Тест-драйв Lexus LX (поколение IV)
Даже без учета характерного номерного знака «лицо» LX570 настраивает на серьезное общениеЕсли бы не размеры, в профиль кузов LX570 напоминал бы универсал…… но глядя на него в ракурсе ? спереди, понимаешь – конечно, внедорожникПластиковые накладки колесных арок самого первого поколения LX давно ушли в прошлое, вместе с внедорожным предназначением автомобиляЕсли перед вами в городском потоке окажется такая корма, знайте: этот водитель, скорее всего, смотрит на мир сверху вниз не только буквальноУ водителя и переднего пассажира в салоне этого полноценного внедорожника – дизайн и комфорт люксового седанаА у пассажиров задних плюс к тому – полный набор развлеченийАналоговые часы ¬ непременный атрибут роскошиКомбинация приборов сочетает аналоговую понятность и цифровое богатство настроекПосадка-высадка на водительское кресло и сама по себе удобна, но при отпирании дверей LX еще и поможет, подняв руль и отодвинув сиденье назадПри формовке передних кресел их создатели очевидно больше думали о комфорте, а не о «прописывании» поворотовНа сиденье заднего ряда с удобствами разместятся три взрослых пассажира.
Особенно если до предела сдвинуть нижнюю подушку назад, а спинку – откинутьНо есть вариант и для тех, кто любит «командирскую» посадку даже на заднем рядуДля «командования», кстати, есть все возможности, даже пульт дистанционного управленияБагажное отделение LX даже при минимальном объеме напоминает небольшой домМожно даже присесть, входя, на ступеньку-приступокЧерненая «бровь» заднего фонаря – признак комплектации Black VisionЦифра расхода топлива на приборном щитке – то немногое, что в этом автомобиле может расстроитьПодвеска в положении «HI»……и в положении «N», почувствуйте разницуТрадиционная площадка-лоток у края заднего дивана – как на прежних LXГлядя на расстояние между радиаторной решеткой и двигателем, можно решить, что пространство моторного отсека используется не «на все сто»Производитель акустики Hi-End Марк Левинсон начал сотрудничать с Lexus в 2001 году, когда эти автомобили стали эталонами по шумоизоляции в классе Вся фотосессияГоворят, 90% владельцев этих автомобилей никогда не съезжают с асфальта, при том, что Lexus LX 570 – один из последних настоящих внедорожников.
Когда по итогам теста оказалось, что львиную долю времени выданный в пресс-парке автомобиль также проездил по городу, сюжет сложился сам собой: Крокодил Данди в Лос-Анджелесе, полицейский в детском саду, Lexus LX 570 в большом городе
Каждый раз провожая взглядом этот автомобиль в потоке, невольно думаешь: кто эти люди – те, что сидят внутри, за тонированными, чаще всего, стеклами? Готовые выложить 7,191 млн. (такова цена тестового Lexus LX 570 в комплектации Black Vision, с «черным» дизайном светотехники, радиаторной решетки, накладок, рейлингов и дверных ручек) за этот пятиметровой (5065 мм) длины и почти трехтонный (2815 кг снаряженной массы в семиместной комплектации) полноразмерный внедорожник, с разгоном до 100 км/ч за 7,7 секунд, но и со средним фактическим расходом под 30 литров АИ-95 на ту же сотню? Кто они – те, кто готов большую часть времени эксплуатации своего Lexus LX 570 без применения возить по асфальту туда-сюда несколько сотен килограммов внедорожной трансмиссии – с раздаточной коробкой и понижающей передачей в ней, с блокировкой межосевого дифференциала, с системой помощи на подъеме и спуске, с пятью режимами движения «ползком» по бездорожью?
Пресс-служба Lexus дает такой паспортный портрет целевой аудитории LX: мужчина¬ 38-42 лет, владелец компании, частный предприниматель, увлекается путешествиями и активными видами спорта.
Но это ЦА – еще не владельцы. Если не по паспорту, а по сути, в реальной жизни? Что находят в этом тяжелом внедорожнике его обладатели при асфальтовом режиме эксплуатации?
Доступ в зону комфорта
Первая мысль, когда подходишь к черному с черными (солнцезащитные шторки) задними окнами Lexus LX 570 Black Vision с госномером 666: ну вот, теперь все посты ДПС – «мои»… (Оказалось, ровно наоборот, для ГАИ это – автомобиль-невидимка, ни одной проверки документов за две недели.) Когда приближаешься к Lexus LX 570 с электронным ключом в кармане, он это “видит” – заранее зажигает подсветку дверных ручек. Тяну ручку двери на себя – щелкает центральный замок, раскладываются боковые зеркала, под открываемой дверью на асфальте высвечивается логотип LX. Поднимаюсь по ступеньке в салон. Руль сам отъезжает вверх, сиденье водителя – назад: работает система комфортного доступа.
Что внутри? Во-первых, безупречное качество интерьера – и материалы (темно-красная кожа, темное дерево), и исполнение (стыки, швы, зазоры).
Впечатление номер два: целая россыпь – кнопок, клавиш, тумблеров, верньеров, – повсюду: на руле, по обеим его сторонам, на центральной консоли, на широком тоннеле, разделяющем передние сиденья,– во всем этом предстоит разбираться, и понимаешь, что это тот случай, когда, скорее всего, без инструкции не справишься.
Внедорожник как седан
Поехали? Уж кнопку «старт/стоп» точно ни с чем не спутаешь; правда, она почему-то без подсветки. Например, если заглушить двигатель ночью, то потом, чтобы нащупать кнопку «старт/стоп» и завести его снова, придется включать освещение салона. (Оно – сенсорное, матовые окошки на потолке, касаешься его – окошко загорается. Касаешься опять – гаснет). Понятно, что владелец Lexus LX 570 через неделю привыкнет и будет находить кнопку «старт/стоп» наощупь, но «на новенького» – трудновато. К тому же она так недалеко от кнопки включения аудиосистемы, что поначалу с непривычки их легко спутать. В первый же день – хотел выключить радио, а вместо этого заглушил двигатель.
Хорошо еще, что стоял на светофоре. Причем, все остальное, вокруг этой «старт/стоп», светится, как елочная гирлянда: центральный дисплей с картой, управление климатом, – подсвечено все, что только можно.
Куда едем? Надо задать адрес. Навигаторы Lexus обычно не дают подсказок, их меню устроено так, что если в конце набора сделал ошибку, то надо заново набирать по одной букве все – город, название улицы… Так и тут. Но наконец – ура, победа. По ходу дела отмечаю странный русский язык у звукового сопровождения: «Проедьте около четырех километров по текущей дороге». Голосовое управление не русифицировано, а моего английского Lexus LX 570 не понимает.
Странно небольшими поначалу кажутся лобовое стекло и дворники, но cкоро понимаешь, что это лишь в сравнении с размерами салона Lexus LX 570. Потому что, например, пассажир переднего сиденья первым делом сообщает: «сидишь, как в аквариуме». И правда, если не слишком утапливать подушку сиденья, и даже наоборот, поднять его почти максимально, у человека ростом 180 см останется достаточно места над головой, – и обзор в передней полусфере будет прекрасный. Боковые наружные зеркала огромны, в каждом видна буквально вся половина пространства сбоку-сзади.
Но вот владелец LX предыдущего поколения, сев в этот Lexus LX 570, признается: архитектура рабочего места его автомобиля была недвусмысленно «внедорожной», а здесь перед конструкторами словно поставили задачу – а пусть-ка человек, управляющий тяжелым внедорожником, чувствует себя, как в люксовом седане! И они это сделали: изменили наклон лобового стекла, понизили потолок, уменьшили руль, сделав водительское место более «собранным» (жизненное пространство для задних пассажиров, при этом, наоборот, явно увеличили).
Резюме: тот, кому знакомы простор и воздух на водительском месте внедорожников Lexus прежних поколений, в кресле нового Lexus LX 570 чувствует себя удобно, но словно в автомобиле меньшем по размерам. Пересевшие же в этот Lexus LX 570, например, из седана и лишенные умножающего печаль знания о том, как было раньше, говорят: сколько места, какой обзор!
Не думать о белом слоне
Ощущение и правда почти «легковое»: слово «кокпит» произносить не стоит, просто все нужное под руками – пространство вокруг водителя насыщенное, использовано почти по максимуму.
Разве что когда начинаешь тыкать пальцем в центральный экран, поначалу кажется, что это не тачскрин, а просто экран индикации, дисплей. Ни навигацию через него поправить, ни температуру выставить. И уже начинаешь расстраиваться: такой большой – и нефункциональный, что ж зря столько места пропадает? Да и разрешение видали получше, и графику. Но потом правая рука оказывается на подлокотнике, в ладонь словно сама ложится продолговатая кнопка-джойстик Remote Touch на центральном тоннеле, и на экране «оживает» курсор. Есть контакт!
Но это все впечатления в статике. Потому что когда заработает 5,7-литровый 367-сильный V8 и Lexus LX 570 тронется с места, ощущаешь себя уже не за рулем дорогого седана, а погонщиком, сидящим на спине слона. Кстати, о слоне. Есть такая легенда. Когда индийский раджа хотел наказать какую-то из своих провинций, он посылал её жителям в дар белого слона. И это был не царский подарок, а наказание, смертный приговор. Потому что слона надо было кормить, а аппетит у слона был такой, что вся провинция вскоре разорялась. Lexus LX 570 тоже в каком-то смысле может стать для своего владельца таким слоном – правда, мой был черным. На его приборном щитке значилась цифра 27,5 литров расхода рекомендованного производителем АИ-95 на 100 км пробега, доставшаяся мне в наследство от прежнего водителя. И несмотря на все мои старания, на максимальное использование эко-режима, за время тест-драйва удалось уменьшить эту цифру всего на единицу – до 26,5 литров. Что ж, по крайней мере, стало понятно, зачем этот бензиновый LX 570 помимо основного 93-литрового оборудуют дополнительным 45-литровым топливным баком.
Танки в городе
Выезжая на Lexus LX 570 на городскую улицу, попадаешь в какую-то совсем другую, чем раньше, автомобильную страту. Те, кем ты был раньше – где-то внизу, а ты оказываешься на уровень выше и на равных общаешься с грузовиками и автобусами: они попадают в поле твоего зрения и становятся твоей целевой аудиторией, референтной группой, твоим сообществом. Меня приняли в братство, когдая поворачивал на стрелку направо на основную: водитель автобуса притормозил, махнул рукой и меня пропустил. Было полное взаимопонимание – и про массу, и про тормозной путь.
Да, ощущение от Lexus LX 570 на дороге и правда, несколько… «грузовиковое». Может быть, после спортивной версии немецкого кроссовера, с которого я только что пересел. Скажем доброе слово двигателю и его крутящему моменту – по паспортным характеристикам он вроде бы не такой уж чудовищный, 530 Нм, бывает и больше, причем, на автомобилях совсем не внедорожных, но если, стоя у светофора на Lexus LX 570, просто снять ногу с педали тормоза, трехтонный автомобиль начинает движение сам.
Отклик на педали тормоза и акселератора – адекватный, но не более того: тяжелый большой внедорожник послушно разгоняется (в режиме «Sport» – очень весело), послушно тормозит. Ощущения «полета» нет: тяжелая поступь. И руль, как и положено, «внедорожный», даже на асфальте, вот я покачиваю им на ходу туда-сюда градусов на 15 – автомобиль не особенно на это реагирует, – руль спокойный и вовсе не призывающий перестраиваться в потоке. Встал в свой ряд? – вот и давай, езжай в нем. Да и желания лихо прописывать повороты не возникает. Но есть другой «эффект Lexus LX 570». Процесс перестроения здесь – не как обычно – включил поворотник, дождался разрыва в потоке, руль повернул и поехал в правый или в левый ряд, нет – здесь это целое предприятие, к которому как бы надо готовиться заранее. Но: кажущаяся «задумчивость» Lexus LX 570 с лихвой компенсируется быстрой реакцией окружающих. Тебе не надо стремиться всунуться в образовавшийся интервал, ты включаешь поворотник – и интервал образуется сам собой.Ощущение в потоке: поток формируешь ты сам. Даже при максимально корректном вождении, когда Lexus LX 570 перестраивается, разгоняется, тормозит – это его движение и его маневры определяют движение остальных водителей. Впрочем, если кто-то решит, что масса носорога – это проблема носорога, и попытается опасно встроиться перед «веретеном» радиаторной решетки с литерой L, система предаварийной безопасности Pre-Crash Safety вмешается тут же: приборка вспыхнет красным, а если водитель промедлит, Lexus LX 570 сам применит экстренное торможение. Дистанция срабатывания PCS регулируется кнопкой, можно выбрать один из трех вариантов.
Пневподвеска – это, конечно, райское наслаждение. После нее ездить в других автомобилях, что называется, скучно. Немецкие инженеры, пока «доводили» Lexus LX 570 на полигоне, выучили два японских слова – гоцу-гоцу (тряска) и буру-буру (колебания). Выучили явно для того, чтобы владелец Lexus LX 570 об этих словах – ни сном, ни духом. Ни гоцу-гоцу, ни буру.
У пневмоподвески Lexus LX 570 – четыре положения. «N» – обычное, когда дорожный просвет составляет 225 мм, при этом на высоких скоростях автомобиль сам «приседает» на 20 мм спереди и на 15 мм сзади. «LO» – минус 60 мм спереди и минус 40 мм сзади от паспортной высоты, включается автоматически для комфортной посадки-высадки при выключении двигателя. В положении «HI» (на скорости менее 30 км/ч) Lexus LX 570 привстает на50 мм спереди и на 60 мм сзади. Эту высоту можно принудительно зафиксировать кнопкой «OFF», иначе при наборе скорости функция автоматического выравнивания вернет автомобиль в положение «N».
