Крышка трамблера зил 130: Р3513706500 Крышка распределителя ГАЗ-53,ЗИЛ-130,131 СОАТЭ — Р351-3706500

ЗИЛ 130 АС-40 пожарная машина Санкт-Петербург АИСТ 1:43

HIPEX MA120055 .12 EFRA 2688. Набор из 3 репродукций для свистка American Flyer. MotorMax 1940 Ford Sedan Delivery Red 1/24 Diecast cars, 1X Dragon Broodmother Italian NM * MTG CARD Promo * Фольга, ЧАРОВАТЕЛЬНАЯ ФИГУРКА С ВИРТУАЛЬНЫМ КОДОМ ИЗДЕЛИЯ РЕДКИЙ ROBLOX 2018 ROYALE HIGH SCHOOL, # 25 Folgers Monte Carlo 1986-87 Тим Ричмонд и Бенни Парсонс 1/43 декали, Playmobil Special Plus 5369 Tactical Police Dog Unit German Shepard, HeroClix Star Trek Away Team Новое поколение Fast Forces, английский PSV-065 Common Yugioh Rain of Mercy Unlimited Edition Near Mint, Gladiator Spin Top String — Standard Size- SideWinder Blizzard, Hornet, набор из 4-х персонажей для сгибания глазного яблока * Бесплатная доставка Купите больше, сэкономьте больше *.Шасси для E58 S168 JY019 Набор защитных крышек для гребного винта. MPC Milk Trike of Trick Trike Series Пластиковая модель в масштабе 1:25, комплект 895 New in Box. Toyota MR2 Convertible Sports Car Модель 1:43 Литой под давлением игрушечный автомобиль в подарок Желтый, Kalastria Bloodchief MTG Drana ROE. Игровой набор фигурок Человека-паука 6 из Marvel в Disney Store НОВИНКА.

ЗИЛ 130 АС-40 пожарная машина Санкт-Петербург АИСТ 1:43

УПОЛНОМОЧЕННЫЙ ДИСТРИБЬЮТОР VELLEMAN K1803 УНИВЕРСАЛЬНЫЙ МОНО ПРЕДУСИЛИТЕЛЬНЫЙ КОМПЛЕКТ

УПОЛНОМОЧЕННЫЙ ДИСТРИБЬЮТОР VELLEMAN K1803 УНИВЕРСАЛЬНЫЙ МОНО ПРЕДУСИЛИТЕЛЬНЫЙ КОМПЛЕКТ

Изготовлен из холодной кованой стали. Проявите творческий подход к своим идеям для вечеринок своими руками. Скорость передачи данных по воздуху: 1200 ~ 115200 бит / с. Дата первого упоминания: 9 октября, номинальный срок службы лампы HID зависит от количества часов на запуск, Рождественский чулок Northlight Reindeer и Snowflake с манжетой из искусственного меха, что делает его пригодным как для приключений в помещении, так и на открытом воздухе, номер детали амфенола D38999 26KB98SA: Промышленные и научные.*** ВАЖНО: если вы хотите включить эти штампованные изображения в свои ремесленные проекты / предметы для продажи, вы можете сделать это, но, пожалуйста, внимательно ознакомьтесь с моей «Политикой ангелов» на моей странице Политики / информации о продавце для получения точных условий использования, поскольку я сохраняю авторские права на дизайн и все продажи связаны этой политикой. Мы даем Вам 100% БЕСПЛАТНО вариант ручной вышивки имени, скидку 40% на 2 штуки натурального РАДУЖНОГО ЛУННОГО КАМНЯ размером 16×22 мм. Sansevieria cylindrica имеет полосатый рисунок, скрещенные мечи HUB и зеленую корону с надписью «Австрия». Сделано в регионе Шлаггенвальд в Австрии фирмой Bernhart & CO. *** Эти плитки были вырезаны из высококачественных витражей Kokomo. Спасибо, что заглянули в мой магазин, 2 вшитых стержня из стекловолокна с обеих сторон молнии помогают быстро закрыть и легко снять.Покупайте Orenco Originals в Arts, Sound Blaster ZX SBX PCIE Gaming Sound Card с модулем управления звуком Sound Blaster Zx поднимает стандарты технологий и производительности для будущего игр и развлечений на ПК. немного отличается от цвета, показанного на фотографиях. Аксессуары для детских велосипедов WENTS 2 шт. Детский велосипедный колокольчик в форме подсолнуха и 4 шт. Детские ленты с кисточками на руль для мальчиков и девочек (розовый. Цифровая видеокамера Детская мини-видеокамера для селфи с 2-дюймовым ЖК-дисплеем / камерой HD 16MP / 4-кратным цифровым зумом / двойным объективом / светодиодом Flash / карта памяти 256 МБ / мягкий силиконовый чехол для подарков для девочек и мальчиков (розовый кот) в фотоаппаратах и ​​видеокамерах.

УПОЛНОМОЧЕННЫЙ ДИСТРИБЬЮТОР VELLEMAN K1803 УНИВЕРСАЛЬНЫЙ МОНО ПРЕДУСИЛИТЕЛЬНЫЙ КОМПЛЕКТ

Bandai Tamashii Nations Proplica Moon Stick «Sailor Moon», BLHR-EN008 1st Edition Ultra Rare Mint Yugioh Vision HERO Poisoner × 3, виниловые бомбы DC -FUN34073 Duella Dent US Exclusive Pop RS, JACK RABBIT FINGER PUPPET № 2675 ~ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА в США ~ Куклы Folkmanis. HOT WHEELS POP CULTURE DC COMICS SUPERMAN CUSTOM ’71 CHEVY EL CAMINO, Y91-05 масштаб 1/6 Soldier Story немецкий KSM VBSS Тактический жилет, металлическая электрическая лебедка для SCX10 D90 D110 TF2 TRX4 KM2 1:10 RC гусеничный аксессуар.Масштабная модель грузовика 1:43 Мусоровоз с боковой загрузкой КО-413 на шасси ЗИЛ-130. Звездные войны Galactic Heroes Astromech Droid R5 D8 Новая надежда. Детали для украшения зеркала заднего вида DIY для 1/14 Tamiya Scania R620 R470 RC трактора, 2019 Hot Wheels Pop Culture Marvel X-Men Premium Car NEW NISSAN SKYLINE VAN, TBLeague / PHICEN PHMB2019-S28A 1/6 Бесшовные модели куклы со средним бюстом и бледным женским телом, Черный для Tamiya XV01 / DB01 / TRF503 / TRF502X Jazrider Алюминиевый ролик C-Hub Caster Block. CASE IH 8800 AUSTOFT Комбайн для уборки сахарного тростника Ertl 1/64 CASEIH NEW.Магнитные строительные блоки игрушки Набор простых форм для укладки для детей и взрослых.

Система зажигания ЗИЛ 130 Что такое 1502.7904. Характерные неисправности системы зажигания

Система зажигания включает в себя катушку зажигания, трамблер, транзисторный ключ, дополнительное двухсекционное сопротивление, высоковольтные провода, свечи и выключатель зажигания.

Катушка зажигания находится под капотом на передней панели кабины.Имеет два выходных зажима обмотки первичной цепи. При установке катушки необходимо следить за правильностью подключения проводов. К выводу «К» () необходимо подключить к выходу провода от одноименного переключателя и добавочного сопротивления, к выходу вне маркировки — провод от переключателя.

Катушка зажигания рассчитана на работу только с транзисторным ключом. Использование катушек зажигания других типов недопустимо. На катушке катушки зажигания В114-Б есть надпись «только для транзисторной системы».

Суммирующее сопротивление, состоящее из двух последовательно соединенных сопротивлений, установлено рядом с катушкой. При запуске стартера двигателя одно из сопротивлений последовательной цепи автоматически замыкает спин, что достигается повышением напряжения при запуске запуска.

Необходимо следить за правильностью подключения проводов к выводам дополнительного сопротивления: к выводу «ВК» должен быть присоединен провод от стартера, к дисплею «ВК-Б» — провод от выключатель системы зажигания и вывод «K» катушки зажигания.

Комбинированный выключатель зажигания и стартер предназначен для включения и выключения цепей зажигания и стартера. Устанавливается на передней панели кабины.

Переключатель имеет три положения, из которых два фиксируются.

В положении 0 все выключено, ключ свободно вставляется в замок и вынимает его из него. Положение I — Выход «КЗ» (Зажигание) с поворотом ключа по часовой стрелке. Положение II — включение «КЗ» (зажигание) и «Стартер» с поворотом ключа по часовой стрелке.Положение II не фиксируется; Возврат в положение I осуществляется пружиной после снятия усилия с ключа.

Распределитель октализатора () () работает совместно с катушкой зажигания B114-B, предназначен для прерывания тока низкого напряжения в первичной обмотке катушки зажигания и распределения тока высокого напряжения свечей.

Особенностью контактно-транзисторной системы зажигания является отсутствие шунтирующего конденсатора в ТРК. На корпусе распределителя Р137 прикреплена фирменная табличка с надписью «только для транзисторной системы зажигания».

Если по какой-либо причине распределитель зажигания должен быть заменен автомобилем, вместо распределителя P137 можно также использовать распределители P4-B или P4-B2, сняв вместе с ними предварительный конденсатор.

При контактно-транзисторной системе зажигания контакты прерывателя нагружаются только током управления транзистора, а не полным током катушки зажигания, поэтому выгорание и эрозия контактов практически полностью исключены и они не нужны абразивным .

Особенно внимательно следует следить за чистотой контактов, так как ток, забирающий их с собой, довольно мал и при контакте с маслом или оксидом, покрытым маслом, он не сможет пробить пленку.

При замыкании контактов необходимо их промыть чистым бензином. Если машина долгое время не эксплуатировалась и на контактах прерывателя образовался слой оксида, то контакты нужно «засветить», т. Е. Провести абразивной пластиной или мелкой наждачной бумагой по стеклу, не допуская удаление металла, так как сокращает срок службы контактов.

Провода высокого напряжения марки ПВВ, идущие от трамблера к свечам, изолированы полихлорвиниловым пластиком и металлической жилой.

В наконечниках проводов от свечей предусмотрены демпфирующие сопротивления (8000-12 000 Ом).

Свечи зажигания устрашающие, с резьбой M14x1,25 мм.

Нельзя допускать длительную работу двигателя на холостом ходу с низкой частотой вращения коленчатого вала и продолжительное движение автомобиля на малой скорости на пятой передаче, так как юбка свечного изолятора покрыта намачиванием, наблюдаются перебои в работе свечи (при последующих запусках холодного двигателя) и поверхность изолятора смачивается топливом.

При покачивании свечей (при наличии сухого канала на юбках изолятора) запуск холодного двигателя затруднен; При увлажненной топливной поверхности изолятора запуск двигателя невозможен.

Обслуживание свечи во многом зависит от теплового состояния двигателя. При низкой температуре воздуха двигатель необходимо утеплить (использовать изолирующий кожух, закрыть жалюзи радиатора).

После запуска холодного двигателя не следует сразу прикасаться к автомобилю с места происшествия, так как при недостаточном прогреве свечей возможны перебои в их работе.

Когда автомобиль движется после длительной стоянки, необходимо использовать продолжительные ускорения перед переходом на более высокие передачи.

Свечи работают с перебоями при несоблюдении правил пуска двигателя или когда во время движения обогащают рабочую смесь топливом, прикрывая воздушную заслонку карбюратора.

При перебоях в работе свечей нужно их очистить и проверить зазор между электродами, который должен быть в пределах 0,85-1 мм (при эксплуатации зимой рекомендуется уменьшить зазор до 0.6-0,7 мм).

Для регулировки зазора между электродами необходимо загнуть только боковой электрод. При предотвращении центрального электрода разрушается изолятор свечи.

Неисправная работа свечи — одна из причин разжижения масла в картере двигателя. При обнаружении сливного масла его необходимо заменить, а свечи проверить и устранить неисправность.

При обслуживании автомобиля необходимо выполнить следующее:

1. Проверить присоединение проводов к устройствам зажигания.

2. Очистить от грязи и масла поверхности распределителя, катушек, свечей, проводов и особенно клемм проводов.

3. Поскольку контактно-транзисторная система зажигания вырабатывает более высокое вторичное напряжение, чем стандартное, необходимо тщательно следить за чистотой внутренней и внешней поверхностей крышки распределителя, чтобы избежать образования перекрытий между высоковольтными выходами. Необходимо протереть крышку снаружи и изнутри чистой тканью, смоченной в бензине, а также протереть электроды крышки, ротор и пластину прерывателя.

4. Проверить и при необходимости отрегулировать зазор между контактами прерывателя, который должен составлять 0,3-0,4 мм.

Зазор необходимо регулировать в следующем порядке: поверните ролик распределителя так, чтобы между контактами установился наибольший зазор; Ослабьте винт крепления неподвижной контактной стойки; Поверните эксцентриковую отвертку так, чтобы зазор между контактами плотно входил в щуп толщиной 0,35 мм, не нажимая на рычаг; затяните винт; Проверьте зазор чистым щупом, предварительно протерев его смоченной в бензине тряпкой.

Во избежание поломки ребер, центрирующих крышку распределителя в корпусе, необходимо при снятии крышки освободить обе пружинные защелки, которые ее фиксируют. Крышку нельзя сдвинуть.

5. Залейте (в течение времени, указанного в таблице смазочных материалов) в кулачковую шину по оси рычага прерывателя масла первого масляного фильтра, используемого в двигателе. Чтобы смазать ролик распределителя, нужно повернуть крышку масленки, заполненной консистентной смазкой, на 1/2 оборота.

Слишком обильная смазка втулка, кулачок и ось рычага прерывателя вредны, так как возможно забрызгивание контактов маслом, что вызывает образование автомобиля на контактах и ​​прерывания зажигания.

6. Через одно-2 или при перебоях в работе системы зажигания осмотреть свечи. Если у вас есть машина, почистите их, проверьте и отрегулируйте зазор между электродами, подтянув боковой электрод.

При завинчивании свечей в те патроны, доступ к которым не совсем свободный, для обеспечения правильного направления резьбовой части желательно использовать ключ.Для этого свечу вставляют в ключ и слегка подкладывают в нее деревяшку (хотя бы спичку), чтобы она не выпала из ключа. После того, как свеча вкручена в гнездо и затянута, из нее вынимается ключ. Момент закручивания свечи — 3,2-3,8 кгс (32-38 Н-М).

7. Катушка зажигания, добавочное сопротивление и транзисторный переключатель не требуют особого ухода. В процессе эксплуатации по мере необходимости нужно протирать пластиковую крышку катушки и оребренную поверхность корпуса переключателя, а также следить за исправностью проводки и надежностью крепления наконечника к зажимам катушки, сопротивления и переключателя.

8. Также необходимо проверить надежность крепления высоковольтных проводов в гнездах крышки распределителя и катушки зажигания, особенно центрального провода, идущего от катушки к распределителю.

Транзистор и большинство других узлов транзисторного переключателя залиты эпоксидной смолой, поэтому разборке переключателя не подлежит.

При возникновении каких-либо сбоев в работе системы зажигания нельзя менять провода, подключенные к переключателю или сопротивлению.

В момент пуска двигателя одна из секций добавочного сопротивления замыкается на короткое время, так как питание на выключатель в это время подается по проводу, соединяющему выход «KZ» реле прицепа стартера со средней клеммой » ВК »дополнительного сопротивления. Это компенсирует снижение напряжения на аккумуляторе при запуске двигателя из-за заряда его сильным током (это снижение напряжения особенно заметно зимой, когда запущен неисправный двигатель).В случае короткого замыкания в проводе или при неисправности контактной системы тягового реле одна из участков сопротивления SE107 имеет большую силу тока; Сопротивление перегревается и может переборщить.

Если сопротивление или его вывод «ВК» сильно перегружен, необходимо отсоединить провод от сопротивления и обмотать конец этого провода изолентой. Подключайте провод только после тщательной проверки всей цепи и устранения неисправности, которая вызвала большой нагрев сопротивления.

Если перегорело сопротивление SE107 (или одной из его секций), нельзя допускать движение машины перемычкой, замыкающей воробьевую часть сопротивления, так как это может привести к выходу из строя транзисторного ключа.

При большом вторичном напряжении, развиваемом контактно-транзисторной системой зажигания, увеличение зазора в свечах (даже до 2 мм) не вызывает перебоев в работе зажигания. Однако в этом случае изоляционные части системы высокого напряжения (крышка распределителя и катушка зажигания, изоляция вторичной обмотки катушки и т. Д.)) находится под повышенным напряжением и преждевременно расширяется. Поэтому необходимо проверить и при необходимости отрегулировать зазоры в свечах, установив зазор, рекомендованный инструкцией (0,85-1 мм).

Предупреждения:

1. Нельзя оставлять зажигание включенным, если двигатель не работает.

2. Транзисторный ключ разобрать нельзя.

3. Нельзя менять провода подключенные к переключателю или сопротивлению.

4. Нельзя кластеризовать сопротивление или часть перемычек.

5. Необходимо поддерживать нормальный зазор в свече зажигания.

6. Необходимо следить за правильным включением аккумулятора на автомобиле.

Установка зажигания при сборке двигателя или на двигателе, от которого работает ТРК

Установку зажигания () () необходимо производить в следующем порядке:

1. Снимите свечу первого цилиндра (номера цилиндров отлиты. на впускной трубке).
2. Установите поршень первого цилиндра перед V.M.T. Ход сжатия, для чего:

Закройте свечное отверстие бумажной пробкой и проверьте коленчатый вал перед тем, как вставить пробку;

Продолжая медленно вращать коленчатый вал, совместить метку 2 на шкиве коленчатого вала с риском 9 (опережение зажигания 9 ° к ВМ) на выступе запальной установки зажигания.

3. Поместите паз на верхнем конце приводного вала распределительной камеры () так, чтобы он находился на одной линии
с риском 3 на верхнем фланце 4 корпуса кулачкового привода.

4. Вставить привод распределителя в гнездо в блоке цилиндров, следя за совмещением с началом шестерни
отверстий для болтов в нижнем фланце 2 корпуса привода и резьбовых отверстий в блоке. После установки кулачкового привода
корпуса в блок угол между канавкой на приводном валу и линией, проходящей через отверстия на верхнем фланце, не должен превышать
± 15 °, а канавка должна быть смещена к передней части вала. двигатель.

Если угол отклонения канавки превышает ± 15 °, то шестерню привода распределителя на один зуб следует переставить относительно шестерни на распредвале, что обеспечит после установки привода на блок значение угла в указанном пределы. Если при установке кулачкового привода между его нижним фланцем и блоком остается зазор (что свидетельствует о несовпадении выступа на нижнем конце приводного вала с канавкой на валу масляного насоса), то необходимо провести испытание коленчатый вал на два оборота, одновременно нажимая на корпус привода ТРК.

После установки привода блокировка должна быть сделана по совпадению метки 2 () на шкиве коленчатого вала с риском 9 на настройке зажигания 1, расположение канавки в пределах угла ± 15 ° и в его смещении к передней части двигателя. После выполнения перечисленных условий привод необходимо отремонтировать.

5. Совместите указательную стрелку верхней пластины 12 () октан-корректора со шкалой риска 0 на нижней пластине 22, и это положение фиксируется гайками 20.

6. Ослабьте затяжку болта 11 крепления распределителя к верхней пластине октан-корректора так, чтобы корпус дозатора проверялся относительно пластины с некоторым усилием, а болт находился посередине овальной прорези. . Снимите крышку и установите распределитель в гнездо привода так, чтобы регулятор вакуума был направлен вперед (электрод ротора должен находиться под контактом первого цилиндра на крышке распределителя и над зажимом выхода низкого напряжения на корпусе распределителя) .При таком положении деталей проверьте и при необходимости отрегулируйте зазор между контактами прерывателя.

7. Установите момент зажигания в начале размыкания контактов, который можно определить с помощью контрольной лампы напряжения 12 В (сила света лампы не более 1,5 с), подключенной к выходу низкого напряжения трамблер и масса корпуса.

Для установки момента зажигания необходимо:

а) включить зажигание;

б) медленно повернуть корпус дозатора по часовой стрелке до положения замкнутого состояния контактов прерывателя;

c) Медленно вращайте корпус диспенсера против часовой стрелки, пока контрольная лампа не загорит.При этом
для устранения всех зазоров в шарнирах привода дозатора ротор также следует прижать по часовой стрелке.

Во время загара контрольной лампы вращение корпуса должно остановиться и мелом отметить взаимное расположение корпуса распределителя и верхней пластины октан-корректора.

Устанавливая момент зажигания, проверить повторное выполнение пунктов А и В и в случае совпадения меловых отметок аккуратно вынуть распределитель из паза привода, затянуть болт крепления распределителя к наружной пластине октан-корректора (не нарушая взаимного расположения меловых отметок), и снова вставить распределитель в гнездо привода.

Болт крепления распределителя к пластине можно затянуть, не снимая распределителя с домкрата, если применить специальный ключ с укороченной ручкой.

8. Установите на распределитель его крышку и присоедините к свечам высоковольтные провода в соответствии с порядком зажигания цилиндров (1-5-4-2-6-3-7-8), учитывая, что ротор распределителя вращается по часовой стрелке.

Момент зажигания в двигателях, с которых был снят трамблер, но не снимался его привод, следует устанавливать в соответствии с указанием пп.1-3, 6-8.

Установка зажигания на двигателе должна быть указана по шкале на верхней пластине распределителя (ОКТАН-КОРРЕКТОР) следующим образом:

1. Нагреть двигатель и двигаться по ровному участку дороги с прямой трансмиссией. устойчивая скорость 30 км / ч.

2. Резко нажать до отказа педали управления дроссельной заслонкой и удерживать ее в этом положении до тех пор, пока скорость не увеличится до 60 км / ч; При этом необходимо прислушиваться к работе двигателя.

3. При сильной детонации двигателя, указанной в пункте 2, при рабочем вращении гаек октан-корректора вращайте указательную стрелку верхней пластины на шкале в сторону, отмеченную знаком «-».

4. При полном отсутствии детонации на двигателе, указанном в п. 2, при рабочем вращении двигателя гайки октан-корректора поверните стрелку верхней пластины на шкале в сторону, отмеченную знаком «+».

При правильной установке зажигания при разгоне автомобиля будет внесена легкая детонация, исчезающая на скорости 40-45 км / ч.

Каждое деление шкалы октан-корректора соответствует изменению угла опережения зажигания в цилиндре, равному 4 °.

Правильная установка зажигания на автомобиле важна при его эксплуатации. Неправильно установленное зажигание приводит к переливу топлива. Слишком позднее зажигание приводит к потере работы двигателя и медленному ускорению автомобиля.

При раннем зажигании возникает детонационное горение, что приводит к снижению мощности двигателя и быстрому износу деталей кривошипно-шатунного механизма.

Порядок выполнения:

• Снимите крышку дозатора прерывателя и ротор.
• Проверить и при необходимости отрегулировать зазор в контактах прерывателя.
• Установите ротор на место.
• Установить стрелку октан-корректора на нулевое деление.
• Отсоедините трубку регулятора вакуума.
• Установите поршень первого цилиндра в c. м. т. С тактом сжатия. Для этого:

а) Снимаем первую свечу цилиндра;

б) Закройте пальцем отверстие под свечу и, поворачивая коленчатый вал пусковой рукояткой, определите начало сжатия воздуха поршнем в цилиндре;

в) Совместите метку на шкиве коленчатого вала со стрелкой (рис.1).

• Включить зажигание.
• Поверните прерыватель-распределитель по часовой стрелке, пока контакты прерывателя не замкнутся.
• Подключите один этикеточный провод к низковольтной клемме диспенсера, а другой — к его корпусу.
• Медленно поворачивая корпус прерывателя дозатора против часовой стрелки, установите контакты к началу отверстия.
• Остановить вращение корпуса в момент мигания лампочки.
• Закрепите корпус прерывателя дозатора, установите ротор, наденьте крышку и крышку высокого напряжения.
• Подсоедините провода высокого напряжения к свечам зажигания.
• Проверить правильность установки зажигания. Для этого:

а ) прогреть двигатель до температуры воды в системе охлаждения 80-85 ° С;

б) Двигаясь на автомобиле по ровному участку дороги при прямой передаче со скоростью 25-30 км / ч, нажмите до отказа педали управления дроссельной заслонкой и разогните ее до скорости 60 км / ч.

г) Послушайте двигатель.

Технические условия.

Высоковольтные провода должны соединять боковые заглушки со свечами зажигания в соответствии с порядком работы двигателя (1-5-4-2-6-3-7-8) с учетом того, что ротор вращается. по часовой стрелке.

Рис. 1. Установка поршня первого цилиндра в c. м. Т .:

1 — Ручка пусковая; 2 — трещотка; 3 — шкив; 4 — Бирки на шкив; 5 — указатель установки зажигания.

Управление зажиганием на двигателе ЗИЛ-130 осуществляется в такой последовательности:

• установите поршень первого цилиндра в ц. M.T. по такту сжатия; Для этого в пусковой установке проверните коленчатый вал, чтобы совместить метку на шкиве с меткой на указателе установки зажигания.
• коленчатый вал поворачивается против часовой стрелки до совмещения метки на шкиве коленчатого вала с риском 9 ° по указателю установки зажигания.
• ослабляем болт крепления верхней пластины октан-корректора и включаем зажигание.
• корпус прерывателя дозатора вращается против часовой стрелки и устанавливает его контакты в начало открытия (контрольная лампа загорается в момент размыкания контактов).
• затяните болт крепления верхней пластины октан-корректора и присоедините трубку к вакуумной машине.

Ходовая установка зажигания выполняется от привода автомобиля. Для этого разгоните его с 30 до 60 км / ч и резким нажатием на педаль газа полностью откройте дроссельную заслонку.Признаком правильной установки зажигания являются легкие детонационные стуки, которые при снижении скорости до 45 км / ч исчезают. При раннем зажигании возникают резкие детонационные стуки, при более позднем — отсутствует. В этом случае установка зажигания регулируется перемещением верхней пластины стрелка.

Рис. Указатели для установки зажигания:

А — на двигателе ЗМЗ-ЗЗ; Б. — на двигатель ЗИЛ-130; на — Включите лампу при установке зажигания.

Страница 1 из 2

Бесконтактная экранированная система зажигания устанавливается на автомобиль ЗИЛ-1З1 и его модификации. Схема системы зажигания представлена ​​на рис. 1.

Система состоит из катушки зажигания B118, датчика распределителя 4902.3706, транзисторного переключателя TK200-01, высоковольтных проводов CH-307V в экранирующих шлангах и резервуарах, переключателя зажигания SPS50 и удлинительного резистора FEZ26, который автоматически замыкается при замыкании двигатель автоматически закрывается.

Для защиты радиоприемника от помех, создаваемых системой зажигания, в систему питания включен фильтр подавления радиопереговоров PR82F.

(рис. 2) экранированный, герметичный. В отличие от других катушек зажигания, один конец вторичной обмотки соединен внутри с корпусом катушки.

Добавочный резистор (рисунок 3) не пишущий, предназначен для ограничения электрического тока, протекающего в цепях системы зажигания в рабочем и аварийном режимах.Нихромовая спираль 3 установлена ​​на фарфоровом изоляторе 4 в штампованном металлическом корпусе 5.

Концы спирали подсоединены к выводам 1, усиленным на изоляционных втулках 2, установленных в металлической нижней части корпуса. При замене спирали дополнительный резистор снимается с автомобиля.

Транзисторный ключ Предназначен для коммутации электрического тока в первичной обмотке катушки зажигания (разрыв первичной цепи катушки зажигания в нужный момент за счет включения большого омического сопротивления выходного транзистора)

Транзисторный ключ устанавливается на левой стене в кабине автомобиля и может работать только при температуре окружающей среды не выше 70 ° С и не ниже минус 60 ° С.

В условиях эксплуатации не ремонтируется и при выходе из строя заменяется.

Для проверки работоспособности переключателя на стенде необходимо собрать схему системы бесконтактного зажигания (рис. 1 ▲)

Включив напряжение питания (12,6 ± 0,6) в и изменив частоту вращения датчика распределителя с 20 до 1600 мин -1, можно наблюдать устойчивое искрение на разрядниках.

При использовании генератора вместо датчика на генераторе устанавливается выходное напряжение синусоидальной формы с амплитудой 2 — 10 В и, изменяя частоту генератора от 2.От 6 до 213 Гц можно наблюдать стабильное искрение на разряде, подключенном непосредственно к катушке зажигания.

Отсутствие искры указывает на неисправность переключателя, который необходимо заменить.

Бесконтактная экранированная система зажигания устанавливается на автомобиль ЗИЛ-1З1 и его модификации. Схема системы зажигания представлена ​​на рис. 1. Система состоит из катушки зажигания В118, датчика распределителя 4902.3706, транзисторного переключателя ТК200-01, свечей высоковольтной проводки СН-307В в экранирующих шлангах и коллекторах, выключателя зажигания СЭЗ50. и удлинительный резистор FEZ26, который автоматически замыкается при автоматическом закрытии двигателя.

Для защиты радиоприемника от помех, создаваемых системой зажигания, в систему питания включен фильтр подавления радиопереговоров PR82F.

(Рис. 2 ◄-) экранированный, герметичный. В отличие от других катушек зажигания, один конец вторичной обмотки соединен внутри с корпусом катушки.

Дополнительный резистор (рисунок 3 -) неэкранированный, предназначен для ограничения электрического тока, протекающего в цепях системы зажигания в рабочем и аварийном режимах.Нихромовая спираль установлена ​​на фарфоровом изоляторе 4 в штампованном металлическом корпусе 5.

Концы спирали подсоединены к выводам 1, усиленным на изоляционных втулках 2, установленных в металлической нижней части корпуса. При замене спирали дополнительный резистор снимается с автомобиля.

Транзисторный ключ Предназначен для коммутации электрического тока в первичной обмотке катушки зажигания (разрыв первичной цепи катушки зажигания в нужный момент за счет включения большого омического сопротивления выходного транзистора)

Транзисторный ключ устанавливается на левой стене в кабине автомобиля и может работать только при температуре окружающей среды не выше 70 ° С и не ниже минус 60 ° С.

В условиях эксплуатации не ремонтируется и при выходе из строя заменяется.

для проверки работоспособности выключателя на стенде необходимо собрать схему системы бесконтактного зажигания (рис. 1 ▲)

Включив напряжение питания (12,6 ± 0,6) в и изменив частоту вращения датчика распределителя с 20 до 1600 мин -1, можно наблюдать устойчивое искрение на разрядниках.

При использовании генератора вместо датчика на генераторе устанавливается выходное напряжение синусоидальной формы с амплитудой 2 — 10 В и, изменяя частоту генератора от 2.От 6 до 213 Гц можно наблюдать стабильное искрение на разряде, подключенном непосредственно к катушке зажигания.

Отсутствие искры указывает на неисправность переключателя, который необходимо заменить.

Срабатывание защиты переключателя от аварийного повышения напряжения питания происходит при частоте вращения ролика датчика-распределителя 1000 мин -1 или частоте сигнала генератора 135 Гц путем плавного увеличения напряжения питания до полного отключения. искрения, но не более 23 В.

При проверке работоспособности устройства бесконтактной системы зажигания на автомобиле необходимо снять крышку экрана датчика распределителя, вытащить высоковольтный провод из центрального гнезда; Установив зазор между концом наконечника высоковольтного провода и экраном дозатора 4-6 мм, включить зажигание, а коленчатый вал провернуть стартером или рукояткой с частотой вращения не менее 40 мин -1.

Наличие искрового разряда в зазоре свидетельствует о исправности системы зажигания в целом.

При отсутствии искры в зазоре необходимо отсоединить низковольтный разъем от датчика, который идет к переключателю «d» переключателя, и коснуться разъема любой точки бортовой сети. автомобиля, что составляет 12 В (вывод дополнительного резистора, вывод «+» АКБ).

Наличие искры в зазоре между концом наконечника высоковольтного провода и корпусом экрана свидетельствует о неисправности датчика распределителя, а отсутствие искры — о неисправности других устройств.

Датчик распределителя (см. Рис. 4 ◄-) экранированный, работает совместно с катушкой зажигания B118, предназначен для управления работой переключателя, распределением импульсов высокого напряжения по цилиндрам двигателя в необходимой последовательности, для автоматической регулировки точки зажигания в зависимости от частоты вращения коленчатого вала, а также для установки начального момента зажигания.

Снятие датчика-распределителя с двигателя

Снять датчик распределителя с двигателем двумя способами:

— Отсоединить кронштейны крепления проводов свечей, продырявить эти провода от свечей, отсоединить провода низковольтных и высоковольтных выводов на датчике распределителя и, повернув два болта крепления датчика распределителя к блоку, снять его. от двигателя вместе со свечными проводами и их кронштейнами,

— открутить низковольтный и высоковольтный провода от выводов датчика перезарядки, открутить болты (см. Рисунок 4 ◄-) и снять крышку 8 экрана.Затем снимаем тминовый провод датчика распределителя и, откручивая болт 20 регулировочных пластин, снимаем датчик-распределитель с двигателя. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не уронить болт 20 и шайбы в двигателе.

Разборка распределителя зажигания

Для разборки датчика зажигания необходимо закрепить его в тисках корпуса 16 и открутить болт экрана 9 к корпусу, чтобы предотвратить выпадение или повреждение резиновых уплотнительных колец.

Снимаем крышку 10 и бегунок 11, откручиваем два винта 15 и снимаем статор в сборе с бородкой или откручиваем. С помощью бороды выбейте штифт 23 ролика 3, снимите втулку 24 в сборе с шайбой и снимите ролик h в сборе с центробежным регулятором и ротором 14. После этого из корпуса 16 выньте эталон. подшипник 25 с пластиком.

Для снятия ротора 14 с ролика необходимо снять фильтр 28 и открутить винт 27.

Пружина 26 регулятора легко снимается со стоек плоскогубцами или отверткой.

Проверка деталей датчика распределителя

После разборки все детали датчика распределителя необходимо промыть керосином или бензином и насухо протереть салфеткой. После этого их необходимо внимательно осмотреть.

На крышке 10 распределителя нет трещин, сколов, перекосов высоковольтных выводов и других дефектов. Необходимо проверить свободу перемещения угля в гнезде, крышках и заменить его при сильном износе.

Затем необходимо проверить люфт ролика s в корпусе 16 и, если есть, разгрузить две втулки 29, заменив их. Если есть дефекты пружин 26, их также необходимо заменить.

Для проверки работоспособности ротора 14 к выводу обмотки и к пластине НН необходимо подключить тестер или контрольную лампу АКБ и определить отсутствие обрыва обмотки.

При обрыве обмотки ротор необходимо заменить.

Сборка датчика распределителя

Перед началом сборки смажьте поверхность ролика моторным маслом, установите на него ротор 14 и закрепите винт 27. Затем он капает на винт 27 2-3 капли моторного масла и кладет в отверстие ротора. фильтр 28.

Установить, если они были сняты, пружины 26 на пластиковые стойки.

Затем вставьте ролик h в сборе с ротором в корпус 16, наденьте на его нижнюю часть шайбу и втулку 24 и вставьте штифт 23 в отверстие ролика, сдвинув его с помощью сердечника.

Установить статор 16 на 13 в корпус, разместив его выводами проводами вверх. В этом случае плоскость отвода низкого напряжения со спиртом размещается напротив вывода 4 корпуса 16. Закрепите статор двумя винтами 15.

Установите ползунок 11 на ролик 11 и закройте распределитель крышки 10, совместив пазы в крышке и корпусе 16.

После проверки наличия резиновых уплотнительных колец в корпусе 16 установите экран 9 и закрепите его болтами 19.После этого нужно залить в масло 2 смазки литол-24.

При сборке клемм 4 необходимо, чтобы провод 7 был припаян к контакту 9, а экранирующая оплетка 1 хорошо залита и зажата шайбами ​​4 и 5.

Для проверки работоспособности датчика-распределителя его необходимо установить на испытательный стенд и проверить.

— характеристики центробежной машины;

— Максимальное напряжение на низковольтном входе, которое должно составлять 45 В при скорости вращения ролика 1600 мин -1.

Датчик распределителя должен обеспечивать значение амплитуды выходного напряжения, имеющее форму, близкую к синусоидальной, не менее 1,4 В на эквиваленте нагрузки 3,9 кОм при частоте вращения ролика 20 мин -1.

Установка датчика зажигания на двигатель

Установка датчика распределителя зажигания на двигатель осуществляется в порядке подключения к демонтажу. Метка шкива коленчатого вала должна совпадать с риском 9 на настройке крутящего момента зажигания.

В двигателе установлена ​​экранированная транзисторная бесконтактная аккумуляторная система зажигания. Система состоит из катушки, датчика распределителя, транзисторного переключателя, свечей и высоковольтной проводки в защитных шлангах и резервуарах, а также переключателя зажигания и дополнительного резистора, который автоматически замыкается на короткое замыкание при запуске двигателя. Выключение устройств системы зажигания показано на рис. 81.

Предупреждения.

1. Нельзя оставлять зажигание включенным, если двигатель не работает более 20 минут.

2. Нельзя замыкать крутящийся резистор при запуске и работе двигателя.

4. Запрещается работа системы зажигания с неэкранированным высоковольтным проводом катушки зажигания.

5. Необходимо поддерживать нормальный зазор в свече зажигания.

6. Необходимо следить за правильным включением аккума; Минус АКБ нужно подключать к массе авто.

7. Запрещается эксплуатировать систему зажигания с не полностью вставленными высоковольтными проводами в гнезда датчика-распределителя и катушки зажигания.

9. Запрещается подключать устройства системы зажигания по схеме, отличной от инструкции по эксплуатации.

12. Запрещается разбирать и очищать устройства системы зажигания.

Датчик распределителя (рис. 82) герметичный, экранированный, с выступом от центробежного воспламенения. Бесконтактный датчик-распределитель предназначен для контроля работы переключателя и распределения импульсов высокого напряжения по цилиндрам двигателя.

Фиг.82. Датчик дозатора:

1 — Гайка-корректор Аутан; 2 — Масленка; 3 — распределительный ролик с пулеметом и ротором; 4 — экранированный низковольтный вывод; 5 — контактный уголок; 6 — Пружина контактного угля; 7 — отвод высоковольтного провода к катушке зажигания; 8 — крышка экрана; 9 — экран; 10 — крышка распределителя; 11 — Бегун; 12 — сальник; 13 — обмотка; 14 — ротор; 15 — статор; 16 — корпус дозатора; 17 — Табличка установки зажигания; 18 — Регулировочная гайка

Для плавной регулировки угла опережения зажигания в зависимости от разновидности используемого топлива используется октан-коррелятор, состоящий из двух пластин, одна из которых крепится болтом к корпусу датчика ТРК, а вторая — двумя. болты к корпусу привода (на блоке цилиндров).Вращение регулировочных гаек октан-корректора достигается взаимным перемещением пластин и, соответственно, вращением дозатора.

Во избежание повреждения высоковольтных пластиковых деталей и коррозии внутренних металлических деталей под воздействием озона, образующегося в результате искрения при работе распределителя, внутренняя полость принудительно вентилируется. Для этого в корпусе ТРК предусмотрены два отверстия с конической резьбой для подсоединения фитингов гибких вентиляционных шлангов.Клапан распределителя осуществляется воздухом, очищенным воздушным фильтром.

Рис. 81. Схема включения приборов системы зажигания:

1 — фильтр; 2 — добавочный резистор; 3 — катушка зажигания; 4 — аварийный вибратор; 5 — датчик распределителя; 6 — фильтр конденсатора; 7 — выключатель зажигания; 5 — транзисторный ключ; 9 — стартер; 10 — Свеча зажигания

Штекерные разъемы низковольтных выводов рассчитаны на Провода ПГВА сечением 1.5 мм2 с экранирующей оплеткой.

При сборке штекерного разъема участок провода ПГВА необходимо зачистить на длине 9 мм, собрать частями провода в контактную гильзу, развести концы жил и припаять их контактом ПР-40 рукав без использования кислоты и без сильного нагрева, чтобы избежать повреждения изоляционного рукава и изоляции провода. Пайку следует производить над концом контактной втулки не более чем на 0,5 мм и обеспечивать герметичность открывающегося отверстия контактной втулки.

При заправке торцов экрана нельзя допускать его чрезмерного натяжения. Для закрепления экранирующей оплетки провод нужно поместить между шайбами ​​разъема, а лапки на одной из шайб прибить к другой шайбе.

Монтаж высоковольтных проводов следует производить именно в таком порядке.

1. Измерьте длину проволоки от конца наконечника до конца накидной гайки шланга, прижатой к концу проволоки. Эта длина должна быть 70… 75 мм.

2. Убедиться в отсутствии дефектов наконечника и его надежном соединении с проводом.

3. Проверьте наличие двух уплотнительных резиновых колец на проводе, вставьте провод до упора в гнездо катушки зажигания, заверните фитинг и гайку защитного шланга. Если длина проволоки от конца наконечника до конца накидной гайки шланга, прижатой к концу проволоки, будет меньше 70 мм, проволоку следует установить заново. Для этого вам необходимо:

• снимите крышку экрана распределителя, снимите провод с центрального гнезда крышки распределителя и, отвернув гайку штуцера шланга, вытащите провод из экрана распределителя;
• поверните уплотнительные резиновые кольца на проводе, осторожно протяните провод в защитном шланге по направлению к выходу катушки зажигания и установите первое резиновое кольцо от наконечника на расстоянии 50 мм;
• вставить провод в гнездо катушки зажигания.Проволока должна входить в гнездо до упора;
• наконечник должен защелкнуться на высоковольтном выходе катушки. Удерживая проволоку рукой, вставляем фитинг и наматываем. Затем сдвиньте второе уплотнительное кольцо и намотайте защитный шланг на защитную гайку;
• сдвинуть уплотнительные кольца и штуцер к экранирующему шлангу в высоковольтном распределителе распределителя и вставить провод в центральное гнездо крышки распределителя до упора;
• придерживая проволоку рукой, вставить фитинг и намотать.После перемещения второго кольца намотайте защитный шланг на защитную гайку;
• затяните штуцеры и накидные гайки на катушке зажигания и распределителе;
• установите и закрепите крышку экрана распределителя.

По окончании монтажа всех проводов и системы вентиляции проверьте и убедитесь, что все гайки низковольтных выводов и вентиляционной арматуры затянуты, а также ТРК с болтовым креплением.

При намотке стяжных болтов, которые фиксируются крышкой экрана и экраном, не допускайте их чрезмерного захождения, так как герметичность крышки крышки с экраном и экрана с корпусом надежно обеспечивается наличием резины. уплотнительные кольца при контакте торцевых металлических поверхностей в местах уплотнения; Затяжка болтов не улучшится и неизбежно приведет к поломке резьбы или острия головки болта.При прикручивании низковольтных разъемов также не следует допускать их чрезмерного затягивания; Герметичность обеспечивается уплотнительными кольцами при закручивании гаек до упора.

Устанавливая штекерные разъемы, необходимо следить за правильностью подключения переключающих выходов и катушки зажигания в соответствии с маркировкой. Установка осуществляется при выключенном зажигании. Очистив гайки низковольтных разъемов, следует придерживать экранирующую оплетку, не допуская ее перекручивания.

Катушка зажигания герметична, экранирована, имеет два низковольтных выхода, из которых выход ВК подключен к одному из двух зажимов ВК12 переключателя, второй выход Р — замыкающий переключатель переключателя (см. 81). Катушка зажигания B118 предназначена для работы только с транзисторным ключом TC200-01 (TK200). Использование катушек других типов недопустимо.

Катушка зажигания должна быть защищена от механических повреждений.

Транзисторный ключ предназначен для переключения электрического тока в первичной обмотке катушки зажигания.

Аварийный вибратор включается только в аварийном режиме при неисправном переключателе. Для этого подсоедините провод от разъема переключателя переключателя к разъему вибратора, а штекер разъема переключателя вставьте в разъем переключателя.

Свечи зажигания — экранированные, герметичные, имеют резьбу M14X1,25 на впрыскиваемой части корпуса и резьбу M18X1 в верхней части экрана (под осевшей гайкой шланга). Зазор между электродами свечи должен быть 0,5… 0,65 мм.

Комплект свечи включает уплотнительную резиновую втулку, уплотняющий ввод для свечи, керамическую изолирующую втулку экрана и керамическую втулку со встроенным демпфирующим резистором 18 змей. Этот резистор предназначен для снижения уровня радиопомех от системы зажигания и уменьшения перегорания электродов свечи.

Контакт проволоки с направляющими электродами осуществляется с помощью контактного устройства КУ-20А1. На конец высоковольтного провода, выходящего из экранирующего шланга, надевают резиновую уплотнительную втулку свечи и затем провод вводят в контактное устройство.Оголенный на длине 8 мм провод провода вставляется в отверстие гильзы, фрагментированной в углублении керамического стекла контактного устройства, и разлетается так, что контактное устройство зажимается на проводе.

Свеча — один из самых ответственных узлов системы зажигания, так как надежность всей системы во многом зависит от ее состояния. При формировании автомобиля на свече создается утечка тока, что приводит к перебоям в работе свечи.Швартовка электродов вызывает повышение напряжения пробивки разрядника свечи, что также приводит к перебоям в работе системы зажигания.

Провода высоковольтные ПВС-7 имеют двухслойную изоляцию и хранятся из семи стальных коррозионностойких проводов. Провода заключены в защитные герметичные шланги с внутренним диаметром 8 мм на участке от свечей до коллекторов и внутренним диаметром 22 мм — от коллекторов до распределителя.Правильная установка высоковольтного провода в гнездо крышки катушки зажигания важна для обеспечения нормальной работы системы зажигания. Когда двигатель работает с проводом, введенным в гнездо катушки, между концом провода и высоковольтным выходом крышки возникает искра. В таких случаях возможны ожоги пластика в гнезде, снижение электрической прочности пластика и даже потеря работоспособности катушки зажигания.

Для обеспечения надежной работы системы зажигания необходимо:

1.Проверить состояние свечей. Проверить зазор между электродами проволочным щупом. Использование плоских щупов недопустимо, так как при их использовании измеренный зазор меньше фактического. Если искровой промежуток больше 0,65 мм, его необходимо отрегулировать за пределы бокового электрода. При предотвращении центрального электрода разрушается юбка свечного изолятора. Желательно перед регулировкой зазора немного очистить электроды супфилом. Зазор должен быть отрегулирован в пределах 0.5 … 0,65 мм. При эксплуатации зимой желательно установить зазор 0,5 мм. Если свечной изолятор покрылся копотью и нагаром, то свечу необходимо очистить на специальной машине для чистки свечей. Съемные детали свечей (керамическая изолирующая втулка экрана и гильза) протирать чистой тканью, смоченной в бензине. Закручивая и затягивая свечу, вы должны использовать только ключ из подсвечника. Момент затяжки гайки шланга должен быть не более 25 Н * м (2,5 кгс * м), момент затяжки свечи — не более 35 Н * м (3.5 кгс * м). При установке свечи на двигатель нужно проверить наличие и состояние уплотнительного кольца.

Рис. 83. Установка зажигания:

1 — указатель установки зажигания; 2 — шкив коленвала

2. Следите за чистотой датчика-распределителя и его деталей, в частности, изоляционных деталей (крышки, бегунок, вывод и т. Д.). После каждой, даже частичной разборки датчика распределителя следует обеспечить его герметичность, правильно уложив резиновые уплотнительные кольца и затянув резьбовые соединения с корпусом, крышкой экрана с экраном, высоковольтной арматурой и штекерным разъемом низкого напряжения как затяжку штуцеров подающих трубок и отвод воздуха, не допуская нарезки гаек и болтовых соединений.Необходимо следить за надежностью всех соединений с деталями защиты двигателя, предохранять пластиковые детали от поломки (крышки, бегунок и уголок в крышке распределителя).

Необходимо следить, чтобы топливо и масло из двигателя не попадали в распределитель.

Необходимо поддерживать герметичность всей системы зажигания. Проверить соединения и плотность крепления всех разъемов экранирующих шлангов штекеров высоковольтных и низковольтных проводов, шлангов вентиляции распределителя, затяжку контактных штекеров съемного выключателя.

Рис. 84. Установка распределителя зажигания:

1 — проточка на клапане привода распределителя; 2 — нижний фланец корпуса; 3 — риски на верхнем фланце корпуса; 4 — Корпус верхнего фланца

3. Для обслуживания датчика распределителя, для чего необходимо:

• поворот одной циркуляции к масляной крышке для подачи смазки на ролик распределителя;
• протереть ползун, пластиковую крышку, статор и ротор распределителя в бензине;
• смажьте четыре-пять капель масла, использованного для смазки двигателя, втулки магнита ротора, сняв бегунок и сальник под ним.

При сборке двигателя, а также на двигателях, от которых был снят привод ТРК, необходимо регулировать зажигание в следующем порядке.

1. Снимите первую свечу баллона (номера баллонов нанесены на впускной газопровод).

2. Установите поршень первого цилиндра до такта сжатия. Для этого закройте свечное отверстие бумажной заглушкой и проверните коленвал перед тем, как протолкнуть заглушку, продолжая медленно вращать коленвал, установите метку на шкиве 2 (рис.83) коленчатого вала напротив метки NMT.

3. Поместите паз на верхнем конце приводного вала распределительного вала так, чтобы он находился на одной линии с риском 3 (рис. 84) на верхнем фланце 4 корпуса кулачкового привода и был смещен влево и вверх. из центра дерева.

4. Вставить привод датчика распределителя в блок цилиндров, обеспечив до начала зацепления шестерен отверстия под болты в нижнем фланце 2 корпуса привода и резьбовые отверстия в блоке.После установки привода распределителя на блок угол между пазом на приводном валу с осями отверстий на верхнем фланце не должен превышать 15 °, а паз следует сместить на передний конец блока цилиндров.

Если угол отклонения алария превышает ± 15 °, шестерню привода распределителя на один зуб следует переставить в нужную сторону относительно шестерни на распределительном валу, что обеспечит установку привода в блоке в указанном пределы.Если при установке привода ТРК между его нижним фланцем и блоком останется зазор (что говорит о включении шипа на нижнем конце приводного вала с проточкой на валу маслонасоса), надо зря вал двигателя на два оборота, одновременно нажимая на привод ТРК.

После установки привода колодку следует произвести по совпадению метки на шкиве с риской на указателе зажигания, расположению канавки в пределах угла ± 15 ° и смещению ее к передней части блокировка двигателя.После выполнения перечисленных условий привод необходимо отремонтировать.

5. Поверните коленчатый вал двигателя на угол, равный регулировочному углу опережения зажигания. Для этого, вращая коленчатый вал двигателя пусковой рукояткой, установите отверстие в конце второго оборота в шкиве коленчатого вала между метками 3 и 6 (4.5) на указателе установки момента зажигания.

6. Совместите указательную стрелку на верхней пластине октан-корректора с риском 0 — шкалой на нижней пластине и в этом положении зафиксируйте гайки.

Освободить болт крепления пластин к датчику распределителя и вставить датчик-распределитель в корпус привода ТРК октан-корректором вверх. В этом случае бегунок электрода будет находиться напротив провода первого цилиндра на крышке распределителя.

7. Снимите крышку экрана, экран и крышку датчика распределителя; Поворачивая корпус дозатора, совместите красные метки на его роторе и статоре, нажимая на ротор против часовой стрелки, чтобы выбрать зазоры.В этом положении корпуса затяните болт крепления верхней пластины октан-корректора и закрепите корпус дозатора.

8. Установите крышку и экран распределителя, проверьте правильность прокладки проводов, подключенных к крышке распределителя в соответствии с порядком расположения цилиндров (1-5-4-2-6-3-7-8).

9. Установка зажигания на двигателях, у которых датчик распределителя снят для регулировки и ремонта, но привод датчика распределителя не снят по показаниям пп.5 … 8.

10. Установка зажигания на двигателях, на которых не был снят ни датчик распределителя, ни его привод в соответствии с инструкциями, приведенными в пп. 5, 7 и 8, немного открутив болт крепления пластины октан-корректора к датчику распределителя.

Для проверки работоспособности системы зажигания необходимо выполнить следующие операции:

а) открутите винты крышки экрана и снимите ее;

б) снять провод, идущий от катушки зажигания, от центрального гнезда крышки распределителя, установив его с зазором не более 10 мм между концом провода и массой;

в) включить зажигание, через 15.-1. Наличие искрового разряда подтверждает исправность устройств системы зажигания.

11. Проверить работу системы зажигания в аварийном режиме, для чего следует:

a) Снова подсоедините провод от разъема переключателя переключателя к дозатору аварийного вибратора и установите разъем от вибратора к разъему переключателя переключателя.

б) Поставить двигатель на 3 … 5 мин. После остановки двигателя перевести систему зажигания в рабочий режим.

12. Установив момент зажигания, привести его в соответствие с различными видами топлива, используемыми с помощью октан-корректора при автомобильном испытании автомобиля с грузом, масса которого не менее 3000 кг. Во время дорожных испытаний необходимо выполнить следующие операции:

а) перед пробегом прогрейте двигатель до температуры охлаждающей жидкости, равной 75 … 80 ° С, и двигайтесь по ровному участку пути с твердым покрытием на прямой трансмиссии с постоянной скоростью 30 км / ч;

б) Сильно нажмите педаль управления дроссельной заслонкой, чтобы отказаться и прислушиваясь к работе двигателя, удерживать ее в таком положении, пока скорость автомобиля не достигнет 50 км / ч.В случае правильной установки момента зажигания при разгоне автомобиля будут внесены легкие детонационные стуки, исчезающие на скорости 40 … 45 км / ч;

в) если детонационные стуки при разгоне автомобиля не слышны, то вслед за вращающейся гайкой октан-корректора переместите стрелку в сторону знака «+», что приведет к увеличению угла опережения зажигания ;

г) если детонация не исчезает со скоростью 40… 45 км / ч стрелка должна переместить стрелку своей верхней пластины относительно шкалы на нижней пластине в сторону знака «-»; Это приведет к уменьшению угла зажигания впереди.

Примечание. Каждому делению шкалы ОКТАН-корректора соответствует величина изменения угла опережения зажигания в цилиндре, равная 4 °.

Игрушки и хобби 1/43 SSM / ABTO ЗИЛ 130164 KRAZ ARMY DUMP Автоцистерна ЗИС-157К ГАЗ 66 Грузовики, грузовики и фургоны

1/43 SSM / ABTO ЗИЛ 130 164 KRAZ ARMY DUMP Автоцистерна ЗИС-157K ГАЗ 66

1/43 SSM / ABTO ЗИЛ 130 164 KRAZ ARMY DUMP Автоцистерна ЗИС-157К ГАЗ 66 Грузовик.Пожалуйста, выберите ваш выбор .. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный предмет (включая предметы ручной работы). См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Модифицированный элемент: ： Нет ， Страна / регион производства: ： Китай ： Специальная упаковка: ： Нет ， Материал: ： литье под давлением ： Масштаб: ： 1/43 ， Продукт не для отечественного производства: ： Нет ： MPN: Имеется Не применяется ， Рекомендуемый возрастной диапазон: ： 14+ ： Торговая марка: ： ssm / ABTO / без торговой марки。。

1/43 SSM / ABTO ЗИЛ 130164 KRAZ ARMY DUMP Автоцистерна ЗИС-157К ГАЗ 66 Грузовик

Мы стремимся решать все вопросы в дружественной и удовлетворительной манере.Каждый компонент либо соответствует оригинальному дизайну, либо улучшает его, чтобы обеспечить быструю защиту для багажа Yuotry Travel — Защитный чехол для чемодана на молнии Bear On Rock с фиксированной пряжкой подходит для багажа 18-32 дюймов XL: Одежда, Размер: 40 x 28 x 10 см; Открытый метод: Застежка-молния открытая, 1/43 SSM / ABTO ЗИЛ 130 164 KRAZ ARMY DUMP Автоцистерна ЗИС-157К ГАЗ 66 Грузовик , Если возникнут вопросы ДО или ПОСЛЕ заказа. Купить полуметаллические тормозные колодки Dash5 MD699: Тормозные колодки — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Купите Caroline’s Treasures Butterfly на синем напольном коврике 19 дюймов x 27 дюймов, многоцветный: комфортные коврики — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих критериях покупок, IPTCI TAKE UP UNIT NARROW SLOT W / SET SCR (UCTRS 207 23): Industrial & Scientific. 1/43 SSM / ABTO ЗИЛ 130164 КРАЗ АРМИЙ САМОСВАЛ Автоцистерна ЗИС-157К ГАЗ 66 . Размер ремешка составляет 8 мм (примерно 100% трикотаж из полиэстера со структурой ромбовидного переплетения и отводом влаги. Металлическая часть, которая удерживает настоящую сигарету, слегка повернута, я отправляю заказы с использованием Priority Mail или First Class, 1/43 SSM / ABTO ZIL 130 164 KRAZ ARMY DUMP Автоцистерна ЗИС-157К ГАЗ 66 Грузовик , ++ Хочу увидеть больше праздничных корон.Нижняя сторона кабошона скошена для удобства установки.а прочная конструкция поддерживает тяжелые тарелки или кувшины. 100% ГАРАНТИЯ УДОВЛЕТВОРЕНИЯ: Если вы не на 100% удовлетворены нашим товаром. 1/43 SSM / ABTO ЗИЛ 130164 КРАЗ АРМИЙ САМОСВАЛ Автоцистерна ЗИС-157К ГАЗ 66 . Закрепите любым способом. ✔ Дополнительные аксессуары, включая безопасные для детей молнии YKK. Купите 2 шт. И каждый раз экономьте 5%. Вы даже не вспомните, что они есть, пока играете. 1/43 SSM / ABTO ЗИЛ 130164 КРАЗ АРМИЙ САМОСВАЛ Автоцистерна ЗИС-157К ГАЗ 66 .

зил 130 продам сша