Маленькая грыжа на колесе: Грыжа на колесе – от чего возникает и что делать

Содержание

Как выполнить ремонт грыжи на шине

Возникшее на боковой части авторезины вздутие, автомобилисты называют «грыжей» либо «шишкой». Такое повреждение причиняет массу неудобств, плюс возникает необходимость приобретения новой резины, даже если протекторный слой поврежденного колеса позволяет эксплуатировать шину еще длительное время. Напрашивается вопрос: «Можно ли выполнить ремонт грыжи на шине?». Давайте разберемся.

Как определить место вздутия авторезины?

Грыжа на поверхности покрышки легковой машины

Колесную «грыжу» не всегда удается диагностировать с первого раза, если она небольшого размера. Иногда «шишку» легче ощутить пальцами, чем заметить. Об образовании вздутий на покрышках передних колес свидетельствуют такие симптомы:

  • биение руля;
  • толчки машины при езде на небольших скоростях.

Ощутив эти признаки, нужно поднять машину с помощью домкрата и руками прокрутить колесо. Этот метод дает возможность наощупь отыскать вздутие автопокрышки. Если, проделав указанные манипуляции, вы не отыщите выпуклость, то проблема может быть связана с неправильной балансировкой.

Причины возникновения вздутий на поверхности автопокрышек

Структура покрышки состоит из нескольких слоев. Колесная «грыжа» образовывается при попадании колес автомобиля в глубокую яму либо при резком ударе колес об бордюр и так далее. При этом автошина сдавливается между колесным диском и поверхностью дорожного покрытия. Сжатие длится меньше секунды, но его силы достаточно для повреждений волокон слоя авторезины, размещенного на боковой поверхности колеса. Мягкость и эластичность боковины шины позволяет давлению воздуха внутри автопокрышки выдавить «шишку» в месте нарушения целостности нитей текстильного слоя.

Возникновение «грыжи» может быть спровоцировано следующими причинами:

  1. Заводским браком — неправильная структура текстильного корда. Если в указанном слое присутствуют места, имеющие расстояние между нитями корда больше их толщины, то эти участки подвержены вздутиям.
    Обнаружить заводской брак покрышек, можно во время первичного накачивания новых автопокрышек: обычно вздутия при нарушении текстильного корда возникают с двух сторон авторезины. В таких ситуациях стоит требовать от продавцов покрышек срочную замену изделий на другие шины.
  2. Образование пузыря с воздухом между кордовым слоем и резиной. Возникает пузырь в указанном месте после значительного пробега автомобиля, когда шина разогревается от внутреннего трения.
  3. Эксплуатация авторезины по некачественным дорогам. При попадании колес автомобиля в яму возрастает возможность образования «шишки».
  4. Монтаж автопокрышки на искривленный колесный диск. Во время использования кривых дисков происходит нарушение распределения воздуха внутри авторезины. Увеличенное давление воздуха в некоторых местах может спровоцировать появление «грыжи».
  5. Неправильная эксплуатация автомобиля. Езда по неровной дороге, рельсам, шпалам, бордюрам с использованием большой скорости может закончиться деформацией боковой поверхности покрышки.

Повредить кордовый слой можно и другими действиями, к примеру, самостоятельной установкой шин на колесные диски без применения соответствующего оборудования.

Рекомендуем посмотреть видео о причинах возникновения «шишек» на колесе:

Можно ли эксплуатировать автошины с «грыжей»?

«Шишка» на покрышке грузового автомобиля

По мнению некоторых автолюбителей, появление маленькой боковой «грыжи» не является причиной для замены колеса. Это ошибочное утверждение. Небольшая «шишка», при определенных условиях, может быстро превратиться в большую проблему: спровоцировать разрыв автошины. Авторезина, имеющая выпуклость на боковине может взорваться в следующих ситуациях:

  • увеличение скорости передвижения машины;
  • возрастание загруженности автомобиля;
  • выполнение экстренных маневров либо торможения;
  • во время повторного попадания колеса в яму;
  • при езде по неровному дорожному покрытию.

Основная опасность, возникающая во время езды на вздувшихся шинах — увеличение давления внутри авторезины и возможность разрыва изделия. Когда автопокрышка лопается, машина становится неуправляемой. Очевидно: ездить на шинах с «грыжами» небезопасно.

Если «шишка» на боковине автошины образовалась, во время передвижения автомобиля по загородной трассе, а «запаска» отсутствует, то чтобы добраться до ближайшего шиномонтажа, выполните следующие действия:

  • установите поврежденную автошину на заднюю ось автомобиля;
  • немного снизьте давление в шине с «шишкой»;
  • выберите скорость, при которой вы сможете моментально остановить автомобиль, если поврежденная автопокрышка разорвется;
  • избегайте попаданий поврежденного колеса в яму, резких ударов об бордюры и так далее;
  • периодически останавливайте машину и смотрите, не увеличивается ли место вздутия.

Работы по восстановлению автошин

Отремонтировать покрышку с «грыжей» можно не всегда. На возможность проведения восстановительных работ влияет размер повреждения. Большинство мастеров шиномонтажа не согласятся делать ремонт «шишки» при большом участке вздутия.

Ремонт «грыжи» на шине выполняется в следующей последовательности:

  • мастера снимают покрышку с колесного диска;
  • поврежденный участок с внутренней стороны шины вырезают, затем затирают наждачной бумагой либо бормашинкой;
  • выбирается армированная латка больше по размеру участка повреждения на несколько сантиметров;
  • участок повреждения наполняют сырой резиной и вулканизируют;
  • после вулканизации покрышке дают остыть;
  • вулканизированную поверхность зачищают, далее наносят обезжиривающее средство;
  • клеят заплатку с внутренней и наружной стороны автошины, затем ее прижимают специальными роликами и простукивают для лучшего прилегания.

Эксплуатировать восстановленную шину можно через сутки.

Заключение

Ремонт «грыжи» на шине позволяет восстановить поврежденную авторезину. При этом жесткость отремонтированного участка будет меньше, чем по всему периметру изделия: ремонтные работы не позволяют сделать поврежденный слой нитей целостным.

Во время эксплуатации не стоит поддавать восстановленные колеса большим нагрузкам использовать экстремальный стиль вождения. Восстановленную резину лучше убрать с передней оси машины, ее можно использовать как «запаску» либо установить на заднюю ось транспортного средства.

Ремонтировать колеса с «грыжами» либо купить новые автошины, зависит от предпочтений водителя. Здесь экономия происходит за счет безопасности. Так же, нужно учитывать условия эксплуатации машины: если авто часто ездит по дорогам с очень плохим покрытием, подвергается большим нагрузкам, то срок службы отремонтированных колес будет не долгим.

Езда по русским дорогам, о плачевном состоянии которых говорил еще классик, чревата для автомобилиста рядом неприятностей. После встречи колеса с ямкой или ухабом может появиться вздутие на покрышке. В чем его опасность и можно ли с ним продолжать ездить? А может, стоит избавиться от такого колеса?

Что такое грыжа на шине?

Грыжа на колесе появляется в результате разрыва или растяжения кордовых нитей. Она выглядит как шишка, вздутие на поверхности протектора или боковой части покрышки. Из-за этого тонкий слой резины выпячивается наружу. При таких повреждениях ремонт шишек на покрышках обязателен. Особенно если нет возможности сразу заменить колесо на новое.

В зависимости от места появления вздутие бывает:

поперечным, сбоку покрышки

радиальным, на протекторе

Важно! Внимание! Радиальные грыжи на покрышках возникают не так часто, как боковые.

Причины образования грыжи на колесе и её последствия

Шины при движении транспортного средства испытывают колоссальную нагрузку. Поэтому производители добавляют в многослойную структуру кордовые нити:

  • полимерные или капроновые;
  • стальные.

Нарушения в этих армирующих слоях приводят к образованию вздутий и шишек. Они могут быть размером с 5-рублевую монету и больше, в зависимости от силы разрыва корда, времени появления.

Грыжи образуются в результате:

  • заводского брака;
  • попадания колеса в яму;
  • удара о бордюр;
  • эксплуатации автомобиля в экстремальных температурах – на жаре или сильном морозе;
  • естественного износа покрышки.

Важно! Грыжа на протекторе колеса или его боковой части чаще всего появляется на передней оси. Поскольку на нее приходится основная ударная нагрузка. Плюс дополнительное давление основных элементов.

Вздутия на шинах могут стать причиной того, что:

    1. Машину при движении будет тянуть в сторону – ту, где имеется повреждение.
    2. На трассе или при обгоне покрышка может лопнуть, что повлияет на управляемость автомобилем и может привести к ДТП.
    3. Появляется дискомфорт при управлении транспортным средством – удары.
    4. Резкий старт и торможение становятся рискованными, поскольку есть риск перегрева и разрыва покрышки.
    5. Нарушается сход развал и быстрее изнашиваются другие покрышки, на которых повреждений нет.

    Можно ли ездить с грыжей на колесе?

    При появлении любой неисправности в автомобиле водитель должен помнить о безопасности. Своей, пассажиров и других участников дорожного движения. Езда с грыжей на колесе возможна, но с ограничениями:

  • нельзя ездить на трассах со скоростным движением;
  • нельзя резко трогаться с места и также резко тормозить;
  • нельзя ездить на дальние расстояния.

Хотя есть автовладельцы, которые откатали несколько сезонов на колесе с грыжей. При этом они переставляли их назад или на запаску. Аргументируя это тем, что безопасность на дороге – превыше всего.

Если же продолжать ездить с небольшим вздутием на шине, важно помнить о том, что:

    • повреждения и разрывы корда все равно неизбежны и эксплуатация автомобиля, особенно в усиленном режиме, только усугубляет этот процесс;
    • нарушенный «сход-развал» будет съедать другие покрышки, в связи с чем придется менять не одно колесо, а пару или даже целый комплект;
    • покрышка может лопнуть в самый неподходящий момент, хорошо, если это произойдет при минимальной скорости и вдали от прохожих.

    Если при движении по трассе водитель заметил, что появилась боковая грыжа на колесе, ремонт этого повреждения лучше доверить профессионалам. Обращение в ближайший шиномонтаж поможет спокойно доехать до дома. А потом можно решить, как быть дальше.

    Ремонт грыж на колесах

    Мнение автовладельцев по поводу шишек на колесах разнится. Одни считают, что такую покрышку лучше сразу заменить. От греха. И для безопасности. Другие говорят, что на колесе с грыжей ездить можно, только осторожно. Но в том, что самостоятельно провести такой ремонт невозможно – единодушны все водители. Если только они не сотрудники автосервиса, конечно же.

    Устранение вздутия на шине могут качественно провести не в каждой автомастерской.

    Важно! Иногда под видом сложного и дорогостоящего ремонта недобросовестные шиномонтажники используют дешевые материалы и ставят заплатки изнутри. Но к сожалению, такой подход не гарантирует того, что покрышка не хлопнет при очередной поездке.

    Грамотный ремонт шины, если на ней образовалась грыжа, обычно проходит по следующему алгоритму:

      1. Возникшее повреждение разрабатывают – делают его сквозным, удаляют поврежденный корд и резину, чтобы не оставалось бахромы.
      2. Замеряют поврежденную область.
      3. Подбирают специальный кордовый пластырь, в котором направление нитей совпадает с направлением корда на шине.
      4. С внутренней поверхности удаляют бутиловый слой, наносят разметку под пластырь.
      5. Наносят специальный раствор и забивают сырой резиной.
      6. Проводят вулканизацию шины и дожидаются ее остывания.
      7. На размеченную область при помощи цемента приклеивают кордовый пластырь, который для лучшего прилегания прокатывают роликом и пробивают пневматическим молотком.

      Через сутки отремонтированной шиной можно будет пользоваться. Перед этим необходимо ее накачать и провести балансировку.

      Это общий алгоритм ремонта боковой грыжи на шине. Нюансы при работе с такого рода повреждениями опытный сотрудник оценит уже при непосредственном осмотре покрышки.

      Почему ремонт «грыж» на колесе – бесперспективное занятие или нет

      Подводя итог, напомним, что решение заменить или отремонтировать покрышку принимает автовладелец. С грыжей на шине ездить какое-то время возможно.

      Но при этом обязательно нужно следить за:

        • размерами вздутия;
        • скоростным режимом;
        • дорожным покрытием;
        • температурой и погодными условиями.

        Очень часто автолюбителей от срочной замены удерживает высокая стоимость 4 шин или невозможность быстро найти покрышки нужного размера. Также в автомагазинах не всегда готовы продать одну шину. И предлагают приобрести или пару, или сразу целый комплект.

        Если владелец автомобиля принял решение в пользу ремонта, необходимо обратиться в добросовестную шиномонтажную мастерскую. В котором устранят повреждение по правилам, с использованием профессиональных материалов и инструментов. Так, чтобы хватило до ближайшей замены покрышек на новые.

        Важно! Как справедливо заметил пользователь тематического форума, грыжи лечатся хирургическим путем. Иногда их заговаривают бабки. Но не у колес.

        Покрышки со вздутиями лучше менять, как только появится возможность. В первую очередь делая ставку на безопасность.

        Визуально этот дефект проявляет себя, как вздутие на колесе автомобиля, но в чем причина появления такой опухоли? Исследования поврежденных покрышек показали, что за любой такой шишкой стоит разрыв металлического корда и текстильного бандажа, которые держат форму накачанной автошины. Лишенная армирования резина надувается, как воздушный шар, образуя шишкообразный нарост в зоне борта или контактной площадки.

        Что может спровоцировать возникновение такого нароста? В список причин появления резиновой шишки входят:

        • Нарушения технологии производства — брак при навивке корда заканчивается появлением грыжи в первый год работы шины.
        • Удар о любое препятствие на высокой скорости — в этом случае возможен контакт колесного диска и внутренней поверхности покрышки, после которого лопается даже самый прочный корд.
        • Боковой порез — ослабленный корд или бандаж не могут сдерживать внутреннее давление, ведь даже легковую шину накачивают до 2,0-2,5 бар.

        Если первую причину следует оставить на совести производителя, то в остальных случаях возникновение грыжи провоцирует сам водитель. Наезд на яму на полной скорости, удар о бордюр, ДТП, неудачная парковка — этот список можно продолжать бесконечно. Поэтому беспечные автовладельцы предпочитают не замечать повреждения колеса, продолжая ездить на распухшей шине. Разумеется, ни к чему хорошему это не приводит.

        Почему нельзя ездить с грыжей?

        Можно ли ездить с повреждением корда и опухолью на бортах или контактной поверхности? Разумеется, нет! Ведь резиновую шишку может пробить даже острый камень, вылетевший из-под колес соседнего автомобиля. И тогда ваша автошина не просто сдуется, а лопнет, как воздушный шар. Но до того, как это случится, запущенная грыжа приведет:

        • к повышению давления в колесе и проблемам с управляемостью — автомобиль потеряет курсовую устойчивость;
        • к перегреву и быстрому износу протектора — после этого шина отправится на свалку, ведь отремонтировать стертый протектор можно только у некоторых грузовых покрышек;
        • к разрушению ступицы, подшипника и подвески автомобиля — их уничтожит радиальное и торцевое биение колесного диска.

        Поэтому все опытные водители знают, что делать, если грыжа на шине возникла в начале или конце пути. В этом случае необходимо сбросить скорость, припарковаться к обочине, заменить колесо, спустить поврежденную шину и отправиться в автосервис или ближайший автомагазин. Ведь опасность аварии перевешивает последствия любой задержки в дороге.

        Если остановка невозможна по каким-либо причинам, например, из-за отсутствия запаски, высадите пассажиров, сбросьте скорость до 20-30 км/час, объезжайте все неровности, не перестаивайтесь из ряда в ряд без необходимости, и направляетесь в сторону ближайшего автосервиса, который может исправить неполадку.

        Популярные модели шин

        Что бывает за езду с поврежденной шиной?

        Инспекторы ГИБДД уверены в том, что любой водитель знает, чем опасен дефект этого типа. Поэтому решение ездить на вздутой шине приравнивается к попытке создать аварийную ситуацию на дороге. В ваше положение могут войти только в том случае, если вы докажете, что пытаетесь доехать до автосервиса, чтобы отремонтировать повреждение.

        Если инспектора не удалось убедить в намерении исправить покрышку в сервисе — ваш автомобиль заберут на штрафную площадку, со всеми вытекающими из этой ситуации последствиями. Ведь пункт 5.2 «Перечня неисправностей» указывает на категорическую невозможность ездить на колесах с обнаженным кордом или расслоенной структурой шины. Эксплуатация машины при таком состоянии покрышек заканчивается серьезной аварией, в которой могут пострадать и водитель, и пассажиры, и остальные участники движения.

        Обнаружили признаки вздутия и продолжаете ездить мимо автосервиса — собирайте деньги для оплаты штрафной площадки. Если вы не осознали опасность ситуации — вам помогут это сделать на ближайшем посту ГИБДД.

        Как отремонтировать грыжу

        В автосервисе можно исправить любую грыжу, вернув колесу начальную форму. Однако в процессе ремонта починят только внешний вид покрышки, а не ее прочностные характеристики. Поэтому на восстановленной покрышке ездят с большой осторожностью. Она теряет половину стартовой грузоподъемности и скоростного индекса. Профессиональные водители не используют такие колеса даже в качестве запаски.

        Кроме недостаточной прочности у технологии ремонта вздувшейся покрышки есть еще один недостаток — продолжительность работ. Чтобы заделать шишку, шиномонтажник тратит на весь цикл восстановительных работ до 24 часов. За это время он выполняет следующие операции:

        • Демонтаж и мойку шины — эти операции выполняют на этапе подготовки к осмотру.
        • Исследование внутренней и наружной поверхности шины — мастер должен найти границы бреши в бандаже и корде. Причем дефектные участки помечаются мелом или маркером.
        • Удаление поврежденных зон — их вырезают острым ножом, вычищая всю резину по линии разрыва армирующих нитей. Так обрабатывают даже маленькие бреши в покрышке.
        • Раскрой заплаты для поврежденной шины — чтобы заделать вырезанные участки, мастер использует куски старых покрышек.
        • Обработку краев вырезанной зоны и заплаты — их зачищают наждачной бумагой или шлифовальной машиной.
        • Латание удаленной зоны — чтобы заделать дыру в бортах или протекторе, мастер вставляет заплатку в перфорированный участок и заливает швы сырой, вальцованной резиной.
        • Вулканизацию стыков — колесо помещают в автоклав, где происходит сращивание резины покрышки, заплатки и наполнителя.
        • Подготовку посадочного места под армирующую заплатку — для этого над наплавленной зоной срезают тонкий слой резины, и границы этого среза должны выходить за края первой латки на несколько сантиметров. Даже маленькое отверстие обрабатывают с двух сторон — изнутри и снаружи.
        • Наклеивание армирующей латки — чтобы устранить признаки вздутия в будущем, латки клеят изнутри и снаружи.
        • Выдержку заплаток под прессом в течение 12 часов — за это время армирующий слой приклеивается к резине колеса намертво.

        Действуя по этой схеме, мастер устраняет внешние признаки разрыва корда, возвращая колесу стабильную форму. Но даже такой ремонт не может починить разрыв армирующих нитей в глубине шины.

        Восстановленная после грыжи автошина работает хуже любой бывшей в употреблении покрышки. Помните об этом при расчете с шиномонтажником. Иногда его работа стоит дороже бывшего в эксплуатации колеса.

        Можно ли убрать грыжу в дороге?

        Не будем вас обнадеживать — отремонтировать шину на дороге невозможно. Это сложно сделать даже в автосервисе — чтобы починить вздутую покрышку, вам потребуется установка для вулканизации, донор для заплаток, сырая резина и несколько часов свободного времени. Но не спешите отчаиваться, кое-что сделать все-таки можно.

        Если вы увидели на колесе большую или маленькую шишку — действуйте по следующей схеме:

        • Припаркуйте автомобиль и найдите запаску. Замените поврежденное колесо и продолжайте путешествие.
        • Если запаски нет — наберите знакомого или вашу станцию технического обслуживания, и попросите доставить запасное колесо к месту остановки.
        • Если у вас нет запаски, надежных друзей и договора о срочной помощи с автосервисом — переставьте вздутую автошину на заднюю колесную пару, высадите пассажиров и попытайтесь добраться до ближайшей станции шиномонтажа на скорости не более 30 км/час.

        Не пытайтесь доехать до сервиса как можно быстрее, не игнорируйте проблему, не бросайте машину — все это только ухудшит вашу ситуацию. А если вы не любитель дорожных приключений — купите запасное колесо прямо сейчас. Так вы избежите всех проблем, связанных с грыжей автошины.

        Эксплуатация автомобиля после ремонта грыжи на шине

        Что делать, если вы выбрали ремонт, а не покупку новой шины? Как продлить ресурс восстановленной покрышки? Для этого вам стоит придерживаться следующих правил и ограничений:

        • Не разгоняйтесь выше 60 км/час — превышение скорости закончится отслоением армирующей заплатки от покрышки.
        • Не перегружайте авто — с отремонтированной автошиной вы сможете принять не более двух пассажиров. О перевозке тяжелого багажа вам придется забыть до полной замены колеса.
        • Постарайтесь избегать плохих дорог — удар о край ямы рвет даже новые автошины, а восстановленную покрышку он просто уничтожит на месте.
        • Откажитесь от резкого торможения — если в пятне контакта окажется свежая заплатка, шина лопнет в тот же момент.
        • Паркуйтесь очень осторожно — заплатка может не выдержать даже легкого удара о бордюр.

        Если вы будете соблюдать эти рекомендации, восстановленная автошина прослужит не менее 6 месяцев. Но даже тщательно отремонтированное колесо имеет свой предел прочности, поэтому не затягивайте покупку новой покрышки дольше, чем на 3-4 месяца.

        «Цена от» означает минимальную (ориентировочную) цену на товар, предоставленную дилерами GOODYEAR на территории Таможенного Союза, которые выразили желание размещать данную информацию на настоящем ресурсе. Минимальная цена может отличаться в зависимости от региона и/или дилера. Окончательная цена на товар рассчитывается на сайте соответствующего дилера и может отличаться от заявленной на данном ресурсе. Материалы, представленные на данном сайте, носят исключительно информационный характер и не являются публичной офертой в соответствии со статьей 437 ГК РФ.

        *Условия каждой действующей акции уточняйте у соответствующего дилера GOODYEAR. Материалы, представленные на данном сайте, носят исключительно информационный характер и не являются публичной офертой в соответствии со статьей 437 ГК РФ

        В этой статье мы рассмотрим, чем опасна грыжа на колесе автомобиля и что делать, если она уже вылезла. Выясним, как ее найти и правильно диагностировать степень дефекта, определимся, обязательно ли срочно менять резину или с этим можно подождать до конца сезона.

        Данная проблема — довольно распространенный случай, особенно на наших дорогах. Ее провоцирует и усугубляет неудовлетворительное состояние асфальта, не говоря уже о грунтовых покрытиях. Стоит попасть в яму, наехать на выбоину или кочку, и незначительные вздутия быстро увеличиваются в размерах, что грозит разрывом кордового слоя и боковины, а в дальнейшем и аварией.

        Что такое грыжа на резине и чем она опасна

        Это изменение первоначальной (заводской) формы покрышки — выпуклость, которая на практике может возникать на любом участке изделия. Появление дефекта прямо на протекторе затрудняет вождение — идет достаточно сильная отдача в руль и кажется, что балансировка отсутствует. Шишка сбоку не вызывает таких ощущений и не влияет на управляемость, но и эту проблему игнорировать не нужно. Ниже подробнее рассмотрим механизм образования повреждения:

        1. Кордовые слои выполнены из нитей — хлопковых, нейлоновых, металлических, соединенных между собой радиально или, реже, диагонально.
        2. Со временем и/или под различными внешними воздействиями, эти волокна теряют свою упругость, частично расплетаются, прорываются. Это приводит к нарушению целостности каркаса и ухудшению его армирующих свойств.
        3. Лишенная надежной защиты, резина вздувается из-за высокого внутреннего давления, и образуется шишка.

        Почему появляются грыжи на шинах: причины их возникновения

        Спровоцировать дефект способен один из таких факторов, как:

        • Заводской брак – производитель не выдержал технологию выпуска, нарушил состав кордовых нитей и т. д.; в этом случае проблема проявляется буквально в первые пару недель пользования, поэтому вы сможете вернуть деньги по гарантии.
        • Выбоины на трассе – попадание в них сопровождается повышенной нагрузкой на отдельные участки каркаса и армирующего слоя, что провоцирует разрушение волокон с последующим образованием шишек в ослабленных точках.
        • Удар о бордюр – стоит лишь немного потерять осторожность и не заметить преграды, и вот уже сбоку вылезла беговая грыжа; на передних колесах это случается чаще, задние обычно не так часто контактируют с различными препятствиями, хотя при неумелой парковке некоторые умудряются повредить и их.
        • Неаккуратное вождение – даже несерьезная, на первый взгляд, ситуация, вроде наезда на упавший древесный сук или булыжник, способна привести к возникновению дефекта. Поэтому всегда будьте внимательны на дороге, чтобы потом не пришлось делать внеплановую замену.

        Игнорировать вздутие нельзя, даже если поначалу оно крошечных размеров. Со временем оно точно станет крупнее, а это уже обернется биением и разбалансировкой, локальным перегревом резины и неизбежным разрывом.

        Как определить грыжу на колесе: признаки ее появления

        Одним из тревожных знаков, свидетельствующих о наличии проблемы, станет:

        • Отдача в руль, если она наблюдается уже при 60 км/ч и только усиливается с набором скорости; при быстром движении вибрации затрагивают весь кузов.
        • Занос машины на повороте, ее уход в сторону при совершении маневра и любые другие случаи странного поведения транспортного средства на трассе, включая частичную потерю управляемости.
        • Истирание рисунка в каких-то конкретных участках и только в них – это косвенно говорит о повышенном воздействии температуры в этих точках из-за истончившегося или поврежденного кордового слоя.
        • Внешние проявления – взгляните, как выглядит грыжа на колесе, фото помогут убедиться в том, что даже маленькая шишка хорошо заметна на протекторе, не говоря уже о боковине. Поэтому покрышку нужно периодически осматривать со всех сторон.

        Характерное вздутие – повод принимать меры, ведь в противном случае лопнет даже качественно сделанный профиль при внезапном повышении нагрузки. Такой скачок легко возникает при высокой скорости движения, экстренном торможении или резком старте, совершении маневров, попадании в выбоину или непосредственном физическом контакте с препятствиями на неровной трассе.

        Здесь подчеркнем, насколько опасной бывает грыжа на протекторе колеса: последствия ее появления могут привести к аварии на дороге, особенно при быстром движении. Под давлением шина лопнет, машину резко занесет или поведет. Чтобы не потерять управление, рекомендуем выполнить мягкую остановку с помощью коротких и последовательных торможений.

        Биение в руль — отдельная проблема. Помните, вибрация не только дарит неприятные ощущения, отвлекая водителя, но и постепенно разрушает амортизаторы, подшипники ступицы, шаровые опоры, так что стоит поберечь еще и подвеску.

        Наша продукция

        Шины для спецтехники

        Шины для сельхозтехники

        Можно ли ездить на резине с грыжей?

        Чисто теоретически – да, но только до ближайшего СТО, а не в обычном режиме. Как только вы обнаружите вздутие на покрышке, рекомендуется сразу же ее заменить. Если сами вы не можете этого сделать, следует направиться на станцию техобслуживания, строго соблюдая следующие правила:

        • Двигайтесь аккуратно, без резких маневров и торможения, на скорости ниже 70 км/ч.
        • Избегайте ям на дороге, держитесь на расстоянии от впереди идущего транспорта и все время сохраняйте одну и ту же дистанцию.
        • По возможности ослабьте давление в шине примерно на 15 процентов.
        • Периодически останавливайтесь и проверяйте размеры шишки: если она сильно разрастается, стоит сразу вызвать эвакуатор, а не добираться на СТО самостоятельно.

        Можно ли ездить с грыжей на покрышке автомобиля, зависит и от того, на каком колесе образовалось вздутие. Если на заднем, это не так страшно и можно продолжать аккуратно двигаться к ближайшей станции техобслуживания, в ситуации с передним — необходимо переставить его назад, чтобы в случае разрыва не потерять управление машиной.

        Соблюдая вышеперечисленные предосторожности, вы доберетесь до мастерской, не подвергая себя лишней опасности, а также убережете от разрушения подвеску. Хотя самый верный вариант, пусть и более затратный, вызов эвакуатора.

        Какие шины больше других склонны к появлению дефекта

        Езда с грыжей на колесе станет менее вероятным событием, если выбрать действительно качественную резину. Стоит приобретать продукцию проверенных брендов, получивших хорошие отзывы среди автомобилистов. Флагманская линейка КАМА или Michelin обойдется дороже бюджетных моделей, но помните, что такие производители проводят многоступенчатое тестирование своих изделий. Поэтому, приобретая товар популярной марки, вы:

        • практически полностью исключаете один фактор образования вздутия — заводской брак;
        • получаете улучшенную износостойкость при отличном сцеплении с трассой и другие полезные эксплуатационные характеристики.

