Кто такие стритрейсеры: Кто такие стритрейсеры? | Интересные факты

В статье рассмотрим популярное нынче движение и его понятия. А также разберемся какая трансмиссия лучше всего подходит для «веселых стартов».

Кто такие стритрейсеры?

Стритрейсеры — это определенный контингент людей, для которых важной составляющей жизни является жажда острых ощущений, в частности — скорости. Тот, кто не совсем или совсем уж не понял суть написанного стоит посмотреть фильм «Форсаж», который стал олицетворением стритрейсинга.

Стритрейсеры постоянно находятся «в боеготовности», готовые «сцепится» с соседями по потоку и в очередной раз проверить возможности своего железного коня. Поэтому не удивляйтесь если в вашем зеркале заднего вида появится автомобиль, который быстро превратится в уходящуую вперед точку. Между тем, эти люди вовсе не лихачи, как может многим показаться. Безусловно, «закуситься» с кем-то на светофоре, пожечь резину и покрутить «восьмерки» — это они могут, но за рамки дозволенного стараются не выходить. Стритрейсеры являются своеобразным движением (структурой, если можно так выразиться) со своими правилами, которые должны соблюдаться всеми членами сообщества. Основным уставом является сведение риска на дороге общего пользования к минимуму. В связи с этим, организовываются встречи, как правило, на дорогах с минимальным трафиком или на заброшенных аэродромах.

Эти люди придерживаются своей — особой философии, которой живут и никому не позволяют на нее посягать.

У стритрейсеров есть и другое наименование — дрэг-рейсеры, хотя как бы ни называлось это движение, у него по-прежнему немало противников, равно как и сторонников. Но, ни смотря ни на что «дрэг» прочно обосновался в автомобильном мире и даже спорте. Сейчас все чаще стали создаваться, объединяющие разные стритрейсеровские движения, клубы. И у них даже есть свои собственные звезды и авторитеты. Дальше — больше, и даже уже сейчас это — прочная структура со своими устоями нравами и средствами массовой информации. Это — целая культура.

История зарождения дрэг-рейсинга

Течение берет свое начало в США. Первые упоминания об энтузиастах данного вида спорта берут свое начало аж с 20-х годов прошлого века. Местом соревнования становилось гладкое дно пересохшего озера, что располагается в штате Калифорния. Участники гонок — известные люди. (как спортсмены, так и любители). Цель была всего одна, и на первый взгляд, простая — прохождение отрезка в 402 метра. Тот, кто пересекает финишную черту первым — победитель. Участником заезда мог стать каждый, у кого имелся двигатель и четыре колеса.

С началом Второй мировой войны гонщики потеряли столь благоприятное для гонок — озеро стало плацдармом для военно-воздушной базы. Поэтому пришлось искать другое место. Им стали улицы Лос-Анджелеса. Так и появилась новая ветвь в автомобильном спорте, названная теперь уже стритрейсингом — уличными гонками по городу.

Автомобили для ДРЭГа

В наши дни для того, чтобы принять участие в гонке, мало желания и даже мощной машины. В профессиональных заездах по регламенту выступают машины со специфическими характеристиками — их называют дрегстеры. Что они из себя представляет?

• Конструкция дрегстера имеет минимальную массу вкупе с очень мощной силовой установкой.
• Органы рулевого управления зачастую весьма примитивные, ибо в заезде на прямом участке асфальтового покрытия гораздо важнее, скажем, тормоза.
• Мощностной потенциал силовой установки дрегстера порой не ограничивается даже 6000 «лошадей», при этом масса самого автомобиля редко превышает одну тонну.

В среднем, дистанция в сто метров преодолевается дрэгстером по истечению каких-то 8 секунды. Впечатляет, не так ли? Скорость, и вовсе, может подбираться к 500–550 километрам в час.

Какая КПП больше подходит для заездов?

Отвлечемся от профессионального автоспорта, и вернемся к более приземленной категориям, а точнее к подвидам популярного течения —  покатушкам.

Любители тоже хотят как-то выделиться, и организовывают заезды на зачастую серийных автомобилях. Не будем вдаваться в премудрости тюнингованных машин типа Субару Импреза WRX STI со всевозможными «ништяками» типа секвентальной коробки и т.д., а поговорим о той же Импрезе, но со стандартной коробкой. Итак, в связи с тем, что заезд начинается с резкого старта предпочтения оказываются на стороне старой-доброй механической коробке передач. Тут все предельно просто — выжал сцепление, стартанул с определенных оборотов и только успевай переключаться.

В наше время автопроизводитель таки нашел и внедрил в жизнь аналог механике по части разгонной динамики — роботизированная трансмиссия с двумя сцеплениями. Принцип ее работы в том, что пока одно сцепление отвечает за четные передачи, второе — подготавливает к использованию нечетные. В результате, обороты двигателя практически не падают и смена передач происходит молниеносно. Яркий примеры таких трансмиссий — это DSG на автомобилях Volkswagen, либо PDK на Porsche. Для «выстрела» по прямой — самое оно. Хотя, по части надежности традиционная механическая коробка все же предпочтительней.

Кто такие стритрейсеры?

«Выкуп машин.ру» — не можете продать свой автомобиль? Быстро выкупим Ваш подержанный или битый авто. Звоните: +7(925) 6000-511 или Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра..

———————————————-

Многие считают, что стритрейсеры – это нарушители «покоя» ночного города. Они пренебрегают правилами дорожного движения, скрываются от полиции и в целом считаются опасной организацией. Так ли это и кто носит это звание с гордостью?

Большинство автолюбителей знакомо с таким понятием, как «стритрейсер». Обыватели думают, что это обычные гонщики, как в Формуле-1, только устраивающие соревнования на улицах города, но это не так. Чем отличаются стритрейсеры от гонщиков, какая философия сопровождает жизнь непрофессиональных любителей скорости, чем их так привлекают улицы?

Стритрейсеров и гонщиков объединяет только одно – страсть к езде на высокой скорости. В остальном, их взгляды на гоночный вид спорта отличаются друг от друга кардинально.

Гонщиком считается ответственный, дисциплинированный и знающий свое дело водитель-профи.

«Гонщики всегда придерживаются правил: садясь за руль, они пристегиваются; поворачивая, сбавляют скорость и в целом соблюдают нормы безопасности за рулем.»

Друзья гонщика – такие же, как и он сам. Они собираются на специально отведенных гоночных трассах для соперничества друг с другом и только в пределах этой зоны демонстрируют свое мастерство и возможности авто.

Философия стритрейсеров полностью отличается от мировоззрения профессиональных гонщиков, по этой причине эти два течения автоспорта не стоит считать смежными. Для стритрейсеров не существует тех правил, которых придерживаются гонщики. Они не знакомы с такими понятиями, как «слишком опасно» или «слишком быстро». Более того, именно эти аспекты вождения авто и привлекают их.

Некоторые считают, что организации стритрейсеров совершенно анархичны. Однако, это не так. В среде этого сообщества существует множество правил, которых обязан придерживаться стритрейсер. За соблюдением этих «предписаний» строго следят, а при их нарушении обязательно последует наказание или как минимум «позор среди своих». К самым распространенным правилам жизни уличных гонщиков относят:

1) Нельзя гонять на автомобиле с техническими неисправностями;

2) Нельзя подвергать встречных людей или других участников организации смертельной опасности;

3) Во время заездов нельзя пересекать черту города, в котором «обитает» сообщество стритрейсеров.

Где все началось?

Первые сообщества стритрейсеров стали появляться в Соединенных Штатах еще в двадцатых годах прошлого столетия.

Первые соревнования стритрейсеров были представлены в Калифорнии, на дне одного из высохших озер. Цель этого соревнования заключалась в преодолении четырехсот двух метров, при этом нужно было разогнать авто до максимальной скорости. Единственное требование заезда – участвовать в чемпионате на собственном транспортном средстве с модернизированным двигателем.

После этой гонки стритрейсеры стали собираться чаще, у сообщества появились свои традиции. К сожалению, вскоре развитие «озерных» гонок остановило военное положение в стране и на месте излюбленного стритрейсерами месте оборудовали базу ВВС.

Позднее члены этого сообщества стали собираться на территории Лос-Анджелеса.

Стритрейсеры в России

В Россию этот вид автоспорта пришел сравнительно недавно – около двадцати лет назад. Вместе с процессами глобализации, в нашу страну хлынула информация о стритрейсерах Америки, которая сумела подтолкнуть многих автолюбителей «погонять» по улицам ночных городов. Отважные российские водители стремились вторить новому течению, модернизировали свои авто и покоряли неизведанную ранее скорость.

Но практически сразу гонки такого типа были запрещены на государственном уровне, при этом власти не попытались разобраться в философии нового спорта. За стритрейсерами стали внимательно следить, а любые попытки организовать встречи членов этого сообщества заканчивались конфликтами с сотрудниками правоохранительных органов.

Легализация стритрейсинга

К 2000 году стритрейсинг все-таки решили легализовать и провести первые, уже «законные», гонки. Однако, участвовать в них могли далеко не все желающие. Приоритеты отдавались определенным маркам авто и объемам двигателя.

В 2002 году в России создается первый клуб, целью которого было объединить всех заинтересованных в этом спорте людей. В него могли войти не только организаторы и жители города, в черте которого был создан клуб, но и желающие со всей страны и даже из Европы.

Позднее, специально для стритрейса, начинают создаваться дороги. К 2005 году было завершено строительство первой на территории России гоночной трассы для спорта. Она находится в Краснодаре и до сих пор действует. На данный момент Открытые чемпионаты стритрейсеров проходят в столице Кубани или на одной из крупных трасс в Ингушетии, открытой в 2012 году.

Вопреки общественному мнению, стритрейсеры редко нарушают ПДД. Ну а, если нужно продать машину и купить помощнее, то проще обратиться к специалистам по выкупу авто, звоните +7(925)6000-511или напишите нам на Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра..

Кто такие стритрейсеры, или Все об уличных гонках

Стритрейсеры, или, как их еще называют) гонщики — это люди, для которых жажда скорости является целью жизни. Тем, кто вообще далек от этого понятия и никогда не видел стритрейсеров, советуем посмотреть фильм «Двойной форсаж».

Автомобили для уличных гонок

Содержание

• Кто такие стритрейсеры
• Зарождение дрэг — и стритрейсинга
• Как это было у нас
• Автомобили для дрэг-рейсинга
• Дрэг-рейсинг в нашей столице
• Subaru

Кто такие стритрейсеры

Стритрейсеры — это водители, которые не держат в автомобиле стояночного тормоза и готовы всегда рваться вперед. Это уличные гонщики, готовы в неожиданный момент оказаться в миллиметре от вашего транспортного средства, движущегося. Стритрейсеры — это не хулиганы, как считают некоторые. Они не гоняются ночью по улицам на автомобилях, нарушая правила дорожного движения.

Уличные гонщики — это своего рода организация, где действуют свои правила. И каждый стритрейсер обязан их выполнять. Для них одним из основных канонов есть — не нарушать правила дорожного движения. Поэтому они в зимнее время отправляются на окраину города, где спокойно, никому не мешая, гоняют по сугробам на своем автомобиле, как душе угодно.

У стритрейсеров есть своя особая философия. Они даже летом гоняют по определенному участку, но обязательно в пределах своего привычного городка.

Стритрейсеры готовятся к заезду

У нас в стране уличные гонки на автомобилях проводятся уже более десяти лет. Конечно же, были у нас отчаянные и ранее, до уровня которых американским героям «Форсажа» мечтать и мечтать. Но не было своей организации, своих законов, философии и тому подобное. Все это пришло только после развала великой державы, когда через построенную коммунистами невидимую плотную стену прорвалось видение всего западного. И именно в это время, заразившись духом оттуда, наши организовали первые в России группы, которые стали целыми организациями.

Иначе стритрейсеров еще называют дрэг-рейсерами. У них, как у всего нового, больше противников, чем сторонников. Однако, несмотря на это, дрэг-рейсинг на автомобилях свои позиции занимает прочно. В последнее время отдельные организации стритрейсеров стали объединяться в единые клубы и выделять своих звезд. Это уже целая и прочная система, бороться с которой бессмысленно. Да и зачем, ведь ребята никому не мешают.

Как рассказывает одна из звезд этого вида спорта, священнослужитель (да-да, не удивляйтесь) Игорь из Барнаула, автомобилисты часто собираются вместе по выходным или в свободное время. Они обсуждают последние новости из мира гонок, учат брать разгон новичков на безлюдных ночных улицах. Игорь говорит, что уже через 400 метров можно с лихвой продемонстрировать скорость и мощь своего автомобиля.

Видеосюжет о стритрейсеров в России:

Зарождение дрэг — и стритрейсинга

Началась история дрэг-рейсингу на автомобилях в Северной Америке, а вернее, в США. Впервые о звезды этого вида спорта под названием дрэг-рейсинг упоминалось еще в 20-е годы прошлого века. В Калифорнии проводились соревнования, и не где-нибудь, а на гладком дне пересохшего озера. Принимали участие в гонке известные спортсмены и любители, а целью было пройти черту в 402 метра, и тот, кто сумеет при этом развить наиболее максимальную скорость на своем автомобиле, побеждает. Участие в этих соревнованиях мог принять любой, кто был владельцем четырехколесного транспорта с мотором.

После того как началась Вторая мировая война, у гонщиков дела пошли плохо. На озере разместили военно-воздушную базу и дрэг-рейсерам пришлось искать для проведения гонок другие места. И они облюбовали себе улицы Лос-Анджелеса. Так зародилось новое течение в спорте, названное уже стритрейсингом. Или, другими словами, гонками по улицам города.

Как это было у нас

Соревнования по дрэг-рейсингу

Начиналось все в России, как и всегда, незаконно. Власти почему-то запретили гонки, даже не разобравшись в сути, и первые опыты заканчивались стычками и скандалами с органами ГАИ. Были, конечно, и травмы, и даже смертельные случаи. Неопытные стритрейсеры, которых сейчас не пустят гонять, пока не научат (организация сама заинтересована в нарушении закона), даже задевали колесами случайных прохожих. Всякое было.

Уже в 2000 году были организованы первые в России легальные заезды. Уличные гонки были организованы так, что в узаконенных соревнованиях могли участвовать далеко не все марки и модели машин. Предъявлялись особые требования к классам автомобилей и объема двигателя.

А в 2002 году Российской Федерацией дрэг-рейсингу был создан уже единственный клуб, который объединял всех заинтересованных. Сюда вошли не только организаторы, но и энтузиасты этого вида спорта со всей России и даже ближнего зарубежья.

Стали создаваться и специальные дороги для стритрейсинга. Уже в 2005 году была закончена первая в России специальная трасса для проведения этого вида гонок. Она действует до сих пор находится возле города Красноярска. Основные гонки России по дрэг-рейсингу проходили здесь вплоть до 2007 года, но затем уже перенеслись в Москву.

Была построена еще одна известная трасса для дрэг-рейсинга в Ингушетии. Это было уже в 2012 году, и здесь же состоялся Открытый чемпионат Ингушетии с уличных гонок, который собрал всех звезд этого вида спорта.

На видео интересные моменты по дрэг-рейсингу:

Для молодежи уличные гонки стали настоящим праздником. Страсть к риску можно было утолить в гонках, которые для многих опасны. И сегодня организация стритрейсеров, как никогда, заинтересована в том, чтобы усовершенствовать автомобили, наделить их новыми техническими деталями.

И раньше так было. Можно сказать с уверенностью, что тюнинг стал развиваться в стране с приходом дрэг-рейсингу. Владелец вкладывал в усовершенствование и модернизацию своего автомобиля в три раза, а то и больше средств, чтобы сделать его способным конкурировать с противниками на гонках. И для проведения соревнований всегда выбирались трассы наименее загружены, а гонки проводились в вечернее время, когда на дорогах меньше всего машин.

