Лебедка из рулевого редуктора ваз своими руками: Лебедка из рулевого редуктора ваз своими руками

Самодельная лебедка из рулевого редуктора

Самодельная лебедка из рулевого редуктора

Лебёдка из стартера своими руками: чертежи, фото изготовления

Самодельная лебёдка из стартера: чертежи электролебёдки, фото изготовления самоделки своими руками.

Для изготовления самодельной лебёдки автор использовал стартер от ВАЗ 21015. Двигатель от стартёра авто рассчитан на кратковременную работу и быстро перегревается, но вполне подходит для изготовления электролебёдки.

Также нам понадобится понижающий редуктор от перфоратора, найти редуктор можно на блошином рынке, в данной самоделке автор взял редуктор от старой дрели советского производства с передаточным числом 1 х 20.

Вал двигателя нужно соединить с валом редуктора, сделать это можно с помощью переходной муфты и шплинтов или просто приварить их сваркой.

Собран в единый корпус.

Теперь сделаем барабан для лебёдки из куска металлической тубы и листового металла толщиной — 3 мм.

В трубе закреплён болт под крепление троса.

Из металла вырезаем два круга с отверстием по середине и привариваем их к трубе.

К барабану нужно приварить шестерню с валом. В этой самоделке вал с шестернёй взят со списанного механизма задвижки нефтепровода.

Барабан вращается на двух подшипниках которые приварены к крышкам станины лебёдки.

Барабан с шестернёй в сборе.

Как вариант можно взять чертежи барабана ручной лебёдки.

Чтобы трос не слетал с барабана к корпусу лебёдки привариваем направляющую проушину.

Редуктор закреплён на станине лебёдки, автор прикрепил редуктор с помощью трубного клуппа под нарезку резьбы.

Сопоставляем шестерёнку вала редуктора с шестерёнкой барабана. Передаточное число шестерни 1 х 5.

Схема подключения реверса на лебёдке.

Наматываем трос на барабан, толщина троса 6 – 10 мм.

Совет! Не подключайте электролебёдку к автомобильному аккумулятору при выключенном двигателе, аккумулятор разрядится за несколько минут.

Также нельзя цеплять за металлический трос автомобиль от которого запитана электролебёдка, как вариант можно воспользоваться тканевым тросом или переделать щёточный узел на электродвигателе, изолировать массу на самой лебёдке.

Самодельная лебёдка из стартера спокойно вытащит легковой автомобиль из грязи в том числе и УАЗ «буханку».

Автор самоделки: Николай Евдокимов.

Интересное видео: автор показывает свою самодельную лебёдку из стартера ВАЗ 21010

Создание самодельной лебёдки с ручным приводом своими руками

Лебёдка — это древнее изобретение, которое появилось до изучения человеком физических законов. Работает устройство по принципу рычага — к рукоятке оператор прикладывает незначительные усилия, а устройство передвигает тяжёлые предметы. Незаменимая вещь для автолюбителей или дачников, но дорогая. Изготовление ручной самодельной лебёдки решает проблему высокой цены. За небольшие деньги можно сделать конструкцию любой сложности.

Предназначение аппарата

Водитель при езде по бездорожью может столкнуться с непреодолимым препятствием. Тогда автомобиль придётся чем-то вытаскивать из грязи или песка. Лебёдка — идеальный для этого инструмент. Некоторые автомобили имеют заводское устройство на переднем бампере. Приобретение готовой лебёдки может «влететь» в круглую сумму, поэтому есть смысл её самостоятельного изготовления из подручных средств.

Заводская или самодельная лебёдка с ручным приводом (или с электроприводом от стартера) позволяет вытащить автомобиль без буксира. Опытные автолюбители предпочитают как раз устройства собственного изготовления, полностью соответствующие их запросам. Заводские лебёдки часто отказывают или стоят больших денег.

Существуют разные виды конструкций. Однозначно сказать о том, какая из них лучше — нельзя. Различные типы применяют для разных ситуаций и целей.

Типы устройства

Классификация — это первое, что необходимо знать об устройстве тяги. Их делят в зависимости от типа конструкции, привода и технических особенностей. Некоторые типы лебёдок легко выполнить самостоятельно — это простейший механизм с ручным приводом. А сложные конструкции будут надёжно работать только при заводском изготовлении.

Эту специфику нужно учитывать при выборе типа для самостоятельного изготовления. Существуют съёмные и стационарные лебёдки. Первый вариант можно демонтировать с автомобиля, провести обслуживание или использовать для иных хозяйственных целей.

Классификация в зависимости от типа привода:

1. Ручной. Его преимущества — малый размер и относительно лёгкий вес. Работа идёт по принципу барабана. Трос натягивается на отдельную катушку, и её вращают ручным приводом. Недостаток кроется в ограничении массы, с которой возможна работа — не более 1 тонны.
2. Механический. Барабан с тросом вращается двигателем машины. Конструкция отличается большой массой, поэтому автолюбители её редко используют.
3. Электрический. Оптимальный вариант — барабан приводит во вращение электродвигатель. Последний питается от аккумулятора или электросистемы автомобиля. Грузоподъёмность в этом варианте — 4 тонны.
4. Гидравлический. Конструкция сложная, но работает бесшумно и с большим тяговым усилием. Но такие системы ненадёжны и имеют высокую стоимость. Ещё один недостаток — самостоятельно изготовить гидравлическую систему привода невозможно.

Ручная лебёдка идеально подходит для изготовления своими руками. Система имеет простую конструкцию, которую легко выполнить из подручных материалов. Сложные движущиеся части отсутствуют. Нужно лишь определиться с параметрами. При желании на такое устройство можно поставить электромотор, который избавит от физического труда.

Простой вариант из подручных материалов

Некоторые автомобилисты часто выезжают в поле или лес, в результате чего могут возникнуть проблемы с преодолением сложных участков — грязи и песка. Машина застревает, и приходится ломать голову над тем, как её вытащить. Простейшую ручную самодельную лебёдку можно сделать в полевых условиях.

Материалы:

• Лом и обрезок трубы.
• Трос.
• Отрезок трубы для рычага.

Вряд ли в дороге материалы будут с собой. Но всё необходимое можно найти в ближайшем селении. Вместо троса подойдёт прочный канат.

Порядок изготовления:

1. Вбивают лом или трубку небольшого диаметра в землю, чтобы получить ось.
2. На ось надевают трубку большего диаметра, к которой прикрепляют трос.
3. Под нижний виток троса подсовывают рычаг. Это может быть ещё одна трубка, черенок от лопаты, жердь. Главное — чтобы материал был прочным.

Подобным устройством, которое собирается за десять минут, можно сдвинуть любую тяжесть с места, а не только автомобиль. Рычаг вращают так, чтобы трос наматывался на трубу. Такая ручная лебёдка поможет оперативно решить проблемы передвижения тяжёлого груза. Это не полноценное устройство, но с задачей справится.

Изготовление системы с универсальным приводом

Система с ручным приводом проста в изготовлении. Из особых навыков от мастера требуется только владение сварочным аппаратом. Для работы подойдёт любой металл. Внешний вид устройства не столь важен, главное — это работоспособность и устойчивость к большой нагрузке. Рама не должна деформироваться.

Материалы и инструменты:

• Прямоугольная труба для рамы.
• Вал для барабана, можно использовать трубку круглого сечения.
• Лист металла толщиной не менее 3 мм для изготовления дисков барабана.
• Шпильки с резьбой М10-М12 длиной 24 см – 6 штук, гайки.
• Трубка диаметров 14 мм – 6 одинаковых отрезков 20 см.
• Звёздочки — большая и малая. Цепь.
• Ступицы, чтобы закрепить барабан на валу, а вал закрепить на раме.
• Рычаг для привода.
• Трос с карабином.
• Сварка и электроды.
• Болгарка и шлифовальный диск к ней.
• Краска и грунтовка.
• Гаечные ключи в наборе.

Некоторые материалы лучше приобрести — например, трубки для шпилек и вала. Остальное можно подобрать со старых механизмов — автомобилей или мотоциклов. Металл сгодится любой, даже бывший в употреблении.

Порядок изготовления:

1. Набрасывают чертёж, поскольку так будет проще ориентироваться при сборке — не нужно будет стоять в догадках над полуготовым изделием и думать о том, как поступить дальше.
2. Вырезают детали рамы из трубы сечением 2 на 2 см. Соединяют между собой части рамы строго перпендикулярно. Срез на заготовках выполняют под углом в 45 градусов.
3. Укладывают заготовки рамы на ровной поверхности. Места соединений точечно прихватывают сваркой, после чего проверяют, правильно ли всё установлено. Углы соединений должны быть строго 90 градусов. При отсутствии точности делают поправки, а затем приваривают детали.
4. Окалину удаляют болгаркой со шлифовальным кругом. Готовую раму зашкуривают, а затем покрывают грунтовкой. После высыхания последней металл красят эмалью в 2 слоя. Можно использовать обычную краску. Цель — защитить металл от коррозии, поскольку условия эксплуатации будут непростыми, с грязью и влагой.
5. Создание барабана. Берут лист металла и вырезают 2 круга, их диаметр около 30 см. На каждом круге необходимо делать 7 отверстий:
   • Одно в центре. Диаметр должен соответствовать размеру вала.
   • 6 отверстий на расстоянии 7 см.
6. Скрепляют диски между собой при помощи шпилек. Шпильку просовывают в отверстие одного диска в вертикальном положении. На шпильки надевают трубки диаметром 14 см, а на них устанавливают второй диск. Шпильки необходимо не просто закрепить гайками, а дополнительно усилить контргайками — для надёжности соединений.
7. Барабан готов, теперь монтируют вал. Его делают из металлической трубы, но можно взять готовое изделие от любого механизма. Последний вариант предпочтительнее: поскольку точность заводской детали выше, вибрации барабана будут маленькими или отсутствовать вовсе.
8. С внешней стороны барабана на вал монтируют звёздочку большого диаметра. Подойдёт звёздочка из КПП мотоцикла. Чтобы закрепить барабан на раме, внешние стороны вала должны быть со ступицами.
9. Барабан в сборе с валом монтируют через ступицы на раму. Закрепляют конструкцию болтами. Перед монтажом барабана следует подготовить на раме площадку. На неё будет установлен привод — ручной или электрический. При использовании электропривода на площадку ставят двигатель, на валу которого закреплена малая звёздочка.
10. Часто ставят универсальный привод: с обратной стороны выходного вала электромотора ставят рукоятку. При отсутствии электричества лебёдку можно будет крутить вручную.
11. Важно правильно натянуть цепь. Провисать она не должна, но и сильное натяжение недопустимо — так звёздочки будут быстрее изнашиваться, а возможен и разрыв цепи. Проверяют натяжение цепи прокруткой барабана — цепь не должна сдерживать его вращение, когда разматывают трос.
12. Закрепляют конец троса на валу и наматывают его на барабан. На другой, свободный конец троса, вешают карабин.
13. На один из концов рамы крепят хвостовик. С его помощью лебёдку закрепляют на раме автомобиля.

Лебёдка создаётся за день. Поскольку она будет установлена на внедорожник, то и условия эксплуатации будут соответствующие. Чтобы на барабан не попала грязь и осадки, его закрывают кожухом. Так механизм дольше прослужит, а трос не будет изнашиваться.

Конструкция простая, надёжная, её легко сделать самостоятельно. Да, в ней отсутствует возможность изменения передаточного числа, нет реверса и иных дополнительных функций. Созданная своими руками электролебёдка способна перетащить тяжёлый груз по местности, будь то автомобиль или иная тяжесть.

Советы по сборке

​Разработку конструкции выполняют внимательно, равно как и сборку. Задача — к каждой операции относиться максимально ответственно. Цель — выполнить сборку с высоким качеством. Это позволит избежать неприятностей при эксплуатации в экстремальных условиях. Поэтому форсировать работы не стоит, даже если очень нужно.

Действия для достижения высокого качества сборки:

• Работу делают не спеша, осмысленно. Сырой, недоработанный агрегат нельзя использовать.
• Следуют чертежу.
• Сварные швы обрабатывают антикоррозийным составом. Сварку делают в углекислоте, чтобы получить шов высокого качества.
• Пульт управления электроприводом выносят на максимально удалённое место от вращающихся деталей.
• Электропроводку тщательно изолируют. Контакты защищают дополнительной изоляцией от воздействия влаги и грязи.

Негативный результат часто возникает по причине поспешных действий. Вопрос перемещения грузов в горизонтальной плоскости со своим устройством будет успешно решён. Чтобы поднимать грузы над землёй, следует перетянуть трос через прочную опору.

Лебедка своими руками из стартера: чертежи. Как сделать лебедку своими руками?

Каждый автолюбитель должен знать, каким образом самостоятельно может быть изготовлена лебедка своими руками. В ее основу предпочтительнее заложить стартер, технология проведения данных работ будет описана ниже.

Разновидности лебедок

Лебедка выступает в качестве наиболее популярного грузоподъемного механизма. Ее задача состоит в перемещении всевозможных грузов с помощью волока в горизонтальной плоскости. Ее можно применять не только для того, чтобы вытащить машину из грязи и песка, ведь существуют не только автомобильные лебедки, но в этой статье пойдет речь именно о них.

Если вами будет изготавливаться лебедка своими руками, то стоит знать, что данные приспособления отличаются друг от друга габаритами, техническими характеристиками, а также особенностями конструкции. В зависимости от этого можно выделить несколько разновидностей лебедок. Они могут быть ручными, представляющими довольно простую конструкцию как при создании, так и в ходе установки, они не предполагают особых финансовых затрат и обладают незначительными размерами. Такая разновидность выступает в качестве наиболее трудозатратной среди остальных. Как видно из названия, подобная лебедка предполагает приложение немалых физических сил. Данный механизм способен работать с грузом, масса которого не превышает 1 тонны, но иногда встречаются исключения, вами может быть произведена установка лебедки своими руками. Эта разновидность выступает в роли наиболее идеальной, если говорить о разных случаях, которые могут произойти в пути. Но не стоит возлагать большие надежды на такую конструкцию, так как она не покажет себя положительно в особо трудных случаях.

Механические лебедки

Существуют механические лебедки, которые действуют благодаря силе мотора. Этот вариант наиболее надежен, но автолюбители, которые активно занимаются отдыхом в условиях бездорожья, считают его неоднозначным. Такая разновидность лебедки имеет высокую мощность, но занимает больше места. Если машина при приобретении имела данный вид лебедки, то водитель будет чувствовать себя защищенным в сложных условиях. Однако достаточно редко подобные конструкции устанавливаются на автомобиль, который изначально не имеет их. Но вы можете прибегнуть к данному решению, такая лебедка своими руками, чертежи которой должны быть рассмотрены, может быть изготовлена.

Электрические лебедки

Можно выделить электрические лебедки, которые наиболее популярны среди автолюбителей. Вращение барабана такого агрегата происходит благодаря действию электрического мотора, который питается от аккумулятора машины. В этом случае главное — не переусердствовать и не израсходовать энергию двигателя, чтобы была возможность доехать до дома. Данные устройства наиболее практичны, а поднять с их помощью можно груз, вес которого превышает 4 тонны. Вами может быть выполнена лебедка на УАЗ своими руками, она станет отличным помощником в трудных ситуациях.

Гидравлические лебедки

Можно выделить гидравлические лебедки, которые считаются наиболее сложными агрегатами. Подобные приспособления имеют насос, бак, а также приводной насос.

Самостоятельное изготовление лебедки из стартера

Лебедка своими руками может быть изготовлена достаточно просто. Как было упомянуто выше, наиболее распространены сегодня электрические лебедки. По этой причине стоит рассмотреть, как с использованием самых простых материалов изготовить подобное приспособление самостоятельно. В основе конструкции будет автомобильный стартер. Рекомендуется применять в работе тот стартер, который имеет планетарный редуктор.

Особенности проведения работ

Процесс проведения работ

Предстоит изготовить барабан, в основе которого могут быть трубы. К последним следует укрепить щечки. Их толщина должна варьироваться в пределах 5 мм. Нужно создать площадку, в основе которой предпочтительнее использовать листовую сталь, именно на ней будет происходить монтаж всех элементов. На данную площадку предстоит укрепить шайбы, болты, гайки, а также посадочные места под барабан. Использовать при этом следует сварочный аппарат. На следующем этапе нужно произвести сопряжение редуктора с барабаном, первичный вал редуктора должен быть направлен вверх. Стоит отметить, что в работе может быть использован плуг для лебедки, своими руками такую конструкцию можно будет изготовить.

Произвести сопряжение стартера с редуктором нужно по определенной технологии. Первоначально нужно монтировать переходник, который понадобится для установки стартера в верхней части редуктора, после первичный вал нужно дополнить шестерней, которая имеет зуб подходящих габаритов. Если данные манипуляции были произведены верно, то при включении стартера вал и шестерня должны соединяться с редуктором. Когда изготавливается лебедка из стартера своими руками, на следующем этапе нужно надеть шестерню, в роли которой может выступить венец маховика, надеть его нужно на первичный вал редуктора.

Заключительные работы

На следующем этапе нужно зафиксировать все узлы конструкции. К стартеру подключается электропроводка и производится фиксация пульта управления. Не стоит забывать о том, что механизм нужно очистить от пыли, грязи, масляных пятен, а также веществ, которые могли бы препятствовать работе конструкции. Теперь можно произвести грунтование устройства, а после покрыть его краской в один слой. Произвести данные работы вы можете по своему собственному желанию.

Особенности проведения сборки

Лебедка из стартера своими руками изготавливается с использованием барабана с тросом, которые являются главным рабочим узлом конструкции. Работу можно будет завершить в более короткие сроки, если в наличии есть подобный узел. Но барабан, как было сказано, можно изготовить самостоятельно, главное — использовать для этого наиболее толстую сталь. На одну из щечек, которые привариваются к трубе, нужно зафиксировать шестерню, последняя будет передавать усилия от редуктора посредством передаточной цепи.

Перед тем как сделать лебедку своими руками, нужно учесть, что барабан может быть выполнен из двух ступиц, которые могут быть позаимствованы от старых «Жигулей». Для чего будет достаточно сварить их по тонкой стороне. Производить такие работы нужно на оправке, только так удастся соединить оси элементов. Когда вы выбираете редуктор, следует руководствоваться мнением о том, что самостоятельно изготовленная лебедка способна работать без стопора. Специалисты рекомендуют использовать в таком случае редуктор, который применяется для функционирования троллейбусных дверей. Хорошо, если вам удастся найти такой элемент. Если такой возможности нет, можно собрать конструкцию, как было сказано выше, из стартера. Если использовать планетарный редуктор, то он будет удобен по той причине, что имеет незначительный вес и не занимает много места. Именно эти параметры принимаются в расчет, когда мастера конструируют изделие.

В заключение

После того как сделать лебедку своими руками удалось, можно на последнем этапе осуществить установку конструкции на верхнюю часть бампера, так как именно данная зона автомобиля имеет высокую надежность и прочность. В противном случае конструкция может не удержаться. Далеко не каждый автомобиль обладает прочным бампером, в этом случае специалисты рекомендуют использовать насадку для фиксации лебедки. Если вам нужна лебедка на УАЗ, своими руками ее можно изготовить по вышеописанной схеме.

Marine Deck Equipment (швартовная лебедка / брашпиль / морской кран / руль и рулевой механизм)

О нас

Wuhan Kangmingcheng Economic & Trade Co. , Ltd. была основана в мае 2004 года. Она специализируется на земснарях, морских оборудование, инженерное оборудование, сталь, морские аксессуары и т. д.

Обладая большим опытом, честностью и искренностью, наша компания установила прекрасные рабочие отношения со многими крупными производителями.Благодаря нашей безупречной рабочей этике и сотрудничеству мы получили от этих производителей особое отношение к цене, условиям оплаты и срокам поставки.

Наши клиенты разбросаны по всему миру, включая, помимо прочего, Ближний Восток, Корею, Японию, Юго-Восточную Азию, Восточную и Западную Европу, Северную и Южную Америку, Южную и Восточную Африку и т. Д.

Наши способы оплаты: разнообразны, мы можем принять TT, Paypal, LC по предъявлении, defferred LC, D / A, D / P, O / A, Western Union, MoneyGram и т. д.

Наша команда по продажам хорошо образована. Мы хорошо осведомлены о нашем продукте, хорошо владеем языком, что позволяет нам лучше обслуживать наших клиентов, более своевременно и эффективно.

Мы предлагаем отличный сервис, надежное качество и конкурентоспособные цены. Удовлетворение потребностей клиентов — наша цель!

Этика нашей компании: инновации, честность, профессия и развитие.

.

Реечное рулевое управление — как работает рулевое управление

Реечное рулевое управление быстро становится наиболее распространенным типом рулевого управления на легковых автомобилях, небольших грузовиках и внедорожниках. На самом деле это довольно простой механизм. Зубчатая передача с реечной передачей заключена в металлическую трубку, причем каждый конец рейки выступает из трубы. Стержень, называемый стяжкой , соединяется с каждым концом стойки.

Ведущая шестерня прикреплена к рулевому валу .При повороте руля шестеренка крутится, сдвигая рейку. Тяга на каждом конце рейки соединяется с рулевым рычагом на шпинделе (см. Схему выше).

Объявление

Реечная передача выполняет две функции:

• Преобразует вращательное движение рулевого колеса в линейное движение, необходимое для поворота колес.
• Обеспечивает понижающую передачу, облегчая поворот колес.

На большинстве автомобилей требуется от трех до четырех полных оборотов рулевого колеса, чтобы колеса повернулись от упора к упору (слева направо).

Передаточное число — это отношение того, насколько сильно вы поворачиваете рулевое колесо, к тому, насколько сильно поворачиваются колеса. Например, если один полный оборот (360 градусов) рулевого колеса приводит к тому, что колеса автомобиля поворачиваются на 20 градусов, то передаточное число рулевого управления равно 360, разделенному на 20, или 18: 1.Более высокое передаточное число означает, что вам нужно больше повернуть рулевое колесо, чтобы колеса повернули на заданное расстояние. Однако требуется меньше усилий из-за более высокого передаточного числа.

Как правило, более легкие и спортивные автомобили имеют более низкое передаточное число, чем более крупные автомобили и грузовики. Более низкое передаточное число обеспечивает более быструю реакцию рулевого управления — вам не нужно так сильно поворачивать рулевое колесо, чтобы колеса повернули на заданное расстояние — что является желательной чертой для спортивных автомобилей. Эти автомобили меньшего размера достаточно легкие, чтобы даже при более низком передаточном числе усилие, необходимое для поворота рулевого колеса, не было чрезмерным.

На некоторых автомобилях установлено рулевое управление с переменным передаточным числом , в котором используется зубчатая рейка с зубчатым колесом, который имеет другой шаг зубьев (количество зубьев на дюйм) в центре, чем снаружи. Это заставляет автомобиль быстро реагировать при начале поворота (стойка находится ближе к центру), а также снижает усилие вблизи пределов поворота колеса.

Реечный привод

Когда зубчатая рейка находится в системе рулевого управления с усилителем, рейка имеет немного другую конструкцию.

Часть стойки содержит цилиндр с поршнем посередине. Поршень соединен со стойкой. Есть два порта для жидкости, по одному с каждой стороны поршня. Подача жидкости под более высоким давлением к одной стороне поршня заставляет поршень двигаться, который, в свою очередь, перемещает рейку, обеспечивая усиление.

Мы проверим компоненты, обеспечивающие подачу жидкости под высоким давлением, а также решим, с какой стороны стойки ее подавать, позже в этой статье.Сначала рассмотрим другой тип рулевого управления.

.

Судовой маховик Ручной рулевой механизм

Судовой рулевой механизм с аккумулятором для судна:

Описание продукта

Судовой рулевой механизм с аккумулятором для судна:

1. Характеристики и применение

Усовершенствованный гидравлический рулевой механизм

имеет электрическое управление 24 В, управление колесом маневрирования и управление колесом аварийного маневрирования, а также оснащен функцией отключения питания, отсутствия фазы, перегрузки, низкого уровня масла и световой заслонки фильтра и звуковой сигнализации.Он имеет простую конфигурацию, мало источников неисправностей, низкий уровень шума, простую установку, гибкость и устойчивость, безопасную и надежную работу с функцией многократной самоблокировки, и он может поддерживать стабильный угол поворота руля во время работы. Он может противостоять вибрации и работать в следующих условиях эксплуатации: поперечный наклон 15 градусов, поперечный раскачивание 22,5 градуса, наклон вперед-назад 5 градусов, раскачивание вперед-назад 7,5 градусов.

Улучшенный гидравлический рулевой механизм полностью соответствует нормам и требованиям основных мировых классификационных обществ, таких как CCS, ZY, BV, ABS и т. Д.Он подходит для всех типов речных и океанских лодок и судов с номинальным крутящим моментом от 5 кН.м до 500 кН.м.

2. Технические характеристики:

3. Принципиальная схема гидравлической системы

4. Конфигурация и установка рулевого управления. Размер:

Усовершенствованный гидравлический рулевой механизм. Привод руля направления имеет двухцилиндровый одиночный руль и двухцилиндровый двойной руль направления.Мы подберем подходящий стиль для каждого корабля в соответствии с требованиями клиентов.

Примечания:

1) Заказчик должен указать номера руля и диаметр баллера руля при заказе;
2) Шатун, используемый в системе, должен быть предоставлен клиентом;
3) Если заказанная система рулевого управления требует, чтобы время поворота руля составляло ≤12 с или ≤28 с, а максимальный угол поворота руля составлял ± 45 градусов, клиенты должны указать эти технические параметры в договоре заказа;
4) Мы оставляем за собой право изменять или улучшать некоторые параметры, перечисленные в этой брошюре, без дополнительного уведомления.

Упаковка и доставка

Для руля и рулевого механизма мы обычно отправляем по морю, а также, если клиент очень срочен, мы можем выбрать по воздуху. Мы сотрудничаем со многими популярными перевозчиками и авиакомпаниями, что означает, что у нас конкурентоспособные цены и хорошее обслуживание морских и воздушных грузов.

Наши услуги

Судовая система руля и система рулевого управления являются важным оборудованием для морских судов, Bochi Corporation может разработать и предложить вам лучшие продукты с хорошим обслуживанием: мы позаботимся о вашем порядке!

1.Пунктуальность доставки:

• Мы помещаем ваш заказ в наш плотный график производства, информируем наших клиентов о производственном процессе, гарантируем своевременную доставку.
• Уведомление о доставке / страховка для вас, как только ваш заказ будет отправлен.

2. Послепродажное обслуживание:

• После получения товара, мы принимаем ваши отзывы в первый раз.
• Мы можем предоставить руководство по установке, если вам нужно, мы можем предоставить вам глобальный сервис.
• Наши отделы продаж работают круглосуточно онлайн по вашему запросу

3.Профессиональные продажи:

• Мы ценим каждый отправленный нам запрос, чтобы обеспечить быстрое конкурентное предложение.
• Мы работаем с заказчиком на торгах. Предоставляем всю необходимую документацию.
• Мы — команда продаж со всей технической поддержкой команды инженеров.

Bochi У нас много клиентов по всему миру, мы предлагаем им профессиональные услуги. С целью «установления тесного стратегического партнерства и развития вместе с клиентами» мы будем искренне работать над улучшением наших продуктов и услуг.Мы также обязуемся сотрудничать с деловыми партнерами, чтобы поднять наше сотрудничество на более высокий уровень и разделить успех вместе с нашими клиентами. Мы надеемся на установление с вами отношений в ближайшем будущем.

Информация о компании

BOCHI Marine / Ship Equipment Department — поставщик комплексных решений с головным офисом в Bochi Corporation.мы можем предоставить услуги с добавленной стоимостью и квалифицированное морское оборудование.

Палубное оборудование является одним из наших основных продуктов. Включая швартовную лебедку, брашпиль, капастан, рулевой механизм, морской кран, палубное оборудование, акульи челюсти и буксирный шкворень, кормовой каток, гидравлическую насосную станцию, шлюпбалку и т. Д.

Производственная база:

Некоторые из наших мастерских и испытательной машины:

Сертификат ISO:

Сертификат класса для судового оборудования:

Почему выбирают BOCHI?

Продукция Bochi: гарантия высокого качества

• Ассортимент продукции: Мы специализируемся на всем судовом оборудовании и технических решениях, что означает, что мы можем предложить вам все морское оборудование и аксессуары.
• Дизайн продукта: У нас есть большая сильная команда инженеров, для всех морских продуктов мы разработаем чертежи в соответствии с требованиями ur или проверим чертежи, которые вы нам даете, все производство должно быть начато после подтверждения чертежей.
• Процесс производства: весь поток продукции завершается на наших производственных базах, поэтому качество и время доставки могут оставаться такими же, а также избежать некоторых ошибок в деталях.
• Проверка продукта
• : у нас есть сертификат ISO, и общие продукты, мы предоставим сертификат завода, также мы можем предоставить сертификат ABS, BV, CCS, DNV, GL, LR, KR, NK, RINA, RS, и мы принимаем сторонние сертификаты осмотр, такой как SGS и т. д.наши клиенты также могли посетить наш завод.

Любой запрос или вопросы, пожалуйста, свяжитесь с нами!

.

Минутку …

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) —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— (!! [])))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! [] ) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) »

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + (( ! + [] + (!! []) — [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (! ! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [] )) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) ) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [ ] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] —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— []))

.

Самодельная лебедка для автомобиля от А до Я

На чтение 8 мин. Просмотров 3.3k.

Лебедка – необходимый элемент снаряжения автомобиля, если планируется поездка по бездорожью. Она может пригодиться и в городских условиях, если застрянет колесо, но в труднопроходимой местности, где нет возможности вызвать помощь, а машина села на самый мост, лебедка незаменима.

Часто внедорожники этим устройством оснащаются еще на этапе сборки или его можно купить. Но и самодельная лебедка для автомобиля, если смотреть на нее как обычную задачу, вполне по силам любому и не требует инженерного образования.

Кроме того, такое устройство может заменить строительный кран, если все подробно рассчитать, сделать чертеж и схему работы. Это будет эффективней, чем использовать таль. Такой механизм можно установить на трейлер или прицеп МЗСА.

Типы самодельных лебёдок

Лебедки делятся на три основных типа: электрические, механические и гидравлические. Четвертый – ручные. Каждая конструкция имеет свои плюсы и минусы, как в процессе конструирования и установки, так и в ходе эксплуатации.

Ручная лебедка – популярный вариант. Минус – ее использование требует применения физических усилий. Преимущество – полная автономность, электроэнергия не требуется. Для того, чтобы вытащить автомобиль, достаточно крепко стоящего дерева или просто вбитого в почву лома. Ручные лебедки делятся на 3 основных вида:

• Рычажные.
• Монтажно-тяговые.
• Барабанные.

В рычажных используется трещотка или храповый механизм. Главных их недостаток – усилие в тяге – от 0,7 до 4 тонн. Преимущество – отсутствие необходимости жесткой фиксации, можно работать на весу. Это самый простой вид лебедок.

Монтажно-тяговые лебедки почти аналогичны рычажным, но не оснащены барабаном. Это самый распространенный вид, причем не только для автомобилей.

Барабанные – самый эффективный вариант. Барабан бывает зубчатый или червячный. Первый изнашивается значительно медленней.

Преимущества барабанных лебедок: тяговое усилие от 0,25 до 5 тонн; тормоз, срабатывающий в нештатной ситуации; длина троса (до 40 метров при диаметре 15 мм). Если толщина больше – можно вытащить любую самую тяжелую машину откуда угодно, а трос не порвется, даже если дать полный газ.

В барабанных лебедках используются:

• Односкоростной шестеренчатый привод. К барабану крепится основная шестерня, которая принимает на себя основную нагрузку. В сцеплении располагается ведущая шестеренка. Коэффициентом усиления выступает соотношение числа их зубцов. На усиление также влияет длина рычага – чем она больше, тем меньше сил требуется приложить. Такая лебедка позволяет силами одного человека вытащить авто весом до 3 тонн.
• Многоскоростной шестеренчатый привод. Такой механизм состоит из двух или нескольких пар шестеренок, благодаря чему коэффициент усиления растет многократно. Минус – низкая скорость при больших нагрузках.
• Червячный привод. Редко применяется для автомобилей в «походных» условиях из-за высоких требований по уходу – червячная пара требует постоянной смазки. Кроме того, такой тип не самым эффективным образом работает с высокими нагрузками и для авто большого веса не подойдет. Преимущество – компактность.

Электрические лебедки

Самый популярный тип самодельной лебедки для автомобиля. Обосновано это ее мощностью, простотой в управлении и надежностью.  Кроме того, такой вариант не требует больших затрат при сборке и установке на автомобиль. Такая электролебедка может работать либо на собственном автономном электродвигателе, либо получать питание от установленного в авто генератора. Во втором случае надо посмотреть и сделать расчет монтажа так, чтобы питание с него подавалось не только на лебедку, но и на системы автомобиля.

ВАЖНО! Нередко в роли двигателя применяется генератор от большегрузного транспорта, трактора или любой подходящий по крутящему моменту электромотор. Важно, чтобы такой двигатель потреблял минимум энергии, в противном случае аккумулятор быстро сядет.

Популярен вариант с использованием стартера, такую лебёдку легче соорудить собственноручно. Часто используется зиловский стартер СТ230.

Механические лебедки

Механические лебедки работают от двигателя. Производители часто устанавливают их уже на этапе комплектации внедорожников (например, такой автомобильный самовытаскиватель ставится на армейский УАЗ). Эта лебедка подключается к валу и работает за счет трансмиссии. Скорость намотки можно менять понижением или повышением оборотов. Основные преимущества – устойчивость и мощность тяги. Главный минус – работа только при исправном движке.

Часто такой вариант используется для установки на МТЗ – трелевка, например, леса значительно облегчается.

Гидравлическая лебедка

Наиболее конструктивно сложный вариант, поскольку кроме стандартных должен содержать дополнительные элементы: гидравлический привод, бак и насос для масла. Кроме того, устройство сложно назвать компактным. Сборка и установка потребуют значительных усилий. Тем не менее, такая лебедка тратит энергии гораздо меньше электрической, а мощностью ее гораздо выше.

Самодельные лебёдки из различных материалов

Лебедку можно сделать из самых разных легкодоступных материалов. В основном это запасные части от автотехники, других устройств и механизмов, срок эксплуатации которых закончен. Найти подручный материал – металлические трубы, листы железа, разные виды тросов тоже не проблема. Есть несколько типов лебедок, пользующихся повышенной популярностью.

Лебедка из стартера

Лебедка из стартера своими руками – удобный для экономии денег вариант. Чтобы самодельная лебедка из стартера реализовала свой потенциал, понадобятся:

• Редукторный стартер на 12 вольт (от ВАЗа 2106 или 2110 найти легко).
• В качестве редуктора (понижающего) можно обойтись узлом от дрели.
• Для кожуха, закрывающего пространство между двигателем и редуктором, подойдет часть трубы (например, из ПВХ). Он должен легко разбираться, для доступ внутрь и профилактики устройства.
• Барабан часто делают из прочной (от 120 мм) стальной трубы и листового железа (2-3 мм).
• Шестеренки, трос, электропроводка.

ВАЖНО! Чтобы аккумулятор не сел быстро, стоит снизить потребление электропривода. Лучше использовать 12 вольтовый стартер с планетарным редуктором. Это самый компактный и лёгкий вариант.

Чтобы сделать такую лебедку из стартера, из листа металла делается площадка, на нее крепятся узлы. К затем привариваются посадочные места для барабана. Редуктор приваривается так, чтобы первичный вал находился сверху. К редуктору крепится переходник для стартера, на первичный вал – зубья шестерни. Для этого используется венец маховика. Затем крепится стартер и проводка.

Лебедка из моторчика дворника

Чтобы сделать лебедку, можно использовать моторчик, который раньше использовал для своей работы стеклоочиститель или дворники. Эти устройства способны показывать неплохие результаты и поднимать вес до 300 кг.

Популярно применение такого механизма, чтобы смонтировать отвал на автомобиль достаточной проходимости (например, «Нива») – для чистки снега или подобных задач.

Лебедка из камазовской трещотки

Тормозная трещотка (самовыравнивающий механизм для регулировки тормозов) от грузовика – популярный вариант для самодельной лебедки. Многие используют камазовский вариант трещотки, поскольку КАМАЗ широко распространен и детали от него найти легко. Такой механизм может поднять от 400 кг до 2 тонн. Популярность такого варианта обусловлена использованием в механизме червячного редуктора.

ВАЖНО! Местом использования такого устройства часто бывает гараж, где требуется перемещать тяжелые грузы. Гаражный вариант используется для работы с крупными деталями автомобилей.  Такой механизм можно установить на катер, чтобы облегчить погрузку-разгрузку или поднятие-сброс якоря. Якорный механизм такой лебедки должен предусматривать функцию автосброса.

Для изготовления понадобятся:

• Две задние трещотки грузовика.
• Два крюка.
• Трос толщиной 4-5 мм.
• Кулак для разжимания тормозных колодок.
• Болт для крепления крюка.

Лебедка из червячного редуктора

Главное удобство червячного редуктора, помимо грузоподъемности, это возможность не использовать тормоз барабана. Один из популярных вариантов такой лебедки – редуктор от дверей троллейбуса. Ему хватает передаточного числа для достаточно тяжелых грузов, его удобно крепить.

Что может пригодиться для лебедки из подручных материалов

Чтобы делать самодельную лебедку пригодится любой лом и любые рабочие детали, оказавшиеся в пределах доступности. Источником двигателя для электролебедки может стать мотопила, мотороллер или стиральная машина-автомат (если работает мотор). Пригодятся обрезки тонкостенных и толстостенных труб, подшипники, шестерни, стартеры от старых автомобилей, трещотки от грузовиков, мотоциклетный диск сцепления и т.д. Докупать придется разве что трос, и что-нибудь не очень дорогое. Из оборудования хватит сварочного аппарата и токарного станка.

Самодельная лебедка на УАЗ

Технические характеристики позволяют монтировать на УАЗ самодельные лебедки любого типа, наиболее популярный вариант – электролебедка. Она позволяет вытащить уазик, даже если заглох мотор. Проста в эксплуатации и надежна. Минусы – небольшой срок автономной работы и уязвимость к влаге. При установке самодельной лебедки на УАЗ, если она электрическая, имеет смысл увеличить мощность аккумулятора или возить запасной.

ВАЖНО! Возможна установка гидравлической лебедки, но только при наличии гидроусилителя. Также применяются ручные и механические (валовые) лебедки.

Самодельная лебедка на Ниву

Каким-то серьезным образом сборка и установка лебедки на «Шевроле Нива» не отличается от таких же работ по другим внедорожникам. Из особенностей «Нивы» можно отметить ее легкий вес, поэтому рекомендуется, чтобы тяга лебедки была 3-3,6 тонны. Иногда советуют ставить механизм с тягой 4 тонны, но это будет тянуть переднюю часть автомобиля вниз во время езды. Если планируется большой путь по бездорожью – необходим запасной аккумулятор (для электролебедки).

Высота расположения самой роли не важна, поскольку вектор приложения силы нагрузки зависит от расположения роликов, через которые проходит трос.

Лебедка своими руками

Лебедка представляет собой удобное средство, позволяющее поднимать различные тяжелые грузы. Это стало причиной частого её использования автомобилистами. Но из-за высокой стоимости покупных вариантов многими людьми используется самодельная лебедка. Своими руками ее может сделать каждый автолюбитель. При грамотном подходе к процессу конструирования этого устройства можно получить качественное изделие по приемлемой цене. К тому же, самодельная модель может иметь большую грузоподъемность и целый ряд уникальных особенностей.

Предназначение лебедки

Основным назначением подобного агрегата считается выполнение грузоподъемных работ, эвакуация (к примеру, для передвижения автомобилей либо квадроциклов) или различных подъемно-транспортных операций. Кроме этого устройство применяется в строительной сфере для монтажных работ, установки различных устройств в виде буровых, кранов и т. д.

Лебедка используется многими автолюбителями

Виды

С целью перемещения грузов применяются разные типы лебедок. Так, сегодня существует 3 основных вида подобных агрегатов. Стоит рассмотреть каждый из них.

Рычажная

В подобных моделях предусмотрено обязательное наличие храпового механизма, кроме самого троса, а также специального рычага. Чтобы понять, как работает такая механическая лебедка, рекомендуется изучить чертежи. Главным её отличием считается возможность агрегата функционировать, даже находясь в подвешенном состоянии, так как конструкция не нуждается в плотном креплении к основанию. С целью запуска храпового механизма оператору требуется, используя рычаг, осуществлять вращательные движения. Кроме этого, ручная самодельная лебедка подобного типа предусматривает наличие встроенного барабана, у которого присутствуют фиксаторы, не позволяющие ему разматываться. Недостатками этих моделей считается короткий трос, предельная длина которого не превышает 6 м. Однако наиболее важным параметром в подобных устройствах считается уровень создаваемого тягового усилия. Так, подобные изделия могут обеспечить этот параметр на уровне 0,75-4 тонны. Высота подъема составляет 4 м.

Барабанная

Еще один тип – это барабанная лебедка. Такая модель имеет в своей конструкции следующие элементы:

1. Барабан.
2. Рукоятка, которую вращает оператор.
3. Редуктор.
4. Специальные опоры.

Если говорить непосредственно о барабане, то он бывает нескольких видов: зубчатый либо червячный. И здесь важно отметить, что первые варианты более предпочтительнее по причине меньше износа таких барабанов. Подобные модели лебедок также называют тросовыми, что обусловлено наличием длинного троса. Функционирование таких агрегатов происходит по довольно простому принципу:

1. Оператор начинает вращение рукоятки.
2. В результате создается энергия, которая передается уже на редуктор.
3. За счет этого происходит создание барабаном тягового усилия.

До начала использования такого типа лебедки её предварительно следует качественно закрепить. Конструкция устройства предусматривает наличие стопорного механизма, который срабатывает в случае падения груза. Его целью является автоматическое отключение агрегата. Тяговая сила, которая создается в процессе применения лебедок такого типа, варьируется в пределах 0,25-5 тонн. Обычно длина троса в них составляет до 40 м, а параметры толщины не превышают 1,5 см в стандартных вариантах. В случае использования изделий с большей толщиной возможности применения устройства существенно расширяются.

Лебедки применяются для вытаскивания машины, при их попадании в кювет, а также для выполнения различных манипуляций на стройплощадке в виде поднятия на определенную высоту блоков.

Монтажно-тяговая

По принципу своего действия такие варианты похожи на модели рычажного типа. Однако они имеют существенное отличие – у них отсутствует барабан. Усилие для выполнения подъемно-тяговых манипуляций создается посредством зажимов-кулаков, расположенных на корпусе. Для обеспечения защиты от возможной перегрузки конструкция оснащена специальным рычагом, позволяющим при необходимости блокировать кулачки. Чтобы возникало меньше потребности в ремонте подобных агрегатов, в них требуется регулярно смазывать элементы конструкции.

Изготовление своими руками

Кроме возможности приобрести готовые изделия, при наличии элементарных навыков работы с инструментами может быть сделана лебедка своими руками из подручных материалов. С этой целью сначала требуется подобрать подходящий чертеж агрегата. По конструкции таких устройств в них могут использоваться все детали, создаваемые также самостоятельно. В процессе выбора чертежей важно учитывать условия, где будет происходить применение готового агрегата.

При установке лебедки в автомобиль (к примеру, в багажник), важно просчитать дополнительную нагрузку, которая будет оказываться на элементы кузова машины. При необходимости применять устройство в северных регионах, важно использовать качественные типы металла. В противном случае это может стать причиной поломки агрегата в неподходящий момент.

Из чего можно сделать лебедку

С целью самостоятельного создания тягового устройства требуется иметь следующие детали и инструменты:

1. В качестве рамы стоит взять прямоугольную трубу.
2. Лист стали, чья толщина составляет 5 мм.
3. Собранный редуктор.
4. Ступицы, которые используются для вала.
5. Сам готовый вал либо же труба, имеющая круглое сечение.
6. Сварочный аппарат для соединения элементов.
7. Гаечный ключ.
8. Электроинструмент, имеющий шлифовальный диск.
9. Шпильки, имеющие длину порядка 25 см.

Чертеж барабанной лебедки

При этом по типу силового элемента лебедки могут быть выполнены:

• из стартера от машины;
• из шуруповерта бытового типа;
• или из рулевого редуктора автомобиля.

Процесс изготовления

После подготовки чертежей, инструментов и деталей, стоит разобрать, как сделать лебедку своими руками:

1. Сначала создается рама, для чего у подготовленной трубы проводят обрезку концов таким образом, чтобы их углы составляли 45 градусов. После этого их сваривают между собой, чтобы соединение создавало угол 90 градусов.
2. С целью создания барабана применяется стальной лист, из которого делается сразу несколько дисков диаметром по 30 см.
3. Дальше в них вырезается по 7 отверстий: 1 по центру (соответствующий диаметру вала), а остальные 6 с шагом в 7 см от центрального.
4. Выполняется крепление дисков заранее подготовленными шпильками, которые фиксируется гайками +контргайками.
5. Крепится вал, концы которого соединяются с рамой посредством ступиц.
6. Дальше монтируются звездочки либо же зубчатые колеса.
7. Устанавливается барабан, к которому подключается редуктор и устанавливается цепь, через которую они соединяются.

В конце следует закрепить трос на валу, а после намотать его на барабан. Если агрегат будет применяться для установки на машину, то также создается специальные крепления. Хотя обычно в таких случаях используется электрическая лебедка для автомобиля.

Сегодня при наличии минимальных навыков работы с инструментов можно самостоятельно собрать ручную лебедку. Для этого важно подготовить чертеж, при возможности изучить видео с инструкциями, а также подготовить инструменты. Процесс сборки различается в зависимости от типа собираемого устройства.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

Рулевое управление УАЗ. Техническое обслуживание

5.1 Техническое обслуживание.

Рис. 5.1. Рулевой механизм автомобилей семейства УАЗ–31512:
1 – картер; 2,39 – втулки; 3 – манжета; 4 – сошка; 5 – шайба; 6,33 – гайки; 7 – сальник; 8,14 – подшипники; 9 – пробка; 10 – вал рулевого механизма; 11 – червяк; 12 – нижняя крышка; 13 – регулировочные прокладки; 15 – ось ролика; 16 – ролик вала сошки; 17 – вал сошки; 18 – болты крепления картера; 19 – шарнир; 20 – стопорное кольцо; 21 – защитная шайба; 22 – пружина; 23 – разжимное кольцо; 24 – подшипники; 25 – провод звукового сигнала; 26 – контактная втулка; 27 – винт; 28,29 – пластмассовые втулки; 30 – рулевое колесо; 31 – рулевой вал; 32 – регулировочный винт; 34 – стопорная шайба; 35 – штифт; 36 – подшипник; 37 – боковая крышка картера; 38 – прокладка

Рис. 5.3. Рулевой пpивод автомобилей семейства УАЗ–31512:
1 – pычаги pулевой тpа-пеции; 2 – попеpечная pулевая тяга; 3 – сошка pулевого механизма; 4 – тяга сошки; 5 – pычаг повоpотного кулака

Рис. 5.4. Рулевой пpивод автомобилей семейства УАЗ-3741:
1 – пpодольная pулевая тяга; 2 – pычаг пpодольной pулевой тяги; 3, 6 – pычаги pулевой тpапеции; 4, 7 – наконечники попеpечной pулевой тяги; 5 – попеpечная pулевая тяга

Рулевое управление автомобиля состоит из рулевого механизма типа червяк-ролик с рулевым колесом (рис. 5.1, 5.2) и рулевого привода (рис. 5.3, 5.4).