        Также необходимо смотреть на тип профиля, который может быть как низким, так и высоким. Первый обеспечивает большую управляемость и скорость, а второй ориентирован на бездорожье и трассы с меняющимся уровнем покрытия.

        Скорее всего, вы вообще не будете задумываться, что делать, если на колесе вылезла грыжа, если выберете высокопрофильные покрышки. На их поверхностях вздутия появляются крайне редко, чему способствуют такие положительные свойства, как:

        • усиленный каркас – для повышенной проходимости;
        • стойкость к износу, определяющая сравнительно долгий срок использования;
        • малый уровень шума при плавном ходе.

        С другой стороны, у них длинный тормозной путь, они склонны к наклонам на поворотах и хуже сцепляются с дорогой. С низким профилем вы будете гораздо чаще думать, опасно ли ездить с грыжей на колесе. Такой тип покрышек чаще всего выбирают любители скорости и агрессивного вождения из-за расширенного пятна контакта и мягкой структуры, при которой машина меньше подвержена раскачке, а ее управляемость становится в разы лучше.

        Как избежать появления шишки

        В целях профилактики можно действительно серьезно уменьшить вероятность ее образования, для этого необходимо:

        • Стараться не перегружать свой транспорт сверх рекомендованных норм, иначе внутреннее давление в шине увеличится, а это чревато истончением корда и вспучиванием.
        • Набирать скорость плавно. Резкий старт приводит к неравномерному распределению воздуха внутри покрышки, и некоторые ее участки испытывают более сильные воздействия — в этих точках защитный слой разрушается.
        • Тормозить постепенно — повод тот же, что и в случае с разгоном, то есть нужно предупредить скачки нагрузки. Если вы задаетесь вопросом, что делать, если на заднем (или переднем) колесе вылезла грыжа, помните, что причина может быть в частых и поспешных остановках при совершении маневров.
        • Внимательно смотреть на дорогу и своевременно обходить ямы, кочки, выбоины, а также посторонние предметы, даже если они кажутся незначительными – осторожность никогда не помешает.
        • Контролировать и постоянно поддерживать подходящее давление: его уменьшение обернется перегревом и деформацией корда, а его повышение создаст чрезмерное воздействие на слабые точки и заставит армирующие нити расплетаться.

        Доказано практикой, лучшая профилактика — это аккуратное вождение на нормальной скорости без резких маневров.

        Возможен ли ремонт шины с шишкой

        Предположим, у вас появилась грыжа на колесе, что делать в такой ситуации, если вы хотите и дальше эксплуатировать покрышку? Обращаться с ней в СТО, ведь только мастер может определить, подлежит она восстановлению или нет. Все зависит от характера дефекта, места его расположения и размера.

        Но следует учитывать, что даже при самых благоприятных условиях вернуть первоначальные показатели (прочности, износостойкости и т. д.) уже не удастся. Балансировка и форма тоже будут отличаться от исходных. Использовать прошедшую техобслуживание резину можно не в штатном режиме, а только в качестве запаски, на всякий случай, и то в течение короткого промежутка времени.

        Способы ремонта

        Обнаружив дефект, профессионалы СТО, знающие, как проверить и определить грыжу на шине, могут предложить один из следующих вариантов восстановления:

        • установка армированной заплатки, с запасом закрывающей поврежденное место;
        • прошивка проблемного участка капроновыми нитями и проведение вулканизации;
        • монтаж камеры, которая будет располагаться под покрышкой.

        Обратите внимание, каждый из этих методов не предусматривает гарантию. Предполагается, что владелец транспортного средства станет на свой страх и риск эксплуатировать такое изделие. В любом случае вам будет необходимо провести балансировку, иначе последует постепенное разрушение подвески и ухудшение управления.

        Также учитывайте, что любой из этих способов является лишь отсрочкой, которая помогает выиграть время перед заменой резины, но не устраняет дефект полностью.

        Популярные товары

        Что делать, если шишка появилась в дороге

        Итак, сколько можно ездить с грыжей на колесе, если вы уже в пути? До ближайшей СТО вы точно дотянете, необходимо лишь выполнить уже описанные действия – кратко повторим их:

        • двигаться на минимально возможной скорости, плавно и без лишних маневров;
        • периодически останавливаться и проверять вздутие, если оно быстро увеличивается в размерах, то вызвать эвакуатор.

        Хотя удобнее всего сразу же поставить запаску и продолжить движение по первоначальному маршруту. Но если ее нет или вы не справитесь с монтажом самостоятельно, следует медленно и осторожно отправляться на станцию техобслуживания.

        Правила поведения водителя при обнаружении шишки

        Если вами диагностирован небольшой дефект, например, маленькая боковая грыжа на шине колеса, можно ли ездить на такой резине дальше? Этот вариант допустим только в экстренном случае, когда нужно срочно добраться до определенной точки назначения, а СТО нет по пути. При этом рекомендуется предпринять следующее:

        • Переставьте проблемные покрышки на заднюю ось (включая запаску) – на передней они должны быть строго без повреждений, чтобы сохранять управляемость.
        • Передвигайтесь по дороге не только медленно, но и аккуратно, обходя все ямы и кочки.
        • Не надейтесь исправить ситуацию установкой камеры – она слишком тонкая и едва ли выдержит стабильно высокое давление, не говоря уже о скачках нагрузки при торможении или рывках.
        • Постоянно следите за тем, увеличивается вздутие или нет, помните, что его стремительный рост — признак скорого разрыва резины.

        Видео: что делать с шишкой на колесе

        В этом разделе предлагаем наглядно изучить, как найти грыжу на снятой шине: фото вы уже видели, теперь посмотрите несколько роликов на эту же тему.

        Подводим итоги

        Из всего вышенаписанного можно сделать вывод, что ремонт позволит лишь временно использовать восстановленную модель, и только в качестве запаски. Рекомендуем вам с особенной ответственностью подходить к выбору резины для авто, отдавая предпочтение проверенным брендам и маркам — продукции производителей, заботящихся об отбраковке и предлагающих потребителям целый набор инновационных технологий в одной покрышке.

        В статье мы рассказали, от чего появляется грыжа на шине колеса, чем она опасна, что делать при ее обнаружении. Если вы столкнулись с такой проблемой и вам срочно необходимо приобрести новое изделие, оформляйте заказ в интернет-магазине vezikolesa.ru. Здесь вы найдете качественную продукцию, с которой не возникнет неприятных ситуаций. Для консультации и покупки звоните по указанному телефону или оставляйте заявку на сайте.

        Несмотря на постоянное совершенствование технологий и применение инновационных материалов для производства покрышек, избежать их повреждений практически невозможно. Это может случиться при наезде на бордюр или при попадании в яму. В результате целостность покрышки будет нарушена или на ее поверхности появится шишка. Этот дефект водители называют «грыжа». Начинающим автолюбителям следует разобраться с причинами появления этой проблемы и способами ее устранения.

        Грыжа: что это?

        Разобраться с природой появления этого дефекта станет значительно проще, зная строение покрышки. Ее основными элементами являются шнур, корд, каркас, усиливающие прокладки и протектор. Каркас составляют кордные нити, толщиной от 1 до 1,5 мм. Этот элемент конструкции призван решать две задачи:

        • сохранение формы под воздействием внутреннего давления;
        • восприятие внешних нагрузок в момент торможения или ускорения, а также на поворотах.

        Шинный корд представляет собой внутреннюю прослойку, усиливающую покрышку. Наиболее популярными материалами для его изготовления являются полиамид, полиэстер, стекловолокно, сталь и вискоза. В нем присутствуют не только текстильные, но и стальные волокна.

        В зависимости от ориентации нитей в корде, покрышки делятся на две группы:

        • Диагональные. Две нити располагаются в форме креста.
        • Радиальные. Шнуры соединяются радиально.

        Сердечник борта изготавливается из нескольких витков проволоки с высоким показателем прочности. Благодаря этому элементу покрышка крепится к ободу. Сердечник состоит из двух нитей, на которые намотан текстиль.

        В конструкции бескамерных шин предусмотрена резиновая прослойка, изготовленная из синтетического каучука. Этот материал характеризуется способностью не пропускать воздух и обладает высокой устойчивостью к окислителям и щелочам. Резиновая прослойка необходима для защиты внутренних элементов от воздуха и воды.

        Не менее важным элементом конструкции покрышек является наполнитель. Именно от него зависит комфортность вождения и степень управляемости авто.

        Изучив строение покрышки, можно точно сказать, что шишка появляется из-за повреждения одного из слоев изделия. Автолюбителям следует помнить, что устранить грыжу получается не всегда. Для оценки степени повреждения покрышки и возможности ее ремонта следует вызвать специалиста.

        Причины появления шишки

        Чаще всего грыжа на покрышки появляется под воздействием внешней ударной нагрузки, когда автомобиль движется с высокой скоростью. При этом водитель может сразу и не заметить, что поведение авто изменилось. Может пройти некоторое время, пока машина станет менее управляемой или ее начнет уводить в сторону.

        В этом и заключается главная опасность. Чтобы на дороге не возникло проблем, необходимо периодически проводить осмотр покрышек с целью выявления на них дефектов. Грыжа может появиться и в результате заводского брака. Происходит это на протяжении первой недели эксплуатации изделия. Еще одна причина проводить регулярный осмотр, ведь в случае подтверждения брака, автолюбитель получит право на замену изделия.

        В иных случаях проблема должна решаться самостоятельно. Если деформация оказалась сильной, то практически сразу можно ощутить биение рулевого управления либо кузова авто. Как только появились эти симптомы, стоит остановиться и осмотреть покрышки. Если внешних дефектов не обнаружено, то можно посетить СТО и проверить балансировку.

        Шишка может появиться даже в результате небольшой деформации любого слоя изделия. Следует помнить, что грыжа является симптомом необратимых процессов:

        • перегрев наполнителя;
        • увеличение внутреннего давления;
        • перерасход топлива.

        Однако наиболее серьезной проблемой является возможность разрыва покрышки на скорости. Таким образом, среди наиболее распространенных причин появления грыжи являются:

        • производственный брак;
        • наезд на препятствие, например, на бордюр;
        • длительная поездка с малым давлением;
        • нарушение грузового индекса;
        • наезд на яму.

        Представляет ли опасность вмятина на шине?

        Если на боковой поверхности шины появились небольшие ямки, то причин для беспокойства нет. Эти дефекты не влияют на эксплуатационные характеристики изделия и не требуют ремонта. Все прочие дефекты, которые можно легко обнаружить при визуальном осмотре, требуют детального изучения. Чтобы не рисковать здоровьем, лучше обратиться в мастерскую.

        Можно ли продолжать поездки с шишкой?

        Чаще всего водитель не сразу замечает падение давления. Однако эта проблема рано или поздно возникнет. Если своевременно не обратиться на СТО, то скорость износа изделия возрастет, что может привести к возгоранию резины. Многие автолюбители недооценивают этот дефект. Считая его незначительным, они продолжают активно эксплуатировать автомобиль.

        Однако на практике последствия могут быть достаточно серьезными. Если своевременно не предпринять мер по устранению проблемы, то возможно не только снижение эксплуатационных качеств машины, например, увеличение расхода топлива, но даже разрыв шины на высокой скорости. Именно поэтому эксперты рекомендуют в короткие сроки после обнаружения проблемы обратиться в мастерскую.

        Этапы проведения ремонтных работ

        Ремонтопригодность шины с шишкой зависит от степени повреждений. Оценить ее самостоятельно не представляется возможным, и этот вопрос стоит доверить профессионалам.

        Алгоритм проведения ремонтных работ является следующим:

        • Колеса демонтируются, и проводится их визуальный осмотр.
        • После обнаружения дефекта выполняется разбортовка и очистка шины.
        • Место повреждения отмечается маркером.
        • Участок с шишкой удаляется с помощью раскройного ножа.
        • Со старой, но не поврежденной шины вырезаются заплатки, которыми будет закрыт участок с дефектом. Не рекомендуется использовать шины, предназначенные для утилизации, так как их степень износа высока.
        • Края отверстия, образовавшегося в месте дефекта, аккуратно обрабатываются с помощью особой шлифмашинки.
        • Затем накладывается заранее приготовленная заплатка и прижимается прессом.
        • Изделие направляют для температурной обработки в автоклавное устройство. Именно здесь протекает процесс вулканизации.
        • После этого шина извлекается. Когда изделие остынет, снова проводится визуальный осмотр.
        • Проводится тщательная очистка и обезжиривание всей площади заплатки с внутренней и внешней стороны.
        • На последнем этапе на поврежденный участок накладывается два лоскутка резины одинакового размера с двух сторон, и раскатываются валиком.

        После завершения ремонтных работ не стоит ждать, что шина вернет свое первоначальное состояние. Даже после реставрации водителю предстоит ездить более аккуратно. Покрышка может быть отремонтирована, если она не была повреждена в радиальном направлении. При вертикальном разрыве придется приобрести новое изделие.

        Мастера компании DокторDisk придут на помощь в любое время. Высококвалифицированные мастера в короткие сроки проведут диагностику и при необходимости выполнят ремонтные работы.

        Из-за чего появляется грыжа на колесе, и как её убрать

        Грыжа на колесе автомобиля – это вздутие резины, чаще боковое, вызванное рядом причин. Появление такой шишки крайне нежелательно и может привести к необратимым последствиям. Недооценивая всю глубину проблемы, водитель подвергает опасности не только себя и своих пассажиров, но и других ни в чем не повинных участников дорожного движения.

        Такая грыжа на колесе угрожает безопасности водителя и его пассажиров

        Поэтому, если у вашей любимицы вылезла грыжа на колесе, ни в коем случае не оставляйте ее без внимания.

        Содержание

        • Каковы причины
        • Как быть с ремонтом?
        • Что делать, если вы в дороге

        Каковы причины

        Причины возникновения грыжи могут быть разными. Наиболее распространенными считаются коварные ямы на дорогах. Причем неважно с какой скоростью автомобиль движется, в этой ситуации будет иметь значение лишь качество покрышки и размер этой самой ямы.

        Нередко встречаются случаи производственного брака и нарушения технических характеристик, тогда дефект проявится сам собой, казалось бы, без видимых на то причин примерно через год эксплуатации. Но в условиях современного состояния наших дорог вряд ли удастся доказать, что вы не виноваты, и решать возникшую проблему придется именно вам.

        Такое может случиться если неправильно парковаться

        Также к боковому вздутию может привести порез, либо протертость в одном определенном месте, поэтому, паркуясь, соблюдайте дистанцию до бордюра, иначе вероятность столкнуться с грыжей на шине увеличится в разы.

        Следующей причиной возникновения шишки является авария. В том случае, если удар пришелся на колесо, возможно, стоит сразу его поменять, дабы исключить еще одно происшествии, но на этот раз связанное с грыжей. И не стоит забывать проверять давление в колесах. Приспущенные шины в большей мере подвержены деформации.

        Для того чтобы яснее представлять картину появления вздутия, следует понимать как устроена покрышка, и какие процессы в ней происходят. Шина представляет собой многослойную конструкцию, состоящую из металлокордового каркаса, прочного текстильного слоя, выполненного из полиэстерового волокна, бандажа и протектора. Нас будет интересовать именно текстильная компонента. Синтетические нити пронизывают всю боковую поверхность шины и впаяны между двумя слоями резины. Они призваны поддерживать правильную форму покрышки и обеспечивать ее прочность.

        В тот момент, когда колесо автомобиля на скорости влетает в яму, нагрузка возрастает до такой степени, что шина может коснуться диска, произойдет деформация резины и, соответственно, порвутся синтетические волокна текстильного слоя. Далее давление делает свое дело, а именно выпячивает участок эластичной резины в виде грыжи.

        Высокое давление выпячивает поврежденный участок резины

        Что же происходит с ней при последующей эксплуатации колеса? «Бьющая» автошина будет разрушать сайлентблоки рычагов подвески, подшипник ступицы, шаровые опоры, амортизаторы. Если пострадало переднее колесо, то будьте готовы к ремонту рулевой тяги и рулевой рейки. Движение автомобиля сопровождается нагреванием резины. Следовательно, давление в шине возрастает, постоянно меняется ее форма из-за поврежденного внутреннего корда, и в один неловкий момент грыжа лопается. Это происходит всегда неожиданно, водитель практически не успевает сориентироваться, так как взрыв оставляет после себя след такого диаметра, что колесо мгновенно спускается. Спровоцировать взрыв могут следующие факторы:

        • плохая дорога;
        • сильная загруженность автомобиля;
        • высокая скорость движения;
        • попадание в очередную яму;
        • резкое торможение.

        Если вы обнаружили грыжу на колесе, и вам показалось, что она очень маленькая и не представляет серьезной угрозы, то вы глубоко заблуждаетесь. Известна масса случаев, когда именно такая незначительная припухлость лопалась и приводила к трагическим последствиям. Поэтому производители рекомендуют быть внимательными к таким мелочам и не продолжать эксплуатацию пострадавшего колеса.

        Как быть с ремонтом?

        Итак, если все-таки случилась такая неприятность и на колесе вылезла грыжа. Возникает резонный вопрос – возможен ли ремонт, необходим ли он или стоит распрощаться с шиной? Ответ существует – ремонтировать можно, другое дело – нужно ли. Современные мастерские имеют в своем арсенале несколько способов залечивать резиновые вздутыши, однако, далеко не все. Если грыжа окажется большой, то квалифицированный специалист не будет браться за такой ремонт, так как слишком большая ответственность за вашу жизнь ляжет на его плечи. В любом случае шина, залатанная после грыжи, уже не приобретет утерянной прочности и надежности, порванные синтетические волокна восстановить невозможно, а, значит, использовать колесо с такой покрышкой следует только в экстренных случаях в качестве запаски и с особой осторожностью.

        Рассмотрим существующие методы ремонта:

        1. Установка заплатки методом вулканизации. Кусок вставляемой резины может быть простым либо армированным. На практике это суть дела не меняет, так как прочность шине не возвращается, нарушается вес, геометрия, баланс и равномерное распределение жесткости, следовательно, небольшая припухлость на месте заплатки не исчезает.
        2. Установка камеры под покрышку. К существенным положительным изменениям эта процедура не приводит, а лишь к увеличению температуры за счет дополнительного трения и нарушению баланса.
        3. Прошивка боковой части шины толстыми капроновыми нитями с последующей вулканизацией резиной. Результат такого ремонта идентичен, описанному в предыдущих пунктах.

        Такую покрышку лучше как можно быстрее заменить

        Таким образом, опыт и здравый смысл подсказывает, что не стоит рисковать своим здоровьем и тратить лишние деньги на ремонт, когда можно легко и просто заменить поврежденную покрышку на новую. Все вышеперечисленные методы – это лишь имитация целостности и никоим образом неприведение к оригинальному надежному состоянию шины.

        Что делать, если вы в дороге

        Приведем несколько действенных советов, по поводу того, как себя вести в дороге, если вылезла грыжа на колесе.

        1. Заменить колесо. Если запаски под рукой не оказалось, то продолжать движение, снизив скорость и соблюдая особую осторожность при совершении маневров − лучше перестраховаться.
        2. Следить за размером грыжи. Эта непредсказуемая дама может либо вовсе никогда не лопнуть, либо, постепенно увеличиваясь, взорваться в одночасье. Наблюдая за ее поведением, вы способны предвидеть дальнейший ход событий.
        3. Поменять переднее колесо с грыжей на заднее неповрежденное. Взрыв покрышки заднего колеса хоть и опасен, но не так, как переднего. В такой ситуации вам проще будет сориентироваться и справиться с управлением.

        Помните, что нет ничего дороже человеческой жизни. Не стоит рисковать понапрасну. Легких дорог!

        можно ли ездить и чем это опасно? :: SYL.ru

        Дорожная ситуация порой бывает непредсказуема. Никто не застрахован от сколов на лобовом, а также от повреждений дисков. Но сегодня мы поговорим о несколько иной, но не менее распространенной проблеме. Это боковая грыжа на колесе. Можно ли ездить с такой неисправностью? Как осуществить ремонт? Ответы на эти и другие вопросы мы узнаем прямо сейчас.

        Характеристика

        Что называется грыжей? Это повреждение на покрышке в виде выпуклостей. Таковые могут образовываться в разных местах. Не обязательно, чтобы грыжа была на внешнем ободе. Нередко она появляется в скрытых местах. Это обратная сторона покрышки, которая спрятана за колесной аркой. Распознать такую выпуклость можно только на подъемнике или сильно вывернув диск в сторону. Но есть и посторонние признаки, по которым можно определить неисправность. О них мы расскажем ниже.

        Как можно распознать?

        Стоит отметить, что не всегда данное повреждение можно заменить визуально. И речь идет не о грыже на обратной стороне шины. Иногда она скрывается в полости боковины и остается незаметной. Но явным признаком наличия такового повреждения является поведение автомобиля на скорости. Водитель ощутит заметное биение руля на скорости 60 и выше километров в час. С ростом скорости данные вибрации будут лишь усиливаться. Причем передаются они не только на рулевое колесо, но и на кузов.

        Что делать в таком случае? При появлении подобных признаков следует поднять машину на домкрате и вручную прокрутить колесо. Так мы сможем обнаружить выпуклость. Если грыжа небольшая, то при вращении шины все равно она будет заметна. Но бывает и так, что вибрации на скорости появляются не из-за данного повреждения. Если покрышка цела и есть отдача в руль, скорее всего, проблемы с балансировкой. Следует заехать на шиномонтаж и заново отбалансировать покрышку.

        Причины

        Почему возникает подобное повреждение? Любая автомобильная покрышка обладает многослойной структурой. В основе шины лежит текстильный корд. В месте повреждения его каучук лишается защиты и становится более уязвимым. Ведь он больше не удерживается нитями на боковине. В результате на данном участке образуется грыжа.

        Что примечательно, от вздутий не застрахованы ни новые, ни старые колеса. В первом случае это чаще всего заводской брак. Между волокнами имеется большее расстояние, чем толщина самих нитей. Из-за этого каучук вздувается. Причем такое случается с обеих сторон, при первой же накачке. Во втором случае грыжа возникает из-за неправильной установки покрышки, либо из-за использования ее на кривом диске.

        Также причиной данного повреждения может стать воздушный пузырь. Он образуется в полости между покрышкой и кордной тканью. Однако пузырь дает о себе знать лишь когда резина существенно нагревается (обычно это случается на шинах с пробегом более 50 тысяч).

        Обратите внимание: не стоит заниматься самостоятельной разбортировкой шин и их установкой. Данные операции должны производиться на специальном оборудовании. Так вы исключите повреждение боковины и появление на ней грыжи.

        Еще одна причина возникновения вздутий – это езда с низким давлением шин. Нагрев покрышки в данном случае неизбежен. В результате корд теряет свою структуру и на одном из участков появляется вздутие. Также негативно сказывается и езда с перекачанными колесами. Пузырь начинает образовываться в местах, где большое расстояние между армирующими нитями покрышки.

        Но самая распространенная причина – это дорожные условия. Именно из-за наезда на яму (особенно глубокую) образуется радиальная грыжа на колесе. Можно ли ездить с ней? Такое повреждение лучше устранить. Также вздутие образуется при наезде на бордюр, рельсы и при иных серьезных ударах. Кстати, бордюр опасен не только грыжей на колесе. Можно ли ездить с порезом боковины? Увы, нет. И если со вздутием еще можно как-либо бороться и вернуть покрышке жизнь, то от пореза ничего не спасет. Есть специальные клеящие составы, но их эффективность, судя по отзывам, не радует.

        Порезы сложно отремонтировать. Дешевле приобрести похожую резину, уже бывшую в использовании. Найти такую можно на любом автомобильном рынке. Также встречается множество объявлений в сети. Но обычно б/у резину продают в количестве не менее двух или четырех штук.

        Кстати, повреждение на колесе в виде грыжи может возникать и при ДТП. Особенно это случается, если удар от автомобиля приходится именно в покрышку. Наряду с этим деформируются рычаги подвески и сам диск (но масштаб повреждений во многом зависит от силы и угла удара). Можно ли в дальнейшем использовать подобную покрышку? Все зависит от степени повреждения. При порезах такая шина годится только на свалку. Но если на боковине лишь небольшой пузырь, еще можно подумать о ее восстановлении.

        Если образовалась маленькая грыжа на колесе, можно ли ездить? Одни говорят, что эксплуатировать такую покрышку уже нельзя. Другие твердят, что использовали такие колеса вплоть до полного стирания протектора.

        Что делать в дороге?

        Если появилась в пути грыжа на переднем колесе, можно ли ездить? В таком случае рекомендуется доехать до ближайшего шиномонтажа на запаске. При отсутствии таковой допустимо продолжать движение. Но следует быть крайне аккуратным и не превышать скорость 80 километров в час. Особенно это касается крупных грыж. Можно ли ездить, если такое вздутие наблюдается на переднем колесе? Специалисты рекомендуют переставить данную покрышку назад. Чем опасна грыжа на колесе спереди? В определенный момент она может не выдержать нагрузок и выстрелить. При ее расположении в задней части машина хоть как-то сохранит свою траекторию движения. Но если такая беда произойдет на рулевой оси, последствия могут быть непредсказуемыми.

        О давлении

        Недостаточно просто взять и переставить такую покрышку. Она может нагреться и выстрелить. Нам нужно доехать до шиномонтажа при любых условиях. Поэтому слегка спускаем давление в шине на 10-15 процентов.

        Этого будет достаточно, дабы при наезде на неровность поврежденная покрышка смягчила удар и при этом не разорвалась. Также мы предотвратим дальнейший рост грыжи.

        Что еще нужно знать?

        Если у нас небольшая грыжа на колесе, можно ли ездить? Спустив давление, не стоит продолжать движение так же интенсивно, как и ранее. И это касается не только скорости. Важно исключить резкие торможения. Для этого увеличьте дистанцию между впереди идущим авто. Так у вас будет больше времени на реакцию. Вдобавок можно просчитать траекторию движения машины, если впереди участок с ямами. Шина с грыжей не любит неровностей. Поэтому чем их меньше, тем лучше мы ее можем сохранить.

        Установка камеры

        Если вы отправились в длительную командировку или путешествие, доехать до пункта назначения безопасно можно при помощи камеры. Таковая устанавливается внутрь поврежденной покрышки.

        Если есть грыжа на заднем колесе, можно ли ездить долго? Можно, но в таком колесе обязательно должна быть камера. Она способна частично снизить давление на поврежденный участок. Но стоит учитывать, что камера – это лишь временный способ решения проблемы. Передвижение с такой шиной постоянно чревато последствиями.

        Ремонт

        Добравшись до шиномонтажа, лучше не медлить с ремонтом данной шины. Но стоит помнить, что такой способ восстановления не вернет прежних характеристик колесу. Однако эксплуатировать его будет более безопасно. Как производится ремонт грыжи? Сначала колесо требуется разбортировать.

        Далее специалист обезжиривает и зачищает поврежденный участок с внутренней стороны боковины. После этого сюда наносится специальный клеящий состав на основе резины. Далее накладывается армированная заплатка. После она вулканизируется на специальном оборудовании. Как показывает практика, такая латка выдерживает серьезные давления. Но этот ремонт не подразумевает восстановление текстильного корда.

        Восстановление своими руками

        Есть еще один, более дешевый метод ремонта. Он подразумевает установку плотного куска резины внутрь покрышки. Он устанавливается на любой клей, что взаимодействует с резиновыми составами. Но такая шина обязательно надевается в камеру (а это дополнительные денежные траты). Метод довольно старый, и сейчас его никто не использует. Проще и дешевле воспользоваться услугами шиномонтажа. Армированная заплатка будет более надежным решением.

        Подводим итоги

        Грыжа – довольно серьезное повреждение для любой покрышки, будь это камерный или бескамерный вариант. Зачастую такие вздутия случаются при наезде в глубокую яму, что не редкость на наших дорогах. Что делать, если возникла грыжа на колесе, и можно ли ездить с ней? В идеале, нужно менять поврежденное колесо на новое. Но проблема в том, что найти такую же модель покрышки (особенно если она приобреталась 3-4 года назад) довольно сложно.

        Единственный выход — покупать бывшую в употреблении. Но вряд ли кто продает такую резину поштучно. Если появилась грыжа на колесе, можно ли ездить с заплаткой? Если она сделана на шиномонтаже с применением спецоборудования, эксплуатировать подобное колесо еще допускается. Но нужно быть всегда готовым к тому, что этот пузырь может разрастись, поэтому ездить на высоких скоростях чревато последствиями. Если и использовать подобную восстановленную шину, то только на задней оси.

        Из-за чего стучит мой руль, хуже всего, когда.

        .. Из-за чего стучит мой руль, хуже всего, когда…

        Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

        ☰

        ×

        ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

        спросил

        Роберт Р

        на 23 октября 2016 г.

        Я чувствую стук в руле. Очень последовательно, не быстро. В основном это происходит при замедлении. Поворот тут ни при чем. На разгоне вообще не происходит. Это похоже на зазор между зубьями (сломанный зуб) одной шестерни, и она ударяется при вращении. Но это происходит не всегда, и это происходит с интервалом примерно в одну секунду, когда он это делает. Это не тормоза, чтобы последовательный стук. Не вызвано поворотом. При разгоне вообще не происходит. И торможение не спасает.

        Пробег моей машины 155000 миль.
        В моей машине установлена ​​автоматическая коробка передач.

        Замена ступичных подшипников $110,89 — $591,42 Получить предложение
        Рулевое колесо не реагирует должным образом Осмотр $94,99 — $114,99 Получить предложение

        Или для любого другого авторемонта Получить предложение

        Марвин Сандерленд

        Автомеханик

        23 года опыта

        Здравствуйте и спасибо, что связались с YourMechanic. Проверьте состояние передних шин, чтобы убедиться, что они не имеют чашевидной формы. Если шины имеют чашевидную форму, вам необходимо заменить шины и проверить амортизаторы. Если шины не надуты, поднимите автомобиль и проверьте подшипники колес. Поврежденный подшипник колеса, засохший на смазке, может вызвать вибрацию под нагрузкой. Если вам нужна помощь с вашим автомобилем, сертифицированный специалист, например, из YourMechanic, может диагностировать симптом удара, который вы испытываете на рулевом колесе.

        Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимо. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее

        Получите мгновенную смету для вашего автомобиля

        К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены

        Узнать цену


        Механик со стажем?

        Зарабатывайте до $70/час

        Подать заявку

        Что спрашивают другие

        Снятие турбонагнетателя с автомобиля с турбонаддувом

        На самом деле он будет работать очень плохо, потому что он предназначен для этого турбонагнетателя. Программное обеспечение настроено таким образом, зажигание, синхронизация — все настроено для этого. Вы можете снять его, и если вы подключите все…

        Провернется, но не заведется, Chevrolet Cavalier 1987 года

        Привет, спасибо, что написали о своем Chevrolet Cavalier 1987 года. Как вы, возможно, уже знаете, для запуска вашему автомобилю нужны воздух, топливо и искра. Вы уже рассмотрели большую часть этого. Если нет искры, начните с…

        Ускорение автомобиля медленно реагирует на педаль газа

        Привет. Из вашего описания я собираюсь предположить, что вы пытаетесь ускориться, и скорость двигателя действительно увеличивается, но создается впечатление, что трансмиссия не включается до более высокой скорости двигателя, а затем она схватывает. В этом случае…

        Я слышу скрипящий звук спереди, когда нажимаю на педаль тормоза и поворачиваю педаль акселератора, и еще один звук, когда я въезжаю на неровную дорогу слышен скрип при нажатии на тормоз или повороте. Наиболее распространенными причинами могут быть изношенные тормозные колодки, втулки подвески, ступичные подшипники, передние стойки, ось CV или…

        может ли из-за забитого каталитического нейтрализатора продавить прокладку клапана и заставить его вообще не хотеть ехать на передаче, как бы сильно он ни крутился?

        Засоренный каталитический нейтрализатор может привести к тому, что давление внутри выхлопной системы станет достаточно высоким, чтобы сжечь выпускные клапаны и вызвать остановку двигателя, поскольку он не может выпускать воздух. Вышедшие из строя маслосъемные колпачки и высокая…

        Автомобиль застрял на задней передаче.

        Привет. Соленоид блокировки переключателя (https://www.yourmechanic.com/services/shift-interlock-solenoid-replacement), возможно, вышел из строя и заклинил переключатель в обратном направлении. В передней части переключателя есть небольшая дырочка. Вставьте небольшую булавку или отвертку в отверстие и нажмите вниз. Это…

        Масло для моей машины 2005 Hyundai Accent

        Здравствуйте — возможно не идеально, но да, можно использовать масло 5W30 (https://www.yourmechanic.com/article/what-type-of-oil-should-i -use) в вашем двигателе. Поскольку мы находимся в зимние месяцы, более важен более низкий рейтинг «вязкости» (5) — измерение текучести масла при…

        Недавно я получил новый аккумулятор и стартер через месяц для моего bmw 2006 года. 330i. Теперь машина не заводится и кнопки не работают.

        Здравствуйте, спасибо, что написали. Чтобы вынуть ключ из замка зажигания, вам нужно отключить аккумулятор. Электронные датчики, которые регистрируют парковку и позволяют вынуть ключ, не…

        Я считаю, что поликлиновой ремень порвался. Нужно ли мне заменить генератор, если он не заводится?

        Если поликлиновой приводной ремень порвался или поврежден, вам необходимо выяснить, не заклинен ли или не поврежден ли один из ваших аксессуаров. Если двигатель не заводится, возможно, у вас села батарея от…

        Статьи по Теме

        Руководство покупателя Ford Ranger 2011 года

        Ford Ranger 2011 года отличается доступной ценой и великолепным стилем. Это компактный пикап, который недорог в эксплуатации и обслуживании. Автомобиль способен двигаться по бездорожью, но при этом способен буксировать от 1600 до 3100…

        Как купить качественные противооткатные колодки

        Колесо Противооткатные колодки обеспечивают необходимую безопасность в любой ситуации, когда автомобиль может перевернуться. Например, если вы меняете спущенную шину, вы должны использовать противооткатный упор на шине, расположенной прямо по диагонали от спущенной шины, чтобы автомобиль не… отличный год в Алабаме для производства автомобилей, но это было не единственное светлое пятно. Продажи автомобилей в Алабаме в 2012 году также были высокими. Ничего особенного не изменилось с точки зрения наиболее популярных типов автомобилей…

        Просмотрите другой контент

        Услуги

        Сметы

        Города

        Техническое обслуживание

        причин, почему ваша машина не едет плавно

        Почему вам кажется, что вы едете в машине по ухабистой дороге?

        Иногда ваша машина едет не так плавно, как вам хотелось бы. Если поездка становится действительно ухабистой или грубой, и вы не на грунтовой дороге, есть некоторые механические неисправности. Есть ряд вещей, которые могут вызвать неровную, ухабистую езду, когда вы разгоняетесь, едете или останавливаетесь.

        Подумай о том, как ты водишь

        Ты наехал на что-то или наткнулся на что-то?

        Первое, что вы можете сделать, это подумать о том, что могло недавно произойти и повредить вашу машину. Вы врезались в бордюр или упали на дно? Столкновение с бордюром может привести к повреждению шин или дисков и нарушению выравнивания. Если вы опуститесь вниз, ваша подвеска может быть повреждена, а также днище вашего автомобиля. Если вы регулярно ездите в суровых условиях, ваш автомобиль будет более подвержен повреждениям и потребует более регулярного обслуживания.

        Что нужно проверить, если ваша поездка неровная и ухабистая

        Шины

        Шины — это первое, что нужно проверить, если поездка на вашем автомобиле кажется странной. Грубые, ухабистые поездки могут быть вызваны неправильным выравниванием шин, неправильным давлением воздуха — слишком низким или слишком высоким, разным давлением в каждой шине — или даже неправильной установкой шин. В худшем случае сами диски могут быть повреждены или деформированы.

        Будьте осторожны при замене шины.

        Много раз человек менял шину и недостаточно плотно прижимал ее к заднему диску. После того, как гайки затянуты, они могут подумать, что это надежно, только чтобы обнаружить, что автомобиль раскачивается, вибрирует или трясется при движении, особенно на высокой скорости. Даже небольшая вибрация вызовет чрезмерный износ шин, тормозов и других компонентов.

        Знайте признаки неправильного мировоззрения.

        Иногда проблему с выравниванием трудно обнаружить. Обычно вы можете почувствовать, как автомобиль тянет в сторону при ускорении, и он будет дрейфовать во время движения или движения накатом. Если рулевое колесо поворачивается в одну сторону и кажется, что оно борется с вами, следует проверить развал-схождение. Одним из верных признаков неправильного развала-схождения является неравномерный износ передних шин. Чрезмерный износ или проплешины на внутренней или внешней стороне любой из шин являются признаком того, что развал-схождение нарушено.

        Переставьте шины, чтобы избежать неравномерного износа.

        Регулярная замена шин — примерно каждые 3000 миль или один раз в сезон — помогает поддерживать ровность протектора и облегчает обнаружение или ощущение неисправности.

        Поддерживайте правильное давление воздуха в шинах.

        Неравномерное давление воздуха в ваших шинах может вызвать всевозможные проблемы, особенно при неровной езде, и может быть опасным, если его не контролировать. Если давление слишком высокое, они могут деформироваться или деформироваться. Из-за высокого давления воздуха шины изнашиваются быстрее. Если давление чрезмерно высокое или превышает рекомендации производителя, шина может лопнуть, особенно на высокой скорости. Перекачанная шина также заставит вас чувствовать каждую неровность и трещину на дороге. Если давление в шинах слишком низкое, ваш автомобиль будет чувствовать себя так, как будто он немного волочится, и при движении по неровностям он будет более впитывающим или грязным.

        Регулярно проверяйте свои шины и запишитесь на прием в местный магазин AAMCO в Миннесоте, чтобы узнать, соответствует ли давление в ваших шинах сезону и условиям.

        Подвеска

        Подвеска не только обеспечивает плавную и комфортную езду, но и повышает управляемость и управляемость вашего автомобиля. Без амортизаторов и стоек автомобиль подпрыгивал бы на дороге, что делало вождение чрезвычайно трудным, не говоря уже о том, что оно было бы опасным. Ваша приостановка может повлиять на все остальные вещи, упомянутые в этой статье.

        Амортизаторы и стойки считаются критически важными для безопасной эксплуатации вашего автомобиля — они предназначены для того, чтобы ваши шины оставались на дороге, а вы могли контролировать свой автомобиль. Если ваша приостановка не сработает, вы об этом узнаете.

        Знайте признаки поврежденной подвески.

        Ваш автомобиль может наклониться в сторону, почти чувствуя, что он собирается волочиться по земле. При движении по неровностям он будет подпрыгивать вверх и вниз, как на очень ослабленных пружинах, прежде чем окончательно остановиться. Вы почувствуете резкие толчки на руле, когда будете проезжать выбоины, неровности, бордюры и другие дорожные препятствия.

