Лебедка ручная червячная своими руками: Лебедка из червячного редуктора своими руками

Виды лебедок

Лебедки применяются для многих целей – это может быть швартовка судов, подъем якорей, состоящие в большом числе машин лебедки. Ручная лебедка, собранная своими руками, станет удобным решением в строительстве дачного дома.

Чертежи ручной лебедки

Шестерни глиста

Вал намотки троса

Латунная втулка

Корпус

Ручка

Пошаговое описание сборки

Размер крепежа для резьбы М8.

На изображениях можно увидеть, что с использованием полиспастных механизмов нагрузка на барабан снижается в 4 раза.

Ручная лебедка своими руками: 7 этапов изготовления устройства

Содержание статьи

Лебедки — очень удобное для поднятия грузов приспособление, благодаря чему оно имеет широкое распространение среди автолюбителей. Так как стоимость специального оборудования достаточно высока, то ручная лебедка своими руками станет оптимальным вариантом для автомобилистов, которые предпочитают наиболее оптимальное соотношение цены и качества. Также по индивидуальному макету можно создать уникальную лебедку, которая будет сочетать в себе удобство и высокую грузоподъемность. Компактные самодельные устройства могут устанавливаться на любую часть машины, что делает механизм универсальным помощником при ремонте и поездках на дальние расстояния.

Разновидности

Существует несколько классификаций лебедок. Основное предназначение устройств — подъем и перемещение грузов, поэтому они используются во многих сферах. Автомобилисты сталкиваются с необходимостью поднятия тяжелых грузов достаточно часто. Подъем крупных узлов и агрегатов в гараже либо буксировка требует надежной фиксации грузов. В зависимости от способа монтажа разделяют лебедки на 3 вида:

1. Стационарные. Устанавливаются на стены, потолки, балки и другие конструкции. Чаще всего используются в крупных автосервисах.
2. Переносные. Могут монтироваться на любую подходящую поверхность.
3. Передвижные. Устанавливаются на платформы на колесах. Для небольшого гаража данный вид конструкции наиболее предпочтительный.

Ручная лебедка для автомобиля наиболее распространена среди автовладельцев. Ручной привод удобен для поднятия грузов в условиях гаража, но при этом его конструкция должна быть тщательно продумана.

В механизме обязательно должна быть продумана тормозная система и храповый останов.

При отсутствии данных приспособлений эксплуатация лебедки небезопасна.

Установки с машинным приводом подразумевают наличие одного либо двух барабанов. Такие механизмы используются преимущественно в лифтах, на кранах, в буровых установках. При использовании в гараже лебедки с барабанным приводом можно существенно облегчить перенос и подъем предметов.

Что нужно знать для изготовления лебедки?

При производстве лебедок необходимо учитывать нагрузку, которая будет оказываться на конструкцию. Для автомобильных лебедок чаще всего используются устройства, которые способны выдержать нагрузку от 500 кг до 2 тонн. Рычажная лебедка предназначена для поднятия грузов на максимальную высоту до 4 м. Барабанная конструкция может выдерживать от 250 кг до 2 тонн и поднимать предметы до 30-40 м. Рычажные лебедки очень удобны в эксплуатации и распространены при использовании, так как имеют надежный фиксирующий механизм. Барабанная система удобна в использовании при извлечении машины из кювета либо поднятии грузов. Стопорный элемент работает автоматически, поэтому людям, работающим под лебедкой, грозит минимальная опасность.

Ручная лебедка для подъема и опускания груза может быть с использованием 2 видов привода:

• многоскоростной;
• червячный.

Многоскоростной вариант обладает несколькими парами шестерён, поэтому усилие отличается одним из самых высоких показателей. Одним из главных недостатков является пропорциональное увеличение скорости. Два мешка будут подниматься вверх очень медленно, но при поднятии груза массой более 2 тонн подъем будет быстрым.

При изготовлении собственной лебедки можно просчитать усилия, которые будут оказываться на устройство, и сделать несколько пар шестерёнок съемными.

При создании лебедки с червячным механизмом необходимо учитывать усилия, которые будут прилагаться к провороту ручки. Основным недостатком этого типа оборудования является постоянное трение, оказывающееся на металлические части изделия. Данная конструкция очень часто ломается на месте червячной пары. Также стоит не забывать про регулярную смазку движущихся частей. Не стоит оказывать чрезмерную нагрузку на весь механизм, так как это приведет к преждевременному выходу из строя оборудования.

Изготовление барабанной лебедки

Такая конструкция является самой простой и может быть использована в полевых условиях. Более практичным видом лебедки будет оборудование на переносной основе. Конструкция предполагает использование более сложных деталей, которые изготавливаются самостоятельно. Для повышения эффективности работы могут использоваться дополнительные элементы видео редуктора.

В сети можно найти множество чертежей самодельных лебедок. При выборе конкретного чертежа необходимо учитывать условия, в которых будет использоваться оборудование.

Если лебедка будет устанавливаться на крышу либо в багажник авто, то необходимо просчитать дополнительную нагрузку, которая будет постоянно оказываться на устройство. Если лебедку планируется использовать в холодных регионах, то отдельное внимание необходимо уделить качеству металла.

Низкокачественный металл может привести к поломке аппарата в самый неподходящий момент.

Необходимые детали и оборудование

Для изготовления лебедки нам понадобится:

• труба прямоугольного сечения для рамы;
• готовый вал, или труба круглого сечения;
• стальной лист толщиной 3-5 мм;
• шпильки М10-М12 длиной 20-25 см в количестве 6 штук, гайки;
• ступицы для вала;
• готовый редуктор в сборе или звездочки большего и малого диаметра с цепью, либо зубчатые колеса;
• сварочный аппарат с электродами;
• гаечные ключи;
• метабо со шлифовальными дисками.

Автомобилисты отмечают, что сделанные своими руками лебедки отличаются надежностью, практичностью и долговечностью. Для барабана лучше использовать трубу диаметром 20-50 мм с толщиной стенок не менее 3 миллиметров. Использование труб с другими параметрами нецелесообразно, тогда в процессе эксплуатации они деформируются и лебедка теряет свою функциональность.

Этапы сборки

В первую очередь рекомендуем набросать чертеж устройства, где указать размеры отдельных деталей и их расположение. Так проще будет ориентироваться при сборке всей конструкции.

Далее необходимо изготовить раму. Для этого из стальной трубы диаметром около 2 см вырезаем заготовки нужной длины, концы которых обрезаем под углом 45 градусов. Трубки свариваем между собой так, чтобы угол их соединения был ровно 90 градусов. После этого снимаем окалину и полируем швы.

Для создания барабана нам понадобится лист стали толщиной около 3-5 мм, из которого нужно вырезать два диска диаметром 30 см. В каждом диске вырезается по 7 отверстий: один – в центре диска, шесть – по окружности диска на расстоянии около 7 см. Диаметр отверстия в центре должен соответствовать диаметру вала устройства.

Диски скрепляются между собой с помощью шпилек М10 или М12, концы которых помещаются в отверстия по диаметру дисков и фиксируются с помощью гаек и контргаек. На шпильки также можно предварительно надеть металлические трубки соответствующего диаметра для повышения прочности конструкции. Таким образом барабан нашей лебедки готов. Далее присоединяем вал, который можно изготовить самостоятельно из металлической трубы или взять готовый из другого механизма. Концы вала необходимо оснастить ступицами для крепления его к раме.

Следующим этапом будет установка на вал барабана звездочки или зубчатого колеса, в зависимости от устанавливаемого редуктора (цепного или зубчатого). Здесь конструкции могут быть разнообразны, особенно, что касается зубчатой передачи. Самые простые – одноступенчатые цилиндрические или конические.

В зависимости од выбранного вами редуктора предусмотрите место для крепления его на раме конструкции с учетом расположения рукоятки. Далее монтируем барабан с валом и редуктор на раму, устанавливаем цепь на звездочки или зубчатую передачу.

Не забудьте смазать зубья передачи.

После этого закрепляем один конец троса на валу и наматываем его на барабан, на другой конец троса крепим карабин. К раме устройства так же приваривается крюк или карабин для крепления на раме автомобиля. Таким образом, простая барабанная лебедка готова к эксплуатации.

Как можно обойтись без лебедки?

Если у вас нет лебедки и времени для ее изготовления, есть простой способ собрать следующую конструкцию:

1. Берется лом, кусок трубы, прочный трос.
2. Лом необходимо закопать глубоко в землю. Инструмент используется в качестве оси вращения.
3. В качестве рычага применяется трубка. Металлические трубы скрепляются с ломом перпендикулярно земле. Ось будет вращаться, поэтому важно надежно скрепить элементы (например, с помощью сварки).
4. Трос крепится при помощи карабина к лому, а другой конец к объекту, который надо передвинуть.
5. Далее при помощи трубки происходит наматывание троса на ось.
6. Чем длиннее труба, тем легче будет происходить намотка.

Преимущества и недостатки самодельной лебедки

Главным достоинством самодельные лебедки является ее высокая ремонтопригодность. Мастер знает все места креплений, а также обладает чертежом, по которому было сделано устройство, поэтому отремонтировать аппарат не составит труда. Даже если было поломана готовая деталь, то, зная конструкцию, ее можно заменить буквально за несколько минут.

Другим преимуществом устройства является невысокая стоимость. Лебедка может изготавливаться из имеющихся в гараже деталей, поэтому их стоимость не учитывается при разработке проекта. Индивидуальная конструкция позволит установить лебедку на любой автомобиль и любую его часть. Специальное крепление обеспечит надежную фиксацию на транспортном средстве либо в гараже.

Самодельные лебедки часто устанавливаются на джипах или вездеходах, что обуславливается условиями эксплуатации по пересеченной местности. Имея под рукой лом, трубу, трос и пару карабинов можно сделать самодельную лебедку даже в неприспособленных для этого условиях.

К недостаткам самодельных лебедок можно отнести их длительность создания. Качественная лебедка, которая изготавливается самостоятельно, может потребовать несколько часов или дней для ее создания. Потребуется использовать профессиональное оборудование и расходные материалы высокого качества. Если все условия будут соблюдены, то автолюбитель получит качественный аппарат, который будет ему служить на протяжении не одного десятилетия.

Пожалуйста, оцените этот материал!

Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!

Лебедка ручная – сведения о конструкции и принципе действия + видео

Поднять ящик с яблоками или мешок с зерном можно и без каких-либо приспособлений, но тот же ящик с гвоздями осилит только лебедка ручная тросовая механическая, для которой центнер не является предельным весом.

Что собой представляет лебедка ручная?

Прежде всего, давайте проведем четкую разделительную черту между лебедками и талями, это схожие механизмы, имеющие совершенно разное назначение. Первые необходимы для того, чтобы перемещать грузы в горизонтальной плоскости, а вторые – в вертикальной. Основываясь на этом различии, будем рассматривать устройства последовательно и начнем с тех, что интересуют нас в первую очередь, а именно – с лебедок. Делятся они на ручные и электрические, причем для последних источником энергии может быть бензиновый двигатель, который, вращая генератор, обеспечивает электромотор тягового механизма энергией.

Принцип действия обоих типов тяговых приспособлений почти одинаков. В основе всего барабан с наматывающимся на него тросом и передача, уменьшающая нагрузку. Это может быть обычный зубчатый привод, червячный (винтовой), рычажный с храповиком. Все это крепится на специальной раме, которая снабжается либо пазами для болтового соединения с какой-нибудь поверхностью, либо проушинами для присоединения цепи, которой осуществляется фиксация за неподвижную опору. Различают настенные и напольные варианты, первые рассчитаны на нагрузки в пределах 700-800 килограммов, вторые способны двигать до 10 тонн, в зависимости от мощности.

Если нет источника электроэнергии, лучший выбор – лебедка ручная червячная, своими руками груз тянуть сложнее, зато преимущество в полной автономии. Чаще всего используются барабанные механизмы с зубчатым приводом. Это могут быть тяговые или монтажные приспособления, разница меду ними только в том, что первые наматывают трос на барабан, а для вторых может быть использован трос или ремень любой длины, поскольку они пропускают его через себя. Владельцы автотранспорта часто выбирают рычажные лебедки, если нет возможности установить на капот стационарную электрическую. Практически все без исключения ручные тяговые механизмы снабжены храповиками для того, чтобы в нужный момент застопорить движение троса.

Где могут пригодиться тали и лебедки ручные электрические?

В квартире редко возникает необходимость поднимать или передвигать тяжелые грузы с помощью тяговых механизмов. А вот в гараже и у городского жителя часто возникают трудности с поднятием тяжестей без подходящего приспособления, например, тот же мотор из капота автомобиля извлечь. В этом случае электрическая таль просто незаменима, однако просто прицепить ее к потолку гаража – не выход, и тут на помощь приходит смекалка. Из лебедки или тали можно соорудить самый настоящий подъемный кран. Как это сделать? Очень просто, для начала нужно лишь раздобыть крюк в сборке с блоком, а также двухблочную крановую тележку с двумя парами роликов, подогнанных для перемещения по швеллеру.

Как уже становится ясно, под стрелу будет использована балка I-образной формы, то есть с двумя плоскостями, сверху и снизу. Верхнюю плоскость перфорируем под монтаж к потолку гаража или к двум установленным на столбах поперечинам, по нижней будет двигаться тележка. Теперь только остается установить в начале и в конце балки блоки, через которые пропускаем трос одной лебедки так, чтобы получился механизм занавеса в театре, позволяющий двигать тележку в обе стороны. Трос тали пропускаем через еще один блок в начале и через тележку к крюку, а затем жестко крепим в конце балки. Теперь при работе тали в одну сторону крюк будет опускаться, а при работе в другую – подниматься, при этом на местоположение тележки никакого влияния оказываться не будет при стопоре лебедки. Такой кран пригодится не только в гараже, но и на стройке.

На садовом участке нередко нужна таль – для поднятия грузов на чердак, либо в том же гараже, а также при наличии поворотной стрелы, для погрузки ящиков и мешков с урожаем в тележку транспортного средства. Лебедки ручные тяговые требуются реже, разве что для того, чтобы затащить в сарай тяжелую тележку, нагруженную на краю огорода или возле садового участка. Впрочем, при работе с небольшими тяжестями, в пределах полутонны, можно использовать лебедку, как таль, для вертикального перемещения тяжелых предметов. Гораздо чаще данный механизм нужен на автомобилях в сельской местности, когда дороги размыты дождем и колеса буксуют едва ли не через каждые десять метров. Лебедки ручные электрические могут перемещать грузы до 4000 килограммов, а некоторые модели и больше.

Еще один вариант использования лебедки на загородном участке – распашка с ее помощью больших земельных наделов. К примеру, владелец нескольких гектаров земли с помощью мотоблока такую площадь вряд ли осилит, придется приобретать дорогостоящий мини-трактор. Но вместо такой покупки можно обойтись обычной лебедкой. Достаточно укрепить ее в конце пашни, установить на противоположном краю плуг, прицепить к нему трос и включить электромотор (механический привод потребует слишком много усилий). Тяговый элемент начнет тащить плуг и обеспечит достаточно глубокую вспашку.

Как выбрать ручную лебедку правильно?

Поскольку основой любой тали или лебедки является барабан, с него и начнем. Выбирая себе тяговое приспособление, в первую очередь обратите внимание, какой диаметр у вала, на который наматывается натяжной элемент. Дело в том, что, наматываясь на слишком тонкое основание, трос имеет обыкновение ломаться, в результате чего появляются заусенцы, которые очень легко ощутить, схватившись руками. Если механизм ременный, толщина барабана особой роли не играет. Далее обязательно нужно проверить качество фиксации на барабане натяжного элемента, ведь полностью размотанный он передают нагрузку именно на крепеж.

Перед тем, как пользоваться ручной лебедкой, необходимо проверить массу груза, чтобы она не превысила запас прочности механизма, превышать который категорически не рекомендуется.

Все места соединения деталей тягового приспособления должны быть надежными, особенно это касается барабана и привода. Дело в том, что даже при прочном крепеже рамы, при сильной нагрузке вал, на который наматывается трос, может быть просто сорван. Материал, из которого сделан ворот лебедки, также должен быть надежным, то есть не стирающийся от трения троса и не гнущийся под приложенной нагрузкой.  Если выбираете лебедку с электроприводом, отдайте предпочтение модели с пультом дистанционного управления, поскольку, согласно технике безопасности, во время работы механизма нужно держаться подальше от натянутого троса.

Впрочем, если груз нужно передвинуть небольшой и только единоразово, после чего длительное время надобность в тяговом приспособлении отпадет, покупать ничего не нужно. В работе вам поможет ручная лебедка самодельная, изготовленная из обрезка трубы и двух прочных негнущихся стержней. Работает это простейшее устройство следующим образом. В землю вбивается один из стержней, несущий, на него надевается обрезок трубы, вокруг которого оборачивается несколькими витками трос с петлей на конце. В петлю вставляем второй стержень и начинаем вращать по направлению витков.

Умение изготовить своими руками лебедку может выручить в трудную минуту

Лебедка – незаменимое приспособление, как в домашнем хозяйстве, так и в гараже.

Приспособления барабанного типа для подъема или перемещения тяжестей, отличаются способом передачи крутящего момента. Из школьного курса физики мы знаем, как работает плечо. Теряя в скорости или расстоянии – мы выигрываем в силе. Фраза Архимеда: «Дайте мне точку опоры, и я переверну Землю» как раз описывает принцип работы лебедки.

ВАЖНО! При работе с подобным устройством, точками опоры является корпус и место крепления лебедки. Оба элемента должны быть надежными.

Ручная лебедка, при помощи приложенного плеча – увеличивает человеческие силы настолько, что один оператор может сдвигать с места автомобили или поднимать тяжести в несколько сот килограмм. При одинаковом (с точки зрения механики) принципе действия, эти приспособления имеют различные способы исполнения.

Ручная барабанная лебедка – разновидности

Ручная лебедка с барабаном – это классика жанра. Кроме общего элемента – шкива, на который наматывается трос, приспособления имеют различные типы привода.

Односкоростной шестеренчатый привод

К барабану прочно прикреплена большая, основная шестерня. На нее, и на крепление, ложится вся нагрузка. Поэтому надежность элементов должна быть на должном уровне. В зацеплении с основной, расположена ведущая маленькая шестеренка.

Соотношение количества зубьев и есть величина передаточного отношения. Проще говоря – коэффициент усиления. Ведущая шестерня составляет одно целое с приводным валом. Поскольку речь идет о ручном инструменте – на вал надета рукоятка для вращения.

Длина рычага также влияет на степень усиления. Чем плечо рукоятки больше – тем меньше усилия надо приложить.

С помощью подобных устройств можно в одиночку поднимать несколько центнеров груза или перемещать автомобиль весом 2-3 тонны. При этом скорость вращения барабана достаточно высокая.

Многоскоростной шестеренчатый привод

Конструкция состоит из двух или более пар шестерен, каждая из которых обладает коэффициентом усиления в десятки раз. При последовательном зацеплении эти коэффициенты складываются, многократно увеличивая усилие.

Обратная сторона медали – пропорциональное снижение скорости. Имея такую лебедку, вы можете осуществлять медленный вертикальный подъем грузов более тонны, но если вам придется работать с двумя мешками цемента – время подъема растянется на десятки минут.

Поэтому производители предоставили возможность использовать каждую пару шестерен в отдельности. Закрепив рукоятку на прямой паре – мы получаем среднее усилие с высокой скоростью. Перекинув ее на вторую пару – теряем в скорости, но увеличиваем силу в два раза.

Обязательным элементом всех лебедок с ручным приводом является стопор, или «собачка»

ВАЖНО! Стопор должен быть подпружинен.

Работает он по принципу храпового механизма. После прекращения подачи усилия на рукоятку зубья звездочки упираются в стопор, предотвращая разматывание троса под тяжестью груза. Это повышает безопасность, но механизм имеет недостаток.

При подъеме он работает идеально, а вот при спуске совершенно бесполезен. Во время обратного вращения «собачку» просто откидывают в сторону, освобождая храповик.

Червячный привод

Для увеличения усилия применяется червячный механизм. Принцип расчета передаточной пары, по сравнению с плоскими шестернями несколько иной, но техника та же. Небольшая по диаметру винтовая шестерня вращает основную, закрепленную на барабане.

