Липучка шины: в чем разница этих шин

Содержание

Шипы или липучки — что лучше? Какая зимняя резина лучше шипы или липучка, что выбрать, сравниение

С наступлением зимы у многих автолюбителей возникает извечная дилемма c выбором резины для своего железного друга. «Шипы или липучка что лучше?» — такой вопрос часто задают на тематических форумах. В действительности, выбор между шипованными и фрикционными шинами (липучками) зависит от потребностей водителя и окружающих погодных условий.

Чтобы разобраться с тем, какая зимняя резина лучше шипы или липучка — необходимо тщательно изучить характеристики обоих типов шин. Оба типа шин обладают хорошей износостойкостью и имеют великолепные дорожные характеристики. Узнав больше об отличиях между ними, вы сможете выбрать тот тип шин, который больше вам подходит.

Состав резины

Шипованные шины имеют гораздо более твердый состав резины и более толстый, многослойный протектор. За счет этого шипованная резина не так сильно изнашивается, а шипы хорошо держатся и не проваливаются вглубь. Фрикционные шины изготавливаются из гораздо более мягкой резиновой смеси, а их протектор содержит множество канавок и ламелей для отвода снега и тончайшего слоя воды, образуемого при контакте покрышки со льдом от трения.

Характеристики шипованных шин

Шипованные шины хорошо подходят для движения по льду и обледенелым дорогам. Они существенно сокращают тормозной путь — эффективность достигает до 50% по сравнению с «липучками». Тем не менее, следует учесть, что шипованная резина значительно более шумная и портит асфальтовое покрытие — именно по этой причине такой вид резины под запретом во многих странах Европейского союза.

Обкатка зимних шипованных шин требует внимательности, сноровки и соблюдения техники безопасности. Автомобиль рекомендуется переобувать в зимнюю резину до появления первого снега и гололеда. Шипованные шины ставятся сразу на все 4 колеса, во избежание непредсказуемого поведения транспортного средства. Во время обкатки желательно выбирать дороги с чистой и ровной поверхностью.

В среднем, для обкатки шипованной зимней резины требуется 500 км спокойной езды. Максимальная скорость при обкатке не должна превышать 80 км/ч.

Основные преимущества шипованных шин:

хорошо подходят для езды по обледенелым трассам;
имеют более короткий тормозной путь на заснеженных дорогах.

Основные недостатки шипованных шин:

шумные;
портят асфальтовое покрытие;
недостаточно устойчивы на мокрой трассе.

Характеристики фрикционных шин

«Шины-липучки» значительно более тихие и лучше подходят для требовательных к акустическому комфорту водителям. Но они не так хорошо едут льду, как аналогичные шины с шипами. Поэтому при выборе типа зимней резины необходимо учитывать состояние дорожного покрытия, условия эксплуатации и манеру движения водителя.

Современные фрикционные шины гораздо легче поддаются процедуре обкатки. Они имеют на протекторе множество канавок, которые помогают впитывать влагу с дорожного покрытия, обеспечивая хорошее сцепление колес с поверхностью.

Обкатка зимних шин «липучек» может быть завершена после 100 километров аккуратного вождения со средней скоростью 70-90 км/ч. Данной дистанции вполне достаточно для того, чтобы стереть нанесенную в процессе вулканизации смазочную пленку.

Рисунок протектора зимних фрикционных шин может быть европейского или скандинавского типа. Европейский тип характеризуется диагональным построением рисунка с обширной сетью канавок для отвода водных потоков. Скандинавский тип обладает большим количеством прямоугольных элементов с острыми гранями, которые расположены на сравнительно приличном расстоянии друг от друга. Скандинавский тип фрикционной шины лучше подходит для заснеженных дорог и тяжелых погодных условий — необходимо учитывать это при выборе.

Основные преимущества фрикционных шин:

имеет превосходные характеристики для езды на сухом асфальтированном покрытии;
выдерживает плюсовые температуры;
обладает низким шумовым порогом.

Основные недостатки фрикционных шин:

не пригодна для езды по льду.
тормозной путь в целом длиннее, чем на нешипованных шинах.

Что выбрать шины или липучку?

Итак, для того чтобы окончательно определиться с выбором типа шин, водителю нужно будет учесть целый ряд факторов:

На какие участки дороги будет рассчитана езда. Для заснеженных участков следует выбирать шипованную резину или «липучки» скандинавского типа. Для езды по городским дорогам подойдет любой тип нешипованной резины.
Акустический комфорт. Фрикционные шины существенно более тихие.
Страна проезда. В Бельгии, Германии, Греции и множестве других европейских стран шипы запрещены законом. В ряде стран их разрешается использовать только в определенный период.

Расход топлива. Фрикционные шины обладают более низким расходом топлива, по сравнению с шипованными аналогами.

Купить дешево зимнюю резину в СПб вы можете в интернет-магазине «Spbkoleso». Мы предлагаем приобрести автомобильные шины, мотошины, грузовые шины и шины для спецтехники по доступным ценам.

во что «обуть» автомобиль зимой?

Почувствовав дыхание зимы, все автомобилисты задумываются о замены сезонной резины. И очень многие из нас при покупке зимних шин встают перед трудным выбором — «шиповки» или «липучки»? Каждый тип шин имеет свои преимущества и недостатки, и отдать предпочтение чему-то одному бывает очень сложно. В этой статье мы попытаемся сделать этот непростой выбор.

Типы и особенности зимних шин

О сезонной резине сказано уже очень много, поэтому здесь мы ограничимся лишь основной информацией о типах и особенностях зимних шин.

Главная особенность всех зимних шин заключается в их приспособленности к эксплуатации в условиях отрицательных температур со всеми вытекающими отсюда негативными последствиями для дорожного покрытия — уменьшение сцепления вследствие обледенения, слоя снега или шуги (во время оттепели). То есть, главная цель зимних шин — обеспечивать управляемость и безопасность автомобиля на скользкой дороге, покрытой ледяной коркой, снегом или снежной кашей.

Достигается эта цель несколькими способами, которые отражаются на конструкции шины:

Использование для производства шин мягких сортов резины, сохраняющих эластичность при отрицательных температурах;
Применение на шинах протектора с особым рисунком;
Использование специальных средств, повышающих коэффициент трения колеса о дорогу.

Особое внимание обратим на последний пункт. На сегодняшний день существует два основных типа зимних шин, в которых используется разные способы повышения сцепления со скользким дорожным покрытием:

Ошипованная резина («шиповка») — классический вариант, сцепление обеспечивается большим количеством металлических шипов, равномерно расположенных по протектору шины;
Фрикционная резина («липучка») — более современный вариант, улучшение сцепления достигается особым рисунком протектора и наличием тонких прорезей, которые называются ламелями.

На сегодняшний день и резина с ошипованным протектором, и фрикционная резина пользуются одинаковым успехом у автомобилистов в нашей стране, что очень часто при покупке новой зимней резины заставляет задуматься о том, что выбрать для своего автомобиля. В действительности, каждый тип резины имеет свои особенности, преимущества и недостатки, и при обдуманном подходе каждый автовладелец сможет выбрать именно те шины, которые наилучшим образом подойдут для его машины.

А чтобы определиться с выбором, нужно посмотреть на каждый тип резины, выявив все их сильные и слабые стороны.

Шины с ошипованным протектором («шиповки»)

Зимние шины с шипами — старейшее решение вопроса улучшения сцепления колеса с дорогой, которое все еще остается актуальным. Особенность таких шин заключается в том, что на поверхности их протектора расположено большое количество металлических шипов, которые во время движения автомобиля врезаются в лед или слежавшийся снег, предотвращая неуправляемое скольжение.

Главное преимущества и главные недостатки ошипованной резины сосредоточены в одной и той же детали — в шипах. С одной стороны, шипы обеспечивают надежное сцепление колеса с дорогой на льду, благодаря чему и получили широчайшее применение. А с другой стороны, ошипованная резина во время движения автомобиля создает повышенный уровень шума и оказывает разрушающее действие на твердое дорожное покрытие — асфальт, бетон, плитку и т.д. Поэтому во многих странах Европы давно идет обсуждение законов, запрещающих или ограничивающих применение шин с шипами, а также регламентирующие количество и расположение шипов, которое снижает наносимый дорогам вред.

Современные зимние ошипованные шины в зависимости от типоразмера могут содержать от 90 до 130 шипов (хотя на рынке встречаются образцы, на протекторе которых насчитывается до 190 шипов!), равномерно распределенных по протектору. В Европе (а точнее — в странах Скандинавии, где ошипованная резина находит самое широкое применение) с 2013 года введено ограничение на количество шипов, которое должно составлять не более 50 штук на погонный метр протектора шины.

Ошипованная резина традиционно пользуется популярностью в нашей стране, однако в последние годы она постепенно теряет свои позиции и вытесняется фрикционными шинами, которые в народе зовутся просто «липучками».

Фрикционные шины («липучки»)

Фрикционные зимние шины работают совершенно по иному принципу — повышение сцепных качеств обеспечивается особой структурой и рисунком протектора. Главный элемент протектора фрикционной шиной — тонкие прорези различной формы и ориентации, которые называются ламелями. Благодаря ламелям фрикционная шина обладает повышенным коэффициентом трения, она как бы «цепляется» за дорожное покрытие, почему и получила свое название.

Принцип действия фрикционных зимних шин прост. Ламели делают поверхность протектора более мягкой, податливой, а главное — расположенные рядом участки протектора могут сдвигаться относительно друг друга в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Такое свойство протектора приводит к тому, что он лучше повторяет форму всех неровностей дорожного покрытия, и площадь контакта протектора с дорогой многократно возрастает.

А, как известно, сила трения между двумя телами зависит не только от контактирующих материалов и той силы, с которой они прижимаются друг к другу, но и от площади их контактирующих поверхностей. Если взглянуть на обычную шину, то мы увидим интересную картину: отдельные элементы покрышки (так называемые шашки) из-за своей жесткости и плоской поверхности контактируют с дорогой не всей своей поверхностью, а только частью. В итоге получается, что площадь пятна контакта колеса с дорожным покрытием всегда ниже, чем реальная площадь протектора, что несколько снижает сцепление с дорогой.

Во фрикционных зимних шинах ситуация иная. Благодаря ламелям отдельные элементы протектора на неровностях дороги получают излом, их форма повторяет форму неровности, и площадь контакта протектора с дорогой многократно возрастает. В результате наблюдается интересная картина: если взять шину с ламелями и обычную шину, у которых площадь пятна контакта примерно одинакова, у шины с ламелями реальная площадь контакта протектора с дорожным покрытием будет всегда больше.

Таким образом, фрикционные шины не зря получили свое название — в них сцепление с дорогой достигается за счет увеличенной силы трения. Эта шина во время своего движения плотно прилегает к дорожному покрытию, как бы «прилипая» к нему, за что фрикционные шины и получили в народе название «липучки».

На сегодняшний день существует два основных типа шин «липучек:

Фрикционные шины «скандинавского» типа;
Фрикционные шины «европейского» типа.

Шины разных типов имеют несколько ключевых отличий. Так, «скандинавские» шины предназначены для эксплуатации в регионах с более холодным климатом и снежными зимами, имеют большее количество ламелей на протекторе, более мягкий протектор и пониженные индексы скорости (обычно «Q», «R» и «T» — максимальная скорость ограничена 160, 170 и 190 км/ч соответственно). Шины «европейского» типа предназначены для эксплуатации в регионах с мягкими зимами, поэтому изготавливаются из более жесткой резины, имеют меньшее количество ламелей и индекс скорости «H» или даже «V» (210 и 240 км/ч соответственно).

В России наилучшим образом работают шины именно «сканинавского» типа, хотя в ряде регионов можно применять и «европейские» фрикционные шины.

Шины «липучки» и шины с ошипованным протектором имеют свои преимущества и недостатки, но решить, какой резине отдать предпочтение, можно только после их всестороннего сравнения.

Сравнение ошипованной резины и шин «липучек»

Практически ежегодно в России и мире проводятся тесты зимних шин, которые дают возможность сравнить разные типы резины, как они ведут себя в одинаковых условиях, и т.д. Сравниваются шины по таким параметрам, как тормозной путь, динамика разгона, срыв в занос и общая управляемость автомобиля. Тесты проводятся на всех типах дорог, которые встречаются зимой — мокрый и сухой асфальт, обледенелая дорога, укатанный снег, а также дорога, покрытая шугой (кашей из снега и воды при умеренно отрицательных и околонулевых температурах). Наконец, поведение шин сравнивается при различных температурах — около ноля градусов, умеренные морозы до -13-17°C, и при сильных морозах ниже -20°C.

Посмотрим, как ведут себя разные типы шин в различных условиях.

Мокрый и сухой асфальт

Как это ни удивительно, но на мокром и сухом асфальте при температуре до -15-17°C оба типа шин ведут себя примерно одинаково. Тормозной путь, динамика и маневренность автомобиля в обоих случаях отличается мало, но с некоторыми оговорками. В частности, у представленных сегодня на рынке «липучек» разброс характеристик больше, чем у «шиповок», а это значит, что при покупке фрикционных шин нельзя угадать, какой результат ты получишь. Характеристики ошипованных шин разных марок и моделей более стабильны, поэтому резина разных производителей одной ценовой категории показывают очень близкие результаты.

Также нужно отметить, что на мокром асфальте (то есть, при околонулевых или слабо отрицательных температурах) и ошипованная, и фрикционная резина ведет себя практически одинаково, однако на сухом асфальте (то есть, при более низких температурах) «липучки» чувствуют себя более уверенно. Так, при торможении на скорости 80 км/ч тормозной путь фрикционных шин в среднем на 2-3 метра короче, чем у ошипованных.

Равенство обоих типов шин на асфальте может вызвать удивление, ведь традиционно считается, что «шиповки» хуже ведут себя на дороге, свободной ото льда. Однако в действительности все не совсем так, а причина кроется в одной из главных особенностей зимних шин — в их мягкой резине. До температуры -15…-20°C эта резина остается достаточно эластичной для того, чтобы шипы в пятне контакта «утопали» в ней. А значит, при движении по сухому и ровному дорожному покрытию колесо опирается не на шипы, а на резиновую площадку, которая имеет хороший контакт с дорогой.

Из этого становится понятны и несколько худшие характеристики «шиповок» на сухом асфальте: при вдавливании шипов в резину вокруг них образуются воронки небольшого диаметра, которые несколько снижают площадь пятна контакта колеса с дорогой и ухудшают сцепление.

Плотный (укатанный) снег

Плотный, укатанный снег — более сложное испытание для обоих типов шин, но и в этом случае они показывают близкие результаты. Хотя здесь тоже есть нюансы: фрикционная резина ведет себя на укатанном снегу несколько лучше и стабильнее, она обеспечивает более короткий тормозной путь, лучший разгон и динамику.

Но почему на чистом асфальте ошипованная резина ведет себя стабильнее, а на снежной дороге — нет? Все дело в конструкции и особенностях шипов у разных марок и моделей шин. Например, шина с более острыми шипами может обеспечить лучшее сцепление на дороге с укатанным снегом, чем с шипами закругленной формы, определенное влияние здесь оказывает и длина шипов, но она у разных шин отличается не более чем на миллиметр.

Обледенелая дорога

Лед на дороге — это наиболее сложная задача для зимних шин, но именно с ней чаще всего приходится сталкиваться с зимой. И здесь нет никаких неожиданностей — ошипованная резина обеспечивает гораздо лучшие результаты, чем «липучка». Даже при торможении при небольшой скорости 25-30 км/ч тормозной путь на «шиповках» может быть от 2-х до 6-ти метров короче, чем на «липучках»!

Но здесь, как это ни удивительно, если одно большое «но» — характеристики резины находятся в большой зависимости от температуры окружающего воздуха и погодных условий.

Резина с ошипованным протектором показывает лучшие характеристики только при температурах примерно от ноля (когда лед только замерзает) до -15…-17°C — в этом интервале температур и лед относительно мягкий, и резина еще достаточно эластична, поэтому сцепление с дорожным покрытием отличное. Хорошие результаты шипы также показывают в солнечную погоду вплоть до температур -25°C, так как лед под действием солнечного света размягчается, его поверхность становится бугристой и сцепление шипов с ним достаточно надежное.

Но уже при температуре -15…-17°C в пасмурную погоду или ночью характеристики «липучек» и «шиповок» выравниваются, и ни одна из шин не имеет какого-то выраженного преимущества. А при еще большем похолодании шипы и вовсе теряют все свои достоинства, начиная серьезно уступать протектору с ламелями.

Причина такого поведения тоже проста, заключается она в том, что плотность льда не постоянна и зависит от температуры: при незначительных морозах лед мягкий и рыхлый, а при серьезной стуже лед становится крепким, и при температуре ниже -25°C он по своим прочностным характеристикам приближается к бетону! То есть, при сильном морозе шипы банально не могут врезаться в лед, скользят по нему, а вместе с этим увеличивается тормозной путь, ухудшается динамика и повышается опасность неуправляемого скольжения.

Шуга

Осенью и весной, а иногда и посреди зимы случаются оттепели, и в результате потепления на дорогах образуется каша изо льда и воды — шуга. Примерно такое же явление наблюдается и в крупных городах при обработке дорог противогололедными реагентами. Это одна из наиболее опасных и непредсказуемых ситуаций для всех видов зимних шин. Причем в этих условиях на первый план выходит такое явление, как слэшпленинг (slashplanning) — аналог аквапланирования для шуги.

Суть этих явлений одна: как и аквапланирование, слэшпленинг начинается в тот момент, когда шина из-за высокой скорости вращения не успевает выталкивать всю снежную кашу из пятна контакта с дорогой — в этот самый момент она буквально «взлетает» над шугой и начинает скользить по ней. А вместе с шиной начинает скользить и весь автомобиль. Особенность слэшпленинга заключается в том, что он, как и аквапланирвоание, начинается только на определенной скорости, и при соблюдении скоростного режима этой неприятности можно избежать.

Как показывают тесты, ошипованная резина гораздо хуже приспособлена для движения по дороге с шугой, чем «липучки»: скорость начала слэшпленинга даже у самых простых «липучек» гораздо выше, чем аналогичный показатель у «шиповок», даже у самых лучших. Так что в межсезонье и при оттепели фрикционная резина оказывается гораздо более надежной и безопасной.

Какие шины выбрать?

Итак, какие же шины выбрать? Здесь однозначного ответа нет и быть не может, так как все зависит от условий эксплуатации автомобиля.

Если автомобиль эксплуатируется преимущественно в крупном городе, где дороги постоянно очищаются от снега, а в межсезонье покрыты снежной кашей, то лучший выбор — фрикционные шины. Эти же шины станут отличным выбором и для автомобилистов, проживающих в южных регионах нашей страны — в том же Краснодарском крае или на Кавказе шипы совершенно неуместны, а «липучки» показывают все свои лучшие качества.

Для сельской местности в средней полосе лучше подойдет резина с шипами, которая будет очень выручать на покрытых укатанным снегом и льдом дорогах. Ошипованная резина незаменима и в небольших городах, в которых очень часто дороги чистятся не слишком качественно, и весь город зимой представляет собой один большой каток с перекрестками.

Шипованные шины хороши и для условий Сибири и регионов Севера, однако в последние годы автомобилисты, проживающие в этих регионах, все чаще отдают предпочтение «липучкам». И понять их нетрудно, ведь там чаще бывают сильные морозы за -30°C, а в таких условиях «липучки» чувствуют себя увереннее «шиповок».

Но всегда нужно помнить, что зима в этом году может разительно отличаться от всех предыдущих зим, и выбор шин будет ошибочным. Поэтому имеет смысл обращать внимание на то, какие шины выбирают друзья и советуют эксперты — так принять решение будет проще, и вероятность верного выбора становится гораздо выше.

Шины липучка

Нижний Новгород, ул. Деловая, 7 +7 (831) 422-14-24

Нижний Новгород, ул. Ванеева, 209А +7 (831) 422-14-22

г. Нижний Новгород, ул.Переходникова, д.28/1 +7 (831) 422-14-20

Нижний Новгород, ул. Коминтерна, 39, к.1 +7 (831) 422-14-16

Нижний Новгород, ул. Карла Маркса, 60в +7 (831) 422-14-15

Нижний Новгород, Комсомольское шоссе, 3б +7 (831) 422-14-23

Нижний Новгород, ул. Удмуртская, 10 +7 (831) 411-50-50, (831) 416-16-00, (831) 416-19-00

Нижний Новгород, пр. Гагарина, 37б +7 (831) 413-03-89

Нижний Новгород, ул. Дьяконова, 2г +7 (831) 414-65-76

г. Нижний Новгород, ул. Гаугеля 2А/2 +7 магазин: (831) 225-92-72, шиномонтаж: (831) 415-38-07

г. Нижний Новгород, ул. Юбилейная, 16а +7 (831) 413-38-16, (986) 763-34-03, (930) 66-86-777

Нижний Новгород, ул. Голубева, д. 7 +7 (831) 422-14-17

Нижний Новгород, ул. Фучика, д. 36 +7 (831) 422-14-18

Нижний Новгород, ул. Генерала Ивлиева, дом 24А +7 (831) 422-14-19

«ЛИПУЧКА» ИЛИ «ШИПЫ» – ДЕЛО ЗИМНЕЕ. Car tyres TD KAMA of Russia

Погодные условия для автовладельцев порой преподносят сюрпризы. Температурные колебания могут доходить от плюса до минуса менее чем за сутки, поэтому очень важно вовремя поменять шины с летних на зимние. Начинать «переобуваться» можно если среднесуточная температура ниже +5 °C. Помимо привычных зимних шин с шипами на мировом рынке представлены зимние нешипуемые (фрикционные) шины или, проще говоря, «липучка».

Так в чем же отличия, и какие зимние шины выбрать для российских дорог?

Разбираемся в определениях

«Липучка» – это одно из народных обозначений зимних нешипуемых шин, шин на липучке или, если говорить профессиональным языком, фрикционных шин. Как очевидно из названия, это тип зимних шин, у которых принцип сцепления с поверхностью основан на процессе прилипания. Появились они более полвека назад и с каждым годом производители совершенствуют их технические возможности.

Одни из самых популярных моделей для зимы для отечественных дорожных условий – ошипованные шины. Несмотря на то, что прототипы современных шипованных шин были представлены в начале 60-х годов, в некоторых европейских странах их использование уже запретили. Почему? Ответы ниже.

Ищем отличия: «липучка» vs «шипы»

1. Отсутствие шипов

2. Более мягкая и адаптированная резиновая смесь

3. Более мелкие и глубокие впадины – «ламели» на протекторе

4. Два типа зимних нешипованных шин для разных условий

Сочетание этих особенностей позволяет «липучкам» справляется с зимней дорогой не хуже шипованных шин. Именно благодаря ламелям нешипуемые шины соприкасаются с поверхностью, отводят лишнюю влагу в ходе движения и буквально «прилипают» к дорожному полотну. Производители «липучки» представляют два варианта фрикционных шин – для европейской зимы (европейские) и для более суровых условий (скандинавские), поэтому выбирать их следует исходя из особенностей своего региона.

Смотрим на преимущества

Безусловно, у всех шин есть как плюсы, так и минусы, но практика показывает преимущества «липучки». Именно поэтому популярность «липучки» у автовладельцев растет год от года. Это связано не только с особенностями конструкции и эксплуатационными характеристиками «липучки», но и так называемым глобальным потеплением. Ведь фрикционные шины прежде всего рассчитаны на более-менее «мягкую» зиму, что вполне подходит для многих крупных городов России и Европы. Благодаря принципу сцепления «липучка» в городских условиях повышает маневренность автомобиля, и при этом без дополнительной нагрузки на топливо.

Отсутствие шипов позволяет сохранять дороги в первозданном виде, что и стало причиной отказа от шипованных шин в пользу «липучки» в ряде европейских стран с мягким климатом. Ведь шипы портят дорожное полотно и даже разметку, что может создавать дополнительные аварийные ситуации. А ремонт дорог – серьезные затруднения движения, а также значительные вложение.

Кстати, нешипуемые шины обладают низким уровнем шума при движении в отличии от зимних шин с шипами.

Главное преимущество «шипов» – это высокая проходимость на обледенелых и заснеженных дорогах, а это мало относится к городу. Но и резкие перепады температуры и как следствие – сильно мокрый асфальт прибавляют плюсы «шипам», т.к. при высокой скорости «липучка» здесь может немного «поплыть».

Выбираем «липучку» по месту жительства

Нет, при покупке шин никто не будет смотреть прописку. При выборе «липучки» важно понять, по каким дорогам будет ездить «переобутый» автомобиль, то есть понять особенности региона.

На данный момент на рынке представлены два типа «липучки»:

1. Европейские нешипуемые шины

Из названия очевидно, что эти зимние шины предназначены для более мягкого европейского климата – без резких перепадов и понижений температуры в диапазоне от -20 до +10 °C. Они обладают специфическим диагональным рисунком протектора с водоотводными каналами и грунтозацепами для дорог в условиях мокрого снега или дождя. Более зубастый протектор, более жесткий состав резиновой смеси позволяют шинам эффективно выводить талую воду из пятна контакта и отлично демонстрировать свои сцепные свойства даже в оттепель. Они хорошо адаптируются в условиях резкого торможения в непогоду на асфальте. Отлично справляются с реагентами и снежно-грязевой кашей, свойственной крупным мегаполисам.

Индексы скорости у «европейской липучки» – 210 км/ч или 240 км/ч.

2. Скандинавские нешипуемые шины

Такие шины подходят для более суровых условий – там, где преобладает снег на дорогах. Протектор с ромбообразным рисунком с более широкими промежутками между линиями, специальная рецептура резиновой смеси – именно это сочетание обеспечивает проходимость на заснеженном асфальте. Такие зимние шины отлично справляются даже с серьезными заморозками – до -50 °C, хотя безусловно, они проиграют на открытом льду по тяговым и тормозным характеристикам классической ошиповке. Но стоит учитывать дополнительные преимущества — низкий уровнем шума, большую износостойкость и, самое главное, делают более плавный переход между сезонами (не дожидаясь первого снега).

Индексы скорости у «скандинавской липучки» – 160 км/ч или 170 км/ч.

Изучаем вопрос изнутри: Россия vs Европа

В России зимние шины с шипами остаются в приоритете. Погодные условия, огромные расстояния и уровень снегоуборочной техники заставляет соотечественников перестраховываться и «ошиповываться». Тут и российский консерватизм, и страх чего-то нового, ведь принцип действия «липучки» настолько прост, что сложно поверить, что это реально работает. Поверьте, а лучше проверьте!

Почти вся Европа уже полностью перешла на «липучку», ведь ее преимущества перед шипами очевидны. Запрет на шипы установлен на законодательном уровне. Если еще в некоторые страны, такие как Швейцария или Австрия можно проехать на «шипах», то в Германию вас даже не пустят с такими зимними шинами. Даже «на несколько часов», если вам надо всего лишь проехать транзитом во Францию. И те, страны, где разрешены шипованные шины, указывают период, в который их использование возможно, в другие даты вас также не пропустят.

Да, в Европе ситуация с дорогами в разы лучше, чем в России, но и шинные производители не стоят на месте и предлагают зимние шины, адаптированные для российских дорог.

Так что, если вы не живете за городом или в условиях Крайнего Севера, европейские путешествия, не испытываете судьбу на снежных поворотах и стремитесь к автомобильным новинкам, то «липучка» станет для вас универсальным решением.

Шипы или «липучка»?

Одной из новаций повышения безопасности на дорогах в зимний период является начавшийся не так давно выпуск фрикционной резины. После ее появления к ней приклеилось название «липучка», произошедшее из-за свойств таких шин держать зимнюю дорогу. Но не у всех автолюбителей есть возможность выбора между шипованной резиной и фрикционной. В тех странах, где снежный покров держится несколько дней, а то и часов (европейские страны с теплым климатом, Япония), применение шипов было запрещено с началом выпуска фрикционной резины. Шипы из твердых сплавов разрушают верхний слой дорожного покрытия, снижают безопасность при движении.

Скандинавы не применяют широко «липучки» из-за того, что обледенелые участки дороги предъявляют повышенные требования к устойчивости автомобиля на трассе, при низких температурах фрикционная резина не всегда может это обеспечить.

Российским водителям предоставляется возможность выбора между двумя типами резины. Выбор следует делать после ознакомления как с положительными сторонами, так и недостатками шипованной резины и шин с фрикционным протектором.

Резина с шипами

Классический вариант улучшения сцепления на обледенелых и заснеженных трассах – это применение шипов, представляющих собой вживленные в структуру покрышки металлические стержни. Технологии ошиповки разнообразны, применяются в зависимости от состояния дорожного покрытия определенной местности в зимний период.

Что положительного в шипах?

— Обледеневшие, занесенные укатанным жестким снегом дороги преодолевать на шипованной резине значительно безопаснее, чем на резине без шипов.

— Один из главных показателей безопасности – длина тормозного пути. Применение шипов сокращает время до полной остановки авто в сравнении с другими видами резины.

— Управлять автомобилем с шипованной резиной при езде по гладкой поверхности легче и безопаснее.

Сложности с металлическими шипами

— Мокрые трассы снижают управляемость автомашин с таким типом противоскольжения.

— Шум, издаваемый такой резиной, делает поездку не столь комфортной, как на авто с «липучками».

— Дорожное покрытие не выдерживает контакта с твердыми сплавами шипов, разрушается.

— Водители отмечают повышение расхода топлива, незначительное, но все же…

Альтернатива шипам – ламели

Если применение шипов нежелательно или вообще запрещено, то производители шин применили другой способ сделать поездку безопасной – изменили структуру протектора зимней шины. На нем появились ламели, это такие мелкие детали протектора, которые работают как присоска, воздух вытесняется из рисунка и шина «пристает» к покрытию. Именно поэтому название «липучки» отвечает сути работы шины.

Чем липучки лучше шипов?

— Всесезонность резины, липучки позволяют передвигаться на одном комплекте шин в разное время года, показатели ее сцепления выше, чем у шипованной резины на сухом, мокром асфальте.

— Высокие температуры воздуха, дорожного покрытия не оказывают влияния на особую резиновую смесь, применяемую при изготовлении фрикционной резины.

— Низкий уровень шума при движении.

— Не разрушают асфальт.

— Безопасны при езде по дорогам с брусчаткой, клинкерным покрытием.

— Возможно передвижение по дорогам любых стран.

Недостатки шин с «липким» рисунком протектора

— На обледенелых трассах показатели управляемости ниже, чем у резины с шипами.

Итоги

Фрикционная резина рекомендуется к использованию в городских условиях, на очищенных ото льда, снега участках загородных трасс. Заграничные поездки требуют лишь ее применения.

В России дороги зимой чистят из рук вон плохо, зима продолжительна и сурова, поэтому стоит использовать шипованную резину, если вы проживаете не в Краснодарском крае, Москве, Санкт-Петербурге и в других городах, где зимой виден асфальт.

Липучка или шипы? Вечный «зимний» вопрос автомобилиста

15 августа 2014

Липучка или шипы? Вечный «зимний» вопрос автомобилиста

Последние годы многие автомобилисты при выборе зимней резины сталкиваются с тем, что в магазинах им предлагается резина двух видов – зимние шины с шипами или зимние шины без шипов, так называемая резина — липучка.

Если с шипованной резиной всё более-менее понятно — мягкая резина и глубокий рисунок для движения по снегу, а шипы для движения по льду – то по поводу «липучки» у автомобилистов возникает много вопросов.

Во-первых — для каких условий эксплуатации предназначена эта резина?

Во-вторых — каким образом она «прилипает» к дороге и как сильно способна «прилипнуть» к ледяной поверхности?

Нешипованные зимние шины

Изначально зимние шины без шипов были придуманы в Европе специально для их «комфортных» зим с небольшими морозами.

Дороги в Европе поддерживаются в хорошем состоянии в любое время года, лёд на дороге встречается редко, и для передвижения зимой по Европейским дорогам шипованные шины в большинстве случаев не нужны.

Больше того, в большинстве стран Европы, таких как Германия, Франция, Великобритания, Чехия, Польша и т.д. эксплуатация шипованных шин запрещена.

И для этих стран была разработана так называемая «липучка», представляющая из себя обычную зимнюю покрышку без шипов, адаптированную для движения при любых зимних условиях, в том числе и по льду.

Игра слов

Термин «липучка», в свою очередь, был придуман специалистами по продажам покрышек специально для стран с холодным климатом, таких как Россия, где покупатели уже давно привыкли к шипованной резине, и неохотно покупают зимнюю резину без шипов.

Когда покупатель видит название «резина-липучка», он понимает, что покупает покрышки, свойства которых отличаются от свойств зимних шин без шипов.

Как ездят зимой

На сегодняшний день эксплуатация автомобиля зимой в большом городе сильно отличается от той эксплуатации, которая была 20 лет назад.

Сегодня в больших городах зимой на дороги выливаются тонны специальных реагентов, которые растапливают снег и лёд, но одновременно ложатся на асфальт жирной плёнкой.

При движении по асфальту, покрытому такой плёнкой, автомобиль на шипованных шинах чувствует себя довольно неуверенно — металлические шипы скользят, заметно увеличивают тормозной путь и мешают устойчивому движению.

В свою очередь, автомобиль на резине-липучке, попавший на покрытый жирной плёнкой асфальт чувствует себя гораздо увереннее, потому что в пятне контакта нет скользких металлических шипов, а сама покрышка обладает повышенными фрикционными свойствами.

Поэтому, сегодняшние автомобилисты, ездящие на своём автомобиле большую часть времени на городских улицах, всё чаще предпочитают липучку обычной шиповке.

Что же выбрать?

Шипы или резина-липучка? Ответ на этот вопрос для сегодняшнего автомобилиста будет зависеть от того, как часто он планирует выезжать за пределы города зимой.

Если автомобиль главным образом используется для поездок на работу и 95% времени не выезжает за пределы города — тогда владельцу можно смело покупать шину-липучку.

Если же владелец планирует периодически выезжать за город на не очищаемые и не обрабатываемые специальными реагентами дороги — тогда ему лучше оставить старую добрую шипованную зимнюю резину, она будет незаменима на не очищаемой просёлочной дороге.

Какая резина лучше липучка или шипы?

Что лучше липучка или шипы?

Здравствуйте, в прошлой статье мы рассказывали о сложности приобретения распространенных авто.

Выбор «зимних» шин волнует большинство автолюбителей. Некоторые еще не определились с выбором, некоторые терзают себя вопросом, а правильный ли выбор они сделали.
Как известно, по сезонности шины делятся на три класса: летние, зимние, всесезонные. Зимние шины могут выпускаться как шипованными, так и нешипованными.
Нешипованные зимние шины многие считают всесезонными. Это ошибочное суждение. Всесезонные покрышки являются отдельным классом шин, имеющим свои особенности и характеристики. По сути, это компромисс между зимними и летними шинами. В результате, всесезонные шины, как правило, несколько больше изнашиваютcя в летнее время и менее надежны на зимних дорогах.

«ШИПЫ»

На асфальте шипы стираются и это действительно разочаровывает. Однако, не стоит это воспринимать как фактор, отталкивающий от приобретения шиповки. Шипы на современной резине имеют способность вдавливаться. Если шипованная шина находится на льду, то шипы наоборот впиваются в лед давлением колеса т.к плотность льда ниже, чем у асфальта.

При движении шины автомобиля нагреваются в связи с трением о поверхность. В зоне контакта шины с дорогой всегда присутствует небольшой слой влаги. Поэтому на заснеженной трассе желательна шипованная резина, задача которой — продавливать этот слой, и обеспечить надежный контакт автомобиля с дорогой.

«ЛИПУЧКА»

Особенности шин связаны с составом самой резины, из которой изготовлена шина, а также с рисунком протектора.
При создании «липучки» производители решили две основные задачи – обеспечение безопасности на мокрой дороге и высокие липучие свойства на снегу. Для этого нужно сделать шину и мягкой, и одновременно достаточно жесткой – чтобы сохранить управляемость. В то время как летние шины «деревенеют» уже при температуре ниже +5 градусов, протектор хорошей зимней шины является более мягким, что позволяет достичь хорошего сцепления шины с дорогой при низких температурах. В итоге тормозной путь автомобиля, на зимней резине короче на 30-50 процентов чем на летней.

Что лучше шипы или липучка?

Чтобы решить, какая резина лучше, необходимо рассмотреть все плюсы и минусы этих видов резины.

Положительные плюсы шипов:

• доказано, что шипы намного лучше работают на обледенелых и занесенных снегом дорогах, в этом шины без шипов не способны конкурировать;
• тормозной путь шипованной резины на льду намного короче;
• управляемость на шипованной резиной на плотном снегу и обледенелой дороге лучше.

Отрицательные моменты шиповки:

• на мокрых трассах шипы теряют все положительные качества, а управляемость становится намного ниже, чем у липучек;
• шипы придают колесу дополнительную «шумность» — комфортность поездок снижается;
• шипы разрушают асфальт;
• шипованные шины, хотя и незначительно, но все же увеличивают расход топлива.

Преимущества липучек:

• такая резина показывает намного лучшие, чем шипованная, характеристики на мокром и сухом асфальте;
• фрикционные шины, так ещё называется «липучка» изготавливаются из особой резиновой смеси, которая не «плывет» при высоких температурах и не снижает управляемость автомобиля;
• они бесшумны;
• не портят дорожного покрытия;
• кроме того, если вы решили посетить на собственном автомобиле европейское государство, то в большинстве стран Восточной Европы разрешена только «липучка» , а шиповпнная резина запрещена.

Недостатки липучек:

Единственным недостатком «липучек» являются их характеристики на обледенелых трассах, которые ниже, чем у шипованных шин.

Таким образом, если автомобиль эксплуатируется в режиме «дом-офис-магазин» в городе, где дороги посыпаны солью, редкий снег, то и дело сменяется дождем, а водитель уверенно чувствует автомобиль и привык получать удовольствие от быстрой езды, то имеет смыл «обуть» автомобиль в не шипованные зимние шины.
Шипованные же шины незаменимы при частых поездках за город, где наличие шипов значительно повысит управляемость автомобиля на обледенелых дорожных покрытиях, а, следовательно, обеспечит большую безопасность, которой пренебрегать не стоит. Также стоит обдумать вариант шипованных шин водителям, предпочитающим спокойный режим управления автомобилем и желающим подстраховать себя на скользкой дороге в случае гололеда или выпавшего снега.
Дорогие читатели выбор за вами!

Тренировочная поездка по шинам на липучке И видео

Да, шина на липучке.

К-Догг с плохим чутьем в одежде.

Определение: Колесо, всасывающее дорожное покрытие, обычно состоящее из песка и воды, подобно мокрому бетону. Поверхность настолько лишена мощности, что это похоже на езду на шинах-липучках (шинах) на вашем велосипеде. Не лучше обстоят дела с шинами от 1,8 ″ до 2,0 ″ (Specialized Renegade или Schwalbe Furious Fred).

Предложение: Останьтесь дома или одолжите газонокосилку K-Dogg с шинами шириной 14 дюймов.От K-Dogg: «Я могу бросить вас, суки, на любую поверхность, которую вы можете в меня бросить. При условии, что вы не разгонитесь быстрее 9 миль в час ».

Или заткнись и катайся, сука.

Сборка всадников.

Капли

Радарная карта района Лайв-Оук, штат Флорида, была покрыта зелеными пятнами в течение более 24 часов, перемежающимися яркими желтыми и оранжевыми пятнами. Следуя тенденции, те же самые капли снова появились в 3 часа ночи, утром в день поездки. Штормы утихли, но дождь все еще шел, когда все прибыли в согласованное место встречи — где-то между Хай-Спрингс, Флорида и Лейк-Сити, Флорида.Всего появилось одиннадцать гонщиков:

К-Догг, миссис К-Догг, JOM, доктор Пейн, Роб Робинс, Тодд Лиди (BHT), Марк МакБрум (Broomz), Стив Мейс (Окала), Роджер Саттон (Окала), Кэб Крислер и Себастьян Морфин. Отличная явка, учитывая погоду!

Пусть начинается осадок

В двух метрах от первой дороги из известняка все были покрыты снегом с головы до пят. Никто не жаловался, так как группа смаковала сильно понизившуюся температуру. Жара и влажность вокруг Северной Центральной Флориды в последнее время были довольно грубыми.Темп был стабильным, но были слышны слова ребят из Окалы: «Темп не очень быстрый». Хммм … они потом поменяют мелодию?

Брумз в красной майке перед тем, как расстаться.

Зная, что это была 70-мильная поездка, искренне ваш, JOM, довольно много мешков с песком (замечено доктором Пейном) во время предыдущих миль. В то время как Роджер, доктор Пейн, Кэб, БХТ и Роб были довольно активны на передовой, все остальные прятались, расслаблялись или боролись в этих условиях. JOM обычно избегал какой-либо ответственности на передовой.JOM не тупица. Ветра почти не было, но было то дорожное покрытие. Всегда мощное дорожное покрытие, которое делает спрятание спорным вопросом. Здесь нет укрытия.

Авария № 1

Стив делает передышку. Кейб собирается вытащить отстойную задницу.

Мы понятия не имеем, что произошло, но Брумз был позади группы со Стивом Мейсом. Не говоря ни слова, Брумз свернул на следующую асфальтированную дорогу, проехав около 25 миль. Мы можем только предположить, что он немного страдал, и ему нужно было немного легче.По общему признанию, темп на тот момент был довольно тяжелым. Наездники атаковали друг друга на скорости 14 миль в час по глубокому мокрому песку … на своих маленьких звездочках. Попробуй как-нибудь. Когда мы вернулись, машина Broomz исчезла со стоянки, так что мы предполагаем, что все было в порядке.

Авария № 2

Расщелина BHT.

Большая трещина появилась без особого предупреждения, почти поглотив K-Dogg, но заявив, что BHT стал жертвой, когда он задом остановил колесо K-Dogg. Ой. BHT — крепкий псих. BHT поднялся и снова вскочил в течение 30 секунд.Его единственными жалобами были растяжение плеча, боль в шее и сыпь на части велосипеда из-за различных металлических частей, с которыми он переплетался. BHT закончил поездку, не беспокойтесь.

Мы рады сообщить, что BHT сегодня в хорошей форме, только небольшая мышечная боль здесь и там. Воскресным вечером IPA очень помогли.

Авария № 3

Хваленые бескамерные шины

Dr Pain медленно протекали. К счастью для него, в поле зрения появился небольшой городок Веллборн, Флорида, запланированная остановка в удобном магазине.Все ворвались в магазин, кроме доктора Пейна, который был занят исправлением прокола. Оказалось, что это была фантомная квартира, колесо сегодня отлично держало воздух без трубки. Изворотливое уплотнение клапана?

Никто не покупал какие-либо подозрительные или странные продукты питания, о которых стоит писать, и не было никаких интересных местных публикаций, которые можно было бы просмотреть в очереди.

Возвращение домой

Миссис К-Догг никогда не жалуется.

Конечная остановка все еще находилась на расстоянии 50+ км или 30+ миль, если хотите.BHT покинули магазин рано, чтобы успокоить группу; или займитесь пилатесом на велосипеде, когда никого нет рядом. Наша остановка на обед не помогла с условиями. После нашего отъезда на некоторых участках трассы выпало больше дождя, и во второй половине условия казались более грязными, если это было возможно.

Авария № 4

Йо Догг.

Ноги всадника. Люди начинали утомляться и ломаться. У Стива Мейса из Окалы, который приехал на аттракцион вместе с Роджером Саттоном, был выходной.Тем не менее, вместо того, чтобы ныть и жаловаться, он продолжал паять. Приятно кататься, Стив! Себастьян, очень быстрый Кот 1? дорожный велосипедист, тоже почувствовал ущемление. JOM чувствовал себя ущемленным, но использовал тактику более медленной езды, как предлог, чтобы дождаться тех, кто медленнее, чем он. Такова ответственность райдера (тоже скромная).

Понюхайте сарай

Когда осталось примерно пять миль пути, темп был значительно увеличен. Если вы называете 10 — 14 миль в час в иле, значит,.Те, кому было небезразлично, были в движении — около трех всадников. Все остальное было сделано. Не было ни спринта, ни победы, просто знание того факта, что сегодняшняя поездка была потрясающей, и каждый изо всех сил старался преодолеть дистанцию.

Цитаты и крики дня

Кабе после поездки, в мусоре.

K-Dogg Роджеру: «Ребята, вам сегодня весело?» Роджер на секунду посмотрел в землю… «Мы никогда не ездили так… никогда». У Роджера и Стива был тот далекий от космоса вид, похожий на лицо Скотта Пфаффа после того, как его раздавила Руж Рубе.

Ил везде.

Миссис К-Догг сообщает, что проезжает мимо умирающего Стива за последние пять миль. Он был так подавлен, что громко стонал и хныкал.

Себастьян сказал: «У тебя просто не было перерыва за всю поездку!»

По словам доктора Пейна, «песок — отличный уравнитель».

JOM сказал: «Эта поездка была похожа на неэротический опыт на пляже, но песок был в каждом отверстии».

Поездка видео

К-Догг включал и выключал камеру в течение дня.JOM подготовил пакет основных моментов. Пожалуйста, наслаждайтесь красотой высокой четкости!

Спасибо

Всем, кто вышел 7 сентября 2014 года. Давай сделаем это еще раз, но не так мокро в следующий раз.

Связанные

TireBooties.com | Защита поверхности | Покрышки для шин

TireBooties®, RiggDiapers ™ и CasterBooties ™

Пинетки / чехлы для шин, защищающие поверхность / напольное покрытие от суровых погодных условий и истирания шин.Он представлен в четырех приложениях, чтобы помочь нам …

Не оставлять впечатлений …

Прокрутите вниз, чтобы увидеть все продукты ниже …

TireBooties® решила загадку защиты пола …. Независимо от оборудование, используемое для перемещения продукта; будь то рука или машина; свободно колесный или роликовый ….. TireBooties.com представляет четыре продукта, предназначенных для полной защиты поверхности / пола.

Независимо от ваших потребностей, мы позаботимся о вас …

TireBooties® для вилочных погрузчиков, ножничных подъемников, грузовиков с подъемной стрелой, антенн, телескопических погрузчиков, грузовиков, автомобилей и т. Д…

Нет прокладок, которые можно вырвать, нет магнита, который может оторваться от вибрации.

Защищенные зажимы для идеальной подгонки …

8-дюймовая липучка, вкл. Или выкл., Опция …

LWT CB

Доступны с шинами LWT, HWT и BHWT

HWT CB

BHWT CB

Короткое видео о нескольких продуктах, производимых TireBooties.com. Чтобы увидеть больше, нажмите на продукты выше.

Все TireBooties.com продукты устраняют следы протектора шин, пятна, грязь,

слякоть и вода, которые оставляют после себя карбоновые или немаркие шины и ролики.

Еще больше защиты пола .. Защита от протечек гидравлического масла!

Защита пола, когда она вам нужна!

Tire Gards RV Tire Covers, RV Wheel Covers

Щелкните миниатюру, чтобы перейти к сведениям о продукте:

ADCO Стальные виниловые шины с алмазным покрытием

»Номера деталей и размеры

Деталь #	Размер	Диаметр шины
3749	АВТОБУС	40 «-42»
3750	XL	36 «-39»
3751	1	33 «-35»
3752	2	30 «-32»
3753	3	27 «-29»
3754	4	24 «-26»
3755	5	18 «-22»
3756	ОС	43 «-45»
3723	МНОГООСНЫЙ ДВОЙНОЙ	27 «-29»
3722	МНОГООСНЫЙ ДВОЙНОЙ	30 «-32»
3783	МНОГООСНЫЙ ТРОЙНОЙ	27 «-29»
3782	МНОГООСНЫЙ ТРОЙНОЙ	30 «-32»

»Описание

Самый прочный шинный щит от ADCO

Таблица размеров : https: // www.adcoprod.com/tyregard.jpg

»Характеристики

Сверхпрочная виниловая конструкция
Создан, чтобы выглядеть и чувствовать себя как сталь с алмазным покрытием
Застегивается задним ремнем и пряжкой
Эластичный задний шов для плотной посадки
Обработка ультрафиолетом и холодными трещинами
Крышки для одной оси — 2 в коробке, крышки для многоосных — 1 в коробке
3 года гарантии

»Купить

Обложки

ADCO можно приобрести в Интернете или в ближайшем к вам магазине.Нажмите ниже, чтобы найти официального дилера.

Камуфляжные защитные кожухи ADCO Game Creek «Oaks»

»Номера деталей и размеры

Деталь #	Размер	Диаметр шины
3649	АВТОБУС	40 «-42»
3650	XL	36 «-39»
3651	1	33 «-35»
3652	2	30 «-32»
3653	3	27 «-29»
3654	4	24 «-26»
3655	5	18 «-22»
3656	ОС	43 «-45»
3623	МНОГООСНЫЙ ДВОЙНОЙ	27 «-29»
3622	МНОГООСНЫЙ ДВОЙНОЙ	30 «-32»
3683	МНОГООСНЫЙ ТРОЙНОЙ	27 «-29»
3682	МНОГООСНЫЙ ТРОЙНОЙ	30 «-32»

»Описание

Фотореалистичный камуфляж позволяет вашим шинам практически исчезнуть

Таблица размеров : https: // www.adcoprod.com/tyregard.jpg

»Характеристики

Защитите свои шины от повреждений УФ-лучей с этими прочными камуфляжными покрытиями
Создан, чтобы выглядеть как трехмерный лес и гармонировать с любым ландшафтом
Застегивается задним ремнем и пряжкой
Эластичный задний шов для плотной посадки
Обработка ультрафиолетом и холодными трещинами
Крышки для одной оси — 2 в коробке, крышки для многоосных — 1 в коробке
Особенности Durable P.E.T. Ткань
3 года гарантии

»Купить

Обложки

ADCO можно приобрести в Интернете или в ближайшем к вам магазине. Нажмите ниже, чтобы найти официального дилера.

Tire Gards — Колониальный белый

»Номера деталей и размеры

Деталь #	Размер	Диаметр шины
1951	1	33–35 дюймов
1952	2	30–32 дюйма
1953	3	27 дюймов — 29 дюймов
1954	4	24–26 дюймов
1955	5	18–22 дюйма
1950	XL	36–39 дюймов
1949	Автобус	40–42 дюйма
1956	негабаритный	43–45 дюймов

»Описание

Мы предлагаем одноколесные накладки для шин трех цветов.Наш традиционный белый цвет Colonial White отлично смотрится на старых автомобилях и на любых не совсем белых тонах. Все они продаются парами.

Модель Ultra Tire Gard оснащена запатентованной системой заднего крепления Bungee-Ball с усиленными латунными втулками. Никогда больше не потеряйте Tire Gard на ветру.

Таблица размеров : https://www.adcoprod.com/tyregard.jpg

»Характеристики

Банджи-шариковая система фиксации обеспечивает индивидуальный вид и исключает потери на ветру.
Усиленные втулки для дополнительной прочности.
Доступен в белом и черном цвете.
2 крышки в коробке.

»Купить

Обложки

ADCO можно приобрести в Интернете или в ближайшем к вам магазине. Нажмите ниже, чтобы найти официального дилера.

Tire Gards — полярно-белый

»Номера деталей и размеры

Деталь #	Размер	Диаметр шины
3951	1	33–35 дюймов
3952	2	30–32 дюйма
3953	3	27 дюймов — 29 дюймов
3954	4	24–26 дюймов
3955	5	18–22 дюйма
3950	XL	36–39 дюймов
3949	Автобус	40–42 дюйма
3956	негабаритный	43–45 дюймов

»Описание

Мы предлагаем одноколесные накладки для шин трех цветов.Polar White отлично смотрится на новых автомобилях и на всем ярко-белом. Все они продаются парами.

Таблица размеров : https://www.adcoprod.com/tyregard.jpg

»Характеристики

Банджи-шариковая система фиксации обеспечивает индивидуальный вид и исключает потери на ветру.
Усиленные втулки для дополнительной прочности.
Доступен в белом и черном цвете.
2 крышки в коробке.

»Купить

Обложки

ADCO можно приобрести в Интернете или в ближайшем к вам магазине. Нажмите ниже, чтобы найти официального дилера.

Ultra Tire Gards — черный

»Номера деталей и размеры

Деталь #	Размер	Диаметр шины
3971	1	33–35 дюймов
3972	2	30–32 дюйма
3973	3	27 дюймов — 29 дюймов
3974	4	24–26 дюймов
3975	5	18–22 дюйма
3970	XL	36–39 дюймов
3977	Автобус	40–42 дюйма
3976	негабаритный	43–45 дюймов

»Описание

Мы предлагаем одинарные покрышки Ultra Tire Gard в трех цветах.Черный — это новинка ADCO, который отлично смотрится во всем. Все они продаются парами.

Ultra Tire Gards оснащены запатентованной системой заднего крепления Bungee-Ball с усиленными латунными втулками. Никогда больше не потеряйте Tire Gard на ветру.

Таблица размеров : https://www.adcoprod.com/tyregard.jpg

»Характеристики

Банджи-шариковая система фиксации обеспечивает индивидуальный вид и исключает потери на ветру.
Усиленные втулки для дополнительной прочности.
Доступен в белом и черном цвете.
2 крышки в коробке.

»Купить

Обложки

ADCO можно приобрести в Интернете или в ближайшем к вам магазине. Нажмите ниже, чтобы найти официального дилера.

Покрышки для шин — дизайнерская серия

»Номера деталей и размеры

Деталь #	Крышка	Диаметр шины
3960	XL	36–39 дюймов
3961	1	33 «-35»
3962	2	30–32 дюйма
3963	3	27 дюймов — 29 дюймов
3964	4	24–26 дюймов
3965	5	18–22 дюйма
3966	ОС	43–45 дюймов
3967	АВТОБУС	40–42 дюйма

»Описание

Защитите шины вашего автомобиля.Сверхпрочный винил на фланелевой основе отталкивает жидкость и защищает шины от вредного воздействия солнечных лучей. лучи и другие опасности для окружающей среды. Помогает предотвратить преждевременное растрескивание боковин, которое может привести к выбросам на дороге.

Tire Gard серии Designer имеет систему застежек на липучке с усиленными латунными втулками. Никогда больше не потеряйте Tire Gard на ветру.

Таблица размеров : https://www.adcoprod.com/tyregard.jpg

»Характеристики

Цвета соответствуют дизайнерским чехлам для автофургонов ADCO.
Крепится виниловым ремешком.
4 крышки в коробке.
Гарантия 3 года.

»Купить

Обложки

ADCO можно приобрести в Интернете или в ближайшем к вам магазине. Нажмите ниже, чтобы найти официального дилера.

Многоосные защитные кожухи

»Номера деталей и размеры

Деталь #	Цвет	Размер	Диаметр шины	Диаметр обода
3922	Белый полярный	ДВОЙНОЙ	30–32 дюйма	16 «- 17.5 «
3923	Белый полярный	ДВОЙНОЙ	27 дюймов — 29 дюймов	14–15 дюймов
3932	Черный	ДВОЙНОЙ	30–32 дюйма	16 «- 17.5 «
3933	Черный	ДВОЙНОЙ	27 дюймов — 29 дюймов	14–15 дюймов
3983	Белый полярный	ТРОЙНОЙ	27 дюймов — 29 дюймов	14–15 дюймов
3993	Черный	ТРОЙНОЙ	27 дюймов — 29 дюймов	14–15 дюймов
3982	Белый полярный	ТРОЙНОЙ	30–32 дюйма	НЕТ
3992	Черный	ТРОЙНОЙ	30–32 дюйма	НЕТ

»Описание

Мы предлагаем многоосные покрышки белого и черного цвета.Сэкономьте время установки, закрыв сразу несколько шин. Они поставляются с задними втулками и продаются по одной в коробке.

Упорядочить по диаметру шин с добавлением 1–2 дюйма к диаметру выступающих колесных колпаков.

НОВИНКА: 1 новый размер в 2 цветовых вариантах.

Triple Axel Tire Gard для шин диаметром от 30 до 32 дюймов, доступны как в белом, так и в черном цвете.

Таблица размеров : https://www.adcoprod.com/tyregard.jpg

»Характеристики

Защита нескольких шин одновременно.
Усиленные втулки для дополнительной прочности.
Доступен в белом и черном цвете.
1 крышка в коробке.

»Купить

Обложки

ADCO можно приобрести в Интернете или в ближайшем к вам магазине. Нажмите ниже, чтобы найти официального дилера.

Ремень защиты от накачивания шин

На этот раз я хотел бы поблагодарить всех в Acceleration karting за их обширные знания о своих продуктах и картах, а также за их профессиональную вежливость.Несмотря на то, что мы живем на противоположной стороне Соединенных Штатов (Нью-Йорк), вы собираетесь стать нашей компанией для удовлетворения потребностей моего внука в картинге. Еще раз спасибо. С уважением, Джон Агулия ~ 12/2020

Кертис, Кори и вся команда, мне просто нужно было написать огромное спасибо Acceleration Karting за еще один фантастический опыт работы с клиентами. С первого дня все, с кем я имел дело, делали все возможное, чтобы помочь мне — от объяснения продуктов, проверки статуса заказа, и сегодня Кори нашел мне деталь просто по описанию в телефоне! Кертис был так щедр на свои обширные знания, и, будучи новичком в мире картинга, я не могу сказать вам, как мне повезло, что я нашел Acceleration.Я хвастался тобой и твоим магазином всем, кого встречу, и отправлю к тебе всех и каждого за ВСЕ их потребности в картинге. Я никогда не пишу обзоров, но Acceleration вдохновила меня на то, чтобы найти время, чтобы поздравить и поблагодарить вас за то, что вы предлагаете редкий товар в море посредственности: реальных людей, которые заботятся о своих клиентах и своей отрасли. Джо Скальф ~ 3/2019

«Я удивлен, как быстро вы обрабатываете все заказы. Я заказывал товары у вас 4 раза, и каждый раз вы выполняете так же быстро, как и предыдущий заказ… Ты потрясающий! «Кристиан ~ 03/2019

» Ранее на этой неделе я заказал CRG Kid Kart вместе с Холденом. Я действительно хочу передать, насколько замечательным был этот опыт. Мы были в небольшом дефиците времени, не говоря уже о том, что я действительно хотел получить самое лучшее оборудование. Итак, мы получили карт вовремя, полностью собраны и готовы к гонке. Это было совершенно неожиданно и сильно удивило. Не говоря уже о том, что Холден нашел способ сэкономить мне деньги (а в этом виде спорта каждая сэкономленная копейка — это бонус).Итак, мы получили карт, мой ребенок проскользнул в сиденье, и он идеально подошел. Размер сиденья и расположение были идеальными. Холден всегда отличался высочайшим профессионализмом. В следующем году мне нужно купить 2 кадетских карта. В итоге, если не произойдет ничего волшебного, я буду иметь дело с Холденом в следующем году, покупая мои 2 кадетских карта. Спасибо вам и вашим сотрудникам за фантастические впечатления. «Steve ~ 10/2018

» Я новичок в картинге, этот сайт мне нравится. Кажется, у вас всегда есть время ответить на мои вопросы, даже вопросы, связанные с технологиями, больше, чем у некоторых местных дилеров.Деньги идут туда, куда лучше всего относятся ». Дэн ~ 8/2018

« Ребята, вы такие хорошие и такие быстрые. Намного выше остальных. Спасибо. «John ~ 7/2018

» Просто хотел сказать небольшой привет всей команде AKR. В это межсезонье я заказал все наши детали и шлем исключительно у AKR для нового карт моего сына. Все всегда доставляется так быстро и без проблем. Спасибо за это и не могу дождаться, чтобы наконец запустить его здесь, в Нью-Йорке, чтобы увидеть все это воедино.»Брайан ~ 3/2018

» ОГРОМНОЕ спасибо вашей команде за помощь в ответе на все мои вопросы и за доставку моего заказа владельцу в ночное время. Они были потрясающими. Мы обязательно будем использовать вас снова и порекомендовать друзей ». Dawn ~ 3/2018

« Спасибо, Магазин AKR, за то, что мы являемся нашим поставщиком запчастей номер один! Вы, ребята, никогда нас не подводили, и у вас безупречное обслуживание клиентов. . » Натали ~ 1/2018

«Вы, ребята, единственные, у кого я заказываю, и я ценю вашу помощь в прошлом году, особенно от Холдена и Кертиса.В прошлом году я прошел путь от новичка с картом 20-летней давности к тому, что теперь могу подниматься на подиумы на местном уровне на более новом и гораздо более конкурентоспособном CR125; вы, ребята, сыграли важную роль в моем продвижении и путешествии. Я ценю это, и вы всегда будете моим первым выбором для любого продукта, который мне нужен, и моей рекомендацией номер один для других ». Дэн ~ 12/2017

« Привет, я только что разместил свой третий заказ, и я просто хочу сказать , Я работаю не по найму и в прошлом имел дело со многими компаниями.Приятно найти такую компанию, которая ценит обслуживание клиентов. Несколько раз я звонил, впечатления были отличными. Заказы, которые я разместил, были выполнены и отправлены в тот же день. Вы приобрели покупателя на всю жизнь, я всегда буду заказывать у вас принадлежности для картинга. Еще раз спасибо. «Деннис ~ 6/2017

» Вы, ребята, классные, вы делаете отличную работу по хорошей цене. «Трэвис ~ 7/2017

» Пожалуйста, передайте мою благодарность Рэймонду и владельцам Acceleration Karting. Вы действительно поддерживаете товары, которые продаете, за что я благодарен.Благодарим вас за замену неисправного аккумулятора на новый. Я позабочусь о том, чтобы Racers здесь «

«. Я хотел воспользоваться возможностью, чтобы поблагодарить вас за столь быструю доставку моего заказа, это, конечно, не ожидалось, но очень ценно. Продолжайте в том же духе, и я обязательно буду помнить вас, ребята, для будущих покупок !! «

» Отлично. Серьезно, еще раз спасибо за помощь и информацию, я действительно ценю. Разрушив свой карт несколько недель назад, я был очень расстроен. Так что приобретение нового ходового шасси — это довольно увлекательно.Вы мне очень помогли и проявили терпение. «

» Я звонил сегодня утром и говорил с Холденом о шлемах Zamp, в частности, о RZ-42 Honeycomb. Он был великолепен и предоставил всю информацию, необходимую мне, чтобы принять решение о покупке шлема. Я не мог пожаловаться на его служебный номер «

«. Как всегда, ребята, большое вам спасибо за то, что у нас есть отличный магазин, и мы всегда готовы ответить на любые вопросы, которые у нас есть.

«Я просто хочу поблагодарить вас всех за своевременное выполнение и доставку моего заказа.И все идеально подходит! Обязательно поблагодарите всех, кто участвует для меня, пожалуйста. «

» Большое спасибо за то, что помогли мне всеми возможными способами! Раймонд ответил на так много моих вопросов в мире, о котором я ничего не знаю! Отличная компания! Обслуживание клиентов высшего качества! Спасибо, Пол «

» Пожалуйста, передайте мою благодарность Раймонду и владельцам Acceleration Karting. Вы действительно поддерживаете товары, которые продаете, за что я благодарен. Благодарим вас за замену неисправного аккумулятора на новый.Я позабочусь о том, чтобы Racers здесь «

Протестировано: 5 способов закрепить трубку на раме

Черная изолента, плотно обернутая вокруг трубок рамы для хранения запасной камеры, пары рычагов шин и, возможно, CO2 и комплекта заглушек, стала визитной карточкой компании. убежденный гонщик эндуро, когда EWS достигли совершеннолетия.Как и все, что связано с велоспортом, скоро наша отрасль аксессуаров, нуждающихся в продуктах, последует за тенденцией и предложит лучшие (и более дорогие) альтернативы. Мы собрали пять из них для этого обзора — некоторые из них такие простые, как резинка с пряжкой на одном конце, и несколько модных вариантов с карманами и необычной расцветкой. Если вы не видите ничего, что вас привлекает, или их запрашиваемые цены для вас немного завышены, не беспокойтесь. Рулон ленты за три доллара — все еще приемлемый вариант.

Обертка для инструментов Race Face Stash Tool

Обертка для инструментов Race Face Stash Tool — это более разумный способ прикрепить инструменты, комплект CO2 или запасную трубку к вашей раме, чем бальзамирование их лентой.Его широкая эластичная лента имеет длину около фута (300 мм), поэтому с его помощью можно легко прикрепить полноразмерную внутреннюю трубу к любому элементу рамы или под седлом. Ремешок обильно покрыт липучкой, а внутренняя часть окаймлена толстыми полосками из силиконовой резины, которые держатся за раму, как испуганные обезьянки. Центральное место в дизайне Race Face занимает складной чехол. У него два кармана с одной стороны и один карман с другой. Никаких молний и клапанов. Инструменты и запчасти помещаются в карманы, просто сложив сумку пополам.Обертки для инструментов Stash бывают только черного цвета и стоят около 20 долларов США. Race Face

Характеристики и производительность

Этот удобный продукт отличают две особенности: складной карман Stash и силиконовые полоски для захвата ремешка. Липкие ленты для захвата позволяют Race Face Wrap надежно оставаться на месте практически в любом месте рамы, не сильно растягивая эластичную ленту. Это должно длиться долго. Ремешок на липучке гарантирует, что бинт можно снять или заменить за секунды. Двойные карманы идеально подходят для инструментов для заглушки шин и баллончиков с CO2, и они всегда готовы к работе, как только пленка оказывается в руке.Если вы часто меняете велосипеды, Stash Wrap упростит перенос ваших необходимых вещей с одного на другой.

Pinkbike’s Take:

Я признаю, что вы можете купить много ленты Gorilla за двадцать долларов, но вы также потратите много ее, если будете регулярно пользоваться своими инструментами и запасными частями. Race Face отлично справился с этим. Это просто, эффективно и оказалось намного удобнее, чем я ожидал. — RC

Ремни для снаряжения OneUp EDC

Ремни для снаряжения EDC от OneUp (вы получаете пару за 15 долларов США) — это простые ремни. изготовлен из эластичного полиуретана.Как указано в рекламе, они не впитывают воду или грязь и не должны царапать краску, если вы не наматываете их на покрытые коркой трубы рамы. Пряжка фиксируется в отверстиях на ремне, а удобная петля аккуратно заправляет свободный конец. Цвета серый и черный. Компоненты OneUp

Характеристики и производительность

Эластичные ремни OneUp, намного более универсальные, чем лента, ограничивают вид снаряжения, которое можно пристегнуть к велосипеду, вещами, которые не повредят раму.Тем не менее, они профессионального качества, и у них достаточно длины, чтобы прикрепить предметы, более громоздкие, чем внутренняя труба, к любому элементу рамы, за исключением нижней трубы электронного велосипеда.

Pinkbike’s Take:

Ремни EDC Gear Straps — это элегантная альтернатива для надежного закрепления всего необходимого на велосипеде. Полиуретановый материал очень прочный и цепкий, но вам нужно обернуть такие вещи, как металлические инструменты и устройства с CO2, чтобы предотвратить царапины. — RC

Dakine Hot Laps Gripper

Необычный и универсальный захват Dakine Hot Laps Gripper — это лямка с застежкой-липучкой, в которую входит мешочек размером с трубку, сшитый из баллистического нейлона.По бокам мешочка находится пара открытых боковых карманов для хранения инструментов, а сверху расположены эластичные петли, предназначенные для баллончиков с CO2. Багаж, спрятанный в эластичных петлях, дополнительно фиксируется откидным верхним клапаном. Рекомендуемая производителем розничная цена — 22 доллара США в синем цвете с зелеными вставками. Dakine

Features & Performance

Система грузовых ремней Dakine больше похожа на сумку под седлом, которую также можно прикрепить к трубам рамы. Сумка просторнее, чем кажется, поэтому в нее поместятся усиленные камеры.Возможно, тщеславие, но сокрытие камеры делает профиль мотоцикла более резким, обеспечивая его защиту от ультрафиолетового излучения и повреждений при столкновении. Боковые карманы Hot Laps с открытыми краями менее полезны, чем они кажутся, поэтому нетрудно предположить, что вы можете потерять дорогой многофункциональный инструмент либо в пути, либо во время поспешного ремонта на обочине дороги. Если вы упаковываете аккуратно, то разнообразие карманов и эластичных петель Dakine делает его одним из наиболее универсальных и привлекательных вариантов.

Pinkbike’s Take:

Красивый и расширяемый захват Hot Laps Gripper позволяет переносить ряд запчастей и предметов первой необходимости с велосипеда на велосипед в одной удобной упаковке.—RC

Ремешок Backcountry Research Mutherload

Если выбор цвета и простота мотивируют ваши покупки, Backcountry Research предлагает ремешок Mutherload в 50 цветовых вариантах. Эта простая длина однодюймовых петель для ремня, предназначенная в первую очередь для крепления камеры к раме, проходит через нейлоновое D-образное кольцо, которое удваивает его натяжение и фиксируется с помощью крючка и петли. Эластичный амортизирующий шнур связывает трубку (и любые инструменты, которые вы могли заправить между ними) к ремню, поэтому все остается на одном месте, пока вы ремонтируете или снимаете Mutherload с велосипеда.Выберите свою расцветку (возможно, вам придется подождать неделю, прежде чем безумные цвета), пони заплатите 21 доллар США, и Backcountry Research пришлет вам ее.

Особенности и производительность

«Минимализм» — ключевое слово здесь. Гонщики-испытатели, которым больше всего нравился Mutherload, предпочитали брать с собой как можно меньше. В этой маленькой штуковине есть нечто большее, чем кажется на первый взгляд. Прежде всего, после того, как вы заправляете трубку в петли шнура амортизатора, вы можете добавить в связку пару инструментов для шин, просунув их между трубкой и ремешком.Резиновые трубки на эластичных шнурах амортизатора удерживают раму, обеспечивая надежную фиксацию запасных частей, а натяжение ремня исключительное. Без карманов Mutherload лучше всего ограничивать предметами, достаточно длинными и тонкими, чтобы их можно было закрепить одним ремнем — например, парой рычагов для шин, или одним предметом, таким как многофункциональный инструмент, комплект заглушек или CO2 и наполнитель, плотно прикрученные друг к другу .

Pinkbike’s Take:

Mutherload может сочетаться или дополнять любую цветовую схему, что повышает ценность этого простого и эффективного грузового ремня.Не такой универсальный, как карманные ремни, но идеально подходит для райдера, у которого есть камера и инструменты для шин только для страховки. — RC

Ремешок для ОС All Mountain Style

Хорошо, что устанавливает ремень ОС Помимо всего прочего, он сделан в ЕС из формованного термопластического эластомера (TPE) и доступен в нескольких привлекательных цветах. Примерно за 21 доллар вы можете приобрести один из этих эластичных ремней и использовать его для крепления камеры и пары предметов первой необходимости к вашему велосипеду.Это шаг вперед от ленты Gorilla, и его можно использовать повторно. Я уже упоминал, что он бывает разных цветов? All Mountain Style

Характеристики и характеристики

Трудно прославить эластичный пояс стоимостью 21 доллар и 13,5 дюйма, но он выполняет свою работу, а конструкция застежки-защелки делает его удобным в использовании. В отличие от лямок и, особенно, систем крепления на липучке, пластиковый ремень из TPE не задерживает влагу, грязь или песок, поэтому запасная камера и рычаги шины всегда будут четко отображаться на вашей раме.
,
Pinkbike’s Take

Эластичный пояс хорошего качества. Тем не менее, если вам не нужен цветной ремешок для снаряжения, вы можете получить два ремешка OneUp EDC по цене одной ОС All Mountain Style. Ваш звонок. — RC

Монитор давления в шинах SRTP300 — SYKIK

У меня 2-дюймовые Hanldebars. Подходит ли крепление?

К сожалению, прилагаемое крепление не подходит. Однако вы можете использовать двусторонний клей или липучку для установки на плоскую поверхность также

У меня резиновые штоки клапанов.Это проблема с этим продуктом?

Этот тип внешнего TPMS не рекомендуется для резиновых стержней. Они увеличивают давление в штоках, что может привести к выходу штоков из строя. Вы можете использовать внутренний тип шин, например Sykik SRTP400

Я потерял экран, на котором отображаются числа. Могу ли я купить только новый экран, так как все остальное у меня уже есть?

, пожалуйста, нажмите ссылку ниже:
https: // sykik.com / products / display-monitor-for-srtp300-400? _pos = 1 & _sid = 2c42fc9ba & _ss = r

Или выполните поиск по запросу DISPLAY MONITOR FOR SRTP300-400

Обратите внимание, что вам необходимо подключить датчики к новому монитору. Если вам нужна новая инструкция по эксплуатации, дайте мне знать

У меня есть металлические штоки клапанов с резьбой для крепления датчиков как внутри, так и снаружи колеса. Будут ли ваши винтовые датчики работать внутри колеса?

Датчики для SRTP300 предназначены только для внешней стороны колеса.Внутри вы должны посмотреть на SRTP400. Эти заменили вам стволы

Я только что купил SYKIK Rider SRTP-300. Можно ли использовать эти преобразователи штока клапана с приложением для телефона. Монтажный кронштейн намного больше, чем моя старая система, и я могу предпочесть использовать свой телефон, а не дисплей на ручке. Спасибо

SRTP300 не передает по Bluetooth, это радиоволна более стабильная.Также можно сделать так, чтобы датчики поместились в меньшем пространстве. Вы не можете использовать их с приложением для телефона. Я предлагаю вам заглянуть в плоское крепление, чтобы вы могли разместить монитор на приборной панели, обтекателе, бензобаке …

Будет ли дисплей получать сигналы датчиков от колес, если дисплей установлен внутри закрытого транспортного средства?

Да, монитор может принимать сигналы, если он установлен внутри кабины. Дальность сигнала будет уменьшаться в зависимости от толщины кабины.На расстоянии около 10 футов проблем быть не должно.

Можно ли использовать Sykik TPMS с установленным балансиром / герметиком Ride On? Датчики залиты / запломбированы?

Да, будут работать. Датчики опломбированы

У меня возникли проблемы с настройкой TPMS 300. У вас есть руководство или веб-сайт, которые могут мне помочь?

SRTP300 поставляется в паре из коробки.Если вы не получаете показания при установке, пожалуйста, снимите датчики и переустановите. Для получения дополнительной помощи обращайтесь по адресу [email protected]

КАК ДАТЧИК СОЗДАЕТ ДАВЛЕНИЕ В РЕЗИНОВОМ ШТАБЕ? ОНО ПРОСТО МОНИТОРИНГ PSI И ТЕМПЕРАТУРА

Для контроля давления в шинах внешние датчики будут передавать давление воздуха из шины в шток, нажимая на маленькую иглу штанги. в нормальном состоянии эта игла удерживает воздух в шине под штоком.датчик будет доводить воздух до конца стержня. Для этого увеличивают давление воздуха в штоке до давления воздуха внутри шины.

Какое минимальное давление в шинах он может контролировать? Для бездорожья я предпочитаю опускаться до 1,0 бара, это сработает? Я также использую слизь в своих шинах, будет ли она работать со слизью?

SRTP300 находится в диапазоне от 0 до 99 фунтов на квадратный дюйм. Таким образом, вы можете использовать при низком давлении 0. Также слизь не действует на систему

Можно ли настроить датчики SRTP300 для работы с приложением Android?

Извините, не могу.Датчики на основе приложения подключаются к Bluetooth. Соединение SRTP300 — это более стабильная FM-волна, позволяющая использовать датчики меньшего размера.

Может использоваться на МЕТАЛЛИЧЕСКИХ штангах 90 °

Эту модель можно использовать на штангах с углом 90 градусов, если они металлические. Обратите внимание, что у вас может быть ограниченное пространство. Датчики имеют диаметр 1,5 см (0,6 дюйма). так что вам понадобится около половины этого (от центра ваших стержней) зазора вокруг стержня.

Есть ли настройки по умолчанию, и если да, то как их получить?

есть настройка по умолчанию, 29PSI для низкого и 44PSI для высокого.
Вы можете изменить настройку на странице 5 руководства, которое вы найдете:

Максимальное аварийное значение давления может быть установлено на уровне 87 фунтов на квадратный дюйм (6 бар).
Максимальный диапазон давления может отображаться до 99 фунтов на квадратный дюйм (до 8 бар).

Настройка высокого давления:

Нажмите и удерживайте кнопку SET, чтобы войти в настройки.
Нажмите ＜, чтобы выбрать «высокое давление HI», как показано ниже,
Нажмите кнопку SET, чтобы установить значение сигнала тревоги высокого давления.
Нажмите ＜, чтобы отрегулировать желаемое значение
Нажмите SET для сохранения.
Нажмите и удерживайте кнопку SET около 3 секунд, чтобы сохранить изменения и выйти в режим ожидания.

Настройка низкого давления:

Нажмите и удерживайте кнопку SET для настройки
Нажмите ＜, чтобы выбрать «низкое давление LO», как показано ниже,
Нажмите кнопку SET, чтобы установить значение сигнала тревоги низкого давления.
Нажмите ＜, чтобы отрегулировать желаемое значение
Нажмите SET для сохранения.
Нажмите и удерживайте кнопку SET около 3 секунд, чтобы сохранить и выйти.

Какой тип сменной батареи для датчиков давления в шинах SRTP300? Это должно быть задокументировано в руководстве пользователя, чтобы мы могли покупать запчасти до того, как они понадобятся.

Запасной аккумулятор CR1225. Вы правы, мы включим в инструкцию в следующей публикации

Можно ли использовать телефонное приложение с этим устройством?

Датчики на устройствах с дисплеем используют радиоволны, которые являются более точными и стабильными. Поэтому его нельзя использовать через приложения, использующие соединение Bluetooth.

Мой мотоцикл требует 28 фунтов на квадратный дюйм спереди и сзади.Находится ли это в пределах диапазона, который система TPMS будет контролировать без срабатывания сигнализации низкого давления?

Да, вы можете уменьшить нижнюю настройку до любого желаемого значения

Можно ли его изменить на фунт / кв. Дюйм или он застрял в измерении стержня?

Да, вы можете переключаться между PSI и BAR, а также между градусами Фаренгейта и Цельсия.

как часто его нужно заряжать?

Блок дисплея необходимо заряжать каждые 3-6 месяцев.В зависимости от использования.

Чехол для тактической запасной шины MOLLE, 32 дюйма,

32 ″ дюймовый чехол для запасной шины MOLLE Tactical для Jeep Wrangler

Хранение всегда в цене в Jeep Wrangler, особенно на бездорожье, в кемпинге или на суше. 32-дюймовый чехол для тактического запасного колеса обеспечивает дополнительное место для хранения Jeep — в нем есть несколько мест для прикрепления подсумков MOLLE в военном стиле, а также имеется внутреннее отделение для хранения вещей.

MOLLE (произносится как «молли» в женском имени) — это аббревиатура от «Модульное легкое грузоподъемное оборудование». Он используется для определения текущего поколения несущего оборудования и рюкзаков, используемых в ряде вооруженных сил НАТО, особенно в британской армии и армии США. Модульность системы основана на использовании лямок PALS в виде рядов прочного нейлона, пришитых к жилету, что позволяет прикреплять различные совместимые с MOLLE подсумки и аксессуары.Этот способ крепления стал стандартом де-факто для модульного тактического снаряжения.

Чехол для тактического запасного колеса диаметром 32 дюйма изготовлен из ткани Mil Spec 1000D Cordura. Он разработан с 3 отдельными областями сетки MOLLE — двумя меньшими сетками MOLLE (по одной с каждой стороны крышки тактического запасного колеса) и одной большей сеткой MOLLE с центром на передней части крышки. 32-дюймовый Tactical Spare Cover имеет большое пространство для хранения на молнии внутри Tactical Spare Tire Cover. Вы можете легко хранить буксирный ремень и другое снаряжение в отсеке для хранения на молнии.Сетка MOLLE удобна для переноски всего вашего модульного тактического снаряжения и модульных подсумков.