        Как и все детали и системы автомобиля, система подвески и ее отдельные детали со временем изнашиваются и подлежат замене. Амортизаторы и стойки не только влияют на плавность хода и производительность вашего автомобиля, но и могут способствовать возникновению других проблем, таких как развал-схождение, износ шин, рулевое управление и торможение. Если ваш автомобиль качается, раскачивается или сильно подпрыгивает вверх и вниз во время обычного вождения, прохождения поворотов и торможения, вероятно, пришло время назначить встречу в местном дилерском центре AAMCO в Миннесоте и проверить систему подвески у сертифицированного механика.

        Трансмиссия

        Пусть AAMCO избавит вас от страха перед ремонтом трансмиссии.

        «Это ваша трансмиссия…» Эти три слова могут означать ремонт от нескольких сотен долларов до нескольких тысяч. Обычно это зависит от того, как быстро вы сможете сказать, что ваша трансмиссия нуждается в обслуживании, и когда вы действительно отдадите ее в ремонт.

        Знайте, какие проблемы с коробкой передач нужно искать.

        Многие люди просто не знают, что у них проблемы с коробкой передач, даже когда они возникают. Они могут заметить случайный удар или резкий сдвиг, возможно, мимолетную вибрацию. Но как только трансмиссия действительно начинает выходить из строя, признаки становятся безошибочными. Утечка жидкости, жесткие переключения, потеря мощности, много вибраций, скулящих, скрежещущих и других шумов станут постоянными признаками эксплуатации автомобиля.

        Если вы уверены, что ваши шины и подвеска в порядке, проверьте коробку передач.

        Проверьте коробку передач, если у вас возникнут какие-либо проблемы с переключением передач или странное поведение, такое как неровная, ухабистая езда, когда вы знаете, что ваши шины и подвеска в хорошем состоянии. Совершенно новая трансмиссия может стоить столько же, сколько подержанный автомобиль, поэтому лучше регулярно обслуживать трансмиссию. Проверьте жидкость и фильтр, промойте их, если это необходимо или если этого требует заводской график.

        Это гидротрансформатор?

        Если ваш автомобиль трясет и трясет, это может означать неисправность муфты блокировки. Это может произойти на скорости около 35-45 миль в час. Это заметная проблема, и создается впечатление, что вы едете по дороге с множеством мелких неровностей. Изношенная муфта блокировки может затруднить переход от ускорения к прямому приводу, и это признак того, что вам нужно проверить вашу коробку передач.

        Приходите в AAMCO Minnesota для ремонта и обслуживания вашего автомобиля

        Вам нужен опытный специалист по трансмиссии, который честно скажет, что нужно сделать.

        Если у вас есть вопросы о трансмиссии вашего автомобиля, двигателе, ремонте или техническом обслуживании, AAMCO Minnesota может помочь. Зайдите или позвоните в местную ремонтную мастерскую AAMCO в штате Миннесота для многоточечной проверки вашей трансмиссии и связанных с ней систем. Мы подготовим ваш автомобиль к зиме и подготовим вас к холодным снежным зимним поездкам на несколько месяцев вперед. Мы можем провести все запланированное техническое обслуживание и ремонт вашего автомобиля, от тормозов до техобслуживания, рекомендованного заводом-изготовителем.

        Другие статьи об обслуживании и ремонте автомобилей

        Избавьтесь от страха перед ремонтом трансмиссии

        Контрольный список для подготовки автомобиля к зиме

        Системы рулевого управления и подвески важны как для вашей безопасности, так и для комфорта во время вождения, поскольку они обеспечивают плавность хода вашего автомобиля по ухабистым дорогам. Об этих двух системах обычно говорят вместе, поскольку они напрямую связаны друг с другом. Однако что делает каждая система? Когда вам нужно проверить эти важные системы? И как вы можете определить, повреждена ли какая-либо система каким-либо образом?

        Что делает система подвески?

        Проще говоря, система подвески соединяет автомобиль с колесами. При этом он берет на себя две основные функции:

        1. Обеспечение комфортной езды водителя и пассажиров за счет сглаживания неровностей и других неровностей дороги.
        2. Максимально удерживайте колеса на земле, чтобы обеспечить сцепление с дорогой.

        Без системы подвески колеса автомобиля наезжали бы на неровности и двигались вверх и вниз перпендикулярно поверхности дороги. Эта вертикальная энергия будет передаваться на раму автомобиля, которая будет оттягивать колеса от дороги, прежде чем гравитация вступит во владение и ударит машину. Система подвески должна быть точно настроена с использованием комбинации пружин и амортизаторов, чтобы уменьшить эти эффекты для комфортной и плавной езды.

        Что делает система рулевого управления?

        По сути, система рулевого управления позволяет водителю управлять транспортным средством. Рулевое колесо соединено через рулевую колонку и ряд шарнирных соединений с системой подвески. Это позволяет колесам двигаться вверх и вниз в зависимости от дорожного покрытия без изменения угла поворота рулевого колеса. Эта система также гарантирует, что колеса поворачиваются по мере необходимости, например, внутреннее переднее колесо (которое имеет более крутой изгиб, чем внешнее) имеет более острый угол при прохождении поворотов. Как и система подвески, система рулевого управления также требует точной регулировки, так как любой люфт в шарнирах может сделать рулевое управление опасным.

        Когда следует проверять системы рулевого управления и подвески?

        Рекомендуется планировать регулярные проверки систем рулевого управления и подвески. Обычно проще, дешевле и безопаснее обнаружить и устранить проблему до того, как она разрастется как снежный ком и вызовет дальнейшие последствия.

        Есть три случая, когда вы должны проверить систему рулевого управления и подвески.

        Во-первых, в следующие сроки:

        • Каждые 50 000 миль (приблизительно 80 000 км).
        • В рамках вашего ежегодного обслуживания или в любое время, когда ваш автомобиль находится на плановом обслуживании, а системы рулевого управления и подвески доступны.
        • Когда вам заменили шины.
        • Когда ваши тормоза обслужены.
        • При замене масла и фильтров.

        Во-вторых, если вы попали в аварию, в результате которой ваши передние колеса или подвеска были повреждены, все ваши системы рулевого управления и подвески должны быть проверены на наличие повреждений. Кроме того, вам следует проверить свои системы, если вы заметите какие-либо изменения в подвеске или рулевом управлении после какой-либо аварии.

        Наконец, если вы заметите какой-либо из симптомов, перечисленных в следующем разделе.

        Признаки неисправности подвески и/или систем рулевого управления

        В дополнение к любому из пунктов, упомянутых выше, рекомендуется, чтобы вы (или ваш механик) визуально осмотрели ваши системы рулевого управления и подвески, если вы заметили какой-либо из следующих симптомов:

        • Нос ныряет, приседает или перекатывается – когда автомобиль ныряет носом вперед, приседает назад или перекатывается из стороны в сторону при движении в разных направлениях.
        • Нижняя часть — когда у вашего автомобиля недостаточно подвески, чтобы поглощать неровности, по которым он проезжает, и шины ударяются о днище вашего автомобиля, когда подвеска сжата.
        • Подпрыгивание на неровностях – когда ваш автомобиль неоднократно подпрыгивает после проезда по неровностям на дороге.
        • Поездка по ухабам — когда чувствуешь каждую неровность на дороге.
        • Подруливание на неровностях – это происходит, когда ваш автомобиль наезжает на неровности и колеса поворачиваются влево или вправо, а водитель не поворачивает руль.
        • Избыточная/недостаточная поворачиваемость — когда задняя или передняя часть вашего автомобиля теряет сцепление с дорогой при повороте. Это хуже, когда дорожное покрытие скользкое.
        • Жесткий руль/усилитель руля, кажется, не работает – это когда становится труднее поворачивать руль.
        • Ослабленное рулевое управление – противоположность жесткому рулевому управлению, описанному выше, рулевое управление теперь слишком легкое и кажется неаккуратным.
        • Автомобиль тянет в сторону во время движения / кажется, что автомобиль бредет по дороге — это часто замечают только тогда, когда проблема становится серьезной. Во время вождения вам нужно удерживать руль на месте, чтобы ваша машина двигалась в правильном направлении.
        • Дергается руль — хотя вы не замечаете каких-либо (или многих) других проблем, кажется, что ваш руль прыгает или дергается через неравные промежутки времени.
        • Вибрирует руль — при скорости 72 км/ч (приблизительно 45 миль в час) руль и автомобиль начинают вибрировать.
        • Рулевое колесо качается – Ваше рулевое колесо начинает раскачиваться из стороны в сторону при движении с постоянной скоростью.
        • Шумы при повороте – единственный симптом, который вы заметите, это стук, лязг и/или скрип при повороте.
        • Шумы в блоке рулевого управления с усилителем – единственный симптом, который вы заметите, – это воющий шум в рулевом управлении, когда вы полностью поворачиваете руль в ту или иную сторону.
        • Один низкий угол  – другими словами, вы заметили, что один угол вашего автомобиля ниже других, когда он разгружен и припаркован на ровной поверхности.

        Какие части систем рулевого управления и подвески следует осмотреть?

        Ежегодные или раз в два года проверки систем рулевого управления и подвески должны включать:

        • Проверка амортизаторов на наличие утечек, трещин или других повреждений;
        • Поиск подпрыгивания автомобиля, пикирования носом, приседаний или кувырков;
        • Вручную прокрутить шины, чтобы проверить, нет ли биения, дисбаланса или неравномерного износа шин;
        • Проверка на наличие утечек из любого из компонентов рулевого управления;
        • Обеспечение правильного натяжения ремня насоса ГУР;
        • Подпрыгивание автомобиля, чтобы проверить, правильно ли работают ваши амортизаторы или стойки.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *