Знак автопоезд устанавливается: Дорожный знак 9.1 «Автопоезд». Дорожные знаки России с изменениями на 2020 год. VERcity

Содержание

§ 30.Номерные, опознавательные знаки, надписи и обозначения. Опознавательный знак автопоезд

Чего только не увидишь на российских дорогах. Среди разношёрстных участников дорожного движения некоторые экземпляры вызывают особый интерес, например, можно встретить массивные составы, перевозящие многотонные грузы различного происхождения, именуемые автопоездами.

Эти необычные представители автотранспорта имеют свои особенности, и управлять ими гораздо сложнее, чем обычным грузовиком или автомобилем с прицепом, такие ТС не отличаются хорошей манёвренностью и требует специальных навыков вождения, так что водителю, чтобы сесть за руль тягача, нужно иметь соответствующую категорию прав.

К данному виду автотранспортного средства с многотонной массой и крупными габаритами, с учётом опасности, представляемой «махиной» для других участников движения, а также большой нагрузки на дорожное покрытие, ПДД предъявляют особые требования.

Опознавательные знаки

Опознавательные знаки (таблички) устанавливаются на транспортные средства, для информирования других участников дорожного движения о тех или иных особенностях данного ТС, предупреждения об ограниченных возможностях водителя и т. д.

Автопоезд (9.1)

3 фонаря оранжевого цвета, расположенные горизонтально на крыше. Устанавливается на грузовиках и тракторах с прицепом, а также на сочлененных автобусах и троллейбусах.

При встречном разъезде с автопоездом, рекомендуется держаться значительно правее от него, чтобы не поймать встречный прицеп, поскольку он может гулять вправо и влево относительно тягача.

Шипы (9.2)

Имеет форму равностороннего треугольника и должен быть расположен сзади механических транспортных средств, использующих шипованную резину. Движущимся сзади водителям, особенно не использующих шипы, рекомендуется увеличить дистанцию.

Перевозка детей (9.3)

Желтый квадрат с красной каймой, обязательный для установки на транспортные средства, осуществляющие организованную перевозку детей. Опознавательный знак ставится спереди и сзади ТС.

Глухой водитель (9.4)

Знаком оборудуются (сзади и спереди) механические транспортные средства, управление которыми осуществляет глухой, или глухонемой водитель. Подача звукового сигнала такому автомобилю бесполезна.

Учебное транспортное средство (9.5)

Обязателен к установке на автомобиль, осуществляющий обучение водителей. Должен находиться спереди и сзади, дополнительно можно установить двухсторонний знак на крышу.

Ограничение скорости (9.6)

Опознавательный знак устанавливается на задней левой стороне кузова. Обязателен для:

организованной перевозки детей;
крупногабаритных, тяжеловесных и опасных грузов;
транспортных средств, неспособных развивать максимально допустимую скорость вне населенных пунктов (трактора и т. д.).

Опасный груз (9.7, 9.8)

Знаком 9.7 обозначаются автомобили, производящие международную перевозку опасных грузов. Ставится на задней, боковой и передней частях машины.

9.8 устанавливается спереди и сзади на автомобили, осуществляющие иные перевозки опасных грузов.

Крупногабаритный груз (9.9)

Устанавливается на груз, который выступает за максимально разрешенные размеры. Иными словами, на все что не поместилось в кузове.

Тихоходное транспортное средство (9.10)

Обязателен к установке сзади всех ТС, чьи скоростные характеристики (заложенные заводом изготовителем) не превышают 30 км/ч.

Длинномерное транспортное средство (9.11)

Машины длинной более 20 метров, а также автопоезда из двух и более прицепов, в задней части должны иметь опознавательный знак 9.11 посередине, либо 2 меньшего размера по бокам. Обгоняя подобное ТС нужно быть предельно внимательным.

Начинающий водитель (9.12)

Автомобиль, за рулем которого находится водитель со стажем управления менее 2-х лет, обязательно должен иметь сзади желтый опознавательный знак.

Врач (9.13)

Если водитель является врачом, он по собственному желанию может разместить спереди и сзади соответствующий знак.

Инвалид (9.14)

По желанию водителя, автомобиль управляемый инвалидами 1 и 2 групп, либо перевозящий таковых, можно оборудовать опознавательным знаком «инвалид».

Видео

znanieavto.ru

Характеристики опознавательных знаков

9.1. Автопоезд	Грузовой автомобиль и трактор с прицепом. Сочлененный автобус или троллейбус. Устанавливается обязательно на крыше кабины. При движении огни должны быть включены. В темное время суток или при ограниченной видимости огни включаются также во время остановки и стоянки
9.2. Шипы	Транспортное средство, имеющие ошипованные шины. Устанавливается обязательно сзади транспортного средства.
9.3. Перевозка детей	Организованная перевозка группы детей. Устанавливается обязательно спереди и сзади транспортного средства.
9.4. Глухой водитель	Транспортное средство, управляемое глухим или глухонемым водителем. Устанавливается обязательно спереди и сзади транспортного средства.
9.5. Учебное транспортное средство	Транспортное средство, используемое для обучения вождению. Устанавливается обязательно спереди и сзади транспортного средства, допускается установка двустороннего знака на крыше легкового .
9.6. Ограничение скорости	Транспортное средство, осуществляющее организованные перевозки групп детей, перевозящее крупногабаритные, тяжеловесные, опасные грузы, либо транспортное средство, не способное по технической характеристике развивать максимальную скорость, определенную пп. . Устанавливается обязательно на задней стороне кузова слева.
9.7. Опасный груз (международные перевозки)	Транспортное средство, перевозящее опасный груз (на знаках указываются свойства опасного груза). Устанавливается обязательно спереди и сзади, на боковых сторонах транспортных средств, на боковых сторонах цистерн и контейнеров.
9.8. Опасный груз (иные перевозки)	Транспортное средство, перевозящее опасный груз (на знаках указываются свойства опасного груза). Устанавливается обязательно спереди и сзади транспортного средства.
9.9. Крупногабаритный груз	Транспортное средство, перевозящее крупногабаритный груз. Устанавливается обязательно на выступающих частях груза.
9.10. Тихоходное транспортное средство	Транспортное средство, не способное по технической характеристике развивать скорость выше 30 км/ч. Устанавливается обязательно сзади транспортного средства.
9.11. Длинномерное транспортное средство	Транспортное средство длиной (с грузом или без груза) более 20 м либо автопоезд с двумя или более прицепами. Устанавливается обязательно сзади транспортного средства.
9.12. Начинающий водитель	Транспортное средство, управляемое водителем, стаж вождения которого менее 2-х лет. Устанавливается обязательно сзади транспортного средства (кроме мотоциклов, тракторов и самоходных машин).
9.13. Врач	Транспортное средство, управляемое водителем-врачом. Устанавливается по желанию водителя спереди и сзади транспортного средства.
9.14. Инвалид	Транспортное средство, управляемое инвалидом I или II группы или перевозящее таких инвалидов. Устанавливается по желанию водителя спереди и сзади транспортного средства.

vazclub.com

Максимальный допустимый вес для грузового транспорта

Законодательством также устанавливаются весовые пределы (имеется в виду полная масса автомобиля вместе с грузом), нагрузки на ось автотранспорта, разрешённые перегрузы и правила перемещения при превышении нормированных показателей.

Предельную массу для каждой машины задаёт её изготовитель, и этот параметр можно найти в паспорте (ПТС). Кроме того, в 1 приложении к Постановлению Правительства № 272 указываются допустимые массы с учётом количества осей. Так, для седельных и прицепных автопоездов действуют такие ограничения:

Трёхосных – 28 т.
Четырёхосных – 36 т.
С 5 осями – 40 т.
С 6 и более осями – 44 т.

Ещё один важный параметр – нагрузка на оси. Как правило, на заднюю ось приходится наибольшая нагрузка ввиду конструктивных особенностей грузовых авто, где размещение объектов перевозки предполагается сзади. Разрешённые осевые нагрузки приведены в приложении 2 к Постановлению Правительства № 272. Максимально допустимые значения этого параметра также являются основанием для ограничения проезда определённых видов ТС по автодорогам и обозначаются специальными дорожными знаками на некоторых участках.

По Федеральному закону перегруз не должен быть больше 2% от допустимого значения. Для автомобилей, чья полная масса превышает 44 т., нужно получить разрешение, где будет представлен маршрут и прочие данные, а когда гружёная машина весит 80 т., маршрут должен быть составлен сотрудниками Госавтоинспекции.

Опознавательные знаки

Знаки дорожного движения

Автопоезд

Три фонаря оранжевого цвета, расположенных горизонтально на крыше кабины с промежутками между ними от 150 до 300мм — устанавливаются на автомобилях и колесных тракторах (класса 1,4 т и выше) с прицепами, а также на сочлененных автобусах и троллейбусах.

Шипы

Равносторонний треугольник белого цвета вершиной вверх с каймой красного цвета, в который вписана буква «Ш» черного цвета (сторона треугольника не менее 200 мм, ширина каймы 1/10 стороны) — устанавливается сзади механических транспортных средств, имеющих ошипованные шины.

Перевозка детей

Квадрат желтого цвета с каймой красного цвета (сторона не менее 250 мм, ширина каймы — 1/10 стороны), с черным изображением символа дорожного знака 1.23 — устанавливается спереди и сзади автобусов или грузовых автомобилей при перевозке групп детей.

Глухой водитель

Желтый круг диаметром 160 мм с нанесенными внутри тремя черными кружками диаметром 40 мм, расположенными по углам воображаемого равностороннего треугольника, вершина которого обращена вниз — устанавливается спереди и сзади механических транспортных средств, управляемых глухонемыми или глухими водителями.

Учебное транспортное средство

Равносторонний треугольник белого цвета вершиной вверх с каймой красного цвета, в который вписана буква «У» черного цвета (сторона не менее 200мм, ширина каймы 1/10 стороны) — устанавливается спереди и сзади механических транспортных средств, используемых для обучения вождению (допускается установка двустороннего знака на крыше легкового автомобиля).

Ограничение скорости

Уменьшенное изображения дорожного знака 3.24 с указанием разрешенной скорости (диаметр знака не менее 160 мм, ширина каймы -1/10 диаметра) — на задней стороне кузова слева у механических транспортных средств, осуществляющих организованные перевозки групп детей, перевозящих крупногабаритные, тяжеловесные и опасные грузы, а также в случаях, когда максимальная скорость транспортного средства по технической характеристике ниже определенной пунктами 10.3 и 10.4 Правил дорожного движения Российской Федерации.

Опасный груз

Прямоугольник размером 690×300мм, правая часть которого размером 400×300 мм окрашена в оранжевый, а левая — в белый цвет с каймой черного цвета (ширина 15 мм) и обозначениями, характеризующими опасные свойства груза — спереди и сзади транспортных средств, перевозящих такие грузы.

Крупногабаритный груз

Щиток размером 400×400 мм с нанесенными по диагонали красными и белыми чередующимися полосами шириной 50 мм со световозвращающей поверхностью.

Длинномерное транспортное средство

Прямоугольник размером не менее 1200×200 мм желтого цвета с каймой красного цвета (ширина 40 мм), имеющего световозвращающую поверхность, сзади транспортных средствах, длина которых с грузом или без груза более 20 м, и автопоездов с двумя и более прицепами. При невозможности размещения знака указанного размера допускается установка двух одинаковых знаков размером не менее 600×200мм симметрично оси транспортного средства.

Врач

В виде квадрата синего цвета (сторона 140 мм) с вписанным белым кругом (диаметр 125 мм), на который нанесен красный крест (высота- 90 мм, ширина штриха- 25 мм) — спереди и сзади автомобилей, управляемых водителями врачами.

Устанавливается по желанию водителя.

Инвалид

В виде квадрата желтого цвета со стороной 150 мм и изображением символа дорожного знака 7.17 черного цвета — спереди и сзади механических транспортных средств, управляемых инвалидами I и II групп или перевозящих таких инвалидов.

Устанавливается по желанию водителя.

Тихоходное транспортное средство

В виде равностороннего треугольника с флюоресцирующим покрытием красного цвета и со световозвращающей каймой желтого или красного цвета (длина стороны треугольника от 350 до 365 мм, ширина каймы от 45 до 48 мм) — сзади механических транспортных средств, для которых предприятием-изготовителем установлена максимальная скорость не более 30 км/ч.

1pdd.ru

Требования к опознавательным знакам транспортных средств большой длины и грузоподъемности

Задние опознавательные знаки для транспортных средств большой длины и грузоподъемности изготавливаются и размещаются на транспортных средствах в соответствии с требованиями Правил ЕЭК ООН № 70. Согласно этим требованиям знаки для транспортных средств большой грузоподъемности должны быть установлены на автомобилях категории максимальная масса которых превышает 7,5 т, и категории за исключением тягачей для полуприцепов.