Преимущество конструкции – большой коэффициент усиления. Еще один плюс – конструкция самостопорящаяся. То есть, если не прикладывать усилие к рукояти – машина остановится. Это повышает безопасность и комфорт.

Ручку можно вращать в любую сторону, поднимать и опускать груз – не опасаясь за то, что он сорвется.

Серьезный недостаток конструкции – большое трение в червячной паре. Механизм нуждается в постоянной смазке, иначе износ будет просто катастрофическим. При работе «на сухую» пара может просто заклинить.

Учитывая механику процесса – есть ограничения по весу, с которым можно работать. Зато инструмент получается компактным, и часто применяется именно в домашнем хозяйстве.

Планетарный редуктор

При выдающейся компактности (механизм редуктора фактически находится внутри барабана), количество шестеренчатых пар может доходить до десяти. Усиление при такой конструкции может достигать сотен раз. Единственный недостаток – высокая стоимость изделия, поэтому в быту применяется редко.

Блок, необходимый для работы лебедки

Ручная лебедка, закрепленная на полу или верстаке, способна лишь перемещать предметы по горизонтали. Для подъема тяжестей на высоту необходимо дополнительное приспособление – блок. Представляет собой шкив с подвесом, через который перекидывается трос.

На чертеже изображен механизм действия комплекта из лебедки и блока.

Причем у этого приспособления есть дополнительные возможности. Каждый добавленный блок увеличивает силу на тросе – вдвое.

Это свойство блочных приводов широко применяется в такелажных работах. При компактном исполнении в помощь лебедке приходит блоковый усилитель.

Все перечисленные приспособления продаются за немалые деньги. И любое из этих изделий можно изготовить самостоятельно.

Самодельные лебедки

Трещотка от Камаза
Многие ли знают, как сделать лебедку из тормозной трещотки? И собственно, что представляет собой эта самая Трещотка?

Во многих грузовиках (у нас популярны изделия для Камаза) применяется самовыравнивающий механизм для регулировки тормозов, в простонародье – тормозная трещотка. Внутри приспособления расположен червячный редуктор.

Остается приспособить к концевику червячной пары рукоятку, а к основной оси барабан – и лебедка готова. Передаточное отношение 1:20. Барабан можно насадить на штатную тормозную ось, обрезав ее болгаркой. Если применить блочное соединение с одним коленом – мощность удвоится. Не забываем смазывать – и приспособление прослужит вам долгие годы.

Такая лебедка в гараже не поможет вам вытащить двигатель, но сэкономит массу сил при ремонте. Особенно полезно это приспособление для подъема тяжелых предметов из ямы.

Видео — как сделать своими руками лебедку из трещетки для Камаза.

Бензопила в лебедке
Если вы заняты строительством дачи, где пока нет электричества – можно соорудить лебедку из бензопилы своими руками. Изначально такое приспособление придумали лесорубы, для облегчения процедуры обвязки срубленных стволов.

На фото изображена классическая «Дружба» со снятым корпусом. К ведущей звездочке подсоединяется мотоциклетная цепь. Барабан изготовить не трудно. К нему крепится большая звездочка от колеса того же мотоцикла.

Получаем двойной редуктор – собственный на бензопиле, и цепной из двух звездочек с передаточным отношением порядка 1:10. Такая конструкция будет служить долгие годы, продлевая жизнь компонентам, из которых была сделана.

Ручная рычажная лебедка

Приспособление не сильно дорогое, однако даже китайские образцы стоят определенных денег. Для любителей делать вещи своими руками, предлагаем чертеж рычажной лебедки, из которого предельно ясен принцип ее работы.

Внутри рамы закреплен барабан, со звездочкой храпового механизма. На рычаге расположен упор, который вращает звездочку. Чем длиннее рычаг – тем большее усилие вы прилагаете.
Это лишь малая часть конструкций, которые можно изготовить из подручных материалов. Возможно, вы придумаете что-то совершенно оригинальное.

About sposport

View all posts by sposport

Изготовление ручной лебедки своими руками

Различные механические помощники призваны уменьшить затрату физических сил человека при выполнении ряда работ. Одним из старинных видов тягловых приспособлений, преобразующих и увеличивающих приложенное усилие, является лебедка. Большой спектр видов, не высокая себестоимость и относительная легкость изготовления сделали ее достаточно доступной и для самостоятельного изготовления. О вариантах лебедок, технологии  сборки своими руками мы и расскажем сегодня.

Виды лебедок по способу преобразования усилий

В зависимости от используемой механической передачи разделяют несколько основных видов такого приспособления, как лебедка:

1. Шестереночная;
2. Червячная;
3. Цепная.

Следует отметить, что при производстве устройств, преобразующих механическую энергию, ременная передача практически не используется, так как возможное проскальзывание ремня по шкиву, выгодное в ряде дерево- и металлообрабатывающих станков в подобных приспособлениях будут препятствовать их работе.

Лебедка с использованием зубчатых колес (шестерней)  применяется достаточно широко.

Из ее преимуществ можно выделить следующие:

1. широкий спектр кратности изменения прилагаемого усилия, зависящий от разности диаметра зубчатых деталей и количества валов;
2. возможность установки рабочих валов под различными углами, вплоть до 90 градусов в случае применения конических шестерен;
3. высокая механическая прочность всего приспособления в целом и отдельных его деталей;
4. ремонтоспособность, заключающаяся во взаимозаменяемости отдельных деталей.

К недостаткам лебедок подобной конструкции можно отнести определенные сложности, возникающие при самостоятельном изготовлении. Подобрать пару зубчатых колес с заданными параметрами домашнему мастеру порой бывает достаточно сложно из-за отсутствия большого количества доступных механизмов. Кроме этого не каждый способен осуществить расчет передачи, определить необходимое количество зубьев шестерен. Все вышесказанное приводит к ограниченному использованию шестереночных лебедок при их изготовлении своими руками.

Второй вид механической передачи – червячная, предполагает использование не только зубчатых колес, но и специального винта с крупной винтовой нарезкой – червяка. Среди заводских вариантов червячные лебедки достаточно распространены.

К их особенностям можно отнести перпендикулярное расположение рабочих валов, необходимость использования специальных деталей – червяка и червячного колеса. В качестве последнего в некоторых случаях могут быть применены обыкновенные шестерни, но изготовление подходящего червяка при отсутствии специализированного оборудования и инструмента не возможно. Последнее обстоятельство так же значительно ограничивает использование червячных лебедок для самостоятельного их изготовления.

Пожалуй, наиболее подходящим вариантом для домашних мастеров является именно цепная лебедка.

В ее основе лежит применение знакомой каждому с детства цепной передачи, применяемой в любимом многими виде транспорта – велосипеде. Для получения необходимого преобразования вращения необходимо лишь поменять местами ведущий (малая звездочка) и ведомый (большая звездочка) валы. Простота конструкции, доступность основных деталей делает данный вид лебедки наиболее используемой для самостоятельного изготовления.

Цепная лебедка своими руками

Работу по самостоятельному изготовлению цепной лебедки рекомендуем начинать с подбора основных частей механизма и изготовления основания для приспособления. Для него лучше использовать прямоугольные стальные трубы сечением 40х40 или 30х50 мм.

Раскрой заготовки на отдельные детали выполните с помощью слесарной ножовки или болгарки. Перед соединением кромки отпиленных кусков аккуратно зашлифуйте и снимите заусенцы, способные привести к ранениям.

Сборку удобно выполнять сварным швом с помощью бытового сварочного аппарата с рабочим напряжением 220 V. Собирать детали можно встык торцами к боковым сторонам или запилив кромки под углом 45о.

Соединив части основания, приступаем к монтажу механизма лебедки. Для этого потребуется пара осей, изготовленных из обрезков стальных стержней или труб, и подшипники на их торцы. На ведущий вал закрепите малую звездочку цепной передачи, на ведомый – большую звездочку и барабан для намотки стального троса.

Тросовую бабину так же несложно сварить самому из нескольких обрезков стержней или трубок диаметром 8-10 мм., и двух дисков достаточного диаметра, вырезанных из стальных листов.

Крепление подшипников можно выполнить как сварочным швом, так и парами болт-гайка, вставленными в предварительно просверленные отверстия. Расположение рабочих валов должно обеспечивать оптимальное натяжение цепи, препятствующее ее провисанию. При этом не должно быть опасности обрыва передаточного звена.

На первый взгляд цепь, изображенная на картинке выше, может показаться недостаточно прочной. В таком случае можно использовать цепной механизм от старого мотоцикла.

Многие из представленных вариантов цепных лебедок часто оснащаются приводом от электрических двигателей или ДВС.

При этом часто в наличии имеется лишь физическая сила человека. Для качественной работы цепных лебедок ее вполне достаточно – это одно из важнейших преимуществ механизмов такого рода.

Более подробно технология изготовления лебедки, использующей цепной привод, можно проследить на примере прилагаемого видео.

Уважаемые читатели, если у вас остались вопросы, задавайте их, используя форму ниже. Мы будем рады общению с вами 😉

Рекомендуем другие статьи по теме

Лебедка своими руками электрическая, ручная, из стартера

Движение по пересеченной местности даже на внедорожнике с высокой проходимостью может создавать массу проблем. Для повышения проходимости очень часто проводится установка на автомобилях дополнительного оборудования, которое позволяет преодолевать сложные участки пути. Примером назовем лебедку. Сегодня устанавливается лебедка на УАЗ и многие другие автомобили. При желании изготавливается лебедка своими руками и устанавливается не только на Ниву, но и другие внедорожники. Стоит учитывать, что самодельная лебедка может быть предназначена для подъема груза и других целей. К примеру, есть переносные варианты исполнения, которые могут устанавливаться на колесо или другой элемент автомобиля. Рассмотрим особенности изготовления лебедки, ее виды и многие другие моменты подробнее.

Конструкция

Прежде чем приступать к изготовлению лебедки своими руками следует рассмотреть особенности конструкции. Устройство лебедки для авто может существенно отличаться, к примеру, по типу используемого привода при изготовлении.