Рис. 5.5. Рулевой механизм типа винт-шариковая гайка-сектор:
1 – картер рулевого управления; 2 – вал-сектор; 3 – гайка-рейка; 4 – шарики; 5,21,24 – стопорные кольца; 6,9,20,25 – защитные крышки; 7 – карданный шарнир; 8 – втулка; 10 – манжета; 11 – подшипники винта; 12 – болты крепления рулевого механизма к раме; 13 – регулировочные прокладки; 14 – винт; 15 – сошка; 16 – крышка нижняя картера; 17, 23, 26 – уплотнительные кольца; 18 – гайка; 19 – шайба; 22 – ролики; 27 – защитное кольцо; 28 – кольцо опоры вала-сектора; 29 – пробка заливного отверстия; 30 – желоб шариковода; 31 – накладка шариковода; 32 – пробка сливного отверстия; 33 – заглушка

Рис. 5.6. Рулевой механизм с гидроусилителем:
1 – гайка; 2, 5, 6, 19, 21, 22, 35, 39 – уплотнительные кольца; 3 – стакан; 4, 10 – упорные подшипники; 7 – поршень-рейка; 8 – винт; 9 – картер; 11 – штуцер нагнетательного шланга; 12 – штуцер сливного шланга; 13 – гильза; 14 – манжета; 15 – торсион; 16, 38 – штифты; 17 – шариковод; 18 – шарики; 20 – канал в картере; 23 – сошка; 24 – гайка сошки; 25 – крышка защитная нижняя; 26 – стопорные кольца; 27 – регулировочные шайбы; 28 – опоры вала сошки; 29 – ролики; 30 – вал сошки; 31 – крышка защитная верхняя; 32 – ротор; 33 – защитный колпак; 34 – корпус распределителя; 36 – канал в корпусе распределителя; 37 – болты крепления корпуса распределителя к картеру

На отдельные автомобили семейства УАЗ–31512 устанавливается рулевой механизм типа винт-шариковая гайка-сектор без гидроусилителя (рис. 5.5) или с гидроусилителем (рис. 5.6).

Техническое обслуживание рулевых управлений отличается только регулировкой рулевых механизмов.
Своевременно подтягивайте болты крепления картера рулевого механизма к лонжерону рамы, проверяйте крепление пальцев рулевых тяг, сошки и рычага поворотного кулака. Проверяйте свободный ход рулевого колеса, регулируйте рулевой механизм, смазывайте шарниры рулевых тяг и доливайте масло в картер рулевого механизма или в масляный бачок (в случае рулевого механизма с гидроусилителем), согласно указаниям таблицы смазывания.

Рис. 5.7. Шарнир рулевых тяг:
1 – заглушка; 2 – пружина; 3 – пята; 4 – шайба сферическая нижняя; 5 – шайба сферическая верхняя; 6 – защитное кольцо; 7 – пружинный колпак; 8 – шплинт; 9, 13 – гайки; 10 – шаровый палец; 11 – сухарь; 12 – наконечник; 14 – тяга

При появлении зазора в шарнирах рулевых тяг заверните до упора заглушку 1 (рис. 5.7), а затем отверните ее на 1/2 оборота и в этом положении закерните.
Периодически проверяйте затяжку гаек наконечников рулевых тяг.
Не допускайте появления зазоров в конических соединениях рычагов и пальцев.
Для их устранения расшплинтуйте гайку и затяните ее до отказа.
Несвоевременная затяжка указанных соединений вызывает износ конических отверстий в рычагах, что потребует замены деталей.

При обслуживании автомобилей семейства УАЗ–31512 обращайте внимание на состояние крепления подшипников в вилках шарнира рулевого управления.
При появлении радиального зазора в шарнире (осевое перемещение крестовины в подшипниках) произведите дополнительную раскерновку подшипников в ушках вилок. Раскерновку производите таким образом, чтобы не допустить смятие стакана подшипника.

В подшипниках крестовины заложена смазка Литол–24 при сборке на заводе и в эксплуатации добавлять ее не требуется.

Обслуживание системы гидроусилителя руля заключается в проверке натяжения ремня привода насоса, проверке герметичности шлангов и их соединений, проверке отсутствия течей уплотнителей насоса и рулевого механизма, проверке уровня и замене масла в масляном бачке.

 

Проверка свободного хода рулевого колеса

Состояние рулевого механизма считается нормальным и не требующим регулировки, если свободный ход рулевого колеса в положении движения по прямой не превышает 10 градусов, что соответствует 40 мм при измерении на ободе рулевого колеса.

При наличии гидроусилителя руля свободный ход рулевого колеса проверяйте при работе двигателя в режиме холостого хода, покачивая рулевое колесо в ту и другую сторону до начала поворота передних колес.

В случае рулевого механизма без гидроусилителя свободный ход проверяйте с приложением усилия 7,5 Н (0,75 кгс) на ободе рулевого колеса в ту и другую сторону. Если свободный ход более указанного, то, прежде чем чем приступить к регулировке рулевого механизма, проверьте крепление рулевого механизма, состояние шарниров рулевых тяг, состояние шарнира рулевой колонки, затяжку болтов крепления вилок шарниров и отсутствие люфта в шлицевом соединении карданного вала, затяжку гаек крепления сошки и рычага, крепление рулевого колеса.

 

Натяжение ремня привода насоса гидроусилителя

При нормальном натяжении ремня прогиб его в середине между шкивами коленчатого вала и насоса, при нажатии на ремень с силой 39 Н (4 кгс), должен составлять 12–17 мм. При необходимости натяжение ремня осуществляйте перемещением насоса по кронштейну его крепления к двигателю. Для этого ослабьте болты крепления насоса к кронштейну, переместите насос натяжным винтом до нормального натяжения ремня и затяните болты крепления насоса. Заменяйте ремень в случае его повреждения или чрезмерного растяжения.

 

Проверка уровня и смена масла гидроусилителя

При проверке уровня масла в масляном баке передние колеса должны быть установлены прямо.
Масло доливайте до уровня сетки заливного фильтра масляного бака или выше ее не более чем на 5 мм. Масло должно быть предварительно отфильтровано через фильтр с тонкостью фильтрации не более 40 мкм.
В качестве рабочей жидкости применяется всесезонное масло марки «Р».
Объем заливаемого масла 1,1 л.
Через каждые 100 000 км пробега или 2 года эксплуатации заменяйте масло и фильтр в масляном баке.
Смену масла производите и при ремонте или регулировке рулевого механизма.

Заправку системы производите в следующем порядке:
1. Снимите крышку масляного бака, залейте масло до его появления над фильтрующей сеткой (не более чем на 5 мм).
2. Не запуская двигатель, поверните рулевое колесо или входной вал механизма от упора до упора до окончания выхода пузырьков воздуха из масла в баке. Долейте масло в бак. При прокачке следует отсоединить тягу сошки от сошки или вывесить передние колеса.
3. Запустите двигатель, одновременно доливая масло в бак.
Примечание В случае обильного вспенивания масла в баке, что свидетельствует о попадании воздуха в систему, двигатель заглушите и дайте маслу отстояться не менее 20 мин (до выхода пузырьков воздуха из масла). Осмотрите места присоединения шлангов к агрегатам системы гидроусилителя и при необходимости устраните негерметичность.
4. Дайте двигателю поработать 15– 20 сек и прокачайте систему гидроусилителя для удаления остаточного воздуха из рулевого механизма поворотом рулевого колеса от упора до упора, не задерживая в крайних положениях, по три раза в каждую сторону.
5. При необходимости долейте масло в бак.
6. Закройте бак крышкой и затяните гайку крышки усилием руки.
7. Присоедините тягу сошки, затяните и зашплинтуйте гайку шарового пальца.

 

Обслуживание расходного и предохранительного клапанов насоса

При загрязнении расходного и предохранительного клапанов промойте их.
Для этого:
1. Отвинтите пробку-заглушку, расположенную над выходным отверстием насоса.
2. Выньте пружину и золотник расходного клапана, а пробку-заглушку установите на место, что предотвратит вытекание масла.
3. Промойте золотник и предохранительный клапан, который установлен внутри золотника.
4. Сборку производите в обратном порядке.

 

Регулировка рулевого механизма типа червяк-ролик

Регулировку рулевого механизма необходимо производить для устранения зазоров, которые появляются между червяком и роликом.

Рис. 5.8. Пpовеpка осевого зазоpа в подшипниках чеpвяка

Регулировку начинайте с проверки осевого зазора в подшипниках червяка.
Для этого обхватите ладонью колонку так, чтобы большой палец касался торца ступицы рулевого колеса и поворачивайте рулевое колесо в обе стороны на некоторый угол (рис. 5.8). При износе подшипников червяка палец будет ощущать осевое перемещение ступицы рулевого колеса относительно трубы колонки. Если осевое перемещение червяка отсутствует, то регулируйте только зацепление ролика с червяком.

Регулировку затяжки подшипников червяка автомобилей семейства УАЗ–31512 (Регулировка на автомобилях семейства УАЗ–3741 производится аналогично) производите с помощью прокладок 13 (см. рис. 5.1), установленных между картером и нижней крышкой картера рулевого механизма, в следующем порядке:
1. Снимите рулевой механизм с автомобиля.
2. Слейте масло из картера.
3. Закрепите рулевой механизм в тисках.
4. Отверните гайку 33 и снимите стопорную шайбу 34 с регулировочного винта 32.
5. Отверните болты крепления боковой крышки 37 картера.
6. Легко ударяя медной или алюминиевой выколоткой по торцу вала 17 сошки, выньте вал сошки вместе с роликом и крышкой и осторожно снимите прокладку 38.
7. Отверните болты крепления нижней крышки 12 картера и снимите крышку.
8. Осторожно отделите и снимите тонкую бумажную прокладку 13.
9. Установите нижнюю крышку на место, затяните болты и проверьте осевое перемещение червяка.
10. Если осевое перемещение осталось, вновь снимите нижнюю крышку, снимите толстую прокладку, а на ее место установите ранее снятую тонкую. Не снимайте более одной прокладки
11. Вращением червяка 11 окончательно проверьте затяжку подшипников 8 и 14. При правильной затяжке роликовых подшипников червяка усилие, необходимое для поворота рулевого колеса, должно быть 2,2–4,5 Н (0,22–0,45 кгс) (без установленного вала сошки).
Проверку затяжки подшипников производите с помощью динамометра (рис. 5.9).

Рис. 5.9. Пpовеpка затяжки подшипников чеpвяка с помощью динамометpа

Регулировку зацепления ролика с червяком автомобилей семейства УАЗ–31512 (Регулировка на автомобилях семейства УАЗ–3741 производится аналогично) проводите в следующем порядке:
1. Установите рулевое колесо в положение, соответствующее движению автомобиля по прямой.
2. Отсоедините рулевую тягу от сошки.
3. Отверните гайку 33 (см. рис. 5.1) и снимите стопорную шайбу 34 с регулировочного винта 32.
4. Проворачивая регулировочный винт 32 по часовой стрелке, устраните зазор в зацеплении.
5. Наденьте стопорную шайбу. Если отверстие в шайбе не совпадает со штифтом проверните регулировочный винт так, чтобы отверстие в шайбе совпало со штифтом.
6. Наверните гайку 33 на регулировочный винт и, покачивая рукой рулевую сошку, проверьте отсутствие зазора в зацеплении.
7. Проверьте усилие, необходимое для проворачивания рулевого колеса. Рулевое колесо должно свободно проворачиваться от среднего положения, соответствующего движению по прямой, при усилии 9–16 Н (0,9–1,6 кгс), приложенном к рулевому колесу. При отсутствии специального приспособления для проверки усилия, необходимого для проворачивания рулевого колеса, используйте динамометр.
8. Соедините тягу с сошкой

 

Регулировка рулевого механизма типа винт-шариковая гайка-сектор

Для регулировки рулевого механизма снимите его вместе с сошкой с автомобиля.
Закрепите рулевой механизм шлицевым концом винта 14 (см. рис. 5.5) вверх, ось винта 14 должна занять вертикальное положение.
1. С помощью динамометра замерьте момент проворачивания винта 14 в среднем и в крайних положениях вала-сектора
2. Среднее положение вала-сектора находится поворотом винта на 2,5 оборота из любого крайнего. Для замера момента проворачивания винта в крайнем положении вала-сектора необходимо поворотом винта на 1/2 оборота вал-сектор отвести от упора в крайнем положении и замерять величину момента вращением винта на один оборот. При правильной затяжке подшипников и отсутствии зазора в зацеплении гайки-рейки и вала-сектора момент проворачивания вала в среднем положении вала-сектора должен быть 1,6–2,5 Н·м (0,16–0,25 кгс·м), в крайнем положении вала-сектора момент должен уменьшаться до 0,8–1,2 Н·м (0,08–0,12 кгс·м).
3. Если момент проворачивания винта в крайних положениях меньше указанного, необходимо произвести регулировку затяжки подшипников 11 винта.

Регулировку затяжки подшипников винта производите в следующей последовательности:
1. Установите рулевой механизм нижней крышкой 16 (см. рис. 5.5) вверх и закрепите в таком положении.
2. Отверните болты крепления крышки и снимите крышку 16.
3. Снимите одну из тонких прокладок 13 (толщиной 0,05 мм).
4. Установите крышку на место, затяните болты, переверните рулевой механизм шлицевым концом винта 14 вверх и снова замерьте момент проворачивания винта в крайних положениях.
5. Если требуемая величина момента не достигнута, в той же последовательности снимите прокладку толщиной 0,1 мм или 0,15 мм, а ранее снятую прокладку установите на место. В рулевом механизме установлено не менее трех прокладок толщиной 0,05 мм, а также могут быть установлены прокладки толщиной 0,1 мм, 0,15 мм и 0,5 мм, количество которых определено потребностями сборки. Снимать более одной прокладки толщиной 0,05 мм при наличии прокладок большей толщины не рекомендуется.
6. Окончательно проверьте момент проворачивания винта в крайних положениях вала-сектора.
Если при проверке момента проворачивания винта окажется, что момент в крайних положениях вала-сектора соответствует рекомендованной величине, а момент в среднем положении вала-сектора ниже рекомендованной, следует произвести регулировку зацепления гайки-рейки 3 и вала-сектора 2.
Дополнительным признаком необходимости регулировки зацепления может служить зазор, ощутимый при покачивании вала-сектора за сошку в среднем положении вала-сектора.

Регулировку зацепления производите в следующей последовательности:
1. Если на механизме кольца 28 (см. рис. 5.5) опор вала-сектора застопорены кернением буртика в отверстие картера, снимите заглушки 33 отверстий и выправьте буртик с помощью бородка и молотка, не применяя чрезмерно сильных ударов. Если указанные кольца застопорены винтами, ослабьте их.
2. Снимите защитные крышки 20 и 25. При стопорении колец кернением необходимо снять и сошку.
3. Устраните зазор в зацеплении путем поворота колец 28 опор вала-сектора против часовой стрелки, если смотреть со стороны шлицев вала-сектора. При этом кольца опор вала-сектора должны поворачиваться на одинаковый угол.
4. Проверьте момент проворачивания винта в среднем положении вала-сектора.
5. При достижении момента проворачивания винта в среднем положении рекомендованной величины застопорите кольца опор вала-сектора кернением буртика в отверстия картера или затяжкой стопорных винтов и контргаек.
6. Установите защитные крышки 20 и 25, заглушки 33, сошку. Предварительно заверните гайку крепления сошки. Окончательную затяжку гайки сошки производите после установки рулевого механизма на автомобиль и присоединения тяги сошки к сошке.

 

Регулировка рулевого механизма с гидроусилителем

Для выполнения регулировки рулевого механизма его нужно снять с автомобиля.
Для этого:
1. Отсоедините нагнетательный и сливной шланги от рулевого механизма и закрепите шланги таким образом, чтобы предотвратить полное вытекание масла из гидросистемы.
2. Отверните гайку и выньте клиновой винт из вилки шарнира, снимите вилку шарнира с механизма.
3. Отсоедините тягу сошки от сошки.
4. Отверните болты крепления и снимите рулевой механизм.

Регулировку рулевого механизма выполняйте в следующей последовательности:
1. Закрепите рулевой механизм в тисках так, чтобы нагнетательное и сливное отверстия были внизу. Поворачивая вручную входной вал рулевого механизма, слейте масло из механизма.
2. Слегка нажимая рукой на входной вал вдоль его оси, покачайте сошку. Если при этом ощущается осевое перемещение входного вала, выполните регулировку натяга подшипников винта.
Для этого:
– с помощью бородка и молотка осторожно, не применяя чрезмерно сильных ударов, выправьте буртик стакана 3 (см. рис. 5.6), закрепленного в пазы стенки картера 9;
– поворачивая стакан 3 по часовой стрелке, устраните люфт;
– проверьте момент проворачивания входного вала, который должен быть не более 3 Н·м (0,3 кгс·м). Момент замерять на протяжении не более одного оборота входного вала от любого крайнего положения;
– закерните край стакана в пазы стенки картера
3. Если осевое перемещение ротора не ощущается или устранено, а в среднем положении вала сошки при покачивании за сошку ощущается зазор, выполните регулировку зубчатого зацепления.
Для этого:
– отверните гайку 24 и снимите сошку 23;
– снимите верхнюю 31 и нижнюю 25 защитные крышки;
– снимите стопорные кольца 26 и регулировочные шайбы 27;
– выпрямите регулировочные шайбы;
– поворачивая одновременно опоры 28 вала сошки против часовой стрелки (если смотреть со стороны шлицевого конца вала сошки), устраните зазор в зацеплении. Регулировку производите в положении вала сошки, соответствующем среднему положению зубчатого сектора;
– проверьте момент проворачивания вала сошки, который должен быть в пределах 35–45 Н·м (3,5–4,5 кгс·м) при переходе вала сошки через среднее положение. Если после регулировки натяга подшипников и зазора в зубчатом зацеплении люфт устранить не удается, значит люфт вызван износом шарико-винтовой передачи. В этом случае рулевой механизм подлежит ремонту;
– установите регулировочные шайбы, загните один из усов в обеих регулировочных шайбах в паз опоры вала сошки и установите стопорные кольца.
4. Установите рулевой механизм на автомобиль, установите сошку и заверните от руки гайку сошки.
5. Присоедините вилку карданного вала, нагнетательный и сливной шланги, не допуская их скручивания и резких перегибов, залейте масло в гидросистему (см. выше).
6. Присоедините тягу сошки, затяните и зашплинтуйте гайку шарового пальца, затяните гайку сошки.

 

Ремонт

При ремонте рулевого управления пользуйтесь данными таблицы

Снятие и разборку поперечной рулевой тяги производите в следующем порядке:
1. Расшплинтуйте гайки крепления пальцев рулевой трапеции.
2. Отверните гайки и выпрессуйте приспособлением пальцы из рычагов.
3. Снимите с пальцев 10 (см. рис. 5.7) пружинные колпаки 7, резиновые защитные кольца 6 и сферические шайбы 4 и 5.
4. Закрепите тягу в тисках, отверните стопорные гайки 1 (рис. 5.10) и 3 и выверните наконечники 4 и регулировочный штуцер 2.
5. Отверните резьбовую заглушку (рис. 5.7) наконечника и выньте пружину 2, пяту 3, палец 10 и сухарь 11.

Рис. 5.10. Наконечник попеpечной pулевой тяги:
1 – гайка с левой pезьбой; 2 – pегулиpо-вочный штуцеp; 3 – гайка с пpавой pезьбой; 4 – наконечник

Сборку тяги производите в обратном порядке.
Палец заменяйте в комплекте с сухарем. Заменять только палец не рекомендуется, так как сфера сухаря изнашивается неравномерно и при замене одного пальца не удается добиться хорошего сопряжения сфер пальца и сухаря.
Перед сборкой смажьте детали шарнира согласно указаниям таблицы смазывания. При установке резьбовой заглушки заверните ее до упора, а затем отверните на 1/2 оборота и в этом положении закерните.

Снятие, разборка и сборка тяги сошки производится аналогично.

Моменты затяжки основных соединений рулевого управления, Н·м (кгс·м):
Гайка крепления рулевого колеса…..64–78 (6,5–8,0)
Гайки шпилек кронштейна (стремянок крепления колонки)…..18–25 (1,8–2,5)
Гайка крепления вилок шарнира рулевого вала…..20–25 (2,0–2,5)
Болты крепления картера к раме автомобилей семейства:
УАЗ–31512…..55–78 (5,6–8,0)
УАЗ–3741…..55–61 (5,6–6,2)
Гайка сошки…..196–275 (20–28)
Стопорные гайки рулевых тяг…..103–128 (10,5–13,0)
Гайка крепления шарового пальца….. 49–69 (5–7)

 

Рулевой механизм без гидроусилителя

Снятие и разборку рулевой колонки автомобилей семейства УАЗ–31512 производите в следующем порядке:
1. Снимите переключатель указателей поворота.
2. Отсоедините провод сигнала.
3. Снимите кнопку сигнала и контактные детали.
4. Отверните на 2–3 оборота гайку крепления рулевого колеса и, пользуясь съемником (рис. 5.11), ослабьте крепление рулевого колеса на конусе рулевого вала. Отверните гайку крепления рулевого колеса и снимите рулевое колесо.
5. Отверните гайки и снимите стремянку крепления рулевой колонки и резиновую втулку.
6. Отверните гайку и извлеките верхний стяжной болт шарнира рулевой колонки.
7. Снимите рулевую колонку.
8. Выверните винт 27 (см. рис. 5.1) и выньте втулки 26 и 28.
9. Снимите нижнее стопорное кольцо 20, защитную шайбу 21, пружину 22 и разжимное кольцо 23.
10. Извлеките рулевой вал 31, выпрессуйте подшипники.
Разборку рулевой колонки производите только для замены изношенных подшипников.
Сборку и установку рулевой колонки производите в обратном порядке

Рис. 5.11. Снятие pулевого колеса

Снятие рулевого механизма с автомобилей семейства УАЗ–31512 производите без снятия рулевой колонки в следующем порядке:
1. Отверните стяжной болт шарнира рулевой колонки.
2. Отверните гайку крепления сошки рулевого механизма и снимите сошку (рис. 5.12) с помощью съемника.
3. Отверните болты крепления картера рулевого механизма к лонжерону рамы.
4. Снимите рулевой механизм и слейте масло

Снятие рулевого механизма с автомобилей семейства УАЗ–3741 производите в следующем порядке:
1. Снимите переключатель указателей поворота.
2. Отсоедините провод сигнала.
3. Снимите кнопку сигнала и контактные детали.
4. Отверните на 2–3 оборота гайку крепления рулевого колеса и, пользуясь съемником (см. рис. 5.11), ослабьте крепление рулевого колеса на конусе рулевого вала. Отверните гайку крепления рулевого колеса и снимите рулевое колесо.
5. Отверните гайки и снимите стремянку крепления рулевой колонки и резиновую втулку.
6. Отсоедините тягу сошки от сошки.
7. Отверните болты крепления картера рулевого механизма.
8. Снимите рулевой механизм вместе с рулевой колонкой.

На автомобилях с рулевой колонкой с карданным шарниром (см. рис. 5.2, а) снятие рулевого механизма возможно без снятия рулевой колонки (аналогично снятию рулевого механизма автомобилей семейства УАЗ–31512).

Рис. 5.2. Рулевой механизм автомобилей семейства УАЗ–3741:
а – вариантное исполнение – рулевая колонка с карданным шарниром; 1 – сошка; 2 – каpтеp; 3 – нижняя кpышка; 4 – pегулиpовочные пpокладки подшипников чеpвяка; 5 – pолик; 6 – чеpвяк; 7, 8, 29 – подшипники; 9 – пробковое уплотнение; 10 – пpобка наливного отвеpстия; 11 – прокладка; 12 – боковая крышка картера; 13 – штифт; 14 – стопорная шайба; 15, 35 – втулки; 16 – вал сошки; 17 – манжета; 18 – шайба; 19 – гайка; 20 – pулевое колесо; 21 – колонка; 22 – рулевой вал; 23 – подшипник вала сошки; 24 – pегулиpовочный винт зазоpа в зацеплении; 25 – колпачковая гайка; 26 – ось ролика; 27 – сальник; 28 – провод звукового сигнала; 30, 39 – пластмассовые втулки; 31 – винт; 32 – распорная втулка; 33 – защитная шайба; 34 – шарнир; 36 – стопорное кольцо; 37 – пружи-на; 38 – контактная втулка

Разборку рулевого механизма типа червяк-ролик производите в следующем порядке:
1. Отсоедините карданный шарнир от вала червяка (на автомобилях семейства УАЗ–31512).
2. Отверните гайку и снимите стопорную шайбу с регулировочного винта.
3. Отверните болты крепления боковой крышки картера.
4. Легкими ударами медной или алюминиевой выколотки по торцу вала сошки выньте вал сошки вместе с роликом и крышкой и осторожно снимите прокладку.
5. Ввертыванием регулировочного винта в боковую крышку картера снимите боковую крышку и регулировочный винт с вала сошки.
6. Отверните болты крепления нижней крышки картера и снимите крышку вместе с прокладками, наружное кольцо нижнего подшипника и сепаратор с роликами.
7. Выньте из картера вал с червяком в сборе и сепаратор с роликами верхнего подшипника. Наружное кольцо верхнего подшипника, манжету вала рулевого механизма, манжету вала сошки и втулку вала сошки выпрессовывайте из картера рулевого механизма только в случае их замены.

Разборку рулевого механизма типа винт-шариковая гайка-сектор производите в следующем порядке:
1. Снимите защитные крышки и стопорные кольца колец опор вала-сектора с обеих сторон.
2. Снимите заглушки в отверстиях Ж 7 мм картера над опорами вала-сектора и выправьте буртики опор или ослабьте стопорные винты, как указано в подразделе «Регулировка зацепления».
3. Легкими ударами медной или алюминиевой выколотки по торцу вала-сектора сначала со стороны верхней опоры, а затем со стороны шпилевого конца выньте кольца опор и вал-сектор.
4. Отверните болты крепления нижней крышки картера и снимите ее вместе с регулировочными прокладками, наружным кольцом нижнего подшипника винта и сепаратором с шариками.
5. Выньте из картера винт в сборе с гайкой-рейкой, внутренними кольцами подшипников и сепаратором с шариками верхнего подшипника. Наружное кольцо верхнего подшипника винта, манжету вала винта, уплотнительные кольца в корпусе и крышке, уплотнительные и защитные кольца в опорах вала-сектора вынимайте только в случае необходимости их замены. Выпрессовывайте внутренние кольца подшипников и снимайте гайку-рейку с винтами также только в случае необходимости замены подшипников и деталей шарико-винтовой пары рулевого механизма. Не разбирайте без необходимости ролики в кольцах опор вала-сектора.

Оценка технического состояния деталей.

После разборки тщательно промойте и осмотрите каждую деталь.
При появлении на поверхности червяка, винта, гайки-рейки или вала-сектора рулевого механизма отслоений закаленного слоя в виде раковин, а также при значительном их износе замените детали.
Подшипники червяка (винта) заменяйте новыми, если для устранения осевого люфта необходимо удалить все регулировочные прокладки или если повреждены рабочие поверхности колец и роликов (шариков).
Если на рабочих поверхностях ролика вала сошки имеются раковины, трещины, вмятины или образовался люфт в шарикоподшипниках или в посадке на оси, то рассверлите головку оси, выбейте ось, извлеките ролик. Вставьте в паз вала новый ролик и ось.
Допускается крепление электросваркой на валу сошки старой оси – со стороны рассверленной головки, а новой оси – с обеих сторон. При этом не допускайте перегрева ролика.
Замените кольца опор вала-сектора, если на поверхностях под роликами имеются раковины, вмятины и значительный износ.
Замените вал сошки, если скручены его шлицы.
Замените бронзовую втулку картера при значительном одностороннем износе. После запрессовки в картер новой втулки прогладьте ее брошью до диаметра 35 +0,027 мм.

Сборку рулевого механизма типа червяк-ролик производите в обратном порядке с учетом следующего:
1. В случае замены червяка при напрессовке его на вал необходимо, чтобы высокий шлиц червяка совпал со шпоночным пазом вала. Несовпадение торца вала с торцом выточки на червяке не должно превышать 0,25 мм.
2. Ролик вала сошки должен свободно проворачиваться от руки. Цилиндрическую часть вала сошки и ролик при установке в картер смажьте жидкой смазкой. Цилиндрический и конические подшипники, наружные поверхности червяка и сальники смажьте смазкой Литол–24.
3. Затяжку подшипников червяка и регулировку зацепления ролика с червяком производите, как указано в разделе «Регулировка рулевого механизма типа червяк-ролик».
4. Биение шейки вала под шариковый подшипник рулевой колонки на собранном рулевом управлении не должно быть более 3 мм. При проверке вал в сборе с червяком должен легко проворачиваться в подшипниках червяка (для автомобилей семейства УАЗ–3741).
5. При установке рулевого механизма на автомобили семейства УАЗ–3741 затяните сначала болты крепления картера к лонжерону рамы, а затем закрепите колонку. При этом предварительно подберите необходимое количество регулировочных прокладок, устанавливаемых между резиновой втулкой и кронштейном крепления колонки, для исключения изгиба вала.

Сборку рулевого механизма типа винт-шариковая гайка-сектор производите в порядке, обратном разборке, с учетом следующего:
1. Винт и сопрягающуюся с ним гайку-рейку собирайте с шариками 7,144–40 ГОСТ 8722–81 только одной группы и из одной партии.
2. Болты, фиксирующие накладку желоба, должны быть затянуты моментом 8–10 Н·м (0,8–1,0 кгс·м). Один из лепестков накладки, совпадающий с гранью каждого болта, после затяжки должен быть отогнут на грань болта.
3. Вращение винта в гайке-рейке должно быть плавным без заеданий и рывков. Момент, необходимый для проворачивания винта, должен быть 0,3–0,5 Н·м (0,03–0,05 кгс·м). Проверяйте момент после двукратного проворачивания гайки-рейки по всей длине винта.
4. Регулировку преднатяга подшипников винта производите регулировочными прокладками до установки вала-сектора, при этом количество прокладок толщиной 0,05 мм должно быть не менее трех. Осевое и радиальное перемещения винта не допускаются. Отсутствие его контролируйте усилием 49–78 Н·м (5–8 кгс·м).
5. При установке вала-сектора средний зуб сектора должен входить в среднюю впадину гайки-рейки.
6. Устанавливайте опоры вала-сектора путем плавной, без перекосов запрессовки в отверстия картера, при этом ролики опор должны быть одной группы, а для исключения их выпадения между ними должен быть установлен один пластмассовый вкладыш. При установке опор вала-сектора пазы на наружных торцах колец опор должны находиться напротив отверстий картера Ж 7 (для заглушек), при этом риска на кольце должна быть максимально удаленной от зубчатого зацепления.
7. После установки стопорных колец проверьте осевое перемещение вала-сектора, которое должно быть в пределах 0,02–0,1 мм при усилии 15–20 Н (1,5–2,0 кгс).
8. Регулировку зацепления гайки-рейки и вала-сектора производите путем одновременного поворота колец опор вала-сектора в отверстиях картера по часовой стрелке, если смотреть со стороны шлицевого конца вала-сектора. При этом пазы на наружных торцах колец, предназначенные для их поворота, должны располагаться в одной плоскости.
9. После окончания регулировки зацепления зафиксируйте положение каждой опоры вала-сектора, как указано в подразделе «Регулировка зацепления».
10. Перед установкой защитных пластмассовых крышек закрываемые ими поверхности деталей смажьте смазкой Литол–24.

 

Рулевой механизм с гидроусилителем

Снятие рулевого механизма производите в следующем порядке:
1. Отсоедините шланги от рулевого механизма, отвернув болт- штуцеры и закрепите шланги так, чтобы предотвратить полное вытекание масла из гидросистемы или слейте масло в чистую посуду.
2. Отверните гайку болта крепления вилки карданного шарнира, извлеките болт, снимите вилку с выходного вала механизма.
3. Расшплинтуйте и отверните гайку крепления пальца шарнира тяги сошки к сошке, извлеките палец из отверстия сошки.
4. Отверните болты крепления рулевого механизма и снимите рулевой механизм.

Разборка рулевого механизма с гидроусилителем
1. Слейте масло из механизма, прокручивая входной вал от упора до упора.
2. С помощью съемника снимите сошку с вала сошки.
3. Снимите верхнюю и нижнюю защитную крышки опор вала сошки.
4. Снимите стопорные кольца опор вала сошки и стопорные шайбы.
5. Плавным нажатием пресса выпрессуйте вал сошки вместе с верхней опорой, не извлекая вал сошки из нижней опоры полностью.
6. Снимите верхнюю опору с роликами с вала сошки, не рассыпая ролики.
7. Плавным нажатием пресса на верхний конец вала сошки выпрессуйте нижнюю опору вала сошки.
8. Снимите нижнюю опору с роликами с вала сошки, извлеките вал сошки.
9. Извлеките уплотнительные кольца опор вала сошки из канавок картера.
10. Отверните болты крепления корпуса распределителя.
11. Осторожно, без перекосов снимите корпус распределителя.
12. Извлеките из картера винт с гидрораспределителем и рейкой-поршнем.
13. Извлеките из картера стакан подшипника с подшипником и гайкой.

Разборка шарико-винтовой передачи
1. Отогните лепестки накладки шариковода от граней болтов.
2. Отверните болты крепления накладки шариковода.
3. Извлеките шариковод из рейки-поршня.
4. Переверните рейку-поршень отверстиями под шариковод вниз и, поворачивая винт от руки, высыпьте шарики.
5. Извлеките винт из рейки-поршня.

Разборка гидрораспределителя
1. Осторожно выпрессуйте штифт гильзы и штифт торсиона.
2. С помощью специального приспособления снимите ротор с гильзой и торсионом с винта.
3. Осторожно снимите гильзу с ротора.
4. Извлеките торсион из ротора. Уплотнительные кольца и манжету, установленные в корпусе распределителя и в рейке-поршне, вынимайте только в случае их замены.

Оценка технического состояния деталей
После разборки тщательно промойте, просушите сжатым воздухом и осмотрите детали.
При появлении на рабочей поверхности винта, рейки-поршня, вала сошки, опор вала сошки или тел качения подшипников отслоений закаленного слоя в виде раковин, а также при значительном их износе замените детали.
Замените вал сошки, если скручены его шлицы.
Замените резиновые уплотнительные кольца при обнаружении повреждений или изменении формы поперечного сечения (кольца должны быть круглыми), видимыми невооруженным глазом.
При замене винта или рейки-поршня детали должны заменяться только на детали одной группы. Номер группы маркируется на торце винта и рейки-поршня.
Детали гидроусилителя (ротор, гильза и торсион) подбираются на заводе-изготовителе индивидуально, поэтому и заменяться могут только комплектом. При этом необходима регулировка гидравлического центра на специальном стенде. Опоры вала должны заменяться вместе с роликами.

Сборка рулевого механизма с гидроусилителем производится в порядке, обратном разборке, с учетом следующего:
Сборка шарико-винтовой передачи.
Для сборки шарико-винтовой передачи применяются шарики Ø 7,144 ±0,014 мм, рассортированные на семь групп по диаметру через 0,004 мм. Для сборки все шарики должны быть одной группы. Для облегчения сборки применять трубку-дозатор (трубку 10х1 мм длиной 275 мм).
1. Вставьте винт в отверстие рейки-поршня и совместите первый виток винтовой канавки с отверстием в рейке-поршне под шариковод, ближнем к фланцу винта.
2. Вставьте заполненную шариками трубку-дозатор в отверстие шариковода так, чтобы шарики начали заполнять винтовой канал.
3. Для заполнения винтового канала плавно поворачивайте винт против часовой стрелки до появления первого шарика во втором отверстии под шариковод.
4. Оставшимися шариками заполните желоб шариковода. Для предотвращения рассыпания шариков густо смажьте желоб консистентной смазкой Литол–24.
5. Заполненный шариками желоб в паре со вторым желобом вставьте в отверстие под шариковод в рейке-поршне.
6. Придерживая шариковод от выпадения, проверьте момент проворачивания винта, который должен быть 0,5–0,8 Н·м (0,05–0,08 кгс·м). Вращение должно быть плавное, без рывков и заеданий. Если момент вращения больше или меньше требуемого, весь комплект шариков замените на комплект меньшего или большего диаметра соответственно. Смешивание шариков разных размерных групп не допускается.
7. Установите накладку шариковода, заверните болты ее крепления и застопорите их, отогнув на грань каждого болта лепесток накладки.

Установка фторопластовых уплотнительных колец
Фторопластовые уплотнительные кольца применяются для уплотнения подвижных соединений: гильза-корпус распределителя, рейка-поршень-картер, винт-рейка-поршень. В опорах вала сошки применяется защитное фторопластовое кольцо совместно с резиновым. Повторная установка фторопластовых колец не допускается. Внутренние кольца устанавливаются с предварительным прогибом их внутрь, наружное кольцо – с предварительным растяжением на конической оправке до размера, достаточного для монтажа. После установки кольца необходимо откалибровать (осадить) специальными оправками с выдержкой на оправке в течение 30 мин (табл. 5.2).

Сборка рулевого механизма из подсобранных узлов
1. В стакан 3 (см. рис. 5.6) установите диск подшипника 4, сепаратор с роликами и кольцо.
2. В картер установите резиновое уплотнительное кольцо 2 и гайку 1 так, чтобы выступ гайки совпал с проточкой на дне картера.
3. Вверните стакан в гайку на 2–3 оборота.
4. Рейку-поршень в сборе с винтом, ротором и гильзой установите в картер так, чтобы выступ винта вошел в отверстие кольца подшипника, а зубы рейки-поршня были параллельны оси вала сошки.
5. Установите роликовый подшипник 10 на винт.
6. Установите корпус 34 распределителя, закрепите его болтами 37.
7. Отрегулируйте натяг в подшипниках винта (см. подраздел «Регулировка рулевого механизма с гидроусилителем»).
8. Поворачивая входной вал и придерживая от поворота рейку-поршень установите рейку-поршень так, чтобы средняя впадина рейки находилась напротив центра отверстия под вал сошки. Установите резиновые кольца 21.
9. На вал 30 сошки установите опору 28 с роликами 29 и уплотнительными кольцами 22 так, чтобы метка на опоре располагалась напротив среднего зуба сектора вала сошки.
10. Вставьте в картер вал сошки с опорой так, чтобы средний зуб сектора вошел в среднюю впадину рейки и запрессуйте опору.
11. Осторожно, не допуская рассыпания роликов, запрессуйте вторую опору вала сошки.
12. Отрегулируйте зацепление сектора зубьев вала сошки и рейки (см. п. 3 подраздела «Регулировка рулевого механизма с гидроусилителем»).

Источник: УАЗБУКА

 

Ремонт рулевого редуктора уаз буханка своими руками

Самое подробное описание: ремонт рулевого редуктора уаз буханка своими руками от профессионального мастера для своих читателей с фотографиями и видео из всех уголков сети на одном ресурсе.

Рулевой редуктор УАЗ буханка, или, выражаясь техническими терминами, картер рулевого механизма, закреплен в модификациях автомобилей УАЗ-3302, 3909, 2206 на кронштейне левого лонжерона рамы.

Удерживают его на раме четыре болта М16 с шайбами пружинными. На заводе-изготовителе болты затянуты гайковертом с соблюдением усилия затяжки 45 кгс/см².

Рабочая пара рулевого редуктора – глобоидальный червяк и двухгребневый ролик. Напрессованный на пустотелый вал червяк устанавливается в картере рулевого механизма на двух конических роликовых подшипниках.

Для обеспечения надежности соединения вала с червяком сделан шпоночный выступ и нарезаны шлицы на валу червяка. С червяком в постоянном зацеплении находится двухгребневый ролик.

Его кольцевые канавки, расположенные внутри, являются рабочей поверхностью для двухрядного шарикового подшипника. Он установлен на оси, которая крепится в головке вала сошки.

Данный вал вращается сразу в двух подшипниках: запрессованной в картер втулке из бронзы и цилиндрическом роликовом подшипнике. Этот элемент установлен в крышке картера сбоку рулевого редуктора.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Хвостовик головки вала заходит в паз винта регулировки. Он закручен в крышку картера сбоку. Зафиксирован винт регулировки штифтом и стопорной шайбой, которые запрессованы в крышке. Закрыт механизм гайкой с колпачком.

Своим верхним концом вал рулевого управления входит в подшипник, вращаясь на нем. Подшипник запрессован в корпусе колонки. От перемещения распорная втулка подшипника удерживается специальной пружиной.

Регулировочные операции осуществляются для устранения зазоров. Вследствие сил трения они периодически появляются между роликом и червяком. Для выявления осевого зазора червячных подшипников, картер обхватывается ладонью одной руки.

Другой рукой рулевое колесо раскачивается поочередно в обе стороны.

Если подшипники изношены, палец ощущает осевое биение ступицы относительно колонки. При отсутствии подшипниковых зазоров регулируется только зацепление червяка с роликом.

Порядок регулировки ролика относительно червяка:

• Снять рулевой редуктор с автомобиля.
• Слить масло с картера.
• Закрепить механизм в тисках.

• Открутить центральную гайку, с винта регулировки снять стопорную шайбу.
• Открутить болты, крепящие крышку сбоку редуктора.
• Вынуть вал сошки вместе с роликом и крышкой, осторожно постукивая выколоткой по торцу вала сошки, отделить прокладку.
• Открутить болты, крепящие нижнюю крышку картера, снять ее.
• Тонкую прокладку из бумаги с осторожностью отделить и снять.

• Поставить нижнюю крышку на штатное место, закрутить болты, проверить биение червяка вдоль продольной оси.
• Если биение осталось, заново снять крышку снизу, вынуть толстую прокладку, вместо нее установить тонкую, ранее снятую. Снимать более одной прокладки не рекомендуется.
• Усилие затяжки подшипников проверяется вращением червяка. Если затяжка правильная, на рулевом колесе ощущается усилие 0,22 – 1,45 кгс. Операция проверки осуществляется динамометрическим ключом при снятой сошке.

Демонтаж рулевого редуктора УАЗ буханка осуществляется без снятия рулевой колонки с автомобиля.

Порядок проведения операций:

1. Открутить стяжной винт шарнира рулевой колонки.
2. Открутить гайку, крепящую сошку рулевого редуктора, при помощи съемника снять ее.
3. Открутить четыре болта, крепящие картер рулевого механизма к лонжерону рамы.
4. Снять рулевой механизм, слить масло из картера, выкрутив пробку снизу.

Разобрав механизм, промыть, осмотреть детали. Обнаружив на рабочих плоскостях червяка, винта, гайки-рейки, вала-сектора отслоения слоя термообработки, раковины, чрезмерный износ, трещины, следует немедленно их заменить.

Подшипники винта, червяка следует заменить новыми в том случае, если для устранения осевого люфта удаляются все регулировочные прокладки либо на рабочих поверхностях шариков, роликов, колец имеются повреждения.

При обнаружении на рабочих плоскостях ролика, вала сошки раковин, трещин, забоин, вмятин, если образовался люфт подшипников либо посадки на оси, необходимо рассверлить ее головку, извлечь ролик.

Вставить в паз вала новый ролик и ось. Можно закрепить с помощью электрической сварки на валу сошки старой оси – со стороны рассверленной головки, а новой оси – с обеих сторон.

Ни в коем случае нельзя допускать перегрева ролика. Обнаружив на плоскостях под роликами раковины, вмятины, трещины, чрезмерный износ, незамедлительно заменить новыми все кольца опор вала-сектора.

При заметном скручивании шлицев следует заменить вал сошки. Если произошел чрезмерный износ одной из сторон бронзовой втулки картера, заменить ее новой. Запрессовав в картер новую втулку, прогладить ее брошью до диаметра 35 +0,027 мм.

Замена рулевого редуктора осуществляется его последовательным снятием из рамы автомобиля с последующей установкой нового механизма. В нашей статье уже описан пошаговый демонтаж рулевого механизма.

Монтаж узла осуществляется в обратной последовательности и регулировке основных характеристик работы редуктора.

Всем, здравствуйте! Столкнулся с проблемой – течет масло из рулегого редуктора. Скорее всего повреждена прокладка на боковой крышке картера рулегого механизма. Можно, наверное, попробовать обойтись малой кровью, сняв только крышку, но есть некоторые нюансы:
-необходимо сделать полную ревизию редуктору;
-требуется замена резинового пыльника через который в полу проходит рулевая колонка (а то на скорости обдувает интимные места, а на улице зима, хотя летом это можно расценивать как плюс).
Если я правильно понял, редуктор вынимается вниз вместе с валом рулевой колонки?
Подскажите как это все сделать с минимальными трудозатратами. Может есть технологические хитрости?:confused::rolleyes:

В камасутре вроде все описано подробно. Резники на пол в продаже я когда-то видел, т.е. найти реально. вынимать да, вниз. Снятие руля – вечная тема этого форума.

Можно вал снять а потом редуктор. Хотя сколько рулей снимал сложного ни чего только долго.

Вал с редуктором выдут вниз без подъема морды автомобиля? А то в гараже где стоит буханка нет ямы.

Мы в мастерских руль снимали без съемника всегда. Делали так. Разбирали кнопку сигнала и добирались до гайки крепления руля к валу. Ослабляли гайку, чтобы появился зазор в 2-3мм. между гайкой и плоскостью руля. Не снимайте гайку совсем. Это может закончится выбитыми зубами. Затем вместо сиденья и под ноги подкладывается что-то типа деревянных чурбаков. Смысл всего этого в том, чтобы человек снимающий руль смог всунуть ноги под него и уперется бедрами. Затем усилиями ног руль снимается, в особо тяжелых случаях наносится легкий удар через медяшку по рулевому валу. Руль снимался всегда.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Спасибо за подсказку, в субботу попробую воспользоваться советом. По результатам отчитаюсь.

Мы в мастерских руль снимали без съемника всегда. Делали так. Разбирали кнопку сигнала и добирались до гайки крепления руля к валу. Ослабляли гайку, чтобы появился зазор в 2-3мм. между гайкой и плоскостью руля. Не снимайте гайку совсем. Это может закончится выбитыми зубами. Затем вместо сиденья и под ноги подкладывается что-то типа деревянных чурбаков. Смысл всего этого в том, чтобы человек снимающий руль смог всунуть ноги под него и уперется бедрами. Затем усилиями ног руль снимается, в особо тяжелых случаях наносится легкий удар через медяшку по рулевому валу. Руль снимался всегда.

Итак, снятие баранки указанным способом не получилось (либо руль запресован сильно, либо здоровье кончилось). Снял следующим способом: маленьким трехлапым съемником (снять им не получилось по причине его маленьких зацепов) создал натяжение руля по направлению вверх и нанес удар по рулю через металическую пластину упертую в сонование руля по направлению вдоль рулевого вала. Вместо съемника можно использовать напарника, находящегося в салоне и тянещего руль вверх. ГАЙКУ ПОЛНОСТЬЮ НЕ ОТКРУЧИВАТЬ. Берегите зубы!

УАЗ – Ремонт рулевой колонки (рулевой редуктор)

Уаз Патриот-25-серия «Это судьба» (рулевой механизм)

Ремонт рулевого управления

Регулировка рулевого. УАЗ Патриот.

Регулировка рулевого редуктора Уаз Патриот

Сборка рулевого редуктора УАЗ

Замена сальника редуктора гидроусилителя руля

Как отрегулировать рулевую колонку ВАЗ.

Об установке ГУР на УАЗ-31512

гур 4331 сборка, регулировка, стенд

№20. Ремонт W124. Центровка рулевого редуктора.

Рулевой редуктор гур тоёта уаз

УАЗ установка гидроусилителя руля

Регулировка рулевой колонки(редуктора) ваз 2106-классика.

Регулировка рулевого редуктора

Стук в рулевом. Как исправить

Помогите победить Эффект Шимми на УАЗе Буханке

УАЗ 469 – Ремонт переднего моста – Часть 1

Замена шкворней колхозный мост

Рулевая колонка Патриота (маленькая хитрость с левой резьбой)

Проверка рулевого управление уаз

УАЗ Хантер Замена рулевой тяги и развал-схождения

УАЗ 469 – Ремонт КПП – Часть 1

Снятие рулевого редуктора,как выбить рулевые тяги,как снять сошку с редуктора,как бысторо снять реду

Стук рулевого редуктора Delphi УАЗ Патриот 2014

Уаз Патриот замена рулевых наконечников.

