волокна и алюминиевых сотовых панелей, образующих жесткую ванну. В центре шасси находится совершенно новый 12-цилиндровый безнаддувный двигатель. Названный F140, это один из самых больших двигателей Ferrari, уступающий только двигателям Can-Am. Наличие такого большого рабочего объема позволяет Enzo развивать значительный крутящий момент; в частности, на 137 футо-фунтов больше, чем у F50, и на 1000 об / мин раньше. Несмотря на большой объем двигателя, ему все же удается развивать мощность 110 л.с. на литр благодаря множеству переменных систем.
Без гибридной установки, без турбокомпрессоров и без трансмиссии с двойным сцеплением, Ferrari Enzo — последний суперкар Ferrari старой школы до того, как появились эти чёртовы гиперкары. Это также последний безнаддувный суперкар Ferrari с замечательным 6,0-литровым двигателем V12, который просто кричит. С мощностью 650 л.с., заявленным временем разгона от 0 до 60 миль в час за 3,1 секунды и максимальной скоростью 217 миль в час у Enzo были показатели производительности, которые говорили сами за себя. Четкие детали Enzo и аэродинамика Формулы-1 сегодня выглядят так же хорошо, как и тогда.Это сложная машина для быстрой езды, и это то, что нам в ней нравится — настоящий суперкар старой школы.
Почетное упоминание: Pagani Zonda за использование одного и того же двигателя.
Феррари Ф12берлинетта
Самым захватывающим автомобилем, анонсированным Ferrari в 2012 году, была F12berlinetta. Это Ferrari GT третьего поколения, который следует за 599 GTB Fiorano и 550 Maranello и в конечном итоге станет предшественником 812 Superfast, также упомянутого в этом списке.После выпуска Ferrari назвала его самым быстрым Ferrari из когда-либо построенных и указала время круга по тестовой трассе Фьорано 1:23.
Изюминкой автомобиля является его двигатель V12 с углом развала цилиндров 65º, который развивает мощность 750 л.с. без помощи турбонагнетателей или нагнетателей. В этом агрегате используется переменная синхронизация и непосредственный впрыск бензина для повышения эффективности. Мощность передается на задние колеса через коробку передач с двойным сцеплением и активный электронный дифференциал.
В 2015 году Ferrari представила F12tdf, отдающий дань уважения Тур де Франс — легендарной гонке на выносливость, в которой Ferrari доминировала в 1950-х и 1960-х годах, особенно с моделью 250 GT Berlinetta 1956 года, которая выиграла четыре гонки подряд.F12tdf использует тот же двигатель, что и F12berlinetta, и является высшим выражением экстремального дорожного автомобиля, который одинаково чувствует себя на трассе. Всего было построено 799 штук.
Mercedes-Benz AMG SLS Черная серия
Вдохновленная гоночной версией SLS AMG GT3, пятая модель Black Series от Mercedes-AMG может похвастаться увлекательным сочетанием захватывающего дух дизайна, выдающейся динамики движения и бескомпромиссной легкой конструкции. Серия Black оснащена 6,3-литровым безнаддувным двигателем V8 мощностью 631 л.6 секунд, на пути к максимальной скорости 315 км/ч.
Двигатель Black Series улучшен по сравнению с двигателем обычного AMG SLS во многих ключевых областях; красная линия была увеличена с 7200 до 8000 об / мин, были установлены переработанные распределительные валы, уменьшены ограничения и перенастроен ЭБУ. В конфигурации с передним расположением двигателя силовая установка была установлена за передней осью, что помогает обеспечить распределение веса, благоприятное для динамичного вождения.
Ауди Р8 В10
Недавно Audi R8 подвергся фейслифтингу.Теперь у него более агрессивный стиль. Это самый красивый R8, который когда-либо был. Передняя панель отличается: новые боковые юбки, новый задний бампер, новый задний диффузор и новый спойлер. Внутри кабина выглядит более или менее одинаково.