Классическая конструкция автомобильной или мотолебедки имеет следующие особенности:

1. Барабан, на который проводится накручивание применяемой лебедки. Лебедки самодельные для автомобиля могут иметь различные размеры применяемого барабана. Стоит учитывать, с увеличением его размера можно проводить наматывание большого количества троса, но и нагрузка также повышается.
2. Привод. Конструкция предусматривает создание усилия, за счет которого и происходит наматывание троса. Существуют самые различные схемы привода, все они обладают определенными достоинствами и недостатками.
3. Очень часто устанавливается редуктор. Она предназначен для повышения передаваемого усилия на барабан.
4. Чертежи предусматривают и наличие самой различной основы. Стоит учитывать, что шасси должно обладать высокой устойчивостью к нагрузке, надежно крепиться к основанию.
5. Самодельная таль.

Чертеж самодельной лебедки

Чертеж лебедки

Скачать чертежи, по которым будет проводится создание конструкции можно в интернете. Технология сборки во многом зависит от сложности реализуемого проекта.

Изготовление

Многие автомобилисты придерживаются мнения, что самодельные лебедки более надежные и долговечные. Если и приобретать подобную конструкцию на авто, то следует отдавать предпочтение дорогим вариантам исполнения от известных производителей.

Важным конструктивным элементом можно назвать барабан, на который наматывается трос. Изготовить барабан для лебедки можно своими руками при применении трубы определенного диаметра в качестве сырья. Толщина стенок трубы должна быть не менее 3 мм, так как в противном случае барабан под воздействием нагрузки деформируется. В данном случае понадобится сварочный инструмент, так как щеки крепятся именно сваркой.

Изготавливая лебедку своими руками также приходится проводить установку редуктора. Сегодня самодельный редуктор встречается крайне редко, так как проще всего его снять с другого механизма. В большинстве случаев проводится установка редукторов, которые применяются для открытия и закрытия дверей троллейбусов. При отсутствии подобного механизма к рассматриваемой задаче можно приспособить и другие разновидности редуктора.

Необходимые детали подбираются в зависимости от выбранного чертежа. К примеру, лебедка из дрели обладает своими особенностями, в большей степени подходит для мотоцикла, так как установленные механизм не рассчитан на высокую нагрузку. Рассматривая способы изготовления стоит учитывать, что в большинстве случаев применяется сварка для создания неразъемного соединения. Однако, сама конструкция к бамперу крепится зачастую болтами, так как нужно обеспечить возможность для обслуживания.

Типы лебедок

В продаже можно встретить самые различные варианты исполнения лебедки. Основной классификацией принято считать то, какой устанавливается привод. По этому показателю выделяют следующие конструкции:

1. Электрические конструкции на сегодняшний день получили самое широкое распространение. Это связано с тем, что подобная конструкция способна работать под весьма высокой нагрузкой. Как правило, питание установленного электромотора проходит от аккумулятора транспортного средства, а блок управления может быть расположен внутри автомобиля или снаружи.
2. Механическая лебедка проще всего в изготовлении. Большое распространение получила червячная конструкция, когда для передачи усилия и его увеличения устанавливается редуктор. Небольшая автолебедка механического типа предназначена для небольшого усилия.
3. Гидравлическая. Встречаются и конструкции гидравлического типа. Их принцип работы основан на подаче жидкости под большим давлением, за счет чего происходит перемещение подвижного элемента. Как правило, гидравлический привод устанавливается на конструкцию, предназначенную для транспортировки груза.

Чаще всего самодельная конструкция имеет механический привод, так как он проще в изготовлении и установке.

Ручная

Ручная лебедка своими руками довольно проста в изготовлении, что определило ее широкое распространение. Основным недостатком конструкции можно назвать ее довольно большие габаритные размеры. Ручная барабанная лебедка может существенно выходить за пределы автомобиля, а для ее установки требуется специальные бампер с широким посадочным местом.

Не стоит забывать также о том, что конструкция имеет ручной привод.

На момент, когда автомобиль застрял одновременно тянуть и управлять им не получится. Именно поэтому рассматриваемая конструкция сегодня встречается все реже.

Чертеж ручной лебедки

Электрическая

Как ранее было отмечено, довольно большое распространение получила конструкция с электрическим приводом. Это связано с тем, что самодельная электролебедка комфортна в использовании и рассчитана на достаточно высокую нагрузку. Ее особенностями назовем следующие моменты:

1. Высокий показатель КПД определяет то, что конструкция эффективнее справляется с поставленными задачами.
2. В качестве источника усилия может использоваться отдельный электродвигатель или генератор. При выборе варианта исполнения, при котором подключение лебедки проводится через генератор, следует быть осторожным, так как этот узел транспортного средства важен и не выдерживает перегрузок.
3. Электрическая автомобильная лебедка должна обладать высоким крутящим моментом. Кроме этого, уделяется довольно много внимания показателю потребления энергии. Это связано с тем, что в неподвижном состоянии транспортного средства большая часть питания будет поступать не от генератора, а аккумулятора. Слишком высокий показатель электропотребления может стать причиной быстрой разрядки аккумулятора. Однако, слишком низкий показатель электропотребления может стать причиной существенного снижения мощности устройства.

Самодельная лебедка

В последнее время большой популярностью стали пользоваться варианты исполнения, которые могут питаться от источника энергии 12 вольт. В подобном случае устройство лебедки подключается к прикуривателю или соответствующей розетке в автомобиле при ее наличии.

Гидравлическая

Гидравлическая лебедка считается наиболее сложным вариантом исполнения, так как конструкция представлена сочетанием следующих элементов:

1. Барабана с тросом.
2. Механического элемента, передающего вращение барабану.
3. Гидравлического привода.
4. Масляным насосом или компрессором.
5. Баком для масла.

Кроме этого, подобная автомобильная лебедка довольно сложна в изготовлении, имеет большие размеры. Сложность конструкции также определяет необходимость в выполнении периодического обслуживания.

Преимуществом варианта исполнения с гидравлическим приводом можно назвать низкий показатель энергопотребления и более высокую мощность. Лебедку подобного типа целесообразно устанавливать только на крупные внедорожники, которые имеют высокий показатель снаряженной массы. Кроме этого, конструкция подходит для автомобилей, которые часто применяются для движения по пересеченной местности.

Лебедка из стартера своими руками

Довольно большое распространение получила конструкция, в которой применяется стартер для передачи усилия. Лебедка из стартера своими руками изготавливается в том случае, когда нельзя подобрать наиболее подходящий редуктор.

Рассматривая то, как сделать лебедку из стартера своими руками, отметим нижеприведенные моменты:

1. Создается шасси согласно скаченному или разработанному проекту. Соединение всех элементов проводится сваркой.
2. Изготавливается барабан. Для этого можно использовать трубу требуемого диаметра, но есть и более сложные механизмы.
3. Барабан фиксируется на валу со звездочкой, на которую будет передаваться усилие.
4. Конструкция барабана крепится на корпусе вместе со стартером.
5. Стартер соединяется с валом.
6. Проводится подключение источника питания к управляющими блоку, проверяется работа устройства.
7. Создаются защитные элементы основных механизмов. Не стоит забывать о том, что при движении по пересеченной местности на лебедку может оказываться различного рода воздействие. Качественная защита позволяет существенно продлить срок службы конструкции.
8. Лебедка устанавливается на автомобиле и проверяется в деле.

Лебедка из стартера

Самодельная лебедка из стартера характеризуется относительно небольшими габаритными размерами, а также высокой эффективностью в применении. Именно поэтому она создается чаще других конструкций.

Преимущества и недостатки самодельной лебедки

Многие автомобилисты задаются вопросом, стоит ли изготавливать лебедку из подручных материалов или лучше приобрести уже готовый вариант исполнения. Для начала отметим, что самодельная лебедка обладает нижеприведенными достоинствами:

1. Высокая ремонтопригодность. Если устройство изготовлено своими руками, то провести его ремонт будет не сложно. При этом все необходимые материалы также будет найти не сложно.
2. Низкая стоимость. Покупные конструкции обходятся довольно дорого. Лебедку изготовить самостоятельно можно при использовании подручных материалов, что существенно снижает стоимость изделия.
3. Проще провести установку на автомобиле. Самодельная лебедка изначально изготавливается под конкретный автомобиль.

Что касается покупных вариантов исполнения, то они зачастую обладают более компактными размерами и высоким показателем КПД. Многие конструкции также пригодные для ремонта. Единственным их недостатком, конечно же, является высокая цена. Кроме этого, некоторые лебедки могут устанавливаться только на подготовленное место, для чего придется изменять бампер или приобретать новый.

Лебёдка ручная барабанная своими руками

Лебёдка – это древнейшее приспособление, которым пользовались еще наши предки. Она облегчала перемещение тяжестей в различных плоскостях. К слову, она была создана задолго до того, как человек открыл для себя первые законы физики. Принцип ее действия схож с рычагом. Мы прикладываем незначительные усилия к рукоятке лебедки и перемещаем предметы, которые не смогли бы передвинуть только руками. Лебедки бывают ручные и электрические. В этой статье мы поговорим о ручной лебедке барабанного типа и как ее можно сделать своими руками.

Конечно, можно купить лебедку, но если нет лишних средств или хочется сделать что-то самому, то эта статья поможет изготовить ручную барабанную лебедку своими руками.

Ниже мы приводим несколько конструкций ручных лебедок. Вы можете выбрать любую из них.

Самодельная лебёдка из трубы (рычажная)

Это самая простейшая лебёдка, которую можно сделать из подручных средств и за пару минут. Вам понадобится трос и кусок трубы. Трубу необходимо надежно закрепить в грунте, а трос прикрепить к куску трубы. Под нижний виток троса нужно подсунуть рычаг, будь то черенок от лопаты, труба или прочная жердь. Вращая рычаг, вы сможете сдвинуть тяжелый предмет с места, например, автомобиль, который застрял в грязи.

Ручная барабанная лебедка

К таким лебёдкам относят устройства, которые имеют ручной привод, и собственно, за счёт него и передвигают предметы. Состоят лебедки из катушки, рычага и троса, а также системы передач (червячная передача или система звездочек разного размера). Чем больше передаточное число у редуктора, тем предмет большей массы он сможет передвинуть, и тем меньше вам понадобится приложить усилий.

Но для эффективной работы она должна быть закреплена на неподвижном объекте с помощью болтов.

Таким образом, в этой статье мы рассмотрели создание лебедки баранной своими руками. Видео:

Понравилось? Поделитесь в соц. сетях!

Советуем почитать!

часто задаваемых вопросов | Dutton-Lainson Company

A. Все электрические лебедки StrongArm, производимые компанией Dutton-Lainson (за исключением TW4000 и 4015), включают рукоятку аварийного кривошипа, которая позволяет использовать их, если у вас нет питания или если вы потерять к нему доступ.

Чтобы использовать ручку, отключите лебедку от сети и с помощью отвертки с плоским жалом удалите пластиковую заглушку. На моделях SA5000 и 7000 его можно найти на стороне крышки, противоположной рычагу сцепления, вилке или шнуру лебедки, и на той же стороне, что и на всех моделях SA9, 12 и TW9000 и 9015.

Совместите плоскую сторону рукоятки с плоской стороной приводного вала лебедки, полностью соедините приводной вал с рукояткой, затем вы можете провернуть его в любом направлении.

В зависимости от того, какой вес прикреплен к вашей лебедке, управлять лебедкой с помощью аварийной рукоятки может быть очень сложно (особенно на SA5 и 7000), но если ваша лебедка имеет сцепление, вы можете облегчить запуск, перевод рычага в положение свободного хода. Однако, если вы это сделаете, убедитесь, что вы всегда крепко держитесь за ручку, чтобы она не вышла из-под контроля.

SA9 и 12000 с рычагом сцепления включают аварийную кривошипную рукоятку с пружинным зажимом, который повторно включит сцепление, если вы потеряете контроль над рукояткой. Однако имейте в виду, что ручка все равно будет сильно вращаться на один или два оборота, прежде чем снова включит рычаг сцепления, поэтому не теряйте контроль над ней.

Если у вас TW4000 или 4015 без питания, для его работы можно использовать торцевой гаечный ключ на 5/8 дюйма, но на этих моделях вы можете вращать или проворачивать приводной вал только против часовой стрелки, чтобы поднять груз или потянуть. это к вам.Кроме того, вы должны держать ручку сцепления лебедки во включенном положении, когда вы управляете ею с помощью гаечного ключа.

Всегда снимайте ручку аварийного кривошипа или гаечный ключ после использования и повторно устанавливайте пластиковую заглушку.

Как работают лебедки для квадроциклов | HowStuffWorks

Перед тем, как установить лебедку для квадроцикла на свой автомобиль, вам, вероятно, потребуется установить монтажную пластину. У большинства квадроциклов нет места на раме, предназначенного для крепления лебедки без каких-либо изменений.

Пластины для крепления лебедки бывают десятки разновидностей.Выбор монтажной пластины зависит от типа квадроцикла, которым вы управляете, а также от марки, модели и тягового усилия выбранной лебедки. Вам понадобится пластина, способная противостоять силам, которые она будет испытывать при использовании лебедки. Обязательно выберите монтажную пластину, совместимую с вашей лебедкой. Вам также может потребоваться заменить задний или передний бампер квадроцикла — не все пластины подходят для стандартных бамперов. Некоторые производители предлагают системы крепления, которые включают новый индивидуальный бампер и монтажную пластину в одном корпусе.

Некоторые инструменты, которые могут понадобиться при установке лебедки, включают:

• Трещотка
• Гаечный ключ
• Измеритель напряжения
• Отвертка
• Сверло
• Файл

Когда у вас есть все материалы, пора приступать к работе. Ваша лебедка и монтажная пластина должны поставляться с конкретными инструкциями, которые помогут вам в этом процессе. Нет двух абсолютно одинаковых монтажных работ, но в целом вы выполните следующие действия:

Установите пластину или систему крепления на квадроцикл.Прикрутите пластину болтами, стараясь убрать с пути провода или шланги, чтобы не повредить квадроцикл. Используйте клей, например Loctite, для закрепления болтов при их затяжке. Затем установите лебедку на пластину. Перед закреплением убедитесь, что он правильно сидит на пластине.

Вы также должны убедиться, что у троса вашей лебедки нет препятствий. Если вы хотите проверить свою веревку, вам может потребоваться отсоединить зубчатую передачу, чтобы вы могли вытянуть веревку на несколько футов. Просто не забудьте включить зубчатую передачу после ее проверки, иначе вы можете задаться вопросом, почему ваша недавно установленная лебедка не работает.

Пришло время подключить лебедку. В системах лебедки используется блок реле, называемый контактором . Найдите место для установки контактора — многие энтузиасты квадроциклов установят контакторы под сиденьем водителя. Контактор действует как центральная точка подключения вашей лебедки. Проложите провода от лебедки до соответствующих точек контакта на контакторе. Это может потребовать сверления и опиловки, чтобы провести провода в нужное место.

Затем установите переключатели управления лебедкой. Хорошее место для установки переключателей — возле рулевого механизма.Многие лебедки используют переключатели, которые подключаются как к контактору, так и к выключателю зажигания квадроцикла. С переключателем, подключенным к зажиганию вашего квадроцикла, вы сможете запускать лебедку только при включенном питании квадроцикла. Используйте измеритель напряжения, чтобы найти горячий провод на зажигании. Это провод, который вам понадобится для подключения к переключателю лебедки. Другой провод переключателя подключается к контактору. Снова следуйте инструкциям, прилагаемым к лебедке.

Подключив коммутируемую проводку, вы можете подключить лебедку к аккумулятору.Вы готовы к работе!

Раскрывая тайны … MV WINCHES

Стив Терчет,
«Tech Tips»

О адвокатах, оружии и деньгах говорят: «Обычно лучше иметь их и не нуждаться в них, чем нуждаться в них. нет их ». Это также может относиться к наличию лебедки на вашем военном автомобиле; хотя многие любители MV, вероятно, согласятся, что лебедки на наиболее распространенных коллекционных MV можно разделить на две основные категории. Первые — это просто классные украшения, и хотя они обычно функциональны, они редко используются, если вообще используются.Вторая категория относится к людям, которые действительно используют свои лебедки для реальной работы или восстановления.

Но, независимо от того, как и если используется лебедка, ее эксплуатация и обслуживание часто понимаются неправильно и выполняются ненадлежащим образом. Примечание: тех, кто настаивает на правильной терминологии, предупреждаем, что я был воспитан, чтобы называть трос кабелем, поэтому эти термины будут использоваться как синонимы.

ЛЕБЕДКА ИЛИ НЕ ЛЕБЕДКА …
Для многих MV лебедка является лишь необходимым аксессуаром, как запаска на дверце M37.Это практично, потому что повышает ценность и интерес к транспортному средству, но «правильно» только в том смысле, что, хотя многие обычные военные автомобили могли быть оснащены лебедками, они, вероятно, не были.

Как правило, для грузовых автомобилей, таких как Dodge WC времен Второй мировой войны, Chevrolet G-506, GMC CCKW и автомобили серии M, такие как Dodge M37, Kaiser M715 и различные с половиной двойки всех эпох. — только каждый десятый был оборудован лебедкой во время своей военной карьеры. С другой стороны, некоторые автомобили, такие как Ford GTB Burma Jeep, обычно оснащались лебедками.Кроме того, лебедки были универсальным элементом на DUKW. И, конечно же, есть аварийные аварийные машины, грузовики для разминирования и эвакуационные машины, у которых всегда были лебедки … иногда две или три.

Лебедки редко устанавливались на полутонных доджах времен Второй мировой войны и почти никогда — на переносных тележках, панельных грузовиках и машинах скорой помощи. Было несколько исключений для особых условий и условий, но если вы найдете машину скорой помощи с лебедкой, ее почти всегда устанавливал гражданский владелец. Что касается военных джипов с лебедками, то ли обычными, то ли шпорами, то они были очень хороши… очень редко.

Так же, как можно гордиться обладанием М-37 без запаски на двери, можно также гордиться MV без лебедки. Конечно, нет ничего плохого в том, чтобы добавить лебедку к вашему автомобилю, но не чувствуйте себя обязанным только потому, что она есть у «всех остальных». Если на табличке технических данных вашего автомобиля нет схемы лебедки, можно с уверенностью сказать, что лебедка была добавлена ​​позже.

ЕСЛИ У ВАС ЕСТЬ ОНА, ЗНАЙТЕ, КАК ЕГО ИСПОЛЬЗОВАТЬ
Если у кого-то есть лебедка на MV, она может понадобиться или захотеть ее использовать, поэтому она должна быть пригодной для выполнения миссии, как и сам автомобиль.Тем не менее, следует понимать ограничения лебедки: в первую очередь, это не чудо-устройство, которое всегда избавит вас от неприятностей, чтобы вы могли ехать там, где, вероятно, не должны.

Следует также знать, что есть несколько единиц обычного оборудования среднего напряжения, которое может быть столь же опасным, как лебедка в руках неопытного или неосторожного оператора.

Очевидно, что нет места для подробного описания монтажа, обслуживания и эксплуатации лебедок на всех типах обычных MV — купите руководство, — но большинство типов лебедок с передним ВОМ (отбора мощности) работают примерно одинаково.То, что относится к установке, техническому обслуживанию и эксплуатации одного, более или менее применимо ко всем, включая DUKW с их задней лебедкой.

Некоторые лебедки для военных транспортных средств имеют тормозной тормоз, который предотвращает перегрузку барабана
и люфт троса —
леска на рыболовной катушке. Этот тормоз следует отрегулировать достаточно свободно на
, чтобы трос можно было вытащить рукой.

РАЗБОР ЛЕБЕДКИ
Тремя основными частями системы лебедки отбора мощности (ВОМ) являются сама лебедка, приводной вал лебедки (который может быть одним длинным валом или двумя или тремя более короткими валами). ) и блок отбора мощности.ВОМ обычно устанавливается на главной трансмиссии, но иногда и на раздаточной коробке, как на M211. Обычно он управляется одним рычагом, который часто присоединяется к блоку отбора мощности, но в некоторых случаях используется рычажный механизм.

Некоторые небольшие ВОМ лебедки гражданского назначения являются односкоростными, что означает, что при включении, будь то движение вперед или назад, они поворачивают лебедку только с одной скоростью … хотя скорость можно изменять, увеличивая или уменьшая скорость двигателя. Однако на большинстве распространенных в США ВОМ ВОМ является двухскоростным.Высокий диапазон используется в первую очередь для наматывания троса (или троса), когда он не находится под нагрузкой, в то время как низкий диапазон обычно используется для выполнения фактической работы лебедки.

Назначение приводного вала лебедки должно быть очевидным — передавать мощность двигателя от ВОМ к лебедке — и хотя это требует технического обслуживания и регулировки, давайте сначала посмотрим на саму лебедку. Большинство лебедок могут выглядеть как простые паровые устройства, но они требуют надлежащего обслуживания для безопасного использования и длительного срока службы.

Лебедка в основном представляет собой червячную передачу, приводящую в движение вал, но барабан, удерживающий трос (или трос), обычно не является частью приводного вала и не соединен напрямую с ним.Вместо этого барабан может свободно вращаться на валу, как катушка с ниткой на карандаше, и обычно соединяется с валом скользящей муфтой, управляемой внешним рычагом. При отключении этой муфты барабан может свободно наматываться, например, при вытягивании троса вручную. Некоторые лебедки оснащены тормозом, который предотвращает перегрузку барабана и люфт троса, как леска на рыболовной катушке.

Военные, похоже, в разное время придерживались двух разных мнений относительно того, следует ли оставлять фиксатор сцепления включенным или выключенным, когда лебедка не использовалась.Лучше всего оставлять ее выключенной с точки зрения безопасности: в этом случае, если рычаг отбора мощности будет случайно задействован, лебедка не начнет сматывать трос (или снимать бампер автомобиля, если он наматывается). Единственная причина оставить сцепление включенным — это сохранить натяжение цепи показывающего качества. Однако, если тормозной механизм правильно отрегулирован, он сам по себе должен удерживать цепь натянутой.

Червячная передача имеет тенденцию сохранять свое положение под нагрузкой, а это означает, что червяк сопротивляется вращению шестерней, а не наоборот.Однако многие лебедки также оснащены автоматическим тормозом. Это может быть лента с внешним сжимающим кольцом или муфта с мокрым уплотнением внутри коробки передач лебедки. Обычно ленточный тип автоматически отключается, когда лебедка находится под напряжением, и снова зажимается при отключении питания. В то время как тормоза ленточного типа обычно являются внешними, блоки сцепления обычно работают в масле коробки передач, поэтому всегда следует поддерживать правильный тип масла и уровень масла. Тормоза ленточного типа необходимо время от времени регулировать (в зависимости от того, как часто используется лебедка), а материал накладки изнашивается и, в конечном итоге, должен быть заменен.Тормоза с мокрым ротором также со временем изнашиваются.

Большинство типов лебедок с передним ВОМ (с отбором мощности
) на обычных коллекторных транспортных средствах
армии США работают примерно так же.

Большинство лебедок могут выглядеть как простые устройства Steam-age
, но они требуют надлежащего обслуживания
для безопасного использования и длительного срока службы. Лебедка в основном представляет собой червячную передачу
, приводящую в движение вал, но барабан, на котором
удерживает трос (или трос), обычно не является частью
ведомого вала и не соединен напрямую с ним.
Вместо этого барабан может свободно вращаться на валу
, как катушка с ниткой на карандаше, и обычно
соединен с валом с помощью скользящей собачьей муфты
, управляемой внешним рычагом.

СТАНЬТЕ ЗНАМЕНИТОМ
Представьте, что вы только что купили MV (всегда неплохо представить), и в автомобиле есть лебедка. Предположим, что система лебедки в хорошем состоянии и готова к использованию … за исключением проверки уровня масла в коробке передач и точек смазки.Давайте познакомимся с его работой, чтобы настройки и процедуры обслуживания имели больше смысла.

Сначала проверьте уровень масла в коробке передач. На большинстве лебедок это делается путем удаления резьбовой заглушки на верхней части корпуса. Как и в случае с рекомендуемым положением скользящей муфты, военные, кажется, несколько раз меняли свое мнение относительно правильного уровня масла в лебедках … от горловины до заливной горловины и до дюйма ниже. Вероятно, было бы неплохо оставить немного места для расширения, но уровень масла всегда должен быть достаточно высоким, чтобы покрыть червяк и, по крайней мере, половину ведомой шестерни.Если сальник червячного вала протекает, его следует заменить. Большинство таких уплотнений можно найти по номеру на предприятиях снабжения подшипников. Для большинства автомобилей лебедка использует то же трансмиссионное масло массой 90, что и трансмиссия, раздаточная коробка и дифференциалы … хотя, конечно, проверьте свое руководство. Узел ВОМ обычно разделяет масло с трансмиссией или раздаточной коробкой.

Смазка карданных шарниров карданного вала и опорных подшипников очевидна; ищите пресс-масленки на самой лебедке. Часто имеется фитинг на конце вала барабана, а иногда и на внешних концах барабана.Несколько капель масла следует время от времени капать на скользящий механизм сцепления, шарнирный штифт рычага управления и фиксатор, чтобы они оставались свободными и работали плавно. Аналогичным образом смажьте рычаг или рычаг ВОМ в кабине автомобиля, а также предохранительную защелку рычага. Военные однажды посоветовали полить трос отработанным моторным маслом, чтобы предохранить его от ржавчины, но потом передумали, потому что масло сгнило в сердечнике волокна. Хотя у некоторых выставочных транспортных средств есть брезентовые чехлы для лебедок, сомнительно, что многие такие предметы действительно использовались или прослужили очень долго во время военной службы.

Управлять лебедкой с ВОМ всегда безопаснее всего вдвоем; один в кабине транспортного средства, а другой впереди на земле у лебедки. Конечно, бывают случаи, когда нужно управлять лебедкой в ​​одиночку. В таком случае следует быть вдвое осторожнее. Я не люблю носить перчатки при использовании лебедки — по крайней мере, при наматывании троса, даже если трос (или трос) часто бывает ржавым, жирным и полным заусенцев. Перчатки часто вызывают у людей ложное чувство безопасности в отношении своих рук; перчатки могут быть зажаты скользящей муфтой или вращающимся барабаном или зацеплены за кабель, когда он наматывается.Я бы предпочел порезаться на пальце, чем потерять палец. Длинные рукава также представляют собой потенциальную опасность, и простое закатывание их не гарантирует, что они не соскользнут в неподходящий момент.

Всегда держитесь подальше от троса лебедки, когда она находится под нагрузкой. Трос часто растягивается под нагрузкой, и если он, крюк или цепь порвутся, они оторвутся с силой, более чем достаточной, чтобы оторвать вам голову. И, если вы не хотите рискнуть остаться сопрано до конца своих дней, никогда не переступайте через линию, когда она находится под нагрузкой.

Лучший способ научиться работать с лебедкой — это перемотать трос на барабане. Лебедки обычно делятся на две категории в зависимости от их тросов: те, которые использовались редко, поэтому их аккуратно намотанные кабели будут выглядеть как длинная спиральная пружина при размотке, и лебедки, которые использовались много, поэтому их тросы натянуты и будут сопротивляться. наматывается обратно на барабан в любом подобии аккуратности. Такие кабели также обычно полны заедов. Новый трос также часто сопротивляется аккуратной намотке, и процедура, которую мы сейчас описываем, также может быть соблюдена при установке новой троса.Если вы работаете в одиночку, будьте готовы к быстрым движениям и оставьте дверь кабины автомобиля открытой. Вы также можете рассмотреть возможность установки временного переключателя зажигания, такого как тумблер с перемычками, чтобы вы могли заглушить двигатель, находясь перед автомобилем. Я установил такой переключатель в качестве постоянного элемента на передней части джипа GTB Burma, который я использовал для утилизации оборудования из шахт в Аризоне, и у меня все еще есть десять пальцев, чтобы доказать, что он работает.

В любом случае, когда ваш автомобиль прогрет и работает на холостом ходу, отцепите цепь лебедки.Перед тросом лебедки всегда должна быть короткая цепь, к которой прикреплен крюк. Средняя длина составляет около трех-четырех футов, и считается плохой практикой наматывать ее на барабан лебедки. Если вы делаете это безопасным способом с двумя людьми, то ваш верный друг находится в кабине у пульта управления, а ваши пальцы — и, возможно, ваша жизнь — находятся в его или ее руках, пока вы находитесь впереди на земле. (Вы можете время от времени менять позиции, чтобы получить полный опыт.) Мой младший сын был моим «извозчиком» в семь лет, и я доверял ему намного больше, чем многим так называемым взрослым. Если у вас есть друг, который любит мечтать, найдите для этого другого человека.

Отцепив цепь, отключите скользящую муфту (хотя она уже должна была быть отключена) и попытайтесь вытащить трос рукой, уходя к точке лебедки. Это может работать или не работать, в зависимости от типа лебедки, ее состояния и / или наличия тормозного механизма. Если барабан будет свободно катиться, то уйдите, протягивая трос в поле, через двор или по подъездной дорожке, пока он полностью не размотается и не растянется.

Альтернативный метод — зацепить кабель за что-нибудь (желательно не за поручень крыльца), а затем медленно вернуться назад, вытаскивая кабель. Соблюдайте осторожность, когда вы приближаетесь к концу того, что осталось на барабане лебедки, чтобы не было резкого рывка.

Если вам нужно отключить шнур, у вас должен быть извозчик или быть очень быстрым на ногах, потому что, когда вы снимете весь кабель с барабана, он начнет наматываться в обратном направлении, если вы не выключайте лебедку немедленно.Чтобы выключить двигатель, включите скользящую муфту на лебедке — разумеется, с ВОМ в нейтральном положении — затем сядьте в автомобиль, нажмите на сцепление двигателя, включите рычаг ВОМ в положение заднего хода или выключения и осторожно выпустите двигатель. схватить. Затем выпрыгните и бегите к передней части машины, чтобы натянуть трос на то, к чему вы его прикрепляете. Тогда, конечно, вам придется безумно бежать обратно к автомобилю, чтобы выключить ВОМ.

Если вы впервые пробуете лебедку, обратите внимание на три вещи: 1) Табличка с данными на приборной панели может не соответствовать автомобилю, и вместо того, чтобы разматывать кабель, вы на самом деле его наматываете. .(Помните, что из кабины лебедку не видно.) 2) Предыдущий владелец мог намотать трос на барабан назад, что делает то же самое. 3) Если при отпускании сцепления вы слышите неприятные звуки или двигатель глохнет, немедленно остановитесь и выясните, в чем проблема. Не думайте, что что-то немного заржавело, и не пытайтесь разбить его, добавив еще газа!

