Сколько стоит восстановить шипы на зимней резине: Как восстановить старую зимнюю резину

Содержание

Восстановление шипов на зимней резине — деньги на ветер

Что делать, если на зимней резине осталось совсем мало шипов, при том, что она еще не старая и пробег невелик? Как влияет на резину постоянная смена погодных условий зимой? Можно ли зашиповать старую резину?

Это нормальное явление

Хоть в мире и не существует строгих стандартов на выпадение шипов, производители придерживаются допустимой планки до 20%. При этом гарантию они предоставляют только на брак в самой резине, а выпадению шипов не уделяют особого внимания.

Итак, как избежать потери, и существует ли восстановление шипов

Одной из причин выпадения шипов может являться необкатанная зимняя резина. А обкатывать ее необходимо, потому что в новых колесах шипы не достаточно крепко сидят в своих гнездах. Поэтому, чтобы они хорошо притерлись к шинам, нужно ездить в умеренном режиме первые 500 км, без резких ускорения и торможений.

Также причиной потери шипов может служить неправильное давление в шинах: слишком низкое или высокое. Шипы очень чувствительны к таким отклонениям. Обычно шина содержит 80-130 шипов и выпадают они неравномерно. Поэтому балансировка колеса нарушается. Делать проверку баланса рекомендуется каждые 5000 км. Давление в шинах проверять нужно не реже одного раза в неделю специальным прибором – манометром.

Желание сэкономить на шинах при покупке, может привести к проблемам в будущем. Если руководствоваться только невысокой ценой, то можно купить старую резину или поддельную. Поэтому лучше не жалеть денег на хорошую резину и покупать её только в проверенных магазинах, в том числе интернет — магазинах. При выборе резины всегда обращайте внимание на её возраст, он указан на любом колесе. Возраст резины должен быть не более чем полтора года.

Можно ли перешиповать колеса?

Можно, но смысла в этом нет никакого. Каждый шип имеет фланец, посаженый в резину, в хороших колесах он двойной.

Он и не позволяет шипу выскакивать из шины. При выламывании шипа, происходит деформация посадочного гнезда и отверстия под шип. Установить туда новый шип практически невозможно, он сразу же вылетит. Лучшим вариантов будет покупка новой шипованной резины. Именно такая резина лучше всего подходит под сложные погодные условия: гололед, укатанный снег и снежная каша. Придерживайтесь правил использования резины и сможете не менять ее несколько сезонов.

Сколько стоит поставить шипы на резину. Как восстановить шипы на зимних шинах

Большинство автомобилистов считают, что шипы в шинах заменить невозможно. И долгое время данное мнение было абсолютно верным.

Ведь правда, бессмысленно ставить в старые отверстия типовые шипы. Упругости резины будет недостаточно для удержания шипов, в виду изношенности отверстий.

К тому же высота протектора может быть разной. А если она составит менее 8,5 мм? Типового шипа необходимого размера найти не удастся, ведь высота его корпуса составляет минимум 8,8 мм. Соответственно, корпус шипа будет выступать над поверхностью протектора и, впоследствии, шип вылетит под действием силы, касательной к поверхности протектора шины.

«Рестадинг» — вторая жизнь ошипованных шин

Износостойкость ремонтных шипов

Абсолютно естественным является тот факт, что шипы теряют свою работоспособность раньше, чем изнашивается протектор. Проблема заключается в самой конструкции шипов. Они изнашиваются вместе с резиной протектора. В случае неравномерного износа может произойти «утапливание» шипа, что лишает его основной своей функции — сцепления; либо шипы «вырастают» и их просто вырвет из шины при резком наборе или сбросе скорости. Средняя высота протектора зимних шин составляет 10 мм. (см. рис. 1).

Экономия в цифрах

Для зимних шин является допустимой минимальная остаточная высота протектора в 4 мм. Получается на износ запас составляет 6 мм, в то время как за износостойкость шипа отвечает твердосплавная вставка. Длина ее около 5,5 мм, иногда и меньше. Приблизительно 1.2 мм выступают из корпуса шипа для обеспечения необходимого сцепления с дорожным покрытием, а еще 1,3 мм находятся внутри корпуса, удерживая вставку.

Соответственно, на износ остается лишь 3 мм в отличии от 6 мм запаса у шин. Исходя из этого шипы необходимо менять, когда остаточная высота протектора достигает 7 мм. Иначе шины придется менять в 2 раза чаще чем нужно.

Рисунок 1. Размеры шипа зимних шин автомобиля. Шип в разрезе.

Рисунок 2. Размеры изношенного шипа зимних шин автомобиля. Шип в разрезе.

Компания «Теком» разработала технологию рестадинга

О технологии ошиповки

Российской компанией «Теком» несколько лет назад была разработана технология рестадинга. Благодаря ей стало возможно заменить неработоспособные шипы, или же установить ремонтные шипы взамен выпавших.

Для рестадинга (ошиповки) изпользуются специальные ремонтные шипы, которые больше типовых, но, за счет деталей из полимера, легче.

Рисунок 3. Корпус ремонтного шипа короткий (6,8 и 7,8 мм), но его фланец увеличен в диаметре до 12 мм.

Износостойкий полимер

Преимущества полимера заключаются в том, что он не подвержен коррозии, не разлагается под влиянием агрессивной дорожной среды, в отличие от стали и алюминия. И это делает данную конструкцию куда более надежной.

Главным рабочим элементом ремонтного шипа является твердосплавная вставка, соответствующая по размерам, то есть и по ресурсу работы, стандартным типовым шипам. Такого ресурса хватает до полного износа шин.

Ошиповка — процедура замены шипов

Замена шипов производится следующим образом: из протектора удаляются остатки старых шипов, как правило при помощи обычных бокорезов; на место изношенных шипов запрессовывается ремонтный шип с помощью специального пневматического пистолета.

За счет того, что размер втулки и фланца такого шипа специально делается больше отверстия, степень изношенности резины значения не имеет.

Рисунок 4. При дальнейшем износе протектора шины до его остаточной высоты 4 мм вставка рестадингового шипа уменьшится в размере на 3 мм, но при этом шип останется полностью работоспособным.

Полимерная втулка диаметром 9 мм обеспечивает плотность облегания шипа резиной и передачу сил сцепления между дорогой и шиной.

Следует обратить внимание: корпус шипа ни в коем случае не должен выступать над поверхностью протектора. В противном случае нет гарантии, что он долго продержится в шине.

Что такое ремонтный шип?

Рестадинговые ремонтные шипы являются особенной запатентованной конструкцией шипа (патент №132039).

Предназначается для повторной ошиповки зимних шин.

Сам же процесс рестадинга аналогичен процессу ошиповки новых шин, главным отличием является конструкция и форма ремонтного шипа. Он состоит из трех основных частей. Это полимерная втулка, износостойкий элемент и металлический корпус.

Износостойкий элемент — это твердый сплав на основе карбида вольфрама, из которого сделана основная рабочая часть шипа, и он настолько прочен, что может легко прорезать асфальт не сломавшись.

Металлический корпус необходим для фиксации шипа в протекторе и удержания износостойкого элемента.

Скорее вспомогательную, но не менее важную роль играет полимерная втулка. Втулка служит для распределения нагрузок между шипом и протектором, задает начальную ориентацию шипа и заполняет изношенное отверстие в резине протектора.

Полимерная втулка с фланцем корпуса, при взаимодействии с дорогой, противодействуют поперечной нагрузке Rп на ремонтный шип, не давая ему наклониться (см. рис.), что улучшает сцепление с дорожным покрытием.

Тесты ремонтных шипов

На испытательной базе лаборатории «Теком» и на дорогах Северо-Запада были проведены испытания, показавшие надежность удержания ремонтного шипа в протекторе шины не меньше, чем при заводской ошиповке.

Длина тормозного пути, при сравнении типовых и ремонтных шипов, также оказалась равной.

Открыть презентацию

2 октября 2016

Шипованная резина по праву считается лучшим выбором автовладельца, если требуется гарантировать безопасность движения зимой в условиях снега или льда на дорожном покрытии. Однако в ходе эксплуатации стальные элементы, особенно при движении машины по асфальту, испытывают большие нагрузки и со временем выпадают. Требуется проводить восстановление шипов на зимней резине.

Проблемы шипованных покрышек

Практически все производители шипованной резины заявляют, что нормальной ситуацией может считаться, когда за сезон эксплуатации покрышка теряет до 10% шипов. На практике эта цифра выше. Накладываются действия следующих факторов:

интенсивная эксплуатация покрышки при высокой скорости, агрессивных маневрах;
частое движение по асфальту;
некачественная установка шипов.

Настоящая брендовая покрышка гарантирует качество. Но неприятная правда состоит в том, что на рынке стран СНГ присутствует множество шин, шипы на которых установлены кустарными мастерскими. Продается не фабричная, а доработанная, более дешевая шина.

Для того чтобы не потребовалось делать восстановление шипов на зимней покрышке еще до конца первого сезона, проверяйте при покупке и ее соответствие фирменному каталогу.

Что нужно знать, прежде чем приступать к восстановлению покрышки?

Ремонтные комплекты для установки шипов можно приобрести в автомагазинах или заказать через интернет. Здесь может быть несколько вариантов:

Лучше всего приобретать ремкомплект, рекомендуемый производителем шины.
Для тех, кто ездит спокойно, в городских условиях, не предъявляет повышенных требований в виде сплошного толстого льда под колесами — подойдут однофланцевые шипы.
В условиях экстремального вождения (лед, высокая скорость, интенсивные маневры, торможения) потребуются шипы с несколькими фланцами.

Перед покупкой ремкомплекта замеряется высота протектора, она не должна быть меньше 7 мм . Это минимальная величина, при которой производится восстановление шипов на зимней резине. Соответственно высоте протектора, выбирается тот или иной ремкомплект, шипы в нем должны быть подходящей длины.

Установка шипов на покрышки с отверстиями

Если шина уже имеет отверстия в резине, установка шипов на зимнюю покрышку делается в места, предусмотренные производителем. Ремкомплекты содержат элементы, диаметр которых несколько больше «штатных», поэтому они в чаще всего садятся в существующие отверстия достаточно плотно.

Зачастую резина вокруг вывалившихся шипов сильно разбита. В этом случае можно прихватить новую деталь на хороший клей, чтобы гарантировать плотную посадку. Некоторые покрышки со штатными отверстиями имеют достаточно свободной площади на протекторе, чтобы установить шип в новое место. Если есть шанс сделать так, то лучше им воспользоваться.

Как производится перешиповка?

Если шипы из ремкомплекта не устанавливаются в готовые отверстия, надо провести предварительные работы. В идеале покрышку нужно заморозить. После этого проделываются отверстия сверлом, четко перпендикулярно поверхности протектора. На практике можно пробуравить отверстия без заморозки или же сделать их шилом. Однако такие операции требуют большей аккуратности и усилий.

Общая схема работ, по которой производится установка новых шипов на зимней резине, выглядит следующим образом:

Покрышка в месте установки шипов скрупулезно очищается.
Точки монтажа помечаются мелом.
Резина тщательно смачивается мыльной пеной.
Устанавливаются шипы.

Последняя стадия работ может быть выполнена двумя способами, при этом общий принцип монтажа не меняется.

Использование пневмопистолета

Специализированный пневмопистолет можно попросить у знакомых, взять напрокат, в том числе в автомастерских. Покупать подобное устройство ради одной процедуры восстановления покрышки не стоит. Работать таким инструментом просто:

колесо накачивается;
в специальное гнездо на пистолете устанавливается шип;
рабочий конец инструмента прижимается к отверстию;
после нажатия курка тонкие стержни головки пистолета выдвигаются, расширяя отверстие в резине, ударом пневмопривода шип устанавливается на место.

Главное соблюдать требование четкого вертикального направления захода шипа в резину. Если пистолет не был выровнен перпендикулярно поверхности протектора, установленный шип лучше извлечь и проделать процедуру заново.

Монтаж шипов вручную

Установка шипов на зимнюю резину может быть проведена и вручную. Для этого понадобится:

оправка, в которую будет помещен шип до установки. Подойдет тонкостенная трубка с внутренним диаметром, немного большим, чем тело шипа;
опора для покрышки. Идеально подойдет зажатый в тисках кусок дерева с округлой верхней частью;
молоток и терпение.

Установка проста. Шип помещается в оправку, устанавливается на место посадки, забивается молотком. При этом покрышка надевается на опору, которая служит ограничителем забоя шипа.

Оправка нужна, чтобы было удобнее забивать шипы, не ударять по пальцам, в частности. Идеально заколачивать шип одним ударом, контролируя вертикальность его захода в резину. При должной сноровке работа не представляет сложности.

Проводя перешиповку вручную, можно смачивать место посадки шипа небольшим количеством машинного масла для более легкого вхождения детали в резину.

Меры предосторожности

Первое, что стоит помнить — до полного высыхания мыльного раствора нельзя ездить на покрышке. На процесс впитывания уйдет несколько дней. После установки шины, для нормализации положения новых шипов, лучше всего проехать порядка 300–350 км, двигаясь со скоростью не более 60 км/ч. Таким образом, гарантируется, что шипы не выпадут в первые же дни эксплуатации.

Реанимация

Каждой осенью эта дилемма встает перед автомобилистами, которые предпочитают шиповки липучкам. А в этом году стал ломать голову над этим вопросом и ведущий «Автоугла»: на задних колесах после трех прошедших зим ошиповка остается почти стопроцентной, зато передняя пара лишилась в общей сложности почти шести десятков шипов. Можно, конечно, заменить не весь комплект, а только пострадавшие шины. Но, согласитесь, все равно не хочется облегчать свой кошелек на 25-30 тысяч тенге, если видишь, что протектор в хорошем состоянии и прослужит еще пару лет. Как же тогда реанимировать колючую защиту от гололедицы и заносов?

Такой «беззубой» была одна из шин после трех лет эксплуатации.

А такими стали шины после реанимации.

На автофорумах диаметрально противоположные мнения. Многие советуют отдать предпочтение отработанной технологии восстановления ошиповки. Дескать, достаточно иметь ремонтные шипы с увеличенным фланцем, которые производит одна российская компания, пневмопистолет и желание вернуть вторую жизнь зимней резине. И тогда новый шип, установленный в отверстие, откуда вылетел родной, полностью возвращает сцепные характеристики шины на обледенелом покрытии, как при установке новой шипованной резины.

Сразу скажу, что в Костанае не удалось найти этих ремонтных шипов. Но и обычные, уверяют умельцы, могут заменить вылетевших стальных предшественников. Приведу рассказ одного из них: «У меня были шины «йокагама», прошел один сезон, около 6 тыс. км, и каждый баллон потерял до половины шипов. На второй сезон я в гараже самостоятельно набил в старые отверстия новые шипы. Когда выехал, то сначала стоял страшный гул, потом все тише и тише. Думал, что новые шипы повылетали. Но прошла зима, я снимаю шины и вижу, что примерно 10% шипов отсутствует. Но вот в чем прикол: все эти улетевшие — родные, а те, которые я сам набил, остались».

Вот еще совет практика: «Когда перешиповывают шины, то в твердый блок резины рядом с тем местом, где стоял старый шип, сверлят отверстие и пневмопистолетом вбивают новый шип. Иногда еще и добавляют клей под шип. Для лучшего держания. Я в прошлом году перешиповал зимние шины, и они неплохо отходили все эти месяцы. Конечно, были потери, около 40%. И новых, и старых. Но и нынче на этой резине буду ездить».

Местный подход

Однако есть и те, кто считает, что восстановление шипов на зимней резине — это деньги на ветер. Дескать, каждый шип имеет фланец (иногда он двойной), который и не позволяет шипу выскакивать из резины. А если это все же случается, то при выламывании шипа происходит деформация посадочного гнезда, и устанавливать туда новый шип бесполезно, так как он очень скоро вылетит. В этом случае, уверяют автомобилисты, лучший вариант — покупка новой шипованной резины. И ведь что характерно, это мнение противников перешиповки поддерживают многие специалисты костанайских СТО и шиномонтажных мастерских.

Не исключено, что автор этих строк уже сегодня был бы обладателем новых шипованных шин, если бы не наткнулся на объявление одной шиномонтажки областного центра. Когда позвонил туда, то услышал: «Перешиповать? Да пожалуйста! Только надо взглянуть на резину». И вскоре произошло знакомство с Александром, владельцем этой мастерской, который осмотрел обе шины и выдал вердикт: «годятся, оставляйте и завтра получите их с новыми шипами».

По его словам, одно из основных условий восстановления — чтобы оставшаяся высота протектора имела не менее 6 мм (у моих шин она равна 8 мм). Он резонно полагает, что не стоит отправлять в отставку шипованную резину, способную после реанимации выполнять свое первоначальное назначение.

Заметьте, это говорит человек, который знает вопрос ошиповки не понаслышке. Его мастерская, помимо прочего, еще и специализируется на шиповании новых шин. Ведь лишь часть зимней резины, которая предлагается автомобилистам, ошиповывается сразу на заводе. В основном она поставляется не «колючей», но с уже просверленными технологическими отверстиями для шипов. Вот ее-то и шипуют местные мастерские перед продажей.

Но нас, разумеется, волнует вопрос восстановления подержанной зимней резины. Оказывается, профессионалы напрочь отвергают повторное использование отверстий, из которых вылетели прежние шипы. Рядом с ними на специальном станке делают другое отверстие, а потом в него вставляют шип.

Кошелек

Теперь о стоимости. Ее определяет объем восстановительных работ. Их цена, считаю, божеская: в той мастерской, которую мне посчастливилось найти, за один шип берут всего 20 тенге. Ну а если ваша резина смонтирована на диске, то, понятное дело, надо заплатить за разборку-сборку колеса и за его балансировку. Например, мне пришлось заплатить за два восстановленных колеса 2 тысячи тенге. Не дорого ли это? Ну, если сравнить эту сумму со стоимостью новых шин, думаю, вопрос будет неуместен. Но самое главное, что теперь-то точно знаю, что зимнюю резину можно перешиповать.

Меньше агрессии

Вопрос важный, насколько долговечными будут новые шипы.

Тут мастера дают лаконичный ответ: все во многом зависит от стиля вождения. К этому стоит добавить, что в мире не существует строгих стандартов по поводу выпадения шипов. Даже когда резина шипуется на заводе, то производители придерживаются допустимой планки — до 20%. Да и вообще, гарантию дают только на резину, но не на долговечность шипов. И это не трудно понять. Взять эксплуатацию шин в городских условиях, когда на резину губительно воздействуют реагенты, из-за чего она разрушается, а шипы, соответственно, вылетают.

Другой причиной может стать то, что новые колеса неправильно обкатали. Ведь сначала шипы в них недостаточно крепко сидят в гнездах. И чтобы они хорошо притерлись, первые 500 км нужно ездить в умеренном режиме — без резких ускорений и торможений. Даже отклонение давления в шинах от нормы способствует потере шипов. А уж агрессивный стиль вождения можно назвать настоящим убийцей ошиповки вашего автомобиля.

Бывает обидно когда большая часть высоты протектора зимних покрышек еще сохранилась и отлично выполняет свои функции, а половина шипов уже выпали из своих гнезд. Пора выкидывать покрышки или можно их отреставрировать? Некоторые автомобилисты предпочитают устанавливать новые шипы на зимней резине собственными руками. Самостоятельное шипование покрышек позволяет использовать качественные материалы и уменьшает материальные затраты на покупку новых покрышек.

Шипы из металла

Шипы не являются однотипными изделиями. Они разделяются по таким параметрам:

Материал. Изделия изготавливаются из сплавов: алюминия, стали либо пластика.
Форма. Существуют основные формы: круглая, овальная, четырехгранная. На практике различных форм указанных изделий очень много.
Тип сердцевины. Различают изделия с твердой вставкой в виде трубки, стержня и так далее.
Одно и двухфланцевые шипы. Вторые нужно устанавливать при агрессивном стиле вождения.

При выборе элементов для шиповки, учитывайте: скорость езды, стиль вождения, характеристики покрышек, высоту протектора. Выполняя повторное ошипование, обратите внимание на величину мест крепления выпавших шипов, как правило, гнезда немного разбиты: имеет смысл применить больший диаметр изделий. «Родные» шипы не будут держаться в разбитых гнездах.

Поставить элементы шиповки в домашних условиях несложно, необходимо придерживаться таких правил:

Шип не должен выступать из резины более 1,3 мм. Этот критерий учитывается при выборе высоты элементов шиповки.
Шиповать шины следует за 1-3 месяца до наступления зимнего сезона, вставленные элементы шиповки за этот период плотнее обожмутся резиной и будут служить дольше.
Обязательным условием долгого срока службы зашипованной резины есть обкатка шин. Она заключается в езде на автомобиле (300 км. пробега) без превышения скорости (до 80 км/час) и дополнительных нагрузок на колеса.

Подготовительные и ремонтные работы

Для установки шипов на зимней резине собственными руками необходимо:

Использовать пригодные для ошиповки покрышки:

фрикционные изделия либо модели, имеющие специальные отверстия для элементов шиповки;
протектор шин должен отвечать допустимым стандартам, он не может быть сильно изношен;
возраст шин желательно не должен быть больше четырех лет.

Шипованное и не шипованное изделие соответственно

Качественные шипы.

Зашиповать можно шины тремя способами:

Ручной метод. Осуществляется с применением молотка, отвертки и мыльной воды. Преимуществом таких ремонтных работ есть их стоимость, она невысокая из-за отсутствия необходимости покупать дополнительное оборудование.
Полуавтоматический способ. Установка элементов шиповки в отверстия выполняется с применением дрели, имеющей низкие обороты или шуруповерта с использованием специальной насадки. Скорость выполнения ошиповки значительно увеличивается. Сложность указанного метода заключается в необходимости правильно удерживать элемент шиповки, чтоб он входил в резину ровно.
Автоматический. Предполагает применение пневмопистолета, с помощью которого элементы шиповки устанавливаются в места крепления. Производительность труда при применении указанного пистолета увеличивается. Минус заключается в высокой стоимости оборудования. Для единично процедуры шипования покупать пневмопистолет конечно будет не выгодно.

Рассмотрим процесс ошиповки покрышек без специальных отверстий для шипов. Он довольно трудоемкий, выполняется следующим образом:

Сделайте отверстия для крепления шипов с помощью дрели (используйте специальное сверло) либо воспользуйтесь шилом и молотком.
Зафиксируйте покрышку.
Разметьте места установки элементов шиповки самостоятельно, для этого воспользуйтесь корректором.
Нанесите мыльный раствор на поверхность шины — это облегчит установку элементов шиповки в гнезда крепления.
Поставьте шип в место крепления, произведите его монтаж.
Проверьте выступ установленного изделия над поверхностью шины с помощью штангенциркуля, если высота более 1,5 мм, посадите элемент шиповки немного глубже.
Если шип вошел в резину неровно, его удаляют плоскогубцами.

Установка элементов шиповки в покрышки, имеющие специальные отверстия для шипов, выполняется аналогичным способом, при этом производительность труда возрастает в несколько раз. Отсутствует необходимость проделывать специальные отверстия в шине для крепления шипов.

Восстановление покрышек

Перешиповывание с применение пневмопистолета

Установка шипов на зимней резине собственными руками применяется для дошиповки и для перешиповки покрышек. Процесс ошиповки дает возможность оснастить зимние шины под индивидуальные условия эксплуатации машины. Перешиповка продлевает ресурс покрышек, дает возможность их восстановить.

Для проведения указанных работ подходят шины, имеющие истертые либо отвалившиеся шипы. Для замены отсутствующих либо изношенных элементов шиповки применяют специальные изделия. Они имеют увеличенную шляпку, поэтому могут быть установлены в разбитые гнезда крепления. Последовательность ремонтных работ при перешиповке покрышек не сильно отличается от методов первичного шипования резины. Имеет лишь одно отличие: перед установкой новых шипов нужно очистить гнезда от частиц грязи, пыли, остатков старых элементов шиповки.

Заключение

Ошиповка либо перешиповка зимней резины может выполняться в домашних условиях т.к. не требует специальных навыков. При использовании качественных комплектующих материалов для шиповки можно в разы увеличить срок эксплуатации шин. Выполнение указанных процедур дает такие преимущества:

возможность выбрать качественные изделия для шиповки;
уменьшение денежных затрат на новую резину;
оснащение покрышек под условия эксплуатации машины;
увеличение ресурса автошин.

Можно все сделать своими руками, но конечно в большинстве случаев проще и быстрее будет обратиться в шиномонтажную мастерскую. Сегодня во многих сервисах оказывают услугу по восстановлению шипов. В любом случае, неважно, будете вы шиповать самостоятельно или в шиномонтажке – это, как правило, значительно дешевле, чем покупать новую зимнюю резину.

Колеса – одна из больных тем для автомобилиста. Каждый год по крайней мере два раза приходится посещать сервис, чтобы поменять резину, а некоторые решают страховаться еще больше, используя сразу три вида шин – летние, зимние и ошипованные. Тем же, кто не готов покупать еще две пары, но хочет перейти с неошипованных шин на более безопасные, подойдет такая процедура как шиповка резины.

Она отлично подойдет автомобилисту, переезжающему в более тяжелый зимний климат, но не желающему тратить большие деньги на покупку и хранение новой резины. Настолько же хороша ошиповка зимних шин, как покупка уже готовой четверки с шипами? Давайте посмотрим.

Выбираем шипы

Прежде чем заниматься установкой шипов на старые шины, стоит посмотреть, какие вообще виды шипов существуют. Стандартно все они делятся на три разные классификации:

Количество фланцев.

Модели делятся на однофланцевые и двуфланцевые. Каждый тип имеет свое назначение, к примеру, однофланцевые более комфортно для водителя и пассажиров чувствуют дорогу, минимально воздействуя на салон. Двуфланцевые же отлично подходят для обеспечения высоких скоростей. Важно отметить, что первый вариант дешевле стоит, да и в целом лучше подходит под городские дороги.

Материал.

Все шипы для шин обязательно должны содержать в своем составе железо, чтобы их деформация была минимальной даже при передвижении по грунтовым и каменным дорогам с большим количеством ям и кочек. Выбирайте наиболее твердый материал, чтобы быть уверенным в качестве.

Форма.

В большинстве своем речь идет о наконечниках. Шипы для хорошего сцепления с дорогой имеют специальный наконечник, наиболее популярным вариантом которого является круглый. Такой тип достаточно дешевый, но подходит только автомобилистам из районов с мягким климатом. Люди на севере нуждаются в эффективном сцеплении, которое могут обеспечить только многогранные шипы. Они способны работать даже на голом льду. Лучше их работают с дорогой только достаточно редкие бриллиантовые модели. Конечно, они выполняются из другого материала, однако имеют специальную структуру, позволяющую надежно передвигаться по любой поверхности. К сожалению, они достаточно быстро изнашиваются.

Повторная ошиповка зимних шин в Рязани

Выпали шипы, а протектор почти новый? Есть решение:

Технология полного восстановления сцепных свойств шины с продлением периода зимней эксплуатации. Восстанавливается любое количество шипов, оплата производится за штуку.

Стоимость услуги: 20 руб / шип

Записаться на услуги

Для повторной ошиповки используются ремонтные шипы производства ООО «Теком». Шип устанавливается в отверстие, откуда вылетел шип с помощью пневматического шиповального пистолета. Улучшение свойств удержания шипа в гнезде осуществляется за счет увеличенного фланца («якоря») и диаметра корпуса. Родная резина в месте крепления шины плотно облегает шип, позволяя крепко держаться в протекторе.

Сам ремонтный шип представляет собой стальной корпус с запрессованной на него втулкой из специального полимера, имеющий со сталью схожий коэффициент износостойкости. Так достигается малый вес шипа и прочное крепление в резине протектора.

Преимущества повторной ошиповки шин

Повторная ошиповка увеличивает срок службы шипуемой шины вдвое. После запрессовки и обкатки сила удержания ремонтного шипа в резине протектора — сравнима с шипами новой шины!

Зацеп ремонтных шипов — как у шипов с круглым сердечником.

Процесс аналогичен ошиповке новой шины в заводских условиях. Шип устанавливается в то же отверстие и не нарушает конструкцию шины.

Рекомендации по замене шипов:

— потери от 1 и более шипов;

— щель вокруг шипа;

— шип легко наклоняется или утапливается в лунке.

Процедура ошиповки:

1. Измеряется глубина и износ протектора. Минимальная остаточная глубина 7 мм. Шина не старше 5 лет. Имеет изначальную заводскую ошиповку.

2. Выявляется кол-во шипов, которые нужно установить или заменить.

3. Изношенные шипы удаляются

4. Ремонтные шипы запрессовываются с помощью специального пневматического пистолета

[Шип устанавлеивается таким образом, чтобы над поверхностью протектора выглядывал только твердосплавный сердечник, примерно на 0,5 мм]

Обкатка после повторной ошиповки

После ошиповки, также как и для новых шин требуется обкатка шипов. Ближайшие 500 км рекомендуется тормозить и ускорятся плавно, не делать резких перестроений. Рекомендуемая скорость до 80 км/ч. Иначе можно потерять и ремонтный шип и процедуру придется повторять.

Отличия ремонтного шипа от заводского:

— вокруг металлического корпуса шипа — втулка — для фиксации в разношенной лунке;

— диаметр фланца (якоря) — больше — для улучшенного крепления.

Почему выпадают шипы?

Неправильная обкатка шин после покупки
Резкие ускорения и торможения, агрессивный стиль вождения
Дорожные реагенты, разрушающие протектор и место крепления шипа

Своевременная замена шипов позволяет практически вдвое продлить срок полезной эксплуатации зимних шин. Если сравнить стоимость замены шипов со стоимостью новых зимних шин, станет понятна и экономическая целесообразность этой операции. Главное — вовремя обратить внимание на состояние шин вашего автомобиля.

Восстановление шипов на зимней резине в Челябинске — 8 мест 📍 (адреса, цены, фото)

— 8 мест

Мы составили рейтинг 8 мест «восстановление шипов на зимней резине» в Челябинске;
Лучшее восстановление шипов на зимней резине: реальные цены, отзывы, фото;
Восстановление шипов на зимней резине на карте: адреса, телефоны, часы работы;

Лучшее восстановление шипов на зимней резине — рейтинг, адреса и телефоны

Запрос в заведения — закажите услугу, уточните цену

Отправьте запрос — получите все предложения на почту:

Восстановление шипов на зимней резине в Челябинске — цены

06.07.2019 Виктор: Сколько стоит？Во сколько примерно обойдется одно колесо？
1. Оранжевый шиномонтаж: Здравствуйте! 20р./шип. В зависимрсти от количества выпавших или негодных шипов формируется стомость.
1. Торгово-сервисная фирма Совара: Добрый,12 руб шип,но надо колесо смотреть

Интересные факты

Самые популярные особенности найденных мест: ремонт ходовой, замена лямбда зонда, автохимия, замена сцепления, посуточная аренда авто, УАЗ, Saab, Bugatti, Proton, AC.

Челя́бинск (произношение ) — один из крупнейших городов России, административный центр Челябинской области и единственный в России (по состоянию на июль 2015 года) городской округ с внутригородским делением. Челябинск расположен в центре материка Евразия, на восточном склоне Уральских гор, на реке Миасс (бассейн Оби), на 200 км южнее Екатеринбурга, в 1879 км к востоку от Москвы.

Добавить бизнес — бесплатная реклама вашей организации на HipDir.

Можно ли восстановить шипы на зимней резине

ремонт шин в домашних условиях

Использование специализированных зимних шин – это обязательное требование, актуальное для многих российских регионов. Резина, предназначенная для холодного времени года, более эластична. Приспособлена для работы при экстремально низких температурах, обеспечивает лучшее сцепление с асфальтом и сложными покрытиями, будь то лед или снег.

Летний аналог в таких условиях просто замерзнет, автомобиль начнет скользить, буксовать, сильно вырастет риск ДТП. Помимо обычных зимних покрышек, именуемых в народе “липучками”, на рынке представлены и специальные шипованные модели.

Шипы буквально “вгрызаются” в лед, цепляются за укатанный снег, что обеспечивает точность управления и хорошую проходимость в самых сложных ситуациях. К сожалению, при движении по чистому асфальту шипы подвергаются повышенным механическим нагрузкам, а потому часть из них может попросту “вылететь”.

Покупка нового шинного комплекта – дорогое удовольствие, неудивительно, что у многих водителей возникает вопрос, как восстановить шипы на зимней резине собственными силами? Разберемся в этом.

Как определить, что шине нужен ремонт?

Сразу скажем, что восстановление ошиповки шин – это операция вполне выполнимая. Если протектор имеет достаточную глубину, а сам резиновый материал не демонстрирует особых признаков износа, то приобретать новый комплект не нужно.

Ремонт позволит полностью восстановить изначальные технические показатели резины, а также сэкономит крупную денежную сумму.

Определить, что изделию нужна реставрация, можно по следующим признакам:

на поверхности явно видны отверстия, которые оставили после себя выпавшие шипы;
между шипом и протектором прослеживается крупный зазор;
металлические элементы потеряли изначальную прочность фиксации, их без особых усилий можно утопить внутрь покрышки, расшатать;
высота шипов над резиновой поверхностью упала до полутора миллиметров, на них заметны следы механических воздействий, потертости и деформации.

Какие шины подлежат восстановлению?

Замена шипов актуальна и оправдана при соблюдении следующих условий:

Покрышка была оснащена шипами в фабричных условиях, то есть на ней имеются все необходимые посадочные отверстия, расположение которых строго продумано и оптимизировано.
Возраст резины не более пяти лет. По истечении данного срока материал начинает стареть, его свойства изменяются.
Протектор имеет достаточную глубину, по меньшей мере, 7 миллиметров.
Отсутствие серьезных механических дефектов и иных повреждений, которые можно определить в ходе визуального осмотра.

Шипы: конструктивные особенности и принципы выбора

Визуально шип представляет собой очень простой металлический элемент, состоящий из корпуса и сердечника, выступающего из него на определенную длину. Корпус сформирован достаточно мягким металлом, сердечник же максимально твердый, что снижает интенсивность механического износа.

Чтобы добиться максимальной прочности фиксации, тело оснащено 2-3 фланцами. Чтобы ремонт-дошиповка своими руками дал необходимый результат, при подборе шипов следует руководствоваться несколькими простыми принципами:

1. В идеале, следует использовать восстановительный комплект, рекомендованный непосредственно производителем. Многие компании выпускают такие наборы, металлические элементы полностью соответствуют заводским оригиналам, что обеспечивает простоту монтажа, а также полное восстановление изначальных технических параметров резины.

Важно! Если отыскать такой комплект в продаже не получается, то можно приобрести и шипы от стороннего бренда, но обратить внимание, чтобы по своей конфигурации, материалу производства и другим основным показателям они полностью соответствовали оригиналам.

2. Если вы эксплуатируете транспортное средство, в основном, в городе, передвигаетесь по асфальту, редко выезжаете на гололед и другие сложные поверхности, то можно сделать выбор в пользу простых шипов с одним фланцем.

3. При регулярных поездках по льду, загородным трассам, которые редко чистятся от наката и спрессованного снега, лучше установить более мощные и надежные металлические элементы с несколькими фланцами.

Посмотрите видео о плюсах и минусах ремонтных шипов:

Механизированные способы

Установка может выполняться и полностью вручную, и при помощи специального инструмента. Начнем разбор со второго варианта.

Самый надежный, быстрый и эффективный инструмент – это пневматический пистолет. Да, стоит он недешево, так что ради одной процедуры покупать его – не самое рациональное решение.

Поспрашивайте у друзей, попробуйте договориться об аренде с автомобильным сервисом – в таком случае экономия окажется внушительной.

Пользоваться пистолетом довольно просто, достаточно придерживаться следующего алгоритма действий:

накачка колеса;
установка шипа в специально оборудованный паз на пистолете;
рабочая часть инструмента плотно прижимается к посадочному отверстию;
нажимается курок, под большим давлением элемент буквально “влетает” в гнездо и фиксируется.

Важно! Основной момент – контроль над положением пистолета, он должен находиться строго перпендикулярно по отношению к отверстию.

Альтернативный вариант – шуруповерт (дрель с возможностью работы на низких оборотах), на который установлена особая насадка, приобрести ее можно в автомобильных магазинах.

На этом видео показано, как самостоятельно зашиповать резину в гаражных условиях с помощью дрели:

Ручная методика

Установить ремонтные шипы для зимней резины можно и при помощи самого простого инструмента. В процессе понадобится следующее:

пассатижи;
молоток;
отвертка с диаметром, соответствующим посадочному отверстию для шипа;
теплая мыльная вода.

Первым делом, покрышку нужно тщательно вымыть, чтобы удалить загрязнения. Далее вся поверхность протектора смачивается водой, чтобы шипы входили в отверстия легче.

Непосредственно перед установкой металлического элемента посадочное гнездо немного расширяется отверткой, а шип также промывается мыльным раствором.

Важно! Использование масла в качестве смазки недопустимо, так как оно является химически активным веществом, способным спровоцировать разрушение резинового материала.

Чтобы шип оказался на нужной глубине, он загоняется в гнездо молотком или пассатижами.

Если диаметр посадочного отверстия слишком большой, оно изношено, из-за чего не обеспечивает надежной фиксации, можно выполнить простой и быстрый ремонт с помощью специального клея. Например, есть хороший клей Loctite 480.

Смотрите видео, где показан самый простой способ ошиповки шин, при помощи отвертки:

Тест на видео — какой клей лучше применить для установки шипов:

Интересное видео, обзор ручного шиповального устройства:

Эксплуатационные советы

Чтобы ремонт шин в домашних условиях оказался по-настоящему эффективным, первое время нужно следовать некоторым эксплуатационным правилам.

Главное требование – несколько дней шина должна полежать в гараже, чтобы мыльный раствор полностью впитался в материал, а шипы прочно зафиксировались в структуре изделия.
При первых выездах не нужно разгоняться быстрее 60 километров в час. Такой скоростной режим соблюдается примерно 300 километров пробега. Этого хватает, чтобы металлические элементы закрепились, “притерлись” к материалу и достигли максимальной прочности.
В дальнейшем, эксплуатировать шины можно точно так же, как и непосредственно после покупки, так как их изначальные характеристики восстановлены.

Итак, мы изучили, как самому отремонтировать шины, “потерявшие” шипы. Особых сложностей в этой работе нет, так что финансовая выгода очевидна!

Загрузка…

Можно ли вставить шипы вместо вылетевших? Пошаговая инструкция — ЗА БАРАНКОЙ

Зачастую мы меняем зимнюю резину не потому что она износилась, а потому что все шипы из нее вылетели и она уже не может эффективно цепляться за ледяное покрытие, соответственно управляемость ухудшается. Иногда бывает, даже вполне новая покрышка страдает в теплую погоду, когда вы заезжая, скажем на бордюр, чуть поддаете «газу» и все прощайте шипы, у моего друга так вылетело порядка 10 штук с колеса, которое эксплуатировалось полгода, причем он затем собрал их обратно. Так что делать? Можно ли их вставить обратно? Давайте разбираться …

Я немного хочу окунуться в историю.

В советское время шипованной резины не было – если честно вообще было «хреново» с любыми покрышками (поэтому тогда процветали так называемые – наваренные шины), а поэтому многие передвигались, на чем попало. Не редко использовалась летняя резина, а поэтому преодоление даже маленькой ледяной горки превращалось в испытание. Люди кто побогаче, и со «связами» доставали себе «всесезонку», но еще реже доставали зимнюю резину (популярной была снежинка), ездили на них именно зимой. Потому как всесезонная резина для лета мягко сказать была не пригодной.

Советская зимняя шина и шиповка

Как я уже говорил, что одной из самых популярных, а может быть и почти единственная зимняя шина была так называемая – «снежинка».

Эта резина эффективно боролась со снежными заносами, вот только на льду она была практически бесполезной.

Ох, если вспомнить те года, мороз по коже идет! В занесенные снегом и отшлифованные льдом районы было очень сложно добраться – приходилось толкать машину по несколько раз! Это вам не современные колеса, будь то шипованные или липучка. Это просто бы показалось фантастикой для тех водителей!

НУ да ладно, в общем народ стал задумываться как усовершенствовать эту «снежинку», как заставить ее эффективно бороться со льдом?

Если честно не помню, откуда взялись шипы, может быть это «гений советской мысли», но резину постепенно начали «шиповать»!

Лично мне в детстве несколько раз, удалось бывать на различных технологиях установки шипов и условно их можно разделить на более и менее совершенные.

1) Шип как саморез, или винтовой. Кстати сейчас их до сих пор применяют на некоторых мотоциклах. Тут все просто был изготовлен металлический шип, с одной стороны у него была часть, которая цеплялась за лед, а другая часть была с резьбой – ее просто закручивали в резину. Такие варианты «шиповки» сложно было назвать идеальными, покрышка сильно страдала, да и вылетали они уже через несколько тысяч километров. Однако сейчас использую с более широким шагом и меньшей высотой. Смотрим видео.

2) Резина насквозь. И такое было, ведь раньше вся резина была камерная, а поэтому зачастую просто сверлили покрышку насквозь и устанавливали металлический шип, зачастую похожий на гвоздь или «дюбель», причем такой вариант очень прочно закреплялся на резине (клепка или резьба), выдрать его было очень сложно.

Вставляли их ограниченное количество, потому как покрышка очень страдала, через эти отверстия проникала вода, грязь – как правило, оказывали разрушающее воздействие. Но такие колеса очень хорошо себя зарекомендовали, идея оказалась «живучей». Хотя и передвигаться с ними можно было около 40 – 50 км/ч, но для того времени это было уже хорошо.

3) Классическое расположение. Позже появились классические шипы – стаканчики (сейчас видов очень много), также появилась и технология нанесения. Поэтому советские снежинки повсеместно начали «шиповать» в гаражах своими руками. Эх были времена, сейчас это для многих может звучать как фантастика, но раньше это считался это достаточно легкий процесс. Вот фото такой резины.

Можно ли вставить обратно самому?

Конечно можно, в чем проблема то? Раньше люди при помощи дрели чудеса в гараже творили. А здесь уже и отверстие есть.

1) Для начала вам нужно прочистить отверстие, где был шип. Промойте, прочистите насухо, чтобы не грязи, не воды в нем не было.

2) Иногда если гнездо уже «подразбито», то можно налить немного клея, желательно для склейки резины.

3) Берем плоскогубцы и с силой вставляем в отверстие. Шип провалится, лишний клей выйдет.

4) Таким образом, сам лично, вместе с другом восстанавливал «пропуски» на покрышке. И знаете можно отметить – что держатся многие до сих пор! Не вылетают, только стачивается верхняя часть от времени. Однако сцепные свойства восстановлены.

Однако это если у вас остались родные, которые вылетели! Если таких не осталось, придется покупать комплекты с «ремонтными шипами». Но это уже совсем другая история.

Где купить шипы?

Не редко бывает что свои родные которые стояли, и затем вылетели не скорости потерялись. Для вставки нужны новые «ремонтные», но где же их взять. Знаете, как ни странно, можно купить на тех же шиномонтажах, зачастую они производят услуги по восстановлению «ошиповки» колес, поэтому у них есть целые универсальные наборы, под любое колесо (различная ширина и глубина).

Также на помощь приходят магазины по продаже шин, у них редко, но бывает.

Конечно же интернет – уж здесь можно найти любые, хоть винтовые! Просто заказываем, оплачиваем и вам приходит все по почте.

Ну а дальше нужно только вставить своими руками. Как это сделать наводку я вам дал.

Сейчас небольшое видео, смотрим.

НА этом все, главное поймите, что вставить обратно на место вылетевшие можно – причем это не так уж и сложно.

Источник

Восстановление шипов на зимней резине: ремкомплект, спобобы

Диагностика и ремонт2 октября 2016

Проблемы шипованных покрышек

интенсивная эксплуатация покрышки при высокой скорости, агрессивных маневрах;
частое движение по асфальту;
некачественная установка шипов.

Для того чтобы не потребовалось делать восстановление шипов на зимней покрышке еще до конца первого сезона, проверяйте при покупке маркировку резины и ее соответствие фирменному каталогу.

Что нужно знать, прежде чем приступать к восстановлению покрышки?

Лучше всего приобретать ремкомплект, рекомендуемый производителем шины.
Для тех, кто ездит спокойно, в городских условиях, не предъявляет повышенных требований в виде сплошного толстого льда под колесами — подойдут однофланцевые шипы.
В условиях экстремального вождения (лед, высокая скорость, интенсивные маневры, торможения) потребуются шипы с несколькими фланцами.

Перед покупкой ремкомплекта замеряется высота протектора, она не должна быть меньше 7 мм. Это минимальная величина, при которой производится восстановление шипов на зимней резине. Соответственно высоте протектора, выбирается тот или иной ремкомплект, шипы в нем должны быть подходящей длины.

Установка шипов на покрышки с отверстиями

Как производится перешиповка?

Покрышка в месте установки шипов скрупулезно очищается.
Точки монтажа помечаются мелом.
Резина тщательно смачивается мыльной пеной.
Устанавливаются шипы.

Последняя стадия работ может быть выполнена двумя способами, при этом общий принцип монтажа не меняется.

Использование пневмопистолета

колесо накачивается;
в специальное гнездо на пистолете устанавливается шип;
рабочий конец инструмента прижимается к отверстию;
после нажатия курка тонкие стержни головки пистолета выдвигаются, расширяя отверстие в резине, ударом пневмопривода шип устанавливается на место.

Главное соблюдать требование четкого вертикального направления захода шипа в резину. Если пистолет не был выровнен перпендикулярно поверхности протектора, установленный шип лучше извлечь и проделать процедуру заново.

Монтаж шипов вручную

Установка шипов на зимнюю резину может быть проведена и вручную. Для этого понадобится:

оправка, в которую будет помещен шип до установки. Подойдет тонкостенная трубка с внутренним диаметром, немного большим, чем тело шипа;
опора для покрышки. Идеально подойдет зажатый в тисках кусок дерева с округлой верхней частью;
молоток и терпение.

Меры предосторожности

Стоит ли восстанавливать шипы на зимней резине?

Случается так, что автомобилист купил себе новую шипованную резину, однако спустя время шипы на ней расшатались или вовсе повылетали. Поэтому многие задаются вопросом, стоит ли восстанавливать шипы на зимней резине или есть резон купить новую?

Зимняя шипованная резина – менять или нет

Любому автомобилисту необходимо понимать перед покупкой такой резины, что шипованная резина, которая утратила свои «зубчики» не превращается в аналог фрикционной модели. Причина этому – ее состав, в который входит резиновая смесь с повышенной жесткостью. Для сравнения, летняя (или нешипованная) резина должна быть максимально мягкой, гибкой и обладать «прилипанием» шашек протектора. Для шипованной резины важен материал, который используется для ее изготовления, чтобы металлические зубья максимально прочно сидели в ней. Однако более мягкая резина позволяет поверхности шин сцепляться с асфальтом более плотно.

Ради справедливости стоит отметить, что резина последней модели позволяет совмещать надежную и прочную посадку шипов на резине и более-менее мягкую поверхность шин. Однако такие покрышки будут стоить далеко недешево, поскольку они относятся к топовому уровню. Для шин более простых и относительно доступных подобные характеристики недоступны.

Без шипов зимняя резина уже не так хорошо держит дорогу, поэтому шипы крайне необходимы, особенно, если в вашем регионе асфальт покрывается гололедом, и он не всегда виден сквозь порошу снега.

В чем заключаются преимущества повторной шиповки зимней резины

Для того чтобы сделать дошиповку резины, можно воспользоваться помощью автосервисов, однако если вы уже имели дело с подобными работами, достаточно обзавестись необходимыми инструментами, чтобы вставить новые шипы собственными руками. Если вы все сделаете правильно, то дошиповка зимней резины будет иметь ряд определенных плюсов.

В качестве основных преимуществ дошиповки зимней резины можно назвать следующие моменты:

Самым очевидным плюсом от такой процедуры можно назвать, несомненно, то, что ваша резина получает «вторую жизнь», то есть покрышки восстанавливают свои первоначальные функции. После такой манипуляции автомобилист сможет снова ездить с такой же уверенностью, как и при покупке данной резины.
Такой подход поможет увеличить срок службы вашей зимней резины, причем если вся работа проделана грамотно и качественно, то зимняя резина сможет прослужить вам еще не один сезон. В данном случае все будет зависеть от продолжительности поездок автомобилиста и того, насколько неровной окажется дорога, по которой он будет передвигаться.
Дошиповка помогает сэкономить денежные средства на покупке новой шипованной резины. Новый комплект резины будет стоить в разы дороже, чем восстановление шипов на предыдущем комплекте.
Уровень комфорта сразу повышается, поскольку безопасные характеристики покрышек восстанавливаются.
Возможно, первоначально некоторые шипы стояли неправильно, поэтому если вы обратитесь в сервисный центр, вам все шипы поставят грамотно, именно так, как они должны были изначально стоять. К сожалению, от брака не застрахован никто.

В чем заключаются недостатки восстановления шипов на зимней резине

Неоднократная смена шипов имеет как своих сторонников, так и противников. Дело в том, что качественно и правильно провести подобную процедуру можно далеко не во всех случаях, а восстановить шипы на зимней резине можно таким образом, что первоначальные характеристики прежними не станут.

Однако в дошиповке резины имеется ряд минусов, к которым можно отнести следующие моменты:

Не рекомендуется заниматься восстановлением шипов на резине, которая используется уже более четырех лет. Это может быть не только бессмысленно, но и опасно, поскольку подобная покрышка теряет свои свойства, и вы не добьетесь положительного результата.
В том случае, если на покрышке остаточный протектор меньше 4 миллиметров, то вторичная дошиповка зимней резины может не дать того результата, которого вы ожидаете.
Перед тем, как заниматься восстановлением шипов на зимней резине, обязательно проверьте, имеются ли какие-то повреждения, например, царапины, трещины или разрывы. Если они есть, то рекомендуется первоначально исправить эти недостатки, а потом уже делать дошиповку. Скорее всего, в такой ситуации вам придется сменить комплект.
Утолщение стенки посадочного места шипа не дает гарантии, что впоследствии вы будете долгое время использовать такую зимнюю резину. Дело в том, что в подобной ситуации шипы могут вылететь после первой же поездки, так что за шипами стоит тщательно следить.
Если вы пользуетесь услугами автосервиса, то помните, что в некоторых из них услуга восстановления шипов на зимней резине может стоить отнюдь не дешево. Возможно, имеет смысл сразу купить новую зимнюю резину с качественно закрепленными на ней шипами. Желательно, приобретать комплект сразу с завода, что поможет вам немного сэкономить.

Поэтому перед тем, как восстанавливать шипы на резине, обязательно стоит учесть все положительные и отрицательные стороны. Это позволит сберечь денежные средства и улучшить характеристики ваших покрышек.

Для кого и в каком случае необходимо восстановление шипов на зимней резине

Восстановление шипов на зимней резине стоит делать только в том случае, если вы пользовались данным комплектом не более двух сезонов, поскольку далее все характеристики безопасности будут только ухудшаться. Если вы купили комплект буквально недавно, то восстановление шипов – самый правильный вариант, поскольку в противном случае вы переплатите за новый комплект резины.

Перед тем как восстанавливать шипы на покрышках, необходимо проверить, имеются ли какие-либо повреждения, и если они есть, то восстановление будет бесполезным занятием. К такой процедуре можно относиться скептически, однако бывают ситуации, когда она оказывается очень полезной.

Можно ли восстановить выпавшие из зимней резины шипы?

Фото: https://avto.land/

Каждый владелец зимних шипованных шин сталкивался с такой проблемой, как выпавшие шипы. Через несколько зимних сезонов покрышки могут вообще остаться без шипов, что значительно снижает эффективность торможения на льду. Однако не стоит спешить выбрасывать такие шины, ведь вполне реально восстановить их «зубастость» и поездить ещё несколько сезонов.

Почему выпадают шипы?

Недолговечность шипованных шин связана с тем, что водителям большую часть зимы приходится ездить по голому асфальту. Шипы прекрасно работают только на подтаявшем льду, который они могут проколоть. В сильные морозы на голом льду шипы малоэффективны, так как не могут его проколоть. При движении по асфальту шип выступает из покрышки, попадая в неровности дорожного покрытия, это приводит к тому, что шипы стачиваются и расшатываются в посадочном месте. Через некоторое время езды по асфальту часть шипов просто вылетает из протектора.

Фото: https://8shin.ru/

Можно ли ездить без шипов?

С одной стороны, после выпадения шипов резина не перестаёт быть зимней, у неё всё тот же грубый протектор, который хорошо гребёт по снегу, но не всё так прос

Как самому восстановить вылетевшие из покрышек шипы — Лайфхак

Ремонтные шипы, как правило, бывают двух размеров — 8 и 9 мм. Мастер определяет степень изношенности протектора, и подбирает соответствующей высоты шипы. А далее в ход идет специальный пневматический пистолет или устройство, напоминающие шприц, с помощью которых посадочное место старого шипа максимально расширяется, и в него проталкивается новый.

Впрочем, не все покрышки можно просто взять и переошиповывать. Есть целый ряд факторов, которые не позволят добросовестному мастеру взяться за восстановление зимней покрышки.

Так, например, при сильном износе протектора и высоте посадочного места менее 7 мм шип попросту останется сильно торчать наружу. И после пары торможений с радостью покинет шину, испортив лакокрасочное покрытие какого-нибудь автомобиля или, что еще хуже, лобовое стекло.

Слишком высокий протектор также среди противопоказаний — новые шипы утонут в нем, и работать попросту не будут. Однако недобросовестные мастера в этом случае могут взяться за работу. Для них главное — прибыль. А то, что на кону чья-то жизнь — плевать. Поэтому, дабы избежать неприятностей, сперва стоит провести оценочную экспертизу протектора, а уж затем браться за его переошиповку.

Если шины изношены настолько, что их бескамерный слой стал разрушаться, то это тоже не сулит ничего хорошего. Воздух из покрышки попросту будет уходить через шип. Можно, конечно, поставить камеру. Однако и ездить на таких колесах не комфортно, и потратиться лишний раз тоже придется.

Но если вышеперечисленных противопоказаний нет, то лучше отремонтировать покрышку, вернув ей стальной оскал. Так будет надежнее и безопаснее для всех.

11 лучших зимних шин с шипами: полное руководство по зимнему вождению

Нет никаких сомнений в том, что зимнее вождение является причиной большинства аварий. Езда по снегу, льду и слякоти может быть очень опасной из-за ограниченного сцепления с дорогой. В среднем на заснеженной поверхности торможение может длиться в 2-3 раза дольше, и большинство водителей не готовы к такой разнице. Это особенно актуально, если на вашем автомобиле нет зимних шин.

Я знаю, что есть много всесезонных и всепогодных вариантов, обещающих сцепление со снегом, но они все еще не способны обеспечить водителю надежную работу в таких условиях.На мой взгляд, всесезонные шины не очень безопасны для зимней езды, особенно когда идет снег или когда на дороге есть лед.

По этой причине я всегда рекомендую подходящие зимние шины. Эти продукты предназначены для обеспечения лучшего сцепления с дорогой, управляемости и торможения на скользких поверхностях, особенно на снегу, льду и слякоти.

Тем не менее, для мест с постоянным снегом и льдом в течение года даже лучшие зимние шины не подойдут. Если вы часто сталкиваетесь с глубоким снегом, то вам, вероятно, понадобятся шипованные зимние шины.Эти шины специально разработаны для очень суровых зимних условий и еще лучше работают по глубокому снегу и льду.

Дело в том, что на рынке не так много разных шипованных шин. Основная причина — спрос — люди не покупают много шипованных шин. Другая причина заключается в том, что шипованные зимние шины запрещены во многих штатах США, но также и во многих других странах мира.

Итак, когда дело доходит до шипованных шин, в игру вступает множество факторов. Во-первых, вам действительно нужно жить в районах с очень суровыми зимними условиями — шипованные шины не очень хорошо работают по тротуару.Кроме того, вам нужно будет быть готовым к установке и снятию шипов каждый год, что требует посещения сервисной службы шин.

А затем вам нужно найти шипованные зимние шины. Большинство из них, вероятно, недоступны в ближайшем магазине шин, поэтому, вероятно, лучшим вариантом будет покупка в Интернете. К счастью, вы попали в нужное место, чтобы узнать о лучших предложениях в Интернете о шипованных шинах.

В этой статье я подготовил список лучших шипованных зимних шин на рынке прямо сейчас.В этот список я включил в основном шипованные зимние шины, но также и некоторые шипованные вездеходные шины, которые, как мне кажется, отлично подходят для суровых зимних условий.

Чуть ниже находится руководство по покупке шипованных зимних шин. Я подготовил эту часть, чтобы помочь водителям, которые плохо разбираются в шипованных шинах, а также в таких вещах, как ограничения в некоторых штатах. Я настоятельно рекомендую прочитать эту часть, чтобы выбрать наиболее подходящие шины для ваших нужд.

Итак, без лишних слов, давайте посмотрим, какие 11 лучших шипованных зимних шин на рынке прямо сейчас.

11 лучших шипованных зимних шин, доступных в 2021 году

I — Лучшие шипованные зимние шины для минивэнов, кроссоверов и седанов

1. Nokian Hakkapeliitta 9

Люди, которые ищут шипованные шины, делают это в первую очередь для дополнительная тяга на снегу и льду, которую обеспечивают эти продукты. И прямо сейчас нет лучшей шины для таких условий, чем Nokian Hakkapeliitta 9. Финский производитель долгое время был нашим фаворитом среди экстремальных зимних шин, и Hakkapeliitta 9 доказывает почему.

Даже если вы не прикрепляете шипы к шине, характеристики на снегу и льду просто исключительны. Сцепление на снегу — это шаг впереди того, что могут предложить конкуренты, возможно, благодаря прорезям с обеих сторон средних блоков, которые обеспечивают острые края для улучшения сцепления и сцепления.

Кроме того, компании Nokian удалось оснастить Hakkapeliitta 9 шипами двух типов. Шипы по центру предназначены для лучшего сцепления с дорогой при разгоне и торможении, а шипы по краям предназначены для лучшей проходимости в поворотах.

Результат — особенный — раньше мы не пробовали зимнюю шину с шипами, которая так хорошо работает на льду. И, вдобавок ко всему, шина отлично справляется с слякотью и ее сочетанием слякоти и льда.

Как и ожидалось, Hakkapeliitta 9 немного страдает на сухом покрытии — в поворотах не очень резкий. Сцепление на мокрой дороге хорошее, но не такое исключительное, как у лучших шин премиум-класса, и вы можете слышать шум на шоссе (по крайней мере, шина удобная).

Но это не должно умалять того факта, что Hakkapeliitta 9 — лучшая шипованная зимняя шина для тяжелых погодных условий — она защищает вас, когда вы думаете, что это невозможно.

Исключительное сцепление и торможение на снегу
Лучшее в своем классе сцепление и торможение на льду
Превосходное сцепление и торможение на слякоти
Комфортность для шипованной зимней шины

Эффективность на сухом асфальте только средняя
Шумно на шоссе

2. Goodyear WinterCommand

Получите до 75 долларов США назад * или до 150 долларов США при использовании кредитной карты Goodyear при покупке набора из четырех (4) избранных шин Goodyear
Действительно до 31 марта 2021 г.
Доступно по адресу Tirerack.com , DiscountTire.com

Goodyear WinterCommand — отличная шина для владельцев седанов, минивэнов и кроссоверов, которые живут в регионах с очень суровой зимней погодой. Шина очень прочная и долговечная, в отличие от других шипованных шин, но также имеет высокие оценки по характеристикам.

С прикрепленными шипами WinterCommand обеспечивает водителю отличное сцепление, управляемость и торможение на снегу. Кроме того, шина отлично работает на льду, что дает водителю отличные характеристики управляемости.Характеристики слякоти тоже очень хорошие.

WinterCommand действительно хорошо работает даже без прикрепленных шипов, что сопоставимо с лучшими нешипованными зимними шинами на рынке.

При этом производительность на сухой дороге с прикрепленными шипами ужасна, а без шипов — средняя. Кроме того, WinterCommand не так удобен, как Hakkapeliitta 9 с прикрепленными шипами, и на шоссе может быть шумно.

Тем не менее, по цене Goodyear WinterCommand является выдающимся предложением для американских покупателей.Кроме того, эта шина легко доступна, в отличие от Nokian Hakkapeliitta 9.

Исключительное сцепление на снегу
Превосходное сцепление и торможение на льду
Превосходные характеристики в слякоти
Прочная и долговечная резина
Отлично работает даже без протекторы прикреплены

Неудобно на сухой дороге
Шумно на шоссе

3. Firestone Winterforce 2

Firestone недавно выпустила второе поколение шин Winterforce, которые были одними из самых популярных на рынке шипованные зимние шины.Как и ее предшественник, новая модель Winterforce 2 демонстрирует отличные характеристики во всем диапазоне.

Шину можно использовать без шипов даже по снегу и льду. Кроме того, эта шина отлично справляется с сухими дорогами и отлично работает в очень сильный дождь. Тем не менее, вы должны быть готовы к несколько неудобной поездке и большему шуму на шоссе.

С другой стороны, Winterforce 2 просто отлично подходит для зимних условий с прикрепленными металлическими зимними шипами.В этом случае сцепление на снегу превосходное, а шины намного лучше работают на обледенелой дороге.

Еще одна замечательная особенность Winterforce 2 — это срок службы протектора, который, по словам владельцев, очень хорош для шипованной зимней шины — учитывая низкую цену, это меня приятно удивило.

Превосходное сцепление и торможение на снегу
Превосходная управляемость на льду (с прикрепленными шипами)
Очень хорошо справляется с влажными условиями (без шипов)
Очень хороший срок службы
Недорого для шипованной зимней шины

Шумно на шоссе
Ходовые качества могли бы быть лучше

4. Laufenn I Fit Ice Studdable

Если вы хотите сэкономить на своих следующих шипованных зимних шинах, то Laufenn I Fit Ice Studdable — очень хороший выбор. Для тех целей и целей, для которых вы покупаете шипованные шины, это действительно впечатляет.

Например, сцепление на снегу даже без шипов сравнимо с гораздо более дорогими шинами. Управляемость также чувствуется уверенной, а тормозной путь не очень длинный. Установка шипов на эту шину делает работу еще лучше даже на утрамбованном снегу.

Тяга на льду тоже очень хорошая по цене. Это особенно верно с прикрепленными шипами, когда вы можете наслаждаться хорошей управляемостью, достаточным ускорением и адекватным торможением.

По сухой дороге I Fit Ice едет очень плавно, что меня немного удивило. Управляемость тоже хорошая, но не может сравниться с лучшими зимними шинами. Сцепление на мокрой дороге также среднее для категории.

Самым большим недостатком Laufenn, безусловно, является срок службы протектора, который короче по сравнению с шинами премиум-класса.

Превосходное сцепление с дорогой на снегу по цене
Благодаря шипам он обеспечивает водителю отличное сцепление на льду
Плавный ход (без шипов)
Очень конкурентоспособная цена

Срок службы протектора короче, чем у конкурентов премиум-класса
Не очень отзывчивы на сухой поверхности.
Можно увидеть дальнейшее улучшение характеристик на мокрой дороге.

II — Лучшие шипованные зимние шины для небольших компактных автомобилей

5. General Altimax Arctic 12

General Altimax Arctic 12, возможно, является одной из лучших зимних шин на рынке, с прикрепленными шипами или без них. Лучшее в Altimax Arctic 12 — это то, что он также очень доступен, как и большинство продуктов General Tire.

Несмотря на невысокую цену, вы получаете отличные зимние характеристики. Без установленных шипов Altimax Arctic 12 работает почти так же хорошо, как зимние шины от производителей премиум-класса, что, безусловно, заслуживает похвалы.Более того, после того, как вы прикрепите шипы, будьте готовы к исключительному сцеплению, торможению и управляемости на снегу и льду.

Интересно, что Altimax Arctic 12 также очень хорошо справляется с мокрой дорогой, а зимой работает на сухой дороге. Единственная область, в которой я хотел бы видеть улучшения, — это шумная работа на более высоких скоростях, но я думаю, что потенциальные покупатели могут с этим смириться, особенно с учетом цены.

Превосходное сцепление, управляемость и торможение на снегу (шипы или без шипов)
Превосходное сцепление на льду (шипы)
Очень хорошо справляется с влажными условиями (без шипов)
Отличные характеристики на мокром асфальте
Низкая цена

6. Goodyear Ultra Grip Winter

Получите до 75 долларов США * или до 150 долларов США при использовании кредитной карты Goodyear при покупке набора из четырех (4) шин Goodyear
Действительно до 31 марта 2021 г.
Доступен по адресу: Tirerack.com , DiscountTire.com

Goodyear Ultra Grip Winter в первую очередь разработан для использования без шипов. Тем не менее, при необходимости вы можете установить шипы №12 на протектор и значительно улучшить сцепление с дорогой зимой.

Не то, чтобы они вам часто понадобились. Ultra Grip Winter отлично работает уже без шипов. Сцепление на снегу и торможение отличные, а управляемость очень безопасна. Сцепление на льду и торможение тоже очень хорошие, а с слякотью проблем не возникнет.

Тем не менее, с прикрепленными шипами Ultra Grip Winter превращается в другое животное. Сцепление на снегу и льду, управляемость и торможение значительно улучшены с помощью шипов.

На сухих дорогах Ultra Grip Winter очень безопасна, но не так хороша, как другие зимние шины.Кроме того, срок службы протектора средний. Однако Goodyear предлагает эту шину по очень конкурентоспособным ценам, что как-то смягчает эти проблемы.

Исключительное сцепление на снегу, со шипами или без них
Превосходное сцепление со льдом (шипы прикреплены)
Превосходное сцепление с мокрой дорогой (без шипов)

Управляемость на сухом асфальте ниже среднего
Срок службы протектора средний

7. Cooper Evolution Winter

Cooper Evolution Winter — еще одна недорогая шипованная зимняя шина, которая превосходно работает почти в каждой категории.Особенно это актуально для зимней тяги и управляемости.

Благодаря центральному ребру с зубьями Saw, Evolution Winter удивительно хорошо справляется с сухими и влажными поверхностями, а также улучшает сцепление с дорогой в зимнее время. Сцепление на мокрой дороге и торможение тоже очень хорошие, по крайней мере, по сравнению с другими зимними шинами. Тем не менее, шум по-прежнему остается проблемой на более высоких скоростях.

На снегу Evolution Winter ведет себя так хорошо, как и можно ожидать от такой недорогой шины. Во многом это благодаря технологии Snow Groove, которая удерживает снег в протекторе для улучшения сцепления.С прикрепленными шипами вы можете ожидать гораздо лучшего сцепления с ледяной поверхностью.

Наконец, Evolution Winter должен быть очень прочным, особенно когда речь идет о сроке службы протектора.

Превосходное сцепление, управляемость и торможение на снегу (с шипами или без шипов)
Очень хорошие характеристики в слякоти
Сцепление на льду, торможение и управляемость превосходны с прикрепленными шипами
Прочная конструкция

8. Шипованная зимняя шина Uniroyal Tiger Paw Ice & Snow 3

Шипованная зимняя шина Uniroyal — одна из самых дешевых в мире, но она отлично работает по цене.

Конечно, у этой шины есть недостатки. А именно, Tiger Paw Ice & Snow 3 не очень хорошо работает на льду без прикрепленных шипов. Кроме того, шина не очень отзывчива, что ухудшает управляемость и управляемость на сухом асфальте.

Однако в других категориях Uniroyal показывает очень хорошие результаты. На снегу шина без шипов работает почти так же хорошо, как и ее конкуренты премиум-класса. Когда вы прикрепляете шипы, сцепление, торможение и управляемость намного лучше, и вы получаете лучшую производительность на льду.

В отличие от многих недорогих зимних шин, Uniroyal удивительно хорошо работает на сухой и мокрой дороге. Кроме того, я слышал очень хорошие отзывы о сроке службы протектора — владельцы, похоже, очень довольны продуктом.

Превосходное сцепление и торможение на снегу
Хорошая управляемость на льду (с прикрепленными шипами)
Недорогое ценообразование
Безопасно и надежно на сухой и мокрой дороге

На сухой дороге управление не очень отзывчивое
Без шипов сцепление на льду ниже среднего

III — Лучшие зимние шины с шипами для внедорожников и грузовиков

9. Nokian Hakkapeliitta 9 SUV

Nokian Hakkapeliitta 9 SUV — это шина, аналогичная Hakkapeliitta 9, хотя и большего размера. Это поднимает цену до неудобного уровня для некоторых покупателей, но если деньги не имеют значения, Hakkapeliitta 9 SUV — лучшая шипованная шина для внедорожников и грузовиков.

Шина уже имеет большое преимущество перед конкурентами без установленных шипов. Сцепление на снегу просто исключительное. Вы можете без проблем ускоряться, поворачивать и тормозить.Кроме того, шина отлично справляется с слякотью.

Наденьте шипы, и внедорожник Hakkapeliitta 9 станет настоящим ледорубом. Сцепление, которое он обеспечивает на льду, потрясающее, что, вероятно, связано с двумя типами шипов — одним для ускорения и торможения, а другим для прохождения поворотов.

Внедорожник Hakkapeliitta 9 также очень удобен для шипованной шины даже на некоторых неровных дорогах. Тем не менее, шум по-прежнему остается проблемой на скоростях шоссе. Кроме того, прохождение сухих поворотов не так впечатляюще, как на некоторых других зимних шинах премиум-класса, а тормозной путь длиннее.

Тем не менее, если вы живете в районах с очень суровыми зимними условиями и владеете внедорожником, я не могу придумать шины лучше, чем внедорожник Nokian Hakkapeliitta 9.

Превосходное сцепление с дорогой и торможение на снегу
Лучшее в своем классе сцепление и торможение на льду
Исключительное сцепление и торможение на слякоти
Комфортность на дороге, особенно для категории

Тяга, управляемость и торможение на сухом асфальте в среднем
Шумно на высоких скоростях

10. Goodyear Ultra Grip Ice WRT LT

Получите до 75 долларов США * или до 150 долларов США при использовании кредитной карты Goodyear при покупке набора из четырех (4) выбранных шин Goodyear
Действительно до 31 марта , 2021
Доступно по адресу: Tirerack.com , DiscountTire.com

Goodyear Ultra Grip Ice WRT LT — это прочная шина с метрическими размерами LT, которая также отлично работает в зимних условиях. .

Благодаря технологии Winter Reactive, шина обеспечивает водителю превосходное сцепление, управляемость и торможение на снегу, а также на мокрой дороге и слякоти. Без прикрепленных шпилек WRT LT не работает по льду, но это можно исправить, установив шпильки.

Шипованная зимняя шина Goodyear для грузовиков также очень прочная и прочная.

Превосходное сцепление на снегу
Исключительное сцепление на льду с прикрепленными шипами
Превосходное сцепление в слякоти
Хорошие характеристики на сухой и мокрой дороге

Сцепление на льду без шипов только среднее

11. General Grabber Arctic LT

Grabber Arctic LT показывает, что вам не нужно много платить, чтобы иметь на своем грузовике хорошие шипованные зимние шины.

Несмотря на приемлемую для бюджета цену, Grabber Arctic LT обеспечивает водителю отличное сцепление и торможение на снегу, льду и слякоти, особенно с прикрепленными шипами. На сухой и мокрой дороге шина по-прежнему впечатляет безопасностью управления и хорошим торможением, а также удобством.

С учетом сказанного, Arctic LT может быть шумным на шоссе.Кроме того, General предлагает эту шину только нескольких LT-метрических размеров, что ограничивает доступность для большинства грузовиков.

Очень хорошие характеристики на снегу с установленными шипами или без них
Превосходное сцепление и торможение на льду, особенно со шипами
Владельцы сообщают об очень хорошем сроке службы протектора
Комфортная езда

Доступно только несколько LT-метрических размеров
Шумно на шоссе

Руководство по покупке лучших зимних шин с шипами

1.В чем разница между шипованными и обычными зимними шинами?

Чтобы ответить на этот вопрос, давайте сначала посмотрим, что делает зимние шины лучше в морозных условиях, чем другие шины.

Первое, что отличает зимние шины от других продуктов, — это состав протектора. В зимних шинах состав обычно более мягкий и податливый, особенно в очень холодных условиях.

Другие шины станут слишком твердыми и хрупкими в таких условиях, что может ухудшить сцепление с дорогой и тормозные способности на скользких поверхностях, таких как мокрый асфальт, снег, лед и слякоть.

Податливая резина зимних шин, с другой стороны, обеспечивает водителю хорошее сцепление с дорогой, сцепление с дорогой и торможение в мороз.

Кроме того, зимние шины имеют гораздо более агрессивный рисунок протектора. Протектор на этих шинах обычно более глубокий, но у него также гораздо больше острых кромок.

Производители шин достигают этого за счет использования множества небольших ламелей внутри шин, которые увеличивают количество кромок прикуса по сравнению с всесезонными или летними шинами.

Агрессивный рисунок протектора зимних шин может обеспечить водителям гораздо лучшее сцепление с дорогой на заснеженной поверхности и слякоти, но он также может улучшить сцепление со льдом.

Тем не менее, даже самые лучшие зимние шины не смогут обеспечить надежную управляемость на льду. Конечно, они работают лучше, чем всесезонные шины, но вы все равно должны использовать их осторожно и осторожно управлять автомобилем.

Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль справлялся со снегом и льдом так же, как по мокрой дороге, вам потребуются шипованные зимние шины.

Эти шины имеют небольшие отверстия на рисунке протектора, в которые можно использовать шипы (маленькие штифты). Шпильки обычно делают из стали.

В результате шипованные шины могут легко пробиваться сквозь снег, но они также могут значительно увеличить трение по льду.

На мой взгляд, шипованные шины — лучший выбор для водителей, которые часто сталкиваются со льдом. Для езды по снегу зимних шин без шипов более чем достаточно, и это справедливо даже для очень глубокого и плотного снега.

Тем не менее, я знаю многих водителей, которые доверяют шипам в суровых зимних условиях, и это понятно.

2. Законность о шипованных зимних шинах

Хуже того, что шипованные шины не разрешены во многих штатах.Обычно в северных штатах разрешается использование шипов на шинах, но только в определенные месяцы года.

Другие штаты вообще не разрешают использование шипованных шин, а в некоторых разрешается их использование только при наличии снега или льда на дороге. Вот список всех штатов США и их законов о шипованных шинах.

Обратите внимание, что если использовать шпильки в запрещенных местах, вы рискуете получить штраф.

3. Недостатки шипованных зимних шин

Шипованные шины могут превосходно работать на снегу, льду или слякоти, но у них также есть много недостатков, особенно по сравнению с шинами других типов.

Самый большой недостаток — гораздо худшие характеристики на сухих и влажных поверхностях. Затем шипы приподнимают резину протектора над поверхностью, что может значительно снизить уровень сцепления. Другими словами, вы испытаете гораздо худшую управляемость, более низкие уровни сцепления и сцепления и ухудшение торможения.

Кроме того, шипованные шины намного менее удобны, чем обычные шины. Шипы производят сильный шум, который слышен даже на низких оборотах. Кроме того, шипованные шины могут быть очень неудобными из-за вибраций, исходящих от шипов.

Наконец, шипы могут разрушить дороги и улицы, если их использовать в любых условиях, кроме сильного снега и льда. По этой причине во многих штатах запрещено использование шипованных шин на общественных улицах.

Теперь вы можете использовать шипованные шины без шипов. Однако в этом случае, вероятно, лучше выбрать подходящие зимние шины. По моему опыту, лучшие нешипованные зимние шины лучше подходят для зимних шин, чем шипованные зимние шины (без шипов).

Наконец, производители обычно не предоставляют гарантии на протектор на шипованные шины, в отличие от зимы там, где вы можете найти некоторые модели с гарантией.

Заключительные слова

Нельзя отрицать, что шипованные шины занимают свое место в автомобильном мире, особенно в самых северных местах с большим количеством снега и льда в течение года. Если вы живете в тех местах, я искренне надеюсь, что список лучших шипованных зимних шин помог вам найти подходящую модель для вашего автомобиля.

Тем, кто живет в местах, где нет зимних условий в течение всего года, я настоятельно рекомендую покупать нешипованные зимние шины. Современные зимние шины отлично работают на снегу, и их можно использовать на льду.

Переход на зимнюю резину: шипованную или нешипованную?

Меню
- Коронавирус
- Новости Национальный
  Скандинавские страны
  Мир
  Спортивный
- Переезд в финляндию Учить финский
  Твоя история
- Изучение работы
- Бизнес Предприниматели
- Туризм
- образ жизни
- Мнение Письма в редакцию
  Юридический консалтинг
  Опросы

.
Шипованные зимние шины стоят больше жизней, чем спасают — ScienceDaily
Исследователи из Технологического университета Чалмерса, Швеция, теперь показали, что шипованные зимние шины стоят больше жизней, чем спасают. Новое исследование дает целостный взгляд на влияние шин на здоровье населения в целом. В то же время они показывают, что их использование способствует кровавому конфликту в Демократической Республике Конго и несчастным случаям со смертельным исходом на этапе их производства.
Это время года в Швеции, когда многие люди начинают менять свои обычные автомобильные шины на зимние.Согласно Trafikverket, Транспортное управление Швеции, около 60% шведских водителей выбирают шипованные зимние шины, и уже давно ведутся споры о выбросах, вызванных шипами, которые повреждают землю и выбрасывают частицы в атмосферу.
Три исследователя Чалмерса теперь исследовали этот вопрос. Анна Фурберг, Сверкер Моландер и Рикард Арвиссон из отдела анализа экологических систем использовали системную перспективу для анализа воздействия шипованных зимних шин на здоровье населения на протяжении всего их жизненного цикла.
Чтобы взвесить преимущества и недостатки, исследователи изучили, сколько жизней спасено благодаря их использованию, по сравнению с уровнем выбросов, которые они производят в результате износа дорог и их производства. Кроме того, они исследовали статистику несчастных случаев в мелкомасштабной горнодобывающей промышленности в ДРК, где кобальт — важный элемент для шипов — наиболее распространен. Кобальт — очень востребованный конфликтный металл, который вносит свой вклад в войну в регионе, что также учли исследователи.
Исследователи подсчитали, что с точки зрения более широкого жизненного цикла шипованных шин использование шипованных шин в Швеции позволяет сэкономить от 60 до 770 лет жизни по сравнению с потерянными 570-2200 годами жизни.
«Если взять все вместе, картина очень ясна: шипованные зимние шины на самом деле стоят больше жизней, чем спасают», — говорит Сверкер Моландер, профессор кафедры управления технологиями и экономики компании Chalmers.
Наибольшее негативное воздействие оказывают выбросы, вызванные повреждением дороги, во время эксплуатации.Даже с учетом этого, негативные последствия для здоровья уже явно перевешивают преимущества. Исследователи объясняют, что если вы измеряете и другие факторы, результат становится только яснее.
«Мелкомасштабная добыча полезных ископаемых, при которой происходит много аварий и смертельных случаев, является следующей по величине частью общего негативного воздействия шин на здоровье. Смертельные случаи, связанные с конфликтом в ДРК, являются наименьшей частью, но, как говорится, их много аспекты этого, которые не были включены в исследование — конфликт, конечно, влияет на все общество.Я сомневаюсь, что многие люди понимают, что использование этих шин способствует ухудшению ситуации в ДРК », — говорит Анна Фурберг.
Преимуществами зимних шипованных шин пользуются в основном в Скандинавии, в то время как почти треть негативного воздействия на здоровье ощущается в других странах.
«Это наглядная иллюстрация того, к чему может привести глобализация производства. Люди, получающие прибыль за счет других. Не те, кто извлекает выгоду из продукта, должны платить за негативные последствия», — говорит Сверкер Моландер.
Итак, как потребители должны реагировать на это исследование? Анна Фурберг и Сверкер Моландер предполагают, что хорошие зимние шины без шипов могут быть альтернативой в сочетании с осторожным вождением и рассмотрением альтернативных способов передвижения.
«Конечно, то, как вы водите машину, важно, и уборка снега и подметание должны выполняться должным образом. В большинстве современных автомобилей также установлены электронные системы противоскольжения, которые делают их более безопасными для движения на высоких скоростях. Но наше исследование показывает, что необходимы дополнительные исследования в отношении альтернатив шипованным зимним шинам, которые не вызывают этих проблем со здоровьем », — говорит Анна Фурберг.
Статья «Живи и дай умереть? Влияние на здоровье человека в течение всего жизненного цикла от использования шипов» была недавно опубликована в научном журнале International Journal of Environmental Research and Public Health.
Исследование проводилось в рамках программы экологической нанобезопасности Mistra.
Подробнее: исследование
В исследовании использовались анализ жизненного цикла (LCA) и количество лет жизни с поправкой на инвалидность (DALY) — метрика здоровья, разработанная Всемирной организацией здравоохранения (ВОЗ) — для измерения и количественной оценки воздействия зимних шин с шипами на здоровье населения на всем протяжении весь их жизненный цикл.Исследователи исследовали:
Спасенных жизней: статистика аварий и исследования различий в авариях между автомобилями с шипованными шинами и без них.
Выбросы от использования шипованных шин, поскольку они повреждают дорогу и выбрасывают частицы с асфальта. Просмотр статей, в которых изучались дороги, на которых использовались такие шины.
Выбросы в процессе производства, от добычи до производства. Смотрим на предыдущие исследования различных типов выбросов.
Несчастные случаи и гибель людей во время производства, например, при добыче кобальта. Изучение исследований несчастных случаев и несчастных случаев со смертельным исходом на различных промышленных предприятиях и в горнодобывающей промышленности.
Количество погибших, связанных с конфликтом в ДРК.
Наибольший вклад в негативное воздействие шипованных шин на здоровье оказывают выбросы от износа дорог (67–77 процентов), за которыми следуют аварии и смертельные случаи при добыче кобальта (8–18 процентов). От 23 до 33 процентов негативных последствий ощущаются за пределами Скандинавии.
Еще о: Шипованные и нешипованные зимние шины
VTI, Шведский научно-исследовательский институт дорог и транспорта, в двух основных отчетах исследовал разницу в сцеплении между шипованными и нешипованными шинами. Они сообщают, что шипованные шины имеют явно лучшее сцепление при движении по льду по сравнению с нешипованными шинами нордического и европейского типа (отчет на шведском языке) . Но при езде по снегу разница намного меньше. Когда дорога мокрая, асфальт солен, а температура около нуля, характеристики торможения и рулевого управления шипованной шины и нешипованной шины Nordic практически эквивалентны (отчет на шведском языке)
Согласно норвежскому исследованию, шипованные шины сокращают количество аварий легковых автомобилей на 2 процента на сухих дорогах и на 5 процентов на дорогах, покрытых льдом или снегом, по сравнению с нешипованными зимними шинами.
По данным Управления транспорта Швеции, залог безопасной зимней поездки — хорошие зимние шины, правильная скорость и режим движения, адаптированный к грунту. Администрация подчеркивает, что автомобиль, оснащенный системой противоскольжения (ESC) и нешипованными зимними шинами, обеспечивает хороший уровень безопасности по всей стране.
.
Уникальная технология шипов / Nokian Tyres
Первая в мире нешипованная зимняя шина со шипами:
Nokian Tyres представляет первую в мире нешипованную зимнюю шину с шипами в связи с 80-летием зимней шины. С помощью этой революционной концепции шины и ее уникальной технологии шипов изобретатель зимней шины дает намек на то, что нас ждет в будущем. Одним нажатием кнопки водитель может вытащить шипы, чтобы улучшить сцепление шины с дорогой.Когда шипы не нужны, их можно втянуть обратно в шину.
Идея комбинированной нешипованной и нешипованной шины заключается в том, что водитель может переключаться, когда условия явно меняются. Шипы не используются на сухих дорогах и в стабильных зимних условиях, но их можно активировать в ледяную погоду для максимальной безопасности.
В концептуальной шине ведущего мирового специалиста по зимним шинам используется рисунок протектора и конструктивные решения недавно представленной зимней шипованной шины Nokian Hakkapeliitta 8 SUV.Шипы на всех четырех шинах поднимаются и опускаются одновременно. Корпус шпильки остается на месте, а подвижной частью является твердый металлический стержень в середине шпильки.
«Эта новая концепция шин представляет собой удивительный технологический подвиг. Уникальная концепция шипов действительно может однажды стать реальностью».
— Матти Морри , Nokian Tyres plc, менеджер по обслуживанию клиентов.

— Эта новая концептуальная шина представляет собой удивительный технологический подвиг. Уникальная концепция шпильки действительно может однажды стать реальностью.«Как пионеры в мире зимних шин, мы показываем, что можно комбинировать зимние шины с шипами и без шипов», — говорит Матти Морри , менеджер по обслуживанию клиентов Nokian Tyres.
Nokian Tyres разработала и произвела первую в мире зимнюю шину, соответствующую северным морозам в 1934 году. Два года спустя инженеры шинного завода предложили улучшенное решение для водителей легковых автомобилей, борющихся со скользкой зимней дорогой, и они позвонили. это Snow-Hakkapeliitta.В настоящее время Nokian Hakkapeliitta — один из самых известных в мире брендов зимних шин.
Фото : www.nokiantires.com/Hakkapeliitta_concept_tire_2014
Посмотреть видео : http://youtu.be/qNXL2EEscuE

Вы можете прочитать дополнительную информацию о нынешних зимних шинах Nokian Tyres, пока ждете эти концептуальные шины: https://www.nokiantires.com/tires/passenger-car/winter-tires/
.
Испытание шипованных нешипованных зимних шин
Зима всего через несколько недель, поэтому самое время подготовить зимние шины. Наши рейтинги шин были обновлены и включают широкий спектр всесезонных, высокопроизводительных всесезонных и специальных зимних шин, включая известные шипованные шины.
Большинство зимних шин — это то, что мы называем нешипованными, то есть в них не предусмотрена установка металлических шипов для улучшения сцепления на обледенелой дороге. Основываясь на наших прошлых тестах, модели с шипами действительно хорошо сцепляются со льдом, но они не всегда превосходят модели без шипов, у которых есть более совершенные зимние составы протектора, которые остаются гибкими на морозе.
В этом году мы протестировали четыре обычных шипованных модели, включая Firestone Winterforce, General Altimax Arctic, Hankook Winter I * Pike и Uniroyal Tiger Paw Ice & Snow II. Мы называем их «шипованными», поскольку все они поставляются без шипов, но обычно вы можете заказать шипы у продавца за дополнительную плату. Мы также протестировали Nokian Hakkapeliitta 7, шину из этой последней группы, которая идет прямо с завода.
Для шипованных шин наши испытания ограничиваются сцеплением на снегу, торможением на льду, ездой и сопротивлением аквапланированию.Мы не проводим тесты на торможение и управляемость, поскольку шипы могут повредить шину и нашу тестовую трассу.
Nokian продемонстрировала отличное сцепление на снегу и самые короткие остановки на льду из всех зимних шин — даже немного лучше, чем впечатляющая нешипованная Michelin X-ice Xi3. Несмотря на то, что маневренность была впечатляющей, на расчищенном асфальте невозможно было избежать шума от шин.
Возможно, вы никогда не слышали о финской компании Nokian, производящей зимние шины с 1934 года, но эта шина — лучший выбор, если вам нужно бескомпромиссное зимнее сцепление с дорогой, регулярно сталкиваться с обледенением и готовы терпеть шум.(Это название относится к воинам из Финляндии, которые сражались в средние века.) Но для многих водителей мы считаем, что есть лучший выбор.
Наши рейтинги детализируют результаты в многочисленных тестовых областях, что позволяет вам быстро найти наилучший баланс характеристик для ваших нужд. Если вы рассматриваете шипы, проконсультируйтесь с Департаментом транспорта вашего штата о возможных ограничениях в отношении шин.
А если вы хотите купить зимнюю резину, делайте это до того, как дорога станет скользкой. К тому времени местные запасы шин могут быть ограничены.
См. Наши рекомендации по покупке шин и рейтинги.
.Снежные шины
с шипами против снежных шин без шипов
Зимнее вождение может быть совершенно пугающим. Способен ли ваш автомобиль справляться со льдом, слякотью и снегом? Лучший способ подготовиться к непредсказуемым зимним дорогам — установить на свой автомобиль зимние шины (также известные как зимние шины).
Если вы хотите купить зимние шины, у вас есть из чего выбрать. Но как узнать, какой из них лучше всего подходит для ваших нужд? Начнем с основ.
Есть два основных типа зимних шин: шипованные и нешипованные.Шипованные шины долгое время были обязательными зимними шинами, но достижения в области резиновых смесей и других технологий зимних шин изменили мнение многих водителей.
Шипованные шины
Шипованные зимние шины буквально имеют металлические шипы, встроенные в протектор. Эти маленькие и прочные металлические части предназначены для того, чтобы копаться во льду, что обеспечивает дополнительную тягу. Когда дорожное покрытие не покрыто льдом, шипованные шины могут повредить дорогу. Они достаточно прочные, чтобы врыться в тротуар, поэтому многие штаты ограничивают их использование в не зимние месяцы, а в некоторых штатах они полностью запрещены.Зимние шины с шипами также способствуют шумной поездке.
Несмотря на то, что шипованные шины способны справляться с обледенением, усовершенствования резиновых смесей современных нешипованных зимних шин сделали их более способными справляться с некоторыми из самых экстремальных ситуаций вождения зимой.
Шины без шипов
В последние годы нешипованные зимние шины стали предпочтительными зимними шинами для многих зимних водителей. Вместо того, чтобы полагаться на металлические выступы в протекторе, современные нешипованные зимние шины опираются на достижения в области резиновых смесей, конструкции протектора и других уникальных технологий.
В условиях низких зимних температур резина протектора не зимней шины становится более жесткой и теряет способность адаптироваться даже к неровностям сухой дороги. Современные зимние нешипованные шины способны сохранять гибкость при отрицательных температурах благодаря достижениям в технологиях составления резиновых смесей. Эта повышенная гибкость резины позволяет шинам сохранять сцепление на заснеженной, обледенелой, мокрой и сухой дороге.
Зимние шины без шипов обычно имеют большую глубину протектора, чем летние или всесезонные шины.Большая глубина протектора позволяет шине справляться с рассеиванием снега и слякоти из-под шины. Это также позволяет шине обеспечивать лучшее сцепление со снегом и снегом, упаковывая ее в блоки протектора.
Еще одна особенность, которую вы заметите, — это тысячи крошечных прорезей в рисунке протектора, называемых ламелями. Они действуют как тысячи кусочков льда, которые помогают при ускорении, замедлении и остановке.
Выбор между шипованными или нешипованными зимними шинами в конечном итоге зависит от ваших предпочтений, хотя прорыв в технологии зимних шин почти устранил необходимость в шипах.
Знаете ли вы, что Bridgestone является лидером в области зимних шин? Нешипованные зимние шины Blizzak специально разработаны с уникальным рисунком протектора, большой глубиной протектора и передовыми технологиями для снега и льда. Зигзагообразные ламели в шинах Blizzak обеспечивают множество режущих кромок, обеспечивающих уверенное сцепление на снегу и льду. Запатентованная технология резиновой смеси, называемая Tube Multi-Cell, удаляет тонкий слой воды из-под шины, который обычно является основной причиной проскальзывания.
Готовы найти шину Blizzak для своего автомобиля? Начало здесь.
.
Ремонт шипов на зимней резине

ремонт шин в домашних условиях
Использование специализированных зимних шин – это обязательное требование, актуальное для многих российских регионов. Резина, предназначенная для холодного времени года, более эластична. Приспособлена для работы при экстремально низких температурах, обеспечивает лучшее сцепление с асфальтом и сложными покрытиями, будь то лед или снег.
Летний аналог в таких условиях просто замерзнет, автомобиль начнет скользить, буксовать, сильно вырастет риск ДТП. Помимо обычных зимних покрышек, именуемых в народе “липучками”, на рынке представлены и специальные шипованные модели.
Шипы буквально “вгрызаются” в лед, цепляются за укатанный снег, что обеспечивает точность управления и хорошую проходимость в самых сложных ситуациях. К сожалению, при движении по чистому асфальту шипы подвергаются повышенным механическим нагрузкам, а потому часть из них может попросту “вылететь”.
Покупка нового шинного комплекта – дорогое удовольствие, неудивительно, что у многих водителей возникает вопрос, как восстановить шипы на зимней резине собственными силами? Разберемся в этом.
Как определить, что шине нужен ремонт?
Сразу скажем, что восстановление ошиповки шин – это операция вполне выполнимая. Если протектор имеет достаточную глубину, а сам резиновый материал не демонстрирует особых признаков износа, то приобретать новый комплект не нужно.
Ремонт позволит полностью восстановить изначальные технические показатели резины, а также сэкономит крупную денежную сумму.
Определить, что изделию нужна реставрация, можно по следующим признакам:
на поверхности явно видны отверстия, которые оставили после себя выпавшие шипы;
между шипом и протектором прослеживается крупный зазор;
металлические элементы потеряли изначальную прочность фиксации, их без особых усилий можно утопить внутрь покрышки, расшатать;
высота шипов над резиновой поверхностью упала до полутора миллиметров, на них заметны следы механических воздействий, потертости и деформации.
Какие шины подлежат восстановлению?
Замена шипов актуальна и оправдана при соблюдении следующих условий:
Покрышка была оснащена шипами в фабричных условиях, то есть на ней имеются все необходимые посадочные отверстия, расположение которых строго продумано и оптимизировано.

Возраст резины не более пяти лет. По истечении данного срока материал начинает стареть, его свойства изменяются.
Протектор имеет достаточную глубину, по меньшей мере, 7 миллиметров.
Отсутствие серьезных механических дефектов и иных повреждений, которые можно определить в ходе визуального осмотра.
Шипы: конструктивные особенности и принципы выбора
Визуально шип представляет собой очень простой металлический элемент, состоящий из корпуса и сердечника, выступающего из него на определенную длину. Корпус сформирован достаточно мягким металлом, сердечник же максимально твердый, что снижает интенсивность механического износа.
Чтобы добиться максимальной прочности фиксации, тело оснащено 2-3 фланцами. Чтобы ремонт-дошиповка своими руками дал необходимый результат, при подборе шипов следует руководствоваться несколькими простыми принципами:
1. В идеале, следует использовать восстановительный комплект, рекомендованный непосредственно производителем. Многие компании выпускают такие наборы, металлические элементы полностью соответствуют заводским оригиналам, что обеспечивает простоту монтажа, а также полное восстановление изначальных технических параметров резины.
Важно! Если отыскать такой комплект в продаже не получается, то можно приобрести и шипы от стороннего бренда, но обратить внимание, чтобы по своей конфигурации, материалу производства и другим основным показателям они полностью соответствовали оригиналам.
2. Если вы эксплуатируете транспортное средство, в основном, в городе, передвигаетесь по асфальту, редко выезжаете на гололед и другие сложные поверхности, то можно сделать выбор в пользу простых шипов с одним фланцем.
3. При регулярных поездках по льду, загородным трассам, которые редко чистятся от наката и спрессованного снега, лучше установить более мощные и надежные металлические элементы с несколькими фланцами.
Посмотрите видео о плюсах и минусах ремонтных шипов:
Механизированные способы
Установка может выполняться и полностью вручную, и при помощи специального инструмента. Начнем разбор со второго варианта.
Самый надежный, быстрый и эффективный инструмент – это пневматический пистолет. Да, стоит он недешево, так что ради одной процедуры покупать его – не самое рациональное решение.
Поспрашивайте у друзей, попробуйте договориться об аренде с автомобильным сервисом – в таком случае экономия окажется внушительной.
Пользоваться пистолетом довольно просто, достаточно придерживаться следующего алгоритма действий:
накачка колеса;
установка шипа в специально оборудованный паз на пистолете;
рабочая часть инструмента плотно прижимается к посадочному отверстию;
нажимается курок, под большим давлением элемент буквально “влетает” в гнездо и фиксируется.
Важно! Основной момент – контроль над положением пистолета, он должен находиться строго перпендикулярно по отношению к отверстию.
Альтернативный вариант – шуруповерт (дрель с возможностью работы на низких оборотах), на который установлена особая насадка, приобрести ее можно в автомобильных магазинах.
На этом видео показано, как самостоятельно зашиповать резину в гаражных условиях с помощью дрели:
Ручная методика
Установить ремонтные шипы для зимней резины можно и при помощи самого простого инструмента. В процессе понадобится следующее:
пассатижи;
молоток;
отвертка с диаметром, соответствующим посадочному отверстию для шипа;
теплая мыльная вода.
Первым делом, покрышку нужно тщательно вымыть, чтобы удалить загрязнения. Далее вся поверхность протектора смачивается водой, чтобы шипы входили в отверстия легче.
Непосредственно перед установкой металлического элемента посадочное гнездо немного расширяется отверткой, а шип также промывается мыльным раствором.
Важно! Использование масла в качестве смазки недопустимо, так как оно является химически активным веществом, способным спровоцировать разрушение резинового материала.
Чтобы шип оказался на нужной глубине, он загоняется в гнездо молотком или пассатижами.
Если диаметр посадочного отверстия слишком большой, оно изношено, из-за чего не обеспечивает надежной фиксации, можно выполнить простой и быстрый ремонт с помощью специального клея. Например, есть хороший клей Loctite 480.
Смотрите видео, где показан самый простой способ ошиповки шин, при помощи отвертки:
Тест на видео — какой клей лучше применить для установки шипов:
Интересное видео, обзор ручного шиповального устройства:
Эксплуатационные советы
Чтобы ремонт шин в домашних условиях оказался по-настоящему эффективным, первое время нужно следовать некоторым эксплуатационным правилам.
Главное требование – несколько дней шина должна полежать в гараже, чтобы мыльный раствор полностью впитался в материал, а шипы прочно зафиксировались в структуре изделия.
При первых выездах не нужно разгоняться быстрее 60 километров в час. Такой скоростной режим соблюдается примерно 300 километров пробега. Этого хватает, чтобы металлические элементы закрепились, “притерлись” к материалу и достигли максимальной прочности.
В дальнейшем, эксплуатировать шины можно точно так же, как и непосредственно после покупки, так как их изначальные характеристики восстановлены.
Итак, мы изучили, как самому отремонтировать шины, “потерявшие” шипы. Особых сложностей в этой работе нет, так что финансовая выгода очевидна!
Загрузка…
avto-i-avto.ru
Дошиповка своими руками. Ремонтными шипами. — Peugeot 307, 2.0 л., 2004 года на DRIVE2
Ой, предчувствую, сейчас начнется_))
Купил я авто с зимней резиной без единого шипа… Т.к. немало было вложено в машину уже, на хорошую резину уже не оставалось. А хорошая резина для меня — это Nokian Hakkapeliitta. Именно такая резина у меня, R16. Другую — не хочу. Совсем.
Вначале думал, дошипую в сервисе. Стал читать, смотреть, искать. Сколько тупого ора, вроде «никто этим не занимается, купи новую.» и подобного, — что и послужило для меня главным аргументом: надо пробовать!
В общем. Шип ремонтный, высота — 8, Ф основания — 12. Стандартный шип: длина — 10, Ф основания — 8.
Для установки в старое место, сначала необходимо удалить обломок старого шипа и все остальное, использовал тонкую плоскую.
Далее отверстие из под шипа обильно сдабривается герметиком (использовал автомобильный герметик-прокладку).
Потом на герметик садим новый шип и головкой на 6 резко и с усилием вдавливаем этот шип в отверстие.
Готово! Шип на месте.
На каждое колесо ушло около 160 шипов.
1 шип = 10 р.
1 колесо — примерно час-полтора работы. Но нужно придро*ться, у меня в первый раз нихрена не вышло, я один шип вставлял минут 15. Правда я использовал не герметик, а мыльный раствор, как один му*дак посоветовал на просторах интернета. С герметиком 1 шип ставится за секунд 30. Но нужно усилие.
Да, хотел купить «ручной пистолет для ошиповки», стоит около 10 т.р., но посмотрев его устройство (красная цена — 500 р.), и как им работать… в общем мой метод эффективней)))
Полный размер
Основной инструмент_
Полный размер
Вспомогательный инструмент
Полный размер
Сам шип
Полный размер
Колесо
Полный размер
Полный размер
Зачищаем отверстие
Полный размер
Вот так оно будет выглядеть. Герметик потом сотрется через пару км)
Полный размер
Вот так вставляются шипы — хрен выдернешь ХР
И да, сегодня шиповал последнее колесо (заднее), там протектор уже не очень и не все старые отверстия пригодны. На передних шиповал еще до первого снега, проехал около 2,5 т. км, все на месте, не смотря на агрессивный стиль езды_
Прилагаю некоторые фото:
www.drive2.ru
Ремонтные шипы установка или как зашиповать резину самостоятельно
Добрый день, дорогие друзья. Недавно рассматривали способы сохранить и придать заводской блеск покрышкам при помощи чернителя для шин. В этой статье займемся восстановлением зимней резины посредством установки ремонтных шипов. На носу зима, поэтому этот вопрос станет актуальным для многих автомобилистов, использующих шипованные зимние шины.
Прежде чем учиться самостоятельно шиповать резину шипами, предлагаю разобраться в вопросе, а стоит ли восстанавливать утраченные шипы? Рассмотрим плюсы и минусы использования ремонтных шипов, какой инструмент требуется, чтобы заниматься этим самостоятельно. Приведу пошаговую инструкцию с картинками и видео, как установить ремонтные шипы самому.
Разновидности шипов
Давайте сначала разберемся, какие они бывают, чтобы определиться, какие лучше устанавливать на покрышку. Они бывают трех видов по форме крепления в покрышку:
Однофланцевые – устанавливаются на дешевых вариантах. Их недостаток – быстро расшатывают посадочное место и вылетают при резких стартах, торможениях, агрессивной езде
Двухфланцевые
Трехфланцевые
Последние два типа считаются самыми надежными. Они имеют несколько фланцев, надежно цепляясь за резину. У однофланцевых один буртик, поэтому надежность посадки в посадочном месте низкая. Со временем оно становится больше, шип расшатывается, выпадает из него. Спустя сезон колесо может стать полностью «лысое».
Стоит отметить, что длина выступающей части однофланцевого, не должна превышать 1,2 мм. В противном случае увеличивается его наклон при езде и вероятность его потерять больше. Для других типов допускается колебание длины внешней части от 1,4 до 1,6 мм. Потому что ее величина не сильно влияет на надежность крепления.
Эксперты высказывают мнение, чем равномернее выступание наружных частей, тем выше сцепные свойства покрышки. Потому что, угол наклона меньше, значит рабочей поверхностью больше «вгрызается» в дорожное покрытие. Это пригодится знать в случае самостоятельной установки ремонтных шипов.
По форме выступающей части шипа
Круглые
Овальные
Четырехгранные
Шип-бриллиант
Первый тип используется на покрышках до 14 диаметра. Овальной формы устанавливают на колеса от 15 диаметра, Нокиан применяет на своей резине четырехгранные шипы – запатентованная фирменная технология.
Четвертый тип – новая разработка, имеет форму бриллианта. Лучше работает в поперечном направлении, увеличивая сцепные свойства покрышки. По мере износа наружная часть стирается, приобретая форму овала. Таким образом «бриллиантовый» шип трансформируется из одного типа в другой. Это увеличивает срок эксплуатации, так как овальные просто стерлись, их выбросили, а бриллиант продолжает служить.
Как установить ремонтные шипы самому
Для самостоятельной установки можно применять специальные инструменты для ошиповки резины или подручные средства – отвертка или плоскогубцы. Минимальная толщина протектора для установки ремонтных шипов составляет 4 мм. Если меньше, то «сидеть» они будут не надежно в резине, а выпирать наружная часть будет больше, что скажется на сцепных свойствах в худшую сторону. По ПДД запрещено эксплуатировать зимнею покрышку с глубиной протектора, меньше обозначенного значения.
Установка при помощи специнструмента
Для этих целей применяют специальный пистолет. В корпус его ложем шип, упираем в покрышку, носик утапливается в посадочное гнездо. Нажимаем на спусковой крючок, выстрел – шип установлен на свое место.
Важно! При установке ремонтных шипов нужно выбирать их с более крупным диаметром, чем отверстие для них. Потому что по мере износа резины ее диаметр увеличивается.
На шиномонтаже процесс установки проходит быстро. За счет высокого давления шип врезается в покрышку и надежно в ней фиксируется. Зашиповать колесо занимает считанные минуты.
Подготовительные этапы
1. Мойка покрышки и посадочного место шипа. В нем может скапливаться грязь. Желательно его намылить, чтобы шип «скользил» в нем – это облегчит установку.
2. Замеряем глубину посадочного отверстия. Высота ремонтного варианта должна превышать немного это значение, за ширину говорилось выше.
Как зашиповать резину ремонтными шипами подручными способами самостоятельно
Вариант первый — отвертка и клещи
Для этого применяют отвертку и плоскогубцы (клещи для снятия стопорных колец).
Берем ремонтный вариант, расширяем посадочное гнездо при помощи отвертки.
Плоскогубцами вдавливаем его в свое место.
Приловчившись, это процесс займет не больше времени, чем на шиномонтаже.
Важно! Выступающая часть должна располагаться строго вертикально относительно поверхности протектора. Не допускается шатание шипа после его установки, все должно сидеть плотно. В противном случае срок эксплуатации сократится, а сцепные свойства ухудшаться.
Видео, как устанавливать ремонтные шипы при помощи отвертки:
Второй вариант – при помощи дрели
Для упрощения самостоятельной установки используют электрическую дрель. Изготовляют насадку из медной трубки, ее конец развальцовывают под диаметр ремонтного шипа, чтобы он свободно ходил в ней. Можно купить подобные насадки, стоят они не дорого.
При необходимости удаляем старую ошиповку, если она сточена
Устанавливаем насадку в дрель, шип в нее
Прикладываем её под углом в 45 градусов относительно покрышки, чтобы монтажная часть шипа смотрела в посадочное гнездо
Надавливаем на инструмент и малыми оборотами «вкручиваем» ремонтный вариант в шину
Так как шип свободно «ходит» в насадке, ее без труда можно вытащить из резины. Это метод проще и быстрее, чем с отверткой. В первом случае есть шанс потратить много времени на одну покрышку и натереть мозоль на руке.
Видео самостоятельной ошиповки с помощью дрели или шуруповерта:
Третий вариант – ремонтные шипы с резьбой (винтовые)
В продаже можно найти такие варианты, они стоят недорого. Для установки их тоже потребуется электродрель или шуруповерт с насадкой под шурупы диаметром 4 мм. В нее вставляем кусок бумаги или другого предмета, чтобы потом его можно было вытащить. Это необходимо, потому что ремшип может проваливаться в ее и ввинчиваться в колесо не будет.
Вставляем новый шип в насадку, прикладываем шуруповерт к покрышке в то место, где нет посадочного гнезда. Небольшими оборотами вкручиваем в шину, пока установочная сторона не вкрутится в резину.
Недостатки метода
Надежность посадки и срок эксплуатации таких шипов, установленных подобным образом, невелико
Есть шанс повредить металлический корт покрышки
Если переусердствовать, и глубина протектора невелика, то можно проткнуть насквозь.
Это не самый удачный вариант установки ремонтных шипов, поэтому им пользоваться не рекомендуется. Если все-таки решились, внизу есть видео, как это делается.
После самостоятельной ошиповки нужно проехаться 100-150 км в размеренном стиле. Это даст возможность новым шипам занять свое место в покрышке, так сказать, притрутся.
Почему нужно восстанавливать зимнюю шипованную резину
Это связано с тем, что на покрышках среднего ценового сегмента, производители используют для шипованной шины более твердые «сорта» резины. Если сравнивать фрикционные покрышки и «лысые» шипованные, то у первых сцепные свойства будет выше, так как последняя проектировалась с учетом работы шипов. Поэтому, лучше полностью зашиповать зимнюю резину, если возможно, чем ездить с пустыми дырками.
Ремонт ошипованной самостоятельно покрышки, восстанавливает ее работоспособность более чем на 80 процентов. Благодаря этому на ней можно кататься еще несколько сезонов, если позволяет глубина протектора.
Минусы такого варианта
Ремонтные шипы продаются только в круглом исполнении. Помните, в начале статьи я озвучивал их минусы? В продаже нет других вариантов. Если ваша шина из более дорого сегмента, то получится «сборная солянка», часть фирменных овальных или бриллиантов, часть круглых. Сцепные свойства будут хуже, чем у нового колеса, но это все равно лучше, чем ездить с пустыми гнездами.
Высота выступающей верхней части шипа меньше, чем у оригинала. У таких вариантов зацепление на скользкой поверхности ухудшаются до 15%.
Вывод
Если ездите на шипованной зимней резине и климатические условия требуют этого, то лучше следить за состоянием и наличием шипов на покрышке. В таком случае, желательно восстанавливать их, если нет денег каждый сезон менять комплект колес. Тем более, износ их может быть не равномерный, а одну штуку не продают, например.
Установка ремонтных вариантов продлевает срок эксплуатации покрышек, не сильно снижая свойства, заложенные заводом-изготовителем. Поэтому рекомендуется самостоятельно шиповать свои колеса.
avtoyoutube.ru
Как восстановить шипы на зимней резине. — DRIVE2
Когда зимняя резина лишается части или всех оригинальных шипов, перешиповка зимней резины вдыхает в них вторую жизнь.
Даже дорогие колеса известных мировых производителей теряют шипы намного раньше, чем исчерпывают свой ресурс зимняя резина. Это обычное явление после того, как вы проездите на ней пару зимних сезонов — протектор почти новый, а шипов практически не осталось. В целях обеспечения безопасности на зимней дороге, необходимо приобрести новый комплект зимней резины или сделать перешиповку зимней резины. Конечно, дешевле будет восстановить шипы на зимней резине. Это можно сделать в специальном автосервисе или самостоятельно, для чего нужно знать, как восстановить шипы на зимней резине. Чтобы сделать самостоятельное восстановление шипов на зимней резине, необходимо приобрести специальные саморезы в строительном магазине в количестве 500 штук. При этом нужно выбрать самые мелкие шурупы. Также следует купить наждачную бумагу, либо наждак, а также в аптеке — несколько лент обычного пластыря.
Когда решите восстановить шипы на зимней резине, снимите автомобильные покрышки, а затем осмотрите шипы. При этом для снятия зимней резины лучше воспользоваться услугами автомобильного сервиса. Заниматься восстановлением шипов на зимней резине имеет смысл только тогда, когда автомобиль уже переобут на летний сезон, а зимние шины лежат без дела.
Возьмите приобретенные заранее саморезы и с помощью наждака немного сточите их острее. По одному начинайте выдавливать старые слишком истертые шипы. При этом нужно постараться сделать это так, чтобы не повредить резину. Все действия нужно выполнять очень аккуратно, иначе есть риск расстаться с зимними шинами навсегда.
Для очищения дырки места убранных шипов нужно проткнуть шилом. Выверните шину, а затем заметьте мелом или маркером следы от места расположения бывших шипов.
С помощью шуруповерта вкрутите шуруп так, чтобы он смог вылезти строго перпендикулярно самой шине. Для того, чтобы шурупы лучше вкручивались, можно смазать отверстия обыкновенным машинным маслом.
Выверните покрышку с готовыми шипами снова острыми кончиками наружу. Для того, чтобы не повредить покрышку при выворачивании, нужно заранее ее проклеить по всей поверхности несколькими слоями пластыря.
www.igs-dv.ru/kak-vosstan…it-shipy-na-zimnei-rezine
www.drive2.ru
Восстановление шипов на зимней резине: ремкомплект, спобобы
Диагностика и ремонт2 октября 2016
Шипованная резина по праву считается лучшим выбором автовладельца, если требуется гарантировать безопасность движения зимой в условиях снега или льда на дорожном покрытии. Однако в ходе эксплуатации стальные элементы, особенно при движении машины по асфальту, испытывают большие нагрузки и со временем выпадают. Требуется проводить восстановление шипов на зимней резине.
Проблемы шипованных покрышек
Практически все производители шипованной резины заявляют, что нормальной ситуацией может считаться, когда за сезон эксплуатации покрышка теряет до 10% шипов. На практике эта цифра выше. Накладываются действия следующих факторов:
интенсивная эксплуатация покрышки при высокой скорости, агрессивных маневрах;
частое движение по асфальту;
некачественная установка шипов.
Настоящая брендовая покрышка гарантирует качество. Но неприятная правда состоит в том, что на рынке стран СНГ присутствует множество шин, шипы на которых установлены кустарными мастерскими. Продается не фабричная, а доработанная, более дешевая шина.
Для того чтобы не потребовалось делать восстановление шипов на зимней покрышке еще до конца первого сезона, проверяйте при покупке маркировку резины и ее соответствие фирменному каталогу.
Что нужно знать, прежде чем приступать к восстановлению покрышки?
Ремонтные комплекты для установки шипов можно приобрести в автомагазинах или заказать через интернет. Здесь может быть несколько вариантов:
Лучше всего приобретать ремкомплект, рекомендуемый производителем шины.
Для тех, кто ездит спокойно, в городских условиях, не предъявляет повышенных требований в виде сплошного толстого льда под колесами — подойдут однофланцевые шипы.
В условиях экстремального вождения (лед, высокая скорость, интенсивные маневры, торможения) потребуются шипы с несколькими фланцами.
Перед покупкой ремкомплекта замеряется высота протектора, она не должна быть меньше 7 мм. Это минимальная величина, при которой производится восстановление шипов на зимней резине. Соответственно высоте протектора, выбирается тот или иной ремкомплект, шипы в нем должны быть подходящей длины.
Установка шипов на покрышки с отверстиями
Если шина уже имеет отверстия в резине, установка шипов на зимнюю покрышку делается в места, предусмотренные производителем. Ремкомплекты содержат элементы, диаметр которых несколько больше «штатных», поэтому они в чаще всего садятся в существующие отверстия достаточно плотно.
Зачастую резина вокруг вывалившихся шипов сильно разбита. В этом случае можно прихватить новую деталь на хороший клей, чтобы гарантировать плотную посадку. Некоторые покрышки со штатными отверстиями имеют достаточно свободной площади на протекторе, чтобы установить шип в новое место. Если есть шанс сделать так, то лучше им воспользоваться.
Как производится перешиповка?
Если шипы из ремкомплекта не устанавливаются в готовые отверстия, надо провести предварительные работы. В идеале покрышку нужно заморозить. После этого проделываются отверстия сверлом, четко перпендикулярно поверхности протектора. На практике можно пробуравить отверстия без заморозки или же сделать их шилом. Однако такие операции требуют большей аккуратности и усилий.
Общая схема работ, по которой производится установка новых шипов на зимней резине, выглядит следующим образом:
Покрышка в месте установки шипов скрупулезно очищается.
Точки монтажа помечаются мелом.
Резина тщательно смачивается мыльной пеной.
Устанавливаются шипы.
Последняя стадия работ может быть выполнена двумя способами, при этом общий принцип монтажа не меняется.
Использование пневмопистолета
Специализированный пневмопистолет можно попросить у знакомых, взять напрокат, в том числе в автомастерских. Покупать подобное устройство ради одной процедуры восстановления покрышки не стоит. Работать таким инструментом просто:
колесо накачивается;
в специальное гнездо на пистолете устанавливается шип;
рабочий конец инструмента прижимается к отверстию;
после нажатия курка тонкие стержни головки пистолета выдвигаются, расширяя отверстие в резине, ударом пневмопривода шип устанавливается на место.
Главное соблюдать требование четкого вертикального направления захода шипа в резину. Если пистолет не был выровнен перпендикулярно поверхности протектора, установленный шип лучше извлечь и проделать процедуру заново.
Монтаж шипов вручную
Установка шипов на зимнюю резину может быть проведена и вручную. Для этого понадобится:
оправка, в которую будет помещен шип до установки. Подойдет тонкостенная трубка с внутренним диаметром, немного большим, чем тело шипа;
опора для покрышки. Идеально подойдет зажатый в тисках кусок дерева с округлой верхней частью;
молоток и терпение.
Установка проста. Шип помещается в оправку, устанавливается на место посадки, забивается молотком. При этом покрышка надевается на опору, которая служит ограничителем забоя шипа.
Оправка нужна, чтобы было удобнее забивать шипы, не ударять по пальцам, в частности. Идеально заколачивать шип одним ударом, контролируя вертикальность его захода в резину. При должной сноровке работа не представляет сложности.
Проводя перешиповку вручную, можно смачивать место посадки шипа небольшим количеством машинного масла для более легкого вхождения детали в резину.
Меры предосторожности
Первое, что стоит помнить — до полного высыхания мыльного раствора нельзя ездить на покрышке. На процесс впитывания уйдет несколько дней. После установки шины, для нормализации положения новых шипов, лучше всего проехать порядка 300–350 км, двигаясь со скоростью не более 60 км/ч. Таким образом, гарантируется, что шипы не выпадут в первые же дни эксплуатации.
autochainik.ru
Ремонтная ошиповка зимних шин в Москве и области
Восстановление работоспособности шипованной шины при помощи ремонтной ошиповки – особой технологии с применением специального ремонтного шипа разработанного по уникальной технологии «Теком».
Эта технология увеличивает срок эксплуатации шины примерно в 2 раза, позволяя автовладельцу сэкономить на покупке новых зимних шин.
На услуги по ремонтной ошиповке распространяется действие бонусной программы ШИНСЕРВИС.
Даже дорогие колеса именитых производителей теряют шипы гораздо раньше, чем исчерпывается ресурс покрышки. Обычная ситуация после пары зимних сезонов — протектор как новый, а шипов почти не осталось. Чтобы обеспечить себе безопасность на зимней дороге, приходится покупать новый комплект резины.
Применяемая в наших центрах технология позволяет заменить выпавшие шипы, продлевая срок службы шин как минимум вдвое! Уникальная форма шипа гарантирует ему надежную фиксацию в резине протектора. Тесты, проведенные на базе испытательной лаборатории и на дорогах России, показали, что сила удержания ремонтного шипа в резине протектора такая же, как и при заводской ошиповке. Длина тормозного пути по сравнению с оригинальными шипами при этом остается неизменной.
Ремонтные шипы — это запатентованная технология вторичной ошиповки зимней резины (патент № 98355). Процесс ошиповки аналогичный тому, что применяется при ошиповке новой резины. Шина устанавливается на станок, таким образом, что бы место установки шипа была на сферической платформе (подпятнике). Далее производится диагностика износа протектора, глубина которого должна быть не менее 7 мм. После этого подключается пневматический пистолет к линии, а шип вставляется в приёмник. Перед самой ошиповкой производится очистка установочного отверстия, обработка его водой, после чего в него вводятся разжимные лепестки ударной головки и произвести спуск ремонтного шипа.
Шины рекомендованные к переошиповке
Из шины выпали шипы
Вокруг шипа образовалась щель
Шип легко наклоняется и утапливается в резине
Ремонтные шипы
Шина после ошиповки
Шина после ошиповки
Шина после 10 000 км пробега
Ошиповка автошин производится профессионально, по уникальной технологии, включающей:
Подбор типоразмера шипов под конкретную шину и условия эксплуатации.

Контроль качества ошиповки каждой шины.

Требования к зимней резине следующие:
Резина изначально ошипована заводом-изготовителем.

Остаточный протектор не менее 7 мм.

Возраст резины не более 4-х лет (с даты изготовления).

Преимущества:
Безопасность.

Срок службы.

Экономичность.

Ошипованная зимняя шина Nokian Hakkapeliitta 5 235/55 R18. Пробег — 10 000 км.
Ошипованная зимняя шина Yokohama Ice Guard IG35 225/55 R18. Пробег — 9 000 км.
Nokian Hakkapeliitta 5 225/45 R17 Run Flat. Пробег — 10 500 км.
www.shinservice.ru
Перешиповка зимних шин в домашних условиях — 2 рабочих способа восстановить шипы
С наступлением холодов зимняя резина крайне необходима. Она обеспечивает лучшее сцепление с асфальтом. Для суровых зим предпочтение стоит отдавать шипованной резине.
Однако как поступить, если имеющаяся резина еще не износилась, а большинство шипов выпало?
Ремонтные комплекты для восстановления покрышек
Восстановить первозданный вид покрышке можно и в домашних условиях. Для этого стоит обзавестись ремонтным комплектом. Найти такой не составит труда, так как он есть в любом авто- или интернет-магазине.
Однако существует несколько важных моментов, на которые стоит обратить внимание:
Лучше приобрести тот ремкомплект, который рекомендует производитель шин.
Если погодные условия и качество дорог позволяет, то приобрести нужно однофланцевые шипы.
Если условия вождения близки к экстремальным, то шипы должны быть многофланцевыми.
Перед приобретением ремкомплекта необходимо обратить внимание на размер протектора. Его высота не должна быть меньше 7 мм. Если этот показатель ниже, то восстановление покрышек не производится. В зависимости от глубины отверстия подбирается соответствующий ремкомплект.
Как сделать перешиповку с помощью пневмопистолета
Пневмопистолет очень упрощает процесс замены шипов. Его можно не только купить, но и попросить у знакомых или взять в аренду у автомастерской.
Общая процедура восстановления покрышек происходит следующим образом:
место для установки шипов тщательно очищается;
место для новых элементов помечается мелом;
на резину наносится мыльный раствор;
монтируются шипы.
При использовании пневмопистолета колесо должно быть хорошо накачано. Далее в специальное отверстие устройства помещается шипованый элемент, после чего дуло пистолета вплотную прижимается к шине. При спуске курка происходит установка шипа.
Направление пневмопистолета должно быть четко вертикальным по отношению к покрышке. Если это правило не было соблюдено по каким-то причинам, лучше провести процедуру заново, заменив предыдущий элемент новым.
Установка шипов на зимнюю резину вручную
Произвести замену шипов собственноручно возможно, но не так легко. Для этого понадобится много терпения и времени. Необходимые инструменты:
плоскогубцы;
молоток;
отвертка с подходящим к шипу диаметром;
мыльная вода.
По общему принципу установки сначала резина обрабатывается мыльным раствором. Посадочное гнездо немного расширяется с помощью отвертки. После шип помещается в подготовленное отверстие и забивается молотком.
Желательно забить его с первого раза, чтобы направление было строго вертикальным. Для лучшего вхождения встраиваемого элемента некоторые автолюбителю советуют применять масляные растворы. Однако их не рекомендуется использовать, поскольку это может повредить структуру резины.
Перешиповка должна проводится в обязательном порядке по мере износа элементов шины. Если пренебрегать подобным мероприятием, автовладелец может создать аварийную ситуацию на проезжей части.
Лучшим вариантом будет потратить один день на ремонт колес, нежели потом пожинать плоды халатного отношения к правилам дорожного движения.
Loading…
Поделитесь в сетях!
www.autosaratov.ru
Ошиповка зимних шин своими руками без пневмопистолета
Для улучшения управляемости и сцепления по льду многие автовладельцы решаются на ошиповку резины. Выполнить данную процедуру несложно своими руками.
При этом важно учитывать ряд тонкостей, чтобы не испортить модернизируемые шины.
Выбор шин для ошиповки
Наиболее часто автовладельцы прибегают к ошиповке резины, которая осталась с прошлого сезона. Проездив на липучке, водители понимают, что ее характеристик не всегда достаточно для зимней эксплуатации.
Если же для ошиповки резина приобретается специально, то в первую очередь следует обратить внимание на изделия, подготовленные под шипы заводом. На протекторе уже имеются технологические отверстия, в которые только осталось разместить шипы.
Вставить шипы можно и в приобретенную липучку. Здесь важно обратить внимание на состав резиновой смеси. Большинство нешипованных зимних шин имеют крайне мягкую консистенцию. Такой протектор не сможет надежно удерживать шип.
По поводу всесезонной резины между автовладельцами ведутся споры об ошиповке. Часть из них утверждают, что такие шины совершенно не пригодны, так как не обладают хорошими сцепными качествами при отрицательных температурах. Другие водители наоборот склонны к ошиповке всесезонки. Она имеет оптимально твердую структуру и прочно удерживает установленные шипы.
Категорически запрещается ошиповка летних шин. Они совершенно не предназначены для эксплуатации в зимних условиях. Резина дубеет и это может стать причиной попадания в аварийную ситуацию.
Для ошиповки желательно использовать новые шины. Все же при ограниченных финансах можно применить старую резину. При этом важным критерием является срок ее ранней эксплуатации. Он должен составлять менее четырех лет, а остаточная величина протектора должна превышать 4 мм.
Выбор шипов
Главной задачей шипов является оптимальное сцепление с дорогой. Их подбор выполняется по весу, составу, объему и форме. Выбор осуществляется на основе стиля вождения и дорожных условий, в которых эксплуатируются шины.
Корпус шипов изготавливается из:
твердого металла или сплава, например, сталь;
неметаллического материала, например, пластика;
мягких сплавов на основе алюминия.
Также внимание следует уделять и форме рабочей поверхности шипа. Наиболее популярные типы представлены на изображении ниже.
Чем больше острых выступающих граней имеет рабочая поверхность шипа, тем он лучше врезается в лед и дорожное полотно. При этом многогранные изделия имеют более высокую цену.
Крепления в резину также играет большую роль. От него зависит степень усадки и прочность удержания шипа. Наиболее надежны двух и многофланцевые крепления. Они обеспечивают отменную фиксацию.
Требуемые для ошиповки инструменты
Для того чтобы провести ошиповку без пневмопистолета необходим минимальный набор инструментов, который представлен в таблице ниже.
Таблица — Инструменты для ошиповки шин
Наименование Примечание
Емкость с мыльным раствором Для смачивания протектора
Пультивизатор Ручной или электрический. В крайнем случае можно заменить тряпкой, губкой или кисточкой
Молоток Требуется в случае необходимости вбивания шипов
Круглогубцы или узкогубцы Для расширения отверстий для вставки шипов
Отвертка Для фиксации шипов в посадочном месте
Плоскогубцы или клещи Требуются для удаления старых шипов или новых в случае неправильного монтажа, например, перекоса
Для ускорения процесса ошиповки без пневмопистолета можно воспользоваться шуруповертом. Такой способ называется полуавтоматическим. Шуруповерт позволяет ввернуть шипы на одинаковую требуемую глубину за короткий промежуток времени.
Выполнение ошиповки зимних шин своими руками
Для ошиповки шин самостоятельно без пневмопистолета необходимо воспользоваться инструкцией, которая расположена ниже.
Если шина не имеет заранее подготовленных технологических отверстий, то их следует сделать самостоятельно. Некоторые автовладельцы для этого используют шило. Контролировать глубину в таком случае крайне сложно. Есть риск повредить корд или проткнуть резину насквозь.
Более предпочтительным является использование дрели с фиксатором глубины. Сверло должно иметь меньший диаметр по сравнению с основанием шипа. Глубина сверления должна соответствовать длине крепления.
Если отверстия делались шилом или дрелью без фиксатора глубины, то необходимо провести замер полученных посадочных мест. Для этого рекомендуется использовать штангенциркуль.
Рабочую поверхность следует обработать мыльным раствором. На протяжении всего процесса ошиповки резина должна оставаться сырой.
Шип в технологическое отверстие должен входить строго под прямым углом. Для этого можно воспользоваться молотком. Шипы по одному вбиваются в посадочные места. При этом важно следить, чтобы не повредились рабочие грани.
В качестве альтернативного способа используются круглогубцы и отвертка. Посадочное место предварительно расширяется и с помощью отвертки в него вставляется шип.
При применении шуруповерта потребуется специальная насадка для шипов. Инструмент следует располагать строго под прямым углом к шине.
Проверить на прочность и высоту выступания шипов.
Высушить резину и отправить ее на хранение. Запрещено устанавливать и эксплуатировать шины сразу после ошиповки, так как это приведет к выпадению шипов.
Дошиповка
Дошиповка позволяет продлить срок службы шины при минимальных финансовых затратах. Она выполняется путем установки новых шипов взамен вывалившихся или стертых. Среди автовладельцев существует неоднозначное отношение к дошиповке. Многие считают ее малоэффективной, так как шипы недостаточно надежно фиксируются в старых посадочных местах.
Для дошиповки используются специальные ремонтные шипы. Они имеют увеличенную шляпку и специальную упругую втулку. Это позволяет установить их даже в деформированное отверстие.
Важным моментом повторной ошиповки является удаление исчерпавших свой ресурс старых шипов. При этом следует стараться минимально повреждать резину протектора.
Ремонтные шипы обладают более высокой ценой по сравнению с обычными. Поэтому автовладельцы в целях экономии избегают их приобретения. Один из вариантов повторной ошиповки представлен ниже.
Решение о дошиповке принимается по результатам осмотра шин.
Изъять отслужившие шипы.
Обезжирить посадочные места, используя спецсредство, например, растворитель.
Внести в посадочное место клей или герметик.
Вставить шипы.
Дать клею засохнуть, а шине отлежаться.
zapchasti.expert
Перешиповка: деньги на ветер или правильный ход?
Что делать, если зимняя резина имеет отличный протектор, а шипов осталось совсем мало: отправиться в магазин за новым комплектом или попытаться вновь зашиповать старые колеса?
Реанимация
Каждой осенью эта дилемма встает перед автомобилистами, которые предпочитают шиповки липучкам. А в этом году стал ломать голову над этим вопросом и ведущий «Автоугла»: на задних колесах после трех прошедших зим ошиповка остается почти стопроцентной, зато передняя пара лишилась в общей сложности почти шести десятков шипов. Можно, конечно, заменить не весь комплект, а только пострадавшие шины. Но, согласитесь, все равно не хочется облегчать свой кошелек на 25-30 тысяч тенге, если видишь, что протектор в хорошем состоянии и прослужит еще пару лет. Как же тогда реанимировать колючую защиту от гололедицы и заносов?
Такой «беззубой» была одна из шин после трех лет эксплуатации.

А такими стали шины после реанимации.

На автофорумах диаметрально противоположные мнения. Многие советуют отдать предпочтение отработанной технологии восстановления ошиповки. Дескать, достаточно иметь ремонтные шипы с увеличенным фланцем, которые производит одна российская компания, пневмопистолет и желание вернуть вторую жизнь зимней резине. И тогда новый шип, установленный в отверстие, откуда вылетел родной, полностью возвращает сцепные характеристики шины на обледенелом покрытии, как при установке новой шипованной резины.
Сразу скажу, что в Костанае не удалось найти этих ремонтных шипов. Но и обычные, уверяют умельцы, могут заменить вылетевших стальных предшественников. Приведу рассказ одного из них: «У меня были шины «йокагама», прошел один сезон, около 6 тыс. км, и каждый баллон потерял до половины шипов. На второй сезон я в гараже самостоятельно набил в старые отверстия новые шипы. Когда выехал, то сначала стоял страшный гул, потом все тише и тише. Думал, что новые шипы повылетали. Но прошла зима, я снимаю шины и вижу, что примерно 10% шипов отсутствует. Но вот в чем прикол: все эти улетевшие – родные, а те, которые я сам набил, остались».
Вот еще совет практика: «Когда перешиповывают шины, то в твердый блок резины рядом с тем местом, где стоял старый шип, сверлят отверстие и пневмопистолетом вбивают новый шип. Иногда еще и добавляют клей под шип. Для лучшего держания. Я в прошлом году перешиповал зимние шины, и они неплохо отходили все эти месяцы. Конечно, были потери, около 40%. И новых, и старых. Но и нынче на этой резине буду ездить».
Местный подход
Однако есть и те, кто считает, что восстановление шипов на зимней резине – это деньги на ветер. Дескать, каждый шип имеет фланец (иногда он двойной), который и не позволяет шипу выскакивать из резины. А если это все же случается, то при выламывании шипа происходит деформация посадочного гнезда, и устанавливать туда новый шип бесполезно, так как он очень скоро вылетит. В этом случае, уверяют автомобилисты, лучший вариант – покупка новой шипованной резины. И ведь что характерно, это мнение противников перешиповки поддерживают многие специалисты костанайских СТО и шиномонтажных мастерских.
Не исключено, что автор этих строк уже сегодня был бы обладателем новых шипованных шин, если бы не наткнулся на объявление одной шиномонтажки областного центра. Когда позвонил туда, то услышал: «Перешиповать? Да пожалуйста! Только надо взглянуть на резину». И вскоре произошло знакомство с Александром, владельцем этой мастерской, который осмотрел обе шины и выдал вердикт: «годятся, оставляйте и завтра получите их с новыми шипами».
По его словам, одно из основных условий восстановления – чтобы оставшаяся высота протектора имела не менее 6 мм (у моих шин она равна 8 мм). Он резонно полагает, что не стоит отправлять в отставку шипованную резину, способную после реанимации выполнять свое первоначальное назначение.
Заметьте, это говорит человек, который знает вопрос ошиповки не понаслышке. Его мастерская, помимо прочего, еще и специализируется на шиповании новых шин. Ведь лишь часть зимней резины, которая предлагается автомобилистам, ошиповывается сразу на заводе. В основном она поставляется не «колючей», но с уже просверленными технологическими отверстиями для шипов. Вот ее-то и шипуют местные мастерские перед продажей.
Но нас, разумеется, волнует вопрос восстановления подержанной зимней резины. Оказывается, профессионалы напрочь отвергают повторное использование отверстий, из которых вылетели прежние шипы. Рядом с ними на специальном станке делают другое отверстие, а потом в него вставляют шип.
Кошелек
Теперь о стоимости. Ее определяет объем восстановительных работ. Их цена, считаю, божеская: в той мастерской, которую мне посчастливилось найти, за один шип берут всего 20 тенге. Ну а если ваша резина смонтирована на диске, то, понятное дело, надо заплатить за разборку-сборку колеса и за его балансировку. Например, мне пришлось заплатить за два восстановленных колеса 2 тысячи тенге. Не дорого ли это? Ну, если сравнить эту сумму со стоимостью новых шин, думаю, вопрос будет неуместен. Но самое главное, что теперь-то точно знаю, что зимнюю резину можно перешиповать.
Меньше агрессии
Вопрос важный, насколько долговечными будут новые шипы.
Тут мастера дают лаконичный ответ: все во многом зависит от стиля вождения. К этому стоит добавить, что в мире не существует строгих стандартов по поводу выпадения шипов. Даже когда резина шипуется на заводе, то производители придерживаются допустимой планки – до 20%. Да и вообще, гарантию дают только на резину, но не на долговечность шипов. И это не трудно понять. Взять эксплуатацию шин в городских условиях, когда на резину губительно воздействуют реагенты, из-за чего она разрушается, а шипы, соответственно, вылетают.
Другой причиной может стать то, что новые колеса неправильно обкатали. Ведь сначала шипы в них недостаточно крепко сидят в гнездах. И чтобы они хорошо притерлись, первые 500 км нужно ездить в умеренном режиме – без резких ускорений и торможений. Даже отклонение давления в шинах от нормы способствует потере шипов. А уж агрессивный стиль вождения можно назвать настоящим убийцей ошиповки вашего автомобиля.
kstnews.kz
32. О дошиповке зимней резины — DRIVE2
Пост информационный, чтобы не возникало желания поддаться на сладкую рекламу.
При частичной потере шипов на резине возникает резонный вопрос:
Как продлить жизнь дорогостоящим зимним покрышкам?
Существует ли какая-то технология по замене выпавших шипов?
Ссылка на ремонтные шипы и оборудование для ошиповки:
oshipovka.ru/about/
shop.glavship.ru/
Суть в следующем — в старые гнезда устанавливаются ремонтные шипы меньшей высоты и большего диаметра. Ремонтные шипы существуют разных типоразмеров, различающиеся по высоте и по диаметру. Шип должен выступать из резины на 1,0-1,2мм. Как это выглядит можно посмотреть в автомагазине на новых покрышках.
Стоимость дошиповки — от 15руб за шип. Для этой операции используется специальное оборудование. Рациональность такого мероприятия также зависит от степени изношенности протектора. Понятно, что если протектор изношен — то он и грести толком по снегу не будет. Особенно это актуально на извилистой дороге весной по снежной каше.
Выдержки из общения по теме:
>> 1. В природе существует несколько размеров по диаметру и по высоте шипа. Шинки особо не утруждают себя наличием полного ассортимента. Для более-менее грамотной ошиповки надо иметь весь арсенал — ведь середину протектора обычно быстрее на зимней резине выедает при активном пилотировании или при езде в пробукс по «малым сугробам».
>> 2. Если шип будет выступать из протектора на 2,0мм или более — его вырвет
>> 3. По опыту могу сказать: новая резина через 2-3 сезона (20-30ткм) начинает активно терять шипы из-за износа протектора. Резины меньше — шип больше выступает, его укладывает набок и только потом вырывает. Дошиповка — мероприятие затратное и малопродуктивное… так… дырки залатать, чтобы по весне гвоздей и камушков острых в слабые места протектора не нахапать. Потом на ремонтных шипах вываливается наружная пластиковая обойма-рубашка, но на это особого внимания обращать не стоит. Ну а самое главное — дошипованная резина все равно так «остро» не держит как новая. Увы и ах… Я сам на дошипованной (остаток протектора 7-8мм) первый месяц октябрь-ноябрь покатаю пока снег плотно не ляжет — а потом сдам ее занедорого и новую шипованную возьму…
Полный размер
Родные шипы потеряны на 100%. Второй шип слева — потеря пластиковой рубашки, ничего с ним делать не надо — пускай дальше работает
>> 4. Я тебе и так скажу что будет через 10ткм зимы после 30-50% дошиповки:
— все остальные родные шипы выпадут, а ремонтные все на месте останутся. Зимняя эксплуатация автомобиля — вообще мероприятие затратное, по сравнению с летней. Где-то раза в 2 расходы выше + риски всякие возрастают.
>> 5. БУ зимнюю резину без шипов обычно ставили для бесснежных покатушек по лесным сырым дорожкам, когда нужен «зубастый» протектор. Но это не Тиидовская среда обитания, а старо-ВАЗовская… :)
>> 6. Там еще такой хитрый момент есть: твердость сердечника.
Слишком твердый — будет хрупкий, шипы будут обламываться.
Мягкий — будет снашиваться быстро и торец будет как шарик — без острых граней активно вгрызаться в лед не будет. На ремонтных шипах, которые мне ставили, твердосплавная вставка ближе ко второму варианту исполнения. При попытке порезаться о такой БУ шип — 100% неудача, в отличии от «правильных» шипов Континенталя или Нокиан… :)
>> 7. Если шип в гнезде болтается, выступает на 2мм или проворачивается в гнезде ногтями за прямоугольную вставку (шипы Контика или Нокиан) — то его вырвет при первой же возможности. Поэтому если заморачиваться на дошиповку — то такие шипы надо менять.
Ошибки пользователя при дошиповке:
1. Снятые покрышки отдал в дошиповку, а после монтажа вылезла ранее не замеченная грыжа. Деньги на ветер, а проблемная покрышка пойдет только на запаску.
2. Отдал в дошиповку, а у шинки в наличии шипы только малой или только большой высоты. В первом случае тупо дырки зачопили, во втором случае шипы повырывает.
Полный размер
При дошиповке был использован шип слишком малой высоты.

3. Покрышка недорогая, а шипов нет. Стоимость дошиповки слишком высока, т.е. нерациональна. В данной случае рациональнее приобрести новую покрышку(и).
4. Дошиповка старой покрышки (смотри месяц и год выпуска на боковине)
Совет: Если есть такая возможность — контролировать процесс, а не полагаться на добросовестность работника шиномонтажа.
Благодарю за внимание.
Конструктивная критика приветствуется.
www.drive2.ru
Ремонтная ошиповка зимних шин: правила измерения протектора и отверстий под шипы, опасности
Необкатанные шины, значительные нагрузки, нагрев, нештатная эксплуатация приводят к выпадению шипов. Оставшиеся со временем истончаются – теряют часть веса и объема, расшатываются. Все это ухудшает качество сцепления шин с обледенелым покрытием. Как быть?
Можно приобрести абсолютно новые шины и ошиповать их. Можно пытаться сделать новые отверстия или вкрутить шипы с резьбой, рискуя повредить колесо. Если же ресурс покрышки не исчерпан, почему бы не обойтись гораздо меньшими вложениями с минимальными рисками и не использовать ремонтные шипы?
В каких случаях стоит отказаться от ремонтной ошиповки зимних шин
Комбинированные ремонтные шипы имеют большой металлический корпус, плотно запрессованную полимерную втулку и значительную площадь опоры. Поэтому они не расшатываются, обеспечивают лучшее сцепление по сравнению со стандартными. Однако даже они не универсальны.
Эксперты не рекомендуют устанавливать ремшипы в чрезмерно изношенную и поврежденную резину, ведь при экстренном торможении за удержание шипов в шине отвечает именно протектор. И если при стандартной эксплуатации имеет значение его глубина, то в нештатных ситуациях важно и состояние резины. Необходимо, чтобы специалист, которому вы доверили восстановительную ошиповку, был профессионалом своего дела, ответственно подходил к безопасности клиентов.
Также нет смысла в ремонтной ошиповке резины с неизношенными, новыми отверстиями. Под давлением она растянется и может порваться. Если и останется целой, то вокруг шипа образуются микротрещины, которые сделают его положение неустойчивым. Для таких задач существует первичная ошиповка.
«АВТООШИПОВКА», как «шиповальное» подразделение группы компаний «ТЕКОМ», изобретателя и изготовителя ремшипов, участвовала в разработке технологии восстановительной ошиповки б/у легковых шин и в ее обкатке для массового применения в шиномонтажных центрах.
Если резина изношена неравномерно и это видно визуально, доошиповывать ее опасно
Этап 1. Проверка состояния протектора перед ремонтной ошиповкой зимних шин
Прежде чем ошиповывать покрышки, необходимо убедиться в их пригодности к дальнейшей эксплуатации. Для этого измеряют глубину протектора шин. Разместив иглу штангенциркуля в канавку, специалист определяет расстояние от верхнего края инструмента до дна протектора с помощью глубиномера или обычной линейки.
Минимально допустимое значение для зимней резины – 4 мм (для летней – 2 мм). Если оно меньше – резина слишком изношена, значит, и доошиповывать ее нецелесообразно. При таких протекторах на льду и снежном покрытии шипы не обеспечат нужного сцепления и хорошей управляемости. К тому же шины быстро выйдут из строя, что приведет к дополнительным расходам.
На льду глубина протектора так же важна, как и качество ошиповки
Этап 2. Измерение глубины отверстия
Чтобы правильно выбрать ремшипы, необходимо точно установить высоту посадочных мест. Глубину отверстия можно измерять штангенциркулем с глубиномером или стандартным глубиномером. Если глубина протектора меньше, чем высота корпуса ремонтного шипа (5,8 мм у модели 12-7-2Т), вместо ремонтной ошиповки резины стоит приобрести новые шины.
Прежде чем измерять глубину отверстий, их необходимо очистить, например с помощью струи сжатого воздуха. В отверстиях может скапливаться мелкий мусор, частицы шипов, абразивы, из-за чего показатели измерений будут ошибочными, что помешает правильно подобрать длину шипа.
avtoshipovka.ru
Ошиповка шин — Ошиповка шин в Уфе
Наша команда использует только ремонтные шипы, никакого «колхоза» и «китая». Так что же это за ремонтный шип? Это специальный трехкомпонентный шип, значительно больший по габаритам типовых, но при этом по массе несущественно тяжелее, так что в управляемости и динамике машина не потеряет, а даже приобретет. Но о приобретет чуточку позже.
Ремонтный шип устанавливается в отверстие из-под выпавшего шипа. В виду своего размера, шип плотно обтянут резиной. Установка в «старые» отверстия дает огромный плюс. Ремонтная ошиповка восстанавливает исходную конфигурацию пятная контакта. А ведь именно за грамотное расположение шипов и платится немалая часть стоимости комплекта резины! Устанавливая профессиональным оборудованием, мы никак не повреждаем покрышку. Технология полностью исключила элементы, способные хоть как-то повредить покрышку.
Сам корпус по высоте короче заводского, но фланец (шляпка) увеличен в диаметре до 12мм (заводские шипы имеют диаметр в 6,5-8мм). Эта шляпка шипа работает как якорь и обеспечивает устойчивость к вылету под действием поперечной к поверхности протектора центробежной силы, что не позволяет вылетать даже при скорости 180км/ч (наверно и при большей им ничего не грозит, но быстрее ехать по ледяной трассе откровенно было страшно). Эта же шляпка увеличивает устойчивость к касательным к протектору силам, возникающим при разгонах, торможениях, поворотах.
Полимерная втулка имеет очень низкую плотность, что позволяет снизить массу шипа, является дополнительным элементом сопротивления касательным силам и одновременно служит своего рода сальником, защищающим основание шипа и протектор от агрессивной среды.
Корпус шипа выполнен из сталь-алюминиевого сплава, что обеспечивает большую износостойкость шипа. При сравнении вида сверху очевидно, что площадь рабочей поверхности ремонтного шипа больше площади заводского шипа, и это вместе с большей устойчивостью шипа приводит к тому, что износ у шипа идет только сверху вниз, наш ремонтный шип со временем становится короче, но не тоньше, как заводские. А значит не будет болтаться в отверстии, а всегда на совесть стоять поперек площади контакта, обеспечивая максимально глубокое вгрызание в лед, тем самым Вы и приобретете улучшение динамики.
И конечно же, мы не могли обойти стороной ключевой элемент шипа – сердечник. У ремонтного шипа сердечник изготовлен из вольфрамового сплава (прямо как у бронебойных патронов, ну а что?) И он у нас длинный! Сердечник нашего ремонтного шипа протягивается до самой шляпки, придавай дополнительную прочность корпусу, не позволяя ломаться ему в районе ножки (привет владельцам Michelin X-Ice North 3 и Nokian Hakkapellita 7).
Стоят ли зимние шины своих затрат?
Зимняя резина не только для тяги на снегу
Преимущества включают лучшее торможение
Превосходная производительность в любую холодную погоду
Обычно последние два сезона
Стоимость зимних шин аналогична стоимости стандартной резины
Водители ошибочно полагают, что единственное преимущество зимних шин перед всесезонными — это лучшее сцепление с дорогой на снегу.
Подумай еще раз. Испытания, проведенные Канадским фондом исследований транспортной отрасли, показали, что зимние шины обеспечивают превосходное сцепление, торможение и прохождение поворотов в любых условиях вождения в холодную погоду по сравнению с всесезонными шинами. Мы говорим о лучшем сцеплении с дорогой, будь то покрытое снегом, обледенелым, мокрым или даже сухим дорожным покрытием. Фонд является всемирно признанным научно-исследовательским институтом по безопасности дорожного движения.
Более короткий тормозной путь
Исследование показало, что тормозной путь у автомобилей с зимними шинами на 30 процентов короче, чем у автомобилей с всесезонными шинами.Зимние шины также обеспечивают лучшее сцепление с покрытыми льдом и снегом дорожными покрытиями при температуре «минус» 22 градуса по Фаренгейту (минус 30 градусов по Цельсию) по сравнению с всесезонными шинами при температуре 39 градусов по Фаренгейту (4 градуса по Цельсию). Это разница в 61 градус! Результаты были опубликованы в «Канадском исследовании потребительских зимних шин 2019 года», опубликованном в начале этого месяца Канадской ассоциацией шин и каучуков.
Всесезонная шина — неплохая шина. По сути, это компромиссная шина, созданная с использованием небольшого количества этого и еще немного того.
«Имеет рисунок протектора с некоторыми зимними элементами дизайна, а также летними элементами. По словам Иэна Кока, главного технического директора Pirelli Tyres North America, в нем используется состав компонентов, который разработан для оптимальной работы до летних температур и оптимальной работы при температуре до 44 градусов по Фаренгейту.
Смазка для шин холодного отверждения
Когда температура опускается ниже 44 градусов по Фаренгейту, резиновые смеси, обычно используемые для всесезонных и летних шин, начнут затвердевать, и шина будет постепенно терять сцепление с дорогой по мере того, как температура продолжает падать.Сорок четыре градуса — это отраслевой стандарт, установленный после многих лет зимних испытаний.
«Я не говорю о замерзании, но они начнут затвердевать, затвердеть. Когда соединения становятся жесткими, когда блок протектора становится жестким, вы обнаруживаете, что теряете сцепление с дорогой, вы также теряете сцепление с мокрой дорогой и торможение », — сказал Кокс. «Вот почему зимние составы сами по себе более мягкие».
Чем отличаются зимние шины
Три основных различия между всесезонными / летними шинами и зимними шинами — это состав резины, рисунок протектора и структура.
В зимнем отчете Канадской ассоциации шин и резины говорится, что «превосходное сцепление современных высокотехнологичных зимних шин является результатом более гибких резиновых смесей, обеспечивающих превосходное сцепление даже при очень низких температурах.
«Эти специализированные резиновые смеси в сочетании со сложным рисунком протектора обеспечивают лучший контроль и тормозные способности на холодных, сухих, заснеженных, обледенелых или слякотных дорогах. Более короткий тормозной путь в чрезвычайных ситуациях является основным элементом безопасности передовых технологий в современных зимних шинах », — говорится в сообщении.
Рисунок протектора зимней шины сильно отличается от всесезонной шины. Например, «зимняя шина имеет множество ламелей, небольших канавок, прорезанных в блоках протектора, которые позволяют блокам двигаться, но также остаются жесткими, когда шина скругляет угол. Это в основном увеличивает тягу и торможение », — сказал Кокс. Рисунок протектора защищает блоки от снега, отбрасывая снег за автомобилем, когда шина катится вперед.
Кроме того, некоторые зимние шины предназначены для лучшей работы на снегу, в то время как другие предназначены для улучшения работы на льду, сообщила ассоциация.Не торопитесь, чтобы выбрать шину, подходящую для вашего региона.
Что говорят канадцы
Канада кое-что знает о снеге. Исследовательский фонд дорожного движения этой страны заявил, что зимние шины играют заметную роль в повышении безопасности дорожного движения и защите водителей, пассажиров и пешеходов.
В «Отчете о зимних шинах за 2019 год» говорится, что 80% владельцев зимних шин в Канаде считают, что зимние шины на их транспортных средствах спасли их от потери контроля над автомобилем или столкновения с другим транспортным средством.Исследование также показало, что 75 процентов канадских автомобилистов используют зимние шины.
Как определить зимнюю шину
То, что называют «символом снежинки трех вершин», расположено на боковой стенке, идентифицируя шину как зимнюю. Шина с этим символом соответствует отраслевым требованиям по сцеплению со снегом на снегу средней плотности.
Предупреждение: некоторые всесезонные шины имеют символ снежинки. «Я хотел бы подчеркнуть тот факт, что снежинка из трех частей — это чистая тяга.Он не оценивает торможение, а также повороты, сцепление на льду и общие характеристики при более низких температурах, сообщает Coke.
Не используйте зимнюю резину летом
Зимние и летние шины объединяет только одно: они круглые. Каждая шина состоит из особого компаунда, способного выдерживать экстремальные жары или холода. Они не могут сделать и то, и другое. Зимние шины не предназначены для использования в теплую погоду, поэтому снимайте их по окончании снежного сезона. В противном случае протектор шины быстро изнашивается из-за высокой температуры, горячего покрытия и мягкого состава резины.
Они определенно не предназначены для работы во Флориде в середине августа », — сказала Кока. «Когда составы очень, очень горячие, они действительно могут дать вам хорошее сцепление, но вы потребляете их с огромной скоростью».
Каков срок службы зимних шин?
Зимние шины следует менять каждые 5000 миль. «Вы должны рассчитывать на то, чтобы использовать зимнюю шину в течение двух сезонов, а у летней шины — как минимум на два сезона, если не больше. Так что в целом вы, вероятно, не тратите больше, вы просто разделите их между зимой и остальной частью года », — сказал Coke.
Какова правильная накачка зимних шин?
Надлежащее давление в шинах для транспортного средства указано на наклейке, прикрепленной к внутренней стороне двери водителя, на внутренней стороне двери перчаточного ящика или в руководстве пользователя. Имейте в виду, что зимой каждые 10 градусов (по Фаренгейту) падения наружной температуры могут означать потерю давления воздуха внутри шины на 1-2 фунта. Если шина медленно протекает, давление в шине может быть на 5-7 фунтов ниже накачанного, а может быть и больше.Правильное давление в шинах имеет решающее значение для безопасности водителя, будь то зима или лето.
«Если у вас нет правильного давления в каждой шине, вы создаете различный след шины на поверхности дороги», — сказал Кокс. «Вы не получите таких характеристик торможения и рулевого управления», для которых были разработаны шины и автомобиль. «Это может означать нестабильность, которая может означать увеличение тормозного пути. Вы бежите не в оптимальной форме ». Те же проблемы возникнут при чрезмерном накачивании шин.Давление в шинах следует проверять не реже одного раза в месяц.
А как насчет шипованных шин?
Если многие дороги, по которым вы путешествуете, большую часть зимы покрыты льдом, подумайте о шипованной шине. Протектор зимней шины буквально врезан в многочисленные металлические шипы, которые обеспечивают лучшее сцепление с поверхностью, потому что они врезаются в лед. Обычно добавляется от 80 до 100 шпилек. Тем не менее, движение по заснеженным дорогам не дает дополнительных преимуществ в плане тяги.
Обратной стороной шипованных шин является то, что шипы впиваются в сухую дорогу, повреждая дороги.Во многих штатах запрещено использование шипованных шин; перед покупкой набора проверьте правила вашего штата. К тому же шпильки шумные.
Наконец, несколько ужасных советов по выбоинам на зимних дорогах
Когда-нибудь этой зимой это должно произойти. Убедитесь, что каждая шина накачана должным образом, чтобы снизить вероятность разрыва шины при попадании в мини-воронку.
«Есть много переменных. Более вероятно, что при более низком давлении вы столкнетесь с ободом, что может привести к деформации колеса, — заявила компания Coke.«Боковина шины не сможет поглотить полный прогиб» выбоины, потому что шина недостаточно накачана. «Шина возвращается в обод, и вы можете выйти из строя», что потенциально может привести к аварии на скользкой поверхности.
Сколько должен стоить комплект зимних шин?
Проще говоря, о цене хорошего комплекта резины. Например, если у вас есть Hyundai Santa Fe Ultimate 2019 года, вы заплатите около 800 долларов за комплект из четырех зимних шин и около 1100 долларов за BMW 530i 2017 года.Держитесь подальше от незнакомых торговых марок, которые привлекают потенциальных покупателей невысокой ценой. Эксперты говорят, что характеристики шин на снегу, льду, слякоти и на сухой дороге, вероятно, будут намного ниже, чем у шин известных брендов. Не тратьте деньги зря. Перед покупкой зимних шин ознакомьтесь с ценами и характеристиками на нескольких веб-сайтах, таких как Tire Rack, Consumer Reports и Discount Tire.
СВЯЗАННЫЕ С: 10 советов по подготовке вашего автомобиля к зиме
Шипованные шины отлично подходят для снега, но каждый год они наносят миллионы повреждений дорогам — Новости — The Register-Guard
Хотя в Орегоне меньше людей используют шипованные шины, чем в прошлые годы, дороги в этом году все еще могут почувствовать укус металлических битов — мера безопасности для водителей, чьи шины носят шипы, и расходы налогоплательщиков не менее 4 миллионов долларов. по всему штату.
Шипованные шины по-прежнему вызывают споры в Орегоне, хотя ни один закон не запрещает их, и нет механизма возмещения денег, потраченных на дорожный ущерб, который, по словам транспортного департамента штата, они причиняют. Шипованные шины остаются там до тех пор, пока водители считают, что они им нужны.
«Мы знаем, что люди на восточной стороне используют их гораздо чаще, чем на западной стороне штата, но у них также есть погодные условия», — сказала официальный представитель Министерства транспорта штата Орегон Анджела Бирс Сейдел.«Мы просто хотим, чтобы люди знали об ущербе, который они наносят, потому что у вас есть варианты».
Самое последнее исследование ODOT 2015 года о влиянии шипованных шин на дороги штата Орегон оценило ежегодный счет за ремонт государственных дорог в размере не менее 4 миллионов долларов в период с 2012 по 2022 год. Это исследование не включало воздействия на муниципальные и окружные дороги.
Исследование показало, что полный ущерб, нанесенный шипованными шинами в 2012 году системе государственных дорог, на ремонт обошелся бы в 27 миллионов долларов. Оценка ущерба, достаточно серьезного, чтобы снизить эффективность дороги в том году, составила от 5 долларов.Согласно исследованию, 8 миллионов и 11,3 миллиона долларов.
Исследование показало значительное сокращение использования шипованных шин с примерно 16% зарегистрированных автомобилей в 1995 году до примерно 4% зимой 2013-14 годов. По данным транспортного департамента штата, сегодня в Орегоне зарегистрировано около 4,1 миллиона автомобилей.
Невозможно узнать, сколько людей используют шипованные шины в Орегоне, но директор по маркетингу розничного продавца шин Les Schwab Дейл Томпсон сказал, что это число «немаловажно», хотя он отказался поделиться какой-либо корпоративной информацией об их ежегодных установках.
«Мы работаем с тем, что люди считают наиболее безопасным, надевая свой автомобиль», — сказал Томпсон. «Технологии совершенствуются постоянно, а состав и дизайн резины предлагают огромные альтернативы, но есть шины, на которых людям просто комфортнее ездить».
В Орегоне нет штрафов для водителей, использующих шипованные шины, если они носят их в соответствующий сезон, период с 1 ноября по 31 марта, который в последние годы был сокращен по сравнению с первоначальной длиной в целях лучшей защиты. дороги от повреждений.
Законодатели штата Орегон предложили добавить плату за розничную продажу и установку шипованных шин в 2017 году, но закон так и не был принят. Доход, полученный от сбора, был бы использован для оплаты ремонта государственных, окружных и городских дорог, поврежденных шипованными шинами.
«Это одна из тех проблем, которые довольно часто возникают в Салеме», — сказала Мари Доддс, директор по связям с правительством и общественностью AAA штата Орегон и Айдахо. «Одна из идей может заключаться в том, чтобы посмотреть на какую-то плату.Законодатели в Салеме много раз обсуждали это, но им так и не удалось прийти к соглашению ».
Государственный конгрессмен Митч Гринлик (штат Портленд) был спонсором законопроекта 2017 года, но сказал, что он ни к чему не привел, и законодатели Он сказал, что люди из Восточного Орегона утверждали, что шипованные шины являются необходимым инструментом, другие утверждали, что технологии все равно откажутся от них, и что были разногласия по поводу того, какой ущерб они наносят. «Всегда кажется, что эти вещи были скорее отговорками, чем причинами», — сказал Гринлик.
Вашингтон в этом году предложил аналогичный закон, который заменил бы нынешнюю плату штата в размере 5 долларов за шину на плату в размере 100 долларов за шину и запретил их использование к 2025 году, но законопроект не был внесен в Комитет по транспорту Палаты представителей штата и не был принят.
Шипованные шины запрещены в 10 штатах: Алабама, Техас, Флорида, Луизиана, Гавайи, Иллинойс, Миннесота, Миссисипи, Висконсин и во всех, кроме пяти горных округов Мэриленда. В 33 штатах, включая Орегон, действуют сезонные правила использования шипованных шин.
В то время как AAA занимает нейтральную позицию в отношении шипованных шин, Доддс сказал, что есть причина, по которой споры по поводу их использования продолжаются.
«Это может быть ситуация между городом и деревней», — сказал Доддс. «Для людей, которые живут в районе Портленда и в районе Юджина, у нас есть другие варианты передвижения. Иногда у вас не так много вариантов, если вы живете в сельской местности».
Шипы улучшают торможение, сцепление с дорогой и прохождение поворотов на обледенелых поверхностях, но в последние годы технология изготовления шин продвинулась вперед.Доддс сказал, что AAA рекомендует водителям «сделать свою домашнюю работу», прежде чем делать выбор в пользу зимних шин, для которых существует множество вариантов, в которых не используются шипы.
В Les Schwab, по словам Томпсона, предлагаются варианты, отличные от шипов, но клиентам предлагается обсудить выбор со своими профессионалами.
«Сейчас рост всепогодных шин, когда людям не нужно их пересаживать, это только начинается», — сказал Томпсон. «Лучше всего посетить магазин и поговорить о поездке, которую вы собираетесь вести лично, об условиях, к которым вы привыкли и в которых комфортно, если вы едете через перевал.»
Следите за сообщениями Адама Дювернея в Twitter @DuvernayOR или по электронной почте [email protected].
Сборы за шипованные шины могут покрыть ущерб
Вс | Местный
Трэвис Бейкер — 5 мая 2003 г.
В корзине: Шипованные шины привлекли внимание некоторых читателей Road Warrior, в том числе Леса Петерсона, который ответил в колонке 2001 года о том, безопасны ли они только на одном конце машины.
«Не понимаю, зачем вообще разрешены шипованные шины!» он сказал. «Зачем нам вообще обсуждать, в порядке ли они только спереди?
« Мы должны ехать по этим ужасно выбитым колеям дорогам с повышенным износом шин, наших автомобилей, а также с нашим нервом и душевным спокойствием. . Почему ничего не делается для устранения этой ужасной цены для налогоплательщиков для таких немногих? »
Совсем недавно Ричард Смит из Belfair спросил:« Почему государство не выдает разрешения на использование шипованных зимних шин? Плата за разрешение может покрыть ущерб, нанесенный этими шинами, или же стоимости будет достаточно, чтобы большинство из них не захотели использовать шипованные шины.»
Наконец, Ларри Бенсон спросил, может ли что-нибудь помешать кому-либо выдернуть шипы из шины с помощью тисков или другого инструмента и продолжать использовать шину.
Выходная корзина: Лиза Мердок из Олимпийского региона State Highways говорит: «С 1970-х годов на каждой законодательной сессии рассматривался вопрос о принятии законопроекта, запрещающего шипованные шины. Сессия 1985 года была ближе всего к тому, чтобы законодатели пришли к соглашению о запрете в масштабах штата, но она не прошла и Палату представителей, и Сенат.На протяжении многих лет (департамент шоссейных дорог) и Транспортная комиссия либо спонсировали, либо поддерживали любой законопроект, предлагающий запрет ».
Законодатели запретили тяжелые шипы в пользу более легких шипов, которые наносят меньший ущерб.
Департамент шоссейных дорог предложил кое-что наподобие того, что предложил Смит, плата за пользование шиной во время продажи. Эта плата, взимаемая за шипованные шины, может ограничить их использование, а также обеспечить финансирование для ремонта повреждений дорожного полотна. В прошлом она была проиграна, и не ожидается, что она пройдет в этом году тоже, сказала она.Вероятно, он будет представлен снова в следующем году.
Что касается снятия шипов с шин, Скотт Шауб, менеджер магазина шин Les Schwab в Порт-Орчард, говорит, что шипы может вытащить владелец шины или магазин шин, и шина может управляться, пока ее глубина протектора остается законно, но шпильки не могут быть повторно вставлены.
ROAD WARRIOR
Телефон: 792-9217
Факс: 479-7681
e-mail: [email protected]
Как восстановить шипы на зимних шинах? Восстановление шипов на зимней резине Где можно восстановить шипы на зимней резине?
Полная подготовка автомобиля к зимним условиям эксплуатации включает замену резины.Чаще всего для этого используются колеса со встроенными шипами, которые обеспечивают повышенную устойчивость и управляемость машины на скользкой поверхности.
Периодически происходит выпадение отдельных металлических элементов, что негативно сказывается на работе транспортного средства. В такой ситуации потребуется восстановить шипы на зимней резине своими руками, чтобы вернуть спускам первоначальные свойства и не покупать при этом новые колеса.
Самостоятельно устанавливать шип необходимо только в зимнюю резину, подготовленную для этой операции заводом-изготовителем.Это связано с более плотным резиновым материалом, из которого сделаны эти колеса.
В автосалонах можно встретить зимние откосы с крепежными отверстиями, в которые разрешается крепить элементы, повышающие фрикционные свойства колес. Этот способ самый эффективный и практичный. Также юных автолюбителей часто интересует, можно ли своими руками восстановить шипы на зимней резине, ведь отверстия под них увеличились после ухода старого шипа.Для такой ситуации используются специальные ремкомплекты.
Отверстия под шпильки формируются на специальном оборудовании, одним из компонентов которого является дрель с возможностью регулировки скорости вращения.
Как найти правильные шипы
Есть много типов вставок для зимних шин. При их выборе нужно будет учитывать не одну характеристику товара. К отличительным признакам шипов относят:
материал изготовления;
геометрическая форма;
параметр вылета для установочной плоскости;
сборная или цельнометаллическая конструкция;
расчетное количество для установки на одно колесо;
силовых характеристик;
монтажная конфигурация.
Самый распространенный тип вставки состоит из корпусной части (стекла), которая контактирует с резиновым слоем колеса, и сердечника. Очки изготавливаются из специального пластика или металла. Материал сердечника может быть следующим:
Стальной сплав
;
Алюминиевый сплав
;
твердых сплавов;
твердый полимер.
Падение из сиденья происходит по разным причинам, например, из-за слабой заводской подгонки или длительной езды по асфальтированной дороге.После этого возможна потеря одного или нескольких элементов, и впоследствии посадочное гнездо увеличивается.
Использование алюминиевых вставок допустимо для покрытий заснеженных или ледяных дорог. При движении по асфальтированной дороге произойдет их значительная деформация.
Одна из самых популярных форм — алмазные режущие пластины. Название было взято исключительно из-за многогранной структуры изделия, материал в данном случае используется не драгоценный, а традиционный.
Особые условия
При правильном выборе шипов необходимо учитывать износ базовой поверхности шины, поэтому выступ рабочей головки обычно на 1,3 мм выше резины.
При установке потребуется соблюдение нормы, регулирующей количество металлических элементов в количестве до 60 штук на погонный метр колеса. По тринадцатидюймовому уклону максимум составляет 90 единиц, а по шестнадцатидюймовому — полторы сотни.
Сборка по частям
Самостоятельная работа сэкономит около 40 … 50 рублей на ремонте одного шипа. Эту стоимость можно узнать на профессиональных СТО.
Для работы в гараже можно использовать один из следующих способов:
Ручной метод. В работе допускается использование специального ключа для ускорения процесса, также берем молоток, отвертку и мыльный раствор. Этот максимально бюджетный вариант подойдет практически любому автомобилисту. Его преимущество в том, что затраты только в материале.
Полуавтоматический режим. Шипы ввинчиваются тихоходной дрелью или шуруповертом со специальной насадкой. Производительность повышается, однако шип необходимо удерживать в правильном положении, чтобы он вошел в отверстие без деформации.
Автоматический способ. Для работы понадобится пневматический пистолет. Его функция — закручивать материал в седло под высоким давлением. При этом производительность максимальна, но недостатком является высокая стоимость оборудования, которое не окупается одиночными процедурами.
При любых работах поверхность колеса предварительно смачивается теплым мыльным раствором, что облегчает монтаж. Сепаратор пистолета заполняется необходимым количеством штифтов. Во время процедуры вам нужно будет держать его рабочую ось как можно перпендикулярно обрабатываемой поверхности.
Ручным методом проводим самостоятельную разметку точек, в которых предполагается установка. Это удобно делать белым мелом или корректором, который продается в любом канцелярском магазине.Проблемное место зачищаем мелкой наждачной бумагой, а коротким шилом прорабатываем лунку. Смочив выбранный участок мыльной водой, проводим монтаж.
После фиксации шипа в нашем отверстии измеряем выступ над поверхностью штангенциркулем, а если значение завышено более чем на 1,5 мм, засаживаем глубже. Эту операцию удобно делать с помощью алюминиевой пластины, продавив через нее верхнюю точку.
Повторяем операцию в каждой точке.Если какой-либо из шипов вошел безуспешно, то его необходимо удалить плоскогубцами.
Вывод
Следует учитывать, что для ремонта в большинстве случаев используются универсальные шпильки конструкции с радиусной рабочей частью. Этот вид продукта делает свое дело, но КПД, в отличие от оригинального, снижается на 10 … 15% из-за меньшей возможности прилипания к покрытию.
После установки новых элементов колесо должно оставаться в покое 10… 15 дней , что обеспечит максимальное покрытие поверхности сиденья. Даже после установки колес на автомобиль должен пройти период обкатки 200 … 300 км, в течение которого не рекомендуется превышать скорость более 80 км / ч. Также в это время не следует использовать интенсивный стиль вождения.
Средняя стоимость ремкомплекта из 100 штук примерно 2000 руб. Менее качественные партии из Азии по 500 штук предлагаются по цене 3500 руб. Однако срок службы последних будет меньше.Восстановленное колесо обычно эффективно используется в течение 2-3 сезонов.
Цена в руб.

Сервисные центры
Шипованные зимние шины улучшают сцепление колес с дорогой, особенно на пересеченной местности или обледенелых дорогах. Наличие этих элементов на протекторе из резины гарантирует курсовую устойчивость в снежную погоду и предотвращает скольжение и заносы. Часто шипованные шины позволяют избежать аварий.
Где в Москве быстро проколоть резину?
Установить шипы можно самостоятельно, но лучше доверить этот вопрос профессионалам.Высококвалифицированные мастера сервисного центра Колеса сделают свою работу бесплатно и недорого. Мы используем шипы особого качества:
Даже если вы используете шипованные шины на асфальте, элементы сцепления протектора будут медленно изнашиваться. Это преимущество позволяет автовладельцам не отказываться от шипов, которым приходится передвигаться не только по заснеженным дорогам, но и по городским дорогам. Минимальный срок службы шипованной резины — один сезон.
Все цены на оказание конкретных услуг указаны в прейскуранте, размещенном в соответствующем разделе сайта.Наши специалисты в Москве устанавливают шипы как на новые, так и на бывшие в употреблении шины. Для монтажа мы используем только современное и качественное оборудование. Благодаря этому вы не потеряете шипы в пути и будете пользоваться их преимуществами в течение всего сезона.
Сколько стоит шип для вашей резины, вы можете узнать у нашего менеджера, связавшись с ним по указанному контактному телефону. Цена вопроса зависит от размера шин, состояния шин и их производителя.
Мы уверены, что в нашем сервисном центре Вы найдете для себя самые выгодные условия, и Вы не будете заниматься обучением самостоятельно.
Если посмотреть на конструкцию этого варианта, то он мало чем отличается от обычного шипа, который устанавливается на заводе.
1) Это так называемая чашка, или корпус в виде заклепки, с помощью которой он фактически удерживает внутри резину.
2) Это стальной сердечник, который фактически цепляется за ледяной покров, как вы можете видеть в обычной конструкции.
Однако и у этих шипов есть небольшие отличия. Для начала предлагаю представить сломанное гнездо в покрышке, из которого вылетел шип.Как правило, его немного расширяют, из-за этого произошла потеря. Можно, конечно, попробовать вернуть «родное», если вовремя его нашли. Однако он не всегда будет держаться и может практически сразу выпасть.
Почему я все это говорю, если рассматривать корпус ремонтного варианта, то он немного толще обычного, это сделано для того, чтобы он не вылетал из сломанного и разросшегося гнезда. Корпус либо из полимеров, либо из металла.Стоит отметить, что даже полимерная версия держится очень хорошо.
Кроме того, сердечник (металлическая игла) также немного утоплен в его корпус и на несколько миллиметров ниже стандартного шипа из резины. Это сделано для того, чтобы он не торчал, а действительно плотно сидел. Это решение допускает рассмотрение.
Ремонтный вариант, сидит очень плотно, многие раньше не вылетали.
Минусы данного варианта
Минусы тоже есть, но они не критичные, постараюсь перечислить их по пунктам.
1) Шип универсальный стальной круглый, то есть нет ни квадрата, ни треугольника, ни какого-либо другого — только круглый. Поэтому при восстановлении на более продвинутой покрышке оказывается, что одни будут лучше цепляться за покрытие, а универсальные — немного хуже. Однако это намного лучше, чем пустые гнезда.
2) Их высота немного меньше. И поэтому помолвка пострадает, хотя и не так критично! Как правило, сцепные свойства универсальных шипов на льду снижаются на 10-15%.
Как видите, любая система не лишена изъяна, но хочу еще раз подчеркнуть, что такие ремонтные «заглушки» в любом случае лучше пустых дырок в шине. Они восстанавливают эффективность шин почти на 80%, тем самым давая возможность проехать еще 2–3 сезона, а в версии со свежими шинами может быть даже больше.
Как установить самому
Если честно, лучше обратиться к профессионалам — сейчас практически в каждом шинном сервисе ремонтируют зимние шины.У них уже есть разные комплекты, которые говорят под любое колесо.
Установка 1 ремонтной шпильки обойдется примерно в 15-20 рублей в зависимости от объема и сложности задачи. Многие шинные магазины отказываются от слишком изношенных колес.
Еще одна загвоздка — специальный пистолет для установки ремонтных шипов, без него процесс будет намного сложнее.
Принцип действия этого пистолета прост — устанавливаем внутрь одну деталь, опускаем специальный носик в пустой слот.Нажимаем на спусковой крючок и под давлением ставим шип на место. Процесс очень быстрый. Ниже будет видео.
Но нам нужно, чтобы работа выполнялась своими руками, то есть не прибегая к сторонним сервисам. Это непростая задача, но выполнимая.
Допустим, у нас нет пистолета, а это значит, что у нас есть только отвертка и плоскогубцы:
1) Моя точка крепления, особенно ополаскиватель изнутри. Также желательно опрыскать мыльной водой.
2) Замеряем глубину, нужно выбрать вариант ремонта чуть ниже высоты отверстия.
3) Отверткой — расширяем отверстие, а корпус толкаем силой, иногда лучше для этого использовать плоскогубцы, иначе протолкнуть не получится.
4) Шип должен сидеть плотно и как бы на своем месте не должен перекоситься или выходить на поверхность.
Это весь процесс, на самом деле многие могут это сделать в своем гараже. После нескольких попыток все пойдет как по маслу.
Стоимость и где купить?
Если честно, широкой распродажи в городе не видел, но может это наш город.Но в Интернете можно найти несколько десятков продавцов, многие из которых делают их в России. Так что ищем и заказываем там, будет доставка по желаемому адресу.
Часто продаются пачками нужной высоты и ширины. Самый маленький комплект, который я видел, — это 100 штук, но в основном это коробка из 500 штук.
Шипованная зимняя резина Популярный выбор среди водителей. Шины по праву заслужили такое доверие за высокие характеристики сцепления на льду и утрамбованном снегу.Однако поскольку шипованные шины состоят из двух частей, они неизменно теряют качество из-за выхода из строя шипов. Езда по асфальту, использование в теплое время года (зимы в последнее время стали мягче), суровая езда, активное использование химикатов для борьбы с обледенением — все это увеличивает шансы того, что шина лишится по разным причинам значительной части шипов. При этом шина может иметь достаточно глубокий, а значит, эффективный протектор.
Такой порядок вещей не мог не привести к появлению дополнительной услуги, стремительно набирающей популярность в последние годы.Речь пойдет о повторной шиповке шин , которые частично или полностью потеряли свои металлические когти.
Во-первых, необходимо выделить проблемы, которые могут возникнуть с шипованными шинами в результате эксплуатации:
Потеря шипов
Это наиболее распространенная проблема, с которой сталкиваются водители, использующие шипованные шины.
Шипы в процессе работы подвергаются значительным нагрузкам (в том числе нагреву) и, как следствие, выпадают. Когда на месте ранее надежно закрепленных шпилек остаются сломанные отверстия, сцепные свойства значительно ухудшаются.
Истощение шипов
Перед выпадением шип обычно теряет значительную часть своего веса и объема, а вокруг него разрастается отверстие. Продолжение использования может привести к потере. Но, даже находясь на месте, шип меньшего диаметра не может быть надежно закреплен. Такая нестабильность положения шипа приводит к снижению сцепления на льду. И чем больше изношена шина, тем больше шипов будет иметь вид изношенных.
Разрушение твердосплавной пластины
Это повреждение самого сильного тягового элемента в шпильке и, конечно же, приводит к снижению характеристик на льду.
Если перечисленные проблемы обнаружены, то стоит обратиться в службу рассылки. Лучшее время для этого — лето.
В настоящее время существует три типа восстановления количества шипов в шине:
1. Формование новых отверстий и под новые шипы
Для этого метода рядом с существующими отверстиями для шипов, которые производитель Изначально сделанные на шине, формируются новые отверстия с последующей установкой в них однофланцевых шипов.Это очень простая и недорогая операция.
Однако он имеет ряд отрицательных моментов:
возможное повреждение шины из-за использования сверла, которое может нарушить целостность внутренней структуры шины, а также блоков протектора;
плохая фиксация шипов, так как используемая однофланцевая конструкция шипа уступает по надежности крепления шипам, используемым для ошиповки шин на заводе.
2. Ввинчивание шпилек с резьбой
В этом случае риск повреждения шин аналогичен предыдущему методу повторной шиповки резины.Только сам шип, имеющий в основании нить, может действовать как элемент, разрушающий шину. Сложная конструкция шипа значительно увеличивает стоимость такой услуги.
3. Использование ремонтных шипов
Это решение появилось на рынке относительно недавно. Специально разработанный для процедуры проводки ремонтный шип имеет увеличенную форму при значительном диаметре, а также отличается от стандартных шипов наличием пластиковой оболочки. Для установки ремонтной шпильки используются старые монтажные отверстия, а больший диаметр позволяет устанавливать их даже в сильно поврежденные отверстия.
Среди положительных сторон использования этого метода повторной шиповки можно выделить:
увеличение срока службы шины до почти полного ее износа;
надежная фиксация;
устойчивость к коррозии и химикатам.
Однако данную услугу следует заказывать исключительно в профессиональных шинных центрах, так как она требует подготовки специалистов по шиномонтажу, а также специального оборудования.
На данный момент сервис предоставляют следующие шинные центры TYREPLUS:
Экспресс-шиномонтаж (г. Москва, ул., 94, корп. 2)
Black Ice: все, что вам нужно знать этой зимой
Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее .

О нет. Вот он, первый признак того, что ваши шины больше не держатся за дорогу. Вы пришли к осознанию того, что больше не контролируете ситуацию, вы просто пассажир. Ужасный черный лед победил, и теперь вы застряли в канаве из-за платы за буксировку в 200 долларов.
Что, если бы мы сказали вам, что так не должно быть?
Столкнуться с черным льдом — обычное дело для всех, кто живет в районе, где зима обычно все холодит, как будто мистер Фриз в «Бэтмене: мультсериал» — мы подавляем поворот Шварценеггера в роли ледяного злодея. Опасный черный лед образуется, когда дождевая вода или таяние снега совпадают с резким падением температуры и замерзают на земле. В результате получился скользкий прозрачный ледяной покров, который издалека выглядит как обычный асфальт.
Как же тогда выйти из скользкой ситуации? Как вы едете по черному льду, что делать, а чего нельзя, и могут ли шипованные шины спасти вас? Что ж, пристегнитесь, налейте себе ледяную пина-коладу и узнайте все, что вам нужно знать о черном льду, с помощью руководства The Drive. Ладно всем, остынь!
Depositphotos
Гололед может образоваться практически где угодно.
Что такое Black Ice?
Черный лед образуется при кристаллизации воды на дороге.Однако, в отличие от дороги, покрытой видимым снегом, черный лед полупрозрачен и сливается с асфальтом. Это делает его гораздо более опасным, чем снег или другой лед, так как большинство водителей не замечают льда на предполагаемом пути следования.
Как образуется черный лед?
Черный лед образуется, когда температура воздуха и земли колеблется и пересекает точку замерзания. После дождя, мокрого снега или талого снега влага замерзает и образует тонкий слой льда на поверхности.В результате получается невидимое препятствие, которое намного более гладкое, чем снег или дождь.
В редких случаях гололед может образовываться из-за утренней росы или тумана после одного и того же цикла от тепла к морозу.
Что мне нужно для безопасного вождения по черному льду?
Здесь мы усадим вас, вручим вам чашку горячего сидра и сообщим плохие новости: «Извините, (вставьте здесь свое имя), но есть только одна вещь, которая может сделать поездку по черному льду безопасно, и они незаконны в большинстве регионов. Не хочешь еще сидра?
По правде говоря, единственный способ получить подобие безопасности при движении по черному льду — это использовать шипованные зимние шины.Шипованные шины похожи на обычную зимнюю шину, с глубокими канавками, большим количеством боковин и резиновой смесью, рассчитанной на температуру ниже 30 градусов (по Фаренгейту). В отличие от обычных зимних шин, шипованные шины имеют крошечные металлические шипы, вставленные в протектор, предназначенные для врезания в пакеты со льдом, что, в свою очередь, снижает сцепление с дорогой даже в самых скользких обстоятельствах.
И мы знаем, о чем вы думаете: «Почему шипованные шины не являются нормой всякий раз, когда случается Снежный Магеддон?» Многие города и штаты США.S. запретили их или разрешили использовать их только в особых обстоятельствах, так как шипованные шины имеют тенденцию разрывать асфальт. И местные политики не хотят ничего добавлять к счету.
Шипованные шины также могут вызывать проблемы на обычном асфальте. Без резинового пятна контакта с дорогой шипованные шины могут быть гладкими, как черный лед. Кроме того, они искры на бетоне и могут воспламенить огонь. Знаешь, мелочи!
Есть несколько методов, которые можно применить, но не применять, когда вы все же столкнетесь с гололедом.Вот лучшие практики The Drive , когда вы теряете сцепление с дорогой и у вашего автомобиля проскальзывает земная связь.
Depositphotos
Будьте особенно осторожны с гололедом ночью.
Как не водить машину по черному льду
Во-первых, давайте обсудим, чего категорически нельзя делать, когда вы едете по черному льду.
Внезапное включение рулевого управления
Худшее, что вы можете сделать, когда чувствуете, что машина выскользнула из-под вас, — это дернуть руль или, если вы совсем не в себе, «позволить Иисусу сесть за руль».”
Внезапное торможение
Подобно внезапному включению рулевого управления, внезапное торможение только усугубит ситуацию. Резкое нажатие на тормоза, несомненно, приведет к скольжению и увлекательной поездке по крутому городу.
Sudden Throttle Inputs
Сейчас совсем не время, чтобы «если сомневаетесь, сбавьте обороты». Нет, просто нет.
Depositphotos
Оставьте достаточно места для автомобиля впереди.
Как водить по черному льду
Вместо того, чтобы полагаться на рептильную часть вашего мозга, ищущую какие-то быстрые действия, чтобы спасти вашу задницу, давайте все обдумаем и будем дисциплинированы с нашими предложениями.
Рулевое управление
Вы — пресловутая черепаха, гоняющаяся против зайца. Медленное и равномерное рулевое управление, оставайтесь как можно более прямо, и если задняя часть автомобиля начинает стремиться быть передней, держитесь в повороте.Но опять же, постоянный вклад является ключевым моментом.
Вход торможения
Если вам нужно остановиться или снизить скорость, слегка нажмите на педаль тормоза. Ни на три четверти пути вниз, ни на полпути, просто слегка надавливайте, пока не снизитесь до более безопасного темпа.
Вход дроссельной заслонки
Не трогайте его. Тебе это не нужно. Просто оставь это в покое. Стоп. Шутки в сторону.
Depositphotos
Давайте удостоверимся, что ваши шины в порядке.
Мои шины изношены?
Перед поездкой лучше всего узнать, не изношены ли ваши шины, особенно зимние шины, которые вы шлепаете только при падении. Здесь, на сайте The Drive , мы составили удобный контрольный список для проверки состояния шин, за которым вы можете легко следить. Ниже приведено все, что вам нужно, чтобы убедиться, что ваши шины безопасны.
Контрольный список для проверки состояния шин
С шиной может многое выйти из строя, поэтому важно постоянно проверять, исправна ли она.При проверке состояния шин обращайте внимание на следующие факторы:
Давление : измеряется в фунтах на квадратный дюйм (PSI) и относится к давлению воздуха внутри шин.
Глубина протектора : Это указывает на глубину внешних выступов шины.
Проколы : Проверьте, нет ли чего-либо, что могло проникнуть в шину и вызвать утечку воздуха.
Трещины / сухое гниение г: обратите внимание на трещины или трещины в шине.В случае обнаружения шина небезопасна для вождения и должна быть немедленно заменена.
Переполнение / недостаточное накачивание : Накачивание шины слишком большим или слишком низким количеством воздуха вызовет неравномерный износ протектора и снизит ее эксплуатационные характеристики.
Баланс : Для правильной работы шины должны быть равномерно распределены по массе и сбалансированы.
Найдите правильные шины со стеллажом для шин
Послушайте, мы знаем, как сложно выбрать правильную шину.Между набором слов в спецификациях шин, а также между названиями шин, которые производитель шин никогда не называет просто, что они из себя представляют, это может быть проблемой, и вы можете в конечном итоге выбрать ту обувь, которая не подходит для вашей поездки. Вот почему мы стали партнерами наших друзей из Tire Rack. Они избавят вас от головной боли при покупке шин. Все, что вам нужно сделать, это нажать здесь.
Depositphotos
Mitsubishi Evo попадает в скользкую ситуацию и проходит полный WRC!
Советы профессионалов, когда вы сталкиваетесь с черным льдом на диске
За годы работы редакторы The Drive подружились с профессионалами из всей отрасли.Для этой конкретной задачи мы попросили нашего друга Тревора Верта, который является одним из инструкторов школы DirtFish Rally School в Сноквалми, штат Вашингтон, дать нам свои главные советы по безопасному вождению по снегу и черному льду. Обратите внимание!
Look Up
В DirtFish я лично уделяю особое внимание хорошему зрению, но это еще более важно, когда вы едете по снегу. Одна из удивительных особенностей человеческого тела заключается в том, что мы естественным образом приспосабливаем то, что делаем, в зависимости от того, на чем сосредоточены, в том числе смотрим, куда вы хотите пойти.Естественно, ваше тело сделает все необходимое, чтобы попасть туда, поэтому, что бы вы ни делали, НЕ смотрите на объект, которого пытаетесь избежать, вы его ударите.
Помедленнее
Помедленнее! На скользкой дороге увеличивается время и расстояние, необходимое для остановки и / или замедления. У вашего автомобиля меньше тяги при остановке, повороте и ускорении, поэтому любые нажатия на снег и / или лед будут занимать гораздо больше времени, чем даже под дождем. Снижение скорости дает время для обработки ситуаций, снижает склонность автомобиля продолжать движение прямо и, по крайней мере, ограничивает время, необходимое для остановки.
Оставить дополнительную комнату
Как мы все знаем, вождение на скользкой дороге непредсказуемо. Если мы знаем, что для замедления требуется больше времени, то мы также знаем, что при этом не остается много места для остановки или поворота. Если мы приближаемся к перекрестку или следуем за автомобилем на том же расстоянии, что и на суше, мы не оставляем себе возможности замедлить движение, остановиться или повернуть, если произойдет непредвиденное.
Don’t Panic
Для большинства водителей, если происходит скольжение, это часто неприятные ощущения (если вы не в DirtFish, нам это нравится!).Это вызывает ситуацию либо «замирания», либо чрезмерной реакции, и, к сожалению, ни то, ни другое не заканчивается хорошо. Сохраняя спокойствие, водитель может мыслить яснее и находить способы исправить ситуацию, а не усугубить ситуацию. В конечном итоге, лучше всего не попасть в неприятности, следуя первым двум рекомендациям.
Часто задаваемые вопросы о Black Ice
У вас есть вопросы, Информационная команда Drive найдет ответы!
Q: Что такое зимние шины?
A: Зимние шины изготовлены из специальных резиновых смесей, которые остаются гибкими и обеспечивают сцепление с дорогой, даже когда термометр опускается ниже 45 градусов по Фаренгейту.Обычно они имеют глубокий рисунок протектора и несколько небольших канавок, называемых ламелями, которые «кусаются» и цепляются за снег.
Q: Зимние шины похожи на всесезонные шины?
A: Абсолютно нет. Если вам нужно полное и подробное руководство, ознакомьтесь с различиями между зимними и всесезонными шинами здесь.
В: У меня 4WD, действительно ли мне нужны зимние шины?
A: Вам нравится тяга? Тогда да, это так. Все, что делает 4WD, заставляет вас двигаться быстрее.Это не поможет вам лучше поворачивать или тормозить.
Вопрос: Сколько шипованных шин?
A: Вы видите счет в размере от 150 до 250 долларов за одну шину, в зависимости от размера шины, а также производителя шины.
Q: Сколько стоят зимние шины?
A: Вы можете рассчитывать потратить около 150–250 долларов на шину, в зависимости от размера шины, а также производителя шины.
Вопрос: Законны ли шипованные шины в моих штатах?
A: Использование шипованных шин запрещено в Алабаме, Флориде, Гавайях, Иллинойсе, Луизиане, Мэриленде, Мичигане, Миннесоте, Миссисипи, Техасе и Висконсине.Хотя в некоторых частях и округах Мэриленда это разрешено.
Рекомендуемые шины
Всесезонные шины Vredestein Quatrac Pro Grand Touring
Всесезонные шины Michelin Defender LTX M / S
Зимняя шина Bridgestone Blizzak WS80
Pittsburgh 1,5-тонная алюминиевая шина
G
? Есть профессиональный совет? Отправьте нам сообщение: [email protected]
Сколько стоит поставить шипы на резину.Как восстановить шипы на зимних шинах
Большинство автомобилистов считают, что шипы на шинах не подлежат замене. И долгое время это мнение было абсолютно верным.
Ведь, правда, в старые дыры вставлять типовые шипы бессмысленно. Эластичности резины будет недостаточно, чтобы удерживать шипы, ввиду изношенности отверстий.
К тому же высота протектора может быть разной. А если меньше 8,5 мм? Стандартный шип необходимого размера невозможен, ведь высота его корпуса не менее 8.8 мм. Соответственно, корпус шипа будет работать над поверхностью протектора, и впоследствии шип будет лететь под действием силы, касательной к поверхности протектора шины.
«Отдыхая» — вторая жизнь этих покрышек
Шипы ремонтные износостойкие
Совершенно естественным является тот факт, что шипы теряют свои характеристики раньше, чем надет протектор. Проблема заключается в самой конструкции шипов. Они изнашиваются резиновым протектором. При неравномерном износе может появиться «съедающий» шип, который лишает его его основной функции — сцепления; Либо шипы «растут» и просто вытираются из покрышки при резком наборе, либо сбросе скорости.Средняя высота протектора Зимней шины составляет 10 мм. (См. Рис. 1).
Экономия в цифрах
Для зимних шин допустимая минимальная остаточная высота протектора составляет 4 мм. Получается износ ложа 6 мм, а за износостойкость шипа отвечает твердосплавная вставка. Его длина около 5,5 мм, иногда меньше. Приблизительно на 1,2 мм выступает из корпуса шипа, чтобы обеспечить необходимое сцепление с дорожным покрытием, и еще 1,3 мм находится внутри корпуса при удерживании вставки.
Соответственно на износ остается всего 3 мм, в отличие от 6 мм запаса в шинах. Исходя из этого шипа, его необходимо менять, когда остаточная высота протектора достигает 7 мм. В противном случае шины придется менять в 2 раза чаще, чем нужно.

Рисунок 1. Размеры шипа зимних шин автомобиля. Спайк в контексте.

Рисунок 2. Размеры изношенного шипа зимней резины автомобиля. Спайк в контексте.
Компания «Теком» разработала технологию восстановления

О технологии «ОшИповка»
Несколько лет назад российская компания «Теком» разработала рестайлинговую технологию.Благодаря ей появилась возможность заменить вышедшие из строя шипы или установить ремонтные шипы вместо упавших.
Для рестайлинга (обитовки) используются специальные ремонтные шипы, которые более типичны, но более легкие за счет деталей из полимера.

Рисунок 3. Корпус ремонтного шипа короткий (6,8 и 7,8 мм), но его фланец увеличен в диаметре до 12 мм.
Износостойкий полимер
Преимущества полимера в том, что он не подвержен коррозии, не разлагается под воздействием агрессивной дорожной среды, в отличие от стали и алюминия.И это делает эту конструкцию намного более надежной.
Основным рабочим элементом ремонтного шипа является подходящая по размеру твердосплавная пластина, то есть по ресурсу эксплуатации стандартный типовой шип. Этого ресурса хватит на полный износ шин.
ОшИповка — Порядок замены шипов

Замена шипов производится следующим образом: с протектора удаляются остатки старых шипов, как правило, с использованием обычных кабин; Ремонтные шипы специальным пневматическим пистолетом вдавливаются на место изношенных шипов.
В связи с тем, что размер втулки и фланца такой шипа специально сделан больше отверстия, степень износа резины значения не имеет.

Рис. 4. При дальнейшем износе протектора шины до его остаточной высоты 4 мм вставка остаточного шипа уменьшится на 3 мм, но шип останется полностью работоспособным.
Полимерная гильза диаметром 9 мм обеспечивает плотность валяния шипованной резины и передачу усилий сцепления между дорогой и шиной.
Обратите внимание: корпус шипа ни в коем случае не должен выступать над поверхностью протектора. В противном случае нет гарантии, что он долго прослужит в шине.
Что такое ремонтный шип?

Зарезервированные шипы для перестановки — это особая запатентованная конструкция шипа (патент № 132039).
Предназначена для повторения зимних шин.
Процесс восстановления аналогичен процессу ремонта новых шин, основное отличие заключается в конструкции и форме ремонтных шипов.Он состоит из трех основных частей. Это полимерная гильза, износостойкий элемент и металлический корпус.
Износостойкий элемент представляет собой твердый сплав на основе карбида вольфрама, из которого сделана основная рабочая часть шипа, и он настолько прочен, что легко режет асфальт, не ломаясь.
Металлический футляр необходим для фиксации шипа в защитном и удержания износостойкого элемента.
Скорее всего, полимерная гильза играет вспомогательную, но не менее важную роль.Втулка служит для распределения нагрузки между шипом и протектором, задает исходную ориентацию шипа и заполняет изношенное отверстие в резине протектора.
Полимерная втулка с фланцем корпуса при взаимодействии с дорогой противодействует поперечной нагрузке РП на ремонтный шип, не допуская его наклона (см. Рис.), Что улучшает сцепление с дорожным покрытием.

Испытания ремонтных шипов
На испытательной базе лаборатории «ТЕКОМ» и на дорогах Северо-Запада были проведены испытания, которые показали надежность удержания ремонтного шипа в протекторе шины не ниже, чем у заводского мискорда.
Длина тормозного пути при сравнении типовых и ремонтных шипов также оказалась равной.
Открытая презентация
2 октября 2016 г.
Шипованная резина по праву считается лучшим выбором автовладельца, если вы хотите гарантировать безопасность зимовки в условиях снега или льда на дорожном покрытии. Однако в процессе эксплуатации стальные элементы, особенно при движении машины по асфальту, испытывают большие нагрузки и со временем выпадают. Требуется восстановить шипы на зимней резине.
Проблемы шипованных шин
Практически все производители шипованной резины заявляют, что нормальной можно считать ситуацию, когда шина теряет до 10% шипов в процессе эксплуатации. На практике этот показатель выше. Наложены следующие факторы:
интенсивная эксплуатация шины на высокой скорости, агрессивные маневры;
частое движение по асфальту;
шипов низкого качества.
Шина этой марки гарантирует качество.Но неприятная правда в том, что на рынке СНГ очень много шин, шипы на которые устанавливают мастерские ручной работы. Это не продается не заводская, а модифицированная, более дешевая шина.
Во избежание необходимости производить восстановление шипов на зимней резине до конца первого сезона, проверьте при покупке и соответствие фирменному каталогу.
Что нужно знать перед тем, как приступить к восстановлению шины?
Ремкомплекты для установки шипов можно приобрести в автомагазинах или заказать через Интернет.Здесь может быть несколько вариантов:
Лучше всего приобретать Ремкомплект, рекомендованный производителем шин.
Для тех, кто едет спокойно, в городских условиях, не предъявляет повышенных требований в виде сплошного толстого льда под колесами — подойдут одноопольные шипы.
В условиях экстремального вождения (лед, высокая скорость, интенсивные маневры, торможение) потребуются шипы с несколькими фланцами.
Перед покупкой Ремкомплект измеряется высота проступи, она должна быть не менее 7 мм .Это минимальное значение, при котором шипы восстанавливаются на зимних шинах. Соответственно подбирается высота проступи, тот или иной Ремкомплект, шипы в нем должны быть подходящей длины.
Установка шипов на шины с дырками
Если шина уже имеет отверстия в резине, установка шипов на зимнюю шину производится в месте, указанном производителем. Ремонтные комплекты содержат элементы, диаметр которых несколько больше, чем у «обычных», поэтому они, как правило, достаточно плотно сидят в существующих отверстиях.
Часто резина вокруг утолщенных шипов сильно ломается. В этом случае можно схватить новинку на хорошем клее, чтобы обеспечить плотную посадку. Некоторые шины ТАК обычные отверстия На протекторе достаточно свободного места для установки шипа на новом месте. Если есть возможность, то лучше им воспользоваться.
Как там перерыв?
Если шипы от Ремкомплект не устанавливаются в готовые отверстия, необходимо провести подготовительные работы. В идеале шина должна замерзнуть.После этого сверлом проделываются отверстия строго перпендикулярно поверхности протектора. На практике вы можете попробовать отверстия, не замораживая их, либо сделать их канализационными. Однако такие операции требуют большей точности и усилий.
Общая схема работ, по которой установка новых шипов на зимнюю резину выглядит следующим образом:
Шина на месте шипов тщательно очищается.
Места установки отмечены мелом.
Резина тщательно смачивается мыльной пеной.
Установлено
Вызовов.
Последний этап работы можно выполнить двумя способами, при этом общий принцип установки не меняется.
Использование пневматика
Специализированный пневмопистолет можно попросить при знакомстве, аренде, в том числе в автомастерских. Не стоит покупать подобное устройство ради одной процедуры восстановления покрышки. Инструмент легко работать:
колесо накачано;
шип устанавливается в специальный домкрат на ружье;
рабочий конец инструмента прижимается к отверстию;
после прижатия кувшина тонкие стержни пистолетной головки выдвигаются, расширяя отверстие в резине, удар пневмокосы устанавливается на место.
Главное — соблюдать требование четкого вертикального направления движения шипа в резину. Если пистолет не был выровнен перпендикулярно поверхности проступи, установлен Schip Лучше извлечь и проделать процедуру еще раз.
Монтаж шипов вручную
Установка шипов на зимнюю резину может производиться вручную. Для этого вам понадобится:
оправка, в которую будет помещен шип перед установкой.Подойдет тонкостенная трубка с внутренним диаметром, немного большим, чем тело шипа;
Шиномонтажная опора
. Идеально подойдет деревяшка с закругленной верхней частью;
молоток и терпение.
Установка проста. Шип помещается в оправку, установленную на месте посадки, забивается молотком. При этом шина надевается на опору, которая служит ограничителем забоя штампа.
Оправка нужна для того, чтобы было удобнее забивать шипы, в частности, не задевать пальцы.В идеале зажмите шип одним ударом, контролируя вертикальность его засорения. При должной сноровке работа не представляет трудностей.
Улавливая переедание вручную, можно сделать место посадки шипа небольшим количеством машинного масла. Для облегчения ввода деталей в резину.
Меры предосторожности
Первое, что нужно помнить — мыльный раствор полностью просушиваем, на покрышке кататься нельзя. Процесс всасывания займет несколько дней. После установки шины для нормализации положения новых шипов лучше всего проехать около 300-350 км, двигаясь со скоростью не более 60 км / ч.Таким образом гарантируется, что шипы не упадут в первые дни эксплуатации.
Реанимация
Каждую осень эта дилемма встает перед автомобилистами, предпочитающими вращающиеся липучки. А в этом году по этому поводу начал ломать голову и ведущий «Авторант»: задние колеса После трех минувших зим в Ошиповке осталось почти 100%, а вот передняя пара потеряла в общей сложности почти шесть десятков шипов. Можно, конечно, заменить не весь комплект, а только поврежденные шины.Но, согласитесь, мне все равно не хочется облегчать свой кошелек на 25-30 тысяч тенге, если вы видите, что протектор в хорошем состоянии и служит пару лет. Как же тогда реанимировать колючую защиту от льда и заносов?
Такой «сносной» оказалась одна из покрышек после трех лет эксплуатации.
И такие стальные шины после реанимации.
Об автофорсах диаметрально противоположные мнения. Многие советуют отдавать предпочтение выхлопной технологии для восстановления разводов.Скажем, достаточно иметь ремонтные шипы с увеличенным фланцем, которые производит одна российская компания, пневмооборудование и желание вернуть вторую жизнь зимней резине. И тут новый шип, установленный в отверстие, из которого он вылетел, полностью возвращает сцепные характеристики шины по обледенению покрытия, как при установке новой шипованной резины.
Сразу скажу, что в Костанае не удалось найти эти ремонтные шипы. Но обычные, уверяют мастера, могут заменить блекло-стальных предшественников.Расскажу об одном из них: «У меня были шины Yokagam, прошел один сезон, около 6 тысяч км, и на каждом воздушном шаре потерялась половина шипов. Во втором сезоне я продал новые шипы в старые дыры в шипах. гараж. Когда выехал, то сначала стоял страшный гул, потом все тише и тише. Думал, что новые шипы подняты. Но зима прошла, снимаю шины и вижу, что примерно 10% шипов нет. анекдот: все эти хреновы родственники, а те, что я себе булочка, остались.«
Вот еще один практический совет: «Когда шины перебраны, тогда в цельном резиновом блоке рядом с местом, где стоял старый шип, просверливают отверстия и пневматическое оборудование забивает новый шип. Иногда также добавляйте клей под шип. лучше держится. В прошлом году переборол зимние шины, и они все эти месяцы были неплохими. Конечно, были потери, около 40%. И новые, и старые. Но теперь на этой резине я буду ездить. »
Местный доступ
Однако есть те, кто считает, что восстановление шипов на зимних шинах — это деньги на ветер.Скажем, у каждого шипа есть фланец (иногда он двойной), не позволяющий шипу выскочить из резины. А если все-таки случится, когда шип опасен, посадочное гнездо деформируется, и устанавливать туда новый шип бесполезно, так как он очень скоро выйдет из строя. В этом случае автомобили застрахованы, лучший выход — приобрести новую шипованную резину. И все-таки, что характерно, такое мнение противников чрезмерных стрижек поддерживает многих специалистов сотен шиномонтажных мастерских Костаная.
Не исключено, что у автора этих строк сегодня был бы владелец новой шипованной резины, если бы он не наткнулся на анонс одной покрышки областного центра. Когда я позвонил туда, то услышал: «Церебзе? Да пожалуйста! Просто нужно посмотреть резину». И вскоре произошло знакомство с Александром, владельцем этой мастерской, который осмотрел обе шины и вынес вердикт: «Иди, уйди, а завтра получу их с новыми шипами «.
По его словам, одним из основных условий восстановления является то, чтобы оставшаяся высота протектора была не менее 6 мм (в моих шинах это 8 мм).Он вдруг считает, что не стоит сбрасывать со счетов шипованную резину, способную выполнять свое первоначальное предназначение после реанимации.
Заметьте, там написано человеком, который знает вопрос неуместности. Его мастерская, помимо прочего, также специализируется на внешнем виде новых покрышек. Ведь только та часть зимней резины, которая предлагается автомобилистам, ошибается сразу на заводе. Поставляется в основном не «колючая», а с уже просверленными технологическими отверстиями под шипы. Вот она и местные мастерские перед продажей.
Но нас, конечно же, волнует вопрос восстановления бывшей в употреблении зимней резины. Оказывается, профессионалы полностью отказываются от повторного использования лунок, из которых вылетели предыдущие шипы. Рядом с ними на специальной машинке проделывают еще одно отверстие, а затем в него вставляют шипы.
Кошелек
Теперь о стоимости. Он определяет объем реставрационных работ. Цена их, думаю, божественная: в мастерской, которую мне посчастливилось найти, на одну колючку берут всего 20 тенге.Что ж, если у вас шины на диске, то, конечно, придется платить за разборку-сборку колес и за их балансировку. Например, за два восстановленных колеса пришлось заплатить 2 тысячи тенге. Не дорого? Что ж, если сравнить эту сумму со стоимостью новой резины, думаю, вопрос будет неуместным. Но самое главное, теперь я точно знаю, какие зимние шины можно протравить.
Меньше агрессии
Важен вопрос, какой длины новые шипы.
Здесь мастера дают лаконичный ответ: все во многом зависит от стиля вождения. Стоит добавить, что в мире нет строгих стандартов потери шипов. Даже когда резину прядут на заводе, то производители придерживаются допустимой планки — до 20%. И вообще гарантия дается только на резину, а не на долговечность шипов. И это нетрудно понять. Взять хотя бы эксплуатацию покрышек в городских условиях, когда на реагенты деструктивно воздействует резина, из-за чего она разрушается, и соответственно вылетают шипы.
Другой причиной может быть неправильный ход новых колес. Ведь поначалу шипы в них недостаточно усаживаются в гнезда. А чтобы они ехали хорошо, первые 500 км нужно ехать в умеренном режиме — без резких разгонов и торможений. Даже отклонение давления в шинах от нормы способствует потере шипов. А агрессивный стиль вождения можно назвать настоящим убийцей помощи вашей машине.
Обидно, когда большая часть протектора зимней резины еще сохранилась и отлично выполняет свои функции, а половина шипов уже выпала из своих гнезд.Пора выбросить шины или можно их отремонтировать? Некоторые автолюбители предпочитают устанавливать на зимнюю резину новые шипы. собственными руками. Самостоятельное шипение покрышек позволяет использовать качественные материалы и снижает материальные затраты на покупку новых покрышек.
Металлические шипы
Шипы разных типов. Они делятся на такие параметры:
Материал. Изделия изготавливаются из сплавов: алюминия, стали или пластика.
Форма.Есть основные формы: круглая, овальная, четырехгранная. На практике различных форм этих продуктов очень много.
Тип сердечника. Есть изделия с твердой вставкой в виде трубки, стержня и так далее.
Шипы одно- и двухнагруженные. Второй необходимо устанавливать при агрессивном стиле вождения.
При выборе элементов для бедер учитывайте: скорость движения, стиль вождения, характеристики шин, высоту протектора. Выполняя повторное послушание, обратите внимание на величину точек крепления сброшенных шипов, как правило, гнезда немного сломаны: имеет смысл применять изделия большего диаметра.«Родные» шипы в разбитых гнездах не продержатся.
Ставить гранулы дома несложно, необходимо соблюдать следующие правила:
Шип не должен выступать против резины более чем на 1,3 мм. Этот критерий учитывается при выборе высоты элементов позы.
Дополнительные шины должны быть за 1–3 месяца до начала зимнего сезона. Вставленные элементы позы в этот период будут более плотно резиновыми и будут служить дольше.
Залогом длительного срока службы армированной резины являются ходовые шины.Заключается в езде на автомобиле (300 км. Пробег) без превышения скорости (до 80 км / ч) и дополнительных нагрузок на колеса.
Подготовительные и ремонтные работы
Для установки шипов на зимнюю резину своими руками необходимо:
Использовать подходящие шины:
фрикционные изделия или модели со специальными отверстиями для ходовых элементов;
протектор шины должен соответствовать допустимым нормам, его нельзя сильно изнашивать;
Возраст шин не должен быть более четырех лет.

Изделие с шипами и без шипов соответственно
Шипы качества.
Вы можете стимулировать шины тремя способами:
Ручной метод. Осуществляется с помощью молотка, отвертки и мыльной воды. Преимуществом таких ремонтных работ является их стоимость, она невысока из-за отсутствия необходимости покупать дополнительное оборудование.
Полуавтоматический метод. Установка элементов розы в отверстия выполняется с помощью дрели с малыми оборотами или отвертки с использованием специальной насадки.Скорость несоответствия значительно увеличивается. Сложность указанного способа заключается в необходимости правильно удерживать элемент халата, чтобы он оказался в резине ровно.
Авто. Предполагает использование пневмостола, с помощью которого элементы розетки устанавливаются в точках крепления. Производительность труда при применении указанного пистолета увеличивается. Минус кроется в дороговизне оборудования. Для разовой процедуры шипения купить пневмопистолет непременно будет выгодно.
Рассмотрим процесс закрытия покрышек без специальных отверстий под шипы. Достаточно трудоемко, выглядит следующим образом:
Просверлите отверстия для крепления шипов дрелью (используйте специальную дрель) или воспользуйтесь подборкой и перфоратором.
Зафиксируйте шину.
Установите места установки элементов бедра самостоятельно, для этого воспользуйтесь расстойным шкафом.
Нанесите мыльный раствор на поверхность шины — это облегчит установку элементов розетки в монтажные домкраты.
Вставьте шип в место крепления, произведите его установку.
Проверить выступ устанавливаемого изделия над поверхностью автобуса штангенциркулем, если высота больше 1,5 мм, посадите элемент розетки чуть глубже.
Если шип вошел в резину неравномерно, его снимают плоскогубцами.
Установка элементов розетки в шины со специальными отверстиями для шипов производится аналогично, а производительность труда увеличивается в несколько раз.Нет необходимости делать специальные отверстия в шипах для крепления автобуса.
Реставрация шин

Литье с использованием пневмоцилиндра
Установка шипов на зимние шины своими руками применяется для демпфирования и проверки шин. Процесс несоответствия дает возможность оснастить зимние шины под индивидуальные условия эксплуатации машины. Переизбыток продлевает ресурс шин, дает возможность их восстановить.
Для этих работ подходят покрышки, гаснущие либо сошедшие с шипов.Для замены недостающих или изношенных элементов розы используются специальные продукты. У них увеличенная шляпка, поэтому их можно устанавливать в сломанные домкраты крепления. Последовательность ремонтных работ при перемешивании покрышек мало чем отличается от способов первичного трепания резины. Отличие только одно: перед установкой новых шипов необходимо очистить гнезда от частиц грязи, пыли, остатков старых элементов шипа.
Заключение
ОшИповка или перетяжка зимней резины может выполняться в домашних условиях.Не требует особых навыков. При использовании качественных комплектующих для катания можно увеличить срок службы шин. Выполнение данных процедур дает такие преимущества:
возможность выбора качественной продукции для катания;
снижение денежных затрат на новую резину;
комплектация шинами под условия эксплуатации машины;
увеличить ресурс шин.
Все можно сделать своими руками, но, конечно, в большинстве случаев также будет проще и быстрее обратиться в шинную мастерскую.Сегодня во многих сервисах предоставляют услуги по восстановлению шипов. В любом случае неважно, будете ли вы шипеть сами или в шиномонтаже — это обычно значительно дешевле, чем покупать новые зимние шины.
Колеса — одна из пациенток с тематикой для автомобилиста. Ежегодно минимум два раза нужно посещать сервис по замене резины, а некоторые решают застраховать еще больше, используя три типа шин — летние, зимние и компенсированные. Тому же, кто не готов покупать еще две пары, но хочет перейти с неперекрестных покрышек на более безопасные, такая процедура подойдет в качестве резиновой мойки.

Идеально подходит для автомобилиста, переезжающего в более тяжелый зимний климат, но не желающего тратить большие деньги на покупку и хранение. новая резина. Разве ушиповка зимней резины как покупка готовой четверки с шипами? Посмотрим.
Выбрать шипы
Перед установкой шипов на старые шины стоит посмотреть, какие шипы существуют. Все они делятся на три разные классификации:
Количество фланцев.
Модели делятся на одинарные и переплетные. У каждого типа свое предназначение, например, однорядный более комфортен для водителя, а пассажиры чувствуют дорогу, минимально влияя на салон. Двухфланцевые хорошо подходят для обеспечения высоких скоростей. Важно отметить, что первый вариант дешевле и в целом лучше подходит для городских дорог.
Материал.
Все шипы для покрышек обязательно должны содержать в своем составе утюг, чтобы их деформация была минимальной даже при движении по грунтовым и каменным дорогам с большим количеством ям и неровностей.Выбирайте наиболее прочный материал, чтобы быть уверенным в качестве.
Форма.
По большей части речь идет о подсказках. Шипы для хорошего сцепления С дорогим есть специальный наконечник, самый популярный вариант которого — круглый. Этот вид довольно дешевый, но поставляется только автомобилистами из регионов с мягким климатом. Людям на севере нужна эффективная кладка, способная обеспечить только многогранные шипы. Они умеют работать даже на голом льду. Лучше работают с достаточно дорогими только достаточно редкими моделями бриллиантов.Конечно, они выполняются из другого материала, но имеют особую структуру, позволяющую надежно перемещаться по любой поверхности. К сожалению, они быстро изнашиваются.
Что такое шипованные шины?
2 апреля 2021 Опубликовано админ
Вы можете увидеть автомобили, оснащенные зимними шинами с металлическими шипами, врезанными в резину. Нет, эти шипы не предназначены для придания автомобилю особого изящества — они вставлены, чтобы удерживать автомобиль на дороге, когда на улице снег или обледенел.После установки верхняя часть металлического штифта врезается в замерзшую проезжую часть, обеспечивая дополнительное сцепление в ненастную погоду.
Продолжайте читать, чтобы узнать больше о шипованных шинах и необходимости их добавления к зимним шинам в Патчоге, штат Нью-Йорк.
В чем преимущества шипованных шин?
Любой, кто едет по обледенелой или заснеженной дороге, знает, что сохранять управляемость сложно, а замедляться еще труднее. Хотя шипованные шины не обеспечивают такой контроль, как на сухой дороге, они добавляют тонну дополнительного сцепления, которого вы не получите с обычными зимними шинами.Благодаря этому шипованные шины могут предотвратить соскальзывание и аварии, повышая безопасность на этих опасных дорогах.
Еще одно преимущество шипованных шин в том, что они довольно недорогие. Хотя их действительно должен устанавливать профессионал, установка шипов стоит всего около 15 долларов за шину.
Есть ли недостатки у шипованных шин?
Важно отметить, что шипованные зимние шины в Патчоге, штат Нью-Йорк, приносят пользу только тогда, когда дороги покрыты льдом или плотным снегом.Когда на улице просто мокро или слякоть, шипованные шины не очень помогут.
Министерство транспорта США и те, кто отвечает за содержание дорог, испытывают большие проблемы с шипованными шинами. Металлические штифты разрывают асфальт и вызывают преждевременное растрескивание и выбоины. Фактически, они полностью запрещены в 11 штатах! Во многих штатах разрешены шипованные шины, но только в определенные месяцы. Штат Нью-Йорк разрешает транспортным средствам иметь шипованные шины с 15 октября по 1 мая.
Могут ли все шины иметь шипы?
Обратите внимание, что шипы нельзя ставить на любую шину.Шины должны быть зимними, и они должны быть «шипованными». Зимние шины с шипами имеют заранее установленные отверстия для установки шипов. Установка шипов на шины без этих отверстий ставит под угрозу структурную целостность шины и разрушает ее.
Нужны ли шипованные шины?
Теперь вы знаете, что такое шипованные шины. Но нужно ли добавлять их в шины в Патчоге, штат Нью-Йорк? Ответ зависит от ваших ежедневных поездок на работу.

Восстановление шипов на зимней резине — деньги на ветер

Сколько стоит поставить шипы на резину. Как восстановить шипы на зимних шинах

Проблемы шипованных покрышек

Что нужно знать, прежде чем приступать к восстановлению покрышки?

Установка шипов на покрышки с отверстиями

Как производится перешиповка?

Использование пневмопистолета

Монтаж шипов вручную

Меры предосторожности

Подготовительные и ремонтные работы

Восстановление покрышек

Заключение

Выбираем шипы

Повторная ошиповка зимних шин в Рязани

Восстановление шипов на зимней резине в Челябинске — 8 мест 📍 (адреса, цены, фото)

Лучшее восстановление шипов на зимней резине — рейтинг, адреса и телефоны

Восстановление шипов на зимней резине в Челябинске — цены

Можно ли восстановить шипы на зимней резине

ремонт шин в домашних условиях

Как определить, что шине нужен ремонт?

Какие шины подлежат восстановлению?

Шипы: конструктивные особенности и принципы выбора

Механизированные способы

Ручная методика

Эксплуатационные советы

Можно ли вставить шипы вместо вылетевших? Пошаговая инструкция — ЗА БАРАНКОЙ

Восстановление шипов на зимней резине: ремкомплект, спобобы

Проблемы шипованных покрышек

Что нужно знать, прежде чем приступать к восстановлению покрышки?

Установка шипов на покрышки с отверстиями

Как производится перешиповка?

Использование пневмопистолета

Монтаж шипов вручную

Меры предосторожности

Стоит ли восстанавливать шипы на зимней резине?

Зимняя шипованная резина – менять или нет

В чем заключаются преимущества повторной шиповки зимней резины

В чем заключаются недостатки восстановления шипов на зимней резине

Для кого и в каком случае необходимо восстановление шипов на зимней резине

Похожие записи

Можно ли восстановить выпавшие из зимней резины шипы?

Почему выпадают шипы?

Можно ли ездить без шипов?

Как самому восстановить вылетевшие из покрышек шипы — Лайфхак

11 лучших зимних шин с шипами: полное руководство по зимнему вождению

11 лучших шипованных зимних шин, доступных в 2021 году

Руководство по покупке лучших зимних шин с шипами

1.В чем разница между шипованными и обычными зимними шинами?

2. Законность о шипованных зимних шинах

3. Недостатки шипованных зимних шин

Заключительные слова

Переход на зимнюю резину: шипованную или нешипованную?

Шипованные зимние шины стоят больше жизней, чем спасают — ScienceDaily

Уникальная технология шипов / Nokian Tyres

Испытание шипованных нешипованных зимних шин

с шипами против снежных шин без шипов

Шипованные шины

Шины без шипов

Ремонт шипов на зимней резине

ремонт шин в домашних условиях

Как определить, что шине нужен ремонт?

Какие шины подлежат восстановлению?

Шипы: конструктивные особенности и принципы выбора

Механизированные способы

Ручная методика

Эксплуатационные советы

Дошиповка своими руками. Ремонтными шипами. — Peugeot 307, 2.0 л., 2004 года на DRIVE2

Ремонтные шипы установка или как зашиповать резину самостоятельно

Разновидности шипов

По форме выступающей части шипа

Как установить ремонтные шипы самому

Установка при помощи специнструмента

Подготовительные этапы

Как зашиповать резину ремонтными шипами подручными способами самостоятельно

Вариант первый — отвертка и клещи

Второй вариант – при помощи дрели

Третий вариант – ремонтные шипы с резьбой (винтовые)

Недостатки метода

Почему нужно восстанавливать зимнюю шипованную резину

Минусы такого варианта