Лебедки ручные барабанные: стационарные и портативные, мини с текстильным и стальным тросом разной длины барабанные лебедки. Цены, отзывы, описание, характеристики.

Барабанные конструкции

Прежде всего, рассмотрим ручную лебедку барабанного типа. Внешне она очень похожа на те, что мы привыкли видеть на вездеходах: мощный барабан, на который намотан трос и механизм, заставляющий его вращаться.

Конструктивно лебедка барабанного типа состоит:

• Редуктора – он увеличивает тяговый характеристики и осуществляет передачу вращения от ручного привода к барабану;
• Барабана, на который наматывается тяговый трос;
• Механизма укладки, он равномерно распределяет трос по барабану и не позволяет ему спутаться;
• Стопорного механизма, который не позволяет разматываться тросу самостоятельно, а также надежно фиксирует положение барабана;
• Рамы, на которой собран весь механизм в единую конструкцию.

Принцип работы барабанной лебедки прост: вращение через редуктор передается на барабан и он, наматываясь, тянет груз за собой. Стопорный механизм не позволяет откатиться грузу. Все барабанные конструкции представляют собой тросовые лебедки и имеют ограниченную длину троса.

Очень важный элемент барабанной лебедки – редуктор, он может быть шестеренчатым и червячным. Важно заметить – червячная лебедка более безопасна с наиболее надежным стопорным механизмом, но имеет большие габариты и позволяет тянуть меньший по своей массе груз.

Основными достоинствами барабанных лебедок необходимо считать относительную простоту конструкции, что значительно облегчает ремонт и обслуживание, а также, очень надежный и простой стопорный механизм.

Главные недостатки: большие габариты и масса, а также – ограниченность длины используемого троса.

Рычажные конструкции

Конструкция рычажной лебедки представляет собой специальный корпус или раму, с размещенным внутри механизмом, принцип действия которого основан на эффекте рычага.

Изначально рычаг находится в исходном состоянии и специальным механизмом захватывает трос. Пользователь вручную тянет рычаг и вместе с ним перемещает трос в крайнее положение, после чего стопорный механизм фиксирует трос, а механизм захвата отпускает его.

Рычаг переводится в исходное положение, и механизм захвата опять захватывает трос, при движении рычага, стопорный механизм отпускается. Поступательными движениями груз постепенно перемещается.

Достоинством рычажных механизмов, если их сравнивать с другими типами ручных лебедок в том, что они более компактны, позволяют тянуть груз большей массы, а длина троса не ограниченна.

Кроме всего прочего, рычажные лебедки более удобны, их корпус не обязательно закреплять во время работы, а в качестве троса часто используют специальный ремень, который проще упаковывать и перевозить, да и стоит он гораздо меньше чем стальной трос.

На что следует обращать свое внимание, выбирая лебедку

Ответить на вопрос, какая лебедка лучше однозначно невозможно. У каждой из конструкций имеются свои достоинства, и недостатки. Механизм рычажных лебедок сложнее, точнее – они имеют более сложную конструкцию механизмов фиксации троса.

Кроме того, к раме, на которой монтируют рычажный механизм лебедок, предъявляются повышенные требования: на нее ложится вся нагрузка, она должна быть сделана особенно тщательно и из прочных сплавов.

В то же самое время – удобство и компактность делают рычажные механизмы транспортабельными и удобными в эксплуатации.

Если вы выбираете лебедку для легкового автомобиля, то знайте, что тяговые характеристики должно быть порядка одной тонны – в этом случае у вас будет необходимый запас по мощности, что позволит вытаскивать грузы под некоторым углом.

Обращайте особое внимание на механизмы фиксации и укладки троса – от их качества будет зависеть ваша безопасность. Смотрите на устройство зацепа, оно должно быть удобным и качественным.

Вообще, лучше отдать предпочтение конструкциям от известных производителей, которые дают гарантию на свою продукцию и обеспечивают их необходимыми сертификатами качества и надежности.

Фото ручной лебедки

Также рекомендуем посетить:

6 лучших автомобильных лебедок — рейтинг 2018

Как изготовить ручную лебедку своими руками

Для редкого применения ручная лебедка своими руками может быть изготовлена очень просто. Для этого подойдет прочная ось, которую можно без особых усилий закрепить в направляющих с возможностью вращения. К ней приваривается рычаг и крепится трос. При вращении происходит его намотка на ось и перемещение груза, прикрепленного к другому концу. Для удобства потребуется платформа с кронштейнами, в которых ось будет расположена. Здесь можно применить горячекатаный швеллер, обладающий высокой прочностью. Если ось сделать с выемкой и прикрепить к ней шестерню, то трос будет располагаться в направляющих с возможностью намотки.

Лебедка ручная рычажная, изготовленная своими руками, подходит не только для вытаскивания автомобиля. С ее помощью можно перемещать тяжести по приусадебному участку, например, бревна или поддоны с кирпичом. Недостатком устройства является отсутствие фиксатора. Простое приспособление в виде вставки в совпадающие отверстия, выполненные в подвижных и неподвижных частях лебедки, может эту роль выполнять.

Вращение лебедки является трудоемкой операцией. Ручная лебедка своими руками может быть изготовлена в виде барабана, закрепленного на оси колеса, которое является средством для самовытаскивания застрявшего автомобиля. При пробуксовке колеса на барабан будет наматываться канат, прикрепленный к большому камню или якорю, позволяя самостоятельно выбраться из глубокой канавы.

2 Типы лебедок по принципу их крепления

Все лебедки поддаются определенной классификации. Помимо их разделения по принципу работы, они также делятся по методу их крепления на машине. Так, электрические устройства для буксировки застрявших авто бывают стационарными и переносными. Лебедки первого типа крепятся в передней части авто без возможности их регулярного снятия по ненадобности. При этом фиксация конструкции происходит не на защиту бампера, а под днищем авто. Это дает гарантию того, что устройство не оторвется от машины при ее буксировке. К плюсам стационарной электрической конструкции относится то, что она всегда находится в одном месте и ее детали не потеряются. Но днище авто регулярно загрязняется. Естественно, грязь попадает внутрь буксировочного устройства, вызывая коррозию и ухудшая работу конструкции.

Второй тип лебедок электрического типа – это переносные буксировочные устройства. С ними водитель может улучшать свое авто, не учитывая постоянного наличия лебедки спереди. При этом переносная конструкция для буксировки может располагаться в задней части машины. Если в определенный момент водитель не нуждается в буксировке, то он может спрятать лебедку в багажник, предварительно хорошо упаковав ее для сохранности всех элементов. Минусов в переносных устройствах практически нет. Также они гораздо компактнее, ведь для их монтажа не требуется приваривать специальную стальную платформу, как это бывает в случае с установкой стационарных лебедок.

Механическая лебедка

По типу привода подразделяется на рычажную, с храповым механизмом вращения, и барабанную, в которой усилие от рукоятки передается посредством шестеренчатого или цепного редуктора.
Рычажная лебедка удобна за счет своей компактности.

Еще одно неоспоримое достоинство – ее не нужно крепить к станине или фундаменту. Достаточно растянуть трос между якорем и перемещаемым грузом, – и можно прилагать усилие от 400 кг до 4 тонн. Каждый ход рычага проворачивает катушку с тросом на определенный угол, подтягивая груз. Единственный недостаток – в барабан помещается мало троса, обычно 5-7 метров.

Барабанная лебедка требует стационарного размещения, и имеет более габаритные размеры. Однако это позволяет использовать трос в несколько десятков метров. Усилие умножается за счет передаточного отношения шестерен или цепной передачи. Отдельно идут конструкции с червячным приводом, но суть применения не меняется.

При наличии болгарки и сварочного аппарата – ручная самодельная лебедка по силам даже начинающему мастеру. Вся конструкция видна на фотографии:

Компоненты можно подобрать в запасниках вашей мастерской, или изготовить самостоятельно, с помощью болгарки и мощной дрели. Тяговое усилие подобной конструкции не больше 1000 кг. В домашнем хозяйстве большего и не требуется.

Так же точно, приложив смекалку – можно изготовить лебедку барабанную. Достаточно подобрать подходящую пару шестерен. Барабан делается из водопроводной трубы.

Трехмерная модель редуктора изображена на иллюстрации. Остальное – дело техники и подбор материалов.

ВАЖНО! При изготовлении подобных приспособлений требуется аккуратность и расчет конструкции. Разрушение механизма под действием большого веса может привести к травмам.. Есть еще вариант ручной лебедки, но это совсем уж экстремальный вариант

Хотя, в трудной ситуации такое приспособление может выручить

Есть еще вариант ручной лебедки, но это совсем уж экстремальный вариант. Хотя, в трудной ситуации такое приспособление может выручить.

Фото хорошей ручной лебедки

Также рекомендуем просмотреть:

• Ремень стяжной с храповым механизмом
• Как выбрать строительное правило
• Обзор топовых виброреек
• Строительные скобы для крепления бруса
• Как выбрать штукатурный ковш
• Как пользоваться пистолетом для герметика
• Лучшие пистолеты для монтажной пены
• Как выбрать крестики для плитки
• Какие бывают ножницы по металлу
• Слесарные тиски
• Как выбрать ручной заклепочник
• Хороший монтажный пояс для инструментов
• Кельма для штукатурки
• Лом-гвоздодёр
• Виды строительных лесов
• Как выбрать малярный валик
• Как выбрать стеклорез
• Гладилка для бетона
• Какие бывают строительные отвесы
• Как выбрать строительный миксер
• Рейтинг лучших бетономешалок 2018 года
• Как правильно выбрать стремянку
• Как сделать полку для инструмента своими руками
• Как выбрать хороший шпатель
• Как выбрать плиткорез
• Лучшие ящики для инструментов
• Выбираем хорошие малярные кисти

Помогите сайту, поделитесь в соцсетях 😉

Правила безопасного пользования ручной лебедкой

1. Запрещено прикасаться к крюку или тросу, когда на них действует растягивающая нагрузка, а также находиться рядом с ними или перешагивать.
2. Лебедку не следует нагружать, если на барабане осталось не более 5 витков троса, чтобы он не сорвался с крепления.
3. Чем меньше осталось троса, тем больше тяговое усилие, поскольку диаметр барабана уменьшается, а вращающий момент увеличивается.
4. Витки при намотке следует укладывать ровно и с натягом, чтобы канат пластически не деформировался.
5. Для вытаскивания машины у водителя всегда должны быть двухслойные перчатки, а на трос следует навешивать тросогаситель, а при его отсутствии — старую куртку.
6. Нельзя крепить трос к сухому дереву, которое может упасть на автомобиль.
7. Запрещено соединять стальной канат с удлинителями из других материалов, чтобы не произошел обрыв.
8. Для защиты деревьев или столбов от троса лебедку снабжают корозащитной стропой и шаклом, которые всегда должны быть в комплекте.

Индекс грузоподъемности и класс автомобиля

Данный показатель означает максимальный уровень усилия, которое лебедка может сгенерировать для перемещения автомобиля в горизонтальной плоскости. Индекс грузоподъемности обязательно должен превышать массу авто в 2–2,5 раза. При этом в расчет нужно брать не только вес машины по техпаспорту, но и общую величину в снаряженном состоянии, то есть с запаской, порогами, кенгурятником и прочими навесными приспособлениями, а также с пассажирами и грузом.

Чтобы определить, какую лебедку выбрать для той или иной модели машины, нужно в первую очередь обратить внимание на класс транспортного средства. Тяговое усилие в маркировке лебедочного оборудования обозначают специальным индексом, который исчисляется в фунтах, например 6000 lb или 9000 lb

Внедорожные авто по весу делятся на такие классы:

• Легкий.
  В эту категорию входит отечественная «Нива», Daihatsu, отдельные модели Isuzu и Sportage. Им не нужны сверхмощные тяговые устройства. Вполне достаточно будет оборудования с индексом около 6000–8000.
• Средний.
  К данной категории относятся УАЗ, Pajero, Trooper, Wrangler, Discovery и аналогичные модели. В зависимости от условий эксплуатации для таких машин лучше приобрести установку с индексом 8000–9500.
• Тяжелый.
  Эта категория включает Land Cruiser, Patrol, Defender 110 и прочие подобные авто. Минимальное тяговое усилие лебедки для таких машин составляет 9000–9500. Если транспорт используется в экстремальном бездорожье, индекс должен превышать 12 000.

Лебедка барабанная ручная

Основными устройствами лебедки являются барабан с намотанным на него тросом или лентой, уменьшающая нагрузку передача, стопор и рычаг.

Кроме моделей со стальными канатами, имеются устройства с матерчатыми стропами, которые также очень удобны для укрепления перевозимых грузов. При этом их тяговое усилие достигает 2 тонн. У них есть преимущество перед тросами, которые ломаются при намотке на барабаны малых диаметров. Для ремней толщина изгиба при намотке не имеет значения.

Лебедка барабанная ручная снабжается специальными направляющими для троса. От нагрузки их может перекосить, что приводит к неравномерной намотке и попаданию витков на зубья. То же самое может происходить и с лентой, которая может смещаться и сползает с барабана.

Способы установки в зависимости от типа лебедок

Монтаж автомобильных лебедок осуществляется по разным схемам. Технология установки определяется конструкцией и габаритами тягового устройства. По способу монтажа лебедки делят на следующие виды:

• стационарные модели.
  Такие устройства крепятся на бампере с помощью болтов. Открытый монтаж предполагает установку механизма прямо на бампере. Этот способ меняет эстетику экстерьера, но является наиболее удобным при частом использовании устройства. Также можно поместить лебедку скрыто – под бампером. В таком случае видимыми остаются только направляющие и крюк;
• съемные модели.
  Такие устройства обычно имеют компактные габариты и небольшую мощность, поэтому больше подходят для легковых машин. Оснащаются специальной консолью, которая устанавливается на бампере автомобиля. Тяговое устройство монтируется по необходимости. Водитель может в любой момент его снять.

На что обратить внимание

Но конструкция – это еще не все, есть несколько моментов, которые обязательно должны учитываться при покупке.

• Трос или ремень. Что предпочесть должен решить сам автолюбитель. Трос практичнее и долговечней, но требует аккуратной укладки. Ремень служит меньше, но ведь и лебёдка используется нечасто.
• Размер троса. Чем он длинней, тем удобнее пользоваться. Но в продаже редко можно встретить лебедку с тросом более 5-ти метров.
• Диаметр троса. Не всегда чем толще, тем лучше. Шести миллиметров вполне достаточно чтобы вытащить легковой автомобиль, а влезет его на барабан больше чем 8-ми мм.
• Тяговое усилие. Продавцы часто говорят, что вполне достаточно, если этот показатель составляет 500 кг. На практике это не так и отзывы владельцев это подтверждают. Все зависит от того, насколько прочно «засела» машина и угла под которым прикладывается сила. Поэтому тяговое усилие лебедки должно быть не меньше 1000 кг.

Механизм привода ручной лебёдки

Червячные ручные лебедки – имеют наиболее эффективную систему стопорения троса

Такая конструкция практически исключает заедания и поломки, что будет важно при работе с большим весом. Червячная система считается наиболее удобной, но всё же не лишена недостатков:

• Такая грузовая лебёдка имеет большие размеры, и будет затруднительно ежедневно брать её в дорогу;
• Особенность механизма не позволяет вытягивать груз слишком большого веса, что будет критично для тяжёлой машины;
• Сложность исполнения редуктора требует содержать в чистоте весь механизм и затрудняет его обслуживание.

Шестеренчатые ручные лебедки имеют более простую конструкцию, что отражается на стоимости таких механизмов. Для фиксации троса используется храповик, который и удерживает натяжение. Шестеренчатые лебедки обычно имеют барабанную конструкцию и следующие недостатки:

• Высокие требования к качеству металла вызваны значительными нагрузками, возникающими в процессе эксплуатации;
• Любая барабанная лебедка имеет большие размеры из-за необходимости использования механизма укладки и хранения троса;
• Небольшой диаметр внутреннего барабана плохо подходит для сматывания стального троса и вызывает его износ.

Любая лебёдка такой конструкции подойдёт для квадроцикла или спортивной техники. Причём грузоподъёмность этих механизмов позволяет вытянуть легковую машину практически из любой ситуации, но зачастую большие размеры подходят более для гаража, чем для дорожных условий.

Случаи, когда используется ручная лебедка

В том случае, когда нельзя применить электрическую лебедку, то ручная подойдет как раз для этих же целей. Пользоваться таким устройством намного сложнее, но зато барабанная ручная лебедка, не зависит от источника электропитания. Чаще всего это бывают лебедки с зубчатым механизмом. Есть тяговые и монтажные принципы работы этих устройств.

Одни накручивают трос на вал, а вторые работают с помощью ремня. Те, у кого есть автомобиль, применяют ручные лебедки, когда нет места на капоте для установки электрической. Храповики которые имеются у ручных механизмов, используются чтобы фиксировать трос.

Как выбрать автомобильные лебёдки

Механическая автомобильная лебедка

Чисто условно лебедки можно разделить на 4 типа, в зависимости от типа конструкции и источника движущей силы:

• гидравлическая автомобильная лебёдка;
• механическая;
• электрическая;
• ручная.

Все они предназначены для того, чтобы вытянуть погрязший или потерявший возможность двигаться автомобиль. С нею Вы можете не беспокоиться о том, что отдых на природе или поездка на дачу превратится в ожидание эвакуатора или другого транспортного средства. Итак, как же выбрать самый оптимальный вариант? Для лучшего понимания сути каждого представленного варианта рассмотрим все представленные типы лебёдок детальнее.

Гидравлическая лебедка. Вариант несколько «экстравагантный»: подойдет для заядлых экспериментаторов. Цены на подобный тип лебедок выше, чем на аналогичную по качеству «электро-сестру». Да и её установка тоже требует достаточной сноровки. Ведь шланги и жидкость не добавят удобства при работе с ней, а, наоборот, усложнят весь процесс. Но без этого никак, ведь именно жидкость обеспечивает работоспособность данного устройства.

К достоинствам данного типа можно отнести плавность и низкий уровень шума при работе. Хотя, кому это надо, когда вокруг только лес, а под колесами непролазная грязь. Вряд ли ревом Вы бы помешали кому-либо вокруг

Совершенно бесполезное качество, на нём даже не стоит заострять внимание

Механическая лебедка. Подобный вариант имеет один огромный недостаток, который, в принципе, исключает возможность приобретения подобной лебедки. Это связано с ее конструктивными особенностями, а именно — движущим элементом. Его просто нет! Такие устройства подключаются к двигателю автомобиля. А для этого нужно, чтобы сама конструкция подкапотной начинки позволяла это делать. Но далеко не каждый автомобиль приспособлен для этого.

Электрическая лебедка. Данный тип является самым распространенным и оптимальным вариантом. Это связано с удобством в её эксплуатации. Да и каких-либо конструктивных особенностей автомобиля данные лебедки не требуют. Основной момент, который стоит учесть при покупке, — вес автомобиля. Для этого используется поправочный коэффициент, который равен 2,5.

Электрическая авто лебека

То есть, если ваш автомобиль имеет вес в 1000 кг, то нужно умножить данный показатель на 2,5, получаем 2500 кг. Именно такое значение предельной нагрузки должна иметь выбранная лебедка. При подсчете не забудьте учесть элементы тюнинга, если таковы присутствуют. Также стоит заглянуть в багажник и убедится, что он не заполнен полностью. Данный метод подсчета подходит для любых других видов лебедок.

Черпает энергию электрические лебедки от аккумуляторов, поэтому нужно следить, чтобы он имел достаточный заряд. Для перестраховки можно просто приобрести более мощный вариант, который сможет обеспечить работоспособность автомобиля и в полной мере привести в движение лебедочное устройство.

Для крепления обычно используют специальные отверстия в бампере. Если таковых нет, то советуем пересмотреть конструкцию своего автомобиля и поставить соответствующий бампер.

Ручная авто лебедка. Куда без нее? Она не требует ни подключения, ни заправки или энергии (если не брать в учет энергию, которую Вы потратите, работая руками). В данном вопросе она конечно незаменима. Но не каждому хватит духа применить ее при надобности. Ведь в основе подобных устройств лежит принцип рычага, который приводится в действие руками.

Как видим, самый оптимальный вариант — это электролебедка. Она является универсальной в плане подключения и не требует каких-либо дополнительных панелей, источников тяговой силы и прочего. Но Вы всегда сможете подобрать себе тот вариант, который будет идеально сочетаться с вашим автомобилем.

Для чего применяют электрические и ручные тали и лебедки

Даже если нет дома, но есть гараж, то уже имеется необходимость воспользоваться тяговым устройством, например чтобы вынуть мотор из автомобиля. Обычно для таких целей используют таль. Но можно придумать как это сделать с помощью лебедки.

Осталось только прикрепить раму, но это надо делать в случае, когда уже есть вмонтированный швеллер. Можно посредством лебедки или тали сделать подъемное устройство.

Для этого необходимо найти с помощью чего будет цепляться двигатель, а также крановую тележку лебедочного типа, которую потом нужно подогнать под швеллер. На фото показано, как с помощью ручной лебедки, можно соорудить подъемный кран.

Самодельный кран из лебедки два устройства в одном

Независимо от того, самодельная у вас лебедка, или фабричная – ее можно с успехом применить в качестве силового блока для подъемного крана.

При строительстве или ремонте дома, вы обязательно столкнетесь с подъемом тяжестей на большую высоту. Конечно, можно обойтись талями, либо стационарной лебедкой и системой блоков. Но согласитесь, небольшой подъемный кран – это совсем другой уровень работ.

Разработать чертеж можно при помощи любой программы CAD. Главное – правильно рассчитать нагрузку и подобрать материал.

Данный образец рассчитан на подъем грузов 150-200 кг. Этого вполне достаточно для современной коттеджной стройки. На создание механизма потрачено три полноценных рабочих дня. Стоимость считать нет смысла, поскольку большинство деталей буквально со свалки.

Новый только трос (безопасность, прежде всего). Крюк удалось найти в порту, лебедка для подъема стрелы ручная, используется в хозяйстве уже много лет.

Для подъема рабочего троса применена самодельная лебедка с заводским редуктором и электродвигателем от компрессора мощностью 2 кВт. Двигатель трехфазный, поэтому несложно было выполнить реверсную систему пуска на конденсаторах.

Видео обзор ручных лебедок промышленного производства.

Конструкция получилась надежной, испытания проводились на взятии веса в 300 кг. После этого спокойно можно оперировать грузами 100-150 кг без риска получить травму.

ВАЖНО! При использовании подобных приспособлений следует проявлять особую осторожность, поскольку конструкция не проходила сертифицированных испытаний

Назначение

Огромную роль в эффективности тяговой установки играет соответствие условиям эксплуатации, для которой она приобреталась. Этот вопрос нужно решить еще на этапе поиска подходящего механизма. Чтобы понять, как выбрать лебедку правильно, советуем прислушаться к следующим рекомендациям:

• индекс 6000–8000 – оптимальный вариант для туристических поездок, выезда на охоту или рыбалку, а также загородного отдыха или других несложных задач;
• 9000–9500 – для автоспорта и соревнований локального уровня;
• 12 000–15 000 – для экстремального бездорожья и эксплуатации на гоночных мероприятиях высокого уровня (чемпионаты, кубки).

Принцип работы

Основное различие современных лебедок заключается в особенностях их функционирования. Данный параметр определяет тип конструкции, стоимость, а также сферу использования устройства.

• Ручные модели.
  Такие приспособления имеют барабанный, тяговый или рычажный механизм, который создает тяговое усилие в результате физического воздействия пользователя на специальную рукоятку. Устройства обладают простой конструкцией и небольшим весом. Однако могут использоваться только для легковых автомобилей весом до 1 тонны.
• Электрические модели.
  Оснащены электромотором, который получает питание от бортовой сети. Обладают более высоким показателем тягового усилия, что позволяет использовать их и для легковых машин, и для тяжелых внедорожников. Электрические модели отличаются простотой эксплуатации – для запуска пользователю нужно только нажать кнопку.
• Механические модели.
  Получают питание от двигателя автомобиля, которое поступает через блок отбора мощности. Подходят для машин со специальной конфигурацией раздатки. Характеризуются большим тяговым усилием, регулируемой скоростью, повышенной надежностью и неприхотливостью в обслуживании.
• Гидравлические модели.
  Комплектуются гидромотором, который получает рабочую жидкость из штатной системы ГУР. Имеют сложную конструкцию. Устанавливаются преимущественно на современные авто с гидроусилителем руля. Обладают большой мощностью, способны долго работать без перерыва, хорошо защищены от влаги.

Виды лебёдок по месту установки

Для большинства автомобилей использование дополнительного оборудования с независимым тяговым усилием является единственной возможностью преодолеть бездорожье. Хорошая автомобильная лебедка должна иметь легкость хода и высокий запас прочности. В зависимости от модели машины и особенностей её эксплуатации различают следующие типы лебёдок и тяговых устройств:

• Стационарные – устанавливаются в области выше или ниже бампера на специальной площадке, надёжно приваренной к раме автомобиля. Этот тип монтажа подойдёт для внедорожников или аналогичной техники. Для такого использования предназначена электрическая лебедка с возможностью управления с кабины или пульта. В большинстве автомобилей такой тип установки не предусмотрен производителем, и необходима самостоятельная доработка;
• Переносные – не требуют места для установки и используются как вспомогательное устройство. Их грузоподъёмность меньше, чем у стационарных моделей, и такая тяговая лебедка обычно имеет ручной механизм. Компактность и малый вес этого оборудования подходит для перевозки в багажнике. В случае необходимости лебёдка легко приводится в рабочее состояние, а независимая установка даёт больше возможностей при вытягивании автомобиля.

Итог

Автомобильных лебедок для внедорожников сегодня большое количество. Выбирайте модель в зависимости от того, на каком автомобиле вы передвигаетесь, куда поедете и какой суммой располагаете. Не забудьте также и о дополнительных аксессуарах, которые пригодятся при езде по бездорожью.

• Далее Когда и как обжаловать штраф ГИБДД: оформление и нюансы процедуры
• Назад Строим гараж своими руками: поэтапное руководство и видео

Популярные кроссоверы

Кроссоверы Acura Кроссоверы Audi Кроссоверы BMW Кроссоверы Cadillac Кроссоверы Chevrolet Кроссоверы Chery Кроссоверы Citroen Кроссоверы Dodge Кроссоверы Ford Кроссоверы Honda Кроссоверы Infiniti Кроссоверы Jeep Кроссоверы Hyundai Кроссоверы Kia Кроссоверы Lexus Кроссоверы Lada Кроссоверы Land Rover Кроссоверы Mazda Кроссоверы Mercedes Кроссоверы Mini Кроссоверы Mitsubishi Кроссоверы Nissan Кроссоверы Porshe Кроссоверы Peugeot Кроссоверы Opel Кроссоверы Renault Кроссоверы Ssang Yong Кроссоверы Skoda Кроссоверы Subaru Кроссоверы Suzuki Кроссоверы Toyota Кроссоверы Volkswagen Кроссоверы Volvo

WARN WG9 ЛЕБЕДКА (длинный барабан) с ручным сцеплением Руководство пользователя

кгс

мм

мм

мм

мм

кгс

кг

м

Н * м

фунт-сила

кН

м / мин

фут / мин

м / мин

фут

м

1

9000

40,0

3,0

18,0

5,5

28

8.5

2

7577

33,7

3,6

21,4

6,5

61

18,6

3

6543

29,1

4,1

24,8

7,6

100

30,5

4

5757

25,6

4,7

28,2

8,6

144

43,9

* Никогда не превышайте номинальное тяговое усилие.Рекомендуется установка ограничителя номинальной мощности.

Рабочий цикл

фунт-сила

кгс

БАР

мин / 10 мин

0

0

22,8

НЕТ

1500

680

33,6

НЕТ

3000

1361

45,6

НЕТ

4500

2041

57,2

НЕТ

6000

2722

69.8

НЕТ

7500

3402

81,4

НЕТ

9000

4082

92,6

НЕТ

Производительность по слоям — на основе двигателя 6.0ci и каната диаметром 3/8 дюйма (9,5 мм)

13,6

15,5

БАР

Линейная нагрузка

Контактор / Дистанционное управление:

из

фунтов на кв. Дюйм

331

фунтов на кв. Дюйм

Падение давления при 16 галлонах в минуту

фут * фунт-сила

фут

Скорость линии 16 гал / мин

190

из

288

4

из

9.5

фунт-сила

6532

35,4

987551.B1 9/2012

линейная скорость

График падения давления

Служба поддержки клиентов (Северная Америка): 1.800.543.9276

Служба поддержки клиентов (международная): 1.503.722.3008

ФАКС: 1.503.722.3000 www.warn.com

31,4

12900 S.E. Каппс Роуд,

Clackamas, OR USA 97015

87.7

1062

44,6

Производительность первого уровня

Падение давления при 9 галлонах в минуту

122

Линейная скорость 9 галл / мин

фут / мин

10,0

11,8

20,0

830

8,4

3437

662

488

2968

4082

Слой барабана

1272

58,1

646

290

1344

1012

1180

843

456

73.2

Номер детали

Модель

WG9-C-00

Длинный барабан

Ручное сцепление

Лебедка WG9 отличается прочной конструкцией, имеет прочное порошковое покрытие,
и проверенный червячный редуктор с масляной ванной, предназначенный для прерывистого режима работы. Муфта принудительного включения проста и надежна. Модель
WG9 доступна с двумя барабанами шириной и предназначена для различных транспортных средств.
Лебедка поставляется со стандартным фланцем двигателя SAE A с 2 болтами и валом с шпонкой 1 дюйм
, что позволяет пользователю выбирать из ряда типоразмеров двигателя.

Тип двигателя

Не поставляется

WARN Промышленная лебедка

Примечание: Лебедка поставляется без гидравлического двигателя.

23671
23674
87464
89159

Номер детали

Описание:

Сборка троса 3 / 8»x50 ‘EIPS
Сборка троса 3 / 8»x125′ EIPS
Kit-Motor-Hyd-WG-6.0ci-Parker TB0100
Комплект Motor-Hyd-WG-4.0ci-Parker TC0065

WARN INDUSTRIES, INC

Промышленные товары

изображение вращения барабана

Диаметр барабана:

3/8

14400

Рекомендуемая минимальная прочность на разрыв стального каната:

Тип тормоза: Диск

Редуктор: 36: 1

Вместимость барабана

Номинальное тяговое усилие:

Расстояние между фланцами:

(прерывистый согласно SAE J706 раздел 6.2):

Приблизительный вес в упаковке:

Диаметр фланца барабана:

7,48

Рекомендуемый максимальный диаметр троса:

92

Момент затяжки монтажных болтов:

Максимальное количество слоев троса:

Вид со стороны двигателя

2611

кгс

Линейная нагрузка *

НЕТ

Принадлежности

3,62

11,32

9000

1. -SAE J706
2.Директива CE 98/37 / EC и
2006/42 / EC

116

65,0

фунтов

20–25

Червячная передача с автоматической блокировкой

Стандарты

Соответствие

34: 1

Технические данные

Вращение барабана

фунт-сила

4082

из

27–34

29,5

0,0

10,0

20.0

30,0

40,0

1

2

3

4

л

дюйм

e

Скорость (

фут / мин

)

Слой

16 галлонов в минуту

9 галлонов в минуту

0

500

1000

1500

0

3000

6000

9000

Пр

e

н.с.

ур

e

Падение

(

п.

si)

Линейная нагрузка (фунт-сила)

16 галлонов в минуту

9 галлонов в минуту

WARN WG9 WINCH (Стандартный барабан) Руководство пользователя

кгс

мм

мм

мм

мм

кгс

кг

м

Н * м

фунт-сила

кН

м / мин

фут / мин

м / мин

фут

м

1

9000

40.0

3,0

18,0

5,5

16

4,9

2

7577

33,7

3,6

21,4

6,5

34

10,4

3

6543

29,1

4,1

24,8

7,6

56

17,1

4

5757

25,6

4,7

28.2

8,6

80

24,4

* Никогда не превышайте номинальное тяговое усилие. Рекомендуется установка ограничителя номинальной мощности.

Рабочий цикл

фунт-сила

кгс

БАР

мин / 10 мин

0

0

22,8

НЕТ

1500

680

33,6

НЕТ

3000

1361

45,6

НЕТ

4500

2041

57.2

НЕТ

6000

2722

69,8

НЕТ

7500

3402

81,4

НЕТ

9000

4082

92,6

НЕТ

Производительность по слоям — на основе двигателя 6.0ci и каната диаметром 3/8 дюйма (9,5 мм)

13,6

15,5

БАР

Линейная нагрузка

Контактор / Дистанционное управление:

из

фунтов на кв. Дюйм

331

фунтов на кв. Дюйм

Падение давления при 16 галлонах в минуту

фут * фунт-сила

фут

Скорость линии 16 гал / мин

190

из

161

4

из

9.5

фунт-сила

6532

35,4

987549.B1 9/2012

линейная скорость

График падения давления

Служба поддержки клиентов (Северная Америка): 1.800.543.9276

Служба поддержки клиентов (международная): 1.503.722.3008

ФАКС: 1.503.722.3000 www.warn.com

31,4

12900 S.E. Каппс Роуд,

Clackamas, OR USA 97015

87.7

1062

44,6

Производительность первого уровня

Падение давления при 9 галлонах в минуту

122

Линейная скорость 9 галл / мин

фут / мин

10,0

11,8

20,0

830

8,4

3437

662

488

2968

4082

Слой барабана

1272

58,1

646

290

1344

1012

1180

843

456

73.2

Номер детали

Модель

WG9-C-00

Стандартный барабан

Ручное сцепление

Лебедка WG9 отличается прочной конструкцией, имеет прочное порошковое покрытие,
и проверенный червячный редуктор с масляной ванной, предназначенный для прерывистого режима работы. Муфта принудительного включения проста и надежна. Модель
WG9 доступна с двумя барабанами шириной и предназначена для различных транспортных средств.
Лебедка поставляется со стандартным фланцем двигателя SAE A с 2 болтами и валом с шпонкой 1 дюйм
, что позволяет пользователю выбирать из ряда типоразмеров двигателя.

Тип двигателя

Не поставляется

WARN Промышленная лебедка

Примечание: Лебедка поставляется без гидравлического двигателя.

23671
23672
87464
89159

Номер детали

Описание:

Сборка троса 3 / 8»x50 ‘EIPS
Сборка троса 3 / 8»x75′ EIPS
Kit-Motor-Hyd-WG-6.0ci-Parker TB0100
Комплект Motor-Hyd-WG-4.0ci-Parker TC0065

WARN INDUSTRIES, INC

Промышленные товары

изображение вращения барабана

Диаметр барабана:

3/8

14400

Рекомендуемая минимальная прочность на разрыв стального каната:

Тип тормоза: Диск

Редуктор: 36: 1

Вместимость барабана

Номинальное тяговое усилие:

Расстояние между фланцами:

(прерывистый согласно SAE J706 раздел 6.2):

Приблизительный вес в упаковке:

Диаметр фланца барабана:

7,48

Рекомендуемый максимальный диаметр троса:

92

Момент затяжки монтажных болтов:

Максимальное количество слоев троса:

Вид со стороны двигателя

2611

кгс

Линейная нагрузка *

НЕТ

Принадлежности

3,62

6,32

9000

1. -SAE J706
2.Директива CE 98/37 / EC и
2006/42 / EC

116

55,0

фунтов

20–25

Червячная передача с автоматической блокировкой

Стандарты

Соответствие

34: 1

Технические данные

Вращение барабана

фунт-сила

4082

из

27–34

24,9

0,0

10,0

20.0

30,0

40,0

1

2

3

4

л

дюйм

e

Скорость (

фут / мин

)

Слой

16 галлонов в минуту

9 галлонов в минуту

0

500

1000

1500

0

3000

6000

9000

Пр

e

н.с.

ур

e

Падение

(

п.

si)

Линейная нагрузка (фунт-сила)

16 галлонов в минуту

9 галлонов в минуту

О лебедках | EMCÉ

О лебедках и кабестанах

Лебедки и кабестаны были известны с первых дней цивилизации и сыграли невидимую, но очень важную роль в создании мира, каким мы его знаем.

Строительство замков, соборов, добыча полезных ископаемых, а также открытие нового мира было бы гораздо более трудоемким без лебедок и шпилей. В современном мире лебедки и кабестаны по-прежнему широко используются в качестве движущей силы лифтов, водолазных клетей, подъемных лебедок в современных телескопических кранах или тяговых лебедок на маневровых верфях и верфях и играют важную роль в сохранении мира, каким мы его знаем. Движение.

Так же, как и при строительстве соборов, лебедки по-прежнему необходимы при возведении сегодняшних «соборов», таких как высотные здания, мосты, буровые установки и ветряные турбины.;

Лебедка для всех

По сути, лебедка или шпиль — это довольно простой элемент оборудования, в котором веревка наматывается на трубу с целью относительно легкого подъема или вытягивания груза. Эта публикация предназначена не только для людей, имеющих технический опыт работы с лебедками, но также для людей, только косвенно связанных с лебедками или кабестанами, а также для людей, которые просто хотят узнать больше об этом предмете по любой причине. Чтобы лучше понять наши продукты и их технические возможности, в этой публикации представлено базовое объяснение того, что стоит знать о лебедках;

Основные принципы

Если объект поднимается прямо вверх, это называется подъемом.

Обратите внимание:
Здесь мы говорим о подъемных механизмах, но мы не говорим о подъемниках!
Разница между лебедкой и лебедкой в ​​том, что лебедка тянет груз через шкив, а лебедка тянет его прямо на барабан.
Некоторые лебедки EMCÉ используются в качестве подъемников, но не предназначены специально для этого.

Подъем фигурки

Если объект перемещается по ровной поверхности, он называется «Транспортировка»

Рисунок Подъем

Определить тяговое усилие легко, пока он поднимается.
Это просто вес объекта, но если используются шкивы и / или блоки, трение этих шкивов (примерно 3-5% на шкив).

Буксировка, также называемая буксировкой, является сложной задачей.
Натяжение лески зависит от веса объекта, трения между объектом и полом и наклона, на который он натягивается (если есть). Попытайтесь выяснить, какова требуемая протяжка лески или, если не указано иное, как работа выполняется в данный момент. Для критических работ рекомендуется испытание с помощью измерителя тяги (датчика веса), это также относится к подвижному составу или другим предметам, которые перемещаются по рельсам.

С грузами, которые находятся на железнодорожных тележках (или тележках со сплошными шинами на гладкой поверхности), тяговое усилие составляет примерно ок. 1-2% от собственного веса груза (совокупный вес подвижного состава и полезной нагрузки), но имейте в виду, что если путь наклонен или имеет острый изгиб, необходимое усилие будет увеличиваться очень быстро.

В случае сомнений относительно подъема или тяги представьте, что трос лебедки перерезается. Будет ли груз оставаться неподвижным, когда вы тянете? Если груз начинает двигаться, вы поднимаете.

Определить натяжение лески легко, пока она поднимается.
Это просто вес объекта, но если используются шкивы и / или блоки, трение этих шкивов
(примерно 3-5% на шкив).

Фигурное тяговое усилие против наклона

Фигурное соотношение между натяжением лески и наклоном гусеницы

Корреляция между натяжением лески и наклоном гусеницы (нагрузка 1 тонна)

См. Примечания к расчету «для более подробного объяснения этого вопроса.

Движущая сила

После определения силы натяжения линии необходимо определить движущую силу. Двумя наиболее важными факторами для определения движущей силы являются тяговое усилие или, точнее, крутящий момент, необходимый для достижения этого тягового усилия при фактическом диаметре барабана в Нм, и скорость для расчета необходимой мощности в кВт.

Мощность и крутящий момент

Суть лебедки заключается в перемещении объектов из одного положения в другое с помощью веревки, прикрепленной к объекту одним концом, а другой конец наматывается на вращающийся барабан.Движущие силы всего этого называются мощностью и крутящим моментом. Сила выражается в Ньютонах (Н) Ранее и до сих пор выражается в кг (килограммах) 1 кг = 9,81 Н. Мы рассчитываем, что 1 кг = 10 Н. Мощность выражается в киловаттах (кВт), ранее выражавшихся в лошадиных силах. Крутящий момент в Ньютон-метрах (Нм) ранее выражался в килограммах-метрах или фут-фунтах.

Физика

Как уже говорилось, мощность выражается в кВт (киловаттах). Физики узнали, что ватт также можно выразить в Дж / с (Джоуль / секунду).
Джоулей выражают энергию, также в Нм (Ньютон-метр).Следовательно, мощность может быть выражена в Нм / с. Это делает мощность более понятной, поскольку мы знаем Нм (натяжение лески x радиус барабана * 1) и скорость. Чем выше скорость, тем больше энергии (Нм) нам придется вкладывать в секунду, тем выше мощность.

См. Раздел «Примечания к расчетам» для более подробного объяснения этого предмета.

Выбор движущей силы

В процессе выбора подходящей лебедки из каталога EMCÉ или выбора двигателя, подходящего для вашего применения, мы сначала должны решить, какой тип движущей силы будет использоваться

В EMCÉ В программе используются 3 типа двигателя.

1. Электрический
2. Гидравлический
3. Пневматический

Когда выбор движущей силы определяется либо техническими предпочтениями, либо существующей инфраструктурой, выбор движущей силы очевиден. Если это не так, движущую силу следует выбирать исходя из достоинств.

4.1) Электрический

Всегда сначала пробуйте электрический. Электродвигатели могут имитировать все достоинства двух других. Взрыво- или водонепроницаемость, торможение или регулирование скорости — все это можно сделать с помощью электродвигателя.В большинстве мест есть прямой доступ к основной электросети, и если это доказало свою надежность, это лучший способ управлять лебедкой. Электродвигатели, как правило, очень экономичны по своим характеристикам, но, конечно, цена растет с размером. Даже действительно большие двигатели очень конкурентоспособны по сравнению с гидравлическими, поскольку для их силовой установки потребуется еще больший электродвигатель. Хотя цена блока управления повышается с размером двигателя (особенно при частотном регулировании скорости), цена блока управления двигателем всегда конкурентоспособна по сравнению с компоновкой двигатель / блок питания.

4.2) Гидравлический (масло)

Для очень компактного двигателя с высоким крутящим моментом и мощностью и полным регулированием скорости при максимальном крутящем моменте гидравлический двигатель не побит. Сами двигатели относительно дешевы по своей мощности, но имеют электро- или дизель-гидравлический силовой агрегат необходим для приведения в действие лебедки. эти силовые агрегаты могут быть довольно дорогими, и цена этого силового агрегата и связанных с ним трубопроводов может быть добавлена ​​к стоимости лебедки резко, если требуются высокие скорости потока. .Если гидравлическая энергия уже доступна на объекте, это дает гидравлическому двигателю как техническое, так и коммерческое преимущество перед другими вариантами. Также, если от одного источника энергии можно управлять несколькими лебедками, это может оказаться экономичной альтернативой установке нескольких больших электродвигателей, в частности, когда лебедки используются периодически.

4.3) Пневматический (воздушный)

Для двигателей, которые наилучшим образом работают в областях с (высоким) взрывоопасностью, например, в нефтяной, горнодобывающей и некоторых перерабатывающих отраслях, используются пневматические.
Они дороги из-за своей выходной мощности и достигают только 22 кВт и не подходят для приложений с большой мощностью. Также вам понадобится довольно большой компрессор, чтобы приводить в действие более крупные двигатели на любой серьезной скорости, что может быть довольно дорого. Как указано в отношении гидравлики, если сжатый воздух уже доступен в достаточном количестве, это не проблема. Чтобы получить полное представление о конкретных свойствах различных двигателей и их подтипов, просмотрите соответствующий раздел каталога или свяжитесь с дилерской сетью EMCÉ или торговым представительством.

Выбор коробки передач

Коробки передач, используемые в стандартной программе EMCÉ, выбраны таким образом, чтобы обеспечить надлежащий баланс между стоимостью, долговечностью и пригодностью. Однако, если нам придется выйти за рамки предложений по каталогу, потребуются дополнительные расчеты. При выборе типа трансмиссии наиболее важный вопрос — какой крутящий момент должна передавать трансмиссия. Для расчета этого крутящего момента мы используем расчет, который мы использовали ранее, хотя и с небольшими изменениями, поскольку передаточное число и эффективность трансмиссии не имеют отношения к этому расчету.тяговое усилие (в Н) x радиус барабана * 1 (в м) = крутящий момент в Н / м
* 1) радиус барабана следует рассматривать как фактическое расстояние от каната верхнего слоя до осевой линии барабана.

Как снова можно увидеть, диаметр барабана (или количество слоев на барабане) влияет не только на выбор двигателя, но и на выбор коробки передач.

Как и следовало ожидать, разные типы трансмиссий имеют свои преимущества и недостатки, мы рассмотрим их по очереди:

5.1) Червячная передача

Рисунок Червячная передача

Червячная передача используется в лебедках грузоподъемностью до 2,5 т. Фактический предел определяется максимально допустимым крутящим моментом Самоблокирующееся действие является положительной стороной ахиллесовой пяты червячного редуктора в его эффективности. Чем выше передаточное число, тем больше потери мощности (в некоторых случаях до 50%). Еще одна особенность — так называемое «статическое прилипание».Нормальные рабочие потери предполагают наличие масляной пленки между червячной и червячной передачей. При запуске эта пленка отсутствует, и мгновенные потери мощности (доли секунды) достигают иногда не менее 80% от того, что мы вкладываем. При расчетах мощности и крутящего момента двигателя эти потери должны быть включены, так как было сделано со всеми лебедками EMCÉ.

5.2) Планетарные трансмиссии

Рисунок Планетарная ступень

Используется планетарная трансмиссия лебедки любой грузоподъемности, но обычно для лебедок грузоподъемностью более 1,5 т или лебедок, требующих высокой скорости.Нет серьезных ограничений по значениям крутящего момента и входной скорости этих агрегатов. Планетарные редукторы имеют модульную конструкцию. Передаточное число коробки передач можно изменять неограниченно, комбинируя эти модули (так называемые ступени), каждый с различными передаточными числами. Коробка передач всегда будет включать в себя так называемый выходной вал и входной вал. Между этими двумя стадиями (от 1 до 4 стадий) «зажаты». Чем больше передаточное отношение, тем больше устанавливается ступеней. Передаточное число от 4: 1 до 2.500: 1 можно построить из этой системы боксов Meccano. Это увеличит длину, вес, объем масла и стоимость трансмиссии. Также потери мощности в трансмиссии увеличиваются с увеличением количества ступеней. Снижение эффективности прим. 2-3% на этап считается нормальным. Тот факт, что эти трансмиссии не являются самоблокирующимися, не является проблемой, поскольку для использования лебедки можно использовать следующие методы торможения.

Электрический Пневматический барабанный или трансмиссионный тормоз
Установка тормоза, конечно, является фактором затрат, но она включена в стандартную цену планетарной лебедки EMCÉ.Для повышения цены на тяговую лебедку в некоторых случаях можно отказаться от тормоза, что приведет к снижению цены на лебедку. Обратитесь в EMCÉ за советом в таких случаях. В качестве альтернативы комбинация планетарного редуктора с червячным редуктором на входной стороне может обеспечить необходимое тормозное действие. Конечно, для расчетов используется комбинированное передаточное число двух коробок передач. Из-за высоких общих соотношений в этих комбинациях это решение действительно подходит только для низких скоростей лебедки.

5.3) Цилиндрические зубчатые передачи

Рисунок Цилиндрические зубчатые передачи

Цилиндрическая зубчатая передача используется в лебедках только в качестве понижающей коробки передач в сочетании с червячной коробкой передач.Его цель — увеличить общее передаточное число по сравнению с передаточным числом, доступным только от червячного редуктора.

Используется:

1. Достижение очень низких скоростей лебедки
2. Снижение скорости вращения пневмодвигателей до приемлемого уровня для червячной коробки передач и увеличение доступного крутящего момента от них.
3. Максимально эффективное использование крутящего момента однофазных электрических или пневмодвигателей.

5.4) Конические передачи

Коническая зубчатая передача используется в качестве первичного редуктора в лебедках, но может также использоваться в качестве последней ступени планетарной передачи коробка передач для экономии места.Потери мощности от этих ящиков составляют ок. 3%.

Выбор модели лебедки

Теперь, вооружившись теоретическими знаниями о редукторах и двигателях, можно приступить к типу и модели лебедки. Выбор модели лебедки определяется несколькими параметрами.

1. тип трансмиссии
2. емкость барабана
3. дополнительное оборудование (ленточные тормоза, муфты, намотчики и т. Д.)
4. требования к размерам, вытекающие из заявки.

В разделе каталога данной публикации указаны доступные опции, грузоподъемность и размеры для каждого типа лебедки.

Детали конструкции лебедки

Теперь, когда выбраны одна или две модели лебедки, пора объяснить более тонкие детали конструкции лебедки и то, как выбор конструкции будет определять пригодность лебедки для выполнения поставленной задачи. Центральным элементом конструкции лебедки является барабан.

Барабан

Это подводит нас к другому важному значению в лебедке — емкости барабана. Скорее всего, известно общее количество каната, которое следует хранить на барабане, в противном случае можно использовать стандартную пропускную способность каната, доступную для лебедки, выбранной из каталога.Однако, если требуется определенная емкость барабана, необходимо проверить, можно ли использовать стандартный барабан выбранного типа, или что его необходимо удлинить, увеличить его диаметр (что может потребовать более мощного редуктора) или даже взглянуть на другой модель лебедки.

Предполагая, что мы используем диаметр барабана, указанный для выбранного типа, у нас есть еще два измерения, которые определяют вместимость барабана: а) ширина (сколько витков троса умещается на барабане рядом) б) диаметр фланца (насколько высока можем ли мы сложить веревки).

При заданном диаметре барабана и количестве слоев увеличение ширины приведет к увеличению емкости барабана, а сужение — к уменьшению емкости. Производительность лебедки будет такой же, как у оригинальной 3-слойной работы. С другой стороны (значительно) более широкие барабаны требуют соответственно большего расстояния до первого шкива для сохранения желаемого угла наклона.
Если это не соблюдается, характеристики намотки ухудшатся в той же степени, в какой барабан станет шире. Увеличение ширины барабана также увеличивает ширину лебедки на такую ​​же величину.

При заданном диаметре и ширине барабана увеличение количества слоев увеличивает вместимость барабана. Это максимум, и диаметр фланца здесь является определяющим размером. Размеры фланца указаны в разделе каталога. Важно, чтобы в любой момент времени верхний слой на барабане был как минимум на 2 диаметра каната ниже диаметра фланца. Характеристики лебедки будут ухудшаться с каждым дополнительным слоем, намотанным на барабан. Также скорость линии будет увеличиваться с каждым дополнительным слоем, намотанным на барабан.Как мы уже видели, увеличение скорости требует большей мощности, если мы не уменьшаем тягу лески. Вдобавок к этому мы удаляемся все дальше и дальше от центра барабана с каждым слоем, тем самым увеличивая требования к крутящему моменту как для коробки передач, так и для двигателя, если мы не уменьшим натяжение лески. Также поведение намотки будет ухудшаться с увеличением количества слоев каната, и в случаях с большим количеством слоев может потребоваться намоточное устройство.
Стандартные размеры барабанов в программе EMCÉ представляют собой золотую середину между грузоподъемностью троса, тяговым усилием и размером.Выбор того, как увеличить емкость, во многом зависит от ситуации, но в большинстве случаев расширение барабана — самый простой и дешевый способ решить проблему. При этом двигатель и редуктор оригинальной лебедки можно сохранить, только нужно добавить дополнительный барабан и раму. Однако будьте осторожны, чтобы при расширении барабана ухудшились характеристики намотки, и в крайних случаях необходимо намоточное устройство. Примечание) ширина и диаметр барабана не могут быть изменены на моделях FD и TN.В этих случаях необходимо выбрать большую или другую модель лебедки.

Расположение анкерной точки на барабане

Барабан должен быть снабжен средствами крепления троса к барабану, так называемой анкерной точке. Эта точка привязки может иметь несколько форм. Точки крепления снаружи фланца барабана. а) Тип зажима: зажимает трос с помощью блока, который затягивается болтами. Этому методу отдает предпочтение Emce, поскольку он позволяет контролировать зажимное действие. б) Тип клина: веревка наматывается на клин, который зажат в кармане и под нагрузкой натягивается сильнее.Анкерные точки на поверхности барабана c) Тип болта: зажимает трос в камере барабана, это сложная система, и ее следует использовать только с лебедками с раздельными барабанами с двумя тросами. Для некоторых канатов из искусственного волокна требуются альтернативные средства крепления, в случае сомнений обращайтесь в Emce.

Анкеры для канатов

Расположение этих точек крепления не является произвольным. Это определяется укладкой троса и выходом троса из барабана. Способ выхода троса из барабана зависит от использования лебедки и способа ее установки, что обычно диктуется конечным пользователем.Прежде всего, мы различаем верхний и нижний слив, см. Рисунок Барабан-канат-шкив

Верхний и нижний слив

После выбора верхнего или нижнего стока мы должны закрепить точку крепления сбоку от барабан, соответствующий укладке каната, проложенного справа.
Всегда используйте канат с правосторонней прокладкой, если нет другого выхода. Веревку LH трудно достать, выбор невелик и она дороже. Чтобы понять роль направления свивки в поведении каната, необходимо кратко остановиться на нем.Мы должны рассматривать веревку как набор связок очень тонких стальных стержней, намотанных вокруг одного и другого, и пучков вокруг одного и другого снова. В результате этого веревка хочет намотаться еще сильнее при натяжении, но только если она зажата в соответствии с ее укладкой. Само по себе это хорошо, поскольку мы не хотим, чтобы веревка разматывалась. Если он будет зажат до упора, он откроется, что приведет к преждевременному выходу из строя веревки. На рисунке показаны различия между правым и левым канатом

Правая и левая свивка каната

Это желание вращаться также влияет на ход намотки.При правильной установке на барабан канат должен наматываться как можно сильнее против предыдущей намотки, тем самым обеспечивая равномерную намотку каната. Это очень важно само по себе, но очень важно, когда на барабан нужно намотать 2 или более слоев. Если точка привязки расположена неправильно для свивки каната, это будет проявляться в виде неравномерной намотки с промежутками между отдельными витками. Это вызвано тем, что веревка хочет повернуться от точки привязки, а не по направлению к ней.
Если используется «невращающийся» или «свободный от вращения» трос (что очень настоятельно рекомендуется для подъемных целей), это явление не будет присутствовать или будет иметь место только в очень уменьшенной форме. У большинства типов лебедок есть свобода выбора места расположения точки крепления на барабане, чтобы можно было эффективно использовать правосторонний трос. Две разные стороны барабана называются «якорем со стороны трансмиссии» или, альтернативно, «якорем со стороны подшипника».

Определение сторон лебедки

В некоторых случаях мы не можем свободно выбирать местоположение точки крепления из-за установленных ограничений. конструкцией лебедки (эл.g.FD и стандартные лебедки с червячной передачей), см. рисунок.

Передача лебедок

В большинстве случаев мы можем повернуть лебедку или просто установить барабан с другой стороны лебедки, чтобы решить проблемы с установкой лебедки на рабочем месте. Только в тех случаях, когда это невозможно по какой-либо причине или может потребоваться другой канат левой свивки.

Обработка канавок

В некоторых случаях необходимо или требуется проточить барабан. Преимущество канавок в том, что отдельные витки каната лучше удерживаются и предотвращают истирание витков каната.При этом значительно улучшаются как характеристики намотки, так и износ кабеля.
Этот эффект может быть дополнительно усилен добавлением прижимного ролика. Улучшение намотки наиболее заметно проявится на первом слое, но также важно для последующих слоев. Для некоторых лебедок, таких как лебедки для верховой езды, обработка канавок может быть законодательным требованием. Убедитесь, что существует законное требование, поскольку оно может доказать, что требуется как нарезание канавок, так и использование однослойного барабана. Обработка канавок в большинстве случаев может быть выполнена только на этапе производства, поскольку необходимо использовать большую толщину стенки барабанной трубы.В качестве альтернативы можно использовать желобчатые гильзы, если нет другого решения. Когда на барабане требуется проточить канавку, должно быть абсолютно ясно, используется ли кабель правой или левой свивки, поскольку направление проточки зависит от используемого кабеля. Трос правой свивки требует прорезания левой канавки, с тросом левой свивки — наоборот. Их нельзя менять местами.
Верхний и нижний откосы не влияют на обработку канавки, при условии, что лебедку можно расположить таким образом, чтобы веревка указывала в правильном направлении.

Существует также тип каната, который сочетает в себе характеристики каната с правой и правой укладкой, поскольку он состоит из прядей как с правой, так и с левой стороны. Эта веревка в своей наиболее совершенной форме называется «без вращения» и «с уменьшенным вращением». в более экономичном варианте. Тем не менее, даже эти веревки все еще имеют остаточную тенденцию к вращению, и до некоторой степени их все еще держат в руках. Для использования в хостинг-приложениях рекомендуется использовать канат без вращения или с уменьшенным вращением, при этом преимущества становятся более очевидными с увеличением высоты подъема.

Угол наклона лебедки

Самым важным фактором при намотке лебедки является угол наклона каната. Это зависит не столько от самой лебедки, сколько от расстояния от лебедки до первого шкива, по которому проходит канат. Угол подъема или, другими словами, угол между центральной линией каната и прямым углом на канате. барабан. Угол захвата не является очень жестким и варьируется между гладкими и желобчатыми вальцами. Обычно используются следующие значения.Гладкие барабаны в 20 — 55 раз больше ширины барабана. Рифленые барабаны в 15 — 55 раз больше ширины барабана. При выборе угла наклона рифленых барабанов необходимо также учитывать угол прорезания канавок. На рис. 7.4-1 показан угол полета.

Ленточный тормоз

Ленточный тормоз можно установить на большинство лебедок EMCÉ, барабан которых поддерживается с обеих сторон. Ленточный тормоз, как следует из названия, представляет собой стальную ленту, облицованную тормозным материалом, которую можно плотно прижать к ободу барабана лебедки.Ленточный тормоз прикреплен к раме, и выполнение этого приспособления зависит от длины каната (снизу или сверху). Ленточный тормоз может приводиться в действие шпинделем с ручным управлением, рычагом над центром или гидравлическими или пневматическими цилиндрами. С отдельным ленточным тормозом можно получить (намного) более высокие удерживающие усилия, чем на трансмиссии или моторном тормозе. Чаще всего используется для якорных или швартовных лебедок в морской среде. Учтите, что с ленточным тормозом лебедка будет шире стандартной.

Сцепление

Как и в случае с тормозами, муфту можно установить на большинство лебедок, барабан которых поддерживается с обеих сторон. В зависимости от размера лебедки используется кулачковая или многопозиционная муфта, в большинстве случаев приводимая в действие ручным рычагом. Другие режимы работы по запросу.
Как правило, лебедки с муфтой не должны использоваться для подъема и в большинстве случаев должны быть оснащены ленточным тормозом (см. Выше) для удержания груза. Обратите внимание, что лебедка с муфтой будет шире стандартной.(См. Раздел 6 «Выбор модели лебедки о наличии».

Намоточный механизм

Для улучшения намотки каната в ситуациях, когда невозможно обеспечить нормальный угол наклона лебедки или в случаях, когда используется очень большое количество слоев, может использоваться намоточное устройство. По сути, намоточное устройство состоит из двух направляющих роликов, которые перемещаются вдоль барабана для направления каната при намотке. Привод в большинстве случаев осуществляется от самого барабана посредством роликовой цепи. Цепь приводит в движение двойную вал спирали, на котором палец переводит вращение в боковое движение.Настоящая уловка с намоткой валов с двойной спиралью заключается в том, что без изменения направления вращения барабана и шпинделя палец должен изменить направление движения при достижении конца барабана.
Только несколько компаний могут производить винтовые валы хорошего качества, а их производство довольно трудоемко.
Таким образом, установка намоточного механизма на лебедку — довольно дорогое мероприятие.

Типовая установка намоточного механизма

Альтернативой системам оснований винтовых валов является намоточный механизм с электрическим приводом.Здесь резьбовой вал и гайка, которые приводятся в движение отдельным мотором и коробкой передач. Движение вперед и назад не является функцией вала намоточного устройства, а является функцией программы ПЛК, которая направляет приводной двигатель вала намотки в одном направлении, а конец хода намотки меняет порядок действий. Эта установка требует более сложного блока управления и использование энкодера как на главном приводном двигателе, так и на двигателе намотки. Стоимость немного выше, чем у обычной системы, но электронная система предлагает ряд преимуществ, таких как динамическая намотка в зависимости от слоя, измерение длины троса и бесконечные возможности регулировки для получения правильного «передаточного числа» между барабаном и намотчиком.

Рама лебедки

Выражаясь несколько невежливо, единственная цель в жизни рамы лебедки — удерживать все остальные части вместе и прикреплять их к полу.
Это означает, что самым важным требованием к раме лебедки является ее прочность. Для стандартной линейки Emce рамы оптимизированы для предполагаемого использования, и в большинстве случаев рама — это то, что отличает лебедки. Для специальных лебедок, когда важны требования к размеру или весу, могут быть разработаны и изготовлены специальные рамы.В этих случаях EMCÉ с радостью разработает дизайн в соответствии с требованиями.

Защита поверхности

Теперь, когда модель лебедки определена, выбраны движущая сила, трансмиссия, барабан и тип рамы. Единственное, что нам нужно сделать, это убедиться, что мы применяем подходящую форму защиты от коррозии для конкретного применения. В большинстве случаев это принимает форму системы окраски, но также возможно цинкование или изготовление оборудования из коррозионно-стойких сталей или комбинация вариантов дерева.В зависимости от предполагаемого использования тип краски и толщина конечного слоя будут отличаться.

Стандартная отделка для всех лебедок EMCÉ: Основной металл очищается растворителем, после высыхания наносятся два последующих слоя однокомпонентной краски. Толщина сухой пленки составляет около 80 мкм. Стандартный цвет — синий RAL 5010, все остальные цвета оплачиваются дополнительно.

Системы окраски в соответствии с требованиями заказчика могут быть предоставлены за дополнительную плату.
Для получения дополнительной информации обратитесь в сеть дилеров EMCÉ или в офис продаж.

Органы управления

Лебедка готова, включая свежий слой краски. Большинство пользователей хотят, чтобы на лебедке была установлена ​​какая-то форма управления, другие установят свои собственные органы управления. Это подводит нас к вариантам управления.

Опции электрического управления

Стандартный блок управления

В своей основной форме органы управления электрической лебедкой состоят из простой коробки с кнопками.
Ящик может быть установлен на лебедке или рядом с ней. Кнопки на блоке управления — вверх-вниз и аварийный останов.Внутри мы найдем термический блок, который следит за тем, чтобы мы не перегружали двигатель. Стоимость блока управления не включена в цену лебедки.

Опции дистанционного управления

Еще одним популярным дополнением к стандартной коробке является пульт дистанционного управления. Это принимает форму переносной панели управления, которая соединяется с блоком управления с помощью кабеля. Стандартной частью этого является трансформатор, который на всякий случай снижает ток двигателя до более безопасных 24 вольт.
С пультом дистанционного управления кнопки на коробке не используются.Если на коробке требуются кнопки, это опция за дополнительную плату, которую необходимо комбинировать с селекторным переключателем для выбора либо пульта дистанционного управления, либо кнопок на коробке.
В качестве альтернативы можно использовать 2 или более пульта дистанционного управления, устройства радиоуправления или бесконтактные переключатели, но всегда в сочетании с переключателем. Особой формой дистанционного управления является ножная педаль, которая в основном используется с кабестанами.

Ограничитель нагрузки

Для подъемных лебедок грузоподъемностью более 1 тонны в ЕС требуется электронный ограничитель нагрузки.Он установлен в блоке управления и измеряет ток, потребляемый двигателем. Поскольку существует прямая корреляция между потребляемым током и мощностью, производимой двигателем, мы можем ограничить производительность двигателя и, следовательно, тяговое усилие в линии. Ограничители настраиваются в наших работах на испытательной вышке с учетом фактического максимального груза, поднимаемого лебедкой.

Концевые выключатели

Движением лебедки можно управлять с помощью концевых выключателей, есть два типа концевых выключателей.Один

Концевой выключатель шпинделя

Это самый простой тип, устанавливается на валу барабана. Он подсчитывает количество оборотов барабана, которое соответствует заданному количеству вставляемого или выходящего троса. Легко устанавливается на лебедку, может иметь до 8 контактов. Переключатели работают по принципу червячной передачи и, следовательно, должны соответствовать диаметру барабана. Доступны разные соотношения. Если требуется очень точное позиционирование, эти переключатели нельзя использовать.
Положение троса может изменяться на 30-40 сантиметров. Доступны более точные концевые выключатели шпинделя цилиндрической или планетарной передачи, которые также могут быть установлены в экстремальных передаточных числах и высоких классах IP. Регулировка выполняется просто путем вращения кулачков, поднимающих контакты по отношению к барабану.

Бесконтактные концевые выключатели (механического типа)

Эти выключатели просто рассчитаны на то, что поднятый объект толкает роликовый рычаг на выключателе, тем самым прерывая цепь к лебедке.Два из них должны иметь один верхний предел, один нижний концевой выключатель.

Бесконтактные концевые выключатели (оптического / магнитного типа)

Снова реагирует на поднятый объект, но вместо физического контакта между выключателем и объектом, он полагается на то, что выключатель «определяет» близость объекта, либо видя его с помощью инфракрасный или видимый свет или замечание изменений в магнитном поле.

Расширенные элементы управления

Для некоторых приложений требуются более сложные элементы управления.

Наиболее распространенным является управление преобразователем частоты. Как уже следует из названия, он контролирует частоту при работе двигателя. Номинальная частота составляет 50 или 60 Гц, которая может быть снижена до примерно 20 Гц для работы на низкой скорости. В качестве альтернативы частота может быть увеличена сверх номинального значения, но это за счет как крутящего момента, так и мощности. Все опции, указанные в стандартном блоке управления, могут использоваться отдельно от ограничителя нагрузки. Сам регулятор частоты ограничивает максимальный ток.

Опции гидравлического управления

Гидравлические органы управления имеют форму гидравлического клапана. Этот клапан обеспечивает управление скоростью и направлением лебедки. В большинстве случаев эти клапаны не входят в комплект поставки лебедки. Клапан может быть установлен на лебедке или в другом подходящем месте. Другой вариант управления (точнее, необходимость) — это тормозной челночный клапан. Этот клапан управляет отказоустойчивым тормозом (если он установлен) и обеспечивает включение тормоза, если гидравлическое давление падает ниже определенного предварительно установленного значения, и отпускает его, если давление восстанавливается.Клапан контролирует давление с обеих сторон двигателя, чтобы проверить направление вращения.

Варианты пневматического управления

То, что сказано о гидравлическом управлении, также применимо к пневматическому управлению. В большинстве случаев эти клапаны входят в комплект поставки лебедки. Клапан должен быть установлен на лебедке или в непосредственной близости от нее. Это необходимо ввиду возможного падения давления, если линии управления станут слишком длинными. Другой вариант — это клапан дистанционного управления (RCV), который соединяется с блоком дистанционного управления с помощью небольших шлангов с самим клапаном на двигателе.

Как и в случае с гидравлическим управлением, для подъемного оборудования необходим тормозной клапан. Это также приводит в действие тормоз в момент падения давления ниже заданного значения. Концевые выключатели (небольшие пневматические клапаны) также могут использоваться с пневматическими лебедками. Если используется концевой выключатель шпинделя, он изготавливается на нашем заводе с использованием очень маленькой червячной коробки передач.