Автомобили для дрэг-рейсинга

Как и было сказано выше, для участия в гонках по дрэг-рейсингу одного автомобиля, даже самого современного, и желания мало. Для профессиональных заездов должны использоваться специальные машины, оснащенные всем необходимым и именуемые дрегстерами. Что же это за такой автомобиль?

Дрегстер по своей конструкции должен представлять собой максимально облегченную версию, но при этом быть наделен мощным двигателем. Что касается органов рулевого управления, то они порой очень примитивные на таком автомобиле, так как гонки проводятся в основном на прямых участках дороги.

Мощность двигателя профессионального дрегстера бывает больше 6000 лошадок при собственной массе автомобиля всего за одну тонну. И дистанцию в 100 м они проходят всего за 0,8 секунды. Впечатляет, правда? Разгоняться они могут до 500-530 км/ч.

Автомобиль для дрэг-рейсинга

Стритрейсинг делится на шесть классов. Это SL, FS A, FS B, FS C, US и SS. Разберем каждый из этих классов отдельно:

• Класс SL начальный. В переводе с английского языка он означает «уличный легкий» и имеет в виду нормальные скорости, а не бешеные гонки. В таких видах дрэг-рейсингу могут участвовать автомобили, наделенные четырехцилиндровым двигателем до 1600 куб. см. Это могут быть даже отечественные марки автомобилей: ГАЗ, ИЖ, АЗЛК и другие. Минимальный вес машины должен составлять 550 кг
• Следующий класс A FS, что в переводе означает «уличный быстрый», уже для опытных гонщиков. Двигатель машины опять же может быть четырехцилиндровым, но уже выше 1600 куб. см. Минимальный вес машины такой же.
• Класс FS B — это уже гонки серийных доработанных автомобилей зарубежного производства. Они могут быть не только четырехцилиндровыми, но и шести. Что касается объема двигателя, то он должен составлять 2000 или 2500 куб. см. А вот минимальный вес — 900 кг
• Класс FS C предусматривает наличие в гонках серийного легкового автомобиля опять же импортного производства, наделен двигателем более 2500 куб. см. Вес автомобилей такой же, как и в предыдущем классе.
• Класс US уже обязательно предполагает автомобили с шести — или восьмицилиндровым двигателем. Что касается объема мотора, то он должен быть более 3000 куб. см, а минимальный вес машины — тонна.
• Наконец, SS, что в переводе означает «серийный улучшенный», предусматривает наличие автомобиля любого производства. При этом он должен быть легковым и уметь проходить дистанцию в 402 метра быстрее десяти секунд. По техническим требованиям такая машина должна быть подготовлена по спецификации FIA и SFI. Обязательно наличие на автомобиле восьмицилиндрового двигателя, но уже без ограничения по объему.

Дрэг-рейсинг в нашей столице

Видеосюжет о дрэг-рейсинге в Москве:

В Москве соревнования по стритрейсингу, как и по всей России, сначала были встречены в штыки. Руководящие органы, в том числе и бывший мэр, считали проблему очень опасной для движения и много дискутировали на тему закрытия и запрета проведения таких гонок. Все это происходило до тех пор, пока дрэг-рейсинг, или как еще его называют москвичи — драг-рейсинг, не легализовался.

Трассу открыли в Тушино, где сейчас проводятся соревнования мирового уровня. Действительно, в Тушино на аэродроме удалось создать настоящий автодром.

Организация дрэг-рейсингу очень высокая. Уже на въезде сюда вас встретят сотрудники ДПС и люди с АРФ, которые проверят ваше состояние, документы и осмотреть автомобиль. Желающие участвовать в соревнованиях должны предварительно зарегистрироваться по телефону 507-35-53, или сделать это на месте с 22:00.

Как и везде, дрэг-рейсинг-гоночные болиды проходят стандартную квалификацию по классам. Об этом было подробно описано выше. Машины для стритрейсинга должны быть правильно подготовлены.

В последнее время ввели еще одну особую квалификационную группу под названием Спорт. Здесь квалифицируются нестандартные автомобили, которые обязаны пройти проверку в Тушино.

Открытие гонок в Тушино

Начинается гонка в Тушино как в кино. Красивые и стройные девушки разводят вверх руки с флагами, и по их знаку автомобили срываются с места. Кто первый пересечет линию финиша, тот и побеждает. За участие в таком заезде каждый гонщик должен заплатить взнос. С этих денег и собирается призовой куш, который забирает победитель. Понятно, что чем больше участников, тем выше сумма приза.

Интересно, что гонки в Тушино посещают водители самых необычных автомобилей. Здесь можно встретить спортивные болиды прошлых времен, «запорожцы», «девятки», «восьмерки», японские Subaru и другие культовые авто. Проводятся здесь и невероятные шоу-программы с участием автомобилей. Например, такое известное шоу, как битва Мерседесов, проводится по субботам.

Subaru

Одним из самых, так сказать, гоночных автомобилей практически на всех дрэг — и стритрейсингах считается новая Субару. Почему?

Оказывается, этот автомобиль имеет сравнительно небольшой размер мотора, но он мощный. Удалось разработчикам такого достичь благодаря расположению цилиндров под капотом, которые размещаются горизонтально. Это делает автомобиль достаточно емким.

Тюнингованная Субару для уличных гонок

Субару практически не вибрирует при езде, даже самой быстрой. А проведенный на нем тюнинг для рейсинга дает наиболее эффективный результат.

Все же после того, как уличные гонки так полюбились многим и полностью легализовались, противников этого вида спорта хоть отбавляй. И первое, что говорят недовольные — это прямая пропаганда безумных скоростей на обычных дорогах. Так ли это?

Мы взяли интервью у одного из самых известных гонщиков России Александра Фабрициуса. Оказалось, что он сам ездит по городу со скоростью не выше 40 км/ч. Когда мы у него спросили, почему он так ездит, он ответил: «Любой стритрейсер оставляет жажду скорости на гонках». И это правда. Не будет гонщик или спортсмен, который участвует в ралли, колесить по городу с огромной скоростью. Ему нечего делать. А вот представителя «золотой молодежи», которым запрещается участвовать в гонках, может прийти в голову мысль проехать с бешеной скоростью по своему городу.

Тюнинг автомобилей

Стритрейсинг что это

Главная » Разное » Стритрейсинг что это

Кто такие уличные гонщики и стритрейсеры

Существует много людей, которые полагают что гонщики и стритрейсеры – одинаковы. В статье постараюсь провести черту между двумя этими понятиями и объяснить — кто есть кто.

Кто такой профессиональный гонщик

Гонщик, это водитель профессионал, с хорошим образованием, социальным статусом. Любой гонщик ответственно относится к каждому заезду – выверяет лучшую траекторию прохождения поворота, оптимальный момент торможения на всех участках трассы, собственноручно подстраивает машину на свой лад, подолгу тренируется. Он гоняется по специальной трассе, с другими авто гонщиками.

Для подобных водителей нет ничего лучше, чем нестись по горной дороге, на своей спортивной машине, пытаясь опередить других на одну-две секунды. Разумеется, нельзя назвать гонщиков роботами с единственной целью — победить (у них и личная жизнь устроена, и развлечения любят), но всё же…

Кто такой уличный стритрейсер

Стритрейсер является полной противоположностью — он развязный, наглый, мятежный правонарушитель, не признающий правил. Его прошлое отнюдь не чистое, настоящее небезопасное, будущее вовсе в тумане. Он проводит бессонные ночи на дискотеках, вечеринках. А днём становится крутым драйвером, в лексиконе которого нет словосочетания «слишком быстро».

Гонщик и стритрейсер – не две крайности одной сущности, а абсолютно разные люди.

Для многих автолюбителей стритрейсинг — это любовь к автомобилям. Ведь большинство гонщиков — фанаты автомобилей, для которых автомобиль не только средство передвижения, но немного большее. Гонки — это адреналин, свобода, андерграунд. Только таких людей остается меньше, и стритрейсинг превращается в «покатушки» на дорогих тачках с рычащим глушителем.

Стритрейсеров делят на два типа

• «Настоящие гонщики», которые гоняют по улицам ради любви к искусству. Они могут нарушать ПДД, но не будут мешать окружающим.
• Папенькин сыночек, который «реально заточил» тачку и решил показать окружающим, что такое «настоящие» гонки.

Говорим о безопасности на дорогах, штрафуем за формальные нарушения в большем размере. А пропагандируем гонки, соперничество, агрессию. Для безопасности нужна доброжелательная атмосфера и потом всё остальное.

Стритрейсинг

Симуляторы стритрейсинга

Тоже хотите почувствовать себя королем дороги? Но ваш гоночный болид пока не готов к встрече с трассой и соперниками? Нет проблем! Начать можно с малого, но увлекательного – симуляторов стритрейсинга.

Драг рейсинг в России

Куча денег, выброшенных в выхлопную трубу вашего болида и не покидающее чувство азарта и опасности – стритрейсинг это не просто хобби. Это жизнь и страсть гонщика, которой ежедневно заболевают «рулевые» по всему миру, Россия – не исключение.

Стритрейсинг по-американски

Рык моторов, сладкий вкус азарта, постоянный риск – мир стритрейсинга, доступ в который «простым смертным» строго заказан.

Русский Стритрейсинг

Стритрейсинг пришел в нашу страну в 1999 году, когда московский гонщик Антон Чернов основал в своем городе клуб “Dragracing”. Именно тогда начали устраивать первые парные заезды на дистанцию в четыреста два метра. А через два года, администраторами “Dragracing” Антоном Беляковым и Виталием «Bimmer’ом» был открыт собственный клуб. Некоторое время оба клуба устраивали гонки независимо друг от друга, заезды проводили на московских улицах

Что такое стритрейсинг?

Стритрейсинг – это уличные гонки, зачастую – незаконные. Еще в конце тридцатых годов, сначала в Англии, а чуть позже – в Америке, молодежь начала увлекаться созданием «хотордов» — доработанных своими руками автомобилей. Во время войны, стритрейсеры наводили ужас на обитателей американских городов, устраивая заезды на улицах средь бела дня. Собственно, гонка представляла собой следующее: две машины вставали на стоп-линии светофора, и на зеленый свет стартовали по двум полосам. Кто первый достиг финиша – тот и победил. Расцвет стритрейсинга в США пришелся на послевоенные годы. Многочисленные аэродромы, построенные во время второй мировой, и переставшие использоваться после нее, оказались идеальными трассами для гонок.

КТО ОНИ Стрит-Рейсиры — Amur Racing

СТРИТРЕЙСЕРЫ: УЛИЧНЫЕ ГОНЩИКИ

Они уже не могут без бешеных скоростей. Для них дорога — это резкий старт под звук ревущего мотора! Стритрейсеры — это гонщики вне закона, живущие в атмосфере скорости и азарта.

Стритрейсинг (street racing) в переводе с английского — «уличные гонки». Собственно, этим переводом все уже сказано. То есть стритрейсер в прямом смысле слова — это человек, который непосредственно в дорожном потоке устраивает соревнования на скорость.

УЛИЧНЫЕ ГОНКИ В МИРЕ

В Америке стритрейсинг появился примерно в 50-60-х годах прошлого века, когда наступил бум автомобилей с большим объемом двигателя (от 3 до 7 литров). Именно тогда движение стало бунтарским, поскольку среди таких автолюбителей были самые настоящие хулиганы, не только соревновавшиеся в скорости на дороге, но и устраивавшиеся погромы, массовые дебоши и пр. Неудивительно, что такие уличные гонки в Америке ассоциировались с многочисленными нарушениями законности и правопорядка, а их участники представлялись асоциальными элементами. Но со временем, к началу 90-х годов, отношение к стритрейсерам начало меняться. Соревнующиеся стали представлять собой вполне приличных граждан с хорошими автомобилями. Это были преимущественно машины с двигателями объемом до 3 литров и специально доработанными подвеской, трансмиссией и ходовой частью. Появилась тенденция уменьшения веса автомобиля за счет облегченных узлов (угле- и стеклопластиковые кузова, лавсановые стекла, двигатель и узлы из более легких сплавов) с целью уменьшить соотношение килограмм / лошадиная сила, что дает более быстрый разгон, облегчает срыв автомобиля в управляемый занос и маневрирование на сложных участках дороги.

В Россию стритрейсинг пришел где-то в середине 90-х годов. И даже за этот малый срок стало резко — со стритрейсерскими скоростями — популярен. По всей нашей стране создаются специальные клубы и сайты, где можно найти всю информацию о гонках.

СОРЕВНОВАНИЯ

Соревнования стритрейсеров проходят днем и ночью. Выглядит это следующим образом: гонка проходит на улицах города при обычном дорожном движении, машины стартуют по раллийному принципу, с интервалом в 5 минут. На старте всем командам сообщается место расположения первой контрольной точки (чек-поинта). Достигнув её, перед участниками ставится новое задание, где можно узнать о следующем чек-поинте…и так продолжается до тех пор, пока участники не дойдут до финиша. Задача участников — за наименьшее время пройти все контрольные точки и финишировать.

Также соревнования проходят и при участии стартера, когда две машины становятся рядом и по взмаху рук стартера, пролетают по участку дороги длиной в 402 метра (четверть мили). Чей бампер пересек финишную линию первым, тот и победил. Есть стритрейсинг — гонки по городу ночью, старт на правой полосе дороги, а финиш слева на встречной полосе. Участники проезжают несколько километров в одну сторону и, развернувшись в ранее оговоренном месте, мчатся назад к месту старта, который уже является финишем. В заезде могут принимать участие от 2 до 5 машин в зависимости от ширины трассы.
Призом, как правило, является сама победа и осознание, что ты на сегодняшний день — самый-самый стритрейсер.

СТРИТРЕЙСЕРЫ И ЗАКОН

Вообще стритрейсеры — вне закона. Их соревнования вызывают большой негатив среди обычных сограждан и представителей закона. Так, полиция города Онтарио (штат Калифорния) недавно запустила масштабную программу по борьбе со стритрейсерами. В частности, полисмены решили уничтожать гидравлическим прессом машины уличных гонщиков, собранные из незаконно добытых запчастей, ведь по данным полиции каждый год в Онтарио угоняется более пятисот «хонд» — это наиболее популярная марка среди уличных гонщиков. Только за последние два года здесь было арестовано 224 человека за участие в незаконных уличных гонках, а во время таких нелегальных заездов погибло уже 13 человек.

В России власти тоже начали борьбу со стритрейсингом, и сейчас рассматривается закон об ответственности за организацию и участие в несанкционированных уличных гонках. Стритрейсеры же ответили на это широкомасштабной акцией протеста, состоявшейся в середине декабря прошлого года в Москве. Требование стритрейсеров касалось выделения им места для гонок. В акции участвовали около 200 машин, которые перекрывали МКАД, третье транспортное кольцо и даже Садовое кольцо напротив здания ГИБДД РФ. В эту ночь многие столичные автомобилисты стали свидетелями ночных гонок, которые поочередно перекрыли несколько оживленных трасс столицы. И власти, понимая, что движение является неким новым явлением, пошли навстречу и даже выделили одну взлетную полосу Тушинского аэродрома. Там подготавливается специальная трасса, где будут проходить параллельные гонки на ускорение, устанавливаются железные ограждения и зрительские трибуны. Так что у стритрейсеров есть, наконец-то, место, где можно на легальных основаниях вновь и вновь испытать, почувствовать и ощутить… Как что? Стритрейсеры же живут своими ощущениями! Испытывать свой мотор, почувствовать любовь к скорости и ощутить вкус победы. Такова жизненная философия уличных гонщиков.

Кто такие стритрейсеры? — АвтоКлуб39ру

Существует очень много людей, которые ошибочно полагают что гонщики и стритрейсеры – это одно и тоже. Мне кажется так – это в крайней степени неверно. В данной статье я постараюсь провести жирную линию между этими двумя понятиями.

Гонщик, это водитель-профессионал, с хорошим образованием, социальным статусом. Любой гонщик ответственно относится к каждому заезду – выверяет лучшую траекторию прохождения поворота, оптимальный момент торможения на всех участках трассы, собственноручно подстраивает машину на свой лад, подолгу тренируется. Он гоняется по специальной трассе, с такими же гонщиками, как и он сам. Для подобных водителей нет ничего лучше, чем нестись по альпийской дороге, на своей концептуальной машине, обклеенной деколями, пытаясь опередить других на одну-две секунды. Разумеется, нельзя назвать гонщиков роботами с единственной целью — победить (у них и личная жизнь устроена, и развлечения они любят), но всё же…

Стритрейсер является полной его противоположностью, он развязный, наглый, мятежный правонарушитель, не признающий правил. Его прошлое отнюдь не чистое, настоящее небезопасное, будущее же вовсе в тумане. Он проводит бессонные ночи на дискотеках, вечеринках, на которых жмёт “девочек” и балуется травкой. А днём он становится крутым драйвером, в лексиконе которого нет словосочетания “слишком быстро”. Стритрейсера можно сравнить с белой акулой – если он остановится, то умрёт. Жизнь его протекает также стремительно, как и заканчивается…

Гонщик и стритрейсер – это не две крайности одной и той же сущности, а абсолютно разные люди. Единственное что их объединяет – это пожизненная гонка, финишем в который является смерть…

Для многих автолюбителей стритрейсинг — это любовь к автомобилям. Ведь большинство гонщиков — это фанаты автомобилей, для которых автомобиль это не только средство передвижения, но и немного большее. Для них стритрейсинг — это адреналин, свобода, андерграунд. Вот только таких людей остается все меньше, и стритрейсинг просто превращается в покатушки на дорогих тачках с обязательно рычащим глушителем.

Также все стритрейсеров можно разделить на два типа:

1. “Настоящие гонщики”, которые гоняют по улицам ради любви к искусству. Они могут нарушать ПДД, но не будут мешать окружающим.

2. Папинькин сыночек, который “реально заточил” тачку и решил показать своим девушкам и окружающим, что такое “настоящие” гонки.

Пример второго типа “гонщиков” можно увидеть тут:

Видео YouTube

Эксперты выступили за легализацию уличных гонок на авто

Депутат Дмитрий Свищев, член комитета Госдумы по физической культуре, спорту, туризму и делам молодежи, выступил за легализацию стритрейсинга.

По словам Свищева, стритрейсинг — это особая субкультура в России со своими участниками и зрителями, поэтому с его популярностью придется мириться, несмотря на обилие противников. Он выступает за создание специальных площадок для этого вида экстремальных развлечений.

Опасны для себя и окружающих

«Спортсменам необходимы стадионы, регламенты, разрешения. Поэтому мы должны двигаться в этом направлении. Единственное, это же модное, современное движение.

А все современное не очень любит укладываться в рамки, устои, правила и так далее. Но если стритрейсеры хотят получить возможность легально заниматься спортом, надо выходить на более законные позиции», — пояснил депутат.

По его словам, гонщики сегодня опасны как для себя, так и для окружающих. Создав им условия на специально отведенных участках, можно обезопасить улицы и других граждан.

Депутат Анатолий Выборный выдвигал подобную инициативу в 2017 году, тогда его поддержал даже начальник ГУ по обеспечению безопасности дорожного движения МВД Михаил Черников.

Нужны условия

По словам Выборного, у молодых людей должна быть возможность себя выразить и реализовать, а в будущем они могут участвовать и в мировых состязаниях.

Должны появляться специализированные площадки, где можно будет покататься, «сбросить напряжение» без рисков для самих гонщиков и окружающих их людей, считает парламентарий.

Видеоблогер Эрик Давидыч считает, что он единственный человек, который может убрать гонки с улиц, если власти пойдут на диалог. Все прежние попытки урегулировать вопрос были провальными, потому что разговоры велись не с теми людьми, заявил Давидыч.

«Будет много гонщиков от России, этим вопросом заинтересуется молодежь и не будет употреблять наркотики или алкоголь. Многие найдут себе работу. Это же класс», — заключил Давидыч.

Координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов отмечает, что заезды на специально отведенных полигонах просто слишком дороги, не все могут себе позволить это развлечение. Спортивная езда должна быть более доступной, считает он.

Не путать с беспредельщиками

Шкуматов отмечает, что уличные гонщики — обыкновенные люди, которые любят скорость и машины. Он призвал не путать их с беспредельщиками вроде «лихачей на Gelandewagen» и Мары Багдасарян, которые не котируются в субкультуре.

«Со схожей проблемой — отсутствием доступных площадок — сталкиваются дрифтеры, вынужденные нелегально оттачивать мастерство на парковках торговых центров.

Этого можно избежать, если в стране появятся массовые, дешевые и доступные площадки для гонщиков-любителей», — говорит он. Пока же любителям покататься приходится либо быть нелегалами, либо платить деньги за трассы уровня «Формулы-1».

Шкуматов подытожил, что нужна золотая середина, иначе все неизбежно будет уходить в подполье и повышать опасность на дорогах, передает 360.

Что такое Street racing- Streetracing-стрит рейсинг-уличные гонки

Стритрейсинг

jpg»>   Всё о стритрейсинге Стритрейсинг Стритрейсинг (street racing) в переводе с английского — «уличные гонки». Первые уличные гонки, прошедшие в 30-х годах, как протест на запрет алкоголя в некоторых частях Соединенных Штатов. Расцвета это движение достиг до 50-60 лет, когда появились машины с большим объемом двигателя. Машины с объемом двигателя до 3 литров, с доработанным подвеской, трансмиссией и ходовой частью. Вот машины, из которых Стритрейсинг стал активно развиваться. Сейчас же машины стали превращаться в подобие автомобилей из фильма «Форсаж», но не в воображении владельцев, а на самом деле. Своего пика развитиия это движение достиг к началу 90-х, когда среди бешкетник, в соревнованиях стали участвовать приличные граждане на дорогих авто. В этот же период, рейсинг появился и в России, где сразу приобрел большую популярность среди молодежи. Их соревнования всегда вызывали большой негатив среди обычных сограждан и представителей закона. Что такое Стритрейсинг и его виды — Кто такие Уличные гонщики racing.zp.ua В России власти начали борьбу с стритрейсингу, и сейчас рассматривается закон об ответственности за организацию и участие в несанкционированных уличных гонках. Соревнования стритрейсеров проходят и днем и ночью. Как Вам такой вариант: на некоторое время проехать по дороге, расстоянием 402 метра, и победа остается за тем, кто приходит первым. Это драгресинг. Стритресинг — гонка, которая проходит на улицах города при обычном дорожном движении, машины стартуют по принципу ралли, с интервалом в 5 минут. На старте всем командам сообщается место расположения первой контрольной точки (чек-Поинт). Достигнув ее, перед участниками ставится новое задание, где можно узнать о следующем чек-поинте. Так продолжается до тех пор, пока участники не дойдут до финиша. Суть в том, что бы как можно быстрее пройти все контрольные точки, как можно за меньшее время. «Пробег пушечного ядра» — незаконные розыгрыши, которые привлекают несколько гонщиков. Начало было положено еще в 19 веке французами. Point-to-point появились в Америке в середине 1910-х, когда Erwin George Baker, делал множество гонок на местности. Термин «пушечное ядро» был составлен в честь его пробега.

90 000 легальных уличных гонок • AutoCentrum.pl

Automobilklub ódzki, первая организация в Польше, решила проблему незаконных автомобильных гонок, которые устраивались на городских улицах и представляли большую опасность для других участников дорожного движения.

Клуб договорился с организаторами ночных гонок и с февраля нынешние любители острых ощущений позаботятся о том, чтобы никто не организовывал незаконные соревнования. В свою очередь, в Автомобильном клубе Лодзки была создана новая секция под названием «Street Legal», которая будет готовить гонки в контролируемых условиях на закрытых участках дорог.Соревнования проходят под наблюдением лицензированных организаторов и судей и под контролем полиции. За ходом соревнований также может наблюдать публика, но с безопасного расстояния.

Мода на уличные митинги водителей самых быстрых автомобилей пришла в Польшу из США, где участники нелегальных гонок более четверти мили разгоняют параллельные машины до 300 км / ч.

Первые официальные гонки Street Legal прошли 14 февраля этого года.В соревнованиях приняли участие 66 водителей, которые посмотрели около 2500 человек, в том числе представители города Лодзь. Они соревновались по нокаут-системе. Худший игрок в данной паре — выбыл. Пока к участию допускались только жители Лодзинского воеводства. Поэтому многие заявки пришлось отклонить, но вскоре это требование будет снято. В настоящее время организационные возможности не позволяют проводить более масштабное мероприятие.

— Только люди из нашего воеводства могут соревноваться в этих отсевах, — сказал Рафал Влодарчик, президент Ассоциации «Street Legal» A.- Если мы включим всю Польшу, мы упустим день стартов, не говоря уже о парковках, — добавляет он.

Приехавшие в Олехов многочисленные болельщики могли полюбоваться ассортиментом спортивных и тюнингованных автомобилей. Среди прочего были очень популярная Honda Civic, более старая Audi Quattro, но также и более новые автомобили, такие как Mitsubishi 3000 GT, BMW M3 или Mitsubishi Lancer Evo IX.

На мероприятии мы ожидали около 300 болельщиков, а по оценке полиции их было 2500, и она заслуживает благодарности за мобилизацию дополнительных сил, — сказал Лех Рышевский, президент автомобильного клуба Лодзкий.Сейчас мы ожидаем около 5000 человек на март и подходим к этому событию иначе, потому что там будут парковки для болельщиков и отдельный вход для игроков, — добавил он.

Победители в каждой категории:
Класс 1
1 место — Мацей Линднер — Fiat Seicento
2 место — Петр Барански — Ford Fiesta
3 место — Патрик Стшелец — Renault Clio

Класс 2
1 место — Мариуш Климчак — Honda Civic
2 место — Кшиштоф Захарски — Suzuki Swift
3 место — Михал Курек — Suzuki Swift 9000 3

Класс 3
1 место — Лукаш Гранат — Honda Civic
2 место — Мариуш Рембелиньски — Opel Kadett
3 место — Патрик Дрыгач — Honda Civic 9000 3

Класс 4
1 место — Себастьян Гарволски — Audi Coupe Quattro
2 место — Мариуш Серафин — Audi Coupe Quattro

Класс 5
1 место — Михал Сохала — BMW M3
2 место — Мариуш Котыня — BMW 328i
3 место — Цезарий Шиманский — Ford Probe

Класс 6
1 место — Кшиштоф Зелиньски — Mitsubishi 3000 GT
2 место — Кшиштоф Кшемень — Mercedes
3 место — Марцин Лучак — Mitsubishi 3000 GT

См. Фотогалерею Магдалены Скорупской.

.90 000 Нелегальных автомобильных гонок — быстрые и яростные или наивные и бессмысленные? — Статья

Уличные гонки — это незаконные автомобильные гонки, которые проходят на дорогах общего пользования. Это как спонтанные собрания небольшого числа водителей, так и запланированные и организованные собрания больших групп.

Уличные гонки

Идея статьи возникла после того, как они услышали разговор двух молодых людей примерно 18 лет, знакомых с уличными гонками.Я не знал этого термина раньше, поэтому решил изучить его. Конечно, о нелегальных автогонках мы все когда-то слышали, но я решил выяснить, почему молодые люди так хотят участвовать в них. Я взял интервью у участников Иновроцлавского трудового корпуса, а также ознакомился с заявлениями профессиональных участников соревнований по легальному дрифту. И беседа, и статьи на описанную мною тему показали мне два разных взгляда на автомобильные события.

Ночная езда с

штрафами

Незаконные гонки проходят почти в каждом крупном городе Польши. Все, что вам нужно для их организации, — это скоростная автомагистраль или парковка перед рынком. Молодые люди в восторге от гонок из-за адреналина и готовности похвастаться перед друзьями, особенно девушками. Когда я спросил своих собеседников о последствиях незаконных автомобильных митингов, они не смогли назвать конкретных опасностей таких гонок.Они наивно думают, что ничего плохого не случится. Ой, немного повеселимся и все … — А что с полицией? — Я попросил. — А что будет? Ничего — слышал. О таких встречах обычно уведомляют полицию, но до их прибытия участники гонок успевают разойтись. Кроме того, единственное, что могут сделать правоохранительные органы, — это вручить вам штраф за превышение скорости или, в худшем случае, сохранить ваш регистрационный документ. Они не могут доказать участникам митинга, что участвовали в гонке.

Незаконные уличные гонки часто заканчиваются смертью . Однако это не предупреждение для организаторов уличных гонок. Привлекательность подобных нелегальных встреч среди молодежи возросла после выхода на экраны фильма «Форсаж», сюжет которого относится к гонкам по городским улицам на переоборудованных машинах. Молодые люди наивно думают, что участие и организация таких гонок — это справедливость. хорошее развлечение.

Профессиональный гоночный автомобиль

Мои знания, полученные из интервью с профессиональными водителями, дали мне совершенно иное мнение о подобных ралли.Профессионалы предостерегают от участия в незаконных митингах. Они чувствуют, что участники не полностью осознают опасности, которые могут им грозить. Участники легальных гонок очень довольны тем, что автомобили — это страсть многих мужчин. Однако они побуждают вас участвовать в организованных соревнованиях и гонках. Они признаются, что на них тоже можно почувствовать кайф от азарта и адреналина. Профессиональные водители предупреждают, что изменения в автомобилях, так называемый тюнинг, часто проводят незнакомые с ним люди. Неправильное вмешательство в машину может закончиться трагедией, к сожалению, не только для водителя.

Форсаж — пожалуйста, но только на юридических мероприятиях. Участвуя в организованных мероприятиях, вы тоже можете почувствовать адреналин или произвести впечатление на девушку. Мы предупреждаем молодых людей не быть наивными и бездумными, позволяя уговорить себя участвовать в незаконных гонках, которые могут закончиться трагедией. Развивайте свои увлечения, получайте удовольствие от автомобилестроения, но делайте это «с умом» и законно.

Автор: Илона Голембевская — командир 2-3 трудового корпуса в Иновроцлаве

Артикул:

https://pl.wikipedia.org/wiki/Street_racing

.90,000 Опасный тренд: нелегальные уличные гонки!

Многие водители испытывают острые ощущения, когда проверяют свои навыки на различных гонках или других мероприятиях. Тюнингованные автомобили часто имеют более высокие характеристики, и их также следует уезжать. Это можно сделать по-разному: трек-дни на официальных гоночных трассах, гонка на четверть мили и т. Д., А также уличные гонки . Однако из-за высокого потенциала риска шоссейные гонки обычно являются незаконными .Тем не менее, вокруг гонок по открытой дороге сложилась собственная культура.

Что такое уличные гонки?

Термин « Street Race » В первую очередь относится к автоспорту, проводящемуся на дорогах общего пользования. К ним относятся митинги и другие гоночные мероприятия. Из соображений безопасности официальные уличные гонки редко проводятся. Общественные места оцеплены, поэтому только участники можно их использовать.Многие люди связывают термин «уличные гонки» с незаконными уличными гонками, которые проводятся в разных странах. Дорожное движение общего пользования используется для незаконных гонок без предварительных препятствий. Помимо удаленных промышленных дорог, особой популярностью пользуются центры городов и автомагистрали. Уличные гонки могут быть вознаграждены. Но в то же время они служат также для представления настроенных автомобилей. Водители придают большое значение внешнему виду автомобиля, а также эффективному интерьеру.Сцена уличных гонок имеет долгую историю с 1970-х годов и развивалась по-разному в каждой стране. В таких сериалах, как « Fast and Furious » Культура уличных гонок — важная часть истории.

Сайт нелегальных уличных гонок!

Незаконные уличные гонки были популярны еще до изобретения автомобилей. Гонки на мотоциклах и автомобилях стали популярными в Америке в конце 20 века.В США шоссейные гонки обычно длятся более четверти мили на маслкарах или особенно на высокоскоростных транспортных средствах. С другой стороны, в азиатском регионе дрифт-гонки закрепились из-за узкой застройки городских центров. Часто проводятся так называемые быстрые прогоны Gumball 3000 . Расстояние от точки А до точки Б необходимо преодолеть на автомобиле в кратчайшие сроки. Однако уличные гонки в общественном транспорте запрещены из и влекут за собой наказание в виде лишения свободы сроком до двух лет в стране.Более высокие штрафы могут быть наложены в случае телесных повреждений или других несчастных случаев. Запрет на шоссейные гонки по понятным причинам вызван высоким риском несчастных случаев и неоднократных смертей в прошлом. Каждый участник виновен и может быть осужден в суде. Официальные гонки или дни гонок — безопасная альтернатива для всех, кто хочет проверить работоспособность своего автомобиля.

Мы надеемся, что вы прочитали информационный отчет по этой теме / термину Street Race ( дополнительных терминов / ключевых слов: незаконные уличные гонки, уличные гонки, уличные гонки) в области автотюнинга. Наша цель — сделать самый большой словарь настройки на немецком языке ( Tuning Wikipedia ) и легко и четко объяснить термины настройки от А до Я. Практически каждый день мы расширяем этот словарь, и насколько далеко мы зашли, вы можете увидеть ЗДЕСЬ . Скоро появится следующая концепция настройки для сцены , которую мы осветим. Кстати, вы будете информированы о новых темах, если подпишетесь на нашу ленту.

Основная информация о незаконных уличных гонках:

• Действительно	Очки	Стрельба
  Организовал или участвовал в гонке	3	тюремное заключение до до 2 лет, Ладно, Водительское удостоверение лишено права
  . .. с опасностью	3	лишение свободы до до 5 лет, Хорошо, Лишение водительских прав
  … с телесными повреждениями	3	лишение свободы от 1 до 10 лет, меньше серьезное дело От 6 месяцев до 5 лет, лишение водительских прав

• Незаконные шоссейные гонки представляют огромную угрозу для невиновных участников дорожного движения 90 109
• История незаконных уличных гонок насчитывает более 100 лет 90 109
• Европа -> Speedrunning, Japan -> Drift Races
• Полиция принимает решительные меры против незаконных автомобильных гонок (отмена запланированных мероприятий, конфискация транспортных средств, создание специальных подразделений ) 90 109
• Шоссейные гонки запрещены законом в этой стране в соответствии со ст.29 сек. 1 Закона о дорожном движении (StVO)
• Любой, кто организует или принимает участие в незаконных автомобильных гонках, подлежит наказанию в виде лишения свободы сроком до двух лет или штрафа. Водительские права могут быть отозваны, во Фленсбурге 3 балла, если другие участники дорожного движения находятся в группе риска, существует штраф до 5 лет лишения свободы, в случае телесных повреждений до 10 лет 90 109
• Правовая ситуация регулируется ст. 315c абзац. 1 и 2 Уголовного кодекса (StGB) 90 109
• Участие в незаконных уличных гонках может быть: MPU, как следствие, , даже если 8 баллов еще не набраны 90 109
• Гражданско-правовые последствия в случае телесных повреждений или имущественный ущерб часто не регулируется сторонами контракта (ответственность часто исключается, страхование ответственности освобождается от обязанности выступать в уличных гонках) 90 109 90 132 90 133 90 134 90 135 90 133 Ниже приведены некоторые примеры из нашего тюнингового лексикона: 90 135

  Но, конечно же, в тюнинговом блоге есть бесчисленное множество других статей об автомобилях на складе и тюнинге автомобилей.Вы хотите их всех увидеть? Просто нажмите ЗДЕСЬ и посмотрите. Мы также хотели бы предоставить вам информацию помимо настройки. В категории «Советы, продукты, информация и сотрудничество» мы собираем пожертвования от производителей автомобилей или аксессуаров. А также наша категория Тестовые сайты, законы, правонарушения, информация почти каждый день получает новую информацию для вас. Вот несколько тем из нашей вики по настройке:

  «Tuningblog.eu» — в нашем тюнинговом журнале мы держим вас в курсе тюнинга и стайлинга автомобилей и каждый день представляем вам последние тюнингованные автомобили со всего мира. Лучше подписаться на наш канал, и мы будем автоматически информированы, как только появится что-то новое в этом посте и, конечно же, во всех других публикациях.

  .90 000 уличных гонок будут разрешены. Количество дорожных пиратов увеличится?

  На улицах городов много водителей, желающих почувствовать себя героями фильма «Форсаж». Есть ли эффективное решение этой проблемы?

  Ночью на улицах крупных городов можно встретить много дорогих и очень быстрых машин, водители которых устраивают нелегальные гонки. Почти как игра Need for Speed ​​, но с той разницей, что когда что-то пойдет не так, перезапустить нельзя.Излишне говорить, что улица — это не ипподром, и в случае аварии посторонние могут пострадать.

  Среди возможных решений этой проблемы (помимо ужесточения штрафов для водителей и увеличения количества патрулей) часто упоминается, что должно быть больше профессиональных трасс, на которых можно было бы тренироваться легально. В последние годы таких объектов в Польше стало больше, а другие проиграли в неравной битве с индустрией развития (включая трассу в Люблине и испытательную трассу FSO в Жеране в Варшаве).Может ли это помочь? Некоторые считают, что строительство трасс не поможет — водители улучшат свои навыки на закрытой местности, а затем еще смелее начнут ездить по дорогам общего пользования. Как видите, четкого рецепта борьбы с уличными гонками не существует.

  В штате Джорджия (США) в последнее время появилось много интересных идей по поводу автомобилестроения. Однако на этот раз мы пишем не о выдаче водительских прав без сдачи экзамена, а про уличных гонок .В эпоху коронавируса, когда люди сидят дома, а улицы пусты, количество дорожных пиратов увеличилось. Именно поэтому властям Атланты (столицы Джорджии) пришла в голову идея создать своего рода игровую площадку для водителей, то есть специально отведенное место, где они могли бы легально участвовать в гонках, заносить или «выкурить спущенное колесо». По их мнению, благодаря этому на дорогах общего пользования будут реже возникать опасные ситуации.

  Такое решение уже используется в Детройте, где произошло несколько инцидентов с участием зрителей, но серьезных аварий не зафиксировано и случайных участников дорожного движения не пострадали.С аналогичными инициативами выступили и власти Сакраменто и Канзас-Сити.

  Само собой разумеется, что идея стюардов столицы штата Джорджия получила положительный отклик у автолюбителей. Ради баланса также раздались голоса, критикующие эту концепцию. Каково твое мнение? Если бы открытых следов было больше, было бы меньше дорожных пиратов?

  Источник: The Drive

  .

  нелегальных гонок: уличные гонки в Польше — Польша 9000 1

  Сумерки. Стоянка для грузовых автомобилей у грузового терминала варшавского аэропорта Окенце заполнена легковыми автомобилями.Вокруг поля пустошь. Вонь горящих покрышек, как на антиправительственной демонстрации. Визг притормаживаемых колес болит по ушам. Черный BMW Galota крутится на грани безумия и далеко за пределами безопасности — в метре-двух от зрителей.

  Никто как-то не боится.Атмосфера фиесты. Ребята побрились до нуля, девочки окислились до платины. Десятки машин. Какофония. Некоторые вагоны — это дискотеки на колесах. Усилители с динамиками занимают весь багажник. О масках, водке, пиве, чипсах. Есть даже пикап с напитками и барбекю. Ни одной патрульной машины в радиусе километра. Летом, каждый четверг и воскресенье, в половине Польши проводится дикое событие — нелегальные гонки на четверть мили на стоянке Cargo Okęcie.

  Правила просты: две машины, немного по прямой и ахнуть.Четыреста метров — это вроде ничего, но сильная машина способна разогнаться до более 250 км / ч.

  В Кракове это автостоянка напротив Real и тупиковой улицы Nad Drwiną, в Познани — Nowe Zawady, у Tri-City есть бывшая полоса аэропорта в Гданьск-Заспе, Катовице — национальная на участке до Тыхы. .Незаконные гонки есть почти в каждом городе. — Везде машины и водители, — говорит варшавский полицейский. В Ольштыне, Гожуве, Щецине, Тарнуве, Плоцке и даже в крохотном Оструве недалеко от Клобуцка, где в 2008 году в гонке с Mitsubishi погиб пьяный гольфист.

  Не первый и не последний.Ежегодно во время нелегальных гонок погибает несколько человек. Последние трое: два водителя и пешеход, в этом году во время первой нелегальной гонки в Явожно, девятнадцатилетняя девушка. В июле пострадали два человека.

  Самым трагическим годом стал 2003 год, когда 17 водителей погибли и более 100 человек получили травмы. Среди жертв был, среди прочего, Игрок Вислы Краков Хуберт Скшековски. Автомобиль тронулся с места, когда его сбил друг Камил Кузер, футболист молодежной сборной Польши.

  Блачари и bmw Galot 32 года, они одни из самых старых на Cargo.Он закончил шоу, у него есть поздравления и похлопывание по спине. Теперь на базе bmw демонстрирует старую промывку.

  «Я не знаю, зачем я сюда приезжаю», — говорит она.- Раньше было весело. Торговцы кокаином и крэком. Машины соревновались в дуэлях каждые несколько минут. Букмекерская контора сидела на холме под виадуком и собирала ставки. Были те, кто поставил и пятьсот. Выигрыши исчислялись тысячами, лучшие гонщики получали заговор от букмекеров, так что было выгодно сжечь набор каучуков. И сейчас? Питомник с крестьянами, подлое пиво, хулиганы и … — Гало с отвращением смотрит на проходящую девушку — дешевые жестянщики.

  Впервые за руль он сел в 14 лет.Его учил старший брат. Позже он присоединился к банде угонщиков машин — группе братьев Павляк.

  В тот день летом 2002 года он сопровождал угнанный эксклюзивный BMW. В случае, если он ехал на «чистой» машине, он должен был привлечь к себе внимание полиции. Они встретили их на площади Збавичела. Галлот завизжал с квартала. Он усмехается, рассказывая: «Собакам понадобилось три полицейские машины, чтобы меня схватить».

  Это оказалась оперативная группа по борьбе с угонами автомобилей.Машину заменили и ощетинилась электроникой. Поймали всех. Гало получил три года. Сейчас он работает в автомастерской и снова участвует в гонках. Четверть мили, осторожно, чтобы не раздражать полицию.

  Полиция сдалась.Марцин Шиндлер, пресс-секретарь штаб-квартиры в Варшаве, говорит, что борьба с нелегальными гонками отнимает много времени из-за дорожного движения.- Мы даже работаем над видео на YouTube, — хвастается Шиндлер, хотя оговаривает, что такой фильм не может быть доказательством в суде.

  Варшавский полицейский: — По правде говоря, мы сдались.Как доказать, что кто-то участвовал в гонках? Остается штраф за превышение скорости, в крайнем случае — за причинение вреда наземному транспорту.

  Мы входим в Cargo, когда превышаются границы неписаного контракта и происходит что-то плохое. Они делают ставки на поездки и раздают билеты оптом. За алкоголь, отсутствие страховки, техосмотр, выбросы выхлопных газов из модифицированных выхлопов, отсутствие глушителей, неправильно настроенные фары.

  Томаш Обарски из полиции Явожно, где в этом сезоне умер фанат диких гонок, говорит: — Улица, на которой проводятся незаконные соревнования, не является общественной дорогой, это частная территория.Мы не можем здесь вмешиваться. Уличные гонщики знают этот парадокс и особенно выбирают такие места — Cargo в Варшаве, автостоянки гипермаркетов, заводские площади, бывшие военные взлетно-посадочные полосы …

  Стена из белого кирпича, блочный дом с железными воротами.Скромный знак мастерской ECU Performance. Но этот рев! Как будто самолет взлетал. Здесь готовят машины самые быстрые из самых быстрых. За стеной ждут своей доработки porsche 911 turbo, nissan GTR, audi RS6. Простите за шум, это лотос на динамометрическом стенде.

  Только что увеличили с 600 до 1000 лошадей, — говорит владелец завода Павел Скуча. Он начал 10 лет назад. Он также показал себя на Cargo Okęcie. Со временем это ему нравилось все меньше и меньше. «Слава о незаконных гонках распространилась, стало больше хвостов и больше проблем с полицией», — говорит он.«А сегодня почти все решки остались». Спортивные костюмы из Варшавы. Просто посмотрите после регистрации, — говорит он. Свое увлечение он превратил в бизнес — окончил политехникум и открыл тюнинговую мастерскую, сегодня одну из самых узнаваемых в столице. Вместе с товарищами из окружающей среды они основали Ассоциацию автомобильного спринта. У него есть свой устав: «Люди, которые любят быстро водить машину, не обязательно должны быть опасными на дорогах общего пользования. Цель Ассоциации — дать возможность своим членам проверить свои навыки в безопасных условиях ».Скуча подчеркивает: — Это уважаемые граждане, люди, которые заработали деньги. Они не ищут неприятностей. Их страсть — улучшать автомобили. Все больше и больше лошадей под капотом.

  Первый юридический конкурс был организован в аэропорту Модлин под Варшавой.Другие автомобильные организации, местные органы власти, борющиеся с незаконными гонками, и даже полиция пошли по их стопам. В Лодзи ежегодно проводится соревнование на кубок городского коменданта. В течение сезона соревнования проводятся каждые две недели. Просто ездите из города в город и участвуйте в гонках. Элк, Колобжег, Бельско-Бяла, Прущ-Гданьский, Серадз. Один из коллег Скучи объясняет: — Суперкары по-прежнему остаются большой достопримечательностью в провинции. Первые легальные гонки в Ольштыне увидели более пяти тысяч зрителей.

  Скуча: — Для меня это законно, но меня постоянно тянет к диким гонкам.С официальными лицами не спорим, все, что вам нужно, — это электронная почта или телефонный звонок друзьям. Все просто, быстро и бесплатно. Недавно они проехали на участке S8, который еще не был введен в эксплуатацию. Скуча: — Встречаемся в 6-10 машинах.

  На все это уходит не более получаса. Если полиции удается приехать, они видят людей моложе сорока и машины более тысячи лошадей на все еще закрытой дороге, поэтому они говорят: «Посмотрим, а вы там четверть мили, четверть назад и ты ушел.»

  Сила машины имеет решающее значение. Станислав Ногал, коллега Скучи, владелец улучшенного Nissan GTR, чувствует себя настоящим конкурентом.Он представляет девушку: — Он мой пресс-секретарь.

  Он заработал свои деньги на саксах в Германии для своего первого BMW.Он улучшал их с годами. Он вложил в это каждую копейку. Он закончил, является аспирантом и преподавателем Варшавского технологического университета. Также он является популярным дистрибьютором запчастей для раллийных автомобилей. Он говорит, что живет для гонок. — Я бегал по улице, сбежал от полиции, у меня остались водительские права, — признается он. — Но сейчас меня интересуют только легальные гонки. В этом сезоне он был в Москве. Он потерял дар речи от впечатления: — Большие деньги! У нас нет bugatti veyron.

  

  В погоне за кроликом Фильм, снятый во время гонки пилотом Станиславом, за первую неделю набрал 50 тысяч на YouTube.взгляды. Комментарии, однако, в основном касаются автомобиля. В гонках на четверть мили от навыков водителя мало пользы. Решающее значение имеет сила автомобиля.

  — Границы нет.Дело в том, чтобы гонять кролика, а не ловить его, — говорит Михал из Кракова. Ему 24 года, а на вид 17. Миниатюрный блондин с писклявым голосом мальчика, претерпевающего мутацию, мчался уже пять лет. Он заявляет о превосходстве: — Подчеркните, что тем, кто по-настоящему гоняется, не сложнее всего со скучающим выхлопом и не перед торговым центром красоваться перед легкими девчонками и пьяными приятелями, как те, кто устанавливает неоновую подсветку под тико. пол, как будто из фильма «Форсаж», либо ставят металлические лотки, чтобы искры шли, когда происходит поворот.

  Он говорит о своей BMW как о женщине, с нежностью: — Я установил нитро-впрыск бензина, поменял распредвалы, поменял выхлоп, несколько раз менял двигатели.

  Сначала это были заводские 1,6 литра — чуть больше 100 лошадок. Потом 200-сильный трехлитровый. Теперь gi-gan-tic-v8 mo-track!

  Что самое крутое в гонках? — Удовлетворение от того, что моя грязная и неприметная 17-летняя БМВ обыграет блестящую гоночную машину какого-нибудь богача.В конце концов, мужчина мчится, чтобы показать, что он лучше.

  >>> Но у них есть машины! ФОТОГРАФИИ

  .90 000 Полиция борется с незаконными уличными гонками

  Хорошим примером является дорожное движение из Минска Мазовецкого, которое в течение нескольких недель пытается предотвратить организацию незаконных гонок в городе и его окрестностях.

  Полицейские появляются в местах, где обычно собираются участники нелегальных гонок каждую пятницу.Таким образом они предотвращают опасное поведение. Кроме того, их цикличность основана на осмотре автомобилей после тюнинга. Офицеры обращают внимание на уровень шума, выбросы выхлопных газов, обязательное оборудование и возможные технические изменения в транспортных средствах, которые не соответствуют правилам. Эффект? Уже изъяты несколько десятков свидетельств о регистрации и наложены штрафные санкции.

  Полиция также намерена сотрудничать с распорядителями парковок при торговых центрах с целью создания решений, препятствующих спортивному вождению на пустых площадях.

  — Мы также хотим информировать молодых водителей о том, что такое поведение играет с их здоровьем и жизнью, а также со здоровьем других участников дорожного движения.Мы призываем тех, кто хочет попробовать свои силы в управлении спортивным транспортным средством, делать это в специально отведенных местах, например, на гоночной трассе или на участках дороги без движения, после получения согласия администратора дороги или района — вы можете прочитать на сайт головного офиса в Минске Мазовецком.

  .90 000 В Лодзи легализованы уличные гонки

  Официальное соревнование любителей быстрой езды направлено на устранение проблемы незаконных гонок, проводимых в ночное время в этом городе.

  Мода на уличные встречи водителей самых быстрых транспортных средств пришла в Польшу из США.Участники нелегальных гонок на дистанции около 400 метров разгоняют параллельные машины почти до 300 километров в час. Automobilklub ódzki в сотрудничестве с мэрией и полицией легализовали этот конкурс.

  — Мы договорились с организаторами нелегальных гонок.В Автомобильном клубе создана новая секция Street Legal, которая будет организовывать гонки на закрытых участках дорог под наблюдением лицензированных организаторов и судей. В свою очередь, участники нелегальных гонок обязались сделать так, чтобы в городе больше никто не проводил подобных соревнований, — заявил президент Лодзинского автомобильного клуба Лех Рышевский.

  Первые официальные гонки Street Legal пройдут в четверг по адресу Ofiar Terroryzmu 11 Września.О прибытии заявили несколько сотен водителей со всей Польши. Зрители смогут наблюдать за соревнованиями с безопасного расстояния.

  Источник: PAP

  .

  ---

  Смотрите также

  • Насадка на баллончик с краской для покраски авто
  • Как правильно снять автомобиль с учета
  • Ac на кондиционере в машине
  • Автодоводчики дверей автомобиля
  • Ручной керхер для мытья машины
  • Марки французских автомобилей легковых
  • Чем протереть лобовое стекло изнутри чтобы не было разводов
  • Сколько зарабатывают автоинструкторы в автошколе
  • Кто из водителей мопедов занял
  • Северная осетия код региона
  • Регламент замены свечей

история появления уличных гонок на автомобилях

Любите давить на педаль газа? Нравится, когда пейзаж за окном размывается в одну непонятную линию? Вы азартный человек и когда речь идет о победе, готовы отдать все, только бы стать первым среди равных? В таком случае вы наверняка не единожды слышали о таком гоночном направлении как стритрейсинг или дрэг-рейсинг. Многие считают, что это направление объединяет бесшабашных автовладельцев, которые по дурости гоняют друг за другом по городу. Но в реальности все далеко не так.

• Как, где и когда появились первые уличные гонки
• Кого мы можем назвать профессиональными гонщиками
• Кто такие стритрейсеры
• Основные правила и философия стритрейсинга

Как, где и когда появились первые уличные гонки

Кто такие стритрейсеры, мы узнали с появлением на телеэкранах легендарного фирма «Форсаж», после которого еще вышло очень много частей-продолжений. Однако появилось это направление не в 2000-х, и даже не в 90-х (хотя на территории стран, которые получили независимость после распада Союза, до этого времени никто всерьез подобным не занимался). На самом деле стритрейсинг имеет очень давнюю историю, которая берет начало еще с 20-х годов ХХ века.

Первые непрофессиональные гонки начали проводиться в штате Калифорния, где плацдармом для соревнований служило дно полностью высохшего озера. На этом месте была организована небольшая трасса длиной в 402 метра, которая на сегодняшний день считается легендарной. Особенностью таких соревнований стало то, что принимать в них участие могли как профессионалы, так и обычные любители. Аналогичное правило относилось и к автомобилям, на которых соревновались гонщики. По сути, та же особенность выделяет и современных стритрейсеров.

Кого мы можем назвать профессиональными гонщиками

Многие называют стритрейсеров просто гонщиками. Но если углубиться в направления уличных и профессиональных гонок, то станет очевидным, что эти направления имеют мало общего. Когда мы говорим о профессиональных гонщиках, мы имеем в виду только тех людей, которые соревнуются на специально отведенных для этого трассах, а если быть точнее, то такие трассы среди профессионалов называются треками. Они не пытаются нарушать закон и гонять по городским улицам, все это им не интересно, поскольку гонщик – это в первую очередь спортсмен.

Еще одним важным атрибутом профессиональных гонок является наличие профессиональных автомобилей. При этом у каждого гонщика одинаковый автомобиль, что и определяет основную особенность таких соревнований – имея полностью одинаковые стартовые возможности, гонщик должен показать свое умение управлять суперкаром и вырвать победу у таких же спортсменов, как и он сам.

Ну и последняя особенность профессиональных гонок – они проводятся официально, о них пишут в газетах и транслируют на спортивных телеканалах. О самых известных гонщиках знают даже школьники, и ими гордятся их мамы. Гонки на треках, такие как Формула 1 – это пример для подражания, спорт, который притягивает к себе все больше и больше поклонников.

Кто такие стритрейсеры

Что касается уличных гонок, то речь идет о соревнованиях, которые проводятся не на специально оборудованных трассах где-то за городом, а по обычным городским и загородным улицам, которые, кроме дополнительного «внеконкурсного» транспорта, могут подготовить для стритрейсеров такие неожиданности как ямы и ухабы.

В соревнованиях по стритрейсингу могут принимать участие только те гонщики, которые уже вошли в это тайное направление. Почему тайное? Потому что стритрейсеров гоняет милиция и запрещает им превышать скорость на дороге, то есть нарушать закон. По этой причине узнать о существовании этой организации достаточно сложно. Трудно узнать даже то, в каком месте на этот раз будут проводиться гонки, так как место дислокации соревнований в целях конспирации постоянно меняется. Подобную информацию каждый гонщик получает всего за несколько часов до старта.

Так что же получается, стритрейсеры – это водители, которым наплевать на правила дорожного движения? Ответ на этот вопрос может быть очень неоднозначным, поскольку во время гонок участники действительно забывают о любых правилах движения. Но вот если они вдруг попадают на оживленную трассу, по которой движутся не только стритрейсеры, такие гонщики ни за что не подвергнут опасности других водителей.

Отличает стритрейсеров и автомобиль, на котором они выезжают на соревнование. Зачастую это полностью тюнингованное авто, пережившее даже свап двигателя. По сути, мощность автомобиля и его внешний вид – это еще одно поле для соревнований стритрейсеров. Для того, чтобы сделать свое гоночное средство максимально мощным и привлекательным, они не жалеют никаких сил и денег. Поэтому во время проведения стритрейсерских гонок можно увидеть уникальные творения, которые даже не снились самым продвинутым автоконструкторам известных концернов.

Называются такие автомобили дрэгами, и отличают их следующие особенности:

1. Основная ставка в таком авто делается на силовой агрегат и на прочность трансмиссии, на которую во время движения передается адское усилие и которая должна работать под очень высокой температурой. Одновременно с этим снижается вес самого транспортного средства.

2. Зачастую рулевое управление не переживает никаких модификаций, так как большинство заездов проводятся на прямых участках дорог. Однако самое главное, что обязательно должно работать в дрэге – это тормоза.

3. Главным отличием трансмиссии таких автомобилей является наличие двух сцеплений. Работает она следующим образом: пока одно сцепление включает четные передачи, второе готовится к переключению на нечетные. Таким образом, на сцепление подается в два раза меньше нагрузки, что увеличивает его работоспособность.

4. Нередко стритрейсеры настолько сильно совершенствуют свое авто, что по своей мощности оно достигает 6 тысяч лошадиных сил! При весе всего в 1 тонну такой автомобиль действительно может взлететь в воздух.

Неудивительно, что настоящий стритрейсер на своем автомобиле может преодолеть отрезок дороги в 100 метров всего за каких-то 8 секунд. Предельная скорость, которую может развить такой дрэг, может составлять даже 600 км/час.

Основные правила и философия стритрейсинга

Если углубиться в философию направления, стритрейсинг – это поклонение скорости и мощности автомобиля. Стритрейсерам наплевать, что о них будет говорить общество. Главное для них – это уважение в кругу таких же людей, как и они. Они не стремятся нарушать правила – для них главная цель получить победу любой ценой, пусть и даже ценой целостности своего автомобиля или его конфискации.

Философия стритрейсинга заключается в том, чтобы получить максимальное количество адреналина и кайфа от гонки. Чтобы усовершенствовать свой автомобиль до такой степени, чтобы во время езды он больше напоминал реактивный самолет, а не сухопутное средство. Чтобы стать стритрейсером, нужно не просто любить автомобили и скорость, а быть их фанатом.

Правда, современные стритрейсеры все больше стремятся угождать закону. По этой причине уличные соревнования зачастую переносятся за город, на заброшенные аэродромы и другие участки дорог, где нет активного движения. Но вот стать стритрейсером и узнать, где проводятся гонки, все равно непросто, хотя при желании это не станет для вас преградой.

История уличных гонок – StreetRacing.com

Уличные гонки имеют долгую историю, восходящую к временам сухого закона 1930-х годов. В некоторых частях США контрабандисты модифицировали свои автомобили, чтобы добиться большей мощности и управляемости за счет двигателей и подвески. Многие историки считают, что эпоха сухого закона в Соединенных Штатах была источником гонок на серийных автомобилях и даже дрэг-рейсинга. В 1950-е годы уличные гонки получили широкое распространение благодаря таким голливудским фильмам, как «Бунтарь без причины» в 1919 году.55, в котором уличные гонки ассоциировались с мощной тревогой молодежной культуры. Кульминацией этого объединения контркультур стал популярный фильм «Бриолин» 1978 года, в котором была показана захватывающая сцена уличных гонок.

Горячие точки

Во многих частях мира существует сильная гоночная культура. Некоторые города и городские районы стали классифицироваться как «горячие точки» уличных гонок. Это места, где проходят скоординированные гонки, которые организуются и планируются заблаговременно. Сообщается, что организаторы гонок даже отслеживали GPS-позиционирование полицейских машин, чтобы избежать обнаружения. Эти горячие точки уличных гонок также связаны с незаконными азартными играми и деятельностью подпольных банд. Южная Калифорния и Даллас — две горячие точки уличных гонок в Соединенных Штатах. В Калифорнии больше возможностей для любителей гонок безопасно и на законных основаниях участвовать в этом виде спорта. Тем не менее, в Хьюстоне власти борются за контроль над гоночной культурой с несколькими санкционированными местами проведения гонок. Офицеры округа Харрис сообщили, что в 2007 году получили около 100 обращений в службу поддержки, связанных с уличными гонками в их округе, многие из которых включали несчастные случаи со смертельным исходом. Горячие точки уличных гонок, такие как Токио и Гонконг, даже привлекли внимание всего мира. Тем не менее, их дурная слава частично связана с ужасными и ужасающими авариями, которые типичны для уличных гонок.

Начало уличных гонок

В уличных гонках очень мало правил, но есть узнаваемый формат. Водители обычно выстраиваются в очередь, преодолевая ограничение скорости, и ждут других гонщиков. Иногда гонщик трижды подает звуковой сигнал, чтобы начать гонку. Лидер выбирает трассу, а победитель определяется, просто обгоняя других гонщиков. Еще один популярный способ подать сигнал о начале гонки — нанять зрителя. Подобно стартовому дереву дрэг-рейсинга, зритель поднимает руку и сигнализирует о старте падением своей шляпы. Этот образ повторился в таких фильмах, как «Небесный ребенок», музыкальных клипах ZZ Top и стал узнаваемым символом уличных гонок.

Преимущества

Некоторые критики уличных гонок сомневаются в привлекательности такого опасного вида спорта. Тем не менее, некоторым участникам нравится быть частью такой несанкционированной гоночной среды, без правил и ограничений. Сообщество автолюбителей может вырасти из горячей точки уличных гонок, обеспечивая социальную сцену для малообеспеченной демографической группы. Возрастных ограничений нет, и уличные гонки могут стать развлечением для молодых гонщиков, которых еще не пускают в бары и клубы. Многие водители гордятся модификациями своих автомобилей и с удовольствием демонстрируют свои улучшения любителям уличных гонок. Это вызвало значительный рост автомобильной промышленности послепродажного обслуживания, поскольку водители и энтузиасты покупают больше аксессуаров для своих поездок.

Незаконные азартные игры

В уличных гонках часто делают ставки как участники, так и наблюдатели. Большинство ставок на уличные гонки являются результатом личных споров и споров, которые решаются в дороге. В качестве приза победитель гонки получает деньги или даже может выиграть автомобиль соперника. Это называется «гонками за розовые», когда победитель оставляет проигравшую машину в качестве трофея. Эта гоночная тема вдохновила канал Speed ​​Channel на создание оригинального сериала под названием «Розовые», в котором участники соревнуются за владение транспортным средством.

Проблемы

Уличные гонки могут быть опасны как для водителей, так и для зрителей. Есть также проблемы с легальностью использования гоночных автомобилей на дорогах общего пользования. Большинство автомобилей для уличных гонок не оснащены каркасами безопасности или дополнительными функциями безопасности. Водители в основном не обучены и не имеют профессионального опыта гонок. Кроме того, обычные водители не готовы справиться с импровизированной уличной гонкой и избежать ее. Это увеличивает вероятность столкновений и несчастных случаев со смертельным исходом. Дороги и частная собственность, где проводятся уличные гонки, могут сильно изнашиваться. Это может означать заборы, тротуары и асфальт, которые должны быть отремонтированы за доллары налогоплательщиков. Горячие точки уличных гонок также могут служить нелегальными игорными заведениями, где миллионы долларов переходят из рук в руки. Это может привести к увеличению активности банд и угону автомобилей. Даже главные голливудские фильмы, изображающие уличные гонки, включают подпольное криминальное влияние азартных игр и уличных банд. Полиция придерживается политики абсолютной нетерпимости к незаконным уличным гонкам. Почти во всех горячих точках гонок наказания могут включать серьезные штрафы, тюремное заключение и потерю автомобиля.

Популярные фильмы и игры

Общая популярность культуры уличных гонок может быть частично объяснена изображением культуры уличных гонок в популярных средствах массовой информации, таких как фильмы и видеоигры. Такие фильмы, как «Нитро» и «Смертельная гонка 2000», находились под сильным влиянием уличных гонок, но ни один из них не оказал такого влияния на уличные гонки, как сериал «Форсаж». Собрав более 80 миллионов долларов за первые 10 дней, этот фильм имел бешеный успех. Руководители студии выпустили объявления для общественных служб, чтобы предотвратить незаконные уличные гонки, но не могли конкурировать с очарованием собственных смелых гонок и уличных трюков. В фильме также показаны фавориты уличных гонок, такие как Mitsubishi Eclipse и Lancer Evolution. «Форсаж» был путеводителем для начинающих по всему: от дрифта и закиси азота до незаконных азартных игр и погонь полицейских. Такие видеоигры, как Midnight Club, Need for Speed ​​и Grand Theft Auto, также имеют схожую популярность и прибыльность. Они доступны на нескольких платформах и позволяют игрокам модифицировать, угонять и участвовать в гонках на своих автомобилях. Серия Need for Speed ​​даже включает в себя полицейские погони и повреждения транспортных средств в реальном игровом процессе. Ведутся серьезные споры о том, влияют ли эти смоделированные незаконные гонки с их пренебрежением к жизни и собственности полиции отрицательно на молодых игроков. Хотя в большинстве этих игр нет наклейки с рекомендациями для родителей, их темы уличных гонок часто включают угон автомобилей, вульгарную лексику и аварии, основанные на поощрении.

Автор: Фред Блэкмон

Уличные гонки | Центр проблемно-ориентированной работы полиции ASU

Руководство начинается с описания проблемы уличных гонок и обзора факторов, которые ее усугубляют. Затем руководство определяет ряд вопросов, которые могут помочь вам в анализе вашей местной проблемы уличных гонок. Наконец, в руководстве рассматриваются ответы на проблему и то, что о них известно из оценочных исследований и полицейской практики.

Несмотря на то, что уличные гонки и круизы имеют некоторые общие характеристики, существуют важные различия между этими двумя видами деятельности и теми, кто в них участвует. области. Круизы также могут обеспечить экономический рост для общества. †† В уличных гонках обычно участвует молодежь, которая ведет свою деятельность подпольно, чтобы избежать внимания полиции, и представляет значительный риск серьезных травм.

† См. Руководство по решению конкретных проблем № 29,  Крейсерский режим .

†† Мероприятие «Горячие августовские ночи» в Северной Неваде, например, принесло 132 миллиона долларов для экономики Рино и Спаркс и привлекло более полумиллиона человек в этот район во время недельного мероприятия (RRC Associates, 2003).

Связанные проблемы

Полиция также должна решать другие проблемы, связанные с уличными гонками, которые напрямую не рассматриваются в этом руководстве. Другие проблемы, которые могут потребовать отдельного анализа и ответов, включают:

• Угон автомобиле醆†
• Нападения (включая нападения в отместку за неуплату ставок на скачки1)
• Круизы
• Нарушения комендантского часа
• Вождение в нетрезвом виде и вождение в состоянии наркотического опьянения
Деятельность, связанная с Ганг-48 9004 мошенничество (связанное с гонщиками, делающими ставки на результаты) §
• Незаконная модификация транспортного средства (например, изменение системы контроля смога)
• Незаконные азартные игры
• Жалобы на шум
• Общественное опьянение/мочеиспускание и другие нарушения общественного порядка
• Кража и забор автозапчастей
• Кража из автомобилей
• Незаконное проникновение
• Вандализм и мусор

††† ).

§ Например, гонщик делает ставку на гоночные колеса своего автомобиля или изготовленные на заказ чехлы для сидений и проигрывает; Затем он подает заявление в полицию и страховое требование о том, что предметы были украдены, чтобы получить новый набор; или гонщик, у которого взорвется двигатель, бросит автомобиль, а затем сообщит о его краже, чтобы получить деньги на замену (Sloan, 2004).

Традиция американских уличных гонок восходит к 1950-м годам и долгое время была основным элементом голливудских фильмов, включая такие фильмы, как «Бунтарь без причины» (1955), «Американское граффити» (1973) и «Бриолин». (1978). Но ни один фильм не сделал больше для повышения популярности уличных гонок, чем неожиданный хит 2001 года «Форсаж», который собрал почти 80 миллионов долларов за первые 10 дней в кинотеатрах и включает в себя захватывающие сцены гонок и смелые трюки (в том числе один, где автомобиль виляет взад и вперед под мчащимся тягачом с прицепом)2. Хотя киностудия выпустила социальную рекламу, призывающую к безопасному и легальному вождению, фильм, вероятно, вдохновил уличных гонщиков на новый уровень.†

† 78-летний мужчина был убит в Лос-Анджелесе водителем, который только что посмотрел фильм, на превышении скорости, а в Редвуд-Сити, штат Калифорния, офицеры арестовали шестерых мужчин, участвовавших в гонке по межштатной автомагистрали 280 со скоростью более 120 миль в час; у всех в карманах были корешки билетов из фильма (Squatriglia and Nevius, 2003). В округе Сан-Диего, штат Калифорния, где снимался фильм, 15 человек погибли в результате инцидентов, связанных с гонками, через год после выхода фильма (Reno, 2002).

Участники уличных гонок состоят из нескольких различных демографических групп. По оценкам, один из них находится в возрасте от 18 до 24 лет, обычно живет дома и, как правило, имеет небольшой доход. Другая группа включает преимущественно пожилых (от 25 до 40 лет) белых мужчин, которые занимаются строительством и гонками на старых типах « маслкары: «Корветы», «Камаро», «Мустанги» и так далее. Азиатские и латиноамериканские мужчины самого разного возраста, которые водят импортные автомобили более поздних моделей, такие как Honda, Acura, Mitsubishi и Nissan, составляют другую группу4. В настоящее время последняя группа доминирует на арене уличных гонок59.0003

Многие уличные гонщики тратят большие суммы денег на улучшение характеристик своих автомобилей. Фото: quebecstreetracing.org

 

Полиция подозревает, что многие гонщики занимаются нелегальной деятельностью, чтобы финансировать свое хобби; некоторые агентства сообщают, что украденные автомобили были лишены частей, которые позже были извлечены из автомобилей для уличных гонок.6

Законными или незаконными способами многие гонщики считают, что они должны выделять огромные суммы денег, чтобы «улучшать» свои гоночные автомобили; серьезная модернизация с нагнетателями, системами закиси азота и другим высокопроизводительным оборудованием может легко превысить 10 000 долларов. , и усилия в этом направлении. 8

Насколько опасны уличные гонки? Данные получить сложно, потому что ни федеральное правительство, ни страховая индустрия не отслеживают связанные с этим несчастные случаи, а программное обеспечение для создания базы данных уличных гонок еще не доступно9. Однако в некоторых юрисдикциях принимаются меры для устранения этого недостатка, которые обсуждаются ниже. . По неофициальной оценке, полученной на основе изучения новостных сообщений и полицейских данных из 10 крупных городов и экстраполяции на основе национальных данных о населении, ежегодно в результате уличных гонок умирает не менее 50 человек10. Хотя связанные с этим смерти трудно подсчитать количественно , сообщения СМИ подтверждают, что уличные гонки наносят ущерб невинным людям, а также уличным гонщикам, пассажирам и зрителям.

В основе проблемы лежит тот факт, что у молодежи всегда была, по словам одного ученого, «глубокая потребность в скорости».11 Эта любовь к скорости не ограничивается молодежью Соединенных Штатов; действительно, проблема достигла серьезного уровня в Канаде, Австралии, Германии, Англии, Франции, Новой Зеландии и Турции. 12 В Канаде, где офицер Королевской канадской конной полиции был убит гонщиком в 2002 г. Торонто в инцидентах, связанных с уличными гонками в течение четырехлетнего периода14, был принят новый закон, согласно которому уличные гонки являются отягчающим обстоятельством при вынесении приговора лицам, осужденным за опасное или небрежное управление автомобилем.15 В Ванкувере, Британская Колумбия, уличные гонки могут включать деятельность, известную как «гонка шляп», также известная как «камикадзе» или «бег с пушечным ядром», в которой водители кладут деньги в шляпу; деньги доставляются в неизвестное место, откуда делается звонок, информирующий водителей, где ждут наличные. Первый водитель, который доберется туда, выиграет все деньги. Во время таких гонок гибли пешеходы.16

Кредит SDStreetracing.com»>

Стартеры гонок и наблюдатели часто располагаются очень близко к гоночным автомобилям, подвергая себя значительному риску получения травм. Кредит SDStreetracing. com

 Традиция воспроизводится каждые выходные в тысячах населенных пунктов по всей стране Основное отличие сегодня состоит в том, что уличные гонки представляют собой необычайно наглые и тщательно организованные мероприятия, в которых участвуют сигнальщики, хронометристы, наблюдатели, вооруженные компьютерами, установленными в их автомобилях, сотовыми телефонами, полицейскими сканерами, рации и рации, а также веб-сайты, на которых объявляются места проведения гонок и даже подсчитываются шансы быть пойманными полицией. и ссылку на полицейское агентство, чтобы любопытные могли увидеть, был ли выдан ордер на их арест.18

В уличных гонках обычно участвуют гонщики и зрители, встречающиеся в популярном месте сбора, часто на относительно отдаленной улице в промышленной зоне. Здесь они решают, где участвовать в гонках; Затем они конвоируют к месту, где отмечена трасса в одну восьмую или четверть мили. Машины выстраиваются на линии старта, между ними стоит стартер и опускает руки, чтобы начать гонку. За происходящим могут наблюдать несколько сотен зрителей. В отличие от гоночных трасс, которые позволяют зрителям наблюдать за гонками в безопасной закрытой среде, эти незаконные уличные гонки побуждают зрителей стоять рядом с, возможно, неопытными водителями и автомобилями в плохом состоянии — сочетание, которое может быть смертельным для зрителей, стоящих в нескольких футах от транспортных средств, мчащихся по шоссе. скорость.19Могут быть задействованы и другие периферийные виды деятельности. Например, гонщики и зрители участвуют в так называемых «интермедиях», таких как использование транспортных средств и зевак, чтобы блокировать перекресток и, таким образом, дублировать обычное автомобильное движение на значительные расстояния и препятствовать прибытию полиции на место происшествия; затем гонщики на перекрестке участвуют в гонках на 360°, гонках и т. д.20 Гонщики также участвуют в так называемой «многоножке», где они формируют колонну транспортных средств и играют в «следуй за лидером», мчась внутри и вокруг. нормальный трафик на высоких скоростях. Или они могут ускоряться на поворотах, чтобы увидеть, как далеко они могут скользить на своих шинах.

Уличные гонки также могут носить неорганизованный и спорадический характер, включая импровизированные, разовые гонки между людьми, которые не знают друг друга; у полиции, как правило, мало средств для борьбы с этими типами гонщиков, кроме использования средств массовой информации, чтобы четко дать понять, что в случае поимки нарушители будут строго наказаны.21

Конкретный вред, причиняемый уличными гонками, включает: Автомобильные аварии (гибель и ранения водителей, пассажиров, зевак или невинных прохожих, а также материальный ущерб)

• Шум (от гоночных автомобилей и толпы)
• Вандализм и мусор в местах проведения гонок (включая предприятия, где обычно собираются гонщики)
• Потеря коммерческого дохода (если толпы участников гонок мешают или пугают потенциальных клиентов)
• Чрезмерный износ общественных мест улицы (окрашенная уличная разметка обычно повреждается горящей резиной автомобильных шин)22

Аварии, вызванные уличными гонками, часто бывают зрелищными и приводят к серьезным травмам и материальному ущербу. Предоставлено: Marion (Ind.) Chronicle-Tribune

Возмездие также может иметь место, например, когда граждане пытаются решить проблему самостоятельно, вбивая гвозди в землю в местах, где собираются гонщики, или разрушая автомобили гонщиков, например. .

Факторы, способствующие возникновению уличных гонок

Понимание факторов, способствующих возникновению вашей проблемы, поможет вам сформулировать собственные вопросы для локального анализа, определить эффективные меры, распознать ключевые точки вмешательства и выбрать соответствующие ответы.

Есть несколько причин, по которым уличные гонки могут стать или со временем оставаться популярным времяпрепровождением в обществе:

• Они обеспечивают неконтролируемую деятельность и среду.
• Он привлекает людей, которые слишком молоды для баров или других мероприятий только для взрослых (особенно в городах, где не хватает альтернатив для молодежи).
• Позволяет общаться с друзьями.
• Позволяет продемонстрировать свой автомобиль и водительские способности.
• Он дает водителям, пассажирам и зрителям удовольствие от скорости.23

Расположение и дизайн проезжей части также могут способствовать уличным гонкам. Например, проезжая часть, расположенная в отдаленном, возможно, промышленном районе, прямая, широкая и близкая к магистральным улицам (чтобы быстро сбежать от полиции), будет предпочитаема уличными гонщиками.24 Существование автомобильных клубов и/или банд

Правдивая история о том, как зародились уличные гонки

Среди других экранных изображений сериал «Форсаж» считается, пожалуй, самым популярным фильмом, основанным на теме американской культуры уличных гонок. По популярности кинофраншизы можно определить популярность самой культуры гонок . Эти гонки обычно проходят на тихих, одиноких улицах на окраинах городов или в заброшенных промышленных комплексах. Поскольку эти частицы считаются незаконными, гонщики тщательно планируют каждое мероприятие, чтобы избежать каких-либо юридических проблем.

Интересно, что чаще всего на соревнованиях по уличным гонкам участвуют молодые мужчины в возрасте от 18 до 25 лет, что подчеркивает гендерное неравенство в этом виде спорта. Гоночная культура в целом также породила индустрию автомобильных модификаций и в определенной степени повлияла на то, как автопроизводители проектируют свои автомобили.

СВЯЗАННЫЙ: Вот как ночной клуб Mid Night стал самой печально известной бандой уличных гонок

Годы становления: 1920 и далее

Уличные гонки имеют долгую историю, которая восходит к 1920-м и 1930-м годам. Это время известно как эпоха запретов в американской истории, и одним из запретов была покупка и продажа алкоголя. Хотя было пару засушливых штатов, люди были полны энтузиазма, как и поставщики. Точно так же в то время существовали определенные ограничения скорости для транспортных средств, и полицейские машины не были исключением. Из-за этого контрабандисты нашли способ украсть алкоголь, модернизировав свои автомобили для более высоких скоростей и управляемости, настроив двигатель и подвеску.

Контрабандисты перевозили алкоголь из Канады в сухие штаты США, что требовало быстрых транспортных средств, чтобы не попасться на глаза Комиссии по контролю за алкогольными напитками и федеральным властям. После Второй мировой войны количество людей, имеющих автомобили в Соединенных Штатах, резко увеличилось, и некоторые из этих водителей хотели водить быстрые машины и даже участвовать в гонках друг с другом. 1950-е годы стали свидетелями полного развития уличных гонок. До того, как появились такие франшизы, как «Форсаж», Голливуд признал увлечение уличными гонками благодаря таким фильмам, как «Бунтарь без причины» в 1919 году.55. Фильм связал уличные гонки с сильными муками юности и самосознанием мужественности, за которым последовал фильм 1978 года «Бриолин».

Рождение серийных автомобилей и дрэг-рейсинга: 1950 г. и далее

К 50-м годам идея модификации автомобилей распространилась со скоростью лесного пожара. Безопасность даже в обычных машинах тогда была ничтожно мала. Ремни безопасности не вводились до 1955 года, и они не были стандартными до 1963 года. То же самое было в случае с подушками безопасности и другими мерами безопасности, которые были разработаны и стандартизированы позже в автомобильной промышленности. В результате неуправляемые водители, разгонявшие свои автомобили на огромной скорости, часто приводили к авариям со смертельным исходом, в результате которых страдали водители и зрители. Верно также и то, что эти скачки и места их проведения часто были центрами незаконной деятельности, такой как азартные игры.

Чтобы улучшить ситуацию, тогдашний редактор журнала Hot Rod Уолли Паркс основал Национальную ассоциацию хот-родов (NHRA) в Калифорнии, чтобы продвигать «безопасность, спортивное мастерство и товарищество» среди уличных гонщиков. Журнал Hot Rod Magazine и Национальная ассоциация хот-родов сотрудничали, чтобы убедить широкую общественность, особенно власти, в том, что существует различие между хот-роддерами и безответственными уличными гонщиками, которых часто называют «шот-роддерами». для повышения осведомленности и связи с широкой общественностью. Эта инициатива была тепло встречена властями, потому что они изо всех сил пытались контролировать нелегальных уличных гонщиков.

Еще до создания NHRA Билл Франс-старший и его сын Джим Франс основали Национальную ассоциацию автогонок серийных автомобилей (NASCAR) в 1948 году во Флориде. Запрет на спиртные напитки был снят в 1933 году, но практика модернизации автомобилей сохранилась и развивалась как неотъемлемая часть сельской американской культуры. NASCAR предоставил этим разработчикам безопасную и легальную платформу, чтобы они могли продемонстрировать свои навыки, одновременно создавая панамериканскую базу поклонников гонок.

СВЯЗАННЫЕ: 15 самых популярных автомобилей для уличных гонок в 2020 году

Эпоха обновлений: чудеса автомобильной инженерии

Основные требования к любому автомобилю для уличных гонок: он должен быть легким, аэродинамичным и мощным. Модификаторы берут стандартные автомобили и повышают их производительность, изменяя различные компоненты. Такие методы, как установка турбонагнетателей вторичного рынка или использование закиси азота для увеличения выходной мощности, а также использование сглаженных выхлопов с мощным охлаждением, являются распространенной практикой. Чтобы сохранить максимальное сцепление с дорогой, для гонок по бездорожью добавляются гоночные слики или шипованные шины. Управляемость улучшается за счет понижения подвески, которая обеспечивает жесткое прохождение поворотов и снижает вероятность опрокидывания.

Модернизация автомобилей ограничивалась объемом двигателя и карбюраторами до 90-х годов, но в 2000-х введение электронного впрыска топлива с турбонагнетателями и нагнетателями изменило правила игры. Дальнейшим развитием уличных гонок стало появление на рынке США сравнительно более дешевых японских автомобилей. Гонщики настроили эти автомобили в соответствии со своими требованиями. Некоторые из этих автомобилей, которые в конечном итоге стали известными, — это Toyota Supra, Mazda RX7, Acura Integra Type R, Honda Civic Type R, Toyota Mr2 и Nissan GTR.

Эволюция: текущий сценарий уличных гонок

Даже после появления NASCAR и NHRA уличные гонки по-прежнему запрещены в Америке. Но это не мешает любителям гонок жечь свои покрышки на секретных гоночных трассах в разных уголках страны. Печально известные как «Горячие точки». Это места, где проводятся скоординированные гонки, они хорошо организованы и имеют заранее определенный график.

Говорят, что для предотвращения обнаружения организаторы гонок отслеживают местоположение полицейских машин по GPS и, соответственно, выбирают место, где меньше полицейских. Эти горячие точки для уличных гонок также известны незаконными азартными играми и деятельностью подпольных банд. В Соединенных Штатах двумя известными точками уличных гонок являются Южная Калифорния и Даллас. Помимо Америки, другие известные горячие точки находятся в Токио, Япония.

Через море: традиции японских уличных гонок

Уличные гонки в Японии не менее популярны, чем в Америке. Благодаря манге, аниме, играм и даже Голливуду водители вписались в народный закон. Автомобили, на которых они ездят, с течением времени стали заветной вещью, чрезвычайно ценной не только в Японии, но и во всем мире. Это такая же часть мирового автомобильного братства, как NASCAR и Формула-19.0003

В то время как американские стритрейсеры во многом склонны к дрэг-рейсингу, демонстрирующему максимальную мощность и крутящий момент на ограниченной дистанции, японские стритрейсеры предпочитают более длинные трассы, дрифтовали по шоссе, и возможны горные зигзаги. Знаменитые японские полуночные клубы часто ассоциируются с этими гонками с их сильно модифицированными автомобилями и опытными водителями.

Традиция уличных гонок началась с незаконной торговли алкоголем в Америке и сейчас является чуть ли не центральным элементом национальной культуры. Сборка и модификация автомобилей для демонстрации мощности и крутящего момента уже не просто хобби; люди могут построить бизнес из своей любви к настройке автомобилей. Создание NASCAR и других профессиональных гоночных платформ придало американским уличным гонкам изысканную форму. Однако это не остановило подпольные гонки, которые по-прежнему столь же, если не более популярны, чем их легальные аналоги.

убийств в уличных гонках – Безопасность дорожного движения для молодежи

УЛИЧНЫЕ ГОНКИ УБИВАЮТ

Наша некоммерческая организация занимается распространением информации об опасностях незаконных уличных гонок и безрассудного вождения среди молодежи и наших сообществ.

Учить больше

Программа вмешательства при безрассудном вождении

Эта программа представляет собой программу безопасности водителей, основанную на поведении, в рамках которой мы наставляем и тесно сотрудничаем с лицами, которым были предъявлены обвинения в уголовных преступлениях или правонарушениях из-за неосторожного вождения.

МЫ СПАСЕМ ЖИЗНИ И ВМЕСТЕ МЫ ИЗМЕНЯЕМ ИЗМЕНЕНИЕ!

SRK CRASH MAP

Картографирование Mapline

Помогите нам продолжить нашу миссию по обучению нашей молодежи опасностям незаконных уличных гонок, превышению скорости и другим вопросам, связанным с безопасностью дорожного движения.

Кто мы

Лили основала компанию Street Racing Kills (SRK) в 2014 году после того, как ее 16-летняя дочь Валентина была убита молодым человеком, который участвовал в уличных гонках, и попал в аварию, когда подвозил ее домой.

Прочтите нашу историю

Чем мы занимаемся

Мы активно выступаем с речами и презентациями в средних школах, колледжах и на общественных мероприятиях.

Посмотреть нашу программу

Примите меры

Мы активно ищем добровольцев, которые помогут развивать нашу организацию и распространять информацию об опасностях незаконных уличных гонок.

Присоединяйтесь к нашему делу

Кто мы

Что мы делаем

Примем меры

Лили основала Street Racing Kills (SRK) в 2014 году после того, как ее 16-летняя дочь Валентина была убита молодым человеком, который участвовал в уличных гонках, и разбился, когда подвозил ее домой.

Мы активно выступаем с речами и презентациями в средних школах, колледжах и на общественных мероприятиях.

Мы активно ищем добровольцев, которые помогут развивать нашу организацию и распространять информацию об опасностях незаконных уличных гонок.

Прочтите нашу историю

Посмотреть нашу программу

Присоединяйтесь к нашему делу

ИНТЕРВЬЮ

Предыдущий

Следующий

Информационные видео

Предыдущий

Следующий

ПОДКАСТЫ

ОТЗЫВЫ

«Лили действительно заботится о других, переживающих горе, которое ей тоже пришлось пережить. Привлечение внимания к опасностям уличных гонок на первый план — очень важная работа, к которой она подошла очень серьезно. Я очень благодарен за эту организацию! Мы любим тебя, Даррелл!»

Эшли Шихлер

«Иногда стритрейсерам плевать на свою жизнь, им плевать, если с ними что-то случится, но они не знают, что жизни других невинных людей тоже в опасности! ! Я выживший SRK, мои мысли изменились после того дня».

Иван

«Я официально прекратил уличные гонки 3 месяца назад. Так приятно знать, что мне не нужно ехать быстро, чтобы получать удовольствие от машины.»

Хосе Р.

«Это было потрясающе. Я не сел в машину друзей из-за презентации Лили.»

Стейси

«LASD Motorsports была удостоена чести выступить на недавнем уроке Street Racing Kills. Сержант Скотт Грэм и детектив Эндрю Армс рассказали нескольким старшеклассникам о незаконных уличных гонках, превышении скорости и вождении в нетрезвом виде. некоммерческая организация, которая увлечена предотвращением и повышением осведомленности молодежи об опасностях незаконного уличного рейда и безопасности дорожного движения. LASD Motorsports активно поддерживает программу SRK, для получения дополнительной информации посетите их на streetracingkills.org».

LASD Motorsports

Майкл, его отец и я очень признательны за доступность этой программы. Майкл много говорил с нами о посещении занятий и выступающих. Мы считаем, что это оказало положительное влияние. Спасибо за вашу помощь и поддержку.

Лиза

Я просто хотел поблагодарить вас за эту программу и за то, что все на борту поделились своими эмоциональными историями, как и вы. Вы делаете что-то великое! Спасибо Лили! Вы, ребята, определенно изменили мою жизнь!

Paul Castro

Предыдущие

Следующая

Поделиться на Facebook

Поделитесь в Twitter

Share на Linkedin

.

организованный в ZOOM спикерами жертв из различных организаций по безопасности дорожного движения, включая Лили Трухильо, основателя SRK.

Подписывайтесь на нас

ЛЮДИ ПОВЫСИЛИ ОСВЕДОМЛЕННОСТЬ О УЛИЧНЫХ ГОНКАХ

УЛИЧНЫЕ ГОНКИ УБИВАЮТ ЗАЯВЛЕНИЙ

Я, (назовите свое имя), осознаю опасность нелегальных уличных гонок, безрассудного вождения и возможных травм или смерти водителей, пассажиров, прохожих и других водителей на дороге.

Я обязуюсь не участвовать в незаконных уличных гонках или безрассудном вождении в качестве водителя или пассажира.

Я обещаю сделать все возможное, чтобы сообщить 10 членам моей семьи и друзьям об этих опасностях.

Имя

Эл. адрес

Почтовый индекс

ПАРТНЕРЫ

Предыдущий

Следующий

Предыдущий

Следующий

Особая благодарность

за создание фрески в память о фонарном столбе Лили Трухильо и Street Racing Kills, посвященной ее 16-летней дочери. Валентина неожиданно покинула этот мир утром 7 декабря 2013 года, попав в автомобильную аварию на пересечении улиц Авалон и Анахайм.

Учить больше

Социальный

Твиттер Facebook-f YouTube Инстаграм

tiktok

Лента Facebook

Контакт

Уличные гонки: они быстры, Атланта в ярости

Ребекка Силз
BBC News

• Опубликовано

  3 апреля 2021 года

Источник изображения, Полицейское управление Атланты

Подпись к изображению,

Атланта — один из многих городов США, пытающихся бороться с незаконными уличными гонками модифицированных выхлопных газов: это звуки пандемии Covid-19 в Атланте, штат Джорджия.

Незаконные уличные гонки бушуют в США на протяжении десятилетий, и хотя они больше всего ассоциируются с Калифорнией и чрезвычайно успешной франшизой фильма «Форсаж», дрэг-рейсинги являются неотъемлемой частью многих городов.

За последний год популярность Атланты резко возросла. Поскольку Covid держит людей в закрытых помещениях и снижает трафик, уличные гонщики, лишенные баров, клубов и компании, объявили дороги своей скоростной площадкой.

Жители наиболее пострадавших районов, от Восточной Атланты до богатого Бакхеда на северной стороне города, находятся в отчаянии. Департамент полиции Атланты сообщает, что количество звонков в службу экстренной помощи с упоминанием «драга», «гонок» или «пончиков» выросло с 36 в феврале 2020 года до 568 в октябре.

Видео, размещенное в Facebook после выходных 4 июля, запечатлело большую толпу зевак, блокирующих эстакаду Пичтри-стрит на главной улице в Мидтауне Атланты, когда автомобиль развернулся на 360 градусов.

Воспроизведение этого видео невозможно

Для воспроизведения этого видео необходимо включить JavaScript в вашем браузере.

Медиа-заголовок,

Водитель в Атланте блокирует мост, чтобы съесть пончики

Одна женщина из северо-восточной Атланты рассказала местному каналу WSB-TV: «Они полностью блокируют улицу. У меня дома не только ребенок, я также есть моя 87-летняя пожилая мать, у которой есть проблемы со здоровьем. И если что-то случится, мы не сможем выбраться из нашего района и добраться до больницы достаточно быстро».

Соседи также опасались, что пешеходы или другие автомобилисты могут пострадать, если водитель-каскадер не справится с управлением или машины в гонке бок о бок проедут не на красный свет.

Этот страх стал реальностью всего несколько недель спустя.

18-летняя Анджани Макклейн погибла вместе с трехмесячным мальчиком в сентябре, когда купе BMW, двигавшееся со скоростью более 120 миль в час (193 км/ч), столкнулось с их автомобилем в Мидтауне. Патруль штата Джорджия попытался остановить BMW, но водитель отказался остановиться.

То, что когда-то считалось кричащей неприятностью, стало угрозой для здоровья населения.

Ник Николсон прожил в Атланте около 37 лет, 18 из них в Мидтауне — многоэтажном центре столицы Джорджии.

Его квартира стоит над одной из главных дорог района, которую гонщики любят за то, что она длинная, прямая, с односторонним движением и легко превращается в гигантский овал с близлежащей улицей Уэст-Пичтри.

«Очень шумно», — говорит он. «Если вы когда-нибудь были на автомобильных гонках на треке, и они продолжались часами, и ваши уши… Ну, это как-то так».

Люди склонны использовать термин «уличные гонки» как общий термин. Это может означать, что две машины мчатся бок о бок, что этот район наблюдал на протяжении большей части прошлого года. Или это может быть то, что закон называет «торможением укладки», когда водители двигаются зигзагом или делают 360-градусное вращение пончика.

Местные жители говорят, что подобные трюки в последнее время более распространены, чем традиционные гонки.

Водители устраивают так называемый «захват», блокируя перекресток для машин, едущих в обратном направлении, и устраивают «интермедии» для зевак. Популярные трюки включают выгорание — вращение колес на месте, чтобы создать эффектные клубы дыма.

За последний год полиция Атланты предприняла попытку разгона, выдавая более 100 жалоб каждые выходные.

Любому, арестованному после уличных гонок в городе, теперь запрещается немедленно вносить залог, и он должен содержаться в тюрьме до тех пор, пока не предстанет перед судьей, обычно в течение 48 часов.

Однако многие преступники отделались штрафом. Когда производятся аресты и транспортное средство конфискуется, это часто происходит из-за других факторов, таких как наркотики или незаконное оружие, обнаруженное в машине.

Полиции также сложно физически поймать уличных гонщиков. У департамента есть «политика запрета преследования», что означает, что офицеры не преследуют подозреваемых в транспортных средствах из-за рисков. Так что они полагаются на поддержку Патруля штата Джорджия, который занимается преследованием.

Полиция Атланты заявляет, что «усиливает патрулирование, производит аресты и налагает штрафы», и указывает на признаки прогресса.

Но многие жители хотят видеть более частые облавы и более суровые наказания, включая конфискацию машин преступников на длительный срок.

Если вы спросите уличных гонщиков, почему они это делают, вы получите два основных ответа: острые ощущения от нарушения закона и любовь к быстрым машинам, которые, по их словам, им часто не хватает места или возможностей, чтобы довести их до предела в другом месте.

Freesmoke100 является основателем Vengeance Auto Club, нью-йоркского клуба поглощения с отделениями в США. Его участники много путешествуют, иногда в другие штаты, чтобы устроить каскадерские «дымовые шоу».

«За последние пять лет у нас было около 300 членов в разных городах. Детройт, Нью-Йорк, Балтимор, Филадельфия… У нас даже было несколько членов в Канаде. Мы посетили кучу городов на восточном побережье. Джорджия — мы там была куча участников», — говорит он.

Freesmoke100, который также известен под псевдонимом Smoke, говорит, что Vengeance не занимается уличными гонками, но некоторые участники все еще этим занимаются.

«Если они захотят покинуть нас в конце ночи и поучаствовать в уличных гонках, а их машину конфискуют, или они попадут в аварию, или что-то в этом роде — это их дело», — говорит он.

Он проводит различие между гонками и захватами, так как считает, что блокировать перекресток для выполнения трюков на скорости 20 миль в час менее опасно, чем мчаться бок о бок по дорогам общего пользования на скорости 150 миль в час.

«Это способ нашего самовыражения, это дает нам ощущение свободы делать такие вещи, типа, беззаконно, я полагаю?

«Когда все начинается, у вас есть место встречи, вы, ребята, все взаимодействуете там, разговариваете и прочее. Вы настраиваете, как вы будете выезжать на дорогу, убедитесь, что вы блокируете перекрестки, где никто не пострадает, как все должны оставаться вместе, как мы будем следить за тем, чтобы различные правоохранительные органы следили за нами, и тому подобное.»

Это видео не может быть воспроизведено

Чтобы воспроизвести это видео, вам необходимо включить JavaScript в вашем браузере.

Медиа-заголовок,

Дым льется из шин, когда водитель крутит пончики

В то время как многие жители Атланты видят в местных уличных гонщиках постоянную угрозу, некоторые районы постоянно преследуются, Смоук говорит, что его команда организует встречи в разных городах, а не задержаться надолго.

По его мнению, высокотехнологичные автомобили — отличное развлечение для публики, особенно в районах, которые не видели их, кроме как в фильмах или видеоиграх.

«Наша основная цель — зайти в районы проживания меньшинств, районы с низким доходом, где дети обычно не видят этих мощных автомобилей — Dodge SRT, Hellcats — и мы проедем 100, 200 автомобилей, и мы’ Мы перекроем перекрестки [заблокировав их остановившимися автомобилями], и мы будем делать пончики, выгорания и прочее посреди перекрестка. Мы называем это захватами, потому что мы обычно захватываем разные районы в в разных городах.

«Мы хотим, чтобы это было спонтанно и подавалось людям, которые этого не ожидают. Мимо проезжают дети, дети будут видеть все машины, все будут поражены и будут «сгореть!». или что-то в этом роде, и это как бы заставит нас двигаться.

«Мы обязательно посещаем районы, которые как бы забыты правоохранительными органами, правительством, городом… они не обращают на эти районы никакого внимания. Поэтому, когда мы идем туда, как будто… кто-то узнает нас. Кто-то знает, что мы ты здесь».

Источник изображения, Getty Images

Полиция обычно так не считает, соглашается он со смехом.

«Это зависит от того, кто будет в этот день! В общем, нет, они не фанаты. Но я уже проводил мероприятия, где есть полиция, и они тебя подбадривают или не придают большого значения тому, что ты делаешь» Если они дадут вам штраф, они дадут вам штраф за неосторожное вождение или, может быть, за проезд на красный свет ».

Смоук добавляет, что в его команде много профессиональных мужчин и женщин. Он перечисляет медсестер, владельцев бизнеса, механиков и полицейских.

Какими бы ни были утверждения об ответственных проверках шин и «надежно заблокированных» перекрестках, по-прежнему существует явный риск того, что водитель может потерять контроль над своей машиной и нанести травму себе или кому-либо еще. Смок признает это, но говорит, что чаще всего страдают члены его собственной команды.

«Когда у вас есть человек, который хочет записывать [на камеру телефона] и становится прямо посреди этого, чтобы сделать эти близкие снимки, у него иногда не хватает для этого работы ног. У нас есть термин, он называется «вернись или получишь пощечину».

Если кто-то получает травму, говорит он, клуб вводит правило для предотвращения повторения. Но из-за высокой текучести членов сложно обеспечить, чтобы все знали и следовали этому руководству.

И, как показали события в Атланте, всегда найдутся те, чья любовь к скорости превосходит их заботу о чужих жизнях.

В мае прошлого года мэр Атланты Кейша Лэнс Боттомс (Keisha Lance Bottoms) заявила, что рассматривает вопрос о создании специального законного района для уличных гонок и таких выходок, как выгорание, в попытке обуздать безрассудное вождение.

Идея была плохо воспринята некоторыми представителями власти, в том числе членом городского совета Атланты Дастином Хиллисом, который сказал Би-би-си: «Я бы не хотел использовать какие-либо городские активы, городские земли, дороги общего пользования, что угодно… активность только из-за огромной ответственности».

Но другие считают, что это то, что нужно городу.

Помешанный на автомобилях Детройт уже поддержал юридические встречи. Начальник городской полиции Джеймс Крейг помог местным каскадерам найти частную площадку, заявив, что хочет быть «частью решения».

Результатом стало еженедельное мероприятие, на котором водители с одобрения полиции устраняют пробуксовку шин на глазах у толпы.

Говоря из Нью-Йорка, Смоук говорит, что поклонники быстрых автомобилей со всех концов США умоляли чиновников о большем количестве легальных гоночных трасс.

«Ближайшая к нам гоночная трасса находится в Нью-Джерси, до которой около двух с половиной часов. незаконной деятельности».

Тем не менее, он признает, что решение вдали от общественных улиц никогда не удовлетворило бы его и ему подобных.

«Даже если бы мне дали легальное место, я, наверное, никогда не отказался бы от поездок в разные города и делал это просто спонтанно перед толпой людей — из-за волнения на их лицах.»

• GEORGIA
• Соединенные Штаты
• КОТОРНАЯ
• ATLANTA

The Life (и House), которую Street Racing построил

. , зарабатывая достаточно для первоначального взноса за дом. Он все еще участвует в гонках, и его семья рядом с ним.

На темной дороге Иллинойса в 1977 году Кевин Лоуренс (справа) взял на себя Camaro в гонке за деньги в соревновании по ускорению. Фото… Пол Стенквист

10 февраля 2022 г.

Однажды, 44 года назад, спустя много времени после захода солнца, 21-летний Кевин Лоуренс вышел из своего Chevelle 68-го года выпуска на малопроезжую дорогу сразу за пригородом Чикаго. После тихих переговоров с другим молодым человеком он уселся в свою машину и завел двигатель, который сильно заревел, прежде чем перейти на холостой ход. Он включил фары, освещая 50 футов дороги. Я ткнул в затвор потрепанной камеры, щелкая кадрами, пока моя вспышка бросала вызов темноте.

Мистер Лоуренс — рыбацкая шапка на голове — внимательно смотрел на дорогу впереди. Справа от него стоял Camaro с огромными задними гоночными сликами. На обочине собралось несколько десятков молодых людей; среди них была его жена и партнер по гонкам Пэм Паппас Лоуренс.

Поднятая рука опустилась, и обе машины с визгом умчались в темноту, разогнавшись до 190 миль в час за 12 секунд, когда сзади ворвались полицейские мигалки. Зрители запрыгнули в свои машины и последовали за гонщиками. Я поступил так же. Нескольких отставших остановили и впоследствии отпустили, заявив, что они не знают преступников.

Ранее той же ночью десятки подростков и 20-летних собрались в Duke’s Drive-In в Бриджвью, недалеко от Чикаго, чтобы продемонстрировать свои навороченные автомобили и, возможно, заработать немного денег в соревнованиях по ускорению на улице. В тот августовский вечер 1977 года толпа была велика, возмутительная техника занимала все доступное место и выплескивалась на Гарлем-авеню. Группа слышала, что под рукой будет честолюбивый журналист, который задокументирует репутацию драйв-ина как рассадника незаконных уличных гонок для «Hi-Performance CARS», давно ушедшего журнала, нацеленного на нелегальные маргиналы увлечения хот-родами. .

Credit. ..Lowrence family

Автомобили были навязчивой идеей для многих в то время и в том месте. Социальных сетей и интернета даже не было на горизонте. Спортсмены остались заняты спортом, но для многих были машины. Подростки всех мастей проводили свободное время под капотом, ломая костяшки пальцев, чтобы сделать свою машину управляемой. Как только он сможет двигаться самостоятельно, они будут работать еще усерднее, чтобы сделать его быстрее. И, надеюсь, самый быстрый.

Мистер Лоуренс, которому сейчас 65 лет и он живет в Палос-Хиллз, штат Иллинойс, был одним из самых быстрых на въезде в ту ночь. Он был ветераном автомобилестроения. В 12 лет он увязался за дядей, работавшим в автомастерской. Там он подметал пол и ездил на буксирах. Вскоре он научился чинить покореженные машины. Но его интересовала механическая сторона дела, поэтому дядя научил его ремонтировать двигатели.

Они построили модифицированный автомобиль — Ford Starliner с форсированным двигателем V-8 — и он показал себя лучше, чем большинство маслкаров, на случайных заездах на дрэг-стрипе. Но день на трассе был серьезным испытанием. После раннего подъема последовала 45-мильная поездка на трассу для дрэг-стрипа США 30 в Меррилвилле, штат Индиана, где были вступительные взносы и долгие часы ожидания в очереди, чтобы совершить два или три заезда за 10-часовой день.

После школы мистер Лоуренс был принят на работу в P&G Engineering, магазин, принадлежащий местному профессиональному гонщику. Он продолжил свое автомобильное образование, перестраивая карбюраторы, выполняя настройку и управляя динамометром, который измерял мощность задних колес автомобилей клиентов.

Доступ к динамометрическому стенду и другим ресурсам P&G оказался неоценимым, поскольку мистер Лоуренс собирал собственный хот-род — Chevelle SS 1968 года. Первоначальный V-8 объемом 396 кубических дюймов уступил место 454-дюймовому с двумя четырехкамерными карбюраторами.

За последние два года наши методы работы сильно изменились.

• Производительность: По мере того, как руководители ужесточают правила возвращения в офис, работники обнаруживают, что их рабочие дни все больше отвлекаются; они ностальгируют по тишине и сосредоточенности, которые были у них дома.
• Эмоции на дисплее: Руководители все чаще хотят, чтобы сотрудники знали, что они не просто пустые костюмы. Для этого они делятся своими чувствами в Твиттере, в мемуарах и на собраниях всех сотрудников.
• Тихий уход: Этот новый подход к установлению профессиональных границ, популяризированный TikTok, может стать решением для тех, кто не готов к грандиозному уходу со своей работы.
• Должности: «Руководитель группы в любом месте». «Вице-президент по гибкой работе». Рост удаленной работы уступил место новым позициям, прочную силу которых еще предстоит проверить.

С более чем 500 лошадьми, это было быстро. Динозавр подтвердил свой потенциал, и Дюк помог мистеру Лоуренсу проверить его, часто с существенными суммами на кону. Поездка также обеспечила дух товарищества.

«Парни и девушки, которые тусовались у Дьюка, присматривали друг за другом, — сказал мистер Лоуренс. «Мы соревновались, но мы были друзьями, и когда неизвестные появлялись в поисках гонки, мы брали их».

После того, как в журнале появилась фотография мистера Лоуренса и его уличного гонщика Chevelle, гонщики из метро Чикаго и за его пределами отправились в Duke’s, чтобы бросить вызов ему и другим, которые с гордостью носили куртки с надписью «Duke’s Drive In, дом твоего самого быстрого». трамваи».

Мистер Лоуренс участвовал в уличных гонках более 10 лет, выиграв около 90 процентов своих гонок и заработав репутацию парня, которого нужно победить, если вы хотите сделать себе имя среди уличных гонщиков Чикаго. Он по-прежнему работал механиком, но выигрыши в гонках помогли улучшить жизнь растущей семьи Лоуренсов, в которую теперь входили две дочери, Даниэль и Николь, обе из которых в конечном итоге добьются успеха за рулем гоночных автомобилей.

Мистер Лоуренс со своей внучкой Кейтилин монтируют шину на свой Pro Stock Chevrolet Cobalt. Фото… Пэм Лоуренс

Мистера Лоуренса много раз останавливали во время гонок. «Офицер обычно давал мне разные билеты, — сказал он. «Однажды я решил оспорить билет на 125 миль в час в зоне 50 миль в час. Судья позвал меня в свою камеру и многословно сказал: «Вы не хотите этого делать. Заплати билет и молчи». В тот день и после этого я последовал его совету».

«Я заработал достаточно денег на уличных гонках, чтобы внести первоначальный взнос за свой дом», — сказал он. «Тогда я объявил об увольнении».

— Я как бы вырос, — добавил мистер Лоуренс. «В свое время уличные гонки, как мы их практиковали на юго-западной стороне пригорода Чикаго, были относительно безопасными. Мы мчались по сельским дорогам, лишенным домов и предприятий, и мы закрыли дорогу тому небольшому количеству машин, которое там было. Но со временем в нашем районе произошло больше развития, что привело к увеличению трафика. Более того, уличные гонки были запрещены. Когда мои девочки достигли школьного возраста, я хотел, чтобы они поняли, что нарушение закона влечет за собой последствия».

Но мистер Лоуренс не утратил ни своей любви к автомобилям, ни желания соревноваться, поэтому он объединился со своим приятелем Скоттом Фулкерсоном на автомобиле Pro Stock Национальной ассоциации хот-родов.

Драг-рейсинговые автомобили Pro Stock выглядят как легковые автомобили, но это сложные гоночные автомобили с тщательно спроектированным трубчатым шасси под кузовом и сильно модифицированной трансмиссией. Способен разогнаться до 200 миль в час. за семь секунд они практически не имеют ничего общего с серийными автомобилями, на которые похожи.

Прыжок с улицы в Pro Stock — самый конкурентоспособный класс N.H.R.A. дрэг-рейсинг — был сложнейшим испытанием. В 1990-х, когда г-н Лоуренс и г-н Фулкерсон ринулись в драку, самые быстрые и самые медленные автомобили в поле 16 часто разделялись всего на десятую долю секунды. И нередко за эти 16 мест боролись до 40 автомобилей с хорошим финансированием.

В отличие от своих высокооплачиваемых конкурентов, молодая команда работала в гараже за домом мистера Лоуренса, точно так же, как он когда-то участвовал в уличных гонках. Мисс Лоуренс, которая всегда была правой рукой своего мужа, вмешалась, и вскоре их две дочери тоже протянули руку помощи.

В 1997 году мистер Фулкерсон женился, и гонки не входили в его планы. Это сделало финансы еще более жесткими. Конкуренция тратила тысячи долларов в неделю на исследования и оборудование. Мистер Лоуренс пытался конкурировать за небольшую часть этого.

Он вспоминает, что 36 автомобилей соперничали за право занять место в Мемфисе из 16 автомобилей. 16-й квалификационный спортсмен преодолел четверть мили за 6,803 секунды. Мистер Лоуренс был № 21 в 6.806.

Наконец, за последние два года участия в гонках он квалифицировал свой Pro Stock Chevrolet Cobalt для участия в соревнованиях. Его бригада, состоящая теперь из более чем дюжины друзей и родственников, взорвалась. Слезы радости лились. Он снова прошел квалификацию, но его бак почти опустел.

— Я пытался и пытался, — сказал мистер Лоуренс, но он был измотан. Столкнувшись с более финансируемыми командами, он добавил: «Я выручил и продал все».

Компания Duke’s Drive-In регулярно готовит дорогу с помощью смолы и метлы перед гонкой в ​​1977 году.  Источник… Пол Стенквист великие автомобили прошлых лет, участвовавшие в гонках за гарантированную плату на забронированных шоу. Мистер Лоуренс построил почти идеальную копию одного из самых известных автомобилей Pro Stock всех времен — Oldsmobile Cutlass Уоррена Джонсона. Мистер Джонсон много лет был одним из лучших гонщиков N.H.R.A. Он и его жена Арлин предоставили технические советы, униформу для команд, отличительные знаки и многое другое.

В пробных заездах автомобиль проехал четверть мили за 6,8 секунды со скоростью более 200 миль в час. Это практически неслыханно для новой машины и свидетельствует о плодах более чем 40-летнего опыта г-на Лоуренса в гонках и экспертной помощи, которую он получает от своей семьи.

— В этом году я проведу пять или шесть ностальгических шоу Pro Stock с Cutlass, но это будет семейное дело, — сказал мистер Лоуренс. «Мои дочери — занятые мамы, поэтому они больше не участвуют в гонках, но они являются частью моей команды и тренируют следующее поколение гонщиков семьи Лоуренс».