Обозначения моторных масел и расшифровка: Расшифровка маркировки моторных масел

Маркировка моторных масел: расшифровка API, SAE, ACEA

Современный рынок автомобильных масел весьма разнообразен: расходные материалы отличаются по физическим свойствам, и при выборе важно правильно определить продукцию, подходящую для конкретной модели машины.

Маркировка моторных масел обозначается на упаковке, расшифровываться она может в зависимости от обозначения и принятой системы, поэтому необходимую информацию о том, какой товар нужно приобретать в конкретном случае, можно узнать непосредственно при покупке.

Содержание

1. Особенности классификации и виды масла
2. Маркировка автомасел по стандарту SAE
3. Что означает маркировка по API?
4. Особенности классификации по системе ACEA
5. ГОСТ как система классификации
6. Расшифровка по ILSAC
7. Сертификация масел от производителей, оформление допусков

Особенности классификации и виды масла

Деление расходных жидкостей по различным критериям регламентирует ряд стандартов, самыми популярными среди которых являются системы SAE, API, ILSAC, ACEA и российский ГОСТ.

Сами расходники производятся для бензиновых либо дизельных двигателей, кроме того, существуют универсальные разновидности. По типу основы моторное масло может быть следующего типа:

• Минеральное: главная составляющая часть вещества извлекается из нефтепродуктов посредством обработки, такое вещество стоит сравнительно недорого. Использование минерального типа масла оправдано для обслуживания в летний период, поскольку оно имеет повышенный класс вязкости и сильно густеет при низких температурах, а его расход выше, чем в случае применения аналогов с другим составом.
• Синтетическое: такую разновидность получают при синтезе определенных химических компонентов, и в процессе создания можно задать характеристики посредством добавления присадок в нужном количестве. Синтетические автомобильные масла имеют хорошие очищающие и защитные свойства, однако также не рассчитаны на эксплуатацию при пониженных температурах.
• Полусинтетическое: это масло, которое создано на минеральной основе с добавлением разнообразных присадок для улучшения свойств вещества.

Системы API, SAE и ГОСТ наиболее распространены в России, поэтому их показатели можно встретить на упаковке чаще всего. Классификации ACEA и ILSAC более подходят для масел для европейских и японских машин.

Вам может понравиться: расшифровка масла SN CF

Маркировка автомасел по стандарту SAE

По этой системе классификации расходные вещества для автомобиля отличаются уровнем вязкости масла, и в соответствии с ней выделяется три разновидности:

• Зимние масла. Эти виды отличаются повышенной текучестью, позволяют без проблем запустить мотор «на холодную», маркировка моторного масла будет включать букву W и цифру, показывающую, при какой температуре вещество не потеряет своих качеств. Чтобы узнать максимально возможный показатель режима, необходимо отнять от указанной цифры 35. Так, например, жидкость W10 используется при термальном режиме до -25 градусов (10 – 35), W15 – при показателе до -20 градусов и т.д. Летом такие масла не используются, поскольку не могут защитить агрегат от перегревания.
• Летние масла. Они используются при температуре от 0 градусов, вязкость достаточно высока, чтобы вещество не растекалось слишком сильно. Обозначение летних материалов включает цифру, маркировка масел не включает букв, как у первой разновидности. Популярные показатели – 20, 30 и 40.
• Универсальные расходники, обозначение которых включает букву W и цифру (примеры – 10W-40, 15W-30, 15W-40 и т.д.): они хорошо сохраняют качества как при отрицательных температурах, так и жаре.

Температурный диапазон моторных масел по SAE

Для автомобилей с большим пробегом лучше приобретать продукцию с высоким классом вязкости по SAE, за счет чего движущиеся части подвергаются гораздо меньшему износу.

Вам может понравиться: Что из себя представляет моторное масло SAE 30?

Вам может понравиться: Расшифровка SAE моторного масла 5w20, а также: Расшифровка 0w30

Кроме того, расходные материалы с большой вязкостью гораздо меньше протекают, и расход будет в нормальном состоянии.

Что означает маркировка по API?

Согласно расшифровке масла по системе API, основными показателями являются данные по виду мотора, режиму функционирования, свойствам масла и году выпуска авто.

По первому критерию вещества делятся на две группы – для бензиновых (S) и для дизельных (C) моторов. Также маркировка автомасел по API включает обозначение, которое указывает на характеристики эксплуатации:

• EC – масло с энергосберегающими качествами.
• Римские цифры – такая маркировка означает то, насколько экономным будет расход двигателя по топливу с применением продукта.
• Буквы A-N после указания группы двигателя показывают степень свойств эксплуатации.

При соответствии масла критериям API и SAE расшифровка подтверждается соответствующим графическим символом на упаковке, а показатели пишутся через косую черту «/».

Рекомендуем к прочтению: классификация масел по API

Особенности классификации по системе ACEA

Данная система была принята на вооружение ассоциацией Европы, в классификации обозначены свойства, предназначение и категория расходной жидкости. Разделение продукции осуществляется по трем категориям с 12 классами:

• A/B – для легковых машин и микроавтобусов с бензиновым и дизельным мотором.
• C – для машин, оснащенных катализатором отработки.
• E – для грузовых автомобилей с дизельным ДВС.

Помимо классов, значения которых можно посмотреть в таблице системы ACEA, в расшифровке указывается год вступления в действие и порядковый номер конкретного издания.

ГОСТ как система классификации

По требованиям российского стандарта ГОСТ 17479.1-85 маркировка машинного масла включает следующую информацию:

• Степень кинематической вязкости. По данному параметру жидкость может принадлежать к летнему, зимнему или универсальному классу. Ряд летних показателей – все четные с 6 до 16, 20 и 24, зимних – с 3 по 6, всесезонные пишутся через косую черту с указанием зимнего и летнего классов.
• Область использования. По этому критерию масла распределяются по 6 группам, которые маркируются русскими буквами от А до Е. Также расшифровка моторного масла по ГОСТ включает определение типа двигателя: индекс 1 назначается жидкостям для бензиновых ДВС, 2 – для дизельных движков. Если у масла отсутствует индекс, оно относится к универсальной категории.

Вам может понравиться: Расшифровка 5w40

Расшифровка по ILSAC

Данная система была разработана японскими и американскими специалистами, она оптимально подходит для выбора расходных материалов к машинам японских марок (Suzuki, Acura, Honda и пр.).

Классификация в пяти стандартах практически полностью аналогична системам API, однако масла, соответствующие критериям ILSAC, имеют свойства энергосбережения и считаются универсальными (всесезонными).

Чтобы понять, как расшифровать соответствия стандартов ILSAC классам API и SAE, можно воспользоваться таблицей:

Название стандарта	Соответствующий по API и SAE класс
GF-1 (в настоящий момент этот стандарт считается устаревшим)	API SH; SAE 0W-XX, 5W-XX, 10W-XX, где XX-30, 40, 50, 60
GF-2	API SJ; SAE 0W-20, 5W-20
GF-3	API SL (введен в эксплуатацию с 2001 года)
GF-4	API SM
GF-5	API SN

Отдельным классом в японо-американской системе считается JASO DX-1, который отвечает критериям турбомоторов, работающих на дизельном топливе.

Такие масла применяют для обслуживания автомобилей, чьи двигатели имеют турбину и отличаются повышенным уровнем экологической безопасности при работе.

Сертификация масел от производителей, оформление допусков

Системы API и ACEA включают ряд обязательных требований, которые были согласованы в процессе переговоров с производителями расходных материалов и фирмами, выпускающими сами машины.

В ряде случаев производитель авто придерживается разработанной собственной системы допусков, использует коды и рекомендует заливать масло конкретных брендов, обладающее нужными характеристиками.

Рекомендации от производителя формируются в результате полевых испытаний конкретного продукта; мировые бренды (Мерседес, Фольксваген, Форд и пр.) имеют свои системы допуска.

Для его получения производители масел подают заявку на тестирование их продукции, и в случае положительного результата жидкости присваивается допуск, подтверждаемый соответствующим кодом. При оценивании качества машинного масла учитываются все параметры:

• Тип основы (синтетика, полусинтетика, минеральная).
• Вязкость, степень защитной пленки.
• Подверженность температурным перепадам.
• Влияние на двигатель конкретного типа (моторы могут быть силовыми, скоростными, универсальными, и одно и то же масло может показать себя по-разному на различных по характеристикам агрегатах).

О том, что продукт имеет допуск, говорит выданный и оформленный по всем правилам сертификат, в результате производитель может указывать информацию на упаковке.

Наличие систем допуска позволяет уменьшить конкуренцию среди изготовителей расходных материалов и выявить лучшие марки как среди известных брендов, так и новичков рынка.

Умиргали

Люблю автомобили в любых проявлениях. Ковыряюсь под капотом с детства. Знаю всю подноготную российских авто и частично импортных. С удовольствием поделюсь своими знаниями со всеми кому нравится все делать своими руками.

Маркировка моторного масла. Расшифровка SAE, API, ACEA

Главная / Моторное масло / Маркировка моторного масла по SAE, API, ACEA

Александр 13.11.2018 Моторное масло Комментировать 5,926 Просмотров

Некоторые автомобилисты, даже с приличным стажем, не до конца понимают указанные на канистре с моторным маслом допуски и спецификации. Ниже кратко разберём маркировку моторного масла и расшифровку основных обозначений.

Вязкость по SAE

Показатель вязкости – наиболее узнаваемое обозначение. Сегодня более 90% моторных масел маркируется по SAE J300 (классификация, созданная сообществом автомобильных инженеров). Согласно этой классификации все моторные масла проверяются и маркируются по показателю вязкости и в зависимости от температуры перехода в неэксплуатируемое состояние.

Обозначение по SAE состоит из двух индексов: летнего и зимнего. Эти индексы могут использоваться как по отдельности (для конкретно летних или зимних смазочных материалов), так и вместе (для всесезонных). У всесезонных масел летний и зимний индексы разделены между собой дефисом. Зимний пишется первым и состоит из однозначного или двухзначного числа и буквы «W» после цифр. Летняя часть маркировки указывается через дефис числом без буквенной приписки.

Согласно стандарту SAE J300, летние обозначения могут иметь вид: 2, 5, 7,5, 10, 20, 30, 40, 50 и 60. Зимних обозначений меньше: 0W, 2,5W, 5W, 7,5W, 10W, 15W, 20W, 25W.

Значение вязкости по SAE – комплексное. А именно указывает на несколько характеристик масла. Для зимнего обозначения в нем учитываются такие параметры, как: температура застывания, температура свободной прокачиваемости масляным насосом и температура, при которой гарантирован проворот коленчатого вала без повреждения шеек и вкладышей. Например, для масла 5W-40 минимальная температура эксплуатации равняется –35° C.

Так называемый летний индекс в маркировке SAE показывает, какая у масла будет вязкость при температуре 100° C (в рабочем режиме мотора). Например, для того же масла SAE 5W-40 кинематическая вязкость составляет от 12,5 до 16,3 сСт. Это параметр наиболее важен, так как именно он определяет, как поведёт себя масляная плёнка в пятнах трения. Исходя из конструктивных особенностей мотора (зазоров в сопрягаемых поверхностях, контактных нагрузок, скорости взаимного перемещения деталей, шероховатости и т. д.) автопроизводитель подбирает оптимальную вязкость для того или иного ДВС. Эта вязкость и указывается в инструкции по эксплуатации авто.

Ошибочно автомобилисты связывают напрямую так называемый летний индекс с допустимой температурой эксплуатации масла летом. Подобная связь есть, но она весьма условная. Напрямую летний индекс указывает только на одну величину: вязкость масла при 100° C.

Классификация по API

Второе по распространённости обозначение – это классификация масла по API (американский институт нефти). Здесь также в маркировку заложен комплекс показателей. Можно сказать, что этот классификатор указывает на технологичность масла.

Расшифровка, предложенная инженерами американского института нефти, довольно проста. Классификация по API включает в себя две основные буквы и в некоторых случаях через дефис цифру, которая уточняет область использования того или иного масла. Первой идёт буква, указывающая на область применимости масла в зависимости от системы питания двигателя. Буква «S» говорит о том, что масло предназначено для бензиновых моторов. Буква «C» указывает на дизельную принадлежность смазочного материала.

Вторая буква говорит о технологичности масла. Под технологичностью подразумевается большой комплекс характеристик, который для каждого отдельного класса по API имеет свой набор требований. И чем дальше от начала алфавита вторая буква в обозначении по API, тем более технологичное масло. Например, масло класса SM по API лучше, чем SL. Для дизельных моторов с сажевыми фильтрами или повышенными нагрузками могут использоваться дополнительные буквы в маркировке, например, СJ-4.

Сегодня для гражданских легковых автомобилей передовыми являются классы SN и CF по API.

Классификация по ACEA

Европейская ассоциация автомобильных производителей ввела свою систему для оценки применимости моторных масел в тех или иных двигателях. Эта классификация состоит из буквы латинского алфавита и цифры. Букв в этой методике четыре:

• A – бензиновые моторы.
• B – дизеля легковых авто без сажевых фильтров.
• C – транспорт с дизельным двигателем, оснащённый сажевым фильтром.
• E – коммерческий транспорт с высоконагруженными дизельными моторами.

Цифра после буквы указывает не технологичность масла. Сегодня большинство моторных масел для гражданского транспорта универсальны и маркируются как A3/B3 или A3/B4 по ACEA.

Другие важные характеристики

На свойства и область применения моторного масла также влияют нижеследующие характеристики.

1. Индекс вязкости. Показывает, насколько масло изменяет вязкость при повышении или понижении температуры. Чем больше индекс вязкости, тем менее зависим смазочный материал от изменения температуры. Сегодня этот показатель колеблется в пределах от 150 до 230 единиц. Масла с высоким значением индекса вязкости лучше подойдут для климата с большой разбежкой между максимальной и минимальной температурой.
2. Температура застывания. Точка, при которой масло теряет текучесть. Сегодня качественная синтетика может сохранять текучесть при температурах вплоть до –50° C.
3. Температура вспышки. Чем выше этот показатель, тем лучше масла противостоит выгоранию в цилиндрах и окислению. Для современных смазочных материалов температура вспышки в среднем составляет от 220 до 240 градусов.

4. Сульфатная зольность. Показывает, сколько после выгорания масла в цилиндрах останется твёрдой золы. Рассчитывается в процентном соотношении от массы смазки. Сейчас этот показатель колеблется в пределах от 0,5 до 3%.
5. Щелочное число. Определяет способность масла очищать мотор от шламовых отложений и противостоять их формированию. Чем выше щелочное число, тем лучше масло борется с отложениями сажи и шлама. Этот параметр может находиться в интервале от 5 до 12 мгКОН/гр.

Есть ещё несколько характеристик моторного масла. Однако они обычно не указываются на канистрах даже с описанием подробных характеристик на этикетке и не оказывают большого влияния на эксплуатационные свойства смазки.

Похожие статьи

Предыдущий Очиститель карбюратора. Состав и правила использования

След. Отравление антифризом. Симптомы и первая помощь

что означают цифры (расшифровка) и как выбрать масло по вязкости?

Что такое вязкость масла? Это один из ключевых показателей качества, общий для всех типов масел. Он отвечает за густоту масла и может существенно изменяться, в зависимости от температуры. Поэтому очень важно, чтобы масло имело достаточную вязкость, позволяющую обеспечивать смазку трущихся деталей и механизмов в широком диапазоне температур.

В этой статье мы простым и понятным языком объясним, что такое вязкость масла, как она изменяется в зависимости от температуры, на какие параметры она влияет, и что означают цифры в обозначении вязкости масла по SAE.

Что означают цифры в обозначении вязкости масла (расшифровка)

Вязкость масла – это тот параметр, который на упаковке обозначают буквами SAE. Давно прошли те времена, когда по вязкости можно было определить его вид: минеральное, полусинтетическое или синтетическое моторное масло. Автомобилисты со стажем, наверняка, ещё помнят, когда на рынке спрашивали масло SAE. Тогда было все легко и просто: 15w-40 – минералка, 10w-40 – полусинтетика, а 5w-40 – синтетика.

Сегодня все по другому. Можно запросто найти полусинтетику 15w-40 или синтетику 10w-40, особенно в грузовом сегменте. Что же означают все эти цифры и буквы? Давайте разбираться по порядку.

По классификации SAE масла принято делить на зимние (с индексом “w”), летние и всесезонные. Стандартные параметры вязкости для зимних и летних масел обозначаются следующим образом:

• Зимние масла: SAE 0w, 5w, 10w, 15w, 20w;
• Летние масла: SAE 30, 40, 50.

Всесезонные масла имеют смешенную спецификацию, то есть сочетают в себе одновременно и зимний, и летний параметр вязкости, разделенный в обозначении знаком тире: SAE 0w-30, 0w-40, 5w-30, 5w-40, 5w-50, 10w-30, 10w-40, 15w-40, 20w-50.

Как вы, наверное, уже догадались, практически все масла, представленные на сегодняшний день в продаже, являются всесезонными и имеют смешанную спецификацию.

Вот мы и добрались непосредственно к расшифровке того, что означают цифры вязкости масла. В обозначении вязкости по SAE цифры означают следующее:

1. Первая цифра (зимний параметр), например, 0w – указывает на минимальную температуру безопасного холодного пуска. Это означает, что чем меньше первая цифра, тем на более низкую температуру рассчитано масло.
2. Вторая цифра (летний параметр) указывает на возможность применения масла в определенных температурных условиях.

Бытует миф, что цифры летнего параметра вязкости масла – означают температуру максимально допустимой окружающей среды, при которой возможна эксплуатация автомобиля. Например, масло с вязкостью 5w-30 рассчитано на температуру +30 °С. Это не правда! Никакого отношения эти цифры к температуре окружающей среды не имеют. Запомните, летний параметр – это цифры условные и они никакого отношение к окружающей среде не имеют.

Таблицу с диапазонами применяемости масел по SAE в зависимости от температур смотрите ниже.

Зависимость вязкости масла от температур

Как ни странно, но от вязкости зависит не только возможность применения масла в определенном диапазоне температур, но и срок его службы, а соответственно, и периодичность замены. С чем это связано? Читайте дальше.

Необходимую вязкость маслу обеспечивают вязкостные присадки. Они представляют собой длинные синтетические цепочки, которые имеют разное поверхностное натяжения с двух сторон. Чем ниже температура, тем они больше сворачиваются в «клубочек» и обеспечивают необходимую текучесть масла при минусовых температурах.

В описаниях к моторным маслам часто пишут: «Обеспечивает еще более легкий запуск двигателя при низких температурах». Это и есть та самая способность вязкостных присадок сворачиваться в «клубочек».

А как изменяется вязкость масла при повышении температуры? В таком случае «клубочки» вязкостных присадок наоборот разворачиваются в цепочки и, произвольно ориентируясь во всем объеме масла, обеспечивают высокую вязкость при высоких температурах.

Длина цепочек вязкостных присадок зависит от вязкости масла: чем больше диапазон между зимним и летним параметром, тем цепочка длиннее. Причем, если сравнивать длину цепочки масла 5w-30 и 5w-40, то она будет длиннее в разы (не на проценты, а в разы).

Чем длиннее цепочка, тем на меньшее количество сворачиваний и разворачиваний она рассчитана. После определенного количества повторений эти цепочки начинают разрушаться, масло теряет свою вязкость и требует замены. Вот именно от длины этой цепочки в основном и зависит интервал замены масла.

Безусловно, на периодичность замены масла большое влияние оказывают и другие пакеты присадок. Но речь об этом пойдет в другой раз, а сейчас мы это рассматривать не будем.

Запомните главное: чем больше диапазон между зимним и летним параметрами вязкости масла, тем меньше интервал его замены. И наоборот.

Приведем один показательный пример. Ещё недавно в некоторых дилерских центрах во время гарантийного сервисного обслуживания в автомобили заливали масло 5w-50 на 15000 км пробега, мотивируя тем, что это классное современное масло, созданное для спортивных режимов.

Да, это действительно классное современное масло, и создано оно специально для спортивных режимов. Но оно не рассчитано на 15000 км. Его нужно менять через пять, ну максимум – через шесть тысяч пробега, потому что вязкостная цепочка у него длинная, и она начнет разрушаться как раз через эти 5-6 тысяч км. Имейте это в виду.

На всякий случай, даем ссылку на нашу инструкцию по замене масла в двигателе.

Как выбрать моторное масло по вязкости

На страницах этого сайта мы уже поднимали вопрос о том, какое масло лучше заливать в двигатель. Но там речь шла о технологии (синтетика, полусинтетика, минералка). А сейчас мы подробней остановимся на выборе масла из соображений его вязкости.

Самая правдивая информация о вашем автомобиле находится в сервисной книжке. Какой вязкости масло там указано, такое и нужно применять. Причем от первой замены и до последней.

Бытует мнение, что чем старше автомобиль, тем гуще моторное масло в него нужно заливать. Это не совсем правда. Вернее, правда, но не для всех.

Во-первых, есть целый ряд двигателей (например, 16-ти клапанный Ford Zetec), в которые можно заливать масло только с вязкостью 5W-30. Так вот, в такие двигатели даже масло с вязкостью 5W-40 можно использовать только для доливки.

Это обусловлено конструктивными особенностями таких двигателей, которые имеют длинные и тонкие каналы смазки. Масляному насосу сложнее продавить густое масло по таким каналам, и мотор может работать в условиях масляного голодания (особенно зимой и при запуске). А это ведет к повышенному износу трущихся деталей и снижению моторесурса.

Во-вторых, у многих автомобилей в сервисной книжке указаны две вязкости. Вот из них и выбирайте. Сознательно идти на загущение масла можно только после проверки состояния двигателя и консультации с мотористом. Как правило, это случаи, когда двигатель требует ремонта, а вы в силу ряда причин не готовы его ремонтировать. В таком случае можно продлить «агонию» мотора, перейдя на более вязкие масла.

В остальных случаях, если двигатель в порядке и все системы, связанные с ним, в порядке – заливайте масло с характеристиками, рекомендованными заводом-изготовителем автомобиля, и ваш «железный конь» будет жить долго и счастливо.

Видео: как выбрать вязкость моторного масла?

Маркировка моторных масел – расшифровка значений + Видео

В безотказной работе двигателя моторное масло играет важное значение. Каждый владелец автомобиля должен знать, какое подойдет именно для его машины. А для этого он должен уметь расшифровать маркировку, нанесённую на упаковку продукта.

1 Что такое вязкость моторного масла?

Автомобильные масла, используемые в двигателях, выполняют ряд важнейших задач, позволяющих сохранить герметичность цилиндров, уменьшить до максимума трение отдельных частей агрегата, удалять отработанные продукты. Работа силовых частей мотора напрямую связана с большим нагревом деталей, и требования для масла предъявляются очень высокие. Важнейшим значением является вязкость – способность долго сохранить текучесть, находясь на поверхности элементов агрегата.

Автомобильные масла для двигателя

Похожие статьи

Моторное масло должно позволять нормально функционировать двигателю при разных температурных показателях внешней среды. Поэтому вязкость продукта должна иметь оптимальную величину, которая позволит агрегату запуститься в любые погодные условия, а масляному насосу должным образом прокачивать масло по системе.

Оптимальное значение коэффициента вязкости определяется производителем авто. Слишком малая вязкость ведёт к преждевременному износу деталей. И наоборот, необоснованно большая вязкость приведёт к уменьшению мощности мотора и повышенному расходу топлива. При выборе оптимально руководствоваться рекомендациями производителя легковой машины и погодными условиями, в которых эксплуатируется техника.

2 Расшифровка маркировки моторного масла по коэффициенту вязкости

Обозначение вязкости на упаковке продукта определяется специальной международной системой SAE J300. Величина вязкости – условные единицы. Чем больше их значение, тем выше показатель вязкости. По этому значению автомобильные моторные масла подразделяются на всесезонные, летние и зимние.

Обозначение вязкости на упаковке продукта

Масла для любого времени года маркируются цифробуквенными значениями. Например, 0W-20, 10W-30, 20W-50. Первые число и буква обозначают зимнее значение вязкости. Чем больше число, тем вязкость выше при отрицательных показателях температуры. Число после тире обозначает значение вязкости в летнее время. Чем оно больше, тем лучше будет смазка двигателя при повышенных температурах во время работы мотора.

Летние моторные масла обозначаются простым числовым значением. Например, SAE 20, 40, 60… Чем больше число, тем выше вязкость. Высокая вязкость обеспечивает повышенную защиту двигателя, но в то же время имеет ряд недостатков. Поэтому выбирайте масло с оптимальным для вашего автомобиля показателем. Зимние масла маркируются числом и буквой W (от англ. winter-зима). Например, SAE 0W, 10W, 25W. И здесь число обозначает показатель вязкости. Небольшая вязкость позволит завести двигатель в сильный мороз, но при прогретом двигателе будет недостаточно предохранять детали от трения.

3 Маркировка моторного масла по классификации API

Масло для двигателя классифицируется ещё и по предназначению и эксплуатационным свойствам. По системе API есть две категории:

• S (Service). Предназначается для бензиновых двигателей, установленных на легковых автомобилях, небольших автобусах и грузовиках.
• C (Commercial). Предназначено для грузовиков, тракторов, строительной и дорожной техники с дизельными двигателями.

Маркировка моторной жидкости по системе API

Маркировка отечественных и зарубежных автомасел данной квалификации означает следующее. Первая буква говорит о категории (S или C). Следующая литера характеризует эксплуатационные свойства продукта. Чем дальше буква от начала алфавита, тем выше качество. У дизельных продуктов в маркировке имеется ещё и дополнительная цифра, означающая тактность двигателя (двухтактный или четырёхтактный).

Часто масла для двигателей, произведённые зарубежными компаниями, универсальны. Они одинаково хорошо подходят для бензиновых моторов и дизелей. Эта категория смазочного материала маркируется SF/CC и CD/SF. Первая маркировка обозначает лидерство бензинового двигателя, вторая – дизельного. На энергосберегающем продукте мы найдём дополнительную маркировку в виде букв ES.

4 Маркировка моторных масел по классификации ACEA

Маркировка по классификации, установленной ACEA (европейской ассоциацией производителей автотранспорта) имеет свои особенности. Во-первых, их требования несколько выше, чем американские стандарты. Во-вторых, испытания проходят на агрегатах, произведённых в Европе, по совершенно другим методикам. Буквенное значение маркировки расшифровываются так: A/B – бензиновые моторы и дизели легковых машин и грузовиков малого тоннажа; C – совместимость с нейтрализаторами выхлопных газов; E – только для дизелей мощных грузовиков.

Маркировка по классификации ACEA

Маркировки имеют ещё и числовые обозначения. Так, категория A1/B1 обозначает предназначение для бензиновых моторов и небольших дизельных движков. Масла A3/B3 рекомендуются при эксплуатации техники в сложных условиях. A3/B4 – подходят к двигателям с прямой подачей бензина или дизтоплива. A5/B5 – для высокопроизводительных бензиновых моторов или дизелей легковых автомобилей.

Жидкость для дизельных движков с сажевым фильтром

Категория C также имеет цифровые значения от 1 до 4. Каждое из таких масел рассчитано на использование только в определённых типах двигателей, поэтому необходимо руководствоваться рекомендациями заводов-изготовителей. Категория E делится на подкатегории E4, Е6, Е7, и Е9. Так, маркировка Е4 означает предназначение для дизелей, работающих в очень неблагоприятных условиях. Значение Е6 указывает на применение в дизельных движках, оборудованных сажевым фильтром.

5 ГОСТ – отечественная классификация масел

Существует классификация по ГОСТ. Такую маркировку вы найдёте на продуктах отечественного производства. В самом начале кода продукта должна стоять буква М, которая обозначает, что масло моторное. За ней идёт класс вязкости. Если масло всесезонное, то показатель вязкости указывается дробным значением. В конце кода должна находиться буква группы продукта, обозначающая его эксплуатационные качества, и цифровой индекс. Единица ставится для бензиновых двигателей, двойка для дизелей. ГОСТ рекомендует использовать:

• Группу А – для бензиновых и дизельных нефорсированных двигателей
• Группу Б – для малофорсированных двигателей
• Группу В – для среднефорсированных двигателей
• Группу Г – для высокофорсированных двигателей
• Группу Д – для высокофорсированных двигателей, эксплуатирующихся в более неблагоприятных условиях, чем моторы группы Г
• Группу Е – для высокофорсированных двигателей, эксплуатирующихся в более экстремальных условиях, чем моторы группы Д

Автомасло для высокофорсированных двигателей

Отечественное моторное масло маркируется согласно ГОСТ и по классу вязкости. В данном случае на упаковке мы найдём такую маркировку:

• 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24 – для использования летом
• 33, 43, 53, 63, 6, 8 – для использования зимой
• дробный код, например, 63/14 – для всех сезонов

Напомним, что продукты класса вязкости 8 часто используют круглый год.

6 Что лучше – синтетическое или минеральное?

Как известно, все моторные масла можно разделить на группы по способу производства. Они могут быть минеральными, синтетическими и полусинтетическими. Если минеральное масло изготавливается из натуральных компонентов, чаще всего нефти, то синтетические продукты производятся из искусственных, химических материалов. Полусинтетические масла содержат как минеральную часть, так и синтетическую.

Синтетические и минеральные автомобильные масла

Цифернобуквенный код, нанесённый на упаковку продукта, содержит все необходимые сведения о его составе.

На синтетической жидкости имеется надпись Fully Synthetic. Они наиболее приемлемы при эксплуатации двигателя при отрицательных температурах воздуха, но несколько дороги.

Синтетическая жидкость с надписью Fully Synthetic

Полусинтетические содержат большую долю минеральной смазки. Эта категория относится к универсальным товарам, которые подойдут практически к любому двигателю. Если на упаковке вы найдёте надпись Semi Synthetic, то это масло полусинтетическое. Минеральное маркируется Mineral.

Теперь расшифровка маркировки моторных масел не вызовет у вас трудностей. Значение каждого символа поможет сориентироваться в многообразии смазочных продуктов и выбрать наиболее подходящий для вашего автомобиля.

Маркировка моторных масел — классификация по API и SAE, значаения + расшифрока

Различные двигатели требует применения разных смазочных компонентов. В этом огромном разнообразии можно легко запутаться. Ведь применение не той марки масла может легко привести мотор в негодность. Для облегчения выбора масла разработана специальная маркировка моторных масел. В этой статье мы расшифруем, что означают буквы и цифры, содержащиеся в названии смазывающего вещества и узнаем, какие виды масел применяются на автомобилях.

Коэффициент вязкости моторного масла

Вязкость масла является одной из самых главных его характеристик. Эта величина должна быть разной при использовании автомобиля в различных климатических условиях. Чтобы подробнее понять, какова роль вязкости, рассмотрим следующие ситуации.

• Зимний период, в автомобиле залито моторное масло с вязкостью, соответствующей летнему периоду эксплуатации. При морозе в -30 двигатель автомобиля может попросту не запуститься. Дело в том, что при повышении вязкости, стартер не может в полной мере раскрутить коленчатый вал и тогда мотор крутится медленнее. Здесь показан пример применения моторного масла не в тех климатических условиях.
• Жаркое лето, в автомобиле применяется масло с зимними характеристиками. Вязкость самая минимальная. Мотор запускается легко, но быстро приходит в негодность. Дело в том, что низкая вязкость с увеличением температуры в процессе работы делает смазочный компонент еще более жидким. Таким образом, смазка двигателя не обеспечивается в полной мере и детали быстро изнашиваются.

Эти примеры еще раз доказывают, что вязкость должна соответствовать климатическим условиям эксплуатации, а значит, замена масла должна происходить осенью и весной. Чтобы разобраться в маркировке и определиться с выбором масла, необходимо знать, какие минимальные и максимальные температуры бывают в вашей климатической зоне. В соответствии с этим, разработана специальная система букв и цифры, указывающих на ту или иную температуру.

Классификация моторных масел по SAE

Для расшифровки коэффициентов вязкости рекомендуем рассмотреть следующее обозначение: «10W». Буква «W» — означает, что данное масло всесезонное и может применять при различных температурных отклонениях. Цифра же рядом с буквой – указывает на соответствие вязкости той или иной температуры.

• 0W – это означает, что данное масло можно применять при температуре -35-30 градусов Цельсия.
• 5W – это означает, что данное масло можно применять при температуре -30-25 градусов Цельсия.
• 10W – это означает, что данное масло можно применять при температуре -25-20 градусов Цельсия.
• 15W – это означает, что данное масло можно применять при температуре -20-15 градусов Цельсия.
• Следующая цифровая маркировка обозначает темперу окружающей среды в летний период эксплуатации:
• 30 – это означает, что масло пригодно к применению при температуре +20-25 градусов Цельсия.
• 40 – это означает, что масло пригодно к применению при температуре +35-40 градусов Цельсия.
• 50 – это означает, что масло пригодно к применению при температуре +45-50 градусов Цельсия.
• 60 – это означает, что масло пригодно к применению при температуре от 50 градусов Цельсия, а также выше.

Таким образом, получается, что чем меньше данная цифра, тем меньше температура, при которой допускается эксплуатация двигателя с данным моторным маслом. Однако существует и другая маркировка вязкости, которая обозначает температурный диапазон применения моторного масла, например, «10W-40». Это значит, что данное масло можно применять при температуре от -25 до 40 градусов Цельсия. Такое масло допускается к применению как зимой, так и летом.

Область применения моторного масла

Данная маркировка помогает определиться с типом двигателя автомобиля. Целесообразнее было бы обсудить это вначале, но масло всегда выбирается по сезону эксплуатации в первую очередь.

Виды моторных масел по классификации API

Данная маркировка обозначает вид двигателя, в который должно быть залито масло данной марки. Она всегда состоит из двух букв. Первая означает тип двигателя (C – дизельный, S – бензиновый). Вторая буква обозначает год производства автомобиля.  Внизу перечислен список расшифровки второй буквы в классификации API.

Бензиновый мотор:

• SC – только для автомобилей, старше 1964 года выпуска.
• SD – только для автомобилей с 1964 по 1968 год выпуска.
• SE – только для автомобилей с 1969 по 1972 год выпуска.
• SF – только для автомобилей, чей год выпуска колеблется в пределах 1973 по 1988.
• SG – только для автомобилей с 1989 по 1994 год выпуска. Есть и второе название – жесткие условия эксплуатации.
• SH – это масло также для жестких условий эксплуатации, но с 1995 по 1996 год.
• SJ – такое масло обладает хорошими свойствами энергосбережения, но, к сожалению, подходит только для автомобилей с 1997 по 2000.
• SL- такое масло имеет достаточно высокий срок службы, но применим для автомобилей 2000-2003 гг.
• SM – это все автомобили, после 2004 года.

Синтетическое или минеральное?

Довольно много больших отличий этих двух видов масел не наблюдается. Минеральное масло сильно привязано к температурным изменениям. То есть, получается, что зимой минеральное масло всегда замерзает и мешает провести правильный запуск двигателя, однако это устраняется путем добавления специальных присадок, улучшающих масло.

Что касается синтетических, то они не зависят от температуры, однако стоят на порядок выше, чем их минеральные аналоги. Таким образом, все также до сих пор многие водители используют летом именно минеральное масло, которое так хорошо смазывает любой старый двигатель.

Существует и промежуточное масло, которое называется полусинтетическое. Цена на данное масло средняя, как и ее свойства. Поэтому полусинтетическое масло занимает первое место, так как лить его можно как в современный мотор, так и в старый.

Как правило, у данной классификации нет цифробуквенного обозначения, поэтому модель масла пишется на упаковке.  

Маркировка моторных масел, расшифровка • RICH-AUTO

Показатели низкотемпературной вязкости 

• 0W– масло пригодно к использованию при морозах до -35-30 град. С
• 5W– масло пригодно к использованию при морозах до -30-25 град. С
• 10W– масло пригодно к использованию при морозах до -25-20 град. С
• 15W– масло пригодно к использованию при морозах до -20-15 град. С
• 20W– масло пригодно к использованию при морозах до -15-10 град. С

Показатели высокотемпературной вязкости

• 30 – масло пригодно к использованию при жаре до +20-25 град. С
• 40 масло пригодно к использованию при жаре до +35-40 град. С
• 50 масло пригодно к использованию при жаре до +45-50 град. С
• 60 масло пригодно к использованию при жаре до +50 град. С и выше

Чем меньше цифра – тем «жиже» масло, чем больше цифра – тем оно более густое. Таким образом, масло 10W-30 можно использовать при температуре окружающей среды от -20-25 градусов мороза, до +20-25 градусов жары.

Область применения масла классифицируется в основном по API (American Petroleum Institute) – в обозначениях API ставятся две буквы (например, SJ или CF), первая из которых обозначает тип двигателя: S-бензиновый мотор, C-дизельный. Вторая буква конкретизирует условия применения масла – современный двигатель или старый, с турбиной или без. Если масло обозначено API SJ/CF – значит, оно подходит и для бензиновых и для дизельных моторов данной категории.

Обозначения API для бензиновых моторов

• SC – автомобили, разработки до 1964 годов
• SD – автомобили, разработки 1964-1968 годов
• SE – автомобили, разработки 1969-1972 годов
• SF – автомобили, разработки 1973-1988 годов
• SG – автомобили, разработки 1989-1994 годов, для жестких условий эксплуатации
• SH – автомобили, разработки 1995-1996 годов, для жестких условий эксплуатации
• SJ – автомобили, разработки 1997-2000 годов, лучше энергосберегающие свойства
• SL – автомобили, разработки 2001-2003 годов, увеличенный срок эксплуатации
• SM – автомобили разработки с 2004 года, SL+повышенная стойкость к окислению

При смене типа масла, по классификации API можно идти лишь «по возрастающей», и менять класс лишь на парочку пунктов. К примеру, вместо SH использовать SJ, обычно масло более высокого класса уже содержит необходимые присадки «предыдущего» масла. Однако, к примеру переходить с SD (для старых авто) на SL (для современных авто) не следует – масло может оказаться слишком уж агрессивным.

Обозначения API для дизельных моторов

• CB – автомобили до 1961 г., высокое содержание серы в топливе
• CC – автомобили до 1983 г., работающие в тяжелых условиях
• CD – автомобили до 1990 г., много серы в топливе и тяжелые условия работы
• CE – автомобили до 1990 г., двигатель с турбиной
• CF – автомобили с 1990 г., с турбиной
• CG-4 – автомобили с 1994 г., с турбиной
• CH-4 – автомобили с 1998 г., под высокие нормы токсичности США
• CI-4 – современные автомобили, с турбиной, с клапаном EGR
• CI-4 plus – аналогично предыдущему, под высокие нормы токсичности США

В Европе часто используется классификация масла по ACEA (Европейская ассоциация авто-производителей). Отчасти требования к качествам масла пересекаются с требованиями API, однако, они более жесткие по ряду параметров. Масла для бензиновых и дизельных двигателей обозначаются буквосочетанием «А/В» с определенной цифрой после буквы. И чем больше эта цифра – тем выше требования к маслу: к примеру, масло с классом ACEA A3/B3 так же имеет класс API SL/CF. Однако, используя высоконагруженные турбированные компактные моторы, европейцы вынуждены разрабатывать и специальные масла с максимальными защитными свойствами и минимальной вязкостью (дабы снизить потери на трение и улучшить экологические показатели). К примеру, масло класса ACEA A5/B5 по ряду параметров может оказаться «круче» API SM/CI-4.

Так же существует классификация масла по ISLAC (международный комитет, созданный американцами и японцами), однако все стандарты качества ISLAC пересекаются со стандартами API. Так, масла ISLAC класса GL-1 используются для бензиновых двигателей и соответствуют маслам API SH, масла ISLAC GL-2 используются в бензиновых двигателях и соответствуют API SJ, ну а ISLAC GL-3, как не трудно догадаться, используются в бензиновых двигателях и соответствуют API SL.

Так же для японских дизельных автомобилей может потребоваться масло спецификации JASO DX-1, которая учитывает жесткие требования к качеству моторных масел для современных экологичных высоконагруженных японских турбодизелей.

Некоторые секреты подбора моторного масла

Когда подходит время замены моторного масла, вопрос «Лить или не лить?» уже не возникает. И основная задача заключается не в том, масло какой торговой марки предпочесть, а в том, как правильно выбрать его тип — независимо от того, кем произведен этот продукт.

Обычно автолюбители не изучают внимательно надписи на этикетке. А чтобы их «расшифровать», нужно разобраться в основных стандартах моторных масел.
Вязкость — не показатель качества

Первое, что бросается в глаза при изучении этикетки масла, — класс его вязкости. А поскольку мы избалованы таким благом цивилизации, как всесезонные масла, речь пойдет только о них.

Во всем мире принята классификация масел по вязкости, разработанная Обществом автомобильных инженеров США (Society of Automotive Engineers — SAE). Все, конечно же, знакомы с такими маркировками как 5W-40, 10W-40 и так далее. Что же они означают?

Первое число с буквой W (Winter — зима) свидетельствует о принадлежности масла к так называемому зимнему, низкотемпературному классу вязкости. Первая цифра указывает, насколько легко масло будет прокачиваться по системе смазки, т. е. как быстро поступит к рабочим поверхностям деталей, и сколько энергии АКБ будет затрачено на привод стартера (вязкость при 40° С). Число, которое указано после тире, — это летний (высокотемпературный) класс вязкости, соответствующий вязкости масла при рабочей температуре мотора (при 100° С).

Заблуждаются те, кто думает, что эти показатели можно просто взять и измерить. Ведь величины, о которых мы только что говорили, — это так называемые собирательные числа. Данные классы присваиваются маслу после комплексного измерения его показателей (например, динамической и кинематической вязкости).

Есть еще один важный момент. Принято считать, что, например, масло с вязкостью 10W-40 лучше, чем 15W-40. Это связано с тем, что многие привыкли к следующим шаблонам: синтетика имеет класс вязкости 5W-40, полусинтетика — 10W-40, минералка — 15W-40. Но ведь на рынке уже представлены фирмы, производящие 100 % синтетику классов вязкости 10W-40, 10W-60, 15W-50, 15W-60 и даже 20W-60. Существуют и минеральные масла «нетрадиционной» вязкости, например, 10W-30. Поэтому следует запомнить, что вязкость не является главным показателем качества или базовых составляющих масла. А чтобы выяснить, синтетическое оно или нет, лучше просто прочесть его характеристику.

API — не просто знак качества

Следующий стандарт — API, разработанный Американским институтом нефти. Некоторые продавцы преподносят покупателям эту классификацию как своеобразный знак качества — мол, чем выше класс, тем лучше. На самом деле это всего лишь разделение масел по эксплуатационным свойствам.

Согласно API масла делятся на смазочные материалы для бензиновых двигателей (категория S) и для дизельных (категория C). Каждая из этих категорий, в свою очередь, делится на классы.

С маслами для дизелей все просто. Они в основном относятся к классу CF. Это значит, что данная продукция пригодна для эксплуатации в высокофорсированных дизельных двигателях как с турбонаддувом, так и без него.

Классификация масел для двигателей, работающих на бензине, разнообразнее. Начнем с классов SF и SG, так как предшествующие им уже не актуальны. Масла SF предназначены для двигателей машин, запущенных в серийное производство с 1980 по 1989 гг., SG — для моторов легковых автомобилей и легких грузовиков 1989 — 93 годов выпуска. Спрос на эту продукцию обусловлен невысокой ценой и соответствием требованиям производителей двигателей, снятых с производства и морально устаревших. В качестве примера можно привести моторы «вазовской» «классики», для которых вполне достаточно, чтобы масла соответствовали требованиям класса SG.

Стандарт SH был предназначен для моторов, серийное производство которых было начато в 1994 году, и заменяет все предыдущие классы. Но как раз с середины 90-х технический прогресс начал продвигаться вперед семимильными шагами. Поэтому «правление» класса SH продлилось недолго.

Его «наследник», класс SJ, принятый в 1996 году, в основном соответствует SH. Разница лишь в дополнительных требованиях к расходу масла, экономии топлива и способности масла не образовывать отложений при нагреве. Этот класс одобрен большинством производителей для применения в двигателях 90-х годов выпуска.

Но для современных автомобилей этих требований оказалось недостаточно. Поэтому в новейших бензиновых моторах применяются масла, соответствующие классу SL, который введен с 2001 года. В отличие от предыдущих, масла класса SL характеризируются большей стабильностью, меньшей летучестью и достаточным ресурсом для увеличенного срока эксплуатации до замены (если таковой рекомендован производителем двигателя).
Экономить можно не всегда.

«Третий кит» классификации автомасел внедрен ACEA (Ассоциацией европейских автопроизводителей). О его «тонкостях» знают далеко не все профессиональные продавцы и мастера автосервиса. А зря. Ведь если не обращать внимания на классы ACEA, необходимость капремонта мотора может возникнуть гораздо раньше.

Среди масел есть так называемые энергосберегающие. По названию нетрудно догадаться, что они предназначены для экономии топлива. За счет чего она достигается? Существует такой показатель как HT/HS (High temperature/High shear viscosity) — вязкость масла в условиях высокой температуры и большой скорости сдвига. Обычное масло при температуре 150О С остается достаточно вязким (HT/HS > 3,5 мПа·с), при этом топливо не экономится, но обеспечивается нормальная защита двигателя. Если же при этих условиях вязкость снижается больше (HT/HS от 2,9 до 3,5 мПа·с), детали мотора перемещаются легче, обеспечивая экономию горючего. Поэтому такое масло называют энергосберегающим. Но, как нетрудно догадаться, при этом одновременно снижается толщина масляной пленки, которая должна защищать детали от износа при высоких температурах.

Заведомо негативно относиться к энергосберегающим маслам не стоит. Ведь некоторые двигатели разработаны именно «под них». В основном это моторы японских автопроизводителей. Лишь эти масла могут легко поступать к узлам трения по их узким маслопроводам. Ресурс таких двигателей от этого не сократится. Энергосберегающие масла можно применять только в том случае, если они рекомендованы заводом-изготовителем автомобиля! Например, BMW и Mercedes-Benz их не рекомендуют. Нельзя их применять также в большинстве старых автомобилей любых марок, двигатели которых нуждаются в усиленной защите. Вот и получается, что экономить можно не всегда.

Рассмотрим две категории классификации АСЕА, которые имеют отношение к легковым автомобилям. Категория А — это масла для бензиновых двигателей, В — для дизельных. По принципу энергосбережения они структурированы одинаково. Классы А1, А5, В1, В5 — энергосберегающие. Остальные (А2, А3, В2, В3, В4) — стандартные. И если вы запомните этот нехитрый принцип, то уже не купите энергосберегающее масло к старенькому автомобилю, двигатель которого нуждается в усиленной защите.
Круговая порука

Все три «кита» классификации автомасел связаны между собой. Например, если по API масло относится к классу не выше, чем SH, то по ACEA оно не может соответствовать энергосберегающим классам А1 или А5, так как требования к энергосбережению появились только начиная с класса SJ. В то же время, если по АСЕА продукт имеет класс А5, то по API он должен соответствовать SL, поскольку только у классов этого уровня есть требования к ресурсу для удлиненного пробега между заменами масла. Еще одна связь — универсальные масла делятся на два класса: бензиновые и дизельные, как по API, так и по АСЕА.

Классы вязкости также имеют связь с классификацией АСЕА. Обычно энергосберегающим классам А1, В1, А5 и В5 соответствуют высокотемпературные показатели 30 и ниже (например, 5W-30, 10W-30 и т. д.). А масла с показателем 40 и выше (например, 5W-40, 15W-50) соответствуют классам А2, А3, В2, В3, В4, то есть энергосберегающими не являются.

Вязкость (Viscosity) — внутреннее трение или сопротивление течению жидкости. Эта характеристика является важнейшим физико-химическим свойством масла, оказывающим влияние на силу трения. Существуют два показателя: кинематическая и динамическая вязкость.

Порядок расположения категорий S и C в индексе не случаен. Если на этикетке написано, например, «SJ/CF», значит, масло универсальное и предназначено для бензиновых и дизельных двигателей, но предпочтительнее для применения в бензиновых. Если наоборот — «CF/SJ», то это универсальный продукт, больше ориентированный на дизели.

Теперь о применении. Для «Жигуленка» или старенькой иномарки (70-х — 80-х годов выпуска) вполне подойдет масло с показателями SAE — 15W-40, API — SF/CD или SG/CD, АСЕА — А2/В2. Если вы бороздите необъятные просторы родины на переднеприводном ВАЗе или на иномарке 90-х, выбирайте масло по SAE 15W-40 или 10W-40, по API — SH/CF или SJ/CF, по АСЕА — А3/В3. Для двигателей новейших автомобилей параметры масла должны быть следующими: SAE — 5W-40 или 0W-40, API — SL/CF, АСЕА — А3/В3/B4. Заметьте, что в этом перечне не упомянуты энергосберегающие классы и стандарты. Их применение специфично. Поэтому, если хотите точно знать, какое масло рекомендовано к применению в вашем автомобиле, загляните в руководство по эксплуатации. Если же его нет, перед покупкой не поленитесь открыть каталог по подбору масел и найти там свою модель, чтобы в дальнейшем осознанно контролировать процесс правильного подбора смазочных материалов.

Метки: ACEA, API, ISLAC, вязкость, масло, Масло моторное, моторное масло, расшифровка SAE

Моторное масло: расшифровка алфавитного супа

сен 2019 | 0 комментариев

Раньше это было ох, как просто. Возьмите несколько литров 10W-30 и долейте. Убедитесь, что на банке или бутылке указано правильное обозначение службы API, и все готово.

Те времена давно прошли.

Сегодня выбор моторного масла не прост…

Пожалуйста, авторизуйтесь ниже для просмотра содержания.
Нет входа? Нажмите здесь, чтобы зарегистрироваться для бесплатного доступа.

Похожие статьи

июль 2022 г.

Мы рассматриваем несколько типичных ремонтных работ, необходимых для моделей BMW X3 и X5. Страх перед 2000 годом и попытка развлечься, как в 1999 году, позволили BMW спроектировать и построить свой первый полноприводный внедорожник. BMW X5 с кодом шасси E53 приземлился на 2000…

подробнее

ноябрь 2021 г.

Советы и рекомендации по устранению проблемы с первого раза Утечки масла могут быть сложными, но они не обязательно должны быть пугающими или неразрешимыми при наличии правильных процедур и правил магазина. Масло скользкая штука. Во всех современных двигателях BMW используется высококачественное синтетическое масло. Если можно…

подробнее

Поиск:

Поиск по всему контенту ATI:

Поиск по дате публикации

Поиск по дате публикации Выбрать месяц Сентябрь 2022 Август 2022 Июль 2022 Июнь 2022 Май 2022 Апрель 2022 Март 2022 Февраль 2022 Январь 2022 Декабрь 2021 Ноябрь 2021 Октябрь 2021 Сентябрь 2021 Август 2021 Июль 2021 Июнь 2021 Май 2021 Апрель 2021 Ноябрь 2021 Декабрь 2021 Октябрь 2021 Январь 2020 Сентябрь 2020 Август 2020 Июль 2020 Июнь 2020 Май 2020 Апрель 2020 Март 2020 Февраль 2020 Январь 2020 Декабрь 2019Ноябрь 2019 г. Октябрь 2019 г. Сентябрь 2019 г. Август 2019 г., июль 2019 г., июнь 2019 г., май 2019 г. Апрель 2019 г. Март 2019 г. Январь 2019 г. Декабрь 2018 г. Ноябрь 2018 г. Октябрь 2018 г. Сентябрь 2018 г. Август 2018 г., июль 2018 г., июнь 2018 г., май 2018 апрель 2018 г. Март 2018 г. Февраль 2018 январь 2018 г. Декабрь 2017 г., ноябрь 2017 г., октябрь 2017 г. Сентябрь 2017 г. август 2017 г., июль 2017 г., июнь 2017 г., май 2017 г. Апрель 2017 г. Март 2017 г. Февраль 2017 г. Январь 2017 г. Декабрь 2016 г., ноябрь 2016 г., октябрь 2016 г. Сентябрь 2016 г., август 2016 г., июнь 2016 г., июнь 2016 г., май 2016 г., апрель 2016 г. Март 2016 г. Февраль 2016 г., январь 2016 г. Декабрь 2015 г., ноябрь 2015 г., октябрь 2015 г. Сентябрь 2015 г. Август 2015 г., июль 2015 г., июнь 2015 г., май 2015 г., апрель 2015 г. Март 2015 г., февраль 2015 г., январь 2015 г., декабрь 2014 г., ноябрь 2014 г., октябрь 2014 г., сентябрь 2014 г. Август 2014 г., июль 2014 г., июнь 2014 г., май 2014 г. Апрель 2014 г. Март 2014 г. Февраль 2014 г., январь 2014 г. Декабрь 2013 г. Ноябрь 2013 г., октябрь 2013 г. Сентябрь 2013 г. Август 2013 Июль 2013 Июнь 2013 г. Март 2013 г. Февраль 2013 г. Декабрь 2012 г., ноябрь 2012 г., октябрь 2012 г., сентябрь 2012 г., август 2012 г., июнь 2012 г., май 2012 г., апрель 2012 г., март 2012 г., февраль 2012 г., январь 2012 г., декабрь 2011 г., ноябрь 2011 г., октябрь 2011 г., сентябрь 2011 г., август 2011 г., июль 2011 г., июнь 2011 г., май 2011, апрель 2011 г. Март 2011 г. Февраль 2011 Январь 2011 Декабрь 2010 Ноябрь 2010 Октябрь 2010 Сентябрь 2010 Август 2010 Июль 2010 Июнь 2010 Май 2010 Апрель 2010 Март 2010 Февраль 2010 Январь 2010 Декабрь 2009Ноябрь 2009 г., октябрь 2009 г., сентябрь 2009 г., август 2009 г., июнь 2009 г., май 2009 г., апрель 2009 г. Март 2009 г., февраль 2009 г., декабрь 2008 г., ноябрь 2008 г., октябрь 2008 г., сентябрь 2008 г., июнь 2008 г., май 2008 г. Март 2008 г., февраль 2008 г., декабрь 2007 г., ноябрь 2007 г., октябрь 2007 г., сентябрь 2007 г., август 2007 г. , июль 2007 г., июнь 2007 г. Май 2007 г. Март 2007 г., февраль 2007 г., январь 2007 г., декабрь, декабрь 2006 г., ноябрь 2006 г., сентябрь 2006 г., август 2006 г., июнь 2006 г., май 2006 г., апрель 2006 г., март 2006 г., февраль 2006 г., январь 2006 г., декабрь 2006 г., ноябрь 2005 г., октябрь 2005 г., сентябрь 2005 г., август 2005 г., июнь 2005 г., май 2005 г. Март 2005 г. Февраль 2005 г., декабрь 2004 г., октябрь 2004 г. Сентябрь 2004 г. август 2004 г., июнь 2004 г., май 2004 г. Март 2004 г., февраль 2004 г., декабрь 2003 г., октябрь 2003 г., сентябрь 2003 г., август 2003 г., июнь 2003 г., май 2003 г., апрель 2003 г., март 2003 г., февраль 2003 г., декабрь 2002 г., ноябрь 2002 г., октябрь 2002 г., сентябрь 2002 г., август 2002 г., июнь 2002 г., май 2002 г. Март 2002 г. февраль 2002 г., ноябрь 2001 г. октябрь ober 2001 сентябрь 2001 август 2001 июль 2001 июнь 2001 май 2001 апрель 2001 декабрь 2000 ноябрь 2000 октябрь 2000 сентябрь 2000 август 2000 июль 2000 июнь 2000 май 2000 апрель 2000 март 2000 февраль 2000 январь 2000 19 декабря99 Ноябрь 1999 Октябрь 1999 Сентябрь 1999 Август 1999 Июль 1999 Июнь 1999 Май 1999 Апрель 1999 Март 1999 Февраль 1999 Январь 1999 Декабрь 1998 Ноябрь 1998 Октябрь 1998 Сентябрь 1998 Август 1998 Июль 1998 Июнь 1998 1997 г. октябрь 1997 г. сентябрь 1997 г. август 1997 г. июль 1997 г. июнь 1997 г. май 1997 г. апрель 1997 г. март 1997 г. февраль 1997 г. январь 1997 г. декабрь 1996 г. ноябрь 1996 г. 19 октября96 сентября 1996 г. август 1996 г. июль 1996 г. июнь 1996 г. май 1996 г. апрель 1996 г. март 1996 г. февраль 1996 г. январь 1996 г. декабрь 1995 г. ноябрь 1995 г. октябрь 1995 г. сентябрь 1995 г. август 1995 г. 1994 г. август 1994 г. июль 1994 г. июнь 1994 г. май 1994 г. апрель 1994 г. март 1994 г. февраль 1994 г. январь 1994 г. декабрь 1993 г. ноябрь 1993 г. октябрь 1993 г. сентябрь 1993 г. 19 августа93 июля 1993 г. июнь 1993 г. май 1993 г. апрель 1993 г. март 1993 г. февраль 1993 г. январь 1993 г. декабрь 1992 г. ноябрь 1992 г. октябрь 1992 г. сентябрь 1992 г. август 1992 г. июль 1992 г. июнь 1992 г. май 1992 г. апрель 1992 г. 1991 июнь 1991 май 1991 апрель 1991 март 1991 февраль 1991 январь 1991 декабрь 1990 ноябрь 1990 октябрь 1990 сентябрь 1990 август 1990 июль 1990 июнь 1990 19 мая90 Апрель 1990 Март 1990 Февраль 1990 Январь 1990 Декабрь 1989 Ноябрь 1989 Октябрь 1989 Сентябрь 1989 Август 1989 Июль 1989 Июнь 1989 Май 1989 Апрель 1989 1988 г. март 1988 г. февраль 1988 г. январь 1988 г. декабрь 1987 г. сентябрь 1987 г. июль 1987 г. март 1987 г. декабрь 1986 г. октябрь 1986 г. июль 1986 г. декабрь 1985 г. сентябрь 1985 г. 19 июля85 Апрель 1985 Ноябрь 1984 Август 1984 Май 1984 Февраль 1984 Ноябрь 1983 Май 1983 Февраль 1983 Август 1982 Май 1982 Ноябрь 1981 Апрель 1981

Связанные статьи

июль 2022 г.

Мы рассматриваем несколько типичных ремонтных работ, необходимых для моделей BMW X3 и X5. Страх перед 2000 годом и попытка развлечься, как в 1999 году, позволили BMW спроектировать и построить свой первый полноприводный внедорожник. BMW X5 с кодом шасси E53 появился на выставке 2000…

подробнее

ноябрь 2021 г.

Советы и рекомендации по устранению проблемы с первого раза Утечки масла могут быть сложными, но они не обязательно должны быть пугающими или неразрешимыми при наличии правильных процедур и правил магазина. Масло скользкая штука. Во всех современных двигателях BMW используется высококачественное синтетическое масло. Если сможет…

читать дальше

окт. 2021 г.

Диагностический подход, выбранный для решения общих проблем, может кардинально изменить результат. Мы обсудим несколько мыслей и точек зрения, механические испытания, отложение масла и топлива и многое другое. Поскольку в этом году мы все собрались виртуально на встречу группы BIMRS, мы должны…

подробнее

Что написано на этикетке?

Главная / Масло

Маркировка моторных масел — отличная возможность ознакомиться с продуктом, без риска для двигателя вашего автомобиля. На этикетке товара многие производители указывают уровень вязкости, допуски производителя, специфику продукта и другие аспекты, которые помогут водителю сделать правильный выбор.

Чтобы вникнуть в суть вопроса, рассмотрим все слоги, которые могут быть указаны на этикетке масла.

Расшифровать обозначения

На большинстве пачек производитель указывает следующие параметры:

Получается изучить, теперь не надо ходить в магазин и мучить продавца-консультанта. Грамотную оценку товара можно дать самому, изучив значение некоторых показателей масла.
Теперь рассмотрим каждый вышеприведенный показатель более подробно, чтобы понять значение каждого из них.

SAE — Разделение масла по степени вязкости

Вязкость – один из важнейших параметров любого топлива. Эта величина указывает на степень износостойкости двигателя и процесса трения. SAE делится на три подкласса — зимний, летний и всесезонный. Вязкость – очень важный параметр для автомобилистов из северных широт. Качество автомобильных масел напрямую влияет на быстрый запуск и правильную смазку элементов двигателя.

Например, жидкое масло актуально для двигателя автомобиля зимой — оно не замерзает и снижает расход потребляемого топлива на 2-3%. Густые масла (значение SAE 15W-40), наоборот, востребованы в жарких климатических зонах и рекомендуются к применению для старых, изношенных двигателей.

Чтобы понять, какое значение SAE подходит для вашего автомобиля, рассмотрим несколько примеров:

С SAE все понятно. От степени вязкости масла во многом будет зависеть эксплуатация автомобиля и его эксплуатационные качества. Но есть и другие показатели, которые мы сейчас рассмотрим.

Спецификация по API и ACEA

Этот показатель означает, а точнее помогает определиться с выбором профессионалов и любителей. Использование машины требуемой категории позволит продлить срок службы двигателя (бензинового и дизельного), снизит уровень подсветки «Нагара», поможет снизить расход топлива и улучшить качественные показатели работы мотора. .

Среди востребованных марок масел в спецификации можно выделить следующие:

• API SN — Моторные масла для бензиновых двигателей американских и азиатских производителей автомобилей;
• ACEA A3/B3 – Этот тип масла обладает высокими эксплуатационными характеристиками. Предназначен для дизельных и бензиновых двигателей.

Производственные инструменты и штрих-коды

В отличие от американских и азиатских производителей нефти, европейцы придумали систему производственных допусков. Если рассматривать именно европейскую продукцию, то производственный допуск – важнейший параметр при выборе товара. Показатель означает, что товар прошел сертификацию и «контроль качества» от автозавода и рекомендован именно для конкретного автомобиля.

В качестве примера рассмотрим некоторые из них: Ford WSS M2C, MB-Approval 229.5.

С помощью штрих-кода можно получить информацию о стране по производителю, самому производителю или отрасли (если есть), в которой производится топливо. Для определения всех вышеперечисленных параметров существует специальная таблица, в которой, сопоставив все цифры, покупатель сможет найти всю необходимую информацию.

Срок и номер участника

Срок годности такого продукта как масло 3 года. Но даже несмотря на такой внушительный срок, нередко попадаются просроченные нефтепродукты. Чтобы не стать очередной жертвой некачественной смазки (не только водителя, но и двигателя автомобиля), требуется сделать следующее:

На многих современных маслах можно встретить такие надписи, как «люкс», «эстер», «содержит умные молекулы» и т.д. Каждая этикетка загружена различной информацией, не имеющей технической подоплеки, которая призвана привлечь внимание покупателя и выделить товар из ряда аналогичных. При покупке новой функции на эти параметры можно не обращать никакого внимания — здесь просто нет нужной информации.

Мы ознакомились с разными данными. Теперь необходимо применить их на практике и понять, как будет «работать» вся полученная информация на практике.

Основы правильного выбора масла

Многие модели отличаются конструктивными особенностями двигателя. Что это значит? Это говорит о том, что для определенной марки автомобиля подходит не каждый тип масла. У каждого автомобиля есть свои факторы, которые могут повлиять на работу двигателя: мощность масляного насоса, уровень радиатора, диаметр полосы пропускания и т. д.

Как было сказано выше, особое внимание следует уделять вязкости масла. Если вы не можете определиться с маркой топлива и его вязкостью, на сайтах производителей (Castrol, Shell и ряд других) есть специальные компьютеры «SAE» — вам нужно «забить» всю информацию о марке вашего автомобиль, тип двигателя и его мощность. В результате вы получите необходимые номера и список товаров, актуальных для вашего автомобиля и вашего типа двигателя.

Вторым важным моментом являются климатические условия, в которых будет эксплуатироваться автомобиль. Тут все просто – чем ниже градус Цельсия, тем меньше должен быть класс SAE.
Например, для особо холодных регионов подходят масла: 0W-30, 5W-20, 5W-30.

Сроки эксплуатации двигателя как определяющий фактор

После длительной эксплуатации мотора износостойкость деталей становится низкой, а расход масла достаточно большим. Для приведения показателей в норму необходимо использовать масло с высокой степенью вязкости – это значит, что для изношенного мотора идеально подходит масло класса 15W-40, 20W-40 и т.д.

Обратите особое внимание на то, что масло с высокой степенью вязкости, при экстремально низких температурах, будет не панацеей от всех болезней вашего двигателя, а его убийцей.

Спасти или погнаться?

Правильно подобранное масло для автомобиля поможет не только сохранить качественные характеристики мотора на долгие годы, но и немного снизить расход топлива. Если у вас на первом месте экономия — выбирайте продукт с низким классом вязкости (5W-30, 0W-20 и т.д.).
Если вы относитесь к разряду райдеров и не прочь выжать из своего стального коня всю мощь, вам стоит отдать предпочтение маслам повышенной вязкости, способным защитить мотор от износа при работе в экстремальных условиях.

Еще несколько слов о спецификации

API и ACEA — самые распространенные типы моторных масел в мире. Первые проверены и классифицированы в Америке, вторые — принадлежат европейским промышленникам. Первая марка (спецификация) предусмотрена исключительно для широко распространенных в мире американских и азиатских автомобилей.

Как и для ACEA. Эти продукты ориентированы на европейские автомобили с разными конструкциями двигателей. Например, продукция с обозначением ACEA и индексом E указывает на то, что данная продукция предназначена для использования в дизельных двигателях грузовых автомобилей. Индексы А и В, говорят о том, что масла используются в дизельных и бензиновых двигателях легковых автомобилей и т.п.

Усвоение полученной информации

Оказывается, выбрать качественный товар самому, для собственного двигателя достаточно просто. Достаточно иметь простое представление о том, как и где будет эксплуатироваться автомобиль и иметь под рукой таблицу.

Вязкость моторных масел: определение, расшифровка

Вязкость – один из важнейших параметров масла, которое необходимо заливать в двигатель. Недаром именно на бачке указана вязкость моторного масла. Изменение вязкости в зависимости от температуры определяет пределы температурных ограничений использования этого топлива. При низких температурах вязкость масла не должна быть очень высокой, чтобы двигатель мог запуститься «на холодную» (от стартера) и насос смог прокачать его по системе. Но при высоких температурах вязкость смазки должна быть низкой, чтобы обеспечить необходимое давление в системе и создать смазывающую пленку между трущимися друг о друга деталями двигателя.

Категории масла

В зависимости от того, как это топливо меняется в зависимости от температуры, существуют разные категории:

1. Зимнее . Эти масла имеют низкую вязкость, поэтому при низких температурах на улице двигатель легко заводится. Однако при высоких температурах эти масла не способны обеспечить нормальную работу двигателя. Вязкость моторного масла этого типа будет очень низкой при высоких температурах, поэтому оно не сможет создать надежную масляную пленку между деталями двигателя.
2. Старый . При низкой температуре наружного воздуха (зимой, например) эти масла не обеспечат холодный пуск, но хорошо работают при высокой температуре из-за высокой вязкости.
3. Всесезонный . Эти универсальные смазки при низких температурах имеют вязкость зимних масел, при высоких ‒ вязкость летних. Эти смазки наиболее популярны, так как их не нужно менять каждый сезон, и они очень эффективны в качестве энергосберегающих.

Вязкость моторного масла является важным, но не единственным эксплуатационным параметром. Также стоит учитывать противоизносные, антикоррозионные, моющие и антиокислительные свойства. Несмотря на это, характеристики вязкости моторного масла являются наиболее важными. Именно эти водители классифицируют топливо. А разные добавки и агенты только удорожают продукт.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот наиболее распространенные причины, которые приводят к расходу масла в двигателе…

Как устроена выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

Какое масло подходит для вашего автомобиля?

Основанием для выбора конкретной марки является требование производителя автомобиля. Пользователь должен указать, какой вязкостью должно обладать моторное масло. В качестве примеров в руководстве также указаны конкретные марки и ссылки на сайты производителей смазочных материалов.

В том случае, если автомобиль старый, а найти официальные указания по типу и марке отработанного масла не удается, есть возможность подобрать масло своей марки для трансмиссии и двигателя. В любой торговой точке или автосервисе смогут дать квалифицированную консультацию.

Вязкость моторного масла SAE

SAE (Общество автомобильных инженеров) — международный стандарт, регламентирующий вязкость масел. Многие водители предполагают, что дело в производителе или марке смазки, но это не так. Спецификация SAE ничего не говорит ни о качестве масла, ни о его предназначении для того или иного типа двигателя.

SAE оценивает следующие параметры смазочных материалов

1. Кинематическая вязкость. Этот параметр характеризует соответствие продукта определенному классу вязкости. Это основной показатель для всех вариаций ГСМ, и его не следует путать с динамической вязкостью моторного масла, определяющей силу сопротивления двух масляных слоев.
2. Прокачиваемость. Задает скорость подачи масла к парам трения при пуске холодного двигателя. Также есть вероятность отказа мотора из-за вращения уха при старте.
3. Вязкость при высоких температурах. Фактическая вязкость при эксплуатации при высоких температурах. Параметр также характеризует противоизносные свойства.

По сути, SAE — это характеристика смазочных материалов по вязкости. Сегодня есть 5 классов 6 летних и зимних. В обозначении вязкости зимних моторных масел обязательно присутствует английская буква W, что означает Winter (Зима). И чем выше вязкость, тем выше цифра, указанная в спецификации.

Транскрипт-вязкость моторного масла

В начало Определить зимний и летний классы. Зимние классы включают масло:

• 0W;
• 5 Вт;
• 10 Вт;
• 15 Вт;
• 20 Вт;
• 25 Вт.

Старые смазочные материалы

• 20;
• 30;
• 40;
• 50;
• 60.

Чтобы было проще, приведем простой пример характеристик смазки. Постарайтесь понять, что такое вязкость моторного масла по спецификации SAE 10W-40. Отметим, что товар с такой функцией чаще всего используется в России.

Итак, 10W в обозначении дает нам понять, что это масло зимнее. Правильно вы сможете определить этот параметр, от которого будет зависеть возможность легкого пуска двигателя в мороз без негативных последствий.

Обозначение 40 в нашем примере говорит о летнем классе товара. Поэтому это масло универсально. Этот параметр определяет, насколько хорошо масло работает при высоких температурах двигателя.

Наличие титульных знаков обоих классов говорит о круглогодичном использовании топлива. То же самое можно сказать и о вязкости моторного масла 5W40. Всесезонное масло, способное работать как при высоких, так и при очень низких температурах.

Как определить вязкость моторного масла для вашего автомобиля?

Лучше всего при выборе моторного масла следовать советам производителя. Опираясь на эти рекомендации, ваш автомобиль будет застрахован от проблем с запуском мотора зимой. Это устранит негативное воздействие на двигатель из-за масляного голодания. При применении масла неподходящей вязкости возможен повышенный износ мотора и даже заедание после пуска. Помните, что после запуска двигателя насосу необходимо некоторое время, чтобы прокачать масло по системе. Только тогда она пойдет на трущиеся детали. А если вязкость слишком большая, то насосу потребуется гораздо больше времени. Все это время мотор будет в масле «голодать», из-за чего трущиеся детали быстро приходят в негодность. Лучшее зимнее масло – это то, которое способно сохранять свою текучесть даже на морозе. Лучше всего в этом случае подойдет смазка класса «0W».

Шкала вязкости масел в зависимости от температуры

Если у вас нет совета или инструкции нет, то можно либо обратиться за консультацией в СТО (самый простой и простой вариант), либо попытаться определить этот параметр самостоятельно.

В первую очередь стоит найти информацию о средних зимних температурах в вашем регионе, где вы планируете путешествовать на машине. В зависимости от этого и нужно подбирать масло.

Вот шкала вязкости моторных масел:

О выборе летнего масла

При выборе топлива для летней эксплуатации автомобиля стоит учитывать, что самые известные европейские фирмы рекомендуют использовать смазку класса «40». Это связано с тем, что летом и даже весной или осенью теплоемкость двигателей большая. Высокая температура, скорость сдвига в различных зонах мотора, а также огромное давление – все это характерно для современных моторов. В этих условиях масло должно сохранять свои свойства и сохранять необходимую масляную пленку и охлаждение фрикционной пары. Эта задача усложняется при эксплуатации двигателя в сильную жару или в условиях движения, где нет естественного активного охлаждения двигателя потоком встречного воздуха.

Всесезонные масла обладают свойствами летних и зимних сортов смазочных материалов. Получить двойное обозначение SAE. Например, в обозначении вязкости моторного масла 5W30 всего два обозначения. Вот зимние вязкостные и температурные свойства, отраженные слева и справа.

Вязкостные свойства

Это одна из ключевых характеристик масла. Именно от этих свойств зависит диапазон температур, в котором это топливо будет обеспечивать нормальный пуск двигателя без прогрева, а также эффективную прокачку масла в системе смазки, охлаждение трущихся деталей в условиях наибольших нагрузок и температур.

Даже в том случае, если автомобиль эксплуатируется в стране с умеренным климатом, диапазон изменения температуры от холодного пуска зимой до максимального прогрева может составлять 180-190 градусов. Вязкость минерального масла в диапазоне температур от -30 до +150 градусов может изменяться в тысячи раз. Летние масла при высоких температурах, обладают достаточной ударной вязкостью, обеспечивают нормальную работу двигателя при температуре окружающего воздуха 0 градусов. …

АР: https://tostpost.com/ar/cars/10374-the-viscosity-of-motor-oils-identification-decoding. html

БЫТЬ: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/18638-gleykasc-matornyh-aleya-paznachenne-rasshyfro-ka.html

Германия: https://tostpost.com/de/autos/18651-die-viskosit-t-von-motor-len-die-bezeichnung-abschrift.html

ES: https://tostpost.com/es/coches/18668-la-viscosidad-de-los-aceites-de-motor-identificaci-n-tipificaci-n.html

Привет: https://tostpost.com/hi/cars/10381-the-viscosity-of-motor-oils-identification-decoding.html

JA: https://tostpost.com/ja/cars/10381-the-viscosity-of-motor-oils-identification-decoding.html

КК: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/18634-t-t-yrly-y-motor-maylaryny-belg-leu-ma-ynasyn-ashu.html

PL: https://tostpost.com/pl/samochody/18608-lepko-olej-w-silnikowych-identyfikacja-transkrypcja.html

PT: https://tostpost.com/pt/carros/18609-a-viscosidade-dos-leos-de-motor-a-designa-o-a-decodifica-o-da.html

TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/18644-viskozite-motor-ya-atama-de-ifre. html

Великобритания: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/18628-v-yazk-st-motornih-masel-poznachennya-rozshifrovka.html

В чем разница между маслом CK4 и CJ4?

Установление стандартов на моторное масло является одной из многих обязанностей Американского института нефти (API). По мере совершенствования технологии двигателей API учитывает эти разработки, а также самые последние правительственные постановления. Периодически они создают новые критерии.

Примерно через десять лет после одобрения CJ4 в качестве эталонного масла для дизельных двигателей API опубликовало новые категории обслуживания. Это было в 2016 году, поэтому у автопарков и магазинов было несколько лет, чтобы начать использовать новые масла. Тем не менее, те, у кого старые грузовики, возможно, еще не переключились.

Если вы откладывали это или задавались вопросом, в чем разница между CK4 и CJ4, вот совок:

Новейшие стандарты для моторного масла для дизельных двигателей

Производители грузовиков стремятся создавать более прочные и экономичные двигателей, которые производят меньше выбросов, чем когда-либо, были необходимы обновленные категории обслуживания для дизельного топлива. Новые полудвигатели предназначены для непрерывной работы и при более высоких внутренних температурах, чем старые грузовики. Двигатели также меньше по размеру и оснащены системой изменения фаз газораспределения, усовершенствованной технологией запуска/остановки и системой сгорания.

В новых стандартах фактически есть две новые категории для моторных масел для тяжелых условий эксплуатации: CK4 и FA4. Обе классификации масел похожи, но они достаточно различаются, чтобы вы захотели узнать разницу. Позже мы также рассмотрим сравнение между CK4 и CJ4.

Во-первых, масла FA4 более специализированы. Они предназначены для двигателей, выпущенных в 2017 году и позже. В описании API указано, что FA4 относится к маслам XW-30, предназначенным для «избранных» дизельных двигателей, которые соответствуют стандартам 2017 года, регулирующим выбросы парниковых газов на дорогах. Масла должны быть пригодны для использования на шоссе, содержание серы в дизельном топливе не должно превышать 15 ppm.

Описание CK4 немного шире. Эти масла также предназначены для использования в высокоскоростных дизельных двигателях с четырехтактным циклом. Эти масла соответствуют стандарту Tier 4 по выбросам выхлопных газов для внедорожной техники 2017 года. Однако эта категория масел заменяет технологию смазки CJ4. Состав делает CK4 полезным при содержании серы в дизельном топливе до 500 частей на миллион. API отмечает, однако, что использование этой категории масла с топливом с содержанием серы более 15 частей на миллион может повлиять на частоту замены масла, а также на долговечность системы доочистки выхлопных газов.

Это не обязательно плохо, если вы не смешиваете типы масел.

Химия CK4 лучше, чем CJ4?

Хороший вопрос — и тот, который не был подробно объяснен профессионалами или производителями смазочных материалов. Чуть позже мы обсудим преимущества CK4 по сравнению с CJ4, но если вам интересна химия, самое близкое к ответу — это сравнение этикеток на различных моторных маслах для тяжелых условий эксплуатации. Вы обнаружите, что масла CK4, как правило, имеют более высокие общие щелочные числа (TBN). В них также больше кальция, цинка, бора и фосфора. Кроме того, у них, как правило, ниже SAPS. Но, учитывая, что эти уровни в маслах CJ4 в любом случае довольно низкие, более низкое содержание присадок не является большой проблемой.

Сравнение CK4 и CJ4

Новые масла обеспечивают лучшую устойчивость к окислению, большее сопротивление аэрации и повышенную устойчивость к сдвигу. Фактически, чтобы соответствовать стандартам API для масел CK4, смазочные материалы должны проявить себя в двух новых тестах: тесте CAT Aeration и тесте Mack T13.

Кроме того, масла CK4 обеспечивают лучшую защиту двигателей, чем масла CJ4. Использование CK4 должно увеличить время между заменами масла и повысить экономию топлива благодаря более низким классам вязкости.
Вы найдете знакомые, распространенные марки, такие как:

• 5W-30
• 5W-40
• 10W-30
• 15W-40

Все марки дизельного топлива не одинаковы3 стандарт, это не означает, что все марки масел одинаковы по всем направлениям.

Некоторые считают стандарт минимальным требованием. Другие видят в этом отправную точку для создания лучшего продукта.

Когда возникает вопрос, какую марку использовать в оборудовании для вашего бизнеса, имеет смысл выбрать оборудование, превосходящее стандарты. Если у вас есть проверенный бренд, нет причин не продолжать его использовать. Однако, когда вы смотрите на CK4 против CJ4 и делаете переход, возможно, самое время рассмотреть другие масла с хорошей репутацией, которые вы раньше не использовали.

Если вы решили покупать бренды, станьте читателем этикеток. Попробуйте выяснить, проводил ли бренд собственное тестирование в дополнение к испытаниям, необходимым для API. Сарафанное радио тоже бесценно — спросите техников, работающих в тяжелых условиях, что они используют и почему они это рекомендуют.

Обратная совместимость

Вы откладывали переход на новое масло, потому что не уверены, будет ли оно работать в вашем двигателе до 2017 года выпуска? Хорошей новостью является то, что CK4 обратно совместим. Это означает, что, несмотря на то, что он был создан для новых двигателей, его можно использовать и в старых грузовиках. На самом деле, более новое масло улучшает работу вашей старой модели полуприцепа — предполагается, что CK4 улучшит работу двигателя и повысит экономию топлива.

Имейте в виду, однако, что FA4 не имеет обратной совместимости. Это еще одно различие между двумя новыми классами масел. FA4 специально для новых двигателей большой мощности. Хотя могут быть и исключения. Владельцам грузовиков более старых моделей, которые заинтересованы в использовании FA4, следует проконсультироваться со своими OEM-производителями, чтобы узнать, тестировался ли FA4 на их конкретном двигателе и было ли установлено, что он хорошо работает.

Последствия отказа от использования CK4

Имея в виду преимущества CK4 по сравнению с CJ4, легко понять, почему вам следует его использовать. Для старых грузовиков это не является обязательным или даже необходимым. Но если это улучшит топливную экономичность, общую производительность и срок службы вашего полуприцепа, переход на CK4 будет практичным шагом.

А как насчет обратного? Созданное в прошлом для поддержки старых технологий, масло CJ4 не совсем совместимо с и . Однако, хотя это вряд ли оптимизирует производительность уровня 4, это не повредит более новому двигателю.

Тем не менее, использование масла с более старой формулой, такой как Ch5 или CI4, в новом двигателе может иметь негативные последствия. Эти масла могут:

• Загрязнять каталитические вещества в системе доочистки, препятствуя ее нормальной работе
• Сократить срок службы двигателя, заглушив сажевый фильтр
• Снизить производительность и эффективность

Проблема со случайной дозаправкой двигатель с неподходящим маслом. Такой неудачи можно избежать с помощью вашей программы отслеживания PM; просто запланируйте техническое обслуживание новых и старых моделей на разные дни. Таким образом, когда техники доберутся до низкого уровня масла, неправильной рецептуры даже не будет среди готовых поставок.

Что делать, если произошла случайная доливка? Хорошей новостью является то, что одноразовая ошибка не должна причинить вреда или поломок, особенно если вы используете менее галлона. CK4 совместим с CJ4, и они будут смешиваться друг с другом — вы, вероятно, даже не заметите разницы в работе грузовика.

Однако, чтобы воспользоваться всеми преимуществами CK4, вам следует слить масло CJ4 из двигателя и полностью заменить его новым маслом. Имейте также в виду, что проблемы могут возникнуть, если вы доливаете CJ4 маслом FA4 или выполняете полную замену масла в старом грузовике с CJ4 на FA4 без предварительного согласования с OEM-производителем.

CK4 против CJ4: переход на новый уровень

Естественно, когда вы добавляете в свой автопарк грузовик с двигателем Tier 4, вы должны планировать использование новейшего состава масла. Если у вас есть комбинированный парк или вы работаете исключительно со старыми двигателями большой мощности, рекомендуется подумать о переходе — просто проконсультируйтесь с производителем, прежде чем вносить подобные изменения.

При переходе вы продолжите использовать тот же класс вязкости. Как мы упоминали выше, лучше всего переключаться во время полной замены масла. Таким образом, ваш грузовик или грузовики получат оптимальные преимущества более качественной смазки.

Мы много говорили о автопарках и владельцах грузовиков, использующих CK4 по сравнению с CJ4, но магазины уже должны использовать более новое масло. Будут клиенты, которые все еще используют старую формулу, но вы, вероятно, увидите постепенный переход на более новое масло с течением времени. На данный момент это означает наличие на складе обоих типов смазочных материалов и обеспечение того, чтобы ваши мобильные специалисты по обслуживанию также несли оба типа на своих грузовиках.

Ваш страховой полис на использование подходящего масла

Независимо от того, управляете ли вы автопарком, только что открыли ремонтную мастерскую или уже много лет занимаетесь ремонтом, Fullbay поможет вам всегда использовать правильный тип масла. Он хранит историю всех профилактических работ, выполненных на каждом автомобиле, включая тип масла, которое использовалось при последней замене, что помогает вам избежать случайных доливок. Кроме того, вы сможете сразу увидеть, какие грузовики используют CK4, а какие еще нужно заменить CJ4.

Если более старому грузовику не следует переходить на другой состав, и он должен оставаться на старой формуле, вы даже можете отметить это в Fullbay. Более того, функция инвентаризации гарантирует, что у вас всегда будет запас обоих масел, когда они вам понадобятся, а магазин Fullbay Marketplace позволяет легко запастись дополнительными запасами.

Fullbay — это удобная программа, доступная практически на любом устройстве, которая упрощает ремонт и техническое обслуживание в тяжелых условиях, но она делает гораздо больше, чем просто отслеживает PM. Заполните форму ниже, чтобы узнать, что Fullbay может сделать для вашего автопарка или магазина.

Lisa

Советы по улучшению смазки мотоциклов

Я всегда знал, что мне суждено владеть мотоциклом. Я вырос недалеко от государственного парка Старвед-Рок в Оглсби, штат Иллинойс, где казалось, что в любое время можно встретить группу мотоциклистов, едущих вместе. Я до сих пор помню отчетливый звук заводящегося мотоцикла Harley и пронзительный звук спортивного мотоцикла, несущегося впереди на поворотах.

Эти воспоминания привели меня к покупке моего первого мотоцикла. Я отчетливо помню тот день, когда привел ее домой. В детстве, взволнованный рождественским утром, мне пришлось ждать несколько месяцев, прежде чем я смог отправиться в свою первую поездку, так как моя покупка была в середине февраля, а я в то время жил в Висконсине. Ожидание казалось невыносимым, но в течение следующих нескольких месяцев я смог выяснить, как правильно обслуживать свой велосипед.

Именно в этот момент я запутался больше, чем когда-либо. Руководство по эксплуатации, казалось, четко указывало, какое масло использовать и с каким интервалом менять масло, а также как хранить, готовить к зиме и снова запускать мой мотоцикл весной. Хаос начался, когда я присоединился к мотоциклетному форуму. У каждого было свое мнение о том, какое масло лучше. Поскольку эти участники форума были старше меня, я подумал, что они должны были знать, о чем говорят.

Основываясь на их рекомендациях, я направился в местный мотомагазин и приступил к покупке первого масла для своего мотоцикла. Затем меня снова остановил человек за прилавком, у которого было свое мнение о том, какое масло лучше всего подойдет для моего мотоцикла. Столкнувшись с множеством различных вариантов масел и их заявлений, я решил воспользоваться рекомендацией моих товарищей по форуму.

Перенесемся на несколько лет вперед. Теперь я нахожусь в области смазки, получая знания из различных источников и применяя их на предприятиях. Каким-то образом я стал экспертом, к которому мои друзья и коллеги приходят за советом по поводу своих автомобилей и мотоциклов. Их вопросы обычно включают в себя, какое масло лучше, какой класс вязкости использовать и какое лучше синтетическое или обычное масло. Это были те же опасения, которые были у меня всего несколько лет назад.

Действительно, при выборе масла для вашего мотоцикла нужно учитывать множество соображений. Как и со всем новым, вы должны начать с чтения руководства пользователя.

.

56%	профессионалов в области смазочных материалов не знают, на что обращать внимание при выборе масла для мотоциклов, согласно недавнему опросу, проведенному на сайте MachineryLubrication.com

Рекомендации производителя

Важные детали, такие как интервал замены масла, должны быть указаны в руководстве по эксплуатации. Для моего первого мотоцикла производитель рекомендовал первоначальную замену масла с интервалом в один месяц или 600 миль, что может быть самым важным в течение срока службы мотоцикла. Это позволяет сливать из двигателя и выбрасывать любой износ, вызванный обкаткой, и производственный мусор.

В руководстве также должна быть указана соответствующая вязкость масла для различных температурных диапазонов. В моем руководстве предлагалось использовать SAE 10W30 для температурного диапазона от 10 до 100 градусов по Фаренгейту. Для температур от 40 до 120 градусов по Фаренгейту производитель рекомендовал использовать SAE 20W40. Кроме того, выбранное масло должно было соответствовать сервисному обозначению SG или выше Американского института нефти, а также стандарту MA Японской организации автомобильных стандартов (JASO).

Другие ключевые выводы в моем руководстве пользователя включали информацию о том, что нельзя использовать специальное дизельное масло с классификацией CD или выше по классификации Американского института нефти (API). Жирным шрифтом было написано: «Не используйте масла с маркировкой Energy Conserving II или выше». Основными причинами этого заявления были мокрое сцепление моего мотоцикла и модификаторы трения, которые используются в энергосберегающих маслах, поскольку они могут привести к преждевременному износу сцепления из-за проскальзывания сцепления.

Понимание вязкости

Вязкость определяется сопротивлением масла течению и сдвигу. Чем выше вязкость, тем более вязкая жидкость. Чем ниже вязкость, тем легче течет жидкость. Для мотоциклетных масел класс вязкости представлен системой классификации SAE. Чем выше класс, тем более вязкое масло.

Температура оказывает значительное влияние на вязкость масла. Возьмем, к примеру, мед. При низких температурах мед течет очень медленно, а значит, имеет высокую вязкость. Если применить источник тепла, мед будет легче течь, изменяя свою вязкость. Обладая более высокой вязкостью, масло обладает повышенной несущей способностью.

Важно понимать вязкость при выборе мотоциклетного масла. Вязкость является наиболее важным физическим свойством масла. Вязкость — это то, что удерживает внутренние поверхности вашего двигателя от соприкосновения друг с другом. Если вязкость слишком низкая, шестерни внутри редуктора будут соприкасаться и создавать трение, что приведет к повышению температуры масла, снижению защиты шестерен и повышенному износу. Если вязкость слишком высока, может потребоваться больше времени, чтобы масло достигло стенок цилиндра, что приведет к износу. Выбор правильной вязкости требует баланса между сезонами, региональными температурами и типом вождения, которым будет управлять гонщик.

Расшифровка системы оценок SAE

Редко моносезонные смазочные материалы используются для мотоциклов. Сезонное масло представлено единым обозначением, например SAE 40. Эти масла имеют гораздо более узкий диапазон рабочих температур, чем всесезонные масла.

С мотоциклами и широким диапазоном температур, в которых они эксплуатируются, вам понадобится масло, которое может обеспечить защиту при более низких температурах и температурах запуска, а также обеспечить защиту, когда двигатель горячий. Этого можно добиться с помощью всесезонного масла.

Для моего первого мотоцикла производитель предложил использовать масло SAE 10W30. «SAE 10W» означает, что масло будет работать как класс 10W при более низких температурах. «W» означает «зима». Наличие жидкости с более низкой вязкостью имеет решающее значение при запуске, так как все внутренние компоненты быстро смазываются, что снижает степень износа. «30» в обозначении — это показатель вязкости масла при 100 градусах Цельсия (212 градусов по Фаренгейту). Это указывает на то, насколько густым будет масло при рабочих температурах двигателя.

Масла для мотоциклов и автомобильные масла

Одно из основных различий между двигателем мотоцикла и двигателем автомобиля заключается в том, что в мотоциклах обычно используется комбинированный картер для трансмиссии и двигателя. В составы автомобильных масел обычно добавляются специальные модификаторы трения для увеличения расхода топлива и уменьшения износа. При использовании с мокрым картером эти модификаторы трения будут влиять на работу сцепления. Я слышал аргумент, что у мотоциклов более высокая температура и скорость двигателя, но я не верю, что это играет важную роль при выборе масла. Вместо этого мотоциклетное масло следует выбирать для предполагаемого применения или, по крайней мере, соответствовать всем служебным обозначениям.

В 1998 году JASO ввела рейтинговую систему масел для мотоциклов. Раньше в основе большинства масел для мотоциклов использовались автомобильные масла. Поскольку производители автомобилей начали требовать использования в своих автомобилях большего количества модификаторов трения, эти составы вызывали пробуксовку сцепления и точечную коррозию коробки передач. JASO определила четыре сорта: JASO MA, MA1, MA2 и MB. Первые три (с обозначением МА) означают, что масло предназначено для четырехтактного мотоцикла с масляным картером двигателя, коробки передач и сцепления. Жидкость MA не модифицирована трением. Если масло имеет рейтинг MA, это означает, что результаты испытаний масла находятся между стандартами MA1 и MA2. Масло марки JASO MB также предназначено для четырехтактных мотоциклов, но имеет более низкие фрикционные свойства. Эти масла нельзя использовать там, где требуется сервисное обозначение MA.

Синтетические и минеральные

Выбирая между синтетическими и минеральными маслами, вы должны понимать, чем они отличаются. Минеральные или обычные масла перерабатываются из сырой нефти и разделяются по классификации API на группы I, II и III. Чем выше классификация, тем более рафинированное масло. Из-за процесса очистки, связанного с маслами на минеральной основе группы III, производители смазочных материалов могут законно продавать эти масла как синтетические, даже если они не имеют настоящего синтетического базового масла.

Синтетические масла относятся к группе IV или V по классификации API. Синтетические масла представляют собой искусственные жидкости с однородными молекулами масла. Их вязкость обычно остается более стабильной в более широком рабочем диапазоне, что означает, что они идеально подходят для более холодных условий и применения при высоких температурах.

Изменение вязкости масла в зависимости от изменения температуры известно как его индекс вязкости (VI). Чем выше индекс вязкости, тем меньше изменение вязкости масла. Известно, что синтетические базовые масла имеют индекс вязкости 150 и выше.

Всесезонные минеральные масла содержат присадки, улучшающие индекс вязкости. Хотя это делает масло пригодным для более широкого рабочего диапазона, оно также может иметь недостатки, такие как сдвиг присадки, улучшающей индекс вязкости. При более высоких температурах эти присадки, улучшающие индекс вязкости, быстрее разрушаются и позволяют маслу быстрее разлагаться. Например, масло, которое начало свою жизнь как SAE 10W40, может перейти в SAE 10W30 или тоньше.

Синтетические базовые масла почти не содержат присадок, улучшающих индекс вязкости, но все же могут соответствовать требованиям всесезонности. Производители смазочных материалов добавляют больше присадок, повышающих эффективность и долговечность, чтобы продлить срок службы масла, уменьшить износ и увеличить пробег. Увеличение пробега и мощности достигается за счет того, что молекулы масла однородны и уменьшают трение жидкости в смазочной пленке.

Выбор подходящего масла

В заключение, лучше всего выбирать диапазон вязкости исходя из того, где и как вы ездите. Для меня идеальным выбором является синтетическое масло SAE 10W40, так как мне нравится делать несколько последних поездок перед тем, как поставить мотоцикл на зиму, но мне также нужна защита, когда летом температура достигает 100–110 градусов по Фаренгейту. Людям, которые ездят в Техасе, может потребоваться дополнительная защита в верхней части шкалы, но не столько в нижней части. Для тех, кто ездит на север в такие места, как Висконсин, следует рассмотреть масло с хорошим диапазоном низких температур. Я не отговариваю никого от использования обычного масла в своем мотоцикле. Выбор полностью за вами. Что касается меня, я предпочитаю утешение, зная, что замена масла может продлить немного больше времени. В конце концов, всегда старайтесь выбрать масло, подходящее для вас и вашего мотоцикла.

Об авторе

Обозначение моторных масел по sae. Расшифровка моторного масла

В рамках подготовки автомобиля к зиме многие автовладельцы меняют моторное масло. Существует целая куча маркировок масла, влияющих на характеристики. Давайте разберемся.

Все моторные масла, применяемые в двигателях внутреннего сгорания легковых автомобилей, делятся на три группы: минеральные, синтетические и полусинтетические. Прочтите, чем отличаются эти масла.

Маркировка моторных масел по классу вязкости

Помимо деления моторных масел на группы по химической основе, существует классификация по температуре использования. Строго говоря, здесь учитываются несколько параметров: вязкость масла, его прокачиваемость через систему смазки и предельные значения этих параметров в зависимости от температуры. Но в целом этот комплекс показывает, в каком диапазоне температур то или иное масло будет работать с нормальной эффективностью.

Маркировка вязкости моторных масел указывается на канистрах и канистрах по системе SAE. Обозначение выглядит, например, так: 10W-40. Как его расшифровать?

Цифры и буквы на этикетке масла называются классами вязкости. Таких классов по системе SAE 12. Из них шесть для зимних, минусовых температур (0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) и еще шесть для летних, плюсовых температур (10, 20, 30, 40, 50, 60).

Первая часть маркировки до дефиса является показателем минусовой температуры, до которой масло будет эффективно прокачиваться в системе смазки и иметь нормальные смазывающие свойства. В данном случае буква W указывает на то, что этот параметр используется именно для отрицательных температур. Это взято из английского слова Winter — Зима.

Вторая часть маркировки после дефиса — показатель максимальной (плюсовой) температуры, до которой масло сохраняет нормальную работоспособность. При чтении обеих частей маркировки можно понять предельные температуры воздуха, при которых масло надежно защитит двигатель от трения и позволит запустить его без разрушительных последствий. Осталось разобраться с соответствием классов вязкости реальным температурам в градусах Цельсия.

Расшифровка маркировки моторных масел

В таблице ниже указано соответствие классов вязкости моторных масел максимальным рабочим температурам.

Теперь, прочитав маркировку на масленке двигателя, например, 10W-40 , можно легко определить его температурный диапазон: 10W — до -25 градусов мороза и 40 — до +35 градусов Цельсия. Оказывается, это масло можно использовать при температуре воздуха от -25 до +35 градусов.

Масло с маркировкой 10W-40, пожалуй, самое распространенное во многих регионах России, так как его температурный диапазон очень удобен для использования как летом, так и зимой.

Соответственно, в южных регионах, где нет холодных зим, а летом более +35 градусов, необходимо использовать более «высокотемпературное» масло, например, 25W-50 (от — от 10 до +45). В районах Крайнего Севера такое масло неприменимо – лучшим решением будет 0W-20 (от -35 до +15).

При этом, если в вашем регионе перепад температур между летом и зимой очень большой, стоит заменить масло на подходящее в межсезонье, чтобы не иметь проблем с поездками в сильную жару или мороз .

Огромное количество моторных масел, которые предлагает рынок, может совсем запутать начинающего водителя. Однако во всем этом многообразии есть система, которая поможет определиться с покупкой. Итак, маркировка масел — изучаем и выбираем.

В основе маркировки лежит коэффициент вязкости

Доступные всем автолюбителям моторные масла можно разделить на две основные группы: синтетические и минеральные. Прежде чем углубляться в детали, поговорим о самой важной характеристике, которая прямо указана в маркировке – о. Эта характеристика считается одной из самых важных.

Коэффициент определяется температурным пределом и механической работой двигателя. При низких температурах окружающего воздуха вязкость не должна быть меньше допустимой черты, необходимой для запуска двигателя — сердце автомобиля должно запускаться легко и плавно, а масляный насос должен легко циркулировать по системе. При высоких температурах коэффициент вязкости также не должен превышать показатель, указанный в сервисной книжке автомобиля – масло образует на деталях пленку, предохраняющую элементы от износа.

Если вязкость слишком низкая (жидкое масло), автомобиль быстрее доберется до ремонтной мастерской из-за износа. Если этот показатель будет слишком высоким (слишком толстым), то внутри двигателя будет больше сопротивления, увеличится расход топлива и уменьшится мощность. Нет универсальной рекомендации для всех. Владелец автомобиля должен учитывать климат региона, в котором находится автомобиль, пробег автомобиля и состояние двигателя.

Синтетика и минералка – что лучше?

Химические характеристики минеральных масел очень зависят от температуры и других погодных условий, поэтому требуют добавления в их состав присадок. Их коэффициент вязкости напрямую зависит от больших механических и тепловых нагрузок. Свойства синтетического масла не так привязаны к температурному режиму – этот показатель связан с химическим синтезом, который стабилизирует свойства состава.

Это дает ему способность быть жидким в холод и густым в летнюю жару, на что указывает маркировка синтетического моторного масла.

Синтетические составы, благодаря гибкому коэффициенту вязкости, меньше изнашивают детали, лучше горят и оставляют после себя минимум различных отложений. Несмотря на все эти качества, синтетические масла следует менять с той же периодичностью, что и минеральные. «На глаз» хорошее масло определяется после длительной эксплуатации двигателя – если оно темнеет в процессе работы, это означает, что состав хорошо промыл детали двигателя, предотвратив износ деталей.

Есть третий тип — полусинтетическое масло. Чаще всего его применяют для автомобилей, находящихся в переходном периоде между внедрением синтетических составов вместо минеральных. Полусинтетика довольно популярна среди автомобилистов, так как не зависит от сезонных температур.

Что означает маркировка — расшифровка моторного масла

Существует несколько видов маркировки, каждая со своей историей и долей рынка. Расшифровка всех аббревиатур и обозначений маркировки моторных масел позволит водителю легко сориентироваться в выборе.

• SAE — это классификация, принятая Американским обществом автомобильных инженеров. Маркировка моторных масел по классификации SAE занимает лидирующие позиции на рынке.
• API — классификация Американского института нефти, отличается принципом деления масел на две категории в зависимости от типа двигателя.
• ACEA — это тип маркировки, введенный Европейской ассоциацией автопроизводителей в 1996 году. Основан на европейских методах испытаний, но также использует признанные методы из двух предыдущих классификаций.

Итак, по порядку. Если вы видите обозначения от SAE 0W до SAE 20W, то у вас в руках масло строго для зимнего пробега – буква W означает «зимнее», что переводится как «зимнее». Имеет более низкий индекс вязкости. Если в маркировке указана только одна цифра, без дополнительных букв (от SAE 20 до SAE 60), перед вами классический летний состав, предназначенный только для теплого времени года. Как видите, коэффициент вязкости таких составов SAE на порядок выше, чем у зимних.

Полусинтетические составы SAE имеют в маркировке сразу два номера – для зимнего и летнего сезонов. Например, для двигателей, имеющих большой ресурс, лучше всего подойдет масло типа SAE 15W-40, SAE 20W-40. Эти цифры очень хорошо характеризуют вязкость масла и позволяют подобрать оптимальную для каждого двигателя индивидуально. Не стоит экспериментировать с заменой одного типа масла SAE на другой, особенно любителям полусинтетических масел. Это может привести к очень плачевным последствиям, таким как быстрый износ двигателя и потеря важных механических характеристик.

Перейдем к стандартам API. Согласно требованиям Ассоциации производители выпускают составы отдельно для типов бензиновых двигателей с буквенным обозначением S, и отдельно для дизельных двигателей, обозначаемых буквой С. К символу S добавляется одна из букв от А до L. SL — наиболее качественный тип смазочной композиции для машин, работающих в особо тяжелых условиях. На сегодняшний день Ассоциация выдает лицензии только на производство продукции не ниже категории SH.

Дизельные масла имеют 11 подкатегорий от CA до CH. Лицензии выдаются на производство композиций не ниже качества CF. У дизельных подгрупп маркировка также содержит цифру, обозначающую такт двигателя. Например, для двухтактных двигателей есть масла CD-II, CF-2, для четырехтактных — CF-4, CG-4, CH-4.

Автомобильный эксперт. Окончил ИжГТУ им. М.Т. Калашникова по специальности «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов». Опыт профессионального ремонта автомобилей более 10 лет.

Помимо выбора моторного масла, каждый автолюбитель должен знать, как выбрать промывочное масло, не все умеют это делать правильно. Все дело в разнообразии, если раньше это могло быть только минеральное, то сейчас на прилавках уже есть полусинтетика и синтетика. Есть разница и в действующих веществах. Независимо от основы, на которой создано промывочное масло, оно всегда имеет низкую степень вязкости. Это связано с тем, что промывочное масло должно проникнуть во все труднодоступные места в двигателе, а густое масло не может сделать это так быстро. Кроме того, промывки не включают в себя испытания по стандартам API и ACEA.

Это означает, что промывка изначально не предназначена для длительного использования, так как внутренние детали сильно изнашиваются даже на холостом ходу. Если увеличить скорость или еще хуже, ездить с залитой в двигатель промывкой износ будет еще больше, вне зависимости от основы такого масла. Если моторное масло на синтетической основе по многим параметрам превосходит минералку, то с промывкой дело обстоит иначе. Поэтому особого смысла переплачивать и покупать синтетическую промывку нет.

Во многих автосервисах помимо замены масла активно предлагают промыть двигатель. Причем для этого могут использоваться в том числе и так называемые «пятиминутки», которые добавляются к мотору. Но прежде чем тратить лишние деньги на такую ​​услугу, следует учитывать, что процедура нужна далеко не во всех случаях.

Если силовая установка работает ровно, без посторонних звуков, а после слива отработки нет явных следов загрязнения и посторонних включений, а также если залито свежее масло той же марки и того же типа, то промывка не нужна . Кроме того, если автомобиль обслуживается по регламенту и используются качественные горюче-смазочные материалы, то покупать промывочное масло тоже нет смысла, достаточно пару раз сменить масло досрочно на 3- 4 тысячи километров.

Стиральные лучше покупать в специализированных магазинах, так как среди этих товаров много подделок, особенно если речь идет о товарах известных производителей. Для отечественных автомобилей оптимальным выбором будет промывочное масло Лукойла или Роснефти. Этого вполне достаточно, недорогое масло, а если все делать по инструкции, то проблем не будет.

Замена моторного масла – процедура, которую водитель может выполнить самостоятельно. Для этого достаточно найти эстакаду, после чего на работу потребуется максимум полчаса. Но прежде чем выполнять работу по замене масла, его необходимо купить. При выборе расходных жидкостей всегда следует руководствоваться рекомендациями производителей. Но если к маслу предъявляются определенные требования, или вы не можете найти нужный состав в магазине, то можно самостоятельно разобраться с этикеткой масла, чтобы выбрать оптимальный вариант.

Оглавление:

Какие бывают моторные масла

Как известно, основной задачей моторного масла является минимизация трения движущихся частей в двигателе автомобиля. Чем меньше трутся детали, тем меньше вероятность их поломки, а значит, двигатель прослужит дольше.

В зависимости от того, какой двигатель используется на автомобиле, различают 3 вида моторных масел: бензиновые, дизельные и универсальные. Как можно понять из их названий, первые два предназначены для конкретных типов двигателей, а универсальная версия подходит как для дизельных, так и для бензиновых двигателей.

Помимо деления масел по типу двигателя, их также можно классифицировать по сезонности, когда рекомендуется использовать такие составы. Масло может быть летним, зимним или всесезонным. Следует отметить, что сезонность масла зависит от его вязкости, а также от скорости изменения консистенции при повышении или понижении температуры.

Зимой лучше использовать менее вязкие масла, чтобы облегчить запуск двигателя после стоянки на морозе. Летом такие масла использовать не рекомендуется, так как они недостаточно качественно смазывают узлы двигателя. Для лета подходят более вязкие варианты, но при использовании зимой они могут препятствовать быстрому запуску двигателя при низких температурах окружающего воздуха.

Обратите внимание: Сейчас наиболее распространены всесезонные моторные масла, вязкость которых практически не меняется с температурой окружающей среды.

Из чего сделаны моторные масла?

Каждый производитель моторного масла имеет свою уникальную формулу, которая, по его мнению и испытаниям, является идеальным сочетанием стоимости и выполняемых защитных функций. Тем не менее, основа у всех моторных масел одна – это масляные фракции, которые были получены при переработке нефти.

Обратите внимание: В последнее время некоторые производители стали использовать искусственно полученные фракции масла.

Моторные масла можно разделить на 3 типа по составу: минеральные, синтетические и полусинтетические.

Современные производители автомобилей рекомендуют использовать синтетические или полусинтетические масла для увеличения срока службы двигателя. Минеральные составы в настоящее время применяются, по большей части, для грузовых автомобилей или автомобилей старых моделей.

Важно: Если на канистре моторного масла не указано, что оно синтетическое или полусинтетическое, скорее всего, этот состав минеральный.

При выборе типа масла для автомобиля обязательно ознакомьтесь с рекомендацией производителя. Синтетическое масло далеко не всегда подходит для двигателей, для которых изначально установлено использование минерального состава.

Основные свойства и параметры моторных масел

Как было сказано выше, каждый производитель держит в секрете точный состав своих моторных масел, поскольку использует свои уникальные пакеты присадок. Но основной параметр вязкости необходимо указывать при маркировке моторного масла.

Вязкость моторного масла

При выборе подходящего состава необходимо обращать внимание, в первую очередь, на индекс вязкости масла. От этого напрямую зависит, насколько детали будут повреждены в процессе эксплуатации:

• Высокая вязкость. Чрезмерно высокая вязкость приводит к тому, что мотору трудно запуститься при низких температурах окружающей среды. Кроме того, при высокой вязкости может возникнуть «масляное голодание», так как масляный состав не попадет на трущиеся детали сразу после запуска двигателя;
• Низкая вязкость. Также это может привести к повреждению трущихся деталей из-за недостаточного давления в системе смазки.

Дополнительные присадки

Каждое моторное масло, которое можно найти в продаже, имеет свой уникальный набор присадок, дополняющих его эксплуатационные свойства. В зависимости от состояния двигателя, его склонности к износу, а также других параметров автовладелец может выбрать необходимое ему масло. Некоторые свойства, которые добавляются с пакетами присадок:

• Дополнительная защита от износа;
• Сведение к минимуму вероятности попадания стружки и различных посторонних веществ в двигатель;
• Коррозионная стойкость;
• Наличие дополнительных антиоксидантных свойств;
• Дополнительные «чистящие» добавки.

Этот список далеко не полный. На канистре каждого моторного масла вы можете увидеть основные преимущества, которые подчеркивает его производительность.

Маркировка моторного масла

В России моторное масло, независимо от места его производства, может иметь сертификационные знаки по стандартам: SAE, ILSAC, ACEA, API.

Определяется ГОСТ 17479.1-85. Расшифровка маркировки автомобильных моторных масел по указанному ГОСТ проводится следующим образом:

• Кинематическая вязкость моторного масла. Обозначается числом. В зависимости от вязкости масло относится к летнему, зимнему или всесезонному (всесезонному). Цифры от 6 до 16 (только четные числа), а также 20 и 24 – индикаторы летнего масла. Зимняя дорога – это цифры от 3 до 6. Если масло можно использовать в оба сезона, через черту указывают летний и зимний классы;
• Область применения. По этому параметру составы делятся на 6 категорий, которые обозначаются русскими буквами от А до Е;
• Тип двигателя. Если установлен индекс 1, это говорит о том, что масло выпускается для бензиновых двигателей, если 2 – для дизелей. Если индекс не установлен, то масло универсальное.

Рассмотрим подробные международные стандарты маркировки моторных масел, которые признаны в России.

Расшифровка маркировки SAE

Индекс вязкости масла классифицируется международным стандартом SAE (Общество автомобильных инженеров). Эта классификация составляется более 100 лет, когда впервые водители и производители автомобилей столкнулись с вопросом выбора и создания правильного моторного масла.

Согласно стандарту SAE каждое моторное масло обладает определенными свойствами при низких и высоких температурах окружающей среды. В зависимости от условий, в которых будет эксплуатироваться автомобиль, нужно подобрать масло подходящей вязкости.

Маркировка SAE легко читается:

• Если в маркировке присутствует буква W, это говорит о том, что масло зимнее;
• Если маркировка содержит только цифру, это говорит о том, что масло летнее. Чем выше число, тем выше вязкость. Вариация номера — от 0 до 50;
• Если в маркировке есть цифра с W и отдельная цифра, это говорит о том, что масло всесезонное.

Расшифровка маркировки API

Маркировка API была разработана Американским институтом нефти. Следует читать так:

• Если после указания API стоит EC, это говорит о том, что масло энергосберегающее;
• Указанные цифры (римские) после аббревиатуры обозначают степень экономии используемого автомобилем топлива;
• Если присутствует буква S, это означает, что масло подходит для бензиновых двигателей, а буква С указывает на то, что масло предназначено для дизельных двигателей. Если масло универсальное, то указываются обе буквы;
• Уровень производительности также обозначается буквой — от А до L. Чем ближе буква к началу алфавита, тем ниже уровень производительности;
Масла дизельные
• могут быть двух- и четырехкратными. Им соответствуют цифры 2 или 4 в конце маркировки.

Расшифровка классификации масел ACEA

Данная маркировка разработана в Европе Ассоциацией Автопроизводителей. В него входят крупнейшие компании: Volvo, BMW, Ford, Porsche и десятки других.

Классификация ACEA делит масла на 3 категории следующим образом:

• A/B. Масла, предназначенные для бензиновых и дизельных двигателей;
• С. Масла, которые предназначены для дизельных и бензиновых двигателей, но при этом более экологичны – соответствуют стандарту выхлопных газов Евро-4. Такие моторные масла можно использовать совместно с катализатором и сажевым фильтром;
• E. Моторные масла для большегрузных дизельных автомобилей.

Каждая из категорий включает в себя несколько классов, то есть можно встретить категории А1/В1, А3/В3, С1, С2, С3 и так далее. Чем больше цифра после букв, тем лучше эксплуатационные свойства масла. Однако количество классов может со временем увеличиться, если ассоциация решит ввести новый класс.

Расшифровка классификации масел ILSAC

Японские и американские производители автомобилей совместно разработали классификацию ILSAC. Применяется чаще всего при производстве расходных жидкостей для японских автомобилей.

Типы моторных масел — Расшифровка моторного масла

Масло, которое называется «синтетика» (на коробке обычно указывается Fully Synthetic), имеет синтетическую основу, полученную путем синтеза химических элементов. Основными отличиями «синтетики» являются возможность заранее задавать ряд параметров еще при создании базы масла, а также максимальное содержание различных присадок. Поэтому такие масла зачастую обеспечивают лучшие защитные и моющие свойства, не сильно густеют при сильных морозах, выдерживают максимальные рабочие температуры.

« минеральная вода » (часто на коробке обозначение Минеральная), масло с минеральной основой, полученное из нефти путем ее переработки, значительно дешевле. Однако такое масло не обеспечивает таких же максимальных результатов работы, как «синтетика» — оно не выдерживает таких высоких температур, сильнее густеет на морозе, быстрее окисляется и нуждается в замене, а при закипании оставляет шлак в двигатель.

« Полусинтетика » (Обозначение Semi-Synthetic) — некая золотая середина между двумя предыдущими типами масел. Зачастую полусинтетика создается на минеральной основе, но с добавлением большого количества различные присадки, приближающие эксплуатационные свойства этого масла к «синтетике». При этом «полусинтетика» несколько дешевле «синтетики».

Масло моторное имеет два основных параметра, по которым оно классифицируется, — область его применения (дизельный двигатель, старый бензиновый двигатель, современный турбодизель и т.д.) и вязкостно-температурные свойства. Независимо от различных базовых масел, все они классифицируются в соответствии с одними и теми же стандартами. На сегодняшний день самыми популярными классификациями являются SAE и API.

Вязкостно-температурные свойства классифицируются только по SAE (Society of Automotive Engineers) — иными словами, именно показатель SAE регулирует, насколько «густым» или «жидким» является это масло. Большинство масел на сегодняшний день являются «универсальными», т. е. подходящими как для зимнего, так и для летнего использования. Их класс SAE записывается двумя цифрами, разделенными дефисом, с буквой W между ними — например, 10W-40. Буква W означает, что данное масло подходит для зимнего использования, а цифра перед ней – показатель низкотемпературной вязкости (грубо говоря, насколько это масло выдерживает морозы). Второе число – это показатель высокотемпературной вязкости (т.е. сколько масло может выдержать летнюю жару). Однако если масло подходит только для летнего использования, то его обозначение будет иметь вид, например, SAE 30.9.0003

Расшифровка моторного масла — номера SAE

Значения низкотемпературной вязкости означают следующее:

*0W- масло пригодно для использования в морозы до -35-30 градусов. С
*5W-масло подходит для эксплуатации при морозах до -30-25 градусов. С
*10W- масло пригодно для эксплуатации при морозах до -25-20 градусов. С
*15W- масло подходит для эксплуатации при морозах до -20-15 градусов. С
*20W- масло подходит для эксплуатации при морозах до -15-10 градусов. ОТ

Значения высокотемпературной вязкости означают следующее:

*30 — масло пригодно для использования при температуре до +20-25 градусов. Масло С
*40 пригодно для эксплуатации при температуре до +35-40 градусов. Масло С
*50 пригодно для эксплуатации при температуре до +45-50 градусов. Масло С
*60 подходит для эксплуатации при температуре до +50 градусов. От и выше

Чем меньше число, тем жиже масло; чем больше число, тем оно толще. Так, масло 10W-30 можно использовать при температуре окружающего воздуха от -20-25 градусов мороза до +20-25 градусов тепла.

Расшифровка моторного масла — номера API

Область применения масла классифицируется в основном по API (Американский институт нефти) — в обозначении API ставится две буквы (например, SJ или CF), первая из которых указывает на тип двигателя: S-бензиновый двигатель, C-дизель. Вторая буква указывает условия использования масла — современный двигатель или старый, с турбиной или без. Если масло имеет обозначение API SJ/CF, то оно подходит как для бензиновых, так и для дизельных двигателей этой категории.

Обозначения API для бензиновых двигателей:

*SC — автомобили, разработки до 1964 г.
*SD — автомобили, разработки 1964-1968 гг.
*SE — автомобили, разработки 1969-1972 гг. 1988
*СГ — автомобили разработки 1989-1994 гг., для тяжелых условий эксплуатации
*Ш — автомобили разработки 1995-1996 гг., для тяжелых условий эксплуатации
*СЖ — автомобили разработки 1997-2000 гг., улучшенные энергосберегающие свойства
*СЛ — автомобили, разработки 2001-2003 гг., увеличенный срок службы
*SM — автомобили разработки с 2004 года, SL + повышенная стойкость к окислению

При смене типа масла по классификации API можно идти только «по возрастающей», а класс изменить всего на пару пунктов. Например, используйте SJ вместо SH, обычно масло более высокого класса уже содержит необходимые присадки «предыдущего» масла. Однако, например, не стоит переходить с SD (для старых автомобилей) на SL (для современных автомобилей) — масло может оказаться слишком агрессивным.

Обозначения API для дизельных двигателей:

* CB — автомобили до 1961 года, высокое содержание серы в топливе
* CC — автомобили до 1983 года, работающие в тяжелых условиях
* CD — автомобили до 1990 года, много серы в топливе и тяжелых условиях работы
*CE — автомобили до 1990 г.в., турбодвигатель
*CF — автомобили с 1990 г.в., с турбиной
*CG-4 — автомобили с 1994 г.в., с турбиной
*CH-4 — автомобили с 1998 г.в., под повышенным Стандарты токсичности США
*CI-4 — современные автомобили, с турбиной, с клапаном EGR
* CI-4 plus — аналогично предыдущему, под высокие стандарты токсичности США

В Европе часто используется классификация масел ACEA (Европейская ассоциация производителей автомобилей). Отчасти требования к качеству масла совпадают с требованиями API, однако в ряде аспектов они являются более жесткими. Масла для бензиновых и дизельных двигателей обозначаются буквенным сочетанием «А/В» с определенной цифрой после буквы. И чем выше этот показатель, тем выше требования к маслу: например, масло с классом ACEA A3/B3 также имеет класс API SL/CF. Однако, используя высоконагруженные компактные двигатели с турбонаддувом, европейцы вынуждены разрабатывать специальные масла с максимальными защитными свойствами и минимальной вязкостью (с целью снижения потерь на трение и улучшения экологических показателей). Например, масло класса ACEA A5/B5 может быть «круче» API SM/CI-4 по ряду параметров.

Существует также классификация масел по ISLAC (международный комитет, созданный американцами и японцами), однако все стандарты качества ISLAC пересекаются со стандартами API. Так, масла ISLAC GL-1 используются для бензиновых двигателей и соответствуют маслам API SH, масла ISLAC GL-2 используются в бензиновых двигателях и соответствуют API SJ, а ISLAC GL-3, как нетрудно догадаться, используются в бензиновых двигателях и соответствовать API SL. Также для японских дизельных автомобилей может потребоваться масло спецификации JASO DX-1, в которой учтены жесткие требования к качеству моторных масел для современных, экологически чистых, высоконагруженных японских турбодизелей.
Видео В: Все ли моторные масла одинаковы?

Посмотрите видео о выборе и замене моторного масла.

Видео: состав моторного масла.

Ролик об уникальной присадке в моторное масло.
http://www.youtube.com/watch?v=J6zt8_su3EQ

Теги: Расшифровка моторного масла, номера SAE и API .

Основной задачей масла для бензиновых или дизельных двигателей является защита деталей силового агрегата от истирания при взаимодействии друг с другом. Также вещество отводит лишнее тепло, предотвращая перегрев. Моторные масла играют важную роль в работе двигателей. От их параметров и качества зависит работа мотора и продолжительность его службы. Качественная продукция способна положительно повлиять на экономию топлива и снизить вредные выбросы в атмосферу.

На сегодняшний день существует множество автомобильных масел для бензиновых, газовых, дизельных двигателей. Отличия их заключаются в различных параметрах и влиянии на определенные моторы. Более того, то, что идеально для одного мотора, может оказаться губительным для другого. Подобрать подходящий вариант только по одному значению практически невозможно – показатели вязкости, виды присадок и прочие характеристики сами по себе ничего автовладельцу не скажут. Поэтому есть параметры, облегчающие выбор – технические характеристики и допуски.

Технические характеристики

Стандартами этих организаций пользуется любой уважающий себя производитель. В рамках стандартизации моторных масел сообщества исследуют составы при определенных значениях и предоставляют рекомендации по их использованию. Каждая такая рекомендация имеет буквенно-цифровое обозначение.

Общество автомобильных инженеров

Общество автомобильных инженеров (SAE) предлагает классификацию моторных масел на основе их вязкости. Этот параметр очень важен: от него зависит, насколько густое вещество, в какие мелкие щели оно может проникнуть, какое сопротивление воздействует на трущиеся детали, в результате на сколько увеличится или уменьшится расход топлива. Вязкость масла зависит от температуры: чем она ниже, тем гуще становится вещество. Современные присадки (присадки) позволяют влиять на этот параметр. А то, как ведут себя составы в разных термических условиях, определяет, при каких температурах их можно использовать.

В маркировку SAE входят буквы и цифры, например 5W20 и т.д. Расшифровку обозначения можно провести самостоятельно, также удобно пользоваться следующей таблицей:

Класс вязкости по SAE	Расшифровка — диапазон температур, °С
0W20	-35… +10-15
0W40	-35… +35
5W20	-25… +10-15
SAE 5W30	-25… +20
5W40	-25… +35
5W50	-25…+45 и выше
10W30	-20… +30
10W-40	-20… +35
10W60	-20… +45
15W-30	-15… +35
15W40	-15… +45
20W-40	-10… +45
20W50	-10…+45 и выше
SAE 30	0… +45

Первые цифры с буквой, например 40 Вт или 10 Вт, обозначают температуру, при которой масло можно прокачивать через систему, т. е. это тепловые условия, при которых оно не слишком густое, чтобы вызвать перегрузку и затруднение в операция. Вторые цифры, например 10 или 40, обозначают вязкость масла при нагреве, т.е. при работе.

Классы вязкости по SAE соответствуют ГОСТам:

Классы вязкости
Класс вязкости		Класс вязкости
SAE	ГОСТ	SAE	ГОСТ
5 Вт	33	5W20	24
10 Вт	43	10W-20	33/8
15 Вт	53	10W-20	43/6
20 Вт	63	10W-20	43/8
20	6	15W-30	43/10
20	8	15W-30	53/10
30	10	15W-40	53/12
30	12	20W-40	53/14
40	14	20W-30	63/10
40	16	20W-40	63/14
50	20	20W-40	63/16

Что произойдет, если вы заполните не то вещество?

Использование масла неправильной вязкости грозит повышенным износом и повреждением двигателя и системы маслоснабжения. Например, если залить состав 10W, когда на улице -40°С, он слишком сильно загустеет, насос не сможет прокачать его со скоростью, достаточной для обеспечения нормальной смазки. Кроме того, загустевшее масло не будет проникать во все зазоры, из-за чего двигатель начнет быстро изнашиваться. То же самое произойдет, если вы зальете состав с неправильной рабочей температурой. Например, масло 5W20, залитое в жару +40°С, станет слишком жидким и не сможет компенсировать трение, может создаваться его избыток.

Американский институт нефти (American Petroleum Institute)

API – еще одна важная классификация, которая показывает, какой тип моторного масла подходит для двигателя какого года выпуска. API состоит из 2 букв. Расшифровка первого – тип двигателя, для которого предназначено масло: S – бензиновый, C – дизельный. Вторая буква означает характеристики и особенности двигателя, для которого подходит вещество. Чем дальше по алфавиту, тем больше состав применим к новому двигателю. Также иногда в классификацию включаются цифры, указывающие на улучшение версии масла по каким-либо причинам.

API исследует вещества по множеству критериев (более 10): объемная доля и удержание фосфора, стойкость к окислению, количество образующихся отложений, пенообразование, термическая и окислительная стабильность, совместимость с различными герметиками и т. д.

Разбираться во всех тонкостях долго и сложно, поэтому организация предоставляет рекомендации на основе полученных данных. Например, характеристики моторных масел СН должны быть следующими: осаждение пены происходит за 1 минуту, содержание фосфора — от 0,06 до 0,08, стабильность эмульсии определяется только для СН+РК — она ​​не разделяется водой.

Также классификация API связана с SAE — их классы зависят друг от друга. Другими словами, каждый класс API включает определенные классы, предусмотренные классификацией SAE. Например, SN соответствуют 0W20, 0W30, 5W20, 5W30, 10W-30, остальные относятся к классу SN+RC — 0W40, 5W40, 5W50, 10W-40, 10W-60 и т. д.

Классы

Существуют следующие классы API для бензиновых двигателей:

Обозначения API для дизельных двигателей:

Сегодня самое популярное масло – CF. Масла CF предназначены для двигателей с раздельным впрыском топлива, использующих дизельное топливо с большим содержанием серы (более 0,5%). Класс CF подразумевает наличие присадок, более эффективных (по сравнению с классами CD и CE, использовавшимися до появления CF) в предотвращении отложений и отложений на поршневой группе, и обеспечивающих высокую защиту подшипников скольжения, содержащих медь. В большинстве спецтехники сегодня распространено использование моторных масел API CF.

Смена модельного ряда

При замене масел по API рекомендуется идти в порядке возрастания. Например, с моторных масел SL на SM или SN, с CF на CH. Это связано с тем, что более поздние версии содержат все необходимые присадки, которые были в предыдущих, поэтому обладают такими же или лучшими свойствами. Однако переходить с очень ранних версий моторных масел на более поздние не стоит. Например, после масел SD нельзя использовать SL, SN, а после CB следует использовать CF — они могут быть слишком кислотными для двигателя. Если по каким-то причинам возникла необходимость измениться, лучше делать это постепенно.

Синтетические и полусинтетические составы

Классификация горюче-смазочных материалов также происходит по их составу. Существует 3 группы: синтетика, полусинтетика и минеральные масла. Наиболее распространенной синтетикой являются составы со специальными добавками и присадками, улучшающими те или иные свойства вещества. Использование синтетического масла позволяет продлить срок службы машины. Естественно, при условии, что он правильно подобран по остальным параметрам. Синтетические соединения являются самыми дорогими на рынке, так как их производство обходится дороже. Поэтому водители часто приобретают более дешевую полусинтетику.

Состав горюче-смазочных материалов можно подобрать в зависимости от условий эксплуатации автомобиля. Например, синтетика нужна, если двигатель работает в тяжелых условиях. Также он нужен для небольших моторов, зазоры между деталями в которых очень малы. Вязкость синтетического масла меньше зависит от температуры, что позволяет делать практически универсальные составы типа 5W40. Синтетические масла 5W40 могут работать при температуре от -25 до +35°С. Полусинтетика более чувствительна к температурным перепадам, поэтому в ее ассортименте часто можно встретить составы класса 0W20 или 5W20. Также полусинтетика имеет более низкие характеристики, поэтому не подходит для эксплуатации в суровых условиях.

На что еще обратить внимание?

Помимо классификаций по SAE (5W20, 5W40 и др.) и API (CF, SN), также стоит обратить внимание на допуски производителя. Если автопроизводитель дал разрешение на определенный состав, значит, он испытал его свойства на своих автомобилях и убедился, что то или иное вещество подходит для их двигателей. Допуски выдаются разными концернами. Часто ссылаются на стандарты ACEA – Европейской ассоциации автопроизводителей.