Для модели 2021 года Audi объявила, что R8 будет постоянно доступен в конфигурации с задним приводом в будущем. Заднеприводный R8 мощностью 532 л.с. занимает свое место в модельном ряду как вариант R8 начального уровня; если вы хотите Quattro, вам придется выбрать модель Performance.Оба варианта по-прежнему оснащаются 5,2-литровым безнаддувным двигателем V10. Благодаря тому, что задний привод теперь является стандартным предложением, базовая цена автомобиля почти на 30 000 долларов ниже, чем в предыдущем году, что делает Audi R8 как никогда привлекательной для покупки.
Если обычного R8 недостаточно, вы можете перейти на Audi R8 V10 Performance и получить 602 л.с. и 413 фунт-фут крутящего момента. Естественно, полный привод по-прежнему входит в стандартную комплектацию этой комплектации, хотя в этом году происходит более значительный случай с устранением Quattro в версии без производительности (теперь известной как RWD).Мощный удар и добавление полного привода имеют большое значение для увеличения показателей производительности желаемым образом: время разгона от 0 до 60 миль в час сократилось до 3,2 секунды, а максимальная скорость увеличилась до 205 миль в час. Audi R8 всегда был настоящим исполнителем, и теперь он выглядит лучше, чем когда-либо.
Гордон Мюррей Автомобильный T.50
T.50 представляет собой кульминацию всей жизни Гордона Мюррея в области аэродинамики, дизайна, инженерии и опыта Формулы-1. Он был первоначальным архитектором McLaren F1; по сей день остается одним из величайших автомобилей, не говоря уже о суперкарах, когда-либо созданных.Итак, T.50 — это не F1. Однако сам Мюррей сказал: «Это не 20 миллионов фунтов стерлингов, поэтому я указываю покупателям, что это автомобиль, который дает те же впечатления [как F1], но лучше во всех отношениях, и с 80-процентной скидкой». Ну… если так выразиться, заявленная цена GMA T.50 в 2,6 миллиона долларов звучит как воровство.
Согласно EVO, T.50 оснащен безнаддувным двигателем V12, созданным известным разработчиком двигателей Cosworth. Этот двигатель приводит в движение задние колеса через традиционную шестиступенчатую механическую коробку передач.Он предлагает рабочий объем 3,98 л, скорость вращения 12 100 об / мин и будет действовать как нагруженный элемент шасси. Однако есть 48-вольтовая мягкая гибридная система, которая будет работать в тандеме с V12, производя общую мощность около 700 л.с. Хотя технически это означает, что T.50 не является безнаддувным по букве закона, красная черта 12 000 об/мин говорит нам, что мы должны оставить это без внимания.
Какие характеристики двигателя у Kia Telluride 2022 года?
Мощный ли теллурид 2022 года?
Kia Telluride, один из лидеров сегмента среднеразмерных внедорожников с тремя рядами сидений, возвращается в 2022 году с несколькими обновлениями во всех доступных комплектациях.Kia Telluride 2022 года не только выглядит привлекательно, но и может похвастаться широким набором функций. Kia Telluride 2022 модельного года обладает всем, от обеспечения комфорта и практичности с похвальными характеристиками двигателя до потрясающей динамики вождения. Если вы хотите сесть за руль Kia Telluride 2022 года, отправляйтесь в дилерский центр Kia of Puyallup в Вашингтоне. Ознакомьтесь с версией Kia Telluride 2022 года и даже запланируйте тест-драйв.
Выписка: Онлайн-предварительное одобрение финансирования вашего Kia Telluride 2022 года
Технические характеристики двигателя Kia Telluride 2022 годаKia Telluride 2022 доступен в четырех комплектациях — LX, S, EX и SX; все они входят в стандартную комплектацию с 3.8-литровый атмосферный двигатель Lambda V6 DOHC с четырьмя клапанами на цилиндр и рабочим объемом 3788 куб. Двигатель способен генерировать 291 лошадиную силу при 6000 об/мин и 262 Нм крутящего момента при 5200 об/мин. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с электронным управлением передает мощность двигателя на колеса внедорожника. Более того, Kia Telluride 2022 года может управляться четырьмя режимами — Comfort, Eco, Sport и Smart.