Есть еще режим «очень большой высоты» – Lexus LX 570 включает его сам, когда подвеска в положении «HI», раздаточная коробка в режиме «L4» (пониженный ряд) плюс задействован один из пяти «ползущих режимов». И вот если со всем этим арсеналом автомобиль все-таки начинает застревать, подвеске дается команда «подъем» – еще плюс на 20 мм от уровня «HI».
В джунглях Москвы
Можно ли было ездить на Lexus LX 570 в городе и ни разу хотя бы не попробовать внедорожный арсенал? Можно! Шутка, нет, конечно. В ходе этой пробы, скажу сразу, ни один газон не пострадал, январские серийные снегопады и полуметровые сугробы, наметенные снегоуборщиками, пришлись очень кстати. Что в результате? Прежде всего, говоря коротко, в городе внедорожник Lexus LX 570 – безнадежно, что называется, overqualified. Затем: управление системой полного привода или, например, обзором экрана Multi-Terrain Monitor потребует проведения для среднестатистического водителя отдельного мастер-класса. Чтобы владелец Lexus LX 570, впервые пересевший на внедорожник, например, с кроссовера, мог корректно использовать все офф- роудные системы, перед покупкой автомобиля для него стоит проводить обязательный инструктаж, интуиция здесь не прокатит. Один пример, из инструкции пользователя: если при включении пониженного ряда раздатки вернуть рычаг АКПП из положения «N» в «D» слишком рано, когда индикатор смены режимов еще мигает, и раздатка не успела вернуться в рабочее положение – связь между двигателем и колесами будет потеряна и автомобиль на уклоне покатится вниз.
Что сказать по итогам этого, надо признать, нечестного соревнования, которое мы устроили Lexus LX 570? Нечестного – потому что когда соревнование изначально устроено с гандикапом, с искусственным ограничением, когда автомобиль на старте лишен своих основных преимуществ перед соперниками, – начинается самое трудное, он начинает соревноваться как бы не в своем классе. Что ж, это состязание Lexus LX570 выдерживает с достоинством. Качество интерьера, вместительность, плавность хода, незамечаемые 110-120 км/ч крейсерской скорости, комфорт на заднем ряду сидений, огромный багажник, – делают его прекрасным трассовым крейсером для дальних асфальтовых путешествий. Который, при этом, если понадобится, профессионально покажет себя на любом бездорожье.
Сегодня, в эпоху «одноразовых» автомобилей, Lexus LX 570 выглядит одним из немногих авто с высоким запасом прочности и надежности, – даже в группе коллег-внедорожников. Покупка его ¬– своего рода инвестиция в дорогую «движимость». Но как и дорогую недвижимость, его надо потом содержать. Аппетит у слона хороший, неважно, белый он или черный.
Технические характеристики Lexus LX570 | |
|---|---|
ГАБАРИТЫ, ММ | 5065x1980x1910 |
КОЛЕСНАЯ БАЗА, ММ | 2850 |
ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ, ММ | 225 |
ОБЪЕМ БАГАЖНИКА, Л | 701/1276 |
СНАРЯЖЕННАЯ МАССА, КГ | 2585-2815 |
ТИП ДВИГАТЕЛЯ | Бензиновый V8 |
РАБОЧИЙ ОБЪЕМ, КУБ. | 5663 |
МАКС. МОЩНОСТЬ, Л.С | 367 при 5600 об/мин |
МАКС. МОМЕНТ, НМ | 530 при 3200 об/мин |
ПРИВОД | Полный |
ТРАНСМИССИЯ | 8-ст., автоматическая |
МАКС. СКОРОСТЬ, КМ/Ч | 220 |
РАЗГОН 0–100 КМ/Ч, С | 7,7 |
СРЕДНИЙ РАСХОД ТОПЛИВА, Л/100 КМ | 14,4 |
СМ- Автор
- Зотиков Александр, обозреватель портала «MotorPage»
- Издание
- MotorPage.Ru
- Фото
- фото автора и фирмы-производителя
Тест-драйв Lexus LX 570 Sport: три раза «зачем?»
Что это за версия «Sport»? Стоит ли переплачивать сверху цены Toyota Land Cruiser 200? И вообще – есть ли место в современном мире таким автомобилям? Всего три вопроса. Но каждый из них очень важен и требует максимально точного ответа. Что ж, постараемся разобрать все нюансы премиального внедорожника Lexus LX 570 Sport в ходе данного обзора.
Позиционирование Lexus LX
Все просто – самый крупный, мощный, дорогой внедорожник от премиум-бренда Lexus. Настоящий флагман SUV-линейки. Которую, кстати, как раз и открыл далекий предшественник нынешнего героя статьи. В конце 1995 года (как версия 1996 модельный год) дебютировал Lexus LX 450 – первый внедорожник Lexus, люкс-версия Toyota Land Cruiser 80. Правда, его жизненный цикл был коротким: уже в конце 1997-го миру был представлен Lexus LX 470, сработанный на основе Toyota Land Cruiser 100. Спустя ровно десяток лет, в 2007-м, дебютировал внедорожник Lexus LX 570 – номинально третье поколение модели LX. Однако к 2016 модельному году автомобиль претерпел столь масштабные изменения, что впору говорить о четвертом: полностью новая внешность (прежними остались лишь панели дверей) и кардинально улучшенный салон в стиле самых «свежих» моделей Lexus. А в 2019-м добавилась еще и версия Sport, которую можно опознать по развитому обвесу.
Внедорожник Lexus LX – флагман SUV-линейки компании уже на протяжении четверти века. Актуальное третье поколения Lexus LX было представлено в конце 2007-го (как версия 2008 модельного года), но к 2016 модельному году автомобиль кардинально обновился: и снаружи, и внутри, и по технике. В данном материале представлен внедорожник Lexus LX 570 Sport – данная версия вышла на рынок в 2019 году.
Как едет внедорожник Lexus LX 570 Sport?
Невзирая на звучную приставку в названии, спорта здесь нет от слова «совсем». Если попытаться ехать хоть сколько-нибудь быстро, то главная проблема возникает совсем не с мотором – бензиновый 367-сильный V8 шикарен – а с ходовой частью. Каждый поворот оборачивается большим креном, на руле нет внятного усилия, недостает эффективности тормозов: того и глядишь, промажешь с точкой торможения.
Да, селектор выборов режима езды позволят переключиться в спорт-режим, причем даже дважды. Обычный «Sport» вроде, как ускоряет пару «мотор/коробка» – но перемены столь невелики, что лишь едва заметны. Режим «Sport+» зажимает подвеску, утяжеляет руль, делает более острыми реакции мотора на нажатие педали акселератора – так и правда можно поехать более динамично. Жаль, что с этой жесткостью приходят и мелкие подпрыгивания автомобиля на каждой кочке.
Зачем все это? Если вы едете на Lexus LX, то вы не «опаздываете», а вы «задерживаетесь». Намного приятнее катить в среднем темпе, наслаждаясь тягой V8, тихо булькотящего на 1,5 тыс. об/мин – но готового вмиг выкрутится до 5-6 тысяч при очередном обгоне сходу. Новый 8-ст. «автомат» идеально знает характер бензинового мотора: при плавной езде – он мягко и незаметно переключается вверх, при динамичном разгоне – может сбросить пару передач вниз и позволяет мотору набрать максимум оборотов. Подвеска также целиком и полностью поддерживает слово «катить»: мягкость, комфорт, покой. На любых дорогах и даже при их отсутствии. Огромные колеса, «толстые» шины, длинный ход мягкой подвески – и автомобиль растворяет любые ямы, наплывы, бугры дороги. Правда, все-таки назвать комфорт идеальным не могу: порой есть подергивания заднего моста, заметны вибрации от больших и тяжелых колес. Эти замечания остаются даже в режиме Comfort. Ага, кажется, куда уж комфортнее – но представьте себе, здесь есть и такой! Автомобиль становится совсем уж мягким: будто превращаясь из плотного магазинного желе в нежно-домашнее. Кстати, еще нашлось место режиму «Есо», который умеет знатно резать силу мотора: он буквально не дает ему набирать обороты. Словом, режимов езды много и они реально влияют на поведение машины. Но наигравшись, в итоге выбираешь «Normal» как и вправду самый нормальный: хороший комфорт и легкий руль, полная мощность двигателя – оптимум!
Признаться, некоторые современные «асфальтовые» кроссоверы с пневматической подвеской умеют ехать мягко, лишены подобных замечаний с подергиваниями/вибрациями от задней подвески, плюс дают лучшую управляемость на ровной дороге. Но, думаю, владелец Lexus LX согласится с вами подискутировать об этом снежной зимой или на плохой дороге. Пока один оппонент сидит в кювете, а второй поехал на шиномонтаж латать порванную низкопрофильную покрышку, владелец Lexus LX спокойно едет домой, в офис, по делам – да вообще куда угодно и по каким угодно дорогам – попутно рассуждая про управляемость и про «вот это вот все».
В ходе последнего обновления, автомобиль радикально сменил внешность – вышел этакий микс: дизайн «современный Lexus» плюс стиль «скала на колесах». Также в ходе обновления появился 8-ст. АКПП (а вот 367-сильный V8 остался прежним) и новый селектор Drive Mode Select: разные режимы (Eco, Comfort, Sport, др.) комплексно увязывают между собой работу мотора и «автомата», настройки усилителя руля, жесткость подвески. Но даже в самом спортивном режиме Sport+ внедорожник Lexus LX 570 Sport разгоняется 0-100 км/ч за 8,7 секунды (мой замер), проигрывая своему «паспорту» одну секунду ровно. Что ж, может так оно и лучше: шасси порой не знает, что делать с такой мощностью мотора при динамичной езде в повороте. Сила Lexus LX – это комфорт и прямолинейная езда: несется вперед стрелой, динамики хватает для любого обгона ходом.
Хотя если долго рассуждать, то можно прийти к мысли, что спорт в автомобили Lexus LX 570 Sport все-таки есть. К примеру, упражнения на растягивания и подтягивания, которые выполняешь, пока забираешься внутрь. Но уж как сел в «капитанском кресле» (а это реально кресло!) – то созерцаешь пред собой огромный капот: кажется, сюда может приземлиться небольшой вертолет. Если в этот момент в пустом паркинге завести двигатель, то V8 проснется со звуком бурлящего вулкана: звучно и мощно. Уверен, что в такие моменты был продан не один Lexus LX: даже не начав тест-драйв у дилера, клиенты подкупались на вид капот и звук V8 под ним! Рано или поздно, но многолитровые моторы уйдут, нам будет не хватать таких эмоций. Что ж, Lexus LX достойный вариант, чтобы «успеть». Ведь кроме мощного V8 и в целом хорошего комфорта подвески, автомобиль может предложить еще одно преимущество – классный салон.
Во-первых, интерьер выглядит современно. Во-вторых, все выполнено очень качественно. В-третьих, внутри довольно просторно. Снова вспоминается последнее обновление, которое подарило автомобилю дизайн интерьера в стиле актуальных моделей Lexus: смелый горизонтальный росчерк деревом, огромный 12,3-дюймовый дисплей, современный руль с многочисленными кнопками, массивная центральная консоль, залитая черным глянцем. И каждый из этих элементов пропитан ощущением качества: все подогнано идеально точно, детали дарят удовольствие от касания, а мелкие серебристые акценты расставлены с чувством вкуса, но без перебора. Словом – в интерьер есть чувство дорогой вещи.
Рамная конструкция обусловила высокую посадку. А премиум-статус бренда Lexus обусловил высокое качество отделки – приятная мягкая кожа, вставки из дерева, изящная деталировка. Виртуальные приборы на основе ЖК-дисплея? О чем вы? Только проверенная «классика»! Тем паче, что приборная панель красиво оформлена, а ее дисплей дает много полезной информации. Передние кресла широкие и мягкие.
Слова «довольно просторен» абзацем выше сказаны не просто так. Признаться, от 5-метрового автомобиля ожидаешь большего простора – и прежде всего, речь идет о задней части салона. Здесь много воздуха над головой, просторно по ширине, но высокое положение кузова означает специфическое положение ног, при этом еще и ступни под переднее кресло задвинуть сложно – приходится поднимать передние сиденья. Хотя внедорожник Lexus LX знает, чем компенсировать эти замечания: раздельный «климат» для правого/левого заднего пассажира, подогрев и вентиляция сидений. В наличии – электропривод регулировки дивана вперед/назад и возможность выставить желаемый угол наклона спинки (правда, уже вручную). Плюс пара ЖК-экранов с беспровордными наушниками и «олдскульным» пультом управления (никаких сенсорных дисплеев!), также предусмотрели солнцезащитные шторки на окнах.
Жаль, что столько внимания не уделили багажнику. Номинально – огромный объем и ровный плоский пол. Реально – багажником невозможно нормально пользоваться при перевозке обычных сумок, кейсов, пакетов. Так, дверца багажника выполнена двухстворчатой и при откидывании нижней половинки добраться до краев багажного отсека непросто. А все ваши сумки окажутся именно там после первого торможения, поскольку какого-либо органайзера и полочек-ниш здесь не предусмотрено. Мало того, статус (и цена) автомобиля уже обязывает установить электропривод шторки и выдвижной поддон, который мог бы упростить процесс загрузки/выгрузки – но ничего подобного здесь нет. Вот и выходит, что багажник огромен, но пригодится он только для перевозки больших вещей.