Знаки для транспортных средств большой длины должны быть установлены на прицепах и полуприцепах категорий О1 —О3, кроме буксируемых транспортными средствами категории Мь длиной более 8 м, включая сцепное устройство, а также на всех транспортных средствах категории О4.

На транспортные средства могут быть установлены один, два или четыре знака в соответствии с образцами, представленными на рисунке.

Рис. Опознавательные знаки транспортных средств: а — большой грузоподъемности; б — большой длины

Для транспортных средств большой грузоподъемности применяются знаки класса 1 и 3, а большой длины — класса 2 и 4.

Опознавательный знак устанавливается таким образом, чтобы его нижний край был горизонтальным и располагался на высоте не менее 250 мм над уровнем грунта. Верхний край должен располагаться на высоте не более 2100 мм над уровнем грунта.

Длина каждого опознавательного знака в комплекте, состоящем из двух знаков для грузовых автомобилей и тягачей, может быть уменьшена до минимального размера 140 мм при условии увеличения ширины таким образом, чтобы площадь каждого из знаков составляла не менее 735 см2 и знаки имели прямоугольную форму.

Средства крепления опознавательных знаков должны гарантировать стабильное и прочное соединение их с задней частью транспортного средства, например с помощью винтов или клея.

На рисунке приведены предусмотренные Правилами дорожного движения прочие опознавательные знаки, которые могут проверяться при проверке технического состояния транспортного средства и должны соответствовать указанным техническим требованиям.

Рис. Прочие опознавательные знаки транспортных средств

Знак «Шипы» должен иметь вид равностороннего треугольника белого цвета вершиной вверх с каймой красного цвета, в который вписана буква «Ш» черного цвета. При этом сторона треугольника должна составлять не менее 200 мм, а ширина каймы — 1/10 стороны.

Знак «Учебное транспортное средство» должен быть изготовлен в виде равностороннего треугольника вершиной вверх с каймой красного цвета, в который вписана буква «У» черного цвета. Сторона треугольника должна быть не менее 200 мм, ширина каймы — 1/10 стороны. На крыше учебных легковых автомобилей должен быть установлен двусторонний светящийся знак.

Знак «Автопоезд» размещается в виде трех фонарей, излучающих оранжевый свет, горизонтально расположенных на крыше кабины симметрично относительно средней продольной плоскости транспортного средства с промежутками между ними 150. 300 мм, или в виде верхних габаритных фонарей в крайних передних габаритных точках крыши кабины.

ustroistvo-avtomobilya.ru

Штрафы за нарушение

За пренебрежение правилами действующего законодательства предусмотрена административная ответственность в соответствии со статьёй 12.21.1 КоАП РФ, при этом на индивидуальных предпринимателей распространяется та же ответственность, что и на юридические лица. На нарушителей, к коим относятся водитель, человек, ответственный за транспортировку, юридическое лицо и собственник ТС, за превышение разрешённой массы и габаритов налагаются штрафы, кроме того при перегрузе более 50% водителя лишают прав на 6 месяцев. Сам транспорт вместе с грузом отправляется на штраф-площадку. Помимо перегруза штрафные санкции предусмотрены при указании неправдивых сведений о массе в документах, превышении норм габаритов ТС на 10 см., отсутствии разрешений на перемещении крупногабаритных объектов, отклонении от маршрута.

#Автопоезд#Транспортное средство#Штраф

ПДД Украины § 30.

Номерные, опознавательные знаки, надписи и обозначения

а)	Автопоезд — три фонаря оранжевого цвета, расположенные горизонтально над передней частью кабины (кузова) с промежутками между фонарями от 150 до 300 мм — на грузовых автомобилях и колесных тракторах (класса 1,4 т и выше) с прицепами, а также на сочлененных автобусах и троллейбусах.
б)	Глухой водитель — круг желтого цвета диаметром 160 мм с нанесенными внутри тремя черными кружками диаметром 40 мм, расположенными по углам воображаемого равностороннего треугольника, вершина которого направлена вниз. Знак размещается спереди и сзади на транспортных средствах, которыми управляют глухие или глухонемые водители.
в)	Дети — квадрат желтого цвета с каймой красного цвета и черным изображением символа дорожного знака 1.33 (сторона квадрата — не менее 250 мм, кайма — 1/10 этой стороны). Знак размещается спереди и сзади на транспортных средствах, перевозящих организованные группы детей.
г)	Длинномерное транспортное средство — два прямоугольника желтого цвета размером 500×200 мм с каймой красного цвета высотой 40 мм из световозвращающего материала. Знак размещается на транспортных средствах (кроме маршрутных) сзади горизонтально (или вертикально) и симметрично к продольной оси, длина которых от 12 до 22 м. Длинномерные транспортные средства, длина которых с грузом или без него превышает 22 м, а также автопоезда с двумя и больше прицепами (независимо от общей длины) должны иметь размещенный сзади опознавательный знак (в форме прямоугольника желтого цвета размером 1200×300 мм с каймой красного цвета высотой 40 мм) из световозвращающего материала. На знаке черным цветом наносится изображение грузового автомобиля с прицепом и отмечается их общая длина в метрах.
ґ)	Инвалид — квадрат желтого цвета со стороной 150 мм и черным изображением символа таблички 7.17. Знак размещается спереди и сзади на механических транспортных средствах, которыми управляют водители-инвалиды.
д)	Информационная таблица опасного груза — прямоугольник оранжевого цвета co светоотражающей поверхностью и каймой черного цвета. Размеры знака, надписи идентификационных номеров вида опасности и опасного вещества и его расположения на транспортных средствах определяются Европейским Соглашением о международной дорожной перевозке опасных грузов.
е)	Знак опасности — информационная таблица в форме ромба, на которой изображен знак опасности. Изображения, размеры и размещения таблиц на транспортных средствах определяются Европейским Соглашением о международной дорожной перевозке опасных грузов.
є)	Колонна — квадрат желтого цвета с каймой красного цвета, в который вписана буква «К» черного цвета (сторона квадрата — не менее 250 мм, ширина каймы — 1/10 этой стороны). Знак размещается спереди и сзади на транспортных средствах, движущихся в колонне.
ж)	Врач — квадрат синего цвета (сторона — 140 мм) с вписанным зеленым кругом (диаметр — 125 мм), на который нанесен белый крест (длина штриха — 90 мм, ширина — 25 мм). Знак размещается спереди и сзади на автомобилях, принадлежащих водителям-врачам (с их согласия). Если на транспортном средстве размещен опознавательный знак «Врач», в нем должна быть специальная медицинская аптечка и инструментарий по перечню, определенным Минздравом, для оказания квалифицированной помощи при дорожно-транспортном происшествии.
з)	Негабаритный груз — сигнальные щитки или флажки размером 400×400 мм с нанесенными по диагонали чередующимся красными и белыми полосами (ширина — 50 мм), а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости — световозвращателями или фонарями: спереди белого цвета, сзади — красного, сбоку — оранжевого. Знак размещается на крайних внешних частях груза, который выступает за габариты транспортного средства на расстояние, большее чем это предусмотрено пунктом 22.4 настоящих Правил.
и)	Ограничение максимальной скорости — изображение дорожного знака 3.29 с указанием разрешенной скорости (диаметр знака — не менее 160 мм, ширина каймы — 1/10 диаметра). Знак размещается (наносится) сзади слева на механических транспортных средствах, которыми управляют водители со стажем до 2 лет, тяжеловесных и крупногабаритных транспортных средствах, транспортных средствах, осуществляющих дорожную перевозку опасных грузов в случае перевозки грузовым автомобилем пассажиров, а также в случаях, если максимальная скорость транспортного средства согласно его технической характеристике или особым условиями движения, определенным органами Национальной полиции, ниже установленной в пунктах 12.6 и 12.7 настоящих Правил.
і)	Опознавательный автомобильный знак Украины — эллипс белого цвета с черной каймой и нанесенными внутри латинскими буквами UA. Длина осей эллипса должна быть 175 и 115 мм. Размещается сзади на транспортных средствах, находящихся в международном движении
ї)	Опознавательный знак транспортного средства — специальная лента из световозвращающей пленки с нанесенными под углом 45 градусов чередующимся красными и белыми полосами. Знак размещается на транспортных средствах сзади горизонтально и симметрично к продольной оси как можно ближе к внешнему габариту транспортного средства, а на транспортных средствах, имеющих кузов-фургон, — и вертикально. На транспортных средствах, которые используются для дорожных работ, а также на средствах, имеющих особую форму, и на их оснащении знак размещается также спереди и по бокам. Опознавательный знак размещается обязательно на транспортных средствах, которые используются для дорожных работ, а также на средствах, имеющих особую форму. На других транспортных средствах опознавательный знак размещается по желанию их владельцев.
й)	Такси — квадраты контрастного цвета (сторона — по меньшей мере 20 мм), которые размещены в шахматном порядке в два ряда. Знак устанавливается на крыше транспортных средств или наносится на боковой их поверхности. При этом должно быть нанесено по меньшей мере пять квадратов.
к)	Учебное транспортное средство — равносторонний треугольник белого цвета с вершиной кверху и каймой красного цвета, в который вписана буква «У» черного цвета (сторона — не менее 200 мм, ширина каймы — 1/10 этой стороны). Знак размещается спереди и сзади на транспортных средствах, используемых для обучения вождению (допускается установка двустороннего знака на крыше легкового автомобиля).
л)	Шипы — равносторонний треугольник белого цвета с вершиной кверху и каймой красного цвета, в который вписана буква «Ш» черного цвета (сторона треугольника — не менее 200 мм, ширина каймы — 1/10 стороны). Знак размещается сзади на транспортных средствах, на которых установлены шины с шипами.

pdd.ua

Максимальные габариты грузовых транспортных средств

Автоперевозки в международном транспортном сообщении по отечественным автодорогам осуществляются согласно международным договорам и законодательству РФ. Принятые стандарты, указывающие на то, каким значениям соответствуют допустимая масса и габариты автопоезда, призваны обеспечивать безопасность перевозки. Ограничения направлены на снижение рисков возникновения ДТП и способствование качественной доставке объектов, нарушение установленных норм влечёт за собой штрафы.

По правилам, принятым в Европейском сообществе, применимы следующие габариты автопоезда:

Ширина для всех ТС – 2,55 м., для изотермических фургонов – 2,6 м.
Высота для всех ТС – до 4 м.
Максимальная длина от передней до задней точки автопоезда – 18,75 м.

В РФ на этот счёт работает Федеральный закон №257, а также Постановлением Правительства № 272. В приложении 3 к документации приводится максимально допустимые размеры грузовой техники, автомобилей и прицепов, перемещающихся по российским просторам:

Ширина для всех ТС 2,55 м., для изотермических фургонов – 2,6 м.
Высота для всех ТС – до 4 м.
Допустимая длина от передней до задней точки автопоезда – 20 м., при этом груз не должен выступать за пределы ТС больше, чем на 2 метра.

При этом к транспортировке, осуществляемой спецтранспортом, в т. ч. тягачами с прицепами или полуприцепами, Правила дорожного движения предъявляют такие требования:

Масса перевозимого груза не должна превышать допустимых значений, что указал автопроизводитель.
Запрещено эксплуатировать ТС, у которого полностью или частично заграждены фары или регистрационные знаки.
Транспортируемый товар не должен закрывать обзор и препятствовать управлению автотранспортом.

Если перевозимый объект является неделимым без потери его эксплуатационных качеств, а его характеристики выходят за установленные законодательством пределы (груз считается негабаритным), соответственно и длина автопоезда будет больше, чем разрешённая. Перевозка в таком случае допускается только с соблюдением условий, предусмотренных п. 23 ПДД РФ. Согласно правилам, если поклажа выступает более чем на 1 метр и по бокам более 40 см., она должна быть помечена опознавательными знаками «Крупногабаритный груз», а также фонарями и светоотражателями спереди белого цвета, сзади – красного.

Движение негабарита высотой более 4 м. и выступающего сзади дальше 2 метров, в том числе автомобильных поездов, возможно по правилам, прописанным в нормативных актах Правительства и приказе Министерства транспорта №258. Так, для осуществления перевозки необходимо соблюсти такие условия:

Маршрут передвижения должен быть заранее согласован.
Обязательно наличие разрешительных документов.
Предусматривается также сопровождение патрульными машинами ГИБДД или ВАИ.
В случае повреждения автодорожного покрытия после прохождения по нему негабарита или прочих объектов инфраструктуры, автовладельцем должен быть возмещён нанесённый ущерб.

