Ограничение скорости в России: все, что нужно знать
Объяснены текущие ограничения скорости в России, а также их история и использование
Ограничение скорости в России уже давно является яблоком раздора в нашем обществе. Многие водители, считают, что сегодня действующие нормы ограничения скорости на дорогах России не соответствуют во многих местах современным дорожным условиям и современному скоростному транспорту, который за последние 20 лет стал более безопасным.
Тем не менее нынешнее ограничение скорости на российских автодорогах является передовой линией в борьбе за безопасность дорожного движения в стране, поскольку подобные ограничительные меры определяют все дорожное движение. Ведь нынешние Правила дорожного движения четко устанавливают максимальные скорости для различных типов дорог и транспортных средств различной категории.
Это означает, что в России строго регулируются нормы максимально разрешенной скорости движения транспортных средств, при превышении которых водителям грозит административное наказание. Благодаря административной ответственности за превышение установленной скорости движения в стране снижается число водителей, превышающих скоростной режим и, соответственно, уровень аварийности на дорогах. В последние годы в этом также неплохо помогают дорожные камеры, контролирующие скорость автотранспорта.
Да, конечно, существующие ограничения скорости можно долго обсуждать и даже критиковать, но в итоге ни к чему не прийти. Ведь в нашей стране немало тех, кто считает, что нынешнюю планку максимальной скорости необходимо поднимать, также как и тех, кто, наоборот, выступает за ее снижение. Кстати, есть и такие люди, которые полагают, что в стране нужно вообще отменить на некоторых дорогах ограничительные меры по скоростному режиму, разрешив ездить водителям как на автобанах Германии.
Но, по нашему мнению, это делать ни в коем случае нельзя. Пока существуют ограничения в Правилах дорожного движения, водители будут более осторожны на дорогах, опасаясь превысить установленную скорость движения. Многие водители с пониманием относятся к существующим скоростным ограничениям, считая, что раз стоит знак, ограничивающий скорость, значит, он должен быть здесь для более безопасного движения. То есть многие из нас понимают, что раз есть ограничение, значит, есть причины для этого.
В итоге водители, зная, что в законодательстве есть строго регламентированные ограничения максимальной скорости, стараются придерживаться ПДД, корректируя свою скорость движения. Если же даже на скоростных трассах отменить ограничение скорости, это неминуемо приведет к существенному росту аварийности. Увы, судя по статистике ДТП за последние годы, мы с вами пока не научились вести себя хорошо на дороге. Как-то не сложилась у нас до сих пор культура вождения со строгим соблюдением законодательства. Так что отменять ограничения скорости на некоторых типах дорог еще очень рано.
К сожалению, наше российское законодательство довольно-таки запутанное по части регулирования движения автотранспорта по дорогам общего пользования. Но не беда. Чтобы вы могли четко придерживаться существующих Правил дорожного движения, мы собрали для вас данный справочник. Это поможет вам строго соблюдать ограничение скорости за рулем не только легкового автомобиля, но и других видов транспортных средств, которыми вы, возможно, будете управлять.
Сдав успешно экзамены в ГИБДД и получив водительские права, вы в скором времени столкнетесь с реальной дорогой, которая будет вас нервировать, пугать и постоянно преподносить сюрпризы с загадками. Будьте готовы к тому, что вы будете испытывать страх. Ведь теперь рядом с вами не будет автоинструктора, который всегда вам помогал и подсказывал. Все сладкие времена закончились.
Теперь вы должны самостоятельно принимать все решения и вовремя идентифицировать дорожные знаки. Особенно знаки, ограничивающие скоростной режим. Но вы также должны не забывать, что там, где нет знаков, ограничивающих скоростной режим, все равно существует определенное ограничение скорости движения.
Для начала давайте вспомним, как выглядят дорожные знаки, ограничивающие скорость транспортных средств. Итак, вот как выглядят такие знаки:
Также напомним, что есть также знаки, которые рекомендуют двигаться с определенной скоростью. Ну и, конечно, есть дорожные знаки, отменяющие определенное ограничение скорости. В этом случае на дороге начинают действовать общепринятые в ПДД ограничения скоростного режима, которые зависят от типа дороги и категории транспортного средства.
К сожалению, даже опытные водители часто забывают Правила дорожного движения, связанные с нормами скоростного режима. Особенно это касается тех водителей, которые долгое время ездят каждый день по одной и той же дороге из пункта А в пункт Б. Естественно, если не повторять ПДД, любой может забыть любые правила.
Смотрите также: Водительские права категории «B» дают вам право ездить не только на машине
Но что еще хуже – ограничения скорости на дороге могут быть изменены. Причем об этом могут даже не предупредить. В том числе не установить соответствующие дорожные знаки. Например, на определенном участке автодороги может быть введено временное ограничение скоростного режима (ремонтные работы, гололед и т. п.). Также на дорогах временно могут исчезать дорожные знаки, ограничивающие скорость на том или ином участке дороги. В этом случае многие водители начинают теряться, с какой же скоростью им двигаться, забывая о том, что все нормы скоростных режимов четко прописаны в ПДД.
