Lada xray клиренс дорожный просвет: Какой реальный дорожный просвет (клиренс) у Lada XRAY

Содержание

Лада Икс Рей: клиренс и дорожный просвет

Пожалуй, одним из главных параметров автомобиля для российского покупателя, особенно живущего за пределами Московской Кольцевой, был и остается дорожный просвет авто. Даже городские седаны, адаптируемые производителем для российских дорог, могут зачастую продемонстрировать клиренс в 170-180 мм.

Среди бюджетных автомобилей лидером в категории «дорожный просвет» долго оставался Renault Logan и его соплатформенники – Sandero, Sandero Stepway. Поделивший с ними конвейер и часть технических решений XRay также позиционировался с самого начала разработки как обладатель достойного клиренса.

Каков дорожный просвет тольяттинского кроссовера?

«Рей» получил типичную для бюджетных кроссоверов подвеску: «МакФерсон» на передней оси, сзади – упругую балку. Эта подвеска не только проста, но и позволяет производителю легко менять клиренс автомобиля, выпуская «пакет для плохих дорог» в виде удлиненных пружин и амортизаторов.

Рецепт создания высокого и доступного моноприводного автомобиля уже был проверен на Sandero Stepway, и был повторен на использующей ту же платформу B0 «Ладе»: клиренс у «Икс-Рей» составил те же 195 мм, что для лишенного привода на задние колеса кроссовера более чем достаточно – съехать с асфальта он сможет успешно, а больший дорожный просвет нужен только для покорения серьезного бездорожья.

Однако же, вспомнив об успешном создании на этой платформе полноприводного Duster, можно задуматься – не планирует ли «Лада» что-либо аналогичное? Действительно, основанный на агрегатах «Дастера» полноприводный XRay анонсировался неоднократно – то как «Лада Икс-Рей Кросс», то как «Lada XRay X». Увы, сроки выхода новинки все время сдвигаются.

Учитывая унификацию по многим узлам семейства XRay с автомобилями Renault, стоит ожидать, что клиренс «Икс-Рей Кросс» будет аналогичен или близок к этой цифре у Duster, то есть 205-210 мм.

Автомобиль в сравнении с конкурентами

Что могут противопоставить автомобилю с шильдиком «Лада» близкие по цене модели других марок? С ближайшими родственниками, несущими на капоте ромб, уже понятно – Logan и Sandero на 10 мм ниже, Duster на столько же выше, а Stepway – брат-близнец. Каков клиренс у автомобилей других марок?

Если брать автомобили сходного класса, то рынок может предложить следующие варианты:

  • Nissan Terrano – в нынешней инкарнации это тот же Duster с его 210 мм.
  • Lifan X60 – всего 179 мм, и к этому нужно добавить распространенное предубеждение о китайском «качестве».
  • Lifan X50 со своей цифрой 200 мм как кроссовер ощутимо лучше X60, но отсутствие в базовой комплектации даже защиты двигателя и КПП серьезно ограничивает возможности автомобиля «из коробки».
  • Лада Калина Кросс хоть и не является прямым конкурентом для XRay, но 200 мм до защиты картера и меньшая цена могут все же склонить покупателя в свою пользу.
  • Suzuki Vitara не только дороже, но и ниже на 10 мм, чем XRay.
  • Suzuki SX4 ниже чем «Рей» в любом варианте: если у полноприводного автомобиля разница всего в 5 мм, то переднеприводный  проигрывает XRay все 20 мм.
  • Geely MK Cross притворяется «внедорожником», но цифра в 157 мм для кроссовера выглядит почти неприлично.

Стоит вспомнить и обычные городские седаны и хетчбеки, хотя они явно проиграют тольяттинскому кроссоверу:

  • Бестселлер рынка – KiaRio – предлагает владельцу расстояние от нижней точки до земли всего в 160 мм, причем эта цифра измерена без нагрузки. Немудрено, что в глубинке «Рио» заметно проигрывает «Логану», «Лада Икс-Рей» по сравнению с ним также почти что внедорожник.
  • Аналогичные параметры проходимости и у Hyundai Solaris. Очевидно, что тольяттинской новинке корейская пара ничего не может противопоставить при съезде с асфальта, «Рей» ощутимо выигрывает.

Не цифрой единой

Проходимость автомобиля складывается из множества параметров, и только цифрами геометрии кузова ее не описать. Как же реально ведет себя новинка из Тольятти вне городских дорог?

При адаптации платформы B0 к новой модели инженеры изменили настройки рулевого управления. В итоге оно стало ощутимо острее, чем на Stepway, но расплачиваться за это приходится отчетливой передачей на руль всех неровностей. Очевидно, что под стать достаточно мощному мотору инженеры сделали ставку больше на активную городскую езду.

Тем не менее, короткие свесы позволяют преодолевать препятствия, которые большинству городских автомобилей не под силу, а мощная стальная защита добавляет владельцу уверенности.

К сожалению, невозможность отключения системы стабилизации на раскисшем грунте выходит «Икс-Рею» боком: малейшая пробуксовка колес приводит к принудительному «душению» мотора, водителю приходится идти внатяг, крайне точно дозируя газ.

большой клиренс и «особая» кнопка


5 колесо

XRAY изменился, ему добавили брутальности и ярких красок. Сохранив базовую «Икс-графику», дизайнеры АВТОВАЗа оснастили автомобиль оригинальными передними бамперами, черными накладками на пороги и колесные арки. Свободолюбивый характер Lada Xray Cross подчеркивают 17-дюймовые колеса и увеличенный до 215 мм дорожный просвет. В интерьере превалирует оранжевый цвет с контрастными вставками из пластика и кожи. В обивке сидений также использованы контрастные цветовые решения. Этот же цвет использован в оформлении комбинации приборов. Изменились стиль и функционал центральной консоли панели приборов: сюда вынесены кнопки включения подогрева сидений, здесь же селектор выбора режимов движения, имеющий пять функций. Организация внутреннего пространства салона также претерпела изменения. Так, увеличение длины салона на 25 мм позволило добавить места для ног пассажиров задних сидений.

Шасси Lada Xray Cross имеет новые настройки, позволяющие владельцу автомобиля в полной мере реализовать свой стиль вождения вне зависимости от дорожных условий. Lada Xray Cross оснащается 1,8-литровым двигателем мощностью 122 л. с. и механической коробкой передач. В арсенале новинки большой список систем как пассивной, так и активной безопасности.

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Клиренс Лада Веста — дорожный просвет Lada Vesta

К сожалению, качество наших дорог оставляет желать лучшего, поэтому вопрос о том какой будет клиренс у новой модели автомобиля совсем не праздный. Отечественные автомашины всегда отличались этим параметром по сравнению с иномарками. Вот и споры о клиренсе новой модели Лада Веста продолжаются со времен представления ее в качестве концепткара.

Дорожный просвет на Лада Веста

При разработке автомобиля, инженеры АвтоВАЗа уделили особое внимание на то, какой клиренс будет на Ладе Веста. Для адаптации к российским дорогам машина сделана высокой. Так как выпускаться она планируется в разных модельных исполнениях, то и клиренс будет несколько разным. Для седана Лада Веста клиренс будет равняться ста шестидесяти пяти миллиметров, при условии установки стандартного колеса R15, при установке колес R16 для моделей из серии «Люкс», он увеличится до ста семидесяти миллиметров. Эти цифры приводятся для автомобилей при полной нагрузке на подвеску. Не каждый паркетный внедорожник может показать такие характеристики. Модельный ряд автомобилей Лада Веста по дорожному просвету, превосходит всех своих «собратьев» АвтоВАЗа, кроме полноприводных моделей из серии ВАЗ. Если автомобиль выполнен в кузове «хэчбек», то настройка подвески будет немного ниже, чем у седана.

Ближайшие конкуренты

Среди «одноклассников» автомобиля Лада Веста, ближайший конкурент это Nissan Almera. У этого автомобиля дорожный клиренс составляет сто шестьдесят миллиметров до защиты картера двигателя, что надо сказать, тоже не мало. Рекорд поставил седан Datsun on-DO, с высотой в сто семьдесят четыре миллиметров. Машины классом повыше, чем Лада Веста имеет своего рекордсмена – это Peugeot 408 и его клиренс 178 мм.

Подвеска новой Лады Веста

Благодаря применению хорошей подвески можно сделать такой большой клиренс новой Лады Веста 2015. Заднюю подвеску используют от автомобиля Рено Меган, переднюю подвеску разработали для этой модели специалисты АвтоВАЗа, совместно с иностранными специалистами компании Renault-Nissan. Она имеет пятиградусный кастор и рычаги в виде буквы L, с поворотными кулаками. Опирается подвеска на подрамник кузова, все это обеспечивает отличные технические характеристики Лада Веста, клиренс которой при полной нагрузке составляет не менее 165 мм.

Данная модель Лада Веста должна составить конкуренцию импортным автомобилям не только в клиренсе, но и по другим отличным характеристикам. Планируется в дальнейшем отправлять машины на продажу во многие другие страны, помимо России.

Клиренс, дорожный просвет Лада Веста СВ, Кросс

Чем качественнее становятся российские дороги, тем ниже клиренс у машин, которые приобретают наши коллеги по разночинному российскому авто гаражному сообществу. Например, в мегаполисах процентное соотношение низко-клиренсного транспорта превалирует в сравнении с приподнятой техникой, тогда как в российской глубинке, что абсолютно ожидаемо, все в точности до наоборот.

Впрочем, в последнее время автомобилестроительные тенденции не только в России (и пример этому – Веста СВ Кросс), но и во всем мире несколько изменились в сторону производства кроссоверов, а именно все задающие автомобильную моду корпорации начинают разработку и производство, как универсалов, так и седанов с функциями повышенной проходимости.


Что касается Весты СВ Кросс в кузове универсал с дорожным просветом в 203 мм, то ее выпуск вместе с Вестой в кузове универсал и Вестой седаном, а потом с Вестой седаном в кросс-версии налажен на производственных мощностях Lada Ижевск.

Таким образом, выходит, что АвтоВАЗ предлагает нашему брату две кроссовых или с приподнятыми кузовами Лады Весты СВ, а именно Весту СВ Кросс в обличии универсала и такую же с увеличенным дорожным просветом модель, но в кузове седан.


Для новоявленных представителей нашего гаражного сообщества объясняем, что универсальный кузов принципиально отличен от кузова седана наличием:
  • продленной крыши вплоть да задних габаритных огней;
  • объединенного пространства салона и багажного отделения;
  • а также наличием багажной или пятой двери.

В чем отличие в универсалах с обычным и приподнятым кузовом?

Если между кузовами универсал и седан есть принципиальная разница, то две версии универсалов имеют очень похожий внешний дизайн, тем не менее между простым и приподнятым универсалом есть ряд отличий, как в габаритных параметрах, так и в конструкциях подвесок, а также в размерности колес:


Повышенные кузовные размеры Весты СВ Кросс объясняются наличием у этого авто оригинальных обвесов. А некоторая доля дорожного просвета увеличилась за счет оснащения этого универсала 15 дюймовыми колесами.

Конструкция подвески Весты СВ Кросс, как способ увеличения клиренса

Что касается отличий в решениях приподнятых по сравнению с простыми моделями для того, чтобы увеличить реальный дорожный просвет, то это, прежде всего:

  • обновленные, как амортизаторы, так и пружины (увеличенные на 9 мм) у приподнятой  в сравнении с обычной машиной;
  •  особая настройка подвески у кроссовой версии Весты СВ;
  • а также наличие у приподнятого универсала более широкой (на 14 мм) колеи.

Однако самые кардинальные решения, которые превратили кроссовую Весту в высоко-конкурентную машину для нашего брата из глубинки в преодолении российского бездорожья, наравне, как с корейскими вездеходами, так и с японским внедорожникам. А какой клиренс у этих кроссоверов? В натуре, никак не меньше, чем 200 мм.

Что, собственно, и стало ориентиром для дизайнера Стива Маттина и его команды разработчиков предусмотреть у кроссовой версии Весты СВ:

  1. Появление подрамника (2) на передней подвеске, что способствовало перемещению некоторых элементов с кузова на подрамник, а это в свою очередь отражается на параметрах клиренса и на гашении вибраций.
  2. Новые конструкции стабилизатора (6), поворотных кулаков (4) и телескопических стоек (5) с пружинами и опорными подшипниками способствуют оптимальному распределению межосевых нагрузочных усилий. А шарнирное крепление стабилизатора вместо креплений с помощью растяжек избавило кроссовую версию Весты от высокоамплитудной раскачки и кренов кузова. Что повысило дорожную проходимость и комфортность машины особенно на виражах.
  3. Наличие двухточечной конструкции крепления L-образного рычага (3) избавило появления ситуаций с клеванием передка, как это зачастую бывает у обыкновенной при торможении.

Правда, наличие жесткого крепления лонжерона (1) отмечается опытными завсегдатаями гаражей в качестве недостатка потому, что на иномарках уже давно это крепление осуществляется с помощью сайлентблоков.

Конструкция задней подвески

Прежде всего, система заднего подвешивания шасси к кузову кроссовой Весты не является классической или многорычажной, а недорогой в исполнении и компактной, а именно балочной подвеской. Что опять-таки обеспечивает увеличение дорожного просвета потому, что:

  • сама балка (1) имеет простую сварную конструкцию в виде пары продольных  трубчатых лонжеронов и одного поперечного рычага. При этом, поперечный рычаг, имея U – образное или швеллерное сечение обладает функциями стабилизатора.
  • на балку опираются более высокие пружины (3) по сравнению с пружинами обычных Вест СВ с нижними (2) и верхними (4) вставками;
  • амортизаторы (7 и 8) в отличие от их конструкций на передней подвеске имеют раздельные с пружинами места крепления, а именно их верхние части имеют опоры (5) внутри колесных арок.

Что касается ступиц и барабанных тормозов (9), то они остались без изменений. Что вызывает у одних наших гаражных экспертов одобрение, так как они считают, что барабанная система надежнее дисковой. А другие – напротив, уверены, что дисковая тормозная система менее требовательна в отношении загрязнений.

Однако первые и вторые солидарны в том, что манипуляции приподнимания автомобиля над дорогой, так или иначе, отражаются потерей его устойчивости, а для нивелирования этого недостатка требуется увеличение параметров жесткости подвески.

Собственно, для достижения золотого сечения между повышенными параметрами дорожного просвета и достижения оптимальной дорожной устойчивости у Весты СВ Кросс пришлось увеличивать ширину колеи.

Почему клиренс гораздо важнее полного привода — Российская газета

Многие покупатели ломают голову над тем, взять ли полноприводный кроссовер или ограничиться переднеприводным. В этом материале «РГ» обобщила преимущества моноприводных SUV и рассказала, почему большой клиренс и грамотно настроенная ESP нередко помогают вне асфальта лучше, чем трансмиссия 4х4.

Многие любители передвигаться на автомобиле вне асфальта убеждены, что им не обойтись без полноприводной трансмиссии. Однако сам по себе полный привод, особенно если речь идет о подключаемой оси городского «паркетника», не является панацеей ни на бездорожье, ни в снегу, ни на скользких и мокрых поверхностях. В ряде случаев гораздо полезнее оказывается, к примеру, дорожный просвет.

Конечно, серьезная полноприводная трансмиссия, особенно в комбинации с рамной конструкцией кузова, понижающим рядом передач и блокировками дифференциалов — это особая история.

Такое оснащение дает внедорожнику весомые преимущества на пересеченной местности. Но такие вездеходы постепенно сдают позиции, и их вытесняют SUV с несущим кузовом, муфтой подключения второй оси и нередко дорожным просветом, почти как у седанов и хэтчбеков с пакетом для плохих дорог. А именно, речь идет о клиренсе от 150 до 180 мм, что, кстати, не мешает автопроизводителям именовать такие полноприводные модели кроссоверами и SUV. Прибавьте к этому отсутствие в заводском исполнении стальной защиты картера двигателя, и можете смело отнимать еще пару сантиметров от клиренса с ее установкой.

Между тем моноприводные кроссоверы, как это ни парадоксально, нередко могут дать фору на проселке некоторым машинам со схемой 4х4. Далеко идти за примерами не приходится. Возьмем соплатформенные кроссоверы, а на поверку — универсалы повышенной проходимости Renault Sandero Stepway и Lada Xray Cross. Первый имеет клиренс 195 мм от земли до нижней точки днища у версий с «механикой» и «автоматом» и 178 мм у версий с вариатором. Кузов второго отстоит от земли и вовсе на 215 мм, причем как для версий с «механикой», так и с вариатором.

При этом российская модель имеет на вооружении такое действенное средство повышения проходимости, как «умная» система стабилизации. Тумблером вазовской системы Lada Ride Select можно тасовать режимы работы ESP «Обычный», «Спортивный», «Песок» и «Зимний», равно как отключать систему стабилизации. Похожий помощник используется также у соразмерных исключительно переднеприводных моделей Peugeot 2008 и Opel Crossland (вы можете выбирать между режимами «Грязь», «Снег», «Песок» и «Стандартный»), заметно повышая сцепление с поверхностью на сложных покрытиях.

Что дает моноприводникам увеличенный клиренс, также совершенно понятно. С «приподнятым» кузовом можно не бояться преодолевать сложный рельеф ходом, равно как залезать в глубокие колеи, не боясь повредить картер двигателя и коробки передач, бампер, пороги и детали подвески.

Не следует также забывать о том, что автомобиль с подключаемым полным приводом может преподнести неприятный сюрприз на скользкой дороге, резко и неожиданно подсоединив переднюю или заднюю ось. Правда и то, что по факту переднеприводные модели имеют больший ресурс двигателя, поскольку последний меньше нагружен, и в конструкции меньше элементов, которые могут перегреться и выйти из строя.

Наконец, не секрет, что моноприводные кроссоверы экономичнее полноприводных. В ряде случаев у них больше багажное отделение, что связано с тем, что в конструкции задней подвески, как правило, применяется не «многорычажка», а торсионная балка.

Переднеприводный автомобиль также будет издавать меньше шума и создавать меньше вибраций. И, наконец, в большинстве случаев переднеприводный автомобиль с аналогичным двигателем будет разгоняться быстрее, чем полноприводный. Это связано с меньшей снаряженной массой, а также меньшим числом валов и редукторов, которые приходится раскручивать двигателю.

LADA XRAY Cross в онлайн-шоуруме LADA

Когда-нибудь это случается. Чувство, зреющее в сердце, вырывается наружу. Энергия, аккумулировавшаяся годами, высвобождается. Кто-то очень долго ждет этого дня – но ты готов реализовать желание прямо сейчас. Просто наконец появилась возможность проявить свой настоящий характер.

LADA XRAY Cross создан, чтобы сочетать несколько талантов. Острую управляемость обеспечивает мощный подрамник, на котором смонтирована передняя подвеска и рулевое управление. Энергоемкое шасси позволяет уверенно проехать по дорогам любого качества. Именно проходимость является важнейшим качеством кроссовера, и развить ее позволила тонкая настройка конструкции автомобиля. Одна простая цифра: дорожный просвет увеличен со 195 мм до 215 мм. Встречайте LADA XRAY Cross – автомобиль, способный открыть новые дороги и направления.

Системы Apple CarPlay и Android Auto позволят управлять мобильными приложениями прямо на 7” сенсорном дисплее автомобиля не отвлекаясь от дороги. Наслаждаться любимой музыкой или безграничной базой аудиокниг, общаться по телефону с друзьями или слушать записи любимых концертов, прокладывать маршруты в объезд пробок или искать нужную информацию в интернете – всё это можно делать при помощи экрана мультимедийной системы или простых голосовых команд. Кроме того, в мультимедиа доступна штатная навигация. Вы всегда найдете выход из любой дорожной ситуации!

Салон LADA XRAY Cross — это рационально организованное пространство. Каждый элемент салона продуман для того, чтобы LADA XRAY Cross был удобен и в туристической поездке, и для покупки новой мебели.

Сложная дорога требует особой концентрации и нередко — решительности. А на хорошем шоссе порой хочется дать волю темпераменту…
Новые настройки шасси LADA XRAY Cross—это и способ реализовать жажду драйва, и помощь в разных условиях движения.

Проявить силу, где она необходима. А где нужно – быть гибким. Быть начеку каждую секунду и реагировать мгновенно.
Эти слова могли бы быть философией боевого искусства, но стали принципами конструирования автомобиля. Современного безопасного автомобиля.

Проявить силу, где она необходима. А где нужно – быть гибким. Быть начеку каждую секунду и реагировать мгновенно.
Эти слова могли бы быть философией боевого искусства, но стали принципами конструирования автомобиля. Современного безопасного автомобиля.

Двигатель объемом 1.8 л. обеспечивает возможность динамичного разгона в любой ситуации

описание, характеристики, модификации X Ray технические характеристики клиренс

Отличительной чертой Xray, которую следует перенести на остальные будущие версии Lada, является X-образная передняя часть кузова, разработанная бывшим дизайнером Mercedes-Benz и Volvo Стивом Маттином. (ряд автомобильных экспертов считают, что он был позаимствован у Mitsubishi). Переднюю часть хэтчбека украшает новейшая головная оптика со светодиодными ДХО, крупнее фар. Lada Vesta, а сбоку имеется штамповка, выполненная в форме буквы «Х».Отличить Xray от своего французского «собрата» по платформе Renault Sandero можно благодаря отсутствию слишком плоских частей кузова, высокой линии остекления и покатой крыше, а также более вместительному багажнику с электрокнопкой открывания, огромному бензобаку. люк и наличие третьей тонировки в топовой комплектации.


На далеко не выдающихся габаритах «кормы» буквы L A D A не широко расставлены друг от друга (у Весты расстояние между буквами явно больше) и задние фонари с довольно спорным дизайном.Что касается колесных дисков, то в «базе» они 16-дюймовые, а за доплату предлагаются 17-дюймовые. Габариты вообще невпечатляющие, да и впечатления городского кроссовера автомобиль, увы, не создает – для этого он мал и узок. Однако по подвеске и ощущению за рулем Xray все же немного напоминает внедорожник, а то и конкретный Opel Mokka.

Дизайн

Адаптация к российским условиям

Уже после первой поездки на Иксре убеждаешься, что это не что иное, как маленькая рабочая лошадка, которая однозначно выигрывает у «соплатформера» Сандеро по цене и не боится наших убитых дорог, даже несмотря на отсутствие всего- колесный привод.К сожалению, появления полноприводной трансмиссии не предвидится, так как для внедрения ее в «тележку» В0 производителю пришлось бы полностью переделывать заднюю подвеску, как и в случае с Дастером, так как упругая балка, редуктор и карданный вал плохо подходят, а это чревато большими затратами для автозавода. Заявленный дорожный просвет – 195 мм, а по факту он составляет примерно 185 мм, что, в принципе, вполне нормально для эксплуатации в сложных российских условиях.Также не может не радовать, что днище автомобиля ровное – не видно торчащих патрубков глушителя, подкапотное пространство надежно защищено железом, а пороги расположены на оптимальной высоте, так что кузов не так просто повредить на проселочная грунтовая дорога или заснеженная дорога.

Комфорт

Двери автомобиля открываются достаточно широко, что обеспечивает удобную посадку в салоне. Второй ряд немного тесноват, но сам задний диван очень удобен. Спереди свободнее, сиденья первого ряда, позаимствованные у Renault, отличаются качественной отделкой, коротковатостью сиденья и наличием функции подогрева.Водительское место по большей части хорошо организовано, за исключением стеклянной водительской двери, автоматического открывания нет ни в одной из комплектаций. Салон полностью отделан качественным пластиком и оформлен в темных и светлых тонах. Рулевое колесо также выполнено из пластика, а передняя панель со стильными дефлекторами воздуховодов выполнена по бесшовной технологии.


Двери Xray имеют более дорогие ручки, чем у Renault Sandero, и продолжают тему X внутри, как и сиденья.Новый рычаг переключения передач роботизированной коробки передач радует глаз хромированной окантовкой (для модификаций с пятиступенчатым «роботом» АМТ). На торпедо колодцы рентгена такие же как у Сандеро, а графика и шрифты вазовские. Мультимедийный комплекс с сенсорным экраном и задним видеообзором не бликует и гарантирует отличное качество изображения — на уровне Volkswagen и Nissan. Примечательно, что звук у этой «мультимедии» на порядок лучше, чем у Весты. В начальной комплектации предусмотрен штатный кондиционер, а в топовой автоматический климат-контроль более эффективен, чем блок кондиционера Весты.Кроме того, в салоне есть охлаждаемый перчаточный ящик, узкие подстаканники, очечник и кнопка экстренного вызова «Эра-Глонасс» на потолке.


В базовой версии ожидается только две подушки безопасности — водительская и передняя пассажирская с функцией отключения, а также два задних подголовника (в дорогих версиях их три) и набор электронных ассистентов, в том числе:


Базовый Xray оснащен аудиосистемой 2DIN с радио (FM/AM с функцией RDS), CD-плеером, четырьмя динамиками, входом AUX и USB для подключения мобильных устройств, Bluetooth и Handsfree.А вот топовые версии имеют в своем распоряжении мультимедийный комплекс с цветным семидюймовым тачскрином, шестью динамиками и навигацией. Благодаря этому комплексу вы можете просматривать изображение с камеры заднего вида, слушать любимую музыку и разговаривать по телефону, не отвлекаясь от управления автомобилем. В целом, это вполне современная информационно-развлекательная система с интуитивно понятным интерфейсом и довольно приятной графикой.

Лада Рентген Технические характеристики

В гамму двигателей хэтчбека входят бензиновые ВАЗовские «четвёрки» с впрыском топлива с электронным управлением.Речь идет о знакомом 1,6-литровом моторе, выдающем 106 л.с. и 148 Нм пикового крутящего момента, и совершенно новый 1,8-литровый агрегат, развивающий 122 л.с. и 170 Нм, спокойно относится к 92-му бензину и реально потребляет 8-8,2 литра. топлива на 100 километров, при этом его паспортный расход составляет в среднем 6,8 л/100 км. Оба мотора сочетаются с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, но 122-сильный мотор может работать в паре с 5-ступенчатым роботом АМТ с одним сцеплением, пришедшим на смену гидротрансформаторной коробке.Самая мощная модификация с роботизированной трансмиссией разгоняется до 100 км/ч за 10,9 секунды, а ее максимальная скорость составляет 186 км/ч, что является хорошим показателем для модели этого класса.

Дорожный просвет – один из определяющих параметров современного кроссовера. По этой же причине Lada X Ray часто относят к числу внедорожников. Однако АвтоВАЗ уже закрыл этот вопрос, открыто заявив, что X-Ray — это не кроссовер, а всего лишь высокий хэтчбек. Тем не менее, клиренс LADA XRay вполне достойный и может превзойти даже некоторые внедорожники.Но ведь такая особенность уже стала традиционной для ВАЗа, выпускающего автомобили, ориентированные на езду по России, и не только, и не всегда по ровным трассам, скорее наоборот. Так как же у отечественного хэтчбека дорожный просвет?

Этим прямым заявлением АвтоВАЗ прекратил все сплетни относительно ниши Lada X Ray.

Некоторые термины

Клиренс – это расстояние от поверхности покрытия под автомобилем до его нижней точки. Этот показатель не только характеризует проходимость автомобиля, но и отвечает за устойчивость.

Клиренс Lada X Ray

Этот показатель производитель оценил в 195 мм. В общем, этого вполне достаточно, чтобы уверенно передвигаться не только по мегаполису с его привычными препятствиями, но и по сельской местности, куда асфальтоукладчики могли и вовсе не добраться. Неудивительно, что многие жители таких городков смотрят в сторону X Ray.


Параметры Lada X Ray очень достойные для своего сегмента.

Однако бывают случаи, когда заявленный производителем дорожный просвет не совсем соответствовал действительности.Произошло ли то же самое с LADA XRay? Кроме того, сам клиренс не гарантирует уверенного движения. Важны и другие показатели – углы, свесы и так далее.


На фото хорошо видны небольшие свесы Lada X Ray.

Характеристики дорожного просвета Lada X Ray:

Клиренс — 195 мм;

Угол входа — 21°;

Угол съезда – 34°;

Передний свес — 830 мм;

Выход задний — 743 мм;


Короткий свес и приличный дорожный просвет LADA XRay позволяют парковаться, не обращая внимания на множество препятствий.

Однако полностью доверять заводским данным не стоит. Рекомендуется проверять значение зазора, измеряя его в разных положениях. Именно так и поступили журналисты издания «ЗаРулем». Результатом их проверки стали следующие цифры дорожного просвета LADA XRay:

.

От силовой установки ПВО(картера) — 190 мм;

От уровня заднего моста — 200 мм;

По центру корпуса — 205 мм;

От свеса бампера (переднего) — 245 мм.


Сравнение клиренса LADA XRay в зависимости от метода измерения с конкурентами.

В целом можно отметить приличный, особенно для хэтчбека, дорожный просвет Lada X Ray. Кроме того, его дополняют внушительные углы въезда и съезда, а также небольшие свесы кузова (особенно сзади), что позволяет ездить по ухабистой дороге, не рискуя повредить бампер, хотя в отношении более длинного переднего следует соблюдать осторожность. . Кроме того, не забывайте, что клиренс можно варьировать, устанавливая другие диски и шины.


Один из вариантов увеличения клиренса Lada X Ray от портала Колеса.ру.

Фотографии Lada X Ray на дороге демонстрируют, что хэтчбек способен уверенно передвигаться по грунтовке и камням:

club-vesta.ru

Клиренс Lada X Ray – проходимость на 185 миллиметров

Lada X Ray занял второе место по колесной базе

Как только производитель перестал держать в секрете габариты Lada X Ray, автолюбители получили прекрасную возможность оценить новый автомобиль по многим параметрам.

Сходство Lada X Ray с Sandero.

Клиренс Lada XRAY впечатлил российского потребителя, как и предупреждал производитель, колесная база максимально приближена к Sandero Stepway, как и ширина и высота, а вот длина оказалась больше на несколько сантиметров.


Тут нечему удивляться, ведь обе машины созданы на одной платформе, сойдут они и с одного конвейера. На АвтоВАЗе пояснили, что решено взять подрамник, силовую структуру кузова и подвеску от Sandero.Элементы внешнего оформления оригинальные, а для повышения жесткости конструкции было решено установить усилители.

Колесная база и ее возможности.

Колесная база во многом определяет объем салона. Его размер составляет 2592 мм. Свесы сделали короткими как спереди, так и сзади, поэтому на первый взгляд можно утверждать, что у автомобиля отличная проходимость. По размерам колесной базы Lada X Ray заняла почетное второе место, ASX — первое.


Клиренс (дорожный просвет) Lada X Ray составляет 195 миллиметров, а это значит, что даже у переднеприводных моделей не будет проблем с проходимостью.

Полноприводная модель будет больше по габаритам, чем переднеприводная. Клиренс Lada X-RAY не превысит 170 миллиметров, если это модификация, созданная для города. Для внедорожников этот показатель увеличится в среднем на 10-15 миллиметров.

ixraylada.ru

Габариты Lada X Ray, клиренс Lada XRay (клиренс), объем багажника

Габариты Лады X Ray уже давно не секрет.Сам производитель опубликовал официальные размеры Lada xray. Как и ожидалось, X-Ray оказался близок по ширине, высоте и колесной базе к Renault Sandero Stepway, но в длину отечественный кроссовер чуть больше. Собственно, все это неудивительно, ведь автомобили имеют общую платформу и будут собираться на одном конвейере. Представители АвтоВАЗа уверяют, что скопировали у Sandero только нижнюю часть, силовую структуру кузова, подрамник и подвеску.А вот все внешние панели кузова Lada XRay собственные, для большей жесткости даже пришлось установить оригинальные усилители.

Длина корпуса XRay 4164 мм, ширина 1754 (по зеркалам 1983 мм), высота 1570 мм. Колесная база, определяющая пространство в салоне, составляет 2592 мм. Короткие свесы, равные 830 мм спереди и 742 мм сзади, позволяют говорить о хорошей геометрической проходимости кроссовера. А если учесть, что дорожный просвет Lada X Ray составляет 195 мм, то можно утверждать о хорошей проходимости даже в переднеприводной версии.

Багажник Lada XRay еще никто не видел, а вот данные по объему багажника уже есть. По официальным данным, багажник кроссовера вмещает 376 литров, а если сложить задние сиденья, то этот показатель возрастает до 1382 литров. Вы говорите очень скромные цифры, но машина не большая. Далее более подробные массо-габаритные характеристики Рентгена.

Размеры Lada RSHRAY

  • Длина — 4164 мм
  • Ширина — 1764 мм
  • Высота — 1570 мм
  • Фронт зависания — 830 мм
  • Задний огонь — 742 мм
  • База, расстояние между передней и задней осью — 2592 мм
  • Колея передних и задних колес 1482/1513 мм соответственно
  • Объем багажника — 376 литров
  • Объем багажника при сложенных задних сиденьях – 1382 литра
  • Снаряженная масса — 1130 кг
  • Полная масса- 1130 кг

  • Объем топливного бака – 50 литров
  • Дорожный просвет (клиренс) Lada X Ray — 195 мм

Собственно, если этот кроссовер когда-нибудь получит полный привод, а производитель обещает, что это будет версия XRay Cross, то и габариты автомобиля будут другими.Полноприводная модификация X Ray 4×4 будет крупнее по габаритам и получит увеличенный дорожный просвет. Смею предположить, что на этот раз платформа будет не Sandero Stepway, а Renault Duster.

myautoblog.net

Lada X Ray: клиренс и дорожный просвет

Пожалуй, одним из главных параметров автомобиля для российского покупателя, особенно проживающего за МКАД, был и остается клиренс автомобиля . Даже городские седаны, адаптированные производителем для российских дорог, нередко могут демонстрировать клиренс в 170-180 мм.

Среди бюджетных автомобилей лидером в категории клиренса долгое время оставался Renault Logan и его соплатформеры — Sandero, Sandero Stepway. Разделенный с ними конвейер и часть технических решений XRay также позиционировался с самого начала разработки как обладатель приличного клиренса.

Какой дорожный просвет у тольяттинского кроссовера?

«Луч» получил типичную для бюджетных кроссоверов подвеску: «МакФерсон» на передней оси, сзади — упругая балка.Эта подвеска не только проста, но и позволяет производителю легко изменять высоту автомобиля, выпуская «пакет для плохих дорог» в виде удлиненных пружин и амортизаторов.

Рецепт высокого и доступного монопривод уже опробован на Sandero Stepway, и повторен на Lada с использованием той же платформы B0: дорожный просвет X-Ray составил те же 195 мм, что и у бесприводной Lada.Задних колес кроссоверу более чем достаточно — он сможет успешно трогаться с асфальта, а больший клиренс нужен только для покорения серьезного бездорожья.

Однако, вспоминая успешное создание полноприводного Дастера на этой платформе, можно задаться вопросом, не планирует ли Lada что-то подобное? Ведь на базе агрегатов Duster несколько раз анонсировался полноприводный XRay — то как Lada X-Ray Cross, то как Lada XRayX. Увы, даты выхода новинок все время сдвигаются.

Учитывая унификацию по многим узлам семейства X-Ray с автомобилями Renault, следует ожидать, что клиренс «X-Ray Cross» будет аналогичен или близок к этому показателю у Дастера, то есть 205-210 мм.

Автомобиль в сравнении с конкурентами

Что может противопоставить автомобиль с шильдиком Lada аналогичным по цене моделям других марок? С ближайшими родственниками, таскающими ромб на капоте, уже понятно — Логан и Сандеро ниже на 10 мм, Дастер на столько же выше, а Степвей — брат-близнец. Какой клиренс у других марок автомобилей?

Если брать автомобили аналогичного класса, то рынок может предложить следующие варианты:

  • Ниссан Террано — в текущем воплощении это тот же Дастер с его 210 мм.
  • Lifan X60 всего 179 мм, и к этому надо добавить распространенное предубеждение о китайском «качестве».
  • Lifan X50 с его 200-миллиметровой фигурой в качестве кроссовера значительно лучше X60, но отсутствие в базовой комплектации даже защиты двигателя и коробки серьезно ограничивает возможности автомобиля из коробки.
  • Хотя Lada Kalina Cross не является прямым конкурентом XRay, но 200 мм до картера и более низкая цена все же могут склонить покупателя в свою пользу.
  • Suzuki Vitara не только дороже, но и ниже на 10 мм, чем XRay.
  • Suzuki SX4 ниже «Рей», в любом случае: если у полноприводной машины разница всего 5 мм, то переднеприводная проигрывает XRay все 20 мм.
  • Geely MK Cross притворяется «внедорожником», но цифра 157 мм для кроссовера выглядит почти неприлично.

Стоит вспомнить обычные городские седаны и хэтчбеки, хотя они явно проиграют. Кроссовер Тольятти:

  • Бестселлер рынка — KiaRio — предлагает владельцу расстояние от днища до земли всего 160 мм, и этот показатель измеряется без нагрузки.Неудивительно, что в глубинке Рио заметно проигрывает Логану, Лада Икс-Рей по сравнению с ним тоже почти внедорожник.
  • Схожие параметры проходимости и у Hyundai Solaris. Очевидно, что корейская пара ничего не может противопоставить тольяттинской новинке при выезде на асфальт, «Рей» значительно выигрывает.

Ни одной цифры

Проходимость автомобиля складывается из многих параметров, и ее нельзя описать только цифрами геометрии кузова.Как на самом деле ведет себя новинка из Тольятти за пределами городских дорог?

При адаптации платформы B0 к новой модели инженеры изменили настройки рулевого управления. В результате он стал заметно острее, чем на Степвее, но за это приходится платить внятной передачей всех неровностей на руль. Очевидно достаточно, чтобы соответствовать мощному мотору, инженеры больше полагались на активную городскую езду.

Однако короткие свесы позволяют преодолевать препятствия, которые не под силу большинству городских автомобилей, а прочная стальная защита добавляет уверенности владельцу.

К сожалению, невозможность отключения системы стабилизации на раскисшем грунте выходит для Рентгена боком: малейшая пробуксовка колес приводит к вынужденному «захлебыванию» двигателя, водителю приходится ехать туго, предельно точно дозируя газ .

vestaxray.ru

Lada X Ray клиренс

Новая Lada X Ray – гордость российского автопрома – еще на стадии прототипа заинтриговала своим внешним видом и возможными характеристиками. Модель не обманула ожиданий.Стильная, динамичная и в то же время мощная модель в стиле «Х» сразу бросается в глаза среди собратьев. Помимо новаторских для отечественного авто конструктивных решений, модель также может похвастаться качественно новым подходом к карте технических характеристик, которые по-прежнему доступны для базовой комплектации Lada X Ray: клиренс автомобиля, в том числе, соответствует ожидания.

Вернуться к оглавлению

Что может предложить X Ray

В Lada XRay на первом месте стоит комфорт.Об этом говорит все, на чем останавливается взгляд: качественная обивка салона, продвинутая мультимедийная система, система климат-контроля с уникальным охлаждаемым перчаточным ящиком, грамотно организованное внутреннее пространство со множеством ниш для хранения необходимых мелочей, подстаканников и органайзер в колесной нише и под полом багажника, датчики дождя и света и т.д. Много внимания уделено активной/пассивной безопасности.

Автомобиль предлагается с двумя вариантами двигателя: 106 и 122 л.с. с., во втором случае возможна и автоматическая коробка передач.Модель Lada X Ray не заявлена ​​как внедорожник, о чем свидетельствует только передний, а не полный привод. Однако полученные характеристики все же указывают на внедорожные новинки. При этом конструкторы не забыли о комфорте внутри автомобиля, места в салоне достаточно.

Основные характеристики Lada X Ray:

  • тип кузова — кроссовер;
  • длина/ширина/высота – 4,165/1,764/1,570 м;
  • радиус шины 15 дюймов;
  • угол въезда — 21 град, угол съезда — 34 град;
  • Колесная база (расстояние между передними и задними колесами) — 2.592 м; эта характеристика отвечает за комфортное внутреннее пространство для водителя и пассажиров.

Нередки случаи, когда заявленные характеристики по какой-либо причине не соответствуют действительности. Самое банальное: драгоценные миллиметры скрывают обвесы и защита автомобиля. С X Ray таких проблем не было. Заявленный клиренс в 195 мм выдает автомобиль уже загруженным. Пустой хэтчбек возвышается над землей на целых 205 мм.

Все говорит о хорошей заявке на высокую проходимость Lada XRay.Однако экстремального путешествия и покорения неизведанных территорий от X Ray ждать не стоит. Хотя он очень проворный, он скорее горожанин. Автомобиль можно отнести к классу внедорожников (sport SUV) или, проще говоря, к джипам: тип кузова универсал, просторный салон, увеличенный дорожный просвет. В нем есть все, что нужно динамичному автомобилю для активных поездок.

Особенность Lada XRay – сочетание повышенного комфорта внутреннего пространства, динамики и скорости в каменных джунглях или, самое большее, на легком бездорожье неосвоенного проселка.

Вернуться к индексу

Кроссовер уже в базовой версии

Учитывая сложную картину российских дорог и широту применения, инженеры АвтоВАЗа предложили создать автомобиль с увеличенным дорожным просветом от базовой модели. Вот тут и началась история жизни кроссовера. Дорожный просвет Lada XRay составлял не менее 195 мм. Заявленная характеристика уже не претендует на звание стандартного городского автомобиля, а на комфортный, солидный и динамичный внедорожник.

Давайте сравним клиренс ребят в магазине.

Как видите, заявленные 195 мм для Lada XRay — это максимальный показатель, если не брать в расчет полноприводные внедорожные модели 4х4. При желании можно попробовать увеличить дорожный просвет, сменив шины и диски, например, перейдя на размер 16 дюймов. Однако прирост характеристик будет иллюзорным, и принципиально новых возможностей «паркетнику» этим не добавишь.

В случае выхода долгожданной модификации Lada XRay Cross можно предположить, что клиренс модели, как и остальные габариты, получит повышенные характеристики.И если в случае с X Ray за основу был взят Sandero Stepway, то с модификацией Cross это, скорее всего, будет Renault Duster.

expertvaz.ru

Какой реальный клиренс у Lada X Ray: показатели

Учитывая, что не во всех регионах России идеальные дороги, многие потенциальные покупатели, выбирая новый автомобиль, особое внимание уделяют именно дорожному просвету. При этом их интересуют реальные цифры. Все дело в том, что зачастую параметры, указанные производителем, на практике оказываются завышенными.Конечно, так делают не все и не всегда. Однако наличие таких прецедентов заставило многих скептически относиться к данным, указанным производителем. Здесь люди больше доверяют отзывам тех, кто уже приобрел интересующий их автомобиль.

Реальный клиренс автомобиля Lada X Ray

Не так давно Волжский автомобильный завод начал производство хэтчбека XRay, внешне очень похожего на кроссовер. Способствовал такому обманчивому впечатлению и очень внушительный дорожный просвет.По заявлению производителя, клиренс X-Ray (Рэя) составляет 195 миллиметров. Приведем и другие цифры, важные с точки зрения проходимости. В частности:

  • передний и задний свесы — 830 и 743 мм;
  • угол входа и выхода 21 и 34 градуса.

Между тем, поговорка «доверяй, но проверяй», как оказалось, применима и к озвученным АвтоВАЗом цифрам. Нет, здесь нет обмана покупателей. Просто производитель при замере зазора видимо «забыл» поставить защиту картера.Благодаря этому элементу дорожный просвет автомобиля уменьшается до 190 миллиметров. Впрочем, этого показателя достаточно даже для российских дорог где-нибудь в глубинке. И разница не настолько критична, чтобы объявлять обман — скорее, маленькая хитрость. Справедливости ради стоит напомнить, что подобными ухищрениями грешат все автопроизводители, так что ВАЗ в данном случае ничего предосудительного не делает.

Также хотелось бы отметить еще один момент. Наверняка многие знают, что для производства X Ray не разрабатывали новую платформу, а позаимствовали ее у Renault Sandero Stepway, доступного автомобиля с высоким дорожным просветом и приводом на переднюю ось.Соответственно, особых опций в плане изменения дорожного просвета у конструкторов ВАЗа просто не было.

Кстати, на этой же платформе ранее был создан отличный бюджетный внедорожник — Renault Duster, полюбившийся многим за отличное соотношение цены и эксплуатационных характеристик. Эта модель выше, чем X Ray. Получается, что пространство для маневра, пусть и небольшое, здесь все же остается. Соответственно, появление Lada X Ray с дорожным просветом 205, а то и 210 миллиметров вполне возможно.Однако пока это всего лишь слухи.

Впрочем, клиренса в 195 (или 190) миллиметров вполне достаточно для российских дорог даже где-нибудь в глубинке. Хэтчбек уверенно преодолевает препятствия и неровности на пересеченной местности, и водителю не нужно прислушиваться, затаив дыхание, чтобы увидеть, не ударилась ли машина о дно. Все-таки не стоит забывать, что X-Ray — это не полноценный внедорожник и даже не кроссовер. Производители неоднократно объясняли – это всего лишь высокий хэтчбек. Поэтому клиренс автомобиля можно назвать достаточным.

В процессе адаптации платформы под производство X-Ray конструкторы решили изменить настройки рулевого управления. На практике оказалось, что это добавило не только положительных сторон. Да, руль X-Ray стал чуть острее, чем у Renault Sandero Stepway. Однако за это приходится платить комфортом водителя. Все дело в том, что за счет измененных настроек все неровности очень четко передаются на руль.

Видимо, конструкторы решили, что их детище будет использоваться в основном для активной езды по городскому асфальту.Кстати, этому способствует достаточно мощный 122-сильный мотор объемом 1,8 литра. Острая управляемость в сочетании с хорошей динамикой – действительно отличный вариант для езды по городу. Что ж, есть много других автомобилей для покорения серьезного бездорожья.

Пожалуй, одним из основных параметров автомобиля для российского покупателя, особенно проживающего за МКАД, был и остается дорожный просвет автомобиля. Даже городские седаны, адаптированные производителем для российских дорог, нередко могут демонстрировать клиренс в 170-180 мм.

Среди бюджетных автомобилей Renault Logan и его соплатформенников Sandero Sandero Stepway долгое время оставался лидером в категории клиренса. XRay, разделивший с ними конвейер и некоторые технические решения, также с самого начала разработки позиционировался как обладатель приличного дорожного просвета.

Какой дорожный просвет у тольяттинского кроссовера?

«Луч» получил типичную для бюджетных кроссоверов подвеску: «МакФерсон» на передней оси, сзади — упругая балка.Эта подвеска не только проста, но и позволяет производителю легко менять высоту автомобиля, выпуская «пакет для плохих дорог» в виде удлиненных пружин и амортизаторов.

Рецепт создания высокого и доступного монопривода уже опробован на Sandero Stepway, и повторен на Lada на той же платформе B0: клиренс у X-Ray составил те же 195 мм, что больше, чем достаточно — он может успешно съехать с асфальта, а больший клиренс нужен только для покорения серьезного бездорожья.

Однако, вспоминая успешное создание полноприводного Дастера на этой платформе, можно задаться вопросом, не планирует ли Лада что-то подобное? Ведь на базе агрегатов Duster неоднократно анонсировался полноприводный XRay — то как Lada X-Ray Cross, то как Lada XRay X. Увы, сроки выхода новинок все время сдвигаются.

Учитывая унификацию многих узлов семейства X-Ray с автомобилями Renault, следует ожидать, что клиренс X-Ray Cross будет аналогичен или близок к этому показателю у Duster, то есть 205-210 мм.

Автомобиль по сравнению с конкурентами

Что может противопоставить автомобиль с шильдиком Lada аналогичным по цене моделям других марок? С ближайшими родственниками, таскающими ромб на капоте, уже понятно — Логан и Сандеро ниже на 10 мм, Дастер на столько же выше, а Степвей — брат-близнец. Какой клиренс у других марок автомобилей?

Если брать автомобили аналогичного класса, то на рынке могут быть предложены следующие варианты:

  • Ниссан Террано — в текущем воплощении это тот же Дастер с его 210 мм.
  • Lifan X60 всего 179 мм, и к этому надо добавить распространенное предубеждение о китайском «качестве».
  • Lifan X50 с его 200-миллиметровой фигурой в качестве кроссовера существенно лучше X60, но отсутствие ровной защиты двигателя и коробки передач в базовой комплектации серьезно ограничивает возможности автомобиля из коробки.
  • Хотя Lada Kalina Cross не является прямым конкурентом XRay, но 200 мм до картера и более низкая цена все же могут склонить покупателя в свою пользу.
  • Suzuki Vitara не только дороже, но и на 10 мм ниже XRay.
  • Suzuki SX4 ниже Ray в любом варианте: если у полноприводной машины разница всего 5 мм, то переднеприводная проигрывает XRay все 20 мм.
  • Geely MK Cross претендует на роль «паркетника», но цифра 157 мм для кроссовера выглядит почти неприлично.

Стоит вспомнить обычные городские седаны и хэтчбеки, хотя тольяттинскому кроссоверу они явно проиграют:

  • Бестселлер рынка – KiaRio – предлагает владельцу расстояние от днища до земли всего 160 мм, и этот показатель измеряется без нагрузки.Неудивительно, что в глубинке Рио заметно проигрывает Логану, Лада Икс-Рей по сравнению с ним тоже почти внедорожник.
  • Хендай Солярис имеет схожие параметры проходимости. Очевидно, что корейская пара ничего не может противопоставить тольяттинской новинке при выезде на асфальт, «Рей» значительно выигрывает.

Ни одного номера

Проходимость автомобиля складывается из многих параметров, и ее нельзя описать только цифрами геометрии кузова.Как на самом деле ведет себя новинка из Тольятти за пределами городских дорог?

При адаптации платформы B0 к новой модели инженеры изменили настройки рулевого управления. В результате он стал заметно острее, чем на Степвее, но за это приходится платить внятной передачей всех неровностей на руль. Очевидно, что под стать достаточно мощному мотору инженеры больше рассчитывали на активную городскую езду.

Однако короткие свесы позволяют преодолевать препятствия, которые не под силу большинству городских автомобилей, а прочная стальная защита добавляет уверенности владельцу.

К сожалению, невозможность отключения системы стабилизации на раскисшем грунте выходит Рентгену боком: малейшая пробуксовка колес приводит к вынужденному «захлебыванию» двигателя, водителю приходится ехать впритык, предельно точно дозируя газ.

Новый российский внедорожник оснастили системой, позволяющей обеспечить автомобилю клиренс на 200 мм больше. Первыми «прокачать» LADA XRAY решили в культурной столице России.

Мастера из Санкт-Петербурга.В Санкт-Петербурге решили доработать новый российский компактный кроссовер. Здесь основан производитель пневмоподвесок для различных марок и моделей легковых и грузовых автомобилей Aride. Благодаря внедрению системы в LADA XRAY дорожный просвет увеличился до рекордных 400 мм. С таким дорожным просветом этот автомобиль готов побороться за звание самого высокого городского кроссовера. Кроме того, увеличилась грузоподъемность автомобиля. Теперь водитель может взять на борт максимальное количество груза, не опасаясь задеть брызговиками асфальт.Вместе с новыми функциями, которые недавно были представлены АвтоВАЗом, пневмоподвеска позволит сделать из городского кроссовера переднеприводный внедорожник.

Сам «рецепт» увеличения клиренса давно известен водителям автобусов, грузовиков и любителям «заниженных» автомобилей. Первые две категории устанавливают эту систему с практической точки зрения и используют ее для повышения грузоподъемности. Вторые используют пневмоподвеску в основном на демонстрациях, где заниженный автомобиль представляет особую ценность.Так что практическое применение последнего — редкий случай в эксплуатации. По конструкции специалисты разделяют два типа подвески. Первый – вспомогательный, где помимо основного элемента, например пружины или рессоры, устанавливается воздушный элемент. Он выполняет вспомогательную функцию и принимает на себя лишь часть веса автомобиля. Второй — основная пневмоподвеска, когда упоры проходят на полной массе автомобиля. При такой конструкции вес всего автомобиля поддерживается пневматическими рессорами. Компактный кроссовер LADA XRAY оснащен как раз по последнему слову техники и позволяет максимально не только поднимать, но и опускать автомобиль.

https://www.instagram.com/airride_spb/

К покупке комплекта пневмоподвески для российского кроссовера большинство отнесется легкомысленно. Тем не менее, при хорошей геометрической проходимости и электронных помощниках доработанный автомобиль способен удивить своими возможностями. Главное – грамотное использование всего потенциала этого устройства. Все просто! Пневматические упоры помогут преодолевать различные препятствия именно благодаря возможности изменять дорожный просвет автомобиля в нужный момент.Например, если водитель хочет проехать по глубокому снегу и увеличить клиренс максимум до 400 мм, то при застревании его спасет собственная система. Водителю останется только «стравить» воздух с «подушек», и снег смоется под тяжестью машины. Увеличив дорожный просвет до прежней высоты, автомобиль сможет снова без проблем взять препятствие на ходу. Диагональное вывешивание для такой машины тоже не проблема – провисшая стойка надувается так, что колесо касается земли, и машина готова тронуться даже без контроля тяги.

https://www.instagram.com/airride_spb/

Стоимость комплекта для LADA XRAY около 100 000 руб. Такой комплект далеко не самое доступное устройство для владельцев. компактный кроссовер, но его наличие может увеличить возможности автомобиля на порядок.

Lada XRAY I Luxe 1.8 MT 122 л.с. 5-дверный хэтчбек — характеристики

Lada XRAY I Luxe 1.8 MT 122 л.с. 5-дверный хэтчбек — характеристики

4 165

1 570

195

Объем двигателя, см³ 1774 Тип топлива 92
Власть 122 л.с. Водить машину передний
Тип коробки передач механика Разгон (0-100 км/ч) 10.3 сек.
Тип двигателя бензин Средний расход топлива на 100 км 7,1 л.
добавить к сравнению
Общая информация
Марка автомобиля Лада
Модель РЕНТГЕНОВСКИЙ
Поколение я
Модификация Люкс 1.8 МТ
Марка страны Россия
Класс транспортного средства Б
Тип кузова Хэтчбек 5 дв
Количество дверей 5
Количество мест 5
Размеры
Длина, мм 4 165
Ширина, мм 1 764
Высота, мм 1 570
Колесная база, мм 2 592
Колея передняя, ​​мм 1 484
Колея задняя, ​​мм 1 524
Дорожный просвет, мм 195
Размер шин 195/65/R15
205/55/R16
205/50/R17
Вес и объем
Масса, кг 1190
Снаряженная масса, кг 1650
Объем багажника минимальный, л. 361
Максимальный объем багажника, л. 1207
Топливный бак, л. 50
Трансмиссия
Тип редуктора механика
Количество передач 5
Привод передний
Двигатель
Тип двигателя бензин
Расположение двигателя передняя крестовина-
Система питания распределенный впрыск (многоточечный)
Бустерный тип нет
Объем двигателя, см³ 1 774
Мощность 122 л.с.
Мощность, кВт) 90
Момент затяжки 170 Н·м
При об/мин 6050
Расположение цилиндров встроенный
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр 4
Диаметр и ход поршня 82 × 84 мм
Степень сжатия 10.5
Подвеска и тормоза
Тип передней подвески независимая, пружинная
Задняя подвеска полузависимая, пружинная
Передние тормоза вентилируемый диск
Задние тормоза барабан

Нельзя добавить более 3-х модификаций!

Ваша таблица сравнения пуста!

Начало серийного производства Lada XRay, запуск 15 февраля

Второй продукт в новой линейке автомобилей Lada.

Lada объявила о начале серийного производства хэтчбека Lada XRay в России, в продажу он поступит с 15 февраля 2016 года. Цены будут объявлены ближе к старту продаж.

В России начато серийное производство хэтчбека Lada XRay.

Внешний вид основан на новейшем языке дизайна Lada, отличающемся новой передней частью с X-образным мотивом, двойной решеткой радиатора, окруженной парой больших фар, и круглыми противотуманными фарами в нижней части передней панели.Хэтчбек B-сегмента имеет длину 4 164 мм, ширину 1 764 мм, высоту 1 570 мм, колесную базу 2 592 мм и дорожный просвет 195 мм.

Lada Xray имеет длину 4 164 мм, ширину 1 764 мм, высоту 1 570 мм, колесную базу 2 592 мм и дорожный просвет 195 мм.

Внутри топовые варианты будут оснащены такими функциями, как 7-дюймовый сенсорный дисплей, подключение Bluetooth, порты FM / AM, USB и AUX, органы управления на рулевом колесе, круиз-контроль, подогрев передних сидений, электрически регулируемые боковые зеркала заднего вида, автоматические фары. , автоматические дворники, функция SOS с использованием системы экстренного реагирования «ЭРА-ГЛОНАСС» и камера заднего вида.Объем багажника составляет 376 литров и 1382 литра со сложенными задними сиденьями.

Топовые варианты будут оснащены такими функциями, как 7-дюймовый сенсорный дисплей, возможность подключения Bluetooth, порты FM/AM, USB и AUX, органы управления на рулевом колесе и круиз-контроль.

Читайте также: Впервые замечена длиннобазная Lada Vesta – шпионили

Линейка двигателей будет включать собственный 1,6-литровый 16-клапанный двигатель АвтоВАЗа мощностью 106 л.с., 1,6-литровый 16-клапанный двигатель Renault мощностью 114 л.с.8-литровый агрегат мощностью 122 л.с. в более позднее время. Варианты трансмиссии включают 5-ступенчатую механическую коробку передач и блок AMT.

Lada Xray будет иметь вариант Cross, что подтверждается просочившимися патентными изображениями. Ожидается, что модель появится в автосалонах в конце 2016 или начале 2017 года.

Lada X Ray дорожный просвет, самый большой дорожный просвет Lada XRay с защитой от грязи. Клиренс лада икс рей

Pangkalahatang sukat sukat Lada X Rey tumigil на страницах с ними.Признанный посетитель предлагает официальное описание Lada XRay. Таким образом, X-Ray имеет малый вес, а также колесную базу Renault Sandero Stepway, а также внутренний кроссовер, который является большим преимуществом. В то же время, все это на хинди установлено, но есть все, что может быть закреплено на платформе и типе конвейера. Создавать фильмы АвтоВАЗа только в том случае, если у Sandero есть разные модели, конструкция двигателя, подрамника и подвески.Включите все панели управления Lada XRay, которые могут быть установлены, для большего количества устройств, которые можно установить с помощью оригинального усилителя.

У него есть диаметр XRay 4164 мм , последний 1754 (даже 1983 мм), большой 1570 мм. Колесная база с большой высотой кабины составляет 2592 мм. Большой свес с 830-мм и 742-мм габаритами имеет красивый геометрический кроссовер-кроссовер.На модели дорожный просвет Lada X Rey составляет 195 мм (), что делает ее более универсальной для бездорожья с передним приводом.

Lada XRay baul до сих пор не имеет значения, чтобы получить данные по объему багажного отделения. Это официальное издание, багажник кроссовера может иметь 376 литров, и его объем составляет 1382 литра.Саби может показать фигуру, чтобы получить хинди рин малаки. Подробная информация о массе и размерах в рентгеновских лучах.

Размер Lada XRay

  • Хаба — 4164 мм
  • Лапад — 1764 мм
  • Таас — 1570 мм
  • Передний свес — 830 мм
  • Задний свес — 742 мм
  • База, расстоянная до упора и опоры — 2592 мм
  • Трек длинных и длинных длин 1482/1513 мм, в комплекте с
  • Damin ng puno ng kahoy — 376 литров
  • Damin ng puno ng kahoy na may mga upuan sa likuran na nakatiklop — 1382 литра
  • Timbang ng бордюр — 1130 кг
  • Кабуанг Тимбанг — 1575 кг
  • Заправочный бак для бензина — 50 литров
  • Клиренс (клиренс) Lada X Rey — 195 мм

Тот же самый длинный кроссовер, имеющий полный привод, и его название, отличное от

Гаюнпаман, клиренс на 195 (или 190) миллиметров, предназначен для всей России, даже в глубинке.Хэтчбек может быть куплен на длинных и нерегулярных дорожных условиях, а водитель не может ехать, а ездит на велосипеде, а его цена не меняется. Вы можете использовать X Ray, как самый лучший внедорожник или любой кроссовер. Полуавтоматический хэтчбек — это лучший хэтчбек. Samakatuwid, зазор sasakyan не имеет значения.

Запрос на платформу для производства X-Ray, снабжённый тага-диссенью, позволяющим настроить параметры управления.Sa pagsasagawa, lumabas на ито ай nagdagdag ng Higit pa в Mga positibong aspeto. Оо, управляющий X-Ray имеет большой опыт работы с Renault Sandero Stepway. Gayunpaman, это может помочь водителю. Катотоганан не имеет другой настройки, все нерегулярные нерегулярные действия, установленные в соответствии с вашими предпочтениями.

Тила, содержит тага-диссенью, созданный путем разработки Brainchild, предназначенный для активных действий в сочетании с легкими.Это, в основном, самый низкий двигатель мощностью 122 лошадиных силы и объемом 1,8 литра. Математический стимулятор большой динамики, который может быть использован для управления в прозрачном баяне. Что ж, для тех, кто хочет покататься по бездорожью, может быть очень много других вещей.

Новый российский внедорожник имеет небольшую систему с увеличенным на 200 мм дорожным просветом. Написано так, как будто «большая бомба» LADA XRAY в культурной жизни России.

Привезен мастерами из Санкт-Петербурга из нового российского компактного кроссовера. Пневматическая подвеска включена для разных моделей и моделей автомобилей и трассы Aride уже давно. В системе используется LADA XRAY, дорожный просвет которого составляет рекордные 400 мм. С большим дорожным просветом, который лучше всего подходит для лучшего городского кроссовера. Как karagdagan, sasakyan nadagdagan kapasidad ng pagdadada nito.Нынешний водитель может быть самым лучшим из всех, что нужно, чтобы сделать так, чтобы он мог путик в aspalto. У него есть новая функция, впервые представленная на АВТОВАЗе, пневматическая подвеска может управлять передним приводом внедорожника из городского кроссовера.

Неправильный «рецепт» для оформления оформления может быть использован водителем автобуса, дорожки и «заниженной» цены. Itinakda ng dalawang kategorya ang system na ito para sang praktical nalyunin and gamitin ito to mapabuti ng kapasidad ng pagkarga.Пангалава, используя силу пневматической подвески в демонстрационных целях, имеет заниженную цену, которая может быть особенной.

Кая практическое приложение, которое является одним из самых простых в работе. В соответствии с дизайном, эксперт приостановил действие подвески. У вас есть все, что нужно, чтобы установить элементы, которые вы можете установить, как один из элементов, таких как весна или весна. Это делает его вспомогательной функцией и делает все возможное, чтобы помочь вам.Усовершенствованная пневматическая подвеска, обеспечивающая остановку, обеспечивает большую поддержку на больших участках. С управляемым дизайном, большим насосом, который поддерживает воздушную пружину.


Компактный кроссовер LADA XRAY имеет самые лучшие и самые современные хинди, все, что нужно сделать, чтобы получить больше удовольствия.

Установка пневматической подвески для российского кроссовера не имеет аналогов.Гайунпаман, с помощью большого геометрического кросс-кантри какой-то и электронных катушек, двухуровневый котсе дается в какой-то нито. Большой набор инструментов позволяет использовать это мощное устройство.

Мягкий артикул для настройки Lada Xray

Ганун касимпле! Пневматический стопор может быть использован для других целей, например, в любой момент времени.Halimbawa, его водитель очень строгий, но имеет большой дорожный просвет с максимальным 400 мм, и в то же время не требует, чтобы его система работала в стране. Kakailanganin только водитель «думуго» висит от «много одинокого» и снега держится в большом количестве. С помощью увеличения дорожного просвета в очень больших количествах, а также дорожный просвет, который может быть уменьшен в зависимости от любых проблем. Хинди имеет проблемы с диагональным висением для естественного вида — провисающая стойка накачана, чтобы увеличить длину, и эта часть не имеет ничего общего с управлением движением.

Комплект для LADA XRAY с ореолами 100 000 руб. Наш первый комплект представляет собой самый лучший аппарат для компактного кроссовера, но не имеет ничего общего с тем, что имеет значение порядка величины.

Новый российский внедорожник имеет небольшую систему с увеличенным на 200 мм дорожным просветом. Написано так, как будто «большая бомба» LADA XRAY в культурной жизни России.

Привезен мастерами из Санкт-Петербурга из нового российского компактного кроссовера. Пневматическая подвеска включена для разных моделей и моделей автомобилей и трассы Aride уже давно. В системе используется LADA XRAY, дорожный просвет которого составляет рекордные 400 мм. С большим дорожным просветом, который лучше всего подходит для лучшего городского кроссовера. Как karagdagan, sasakyan nadagdagan kapasidad ng pagdadada nito.Нынешний водитель может быть самым лучшим из всех, что нужно, чтобы сделать так, чтобы он мог путик в aspalto. У него есть новая функция, впервые представленная на АВТОВАЗе, пневматическая подвеска может управлять передним приводом внедорожника из городского кроссовера.

Неправильный «рецепт» для оформления оформления может быть использован водителем автобуса, дорожки и «заниженной» цены. Itinakda ng dalawang kategorya ang system na ito para sang praktical nalyunin and gamitin ito to mapabuti ng kapasidad ng pagkarga.Пангалава, используя силу пневматической подвески в демонстрационных целях, имеет заниженную цену, которая может быть особенной. Кая практическое приложение, которое является одним из самых простых в работе. В соответствии с дизайном, эксперт приостановил действие подвески. У вас есть все, что нужно, чтобы установить элементы, которые вы можете установить, как один из элементов, таких как весна или весна. Это делает его вспомогательной функцией и делает все возможное, чтобы помочь вам.Усовершенствованная пневматическая подвеска, обеспечивающая остановку, обеспечивает большую поддержку на больших участках. С управляемым дизайном, большим насосом, который поддерживает воздушную пружину. Компактный кроссовер LADA XRAY имеет самые лучшие и самые современные хинди, все, что нужно для того, чтобы сделать его более привлекательным.

https://www.instagram.com/airride_spb/

Установка пневматической подвески для российского кроссовера не имеет аналогов.Гайунпаман, с помощью большого геометрического кросс-кантри какой-то и электронных катушек, два котсе дает какой-то нито. Большой набор инструментов является самым мощным устройством на этом устройстве. Ганун Касимпле! Пневматический стопор может быть использован для других целей, например, в любой момент времени. Halimbawa, его водитель очень строгий, но имеет большой дорожный просвет с максимальным 400 мм, и в то же время не требует, чтобы его система работала в стране.Kakailanganin только водитель «думуго» висит от «много одинокого» и снега держится в большом количестве. С помощью увеличения дорожного просвета в очень больших количествах, а также дорожный просвет, который может быть уменьшен в зависимости от любых проблем. Хинди имеет проблемы с диагональным висением для естественного вида — провисающая стойка накачана, чтобы увеличить длину, и эта часть не имеет ничего общего с управлением движением.

https://www.instagram.com/airride_spb/

Комплект для LADA XRAY с ореолами 100 000 руб. Наш первый комплект представляет собой самый лучший аппарат для компактного кроссовера, но не имеет ничего общего с тем, что имеет значение порядка величины.

Марахил, который является одним из самых важных параметров, для большинства русских, а также для определения размера МКАД, а также для увеличения дорожного просвета в размере.Все седаны с легким кузовом, предназначенные для жителей России, имеют большой дорожный просвет в 170-180 мм.

Renault Logan и его соплатформенные платформы — Sandero, Sandero Stepway — используются в бюджетных автомобилях в категории «клиренс» в большом количестве. Перемещение конвейера по каналу и изменение технического решения, XRay используется в качестве моделирующего движения, которое может иметь различный дорожный просвет.

А какой дорожный просвет тольяттинского кроссовера?

Типовая подвеска «Рей» для кроссовера имеет: «стойку МакФерсон» на передней оси, а также эластичную балку. Эта подвеска очень проста, но имеет малый дорожный просвет сасакиана, а также включает в себя «большой пакет калсады» с любыми пружинами и амортизаторами.

Рецепт для легкого и надежного полноприводного автомобиля, который используется для Sandero Stepway, и для Lada с парой платформы B0: дорожный просвет X-Ray с размером 195 мм Для кроссовера без заднего привода, который имеет большую скорость, — лучше всего использовать автомобиль, и он всегда имеет небольшой дорожный просвет, чтобы обеспечить несколько кондиционеров в зависимости от количества автомобилей.

Gayunpaman, который использует полный привод Duster на этой платформе, может быть, Lada имеет несколько вариантов? Полноприводная система XRay заменена на блок Duster, который может поставляться с другими моделями Lada X-Ray Cross или Lada XRay X. Он имеет большую площадь, а также другие элементы, которые можно найти во всех орас.

Поставляется с большим количеством компонентов XRay на автомобилях Renault, с указанием разрешения на X-Ray Cross, а также с изображением камуфляжа или малапита на рисунке, который используется для Duster, в вашем районе, 205. -210 мм.

Kotse laban sa mga kumpitensya

Анонимных моделей различных моделей на основе заводской таблички Lada? Самый лучший вид с ромбом на капоте, это малина — Логан и Сандеро на 10 мм больше, Дастер больше, и Степвей очень толстый. Какой клиренс другого бренда Sasakyan?

Kung kukuha kami nga kotse ng katulad na klase, kung gayon ang merkado ay maaaring mag-alok ng sumusunod na pagpipilian:

  • Nissan Terrano — в комплекте с Duster с 210 мм нито.
  • Lifan X60 имеет размер 179 мм, а также может быть сделан в очень маленьком цвете на «калидед» Цино.
  • Lifan X50 с 200-миллиметровой фигурой из двух кроссоверов, как у X60, с защитой от двигателя и коробки передач с большой конфигурацией, имеет несколько ограничений в зависимости от того, какой вес у них есть.
  • Багама Lada Kalina Cross является прямой катушкой для XRay, 200 мм с защитой картера и более высокой скоростью, которая может быть увеличена до минимума.
  • Suzuki Vitara имеет только самые большие размеры, но не имеет большого размера 10 мм в XRay.
  • Suzuki SX4 больше подходит для «Рей» в различных версиях: полный привод, который имеет только 5 мм, а передний привод имеет все 20 мм для XRay.
  • Geely MK Cross представляет собой «внедорожник», обладающий фигурой 157 мм для кроссовера с большим количеством ореолов.

Это означает, что вы можете купить обычный седан или хэтчбек, а также легковые автомобили, которые выпускаются в тольяттинском кроссовере:

  • Бестселлер на рынке, KiaRio, который доступен на расстоянии от самого большого расстояния до 160 мм, и эта цифра не зависит от нагрузки.Хинди водится во внутренних районах «Рио» с видом на «Логан», «Лада X-Rey» из их числа на канале с ореолами внедорожников.
  • Hyundai Solaris может учитывать параметры проходимости. Это малина, корейский маг-асава, хинди может учить несколько вещей в Тольятти новинка, выпущенная из игры, «Рей» делает все возможное.

Единый номер

Какой-то кросс-кантри представляет собой набор основных параметров, а также хинди может быть изменен только в зависимости от геометрии тела.Может ли быть использована новинка из Тольятти в лаборатории легких?

Перейдите на платформу B0 в новой модели, чтобы получить информацию о настройках управления. Как результат, это означает, что вы можете выбрать один из самых популярных способов в Stepway, а также получить информацию о всех нерегулярных действиях в соответствии с вашими предпочтениями. Малинау, чтобы быть уверенным в том, что двигатель не работает, он больше работает, чтобы управлять легкими.

Gayunpaman, маленькое нависание имеет маленькое количество автомобилей, доступных на хинди, как городской автомобиль, а также малакаса защиты бакала, который может быть использован в качестве дополнительного транспорта.

Независимая система, невозможная стабилизация системы, основанная на использовании стабилизирующей системы для X-Ray. , любос патрубок дозирования газа .

Автоваз : 01.11.18 LADA XRAY Cross — начало продаж

3 ноября 2018 года кроссовер LADA XRAY Cross поступит в продажу во всех дилерских центрах LADA.

LADA XRAY Cross — новая модель в семействе LADA XRAY. Автомобиль создан, чтобы дать свободу совершать новые открытия. Это дает возможность бросить вызов неожиданным приключениям. Положительное отражение изменений, происходящих в модельном ряду и в бренде LADA в целом, вызвало необходимость обновления стиля коммуникаций.Поэтому старт продаж символического для Бренда автомобиля LADA XRAY Cross сопровождается новой тональностью и запуском слогана: «LADA. Новые горизонты’.

Серийный LADA XRAY Cross был представлен на ММАС-2018. Автомобиль построен с явными атрибутами внедорожника, от дизайна до техники, чтобы предложить не только модный внешний вид и хорошую управляемость, но и высокие проходимости. Особый статус и внедорожные возможности LADA XRAY Cross подчеркнуты его дизайном.Разработанный пластиковый обвес не только защищает эмаль кузова, но и делает дизайн брутальным и динамичным. Дорожный просвет автомобиля достиг рекордных для LADA 215 мм. Увеличенная колея колес и специально разработанные 17-дюймовые колеса с шинами Continental также внесли свой вклад в брутальный и уверенный стиль автомобиля. Для LADA XRAY разработаны специальные настройки силового агрегата и ESC. Специальный селектор LADA Ride Select на панели приборов позволяет активировать режим работы шасси для преодоления снега, песка и грязи, а также спортивный режим для безопасной и динамичной езды.Особое внимание при разработке LADA XRAY Cross было уделено эргономике. Кроссовер отличается подогревом руля, регулируемым по вылету рулевым колесом, передними сиденьями с боковой поддержкой. Сложенная спинка переднего пассажирского сиденья и спинка заднего сиденья образуют плоскую поверхность для повышения функциональности.

LADA XRAY Cross выпускается в трех комплектациях — Classic, Comfort и Luxe, для которых доступно два пакета опций. Стартовая цена LADA XRAY Cross в комплектации Classic начинается от 729 900 рублей.

С 3 ноября презентации LADA XRAY Cross будут организованы в дилерских центрах LADA по всей России, информацию можно получить у дилера в вашем регионе.

Отказ от ответственности

АвтоВАЗ ОАО опубликовало этот контент 01 ноября 2018 и несет единоличную ответственность за информацию, содержащуюся в нем. Распространено компанией Public без изменений и изменений 01 ноября 2018 г. 12:29:09 UTC

хэтчбеки с самым наземным разрешением

904 07 224
450
450 450 Mercedes-Benz G-Class W463 [3-й рестайлин] Кроссовер 4×4 SUV 5-двери кроссовер 2015
273 Nissan Patrol Y62 Faceelift Кроссовер Внедорожник Кроссовер 2013
270 Тойота Тундра (2.MK) [3-й рестайлинг] Pickup Crewmax Pickup 4-двери Pickup 2017
270 Toyota Tundra (2.mk) [3-й рестайлин] Пикап Двойной кабины 4-двери Pickup 2017
267
267
267 Chevrolet Trailblazer (2.mk) Кроссовер SUV Кроссовер 2012
267 Jeep Wrangler JK Faceelift Crossover Неограниченное количество внедорожников 50398 Кроссовер 2011
257 Infiniti QX80 Z62 Facelift Кроссовер SUV Кроссовер 2014
254 Audi Q8 Кроссовер Кроссовер Кроссовер 2018
248 Форд Экспедиция (4.МК) Кроссовер внедорожник Кроссовер 2017
246 Jeep Wrangler JL Кроссовер SUV 3-двери Кроссовер 2017
246 Jeep Wrangler ДЛ Кроссовер Неограниченный внедорожник 5-двери кроссовер 2017
9094
244

9

Toyota FJ Cruiser Faceelift Crossover «Trail Teams» SUV 5 двери 2010
244 Toyota FJ Cruiser Faceelift Crossover Внедорожник 5-дверный Кроссовер 2010
244 Nissan Titan (2.Mk) Pickup экипажа Pickup 4-двери Pickup 2015
244 Nissan Titan (2.mk) Pickup Однопроизводительная кабина пикап 2 двери Pickup 2015
244 Nissan Titan (2.MK) Пикап King Cab Pickup 4 двери Pickup 2015
241 Toyota Sequoia (2.mk Facelift) Кроссовер SUV Crossover 2017
241
241 Mercedes-Benz G-Class W464 Crossover AMG SUV 5-двери кроссовер 2018
241 Mercedes-Benz G-Class W464 Brossover SUV 5-двери кроссовером 2018
240 VAZ (Lada) 4×4 [2-й рестайлин] кроссовер 21214 BRONTO SUV 3-двери кроссовер 2009
237 Volvo XC90 (2.MK) Кроссовер кроссовера кроссовер 2014
237 Volvo XC90 (2.mk Faceelift) кроссовера кроссовера кроссовер 2019
236 Peugeot 5008 (2.mk Brossover Кроссовер Кроссовер Кроссовер 2017
9099
909
Mitsubishi Pajero (4.mk) [2-й рестайлинг] Кроссовер SUV Кроссовер 2014
234 Nissan Armada (2 .МК) Кроссовер внедорожник Кроссовер 2016
234 Infiniti QX80 Z62 [2th рестайлинга] Кроссовер внедорожник Кроссовер 2017
231 Volkswagen Transporter T6 Объемный Rockton Minivan Minivan Minivan 2015 2015
230
230 Toyota Land Cruiser J200 [2-й рестайлин] Кроссовер SUV Кроссовер 2015
229 Ford Ranger (4.MK Faceelift) Пикап Super Cab Pickup 2-двери Pickup 2015
229 Ford Ranger (4.MK Faceleft) Pickup Однопроизводительская кабина пикап 2 двери Pickup 2015
29944 299 229 Ford Ranger (4.MK Faceelift) Pickup двойной кабины Pickup 4-двери Pickup 2015
229 Toyota 4runner (5.MK Faceleft) Кроссовер SUV Кроссовер 2013
227 Тойота Хайлюкс (8.MK) Pickup двойной кабины Pickup 2015 2015 9094 9 Hatchback 5-двери Hatchback 2014
227 Ssangyong Nomad C150 Crossover SUV кроссовер 2013 2013
225
225 Lexus lx (3.mk) [2-й рестайлин] кроссовер SUV кроссовер 2015 2015
225 Isuzu D-Max (2.Mk) Pickup расширенные кабины Pickup 4-двери Pickup 2016
225 Isuzu D-Max (2.mk) Pickup Double Cab Pickup 4-двери Pickup 2016
224 SsangYong Rexton Y400 Кроссовер внедорожник Кроссовер 2017
224 Mazda CX-9 (2.MK) Кроссовер Кроссовер Кроссовер 2016
RAM 1500 Faceelift Pickup Quad Cab Pickup 4-двери Pickup 2013
224 900 Picteleft Pickup Pickup 2013
223 Пикап Renault Alaskan Пикап Пикап 2015
223 Jeep Wrangler JK Facelift C Rossover SUV 3 двери кроссовер 2011 2011 9094 9098 Jeep Cherokee KL Faceelift Crossover SUV Crossover 2018
221 Subaru XV (2.MK) кроссовер кроссовер кроссовер 2017 2017
BMW X7 G07 Brossover кроссовера кроссовером 2018
220 VAZ (Lada) 4×4 [2-й рестайлин] кроссовер 21214 SUV 3 двери Crossover 2009 2009
220

Subaru Outback (6.MK) Станция WATURE универсал вокзал универсал 2019
220 VAZ (Lada) 4×4 [2-й рестайлинг] Пикап 2329 Пикап Пикап 2009

Почему клиренс намного важнее полного привода

Многие покупатели не знают, выбрать ли им полноприводный кроссовер или остановиться на переднем приводе.В этой статье «РГ» обобщила преимущества одноприводных внедорожников и объяснила, почему высокий дорожный просвет и хорошо настроенная ESP часто помогают на бездорожье лучше, чем трансмиссия 4х4.

Многие любители покататься на автомобиле по асфальту убеждены, что без полноприводной трансмиссии им не обойтись. Однако сам полный привод, особенно если речь идет о подключаемом мосту городского внедорожника, не является панацеей ни на бездорожье, ни в снегу, ни на скользком и мокром покрытии.В некоторых случаях это гораздо полезнее, например дорожный просвет.

Конечно, серьезная полноприводная трансмиссия, особенно в сочетании с рамной конструкцией кузова, рядом понижающих передач и блокировкой дифференциалов, — это отдельная история.

Такое оснащение дает внедорожнику существенные преимущества на пересеченной местности. Но эти внедорожники постепенно сдают свои позиции и им на смену приходят внедорожники с несущим кузовом, сцепкой второго моста и зачастую дорожным просветом, почти как у седанов и хэтчбеков с пакетом повышенной проходимости.То есть речь идет о клиренсе от 150 до 180 мм, что, кстати, не мешает автопроизводителям называть эти полноприводные модели кроссоверами и внедорожниками. Прибавьте к этому отсутствие стальной защиты картера на заводе, и можно смело убрать еще пару сантиметров клиренса при своей установке.

Между тем, моноприводные кроссоверы, как это ни парадоксально, зачастую могут дать фору некоторым автомобилям со схемой 4х4 на проселочной дороге. За примерами далеко ходить не надо.Возьмем платформенные кроссоверы и, собственно, универсалы повышенной проходимости Renault Sandero Stepway и Lada Xray Cross. Первый имеет просвет от земли до низа пола 195 мм для версий с «механикой» и «автоматом» и 178 мм для версий с вариатором. Кузов второго находится в 215 мм от земли, как для версий с «механикой», так и с вариатором.

При этом российская модель вооружена таким эффективным средством повышения проходимости, как «умная» система стабилизации.Тумблером системы ВАЗ Lada Ride Select можно переключать режимы работы ESP «Нормальный», «Спорт», «Песок» и «Зима», а также отключать систему стабилизации. Аналогичный помощник используется и в моделях Peugeot 2008 и Opel Crossland 2008 года выпуска исключительно с передним приводом (можно выбирать между режимами Mud, Snow, Sand и Standard), что значительно увеличивает сцепление с дорогой на сложных покрытиях.

То, что

дает моноприводникам более высокий дорожный просвет, тоже вполне понятно.С «приподнятым» кузовом можно не бояться преодолевать на ходу пересеченную местность, а также попадать в глубокие колеи, не опасаясь повреждения картера и коробки передач, бампера, порогов и деталей подвески.

Не стоит также забывать, что подключаемый полноприводный автомобиль может преподнести неприятный сюрприз на скользкой дороге, резко и неожиданно подключив переднюю или заднюю ось. Верно и то, что переднеприводные модели на самом деле имеют больший ресурс двигателя, так как двигатель менее нагружен и в конструкции меньше элементов, которые могут перегреться и выйти из строя.

Наконец, ни для кого не секрет, что одноприводные кроссоверы дешевле полноприводных. В некоторых случаях они имеют больший багажник, что связано с тем, что в конструкции задней подвески, как правило, используется не «многорычажка», а торсионная балка.

Автомобиль с передним приводом также производит меньше шума и вибраций. И, наконец, в большинстве случаев переднеприводная машина с таким же двигателем будет разгоняться быстрее, чем полноприводная. Это связано с меньшей снаряженной массой, а также с меньшим количеством осей и коробок передач для вращения двигателя.



Источник: rg.ru

*Статья переведена на основе материалов rg.ru. Если есть какие-либо проблемы с содержанием, авторскими правами, пожалуйста, оставьте сообщение под статьей. Мы постараемся обработать как можно быстрее, чтобы защитить права автора. Большое спасибо!

*Мы просто хотим, чтобы читатели могли быстрее и проще получать доступ к информации с помощью другого многоязычного контента, а не к информации, доступной только на определенном языке.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.