ограничения скорости, штрафы и дырки в правах :: Autonews
Власти готовы увеличить максимальную разрешенную скорость на магистралях до 150 км в час. Как заявил заместить начальника ГИБДД Олег Понарьин, при определенной доработке стандартов по содержанию и уборке дорог на отдельных участках высокоскоростных магистралей можно будет поднять скоростные лимиты. Впрочем, даже такой лимит не является самым либеральным. В истории страны были куда более строгие ограничения, но кое-где можно было ездить без них.
Первые правила и езда тихим ходом
Сто лет назад в стране не существовало единых правил движения, но местные власти уже вводили отдельные ограничения. Например, в 1912 г. в Москве действовали местные правила движения, которые предписывали шоферу автоматического экипажа, как тогда назывался автомобиль, ехать со скоростью, которая не могла бы служить причиной несчастных случаев и нарушений уличного движения, а в условиях плохой видимости ему надлежало ехать «тихим ходом».
Были в документе и более конкретные цифры. Так, экипажу грузоподъемностью более 350 пудов, что составляет примерно 5,7 т, предписывалось ехать не быстрее 12 верст в час, то есть около 13 км в час. Ограничение для более легких машин составляло 20 верст в час. В то же время в Санкт-Петербурге максимальная скорость составляла 15 верст в час. В Одессе на разных улицах действовали ограничения от 15 до 20 верст в час, а за пределами города — уже 35 верст в час (37 км в час).
40 км/ч и единые ограничения
Летом 1920 г. был издан декрет совнаркома РСФСР «Об автодвижении по городу Москве и ее окрестностям», который ввел новые скоростные ограничения. Лимиты были установлены только в городе: легковым автомобилям в Москве запрещалось разгоняться быстрее 27 км/ч, что соответствовало 25 верстам в час по тогда принятой системе единиц, а грузовикам — быстрее 16 км/ч, или 15 верст в час. В темное время суток машины без фар должны были ездить не быстрее 11 км в час.
Фото: Фотохроника ТАСС
Кроме скоростных ограничений декрет вводил запрет на обгон в узком месте и «срезание углов», запрет на оставление машины на улице, ограничения на использование звукового сигнала.
Тогда же возникло требование об обязательной регистрации местных и прибывающих машин в столичном Совете депутатов, а также положение о печатных номерных знаках. Кроме того, автомобили нельзя было использовать для развлечений.
В 1929 г. Народный комиссариат путей сообщения СССР выпустил приказ, который устанавливал единые скоростные лимиты по всей стране. С этого момента предельная скорость движения на легковых машинах и мотоциклах в населенных пунктах составляла 40 км/ч, а на грузовиках — от 20 до 30 км/ч в зависимости от типа используемых шин. А еще через четыре года городские лимиты снова повысили до 50 км/ч для легковушек и 40 км/ч для грузовиков и автобусов. На этот раз изменения ввело Центральное управление шоссейных и грунтовых дорог (ЦУДорТранс).
Новые стандарты и 5 км/ч на перекрестках
Специализированные отделы по регулированию уличного движения (ОРУД) впервые появились в 1931 г., а три года спустя создается Государственная автоинспекция (ГАИ). К этому моменту в стране уже почти год действую официальные «Правила движения автомобильного и гужевого транспорта» и стандарты на дорожные знаки, светофоры и указатели, однако местные правила все еще могут от них отличаться.
Например, в 1930-х в Смоленске легковые автомобили могли разгоняться до 25 км/ч, а грузовики и автобусы в зависимости от массы и наличия прицепа имели ограничения от 18 до 22 км в час. Отдельные правила регламентировали скорость пересечения перекрестков — в каждом городе свою. Если в Калуге и Калинине она составляла 15 и 10 км/ч, то в Ленинграде приходилось тормозить до 5 км/ч, а в Москве достаточно было соблюдать безопасную скорость по выбору водителя.
Фото: Фотохроника ТАСС
Единые для всей страны ПДД, правила регистрации и образцы водительских документов утверждаются в 1940 г., но опять только как основа для местных правил. Эти документы постоянно дополняются и совершенствуются, а набор правил и ограничений в них все больше приближается к современным.
Однако общие скоростные ограничения остаются лояльными.
В пятидесятых ПДД прямо указывают, что ограничения скорости в населенных пунктах устанавливаются местными органами власти, и на практике в большинстве городов лимит колеблется от 50 до 70 км/ч, а в местах скопления пешеходов — от 5 до 15 км в час. А вот за городом никаких ограничений по-прежнему нет: «На шоссейных дорогах вне населенных пунктов можно вести автомобиль со скоростью, допускаемой состоянием дороги, профилем пути, степенью видимости и обеспечивающей полную безопасность движения».
«Дырки» в правах и сезонные ограничения
С середины 1950-х ГАИ получает возможность лишать прав за «пьяную» езду и запрещать эксплуатацию автомобилей, но самая большая перестройка дорожных правил состоялась в конце десятилетия. В 1959 г. впервые вводятся черные номерные знаки, а СССР присоединяется к женевской Конвенции о дорожном движении 1949 года. На базе этой Конвенции формируются новые ПДД, которые вступают в действие с 1961 года.
Тогда же превышение скорости попадает в разряд грубых нарушений, отметки о которых (так называемые «дырки») вносятся в талон предупреждений.
Эта правила несколько раз дорабатываются, но загородные ограничения скорости в них так и не появляются. В городах действуют ограничения 60 км/ч для легковых машин, автобусов и мотоциклов, а всем остальным положено ехать на 10 км/ч медленнее. Загородные дороги фактически являются безлимитными, хотя разгоняться в те годы в стране было не на чем.
Фото: Фотохроника ТАСС
В 1967 г. на дорогах СССР впервые опробовали сезонные ограничения скорости. Однако советские власти решили снижать скорость не зимой в более тяжелых условиях, как это делали в странах Северной Европы, а в летний период, когда возрастала интенсивность движения.
На ряде дорог появились ограничения 70 и 80 км/ч, что привело к 20-процентному снижению аварийности на этих участках.
Трассовые 90 км/ч и появление автомагистралей
Полноценные скоростные ограничения за пределами населенных пунктов впервые были введены только в 1976 г., когда в стране действовала очередная редакция ПДД на основе европейской Конвенции 1968 года. Новые правила разрешали на загородных дорогах автомобилям, легким грузовикам и междугородным автобусам развивать до 90 км/ч, мотоциклам и тяжелой технике — до 70 км/ч, а тракторам и строительным машинам — до 50 км/ч. Наконец, начинающие водители со стажем менее двух лет должны были ехать не быстрее 70 км в час.
В то же время ПДД допускали локальное повышение скоростного режима на отдельных участках дорог. Первой подобной дорогой в СССР стала магистраль Рига — Юрмала, на которой было установлено ограничение 100 км/ч, причем действовало оно в пределах города. Однако на тот момент в стране не более 15% всех автомобилей в принципе были способны разогнаться быстрее 90 км в час.
С 1987 г. в советских ПДД расширяется понятие автомагистрали, на которой теперь разрешается ехать со скоростью 110 км в час. Но лимит 70 км/ч для водителей-новичков остается в силе вне зависимости от типа дороги. Тогда же в правилах впервые появляется запрет на движение по полосам общественного транспорта, который действительно будет востребован только через четверть века.
Италия. Разрешенные параметры и особенности дорожного движения
Ограничение скорости, допустимые габаритные размеры, допустимые нагрузки на ось
Ограничение скорости (км/ч)
| Тип транспортного средства | В населенных пунктах | Вне населенных пунктов | ||
|---|---|---|---|---|
| Дороги общего пользования | 4-х полосные скоростные дороги | Автомагистрали | ||
| грузовой автомобиль (от 3,5 т до 12,0 т) | 50 | 80 | 80 | 100 |
| грузовой автомобиль (более 12,0 т) | 50 | 70 | 70 | 80 |
| тягач с полуприцепом | 50 | 70 | 70 | 80 |
| автопоезд | 70 | 70 | 80 | |
| при перевозке опасных грузов | 30 | 70 | 70 | — |
| автобус | 50 | 80 | 80 | 100 |
Грузовые автотранспортные средства и автобусы должны иметь специальную наклейку, указывающую их максимальную скорость вне населенных пунктов.
В условиях тумана и других сложных погодных условий, снижающих видимость до 100 м, скорость всех автотранспортных средств ограничена 50 км/ч.
Допустимые габаритные размеры (м)
| Ширина | |
| грузовой автомобиль, прицеп | 2,55 |
| рефрижератор | 2,60 |
| автобус (без учета боковых зеркал) | 2,55 |
| Высота | |
| грузовой автомобиль | 4,00 |
| автомобилевозы | 4,20 |
| контейнеровозы, автомобили со съемными кузовами и автомобили для перевозки животных | 4,30 |
| автобус | 4,00 |
| Длина | |
| грузовой автомобиль | 12,00 |
| автомобилевоз | 13,44 |
| прицеп: | |
| 1 ось | 7,50 |
| 2 и более осей | 12,00 |
| тягач с полуприцепом | 16,50 |
тягач с полуприцепом автомобилевоз (при условии, что высота ТС не более 4,20 м, движении по дорогам шириной не менее 6,5 м, расстояние от верхней части погруженного в автомобилевоз автомобиля до различных дорожных сооружений (мосты и т. д.) будет не менее 20 см.) |
18,48 |
| автопоезд | 18,75 |
| автопоезд-автомобилевоз (при условии, что высота ТС не более 4,20 м, движении по дорогам шириной не менее 6,5 м, расстояние от верхней части погруженного в автомобилевоз автомобиля до различных дорожных сооружений (мосты и т.д.) будет не менее 20 см.) | 21,00 |
| автобус с 2 осями | 13,50* |
| автобус с 3 осями | 15,00* |
* — с учетом дополнительного оборудования, расположенного на задней стенке автобуса.
Допустимые нагрузки на ось (т)
| Одиночная ось | 12,0 |
| Одиночная ведущая ось | 12,0 |
| Сдвоенная ось с расстоянием между осями: | |
| менее 1,00 м | 12,0 |
| от 1,00 м до 1,30 м | 16,0 |
| от 1,30 м до 2,00 м | 20,0 |
Итальянское законодательство не регламентирует допустимые нагрузки на тройную ось, однако они могут быть рассчитаны на основе допустимых нагрузок на сдвоенную ось.
Максимально разрешенный вес (т)
| Грузовой автомобиль* | |
| 2 оси | 18,0 |
| 3 оси | 25,0 |
| 3 оси с ведущей осью со сдвоенными колесами и пневматической подвеской (или эквивалентной ей) | 26,0 |
| 4 и более осей | 31,0 |
| 4 оси с ведущей осью со сдвоенными колесами и пневматической подвеской (или эквивалентной ей) | 32,0 |
| Прицеп | |
| 1 ось | 6,0 |
| 2 ось | 22,0 |
| 3 оси | 26,0 |
| Тягач с полуприцепом* | |
| 4 оси | 40,0 |
| 5/6 осей | 44,0 |
| 5/6 осей (3+2/3) для перевозки 40-футовых контейнеров ISO | 44,0 |
| Автопоезд* | |
| 4 оси | 40,0 |
| 5/6 осей | 44,0 |
| Автобус | |
| 2 оси | 18,0 |
| 3 оси | 25,0 |
| 3 оси ведущая ось со сдвоенными колесами и пневматической подвеской (или эквивалентной ей) | 26,0 |
* — среднее давление на квадратный сантиметр не должно превышать 8,0 кг, а расстояние между двумя соседними осями не должно быть менее 1,0 м
Особенности движения
В темное время суток или при плохой видимости при необходимости покинуть кабину автомобиля, водитель должен надеть светоотражающий жилет.
Это правило относится также к любым сопровождающим лицам, которые оставляют транспортное средство. В связи с этим на борту транспортного средства должен иметься по крайней мере один светоотражающий жилет. Это правило действует на дорогах и автомагистралях вне населенных пунктов.
Жилеты имеются в продаже на станциях техобслуживания, в супермаркетах.
В случае нарушения указанного правила взимается штраф.
Дорожные знаки
Основные и второстепенные дороги (В) обозначаются дорожными знаками с белыми буквами на синем фоне.
Автомагистрали обозначаются дорожными знаками с белыми буквами на зеленом фоне.
АСМАП по информации IRU
МВД поручили задуматься о штрафе за превышение скорости на 10 км/ч — Российская газета
Правительственная комиссия дала поручение МВД о проработке вопроса по введению ответственности за превышение скорости более чем на 10 км/ч.
Напомним, что сейчас в Кодексе об административных правонарушениях нет ответственности за превышение скорости менее чем на 20 км/ч.
Соответствующая поправка была внесена в 2013 году, когда появилась презумпция виновности водителя.
Примечательно, что даже сейчас, если судить по статистике аварийности ГИБДД, превышение скорости — не самый опасный маневр. В основных нарушениях, ставшими причиной аварии, фигурируют нарушение правил проезда перекрестка, пешеходных переходов, а также выезд на встречную полосу. О превышении скорости в них даже речи не идет. То есть таких нарушений, повлекших ДТП с пострадавшими, крайне мало.
Статистики об аварийности в результате того, что водитель превысил скорость более чем на 10 км/ч, просто не существует. Но есть статистика аварийности по причине несоответствия скорости дорожным условиям. Под нее можно подвести любую аварию. Например, ехал водитель со скоростью 60 км/ч там, где это разрешено, но на дороге гололед. А это значит, что водитель выбрал неправильный скоростной режим и поэтому произошло ДТП. Кстати, таких ДТП за 11 месяцев этого года оформлено 8370. В них погибло 1180 человек.
Для сравнения, всего аварий с пострадавшими произошло более 151 тысячи. В них погибло более 16 тысяч человек. То есть только каждое 20 ДТП происходит из-за выбора неправильного скоростного режима. А из-за превышения скорости и вовсе единицы.
Статистики об аварийности в результате того, что водитель превысил скорость более чем на 10 км/ч, в ГИБДД просто не существует
Напомним, что решение не наказывать за превышение скорости менее чем на 20 км/ч было внесено с подачи нынешнего первого зампредседателя комитета Госдумы по законодательству и госстроительству Вячеслава Лысакова. И мотивировалась оно тем, что раз у нас простой порядок вынесения решения в отношении автовладельцев, то и защитить их от ошибок камер стоит надежнее. Ведь камеры автоматической фотовидеофиксации выписывают штраф не водителю, сидевшему за рулем, а собственнику автомобиля.
И уже потом его дело смириться с вынесенным решением или обжаловать его. Но при обжаловании необходимо было доказать, что не он был за рулем.
А именно этот момент до сих пор вызывает массу споров. Что считать таким доказательством? Верховный суд утверждает, что достаточно наличия доверенности, договора аренды или полиса ОСАГО, в котором вписан другой водитель. Однако нижестоящие суды с заведомой регулярностью игнорируют обзоры судебной практики ВС и даже прямые постановления пленума ВС на эту тему. И чуть ли не каждый месяц Верховный суд рассматривает такие жалобы.
Правила дорожного движения запрещают превышать скорость, установленную соответствующими знаками и общими ограничениями. Так, в населенных пунктах установлена максимальная скорость в 60 км/ч, вне населенных пунктах — 90 км/ч, на автомагистралях — 110 км/ч. Владельцы дорог могут понижать и повышать эти лимиты с помощью установки соответствующих знаков ограничения скорости на участках дорог, где это необходимо или допустимо. То есть, правила никаких поблажек не дают.
Но КоАП не наказывает за такие нарушения. Поэтому большинство автомобилистов считают для себя допустимым двигаться со скоростью «ограничение плюс 20 км/ч».
В Госавтоинспекции полагают, что это поручение носит рекомендательный характер. Для начала надо внимательно изучить ситуацию перед тем, как вводить такие меры. Как заявил на недавнем семинаре по безопасности дорожного движения глава Госавтоиснпекции МВД России Михаил Черников, нужно провести ревизию улично-дорожной сети на предмет необходимости тех или иных ограничений скорости.
В требованиях ГОСТ прописано, что снижение скорости допускается постепенное. На 20 км/ч. Но довольно часто на федеральных дорогах вне населенных пунктах при ограничении скорости в 90 км/ч вдруг появляются знаки ограничивающие скорость до 50, а то и 40 км/ч. Это прямое нарушение требований к их установке. Но доказывать это автовладельцу придется уже в суде.
Из-за того, что непонятно, по какой причине в том или ином месте появляется знак ограничения скорости, это вызывает только нервозность на трассах. Водителям приходится следить не столько за ситуацией на дороге, сколько за знаками на обочинах.
Еще один важный момент.
Автовладельцы уже привыкли к действующим нормам. Их изменение приведет к хаотичности движения, резким маневрам, что в свою очередь только повлечет рост аварийности на дорогах.
Кстати
При упрощенной системе вынесения наказания в отношении водителей и автовладельцев порядок обжалования штрафов крайне сложен. Именно по этой причине группа депутатов внесла законопроект, который упростит этот порядок.
Они предлагают ввести возможность обжаловать штрафы в электронном виде. Сейчас тот, кто считает себя незаконно оштрафованным, должен подать заявление лично, в письменном виде и с подписью в тот орган, который вынес решение о привлечении его к ответственности. А если человек якобы нарушил правила в другом регионе? Законопроектом предлагается установить, что жалоба может быть подана двумя способами — на бумажном носителе и в форме электронного документа. Электронный способ предполагает использование усиленной квалифицированной цифровой подписи, если жалоба направлена на электронную почту компетентного органа или посредством заполнения формы на официальном сайте такого органа.
Другая возможность «электронного обжалования» — это направление жалобы с использованием Единого портала государственных и муниципальных услуг в форме электронного документа, подписанного простой электронной подписью, при условии регистрации подающего жалобу в единой системе идентификации и аутентификации.
Комментарий
Лев Воропаев, адвокат:
— Когда не было этого барьера в 20 км/ч, ГИБДД изначально не высылали постановления за превышение скорости от 10 до 20 км/ч. Это было экономически не обосновано. Пересылка требовала больших затрат, чем потом государство получило бы с виновника нарушения. Кроме того, сейчас никем не доказано, что если ввести такую норму обратно, то аварийность на дорогах снизится. Прямой корреляции нет. Также стоит отметить, что тормозная система в современных автомобилях позволяет снизить эту скорость с 20 км/ч в долю секунды. Любые приборы просто неспособны зарегистрировать превышение.
*Это расширенная версия текста, опубликованного в номере «РГ»
Скорость движения
Скорость движения
77.
Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности, видимость в направлении движения.
Скорость транспортного средства должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований настоящих Правил.
При возникновении препятствия или опасности для движения, которые водитель в состоянии обнаружить, он должен принять меры к снижению скорости вплоть до полной остановки транспортного средства или безопасному для других участников движения объезду препятствия.
78. В населённых пунктах разрешается движение транспортных средств со скоростью не более 70 км/ч., а в жилых зонах и прилегающих территориях (участок земли между домовыми постройками) не более 30 км/ч.
Совет Министров Республики Каракалпакстан, хокимияты областей и г.
Ташкента правомочны повышать, по согласованию с ГСБДД, скоростной режим (с установкой соответствующих дорожных знаков) на участках дорог или полосах движения для отдельных видов транспортных средств, если дорожные условия обеспечивают безопасное движение с большей скоростью.
79. Вне населенных пунктов разрешается движение:
- легковым автомобилям и грузовым автомобилям с разрешённой максимальной массой не более 3,5 тн – со скоростью не более 100 км/ч;
- междугородным автобусам и микроавтобусам – не более 90 км/ч;
- другим автобусам, легковым автомобилям при буксировке прицепа, мотоциклам, грузовым автомобилям с разрешённой максимальной массой более 3,5 тн – не более 80 км/ч;
- грузовым автомобилям при буксировке прицепа – не более 70 км/ч.
80. На всех дорогах разрешается движение:
- грузовым автомобилям, перевозящим людей в кузове – со скоростью не более 60 км/ч;
- транспортным средствам, осуществляющим организованные перевозки групп детей – не более 60 км/ч;
- транспортным средствам, буксирующим механические транспортные средства – не более 50 км/ч;
- транспортным средствам, перевозящим опасные, тяжеловесные и крупногабаритные грузы, а также движущимся в составе организованной колонны – со скоростью, согласованной с ГСБДД.
81. Водителю запрещается:
- превышать максимальную скорость, определённую технической характеристикой данного транспортного средства;
- превышать скорость, указанную на опознавательном знаке «Ограничение скорости», установленном на транспортном средстве;
- создавать помехи другим транспортным средствам, двигаясь, без необходимости, со слишком малой скоростью;
- резко тормозить, если это не требуется для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.
ПДД 2018 – раздел №10 – Скорость движения — Рамблер/авто
10.1. Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.
Фото: Рамблер Рамблер
При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.
10.2. В населенных пунктах разрешается движение транспортных средств со скоростью не более 60 км/ч, а в жилых зонах и на дворовых территориях не более 20 км/ч.
Примечание. По решению органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации может разрешаться повышение скорости (с установкой соответствующих знаков) на участках дорог или полосах движения для отдельных видов транспортных средств, если дорожные условия обеспечивают безопасное движение с большей скоростью. В этом случае величина разрешенной скорости не должна превышать значения, установленные для соответствующих видов транспортных средств на автомагистралях.
10.3. Вне населенных пунктов разрешается движение:
— мотоциклам, легковым автомобилям и грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т на автомагистралях — со скоростью не более 110 км/ч, на остальных дорогах — не более 90 км/ч;
— междугородним и маломестным автобусам на всех дорогах — не более 90 км/ч;
— другим автобусам, легковым автомобилям при буксировке прицепа, грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т на автомагистралях — не более 90 км/ч, на остальных дорогах — не более 70 км/ч;
— грузовым автомобилям, перевозящим людей в кузове, — не более 60 км/ч;
— транспортным средствам, осуществляющим организованные перевозки групп детей, — не более 60 км/ч;
Примечание.
По решению собственников или владельцев автомобильных дорог может разрешаться повышение скорости на участках дорог для отдельных видов транспортных средств, если дорожные условия обеспечивают безопасное движение с большей скоростью. В этом случае величина разрешенной скорости не должна превышать значения 130 км/ч на дорогах, обозначенных знаком 5.1 , и 110 км/ч на дорогах, обозначенных знаком 5.3 .
10.4. Транспортным средствам, буксирующим механические транспортные средства, разрешается движение со скоростью не более 50 км/ч.
Транспортным средствам, перевозящим крупногабаритные, тяжеловесные и опасные грузы, разрешается движение со скоростью, не превышающей скорости, установленной при согласовании условий перевозки.
10.5. Водителю запрещается:
— превышать максимальную скорость, определенную технической характеристикой транспортного средства;
— превышать скорость, указанную на опознавательном знаке «Ограничение скорости», установленном на транспортном средстве;
— создавать помехи другим транспортным средствам, двигаясь без необходимости со слишком малой скоростью;
— резко тормозить, если это не требуется для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.
На 70 участках улиц Казани вводится ограничение максимальной скорости до 40 км/ч — Новости
(Город Казань KZN.RU, 24 февраля). В Казани на 70 участках городских магистралей, в местах запланированной организации так называемых «зон спокойного движения» вводится ограничение скоростного режима до 40 км/час. Как отмечают в городской ГАИ, эта вынужденная мера, которая позволяет создать более безопасные условия для движения автомобилей и пешеходов.
Напомним, Правила дорожного движения разрешают движение в населенном пункте с максимальной скоростью 60 км/ч, если иное не установлено действующим законодательством в области безопасности дорожного движения. При этом отмена административного штрафа за превышение скорости на величину до 20 км/ч привела к тому, что автолюбители «разрешили» себе движение со скоростью 80 км/ч.
Госавтоинспекция Казани настоятельно рекомендует водителям во избежание привлечения к административной ответственности за нарушение Правил дорожного движения РФ неукоснительно соблюдать требования установленных дорожных знаков.
Планируется введение ограничения максимальной скорости 40 км/ч на следующих участках улиц:
Авиастроительный район:
1. ул.Ленинградская от ул.Беломорская до ул.Побежимова;
2. ул.Максимова от ул.Лукина до ул.Чапаева;
3. ул.Беломорская от ул.5-ая Муромская до ул.Химиков;
4. ул.Гудованцева от ул.Тэцевская до ул.Моисеева;
5. ул.Сахалинская от ул.Малая Заречная до ул.Лянгузова;
6. ул.Ударная от ул.Камчатская до ул.Промышленная.
Вахитовский район:
1. ул.Тукая от ул. Ф.Карима до ул.Парижской Коммуны;
2. ул.Парижской Коммуны от ул.Тукая до ул.Лево-Булачная;
3. ул.Московская от ул.Татарстан до ул.Г.Камала;
4. ул.Право-Булачная от ул.К. Наджми до ул.Ташаяк;
5. ул.Бутлерова от ул.Толстого до ул.Пушкина;
6. ул.Достоевского от ул.Чехова до ул.Зинина;
7. ул.Горького от ул.Толстого до ул.К.Маркса;
8. ул.Чернышевского от ул.Профсоюзная до ул.Право-Булачная.
Кировский район:
1.
автодорога от ул.Залесная до ул.Алтынова;
2. ул.Вахитова от ул.Большая Крыловка до ул.Яруллина;
3.ул.Восстания от ул.Фрунзе до ул.Окольная;
4.ул.Осиновская от ул.Залесная до ул.Ново-Осиновская;
5. автодорога от ул.Несмелова до ул.Иовлева;
6. ул.Несмелова от ул.Кожевенная до ул.К.Цеткин;
7. ул.К.Цеткин от ул.Несмелова до ул.Серп и Молот;
8. Аракчинское шоссе от ул.Затонской до ул.Щукина;
9. ул.2-ая Старо-Аракчинская от ул.Затонская до ул.Приволжская;
10. ул.Затонская от Аракчинского шоссе до 32-го Военного городка.
Московский район:
1. ул.Чистопольская от ул.Декабристов до ул.Бондаренко;
2. ул.Вахитова от ул.Яруллина до ул.Декабристов;
3. ул.Батыршина от ул.Чкалова до ул.Кулахметова;
4. ул.Сабан от ул.Кулахметова до ул.Окольная;
5. пр.Ибрагимова от ул.Восстания до пр.Ямашева;
6. ул.Восстания от ул.Тунакова до ул.Исаева;
7. ул.Рахимова от кл.Васильченко до ул.Ютазинская;
8.
ул.Кулахметова от ул.Серова до ул.Фрунзе.
Ново-Савиновский район:
1. ул.Маршала Чуйкова от пр.Ф.Амирхана до ул.Бондаренко;
2. ул.Мусина от ул.Голубятникова до пр.Ямашева;
3. ул.Маршала Чуйкова от пр.Ф.Амирхана до ул.Адоратского;
4. ул.Адоратского от ул.Четаева до ул.Лаврентьева;
5. ул.Мусина от ул.Четаева до пр.Ямашева;
6. ул. С.Хакима от ул.Бичурина до ул.Нигматуллина.
Приволжский район:
1. ул.Павлюхина от ул.Шаляпина до ул.Назарбаева;
2. ул.Салимжанова от ул.Т.Минуллина до ул.Назарбаева;
3. ул.Техническая от ул.Лебедева до ул.Модельная;
4. ул.Техническая от ул.Модельная до ул.Складская;
5. ул.Кулагина от ул.Техническая до ул.Авангардная;
6. ул.Тихорецкая от ул.Алебастровая до ул.Магистральная;
7. ул.Магистральная от ул.Южно-Промышленная до ул.Поперечно-Кукушкинская;
8. ул.Гарифьянова от ул.Мавлютова до ул.Сыртлановой;
9. ул.П.Камая от ул.Карбышева до ул.Мавлютова;
10.
ул.Мавлютова от ул.Братьев Касимовых до ул.Академика Парина;
11. ул.Мавлютова от Академика Парина до пр.Победы;
12. ул.Дубравная от пр.Победы до ул.Р.Зорге;
13. ул.Фучика от пр.Победы до ул.Сафиуллина;
14. ул.Комиссара Габишева от ул.Завойского до ул.Сафиуллина;
15. ул.Кул Гали от ул.Фучика до ул.С.Батыева.
Советский район:
1. ул.Р.Зорге от ул.Танковая до ул.Даурская;
2. ул.Гвардейская от Аметьевской магистрали до ул.Даурская;
3. ул.Даурская от ул.А.Кутуя до ул.Карбышева;
4. ул.Космонавтов от ул.Н.Ершова до ул. П.Лумумбы;
5. ул.Интернациональная от ул.Огородная до Мостового переулка;
6. ул.Губкина от ул.Коновалова до ул.Зур Урам;
7. ул.Родины от ул.Рылеева до пр.Победы;
8. ул.Сахарова от ул.Бигичева до ул.Н.Жиганова;
9. ул.Фучика от ул.Чишмяле до ул.Минская;
10. ул.Ломжинская от ул.Фучика до пр.Победы;
11. ул.Ноксинский Спуск от ул.Фучика до дома №9;
12. ул.Магистральная от ул.
Х.Бигичева до ул.Р.Вагапова;
13. ул.Мира от ул.Парковая до ул.Правды;
14. ул.Гвардейская от Н.Ершова до ул.А. Кутуя;
15. ул.Халитова от ул.Журналистов до Сибирского тракта;
16. Сибирский тракт от пр.Ямашева до ул.Журналистов;
17. ул.Главная от ул.Халезова до ул.Каштановая.
Во избежание дорожно-транспортных происшествий и конфликтных ситуаций при движении на вышеуказанных участках необходимо заранее планировать маршруты движения и места для парковки транспортных средств, а при отсутствии в пределах досягаемости оборудованных паркингов – строго соблюдать требования дорожных знаков, напоминает ОГИБДД УМВД России по Казани.
Фото с сайта www.tavto.ru
(ГЗ)
В населённых пунктах автомобилям разрешено двигаться со скоростью 60 км/ч
19 января 2017 г. в 18:12Ранее движение по городским и сельским дорогам ограничивалось 50 км/ч.
Вадим Красносельский подписал закон «О безопасности дорожного движения», которым, в частности, внесены изменения в Правила дорожного движения ПМР.
Теперь в населённых пунктах разрешается движение транспортных средств со скоростью не более 60 км/ч, а в жилых зонах и на дворовых территориях – не более 20 км/ч.
При этом по решению исполнительных органов государственной власти может разрешаться повышение скорости (с установкой соответствующих знаков) на участках дорог или полосах движения для отдельных видов транспортных средств, если дорожные условия обеспечивают безопасное движение с большей скоростью.
В этом случае величина разрешенной скорости не должна превышать значения, установленные для соответствующих видов транспортных средств на автомагистралях.
Как уточняется на сайте ИА «Новости Приднестровья», вне населённых пунктов разрешённая скорость движения для легковых и грузовых автомобилей осталась прежней.
В раздел «Общие обязанности водителя» было внесено дополнение, указывающее на то, что, помимо документов на право управления и владения транспортным средством, водитель должен иметь при себе и по требованию сотрудника милиции предъявить для проверки также страховой полис обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства.
Данное требование вступает в силу с 1 апреля 2017 года, то есть с момента вступления в силу Закона «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств».
Изменения также коснулись перевозки пассажиров в маршрутных транспортных средствах. Была запрещена перевозка людей сверх количества, предусмотренного технической характеристикой транспортного средства (раньше допускался «перегруз» до пяти человек). Главной целью данного изменения является снижение травматизма и повышения безопасности перевозки пассажиров.
Также было исключено правило пользования внешними световыми приборами в светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах. В частности, отменен период использования в светлое время суток внешних световых приборов. С сегодняшнего дня эксплуатация транспортных средств с ксеноновыми лампами, не предусмотренными заводом-изготовителем, запрещена.
В новой редакции Правил дорожного движения появились дополнения и изменения в разделе о дорожных знаках.
В настоящее время дорожный знак 3.27 «Остановка запрещена» также распространяется и на транспортные средства, используемые в качестве такси.
С более подробной информацией об изменениях, внесенных в «Правила дорожного движения ПМР», вы можете ознакомиться в Приложениях к Закону «О безопасности дорожного движения».
Вы можете листать страницы, используя стрелки ← и → на клавиатуре.
Мнение 98-23 | Офис финансового контролера штата Нью-Йорк
Это заключение отражает точку зрения Управления государственного контролера на момент его вынесения. Заключение может больше не отражать эти взгляды, если, среди прочего, были последующие судебные дела или поправки к закону, которые имеют отношение к вопросам, обсуждаемым в заключении.
МЕСТНОЕ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО — упреждение (установление ограничения максимальной скорости в деревнях)
ПРАВИЛА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ДВИЖЕНИЯ — Деревни (обозначение двадцати пяти м.п.х. зоны)
ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО О ДЕРЕВНЕ И ДВИЖЕНИИ, §§1600, 1643; ПРАВИЛА МУНИЦИПАЛЬНОГО ЖИЛЬЯ, §10 (1) (ii) (a) (6): Деревня не может, в соответствии с Законом о транспортных средствах и дорожном движении, §1643 или местным законодательством, устанавливать ограничение максимальной скорости для всей деревни, равное двадцати часам.
пять миль в час Деревня также не может устанавливать такое ограничение скорости в определенных областях деревни. Однако деревня может, если это отдельно и независимо обосновано в каждом конкретном случае, обозначить одну или несколько частей деревенской улицы на линейной основе как двадцать пять метров.п.х. зоны.
Вы спрашиваете, может ли деревня в соответствии с §1643 Закона о транспортных средствах и дорожном движении установить ограничение максимальной скорости для всей деревни в двадцать пять миль в час («миль в час»), а если нет, то может ли какой-либо конкретный процент на проезжей части села может быть установлено такое ограничение скорости.
Статья 1643 Закона о транспортных средствах и дорожном движении в соответствующей части предусматривает следующее:
Законодательный орган любого … села в отношении магистралей … в таком… деревня … может в соответствии с местным законодательством, постановлением 1 , приказом, правилом или постановлением устанавливать максимальные ограничения скорости, с которыми транспортные средства могут двигаться в пределах такой .
.. деревни, в пределах обозначенных областей такой … деревни или на или вдоль обозначенные автомагистрали в такой … деревне выше или ниже максимального установленного законом предела в пятьдесят пять миль в час. Никакое такое ограничение скорости, применимое на всей территории такой … деревни или в определенных районах такой … деревни, не должно устанавливаться на уровне менее тридцати миль в час.Никакое такое ограничение скорости, применимое на обозначенных автомагистралях или вдоль них в пределах такой … деревни, не должно устанавливаться на уровне менее двадцати пяти миль в час … [курсив добавлен]
На основе формулировки закона, который предусматривает ограничение скорости менее тридцати миль в час. может применяться «по всей деревне», ясно, что раздел 1643 запрещает ограничение скорости на всей территории деревни менее тридцати миль в час. (см., например, People v Stone , 138 Misc 2d 520, 524 NYS2d 1001).Соответственно, деревня не имеет права в соответствии с разделом 1643 устанавливать ограничение максимальной скорости для всей деревни в двадцать пять миль в час.
Раздел 1643 также прямо запрещает ограничение скорости менее тридцати миль в час. в пределах любого «обозначенного участка» села. Скорее, деревня имеет право устанавливать ограничение скорости на уровне менее тридцати миль в час, но не менее двадцати пяти миль в час, только «на обозначенных автомагистралях или вдоль них» в пределах деревни. Законодательная история раздела 1643 указывает на то, что цель закона состоит в том, чтобы в целом разрешить единый минимальный предел скорости в тридцать метров.п.х. в деревнях, разрешая при этом снижение до двадцати пяти миль в час в «нескольких особых случаях, когда … целесообразно» на «линейной» основе на обозначенных автомагистралях или вдоль них (см. Меморандум Объединенного законодательного комитета по автотранспортным средствам и безопасности дорожного движения для глава 844 законов 1964 г., Ежегодник законодательных органов штата Нью-Йорк 1964 г., стр. 419; 1964 г., Opns Atty Gen, стр. 39).
В статуте не указывается какой-либо конкретный процент или количество автомагистралей, которые могут быть обозначены как двадцать пять миль в час.
Однако в соответствии с намерением законодательного органа мы считаем, что деревня должна оправдать каждый линейный участок шоссе, обозначенный как двадцать пять миль в час. зона в индивидуальном порядке. Прежде чем устанавливать ограничение скорости в двадцать пять миль в час на обозначенной автомагистрали или вдоль нее, деревня должна определить, что ограничение является «разумным», то есть необходимым и оправданным требованиями общественной безопасности, а также недискриминационным (см., Например, People v Randazzo , 60 NY2d 952, 471 NYS2d 52 [mem.и особые мнения]). Кроме того, мы отмечаем, что это основной принцип, согласно которому муниципалитет не может косвенно делать то, что он не может делать напрямую (см., Например, Wein v State of New York , 39 NY2d 136, 383 NYS2d 225). Поэтому мы считаем, что село не может под видом наложения линейных 25 м.ч. ограничения скорости на нескольких соседних обозначенных автомагистралях, избегайте запрета на введение такого ограничения скорости на территориальной основе.
Каждое линейное обозначение должно быть отдельно и независимо обосновано как «особый случай».
Наконец, мы отмечаем, что деревня не может, в соответствии со своими полномочиями самоуправления, отменять положения Закона о транспортных средствах и дорожном движении, §1643. §10 муниципального закона о самоуправлении уполномочивает местные органы власти, inter alia , принимать местные законы, не противоречащие какому-либо общему закону или Конституции, в отношении определенных перечисленных субъектов, включая управление и использование его автомагистралей, дорог, улицы, проспекты и собственность «, за исключением случаев, когда законодательный орган ограничивает принятие такого местного закона » (Муниципальный закон о самоуправлении, §10 [1] [ii] [a] [6]; курсив мой).Кроме того, доктрина упреждения представляет собой фундаментальное ограничение полномочий местного самоуправления (см., Например, Village of Nyack v Daytop Village, Inc. , 78 NY2d 500, 577 NYS2d 215).
§1600 Закона о транспортных средствах и дорожном движении, в частности, гласит:
Положения данной главы применяются и единообразны на всей территории штата, а также во всех его административно-территориальных единицах и муниципалитетах, и ни один местный орган власти не может принимать или обеспечивать соблюдение каких-либо местных законов, постановлений, правил или постановлений, противоречащих положениям данной главы, за исключением случаев, когда это прямо разрешено. здесь (см. также Закон о транспортных средствах и дорожном движении, §1604).
Раздел 1600 Закона о транспортных средствах и дорожном движении, таким образом, запрещает принятие местных законов в соответствии с Законом о самоуправлении муниципальных образований, заменяющих положения Закона о транспортных средствах и дорожном движении.
29 декабря 1998 г.
Лоуренс Прага, эсквайр, присяжный поверенный
Village of Pelham
Ограничения скорости — Транспорт | seattle.gov
Обновлено: апрель 2021 г.
Что сейчас происходит?
Мы снижаем и устанавливаем ограничение скорости на 25 миль в час практически на каждой главной улице (любой улице с желтой разделительной линией) в Сиэтле.
На некоторых магистральных улицах с более высокой интенсивностью движения указанное ограничение скорости будет снижено до 30-35 миль в час с текущими оценками для более низкого ограничения скорости.
Обзор
Скорость — это критический фактор по частоте и серьезности аварий.
Продолжая модернизировать нашу сеть улиц с высоким уровнем травматизма, мы также стремимся к упреждающим общесистемным улучшениям. Снижение скоростного режима в городе — ключевой элемент этой работы.
«Преодоление опасного превышения скорости — единственный способ безопасного передвижения для всех.Создавая транспортную сеть, обслуживающую всех, мы должны уделять первоочередное внимание спасению жизней, управляя своими улицами ».Директор SDOT Сэм Зимбабве
С тех пор, как в 2015 году в Сиэтле была принята концепция Vision Zero, мы добились больших успехов, снизив ограничения скорости в городе, поставив безопасность людей выше пропускной способности и скорости транспортных средств.
Сиэтл — один из первых городов страны, который изучил, как снижение ограничения скорости и увеличение количества знаков ограничения скорости повышают безопасность для всех.Первые результаты показывают снижение скорости движения транспортных средств и снижение количества аварий до 39%.
Поле зрения водителя увеличивается при уменьшении скорости. На более низких скоростях водители могут больше видеть окружающую обстановку и иметь больше времени, чтобы увидеть потенциальные опасности и отреагировать на них.
В начале 2020 года мы начали нашу работу с вывешивания знаков ограничения скорости на каждой магистральной улице города и завершили эту работу в начале 2021 года. Люди будут видеть больше знаков ограничения скорости (мы ставим их каждые четверть мили), чтобы увеличить осведомленность.
Ознакомьтесь с приведенной ниже картой ограничений скорости, чтобы увидеть наш прогресс.
Почему?
Снижение скорости транспортных средств было и будет ключевым элементом программы Vision Zero в Сиэтле.
Скажем еще раз: скорость критический фактор по частоте и серьезности сбоев. Разница в несколько миль в час может иметь большое влияние на шансы человека на выживание.
Раса и социальная справедливость
Мы видим, что одни только знаки ограничения скорости могут повысить общественную безопасность, даже без изменений в правоприменительной практике или городском дизайне.
Этот вывод важен, потому что правоприменение непропорционально влияет на чернокожих и других цветных людей. В SDOT мы изучаем и слушаем, как наши городские пространства несоразмерно подвергают опасности чернокожих. Кроме того, знаки ограничения скорости являются наиболее экономичным методом снижения скорости и дают многообещающие результаты с точки зрения безопасности.
Что мы уже сделали
Наша ранняя работа по снижению ограничений скорости началась с перепроектирования улиц с высоким уровнем травматизма — мест, где часто случались аварии из-за скорости движения транспортных средств и активности тех, кто ходит и катится по коридору.Мы продолжим реконструкцию улиц и , внося активные общесистемные изменения.
В 2016 году мы изменили муниципальный кодекс Сиэтла, чтобы снизить ограничения скорости по умолчанию для города. Ограничение скорости по умолчанию для не магистральных улиц изменено с 25 миль в час на 20 миль в час. Ограничение скорости по умолчанию для магистральных улиц изменено с 30 миль в час на 25 миль в час, , если иное не указано . В то время мы установили новые знаки на съездах с автомагистралей, на паромных терминалах и на основных городских границах, а также снизили ограничение скорости в центре города до 25 миль в час.
В 2017 году мы сосредоточили наши усилия по ограничению скорости на городских деревнях (подумайте: районные деловые районы). Именно здесь мы наблюдаем наибольшую активность (много людей ходят, ездят на велосипеде, едут за рулем и едут на общественном транспорте). и — наибольшее количество ДТП с участием пешеходов — почти 80% столкновений с пешеходами происходит внутри городских поселений или вблизи них.
В 2020 году мы продвинулись вперед, снизив ограничение скорости до 25 миль в час на большинстве магистральных улиц города, а на некоторых магистральных улицах скорость составляет 30–35 миль в час.
В 2021 году мы снизили ограничения скорости на нескольких магистралях WSDOT и продолжим тесно сотрудничать с WSDOT в оценке более низких ограничений скорости на государственных магистралях, которые проходят через город.
Щелкните изображение ниже, чтобы увеличить график изменений ограничения скорости
Финансирование
Эта работа финансируется Levy to Move Seattle , 9-летним сбором в размере 930 миллионов долларов, одобренным избирателями в 2015 году.
Карта ограничения скорости города Сиэтл
На приведенной ниже карте отражены текущие ограничения скорости и , предстоящие работы по ограничению скорости, которые мы выполнили для городских бригад.
Щелкните улицу, чтобы узнать ограничение скорости.
Генеральная ассамблея ООН утверждает, что 20’s Plenty
Для второго Десятилетия действий по обеспечению безопасности дорожного движения Организация Объединенных Наций одобрила установку ограничения максимальной скорости 30 км / ч (20 миль в час) в местах, где пешеходы, велосипедисты или другие уязвимые участники дорожного движения смешиваются с автотранспортными средствами.
После 3 -й Глобальной министерской конференции по безопасности дорожного движения , состоявшейся в феврале 2020 года, Генеральная Ассамблея ООН одобрила [1] Стокгольмскую декларацию [2] в качестве ключевой для достижения целей в области устойчивого развития на 2030 год в ее 2 nd Десятилетие действий ООН по обеспечению безопасности дорожного движения.У него есть новая цель — снизить смертность и травматизм на 50% к 2030 году. В Декларации резолюция об управлении скоростью была: —
«усиление правоохранительных органов для предотвращения превышения скорости, и предписывает максимальную скорость движения по дороге 30 км / ч в районах, где уязвимые участники дорожного движения и транспортные средства смешивают частым и запланированным образом, за исключением случаев, когда существуют убедительные доказательства того, что более высокие скорости сейф »
Он отметил, что: —
«усилия по снижению скорости в целом окажут благотворное влияние на качество воздуха и изменение климата, а также будут иметь жизненно важное значение для снижения смертности и травм в результате дорожно-транспортных происшествий»;
Вводя установленное по умолчанию ограничение скорости 30 км / ч (20 миль в час) в глобальное русло практических инициатив, касающихся как безопасности дорожного движения, так и качества воздуха / изменения климата, ООН продвигает устойчивую мобильность.
Одобрение ООН приурочено к тому, чтобы выиграть от принятия обязательных ограничителей скорости [3] на автомобилях, которые окажут драматическое положительное влияние на соблюдение правил водителями.
Род Кинг MBE, основатель и директор кампании 20’s Plenty прокомментировал:
“ Это объявление возлагает ответственность за установление безопасных и справедливых ограничений скорости в городах и деревнях по умолчанию на национальных правительствах. Уже неприемлемо иметь национальный предел 30 миль в час и ожидать, что местные власти сделают всю работу по изменению местных ограничений на принятый глобальный стандарт, что 20 — это достаточно, когда люди, идущие и едущие на велосипеде, смешиваются с автомобилями.Так же, как качество воздуха, курение в общественных местах, защита детей и использование ремней безопасности и многие другие вопросы, в которых у нас есть национальный консенсус и мы ценим то, что является правильным и правильным, мы должны установить этот стандарт на национальном уровне.
Правительство Уэльса уже планирует изменение своего национального ограничения по умолчанию для городов / деревень с 30 миль в час до 20 миль в час [4] . Мы ожидаем, что и другие страны по всему миру последуют за тем, чтобы национальные внедрения были разумными, умными, рентабельными и последовательными.
Правительство Великобритании поддержало Стокгольмскую декларацию и резолюцию ООН. Пора превратить эту поддержку в практические действия. Пришло время для Англии, Шотландии и Северной Ирландии присоединиться к Уэльсу и установить национальный предел в городах / деревнях 20 миль в час, который соответствует тому, что сейчас является принятым мировым стандартом для допустимых скоростей транспортных средств, когда люди смешиваются с автомобилями ».
[1] https://undocs.org/en/A/RES/74/299
[2] http: // www.20splenty.org/global_ministers_mandate_20mph
[3] http://www.20splenty.org/speed_limiters
[4] http://www.20splenty.org/welsh_20mph_report
Открыть PDF
правил скорости | Вестлейк-Виллидж, Калифорния
Каков основной закон скорости? Какая максимальная скорость? Есть ли ограничение по минимальной скорости? И что такое ограничение скорости на первый взгляд? Если вам сложно ответить на эти вопросы, значит, вы не одиноки. Многие водители путают различные законы о скорости в Калифорнии и законы других штатов.Напоминаем:
Основной закон скорости
Это действительно основной закон, в котором говорится, что вы не должны двигаться быстрее, чем это разумно или разумно, с должным учетом таких вещей, как погода, видимость, движение и дорожные условия. Это означает, что вы всегда должны руководствоваться здравым смыслом и учитывать преобладающие условия, а не просто ограничивать скорость. Вы могли получить штраф за движение со скоростью ниже установленной, если, по мнению офицера, ваша скорость была небезопасной для текущих условий.
Пределы скорости Prima Facie Пределы Prima Facie в основном являются ограничениями по умолчанию, что означает, что вы обязаны их соблюдать, если другие факторы не требуют повышения или понижения скорости. Любое указанное ограничение скорости является предварительным ограничением, как и следующие:
- 15 миль в час на железнодорожных переездах и на подходах к перекресткам с плохой видимостью.
- 25 миль в час в деловых и жилых районах, в школьных зонах и при прохождении центров для пожилых людей.
Максимальный предел скорости Этот закон устанавливает следующие ограничения максимальной скорости, которые, конечно, отменяются любыми ограничениями prima facie и основным законом скорости:
- 55 миль в час на двухполосных неразделенных автомагистралях, если не указан более высокий предел.
- 65 миль в час на всех остальных автомагистралях, если не указан более высокий предел.
- 70 кмч только на тех трассах, где он размещен.
Закон о минимальной скорости
Вы не должны останавливаться или двигаться настолько медленно, чтобы блокировать или препятствовать нормальному и разумному потоку движения, за исключением соображений безопасности или юридических соображений.
На самом деле существует намного больше законов, касающихся превышения скорости и ограничения скорости. Свяжитесь с отделом шерифа или городским транспортным инженером для получения дополнительной информации.
Артикул 30 | Закон штата Нью-Йорк о дорожном движении
Закон о транспортных средствах и дорожном движении
Сводные законы штата Нью-Йорк VTL, код
Статья 30 — Закон штата Нью-Йорк о транспортных средствах и дорожном движении
ОГРАНИЧЕНИЯ СКОРОСТИ
| Раздел | Описание |
|---|---|
| 1180 | Основное правило и максимальные пределы. |
| 1180-a | Максимальные ограничения скорости. |
| 1180-b | Ответственность владельца за несоблюдение оператором определенных установленных ограничений максимальной скорости. * |
| 1180-c | Ответственность владельца за несоблюдение оператором определенных установленных ограничений максимальной скорости. * * |
| 1181 | Правила минимальной скорости. |
| 1182 | Соревнования и гонки на скорость. |
| 1182-a | Соревнования на скорость, гонки и подобные специальные мероприятия в нескольких юрисдикциях. |
| 1182-b | Съемка фильмов, рекламных роликов и подобных мероприятий. |
| Общие нарушения правил дорожного движения по статье 30 | |
S 1180. Основное правило и максимальные пределы. (а) Никто не может управлять автомобилем.
автомобиль на скорости, превышающей разумную и разумную в соответствии с
условий и принимая во внимание фактические и потенциальные опасности, тогда
существующий.
(b) За исключением случаев, предусмотренных в подразделе (g) данного раздела, и за исключением
когда существует особая опасность, требующая более низкой скорости для соблюдения
с подразделом (а) этого раздела или когда ограничения максимальной скорости
установлено, как далее уполномочено, никто не может управлять
автомобиль на скорости более пятидесяти пяти миль в час.(c) За исключением случаев, предусмотренных в подразделе (g) этого раздела, когда
на прилегающей к
в школу, как это разрешено в разделе шестнадцатьсот двадцать, шестнадцать
сто двадцать два, шестнадцатьсот тридцать, шестнадцатьсот сорок три
или шестнадцатьсот шестьдесят два года, никто не должен управлять автомобилем сверх этого
ограничение максимальной скорости в школе во время:
(1) школьные дни в часы, указанные в ограничении скорости в школьной зоне
знак, при условии, однако, что это время должно быть между часами
семь часов А.М. И шесть вечера. или альтернативное время в пределах таких
часы; или
(2) период, когда маяки привязаны к школьной зоне ограничения скорости
знак мигает, и такой знак снабжен надписью, которая указывает
что ограничение скорости в школьной зоне действует, когда такие маяки
мигание при условии, однако, что такие маяки должны мигать только во время
деятельность учеников в школе и до тридцати минут сразу
до и до тридцати минут сразу после такого студента
виды деятельности.(d) 1. За исключением случаев, предусмотренных в подразделе (g) данного раздела, когда
максимальные ограничения скорости, кроме школьных ограничений скорости, были
установлено в соответствии с разделами шестнадцатьсот двадцать, шестнадцать
сто двадцать два, шестнадцатьсот двадцать три, шестнадцатьсот
двадцать семь, шестнадцатьсот тридцать, шестнадцатьсот сорок три,
шестнадцатьсот сорок четыре, шестнадцатьсот пятьдесят два, шестнадцатьсот
шестьдесят два, шестнадцатьсот шестьдесят три и шестнадцатьсот семьдесят,
никто не должен ездить с превышением максимальной скорости на любом
время.2. За исключением случаев, предусмотренных в подразделе (g) этого раздела, когда
максимальные ограничения скорости, кроме школьных ограничений скорости, были
установлен в отношении любой дороги с ограниченным доступом, как разрешено в
раздел шестнадцатьсот двадцать пять, никто не может управлять автомобилем сверх
такие ограничения максимальной скорости в любое время.
(e) Водитель каждого транспортного средства должен в соответствии с
требований подраздела (а) этого раздела, проезжайте по соответствующему
сниженная скорость при приближении и пересечении перекрестка или железной дороги
при переходе через границу, при приближении к повороту и объезде, когда
приближение к гребню холма при приближении и проезде в аварийной ситуации
ситуация, связанная с припаркованным авторизованным аварийным транспортным средством,
остановился или стоит на шоссе, и на нем отображается один или несколько красных
или сочетание красных, белых и / или синих огней в соответствии с положениями
абзаца второго и подпункта б абзаца четвертого подразделения
сорок один раздела триста семьдесят пятый этой главы, когда
путешествовать по узким или извилистым дорогам, и когда
опасность существует в отношении пешеходов или другого транспорта по причине
погодные условия или состояние дороги, включая, помимо прочего, шоссе
зона строительных или ремонтных работ.(f) За исключением случаев, предусмотренных в подразделе (g) данного раздела, и за исключением
когда существует особая опасность, требующая более низкой скорости для соблюдения
с подразделом (a) или (e) этого раздела или когда более низкий максимум
установлено ограничение скорости, никто не может управлять транспортным средством
через зону строительных или ремонтных работ на шоссе со скоростью в
превышение установленного ограничения скорости на рабочем месте. Агентство, имеющее
юрисдикция над затронутой улицей или шоссе может установить рабочую зону
ограничения скорости ниже, чем обычно опубликованные ограничения скорости;
при условии, однако, что такое обычно указанное ограничение скорости может превышать
ограничение скорости на рабочем месте не более чем на двадцать миль в час; а также
при условии, что такое ограничение скорости в рабочей зоне не может быть установлено
на скорости менее двадцати пяти миль в час.(g) (i) Ни одно лицо, использующее радар или лазерный детектор в транспортном средстве с
полная масса транспортного средства более восемнадцати тысяч фунтов, или
коммерческий автомобиль с полной массой более
чем десять тысяч фунтов, должен двигаться со скоростью, превышающей пятьдесят пять
миль в час или, если максимальная скорость не превышает пятидесяти пяти миль
в час, как было установлено ранее, со скоростью в
превышение такого скоростного режима. Наличие в любом таком транспортном средстве:
(1) радар или лазерный детектор, подключенный к источнику питания и в
исправное состояние; или (2) скрытый радар или лазерный детектор, если
часть такого детектора надежно прикреплена к какой-либо части автомобиля
вне кабины таким образом, чтобы детектор не сразу
наблюдаемый, является предполагаемым доказательством его использования любым лицом, работающим
такой автомобиль.Любая такая презумпция должна быть опровергнута любым заслуживающим доверия
и надежные доказательства, которые показывают, что такой радар или лазер
детектор не использовался.
(ii) Положения данного раздела не должны толковаться как
разрешение на конфискацию или конфискацию радарного или лазерного детектора,
если иное не предусмотрено законом.
(h) После осуждения за нарушение подпунктов (b), (c), (d),
(f) или (g) данного раздела суд должен зафиксировать скорость, с которой
обвинительный приговор был основан на справке, которую необходимо было подать в
комиссар в соответствии с разделом пятьсот четырнадцать настоящего
главы, или если обвинительный приговор вынесен административным трибуналом
установленная в соответствии со статьей два-А настоящей главы, скорость при
на основании обвинительного приговора вносится в ведомость
записи.1. Каждое лицо, признанное виновным в нарушении подпункта (b) или
параграф один подпункта (d) этого раздела подлежит наказанию как
следует:
(i) Если суд или трибунал фиксирует или устанавливает, что скорость при
который был основан на обвинении, превышал допустимую скорость на
не более десяти миль в час, со штрафом не менее сорока пяти
не более ста пятидесяти долларов;
(ii) Если суд или трибунал фиксирует или устанавливает, что скорость при
который был основан на обвинении, превышал допустимую скорость на
более десяти миль в час, но не более тридцати миль в час, на
штраф в размере от девяноста до трехсот долларов или
тюремное заключение на срок не более пятнадцати дней или как штраф, так и
тюремное заключение;
(iii) Если суд или трибунал фиксирует или устанавливает, что скорость
превышение допустимой скорости
более чем на тридцать миль в час, наложив штраф не менее одного
сто восемьдесят или более шестисот долларов, или тюремным заключением за
не более тридцати дней, или одновременно в виде штрафа и тюремного заключения.2. Каждое лицо, признанное виновным в нарушении подпунктов (а) или (е)
этот раздел наказывается штрафом в размере не менее сорока пяти или
более ста пятидесяти долларов или лишением свободы на срок не более
чем пятнадцать дней, или и таким штрафом, и тюремным заключением.
3. Каждое лицо, признанное виновным в нарушении пункта два
подраздел (d), подраздел (f) или (g) этого раздела должен быть
наказывается следующим образом:
(i) Если суд или трибунал фиксирует или устанавливает, что скорость при
который был основан на обвинении, превышал допустимую скорость на
не более десяти миль в час, в виде штрафа в размере не менее девяноста или
более ста пятидесяти долларов;
(ii) Если суд или трибунал фиксирует или устанавливает, что скорость при
который был основан на обвинении, превышал допустимую скорость на
более десяти миль в час, но не более тридцати миль в час,
наложением штрафа в размере не менее ста восьмидесяти и не более трех
ста долларов или тюремным заключением на срок не более тридцати дней, или
как штраф, так и тюремное заключение, при условии, однако, что
транспортное средство либо (A) нарушает какие-либо правила или положения, касающиеся
вышедший из строя дефект тормозных систем, компонентов рулевого управления
и / или сцепные устройства, или (B) транспортировка горючего газа, радиоактивного
материалы или взрывчатые вещества, штраф составляет триста долларов или
тюремное заключение на срок не более тридцати дней или и такой штраф, и
тюремное заключение;
(iii) Если суд или трибунал фиксирует или устанавливает, что скорость
превышение допустимой скорости
более чем на тридцать миль в час, наложение штрафа в размере не менее трех
сто шестьдесят или более шестисот долларов или тюремным заключением за
не более тридцати дней или как штрафом, так и тюремным заключением,
при условии, однако, что если транспортное средство либо (А) нарушает
любые правила или нормы, связанные с неисправностью, не связанной с обслуживанием, относящиеся к
тормозные системы, компоненты рулевого управления и / или сцепные устройства, или (B)
транспортировка горючего газа, радиоактивных материалов или взрывчатых веществ,
штраф составляет шестьсот долларов или тюремное заключение на срок не более
тридцать дней или и то, и другое - штраф и тюремное заключение.4. Каждое лицо, признанное виновным в нарушении подпункта (с) настоящего
секции, когда такое нарушение происходит в школьной скоростной зоне во время
школьный день с семи часов утра. и шесть часов вечера,
наказываются следующим образом:
(i) Если суд или трибунал фиксирует или устанавливает, что скорость при
который был основан на обвинении, превышал допустимую скорость на
не более десяти миль в час, в виде штрафа в размере не менее девяноста или
более трехсот долларов;
(ii) Если суд или трибунал фиксирует или устанавливает, что скорость при
который был основан на обвинении, превышал допустимую скорость на
более десяти миль в час, но не более тридцати миль в час, на
штраф в размере от ста восьмидесяти до шестисот
долларов или тюремным заключением на срок не более пятнадцати дней или обоими
такой штраф и тюремное заключение;
(iii) Если суд или трибунал фиксирует или устанавливает, что скорость
превышение допустимой скорости
более чем на тридцать миль в час, наложение штрафа в размере не менее трех
сто шестьдесят или более одной тысячи двести долларов, или
тюремное заключение на срок не более тридцати дней или наложение штрафа и
тюремное заключение.5. Несмотря на вышеизложенные положения данного раздела,
максимальный штраф, предусмотренный в настоящем документе, за нарушение, за которое лицо
приговоренный может быть увеличен на дополнительные сто пятьдесят долларов, если
судимость за второе нарушение любого подразделения этого
раздел, где оба нарушения были совершены в течение восемнадцати месяцев
период, а также максимальный штраф, предусмотренный настоящим документом за нарушение, за которое
приговор может быть увеличен еще на триста
семьдесят пять долларов, если осуждение на третий или последующие
нарушение любого подразделения этого раздела, где все такие нарушения
были совершены в течение восемнадцати месяцев.Где дополнительный штраф
настоящим абзацем предусмотрено наказание в виде лишения свободы на срок не более
вместо штрафа или в дополнение к нему может быть наложено более тридцати дней
навязывается.
S 1180-а. Ограничения максимальной скорости. 1. Несмотря на любые другие положения
закона, нет города, села, поселка, уезда, органа государственной власти, подразделения,
офис или департамент штата должны поддерживать или создавать (а) любую скорость
ограничение свыше пятидесяти пяти миль в час на любой дороге, шоссе,
бульвар или мост, или (b) любое ограничение скорости на любой другой части
общественная автомагистраль, применимая не ко всем типам двигателей
транспортных средств, использующих такой участок трассы, если 1 ноября 19
сто семьдесят три года, такой участок шоссе имел ограничение скорости,
был универсально применим ко всем типам автотранспортных средств, использующих его;
при условии, однако, что для любого транспортного средства может быть установлен более низкий предел скорости.
работа по специальному разрешению из-за любого веса или размера
такое транспортное средство, включая любой груз на нем, и (c) предоставленное дополнительно,
параграф (b) этого раздела не применяется ни к какой части
шоссе в такое время, когда состояние шоссе, погода,
несчастный случай или другое условие создает временную угрозу безопасности
трафик на таком участке трассы.Однако комиссар
отдел транспорта может установить ограничение максимальной скорости не
более шестидесяти пяти миль в час на любой государственной дороге, которая пересекает
критерии отдела для такой максимальной скорости.
2. Несмотря на положения пунктов (а) и (b)
подраздел один этого раздела на губернатора Томаса Э. Дьюи
Термин Thruway как таковой определен в статье триста пятьдесят шесть
закон о государственных органах власти штата Нью-Йорк могут
установить ограничение максимальной скорости не более шестидесяти пяти миль на
час при условии, что такое ограничение максимально допустимой скорости установлено в
в соответствии со всеми применимыми правилами и положениями.3. Несмотря на положения пунктов (а) и (b)
первое подразделение этого участка на (а) скоростной автомагистрали южного яруса
из точки к востоку от города Лоуман, в графстве Чемунг,
отсюда обычно на запад до границы с Пенсильванией и от
Развязка Chemung до Нью-Йорка, туристический маршрут двадцать шестой, (b) межгосударственный
маршрут восемьдесят один от границы с Пенсильванией в графстве Брум до
развязка с двенадцатым туристическим маршрутом штата Нью-Йорк в Джефферсоне
графство, (c) северная часть Адирондак межгосударственного маршрута
восемьдесят семь от развязки с Crescent Road в округе Саратога
в провинцию Квебек, (d) межгосударственный маршрут восемьдесят восемь от
развязка с туристическим маршрутом штата Нью-Йорк триста шестьдесят девять
в округе Брум до развязки с межгосударственным маршрутом девяносто в
Округ Скенектади, (e) межгосударственный маршрут триста девяносто, известный как
Genesee Expressway, от развязки с южным ярусом
скоростная автомагистраль в округе Штойбен до развязки с межгосударственным маршрутом
четыреста девяносто в округе Монро, (е) межгосударственный маршрут четыреста
девяносто от межгосударственного девяноста съезда сорок пять в графстве Онтарио до
город Рочестер в округе Монро и выезд с автомагистрали 90
сорок семь в графстве Дженеси в город Рочестер в графстве Монро,
(g) межгосударственный маршрут пятьсот девяносто от развязки с
межгосударственный маршрут триста девяносто в графстве Монро до
развязка с межгосударственным маршрутом четыреста девяносто в графстве Монро,
(h) семнадцатый маршрут от развязки с туристическим маршрутом Нью-Йорка.
триста девяносто четыре до границы с Пенсильванией, (i) межгосударственный
маршрут четыреста восемьдесят один от южной развязки с
межгосударственный маршрут восемьдесят один в графстве Онондага на север
развязка с межгосударственным маршрутом восемьдесят один в графстве Онондага, (j) Новый
Туристический маршрут по штату Йорк четыреста восемьдесят один с севера.
развязка с межгосударственным маршрутом восемьдесят один в графстве Онондага до
город Фултон в графстве Освего, (k) межштатная автомагистраль девяносто от выхода восемь,
в графстве Ренсселер, отсюда обычно к востоку до
развязка с отделением Беркшира губернатора Томаса Э.Дьюи
Трауэй, (1) межгосударственный маршрут шестьсот девяносто, из города
Граница Сиракуз и города Геддес, оттуда обычно к западу от
развязка с автомагистралью штата Нью-Йорк, (м) гастроли по штату Нью-Йорк
маршрут шестьсот девяносто, от развязки со штатом Нью-Йорк
проезжей части, оттуда обычно на запад до пересечения с Нью-Йорком
государственный туристический маршрут сорок восьмой в городе Лисандер, (н) Нью-Йорк
государственный туристический маршрут шестьсот девяносто пять, от развязки с
межгосударственный маршрут шестьсот девяносто примерно 2.3 мили до
развязка с пятым туристическим маршрутом штата Нью-Йорк, (o) штат Нью-Йорк
туристический маршрут пятый от развязки с гастрольным туром штата Нью-Йорк
маршрут шестьсот девяносто пять примерно 5,0 миль до развязки
с туристическим маршрутом штата Нью-Йорк сто семьдесят четыре в городе
Камилла, и (p) маршрут пятьсот тридцать один от развязки
с межгосударственным маршрутом четыреста девяносто в графстве Монро до
развязка с маршрутом тридцать шесть в графстве Монро, и (q) United
Маршрут Штатов двести девятнадцать, от развязки с Armor
Дуэль-роуд в городке Орчард-Парк, отсюда обычно к югу от
развязка с маршрутом штата Нью-Йорк тридцать девять в городе
Конкорд, комиссар отдела транспорта май
установить ограничение максимальной скорости не более шестидесяти пяти миль на
час при условии, что такое ограничение максимально допустимой скорости установлено в
в соответствии со всеми применимыми правилами и положениями.* С 1180-б. Ответственность владельца за несоблюдение оператором
определенные ограничения максимальной скорости. (а) 1. Несмотря на любые другие
положения закона, город Нью-Йорк настоящим уполномочен устанавливать
демонстрационная программа, налагающая денежную ответственность на владельца
транспортное средство из-за несоблюдения его оператором максимально допустимой
ограничения скорости в школьной зоне скорости в пределах города (i) когда школа
ограничение скорости действует, как указано в параграфах один и два
подраздел (c) раздела одиннадцатьсот восемьдесят этой статьи или (ii)
когда действуют другие ограничения скорости, указанные в подразделе (b),
(d), (f) или (g) статьи одиннадцатьсот восемьдесят этой статьи в течение
следующее время: (A) в школьные дни в школьные часы и один час
до и через час после учебного дня, и (B) период во время
деятельность учеников в школе и до тридцати минут сразу
до и до тридцати минут сразу после такого студента
виды деятельности.Такая демонстрационная программа даст возможность городу установить
фото систем наблюдения за нарушениями скорости в пределах не более ста
сорок школьных скоростных зон в городе одновременно и для работы
такие системы в таких зонах (iii) когда школьные ограничения скорости
эффект, как предусмотрено в параграфах один и два подпункта (c)
раздел одиннадцатьсот восемьдесят этой статьи или (iv) когда другая скорость
действуют ограничения, указанные в подразделах (b), (d), (f) или (g)
раздел одиннадцатьсот восемьдесят этой статьи во время следующих
раз: (A) в школьные дни во время школьных часов и за час до и
один час после учебного дня, и (B) период во время учебы
мероприятия в школе и до тридцати минут непосредственно перед и
до тридцати минут сразу после такой студенческой деятельности.В
выбор школьной зоны скорости для установки и эксплуатации фото
система мониторинга нарушений скорости, город должен учитывать критерии
включая, помимо прочего, данные о скорости, историю сбоев и
геометрия проезжей части применима к такой школьной скоростной зоне.
** Примечание Действует до 25 июля 2018 г.
** 1. Несмотря на любые другие положения закона, город Нью-Йорк
настоящим уполномочен разработать демонстрационную программу по наложению
денежная ответственность владельца транспортного средства за отказ оператора
из них, чтобы соответствовать опубликованным ограничениям максимальной скорости в школьной скорости
зона в городе (i) когда в школе действует ограничение скорости
предусмотрено в параграфах один и два подпункта (c) раздела одиннадцатый
сто восемьдесят этой статьи или (ii) когда другие ограничения скорости
эффект, как предусмотрено в подразделах (b), (d), (f) или (g) раздела одиннадцатый
сто восемьдесят этой статьи в следующие периоды: (A) о школе
дней в школьные часы и за час до и через час после
учебный день, и (B) период активности учащихся в школе и
до тридцати минут непосредственно перед и до тридцати минут
сразу после такой студенческой деятельности.Такая демонстрационная программа
уполномочит город на установку фото наблюдения за нарушениями скорости
системы в пределах не более двадцати школьных скоростных зон в городе на
в любое время и для эксплуатации таких систем в таких зонах (iii) когда
ограничение скорости в школе действует, как указано в параграфах один и два
подраздел (c) раздела одиннадцатьсот восемьдесят этой статьи или (iv)
когда действуют другие ограничения скорости, указанные в подразделе (b),
(d), (f) или (g) статьи одиннадцатьсот восемьдесят этой статьи в течение
следующее время: (A) в школьные дни в школьные часы и один час
до и через час после учебного дня, и (B) период во время
деятельность учеников в школе и до тридцати минут сразу
до и до тридцати минут сразу после такого студента
виды деятельности.При выборе школьной зоны скорости для установки и
эксплуатировать систему фотофиксации нарушений скорости, город должен
учитывать критерии, включая, но не ограничиваясь данными о скорости, аварию
истории и геометрии проезжей части, применимой к такой школьной скоростной зоне.
** NB Действует с 25 июля 2018 г.
2. Запрещается использовать систему фото наблюдения за нарушением скорости
школьная зона скорости, если (i) в день ее использования в ней не
успешно прошел самотестирование своих функций; и (ii) он имеет
прошли ежегодную калибровочную проверку, выполняемую в соответствии с параграфом
четыре этого подразделения.В городе могут быть установлены знаки, предупреждающие о том, что
на
заблаговременные предупреждающие знаки, извещающие операторов транспортных средств о таких приближающихся
школьная зона скорости и / или знаки ограничения скорости, применимые в таких
школьная зона скорости в соответствии со стандартами, установленными в
MUTCD.
3. Операторы систем фотофиксации нарушений скорости должны иметь
прошел обучение процедурам настройки, тестирования и
эксплуатации таких систем.Каждый такой оператор должен заполнить и подписать
ежедневный журнал настройки для каждой такой системы, которую он или она использует, которая (i)
указывает дату и время, когда и место, где система была
установлен в этот день, и (ii) заявляет, что такой оператор успешно
выполнили, и система прошла, самотестирование такой системы перед
создание записанного изображения в тот день. Каждый такой
Ежедневный журнал до более поздней даты, когда на фотографии произошло нарушение скорости
система мониторинга, к которой она применяется, была окончательно удалена из
использование или окончательное разрешение всех дел, связанных с уведомлениями об ответственности
выпущено на основе фотографий, микрофотографий, видео или других записанных
изображения, создаваемые такой системой.4. Каждая система фотофиксации нарушений скорости проходит
ежегодная проверка калибровки путем независимой калибровки
лаборатория, которая выдает подписанный сертификат калибровки. В
город должен хранить каждый такой годовой сертификат калибровки в файле
до окончательного разрешения всех дел, связанных с уведомлением об ответственности
выпущенные в течение этого года, основанные на фотографиях,
микрофотографии, видеокассеты или другие записанные изображения, сделанные такими
фото система наблюдения за нарушением скорости.5. (i) Такая демонстрационная программа должна использовать необходимые технологии.
обеспечить, насколько это практически возможно, чтобы фотографии,
микрофотографии, видеокассеты или другие записанные изображения, сделанные такими
системы наблюдения за нарушением скорости с помощью фото не должны включать изображения, которые
идентифицировать водителя, пассажиров или содержимое автомобиля.
Однако при условии, что никакое уведомление об ответственности не выдано в соответствии с этим
раздел должен быть отклонен только потому, что такая фотография,
микрофотография, видеокассета или другое записанное изображение позволяет
идентификация водителя, пассажиров или содержимого
транспортных средств, если город показывает, что он приложил разумные усилия для соблюдения
с положениями настоящего пункта в таком случае.(ii) Фотографии, микрофотографии, видеокассеты или любые другие записанные
изображение с фото системы наблюдения за нарушением скорости должно быть для
исключительное использование города для судебного решения
ответственность, налагаемая в соответствии с этим разделом, и владелец, получивший
уведомление об ответственности в соответствии с этим разделом, и должно быть уничтожено
город после окончательного разрешения уведомления об ответственности, которому
такие фотографии, микрофотографии, видеокассеты или другие записанные изображения
связаны или через год после даты выпуска такого уведомления о
ответственность, в зависимости от того, что наступит позже.Несмотря на положения любых
другой закон, правило или постановление об обратном, фотографии,
микрофотографии, видеокассеты или любое другое записанное изображение с фотографии
система контроля за нарушением скорости не должна быть открыта для общественности, а также
подлежат гражданскому или уголовному процессу или раскрытию, и не используются каким-либо судом
или административный или судебный орган по любому действию или процессу
в нем, за исключением того, что необходимо для вынесения решения по уведомлению
ответственности, выданной в соответствии с этим разделом, и ни одно государственное учреждение или
их сотрудник, должностное лицо или агент должны раскрывать такую информацию,
кроме того, что такие фотографии, микрофотографии, видеокассеты или любые другие
записанные изображения с таких систем:
(A) должен быть доступен для осмотра, копирования и использования двигателем.
владелец и оператор транспортного средства, если такие фотографии,
микрофотографии, видеокассеты или другие записанные изображения должны быть
поддерживаются или поддерживаются таким государственным субъектом, сотрудником, должностным лицом или
агент; а также
(B) (1) должен быть предоставлен, если он описан в выданном ордере на обыск.
судом, уполномоченным выдать такой ордер на обыск в соответствии со статьей
шестьсот девяносто уголовно-процессуального закона или федерального суда
уполномочен выдавать такой ордер на обыск в соответствии с федеральным законом, если такой
в ордере на обыск указано, что есть разумные основания полагать, что такое
информация представляет собой свидетельство или имеет тенденцию демонстрировать, что
мисдиминор или уголовное преступление было совершено в том или ином штате
заявить, или что конкретное лицо участвовало в совершении
проступок или уголовное преступление в этом или другом штате, при условии,
однако, если такое преступление противоречило законам другого государства,
суд выдает ордер только в том случае, если поведение, составляющее такое правонарушение
если бы это произошло в этом состоянии, составило бы мисдиминор или уголовное преступление
против законов этого государства; а также
(2) доставляется в ответ на повестку в суд, подписанную
судьей компетентной юрисдикции и выдан в соответствии со статьей шесть
сто десять уголовно-процессуального закона или судья или магистрат
Федеральный суд уполномочен выдавать такую повестку в суд на основании
федерального закона, в котором судья находит и в повестке указывается, что
разумные основания полагать, что такая информация актуальна и существенна для
обвинение, или защита, или расследование уполномоченным
сотрудника правоохранительных органов, предполагаемого совершения правонарушения или
уголовное преступление в этом или другом штате, при условии, однако, что если такое
преступление было нарушено законами другого государства, такой судья или магистрат
выдает такую повестку в суд только в том случае, если поведение, составляющее такое правонарушение
если бы это произошло в этом состоянии, составило бы мисдиминор или тяжкое преступление в
это состояние; а также
(3) может, если получено законным путем в соответствии с этим пунктом и пунктом (A)
настоящего подпункта и допустимо иным образом, использоваться в таком преступном
действие или судебное разбирательство.(b) Если город Нью-Йорк установит демонстрационную программу
в соответствии с подразделом (а) этого раздела владелец транспортного средства
несет ответственность за наложение штрафа в соответствии с настоящим разделом, если такие
транспортное средство использовалось или эксплуатировалось с разрешения владельца, экспресс
или подразумевается, в пределах школьной скоростной зоны с нарушением подпункта (c)
или в течение времени, разрешенного согласно подпункту (а) настоящего
раздел в нарушение подразделов (b), (d), (f) или (g) раздела
одиннадцатьсот восемьдесят из этой статьи, такое транспортное средство ехало на
скорость более чем на десять миль в час выше объявленного ограничения скорости в
эффект в пределах такой школьной скоростной зоны, и такое нарушение подтверждается
информация, полученная с фото системы наблюдения за нарушением скорости;
при условии, однако, что ни один владелец транспортного средства не несет ответственности за
штраф, наложенный в соответствии с этим разделом, если оператор такого
транспортное средство признано виновным в нарушении подразделения
(b), (c), (d), (f) или (g) статьи одиннадцатьсот восемьдесят настоящего
статья.(c) Для целей данного раздела следующие термины должны иметь
следующие значения:
1. «Руководство по унифицированным устройствам управления движением » или «MUTCD» означает
инструкция и технические условия на единую систему управления дорожным движением
устройства обслуживаются комиссаром по транспортировке в соответствии с
раздел шестнадцатьсот восемьдесят этой главы;
2. « собственник » имеет значение, предусмотренное статьей два-Б настоящего документа.
глава.
3. « фото система контроля за нарушением скорости » - транспортное средство.
датчик установлен для работы совместно с устройством измерения скорости
который автоматически создает две или более фотографий, две или более
микрофотографии, видеокассеты или другие записанные изображения каждого транспортного средства
во время использования или эксплуатации в школьной зоне скорости с нарушением
подраздела (b), (c), (d), (f) или (g) раздела одиннадцать сотен
восемьдесят этой статьи в соответствии с положениями настоящей
раздел; а также
4.« школьная зона скорости » означает расстояние не более одного
тысяча триста двадцать футов по шоссе мимо школы
здание, вход или выход школы, примыкающие к трассе.
(d) Сертификат, заверенный или заверенный техническим специалистом, нанятым
город Нью-Йорк или его факсимиле, основанное на осмотре
фотографии, микрофотографии, видеокассеты или другие записанные изображения
производимые системой контроля за нарушением скорости фото, должны быть первичными.
фактические доказательства содержащихся в нем фактов.Любые фотографии,
микрофотографии, видеокассеты или другие записанные изображения, свидетельствующие о таком
нарушение должно включать как минимум два изображения с отметкой даты и времени
задняя часть автомобиля, в которой находится такой же неподвижный объект рядом с
автомобиль и должен быть доступен для осмотра в разумные сроки в
до и в любом судебном разбирательстве для вынесения решения об ответственности за такие
нарушение в соответствии с этим разделом.
(e) Владелец несет ответственность за нарушение подразделов (b), (c), (d), (f)
или (g) раздела одиннадцатьсот восемьдесят этой статьи в соответствии с
демонстрационная программа, установленная в соответствии с настоящим разделом, должна быть
несет ответственность за денежные штрафы в соответствии с графиком штрафов и
штрафы, которые будут обнародованы городским бюро нарушений правил парковки
Нью-Йорка.Ответственность владельца в соответствии с настоящим разделом
не более пятидесяти долларов за каждое нарушение; при условии, однако, что
бюро нарушений правил парковки может предусматривать дополнительный штраф, не
свыше двадцати пяти долларов за каждое нарушение за невыполнение
ответить на уведомление об ответственности в установленный срок.
(f) Привлечение к ответственности в рамках демонстрационной программы
установленный в соответствии с настоящим разделом, не считается обвинительным приговором.
оператора и не должны вноситься в операционную запись
лицо, на которое возложена такая ответственность, и не может использоваться для
в целях страхования при обеспечении страховой защиты автотранспортных средств.(g) 1. Уведомление об ответственности должно быть отправлено почтой первого класса каждому
лицо, предположительно несущее ответственность как собственник за нарушение подразделения
(b), (c), (d), (f) или (g) статьи одиннадцатьсот восемьдесят настоящего
статьи в соответствии с настоящим разделом, в течение четырнадцати рабочих дней, если таковые
собственник является резидентом этого государства и в течение сорока пяти рабочих дней, если
такой собственник - нерезидент. Личная доставка собственнику не подлежит
быть обязательным. Ручная или автоматическая запись рассылки, подготовленная в
обычное ведение бизнеса должно быть доказательством prima facie фактов
содержащиеся в нем.2. Уведомление об ответственности должно содержать наименование и адрес
лицо, предположительно несущее ответственность как собственник за нарушение подразделения
(b), (c), (d), (f) или (g) статьи одиннадцатьсот восемьдесят настоящего
статье согласно этому разделу, регистрационный номер транспортного средства
причастен к такому нарушению, место, где произошло нарушение
место, дата и время совершения нарушения, идентификационный номер
камера, зафиксировавшая нарушение, или другой локатор документов
номер, по крайней мере, два изображения с отметкой даты и времени задней части
автотранспортное средство, в состав которого входит такой же стационарный объект рядом с двигателем
транспортное средство, и справка о возмещении ответственности.3. Уведомление об ответственности должно содержать информацию, извещающую
лицо, которому предъявлены обвинения в порядке и времени, в течение которого он или она может оспаривать
ответственность, указанная в уведомлении. Такое уведомление об ответственности также должно
содержать заметное предупреждение, чтобы сообщить обвиняемому, что неспособность
Конкурс в установленном порядке и в установленный срок считается допуском
ответственность и что по ней может быть вынесено решение по умолчанию.
4. Уведомление об ответственности должно быть подготовлено и отправлено по почте в городе
Нью-Йорка, или любой другой организацией, уполномоченной городом на подготовку и
отправьте такое уведомление об ответственности по почте.(h) Рассмотрение ответственности, возложенной на владельцев этого раздела
осуществляется бюро нарушений правил парковки города Нью-Йорка.
(i) Если владелец получает уведомление об ответственности в соответствии с этим
раздел за любой период времени, в течение которого автомобиль или номерной знак
или номерные знаки такого автомобиля были заявлены в полицейское управление как
будучи украденным, оно должно служить веским аргументом в пользу обвинения в
ответственность за нарушение подразделов (b), (c), (d), (f) или (g)
раздел одиннадцатьсот восемьдесят этой статьи в соответствии с этим разделом
что транспортное средство или номерной знак или номера такого транспортного средства были
заявлено в полицию как украденное до момента нарушения
произошло и к тому времени не было восстановлено.Для целей
отстаивая защиту, предусмотренную этим подразделом, он должен быть
Достаточно, чтобы заверенная копия полицейского протокола об украденном
транспортное средство или номерной знак или номера такого транспортного средства должны быть отправлены первым классом
по почте в бюро нарушения правил парковки Нью-Йорка или любым другим
организация, уполномоченная городом на подготовку и отправку такого уведомления о
обязанность.
(j) Рассмотрение ответственности, возложенной на владельцев этого раздела
осуществляется бюро нарушений правил парковки города Нью-Йорка.(k) 1. Собственник, являющийся арендодателем транспортного средства, которому было направлено уведомление о
ответственность была выдана в соответствии с подразделом (g) этого раздела, должна
не несет ответственности за нарушение подразделов (b), (c), (d), (f) или (g)
раздела одиннадцатьсот восемьдесят этой статьи в соответствии с этим
раздел при условии, что:
(i) до нарушения арендодатель подал заявку на парковку
бюро нарушений в соответствии с положениями раздела два
сто тридцать девять из этой главы; а также
(ii) в течение тридцати семи дней после получения уведомления от такого бюро
даты и времени возникновения обязательства вместе с другой информацией
содержащееся в первоначальном уведомлении об ответственности, арендодатель передает
такое бюро правильное наименование и адрес арендатора транспортного средства
указанные в уведомлении об ответственности на момент такого нарушения,
вместе с такой другой дополнительной информацией, содержащейся в аренде,
договор аренды или другой контрактный документ, который может быть обоснованно необходим
бюро в соответствии с правилами, которые могут быть опубликованы для этой цели.2. Несоблюдение подпункта (ii) пункта (а) настоящего
подразделение влечет за собой ответственность собственника по штрафу, предусмотренному в
эта секция.
3. Если арендодатель соблюдает положения пункта (а)
это подразделение, арендатор такого транспортного средства на дату такого
нарушение считается владельцем такого транспортного средства для целей
настоящего раздела, несет ответственность за такое нарушение.
в соответствии с этим разделом и будет отправлено уведомление об ответственности
в соответствии с подразделом девять настоящего раздела.(l) 1. Если владелец несет ответственность за нарушение подразделов (c) или (d)
раздела одиннадцатьсот восемьдесят этой статьи в соответствии с этим
секция не была оператором транспортного средства во время
нарушение, владелец может подать иск о возмещении ущерба
Оператор.
2. Несмотря на любые другие положения этого раздела, ни один владелец
транспортное средство подлежит денежному штрафу, наложенному в соответствии с этим
раздел, если оператор такого транспортного средства управлял таким транспортным средством
без согласия владельца в то время, когда такой оператор управлял такими
транспортное средство с нарушением подразделов (b), (c), (d), (f) или (g) раздела
одиннадцатьсот восемьдесят этой статьи.Для целей данного подразделения
предполагается, что оператор такого транспортного средства
эксплуатировать такое транспортное средство с согласия владельца на момент такого
оператор эксплуатировал такое транспортное средство с нарушением подразделов (b), (c),
(d), (f) или (g) раздела одиннадцатьсот восемьдесят этой статьи.
(m) Ничто в этом разделе не должно толковаться как ограничение ответственности.
оператора транспортного средства за любое нарушение подразделов (c) или (d)
раздела одиннадцатьсот восемьдесят этой статьи.(n) Если город принимает демонстрационную программу в соответствии с
один из этого раздела он должен провести исследование и представить отчет о
результаты использования фотоаппаратов губернатору, временному
председатель сената и спикер собрания. Такой отчет
включает:
1. места и даты проведения фото наблюдения за нарушениями скорости.
системы использовались;
2. общее количество, тип и тяжесть ДТП и несчастных случаев со смертельным исходом,
о травмах и материальном ущербе сообщается во всех школьных скоростных зонах
в пределах города, в той мере, в какой информация поддерживается
автомобильный департамент этого государства;
3.общее количество, тип и серьезность ДТП, несчастных случаев со смертельным исходом,
травмы и материальный ущерб зарегистрированы в школьных скоростных зонах, где
фото системы наблюдения за нарушениями скорости использовались в той мере, в какой
информация хранится в отделе автотранспортных средств этого
штат;
4. количество нарушений, зафиксированных во всех школьных скоростных зонах.
в пределах города, в совокупности по дням, неделям и месяцам;
5. количество нарушений, зафиксированных в каждой школьной зоне скорости.
где используется система фото наблюдения за нарушением скорости, в
агрегировать на ежедневной, еженедельной и ежемесячной основе;
6.количество нарушений, зафиксированных во всех школьных скоростных зонах
в пределах города, которые находились:
(i) более десяти, но не более двадцати миль в час на
вывешено ограничение скорости;
(ii) более двадцати, но не более тридцати миль в час на
вывешено ограничение скорости;
(iii) более тридцати, но не более сорока миль в час на
вывешено ограничение скорости; а также
(iv) превышение установленной скорости более чем на сорок миль в час;
7. количество нарушений, зафиксированных в каждой школьной скоростной зоне.
где используется система фото наблюдения за нарушением скорости, которые были:
(i) более десяти, но не более двадцати миль в час на
вывешено ограничение скорости;
(ii) более двадцати, но не более тридцати миль в час на
вывешено ограничение скорости;
(iii) более тридцати, но не более сорока миль в час на
вывешено ограничение скорости; а также
(iv) превышение установленной скорости более чем на сорок миль в час;
8.общее количество извещений об ответственности, выданных за нарушения
регистрируется такими системами;
9. количество штрафов и общая сумма штрафов, уплаченных после первого
уведомление об ответственности за нарушения, зафиксированные такими системами;
10. количество установленных нарушений и результаты таких нарушений.
судебные решения, включая разбивку постановлений, вынесенных по нарушениям
регистрируется такими системами;
11. общая сумма доходов, реализованных городом в связи с
с программой;
12.расходы, понесенные городом в связи с программой;
а также
13. Качество судебного процесса и его результаты.
(o) Это защита от любого судебного преследования за нарушение
подраздел (b), (c), (d), (f) или (g) раздела одиннадцатьсот восемьдесят
этой статьи в соответствии с этим разделом, что такое нарушение скорости фото
система мониторинга работала со сбоями во время предполагаемого
нарушение.
* NB Утратил силу 30 августа 2018 г.
* S 1180-c Ответственность владельца за несоблюдение оператором
определенные ограничения максимальной скорости.. (а) 1. Несмотря на любые другие
положения закона, графства Нассау и Саффолк настоящим
уполномочен на установление демонстрационной программы денежного
ответственность владельца транспортного средства за отказ его оператора
соблюдать установленные ограничения максимальной скорости в школьной зоне скорости в пределах
округа (i) когда в школе действует ограничение скорости, как указано в
абзацы один и два подпункта (c) статьи одиннадцать сотен
восемьдесят этой статьи или (ii) когда действуют другие ограничения скорости, как
предусмотрено в подразделах (b), (d), (f) или (g) раздела одиннадцать сотен
восемьдесят этой статьи в следующие периоды: (A) в школьные дни
в школьные часы и за час до и через час после школы
день, и (B) период во время занятий учащихся в школе и до
тридцать минут непосредственно перед и до тридцати минут сразу
после такой студенческой деятельности.Такая демонстрационная программа расширяет возможности
округах установить системы наблюдения за нарушениями скорости с помощью фотографий в
не более одной школьной зоны скорости на школьный округ в каждом
округа в любое время и управлять такими системами в таких зонах
(iii) когда в школе действует ограничение скорости, предусмотренное в параграфах
один и два пункта (с) статьи одиннадцатьсот восемьдесят настоящего
статьи или (iv) когда действуют другие ограничения скорости, как указано в
подраздел (b), (d), (f) или (g) статьи одиннадцатьсот восемьдесят
эту статью в следующие периоды: (A) в школьные дни во время
школьные часы и один час до и один час после учебного дня, и
(B) период во время занятий учащихся в школе и до тридцати
минут непосредственно перед и до тридцати минут сразу после
такая студенческая деятельность.При выборе школьной зоны скорости, в которой следует
установить и эксплуатировать систему наблюдения за нарушением скорости фото,
округа должны учитывать критерии, включая, помимо прочего, скорость
данные, история аварий и геометрия проезжей части, применимые к такой школе
зона скорости.
2. Запрещается использовать систему фото наблюдения за нарушением скорости
школьная зона скорости, если (i) в день ее использования в ней не
успешно прошел самотестирование своих функций; и (ii) он имеет
прошли ежегодную калибровочную проверку, выполняемую в соответствии с параграфом
четыре этого подразделения.Округа могут устанавливать знаки, уведомляющие
что будет установлена система фото наблюдения за нарушением скорости
на предупредительных знаках, извещающих операторов автотранспортных средств о таких
предстоящая школьная зона скорости и / или знаки ограничения скорости, действующие в пределах
такая школьная зона скорости в соответствии со стандартами, установленными в
MUTCD.
3. Операторы систем фотофиксации нарушений скорости должны иметь
прошел обучение процедурам настройки, тестирования и
эксплуатации таких систем.Каждый такой оператор должен заполнить и подписать
ежедневный журнал настройки для каждой такой системы, которую он или она использует, которая (i)
указывает дату и время, когда и место, где система была
установлен в этот день, и (ii) заявляет, что такой оператор успешно
выполнили, и система прошла, самотестирование такой системы перед
создание записанного изображения в тот день. Округа сохраняют каждый такой
Ежедневный журнал до более поздней даты, когда на фотографии произошло нарушение скорости
система мониторинга, к которой она применяется, была окончательно удалена из
использование или окончательное разрешение всех дел, связанных с уведомлениями об ответственности
выпущено на основе фотографий, микрофотографий, видео или других записанных
изображения, создаваемые такой системой.4. Каждая система фотофиксации нарушений скорости проходит
ежегодная проверка калибровки путем независимой калибровки
лаборатория, которая выдает подписанный сертификат калибровки. В
округа должны хранить каждый такой годовой сертификат калибровки в файле
до окончательного разрешения всех дел, связанных с уведомлением об ответственности
выпущенные в течение этого года, основанные на фотографиях,
микрофотографии, видеокассеты или другие записанные изображения, сделанные такими
фото система наблюдения за нарушением скорости.5. (i) Такая демонстрационная программа должна использовать необходимые технологии.
обеспечить, насколько это практически возможно, чтобы фотографии,
микрофотографии, видеокассеты или другие записанные изображения, сделанные такими
системы наблюдения за нарушением скорости с помощью фото не должны включать изображения, которые
идентифицировать водителя, пассажиров или содержимое автомобиля.
Однако при условии, что никакое уведомление об ответственности не выдано в соответствии с этим
раздел должен быть отклонен только потому, что такая фотография,
микрофотография, видеокассета или другое записанное изображение позволяет
идентификация водителя, пассажиров или содержимого
транспортных средств, если любой округ, если применимо, показывает, что он произвел
разумные усилия по соблюдению положений настоящего пункта в
такой случай.(ii) Фотографии, микрофотографии, видеокассеты или любые другие записанные
изображение с фото системы наблюдения за нарушением скорости должно быть для
исключительное использование каждого такого округа с целью вынесения судебного решения по
ответственность, налагаемая в соответствии с этим разделом, и владелец, получивший
уведомление об ответственности в соответствии с этим разделом, и должно быть уничтожено
каждое такое графство после окончательного разрешения уведомления об ответственности перед
какие такие фотографии, микрофотографии, видеокассеты или другие записанные
изображения относятся, или через год после даты выпуска такого уведомления
ответственности, в зависимости от того, что наступит позже.Несмотря на положения любых
другой закон, правило или постановление об обратном, фотографии,
микрофотографии, видеокассеты или любое другое записанное изображение с фотографии
система контроля за нарушением скорости не должна быть открыта для общественности, а также
подлежат гражданскому или уголовному процессу или раскрытию, и не используются каким-либо судом
или административный или судебный орган по любому действию или процессу
в нем, за исключением того, что необходимо для вынесения решения по уведомлению
ответственности, выданной в соответствии с этим разделом, и ни одно государственное учреждение или
их сотрудник, должностное лицо или агент должны раскрывать такую информацию,
кроме того, что такие фотографии, микрофотографии, видеокассеты или любые другие
записанные изображения с таких систем:
(A) должен быть доступен для осмотра, копирования и использования двигателем.
владелец и оператор транспортного средства, если такие фотографии,
микрофотографии, видеокассеты или другие записанные изображения должны быть
поддерживаются или поддерживаются таким государственным субъектом, сотрудником, должностным лицом или
агент; а также
(B) (1) должен быть предоставлен, если он описан в выданном ордере на обыск.
судом, уполномоченным выдать такой ордер на обыск в соответствии со статьей
шестьсот девяносто уголовно-процессуального закона или федерального суда
уполномочен выдавать такой ордер на обыск в соответствии с федеральным законом, если такой
в ордере на обыск указано, что есть разумные основания полагать, что такое
информация представляет собой свидетельство или имеет тенденцию демонстрировать, что
мисдиминор или уголовное преступление было совершено в том или ином штате
заявить, или что конкретное лицо участвовало в совершении
проступок или уголовное преступление в этом или другом штате, при условии,
однако, если такое преступление противоречило законам другого государства,
суд выдает ордер только в том случае, если поведение, составляющее такое правонарушение
если бы это произошло в этом состоянии, составило бы мисдиминор или уголовное преступление
против законов этого государства; а также
(2) доставляется в ответ на повестку в суд, подписанную
судьей компетентной юрисдикции и выдан в соответствии со статьей шесть
сто десять уголовно-процессуального закона или судья или магистрат
Федеральный суд уполномочен выдавать такую повестку в суд на основании
федерального закона, в котором судья находит и в повестке указывается, что
разумные основания полагать, что такая информация актуальна и существенна для
обвинение, или защита, или расследование уполномоченным
сотрудника правоохранительных органов, предполагаемого совершения правонарушения или
уголовное преступление в этом или другом штате, при условии, однако, что если такое
преступление было нарушено законами другого государства, такой судья или магистрат
выдает такую повестку в суд только в том случае, если поведение, составляющее такое правонарушение
если бы это произошло в этом состоянии, составило бы мисдиминор или тяжкое преступление в
это состояние; а также
(3) может, если получено законным путем в соответствии с этим пунктом и пунктом (A)
настоящего подпункта и допустимо иным образом, использоваться в таком преступном
действие или судебное разбирательство.(b) Если графства Нассау и Саффолк организуют демонстрацию
программы в соответствии с подразделом (а) этого раздела, владелец
транспортное средство подлежит штрафу, наложенному в соответствии с этим разделом
если такое транспортное средство использовалось или эксплуатировалось с разрешения владельца,
явным или подразумеваемым, в пределах школьной зоны скорости в нарушение
подраздел (с) раздела одиннадцатьсот восемьдесят этой статьи или
в течение времени, разрешенного в соответствии с подразделом (а) этого раздела
в нарушение подпунктов (b), (d), (f) или (g) раздела одиннадцать
сто восемьдесят этой статьи, такое транспортное средство двигалось со скоростью
более чем на десять миль в час выше объявленного действующего ограничения скорости
в пределах такой школьной скоростной зоны, и такое нарушение подтверждается
информация, полученная с фото системы наблюдения за нарушением скорости;
при условии, однако, что ни один владелец транспортного средства не несет ответственности за
штраф, наложенный в соответствии с этим разделом, если оператор такого
транспортное средство признано виновным в нарушении подразделения
(b), (c), (d), (f) или (g) статьи одиннадцатьсот восемьдесят настоящего
статья.(c) Для целей данного раздела следующие термины должны иметь
следующие значения:
1. «Руководство по унифицированным устройствам управления движением» или «MUTCD» означает
инструкция и технические условия на единую систему управления дорожным движением
устройства обслуживаются комиссаром по транспортировке в соответствии с
раздел шестнадцатьсот восемьдесят этой главы;
2. «собственник» имеет значение, указанное в статье 2-B настоящего документа.
глава.
3. «Фотосистема контроля за нарушением скорости» - транспортное средство.
датчик установлен для работы совместно с устройством измерения скорости
который автоматически создает две или более фотографий, две или более
микрофотографии, видеокассеты или другие записанные изображения каждого транспортного средства
во время использования или эксплуатации в школьной зоне скорости с нарушением
подраздела (b), (c), (d), (f) или (g) раздела одиннадцать сотен
восемьдесят этой статьи в соответствии с положениями настоящей
раздел; а также
4.«школьная скоростная зона» означает расстояние не более одного
тысяча триста двадцать футов по шоссе мимо школы
здание, вход или выход школы, примыкающие к трассе.
(d) Сертификат, заверенный или заверенный техническим специалистом, нанятым
графства Нассау или Саффолк, если применимо, или их факсимиле,
на основании просмотра фотографий, микрофотографий, видеозаписи или
другие записанные изображения, полученные в результате наблюдения за нарушением скорости фотосъемки
система, является доказательством prima facie содержащихся в ней фактов.Любые фотографии, микрофотографии, видеокассеты или другие записанные изображения.
Доказательство такого нарушения должно включать не менее двух дат и времени.
штампованные изображения задней части автомобиля, которые включают такие же
стационарный объект рядом с автотранспортом и должен быть доступен для
осмотр разумно до и во время любого судебного разбирательства для вынесения решения
ответственность за такое нарушение в соответствии с этим разделом.
(e) Владелец несет ответственность за нарушение подразделов (b), (c), (d), (f)
или (g) раздела одиннадцатьсот восемьдесят этой статьи в соответствии с
демонстрационная программа, установленная в соответствии с настоящим разделом, должна быть
несет ответственность за денежные штрафы в соответствии с графиком штрафов и
штрафы за нарушение правил дорожного движения и парковки
агентства графств Нассау и Саффолк.Ответственность
владелец в соответствии с этим разделом не должен превышать пятидесяти долларов за каждую
нарушение; при условии, однако, что каждое такое движение и парковка
Агентство по нарушениям может предусмотреть дополнительное наказание в размере не более
двадцать пять долларов за каждое нарушение за отказ отреагировать на
уведомление об ответственности в установленный срок.
(f) Привлечение к ответственности в рамках демонстрационной программы
установленный в соответствии с настоящим разделом, не считается обвинительным приговором.
оператора и не должны вноситься в операционную запись
лицо, на которое возложена такая ответственность, и не может использоваться для
в целях страхования при обеспечении страховой защиты автотранспортных средств.(g) 1. Уведомление об ответственности должно быть отправлено почтой первого класса каждому
лицо, предположительно несущее ответственность как собственник за нарушение подразделения
(b), (c), (d), (f) или (g) статьи одиннадцатьсот восемьдесят настоящего
статьи в соответствии с настоящим разделом, в течение четырнадцати рабочих дней, если таковые
собственник является резидентом этого государства и в течение сорока пяти рабочих дней, если
такой собственник - нерезидент. Личная доставка собственнику не подлежит
быть обязательным. Ручная или автоматическая запись рассылки, подготовленная в
обычное ведение бизнеса должно быть доказательством prima facie фактов
содержащиеся в нем.2. Уведомление об ответственности должно содержать наименование и адрес
лицо, предположительно несущее ответственность как собственник за нарушение подразделения
(b), (c), (d), (f) или (g) статьи одиннадцатьсот восемьдесят настоящего
статье согласно этому разделу, регистрационный номер транспортного средства
причастен к такому нарушению, место, где произошло нарушение
место, дата и время совершения нарушения, идентификационный номер
камера, зафиксировавшая нарушение, или другой локатор документов
номер, по крайней мере, два изображения с отметкой даты и времени задней части
автотранспортное средство, в состав которого входит такой же стационарный объект рядом с двигателем
транспортное средство, и справка о возмещении ответственности.3. Уведомление об ответственности должно содержать информацию, извещающую
лицо, которому предъявлены обвинения в порядке и времени, в течение которого он или она может оспаривать
ответственность, указанная в уведомлении. Такое уведомление об ответственности также должно
содержать заметное предупреждение, чтобы сообщить обвиняемому, что неспособность
Конкурс в установленном порядке и в установленный срок считается допуском
ответственность и что по ней может быть вынесено решение по умолчанию.
4. Уведомление об ответственности должно быть подготовлено и отправлено округом.
Нассау или Саффолка, в зависимости от обстоятельств, или любой другой уполномоченной организацией
такими округами для подготовки и отправки такого уведомления об ответственности.(h) Рассмотрение ответственности, возложенной на владельцев этого раздела
осуществляется судом, рассматривающим нарушения правил дорожного движения.
(i) Если владелец получает уведомление об ответственности в соответствии с этим
раздел за любой период времени, в течение которого автомобиль или номерной знак
или номерные знаки такого автомобиля были заявлены в полицейское управление как
будучи украденным, оно должно служить веским аргументом в пользу обвинения в
ответственность за нарушение подразделов (b), (c), (d), (f) или (g)
раздел одиннадцатьсот восемьдесят этой статьи в соответствии с этим разделом
что транспортное средство или номерной знак или номера такого транспортного средства были
заявлено в полицию как украденное до момента нарушения
произошло и к тому времени не было восстановлено.Для целей
отстаивая защиту, предусмотренную этим подразделом, он должен быть
Достаточно, чтобы заверенная копия полицейского протокола об украденном
транспортное средство или номерной знак или номера такого транспортного средства должны быть отправлены первым классом
по почте в суд, имеющий юрисдикцию в таких округах.
(j) Владелец, который является арендодателем транспортного средства, которому
ответственность была выдана в соответствии с подразделом (g) этого раздела, должна
не несет ответственности за нарушение подразделов (b), (c), (d), (f) или (g)
раздела одиннадцатьсот восемьдесят этой статьи, при условии, что он или
она отправляет в суд копию документа об аренде, аренде
или другой такой контрактный документ, охватывающий такое транспортное средство на дату
нарушение, с четким разбором имени и адреса арендатора,
в течение тридцати семи дней после получения уведомления от суда
дата и время такого нарушения, а также другая информация
содержится в первоначальном уведомлении об ответственности.Невозможность отправить такие
информация в течение такого тридцатисемидневного периода должна предоставить
владелец несет ответственность за штраф, предусмотренный настоящим разделом. Где
арендодатель соблюдает положения настоящего пункта, арендатор
такое транспортное средство на дату такого нарушения считается
владелец такого транспортного средства для целей настоящего раздела подлежит
ответственность за нарушение подразделов (b), (c), (d), (f) или (g)
раздел одиннадцатьсот восемьдесят этой статьи в соответствии с этим разделом
и должно быть отправлено уведомление об ответственности в соответствии с подразделом (g)
эта секция.(k) 1. Если владелец несет ответственность за нарушение подразделов (c) или (d)
раздела одиннадцатьсот восемьдесят этой статьи в соответствии с этим
секция не была оператором транспортного средства во время
нарушение, владелец может подать иск о возмещении ущерба
Оператор.
2. Несмотря на любые другие положения этого раздела, ни один владелец
транспортное средство подлежит денежному штрафу, наложенному в соответствии с этим
раздел, если оператор такого транспортного средства управлял таким транспортным средством
без согласия владельца в то время, когда такой оператор управлял такими
транспортное средство с нарушением подразделов (b), (c), (d), (f) или (g) раздела
одиннадцатьсот восемьдесят этой статьи.Для целей данного подразделения
предполагается, что оператор такого транспортного средства
эксплуатировать такое транспортное средство с согласия владельца в то время, когда
оператор эксплуатировал такое транспортное средство с нарушением подразделов (b), (c),
(d), (f) или (g) раздела одиннадцатьсот восемьдесят этой статьи.
(l) Ничто в этом разделе не должно толковаться как ограничение ответственности
оператора транспортного средства за любое нарушение подразделов (c) или (d)
раздела одиннадцатьсот восемьдесят этой статьи.(m) Независимо от закона об обратном, чистая выручка от любых
штраф после административных расходов, возникший в результате фото скорости
Система мониторинга нарушений, используемая в ходе этой программы, расположена
на деревенской улице или шоссе в округе Нассау
должен пройти в указанную деревню.
(n) Если какой-либо округ принимает демонстрационную программу в соответствии с настоящим
раздел он должен провести исследование и представить отчет о результатах
использование фотоаппаратов губернатору, временному президенту
сенат и спикер собрания.Такой отчет должен включать:
1. места и даты проведения фото наблюдения за нарушениями скорости.
системы использовались;
2. общее количество, тип и тяжесть ДТП и несчастных случаев со смертельным исходом,
о травмах и материальном ущербе сообщается во всех школьных скоростных зонах
в пределах такого округа, в той мере, в какой информация хранится
автомобильный департамент этого государства;
3. общее количество, тип и серьезность ДТП и несчастных случаев со смертельным исходом,
травмы и материальный ущерб зарегистрированы в школьных скоростных зонах, где
фото системы наблюдения за нарушениями скорости использовались в той мере, в какой
информация хранится в отделе автотранспортных средств этого
штат;
4.количество нарушений, зафиксированных во всех школьных скоростных зонах
в таком округе, в совокупности на ежедневных, еженедельных и ежемесячных
основа;
5. количество нарушений, зафиксированных в каждой школьной зоне скорости.
где используется система фото наблюдения за нарушением скорости, в
агрегировать на ежедневной, еженедельной и ежемесячной основе;
6. количество нарушений, зафиксированных во всех школьных скоростных зонах.
в пределах такого округа, которые были:
(i) более десяти, но не более двадцати миль в час на
вывешено ограничение скорости;
(ii) более двадцати, но не более тридцати миль в час на
вывешено ограничение скорости;
(iii) более тридцати, но не более сорока миль в час на
вывешено ограничение скорости; а также
(iv) превышение установленной скорости более чем на сорок миль в час;
7.количество нарушений, зафиксированных в каждой школьной зоне скорости
где используется система фото наблюдения за нарушением скорости, которые были:
(i) более десяти, но не более двадцати миль в час на
вывешено ограничение скорости;
(ii) более двадцати, но не более тридцати миль в час на
вывешено ограничение скорости;
(iii) более тридцати, но не более сорока миль в час на
вывешено ограничение скорости; а также
(iv) превышение установленной скорости более чем на сорок миль в час;
8.общее количество извещений об ответственности, выданных за нарушения
регистрируется такими системами;
9. количество штрафов и общая сумма штрафов, уплаченных после первого
уведомление об ответственности за нарушения, зафиксированные такими системами;
10. количество установленных нарушений и результаты таких нарушений.
судебные решения, включая разбивку постановлений, вынесенных по нарушениям
регистрируется такими системами;
11. общая сумма доходов, полученных таким округом в связи с
с программой;
12.расходы, понесенные таким округом в связи с
программа; а также
13. Качество судебного процесса и его результаты.
(o) Это защита от любого судебного преследования за нарушение
подраздел (b), (c), (d), (f) или (g) раздела одиннадцатьсот восемьдесят
этой статьи в соответствии с этим разделом, что такое нарушение скорости фото
система мониторинга работала со сбоями во время предполагаемого
нарушение.
* NB Утратил силу 25 июля 2018 г.
С 1181.Нормы минимальной скорости. (а) Никто не должен управлять мотором
автомобиль на такой низкой скорости, что препятствует нормальному и разумному
движение транспорта, за исключением случаев, когда снижение скорости необходимо для безопасного
эксплуатации или в соответствии с законом.
(b) Каждый раз, когда минимальная скорость установлена в соответствии с разрешенными требованиями.
в разделах шестнадцатьсот двадцать или шестнадцатьсот сорок два, нет
человек должен двигаться со скоростью меньше, чем такой минимальный предел скорости, за исключением
при въезде на шоссе или при подготовке к выезду на шоссе, на котором
установлен минимальный предел скорости при подготовке к остановке, или
когда это необходимо для безопасной эксплуатации или в соответствии с законодательством.S 1182. Соревнования и гонки на скорость. 1. За исключением случаев, предусмотренных в разделе
одиннадцатьсот восемьдесят два-а этой статьи или раздела шестнадцатьсот
тридцать, шестнадцатьсот сорок, шестнадцатьсот сорок два или шестнадцать
сто шестьдесят этой главы, никаких гонок, выставок или конкурсов
скорость должна поддерживаться, и никто не должен участвовать, помогать или подстрекать в любом
автомобиль или другое соревнование скорости или показ скорости на
шоссе. Такое мероприятие, если оно проводится, должно полностью и эффективно патрулироваться.
на всю дистанцию, на которой такая гонка, выставка или соревнование на
скорость должна быть выдержана.Участники забега, выставки или конкурса
скорость освобождена от соблюдения каких-либо правил дорожного движения, в противном случае
применимы к ним, но должны проявлять разумную осторожность. Нарушение
любое из положений этого раздела является правонарушением и
наказывается лишением свободы на срок не более тридцати дней или штрафом в размере
не менее трехсот долларов и не более пятисот
двадцать пять долларов, или и то, и другое - штраф и тюремное заключение.
2. Повторное осуждение в течение двенадцати месяцев после нарушения этого
наказывается лишением свободы на срок не более шести месяцев.
или штраф в размере не менее пятисот двадцати пяти долларов и более
чем семьсот пятьдесят долларов, или и такой штраф, и тюремное заключение.С 1182-а. Соревнования на скорость, гонки и т.п. в нескольких юрисдикциях
особенные события. 1. Несмотря на любые другие положения закона,
напротив, транспортный департамент может приказом, постановлением или
регулировать, запрещать или регулировать гонки, соревнования на скорость, выставки
скорость или другие подобные специальные мероприятия, которые проводятся на дорогах общего пользования
в более чем одном округе. Участники утвержденных гонок, соревнований или
выставки освобождены от соблюдения каких-либо правил дорожного движения, в противном случае
применимы к ним, но должны проявлять разумную осторожность.Такие правила и
правила должны включать, среди прочего, положения о соответствующих
страховое покрытие; положение для утверждения муниципалитетами
вовлеченный; резерв на оплату или возмещение всех затрат и
расходы государства, понесенные в связи с таким
мероприятие; положение о принятии на себя риска убытков или требований со стороны
организатор, спонсор, водитель, гонщик или участник такого мероприятия;
положение о закрытии или ограничении общественного пользования и поездок
на автомагистралях или их частях в течение определенного периода времени, когда
полиция штата или местная полиция определяет, что это необходимо для защиты населения
безопасность, надежность или удобство.До запланированной даты
предлагаемая гонка в нескольких юрисдикциях, соревнование на скорость, выставка скорости
или другое подобное специальное мероприятие, спонсор или организатор должен подать заявку в
письменно, в отдел транспорта для рассмотрения и
разрешение на проведение такого мероприятия. Такое заявление подлежит
рассмотрен комиссаром транспорта, комиссаром
экономического развития и суперинтендант государственной полиции или их
назначенные. Только в том случае, если такие лица единогласно согласны с тем, что предложенный
мероприятие должно состояться, транспортный отдел продолжит работу
процесс обзора и должен устанавливать такие разумные требования, как
необходимы для защиты общественной безопасности.2. Несмотря на любые другие положения закона об обратном, нет
физическое или юридическое лицо имеет право подать иск против
штат или муниципалитет или любое лицо, работающее в штате или
муниципалитет, действовавший в рамках своих полномочий по
убытки, возникшие в результате или в связи с любой такой гонкой, соревнованием или
выставка. В случае предъявления такого иска к любому
такое лицо, нанятое государством, положения раздела
применяются семнадцать закона о государственных служащих.3. Подразделение государственной полиции и министерство торговли являются
настоящим уполномочен оказывать необходимую поддержку и помощь
отдел транспорта в связи с его полномочиями запрещать или
регулировать гонки, соревнования на скорость, выставки скорости или другие подобные
специальные мероприятия в соответствии с этим разделом.
С 1182-б. Съемки фильмов, рекламных роликов и подобных мероприятий. 1.
Несмотря на любые другие положения закона об обратном,
Департамент транспорта может своим приказом, правилом или постановлением запретить
или регулировать съемку фильмов, рекламных роликов и подобных мероприятий на
государственные автомагистрали.Такие правила и положения должны включать, среди прочего,
вещи, обеспечение адекватного страхового покрытия; Ассигнования на
консультация производственной компанией любого фильма, рекламного ролика или
аналогичные мероприятия с участием муниципалитета; положение об оплате или
возмещение всех издержек и расходов государства, которые
понесенные в связи с таким событием; положение для принятия
риск убытков или претензий со стороны производственной компании, ее сотрудников и
участники такого мероприятия; положение о закрытии или ограничении
для общественного пользования и проезда по автомагистралям или их частям в течение определенного
период времени, когда полиция штата определяет это, необходимо для
защищать общественную безопасность или удобство.До
запланированная дата съемок фильма, рекламного ролика или другого подобного
событий, продюсерская компания должна письменно обратиться в
отдел транспорта для рассмотрения и авторизации
снимать такое событие. Такое заявление рассматривается
комиссар перевозки или его уполномоченное лицо, комиссар перевозки
коммерции, или его уполномоченное лицо, и суперинтендант полиции штата, или
его назначенный. Только в том случае, если такие лица единогласно согласны с тем, что предложенный
съемка должна происходить, транспортный отдел
продолжить процесс проверки и установить такие разумные
требования, необходимые для защиты общественной безопасности.2. Несмотря на любые другие положения закона об обратном, нет
физическое или юридическое лицо имеет право подать иск против
штат или муниципалитет или любое лицо, работающее в штате или
муниципалитет, действовавший в рамках своих полномочий по
убытки, возникшие в результате или в связи со съемкой фильма,
коммерческие или аналогичные мероприятия. В случае предъявления такой претензии
против любого такого лица, нанятого государством,
применяются положения статьи семнадцатой закона о государственных служащих.3. Подразделение государственной полиции и Министерство торговли настоящим
уполномочен оказывать необходимую поддержку и помощь отделению
транспорта в связи с его властью запрещать или регулировать
съемка фильмов, рекламных роликов или других подобных мероприятий в соответствии с
эта секция.
Верх страницы
Законы штата Нью-Йорк постоянно изменяются, отменяются и / или полностью переписываются. Этот сайт стремится опубликовать действующие законы; тем не менее, следует проконсультироваться с официальными репортерами, чтобы узнать о самой последней установленной формулировке.Не дается никаких гарантий, явных или подразумеваемых, или заявлений относительно точности содержания на этом веб-сайте. Этот веб-сайт и его владельцы не несут ответственности за какие-либо ошибки или упущения в информации, содержащейся на веб-сайте, или в работе веб-сайта.
Ограничение скорости— Инженерный офис округа Франклин
В инженерное управление округа Франклин поступает много запросов на снижение ограничения скорости на ряде различных типов дорог в округе. Эта страница лучше описывает причину ограничения скорости и процесс изменения ограничения скорости, особенно на дорогах и улицах округов и поселков.
Полномочия по установлению ограничений скорости
В Огайо установленные законом ограничения скорости устанавливаются в соответствии с разделом 4511.21 пересмотренного кодекса штата Огайо. Эти ограничения считаются ограничениями на первый взгляд. То есть они могут быть изменены, когда может быть предоставлена информация, которая оправдывала бы изменение. Право на изменение ограничений скорости в различных юрисдикциях следующее:
- Государственные автомагистрали, включая межгосударственные автомагистрали и автомагистрали штата в городах и деревнях: Министерство транспорта штата Огайо.
- Городские и сельские дороги и улицы, кроме государственных автомагистралей: по городам и деревням на основе инженерных изысканий
- Дороги и улицы округа и поселка: Департамент транспорта Огайо на основе инженерного исследования, проведенного округом или поселком (при сотрудничестве округа)
Ограничение максимальной скорости в Огайо
Автомагистрали между штатами и скоростные автомагистрали имеют ограничение максимальной скорости 70 миль в час.На других автомагистралях за пределами деревень и городов, включая дороги графств и поселков, максимальная скорость составляет 55 миль в час. Улицы городов и деревень, включая государственные автомагистрали в пределах их границ, имеют различные ограничения в зависимости от землепользования.
Факторы, учитываемые при установлении ограничений скорости
- Характеристики движения, несовместимые с конкретным землепользованием или другими условиями.
- Преобладающая скорость постоянно выше или ниже установленного законом ограничения скорости.
- Переход между сельскими и городскими районами на основных автомагистралях.
- Наличие школ или других значимых источников пешеходного движения.
- Временное сокращение из-за дорожно-строительных работ.
- Частые столкновения, причиной которых является скорость.
- Необычные или непредвиденные условия.
После того, как ограничение скорости установлено, могут произойти изменения в условиях, которые могут привести к дальнейшему изучению системы управления дорожным движением, чтобы определить, нужно ли его повышать или понижать.
Взаимосвязь между ограничениями скорости и авариями
Внимание и поведение различаются от водителя к водителю. Поэтому ожидания водителя различаются, что приводит к разной скорости движения на участке дороги. Цель ограничения скорости — указать автомобилистам на разумную скорость в хороших условиях, которая обеспечит адекватную реакцию и время остановки на этой дороге. Это, в свою очередь, приводит к более равномерной скорости движения, что снижает вероятность сбивания с толку и смены полосы движения — основных причин дорожно-транспортных происшествий.
Исследования дорожного движения
Исследования дорожного движения — это совокупность данных, отражающих фактические условия движения и характеристики проезжей части, а также анализ с использованием давно принятых инженерных принципов для определения соответствующего ограничения скорости. Исследования дорожного движения, используемые для определения изменений ограничений скорости, часто называют исследованиями скорости. Используемые характеристики включают:
- Объемы перевозок
- Количество и типы пересекающихся дорог, улиц и других точек доступа
- Ширина проезжей части и обочин дороги
- История дорожно-транспортных происшествий
- Преобладающие скорости (85 процентиль)
85-й процентиль скорости
85-й процентиль скорости — это скорость, с которой или ниже которой 85 процентов автомобилистов едут по данной дороге, когда их не беспокоит более медленное движение или плохая погода.Эта скорость указывает на скорость, которую большинство автомобилистов на этой дороге считают безопасной и приемлемой в идеальных условиях. Это используется в качестве вспомогательного средства для установки соответствующего ограничения скорости для этой дороги.
Проблемы, связанные со скоростью в жилых районах
Обеспечение соблюдения ограничений скорости является обязанностью различных сотрудников правоохранительных органов. Запросы на патрулирование этих территорий можно направить в соответствующее агентство. Имейте в виду, что большинство автомобилистов в жилом районе, вероятно, проживают именно в этом районе.Они привыкли к условиям и движутся со скоростью, которая считается безопасной и разумной. Однако жители довольно часто считают, что пройденная скорость больше, чем фактически пройденная. Если ограничение скорости установлено надлежащим образом и есть свидетельства превышения скорости, следует связаться с соответствующим правоохранительным органом, чтобы можно было применить ограничения скорости на этом участке дороги.
Если попытки принудительного исполнения не приводят к желаемым результатам, необходимо запросить дальнейшее расследование у ответственного органа.Условия могут оправдать снижение ограничения скорости, но также могут фактически потребовать использования других методов. Они будут определяться с помощью различных типов исследований трафика, которые могут привести к использованию других устройств управления трафиком и усовершенствований. Что касается дорог округа, эти запросы будут направлены инженеру округа Франклин. Что касается городских дорог, запросы следует направлять в Попечительский совет поселка. Обычно они обращаются за помощью к инженеру округа Франклин в оценке проблемы.
Разница между объявленным ограничением скорости и рекомендованной скоростью
Указанные ограничения скорости предназначены для идеальных условий. Водители обязаны постоянно контролировать свои автомобили. Скорости следует регулировать с учетом погодных условий, ночью, а также для холмов и поворотов. На дорогах графств и поселков ограничения скорости вводятся на основе ограничения prima facie в 55 миль в час без знака ограничения скорости. Если ограничение скорости было снижено, на этом конкретном участке дороги будет установлен знак ограничения скорости.Этот знак имел бы черные буквы на белом фоне.
Часто рекомендательные скорости указываются на холмах, поворотах, перекрестках и других потенциальных опасностях, чтобы помочь автомобилистам сохранить контроль над транспортными средствами. Обычно это небольшие табло с черными буквами на желтом фоне, помещенные под большим предупреждающим знаком. Они специально не соблюдаются, но игнорирование этих признаков может считаться фактором, способствующим расследованию ДТП.
Программа безопасной скорости | Chevy Chase Village, MD
.Цель программы
Целью программы безопасной скорости является снижение скорости на улицах жилых домов и улиц возле школ, чтобы предотвратить травмы и гибель пешеходов и автомобилистов.Камеры — это дополнительный инструмент, доступный полиции для контроля скорости. Офицеры будут продолжать применять ограничения скорости, используя другие методы, такие как ручной радар или лазер. Для получения дополнительной информации свяжитесь с программой безопасной скорости полицейского управления Chevy Chase Village по телефону 866-818-3844 или по электронной почте.
Узнайте больше о чтении наших часто задаваемых вопросов (PDF).
Места развертывания
Департамент полиции Chevy Chase Village выбирает для программы Safe Speed улицы, соответствующие стандартам, установленным штатом Мэриленд.Камеры контроля скорости Village могут быть установлены в следующих местах:
- Northbound Connecticut Avenue на East Melrose Street (6100 block Connecticut Avenue). Ограничение скорости 30 миль / ч.
- Southbound Коннектикут-авеню на Ньюлендс-стрит (6200 блок Коннектикут-авеню). Ограничение скорости 30 миль / ч.
- Южный Коннектикут-авеню на Куинси-стрит. (6600 квартал Коннектикут-авеню). Ограничение скорости 30 миль / ч.
- Southbound Коннектикут-авеню на Уэст-Мелроуз-стрит (6000 квартал Коннектикут-авеню).Ограничение скорости 30 миль / ч.
- Northbound Коннектикут-авеню на Ист-Кирк-стрит (5900 блок Коннектикут-авеню). Ограничение скорости 30 миль / ч.
- Northbound Connecticut Avenue между Oxford Street и Primrose Street (6400 block Connecticut Avenue). Ограничение скорости 30 миль / ч.
- Southbound Brookville Road на Куинси-стрит (6500 квартал Brookville Road). Ограничение скорости 25 миль / ч.
- Northbound Brookville Road на Ист-Кирк-стрит (6000 квартал Brookville Road). Ограничение скорости 25 миль / ч.
- Блочный квартал Графтон-стрит. Ограничение скорости 25 миль / ч.
Проблемы или жалобы
- Местный представитель: начальник Джон М. Фицджеральд
- Администратор программы: сержант Эрик Тидеманн