Или, к примеру, многие не могут вспомнить, с какой же скоростью разрешено движение с прицепом. Но самое тяжелое испытание для водителей – это сесть за руль другого транспортного средства, для которого действуют другие правила движения. Допустим, если вы каждый день долгое время управляли автомобилем, но затем садитесь за руль мотоцикла или грузового автомобиля, вы должны иметь в виду, что скоростной режим для этих видов транспорта отличается на некоторых типах дорог. Однако не все водители это помнят.
Действующие ограничения скорости в России по типу дорог и транспортных средств
Ниже приведены ограничения скорости в России. Мы перечислили каждый тип транспортных средств и максимальные скорости, разрешенные для каждого типа дороги для этого класса автотранспорта
Ограничения скорости в России для мотоциклов, легковых и грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т:
— Автомагистраль: 110 км в час
— Остальные дороги: 90 км в час
— Любые дороги в населенных пунктах: 60 км в час
— В жилых зонах, велосипедных зонах и на дворовых территориях: 20 км в час
Ограничения скорости в России для междугородних и маломестных автобусов:
— На всех дорогах: 90 км в час
— На всех дорогах в населенных пунктах: 60 км в час
— В жилых зонах, велосипедных зонах и на дворовых территориях: 20 км в час
Ограничение скорости других автобусов, легковых автомобилей при буксировке прицепа, грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой более 3,5 т:
— Автомагистраль: 90 км в час
— На остальных автодорогах: 70 км в час
— На дорогах в населенных пунктах: 60 км в час
— В жилых зонах, велосипедных зонах и на дворовых территориях: 20 км в час
Ограничения скорости в России грузовым автомобилям, перевозящим людей в кузове:
— На всех дорогах: 60 км в час
— В жилых зонах, велосипедных зонах и на дворовых территориях: 20 км в час
Ограничения скорости в России для транспортных средств, осуществляющих организованные перевозки групп детей:
— На всех дорогах: 60 км в час
— В жилых зонах, велосипедных зонах и на дворовых территориях: 20 км в час
Ограничение скорости в России для транспортных средств, буксирующих механические транспортные средства:
— На всех дорогах: 50 км в час (в том числе на дорогах в населенных пунктах)
— В жилых зонах, велосипедных зонах и на дворовых территориях: 20 км в час
- Примечание. По решению органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации может разрешаться повышение скорости (с установкой соответствующих знаков) на участках дорог или полосах движения для отдельных видов транспортных средств, если дорожные условия обеспечивают безопасное движение с большей скоростью. В этом случае величина разрешенной скорости не должна превышать значения, установленные для соответствующих видов транспортных средств на автомагистралях (в ред. Постановления Правительства РФ от 14.12.2005 № 767).
- Примечание. По решению собственников или владельцев автомобильных дорог может разрешаться повышение скорости на участках дорог для отдельных видов транспортных средств, если дорожные условия обеспечивают безопасное движение с большей скоростью. В этом случае величина разрешенной скорости не должна превышать значения 130 км/ч на дорогах, обозначенных знаком 5.1, и 110 км/ч на дорогах, обозначенных знаком 5.3 (введено Постановлением Правительства РФ от 23.07.2013 № 621).
Ограничение скорости для транспортных средств, перевозящих крупногабаритные, тяжеловесные и опасные грузы
— По всем дорогам: разрешается движение со скоростью, не превышающей скорости, установленной при согласовании условий перевозки
Что такое дороги с ограниченной скоростью по автомагистралям и другим проезжим частям?
Согласно действующим Правилам дорожного движения движение автомобилей в населенных пунктах ограничено 60 км в час.
Справка:
«Населенный пункт» – застроенная территория, въезды на которую и выезды с которой обозначены знаками 5.23.1-5.26.
(в ред. Постановления Правительства РФ от 14.12.2005 № 767).
Правда, обращаем внимание, что при движении ограничение скорости начинает действовать при наличии дорожных знаков 5.23.1, 5.23.2 «Начало населенного пункта».
Вот как они выглядят:
Дорожные знаки 5.24.1, 5.24.2 обозначают «Конец населенного пункта». Вот как выглядят эти дорожные знаки:
Эти дорожные знаки отменяют скоростной режим движения в населенных пунктах, установленный ПДД (60 км в час).
Есть также знак 5.25, обозначающий «Начало населенного пункта». Вот как он выглядит:
Но согласно ПДД начало населенного пункта, обозначенное этим знаком, не требует от водителей снижать скорость до 60 км в час, которую необходимо соблюдать при движении в населенных пунктах.
Другие ограничения скорости
Выше мы перечислили федеральные ограничения скорости, указанные в Правилах дорожного движения, действующие на момент написания данного справочника.
Обращаем внимание, что согласно законодательству местные власти вправе как ограничивать скорости на местных дорогах, так и увеличивать их (правда, увеличение скорости для всех местных властей – редкое явление). Чаще всего вы можете встретить регулирование скоростного режима на местных дорогах, которое осуществляется с помощью дорожных знаков, предписывающих водителям определенную максимальную скорость. Например, Москва – это населенный пункт. Но на некоторых вылетных магистралях вы можете встретить знаки, разрешающие ехать не более 80 км в час, несмотря на то что при движении в населенном пункте необходимо двигаться не более 60 км в час.
Например, местные власти вправе снизить скорость движения в населенных пунктах для того, чтобы снизить аварийность на том или ином участке дороги.