Сзади в целом удобно и достаточно просторно, хотя есть нюанс с высоким уровнем пола, что диктует специфическое положение ног при посадке. Пара ЖК-дисплеев с наушниками входят в стандартную комплектацию автомобиля, равно как и раздельный «климат» или подогрев/вентиляция дивана. Багажник большой, но не продуманный.
Есть ли инновации в Lexus LX 570 Sport?
Скорее, здесь есть «классика жанра»: рамная основа, независимая подвеска спереди, прочная балка-мост сзади, бензиновый атмосферный мотор 3UR-FE под капотом. Полный привод построен на основе дифференциала Torsen с несимметричным делением крутящего момента: 40% на передние колеса и 60% на задние. В ходе последнего обновления, автомобиль приобрел не только новую внешность и салон, но также важные перемены по технике: помимо упомянутого выше 8-ст. «автомата», добавились увеличенные тормоза (диаметр дисков 354 мм). А версия версия Sport отличает еще и демпфером колебаний кузова – влияние которого, признаться, неощутимо.
Хотя в ходовой части Lexus LX есть своя изюминка: гидропневматическая подвеска. Она позволяет регулировать как жесткость амортизаторов (система AVS), так и высоту положения кузова (система X-AHC). Так, переднюю часть кузова можно поднять на 50 мм или опустить на 60 мм, заднюю часть можно поднять на 60 мм или опустить на 40 мм. Кроме того, на высокой скорости кузов сам опускается на 15-20 мм (для снижения аэродинамического сопротивления, уменьшения расхода топлива, улучшения устойчивости), также предусмотрен режим «посадки» с максимально опущенным кузовом. Словом, из этой системы выжали все, что могли: уважаю такой подход – когда сделано не для галочки, а для максимальной функциональности.
Основа – «классика жанра»: прочная рама, атмосферный мотор V8, традиционный «автомат», постоянный полный привод с понижающим рядом. Система Crawl Control была и раньше (изменился только селектор управления), равно как и гидропневматическая подвеска. При стандартном клиренсе 225 мм, высоту положения кузова можно регулировать в пределах примерно 100 мм (суммарно вверх/вниз). А если добавить возможность блокировки центрального дифференциала, функцию затормаживание заднего колеса для уменьшения радиуса поворота, систему Multi—Terrain Select, особый «офф-роад» режим дисплея… Следует признать, что у Lexus LX отменные возможности и технологии для тяжелого бездорожья. Другой вопрос – окажется ли он там? Думаю, ответ очевиден.
Цена Lexus LX и его конкуренты
Внедорожник Lexus LX в Украине доступен с двумя моторами: LX 570 (бензиновый 5,7-литровый V8 мощностью 367 л.с.) или LX 450d (4,5-литровый турбодизель V8 на 272 «лошадки»). Привод – всегда полный, коробка передач – всегда «автомат» (8-ст. для версии LX 570 или 6-ст. для версии LX 450d). Плюс несколько фиксированных комплектаций и 5- или 8-местный салон на выбор покупателя. Итого получаем пять вариантов автомобиля.
Версия Lexus LX 450d Luxury предлагает: отделку салона кожей и полированным деревом, адаптивный круиз-контроль, светодиодные фары ближнего/дальнего света, круговой обзор МТМ на четыре камеры, передние и задние сиденья с подогревом и вентиляцией, 4-зонный «климат» и отдельный блок управления для задних пассажиров, 10 подушек безопасности, распознавание дорожных знаков, системы Multi-Terrain и Select Crawl Control, функция удержания в полосе движения, пр. Цена автомобиля – от 2,84 млн грн. или $106 тыс.
На ступеньку выше расположен вариант Lexus LX 570 Luxury+, где добавлено: люк с электроприводом, аудиосистема Mark Levinson (19 динамиков и 450 Вт), контроль «слепых зон» зеркал заднего вида, система проекции данных на лобовое стекло (HUD), два дисплея для задних пассажиров, бокс-холодильник в переднем подлокотнике, 21-дюймовые колесные диски, пр. Цена автомобиля с 5-местным салоном составляет от 3,29 млн грн. или $123 тыс., автомобиль с 8-местным салоном оценивается от 3,34 млн грн. или $125 тыс.
Также существуют два специальных варианта – по одному на каждый мотор. Так, исполнение Lexus LX 450d Black Edition создано на основе версии LX 450d Luxury: минус вентиляция сидений и беспроводная зарядка, но плюс аудио Mark Levinson и пакет внешней отделки «Black Edition» (зеркала и ручки черного цвета, темная решетка радиатора, черный декор на крышке багажника, пр.), 21-дюймовые черные колесные диски. Цена – от 3,1 млн грн. или $116 тыс.
Тестовый автомобиль был представлен в исполнении LX 570 Sport, где относительно варианта LX 570 Luxury+ добавлено следующее: пакет «Sport» (оригинальная решетка радиатора, накладка на передний бампер, накладка на задний бампер, зеркала заднего вида с черной отделкой), металлические накладки на педали, демпфер вибраций кузова. Цена Lexus LX 570 Sport – от 3,44 млн грн. или $129 тыс.
Мультимедиа с 12,3-дюймовый дисплеем и фирменный контролер Remote Touch (появились после обновления 2016 МГ), адаптивный «круиз» и слежение за разметкой, круговой обзор МТМ, множество систем для безопасности, пара 11,6-дюймовых дисплеев и отдельный «климат» для задних пассажиров – все это имеется «по умолчанию» в любой версии Lexus LX 570. Но вот вам нюанс: автомобиль не может предложить, к примеру, массажных сидений или панорамной крыши – имеется только люк, да еще и его шторку приходится двигать туда-сюда вручную. Конкуренты подобное уже предлагают. Кстати, о них…
С учетом внушительного размера, наличия 5- или 8-местной версии, акцента на комфорте, максимально-полного оснащения, в конкуренты Lexus LX можно записать только самые большие SUV-автомобили: Cadillac Escalade, Infiniti QX80, Mercedes-Benz GLS, Range Rover. Недостаток первого – он не представлен на уровне официальных дилеров, заказать можно только через частных продавцов. Далее: «японец» стоит меньше, его мотор мощнее, а самое главное – ходовая часть соответствует этой мощности. При этом автомобиль не особо проигрывает в комфорте. Однако Lexus LX разбивает позиции Infiniti своим салоном, в котором буквально витает ощущение дороговизны. Что касается «европейцев», то их сила – разнообразии версий/моторов. Причем если Range Rover по цене «стартует» примерно с уровня Lexus LX, то базовые версии Mercedes-Benz GLS оказываются дешевле на 1 млн грн. – достаточный зазор, чтобы выбрать и желаемый мотор, и желаемый перечень опций.
Новый Mercedes—Benz GLS – пожалуй, самый опасный соперник для Lexus LX: известное имя, широкий выбор версий, возможность заказа разных опций. Хотя и остальные соперники тоже непростые: эксклюзивный для Украины Cadillac (еще и свежее поколение), мощный и быстрый Infiniti (да еще и дешевле), престижный Range Rover (хотя и более дорогой). Сила Lexus LX – хороший комфорт и оснащение в стиле «все включено», а также поразительная живучесть благодаря проверенной классической конструкции.
Реальный расход топлива Lexus LX 570
В городе при обычном стиле езды автомобиль потребляет 20-23 л топлива на 100 км пути. Если будет минимум пробок и/или поехать максимально плавно (но даже без эко-режима) – то можно получить минимальный городской расход 17-18 л на 100 км. Но если поехать максимально динамично (насколько позволяет автомобиль, речь больше идет о резких стартах со светофоров) – то расход перешагнет отметку 25 литров на «сотню». На трассе при скорости 80-90 км/ч автомобиль потребляет 9,5-10 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч – расход топлива возрастает до 13-13,5 л на 100 км пути.
Общая гарантия на автомобиль составляет три года или 100 тыс. км пробега. Стандартное ТО нужно проводить каждые 15 тыс. км или раз в год. Минимальная стоимость базового сервисного обслуживания составляет 5,5 тыс. грн, более объемные ТО оцениваются в 16-27 тыс. грн. в зависимости от пробега и точного перечня работ. Цены на автомобиль и сервисное обслуживание указаны по состоянию на май, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании.
В итоге
Подводя итоги, невозможно обойтись без упоминания Toyota Land Cruiser 200. И вспоминая прошлую статью, глобально я своего мнения не поменяю: мой выбор – породистый кроссовер с лучшими повадками на асфальте. Более мощный мотор и пакет «Sport» в данном случае вопрос не решают. Но также вспоминая прошлую статью, констатирую факт: внедорожник Lexus LX стоит каждой копейки доплаты к цене Toyota Land Cruiser 200. Еще раз – каждой.
Потому что Lexus LX – это не просто премиум-версия Toyota Land Cruiser. Нет, какая Toyota, о чем вы? Внедорожник Lexus LX – это три тонны роскоши и пафоса, вырубленные из гранита с прожилками золота. Если вы скажете, что никогда не хотели себе подобный автомобиль – то я скажу, что вы еще или слишком молоды, или лукавите. Вот здесь кроется ответ на последний вопрос, но самый важный: есть ли место Lexus LX в современном мире? Ну, просто оглядитесь по улицам. Внушительный дизайн и ощущение роскоши, поставленные на выносливое и надежное шасси, подходящее для любых дорог и направлений – именно за это «олдскульный» Lexus LX по-прежнему выбирают в этом вечно-спешащем современном мире.
Плюсы:
+ Салон в стиле «дорого, богато»: качественная отделка, искусная деталировка
+ Хороший комфорт подвески, мягкий ход
+ Традиционная конструкция – как залог потенциально высокой надежности и выносливости
+ Комплектация по принципу «все включено»
Минусы:
— Большой вес + мягкая подвеска + мощный мотор – это гремучая смесь при быстрой езде
— Малый выбор версий и высокая стартовая цена
— Большой расход топлива, как вариант – дизельная версия LX 450d
Технические характеристики Lexus LX 570 Sport
Кузов – внедорожник, 5 дверей, 5 мест
Габариты – 5,15 х 1,98 х 1,91 м
Колесная база – 2,85 м
Клиренс – 225 мм
Багажник – 909 л (5 мест)
Грузоподъемность – 840 кг
Минимальная снаряженная масса – 2510 кг
Мотор – атмосферный, бензиновый, V8, 5,7 л
Мощность – 367 л.с. при 5600 об/мин
Крутящий момент – 530 при 3200 об/мин
Удельная мощность и момент – 146 л.с. на 1 тонну и 211 Нм на 1 тонну
Привод – постоянный полный привод, понижающий ряд, Crawl Control, Multi-Terrain Select, пр.
Трансмиссия – 8-ст. «автомат» (традиционная гидромеханическая АКПП)
Динамика 0-100 км/ч – 7,7 с
Максимальная скорость – 210 км/ч
Расход паспортный (город) – 20,2 л на 100 км
Расход паспортный (трасса) – 10,9 л на 100 км
Страна производства – Япония
Шины тестового автомобиля – Dunlop Grandtrek PT3A 275/50R21
Минимальная цена автомобиля – около 2,84 млн грн. или $106 тыс.
Цена тестового автомобиля – около 3,44 млн грн. или $129 тыс.
Автомобиль предоставлен – ПИИ «Тойота-Украина», подразделение Lexus
Отзывы, технические характеристики и история Lexus LX570
Добавить свой отзыв об автомобиле
Технические характеристики, описание и история Lexus LX570
Новое поколение внедорожника премиум-класса Lexus LX570 было представлено на автосалоне в Нью-Йорке в 2007 году. Для LX570 были созданы новое надежное шасси и высокотехнологичная подвеска. Автомобиль укомплектован новейшим V-образным 8-цилиндровым мотором. Кроме того, в стандартной комплектации Lexus LX570 оснащен секвентальной автоматической трансмиссией. Для улучшения аэродинамических свойств машины мотор установили ниже примерно на 3 сантиметра. Внешний вид Lexus LX 570 отличается элегантными очертаниями кузова. В результате, даже при увеличении габаритов, коэффициент аэродинамического сопротивления снизился до 0,35. Салон LX, который имеет восемь посадочных мест, изобилует качественной отделкой и является эталоном роскоши и тишины. С последним рестайлингом в автомобиле появилось светодиодное освещение, подогрев и вентиляция задних кресел и множество других улучшений.
Lexus LX 570 оснащается бензиновым двигателем V8 объемом 5,7 литра мощностью 367 лошадиных сил, который работает в паре с автоматической 6-ступенчатой коробкой передач. После рестайлинга 2015 года она был заменена новым 8-ступенчатым «автоматом». Автомобиль получил функцию выбора режимов езды, которые также влияют на работу адаптивной подвески. Всего их четыре: Eco, Comfort, Sport S и Sport S+, последний подстраивает двигатель и ходовую часть автомобиля под еще более динамичное вождение. Несмотря на свою массивность, внедорожник разгоняется до 100 км/ч всего за 7,7 секунды, а его максимальная скорость составляет 220 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле — 14,4 литра на 100 км пути.
Lexus LX570 — полноразмерный внедорожник, снаряженная масса которого больше двух с половиной тонн, а дорожный просвет достигает 225 мм. Конструкция остается классической — рама, независимая передняя подвеска на двойных поперечных рычагах, зависимая задняя подвеска. LX570 оборудован новейшей гидравлической подвеской с активной системой контроля высоты, а также полным приводом. Умная подвеска позволяет компенсировать вибрацию от неровностей, при этом самостоятельно может выставлять клиренс автомобиля в зависимости от характера дороги, адаптируя его под конкретные условия и ситуации, а система полного привода — так же эффективно подстраиваться под качество сцепления дорожного покрытия.
Для всех комплектаций Lexus LX570 из систем безопасности включены: активные подголовники первого ряда сидений, фронтальные подушки безопасности, боковые подушки для первого и второго рядов сидений, шторки безопасности для всех рядов сидений, коленные подушки первого ряда, крепления ISOFIX. Из электронных систем присутствуют: активная антипробуксовочная система (A-TRC), адаптивная антиблокировочная тормозная система (Multi-terrain ABS), усилитель экстренного торможения, электронная система распределения тормозного усилия, система контроля давления в шинах. В опциях: система адаптивного управления дальним светом (AHS), комплекс систем активной безопасности «Lexus Safety System +», включающий систему слежения за дорожной разметкой, адаптивный круиз-контроль, систему предотвращения столкновений, а также систему распознавания дорожных знаков.
Благодаря ряду новых технологических разработок LX третьего поколения отличается существенно возросшими мощностными характеристиками и новыми средствами обеспечения безопасности. Это позволило автомобилю значительно продлить жизнь на конвейере. В 2012 году автомобиль получил изменения в дизайне экстерьера и интерьера — новый фирменный стиль с доминирующей веретенообразной решеткой радиатора. Более существенно внедорожник был обновлен в 2015 году. Отличить эти автомобили можно по видоизмененной передней части, полностью светодиодной оптике, светодиодному освещению в салоне, переработанной панели приборов. На фоне объективных экономических причин в 2016 году «старшие» комплектации Lexus LX570 лишились части оснащения и подорожали, а исключенное оборудование «переехало» в расширенные комплектации с добавлением знака «+»: Premium +, Luxury + и Luxury 8s +.
Тест-драйв Lexus LX 570 2019 року. Огляди, відео, думка експертів на Automoto.ua
Добавлено: 13.02.2019
- {{ slotProps.data.views }}
Побудований на тому самому рамному шасі, що і легендарний Toyota Land Cruiser, сучасний Lexus LX 570 є втіленням сталевого кулака в оксамитовій рукавичці. Масивний LX демонструє неабияке завзяття, коли мова заходить за бездоріжжя, але тішать найвищим рівнем комфорту. Його можна назвати «Range Rover» від Lexus, але з вищим рівнем надійності та кращою ціною перепродажу. Цього року позашляховик пропонується як на два ряди і п’ять місць, так і на три ряди і вісім місць. Обидва варіанти пропонують останні технології та системи безпеки. Більшість позашляховиків рідко виїжджають на биті шляхи, але в разі чого LX 570 з системою повного приводу, центральним диференціалом з блокуванням та низькими передачами здатний подолати чимало перешкод.
Вам сподобається
- 88% Дорожні тести
- 92 % Надійність
- 93 % Задоволеність водіїв
Якщо ви вже опинилися у класі розкішних позашляховиків на два/три ряди, здатних подолати чимало примх бездоріжжя, новий Lexus LX 570 2019 вартий уваги. Бонусом стануть легендарні надійність та якість.
Вам може не сподобатися
Нове у 2019 році
2019 став роком затишшя для LX. Тим не менше, завдяки вогням, вмонтованим у бічні дзеркала, на асфальті відображається логотип Lexus. Крім того, нині багатофункціональний інформаційний дисплей оснащений цифровим датчиком часу, а система «Lexus Enform Remote» отримала розумний годинник та інтеграцію «Amazon Alexa».
Враження від їзди
Незважаючи на всю розкіш Lexus LX 570 це справжній позашляховик. Він отримав посилене рамне шасі, але це не означає, що їздить він як вантажівка. Сучасний LX комфортний у повсякденному житті. Спортивних відчуттів очікувати не варто, а от впевненості і стабільності цілком. Потужний V8 двигун не дошкуляє шумом, а коробка передач вражає плавністю. Між тим, в разі обрання більших коліс можна почути незначний шум під час руху. При пересуванні по бездоріжжю на допомогу приходять диференціал з блокуванням та система повного приводу. Завдяки такому оснащенню Lexus демонструє набагато кращі здібності, ніж Audi Q7 чи Cadillac Escalade ESV. Від великих позашляховиків не прийнято очікувати економічності, але LX 570 приємно дивує помірним, як для класу, апетитом.
Найкращі характеристики
Система адаптації до поверхні, яка контролюється водієм, дозволяє обирати між п’ятьма режимами, передбаченими на допомогу систему повного приводу. Відповідно до дорожніх умов можна обрати режими: «Rock», «Rock and Dirt», «Mogul», «Loose Rock», «Mud and Sand».
З системою допомоги при їзді по бездоріжжю LX 570 через автоматичний дросель і налаштування гальм здатен організувати неквапливий, але впевнений підйом по крутим, кам’янистим схилам. В разі потреби дорожній просвіт автомобіля буде збільшено на декілька сантиметрів завдяки системі «Active Height Control».
Детально про автомобіль Lexus LX 570
Інтер’єр
У 2019 році LX 570 можна замовити у версії на два ряди і п’ять місць та три ряди і вісім місць. Перша версія гарантує 1430 літрів вантажного простору позаду останнього ряду, в той час як восьмимісна версія гарантуватиме 1265 літрів. Другий ряд в обох випадках оснащений електроприводом. Салон оздоблений високоякісною шкірою і привабливими дерев’яними акцентами. Панівну позицію займає 12.3-дюймовий екран, який можна розділити на три частини для відображення різних функцій. Окремо доступна розважальна система для задніх сидінь з 11.6-дюймовими екранами, USB портами та додатковими елементами управління стерео і кондиціонера. До речі, базове стерео пропонує дев’ять динаміків, в якості опції пропонується система «Mark Levinson Surround Sound» з 19 динаміками.
Відео тест-драйв Lexus LX 570 2019 року
Екстер’єр
Зовнішність LX 570 2019 мало чим відрізняється від минулорічних моделей, пропонуючи світлодіодні фари, величезну решітку радіатора, яка точно вкаже на марку позашляховика. Решта кузова сильно нагадує те, що пропонує Land Cruiser, іншими словами перед нами висока і масивна «коробка». Верхня секція дверей багажника, які відкриваються вверх і вперед, відкидається натиском на кнопку. Габарити Lexus LX 570 чималі, він не такий довгий як Chevrolet Suburban, але займе чимало місця у вашому гаражі.
Базова комплектація
Усі LX 570 щедро оснащені. У базу увійшли система повного приводу, центральний диференціал з блокуванням, причіпний пристрій, набір систем безпеки від Lexus, до якого увійшли екстрене гальмування, функція виявлення пішоходів, попередження про зміну смуги руху, інтелектуальний круїз-контроль та передні фари з розумним дальнім світлом. В салоні, де панують шкіра і дерево, ви також знайдете люк даху з електроприводом, 10 подушок безпеки, електропривод передніх сидінь, 12.3-дюймовий екран інформаційно-розважальної системи. Аудіосистема пропонує AM/FM/CD програвач, 9 динаміків, HD радіо, Bluetooth, USB і iPod порти. На жаль, Apple CarPlay і Android Auto не доступні взагалі.
Опційне обладнання
Опцій для LX 570 передбачено не так багато, як можна було очікувати. Так, пакет «Luxury» додасть підігрів і вентиляцію сидінь першого і другого рядів, клімат-контроль чотирьох зон, перфоровану шкіру обшивки та нові вогні, завдяки яким на асфальті з’являється логотип Lexus. Також доступними стали кермо з дерева і шкіри з підігрівом, легкосплавні диски на 21 спицю, аудіосистема «Mark Levinson», проекційна приладова панель на вітровому склі та розважальна система для задніх сидінь.
Під капотом
За потужність моделей 2019 року відповідає 5.7-літровий V8 двигун на 383 кінських сили і 547 Нм. Компонується він шестиступінчастою автоматичною коробкою передач. Привід стандартно повний. До сотні позашляховик розганяється за 7.5 секунд. Витрата пального перебуває на рівні 19.6 л/100км у міському, 13.8 л/100км у заміському та 16.8 л/100км у змішаному циклах. Окремо представлений дизельний Lexus LX з 4.5-літровим V8 двигуном на 272 кінських сили та 650 Нм. Пару йому складає та сама коробка передач. Привід повний. Сотня досягається за 8.6 секунд.
Перейти до оголошень Лексус LX 570 Перейти до оголошень Лексус LX 570
Цей витвір доступний по лицензії Creative Commons «Attribution-ShareAlike» («Атрибуція — На тих самих умоах») 4.0 Всесвітня
Офіційні дилери Lexus в Україні
Дооснащение и тюнинг лексус лх 570 2017 2018 2019 2020 г — KIBERCAR
Что можно улучшить в Lexus LX470: тюнинг решает массу задач
Дооснащение авто в Kibercar позволяет внести индивидуальные штрихи в стандартную комплектацию и сделать автомобиль неповторимым. Работая с Lexus LX 570, тюнинг может включать одно улучшение, а можно выбрать и ряд модификаций по салону, системе запуска и удаленному управлению другими функциями. Наши специалисты подберут оптимальное решение вашей задачи, которое устроит по скорости и цене.
Если есть претензии к штатной мультимедиа, предлагаем установить блок AirTouch Performance на Android. Такой тюнинг Лексус LX570 позволяет устранить проблему, которая встречается очень часто: неудобство стандартной навигации. Дополнительная операционная система Андроид 8 сделает доступным меню современного смартфона прямо на мониторе водителя. Играйте в пробке в игры с джойстиком, смотрите фильмы и слушайте музыку без ограничений. Вы получите удовольствие от езды на Лексус ЛХ 570 2019 – тюнинг позаботится об этом! Сделайте поездки веселыми и для пассажиров, установив дополнительные мониторы на задний ряд сидений или в потолок.
Модификации салона на этом не заканчиваются. Мы выполняем тюнинг салона Lexus LX 570, направленный на максимальную автоматизацию функций и устранение мелких неудобств. Вам тоже не нравится, когда пассажир с силой хлопает дверью, чтобы точно закрыть ее? С бесштыревыми доводчиками этого не потребуется. Они сами поставят дверь в правильное положение без дополнительных усилий.
Если часто ездите по бездорожью, обязательно защитите кузов от мелких повреждений. Оклейка антигравийной пленкой – подходящий тюнинг авто, который защитит от дорогостоящего восстановления царапин и сколов. А ощущать полный комфорт внутри авто при езде по пересеченной местности позволят шумо- и вибропоглощающие материалы. Полная шумоизоляция автовыполняется всего за 10 часов. После этого никакие внешние звуки не помешают вам смотреть кино и слушать музыку.
Вы можете больше не переживать за безопасность! Для этого вы можете защитить инновационным охранным комплексом свой Лексус 570 2019 в новом. Тюнинг также поможет забыть о неудобстве использования зеркал при сложных маневрах. Полная картина происходящего вокруг авто будет, как на ладони, — на стандартном мониторе автомобиля. Функции выполнят камера заднего вида и передняя камера. Мы предусмотрели все нюансы: вам не придется даже их протирать. С задачей справится омыватель!
В долгих поездках отлично выручит высокоскоростной интернет, система Звездное небо придаст уюта, поясничная поддержка обеспечит удобное положение. Также есть решения для удаленного запуска и предпускового подогрева салона. После комплексного тюнинга ваше авто значительно вырастет в цене и в статусе!
Блогер показал почему русские полюбят Lexus LX 570 2019 года — Рамблер/авто
Зима, морозы и много снега. Вы не устали от снега? Я да, но ведь именно такая погода является идеальным тестом для наших автомобилей. Вот почему именно в такие дни я взял на недельный тест драйв любимца русских дорог — Lexus LX 570. В моем случае это модель Superior 2019 года. Цена вопроса — почти 8 миллионов.В течение недели я постарался пользоваться автомобилем так, как будет пользоваться «типичный» владелец Лексуса.Первый день я покатался по дворам в Царицино и убедился, что этот большой бык может спокойно маневрировать в переполненных и неочищенных дворах. Если твой сосед застрял, ты сможешь ему помочь и вытянуть его из большого сугроба.
На другой день — Красная Площадь и Набережная. Тут все проще — чистые дороги и никаких препятствий. Большие пробки не проблема — включаю музыку и медленно двигаюсь в потоке.
Следующий день — выезд на природу. Долго не думая, я решил выехать в Дубное, чтобы увидеть озера и просто отдохнуть от безумного ритма. Правда я забыл об одной мелочи. На улице -20 и озера я так и не увидел, но попал в лес и, заехав на поле, застрял. Благо рядом был посёлок и добродушный сторож, сидящий на въезде, одолжил мне лопату. Небольшая разминка лопатой, включенные «фишки» для бездорожья и мы уже на свободе. Потом оказалось, что лопата не была нужна, так как когда я засел, я неправильно включил режим Multi Terrain. Когда я с ним разобрался, мой Лексус вышел из засады за считанные секунды.
После этого приключения, остальные дни прошли спокойно. Lexus LX 570 спокойно заводился и в -25, и в -15. Бензин есть бензин. Заливал я бензин на обычной «non branding» заправочной.
Если говорить в целом, я еще раз убедился, что Lexus LX 570 2019 года Superior модель — отличное решение для тех, кто живет за городом. Тем, кто любит часто выезжать из города и конечно тем, кто сталкивается с большими морозами и хочет быть уверенным, что не замерзнет по дороге домой. Но каждый автомобиль имеет и минусы. О них я расскажу ниже.
большой, высокий и проходимый стильный дизайн не требователен к качественному бензину не боится морозов не боится снегопада зимой в салоне жарко не боится легких ударов в корпус кресло напоминает мой диван из гостиной крепкий корпус не боится «ударов» при попадании в ямы большой монитор с навигацией огромный багажник много места сзади комфортно спать сзади
Могло быть лучше:
плавность хода желает лучшего есть легкое покачивание в поворотах массаж водительского и пассажирских кресел был бы нелишним слабая аудиосистема в базовых комплектациях управление в дальних путешествиях немного утомляет
Lexus LX 570 2020 СКОРО В РОССИИ! Шпионские фото, цены и дата выхода
Близкие «родственные связи» обеспечивают параллельную модернизацию нового Lexus LX 570 2020 и Land Cruiser 300, поэтому говоря об относительной давности старта выпуска автомобилей актуального поколения (2007 год), приходится признавать, что обе модели нуждаются в экстренной реновации.
Конечно, в расчет можно принять тот серьезный рестайлинг, который состоялся в 2015 году, но сами японцы, вероятно, понимают о необходимости внедрения более свежих дизайнерских и технических идей, несмотря на огромную популярность этих моделей и на неослабевающий спрос.
На странице все подробности и последние новости о новом кузове Лексус LX 570 2020, шпионские фото, дата выхода в России, возможные комплектации и цены, технические характеристики и видео тест-драйв.
Первые подробности нового кузова
Рендер Ленд Крузера 300.
Журналисты большинства крупных мировых автоизданий, включая японский Best Car, уже больше года обсуждают новости о скором появлении Land Cruiser 300 и Lexus LX 570 2020 новой генерации, называя 2020-й годом долгожданной презентации.
При этом появления концептов общественность ждет еще раньше – в октябре 2019-го, когда начнет свою работу Tokyo Motor Show 2019. Пока же в Toyota решили предложить рынку очередную версию внедорожника, на этот раз получившую интересный спортивный пакет.
Lexus LX 570 нынешней генерации.
Все, что известно о Ленд Крузер и Лексус 570 2020 модельного года, пока имеет статус неподтвержденной официально информации. Так, эксперты говорят о сохранении платформы и прочной рамы на фоне более легкого нового кузова, в котором будут использованы инновационные материалы, содержащие алюминий и углепластик.
Разумеется, наибольшие ожидания связаны с изменениями экстерьера и интерьера, равно как и расширения списка оснащения внедорожников дополнительными системами активной и пассивной безопасности.
Что касается появившейся летом премиальной модели нового Лексуса LX 570 2020 модельного года со спортивным пакетом, то такая новинка предложила салон с тремя рядами сидений, новой фальшрадиаторной решеткой, обилием хромированных деталей в задней части, выкрашенными в цвет кузова зеркалами заднего вида и огромными 21-дюймовыми легкосплавными дисками.
Салон
Для тех, кто предпочитает не скупиться на опции, в рамках этой комплектации дополнительно предусмотрен пакет Luxury с 4-х зонным климат-контролем, системой подогрева и вентиляции всех сидений, а также проекционными лампами в дверях.
В интерьере Lexus LX 570 2020 Sport Package использованы премиальные материалы отделки салона, включая дерево, которое присутствует на рулевом колесе, и полуанилиновую кожу.
Салон текущего поколения.
Последняя может иметь белое, черное или темно-красное исполнение, причем белый цвет для спорт-пакета является эксклюзивным. Все это дополняется современными медиа-возможностями в виде head-up дисплея, фирменной аудиосистемы Mark Levinson (19 динамиков) и беспроводной зарядки для гаджетов.
Техническая начинка
Главная новость, касающаяся обновления Lexus LX 570 2020 (а вместе с ним и Land Cruiser) в 2020 году, связана с переходом на 6-цилиндровые двигатели.
Есть сведения, что в японском концерне решили отказаться от «восьмерок» в пользу 3,5-литровых V6, которые в настоящий момент эксплуатируются на седанах Lexus LS 500.
К данному 422-сильному агрегату, способному «разгоняться» до 450 л. с., прилагается 9-ступенчатый «автомат». Кроме этого, в Toyota не скрывают своих планов по выпуску внедорожников Lexus LX 570 2020 с гибридными силовыми установками, где за основу будет взят бензиновый мотор объемом 3,5 литра, которому станут помогать 2 электрических агрегата.
Скорее всего, основным гибридом станет используемый на Lexus LS 500h двигатель, представленный «атмосферником» V6 3.5 и двумя электромоторами, увеличивающими общую мощность гибридной установки до 359 л. с.
Примерная дата выхода в России
Инсайдерская информация гласит, что Lexus LX 570 2020 года появится в США сразу после Токийского автосалона, а его стоимость составит:
- $86380 – 5-местный салон,
- $91380 – 7-местный салон,
- $99300 – 7-местный салон и спортивный пакет.
Новый кузов Лексус ЛХ 570 2020 обязательно появится и в России – на одном из ключевых рынков для Toyota, хотя японцы прекрасно отдают себе отчет в том, что у нас большим спросом традиционно пользуется Land Cruiser.
Для справки: за прошлый 2018 год в РФ было продано около 8,4 тысячи таких премиальных авто, тогда как продажи внедорожников Лексус за прошлый год упали на 9%.
Комплектации и цены
Цены и комплектации на новый кузов Lexus 570 объявят после официальной премьеры в России.
Технические характеристики
Видео тест-драйв Lexus LX 570
Фото
Новый Лексус LX 570 2020 года, шпионские фото
Понравился материал? Будем благодарны за репост
Lexus LX 2019 года и автомобили на продажу
Построенный на том же прочном шасси с рамой, которое лежит в основе легендарного Toyota Land Cruiser, Lexus LX 570 2019 года представляет собой пресловутый железный кулак в бархатной перчатке. Этот большой внедорожник Lexus способен на бездорожье, но при этом балует вас всеми удобствами современного роскошного седана. Называйте это Lexus Range Rover, если хотите, но с большей надежностью и более высокой степенью перепродажи. В этом году Lexus предлагает LX как 2-рядный / 5-местный или 3-рядный / 8-местный, оба оснащены новейшими информационно-развлекательными системами и системами безопасности.Конечно, большинство внедорожников редко испытывают вкус земли, но отрадно знать, что LX 570 с его несколькими настройками полного привода (AWD), блокировкой межосевого дифференциала и понижающей передачей может справиться с самыми сложными внедорожными проблемами.
За рулем подержанного Lexus LX 2019 года
Несмотря на всю свою роскошь, Lexus LX 570 — настоящий внедорожник. Да, у него прочное шасси на раме, но этот Lexus не ездит как грузовик. Он удобен в повседневной жизни, и хотя его никогда не обвинят в спортивности, этот большой внедорожник уверенно поворачивает на поворотах, не чувствуя себя крутым.Двигатель V8 хорошо приглушен, а трансмиссия шелковисто-гладкая, хотя сочетание большого колеса и шины действительно производит немного больше шума, чем можно было бы ожидать от Lexus. Однако вы склонны забывать о таких вещах на бездорожье, где блокируемый межосевой дифференциал и понижающая передача вместе делают этот внедорожник Lexus намного более способным, чем Audi Q7 или Cadillac Escalade ESV. В то время как большие внедорожники не являются лидерами в области экономии топлива, LX 570 занимает последнее место в рейтинге.
Избранные функции
МНОГОПОЗНАЧЕННАЯ СИСТЕМА
Эта выбираемая водителем система позволяет водителю выбирать из пяти доступных настроек для бездорожья, которые оптимизируют систему полного привода LX 570 для условий движения.К ним относятся: Камень, Камень и Грязь, Могул, Свободный камень и Грязь и песок.
CRAWL CONTROL
Благодаря системе Crawl Control, LX 570 с помощью автоматической регулировки дроссельной заслонки и тормоза может медленно, но уверенно подниматься по крутым тропинкам, усыпанным валунами. Active Height Control поднимет LX примерно на три дюйма, если потребуется дополнительный зазор.
Б / у Lexus LX Интерьер 2019
На 2019 год Lexus LX 570 можно заказать как 2-рядный / 5-местный или 3-рядный / 8-местный. 5-местный предлагает 50.5 кубических футов грузового пространства за задним сиденьем, в то время как 8-местный автомобиль имеет 44,7 литра за задним сиденьем, складывающимся с помощью электропривода. Скамья 2-го ряда в обеих моделях регулируется в продольном / продольном направлениях. Интерьер, обитый богатой кожей с привлекательной деревянной отделкой, выделяется огромным 12,3-дюймовым экраном на приборной панели, который можно разделить на три экрана для отображения различных функций, таких как навигация, аудио и 4-зонный климат-контроль. Также доступна развлекательная система для пассажиров задних сидений с двойным 11.6-дюймовые экраны, плюс USB-порты 2-го ряда и дополнительные элементы управления для кондиционирования воздуха и стереосистемы. Стандартная стереосистема в LX — это устройство Lexus с 9 динамиками; Также доступна аудиосистема Mark Levinson Surround Sound мощностью 450 Вт с 19 динамиками.
Б / у Lexus LX Exterior
LX 570 2019 года выглядит почти так же, как и в прошлом году, со светодиодными фарами и огромной решеткой радиатора, которая сразу идентифицирует этот большой внедорожник как Lexus. В остальном LX 570 — классический Land Cruiser; Другими словами, это высокая и внушительная коробка.Его задний люк оснащен дверцей-раскладушкой с верхней частью, которая открывается и закрывается одним нажатием кнопки. Ниже находится задняя дверь с ручным управлением, как у пикапа. Хотя LX не такой длинный, как Chevrolet Suburban, он все же занимает много места в вашем гараже.
Б / у Lexus LX 2019 года Стандартные характеристики
Все LX 570 2019 года хорошо оснащены. Известное оборудование включает постоянный полный привод, двигатель V8, понижающую передачу, блокируемый межосевой дифференциал, приемник сцепного устройства и систему безопасности Lexus, которая включает в себя торможение для предотвращения столкновений с защитой пешеходов, полосу движения. оповещение о вылете, интеллектуальный круиз-контроль и интеллектуальные фары дальнего света.Внутри много кожи и дерева, вы также найдете люк с электроприводом, 10 подушек безопасности, передние сиденья с электроприводом и большой 12,3-дюймовый многофункциональный экран информационно-развлекательной системы. В то время как аудиосистема AM / FM / CD с 9 динамиками включает в себя HD Radio, Bluetooth и входы USB и iPod, Lexus LX 570 2019 года не поставляется с Apple CarPlay или Android Auto.
Подержанные варианты Lexus LX 2019 года
Для Lexus LX 570 2019 года не так много вариантов, как вы могли бы ожидать. Роскошный пакет стоимостью 1190 долларов США включает в себя подогрев и вентиляцию сидений 1-го и 2-го ряда, а также 4-зонный климат-контроль, сиденья, покрытые перфорированной полуанилиновой кожей, и новые дверные фонари, которые проецируют логотип Lexus на землю (или которая лужит вас. не хочу вмешиваться).Также доступны: рулевое колесо с обогревом, обтянутым кожей и деревом, 21-дюймовые легкосплавные диски с разделенными спицами, стереосистема объемного звука Mark Levinson, проекционный дисплей и развлекательная система с двумя экранами для задней части салона. Различные другие варианты включают в себя грузовую сетку, грузовой коврик и беспроводное зарядное устройство для смартфона, а также сцепное устройство для прицепа и ящик в центральной консоли, в котором ваш Diet Snapple хорошо охлаждается.
Подержанный двигатель Lexus LX 2019 года
Как и в модели 2018 года, на LX 570 2019 года установлен один двигатель: алюминиевый блок 5.7-литровый V8, который выдает 383 лошадиных силы при 5600 об / мин и 403 фунт-фут крутящего момента при 3600 об / мин. Этот плавный 4-х кулачковый V8 в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач наделяет LX 570 максимальной буксировкой 7000 фунтов. Все LX 570 могут похвастаться постоянным полным приводом, и когда вы блокируете межосевой дифференциал и включаете понижающую передачу, этот большой внедорожник Lexus продолжает двигаться, независимо от того, насколько неровная или скользкая дорога. Как автомобиль весом 6000 фунтов, LX 570 является тяжеловесом, и это проявляется в плохих рейтингах экономии топлива EPA для города на 13 миль на галлон и шоссе на 18 миль на галлон.
5,7-литровый V8
383 л.с. при 5600 об / мин
403 фунт-фут крутящего момента при 3600 об / мин
EPA Экономия топлива город / шоссе: 13/18 миль на галлон
Сколько стоит подержанный Lexus LX 2019 года выпуска?
Lexus LX 570 2019 года в 2-рядной / 5-местной форме имеет рекомендованную производителем розничную цену (MSRP) немногим более 87 000 долларов США, что включает в себя высокую плату в размере 1295 долларов США. Цена на 3-рядный / 8-местный LX 570 начинается от чуть более 92 000 долларов, опять же, включая доставку. Загруженный с опциями, 2-рядный LX 570 стоит около 90 000 долларов, а модель с 3 рядами может стоить 100 000 долларов.Это территория Range Rover и на десятки тысяч долларов больше, чем у других трехрядных роскошных внедорожников, таких как Audi Q7, Cadillac Escalade, Mercedes-Benz GLS и Volvo XC90. Вы также можете рассмотреть Infiniti QX80, который не так впечатляет на бездорожье, но стоит почти на 30 000 долларов меньше.
Если Lexus остается вашим выбором, проверьте закупочную цену на ярмарке Kelley Blue Book Fair, чтобы узнать, сколько другие в вашем районе платят за свой новый LX. Кроме того, имейте в виду, что этот Lexus очень хорошо сохраняет свою ценность с течением времени.Фактически, он является лидером в сегменте роскошных полноразмерных внедорожников / кроссоверов по версии KBB 2019 Best Resale Value Awards.
Хорошо, что дальше?
Меня интересует последняя версия этой машины. Что продается рядом со мной ?
Я заинтересован в этой машине, а я хотел бы обменять свою нынешнюю машину, пока я на ней.
Опять же, , может быть, мне стоит подумать о подержанной машине .
Обзор Lexus LX 2019, цены и характеристики
Обзор
Ни для кого не секрет, что Lexus LX 2019 года — это модный Toyota Land Cruiser, но есть много того, чтобы отличить эту модель люксового бренда от основной версии.Lexus использует все возможности Land Cruiser для бездорожья и подкрепляет его достаточным количеством оборудования премиум-класса, чтобы превратить его в роскошный семейный внедорожник. Небольшой рост цены по сравнению с Land Cruiser включает в себя капитальный ремонт экстерьера, изысканную кабину премиум-класса и набор функций помощи водителю. Сочетание внедорожных характеристик LX, роскоши размера XL и мощности V-8 удивительно похоже на то, что предлагает Range Rover. Но, несмотря на внешний вид, этот пакет не просто устарел, он действительно старый, о чем свидетельствуют его ходовые качества.LX адекватно выполняет свою конкретную задачу, но есть множество более привлекательных альтернатив внедорожникам, если ваша миссия требует мягкости, первоклассного имиджа и трех рядов сидений.
Что нового в 2019 году?
Lexus добавил три новые стандартные функции в линейку LX 2019 года: внешние лампы лужа проецируют изображение логотипа Lexus, цифровые часы теперь встроены в цифровой дисплей водителя, а приложение Lexus Enform Remote теперь включает умные часы и Amazon Интеграция с Alexa.Пакет Luxury теперь включает в себя освещение приближения, которое отображает логотип LX на земле за пределами передних дверей и теперь доступно для модели Two Row, а также дополнительные 21-дюймовые колеса и рулевое колесо с подогревом.
Цены и какой купить
Как флагманский внедорожник Lexus, LX не имеет нескольких уровней отделки салона; он просто хорошо оснащен множеством стандартных функций. Единственный выбор, который есть у клиентов, — это расположение сидений, цвет и несколько дополнительных роскошных дополнений.Мы бы выбрали трехрядную версию, которая стандартно поставляется с 12,3-дюймовым информационно-развлекательным экраном с навигацией, постоянным полным приводом с адаптивной подвеской и адаптивным круиз-контролем. В мышлении человека, который тратит почти 100 000 долларов на внедорожник, мы должны предположить, что не будет проблемой потратить еще несколько тысяч, чтобы добиться максимального комфорта и роскоши. Мы бы добавили пакет Luxury для сидений первого и второго ряда с подогревом и вентиляцией, опционального рулевого колеса с подогревом и аудиосистемы Mark Levinson.
Двигатель, трансмиссия, рабочие характеристики и буксировка
Нравится: Приятное качество езды, достаточно мощный для большинства водителей, тяговое усилие хорошее (не очень).
Не любит: Медленно переключающаяся автоматическая коробка передач, отсутствие устойчивости передней части, двигатель шумит при толкании.
Чтобы накормить 383-сильный 5,7-литровый V-8 под капотом, LX глотает колоссальные глотки воздуха, и это совсем не тихо.Когда вы сильно нажимаете на педаль газа, LX с большим свистом собирает себя и разгоняется от нуля до 100 км / ч за 7,2 секунды. Этого достаточно, чтобы избежать ярлыка «медленный», но LX легко вытесняется многими своими конкурентами. Для сравнения, Mercedes-AMG GLS63 разгоняется до 100 км / ч всего за 4,3 секунды.
LX — это не роскошный автомобиль, который позволяет водителю расслабиться, расслабиться и поехать к месту назначения. Несмотря на то, что поездка удобна и позволяет избежать неровностей дороги, рулевое управление немеет и отключается, а на поворотах на низкой скорости требуется много работы руками.Разгоните LX до скорости на шоссе, и отсутствие ощущения рулевого управления создает напряженную поездку; часты небольшие корректировки, чтобы автомобиль оставался на прямом пути. Это создает намного больше работы, чем необходимо для движения по прямой. Если буксировка вызывает серьезные опасения, забудьте о LX и отправляйтесь к дилеру Toyota за Land Cruiser. Он предлагает дополнительные 1100 фунтов мощности по сравнению с рейтингом LX в 7000 фунтов.
Экономия топлива и реальная MPG
В LX каждый день — это жаждущий четверг.LX был построен по формуле, предшествовавшей движению с турбонаддувом, и хороший расход топлива явно не входил в контрольный список в 2000-х. С комбинированным рейтингом EPA 15 миль на галлон, это один из наименее эффективных транспортных средств на рынке сегодня. По оценке EPA, LX должен выдавать 18 миль на галлон на шоссе, но на нашем 200-мильном тестовом маршруте экономии топлива мы зафиксировали 17 миль на галлон.
Интерьер, информационно-развлекательная система и грузовой автомобиль
Нравится: Необычные материалы интерьера, огромный информационно-развлекательный дисплей, складывающиеся с электроприводом сиденья.
Не любит: Не хватает ключевых информационно-развлекательных функций, не такой просторный, как у его конкурентов, грузовое пространство ограничено за третьим рядом сидений.
LX широко известен, но большой корпус не обязательно превращается в грандиозный бальный зал в интерьере. Каждый ряд сидений пригоден для жизни, хотя ни один из них не предлагает исключительного пространства. Большим семьям с растущими детьми, возможно, лучше подойдет роскошный Lincoln Navigator и его лучшая в своем классе вместительность в третьем ряду.Центральным элементом интерьера LX является 12,3-дюймовый информационно-развлекательный экран, возвышающийся над приборной панелью. Его дополняет чрезвычайно мягкая кожа салона, настоящие металлические элементы и брызги глянцевого дерева, которые — освежающе — не выглядят липкими. Качество сборки и коммутационное устройство достойны ярлыка «люкс», несмотря на несколько загроможденный набор кнопок на приборной панели.
Информационно-развлекательная система LX управляется плоским джойстиком, расположенным справа от переключателя передач.Он неудобен в эксплуатации и, по нашему опыту, труден для безопасного использования во время вождения. Что касается самой информационно-развлекательной системы и организации, мы в целом положительно оцениваем интерфейс Lexus Enform. В LX массивный 12,3-дюймовый экран позволяет удобно работать с разделенным экраном. Центральная консоль предлагает дублирующие элементы управления климатом и оснащена всеми ценными ручками регулировки громкости и настройки. Флагманский роскошный внедорожник должен входить в стандартную комплектацию со всеми доступными на рынке удобными технологиями, но у LX нет ни Apple CarPlay, ни Android Auto.Он также не предлагает услуги подключения для передачи данных для мобильного Wi-Fi.
За третьим рядом LX есть место для трех ручных чемоданов. При сложенном втором и третьем рядах нам удалось уместить 29 ящиков. Это число превосходит Range Rover на три, но Navigator с короткой колесной базой справился с 33, а Lincoln с длинной колесной базой собрал колоссальные 45 ящиков.
Функции безопасности и помощи водителю
В дополнение к вождению, как абсолютный танк, LX имеет ряд стандартных функций помощи водителю, которые дают водителям чувство безопасности во время движения в условиях интенсивного движения.В дополнение к адаптивному круиз-контролю он оснащен автоматическим дальним светом, передним и задним парктрониками и предупреждением о выезде с полосы движения. Основные функции безопасности включают:
- Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
- Стандартное предупреждение о выезде с полосы
- Стандартный адаптивный круиз-контроль
Гарантия и техническое обслуживание
LX имеет преимущество перед Range Rover и GLS63 просто предложив один год бесплатного планового обслуживания и два дополнительных года гарантии на трансмиссию.Почему Lexus предлагает вдвое меньше бесплатного планового обслуживания, чем Toyota (которая предлагает два года и 25 000 миль) по существу на одном и том же автомобиле, остается загадкой.
- Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на 6 лет или 70000 миль
- Бесплатное обслуживание распространяется на 1 год или 10000 миль
Lexus LX 570 2019: плюсы и минусы
По своей сути Lexus LX 570 2019 года — это немного больше, чем Toyota Land Cruiser, окончивший школу.Это не удар по LX, поскольку легендарное качество сборки и внедорожные возможности Land Cruiser делают его любимым и востребованным внедорожником.
Как и ожидалось, Lexus унаследовал лучшие качества своего брата Toyota, но сочетал их со стильными товарами, которые отражают его миссию, ориентированную на роскошь. В то время как лучший подход и углы съезда Land Cruiser делают его лучшим выбором в глуши, более качественный интерьер LX, возможно, делает его предпочтительным вариантом на асфальте.А при базовой цене в 86 230 долларов более роскошный Lexus стоит всего на 1065 долларов больше, чем Toyota. Однако добавьте стандартные сиденья третьего ряда Land Cruiser к LX, и разрыв увеличится до 6065 долларов.
Плюсы
Несмотря на то, что LX 570 более удобен для езды по дорогам, чем Land Cruiser, он по-прежнему остается серьезным внедорожником. Дорожный просвет внедорожника с кузовом на раме составляет 8,9 дюйма, в него входит стандартный комплект, такой как регулируемая электрогидравлическая система подвески, постоянный полный привод со специальной передачей пониженного диапазона и пять различных режимов движения по бездорожью: Камень, Камень и Грязь, Могул, Рыхлый Камень и Грязь и Песок.Кроме того, LX оснащен Crawl Control, своего рода круиз-контролем для езды по бездорожью на низкой скорости, и Turn Assist, который в сочетании с Crawl Control может тормозить внутреннее заднее колесо, чтобы уменьшить радиус поворота внедорожника.
По общему признанию, внедорожных характеристик LX слишком много для езды по городским джунглям. Тем не менее, потребители, которые хотят блуждать по настоящим джунглям в стиле, найдут только Land Rover Range Rover и Mercedes-Benz G-Class, предлагающие аналогичное сочетание возможностей и богатства.Конечно, покупатели захотят отказаться от приобретенных у нашего тестера дополнительных 21-дюймовых колес и всесезонной резины на сумму 785 долларов в пользу стандартных 20-дюймовых колес и комплекта — послепродажного — вездеходных шин.
Интерьер LX 570 выглядит и ощущается как часть внедорожника со стартовой ценой в 86 230 долларов. Кожаная обивка сидений и дверных панелей, а каждый переключатель и кнопка перемещаются с весом, который создает ощущение качества. Глянцевая деревянная отделка входит в стандартную комплектацию, однако наш тестер имеет отделку из орехового дерева с открытыми порами, доступную в пакете Luxury за 1190 долларов.В этот пакет также входят такие элементы, как подвесные сиденья первого и второго ряда с подогревом и вентиляцией, система климат-контроля Lexus (по сути, автоматический климат-контроль, который работает с подобными сиденьям с подогревом и охлаждением, чтобы улучшить комфорт водителя и пассажиров) и кожа более высокого качества. с контрастной строчкой. Выбор пакета Luxury также требует потратить 150 долларов на рулевое колесо с подогревом.
Еще одним дополнением к ощущениям в салоне нашего LX являются такие функции, как пара из 11.6-дюймовые дисплеи для пассажиров второго ряда в составе развлекательной системы на задних сиденьях за 2 005 долларов, холодильника за 170 долларов под подлокотником центральной консоли и беспроводного зарядного устройства за 75 долларов. В сочетании со стандартной роскошью, такой как бесконтактный ключ с кнопкой запуска, водительское сиденье с электроприводом на 14 положений и пассажирское сиденье с электроприводом на 12 положений, а также четырехзонная система климат-контроля, внутренности LX должным образом баловали нас на протяжении всего его пребывания в офисе Motor1.com в Майами, Флорида.
По общему признанию, внешний вид LX 570 относится к типу «люби это или ненавидь».Считайте своего автора среди тех, кто его любит. Несмотря на то, что он далеко не великолепен, LX прекрасно использует последний язык дизайна Lexus таким образом, что он выделяется из общей массы, но почти не похож на своего корпоративного кузена Toyota Land Cruiser. Не все конкуренты в этом сегменте могут сказать то же самое (мы смотрим на Infiniti QX80 и Nissan Armada).
Благодаря большой решетке радиатора, агрессивным фарам и задним фонарям с легкими оребрениями, которые переходят в раздельную заднюю дверь, LX превращается в головокружение.Конечно, это может иногда привлекать внимание по неправильным причинам, но разве не привлекает внимание половина смысла покупки полноразмерного роскошного внедорожника, такого как LX 570?
Минусы
LX 570 тяжелый, и он этого не скрывает. Его рулевое управление медленное и сочное, его тормоза обидчивы и чрезмерно усилены, а его 5,7-литровый V8 не может продвинуть внедорожник вперед с мощностью, ожидаемой от двигателя мощностью 383 лошадиных силы.
Обладая крутящим моментом 403 фунт-фут, LX 570 максимально использует доступное ворчание.Прохождение более медленного движения в LX ни в коем случае не является быстрым делом, но благодаря его быстрой восьмиступенчатой автоматической коробке передач внедорожник действительно движется вперед предсказуемо. К сожалению, буксировочная способность LX на 7000 фунтов ниже более чем на 1000 фунтов по сравнению с Cadillac Escalade, Infiniti QX80 и Lincoln Navigator.
В то время как адаптивная подвеска LX 570 предлагает спортивные настройки, массивный внедорожник по-прежнему заметно наклоняется в поворотах, а его нос неудобно кренится при резком торможении.Лучше держать его в более мягкой обстановке Комфорт.
Информационно-развлекательная система LX — его самое слабое звено. В стандартную комплектацию входит 12,3-дюймовый экран с встроенной навигационной системой. Он отличается яркой и четкой графикой, однако достоинства системы не могут преодолеть эргономический недостаток его похожего на мышь контроллера, установленного на центральной консоли, и устаревшей операционной системы, присущей бесчисленному количеству других продуктов Toyota. Выбор экранных функций сбивает с толку и затрудняет выполнение во время вождения, поскольку водитель должен сначала взглянуть на экран, чтобы подтвердить исходное положение курсора, прежде чем использовать контроллер для перемещения курсора к желаемой экранной функции.
4,2-дюймовый кластерный экран с цифровой шкалой — пережиток 2009 года, но, по крайней мере, предоставляет доступ к определенным информационно-развлекательным функциям. Увы, его возможности, как и отображаемая информация, весьма ограничены. Однако на экране есть цифровые часы для модели 2019 года.
Наш тестер, однако, включает дополнительные информационно-развлекательные функции, которые помогают восполнить функциональные недостатки системы. Экранный дисплей стоимостью 900 долларов США позволяет отображать ключевую информацию о вождении непосредственно в зоне прямой видимости водителя, а аудиосистема премиум-класса Mark Levinson за 2350 долларов США предлагает функции объемного звука благодаря своим 19 динамикам — на 10 больше, чем предлагает стандартная аудиосистема.
Тесный третий ряд LX менее удобен, чем у Infiniti QX80 и Lincoln Navigator. Первый предлагает 1,0 дюйм дополнительного пространства для головы и 0,5 дюйма дополнительного пространства для ног по сравнению с Lexus, в то время как последний дает на 1,5 дюйма больше места для головы и огромные 7,8 дюйма дополнительного пространства для ног. По крайней мере, Lexus предлагает полноразмерный внедорожник с третьим рядом; функция, отсутствующая в Land Rover Range Rover и Mercedes-Benz G-Class.
Тем не менее, сиденья третьего ряда LX с раздельным складыванием 50/50 не могут складываться в пол.Вместо этого они складываются вверх и в стороны, что сокращает общую ширину грузового отсека.
Обзор конкурса
Lexus LX570 2019 Обзоры, изображения и характеристики: автомобили
Сильные стороны модели:
Просторный; мощный; роскошный; впечатляющая проходимостьИзменения модели:
LX570 возвращается в 2019 году практически без изменений, хотя лампы для луж наружных зеркал теперь имеют логотип Lexus, а на мультиинформационном дисплее есть цифровые часы.Стоимость модели:
Lexus LX 570 сочетает в себе роскошь и внедорожное мастерство с возможностью перевозить восемь пассажиров. Это большой, мощный автомобиль, призванный составить конкуренцию сливкам среди внедорожников. Lexus нацелился на Range Rover и Porsche и предлагает сопоставимый уровень роскоши со значительно большей вместимостью пассажиров.LX 570 может взять с собой много людей практически в любом месте с полным комфортом и хорошо выглядеть в дороге.Обзор модели:
Lexus сделал все просто, создав LX 570. Есть только один уровень отделки салона, но он очень хорошо оборудован. Широкие стандартные функции — вот главное преимущество LX 570.Четырехзонный автоматический климат-контроль, люк с электроприводом, доводчик задней двери с электроприводом, подвеска с электронной регулировкой высоты, салон с деревянной и кожаной отделкой, сиденье водителя с электроприводом, регулируемым в 14 положениях, навигационная система, радио Sirius XM и 9-ступенчатая коробка передач. Акустическая система — это лишь некоторые из основных моментов в очень длинном списке стандартного оборудования. Все LX 570 поставляются с двигателем V8 и постоянным полным приводом. Это означает, что даже в самом простом виде LX 570 представляет собой серьезный автомобиль. Lexus предлагает несколько пакетов опций для тех, кто хочет большего.Удачно названный «Роскошный пакет» включает в себя рулевое колесо с подогревом и сиденья второго ряда с подогревом. Передние сиденья полностью оборудованы климат-контролем и обтянуты улучшенной перфорированной кожей. В центральной консоли был установлен охлаждающий бокс, а также добавлена программа помощи при парковке. Роскошный пакет также обращается к развлечениям в автомобиле, заменяя штатную стереосистему на устройство Mark Levinson с 19 динамиками и добавляя пару экранов в подголовниках для развлечения пассажиров задних сидений. «Роскошный пакет с системой предупреждения столкновений» — это именно то, что вам нужно.Включено все, что входит в вышеупомянутый пакет Luxury, включая систему предупреждения столкновений Lexus, адаптивный круиз-контроль и набор уникальных 20-дюймовых колес. LX 570 оснащен 5,7-литровым двигателем V8 мощностью 383 лошадиных силы. Что еще более важно, LX 570 развивает 90 процентов максимального крутящего момента всего при 2200 об / мин, что отлично подходит для буксировки или бездорожья. Мощность передается на все четыре колеса через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач и раздаточную коробку. Используя дифференциал повышенного трения Torsion, LX 570 гарантирует, что мощность передается на те колеса, которые имеют наибольшее сцепление с дорогой.LX 570 оснащен десятью подушками безопасности, системой контроля тяги, антиблокировочной системой тормозов и системой контроля устойчивости. Боковые подушки безопасности-занавески могут распознавать приближающееся опрокидывание и закрывать все три ряда, потенциально защищая полную загрузку до восьми человек. Также безопасности способствуют активные передние подголовники, которые предназначены для движения вверх и вперед во время наезда сзади, чтобы минимизировать вероятность травмы позвоночника. Владельцы, которые выберут систему предупреждения столкновения, также получат передние и боковые широкоугольные камеры, которые помогут предотвратить незначительные изгибы крыльев во время парковки.Сама система предварительного столкновения работает с использованием радара, установленного в носовой части автомобиля, для обнаружения приближающегося столкновения и автоматического торможения, чтобы минимизировать скорость столкновения.Обзор Lexus LX 570 2019 года, впечатления, характеристики и изображения
Внедорожники с кузовом на раме, такие как Lexus LX 570 2019 года, могли бы править рынком пару десятилетий назад, но форм-фактор старой школы уступил место более компактным и более эффективным кроссоверам на базе автомобилей.Тем не менее, для подобных моделей все еще существует большой рынок. Достаточно взглянуть на успех Toyota 4Runner или других роскошных внедорожников, таких как Cadillac Escalade или Lincoln Navigator на базе Ford F-150. Кроссоверы могут быть более популярными, но ничто не сравнится с отборными внедорожниками старой школы, когда дело доходит до езды по бездорожью или буксировки большого груза.
Lexus LX доступен в двух вариантах: двухрядная модель с пятью пассажирами и трехрядная модель с семью пассажирами. У нас была возможность проехать на обоих, первый в Мичигане, а второй в Орегоне.Разница между базовой ценой двух моделей составляет 5000 долларов. Обе модели имели пакет Luxury за 1190 долларов (обновленная кожа, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, подогрев второго ряда и фонари для лужа LX). Трехрядная версия оснащалась еще несколькими опциями, включая проекционный дисплей, охлаждающую коробку в консоли, аудиосистему Mark Levinson и развлекательную систему сзади с двумя экранами. В общем, наш двухрядный тестер обошелся в 88 195 долларов, а трехрядный обошелся вам в 99 710 долларов.
Старший редактор, Грин, Джон Бельц Снайдер: Мне нравится дизайн LX, и я даже могу не заметить гигантскую решетку шпинделя.Мне нравятся квадратные пропорции бегемота, лишь немного округленные, хотя я действительно думаю, что версия Toyota выглядит еще лучше, а Lincoln’s Navigator еще лучше. Внутри LX удобен и вместителен, везде, куда ни глянь, ни к чему прикоснулись действительно хорошие материалы. Тем не менее, у него все еще есть тот мышечный интерфейс Remote Touch для информационно-развлекательной системы, что оставляет желать лучшего.
В дороге я сразу заметил, что его адаптивная пневмоподвеска лучше, чем более обычная установка в Toyota Land Cruiser.Просто немного меньше хочется качаться, когда подходит к размеренной остановке. Однако проблема заключается в том, чтобы остановиться. Тормоза в этой штуке очень обидчивые, как выключатель. Это заставляет каждую остановку восприниматься как аварийную ситуацию, хотите вы этого или нет. Тогда никакая настройка подвески не сможет удержать такого зверя от пикирования. Сосредоточенность, необходимая для предотвращения паники при каждом нажатии на тормоза, со временем утомляет психику. Я просто рад, что на пассажирском сиденье никого не было.
Наконец, эта штука жрет премиальное топливо. Думаю, если вы тратите 88 тысяч долларов на наш тестер, вас может не волновать цена, которую вы платите за насос. Или, может быть, вы сделаете это по этой цене. Должно быть, по крайней мере, немного больно знать, что ваш Lexus имеет такую же экономию топлива 13/15 по городу / шоссе, что и Mercedes-AMG G 63, особенно когда вы могли бы иметь этот великолепный, более эффективный (16/23 миль на галлон) и более мощный (450 л.с. / 510 фунт-футов) Lincoln Navigator по той же цене, которую вы заплатили за свой Lexus.
Помощник редактора Зак Палмер: Нелегко оправдать покупку Lexus LX 570. Внедорожник весит буквально три тонны. Google сообщает мне, что LX 570 эквивалентен среднему африканскому лесному слону. Возможно, это то, чем можно гордиться, поскольку это самый маленький из трех существующих в настоящее время видов слонов. «Поздравляю, — скажут вам друзья, — ваша машина весит ровно настолько, насколько это самая маленькая версия самого тяжелого наземного животного на Земле».
Lexus также ничего не делает, чтобы скрыть свою слоновью маневренность во время вождения.На низких скоростях рулевое управление требует больших усилий, а рулевое управление кренится и ныряет, как профессиональный боксер. Если бы вы не знали, что вас ждет 6000 фунтов, можно было бы подумать, что под капотом стоит двигатель намного меньше 5,7-литрового V8.
LX570 2019 года — забавный прочный динозавр для вождения, но его решетка радиатора не стала лучше с возрастом. @therealautoblog pic.twitter.com/w8tIC4DkZc
— Зак Палмер (@zacpalmerr) 13 марта 2019 г.
Тогда есть вопрос полезности.Нашим тестером была пятиместная версия. Даже с опущенными сиденьями места для ваших вещей гораздо меньше, чем предполагает размер грузовика. В этом отделе конкуренты резко обрушиваются на Land Cruiser, похожий на Lexus, и даже меньшая Toyota 4Runner, основанная на глобальном Land Cruiser Prado, имеет лучшее количество грузовых мест.
Я хочу сказать, что LX 570 никогда не был практичным выбором. Это эмоционально для тех, кто хочет водить крутой внедорожник, в котором много роскоши.Кузов-на-раме, динамика внедорожника-динозавра доставляет удовольствие по-новому, поскольку он резко противостоит тенденции делать каждый кроссовер более похожим на автомобиль с каждой новой итерацией. Этот Lexus не притворяется и не притворяется. Вы можете выйти и совершить пересадку на одном из самых хорошо построенных и протестированных шасси на рынке, или вы можете получить расход бензина выше среднего и раствориться в остальной толпе с заурядным компактным кроссовером. . Выбор непростой …
Редактор западного побережья Джеймс Рисвик: В то время как у экипажа из Мичигана был пятиместный LX 570, руководитель бюро из Орегона получил все семь пассажиров.Помимо обеспечения третьего ряда для трех человек с разделением 50/50, который уникально складывается у стен грузового пространства, модель с семью пассажирами может быть оборудована (и моя была) множеством опций, недоступных на пятиместный. seater: цветной проекционный дисплей, беспроводная зарядка смартфона, охлаждаемый Cool Box под центральным передним подлокотником, развлекательная система с двумя экранами сзади и превосходная аудиосистема Mark Levinson с 19 динамиками. Мой ущерб составил 99 710 долларов, что примерно на 10 000 долларов больше, чем то, что они пригнали в Детройте.
А стоят ли эти сиденья в третьем ряду? Что ж, они действительно уменьшают грузовое пространство, независимо от того, поднимается он или опускается, но, как отмечает Палмер, модель с пятью пассажирами не является чемпионом по перевозке грузов. Что касается фактического комфорта, двум взрослым среднего роста удалось просидеть там больше часа. Они не были особенно довольны этим, потому что их ноги всего на несколько дюймов ниже их ягодиц, но LX 570 предлагает то, чего нет у Land Cruiser: сиденье второго ряда с электроприводом, обеспечивающее решающие дополнительные дюймы для тех, кто сидит. путь назад.Причина №1 в том, что LX 570 — лучший выбор.
Привет, @rmcounts, мне тоже нравится складывающаяся раздельно задняя дверь на #Lexus LX 570. (особенно, поскольку она помогает удерживать все, что у вас застряло, в крошечном пространстве между 3-м рядом и задней дверью) pic.twitter.com/PG1Bk3QCHs
— Джеймс Рисвик (@jriswick) 12 марта 2019 г.
Причина № 2 — адаптивная пневмоподвеска, которую отметил Снайдер. Он поднимается, чтобы преодолеть препятствия, опускается, чтобы очистить ворота гаража, а дополнительный контроль над кузовом значительно улучшает управляемость.Это не было похоже на то чудовище, которого я ожидал, путешествуя по извилистой дороге, ведущей из Портленда в Mt. Капюшон.
Тем не менее, однажды на горе. Капот, LX 570 действительно проявил себя, обеспечивая уверенные возможности и уверенность в скользких снежных условиях, когда другие автомобили безнадежно скользили. Несмотря на отсутствие тяговых шин, специальных зимних шин или цепей, LX 570 тащился вверх и вниз по извилистой дороге к Timberline Lodge со своей постоянно действующей системой полного привода и различными электронными вспомогательными средствами для бездорожья, которые справлялись с дорогой, равной 100. процентов белого.Сжимающих моментов не было. Это серьезная машина с серьезными возможностями, и хотя у меня под рукой не было навигатора, я совершенно уверен, что на этой арене у него не было бы таких отбивных (несмотря на то, что он превосходил во многих других).
Итак, LX 570 в качестве роскошного внедорожника для семи друзей поднялся на вулкан и покатался на лыжах. Правда, большая часть нашего багажа была в другой машине (за третьим рядом осталось совсем немного). И у него было 13 миль на галлон. И Remote Touch присутствует. Но, эй, у меня все равно был бы такой вместо Ленд Крузера.
Двухрядный тест-драйв и обзор Lexus LX 570 2019 года: меньше значит больше
Каждый раз, когда я езжу на полноразмерном трехрядном роскошном внедорожнике, мне интересно, как часто (если вообще когда-либо) используется третий ряд. Кому-то в Lexus, должно быть, пришла в голову такая же мысль, потому что Lexus LX 570 2019 года, который я только что закончил, представляет собой двухрядный вариант автомобиля, у которого было три ряда с момента его дебюта в качестве модели 1996 года. Теперь, в конце своего третьего поколения (с 2008 года), LX произвел двухрядную версию в 2018 году, которая продолжится в 2019 году.
Фото (c) LexusДвухрядный LX имеет ту же 112,2-дюймовую колесную базу, что и трехрядный, и оба имеют общую длину 200,0 дюймов. Различия между двумя автомобилями заключаются внутри. Сиденья во втором ряду идентичны по размеру, с пространством для ног 34,4 дюйма. В третьем ряду сидений 28,3 дюйма места для ног — немного лучше, чем у Cadillac Escalade 24,8 дюйма, но не так хорошо, как у Cadillac Escalade ESV 34 с увеличенной колесной базой.5 дюймов. По моему опыту, любой третий ряд с пространством для ног менее 30 дюймов будет тесным для взрослых, но вы не получите много жалоб от подростков и молодежи.
Фото (c) LexusУдаление третьей строки в LX имеет несколько преимуществ. Объем багажного отделения за вторым рядом составляет 32,1 кубических фута, тогда как пространство, доступное за вторым рядом трехрядного LX, составляет 24,8 кубических фута, поскольку сиденье не укладывается под грузовым полом.Багажное отделение двухрядного автомобиля также имеет ровный пол — сиденье не сложено, чтобы заблокировать загрузку. При потере третьего ряда снаряженная масса LX уменьшается на 200 фунтов, с 6000 до 5800 фунтов. Показатели производительности и экономии топлива для двухрядного и трехрядного LX заявлены как совпадающие: разгон до 100 км / ч разгоняется за 7,3 секунды, а рейтинг экономии топлива EPA составляет 13 миль на галлон в городе / 18 миль на галлон на шоссе / 15 миль на галлон вместе взятых — но потеря 200 фунтов должна сделать двухрядный скош быстрее и эффективнее, не так ли?
Фото (c) Lexus ПродажиLX являются крошечными для такого большого внедорожника, в 2018 году в США было продано менее 5000. В прошлом году Lexus продал в 20 раз больше кроссоверов RX, что, вероятно, объясняет, почему LX так мало внимания уделяется дизайну и проектированию. Но все еще есть покупатели, которым нужен функциональный роскошный внедорожник с рамой и кузовом, поэтому он должен продержаться еще какое-то время.
Фото (c) LexusLX имеет прекрасную конструкцию, с превосходной подгонкой и отделкой на каждом шагу.Высокое место водителя доминирует на дороге, с прекрасным обзором через капот и во всех направлениях, без больших слепых зон. На протяжении многих лет Lexus продолжал обновлять функции безопасности и технологии LX с помощью новых технологий по мере их появления. Стандартная система безопасности Lexus + включает систему предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов, оповещение о выезде с полосы движения, интеллектуальные фары дальнего света и круиз-контроль с динамическим радаром на всех скоростях. Монитор слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади — желанная стандартная функция в большом внедорожнике, как и стандартная камера панорамного обзора, которую можно увидеть на 12.3-дюймовый экран навигации. Доступный цветной проекционный дисплей поможет вам не отвлекаться и не отвлекаться от дороги. Стандартная аудиосистема Lexus Premium с девятью динамиками хороша, а доступная аудиосистема Mark Levinson Reference Surround Sound мощностью 450 Вт даже лучше. Lexus Enform Safety Connect и Lexus Enform Service Connect предоставляются бесплатно в течение первых 10 лет, а Lexus Enform Remote включен в годовую пробную подписку, чтобы включить удаленную блокировку и разблокировку, запуск двигателя и климат-контроль, проверку уровня топлива и другие функции через приложение на вашем смартфоне, умных часах или устройствах с поддержкой Alexa дома.Lexus Enform Destination Assist также включен в годовую бесплатную пробную версию, предоставляя доступ к действующему агенту для определения направлений и пунктов назначения.
Фото (c) LexusЯ люблю водить LX 570. Безнаддувный (без турбонаддува) 5,7-литровый двигатель V8 и восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия со стандартным полным приводом идеально подходят для большого внедорожника, придавая каждой поездке ощущение динамики . Управление приятно плавное и маневренное, а независимая подвеска на всех четырех колесах поглощает неровности.Активный контроль высоты с 4 колесами особенно полезен при загрузке пассажиров и грузов, поскольку вы можете опустить LX на несколько дюймов, чтобы облегчить посадку и выход.
Фото (c) LexusЕще одно преимущество двухрядного LX — он стоит на несколько тысяч долларов меньше, чем трехрядный, который начинается с 90 630 долларов. Lexus LX 570 Two-Row 2019 года стоит от 85 630 долларов (88 195 долларов при тестировании).
Я думаю, что меньше — значит больше.
Фото (c) LexusБ / у Lexus LX 570 4D 2019 года в Литл-Роке # 3566A
Б / у Lexus LX 570 4D 2019 года в Литл-Роке № 3566A | Паркер Лексус Сохраненные автомобилиСОХРАНЕННЫЕ АВТОМОБИЛИ
У вас нет сохраненных машин!
Ищите эту ссылку в избранном:
Сохранить
Сохранив несколько транспортных средств, вы можете просмотреть их здесь в любое время.
номер акции:
3566A
VIN:
JTJHY7AX9K4291543
Основные характеристики
AWD
Монитор слепых зон
Противотуманные фары
Сиденья с подогревом
Бесключевой доступ
Кожаные сиденья
мест памяти
Сиденья с электроприводом
Premium Audio
Дворники с датчиком дождя
Задний кондиционер
Люк на крыше / Люк на крыше
Описание
CARFAX Один собственник.Чистый CARFAX. Nebula 2019 Lexus LX 570 4WD 8-ступенчатая автоматическая с последовательным переключением 5.7L V8 DOHC Dual VVT-i 32V Tan. Награды:
* Награды KBB.com за лучшую стоимость при перепродаже 2019 * Награды KBB.com за 5 лет владения в 2019 году * Награды за создание имиджа бренда KBB.com 2019
Подробная информация об автомобиле
- 3.307 Передаточное число оси
- Колеса: 20 «x 8,5», алюминиевый сплав с разъемами, 10 спиц
- Ковшовые передние сиденья с подогревом
- Кожаная отделка сиденья
- Радио: Lexus Premium Audio AM / FM / HD, одинарный DVD
- Дисковые тормоза на 4 колеса
- 9 динамиков
- Кондиционер
- Электронный контроль устойчивости
- Ковшовые передние сиденья
- Кожаная ручка переключения передач
- Спойлер
- Тахометр
- Вольтметр
- Тормоза с АБС
- Адаптивная подвеска
- Литые диски
- Передние подголовники с защитой от хлыста
- Рулевое колесо с автоматическим откидыванием
- Зеркала заднего вида с автоматическим затемнением
- Подвеска с автоматическим выравниванием
- Автоматический контроль температуры
- Ассистент торможения
- Бамперы: цвет кузова
- Проигрыватель компакт-дисков
- DVD-Audio
- Задержка фар
- Контейнер двери водителя
- Косметическое зеркало водителя
- Двойные передние подушки безопасности
- Двойные передние боковые подушки безопасности
- Стабилизатор поперечной устойчивости передний
- Передний двухзонный кондиционер
- Фары противотуманные передние
- Лампы для чтения передние
- Независимая подвеска передних колес
- Полностью автоматические фары
- Передатчик гаражных ворот: HomeLink
- Вставка консоли из натурального дерева
- Вставка приборной панели из натурального дерева
- Вставка дверной панели из натурального дерева
- Очиститель фар
- Обогрев зеркал заднего вида
- Подогрев передних сидений
- Вход с подсветкой
- Подножки с подсветкой
- Коленная подушка безопасности
- Кожаное рулевое колесо
- Предупреждение о низком давлении в шинах
- Сиденье с памятью
- Подушка безопасности с контролем пассажира
- Индикация наружной температуры
- Верхняя подушка безопасности
- Консоль потолочная
- Паника
- Контейнер в двери переднего пассажира
- Подлокотник на сиденье переднего пассажира
- Косметическое зеркало переднего пассажира
- Зеркала с электроприводом
- Сиденье водителя с электроприводом
- Электро люк
- Сиденье пассажира с электроприводом
- Усилитель руля
- Электрические стеклоподъемники
- Радиосистема передачи данных
- Стеклоочистители с датчиком дождя
- Кондиционер сзади
- Задний стабилизатор поперечной устойчивости
- Задний двухзонный кондиционер
- Задние фонари для чтения
- Средний подлокотник заднего сиденья
- Задняя боковая подушка безопасности
- Обогрев заднего стекла
- Стеклоочиститель заднего стекла
- Удаленный доступ без ключа
- Багажник: только рельсы
- Охранная система
- Регулировка скорости
- Рулевое управление с датчиком скорости
- Раздельное складывающееся заднее сиденье
- Память рулевого колеса
- Органы управления аудиосистемой на рулевом колесе
- Солнцезащитные шторы
- Рулевое колесо телескопическое
- Наклон рулевого колеса
- Противобуксовочная система
- Бортовой компьютер
- Зеркала указателя поворота
- Стеклоочистители с прерывистым режимом работы
- Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
- Подлокотник, установленный на сиденье водителя
- AM / FM-радио: SiriusXM
- Парковочная камера наружная левая
- Автоматический дальний свет фар
- Датчик слепых зон: предупреждение монитора слепых зон
- Круиз-контроль с регулировкой скорости движения: All-Speed Dynamic Radar Cruise Control
- Система экстренной связи: Lexus Enform с Safety Connect
Другие автомобили, которые могут вам понравиться
Заявление об ограничении ответственности:
Компания Parker Lexus является частью семейной компании Parker Automotive Group, обслуживающей Арканзас с 1967 года.Из-за множества переменных каждый день предоставленная информация может быть изменена без предварительного уведомления. Ценообразование не гарантируется до тех пор, пока не будет одобрено членом руководства и сделка не будет завершена. Мы оставляем за собой право исправить неверную информацию в любое время.
Рекомендуемая розничная цена производителя. Исключает варианты; налоги; заглавие; Регистрация; плата за доставку, обработку и обработку груза; дилерские сборы. Реальную цену продажи устанавливает дилер.
Несмотря на то, что прилагаются большие усилия для обеспечения точности информации на этом сайте, ошибки все же возникают, поэтому, пожалуйста, уточняйте информацию у представителя службы поддержки клиентов.Это легко сделать, позвонив нам по телефону 855-258-5724 или посетив нас в представительстве.
** С утвержденным кредитом. Условия могут отличаться. Ежемесячные платежи — это только оценки, основанные на цене автомобиля со сроком на 72 месяца, процентной ставкой 5,9% и первоначальным взносом 20%.
** Наклейка отражает функции и подписки, доступные на момент первоначальной покупки автомобиля. За обновленной информацией обращайтесь к своему дилеру Lexus.
Подержанные 2019 Lexus LX 570
VIN: JTJHY7AX9K4291543 В наличии: 3566AПаркер Лексус 34.740698, г. -92.395382.
.