В то время как переднеприводные версии Kia Telluride 2022 года обеспечивают расход бензина 20/26/23 миль на галлон по городу/шоссе/комбинированному циклу, полноприводные версии имеют рейтинг экономии топлива 19/24/21 миль на галлон город/шоссе/комбинированный цикл.
Выезд: Возврат арендованного автомобиля Kia в Kia of Puyallup
2 | ||
Base Engine | 3,8-литровый натурально аспирированный лямбда V6 DOHC Engine | | |
| Трансмиссия | электронно-контроль 8-ступенчатая автоматическая коробка передач||
| Sageaction | 3788 CC | |
| 291 л.с. при 6000 об/мин | ||
| Номинальный крутящий момент | 262 фунт-фут при 5200 об/мин |
Лучшие четырехцилиндровые двигатели, представленные на рынке в 2022 году
Четырехцилиндровые двигатели на сегодняшний день являются наиболее распространенной конфигурацией двигателей, они превосходят по продажам могучие шестицилиндровые двигатели и быстро растущий рынок трехцилиндровых двигателей.Это популярный выбор для компактных автомобилей, небольших спортивных автомобилей и седанов, а некоторые автопроизводители даже помещают их в свои большие седаны и внедорожники, хотя и с добавлением турбонаддува или гибридной системы.
Четырехцилиндровый двигатель также популярен для горячих хэтчбеков, как с турбонаддувом, так и без него. Большинство четырехпоршневых двигателей имеют рядную четырехцилиндровую конфигурацию, в которой все четыре поршня движутся по прямой линии, однако некоторые автопроизводители вообще выбирают другую компоновку.Такие производители, как Porsche и Subaru, используют плоскую четырехцилиндровую или оппозитную четырехцилиндровую компоновку, что означает, что два цилиндра работают напротив двух других.
Меньшие двигатели, такие как четырехцилиндровые двигатели в любой конфигурации, выбираются из-за их компактного размера и лучшей топливной экономичности по сравнению с более крупными двигателями, такими как шестицилиндровые и восьмицилиндровые двигатели. Эти четырехцилиндровые двигатели весят меньше, чем более крупные двигатели, что позволяет сделать автомобили легче, а значит, улучшить управляемость, производительность и улучшить впечатления от вождения.
Так что, будь то быстрый, элегантный спортивный автомобиль с большим турбонаддувом под капотом или большой, безопасный семейный автомобиль, рассчитанный на много миль, велики шансы, что он будет доступен с четырехцилиндровым двигателем.
9
Мерседес АМГ М139 (Мерседес А45С АМГ) Через Motoring Research2,0-литровый турбодвигатель Mercedes AMG M139 в настоящее время является самым мощным серийным четырехцилиндровым двигателем в мире.Он также является рекордсменом среди серийных 2,0-литровых двигателей в автомобильном мире, развивая удивительные 421 л.с. и 369 фунт-фут крутящего момента — это безумные 105 л.с. на цилиндр. Это лучшая мощность на цилиндр, чем у Bugatti Chiron!
Net Car ShowОн сочетается с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач с несколькими сцеплениями и передает всю эту мощность на все четыре колеса через систему полного привода AMG 4Matic+.Результаты говорят сами за себя – разгон до 100 км/ч за 3,6 секунды и время 7:48,8 на Нюрбургринге. Это означает, что горячий хэтчбек проходит Зелёный ад быстрее, чем Lamborghini Murcielago!
8
VW EA888 (VW Golf GTI) Через VWVolkswagen создал оригинальный горячий хэтчбек с Mk1 Golf GTI. Восемь поколений спустя, они все еще в этом и лучше, чем когда-либо с Mk8 Golf GTI.Он имеет 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 242 л. Спринт 0-62 миль в час занимает 6,4 секунды, а GTI ограничен электроникой на скорости 155 миль в час.
Via VW PressВозможно, двигатель существует с 2008 года, когда был запущен Golf Mk5, но он по-прежнему используется в моделях VW и Audi. Причина того, что этот двигатель так долго оставался на рынке, заключается в том, что VW заявил, что больше не инвестирует в разработку новых двигателей, а вместо этого начал исследования и разработки в области электродвигателей и других устойчивых экологически чистых силовых установок.Однако VW будет продолжать выпускать этот двигатель для своих бензиновых автомобилей столько, сколько потребуется.
7
Субару FA24F (Субару WRX) Из последних новостейSubaru славится двумя вещами — причудливым маленьким пикапом BRAT и двигателем Boxer. Хотя BRAT (Bi-drive Recreational All-Terrain Transporter) больше не предлагается, двигатель Boxer является единственным вариантом для любой модели Subaru, от Impreza начального уровня до большого Ascent и всего, что между ними.
Via Stuff.co.nz2,4-литровый двигатель с турбонаддувом заменил 3,6-литровый двигатель F6 в Ascent, поскольку он обеспечивает производительность, сравнимую с шестицилиндровым двигателем, и при этом обеспечивает лучшую топливную экономичность. 2,4-литровый оппозитный четырехцилиндровый двигатель FA24F с турбонаддувом предлагается на большинстве моделей и развивает мощность около 260 л. -цилиндр. Связанный: вот как Subaru WRX 2022 года сравнивается со своими соперниками
6
Тойота FA24D (Тойота GR86) Via Toyota USAНовая Toyota GR86 оснащена безнаддувной версией оппозитного четырехцилиндрового двигателя FA24 Subaru с системой впрыска топлива D-4S от Toyota.FA24 заменяет FA20, использовавшийся в предыдущем поколении GT86, и развивает мощность 230 л.с. и 184 фунт-фут крутящего момента — на 23 л.
Via ToyotaПреимуществом этого двигателя является тот факт, что в наше время турбонаддува, гибридизации и электрификации этот двигатель является безнаддувным и предлагается с механической коробкой передач в стандартной комплектации. Toyota усердно работала над тем, чтобы сделать GR86 настоящим автомобилем для автолюбителей.По теме: 8 причин, почему дешевые спортивные автомобили JDM являются лучшими
5
Mazda Skyactiv-G 2.0 (Mazda MX-5) Via Mazda RedesignMazda Skyactiv-G 2.0 был первым двигателем семейства двигателей Mazda SKYACTIV. Это безнаддувный двигатель объемом 2,0 литра, мощностью 155 л. МХ-5.
Через Freeman MazdaОбновление MX-5 в середине цикла 2019 года увеличило мощность до 181 часа, увеличило красную черту оборотов с 6800 до 7500 и увеличило впускной коллектор, что привело к лучшему отклику двигателя. Mazda MX-5 — это типичный маленький родстер, поскольку это забавный маленький автомобиль, которым можно управлять с энтузиазмом, не нарушая ограничений скорости. Связанный: HotCars Лучший японский спортивный автомобиль 2021 года: Mazda MX-5 Miata
4
Хонда Л15Б7 (Хонда Сивик Си) Via Car & DriverДвигатель Honda I4 с турбонаддувом — это более производительная версия четырехцилиндровых двигателей, производимых Honda.В то время как другие четырехцилиндровые двигатели Honda обычно имеют объем около 2,0 литров, объем двигателя Civic Si 2022 года составляет всего 1,5 литра, но он оснащен турбонаддувом для дополнительной мощности.
Через Car & DriverДругое существенное различие между Civic и новым Civic Si заключается в том, что Si стандартно поставляется с шестиступенчатой механической коробкой передач, в то время как Civic предлагается только с трансмиссией CVT.
3
Средний двигатель FCA Global (Jeep Grand Cherokee 4xe) Через отчет о крутящем моментеВпервые Grand Cherokee будет предлагаться в качестве PHEV в форме 4xe.Двигатель представляет собой 2,0-литровый I4 с турбонаддувом, который сначала использовался в Alfa Romeo Giulia, а затем в Alfa Romeo Stelvio. Он также является двигателем для гибридных версий Maserati Ghibli и Levante и дебютировал в Америке на Jeep Wrangler (JL).
Via StellantisJeep Grand Cherokee 4xe развивает мощность 375 л.Поскольку 4xe является подключаемым гибридом, он может проехать максимум 25 миль только на электричестве или помочь двигателю во время обычного вождения достичь около 55 миль на галлон — неплохо для среднего американского семейного внедорожника. Связанный: Это характеристики Jeep Grand Cherokee 4xe
2
Вольво Б4204Т27 (Вольво ХС90 Т8) Via AutonocionГоворя о больших семейных внедорожниках, Volvo XC90 T8, вероятно, является самым крутым из среднеразмерных внедорожников с небольшими двигателями.Он оснащен 2,0-литровым двигателем I4, который есть в каждом бензиновом Volvo, но он имеет двойной наддув и подключаемый гибрид, в результате чего общая мощность составляет 400 л.
Via: YoutubeЭто определенно один из самых красивых внедорожников, продаваемых в настоящее время, с его минималистичным современным шведским стилем как внутри, так и снаружи, особенно в отделке R-Design. Это также один из самых безопасных семейных автомобилей в продаже, сразу после Tesla Model X.
1
Mercedes M139 Hybrid (предстоящий Mercedes C63 AMG) Через Mercedes-BenzНесмотря на то, что он был замечен, но еще не раскрыт, новый Mercedes-AMG C63 появится, и у него будет четырехцилиндровый двигатель вместо рычащего V8. Хотя это вызывает небольшое разочарование в автомобильном сообществе, сообщается, что трансмиссия будет представлять собой 2,0-литровый турбо-гибридный агрегат мощностью более 500 л.с.Новый C63, вероятно, будет использовать AMG 4Matic +, чтобы иметь шанс конкурировать с такими BMW M3 и M4 Competitions.
Через YoutubeХотя грустно, что еще один силовой агрегат V8 будет снят с производства из-за норм выбросов, особенно AMG V8, будет интересно иметь новый самый мощный четырехцилиндровый автомобиль на автомобильном рынке.
Вот самые мощные четырехцилиндровые автомобили из когда-либо созданныхЧетырехцилиндровые двигатели славятся экономичностью топлива, но им не приходится жертвовать мощностью.Вот 10 четырехпоршневых двигателей, которые превосходят более крупные двигатели.
Читать Далее
Об авторе Майкл Де Кок (опубликовано 37 статей)Майкл Де Кок увлечен автомобилями и всем, от авокадо до ускорителей частиц.Он изучал психологию и немного разбирается в ремонте автомобилей (в основном старых Land Rover). Он также ведет блог и имеет книгу «125 советов по творческому письму для автолюбителей», доступную на Amazon. Его жизненная философия: Останови ненависть — купи V8.
Более От Майкла Де КокаДвигатели с турбонаддувом и безнаддувные двигатели
Ужесточение норм выбросов и глобальный спрос на более экономичные автомобили делают двигатели с турбонаддувом непреодолимым будущим автомобильных источников энергии.Казалось бы, давно прошли времена массивных двигателей V8 с рабочим объемом больше, чем плавательные бассейны олимпийских размеров.
Ford уже много лет выпускает двигатели Ecoboost, а большая тройка немцев (BMW, Audi и Mercedes) предлагает почти все свои модели с турбонаддувом. Большим преимуществом двигателя с улиткой меньшего размера является то, что автопроизводители могут повысить рейтинг эффективности, не жертвуя мощностью и крутящим моментом.
А вот безнаддувный двигатель сварили? Не просто еще.
Современные технологические достижения пролили некоторый свет на то, что возможно без использования того, что легендарный водитель Тифф Ниделл называет «грубым» способом производства лошадиных сил.
Какая разница?
Турбокомпрессоры были изобретены в 1905 году швейцарским инженером по имени Альфред Бухи, исследователем дизельных двигателей в компании по производству двигателей Sulzer. Он получил патент на использование компрессора для нагнетания воздуха в камеру внутреннего сгорания с использованием выхлопных газов для увеличения выходной мощности.Во время Первой мировой войны французские инженеры прикрутили турбодвигатели к истребителям, оснащенным двигателями Renault, с умеренным успехом. Корабли с турбодизелем впервые появились в 1920-х годах.
В 1963 году General Motors установила турбокомпрессоры на Corvair Monza и Oldsmobile f-85 Jetfire — вскоре после этого Porsche увеличил мощность своих 917/30 до 1500 лошадиных сил.
Турбодвигатели— это, по сути, устройства с принудительной индукцией, приводимые в действие небольшими турбинами, которые повышают эффективность двигателя внутреннего сгорания и выходную мощность за счет нагнетания большего количества воздуха в камеру сгорания.Нагнетание большего количества воздуха и, следовательно, большего количества топлива в камеру сгорания, чем атмосферное давление, создает наддув. Безнаддувным двигателям внутреннего сгорания просто не хватает болта.
Преимущества турбокомпрессоров
Турбокомпрессорыпозволяют меньшим и более эффективным двигателям конкурировать по мощности и крутящему моменту с более крупными двигателями. Их популярность на автомобильном рынке Северной Америки растет благодаря более строгим требованиям к выбросам, и, по оценкам, к 2016 году около 40% всех легковых автомобилей только в США были с турбонаддувом, по сравнению с 65% в Европе.Это увеличение эффективности происходит из-за воздуха.
Все двигатели, генерирующие энергию, должны накачивать определенное количество воздуха для поддержания определенной крейсерской скорости. При правильном переключении передач двигателям меньшего размера требуется более широкое открытие дроссельной заслонки, чтобы прокачивать примерно такое же количество воздуха, как и более крупному двигателю. Когда эти потери при нагнетании воздуха ниже при более широком открытии дроссельной заслонки, двигатели меньшего размера оказываются более эффективными в использовании воздушно-топливной смеси.
Преимущества безнаддувных двигателей
Когда мы говорим об опыте вождения, ничто не сравнится с надежной ностальгией по здоровенному V6 или V8.Поскольку двигатели с турбонаддувом могут вызвать запаздывание — когда турбина раскручивается, чтобы соответствовать открытию дроссельной заслонки, — безнаддувные двигатели лучше обеспечивают стабильные уровни мощности во всем диапазоне мощности двигателя. Турбине обычно требуется время, чтобы уловить большие изменения в сжатии дроссельной заслонки, что иногда приводит к рывкам при ускорении.
Кроме того, безнаддувные двигатели обладают большой мощностью на низких оборотах и подходят для буксировки и перевозки грузов. Вот почему альтернативам с турбонаддувом потребовалось так много времени, чтобы проникнуть в сегмент пикапов.
V8 также звучат невероятно, благодаря хриплому, мускулистому звуку выхлопа.
Что лучше?
Все зависит от вас как водителя. На сегодняшнем рынке легко понять, почему двигатели с турбонаддувом становятся способом будущего. Они легки на кошельке, когда мы подъезжаем к насосам. Даже Chevy Camaro оснащен двигателем I-4 с турбонаддувом; считался ересью в старые времена, но сегодня является мощным и эффективным вариантом.
Оба находятся в центре внимания, но мы одобряем путь будущего — путь эффективности и, скажем прямо — путь большей мощности.Компания Turbo смиренно просит вашего покровительства при рассмотрении вопроса о следующей покупке автомобиля.
Mazda CX-50 2023 года: еще один вызывает пыль | Новости
Соревнуется с: Honda Passport, Subaru Forester Wilderness and Outback, Toyota RAV4 TRD Off-Road
Выглядит так: Более громоздкий CX-5, готовый к эксплуатации на мягких дорогах
Силовые агрегаты: Безнаддувный или турбированный 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с шестиступенчатой автоматической коробкой передач; стандартный полный привод
Посещение дилерских центров: Весна 2022 г.
Встречайте Mazda CX-50 2023 года, первую попытку автопроизводителя присоединиться к растущему списку автомобилей с внедорожной тематикой, предназначенных для любителей активного образа жизни… или тех, кто провел почти два года, вызванных пандемией, застряв в закрытых помещениях. пространства.
Связанный: Mazda дает американцам то, что они хотят: к 2023 году еще 3 внедорожника
Более подробная информация будет доступна ближе к запуску CX-50 весной 2022 года — производство начнется в январе — но из того, что мы можем сказать на данный момент, внедорожник должен быть привлекательным выбором для тех, кто проводит большую часть своего времени на асфальте, но хочу возможность пойти немного дальше.
Знакомая сила
Мощность будет обеспечиваться выбором из 2,5-литровых четырехцилиндровых двигателей, без наддува или с турбонаддувом.Показатели мощности для CX-50 еще не доступны, но 2,5-литровый безнаддувный двигатель Mazda развивает мощность 187 лошадиных сил и 186 фунт-фут крутящего момента в CX-5, а версия с турбонаддувом может производить до 250 л.с. и 320 фунтов. футов при использовании премиального газа.
По словам Mazda, CX-50 в конечном итоге будет предлагать электрифицированные силовые агрегаты, более подробная информация появится в будущем.
Смело едем… немного по бездорожью
В то время как Mazda не поделилась такими цифрами, как дорожный просвет или углы въезда, съезда и отрыва, CX-50 на самом деле не предназначен для покорения самых серьезных трасс.Его цель, по-видимому, заключается в сохранении комфорта на асфальте с достаточной способностью продолжать движение после того, как тротуар заканчивается. С этой целью он будет поставляться со стандартным полным приводом и первым приложением Mazda Intelligent Drive Select, системой выбираемых режимов вождения, которая включает режим буксировки и один режим Off-Road.
CX-50 также предназначен для перевозки уличного снаряжения; Mazda заявляет, что его «высота и длина идеально подходят для легкой загрузки и крепления обычного наружного оборудования», а CX-50 также имеет высокопрочные рейлинги на крыше и усиленные средние стойки и дверные косяки для лучшей поддержки погрузки снаряжения и установки грузовых аксессуаров.Когда у вас нет снаряжения, Mazda снабдила CX-50 первым в истории автопроизводителя панорамным люком.
В поисках части
Снаружи CX-50 выглядит как коренастый, более широкий CX-5, с квадратными колесными арками и изрядным количеством пластиковой облицовки. Решетка широкая и доступна с затемнением, а громоздкие крылья добавляют CX-50 более агрессивного вида.
Интерьер очень похож на современный Mazda, с большим количеством четких линий и мультимедийным дисплеем, установленным высоко на приборной панели.Элементы управления ориентированы на водителя, с физическими кнопками и ручками для большинства функций; К сожалению, похоже, что Mazda по-прежнему может полагаться на ручку управления мультимедийным дисплеем вместо сенсорного экрана.
Больше информации будет позже
Ожидайте более подробной информации, включая цены и характеристики, ближе к ожидаемому поступлению CX-50 в дилерские центры весной.
Еще от Cars.com:
Связанное видео:
Автомобили.