Обращаем ваше внимание, что ограничение скорости на дорогах строго регламентируется ГОСТами. Так, ГОСТ Р 52289-2004 регулирует правила применения дорожных знаков, разметки, дорожных ограждений и направляющих устройств.
Смотрите также: Почему снижение скорости в городах не панацея от травматизма пешеходов?
Согласно данному ГОСТу знак 3.24 «Ограничение максимальной скорости» применяют для запрещения движения всех транспортных средств со скоростью выше указанной на знаке при необходимости введения на участке дороги иной максимальной скорости, чем на предшествующем участке.
А теперь самое главное:
При ограничении скорости движения на опасных участках дороги (крутые повороты, необеспеченная видимость встречного автомобиля, сужение дороги и т. п.) зона действия знака должна соответствовать протяженности опасного участка.
Если на данном участке устанавливают максимальную скорость, отличающуюся от максимальной скорости движения на предшествующем участке на 20 км/ч и более, применяют ступенчатое ограничение скорости с шагом не более 20 км/ч путем последовательной установки знаков 3.24 на расстоянии 100-150 м друг от друга.
Ступенчатое ограничение скорости допускается не применять перед населенным пунктом, обозначенным знаком 5.23.1 или 5.23.2, в случае если расстояние видимости знака более 150 м.
То есть если вы двигаетесь по шоссе вне населенного пункта, где разрешено ехать 100 км в час, а затем видите дорожный знак 60 км в час, несмотря на то что дорога по-прежнему проходит вне населенного пункта, то это говорит о том, что дорожные знаки установлены в нарушение ГОСТа, то есть для снижения скорости не применена ступенчатая система, при которой должны использоваться несколько знаков с шагом снижения скорости не более 20 км в час.
Минимальные ограничения скорости
В более редких случаях на дороге вы можете увидеть круглый синий дорожный знак с цифрой на нем. Это минимальный предел скорости, установленный для дороги/полосы движения.
Обычно минимальное ограничение скорости применяется перед туннелями (и внутри них) и на других участках дорог, где медленное движение транспортных средств может создать опасность.
Минимальное ограничение скорости обозначается знаком 4.6 – «Разрешается движение только с указанной или большей скоростью (км/ч)».
Вот как он выглядит:
Обратите внимание! Не путайте его с дорожным знаком 6.2 – «Рекомендованная скорость движения».
История ограничения скорости в России
Еще задолго до появления автомобилей во многих странах власти задумывались об ограничении скорости на дорогах для конных экипажей. Это было необходимо для безопасности на дорогах.
Смотрите также: Как безопасно ездить по шоссе?
Первой же попыткой навести порядок на дорогах России является указ Петра I от 1683 года, запрещающий быструю езду по Москве. Также Петр I запретил езду без возниц и с невзнузданными лошадьми. В том числе Российский император запретил кучерам бить прохожих хлыстами. Но главное, что сделал Петр I, – это ввел правила разъезда с правой стороны.
В XVIII веке в России появилось еще одно законодательное регулирование скорости движения лошадей.
Так, в 1737 году в России был издан указ, который запрещал быстро ездить на лошадях:
- «…ежели кто будет на лошадях скоро ездить, таких ловить и водить в полицию, где лакеев сечь нещадно, а самих – помещичьих штрафовать денежным штрафом по рассмотрению Сената».
Примерно в этот же период в России появились правила для ямской гоньбы, которые предписывали скоростной режим езды на лошадях в зимнее и летнее время. Зимой запрещалось ездить со скоростью более 12 верст в час (12,8 км/ч). Летом скорость была ограничена 10 верстами в час (10,66 км/ч).
В 1742 году российская царица Елизавета Петровна была возмущена безопасностью на дорогах в Москве, где многие госслужащие слишком быстро ездят на лошадях и сбивают людей. В итоге императрица издала указ:
- «Всем обывателям объявить с подписками, чтоб никто в Москве по улицам на резвых лошадях отнюдь не ездили и людям утеснения и убийства не чинили».
Это была первая попытка в России ввести ограничение скорости движения на дорогах страны.
Но только в 1900 году в России были утверждены первые правила движения автотранспорта. Например, в городе Москве легковым машинам было разрешено ездить не больше 20 верст в час (21,33 км/ч). В Санкт-Петербурге разрешалось ездить не более 15 верст в час (16 км/ч).
В 1929 году в нашей стране были приняты первые Правила дорожного движения, в которых максимальная скорость регулировалась только для движения в населенных пунктах. Например, в населенных пунктах легковым автомобилям разрешалось двигаться со скоростью не более 40 км в час. Грузовым автомобилям запрещалось ездить быстрее 30 км в час.
К концу 1930-х годов эти ограничения скорости были изменены. Так, максимальную скорость в населенных пунктах для движения легковых автомобилей подняли до 50 км в час. Грузовикам разрешили ездить не более 35 км в час.
После окончания Великой Отечественной войны власти подняли максимальную скорость движения транспорта в городах и населенных пунктах до 60 км в час.
Также впервые появляются ограничения при движении за городом. Например, в Московской области вне населенных пунктов разрешалось движение не более 80 км в час.
Но, несмотря на это, в ПДД до 1971 года скорость движения автотранспорта за пределами городов и населенных пунктов не регулировалась.
В 1976 году в стране начали действовать новые Правила дорожного движения, которые ограничили движение транспорта во всех населенных пунктах 60 км в час.
Вне населенных пунктов легковым автомобилям и грузовикам с полной массой не более 3500 кг разрешалось ездить не более 90 км в час. Также подобное ограничение действовало и для некоторых категорий автобусов.
Смотрите также: Ноль погибших на дорогах страны к 2030 году
В 1987 году в ПДД внесли изменения, которые касались правил движения транспорта по автомагистралям. Так, начиная с этого года, по автомагистралям разрешили ездить со скоростью не более 110 км в час.
Контроль за соблюдением правил, ограничивающих скорости на дорогах
Обеспечение соблюдения ограничения скоростного режима на дорогах России возложено на Госавтоинспекцию (МВД). Экипажи ДПС имеют право применять специальную технику по контролю скоростного режима автотранспорта и при выявлении превышения скорости привлекать водителей к административной ответственности, выписывая штрафы за нарушение ПДД. В этом случае инспектор ГИБДД составляет протокол об административном правонарушении в отношении водителя и выписывает постановление о привлечении к ответственности.
В том числе в России для контроля скорости применяются автоматические комплексы фотовидеофиксации автотранспорта, который нарушает установленные ограничения скорости на дорогах. В этом случае также составляется протокол за подписью должностного лица и выписывается постановление о привлечении к административной ответственности. Правда, в этом случае, согласно КоАП РФ, к ответственности привлекается собственник транспортного средства, которое нарушило скоростной режим.
Штрафы за превышение скорости в России
Ниже приведен список ограничений скорости и виды штрафов, которые вы можете ожидать, в зависимости от того, насколько вы превысили заявленный максимум:
Превышение скорости | Санкция |
Превышение скорости 20-40 км/ч | Штраф 500 руб |
Превышение скорости 40-60 км/ч | Штраф 1000-1500 руб |
Повторное нарушение скорости (в течение года) 40-60 км/ч | Штраф 2000-2500 руб |
Превышение скорости 60-80 км/ч | Штраф 2000-2500 руб или лишение прав сроком от 4-6 мес |
Повторное нарушение скорости (в течение года) 60-80 км/ч | Лишение прав сроком на 1 год или штраф 5000 руб (если нарушение зафиксировано автоматической камерой) |
Превышение скорости более 80 км/ч | Штраф 5000 руб или лишение прав на срок 6 мес |
Повторное нарушение скорости (в течение года) более 80 км/ч | Лишение прав на срок 1 год или штраф 5000 руб (если нарушение зафиксировано автоматической камерой) |
www.1gai.ru
Разрешенная скорость на трассе в 2019 году
В ноябре 2017-го вступили в силу изменения в ПДД РК. Из-за этого многих интересует, поменялась ли разрешенная скорость на трассе. Разберемся в этом вопросе.
Скоростной режим в Казахстане не претерпел существенных изменений. Так, на трассе для разных типов транспортных средств разрешенная скорость движения отличается:
- Легковушки и мотоциклы.
Допустимая скорость на магистрали не должна превышать 140 км/ч. Если на трассе присутствует разделительная полоса, то стрелка спидометра не должна заходить за отметку 110 км/ч. На дорогах других типов можно «топить» не больше сотни.
- Междугородние автобусы, микроавтобусы и грузовики с грузоподъемностью не более 3,5 тонн.
Водителям таких транспортных средств на трассе разрешено ехать со скоростью до 110 км/ч. При наличии разделительной полосы — максимум 100 км/ч. В иных случаях ПДД РК предусматривает скорость не более 90 км/ч.
- Автобусы, перевозящие детей, грузовики с грузоподъемностью выше 3,5 тонн и легковые машины с прицепом.
Здесь разрешенная скорость на трассе ограничена отметкой 90 км/ч. Если вдоль дороги есть полоса, предел на десять километров меньше. Передвижение по другим типам дорожного полотна разрешено со скоростью не выше 70 км/ч.
Читайте также: Программа утилизации автомобилей в Казахстане
Важно: каким бы видом транспорта вы ни управляли, ехать с максимальной скоростью разрешено только при отсутствии лимитирующего дорожного знака.
Иными словами, если можно «лететь» сто сорок, а вы только что проехали знак с ограничением 90 км/ч, то именно с такой скоростью и можно ехать в данный момент.
Правила дорожного движения РК предусматривают специальные режимы движения в определенных условиях:
- Если взяли на буксир какое-либо транспортное средство с двигателем, можно ехать не более 50 км/ч.
- Если транспортируете людей в кузове грузовика, для стрелки спидометра отметка 60 км/ч является предельной.
Новые ПДД РК 2017 предусматривают введение нескольких новых знаков. Появился знак общего ограничения скорости, а также предупреждающий об участке дороги с видео- и фотофиксацией нарушений.
Нельзя на трассе с допустимой скоростью в 140 км/ч поставить знак 60 км/ч. Понижение разрешенной скорости должно проходить поэтапно с шагом до 20 км/ч. Знаки ставятся один за другим на расстоянии не менее 100 и не более 150 м.
Это все изменения, которые коснулись скоростного режима в Казахстане. Помните: фраза «Правила существуют, чтобы их нарушать!» — это полнейшая глупость, особенно в отношении дорожного движения. В ПДД, как и в армейском уставе, каждая строчка написана кровью. Соблюдайте правила и будьте осторожны на дорогах!
Читайте также: Замена водительского удостоверения в Казахстане 2018
www.nur.kz
В России на трассах повысят максимальную разрешённую скорость
На некоторых федеральных дорогах лимит повысят с 90 до 110 км/ч, на других – со 110 до 130 км/ч.
Росавтодор готовится изменить скоростной лимит на некоторых российских трассах. Максимальная планка поднимется на 20 км/ч: в случае, если ограничение составляло 90 км/ч, оно увеличится до 110 км/ч; если же оно было равно 110 км/ч, то вырастет до 130 км/ч. Изменения коснутся не только бесплатных, но и платных трасс, за которые отвечает госкомпания «Автодор».
Первым к изменениям скоростного режима с 90 до 110 км/ч стоит подготовиться автомобилистам Псковской области: речь идёт об участках трассы М-9 «Балтия» (с 419 по 616 км), Р-23 «Псков» (с 178 по 542 км), Р-56 «Великий Новгород – Псков » (с 105 по 141 км), а также А-212 «Псков – граница с Эстонией» (с 4 по 59 км). Помимо этого изменение скоростного лимита затронет Пермский край. Здесь разрешённая скорость будет увеличена на отрезке с 33 по 47 км трассы Р-242 «Пермь–Екатеринбург».
На сегодняшний день в РФ на нескольких бесплатных автодорогах – М-5 «Урал», Р-217 «Кавказ», А-370 «Уссури», М-8 «Холмогоры», М-9 «Балтия», А-121 «Сортавала» и А-350 «Чита – Забайкальск» – насчитывается около двадцати участков с лимитом в 110 км/ч.
В дальнейшем ведомство планирует увеличить лимит скорости на 20 км/ч на других участках трасс М-5, М-8 «Холмогоры», Р-217 «Кавказ» и А-370 «Уссури». Помимо этого Росавтодор намеревается повысить пропускную способность на участках дорог Р-22 «Каспий», А-289 «Краснодар-Керчь», Р-404 «Тюмень – Ханты-Мансийск».
Чтобы повысить скоростной лимит на том или ином участке, Росавтодор проводит исследование совместно с местными подразделениями ГИБДД. Для того, чтобы можно было увеличить максимальную разрешённую скорость, на дорогах должны быть разделены транспортные и пешеходные потоки, установлено искусственное электроосвещение, барьерное ограждение по оси проезжей части, а также противоослепляющие экраны.
У «Автодора» тоже есть планы по увеличению пропускной способности, относящиеся к платным автодорогам. Повышение скоростного лимита до 130 км/ч ожидается на двух новых участках трассы М-4 «Дон» и на некоторых отрезках М-11 «Москва – Санкт-Петербург». Как сообщают «Известия», на сегодняшний день разгоняться до указанного лимита разрешено на четырёх участках М-4 и одном – М-11. Со скоростью до 110 км/ч можно передвигаться на пяти отрезках М-4 и одном – М-3 «Украина».
Напомним, не так давно глава ГИБДД предложил увеличить скоростной лимит по всей территории страны, но только на тех участках, где это не повлечёт за собой прироста аварийности. После этого, по его словам, можно будет изменить правило, касающееся «нештрафуемого» превышения в 20 км/ч: либо отменить его вовсе, либо вернуть старую норму (+ 10 км/ч), которая действовала до 2013 года. Предложения по штрафам за превышение скорости должны поступить в правительство РФ до 1 марта 2019 года.
www.kolesa.ru
Разрешенная скорость на трассе М7
Автомобильная дорога федерального значения М7 «Волга» соединяет шесть регионов Российской Федерации с установленной разрешенной скоростью.
Как и большинство трасс такого рода она сделана хорошо: покрытие качественное, ям почти нет, полос преимущественно четыре. При этом довольно часто водители получают штрафы за превышение скорости на ней.
Содержание статьи
Скоростной режим
Не так давно (в июле 2013 года) премьер-министр Дмитрий Медведев подписал постановление о внесении изменений в правила дорожного движения. Среди ряда новшеств было сделано увеличение скоростного режима на автомагистралях. С того момента максимально разрешенная законом скорость составляет 130 км/ч. Автолюбители, конечно, обрадовались, но реальность быстро вернула их с небес на землю.
Автомагистраль – дорога наивысшего класса, обозначаемого как А1. Такому высокому стандарту соответствует только 8% российских автодорог, суммарной протяженностью всего в 4000 км. Такие участки дороги оснащены знаком «5.1» и дополнительным указанием разрешенной скорости «130». В большинстве своем трассы России не соответствуют даже классу скоростной дороги Б1 или В1. Поэтому даже 110 км/ч, разрешенных для скоростной дороги, законопослушный водитель на трассе не может себе позволить.
Обилие населенных пунктов вблизи дорог федерального значения приводит к существенному ограничению скорости. Причем никто не учитывает, что большинство деревень и поселков в периферии нежилые, а административные границы этих населенных пунктов начинаются глубоко в лесополосе.
Такая скоростная «чехарда» здорово утомляет и злит автовладельцев. Имея в своем распоряжении мощный автомобиль и качественную автодорогу, они вынуждены придерживаться скорости в 60 км/ч. При этом обилие радаров и камер держит водителей автомобилей в постоянном напряжении. Эту проблему можно было бы решить с помощью подземных пешеходных переходов или светофоров на автодорогах, но, к сожалению, вводится только неоправданное ограничение скорости.
Таким образом, скоростной режим на федеральных трассах представляет собой чередование скорости 60 км/ч и 90 км/ч. Редкое исключение – небольшой участок дороги с максимально разрешенной скоростью.
Разрешенная скорость на трассе М7 «Волга»
Трасса М7 «Волга» берет свое начало в Москве, проходит через Московскую, Владимирскую и Нижегородскую область, пересекает Чувашию и Татарстан, заканчивается в столице Башкорстана – Уфе. Естественно, на такой длиной автодороге разрешена разная скорость в зависимости от участка пути.
Начинается она на МКАД. Этот участок пути можно преодолеть на скорости 100-110 км/ч. А дальше начинается та самая «чехарда». Движение по автодороге напоминает фигуру модели – 90-60-90. Именно такое ограничение действует на большинстве участков трассы. Даже с учетом не облагаемого штрафом превышения в 20 километров, безопасный скоростной режим на трассе М7 – 80 км/ч.
Только на отрезке пути длиной в 45 километров трассы М7 максимально разрешенная скорость – 130 км/ч. Это обход Нижнего Новгорода до дороги на Кстово, 399 – 444 километр. Этот участок единственный на трассе, соответствующий категории автомагистрали.
Чтоб не нарушать правила дорожного движения и не получать «письма счастья» следует очень внимательно смотреть на дорожные знаки вдоль трассы. Впрочем, превысить скоростной режим на этой автодороге не так-то просто. Многие участки пути перегружены, постоянные пробки и высокая плотность движения – предмет жалоб многих автовладельцев. Но все равно обидно, что на хорошей, качественной автодороге, которых у нас не так много, приходится ехать неоправданно медленно. Единственное, что утешает – невероятно красивая природа на протяжении всего пути.
Отличия скорости на трассе М7 от других дорог
Уже было сказано, что М7 «Волга» на разных участках пути представлена и как автомагистраль, и как скоростная дорога. Но не всем понятно, в чем их отличия и почему это влияет на скоростной режим. Разберемся вместе.
Многие думают, что автомагистрали и дорога федерального значения – это одно и то же. Такое заблуждение в корне не верно. В Российской Федерации нет сети автомагистралей, связанных между собой. Это в принципе невозможно.
Автомагистраль представляет собой четырехполосное дорожное полотно высокого качества с ограждением вместо разделительной полосы между направлениями. Ширина каждой полосы составляет 3,75 метра, а обочины – не менее 3,75 метра. У нее нет пересечений на одном уровне с другими дорогами, железнодорожными и трамвайными путями. На автомагистрали не может быть велосипедных дорожек и пешеходных переходов.
Таким образом, на автомагистрали можно передвигаться максимально быстро – перечисленные требования к дороге делают ее совершенно безопасной. В отличии от других автодорог, на автомагистрали не стоит бояться пешеходов или грузовой фуры с боковой дороги. Ограждение, в свою очередь, страхует от встречных автомобилей.
Отрезки дорог класса А1 находятся, в основном, в европейской части Российской Федерации. Преимущественно это участки федеральных трасс, идущих из Москвы во всех направлениях. На данный момент участками дорожного полотна наивысшего качества могут похвастать трассы М2 «Крым», М4 «Дон», М5 «Урал», М7 «Волга», М8 «Холмогоры», М9 «Балтия», М11 «Москва — Санкт-Петербург». Также в список попадает несколько дорог регионального значения – Международное шоссе в Москве, Кольцевая дорога А118 вокруг Санкт-Петербурга, Западный скоростной диаметр культурной столицы, автодороги Р242 Пермь – Екатеринбург и 32К593 Кемерово – Ленинск-Кузнецкий.
Автомагистральных участков с каждым годом становится все больше. Компании Автодор и Росавтодор планомерно строят и реставрируют участки дорожного полотна на территории всей страны. Отдельно хочется отметить, что в большинстве своем такие качественные автодороги бесплатны.
В остальном, трассы федерального значения преимущественно попадают под определение скоростных дорог. В отличии от автомагистрали, они имеют одноуровневые примыкания других дорог, но не чаще 5 км подряд. Скоростные дороги тоже весьма хороши. А если вспомнить про отсутствие штрафов за превышение до 20 километров, то отличий в скорости передвижения и не почувствуешь. Если маршрут пролегает через малонаселенную местность, дорога преодолевается за кратчайший срок.
Скоростные ограничения
Уже было сказано о том, какое максимально быстрое движение разрешено на автомагистрали. А вот что можно сказать о минимальной скорости и других нюансах передвижения по ней?
На всех дорогах Российской Федерации отсутствует минимальное ограничение скоростного режима. Исключение составляют только автомагистральные участки – на них движение ниже 40 км/ч запрещено и облагается штрафом. Даже в случае поломки автомобиля ехать медленно нельзя. Следует съехать на обочину и вызвать эвакуатор.
Еще один нюанс – все описанные выше скоростные режимы относятся к легковым автомобилям, мотоциклам и грузовикам с массой не более 3,5 тонн. Для других участников движения установлены следующие нормы:
- Междугородние и маломестные автобусы, автомобили с прицепом и грузовики с весом более 3,5 тонн передвигаются с ограничением в 90 км/ч;
- Грузовики, перевозящие людей в кузове и автобусы с организованными группами детей, движутся не быстрее 60 км/ч.
Из всего перечисленного можно сделать вывод: правила дорожного движения созданы для максимально удобного и безопасного передвижения. Соблюдение установленного скоростного режима необходимо в первую очередь автовладельцам и их пассажирам. Однако не все нюансы передвижения по трассе учитываются законом и подлежат рассмотрению правительством.
Внимание!
В связи с частыми изменениями административных законов РФ и правил ПДД, информацию на сайте не всегда успеваем обновлять, в связи с этим для Вас круглосуточно работают бесплатные эксперты-юристы!
Горячие линии:
Москва: +7 (499) 653-60-72, доб. 206
Санкт-Петербург: +7 (812) 426-14-07, доб. 997
Регионы РФ: +7 (800) 500-27-29, доб. 669.
Заявки принимаются круглосуточно и каждый день. Либо воспользуйтесь онлайн формой.
strahovka-online.su
Увеличение скорости с 90 до 110 км/ч: все плюсы и минусы
Мы должны подготовить специалистов, которые бы с нами вместе подумали, как сделать так, чтобы максимальная скорость на дорогах была не 90 км/ч, а 100-110 км/ч, думаю, пора уже ее нам поставить. Мы вместе с МВД должны над этим подумать, потому что скорость — это важно.
Евгений Москвичев
глава комитета Госдумы по транспорту и строительству
Как пояснил депутат, для подобных изменений не потребуется вносить изменения в нормативные акты и ПДД: достаточно будет установить новые знаки на трассах. В качестве варианта Москвичев предложил ввести ограничение 110 км/ч на левых полосах загородных трасс, сохранив 90 км/ч в остальных полосах. Идею главы думского комитета по транспорту уже поддержали в госкомпании «Автодор», в управлении которой находится 2,8 тыс. магистралей. Там пояснили, что увеличить скоростной лимит возможно, при условии соблюдения требований по безопасности дорожного движения.
Фото: Lori.ru
Плюсы инициативы очевидны: немалое число автомобилистов за городом и так едут 100-110 км/ч, поэтому большинство водителей предложенным новшествам наверняка обрадуется. А вот с минусами все уже не так однозначно.
110 км/ч «за городом». Главные минусы
Слишком общее правило
На первый взгляд, идея увеличить скоростной режим вне населенных пунктов кажется хорошей. Однако проблема в том, что под это определение подпадают трассы со слишком разными условиями. Не нужно быть экспертом, чтобы понять, что неосвещенная сельская дорога с ямами и без обочин и федеральная трасса с отбойниками, освещением, полосами разгона и т.д. отличаются друг от друга как небо и земля. Но с точки зрения законодательства разницы нет — и там, и там разрешено 90 км/ч.
Очевидно, что для определенного количества дорог скоростной лимит 90 км/ч совершенно неадекватен. Но для других дорог в кавычках он даже слишком большой! У нас действует один скоростной режим для разных трасс, а он должен быть дифференцирован. Для дорог высшей технической категории с отбойниками и четырьмя полосами движения надо все менять и устанавливать 110 км/ч, а при наличии освещения — 130 км/ч. Для остальных дорог нужно оставлять все как есть — 90 км/ч.
Петр Шкуматов
координатор движения «Синие Ведерки».
Что будет, если на всех трассах лимит увеличат до 110 км/ч? Скорее всего, количество аварий вырастет, причем вовсе не на дорогах с хорошим покрытием.
Неготовность инфраструктуры
Даже ребенок может сказать, чем автобан отличается от обычной загородной дороги: наличием отбойников с обеих сторон, яркой разметкой, отсутствием одноуровневых развязок и перекрестков, удобными въездами и съездами и так далее. Именно за счет этого на магистралях можно безопасно ехать с высокой скоростью. А вот об обычных загородных трассах так сказать нельзя. Ограничения скорости там существуют в том числе и для того, чтобы в очередном повороте автомобиль просто не вылетел в кювет. Предположим, Госдума приняла новую инициативу. Станут ли наши дороги лучше? Увы, об этом пока ничего не говорится. Но нетрудно догадаться, что дорожная инфраструктура от того, что повесят другие знаки, кардинально не изменится. Любопытно, что в странах с куда более развитой дорожной инфраструктурой существует прямо противоположный тренд: максимальную скорость там не увеличивают, а, наоборот, — снижают ради безопасности движения.
Общая тенденция в мире такова, что безлимитный режим остался только на немецких автобанах. Везде на европейских дорогах такого же уровня стоят ограничения. Но самое главное, что на дорогах низких технических категорий ни один разумный организатор движения не смягчает скоростные лимиты.
Михаил Блинкин
директор Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ
Особенности законодательства
Знаете ли вы, что безнаказанно ехать 110 км/ч за городом можно и сейчас? Дело в том, что у нас исключена норма наказания за превышение скорости на величину до 20 км/ч. Конечно, ПДД все равно запрещают превышать ограничения. Но многие водители воспринимают ситуацию так: раз штрафа нет, то за городом можно разогнаться до 110 км/ч.
Что случится, если скоростной лимит вне населенных пунктов вырастет официально? Для большинства это будет означать, что разгоняться «разрешат» до 130 км/ч. А это — уже скорость автомагистрали!
Любые пересмотры скоростных лимитов должны производиться в увязке с дельтой [наказания]. Если законодатель хочет менять скоростные ограничения, нужно менять и её.
Михаил Блинкин
директор Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ
Пропускная способность
Может показаться, что с увеличением максимально разрешенной скорости водители сразу же поедут быстрее, на дорогах исчезнут пробки и т.д. Но максимальная разрешенная скорость не влияет на пропускную способность трассы! Да, возможно на отдельных незагруженных дорогах водители и впрямь будут добираться до места назначения чуть быстрее. Хотя и тут надо заметить, что выигрыш по времени от увеличения скорости на 20 км/ч будет исчисляться в нескольких минутах. Зато на большинстве трасс пробки могут только увеличиться. Почему? Все дело в том, что водителям придется поддерживать большую дистанцию до впереди идущего транспортного средства. Кроме того, любое торможение будет приводить к росту вереницы машин. Если вы не совсем понимаете, что мы имеем в виду, посмотрите на эксперимент, который провели ученые из Университета Нагои. Как видите, пробки могут образовываться и на бессветофорной дороге без видимых на то причин. В такой ситуации рост скорости не поможет никак!
Во время загрузки произошла ошибка.Изменение ради изменения
Согласно российскому законодательству на автомагистралях и так может быть установлен скоростной режим 130 км/ч, это решает собственник такой трассы. То есть повесить знак 110 км/ч — не проблема, главное, чтобы сама дорога соответствовала нормативам высшей технической категории 1А (Автомагистраль) или 1Б (Скоростная дорога). В связи с этим куда логичнее будет просто перевести ряд дорог из одного класса в другой, параллельно разрешив там разгоняться быстрее. Конечно, это потребует ряда мер: установки отбойников, улучшения качества покрытия и т.д. Но зато водителям будет гарантирована безопасность передвижения. А вот о предложении просто увеличить максимально допустимую скорость до 110 км/ч такого сказать нельзя. Скорее это похоже на популистскую инициативу, которая не принесет желаемого эффекта.
А как «у них»?
Базовым документом, от которого отталкиваются правительства стран при принятии решения о максимальном скоростном лимите, является Венская конвенция о дорожном движении. В ней сказано, что во время движения водитель должен постоянно контролировать автомобиль и выбирать скорость в зависимости от ландшафта, состояния дорожного покрытия, погодных условий, интенсивности трафика и т.д. Поэтому скоростной лимит на трассах обычно выбирается такой, чтобы водитель мог спокойно выполнить эти требования.
Однако подход к максимальной разрешенной скорости в России и на Западе несколько отличается. У нас ПДД выделяет скоростной лимит для населенных пунктов, для дорог за их пределами и для автомагистралей. А вот в Европе и большинстве развитых стран деление несколько другое: населенный пункт, дорога с одной проезжей частью (так называемый single carriageway) и дорога с двумя проезжими частями, отделенными разделительной полосой (dual carriageway). Причем последние — это далеко не всегда автомагистрали, иногда это может быть экспресс-дорога с разделительной полосой и отбойником, но меньшей скоростью движения.
Как следствие, скоростные лимиты очень сильно зависят от страны. Например, в Великобритании на двухполосных загородных трассах разрешено двигаться со скоростью 97 км/ч (60 миль в час), а на трассах с отбойником — 113 км/ч (70 миль в час). В Швеции на дорогах с одной проезжей частью действует ограничение 70 км/ч, с двумя и при наличии отбойника — 90 км/ч, на автомагистралях — 110-120 км/ч. В Швейцарии по умолчанию вне населенного пункта можно ехать со скоростью 80 км/ч, но если дорога относится к так называемым экспресс-трассам, лимит увеличивается до 100 км/ч. На автострадах же ограничение составляет 120 км/ч. Интересная система ограничений действует в Польше. Так, в этой стране на обычных загородных дорогах можно двигаться со скоростью 90 км/ч, при наличии двух полос в каждую сторону — 100 км/ч, на экспресс-трассах — 120 км/ч, а на автомагистралях — 140 км/ч. А вот в Германии, вопреки стереотипам, безлимитными являются только автобаны, причем далеко не все их участки. Если же вы оказались просто на загородной дороге, лимит составляет 100 км/ч.
Одни из самых строгих ограничений скорости в Японии. Так, в Стране Восходящего Солнца двигаться вне населенного пункта разрешается со скоростью 60 км/ч, несмотря на отменное качество дорог. На экспресс-трассах с одной проезжей частью лимит вырастает до 80 км/ч, а с двумя проезжими частями и на автобане — до 110 км/ч. И все же по сравнению с другими государствами Япония — скорее «медленная» страна. А вот США — скорее «быстрая». Хотя все зависит от законов каждого конкретного штата. Одни из самых либеральных правил действуют в Техасе, где водитель вне населенного пункта может разгоняться до 70 миль в час (113 км/ч), независимо от типа дороги.
Основная загвоздка новой законодательной инициативы не в том, разрешать водителям ехать 110 км/ч вне населенного пункта или нет. Весь вопрос в том, где это делать. Пока что в большинстве случаев инфраструктура российских дорог не готова к смягчению скоростных лимитов. Поэтому вряд ли новая мера сильно поможет нашим водителям, зато наверняка скажется на безопасности движения. И не в лучшую сторону.
auto.mail.ru