УазТех: Установка ГУР Mercedes на УАЗ 469

замена рулевых наконечников на УАЗ

Ремонт сломанного рулевого редуктора ВАЗ 2107

УАЗ Патриот Модернизация рулевого карданчика

Замена сальника редуктора

Замена крестовины кардана

КАК СНЯТЬ РУЛЬ на девятке (ВАЗ-2109, 2108, 21099 и т.п.)

Регулировка редуктора заднего моста. Учебное пособие.Часть1

Замена жидкости в ГУР (подробная видеоинструкция)

ЭУР тойота королла 120 на УАЗ 469-3151 УАЗ

Газ 24 Волга. Новый способ усиления рессор. Ремонт газ 24 волга. Хитрости газ 24

Развал схождение своими руками

Замена крестовины карданного вала

Как правильно шприцевать шкворня газель, волга и тп

Обслуживание рулевого управления грузопассажирских автомобилей УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-2206, УАЗ-3303 заключается в периодической подтяжке болтов крепления картера к кронштейну, проверке крепления пальцев рулевых тяг, крепления сошки, крепления рычага поворотного кулака, проверке свободного хода рулевого колеса, регулировке рулевого механизма, своевременной смазке шарниров рулевых тяг и при необходимости масла в картере рулевого механизма.

В процессе эксплуатации автомобиля надо периодически проверять затяжку гаек наконечников и контргаек рулевых тяг и не допускать появления зазоров в конических соединениях рычагов и пальцев. При появлении зазора в шарнире надо завернуть до упора его заглушку, а затем отвернуть ее на 1/2 оборота и в этом положении снова закернить. Первую подтяжку крепления картера рулевого механизма производить через 500 километров пробега автомобиля, а в дальнейшем через одно техническое обслуживание.

При обслуживании рулевой колонки с карданным шарниром необходимо обращать внимание на состояние крепления подшипников в вилках шарнира рулевого управления. При появлении радиального зазора в шарнире, осевое перемещение крестовины в подшипниках, произвести дополнительную раскерновку подшипников в ушках вилок, предварительно сняв рулевую колонку.

Раскерновку производить таким образом, чтобы не допустить смятие стакана подшипника. В подшипнике крестовины заложена смазка «Литол-24»; при сборке на заводе и в процесс эксплуатации добавлять ее не требуется. В картере рулевого механизма используются трансмиссионные масла ТСп-15К, ТАП-15В, ТАД-17И, а в холодное время года — ТСп-10, или аналоги этих масел.

Регулировку рулевого механизма необходимо производить для устранения зазоров, которые появляются при приработке рабочей пары червяк — ролик и ее износе в процессе эксплуатации автомобиля. Состояние рулевого механизма считается нормальным и не требующим регулировки, если свободный ход рулевого колеса в положении движения по прямой не превышает 10 градусов при усилии на динамометре 7,35 Н (0,75 кгс), что соответствует 40 мм при измерении на ободе колеса.

Если свободный ход рулевого колеса будет более указанного, то прежде чем приступить к регулировке рулевого механизма, надо убедится в надежности затяжки болтов крепления картера и отсутствии зазоров в шарнирах привода.

Регулировка затяжки подшипников червяка рулевого механизма производится с помощью прокладок установленных между картером и нижней крышкой картера рулевого механизма, в следующей последовательности :

1. Снять рулевой механизм с автомобиля. Слить масло из картера. Зажать рулевой механизм в тиски.
2. Отвернуть колпачковую гайку и снять стопорную шайбу с регулировочного винта зазора в зацеплении.
3. Отвернуть болты крепления боковой крышки картера. Вынуть вал сошки вместе с крышкой легкими ударами медной или алюминиевой выколотки по торцу вала и осторожно снять прокладку.
4. Отвернуть болты крепления нижней крышки картера и снять нижнюю крышку. Осторожно отделить и снять тонкую бумажную прокладку.
5. Установить нижнюю крышку на место, затянуть болты и проверить осевое перемещение червяка.

6. Если осевое перемещение осталось, то снова снять нижнюю крышку, снять толстую прокладку, а на ее место установить ранее снятую тонкую. Снимать более одной прокладки не следует.
7. Вращением червяка окончательно проверить затяжку подшипников. При правильной затяжке роликовых подшипников червяка усилие, необходимое для вращения рулевого колеса, должно быть 0,22-0,45 кгс, что соответствует моменту силы проворачивания червяка 4,67-9,56 кгссм, без вала сошки.

Регулировку зацепления ролика с червяком можно производить без снятия рулевого механизма с автомобиля в следующей последовательности :

1. Установить рулевое колесо в положение, соответствующее движению автомобиля по прямой. Отсоединить рулевую тягу от сошки. Отвернуть колпачковую гайку и снять стопорную
шайбу со штифта.

2. Вращая регулировочный винт зазора в зацеплении по часовой стрелке, устранить зазор в зацеплении. Надеть стопорную шайбу. Если отверстие в шайбе не совпадает со штифтом, то повернуть регулировочный винт так, чтобы отверстие в шайбе совпадало со штифтом. Навернуть колпачковую гайку на регулировочный винт и покачивая рукой рулевую сошку, проверить, нет ли зазора в зацеплении.

3. Проверить усилие, необходимое для вращении рулевого колеса. Рулевое колесо должно свободно проворачиваться от среднего положения, соответствующего движению по прямой, при усилии 0,9-1,6 кгс, приложенному к рулевому колесу. Для проверки усилия, при отсутствии специального приспособления, можно использовать динамометр. Соединить сошку с тягой.

— Люфт в шарнирных соединениях рулевых тяг.
— Ослабление крепления рычага поворотного кулака.
— Не затянуты конусы шаровых пальцев.
— Износ или нарушение регулировки червяка и ролика.
— Износ или нарушение регулировки затяжки подшипников червяка.
— Ослабление затяжки гайки крепления сошки.
— Ослабление затяжки болтов крепления картера рулевого механизма к лонжерону рамы.

Осевое перемещение рулевого колеса на валу или осевое перемещение червяка рулевого механизма, ощутимое на рулевом колесе.

— Слабая затяжка гайки крепления рулевого колеса.
— Слабая затяжка стяжных болтов шарнира рулевого вала.
— Нарушение регулировки затяжки подшипников червяка.
— Износ подшипника или конусов червяка.

— Неправильное (низкое) давление в шинах.
— Неправильная установка углов передних колес.
— Нарушен зазор подшипников ступиц передних колес.
— Нарушена регулировка зазора в зацеплении червяка и ролика.

— Разрушение или износ подшипника в рулевой колонке.
— Неправильное положение разжимной втулки в подшипнике в результате перетяжки крепления колонки к кронштейну или выхода стопорных колец подшипников из канавок.

— Неправильно отрегулированы боковой зазор в зацеплении червяка с роликом или затяжка подшипников червяка.
— Большой износ ролика или червяка.
— Отсутствие смазки.

Гидроусилитель руля ГУР, устройство, ремонт, эксплуатация.

Внимание! Проверенный на практике способ!
При помощи доработаного съемника для помпы ВАЗ 01-07 (Стоит гроши) и двух болтов М8 длиной 65 мм . При работе учесть три момента
1. отверстия в ступице руля просверлены не через 180 град
2. болгаркой срезать перемычку между отверстием и торцем съемника
3. поддельные рули не имеют технологических отверстий в ступице и данный способ не поможет
Замечания:
1. В продаже есть съемники для помпы разной толщины, – правильный это который >= 10мм.
2. Перед тем как взять в руки болгарку, надо примерить съемник на руле и наметить направление будущих пропилов. Болгаркой придется поработать серьезно.
3. Болты (те что М8) закрутьть в отверстия на руле и обязательно законтрить с обратной стороны гайками. (иначе резьбу сорвет)
Давить надо винтом (М10) входящим в комплект съемника.
Фото доработаного съемника, съемник в сборе. Гайки большого диаметра выполняют роль несминающихся шайб.

Та же проблема возникла. Надо было перекинуть на пару шлицев руль, так не смог снять. Пришлось рулевой вал отсоединять и там в шлицах переставлять. Есть варварский способ, но уж больно хлипковат этот руль для него на ощупь. Можно отвернуть крепежную гайку, отсоединить вал и ослабить подшипник рулевой колонки. Один тянет на себя руль, а другой лупит в торец рулевого вала увесистым молотком. Можно приспособленьице сделать из гайки, наворачивающейся на рулевой вал на половину своей резьбы и болта вворачивающегося в эту гайку. И стучать по болту удобнее.

У меня стоит тот, что на последние новые УАЗки ставят, так он съемником без проблем сымается. Там под пластиковой нашлепкой два специальных отверстия для этих целей.

Все очень просто – нужна толстая (5-6 мм) пластина с двумя дырками под болты М8, ввертываемые в ступицу руля. Пластина упирается в вал, болты закручиваются, колесо стягивается. Просверлить дырки можно по месту, замерив расстояние между отверстиями штангенциркулем.

Берется уголок 15х15, отпиливается от него кусочек длиной

20 см. В нем, в свою очередь, сверлится 2 дыры на расстоянии таком же, как отверстия в руле (2 отверстия с резьбой, в которые пропускается скоба для бибикала), прикладывется к рулевому валу и в отверстия сквозь уголок заворачивается что было дури два болта М8. Болты тянут руль на себя, а уголок соответственно упирается в вал, руль стягивается. Я свой так менял с обычного на люксовый. А другу хотел помочь новый руль снять на нулевой машине – так открутил на одном болте голову нафиг – потом час мучился огрызок выворачивая – так что решайся.

Перед тем, как снимать, полейте ВДшкой или Унисмой! Легче пойдет!!
наверх

Подтягивается нехитрым прибором сделаным из листа старой рессоры. Берешь лист рессоры и один край ее (см 5-7) загибаешь под 90 град. Этой штукой очень легко подтягиваются рулевые наконечники, только колеса надо снять, чтообы не мешали.

Можно подтягивать зубилом. Для этого придется снять тяги (не наконечники, а все тяги – при этом схождение не пострадает) и зажав в тиски шарниры стронуть пробки (открутив или закрутив при необходимости. Я затягивал сильнее, чем в букваре – до упора и 1/4 назад. Пока все ОК. Кстати даже новые наконечники завернулись на 2.5 оборота.
наверх

Для регулировки редуктора необходимо отвернуть колпачковую гайку сбоку корпуса редуктора (большая такая, ключ на 28 или на 30, я пользовался разводным), снять контрящую шайбу, “квадратом” закрутить регулировочный винт до устранения люфта и собрать в обратной последовательности. Необходимо также проверить состояние наконечников рулевых тяг, очень часто рулевое люфтит из-за них.

Руль перед регулировкой – в центральное положение и затягивать не по самое “не хочу”, а с умом. Сам свидетель, когда червяк в перетянутом редукторе закусывало в крайних положениях. Очень неприятно, особливо на дороге.
наверх

Случилось так, что на моем “батоне” на 91 тысяче полностью кончился ресурс рулевого редуктора. Т. е. регулировочным винтом люфт не устранялся, мало того, еще баранку стало очень туго крутить. Короче – решил энтот девайс поменять. Почитал букварь, купил новый редуктор. и в субботу вместе с приятелем стали ковыряться. Первое, во что уперлись – это снятие рулевого колеса. Нужен специальный съемник, а вместо него только набор, состоящий из молотка и кувалды и длинный список нецензурных выражений. После безуспешной часовой работы этим набором пришло командирское решение срезать рулевую колонку “болгаркой”. Сказано – сделано, только народ из соседних гаражей как-то странно смотрел на эту операцию. Далее необходимо снять рулевую сошку. Съемник для этой операции был, но в процессе ее осуществления его не стало. Пришлось снять крышку с регулировочным винтом, между корпусом редуктора и рулевой сошкой вставить “паровозный” ключ и ударами 10-килограммовой кувалды по валу рулевой сошки разделить эти детали. Остатки старого редуктора пошли на выброс, в новый залили трансмиссионную синтетику (GL5) и поставили все на место.
наверх

УАЗ не выпускает машины комплектации военные мосты + ГУР (кроме “Барса”). По-моему проблема в том, что у военных мостов угол поворота колеса больше (или заведомо известно о ненадежности ГУР. ) На шоссе при правильном сходе -развале ГУР не нужен (на МКАД я держу руль рукой за спицу для “утяжеления”- а я не из силачей), на кочках стараюсь сильно руль без нужды не крутить (или мне встречаются какие-то особенные кочки?) [Commodore]

У меня ГУР стоит уже год (при военных мостах), и должен сказать, что я им очень доволен.
1. Машина имеет прекрасную маневренность – т. к. у военных угол поворота колес больше, то легкий руль при парковке позволяет крутиться буквально на месте. Попробуйте ту же операцию проделать без ГУРа.
2. На трассе машина меньше реагирует на неровности, ее легче держать на прямой, и ноль есть, хотя и не такой, как на иномарках.
3. На бездорожье легче не в пример – по кочкам то да колеям!
наверх

На мой взгляд, это дело привычки. Есть еще одно. На чем ездил до этого? База-то короткая, вот и рыщет по дороге. Это даже не родовой признак ульяновских вездеходов, а присущая всем короткобазникам черта. Я пока на “козле” ездил и не замечал никаких рысканий. Руки сами уже автоматически корректировали движение автомобиля незаметно для меня самого. Но стоило проехаться на длинобазном автомобиле, как сев в родного “козла” я пришел в ужас. А до этого ездил и не замечал.

Решить проблему можно, но только в комплексе. Установить рулевой демпфер, хорошие аммортизаторы, устранить все люфты в рулевых тягах, редукторе, маятниковом рычаге, подшипниках и т.д. и установить хорошую резину. Станет намного лучше. Но идеально все равно не будет, это не VW. Надо просто привыкать. Не надо думать, что если машина новая, то люфтов еще нет. Именно поэтому (потому что машина новая) все еще очень плохо сделано. Надо все проверять и затягивать/менять/регулировать. Если сделать руками, все будет нормально.

1.Устранить недоделки и люфты. 2.Привыкнуть 3. не озвученное предыдущими ораторами: бывают Гуры с так сказать с “мелким” недостатком – срабатывание оного устройства с небольшим запаздыванием, при нулевой информативности руля это приводит к “переруливанию”.
наверх

На на самом деле надежней, а кстати и дешеле импортный с разборки, допустим от Шевроле. У Вадика на “Черной каракатице” такой к примеру стоит, после двух безвременно погибших наших.

Я себе гидрач на УАЗ примастрячил от Мерса кузов W-123. Редуктор поставил без проблем, а вот с насосом пришлось повозиться. Поставил вместе с рулевой колонкой и всеми переключателями и замком зажигания! А времени ушло примерно дня два с учетом всех подготовительных работ!

Продукт совместного производства ОАО “Автодеталь-Сервис” (г. Ульяновск) и фирмой “ZF Lenksysteme”(Германия) по выпуску Рулевого механизма с гидроусилителем (31608-3400500) (далее “Механизм”) для автомобилей УАЗ марки: легковые 3160, 3162, 3163 и грузовые УАЗ 2360-“Пикап”.

Комплектация “Механизма” включает в себя детали производства фирмы ZFLS (Германия): насос высокого давления, распределитель с винтом и поршень – с рейкой в сборе, игольчатые нагнетальные и спускные шланги, масляный бачок, хомут крепления бачка, кронштейн, держатель насоса, поликлиновый шкив, крепеж.

Тестовые испытания дали следующие результаты (испытания проводились на серийном УАЗ-31622):
1. Усилие на рулевом колесе: влево 2.0 кгс; вправо 2.6 кгс;
2. Скорость самовозврата рулевого колеса: 246 град/сек;
3. Скорость переставки: 76.1 км/ч;
4. Скорость прохождения поворота R 35 м: 69.5 км/ч;
5. Передаточное отношение рулевого механизма: 17.23.
Продажу полного комплекта рулевого механизма с гидроусилителем производит ООО “Техресурс”.
наверх

Вращать можно, но долго так ездить нежелательно. Такой вариант был с завода – редуктор от ГУРа, а насоса и прочего не было. Ездил он несколько тысяч – потом увеличился люфт в редукторе.
наверх

Изобретение-не мое, это из древних и хор. забытых “советов бывалых”. В кач. пыльников ИСПОЛЬЗОВАТЬ чехлы шаровых пальцев от ЗАЗ-968 А,М, чуть обрезав их сверху.
наверх

Полный перечень комплектующих, а так же чертеж и описание ГУР, порядок установки, эксплуатация и техобслуживание ГУР ЗДЕСЬ.

По слухам, стерлитамакский качественнее борисовского, хотя “туже” (передаточное отношение меньше). Внешнее отличие – у стерлитамакского шланги идут сверху друг за другом, у борисовского – один сверху, один сбоку.

По словам ульяновских мастеров борисовский ГУР надежнее. Так же ГУРы, по-моему, различаются числом оборотов рулевого колеса (3 и 5).

Борисовский ГУР действительно очень мощный, даже на 35-х с дисками -19 крутит без обратной связи. А вот стерлитамакский значително информативней.

“Автогидроусилитель” 222120, г. Борисов, Минская обл. Чапаева 56. Тел. (01777) 3-51-36, отдел маркетинга 3-16-25.

Официальный представитель Борисовского завода “Автогидроусилитель” по Северо-Западному региону ООО “БалтПромСервис”, тел. (812)-466-65-00, (812)-116-35-56. [email protected]
наверх

Завод автомобили вагонной компоновки с ГУРами не делает – вопрос решается; автомобили вагонной компоновки, на редукторных мостах и с ГУРами (да и без ГУРов) не делает вообще.

Получилось у меня все на удивление удачно. Хотя вначале я узнал, что на буханку гидроусилители не ставят. Но сил не было бороться с рулем (особенно на бездорожье) и принял решение примастырить посредством хитрого кронштейна обычный УАЗовский гидроусилитель. Из Ульяновска мне привезли заводской комплект для установки на УАЗ-31514. Когда узнал что эти гидроусилители делают у нас в Беларуси в славном городе Борисове, то решили с механиком съездить на завод – проконсультироваться. И о чудо – оказывается месяц назад заводчане изготовили 5 гидроусилителей специально для буханок и ездили в Ульяновск предлагать их УАЗу, но УАЗ от этой разработки отказался под предлогом того, что под этот гидрик надо менять выштамповку кузова. Так они с этими гидриками назад и приехали (на наше счастье). Короче купили мы себе один за 50 долларов. Стал как родной. С рулевой колонкой я немного извратился – поставил МАЗовскую, с регулируемым наклоном. Что касается выштамповки – подрезать пол не пришлось т.к. машина лифтованная под 33-ю резину.
наверх

Есть самый традиционный реечно-червячный редуктор, хорош именно тем, что легок – и на месте крутиться легко, и на трассе, а на ноль возвращается сам, только придерживай. Тем же и плох – на кочках “отвечает” молниеносно и безжалостно – я, сломав два пальца старым трёхспицевым рулём, поставил утяжеленный двухспицевой (он, в общем, на мой взгляд, самый удобный из сейчас существующих).

Второй вариант – борисовский или “люксовый” имеет могучий редуктор, за счет него менее чувствителен, не бъет по рукам, не требует сильного подруливания на трассе на больших скоростях. Но крутится туже первого и на ноль сам возвращается менее интенсивно, что, меня, по крайней мере, раздражает.

Ещё один монстр Бухлобус.

Закончил очередной проект Бухлобуса. Попробую расказать всё по порядку.

На атомобиль планировалось поставить 33″ шины Simax Extrim Trekker для этого был отлифтован кузов на 70 мм и по отработанной мной схеме вырезаны арки колёс.

Далее взялся за трансмиссию.
Вместо штатной главной пары с передаточным числом 4,6 были установленны 5,125 (старого образца), попутно в задний мост установлен диференциал с пневмоблокироавкой.

Блокировка это вообще отдельная тема. Мои Московские партнёры (по магазину) по незнанию сперва отправили блокировку на мост Спайсер убедив меня что они одинаковые, но когда я её стал устанавливать выяснилось что она не подходит на колхозный мост (что и следовало ожидать). Менеджер выслушав всё что я о нём думаю, связывается с заводом производителем блокировок. В это время завод изготовил опытную партию блокировок на колхоз и проводил тестовые испытания. Короче испытания и доводка длилось месяц. Через месяц нужная мне блокировка была у меня.
В установке сложного ни чего нет, достаточно просверлить в корпусе моста одно сквозное отверстие и четыре отверстия с резьбой под крепление штуцера и само собой отрегулировать Г.пару.

Пришло время установить проверенный временем ГУР который выполнен по схеме ГАЗ-66.
На двигатель установил насос, в подкапотном пространсве замечательно всал расширительный бачёк.

Из рулевого редуктора был удалён штатный червяк с длинной палкой и на его место поставлен валик от козла (под крестовину)

Сошка рулевого редуктора была не много перегнута и переделан посадочный конус под рулевой палец т.к. там теперь будет жить тяга с гидравлическим краном от ГАЗона.

На мосту закреплён гидроцилиндр от Волги (которую в глаза ни кто не видал), к поперечной тяге приварен кронштейн за который этот самый цилиндр дёргает.

Установлен 100амперный генератор с дизельного ПАЗа и аккумулятор 95А/Ч.

Так же компрессор Беркут R20 с рессивером и автоматикой управления.

Клиент попросил установить на авто регулируемую рулевую колонку. Для этого была куплена рулевая колонка от Соболя и рулевой кардан с Козла, и с кучей матов инплантированна туда. Теперь руль может устроить даже очень требовательного ездака т.к. он регулируется по вылету и наклону. Так же были перенесены замок зажигания и подрулевые переключатели. В работе стеклоочистителей появился прерывестый режим.

Перенесён резонатор и траверса крепления запаски. Потому как запаска большего размера. К тому же родной глушитель точнее его задняя часть висит так низко что говорит “оторви меня”.

Пора взяться за обвес.
Клиент в просторах интернета нарыл кучу фоток с буханками и тнув пальцем мне на одну из них, сказал- хочу такой. Мне этот вариант не очень понравился но желание клиента закон. Была купленна труба ду-108. Передний бампер изготовлен с итегрованной площадкой под лебёдку ComeUp 9500.

Пороги рождались очень долго т.к. на буханку так очень сложно сделать действительно силовые проги. За получившиеся пороги поднимать хайджеком можно, но исключительно в безвыходных положениях.

Подсмотрев конструкцию у Вупсеня и Пупсеня была рождена лесенка на заднию дверь но более крепкая.

Когда прорабатывался багажник клиент сказал что на этом багажнике планируется перевозить надувную лодку Ямаран 380. Прорисовав в SolidWorks его я понял что это будет не багажник а миниаэродром. Согласовав с заказчиком взялся за работу. Согнув на новоиспечённом, специально построенном трубогибе заготовки багажника были сваренны на кондукторе. Сверху приварена сетка с ячеёй 50мм. В центре багажника сделано отверстие под люк для аварийного покидания авто при зимних налёдных рыбалках. Стойки багажника куплены в магазине фирмы Атлант.

Изготовлена защита рулевых тяг.

Салон был весь разобран до винтика кое что подварил все щели промазаны герметиком и обработано мастиками. Весь кузов от пола до потолка оклеен виброизоляцией STP и поверх проклеен фольгированным Пенафолом для тепла на зимних рыбалках.

В крышу врезан люк с автобуса ПАЗ. Люк открывается для приточки воздуха во время езды но предусмотрено его полное открытие при аварийных ситуациях.

На автомобиль так же была установлена не плохая музыка с DVD проигрывателем. На полку будет установлен (ещё в дороге) 8″ монитор для просмотра фильмов с проигрывателя и используется как монитор для компьютера с функцией Touchscreen (тачскрин).

[

Установленна сигнализация с обратной связью и автозапуском. Так же появился маршрутный компьютер с диагносикой двигателя.

В заключении изготовил шноркель выведя его в короб салонного отопителя.

Есть ещё такая приблуда как кран для погрузки лодки. Собран не полностью так для фото сессии.

Всё это силами одного человека (вашего покорного слуги) на протяжении почти четырёх месяцев.
Вроде всё может конечно чего забыл. Интересны мнения.
Все фото тут

Последний раз редактировалось разведчик 22 июн 2010, 17:07, всего редактировалось 1 раз.

Автор статьи: Антон Кислицын

Я Антон, имею большой стаж домашнего мастера и фрезеровщика. По специальности электрик. Являюсь профессионалом с многолетним стажем в области ремонта. Немного увлекаюсь сваркой. Данный блог был создан с целью структурирования информации по различным вопросам возникающим в процессе ремонта. Перед применением описанного, обязательно проконсультируйтесь с мастером. Сайт не несет ответственности за прямой или косвенный ущерб.

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 3.5 проголосовавших: 13

Ручная лебедка своими руками — Авто журнал КарЛазарт

Создание самодельной лебёдки с ручным приводом своими руками

Лебёдка — это древнее изобретение, которое появилось до изучения человеком физических законов. Работает устройство по принципу рычага — к рукоятке оператор прикладывает незначительные усилия, а устройство передвигает тяжёлые предметы. Незаменимая вещь для автолюбителей или дачников, но дорогая. Изготовление ручной самодельной лебёдки решает проблему высокой цены. За небольшие деньги можно сделать конструкцию любой сложности.

Предназначение аппарата

Водитель при езде по бездорожью может столкнуться с непреодолимым препятствием. Тогда автомобиль придётся чем-то вытаскивать из грязи или песка. Лебёдка — идеальный для этого инструмент. Некоторые автомобили имеют заводское устройство на переднем бампере. Приобретение готовой лебёдки может «влететь» в круглую сумму, поэтому есть смысл её самостоятельного изготовления из подручных средств.

Заводская или самодельная лебёдка с ручным приводом (или с электроприводом от стартера) позволяет вытащить автомобиль без буксира. Опытные автолюбители предпочитают как раз устройства собственного изготовления, полностью соответствующие их запросам. Заводские лебёдки часто отказывают или стоят больших денег.

Существуют разные виды конструкций. Однозначно сказать о том, какая из них лучше — нельзя. Различные типы применяют для разных ситуаций и целей.

Типы устройства

Классификация — это первое, что необходимо знать об устройстве тяги. Их делят в зависимости от типа конструкции, привода и технических особенностей. Некоторые типы лебёдок легко выполнить самостоятельно — это простейший механизм с ручным приводом. А сложные конструкции будут надёжно работать только при заводском изготовлении.

Эту специфику нужно учитывать при выборе типа для самостоятельного изготовления. Существуют съёмные и стационарные лебёдки. Первый вариант можно демонтировать с автомобиля, провести обслуживание или использовать для иных хозяйственных целей.

Классификация в зависимости от типа привода:

1. Ручной. Его преимущества — малый размер и относительно лёгкий вес. Работа идёт по принципу барабана. Трос натягивается на отдельную катушку, и её вращают ручным приводом. Недостаток кроется в ограничении массы, с которой возможна работа — не более 1 тонны.
2. Механический. Барабан с тросом вращается двигателем машины. Конструкция отличается большой массой, поэтому автолюбители её редко используют.
3. Электрический. Оптимальный вариант — барабан приводит во вращение электродвигатель. Последний питается от аккумулятора или электросистемы автомобиля. Грузоподъёмность в этом варианте — 4 тонны.
4. Гидравлический. Конструкция сложная, но работает бесшумно и с большим тяговым усилием. Но такие системы ненадёжны и имеют высокую стоимость. Ещё один недостаток — самостоятельно изготовить гидравлическую систему привода невозможно.

Ручная лебёдка идеально подходит для изготовления своими руками. Система имеет простую конструкцию, которую легко выполнить из подручных материалов. Сложные движущиеся части отсутствуют. Нужно лишь определиться с параметрами. При желании на такое устройство можно поставить электромотор, который избавит от физического труда.

Простой вариант из подручных материалов

Некоторые автомобилисты часто выезжают в поле или лес, в результате чего могут возникнуть проблемы с преодолением сложных участков — грязи и песка. Машина застревает, и приходится ломать голову над тем, как её вытащить. Простейшую ручную самодельную лебёдку можно сделать в полевых условиях.

Материалы:

• Лом и обрезок трубы.
• Трос.
• Отрезок трубы для рычага.

Вряд ли в дороге материалы будут с собой. Но всё необходимое можно найти в ближайшем селении. Вместо троса подойдёт прочный канат.

Порядок изготовления:

1. Вбивают лом или трубку небольшого диаметра в землю, чтобы получить ось.
2. На ось надевают трубку большего диаметра, к которой прикрепляют трос.
3. Под нижний виток троса подсовывают рычаг. Это может быть ещё одна трубка, черенок от лопаты, жердь. Главное — чтобы материал был прочным.

Подобным устройством, которое собирается за десять минут, можно сдвинуть любую тяжесть с места, а не только автомобиль. Рычаг вращают так, чтобы трос наматывался на трубу. Такая ручная лебёдка поможет оперативно решить проблемы передвижения тяжёлого груза. Это не полноценное устройство, но с задачей справится.

Изготовление системы с универсальным приводом

Система с ручным приводом проста в изготовлении. Из особых навыков от мастера требуется только владение сварочным аппаратом. Для работы подойдёт любой металл. Внешний вид устройства не столь важен, главное — это работоспособность и устойчивость к большой нагрузке. Рама не должна деформироваться.

Материалы и инструменты:

• Прямоугольная труба для рамы.
• Вал для барабана, можно использовать трубку круглого сечения.
• Лист металла толщиной не менее 3 мм для изготовления дисков барабана.
• Шпильки с резьбой М10-М12 длиной 24 см – 6 штук, гайки.
• Трубка диаметров 14 мм – 6 одинаковых отрезков 20 см.
• Звёздочки — большая и малая. Цепь.
• Ступицы, чтобы закрепить барабан на валу, а вал закрепить на раме.
• Рычаг для привода.
• Трос с карабином.
• Сварка и электроды.
• Болгарка и шлифовальный диск к ней.
• Краска и грунтовка.
• Гаечные ключи в наборе.

Некоторые материалы лучше приобрести — например, трубки для шпилек и вала. Остальное можно подобрать со старых механизмов — автомобилей или мотоциклов. Металл сгодится любой, даже бывший в употреблении.

Порядок изготовления:

1. Набрасывают чертёж, поскольку так будет проще ориентироваться при сборке — не нужно будет стоять в догадках над полуготовым изделием и думать о том, как поступить дальше.
2. Вырезают детали рамы из трубы сечением 2 на 2 см. Соединяют между собой части рамы строго перпендикулярно. Срез на заготовках выполняют под углом в 45 градусов.
3. Укладывают заготовки рамы на ровной поверхности. Места соединений точечно прихватывают сваркой, после чего проверяют, правильно ли всё установлено. Углы соединений должны быть строго 90 градусов. При отсутствии точности делают поправки, а затем приваривают детали.
4. Окалину удаляют болгаркой со шлифовальным кругом. Готовую раму зашкуривают, а затем покрывают грунтовкой. После высыхания последней металл красят эмалью в 2 слоя. Можно использовать обычную краску. Цель — защитить металл от коррозии, поскольку условия эксплуатации будут непростыми, с грязью и влагой.
5. Создание барабана. Берут лист металла и вырезают 2 круга, их диаметр около 30 см. На каждом круге необходимо делать 7 отверстий:
   • Одно в центре. Диаметр должен соответствовать размеру вала.
   • 6 отверстий на расстоянии 7 см.
6. Скрепляют диски между собой при помощи шпилек. Шпильку просовывают в отверстие одного диска в вертикальном положении. На шпильки надевают трубки диаметром 14 см, а на них устанавливают второй диск. Шпильки необходимо не просто закрепить гайками, а дополнительно усилить контргайками — для надёжности соединений.
7. Барабан готов, теперь монтируют вал. Его делают из металлической трубы, но можно взять готовое изделие от любого механизма. Последний вариант предпочтительнее: поскольку точность заводской детали выше, вибрации барабана будут маленькими или отсутствовать вовсе.
8. С внешней стороны барабана на вал монтируют звёздочку большого диаметра. Подойдёт звёздочка из КПП мотоцикла. Чтобы закрепить барабан на раме, внешние стороны вала должны быть со ступицами.
9. Барабан в сборе с валом монтируют через ступицы на раму. Закрепляют конструкцию болтами. Перед монтажом барабана следует подготовить на раме площадку. На неё будет установлен привод — ручной или электрический. При использовании электропривода на площадку ставят двигатель, на валу которого закреплена малая звёздочка.
10. Часто ставят универсальный привод: с обратной стороны выходного вала электромотора ставят рукоятку. При отсутствии электричества лебёдку можно будет крутить вручную.
11. Важно правильно натянуть цепь. Провисать она не должна, но и сильное натяжение недопустимо — так звёздочки будут быстрее изнашиваться, а возможен и разрыв цепи. Проверяют натяжение цепи прокруткой барабана — цепь не должна сдерживать его вращение, когда разматывают трос.
12. Закрепляют конец троса на валу и наматывают его на барабан. На другой, свободный конец троса, вешают карабин.
13. На один из концов рамы крепят хвостовик. С его помощью лебёдку закрепляют на раме автомобиля.

Лебёдка создаётся за день. Поскольку она будет установлена на внедорожник, то и условия эксплуатации будут соответствующие. Чтобы на барабан не попала грязь и осадки, его закрывают кожухом. Так механизм дольше прослужит, а трос не будет изнашиваться.

Конструкция простая, надёжная, её легко сделать самостоятельно. Да, в ней отсутствует возможность изменения передаточного числа, нет реверса и иных дополнительных функций. Созданная своими руками электролебёдка способна перетащить тяжёлый груз по местности, будь то автомобиль или иная тяжесть.

Советы по сборке

​Разработку конструкции выполняют внимательно, равно как и сборку. Задача — к каждой операции относиться максимально ответственно. Цель — выполнить сборку с высоким качеством. Это позволит избежать неприятностей при эксплуатации в экстремальных условиях. Поэтому форсировать работы не стоит, даже если очень нужно.

Действия для достижения высокого качества сборки:

• Работу делают не спеша, осмысленно. Сырой, недоработанный агрегат нельзя использовать.
• Следуют чертежу.
• Сварные швы обрабатывают антикоррозийным составом. Сварку делают в углекислоте, чтобы получить шов высокого качества.
• Пульт управления электроприводом выносят на максимально удалённое место от вращающихся деталей.
• Электропроводку тщательно изолируют. Контакты защищают дополнительной изоляцией от воздействия влаги и грязи.

Негативный результат часто возникает по причине поспешных действий. Вопрос перемещения грузов в горизонтальной плоскости со своим устройством будет успешно решён. Чтобы поднимать грузы над землёй, следует перетянуть трос через прочную опору.

Как изготовить простую ручную лебедку своими руками? 7 этапов сборки устройства

Каждый владелец внедорожника знает, что лебедка — незаменимое устройство при передвижении по труднопроходимой местности. Лебедки бывают различных типов, благодаря чему можно обеспечить комфортное поднятие грузов различной массы и габаритов. Смонтированная ручная лебедка своими руками позволит получить оборудование, которое будет отличаться надежностью и невысокой стоимостью. Самодельное устройство просто смонтировать в домашних условиях и оно не потребует использования специальных деталей.

Лебедки — очень удобное для поднятия грузов приспособление, благодаря чему оно имеет широкое распространение среди автолюбителей. Так как стоимость специального оборудования достаточно высока, то ручная лебедка своими руками станет оптимальным вариантом для автомобилистов, которые предпочитают наиболее оптимальное соотношение цены и качества. Также по индивидуальному макету можно создать уникальную лебедку, которая будет сочетать в себе удобство и высокую грузоподъемность. Компактные самодельные устройства могут устанавливаться на любую часть машины, что делает механизм универсальным помощником при ремонте и поездках на дальние расстояния.

Разновидности

Существует несколько классификаций лебедок. Основное предназначение устройств — подъем и перемещение грузов, поэтому они используются во многих сферах. Автомобилисты сталкиваются с необходимостью поднятия тяжелых грузов достаточно часто. Подъем крупных узлов и агрегатов в гараже либо буксировка требует надежной фиксации грузов. В зависимости от способа монтажа разделяют лебедки на 3 вида:

1. Стационарные. Устанавливаются на стены, потолки, балки и другие конструкции. Чаще всего используются в крупных автосервисах.
2. Переносные. Могут монтироваться на любую подходящую поверхность.
3. Передвижные. Устанавливаются на платформы на колесах. Для небольшого гаража данный вид конструкции наиболее предпочтительный.

Ручная лебедка для автомобиля наиболее распространена среди автовладельцев. Ручной привод удобен для поднятия грузов в условиях гаража, но при этом его конструкция должна быть тщательно продумана.

При отсутствии данных приспособлений эксплуатация лебедки небезопасна.

Установки с машинным приводом подразумевают наличие одного либо двух барабанов. Такие механизмы используются преимущественно в лифтах, на кранах, в буровых установках. При использовании в гараже лебедки с барабанным приводом можно существенно облегчить перенос и подъем предметов.

Что нужно знать для изготовления лебедки?

При производстве лебедок необходимо учитывать нагрузку, которая будет оказываться на конструкцию. Для автомобильных лебедок чаще всего используются устройства, которые способны выдержать нагрузку от 500 кг до 2 тонн. Рычажная лебедка предназначена для поднятия грузов на максимальную высоту до 4 м. Барабанная конструкция может выдерживать от 250 кг до 2 тонн и поднимать предметы до 30-40 м. Рычажные лебедки очень удобны в эксплуатации и распространены при использовании, так как имеют надежный фиксирующий механизм. Барабанная система удобна в использовании при извлечении машины из кювета либо поднятии грузов. Стопорный элемент работает автоматически, поэтому людям, работающим под лебедкой, грозит минимальная опасность.

Ручная лебедка для подъема и опускания груза может быть с использованием 2 видов привода:

Многоскоростной вариант обладает несколькими парами шестерён, поэтому усилие отличается одним из самых высоких показателей. Одним из главных недостатков является пропорциональное увеличение скорости. Два мешка будут подниматься вверх очень медленно, но при поднятии груза массой более 2 тонн подъем будет быстрым.

При создании лебедки с червячным механизмом необходимо учитывать усилия, которые будут прилагаться к провороту ручки. Основным недостатком этого типа оборудования является постоянное трение, оказывающееся на металлические части изделия. Данная конструкция очень часто ломается на месте червячной пары. Также стоит не забывать про регулярную смазку движущихся частей. Не стоит оказывать чрезмерную нагрузку на весь механизм, так как это приведет к преждевременному выходу из строя оборудования.

Изготовление барабанной лебедки

Такая конструкция является самой простой и может быть использована в полевых условиях. Более практичным видом лебедки будет оборудование на переносной основе. Конструкция предполагает использование более сложных деталей, которые изготавливаются самостоятельно. Для повышения эффективности работы могут использоваться дополнительные элементы видео редуктора.

В сети можно найти множество чертежей самодельных лебедок. При выборе конкретного чертежа необходимо учитывать условия, в которых будет использоваться оборудование.

Если лебедка будет устанавливаться на крышу либо в багажник авто, то необходимо просчитать дополнительную нагрузку, которая будет постоянно оказываться на устройство. Если лебедку планируется использовать в холодных регионах, то отдельное внимание необходимо уделить качеству металла.

Необходимые детали и оборудование

Для изготовления лебедки нам понадобится:

• труба прямоугольного сечения для рамы;
• готовый вал, или труба круглого сечения;
• стальной лист толщиной 3-5 мм;
• шпильки М10-М12 длиной 20-25 см в количестве 6 штук, гайки;
• ступицы для вала;
• готовый редуктор в сборе или звездочки большего и малого диаметра с цепью, либо зубчатые колеса;
• сварочный аппарат с электродами;
• гаечные ключи;
• метабо со шлифовальными дисками.

Автомобилисты отмечают, что сделанные своими руками лебедки отличаются надежностью, практичностью и долговечностью. Для барабана лучше использовать трубу диаметром 20-50 мм с толщиной стенок не менее 3 миллиметров. Использование труб с другими параметрами нецелесообразно, тогда в процессе эксплуатации они деформируются и лебедка теряет свою функциональность.

Этапы сборки

В первую очередь рекомендуем набросать чертеж устройства, где указать размеры отдельных деталей и их расположение. Так проще будет ориентироваться при сборке всей конструкции.

Далее необходимо изготовить раму. Для этого из стальной трубы диаметром около 2 см вырезаем заготовки нужной длины, концы которых обрезаем под углом 45 градусов. Трубки свариваем между собой так, чтобы угол их соединения был ровно 90 градусов. После этого снимаем окалину и полируем швы.

Для создания барабана нам понадобится лист стали толщиной около 3-5 мм, из которого нужно вырезать два диска диаметром 30 см. В каждом диске вырезается по 7 отверстий: один – в центре диска, шесть – по окружности диска на расстоянии около 7 см. Диаметр отверстия в центре должен соответствовать диаметру вала устройства.

Диски скрепляются между собой с помощью шпилек М10 или М12, концы которых помещаются в отверстия по диаметру дисков и фиксируются с помощью гаек и контргаек. На шпильки также можно предварительно надеть металлические трубки соответствующего диаметра для повышения прочности конструкции. Таким образом барабан нашей лебедки готов. Далее присоединяем вал, который можно изготовить самостоятельно из металлической трубы или взять готовый из другого механизма. Концы вала необходимо оснастить ступицами для крепления его к раме.

Следующим этапом будет установка на вал барабана звездочки или зубчатого колеса, в зависимости от устанавливаемого редуктора (цепного или зубчатого). Здесь конструкции могут быть разнообразны, особенно, что касается зубчатой передачи. Самые простые – одноступенчатые цилиндрические или конические.

В зависимости од выбранного вами редуктора предусмотрите место для крепления его на раме конструкции с учетом расположения рукоятки. Далее монтируем барабан с валом и редуктор на раму, устанавливаем цепь на звездочки или зубчатую передачу.

После этого закрепляем один конец троса на валу и наматываем его на барабан, на другой конец троса крепим карабин. К раме устройства так же приваривается крюк или карабин для крепления на раме автомобиля. Таким образом, простая барабанная лебедка готова к эксплуатации.

Как можно обойтись без лебедки?

Если у вас нет лебедки и времени для ее изготовления, есть простой способ собрать следующую конструкцию:

1. Берется лом, кусок трубы, прочный трос.
2. Лом необходимо закопать глубоко в землю. Инструмент используется в качестве оси вращения.
3. В качестве рычага применяется трубка. Металлические трубы скрепляются с ломом перпендикулярно земле. Ось будет вращаться, поэтому важно надежно скрепить элементы (например, с помощью сварки).
4. Трос крепится при помощи карабина к лому, а другой конец к объекту, который надо передвинуть.
5. Далее при помощи трубки происходит наматывание троса на ось.
6. Чем длиннее труба, тем легче будет происходить намотка.

Преимущества и недостатки самодельной лебедки

Главным достоинством самодельные лебедки является ее высокая ремонтопригодность. Мастер знает все места креплений, а также обладает чертежом, по которому было сделано устройство, поэтому отремонтировать аппарат не составит труда. Даже если было поломана готовая деталь, то, зная конструкцию, ее можно заменить буквально за несколько минут.

Другим преимуществом устройства является невысокая стоимость. Лебедка может изготавливаться из имеющихся в гараже деталей, поэтому их стоимость не учитывается при разработке проекта. Индивидуальная конструкция позволит установить лебедку на любой автомобиль и любую его часть. Специальное крепление обеспечит надежную фиксацию на транспортном средстве либо в гараже.

Самодельные лебедки часто устанавливаются на джипах или вездеходах, что обуславливается условиями эксплуатации по пересеченной местности. Имея под рукой лом, трубу, трос и пару карабинов можно сделать самодельную лебедку даже в неприспособленных для этого условиях.

К недостаткам самодельных лебедок можно отнести их длительность создания. Качественная лебедка, которая изготавливается самостоятельно, может потребовать несколько часов или дней для ее создания. Потребуется использовать профессиональное оборудование и расходные материалы высокого качества. Если все условия будут соблюдены, то автолюбитель получит качественный аппарат, который будет ему служить на протяжении не одного десятилетия.

Лебёдка своими руками: варианты и конструкции

Лебёдка своими руками

Экстремальному автомобилисту без лебёдки не обойтись. Путешествуя по бездорожью, легко провалиться в яму, застрять в глубокой луже, да и на крутую горку иногда подняться трудно. В этих ситуациях водителя выручит этот механизм. Пригодится даже простейшее самодельное устройство. Сегодня мы с вами разберём, как сделать лебёдку своими руками.

Назначение лебёдок

Лебёдка является одним из самых старых механизмов, которые человек изобрёл и применил в своей деятельности для облегчения перемещения тяжестей. Тяговое усилие, создаваемое за счёт физической силы человека или животного, передаётся через канат, цепь, трос или иной гибкий элемент от приводного барабана к тому грузу, который надо передвинуть.

У лебёдки привод барабана может быть ручным, электрическим, от двигателя внутреннего сгорания, от паровой машины, гидравлическим. Чаще лебёдку используют для вертикального подъёма груза. Но иногда с помощью этого механизма удобно перемещать тяжести по горизонтали (например, автомобиль).

Если лебёдка крепко установлена на автомобиле, то с её помощью можно самостоятельно освободиться из ямы, из болота или подняться в гору. Если на застрявшем автомобиле нет штатной лебёдки, то любую другую надо прочно закрепить на земле и решить возникшие проблемы.

Лебёдка на автомобиле
ФОТО: motorsguide.ru

Разновидности

Существует много разновидностей лебёдок. Их можно классифицировать по способам изготовления – промышленные и самодельные; по виду привода – ручные, электрические, паровые, с двигателем внутреннего сгорания, гидравлические; по величине развиваемого усилия – мощные, маломощные. Названные признаки могут комбинироваться в различных сочетаниях.

Каждый вид имеет свои преимущества и недостатки. Ручную лебёдку изготовить проще всего, она дёшева и компактна, но развить большую мощность она не сможет. Максимальный вес груза, который с её помощью можно поднять, не превышает 1 тонну.

Электрическая лебёдка развивает большую мощность. А в практике автомобилизма в качестве электропривода можно использовать автомобильный стартер. Питание в этом случае происходит от автомобильного аккумулятора. Пользуются наибольшей популярностью у автомобилистов.

Гидравлические лебёдки ещё более мощные, но сложны по конструкции и имеют низкую эксплуатационную надёжность. Поэтому автолюбителями практически не применяются.

Как сделать лебёдки разного типа

Для того, чтобы браться за разработку и изготовление лебёдки своими руками, необходимо уметь работать со слесарным инструментом, сварочным оборудованием, электроприборами и машинами.

Самодельные лебёдки создаются под конкретный автомобиль. Они максимально отвечают потребностям хозяина, гораздо дешевле покупных, имеют высокую ремонтопригодность, просты в облуживании, более компактны.

Один из наиболее популярных вариантов самодельной лебёдки создаётся из деталей велосипеда.

Для изготовления данного устройства потребуются следующие компоненты: велосипедная цепь, задняя ось, втулка, звёздочка, полоска листовой стали толщиной 6-8 мм, стальной трос, карабин, блок для троса, крюк.

Из инструментов понадобится болгарка, дрель или сверлильный станок, шуруповёрт, сварочный аппарат, тиски, метчики, молоток, керн и кое-что другое.

Трещотка, которая нужна как предохранитель от обратного самопроизвольного вращения барабана, изготавливается из втулки.

Самодельный храповик из велосипедной втулки
ФОТО: usamodelkina.ru

Из стальной полоски изготавливается корпус, в который вставляется втулка с храповиком. Основная часть лебёдки готова.

Устройство с храповиком в сборе
ФОТО: usamodelkina.ru

Большая звёздочка берётся велосипедная. Малая изготавливается на 6 зубьев и всё собирается в комплекте. Звёздочки привариваются к валу. На валу крепко-накрепко зажимается конец троса. Регулируется храповой механизм.

Устройство с храповиком и обеими звёздочками в сборе
ФОТО: usamodelkina.ru

На звёздочки надевается велосипедная цепь. Лебёдку можно крутить руками или шуруповёртом на малой скорости.

Вся лебёдка в сборе
ФОТО: usamodelkina.ru

Лебёдка ручная барабанная своими руками

Основным узлом любой лебёдки является барабан, который приводится во вращение либо мускульной силой человека, либо каким-нибудь двигателем. На барабан наматывается трос. Барабанная лебёдка проста по конструкции, но требует наличия редуктора – либо шестерёнчатого, либо червячного. Редуктор нужен для уменьшения усилия, которое требуется от человека. Но при этом во столько же раз уменьшается скорость перемещения груза. Редуктор самостоятельно делать сложно, лучше взять готовый от какого-то старого механизма.

Барабанная лебёдка с электроприводом и редуктором
ФОТО: obustroen.ru

Конструкция лебёдки состоит из опоры, рукоятки, редуктора. Если вращать рукоятку или включить электромотор, то усилие передается на барабан. Трос может быть до 40 м. Лебёдка развивает тяговое усилие до 5000 кг. Можно использовать мощный трос толщиной до 15 мм. Лебёдка легко вытаскивает машину из кювета, поднимает железобетонные блоки.

Материалы и инструменты

Для червячного редуктора берётся толстая шестерня Глиста с прочными зубьями. Вал делается из толстостенной трубы. С одного конца к ней приварен круглый кусок металла диаметром, как у внутреннего кольца шестерни. Для фиксации троса в трубе высверливается сквозное отверстие. Вал вращается на подшипниках. Корпус сваривается из швеллеров, размеры определяются с учётом размеров редуктора.

Чертежи

Чертежи надо рассматривать как указание на принципиальные решения. Размеры уточняются с учётом размеров имеющихся деталей.

Чертежи лебёдки с червячным редуктором
ФОТО: obustroen.ru

Инструкция по изготовлению

Каркас лебёдки сваривается из профильных (квадратных) труб или из швеллера. Для барабана вырезают два металлических диска, которые соединяют шпильками. Диаметр дисков и длина шпилек определяют размер барабана. Барабан надевается на вал, который через подшипники устанавливается в раму. На один конец вала монтируется ручка для его вращения, на другом конце закрепляется звёздочка для организации цепного привода от мотора.

Электролебёдка своими руками из стартера

Электрифицированная лебёдка удобней в эксплуатации, чем ручная. Ведь довольно-таки сложно одновременно крутить лебёдку и руль автомобиля. В качестве электромотора можно использовать автомобильный стартер. При этом, необходимо по всем правилам электробезопасности смонтировать цепь электропитания и защиты. Питание 12 В можно взять прямо от автомобиля, нужно только проверить коммутационные характеристики точки подключения. Лебёдка монтируется на переднем бампере автомобиля.

Нюансы изготовления своими руками лебёдок различного назначения

Главное, при начале работы чётко сформулировать для себя, для чего будет создаваться лебёдка, в каких условиях она будет эксплуатироваться. Имеют значение весовая нагрузка, способ крепления механизма, вид транспортируемого груза, климатические условия. Крепление лебёдки на автомобиль или на внешние предметы влияет на выбор конструкции станины. А ещё надо проверить, выдержит ли силовая рама автомобиля установку на него лебёдки.

К нюансам самодельного изготовления сложных изделий следует отнести проблемы с добыванием комплектующих и потребность в профессиональном оборудовании и инструменте. В ряде случаев невозможно обойтись без токарных и фрезеровочных работ, без электро- или газовой сварки. Некоторые агрегаты, например, редуктор, мотор лучше брать готовыми, списанными со старой техники. Вот их компоновка и сборка – уже широкое поле деятельности для самодельщика.

Ручная автомобильная лебёдка

Нередки ситуации, когда автомобиль попал в беду, а лебёдки никакой нет. Здесь выручит смекалка. Для организации вытаскивания застрявшей машины надо всё-таки найти кусок стальной трубы диаметром примерно 10 – 20 см и длиной 0,5 -1,0 м. Ещё нужна палка такой толщины, чтобы она пролезла в трубу, другая может быть потоньше, но крепкая. Собирается конструкция, как показано на рисунке. Усилий одного человека вполне достаточно, чтобы вытащить легковой автомобиль.

Простейшее устройство для вытаскивания автомобиля
ФОТО: obustroen.ru

Лебёдка для колодца

Одна из древнейших лебёдок, получившая широчайшее распространение. В качестве барабана используется обычное бревно. При очень большом желании можно собрать барабан из досок и дисков. А ещё долговечней будет барабан из стальной трубы, к которой по краям приварены металлические щёчки.

В торцах барабана закрепляется вал. Если барабан из бревна, то с обоих его торцов забиваются куски толстого железного прута. На одном из концов вала закрепляется ручка. К самому барабану крепится трос или верёвка. Барабан концами вала устанавливается в гнёзда на стойках по бокам колодца.

Простейшая лебёдка для поднятия вёдер из колодца
ФОТО: obustroen.ru

Якорная лебёдка для лодки

Любители путешествий по воде оборудуют свои суда лебёдками для понятия якоря. В этом случае не требуется слишком большой мощности и скорости, вполне можно обойтись ручным приводом.

Лебёдка для поднятия якоря в лодку
ФОТО: youtube.com

Прочие идеи изготовления лебёдок

Для умельцев в любой безвыходной ситуации имеется минимум два выхода. То же самое и с лебёдками.

Все идеи с различными механизмами крутятся вокруг одного главного принципа – на вращающийся барабан наматывается трос, на другом конце троса висит груз. А как крутить барабан – существуют сотни способов. Его можно вращать рукояткой, рычагом с храповым механизмом, различными двигателями. В старину для привода барабана использовали животных. Все различия в конструктивном исполнении и в применяемых технологиях.

При эксплуатации лебёдок главное внимание следует обращать на их прочную установку.

В качестве привода подобного механизма для мелких грузов можно использовать шуруповёрт или мощную электродрель.

Заключение

Лебёдка, несмотря на своё древнее происхождение, до сих пор является очень востребованным механизмом. Она нужна и автопутешественникам, и рыбакам, и строителям небольших домов. Покупать готовую не всегда выгодно, часто её можно сделать своими руками из подручных средств. И полезно, и приятно.

Лебедка ручная – особенности конструкции, изготовление своими силами

В хозяйстве часто требуется переместить груз на определенное расстояние или высоту. Автолюбители сталкиваются с необходимостью вытащить застрявшую машину или снять двигатель при самостоятельном ремонте. Во всех случаях выручает лебедка ручная, изготовление которой доступно собственными силами. Следует изучить особенности конструкции, воспользоваться чертежами и пошаговыми инструкциями. Отдельные нюансы раскрывает подборка видео.

Устройства классифицируются по исполнению, способу приведения в действие и другим техническим особенностям. Они подразделяются также на переносные и стационарные. Спереди автомобиля производители часто устанавливают несъемные лебедки.

По виду выделяют несколько конструкций:

1. 1. Ручные, компактного размера. Обычно они барабанные, где на катушку намотан трос, а работа осуществляется вращением рукоятки. Предельный вес груза для такого устройства – 1 тонна.
2. 2. Механические, которые приводятся в действие мотором. Самостоятельный движущийся узел в них не предусмотрен. Конструкция крупногабаритная, используется преимущественно в строительстве.
3. 3. Электрическая с барабаном. Этот вариант предпочитают водители, потому что для привода можно использовать стартер. Она способна вытащить застрявший автомобиль весом до 4 тонн.

Особо следует отметить гидравлические устройства. У них бесшумная работа и большая грузоподъемность, но они ненадежны в эксплуатации.

Область использования устройств для перемещения грузов самая обширная. Если используется физическая сила, часто приходится приложить довольно значительные усилия. Самодельная лебедка поможет человеку, если он правильно оценит тяжесть работы, объем. Конструкция обязательно предусматривает тормоз и храповик. Другой вариант – безопасная рукоятка, которая одновременно служит для привода и фиксации механизма в определенном положении.

Простые ручные устройства обладают рядом преимуществ:

• компактные размеры, за что их особенно ценят автолюбители;
• мгновенная готовность к использованию без особой подготовки;
• возможность применения для перемещения грузов в горизонтальном и вертикальном направлениях;
• простота обслуживания – не требуется сложный и регулярный ремонт.

Машинный привод используется в простых подъемных кранах, скреперах, буровых установках. Это лебедка с различным количеством катушек – от одной до трех. Привод от электродвигателей, дизельных, бензиновых.

Среди ручных лебедок выделяются три разновидности: рычажные, барабанные, монтажно-тяговые. Первые из них самые простые: состоят из троса, трещотки или храпового механизма, рычага. Преимущество конструкции в способности работать без фиксации на основании – просто подвешивают. Рычагом производят движения, приводящие в действие храповик.

Рычажная конструкция на 4 тонны с фиксацией в двух положениях

На барабане намотан трос, который фиксируется кулачками, не разматываясь в обратном направлении. Его длина небольшая – до шести метров, и это существенный недостаток. Преимущество в способности развить большое тяговое усилие: 0,750–4000 тонны, поднять груз на 4 метра.

Барабанная или тросовая лебедка включает опору, рукоятку, редуктор. Основа конструкции – собственно барабан, зубчатая или червячная передача. Первая предпочтительнее из-за способности служить продолжительное время. Для безопасности предусмотрен тормозной механизм, который предотвращает внезапное падение груза. Для работы необходима фиксация на надежном основании.

При вращении рукоятки усилие передается на барабан с тросом большой длины – до 40 метров. Развиваемое тяговое усилие достигает 5 тыс. кг. Различные размеры катушки позволяют использовать мощный трос толщиной до 15 мм. С такой лебедкой легко вытаскивать машину из кювета, поднимать железобетонные блоки, проводить вспашку дачных участков, если земля не глинистая.

Монтажно-тяговая лебедка – та же рычажная, только у нее отсутствует барабан. На корпусе имеются зажимы в виде кулачков для создания нужного усилия. Они расположены параллельно, что позволяет равномерно распределить нагрузку на трос и продлить его службу. Рычаг со срезным штифтом защищает устройство от перегрузки, при необходимости блокирует кулачки. Применяется для всевозможных целей, пользуется популярностью благодаря техническому совершенству. Требуется периодическая смазка для идеальной работы узлов.

На авто, которые используются для передвижения по бездорожью, производители часто устанавливают лебедки. Этот агрегат помогает выбраться из проблемного места или подняться по склону. На отечественных машинах, таких как «Нива» и УАЗ, не предусмотрено подобное устройство. После его установки внедорожник сможет передвигаться по самой сложной местности.

Важно правильно выбрать мощность лебедки. Показатель зависит от веса автомобиля, а дополнительное оборудование увеличивает его. У различных модификаций «Нивы» он составляет 1150–1400 кг, УАЗ-469 и Hunter тяжелее – 1770 кг. Развиваемое при вытаскивании машины усилие должно быть выше минимум в 2 раза.

Устройство с ручным приводом помогает в большинстве случаев. Но если дорожные условия особенно трудные, требуется автомобильная электролебедка. Самодельную изготавливают, используя стартер транспортного средства.

О лебедке из трещотки от КАМАЗа смотрите видео.

В дороге встречаются ситуации, когда на постороннюю помощь рассчитывать не приходится. У предусмотрительного водителя в багажнике имеется лом, который служит осью вращения, и кусок трубы в качестве барабана. К ней приварен рычаг. Наличие троса подразумевается само собой. Требуется немного попотеть, чтобы вытащить машину из грязи.

Сделать приспособление, которое выручит в трудном положении, просто:

• Лом забивают в землю, надевают трубу. На ней следует предусмотреть место для крепления троса – какое-нибудь отверстие или приваренные ушки.
• Одним концом стропу цепляют к трубе, другим – за автомобиль. Делают петлю, вставляют рычаг и начинают вращать.
• Трос постепенно наматывается, машина медленно двигается.

Известно, что чем длиннее рычаг, тем меньше требуется физических усилий. При слишком больших размерах пользоваться неудобно: оптимальные параметры – 80 см с незначительным допуском в одну или другую сторону.

Применение ручной механической лебедки для вытаскивания автомобиля требует соблюдения некоторых условий. Выбирают направление, исключающее, что машина еще больше увязнет в грязи. Колеса выставляют ровно, чтобы понизить сопротивление. При возможности место для закрепления устройства выбирают повыше – уменьшается необходимая физическая сила.

Если есть сварочный аппарат и болгарка, устройство несложно изготовить быстро. Основные узлы изделия:

• каркас из профильной трубы 20×20 мм;
• барабан из 3-миллиметрового листового металла, ступицы из такого же материала;
• вал;
• 6 втулок длиной 200 мм из трубок диаметром 14 мм;
• рычаг, трос и карабин.

Эту конструкцию легко переделать в лебедку с приводом от электромотора или любого другого двигателя. Придется найти две звездочки с разным количеством зубьев. Подойдет ведущая от коробки передач на мотоцикле и ведомая, что на колесе. Понадобится также цепь соответствующего шага.

Начинают с изготовления каркаса, для чего нарезают прямоугольные трубы, формирую концы под 45°. Раскладывают детали на столе, прихватывают точечно по углам. После проверки перпендикулярности и размеров заваривают швы. Если предусмотрено установить мотор, делают металлическое основание с прорезанными пазами, закрепляют. Зачищают болгаркой, ошкуривают, покрывают грунтовкой, затем двумя слоями эмали.

Для барабана вырезают 2 одинаковых круга по 300 мм в диаметре. Сверлят отверстия:

• под крепление ступиц – 4 штуки;
• в центре – под вал;
• отступив на 70–80 мм – для втулок.

Ступицы фиксируют болтами, диски барабана соединяют шпильками. На них между кругами монтируют втулки из трубок. Закрепляют гайками и контргайками. Конструкцию устанавливают на вал, который продевают в отверстия щечек из листового металла. С одной стороны извне – место для ручки привода, с другой, если такое предусмотрено – большая звездочка. На нее затем надевается цепь, которая идет на двигатель. Для уменьшения силы трения используют подшипники подходящего диаметра.

Один конец стального каната закрепляют на валу и наматывают. Вышла простая конструкция, способная перемещать грузы горизонтально. Если требуется поднять тяжесть, дополнительно используется ручная таль или перекидывают трос через блок. Лебедку также устанавливают на транспортные средства.

Перед началом сборки своими руками размечают места креплений, используя не только чертеж, но и прикладывая имеющиеся заготовки. Это позволит определить правильные точки расположения, где возможно что-то отрезать или заменить деталь, неподходящую по размерам. К работе механизма предъявляются довольно жесткие требования: отсутствие шатаний, излишней плотности посадки, чтобы детали не изнашивались преждевременно.

Предлагаемый чертеж используется как ориентир для работы. Размеры конструкции зависят от шестерни Глиста. Ее выбирают, учитывая требуемую производительность лебедки. Исходя из параметров червячной передачи, по схеме изготавливают подъемное устройство.

Комплектующие изделия и их роль в лебедке:

1. 1. Шестерня Глиста, которая должна иметь прочные зубья и достаточную толщину, передает усилие на вал.
2. 2. Его делают из толстостенной трубы. С одного конца приваривают круглый кусок металла с диаметром, как у внутреннего кольца шестерни. Для фиксации троса высверливают отверстие насквозь.
3. 3. Подшипники, на которых вращается вал. Если работа планируется непостоянная, допустимо использовать втулки.
4. 4. Корпус – прочный и сделанный точно по размерам. Конструкция должна обеспечить отсутствие зазоров между узлами механизма.

Раму собирают из двух кусков швеллера с широкой полкой 200 мм, различных по размерам: 300 и 400 мм. Длинный располагается с правой стороны, где устанавливают шестерню и ручку привода. Используются также отрезки 4-миллиметрового металла. В швеллерах размечают и высверливают сквозные отверстия под вал, а также еще 4 для боковых пластин. Это две детали прямоугольной формы с треугольным вырезом в углу справа снизу.

Собирают в такой последовательности:

• на оба конца вала устанавливают подшипники или втулки из латуни;
• надевают пластины и закрепляют на швеллере болтами с гроверами под гайки;
• насаживают шестерню на вал, фиксируют шпонкой, устанавливают металлическую втулку;
• окончательно собирают сначала со стороны длинного швеллера, затем короткого.

Механизм готов к использованию в любых целях. Он незаменим в строительстве, им вытаскивают автомобили, устанавливают в гараж. Для уменьшения нагрузки на барабан применяется система блоков.

Ручная лебедка своими руками

Лебедка представляет собой удобное средство, позволяющее поднимать различные тяжелые грузы. Это стало причиной частого её использования автомобилистами. Но из-за высокой стоимости покупных вариантов многими людьми используется самодельная лебедка. Своими руками ее может сделать каждый автолюбитель. При грамотном подходе к процессу конструирования этого устройства можно получить качественное изделие по приемлемой цене. К тому же, самодельная модель может иметь большую грузоподъемность и целый ряд уникальных особенностей.

Предназначение лебедки

Основным назначением подобного агрегата считается выполнение грузоподъемных работ, эвакуация (к примеру, для передвижения автомобилей либо квадроциклов) или различных подъемно-транспортных операций. Кроме этого устройство применяется в строительной сфере для монтажных работ, установки различных устройств в виде буровых, кранов и т. д.

С целью перемещения грузов применяются разные типы лебедок. Так, сегодня существует 3 основных вида подобных агрегатов. Стоит рассмотреть каждый из них.

Рычажная

В подобных моделях предусмотрено обязательное наличие храпового механизма, кроме самого троса, а также специального рычага. Чтобы понять, как работает такая механическая лебедка, рекомендуется изучить чертежи. Главным её отличием считается возможность агрегата функционировать, даже находясь в подвешенном состоянии, так как конструкция не нуждается в плотном креплении к основанию. С целью запуска храпового механизма оператору требуется, используя рычаг, осуществлять вращательные движения. Кроме этого, ручная самодельная лебедка подобного типа предусматривает наличие встроенного барабана, у которого присутствуют фиксаторы, не позволяющие ему разматываться. Недостатками этих моделей считается короткий трос, предельная длина которого не превышает 6 м. Однако наиболее важным параметром в подобных устройствах считается уровень создаваемого тягового усилия. Так, подобные изделия могут обеспечить этот параметр на уровне 0,75-4 тонны. Высота подъема составляет 4 м.

Барабанная

Еще один тип – это барабанная лебедка. Такая модель имеет в своей конструкции следующие элементы:

1. Барабан.
2. Рукоятка, которую вращает оператор.
3. Редуктор.
4. Специальные опоры.

Если говорить непосредственно о барабане, то он бывает нескольких видов: зубчатый либо червячный. И здесь важно отметить, что первые варианты более предпочтительнее по причине меньше износа таких барабанов. Подобные модели лебедок также называют тросовыми, что обусловлено наличием длинного троса. Функционирование таких агрегатов происходит по довольно простому принципу:

1. Оператор начинает вращение рукоятки.
2. В результате создается энергия, которая передается уже на редуктор.
3. За счет этого происходит создание барабаном тягового усилия.

До начала использования такого типа лебедки её предварительно следует качественно закрепить. Конструкция устройства предусматривает наличие стопорного механизма, который срабатывает в случае падения груза. Его целью является автоматическое отключение агрегата. Тяговая сила, которая создается в процессе применения лебедок такого типа, варьируется в пределах 0,25-5 тонн. Обычно длина троса в них составляет до 40 м, а параметры толщины не превышают 1,5 см в стандартных вариантах. В случае использования изделий с большей толщиной возможности применения устройства существенно расширяются.

Лебедки применяются для вытаскивания машины, при их попадании в кювет, а также для выполнения различных манипуляций на стройплощадке в виде поднятия на определенную высоту блоков.

Монтажно-тяговая

По принципу своего действия такие варианты похожи на модели рычажного типа. Однако они имеют существенное отличие – у них отсутствует барабан. Усилие для выполнения подъемно-тяговых манипуляций создается посредством зажимов-кулаков, расположенных на корпусе. Для обеспечения защиты от возможной перегрузки конструкция оснащена специальным рычагом, позволяющим при необходимости блокировать кулачки. Чтобы возникало меньше потребности в ремонте подобных агрегатов, в них требуется регулярно смазывать элементы конструкции.

Изготовление своими руками

Кроме возможности приобрести готовые изделия, при наличии элементарных навыков работы с инструментами может быть сделана лебедка своими руками из подручных материалов. С этой целью сначала требуется подобрать подходящий чертеж агрегата. По конструкции таких устройств в них могут использоваться все детали, создаваемые также самостоятельно. В процессе выбора чертежей важно учитывать условия, где будет происходить применение готового агрегата.

При установке лебедки в автомобиль (к примеру, в багажник), важно просчитать дополнительную нагрузку, которая будет оказываться на элементы кузова машины. При необходимости применять устройство в северных регионах, важно использовать качественные типы металла. В противном случае это может стать причиной поломки агрегата в неподходящий момент.

Из чего можно сделать лебедку

С целью самостоятельного создания тягового устройства требуется иметь следующие детали и инструменты:

1. В качестве рамы стоит взять прямоугольную трубу.
2. Лист стали, чья толщина составляет 5 мм.
3. Собранный редуктор.
4. Ступицы, которые используются для вала.
5. Сам готовый вал либо же труба, имеющая круглое сечение.
6. Сварочный аппарат для соединения элементов.
7. Гаечный ключ.
8. Электроинструмент, имеющий шлифовальный диск.
9. Шпильки, имеющие длину порядка 25 см.

Чертеж барабанной лебедки

При этом по типу силового элемента лебедки могут быть выполнены:

• из стартера от машины;
• из шуруповерта бытового типа;
• или из рулевого редуктора автомобиля.

Процесс изготовления

После подготовки чертежей, инструментов и деталей, стоит разобрать, как сделать лебедку своими руками:

1. Сначала создается рама, для чего у подготовленной трубы проводят обрезку концов таким образом, чтобы их углы составляли 45 градусов. После этого их сваривают между собой, чтобы соединение создавало угол 90 градусов.
2. С целью создания барабана применяется стальной лист, из которого делается сразу несколько дисков диаметром по 30 см.
3. Дальше в них вырезается по 7 отверстий: 1 по центру (соответствующий диаметру вала), а остальные 6 с шагом в 7 см от центрального.
4. Выполняется крепление дисков заранее подготовленными шпильками, которые фиксируется гайками +контргайками.
5. Крепится вал, концы которого соединяются с рамой посредством ступиц.
6. Дальше монтируются звездочки либо же зубчатые колеса.
7. Устанавливается барабан, к которому подключается редуктор и устанавливается цепь, через которую они соединяются.

В конце следует закрепить трос на валу, а после намотать его на барабан. Если агрегат будет применяться для установки на машину, то также создается специальные крепления. Хотя обычно в таких случаях используется электрическая лебедка для автомобиля.

Сегодня при наличии минимальных навыков работы с инструментов можно самостоятельно собрать ручную лебедку. Для этого важно подготовить чертеж, при возможности изучить видео с инструкциями, а также подготовить инструменты. Процесс сборки различается в зависимости от типа собираемого устройства.

0 0 голос

Рейтинг статьи

Самодельная рычажная лебедка

Вариант 2. Более совершенная самодельная ручная лебедка

Однако не всегда описанным в первом варианте устройством можно перетаскивать очень большие и тяжелые предметы.

Сейчас мы познакомим вас с более усовершенствованным вариантом ручной лебедки сделанной своими руками, она будет работать на основе небольшого двигателя, что значительно упростит процесс перемещения груза (например автомобиля).

Начинать работу необходимо с изготовления платформы. Для нее понадобится приобрести стальной профиль и стальную пластину толщиной от 4-5 мм. Ниже представлен чертеж готовой конструкции.

Проще всего будет сварить всю конструкцию при помощи сварочного аппарата. Если сварочного у вас нет, то можно просто стянуть все элементы между собой болтами. В прочем, это делается на усмотрение мастера.

Во избежании проблем, рекомендуем вам сразу проверить при помощи угольника правильность всех углов и не допускать перекосов.

Если каркас будет вариться сварочным аппаратом, то рекомендуем использовать электрод тройку.

Места соединения нужно обработать шлифовальным кругом, чтобы не осталось окалин и заостренных частей, об которые можно пораниться. Проверив на прочность изготовленную раму, можно приступить к дальнейшей работе.

Далее изготавливается катушка, на которую будет накручиваться трос. Сделать ее можно своими собственными усилиями из двух стальных пластин и нескольких резьбовых шпилек. Длина последних зависит от количества наматываемого троса.

Также стоит подготовить несколько трубчатых втулок, которые будут скрывать резьбовое соединение.

С одной стороны вала, на который устанавливается катушка, нужно предусмотреть наличие звездочки, по которой будет идти цепь. Равномерного вращения можно добиться двумя ступицами, которые при помощи болтов будут крепиться к дискам.

Затем нужно найти и подготовить небольшой двигатель внутреннего сгорания, который будет обеспечивать вращение барабана. На его валу должна быть расположена вторая зубчатая звездочка под цепь меньшего диаметра. Теперь можно приступать к сбору всего механизма.

На платформе (она должна быть предварительно загрунтована и покрашена, чтобы не подвигалась коррозии) устанавливаются все основные элементы и при помощи пишущего инструмента намечаются места крепления.

При этом нужно учесть возможность натяжения цепи, поэтому силовой агрегат лучше всего крепить на салазках, под которые делаются продольные отверстия. Затем дрелью просверливаются отверстия требуемого диаметра.

Чтобы было проще передвигать всю конструкцию, рекомендуется предусмотреть съемную колесную пару. Она будет крепиться к хвостовику, который был предусмотрен на каркасе. Также стоит предусмотреть защиту, которая надежно закроет катушку.

Видео обзор электрической ручной лебедки сделанной своими руками

В заключении

Подобная конструкция позволяет устанавливать дополнительные элементы, например группу роликов, которая обеспечит движение лебедки в нескольких направлениях.

В целом, изготовленная лебедка ручная своими руками позволит сэкономить сравнительно большую сумму денежных средств. Установить ее можно куда угодно: на автомобиль, на лодку или катер, использовать в гараже или быту для перетаскивания тяжелых предметов.

Единственный недостаток: работает такая конструкция только в горизонтальной плоскости или под сравнительно небольшим углом.

Особенности изготовления лебедки из стартера

Для этого лучше всего брать стартер, который в своей конструкции уже имеет планетарный редуктор. Это может быть, например, жигулевский стартер.

Для выполнения работы вам понадобится:

• барабан, его можно сделать из трубы, к которой приваривают щечки толщиной 4-5 мм;
• шестерни;
• редуктор;
• трос;
• стартер;
• металлический лист, на который будет монтироваться вся конструкция;
• сварочный аппарат;
• болгарка;
• измерительные инструменты;
• электропроводка.

Сначала надо сделать площадку, на которую будут монтироваться все элементы конструкции. На площадку приваривают посадочные места под барабан и выполняют его монтаж.

Следующим этапом будет соединение барабана и редуктора, при этом его первичный вал должен быть направлен верх. Соединяем редуктор и стартер. На первичный вал редуктора надевают шестерню, это может быть венец маховика. Осталось подключить проводку — и самодельная конструкция готова.

Как видите, сделать лебедку из стартера под силу любому домашнему мастеру. Таким образом, вы получите надежное и полезное оборудование и сможете сэкономить значительные средства.

Для изготовления самодельной лебёдки автор использовал стартер от ВАЗ 21015. Двигатель от стартёра авто рассчитан на кратковременную работу и быстро перегревается, но вполне подходит для изготовления электролебёдки.

Также нам понадобится понижающий редуктор от перфоратора, найти редуктор можно на блошином рынке, в данной самоделке автор взял редуктор от старой дрели советского производства с передаточным числом 1 х 20.

Вал двигателя нужно соединить с валом редуктора, сделать это можно с помощью переходной муфты и шплинтов или просто приварить их сваркой.

Собран в единый корпус.

Теперь сделаем барабан для лебёдки из куска металлической тубы и листового металла толщиной — 3 мм.

В трубе закреплён болт под крепление троса.

Из металла вырезаем два круга с отверстием по середине и привариваем их к трубе.

К барабану нужно приварить шестерню с валом. В этой самоделке вал с шестернёй взят со списанного механизма задвижки нефтепровода.

Барабан вращается на двух подшипниках которые приварены к крышкам станины лебёдки.

Барабан с шестернёй в сборе.

Как вариант можно взять чертежи барабана ручной лебёдки.

Чтобы трос не слетал с барабана к корпусу лебёдки привариваем направляющую проушину.

Редуктор закреплён на станине лебёдки, автор прикрепил редуктор с помощью трубного клуппа под нарезку резьбы.

Сопоставляем шестерёнку вала редуктора с шестерёнкой барабана. Передаточное число шестерни 1 х 5.

Схема подключения реверса на лебёдке.

Наматываем трос на барабан, толщина троса 6 – 10 мм.

Также нельзя цеплять за металлический трос автомобиль от которого запитана электролебёдка, как вариант можно воспользоваться тканевым тросом или переделать щёточный узел на электродвигателе, изолировать массу на самой лебёдке.

Самодельная лебёдка из стартера спокойно вытащит легковой автомобиль из грязи в том числе и УАЗ «буханку».

Автор самоделки: Николай Евдокимов.

Интересное видео: автор показывает свою самодельную лебёдку из стартера ВАЗ 21010

Знаю что сейчас в меня полетят яйца, гнилые помидоры и прочее… но я хочу сказать одно, я решил делать лебдку, и я буду… не важно получится она или нет, но я попытаюсь. Да, работы много… так же придется резать морду наверное, бампер, но оно наверное того стоит)

Да, работы много… так же придется резать морду наверное, бампер, но оно наверное того стоит)

Взял за бесплатно стартер сегодня, 12 в. 1,5 квт.Немножко потрепан, но ни че) Двигатель работает) это главное) И сделан в СССР а не в китае)

Скоро буду делать как то барабан, шестеренку цеплять,

редуктора не будет, будет шестеренчатый механизм. малая шестерня будет крутить большую.

Короче все в процессе…

Приложил стартер к бамперу, сделал пару фото… но он будет за бампером… так он не останется… будет по дргуому.

Как делается лебёдка своими руками

Сразу следует отметить, что при наличии достаточного количества денег всегда лучше приобрести готовую лебёдку. Однако очень высокие цены на них делают этот вариант неприемлемым для многих автолюбителей. Рассмотрим основные узлы лебёдки на УАЗ или Ниву. В принципе, они одинаковы для практически всех автомобилей.

Если нет желания делать лебедку самому, ее всегда можно купить

При самостоятельном изготовлении следует учесть:

• Какой будет использован источник энергии для вращения барабана, и как будет осуществляться управление им
• Имеется ли редуктор и барабан для намотки каната или троса
• Тяговое усилие, развиваемое лебёдкой, должно минимум в полтора раза превышать массу
• Где будет размещаться лебёдка и есть ли возможность её закрепить
• Обязательно нужно учесть, что при преодолении водных преград или грязи лебёдка может оказаться и под водой, поэтому управление должно быть дистанционным, а двигатель и редуктор — герметичны по возможности
• Нельзя забывать, что при некачественном изготовлении и неаккуратной установке внешний вид автомобиля будет основательно подпорчен. Это не касается ручных лебёдок.

Лебёдка из бензопилы

Бензопилы используются для заготовки дров большинством любителей экстремального отдыха. При желании в интернете можно найти комплект чертежей для использования этого мощного инструмента в качестве источника энергии для лебёдки, лодочного мотора, бура или бензореза.

Требуется снять шину с цепью и установить на их место конструкцию из барабана, каркаса и шестерёнки. Результатом будет абсолютно автономная лебёдка, развивающая тяговое усилие от 2-х тонн. При этом шестерни объединяются цепью, что значительно упрощает их изготовление или подбор.

Общие правила безопасности при работе с автолебёдками:

• Лебёдка должна использоваться исключительно для горизонтального перемещения машин или грузов
• Запрещено использовать для закрепления троса балки мостов, опоры линий электропередач и связи
• Работа с тросом должна проводиться в перчатках
• Повреждённые тросы, блоки, шаклы, стропы должны быть заменены
• При нагреве корпуса мотора свыше 600С следует отключить его и дать остыть. В противном случае возможно замыкание обмоток
• Передавать пульт управления из салона наружу следует через открытое окно. Это гарантирует от повреждения провода дверью

Бензопила часто используется как источник энергии для лебедки

• Подходить и прикасаться к тросу можно только после остановки лебёдки и его ослабления
• Нельзя оставлять на барабане менее пяти витков троса
• За неимением тросогасителя, следует использовать любые подручные средства. Избежать травм при обрыве троса можно, накинув перед работой на него спальник или брезент.

Какие существуют виды автомобильных лебедок

Самодельная лебедка может иметь гидравлический, механический или электрический привод. Независимо от того, какой тип привода имеет данное оборудование, принцип работы у всех одинаковый: на барабан через редуктор наматывается трос, делается это при помощи ручной силы или силы двигателя.

Такое оборудование может быть следующих типов:

1. Приспособление с электрическим приводом. В этом случае трос наматывается на барабан при помощи электрического двигателя. Для этих целей чаще всего используют переделанные генераторы или стартеры от грузовых машин или любой электрический двигатель подходящих параметров. Проще и доступнее всего сделать такое приспособление из стартера. Это объясняется тем, что данный электродвигатель имеет большой крутящий момент, большую силу и работает от аккумулятора автомобиля.
2. Приспособление с гидравлическим приводом. Если сделать лебедку из стартера сможет любой домашний мастер, то самодельная лебедка с гидравлическим приводом является более сложным приспособлением. Если сравнивать ее с тем оборудованием, что имеет электрический привод, то такая заводская или самодельная лебедка имеет более громоздкие размеры и сложную конструкцию. Несмотря на перечисленные недостатки, гидравлическая самодельная лебедка имеет преимущество в том, что обеспечивает большое тяговое усилие, при этом тратится минимальное количество энергии. Это особенно актуально для автомобиля, так как во время работы такого приспособления разряжается аккумулятор. Чем меньше энергии будет тратиться на ее работу, тем меньше разрядится аккумулятор. Основными элементами, из которых состоит такое гидравлическое оборудование, является бак для масла, масляный насос и его привод.
3. Приспособление с механическим приводом. Наиболее простым вариантом является самодельная лебедка с механическим приводом. Ее особенностью является то, что в действие она приводится не при помощи двигателя, а под действием физической силы человека. Чем большее усилие будет прикладывать человек к рычагу, тем большую мощность сможет развить такое оборудование. Чтобы увеличить ее мощность, надо использовать рычаг большой длины. Слишком большая длина рычага неудобна во время работы. Оптимальной длиной для такого приспособления будет 80-100 см, но если вам надо развить большую мощность, то надо брать более длинный рычаг.

Чертеж самодельной лебедки.

Если вы попали в грязь, то, чтобы вытянуть автомобиль, можно использовать элементарное приспособление. Для этого надо взять кусок трубы, забить в землю лом или деревянный кол и надеть на него трубу. Теперь надо взять мощный рычаг (это может быть труба или ветка), привязать трос к автомобилю, а на другом конце сделать петлю.

Осталось обкрутить тросом несколько раз вокруг трубы, вставить рычаг в петлю и начинать крутить им вокруг трубы. Таким образом, при помощи собственных усилий вы сможете самостоятельно вытянуть свой автомобиль. Чем больше будет рычаг, тем большее усилие вы сможете развить, но обычно достаточно длины рычага 70-90 см.

Самодельная рычажная лебедка

Конечно, как обычно все страшно сварено и криво порезано. Но получилось мощно, прочно и надежно. Дальше подробно. Зацените, какую ебулду запилил:

Самодельная рычажная лебедка

Самодельная рычажная лебедка

Была китайская ручная рычажная лебедка, которая постепенно завязалась в узел и ваще перестала внушать доверие. А мне тут еще и моторчик привезли, который надо как-то куда-то утащить с улицы. Решил почить лебедку.

От старой остались только храповые колеса, собачка рычага, и сам рычаг. Так как китайцы не умеют использовать качественные материалы, колеса и собачки сделаны наборными из тонких стальных листов. Я их сварил меж собой подобием электрозаклепок. Всю конструкцию расширил, чтобы троса больше влезало. Основа барабана — какая-то водопроводная труба. Корпус сделан из стали 3мм, уголка, и прочего мусора. Собачка в корпусе — стальная пластина с усилениями 3.5мм Раньше было 2 с чем-то, собачка упиралось только в одно колесо, и все это работало. Теперь все мощнее более чем в 2 раза. Все разъемные соединения — на пальцах со шплинтами. На лебедку влезает метров 7-8 троса 4мм.

Самодельная рычажная лебедка

Самодельная рычажная лебедка

Для разматывания троса запилил следующую систему: собачка рычага поднимается ейным специально обученным флажком, рычаг подается на оператора, концы собачек заходят в специально прогрызенные пропилы. Так они фиксируются в поднятом положении. Конечно, все можно было бы сделать удобнее, если бы конструкция не была чистейшей импровизацией и делалась бы по какому-то намеченному плану. Далее указательным пальцем беремся за специальную педаль на рычаге, а большим — давим на флажок второй собачки. Все, механизм разневолен, можно вытягивать трос.

Самодельная рычажная лебедка

Самодельная рычажная лебедка

По-моему круто получилось, я доволен. 

Для того, чтобы лебедка не занимала места в или на багажниках, я решил, что лучше ей жить в каком-то отдельном месте и припилил к моцику кронштейн подвески девайса. Так выглядит сам кронштейн:

Самодельная рычажная лебедка

Самодельная рычажная лебедка

Корпус вводится в 2 зуба в верхней части кронштейна, а снизу на нем есть 2 уха, на которых лебедка стоит на своем рычаге, посредством приваренной «гарды».

Фиксируется все это дело пальцем на цепочке, к которому на цепочке же приделан самоколхозный пружинный шплинт, который фиксирует палец. Во какая многоходовка))

Цепочки, кстати, не простые, а оторванные от каких-то военных штуковин на Грэем-Белле))

Самодельная рычажная лебедка

Самодельная рычажная лебедка

Самодельная рычажная лебедка

Вот, как-то так.

Вариант 1. Самая простая конструкция

Итак, в основе нашего устройства будет лежать принцип рычага, который в свою очередь изучается еще в школьном курсе физики. Согласно правилу, соотношение длин в рычагах равняется соотношению сил в них.

Для того, чтобы собрать самую простую ручную лебедку, достаточно иметь под руками отрезок трубы, ось вращения, трос и рычаг. Ее приблизительное изображение представлено на рисунке ниже.

Первым делом, необходимо надежно закрепить ось к земле и сделать так, чтобы вокруг нее что-то вращалось (самый простой вариант – кусок трубы большего диаметра).

Затем берется трос. С одной стороны к нему крепится наш перемещаемый предмет, с другой делается петля и крепится к нашей оси таким образом, чтобы проворачивая движущуюся часть трос накручивался. После чего берется рычаг как можно большей длины и начинается закручивание.

Как видно, все достаточно просто, а самое главное быстро. Такую конструкцию можно собрать в любое время в совершенно любом месте.

Технология сборки

Приступая к работе нужно четко представлять, что самодельная лебедка должна получиться надежной, простой в использовании и недорогой по финансовым затратам.

У такого изделия есть преимущество в том, что собирая его своими руками, человек в мельчайших деталях знает все особенности конструкции. Более того, определенная часть автовладельцев считает, что самодельная — это значит качественная. Собрать лебедку из стартера можно в течение часа. При том условии, что все комплектующие имеются в наличии, инструменты находятся в рабочем состоянии, а мастер в трезвом виде.

Барабан с тросом является основным рабочим узлом лебедки. Работа будет выполнена быстрее, если в наличии имеется такой узел. Если его нет, то барабан легко изготовить своими руками из толстой трубы и листового металла толщиной 3-5 мм. Щечки просто привариваются к трубе с двух сторон. На одну из них крепится шестерня, на которую с помощью передаточной цепи будет подаваться усилие от редуктора. Барабан можно изготовить из пары отработавших свой срок жигулевских ступиц. Для этого достаточно сварить их по тонкой стороне. Сделать это надо на оправке, для того чтобы обеспечить соосность деталей.

Выбирая редуктор, нужно руководствоваться тем соображением, что самодельная автомобильная лебедка может функционировать без стопора.

Специалисты своего дела рекомендуют применять в таком случае редуктор, который используется для открытия и закрытия троллейбусных дверей. Хорошо, если удастся его найти. Если такой возможности нет, лебедка должна собираться по-другому, из стартера. В этом случае предпочтительнее использовать модель стартера, который оснащен планетарным редуктором. Он компактный по габаритам и не тяжелый по весу. Эти параметры нужно брать в расчет при конструировании изделия.

Самодельная лебедка, согласно действующим правилам, должна крепиться на переднем бампере машины. Хотя автолюбители используют и переносной вариант изделия. Ее можно руками загрузить в багажник и легко достать, когда в этом появляется необходимость. В любом случае она должна иметь минимальные габариты. Этот особенность механизма приходится учитывать при проектировании. Выполняя работу своими руками можно регулировать все рабочие процессы, не торопясь и не форсируя процесс сборки.

Выполняя сборку своими руками нужно обратить особое внимание на монтаж электрической проводки и коммутацию. Желательно пульт управления лебедкой закрепить подальше от вращающихся деталей

Это снизит риск травмы, которую можно получить по неосторожности. Самодельная лебедка, при правильной сборке, прослужит гораздо дольше своих заводских аналогов

Изготовление лебедки

Самой важной деталью оборудования является барабан. Далеко не всегда он имеется под рукой в готовом виде

Но его отсутствие не является фатальным – его можно быстро и просто сделать самостоятельно.

В самом простом случае используется труба. Она будет играть роль барабана. Труба насаживается на своеобразную ось, роль которой играет трос. Из троса делается петля, которую обматывают вокруг трубы. Затем трубу насаживают на отрезок трубы меньшего диаметра, который будет играть роль руки барабана. К концу троса крепят крюк или систему строп. Импровизированное устройство для подъема грузов готово.

В другом, не менее простом варианте изготовления, к платформе, роль которой может играть металлический толстый лист, крепится ось. Осью может быть труба. Лучше взять толстостенную, чтобы она не погнулась в ходе эксплуатации. На нее насадить или приварить вращающуюся часть, исполняющую роль ручки — рычага. Это тоже может быть отрезком трубы. Трос крепится к оси.

Для ручной автомобильной лебедки барабан может быть изготовлен из трубы, лучше всего толстостенной. К ней при помощи газосварочного аппарата привариваются щечки – пластины металла толщиной 4-5 мм. Если нужна качественная автомобильная лебедка, то к щечке можно приварить еще и ведомую шестерню.

Также в качестве барабана можно применить 2 ступицы от ВАЗа. В этом случае тонкий конец протачивается и детали, представляющие собой 2 половинки барабана, свариваются на оправке.

Далее присоединяется трос, один конец которого закрепляется на барабане, а на другом конце устанавливается крюк.

Еще один вариант изготовления инструмента основан на применении резьбовых шпилек. В этом случае берется вал, роль которого опять-таки играет труба. Шпилька закрепляется на подшипниках, при этом гайки не должны прокручиваться. Трос перекидывается через блок, роль которого играет вал. К тросу крепится крюк или же стропы и лебедка готова к работе. При желании можно прикрепить шкив, чтобы лебедка работала легче.

Самым сложным способом является изготовление инструмента, когда платформа для блока изготавливается из металлических уголков с помощью сварки, а затем на нее устанавливается барабан с редуктором. В этом случае придется приобретать фабричные детали. Последний способ является самым затратным и самым неоптимальным – в таком случае проще приобрести инструмент, сделанный в заводских условиях.

Виды автомобильной лебедки.

Устройства такого рода своими руками могут создаваться с электрическим, ручным и гидравлическим проводом. Все они имеют общий принцип работы: на барабан наматывается трос, который с помощью двигателя или ручным способом вращается через редуктор.

Теперь рассмотрим разные виды лебедок своими руками подробнее.

Лебедка электрическая своими руками.

Зачастую в качестве двигателя для такой лебедки применяют переделанные генераторы от грузовой техники и тракторов, стартера автомобилей, а также любой подходящий электродвигатель от техники

При этом очень важно, чтобы электропривод обладал высоким крутящим моментом, большой силой, а также съедал как можно меньше тока, ведь тогда аккумулятор в автомобиле будет разряжаться максимально долго

Гидравлическая лебедка своими руками.

По конструкции такая лебедка является наиболее громоздкой и сложной. И даже несмотря на этот недостаток, в сравнении с электрической лебедкой она имеет большие преимущества. Они заключаются в обеспечении наибольших тяговых усилиях при минимальных затратах энергии бортовой сети.

Ну, а для ее создания в основном используется бак для масла, привод насоса и непосредственно масляной насос.

Механическая лебедка своими руками.

Самодельная механическая лебедка по принципу своей работы схожа с остальными, только вместо двигателя у нее работает сила человека. Следовательно, мощность данной конструкции напрямую зависит от прилагаемой человеком физической силы, а также длины рычага, к которому эта сила  прикладывается.

Составляющие лебедки.

Основным узлом любой самодельной лебедки является барабан с тросом. Будет хорошо, если найдется готовый барабан, который не требует переделок. Если же такого нет, то придется его сделать самому. Для этого необходимо взять кусок толстой трубы и приварить к нему щечки, толщина последних должна быть порядка 3-4 мм.

Один из примеров самодельного барабана.

Чтобы изготовить необходимый нам барабан можно взять, к примеру, ступицу от Жигулей. В ней необходимо лишь проточить место сварки, то есть тонкий конец, и на оправке сварить половинки барабана нужного диаметра.

Наиболее подходящим редуктором является червячный с большим передаточным числом. Плюсы червячного редуктора заключается в том, что его применение для самодельной лебедки может обойтись без применения тормоза барабана (это обусловлено свойствами червячной пары). Наиболее подходящим таким редуктором станет редуктор от дверей троллейбуса, ведь он имеет достаточное передаточное число, а также достаточно удобен в креплении на площадке. Ну, а чтобы использование лебедки было наиболее безопасным, лучше всего изготовить выносной пульт управления, чтобы не было нужды находиться близко с натянутым тросом. Также потребуется вскрыть корпус редуктора и заблокировать конический фрикцион, который предназначен предотвращать защемления пассажиров дверьми. Это можно сделать по-разному, например, прихватив конус с помощью сварки к шестерне в нескольких местах.

В случае, когда самодельная электрическая лебедка делается с помощью стартера, то лучшим станет тот, который комплектуется планетарным редуктором. К слову, некоторые моторы марки Жигули снабжены именно таким узлом.

Лебедка из стартера своими руками.

Самодельная лебедка из стартера изготавливается следующим образом. Берется лист металла и делается площадка, на которой крепятся все узлы. После к ней следует приварить посадочные места для вала барабана и установить его. Дальше привариваем редуктор таким образом, чтобы первичный вал располагался сверху. После этого к редуктору сверху прикрепляем самодельный переходник для крепления стартера и уже на первичный вал насаживаем зубья шестерни с подходящим модулем. Для этих целей можно применить венец маховика. Теперь можно закрепить стартер и установить проводку.

Видео

Тюнинг Toyota Land Cruiser.

Тюнинг Chevrolet Lacetti.

Тюнинг восьмерки.

Наклейки на авто своими руками, пошаговая инструкция.

в крайнем случае? Сделайте свою собственную лебедку!

Мы все были там: застряли в лесу на какой-то тропе посреди пустыни, а задом вы оказались на дне глубокой заснеженной набережной. В радиусе 20 миль нет ни души, а вы не хотели покупать лебедку для своей машины. Вы просто не попадаете в такие ситуации… обычно.

Итак, теперь у вас есть два варианта. Вы можете либо сесть и замерзнуть в неотапливаемой кабине вашего UTV, либо начать ходить и надеяться, что к тому времени, когда вы найдете помощь, у вас, по крайней мере, останутся большие пальцы ног.

Как насчет третьего варианта? Вы все еще можете освободиться от этой оковы — и при этом сохранить пальцы ног! Вам просто нужно сделать свою лебедку, используя некоторые основные инструменты. (Будем надеяться, что ваши привычки избегать лебедки не распространятся и на ваш ящик с инструментами.)

Вот несколько проверенных и проверенных способов своими руками, чтобы вытащить внедорожник из строя, если у вас нет лебедки под рукой. .

---

Лебедка Redneck

Термин «лебедка Redneck» охватывает множество различных методов работы с лебедкой.То, о чем мы сегодня говорим, простое и красивое. Для этого требуется только веревка, что очень удобно, но имеет некоторые серьезные ограничения.

1. Возьмите веревку. Это достаточно просто!

2. Проденьте один конец веревки через любое колесо, смотрящее в том направлении, в котором вы хотите двигаться. Если вы носом в канаву, то прикрепите его к заднему колесу. Если ты будешь задом первым, ты прикрепишь его к переднему колесу. Обратите внимание, что колесо, к которому вы его прикрепляете, должно получать мощность, поэтому, если у вас двухколесный привод, вам нужно будет использовать одно из колес, на которое подается мощность, даже если оно находится на дне канавы.

3. Убедитесь, что у вашего троса достаточно места, чтобы обойти тормозные суппорты. Иначе вы что-нибудь порвёте.

Протяните веревку через то колесо, которое находится ближе всего к пути эвакуации, пока это колесо получает питание.
Фото SuperATV

4. Закрепите веревку. Вам нужно будет найти что-то, что идеально соответствует колесу, к которому вы его привязали. Это потому, что ваша лебедка наматывает веревку на шину. Вы сможете намотать эту веревку, только если она будет довольно прямой.Здесь нет свинца!

5. Если вы хотите и если у вас достаточно веревки, вы можете повторить этот процесс на противоположном колесе. Это повысит вероятность срабатывания лебедки в два раза и удвоит тяговое усилие.

6. Затем дайте машине немного бензина. Двигайтесь как можно медленнее и упорнее. Если ваша якорная точка находится прямо, веревка должна легко наматываться, и вы начнете вытаскивать себя из лебедки! Если вы едете не по прямой, веревка, вероятно, соскользнет с шины и в какой-то момент ослабнет.Не волнуйтесь, если это произойдет — просто убедитесь, что он не наматывается на вашу ось, иначе вы можете разорвать ботинок.

7. Если веревка проскальзывает, снова выровняйте ее. Попытайтесь втиснуть его между какими-нибудь большими выступами, если они у вас есть. Но помните, что если угол к вашей опорной точке достаточно плох, вы сделаете только пару оборотов колеса, прежде чем оно снова проскользнет.

Помогает, если вы можете закрепить веревку между проушинами шины. Чем больше у вас проушины, тем меньше вероятность того, что веревка соскользнет и вернет вас к первому шагу.
Фото SuperATV

Вот и все! Надеюсь, метода Redneck Winch будет достаточно, чтобы вытащить вас. Этот метод лучше всего работает, когда вы едва застряли или когда вам нужно двигаться по ровной поверхности, пока не найдете сцепление с дорогой.

---

Лебедка Flip-Flop

Если лебедка Redneck не справляется со своей задачей, вы можете попробовать эту гораздо более эффективную (но более медленную, более сложную и более опасную …) самодельную лебедку. Она называется Flip-Flop Winch.Для этого требуется нечто большее, чем просто веревка, но не намного больше.

1. Начните с веревки — предпочтительно с веревкой, рассчитанной на 3500 фунтов или более. Вам также понадобятся две опоры. Я предполагаю, что вы не взяли их с собой, так что вам придется разыскать некоторых. Ищите живую твердую древесину не менее 5 дюймов в диаметре и не менее 6 футов в длину.

Помните, мы говорили, что этот метод опасен? Мы не шутили. Но чем сильнее ваши ветки, тем это будет менее опасно. Не экономьте на этих столбах.
Фото SuperATV

2. Привяжите автомобиль к точке крепления. В отличие от лебедки Redneck Winch, этот метод не требует, чтобы точка привязки была абсолютно прямой. Но помните, что лебедка по прямой всегда легче всего, так что это не повредит. Убедитесь, что вы используете хорошие узлы, которые выдерживают большую нагрузку.

3. Теперь самое сложное. Положите шесты на веревку посередине между автомобилем и точкой крепления. Они должны сделать крест со смещением от центра, пересекая друг друга примерно в одном футе от концов.Один столб должен быть параллелен веревке, а другой — перпендикулярно. Параллельный полюс должен быть более сильным из двух полюсов и находиться наверху. В целях пояснения верхняя штанга — это рычажная штанга . Стойка внизу — это ваша барабанная палка .

4. От точки крепления протяните веревку через стержень барабана на коротком конце. Затем вернитесь под стойку барабана и над стержнем рычага на коротком конце. Наконец, пройдите под стойку барабана и сядьте на свой автомобиль.Чисто как грязь? Вот наглядное пособие:

На этой фотографии горизонтальная ветвь — это стержень барабана, а вертикальный — стержень рычага. Оберните веревку вокруг стержня барабана, над стержнем рычага, а затем обратно под стержень барабана, чтобы получить лебедку.
Фото SuperATV

5. Последний шаг — лебедка! Для этого просто переверните плечо рычага на другую сторону сжатия, затем переверните рычаг барабана. Потом повторить. Вам захочется немного подтянуть веревку после первых двух сальто-сальто, но после этого вы станете золотым.

Этот метод становится все сложнее (и опаснее) с каждым прыжком и флопом. Это потому, что полюса имеют тенденцию отодвигаться по мере роста напряжения. Кроме того, они могут в любой момент щелкнуть и ударить вас. Но эй, по крайней мере, ты не ночуешь в канаве!

Если у вас все в порядке с несколькими царапинами и синяками, синяком под глазом, возможно, сломанной рукой и кучей потраченного впустую времени, этот метод самодельной лебедки для вас.

---

Самый простой метод лебедки

Есть еще одна вещь, которую вы могли бы сделать намного быстрее, проще и безопаснее.Можно было прямо сейчас купить лебедку, , прежде чем застрянет. У нас есть несколько лебедок Black Ops, которые подходят для этой задачи.

Вот как его использовать:

1. Закрепите веревку.

2. Нажмите кнопку на пульте дистанционного управления лебедкой.

3. Конец истории.

Будьте осторожны с этим методом лебедки. Вы можете вспотеть.
Фото SuperATV

Модификация или тюнинг квадроциклов

Сегодня среди автомобилистов тюнинг квадроцикла стал очень популярным финансовым вложением.Это неудивительно, ведь этот вид транспорта завоевал большое количество поклонников, а его популяризация продолжает стремительно расти.

Почему тюнинг квадроциклов

Квадроциклы — это вид транспорта, который отлично подходит как для работы по дому, так и для активного отдыха. Ну а после модернизации квадроцикла за счет установки дополнительных аксессуаров любая поездка становится не только уникальной и незабываемой, но и максимально безопасной для владельца и для самого мотоцикла.

В связи с ростом популярности квадроциклов спрос на всевозможные аксессуары к ним растет.Разнообразная сфера использования квадроциклов объясняет желание их владельцев увеличивать начально-базовую комплектацию моделей. Ведь средства настройки делают квадроцикл намного более функциональным и технически оснащенным, кроме того, внешний вид техники становится более престижным и привлекательным.

Что требует настройки квадроцикла Stealth?

Основная масса квадроциклов Stealth эксплуатируется в тяжелых условиях бездорожья. Особенно это актуально для таких моделей, как, например, Leopard 600 и Cheetah 800.По этой причине этим квадроциклам предстоит пройти серьезную настройку. Доработка включает:

1. Выносная установка радиатора.
2. Установка шноркелей и надежной грязевой резины.
3. Доработка двигателя и вариатора.
4. Герметизация проводки.

Если вы планируете использовать квадроцикл в качестве помощника по хозяйству, а для этого особенно хороши модели Stealth 300 и тот же Guepard 800, то в этом случае настройка квадроциклов будет кардинально иной.Потому что достаточно будет просто установить мощную лебедку, а также снегоочиститель для уборки снега.

Модернизация квадроциклов Yamaha

Квадроциклы «Ямаха» отличаются надежной конструкцией и высокой проходимостью. Именно из-за этого модели этой компании часто приобретаются для эксплуатации в экстремальных условиях и на холмистых, сложных дорогах. Поэтому у владельцев появляется желание провести тюнинг квадроциклов Yamaha.

В соответствии с задачами, которые ставятся перед автотранспортными средствами, можно улучшить проходимость, мощность, а также практичность и защищенность квадроцикла.Некоторые владельцы по максимуму оснащают своего мощного коня, а кому-то достаточно провести всю настройку подвески или, например, установить силовую защиту. В любом случае настройку квадроциклов лучше доверить профессиональному и опытному механику.

Самонастройка

Если вы все-таки не хотите отдавать свою технику в автосалон, то, как говорится, ваше право. Возможно, вы считаете себя фанатом катания или участия в различных небольших соревнованиях между членами клуба и хотите улучшить внешний вид своего вездехода, тогда вы сможете самостоятельно настроить квадроцикл.Самый простой и легкий вариант — придать квадроциклу шикарный вид с помощью наклеек.

Наклейки для квадроциклов можно купить в мотоциклетных магазинах, и есть множество вариантов. Такие наклейки могут быть не только украшением, но и иметь информативный характер. Например, название логотипа клуба, название компании, производящей этот автомобиль, или любая другая информация, которую вы считаете важной. Причем текст можно заказать совершенно иначе. Многие владельцы прикрепляют к своим квадроциклам флаг для оригинальности.

Tuned extreme technology

По поводу тюнинга квадроциклов можно сказать, что это целое искусство, позволяющее улучшить возможности вездехода за счет доработки стандартных характеристик. Объем работ определяется исходя из целей, которые собственник ставит перед своим автотранспортом. Для универсальных, спортивных, утилитарных, а также детских моделей существует огромное количество дополнительных деталей и других продвинутых деталей. Вы можете реализовать практически любую идею по усовершенствованию вездехода.

Инструмент для настройки подбирается с учетом недостающего набора функций, вашего эстетического вкуса, а также климатических условий местности, в которой будет эксплуатироваться ваш квадроцикл. Для многих владельцев квадроциклов тюнинг — отличный способ улучшить динамику и работу мототехники, сделать их вождение намного быстрее и удобнее.

Кроме того, аксессуары для квадроциклов увеличивают срок службы этих машин, так как защищают отдельные части конструкций от коррозии и других механических повреждений.Например, установка защиты днища отлично защитит шасси квадроцикла при езде по пересеченной местности. В целом качественный тюнинг — это не только дань моде, но и огромная польза для самих мотоциклов.

Автомобильный портал. Ремонт и сервис. Двигатель. Передача инфекции. Прокачка

Автомобильный портал. Ремонт и сервис. Двигатель. Передача инфекции. Перекачивание

• Maserati — История бренда
• Где собирают автомобили Hyundai, заводы в России
• Где новый Hyundai Tucson для России
• Установка электроусилителя руля
• Гарантия на Skoda Yeti сколько лет
• Размеры Chevrolet Aveo, габариты клиренс, багажник, клиренс, дорожный просвет Шевроле Авео
• Почему двигатель Порше снова признан лучшим?
• Opel Astra J 1 лимит двигателя
• Откуда шина Nordman на льду и снегу
• Выбор карбюратора для «классики» ВАЗ
• Toyota Hiace — Toyota Hayce Описание
• Технические характеристики Toyota Hiace
• Материалы, нанесенные ко Дню производства деталей кузова Как сделать кузов автомобиля
• Выбирать между Kia LED и Toyota Corolla (Kia Ceed VS Toyota Corolla) Технические характеристики
• Выбирать между Kia LED и Toyota Corolla (Kia Ceed VS Toyota Corolla) Плюсы и Cowota Corolla
• Hyundai Solaris vs.Volkswagen Polo — Какой стороной ваш выбор?
• Хватается, но не заводится карбюратор ВАЗ 2109
• Капитальный ремонт двигателя Солярис — сложность и особенности процесса
• Сколько весит легковой автомобиль характеристики 2106
• Устройство и принцип работы воздушного фильтра
• Почему потеют фары и как исправить
• Fiat Ducato, Ford Transit, Mercedes Sprinter, Renault Master и Volkswagen Krafter — Сравнение
• Toyota Chaser — описание модели
• Что лучше Ford Transit или Peugeot Boxer Что лучше ducato или транзитного боксера
• Great Wall Hover в деталях: белая ворона, почему увеличивается расход топлива
• Эмблемы машин: что расскажут логотипы автомобилей
• Советы покупателям Hyundai Santa Fe Проблемы Hyundai Santa Fe 2
• Как снять заднее сиденье на Jil MK
• Citroen C4 превратили в кроссовер авто подсказки
• При необходимости на Opel Astra J Замена троса ручного тормоза
• Второе поколение Lifan Solano II (Лифан Солано II)
• Тюнинг Nissan X Trail — мощный и агрессивный внедорожник на собственном обходном двигателе
• Загорелся Chevrolet Captive: причины и их устранение
• Бюджетная классика от Nissan: Nissan Almera Classic
• Почему Toyota Land Cruiser такой дорогой
• Почему Toyota Land Cruiser такой дорогой
• Двигатель Renault Sandero 1
• Повреждение расширительного бачка
• Nissan Icstreil какой бензин залить
• Технические характеристики — Автомобиль Chevrolet Captiva Captive 2
• Технические характеристики Nissan Almera
• Где дополнительный насос ставится на подогрев Daewoo Nexia, установка на духовку дополнительного насоса
• Ford Cuga 2
• AirSpring Пневмобаллоны устанавливаются на проставки SUZUKI SX4 для увеличения CX4 clien
• TagAZ Tager: Технические характеристики, Цена и отзывы владельцев
• Дизельный двигатель TD4 Land Rover Freelander 2 We akness
• Самодиагностика Nissan X-Trail и коды ошибок самодиагностики на Nisan X-Trail
• Где автомобили Mazda собирают автомобили?
• Chevrolet TrailBlazer вернул модификации Chevrolet Trailbazer
• Тюнинг Volkswagen Polo Sedan — Чип-тюнинг с хорошим результатом замены колес
• Замена приборной панели автомобиля
• Подготовка кузова к работе в суровых условиях
• Тюнинг Нива Шевроле с фото Установка блока питания
• Руль и его тюнинг
• Тюнинг приборной панели ВАЗ своими руками
• Все об автомобилях Киа, Киа
• Мощный тюнинг Лада Грант Сделать своими руками Туунинг Лада Грант
• Когда лучше открыть мотоцикл в Россия?
• Из истории Русского Комбината
• Самоходная артиллерийская установка на базе трактора
• Причины перехода АКПП в аварийный режим и методы сброса ошибок включения аварийного режима
• Рига 7 Технические характеристики
• Фото самоката Вятка ВП 150
• Описание ямы для мопеда с фото моторизованного велосипеда 901
• Загадка о колесном седане и пикапе
• Вильгельм Майбах — основатель автомобилестроительных компаний Mercedes и Maybach
• Описание Модель M20 Victory (M20 Victory)
• Советский автомобиль ГАЗ-М21 «Волга»: описание, технические характеристики
• Автомобиль солдат (армейский полноприводный автомобиль Willys)
• Юридическое сопровождение сделок купли-продажи автомобилей Техническая помощь при покупке автомобилей
• Та инамария: мифы и факты о СМЗ -C3D размеры
• Грузовики ЗИС четырех поколений 5 чертежей с размерами
• Как это работает и как работает мотоцикл работа?
• Как Panamera получила такое название?
• Детская инвалидная коляска Range Rover Evoque, с багажником для игрушек и спинкой
• Бизнес на маршрутке, или как открыть «маршрутку»
• Почему сильно греется двигатель?
• Что такое салонный фильтр и для чего он нужен?
• RAVON R2: Компактный хэтчбек с автоматом Почему такое внимание уделяется дорожному просвету машин
• Рекомендуемые моторные масла для ВАЗ какое масло для ВАЗ
• Правильная спецификация масла
• Подбор масла по автомобилю
• Какие моторы установлены на Лада Ларгус: объем, характеристики моделей, плюсы и минусы
• Какой антифриз попадет в Ларгус с завода
• Какой клиренс hyundai getz 1
• Volkswagen Passat B5 — уже другой ветер
• Частота замены, какой антифриз лить
• Надо залить масло.Новый год несется к нам! (плавать). Когда нужен фундамент зимой заливать
• Характерные неисправности двигателей Лада Веста — клапана на Лада Веста
• Лучшие автомобили для комфорта
• Когда и сколько заливать масла в двигатель?
• Почему нельзя прокачивать колеса влияние давления в шинах на ресурс шин
• Повышение комфорта автомобиля Немного об определении комфортности автомобиля
• «Ноль» тогда для моей Lada Priora Уход за автомобилем Priora
• Не заводится Renault Logan Причины и способы их исправления Renault Sandero поворачивается, но не заводится
• Renault Sandero Stepway не заводится — Возможные причины не заводится Renault Sandero
• Что такое Brabus с Mercedes
• Automal и все, что нужно знать о моторных маслах Что означает вязкость и ее классификация
• Что вы собираетесь за супро какого бензина больше в Лачетти
• Технические характеристики Nissan Murano
• Инструменты колесных дисков Nissan Almera
• Какое масло заливать в Мосты УАЗ Патриот: рекомендации завода
• Компьютерная диагностика Дэу Матиз (Check Engine)
• Печка на «П» rior »- возможные причины и их устранение
• Полная масса автомобиля Какая масса автомобиля без груза
• Что лучше: Mazda CH5 или Nissan Casca?
• Какая режущая масса автомобиля?
• Покупаем Renault Fluence с пробегом Надежный двигатель, подвеска и коробка
• Плохие отзывы Владельцы О Audi A4 B5
• Где автомобили Mitsubishi собирают машины?
• Общие проблемы с тормозами газель бизнес не работает тормоза
• Вторая дуэль седанов
• Какое масло заливать в аудиосистему Двигатель А6 С5
• Сравнительный тест Subaru Forester и Mitsubishi Outlander
• Lada Granta, ремень ГРМ: принцип работы , способ замены для смены ГРМ на гранту
• Трансмиссионное масло для Lifan Solano 1
• Kia Sportyj или Nissan Cascai: сравнение и что лучше
• Давление воздуха в Opel Astra J
• Где произведены кузова
• Оцинковка и покраска кузова Лада Веста
• Cheri Cheri История (Chery) Chery Кто производитель
• Технические характеристики Kia Optima Kia Optima Дорожный просвет
• Какой иномарочный двигатель подходит для ВАЗ 2106
• Взять антифриз на Hyundai Solaris: куда заливать и когда?
• Примерно Лачетти не набирает обороты Шевроле Лачетти
• Плохо теплая печка в Ланосе холодная в Ланосе что делать
• Особенности функционирования отопителя в машине Ланос Ланос плохо работает печка
• Где то suzuki Sh5 собирает слабые места szuzka SX4 с пробегом
• Что выбрать — bmw x6 или bmw x5 — сравнение Что лучше BMW x6 или BMW x5
• Какой штраф за езду без бамперов?
• Как настроить дроссельную заслонку?
• Где собирают автомобили Тойота
• Пошаговая инструкция по самостоятельному осмотру АКПП при покупке подержанного автомобиля
• Подробно про свечи зажигания, как заменить в автомобиле Шкода замена свечей зажигания на фабии 1
• История марки Лада (ВАЗ)
• Быстрая и качественная замена ГРМ Chery
• Nissan X Trail T32 Body Division
• Что такое и как работает двигатель MPI?
• Какая коробка передач на новом KIA Sportage
• Чем отличается новый кроссовер Ford Kuga от предыдущего?
• Свечи зажигания Lantser 10
• Пять вещей, за которые любят и ненавидят Renault Logan странные эргономические решения
• Коробка передач Sequent
• Ремень или цепь ГРМ — что лучше на Hyundai Solaris Ремень ГРМ на Solaris 1
• Что лучше Renault Дастер или Ниссан Каска
• Что такое DSG в машине: есть преселективная роботизированная КПП с двумя сцеплениями
• Регулировка клапанов: для чего это нужно и что подает признаки неправильной неисправности
• Что обновили в коробках DSG
• Вниманию автовладельцев: Можно ли в ГИБДД переправить машину без машины?
• Где собирают автомобили Nissan для России?
• О характеристиках мазков Mazda Mazda Mazda 6 GG
• Как правильно и без ошибок поменять салонный фильтр на Киа Рио?
• Стабилизатор автомобиля Стойки стабилизатора
• Как перепродать автомобиль, не заводя его на себя
• Audi Allroad (C5) — описание модели двумя словами
• Как поменять масло в двигателе на девятке
• Заморозка лямбда-зонда с своими руками: Руководство по обману катализатора своими руками чертежи
• Карбюраторный двигатель автомобиля заводится и глохнет
• Единственный китайский седан: Недостатки Jil MK с пробегом
• О норме давления в шинах для Форда последствия неправильного давление
• Какое масло заливается в коробку передач ВАЗ 2114
• Практичный французский — Citroen C4 хэтчбек
• Как выглядит современный российский трамвай внутри трамвая
• Краткое содержание пункта ПДД в младшей группе детского сада согласно GEF
• Как поменять колеса
• Кафе в аренду от собственника
• Сдам офисное помещение
• Аренда р. ремонтные работы под ресторан, кафе, бар Сдам помещение под столовую кафе
• Аренда офисного помещения Сдам офисное помещение
• Сдам офисное помещение
• Аренда производственного помещения в аренду Производственные помещения
• Аренда недорогого помещения под склад Аренда склада под
• Аренда торгового помещения Допустим в аренду Торговая площадь
• Офис по часам.Офис на час. Кабинет на сутки
• Аренда Бокса для хранения вещей и мебели
• Кабинет Аренда Кабинета косметолога: Советы по размещению
• Аренда холодильного оборудования
• Аренда офисного помещения
• Какова уступка прав на аренду не- жилое помещение: кратко о главном
• Аренда помещения пекарни
• Аренда офиса у метро Семеновская
• Аренда офиса на час в ЦАО
• У машины из «Золотого Treot» был настоящий создатель, брендом которого была знаменитая антилопа Автомобиль GNU
• Заполнить новый путевой лист грузового автомобиля бланк путевого листа формы АТ 3
• Презентация на тему «Проект на тему:« Автомобили — древние и современные »»
• Презентация «Применение аккумуляторов» в физике — проект, отчет подготовить презентацию на тему аккумуляторов
• Остановка и стоянка в ПДД
• Остановка и стоянка запрещены: Что означает штраф n, а в каких случаях не работает знак
• Остановка и стоянка по ПДД: Чем отличаются два дорожных знака?
• Забытые (найденные) вещи в автобусе, троллейбусе, трамвае
• Куда пожаловаться на общественный транспорт?
• Шины и диски на KIA Rio, размер колес на Kia Rio Коля Kia Rio
• Внешний диаметр шины 175 70 R13
• Новый комментарий Martial Beginning — Toyota BJ для войны в Корее
• Land Cruiser 100 Что купить
• Какие шины на Mazda CX 5
• Winter Tyres Sava Eskimo Ice Sava Ice Tyres
• Cordiant Snow Cross: отзывы, характеристики, обзор и фото
• Расшифровка обозначений и сокращений
• Параметры базового диска для автомобиля Hyundai Prote
• Отечественная резина на УАЗ
• Какая поломка колес на Шевроле Лачетти: размер колес и резина и какие еще
• Шины на Рено Логан Лето и Зима Какие диски на Рено Логан Размер Dia
• Как определить размер колес на Хендай Солярис
• Шины и диски на KIA SOUL, размер дисков на Kia Soul
• Kumho Kl71 Road Venture MT Summer Tyres Kumho Road Ventura MT CL 71 90 100
• Размер диска, резина и диски Toyota Camry
• Renault Kaptur диски и параметры
• Какой размер дисков на Reno Logan?
• Применение диодов для оформления салона
• Газ 53 бортовой тюнинг.Клапаны и пружины
• Это не вы JDM: Тюнинг Daewoo Nexia
• Создайте свой дизайн-проект в Tuning Car Studio
• Как проходит тюнинг Lada Kalina Hatchback избавиться от недостатков
• Ремонт рулевой рейки BMW E46 своими руками
• Тюнинг Nissan X Trail — Основы самокачивания Кроссовер Аксессуары для Nissan x Trail Тюнинг
• Chevrolet Tuning Lanos — Бюджетные улучшения Функциональные особенности Тонкости и NBSP
• Фотоотчет ford fusion своими руками
• Как перекрасить машину в камуфляж и зачем это нужно ?
• Тюнинг скутер Honda Tact, Dio с двигателем AF24E
• X trail какой бензин
• Обновленный Chevrolet Captiva FL
• Седан Nissan Almera от АвтоВАЗа, когда выйдет новый Nissan Almer
• Как установить дополнительный насос в отопитель Daewoo система Nexia Как установить дополнительный насос в систему обогрева Daewoo Nexia
• Ford Kuga второго поколения — пять достоинств и пять недостатков
• Подняли машинное пространство Увеличение клиренса Suzuki CX4 Hatchback
• Универсал или хэтчбек — Какой вариант оптимален для приоры?
• Российский конвейер: новый Volkswagen Tiguan против трех японских бестселлеров
• Tagaz Tager: отзывы и особенности
• Путь к эмигрантам: история развития Нивы, которая стала Chevrolet
• Diesel Engine TD4 Freelander 2 Плюсы и минусы
• «Овг-хэтчбек» Renault Sandero Stepway II адаптированный для России
• UAZ Picap Обновленный тест-драйв Patriot Pickup Speed ​​Характеристики
• Chevrolet TrailBlazer: есть ли жизнь на раме?
• Полноприводный Renault фиксирует недостатки и полный привод
• Признаки неисправности регулятора давления топлива
• Где делают Chevrolet Cruise для России, Европы, Азии и Америки Chevrolet корейской сборки
• Не виноват Рафик: Обзор Toyota RAV4 IV поколение
• Сравнение моделей шин bridgestone
• Предохранители и реле Volkswagen Polo, электрические схемы
• MITSUBISHI LANCER IX обслуживание и ремонт: Мал Улан, да
• Предохранители и реле Volkswagen Polo, электрические схемы
• Загорелся Chevrolet Captive: причины и их устранение
• Сильные и слабые стороны Nissan Almer Classic
• Почему Toyota Land Cruiser такой дорогой
• Почему Toyota Land Cruiser такой дорогой
• Клапан загнут на Sandero 1
• Постоянно работающий вентилятор охлаждения Lancer 9
• Обзор все Audi RS6: спортивная родословная
• На видео Обзор автомобиля Skoda Yeti в Topgear
• Автомобиль заводится и сразу глохнет: причины и способы решения проблемы почему ВАЗ 2107 Форсунка тянет на ходу
• Как заменить трансмиссионное масло в АКПП Ниссан
• Нужно ли прогревать двигатель?
• Нужно ли прогревать двигатель летом?
• Универсалы с самым большим багажником надежный автомобиль универсальные автомобили
• Тест Fiat Scudo: полезный с приятным
• Слабые места приори, почему до
• Другие силовые агрегаты для малого сектора
• Какой универсал лучше выбрать какой подержанный универсал лучше купить
• Чем красить автомобильные диски?
• Жесткая и мягкая педаль тормоза (проблемы и решения)
• Что такое сервотроник на BMW
• Выберите моторное масло в Ланосе, масло которого заливается в Ланос
• Расшифровка VIN-кода Honda Online
• Тойота Королла диски храбрый какой размер колес на Тойоте Corolla
• Подавать Chery Amulet A15
• Любовь к поездке — Любовь и мотор Место: обслуживание и ремонт Subaru Impreza WRX Трансмиссия Subaru Impreza WRX STI
• Сравнительный тест Nissan Juke и Ford EcoSport
• Почему плохо переключает передачи, плохо включается первая на гранту
• Причины и методы устранения триммирования двигателя
• Почему у большинства Волг огромный расход топлива?
• Самые надежные двигатели в мире с легкостью отработают миллионный километр, мотор миллионный, у которых автомобили работают дольше, чем все
• Lada Xray 1.8 трясет при езде. Первые болячки: на что жалуются владельцы Lada Xray. Качели на волнах
• Где собирают автомобили Тойота
• Автомобиль Chery Tiggo (T11): Отзывы владельцев, особенности
• Самостоятельная замена масла в АКПП CHEVROLET CRUZE Проблемы с проверкой уровня масла в АКП на Шевроле Круз
• Покупка подержанной Лады Гранта обратить внимание при выборе бу модели
• Масло в коробку передач: проверка и замена, сколько и какое масло заливать
• Кондиционер Лачетти восемь дополнительных ключей
• Замена масла в гидросистеме ВАЗ своими силами — сложно, но возможно
• Замена масла в гидроуловееле ВАЗ своими силами — сложно, но можно смешать масла
• Skoda Rapid или Volkswagen Polo — SG помогает определиться с выбором Сравнительный тест Драйв Skoda Rapid и конкуренты
• Как сделать замените моторное масло в автомобиле Honda CR-V и рекомендуемую моторную жидкость, какое масло лучше для Honda
• Nissan Cascai: Описание, Specifica Тионы, Модификации
• Стоит ли покупать BMW E38?
• Буханка ветеран дорог — Митсубиси Паджеро II Митсубиси Паджеро II: цена, характеристики, фото, отзывы, дилеры Mitsubishi Pajero II
• Комплектация и цены Volvo B60 Cross Country Cars Volvo V60 В наличии
• Замена по истечении срока службы
• Audi Q7 (2006): Обзор, характеристики, обзоры Технические характеристики Audi Q7
• Audi A4 (B8): Обзор и описание, стоит ли покупать б / у
• Технические характеристики Mitsubishi Pajero: История разработки Технические характеристики Mitsubishi Pajero Pinin
• Mitsubishi L200 III — описание модели
• VOLVO S40 Отзывы владельцев (Volvo C40) Volvo с 40 техническими
• Test Drive Toyota Prius — Один из лучших гибридных автомобилей в мире по таким характеристикам Toyota Prius Hybrid
• Toyota Model Pickups
• Toyota Hilux — Уникальный пикап
• Автомобиль «БМВ Е65»: описание, характеристики, особенности и отзывы Mazda
• . CX7 — распространенный «первенец» японской компании Mazda комплектации и цены
• Ford Focus III: Тестирование русских Уважаемый
• Пятидверный хэтчбек Opel Astra K Технические характеристики Opel Astra
• Описание и характеристики
• Chevrolet SS (Super Sport ) — Спортивный бизнес Цены и комплектация
• ТагАЗ Аквила — Откровение российских автомобильных характеристик мощности Тагаз Аквила
• Установлена ​​пневмоподвеска на заднюю ось автомобиля Dodge Ram Пневматическая подвеска Dodge Ram 1500 на
• Все отзывы владельцев о Subaru Forester SJ Технические характеристики Subaru Forester SJ
• Кадр из «Разделки»: тест новой Audi Q3, которой в России не будет
• BMW X6 (E71): стоит ли покупать подержанный внедорожник отзывы владельцев BMW X6 E71
• Volkswagen Sharan — Отзыв владельца
• Hyundai Matrix Технические характеристики
• ГАЗ-М21: Технические характеристики, фото Волга ГАЗ 21 год выпуска
9 0099 Обзор ГАЗ ВОЛГА СИБЕР (2010
• Эффективный шевроле ревизия Aveo T300 — секреты улучшения авто своими руками Техническое оснащение седана
• Японские недостатки с немецким сердцем
• Mercedes C-Class W203 — Обзор и характеристики Салон и комплектация
• ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТагАЗ TEGEGER
• История компании Audi — как все начиналось
• Какой двигатель подходит на Mazda CX 7
• Особенности Toyota Corolla десятого поколения (кузов 150) Отсутствует блок диффузора передних фар
• Вопросы по антифризу для Skoda A5
• Tagaz Tager: отзывы и особенности
• Daihatsu История компании
• Что может понадобиться?
• Renault Capture или Hyundai Creta: что лучше и почему?
• Toyota Rav4 или Subaru Forester: два японских ларта, разные лица
• Технические характеристики Новый двигатель и трансмиссия Toyota Venza Toyota Venza
• Технические характеристики KIA CEED
• Каков объем багажника Honda SRV
• Какой антифриз заливать в Opel Astra G
• Что лучше, KIA SPECTRA или HYUNDAI ACCENT?
• Что лучше, KIA SPECTRA или HYUNDAI ACCENT?
• Квалифицированная замена антифриза на Ниссан Алмер G15 Замена антифриза Ниссан
• Замена масла в раздатке и КПП на Рено Дастер: как это делается, зачем нужна замена масла
• Габариты ВАЗ 2114 Хэтчбек
• Использование VSM — Анализ при изучении наклоняющиеся технологии Активная система управления VSM
• О компании TIGAR (Тигар)
• Зимние шины тигра.TiGar TiGar Serbia Tyres
• Кроссовер или универсал повышенной проходимости
• Правила планового ТО для модели Rapid как узнать стоимость дополнительных работ, кроме
• Тойота Avensis второго поколения возможно, но осторожно. ..
• Снятие и оформление аварийного автомобиля
• Шкода Октавия: Недостатки, Отзывы владельцев, Описание Шкода Шкода Шкода Места
• Какое масло можно заливать в АКПП Jatco JF414E Лада Грант Масляный фильтр АКПП Гранта
• Путь к эмигрантам : история развития Нивы, которой стали Шевроле
• Лифан Х60 «Субсидия минимум»
• Основные неисправности механической коробки и сложное включение передачи почему плохо переключаются трансмиссии на ВАЗ 2110
• Почему в машине ВАЗ инжектор сразу заводится и глохнет?
• Лада Веста SW и SW Cross: Первый тест-драйв из главных новостей года будет весь привод
• Замена масла в гидроусилителе руля и прокачка рулевой системы Шевроле Авео
• Система охлаждения Указатель температуры антифриза
• Mitsubishi Lancer Sportback vs Skoda Octavia: теория и практика Сравнение Lancer X и Ford Focus
• Сравнить Subaru Forester с аналогичными конкурентами
• Описание Конструкция электрооборудования Auto Auto
• Почему дребезжит рычаг KPPA KALINA и как устранить эту проблему
• Skoda Rapid из Park Si: неудачное поведение Но есть нюанс
• Где собирают автомобили Hyundai?
• Chevrolet Spark: описание, характеристики где собирают
• Зачем нужен двойной пресс и фугазовка?
• Интервалы замены масла в АКПП Хонда Какое масло в АКПП Хонда CR V
• Что такое ТРК в автомобиле?
• Nissan Primera (P12) — Описание модели Nissan Premiere Годы выпуска
• Технические характеристики Honda CR-V Технические характеристики Honda CR-V
• Частичная замена масла в АКПП
• Замена масла в механической коробке передач Nissan
• Где собирают Тойота Хайлендер, где производят тойота аурис
• Масло моторное для Шкода Октавия Какое масло заливать в Октавию 1
• Типичные неисправности АКПП
• Могут проявиться на морозе, что делать, как убрать?
• Полная и частичная замена масла в АКПП Хонда CR-V своими руками масло для АКПП Хонда СРВ
• Выбор мотора и коробки А4 подлежит ремонту этого вариатора и где его проводить
• Блоки из предохранители и реле
• Как заменить масло в АКПП Ниссан Авенир какое масло заливать в АКПП эксперт
• Opel Insignia, VW Passat: Wind, Wind, you mighty?
• Как заменить масло в коробке АКПП Chery Amulet (A15) Проверить уровень масла в коробке амулета
• Оригинальное моторное масло Mercedes
• Как собирать иномарки.SsangYong. SsangYong Kyron: Прочно прошивается? Где собирают ssangyong
• Не заводится Renault Logan Причины и методы их исправления Неисправные топливные насосы
• О компании. SsangYong Kyron. Российская сборка, где собирают SSANGYONG CAYROON
• Моторное масло для Renault Megane
• Goodyear, где производят шины
• Cordiant Winter Tires: Test from Polar Tests Зимние покрытые шины Cordiant
• Summer Toyo Processe SF2 Летний обзор Где Toyo Proxes CF2
• Tire калькулятор онлайн
• Рассчитать размер колеса на авто
• Шипы или липучки — Эксперты SV Выбор шин для зимы Сравнение зимних шин 15
• Начальная и допустимая минимальная глубина протектора зимней шины
• Приятный сюрприз от «Белшины»
• Приятный сюрприз от «Белшина»
• Обследование и устранение возможных неисправностей шин
• Зимние шины Bridgestone и Nokian: делаем выбор
• Описание автомобильных шин Yokohama Ice Guard IG50
• Тесты, испытания и оценка от Tire Expert Yokohama Ice Guard IG35
• Сопротивление не бесполезно
• Шины Yokohama Ice Gu ard Ig50 Plus: Отзывы владельцев
• Летняя резина Yokohama (Йокогама) — отзывы, каталог, продажа, цены
• Чем отличается зимняя резина от летней?
• Лучшие китайские шины — выгодная альтернатива или деньги на ветер?
• Отзывы о шинах Contyre Expedition
• Шины Pirelli Ice Zero Страна производитель
• Шины Pirelli Cinturato P1: Отзывы
• Летняя резина R16: отзывы, тесты, цена, что лучше купить?
• Как определить направление шин Bridgestone Как поставить шины Bridgestone Turanza
• Шины Hankuk для летних кроссоверов
• Олег Райтс о Goodyear Ultragrip Ice Arctic и Dunlop Ice Touch Кто производит шины Gudier Ultra
• Зимние шины: шипы осенью считайте
• Toyo Winter с шипами.Зимняя резина Toyo. Как вам Toyo Tyres
• Тестировать зимнюю резину: не едет и не ест, потому что ледяной
• Как рассчитать нагрузку на покрышку (и зачем это делать)
• Dunlop или hankuk какая шина лучше для лета
• Покрышка Сравнение Yokohama с мировыми брендами
• Шина Характеристики шин Основные характеристики шин
• Меняем насос гидроусилителя руля (ГУР) на Ford Fusion своими руками
• Давление в шинах УАЗ Патриот Давление в шинах УАЗ 315195
• Параметры нормативного давления R14
• Скрип и посторонние звуки при повороте руля — выясните возможные причины
• Снятие ремня Mazda Premacy
• Свечи зажигания на Nissan Cascai Свечи на Nissan Casca
• Замена зажимов зажигания Nissan Cascalar Замените каскады Свечи зажигания
• Когда это необходимо поменять цепь ГРМ и что свидетельствует о необходимости замены?
• Колеса: Легкая езда на УАЗе
• Модели топливных баков в Nissan Casca и заявленный расход топлива
• Замерзший замок в машине — что делать?
• Эрик Давидыч выдал свободу
• Подвески на двойных рычагах
• Установка цепи ГРМ двигателя MR20DE — Nissan Casca
• Tagaz Tager: пятидверный теггер отзывы и особенности
• Соотношение бензина и масла для двухтактных двигателей
• Что такое лошадиные силы?
• Как слить бензин из бензовоза?
• Двигатель TSI: что это такое
• Лада Гаунт Грант
• 1JZ Fe технические характеристики
• Какой разряд у Опель Астра?
• Какой двигатель установлен на Лифан х60 мойка двигателя на кузов х 60
• Повышенный расход антифриза на БМВ: в чем причина?
• В снаряженном состоянии сколько весит Лада Грант?
• Сколько весит легковой автомобиль сколько вес ВАЗ 2102
• Какой двигатель установлен на Лифан Х60
• Новый кроссовер Лифан Х60 (Lifan X60) Объем двигателя Лифан Х 60
• Технические характеристики KIA CEED SW
• Аренда производственного помещения
• Аренда недорогих помещений под склад Сдаем склады
• Аренда торговых помещений Сдаем торговые площади
• Продаем Особняк под офис
• Сдам офис на несколько часов
• Сервис Готово к аренде
• Сдам Кабинет косметолога в аренду
• Сдам холодильное оборудование
• Сдам офисное помещение
• Что такое продажа права аренды (недвижимость)
• Как сдать под булочную рабочее помещение
• Сдам офис у метро Семеновская
• Сдам офис посуточно на час
• «Антилопа-GNU»: был Адам Козлевич?
• Как заполнить пассажирский лист легкового автомобиля: основные правила и реквизиты автомобиля для легкового автомобиля Форма 3
• Презентация: Презентация «Машины древние и современные» на тему спортивных автомобилей
• Презентация «Автомобиль» Аккумуляторы »Скачать презентацию по физике Аккумуляторы
• Фактические штрафы за неправильную парковку во дворе
• Парковка автотранспорта по правилам дорожного движения
• Правила парковки во дворах жилых домов
• Где искать потерянные в общественном транспорте вещи
• Грузовой троллейбус Использование грузовых троллейбусов за пределами СССР
• Городской транспорт СССР Грузовые троллейбусы СССР
• Куда пожаловаться на общественный транспорт?
• Расположение мест в автобусе Ford
• Как быстро вы можете проехать по автостраде?
• Схема мест в туристическом автобусе
• Какой транспорт самый экологичный?
• Плюсы, минусы и особенности внедорожников как средства передвижения по ориентирам в горах
• Как рассчитать расстояние между городами и лучший маршрут на машине онлайн
• Габаритные огни Как отключить габаритные огни W463
• Замена профиля шины высота
• Чебуратор Алексей Гарагашян на подвеске вездеход DiP 4
• Лучший бесплатный генератор своими руками Где и как использовать генератор БТГ
• Самодельный квадроцикл с двигателем от автомобиля »Ока Совет при выборе двигателя для самодельный квадроцикл
• Приспособления для бытовых тяжелых мотоциклов
• Как я своими руками построил бюджетный электро-led Chopper Chopper с Явы
• Электромобиль своими руками: как, зачем и сколько стоит как сделать электромобиль машина
• Простая аэрография танк мотоцикл своими руками
• Ветрогенератор из шагового двигателя как сделать шаговый двигатель инженер 9010 0
• Что можно сделать из самоката своими руками
• Багги задний привод на пневматике «Ока» — хороший донор для багги
• Трехколесный велосипед Caracat на двигателе от СЗД
• Каркас Харькова своими руками реастеры обыкновенные автомобили в электромобиле (видео) — экотехника электромобиль дома своими руками
• Культиватор Tarpan Инструкция по эксплуатации
• Как подключить автомагнитолу к DVD монитору как сделать мультиплеер из DVD плеера
• Как собрать машинку на пульте панель как сделать мини машинку на радиоуправлении
• Профессиональное переоборудование эвакуатора в эвакуатор Эвакуатор платформа сломанного типа своими руками
• Самодельный автомодель с полным приводом «Кирпич» (кирпич)
• Введение в мир радиоуправляемых моделей автомобилей
• Упоры против зазубрин — Общая информация Несоблюдение настоящих Условий грозит наказанием — крупным штрафом
• Скорая помощь вскрытие капотов на отечественный автомобиль
• Превращение старого фургона в фантастический стильный дом на колесах
• Машины на радиоуправлении своими руками
• Установка ГБО своими руками Подключение ГБО 4 поколения своими руками
• Говорящий аккумулятор 4пда.Говорящая батарея. Общие принципы приложения Аккумулятор
• Скачать игру управления автобусом на android
• Самодельный минитрактор как можно минитрактор
• Лебедка для вспашки электрическая своими руками
• Лебедка для вспашки электро бумеранг
• Самодельный квадроцикл

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68

Автомобильный портал

Автомобильный портал

• Лицензионный ключ для пробной версии ACDSEE 19
• Что делать, если по городу едет машина
• Установка HBBO DIY ⇒ Схема установки
• Дальнобойщик: Русский дальнобойщик — отечественный внедорожник
• Скачать Talking Battery для Android
• Городской автобус Симулятор с реалистичной графикой
• Как сделать самодельный минитрактор — инструкция по сборке, чертежи и видео
• Лебедка для вспашки электрическая своими руками
• Самодельная лебедка для вспашки земли
• Самодельный квадроцикл
• Как сделать снегоход на гусеницы своими руками?
• Создание снегохода своими руками
• От А до Я — Все о стоках для ремонта автомобилей
• Самодельный инструмент для ремонта автомобилей
• Крепление для автосервиса своими руками
• Тест-драйвы и краш-тесты краш-тест пыльник новый
• Renault Sandero Система рулевого управления Renault Sandero System
• Skoda Octavia (A7) нового поколения — безупречности Octavia A7 проблемы
• Купить комплект ГРМ tagaz s100 vegan timber, ремень tagaz vega
• Honda Crosstour: фото, характеристики, отзывы о Honda Технические характеристики владельцев Crosstur
• Технические характеристики Ford KA
• Подержанные: Mitsubishi Lancer X — Где японское качество?
• Каким будет обновленный Ford Mondeo?
• Сравнение Hyundai Accent и Kia Spectra
• Honda S2000 Опыт владения: без подготовки
• Ford Focus 3 Коробка Механика
• Техническое обслуживание Land Rover Discovery
• Подергивающийся робот на Ford Focus 3
• Что остановить свой выбор
• Ford Focus III — вниз игра
• Эффектный седантер Fiat Tipo
• Ford Focus III — игра вниз
• Honda Jazz увеличить клиренс
• Контрактные двигатели и тюнинг
• Honda Jazz Clearance Дорожный просвет
• Марки автомобилей — названия
• Есть что надёжнее шкоды октавии а7?
• Отзывы о Fav B5 (FAW V5)
• Chevrolet Blazer II — описание модели
• Nissan Patrol Old Body
• Технические характеристики Nissan Juke Технические характеристики Nissan Juk 1
• Технические характеристики и нововведения
• Когда производить замену ремня ГРМ Chevrolet Cruz 1
• Chevrolet Cruz при замене ремня ГРМ
• Volvo S60 II с пробегом: проблемы робота-бокса и минусы High Force Volvo S60 2 поколения
• Ищем жилое пространство в Citroen Berlingo Multispace
• Tactical Military Cars Mercedes-Benz Gelandewagen
• Mobile 1 Mazda 3 второго поколения
• Описание и дизайн Zetta
• Porsche Cayenne первого поколения Обзор
• Основные технические характеристики
• 2 Технические характеристики
• Чем пакет BMW M Sport отличается от BMW M-серии
• MITSUBISHI ASX Цены и цены
• Сравнительный тест-драйв новой Audi A4 O ur Тесты Audi A4
• Эффективная доработка Chevrolet Aveo T300 — секреты улучшения авто своими руками
• Большой паркатер Zotye T600
• Ford Focus III — Понижение игры Like Motor FF3 1
• Надежность ходового Ford S-Max
Дизельный двигатель
• и его принцип работы
• Владельцы владельцев Acura MDX II
• Mitsubishi Colt (Митсубиси Кольт) — Обзор, характеристики, цены
• Внедорожник Great Wall Hover H5 о его технических характеристиках, краткий обзор, цена, а также а так фото и видео
• Проверьте китайский внедорожник
• Kia Sportage, как работает полный привод?
• Что такое машинная резка, карпиль, конструктор?
• Что такое Корч в машине значение слова Корт
• Скачать Где приложение GAI для отслеживания ДПС
• Скачать где ГАИ анти-ДПС
• Скачать Где ГАИ скачать ДПС
• Скачать Где приложение GAI на Android Стоп Гай Малорита
• Когда выйдет «УАЗ-Патриот» с АКПП?
• УАЗ Патриот на автомате: когда вышел УАЗ Патриот с АКПП
• УАЗ Патриот с АКПП
• Выигрываем при использовании УАЗ Патриот с АКПП
• Автомобиль «Инвалид»: годы выпуска автомобилей, характеристики, устройство , мощность и особенности эксплуатации
• Значение имени Рольф Что означает слово РОЛЬФ на автомобиле
• Какой клиренс автомобиль расстояние между автомобилем и дорогой называется
• Gelandewagen (Гелендваген) — Что это машина?
• Самые религиозные автомобили СССР Советские автомобили
• Автомобильные концепты времен СССР (23 фото) Какие автомобили были автомобилями в СССР
• Рокерская субкультура Что такое рокер в дизельном двигателе
• Решение проблем в движении
• Что такое машинная резка, карпиль, конструктор?
• Трудности резки в России
• Что такое Cork Cord
• Самые религиозные автомобили всех времен более поздние версии
• Легендарные американские автомобили: Десять красивых классических автомобилей — сексуальные автомобили
• Скачать Где приложение GAI для отслеживания дорожных постов
• УАЗ Патриот с АКПП »АКПП
• Конструкция с осью Low Pressure Tour BINE
• Что будет если… вместо бензина залить дизель
• Что взять с собой в автостоянку и как подготовить машину
• Купить летающий мотоцикл (ховербайк) уже можно за 150 тысяч долларов — экотехника
• Козлевича от Golden Caloon
• Какие амортизаторы лучше (надежнее) газовые, масляные или газойлевые
• Что лучше выбрать — газовые или масляные амортизаторы?
• Чем кроссоверы отличаются от паркетников
• Что такое кроссовер: внедорожник или легковой автомобиль?
• Как сделать лимузин из бумаги
• Можно ли смешивать и заливать масла
• Легендарные американские тачки: Десять красивых классических машин
• Внедорожный прицеп повышенной проходимости: кемпер для приключений ползет Дом на колесах от внедорожника
• Горбатый «Запорожец»: фото, характеристики, отзывы
• Поршень облегченный.Зачем ставить? И можно сделать своими руками. Поршень двигателя: конструктивные особенности поршней могут быть
• Об автомобилях: подборка цитат и статусов об авариях
• Двигатель Дэу Матиз — обслуживание и замена масла
• Рейтинг самых проходимых внедорожников в мире
• Сравнение характеристики ВАЗ 2114 и 2109
• Автомобили: Классификация
• Специальные или специализированные?
• Почему на машинке наклеена буква sh
• Самый известный в мире байкер — самый известный байкер в мире
• Топ самых женских автомобилей
• Самые надежные автомобили на вторичном рынке
• Как выставить момент зажигания ВАЗ 2106
• Восстановление кислотных аккумуляторов как реанимировать автомобильный аккумулятор
• Как реанимировать автомобильный аккумулятор в домашних условиях Можно ли восстановить автомобильный аккумулятор
• Как выставить угол опережения зажигания
• Замена проводки, установка подковы и регулятора реле
• Самостоятельное считывание ошибок на ВАЗ 124
• Диагностика электоральной системы автоматического управления двигателем ВАЗ
• Замена ремня ГРМ на Калине Ремень ГРМ Калина 8 клапанов какая лучше
• Как заменить топливный фильтр Функция топливного фильтра
• Разбираем отдельный вариант
• Как снять головку блока цилиндров?
• Выбор свечей зажигания NGK
• Iridiya NGK Свечи зажигания
• Кнопки, лампочки, значки, индикаторы
• Сброс кодов ошибок на Лада приборной панели Калина
• Монтажный блок Блок предохранителей ВАЗ 2109 Расшифровка форсунки
• Снятие и установка (замена) ремень ГРМ
• Какое масло лучше заливать в двигатель
• Описание электрических молотов на автомобиле УАЗ буханка световой схемы подключения УАЗ
• Почему отключается электроусилитель руля на Калине
• Схема электрооборудования Газель Электрооборудование Газ 3302 ЗМЗ 402
• Как элементарно и быстро установить замок и другие элементы системы зажигания на газели?
• Можно ли снять аккумулятор с автомобиля (иномарки)
• Замена масла в КПП своими руками — что нам для этого нужно?
• Частота замены антифриза, почему необходимо периодически менять охлаждающую жидкость
• Детали машины Основные понятия и определения
• Детали машины: концепция и их характеристики
• Основные понятия деталей машин
• Основные понятия деталей машин
• Основные понятия о деталях машин
• Детали машин: понятие и их характеристики
• Основные понятия теории машин и механизмов
• Детали машин Основные понятия и определения
• Основные понятия о деталях машин
• Основные понятия теории машин и механизмов
• Детали машин Основные понятия и определения
• Значение передаточных механизмов в машиностроении
• Детали машин: понятие и их характеристики
• Основные понятия о деталях машин Общие положения и определения частей машин
• Основные детали машины Основные детали машины Концепции
• Основные концепции деталей машины Основные концепции разделения машины
• Основные машины Техническая механика Механика машины Основные концепции машины
• Детали машины Основные концепции и определения Основные понятия и термины в деталях машины
• Машина детали Основные понятия и определения Детали машин Основные понятия
• Детали машин: концепция и их характеристики частей машины их Назначение Применение и характеристики
• Детали машин: концепция и их характеристика, изучающая предмет детали машины
• Основные концепции теория машин и механизмов Детали машин Термины и определения
• Детали машин Основные понятия и определения Что такое деталь и ее основные характеристики
• Детали машин: понятие и их характеристики других частей машин в п. rocess
• Детали машины Основные понятия и определения Произвести измерение деталей машин и механизмов
• Те же числа на машине Значение для нумерологии
• Как избавиться от машины, которую невозможно продать?
• Советы по поиску клиентов
• Электронное «конденсаторное» зажигание, CDI (конденсаторное зажигание) «Компания ТАВСАР»
• Правила поведения водителя на дороге I
• Ценность номеров в салоне автомобиля
• Дорожная нумерология Ценность чисел
• Нумерология номеров автомобилей: стоимость и как рассчитать
• Народные бирки на продажу автомобиля: ритуалы для успешного объявления объявления в Интернете
• Как избавиться от автомобиля, который невозможно продать?
• Что делать, если машина не продается?
• Народные бирки на продажу автомобиля: ритуалы для успешного объявления объявления в Интернете
• Народные приметы на продажу автомобиля: ритуалы для удачной сделки только правдивая информация
• Что делать, если автомобиль не продается?
• Принцип работы электронного зажигания CDI
• Сколько тактов в двигателе tsi
• Что такое зажигание CDI.Зажигание DC CDI. Недостатки системы зажигания по разряду конденсатора
• Должностное руководство водителя транспортного средства Что делать, если водитель не может выполнять свои обязанности
• Офисный водитель автобуса, работа водителем автобуса и стоянка в темноте
• Оборудование водителя автобуса VIII
• Должностные инструкции водителя, обязанности водителя, образцы должностных инструкций водителя, обобщенный учет рабочего времени
• Работа водителем, инструкция по эксплуатации водителя транспортного средства
• Интервью с Этьеном Леноаром
• Семья Этьена Ленуара.Жан Этьен Ленуар. Серийный двигатель Леноара
• Этьен Ленуар — создатель газового двигателя внутреннего сгорания
• Что означает совпадение трех цифр на автомобиле
• Нумерология автомобильных номеров: значение и как рассчитать
• Нумерологические числа: Как узнать, есть ли автомобиль подходит для вашего хозяина?
• Повторяющиеся числа на машинах что значит
• Пусть время ваших изменений работает на вас!
• Секретный код: Как автомобили влияют на жизнь их владельцев
• Нумерология дороги: Знание безупречной машины и безопасной дороги
• Что означают номера машин
• Те же числа на машинах Значение для нумерологии
• Машины в Нумерология
• Что означают одни и те же цифры в номере машины
• Нумерология: Какой номер машины принесет вам удачу
• Значение чисел в салоне машины
• Машины в нумерологии
• Дорожная нумерология: знание безупречного автомобиля и Safe Road
• Пусть время ваших перемен бежит за вами!
• Значение чисел в салоне автомобиля
• Что значит постоянно видеть 525 номер автомобиля
• Что означают номера автомобилей
• Нумерология номеров автомобилей: значение и как рассчитать
• Нумерология дорог.Очарованная душа. Ваш автомобиль покровительствует Венере
• Нумерология: Какой автомобильный номер принесет вам удачу
• Нумерологические числа: Как узнать, подходит ли автомобиль вашему владельцу?
• Что это значит, если вы видели трехместные номера на машинах, которые означают одинаковые цифры на машинном номере
• Секретный код: как автомобильные номера влияют на жизнь их владельцев, что означает совпадение трех цифр на машине
• первая машина и ее создатель BMW
• Mercedes-Benz — История марки Mercedes производится в городе
• Что лучше — «Мазда» или «Тойота»: сравнение, рейтинг, плюсы и минусы
• Mazda CX7 — ушедшее » первенец »японской компании Mazda
• Mazda CX7 — ушедший« первенец »японской компании Mazda
• Японские недостатки с немецким сердцем
• Пикап D-MAX ISUZU — японская классика рабочего жанра Технические характеристики — лишнего сюрприза
• Впрыск воды в ДВС Впрыск воды в ДВС
• Новый комментарий Крузак 200 Объем двигателя
• Технические характеристики «Калина-Кросс» и подробный обзор 90 100
• Лада Калина Кросс — «Внедорожник» из Тольятти
• Final Sale Mitsubishi Pajero Mitsubishi Pajero 5 New Body
• Lada Grant Color Gamma 195 Color Grant
• Mitsubishi Outlander III — описание аналогии модели с гибридом
• Volkswagen Passat B5 пятого поколения — ожидание и реальность
• Сравнение автомобилей по характеристикам Сравнить размеры автомобилей визуально
• Новый Volkswagen Touareg: Все цены в России
• Chevrolet Cruise Багажник, размеры, клиренс, клиренс Chevrolet Cruze
• Новый комментарий Toyota Размеры Land Cruiser 200
• Новый комментарий Land Cruiser 200 Diesel Технические характеристики
• Mercedes E63 AMG Технические характеристики
• ISUU Pickup Model Row
• Изучаем тонкости немецкого бизнеса
• Обновленный Nissan X-Trail будут собирать в России (один раз) Обновленный Nissan Icstreil
• Самые надежные авто с пробегом
репла
• установка мотора и трапеция дворников
• Правильная работа вариатора
• Как выбрать разрешение камеры заднего вида Камера заднего вида
• Установка электронного зажигания на ВАЗ «Классик» Установка электронного зажигания на ВАЗ 2106
• Как сделать замена салонного фильтра Гранта своими руками
• Проверка компрессии в двигателе
• Салонный фильтр Лада Гранта, замена фильтра своими руками
• Каковы основные аспекты поиска и устранения неисправностей проводки электрохромом УАЗ Патриот?
• Ремонтируем помпу гура своими силами накачанная помпа гур
• Как заменить охлаждающую жидкость на Калине
• Неисправности ходовой части автомобиля
• Возможные причины расхода
• Как устроена роботизированная коробка передач DSG Расшифровка DSG
• Установка и подключение Направляющая противотуманные фары в гаражных условиях
• Основные неисправности кислородного датчика
• Opel Astra N: Блок предохранителей
• Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ): Признаки и признаки неисправности и способ проверки датчика проверки датчика дроссельной заслонки
• Меняем предохранитель прикуривателя своими руками
• Датчик положения дроссельной заслонки Как проверить датчик дроссельной заслонки
• Схема зарядного устройства для аккумулятора от трансформатора
• На что обращать внимание при выборе моторного масла в зимней эксплуатации Что в двигатель зимой заливается масло
• Сколько электролита должно быть в АКБ?
• Отдельная тема: салонный фильтр X-Trail T30 — выбор, замена салонного фильтра X Trail
• Единая тема: Салонный фильтр X-Trail T30 — выбор, замена
• Самостоятельная замена антифриза на Daewoo Matiz
• Выбрать масло для КПП ВАЗ
• Что делать, если на приоре появилось масло в колодцах свечей?
• В свечных колодцах, масло: что делать?
• Как заменить моторное масло в двигателе Mitsubishi Lancer X
• Дилемма многих шевролеводов: какое масло заливается в двигатель?
• Как отличить оригинальное масло Castrol от подделки?
• Что заливается в гидросистеме
• Какое масло заливать в Volkswagen Polo 1
• Automal и все, что нужно знать о моторных маслах
• Рекомендуемое моторное масло для Toyota RAV4
• Какое масло заливать в двигатель Светодиоды Kia какие заливка масла в Kia Ceed
• Надежные двигатели: какой ресурс и как его продлить
• Красный антифриз Synthek G12 — Общее описание
• Автомал и все, что нужно знать о моторных маслах, в которые масло заливают ВАЗ 2114
• Поддерживает отрицательные отзывы
• Лучшие смазки для пластиковых подшипников
• Объем масла и жидкости GSM RENAULT DUSTER Какое масло льется в двигатель Duster 2
• Боковая дверь в машине, как открыть?
• Качественная мойка форсункой «ВИНС»
• Надежные японские двигатели Тойота серии А
• Как самостоятельно покрасить кожаный руль автомобиля жидкой кожей для руля автомобиля
• Лучшее зимнее моторное масло
• Инструменты, приспособления, расходные материалы
• Большой «Зимний» тест аккумуляторов, предназначенных для автомобилей европейских марок Лучшие аккумуляторы для тестов дизельных автомобилей
• Самостоятельно регулировать давление масла в двигателях ЗМЗ масло для инжектора ЗМЗ 406 Рекомендация завода
• Какое масло заливать в двигатель SsangYong Kyron diesel
• Как развести бензин для лодочного мотора и какой выбрать?
• Масло моторное для Nissan X-Trail T31
• Сквозная подставка, холодные и стеклянные колбы: сравнительный тест жидкостей ГУР
• Поэтому нельзя смазать колесные болты, нужно ли смазывать крепежные болты
• Регулировка рулевая рейка — как настроить?
• Классификация моторных масел по API
• Какое масло заливать в гур Ford Fusion
• Утечка масла из коробки передач
• Автомал и все, что нужно знать о моторных маслах
• Как часто менять фильтр двигателя автомобиля
• Выбор моторного масла Zic автомобильным тормозом
• Можно ли смешивать воду и антифриз?
• Выберите, какое масло лучше заливать в двигатель в Hyundai Solaris: отзывы и рекомендации Какое масло заливать в Hyundai Solaris 1
• Какое трансмиссионное масло для Largus
• Двигатель: Достоинства Lada Grant Motor Правила эксплуатации
• Рекомендуется масло моторное для Тойота РАВ4
• Самостоятельная замена гидрокомбината на ниве Шевроле Как правильно установить гидрокомпонент на Нива Шевроле
• Как правильно проверить уровень масла в двигателе и устранить сопутствующие проблемы, когда лучше проверить масло уровень в двигателе
• Надежны ли двигатели TSI?
• Выбрать масло в двигатель Киа Рио Какое масло заливается в Киа Рио
• Какое трансмиссионное масло заливать в МКПП?
• Исследование: моторные масла SG
• Моторные масла и специальные жидкости MITSUBISHI MOTORS
• Какое масло заливать в двигатель Mitsubishi ASX
• Не удалось подключить адаптер Bluetooth ELM327 к ЭБУ?
• Описание и указание значков на приборной панели пылесоса Инструкция по Рено Логан
• Затяните гайки: Динамометрический ключ?
• Как самостоятельно поменять помпу на автомобиле «Дэу Нексия ремень ГРМ деоо Нексия
• Как часто нужно менять свечи зажигания и основные признаки необходимости их замены, через сколько км меняет масло в двигателе
• Как сделать поставил зажигание в ВАЗ2106
• Как восстановить работоспособность литий-ионного аккумулятора: несколько доступных советов
• Как восстановить аккумулятор автомобиля и имеет смысл восстановление аккумулятора
• Замена ремня генератора — даже новичок справится
• Установка на ВАЗ 2106 тимбр
• Байк Иж Планета пятая модель: Что нужно знать о его проводке?
• Ремонт ЭБУ грузового и легкового авто
• Распределитель зажигания зажигание газель 402
• Тосол и антифриз: в чем разница, легко ли смешать
• Причины и методы устранения обрезки двигателя
• Головка блока цилиндров — проверка Проверка GBC на microcr акс на дому
• Выбор производителя ремня ГРМ
• Как сделать и установить салонный фильтр в Daewoo Matiz Салонный фильтр Daewoo Nexia 1
• Диагностика избирательной системы автоматического управления двигателем ВАЗ
• Диагностика избирательной системы АКПП контроль двигателя ВАЗ
• ГРМ
• Какие свечи ставить 21
• Осуществляем электронную схему зажигания на УАЗ
• Разбираем отдельную опцию
• Когда нужно поменять топливный фильтр как поменять топливо
• Как правильно выбрать свечи зажигания для автомобилей ВАЗ?
• Как и где выбрать свечи зажигания NGK для вашего автомобиля Параметры зажигания NGK
• NGK — каталог свечей зажигания и свечи накаливания НАО 2 на каких машинах
• Причины и последствия перелива масла в двигатель: что делать при уровне превышен и метка
• Ставим резак стеклоподъемников самостоятельно установка стеклоподъемников на ВАЗ
• Как происходит замена радиатора печки на Калину?
• Ремонт КПП своими руками на Шевроле Нива: Пошаговая инструкция и видео
• Кнопки, лампочки, значки, индикаторы
• Снятие, замена и установка приводной цепи Киа Рио III Кия Рио при смене ГРМ
• Свечи на форсунку 8 клапанов
• Датчик скорости
• Сброс кодов ошибок на приборной панели Лада Калина Расшифровка ошибок на Калине Печать
• Снятие, замена и установка приводной цепи KIA RIO III Установка ременного привода ГРМ на Киа Рио
• Как заменить отдельный предохранитель или весь блок
• Как правильно выставить зажигание на лампочке Настройка
• Боковые ЭБУ на ВАЗ, Лада (форсунка)
• Монтажный блок, где предохранитель находится на печке ВАЗ 2109
• Не работает тахометр: причины, неисправности, своими руками
• Снятие и установка (замена) ремня ГРМ
• Контакт transi стор система зажигания автомобиля зажигание газ зажигание 66 своими руками
• Какое масло заливать в дизель: секреты и особенности
• Схема электрооборудования УАЗ 31519 Карбюратор
• Замена блока управления ГУР на ЕВРО в Лада
• Схема электрооборудования Газель Подключение головного света Провода на ГАЗели
• Схема электрооборудования Газель Схема электрооборудования Газель 406 Форсунка
• Final Sale Audi A4
• Daewoo Nexia — описание модели где доступна Daewoo Nexia
• Hyundai NF, Hyundai Sonata
• Какой вариатор стоит на Рено Колпаки 1
• УАЗ «Козел»: Описание внедорожника
• Проблемы Hover H5 бензин 2
• Двигатель Volkswagen Tiguan, Двигатель Volkswagen Tiguan Характеристики Лучшая модель двигателя Volkswagen Tiguan 2
• Легенды полного привода модели Audi Quattro в мини-обзоре
• Кому принадлежат марки автомобилей?
• История марки Mercedes-Benz Mercedes Benz где находится
• Сравнение Ford Focus и Opel Astra — делайте ставки, господа
• Сравнение Ford Focus и Opel Astra — делайте ставки, господа
• Toyota Camry против конкурентов — сравнительный тест
• 3 Технические характеристики
• Mazda CX7 — ушедший «первенец» японской компании Mazda
• Новый SsangYong Rexton — надежность, комфорт и стиль Интерьер Santeng Reston
• Isuzu D-Max второго поколения
• Впрыск воды в двигатель: что такое это как сделать свой водопровод в двигателе
• Новый комментарий Снаряженная масса Land Cruiser 200
• Лада Калина Кросс — «Внедорожник» из Тольятти
• Технические характеристики Лада Калина II Cross
• Citroen с Crosser: French Capral с японским акцентом
• Когда выйдет новый Митсубиси Паджеро Новый Паджеро 5 все та же Лада
• Грант цветовой гаммы wh Их цвета предоставлены
• Mitsubishi Outlander в новом кузове: плюсы и минусы
• Automal и все, что нужно знать о моторных маслах Какое масло лучше заливать в двигатель Kia Rio
• Как выбрать масло для удлинения лодочных моторов
• Способы замены масла в АКПП
• Все о моторном масле на Hyundai Accent
• Характеристики моторных масел
• Что означает бензин ЭКТО.ЭКТО или евро. Какой бензин лучше? Что такое
евро
• Масло моторное появилось запах бензина?
• Рено Дастер (Рено Дастер) или Шевроле Нива (Шевроле Нива) — Что выбрать?
• Automal и все, что нужно знать о моторных маслах Область применения и сравнение с другими продуктами серии HX8
• Lada Largus: Какое масло заливается в двигатель
• Моторное масло Моторное масло для 406
• Моторное масло на КПП: вы можно или нельзя заливать
• Что делать, если масло попало в свечи
• Что делать, если масло появилось на приоре в лунках свечей?
• Аккумуляторы по технологии EFB
• Рекомендуемое моторное масло для Mitsubishi Lancer
• Самостоятельно заменяем масло на Chevrolet Lacetti Рекомендуемое масло для Chevrolet Lacetti 1
• Как менять масло в коробке DSG
• Отличия оригинального масла Castrol от подделок Как отличить гусеничный подделку
• Сквозной стенд, холодные и стеклянные колбы: Сравнительный тест жидкостей ГУР
• Какую машину лучше заливать в Volkswagen Polo Sedan
• Какое масло заливать коробку передач и двигатель
• Рекомендуемое моторное масло для Toyota RAV4
• Рекомендуемое моторное масло для Kia Ceed Моторное масло для KIA LED 1
• Каков ресурс турбированного двигателя
• Ремонт и обслуживание автомобилей, двигателей и АКПП
• Категория М1 — Отличие от М2 и М3
• Изменить топливный фильтр на Toyota Corolla в кузове E120
• Вибрация двигателя на холостом ходу — вызывает d методы устранения
• Что такое категория TS M1
• Выбираем предпусковой подогреватель двигателя
• Как он работает и работает полный привод Subaru
• Изучаем полный привод нового Mitsubishi Outlander Sport
• Лямбда-зонд: Причины появления Неисправность датчика Кислородный лямбда-зонд Если не работает
• JZ Двигатель: Технические характеристики
• Какой разрез в машине
• Как выбрать провод для охлаждения авто?
• Что будет, если при движении включить нейтраль на АКПП?
• Схема охлаждения радиатора авто: что делать?
• Как восстановить автомобильный аккумулятор после глубокого восстановления автомобильного аккумулятора
• Масса максимальная, допустимая и разрешенная
• Допустимые габариты груза
• Допустимые габариты груза
• История компании «Тойота»
• Технические характеристики Corolla какой кузов
• Система охлаждения двигателя: как она и зимой нужно мыть?
• «Надежные японские двигатели»
• Надежные японские двигатели Toyota серии A
• «Надежные японские двигатели»
• Технические характеристики двигателей kia
• Lada Kalina Cross — Практически кроссовер от отечественного производителя
• Mitsubishi Pajero IV поколения Новый Mitsubishi Pajero Start Продажи
• Volkswagen Polo Sedan «Полоса красная, полоса черная… »
• Lada Grant Color Gamma Lada Grant Dark Blue
• Технические характеристики Mitsubishi Outlander по аналогии с гибридом
• AudiPodcia: Выбираем Volkswagen Passat B5 с пробегом Passat B5 Sedan
• Сравнительная таблица новых автомобилей
• Volkswagen Touareg III поколения для России официально представлен
• Chevrolet Cruise Sedan, фото, цена, видео тест-драйв, комплектация, технические характеристики Chevrolet Cruze Sedan Chevrolet Cruise Salon
• Новый комментарий Размеры Toyota Land Cruiser Prado 200
• Новый комментарий Размеры Toyota Cruiser 200
• Обновленный Mercedes E63 AMG W212 стал мощнее
Семейство паровозов
• .Пикап Isuzu D-Max. Пикап Isuzu D-MAX добрался до России Цены и комплектация
• Кому принадлежит марка автомобилей
• Когда ждать рестайлинга Nissan X-Trail T32?
• Самые надежные автомобили с пробегом
• NEW BMW Sedan Third Series — с речевым самоблоком и значением
• Skoda Octavia I — заслуживает внимания сравнение со средними значениями
• Распознавание дальностей на антирадар: K (Kay ), KA, KU, X, L Типы радарных камер
• Mitsubishi Eclipse Cross: Обзор нового кроссовера от японского Dynamic облика
• Toyota обновила модель Highlander до четвертого поколения
• Camry или Optima — что лучше?
• Компьютерная мышь x7 — характеристики, характеристики и отзывы
• Компьютерная мышь x7 — характеристики, характеристики и отзывы
• АвтоВАЗ опроверг выпуск новой «копейки» модернизированной копейки
• Комплектация и цены Kia Optima Kiya Optima New Body в комплектации
• NEW Седан BMW третьей серии — с речевым самоблоком и стоимостью
• Характеристики Skoda Octavia Tour Body Вид, размеры, объемы, масса
• Kia Rio 4-го поколения в комплектации Luxe Описание
• Road Wars: Как победить новую фотоаппарат и видеозаписи Радар ДПС
• Mitsubishi Eclipse Cross: Обзор нового кроссовера с японской системой безопасности
• Final Sale Toyota Highlander
• Kia Optima TF или Toyota Camry XV55 Что лучше?
• Компьютерная мышь x7 — особенности, характеристики и отзывы
• Компьютерная мышь x7 — особенности, характеристики и отзывы
• АвтоВАЗ отказался от выпуска нового »копеечного ВАЗ 2101 рестайлинг к 50-летию
• Технические характеристики Шевроле Орландо: описание, цены, отзывы
• Рестайлинг: что это в машине что такое рестайлинговая модель
• Что такое режим OverDrive и для чего он нужна функция овердрайва по авто принципу
• Презентация на тему «Викторина по правилам дорожного движения» Викторина Правила дорожного движения
• Классификация моторных масел по ACEA
• ACEA A5 B5 и другим современным классам масел Класс C: для DVS с сажевыми фильтрами и каталитическими нейтрализаторами
• Automal и все, что вам нужно знать о моторных маслах
• Automal и все, что вам нужно знать о моторных маслах Mobile 5W30 ESP Formula Features
• Примечания диагностики автомобиля
• Маркировка моторных масел Что за разница между маслом cn
• Моторное масло для Kia Rio Рекомендуемое моторное масло для Kia
• Оригинальное моторное масло: Ford Formula F Моторное масло Ford Formula E 5W30
• Оригинальное моторное масло: Ford Formula F Formula Formula Formula F 5W30 Отзывы
• Mobile 5.Моторные масла Mobil. Цены на моторное масло Mobil
• Схема электрооборудования Схема подключения ВАЗ 2106
• Как подключить катушку зажигания
• EL проводка ВАЗ 2106. Электрическая схема ВАЗ. Датчики системы управления
• Способы самостоятельно проверить модуль зажигания Как проверить модуль зажигания на ВАЗ 2115
• Схема подключения «Шестерка» для новичков: Подключение, обслуживание и замена Схема замка зажигания ВАЗ 2106 с описанием
• Лямбда-зонд, принцип работы зачем нужен кислородный датчик в машине
• Лямбда-зонд (датчик кислорода): как он работает и за что отвечает?
• Схемы «шестерки» для новичков: Подключение, обслуживание и замена Схема по габаритам ВАЗ 2106
• Салонный фильтр «Рено Логан»: замена, установка и цена
• Датчик температуры охлаждающей жидкости: Признаки неисправности, проверка и ремонт Датчик сопротивления ВАЗ 2110 Форсунка

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Тюнинг и ремонт автомобилей — Портал для автомобилистов

Тюнинг и ремонт автомобилей — Портал для автомобилистов

---

---

• Вездеходы из мотоблока своими руками
• Как сделать трехколесный велосипед из Урала
• Собственная АЗС: как правильно накачать бензин
• Размотка своими руками: пошаговая инструкция Как сделать размотка в домашних условиях
• Как размотать диски для станка Как сделать варочные диски
• Самодельный самосвальный прицеп Легкий самосвальный прицеп чертежи своими руками
• Реставрация кузова автомобиля
• Виллис из фанеры.«Соседи в пробках». Супер-папа-инженер сделал для своего сына небольшой военный электромобиль Willys MB. В то время, когда все машины были советскими
• Как открыть заслонку застывшего бензобака Самостоятельная установка люка
• Схема и устройство катушки зажигания автомобиля
• Как сделать джип из дерева
• Амфибия на «подушке» Чертежи самодельных амфибий
• Самые необычные самоделки (20 фото)
• Возможна отправка другими транспортными компаниями по согласованию с нашими менеджерами
• Роторно-поршневой двигатель Маслосъемное кольцо и компрессионные кольца
• Как работает поршень двигателя внутреннего сгорания?
• Самодельный минитрактор из пусковой установки Самодельные тракторы с передним расположением двигателя 10
• Автомобильные преобразователи Neodrive
• Профессиограмма специальности «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта.Профессия автомеханик
• Renault logan кнопка открывания багажника с электроприводом
• Малые культиваторы — дорогая игрушка или серьезный помощник?
• Классификация видов и средств диагностики Как диагностировать электрооборудование
• Как сделать мотоцикл из зажигалки Как сделать мини мотоцикл из зажигалки
• Плафон освещения салона ВАЗ 2109 рабочий
• Проверяем и регулировка углов установки колес своими руками Самоделки для регулировки углов установки колес
• Фотоотчет: Разборка двигателя мотороллера ТМЗ «Муравей» Как на гидронасос муравейника
• Может ли бустер завести машину с разряженным аккумулятором?
• Тюнинг гранта лифтбэк Что можно улучшить в гранте
• Подогрев сидений — полезная опция для водителя Термостат подогрева сидений своими руками
• Как измерить радиус обода
• Как измерить радиус обода
• Автобус бумажный Клеим автобусы бумажные
• Основные неисправности реактивных штанг автомобиля и их устранение
• Все схемы подключения на день время ходовые огни ВАЗ 21 12 модернизация ходовых огней
• Тюнинг гранта лифтбэк Сделай сам доп оборудование на гранту
• Как сделать чертежи
• Несколько рекомендаций по тюнингу салона автомобиля своими руками
• Управление открыванием багажника из салон: установка доп.
• Основные виды кузовных работ Основные правила нанесения шпатлевки
• Армированный прицеп для авто своими руками
• Индикаторные схемы ДВС Индикаторная диаграмма наддувного дизеля
• Паровой двигатель своими руками
• Возникновение универсальная паровая машина
• Как сделать паровую машину
• Базовая серия оборудования
• Процессы смешения в дизеле
• Усиление бампера: назначение и особенности выбора
• Основы технологии грузовой станции Что будем делать с полученным материалом
• Технологическая карта ежедневного обслуживания автомобилей Te технологическая карта ремонта автомобилей
• Авиационная газовая турбина
• Модель мотоцикла из подручных материалов (17 фото) Мотоцикл из проволоки своими руками
• Делаем снегоход из самоката своими руками Как сделать самокат из бисера
• Как собрать крутой авто своими руками или Что такое Kit Car?
• Проект участка диагностики СТО грузовых автомобилей Выполненные работы на участке диагностики
• Автоматические фары ближнего света своими руками
• Техническое обслуживание грузовых автомобилей: периодичность, объем работ и общие рекомендации Техническое обслуживание и ремонт грузовых автомобилей
• Эмулятор 2-го лямбда-зонда ais
• Какой двигатель лучше поставить на квадроцикл
• Инструмент для разборки стоек подвески Станок для разборки стоек амортизатора
• Изготовление чоппера.Кочевник. Самодельный мини-измельчитель. Начало работ по постройке чоппера своими руками
• Делаем электромобиль из бензиновой машины
• Простая аэрография бака мотоцикла своими руками Что нарисовать на баке мотоцикла
• Шаговый мотор-генератор своими руками ветряная мельница от шагового двигателя
• Самодельный снегоход-самокат Что можно сделать из самоката своими руками
• Самодельный гусеничный вездеход Самодельный гусеничный вездеход
• Снегоход из автомобиля Снегоход с двигателем своими руками двигатель каретки
• Харьковский умелец своими руками переоборудовал обычные автомобили в электромобили (видео) — ЭкоТехника
• Сцепление мотоблока — устройство, принцип работы и изготовление своими руками
• Как установить видео в авто — технические и юридические вопросы Как сделать мультиплеер из dvd плеера
• Стойка для хранения колес в гараже
• Как сделать радио-ко Троллейбус
• Тяговая платформа для вашего шасси Тяговая платформа своими руками
• Самодельный автомобиль с полным приводом «Кирпич»
• Как сделать радиоуправляемую машину?
• Противооткатные упоры — дополнительная страховка для вашей безопасности
• Как открыть капот девятки Как открыть капот на ВАЗ 2109
• Изотермическая будка своими руками
• Радиоуправляемые автомобили
своими руками
• Как открыть все локации и автомобили в City Car Driving?
• Особенности подключения LPG
• Скачать игры для планшетов машинки грузовики
• Talking Battery Pro Скачать Talking Battery
• Интересные особенности игры
• Самодельные минитракторы своими руками в домашних условиях
• Конструкции моторных лебедок для вспашки Электролебедка для вспашки своими руками
• Плуг Лебедка электрическая своими руками — фото и чертежи Как сделать лебедку для вспашки
• Самодельный квадроцикл от Оки
• Изготовление снегохода своими руками
• Мини-снегоход своими руками
• Своими руками своими руками: изготовление стапеля
• Инструменты для ремонта автомобилей своими руками Автомобильные аксессуары своими руками
• Оборудование для ремонта автомобилей своими руками Самодельные приспособления для ремонта автомобилей
• Скачать Вождение мотоцикла для android v
• Изготовление снегохода своими руками
• Скачать Вождение мотоцикла для Android v
• Взломанный Euro Truck Driver
• Взломанный Euro Truck Driver 90 100
• Самодельный станок для балансировки колес своими руками Самодельное устройство для балансировки колес
• Самодельный электросамокат
• Каракалы и пневматика Снегоходные караки и пневматика
• Отвалы для УАЗ своими руками (чертежи)
• Вездеходы своими руками из мотоблока трактор
• Как сделать одноосный самосвальный прицеп для минитрактора своими руками Чертежи самодельных тележек для трактора
• Изготовление экспедиционного багажника на крышу своими руками Нужен багажник на крышу
• Как сделать машину кровельные боксы своими руками?
• Как работают тормоза на прицепе
• Самодельный минитрактор для дома Чертежи минитрактора своими руками
• Красивые самоделки
• Самодельные минитракторы для дома Самодельное шасси самоходное
• Как сделать самодельный минитрактор — инструкция по сборке, чертежи и видео
• Как и чем промыть форсунки форсунок?
• Промывка форсунки и форсунок без снятия
• Самодельный трактор — мой опыт Основные разновидности самодельных тракторов
• Как собрать самодельный квадроцикл
• Как снять топливные форсунки с
• Как поменять топливные форсунки?
• Тюнинг автомобиля самостоятельно
• Краш-тест Volkswagen Polo Sedan Безопасность Volkswagen Polo Sedan
• Рейтинг самых просторных автомобилей по SP
• Подержанный Volvo S60 II: Проблемы с роботизированным боксом и минусы High Boost Типичные проблемы и неисправности
• Основные проблемы Mitsubishi Lancer X Как это разворачивается на Mitsubishi Lancer 10
• «Ауди Ку5» (Audi Q5): описание, характеристики, отзывы
• Технические характеристики Уаз Хантер
• Citroen C3 Дизельные двигатели Citroen C3 Bluehdi и бензиновые моторы puretech
• 4 технические характеристики
• Лифтбек Lada Granta: пять отличий от седана Что такое лифтбек автомобиля
• Тюнинг Chevrolet Aveo T250: чудесное возрождение Система рулевого управления и торможения
• Chevrolet Lacetti: бюджетная версия хэтчбека Chevrolet Lacetti
• T4 Caravel — элитная грузовая флотилия Годы выпуска T4 Caravel: подробное описание модельного ряда
• Новый комментарий Технические характеристики Tlc 80
• Отзывы владельцев SsangYong Korando
• Chrysler Grand Voyager V — многозадачный вариант Технические характеристики Chrysler Grand Voyager
• Модельный ряд Volkswagen
• Размеры Hyundai Creta
• Mercedes benz 210 all series
• Mercedes E-Class (W210 ) — жизнь в кредитах
• Технические характеристики Skoda Yeti
• Детские болячки зажили, но не все
• Lada Vesta SW Cross — первый тест-драйв
• Mitsubishi ASX — характеристики, обзор и фото Описание Mitsubishi ASX
• Cherry A13 Бонус: цена , фото, тест-драйв, видео, отзывы Cherry A13
• Трехдверный ЗАЗ «Таврия.Опять «Таврия»? Таврия м
• Hyundai Tucson, возможные неисправности, что говорят автовладельцы Характеристики Hyundai Tussan 1-го поколения
• Cadillac Escalade 3-го поколения Модификации Cadillac Escalade III
• Название и модификация автомобилей Волга
• Обзор BMW M3, характеристики, комплектация и двигатели Карбоновые накладки
• Mitsubishi Lancer X Sedan Характеристики двигателя 1
• Надежность шасси Ford S-Max
• Автомобили BMW — весь модельный ряд и цены Модельный ряд BMW — лучшие варианты
• Все о Skoda Octavia A5 (модификации, характеристики, проблемы, цены) FL отличается от дорестайл
• Что лучше шипов или липучки зимой
• JAC S5 — очередной новый китайский кроссовер JAC 5
• Audi A4 второго поколения Технические характеристики audi a4 b6
• Новый ŠKODA OCTAVIA Новая SKODA Octavia
• Комплектация и цены Kia Rio X-Line
90 099 Kia Sorento Технические характеристики Технические характеристики Kia sorento xm
• Основные технические характеристики автомобиля
• Где находится Chevrolet Lanos, произведенный для России и стран СНГ Основные недостатки Chevrolet Lanos
• Тест зимних шин R15, R16: среди торосов и айсбергов Зима шины ездовые тесты
• «Ниссан Кашкай»: габариты, габариты и технические характеристики Ниссан Кашкай параметры характеристики
• Стоит ли покупать BMW E38?
• Offroad Veteran — Mitsubishi Pajero II
• Проблемные места и недостатки обзора Opel Astra J
• Hyundai Elantra MD (J5) — Hyundai Elantra и i30 club Russia: отзывы владельцев, форум, фото, видео, часто задаваемые вопросы Другие проблемы и неисправности
• Audi Q7 первого поколения
• «Audi A4 (B8)»: подробный обзор модели, фото, расход топлива и отзывы
• История Mitsubishi Pajero (Мицубиси Паджеро) Пассивная безопасность предполагает наличие
• «Volvo S40» : достоинства и недостатки, отзывы
• Mitsubishi L200 III — описание модели Узнаем, куда может привести российское бездорожье
• Toyota Prius Hybrid: в борьбе за экономичность и экологичность Технические характеристики Toyota Prius hybrid
• Пикапы Toyota Обновленная версия Toyota Hilax
• Пикап «Тойота» японского производителя, надежный легкий грузовик Как говорят о нем владельцы
• Specif ications Renault Scenic II
• Тюнингованный ВАЗ 2109
• Toyota Mark II (X90): стоит ли покупать японскую легенду
• Автомобиль Volkswagen Golf Plus — характеристики, характеристики и отзывы
• Автомобиль «БМВ Е65»: описание, характеристики, характеристики и отзывы
• Mazda СХ7 — ушедший «первенец» японской компании Mazda
• Ford Focus III: тест российской дороги
• Архивная модель Opel Astra Hatchback
• Chevrolet SS (Super Sport) — спортивный бизнес Версии и опции
• Технические характеристики Tagaz Aquila
• Когда менять масло в вариаторе
• Просто такая странная любовь: тест-драйв Subaru Forester SJ Технические характеристики Subaru Forester SJ
• Представлен кроссовер Audi Q3 второго поколения
• BMW E71 Описание, рестайлинг, характеристики, отзывы, модификации
• Новый Митсубиси Паджеро Спорт — хочешь быть Прадо?
• Volvo V50: безопасная акула, сочетающая комфорт, надежность и безопасность Увеличенное пространство между двигателем и салоном
• Характеристики Hyundai Matrix
• Новый комментарий Хочу и впрыснуть
• ГАЗ-М21: технические характеристики, фото Начало производства ГАЗ 21 Волга
• Автомобили volga cyber gas volga siberia
• Типичные проблемы и неисправности
• Выбор SsangYong Rexton с пробегом
• «Мерседес W203»: характеристики, описание, отзывы
• Внедорожники от Mazda — олицетворение стремительности и стремительности. агрессия Цены на машину
• BMW X3 (F25) второе поколение
• Отзывы об автомобиле Geely SC7
• Тест-драйв Volkswagen Caravelle T6 Highline: за что стоит доплата?
• Обзор Toyota Prius третьего поколения
• Toyota Prius — недостатки и плюсы, отзывы владельцев
• «Победа ГАЗ М20» — легендарный автомобиль советского периода Передняя и задняя подвеска, тормозная система
• Большой тест зимних шин: выбор «За рулем»!
• Регламент и капитальный ремонт двигателя Митсубиси Галант Цены на машину
• Минусы Митсубиси Паджеро Спорт 2
• Мерседес е поколения.Мерседес-Бенц Е-Класс. Серийное и дополнительное оборудование
• Все отзывы владельцев о рестайлинге Mitsubishi Galant IX Отзывы владельцев Mitsubishi Galant
• Седан Ford Focus I Шестерни сложно заводить
• «Четвертый» седан Audi A4 Технические характеристики Audi A4 бензиновый
• Audi a4 b8 описание технические характеристики модификация фото видео технические характеристики audi a4
• Borgward BX7 — разоблачение «немецкого» Phoenix Reborn в Китае История противостояния: тайное и явное
• Toyota Venza Технические характеристики
• New Jili HP — доступный «малыш» из Китая Технические характеристики Geely LC и Geely LC Cross
• Обзор Mitsubishi Galant девятого поколения Ищу Mitsubishi Galant 9 10 поколения
• Volkswagen Transporter T3 Minibus
• Новая Toyota Auris цена, фото, видео, технические характеристики Toyota Auris
• Tire test group sp ответы вопросы Рейтинг зимних нешипованных шин
• Tyre te st group sp отвечает на вопросы Шип-драйв тест-драйв
• Технические характеристики — Auto Club Chevrolet Captiva
• Suzuki Grand Vitara II
• First Ford Edge в полной начинке
• Ford Edge: характеристики и отзывы Интерьер «Ford Edge»
• Регулировка и проверка карбюратора Способ демонтажа качественного винта
• Входной билет в мир иномарок: недостатки Хендай Солярис с пробегом Все о машине Хендай Солярис
• Объем ваз 2110
• Разумный минимум: недостатки Шевроле Нива с пробегом Название Chevrolet Niva в простонародье
• Слабые стороны и основные недостатки Mitsubishi Lancer IX с пробегом
• Mercedes S-Class (W220) — хорошо пока появился новый Mercedes S-класса модификации W220
• Какой лучший выбор для зимней резины?
• Основные технические характеристики УАЗ «Хантер» Технические характеристики УАЗ Хантер
• Обновленный кроссовер BMW X5 (E70)
• Доступный седан Daewoo Gentra: тест-драйв Технические характеристики скромные
• Volkswagen Polo Sedan Crash Test Results Auto Review Auto Review Crash Test Polo Седан
• Неисправности тормозной системы: диагностика и устранение выявленных поломок своими руками При чем
• Пассажирский электровоз ЭП2К Основные параметры и габариты
• Как перепрессовать коленчатый вал: на что обратить внимание
• Что входит в комплексную машину мойка Что входит в комплексную мойку автомобилей
• Технологические процессы обслуживания автомобилей
• Ремонтируем двигатель мотоцикла Днепр Электростанция мотоциклов
• Универсальная ручка спидометра Зачем меняют показания спидометра
• Грузовики Foton — отличные автомобили для коммерческого использования
• Разбрасыватели удобрений Op Инструкция по установке МВУ 6
• Техническое задание на покупку автомобиля ГАЗель Next Техническое задание на поставку автомобиля
• Когда и как заменять ремень генератора
• Ремень генератора: особенности и возможный ремонт Как поставить доп. ремень на двигатель
• Подробная инструкция по правильной замене ремня генератора Когда менять ремень
• Работа сцепления Как отрегулировать сцепление на ЗАЗ 968м
• Как сделать левый поворот на перекрестке
• Автомобильное тормозное устройство
• Рамные внедорожники: достоинства и недостатки
• Порядок действий при отключении (обрыве) поезда
• Обязанности машиниста, предпоездная подготовка к работе на линии Обязанности машиниста перед началом работы
• «Соболь» ( автомобиль): характеристики, фото и отзывы
• Бортовой компьютер автомобиля — лучший помощник для контроля важных параметров
• BMW on-bo Руководство по эксплуатации компьютера ard
• Типы проверки тормозов
• Что такое фаза газораспределения?
• Система питания D243 D 243 схема системы смазки
• Iveco f1a, f1c, cursor, промышленные двигатели
• Системы запуска газотурбинных двигателей
• Вопросы для усвоения материала пятой главы
• Проектирование и расчет систем рулевого управления: Учебное пособие
• Опережение момента впрыска топлива Регулировка момента впрыска топлива дизельное топливо
• Автомобиль Назначение: от колеса к воздушным путям Автомобиль общего назначения может вместить
• Что такое люфт рулевого управления Каков допустимый люфт рулевого колеса грузовика?
• Особенности использования свинцово-кислотных аккумуляторов
• Peugeot Boxer: стильно и комфортно француз
• Комплектация и технические характеристики Peugeot Boxer (Пежо Боксер)
• Техник, стой! Ты сосал? Шапран В.Н., Картуков А.Г., Березняк А.В. Слив отстоя из топливного бака Слив отстоя из топливных баков
• Неисправности в карбюраторных двигателях и способы их устранения
• Правила организованной перевозки групп детей автобусами
• Отказы и неисправности системы питания карбюраторного двигателя, причины, симптомы
• Ранцевый опрыскиватель ОРР-л
• Общие правила безопасной работы на тракторе Показатели эффективности тракторов
• Газель инструкция по эксплуатации
• Как построить багги на агрегатах нивы
• Из чего состоит автомобиль?
• Устройство бортовой передачи автомобиля Роботизированные системы трансмиссии
• Карбюратор для Ford sierra 2
• Требования к тормозным колодкам при эксплуатации
• Mitsubishi GDI: прямой или прямой впрыск топлива
• Регулировка клапана и механизма декомпрессии Для изменения угла опережения впрыска топлива
• Требования к проведению технического обслуживания тормозного оборудования автомобилей Толщина тормозных колодок
• Двигатель внутреннего сгорания Паровой поршневой двигатель
• Как определяется средний годовой пробег автомобиля?
• Работа от аккумулятора Изменения внутреннего сопротивления
• Упражнение «вход в ящик задним ходом» «движение и маневрирование задним ходом, вход в ящик задним ходом»
• Как выбрать 5-дверный автомобиль «Ситроен-С5»
• Типы износ и повреждения кузова Как описать повреждение транспортного средства
• Автокран Xcmg QY25K Инструкция по эксплуатации
• Влияние элементов системы водитель — автомобиль — дорога — окружающая среда на безопасность дорожного движения: учебник
• Помощь по обеспечению поезда тормозами Давление в тормозной системе включено ось, тс
• «Изготовление модели легкового автомобиля Методическая отработка производства модели легкового автомобиля и гофроупаковки
• Состав парка и маршрутов ЗАО« ТК »Мегаполис
• Бестопливные двигатели: обзор, принцип действия
• Магнитные амортизаторы Cadillac, замена, прошивка
• Маркировка транспортных средств Маркировка и классификация транспортных средств — заключительные замечания 9010 0
• Коды ошибок балансировочного станка Переключающая линейка
• Особенности планировочных решений в технологическом проектировании стоа
• Требования безопасности движения пожарных автомобилей по дорогам
• Электронный впрыск топлива — как это работает?
• Центральный выключатель и замок зажигания
• Производственная система Toyota — всего
• Уравнение движения и режимы работы El
• Типы возбуждения и цепи переключения двигателей постоянного тока Двигатель постоянного тока с последовательным возбуждением
• Руководство по эксплуатации zaz Случай 1
• Эксплуатация инструкция ЗАЗ Сенс
• Загорается лампочка АБС: основные причины и устранение неисправностей
• Почему загорелась лампочка АБС на Шевроле Лачетти: причины и способы устранения
• Тесты летних шин 225 55 r17
• Индивидуальные проекты — мой мотоцикл Как построить чертежи кастомного велосипеда
• Cordiant Snow Cross: наши шипы сквозь зиму Исландия
• Комплектация и технические характеристики Peugeot Boxer (Пежо Боксер)
• Как выбрать шины для вашего автомобиля: зимние, летние и всесезонные
• О порядке с помощью вспомогательного тормоза локомотива.Порядок использования вспомогательного тормоза локомотива
• Оживляем зимние шины своими руками
• Торможение и отпускание тормозов Применение вспомогательного тормоза локомотива
• Б / у Toyota Camry XV40: на что обращать внимание при покупке
• Что такое лучший размер шин на зиму?
• Тесты зимних нешипованных шин во время вождения
• Лучшие нешипованные зимние шины Тест нешипованных шин во время вождения
• Тест летних шин 195 65 r15
• 185 65 r15 зимние шипы лучше
• Лучшие летние шины Рейтинг лучших летних шин
• Sava Eskimo Ice — зимние нешипованные шины, тест
• Bridgestone Ecopia EP150 — летние шины, тест
• Большой тест зимних шин: выбор «За рулем»!
• Шины и диски на Киа Рио, размер колес на Киа Рио Какие автомобильные шины подходят к Киа Рио
• Отзывы о фрикционных шинах — рейтинг зимних шин без шипов Шины с шипами и без шипов лучше
• Последствия использования зимних шин летом
• Почему зимние шины уже летние
• Срок службы автомобильных шин Срок службы резины Nokian
• Пять веских причин выбрать премиальные шины Характеристики автомобилей премиум-класса
• Bridgestone Turanza T001 — летние шины, тест
• О победителе, достойно кандидаты на покупку и разочарование…
• Тесты зимних шин r17 225
• Леонид Голованов на шипованных шинах Pirelli Ice Zero
• Тесты шин Подходит для всех зимних дорог
• Лучшие всесезонные шины: отзывы, рейтинг
• Лучшая зимняя шипованная резина
• Pirelli или Nokian — что лучше
• Для Toyota и не только: тест новых шипованных шин Dunlop Adventure
• Тест зимних шин: не ходить и не ездить, потому что лед — это Nokian или Goodyear
• Современные дилеры шин: рейтинг брендов грузовых шин
• Kumho шины — отзывы автолюбителей Kumho, где производят
• Резина для УАЗ: правильный выбор для зимнего сезона
• Производитель шин Kumho: откуда родом бренд и где у него заводы?
• Зимние шины для внедорожников: обязательное условие безопасности
• Большой тест летних шин в журнале AutoBild
• Шины Pirelli Ice — новинки от производителя Что стоят на месте Pirelli
• Тест Bridgestone Blizzak DM-V2: дополнительные метры безопасности
• Летняя резина с защитой обода
• Как хранить резину на дисках и без: учитывая все нюансы Обработка резины после длительного хранения
• Cordiant или Nokian — что выбрать
• Лучшие шины Cordiant Cordiant Polar Pros and Issues
• Летняя резина R14: отзывы, тесты, цена, какую лучше купить?
• Отзывы экспертов, проводивших тест
• Проставка для увеличения выступа обода Проставки для увеличения выступа обода и колеи
• Летняя резина для грунтовых дорог
• Покупка новых шин — на что обращать внимание Как проверить состояние шипованной резины
• Зимняя нешипованная резина тест r17
• Nokian hakka n.Шины Nokian Hakka H. Собственная технология Nokian
• Какие шины лучше: Toyo или Hankuk?
• Маркировка автомобильных шин Что означает xl в маркировке шин
• Hankook Ventus Prime2 K115 Тесты, тесты и экспертная оценка шин
• Какие шины лучше: Nokian или Continental?
• Шипы или липучки — специалисты ZR выбирают шины на зиму
• Тест-драйв шин Bridgestone: белые буквы и зеленые технологии Тест-драйв Bridgestone ecopia ep850
• Почему шины «винт» Изнашивается только одно колесо
• Летние кроссоверные шины: производитель Сравнение шин летних кроссоверов
• Тест шин gislaved nord frost 200
• Как год производства шин связан с качеством?
• Шины Pirelli Ice — новые от производителя Где производится резина Pirelli?
• Камерные или бескамерные шины?
• Как производятся шины Goodyear компании
• Новые шины Cordiant Snow Cross: лучше, чем две старые зимние шипованные шины Cordiant Тесты
• Летние шины Toyo Proxes CF2 Где производятся шины toyo proxes cf2?
• Таблица наружных диаметров шин
• Подбор резины по размеру онлайн
• Самосвальные шины Шахтные шины для самосвалов 22
• Лучшие зимние шипованные шины
• Дорожные условия и дорожная ситуация
• Приятный сюрприз от «Белшина»
• Лидеры и аутсайдеры бюджетных классов шипованных шин
• Устранение проблем с шинами Как проверить привод колес на биение
• Шины Bridgestone зимние Velcro
• Сравнение моделей Yokohama Ice Guard IG30 и Yokohama Ice Guard IG50 Основные характеристики зимних шин Yokohama Ice Guard IG50
• Yokohama ice guard ig35 test
• Тест зимних шин R15, R16: среди торосов и айсбергов.Независимые тесты шин Yokohama Ice Guard IG35
• Сравнение Yokohama Ice Guard IG30 и Yokohama Ice Guard IG50 Описание Yokohama ice Guard ig50
• Лучшие шины Yokohama Шины Yokohama Ice Guard IG55
• Как выбрать Opel Corsa Opel Corsa сборки
KIA Sorento и Hyundai Santa Fe Кто лучше santa fe или sorento
• Особенности обслуживания и эксплуатации
• Высокие обороты двигателя Лачетти 1
• Как выбрать для себя наиболее комфортную машину Выбор автомобиля
• Chery Kimo: Печь проблема решена
• Технические характеристики Lada Prior
• Hyundai Getz: из Кореи с любовью Вниманию покупателя
• Новые правила прохождения техосмотра автомобилей Новые правила на год
• Как заменить светодиодные фонари освещения номерного знака в автомобильном номерном знаке
• «Разборка» Volvo XC90: стоит ли покупать старый «премиум» по цене нового «пу» блик сектор «?
• Насколько надежна подержанная Toyota RAV4, как принято думать? Были ли у Toyota раньше подобные обзоры автомобилей?
• «Бюджет» и коррозия — кто его берет?
• Нехватка колесных дисков на Весту!
• Как поменять топливный фильтр на Chery Tiggo Замена топливного фильтра cherry tiggo vortex tingo
• Новый комментарий.Время идти на компромисс. Nissan Qashqai vs Ford Kuga Ford kuga Сравнение nissan qashqai
• Замена масла в АКПП (АКПП) на bmw e39 Какое масло заливать в автомат bmw e39
• Какое масло заливать в Datsun машина?
• Расположение болтов Kia Cerato Расположение болтов на Kia Cerato
• Двигатель Subaru Boxer: плюсы и минусы Двигатель Subaru Boxer
• Реальный расход топлива на Nissan Teana по мнению автовладельцев
• Не падают обороты двигателя: почему так происходит
• Как открыть Hyundai Solaris, если ключи остались в машине?
• Проверка давления и состояния в шинах
• Геометрические параметры автомобиля
• Замена свечи зажигания nissan qashqai
• Самостоятельная замена цепи ГРМ: реально ли?
• Колеса: что для чего на УАЗ
• Технические характеристики Nissan Qashqai
• Что делать, если зимой замерзают двери и замки в машине
• Объем бака mitsubishi lancer 9
• Эрик Давидич освободился
• Как заменить ремень ГРМ на Skoda Fabia своими руками?
• Какая подвеска автомобиля лучше — образовательная программа ZR
• Nissan Qashqai J11: удлинение цепи ГРМ в двигателе MR20DD Функционал цепи ГРМ
• Какое масло заливать в ИЖ
• Измерение параметров диска
• Знакомьтесь, Тагаз Тагер, он же SsangYong Korando Jeep tiger Korea
• ZAZ Vida, характеристики, которые говорят владельцы Как все начиналось
• Соотношение бензина и масла для бензопилы
• Как рассчитать автомобильный налог по мощности
• Крепеж и пошаговая инструкция
• Двигатель TSI — что это?
• Лада Грант Характеристики лифтбека
• Как заводится ВАЗ 2106 правильно заводится
• Двигатель JZ: Характеристики
• О колесном болте на автомобилях Опель
• Какой антифриз заливать bmw x5 e70
• Какой двигатель установлен на Лифан Х60 Какой двигатель стоит на Лифан х 60
• Интервалы замены масла
• Жесткая педаль сцепления: причины неисправности
• Постмодернизм вытеснил классику ВАЗ 2104 постройка
• Смазочные материалы — необходимый элемент безопасной эксплуатации автомобиля
• Тест-драйв нового Hyundai Creta (Hyundai Creta — Greta)
• Объем моторного масла т 40
• Что нужно знать о технических характеристиках Ford Fusion?
• Все автомобили ВАЗ Габариты ВАЗ 2112 хэтчбек
• Что такое турботаймер в сигнализации? Как работает турботаймер?
• Инструкция по самостоятельной замене масла в АКПП фольксваген джетта Что требуется для самостоятельной замены масла в АКПП фольксваген джетта
• Почему двигатель не «цепляется» при запуске двигателя: основные причины и что делать с водитель
• Почему машина цепляется но заводится
• Volkswagen tuareg или bmw x5 что лучше Что лучше bmw x5 volkswagen tuareg
• Когда на Volkswagen Polo менять цепь и ремень ГРМ Volkswagen Polo когда менять ремень ГРМ
• Процесс замены охлаждающей жидкости
• Выберите свой уровень комфорта Сравнение седана и хэтчбека Приора
• Шины и диски на Рено Сандеро Рено Сандеро вылет колеса
• Масло в расширительном бачке: причины появления и решения проблемы
• В каких случаях задерживается
• Расход Рено Каптур 2.0 полный привод. Renault kaptur технические характеристики. Короткое видео с примером завышенных показаний на Logan
• Кроссовер Nissan Murano: что говорят об автомобиле?
• Skoda Rapid 1.6 Описание двигателя. Skoda Rapid из парка ZR: это космос! Седан? Нет, не слышал
• Блок питания панели приборов
• Как через пять лет после продажи китайцам поменяли марку Volvo
• Седан Volkswagen Passat B6 Масса автомобиля Volkswagen Passat B6
• Все наоборот: как сделать купить подержанный Opel Zafira B
• Renault Kangoo I — чистый разум
• Opel Corsa D Уязвимости, отзывы владельцев
• Сравнение кроссоверов среднего класса — Hyundai Santa Fe и Kia Sorento Что выбрать Santa Fe Sorento
• Общая информация о автомобиль
• Поплавок холостого хода Лачетти 1
• Как выбрать для себя наиболее комфортную машину Тип привода: какой выбрать
• Chery Handicap 1.6 не греет плиту. Chery Kimo: проблема с печкой решена. Недостаточно охлаждающей жидкости
• Сколько лошадиных сил у приоры Сколько лошадиных сил у приоры 16 клапанов
• Hyundai Getz: из Кореи с любовью Типичные проблемы и неисправности
• Новые правила прохождения техосмотра Когда в
• Как заменить подсветку номера
• Проблемы что нужно знать перед покупкой Volvo XC90 с пробегом. Во что нужно превратить Volvo xc90?
• Насколько надежна подержанная Toyota RAV4?
• «Бюджет» и коррозия — кто его берет?
• Нехватка колесных дисков на Весту!
• Как поменять топливный фильтр на Chery Tiggo Топливный фильтр Chery Tiggo
• Nissan Qashqai vs Ford Kuga
• Замена масла в АКПП (АКПП) на bmw e39
• Какое масло заливать в автомобиль Datsun?
• Kia Cerato размер болта крепления колеса Kia cerato размер болта
• Что такое оппозитный двигатель?
• Реальный расход топлива Nissan Teana по отзывам автовладельцев Какой расход топлива у Nissan Teana
• Низкие обороты холостого хода на прогретом двигателе: причины и пути решения проблемы
• Как открыть Hyundai Solaris, если ключи остались в машине?
• Углы установки колес Проверка и регулировка схождения задних колес
• Объем багажника 2107
• Два поколения Рено Логан, Шевроле Кобальт, Дэу Джентра — что лучше?
• Что лучше Renault Logan или Daewoo Gentra?
• Как правильно завести автомобиль автомат, инжектор, механика: советы новичкам за рулем
• Сравнение жесткости кузова
• Какое масло заливать в гур лансер 9
• — «Драгоценные подвески»
• Масло моторное, одобренное ФМК (ч.
• Как заменить свечи на Тойота Королла?

