Лексус ликс 570: Lexus LX: фото, купить новый LX 450d, 570 в Москве, регионах, дизель, 2022-2020

Открыв одну из массивных дверей LX 570, вы обнаружите тихий и плюшевый кожаный салон, способный мгновенно снять с ваших плеч груз любого размера. Ну, вообще-то, первое, что нужно сделать, это залезть в него, что даже для моего роста шесть футов три дюйма требует некоторой ловкости. Мне почти никогда не приходится пользоваться подножками, но здесь с LX они пригодились. Оказавшись внутри, когда все его массивные двери закрыты, вы начинаете понимать, насколько просторным на самом деле является салон этого роскошного грузовика с достаточным пространством для ног, локтей и головы. Кроме того, да, LX — это роскошный грузовик: его полноразмерный рост, постоянный полный привод и шасси с кузовом на раме придают ему солидное сочетание прочности и роскоши, но о первом позже.

Центральный подлокотник LX с обивкой из мягкой кожи аналогичного размера имеет под собой гигантский холодильник, в котором достаточно прохладно для пикника вдвоем. Далее, распределительное устройство LX имеет существенное ощущение, а что касается центральной консоли, то ее компоновка больше похожа на плоскость, чем в остальном. Под этим я подразумеваю множество физических кнопок вверху и внизу. Наверху находятся кнопки климат-контроля и информационно-развлекательной системы, внизу — переключатели для бездорожья и пневматической подвески, как и у его младшего брата GX 460. разница в управлении на дороге, но это нормально, потому что переключение его большого переключателя само по себе приятно.

12,3-дюймовый информационно-развлекательный экран LX немного устарел, но, по крайней мере, он довольно массивный и содержит BlueTooth, спутниковое радио SiriusXM, проигрыватель компакт-дисков, AM/FM-радио и т. д. Навигация по системе требует некоторого привыкания: странные, Обтянутый кожей джойстик не похож ни на что другое, что я когда-либо использовал раньше, и поначалу правильно настроить его работу довольно сложно. На самом деле, в течение первых трех дней моего пребывания с LX это было больно, даже после настройки его чувствительности. Тем не менее, в конце концов я все-таки освоился.

СВЯЗАННЫЙ: Вот что нам нравится в Lexus LX 570

Должен отметить, что эта хитрость была полезна для удержания SiriusXM именно там, где я хотел; Пассажиры на передних сиденьях не могли понять, как использовать джойстик или как правильно перемещаться по системе, поэтому они быстро сдались и просто по умолчанию использовали то, что я установил.

Помимо информационно-развлекательной системы 570, безусловно, есть множество технологий, особенно когда речь идет о безопасности. Предупреждение о столкновении, обнаружение пешеходов, динамический радиолокационный круиз-контроль, предупреждение о выходе из полосы движения и автоматический дальний свет фар — все это стандартно и легко переключается. Мне особенно нравится версия Lexus с радарным круиз-контролем; это делает движение в пробках невероятно приятным, а в сочетании с автоматическим климат-контролем и удобным мягким кожаным сиденьем все это создает сильное общее ощущение изоляции от внешнего мира.

Дополнительный черный кожаный салон с полуанилиновой отделкой, включенный в пакет Luxury за 1190 долларов, не только обеспечивает высокий уровень комфорта, но и, возможно, лучший освежитель воздуха, который можно найти в роскошном грузовике. Любой, кто испортит это небольшим освежителем воздуха в виде дерева, будет дураком — насыщенный запах кожи весьма существенен, и в сочетании с отделкой из темного дерева LX и эстетически приятной центральной консолью и расположением приборной панели, атмосфера в наличии.

Передние и задние сиденья с подогревом и вентиляцией, а также четырехзонный климат дополняют этот пакет. Кроме того, задние пассажиры получают шторки для уединения, развлекательные DVD с двумя экранами, встроенные в подголовники водителя, абсолютно массивный центральный подлокотник для напитков и элементов управления HVAC, а также достаточно места для ног, чтобы соперничать с сиденьями в выходном ряду Boeing 747. Я бы хотел, чтобы у меня была возможность испытать себя в качестве пассажира, катающегося на этом громадине, пока он был в моем владении.

Действительно, массивный грузовик

Внешний вид LX не сильно изменился за 14 лет эксплуатации. Тут и там были внесены некоторые изменения в его стиль, последний раз в 2015 году была изменена передняя решетка, которая стала ключевой крупной конструктивной особенностью Lexus. Но в остальном это была та же самая платформа J200, которая всегда была на голову выше своего коллеги по платформе Toyota Land Cruiser. Очевидно, это тоже сработало: с 2016 года Lexus продает в США не менее 4500 автомобилей в год.

Когда дело доходит до вибрации, которую излучает этот зверь, первое, что приходит на ум, просто: огромный.

По своим размерам это очень большой грузовик с очень высоким капотом и линиями крыши, мускулистыми передними и задними боковыми панелями, а размеры капота не уступают размеру обеденного стола семьи из шести человек. Удобно, что в LX довольно удобно размещается шесть человек. Двадцатиоднодюймовые колеса моего тестера и довольно мясистые шины выглядят под его массивными арками гораздо меньшими семнадцатью, а с поднятой до упора пневматической подвеской — еще меньше.

СВЯЗАННЫЕ: AMG G63 против Lexus LX против Touareg в снежном перетягивании каната

Тем не менее, это не обязательно плохо, так как в целом это красивая упаковка. Особенно с краской Eminent White Pearl моего тестера, которая контрастирует с затемненными задними фонарями, темными графитовыми акцентами здесь и там, черными колесами, затемненными линзами фар, черными значками и многим другим, как часть пакета Inspiration Series #2 за 2895 долларов. Мне нравится контраст, и приятно видеть роскошный грузовик, полностью лишенный хромированной отделки и полированного алюминия, что, кажется, редкость для автомобиля в этом сегменте в 2021 году.0005

Испытанная мощность V8

Под массивным капотом размером с дверь гаража 570 скрывается безнаддувный 5,7-литровый двигатель V8 Toyota/Lexus 3UR-FE, который также является частью одноименного значка. Обладая мощностью 383 л. Это не совсем быстро, так как его прямой конкурент Cadillac Escalade может добраться туда более чем на секунду меньше, как и Range Rover с такими же характеристиками. Тем не менее, опыт реального мира кажется, что все будет по-другому. Возможно, дело в восьмиступенчатой ​​трансмиссии или постоянном полном приводе, помогающем ему двигаться вперед без каких-либо драм, но большой Lexus вступает в бой гораздо энергичнее, чем можно предположить по его цифрам. Тем не менее, достаточно сильное ускорение, безусловно, облегчит его экономию топлива, которая достигается при крайне низком расходе 12 миль на галлон по городу и 16 миль на галлон по шоссе.

СВЯЗАННЫЙ: Вот почему мы в восторге от предстоящего Lexus LX

вполне достаточно для того, чтобы разогнаться по шоссе, и когда вы там, его легко обслуживать и эффективно объезжать левый ряд. В городе все почти так же, что опять же говорит о том, что дело в восьмиступенчатой ​​автоматической коробке передач.

Вне асфальта у LX более чем достаточно мужества, чтобы преодолевать глубокий песок и гравий, преодолевать сложные подъемы на пониженной передаче и вообще преодолевать все на своем пути. Фактически, безобидный скандинавский рывок на длинной извилистой дорожке может вызвать достойное усмешки низкоскоростное движение хвоста, которое легко удерживать в течение секунды или двух. Для большинства автомобилей с любым количеством крутящего момента, подаваемого на их колеса, это не так уж и примечательно, но в этом чудовищном Лексусе весом 6000 фунтов это забавно.

Подвеска и управляемость, не требующая ударов

Управляемость LX570 в значительной степени соответствует ожиданиям большинства людей: как у грузовика, но благодаря пневматической подвеске он очень удобен на самых неровных поверхностях. Как на дороге, так и на бездорожье, LX с легкостью поглощает выбоины, лежачие полицейские, крутые подъездные пути, раздражающие дренажные каналы на различных улицах Лос-Анджелеса, поверхности стиральной доски, возгласы и каменистые поверхности. Тем не менее, над дорожными компенсаторами и небольшими, более острыми неровностями, крепкий Lexus напоминает вам, что это грузовик насквозь. Его интерьер может быть украшен несколькими квадратными милями мягкой кожи и большей изоляцией, чем звукозаписывающая студия, удостоенная премии Грэмми, но ноты его прочного корпуса на раме все еще отражаются в вашем позвоночнике.

СВЯЗАННЫЙ: вот наши любимые особенности Lexus LX 570 2021 года

Тем не менее, это, безусловно, не так уж и плохо — это мягкое, но убедительное напоминание о том, что перед нами взбалмошный Toyota Land Cruiser, сочетающий в себе лучшее из обоих миров: прочный внедорожник и комфортабельную роскошь.

Независимая подвеска LX с пневматической подвеской на двойных поперечных рычагах спереди и четырехрычажная неразрезная ось сзади еще больше доказывают это: он обеспечивает ежедневный комфорт, хороший ход подвески и в высшей степени прочные характеристики внедорожника. Препятствия на пути большого Лексуса — раз плюнуть: опять же, он просто все перекатывает. Конечно, его огромные размеры не подходят для более узких троп с опасными близлежащими ветками, но благодаря хорошему клиренсу и шарнирному сочленению, а также удивительно короткой 112-дюймовой колесной базе и довольно хорошо подогнутому свесу он удивительно проворный для его размер на разной степени подъемов и спусков. Он даже кажется слишком широким, чтобы когда-либо опрокинуться, но будьте уверены, есть предел, и я мог или не мог танцевать рядом с ним, разрывая короткий, странно изогнутый холм. Проветривание LX, чтобы дополнить его 8.9дюймов дорожного просвета с более чем 25 градусами захода на посадку и 20 градусами съезда делают его поистине неудержимым на чем угодно, кроме скалолазания, которое предназначено для специально построенной платы за проезд на трубчатой ​​раме. Наконец, когда спуск становится сложным, система контроля ползания работает как своего рода внедорожный круиз-контроль, чтобы сделать спуск как можно более плавным и антиклиматическим.

определенно стоит рассмотреть в 2021 году

Conservative — это немного преуменьшение, когда дело доходит до описания прогресса J200 Lexus LX 570. Его костяк не сильно изменился за его длительный 14-летний период эксплуатации. Его продвижение было медленным, хотя это, очевидно, хорошо сработало для люксового бренда, поскольку они без особых проблем переместили много единиц. На рынке, где стремление иметь самое новое, самое свежее и самое инновационное часто является названием игры, Lexus прекрасно обошел его, вместо этого сосредоточившись на том, чтобы предлагать что-то, что считается прочным, удобным, безопасным и хорошо собранным. . Последний раз проверял, тоже вручную собирал. Это тяжелый грузовик по сравнению с Range Rover или Cadillac Escalade. У него присутствие и простор Escalade, возможности Range Rover, такое же количество роскоши и богатства, как и у обоих, и все же он урезает их, по крайней мере, на несколько тысяч долларов.

Недавно был анонсирован новый J300 LX 600 2022 года выпуска. Хотя стиль немного отличается, а его двигатель представляет собой более экономичный V6 с двойным турбонаддувом, а не большой безнаддувный V8, еще неизвестно, будет ли он по-прежнему обладать такими же хорошо сложенными, крепкими качествами внедорожника, как 200. Что я говорю? Шансы неплохие, и он даже будет иметь совершенно новую информационно-развлекательную систему. Предположительно лучший расход бензина? Современная и (надеюсь) простая в использовании информационно-развлекательная система? Все еще делите платформу с почтенным Land Cruiser? Что касается обнаружения различных неприятностей и недостатков, у меня определенно не хватает работы, когда я сажусь за руль одного из них.

Обзор Lexus LX 570 Inspiration Series 2021 года

На этой неделе я сижу за рулем Lexus LX 570 2021 года — флагманского внедорожника Lexus, который разделяет рамную платформу с Toyota Land Cruiser. Это ограниченная серия LX Inspiration Series, эксклюзивная для трехрядной модели LX и выпущенная ограниченным тиражом всего в 500 экземпляров. Вполне возможно, что это может быть прошлый год для LX с совершенно новой и более роскошной флагманской заменой (LQ), которая потенциально появится в 2022 году, а также с гибридным вариантом, так что следите за обновлениями.

Внешний вид

Конечно, у LX давно не было полного редизайна, но внешний вид нынешнего поколения по-прежнему привлекает меня в Eminent White Pearl, что стоит дополнительных 425 долларов за покраску в моей книге. Он выглядит четким со всеми контрастными черными хромированными акцентами из пакета Inspiration Series. Это включает в себя 21-дюймовые колеса, черную решетку радиатора Lexus с черной хромированной окантовкой, черные фары с затемненными линзами, черные противотуманные фары, оконные акценты, двухцветные зеркала, дверные ручки, рейлинги на крыше и многое другое. Потрясающие трехлучевые светодиодные фары Lexus премиум-класса обрамляют решетку радиатора спереди. Боковые стороны украшены противоскользящими подножками со встроенными плафонами подсветки.

Интерьер

Кабина LX хорошо продумана и построена из качественных, приятных на ощупь материалов премиум-класса, как вы ожидаете от Lexus. Эксклюзивный черный интерьер серии Inspiration с красной отделкой Rioja Red тоже выглядит потрясающе. Опциональный пакет Luxury включает салон с отделкой полуанилиновой кожей и контрастной строчкой. Мне нравится отделка из дерева цвета эспрессо, а также глянцевые черные акценты и серебряные элементы отделки на приборной панели и дверных панелях.

Удобное сиденье водителя LX регулируется по 14 параметрам, для пассажира — по 12 параметрам. Единственное, чего мне не хватает, так это массажных сидений и удлинителя подушки. Рулевое колесо из дерева цвета эспрессо с кожаной обивкой и подогревом выглядит великолепно. Датчики драйвера представляют собой смесь цифровых и аналоговых.

На центральной консоли находится обтянутая кожей ручка переключения передач, сенсорный интерфейс Remote Touch для управления информационно-развлекательной системой, а также режим движения, управление бездорожьем и полным приводом. Здесь вы также включите подогрев и вентиляцию сидений вместе с рулевым колесом. Отличная дополнительная функция — холодильник.

Пассажиры второго ряда будут чувствовать себя комфортно благодаря великолепным сиденьям и большой раскрывающейся центральной консоли, позволяющей легко управлять климатом, подогревом и вентиляцией сидений. Откройте мягкую область, и вы найдете пульт дистанционного управления для дополнительной двойной развлекательной системы для задних сидений. Окна 2-го ряда также оснащены солнцезащитными шторками с ручным управлением.

У вас есть сиденья 2-го ряда с электроприводом, разделенные в пропорции 60/40, что обеспечивает легкий доступ к третьему ряду. Сиденья третьего ряда, складывающиеся в пропорции 50/50, легко управляются с панели управления в багажном отделении.

Просторный салон 3-рядного LX вмещает до 8 человек. Первые два ряда достаточно просторны, но третий ряд может быть тесноват для некоторых взрослых.

Другие уникальные особенности включают подсвечиваемые значки Lexus на дверных порогах, дверные прожекторы с логотипом LX и симпатичные напольные коврики серии Inspiration по всему салону, а также в багажном отделении.

Технологии

Технологии — это хит и промах в LX. 12,3-дюймовый информационно-развлекательный экран с навигацией, который не является сенсорным, безусловно, является хитом. Это один из моих фаворитов в отрасли с отличной графикой и отличным разрешением. Он может разделить три способа отображения различной информации, в том числе доступный четырехзонный климат с консьержем, который координирует температуру обогреваемого руля и областей салона. Вы управляете информационно-развлекательной системой с помощью джойстика, похожего на контроллер на консоли. На мультимедийном экране размещена резервная камера с панорамным и многоцелевым монитором.

Тем не менее, возможности подключения в LX все еще имеют место быть, когда дело доходит до интеграции со смартфоном. Хотя Amazon Alexa является новинкой 2021 года, она не предлагает Apple CarPlay или Android Auto.

Голосовое управление LX 570s также не кажется таким надежным, как исключительное динамическое голосовое управление, доступное в других автомобилях Lexus.

Utility

Задняя дверь багажного отделения LX с электроприводом открывается, открывая внушительное грузовое пространство, а с поднятыми сиденьями третьего ряда с электроприводом вы получаете 81,3 кубических фута площади. Отдельная задняя дверь открывается вручную. Коврики для багажника Inspiration Series также придают пространству первоклассный вид. Вы также получите адаптер питания переменного тока на 120 В сзади.

Трансмиссия

LX использует ту же платформу, что и Toyota Land Cruiser. Он оснащен 5,7-литровым двигателем V8 мощностью 383 лошадиных силы и крутящим моментом 403 фунт-фут. крутящего момента. Он сочетается с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с плавным переключением и оснащен стандартным полным приводом и внедорожными возможностями. Он будет буксировать до 7000 фунтов. Ускорение чувствуется великолепно благодаря V8, обеспечивающему уверенную мощность этому 6000-фунтовому внедорожнику.

Поездка и вождение

Мне понравилась тихая езда LX как в городе, так и на шоссе. Рулевое управление отличное, я также действительно чувствую разный уровень вождения между режимами вождения Comfort, Normal Sport S и Sport+. Подвеска LX обеспечивает плавную и комфортную езду. Особого упоминания заслуживают тормоза, так как для автомобиля такого размера и веса вам нужны надежные, большие тормоза. Они настолько впечатляют, что могут стать одной из моих любимых функций.

LX также является автомобилем Lexus, разработанным для семейных приключений, поэтому он также способен преодолевать бездорожье со стандартным полным приводом и внедорожными режимами. Регулируемая подвеска Active Height Control поднимает автомобиль на три дюйма для лучшего клиренса.

Экономия топлива

Как вы можете себе представить, с двигателем V8 и весом в 6000 фунтов экономия топлива не совсем сильная сторона LX 570. Вы получите 14 миль на галлон в сочетании с ездой по городу / шоссе.

Сколько вы заплатите

Стоимость LX 570 начинается чуть более 9 долларов США. 1000. Пакет Inspiration Series #2 и другие опции для этого автомобиля стоят 104 318 долларов. Среди других опций — роскошный пакет, который включает сиденья с полуанилиновой кожей, двойную развлекательную систему для пассажиров задних сидений с 11,6-дюймовыми дисплеями, цветной проекционный дисплей, беспроводное зарядное устройство и потрясающую аудиосистему Mark Levinson с 19 динамиками.

Вердикт

Серия LX 570 Inspiration, безусловно, предлагает много роскоши, комфорта и грузового пространства в большом внедорожнике с плавным ходом, но не хватает некоторых подключенных технологий и некоторых функций, которые я ожидал увидеть, таких как массажные сиденья, за цену $100K+.

2021 Lexus LX 570 Inspiration Series

• Что мне больше всего понравилось: Внешний вид, комфорт в салоне, приятная езда и вождение; уверенные тормоза; хорошая установка груза.
• Что бы я поменял: Добавить массаж передних сидений а также Apple Carplay и Android Auto.
• Рекомендуемая производителем розничная цена: Базовая цена 91 580 долларов США, в комплектации 103 815 долларов США .
• Экономия топлива: 12 миль на галлон город/16 миль на галлон шоссе/ 14 миль на галлон смешанный .
• Официальный цвет: Eminent White Pearl ($425).
• Показания одометра при проверке: 870 миль.
• Вес: 6000 фунтов.
• Запасное колесо: Полноразмерная запаска.
• Длина-Ширина-Высота: 200 дюймов в длину/78 дюймов в ширину/75,2 дюйма в высоту.
• Передний, задний, полный привод: Стандартный полный привод.
• Тяговое усилие: 7000 фунтов.
• Емкость топливного бака: 24,6 галлона с заливной горловиной со стороны водителя.
• 2021 Lexus LX 570 Inspiration Series в нескольких словах: Приятный в управлении, удобный и хорошо продуманный внедорожник со стильным интерьером.