Новая девушка, новая Kia Cerato. Ваше мнение? Елена Лисовская
содержание видео
Рейтинг: 4.0; Голоса: 1
Новая девушка, новая Kia Cerato. Ваше мнение? Лиса рулит. Елена Лисовская Родион Алешин: А кто ругается на Настю — если кто не в курсе — эта девушка по настоящему разбирается в машинах, она механик, не на словах а на деле. И куча видео подтверждает тот факт, что она в автомобильной тематике уделает многих олухов, ругающих тут её. За Настю обидно, она растёт и качество роликов тоже растёт. Снимите что либо хотя бы её раннего уровня, а там поговорим. Сами как быдло.
Дата: 2019-11-28
← Телочки будут в экстазе. Ламбо в заднице. Ауди Audi R8. Елена Лисовская
Мицубиси Лансер зв 250 тр. БОЛЬ Mitsubishi Lancer. Елена Лисовская →
Похожие видео
Blondinka drive откуда деньги, тачки и гордей
• Настя Туман
Стук на кроссовере правильный осмотр ходовой. Проверяем втулки, стойки, сайлентблоки #видеолекция
• Ремонт Рено
Электрический Mercedes EQV — запас хода, цена, тест-драйв из РБ в РФ
• Подбор Авто
Haval Dargo или Mitsubishi Outlander за те же деньги? / Хавал Дарго и Мицубиси Аутлендер
• За рулем
Дорожники вы где сильный снегопад, прилип на 3ч, трактор меня тащит
• Большегруз 40rus
Тест бронепленок
• Угона.
нет — защита от угона
Комментарии и отзывы: 9
Алексей Кислицин
Если я хочу увидеть красивые формы с правильной дикцией и в красивой машине, я смотрю Анастасию Трегубову. А когда я хочу нормальный разбор автомобиля, то смотрю Лису. А это что за шаболда была? Тело хорошее, но речь ужасная. Всё поверхностно и не профессионально. В топку таких автоблогеров. У нас в каждом гараже по три таких блогера по вечерам бухает.
Дмитрий Фролов
Не пойму что тут вообще все накинулись на неё. Нормальная девченка. Рассказывает как все остальные(про новые авто). А вообще думаю что большинство здесь смотрит лису из-за того что она девушка, а не из-за того что здесь всех информативнее и правдивее.
therealpadk Смотри Лучшее
Посмотрел половину и понял что потерял время, лису не заменит, да и то что все это время камера показывает её, а смотришь ниже, ни чего другого тут не чего было смотреть, вообщем не понравился выпуск.
hashira yakimoto
я тоже не досмотрел.
потому, что — Лиса рулит. сисюли итд, понятно, что она делает акцент на свои дыни. в общем, если принято такое решение, то будем привыкать. и говор у нее прикольный) северный чтоле
Вадим OboVsem
Да — это полный звиздец. Если девушку — можно, вывести из деревни, то — деревню вывезти, из девушки — нельзя. Как то — так(Да и девушки этой синдром — королевны и берет она свою аудиторию сиськами.
Andrey Evdokimov
В целом ничего, но девочка отдает какой-то деревней: ) И каждый раз режет слух оборот то, что, который всегда может быть заменен на просто что. В общем надо поработать над речью немного.
Алексей Рязанов
Почитал коменты: полно хрени написали. Нормально снято. Всё видео хотелось подробнее услышать, но для 10 минут хорошо получилось. Новому человеку нужно пробовать ещё.
Morgenstern
Не понимаю, что все так ноют, про то, что деревенщина, слишком пошло и т. д. Мне кажется, всё органично, немного пикантно, но это не волосатый мужик или очкарик(Не в обиду ящеру)
Nina Gaponova
Как когда то препад говорил: девушки так сменают груди в центр, как будто не знают, что они животные и в норме груди в разные стороны) один из факторов развития рака груди.
Мицубиси Лансер Х или Тойота Королла 10, что лучше?
Сегодня в обзоре мы сравним два популярных японских седана C-класса. Знатоки могут поспорить, припомнив, что Лансер выпускался и в кузове «хэтчбэк», но сейчас речь пойдет о наиболее популярных в России версиях. Есть ли хоть что-то общее у Toyota Corolla X и Mitshubishi Lancer X, или же страна производства — единственное, что роднит два полюбившихся публике автомобиля?
Содержание статьи
- 1 Экстерьер
- 2 Поведение на дороге
- 3 Двигатели и трансмиссии
- 3.1 Динамика
- 4 Интерьер
- 5 Заключение
- 6 Видеоматериалы по автомобилям
- 6.1 Видео обзор Лансер Х от Жарика Ревазова
- 6.2 Лиса Рулит делает обзор Лансера за 190 тыс
- 6.3 Реальный отзыв владельца Короллы за 4 года владения автомобилем
- 6.4 Тест драйв Короллы 1.6 автомат
Экстерьер
Lancer X всем своим видом пытается показать, что в его жилах течет кровь прославленного старшего брата — модели Evolution, «заряженного» спортивного седана.
Агрессивные обводы кузова, стремительные линии капота, переходящие в «пасть», четко обозначенную решеткой радиатора, узкие скошенные фары, придающие автомобилю вид хищника, готовящегося к прыжку.
Toyota Corolla десятого поколения выглядит совсем иначе — с первого взгляда складывается ощущение, что перед вами — семейный автомобиль, напрочь лишенный гоночных амбиций, предназначенный лишь для безопасного и комфортного передвижения.
Но вот, что странно — при весьма схожих габаритах автомобилей (4570*1760*1505 мм у «Лансера» против 4620*1775*1465 мм у «Короллы»), семейная Тойота обладает ощутимо меньшим клиренсом — 15 см против 16.5 см у Лансера. И, хоть 15 см вполне достаточно для передвижения по городским дорогам российских мегаполисов, лишние полтора сантиметра очень пригодятся в условиях плохих дорог. То есть клиренс «Лансера», претендующего на спортивность, оказывается больше, чем клиренс внешне существенно более спокойной «Короллы». Может ли это не сказаться на плавности хода?
Поведение на дороге
И Lancer X, и Corolla десятого поколения — сугубо городские автомобили.
По большому счету, уже на этом пункте можно было бы остановиться, ведь при выборе автомобиля водитель в первую очередь руководствуется именно основной «средой обитания».
Но с нашей стороны было бы некрасиво не осветить, в частности, линейку силовых агрегатов.
Двигатели и трансмиссии
Оба седана в России предлагались только в бензиновой версии. Брать экономичные, но экзотичные в наших краях дизели настоятельно не рекомендуем — хоть миф о плохой отечественной солярке давно развеян (в частности, автором обзора), экзотичность может аукнуться серьезными тратами на ремонт и длительным ожиданием необходимых запасных частей.
Покупатель Лансера в России мог выбирать между тремя бензиновыми версиями — 1.5, 1.8 и 2 литра. Мощность их составляет 109, 143 и 150 лошадиных сил соответственно. Все варианты двигателей могли оснащаться автоматической трансмиссией. Вот только архаичность старенького четырехступенчатого автомата, пусть и славящегося надежностью и обладающего завидным ресурсом, сводит на нет все надежды об экономичности — реальное потребление топлива в городском цикле практически у всех владельцев превышает отметку в 10 литров на сто километров.
Практически все Toyota Corolla десятого поколения, представленные на сегодня на вторичном рынке, оснащены бензиновым двигателем объемом 1.6 литра, выдающим 124 «лошадки». Также встречаются более экономичные версии с двигателем объмом 1.3 литра. Трансмиссию можно выбрать как механическую, так и автоматическую (вариатор). Бак Короллы на 4 литра меньше — 55 литров против 59 литров у Лансера. Учитывая чуть больший аппетит автомобиля от Митцубиси, запас хода автомобилей приблизительно одинаков.
Динамика
Разумнее всего будет сравнить динамические характеристики примерно одинаковых версий автомобилей, в нашем случае — полутора литровый Лансер и 1.6 Короллу. С такими двигателями и с механическими коробками передач автомобили демонстрируют схожие скоростные характеристики — реальная максимальная скорость Лансера составляет 187 километров в час, Короллу можно разогнать чуть больше — до 192.