1 2 Предыдущий пост Следующий пост

---

ВАЗ серийно не выпускали.Советские автоконцерны

Выход лимитированной версии той или иной модели сегодня не удивляет. Автопроизводители радуют потребителей ограниченным выпуском своей продукции даже не для стимулирования продаж, а для поддержания собственного имиджа. Будь то год лет 20 назад, когда автоконтрейсеры борются за клиента, как только они не изощряются в ремеслах запаса. Не исключение и отечественные фабрики.

В этом году Volga AutoGane отмечает свое 48-летие.Да-да, локомотив нашего автопрома уже без небольшой фантастики. Кстати, 20 июля 1966 года было подписано постановление правительства «О строительстве автомобильного завода в Тольятти». Отныне история АвтоВАЗа берет свое начало, в корне которого сегодня иностранец пытается сменить господствующий пост.

Однако Бу Андерссон, поднявший в свое время умирающий газ коленями, не усугубит ситуацию, скорее, наоборот. Прогресс очевиден и прямое доказательство — повышение качества сборки автомобилей, модернизация узлов и агрегатов и кардинальное обновление модельного ряда в целом.Но о грядущих новинках уже написано — переписано, осталось только дождаться их официальных премьер, которые пройдут в рамках предстоящего Московского автосалона. Мы, в свою очередь, решили вспомнить самые яркие и экстравагантные «вазовские» модели, выпущенные Тольятти еще в конце прошлого века. Посмотрим, как отдать дань моде тогдашним маркетологам, пытающимся подогреть интерес постсоветских покупателей к своей продукции.

ВАЗ 210934 «Тарзан»

Внедорожник

«Тарзан», построенный на базе «Нивы» и «одетый» в кузов от «девятки», родился в 1997 году.Однако, несмотря на обилие желающих обзавестись новинкой, их было всего несколько сотен. По слухам, на АвтоВАЗе что-то поделили с дизайнерской фирмой Decon, которая в Содружестве со специалистами Lada Consul и проектировала внедорожник. Правда, идею разработчиков выдающейся не назовешь — от «Нивы» автомобиль унаследовал всю «начинку», начиная от подвески и распределения до рулевого механизма и силового агрегата. И для очарования, тогда еще практически незнакомых с тюнингом россиян, создатели «окутывают» машину агрессивным обвесом с раздутыми бамперами, молдингами, расширением арок и порогов.Эти «колокольчики», к тому же, помогали сбиваться с глаз откровенных щелей на стыках корпуса и каркаса. В общем чисто по-русски — просто и технологично!

ВАЗ 21109 «Консул»

Другой, не менее интересной разработкой Lada-Consul стала та же модель с заводским индексом ВАЗ 21109, которая была представлена ​​широкой публике в том же 1997 году. Новинка представляет собой растянутую версию пресловутой «десятки». чей кузов удлинился аж на 700 миллиметров, сделав по тем временам хоть и немного забавный, но в целом эффектный лимузин.Автомобиль представительского класса, как его называл Волжан, мог похвастаться центрами безопасности для нас, антиблокировочной системой тормозов, кожаным салоном, климатической установкой и литыми дисками.

В движение автомобиля для VIP-персон двигатель привел двигатель от ВАЗ 2112. Что любопытно, несмотря на свою длину, автомобиль мог взять на борт не более четырех человек — двое спереди, двое сзади. . Остальное пространство в салоне заняли столики, а также встроенный бар, переносной холодильник и видеомагнитофон с небольшим телевизором.

ВАЗ 212183 «Ландол»

Открытая модификация бездорожной «Нивы», которую, кстати, не удалось заказать, после предварительной заявки на предприятии «ПСА Бронно», где занимались выпуском «Русского Вранглера» с малым сектором. стороны. «Пантом» не имеет крыши или дверей, а вместо обычного багажника — борт, как у пикапа. Чтобы не суетиться из-за дождя и безопасно хранить подобное, все это накрыто брезентом, закрепленным на дополнительно установленном каркасе безопасности.Для работы в экстремальных условиях «Ландол» оснастили защитными патрубками по периметру автомобиля, а коврики в салоне заменили на линолеум. На стульях — легко чистящаяся кожа.

ВАЗ 212180 «Фора»

Еще одна интерпретация «Нивы», представленная мастерами «PSA Bronno», вышла в 1996 году и получила название «Фора». Стоит отметить, что «свежеиспеченная» новинка сразу завоевала ошеломительную популярность у покупателей. Роскошь, как его называли в народе, внедорожник получил расширенные на 300 миллиметров двери и немного приподнятую заднюю часть крыши.К жестким сиденьям заднего ряда пришел сместить широкий и мягкий диван, позаимствованный у «восьмерки». А в качестве дополнительных опций можно было заказать защитный пластиковый обвес, гидравлический руль и даже кондиционер.

ВАЗ 212182 «Форс»

Помните серо-зеленые коллекционные доспехи с шильдиком Нивы? О ней, собственно, и речь. При желании, кстати, такую ​​машину можно было заказать и лично для себя. По сути, модель представляет собой бронированный вариант очень «дальнобойных» «сил», тонущий на 430 килограмм и оснащенный усиленными рессорами и подвеской.Конечно, динамике машины не позавидуешь, но о безопасности можно не беспокоиться. В моторном отсеке «брони» установили автономную систему пожаротушения, более мощный аккумулятор и компрессор кондиционера. В остальном же существенных изменений не произошло.

ВАЗ-2120 «Надежда»

Изменив опыт западных коллег, в Тольятти всерьез задумались о постройке полноценного семейного автомобиля, а в 1998-м, в 1998-м — первого отечественного минивэна с несправедливым и впоследствии названным именем «Надежда».Основой для автомобиля стала доработанная платформа от «Нивы», которую инженеры «ВАЗа» расширили без малого полметра. В итоге потребители получили полноприводный семиступенчатый Ven с довольно просторным салоном и объемным багажным отделением. Правда, успех модели не уменьшился, и за восемь лет сборочного производства с конвейера АвтоВАЗа ушло не более 8 тысяч таких машин. Они вошли в лету и планы по производству пикапа и легкого коммерческого фургона в той же базе данных.

Все мы очень любим наш автопром, прям души в нем не чай. Но многие из нас не осознают тех возможностей, которыми были наделены советские инженеры и конструкторы. И они были почти безграничны.

Здесь я составил список редких, уникальных и просто необычных советских автомобилей, которые вы никогда не увидите своими глазами.

Горжусь советскими инженерами и случайно выбранными советскими чиновниками, на которых было похоже много многообещающих разработок.

А какой технологический корень потерялся в конце перестройки — просто в голове непонятно.

Обещаю, будет интересно.

И начнем с государственных проектов в сфере автомобилестроения.

Прототипы

ГАЗ-62 — Наш ответ американцам

ГАЗ-62 (1952 г.) — прототип армейского внедорожника, созданный на замену хорошо зарекомендовавшему себя в войсках во время войны Dodge 3/4 (который поставлялся в СССР по ленд-ложу).

Автомобиль имел габаритные размеры 5000x2100x1800 мм и размер колесной базы 2850 мм, на перевозку было рассчитано 12 человек или 1200 кг груза, максимальная проходимость вездехода составляла 85 км / ч.В качестве силового агрегата использовался 6-цилиндровый 76-сильный двигатель.

В конструкции этого автомобиля применен ряд прогрессивных решений: для предотвращения попадания воды, грязи и песка барабанные колесные тормозные механизмы были уплотнены, резиновые подушки в сальниках рессоры уменьшили объем обслуживания. Комфортность отличала всех: был мощный отопитель с обдувом ветрового стекла, а задние пружины имели переменную жесткость, обеспечивающую высокую плавность хода.

Помимо основной пассажирской версии, была разработана грузовая модификация машины — ГАЗ-62А с кузовом увеличенного размера и горизонтальным расположением запасного колеса.

ГАЗ-62 прошел боевые испытания и в 1958 году был продемонстрирован как перспективный образец Горьковского автозавода на Всесоюзной промышленной выставке в Москве (позже — ВДНХ), но по непонятным причинам не был запущен в производство.

ЗИС-Э134 макет № 1

Летом 1954 года перед СП ЗИС, первоначально состоявшим всего из 20 человек, была поставлена ​​задача: в короткие сроки создать принципиально новый средний многоцелевой четырехосный (8 × 8) супервысококачественный автомобиль. (это быстроходный артиллерийский тягач АТК-6) грузоподъемностью 5-6 тн.

Так как опыта разработки таких машин не было, то не для изучения подъема колесных машин, а также для оценки влияния отдельных конструктивных параметров на Pentility в течение июля-августа 1955 г. опытный четырехосный построен грузовой вагон №1 СИС-Э134 (8х8).

Опытный ЗИЛ-Э134 себя зарекомендовал. Практически не уступая гусеничным тракторам по проходимости и силе тяги, он имел ряд существенных преимуществ — выше скорость передвижения по шоссе и ресурс шасси, более дешевая эксплуатация.Проведенные испытания позволили определить направления дальнейших исследований. И разработчик, и заказчик хотели видеть более совершенную машину. Согласно требованиям военных, его грузоподъемность должна была быть не менее 6 тонн, вес буксируемого орудия увеличился вдвое. Тем не менее бесценный опыт, накопленный при проектировании, постройке и испытаниях макета ЗИЛ-Э134 №1, вселил уверенность в успешной реализации новой задачи на высоком техническом уровне.

ЗИС-Э134 макет № 2

С целью определения параметров и конструктивного решения водоплавающих птиц 9 апреля 1956 г. был построен опытный образец 8х8 ЗИС-Э134 макета №2.Он отличался от предшественника смещенным корпусом, отсутствием упругой подвески колес (исходя из опыта испытаний ЗИС-Э134 макета №1), наличием водопровода (не сразу) с поворотным соплом, выполняющим функции гидроусилитель руля. Крыльчатка водяная позаимствована от танка ПТ-76. По силовой установке, трансмиссии, силовой установке и по системе управления новый автомобиль не отличался от прототипа ЗИС-Э134 №1.

МАЗ-505.

МАЗ-505 (1962 г.) — опытный полноприводный грузовик с бортовой платформой, созданный для армии. В серийное производство эта модель не пошла, скорее всего, уйдет еще одна новинка тех лет — ГАЗ-66.

ЗИЛ-132Р — SuperGruck для Агропрома

Автомобиль, созданный под руководством ведущего конструктора А. И. Филиппова в отделе главного конструктора ЗИЛ, возглавляемого Грачевым В. А., имел ряд интересных особенностей.Шасси имело равномерное размещение трех (2100 + 2100 мм) осей на базе силового агрегата (двигатель ЗИЛ-130, форсированный 165 л.с.) со сцеплением и коробкой передач, расположенными между первой и второй осями, и кабину из стеклопластика со стальной. двери — перед двигателем. Трансмиссия выполнялась по Н-образной схеме, то есть с бортовым распределением потока мощности таким образом, чтобы колеса каждой стороны имели жесткую (недифференциальную) кинематическую связь. Двухдисковое сцепление снабжалось гидроприводом, а механическая 5-ступенчатая коробка передач — дистанционным.Цилиндрический дифференциал с перехватываемой раздаточной коробкой был снабжен запорным механизмом. Коробка передач была смонтирована для механизма сбора энергии с гидронасосом для привода самосвала или оборудования для внесения удобрений.

Изменение направления движения обеспечивалось поворотом передних и задних управляемых колес за счет гидравлической системы без жесткой связи между передней и задней управляемыми осями. На автомобиль были установлены шины 16.00-20 диаметром около 1400 мм, которые в сочетании с независимой подвеской обеспечивали дорожный просвет от 480 до 590 мм, централизованную систему контроля давления воздуха в шинах и дисковые вентилируемые тормоза с двухконтурным приводом. Гидравлические устройства, которые размещались не в ступицах колес, а на бортовых коробках передач передних и задних управляемых колес.Среди серийных грузовиков ЗИЛ-132 Р на тот момент не было равных. Причем показатели проходимости машины были настолько высоки, что она свободно конкурировала, а во многих случаях и превосходила гусеничные тракторы, используемые на селе.

Но машина построена в единственном экземпляре.

ЗИЛ-Э167 — Снегоход повышенной устойчивости

ЗИЛ-Э167 (1963 г.) — опытный колесный вездеход, предназначенный для эксплуатации в условиях полного бездорожья с неблагоприятной климатической обстановкой.Машина создавалась с использованием узлов и агрегатов практически того времени, когда шасси «135л», рама которого была дополнительно усилена.

Суперпрочный механизм доводили на двух двигателях ЗИЛ-375 по 118 л.с. Каждая мощность передавалась по боковой схеме. Моторы размещены сзади, для лучшего охлаждения на байках корпуса предусмотрены воздухозаборники. Огромные колеса, натренированные в покрышках размером 21.00-28 и диаметром 1790мм на уникальных стеклопластиковых (!) Сборных дисках с металлическими элементами, весили почти в три раза меньше металлических аналогов.Дорожный просвет машины с этими колесами составлял 852 мм, днище было закрыто стальными листами для защиты агрегатов и лучшего скольжения по снегу и грязи.

Кабина водителя и пассажиров также была сделана из стеклопластика, в салоне установили продольные сиденья. Кабина, позаимствованная у ЗИЛ-135Л, и салон отапливались автономными отопителями. Помимо прочего, на машину была установлена ​​лебедка с тяговым усилием 7 тонн.

Подвеска соответствовала 135л, барабанные тормоза приводились в действие гидропневматической системой.В ходе теста машина показала себя отлично, максимальная скорость зимой по трассе составляла 75 км / ч, по заснеженной целине 10 км / ч. Однако в серию трасса не пошла, так как из-за сложности конструкции трансмиссии уступала по ремонтопригодности тягачу ГТ-1.

ЗИЛ-49061

ЗИЛ-49061 — трехосный полноприводный плавающий автомобиль на базе полноприводного двигателя Джил-4906. Он входит в состав поисково-спасательного комплекса «Синяя птица».

На эти амфибии устанавливались двигатели ЗИЛ-131 с механическими трансмиссиями; Применена независимая подвеска всех колес, два гребных винта; Передние и задние колеса сделали управляемыми, а связь между ними и другими обеспечивала гидравлический привод контроля, благодаря которому поворот заднего колеса начинается после поворота переднего на угол более 6 °. Крайне нестандартным было решение по тормозным механизмам: они дисковые, но размещались не в колесах, а в корпусе машины.

Станки 490 успешно прошли испытания и серийно выпускаются в течение многих лет. Эти «синие птички» и сегодня несут свою службу в военно-космическом пространстве. Замены нет. Две машины из 4906 были отправлены в Германию во время наводнения летом 2002 года, где они очень эффективно использовались для эвакуации жителей из зон затопления. В Европе ничего подобного не было, что вызывало у немцев чувство восхищения и откровенной зависти.

Кроме того, в комплекс «Синяя птица» входила деталь ЗИЛ-2906..

ЗИЛ-2906 — хитрый снежный снегоход, взятый на грузовом ЗИЛ-4906. После улучшения был получен индекс 29061.

Болото оборудовано двумя роторно-поршневыми двигателями ВАЗ со схемой бортовой трансмиссии, корпус и шнеки — из алюминиевого сплава, кабина — из стеклопластика.

Такой уникальный комплекс, обладающий ЗИЛ-29061, имеющий почти одну страну в мире по сей день, не имеет абсолютной толпы.

ЗИЛ-4904.

Хитрый снежный вездеход ЗИЛ-4904 1972 года постройки, является крупнейшим в мире. Грузоподъёмность — 2,5 тонны. Однако он развивал очень небольшую скорость — 10,1 км / ч по воде, 7,3 км / ч по болоту, 4,45 км / ч по Alloy, 10,5 км / ч по снегу.

Легкие полые или заполненные полимером (например, пеной) шнеки позволяют автомобилю плыть по воде, пересекая такие двускатные места, где любое колесо и гусеничная техника застревает или тонет. Однако, поскольку шнеки изготавливаются из твердого материала, обычно из цветных металлов, вездеход-вездеход с поворотным ходом абсолютно непригоден для дорог с твердым покрытием.По асфальту, бетону и даже крошке такую ​​машину придется возить на эвакуаторе.

ВАЗ-Э2121 «Крокодил» — ранний прототип легендарной Нивы

ВАЗ-Э2121 «Крокодил» (1971 г.) — ранний прототип опытного ВАЗ-2121, с рамой и открытым кузовом, с разъединенными передним и задним мостами. В дальнейшем конструкция автомобиля была практически полностью изменена, были выпущены все два опытных экземпляра этой модели.

АЗЛК-2150 — прототип внедорожника Москвич

АЗЛК-2150 — легкий внедорожник от АЗЛК, созданный в СССР в 1973 году в рамках проекта по созданию компактного комфортабельного внедорожника. Агрегатная часть прототипа была унифицирована с планировавшейся на тот момент серийной моделью М-2140. Всего было создано два прототипа М-2150 с тентом и жесткой ездой.

Московский внедорожник оказался превосходным по концепции «Нивы», более близким к «классическим» внедорожникам — с раздельным лонжероном, неразрезными мостами и жесткими рессорами.В соревновании трех заводов (на АвтоВАЗе — будущий ВАЗ-2121 «Нива» и на Иж-Маше — ИЖ-14) победил АвтоВАЗ, который сумел создать самый комфортный и конкурентоспособный на мировом рынке, хотя и меньший ». -дорога », дизайн.

Опытным образцом М-2150 заинтересовалось военное ведомство, формально от Минобороны поступил заказ на выпуск 60 тысяч машин в год на заводе в городе Кинешма, но в производство так и не пошли.

ВАЗ-Э2122 — Армейский внедорожник из Тольятти

ВАЗ-Э2122 (1976 г.) — первая версия опытного плавающего внедорожника, разработанная по заказу Минобороны СССР (изначально проект создавался по инициативе собственного завода). Автомобиль спроектирован с использованием узлов и агрегатов Гражданского автомобиля ВАЗ-2121 «Нива», который одновременно готовился к производству.

Е2122 отличался от аналогов прежде всего оригинальной конструкцией, не уступавшей в нем амфибии, небольшими размерами и маневренностью (радиус поворота кинвейора на воде и суше практически не отличался).Герметичный кузов позволял машине вращая колеса двигаться по воде со скоростью 4,5 км / ч. Объем двигателя 1,6 литра, постоянный полный привод способствовали хорошей маневренности автомобиля (на суше и на воде), которая абсолютно не уступала «старичку» УАЗ-469. От УАЗа (в целях унификации) прототип получил лебедку и сцепку, по требованию военных бамперы сделали максимально плоскими, с утопленными в них фонарями, чтобы можно было толкать машину, лобовое стекло и заклеены боковые дверные коробки.Кроме того, «джип» оснащался двумя бензобаками, а конструкция кузова предусматривала установку носилок.

В первой версии автомобиля тент не имел боковых окон, однако при тестировании выяснилось, что обзорности сзади не хватает и они были вписаны в конструкцию. Однако герметичность корпуса слабо повлияла на температурный режим агрегатов «Нивов», в результате чего они быстро вышли из строя, легкий корпус не выдержал серьезных нагрузок.Но прототип понравился покупателям, было решено продолжить работы и построить вторую версию джипа.

ВАЗ-2Э2122 — вторая версия плавающего джипа

ВАЗ-2Э2122 (1977 г.) — вторая версия плавающего внедорожника для армии, созданная на базе прототипа Е2122. На этом прототипе конструкторы ВАЗа постарались учесть все пожелания военного ведомства и избавиться от недостатков первой версии: перегрева двигателя и трансмиссии, поломок в системе градуировки, плохой обзорности, а также проработать несколько других важных точки, например запуск при низких температурах.

УАЗ-452К — буханка трехосная

УАЗ-452К (1973 г.) — экспериментальный шестнадцатиместный автобус с колесной формулой 6х4. На базе этого автобуса были разработаны реанимационные вагоны «Медея» для нужд горных склонов Грузии. Также был вариант с колесной формулой 6х6, позже в Грузии малогабаритные реаномобили пр-во с 1989 по 1994 год доводили примерно на 50 штук в год.

Но этот проект не похоронили — автомобиль производился с 1989 по 1994 год кооперативом «Вездеход» из грузинского города Болниси.

ЗИЛ-4102 — прототип последнего «членского»

ЗИЛ-4102 — перспективный лимузин, который должен был заменить устаревший пятиместный седан ЗИЛ-41041. В 1988 году шестой цех ЗИЛ изготовил два прототипа автомобиля. Принципиальным отличием новой модели от других советских лимузинов было отсутствие рамы, в связи с этим конструкторам ЗИЛа пришлось проделать большую работу по снижению колебаний несущего кузова. Новый седан был на полметра длиннее «Волги» и весил в полтора раза больше ЗИЛ-41041.Панели крыши и пола, крышка багажника, капот и бамперы были выполнены из стеклопластика.

Мы-0284 «Дебют» (1987)

Автомобиль представляет собой концепт-кар, как писали, «особо малого класса», построенный с перспективой использования некоторых решений для серийного автомобиля CZ.

Оригинальный кузов имел неплохую аэродинамику (коэффициент лобового стекла Сх — 0,23). На автомобиль устанавливались двигатели «Оки» (ВАЗ-1111 и ВАЗ-11113), а в более позднем варианте с несколько измененной отделкой («Дебют-II») — МЭМЗ-245.Также запланированы испытания автомобиля с двигателями ВАЗ-11113 с турбонаддувом и МЭМ с 16-клапанной головкой блока. «Дебют» оснастили электровакуумной муфтой, системой круиз-контроля.

АЗЛК 2142 «Москвич» — опытный седан

АЗЛК 2142 «Москвич» (1990-96) — опытный седан, созданный на базе АЗЛК-2141 и представленный широкой публике в 1990 году. Автомобиль прошел полную проверку и практически готов к производству, планировалось отправить автомобиль. на конвейер в 1992 году, оснастив его новым двигателем Москвич-414.

После распада СССР смерть тогдашнего генерального директора АЗЛК В.П. Коломникова, этим планам не суждено было сбыться, но с различными двигателями опытный образец собирался еще несколько лет. Более того, фактически не существовавшие в машине машины впоследствии послужили базой для «Князя Владимира» и «Ивана Калиты» и Ивана Калиты.

пр. «Истра»

АЗЛК-2144, Истра — опытный автомобиль завода АЗЛК, созданный в середине-конце 1980-х годов.Изготовлен в единственном экземпляре примерно 1985-88 гг., Серийно никогда не выпускался.

Отличалась рядом уникальных решений, в том числе дюралевым корпусом без центральной стойки; Две широкие боковые двери, открывающиеся вертикально вверх; дизель, рапид ; Прибор ночного видения и индикация показаний приборов на лобовом стекле; Уникальная автоматическая трансмиссия.

«Истра» во многом опередила свое время. В то время эта машина намного превосходила своих предшественников.

Единственный образец, ранее хранившийся в музее АЗЛК, сейчас находится в музее на Рогожском валу в Москве.

УАЗ-3170 СИБИР

В 1975 году на УАЗе с главным конструктором Старцевым началась разработка, а в 1980 году увидел свет макет «автомобиля общего назначения повышенной проходимости» УАЗ-3170 «Симбир». Автомобиль имел клиренс 325 мм и высоту 1960 мм — оба параметра отличались от «469-го» (215 и 2050 мм). Подвеска была зависимой рессорной.

Ведущим конструктором топика «Гак» и руководителем испытательной группы был Александр Сергеевич Шабанов.Образцы боевой машины прошли испытания и проектную защиту в МО в 1982-1983 гг.

Впоследствии по результатам родилась вторая версия «Симиты» — УАЗ-3171 (1985–1987 гг.).

Алиабир 1990 Армия

1990 Sixist Civil

Нами-ЛУАЗ «Прото» — призрак российского двора

Мы Луаз Прото (1989) — прототип, созданный нами в Ленинградском отделении в рамках конкурса, объявленного Майнтосельхозмашем, коллективом конструкторов и конструкторов под руководством Гагинова.Кузов представлял собой металлический каркас, на который навешивались пластиковые панели, что упростило ремонт, улучшились эксплуатационные качества машины.

В качестве силовой установки использовался двигатель МЭМЗ-245 от Таврии, трансмиссия была разработана практически заново: несвязанная карданная передача, ведущая коробка передач и подключаемый передний мост (без раздаточной коробки). Трансмиссия, Power Selection на переднем приводе, Front Main Transfer были собраны в один блок. Передняя подвеска независимая (Mac-Fersson), задняя зависимая (de Dion).Двигатель вместе с передней подвеской и радиатором был установлен на съемном подрамнике, что облегчало ремонт и сборку автомобиля.

Салон «Прото» рассчитан на четырех пассажиров, сиденья трансформировались, образуя односпальную кровать. Снималась задняя часть крыши, возможность установки тента.

Параллельно с «Прото» на Луазе в рамках конкурса была разработана его версия будущего автомобиля, имевшая серьезные отличия.

ЛуАЗ 1301 (1984/88/94) — прототип легкого внедорожника, который должен был заменить на конвейере устаревшую модель 969М. Первая версия автомобиля была построена еще в 1984 году и была такой же 969м с новым кузовом. Прототип 1988 г. отличался рамно-панельным кузовом (стальной каркас и пластиковые панели), пневмоэлементами в независимой рессорной подвеске, позволяющей изменять дорожный просвет. В качестве силовой установки применялся модернизированный двигатель МЭМЗ-245 от «Таврии».

Привод всех колес постоянный, в трансмиссии заблокирован межсетевой дифференциал. Крыша и боковины были сняты, что позволяло легко превратить джип в пикап, версия также планировалась и с мягкой ездой. Задняя дверь автомобиля была сделана из двух секций — верхней и нижней, запаска и набор инструментов размещались в нишах под передними сиденьями, полностью освобождая багажное отделение.

Но по непонятным причинам никакая версия автомобиля не была выбрана, и через год она стала совсем не до прототипов.

МАЗ 2000 «Перестройка»

Название столицы. Ну просто дико доставляет.

МАЗ 2000 «Перестройка» (1988 г.) — прототип грузового автомобиля, который отличался оригинальной модульной конструкцией: в передней части большая часть агрегатов располагалась перед двигателем, коробкой передач, ведущим мостом и рулевым управлением. При необходимости любая из «пассивных» тележек заменялась аналогичным набором агрегатов, что позволяло построить автопоезд любой длины и грузоподъемности.

Это был первый советский автомобиль, созданный специально для дальнобойщиков. Осенью 1988 года этот дизайн был очень популярен на Парижском автосалоне, но по понятным причинам не попал в серийный прототип.

Не та страна была названа Гондурасом.

Конечно, это далеко не весь список. Осталась еще масса интересных проектов, которые остались в единичных экземплярах. И даже в виде рисунков.

Почему эти проекты не были реализованы? То есть причины.Советская система снова была несовершенной, она часто рождала блестящие проекты и революционные идеи, но сразу убивала их.

Что произошло в наше время со многими из этих экспонатов?

Самодельные автомобили

Почему нет? Если у вас техническое образование, готовите котелок, а когти растут не из задницы — так почему бы не построить собственную машину?

В СССР это было вполне возможно.

В 60-е годы известный журнал «Техника-Юность» возглавил движение автолюбителей СССР.За 20 лет на страницах журнала, на экранах телевизоров, во время множества дорожных пробежек по стране на глазах миллионов читателей и зрителей появилось десятков самодельных машин. Моментом в продвижении любительских автомоторов в 80-х годах стала передача «Это ты можешь» (компьютер), которая пользовалась всенародным вниманием. За каждую передачу длительностью 45 минут телевидение получило до полумиллиона писем (!!!).

Из всех проектов этой поры я отобрал самые интересные.

Панголина

Как и первые продукты Ford и Benz, легенда советского авторского автомобилестроения — Pangolina, проектировалась и создавалась практически одним человеком. Александр Кулагин. В отличие от забавных «приютов» или «муравьев», Панголина Кулыгина была полноценным автомобилем, созданным опытным и талантливым конструктором.

Основным конструкционным материалом корпуса был стелопласт. Работа по созданию кузова Pangoline началась с формирования мастер-модели — фанерной основы под стеклопластик.Основные операции проводились в Москве. После отъезда Кулыгина в Ухту мастер-модель была уничтожена. Процесс адаптации кузова под шасси копеечной вазы проходил в городе Ухта. В двигателе использовался оригинальный мотор от ВАЗ 2101 — форсированная альтернатива запланированному противоположному двигателю, которого не было в финальной версии Pangolines.

Эксперты утверждали, что Sportor Lamborghini Countach был вдохновителем. Форма корпуса и оригинальное исполнение механизма открывания-закрывания двери — реализована в виде подвижной заглушки, которая реализована в виде движущейся заглушки, захватывающей часть крыши.В качестве зеркала заднего вида использовалась перископическая призма.

На дорожных выставках всегда представлено множество прототипов. На создание новой машины уходит много времени, а еще больше на устранение возникающих ошибок и неточностей. Лишь небольшая часть новинок доходит до конвейера. Большая часть автомобилей остается только на чертежах или выпускается в количестве одной единицы. СССР

Многие автомобили со знакомыми обводами больше волнуют на дорогах России и многих стран.Это были серийные модели. А ВАЗ после своего создания подготовил ряд новых моделей.

ВАЗ Е1101 опытный «1970 г.
Кто знает, что это могло быть — альтернатива» Ниве «или параллельная модель, которую можно было купить?

Или ВАЗ 2103″ Опытный универсал «1976 г.
Ну вышло, были» ВАЗ2102 и ВАЗ2104 » «. Серийная тройка не оказалась «универсальной».

ВАЗ 2105 «Жигули» Опытный «1976
ВАЗ 2107 модернизированный» Опытный «1986
ВАЗ Е2122″ 1976
ВАЗ-PORSCHE 2103 прототип «1976
ВАЗ 2802-01″ Пони «Опытный» 1980
А как известно, семейный » «Жигули» долгие годы серийно были малы по номенклатуре.А если бы такие модели пошли с конвейера на 70-80?

АЗЛК также пытался расширить свою номенклатуру. И были созданы многие конструкции, не дожившие до серий.

МСМА 401Э-424Е «Москвич» Опытный 1949
Мосза «Москвич» прототип А9 1957.
Микроавтобус «Москвич»
Девять микроавтобусов конструкции И. А. Гладилина и В. И. Евлампова по современной классификации считались легковым автомобилем. в, то есть легковой

Опытная машина оснащалась неперемещаемым двигателем Москвич-407 и опытной четырехступенчатой ​​коробкой передач.Использованы узлы и детали, в частности задний мост от Москвич-410. Были изготовлены два грузовых кузова, но эти автомобили «Москвич-ФВГ» так и не были собраны. Работа маршрутки прекратилась из-за отсутствия на заводе площадей для его производства.

МСМА 444 «Москвич» Опытный образец «1958 г.
В дальнейшем вся конструкторская и технологическая документация на советский Фиат была передана на завод ЗАЗ.

АЗЛК» Москвич 408 турист «1964 г.
АЗЛК 2150″ Москвич «опытный» 1972 г.
АЗЛК 3-5-5 Опытная 1972 года.
В этом «Москвиче» в кузове угадываются формы BMW-3 серии.

Симпатичная и современная по тем временам модель. У нас, как всегда, затягивается производство, оно заморожено, и такие красивые модели становятся достоянием истории и пыли в автомашинах заводов.

АЗЛК «Москвич-С1 прототип» 1974 г.
Смотрится очень динамично и бодро. Специально для 1974 года.

АЗЛК 3-5-6 Опытный 1975.
АЗЛК Москвич С-3 прототип 1976 года.
Так мог бы быть «Москвич-2141», если бы не пошло копирование «SIMCA».

А это давняя идея дизайнера городских такси Юрия Аароновича Долматовского. Долгое время о судьбе самого прототипа ничего не было известно: после того, как он о нем забыл, он попал в историческую экспозицию 19-го Московского Таксопарка, где находились, кроме переброски производства, делегации из других городов. Сейчас он выставлен в музей. Его объемный стальной каркас облицован панелями из стекловолокна.В салоне четыре места. Вход и выход через одностороннюю раздвижную дверь с правой стороны.

Экспериментальное такси ВНИИТЭ-ПТ. 1964 г.
Белок Imz-Nami-450 1956.
В 1956 г. нами совместно с Ирбитским мотоциклетным заводом был разработан микролиновый белок immz-Nami-A50. Задний двигатель длиной всего 3,3 метра отличался необычной для того времени «лафетной» компоновкой.
Для доступа к месту водителя и переднего пассажира передняя часть кузова наклонялась вперед, а большая боковая дверь с правой стороны служила для приземления на заднее сиденье.В других особенностях — независимая подвеска из миниатюрных 10-дюймовых колес, гидроприводы тормозов и сцеплений, двухцилиндровый мотоциклетный двигатель воздушного охлаждения ИМЗ-М-72 в производство протеина не пошел, а опытные образцы были уничтожены.

ЗИЛ Э169А 1964 года.
Опытный автомобиль плохой компоновки, задуманный как альтернатива ЗИЛ 130.

ГАЗ 18. Выпущено 2 шт.
ГАЗ М-73 опытный 1955 г.
ГАЗ 56 опытный 1-й серии 1956 г.
ГАЗ 53А опытный 1972 г.
ГАЗ 3101 «Волга» опытный 1975 г.
По очертаниям машина напоминает «Мерседес — 200 серия».

Но у Волги была особая судьба. Изменились формы багажника, очертания лица, но база — кабина у всех моделей была одинаковой.

ГАЗ 3105 «Волга» Опытная «1987-92
США

Создание автомобиля тяжелое дело. Но что в первую очередь привлекает потенциального покупателя? Особенно в странах с развитой автомобильной промышленностью. Например, США. Автомобиль не может долго стоять на конвейере. Нужна ротация моделей. А что будет поставлено в серию завтра? Что привлечет потребителя?

Над этим работали конструкторы и дизайнеры, пытаясь «заглянуть» немного вперед.То есть создать хорошо если не машину будущего, то хотя бы завтра.
Большое количество производителей в США создали благоприятные условия для здоровой конкуренции в работе дизайнеров.

Машины ближайшего периода казались им необычными с ракетно-авиационными формами (этот аэромонтаж в США и во многих странах существовал давно).

И истоки его появились в конце 40-х годов. Уже подошла к концу мода на победные тела с тяжелыми линиями и массивным декором.

Tucker Torpedo 1948.
Толчком к разработке новых линий и форм стало приближение 60-х годов. Эпоха реактивных технологий, начало освоения космоса. Технологии резкого прыжка. Казалось, будущее уже близко. И все хотели попасть в это будущее.

Новые автомобили приобрели стремительность, тягу к скорости и футуристичность.
Многие разработки созданы в единственном экземпляре. Но такая участь прототипов, концептов. Значительная часть этих машин использовалась в той или иной степени позже в узлах других машин своей конструкции.

1953 Кадиллак Леманс.
OldSmobile.
1953 GM Futureliner.
1954 PONTIC BONNEVILLE SPECIAL MOTORAMA
1954 GM XP 21 Firebird I с газотурбинным двигателем.
1954 GM XP 21 Пассажирская версия Firebird II, созданная на базе Firebird i
1954 OldSmobile F88.

