Лучший антифриз g12: Лучшие антифризы G12 — ТОП-8 обзор лучших

Рейтинг антифризов 2021 года (ТОП-6). Лучшие: SINTEC, TCL, FEBI

Рейтинг производителей антифризов

Антифризы делает достаточно широкий ряд фирм. В частности, представлены бренды таких стран как: Россия, Германия, США, Япония, Нидерланды, Финляндия, Бельгия, Франция, Италия и других .

PartReview располагает отзывами о 81 производителе данной запчасти, у 6 из них достаточно отзывов для того, чтобы участвовать в рейтинге. Всего учитываются данные 1119 отзывов и 3473 голосов.

Какие антифризы лучше

Выбирая среди аналогов данной запчасти, покупатели хотят выбрать лучших производителей по качеству или цене. В апреле 2021 ТОП-6 лучших антифризов на PartReview выглядел следующим образом:

1. SINTEC — 89% положительных голосов. Средняя оценка — 4.3
2. TCL — 89% положительных голосов. Средняя оценка — 4.2
3. FEBI — 88% положительных голосов. Средняя оценка — 4.2
4. AGA — 82% положительных голосов. Средняя оценка — 4.1
5. NORD — 81% положительных голосов. Средняя оценка — 4.1
6. FELIX — 70% положительных голосов. Средняя оценка — 3.6

Какие антифризы популярны

Вместе с тем, пользователи часто интересуются, какие хорошие антифризы покупают чаще других. В апреле 2021 ТОП-6 популярных антифризов на PartReview выглядел следующим образом:

1. SINTEC — 470 голосов
2. FELIX — 234 голоса
3. AGA — 194 голоса
4. NORD — 129 голосов
5. TCL — 103 голоса
6. FEBI — 87 голосов
7. RAVENOL — 84 голоса
8. Hepu — 67 голосов
9. Castrol — 57 голосов
10. LIQUI MOLY — 56 голосов

Рейтинг антифризов среди авто

Владельцам автомобилей, разумеется, интереснее посмотреть рейтинг антифризов для своего авто. Эти рейтинги не учитывают Оценку PR и строятся только на основании отзывов с указанным автомобилем. Подробности в справке.

PartReview может предложить авторейтинги для таких популярных моделей как: ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115, ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112, ВАЗ (Lada) Granta, ВАЗ (Lada) Vesta, ВАЗ (Lada) 2107, ВАЗ (Lada) Kalina, Opel Astra, ВАЗ (Lada) 2108/2109, Kia Ceed, Kia Rio .

Лучшие антифризы в 2017-2018 

Антифриз предназначен для охлаждения двигателя, другими словами он отводит тепло от раскаленных деталей, которое выделяет двигатель при сгорании топлива. При выборе антифриза для своего транспортного средства необходимо обратить внимание на такие критерии, как: цена, бренд, допуск от производителя, который подходит именно для вашего авто и классификация жидкости (G11, G12, G13).

Именно для того, чтобы выбрать лучший антифриз мы провели анализ различных ТОПов, рейтингов, подборок и рекомендаций с разных сайтов, включая отзывы с PartRevie. Таким образом выяснили какие бренды вошли в десятку лучших за 2017/2018 год.

Liqui Moly

Страна производитель: Германия. Антифриз Liqui Moly не содержит силикатов, аминов, фосфатов и нитритов. Модельный ряд представлен: Liqui Moly KFS 2000, Liqui Moly KFS 2001. Бренд часто сравнивают с Mobil.

За что хвалят: Широкий диапазон рабочих температур, совместим с другими антифризами, защита двигателя и насоса от кавитации и коррозии, срок службы. 
За что ругают: Высокая стоимость, низкая температура кипения.

Castrol

Страна производитель: Германия. Линейка антифризов Castrol обеспечивает высокий уровень защиты и продлевает срок службы двигателя. Модельный ряд представлен: Castrol Radicool SF, Castrol Radicool NF, Radicool NF Premix, Radicool SI-OAT. Бренд часто сравнивают с Liqui Moly.

Mobil

Страна производитель: Финляндия. Антифриз от компании Mobil содержит сбалансированный пакет присадок и значительно продлевает срок службы алюминиевым деталям и всей охлаждающей системе в целом, также не содержит нитритов, аминов и фосфатов. Изготовлен согласно требованиям стандарта BS 6580:1992. Модельный ряд представлен: Mobil Antifreeze, Mobil Antifreeze Extra, Mobil Antifreeze Advanced, Mobil Antifreeze Ultra, Mobil Antifreeze Heavy Duty. Бренд часто сравнивают с Castrol.

За что хвалят: Срок эксплуатации, не мутнеет, не выпадает в осадок, против коррозии, качество, защищает от перегрева, не замерзает, не агрессивен по отношению к металлу и полимерам.
За что ругают: Очень дорогая стоимость.

Mannol

Страна производитель: Германия. Антифриз от компании Mannol содержит моноэтиленгликоль с добавлением пакета присадок на карбоксилатной основе. Модельный ряд представлен: Mannol Air Brake Antifreeze (для пневматических тормозных систем), Mannol Antifreeze AG11 -40 (для круглогодичного использования), Mannol Antifreeze AF12+ -40 (на основе моноэтиленгликоля и карбоксилате), Mannol AG13+ Advanced Antifreeze -40, Longterm Antifreeze AG11 (на основе этиленгликоля), Mannol Longlife Antifreeze AF12+ (на моноэтиленгликоле), Mannol Hightec Antifreeze AG13, Mannol Antifreeze AG13 -40. Бренд часто сравнивают с Лукойл.

За что хвалят: Срок службы, подходит для двигателей с турбонаддувом, качество.
За что ругают: Цена.

FEBI

Страна производитель: Германия. Модельный ряд представлен: Febi G11, Febi G11 Ready Mix (синий), Febi G11 Ready Mix (жёлто-зелёный), Febi G12, Febi G13, Febi G11 Ready Mix (красный), Febi G11 Ready Mix (сиреневый), Febi G11 Ready Mix (зелёный). Бренд часто сравнивают с Hepu.

За что хвалят: Качество, можно смешивать с другими антифризами, не токсичен, защищает от коррозии и кавитации.
За что ругают: Цена.

Hepu

Страна производитель: Германия. Модельный ряд представлен: Hepu G11 (синий), Hepu G12 (красный), Hepu G12+ (фиолетовый), Hepu G11 (зелёный), Hepu G11 (желтый), Hepu G13 (фиолетовый).  

За что хвалят: Срок службы, качество.
За что ругают: Цена.

LUXE

Страна производитель: США. Модельный ряд представлен: Yellow Line G13, Антифриз G12, Luxe Long Life G12, Green Line, Original Blue, Тосол. 

За что хвалят: Низкая цена, качество, устойчив к морозам, имеет светящиеся свойства, не содержит нитритов, срок службы.
За что ругают: Появление мелких частиц в процессе эксплуатации.

Wolf

Страна производитель: Бельгия. Антифриз Wolf на основе моноэтиленгликоля с органическими присадками. Модельный ряд представлен: Wolf Standard, Wolf Longlife, Wolf Radiator Coolant Longlife.  

За что хвалят: Увеличенный срок службы, качество.
За что ругают: Цена.

TOTACHI

Страна производитель: Япония. Компания Totachi изготовляет антифриз согласно Японского стандарта JIS K 2234. Модельный ряд представлен: Totachi Niro Long Life Coolant (LLC) Green, Totachi Niro Long Life Coolant (LLC) Red, Totachi Niro Euro Coolant Oat Technology, Niro Coolant Green (-40), Niro Coolant Red (-40).

За что хвалят: Срок службы, качество, хороший диапазон рабочих температур, цена, не нужно смешивать с дистиллированной водой, защищает двигатель от перегрева.
За что ругают: Цена.

Лукойл

Страна производитель: Россия. Лукойл не содержит силикатов, нитритов, фосфатов, аминов и боратов. Модельный ряд представлен: Лукойл G11 Green, Лукойл G12 Red, Лукойл G12 Yellow, Лукойл G11 Blue.   

За что хвалят: Цена, качество, срок эксплуатации, надежная защита от коррозии и перегревания.
За что ругают: Цена, замерзает при -10.

Felix

Страна производитель: Россия. Компания Felix производит антифриз согласно сертификатам качества ISO 9001-2001. Модельный ряд представлен: Felix Prolonger, Felix Energy, Felix Carbox, Felix Expert. Бренд часто сравнивают с Sintec.

За что хвалят: Высокая температура закипания, цена, качество, стойкость к морозам, нет накипи.
За что ругают: Кристализируется при высокой температуре, агрессивный химический состав, срок эксплуатации, разъедает.

Sintec

Страна производитель: Россия. Антифриз Sintec не содержит аминов и нитритов, также абсолютно безопасен для прокладок, шлангов и уплотнений, которые находятся в системе охлаждения. Модельный ряд представлен: Sintec Ultra, Sintec S11, Sintec Universal, Sintec Euro, Sintec Lux, Sintec Premium.

За что хвалят: Качество, цена, срок службы, большое количество смазывающих присадок, низкая температура замерзания, наявность активных ингибиторов, которые защищают от коррозии.
За что ругают: Не долговечный, с ним двигатель перегревается.  

CoolStream

Страна производитель: Россия. Антифриз эконом сегмента, который не содержит амины и нитриты. Охлаждающая жидкость соответствует требованиях британского стандарта BS 6580. Модельный ряд представлен: Coolstream Standard, Coolstream Premium. В линейку антифризов Optima входят такие жидкости: Red, Green, Blue, Yellow. CoolStream Optima 40 (на базе моноэтиленгликоля), Standart 40 (на основе специальной технологии Havoline XSC), NRC 40 (изготавливается из концентрата).  

За что хвалят: Защищает от замерзания и закипания, высокие защитные свойства, в составе нет вредных веществ, защищает от коррозии.
За что ругают: Срок службы, завышен показатель устойчивости пены.

AGA

Страна производитель: Россия. Антифриз хорошо подходит для высокофорсированных двигателей, также для двигателей с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха. Модельный ряд представлен: AGA Z65, AGA Z42, AGA Z40, AGA L40.

За что хвалят: Цена, высокая температура кипения, хорошие очищающие и протекционные способности.
За что ругают: Температура кристаллизации, не соответствуют нормам ГОСТ.

Антифриз G12 красный, зеленый, синий, фиолетовый цвет охлаждающей жидкости G12

Антифриз G12 — это относительно новая генерация охлаждающих жидкостей, основанных на карбоксилатных соединениях. Основу составов этого типа формирует смесь этиленгликоля и воды. Основным отличительным свойством антифриза «Ж12» считается повышенная эффективность в борьбе с очагами развития коррозионных процессов, возникающих на металлических поверхностях силового агрегата. В зависимости от вида и производителя охлаждающая жидкость G12 имеет синий, фиолетовый, розовый, зеленый или красный цвет. Хотя отдельные производители используют оригинальные красители для создания брендового цвета состава.

Содержание:

Основные особенности и технические характеристики

Охлаждающая жидкость класса G12 является результатом продолжительного развития технологий создания хладагентов на основе органических кислот. Сегодня жидкости этой группы также выпускаются в усовершенствованных модификациях G12+ и G12++. Характерные особенности продукта этой категории:

1. При температуре окружающей среды плотность варьируется в пределах от 1,065 до 1,085 г/см³.
2. Точка кипения достигается при температуре +118 °C.
3. Замерзание при -50 °C.
4. Концентрат имеет плотность 1114 кг/м³.

Antifreeze «Г12» имеет следующие характерные физические свойства:

• однородный состав;
• заметная вязкость и маслянистость;
• в чистом виде практически не имеет окраски;
• полное отсутствие механических осадков и примесей.

Производственный процесс предусматривает добавление окрашивающего вещества. В этом вопросе изготовители не регламентированы. Поэтому часто используются различные яркие расцветки, которые упрощают процесс контроля уровня технологической жидкости. Теперь рассмотрим основные виды антифриза типа «джи 12».

Особенности G12

Для многих автомобилистов эта маркировка стала уже привычной. Этот состав отличается хорошей способностью предотвращения и образования коррозионных процессов на поверхностях деталей системы охлаждения авто. Органические включения антифриза под действием химических процессов концентрируются в зоне очагов активного окисления. В результате на пораженных местах образуется микронная защитная пленка. При этом антикоррозионный слой не накапливается на чистых поверхностях, поэтому состав не способствует уменьшению проходимости каналов магистрали. Дополнительно в состав включаются компоненты, которые предотвращают образование пены и накипи, а также создают эффект смазки. При производстве антифриза G12 не применяются следующие, вредные для силового агрегата вещества:

• нитриты;
• силикаты;
• фосфаты.

Нормативный срок эксплуатации охлаждающей жидкости составляет 3–5 лет. Но этот срок может корректироваться в обоих направлениях в зависимости от условий эксплуатации.

Цвет антифриза G12 может быть любым: красным, зеленым, розовым или фиолетовым. Традиционно зеленый цвет закреплен за G11, а за G12 – красный.

Особенности G12+

Главное отличие этого состава заключается в применении более совершенной технологии производства. Для визуальной идентификации большинство изготовителей окрашивают такие антифризы в розовый цвет. В состав включены передовые ингибиторы образования коррозии, созданные на основе органических кислот. Характерные черты охлаждающей жидкости G12+:

• на упаковке присутствует маркировка Organic Acid Technology или ОАТ;
• состав можно смешивать со всеми оригинальными антифризами, рекомендованными для автомобилей семейства VAG. Допускается даже смешивание с G11, но в таком случае срок эксплуатации сокращается до 2 лет.
• Рекомендовано использование для охлаждения современных автомобилей.

Особенности G12++

Это самый новый и совершенный вид охлаждающей жидкости группы J12. Карбосиликатный состав включает в себя не только органические включения, но и силикатные добавки. Из-за такой комбинации антифризы этого типа часто называют гибридными. Их можно смешивать с любыми охлаждающими жидкостями серии «джи». Нормативный срок эксплуатации составляет 3–4 года. Нужно отметить, что сегодня на рынке практически невозможно встретить антифриз G12++ известных производителей. Это объясняется тем, что они заменили эту продукцию новым более прогрессивным видом, а именно G13.

Что входит в состав охлаждающей жидкости G12

Охлаждающая жидкость этой категории состоит из следующих базовых компонентов:

• Этиленгликоль (±90 %). Двухатомный спирт является основой хладагента. От его концентрации зависят показатели точек кипения и замерзания.
• Дистиллированная вода (±5 %).
• Композиция присадок (±5 %). В пакет добавок входят вещества, улучшающие физические и эксплуатационные качества продукта. Производители используют карбоксильные и фосфатные соединения для защиты от коррозионных процессов. Также добавляются компоненты, устраняющие пенообразование и отложение накипи. Красители обеспечивают простую визуальную идентификацию.

Отличается ли G12 от антифризов других классов

Основная разница между составами определяется механизмом борьбы с распространением коррозионных процессов. Также некоторые отличия формируются в процессе применения производственных технологий. Окончательные эксплуатационные характеристики разных составов определяются составом и концентрацией присадок, так как все они фактически на 90 % состоят из этиленгликоля.

Главные отличия охлаждающей жидкости G12 по пунктам

1. В состав входят органические присадки, которые не оказывают разрушающего действия на металлические поверхности. Антифриз G12 активизирует свои защитные свойства в зонах коррозионного поражения, а G11 формирует пленку на всех элементах системы охлаждения.
2. Производство основано на более сложной и прогрессивной карбосиликатной технологии. Составы группы «джи 11» создаются на базе силикатного процесса.
3. Продолжительный срок использования и стабильность. В отличие от G11 при истечении срока службы не создает абразивный осадок.
4. Имеет более эффективные показатели теплоотдачи.
5. Допускается использование в современных автомобилях с алюминиевыми ГБЦ и радиаторами.
6. Повышенная точка кипения, что создает хорошие условия для активной эксплуатации транспортного средства в сложных условиях.
7. Единственным отличием от более прогрессивного G13 является опасная основа, но если соблюдать меры предосторожности, то этот недостаток почти полностью нивелируется.

Преимущества и недостатки охлаждающей жидкости G12

К плюсам продукта можно отнести следующие качества:

• Обеспечивает более эффективное охлаждение силового агрегата автомобиля, если сравниваться с составами «младшей» серии. Повышенные характеристики объясняются особой композицией присадок.
• Состав отличается улучшенной теплоотдачей. Это качество делает его хорошим вариантом для машин, которые эксплуатируются в сложных условиях.
• Продолжительный срок службы. Если соблюдать технологию промывки системы и замены охлаждающей жидкости, то антифриз не будет терять свои качества минимум в течение 5 лет.
• Быстро устраняет очаги образования коррозии, а также защищает ослабленные поверхности.

Минус у охлаждающих жидкостей G12 только один. Он заключается в том, что карбосиликатные присадки начинают действовать только при появлении зон, пораженных коррозией. Следовательно, профилактическая функция состава фактически отсутствует. Этот недостаток можно полностью нивелировать с помощью специальных средств современной автохимии.

Совместимость G12 и других антифризов

Если возникла необходимость смешать хладагент G12, то нужно придерживаться следующих рекомендаций:

1. Категорически запрещается соединять с G11. Это ограничение обусловлено кардинально разными химическими основами жидкостей.
2. Можно смешивать составы разных цветов при условии их идентичного компонентного состава.
3. Допускается комбинация G12 и G12+ в любых пропорциях. Эти охлаждающие жидкости имеют минимальные отличия.

Несмотря на эти допуски, смешивание антифризов считается не самым лучшим вариантом. В идеале необходимо выполнять промывку охлаждающей системы и заливку одного хладагента. Но в критических ситуациях эти советы помогут не допустить обидных ошибок.

Подведем итоги

Теперь Вы знаете, какой набор свойств и характерных особенностей имеют автомобильные жидкости группы G12. Эта информация поможет сделать правильный выбор для системы охлаждения Вашего автомобиля.

Правила выбора антифриза

Мифы об охлаждающих жидкостях

В современной автомобильной России существует поверхностное и зачастую искаженное представление об автомобильных охлаждающих жидкостях. Этому способствовало не только отставание нашего автомобилестроения от ведущих зарубежных стран, но также и отсутствие полноценных научных центров, специалистов и вообще социального заказа на разработки охлаждающих жидкостей. Даже студентам автомобильных высших учебных заведений зачастую даются знания об охлаждающих жидкостях, соответствующие уровню сорокалетней давности, когда разрабатывался главный советский бренд – Тосол.

Поэтому наши представления об охлаждающих жидкостях обросли всевозможными «мифами», которые весьма далеки от истины. Мифы возникают и передаются на уровне рядовых автомобилистов, работников автосервисов, автомагазинов и иногда, к сожалению, тиражируются в средствах массовой информации.

Данная статья не претендует на полноту, в ней рассмотрены лишь мифы, которые наиболее часто встречались автору в практической работе. Основываясь на опыте, приобретенном в процессе многолетнего общения со специалистами компании Артеко, Бельгия, дочернего предприятия Total (Франция) – ведущего европейского производителя антифризов, автор постарался обозначить и разъяснить основные заблуждения об охлаждающих жидкостях.

Миф 1. О Тосоле

Когда вы заходите в магазин автомобильных запчастей, то можете увидеть на витрине множество различных «Тосолов», которые отличаются друг от друга этикеткой, названием, номером Технических Условий, предприятием-изготовителем. В настоящее время в России встречается более ста разновидностей таких «Тосолов». Неискушенный покупатель думает, что все эти жидкости являются тем самым Тосолом, который он знает с детства, однако это всего лишь миф. На самом деле эти «Тосолы» не имеют отношения к первоначальному, настоящему Тосолу, который выпускался в СССР и был практически единственной и очень дефицитной охлаждающей жидкостью.

Тосол (точное название — Антифриз «Тосол-А», впоследствии Антифриз «Тосол-АМ») был разработан в конце 60-х годов в закрытом институте ГосНИИОХТ, в отделе, называвшемся ТОС (Технология Органического Синтеза). Отсюда название продукта — ТОСол — оригинальное и благозвучное. Подчеркнем, что «Тосол» — имя собственное, это название конкретного антифриза, а не термин для обозначения автомобильной охлаждающей жидкости. Тосол выпускался только на государственных предприятиях со строгим соблюдением утвержденной технологии. Он прошел многочисленные испытания на советской автомобильной технике, получил соответствующие допуски на применение и был отличной охлаждающей жидкостью, соответствующей требованиям того времени. Известно, что рекомендуемый срок эксплуатации Тосола составлял (для автомобилей того времени) один-три года или 60 тысяч километров пробега. Под него даже был разработан государственный стандарт ГОСТ 28084–89 «Жидкости охлаждающие низкозамерзающие», 1989 года выпуска.

Однако в 90-х годах государственные предприятия СССР по известным причинам перестали выпускать многие виды продукции, в том числе и Тосол. На их место пришли многочисленные мелкие предприятия, которые стали производить под названием Тосол совершенно другие жидкости, по другой технологии и рецептуре. Государственные научные институты тоже перестали заниматься разработкой новых охлаждающих жидкостей. Появились химики-индивидуалы, которые стали изобретать новые дешевые рецептуры и предлагать их за умеренную плату. Такие предложения встречаются до сих пор, например, от имени так называемой «ассоциации производителей Тосола». Фактически это другие, быть может, неплохие охлаждающие жидкости, но это не Тосол, а его подделки.

Примечание. Кстати, чтобы «изобрести» новую рецептуру «Тосола» необязательно быть химиком. Достаточно «надергать» какую-нибудь композицию из опубликованных патентов и для верности изготовить образец у себя на кухне. Или проще: порыться в литературе и найти готовую рецептуру, которая, правда, утратила свою актуальность и перестала быть коммерческой тайной. Так, например, отличные, но устаревшие, боратная и фосфатная рецептуры «традиционных охлаждающих жидкостей», которые вполне можно выдать за новый Тосол, опубликованы в журнале «SAE Technical Paper Series, 900804, 1990».

Широко «раскрученная» в СССР торговая марка «Тосол» не была защищена авторскими правами, поэтому любой производитель мог назвать Тосолом (и до сих пор называет) свою, совершенно другую охлаждающую жидкость. Правильное название для таких подделок — суррогат, от латинского слова «surrogatus», что означает «поставленный вместо».

В нашем языке слово «суррогат» имеет негативный оттенок. Считается, что суррогат — это не только подделка, но и подделка низкого качества. Действительно, среди подделок Тосола встречаются негодные охлаждающие жидкости, которые выводят из строя и двигатели, и радиаторы, об этом писали многие автомобильные журналы. Такие суррогаты, по моему убеждению, нанесли смертельный удар по престижу российских автомобилей. Они в разы уменьшали эксплуатационный ресурс двигателей, вообще говоря, неплохих, но мало кто связывал такое уменьшение с низким качеством охлаждающей жидкости. Кроме того, они скомпрометировали хороший продукт и торговую марку «Тосол».

Часто приходится слышать от производителей Тосолов, что слово «Тосол» в названии своей продукции они употребляют вместо слова ОЖ (ОЖ — Охлаждающая Жидкость), так как наш народ привык называть все охлаждающие жидкости Тосолом. Однако это всего лишь уловка для оправдания бесцеремонного использования чужого бренда «Тосол» при продвижении своих продаж без вложений в рекламу. Для сравнения, наш народ привык называть все копировальные аппараты «Ксероксами», а все автомобили-внедорожники «Джипами». Но никогда «Canon» не назовет свой копировальный аппарат «Ксерокс» и никогда «Ford» не назовет свой внедорожник «Джип», причем под страхом судебного разбирательства.

В 2000-годах ситуация улучшилась, но принципиально не изменилась. Под названием Тосол продолжают выпускать совершенно другие жидкости, по другим рецептурам и ТУ, по другой технологии. Такие другие жидкости должны называться ОЖ, но никак не Тосол. Оригинальный Тосол может выпускаться по ТУ 6-57-95-96 (последняя версия) и лишь при наличии лицензионного соглашения с разработчиком технологии ГосНИИОХТ. По сведениям автора, в розничной продаже такой Тосол не встречается вообще.

Справедливости ради, отметим, что отдельные экземпляры из таких Тосолов получили одобрения для использования в российских автомобилях. Списки таких «пригодных Тосолов», с указанием их производителей, вы можете найти в сервисных книжках автомобилей ВАЗ, ГАЗ, КАМАЗ, хотя они и состоят всего из двух-трех позиций. Все остальные охлаждающие жидкости, которые не упомянуты в сервисных книжках, никогда не проходили (или не сумели успешно пройти) эксплуатационные испытания на автомобилях по методике автозаводов, и их применение может привести (и приводит) к плачевным последствиям.

В заключение рекомендация: заливайте в автомобиль только те охлаждающие жидкости, которые рекомендованы (имеют одобрение/допуск) производителем этого автомобиля.

Кавитация гильз двигателя при использовании Тосола

Двигатель Рено, установленный на автобусе МАЗ, с ресурсом эксплуатации 1 миллион км, был разрушен за счет кавитации после пробега 230 тыс км. Причина: Тосол, применявшийся в этом автобусе, не противодействует кавитации гильз, в отличие от антифризов, имеющих одобрение Рено.

Блокировка каналов двигателя осадками из Тосола

Двигатель автобуса «Икарус» приходится регулярно снимать и прочищать каналы охлаждающей жидкости от силикатных засоров, которые образует так называемый силикатный Тосол.

Помпа «съедена» Тосолом

Крыльчатка насоса охлаждающей жидкости (помпы) двигателя Cummins, установленного на автобусе ПАЗ, полностью разрушена из-за кавитации в течение первых полутора лет эксплуатации. Причина: Тосол, применявшийся в этом двигателе, не противодействует кавитации помпы. С нормальным антифризом эта помпа служила бы 10 лет.

Миф 2. О том, что Антифриз и Тосол разные охлаждающие жидкости

Существует мнение (миф), что Тосол — это охлаждающая жидкость, предназначенная для отечественных автомобилей, а антифриз — для иномарок. Сначала уточним терминологию. Антифризом называется любая жидкость, которая не замерзает, как вода, при 0°С. Жидкость, которой поливают дороги в зимнее время, это тоже антифриз. За рубежом для обозначения автомобильных антифризов обычно пользуются термином «Antifreeze Coolant», что буквально означает «антифриз — охлаждающая жидкость». Каждый из антифризов имеет свое название (имя), например GlasELF, GlycoShell, Glysantin, Prestone и так далее. Тосол — это тоже название (имя) конкретного антифриза. Даже на титульном листе Технических Условий ТУ 6-57-95-96 написано Антифриз «Тосол-АМ». Таким образом, принципиальной разницы между Антифризом и Тосолом не существует. Разница существует в составе пакетов присадок различных антифризов и тосолов, соответственно в их качестве, области применимости (для каких автомобилей или двигателей), сроке эксплуатации.

В последние годы многие российские производители стали называть свои охлаждающие жидкости (бывшие «Тосолы») антифризами, претендуя на их применимость не только в отечественных автомобилях, но и в иномарках. Имейте в виду, что единственный критерий применимости антифриза в вашем автомобиле — это допуск (одобрение) на применение этого антифриза от производителя этого автомобиля. Список одобренных антифризов, как правило, имеется в сервисной книжке автомобиля или публикуется на интернет-сайте автопроизводителя.

Миф 3. О ГОСТе 28084-89 «Жидкости охлаждающие низкозамерзающие»

В российских автомобильных журналах часто публикуют статьи с «экспертизой» различных охлаждающих жидкостей (тосолов, антифризов), закупленных в розничной торговле. При этом критерием качества антифриза выбирается его соответствие (или несоответствие) Государственному Стандарту Союза ССР 28084–89 «Жидкости охлаждающие низкозамерзающие», точнее даже не всему ГОСТу, а 2-3 из его 10 показателей. Утверждается, что если жидкость соответствует ГОСТу, по выбранным показателям, то она качественная и может применяться во всех автомобилях, если не соответствует ГОСТу, то не может. Аналогичное утверждение делают и некоторые специалисты, выступая «экспертами» в области охлаждающих жидкостей. Иногда даже по результатам «экспертизы» ранжируют охлаждающие жидкости «по качеству», или по более замысловатому признаку «цена-качество».

Однако на практике известны случаи, когда жидкости, соответствующие ГОСТу, оказывались совершенно непригодными для автомобилей и, наоборот, лучшие мировые образцы современных антифризов этому ГОСТу, вообще говоря, не соответствуют. То есть для современных охлаждающих жидкостей соответствие ГОСТу уже не является критерием качества и применимости.

Разберемся по порядку. ГОСТ 28084–89 представляет собой перечень из десяти лабораторных показателей, которые измеряются в охлаждающих жидкостях, а также нормативы и методы измерения этих показателей. Кроме того, в ГОСТе записаны правила безопасности, транспортировки, приемки, хранения, применения, срок эксплуатации. Этот ГОСТ в основной своей части повторяет американский стандарт на охлаждающие жидкости ASTM D3306, из которого, правда, исключена наиболее принципиальная и трудоемкая часть — динамический тест на коррозию, а также изменены нормативы некоторых показателей. ГОСТ был полезен для своего времени (80-х, 90-х годов), когда в стране выпускалась фактически только одна охлаждающая жидкость Тосол-А и его модификация Тосол-АМ. Он устанавливал четкие правила (методики) проведения лабораторных измерений показателей охлаждающей жидкости, как на предприятиях-изготовителях, так и у потребителей Тосола.

Главным недостатком ГОСТа является его неполнота. Он определяет только лабораторные испытания, тогда как полный цикл испытаний включает в себя последующие стендовые и, главным образом, эксплуатационные испытания охлаждающей жидкости на реальных автомобилях. Такие стендовые и эксплуатационные испытания проводят все производители автомобилей, включая наши АВТОВАЗ, КАМАЗ, ГАЗ. Только после прохождения полного цикла испытаний производитель автомобиля выдаст (или не выдаст) одобрение (допуск) на применение данной охлаждающей жидкости в своих автомобилях, внесет ее в свою документацию, сервисную книжку, на интернет-сайт. У нас в России (и тем более за рубежом) нет ни одного производителя автомобилей, который разрешал бы применение в автомобилях ОЖ только по признаку ее соответствия ГОСТу.

ГОСТ 28084–89 написан для так называемых традиционных охлаждающих жидкостей, пакет присадок которых содержит неорганические ингибиторы — фосфаты, бораты, силикаты, амины, нитриты. Такие охлаждающие жидкости применялись, в основном, в 60 — 90-х годах, а в настоящее время ведущие производители автомобилей запретили или существенно ограничили применение традиционных жидкостей.

К сожалению, ГОСТ 28084–89 — это единственный стандарт на охлаждающие жидкости, пришедший к нам из СССР, неполный, во многом устаревший, но пока не отмененный. В системе государственного стандарта нет ни специалистов, ни желания привести этот документ в соответствие с требованиями современных автомобилей. Кстати, в России нет стандартов ни на тормозную жидкость, ни на стеклоомывающую жидкость.

К счастью, все российские производители автомобилей не считают соответствие ГОСТу 28084–89 критерием применимости охлаждающей жидкости в своих автомобилях, и требуют проведения дополнительных стендовых и эксплуатационных испытаний. При этом ГОСТ они используют как методическое руководство при лабораторных испытаниях ОЖ, дополняя его своими специфичными требованиями.

Итак, соответствие ГОСТу не является критерием качества (применимости) ОЖ. Единственным критерием применимости, повторяем, является наличие допуска/одобрения от производителя автомобиля на применение данной ОЖ в данном автомобиле.

Вот во что превратился один из «Тосолов» после пробега 5010 км на автомобиле ВАЗ-21101 при интенсивном режиме работы двигателя. Все измеренные показатели этого Тосола соответствовали ГОСТу и до, и после пробега. Испытания проводились на АВТОВАЗе в 2003 г. Тосол признан негодным, так как подвергает двигатель интенсивной коррозии.

Миф 4. О цвете антифриза

Среди автомобилистов ходит неправильное представление о том, что цвет антифриза связан с его качеством. Самая распространенная «классификация» звучит примерно так:

• красный антифриз лучший, он служит 5 лет,
• зеленый антифриз средний, служит 3 года,
• синий антифриз, в том числе Тосол, самый «простенький», служит 1, максимум 2 года.

Также бытует абсолютно неправильное мнение, что все антифризы одного цвета одинаковые, и что их можно смешивать между собой. Часто водители покупают антифриз (для замены или долива) только потому, что он такого же цвета, что и залитый в автомобиле.

Предприимчивые производители охлаждающих жидкостей для расширения ассортимента выпускают в продажу антифризы разных цветов: и красный, и зеленый, и синий, даже желтый, хотя они могут быть абсолютно одинаковы по своему составу. Напротив, антифризы одинакового цвета могут быть совершенно разными и несмешиваемыми между собой.

На самом деле все антифризы (и тосолы) изначально бесцветны. Производители добавляют в них краситель лишь для придания «индивидуальности» и для улучшения видимости уровня жидкости в расширительном бачке. Иногда краситель бывает флуоресцентным для определения мест протечек. Количество красителя минимально — несколько граммов на тонну. Никакого отношения к свойствам антифриза его цвет не имеет.

Обычно, цвет антифриза является предметом договоренности между производителем и потребителем. Например, наше предприятие, ОАО «ТЕХНОФОРМ», выпускает один и тот же антифриз «Cool Stream Premium» оранжевого цвета (с добавлением оранжевого красителя) для автозавода Ford, г. Всеволожск, желтого цвета для Volvo, г. Калуга, розового цвета для GM-Opel, г. Санкт Петербург, синего цвета для Komatsu, г. Ярославль. В розничную продажу этот антифриз поступает оранжевого цвета, как и для Ford.

Миф 5. Об антифризах G11 и G12

В последние годы в России появилась некая «жаргонная» классификация антифризов: «антифризы G 11» и «антифризы G 12». Считается, что это отличные антифризы, которые подходят даже для «крутых» иномарок. Можно предположить, что первоисточником для такого жаргона послужили широко известные марки антифризов «VW coolant G 11» и «VW coolant G 12», которые выпускались в Германии для автоконцерна Volkswagen. Кроме того, Volkswagen обозначает символом G 11 так называемые «гибридные» антифризы, соответствующие спецификации VW TL 774-C, а символом G 12 так называемые «карбоксилатные» антифризы, соответствующие спецификации VW TL 774-D.

Примечание. С 2006 года для карбоксилатных антифризов вместо G 12 введена обновленная спецификация VW TL 774-F, обозначаемая как G 12+, а также новая спецификация VW TL 774-G (G 12++) для нового типа антифризов «Lobrid». Антифризы G 11 предназначены для использования в автомобилях VW до 1996 года выпуска, G 12+ в автомобилях VW с 1997 до 2008 года выпуска, G 12++ в автомобилях VW после 2008 года выпуска.

Таким образом, символика G11 и G12 связана с компанией Volkswagen.

К сожалению, некоторые отечественные производители охлаждающих жидкостей, желая, по-видимому, повысить привлекательность своей продукции, стали использовать символику G 11 и G 12 в названиях и на этикетках своих антифризов. Не думаю, что такое бесцеремонное использование чужой символики понравится ее обладателю автоконцерну Volkswagen.

Чтобы антифриз не на словах, а на деле соответствовал G 11 или G 12, он должен пройти весь цикл испытаний у компании Volkswagen и получить от нее одобрение на применение. Без одобрения Volkswagen использование символов G 11 и G 12 — лишь рекламный трюк. Кроме того, должны быть выполнены требования VW по химическому составу антифризов в части содержания неорганических компонентов. Так, обе спецификации G 11 и G 12 (а также новые G 12+ и G 12++) запрещают наличие в составе антифриза боратов (буры), в то время как большинство отечественных антифризов и практически все Тосолы содержат эти бораты. Запрещены также фосфаты, амины и нитриты. Содержание силикатов в спецификации G 11 строго регламентировано в рамках 500–680 мг/л, в G 12++ в рамках 400–500 мг/л, а в G 12+ силикаты запрещены.

Как правило, производители антифризов не указывают компонентов, входящих в состав антифриза, ни на этикетках, ни в рекламных буклетах. Если, однако, вам удастся узнать, что в состав какого-либо антифриза входят бораты (бура) или фосфаты, то он заведомо не соответствует ни одной спецификации Volkswagen, в том числе G 11 и G 12.

Миф 6. О соответствии требованиям автопроизводителей

Часто можно видеть в рекламных буклетах и на этикетках канистр различных отечественных антифризов, что они соответствуют требованиям (спецификациям) иностранных автопроизводителей. Далее приводится длинный список вроде Audi, Ford, BMW, GM, VW, Nissan, Toyota и так далее в зависимости от вкусов и «аппетита» производителя антифриза. Иногда употребляются более замысловатые формулировки вроде «рекомендован для» или «разработан с учетом требований». Как правило, это всего лишь рекламный трюк, сделанный по принципу «бумага все выдержит». Доверчивый покупатель думает, что если название его автомобиля упомянуто на этикетке антифриза, то этот антифриз подходит для этого автомобиля.

Например, в описании антифриза на интернет-сайте одного из самых крупных российских производителей антифризов и тосолов написано буквально следующее: «Соответствует международным стандартам ASTM D 3306, SAE J 1034 и спецификациям автомобильных компаний: AUDI, BMW, Opel-GM, MTU, Mercedes Benz, Volvo, Volkswagen». Для специалиста это полная чушь, так как действующие спецификации BMW GS 9400 и Opel-GM 6277M на охлаждающие жидкости относятся к разным типам антифризов (гибридные и карбоксилатные) и одновременно выполняться не могут. Конечно, в опубликованных списках одобренных охлаждающих жидкостей перечисленных автомобильных компаний этот антифриз не значится.

Реальное соответствие требованиям автопроизводителя может подтвердить только сам автопроизводитель, по результатам испытаний на своих автомобилях. После проведения таких испытаний (за счет соискателя) автопроизводитель выдает (или не выдает) допуск/одобрение на применение данной жидкости в своих автомобилях, вносит ее в списки, сервисные книжки, определяет перечень марок автомобилей или двигателей, где эта жидкость может использоваться, срок ее замены.

Не ленитесь проверять информацию о «соответствии требованиям» у производителя автомобилей.

Добросовестный производитель охлаждающих жидкостей никогда не будет ссылаться на мифическое «соответствие требованиям», а приведет список допусков, если они у него есть.

Миф 7. О смазывающих свойствах

Некоторые полагают, что в антифризы (и в Тосол) добавляют какие-то специальные присадки для придания смазывающих свойств. Это миф. Никаких специальных «смазывающих» присадок ни в антифризы, ни в Тосол не добавляют. При испытаниях антифризов также нигде не измеряется каких-либо показателей, связанных со смазкой. Смазывающие свойства обеспечиваются базовым компонентом антифризов — этиленгликолем.

Миф 8. О вспениваемости

Этот миф порожден тем, что показатель «вспениваемость» включен ГОСТ 28084–89 и его норматив 30 куб.см является гораздо более «жестким», чем у других национальных стандартов. Например, в автомобильных стандартах ASTM D3306 и ASTM D4985 этот норматив составляет 150 куб.см. Считается, что охлаждающая жидкость должна обладать «антипенными» свойствами, чтобы не пениться в системе охлаждения — это не так.

Система охлаждения автомобиля замкнута (не контактирует с воздухом) и находится под повышенным давлением 2–3 атмосферы за счет конструкции крышки расширительного бачка. В этих условиях образование пены невозможно.

На самом деле норматив на показатель «вспениваемость» связан не с автомобилем, а с автозаводом. Пена может быть помехой на автосборочном конвейере при заправке охлаждающей жидкости в автомобили, или при скоростной заливке охлаждающей жидкости в канистры.

«Жесткий» норматив на «вспениваемость» 30 куб.см пришел в ГОСТ 28084–89 из норматива АВТОВАЗа, и связан со спецификой автосборочного конвейера этого предприятия.

При производстве во все антифризы добавляют специальные присадки – пеногасители, для выполнения нормативных требований по показателю «вспениваемость». В процессе эксплуатации эти пеногасители быстро распадаются, и уже через несколько тысяч км пробега автомобиля антифриз теряет свои антипенные свойства. Повторим, для эксплуатации автомобиля вспениваемость антифриза не имеет значения.

Миф 9. О «резерве щелочности»

Этот миф связан с показателем «щелочность», который фигурирует в ГОСТ 28084–89, п. 4.9, наряду с другими девятью показателями. Часто его называют «резерв щелочности» также как в иностранной литературе «reserve alkalinity». Домыслы о «резерве щелочности» вызваны тем, что в ГОСТе 28084–89 не сказано ни слова о смысле этого показателя и о том, что он фактически «показывает». В ГОСТе 28084–89 лишь объясняется, как измерить «резерв щелочности» и установлено, что его значение должно быть не менее 10.

Из-за отсутствия пояснений распространилось, вообще говоря, неверное представление о «резерве щелочности» как о показателе количества присадок в охлаждающей жидкости. Говорят, что если «резерв щелочности» более 10, то присадок в жидкости достаточно и она является качественной. Если менее 10, то присадок не «доложили», и жидкость — негодная. Если в процессе эксплуатации «резерв щелочности» упал ниже 10, то ее пора сливать. Чем выше «резерв щелочности», тем больше в жидкости присадок, и тем она лучше. При этом никто не уточняет, о каких именно присадках идет речь, для чего их нужно такое количество, хорошо ли это для автомобиля.

Выпускаются даже супер-Тосолы, у которых «резерв щелочности» не такой как у обычного Тосола 10–15, а уже 25–30. Напротив, лучшие иностранные антифризы, которые присутствуют российском рынке, например Glysantin G30, GlycoShell Longlife с «резервом щелочности» 8, 6, и даже 3, объявляются некачественными, непригодными, подделками.

«Чтобы развеять этот миф, лучше всего обратиться к первоисточнику — стандарту по определению «резерва щелочности» ASTM D1121, методика которого повторяется в соответствующем разделе нашего ГОСТа 28084–89. Однако в ASTM D1121, наряду с методикой измерения, подробно объясняется, что именно измеряет этот показатель, как его следует применять и трактовать.

Цитируем выдержки из раздела 5 ASTM D1121: «…Показатель «резерв щелочности» применяется для индикации количества «щелочных ингибиторов» («щелочных буферов») — фосфатов и боратов, находящихся в охлаждающих жидкостях… Однако хорошо ингибированная охлаждающая жидкость содержит другие ингибиторы в дополнение к буферам или вообще не содержит буферов… Эти другие ингибиторы, которые дают малый или нулевой «резерв щелочности», могут обеспечивать превосходную защиту металлов от коррозии… В связи с этим, величина «резерва щелочности» в охлаждающей жидкости не является критерием для определения ее защитных свойств…. Предостерегаем от неправильной трактовки показателя «резерв щелочности». «Резерв щелочности» охлаждающей жидкости не связан с ее способностью предотвращать коррозию, а также не является индикатором дополнительного срока службы охлаждающей жидкости.» Комментарии, как говорится, излишни.

Таким образом, понятие «резерв щелочности» имеет смысл только для охлаждающих жидкостей, содержащих в качестве ингибиторов фосфаты и/или бораты — щелочные буферы. К таким жидкостям относится Тосол, для которого, вообще говоря, и был написан ГОСТ 28084–89. Современные карбоксилатные охлаждающие жидкости не имеют в своем составе ни фосфатов, ни боратов, поэтому их «резерв щелочности» может быть значительно меньше 10.

Многие производители автомобилей не включают показатель «резерв щелочности» в свои спецификации на охлаждающие жидкости, например Ford WSS-M97B44-D, Komatsu KES 07.892, Британский стандарт BS 6580. Другие, как например Hyundai-KIA MS591-08, RENAULT 41-01-001/-S Type D, Американские стандарты ASTM D3306 и D4985 оставили «резерв щелочности» как формальный показатель, служащий для идентификации охлаждающей жидкости, но не установили для него какие-либо нормативов.

Миф 10. О смачиваемости

Недавно в одном из сетевых магазинов автомобильных запчастей мне довелось услышать очередной миф «о смачиваемости» охлаждающей жидкости. Продавец, расхваливая антифриз, который производится под торговой маркой этой сети, заявил, что у антифриза улучшены смачивающие свойства. Для убедительности он потряс канистру и показал на капельки, которые прилипли к внутренней поверхности канистры. На вопрос, а какое отношение имеет смачиваемость к работе автомобиля, он ответил: «Как, вы разве не знаете, что смачиваемость улучшает работу помпы и увеличивает срок ее службы!».

Очередной рекламный трюк с целью уговорить несведущего покупателя приобрести сомнительный товар. Смачивающие свойства охлаждающей жидкости никоим образом не влияют на работу системы охлаждения автомобиля. Ни в одной спецификации на антифризы показатель смачиваемости не измеряется и не нормируется. Кстати, данный антифриз не имел ни одного допуска от производителей автомобилей.

Говоря о смачиваемости антифризов, полезно знать истинный смысл этого понятия. Смачивающие свойства любой жидкости, которые связаны с ее коэффициентом поверхностного натяжения, определяют способность жидкости просачиваться через узкие каналы и трещины. Известно, например, что керосин, имеющий низкий коэффициент поверхностного натяжения, отлично просачивается через мелкие трещины. Поэтому его используют для нахождения мелких дырочек и трещин, невидимых простым глазом.

Все антифризы, равно как и смесь этиленгликоля и воды, тоже имеют низкий коэффициент поверхностного натяжения, почти в два раза меньше, чем у воды. Капли антифриза, которые выпадают из пипетки, будут в два раза меньше, чем капли воды, выпадающие из такой же пипетки.

Этим объясняется высокая и достаточно неприятная способность антифриза просачиваться из-под плохо затянутых хомутов и в местах негерметичных соединений. Антифриз будет протекать там, где вода обычно не протекает.

При частичном или полном цитировании материалов ссылка на АО «ТЕХНОФОРМ» и сайт www.cool-stream.ru обязательна.

Антифризы VAG G11, G12, G12+, G12++, G13: описание и отзывы

На чтение 6 мин.

Volkswagen Aktiengesellschaft – это группа компаний Фольксваген. Крупнейший в мире концерн, связанный с автомобилестроением, включает в себя 342 компании, которые занимаются производством транспортных средств и связанными с этим областями. В состав VAG входят такие крупные мировые бренды как Порше, Ауди, Шкода, Сеат и многие другие.

Для транспортных средств производства входящих в концерн компаний выпускаются специальные жидкости, в их числе – антифризы G11, G12, G12 Plus, G12 Plus Plus, G13.

Что интересно, названия этих охлаждающих жидкостей и их состав были взяты за основу классификации антифризов, распространившуюся по всему миру. Нередко можно встретить ОЖ с пометкой «стандарт G11» или «G12», к примеру, которые не имеют никакого отношения к Фольксваген.

Все антифризы Volkswagen AG производятся и в виде концентрата. Antifreeze-concentrate следует разбавлять дистиллированной водой в соответствии с рекомендациями производителя.

G11

Antifreeze VAG G11 – синий антифриз, произведенный на основе силикатов (IAT- Inorganic Acid Technology). Такие антифризы часто называют традиционными (Traditional coolants, Conventional coolants). Силикаты образуют на поверхности деталей тонкую защитную пленку, которая не дает образовываться очагам коррозии, но уменьшает теплопроводность. В химический состав антифриза VAG G11 входят фосфаты и нитриты, которые могут быть токсичны и способствуют образованию вредных отложений внутри системы охлаждения двигателя. Антифризы этой технологии уже считаются устаревшими и их не применяют в качестве первой (OEM) заливки на заводах.

Охлаждающая жидкость Фольксваген G11 соответствует стандарту VW TL 774 B(C).

Замена синего антифриза VAG производится через 1-3 года, в зависимости от условий эксплуатации и рекомендаций автопроизводителя. Можно смешивать в небольших объемах с G12+, G12++.

Артикул продукта: G011A8CA1.

G12

Антифриз VAG G12 – традиционная карбоксилатная охлаждающая жидкость красного цвета (часто обозначаются как Carboxilate coolants, технология OAT- Organic Acid Technology). Содержит органические ингибиторы коррозии, которые «выстреливают» точечно, концентрируясь в местах с возникающими процессами разрушения, не создавая пленку на всей поверхности системы охлаждения. За счет этого процесса не уменьшается теплопроводность. В составе антифриза Volkswagen G12 отсутствуют силикаты, нитриты и фосфаты, способные навредить ДВС.

ОЖ Фольксваген G12 соответствует стандарту VW TL 774 D.

Интервал замены красного антифриза VAG G12 составляет от 3 до 5 лет, в зависимости от условий эксплуатации и рекомендаций автопроизводителя. Можно мешать с собратьями G12+ и G12++, категорически нельзя с G11.

Код продукта: G012A8FA1.

G12 Plus

Розовый антифриз VAG G12 PLUS тоже карбоксилатный, но по несколько более усовершенствованной технологии, чем его предшественник. Содержит органические присадки, защищающие от коррозии точечно, не содержит в составе вредных веществ.

Антифриз VAG G12+ соответствует спецификации VW TL 774 F.

Заливать новенький розовый антифриз Volkswagen в бачок придется каждые 3-5 лет. В отличие от своего предшественника без знака плюс, эту ОЖ можно мешать со всеми в линейке ВАГ, включая G11. Только в этом случае срок использования упадет до 2 лет. Код продукта: G012A8FM1.

G12 Plus Plus

Фиолетовый хладагент VAG G12 Plus Plus представляет собой усовершенствованную версию карбоксилатных охлаждающих жидкостей. Ведь в нем, помимо органических присадок, содержатся и силикатные. Эта технология называется гибридной (HOAT- Hybrid Organic Acid Technology) и берет все самое лучшее от карбоксилатной и силикатной. Охлаждающие жидкости, изготовленные по этой технологии, называются гибридными (hybrid coolants).

Характеристики антифриза VAG G12++ таковы, что на поверхности деталей создается защитная пленка и в то же время ингибиторы действуют точечно. Защита от коррозии становится совершенной.

Рекомендованный интервал замены – 3-5 лет. Фиолетовый антифриз может смешиваться с любыми ОЖ из серии. В настоящее время не выпускается, на замену ему пришел G13.

Код продукта: G012A8GM1.

G13

Фиолетовый антифриз VAG G13 – наиболее современная и совершенная разработка концерна. Это так называемый лобридный антифриз (Lobrid Coolant). Как и гибридный, он использует сочетание органических и силикатных компонентов, но в более оптимальном виде. Такая жидкость обладает очень высокими защитными свойствами.

Рекомендован к замене каждые 3-5 лет. Может смешиваться с предшественниками с одним и двумя плюсами.

Код продукта: G013A8JM1.

Как отличить подделку

Чтобы по ошибке не купить подделку, надо знать, какие признаки помогут отличить оригинальный антифриз.

• В первую очередь это качество, оно должно прослеживаться во всем. Пластик канистры плотный и ровный, без дефектов, сколов и следов вскрытия. Швы ровные, гладкие. Крышка плотно соединяется с защитным кольцом. Этикетки приклеены ровно, без складок, пузырей и потеков клея.
• Во-вторых, это информация. Она должна быть нанесена на этикетки качественно (без ошибок, не смазанная, не стертая) и содержать необходимый минимум о продукте. Это код продукта (артикул), дата изготовления и розлива, спецификации, состав, стандарт, рекомендации по применению, адрес и телефон изготовителя.

При покупке следует попросить продавца показать сертификат качества – у всех оригинальных продуктов он есть.

Видео

Антифриз G13 (1.5 л.) + его совместимость

Отзывы

Анатолий, 38 лет
G12 антифриз как антифриз, толку-то, что оригинальный. И цена кусается. Не вижу смысла использовать, если можно залить любой более дешевый аналог и не париться.

Илья, 42 года
Когда с производства сняли G11++, я перешел на G13. По-настоящему отличная жидкость! Мотор работает хорошо и ровно, никаких непредвиденных ситуаций не случается.

Вадим, 47 лет
Считаю, что бы там ни писали отзывы, а все оригинальные антифризы – развод покупателя на деньги. Когда купил свою машинку, в нее был залит G12+. Проездил недолго, начались проблемы. В бачке – осадок. Сменил на недорогой отечественный, и все проблемы исчезли.

Павел, 29 лет
Езжу на оригинале G13 с момента покупки, менять не собираюсь. Никаких проблем, он великолепен. Как и машина. Буду пользоваться и дальше.

Василий, 39 лет
Стандартный. Ничего сверхъестественного. Служит хорошо, но не лучше, чем другие. Мне нравится, но из-за цены, наверное, подберу что-то другое.

Рекомендации, какой антифриз выбрать: рейтинг охлаждающих жидкостей

Предназначение системы охлаждения двигателя заключается в снижении температуры работы ДВС до оптимального состояния. При неисправности системы мотор будет перегреваться, что негативно отразиться на его работе в целом. Соответственно, вопрос выбора охлаждающей жидкости должен быть в приоритете для водителя. Ниже вы узнаете, какой антифриз выбрать и какие существуют стандарты ОЖ.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Система охлаждения

Основой для работающей системы охлаждения служит не только исправность всех компонентов, но и правильный выбор охлаждающей жидкости. В результате того, что сегодня отечественный авто рынок переполнен различной авто-химией, правильно выбрать расходный материал тяжело. Поэтому ниже расскажем, что нужно учесть для правильной покупки.

Что такое антифриз?

Перед тем, как ознакомиться с рейтингом охлаждающих жидкостей и понять, какой антифриз лучше заливать, разберемся в том, что это такое. Антифриз или хладагент — общее название всех охлаждающих расходных материалов, которые не замерзают при отрицательных температурах. В автомобильном мире охлаждающая жидкость называется так, поскольку ее температура ниже температуры, при которой замерзает обычная вода. Любой хладагент должен соответствовать стандартам и спецификациями, а также требованиям авто-производителя.

Что касается требований, то они высокие. Охлаждающая жидкость любой марки, претендующая на высокое место в рейтинге, должна быть химически стабильной. Хладагент не должен кипеть при высоких температурах и не замерзать в мороз. Этот расходный материал должен иметь хорошую теплопроводность, а на внутренних элементах охладительной системы он не должен образовывать осадок. Хладагент высокого качества должен защищать узлы и элементы системы от разрушения и образования ржавчины.

Основные категории антифризов

Все охлаждающие жидкости имеют свои стандарты и классификации, и они нормируют основные характеристики антифризов.

Речь идет о:

• внешнем виде;
• показателе плотности;
• температуре замерзания;
• воздействия на систему с точки зрения появления ржавчины;
• устойчивости к появлению пены.

Для этого и существуют международные стандарты. Однако эти стандарты не дают никаких данных о смешиваемости расходных материалов и указаний по выбору цвета. Эти стандарты не регламентируют ресурс работы жидкостей.

Класс G11

Хладагенты, класса G11, производятся на основе неорганических ингибиторов коррозии, а в основе таких веществ лежит этиленгликоль. Процедура изготовления такого расходного материала не сложная, поэтому производство антифризов налажено на многих отечественных предприятиях. В данном случае неотъемлемым элементов состава являются силикаты, но что касается присадок, то их качество и количество может быть разнообразным. Изначально ОЖ этого стандарта окрашивались в синий цвет, но сегодня на отечественном авто-рынке можно найти хладагенты и желтого, и красного цветов. Класс G11 как стандарт используется с 1996 года.

Класс G12

Охлаждающие жидкости стандарта G12 производятся на основе пропиленгликоля, также в составе присутствуют и ингибиторы коррозии, предотвращающие возникновение ржавчины в системе. Что касается присадок, то они карбоксилатные, воздействуют только на очаги коррозии. Использование таких расходных материалов рекомендуется экспертами в транспортных средствах 1996-2001 гг. выпуска. Отметим, что срок службы таких ОЖ при нормальной эксплуатации составляет около 5 лет. Цвет может быть любым, но антифризы класса G12 имеют красный цвет или его оттенки.

Класс G12+

Эксплуатация ОЖ стандарта G13 допускается в транспортах с 2001 г. выпуска. Согласно официальным данным, в составе таких охлаждающих жидкостей нет вредных веществ, в частности, нитритов, аминов, боратов, фосфатов и т. д. Расходные вещества такого стандарта могут быть совместимы с другими стандартами ОЖ. Поскольку такие хладагенты изготовляются с применением современных инновационных технологий, ресурс эксплуатации у них выше, чем у предшественников. Что касается цвета, то он может быть любым, но преимущественно такие ОЖ сиреневые, фиолетовые, лиловые и т. д.

Класс G13

Стандарт G13 мало чем отличается от класса G12+, но в данном случае при производстве используются дорогие технологии. Использование таких жидкостей целесообразно в форсированных моторах авто и мотоциклов. В отличие от предшественников, ОЖ этого класса имеет высокие характеристики теплоемкости и теплопроводности. Для спорткаров такие хладагенты изготовляются с использованием нанотехнологий, а процесс изготовления держится в секрете.

Какую роль играет цвет?

И возвращаемся к вопросу цвета. Если не знаете, какой антифриз заливать, то не ориентируйтесь по цвету. Цвет ОЖ — это последнее, на что необходимо обращать внимание при покупке. На сегодня на отечественном авторынке можно найти множество подделок знаменитых марок антифризов. И если оригинальная жидкость, к примеру, красного цвета соответствует высокому рейтингу, то подделка этого же цвета едва ли потянет на стандартные требования. Любой подпольный производитель может окрасить свою продукцию в любой цвет.

Цвет антифриза не играет роли, на нем не стоит акцентировать внимания при покупке, значение имеет только состав.

Правила подбора ОЖ для авто

Подходими к вопросу — какой тосол заливать в систему охлаждения транспорта?

Какие критерии следует учесть при покупке:

1. Антикоррозийные характеристики расходного материала. Ознакомьтесь с составом жидкости перед приобретением, указанным на этикетке от канистры. Часто проблема образования ржавчины на внутренних элементах системы охлаждения становится причиной ремонта. Для предотвращения этого желательно покупать ОЖ, в состав которой входят ингибиторы коррозии. Это позволит предотвратить образование ржавчины и снизить вероятность последующего ремонта.
2. Показатель теплопроводности, температура замерзания. Чем ниже температура замерзания расходного вещества, тем меньше вероятность того, что в мороз не сможете завести автомобиль. Если температура замерзания составляет -25 градусов, а вы проживаете в регионе, где 25 градусов мороза — это нормальная температура для зимы, то обратите внимание на теплопроводные ОЖ. Иначе есть вероятность, что не сможете завести двигатель в холод.
3. Температура кипения. Отечественные охлаждающие материалы могут закипать при 108-110 градусах работы двигателя. У зарубежных расходных материалов показатель может быть увеличен до 120-130 градусов, дорогие жидкости могут иметь более высокую температуру. Это говорит о том, что при перегреве, когда температура работы ДВС достигнет определенной температуры, жидкость начнет кипеть. Кроме того, ОЖ должна быть стойкой к воспламенению.
4. Наличие антипенных присадок. Позволит избежать вероятность того, что во время эксплуатации транспорта хладагент начнет пенится при определенных обстоятельствах.
5. Отсутствие в составе ОЖ вредных компонентов, таких как фосфаты, нитриты, амины ознакомьтесь с этикеткой перед покупкой и убедитесь, что этих элементов нет.
6. Цена. Нет, цена не должна быть низкой. Если хотите, чтобы охлаждающая жидкость работала долго и без эксцессов, рекомендуем не покупать дешевые антифризы. Низкая стоимость должна насторожить, обычно дешевые антифризы — это признак подделки.
7. Наличие осадка в бутылке. Если на дне канистры обнаружили осадок, бросайте этот антифриз и даже не думайте его покупать. Иначе весь осадок будет на дне системы охлаждения авто.
8. Доверяйте одной марке и производителю. Если попробовали использовать определенный Тосол и он понравился, то перед покупкой другой ОЖ подумайте — есть ли смысл экспериментировать? Ведь не факт, что покупая жидкость от другого производителя, добьетесь лучших характеристик.

ТОП-5 лучших марок антифризов

Перейдем к рейтингу марок охлаждающих жидкостей. Предоставленная информация основана на отзывах читателей.

В ТОП-5 вошли следующие марки ОЖ:

1. Ликви Моли G12+. Такие ОЖ оптимально подходят для использования в новых авто.
2. КулСтрим Оптима. Также отлично подходит для новых машин, но стоит в три раза меньше Ликви Моли.
3. Синтек Люкс стандарта G12. Хорошо проявил себя при использовании в авто старше 10 лет.
4. Феликс Карбокс.
5. Лучшим для автомобилей возрастом старше 20 лет признан Синтек Евро G11.

Видео «Как выбрать антифриз»

TEXOIL — производитель охлаждающих жидкостей, масел, смазок, автохимии

Рано или поздно каждый автовладелец сталкивается с проблемой выбора охлаждающей жидкости для двигателя. На магазинных полках много самых разных канистр и бутылочек с антифризами и тосолами всех цветов радуги различного производства – от такой пестроты разбегаются глаза. Синие, зеленые, красные, желтые, оранжевые – а есть ли между ними разница? Среди некоторых автомобилистов бытует мнение, что самый хороший – красный, а вот синий лучше не брать. Так какой же антифриз или тосол лучший?

Разным цветом подкрашивают охлаждающие жидкости разных составов и производителей. Так, например, тосол для двигателей – традиционная отечественная марка охладителей, имеет привычный синий цвет и выдерживает морозы до -40°С. тосол, рассчитанный на более суровые условия работы – до -65°С, красный. И тот, и другой изготовлен на основе этиленгликоля с добавлением силикатных присадок, отличаются они друг от друга соотношением воды и основы в составе.

Похожей классификацией пользуются японские производители автохимии. Окрас антифриза также определяет температуру замерзания: красный – при -30°С, зеленый – при -25°С, желтый – при -20°С. Если говорить о японских антифризах для японских автомобилей, то как правило, в Тайоту заливают красный антифриз, а в Нисан и Субару – зеленый. В принципе производство охладителей для японских машин может быть любое, но тосол и другие силикатные жидкости не подойдут однозначно, только карбоксилатные.

Европейские антифризы для двигателя окрашиваются по принципу допуска к автомобилю. Различают готовые антифризы G-11, G-12, G-12+ и концентраты G-30, G-40, G-48. Температура замерзания у всех -40°С, отличаются друг от друга они пакетом присадок.

G-11 окрашен в зеленый цвет, имеет силикатный пакет присадок, тотально защищающий все поверхности охлаждающей системы от коррозии, по своим характеристикам похож на отечественный ТОСОЛ.

Красный (реже желтый) G12 содержит пакет более совершенных карбоксилатных присадок, которые создают антикоррозийную пленку только в очагах коррозии.

G-12+, он же G-13 – оранжевый, желтый или розовый антифриз нового поколения на полипропиленгликолевой основе. Более экологичный, цена на такой антифриз на порядок выше. Но даже если Вам не жалко денег на усовершенствованный G-13, не торопитесь с его выбором. Этот охладитель подходит только для систем охлаждения с алюминиевым радиатором, но никак не медно- латунным. Высокооборотистым автомобилям 1996-2001 гг выпуска как нельзя лучше подойдет G-12, ну а более старые машины прекрасно ездят и на зеленом G-11. Поэтому охлаждающую жидкость следует купить, прежде всего, в соответствии с рекомендациями завода-производителя авто.

Не стоит зацикливаться на цвете и думать, какая же охлаждающая жидкость лучшая, главное – его качество и соответствие температурному режиму двигателя Вашей машины. Не имеет значение и страна производства охлаждающей жидкости – Россия или зарубежье. Сегодня российские производители выпускают замечательные высококачественные тосолы и антифризы самых разных классов, просто старайтесь выбирать проверенных надежных производителей. Антифризы и тосолы можно также купить на заказ у завода-производителя – в этом случае практически исключается возможность приобретения подделки.

Какой антифриз лучше заливать — рейтинг производителей

Основная задача антифриза – защитить двигатель от перегрева. Чем лучше качество, тем меньше шансов, что жидкость закипит при высоких нагрузках или замерзнет в сильный мороз.Также, качественный антифриз продлевает работу помпы.

Содержание:

1. Выбор производителя
2. Лучшие карбосиликатные антифризы
3. Лучшие гибридные антифризы
4. Лучшие лобридные антифризы

Выбор производителя

Какой антифриз лучше заливать, на сегоднешний день задает себе данный вопрос практически каждый автомобилист.  Многое зависит от фирмы, выпустившей продукт.На рынке есть несколько достойных производителей

Тосол-синтез

Наиболее крупный производитель масел и автомобильной химии в Российской Федерации. С 2007 года выпускает антифризы Felix. Компания активно экспортирует свой товар. Продукцию Тосол-синтез можно приобрести в 15 странах ближнего зарубежья (Беларусь, Казахстан, Финляндия и т.д.).

Liqui Moly

Немецкая компания, мировой лидер по производству автомобильной химии. Продукция представлена в 120 странах, в том числе и в Российской Федерации. За полвека своего основания, Liqui Moly заслужила доверие у миллионов автомобилистов со всего мира.

Motul

Французская компания, существует уже более 150 лет. Основное направление – выпуск смазочных материалов для промышленного оборудования и транспортных средств, но есть линейка антифризов. Motul отличается своей направленностью на создание экологически безопасных продуктов.

Обнинскоргсинтез

Относительно молодая российская компания. Выпускает антифризы Sintec. За 16 лет деятельности достигли определенных успехов: продукция Обнинскоргсинтез востребована не только в России, но и в странах ближнего зарубежья.

 Лучшие карбосиликатные антифризы

Карбосиликатные антифризы отличаются использованием ингибиторов коррозии (специальных присадок, предотвращающих «старение» металлов) на органической основе. Характерен долгий срок службы (около 5 лет).

Жидкость окрашена в красный. Какой антифриз лучше из карбосиликатных? Приведем 3 варианта, которые, по мнению большинства автовладельцев, отвечают всем стандартам качества.

Антифриз SINTEC LUX G12

Имеет только положительные оценки, недостатков не замечено.

Среди основных преимуществ:

• Яркий, красный цвет. В случае появления протечки, ее легко обнаружить по свежему пятну красной жидкости, оставшемуся на месте стоянки автомобиля.
• Не вызывает коррозии. Цвет антифриза остается естественным даже спустя 4 года использования. Это говорит о том, что жидкость не способствует разрушению узлов автомобиля и не забивает установленные фильтры.
• Не замерзает. При температуре в -35 градусов SINTEC LUX G12 не подает признаков замерзания (не кристаллизуется). Подходит для использования в северных регионах.
• Долговечность. Оптимальный срок службы антифриза – 4-5 лет, после этого его необходимо заменять.
• Хорошее соотношение цена-качество.

SINTEC PREMIUM G12+

Характерны следующие достоинства:

• Яркий, красный цвет.
• Наличие присадок, которые препятствует образованию коррозии.
• Долгий срок службы. SINTEC PREMIUM G12+ работает без потери эксплуатационных характеристик до 5 лет, после чего его рекомендуется заменить.
• Не замерзает (не кристаллизуется) даже при -40 градусах.
• Хорошо защищает двигатель от перегрева.

Недостатка всего 2:

• Цена существенно выше, чем у предыдущего представителя серии, SINTEC PREMIUM G11.
• Несовместим со старыми антифризами, в том числе охлаждающими жидкостями красного цвета. Перед заливкой требует промывки системы.

SINTEC GOLD G12

Еще один представитель карбосиликатных антифризов.

Автовладельцы отмечают следующие преимущества этой марки:

• Яркий, красный цвет. Позволяет вовремя заметить протечки системы охлаждения. Благодаря цветовому контрасту, можно без проблем определить уровень жидкости в расширительном бачке.
• Не замерзает даже при температуре в -40 градусов. В том числе не замечено признаков кристаллизации.
• Отличное соотношение цена качество. За среднюю стоимость можно приобрести качественный антифриз, способный отработать 5 лет и более.
• Препятствует образованию коррозии. SINTEC GOLD G12 сохраняет как резиновые шланги и патрубки, так и металлические части радиатора и двигателя.
• Препятствует перегреву двигателя. Справляется с задачей при любых нагрузках.

Подходит для использования на коммерческом транспорте: такси, машины для грузоперевозок и т.д.

Лучшие гибридные антифризы

Гибридные антифризы одновременно используют органические и неорганические ингибиторы коррозии. Окрашиваются в зеленый цвет.

SINTEC ULTRA G11

Лучший антифриз для автомобиля в соотношении цена-качество.

Помимо цены, отмечают следующие преимущества:

• Хорошо удаляет загрязнения. Особенно важное качество для старых автомобилей, возрастом от 15 лет.
• Не перегревает мотор. Выдерживает любые нагрузки, не закипает.
• Не замерзает. Можно использовать в северных регионах. Антифриз не густеет и не кристаллизуется даже при – 30 градусах.

Срок использования SINTEC ULTRA G11 – не более трех лет, после чего необходимо залить новый антифриз.

SINTEC UNIVERSAL G11

Главное преимущество – низкая цена. Можно использовать на всех марках автомобилей (есть официальный допуск от многих производителей).

Также отмечают следующие преимущества:

• Не перегревает двигатель и не замерзает при сильных морозах.
• Сохраняет эксплуатационные характеристики в течение 3 лет, после чего жидкость обязательно необходимо менять.
• Доступность. Антифриз производят в России, благодаря чему его всегда можно приобрести в магазинах.

SINTEC EURO G11

Автовладельцы отмечают следующие достоинства:

• Невысокая цена.
• Не оставляет осадка даже при долгом использовании.
• Не теряет цвет (сохраняет исходное качество) в течение 2-3 лет.
• Не дает перегреться двигателю.
• Выдерживает морозы до -35 градусов. Можно использовать в условиях северных регионов.

По истечении 3 лет антифриз рекомендуется заменить. Иначе двигатель будет подвержен перегреву.

Лучшие лобридные антифризы

Лобридный антифриз изготавливается на органической основе с небольшим добавлением минеральных ингибиторов. Окрашивают в фиолетовый цвет. Качественный продукт служит около 500 000 километров пробега, вследствие чего лобридные антифризы подходят транспортным компаниям, службам такси и т.д.

SINTEC UNLIMITED G12++

Производитель не ограничивает срок службы SINTEC UNLIMITED G12++. По сути, его можно использовать пока работает двигатель.

Водители отмечают следующие особенности:

• Соответствие заявленных характеристик реальности.
• Не замерзает. Без последствий выдерживает заморозки до – 40 градусов (даже когда автомобиль не эксплуатируется).
• Не дает перегреться мотору.

CoolStream G13

Имеет допуск от производителей VAG (Volkswagen и Audi) и Skoda.

Отмечают следующие преимущества:

• Долговечность. Антифриз способен отработать не менее 500 000 километров пробега.
• Устойчивость к низким температурам. Переносит морозы до -40 градусов.
• Не дает перегреться двигателю.

Основной недостаток – высокая стоимость.

В заключении стоит еще разобратья какой антифриз лучше: красный или зеленый? По долговечности и эксплуатационным характеристикам – лучше красная, карбосиликатная охлаждающая жидкость. Зеленый антифриз дешевле, но служит меньше: 3 года против 5 лет. Фиолетовый, лобридный антифриз – превосходит оба указанных варианта, но и стоит он дороже.

Связанные материалы:

Как правильно выбрать охлаждающую жидкость для вашего автомобиля

Покупка охлаждающей жидкости для вашего европейского автомобиля может быть тяжелым испытанием. Какой у вас тип? Сколько вам нужно? Где взять? У нас есть ваши ответы и некоторые данные, которые помогут вам сделать правильный выбор для вашего автомобиля.

Многие из нас пытались купить охлаждающую жидкость на месте, но, к сожалению, в обычных автомобильных магазинах почти никогда не бывает нужного типа. Это связано с тем, что в обычных автомобильных магазинах будет храниться охлаждающая жидкость, подходящая для большинства автомобилей, будь то отечественные или японские импортные автомобили, на которых ездит большинство людей.Вы можете спросить себя: «В чем разница?» Разве вся охлаждающая жидкость не должна работать во всех автомобилях?

Короткий ответ — нет, не все охлаждающие жидкости одинаковы. Обычная зеленая или оранжевая охлаждающая жидкость может быть совместима с вашим автомобилем, но это не обязательно означает, что вам следует ее использовать.

Хладагент, по сути, может быть простой дистиллированной водой, так как вода является очень эффективным хладагентом. Однако недостаток воды заключается в том, что в ней нет подходящих ингибиторов коррозии и смазывающих свойств для компонентов вашей системы охлаждения.Он также не очень хорошо защищает внутренние компоненты двигателя от замерзания. Если вы обратили внимание на уроке естественных наук, вода замерзает до 0 градусов по Цельсию или 32 градусов по Фаренгейту, в зависимости от того, на какой стороне пруда вы находитесь.

Охлаждающая жидкость (также известная как антифриз) — лучшее из обоих миров. Он снижает температуру замерзания воды и повышает температуру кипения, обеспечивая при этом отличную защиту от коррозии и надлежащую смазку.

Большинство современных формул охлаждающей жидкости / антифриза содержат гликоль (который снижает температуру замерзания и повышает температуру кипения), а также ингибиторы коррозии и красители (оранжевый, зеленый, красный или синий).Чаще всего разводят дистиллированной водой 50:50.

В зависимости от используемых ингибиторов коррозии сегодня доступны четыре основных типа охлаждающей жидкости:

• Технология неорганических добавок (IAT)
• Технология органических добавок (OAT)
• Технология гибридных органических кислот (HOAT)
• Технология гибридных органических кислот (Si-OAT)

Технология неорганических добавок (IAT)

Этот тип образован силикатами и фосфатами.Силикаты создают защитную пленку, которая быстро образуется внутри системы и отлично защищает ее от коррозии. Недостатком этой технологии является то, что присадки истощаются за относительно короткий промежуток времени. Это означает, что охлаждающая жидкость теряет эффективность и перестает защищать внутренние детали через несколько лет. Этот тип охлаждающей жидкости следует промывать с интервалом в два года, чтобы поддерживать надлежащую работоспособность.

Следование этому графику технического обслуживания продлит срок службы вашей системы охлаждения.Ниже представлен радиатор с забитыми портами из-за накопления силиката. Это может привести к перегреву двигателя, поэтому учитывайте предполагаемую экономическую выгоду, которую вы получаете от пропуска промывок охлаждающей жидкости, по сравнению со стоимостью нового двигателя.

Новые охлаждающие жидкости OAT работают немного иначе, чем старые охлаждающие жидкости IAT на силикатной основе. Во-первых, эти охлаждающие жидкости не содержат силикатов и фосфатов. Они содержат органические соли для защиты системы охлаждения.Это означает, что их срок службы увеличивается. Антифриз этой категории не может использоваться в системах, содержащих желтые металлы, что означает, что старые автомобили с медными и латунными компонентами системы охлаждения не могут использовать этот тип охлаждающей жидкости. Новые автомобили с алюминиевыми двигателями и компонентами системы охлаждения в основном в порядке.

OAT была разработана с учетом негативного отношения к окружающей среде со стороны различных организаций для вывода на рынок охлаждающих жидкостей, не загрязняющих окружающую среду, — точно так же, как охлаждающие жидкости IAT.OAT ввела более длительные интервалы и, таким образом, снизила затраты на техническое обслуживание и снизила воздействие на окружающую среду. К сожалению, характеристики этой охлаждающей жидкости были не такими хорошими, как охлаждающая жидкость IAT, которую она должна была заменить. Охлаждающая жидкость ОАТ требует намного больше времени для покрытия системы, чтобы защитить ее, и любой короткий период времени, связанный с водой или влагой, может вызвать коррозию металла.

Технология гибридных органических добавок (HOAT)

HOAT — это термин, объединяющий технологии IAT и технологии OAT.Большинство современных охлаждающих жидкостей для европейских автомобилей создаются с использованием этой технологии, как правило, для двигателей с железными блоками и алюминиевыми головками. Европейские формулы также не содержат фосфатов, так как они плохо работают с жесткой водой, которая встречается в Европе.

Технология силикатно-органических добавок (Si-OAT)

Проблемы с производительностью ОАТ без силикатов привели к разработке новой высокоэффективной технологии антифриза / охлаждающей жидкости под названием Si-OAT (технология силикатных органических добавок).По сути, эта охлаждающая жидкость — лучшее из обоих миров — отличная защита благодаря вновь введенным силикатам и более длительный срок службы благодаря технологии OAT. Эти новые продукты Si-OAT также обратно совместимы.

Простой ответ: , а не , можно смешивать с охлаждающими жидкостями IAT и OAT. Однако вы можете долить жидкость, подходящую для вашего автомобиля, независимо от цвета, в котором она производится.Вы можете смешивать жидкости Si-OAT с жидкостями предыдущих поколений, поскольку они обратно совместимы.

Ниже мы перечисляем различные совместимые охлаждающие жидкости и то, что мы предлагаем для обслуживания вашего автомобиля:

G30, G33, G34, G40, G44 все должны быть совместимы друг с другом.

G05 и G48 должны быть совместимы друг с другом.

Glysantin Data используется, поскольку это компания BASF, разработавшая большинство продуктов, которые соответствуют следующим спецификациям производителя.

Глизантин G05 (HOAT, силикаты)

• * pH-значение 6,5
  Chrysler MS-9769
  Mercedes-Benz DBL 7700.20 Страница 325.0
  John Deere JDM H 24
  Leyland BLS.22.AF.01
  Ford North America WSS-M97B51-A1
  (G05 можно смешивать с охлаждающей жидкостью G48 независимо от цвета. Рекомендуется перейти на G48 из-за наличия в настоящее время после выполнения полного слива, промывки и повторного заполнения системы охлаждения)

Glysantin G48 (HOAT, силикаты) (VW G11, Volvo, BMW, Mercedes)

• * Значение pH 7.2
  Audi TL 774-C
  BMW BMW N 600 69.0
  Caterpillar * SEBU6250-12
  Mercedes-Benz DBL 7700.20
  Opel / General Motors B 040 0240
  Porsche TL 774-C
  Saab 6
  9
  Seat TL 774-C
  Skoda ТЛ 774-С
  VW ТЛ 774-С
• Наше предложение:
  Подлинный BMW: BMW Antifreeze
  Подлинный Volvo: Volvo Antifreeze
  Подлинный Mercedes: Mercedes Antifreeze

Glysantin G30 (OAT, без силикатов) (VW G12, G12 +)

• * G30 значение pH 8.2 — 8,6
  Audi с 8/96 TL 774-D / F
  Mercedes-Benz DBL 7700.30
  Ford WSS-M 97B44-D
  Сиденье с 8/96 TL 774-D / F
  Skoda с 8/96 TL 774- D / F
  VW с 8/96 TL 774-D / F
  Porsche
• (Поскольку G12 больше не производится, если система нуждается в доливке, не рекомендуется смешивать типы антифризов. Рекомендуется слив, промывка и повторное заполнение последней жидкостью)

Glysantin G40 («Si-OAT» — технология гибридных органических кислот) (VW G12 ++)

• * Значение pH 8.2-8,6
  Audi: TL 774 G
  Bentley: TL 774 G
  Bugatti: TL 774 G
  Cummins: CES 14603
  Lamborghini: TL 774 G
  MAN (выпускается с 12/2011): MAN 324 Typ Si-OAT
  Mercedes-Benz (грузовые автомобили, выпущенные с 10/2011): Спецификация 325,5
  Сиденье: TL 774 G
  Škoda: TL 774 G
  VW: TL 774 G
  Porsche (выпускается с 1997 года): 911, Boxster, Cayman, Cayenne, Panamera
  G40 Антифриз

Glysantin GG40 («Si-OAT» — технология гибридных органических кислот) (VW G13)

• * Значение pH ~ 8.5
  Audi: TL 774 J
  Bentley: TL 774 J
  Skoda: TL 774 J
  VW: TL 774 J
  Porsche: TL 774 J
  ASTM D3306
  CUNA NC 956-16
  BS 6580: 2010
  Оригинальный антифриз VW

Красный цвет означает то, что нельзя смешивать. Все, что окрашено в зеленый цвет, смешивается. Имейте в виду, что при доливке системы, заправленной G11 или G12, новым продуктом цвет охлаждающей жидкости изменится на темно-коричневый. Свойства этой новой жидкости также изменятся и перестанут сохранять первоначальные охлаждающие свойства.

Предыдущая версия охлаждающей жидкости Mercedes больше не доступна, Q1030002, которая соответствует спецификации 325.0 и имеет желтый цвет. G05 (HOAT, силикаты)

Доступны две актуальные версии охлаждающей жидкости Mercedes:

• Q1030004, который соответствует спецификации 325.0 / 325.1 и имеет синий цвет. G48 (HOAT, силикаты)
  • Эта охлаждающая жидкость обратно совместима с Q1030002 (желтый) и может смешиваться.
  • Однако из-за возраста Q1030002, если исходная заливка, ее следует слить, промыть и заменить современной жидкостью Q1030004.
• Q1030005, который соответствует спецификации 325.5 и имеет розовый цвет. G40 (Si-OAT)
  • Разница в этой последней жидкости между Q1030004 заключается в том, что теперь она производится как жидкость Si-OAT. Это гибрид технологий, благодаря которым он прослужит дольше.

Эту охлаждающую жидкость НЕ следует смешивать со старыми охлаждающими жидкостями Mercedes Benz, так как это повлияет на свойства охлаждающей жидкости и не будет работать так, как рекламируется. В результате может иметь место ускоренный внутренний износ компонентов охлаждающей жидкости.

Вы можете использовать предыдущую жидкость Q1030004 в системе, заполненной на заводе Q1030005, ТОЛЬКО ЕСЛИ система опорожняется, промывается, повторно осушается и затем заполняется Q1030004. Защита почти идентична, однако Q1030004 не рассчитан на то, чтобы служить долго и работать так же долго, как новый Q1030005.

довольно проста. Есть две основные спецификации, одна из которых была добавлена ​​недавно.

• BMW N 600 69.0 и встречается в охлаждающей жидкости типа G48.Он также совместим почти со всеми приложениями Volvo, приложениями Mercedes Q1030002 и Q1030004. Он также работает в ранних приложениях VW в соответствии со спецификацией TL 774-C или более широко известным G11. Самый простой способ определить это — синий цвет.
• Охлаждающая жидкость типа BMW HT-12. Это новейшая охлаждающая жидкость от BMW зеленого цвета. Он используется в автомобилях, выпущенных с января 2018 года.

• Мы можем вспомнить конец 90-х и начало 2000-х годов, когда большинство продуктов VAG были заполнены охлаждающей жидкостью G12, которая удаляла силикаты из формулы.Формула со временем начала разъедать прокладки и металлические компоненты в системе охлаждения, что привело к утечке сердечников нагревателя среди других проблем системы охлаждения. (Они перешли на Si-OAT на автомобилях следующего поколения.)
• Большинство продуктов VAG того времени и до сегодняшнего дня имели силикатные пакеты, встроенные в расширительные бачки, которые были разработаны для обеспечения большей защиты от системы.
• BMW, Mercedes и Volvo используют охлаждающую жидкость IAT с 80-х годов. Теперь формулировка изменена на жидкость HOAT.С тех пор не так много изменилось ни в составе, ни в спецификации. Однако интервалы, с которыми они должны быть заменены, были увеличены с 2 лет в 80-х годах до 3 лет, до 4 лет в 90-х и до настоящего времени «ВРЕМЯ ЖИЗНИ» практически во всех областях применения BMW. Угадайте, в чем слабое место современного BMW… Система охлаждения! Интересно, почему?
• Mercedes также установила силикатные пакеты в свои расширительные бачки, чтобы система охлаждения сохраняла свои свойства с течением времени и повышала эффективность.
• Электролиз — забавный побочный продукт, связанный с несвоевременной заменой охлаждающей жидкости, и он оказывает очень негативное влияние на все, что связано с алюминием. Как вы можете видеть на рисунке ниже, электрический ток, проходящий через охлаждающую жидкость в поисках пути наименьшего сопротивления, нашел выход, создав новые проходы. Не очень хорошая вещь в долгосрочной перспективе для вашего двигателя и всех алюминиевых деталей в этой системе.

Если у вас есть вопросы о том, какая охлаждающая жидкость подходит для вашего автомобиля, обязательно оставьте их в комментариях ниже.И не стесняйтесь предлагать, на какие вопросы вы хотите получить ответ в следующий раз.

Лучшая охлаждающая жидкость G12 2021 года

После нескольких часов изучения и сравнения всех моделей на рынке мы находим лучшую охлаждающую жидкость G12 2021 года. Проверьте наш рейтинг ниже.

2364 отзыва Отсканировано

• Пожалуйста, ознакомьтесь с описанием продукта относительно предупреждения штата Калифорния о предложении 65. Эта охлаждающая жидкость / антифриз содержит этиленгликоль и горький агент.
• Используется и испытано в соответствии с системами антифриза охлаждающей жидкости двигателя Audi, VW, Mercedes-Benz, Porsche, Mopar и MAN (см. Спецификации ниже)
• Отлично подходит для двигателей из легких металлов, обеспечивая хороший резерв щелочности и защиту. качественные антикоррозионные присадки для оптимальной защиты от коррозии и совместимость с эластомерами, используемыми в современных автомобильных двигателях
• Готовая к использованию, предварительно разбавленная охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля немецкого производства

• Пожалуйста, ознакомьтесь с описанием продукта относительно предупреждения штата Калифорния о предложении 65. Эта охлаждающая жидкость / антифриз содержит этиленгликоль и горький агент.
• Официальное заводское одобрение Volkswagen / Audi для VW TL 774 F (G12 + Plus), Официальное заводское одобрение MAN для 324 SNF и соответствие Mercedes-Benz MB 325.3
• Формула гликоля OAT без фосфатов, силикатов, нитритов и аминов, которая соответствует и / Охлаждающая жидкость типа OAT или выше G30 VW
• Превосходные характеристики при низких температурах с защитой от замерзания до -40 ° C (предварительно смешанное соотношение 50/50), обеспечивающая отличную защиту от замерзания в суровых зимних климатических условиях наряду с отличными теплоотдачей и рассеиванием тепла для высокопроизводительных приложений
• Неразбавленная температура кипения 175 ° C.Высокие характеристики потока без кавитации в системах охлаждения с высокой скоростью потока и высокой температурой. Содержит антикоррозионные присадки премиум-класса для оптимальной защиты от коррозии всех металлов и металлических сплавов, включая алюминий, в системах охлаждения, обеспечивая превосходную и стабильную защиту от коррозии для двигателей из европейских сплавов.

• Пожалуйста, ознакомьтесь с описанием продукта относительно предупреждения штата Калифорния о предложении 65. Эта охлаждающая жидкость / антифриз содержит этиленгликоль и горький агент.
• Официальное заводское одобрение Volkswagen / Audi для VW TL 774 F (G12 + Plus), Официальное заводское одобрение MAN для 324 SNF и соответствие Mercedes-Benz MB 325.3
• Формула гликоля OAT без фосфатов, силикатов, нитритов и аминов соответствует и / или превосходит G30 тип OAT Охлаждающая жидкость VW
• Превосходные характеристики при низких температурах с защитой от замерзания до -37 ° C (соотношение 50/50) и до -52 ° C (соотношение 60/40), обеспечивая отличную защиту от замерзания в суровых зимних климатических условиях. с отличными характеристиками теплопередачи и рассеивания для высокопроизводительных приложений
• Неразбавленная температура кипения 175 ° C.Высокие характеристики потока без кавитации в системах охлаждения с высокой скоростью потока и высокой температурой. Содержит антикоррозионные присадки премиум-класса для оптимальной защиты от коррозии всех металлов и металлических сплавов

• УТВЕРЖДЕНО OEM: Mercedes-Benz Specification 325.5, VW TL 774 G, Bentley TL 774 G, Bugatti TL 774 G, Cummins CES14603, Detroit Diesel DFS93K217ELC, Lamborghini TL 774 G, MAN 324 Type Si-OAT, MTU MTL 5048, Porsche, Seat TL 774 G и Scania
• Не содержит нитритов и фосфатов, формула премиум-класса на основе кремнийорганической кислоты обеспечивает долгую защиту европейских транспортных средств, требующих оригинальной охлаждающей жидкости G40 или G12 ++.
• Соответствует отраслевым спецификациям: ASTM D3306, ASTM D4985, ASTM 6210, Федеральная спецификация AA-870A , SAE J1034, J814, J1941
• Обеспечивает защиту в течение 5 лет / 150000 миль в легких условиях и 3 года / 300000 миль в тяжелых условиях
• Содержит 30-50 ppm бензоата денатония в качестве горького агента

• Рекомендуется использовать для всех производителей, всех моделей, всех пробегов и совместим со всеми цветами
• Только антифриз, содержащий Alugard Plus, специальную присадку, которая позволяет этим химическим составам работать вместе для обеспечения максимальной защиты
• Смазывает прокладки и уплотнения
• Помогает защитить от замерзания в холодную погоду и выкипания в жаркую погоду
• Содержит 30-50 ppm бензоата денатония в качестве горького агента

• Тип установки: универсальный
• Вес упаковки: 4,218 килограмма
• Размеры упаковки: 8,89 л X 30,48 В X 17,78 Вт (сантиметры)
• Компоненты в комплекте: запасные части — под капотом; управление двигателем; автомобильные фильтры — двигатель — охлаждающая жидкость

Последнее обновление 2021-04-08 / Партнерские ссылки / Названия продуктов, изображения, описания из Amazon Product Advertising API

Вы нервничаете, думая о покупке отличной охлаждающей жидкости G12? Сомнения продолжают закрадываться в вашу голову? Мы это понимаем, потому что мы уже прошли весь процесс исследования охлаждающей жидкости G12, поэтому мы составили полный список лучших охлаждающих жидкостей G12, доступных на текущем рынке.Мы также составили список вопросов, которые, вероятно, возникают у вас самих.

Мы сделали все, что в наших силах, с нашими мыслями и рекомендациями, но все же крайне важно, чтобы вы самостоятельно провели тщательное исследование в отношении охлаждающей жидкости G12, которую вы собираетесь купить. Ваши вопросы могут включать следующее:

• Стоит ли покупать охлаждающую жидкость G12 ?
• Какие преимущества дает покупка охлаждающей жидкости G12 ?
• Какие факторы следует учитывать при покупке эффективной охлаждающей жидкости G12?
• Почему так важно инвестировать в любую охлаждающую жидкость G12 , а тем более в лучшую?
• Какие G12 Coolant подходят на текущем рынке?
• Где можно найти подобную информацию о охлаждающей жидкости G12?

Мы убеждены, что у вас, вероятно, будет гораздо больше вопросов относительно охлаждающей жидкости G12, и единственный реальный способ удовлетворить ваши потребности в знаниях — это получить информацию из как можно большего количества авторитетных интернет-источников.

Потенциальные источники могут включать руководств по покупке G12 Coolant , рейтинговые веб-сайты, отзывы из уст в уста, онлайн-форумы и обзоры продуктов. Тщательное и внимательное исследование имеет решающее значение, чтобы убедиться, что вы получите лучшую охлаждающую жидкость G12. Убедитесь, что вы используете только заслуживающие доверия и заслуживающие доверия веб-сайты и источники.

Мы предоставляем руководство по покупке охлаждающей жидкости G12, в котором информация является полностью объективной и достоверной. Для корректуры собранной информации мы используем как искусственный интеллект, так и большие данные.Как мы создали это руководство по покупке? Мы сделали это, используя специально созданный набор алгоритмов, который позволяет нам составить список 10 лучших охлаждающих жидкостей G12, доступных в настоящее время на рынке.

Эта технология, которую мы используем для составления нашего списка, зависит от множества факторов, включая, помимо прочего, следующие:

1. Ценность бренда : Каждая марка охлаждающей жидкости G12 имеет свою собственную ценность. Большинство брендов предлагают своего рода уникальное торговое предложение, которое должно предложить нечто иное, чем их конкуренты.
2. Характеристики: Какие навороты важны для охлаждающей жидкости G12?
3. Технические характеристики : Можно измерить их мощность.
4. Стоимость продукта : Это просто то, сколько окупаемости вы получите от охлаждающей жидкости G12.
5. Оценки покупателей : Объективно оценивает класс охлаждающей жидкости G12.
6. Отзывы клиентов : Эти параграфы, тесно связанные с рейтингами, дают вам из первых рук подробную информацию об их охлаждающей жидкости G12 от реальных пользователей.
7. Качество продукции : Вы не всегда получаете то, за что платите, с охлаждающей жидкостью G12, иногда меньше, а иногда больше.
8. Надежность продукта : Насколько прочна и долговечна охлаждающая жидкость G12, должно указывать на то, как долго она прослужит вам.

Мы всегда помним, что поддержание актуальности информации о охлаждающей жидкости G12 является нашим главным приоритетом, поэтому мы постоянно обновляем наши веб-сайты. Узнайте больше о нас из онлайн-источников.

Если вы считаете, что все, что мы здесь представляем относительно охлаждающей жидкости G12, неуместно, неверно, вводит в заблуждение или ошибочно, то сообщите нам об этом как можно скорее! Мы все время здесь для вас. Свяжитесь с нами здесь. Или вы можете прочитать о нас больше, чтобы увидеть наше видение.

G12 ++ Концентрат охлаждающей жидкости | Valvoline Europe

Допуски и стандарты

Valvoline G12 ++ Coolant Concentrate не содержит нитратов, аминов, фосфатов и боратов. Кроме того, он отвечает требованиям ведущих производителей автомобилей и соответствует отраслевым стандартам.

Дополнительные сведения о кодах одобрения продукта см. В разделах «Уровни эффективности» вверху листа с информацией о продукте G12 ++ Coolant Concentrate. (Найдите ссылки на таблицы ниже.)

Преимущества

Его формула долговечной защиты разработана для защиты всех открытых и закрытых систем охлаждения от замерзания и перегрева.

Благодаря контролю отложений, Valvoline G12 ++ Coolant Concentrate предотвращает образование отложений, что помогает поддерживать чистоту и оптимальную работу системы охлаждения двигателя.Кроме того, формула охлаждающей жидкости G12 предотвращает коррозию и образование накипи.

Приложение

Не содержащая нитритов охлаждающая жидкость Valvoline G12 ++ разработана для широкого применения и может использоваться для дизельных и бензиновых двигателей любого возраста.

Чтобы охлаждающая жидкость должным образом защищала систему охлаждения и в соответствии с климатическими условиями, смешайте концентрат охлаждающей жидкости Valvoline G12 ++ с деминерализованной водой в следующем процентном соотношении:

• 40% концентрат для температуры замерзания до -25 ° C,
• 50% концентрат для температуры замерзания до -37 ° C,
• 60% концентрат для низких температур до -52 ° C.*

* Перед использованием проверьте руководство пользователя и / или информационный лист продукта.

Valvoline ™ нельзя хранить при температуре выше 60 ° C и подвергать воздействию горячего солнца или низких температур.

Выбирайте технологию и продукты для охлаждающей жидкости Valvoline ™, чтобы не волноваться.

Ссылки на информацию о продукте и паспорта безопасности

Портал технических данных
SDS

7 лучших охлаждающих жидкостей для каждого автомобиля 2018

Как и моторные масла, различия между разными типами охлаждающей жидкости для большинства водителей являются загадкой.В лучшем случае знание того, что «у одного есть зеленый материал, а у кого-то — розовый, синий или красный», — это самое главное — и это относится и к большинству настоящих компьютерных фанатов. Не вдаваясь в грубую науку, вам нужно знать несколько фундаментальных вещей.

1. Не смешивайте цвета и типы — Ваша стандартная неоново-зеленая охлаждающая жидкость, обычно встречающаяся в старых автомобилях, содержит присадки, специально предназначенные для остановки коррозии на стальных деталях, тогда как другие предназначены для алюминий и другие сплавы.Их смешивание не приведет к немедленному отказу, но ваша система охлаждения также не будет работать, и есть риск того, что охлаждающая жидкость медленно превратится в гель и ограничит поток — не очень хорошо.

2. Соблюдайте соотношение — Некоторые охлаждающие жидкости предназначены для использования прямо из бутылки, тогда как другие предполагается разбавлять водой в пропорции 50 на 50. Слишком сильная или слишком слабая смесь может привести к плохому охлаждению двигателя, а это никогда не бывает хорошо.

3. В крайнем случае, вода лучше, чем ничего — Допустим, вы находитесь в пути, и в вашей машине заканчивается охлаждающая жидкость (скорее всего, это связано с какой-либо утечкой, к вашему сведению). Если в поле зрения нет заправочной станции или ремонтного предприятия, иногда достаточно добавить воды в систему, чтобы не торопиться, пока вы не наберете больше охлаждающей жидкости — если вы расслабляетесь. Когда наступает время доливки, будьте особенно осторожны, потому что после того, как ваш автомобиль немного поработал, в системе охлаждения накопилось много тепла.

Реклама — продолжить чтение ниже

Зеленая охлаждающая жидкость Zerex Original Formula

$ 15 КУПИТЬ

Лучшее для большинства автомобилей и грузовиков 90-х и более ранних версий

Эту базовую зеленую охлаждающую жидкость использовали большинство автомобилей до начала и середины 90-х, когда все больше производителей начали переходить на нее к тем, которые использовали различные ингибиторы коррозии.Zerex — один из брендов, пользующихся наибольшим доверием, когда речь идет о охлаждающих жидкостях на вторичном рынке, а когда дело доходит до экологичности, все они взаимозаменяемы.

Подробнее: 5 лучших моторных масел в отрасли

Престон Декс-Кул

$ 15 КУПИТЬ СЕЙЧАС

Лучшее для большинства американских легковых и грузовых автомобилей 90-х и более новых

С ростом популярности алюминиевых блоков цилиндров и головок цилиндров возникла необходимость в различных антикоррозионных присадках.Dex-Cool — как его в первую очередь называют в отрасли — был американским ответом на эту проблему. Начиная с General Motors и Chrysler, и даже Ford выпустили свою собственную версию, которая, по большинству оценок, фактически является однозначным эквивалентом Dex-Cool. Prestone, как и Zerex, представляет собой твердую охлаждающую жидкость, если под рукой нет баллона AC Delco GM.

Охлаждающая жидкость / антифриз Ford Motorcraft Gold

$ 25 КУПИТЬ СЕЙЧАС

Best for Certain 2000–2010 Ford

Ford пережил небольшую фазу перехода от зеленого пропиленгликоля в начале 2000-х, что привело к разработке этиленгликоля золотистого цвета охлаждающая жидкость.Согласно этой аккуратной таблице охлаждающей жидкости Motorcraft, охлаждающая жидкость может использоваться вместо старой охлаждающей жидкости при условии, что она смывается должным образом, а не смешиваются вместе.

Prestone AF2100 Антифриз с увеличенным сроком службы 50/50

$ 8 КУПИТЬ

Лучшее для краткосрочных решений

Как упоминалось выше, смешивать охлаждающие жидкости не рекомендуется. Тем не менее, Prestone утверждает, что этот конкретный антифриз совместим со всеми типами, что делает его приемлемым выбором в ситуациях, когда вы находитесь либо в глуши, либо если вам предстоит серьезный ремонт системы охлаждающей жидкости, который потребует в любом случае полная промывка системы.В качестве краткосрочного пополнения он подойдет.

Охлаждающая жидкость антифриза Honda Type 2

$ 22 КУПИТЬ

Лучшее для Honda

Honda — один из немногих брендов, которые разработали собственную охлаждающую жидкость, которая наилучшим образом подходит для своих двигателей, что привело к созданию Honda Type 2. Некоторые более старые Владельцы Honda по-прежнему используют другую универсальную охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля, но если в вашем автомобиле все это время использовалась заводская охлаждающая жидкость, мы не рекомендуем переходить на нее.

Антифриз / охлаждающая жидкость BMW

$ 21 КУПИТЬ СЕЙЧАС

Лучшее для BMW всех возрастов

На BMW уже много лет используется собственная охлаждающая жидкость, и история доказала, что неправильная смесь охлаждающей жидкости (или просто неправильная охлаждающая жидкость) может привести к преждевременным проблемы с их системами охлаждения. Быстрый просмотр любого форума BMW приведет вас к тому же результату — не беспокойтесь о поиске дополнительных опций здесь.

Volkswagen Group G13 Антифриз охлаждающей жидкости

$ 25 КУПИТЬ

Лучшее для Volkswagen и Audi

Последней в нашем списке идет еще одна фирменная смесь Volkswagen Group — материнской компании VW, Audi, Bentley и Lamborghini. Эта версия для автомобилей Volkswagen и Audi представлена ​​в двух вариантах — G12 и G13, однако они кажутся взаимозаменяемыми.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Реклама — продолжить чтение ниже

Какую охлаждающую жидкость использует VW?

Какую охлаждающую жидкость использует VW?

В течение долгих зим мы проводим бесконечные ночи, дрожа под грудой одеял, просто желая летней жары, но в этом году мы получили больше, чем мы рассчитывали, с последовательными 90-градусными днями подряд.Пока мы пытаемся продержаться там, ваша машина, скорее всего, страдает не меньше. Двигатели отлично нагреваются сами по себе, большое спасибо, и им не нужна эта сверхгорячая погода, усугубляющая ситуацию. Если ваша машина начинает немного странно ездить или, что еще хуже, действительно перегревается и не заводится, вам может быть интересно, следует ли вам промывать охлаждающую жидкость и какую охлаждающую жидкость использует VW. У нас есть несколько советов, которые помогут вашему автомобилю работать в жаркое жаркое лето.

Какую охлаждающую жидкость мне следует использовать в моем Volkswagen?

Когда дело доходит до технического обслуживания автомобиля, замена жидкости занимает первое место в нашем списке вещей, на которые следует обращать внимание и о которых следует помнить.Это не значит, что другие вещи не важны, но ваш двигатель — это, по сути, сердце вашего автомобиля, и многие люди будут менять машину, а не покупать двигатель на замену. Вы, вероятно, знаете, как часто следует менять масло, поскольку практически каждая реклама масла скажет вам, но как часто следует проверять и промывать охлаждающую жидкость?

Volkswagen рекомендует промывать двигатель каждые четыре года или 40 000 миль. Охлаждающая жидкость, также известная как антифриз, служит нескольким целям в вашем двигателе.Во-первых, он предохраняет вещи от перегрева, а также предотвращает замерзание любой воды. Второй? Он помогает предотвратить ржавчину и коррозию в вашем двигателе, но менее эффективен при этом, поскольку он стареет и выходит из строя.

Дополнительные услуги VW: Почему важна регулировка углов установки колес автомобиля VW?

Так какой антифриз вы используете в своем VW? Настоятельно рекомендуется не использовать какие-либо другие антифризы, кроме специальных антифризов, одобренных Audi / VW G13 или G12. Обычный антифриз, купленный в магазине, часто содержит химические вещества, которые могут привести к износу прокладок и других частей вашей системы.По крайней мере, антифриз не будет столь же эффективным для вашей системы, а это значит, что вам придется менять его чаще.

Какой тип антифриза используется в вашей конкретной модели, следует указать на расширительном бачке (G13 или G12) и в руководстве пользователя. Также обратите внимание на цвет: розовый или фиолетовый. Всегда используйте один и тот же антифриз при доливе или полностью промойте систему охлаждения перед переключением.

У вас есть еще вопросы по вашей системе охлаждения? Не стесняйтесь оставить нам комментарий ниже, и если вы думаете, что, возможно, пришло время зайти на обслуживание, назначьте встречу онлайн здесь, в Compass Volkswagen.Также не забудьте заглянуть сюда, в блог Compass Volkswagen, чтобы узнать больше советов и приемов VW.

 Защитите свой автомобиль от неисправностей в холодные месяцы вместе с автомобилем.  г12 охлаждающая жидкость антифриз  от alibaba.com. Вы можете этого не осознавать, но без этой важной добавки ваш двигатель может стать слишком холодным, что может привести к его заклиниванию или другим повреждениям..  g12 антифриз охлаждающая жидкость  или охлаждающие жидкости - это добавки, которые понижают точку замерзания жидкостей на водной основе, например, тех, которые присутствуют во всех транспортных средствах с газовым двигателем. Многие типы оборудования и электроники также нуждаются в охлаждающей жидкости для нормальной работы. 
 Ищете ли вы.  g12 охлаждающая жидкость антифриз  для вашего автомобиля, механизма или типа электроники, Alibaba.com предлагает то, что вам нужно. Везем как оптом.  g12 антифриз охлаждающая жидкость  или отдельные охлаждающие жидкости, так что вы можете выбрать, сколько или сколько вам нужно покупать в любой момент времени.Некоторые представленные производители могут предлагать специальные оптовые цены для оптовых закупок. Проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля или технические характеристики вашего оборудования или электроники, чтобы определить тип автомобиля.  г12 антифриз охлаждающая жидкость  надо. 
 
 EGW (вода и этиленгликоль) и PGW (вода и пропиленгликоль) являются двумя наиболее распространенными типами.  г12 охлаждающая жидкость антифриз , доступны оба варианта. Различные автомобили, электроника и типы оборудования потребуют разных типов охлаждающих жидкостей.Один из факторов, который следует учитывать, - это климат, в котором вы живете, и то, как часто ваш автомобиль или другое оборудование будет подвергаться воздействию более низких температур. Когда дело доходит до вашего автомобиля, тип необходимой охлаждающей жидкости также может зависеть от года выпуска, марки и модели вашего автомобиля. Наши производители поставляют оба гибридных автомобиля.  г12 антифриз охлаждающая жидкость  и газовый автомобиль.  г12 антифриз охлаждающая . 
 
 Неважно, на каком транспортном средстве вы водите, на каком типе оборудования вы управляете или какое электронное оборудование у вас есть. g12 антифриз охлаждающая жидкость  - важная часть правильного ухода и функционирования для этих вещей. Вы можете положиться на наших производителей, которые будут предлагать честные и конкурентоспособные товары.  г12 антифриз охлаждающая жидкость  цена на Alibaba.com. Получите охлаждающую жидкость, необходимую для выполнения работы, и обеспечьте бесперебойную работу во время вождения или работы в холодную погоду. Правильно выбрав автомобилестроение.  g12 антифриз охлаждающая жидкость  для вас, вы помогаете вашему автомобилю исправно работать и избегаете потенциальных сбоев в работе механизмов и электроники.