Люфтомер ИСЛ-401 измеритель люфта рулевого управления приобретайте со склада в г. Ростове-на-Дону
Официальный представитель завода НПФ «МЕТА» на юге России
+7 (863) 226-49-34
К сожалению, по вашему запросу ничего не найдено. Пожалуйста, убедитесь, что запрос введен корректно или переформулируйте его.
Пожалуйста, введите более двух символов
Все результаты поиска
Закажите бесплатную консультацию
Номер: ИСЛ-401
35 000руб
Есть в наличии
Нет в наличии
В избранные
Универсальный прибор ИСЛ-401 предназначен для измерения суммарного люфта рулевого управления легковых и грузовых автомобилей, автобусов, троллейбусов по началу поворота управляемых колес по ГОСТ.
ПРИБОР ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ СУММАРНОГО ЛЮФТА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ИСЛ-401
| Тип | переносной |
| Электропитание | От встроенного аккумулятора |
| Напряжение питания постоянного тока, В | 11…14,5 |
| Потребляемая мощность в нормальных условиях, Вт | 2 |
| Диапазон измерения угла суммарного люфта рулевого управления, °. | 0…30 |
| Диапазон измерения угла поворота рулевого колеса, ° | 0…55 |
| Пределы допускаемой основной абсолютной погрешности измерения угла суммарного люфта рулевого управления, ° | ±0,5 |
| Габаритные размеры прибора в упаковке мм: | 550/160/360 |
| Масса прибора в упаковке, кг: | 14 |
Универсальный прибор ИСЛ-401 предназначен для измерения суммарного люфта рулевого управления легковых и грузовых автомобилей, автобусов, троллейбусов по началу поворота управляемых колес по ГОСТ.
ПРИБОР ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ СУММАРНОГО ЛЮФТА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ИСЛ-401
| Тип | переносной |
| Электропитание | От встроенного аккумулятора |
| Напряжение питания постоянного тока, В | 11…14,5 |
| Потребляемая мощность в нормальных условиях, Вт | 2 |
| Диапазон измерения угла суммарного люфта рулевого управления, °. | 0…30 |
| Диапазон измерения угла поворота рулевого колеса, ° | 0…55 |
| Пределы допускаемой основной абсолютной погрешности измерения угла суммарного люфта рулевого управления, ° | ±0,5 |
| Габаритные размеры прибора в упаковке мм: | 550/160/360 |
| Масса прибора в упаковке, кг: | 14 |
Атлас Инвест — измерительный инструмент и оборудование
АТЛАС ИНВЕСТ — средства измерений, КИПиА, поверка и калибровка СИ
| о компании | ||||||||||
Компания АТЛАС ИНВЕСТ основана 15 ноября 1993 года. | ||||||||||
|
| |||||||||
.. подробнее
12.2021 мы не работаем, 03.01.2021 работаем в обычном … подробнее
Направляю вас по правильному пути! Общие симптомы, причины и способы устранения неисправности рулевого управления
Система рулевого управления и подвески автомобиля представляет собой сложную сеть компонентов, предназначенных для обеспечения плавной, стабильной и безопасной езды. Он также подвергается серьезным дорожным нарушениям, и поэтому ключевые детали часто подвержены износу и повреждению. Поэтому, если ваш клиент сообщает, что его автомобиль не едет так, как раньше, возможно, у него проблемы с рулевым управлением или подвеской.
Однако ключевое слово здесь «может». Поэтому, прежде чем приступать к замене деталей, рекомендуется проверить как систему рулевого управления, так и все связанные с ней компоненты. В конце концов, проблема может быть вызвана чем-то таким простым, как низкое давление в шинах, или, что еще проще, ослабленной гайкой, и ее можно легко и дешево исправить. Здесь мы приводим список общих симптомов и возможных причин, чтобы помочь вам сузить круг вариантов диагностики и ремонта, сэкономив вам и вашим клиентам время и деньги.
Симптом: Тянет в сторону во время движения. Автомобиль тянет в одну или другую сторону. Руль нужно крепко держать, чтобы автомобиль оставался прямо.
• Низкое или неравномерное давление в шинах > проверьте давление в шинах.
• Неравномерный износ шин > проверьте передние шины на равномерный износ и замените обе передние шины. Также проверьте сход-развал колес.
• Неправильная установка колес > проверьте и отрегулируйте углы установки колес.
• Изношены компоненты рулевого управления > осмотрите рулевые тяги и рулевую рейку.
• Один тормоз тормозит/не отпускает > проверьте основные компоненты тормозной системы, т. е. колодки, суппорты, и при необходимости отремонтируйте/замените.
• Ослабление рулевой тяги > затяните все компоненты и при необходимости замените.
Симптом: Колесо вибрирует. Рулевое колесо, кажется, болтается и быстро качается вперед и назад.
• Низкое или неравномерное давление в шинах > проверьте давление в шинах.
• Одно или несколько колес разбалансированы > колеса балансировки.
• Неравномерный или чрезмерный износ шин > осмотрите шины, замените попарно и проверьте развал-схождение.
• Изношенные компоненты рулевого управления > осмотрите рулевые тяги и рулевую рейку на наличие чрезмерного люфта и при необходимости отремонтируйте.
Симптом: ослабленное или неаккуратное рулевое управление. Рулевое управление имеет чрезмерный люфт и болтается из стороны в сторону.
• Изношенные подшипники стоек > проверьте подшипники стоек на предмет люфта и замените парами.
• Изношенные или сломанные рулевые тяги или рулевая рейка > осмотрите компоненты рулевого управления и при необходимости замените.
• Изношены шаровые шарниры > осмотрите шаровые шарниры и при необходимости замените.
• Сломанные крепления рулевой рейки > осмотрите крепления рулевой рейки и отремонтируйте или замените (некоторые автомобили можно починить, в других требуется замена всей рулевой рейки).
Симптом: Жесткий руль. Рулевое колесо становится труднее поворачивать, особенно на малых скоростях.
• Низкое давление в шинах > проверьте давление в шинах.
• Неправильная установка колес > проверьте и отрегулируйте углы установки колес.
• Низкий уровень жидкости гидроусилителя рулевого управления > проверьте жидкость гидроусилителя рулевого управления и при необходимости добавьте. Осмотрите трубопроводы гидроусилителя рулевого управления на наличие утечек и при необходимости отремонтируйте.
• Загрязненная жидкость гидроусилителя руля > промойте и залейте в систему свежую жидкость.
• Износ или повреждение ремня гидроусилителя рулевого управления > осмотрите ремень гидроусилителя рулевого управления и при необходимости замените его.
• Неисправен рулевой механизм с гидроусилителем, рейка или насос > проверьте и отрегулируйте/замените соответствующие компоненты.
• Износ или повреждение рулевого механизма > смажьте и при необходимости отремонтируйте.
Симптом: Автомобиль колеблется. Направление движения автомобиля необходимо постоянно корректировать.
• Неправильная установка колес > проверьте и отрегулируйте углы установки колес.
• Сильно изношенные или не соответствующие спецификации подшипники передних колес > замените или отрегулируйте подшипник.
• Изношенные шаровые шарниры > проверьте шаровые шарниры на наличие люфта и при необходимости замените.
• Ослабленные компоненты рулевого управления > затяните все компоненты с рекомендуемым моментом затяжки.
• Автомобиль перегружен или вес распределен неравномерно > соответствующим образом отрегулируйте нагрузку.
• Поврежденный компонент рулевого управления > при необходимости замените.
Симптом: Стук на неровностях или поворотах. Ощущение лязга и стука в рулевом колесе при проезде неровностей или даже трещин на дороге.
• Изношенные шаровые шарниры > проверьте шаровые шарниры на наличие люфта и при необходимости замените.
• Износ или повреждение рулевого механизма > проверьте рулевой механизм, смажьте и при необходимости замените.
• Ослаблены компоненты рулевого управления > затяните все компоненты с рекомендуемым моментом затяжки.
• Что-то трется о рулевую колонку или стучит о нее > проверьте и отрегулируйте соответствующим образом.
• Шины трутся или ударяются обо что-то > проверьте и отрегулируйте соответствующим образом.
• Пружина подвески сломана > замените пружину.
Симптом: Шумы в усилителе руля. Воющий или стонущий звук при повороте рулевого колеса до упора в одном направлении.
• Низкий уровень жидкости гидроусилителя рулевого управления > проверьте жидкость гидроусилителя рулевого управления и при необходимости добавьте. Осмотрите трубопроводы гидроусилителя рулевого управления на наличие утечек и при необходимости отремонтируйте.
• В жидкость гидроусилителя руля попал воздух > промойте и удалите воздух из системы гидроусилителя руля.
• Поврежден или ослаблен ремень привода гидроусилителя рулевого управления > при необходимости отрегулируйте или замените.
• Повреждено или ослаблено крепление насоса гидроусилителя руля > при необходимости отрегулируйте или замените.
Симптом: Вибрация рулевого колеса. Чрезмерная вибрация рулевого колеса.
• Деформированные или поврежденные диски или барабаны > отремонтируйте и/или замените диски или барабаны.
• Изношенные шаровые шарниры > проверьте шаровые шарниры на наличие люфта и при необходимости замените.
• Одно или несколько колес разбалансированы > колеса балансировки.
• Сильно изношенные или поврежденные шины > осмотрите шины и замените их попарно.
• Поврежденные колеса > осмотрите колеса и при необходимости замените.
• Ослаблены компоненты рулевого управления и/или колесные гайки > затяните все компоненты с рекомендуемым моментом затяжки.
Более 100 000 большегрузных автомобилей отозвано после сообщений о неисправности рулевого управления
ОборудованиеНовостиГлавные новостиАвтоперевозки
Daimler и Volvo одними из первых сообщили о проблеме
дочерней компании Bendix.
Алан Адлер
·
Водитель сжимает руль грузовика Freightliner. (Фото: Джим Аллен/FreightWaves)Отсутствующие детали, которые могут привести к потере рулевого управления, стали причиной отзыва более 105 000 автомобилей в 29компании, в которую входит большинство производителей тяжелых грузовиков.
Компания R.H. Sheppard, дочерняя компания Bendix Commercial Vehicle Systems, сообщила о проблеме в Национальное управление безопасности дорожного движения 28 мая. Volvo Trucks Северная Америка; Кенворт, Петербилт и Навистар. Также были названы несколько производителей кранов и тяжелого оборудования.
Компания Sheppard заявила, что ей известно о двух случаях — в июне и августе 2021 года — когда вышел из строя усиленный рулевой механизм. Ни один из них не попал в аварию или травму. В целом, по оценкам Шеппарда, проблема могла возникнуть у 1% из 105 271 отозванного автомобиля, что связано с тем, что рулевые механизмы были собраны без необходимого количества рециркуляционных шариков.
Водитель может ощущать напряжение в рулевом управлении, но никаких видимых или звуковых предупреждений нет, сообщил Шеппард Национальному управлению безопасности дорожного движения (NHTSA).
В феврале компания приостановила производство на один день и внесла изменения в процесс сборки, проверив запасы на наличие дефектов. Процессы доработки и проверки не выявили отсутствующих рециркулирующих шаров. Поставщик работает над решением проблемы на местах и уведомит владельцев об отзыве в июле.
Daimler сообщил NHTSA, что у него было задействовано 6 492 автомобиля, в том числе определенные автомобили Freightliner Custom Chassis Corp.