Опознавательные знаки

Знаки дорожного движения

Автопоезд

Шипы

Перевозка детей

Глухой водитель

Учебное транспортное средство

Ограничение скорости

Опасный груз

Крупногабаритный груз

Длинномерное транспортное средство

Врач

Устанавливается по желанию водителя.

Инвалид

Устанавливается по желанию водителя.

Тихоходное транспортное средство

Что такое автопоезд и для чего он нужен

Что это такое

Автопоезд являет собой комбинированное транспортное средство, формирующееся из нескольких звеньев – автомобиля-тягача и подвижного состава, а именно прицепов, буксируемых им, или полуприцепов, опирающихся на раму тягача. Автомобильный поезд может состоять из грузовых, пассажирских и легковых ТС. Согласно российским правилам дорожного движения под автопоездом следует понимать механическое транспортное средство, приводимое в движение двигателем и сцепленное с прицепом (одним или несколькими). Хотя под эту трактовку можно подвести и трамвай с прицепным вагоном, автопоездом его никто не называет.

Автомобильные поезда классифицируются по разным параметрам, так, грузовые по назначению делят на следующие типы:

Универсальные. Применяются для перемещения различных объектов.
Специализированные адаптированы под перевозку особенных грузов и имеют специальный кузов – самосвалы, контейнеровозы, рефрижераторы, цистерны, панелевозы и прочие.
Специальные (для перемещения постоянно смонтированного на них оборудования – электростанции, компрессорные установки, мастерские и пр.).

По типу соединения автомобиля-тягача со звеньями автопоезда разделяют:

Прицепные. Формируются из грузовой машины с бортовой платформой или кузовом-фургоном и одного или больше прицепов.
Седельные. В составе автопоезда седельный тягач и полуприцеп, передней осью опирающийся на тягач посредством седельно-сцепного устройства. Груз находится в кузове полуприцепа.
Роспуски состоят из тягача и прицепа-роспуска, оснащённого опорными балками для фиксации длинномерных грузов.

Автопоезда экономически выгодно использовать для грузоперевозок, при этом для повышения эффективности дорожное полотно должно соответствовать более высоким требованиям, чем в случае движения по нему одиночного автотранспорта. С целью минимизации повреждений дорог и обеспечения безопасности введены ограничения относительно допустимых габаритов и общего веса грузового автомобиля, за нарушение которых предусмотрена ответственность. Контроль над соблюдением правил (проверка массы грузового транспорта и осевой нагрузки) выполняется Госавтоинспекцией согласно нормам, в России регламентированным Федеральным законом №257 и Постановлением Правительства № 272.

Чтобы автомобиль, выступающий в роли тягача (грузовик, колёсный трактор с прицепом от 1,4 т. или сочленённый автобус, троллейбус), был допущен к эксплуатации по дорогам, для его обозначения на крыше кабины должен быть установлен специальный опознавательный знак «Автопоезд» в виде трёх оранжевых фонарей, размещённых горизонтально с расстоянием между ними 150-300 мм. Так другие участники дорожно-транспортного движения смогут распознать данный тип транспортного средства, а чтобы ТС издалека было заметно, его нужно оборудовать по периметру светодиодными светильниками.

Согласно п. 19.8 ПДД РФ опознавательный знак «Автопоезд» необходимо включать при передвижении в ночное время суток и в условиях плохой видимости, а также при остановке или стоянке.

Кроме того, безопасность обуславливает правильное распределение нагрузки при размещении объектов, халатное отношение к этому моменту может привести к тому, что состав будет водить со стороны в сторону, что создаёт опасность ДТП. Федеральный закон гласит, что перевозка крупногабаритного неделимого груза автопоездом предполагает получение соответствующих разрешительных документов (выдаёт Ространснадзор РФ). Разрешение требуется и на транспортировку опасных грузов. При составлении документов учитываются все параметры ТС, число осей и нагрузка на них, а также способ соединения тягача с прицепами или полуприцепами.

Максимальные габариты грузовых транспортных средств

По правилам, принятым в Европейском сообществе, применимы следующие габариты автопоезда:

Ширина для всех ТС – 2,55 м., для изотермических фургонов – 2,6 м.
Высота для всех ТС – до 4 м.
Максимальная длина от передней до задней точки автопоезда – 18,75 м.

Ширина для всех ТС 2,55 м., для изотермических фургонов – 2,6 м.
Высота для всех ТС – до 4 м.
Допустимая длина от передней до задней точки автопоезда – 20 м., при этом груз не должен выступать за пределы ТС больше, чем на 2 метра.

Масса перевозимого груза не должна превышать допустимых значений, что указал автопроизводитель.
Запрещено эксплуатировать ТС, у которого полностью или частично заграждены фары или регистрационные знаки.
Транспортируемый товар не должен закрывать обзор и препятствовать управлению автотранспортом.

Маршрут передвижения должен быть заранее согласован.
Обязательно наличие разрешительных документов.
Предусматривается также сопровождение патрульными машинами ГИБДД или ВАИ.
В случае повреждения автодорожного покрытия после прохождения по нему негабарита или прочих объектов инфраструктуры, автовладельцем должен быть возмещён нанесённый ущерб.

Максимальный допустимый вес для грузового транспорта

Трёхосных – 28 т.
Четырёхосных – 36 т.
С 5 осями – 40 т.
С 6 и более осями – 44 т.

Штрафы за нарушение

Опознавательные знаки

Автор admin На чтение 3 мин. Просмотров 3.9k.

Автопоезд (9.1)

При встречном разъезде с автопоездом, рекомендуется держаться значительно правее от него, чтобы не поймать встречный прицеп, поскольку он может гулять вправо и влево относительно тягача.

Шипы (9.2)

Перевозка детей (9.3)

Глухой водитель (9.4)

Учебное транспортное средство (9.5)

Ограничение скорости (9.6)

Опознавательный знак устанавливается на задней левой стороне кузова. Обязателен для:

организованной перевозки детей;
крупногабаритных, тяжеловесных и опасных грузов;
транспортных средств, неспособных развивать максимально допустимую скорость вне населенных пунктов (трактора и т. д.).

Опасный груз (9.7, 9.8)

9.8 устанавливается спереди и сзади на автомобили, осуществляющие иные перевозки опасных грузов.

Крупногабаритный груз (9.9)

Тихоходное транспортное средство (9.10)

Длинномерное транспортное средство (9.11)

Начинающий водитель (9.12)

жутко раздражает

7.76%

совершенно не волнует

44.04%

заставляет вспоминать себя

38.99%

кто им права вообще выдает?

2.71%

посигналю, обгоню, подрежу… миссия выполнена

6.5%

Проголосовало: 554

Врач (9.13)

Инвалид (9.14)

Видео

Мне нравится1Не нравится1

Что еще стоит почитать

Еще раз о порядке движения тракторов и комбайнов по дорогам общего пользования

В период уборочной страды актуальными становятся вопросы порядка движения тракторов, комбайнов по дорогам общего пользования.

Напоминаем владельцам техники, что движение по дорогам общего пользования регламентируется Правилами дорожного движения.

Сзади механических транспортных средств, для которых предприятием – изготовителем установлена максимальная скорость 30 км/ч, устанавливается опознавательный знак «Тихоходное транспортное средство». На колесных тракторах (класса 1.4 т) с прицепами устанавливается опознавательный знак «Автопоезд».

В соответствии со статьей 23.4 Правил груз, выступающий за габариты транспортного средства спереди или сзади более чем на 1 м, или сбоку более чем на 0,4 м от внешнего края габаритного огня, должен быть обозначен опознавательными знаками «Крупногабаритный груз», а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости, кроме того, спереди — фонарем или световозвращателем белого цвета, сзади — фонарем или световозвращателем красного цвета.

Если габариты транспортного средства превышают по ширине — 2,55 м., по высоте — 4 м., по длине – 20 м., то их движение должно осуществляться в соответствие с Инструкцией «По перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации» утвержденной Минтрансом России от 27 мая 1996 года. Заявления на согласование перевозок подаются владельцам дорог.

Кроме этого, маршрут движения согласуется с соответствующим подразделением ГИБДД.

В сопровождении груза участвуют и «автомобили прикрытия» — транспортные средства, оснащенные специальными сигналами, а в некоторых случаях и спецмаркировкой. Таким образом, присутствие автомобилей прикрытия оповещает всех участников дорожного движения о том, что производится транспортировка негабарита, соблюдается особый скоростной режим и другие правила перевозки негабаритного груза.

В соответствии со статьей 3.4 Правил проблесковый маячок желтого или оранжевого цвета должен быть включен на транспортных средствах в следующих случаях:

— выполнение работ по строительству, ремонту или содержанию дорог, погрузке поврежденных, неисправных и перемещаемых транспортных средств;

— перевозка крупногабаритных грузов, взрывчатых, легковоспламеняющихся, радиоактивных веществ и ядовитых веществ высокой степени опасности;

— сопровождение транспортных средств, перевозящих крупногабаритные, тяжеловесные и опасные грузы.

Включенный проблесковый маячок желтого или оранжевого цвета не дает преимущества в движении и служит для предупреждения других участников движения об опасности.

Водители транспортных средств при перевозке крупногабаритных грузов, а также при осуществлении сопровождения транспортных средств, перевозящих крупногабаритные и (или) тяжеловесные грузы, с включенным проблесковым маячком желтого или оранжевого цвета могут отступать от требований дорожной разметки при условии обеспечения безопасности дорожного движения.

§30 раздел ПДД Украины: Номерные, опознавательные знаки, надписи и обозначения

Помимо правил и знаков, в ПДД есть еще информационные таблички. Какими они бывают и зачем их использовать расписано в 30 разделе правил дорожного движения Украины.

30.1. Владельцы механических транспортных средств и прицепов к ним должны зарегистрировать (перерегистрировать) их в уполномоченном органе МВД или провести ведомственную регистрацию в случае, если законом установлена обязательность проведения такой регистрации, независимо от их технического состояния на протяжении 10 суток с момента приобретения (получения), таможенного оформления или переоборудования или ремонта, если необходимо внести изменения в регистрационные документы.

30.2. На механических транспортных средствах (за исключением трамваев и троллейбусов) и прицепах в предусмотренных для этого местах устанавливаются номерные знаки соответствующего образца.

На трамваях и троллейбусах наносятся регистрационные номера, присваиваемые соответствующими уполномоченными на то органами.

По решению Совета министров Автономной Республики Крым, местных органов исполнительной власти либо органов местного самоуправления может проводится регистрация мопедов, велосипедов и гужевого транспорта.

Запрещается изменять размеры, форму, обозначения, цвет и размещение номерных знаков, наносить на них дополнительные обозначения или закрывать их, они должны быть чистыми и достаточно освещенными.

30.3. На соответствующих транспортных средствах устанавливаются такие опознавательные знаки:

а) Автопоезд — три фонаря оранжевого цвета, расположенные горизонтально над передней частью кабины (кузова) с промежутками между фонарями от 150 до 300 мм — на грузовых автомобилях и колесных тракторах (класса 1,4 т и выше) с прицепами, а также на сочлененных автобусах и троллейбусах.

б) Глухой водитель — круг желтого цвета диаметром 160 мм с нанесенными внутри тремя черными кружками диаметром 40 мм, расположенными по углам воображаемого равностороннего треугольника, вершина которого направлена вниз. Знак размещается спереди и сзади на транспортных средствах, которыми управляют глухие или глухонемые водители.

в) Дети — квадрат желтого цвета с каймой красного цвета и черным изображением символа дорожного знака (сторона квадрата — не менее 250 мм, кайма — 1/10 этой стороны). Знак размещается спереди и сзади на транспортных средствах, перевозящих организованные группы детей.

г) Длинномерное транспортное средство — два прямоугольника желтого цвета размером 500×200 мм с каймой красного цвета высотой 40 мм из светоотражающего материала. Знак размещается на транспортных средствах сзади горизонтально (или вертикально) и симметрично к продольной оси, длина которых от 12 до 22 м.

Длинномерные транспортные средства, длина которых с грузом или без него превышает 22 м, а также автопоезда с двумя и больше прицепами (независимо от общей длины) должны иметь размещенный сзади опознавательный знак (в форме прямоугольника желтого цвета размером 1200×300 мм с каймой красного цвета высотой 40 мм) из световозвращающего материала. На знаке черным цветом наносится изображение грузового автомобиля с прицепом и отмечается их общая длина в метрах.

ґ) Инвалид — квадрат желтого цвета со стороной 150 мм и черным изображением символа таблички . Знак размещается спереди и сзади на механических транспортных средствах, которыми управляют водители-инвалиды.

д) Информационная таблица опасного груза — прямоугольник оранжевого цвета co светоотражающей поверхностью и каймой черного цвета. Размеры знака, надписи идентификационных номеров вида опасности и опасного вещества и его расположения на транспортных средствах определяются Европейским Соглашением о международной дорожной перевозке опасных грузов.

е) Знак опасности — информационная таблица в форме ромба, на которой изображен знак опасности. Изображения, размеры и размещения таблиц на транспортных средствах определяются Европейским Соглашением о международной дорожной перевозке опасных грузов.

є) Колонна — квадрат желтого цвета с каймой красного цвета, в который вписана буква «К» черного цвета (сторона квадрата — не менее 250 мм, ширина каймы — 1/10 этой стороны). Знак размещается спереди и сзади на транспортных средствах, движущихся в колонне.

Врач — квадрат синего цвета (сторона — 140 мм) с вписанным зеленым кругом (диаметр — 125 мм), на который нанесен белый крест (длина штриха — 90 мм, ширина — 25 мм). Знак размещается спереди и сзади на автомобилях, принадлежащих водителям-врачам (с их согласия).

Если на транспортном средстве размещен опознавательный знак «Врач», в нем должна быть специальная медицинская аптечка и инструментарий по перечню, определенным Минздравом, для оказания квалифицированной помощи при дорожно-транспортном происшествии.

Негабаритный груз — сигнальные щитки или флажки размером 400×400 мм с нанесенными по диагонали чередующимся красными и белыми полосами (ширина — 50 мм), а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости — световозвращателями или фонарями: спереди белого цвета, сзади — красного, сбоку — оранжевого. Знак размещается на крайних внешних частях груза, который выступает за габариты транспортного средства на расстояние, большее чем это предусмотрено пунктом 22.4 настоящих Правил.

Ограничение максимальной скорости — изображение дорожного знака с указанием разрешенной скорости (диаметр знака — не менее 160 мм, ширина каймы — 1/10 диаметра). Знак размещается (наносится) сзади слева на механических транспортных средствах, которыми управляют водители со стажем до 2 лет, тяжеловесных и крупногабаритных транспортных средствах, транспортных средствах, осуществляющих дорожную перевозку опасных грузов в случае перевозки грузовым автомобилем пассажиров, а также в случаях, если максимальная скорость транспортного средства согласно его технической характеристике или особым условиями движения, определенным органами Национальной полиции, ниже установленной в пунктах 12.6 и 12.7 настоящих Правил.

Опознавательный автомобильный знак Украины — эллипс белого цвета с черной каймой и нанесенными внутри латинскими буквами UA. Длина осей эллипса должна быть 175 и 115 мм. Размещается сзади на транспортных средствах, находящихся в международном движении

Опознавательный знак транспортного средства — специальная лента из световозвращающей пленки с нанесенными под углом 45 градусов чередующимся красными и белыми полосами. Знак размещается на транспортных средствах сзади горизонтально и симметрично к продольной оси как можно ближе к внешнему габариту транспортного средства, а на транспортных средствах, имеющих кузов-фургон, — и вертикально. На транспортных средствах, которые используются для дорожных работ, а также на средствах, имеющих особую форму, и на их оснащении знак размещается также спереди и по бокам.

Опознавательный знак размещается обязательно на транспортных средствах, которые используются для дорожных работ, а также на средствах, имеющих особую форму. На других транспортных средствах опознавательный знак размещается по желанию их владельцев.

Такси — квадраты контрастного цвета (сторона — по меньшей мере 20 мм), которые размещены в шахматном порядке в два ряда. Знак устанавливается на крыше транспортных средств или наносится на боковой их поверхности. При этом должно быть нанесено по меньшей мере пять квадратов.

Учебное транспортное средство — равносторонний треугольник белого цвета с вершиной кверху и каймой красного цвета, в который вписана буква «У» черного цвета (сторона — не менее 200 мм, ширина каймы — 1/10 этой стороны). Знак размещается спереди и сзади на транспортных средствах, используемых для обучения вождению (допускается установка двустороннего знака на крыше легкового автомобиля).

Шипы — равносторонний треугольник белого цвета с вершиной кверху и каймой красного цвета, в который вписана буква «Ш» черного цвета (сторона треугольника — не менее 200 мм, ширина каймы — 1/10 стороны). Знак размещается сзади на транспортных средствах, на которых установлены шины с шипами.

30.6. Опознавательные знаки размещаются на высоте 400–1600 мм от поверхности дороги так, чтобы они не ограничивали обзорность и были хорошо видны другим участникам дорожного движения.

30.5. Для обозначения гибкой сцепки при буксировке применяются флажки или щитки размером 200×200 мм с нанесенными на них по диагонали чередующимся красными и белыми полосами из световозвращающего материала шириной 50 мм (за исключением применения гибкой сцепки с покрытием из световозвращающего материала).

30.6. Знак аварийной остановки в соответствии с ГОСТ 24333–97 представляет собой равносторонний треугольник, изготовленный из световозвращающих планок красного цвета с внутренней флуоресцентной вставкой красного цвета.

30.7. Запрещается наносить на внешние поверхности транспортных средств изображения или надписи, не предусмотренные предприятием-производителем либо совпадающие с цветографическими схемами, опознавательными знаками или надписями транспортных средств оперативных и специальных служб, предусмотренными ДСТУ 3849–99.

Разделы ПДД: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 [30] 31 32 33 34

Напомним, что все самое важное вы можете узнать из нашего Telegram-канала, сообщества в Facebook и Instagram.

Основные понятия и термины правил дорожного движения

Тема: Основные понятия и термины правил дорожного движения.

Цель урока: сформировать у детей четкое знание того, что ПДД — это закон для всех участников движения; научить детей ориентироваться в «Правилах дорожного движения». Оборудование: брошюры «Правила дорожного движения», набор дорожных знаков.

Высокий рост автомобильного транспорта, увеличение интенсивности движения на улицах и дорогах требуют строгого выполнения Правил дорожного движения. А ведь ежедневно каждый из нас оказывается участником движения в качестве пассажиров, пешеходов, а в летнее время и в качестве водителей велосипедов. От дисциплины всех участников движения зависит спокойствие и порядок на улицах, а также работа транспорта в целом. Недисциплинированное поведение детей и подростков, особенно в городах с интенсивным движением, является основной причиной дорожно-транспортных происшествий с тяжелыми последствиями. Знать и соблюдать дисциплину, Правила дорожного движения должны не только водители всех автомототранспортных средств, но и пешеходы, и пассажиры. Правила движения — закон улиц и дорог для всех. И этот закон надо строго выполнять.

Правила являются едиными для всей территории Российской Федерации и помогают установить порядок движения по улицам, площадям и другим проездам в городах и населенных пунктах, а также по дорогам. Действие Правил распространяется и на дворы, и на внутриквартальные проезды жилых массивов, проезды, находящиеся на территориях промышленных предприятий, карьеров, складов, участков лесосек. Соблюдение Правил обязательно для всех граждан и организаций.

Лица, нарушившие Правила, несут ответственность в соответствии с действующим законодательством (п. 1.6. ПДД).

Настоящие Правила введены в действие 1 июля 1994 года и включают в себя 24 раздела, вот некоторые из них (найти в брошюре ПДД).

Общие положения (1).

Общие обязанности водителей (2).

Обязанности пешеходов (4).

Обязанности пассажиров (5).

Сигналы светофора и регулировщика (6).

Дополнительные требования к движению велосипедов, мопедов, гужевых повозок, а также погону животных (24).

Более подробно останавливаюсь на разделе 1. «Общие положения» (разъясняю каждый термин).

Особое внимание уделяю следующим терминам:

«Участник дорожного движения» — лицо, принимающее непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства.

«Водитель» — лицо, управляющее каким-либо транспортным средством, погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо. К водителю приравнивается обучающий вождению.

«Пешеход» — лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге и не производящее на ней работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляски.

«Пешеходный переход» — участок проезжей части, обозначенный знаками 5.16.1, 5.16.2 и (или) разметкой 1.14.1—1.14.3 и выделенный для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками 5.16.1 и 5.16.2 (научить учащихся ориентироваться в цифровом обозначении).

На прошлом занятии ребята уже усвоили термин «Дорога», на данном уроке они должны усвоить различие между проезжей частью, полосой движения и разделительной полосой.

Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей. «Разделительная полоса» — конструктивно выделенный элемент дороги, разделяющий смежные проезжие части, и не предназначенный для движения или остановки безрельсовых транспортных средств и пешеходов. Разделительной полосой может быть бетонный бордюр с газоном, ограждение… «Полоса движения» — любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд. Проезжая часть поделена на полосы движения, а между собой они отделены разделительной полосой.

Разъясняю термины «Стоянка» и «Остановка», выделяю принципиальные различия и нахожу соответствующие им знаки.

К Правилам дорожного движения есть приложения № 1 «Дорожные знаки» и № 2 «Дорожная разметка и ее характеристики».

Более подробно необходимо остановиться на дорожных знаках. Вспомнить, на какие группы они делятся.

Показываю дорожный знак, ученик объясняет, к какой группе знаков он относится и что обозначает. Можно пользоваться брошюрой ПДД, чтобы лучше в ней ориентироваться и развивать зрительную память на дорожные знаки. Данное задание превращаю в игру. Тому, кто дал правильный ответ, начисляется очко. Выигрывает набравший наибольшее количество правильных ответов. По результатам игры выставляю оценки. Если ученики хорошо ориентируются в брошюре и в дорожных знаках, то на следующем этапе закрепления предлагаю игру «Знаток дорожных знаков».

На столе все знаки перемешаны. Команда из нескольких учеников выбирает знаки определенной группы (группу знаков можно определить по жеребьевке) и закрепляет их на стенде. Выигрывает команда, выполнившая задание.

УРОК №1

Тема: От бытовой привычки – к трагедии на дороге.

Цель урока: дать понятие дорожной ситуации — «ловушки», отучить детей переносить «бытовые» привычки на проезжую часть улицы. Оборудование: соответствующие плакаты.

Какие привычки детей, безобидные возле дома, опасны на проезжей части улицы?

Привычка «смело» выходить или выбегать из-за кустов, деревьев и других мешающих обзору предметов.

На улице кусты, деревья, заборы, дома, стоящие машины могут скрывать за

собой опасность. Это и есть ситуация — «ловушка», ситуация закрытого

обзора.

Что самое опасное на улице. Почему?

Стоящая машина, так как она мешает вовремя заметить опасность.

Какая машина опаснее: которая стоит или едет?

Опасны обе, но стоящая опаснее, потому что может скрывать за собой другую

машину. Та, которая движется, менее опасна; заранее увидев ее, всегда можно

отойти.

Какая из стоящих машин опаснее других?

Та, которая выше и длиннее: автобус, грузовик-фургон, трактор, бульдозер,

автомобильный кран, — они больше всего мешают увидеть опасность.

Чем опасны машины, стоящие у светофора?

Пока они трогаются, из-за них может выехать другая машина.

Чем опасна машина, стоящая в ожидании «стрелки» для поворота направо?

За ней могут быть не видны машины, которые едут прямо.

Привычка небрежно смотреть по сторонам и сразу начинать движение.
Привычка оценивать обстановку без поворота головы.
Привычка начинать движение не оглядевшись (например, в игре). Вы привыкли бросаться за мячом, собакой, не глядя по сторонам. Радость, удивление, интерес к чему-либо заставляют напрочь забыть об опасности, которой подвергнуты дети на дороге. Был такой случай, когда семилетняя девочка знала, как следует переходить дорогу, безошибочно отвечала на вопросы по ПДД, но это не помешало ей, увидев свою учительницу, опрометью броситься навстречу, и только благодаря отличной реакции водителя удалось избежать наезда.

Существуют три главных правила для безопасности на улице:

а) никогда не выходи на дорогу, не осмотрев ее поворотом головы;

б) никогда не выходи на проезжую часть из-за стоящей машины или другой помехи обзору; в крайнем случае, остановись и внимательно посмотри, что там за…;

в) никогда не выходи на проезжую часть «с ходу», следует приостановиться и осмотреться.

Привычка отступать, делать шаг назад не глядя, отступать, отскакивать не поглядев, что за спиной. На проезжей части шаг назад может быть шагом под колеса.
Привычка оглядываться, когда вас позовут. При переходе улицы это опасно.
Привычка двигаться бегом. Движение бегом делает наблюдение ненадежным. Тот, кто бежит, уже не наблюдает. Он смотрит прямо перед собой, а не по сторонам, не поворачивает голову вправо и влево.
Привычка двигаться непрерывно, не останавливаясь. Перед выходом на проезжую часть всегда следует остановиться и посмотреть по сторонам с поворотом головы.
Привычка двигаться по кратчайшему пути, наискосок. На дороге так двигаться нельзя, потому что труднее наблюдать. Ведь тот, кто идет наискосок, поворачивается спиной к машинам.
Привычка совмещать движение с оживленной беседой. Разговоры отвлекают мысли и взгляд от наблюдения. Те, кто оживленно разговаривают, уже не наблюдают, а смотрят (посматривают) друг на друга.
Привычка спешить. В спешке человек забывает обо всем. Тот, кто спешит, тот не наблюдает! Оставьте спешку на тротуаре.
Привычка некрепко держать родителей (взрослых) за руку, нередко вырываться от них.

Зачитываю отрывок и обсуждаю его с учениками.

«Уже темнело. По улице города ехал автобус, возвращавшийся в парк. Из-за кустов, которыми тротуар был отделен от дороги, на проезжую часть вылетел футбольный мяч, а за ним выскочил мальчик лет восьми, забыв обо всем на свете, он бежал наперерез несущемуся с большой скоростью автобусу. Мальчик думал только о своем мяче. Еще мгновение — ребенок окажется под колесами тяжелой машины. Это понял и водитель. Не теряя и доли секунды, он одним поворотом руля бросил автобус в сторону (благо, встречная полоса была свободна), чтобы хоть как-то смягчить удар. Но все же наезд произошел… Ведь несчастья могло и не быть, знай мальчик…» (продолжают рассказ ученики).

Что же должен был знать ребенок, оказавшись в подобной ситуации?

Он допустил самое распространенное нарушение правил дорожного движения: внезапно выскочил на проезжую часть из-за препятствия, ограничивающего обзорность, — кустов. Игра игрой, но, подбежав к дороге, ему следовало бт остановиться, посмотреть налево и, удостоверившись в том, что поблизости автомашин нет, дойти до середины проезжей части и подобрать свой мяч. После этого, посмотрев направо, закончить переход. А лучше всего выбирать более безопасное место для игр: двор, сквер, парк — как можно дальше от дороги.

Улица обманчива тем, что она такая же серая, как тротуар и дорожка возле дома. Кажется, что и правила поведения могут быть такими же. Нет! На улице, где машины, особый транспортный мир, здесь нужны особые привычки, особое наблюдение, продуманные действия.

Заканчиваю урок разбором различных ситуаций на дороге.

Д Е Т С К И Й Д О Р О Ж Н О — Т Р А Н С П О Р Т Н Ы Й Т Р А В М А Т И З М

Уровень детского дорожно-транспортного травматизма (ДДТТ) на протяжении многих десятилетий остается высоким. Примерно три четверти всех дорожно-транспортных происшествий (ДТП) с участием несовершеннолетних происходит в результате их непродуманных действий. Среди них наиболее частыми являются:

Переход через проезжую часть вне установленных для перехода мест.
Неожиданный выход на проезжую часть из-за стоящих или движущихся транспортных средств или других препятствий, мешающих обзору.
Игры на проезжей части или ходьба по ней при наличии тротуара.
Нарушение требований Правил дорожного движения (ПДД) при движении на велосипедах и роликах.

Совершаемые детьми ошибки часто повторяются и являются частыми потому, что лишь одна из 200 ошибок «наказывается» испугом. Остальные 199 невольно закрепляются в сознании ребенка как допустимые или даже правильные действия. Таким образом формируются и закрепляются ложные и опасные навыки и привычки. В среднем из 400 ошибок одна ведет к гибели или серьезной травме под колесами. А если допускаемых ошибок будет больше? Дети, не усвоившие понятия о скрытых опасностях на дорогах, практически ежедневно ставят эксперимент на себе.

К сожалению, в общеобразовательных учреждениях обучение детей ПДД и навыкам безопасного поведения на дороге очень часто осуществляется поверхностно или обучение вовсе не проводится. В результате – знания и навыки детей зависят от случайных факторов.

Происходящие с детьми ДТП очень часто воспринимаются и оцениваются родителями, сверстниками, да и учителями как случайные несчастные случаи.

Но, если знания и навыки детей действительно во многом зависят от случайных факторов, то попадание в ДТП по этой причине уже следует рассматривать как явление закономерное, как следствие совершения конкретных ошибок, отсутствия предвидения и опыта, неумения принимать правильные решения, опасной самонадеянности и в конечном счете – от незнания ПДД и отсутствия необходимых навыков поведения на дорогах.

Научный подход к результатам исследования ДТП указывает, во-первых, на стойкую закономерность в создании обстановки ДТП (его возникновение и протекание), во-вторых, — на прямую зависимость происшествия от совершенно конкретных условий и обстоятельств, создавшихся задолго до возникновения аварийных ситуаций на дорогах.

Готовы к автопоезду?

На извилистом участке автомагистрали недалеко от Барселоны грузовик мчится по внутренней полосе со скоростью 85 км / ч с круиз-контролем. За ним, в непосредственной близости от него, три машины, идеально совпадающие с его скоростью. Здесь нет ничего необычного: пожалуйста, продолжайте движение, ребята.

Но есть кое-что необычное.Для начала, все три машины — это Вольво. Странное совпадение? Нет: присмотритесь. Ни один из водителей трех автомобилей на самом деле не держится за руль, и, если бы вы могли вглядываться в ниши для ног, вы бы увидели, что никто не нажимает на педаль акселератора. Это технология автопоезда, которая дебютирует на дорогах общего пользования. Это, видимо, будущее.

Sartre (безопасные автопоезда для окружающей среды) — это немного мучительное сокращение для высокотехнологичного проекта с участием Ricardo UK, Applus + Idiada, Tecnalia Research Innovation, Institut für Kraftfahrzeuge Aachen (IKA), Технического исследовательского института SP, Volvo Technology и Volvo Car Корпорация.

Это удивительно простая система, которая призвана значительно повысить комфорт водителя, безопасность и экологические характеристики наших автомагистралей.

По сути, автопоезд — это радиоуправляемые автомобили в огромных автоматизированных масштабах. Идея состоит в том, что головной автомобиль, грузовик, оснащенный высокотехнологичными телематическими системами, движется по автомагистрали со стабильной скоростью 85 км / ч.

Автомобиль, оснащенный соответствующим электронным управлением рулевым управлением, торможением и ускорением, может подключаться с помощью электроники к задней части ведущего транспортного средства и затем играть в «следуй за лидером» так далеко по автомагистрали, как пожелает его водитель.

Нажмите кнопку, откиньтесь на спинку кресла, и ваша машина будет идеально следовать за грузовиком, когда он поворачивает, ускоряется и замедляется. Затем отключите систему, подходя к выходу, и снова возьмите управление под свой контроль. А пока вы можете расслабиться, расслабиться, послушать радио, позвонить по телефону, почитать газету и даже вздремнуть. Пусть берет на себя напряжение (хорошо обученный, можно надеяться) водитель головного грузовика.

Существует очевидное потенциальное преимущество в плане безопасности с точки зрения сдерживания усталости водителя во время долгой поездки, а также простой передачи управления компьютеру, который может принимать решения быстрее и лучше, чем вы, на протяжении всей поездки.

Окружающая среда также приносит пользу, поскольку автомобили, работающие со скоростью 85 км / ч, выделяют очень низкие уровни CO 2 и других загрязняющих веществ, а также, как следствие, улучшение экономии топлива, в то время как заторы на автомагистралях в часы пик можно было бы практически устранить, если бы массовый прием автопоездов когда-либо зародился.

«Это очень важная веха в развитии технологии безопасных автопоездов», — говорит руководитель проекта Sartre Том Робинсон из Ricardo.«Впервые мы смогли продемонстрировать колонну автономных транспортных средств, следующих за ведущим транспортным средством с профессиональным водителем в условиях смешанного движения на европейской автомагистрали. Успех этого теста отражает упорный труд, преданность делу и новаторские навыки команды проекта Sartre и участвующих в ней компаний. Несмотря на то, что остается много проблем для полномасштабного внедрения, проект Сартра продемонстрировал очень практический подход к внедрению безопасной технологии автопоезда, которая способна обеспечить улучшенные впечатления от вождения, более эффективное использование дорожного пространства и снижение выбросов углекислого газа. .”

Но является ли передача контроля над нашими машинами машинам хорошей идеей? Ясно, что любой пылкий автолюбитель побледнеет от этой мысли, и всегда есть опасения, что компьютеры непогрешимы настолько, насколько безупречны люди, которые их программируют, не говоря уже о людях, которые их скрепляют. Но в более широком смысле готовы ли водители к такому прыжку?

«Длинная колонна, едущая на расстоянии шести метров со скоростью 85 км / ч, может сильно сбить с толку других водителей и в соответствии с действующим законодательством будет фактически считаться неосторожным вождением», — говорит Тони Тонер, директор по обучению Института продвинутых автомобилистов Ирландии.

«Это серьезный шаг к тому, чтобы исключить вмешательство водителя и общий контроль над транспортным средством, используемым в общественных местах, и на законных основаниях передать его под контроль компьютерного чипа. В настоящее время водитель несет ответственность за транспортное средство, которым он управляет — именно он будет нести ответственность перед судом за использование транспортного средства в общественном месте. Если система станет законной для использования, это обязательно приведет к тому, что все пользователи должны будут проходить специальное обучение, тестирование и последующую оценку, скажем, каждые три года.”

Мы, по крайней мере, на данный момент, на некоторое время далеки от того, чтобы эта проблема была ирландской, но команда Sartre пытается уделять столько же внимания тому, как водители будут реагировать на систему, так и на саму систему, по словам Volvo Car Ireland. Дэвид Баддели: «Первоначальный проект Sartre длился три года с 2009 года. После того, как технология будет доказана, еще многое предстоит решить, особенно с точки зрения принятия пользователями (и другими участниками дорожного движения).Я не знаю, что на данном этапе установлены временные рамки для выхода на рынок.

«Реакция водителя — это проблема всех активных систем безопасности, начиная с круиз-контроля. Исследование сосредоточено не только на технологиях, но и на психологии, поскольку важно понимать, как водители будут реагировать ».

Машины, кажется, более готовы к переходу на автопоезда, чем любой из нас.На инженерном уровне само по себе простота иметь прямую радиосвязь от колонны автомобилей к ведущему транспортному средству — современные автомобили в такой же степени связаны с двоичным кодом, как и с динамикой рулевого управления. Но смогут ли водители когда-нибудь полностью доверять таким системам?

Железная дорога Часто задаваемые вопросы

На сколько поезд может блокировать железнодорожный переезд?

Государства не имеют полномочий устанавливать временные ограничения на то, как долго железнодорожная компания может блокировать переход.В 2001 году Пятый окружной апелляционный суд постановил, что федеральные законы отменяют антиблокирующие законы штата. Раздел 471.007 был удален из Транспортного кодекса Техаса согласно заключению генерального прокурора Техаса в июне 2005 года.

Кто может ввести закон, регулирующий, как долго поезд может блокировать железнодорожный переезд?

Единственным законным органом, регулирующим заблокированные переходы, является федеральное правительство.
В прошлом Федеральное управление железных дорог (FRA) неоднократно просили начать процесс нормотворчества для определения эффективных мер по регулированию заблокированных переходов.Федеральный закон о безопасности на железных дорогах 1994 г. (FRSA), 49 U.S.C. § 20101 и след. (2000), является основным источником утверждения железнодорожной отрасли о том, что законы штата и местные законы не подлежат исполнению.

Если поезд блокирует переезд, что мне делать?

Во-первых, проявите терпение. Железные дороги и железнодорожники намеренно не блокируют переходы; неизбежные обстоятельства и правила по защите общественной безопасности иногда требуют, чтобы поезда перекрывали перекрестки.

Типичные причины заблокированного переезда — ожидание прибытия другого поезда для проезда или ожидание входа на железнодорожную станцию.Иногда возникают незначительные механические проблемы с локомотивами или автомобилями. По федеральному закону железнодорожные служащие не могут работать более 12 часов в день, поэтому бывают случаи, когда бригада выполнила эти ограничения и ждет, чтобы другая бригада сменила их.

Какую информацию мне следует собирать, если поезд блокирует переезд на длительный период времени?

Сначала запишите время, дату и сколько времени переход был заблокирован. Отметьте округ, город, улицу или маршрут, по которому вы ехали.Если возможно, запишите номера на бортах некоторых железнодорожных вагонов. Еще лучше, запишите номер ведущего локомотива, который обычно имеет формат, аналогичный «HLCX 1234». Наиболее полезен номер DOT, размещенный на заблокированном железнодорожном переезде.

Как определить железнодорожный переезд или найти знак аварийного извещения (ENS)?

На каждом железнодорожном переезде общего пользования должен быть синий знак ENS, включающий название железнодорожной компании и уникальный идентификационный номер DOT, размещенный где-нибудь в непосредственной близости от переезда, например, на столбе железнодорожного знака или столба, на котором горят железнодорожные огни. .На перекрестке с мигающими огнями и / или воротах номер DOT будет нанесен на стороне небольшого серебряного здания (называемого бунгало) рядом с перекрестком. Номер также можно найти на сигнальной мачте, металлической стойке, к которой крепятся мигалки. Номер DOT на мачте или поперечной балке можно найти на тисненой металлической бирке размером 4 на 9 дюймов, прикрепленной к мачте или стойке, на которой установлен стандартный черно-белый знак с надписью «Железнодорожный переезд» в форме большого X. Это шестизначное число, за которым следует буква, например «987456 A».

Что делать, если я считаю, что сигнал о переезде через железную дорогу не работает?

Чтобы сообщить о неисправности сигналов, позвоните по номеру телефона железной дороги на стороне небольшого серебряного здания (называемого бунгало), ближайшего к перекрестку, или на табличке с указателем. Будьте готовы сообщить «номер DOT» (см. Вопрос выше, чтобы найдите номер DOT). Если вам не удалось связаться с железной дорогой или вы не можете связаться с ней, обратитесь в местные правоохранительные органы. Если все еще не удалось, я обращаюсь в TxDOT за помощью в обычные рабочие часы по телефону (512) 416-2376.

Иногда может показаться, что предупреждающие сигналы о переезде через железные дороги работают неправильно, а в очень редких случаях могут действительно работать неправильно. Важно сообщать обо всех предполагаемых неисправностях непосредственно железной дороге, чтобы их можно было исправить как можно скорее, поскольку железная дорога несет ответственность за поддержание системы предупреждения, и каждая железная дорога имеет свои собственные процедуры для исправления таких неисправностей. Активные сигнальные устройства сконструированы таким образом, что в случае отказа они работают в наиболее безопасном положении — мигают огни и ворота опускаются.Есть много причин, по которым сигналы могут работать неправильно, но погодные условия являются наиболее распространенными.

Может ли город требовать, чтобы железная дорога работала с определенной скоростью?

Федеральное управление железных дорог (FRA) регулирует многие эксплуатационные аспекты железных дорог. Федеральное постановление отменяет любые местные ограничения скорости и большинство правил эксплуатации поездов. (Раздел 20106 раздела 49 Свода законов США.)

Как быстро поезда могут идти по рельсам?

Пассажирские и грузовые поезда должны соответствовать стандартам безопасности, установленным Федеральным управлением железных дорог.

Может ли город потребовать от железной дороги не гудеть в гудок локомотива?

Федеральный закон требует, чтобы гудок локомотива подавался по крайней мере за 20 секунд до того, как поезд приблизится к железнодорожному / автомобильному переходу любой дороги общего пользования. Поезда или паровозы должны подавать звуковой сигнал при прохождении всего перехода.

Федеральное управление железных дорог имеет административное правило, которое позволяет определенным общинам подавать заявки на «тихие зоны», если требования этого правила соблюдены.После выполнения требований правила локомотивы могут не подавать звуковые сигналы при проезде через переезд в большинстве случаев. См. 49 Свод федеральных нормативных актов, часть 222, где указаны эти требования. Города также могут пожелать изучить использование «придорожных гудков», которые представляют собой гудки, установленные на сигнальном посту на общественном железнодорожном / автомобильном переходе, чтобы локомотиву не приходилось гудеть. Придорожные гудки обычно считаются менее разрушительными, чем гудки локомотива, потому что они направлены на движение на улице.

Дополнительную информацию о тихих зонах можно найти на веб-сайте FRA.

Поезда в моем районе постоянно гудят. Почему они должны это делать, когда на переходе есть автоматические сигналы?

Локомотивы обязаны по федеральному закону подавать звуковой сигнал при приближении поезда к дороге или улице общего пользования. Звуковой сигнал будет звучать с точки примерно в четверти мили от переезда, пока поезд не войдет в переезд.Звуковой сигнал является частью общей системы безопасности, используемой на всех переходах, чтобы предупредить участников дорожного движения о приближении поезда. Имейте в виду, что условия окружающей среды, такие как туман, ветер, снег и дождь, а также извилистая дорога или шумное движение транспортных средств рядом с переездом, могут затруднить слышимость звукового сигнала. Шум внутри транспортных средств, таких как радиоприемники или пассажиры, также влияет на способность слышать гудок, поэтому при приближении к перекрестку эти факторы следует свести к минимуму.

Как мы можем получить мигалки и / или ворота на перекрестке, на котором есть только перекрестки?

Секция железных дорог Отделения железных дорог управляет Программой безопасности на автомагистралях и железнодорожных переездах штата Техас.В проектах по обеспечению безопасности автомобильных и железнодорожных переездов используются федеральные фонды Раздела 130, размер которых составляет 15 миллионов долларов в год. Каждый общественный переход, для которого требуются огни и / или ворота, будет оцениваться. Также будет оценено его приблизительное расположение по отношению к другим переходам. Поскольку потребность в них велика, а средства ограничены, только переходы с очень интенсивным движением поездов и транспортных средств или другими проблемами с дальностью видимости будут получать огни / ворота.

В чем разница между общественным и частным переходами?

Общественный переход — это место, где железнодорожные пути пересекают проезжую часть, которая является частью общей системы общественных улиц и автомагистралей, находится под юрисдикцией и поддерживается государственными властями и открыта для широкой публики.

Частный переход — это переход на частной проезжей части. Он может подключаться к части общей системы общественных улиц и автомагистралей, но не поддерживается государственными органами. Обычно это переход, где собственность хотя бы на одной стороне железнодорожных путей является частной собственностью. Частные переходы обычно предназначены для исключительного использования владельцем прилегающей собственности и его семьей, служащими, жилыми помещениями, фермами, отдыхом / культурной, промышленной или коммерческой деятельностью.

Рядом с моим домом есть несколько дорожек, по которым я иду в магазин. Это противозаконно?

Да. Ходить по железнодорожным путям — противозаконно, и вас могут арестовать за вторжение. Железнодорожные пути и полоса отчуждения являются частной собственностью, доступ к которой строго ограничен железнодорожным персоналом и лицами, получившими разрешение от железной дороги. Кто-либо еще на рельсах или участках железной дороги вторгается. Даже если вы думаете, что находитесь в безопасности, более 1000 человек ежегодно погибают или получают ранения в Соединенных Штатах, нарушая границы железнодорожных путей, дворов и другого имущества железных дорог.

Информацию о безопасности железнодорожных переездов и предотвращении вторжений можно найти на сайте Федерального управления железных дорог.

Как исправить неровный переезд?

Свяжитесь с железнодорожной компанией, ответственной за этот переход. Вы должны иметь возможность сказать название железной дороги, проверив название на сигнальном бунгало или синий знак ENS на поперечине, который включает название железнодорожной компании и уникальный идентификационный номер DOT.Жалобы могут быть отправлены в секцию железнодорожной безопасности TxDOT по телефону (512) 416-2376. Имейте в виду, что в Техасе около 9000 переходов, и инспекции переходов должны быть запланированы заранее.

Железная дорога несет ответственность за ремонт дорожного покрытия над железнодорожными перекладинами. Улица или дорожная организация для общественных переходов и частный владелец для частных переходов несут ответственность за ремонт подходов к проезжей части до края перекрестков.

Как я могу получить доступ к информации об авариях на железнодорожном переезде?

Управление безопасности Федерального управления железных дорог хранит информацию о дорожно-транспортных происшествиях и инвентаризации на веб-сайте FRA.

FRA также поддерживает картографическое приложение с подробной информацией о переходах и железнодорожных линиях по всей стране.

Может ли общественность восстановить шпалы?

TxDOT не занимается бывшими в употреблении шпалами, и большинство железных дорог больше не позволяют людям поднимать шпалы на полосе отвода из-за угроз безопасности и связанной с этим опасности. Материалы считаются собственностью железнодорожной компании, которой принадлежит конкретный путь. Их забрать считается преступлением.Железнодорожная полиция может выдать обвинение, и это также считается нарушением полосы отчуждения железной дороги, чтобы забрать их. Железные дороги обычно складывают старые шпалы рядом с путями, чтобы подрядчик их вывозил.

TxDOT связалась с тремя крупными железнодорожными компаниями, работающими в Техасе (Union Pacific, BNSF Railway и Kansas City Southern Railway), и все они сказали, что не раздают материалы и не продают их. Они используются в других проектах или сжигаются в плохом состоянии. Обычно они складывают их у рельсов, чтобы железнодорожные бригады могли подбирать их по мере выполнения своих проектов.

Может ли общественность сдать металлолом железной дороги?

Этот материал считается собственностью железнодорожной компании, и многие компании, занимающиеся металлоломом, отказываются покупать его без письма от железнодорожной компании. Только железные дороги выдают аварийные письма. Много лет назад это сделала Железнодорожная комиссия. Однако они прекратили это делать до того, как передали свои железнодорожные функции TxDOT.

Единственное исключение — утилизация дорожных знаков или сигналов железной дороги, которые были установлены TxDOT.Но запросить исключение может только железная дорога или ее подрядчик. Направляйте знаки и звонки по телефону в Отдел железных дорог TxDOT, Секция железных дорог, по телефону (512) 416-2376.

Закон штата Техас запрещает сдачу в лом железной дороги без разрешения железной дороги или штата.
См. Профессиональный кодекс, раздел 12, подзаголовок B, глава 1956:
• 1956.001-10 (n) и 1956.001-10 (r) определяет железнодорожный материал как регулируемый материал
• 1956.031 охватывает продажу регулируемого материала

Что делать с заросшими сорняками и уходом за ними?

Если растительность считается проблемой безопасности, влияющей на общественный переход, просьба связаться с железной дорогой по номеру, указанному на переходе.Если железная дорога не отвечает, вы можете сообщить о проблемах безопасности на горячую линию TxDOT по телефону (512) 416-2376.

Существует ли закон Техаса, регулирующий разминирование железнодорожных путей?

Техас требует разрешения на железнодорожный транспорт в главе 191 транспортного кодекса. Высота по вертикали над верхом рельса должна составлять 22 фута, а горизонтальный зазор должен составлять 8,5 фута от средней линии рельса. Если строительство находится в пределах разрешенного диапазона, вы должны подать заявление об отклонении в разрешении.

Где я могу найти расписание поездов в моем районе?

Грузовые железные дороги не публикуют оперативную информацию по соображениям безопасности и другим причинам. Время работы грузовых поездов часто бывает разным. Расписание пассажирских поездов можно получить у поставщика пассажирских услуг на их веб-сайте.

Где я могу найти информацию о заброшенной железнодорожной линии?

Строительство, эксплуатация и ликвидация железной дороги регулируются U.S. Совет по наземному транспорту.

Дорожки, которые кажутся неиспользованными или заросшими, не обязательно забрасываются. Железнодорожные линии, которые бездействовали в течение многих лет, иногда повторно используются для движения поездов.

Что делать, если у меня возникнут дополнительные вопросы, связанные с железнодорожным транспортом, с кем я могу поговорить об этом?

Почему поезда иногда бьют в рожки или звонят в колокола там, где нет пересечений дорог?

Железнодорожные рожки и колокола иногда используются для других целей, например, для предупреждения рабочих или населения у путей, или для работы на железнодорожных станциях или промышленных предприятиях.

Моя собственность примыкает к железнодорожным путям, и есть физические проблемы, которые влияют на мою собственность. С кем мне связаться?

Проблемы, такие как борьба с растительностью, мусор и дренаж, следует сначала адресовать железнодорожной компании или коммерческому / промышленному владельцу подъездных путей. Если проблема не устранена, свяжитесь с TxDOT по телефону (512) 416-2376.

Австралийский дальнобойщик рассказывает настоящую историю

Австралийских автопоезда — захватывающая конфигурация.

Это гигантские грузовики и трейлеры, которые перевозят грузы в дикой австралийской глубинке.

Эти грузовики — НАСТОЯЩИЕ ПЛОХИЕ МАЛЬЧИКИ грузовиков!

Интервью с водителем автопоезда

Ниже приводится интервью с дальнобойщиком, который ездит по суровой австралийской глубинке и так щедро потратил свое время, чтобы рассказать мне об этих автопоездах-монстрах.

Вы узнаете, насколько сильно отличаются грузоперевозки в Австралии от наших североамериканских грузоперевозок.

Большое спасибо « Крейгу Джонсону» из Гиппсленда, Австралия, за его щедрость, когда он поделился своими знаниями о некоторых из известных и опасных приключений австралийского автопоезда.

Что такое австралийский автопоезд?

Автопоезда, как известно, являются самыми длинными грузовиками в мире, используемыми для перевозки тяжелых грузов.

Поскольку Outback очень бесплодна и огромна, большинство грузовых перевозок путешествуют по дорогам, а австралийские автопоезда спроектированы как лучший способ перевозки грузов.

Эти поезда представляют собой огромные длинные грузовики, состоящие из нескольких прицепов.

Они соединены так называемыми тележками-преобразователями.

Существует множество форм комбинаций, наиболее распространенной из которых является комбинация из трех или двух прицепов.

Этот тип установки запрещен в Северной Америке из-за длины и веса. Почему в Австралии используются автопоезда?

На обычной дороге, ЕСЛИ такое есть, нужны специальные разрешения для движения поезда.Дороги в глубинке — это в основном дороги с одной полосой движения. Здесь нет ни автомагистралей, ни автомагистралей.

Самый длинный автопоезд может быть длиной до 53 метров и массой до 80-120 тонн .

Когда водитель оглядывается в зеркало, давайте просто скажем: «это долгий путь, чтобы оглянуться назад»!

Из кабины машиниста австралийские автопоезда являются важным звеном в необжитой местности. Это единственный возможный способ доставить груз в маленькие глухие городки.

Общины аборигенов полностью полагаются на автопоезда.

Очень отдаленные районы полностью зависят от этих огромных грузов, и не было бы поездов, в некоторых местах автопоезд мог бы вернуться к ним за месяцы, так что обычный полуприцеп просто не подошел бы. достаточно.

Каковы опасности путешествия на грузовике по необжитой местности Австралии?

Необжитая местность — очень обширный массив суши.

Это может ввести в заблуждение множество туристов, которые смотрят на карту Австралии и думают, что она не очень большая, а затем попадают во всевозможные неприятности, поскольку они не подготовлены.

Совсем недавно двое туристов погибли из-за поломки машины, и один попытался дойти пешком за помощью, а другой остался с машиной.

Но из-за того, что они не были должным образом экипированы, вскоре у них закончилась вода, и палящее палящее солнце не оказало им милосердия, и они погибли.

Они не были первыми, и я могу сказать вам прямо сейчас, они не будут последними. Если вы когда-нибудь приедете в глубинку и планируете поездку, всегда полезно спросить совета у местных.

Необжитая местность Австралии — красивое место, но тоже может быстро стать смертоносным .

Необжитая местность огромна, поэтому большое значение имеют австралийские автопоезда, а также знания и навыки водителей.

Прочные дороги — Конечно, есть много опасностей при вождении такого огромного грузовика по дорогам, которые во многих случаях представляют собой просто гусеницу . Были улучшены дороги, а также конструкция современных автопоездов.

Но Outback всегда может доставить проблемы. Дороги часто представляют собой узкую полосу черной смолы, и турист, кажется, не понимает, что это они должны убираться с дороги, а не автопоезд.

Если грузовик совершит лишь одно небольшое скольжение с обочины дороги , особенно когда он загружен движущимся скотом, может означать большие, большие проблемы .

Weather — Великое австралийское солнце может очень быстро нагреть смолу на дороге.

Здесь так жарко, что водители могут приготовить яичницу с беконом прямо на ходу своей большой машины! Конечно, наличие большого количества припасов имеет решающее значение.

Когда люди думают о глубинке, они думают, что жарко и сухо, но еще более серьезной проблемой является сезон дождей .

Водители должны знать погодные условия на своем пути. Погода может «измениться» очень быстро, и когда это происходит, когда идет дождь, дороги превращаются в грязь.

Водителя грузовика могут застрять в грязи на несколько недель.

За прошедшие годы некоторые рискнувшие грузовики застряли на несколько месяцев.

Это также объясняет еще одну причину важности автопоезда. У железной дороги не было бы никакой надежды.

По теме> Грузовые перевозки в Австралии: так они скатываются под

Terrain — Прыжки также иногда вызывают большую озабоченность. Прыжки — это когда грузовик должен спуститься на пересечение русла реки или ручья, а затем ему нужно хорошее сцепление с дорогой, чтобы перебраться на другую сторону.

Грузовику нужно хорошо заехать в гору, так как сзади у него очень большой вес. Иногда это выглядит слишком рискованно.

Вы всегда можете отцепить и взять по одному прицепу за раз, но на это уходит много времени.

Затем вам нужно снова подсоединить прицепы. Таким образом, поездка требует тщательного планирования.

Лесные пожары — Еще одна большая опасность — это австралийские лесные пожары . Эти лесные пожары могут унести и унесли много жизней.

Пару лет назад в Западной Австралии мы потеряли нескольких машинистов автопоездов, поскольку власти разрешили им проехать.

Но на полпути они оказались в ловушке, и не было ни пути вперед, ни назад, и просто не было никакой возможности развернуть огромные автопоезда.

Они погибли в пожарах. Просто невинные ошибки, и результаты могут быть смертельными.

Печально то, что большинство пожаров устроено поджигателями.

Когда все эти колеса катятся и грохочут под грузовиком на пересеченной местности, дальнобойщик в Австралии должен привыкнуть к замене шин.

Мальчик… это само по себе очень тяжелая работа, как вы могли представить себе в пылающую жару!

Животные — Животные здесь, в глубинке, свободно передвигаются и пасутся на обочине дороги.

Это большие животные, и всегда есть хотя бы один, который встанет перед грузовиком.

Если вы попытаетесь быстро остановить автопоезд… этого не произойдет очень быстро.

Вот почему большие упоры, которые вы видите на передней части австралийских грузовиков, так важны. Они не дают животному раздавить решетку и раду грузовика.

Связанные> Опасности работы водителем грузовика, о которой вы, вероятно, не знали

Какие товары перевозят австралийские автопоезда?

Автопоезда возят все подряд .

Когда люди думают о «автопоездах», они автоматически думают о скоте и трейлерах, набитых скотом. Но они на самом деле все тащат. Есть бензовозы, и те, которые возят технику, скот, овец.

Они также вывозят тонны и тонны продукции из больших шахт на своих «боковых самосвалах». Могучие автопоезда везут все, о чем вы можете подумать!

Что произойдет, если буровая установка сломается в безлюдной местности?

В наше время все большие автопоезда оснащены фантастическими средствами связи в своих грузовиках.

Если грузовик выходит из строя и водитель грузовика не может решить проблему, он может связаться по рации и попросить о помощи. Очень важно, чтобы водитель грузовика сообщил получателю, когда он уезжает в поездку, и предполагаемое время прибытия.

В старые времена автопоездов, когда не было связи с грузовиком, водителю грузовика приходилось быть «механиком по кустам » и как можно лучше избавляться от неприятностей!

Истинные иконы глубинки

Подводя итог, можно сказать, что австралийские автопоезда — знаковые особенности необжитой местности, нашей прекрасной страны.

Я не мог себе представить, как было бы здесь, в Австралии, если бы не автопоезда и их водители.

За последние годы положение этой системы и ее австралийских водителей улучшилось. У грузовиков намного больше лошадиных сил, что действительно немного облегчает путешествие.

В целом, это опасный образ жизни.

Вы, конечно, можете поспорить, что в любой момент времени где-то там будет машинист автопоезда, который будет пробовать свои силы и бороться за то, чтобы доставить груз.

Но, как машинист автопоезда, я могу вам сказать: «Черт побери, это очень весело!»

F.A.Q.’S

Чем грузоперевозки в Австралии отличаются от грузоперевозок в Северной Америке?

Быть водителем грузовика в Австралии, управляя грузовиком автопоезда, — непростая задача.
Эти тягачи-прицепы состоят из нескольких прицепов, буксируемых тяжелой большой установкой.
Они путешествуют по пересеченной местности, где нет сервисных или ремонтных мастерских.
Ожидается, что многие водители будут заводить собственные грузовики и откатываться от них, если они окажутся в неблагоприятной ситуации.
Опасности, с которыми встречаются в австралийской глубинке, — это пожары, грязевые ямы, животные, сильная жара и попадание в мель в случае поломки.

Другие статьи, которые могут вам понравиться

автопоездов, многоколесные уроды — autoevolution

Австралийский континент, как вы знаете, не похож ни на один другой. Огромные расстояния, разделяющие каждый город, создают совершенно новые проблемы с точки зрения транспорта.Хотя перемещение людей с места на место осуществлялось в начале 1900-х годов разными способами, доставка материалов, припасов и товаров из одного города в другой должна была осуществляться быстрее и в больших количествах. Это означало, что загрузки одного трейлера было недостаточно. Предшественники современных автопоездов сформировались еще в 1930-х годах, когда правительство Южной Австралии начало использовать военные грузовики для перевозки грузов на Север. До этого операция проводилась с использованием так называемых верблюжьих поездов (несколько верблюдов, регулярно курсирующих по пустыне между двумя пунктами).
Грузовики AEC 8×8, использовавшиеся вначале для связи двух сторон континента, были построены Hardy Motors по поручению Комитета по международным механическим перевозкам. Они состояли из восьмиколесного тягача и двух восьмиколесных прицепов.
AEC оснащались 6-цилиндровым двигателем объемом 8,85 л собственной сборки, развивающим не более 130 л.с. Головка трактора была максимально простой, без закрытой кабины и радиатора двигателя, расположенного за сиденьями.
Несмотря на это, этот примитивный транспорт быстро прижился и, несмотря на свои недостатки (отсутствие защиты водителя, широкая колея, низкая скорость и мощность), оставался в эксплуатации около десяти лет.Поскольку они управлялись государством, частным лицам все еще приходилось сводить концы с концами по старинке.
Возглавлял современный автопоезд, который мы видим сегодня, Курт Йоханссон. Австралиец из Алис-Спрингс, места, которое позже станет синонимом автопоездов, намеревался создать первый автопоезд гражданского назначения, используя … танк-эвакуатор Diamond T80 1942 года, оставленный армией США.
Судя по всему, Йоханссон осмелился построить автомобиль, способный перевозить в пять раз больше скота, чем это было возможно в то время.С помощью вышеупомянутого грузовика, который он назвал Бертой, и его самодельных прицепов для слежения, Йоханссон родила автопоезд. СОВРЕМЕННЫЕ ДОРОЖНЫЕ ПОЕЗДА
После Берты и AEC, автопоезда действительно пошли в гору. Вскоре они стали незаменимыми в стране, постепенно внедрялись во все области промышленности, от перевозки скота до перевозки строительных материалов и горных работ.
Сегодня Австралия — страна с наибольшим количеством автопоездов.Именно такое большое количество поездов, используемых сегодня, приводит к введению в действие специального свода правил и положений, которым они подчиняются.
Сегодня в глубинке есть несколько типов автопоездов, в зависимости от их конфигурации и веса. Самый большой из них может весить до 200 тонн и иметь длину около 53,5 м (180 футов).
Самый маленький автопоезд, если его можно назвать маленьким, называется B-double. Он состоит из тягача (тягача), тянущего два полуприцепа.Второй по величине, B-triple, такой же, как и его младший брат, но с дополнительным полуприцепом.
Две основные категории дополняет C-поезд, полуприцеп, прикрепленный к поезду B-double или B-triple с помощью C-тележки. ПРОБЛЕМЫ
Как уже говорилось, вождение в Австралии совершенно не сравнить с вождением где-либо еще. Когда мы говорили, что дальнобойщикам нужно преодолевать огромные расстояния, мы действительно имели в виду это. Скажем, нужно отправиться из Дарвина на севере в Аделаиду на далеком юге.Это примерно 3020 км (1880 миль) … Дорога с небольшим количеством заправок, меньшим количеством населенных пунктов и, иногда, без движения на сотни миль.
Таким образом, создание грузовика, способного путешествовать так далеко, без поломок и без необходимости дозаправки каждые 200 миль, является проблемой само по себе. Тем не менее, кто-то должен был это сделать.
Самым успешным производителем грузовиков в стране является Kenworth. Австралийское подразделение компании было основано в 1971 году в Бейсуотере, штат Виктория, и с тех пор стало иконой для австралийских дальнобойщиков.По его собственным данным, с тех пор было доставлено около 40 тысяч грузовиков.
Помимо технических характеристик, грузовой автомобиль, эксплуатируемый в глубинке, должен соответствовать как требованиям заказчика, так и требованиям водителя.
Для настройки каждого грузовика доступно несколько тысяч различных конфигураций. Большинство из них нацелены на обеспечение комфорта и безопасности водителя и включают спальные боксы, рундуки, негабаритные топливные баки и, самое главное, двигатели мощностью 600+ л.с. ДОРОЖНЫЙ ПОЕЗД ЗАПИСИ
Как и в случае с каждым человеком, созданным … чем-то, автопоезд, являющийся одним из самых больших типов грузовиков, нуждался в маркировке своей территории. И что может быть лучше, чем иметь собственную запись в Книге рекордов Гиннеса?
Конечно, в течение многих лет было предпринято несколько попыток побить рекорд по величине автопоезда в мире, но ничто не сравнится с той, которая была соединена вместе во время попытки в феврале 2006 года.
Тогда конкурент Kenworth Мак и их новый трехприводной грузовик Titan поддерживали то, что впоследствии стало самым длинным автопоездом в мире. Так далеко.
Когда процесс сборки был закончен, автопоезд измерил (удерживайте) 1474,3 метра (4836 футов 11 дюймов). Он состоял из 112 трейлеров, каждый размером чуть более 10 метров. Все они проехали всего 100 метров, но этого оказалось достаточно, чтобы установить новый мировой рекорд. За рулем монстра стоял Джон Аткинсон.
Volvo завершила первое успешное испытание технологии автопоезда на дорогах общего пользования в Испании
Как и многие автопроизводители, знаток безопасных автомобилей Volvo за последние несколько лет внедрил в свои автомобили некоторые полуавтономные технологии, в первую очередь City Safety. Но он также работал над небольшим побочным проектом под названием SARTRE. Неуклюжая аббревиатура означает «Безопасные дорожные поезда для окружающей среды», и это результат совместных усилий Volvo и инженерной фирмы Ricardo, а также нескольких университетов и исследовательских институтов.Как видно из названия проекта, совместное предприятие SARTRE стремится воплотить в жизнь так называемые «автопоезда» — несколько автомобилей, автономно следующих за ведущим автомобилем, управляемым человеком, на открытых участках дороги. И воплотить их в жизнь команда сделала, объявив об успешном завершении испытаний на дорогах общего пользования за пределами Барселоны, Испания.
Новаторский автопоезд следует за несколькими закрытыми тестами технологий совместного предприятия, начиная с его создания в 2009 году. В тестах на дорогах общего пользования участвовали Volvo XC60, европейский универсал V60 и грузовик, следовавший за ведущим автомобилем на протяжении около 120 миль. Испанские дороги.(И да, в трех автономно управляемых транспортных средствах были люди.) В транспортных средствах используются технологии, которые уже существуют в автомобильных приложениях, такие как адаптивный круиз-контроль и множество камер, радаров и лазерных датчиков. Затем эта технология сочетается с беспроводной связью между автомобилями и автономными транспортными средствами Рикардо, чтобы превратить автомобили в беспроводные железнодорожные вагоны, имитирующие действия ведущего вагона автопоезда. По данным Volvo, вагоны в поезде двигались со скоростью до 53 миль в час всего в 20 футах от бамперов друг друга.А что насчет других машин на дороге, тех, которые не были частью армии роботов, эээ, автопоезда? Датчики космического корабля-шаттла помогают избежать столкновений с пилотируемыми людьми.
Volvo утверждает, что основными преимуществами автопоездов в реальном мире являются повышенная экономия топлива и возможность отвлекаться и беззаботно управлять автомобилем. Хорошо, мы немного преувеличили эту последнюю часть, но мы не за горами. Volvo говорит об этом так: «Проект направлен на повышение комфорта водителей, которые теперь могут заниматься другими делами во время вождения.Они могут работать на своих ноутбуках, читать книгу или сидеть сложа руки и наслаждаться непринужденным обедом ». Забавно, мы видели, как водители делали все эти три вещи вне автопоездов — и никому не приходилось тратить большие деньги на развитие, чтобы это произошло.
Саркастично замечает, что есть определенная привлекательность в том, чтобы подключить свою машину к потоку других машин во время долгой утомительной езды по автостраде, откинуться назад и расслабиться. Тем не менее, мы придерживаемся мнения, что во время вождения вы должны вести ; Конечно, технологии Volvo еще не скоро войдут в потребительскую сферу.А пока мы предлагаем сесть на настоящий поезд, если пробег по шоссе окажется слишком сложным.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Все на борт автопоезда Корк, предназначенного для развития туризма
Сегодня вечером членов городского совета попросят одобрить первоначальные инвестиции в размере 70 000 евро.В ожидании решения мэрии дорожные испытания могут начаться к концу ноября в рамках лицензионных требований, предъявляемых городским советом и гардай.
Дэмиен О’Махони из отдела по продвижению туризма городского совета сказал, что туристические поезда — это хорошо зарекомендовавшая себя концепция в других городах, таких как Клонакилти и Килкенни, и добавят к туристическому продукту Корка.
«Это другой сервис, нежели автобусный hop-on hop-off», — сказал он. «Посетителям есть на что посмотреть — от разнообразия и сочетания архитектуры до различных достопримечательностей, таких как Английский рынок, форт Элизабет и городская тюрьма, и мы думаем, что здесь все будет хорошо.”
Конечная остановка будет расположена на Южном торговом центре, оплата еще не согласована, и хотя предварительный проект маршрута уже подготовлен, он еще не утвержден. Есть надежды на развитие еще двух маршрутов.
Поезд будет курсировать с 10:00 до 16:00 и с 19:00 до 22:00 ежедневно в пик туристического сезона, а в межсезонье время от времени будет согласовано.
Согласно условиям сделки, которая будет представлена членам совета сегодня вечером, их попросят санкционировать инвестиции в размере 70 000 евро для покупки локомотива в рамках проекта с Пэтом Флинном из Ovens в Ко-Корк, который представил идею как часть начинающего бизнеса.
Затем локомотив будет сдан в аренду г-ну Флинну по номинальной ставке, не превышающей 100 евро. Г-н Флинн купит первый пассажирский вагон, а город купит второй вагон, если потребуется, и сдает его г-ну Флинну в аренду по номинальной ставке не более 100 евро. Г-н Флинн будет нести ответственность за техническое обслуживание и ремонт помещения, при этом договор аренды будет пересматриваться каждые три года.
Через шесть лет совет оценит стоимость купленных им единиц и может рассмотреть вопрос о передаче права собственности мистеру Флинну.
«В случае прекращения работы оператора по какой-либо причине городской совет имеет право приобрести второй вагон по рыночной стоимости и взять на себя ответственность за работу услуги», — говорится в отчете.
В ожидании дорожных испытаний услуга будет подлежать лицензированию, которое будет проверяться каждый октябрь советом и gardaí.
Freightliner Coronado Set Forward Axle Herd Super Road Train Бампер Решетка бампера
Защита автопоезда Freightliner Coronado Herd Super
Защищаете ли вы свой грузовик от лосей, оленей или любого другого животного или препятствия на дороге, бампер для стада или ограждение решетки помогут вам бежать.
* После покупки член команды Рэни может позвонить для проверки соответствия
* Не совместим с моделями планеров
* Подходит только для грузовиков БЕЗ радара / системы предотвращения столкновений
Супер предохранитель решетки бампера автопоезда с 4 стойками
подходит для грузовиков Freightliner Coronado SD и 122SD с передним мостом с двумя буксировочными крюками и БЕЗ радара / системы предотвращения столкновений (2011-2022)
Аэродинамический канал бампера имеет 18-дюймовый задний профиль, обеспечивающий лучший воздушный поток
Оснащен усиленными балясинами нижними граблями, обеспечивающими дополнительную фиксацию.
Трубопровод
изготовлен из высококачественного высокопрочного алюминия 6061
Увеличенная 4-дюймовая трубка для максимальной защиты
Модель
отличается увеличенными стойками в штучной упаковке, которые имеют те же прочностные характеристики, что и стойки стандартного размера в штучной упаковке
Высококачественные стальные кованые рым-болты с резьбой 7/8 «
Резьба крепления защитного кожуха бампера в вертикальном положении
Результат 9-этапной полировки до зеркального блеска
Алюминиевый бампер и стальной монтажный кронштейн Формы прочности и долговечности
Система блокировки не нагружает петли
Дизайн гарантирует, что со временем вещи не расшатываются и не гремят
Стальные противоударные пластины
, интегрированные с монтажными кронштейнами, обеспечивают дополнительную ударную опору по направлению к внешней стороне ограждения бампера
Ударная пластина
предназначена исключительно для ограждений гриля для стада
Защитные кожухи бампера без ударных пластин могут складываться снаружи при ударе со смещением от центра
Стойки Корабль стоит в вертикальном положении, прикручен к поддону и покрыт 3 слоями защитного материала
Вес продукта: 435 фунтов
Позвоните, чтобы узнать о пользовательских параметрах и конфигурациях
Ограждение Super Road Train — самый большой и прочный бампер, доступный в Северной Америке.Если вы ищете экстремальную защиту в агрессивном стиле, эта защита для вас. Это ограждение для гриля может работать как защита для щетки, защита от оленей или упор для лося; отличный способ защитить ваш полуавтомат от нежелательных, а иногда и дорогостоящих повреждений из-за случайных столкновений. Отказ от ответственности Ренея: хотя этот продукт предназначен для защиты вашего грузовика от дорожных опасностей и животных, пожалуйста, не проверяйте свой новый гриль, намеренно столкнувшись с невинным животным.
* Этот продукт доставляет LTL фрахт, и цены доставки основаны только на коммерческих адресах.Если вам нужно расценки на доставку по адресу проживания или на ферму, позвоните нам, чтобы мы могли сообщить вам точную стоимость доставки. . Отсутствие коммерческого адреса может привести к задержкам в обработке вашего заказа. Дополнительную информацию см. В разделе «Информация о доставке» внизу нашего веб-сайта.
Если вам понадобятся дополнительные запчасти и аксессуары для грузовиков, позвоните по бесплатному номеру 1-888-888-7990
.

§ 30.Номерные, опознавательные знаки, надписи и обозначения. Опознавательный знак автопоезд

Опознавательные знаки

Автопоезд (9.1)

Шипы (9.2)

Перевозка детей (9.3)

Глухой водитель (9.4)

Учебное транспортное средство (9.5)

Ограничение скорости (9.6)

Опасный груз (9.7, 9.8)

Крупногабаритный груз (9.9)

Тихоходное транспортное средство (9.10)

Длинномерное транспортное средство (9.11)

Начинающий водитель (9.12)

Врач (9.13)

Инвалид (9.14)

Видео

Характеристики опознавательных знаков

Максимальный допустимый вес для грузового транспорта

Опознавательные знаки

Требования к опознавательным знакам транспортных средств большой длины и грузоподъемности

Штрафы за нарушение

ПДД Украины § 30.

Максимальные габариты грузовых транспортных средств

Опознавательные знаки

Что такое автопоезд и для чего он нужен

Что это такое

Максимальные габариты грузовых транспортных средств

Максимальный допустимый вес для грузового транспорта

Штрафы за нарушение

Опознавательные знаки

Автопоезд (9.1)

Шипы (9.2)

Перевозка детей (9.3)

Глухой водитель (9.4)

Учебное транспортное средство (9.5)

Ограничение скорости (9.6)

Опасный груз (9.7, 9.8)

Крупногабаритный груз (9.9)

Тихоходное транспортное средство (9.10)

Длинномерное транспортное средство (9.11)

Начинающий водитель (9.12)

Врач (9.13)

Инвалид (9.14)

Видео

Что еще стоит почитать

Еще раз о порядке движения тракторов и комбайнов по дорогам общего пользования

§30 раздел ПДД Украины: Номерные, опознавательные знаки, надписи и обозначения

Основные понятия и термины правил дорожного движения

Д Е Т С К И Й Д О Р О Ж Н О — Т Р А Н С П О Р Т Н Ы Й Т Р А В М А Т И З М

Готовы к автопоезду?

Железная дорога Часто задаваемые вопросы

Австралийский дальнобойщик рассказывает настоящую историю

Интервью с водителем автопоезда

Что такое австралийский автопоезд?

Этот тип установки запрещен в Северной Америке из-за длины и веса. Почему в Австралии используются автопоезда?

Каковы опасности путешествия на грузовике по необжитой местности Австралии?

Какие товары перевозят австралийские автопоезда?

Истинные иконы глубинки

F.A.Q.’S

Другие статьи, которые могут вам понравиться

автопоездов, многоколесные уроды — autoevolution

Volvo завершила первое успешное испытание технологии автопоезда на дорогах общего пользования в Испании

Все на борт автопоезда Корк, предназначенного для развития туризма

Freightliner Coronado Set Forward Axle Herd Super Road Train Бампер Решетка бампера

Добавить комментарий Отменить ответ