1955 Chevrolet Biscayne.
1955 Ford Mystere
1955 Cadillac Lasalle II Coupe
1962 Ford Сиэтл.
1969 Buick Century Cruiser

1963 FORD ALLEGRO COUPE CONCEPT
1968 Dodge Charger III
1962 Corvair Monza GT
1956 Pontiac Club de Mer
1965 Cadillac 840 Eldorado

Универсал Lada Vesta немного заключил с выходом на рынок — машину ждали еще в прошлом году, но из-за потерь автозавода и смены руководства на серийное производство дело дошло только сейчас.Тем не менее в Тольятти обещание выполнили и все же представили машину, которой.

Однако так было не всегда. В разные годы завод давал рождение интереснейшим концепциям и проектам, большинству из которых не суждено было попасть на конвейер из-за финансовых или бюрократических проволочек.

«Пони» (1984)

На рубеже 1970-х и 1980-х гг. Вспыхнул интерес к электрокарпу. Массовой техники на тот момент не было, но эта тема понравилась конструкторам АвтоВАЗа.Проект Pony предполагал создание целого семейства специализированных электрокаров, и первым из них стал компактный четырехместный гольф-кар с индексом 1801, который предлагалось использовать в парках и курортных зонах. Следом последовали бортовой грузовик с одноместной кабиной ВАЗ 2802-01 и симпатичный фургон ВАЗ-2802-02, которому была отведена роль развозчика автомобилей районной службы. Для облегчения машин их корпуса были построены из алюминия и пластика.

ВАЗ-1801 «Пони»

Проект «Х» (1986)

Малоизвестный проект — размышления на тему автомобиля 2000 года.В качестве такого вазодержателя рассматривался семейный семиместный единый блок относительно компактных размеров с аэродинамическим корпусом и оригинальной передней оптикой под лобовым стеклом. Помимо пятидверки планируется и укороченный трехдверный вариант. И строить эти машины предполагалось на базе серийного ВАЗ-2108 со своими агрегатами. Однако даже концепт не построили — создали только один макет в натуральную величину и два в масштабе 1: 5. По слухам, автомобилем интересовалась жена Михаила Горбачева, но в начале 1990-х завод был уже не до экспериментов.

«Гном» и «Эльф» (1990–1994)

Эксперименты с проектом сверхкомпактного автомобиля в Тольятти начались в конце восьмидесятых годов. На агрегатах «Ока» строился четверной «Гном» с заводским индексом ВАЗ-1151. Длина машины с заводской формулой 2 + 2 не превышала 2,5 м, а радиус поворота составлял всего 3,5 метра. Масса не превышала 500 кг, а максимальная скорость с двигателем от Oci достигала 140 км в час. Евгений Лобанов работал над экстерьером автомобиля, который затем стал главным дизайнером АвтоВАЗа.Предполагалось выпускать 10 тысяч машин в год, но проект в норме. В 1994 году он переродился в двухместный автомобиль «Эльф» (ВАЗ-1152) с тентом вместо крыши и внедорожными колесами, которые планировалось использовать в парках и зонах отдыха, но пляжный автомобиль не мог. тоже было сделано.

ВАЗ-1151 «Гном»

Бора (1995)

Еще одна пляжная машина, но уже не на агрегатах внедорожника «Нива» — более старая, до начала модернизации.Основа кузова, ходовая часть, трансмиссия и силовой агрегат «Бора» получили без изменений, но угловатый кузов авторства восьмерки конструктор Владислав Пашко сохранил оригинальную машину. На пространственный алюминиевый каркас навешивались панели из АБС-пластика, что открывало широкие возможности для кастомизации. Говорят, что автомобилем заинтересовались фермеры из Латинской Америки и арабский шейх, но в Тольятти проект закрыли, пока построили всего два опытных экземпляра.

«Рапан» (1998 г.)

В конце девяностых годов мода на биомодели уже пошла на убыль, но концепт Вазов все же произвел фурор в автосалоне в Париже.Поистине удивили оформление в стиле знаменитых Колани, стеклянная крышка кабины и раздвижные двери. В машине был ровный пол, кресла вращались, а руль с неподвижной центральной частью и встроенными устройствами на выходе автоматически поднимался. Наконец, Ripan стал электромобилем. Агрегаты и аккумуляторы были позаимствованы у электрической «Оки», которая сама по себе не была серийной. Также предусматривался вариант с обычным двигателем внутреннего сгорания, но ни к кому не нашлось инвесторов.Единственный прототип остался в Заводском музее.

Родстер (2000)

Стильный родстер в Тольятти делали так, как будто бы не исключали тогдашние финансовые проблемы. Нужный дизайнер Николай I, изобретенный в итальянском Ателье Сбарро, придумал автомобиль в стиле Audi TT со складной крышей, которая управлялась электроприводом и в сложенном виде не забирала полезный объем багажника. . Автомобиль базировался на укороченном шасси «Калина», а двигатель обещали двухлитровый.Расчетная максимальная скорость достигала 200 км / ч, а «соты» Lada Roadster предполагалось набрать за 9 секунд. Несмотря на детальную проработку кузова и салона, автомобиль остался в единственном экземпляре.

Питер Турбо (2000)

Еще один образец биодида, который сначала показали в Москве, а затем — в окончательном виде — в Париже. В период Тысячелетия в Тольятти именно так считали минивэн будущего, следуя общемировой тенденции на униформу.С точки зрения аэродинамики концепт Питера Турбо оказался прорывом, так как у него не превышал 0,2 коэффициент лобового сопротивления. И особенно гордились стилисты линией окон, переходящей на задний спойлер. Слово «турбо» в названии концепта ничего не подтверждало — информации о наполнении вазодержателей не было. Стильный кузов полностью устарел, а машина осталась экспериментальной.

Новые «Жигули» (2002 г.)

Продлить конвейерную жизнь классического семейства смог проект ВАЗ-2151, он же концепт Lada Classic — универсал на шасси ВАЗ-2015 с кузовом универсал и трансформируемым салоном.Универсал получил 500-литровый багажник и складывающиеся задние сиденья, а классическое шасси было модернизировано за счет рулевого механизма по крену, передней подвески MacPherson и 1,7-литрового мотора от «Нивы». Причем внешне автомобиль одновременно напоминал Fiat Stilo и Ford Fusion. Еще одна вариация на ту же тему — проект седана ВАЗ-2107М под названием «Классик-2». Дело ограничилось выставочными видами, так как уже в те годы в Тольятти площадка считалась классической для неперспективной.

Проект «С» (2005)

Проект «С» стал важнейшей и долгоживущей разработкой АвтоВАЗа за две тысячных. В 2005 году, придя на завод менеджеров из Ростехнологий, Тольятти решили создать совершенно новую платформу для целого семейства автомобилей, включая седан, хэтчбек, универсал, кроссовер и даже спорткар. Первым стал седан «Силуэт» (ВАЗ-2116), который продемонстрировал не только новый стиль, но и саму платформу с двигателями 1,8 л (116 и 122 л.с.), новой коробкой передач и совершенно другой подвеской.

В 2007 году на новой платформе была построена спортивная трехлетняя LADA C Concept — настолько стильная, что вазовцы привезли ее в автосалон Женевы. Предполагалось, что автомобиль получит 2,0-литровый мотор и будет разгоняться до 210 км в час. А через год в Москве представили прототип городского кроссовера Lada C-Cross с индексом ВАЗ-2119. Из-за кризиса и нового формата отношений в рамках партнерства с альянсом Renault-Nissan проект пришлось свернуть, однако в дальнейшем в проекте семейства Vesta были использованы существующие наработки.

В «Эпоху Андерссона», которую АвтоВАЗ возглавил 13 января 2014 года, тольяттинскому AutoGinger удалось выпустить кучу новых моделей и модификаций в серию новых моделей и модификаций, причем некоторые из них недавно попали в концепции. Мы подошли к семи моделям: Lada Granta Liftback, 4×4 Urban, Kalina Sport, Kalina Cross, Largus Cross и, конечно же, принципиально новым для завода Vesta и Xray. Плюс первый серийный «робот» в истории предприятия.И на подходе также обещанные ранее Lada Vesta Cross и Xray Cross. И все это менее чем за 2,5 года и на фоне раздражающего кризиса!

Надо сказать, не всем чекам «АвтоВАЗа» так повезло. Если перефразировать старый анекдот КВН про футбол, было много моментов, а реализация хронически хрома. Ведь на заводе «Креатив» и до прихода Андерссона. Но во время правления его предшественников от множества интересных проектов даже до мелкосерийного производства сохранились единицы, а большинство осталось в нескольких экспериментальных образцах.Мы выбрали самые яркие из них.

Проект Лада С.

«Проект С» можно назвать одним из самых известных, масштабных и амбициозных планов АвтоВАЗа. Он стартовал в 2006 году, производился совместно с канадской компанией Magna International и предлагал создание целой серии автомобилей сегмента С., и все шло не на пустом месте, вазовцы уже были скрыты.

Прототип ВАЗ «Проект с» (на фото), представленный в 2007 году, явился серьезной эволюцией и продолжением концепции раннего «силуэта».«По проекту предполагался выпуск как седана, так и моделей в кузовах хэтчбек и универсал.

Так, на Московском автосалоне 2004 был представлен макет седана ВАЗ-2116 «Силуэт» (верхнее фото) — первого кирпича будущего проекта. Более того, под Lada C была спроектирована новая платформа с независимой задней подвеской, а в гамму агрегатов вошли бензиновые двигатели 1,6, 1,8 и 2 литра, дизельные двигатели, автомат и полный привод!

Вслед за «силуэтом» в рамках проекта появился спортивный трехдверный хэтчбек — его прототип под названием C Concept был представлен на Женевском автосалоне 2007 года.Сообщалось, что «заряженный» концепт LADA C оснащен 2-литровым двигателем, а максимальная скорость составляет 210 км / ч. Был даже разговор о примерной цене — около 450 000 тогдашних рублей!

Ну а в 2008 году на Московском автосалоне дебютировал концептуальный городской кроссовер LADA C-Cross (индекс 2119). Для него планировалось поставить двигатели от 1,6 до 2 л, которые при снаряженной массе около 1,4 тонны обеспечивали «максималку» до 190 км / ч.

Увы, но ни одной из этих разработок не суждено было стать серийной! В 2008 году в мире уже был кризис и не до амбиций.А потом на горизонте появился будущий партнер по вазе в лице альянса Renault-Nissan. Словом, в 2009 году сотрудничество с Magna и самим проектом Lada C было заморожено, а представленные прототипы добрались до музея завода.

ВАЗ 111 GTI 2,0 4X4

Выпущено несколько прототипов

Сколько существует «Нива», столько на АвтоВАЗе сигналов от народа, что хорошо бы приделать полный привод и к легковым моделям завода.И в Тольятти честно пытались это сделать, и не раз! Пожалуй, самая яркая попытка — экспериментальная LADA 111 GTI 2.0 4×4 (21116-04) образца 2001 года. Резюме нашего ответа если не Audi Allroad, то хотя бы Subaru с ее «универсалами» LEGASY и IMPREZA! Созданная на базе серийного универсала ВАЗ-21113 машина резко отличалась клиренсом в 185 мм, более крупными колесами и накладками на кузов. В салоне — 150-сильный мотор Opel объемом 2 литра в паре с 5-ступенчатой ​​МКПП этой же фирмы, плюс привод на задний мост через вискозиметрическую функцию ГКН.

ВАЗ 111 GTI 2,0 4X4

В полноприводной трансмиссии было достаточно оригинальных запчастей (типа угловой коробки передач под мощность и алюминиевых карданов), а задняя независимая (!) Подвеска на сдвоенных рычагах была перетянута вазами с нуля и опиралась на собственный подрамник! Увы, примерная цена в $ 14-16 тыс. Делала эту разработку слишком дорогой для бедного российского клиента. Замена Opeless Motor на Вазовский не сильно помогла бы.В результате проект был закрыт.

Очередной попыткой стал прототип полноприводной «Калины» под названием Lada 1117 4WD (верхнее фото), представленный в 2007 году. Задний ведущий мост также соединен с помощью сша, а штатный двигатель заменен на более мощный 100-сильный. Агрегат ВАЗ объемом 1,8 литра в паре с усиленной МКПП. А вместо задней витой балки у прототипа сделана независимая подвеска McPherson! Но на этот раз до серийного выпуска практически готовой машины не дошло.Может хоть с поднятым универсалом наконец-то все получится?

ВАЗ-2106 «Турист»

Выпущено несколько прототипов

На АвтоВАЗе экспериментировали не только с концептами, но и с более близкими к реальным моделям. Например, с пикапами. Один из малоизвестных и неожиданных вариантов — прототип ВАЗ-2106 «Турист» (фото вверху). Этот пикапчик с врезанным в кузов тентом создавался по заказу Технической дирекции завода, но в головном офисе идею отказались.Автомобиль, существовавший в единственном экземпляре, затем перекрашивают в красный цвет и еще долго будут использовать заводскую технику.

Вы когда-нибудь знали, что Шевроле Нива когда-то существовала в кузовах пикап и фургон? Ведь изначально «Шнива» создавалась на АвтоВАЗе, где она носила имя ВАЗ-2123, а Мелкосорино выпускалась с 1998 по 2002 год. Затем лицензия на нее была продана СП GM-Avtovaz, которое и превратило ее в Шевроле Нива.

Но до этого момента на АвтоВАЗе было создано несколько образцов пикапа ВАЗ-2323, который в 1999 году был представлен на Московском автосалоне.Автомобиль был удлинен задней частью под грузовую площадку длиной 1,6 метра, а усиленная задняя подвеска обеспечивала грузоподъемность до 475 кг. Причем мотор на опытном пикапе был дизельным, российского производства. В том же году на базе пикапа был изготовлен пробный фургон ВАЗ-2723. Что все кончено? Угадай с трех раз! Правильно, обе перспективные машины остались на стадии прототипов.

В единственном экземпляре

Да-да, это Жигули! Невероятный электрический концепт-кар под названием «Рипан» был представлен АвтоВАЗом в Париже в 1998 году, где это устройство наделало много шума.Все-таки все бы привыкли, что такие хуи перетягивают французов или сумасшедших швейцарцев из какого-нибудь Сбарро — и тут россияне решили засветить биодидом в стиле Колани.

Концепт имел раздвижные двери, прозрачную пузырчатую крышу, вращающиеся передние кресла и сдвижные задние, плавные … Когда водитель выходит из-под руля, руль поднимался вертикально, при этом рулевое колесо конструкторов Автовазовского сделали не только бортовое. кнопки управления функциями, но и сами устройства!

Привод и трансмиссия РАПАН были взяты от экспериментального электромобиля «Ока», а батареи прятались под полом, что давало низкий центр тяжести и идеальную развесовку по осям.Правда, электромобиль весом в полторы тонны разгоняется максимум до 90 км / ч. И это было не за горами: ожидалось, что он привлечет разработки электромобилей энергетических гигантов вроде РАО «ЕЭС России», но они им совершенно не показались интересными. Ну хоть единственный экземпляр «Рапана» вазовцы не пустили под прессу, а сохранили для истории.

Лада Питер Турбо.

Создано два макета

Как показал рассказ, смелыми экспериментами конструкторов ВАЗа «Рапан» не ограничились.А в 2000 году на Московском автосалоне собрал вокруг себя новый концепт-кар ПЕТЕР Турбо — в нем конструкторы НТЦ АвтоВАЗа показали свой взор на минивэн недалекого будущего. И хотя это был просто макет без салона и даже без дверей, внимание к себе ему удалось привлечь.

Лада Питер Турбо.

На Парижском автосалоне на Peter Turbo также появились окна и салон с рулевой колонкой, которая вместе с приборами выходила из-под лифа.Концепт тогда удалось не только посетителям салона, но и многим мировым дизайнерам. В проекте достаточно достойных идей в дизайне и аэродинамике (коэффициент лобового стекла был всего 0,2), но в серийное производство ничего из этих разработок реализовано не было — и прототипом остался Петер Турбо.

«Тарзан-1» и «Тарзан-2»

Изготавливается под заказ небольшими партиями

Тарзан — это не только полуобнаженный мужчина из джунглей и ее муж Наташа Королева.Еще была такая маленькая попытка «АвтоВАЗа» по пересечению полноприводной «Нивы» с более комфортным кузовом от переднеприводных моделей!

Tarzan был создан совместными усилиями опытного производства завода, компании «Лада Консул» и дизайнера Ателье Декон. Для машины первого поколения использовались самарские серийные кузова (3- и 5-дверные люки и 4-дверный седан), которые ставились на раму. А к ней, в свою очередь, прикручены серийные агрегаты от «Нивы» — мотор, коробка передач, раздаточная, подвеска, рулевое… Рама была оригинальная, удлиненный кардан, пружины и амортизаторы. Кстати, задние тормоза были дисковыми, а задняя подвеска — независимой, собранной из деталей передней подвески той же «Нивы»! Проем между рамой и кузовом был замаскирован накладками, а выступы колесных арок и развитые бамперы делали «Тарзан-1» похожим на дакаровский прототип. Тем более, что для ЖКХ осталась не меньше оригинальной модели Tarzan-Ut. Lada Revolution

.

Лада Революция 3.

Было выпущено несколько десятков гоночных революций.

Проект Lada Revolution, безусловно, один из самых знаменитых гвардейцев АвтоВАЗа к первому 10-летию этого века. Chanter-red Single Sport Protection Revolution громко дебютировал в 2003 году в автосалонах Москвы и Франкфурта. По сути, это был гоночный автомобиль, если говорить в одноименном монокубке, который АвтоВАЗ проводил с 2004 по 2008 год на Национальной гоночной серии. Планировалось производство дорожной версии.

Полностью спроектированная и построенная известной тольяттинской фирмой «Торгмаш», Lada Revolution Sport Protection весила всего 670 кг и оснащалась ВАЗ 1,6-литровым «атмосферником», форсированным сначала до 165, а позже — до 215 л.с. Двигатель агрегатируется с 5-ступенчатой ​​кулачковой коробкой «Торгмаш» и на разгон до 100 км / ч. Самая мощная Lada Revolution потратила всего около 6,5 секунд. Но в 2008 году разразился кризис, более актуальными стали более дешевые кольцевые машины и после нескольких десятков выпущенных машин, гоночный проект Lada Revolution потихоньку подключился.

Лада Революция 3.

Но на прощанье жигулей все же потрясла очередная маленькая революция! Так, в 2008 году на автосалоне в Париже был показан концепт «гражданского» среднедверного спорткара Lada Revolution 3, созданный на базе базового прототипа Vazovian Lada Sport Branch. В основе Revolution 3 лежал стальной пространственный каркас, на который были надеты легкие и недорогие пластиковые панели. Вес машины чуть больше 1 тонны. Для заднеприводной версии 2-литровый турбомотор Renault возвращается к (245 л.с., 310 Нм), при котором разгон до 100 км / ч должен был занять всего 5.9 секунд. Полноприводная версия с 3,7-литровым мотором Nissan мощностью 350 л.с. По цене могла бы получиться если бы не бюджет, она явно дешевле аналогов. Но, увы, спорткар ВАЗ тоже остался только на стадии проекта.

Как делаются настоящие автомобили. Как сделать самодельную машину. Фото самоделок машин

Автомобили самодельные, чертежи конструкции автомобиля спортивного дизайна, типа «багги».

Технические характеристики автомобиля:
компоновка двигателя — задняя
подвеска — независимая на четыре колеса
габариты
клиренс — 300 (мм)
масса — 350 (кг)
объем двигателя — 749 (см³)
мощность двигателя — 24 (кВт) )
коробка передач — ВАЗ-1113
коробка передач — ВАЗ-1113
сцепление — ВАЗ-1113

ЧЕРТЕЖИ ТРЕХ ВИДОВ ПРЕДСТАВЛЕННОЙ МОДЕЛИ

Конструктивные элементы и узлы рассматриваемой модели:
рама
подвеска
рулевое управление
днище

РАМА
Сварные, изготовим детали из цельнотянутой стальной трубы, диаметр которой составляет тридцать миллиметров, а толщина стенки — две целые семь десятых миллиметра.Все изгибы труб выполняются на трубогибе. Небольшие радиусы можно сделать, предварительно нагревая заготовку паяльной лампой.

Конструкция рамы включает элементы:
безопасность
мощность
в сборе

ПОДВЕСКА
Каждое из четырех колес имеет по два рычага, верхний и нижний. Передние колеса можно отрегулировать по размеру и схождению. Используем амортизаторы и пружины от Жигулей и Оки, которые объединяем в один блок.

РЫЧАГ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ
ВЕРХНИЙ

РЫЧАГ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ
ВЕРХНИЙ

ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО

---

ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Используем рулевую рейку и рычаги от ВАЗ-1113.Рычаги немного изменены по дизайну автомобиля (слегка повернуты и выпрямлены).

НИЖНИЙ
Изготовлен из оцинкованного листового железа толщиной 1,2 (мм).
Капот, борта и крыша изготовлены из дюралюминиевого листа толщиной 1,2 (мм).

ДЛИННЫЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ

ОТДЕЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

Завод Ford Sollers расположен в Набережных Челнах (Республика Татарстан). Кроме него в городе есть предприятие «КамАЗ».До 2011 года здесь производились автомобили SsangYong и Fiat, а еще раньше — «Ока». Сейчас завод производит кроссоверы Ford EcoSport, а в 2015 году к ним добавится Ford Fiesta. В России три завода Ford Sollers, еще два расположены в особой экономической зоне «Алабуга» и во Всеволожске. Деревня побывала на заводе в Набережных Челнах и узнала, как там собирают автомобили.

Форд Соллерс

Место нахождения: г. Набережные Челны

Персонал: 1 200 человек

Завод пестрит яркими красками: желтые сварочные пистолеты, синие тележки, красные монорельсовые дороги, оранжевые балансиры и вешалки, разноцветные провода.Интересно, что к оформлению помещения был привлечен промышленный дизайнер для создания комфортной атмосферы.

Запчасти для EcoSport импортируются более чем из десяти стран, но сейчас активно работает программа локализации, благодаря которой завод имеет 50 российских поставщиков. К концу года они хотят довести долю российских комплектующих до 40%. Однако не все поставщики могут работать с Ford Sollers: их производственная система должна соответствовать требованиям Ford.

Сначала на линиях сварочного цеха сваривают отдельные узлы автомобиля — моторный отсек, передний пол, задний пол, днище и боковины. Затем роботизированный комплекс формирует тело. Этот процесс полностью автоматизирован. После того, как геометрия сформирована, на кузов устанавливается крыша. Это делается с помощью видеосистемы. Ошибки отображаются на контрольных мониторах, и это помогает исправить работу.

Каждая пятая конструкция проверяется на соответствие стандартам качества в лаборатории геометрических измерений.Узнают, все ли правильно приготовлено. В этом помещении всегда поддерживается температура воздуха +20 градусов, чтобы компенсировать сезонную погрешность: металл имеет свойство сжиматься зимой и расширяться летом. Измерение производится механическим прикосновением в более чем 200 точках. Допустимое отклонение от нормы — 1,5 миллиметра. Отчеты с результатами измерений поступают в сварочный цех для корректировки строки.

Перед покраской корпус предварительно готовят в 11 ваннах. Здесь происходит ополаскивание, активация, фосфатирование, катафорезное грунтование поверхности, нанесение антишумовой и шовной мастики.После этого корпус сушится и попадает в покрасочную камеру, где роботы покрывают его вторичной грунтовкой и цветным покрытием. В настоящее время используется восемь цветов, но количество может варьироваться в зависимости от заказов дилеров. После окончательной полировки блестящее тело может продолжать движение.

Далее он попадает на ленточный конвейер в сборочный цех, который состоит из трех линий — «Триммер», «Шасси» и «Финал». Сначала к кузову крепятся защитные кожухи, шумоизоляция моторного отсека, жгут проводов балки салона, подушки безопасности, тормозные трубки, педали, кондиционер.
IP-панель. Чтобы рабочий знал, какие части использовать, к каждой машине прилагается манифест — документ с указанием типа оборудования .

На второй стойке линии снимаются двери. Позже они сядут в ту же машину, из которой их забрали. До этого момента они дополняются стеклоподъемником, электропроводкой, шумо- и виброизоляцией, панелью, динамиками, зеркалами заднего вида и другими деталями.

В магазине работает много женщин. По словам начальника управления, в основном мастерами становятся они. Вообще, несмотря на то, что автомобильное производство считается тяжелым и трудоемким, еще в 1914 году половина функций не требовала физических нагрузок от людей и с одинаковым успехом могли выполняться как мужчинами, так и женщинами.

В некоторых постах стойки с деталями оборудованы горящими фонариками, по одному в каждом отсеке.Когда рабочий поднимает деталь, он выключает фонарик, чтобы не схватить ее по ошибке при сборке того же транспортного средства. Один робот работает вместе с людьми в мастерской: наносит клей на стекло. Автоматизация процесса позволяет избежать попадания чрезмерного количества липкой массы и предотвратить утечку.

По линии «Шасси» корпус перемещается по подвесам, каждая из которых поднимается на определенную высоту — в зависимости от роста человека, работающего на каждом посту.Интересно, что принцип вертикального положения при работе был введен Генри Фордом ровно 100 лет назад: «Поднятие рабочей плоскости на высоту руки и дальнейшая фрагментация рабочих движений … привели к сокращению рабочего времени до 1,33 часа. для шасси », — написал он в автобиографии … На линейке« Шасси-1 »установлены трубки кондиционера, теплозащита, топливный бак, амортизаторы, фильтры, наклеены логотипы. Болты на днище кузова маркируются после каждого затягивания, чтобы рабочий знал, что он не только получил их, но и затянул.Иногда покупатели по незнанию принимают такие отметины за знак брака.

Важной частью сборки является стыковка кузова с трансмиссией (на заводе это называется «свадьба» или декинг). Трансмиссия приводится в движение автоматическими шаттлами, которые перемещаются по монорельсовому конвейеру, установленному на полу.

Далее идет установка выхлопной системы, карданного вала, окончательная сборка механических групп происходит с помощью манипуляторов для электронного программируемого инструмента.На линейке «Шасси» тоже установлены сиденья, бампера, колеса, запаска, рулевая рейка … В конце пост управления — там осматривают кузов перед отправкой в ​​«Финал». В автомобиль заливается тормозная, омывающая и охлаждающая жидкость. После этого собираются задняя дверь багажника и передний моторный отсек. Там же устанавливаются фары и двери, а электроника проверяется с помощью сканера. Контроллер проверяет качество сборки.

Работники завода проверяют электронные системы автомобилей, углы установки колес и фары.Затем автомобиль проходит динамический крен — проверяется работа двигателя и коробки передач при разгоне до 110 км / ч. В самом конце проверяется скорость закрывания дверей и лакокрасочное покрытие, проверяется герметичность автомобиля. Затем машина выезжает на тестовую трассу, где происходит ее финальная проверка в действии. Затем машина поступает на склад готовой продукции, после чего отправляется дилерам.

Фото: Гущин Иван

Планируете ли вы удивить окружающих своей машиной? К сожалению, сделать из него серийную модель, сошедшую с конвейера какого-нибудь завода, вряд ли удастся, но самодельный автомобиль, несомненно, привлечет внимание толпы на улице.

Самодельный автомобиль может вызвать у окружающих две эмоции — неподдельный сюрприз вашему мастерству или открытую улыбку при виде изобретения. Если углубиться в вопрос сборки собственного авто, то ничего сложного в этом процессе не будет. Главное — узнать больше об основных деталях и узлах автомобиля, разобраться в особенностях и свойствах транспортного средства.

Самодельные автомобили в истории

В Советском Союзе началось массовое производство самодельных автомобилей.Тогда на рынок выходили только отдельные модели, которые не могли удовлетворить все потребности потребителей. В результате появились мастера-самоучки, которые спроектировали собственные автомобили в соответствии со своими желаниями и финансовыми возможностями.

Сборка новой машины производилась на базе вышедших из строя автомобилей, в среднем на одну самодельную машину требовалось три неработающих. Мастера отсняли все необходимые запчасти и ввели их в новый кузов. Кстати, кузовные работы были популярны в деревнях; старый кузов специально сняли с машины и заменили на более вместительный.

Помимо функциональных моделей создавались автомобили, просто привлекательные с эстетической точки зрения, которые нельзя было отличить от известных заводских спортивных экземпляров. Эти автомобили были полноценными участниками дорожного движения.

Стоит отметить, что до 80-х годов не существовало запрета на проектирование и использование самодельных автомобилей. После появления запрета изобретателям пришлось выйти, многие из них зарегистрировали в ГИБДД совершенно другой автомобиль, а затем воспользовались своим изобретением.

Как построить свой автомобиль

Перед началом сборки необходимо составить план будущих работ, в котором нужно указать, каким будет автомобиль, какими особенностями и характеристиками он будет. Если автомобиль будет использоваться в будущем, необходимо приобрести качественные материалы и детали, собрать надежный каркас и ударопрочный кузов.

Важно! В зависимости от того, какое транспортное средство вы планируете собирать, вам потребуются определенные материалы.Болтов, колес и металлолома в этом случае вряд ли хватит.

Узнать о процессе прямой сборки можно из обучающих видеороликов, которых в сети достаточно.

Чертежи будущего автомобиля

Воображение и воображение помогут до мелочей продумать внешний вид и устройство будущего автомобиля, однако, чтобы воплотить задуманное в реальность, необходимо составить чертеж транспортного средства.

Лучше сделать два чертежа автомобиля: на первом будет изображен общий вид, на втором — отдельные узлы и детали транспортного средства.

Перед тем, как приступить к созданию рисунка, необходимо подготовить карандаш, линейку, бумагу для рисования и ластик. Сначала на листе делаются наброски тонкими линиями, которые при необходимости легко стираются. После того, как все детали прорисованы и получившееся изображение вас полностью устраивает — рисунок обводится толстой линией.

Рисовать рисунок на листе бумаги не обязательно, современным дизайнерам помогает программное обеспечение, значительно облегчающее процесс создания рисунка.

Сборка автомобиля

В странах Америки и Европы в последние несколько лет стали популярны автомобильные комплекты, представляющие собой набор различных деталей, позволяющих собрать автомобиль своими руками … Детали универсальны, так как Получается готовая машина, полностью зависит от фантазии владельца комплекта.

Многие люди мечтают о собственном автомобиле, но лишь немногие находят в себе силы, вдохновение и желание упорно и кропотливо работать над созданием автомобиля своей мечты.Именно эти отчаявшиеся люди-самоучки делают автомобильный мир интереснее, избавляя его от скуки конвейерного производства. Именно их творения порой привлекают внимание окружающих больше, чем топовые модели известных производителей.

Сегодня мы хотим познакомить вас с самыми лучшими самодельными автомобилями со всего мира. В наш рейтинг вошли действительно достойные самоделки, которые можно отправлять в серийное производство уже сегодня, не опасаясь низкого спроса. Большинство попавших в рейтинг автомобилей могут легко составить конкуренцию автомобилям крупных производителей, но, к сожалению, навсегда останутся в единственном экземпляре, радуя публику только на различных автосалонах.Однако именно это делает их особенными, неповторимыми, уникальными и позволяет их владельцам почувствовать себя героями, сумевшими в одиночку создать действительно достойный автомобиль. Итак, приступим.

В нашем рейтинге всего пять самоделок. Можно было бы и больше, но мы решили ограничиться только автомобилями, прошедшими всю необходимую сертификацию и зарегистрированными, т.е. всем участникам рейтинга разрешено ездить по дорогам общего пользования без каких-либо ограничений. Это только подтверждает их качество и уникальность, а также говорит о реальной возможности составить конкуренцию серийным автомобилям.

Пятое место занял внедорожник « Black Raven » казахстанского производства. Это уникальное транспортное средство, созданное для охоты в условиях степи, имеет грозный и в то же время футуристический дизайн. «Черный ворон» мог бы смело появиться в фантастических фильмах или даже сыграть роль армейской машины, но им пользуется только его создатель — скромный инженер-самоучка из Караганды.

Экстерьер внедорожника действительно оригинальный, немного неуклюжий, но характерный и брутальный.«Черный ворон» — настоящий мужской автомобиль с мощным рамным шасси, клепаными алюминиевыми панелями кузова, «многоглазой» оптикой и колесами повышенной проходимости, готовыми врезаться даже в сложную почву. «Черный ворон» рвется в бой благодаря мощному двигателю V8 американского производства, работающему в паре с автоматической коробкой передач и расположенной на задней оси КПП от ЗИЛ-157. Отличные ходовые качества внедорожника гарантируют длинная колесная база, широкая колея, средний двигатель и коробка передач, а также независимая подвеска с торсионами от бронетранспортера.Все это позволяет машине сохранять устойчивость при резких маневрах даже на скорости около 100 км / ч и легко преодолевать ямы и неровности, встречающиеся на пути.

Уникальный самодельный салон рассчитан на двух пассажиров. В оснащение джипа входят светодиодные стоп-сигналы и поворотники, электропривод передних стекол, электропривод капота и установленный в днище уникальный самоподъемник с цепным приводом. Что касается цены, то ориентировочная стоимость «Чёрного ворона» составляет около 1 500 000 рублей.

Двигайтесь дальше. На четвертой строчке первая камбоджийская машина — «». Как ни странно, его создавала не государственная или частная автомобильная компания, а простой механик Нхин Фелук, который решил, что в 52 года пора обзавестись собственной машиной.

Angkor 333 — очень компактный двухместный родстер с очень современным интерьером и довольно привлекательным дизайном, особенно для бедной азиатской страны.

Камбоджийская самоделка получила кузов обтекаемых форм, стильную оптику и современные аэродинамические элементы.Более того, Angkor 333 — это гибридный автомобиль, оснащенный тяговым электродвигателем, 3-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и 45-сильным бензиновым агрегатом, предназначенным для подзарядки аккумулятора … Удивительно, но самодельный родстер может разогнаться до 120 км / ч и проехать около 100 км. от одной зарядки аккумулятора. Кроме того, в оснащение Angkor 333 входит сенсорный дисплей, который выполняет роль приборной панели, а двери открываются с помощью специальной магнитной пластиковой карты. Таких функций нет даже у большинства серийных автомобилей, поэтому разработка талантливого механика достойна уважения.

Первый Angkor 333 был построен в 2003 году. В 2006 году создатель представил второе поколение своего детища, а в 2010 году увидел свет доработанный автомобиль третьего поколения, который и по сей день собирается вручную небольшими партиями. порядок в гараже Нхин-Фелоек, обеспечивающий механику-пенсионеру комфортную старость. К сожалению, о стоимости родстера ничего не известно.

Третье место в нашем рейтинге занимает автомобиль, который чаще всего называют «».Этот впечатляющий внедорожник создал Вячеслав Золотухин из Краснокаменска Забайкальского края. Самоделка базируется на модифицированном шасси ГАЗ-66, дополненном модернизированными амортизаторами от КАМАЗа, разъемными передними ступицами и гидроусилителем рулевого управления от грузовика Hino.

Mega Cruiser Russia приводится в движение атмосферным дизельным двигателем Hino h07D объемом 7,5 л, который в процессе доработки получил систему очистки воздуха КАМАЗ. Двигателю помогает 6-ступенчатая механическая коробка передач и раздаточная коробка от ГАЗ-66, в которой все подшипники заменены на импортные.Самодельный привод полный, с возможностью перекрытия мостов, в которых заменены основные пары, что позволило добиться плавности хода по дорогам с твердым покрытием.

Кузов «Мега Крузер Россия» — металлический, сборный, крепится к раме через 12 амортизирующих опор. «Жилая зона» — это измененная кабина грузовика Isuzu Elf, к которой также прикреплена измененная «задняя часть» минивэна Noah. Передняя часть кузова состоит из модернизированных крыльев от ГАЗ-3307, капота собственной разработки и решетки радиатора, отлитой из нескольких копий решетки радиатора Land Cruiser Prado… Самодельные бамперы металлические, собственной разработки, а обода «склепаны» из колес ГАЗ-66, что дало возможность установить резину от армейского джипа ТИГР.

Если заглянуть в салон, то увидишь 6 сидений, много свободного места, правый руль, довольно симпатичный салон и удобное водительское сиденье с отличной обзорностью во все стороны.

Mega Cruiser Russia оснащен 150-литровым бензобаком, гироскопом, 6-тонной электролебедкой, аудиосистемой и даже спойлером.По словам автора самоделки, внедорожник способен разогнаться до 120 км / ч, его масса составляет 3800 кг, а средний расход топлива составляет 15 литров на трассе и около 18 литров на бездорожье. В прошлом году «Мега Крузер Россия» был выставлен на продажу его создателем по цене 3 600 000 рублей.

Вторую строчку нашего рейтинга самоделок занимает еще один уникальный внедорожник, на этот раз украинского производства. Речь идет об автомобиле « Buffalo », также построенном на базе ГАЗ-66.Его автор — Александр Чувпилин из Белой Церкви Киевской области.

«Бизон» получил более современный и аэродинамичный вид, оригинальность которого подчеркивается, прежде всего, передней частью кузова. Большую часть кузовных панелей создатель позаимствовал у VW Passat 64, но некоторые элементы пришлось изготавливать самостоятельно.

Под капотом украинского самодела — 4,0-литровый турбодизель с отдачей 137 л.с., позаимствованный у китайского грузовика DongFeng DF-40.Еще он подарил «Зубру» и 5-ступенчатую механическую коробку передач. Вместе китайские подразделения предоставили самодельному внедорожнику возможность разогнаться до 120 км / ч при среднем расходе топлива 15 литров на 100 км. Постоянный привод у «Бизона» задний, с возможностью подключения переднего моста, блокировки дифференциала и использования понижающей передачи.
Автомобиль способен преодолевать брод глубиной до 1,2 метра, а также оборудован системой контроля давления в шинах с дополнительным выходом для бытовых нужд: прокачка лодок, с помощью пневмодомкрата или пневмоинструмента и т. Д.

Кузов «Бизона», посаженный на 12 опор, усилен многочисленными ребрами жесткости и рамной рамой, а крыша внедорожника сделана из металла толщиной 2 мм, что позволило разместить на нем складную палатку для ночлега. Это. Одной из особенностей Bizon является девятиместная компоновка салона (3 + 4 + 2), в то время как два задних сиденья, которые можно поворачивать в любом направлении, можно убрать, чтобы освободить больше места в багажном отделении. В целом у Бизона удобный и просторный салон с качественной отделкой, удобными сиденьями и передней панелью с двумя бардачками.

Среди многочисленного оборудования, установленного на «Зубр», выделим наличие гидроусилителя руля, двойного усилителя тормозной системы, камер заднего вида, GPS-навигатора, электролебедки, специальных фар заднего хода и выдвижной подставки для ног для двери багажника. На создание «Бизона» Александр Чувпилин потратил около 15 тысяч долларов.

Что ж, осталось только назвать победителя, которым, конечно же, могла стать только спортивная машина, ведь о гоночной машине мечтает каждый автомобилист. Об этом мечтал и простой человек-самоучка без технического образования, челябинец Сергей Владимирович Иванцов, задумавший построить собственный спорткар еще в 1983 году.Автомобиль с незатейливым названием « ISV », состоящий из инициалов создателя, строился около 20 лет и за этот долгий путь сумел пережить два прототипа, вылепленных в масштабе 1: 1, сначала из оконной замазки, а потом из пластилина. При этом, по словам создателя, он все делал «на глаз», обходясь без чертежей и расчетов.

По пластилиновой модели Сергей слепил гипсовые слепки частей будущего тела, после чего кропотливо склеил их из стекловолокна и эпоксидной смолы.Здесь отдельно стоит упомянуть, что у создателя этого шедевра аллергия на эпоксидную смолу, поэтому ему приходилось работать в армейском противогазе, иногда проводя в нем 6-8 часов. Что сказать, упорство, с которым он шел к своей мечте, заслуживает уважения, а результат его работы впечатляет не только рядовых наблюдателей, но и опытных специалистов автомобильной индустрии. С точки зрения дизайна самодельный ISV готов конкурировать со многими производимыми в настоящее время спортивными автомобилями, а окончательная концепция спортивного автомобиля была задумана 15 лет назад.Как признался сам Сергей, он черпал вдохновение в Lamborghini Countach, но если присмотреться, в облике ISV можно уловить нотки Aston Martin, Maserati и даже Bugatti.

В основе ISV — трехмерная сварная рама из труб квадратного сечения, а вся ходовая часть и подвеска заимствованы с небольшими доработками у «Нивы». Привод ISV, как и положено хорошей спортивной машине, только задний. Что касается двигателя, то изначально самоделка получила от «классики» скромный мотор, но затем уступила место 4-цилиндровому 1.8-литровый двигатель мощностью 113 л.с. от BMW 318 в паре с 4-ступенчатым «автоматом». К сожалению, из-за большой любви к своему детищу Сергей так и не загрузил ISV на полную мощность, поэтому мы, вероятно, никогда не узнаем истинные скоростные возможности машины. Сам автор спорткара довольно точно ездит и не разгоняется больше 140 км / ч.

Заглянем в салон ISV. Перед вами классический спортивный автомобиль 2-х местной компоновки с максимально заточенным для удобства водителя салоном.И это неудивительно, ведь салон сделан вручную, неоднократно переделывался и переделывался. Здесь, как и во внешности, можно увидеть концепт интерьера, достойный спортивного автомобиля, некоторые детали которого также напоминают стиль автомобилей известных производителей. ISV имеет съемную крышу, гильотинные двери, кондиционер, гидроусилитель руля, стильную приборную панель Audi и аудиосистему.
Трудно говорить о цене ISV. Сам создатель считает свою машину бесценной и, по некоторым данным, однажды отказался продавать ее за 100000 евро.

Вот и все, мы познакомили вас с самыми интересными и качественными самодельными автомобилями последнего времени, разрешенными для использования на дорогах общего пользования. Каждый из них уникален, оригинален и по-своему интересен. Но все вместе они, безусловно, оставили свой яркий след в истории мирового автопрома и подарили море положительных эмоций не только своим создателям, но и многочисленным посетителям различных автомобильных выставок и шоу. Надеемся, что количество любителей создавать шедевральные автомобили в своем гараже будет только расти, а значит, у нас появятся поводы для новых рейтингов.

Некоторых автомобилистов категорически не устраивают автомобили официальных производителей … И тогда они решают создавать самодельные автомобили, которые полностью удовлетворят все индивидуальные пожелания владельца. И сегодня мы расскажем вам о 10 самых необычных подобных автомобилях.

Black Raven — самодельный внедорожник из Казахстана

Black Raven — идеальный автомобиль для казахских степей. Он быстрый, мощный и нетребовательный в использовании. Этот необычный внедорожник с нуля сделал энтузиаст из города Караганда.

Black Raven имеет 5-литровый двигатель мощностью 170 лошадиных сил, благодаря которому автомобиль может разгоняться до скорости 90 километров в час при движении по пересеченной местности и бездорожью.

Angkor 333 — самодельный электромобиль из Камбоджи

Angkor 333 — первый полностью электрический автомобиль, построенный в Королевстве Камбоджа. Удивительно, что этот автомобиль не результат развития автопрома в стране, а частный проект одного человека — скромного механика из Пномпеня.

Автор Angkor 333 мечтает в будущем открыть собственный завод для массового производства как электрических, так и бензиновых вариантов этого автомобиля.

Самодельный Бэтмобиль из Шанхая

Поклонники фильмов о Бэтмене со всего мира мечтают о Бэтмобиле — восхитительной конструкции супергеройского автомобиля с множеством функций, недоступных в обычных серийных автомобилях.

И инженер Ли Вэйлей из Шанхая решил своими руками осуществить эту мечту. Он создал настоящий Бэтмобиль, словно сошедший с экранов кинотеатров.При этом на постройку этой машины китайцы потратили менее 10 тысяч долларов.
Шанхайский бэтмобиль, конечно, не имеет десяти разных видов оружия и не движется со скоростью 500 километров в час, но по внешнему виду в точности повторяет машину Бэтмена, показанную в последних фильмах об этом герое.

Самодельная машина для гонок Формулы 1

Настоящая гоночная машина Формулы 1 стоит больших денег — более миллиона долларов. Так что в частной собственности таких машин нет.По крайней мере, их официальные версии. Но мастера со всего мира создают копии гоночных машин своими руками.

Одним из таких энтузиастов является боснийский инженер Мисо Кузманович, который потратил 25 000 евро на создание трамвая Формулы-1. В результате получился невероятно красивый автомобиль мощностью 150 лошадиных сил, который может разгоняться до 250 километров в час.
Проезжая на этой красной машине по улицам своего города, Кузманович получил прозвище «боснийский Шумахер».

Old Guo — самодельная машина за 500 долларов

Китайский фермер Старый Гуо с детства увлекался механикой, но всю жизнь проработал фермером.Однако после пятидесятилетия он решил осуществить свою мечту и приступил к разработке автомобиля собственного производства, который был назван в честь изобретателя — Старого Го.

Old Guo — компактный Lamborghini, созданный для детской аудитории. Но это не игрушечная машинка, а настоящая машина с электродвигателем, которая на одном заряде аккумулятора может проехать до 60 километров.
При этом стоимость одной копии Old Guo составляет 5000 юаней (чуть меньше 500 долларов).

Бизон — самодельный внедорожник из Киева

Александр Чупилин из Киева вместе с сыном за год собирал запчасти от других автомобилей, а также оригинальные запчасти собственного внедорожника, который они назвали Бизон.Украинскими энтузиастами вышла огромная машина с 4,0-литровым двигателем мощностью 137 лошадиных сил

Bizon способна разогнаться до скорости 120 километров в час. Расход топлива в смешанном режиме для этой машины составляет 15 литров на 100 км. В салоне внедорожника три ряда сидений, на которых могут разместиться девять человек.
Интересна крыша автомобиля «Бизон», в которую встроена складная палатка для ночевки в поле.

Super Awesome Micro Project — самодельная воздушная машина из LEGO

Конструктор LEGO — такой универсальный материал, что из него можно построить даже полностью работающую машину.По крайней мере, двум энтузиастам из Австралии и Румынии удалось создать инициативу под названием Super Awesome Micro Project.

В его рамках построили автомобиль от конструктора LEGO, который может двигаться благодаря 256-поршневому пневматическому двигателю, разгоняясь до скорости 28 километров в час.
Стоимость создания этого автомобиля составила чуть более 1000 долларов, большая часть из которых была потрачена на покупку более полумиллиона деталей LEGO.

Самодельный студенческий автомобиль на водородном топливе

Shell ежегодно проводит специальные гонки для автомобилей на альтернативном топливе.А в 2012 году в этом соревновании победила машина, построенная группой студентов из Астонского университета в Бирмингеме.
Ученики построили из фанеры и картона машину, которая приводится в движение водородным двигателем, который вырабатывает водяной пар вместо выхлопных газов.

Самодельный Rolls Royce Phantom из Казахстана

Отдельным направлением создания самоделок является строительство дешевых копий дорогих и известных машин … Например, 24-летний казахстанский инженер Руслан Муканов построил визуальную копию легендарного лимузина Rolls Royce Phantom.

В то время как цены на настоящий Rolls Royce Phantom начинаются от полумиллиона евро, Муканов сумел построить себе автомобиль всего за три тысячи. Более того, его автомобиль визуально практически не отличим от оригинального автомобиля.
Правда, эта машина очень необычно смотрится на улицах провинциального казахского Шахтинска.

Upside Down Camaro — перевернутый автомобиль

Большинство производителей самодельных автомобилей стремятся улучшить внешний вид и технические характеристики серийных автомобилей.Американский гонщик и инженер SpeedyCop исходил из противоположных принципов. Он хотел ухудшить внешний вид своей машины, превратив ее во что-то невероятно забавное. Так родился перевернутый Camaro.

Перевернутый Camaro — это Chevrolet Camaro 1999 года выпуска с перевернутым кузовом. Автомобиль создан по пародии на 24 часа Лимонов, в которой допускаются только автомобили стоимостью менее 500 долларов.