Заявленная производителем динамика разгона до ста километров в час — 10.8 секунды у Лансера, Тойоте для преодоления этой отметки потребуется на 0.3 секунды меньше.
Интерьер
Как и ожидалось, салоны автомобилей полностью соответствуют образам, которые складывается, пока смотришь на эти машины снаружи. Имитация металла в отделке торпедо, глубоко посаженные (каждый — в свой колодец) спидометр и тахометр, рычаг переключения передач, расположенный так, чтобы он сам ложился в руку — вот далеко не полный список претензий на спортивность, которыми изобилует Лансер. Эксплуатация автомобиля со столь явно выраженными элементами, присущими спортивным автомобилям, точно придется по вкусу молодежи. Но вот, что странно — руль регулируется лишь в одной плоскости, по высоте. То есть настроить посадку наиболее удобным образом может и не получиться.
За основу интерьера Короллы дизайнеры, похоже, взяли практичность и комфорт. Но, как по мне, он излишне консервативен, возможно, даже слегка скучен.
Мягкие сиденья, возможность отрегулировать руль как по высоте, так и по вылету, срезанное по хорде внизу рулевое колесо — все как бы намекает нам на то, что автомобиль семейный и дружелюбный.
Отзывы владельцев об интерьере Лансера схожи в том, что в салоне достаточно шумно, так что, если вы приобретаете автомобиль для себя и надолго, то не лишним будет сделать шумоизоляцию. Некоторые нарекания вызывает объем багажника — 315 литров вполне достаточно для городской езды, но при дальнем путешествии придется выбирать, что из вещей взять с собой необходимо, а что лучше оставить дома. 450-литровый багажный отсек Короллы на этом фоне выглядит куда как более внушительно.
Заключение
Если вы выбираете семейный автомобиль, который не станет провоцировать вас на агрессивную езду, рекомендуем обратить внимание на Короллу. Надежность Тойоты давно стала притчей во языцех. Не сказать, что автомобили от Митцубиси разваливаются на ходу — это совершенно не так. Но все же надежность кузова Короллы получше, что обусловлено более качественным лакокрасочным покрытием и, как следствие, лучшей устойчивостью к коррозии.
На вторичном рынке часто можно встретить Лансеры, пробежавшие более 400 тысяч километров. Но не стоит считать, что десятый Лансер перенял надежность предшественника, двигатели которых пробегали и по 600, и даже по 700 тысяч без капитального ремонта — по надежности эти автомобили не идут ни в какое сравнение. И уж точно, учитывая жесткость подвески, вам периодически придется перетряхивать ходовую. Впрочем, ремонт подвески не станет дорогим удовольствием, поскольку на рынке полно неоригинальных, но при этом качественных запчастей.
Неоспоримые плюсы Лансера — молодежный агрессивный дизайн, не утративший актуальности и по сей день, более широкий диапазон двигателей, лучшая управляемость. К достоинствам Короллы можно отнести чуть лучшие комплектации, относительную тишину в салоне, малый интерес к автомобилю со стороны угонщиков и плавность хода.
Возможно, окончательно определиться, что выбрать поможет наблюдение за водителями и того, и другого автомобиля. Лансер чаще выбирают молодые и активные люди, перемещающиеся почти исключительно по городским дорогам.
Нередко достаточно дерзко перестраивающиеся из полосы в полосу, поскольку автомобиль несколько провоцирует на это. В то время, как за рулем Короллы гораздо чаще можно встретить как мужчин, так и женщин за тридцать, а заднее стекло часто будет украшено наклейкой «ребенок в машине».
Какой бы вы выбор ни сделали, хотим пожелать радости обладания достойным японским автомобилем и пожелать удачи на дорогах. Давайте соблюдать правила дорожного движения и относиться друг к другу с уважением!
Видеоматериалы по автомобилям
Видео обзор Лансер Х от Жарика Ревазова
Лиса Рулит делает обзор Лансера за 190 тыс
Реальный отзыв владельца Короллы за 4 года владения автомобилем
Тест драйв Короллы 1.
6 автомат 9 причин, почему мы любим Mitsubishi Lancer Evo 9
На протяжении многих лет франшиза «Форсаж» создавала потрясающие автомобили. Среди Dodge Charger и Ford Mustang были крутые автомобили JDM, и их внешний вид помог им стать культовыми. В фильме 2006 года «Токийский дрифт» Mitsubishi Evolution IX был показан как один из автомобилей-героев наряду с такими иконами, как Ford Mustang 1967 года и Mazda RX-8 2006 года. Автомобиль был настроен на дрифт и выглядел так, будто может дрейфовать в узких местах в любой точке мира.
Mitsubishi выпускала Lancer Evo IX с 2006 по 2007 год, и, имея на выбор десять поколений Evos, это не тот Evo, который выбирают все. Но многие до сих пор почитают его, особенно в облике MR SE. Автомобиль не впечатляет своим скудным интерьером, неумолимой ездой по шоссе и отсутствием высококлассных удобств для создания комфорта.
Но это не то, почему вы покупаете этот тип автомобиля, и он может вызвать восхищение у автолюбителей во всем мире. Вот за что мы любим Mitsubishi Lancer Evo 9.
9/9 Усовершенствованная полноприводная трансмиссия
через mitsubishiEvo IX оснащался сложной системой полного привода. Чтобы превратить его в дрифт-монстра в Tokyo Drift, им пришлось отсоединить передние колеса от трансмиссии и сделать его заднеприводным. Но если вы не Шон и не мечтаете стать королем дрифта в своем городе, лучше пользоваться автомобилем с полным приводом.
Небольшой 2,0-литровый турбированный четырехцилиндровый двигатель в базовой комплектации выдает 286 л.с., которые передаются на все колеса через шестиступенчатую поперечную коробку передач. Система полного привода способствует быстрому разгону автомобиля до 60 миль в час за 5 секунд.
СВЯЗАННЫЙ: Вот сколько сегодня стоит Mitsubishi Lancer Evolution VIII
8/9 Rally-Bred DNA
через Ralliart Компания Mitsubishi построила первый Lancer Evolution в 1993 году, чтобы продолжить наследие легендарных раллийных автомобилей, таких как Galant VR-4, Colt, Starion и Lancer, в мире раллийных соревнований.
Автомобиль продемонстрировал свою эффективность на ралли по грубому гравию, о чем свидетельствует четыре последовательных титула чемпиона мира среди водителей в период с 1996 по 1999 год.
Таким образом, Evo IX стал девятой версией автомобиля с победной родословной. Автомобиль является состоявшимся чемпионом, выигравшим 2007, 08, 09., а также чемпионат Великобритании по ралли 2011 года и категорию WRC Production в 2008 и 2009 годах.
7/9 Один из самых популярных Lancer Evo поколения
через MitsubishiТрудно выделить лучшее из десяти поколений Lancer Evolution. Но Evo IX — одна из немногих итераций, которую многие редукторы упоминают в числе своих фаворитов. В конце концов, все сводится к чувствам и личным предпочтениям.
В одном из наших предыдущих рейтингов Evo Evolution VIII занимал первое место, а IX — четвертое. Кроме того, мы прошерстили сеть и обнаружили, что XI преуспевает во многих независимых рейтингах.
6/9 Усовершенствованная платформа
через Мицубиси Evo IX не обязательно был совершенно новым автомобилем, когда он вышел.
Это была механическая и эстетическая подтяжка лица по сравнению с его предшественником. Он был более совершенным и более мощным с более крупным пересмотренным турбонаддувом, технологией изменения фаз газораспределения MIVEC и каналами для охлаждающей жидкости в головке. Но внутри у него много общего с проверенным Evo VIII.
. От Evo VIII модель IX сохранила амортизаторы Blistein, 6-ступенчатую механическую коробку передач, вихревой генератор на крыше и кованые колеса BBS. Но Mitsubishi включила 5-ступенчатую механическую версию с более близкими передаточными числами.
СВЯЗАННЫЙ: Этот рендер Mitsubishi Evolution VII — это 2 Fast and 2 Furious
5/9 имеет свою ценность
через принести трейлер Немногие автомобили с высокими характеристиками могут сравниться с Evo IX по соотношению цены и качества. В новом состоянии автомобиль продавался примерно за 30 тысяч долларов без учета опций. Автомобиль доказал свою устойчивость, и сегодня, более 16 лет спустя, подержанные экземпляры в хорошем состоянии стоят около 30 тысяч долларов.
Чистые в хорошем состоянии могут стоить до 45 тысяч долларов.
Посмотреть эту публикацию в Instagram
Пост, опубликованный Mitsubishi Evolution (@evilution_jdm)
Любое поколение Evo является классическим или потенциальным предметом коллекционирования, поэтому цены будут медленно расти. Evo XI — это хорошая инвестиция, которую стоит купить до того, как цена превысит порог в 50 тысяч долларов.
4/9 Любимец тюнера
через mitsubishi АвтомобилиLancer Evo подвергаются одним из самых диких мелодий в автомобильном мире. Многие изготовленные на заказ автомобили Evo IX безопасно работают от 350 до 450 л.с. с несколькими модификациями на стандартном двигателе.
Возможно, самый безумный пример Evo IX — это тот, который идет от «Wifey», развивающий мощность около 650 л.
с. на коленчатом валу или 520 л.с. на все четыре колеса. Он настроен на работу на этаноле E85. Несмотря на мощность, он не теряет управляемости серийного автомобиля. Он не только резвый и быстрый по прямой; они превратили его в полноценный водительский автомобиль с очень длинным списком из более чем 80 модификаций.
СВЯЗАННЫЙ: Это были лучшие характеристики Mitsubishi Lancer Evolution 9 2003 года0003
3/9 Относительно надежный
через прицепНадежность автомобиля зависит от того, насколько хорошо вы заботитесь о нем на протяжении всего срока службы. Но это не отменяет того, что некоторые автомобили менее проблемны, чем другие с завода. Помимо того, что Evo IX является быстрым четырехдверным автомобилем, он относительно надежен.
Посмотреть этот пост в Instagram
Пост, опубликованный Weeknd Bernal (@weekndbernal)
Но если вы покупаете его сегодня, надежность автомобиля будет зависеть от уровня модов, проведенных на автомобиле, и от того, как на нем ездил предыдущий владелец. Несмотря на это, автомобили очень надежны и не должны вызывать особых проблем, если вы хорошо о них заботитесь.
2/9 Достаточная мощность с турбонаддувом
через mitsubishiEvo IX поставлялся с тем же 2-литровым четырехцилиндровым двигателем 4G63 с турбонаддувом, который использовался в автомобилях Evo предыдущего поколения. Это был проверенный и долговечный двигатель, представленный в 1980 году, который использовался во многих автомобилях Mitsubishi, участвующих в соревнованиях WRC. Известные примеры включают Galant V4-R, Lancer EX 2000 Turbo и первые девять поколений Evolution.
Посмотреть этот пост в Instagram
Пост, опубликованный Lancer Evo IX (@dat_evo_ix)
Двигатель с турбонаддувом был небольшим, но мог нанести серьезный удар. 286 л.с. и 289 фунт-фут крутящего момента могут звучать немного по сегодняшним меркам, но этого было достаточно, чтобы Evo IX быстро разгонялся с максимальной скоростью 155 миль в час.
СВЯЗАННЫЙ: Почему мы хотели бы водить Mitsubishi Lancer Evolution Wagon GT
2005 года выпуска1/9 Один из лучших седанов с управляемостью
через mitsubishiВ то время как Subaru WRX пережил Evo после их захватывающих боев, у Evo по-прежнему много поклонников. Спустя шесть лет после того, как последний Evo X покинул завод, эти автомобили до сих пор вызывают восхищение, отчасти потому, что они являются одними из седанов с лучшей управляемостью. Evo IX отличается четкой управляемостью благодаря хорошо настроенной, но жесткой подвеске, премиальным тормозам Brembo и активному межосевому дифференциалу.
Если вы можете не обращать внимания на дешевый интерьер, вы получили седан с острым рулевым управлением и телепатическим управлением.
Mitsubishi Lancer Evolution 9: производительность, цена и фотографии «Evo» — неуловимый автомобиль в США, и мы даже не получили автомобиль в Соединенных Штатах до его восьмого поколения.
В довершение всего, девятое поколение предлагалось только в течение одного года.Для несгибаемых энтузиастов Mitsubishi Evo X был совсем другим.
В результате сырой и эмоциональный Mitsubishi Evo IX пользуется большим спросом и страдает от низкого предложения. 17 лет спустя эти полноприводные монстры с турбонаддувом сохраняют свою ценность? В последние годы эти редкие седаны продавались намного дороже своей первоначальной цены, когда они были новыми. Таким образом, стоит ли терпеть «убыток» за опыт Evo?
СВЯЗАННЫЕ: Лучшие автомобили JDM из 90 с
Ключевые функции
- WRC Rally Bread Heritage
- 2,0 Двигатель предлагает потенциал для настройки
- Сортированные шасси и динамика
- Analog Trvill Experience
. 69
. PROS Минусы Снимок серебристого Mitsubishi Lancer Evolution IX Прежде всего, Evo IX (далее IX) — это привод. Evo — автомобиль с недостатками, несовершенный во многих отношениях . Тем не менее, вы научитесь любить его причуды, как только нажмете на педаль газа. Сердцем Evo IX является 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель 4G63 с турбонаддувом мощностью 286 лошадиных сил во всех комплектациях. Это мощный и надежный железный блок, который помог Mitsubishi выиграть четыре титула чемпиона мира по ралли подряд. В IX также была представлена система изменения фаз газораспределения MIVEC. Это повысило эффективность использования топлива без какого-либо снижения выходной мощности. Более крупное колесо компрессора для турбонаддува также повысило производительность. Снимок моторного отсека Mitsubishi Lancer Evolution IX Вы можете почувствовать наследие ралли в драматическом проявлении его мощи. Турбо значительно отстает от современных агрегатов с двойной спиралью. Тем не менее, вам все равно, потому что вы слишком заняты тем, чтобы развлекаться, ощущая нарастание усиления. Это связано с игривым характером IX. Он отличается своей простотой. Снаряженная масса модели RS составляет 2888 фунтов, и вы можете почувствовать ее проворный характер через рулевое колесо. Стандартные тормоза Brembo надежны и хорошо работают при небольшом весе. Используя активную блокировку дифференциала, Evo может продемонстрировать свои возможности. Из всех моделей Evo, доступных в США, IX занимает первое место среди тех, кто ищет настоящий автомобиль для водителя. Он сырой, отзывчивый и доставляет удовольствие в поворотах.
Mitsubishi Lancer Evo 9 Производительность и возможности
Mitsubishi
IX представляет собой мощную смесь ключевых компонентов, которые делают машину водителя: маленькой, легкой и мощной. Его полноприводные возможности сделали его легендарным.
5 Seeds
Эво Х? Ну, мы не пойдем туда.
3. in
Кнопок на руле рядом с клаксоном нет. Все циферблаты комбинации приборов представляют собой аналоговые дисплеи.
Этот пакет предоставляет вам несколько премиальных функций, таких как:
Базовая модель продавалась по рекомендованной розничной цене 31 339 долларов США. Первоклассный MR был продан за 35 189 долларов США. В последние годы цены на эти легенды JDM взлетели до небес. По Classic.com, средняя цена Evo IX за последние пять лет составляет 37 541 доллар. Это означает, что они сейчас дороже, чем когда были новыми. Все это начинает иметь смысл, когда вы смотрите на производственные показатели.
Он едет и выглядит лучше всех доступных вариантов. В США модель SE (Special Edition) добавила некоторые функции MR. В том числе:
К сожалению, известно, что шестиступенчатая коробка передач MR даже слабее пятиступенчатой. Тяжелые запуски могут привести к тому, что вы будете перестраивать трансмиссию чаще, чем можете себе представить.
Это было наименее произведено и наиболее желанно. Он взял грубый опыт вождения, воплощенный в раллийных гонках, и сделал его пригодным для использования на дороге.