Крутящий момент автомобиля: Что такое крутящий момент двигателя

Крутящий момент — что это такое?

Автолюбители постоянно спорят о том, чей двигатель мощнее, но не все знают, из чего складывается этот параметр.Всем знакомый термин «лошадиная сила» был предложен изобретателем Джеймсом Уаттом в восемнадцатом веке. Идея появилась у изобретателя, пока он наблюдал за лошадью, запряженной в машину, поднимавшую уголь из шахты.

Расчеты показали, что одна лошадьспособна за минутуподнять 150 кг угля на высоту 30 метров.Н•м (Ньютон-метр) — единица измерения момента силы, входящая в международную систему единиц«СИ». Лошадиная сила стала «несистемной» величиной для измерения мощности. Одна лошадиная сила равна 735,5 Вт (Ватт — системная единица измерения, названная в честь того же английского ученого). Впоследствии лошадиные силы стали применять для обозначения мощности двигателя автомобиля.

Что интересует людей, изучающих технические характеристики того или иного автомобиля? В первую очередь мощность, затем расход топлива и максимальная скорость. О крутящем моменте вспоминают редко. А зря.

Что такое крутящий момент?

Крутящий момент двигателя – это тяговая характеристика двигателя, которая в отличие от мощности дает весьма отдаленное представление об истинных возможностях автомобиля. Для того чтобы наиболее полно ответить на вопрос: «Крутящий момент что это?», необходимо, прежде всего, уяснить, что момент двигателя и момент на колесах автомобиля – это две большие разницы. Крутящий момент двигателя, будучи величиной, равной силе на плечо (Н*м) – сила давления сгоревших в двигателе газов через поршень и шатун на плечо кривошипа коленвала, показывает лишь потенциал мотора, а сам автомобиль, в конечном итоге, движет крутящий момент на колесах.

Для оценки реальных тягово-динамических возможностей автомобиля на основе крутящего момента двигателя, необходимо провести довольно утомительный расчет крутящего момента на колесах автомобиля. Для данного расчета также понадобятся, указанные в технических характеристиках, величины оборотов двигателя, передаточных чисел КПП и главной передачи, диаметра колес и т.д. Тогда как указанная величина мощности двигателя, не требуя дополнительных данных и расчетов, наглядно демонстрирует тягово-динамические возможности автомобиля, то есть крутящий момент на колесах.

Пример №1. Суперкар мощностью 500 сил с крутящим моментом двигателя 500 Н*м и магистральная фура-тягач с отдачей 500 сил и 2500 Н*м, на колесах, тем не менее, имеют абсолютно равный крутящий момент при движении с одинаковой скоростью на оборотах максимальной мощности: М (момент на колесах, приводящий машины в движение) = N (мощность двигателя) / n (обороты колеса, при условии, что у суперкара и фуры они одинакового диаметра).

Вывод: цифра мощности отражает тягу и динамику автомобиля, а цифра крутящего момента двигателя, не учавствующая в вычислениях, может быть любой и не имеет значения.

Пример №2. Зайдем с другой стороны. Тот же суперкар и фура с вышеуказанными характеристиками (аналоги Porsche 911 GT3 RS 4.0, Scania R500 и многие другие суперкары и грузовики), как правило, имеют максимальные обороты двигателя около 9000 и 1800 соответственно. Для того чтобы компенсировать пятикратную разницу в оборотах (иметь ту же скорость движения), на фуре придется применять в пять раз более «длинную» трансмиссию, которая, соответственно, будет передавать в 5 раз меньше момента на колеса: 2500 Н*м делим на 5 и получаем те же 500 Н*м (приведенный момент), как в суперкаре.

Вывод: мы получили то же равенство тягово-динамического потенциала машин равной мощности, что и в примере №1.

Роль мощности в крутящем моменте

Мощности и крутящему моменту уделяют много внимания, ведь именно они наглядно показывают важнейшие характеристики грузового и легкового транспорта. Более того, эти цифры важны для определения поведения автомобиля в реальных условиях езды.

Крутящий момент — показатель работы двигателя, а мощность — основной показатель выполнения этой работы. Например, редуктор может напрямую влиять на функционирование мотора. Так, пикап для большего крутящего момента способен работать на низкой передаче, к примеру, при выполнении каких-либо задач: транспортировка очень больших и тяжелых грузов. Но если Dodge RAM 1500 или Saturn SL1 поедут на одной передаче, то грузоподъемность первого будет значительно выше по причине большего числа лошадиных сил. Получается, что чем больше производится л.с., тем больше потенциал крутящего момента.

Отметим, что это именно потенциал, который применяется в реальных условиях через трансмиссию и полуоси автомобиля. Соединение этих элементов вместе определяет, как мощность может переходить в крутящий момент.

Чтобы понять всё вышесказанное, рассмотрим отличия трактора от гоночного автомобиля.У гоночного автомобиля л.с. много, однако крутящий момент здесь нужен для увеличения скорости через редуктор. Чтобы такая машина двигалась вперед, нужно совсем немного работы, так что основная часть мощности направлена на развитие скорости.

Что касается трактора, то у него может быть мотор с таким же объемом, который вырабатывает столько же л.с. Мощность здесь необходима для работы через редуктор. Как известно, трактор не развивает высоких скоростей, но он может легко буксировать и толкать немалые грузы. Крутящий момент и мощность двигателя тесно связаны, но они выполняют абсолютно разные функции в работе легкового и грузового транспорта.

Как повысить крутящий момент?

Дорогие и сложные способы увеличения мощности и крутящего момента

Дорогостоящие и сложные способы подразумевают внутреннее вмешательство в устройство двигателя автомобиля (технический тюнинг) и требуют значительных временных затрат на исполнение и большого опыта специалиста, осуществляющего тюнинг, а так же очень значительных финансовых вложений со стороны заказчика. При этом разница в работе двигателя автомобиля после осуществления дорогостоящего технического тюнинга будет очень ощутимой, но и заметно скажется на его моторесурсе. В дальнейшем ремонт форсированного двигателя будет сильно бить по карману, если Вам вообще удастся найти исполнителей. К дорогостоящим способам увеличения мощности и крутящего момента двигателя относятся:

Установка наддува на атмосферный двигатель

Это самый дорогостоящий и сложный способ технического тюнинга автомобиля, включающий в себя ряд сложных мероприятий (подбор нагнеталеля, форсирование двигателя, доработка коллекторов, тестирование и т.д. и т.п.). При этом установка наддува может в огромной степени увеличить как мощность, так и крутящий момент за счет значительного увеличения поступаемого в камеру сгорания воздуха. Наддув бывает двух типов: наиболее распространенный турбонаддув (анг. «turbocharger») и механический наддув (компрессор, анг. «supercharger»).

Замена двигателя

Определенно чтобы увеличить мощность и крутящий момент таким способом требуется большой опыт исполнителя и значительные финансовые затраты как на новый мотор, так и на его установку, которая подразумевает под собой ряд мероприятий: определение подходящего двигателя для замены, доработка подкапотного пространства, подключение электрики, замена ЭБУ и прочее.

Форсирование

Подразумевает механическое вмешательство в устройство двигателя: замена определенных его элементов (например, распредвала, дроссельной заслонки или турбины) на спортивные, а так же расточка блока цилиндров, что приведет к увеличению объема мотора и соответственно к увеличению мощности и крутящего момента. Кроме того, двигатель станет намного требовательнее к обслуживанию.

Бюджетные и доступные способы увеличения мощности и крутящего момента

Так же существуют менее затратные и доступные способы, не подразумевающие технического вмешательства в устройство двигателя. Основным принципом подобных методов является устранение ограничителей в работе двигателя, предусмотренных изготовителем в целях соответствия автомобиля экологическим стандартам, а так же в целях снижения числа гарантийных обращений в сервисные центры. К доступным способам увеличения мощности относятся:

Чип-тюнинг

Программная оптимизация работы двигателя, подразумевает собой изменение установленных заводом параметров работы ЭБУ различными методами: с помощью электронных модулей или при помощи ручной корректировки («прошивки») программы блока управления. Электронные модули имеют большой ряд преимуществ перед услугой «прошивки» ЭБУ, а негативные отзывы в их сторону, как правило, не подкреплены никакими фактами. При этом новейшие электронные модули ProRacing OBD способны автоматически, автономно и безопасно увеличивать скоростные характеристики автомобилей. Чип-тюнинг — самый действенный из бюджетных способов увеличения мощности и крутящего момента и не требующий никакого технического вмешательства. Кроме того, грамотный чип-тюнинг способствует снижению расхода топлива.

Доработка или замена системы впуска воздуха

Это достигается установкой фильтра нулевого сопротивления либо полной заменой штатной системы впуска. В первом случае прирост мощности будет в пределах 2-5% за счет снижения сопротивления фильтрующего элемента входящему потоку воздуха, во втором же случае увеличение может быть весьма значительным не только за счет снижения сопротивления фильтра, но и за счет увеличения поступления холодного воздуха. Данный способ заслуживает подробного изучения и требует правильного подхода к осуществлению, иначе можно серьезно навредить двигателю либо просто не ощутить результат.

Доработка или замена системы выпуска выхлопных газов

В угоду экологии, а так же для значительного снижения исходящего шума стандартная система выхлопа в определенной мере ограничивает возможности двигателя. Определенные меры, например, замена катализатора на пламегаситель и удаление антисажевого фильтра, облегчат «выдох» двигателя и обеспечат определенное количество дополнительных лошадиных сил и ньютон-метров. Более дорогим, но и более действенным способом является полная замена штатной выхлопной системы на спортивную. Это даст не только заметную прибавку мощности и крутящему моменту, но и уровняет срок жизни выхлопной системы со сроком жизни автомобиля в целом, т.к. спортивные системы выхлопа изготавливаются из качественной нержавеющей стали.

Использование качественных расходных материалов

Иридиевые свечи зажигания

Данный способ нельзя назвать тюнингом, но это не значит, что им нужно пренебрегать. Использование качественных и дорогих расходных материалов, таких как моторное масло, фильтры, свечи зажигания, а так же топливо, самым непосредственным образом влияют как на мощность, так и на крутящий момент. Отдельным пунктом можно выделить использование дорогих иридиевых или платиновых свечей зажигания, которые очень значительно влияют на работу бензиновых двигателей и способны не только увеличить мощность и крутящий момент, но и снизить расход топлива.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Что такое крутящий момент и почему его показатель важнее лошадиных сил? | Об автомобилях | Авто

Подавляющее большинство автопроизводителей в маркировке своих двигателей использует мощность или объем камер сгорания. Обе этих характеристики уже устарели. Если 50 лет назад тяга карбюраторных моторов зависела от расточки цилиндров, то сейчас на первый план выходят новые технологии. При одинаковом объеме камер сгорания мощность вырастает в два-три раза. К примеру, сейчас небольшие 2,0-литровые рядные моторы BMW или Volvo могут иметь мощность свыше 400 лс. Тем самым, бензиновые 4-цилиндровые турбированные моторы небольшого объема сейчас располагают такой же мощностью и тягой, как 8-цилиндровые атмосферники 15-летней давности, потому как оснащены помимо ступенчатого наддува еще и сложной системой впрыска. 

Но и лошадиные силы уже недостаточно адекватно описывают существующие характеристики двигателя. Автомобиль с небольшой мощностью может казаться значительно резвее и интереснее на дороге, чем другой более мощный собрат. К примеру, дизельные агрегаты намного опережают бензиновые по тяге, а значит, показывают лучшую динамику. 

В общем, потребовалась иная характеристика, которая бы могла адекватно описывать возможности современного мотора. И автопроизводители видят ее в крутящем моменте. 

Откуда берутся «лошадиные силы»?

Измерять мощность моторов в «лошадиных силах» предложил знаменитый английский изобретатель Джеймс Уатт в 1789 году. Во времена начала промышленной революции в Англии на рудниках, в портах и мельницах в качестве источника силы для подъемных машин использовались лошади. Их запрягали в лебедку крана и гоняли по кругу. 

Запряженное в механизм животное весом около 500 кг, вышагивая по кругу и натягивая канат через систему блоков, могло обеспечить работу крана, равную подъему груза в 90 кг со скоростью 1 метр в секунду. Груз поднимали бочками или кулями весом от 140,9 до 190,9 кг каждый. Тем самым, за 8 часов работы лошадь, ковыляя вокруг лебедки со скоростью в 3 км\\ч, не утруждаясь могла перегрузить 33 000 фунтов, что равняется почти 14 тоннам. Эту работу и прописали как эталон «лошадиной силы». 

Паровые машины могли совершать такую же работу гораздо быстрее, потому как имели мощность в несколько лошадиных сил. Тем самым, в определении Джеймса Уатта, мощность — это не спортивная динамика машины, не приемистость, а работа, совершенная в единицу времени.

А что же такое крутящий момент? 

В двигателе внутреннего сгорания применяется тот же принцип. Только силой, толкающей поршень, является энергия взрывов смеси бензина и воздуха. Поршень аналогичен той самой уаттовской лошади. Он раскручивает коленвал, а дальше через систему валов трансмиссии передает движение на колеса. Чем быстрее он вращается, тем выше мощность и больше работы выполнит мотор. 

Если силу давления поршней умножить на длину рычага кривошипа, то получим крутящий момент, от которого зависит тяга мотора. Она выражается в Ньютонметрах (1 Нм равен силе в 1 ньютон, умноженной на рычаг в 1 метр). Чем длиннее рычаги, тем больше тяги выдает мотор. 

Если у мотора высокий крутящий момент, то колеса за единицу времени раскручиваются быстрее. Автомобиль приобретает больше динамики. 

Ураганный разгон 

Итак, крутящий момент это очень важная характеристика, от которой зависит динамика машины. Чем выше крутящий момент, тем «лошади» под капотом становятся сильнее. С помощью крутящего момента определяется так же эластичность мотора, то есть его способность обеспечивать одинаковую тягу в большом диапазоне оборотов. В особенности важно, чтобы высокий крутящий момент был доступен почти сразу после старта. Тогда будет ощущаться эмоциональное ускорение автомобиля. 

Ну а лошадиные силы нужны для другого. Они выражают способность мотора автомобиля сопротивляться ветровым и прочим нагрузкам. Высокая мощность отражается в основном на максимальной скорости машины. 

Вообще, «лошадиные силы» очень ненадежная характеристика, зависимая от множества факторов. Эта единица измерений давно устарела. С помощью хитрых программ управления двигателем количество «лошадиных сил» можно прибавить или уменьшить, чем и пользуются многие производители, искусственно раздувающие мощность мотора. 

Поэтому количество Нм крутящего момента в маркировке моторов гораздо более информативная характеристика.

Смотрите также:

Что такое крутящий момент двигателя?

Дата: 6 марта 2018 г.

Автолюбителям хорошо известно понятие как мощность двигателя и что измеряется она в «лошадиных силах» (л.с. или просто в «лошадях» и даже в «кобылах»). Отлично понимают, что 100 лошадей прекрасно подойдут для небольшого хэтчбека, но конечно будет мало для чего-то более большого и тяжелого, например, седана или внедорожника. Ну а 600 лошадей конечно многовато для любого авто.

Основной показатель двигателя, это мощность. Мощность показывает на сколько силен мотор. Но сила, а точнее запас сил двигателя напрямую зависит от оборотов. Когда обороты двигателя в 6 000 т.е. при средних, современный двигатель выдаст наибольшую мощность, но на таких оборотах мы по городу не ездим. Для городской езды вполне хватает примерно 3 000 об/мин на нашем тахометре. Выходит, если двигатель нашей машины выдает примерно 100 лошадей на предельном режиме и если мы будем двигаться в городе на средних оборотах, то будем иметь в запасе 50 лошадей.

А кто из автомобилистов знает, что за «зверь» такой крутящий момент двигателя и в чем он измеряется?

Измеряется крутящий момент двигателя в «ньютон метрах» (Нм). Сколько это 100 Нм, плохо это или хорошо, мало это или много? И как понять фразу, что у двигателя целых 200 Нм всего при 1 750 оборотах в минуту. Так что-же это за крутящий момент такой?

Допустим нам понадобилось обогнать кого-либо, 50 лошадей нам уже не хватает и нам нужны все наши 100 лошадей. Набрать недостающих «лошадок» наш мотор сможет только постепенно. C 3 000 оборотов наш мотор раскрутиться до 4 000 и «лошадок» прибавится примерно на 20 и того имеем уже 70 лошадей. Далее раскручиваемся до 5 000 оборотов и вот уже 90 лошадей. Отсюда следует, что достигнуть наших 100 лошадиных сил по паспорту нам необходимо набрать 6 000 об/мин.

В этом примере, как раз проявляет себя крутящий момент, сосредотачивающий всех «лошадей» нашего мотора в один «лошадиный табун». Скорость набора оборотов зависит прямо пропорционально от крутящего момента двигателя. Чем больше крутящий момент, тем быстрее собирается вся мощь двигателя в единый вектор силы и как следствие ускорение вашей машины значительно увеличится.

На каких оборотах двигатель развивает крутящий момент в полную силу? Предположим максимальный крутящий момент будет выдаваться при 4 000 об/мин, именно до такой величины и нужно раскрутить двигатель, чтобы достичь максимального ускорения автомобиля. А разгонятся до 4 000 об/мин мотору придется с 2 000 об/мин т.е. с оборотов, поддерживаемых при нормальном движении. На это двигателю нужно время, время которое так иногда не хватает и которое так нужно при обгоне.

Картина меняется если мотор будет выдавать максимальный крутящий момент при 2 000 об/мин. В этом случае вам достаточно просто давить на газ и автомобиль, драгоценное время не будет теряться на раскручивание двигателя и автомобиль легко наберет ускорение.

Крутящий момент также напрямую зависит от объема двигателя. Малолитражки как следствие менее тяговиты. Для примера, на Жигулях с объемом двигателя 1,5 литров или ниже мы хороший крутящий момент конечно не получим. И придется часто переключатся на низкую передачу для искусственного поддержания высоких оборотов. Иначе мотор не будет, как говорят «тянуть».

Вывод: Максимальный крутящий момент двигателя должен быть на низких оборотах. Получается, что всего при 1 750 об/мин мотор развивает максимальные 200 Нм. Акцент делается именно на малые обороты при которых и развивается такой крутящий момент. Этот параметр называется «тяговитостью» двигателя.

Всё об устройстве двигателя Вам всегда расскажут и покажут наши опытные мастера. В нашем автосервисе отличный ремонт и диагностика двигателя, по отличным ценам. Обращайтесь, звоните и записывайтесь! Будем Вам рады!

Крутящий момент или лошадиные силым

1. Что такое мощность

2. Что такое крутящий момент

3. Кто кого?

В конце восьмидесятых — начале девяностых, когда иномарки в России оставались еще большой редкостью, а наши машины ни мощностью, ни крутящим моментом не впечатляли, спорить о том, какой из этих параметров круче, было бессмысленно. В самом деле, что толку рассуждать о тяге, если автомобиль набирает скорость чуть быстрее черепахи. Однако тихоходные времена быстро прошли, и теперь автомобилистов, помимо мощности, стал волновать и момент.

Что такое мощность

Да, на «Жигулях» тоже можно было прохватить как бы с ветерком. Но это же не Chevrolet Camaro и не Bugatti Veyron, до которых нашим (и не только!) тачкам как от земли до неба. Однако некоторые культовые американские и скоростные европейские модели уже давно встречаются на улицах российских городов, да и другие подтягиваются — если не до лучших образцов, то просто растут по части динамических показателей. И вопрос, что же, все-таки, важнее для разгонных характеристик — мощность двигателя или его крутящий момент уже не представляется праздным.

Надо заметить, что тема эта довольно объемная, однако мы не будем перегружать читателя теоретическими выкладками, коротко разберемся сначала с мощностью, взяв для примера, ну, хотя бы 1,6-литровый 16-клапанный двигатель ВАЗ-21127, который устанавливается на автомобили Lada Kalina, Lada Priora, Lada Granta, а под индексом 21129 — на Lada Vesta и LADA Xray. По сути, это — старый добрый мотор ВАЗ-21126, только с регулируемым впуском. Производитель сообщает, что благодаря усовершенствованию мощность агрегата увеличилась с 98 до 106 л.с.

Всего 8 сил добавилось, они сделали машину чуть живее. Интересны единицы измерения мощности. Их две — лошадиные силы и киловатты. Джеймс Уатт придумал своих внесистемных «лошадей», чтобы его паровые машины производили неизгладимое впечатление на клиентов, показывая, сколько сильных и выносливых животных они могут заменить. Цифры великий изобретатель взял не с потолка, а произвел некие расчеты, согласно которым 1 лошадиная сила равна 75 килограммам, поднятым за 1 секунду на высоту 1 метр.

Обозначение » л.с.» признано во всем мире, но часто в фирменных буклетах встречается и аббревиатура кВт, которая тоже имеет отношение к знаменитому шотландцу. Так вот, 1 кВт равен 1,3596 л.с. Умножайте и получите привычные лошадиные силы, которые в характеристиках двигателей выдаются вместе с оборотами коленвала. Например, уже упомянутый мотор выходит на паспортную мощность 106 л.с. (78 кВт) при 5800 об/мин. Не сказать, что агрегат очень оборотистый, но этого достаточно, чтобы пойти на обгон или совершить какой-то другой маневр, перейдя на пониженную передачу и интенсивно выжимая педаль акселератора. Однако сколько не жми, а мгновенно агрегат не раскрутится, и тут, с той или иной степенью эффективности, приходит на помощь крутящий момент

Мощность применительно к силовому агрегату есть физическая величина, характеризующая работу двигателя, выполняемую за единицу времени. В принципе, мощность показывает, как быстро сможет автомобиль, имеющий определенную массу, преодолеть необходимое расстояние. Чем больше мощность, тем, соответственно, выше максимальная скорость при неизменной снаряженной массе.

Можно сказать и так: мощность двигателя — это энергия, которую он вырабатывает и которая затем преобразуется в крутящий момент, посредством трансмиссии передаваемый на приводы или ведущие мосты, а затем на колеса автомобиля.

Что такое крутящий момент

Крутящий момент — это качественный показатель, характеризующий силу вращения коленчатого вала. Рассчитывается он как произведение силы, приложенной к поршню, на плечо (расстояние от центральной оси вращения коленчатого вала до места крепления поршня) и измеряется в ньютонах на метр (Н.м).

В уже упомянутом вазовском двигателе возросла не только мощность, но со 145 до 148 Н•м увеличился крутящий момент. Мало того, инженерам удалось получить до 10 «ньютотнов» прибавки в диапазоне 1000 — 3500 об/мин. А это означает, что машина стала хоть немного, но резвее, потому что, если говорить простыми словами, крутящий момент представляет собой силу, благодаря которой преодолевается сопротивление движению. Чем выше момент, тем динамичнее происходит разгон автомобиля.

Возьмем характеристики мотора, который устанавливается на гиперкар Bugatti Veyron. Они сразят наповал, даже если в обычной жизни мы вряд ли будем удостоены чести почувствовать ураганное ускорение, которое обеспечивает W-образный 16-цилиндровый 1200-сильный монстр, тяга которого достигает почти 1500 Н.м в диапазоне всего 2400 — 5700 об/мин. Вы едва до тапочки дотронулись, как уже улетели, хорошо, если не в кювет! И все благодаря невероятному крутящему моменту.

Степень сжатия топливной смеси в цилиндрах имеет огромное значение. Так что внимательно читаем характеристики, они могут многое рассказать о моторе. Между прочим, впечатляющая тяговитость дизелей объясняется как раз очень высокой степенью сжатия смеси дизтоплива и воздуха (примерно 20:1 против 10:1 у бензиновых агрегатов).

Кто кого?

Мощность двигателя — первое, на что по традиции мы обращаем внимание. Чем больше лошадиных сил под капотом, тем быстрее поедем — так нам кажется. Конечно, лошадиные силы важны, но если нас интересует динамика разгона, то надо признать, что крутящий момент важнее мощности. Потому что:

— хороший подхват на «низах» дает более эффективное ускорение;

— от величины крутящего момента напрямую зависит способность автомобиля уверенно преодолевать подъемы;

— автомобили с более мощными, но обладающими хиленьким крутящим моментом двигателями, уступают в разгонной динамике машинам с высокой тягой.

Данная диаграмма показывает, что мы имеем дело с очень тяговитым мотором, который выходит на пик крутящего момента уже при 1500 об/мин (кривая момента нарисована синим). Максимальное значение тяги в 320 Н.м поддерживается вплоть до 4000 оборотов, после чего начинается ее неизменное снижение. Между прочим, очень хороший результат, потому что чем раньше наступает максимум крутящего момента и чем позже пик мощности (красная кривая), тем шире диапазон возможностей силового агрегата. От количества оборотов также многое зависит: чем они выше, тем большую мощность можно снять.

В известной степени получается, что крутящий момент — важнейшая качественная характеристика двигателя. Чем же тогда замечательны эти лошадиные силы? Ну, хотя бы тем, что от мощности напрямую зависит максимальная скорость машины, к чему крутящий момент имеет меньше всего отношения.

Фото и диаграмма с интернет-ресурсов

КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ или МОЩНОСТЬ двигателя

…лошадиные силы помогают заработать миллионы, а ньютонометры — выигрывают гонки!

Вот уже более 100 лет двигатели внутреннего сгорания используются практически во всех областях транспорта. Они являются «сердцем» автомобиля, трактора, тепловоза, корабля, самолёта и за последние тридцать-сорок лет стали представлять собой своеобразный симбиоз последних достижений науки и техники. Для нас уже привычными стали такие термины, как МОЩНОСТЬ и КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ, которые являются необходимым критерием оценки силовых возможностей двигателя. Но возникает вопрос — на сколько правильно каждый из нас сможет оценить потенциал двигателя, имея перед глазами лишь цифры с техническими данными автомобиля?

Уверены, что Вы не станете целиком полагаться на заверения продавца в автосалоне, что мотор приобретаемого Вами авто достаточно мощный и полностью Вас удовлетворит. Поэтому Вы приняли решение модернизировать свой двигатель и стоите перед дилеммой – провести оптимизацию для увеличения мощности или увеличить крутящий момент? Для того, чтобы потом не пожалеть о не правильном приобретении и выборе, рекомендуем ознакомиться со всем изложенным ниже.

С давних времён для строительства, перемещения грузов, а так же транспортировки людей человечество использовало всевозможные механизмы и устройства. С изобретением более чем 5 тыс. лет назад ЕГО ВЕЛИЧЕСТВА КОЛЕСА, теория механики претерпела серьёзные изменения. Изначально, роль колеса сводилась только к банальному уменьшению сопротивления (силы трения) и переводу силы трения в качение. Конечно, катить круглое гораздо приятней, чем тащить квадратное!

Но качественное изменение способа применения колеса произошло намного позднее благодаря появлению другого гениального изобретения ― ДВИГАТЕЛЯ! Отцом парового локомотива, чаще называют Джорджа Стивенсона, который построил в 1829 году свой знаменитый паровоз «Ракета». Но ещё в 1808 году англичанин Ричард Тревитик демонстрирует одно из самых революционных изобретений в истории – первый паровоз. Но к нашей всеобщей радости Тревитик сначала построил паровой автомобиль для уличного движения, а затем уж только пришел к мысли o паровозе. Таким образом, автомобиль является в некотором роде прародителем паровоза. К сожалению, судьба первооткрывателя Ричард Тревитика, как впрочем, многих инженеров, но не коммерсантов, сложилась печально. Он разорился, долго жил на чужбине, и умер в нищете. Но не будем о грустном…

Наша задача ― понять, что такое крутящий момент и мощность двигателя, и она значительно упростится, если вспомнить устройство паровоза. Кроме пассивного преобразователя трения из одного вида в другой, колесо стало выполнять еще одну задачу — создавать движущую (тяговую) силу, то есть, отталкиваясь от дороги, приводить в движение экипаж. Давление пара действует на поршень, тот, в свою очередь, давит на шатун, последний проворачивает колесо, создавая КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ. Вращение колеса под действием крутящего момента вызывает появление пары сил. Одна из них — сила трения между рельсом и колесом — как бы отталкивается от рельса назад, а вторая — та самая искомая нами СИЛА ТЯГИ через ось колеса передается на детали рамы паровоза. На примере паровоза заметно, что чем больше давление пара, действующее на поршень, а через него — на шатун, тем большая сила тяги будет толкать его вперед. Очевидно, изменяя давление пара, диаметр колеса и положение точки крепления шатуна относительно центра колеса, можно менять силу и скорость паровоза. То же самое происходит в автомобиле.

Разница в том, что все преобразования сил осуществляются непосредственно в самом двигателе. На выходе из него мы имеем просто вращающийся вал, то есть, вместо силы, толкающей паровоз вперёд, здесь мы получаем круговое движение вала с определенным усилием ― КРУТЯЩИМ МОМЕНТОМ. А МОЩНОСТЬ, развиваемая двигателем, ― это всего лишь его способность вращаться как можно быстрее, одновременно создавая при этом на валу крутящий момент. Затем вступает в действие силовая передача автомобиля (трансмиссия), которая этот крутящий момент изменяет так, как нам нужно, и подводит к ведущим колесам. И только в контакте между колесом и дорожным покрытием крутящий момент снова «выпрямляется» и становится тяговой силой.

Очевидно, что тяговую силу предпочтительно иметь наибольшую. Это обеспечит нужную интенсивность разгона, способность преодолевать подъемы и перевозить больше людей и груза. В технической характеристике автомобиля есть такие параметры, как число оборотов двигателя при максимальной мощности и максимальном крутящем моменте и величина этой мощности и момента. Как правило, они измеряются соответственно в оборотах в минуту (мин־¹), киловаттах (кВт) и ньютонометрах (Нм). Необходимо уметь правильно понимать внешнюю скоростную характеристику двигателя. Это графическое изображение зависимости мощности и крутящего момента от оборотов коленчатого вала. Наиболее показательной является форма кривой крутящего момента, а не его величина. Чем раньше достигается максимум и чем более полого кривая падает по мере увеличения оборотов (то есть мотор имеет неизменную тягу), тем правильнее спроектирован и работает двигатель. Однако получить двигатель, обладающий достаточным запасом мощности, высокими оборотами, да еще и стабильным КРУТЯЩИМ МОМЕНТОМ в широком диапазоне оборотов, непросто. Именно на это направлены применение наддува различных систем, электронного регулирования впрыска топлива, переменные фазы газораспределения, настройка выпускной системы и ряд других мероприяти

Давайте рассмотрим пример. Вам предстоит преодолеть подъем, а увеличить скорость движения (разогнать автомобиль перед подъемом) нельзя из-за дорожной обстановки. Для сохранения темпа движения потребуется увеличить силу тяги. Тут часто возникает ситуация, которая выглядит так, добавление газа не даёт прироста силы тяги. Это вызывает снижение скорости, а значит, и оборотов двигателя, сопровождающееся дальнейшим уменьшением силы тяги на ведущих колесах.

Так что же делать? Как поддержать большую тяговую силу при малой скорости движения, если двигатель «не тянет», то есть, не обеспечивает достаточный КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ? Вступает в действие трансмиссия. Вы вручную, или автоматическая коробка передач самостоятельно, измените передаточное число так, чтобы сила тяги и скорость движения находились в оптимальном соотношении. Но это дополнительные неудобства в управлении автомобилем. Напрашивается вывод: было бы лучше, если бы двигатель сам приспосабливался к работе в таких ситуациях. Например, вы въезжаете на подъем. Сила сопротивления движению автомобиля возрастает, скорость падает, но силу тяги можно добавить, просто сильнее нажав на педаль газа. Автомобильные инженера для оценки этого параметра используют термин «ЭЛАСТИЧНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ».

Под эластичностью двигателя понимается соотношение между числом оборотов максимальной мощности и оборотов максимального крутящего момента (об/мин Pmax/об/мин Mmax). Оно должно быть таковым, чтобы по отношению к оборотам максимальной мощности обороты максимального крутящего момента были как можно ниже. Это позволит снижать и увеличивать скорость только за счет работы педалью газа, не прибегая к переключению передач, а также ехать на повышенных передачах с малой скоростью. Практически оценить эластичность мотора можно путем проверки способности автомобиля разгоняться от 60 до 100 км/ч на четвёртой передаче. Чем меньше времени займет этот разгон, тем эластичнее двигатель.

В подтверждение вышеизложенного, обратимся к результатам тестов автомобилей, проведенных в Европе:
— Audi А6 (двигатель 2,0 / 170 лс при 4300 об/мин / 280 Нм при 1800 об/мин)
— BMW 523i (двигатель 2,5 / 177 лс при 5800 об/мин / 230 Нм при 3500 об/мин)
— Mercedes E200 Kompressor Classic (двигатель 1,8 / 163 лс при 5500 об/мин / 240 Нм при 3000 об/мин)

Главным образом, рассмотрим характеристики Audi и BMW. Двигатель Audi, гораздо меньшего объёма и почти такой же мощности, практически не уступает баварцу в разгоне с места, но зато в замерах на эластичность и экономичность кладёт конкурента на обе лопатки. Почему это происходит? Потому что коэффициент эластичности мотора Audi 2,39 (4300/1800) против 1,66 (5800/3500) у BMW, а поскольку вес автомобилей приблизительно равный, жеребец из Мюнхена позволяет дать завидную фору своему соотечественнику. Причём эти впечатляющие результаты достигаются на топливе АИ-95.

Итак, подведём итог!
Из двух двигателей одинакового объема и мощности, предпочтителен тот, у которого выше эластичность. При прочих равных условиях такой мотор будет меньше изнашиваться, работать с меньшим шумом и меньше расходовать топливо, а также упростит манипуляции с рычагом коробки передач. Под все эти условия попадают современные бензиновые и дизельные двигатели с наддувом. Эксплуатируя автомобиль с таким мотором, Вы получите массу приятных впечатлений!

Действительно ли крутящий момент важнее мощности

Крутящий момент более важен, чем лошадиные силы.

 

На что только не идут автопроизводители, пытаясь заставить нас приобретать свою продукцию. Один из примеров маркетинговых хитростей, это информация о мощности автомобиля, которая традиционно выражается в лошадиных силах. Откройте любую брошюру в автосалоне, или описание того или иного транспортного средства на официальном сайте автопроизводителя, и вы сразу увидите мощность машины. И, как правило, эта информация всегда выносится маркетологами на первый план.

 

Таким образом, нас за долгие годы приучили, что чем больше лошадиных сил (л.с.), тем лучше. Но на самом деле мощность автомобиля не играет главной роли в его характере. Пришло время развеять все мифы, которые создали автопроизводители. Давайте наконец узнаем окончательно, что важней лошадиная сила (л.с.) или крутящий момент (НМ)?

 

Давайте для начала поймем, что же это за такой критерий оценки характеристики, который работает по принципу «чем больше, тем лучше». Такое сравнение вещей пришло к нам еще с ранней истории человечества. Подобное сравнение, например, использовалось в древние времена, когда основной деятельностью человека являлась охота. То есть в те далекие времена люди считали, чем больше добыча или любая другая пища, тем она лучше. С тех пор эта привычка отпечаталась в нашем подсознании так глубоко, что в современном мире люди, до сих пор, приобретая что-то новое, хотят купить все самое большое.

 

К примеру, многие из вас горят желанием приобрести фотоаппарат или видео камеру с самым большим количеством мегапикселей, хотя в этом нет смысла. Или мы мечтаем купить самый мощный смартфон, большинство функций которого нам не нужны.

 

То же самое касается коробки передач и двигателя. Ведь многие мечтают купить автомобиля с максимальным количеством цилиндров и количеством передач в трансмиссии, считая, что с такими агрегатами транспортное средство будет лучшим во всем. 

 

То же самое касается и показателя мощности автомобиля, которая выражается традиционно в лошадиных силах. 90 процентов людей при ознакомлении с автомобилем почти всегда в первую очередь интересуются его мощностью. Дело в том, что все мы знаем, что мощность вносит свой вклад в динамику ускорения, влияет на максимальную скорость и на многие другие показатели автомобиля. В итоге автопроизводители стараются делать акцент именно на этот показатель в своей продукции, заставляя нас думать, что лошадиные силы это самое главное в автомобиле. 

 

На что только не идут автомобильные компании, чтобы убедить нас, что именно мощность важна в любом автомобиле. Вы обратили внимание что, как правило, чем больше лошадиных сил, тем дороже стоит машина? Самое удивительное, что часто одна эта же модель с одним и тем же двигателем, за счет разницы в мощности стоит значительно дороже. Хотя на деле мощность была увеличена лишь только за счет другого программного обеспечения работы двигателя и впрыска топлива. Фактически переплатив за более мощный автомобиль, мы часто получаем ту же машину, за исключением показателя лошадиных сил. 

 

Так почему же многие автомобили, представленные на авторынке, имеющие фактические одинаковые силовые агрегаты и одинаковую мощность, ведут себя на дороге по-разному? Вы когда-нибудь задумывались над этим? Действительно, если вы протестируете несколько схожих по характеристикам автомобилей с одинаковым количеством лошадиных сил, вы почти всегда заметите разницу в мощности. Не редко когда автомобиль, например, с мощностью 75 л.с. ведет себя гораздо уверенней на дороге, чем скажем, машина мощностью 110 л.с. И это, несмотря на то, что оба автомобиля могут иметь одинаковый вес, размеры и т.п. О чем это говорит? Конечно, о том, что мощность это не главный показатель в характеристиках транспортных средств. 

 

График по оси Y указан в киловаттах (кВт)

 

Перед тем как продолжить наш подробный рассказ, мы должны отметить важный момент. В нашей статье не идет речь о мощных дорогих суперкарах, двигатели которых имеют большую мощность даже на холостом ходу, что позволяет за рулем этих автомобилей в мгновение ока оказаться на орбите земли, как только вы слегка прикоснетесь к педали газа. Сегодня речь об обычных автомобилях, которыми пользуются большинство людей во всем мире для ежедневных поездок. Именно в этой категории автомобилей разница от 10 до 15 л.с. считается значительной и ощутимой для динамики машины. 

 

И так давайте представим, что вы собрались приобретать новый автомобиль, с которым не знакомы и не имеете опыта его вождения. Как вы перед покупкой узнаете характер двигателя автомобиля?

 

Определенно вы не должны смотреть на его показатель мощности, выраженный в лошадиных силах, который указывается в рекламных брошюрах автосалона. Помните, что этот показатель конечно не бесполезен, но, тем не менее, количество лошадиных сил в двигателе, этот лишь один из факторов который влияет на конечную мощность и динамику машины. 

 

Во-первых, как правило, автопроизводители в рекламных материалах к любому автомобилю указывают пиковое значение мощности, доступное в определенном диапазоне оборотов двигателя. То есть количество лошадиных сил означает общий потенциал двигателя. Производитель, указывая в технических характеристиках мощность, имеют в виду, что эта мощность доступна только при определенных оборотах силового агрегата, а также при условии, что педаль газа нажата в пол. 

 

Смотрите также: Что важнее, крутящий момент или лошадиные силы

 

Давайте посмотрим на типичный 1,6 литровый рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель (в данном случае не имеет значение, какой он марки и кто его произвёл).

Этот двигатель имеет мощность в 110 л.с., которые согласно техническим характеристикам, доступны при 5800 оборотах двигателя в минуту. Заметьте что это количество оборотов двигателя уже близко к критичному значению, перейдя за рамки которого двигатель выйдет из строя (как правило, в двигателях объемом 1,6 литра красная зона оборотов двигателя расположена около 6,000-6,500 об/мин). 

 

О чем это говорит? О том, что для того чтобы выжать из машины все 110 л.с. вам необходимо будет раскрутить двигатель как минимум до 5800 об/мин. На практике эти обороты вам будут доступны только при максимальном обгоне на дороге или если разогнаться на скоростном шоссе, выше максимально разрешенной.

Но даже если вы раскрутите машину до указанных оборотов двигателя, для того чтобы получить максимальную мощность, вам будет не комфортно в салоне, поскольку ваш 1,6 литровый мотор будет издавать очень громкий шум и неприятный рев, даже если ваша машина имеет качественную шумоизоляцию.

 

То есть, фактически, раскручивая машину до максимальных оборотов, вы заставите двигатель работать на пределе. Вот пример графика замера мощности 1,6 литрового четырехцилиндрового не турбированного бензинового двигателя при определенных оборотах силового агрегата:

 

График по оси Y указан в киловаттах (кВт)

 

Да, двигатель на низких оборотах звучит более менее нормально. Но в маломощных моторах, на низких оборотах не доступно большое количество лошадиных сил. Например, на примере вышеуказанного графика, при 1500 оборотах двигателя в минуту доступно только 26 л.с., при 2000 об/мин только 38 л.с. и при 3000 об/мин только лишь 61 л.с. Что это означает на примере 1,6 литрового четырехцилиндрового не турбированного мотора?

 

По сути, если вы используете машину в городе, то это означает, что в большинстве случаев вы управляете машиной мощностью не более 70-80 л.с., поскольку, как правило, при эксплуатации машины в городе обороты двигателя не превышают более 3000-3500 об/мин. А судя по графику при таких оборотах двигателя ждать от машиной большой мощности не стоит. 

 

Теперь давайте возьмем для примера другой более маленький двигатель. Например, бензиновый двигатель объемом 1,2 литра с турбиной. Теоретически силовой агрегат имеет мощность в 105 л.с. Этот мотор по сравнению с 1,6 литровым не турбированным чувствует себя намного более живым и динамичным для повседневной езды в городе.

 

Например, при 1500 оборотах двигателя в минуту 1,2 литровый мотор выдает мощность в 38 л.с., при 2000 об/мин уже 51 л.с., а при 3000 об/мин силовой агрегат может выдавать мощность в 74 л.с.

Видите разницу между мощностью двух двигателей? И это с условием сравнения обычного мотора объемом 1,6 литра и маленького 1,2 литра. Удивительно, не правда ли?

 

График по оси Y указан в киловаттах (кВт)

 

Вы заметили, что на наших графиках есть не только показатель мощности и оборотов двигателя? На всех графиках есть еще один показатель — крутящий момент, который обязательно должен присутствовать для замера мощности и возможностей двигателя. Без этого показателя вы никогда не сможете узнать о характере и потенциале силового агрегата той или иной машины. 

 

Для того чтобы понимать такие графики не надо быть ученым и специалистом. Здесь все просто. Вот что вы должны знать, чтобы уметь интерпретировать подобные графики. 

 

На горизонтальной оси (Х) указаны обороты двигателя (которые увеличиваются слева направо). По вертикальной оси (Y) слева обозначение мощности. Справа сила крутящего момента двигателя. 

Как видите в итоге с помощью замеров специальным оборудованием можно увидеть, на что способен любой двигатель. Дело в том, что замеряя как работает двигатель, специальное оборудование строит график изменения мощности и крутящего момента двигателя по мере повышения оборотов работы мотора. 

 

На графике можно увидеть, как взаимосвязаны показатели лошадиных сил и крутящего момента между собой. Диаграмма замера крутящего момента дает вам более полное представление о характере двигателя автомобиля. График также дает вам визуальное представление, в каком диапазоне ваш двигатель является достаточно мощным, а в каком он слабее. 

 

Правда с научной точки зрения, если вы хотите более подробнее узнать на что способен ваш автомобиля, то помимо исследования мощности и крутящего момента необходимо также сопоставлять замеры с текущей передачей, включенной на трансмиссии. Дело в том, что любой крутящий момент доступный в автомобиле, передается в итоге на колеса. Но правда крутящий момент проходит через коробку и передач и ряд других элементов автомобиля. В итоге, как правило, крутящий момент теряется из-за силы трения деталей.

 

В среднем этот показатель составляет около 2-3%. То есть сила крутящего момента падает от двух до трех процентов в момент ее передачи на колеса. Количество теряемой силы, конечно, зависит от того какая передача включена на коробке передач и от его конструкции и типа используемого масла.

 

Если вы хотите узнать истинный характер и способности вашего двигателя посмотрите на кривую крутящего момента на графике. Если кривая крутящего момента начинается слишком низко и достигает максимальной силы в середине диапазона оборотов двигателя, то автомобиль не будет тянуть на низких оборотах.

Это означает, что для увеличения скорости, чтобы машина начала ехать быстрее, двигателю будет не хватать силы это сделать быстро. Если же линия крутящего момента начинается на графике достаточно высоко на маленьких оборотах двигателя, то это означает что в вашей машине доступен большой крутящий момент на низких оборотах мотора. В этом случае на низких оборотах автомобиль будет быстро разгоняться, не напрягаясь.

 

Большой крутящий момент, доступный на низких оборотах двигателя, правда еще не говорит о том, что ваш автомобиль будет использовать всю силу для разгона или обгона. Помните, что динамика машины определяется не только графиком крутящего момента, но, а также зависит от передаточных чисел коробки передач. 

Как правило, автопроизводители оснащают маломощные автомобили трансмиссиями с короткими соотношениями передач. В таких автомобилях вы должны чаще переключать коробку для максимально быстрого разгона. Таким образом, автомобильные компании компенсируют маломощность моторов, заставляя машину разгоняться немного быстрее на более низких оборотах двигателя, где, как правило, не хватает мощности и крутящего момента. 

 

Смотрите также: Автомобили с самым большим крутящим моментом в мире

 

В этом отношении идеальны дизельные двигатели, в сочетании с трансмиссиями с короткими передачами. Дело в том, что дизельные моторы отличаются хорошим показателями максимального крутящего момента на низких оборотах двигателя. Благодаря этому дизельные автомобили легче преобразуют энергетический потенциал в максимальную динамику на дороге на низких оборотах. 

 

 

Если вы знаете передаточные отношения трансмиссии автомобиля и технические характеристики двигателя (крутящий момент, мощность и т.п.) вы можете получить довольно хорошее представление о фактической движущейся силе, которая передается на колеса автомобиля. Правда, для этого необходимы более сложные вычисления, чем простой обзор графика, на котором изображено соотношение мощности, крутящего момента к оборотам двигателя. Как правило, более сложные показатели крутящего момента доступного на ведущих колесах автомобиля вычисляются инженерами, которые умеют более точно отвечать на вопрос, какой на самом деле реальный крутящий момент доступен в том или ином автомобиле. 

 

К сожалению графики автопроизводителей, не расскажут вам всю правду о потенциале автомобиля, который вас интересует. Ведь все официальные графики построены при условии максимальной нагрузки на двигатель. Так что вы не узнаете, какой потенциал машины при половине используемой мощности двигателя. 

 

Также есть еще немало факторов, которые влияют на реальную динамику машины на дороге. Например, помимо мощности и крутящего момента не маловажную роль играет отзывчивость педали газа. Ведь не секрет, что между нажатием педали газа и реагированием двигателя есть определенная задержка. Именно длина задержки и влияет на отзывчивость педали газа в современных автомобилях.

 

К сожалению, многие современные транспортные средства имеют отвратительный показатель отзывчивости педали газа. Все это связано с современной электроникой, которой напичканы все автомобили нашего времени. Электроника, как правило, применяется, для того чтобы снизить уровень выхлопных газов в процессе работы двигателя внутреннего сгорания.

 

Так к в мире постоянно ужесточаются экологические нормы, автопроизводители вынуждены подстраиваться к экологическим требованиям, производя автомобили, оснащенные различными электронными системами, отвечающими за экологичность. Это в конечном итоге влияет на их надежность, качество и динамичность.

 

К сожалению, все автопроизводители стараются скрыть от нас полные технические характеристики автомобилей, демонстрируя нам лишь только часть данных о машине. Тем не менее, в сети вы найдете немало графиков с замерами крутящего момента и мощности множества автомобилей. Если учесть что количество двигателей в мире существенно меньше количества моделей автомобилей, то вам не составит большого труда узнать реальный потенциал практического любого современного автомобиля, который вы собираетесь приобрести или уже купили. 

 

Так что перед принятием решения о покупке определенной модели автомобиля обязательно посмотрите график исследования мощности и крутящего момента двигателя машины, сопоставив данные друг с другом. Также перед покупкой обязательно закажите длительный тест-драйв машины.

 

Ни в коем случае не довольствуйтесь коротким тест-драйвом в течение 15-30 минут. 

Ваша задача протестовать машину в течение как минимум 12 часов, для того чтобы понять, на что способен автомобиль. За это время вы реально сможете узнать фактически все плюсы и минусы модели. Протестировав автомобиля в том режиме и на тех дорогах, где вы чаще всего будете его эксплуатировать, вы поймете, стоит ли вам тратить деньги именно на это транспортное средство. 

 

Так что если технические характеристики автомобиля вам подходят и графики крутящего момента и мощности вас также устраивают, но при тестировании машины на реальной дороге вы начинаете понимать, что вам не нравится что-либо (например, динамика автомобиля или рычащий неприятный звук двигателя), то советуем вам выбрать другую модель или марку.

 

Ни в коем случае не приобретайте автомобиль, который вам не нравится в душе. Помните, что транспортное средство приобретается надолго, и вряд вы стоит покупать машину, которая будет портить вам настроение и расстраивать. Ведь настроение за рулем это залог вашей безопасности. 

 

И конечно ни в коем случае не смотрите только на мощность, считая, что это самое главное в автомобиле. Также помните, что большой крутящий момент еще не означает, что машина будет иметь динамичный характер. Все зависит от того, на каком диапазоне работы двигателя доступны эти показатели. Также помните, что конечная мощность и крутящий момент, которые поступают на колеса, существенно отличаются, от заявленных в технических характеристиках.

 

Не забывайте, что сила трения в коробке передач, и в других элементах автомобиля, через которые проходит крутящий момент, существенно его снижают. 

Крутящий момент или мощность — что выбрать?

 

Крутящий момент или Мощность — разбираемся в деталях

Лошадиные силы помогают заработать миллионы, а ньютон-метры - выигрывают гонки!

Для нас уже привычными стали такие термины, как МОЩНОСТЬ и КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ, которые являются необходимым критерием оценки силовых возможностей двигателя. Но возникает вопрос — на сколько правильно каждый из нас сможет оценить потенциал двигателя, имея перед глазами лишь цифры с техническими данными автомобиля?

Покупая автомобиль, мы обычно интересуемся максимальной мощностью и расходом горючего. На величину крутящего момента и на то, при каких оборотах он достигается — обращают внимание единицы. И совершенно напрасно! Уверены, что никто не станет целиком полагаться на заверения продавца в автосалоне, что мотор приобретаемого авто достаточно мощный и полностью вас удовлетворит. Сухие цифры лошадиных сил и ньютон-метров обычному покупателю показывают только цифры, без разъяснения сути…

Тот, кто ездил на автомобилях разных моделей с одинаковым рабочим объемом двигателя, наверняка заметил, что их динамические качества могут существенно различаться. Причем иногда машина с более мощным двигателем разгоняется медленнее. Некоторые автомобили хорошо тянут с самых малых оборотов, другие «просыпаются», только когда стрелка тахометра приближается к середине шкалы.

Чему может научить «паровоз»

Наша задача — понять, что такое крутящий момент и мощность двигателя, и она значительно упростится, если вспомнить устройство паровоза. Кроме пассивного преобразователя трения из одного вида в другой, колесо стало выполнять еще одну задачу — создавать движущую (тяговую) силу, то есть, отталкиваясь от дороги, приводить в движение экипаж. Давление пара действует на поршень, тот, в свою очередь, давит на шатун, последний проворачивает колесо, создавая КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ. Вращение колеса под действием крутящего момента вызывает появление пары сил. Одна из них — сила трения между рельсом и колесом — как бы отталкивается от рельса назад, а вторая — та самая искомая нами СИЛА ТЯГИ через ось колеса передается на детали рамы паровоза.

На примере паровоза заметно, что чем больше давление пара, действующее на поршень, а через него — на шатун, тем большая сила тяги

Что такое крутящий момент? | Журнал CAR

► Краткое объяснение CAR: крутящий момент
► Что это такое и как измеряется?
► Мини-справочник по тяговому усилию автомобиля

Тормозная мощность, рабочий объем и время разгона до 100 км / ч — все это ключевые характеристики, когда дело доходит до понимания характеристик автомобиля, но есть еще и крутящий момент.

Torque — это то, что упоминается во всех обзорах автомобилей с высокими характеристиками, но, возможно, это одна из наиболее неправильно понимаемых областей характеристик автомобилей.Итак, что такое крутящий момент, как он измеряется и почему он так важен? Продолжайте читать, чтобы узнать.

Что такое крутящий момент?

Проще говоря, крутящий момент — это величина «крутящего момента» автомобиля, и это то же усилие, которое требуется при повороте гаечного ключа. Например, если у вас был крутящий момент 300 фунт-футов (фунт-фут), а ваш гаечный ключ был длиной 1 фут и прикладывал силу в 300 фунтов непосредственно перпендикулярно этому гаечному ключу, вы бы получили такое же количество крутящего момента. Фактически, 300 фунт-фут крутящего момента.

Когда крутящий момент полезен и важен?

В первую очередь крутящий момент используется для ускорения автомобиля, и обычно указывается максимальное значение крутящего момента двигателя внутреннего сгорания на коленчатом валу, которое обычно выше, чем значение на колесах.

Более высокий крутящий момент также означает более быстрое время разгона до 100 км / ч: он позволяет автомобилю ускоряться быстрее на начальных этапах движения, когда автомобиль начинает трогаться с места или набирать скорость.

Но дело не только в скорости, крутящий момент также важен, когда автомобили становятся тяжелее и крупнее. Более тяжелому внедорожнику потребуется больше крутящего момента, чтобы начать движение или продолжить движение. Это одна из причин, наряду с экономичностью, что в большинстве хороших тяжелых транспортных средств используются высокоточные дизельные двигатели.

Итак, в каких двигателях вы найдете больший или меньший крутящий момент?

Дизельные и V-образные двигатели, как правило, развивают больший крутящий момент на более низких оборотах, чем бензиновые двигатели. Например, двигатели с большим крутящим моментом могут двигаться с той же скоростью с большей легкостью на более низких оборотах, что делает движение более плавным.

Когда максимальный крутящий момент достигается ниже диапазона оборотов, вы обнаружите, что вы набираете обороты или работаете с двигателем меньше. Это одна из причин, почему двигатели с большим крутящим моментом часто описываются как более тяговые.’

Узнайте больше о новостях CAR Tech здесь

Что это такое и почему?

Лошадиные силы и крутящий момент часто упоминаются при покупке автомобиля, но каковы различия и почему они важны?

Мощность и крутящий момент. Это слова, которые вы постоянно будете встречать вместе при изучении характеристик модели автомобиля. Крутящий момент — это величина, измеряемая в фунтах на фут (фунт-фут), которая позволяет вам измерить мощность, которую вы получаете, и часто ею хвастаются автолюбители.

А что такое крутящий момент? Чем он отличается от лошадиных сил и почему это важно? Если вы не уверены на 100%, значит, вы точно не одиноки. Это важные вопросы, на которые автомобильная промышленность, похоже, считает, что мы знаем ответы, поэтому никогда не объясняйте их полностью. Здесь мы развеем тайну, окружающую крутящий момент, и дадим вам ответы в простых терминах.

Определение крутящего момента
Поищите в Google «крутящий момент», и вы столкнетесь с этим механическим определением:

«сила, которая имеет тенденцию вызывать вращение.
«Трехлитровый двигатель обладает большим крутящим моментом»

Не очень понятно? Однако, если вы углубитесь в несколько онлайн-статей и прочтете многословные объяснения, вы обнаружите, что крутящий момент в основном означает, сколько мощности требуется автомобилю, чтобы достичь определенной скорости. Таким образом, чем больше крутящий момент у вашего автомобиля, тем больше ускорение.

Роль крутящего момента в автомобильном двигателе
Крутящий момент является важнейшей частью выработки энергии двигателем автомобиля, поскольку представляет собой нагрузку, которую двигатель может выдержать для выработки определенного количества мощности для вращения двигателя вокруг своей оси.Сила измеряется в фунтах (фунтах) на фут (фут) вращения вокруг одной точки. Умножьте эту крутящую силу (в фунт-футах) на скорость вращения оси в минуту (об / мин), и вы получите выходную мощность двигателя. Это то, что определяет, насколько эффективно автомобиль может разгоняться на разных скоростях, и это важно для высокопроизводительных автомобилей.

На этом графике показано, как крутящий момент и мощность соотносятся друг с другом, при этом крутящий момент показан вертикально, а число оборотов в минуту — по горизонтали. Максимальный крутящий момент на графике составляет всего 2500 об / мин, что означает, что автомобиль имеет «нижний предел крутящего момента».Это характерно для высокопроизводительных автомобилей, таких как линейка Nissan NISMO и совершенно новый Ford Focus RS, которые могут очень быстро ускоряться с низких скоростей.

Пример:
— Совершенно новый Ford Focus RS развивает крутящий момент 325 фунт-фут в диапазоне от 2000 до 4500 об / мин (крутящий момент на низких оборотах). Это означает, что двигатель может перемещать 347 фунтов силы в пределах одного фута вращения двигателя и быстро ускоряется с низкой скорости.

График демонстрирует кривую крутящего момента рядом с мощностью в лошадиных силах для автомобиля с низким крутящим моментом.

Если вы хотите взглянуть на крутящий момент с другой стороны, грузовым автомобилям, перевозящим тяжелые грузы, требуется «высокий крутящий момент», когда крутящий момент достигает пика при более высоких оборотах.Это означает, что грузовик будет медленнее разгоняться, но уровень крутящего момента позволит ему справиться с дополнительным весом при увеличении оборотов.

Преимущества крутящего момента
Более комфортное вождение — Если у вашего автомобиля низкий крутящий момент, это обычно означает, что у вас есть доступ к большей мощности двигателя на более низких передачах. В результате вам не придется так часто переключать передачи при ускорении с низких скоростей, и вождение будет более расслабленным.

Легче перевозить тяжелые грузы — Как упоминалось ранее, крутящий момент полезен, если у вас есть грузовик, перевозящий тяжелые грузы.Наличие высокого крутящего момента при увеличении частоты вращения двигателя (об / мин) делает транспортировку тяжелых грузов намного проще и эффективнее.

Легче ездить по крутым склонам — Дополнительный крутящий момент — это еще и то, что создает достаточно мощности для движения автомобиля, особенно при движении по крутым склонам. Так что крутящий момент может быть полезен при движении по бездорожью и в экстремальных условиях.

Вектор крутящего момента — Вектор крутящего момента — это довольно новая технология, которая позволяет дифференциалу автомобиля распределять определенные уровни крутящего момента на каждое колесо.Эта технология популярна в полноприводных автомобилях, где распределение крутящего момента на все 4 колеса улучшает сцепление с дорогой и управляемость. В переднеприводных автомобилях вектор крутящего момента эффективно уравновешивает автомобиль. Например, если дорога скользкая, крутящий момент может быть уменьшен на одном колесе и увеличен на противоположном, чтобы действовать как тормоз и противодействовать скольжению.

Наконечник по крутящему моменту: Если у вас есть автомобиль с мощным двигателем, вы можете увеличить крутящий момент за счет увеличения числа оборотов. Если коробка передач и дифференциал уменьшают число оборотов кривошипа до числа оборотов колес в 9 раз, вы получаете в 9 раз больший крутящий момент в колесах.Таким образом, правильное использование передач может преобразовать низкий крутящий момент двигателя в высокий крутящий момент, но за счет скорости (об / мин).

5 различий между крутящим моментом и мощностью

16 августа 2019 г., Авто Новости

Существует пять основных различий между крутящим моментом и мощностью, чтобы знать, покупаете ли вы новый или подержанный автомобиль. В этом руководстве рассказывается, как отличить крутящий момент от мощности, и почему они важны для вашей следующей покупки автомобиля.

Когда вы покупаете новый или подержанный автомобиль, вы, вероятно, захотите посмотреть, что находится под капотом. Понимание разницы между крутящим моментом и мощностью помогает принять окончательное решение о покупке. Вот что вам нужно знать о них, когда вы путешествуете по пути покупки автомобиля.

5 различий между крутящим моментом и мощностью

Во-первых, вот небольшая справка о том, что такое крутящий момент и мощность на самом деле. И то и другое является побочным продуктом двигателя вашего автомобиля, когда вы включаете зажигание и нажимаете на газ.Они являются частью процесса преобразования воздуха и топлива в двигателе в энергию, необходимую для движения вашего автомобиля.

Теперь, когда мы это выяснили, давайте подробнее рассмотрим разницу между крутящим моментом и л.с. для ускорения:

1. Они измеряют разные вещи

Проще говоря, крутящий момент — это способ измерения силы. В частности, это измерение силы вращения двигателя вашего автомобиля на коленчатом валу.

С другой стороны,

лошадиных сил измеряет количество мощности, передаваемой от двигателя на колеса.Это измерение основано на весе перемещаемого объекта (в данном случае, вашей машины), расстояния, на которое он перемещается, и времени, за которое он преодолевает это расстояние. Самый простой способ рассчитать мощность — это умножить крутящий момент на количество оборотов в минуту или на 5 252 об / мин.

2. Они по-разному влияют на ускорение автомобиля

Когда вы нажимаете педаль газа, ваш автомобиль движется за счет комбинации крутящего момента и мощности. Но с точки зрения того, как они помогают вам ускоряться, у каждого из них есть своя функция.

Короче говоря, крутящий момент заключается в том, чтобы заставить вашу машину двигаться при первоначальном ускорении. Когда автомобиль тронется, именно лошадиные силы помогают вам набрать скорость и поддерживать ее.

3. Для буксировки важнее крутящий момент

Если вы обычно перевозите трейлеры, кемперы, лодки или что-нибудь еще, то крутящий момент имеет значение для снижения нагрузки на ваш автомобиль и снятия нагрузки.

Крутящий момент — это то, что помогает вашему автомобилю заводиться и преодолевать холмы, и он может быть более мощным, чем лошадиные силы, для обеспечения плавной работы вашего двигателя при большой нагрузке.Транспортному средству с более высоким крутящим моментом, например грузовику большой грузоподъемности, может потребоваться больше времени для разгона, но именно низкая мощность крутящего момента делает возможной транспортировку.

4. Лошадиная сила — это все о характеристиках автомобиля

Автомобили с высокой мощностью разработаны для водителей, которым нужна скорость и мощность под капотом. Чем выше рейтинг мощности транспортного средства, тем быстрее он будет двигаться относительно своего размера.

Спортивный автомобиль, например, может опередить большой седан, даже если он имеет такую ​​же мощность в лошадиных силах, как спортивный автомобиль легче или компактнее.Автомобиль с большей мощностью также может обеспечить лучшую управляемость на дорогах.

Однако автомобили с более высокой мощностью по-прежнему полагаются на крутящий момент. Эти автомобили спроектированы таким образом, чтобы иметь правильный баланс между крутящим моментом и мощностью для получения наилучших впечатлений от вождения.

5. Крутящий момент и мощность не равны с точки зрения топливной экономичности

Последняя разница между крутящим моментом и мощностью может быть для вас наиболее важной, если вы хотите автомобиль с максимальной экономией топлива.

Оба влияют на топливную экономичность, но по-разному. Чем больше у автомобиля лошадиных сил, тем быстрее он будет сжигать топливо как при ускорении, так и при нормальных условиях движения. И наоборот, чем больше крутящий момент на низких оборотах автомобиля, тем медленнее оно может сжигать топливо, в зависимости от вашего типичного стиля вождения и привычек.

И последнее, что следует отметить, это то, что величина крутящего момента и мощности транспортного средства может влиять на скорость его износа. Это важно знать, если вы планируете продавать в какой-то момент и хотите максимизировать стоимость перепродажи.Если вы ищете новый или подержанный автомобиль, обратите внимание на широкий выбор Birchwood Credit Solutions, чтобы найти правильное сочетание крутящего момента и мощности.

В Birchwood Credit Solutions мы стремимся помочь вам получить финансирование для ваших потребностей в покупке автомобилей. Мы обслуживаем самых разных клиентов, включая новичков в Канаде, а также людей с любым кредитным опытом. Чтобы начать финансирование сегодня, заполните онлайн-заявку , чтобы найти автомобиль, который подходит для вашего бюджета и стиля жизни.

Справочник бесплатного покупателя

Загрузите наш путеводитель по новичкам в Канаде

Скачать сейчас

Лучший динамометрический ключ на 2021 год

Динамометрический ключ — полезный инструмент, если вы занимаетесь серьезными автомобильными работами.Недостаточно просто разобрать переднюю подвеску автомобиля, поменять колеса или вытащить головку блока цилиндров, а затем правильно собрать все вместе без каких-либо остатков — каждый крепеж и болт должны быть правильно затянуты с помощью точного инструмента для выполнения любой из этих работ. ну и в этом предназначение динамометрического ключа.

Для болтов верхнего рычага подвески на вашем Dodge Challenger может потребоваться, скажем, 55 фунт-футов скручивания, в то время как шпильки головки блока цилиндров для двигателя Subaru BRZ, который вы собираете, могут потребовать 115 фунтов плюс дополнительные 90 градусов поворота. быть надежно закрепленным.В этих и многих других случаях критически важно иметь динамометрический ключ. Динамометрические ключи, доступные в различных размерах и типах, позволяют затягивать крепежные детали до желаемого значения крутящего момента, что важно, когда машине, над которой вы работаете, нужно доверять, чтобы она могла доставить вас с места на место на высоких скоростях.

Подробнее: Лучшие портативные устройства для накачивания шин в 2021 году

Есть множество отличных динамометрических ключей на выбор; вот несколько лучших.

ACDelco / EPAuto / Gearwrench / Tekton / Tooluxe / Крейг Коул / Roadshow

Затяжка гаек и болтов до рекомендованного производителем диапазона крутящего момента позволяет конкретным компонентам — и самому автомобилю — работать в соответствии с конструкцией.Несоблюдение этих требований к крутящему моменту может привести к повреждению вашего автомобиля или грузовика, сокращению срока службы компонентов и множеству других проблем в будущем. Например, правильная затяжка болтов с головкой до определенного крутящего момента имеет решающее значение, и вам может потребоваться другой динамометрический ключ для другого болта. Вы не хотите испытывать затруднения при замене прокладки головки блока цилиндров только для того, чтобы через две недели она снова вышла из строя из-за того, что вы использовали неправильный динамометрический ключ.

Все это звучит и сложно, и дорого, но, к счастью, это не так.Сегодня на рынке представлен широкий спектр динамометрических ключей для любого применения и любого бюджета, от простых моделей динамометрических ключей в форме луча, которые стоят всего несколько долларов, до электронных динамометрических ключей, которые очень точны, когда дело доходит до достижения желаемого значения крутящего момента. . Вот несколько лучших вариантов динамометрических ключей, доступных сегодня, с нашими рекомендациями, основанными на личном опыте и отзывах покупателей. Мы будем периодически обновлять это.

Подробнее: Крипер лучшего механика на 2021 год

EPAuto

Динамометрический ключ EPAuto — простая рекомендация.Блок гаечного ключа, вы устанавливаете нужный крутящий момент и начинаете затягивать по часовой стрелке. Когда будет достигнута предустановленная величина измерения крутящего момента, она щелкнет, чтобы сообщить вам об этом. Для дополнительной универсальности он работает от 10 до 80 фунт-футов, что делает его идеальным для большого количества задач, как в автомобильной, так и в других сферах. Для дополнительной универсальности этот динамометрический ключ имеет приводной конец 3/8 дюйма, что означает, что он подходит для розеток среднего размера, хотя он также имеет удлинитель, но это еще не все. В комплект также входят два адаптера, позволяющие использовать розетки и ½ дюйма.

Гарантия долговечности динамометрического ключа EPAuto: он изготовлен из закаленной хромованадиевой стали. Он также поставляется с пластиковым футляром для хранения. Благодаря тому, что этот продукт удобен в использовании, его ручка регулировки, которая легко поворачивается, чтобы изменить прилагаемый крутящий момент, четко обозначена как в фунтах-футах, так и в ньютон-метрах, а также имеет ручку с накаткой, чтобы вы не соскользнули, даже если ваши руки жирные или грязные. Вы могли бы сделать намного хуже, чем этот динамометрический ключ EPAuto, который стоит всего 23 доллара и имеет 4 штуки.5-звездочный рейтинг из 5-ти звезд после более чем 2300 отзывов пользователей.

Лексивон

Следующий динамометрический ключ в этом списке более массивный и более дорогой, чем модель EPAuto, указанная выше, но он по-прежнему имеет очень разумную цену и даже более универсален.Выделенный здесь блок Lexivon имеет приводной конец ½ дюйма и представляет собой динамометрический ключ щелевого типа. Как и у многих других динамометрических ключей, его регулировочный цилиндр имеет рифленую ручку для нескользящей эргономичной рукоятки, а его номера четко обозначены — контрастный желтый цвет по сравнению с черным. Это довольно стильный динамометрический ключ с защелкой!

Но внешний вид не имеет значения; главное — функциональность, и этот механический динамометрический ключ предлагает множество возможностей. Он работает от 25 фунт-футов до колоссальных 250 фунт-футов в диапазоне крутящего момента.Это дает вам огромный диапазон настройки крутящего момента, с которым можно работать, что делает его идеальным для тяжелых условий эксплуатации, от двигателя и переднего обслуживания до затяжки гаек на грузовых автомобилях. Для дополнительной универсальности Lexivon предлагает несколько других моделей динамометрических ключей с приводными концами ¼, 3/8 и ½ дюйма. Это устройство очень универсально и доступно по цене всего 56 долларов. Но вишенка на торте — это 4,7-звездочный рейтинг этого продукта после почти 2000 отзывов покупателей.

Шестеренчатый ключ

Качество стоит денег.Если вы хотите лучшего, будьте готовы потратить больше. Показательный пример: цифровой динамометрический ключ Gearwrench с приводом ½ дюйма. Конечно, это дорого, но это деньги, потраченные не зря, если ваши средства к существованию зависят от такого динамометрического инструмента или если точность имеет первостепенное значение. Я лично использовал продукты Gearwrench, так что вы не должны разочаровываться. Диапазон рабочего крутящего момента этого инструмента составляет от 20 фунт-футов до 250 фунт-футов, плюс он должен иметь точность в пределах 3% для работ, требующих точного крутящего момента.

Но цифровые динамометрические ключи лучше? Короткий ответ — да и нет. Они проще в использовании и, возможно, более точны, но, как правило, стоят дороже. В отличие от других динамометрических ключей, перечисленных здесь, этот продукт является электронным. Вместо щелкающего механизма или планки, которая изгибается при приложении силы, в нем есть цепи и датчики. Вы легко устанавливаете желаемый уровень крутящего момента с помощью ряда кнопок, и ручка вибрирует, звучит зуммер и загорается светодиод, когда вы достигаете заданного значения крутящего момента, поэтому нет оправдания чрезмерной затяжке каких-либо креплений.Для дополнительной гибкости его можно установить в фунт-фут, Нм, кгс-м и кг-см. Этот точный прибор надежно и надежно снабжен пластиковым футляром для переноски. 4.6-звездочный рейтинг этого динамометрического ключа Gearwrench тоже не повредит.

Tooluxe

Если ценность важна, а простота — главный приоритет, рассмотрите этот динамометрический ключ Tooluxe для балок (надо любить шутливое название).Этот тип динамометрического ключа менее удобен в использовании, чем динамометрический ключ или цифровые аналоги, но он дешевле и чрезвычайно прост. Без каких-либо настроек или механизмов, вы просто затягиваете крепеж по часовой стрелке, наблюдая за индикатором. Когда он указывает на желаемую настройку крутящего момента, все готово.

Этот балочный ключ имеет длину 18 дюймов и работает с крутящим моментом от нуля до 150 фунт-футов. Сделанный из стали для долговечности, он имеет глянцевую хромированную отделку, которая будет хорошо смотреться в любом ящике для инструментов.Для дополнительной универсальности он поставляется с приводным концом ½ дюйма и адаптером на 3/8 дюйма. Менее чем за 25 баксов вы не ошибетесь здесь.

Тектон

Благодаря сочетанию универсальности, стоимости и отличных отзывов пользователей этот ½-дюймовый динамометрический ключ Tekton является нашей лучшей общей рекомендацией.Этот динамометрический ключ с защелкивающимся механизмом может точно затягивать крепежные детали с крутящим моментом от 10 до 150 фунт-футов. Он изготовлен из прочной стали, поставляется с футляром для хранения, имеет легко читаемые шкалы и оснащен реверсивной храповой головкой, которая вращается в обоих направлениях, что удобно, если вам когда-нибудь понадобится затянуть что-то с левой резьбой.

Еще одно преимущество этого динамометрического ключа Tekton — точность. Точность составляет +/- 4%, с чем сложно поспорить. Что касается цен, вы можете владеть всем этим добром менее чем за 50 долларов.И если рейтинг покупателей является показателем, он должен работать очень хорошо, получив оценку 4,7 звезды на основе более 7000 отзывов.

ACDelco

Наконец, если вам нужен динамометрический ключ, но нет места для его установки, подумайте о цифровом адаптере крутящего момента, таком как этот изящный блок ACDelco.Этот инструмент зажимается на конце уже имеющегося у вас торцевого ключа с головкой на ½ дюйма, поэтому вам не нужно освобождать место в ящике для инструментов для другого оборудования. Как и Gearwrench, перечисленные выше, этот инструмент является цифровым. Его также можно установить от 25 до 250 фунт-футов установленного крутящего момента. Когда достигается желаемый крутящий момент, загораются три светодиода и раздается звуковой сигнал, цифровой способ сказать: «Эй, партнер. Этого достаточно».

Прецизионное оборудование, этот инструмент настолько точен, что производитель заявляет, что его можно использовать для калибровки других динамометрических ключей.Для дополнительного душевного спокойствия этот инструмент ACDelco поставляется с годовой гарантией и имеет высокую оценку. Не так уж и плохо за 60 долларов. Если вам нужен адаптер крутящего момента с приводом 3/8 дюйма, компания также предлагает его по цене 50 долларов.

Сравнение лучших динамометрических ключей для автомобилей

	Динамометрический ключ	Цена	Диапазон крутящего момента	Другие функции
Лучший бюджетный динамометрический ключ	EPAuto 3/8-дюймовый привод	25 долларов США	От 10 фунт-футов до 80 фунт-футов	Динамометрический ключ с защелкой; включает футляр для переноски; включает удлинитель ½ дюйма плюс переходники ¼ дюйма и ½ дюйма
Динамометрический ключ с лучшим щелчком	Lexivon ½-дюймовый привод	56 долларов США	От 25 до 250 фунт-футов	Динамометрический ключ с защелкой, высококонтрастная шкала, точность +/- 4%
Лучший динамометрический ключ с цифровым управлением	Зубчатый ключ с приводом ½ дюйма	172 долл. США	От 20 фунт-футов до 250 фунт-футов	Цифровой; вибрирующая ручка; с точностью до +/- 3%; считывается в фунт-фут, Нм, кгс-м, кг-см
Лучший динамометрический ключ с балкой	Привод Tooluxe ½ дюйма	24 доллара США	От 0 до 150 фунт-футов	В комплекте адаптер 3/8 дюйма, глянцевое хромовое покрытие
Лучший общий динамометрический ключ	Привод Tekton ½ дюйма	38 долларов США	От 10 фунт-футов до 250 фунт-футов	Динамометрический ключ с защелкой, включает футляр для переноски, легко читаемые шкалы, точность +/- 4%
Лучший цифровой адаптер крутящего момента	Привод ACDelco ½ дюйма	60 долларов США	От 25 до 250 фунт-футов	Звуковые и визуальные оповещения, гарантия один год

4 вещи, которые нужно знать о динамометрических ключах

• Производители указывают номинальный крутящий момент для всего, будь то кожух задней фары, гайка крепления колеса или важный компонент, такой как болт головки блока цилиндров.Каждый компонент должен быть правильно затянут — но не переборщить — чтобы он работал так, как задумано, и прослужил так долго, как задумано. Вот почему так важны динамометрические ключи.
• Да, при затяжке крепежа вы можете ошибиться, то есть пропустить использование динамометрического ключа, потому что некоторые автомобильные детали и системы более важны, чем другие. Если вы повторно прикрепляете кусок внутренней отделки, который должен быть затянут до предела крутящего момента 12 дюймов на фунт, вы, вероятно, можете просто догадаться, и ничего плохого не произойдет.Но если вы тормозите, работаете с системой рулевого управления или затягиваете крышки коренных подшипников, использование динамометрического ключа и следование рекомендациям производителя являются обязательными.
• Динамометрические ключи предлагаются с разным концом. Обычно это размеры ¼, 3/8 и ½ дюйма, хотя предлагаются и более крупные. Для многих приложений вполне подойдет 3/8-дюймовый блок. Для большей универсальности многие динамометрические ключи также поставляются с адаптерами, поэтому их можно использовать с различными головками.
• Цифровые динамометрические ключи, вероятно, самые простые в использовании. Просто установите желаемый крутящий момент, и они предупредят вас, когда вы достигнете этой величины. Есть несколько недостатков, в том числе то, что для них требуются батареи, они более сложные и, как правило, немного дороже, чем их аналоговые аналоги. С другой стороны, динамометрические ключи балочного типа невероятно просты, практически не имеют деталей, которые можно сломать, но они гораздо более громоздки в использовании. Разница в отличии заключается в динамометрических ключах с защелкивающимся механизмом.

Умная вещь, которую нужно иметь в своем ящике для инструментов

Динамометрические ключи … нет, они не привлекательны, но они очень важны. Если вы планируете заняться ремонтом автомобилей, было бы разумно иметь один из них в своем ящике для инструментов. И хорошая новость в том, что все версии очень доступны, просты в использовании и должны быть достаточно точными. Все сводится к личным предпочтениям. Вам нужен простой, который немного сложнее использовать, вы бы предпочли динамометрический ключ щелчкового типа или вы все время используете цифровые технологии? На самом деле, вы не ошибетесь с любым из этих инструментов, но вы, безусловно, можете ошибиться, не имея его.

Садитесь за руль и узнавайте последние новости об автомобилях и обзоры, которые отправляются вам на почту два раза в неделю.

Еще для автолюбителей

Что такое крутящий момент в автомобилях?

Вы выбираете мощность или крутящий момент? При покупке автомобиля имеют значение разные факторы в зависимости от потребностей, предпочтений и бюджета покупателя. Некоторые покупатели ищут максимальное количество сидячих мест и наибольшее количество подстаканников, в то время как другие хотят как можно больше грузоподъемности и буксировки.Многие покупатели грузовиков и автомобилей больше всего заботятся о стиле, и все большее их число стремятся к высокой экономии топлива.

Покупатели, которые открывают капот (или заглядывают в задний моторный отсек) в салонах дилерских центров, чаще, чем большинство людей, заботятся о мощности, крутящем моменте, а во многих случаях и о том, и о другом. Но почему?

Ford Super Duty 2020 года с 6,7-литровым дизельным двигателем Power Stroke V8 Turbo развивает мощность 475 л.с. и 1050 фунт-футов. крутящего момента.

Мощность двигателя измеряется в лошадиных силах и крутящем моменте, но большинство людей понимает мощность лишь смутно, а крутящий момент — нет.Если вы когда-нибудь заходили в автосалон по продаже легковых или грузовых автомобилей и спрашивали: «Какой из них имеет наибольший крутящий момент?» эта статья не для вас. Однако, если вы не уверены в крутящем моменте двигателя, но задаетесь вопросом, почему он важен, мы вам поможем.

Вот (надеюсь) простое объяснение: крутящий момент — это сила поворота. Он определяет, насколько сильно ваш двигатель может «тянуть» или вращать шестерни, заставляющие колеса вращаться. Двигатели с большим крутящим моментом при более низких оборотах могут генерировать большую тяговую мощность при меньших оборотах двигателя.Двигатель с высокой мощностью и высоким крутящим моментом может помочь автомобилю быстро разогнаться, но только если трансмиссия настроена на это. Отличный пример — разница между дорожным спортивным автомобилем и сельскохозяйственным трактором. Оба они могут иметь 500 л.с. и 500 фунт-фут. крутящего момента, но спортивный автомобиль настроен на ускорение, в то время как трактор настроен на использование этих 500 фунт-футов. крутящего момента на очень низких скоростях для жесткого натяжения.

Ram Heavy Duty 2019 года — 6,7-литровый двигатель I-6 Cummins мощностью 400 л.с. и мощностью 1000 фунт-футов.крутящего момента

Между бензиновым и дизельным двигателями есть существенные различия, но автомобилисты, которым требуется буксировать или буксировать тяжелые вещи, обычно выбирают последний из-за его способности создавать более высокий крутящий момент при более низких оборотах двигателя. Более широкий диапазон хода дизельного двигателя на галлон (или литр) топлива по сравнению с бензиновым двигателем зависит от количества силы, создаваемой каждой технологией при использовании того же количества топлива.

Вот почему дизельные грузовики отлично подходят для буксировки тяжелых грузов. Дизельные двигатели развивают максимальный крутящий момент при самых низких оборотах, что делает их идеальными для движения груза с места, а затем его тяги на расстояние.Грузовик может иметь, что звучит как приличное количество лошадиных сил, но именно мера крутящего момента грузовика позволяет ему перемещать груз и продолжать тянуть его даже в гору. В этом отношении также помогает зубчатая передача грузовиков. Первые несколько передач, скажем, с первой по третью, настроены на тяжелое тяговое усилие, что означает, что грузовик будет генерировать значительную силу, но не будет двигаться очень быстро. Это одна из причин, по которой вы слышите, как грузовики яростно переключают передачи, трогаясь с места на красный свет.

RAM HD 3500 2019 года с 6,7-литровым дизельным двигателем Cummins I6 Turbo развивает мощность 400 л.с. и мощность 1000 фунт-футов. крутящего момента.

Конечно, иметь гораздо больший крутящий момент, чем мощность, — это хорошо, только если мощности достаточно для выполнения работы. Грузовик грузоподъемностью 1000 фунт-футов. крутящего момента и только 100 лошадиных сил (преувеличены для эффекта) могут тянуть массивный прицеп, но он может двигаться только на невероятно медленных скоростях. С другой стороны, автомобиль мощностью 600 лошадиных сил и мощностью всего 200 фунт-футов. крутящего момента (опять же, преувеличенного) может двигаться с невероятной скоростью, но для достижения этой скорости потребуется очень много времени.

GMC Sierra HD 2020 года с 6,6-литровым двигателем Duramax Turbo-Diesel V8 имеет 445 л.с. и 910 фунт-футов. крутящего момента и может буксировать до 35 500 фунтов.

А как насчет электромобилей?

Электродвигатели позволяют по-новому взглянуть на мощность и крутящий момент. Электромобили развивают максимальный крутящий момент с места и продолжают его развивать, пока не достигнут максимальной скорости. Поскольку они развивают крутящий момент, электромобили очень быстро сходят с конвейера. Это звучит великолепно и объясняет, почему многие электромобили публикуют ошеломляющие цифры ускорения, но помните, что электромобили более восприимчивы к таким факторам, как погода, вес и нагрузка, чем автомобили с двигателями внутреннего сгорания.

Рекомендации редакции

лошадиных сил против крутящего момента: набирать скорость и оставаться на месте

В каждом описании автомобиля, грузовика или внедорожника используются термины «мощность» и «крутящий момент» для описания мощности двигателя транспортного средства.

Но какова зависимость мощности от крутящего момента? Что важнее: мощность против крутящего момента?

Роль мощности и крутящего момента в работе двигателя

Прежде чем узнать о разнице между крутящим моментом илошадиных сил, вы должны понимать важную роль, которую они оба играют, когда речь идет о характеристиках двигателя автомобиля.

Мощность и крутящий момент делают несколько важных вещей:

• Они позволяют автомобилю ускоряться на автостраде.
• Они помогают поддерживать высокую скорость
• Они позволяют автомобилю подниматься на холм, не слишком замедляясь.
• Для грузовиков и внедорожников мощность и крутящий момент определяют тяговую способность и полезную нагрузку.

В каждом случае мощность двигателя рассчитывается и выражается двумя разными числами: мощность и крутящий момент.Все знают, что эти два числа связаны, но большинство не понимают, что они обозначают. У нас есть простое объяснение, которое должно прояснить ситуацию.

Что такое крутящий момент?

Мощность и крутящий момент — это оба показателя мощности двигателя, но они измеряют эту мощность по-разному. Вот как это работает:

• Представьте себе бегуна, готовящегося к забегу на 50 ярдов.
• Когда бегун отталкивается от стартовой линии, мышцы его ног работают, чтобы толкнуть тело вперед.
• Сила мышц бегуна давит на землю.
• Каждый шаг увеличивает импульс бегуна.

Толкающая сила ног бегуна подобна крутящему моменту. Если вы поместите шкалу между подошвой бегуна и землей, вы сможете измерить силу, прилагаемую к каждому шагу.

Означает ли больший крутящий момент более быстрое ускорение?

Многие люди хотят приобрести автомобиль, который может быстро разгоняться от 0 до 60 миль в час. Это не только важно для общей производительности транспортного средства, но и возможность быстрого ускорения также может помочь водителям избежать аварий.

Так же, как крутящий момент ноги ускоряет бегуна, крутящий момент двигателя ускоряет транспортное средство. Вот что вам нужно знать о крутящем моменте:

• Крутящий момент — это сила вращения.
• Двигатели создают крутящий момент при вращении.
• Крутящий момент возрастает с увеличением частоты вращения двигателя до определенного значения, а затем снова падает.

Если вы ищете автомобиль, который быстро разгоняется, обратите внимание на его крутящий момент.
Запомните: Больший крутящий момент помогает автомобилю разгоняться до 0-60 раз.

Что такое мощность в лошадиных силах?

Вы можете использовать тот же пример сверху, чтобы понять мощность. Вот как это работает:

• Каждая ступенька обеспечивает крутящий момент, чтобы добавить инерции телу бегуна.
• Если мы сложим весь этот крутящий момент, полученный пошагово в течение 50-ярдового рывка, мы получим общую мощность, производимую бегуном.
• Лошадиная сила — это постоянное усилие, которое разгоняет бегуна и поддерживает его движение.

Типичный автомобиль в США.У S. двигатель мощностью 120 лошадиных сил, тогда как у внедорожника или грузовика может быть двигатель мощностью 200 лошадиных сил.

Вопрос: Почему бегун не продолжает ускоряться вечно?

Ответ: Потому что существует ограничение на то, насколько быстро спортсмен может двигать ногами. Также есть некоторое сопротивление из-за силы тяжести и сопротивления ветра. В конце концов, бегун бежит настолько быстро, насколько это возможно, и сопротивление препятствует дальнейшему ускорению. То же самое и с двигателями. Вот что вам нужно знать о лошадиных силах:

• Лошадиная сила — это крутящий момент, измеренный во времени и на расстоянии.
• Мощность в лошадиных силах увеличивается с увеличением оборотов двигателя, затем падает.
• Скорость двигателя всегда ограничена.

Запомните: Из-за математических расчетов, используемых при вычислении значений, крутящий момент и мощность всегда одинаковы при 5 252 об / мин.

Почему важны мощность и крутящий момент

Когда люди читают рейтинги двигателей, они, как правило, сосредотачиваются на мощности, потому что это простое число, которое соответствует тому, насколько «быстрым» будет транспортное средство.Фактически, крутящий момент обычно более важен, когда речь идет о вождении в реальном мире. Это потому, что мы так сильно ускоряемся на светофорах и знаках остановки. Водители испытывают крутящий момент следующим образом:

• Крутящий момент — это то, что заставляет машину трогаться с места.
• Крутящий момент разгоняет автомобиль до выезда на автостраду.
• Torque позволяет автомобилю выполнять больше работы, например тянуть прицеп.

Водители испытывают мощность следующим образом:

• Лошадиная сила позволяет машине подниматься в гору без замедления.
• В некотором смысле более высокие обороты двигателя дают больше лошадиных сил.
• Когда автомобиль переключается на пониженную передачу для ускорения, он может использовать больше лошадиных сил.

Запомните: Дизельные двигатели вырабатывают больший крутящий момент, но сравнительно меньшую мощность.

Мощность против скорости: в чем разница?

Мощность в лошадиных силах — это термин, используемый для описания мощности, которую способен производить двигатель. Это показатель скорости выполнения работы.

Скорость — это скорость, с которой движется транспортное средство. Таким образом, если транспортное средство движется со скоростью 60 миль в час, это означает, что транспортное средство движется достаточно быстро, чтобы преодолеть 60 миль за один час. Как мощность, так и крутящий момент могут влиять на скорость транспортного средства. Крутящий момент может помочь транспортному средству быстро разогнаться до более высокой скорости, тогда как лошадиные силы могут помочь транспортному средству улучшить свою максимальную скорость.

Связь мощности и крутящего момента с характеристиками

Водители

ожидают, что автомобили с высоким крутящим моментом и мощностью в лошадиных силах будут быстрыми и быстро разгоняться, и это в целом верно.Однако вес и аэродинамика автомобиля также являются важными факторами. Как и в случае с нашим воображаемым бегуном, сила тяжести и сопротивление ветру влияют на ходовые качества вашего автомобиля. Вот что вам нужно знать о производительности:

• Чем легче автомобиль, тем меньше крутящего момента требуется для его движения.
• Маленьким аэродинамическим транспортным средствам, таким как спортивные автомобили, это легче, чем большим внедорожникам и грузовикам.
• Чтобы получить больше лошадиных сил, двигатель должен работать быстрее, обеспечивать больший крутящий момент или и то, и другое.
• Вы можете снизить вес автомобиля, разгрузив ненужные предметы.

Помните: Лошадиные силы и крутящий момент — не единственные факторы, которые влияют на характеристики автомобиля. Производительность зависит от многих факторов, включая размер, вес и мощность двигателя.

Связь мощности и крутящего момента с экономией топлива

Как и производительность, вы должны знать, что существует прямая зависимость между крутящим моментом, мощностью в лошадиных силах и экономией топлива автомобиля. И снова вес и аэродинамика оказывают огромное влияние на эффективность вашего автомобиля.Когда вы оцениваете различные автомобили, вот что вам нужно знать об экономии топлива:

• Автопроизводители действительно хорошо умеют делать эффективные двигатели, но есть предел.
• Обычно более высокий крутящий момент и мощность в лошадиных силах означают меньшую экономию топлива.
• Вес и аэродинамика автомобиля имеют большое значение!

Запомните: Мощность двигателя всегда имеет свою цену. Вы должны сжигать больше топлива, чтобы получить больше мощности.

А как насчет гибридных автомобилей и электромобилей?

Наиболее важные преимущества гибридов и электромобилей заключаются в их электродвигателях.Эти моторы не только экономят топливо, но и обеспечивают отличный крутящий момент. Электродвигатели могут заменить двигатели внутреннего сгорания или увеличить крутящий момент двигателя внутреннего сгорания. Вот что вам нужно знать об электродвигателях:

• Выходной крутящий момент остается неизменным при всех скоростях двигателя.
• Общая выходная мощность увеличивается равномерно с увеличением скорости двигателя.
• Автопроизводители теперь используют электродвигатели для увеличения общего крутящего момента своих двигателей.

Запомните: Электромобили отлично подходят для быстрого ускорения.

А как насчет автомобилей с турбонаддувом?

Один из способов увеличить крутящий момент и мощность — это добавить к двигателю турбонагнетатель или нагнетатель. Эти устройства нагнетают сжатый воздух в двигатель, что также означает, что необходимо сжечь больше топлива. Добавление большего количества воздуха и топлива означает, что вырабатывается больше энергии. Вот что вам нужно знать о двигателях с турбонаддувом:

• Турбонаддув обычно добавляет немного крутящего момента и много лошадиных сил.
• Двигатели с турбонаддувом обычно имеют худшую экономию топлива, чем двигатели без турбонаддува того же размера.
• Старые двигатели с турбонаддувом часто имеют слабую мощность на низких оборотах.

Помните следующее: Двигатели с турбонаддувом работают в большей нагрузке, чем обычные двигатели.

Оценка крутящего момента и мощности при выборе автомобиля

Когда вы собираетесь купить новый или подержанный автомобиль, мощность и крутящий момент имеют большое значение. Однако не покупайте просто автомобиль с самыми большими номерами. Посмотрите на весь пакет, включая размер и вес автомобиля, трансмиссию и экономию топлива.Например, рассмотрим два автомобиля:

• Ford F-350 Super Duty 2019 года выпуска.

Этот грузовик весит 7700 фунтов. F-350 оснащен 6,7-литровым турбодизельным двигателем Power Stroke с крутящим моментом 935 фунт-фут и мощностью 450 лошадиных сил.

Этот автомобиль весит 2337 фунтов. Miata имеет 2,0-литровый двигатель мощностью 181 л.с. и крутящий момент 151 фунт-фут.

Не стоит просто выбирать Ford F-350, потому что у него больше крутящего момента и мощности, чем у Mazda Miata.Вам необходимо учитывать весь пакет, включая вес автомобиля и двигатель.

Например, если вы помните, чем легче автомобиль, тем меньше крутящего момента ему требуется, чтобы начать движение. Это означает, что Miata не требует такого большого крутящего момента, как F-350, для быстрого ускорения. Таким образом, хотя кажется, что F-350 сможет разгоняться быстрее, чем Miata, поскольку у него больше крутящего момента, это не обязательно так.

Miata может ускоряться с той же скоростью или даже быстрее, чем F-350, даже если у него меньший крутящий момент.Это связано с тем, что Miata весит значительно меньше, чем F-350, поэтому ему не требуется такой большой крутящий момент, чтобы быстро разогнаться от 0 до 60 миль в час.

Более высокие значения крутящего момента и мощности могут ввести в заблуждение при сравнении двух автомобилей. Имейте это в виду, сравнивая характеристики двигателей разных автомобилей.

Можно ли получить крутящий момент без мощности?

Крутящий момент и мощность не обязательно должны быть равны. Некоторые автомобили могут иметь низкий крутящий момент и более высокую мощность или наоборот.Небольшой легкий спортивный автомобиль, способный работать на высоких оборотах, может иметь большую мощность, но меньший крутящий момент.

Более крупные и громоздкие транспортные средства, такие как тракторы и автобусы, обычно имеют высокий крутящий момент и меньшую мощность. Эти автомобили тяжелые, а это значит, что им нужен большой крутящий момент, чтобы двигаться. Но им не нужно много лошадиных сил, потому что они обычно не двигаются очень быстро.

Итоги мощности и крутящего момента

Большинство людей говорят о двигателях транспортных средств с точки зрения мощности.Они не ошибаются; это простое сокращение для общей производительности. Что касается покупки нового или подержанного автомобиля, лучше всего изучить свои потребности, прежде чем делать выбор на основе номинальных характеристик двигателя. Характеристики крутящего момента:

• Способность двигаться, особенно с тяжелым транспортным средством.
• Повышенная буксирная и грузоподъемность.
• Улучшено время 0-60.

Характеристики лошадиных сил:

• Легкое путешествие по шоссе.
• Отлично подходит для извилистых дорог.
• Повышенная максимальная скорость

Мощность в лошадиных силах и крутящий момент: что важнее?

Большинство людей скажут вам, что им нравится мощность двигателя, но на самом деле им нравится автомобиль с хорошо сбалансированным крутящим моментом и мощностью.

Нужной мощности и крутящего момента достаточно для быстрого ускорения, но не слишком сильно. Слишком большая мощность подвергает водителя опасности раскрутить шины или потерять контроль над автомобилем.

Некоторые люди хотят знать, стоит ли им искать больше мощности или больше крутящего момента при сравнении автомобилей.Но это неправильный способ думать о характеристиках двигателя. Когда вы думаете о мощности и крутящем моменте, самое важное помнить, что они не противоречат друг другу. Крутящий момент и л.с. работают вместе, чтобы дать вашему автомобилю необходимую производительность. Любой бегун может сказать вам это.

Какой из них важнее в автомобилях?

Разница между мощностью и крутящим моментом: что важнее для автомобилей? | Репрезентативное изображение & nbsp

Ключевые особенности

• Автомобиль с большей мощностью в идеале будет иметь лучшее ускорение и более высокую максимальную скорость.

• Крутящий момент — это тяговая сила двигателя, помогающая при начальном ускорении

• Мощность в лошадиных силах влияет на скорость автомобиля, а крутящий момент влияет на несущую способность

Мощность и крутящий момент — одни из наиболее распространенных терминов, используемых в контексте автомобилей, но очень немногие люди знают разницу между ними.Мощность и крутящий момент — два ключевых термина, используемых для определения характеристик автомобиля, но оба они служат разным целям. Теперь, если вам интересно, какую роль они играют и какая из них более важна при покупке автомобиля, то вот что вам поможет. Мы поможем вам понять основную роль мощности и крутящего момента, а затем объясним разницу между ними.

Давайте сначала разберемся с термином «Энергия»

Энергия — это объем проделанной работы.Он может расходоваться в виде тепла или механической энергии или может содержаться в объекте как потенциальная энергия. Другими словами, для выполнения работы нужна энергия.

Теперь перейдем к крутящему моменту и мощности

Что такое крутящий момент?

Крутящий момент — это сила вращения или скручивания, создаваемая коленчатым валом двигателя. Проще говоря, крутящий момент можно определить как «тяговую силу» двигателя, которая помогает транспортному средству с начальным ускорением. Вот почему в более тяжелых транспортных средствах, таких как внедорожники, часто используются двигатели, обеспечивающие высокий крутящий момент.Высокий крутящий момент помогает силовой установке легко работать, особенно когда автомобиль перевозит тяжелые грузы или поднимается по крутым склонам.

• Крутящий момент можно рассчитать как Сила X Расстояние.
• Единица крутящего момента в системе СИ — ньютон-метр, обычно обозначаемая как Н · м.

Что такое мощность?

Мощность определяется как скорость, с которой объект действительно работает. В контексте автомобилей мощность часто описывается как мощность в лошадиных силах. Автомобиль с большей мощностью в идеале будет иметь лучшее ускорение и более высокую максимальную скорость.

• Мощность может быть рассчитана как крутящий момент X об / мин / 5252, где об / мин означает вращение в минуту
• Единица мощности в системе СИ — тормозная мощность (л.с.)

Теперь, когда мы поняли основы физики, связанные с мощностью и крутящим моментом, давайте подробнее поговорим об их значении в транспортном средстве и роли, которую они играют.

Мощность и крутящий момент

Крутящий момент — это способность выполнять работу, а мощность — это скорость выполнения работы за заданный промежуток времени.Основное использование крутящего момента — заставить автомобиль ускоряться на начальных этапах движения, в то время как мощность в лошадиных силах определяет скорость ускорения автомобиля.

Для лучшего понимания возьмем два воображаемых автомобиля (A и B) с одинаковым весом и размером. A имеет мощность 100 л.с. и крутящий момент 250 Нм, а B — 150 л.с. и 200 Нм на выходе. В этом сценарии B имеет больше лошадиных сил, чем A, что означает, что B сможет двигаться с гораздо большей скоростью.

Теперь загрузим в A и B по четыре пассажира и немного багажа.В этом сценарии именно крутящий момент будет играть более важную роль в поддержании производительности двигателя. Из-за меньшего крутящего момента двигатель автомобиля B будет подвергаться большему напряжению, и его характеристики (особенно начальное ускорение) будут ухудшаться по сравнению с двигателем A, который генерирует больший крутящий момент и может относительно легко переносить нагрузку. Транспортному средству A из-за более высокого крутящего момента также может быть легче поддерживать частоту вращения двигателя даже в диапазоне низких оборотов.

Вкратце, мощность в лошадиных силах (л.с.) влияет на скорость автомобиля, а крутящий момент (Нм) влияет на несущую способность.Вот почему большинство внедорожников и грузовых автомобилей используют дизельные двигатели, поскольку они способны генерировать больший крутящий момент по сравнению с бензиновыми аналогами.

Но когда дело доходит до покупки транспортного средства исключительно на основании характеристик мощности и крутящего момента, баланс будет склоняться в сторону мощности, поскольку она имеет тенденцию влиять на общие характеристики транспортного средства, особенно на ускорение (пикап).

.