Нормальная нагрузка на двигатель для выключения лебедки очень мала — на холостом ходу при отпускании сцепления не должно возникать колебаний — и единственный нормальный звук — это ворчание, иногда с небольшой вибрацией от ВОМ. и приводной вал лебедки.Если двигатель заглохнет или возникнет угроза, включите сцепление и верните вал отбора мощности в нейтральное положение. Хотя возможно, что лебедка просто застряла из-за ржавчины или неиспользования, есть и другие, более серьезные причины, по которым лебедка не сдвинется с места, и обычно вы можете избежать поломки лебедки, выяснив, почему она не поворачивается, вместо того, чтобы пытаться повернуть ее. заставить его.

Я, например, однажды купил у подрядчика GMC M211. Произошло ли это случайно или кем-то, кто обижен на своего начальника, полдюймовая гайка была брошена в коробку передач через маслозаливное отверстие и застряла между червяком и шестерней вала барабана.(Шестерня вала часто изготавливается из бронзы, а червяк — обычно из стали.)

При первой попытке выключить двигатель заглох. Было бы разумно немедленно остановиться и выяснить, почему. Заклинило ВОМ? Маловероятно, но возможно. Не замерз несущий подшипник на приводном валу лебедки? Возможно. Не замерзли ли втулки вала барабана лебедки? Возможно. Что мне нужно было сделать, так это наделить трубный ключ на вал привода лебедки с ВОМ в нейтральном положении и попытаться повернуть его.Тогда я бы обнаружил, что он поворачивает в одном направлении, но заклинивает при движении в другом. Элементарно Ватсон. Что-то попалось в червяк.

Но нет, мне пришлось дать газ и попробовать еще раз. Крушение! Полностью сломанная шестерня барабана лебедки. Может быть, срезной штифт приводного вала спас бы лебедку, но кто-то заменил его болтом.
В любом случае, если нет неприятных шумов или заглохших двигателей — и вы работаете в одиночку, — вам придется спрыгнуть и выдернуть веревку, когда она разматывается.А затем сделайте быстрый повторный вход, чтобы в конце отключить ВОМ.

Ладно, так или иначе вы сняли трос с барабана и все растянули. Если он сильно заржавел и / или полон коряги и потертости, вы можете заменить его. Канат бывает разных марок, предназначенных для различных целей. На нижнем уровне стоит «трос от плуга». Это дешево, но на лебедке не стоит. Трос с волоконным сердечником лучше всего подходит для большинства лебедок. Конечно, вы купите трос с пределом прочности на разрыв, превышающим грузоподъемность вашей лебедки.(Прочтите руководство.)

Трос обычно прикрепляется к барабану с помощью зажима или клина, что должно быть несложно понять. Имейте в виду, что на некоторых лебедках трос легко намотать назад.

Для аккуратной и плотной намотки троса на нем должно быть натяжение, и кто-то (вероятно, вы сами) должен будет стоять перед автомобилем, направляя его. Это самая опасная часть операции с лебедкой, и если Тогда вы делаете это в одиночку, я советую установить аварийный выключатель, чтобы вы могли выключить двигатель спереди, находясь на земле.Используйте низкую скорость на ВОМ, а также самую низкую частоту вращения двигателя, которую вы можете получить. В идеале трос должен быть полностью вытянут по прямой линии и прикреплен к объекту достаточного веса, чтобы его тянуть и удерживать в напряжении.

Иногда шлакоблок — это все, что нужно, хотя иногда джип лучше, если кабель новый или скрученный в спираль. Имейте в виду, что какой бы объект вы ни прикрепили к леске, в конечном итоге он подойдет очень близко, зажатая вас между ним и бампером вашего автомобиля.Никто не будет настолько чокнутым, чтобы попытаться наехать на дерево, позволяя автомобилю тянуть себя за собой и опережая его на три шага … Или они бы стали?

Три ступеньки — это хорошее расстояние, чтобы держаться от бампера, пока трос направляется на барабан. Сделав это один или два раза, вы должны иметь довольно хорошее представление о том, как управлять лебедкой в ​​ситуациях, когда это необходимо.

Тремя основными частями системы лебедки с ВОМ являются
сама лебедка, приводной вал лебедки (который может быть одним длинным валом или двумя или тремя более короткими валами
) и блок отбора мощности.ВОМ
обычно устанавливается на главной трансмиссии,
, хотя иногда и на раздаточной коробке.

Автоматический тормоз лебедки следует регулировать только
, если лебедка не удерживается под нагрузкой
при отключении питания … например,
при нажатии на сцепление двигателя. Тормоз
следует затягивать немного до тех пор, пока
не будет удерживать барабан лебедки под нагрузкой при снятом усилии
. Чрезмерное затягивание этого тормоза приведет к ненужной нагрузке
на приводную систему и шестерни лебедки
, а также приведет к износу материала накладки.

Предохранительный хомут на приводном валу лебедки позволяет
сделать приводной вал достаточно коротким, чтобы его можно было снять
без демонтажа лебедки или ВОМ
. Это также предотвращает выскальзывание вала
из траверсы лебедки и его падение в случае поломки срезного пальца
. Поскольку необходимо предусмотреть изгиб рамы автомобиля
, предохранительный хомут должен быть отрегулирован
с зазором около 1/2 дюйма.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА
Перейдем к обслуживанию и регулировке лебедок.Мы уже рассмотрели базовую смазку, но есть один момент в системе, которым часто пренебрегают, и это втулка вилки на приводном валу лебедки в сочетании со срезным штифтом. Я привел пример того, что может случиться, если заменить срезной штифт чем-то, что не сломается раньше, чем лебедка или трос. Правильные срезные штифты для конкретных лебедок часто трудно найти. В большинстве случаев подойдет мягкий болт класса 2, и, если внешний вид является фактором, небольшая работа шлифовальной машины и просверливание отверстия для шплинта сделают его правильным.

Использование болтов 5-го класса рискованно — иногда они столь же эффективны, как срезные штифты на больших лебедках, но прочность большинства имеющихся в продаже крепежных изделий сильно различается, и многие болты 5-го класса намного прочнее, чем они. должны быть. Точно так же большинство шпилек (заманчивый заменитель) имеют прочность не ниже 5-го класса и могут оказаться прочнее, чем ваш трос или лебедка.

Можно поэкспериментировать, используя тягу троса лебедки, которая приблизительно равна мощности вашей лебедки, которая всегда рассчитывается при первом намотке троса вокруг барабана… прочтите ваше руководство. Начиная с самой мягкой булавки, которую вы можете найти, увеличивайте шкалу твердости до тех пор, пока не получите что-то, что, кажется, постоянно сдвигается примерно с нужной деформацией.

СМАЗКА
Что касается смазки, то втулка вилки всегда должна свободно вращаться на приводном валу лебедки, если срезной штифт сломается, поэтому слегка смажьте вал консистентной смазкой внутри вилки и нанесите немного масла на срезной палец. . На старых моделях MV, особенно тех, которые используются в соленой воде, очень часто ярмо ржавчины насаживается на вал, что делает срезной штифт бесполезным.В этом случае вам придется снять его — может потребоваться нагревание и / или съемник — и отполировать и смазать вал, чтобы вилка могла свободно вращаться, если срезной штифт не установлен.

Самый простой способ проверить, не заржавела ли вилка или не замерзла ли она, — это удалить срезной штифт и, когда лебедка и ВОМ находятся в нейтральном положении, попробуйте повернуть вал вручную или гаечным ключом. Вал должен вращаться, не поворачивая лебедку.

Пока вы осматриваете вещи, имейте в виду, что другая важная часть приводного вала лебедки часто отсутствует или, по крайней мере, неправильно отрегулирована, особенно на транспортных средствах, где лебедка была добавлена ​​позже.Это ошейник безопасности. Он служит двум целям: во-первых, он позволяет сделать приводной вал достаточно коротким, чтобы его можно было снять, не снимая лебедку или ВОМ. Во-вторых, он предотвращает выскальзывание вала из вилки и падение в случае поломки срезного штифта. Поскольку необходимо предусмотреть некоторую гибкость рамы автомобиля, предохранительный хомут должен быть отрегулирован с зазором примерно в полдюйма.

Другими регулировками, которые иногда требуются для поддержания правильной работы лебедки, являются установка тормозного тормоза (если таковой имеется) и автоматическая регулировка тормоза.Тормоз должен быть достаточно тугим, чтобы трос можно было вытащить вручную без перебега барабана и люфта. Автоматический тормоз относительно долговечен и безотказен. Его следует регулировать только в том случае, если лебедка не удерживается под нагрузкой при отключении питания … например, при нажатии на сцепление двигателя. Тормоз следует затягивать немного до тех пор, пока он не будет удерживать барабан лебедки под нагрузкой при отключении питания. Чрезмерное затягивание этого тормоза создаст ненужную нагрузку на систему привода и шестерни лебедки, а также приведет к износу материала футеровки.

СОВЕТЫ ПО УСТАНОВКЕ
До сих пор мы имели дело с лебедками, которые уже были на транспортных средствах. А как насчет установки лебедки на ваш нынешний MV? Опять же, для этого и нужны руководства. Однако вот несколько советов …

Если вам нужна настоящая военная лебедка для вашего G.I. джип, тебя ждет много разочарований. Эти лебедки чрезвычайно редки и обычно ужасно дороги, если вы их найдете. Вы также можете стать жертвой какого-то мошенничества, если увидите рекламу в сети.Нет ничего плохого в том, чтобы установить на джип современную электрическую лебедку, если вам действительно нужна лебедка, и обычно это можно сделать таким образом, чтобы ее было легко снять для демонстрации.

Для большинства других распространенных в США лебедок обычно доступны лебедки по разумной цене. Большинство из них будут «использованными на вынос», а некоторые подверглись насилию. Самый безопасный способ купить лебедку — осмотреть ее, пока она еще установлена ​​на транспортном средстве. Удостоверьтесь, что в нем есть все детали … опять же, руководство будет вам удобно.Наденьте трубный ключ на приводной вал лебедки и убедитесь, что лебедка вращается. Загляните внутрь коробки передач, чтобы проверить состояние шестерен. Хотя состояние троса относительно неважно, поскольку его можно легко заменить, логично предположить, что, если трос сильно изношен, лебедка использовалась часто. Если вам необходимо купить лебедку незаметно, купите ее у надежного источника и получите возмещение или гарантию замены в письменном виде.

Еще одна причина, по которой вам нужно иметь руководство, — это убедиться, что вы получаете не только лебедку, подходящую для вашего автомобиля, но и все детали, необходимые для ее установки.Для многих автомобилей в комплект входят специальные передние бамперы и / или удлинители рамы. Лучше всего покупать все целиком. Если вы покупаете компоненты из разных источников, вы, вероятно, в конечном итоге заплатите намного больше.

Самый лучший способ получить все необходимое — это самостоятельно снять лебедку с транспортного средства. Это дает дополнительное преимущество, позволяя вам испытать, что нужно для установки лебедки. Хотя, опять же, руководство обязательно, но есть некоторые моменты по установке лебедок, которые вы, вероятно, не найдете в руководствах.

Одна из них заключается в том, что многие канадские грузовики типа M37 использовали другую трансмиссию, чем модели для США, поэтому ВОМ для США не подходит. Или наоборот.

Для ВОМ иногда требуются регулировочные шайбы … если он воет, то, вероятно, его нужно установить регулировочными шайбами. Прокладки ВОМ часто доступны у поставщиков коммерческих грузовиков и оборудования или могут быть изготовлены из листового металла, например, для резки прокладки. Не удивляйтесь, если ни специальный бампер (и) лебедки, ни удлинители рамы, ни сама лебедка не захотят войти в монтажные отверстия вашего автомобиля.Обычно требуется тяжелый пробойник или инструмент для центровки. Будьте готовы просверлить несколько отверстий.

Лебедки тяжелые. Спасите спину, используя подъемник или домкрат при их подъеме, перемещении или позиционировании … тем более, что лебедка редко устанавливается с первого раза.

Вес также имеет значение для старых передних рессор. Возможно, вы захотите сначала сложить все на переднем бампере, чтобы увидеть, придется ли вам добавлять новые листья или перегибать пружины.

Поскольку установка лебедок на многих МВ требует снятия части решетки радиатора, целесообразно защитить радиатор куском фанеры.

И, наконец, хотя установка лебедки редко доставляет удовольствие — даже если эта лебедка никогда не используется ни для чего, кроме классного украшения — вероятно, лучше иметь одну и не нуждаться в ней, чем нуждаться в ней и не иметь ее.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, если хотите добавить свои комментарии на форум военного сообщества

Ручная лебедка своими руками

Прекрасным подспорьем в гараже является самодельная барабанная лебедка, сделанная своими руками.Он будет полезен при перемещении негабаритных грузов, поднятии тяжестей и даже для вывода автомобиля в экстремальную ситуацию. Такое устройство можно приобрести в строительном супермаркете или автомагазине, но самодельная ручная лебедка будет спроектирована с учетом индивидуальных потребностей пользователя.

Содержание

• 1 Потребность в механизированном оборудовании
• 2 Разнообразие моделей
  • 2.1 Вид рычага
  • 2.2 Вид барабана
  • 2.3 Тип сборки и тяги
• 3 Самая простая имитационная лебедка
• 4 Как сделать лебедка своими руками
• 5 Сборка корпуса

Потребность в механизированном оборудовании

Существенных технических сложностей при проектировании нет.Работа этого устройства подчиняется простым законам физики и механики. Это позволяет продукту получить широкое распространение. Основными преимуществами большинства моделей являются следующие факторы:

• компактность — удобные габариты позволяют обеспечить мобильность, так как небольшую лебедку всегда можно взять с собой, положив в багажник;
• простота в эксплуатации — для использования механизма нет необходимости долго заниматься простой конструкцией;
• мобильность — изделие можно использовать не только в горизонтальной плоскости, подтягивая что-либо, но и вертикально, для подъема с земли;
• универсальность — модели подходят для решения различных задач, которые могут не быть связаны со строительством или ремонтом;
• Простота ремонта и обслуживания — вытекает из конструкции, которая включает минимум элементов и узлов.

С самодельной ручной лебедкой сможет разобраться даже тот, кто мало разбирается в подобных устройствах.

Разнообразие моделей

Существует множество вариантов конструкций лебедок. Они позволяют решать проблемы удобными методами. Самыми популярными считаются устройства трех типов. Они рассчитаны на оптимальную нагрузку и способны решить большинство текущих задач.

Рычаг вид

Оснащенная канатным рычагом ручная лебедка, изготовленная своими руками, состоит из следующих элементов:

• храповой механизм;
• канат стальной;
• ось для намотки кабеля;
• мощный металлический рычаг.

Его особенность — способность работать в подвешенном состоянии. Это позволяет избежать в раме наличия мощной основы для фиксации изделия. Маятниковые движения рычага заставляют храповик вращаться, не раскручивая барабан, так как он блокируется специальными зажимами в виде кулачков.

Недостатком конструкции является относительно небольшая длина кабеля, которая редко превышает 5-6 м . К плюсам можно отнести формирование значительной тяги.Этот показатель составляет от 0,8 до 4 тонн. Высота подъема ограничена 4 метрами при работе в вертикальном режиме.

Барабан вид

Конструкция данного изделия состоит из следующих частей:

• базовая опора;
• коробка передач;
• кривошип для вращения;
• барабан;
• веревка с крючками.

Встраиваемый редуктор для лебедки бывает червячного или зубчатого типа. Часто используют зубчатые, так как меньше изнашиваются.Однако червь способен выдерживать гораздо большие нагрузки.

В некоторых источниках эту модель называют тросовой, так как она оснащена длинным стальным тросом. Принцип работы следующий:

• пользователь вращает L-образную ручку, соединенную с малой шестеренкой;
• усилие передается на барабан с помощью большой шестерни;
• трос наматывается на ось барабана.

Благодаря запорному механизму можно зафиксировать механизм в любом положении.Тормоз сработает и при резком уменьшении усилия.

Барабанный тип выдерживает нагрузку от 0,3 до 5 тонн. При допустимом диаметре кабеля до 15 мм и конструктивных особенностях он может быть длиной до 40 м. Это позволяет не только извлекать машину из ямы или болота, но и поднимать большие каменные или бетонные блоки.

Сборочно-тяговый тип

В конструкции данной ручной лебедки барабан отсутствует. Фактически, по своим параметрам он во многом схож с рычажными аналогами.Корпус оснащен кулачковыми зажимами, создающими необходимое усилие.

Кулачки расположены параллельно, так что усилие на стальной трос распределяется по всем сторонам примерно одинаково. Это обеспечивает более длительный срок службы системы. Рычаг обеспечивает блокировку кулачка. Лебедка имеет тяговый рычаг, который предназначен для защиты от перегрузки из-за порезанного пальца.

Этот тип лебедки можно использовать практически в любой сфере бизнеса. Более совершенная конструкция требует регулярной смазки рабочих агрегатов.

Простая имитационная лебедка

Самый примитивный, но в то же время эффективный вариант простейшей лебедки состоит из цельнометаллического лома длиной 1,2–1,4 м, трубы диаметром 40-50 мм и кабеля нужной длины. . Лом необходимо загнать как можно глубже в землю, так как он станет главной осью вращения в системе.

Над осью надеваем подготовленную трубу, используемую как рычаг. Таким образом, между ломом и трубкой образуется угол около 90 градусов.Это соотношение позволяет вращать схему. Один конец троса крепится к лому мощным карабином, второй закрепляется на дышле автомобиля.

Труба помогает наматывать веревку вокруг лома. Чем он дольше, тем меньше усилий придется приложить пользователю.

Как сделать лебедку своими руками

Для изготовления собственной конструкции вам понадобится следующий набор:

• пара шестерен с разным количеством зубьев;
• вал в виде насадки для оси намотки;
• втулки;
• ручка;
• каркас из уголка или строительного профиля.

Удобнее использовать реальные размеры из подготовленного чертежа или эскиза, нарисованного в масштабе.

Ведущая шестерня передает основную силу на приводной вал. Желательно выбирать его с мощными зубьями, обеспечивающими возможность передачи значительных усилий. В качестве осевого вала можно использовать вырезанную часть кардана или другое аналогичное по размеру изделие.

По бокам используются «щечки» в виде плоских круглых блинов. С одной стороны, к ним соосно крепится ведомая шестерня.Втулки используются для обеспечения скольжения вала. Рекомендуется не ставить их на подшипники скольжения, а использовать подшипники качения, что повысит выносливость и долговечность конструкции. Также убедитесь в ремонтопригодности сайта.

При изготовлении корпуса необходимо обеспечить максимальное совмещение отверстий, через которые будут проходить шестерни. Сверление в этом случае проводят после завершения сварочных работ. Зубчатый шарнир должен вращаться без заклинивания и проскальзывания.

Корпус в сборе

Каркас выполнен в виде швеллера или угла. Также можно использовать листовой металл толщиной 4 мм. Поэтапный алгоритм включает следующие действия:

• Отрезаем пару каналов длиной 40 и 30 см. Справа будет более длинный с шестеренкой и вращателем.
• Осуществляем разметку на сквозное бурение.
• Делаем 4 отверстия для крепления планки.
• Должны иметь отверстия для фиксированного монтажа.
• Надеваем ведомую шестерню на вал.
• Закрепите пластины треугольным выступом болтами на шестерне.
• После шасси закрепить втулки.
• Ставим вал на швеллеры.

Фактически, лебедка готова. Вы можете установить его в любом удобном месте.

Подробная ошибка IIS 8.5 — 404.11

Ошибка HTTP 404.11 — не найдено

Модуль фильтрации запросов настроен на отклонение запроса, содержащего двойную escape-последовательность.

Наиболее вероятные причины:

• Запрос содержал двойную escape-последовательность, а фильтрация запросов настроена на веб-сервере, чтобы отклонять двойные escape-последовательности.

Что можно попробовать:

• Проверьте параметр configuration/system.webServer/security/requestFiltering@allowDoubleEscaping в файле applicationhost.config или web.confg.

Подробная информация об ошибке: