Марки машин самых крутых: 16 самых лучших автомобилей в мире: избранное за все годы

Крутые тачки и их названия. Самые крутые автомобили

1 место

Открывает топ самых крутых автомобилей мира Ferrari 250 GTO , выпущенный в 1962 году. За 2 года компания произвела лишь 36 подобных машин класса «гран туризмо». Их создавали специально для участия в гонках ФИА. Мощность двигателя этого авто равна 302 лошадиным силам, а скорость – 280 километрам в час. Когда Ferrari 250 сошёл с конвейера, он оценивался в 18 тысяч долларов. Причём согласие на продажу должен был дать сам Феррари. К настоящему моменту стоимость этого невероятно красивого автомобиля, названного в 2008 году журналом «Motor Trend Classic» «лучшей Феррари из когда-либо выпущенных», возросла до 52 миллионов долларов.

Если вам понадобиться вызвать эвакуатор , рекомендуем воспользоваться услугами на сайте evakyator-tula.ru.

2 место

Вторым после Феррари стоит назвать В 30-е годы 20 века Жан Бугатти произвёл всего 3 такие машины. Для своего времени его мощность двигателя (210 лошадей) и скорость (200 км ч) считались очень высокими. В 2003 году Bugatti был назван «самым красивым автомобилем мира». Кроме того, он считается первым в мире суперкаром. Один из Bugatti Type 57SC Atlantic был куплен на аукционе за 40 миллионов долларов.

3 место

Самой быстрой машиной на Планете является Thrust SSC , разработанный британскими инженерами. За 30 секунд эта «наземная ракета» может развить скорость 1228 км в час, то есть преодолеть звуковой барьер. На машине установлены 2 двигателя мощностью 110 тысяч лошадей. Но, поездки по обычной трассе такому автомобилю заказаны. Его турбулентность разрушает не очень прочные строения. Сейчас этот фантастический автомобиль находится в музее Ковентри.

4 место

Автомобилем, в дизайне которого использовалось максимальное количество золота, является Mercedes — Benz SLR McLaren 999 Red Gold DriamVeli Anlike

. Эта машина красного цвета, имеющая золотые колёсные диски, фары и полностью золотой салон, могла бы подойти, разве что арабскому шейху. Такое количество золота было оценено производителем в 10 миллионов долларов.

5 место

Nissan GT — R AMS Alpha 12 считается автомобилем с самым мощным в мире двигателем (1,5 тыс. лошадей). В этом гоночном автомобиле установлена особая турбина, интеркулер. Объём его мотора увеличен до 4 литров. Для заправки боллида требуется особый бензин. Только при этих условиях он сможет двигаться с максимальной скоростью. Оценивается это чудо автомобилестроения в 260 тысяч долларов.

6 место

Одним из самых заряженных автомобилей современности считается SSC Tuatra американского производства. Мощность его двигателя составляет 1350 лошадей, а максимальная скорость, которую он способен развить, равна 443 км ч. Эта скоростная машина оценивается производителем в 1 миллион долларов.

7 место

Самым мощным и скоростным автомобилем, запущенным в серийное производство, согласно Книге рекордов Гиннеса, стал баллид Bu gatti Veyron 16.4. Supersport . Имея двигатель 1200 лошадиных сил, машина способна ехать со скоростью 431 км ч. Бугатти собирается выпустить всего 30 автомобилей этой модели по цене 1700000 долларов.

8 место

Очень высокой мощностью семилитрового двигателя в 1104 лошадиные силы обладает и датский спорткар . Интересно, что покупателю, решившемуся заплатить за эту сверхскоростную машину 3100000 долларов, презентуют часы за 50 000 долларов.

9 место

В 1992 году увидел свет самый крутой джип всех времён и народов, получивший название Hummer H 1 . Он был создан на основе военного автомобиля, участвующего в войне в Персидском заливе. Эта машина обладает невероятной проходимостью. Она, как никакая другая, может форсировать водные препятствия, двигаться под уклоном и взбираться на крутые склоны. За свои качества Hummer h2 снискал необыкновенную популярность во всех странах. Несколькими такими автомобилями владеет Арнольд Шварценеггер. Стоимость модели Hummer h2 Alpha, выпущенной в 2006 году, оценивается в 150 375 долларов.

10 место

Самым дорогим на сегодняшний день седаном мира признан роскошный лимузин Mercedes-Benz S600 Pullman . Машина длиной 16,5 метров имеет светлый кожаный салон, огромный дисплей и мощную аудиосистему. В седане установлен двигатель в 523 лошадиные силы. Стоимость этой роскоши начинается от 570 тысяч евро.

Не подумай, что мы смотрим исключительно на красоту, нас жизнь научила, что под блестящей краской и шикарным кузовом чаще всего зреет червоточина. Поэтому мы смотрели сначала на внешний вид, а уж потом под капот и на характеристики.

1. Aston Martin Vulcan

Цена: $2,300,000
В чем крутость: Компания, которая делает исключительно изящные автомобили для роскошной жизни, на этот раз разразилась настоящим взрывом вулкана. Огнедышащий Aston! Его выхлопные трубы сбоку. От этого звука волосы не просто встают дыбом, они седеют. На каждом переключении вниз из труб рвутся языки пламени длиной 20 см. Его монструозный V-12 звучит так, будто в Аду сам Сатана разразился злобным хохотом.

Машина нарушает все логические представления о дизайне, архитектуре и размере: высота всего 1186 мм (это ниже, чем One-77 и все другие гоночные машины), нелепое антикрыло и крыша, сливающаяся с окнами в единый «фонарь» – все это делает машину просто бесподобной.

2. Porsche Cayman GT4 Clubsport

Цена: $165,000
В чем крутость: Если обычный «Кайман» GT4 является последним автомобилем в списке гоночных энтузиастов, то «Клабспорт» – это тот самый автомобиль, который не грех держать у себя в гараже (если, конечно, имеются средства), чтобы потом на нём кошмарить улицы и сотрудников ДПС. Он в два раза спортивнее, в два раза быстрее, в два раза гоночнее. Вождение напоминает спектакль, да и внешний вид оставляет после себя исключительно восторженное послевкусие. Хотя это дело вкуса.

3. Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

Цена: Около $70,000
В чем крутость: Когда вышел Alfa Romeo 4С, любители быстрых и красивых машин со всего мира визжали, как сучки, от восторга. Казалось, лучше только итальянская опера и «Кьянти». Как оказалось, рано визжали, потому как лучшая модель «Альфы» – Giulia, и именно на неё возлагают надежды по возвращению утерянных позиций итальянцев в Америке. Это та самая Alfa Romeo, по которой все успели порядком соскучиться.

4. Ford Mustang Shelby GT350/350R

Цена: $47,795/$61,295
В чем крутость: «Мустанг» наконец-то попытался реализовать свои способности, зарытые глубоко глубоко в его ДНК. Он гораздо ближе по духу к тем эталонным, дерзким, окутанным флёром легендарности, хард-рока и хайвеев моделям из 60-70-х, чем к бездушной и скучной новой линейке.

5. Ford GT

Цена: уточняется, но скорее всего $400,000

В чем крутость: Патриарх американского автоспорта вновь выходит на большую дорогу. Это настолько изящная машина, что даже матом в её присутствии ругаться не хочется. Внимательный автолюбитель отметит идеальное сочетание визуальных подсказок, движимых передовыми технологиями… Ровно два поколения назад такими изысками публику радовал . Каждый грамм автомобиля является функциональным, что делает его красоту еще более удивительной.

6. Porsche 911 GT3 RS

Цена: $175,900
В чем крутость: Существует много причин, по которым самые хардкорные фанаты «Порше» готовы посвящать самые наивные и сопливые признания любимой марке. Но главная причина – в том, что каждая (ну, почти каждая) модель являет собой венец автотворения. Даже если одна модель практически не отличается от другой, она все равно великолепна.

Так и в случае с Porsche 911 GT3 RS: это суперкар GT3, но с более мощным двигателем и кузовом от модели 911 turbo. А ещё он напичкан гоночными технологиями. Ну, по правде сказать, их не так много, главной являются отверстия для выхода воздуха в облегченных передних крыльях из карбона. 12 пластин обеспечивают эффективный отвод воздуха из передних колесных арок. Это снижает давление, которое создается в результате вращения колес, и сокращает тем самым подъемную силу. Ну и, главное, при всех его могучих характеристиках ни о какой перегрузке речи и быть не может.

7. Ferrari 488 GTB

Цена: уточняется, но ожидать в районе $250,000
В чем крутость: В начале 1980-х годов Феррари 288 GTO был лицом компании с его Твин-турбо V8, установленным позади водителя. Однако ещё до выхода Ferrari 488 GTB все начали безбожно костерить итальянскую конюшню за одно лишь наличие турбозамены 458 Italia. Забыли, голубчики, про эталонную 288-ю, на которую безбожно фапали. Откуда столько брезгливости к наддуву? Машина прекрасна не одной турбозаменой, а например 3902-кубовым V8 твин-турбо, развивающим 670 л. с. и 620 Нм. Несмотря на турбонаддув, новый Ferrari любит высокие обороты и крутится до 8000 об/мин. Вот такая приятная и красивая модель, которая внешне, к слову сказать, до неприличия похожа на 458 Italia, только ещё красивее.

8. Acura NSX

Цена: уточняется, но ожидать в районе $150,000
В чем крутость: Давным-давно «Хонда» создала подлинный цветок востока – Acura, который заставил весь мир посмотреть на суперкары иначе. Она существовала как будто в другом измерении и тем самым прочно вошла в пантеон автолегенд. Слухи о преемнике кружились, казалось, целую вечность, прежде чем сообщили о выходе гибридного NSX. С такой родословной очень тяжело соответствовать высочайшим стандартам, как и, собственно, своим предкам. Однако новая модель получилась просто гениальной и стала достойным конкурентом не только современникам, но и своему легендарном предку. Но, увы, таким же культовым ему не стать, времена другие.

9. Scuderia Cameron Glickenhaus SCG 003 S

Цена: $2,570,000
В чем крутость:

Джеймс Гликенхаус как никто умеет нахваливать своё автомобильное детище, в котором по большому счёту, кроме карбона и углепластикового монокока, нет ничего особенного. Правда, на это раз своё слово он сдержал, построив «лемановский болид в шкуре Гран Туризмо», причём сразу в двух версиях – дорожной и гоночной. Гоночная версия, SCG 003 S, уже вышла на гоночные треки. До появления дорожной версии осталось подождать лишь самую малость.

10. Koenigsegg Regera

Цена: $1,890,000
В чем крутость: Шведский концерн настроен чересчур серьёзно. Гибрид Regera призван «царствовать» (так переводится его имя со шведского), в чём ему должна помогать силовая установка Koenigsegg Direct Drive (KDD), состоящая из двигателя V8 5.0 Twin Turbo, дополненного тремя электромоторами. Стилистически он более сдержан… вплоть до кузовных панелей, делающих его похожим на трансформатор. Но в остальном это та же гибридная технология, что и раньше, в которой скрыто более 1500 л. с., способная разогнаться до 410 км/ч всего за 20 секунд.

11. BMW M2

Цена: уточняется, но не ниже $55,000
В чем крутость: Баварцы просто взяли самый маленький и обтекаемый автомобиль из серии, накачали его стероидами и выдали на суд общественности. Получился просто великолепный автомобиль, красота которого заключается в его простоте: добавлены вспышки для более крупных колес, расширены отверстия для проветривания, узлы подвески перенесены от М4. Все гениальное – просто, достаточно использовать рецепт, проверенный поколениями.

12. Dodge Viper ACR

Цена: $118,795
В чем крутость: Чтобы понять всю крутость ACR, нужно попытаться увидеть нечто большее, чем простой ACR. Он красивый, с мощностью за 1100, но при этом неуправляемый, и жутко прожорливый. Однако, чего уж там, машину, как и предыдущую модель, создавали специально для того, чтобы ставить рекорды на трассах. А вот в нормальной жизни 78 л. с. с литра вряд ли могут где-либо пригодиться.

13. Bentley EXP 10 Speed 6 Concept

Цена: ещё не известна
В чем крутость: Было время, когда Бентли ассоциировался не с убер-роскошными машинами, а с резвыми «лошадками», способными выигрывать гонку. В то время Бентли не весил, как танк, про него говорили такие нежные эпитеты, как «трепетный», «изящный», «изысканный». Если четырёхместный и весьма тяжёлый Bentley Continental GT – «гран туризмо» в чистом виде, то компактная новинка – выпад в сторону таких спорткаров, как Mercedes-AMG GT и Jaguar F-type.

14. Fiat 124 Spider

Цена: уточняется, но скорее всего в диапазоне $30,000
В чем крутость: Прошлый год принёс нам Mazda МХ-5 miata С, и это было хорошо. В этом году, несмотря на наличие культовых японских родстеров и конкуренции, звездой дороги станет этот колоритный итальянский персонаж. В нём чувствуется дух классических старых итальянских спортивных машин, которым не может порадовать даже Alfa Romeo.

Среднестатистический офисный служащий, сидя на работе, мечтает не только об автомобиле, как средстве передвижения, но и о самой крутой тачке в мире. Конечно о такой машине мечтает большая часть мужской половины населения, но позволить ее могут далеко не все. Поэтому часто приходиться довольствоваться картинками крутых машин в прессе или интернете.

Но не стоит расстраиваться, если нет возможности приобрести такой автомобиль. Всегда есть возможность стать экспертом по вопросу крутых машин и поразить своими знаниями друзей или любимую девушку. Для этого нужно всего лишь следить за последними разработками конструкторов автолабораторий и быть в курсе последних новинок на выставках и автопоказах. А фото и видео крутых машин из интернета помогут найти нужную техническую информацию и удивить всех своими знаниями! Если вам интересна тема суперкаров посмотрите наш ТОП самых красивых машин со всего мира ! В конце обзора есть фотогаллерея с множеством красивых и дорогих авто.

Топ-10 самых крутых машины в мире

Какая же машина самая крутая? На этот вопрос постарался ответить журнал Forbes, выложив на своих страницах список из 10 самых крутых и дорогих машин 2014 года . В эту десятку вошли поистине шедевры современного автомобилестроения, сочетающие не только стильный внешний вид, но и уникальные технические возможности. Итак, попробуем привести этот список, начиная с конца.

10-е место — Porsche 918 Spyder

Porsche 918 Spyder

За 5 месяцев немецкие разработчики смогли “с нуля” создать уникальное транспортное средство, сочетающее бензиновый двигатель с двумя электрическими моторами. 4,6-литровый бензиновый двигатель выдает мощность в 570 лошадиных сил, а два электрических — 230 “лошадок”. Это позволило гибридному автомобилю значительно сэкономить на расходе топлива, ведь расход на сотню километров всего 3 л для этого болида просто суперэкономия.

Машина может разогнаться до сотни км/ч чуть больше, чем за 3 с, а передвигаться с максимальной скоростью 320 км/ч . Эта модель Porsche имеет 7-ступенчатую коробку передач. Все эти технические достоинства стоят сравнительно “недорого” — около 850 тысяч долларов .

9-е место — Hennessey Venom GT

Hennessey Venom GT

Один из самых быстрых американских автомобилей (2,5 с до 100 км/ч) создан всего в 5 экземплярах в мире. Эксклюзивный внешний дизайн скрывает мощный двигатель в 6,2 литров и 1200 лошадиных сил. Предельная скорость машины — 440 км /ч, а до скорости в 320 км/ч это авточудо способно разогнаться меньше чем за 16 секунд. Изготавливаются эти суперкары в строгой тайне от конкурентов и имеют соответствующую высокому классу цену — около 1 миллиона в американской валюте.

8-е место — 2014 SSC Tuatara

Такое странное название машине автокомпания Shelby Super Cars и разработчик модели Джейсон Кастриота дали за крылья, расположенные в задней части, что делает похожей супермашину на новозеландскую рептилию туатара. Этот двухдверный суперкар имеет очень маленькую скорость разгона — менее 3 с до 100 км/ч. Почти 200-килограммовый двигатель в 1350 “лошадок” способен разогнать болид до 440 км/ч. Стоимость автомобиля — около 1 000 000 долларов .

Любая краска со временем тускнеет и машина теряет свой прежний вид. Как проводится полировка авто своими руками без специального оборудования и дорогих полиролей? Ответ по ссылке!

Как сделать свою машину уникальной почти бесплатно? Ответ на этот вопрос в нашей статье.

7-е место — Pagani Huayra

Американские стандарты безопасности не пропустили на свой рынок этот автомобиль, созданный итальянцами. Почти 400 км/ч предельной скорости езды планируется сохранить при соблюдении стандартов безопасности всех стран и закончить эту доработку в этом году. Цена суперкара тоже должна остаться прежней — 1 300 000 условных единиц.

6-е место — Maybach Landaulet

Maybach Landaulet

Седан представительского класса не только элегантен, но и обладает хорошими техническими качествами. Мощный двигатель в 612 л.с. обеспечивает высокую маневренность и быстроту езды. Необычный тип кузова “ландо” открывает верх только над пассажирами заднего сиденья, ведь автомобиль рассчитан на езду с водителем. Богатство отделки (кожа белого цвета) сочетается с техническими новинками — мультимедийным экраном и массажными сиденьями. Вся эта роскошь всего за 1,5 миллиона в американской валюте.

5-е место — Aston Martin One-77

Aston Martin One-77

Самую любимую марку машин Джеймса Бонда действительно можно отнести к самым крутым автомобилям. С двигателем в 750 “лошадей” она способна разогнаться до сотни км/ч за 3,5 с. А самая крутая модель One-77 имеет скорость более 320 км/ч. Цена супермашины — около 1 000 000 евро.

4-е место — 2014 Koenigsegg Agera R

Koenigsegg Agera R

Барьер в 440 км/ч способна преодолеть машина, разработанная в Швеции. Большое внимание изобретатели уделили внешнему виду суперкара. Строгий дизайн и максимальная техническая часть — это составляющие скандинавской модели. Цена — более 1,5 миллионов долларов.

3-е место — Zenvo ST1

Шесть лет датские конструкторы разрабатывали самый мощный суперкар. Итогом их труда стал 7-литровый двигатель в 1100 лошадиных сил , спрятанный под капотом этого болида. Она обойдется покупателю около 2 000 000 долларов.

2-е место — Ferrari 599XX

Эта машина была создана для ограниченного круга заказчиков, ведь для ее покупки необходимо приглашение от компании . Также создатели запретили использовать свое детище для показа и езды в общественных местах. Поэтому известна по слухам среди ценителей только его приблизительная цена — 2 миллиона условных единиц.

1-е место — Bugatti Veyron 16.4 Supersport

Bugatti Veyron 16.4 Supersport

Это самая дорогая и крутая машина в мире на данный момент, если не считать эксклюзивных моделей, отделанных золотом и бриллиантами. Специально для Bugatti Veyron Supersport мы написали отдельную статью, так как это самая быстрая серийная машина в мире! 1200 лошадиных сил — мощность этого болида. Его скоростные характеристики одни из самых высоких в мире. Фото этой самой крутой машины украсило ведущие печатные издания и страницы сайтов для автолюбителей. Производители собираются выпустить всего 30 экземпляров по средней стоимости около 2,5 миллионов долларов .

Уникальная замена виниловой пленке! Все о технологии покраски авто жидкой резиной в одной статье!

Почему женщинам труднее водить машину? Постараемся ответить на этот вопрос . +Подборка уникальных дорожных ситуаций с участием девушек-водителей!

Крутые машины, которые также достойны упоминания

Но не всегда самые дорогие машины можно рассматривать как самые крутые. Иногда даже автомобиль по приемлемой цене смотрится достаточно дерзко и вызывающе. Фото самых недорогих крутых тачек могут это подтвердить. Например:

Ford Mustang

Доступный американский автомобиль по цене в пределах 30 тысяч долларов имеет прекрасные технические возможности. Менее 8 л на 100 км кормят 300 лошадиных сил (в последних моделях). Достаточно агрессивный внешний вид позволяет сесть за руль как брутальному мачо, так и импозантному ловеласу.

Corvette Stingray

Corvette Stingray

Около 640 л.с. обеспечивают разгон в 4 секунды до 100 км/ч. Цена тоже невысока — около 100 тысяч в американской валюте.

Audi R8

Автомобиль оснащен мощным двигателем V8 объёмом 4,2 л, разгоняющим его до 100 км/ч всего за 5 секунд, и имеющим максимальную скорость около 300 км/ч. На этой крутой тачке ездили главные герои фильмов “Железный человек” и “Железный человек 2”. Цена такой киногероини — до 100 тысяч евро.

Рассматривая фото самых крутых машин мира, можно мысленно перенестись за руль суперкаров и почувствовать чем гордятся инженеры-изобретатели. Может это мысленное обладание поможет воплотить мечту и приобрести одну из самых крутых тачек, чем удивить не только своих знакомых, но и себя самого. Мечтайте и обладайте!

Еще больше крутых машин — видео ролик с автомобильного фестиваля в Дубаи.

Увидеть самые дорогие марки машин вживую удается не каждому. Ведь большинство из этих автомобилей является чаще украшением престижных гаражей, чем транспортным средством для езды по отечественным дорогам.

Также нужно понимать, что эти машины требуют соответствующего дорогого обслуживания, которое могут позволить не многие. Уникальные комплектующие либо аксессуары потребуется заказывать непосредственно у компаний-производителей, так как в обычных автомагазинах их вряд ли получится добыть.

Эти автомобили являются результатом труда большого числа грамотных инженеров, дизайнеров и других профессионалов, занимающихся этим производством. Без совместной грамотной кооперации высокоинтеллектуальных специалистов и привлечения достаточного количества ресурсов получить этот результат в современном мире не возможно.

По уверениям производителей автомобиля за 845 000 $ полный цикл его разработки от первых эскизов карандашом до выпуска тестового действующего образца укладывался в 5 месяцев. Невероятный показатель получился благодаря применению ультрасовременного программного обеспечения и привлечения новшеств в использовании материалов.

Основой гибридной силовой установки является 4,5-литровый блок, потребляющий высокоочищенный бензин. Благодаря свой конструкции аппарат развивает 570 л.с. Отдельная электрическая часть автомобиля выдает 230 л.с. Этот суперкар продемонстрировал прекрасный симбиоз новых технологий и высокой экономичности. Путешествуя на таком Porsche, водитель в смешанном режиме затратит 3 л на сотню.

Дополнить экономию поможет семиступенчатая коробка передач. Разгон до классической сотни составил при испытаниях 3,1 с. Максимальная скорость лимитированной версии в 918 штук будет 320 км/ч.

Hennessey Venom GT

Таких автомобилей лишь двенадцать штук в мире. Стоимость каждого от 950 000 до 1 100 000 $. Все производство необычных суперкаров держится в строжайшем секрете. Каждый из них собирается исключительно под заказ, избегая лишней огласки. Возможным покупателям этой марки дорогих автомобилей о самой машине практически нигде ничего не расскажут. Есть лишь подтвержденная информация о наличии в конструкции мотора на 6,2 литра, который обеспечивает неистовую мощность в 1200 л.с.

Такой показатель помогает выдавать 2,5 секунды для разгона до 100 км/ч. Максимальной же скоростью являются 440 км/ч. Тип кузова влияет на цену. За кабриолет необходимо отдать 1,1 млн. $, а купе обойдется «всего лишь» в 950 тысяч $. Имена владельцев также держатся в секрете, но один был узнан. Им оказался Стив Тайлер.

SSC Tuatara

Подкапотное пространство занимает мотор массой в 194 кг. Такая силовая установка отдает владельцу все 1350 л.с., которые сможет выработать. Разгон такой же, как у Hennessey Venom в две с половиной секунды. Зато на спидометре водителю предлагают увидеть возможные 443 км/ч. Модель является вторым по счету суперкаром, изготовленным этим автопроизводителем.

К формированию облика привлекался Джейсон Кастриота, известный по своим достижениям в шведской компании SAAB. Получившаяся в результате разработки внешность показалась сходной с рептилией из Новой Зеландии. Так туатара и дала имя автомобилю за 970 000 $.

Pagani Huayra

Очередь на получение итальянского суперкара расписана на несколько лет вперед. Даже цена в 1 300 000 $ не смущает будущих владельцев. Может быть, радости добавит мотор в семь сотен «лошадей» и возможность промчаться со скоростью 387 км/ч по какому-то европейскому либо азиатскому хайвею.

Пока жители Северной Америки не могут воспользоваться всеми прелестями этого авто, так как машина соответствует не всем параметрам безопасности для этого континента.

Maybach Landaulet

Основой имени для этого Майбаха является старинное название, пришедшее в лексикон от немцев еще в 19 веке. «Ландо» именовались открытые кареты, сделанные в Ландау. От внешности старинного транспорта и унаследовал свою неординарную форму суперкар стоимостью 1 400 000 $.

Верх машины распахивается исключительно для пассажиров второго ряда. Эта машина предполагает получение удовольствия от езды с личным водителем. Вся роскошь в виде шикарной отделки натуральной кожей белого цвета, мини-баром и встроенной мультимедийной панелью достается исключительно пассажирам. В спинки кресел вмонтированы массажные установки для расслабляющего сеанса.

Мощность машины 612 л.с., а при немалых габаритных параметрах авто сохраняет великолепную маневренность и прыткость. Вероятно, этому также способствует активная пневмоподвеска и адаптивное подавление колебаний.

Aston Martin One-77

Выпущенная лимитированная серия из 77 автомобилей стоимостью почти полторы сотни тысяч американских долларов разошлась как горячие пирожки. О дополнительном выпуске легендарной британской марки пока не слышно.

Ходят слухи лишь о том, что никто из владельцев не стал ограничивать себя исключительно базовым набором функций. Все автомобили существенно превысили установленную первоначально стоимость. Это не удивительно, так как 750 л.с. в британской комплектации способны сразу же повысить престиж любой приличной коллекции. По традиции наиболее востребованными, а соответственно самыми дорогими, среди коллекционеров являются машины либо первая, либо последняя в серии.

Koenigsegg Agera R

Родина этого суперкара за 150 000 $ находится в Скандинавии. Все параметры у него идут с приставкой «слишком». Ведь он «слишком» минималистичен в дизайне для своей стоимости, а также сборка и все комплектующие «слишком» высокого качества.

Шведские инженеры научили автомобиль разгоняться до 440 км/ч. На этом они не останавливались, и ведутся разработки по достижению более высоких характеристик. Планируется обновить силовую установку и подогнать подвеску под новый мотор.

Zenvo ST1

В противовес нескольким рекордным месяцам труда над Porsche 918, разработке суперкара Zenvo ST1 инженеры посвятили целых шесть лет. В команду специалистов отбирали наиболее талантливых и креативных профессионалов. Под капотом скрыт семилитровый силовой агрегат. Он способен выдавать 1104 л.с. для комфортной езды по любому автобану.

От владельцев требуется лишь уплатить 1 800 000 $. Взамен от датской компании кроме шикарного авто будут презентованы не менее роскошные часы.

Ferrari 599XX

Никакие ТОП-листы, описывающие самые крутые марки машин, не обходятся без участия итальянской Феррари. Особенно, если красный автомобиль с одним из самых узнаваемых логотипов, стоит без малого 2 миллиона долларов. Цена является приблизительной, так как открытые продажи данного авто запрещены компанией-производителем.

Покрасоваться на трассах общественного пользования с этой красавицей также не удастся, так как данное ограничение является обязательным условием при покупке. Сама продажа осуществляется только тем, кто имеет спецприглашение от автокомпании. Показать прыткий нрав авто сможет во всей красе лишь на автодромах.

Среди доступных параметров красуются 6,3-литровая установка, развивающая 750 л.с. Невероятная аэродинамика соседствует с модифицированным шасси. Классические 100 км/ч достигаются после отметки в 2,9 с на секундомере.

Bugatti Veyron 16.4 Supersport

Это самая дорогая в мире марка машины и стоит она 2 600 000 $. В расчет берутся лишь серийные марки, а не те, которые шейхам инкрустируют золотом и драгоценными камнями. Пальма первенства принадлежит Бугатти. Ее отцом основателем является Фердинанд Пиеха. Компания занимается выпуском лишь легковых автомобилей премиального сегмента. Французская марка входит в состав Volkswagen AG.

Болид получил от создателей 1200 л.с. под капот. Производители ориентируются на серию из 30 таких автомобилей. Максимальная скорость высококлассного спортивного суперкара доходит до 431 км/ч. Возможна комплектация авто со съемной жесткой крышей.

Интересным фактом является то, что в качестве охлаждения мотора применено 10 радиаторов. Благодаря своим скоростным характеристикам именно эту модель выбрали полицейские в эмирате Дубай для того, чтобы поставить авто на службу закону. Теперь догнать преступников на подобных болидах арабской полиции не составит труда.

На женевском автосалоне в марте 2016 года компания представила наследника, который сменит Bugatti Veyron. Им стал Bugatti Chiron.

Присвоить какому-то автомобилю звание самая крутая машина довольно непросто. И главная сложность в этом процессе заключается не в том, что таких машин очень много, а объективное сравнение их невозможно. Проблема лежит в том, что подразумевать под понятием крутая машина. В частности, самые крутые машины — это могут быть автомобили, которые самые:

• дорогие;
• мощные;
• быстрые;
• динамичные;
• брутальные;
• грузоподъемные;
• большие;
• красивые;
• эксклюзивные и т.д.

Поэтому, чтобы быть объективным, желательно осветить все стороны автомобилестроения и рассказать про крутые авто в каждой категории.

1. Самая дорогая в истории

Bugatti Type 57SC Atlantic — самый дорогой автомобиль в мире за всю историю существования авто. Конечно, его цена во многом обусловлена тем, что это эксклюзивное, созданное лично самим Жаном Бугатти транспортное средство. Всего было сделано три экземпляра этой машины. Во время последней сделки авто, имеющее порядковый номер шасси 57374, было продано неизвестному покупателю-меценату за $40 млн.

В настоящее время Bugatti Type 57SC Atlantic является экспонатом Mullin Automotive Museum. В 2003 году автомобиль получил первое место в конкурсе красоты среди машин, проводимом в Пеббл-Бич. Эту машину называют первым суперкаром мира, у него легкий кузов, изготовленный из магния и алюминия, детали из них скреплены с помощью клепок. В движение авто приводится 210 сильным мотором объемом 3,25 л. За счет легкого кузова и высокой мощности Bugatti Type 57SC Atlantic можно разогнать до 200 км/ч, что для 30-х годов прошлого века, когда он был изготовлен, считалось превосходным показателем скорости.

2. Самая большая

Самый большой автомобиль, если оценивать по габаритам, — это карьерный грузовик Титан 33-19. Он был построен в 1974 году. Изначально он трудился на калифорнийской Eagle Mountain Mine, потом он был перемещен в Британскую Колумбию, в город Спарвуд. Длина этой махины — 20,9 м, высота — 6,88 м, ширина — 7,57 м. Этот громадный грузовик выпущен в единственном экземпляре, его серийное производство в 70-е годы оказалось экономически не оправданным. За один раз махина способна перевезти до 350 т щебня, расходуя при этом по 70 литров дизтоплива за час работы. Мощность машины — 3,3 тыс. л.с.

3. Самая тяжелая

На сегодня Caterpillar 797B считается самым тяжелым грузовиком. Его эксплуатационная масса 624 т, а грузоподъемность — 345 т. В отличие от множества карьерных гигантов, это классический грузовой автомобиль колеса которого приводятся в движение не электродвигателями, а через гидромеханическую трансмиссию, передающую крутящий момент в 16000 Нм от мощнейшего в 3550 л.с. турбодизеля. Объем двигателя с 24 цилиндрами составляет 117 л, для его питания на «монстре» установлен бак объемом 6800 л. Несмотря на свои громадные размеры Caterpillar 797B может разгоняться до 68 км/ч. Стоимость одной машины около €3,4 млн.

4. Самая грузоподъемная

Этот титул принадлежит немецкому Liebherr T 282B, гигантский грузовик способен за раз перевезти 363 т руды. В движение он приводится парой электромоторов, питаемых электрогенератором, ротор которого вращается 90 литровым дизелем мощностью в 3650 л.с. Длина машины — 14,5 м, а высота — 7,4 м. Наибольший вес грузовика — 592 т, а скорость — 64,4 км/ч. Liebherr T 282B считается еще и самой дорогой грузовой машиной, стоимость карьерного самосвала — около $5 млн.

5. Самая мощная легковая

Мощность тюнингованной Nissan GT-R AMS Alpha 12 достигает 1500 л.с., она стала возможной за счет доработки стандартного двигателя V6 VR38DETT специалистами ателье AMS Performance. Для этого объем мотора путем расточки цилиндров был увеличен до 4 л, установлен интеркулер и заменена турбина. Правда, для достижения максимальной мощности эта гоночная машина должна заправляться не обычным 98 бензином, а специальным, предназначенным для спортивных болидов.

6. Самая быстрая

Какая машина на сегодня является самой быстрой вопрос довольно неоднозначный. Неоднозначность тут заключается в том, что считать машиной. Если говорить о наземном транспортном средстве, передвигающимся на колесах по твердой поверхности (не по рельсам), то самый быстрый автомобиль — это Thrust SSC. Его наибольшая скорость — 1228 км/ч. Она обеспечивается двумя турбовентиляторными силовыми установками Rolls-Royce Spey мощностью 110 тыс.л.с. До 1000 км/ч наземная ракета длинной в 16,5 м разгоняется за каких-то 16 с.

7. Самая быстрая серийная машина

Автомобили линейки Bugatti Veyron SuperSport — это серийные спортивные машины (25 экземпляров), на которых можно прокатиться не только на специальном спортивном треке, но и на дорогах общего пользования. Даже в России, если позволит качество дорожного покрытия. 16-цилиндровый двигатель мощностью 1200 л.с. способен разогнать болид до 431 км/ч, эта скорость была зафиксирована на немецком полигоне в Эра-Лессине. За исключением первых двух машин из серии, все автомобили оснащены ограничителем скорости, не позволяющим разогнать авто выше 415 км/ч.

8. Самый дорогой седан

Планируется, что в 2015 году звание самого дорого седана мира будет принадлежать Mercedes-Benz S600 Pullman. Ожидается, что лимузин будет стоить более $1 млн. По словам руководства Daimler AG, это будет самый роскошный седан на планете. Его длина составит 6,4 м, а посадочная формула 2+2+2. Производиться автомобиль будет в тюнинговом ателье Brabus.

9. Самый крутой джип

Гражданская модель американского армейского вездехода Humvee до сих пор считается самым крутым джипом. Имя этой машины, Hummer h2, уже давно стало легендой. Впервые внедорожник увидел свет в 1992 году. Благодаря своей брутальной внешности и невероятной проходимости джип пользовался огромным спросом не только в США, но и по всему миру. Оснащалась машина дизельными и бензиновыми моторами V8 от 5,7 до 6,6 л. Основную часть деталей внедорожника составляют элементы, применяемые на военной версии. Дорожный просвет машины — 41 см. В настоящее время первая версия Hummer уже не выпускается.

10. Самый быстрый электромобиль

С каждым годом на дорогах планеты появляется все больше экологичных электромобилей. Конечно, их использование ограничивается слаборазвитой инфраструктурой и стоимостью машин. Однако уже существуют электрические авто, которые можно смело назвать суперкарами. В частности, AEGT от Quimera Project способна разогнаться до 100 км/ч за 3 с, а ее максимальная скорость — 300 км/ч. Это самый быстрый электромобиль современности.

Скорость, мощь, размер, роскошь. Эти слова чаще всего ассоциируются с понятием самый крутой автомобиль. Зачем нужно строить такие машины, и кому они нужны — не всегда понятно. Но, безусловно, крутые автомобили является сосредоточением инженерной мысли и высоких технологий.

самые крутые авто и их марки в блокбастере

Летающий Pontiac Fiero на реактивной тяге, Toyota Supra с магнитами, 16-колесный броневик-монстр, 800-сильный Dodge Charger с мотором в базе и другие. Фокус рассказывает о самых необычных автомобилях блокбастера «Форсаж 9».

Долгожданный девятый эпизод легендарной кинофраншизы «Форсаж» полноценно выходит в украинский прокат 17 июня. Фильм должен был появиться в кинотеатрах мира еще в 2020 году, но премьеру пришлось отложить из-за пандемии коронавируса. И так получилось, что показ «Форсаж 9» пришелся аккурат на 20-летие знаменитой саги: первая часть боевика вышла в прокат в США в июне 2001 года.

ФОКУС в Google Новостях.

Подпишись — и всегда будь в курсе событий.

Ключевые персонажи «Форсаж 9» и сыгравшие их актеры знакомы по предыдущим эпизодам франшизы | Фото: Universal Pictures [+–]

Главная сюжетная линия — противостояние Доминика Торетто (его сыграл, конечно же Вин Дизель) со своим младшим братом Джейкобом (Джон Сина). Режиссером выступил Джастин Лин, ранее снявший четыре «Форсажа» подряд — с третьего «Tokyo Drift» (2006 год) по шестой «Fast & Furious 6» (2013). Съемки проходили в Великобритании (Лондон и Эдинбург), Тайланде, и Грузии.

Важно

«Круэлла» и «Форсаж 9». ТОП-10 блокбастеров этого лета, которые нужно посмотреть на большом экране

Получив название «Форсаж 9. Безудержная сага», фильм изобилует тем, чем франшиза давно полюбилась зрителям — разнообразными автомобильными погонями. И в этом девятый «Форсаж» ничуть не уступает предыдущим сериям, а в чем-то даже превосходит их. О количестве задействованных автомобилей и масштабе погонь можно судить по одному из трейлеров (ниже), который красноречиво называется «Total car-nage » (в буквальном переводе — тотальная автомобильная бойня).

По ходу просмотра фильма вы сами сможете подсчитать, сколько машин разбили в «Форсаже 9». Отметим лишь, что счет идет на десятки! Все закономерно. Как отметил главный консультант по автомобилям в «Форсаж 9» Деннис Маккарти, в знаменитой кинофраншизе машины сами по себе являются частью актерского состава.

Какие из автомобилей, засветившихся в новой серии, самы-самые? Список машин из фильма «Форсаж 9» очень обширен, поэтому Фокус отобрал 10 наиболее ярких и интересных. Мы не ранжировали их по «крутости» — вместо этого лучшие машины «Форсаж 9» разделены на три категории. Сначала — несколько персональных авто героев фильма, затем — используемые ими ситуативно, а в конце — монструозные транспортные средства, которые и автомобилями-то назвать трудно.

Среднемоторный Dodge Charger. Персонаж — Доминик Торетто

В фильме он водит различные автомобили, но самая главная машина Доминика Торетто из «Форсажа 9» — маслкар Dodge Charger 1968 года. Точнее, мы видим внешнюю стилизацию под исходник — на самом деле это среднемоторный(!) кастомный автомобиль, построенный специально для девятого «Форсажа».

Доминик Торетто (Вин Дизель) и его среднемоторный Dodge Charger | Фото: Universal Pictures [+–]

«Автомобиль Доминика должен быть необычным, культовым и отличаться от того, что зрители видели в прошлых эпизодах», — объяснил идею создания машины Деннис Маккарти

И он действительно отличается — за салоном установлен 6,2-литровый компрессорный V8 Hemi от «заряженного» Dodge Challenger Hellcat текущего поколения. Мощность мотора составляет умопомрачительные 818 л.с.! Специализированная мастерская Speedkore из Висконсина построила два таких автомобиля, а стоимость проекта, как Фокус рассказывал ранее, превысила 1 млн долларов.

При этом каскадерские трюки в фильме выполнялись на более простых автомобилях: при том же внешнем виде они получили джи-эмовский двигатель LS3 (V8 и 6,2 л) с отдачей «всего» 436 «сил».  

Ford Mustang GT350. Персонаж — Джейкоб Торетто

Список машин из «Форсаж 9» продолжает автомобиль Джейкоба Торетто. Противостояние братьев, естественно, не могло обойтись без противопоставления автомобилей, на которых они ездят в фильме. У режиссера картины Джастина Лина на этот счет не было сомнений: поскольку старший Торетто тяготеет к Dodge, у Джекоба должен быть Ford Mustang. В прошлом и сейчас маслкары Charger и Mustang — непримиримые соперники на рынке и в масс-культуре, что отлично отражает разлад в отношениях между двумя главными героями девятого «Форсажа».

Роль Джекоба Торетто сыграл Джон Сина. Фото: Universal Pictures [+–]

Конечно же, Джейкоб ездит на очень непростом Мустанге. Автомобиль, в котором он, по сюжету, впервые сходится в очной схватке с братом, — это Ford Mustang GT350 образца 2016 года. Пять лет назад эта версия заняла место на вершине тогдашней гаммы Мустанга, получив под капот самый мощный фордовский атмосферник — двигатель V8 5.2 Voodoo с отдачей 533 л.с. и 582 Нм, работающий в паре с шестиступенчатой «механикой».

Эпизод разворачивается вдали от асфальта, где обычно соревнуются Charger и Mustang, поэтому для съемок построили гибрид, только внешне напоминающий Mustang GT350. В основе экранного автомобиля лежит шасси внедорожного баги, что позволило мчать не разбирая дороги.

Сейчас такой Mustang GT350 уже не выпускается. Осенью 2020 года компания Ford объявила, что снимает автомобиль с производства, после того как несколькими месяцами ранее в гамме появилась «историческая» версия Mustang Mach 1.

Toyota GR Supra. Персонаж — Хан Лю

Настоящие фанаты «Форсажа» наверняка обрадуются возвращению Хан Лю. В «Токийском дрифте» он был взорван в своем автомобиле, но теперь «воскрес» и снова введен в сюжет. В «Безудержной саге» Хан ездит на купе Toyota GR Supra, причем автомобиль выкрашен в той же цветовой схеме «оранжевый с черным», что и Mazda RX-7, в которой персонаж якобы погиб ранее.

Хан Лю и его Toyota GR Supra. Фото: Universal Pictures [+–]

Появление Супры вполне закономерно, ведь этот автомобиль — неотъемлемая часть франшизы. Напомним, Toyota Supra была основной машиной героя Пола Уокера в первом «Форсаже», положившем начало мировой популярности киносаги.

В девятой серии автомобиль Хана выделяется не только окраской, а и хитроумной установкой с магнитами, помогающими нейтрализовать соперников на дороге. К сожалению, в жизни такие Супры не найти в автосалонах Тойоты…

Сейчас самая мощная Toyota GR Supra комплектуется рядной 3-литровой «шестеркой» с двойным турбонаддувом. При мощности 387 л.с. и моменте 500 Нм такой автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 4 секунды. Также выпускается начальная версия с двухлитровым четырехцилиндровым турбомотором (250 л.с., 400 Нм), которая на секунду медленнее в разгоне до «сотни».

Noble M600. Персонаж — Магдалина Шоу

У экзотического британского суперкара Noble M600 в фильме важная миссия: он увозит от полицейской погони Доминика Торетто и Магдалину Куини Шоу, мать Джерада Шоу (герой предыдущих эпизодов «Форсажа»). Именно к Куини (ее сыграла оскароносная Хелен Миррен), обращается Доминик, когда начинает поиски своего брата Джейкоба в Лондоне.

Noble M600 у входа в ювелирный магазин Boodles в Лондоне, где снималось начало эпизода с участием этого суперкара. Фото: Universal Pictures [+–]

Ранее Магдалина Куини Шоу появлялась в «Форсаж 8» (2017 год), а также в спин-оффе 2019 года «Форсаж: Хоббс и Шоу», но только сейчас, по сюжету, впервые села за руль. Доминик встречает ее у ювелирного магазина в престижном лондонском районе Мейфэр, где она только что украла дорогущее колье. Куини садится в припаркованный рядом Noble M600, приглашая с собой Торетто, а далее они несутся, преследуемые полицией, по ночному Лондону, проезжая мимо площади Пикадилли, Букингемского дворца и других знаковых мест британской столицы.

Сложные трюки этой погони (дрифт, «полицейские» развороты) выполнил дублер Куини, а вот драгоценности использовались самые настоящие — ювелирный магазин Boodles, у которого начинается эпизод с участием Куини и Noble M600, предоставил для съемок колье с бриллиантами и изумрудами общим весом 64 карата.

Как снимался эпизод с участием Noble M600 [+–]

Noble M600 выпускается с 2010 года мелкими тиражами и собирается вручную. Автомобиль интересен, прежде всего, мотором — за сиденьями установлен бензиновый V8 4.4 разработки Yamaha, использовавшийся в Volvo XC90 первого поколения (2002-2014). Британский суперкар оснащается форсированной версией этого двигателя: благодаря регулируемому турбонаддуву водитель может настроить отдачу на 450, 550 или 650 л.с.

В Великобритании цена на M600 стартует с отметки 206 тысяч фунтов стерлингов. Автомобиль для фильма был предоставлен самой компанией Noble.

Jeep Gladiator. Неуязвимый

Среди лучших машин «Форсаж 9» брутальный пикап Jeep Gladiator занимает достойное место. Он мчит по минному полю, взлетает на обрушивающийся подвесной мост — и, конечно, выходит невредимым из всех передряг, выручая ребят из команды Доминика Торетто.

В фильме Jeep Gladiator оснащен огромными внедорожными шинами, в том числе запаской на крыше, оборудован силовыми металлическими бамперами, лебедкой и лифтованной подвеской.

Пикап Jeep Gladiator в фильме «Форсаж 9» | Фото: Universal Pictures [+–]

Интересно, что и в реальной жизни пикапу многое доступно из этого арсенала — компания Jeep предлагает для модели широкий спектр внедорожных доработок и аксессуаров. К слову, Gladiator, дебютировавший в 2018 году, стал первым в истории марки пикапом с полноценной двухрядной кабиной.

В США он доступен с бензиновым атмосферным мотором V6 3.6 (289 л.с.) и 3-литровым турбодизелем V6 (264 л.с.). А вот в Европе, где официальные продажи Гладиатора стартовали в начале 2021 года, представлена только дизельная версия.

Броневик Marauder. Машина для выживания

В сцене скоростной погони в джунглях Центральной Америки появляется броневик, который успешно выдерживает взрывы мин и продолжает ехать, даже лишившись задних колес. Что ж, достойный представитель автомобильной братии, какой мы ожидаем ее увидеть в любом из «Форсажей».

Фото: Universal Pictures [+–]

Показанный в фильме броневик — это военизированная машина Marauder разработки южноафриканской компании Paramount. Предназначен для разведывательных экспедиций и транспортировки живой силы. Броня Marauder обеспечивает защиту от пуль и снарядов по уровню III натовского стандарта STANAG 4569, а днище V-образной формы помогает противостоять минам, направляя взрывную волну в стороны от машины.

При массе 15 тонн Paramount Marauder может двигаться по пересеченной местности со скоростью до 100-110 км/ч. Что мы и видим в «Форсаже 9», где этому броневику приходится мчаться на максималке, чтобы не подорваться на минах.

Jeep Grand Cherokee Trackhawk. Бешеный

Этот автомобиль появляется в кадре на несколько минут и не участвует в экшн-сценах. А жаль, ведь Jeep Grand Cherokee Trackhawk на момент своего появления весной 2017 года был обладателем титула «самый мощный и быстрый внедорожник в мире»!

Jeep Grand Cherokee Trackhawk в фильме «Форсаж 9». Фото: Universal Pictures [+–]

Под капотом у него — компрессорный двигатель Hemi V8 6.2, позаимствованный у экстремальных моделей Dodge. При мощности 717 л.с. он разгоняет 2,5-тонную машину до первой «сотни» за 3,7 секунды. Настоящая пушка-ракета! Четыре года назад самые быстрые версии Porsche Cayenne и Bentley Bentayga были медленнее на 0,1 и 0,3 секунды соответственно.

Самым мощным SUV в мире Jeep Grand Cherokee Trackhawk оставался и в 2019 году, года шли съемки «Форсаж 9», но годом позже уступил это звание родственному Dodge Durango SRT Hellcat. Тот же мотор Hemi V8 6.2 у «адской кошки» Durango настроен на 720 л.с.

Проморолик Jeep Grand Cherokee Trackhawk [+–]

Jeep Grand Cherokee Trackhawk в США стоит 89 тысяч долларов без учета налогов и опций. Это в 2,5 раза дороже начального Grand Cherokee за 35 тысяч. Автомобиль вот-вот уйдет на покой, ведь недавно дебютировал абсолютно новый Jeep Grand Cherokee. Будет ли у него огнедышащая версия Trackhawk, производитель пока не сообщает.

Apollo IE. Карбоновая бестия

Диковинный Apollo IE в фильме не ездит вообще, хотя в реальной жизни способен разогнаться до первой «сотни» за 2,7 секунды при максимальной скорости 335 км/ч. Вместе с еще десятком суперкаров он создает антураж. Антураж роскоши и богатства на пышной ночной вечеринке, куда Доминик Торетто случайно попадает в поисках своего брата.

Apollo IE на съемочной площадке «Форсаж 9». Фото: Universal Pictures [+–]

Съемки эпизода, где засветился автомобиль, проходили в фешенебельной усадьбе Хэтфилд-хаус в графстве Хартфордшир, Великобритания. Уже 400 лет она принадлежит графам и маркизам Солсбери из знатного английского рода Сесилов.

Вин Дизель делится впечатлениями о вечеринке: «Это непохоже ни на что из того, что вы когда-либо видели»

Вместе в Apollo IE в кадре мелькают Ferrari LaFerrari, Lamborghini Aventador SVJ, Мерседес-AMG GT-R, McLaren 720S, TVR Sagaris, Lexus LFA, Lotus Evora, Lamborghini Countach 25th Anniversary. Общая стоимость задействованных в сцене суперкаров превысила 14 млн долларов!

Немецкий Apollo IE построен вокруг карбонового монокока, к которому пристыкован атмосферный V12 объемом 6,3 л, развивающий 780 л.с. Панели кузова также карбоновые, а причудливый дизайн объясняется стремлением к аэродинамической эффективности. Автомобиль был представлен в 2017 году в виде прототипа (именно он попал в «Форсаж 9»), а выпуск стартовал в конце 2020-го. Всего будет построено 10 экземпляров по цене 2,3 млн евро.

Armadillo. Халк на колесах

Трехсекционный 16-колесный броневик Armadillo («Броненосец») — один из самых ярких автомобилей девятого эпизода. И уж точно самый эффектный по масштабу причиняемых разрушений: по ходу фильма этот таран на колесах, выступающий на стороне «плохих парней», уничтожил как минимум два десятка машин.

Бронеавтомобиль Armadillo. Фото: Universal Pictures [+–]

С массой 26 тонн и высотой 4,2 метра этот монстр поражает воображение. Передний тяговый модуль создан на основе мерседесовского вездехода Unimog, а вся постройка заняла четыре месяца. Для съемок было изготовлено в Великобритании два таких чудовищных броневика.

«Armadillo — самый большой автомобиль для кино, который я когда-либо строил», — отметил один из супервайзеров «Форсаж 9» Алекс Кинг.

Pontiac Fiero с реактивным двигателем

Может ли Pontiac Fiero летать? В реальной жизни этот бюджетный спорткар и ездил-то с трудом, едва разгоняясь до 180 км/ч в самой мощной версии, но в «Форсаже» возможно все. В девятом эпизоде мы увидим Fiero, который получил… реактивный двигатель!

Pontiac Fiero с реактивным двигателем | Фото: Universal Pictures [+–]

Pontiac Fiero, выпускавшийся с 1983 по 1988 год, был бюджетным спорткупе с упором на экономию — как по уровню оснащения, так и по расходу топлива. Автомобиль оснащался атмосферными моторами — чахлой «четверкой» объемом 2,5 л с отдачей всего 94 л.с. и чуть более производительным 2,8-литровым V6 мощностью 142 л.с.

А вот в «Форсаже 9» невзрачный Fiero превратился в миниатюрный космический челнок. Да-да, реактивный двигатель понадобился не для увеличения максимальной скорости на земле, а для выхода в космос. В одном из эпизодов….

Впрочем, не будем спойлерить: смотрите фильм и получайте удовольствие от зрелищных погонь, невообразимых автомобилей и игры любимых актеров.

10 самых крутых Lamborghini | Стиль жизни

Чем итальянская компания успела порадовать автомир за полвека.

Трудно себе представить, что человек, чье имя украшает самые крутые спорткары в мире, начинал с производства строительной техники.

Ферруччо Ламборгини был успешным промышленником и, кроме тракторов, владел производством обогревателей и кондиционеров. В какой-то момент он купил несколько Ferrari, и выяснилось, что они — как и личность самого Энцо Феррари — его не удовлетворяют.

И вскоре Lamborghini действительно подвинули Ferrari на второе место. После дебюта 1963 года и выпуска еще нескольких моделей, в 70-х Ламборгини продал компанию, названную его именем, а в 1997-м автопроизводитель был приобретен Volkswagen Group и стал частью Audi.

За прошедшие 50 лет компания выпустила некоторые из самых красивых и самых быстрых машин в истории индустрии. От, вероятно, первого в мире суперкара Miura, подарившего бренду вечную славу, до моделей 80-х годов, выглядевших как космические корабли, а сегодня и стоящих соответственно — все эти достижения подробно изложены в новой книге Джеймса Манна с фотографиями Стюарта Кодлинга и предисловием Фабио Ламборгини, директора семейного музея, выпущенной издательством Motorbooks.

Мы же выбрали для вас десять самых крутых Lamborghini, произведенных за эти полвека.

1. 350GT, 1964−1966 годы

Первый серийный автомобиль Lamborghini был представлен в 1964 году на Женевском автосалоне; сегодня он стоит 120 тыс. долларов. Это была лишь первая из множества последовавших мощных машин.

2. Miura, 1966−1973 годы

Miura, оформленная компанией Bertone, остается одним из самых красивых спортивных автомобилей в истории человечества. Их преданными поклонниками были Фрэнк Синатра, Дин Мартин, Майлз Дэвис и другие знаменитости.

3. Countach, 1974−1990 годы

Клиновидная форма, которая легла в основу дизайна будущих суперкаров, теперь смотрится приветом из 80-х. Дальновидные коллекционеры скупили их еще до стремительного роста цен на эти машины.

4. Diablo, 1990−2001 годы

Diablo остался одной из самых недооцененных моделей марки. Он был первым Lamborghini, способным развить скорость выше 320 км/ч. Его выпуск пришелся на сложные для компании времена, а разработка стоила астрономических сумм.

5. Murciélago, 2001−2010 годы

Эта модель, оформленная бельгийцем Люком Донкервольке, стала первой, выпущенной после перехода марки под контроль Audi. Ее дизайн лег в основу всех будущих Lamborghini.

6. Gallardo, 2003−2013 годы

Бренд долго не мог достичь рентабельности, и невероятный коммерческий успех «доступного» Gallardo оказался очень кстати. Автомобиль, снабженный двигателем V10, был назван в честь породы испанских боевых быков, как и многие из его собратьев.

7. Reventón, 2008 год

Эта машина стала самой дорогой из созданных к тому моменту, и послужила доказательством, что, несмотря на выпуск демократичного Gallardo, компания продолжает инвестировать в суперкары. Для коллекционеров был изготовлен всего 21 экземпляр этой модели.

8. Aventador, с 2011 года по настоящее время

Будучи наследником Reventón, Aventador, под капотом которого ревет двигатель V12, внешне напоминает стелс-истребители и привлекает взгляды даже спустя пять лет после дебюта.

9. Sesto Elemento, 2011 год

Это уже не суперкар, а гиперкар — самый дорогой и быстрый Lamborghini стоит около 2 млн долларов и разгоняется до 100 км/ч за 2,5 секунды.

10. Huracán, с 2014 года по настоящее время

Последняя модель, похоже, имеет большой успех, несмотря на базовую стоимость в 240 тыс. долларов. Со времени разработки Gallardo инженеры компании не сидели сложа руки и привнесли в Huracán множество механических и технических улучшений. Это достойное последнее звено длинной цепи автомобилей прославленной марки.

Пять самых крутых машин с турбиной и компрессором – Обзор – Autoutro.ru

«Твинчарджинг» — это технология, которая не слишком часто попадает в центр внимания. Но недавно она вырвалась из пыльных архивов и снова вернулась в производство.

Для тех из вас, кто не знаком с этим термином, мы постараемся объяснить, что это такое, откуда взялось и почему имело такое важное значение.

В давние времена большинство автомобилей имели атмосферные моторы. Компрессоры были редким явлением, в то время как турбины были чуть более распространены.

В конечном итоге повышающиеся требования к перфомансу в Чемпионате мира по классическому ралли привели к внедрению компрессоров и турбин на серийные автомобили.

Каждая система имела свои плюсы и минусы. Турбины главным образом критиковались за турболаг – феномен, который все еще проявляется даже на современных автомобилях. Компрессоры не имели таких запаздываний, но обеспечивали меньше буста и лишний раз обременяли двигатель, поскольку были связаны ремнем со шкивом коленвала.

В конце концов, автопроизводители разработали автомобиль, который имел и компрессор, и турбину. Идея заключалась в том, что обе системы сбалансировали бы друг друга и обеспечили бы всестороннюю выгоду – больше прироста мощности без единой задержки и при любых оборотах. Так и родилась первая машина с двойным наддувом. На дворе стоял 1985 год… Итак, переходим к нашему списку.

Lancia Delta S4 и S4 Stradale. Lancia была первым брендом, предложившим твинчарджинг на автомобиле. Сначала технология была принята в гонках – в рамках болида WRC, заменившего Lancia 037.       

Двигатель был также разработан на основе двигателя от 037, но знайте, что эта Delta не имела ничего общего с «Дельтами», которые продавались простым смертным. Peugeot – соперник Lancia в WRC – применили похожую стратегию на 205 T16.

Короче говоря, ради омологации «Лянче» пришлось продавать публике Delta S4 в форме, близкой к гоночным машинам из WRC. Всего было изготовлено и продано 200 единиц под именем Lancia Delta S4.

У этих машин было всего 250 л. с., но при этом они имели пространственную раму на стальных трубках, кузовные панели из стекловолокна и полноприводную систему с тремя дифференциалами.

Небольшие объемы производства моментально сделали Delta S4 объектом коллекционирования. Эта модель имела веские основания стать коллекционной, так как стоила в пять раз дороже Delta HF Turbo – топовой модификации в линейке на тот момент.   

А тем временем мощность гоночной версии оценивалась в 480 л. с., однако некоторые утверждали, что мотор выдавал более 500 л. с. В том же году, когда итальянцы запустили Delta S4 в WRC, они протестировали версию с максимальным давлением наддува 5 бар. Экспертам удалось выжать около 1000 л. с. с тех же 1,8 литров, но лишь в демонстрационных целях.

1000-сильный двигатель никогда не гонялся, а вот 480-сильные машины выиграли 5 гонок из 12 и заработали 15 подиумов. Их участие в WRC закончилось после трагической аварии на ралли Корсики 1986 года, унесшей жизни пилота Хенри Тойвонена и его штурмана Серджио Кресто.  

Nissan March Super Turbo (подогретая Micra). У Nissan были свои безумные моменты в прошлом, и компания все еще удивляет всех раз в несколько лет такими автомобилями, как Juke. В конце 80-х Nissan разработал модель с двойным наддувом, которая была основана на крошечной Micra (также известна под именем March).

Автомобиль обладал 930-кубовым мотором мощностью 110 л. с. Уровень примерно схож с современной Micra, однако по меркам 80-х годов и для такой маленькой машины это было невероятно.

Nissan позаботился о том, чтобы компрессор и турбина не работали сообща долгое время. Первый приводился в действие электромагнитной муфтой, которая активировалась в зависимости от положения дроссельной заслонки.

По сравнению с Delta S4 “Stradale”, Nissan March Super Turbo был достаточно дешевым. К сожалению, японский автопроизводитель продал всего 10 000 дорожных машин в этой спецификации и отказался от наследника.

1,4-литровый TSI Twincharger от Volkswagen Group. После «ниссановских» экспериментов данная конфигурация двигателя долгое время была мертва. Volkswagen воскресил ее на своем 1,4-литровом моторе, который предлагался на многих автомобилях линейки бренда.

Блок назывался 1.4 TSI, однако лишь определенные его версии обладали технологией двойного наддува. У остальных же была единственная турбина, доводившая мощность до 120 л. с.

Как и Nissan, Volkswagen использовал электромагнитную муфту для компрессора Roots. В отличие от Nissan и Lancia, VW Group разработали контрольный клапан, который блокировал нагнетатель в некоторых ситуациях (например, при высоких оборотах), чтобы максимизировать эффективность двигателя.

С этим мотором Volkswagen завоевал несколько наград «Двигатель года». Он устанавливался на Polo, Audi A1, Ibiza, Golf, Jetta, Passat, Sharan, Tiguan, Eos и Touran. C этой точки зрения VW может гордиться тем, что внедрил свою систему двойного наддува на такой широкий спектр машин.

Мотор был снят с производства в 2011 году из-за его сложности и стоимости. А тем временем «турбинные» TSI и TFSI становились все лучше, постепенно устраняя турболаг.   

Двигатели T6 и T8 от Volvo. В рамках повсеместного даунсайзинга Volvo перешел с 5- и 6-цилиндровых моторов на турбированные 4-цилиндровики. Индекс T6, который раньше подразумевал 6-цилиндровый силовой агрегат, теперь обозначает 4-цилиндровый мотор, но с большим бонусом – компрессором и турбиной (а вот его младший брат T5 имеет в своем арсенале лишь турбину).

С мотора объемом 2 литра выдавлены 320 л. с. и 400 Нм. Клиенты могут заказать T6 на втором поколении XC90, S90 и V90. Двигатель сопряжен с 8-ступенчатым автоматом Geartronic от японской компании Aisin. Как бы то ни было Volvo пошел еще дальше и соединил T6 с электромотором, создав в конечном итоге T8 Twin Engine.  

Audi SQ7 V8 TDI. Эта модель интересна тем, что данная технология применена к дизельному двигателю. Audi создал самый мощный в мире дизельный кроссовер с помощью двух турбин и электрического нагнетателя. Для питания последнего пришлось задействовать отдельную 48-вольтовую электрическую систему.

Да, мы признаем, что электрический нагнетатель – это совсем не то же, что механический, однако не упомянуть этот мотор было бы кощунством. Мы имеем дело с 4-литровым V8 мощностью 435 л. с. и моментом 900 Нм. Даже самый ярый ненавистник дизелей будет впечатлен, поскольку максимальная мощность доступна в диапазоне от 3 750 до 5 000 об/мин, а максимальный крутящий момент – и вовсе между 1 000 и 3 250 об/мин.

Хотя материал рассчитан на 5 серийных автомобилей, есть еще одна модель, которая обязана быть в нашем списке. Это датский суперкар Zenvo ST1. К сожалению для Zenvo, производственные цифры крайне низки. За все время было продано менее 20 машин. И тем не менее с завода они шли с турбиной и компрессором.   

Что-то не так | AA

Телефон доверия 24/7 в Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Европа, телефон доверия 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Крышка аварийного покрова Великобритании

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейское аварийное покрытие

0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17

Страхование автомобилей

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить защитное покрытие UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт 9–17, сб 9–13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17

---

Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт 9–18, сб 9–16

---

Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи дома

— сообщить об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт 9–20, пт 9–17:30, сб 9–16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт 9–20, пт 9–17:30, сб 9–16

AA Автошкола для справок

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета Member Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

0345 600 5606

пн – пт 8–20, сб 9–17, праздничные дни 10–17

Кредитные карты

AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб с 8 до 20, выходные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просрочка или запросы платежей по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы убедиться, что вы получите максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

самых крутых европейских автомобилей из когда-либо созданных

В США меньше европейских автомобильных брендов, чем существует, но те, которые сделали их здесь, являются одними из самых лучших автомобильных брендов, когда-либо созданных.Такие бренды, как Mercedes, Alfa Romeo и McLaren, все из Европы, и у них есть собственный опыт вождения, отличный от всего, что могут предложить Америка или Япония. Европейские автомобили, особенно немецкие автомобили высокого класса, предлагают своего рода доступную роскошь в сочетании с высочайшими характеристиками. В то время как европейские версии более сыры и менее ограничены, чем их версии для США, за границей всегда получается ощущение вождения чего-то дорогого и престижного, даже на более дешевых автомобилях, таких как Jetta или A4.К сожалению, европейские автомобили не могут сравниться по надежности и долговечности с японскими автомобилями, но все свои недостатки они компенсируют стилем и производительностью.

Астон Мартин V12 Vantage

Aston Martin недешевы, они даже не так быстры по сравнению с другими европейскими роскошными автомобилями, но — это круто. Возьмем, к примеру, Vantage V12. Aston Martin взял свою самую маленькую машину и установил на нее самый большой двигатель. Теперь это самая быстрая машина в мире? Нет, но у Aston Martin хватило смелости сделать собственный маслкар.V12 Vantage не только имеет впечатляющее внутреннее устройство, но и звучит невероятно, почти как старый истребитель, летящий по небу.

2017 Ягуар XKR-S

Если когда-либо и существовал автомобиль, который по максимуму вопил спортивной роскошью, то это был Jaguar XKR-S. Он удобен, быстро разгоняется, у него отзывчивое рулевое управление и впечатляющее торможение. Автомобиль большой и тяжелый, чего и следовало ожидать от Jaguar в наши дни, но он сохраняет спортивный вид и доставляет удовольствие от вождения.Поистине, XKR-S — это большое удовольствие, чтобы разбросаться по воскресеньям днем ​​или даже неспешно покататься по побережью.

2005 Porsche Carrera GT

— цена: + 0 руб.

Возможно, одна из самых крутых машин, которые когда-либо приходилось видеть лично, — это величественная Carrera GT. Гладкие углы и выступы подчеркивают стиль этого автомобиля, поэтому все безупречно сочетается. Carrera GT легкий и мощный, и когда он только вышел, он был самым мощным и дорогим Porsche на рынке.Он весил чуть более 3000 фунтов и имел 600 лошадиных сил из 5,7-литрового двигателя V10. У него были свои проблемы, особенно ужасающие проблемы с двигателем, но Carrera GT покорил сердца многих энтузиастов и из-за своей редкости теперь является единорогом. Кроме того, вы не можете превзойти это окно, показывающее V10, скрывающийся за сиденьем водителя.

2006-2010 БМВ М5

С самого начала BMW M5 является лучшим выбором, когда речь идет о автомобилях класса люкс, представительского класса и мощных автомобилях.Великое поколение — это 2006-2010 годы, когда M5 оснащался мощным 5,0-литровым двигателем V10, который помогал обеспечивать звездные характеристики. В сочетании с комфортом BMW и настройкой подвески M5 был (и остается) двигателем, который чувствует себя так, как будто он едет по облакам. Что может быть лучше, чтобы с комфортом прокатиться с семьей по горам, чтобы позавтракать или даже прийти на встречу?

1987 Мерседес 190e Cosworth

Конечно, Mercedes 190e Cosworth не так хорош, как M3, но был потрясающим в своем роде.Он имел модернизированный 2,3-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель, оснащенный двумя верхними распредвалами, четырьмя клапанами на цилиндр и мощностью 185 лошадиных сил (167 в США). В остальном у него была лучшая подвеска, чем у его версии, не оснащенной двигателем Cosworth, он был оснащен механической коробкой передач и имел систему ASD от Mercedes, которая увеличивала тягу. Однако это не предотвратило проскальзывание, и трансмиссия получила много критики за неуклюжесть. Тем не менее, это был модернизированный представительский седан от Mercedes с механической коробкой передач, так что это определенно один из самых крутых европейских автомобилей.

европейских автомобилей могут быть не такими надежными, как японские или даже американские в некоторых случаях, но они приносят с собой уровень производительности и стиля, который не может сравниться ни с одним другим производителем. Фактически, европейские автомобили имеют свой неповторимый стиль, например, Alfa Romeo 4C. Одно можно сказать о многих европейских производителях: когда они выбирают цель в отношении того, какими они хотят видеть свои автомобили, кажется, что идет очень мало компромиссов.

крутых автомобилей для покупки в Австралии [издание 2021 года]

Если вы хотите купить новую машину, наиболее очевидный вопрос, который следует задать Google или специализированному автомобильному журналу, — это «какую машину лучше всего покупать?».Но лучшее не всегда означает круто. И в нашей книге есть интересные моменты, которые мы хотим иметь для нашей новой автомобильной покупки.

Конечно, текущие расходы и практичность должны быть где-то в вашем размышлении, прежде чем вы решите бросить пачку денег на стол самодовольного продавца, но если у вас есть двигатель, который повернет головы и поставит Чеширский Кошачья улыбка на твоем лице, это будет стоить каждого цента.

Естественно, разные автомобили имеют разное предназначение. Например, внедорожники отлично подходят для того, чтобы бросить детей на заднее сиденье и отправиться в отпуск по дому.Но если вы переживаете кризис среднего возраста или просто устали от того, чтобы быть назначенным такси для своих товарищей, двухместный спортивный автомобиль будет в счет. К счастью, все автомобили попадают во все ценовые категории, и с постоянно совершенствующимися технологиями — как внутренними, так и внешними — обеспечить себе достойный автомобиль за небольшие деньги более реалистично, чем вы думаете.

Мы выбрали то, что мы считаем из самых крутых автомобилей в каждой ценовой категории, с учетом различных стилей кузова, марок и конкретных моделей, чтобы сделать вашу следующую покупку автомобиля проще, чем когда-либо.

Классные автомобили до 100 000 долларов

Audi A5 45 Quattro

Год: 2020
Экономия топлива: 7,1 л / 100 км
Цена: $ 90,000 Ехать на машине

Если вы не хотите становиться частью «клуба водителей BMW» и связанных с ним коннотаций, то вы всегда можете довольствоваться Audi. Конечно, это не плохо, поскольку немецкий автопроизводитель производит одни из самых роскошных автомобилей на дорогах. Этот A5 также оснащен технологией полного привода Quattro, которая была на переднем крае тяги с 1980-х годов, а это означает, что вам не нужно беспокоиться о вращении, когда вы мчитесь по автомагистрали.

Volvo V60 T8 R-Дизайн

Год: 2020
Экономия топлива: 2 л / 100 км
Цена: $ 95 500 Ехать

Да, мы включили Volvo в наш список самых крутых автомобилей. Выслушайте нас. Шведский производитель в последнее время производит несколько действительно хороших автомобилей, которые более чем способны выстоять против своего немецкого контингента. Что касается денег, мы не думаем, что есть более крутой фургон, в котором можно было бы возить всю семью.Время разгона до 100 км / ч за 4,5 секунды, спортивные технологии дочерней компании Polestar и невероятная экономия топлива — вот лишь некоторые из причин, по которым вам нужно провести тест-драйв.

BMW Z4 sDrive20i M Спорт

Год: 2020
Экономия топлива: 6,1 л / 100 км
Цена: $ 96,000 Ехать на машине

Если вам нужен 2-местный откидной верх, но вы хотите немного больше стиля и изысканности, тогда BMW Z4 будет для вас правильным выбором.Последнее поколение предлагает великолепный стиль, ряд технологий помощи водителю и крышу с откидным верхом, которую можно поднимать или опускать до скорости 50 км / ч — если это не принесет вам уважения на улице или хотя бы уважения ваших детей, тогда мы не уверены, что еще будет. Конечно, если нет, то они все равно не влезут внутрь.

Range Rover Velar R-Dynamic P250

Год: 2020
Экономия топлива: 7,6 л / 100 км
Цена: $ 97,000 Ехать на машине

Если желание владеть дорогой стоит в списке ваших целей, у вас нет другого выхода, кроме как купить Range Rover.В то время как властная природа, сидящая в Rangey, позволяет ему преодолевать бездорожье, мы все знаем, что на самом деле они вместо этого привыкли водить детей в школу. Velar — это последний из выпущенных Range Rover, который отличается гораздо более спортивным дизайном. Но именно внутренняя часть делает Velar достойным кричать домой, поскольку у него есть многочисленные сенсорные экраны для управления большинством внутренних функций. Мы не знаем, как вы, но мы думаем, что сенсорные экраны — это чертовски круто, и чем больше, тем лучше.Он немного меньше по размеру, чем его старший брат, модель Sport, но обладает столь же хорошей роскошью.

Volvo XC60 T6 R-Дизайн

Год: 2020
Экономия топлива: 8л / 100км
Цена: $ 88,000 Ехать

Если привлекательный внешний вид, высокие характеристики отделки салона и более жесткий автомобиль, чем Форт-Нокс, входят в ваш список обязательных для посещения, то XC60 — это то, что вам нужно. Обладая практически непревзойденными функциями безопасности, XC60 T6 освобождает то небольшое пространство в вашем мозгу, которое постоянно беспокоит, что может случиться, если вы попадете в аварию.Это также не означает, что он медленный, так как он может разогнать вас до 100 км / ч менее чем за 6 секунд, и если вы хотите внести свой вклад в жизнь планеты, вы можете выбрать гибридный вариант с подключаемым модулем. XC60 также был признан автомобилем года на колесах 2018 года … так что даже надежным автомобильным журналистам он нравится.

Классные автомобили до 80 000 долларов

Альфа Ромео Джулия Велос

Год: 2020
Экономия топлива: 6,1 л / 100 км
Цена: $ 77,000 Ехать на машине

Новое поколение Giulia было впервые представлено еще в 2015 году как крутой и бунтарский ответ Alfa Romeo BMW 3-й серии, Audi A4 и всем остальным седанам торговых представителей.Этот вариант Veloce последовал в 2016 году с довольно простыми вариантами двигателя: бензиновый 2,0 л мощностью 276 л.с. или дизель 2,2 л мощностью 207 л.с. Ни один из них не может вполне конкурировать с убивающим M3 вариантом Quadrifoglio компании, но за половину цены мы, конечно, не жалуемся. За деньги вы по-прежнему получаете то, что с точки зрения дизайна можно назвать автомобильной порнографией, подкрепленное захватывающей поездкой. К тому же это Alfa, и круче этого просто не найти.

Тесла Модель 3

Год: 2020
Экономия топлива: НЕТ
Цена: $ 72,000 Ехать на машине

Любите их или ненавидите, электромобили — будущее транспорта.Во главе угла стоит Тесла, и с выпуском Model 3 электроэнергия стала доступной для более широкого населения. Забыть об огромном количестве технологий, упакованных в его компактный корпус, возможность сказать своим друзьям, семье и коллегам, что вы водите Tesla, имеет серьезное социальное влияние (просто, возможно, не ожидайте, что абсолютно все будут имитировать ваш энтузиазм).

BMW 3-й серии 320i M Sport

Год: 2019
Экономия топлива: 6.3 л / 100 км
Цена: $ 76,000 Ехать на машине

Что, если бы мы сказали вам, что вы можете приобрести лучшую машину в Австралии менее чем за 80 000 долларов? Это правда. Компания Carsales наградила BMW 3-й серии гонгом за 2019 год, отметив все «от качества и комфорта до удовольствия от вождения, стоимости при перепродаже и эксплуатационных расходов». Эта модель 320i M Sport выдает 135 кВт мощности от своего 2,0-литрового двигателя (330i выдает дополнительные 55 кВт от того же агрегата, но вам придется заплатить больше, чем наш бюджет в 80 000 долларов), но вы по-прежнему получаете такое же качество езды и всеобъемлющие возможности BMW. Информационно-развлекательная система iDrive в салоне.Как и в случае с предыдущей Audi, BMW (и их водители) часто привлекают свою долю негатива, но мы знаем, что вы не такие, как они, поэтому вы можете водить 320i с гордостью.

Kia Stinger GT Углеродное издание

Год: 2020
Экономия топлива: 10,2 л / 100 км
Цена: $ 69,000 Ехать

А сейчас нечто соверешнно другое; Kia Stinger GT Carbon. Южнокорейский производитель известен производством доступных автомобилей с сдержанным стилем и характеристиками.Stinger GT полностью переворачивает эту мантру, имея двигатель 3,3 л и мощность 272 кВт, что означает, что он не сутулится. Но самое лучшее для нас то, что Kia упаковала все это в великолепно выглядящий автомобиль, а эта ограниченная серия Carbon Edition, различные акценты из углеродного волокна на внешней стороне выглядят еще лучше.

Jeep Wrangler Безлимитный Рубикон

Год: 2020
Экономия топлива: 7,5 л / 100 км
Цена: $ 72,000 Ехать на машине

Если вы любите бездорожье, то вам определенно стоит подумать о покупке Jeep.История компании восходит к Второй мировой войне, хотя первые модели гражданских Jeep были выпущены только в 1945 году. Главным автомобилем в линейке Jeep является Wrangler, который выпускается с 1986 года, и сегодня у вас может быть один из семи уровней отделки салона. Мы выделили Rubicon, поскольку он наиболее ориентирован на бездорожье из этой линейки — и это то, для чего вы его покупаете, верно? — благодаря высокому дорожному просвету, большим 33-дюймовым шинам и регулируемой электронной блокировке дифференциала.Вы даже можете промыть интерьер из шланга, когда он станет грязным. Гений.

Mercedes-Benz GLA-Класс GLA250 4Matic

Год: 2020
Экономия топлива: 7,5 л / 100 км
Цена: $ 73,000 Ехать на машине

Mercedes-Benz впервые представил кроссовер-внедорожник GLA-класса на автосалоне во Франкфурте в 2013 году, а второе, текущее поколение, будет запущено в 2019 году. Для новой модели Mercedes увеличил колесную базу, но при этом уменьшил общую длину автомобиля. время.Также увеличился дорожный просвет, а в салоне стало больше места для удобных сидений. Выбранный нами GLA250 оснащен 2,0-литровым двигателем мощностью 165 кВт, а также преимуществами системы полного привода Mercedes 4Matic. Как и в случае с другими автомобилями немецкой компании, плавность хода и внутренняя отделка являются одними из самых роскошных в этом секторе. В частности, стиль кузова мы считаем достойным крутого статуса, поскольку дизайн кроссовера предлагает нечто действительно отличное от большинства других автомобилей на дороге.

Hyundai Kona Электрический Highlander

Год: 2020
Экономия топлива: НЕТ
Цена: $ 71,000 Ехать на машине

Если вы едины с Землей, то электроэнергия для вас. К счастью, вам не нужно грабить банк, чтобы стать зеленым, как это продемонстрировал Hyundai Kona. Впервые он был запущен в 2018 году и с тех пор получил множество наград, в том числе звание «Автомобиль года 2020» в сегменте малых внедорожников. Британская компания What Car? обнаружил, что у него самый высокий реальный запас хода среди пяти имеющихся в продаже автомобилей — до 279 миль / 450 км.Однако в обмен на больший диапазон вы должны заплатить более высокую цену, чем другие электромобили начального уровня на рынке. К счастью, это не просто коробка с большой батареей, Kona хорошо оборудована, хотя вариант Highlander — это тот, который мы выбрали бы, поскольку он добавляет светодиодные фары и датчики парковки, проекционный дисплей и беспроводную связь. зарядная панель для телефона. Это будущее автомобилей сегодня.

Cool Cars до $ 60 000

Пежо 508

Год: 2020
Экономия топлива: 6.3л / 100км
Цена: $ 57000 Ехать

Французский производитель автомобилей Peugeot в последние годы пережил своего рода ренессанс. То, что когда-то считалось дешевым и некачественным значком, теперь стало одним из самых уважаемых на дорогах. Дизайн автомобилей улучшился в десять раз, до такой степени, что автомобили Peugeot стали одними из самых привлекательных на дороге, а автомобильные технологии стали самыми современными. Седан 508 — это модель, которую нельзя нюхать, с более чем достаточной мощностью, чтобы удовлетворить любителей бензина (в комплекте с лопастной коробкой передач) и множеством функций безопасности, чтобы вы оставались хорошо защищенными внутри кабины.508 представляет собой совершенно другую, но все же совершенно классную альтернативу немцам.

VW Tiguan 162 TSI Highline

Год: 2020
Экономия топлива: 8,1 л / 100 км
Цена: $ 52,000 Ехать на машине

VW Tiguan — это настоящая жемчужина внедорожника. Он великолепно выглядит, в нем достаточно места, чтобы объединить его в семью (и даже больше, если это только вы и ваша лучшая половина), он отлично работает, в конце концов, это Volkswagen, и на данный момент он представляет собой один из самых недорогих автомобилей на рынке.Мы достигли максимума на 162 TSI Highline, но вы можете потратить гораздо меньше, если чрезмерная мощность — не то, о чем вы слишком беспокоитесь, но учитывая, что версия Highline поставляется с полным набором автомобильных технологий и обновлений стиля VW. и стоит менее 60 000 долларов, мы бы сказали, что это слишком выгодная сделка, чтобы отказываться от нее.

Mazda MX-5 Родстер GT

Год: 2020
Экономия топлива: 6,8 л / 100 км
Цена: 48 500 $ Ехать

Mazda MX-5 оставалась королем кабриолетов столько, сколько мы себя помним.Японский автопроизводитель последовательно делает все правильно с маленьким крутым кабриолетом, в результате чего впечатления от вождения увлекательны и действительно проверяют ваше мастерство, но не до такой степени, чтобы быть производителем вдов. Мы выбрали модель с откидным верхом, так как жесткая крыша, которую легче поднимать и опускать благодаря кнопке, добавляет слишком много веса, на наш взгляд. Теперь вы также можете выбрать стандартный 1,5-литровый или новый 2,0-литровый двигатель, чтобы немного больше ворчать. Соедините последний с механической коробкой передач, и вы получите серьезные ощущения от вождения.

Классные автомобили до 50 000 долларов

Volkswagen Golf GTI

Год: 2020
Экономия топлива: 6,5 л / 100 км
Цена: $ 47 200 Ехать

Есть причина, по которой Volkswagen Golf GTI остается самым продаваемым хот-хэтчем на рынке. Управлять автомобилем невероятно весело, он хорошо взаимодействует с водителем и предлагает уровень совершенства, не свойственный конкурирующим производителям. Mark 8 GTI 2021 года скоро появится у берегов Австралии, но MK 7 по-прежнему остается соблазнительной покупкой.Судя по изображениям, которые мы видели, мы могли бы сказать, что 7-я на самом деле лучше выглядит, хотя мы признаем, что это полностью субъективно. Несмотря на это, вы по-прежнему будете получать одну из самых уважаемых машин на дороге, которую можно использовать в качестве повседневного водителя, но с радостью вызовете улыбку на вашем лице, когда у вас будет место, чтобы прижать ногу.

Peugeot 3008 GT-Line

Год: 2020
Экономия топлива: 7,0 л / 100 км
Цена: $ 49 990 Ехать

Еще одна запись для Peugeot, на этот раз для 3008.В то время как более быстрый вариант GT с дизельным двигателем превысит наш порог в 50000 долларов, GT-Line (который получает улучшения стиля по сравнению с Allure начального уровня) пробирается туда, предлагая вам сдачу на 10 центов с ваших инвестиций в 50000 долларов. Это тоже стоит каждого из этих долларов, поскольку 3008 — это великолепно способный пятиместный автомобиль среднего размера, который извлекает выгоду из множества технологий и великолепного двухцветного дизайна экстерьера, который позволяет ему выделиться из толпы в самых восхитительных условиях. способ.

FAQ по австралийскому новому автомобилю

Когда лучше всего покупать машину?

Последние три месяца года — лучшее время для покупки автомобиля, так как здесь самые высокие скидки. Тем не менее, независимо от времени года, есть множество отличных предложений, которые можно рассматривать круглый год.

Автомобиль лучше: аренда или покупка?

Если вы можете себе это позволить, оплата за новый автомобиль наличными — всегда лучший вариант. Лизинг похож на долгосрочную аренду. У вас могут быть более низкие ежемесячные платежи, но вы рискуете потерять свой автомобиль, если перестанете платить взносы.

Какой кредитный рейтинг необходим для покупки автомобиля?

Кредитный рейтинг 700 и выше позволит вам найти выгодные условия ссуды для автомобиля своей мечты. Однако есть потребители, которые могут получить разрешение на получение автокредитов с кредитным рейтингом 600 или меньше.

Как сделать мою машину крутой?

Легко. Подойдет хороший набор колес и тонировка окон. Убедитесь, что колеса соответствуют марке и модели автомобиля. Не занижайте подвеску, так как на дороге вы будете выглядеть как арахис.

Есть ли период обдумывания при покупке машины?

Однодневный период обдумывания применяется ко всем продажам подержанных автомобилей в некоторых штатах Австралии. Вы имеете право расторгнуть договор на приобретение нового автомобиля у автомобильного трейдера: в течение 3-х ясных дней после подписания договора; если вы не приняли доставку автомобиля в течение этого времени.

Читать далее

Лучшие марки автомобилей в Великобритании: Driver Power 2021

Следуя нашему списку лучших новых автомобилей в Великобритании в 2021 году, мы раскрываем, какие производители произвели на вас наибольшее впечатление в прошлом году.

В 2021 году мы обновили опрос Driver Power, добавив новые разделы, посвященные технологиям и соотношению цены и качества, а также процентную оценку количества владельцев, которые пострадали от неисправности своих автомобилей в первый год владения. Затем эти данные были тщательно проанализированы, чтобы дать вам истинное представление об опыте реальных владельцев и о том, что они на самом деле думают о брендах, работающих на автомобильном рынке Великобритании.

Лучшие автомобили для владения в Великобритании: результаты Driver Power 2021

Результаты представляют собой важную информацию, которую необходимо иметь перед тем, как отправиться в автосалоны или составить короткий список автомобилей. Наши результаты показывают, что бренды делятся на четкие категории: одни из них преуспевают в создании удовольствия от вождения автомобилей, а другие — в практичности, дешевизне эксплуатации или надежности.

Некоторые из них хорошо работают в большинстве областей, но их подводят вялые двигатели или плохие информационно-развлекательные системы. Другие предлагают удобные для детей интерьеры с большим количеством средств безопасности, если вы не возражаете против более консервативного стиля.

Читайте результаты производителя Driver Power 2021, чтобы узнать, какой производитель, скорее всего, вам подойдет …

1. Porsche

На вершине нашего обзора оказалась компания Porsche, которая успешно преодолела четверку. годовая победная серия Лексуса. Это очень впечатляющий подвиг: премиальный ассортимент спортивных и роскошных автомобилей бренда опередил всех соперников, выиграв шесть из десяти категорий.

Немецкий производитель занял первое место во всех категориях езды и управляемости в нашем обзоре, включая разделы по управляемости и удовольствию от вождения, что означает, что владельцы искренне любят управлять своими автомобилями.Владельцы также были поражены дизайном Porsche и качеством сборки, заявив, что их автомобили являются самыми надежными в нашем исследовании, и только 14,1% владельцев сообщили о неисправности.

В других местах бренд получил высокие оценки за практичность, высокие баллы за пространство для багажника и универсальность сидений. Респонденты также сказали нам, что эксплуатационные расходы Porsche хорошие, с впечатляющей экономией топлива, в то время как отличные информационно-развлекательные системы бренда тоже превосходны. Несмотря на престижный имидж и эффективность бренда, владельцев также впечатлила приличная стоимость обслуживания: Porsche занял 12-е место из 29 брендов в этой категории.

2. Kia

Kia ​​снова заняла второе место в нашем обзоре с хорошими результатами по всем направлениям, а именно, вошла в топ-10 в каждой категории. Владельцы дали высокие оценки надежности и качеству сборки своих Kias, при этом средний показатель отказов составил 19,6%.

Владельцы были очень впечатлены качеством материалов и соотношением цены и качества своих автомобилей. В другом месте они рассказали нам, что автомобили Kia хорошо стилизованы внутри и снаружи, имеют отзывчивое рулевое управление, отличные тормоза и отличные ходовые качества.Практичность также была высоко оценена: большие ботинки, обильное внутреннее пространство для хранения вещей и универсальные сиденья — все это произвело впечатление.

Показатели информационно-развлекательной системы также были очень высокими при хорошем подключении к смартфону. Вы также говорите нам, что системы очень просты в использовании, а высокое качество спутниковой навигации и аудиосистем также заслужило похвал.

3. Tesla

Заняв последнее место на подиуме в нашем обзоре, вы говорите нам, что Tesla предлагает лучшие силовые агрегаты среди всех автопроизводителей, а американский бренд возглавляет категорию ускорения.Владельцы также высоко оценили низкие эксплуатационные расходы своих автомобилей, а также стоимость подзарядки и доступное обслуживание и страхование.

Вам также нравятся функции безопасности Tesla с такими популярными системами помощи водителю, как фирменная система «Автопилот». Владельцы также говорят нам, что эти системы просты в эксплуатации и быстро активируются и деактивируются, что упрощает жизнь с ними. Однако качество сборки могло бы быть лучше, с высоким уровнем отказов в 42,6%.

4. Mazda

Mazda снова продолжила устойчивую восходящую траекторию с приличным набором оценок по всем направлениям в 2021 году.Вы сказали нам, что ваши Mazda очень хорошо построены, с высокой надежностью, в результате чего процент отказов составляет 34,6%. Также вам нравится стиль бренда и качество материалов, используемых внутри и снаружи.

Владельцы были очень впечатлены манерой вождения их автомобилей, удовольствием от вождения, управляемостью и тормозами, получившими высокие оценки. Также были высоко оценены качество езды и отзывчивость рулевого управления. Mazdas также отличается отличным соотношением цены и качества, а информационно-развлекательные системы получили высокие оценки. В целом Mazda получила самые высокие оценки за возможность подключения к смартфону и простоту управления.Эксплуатационные расходы также разумны, с доступными затратами на страховку и приличной экономией топлива.

5. Toyota

Toyota замыкает пятерку лидеров с отличным набором баллов и положительной похвалой от владельцев. По вашему мнению, Toyota — это хорошо построенный автомобиль, который является одним из самых надежных брендов в нашем опросе: только 15,3% владельцев сообщают о неисправности своих автомобилей.

Японский автопроизводитель также получил отличную оценку в категории двигателей и коробок передач, особенно по плавности хода, ускорению и двигателю.Вы сказали нам, что ваши Toyota более экономичны, чем любой другой производитель автомобилей здесь. В других странах также впечатляют низкие эксплуатационные расходы, включая обслуживание и страхование, а информационно-развлекательные системы получили солидные оценки благодаря отличному сочетанию сенсорного экрана и физических элементов управления.

6. Honda

Honda хорошо известна своими гибридными моделями, и только 14,4% владельцев сообщили о неисправности, качество сборки было высоко оценено владельцами, заявившими, что их автомобили также очень надежны.Оценки японского производителя были довольно одинаковыми по всем направлениям, а практичность выделялась благодаря отличной вместимости багажника, внутреннему хранилищу и гибким сиденьям.

Японский бренд получил наивысшую оценку за пространство для ног на задних сиденьях, и владельцы положительно оценили дизайн интерьера. Экономия топлива также была высоко оценена, наряду с доступными затратами на обслуживание. Другие области, которые вы нашли впечатляющими, — это рулевое управление и тормоза, получившие хорошие оценки, а также системы кондиционирования и отопления.Владельцам также нравятся стереосистемы и возможность подключения смартфонов, которые могут быть немного более удобными для пользователя.

7. Jaguar

На седьмом месте находится Jaguar, который является огромным достижением, опередив высококлассных немецких конкурентов, включая Audi, BMW и Mercedes. Самая сильная сторона, по мнению владельцев Jag, — это их манера вождения с высокими показателями управляемости, рулевого управления и удовольствия от вождения.

Вы также высоко оценили качество сборки своих Jaguar, но надежность вас не впечатлила.В общей сложности 30,2% владельцев сообщили о неисправности своих автомобилей. Функции безопасности также впечатляют, они надежны и просты в эксплуатации. Наконец, высокие оценки получил дизайн Jaguar, а также подходящие материалы и отделка. Вам также понравились удобные передние сиденья, большое пространство для ног сзади и стильный дизайн интерьера.

8. Mitsubishi

Несмотря на то, что Mitsubishi уходит с рынка Великобритании к концу 2021 года, владельцы по-прежнему высоко отзываются о японском производителе. Сферы, которые получили сильную похвалу от владельцев, включают низкие эксплуатационные расходы их автомобилей, доступную страховку и обслуживание, а также достижимую экономию топлива.Вы также говорите, что Mitsubishis очень надежны и хорошо сложены, и только 12,9% владельцев сообщают о неисправностях своих автомобилей.

Практичность также была высоко оценена, и владельцы хвалили багажное отделение и отличные внутренние отсеки для хранения вещей. Кроме того, владельцам также нравятся плавные коробки передач, удобные информационно-развлекательные системы и хорошее подключение к смартфонам.

9. Volvo

Volvo продемонстрировала отличные результаты в нашем исследовании: очень удобные передние сиденья, много места для задних пассажиров, элитный дизайн интерьера и высокое качество сборки внутри и снаружи.По словам наших респондентов, ни один другой автопроизводитель не предлагает больше внутренних отсеков для хранения вещей, и пространство для багажника также получило широкую оценку.

Технология безопасности бренда была также хорошо принята, и была дана высокая оценка широкому спектру стандартных функций безопасности, которые просты в использовании. Вы сказали нам, что информационно-развлекательные системы бренда великолепны, но с ними можно было бы проще работать, и что стереосистемы превосходны. Владельцы сообщили, что затраты на обслуживание доступны, но эксплуатационные расходы могут быть высокими из-за плохой экономии топлива.Надежность также получила высокую оценку: 20,5% владельцев сообщили о неисправности.

Скорее, как Jaguar, владельцы Alfa Romeo ставят своим автомобилям разные оценки, предполагая, что, хотя им нравятся некоторые аспекты своих автомобилей, другие считают иначе.

10. Lexus

После четырех лет подряд нахождения на вершине нашего обзора брендов, Lexus будет разочарован 10-м местом. Тем не менее, оценка японского производителя автомобилей класса люкс по-прежнему очень положительная, с высоким рейтингом функций безопасности, которые, как вы нам сказали, просты в использовании и эксплуатации.

Владельцы сказали нам, что они хорошо сложены, и у этой марки самый низкий показатель отказов из наших 10 лучших финишеров — 9,8%. Вы также высоко оценили качество материалов внутри и снаружи, плавность работы коробок передач и отличный уровень отделки. Что касается соотношения цены и качества и качества информационно-развлекательных систем, бренд мог бы добиться большего.

Лучшие производители автомобилей 2021: рейтинг 1-29

87,38 9956На 37%

1

1

Renault 9069 9069 84,612% 906

1	Porsche	93.20%
2	Kia	90,14%
3	Tesla	89,39%
4	Mazda6	897095% 9069,00
6	Honda	87,54%
7	Jaguar	87,52%
8	Mitsubishi
14	Suzuki	86,31%
15	СЕДЛО	86,24%
16	Hyundai	86,15%	Hyundai	86,15%	97%
18	Nissan	85,71%
19	MINI	85,54,29%
20	85,34%	85,34%
22	Ленд Ровер	84,99%
23	Audi	84,91%
24	Vauxhall
26	Fiat	84.41%
27	Dacia	83.94%
28	Citroen

10 крутых автомобилей, которые вернут удовольствие своим брендам

1953 Cadillac Series 62 Eldorado Кабриолет | Cadillac

Мы всегда хотим того, чего у нас нет, особенно когда это классные старые автомобили.Автомобильный мир полон туманных воспоминаний о ярких флагманских седанах, соблазнительных суперкарах или даже причудливых автомобилях эконом-класса, которые каким-то образом тронули наши сердца. Невозможно рационализировать любовь, особенно когда она катится на четырех колесах.

Вот почему мы составили список легковых и грузовых автомобилей, которые, по нашему мнению, заслуживают второго шанса для серьезного повышения имиджа их брендов. Все машины, перечисленные здесь, были ужасно хорошими в период своего расцвета, хотя более пары тоже были изрядно непослушными.

Вы можете не согласиться с некоторыми вариантами или задаться вопросом, добавил ли кто-нибудь нам кофе, решая, какие модели мы хотели бы снова увидеть в автосалонах. Это нормально, потому что, если бы машины были рациональными и вызывали у всех одни и те же эмоции, мы бы с радостью выбросили ключи в окно и занялись гольфом.

1. Кадиллак Эльдорадо

1967 Кадиллак Эль Дорадо | Cadillac

Само по себе название говорит само за себя — и, на наш взгляд, отличное имя — это то, что Cadillac мог бы использовать больше всего прямо сейчас.Оригинальный Эльдорадо был катящейся скульптурой, топовой моделью американского люксового бренда, когда он появился в 1952 году. Интересный факт: перчаточный ящик в моделях третьего поколения спрятал хрустальный графин с намагниченными очками, чтобы вы не могли этого сделать. Не проливайте напиток во время вождения. Ух ты! К концу 1960-х Eldorado превратился в одно из самых привлекательных и подлых переднеприводных роскошных купе всех времен. Мы любим это. Cadillac снова нужен лучший в своем классе (извините, но CT6 и XT5 для нас звучат как ноутбуки Dell).

2. Subaru SVX

Subaru SVX 1992 года | Subaru

Давайте вызовем споры с этим спортивным купе итальянской и японской разработки. На самом деле, мы, вероятно, можем заменить здесь L-слово S-словом — мы говорим о спорте против роскоши, так что выбросьте свои мысли из канавы. SVX был написан не кем иным, как Джорджетто Джуджаро, человеком, стоящим за всем — от первых VW Golf и Fiat Panda до оригинальных концепт-каров Lotus Esprit и BMW Nazca. Оснащенный 3,3-литровым плоским шестицилиндровым двигателем и доступный только с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, SVX нельзя было назвать дорожной ракетой.Но, черт возьми, он действительно выглядел как космическая машина во время своего пробега с 1991 по 1996 год.

3. Toyota Celica

Тойота Селика СТ 1973 года | Toyota

Что именно и почему Toyota позволила исчезнуть Celica из своего модельного ряда в США? Мы знаем, что рынок купе любой формы и размера за последние годы резко сократился. Но Toyota Celica была известна своей исключительной маневренностью, надежностью, экономичностью, удовольствием от вождения и чертовски приятной для глаз (за некоторыми заметными исключениями). Это качества, которые по-прежнему нужны покупателям автомобилей, так что давай, Toyota! Celica могла быть чем угодно, от удобного пригородного автомобиля до полноприводного чемпиона по ралли с турбонаддувом.Не всем нужен внедорожник или автомобиль, который ездит сам по себе. Давайте вернем Celica раз и навсегда.

4. Honda S2000

2007 Honda S2000 | Honda

Если вы когда-нибудь слышали, как кто-то стонет о том, что оригинальной Honda S2000 не хватает крутящего момента на более низких оборотах, у вас есть наше разрешение ударить их (легонько) головой вверх. S2000 совершенно точно дожил до того, чтобы разогнать стрелку оборотов до стратосферы, это точно. Красная линия 9000 оборотов в минуту? Вам лучше поверить в это! Но этот родстер с двумя пассажирами также оказался невероятно сбалансированным с точки зрения плавности хода и управляемости.Он также казался жестким, как банковское хранилище — нелегкая задача для автомобиля без крыши. Модель второго поколения здесь, в США, получила немного больший 2,2-литровый четырехцилиндровый двигатель, чтобы добавить немного шума на низком уровне. Несмотря на то, что линейка S2000 исчезла из партий Honda вот уже десять лет, она нисколько не устарела. Если вы хотите будущую классику в своем гараже, купите одну из них прямо сейчас.

5. Mitsubishi Evo

Mitsubishi Lancer Evo X | Mitsubishi

Глупая, тупая и до сих пор одна из наших любимых машин всех времен.За время своего существования здесь, в США, некоторые модели имели возможность удаления радио и неокрашенные дверные ручки. Почему? Конечно, для экономии веса. Мы не можем сказать точно, сколько может весить краска для дверных ручек. Но доказательство того, что Evo — это вождение, независимо от того, едете ли вы по асфальтированной дороге или бросаете этого полноприводного монстра боком по грязи и гравию. Да, четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом под вентилируемым капотом не кажется долгим для этого мира, благодаря его гиперактивному и готовому к взрыву чувству вождения.За исключением того, что никто не покупает Evo, потому что думает, что он будет иметь уровень надежности Camry. Это автомобиль для быстрой езды, и он олицетворяет душу Mitsubishi. Мы опасаемся, что без него бренд скоро перейдет к берегам США.

6. Volkswagen Corrado

Volkswagen Corrado VR6 во всей красе | Volkswagen

Мы знаем, что некоторые из вас захотят включить Microbus или Thing в этот список. Мы тоже их большие поклонники, но мы еще большие поклонники аутсайдеров. А когда дело доходит до крутых VeeDubs, которые прячутся в тени, Corrado — один из лучших.Это спортивное купе с прямоугольными краями по-прежнему отличается от всего остального на дороге. Corrado также помог установить знаменитый узкоугольный двигатель VR6 от VW, который в конечном итоге трансформировался в двигатели-монстры с турбонаддувом, которые можно найти под капотами Bentley и Bugatti. Да, это купе VW с генетической связью с Veyron.

7. Acura Legend

1991 Acura Legend, купе и седан | Acura

В расцвете сил Acura была люксовым брендом, который определял гладкую и умную японскую инженерию в начале и середине 1990-х годов.Конечно, Lexus LS400 мог уравновесить бокалы шампанского на капоте, но седан и купе Legend — особенно модели второго поколения, построенные с 1991 по 1995 годы — были более спортивными в управлении и имели абсолютно неподвластный времени внешний вид. Ах да, и это имя — Acura Legend. Разве это не здорово? Мы до сих пор не понимаем, как эта красавица превратилась в дряблую и безжизненную модель RL (сама по себе полная копия LS400, не меньше).

8. Jeep Comanche

1986 Jeep Comanche | Jeep

Jeep, как вы это еще не строите? Рынок грузовиков сходил с ума, а Jeep продавал все ковши с семью вертикальными планками на носу, поэтому возвращение пикапа Comanche на базе Cherokee кажется дойной коровой, ожидающей своего часа.Прочный внешний вид, возможность выбора между задним или полным приводом и реальная проходимость сделали Comanche идеальным выбором для многих покупателей. Jeep недавно поиграл с идеей нового Comanche, благодаря концепции, основанной на нынешнем Renegade. Это мило, хотя и немного чересчур. Мы говорим о скруглении краев, добавляем минимум излишеств, сохраняем низкие цены, и у Jeep будет хороший доход от продаж — то есть, если они достаточно умны, чтобы нас прислушаться.

9. Ford Probe

Ford Probe 1994 г. | Ford

Автомобиль, который пытался убить Мустанг! Да, у Ford Probe не только имя, которое понравится только вашему проктологу, но и сомнительное достоинство спортивного купе, которое едва не стало концом Mustang.Холодная модель первого поколения — это нормально, но это вторая версия в формате GT, построенная с 1993 по 1997 год, и заслуживает второго взгляда. С его острым управлением, резким 2,5-литровым двигателем Mazda и агрессивным (но заниженным) внешним видом Probe был переднеприводной спортивной машиной, которая могла взять на себя все самое лучшее. Привет, Probe GT был автомобилем года Motor Trend в 1993 году. Конечно, тот же самый журнал удостоил такой же награды шикарный Chevrolet Caprice в 1991 году… фу.

10. Мазда MX-3

Mazda MX-3 1991 года | Mazda

Невозможно спорить с тем, что Mazda — это не только для развлечения, но слышали ли вы когда-нибудь о 1.8-литровый двигатель V6? Он существовал, и у него был уютный дом в веселом и забавном маленьком хэтчбеке Mazda MX-3. Этот 130-сильный шестицилиндровый двигатель был не намного мощнее, чем базовый 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель, но он определенно выделял MX-3 среди конкурентов. Верное формам Mazda, это компактное купе отличалось ловкостью и маневренностью. Представьте себе, что вы управляете купе Miata с жесткой крышей, и это будет настолько близко, насколько вы собираетесь добраться, без паяльной лампы и большого количества свинца.

50 самых сексуальных автомобилей всех времен

Это всегда было спорным.После недель беззастенчивой автомобильной похоти, офисных сплетен и, наконец, согласия, мы представляем провокационную линейку автомобильной афродизии. Аргументы в пользу кулера начинаются здесь …

50 — Моррис Мини Купер S

102

Честный, доступный и внешне совершенно невинный, Cooper S был не менее сексуален, чем Твигги и Джин Шримптон. Тот факт, что он мог сразиться с большими мальчиками на ипподроме — не говоря уже о улицах и лестницах Турина, — сделал его еще более достойной, крутой девчонкой шестидесятых.

49 — лицевая сторона Vega HK500

102

Французский литейный завод Facel производил детали самолетов во время Великой Отечественной войны; он появился на производстве кузовов для Delahaye, Panhard и Simca, прежде чем в 1955 году выпустить эксклюзивную серию Vega. Созданный руководителем компании Жаном Даниносом, он передал европейскую элегантность и американское богатство, последнее — через большой Chrysler V8. Сочетание эксклюзивности ручной работы и скорости 240 км / ч.

48 — Люк Holden Torana A9X

102

Сколько фантазий вынашивал люк-домик? Хэтчбек LX Torana в местном стиле, возможно, был скомпрометирован в задней части кузова и глубине грузового пола, но он стал сексуальным — и более успешным — преемником Monaro туристического автомобиля в стиле фастбэк.Не помешал монстр V8 и полезные (дисковые) тормоза.

47 — шнур 812 с нагнетателем

102

Плавный переднеприводный шнур Cord 810/812 был столь же элегантным, сколь и новаторским; эти выдвижные фары были первыми, а компактный передний привод Cord (с трансмиссией впереди двигателя) уже вытеснил Citroen Traction Avant. Нос в форме гроба и отсутствие подножек были дальнейшими инновациями в этом голливудском must-have 1930-х годов.

46 — Астон Мартин V8

102

Пожалуй, самый важный Aston Martin — длинный капот, утиный хвост, боковые полосы и стильный, стареющий образ — V8 присоединился к шестицилиндровому двигателю DBS в 1969 году. После все более сомнительного фейслифтинга автомобиль служил основной моделью Aston в течение 20 лет и был автомобиль-герой для целого поколения бледнолицых трейнспоттеров Помми.

45 — Audi Quattro

102

В 1984 году самой сексуальной женщиной из ныне живущих была Грейс Джонс.На фоне этого нетрудно понять, почему квадратный AUdi Quattro и короткая колесная база Quattro Sport вписываются в этот список. Ограждения Quattro в штучной упаковке появились раньше, чем у Lancia Delta Integrale, и Audi стала первым автомобилем, сочетающим полный привод, АБС и турбонаддув.

44-Додж Чарджер Р / Т 440

102

Если маслкары означают изгибы бутылок из-под кока-колы и кубики под капотом, вот ваш победитель: 7,2-литровый Dodge Charger R / T 440. Charger был оружием Dodge NASCAR, хотя «летающая опора» C-стойка создавала пугающий подъем задней части.К нему обратились в 1969 году Charger Daytona с эффектными крыльями и заподлицо с окнами.

43 — Отважное зарядное устройство Chrysler E49

102

Он не мог превзойти Falcon GT-HO Phase III на гоночной трассе, но Charger превзошел знаменитый Ford в двух ключевых областях: ускорение и внешний вид. Двухдверный E49 разогнал свои тонкие, пышные бедра до 60 миль в час (97 км / ч) за 6,1 секунды, что на 0,3 секунды быстрее, чем грубый и брутальный Phase III.Привет, Чарджер.

42 — Шевроле Камаро RS / SS

102

Новый Camaro похож на модель 69-го, но по чистоте линий Camaro 67-го года является оригинальным и лучшим. Его корпус в европейском стиле был почти идентичен размерам Mustang, но в нем не было недостатка в мускулатуре, когда он был оснащен стайлинговым пакетом Rally Sport (закрытые фары, полностью красные задние фонари) и / или даже лучше, полосатым шмелем, 6.5 -литровая электростанция СС.

41-Bentley R-Type Continental

102

Бесконечные испытания в аэродинамической трубе; полностью алюминиевый корпус; самый быстрый четырехместный автомобиль в мире.Не похоже на 1952 год, но это статистика Bentley Continental R-Type. Он был и, возможно, остается великим туристом для настоящего джентльмена; Кроме того, это был самый дорогой серийный автомобиль, который можно было купить.

40 — Citroen SM

102

Великолепный Citroen SM (1970) был написан бывшим дизайнером GM и протеже Харли Эрла Генри Лаувом — соблазнительной полосой пересекающихся линий и щедрыми стеклянными поверхностями, которые простираются даже до шести фар и зоны рего.Литой двигатель Maserati V6 только добавил загадочности футуристическому французскому автомобилю.

39 — Lotus Elite

102

Широко раскрытое лицо и слегка приоткрытые губы, нежное покачивание его распускающихся бедер … Elite был запущен в 1957 году, в том же году, что и скелет 7, но купе с монококовым кузовом обещало больше для будущего Lotus. Он был шестикратным победителем в классе в Ле-Мане и победителем в аэродинамике с Cd 0,29. Неплохо, учитывая, что он был разработан бухгалтером Чепмена.

38 — Мерседес-Бенц 710 SSK ‘Trossi’

102

Итальянский аристократ и первый президент Scuderia Ferrari граф Карло Тросси купил непроданное шасси SSK, а затем в сотрудничестве с неизвестным итальянским дизайнером и английским производителем кузовов создал свой собственный плавный родстер: Trossi. Это один из самых ярких символов элегантности 1930-х годов.

37 — Альфа Ромео 105 Паук

102

Сексуальный и значительный, Spider Duetto 1966 года был последним автомобилем, созданным Баттистой «Пинином» Фариной перед его смертью.Его боковые гребешки в то время вызывали споры; Точно так же нескончаемый спор по поводу оригинального дуэтто с круглым хвостом и более поздней, более мужской версии с квадратным хвостом.

36 — Альпийский Renault A110

102

Французский владелец гаража проектирует и строит спортивный автомобиль с двигателем Renault R8 и в итоге выигрывает первый чемпионат мира по ралли (1973). Стекловолоконные пираты кузова A110 детализируют детали скромных автомобилей французского производства, но маленький Alpine на каждый сантиметр (а их не так много) является чистым карманным суперкаром.

35 — Астон Мартин DB5

102

Как может самый запоминающийся Бондмобиль не быть сексуальным? Эта серия началась с DB4 в 1958 году, а с DB5 в 1963 году он стал более похож на Aston, чем 4,0-литровый трансмиссионный двигатель с шестью и пятью слотами. Изящный, но мощный гранд-турер, который помог многим владельцам еще больше.

34 — Феррари F40

102

Мы никогда не видели такой простой и функциональный Ferrari; У F40 не было ни грации, ни изгибов 288 GTO.Крылья и жалюзи были функционально применены, и, что необычно для Ferrari, кузов, без всяких извинений, был лишь прикрытием души автомобиля, а не его частью. Все говорили о 2,9-литровом двигателе V8 с двойным турбонаддувом и гоночном шасси.

33 — БМВ Z8

102

Если вы никогда не видели Z8 в металле, просто заткнись, черт возьми. Вы бы не заметили скрытую в перчатках угрозу его присутствия, подтянутый атлетизм его пропорций.Он обладает серьезной огневой мощью M5 под капотом, а стиль, который напоминает, но не подражает классическому 507, точно передает наследие и мощные характеристики.

32 — Лотус Элан

102

Чистая аэродинамическая форма Elan олицетворяла невероятно умный маленький автомобиль с цельным корпусом, уютной, но хорошо оборудованной кабиной, удобным багажником, правильно подогнанным мягким верхом и (среди) первыми устанавливаемыми заподлицо бамперами. Основное шасси было первоначально разработано как тестовый образец для экспериментов с подвеской Колина Чепмена.

31 — Астон Мартин V8 Vantage

102

Мы считаем, что укороченный двухместный V8 Vantage в настоящее время является лучшим выражением всего, что есть на Aston, — это сложно сделать, учитывая, что все они выглядят примерно одинаково. Короткий и приземистый V8 Vantage умеет привлекать всех. Мы имеем в виду мужчин и женщин, владельцев Aston и Porsche 911.

30 — Феррари 599 GTB Fiorano

102

Потрясающее возвращение к старой, но абсолютно современной форме Ferrari с передним расположением двигателя.Pininfarina легко могла соскользнуть в пародию на более ранних великих автомобилей, таких как купе 375MM Bergman (фары и передняя защита), Daytona (задняя стойка) или 250 GT SWB (закругленный хвост). Но 599 прекрасно справляется со всем этим с точки зрения аэродинамики.

29 — Альфа Ромео Джуниор Загато

102

С его резким носом, покрытым плексигласом, и серьезным хвостом Kamm, Junior Z опередил Alfasud на два года и установил прочный образец для стильных небольших автомобилей.Припаркуйте один рядом с Honda CRX, появившейся 19 лет спустя. Джей-Зи по-прежнему превосходит их всех с задним приводом и красивыми двойными распредвалами Giulia 1.3 или 1.6.

28 — Шевроле 1963 Корвет Стингрей

102

Отметил смену караула в GM после Харли Эрла. Созданный на основе экспериментального Stingray Racer Билла Митчелла 1959 года, новый Vette также представил в модельном ряду купе, которое выглядело даже лучше, чем родстер-донор. Жаль, что классно выглядящее (но некрасивое на вид) разделенное окно прослужило всего один год.

27 — Lancia Stratos

102

Концепт Lancia Fulvia 1970 года с двигателем Stratos Zero от Bertone / Gandini был более современным Lambo, чем Lancia (его линии опережали Countach 1974 года), но клин с свинцовыми салазками сначала подходил для Ferrari (Dino) со средней установкой. V6. Результатом стало оружие для гонок Группы 5 и ралли Группы 4; Купе с жалюзи и наконечником стрелы выиграло три титула WRC и четыре ралли в Монте-Карло.

26 — Болвелл Нагари

102

Культовый австралийский маслкар, обладавший поистине мировым стилем GT — отчасти благодаря работе в Lotus в 1968 году, брата Болвелла, Грэма.Усовершенствованный вариант Bolwell MkVII, монокок Nagari привнес в него легкое влияние Lotus Europa и Lambo Miura. Обладая мощностью Ford V8, это был спортивный автомобиль 70-х годов, в котором курят барабанщики.

25 — Пагани Зонда

102

Zonda входит в список с ошеломляющими характеристиками суперкара, чудовищным двигателем V12 от AMG, эксклюзивностью cosa nostra и захватывающим, хотя и довольно неуклюжим дизайном. Но посмотрите внимательнее, в профиль.Это только мы, или это огромный фаллос, выталкиваемый вперед мускулистой округлой крупой? Ухх, пожалуйста, не говори, что это только мы …

24-Феррари 206 GT Дино

102

Еще из мастерского пера Леонардо Фиораванти. Dino — он был задуман как самостоятельный бренд — когда впервые был показан в Париже в 1965 году, его челюсти отвисли, и он до сих пор сохраняет тот же эффект. А 2,0-литровая Berlinetta с двигателем V6 была такой же красивой внутри, как и снаружи. С быстрым переключением на большее, 2.4-литровый двигатель (производства Fiat), мощность которого повысилась, чтобы встретить нового конкурента, Porsche 911.

23 — БМВ 3.0 CSL

102

Говорят, что

Racing улучшает породу, и эта особая омологация 1973 г. заставляет задуматься о разведении. Изящное купе BMW 3.0 CSi без опор легло в основу его гоночного гоночного автомобиля, буква «L» указывает на сочетание легкого металла, состоящего из тонкостенных стальных и алюминиевых панелей. Это помогло сократить 250 кг стандартного CSi.Но CSL получил аэродинамическую форму с глубокой передней воздушной заслонкой, новыми гребнями «воздухораспределителя», воздушным дефлектором на крыше и задним крылом из стоек, за которое он получил прозвище Бэтмобиль. CSL не был тонким. Но это было чертовски сексуально.

22 — Альфа Ромео Джулия 105 купе

102

Bertone — и его сотрудник Джорджио Джуджаро — берут на себя ответственность за создание красивого маленького семейства купе Giulia 1963–1976 годов. Силуэт яркий и открытый спереди, заметно сужающийся как по высоте, так и в плане сзади.Это маленькая машина, она энергичная, а не мускулистая.

21 — БМВ 507

102

Модель 507 отличается легкостью и изяществом, в значительной степени отсутствующими в рыхлых британских моделях того времени. Его стройное, легкое тело, кажется, почти парит на колесах, а его широкая ноздря создает впечатление парящей хищной птицы.

20-Феррари 288 ГТО

102

Феррари, который часто упускали из виду, специально для Группы B omologazione 1984 года был урезанный, мускулистый 308 GTB.Как это могло быть не сексуально? Более изящный и пышный, чем толстый F40, GTO был таким же волосатым под крышкой, с 2,85-литровым твин-турбо V8 мощностью 298 кВт, что сделало GTO первым серийным автомобилем со скоростью 300 км / ч.

19 — Mercedes-Benz AMG SL65 Черная серия

102

Кабриолет Mercedes SL с 6,0-литровым V12 с двойным турбонаддувом настолько лишен сексапильности — понимаете, очевидно, — что AMG пришлось увеличить мощность и крутящий момент, сбросить 250 килограммов, убрать защиту и переодеть его в углеродное волокно.Результат такой же сексуальный, как детище дорожного роскошного купе и гонщика DTM.

18-Ягуар E-Тип

102

Вероятно, прототип на колесах, но не менее технически интересен своим стальным монококом / подрамником и блестящей независимой задней подвеской на спиральных рессорах, чем своим потрясающим стилем. Единственный недостаток — это слегка морщинистая стойка на относительно узких трассах. Сделайте наши серии 1, 3.8-литровый родстер.

17 — Де Томазо Мангуста

102

Стройный, средний, с разделенным задним стеклом, Mangusta, разработанный Джуджаро из 1966 года, отличается центральным шарниром задней части кузова, который позволяет откидывать все стороны вверх, чтобы обнажить Ford V8. Это был суперкар, эквивалент трещины в заднице строителя.

16-Ситроен ДС

102

Попросите скульптора спроектировать вашу машину, и он решит, что он вернется со скульптурой.Шедевром Фламинио Бертони был DS 1955 года. Одни технологические прорывы DS делают его привлекательным: гидропневматическая подвеска, дисковые тормоза, крыша из стекловолокна. Будь то седан, универсал Safari или двухдверный обезглавленный автомобиль Chapron, Deesse источал сдержанный парижский стиль.

15-Форд Мустанг 390 GT

102

Даже если попытаться забыть о знаменитой автомобильной погоне и изучаемом хладнокровии самой звезды, Bullitt ’68 ‘Stang 390 GT — просто чертовски сексуальный зверь.Здесь есть все: злые, прикрытые глаза и расширяющийся нос, твердые бедра, стойки Torq-Thrust и ускоряющая кривая фастбэка, заканчивающаяся перевернутой задней панелью и задними фонарями с косой чертой. Ага, Мустанг Маккуина выглядит так, как будто он мчится, чтобы сесть или убить что-нибудь. Возможно оба.

14 — Феррари 250 Testa Rossa

102

Если 15 миллионов долларов — это сексуально — и, как может сказать вам любой уродливый парень с 15 миллионами долларов, это так, — то Ferrari Testa Rossa 1957 года является рокером Рихтера по шкале секса.Но дизайн этого спортивного гонщика был, пожалуй, самым функциональным и футуристическим для своей эпохи. Серджио Скальетти, который назвал этот автомобиль своим неизменным фаворитом, вдохновил понтонные баки автомобиля Lancia-Ferrari D50 F1 1954–57 годов. Скальетти описал машину как «машину Формулы-1 с крыльями». Помимо чистейшего изящества линий, его расположение стало образцом для сегодняшних гонщиков Ле-Мана.

13 — Bugatti Type 57SC Atlantic

102

В отличие от Mercedes 300SL, но двумя десятилетиями ранее, Bugatti Type 57SC Atlantic стал результатом инженерной мысли, решенной с элегантностью.Его характерный спинной плавник во всю длину предполагал скорость и стабильность, но его первоначальный мотив состоял в том, чтобы позволить дизайнеру Джину Бугатти использовать Electron (магниевый сплав) для тела. Спинные плавники обеспечивали поверхность для соединения половинок корпуса и крыла. В действительности, только первая из четырех Atlantics была сделана из магния, а остальные — из алюминия. С максимальной скоростью 200 км / ч это был Veyron своего времени.

12 — Мерседес-Бенц 300SL

102

Автомобильный секс — это стиль, основанный на функциональности и чутье.Одним из лучших примеров является Mercedes 300SL: его самая отличительная особенность возникла из-за требований инженеров к прочным дверным порогам. Сказочные двери типа «крыло чайки» были не просто подрочкой, а блестящим, законным инженерным решением. Компания, которая изобрела автомобиль, также имела достаточно истории и достаточно уважения к ней, чтобы включить в нее воздухозаборники и элементы, которые не оставляли сомнений в наследии 300SL. Добавьте очередь клиентов к кинозвездам, и 300SL станет одним из самых привлекательных.

11 — переменного тока Shelby Cobra 427 S / C

102

Кэрролл Шелби сказал знаменитую фразу: «Из свиного уха нельзя сделать шелковый кошелек, но можно сделать очень быструю свинью.«И чертовски сексуальная свинья, после того как Шелби довел до ума симпатичный алюминиевый кузов родстера AC Ace британского производства, чтобы в конечном итоге принять Ford 427 в 1965 году. задняя часть водителя находится прямо перед задней осью, капот выпячивается впереди него. И с большим блоком лучших произведений Форда это не было пустым обещанием.

10-Феррари 365 GTB / 4 Дайтона

102

Достаточно просто посмотреть, как он выглядит; но это тоже идет.Daytona была самым быстрым GT своего времени (1968 г.), включая Lamborghini Miura и Maserati Ghibli. Daytona с передним расположением двигателя была написана Леонардо Фиораванти из Pininfarina, который также отвечал за модели Dino и Boxer. Ранние образцы имели закрытые фары за линзой из плексигласа во всю ширину; Законы США о безопасности 1970 года заставили его уступить место выдвижным фарам. В любом случае, Daytona отражает точку, где чутье 60-х встречается с модернистскими 70-ми.

9 — Lamborghini Countach

102

Этот широкоплечий, заряжающийся робо-бык может быть самым разрекламированным автомобилем всех времен.Всего через восемь лет после своей изящной Миуры Марчелло Гандини создал этот мускулистый клин, который будет влиять на суперкары в течение следующих двух десятилетий. Оригинальный LP400 1974 года был самым изящным, если можно так сказать, и популяризировал воздуховоды NACA. Последующие модели имели самопародирующиеся крылья и расширители колесных арок.

8-Альфа Ромео 8C Competizione

102

Немногие производители автомобилей имели такой богатый набор элегантных моделей, как у Alfa Romeo, когда в 2007 году она построила возрождающий бренд суперкар 8C Competizione.Кузов, разработанный собственными силами, представляет собой мастерскую смесь элементов гоночных купе Alfa 1960-х годов, в первую очередь TZ1 и TZ2, с добавлением черты Ferrari 250 GTO. Конечно, его механические части в основном принадлежат Maserati. И вы не найдете, чтобы мы жаловались ни на что из этого.

7 — Порше 911 турбо 3.3

102

Как выбрать фаворит из самого стойкого и самобытного силуэта в мире автомобилестроения? Это было непросто, но мы считаем, что это 911 Turbo 3.3 1978 года. Могучий 930 впервые появился в версии с 3,0-литровым двигателем в 1975 году; Более широкий корпус Turbo еще больше подчеркивал соблазнительные изгибы 911-го. А спойлер «китовый хвост», необходимый как для охлаждения, так и для прижимной силы, фактически добавил еще один знаковый силуэт. Мой голос получил 3,3-литровый двигатель 1978 года. Колеса побольше, крыло побольше.

6 — Bizzarrini GT 5300

102

Джотто Биццаррини, бывший главный гоночный инженер Ferrari, покинул Маранелло в 1961 году.Он быстро сотрудничал с маркой бутик-автомобилей Iso Rivolta, разрабатывая и производя Iso A3 / C, автомобиль GT, изначально разработанный Джуджаро. После разногласий с Iso в 1965 году Биццаррини усовершенствовал дизайн A3 / C и начал производить дорожные и гоночные версии автомобиля, который он назвал GT 5300. Обладая мощностью 5,3 литра Chevrolet мощностью 300 кВт, он имел характеристики, соответствующие знойному серпантину. выглядит.

5 — Феррари 250 GT SWB

102

Это редко бывает лучше, чем Pininfarina на ручках и Scaglietti на панелях.Мы считаем, что их главным достижением стал Ferrari 250 GT SWB 1959 года. Один из самых быстрых гонщиков GT своего времени и победитель в классе в Ле-Мане, он был на 200 мм короче, чем у обычных 250 GT. Его пропорции — абсолютное совершенство, от широких передних крыльев до ниспадающей линии крыши и закругленного хвоста. Любой ковш или леска, которую вы видите, функциональны, но машина не пугает. Внутри он минимально одет для успеха в гонке; его металл покрыт черной гофрировкой.

4 — Альфа Ромео 33 Страдейл

102

Посмотрите на тело и снова на дату: 1967 год.Более чем один сотрудник Wheels, присматриваясь к V8 Alfa со средним расположением двигателя, полагал, что его можно будет купить через два или даже три десятилетия спустя. Основанный на гонках дорожный автомобиль был разработан Франко Скальоне, наиболее известным благодаря BAT Alfas в Бертоне. Для нас это квинтэссенция самых красивых гонщиков Ле-Мана его десятилетия и следующего. И все же 33 был подкреплен гоночным шасси и 2,0-литровым V8 с собственными гоночными характеристиками мирового класса. Всего было построено 18; невероятно дорогое и сексуально сексуально.

3 — Форд GT40

102

Эта трансатлантическая соблазнительница была продуктом мозгов Лолы и баксов FoMoCo (и бац). Но в то время как Лола разработала основу Mk6 GT 1963 года и проделала большую работу по развитию, большая часть — или большая часть — заслуга в привлекательности и успехе GT40 принадлежит Дирборну. Красивое тело было приписано Рою Лунну из Ford, который придал автомобилю одноименную 40-дюймовую высоту и умные двери с вырезом на крыше для доступа водителя.

2 — Феррари 250 ГТО

102

Вероятно, самый известный классический Ferrari и точка, от которой гоночные и дорожные GT навсегда разошлись. 250 GTO 1962 года представлял собой аэродинамическую эволюцию SWB: главный гоночный инженер Джотто Биццаррини сделал низкий нос, с приглушенными фарами и маленькой решеткой радиатора, дополненной тремя выступающими воздухозаборниками. Большие боковые жабры (две необходимы, три — в моде) истощили горячий воздух, и кабина вернулась к новой торговой марке GT — «утиному хвосту».Мастер панно Скальетти привил новомодный «лоскут Герни» и создал окончательную фантастическую форму GTO.

1 — Ламборджини Миура

102

Итак, Miura всегда была фаворитом перед соревнованиями, чтобы занять первое место; это просто одна из самых желанных машин всех времен. Miura был запущен в 1966 году. Что еще более невероятно, ключевые фигуры в его разработке — дизайнер Марчелло Гандини, конструктор шасси Джампаоло Даллара и водитель разработчиков из Новой Зеландии Боб Уоллес — всем были чуть старше 20 лет.Это был прорыв, с его поперечно расположенным по центру двигателем V12, который отпугнул Энцо Феррари от его предвзятости с передним расположением двигателя. Это был первый суперкар.

Топ 100 самых крутых автомобилей всех времен

Выбрать 100 самых крутых автомобилей сложнее, чем вы думаете, и эта задача еще более усложняется множеством мнений всех самопровозглашенных авторов Cars.co.za автомобильные куртки. Это то, к чему мы пришли после многих споров и разногласий.

Прежде чем мы углубимся в список, сделаем небольшое предостережение. Вы вряд ли согласитесь со всем, что мы включили, даже если мы не согласились с каждым автомобилем, указанным здесь. Крутой — непростая задача, но некоторые автомобили просто источают чувство случая; они вызывают одобрительные кивки, проезжая мимо, или издают звуковые дорожки, от которых у вас покалывает позвоночник. Это может даже сводиться к тому, насколько хорошо выглядят эти чертовы вещи.

100. Ламборджини Урус

Urus — это круто, потому что это внедорожник Lamborghini, который в последний раз существовал в начале девяностых, когда фирма из Сент-Агаты экспериментировала с LM002 «Rambo Lambo» (но построила всего несколько более 300 единиц).Urus устанавливает эталон того, чем должен быть супер-внедорожник: невероятно мощный и безумно быстрый. Он выглядит острее, чем тесак мясника, и оснащен 4,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, который развивает 478 кВт и 845 Нм крутящего момента. Он разгоняется от 0 до 100 км / ч за 3,6 секунды и достигает максимальной скорости 305 км / ч. Помните, это внедорожник. Однако веселье на этом не заканчивается, потому что, если вы готовы взять своего уруса в дикую природу, он с радостью вам поможет. Урус — абсолютный зверь.

99. Пежо 205 Т16

Этот маленький французский номер здесь, потому что он был создан Peugeot исключительно для целей омологации (для того, чтобы производитель мог участвовать в ралли группы B, он должен был произвести 200 дорожных экземпляров автомобиля, на котором будет основан его раллийный автомобиль). Хотя он выглядел как обычный маленький Peugeot, в нем было много деталей от раллийного автомобиля, включая двигатель, хотя и в отстроенной форме. Доминировала раллийная версия, с победами в чемпионатах в 1985 и 1986 годах.А теперь представьте себе эту родословную в семейном хэтчбеке. Установленный посередине 1,8-литровый двигатель с турбонаддувом развивал около 147 кВт и 255 Нм, а мощность передавалась на все 4 колеса. Снаряженная масса около 1145 кг для того времени была пугающе высокой. В то время как большинство заправщиков жаждали Volkswagen Golf 2 GTI в то время, 205 GTI считался эталоном.

98. Лотус 7

Если подражание — самая искренняя форма лести, то Lotus 7, должно быть, устал от всех комплиментов.Радикально урезанная версия дизайна, дебютировавшего в начале семидесятых, оригинал породил тысячу копий, которые продолжают строиться по сей день. Lotus 7, максимально приближенный к одноместному гоночному автомобилю на дороге, очень неудобен, но невероятно быстр и маневрен. Невероятно низкий центр тяжести и малая снаряженная масса означают, что автомобиль может обходиться меньшими безнаддувными двигателями для еще более чистого вождения. Когда все компоненты подвески были открыты, автомобиль можно было легко настроить для использования на гусенице.Этот силуэт мгновенно узнаваем, и мы думаем, что вам будет сложно найти настоящего бензолюбца, который не хотел бы иметь Lotus 7 в своем идеальном гараже. Фото: Caterham Seven

97. Lykan Hypersport

Что касается гиперкаров, выпущенных ограниченным тиражом, то не так уж много (если вообще есть) более эксклюзивных, чем Lykan Hypersport ливанского производства. Изготовленный в Дубае, ОАЭ, Lykan был третьим по стоимости автомобилем в мире на момент производства — он стоил бы вам около 3 долларов США.4 миллиона (эквивалент 49 миллионов рандов)! Стандартный комплект включал украшенные драгоценными камнями фары с титановыми светодиодными лопастями, содержащими около 420 бриллиантов, голографическую систему отображения с интерактивными функциями движения и простроченные золотом сиденья. Что касается производительности, 3,7-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом, расположенный посередине в задней части салона, обеспечивает максимальную мощность в 582 кВт и 960 Нм, а максимальная скорость достигает 400 км / ч.

96. Феррари 430 Скудерия

Эта модель была представлена ​​на пике успеха команды Формулы 1 из Маранелло.Он был наполнен технологиями Формулы-1 и был разработан неким Михаэлем Шумахером, чтобы стать гоночной машиной, которая могла бы совершать странные поездки по магазинам. Это тоже была какая-то гусеничная машина; он превзошел время круга Ferrari Enzo на тестовой трассе Ferrari Fiorano. И в то время это была модель Ferrari начального уровня, и все это благодаря молниеносному переключению передач от трансмиссии Ferrari F1 Superfast 2, уменьшению веса на 100 кг и умному электронному дифференциалу. Конечно, ботанистая Феррари, но с которой тебе не стоит связываться.

95.Opel Speedster / Vauxhall VX220

Скептики думали, что здравомыслящий Opel никогда не сможет потянуть за собой Speedster, который базировался на шасси Lotus Elise. Сначала он имел 108 кВт (позже был модернизирован до 149 кВт), но, поскольку он весил всего 875 кг, это был элементарный автомобиль для водителей и восхитительная гоночная игрушка. Признанный критиками, Speedster / VX220, будучи более мощным, чем Elise того периода, завоевал множество наград за дизайн и производительность, был немного практичнее и проще в эксплуатации, чем Lotus.К сожалению, официально он никогда не был доступен в Южной Африке.

94. Мерседес-Бенц U4000 Unimog

Mercedes-Benz предлагает чрезвычайно широкий ассортимент продукции, но ни одна из них не может быть лучше Unimog. Официально лучший в мире внедорожник с 1947 года, Unimog обладает такими удивительными способностями, что у них никогда не было конкурентов. Mercedes даже не слишком много делает для их продвижения, потому что ничто другое не может сравниться с ними, а покупатели знают, что они получают. Примечателен список внедорожных новинок Unimog.Инженеры Mercedes хотели обеспечить ему настоящий «защищенный от упавших бревен» дорожный просвет, поэтому они подумали: «Почему бы нам не вставить шестерни в колеса, чтобы таким образом боковые валы не поднялись выше уровня ступицы?» Другие блестящие инженерные достижения Unimog включают в себя рулевую колонку и педальный блок с трансмиссией с левосторонним расположением руля, функцию качания с первого на обратный ход, которая позволяет Unimog в большинстве случаев выскакивать из себя в чрезвычайно сложных условиях. маловероятный сценарий застревания. А чтобы избежать утомительного вылезания из грязи или палящего зноя, чтобы спустить или накачать шины, Unimog имеет центральную систему управления давлением в шинах.Аксессуары тоже потусторонние. Сколько брошюр предлагают вам выбор гидравлических крановых опор или 4 сиденья с индивидуальной подвеской, доступных на заводе?

93. Плимут Prowler

Plymouth Prowler — это то, что происходит, когда команде дизайнеров предоставляется полная свобода действий. Нечасто случается, что серийный автомобиль выглядит почти так же, как первоначальный концепт, но Chrysler превратил эскиз каждого детского хотрода в реальный автомобиль, выпустив этот драгоценный камень в 1997 году. Да, он должен был иметь лучшую коробку передач и двигатель V8. двигатель (вместо 160-189 кВт V6), но он должен считаться одним из самых крутых автомобилей всех времен.Prowler обладал множеством роскошных функций, но имел крошечный багажник. Однако владельцы могут заказать подходящий прицеп для дополнительного места для багажа.

92. Aston Martin Vantage V12 инструкция

Aston Martin V12 Vantage крутой в основном потому, что он существует. В эпоху уменьшения габаритов и тряски лопастей, «V12» и «ручной» очень редко встречаются вместе. Но, обратив внимание на современность, Aston Martin запихнул самый большой двигатель в самый маленький автомобиль и дал водителю рычаг переключения передач.Это привело к созданию одного из самых ленивых автомобилей в истории и превратило изящный Vantage в свирепый суперкар. Было произведено всего несколько машин, и счастливые владельцы, вероятно, являются хранителями последних когда-либо выпущенных суперкаров с механическим двигателем V12. Черт возьми, это может быть последний суперкар с ручным управлением…

91. Wiesmann MF5 Родстер

Когда BMW участвовала в Формуле-1 в нулевых, мюнхенская марка произвела ошеломляющий 5,0-литровый двигатель V10 (в паре с трансмиссией SMG III) и установил его в своем суперседане E60 M5 и E63 / E64 M6.Это все хорошо, но что, если вы сочтете M5 банальным, а M6 Coupe и Cabriolet, ну, ну, некрасивыми? А что, если бы у вас в кармане была пачка наличных, и вы не хотели, чтобы блестящий V10 пропал зря? Немецкий специализированный производитель спортивных автомобилей Wiesmann, который был основан в 1988 году Мартином и Фридхельмом Висманном (отсюда и номенклатура моделей MF), производит вручную спортивные автомобили из стекловолокна с двигателями и трансмиссиями, официально поставляемыми BMW. Было сказано, что было произведено всего 55 экземпляров родстера MF5 с его великолепными очертаниями в стиле ретро, ​​приятной детализацией и, что самое главное, великолепным баварским саундтреком V10.Благодаря отличному соотношению мощности к весу Wiesmann мог катапультировать от 0 до 100 км / ч за 3,9 секунды и развивать максимальную скорость 310 км / ч. Честно говоря, кто бы не хотел, чтобы быстрая тряпка для мальчика была сделана компанией с изображением геккона в качестве эмблемы?

90. Ягуар F-Type Project 7

Когда вы пытаетесь воссоздать что-то столь же культовое, как Jaguar D-Type, все может пойти не так. В Project 7 компания Jaguar сохранила фирменный дизайн обруча с одним рулоном и подключила его к шасси F-Type. Затем они установили самый мощный двигатель, когда-либо устанавливаемый на Jaguar, и выпустили ограниченным тиражом всего 250 единиц по всему миру.Jag хотел сделать его подходящей моделью возврата, так что здесь нет крыши, что позволяет сэкономить вес, и переработал подвеску, чтобы сделать ее немного более ориентированной на гусеницу. Даже если вы никогда не возьмете его на трек, вы можете просто смотреть на него весь день.

89. Lotus Elise 1.8k (1996-2001)

Lotus — это бренд, о котором многие забыли, но если вы цените чистоту вождения, запуск оригинальной Elise стал грандиозным событием. В его спецификациях нет ничего впечатляющего, если не считать небольшого веса, который составлял всего 725 кг, и дизайна, который все еще выглядит современным и поразительным более 20 лет спустя.Химически связанное шасси было технологически на десятилетия впереди всего остального, и оно было создано для дорожного автомобиля с уровнем маневренности, плавности хода и обратной связью с водителем, которым, возможно, никогда не было равных. В плане владения оригинальная Elise тоже была блестящей. Его 1,8-литровый безнаддувный двигатель Rover был очаровательно незамысловатым, что означало, что эти Elises 1-го поколения оказались чрезвычайно надежными, и, хотя они имели всего 88 кВт, баланс производительности был идеально согласован со всеми другими компонентами.

88. VW Corrado G60

.

Между 2-м и 3-м поколениями Volkswagen Scirocco (первый из которых, к сожалению, никогда не продавался в ЮАР), VW произвел стройное купе на базе платформы Golf MK2, названное Corrado, которое мгновенно стало визитной карточкой местного Volkswagen. фанаты. 1,8-литровый двигатель с наддувом с завода производил всего 118 кВт, но его можно было плавно настраивать. Corrado украсил обложки многих журналов о спортивных автомобилях в 90-х, но G60 не просто выглядел хорошо — энтузиасты производительности согласились, что это был один из лучших автомобилей VW.Позже VW выпустил 2,8- и 2,9-литровую версии VR6, но, хотя на нашем рынке есть несколько импортных экземпляров, бренд официально не продавал Corrado в ЮАР.

87. Мерседес-Бенц SLS

Если и есть бренд, который отдает дань уважения своей классике, то это Mercedes-Benz. SLS — это дань культовому 300SL Gullwing, который, скорее всего, появится в другом месте в этом списке, и имеет возмутительные двери в виде крыльев чайки, которые открываются вверх, что придает ему вид, не слишком отличающийся от орла, нападающего на свою добычу.Он был оснащен 6,2-литровым атмосферным двигателем V8 с заявленной максимальной скоростью 315 км / ч. На полном газу он издавал ужасный шум, похожий на грозу Хайвельда, но ездить по городу было неудобно из-за его длинного носа. Это также был один из немногих автомобилей, собранных вручную на том же заводе, который Mercedes-Benz использует для G-класса, и первый автомобиль, полностью построенный Mercedes-AMG. Последний фактор крутости? Пилот F1 Дэвид Култхард приложил руку к разработке автомобиля.

86. Alfa Romeo Giulietta / Джулия Спринт Speciale

Будь то ранняя версия Giulietta (1,3-литровый двигатель) или более поздняя Giulia (1,6), эти миниатюрные Alfas очень востребованы в наши дни из-за их ограниченной сборки (около 1400 штук каждого) и красивого дизайна. Задуманные для конкурентоспособных гонщиков, Sprint Speciales были невероятно аэродинамичными. Их коэффициент лобового сопротивления 0,28 был непревзойденным в течение десятилетий и помог им достичь высоких максимальных скоростей при сравнительно небольшой мощности их очень шумных двигателей с двумя распредвалами.

85. GMC Syclone (1991)

Ford Ranger Raptor — желанный лакомый автомобиль, но если вам нужна максимальная крутая спальная кабина с одной кабиной, то это General Motors Syclone. Когда вы называете продукт с намеренно неправильным написанием, это должно быть хорошо, и инженеры GMC позаботились о том, чтобы Syclone не разочаровал.

Чудесно непрактичный, он был построен как чисто асфальтированная машина для преобразования роботов в роботов, обутая в шины, совершенно непригодные даже для самых умеренных гравийных дорог.Несмотря на полное отсутствие каких-либо функций для бездорожья или рабочей лошадки, Syclone имел постоянную систему полного привода исключительно в интересах обеспечения оптимального сцепления во время резких скачков ускорения. Это был первый бакки, оснащенный АБС, и это было весьма необходимой мерой безопасности, поскольку 4,3-литровый двигатель V6 GMC разогнался до 209 кВт, что достаточно для разгона от 0 до 100 км / ч за 4,5 секунды. Для сравнения: это было быстрее, чем у 911 Carrera того времени.

84.Рено Р8 Гордини

Преемник Dauphine, R8 сохранил заднеприводную компоновку с задним расположением двигателя и безупречную управляемость. Но, как и прежде, Амеди Гордини был призван творить чудеса. Первоначально оснащенный легковесным 1,1-литровым двигателем, в 1966 году были добавлены двойные фары, пятиступенчатая коробка передач и модернизированный двигатель объемом 1255 куб. См. Эти усовершенствования превратили двухцветную синюю полосатую твиновку в победителя ралли, получившего серьезный культ. Человек, стоящий за Гордини, Амадео Гордини, получил прозвище «Ле Сорсье» (Колдун), а чемпион мира среди пилотов Формулы-1 в ЮАР в 1979 году Джоди Шектер провел знаменитую кампанию за свое творение.

83. Volvo P1800

.

Для Volvo, производителя, известного своим предсказуемым, хотя и безобидным, блочным дизайном автомобилей (можно добавить, репутация, которой шведская фирма весьма гордилась), чувственно стилизованный и чрезвычайно элегантный P1800 из шестидесятых — это шедевр. Когда крупный производитель заурядных семейных автомобилей производит что-то столь же восхитительное, как P1800, как это сделал Volkswagen с Karmann Ghia, это является источником безупречного удовольствия для коллекционеров экзотических автомобилей: вряд ли никто заклеймить вас снобом или заметным потребителем, когда вы за рулем P1800! Разработанный Пелле Петтерсоном под опекой Пьетро Фруа, когда студия последнего была дочерней компанией итальянского дизайнерского дома Ghia, P1800 с его профилем, похожим на быстроходный катер, крутой линией крыши, ниспадающим хромом и тонкими задними плавниками, был произведен Дженсеном в Великобритании. .Возможно, это один из самых нешведских автомобилей Volvo, когда-либо производившихся, но P1800 и его производные оказались очень влиятельными (например, задний люк C30 был вдохновлен люком P1800ES). Кроме того, P1800 великолепно управлял Роджером Муром в «Святом по телевидению».

82. Bugatti Veyron

Это не очень красиво, правда? 10 из 10 за драматизм, но чрезмерно выпуклая форма еще не очень хорошо устарела. Но, пошлите люди, Veyron был задуман, чтобы делать одно: разгоняться до 400 км / ч, не вспотев (и не сломавшись).Лебединая песня Фердинанда Пиеха, уходящего в отставку босса группы VW и собственного внука Фердинанда Порше, он написал список требований на салфетке, вручил его инженерам и пожелал им всего наилучшего. Потребовалось более семи лет, чтобы все исправить, и к тому времени, когда Veyron вышел на рынок, Volkswagen Group потеряла сотни тысяч евро на каждый автомобиль, несмотря на цену в миллион евро. Тем не менее, он сделал все, что они утверждали. Bugatti был полноприводным четырехместным турбированным монстром W16, который просто бил воздух перед собой на пути к откровенно нелепой максимальной скорости.Ужасно дорого в владении и, вероятно, склонно к высокой амортизации, я не знаю много людей, которые действительно хотели бы иметь Veyron, но я думаю, что каждый бензин на земле хотел бы его водить.

81. Кадиллак Эльдорадо Биарриц

Считающийся многими самым узнаваемым Кадиллаком, возможно, всех времен, кабриолет Eldorado Biarritz 1959 года стал идеальным образцом для периода в Америке 50-х и 60-х годов, когда хром и большие плавники были в порядке вещей. Он снялся во многих сериалах, голливудских фильмах или музыкальных клипах из-за своего диковинного стиля.Под всем этим хромом находится 6,4-литровый V8 мощностью около 260 кВт. Сможет ли какая-нибудь современная американская машина когда-нибудь сравниться с крутизной этой Кэдди?

80. Aston Martin Vanquish Zagato

.

Современные Aston Martins настолько красивы, что можно простить, если вы ничего о них не знаете. Статус Vanquish как крутого автомобиля никогда не вызывал сомнений, но сотрудничество с Zagato поместило его в пантеон великих. Один из самых современных автомобилей в нашем списке, семейство автомобилей Aston Martin Zagato, дебютировало в 2017 году.Первым было старомодное купе с переработанной задней частью. Затем последовал Volante ragtop, но затем, в разгар бензинового гедонизма, Aston выпустил версии Speedster и Shooting Brake. Всем известно, что применение слов «стрельба и торможение» ко всему сразу делает его круче, но с обработкой Zagato, возможно, это самый желанный стрелковый тормоз на планете. Speedster, которого когда-либо было произведено всего 28, с панелями кузова из углеродного волокна и сделанными на заказ неровностями спидстера на задней палубе, восходящими к более ранним линиям крыши Zagato с двойными пузырями.Все версии оснащались снятым с производства 6,0-литровым атмосферным двигателем V12 от Aston, настроенным на выдачу хороших круглых 450 кВт. Конечно, ассортимент Zagato можно цинично рассматривать как гигантское маркетинговое мероприятие, но когда результат такой привлекательный, мы не думаем, что кому-то это действительно интересно.

79. Audi RS4 Avant B7

Чуть более десяти лет назад Audi сыграла вторую скрипку с продуктами BMW M, и все думали, что на основе теплой модели S4 поколения B7 так и останется. Почти неожиданно появился RS4, гораздо более привлекательный и мощный суперседан.Даже если многие будут утверждать, что эквивалентные BMW M3 того времени, 4,0-литровый E90 / 92/93 с двигателем V8 были лучшими спортивными автомобилями, Audi была более практичной, легче управляемой и достаточно целеустремленной, чтобы не выглядеть так, как ее владелец. понты. Он также был доступен в облике Avant (универсал), что вдвое увеличивало его крутость. Был ли когда-нибудь не крутой универсал Audi? Нет. Безнаддувный 4,2-литровый V8 RS4 был великолепно звучащим агрегатом, который передавал 309 кВт на все 4 колеса благодаря quattro.

78. Lamborghini Diablo SV

.

Заменивший культовый Countach, конечно же, был назван в честь боевого быка. Его название в переводе буквально означает «Дьявол», что было уместно, поскольку заднеприводный Super Veloce мощностью 380 кВт был бы демоническим пилотом на любых поверхностях, кроме цепких. SV был Diablo начального уровня, но отличался регулируемым задним антикрылом, более крупными тормозами, переработанными бамперами, дополнительными охлаждающими каналами и самой крутой наклейкой, которую когда-либо помещали на серийный автомобиль.

77. De Tomaso Pantera

Классический итальянский спортивный автомобиль, любезно предоставленный Томом Тьярдой из Ghia, и американские мускулы V8 (двигатель Ford 351 Cleveland) обещали многое, но ранние проблемы итальянского производства, подверженные ржавчине, и начало топливного кризиса 1973 года привели к снижению продаж Pantera, как и Ford. начал набирать качество сборки побольше. Pantera продолжила свое дело и приобрела широкий обвес со спойлерами и юбками в стиле Countach, а затем получил полную реконструкцию от самого Марчелло Гандини.De Tomaso не была мелким второстепенным производителем, она фактически владела Maserati с 1976 по 1993 год.

76. Lotus Esprit S3 турбина

Esprit может выглядеть как старый дверной ограничитель, но это была действительно крутая машина. Джеймс Бонд потратил изрядное количество времени на замену Esprits по мере их разработки, но S3 использовался в фильме «Только для ваших глаз», где он взрывается сам, а затем через некоторое время на горнолыжном курорте появляется новая модель. Esprit имел относительно долгий срок службы: впервые был произведен в 1976 году, последний Esprit сошел с конвейера в 2004 году.S3 Turbo развивал 160 кВт от 2,2-литрового двигателя в сочетании с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Это, пожалуй, самый крутой спортивный автомобиль восьмидесятых.

75. Volkswagen Golf 2 GTI 16V

Многие заправщики считают Mk2 лучшим Volkswagen Golf GTI всех времен. 2,0-литровая 16-клапанная силовая установка, доступная в нескольких вариантах, вырабатывала 110 кВт / 175 Нм безнаддувной ярости, которая разгоняла ее до 100 км / ч примерно за 9 секунд. На нем были отмечены все отличительные черты первого GTI, в том числе красные полоски с булавками и эмблема GTI.С точки зрения дизайна, Mk 2 мог похвастаться значительно большими размерами, чем оригинал, с более мощной задней частью, благодаря которой он получил прозвище «Jumbo» Golf, вдохновленный рекламными материалами того времени. Найти чистый пример непросто; он может принести непристойную сумму, если его состояние максимально приближено к исходному.

74. Понтиак ТрансАм

Точнее, тот, которым управляет Берт Рейнольдс из «Смоки и Бандит». Для большинства это был первый раз, когда кто-либо когда-либо видел, как машина ТАК катится вбок, и многие из нас пытались повторить некоторые из этих трюков, хотя и безуспешно.«Смоки и бандит» собрали в прокате больше, чем «Звездные войны» в 1977 году, во многом благодаря тому, что, по сути, было отличным продакт-плейсментом Pontiac. С тех пор, как курение в самолетах еще не осуждалось, а выполнение собственных трюков было обязательным, этот автомобиль был и остается самым крутым.

73. Land Cruiser 70 4.5 EFi баккие (1993-2009)

Есть только одна линейка бакки, которая делает Hilux мягким, — это Land Cruiser. Любопытное сочетание чрезмерной инженерии в одних аспектах и ​​утилитарной простоты в других — репутация Land Cruiser bakkie заслужена.Но есть конкретная серия, которая заслуживает большего внимания, чем другие: настоящий Ferrari Калахари. Эта честь принадлежит 4,5-литровым рядным шестицилиндровым бензиновым автомобилям Land Cruiser EFi, производившимся с середины 1990-х до 2009 года. Вы можете только представить себе, что бензиновый рядный 6-цилиндровый бензиновый двигатель без наддува с большим блоком звучит как нажатие дроссельной заслонки на низких оборотах. EFi Land Cruisers завоевали репутацию непревзойденных любителей путешествовать по пустыне из-за значительного разброса мощности, первоначально составлявшей 145 кВт, но рассчитанной на 162 кВт к концу жизненного цикла продукта.С такой большой мощностью, достигающей пика намного позже в диапазоне оборотов, чем у любого сравнительного дизельного двигателя, вам потребовалось меньше переключений передач в дюнах, и это привело к тому, что эти рядные 6-дюймовые круизеры были способны на удивительные подвиги в преодолении песка. Похоже на Supra. Идет куда угодно. Никогда не терпит механических поломок. Как это круто?

72. TVR Sagaris

Есть ряд вещей, которые делают Сагари крутыми. Во-первых, он назван в честь жестокого ручного топора. Во-вторых, выхлопные трубы торчали вбок и, наконец, у него не было дверных ручек.Вы получили доступ через кнопку под зеркалом. Он был оснащен 4,0-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем мощностью 298 кВт и 451 Нм крутящего момента и комплектовался 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Sagaris был способен демонстрировать непревзойденные характеристики, разгоняясь от 0 до 100 км / ч за 3,6 секунды, прежде чем достичь максимальной скорости 310 км / ч. Тем не менее, отсутствие ABS и контроля тяги в сочетании с исключительно легким корпусом из стекловолокна сделали для некоторой веселой (или вдовствующей) управляемости. Вы только посмотрите на это!

71. Citroën SM

SM, вероятно, был автомобилем, который воспламенил Cars.co.za Ханнес Остхёйзен, менеджер по потребительскому опыту, интересуется автомобильным транспортом. Выросший в маленьком доме в Свартленде, Ханнес провел много времени, глядя на SM своего соседа. Внешний вид французского гранд-турера с приводом на передние колеса с характерной передней частью с 6 фарами выглядел эффектно потусторонним. Это был также очень продвинутый автомобиль для своего времени, помимо гидропневматической самовыравнивающейся подвески (перенесенной из DS), SM отличался самовыравнивающимися (и направленными) фарами, колесами из армированной углеродом пластмассы и регулируемой подвеской. ассистент гидроусилителя руля (который сопротивлялся крутящему моменту).«Этот двигатель Maserati тоже издавал довольно крутой звук, — отмечает Ханнес.

70. BMW Z8

.

Разработанный Крисом Бэнглом (да, тот, кто написал скандальную 7-ю серию поколения E65) как дань уважения захватывающему дух BMW 507 1956 года, Z8 превратился из концепции в реальность в 1997 году. тот же двигатель V8, что и E39 M5. Обладая 294 кВт и 500 Нм, он предлагал более чем приличные характеристики, хотя его критиковали за неточность управления и онемение рулевого управления.Он также дебютировал в кинематографе в фильме о Джеймсе Бонде «Мира мало», но, к сожалению, его разрубил пополам вертолет с лезвиями для рубки деревьев. Обратите внимание на съеживание, когда металлические диски прорезали красивый кузов.

69. Порше 968 ClubSport

В наши дни специальные предложения для трек-дней бывают самых разных форм и размеров и часто стоят дороже, чем автомобили, на которых они созданы (даже при том, что у них меньше деталей). В 1993 году существовало не так много вариантов гоночных автомобилей для бездорожья, поэтому Porsche снял 968-й и продал его со скидкой.Porsche 968 Clubsport мощностью 176 кВт был признан лучшим автомобилем для водителя, чем BMW M3 его эпохи и среднемоторный NSX журналами Autocar и Performance Car. Меньший вес и гусеничное шасси означало, что он управлялся лучше, чем большинство высокопроизводительных автомобилей того времени, которые не подходили для использования на гусеницах. Еще одна необычно крутая особенность заключалась в том, что у него был двигатель 3.0, но всего с 4 цилиндрами.

68. Pagani Zonda

Открыв магазин по дороге от знаменитых итальянских производителей суперкаров, уроженец Аргентины Горацио Пагани сразу же начал расстраивать заведение.После подписания контракта с AMG (теперь Mercedes-AMG) на поставку самых горячих версий своих V12 из когда-либо созданных, Zonda заявила о себе на сцене суперкаров, как человек, который действительно выступает на свадьбе, когда священник спрашивает, есть ли кто-нибудь, кто возражает. к браку. Разрушительно быстрый, громкий и возмутительный на вид, процесс покупки Pagani, вероятно, круче, чем сама машина. Если у вас есть около 80 миллионов рандов, вы полетите в Италию, где Горацио лично будет работать над вашей машиной вместе с вами, столько времени, сколько потребуется, чтобы вы были счастливы, или пока у вас не закончатся деньги.

67. Защитник 2.8i 1997-2001 гг.

Land Rover Defender не известен своей реакцией на педаль газа или круизной способностью по шоссе. Однако уникальное южноафриканское решение этих проблем произошло в середине 1990-х годов (когда BMW ненадолго контролировала Land Rover). Инженеры Rosslyn перестроили легендарную 2,8-литровую рядную шестерку BMW в 3 конфигурации Defender: 90 универсал, 110 с одной кабиной и 110 универсал. Результатом стал один из самых культовых 6-цилиндровых двигателей всех времен, в котором находился самый узнаваемый 4 × 4 всех времен.Блестяще интегрированное преобразование означало нехарактерную для Land Rover надежность трансмиссии и, что особенно важно, линейную пиковую мощность, которая позволила этим южноафриканским защитникам преодолеть свою самую большую слабость на бездорожье: пересечение возвышающихся полей дюн. Это также означало, что большинство владельцев Defender 2.8i прибывали к месту назначения в дневное время, а не в полночь, благодаря высокой крейсерской скорости, на которую были способны эти «BMW» Landy.

66. Мазда RX7

Mazda RX7 с роторным двигателем осталась частью коллективного бессознательного автолюбителя благодаря своему уникальному двигателю.Роторный двигатель не имеет поршней, но своим вращательным движением обязан процессу преобразования давления. Последнее поколение FD могло похвастаться двойным последовательным турбонаддувом. RX-7 с 206 кВт и задним приводом доставлял удовольствие от вождения. Он также выиграл множество соревнований по автоспорту, в частности, 24-часовое соревнование в Спа 1991 года. Была даже раллийная версия! Он был популярен среди тюнеров, и как только вы освоили тонкости двигателя Ванкеля, он стал почти непревзойденным. Он даже получил экранное время во франшизе «Форсаж», как гордость и радость Вина Дизеля в первой части.Второй RX7, представленный в Tokyo Drift, с возмутительным обвесом Veilside. Что касается надежности, то есть причина, по которой их так мало в наши дни.

65. Дженсен Ф. Ф.

В книге истории полноприводных легковых автомобилей это первая глава… и она перевернула страницу. В 1966 году, за много-много лет до того, как Audi представила миру Quattro, а Subaru применила золотые диски и строительные леса к своей Impreza для создания дорожной ракеты WRX STi, Jensen FF (аббревиатура от Ferguson Formula) стал первым серийным автомобилем. оснащены полным приводом и рудиментарными версиями ABS и антипробуксовочной системы.Созданный на основе зловещего (и получившего название) Interceptor, FF был построен вручную в Великобритании, его кузов был разработан Touring Superleggera (и произведен компанией Vignale), а движущая сила обеспечивалась бурлящим 6,3-литровым двигателем V8 Chrysler. Но изюминкой FF была его система полного привода, которая направляла крутящий момент на обе оси через дифференциал повышенного трения с вязкостной муфтой в разрезе 37/63 между передними и задними колесами. Благодаря своему весу FF не был особенно быстрым великим туристом, но его уверенная управляемость рассматривалась как важная функция безопасности.Кстати, полноприводное купе Ferrari 2 + 2, выпускавшееся с 2011 по 2016 год, также называлось FF, но сокращение итальянской фирмы было от Ferrari Four.

Фото любезно предоставлено Historics.co.uk

64. Opel Kadett GSi 16V S Superboss

.

Эта специальная модель, предназначенная только для Южной Африки, была построена для участия в местной гоночной серии Group N с единственной целью — посрамить BMW 325iS на гоночной трассе — подвиг, который она совершила в 1991 и 1992 годах под руководством Майка Бриггса.Оснащенный знаменитым 2,0-литровым 16-клапанным двигателем Opel с красным верхом, Superboss развивал 125 кВт и 228 Нм крутящего момента, а кабина была лишена каких-либо функций, чтобы уменьшить вес. Всего было построено 244 штуки, и настоящий Kadett Superboss — редкое, но замечательное зрелище (если вам посчастливится увидеть его). Посмотрите серию SentiMetal о безупречном Opel Kadett GSi 16V S Superboss, принадлежащем Вернеру Мейеру.

SentiMETAL Ep5: уникальный для SA Opel Kadett Superboss

63. 2005 Ford GT

Прославление вашего наследия может быть делом удачным или неудачным, и Форд знает это.Провал Thunderbird по сравнению с успехом Mustang говорит сам за себя. Но как насчет нового GT40? Переделывать машину, которая 40 лет назад обставила Ferrari на гоночной трассе, было рискованно. Камило Пардо из студии Living Legends под руководством Джея Мэйса Форда прошел по канату, избежав ловушки ретро-стилизации и отдавая действительно классную современную дань оригиналу. Джереми Кларксону так понравилось, что он купил один.

62. Альфа Ромео GTV6

Важнейший момент в истории Alfa, благодаря уникальному планированию продукции в Южной Африке.Оригинальный GTV6 был создан, как и многие другие великие автомобили 1980-х годов, для выполнения требований омологации для кольцевых гонок. Alfa Romeo South Africa удалось убедить свою итальянскую материнскую компанию в том, что совершенно фантастическое купе Alfetta требует 3,0-литрового высокопроизводительного двигателя, чтобы реализовать свой истинный потенциал. Этот запрос был удовлетворен, и в результате появился GTV6 мощностью 128 кВт, который отличался драматическим стилем, благодаря заниженной стойке, нестандартному легкому капоту и легендарным легкосплавным дискам Compomotive. Альфисты во всем мире трепетали.Для тех навязчивых историков-бензолюбцев этот автомобиль предвещал то, что BMW в конечном итоге создаст со своим 1M Coupe. Alfa Romeo на несколько десятков лет обогнала рынок мощных автомобилей.

Фото предоставлено CarMagSA

61. Bugatti EB 110 СС

Модель EB 110 вернула знаменитую марку после почти 30-летнего сна. Не тот бренд, чтобы пробовать что-то легкое, EB 110 использовал 3,5-литровый 60-клапанный V12 с четырьмя турбокомпрессорами и полным приводом.Версия SS была более легкой и мощной версией, которая развивала 441 кВт и развивала максимальную скорость 349 км / ч, что делало ее вторым самым быстрым автомобилем в мире в то время (после McLaren F1). Даже Михаэль Шумахер купил желтый в 1994 году и держал его до 2003 года. EB110 удерживал рекорд самой быстрой машины на льду (315 км / ч) в течение 20 лет.

60. Астон Мартин DB5

Aston Martin DB5 — один из самых культовых спортивных автомобилей, когда-либо построенных. Это эволюция последней серии DB4, в которой использовался трубчатый дизайн Superleggera, который наделял его невероятно красивым фасадом.Многие помнят его из нескольких фильмов о Джеймсе Бонде 007, последним из которых был Skyfall в 2012 году. Изготовленные Carrozzeria Touring, большинство DB5 были построены как купе, хотя было также произведено несколько кабриолетов. Сочетая в себе роскошь и производительность, он никогда не создавался как спортивный автомобиль, но имел достаточно мощных характеристик, чтобы разогнаться до максимальной скорости 260 км / ч, благодаря 4,0-литровому рядному 6-цилиндровому двигателю мощностью 210 кВт.

59. Рено Спорт Спайдер

Задуманный на пике господства Williams-Renault в Формуле-1, Renault Sport Spider, казалось, имел все составляющие успеха: яркий концепт-кар, достаточную мощность (110 кВт, 2.0-литровый, взятый прямиком из Clio Williams), и сильная управляемость. Возможно, покупателей отговорили отсутствие лобового стекла в стартовых автомобилях или (более дешевый) Lotus Elise. Неважно, результат ограниченного производства — всего 1 685 экземпляров — гарантированная эксклюзивность. Цифровой спидометр Sport Spider был получен от Twingo первого поколения.

58. Ламборджини LM002

Объект очень редко получает статус «круто» за то, что он функционирует или эффективно предоставляет решение проблемы.LM002, наверное, крутой, потому что он такой… ненужный. У производителя суперкаров просто нет причин строить хардкорный 4 × 4 с бензиновым двигателем V12. Заправка машины даст вам ровно столько пробега, чтобы добраться до следующей заправочной станции, но если на пути окажется кирпичная стена или неудобно расположенная гора, вы, вероятно, сможете проехать через нее или проехать через нее. LM002 стал иконой, поскольку он очарователен своей глуповатостью и подкупает мальчишеским подходом к ходовой части.Это также выглядит чертовски круто.

57. Honda NSX

Разработанный, чтобы быть дешевле, быстрее и лучше, чем Ferrari 328/348, V6 NSX со средним расположением двигателя имел кабину, вдохновленную истребителем F-16. Это был первый серийный автомобиль с полностью электрическим усилителем рулевого управления и полностью алюминиевым кузовом. Затем есть ЭТО видео, на котором Айртон Сенна гоняет его вокруг Сузуки, показывая нам, что при правильном управлении NSX был инструментом для очень, очень быстрого движения. Производство NSX продолжалось с 1990 по 2005 год, и наш личный фаворит, NSX-R, теперь стал предметом коллекционирования среди энтузиастов.

56. Mercedes-Benz 600 Grosser

В своем стремлении построить непревзойденный роскошный лимузин Mercedes-Benz выпустил 600 Grosser в 1963 году. Это был сложный, показной и дорогой бегемот, легко затмевающий другие роскошные автомобили своей эпохи. В список клиентов марки Stuttgart вошли судоходный магнат Аристотель Онассис, король Голливуда Элизабет Тейлор, The King Элвис Пресли и даже печально известный диктатор Уганды Иди Амин. Оснащенный 6,3-литровым двигателем V8, лимузин развивал 224 кВт, из которых 37 кВт были зарезервированы для работы гидравлической системы с давлением 150 бар.В рамках навязчивой идеи бренда из Зиндельфингена обеспечить бесшумную работу гидравлическая система Grosser приводила в действие окна, люк в крыше, крышку багажника и автоматические двери. Регулируемая пневматическая подвеска способствовала легкому перемещению W100. Более того, трехконечная звезда, украшающая массивную решетку радиатора, была увеличена на 20%, чтобы компенсировать габариты автомобиля. Доступный в ландоле, лимузинах Pullman и седанах, это был идеальный президентский автомобиль. Сегодня даже его духовные преемники, Maybach и Mercedes-Maybach S-class, не могут сравниться с величием этого германца.

55. Додж Челленджер СТО Демон

Dodge Challenger SRT Demon — это круто, потому что это первый в мире серийный автомобиль, который поднимает передние колеса при запуске и занесен в Книгу рекордов Гиннеса по самому длинному заднему колесу с места для серийного автомобиля на высоте 0,9 метра. Он также является рекордсменом по самой высокой перегрузке в 1,8 г, когда-либо зарегистрированной при запуске в серийный автомобиль. SRT Demon обеспечивает брутальную мощность на дороге с 6,2-литровым двигателем V8 с наддувом 626 кВт, который развивает крутящий момент 1044 Нм.Разгон до 100 км / ч происходит за 2,3 секунды, а четверть мили он преодолевает всего за 9,65 секунды.

54. БМВ 507

Дизайн

BMW временами был довольно производным, но эта марка также выпускала некоторые ремни. Выбирайте из 3.0 CSL (Бэтмобиль), E30 M3, суперкара M1 или даже современного Z8, но для меня самым красивым BMW из когда-либо созданных является 507. Выпускавшийся в очень ограниченном количестве в конце 50-х годов, он был охотно раскуплен богатыми, известными людьми. У Фреда Астера был такой.Как и Урсула Андресс. И Элвис Пресли … нам нужно продолжать?

53. Porsche Carrera GT

.

Carrera GT, всего 1 270 экземпляров, считается Святым Граалем среди приверженцев Porsche. Он использовал монокок и подрамник из углеродного волокна производства ATR Composites, узел подвески с толкателем и регулируемое заднее крыло. Это впечатляет само по себе, но не настолько умопомрачительно, как средний без маховик безнаддувный 5,7-литровый двигатель V10. Обладая мощностью 450 кВт и 590 Нм, Carrera GT сравнивают с 911 вдовами восьмидесятых годов.Саундтрек GT, способный разогнаться до пиковых 8000 об / мин, считается одним из самых чистых саундтреков, когда-либо созданных Porsche.

52. Subaru Impreza 22b

— автофургон

Если когда-либо существовал автомобиль, олицетворяющий поколение Subaru с их одержимостью синей краской, желтой ливреей и золотыми колесами, то это редкий 22B. Когда 22B появился на рынке как разрешенный для дорог раллийных автомобилей, он сразу же получил ярлык убийцы гигантов благодаря своим невероятным характеристикам, которые в 1998 году были ментальными. Раньше разгон от 0 до 100 км / ч менее чем за 5 секунд был строго зарезервирован для таких, как Ferrari и Porsche, и все же 22B смог обогнать их за небольшую часть стоимости.Добавьте несколько углов в микс, и потребуется что-то действительно особенное, чтобы соответствовать этому. Добавьте немного гравия… и 22B был неприкосновенен.

51. Мини Купер S

Это самый маленький автомобиль в нашем списке 100 самых крутых автомобилей, и никто не может оспаривать универсально узнаваемую форму Mini Cooper, который ожил в 1959 году в результате топливного кризиса. Первоначально он продавался как Austin Seven и Morris Mini Minor, но знаменитая сцена автомобильной погони в фильме 1969 года «Итальянская работа» возвела Mini Cooper на вершину славы.Mini Cooper S был более спортивной версией оригинала, который одержал несколько побед на ралли Монте-Карло в 60-х годах. Первый Cooper S появился в 1963 году с 1,0-литровым двигателем, которых было выпущено всего 4030 экземпляров. Mini Cooper S настолько крут, что его следовало назвать Mini Cooler S…

50. Ягуар XJ220

Разработанный южноафриканцем Китом Хелфетом, Jaguar XJ220 сегодня выглядит так же хорошо, как и тогда, когда впервые вышел из прикрытия. Между его задними колесами расположен двигатель 3 с двойным турбонаддувом.5-литровый V6 хорош для 405 кВт и 644 Нм: достаточно толчка, чтобы с легкостью преодолеть менее чем 5-секундный барьер 0–100 км / ч (для совершения подвига требуется 4,8 секунды). Каким бы красивым и потусторонним он ни казался, Jaguar подвергался широкой критике за свои гигантские размеры, из-за которых было значительно труднее ездить по узким улочкам, не говоря уже о парковке. При движении на полном наклоне XJ220 мог развивать максимальную скорость 212 миль / ч (342 км / ч) — при условии, что емкость его бака была достаточно большой, а дорожная сеть была идеальной, Big Cat мог (теоретически) пролететь от CT до Йобурга за 4 часа!

49.Volvo 850 R универсал

Дети восьмидесятых и девяностых годов получат изображение гоночного универсала Volvo в полном полете (с поднятым вверх на двух колесах), которое навсегда останется в их банке памяти. Но зачем нам вообще был нужен гоночный автомобиль-универсал? 850 R Estate участвовал в Чемпионате Британских туристических автомобилей в сезоне 1994 года и ни разу не выиграл ни одной гонки, но дорожные варианты покорили сердца каждого бензоголового, мимо которого он проехал своим шершавым флаттером перепускного клапана.180 кВт с местом для семьи и собак от шведской компании, которая превыше всего ценит безопасность? Это безумно круто.

48. Toyota 2000GT

Сделанный всемирно известным неким Бондом Джеймсом Бондом, 2000GT широко считается первым японским суперкаром. Это полностью изменило мировоззрение компании Toyota, которая до этого момента была известна надежными, но унылыми автомобилями с тремя кузовами. Но что интересно, Nissan упустил возможность запустить в производство 2000GT — решение, о котором компания, вероятно, сожалеет по сей день.2000GT был почти полностью разработан компанией Yamaha, которая первой предложила Nissan концептуальную версию. Когда они отказались, Yamaha обратилась к Toyota, которая решила пойти на это, а остальное уже история. Только 351 автомобиль был построен, а 2 кабриолета были построены специально для фильма о Бонде 1967 года. Обладая 2,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 110 кВт, 2000GT никогда не собирался устанавливать мировые рекорды скорости, но с точки зрения дизайна и привлекательности он бросил вызов самым красивым автомобилям в мире, в частности E-Type, с которым он широко сравнивали.Этот автомобиль является чуть ли не самым коллекционным японским автомобилем, который когда-либо продавался по цене около 1,2 миллиона долларов за штуку. И если вы когда-нибудь захотите попробовать увидеть его в металле, у Toyota SA есть такой на своем заводе Prospecton.

47. Сузуки SJ410

В то время как массы требуют владеть последней версией Suzuki Jimny, 1984 SJ410 воплощает дух Джимни и до сих пор с любовью вспоминается (и пользуется спросом) энтузиастов. Выпускавшийся с 1982 по 1998 год, Jimny SJ410 пользовался огромной популярностью в Южной Африке и оснащался 1.0-литровый 4-цилиндровый двигатель и 4-ступенчатая механическая коробка передач предлагались в различных вариантах кузова. Обладая короткой колесной базой, квадратной формой и известным совершенством 4 × 4, SJ410 был способен посрамить многие более крупные и дорогие внедорожники. В доступном и доступном SJ410 достаточно прохладно, чтобы доставить вас туда, куда вы хотите.

46. Ниссан GT-R R34

Первый Nissan Skyline GT-R был представлен еще в 1969 году, но только через пару десятилетий после запуска версии GT-R R32 легенда о Годзилле начала набирать обороты во всем мире. .Однако из всех итераций GF-BNR34 (R34) стал чем-то вроде единорога — особенно среди тех, кто любит немного дрейфовать в шинах. R34 особенный, потому что он пришел из аналоговой эпохи, когда механическая коробка передач и три педали танца превзошли эффективность двойного сцепления. Из всех вариантов это специальная омологация V-Spec N1, которая находится на вершине пищевой цепи R34. Он продавался без кондиционера, аудиооборудования и других удобств и был выпущен ограниченным тиражом всего 38 экземпляров по всему миру.

Посмотрите видео: SentiMETAL Ep 3: Знаменитый Nissan Skyline GT-R «Hakosuka»

45. DeLorean DMC-12

Результат стремления Джона ДеЛориана создать «этичный спортивный автомобиль, не требующий особого ухода», DMC-12, с его необычной матовой отделкой из нержавеющей стали, астматическим двигателем V6, ужасающей динамикой и некачественным качеством сборки должен был уйти в безвестность. Вместо этого интригующая антикорпоративная предыстория, вневременной стиль Джуджаро, крутая металлическая личность, а также щедрая порция голливудской звездной пыли (да, франшиза Back to the Future !) Оживили желательность автомобиля.Интересный факт: двери DMC-12 в форме крыла чайки весят 45 кг каждая. Сообщается, что рабочие фабрики DeLorean в Северной Ирландии, финансируемой правительством Великобритании, либо подписали свои имена, либо оставили сообщения под дверными проемами.

44. БМВ М1

Еще один продукт эпохи клина, BMW M1 был основан на разработанной Полом Браком концепции BMW Turbo и воплощен в жизнь итальянским дизайнером Джорджетто Джуджаро. Основная цель проекта M1 состояла в том, чтобы омологировать автомобиль, чтобы он мог конкурировать с Porsche в Ле-Мане (всего в период с 1978 по 1981 год было выпущено 453 таких автомобиля).В то время как его выдвижные фары, плоская решетка радиатора и задние ламели придавали ему характерный и неподвластный времени внешний вид, наиболее отличительной чертой автомобиля стали круглые круглые скобки BMW, расположенные по обе стороны от двери багажного отделения. это и, конечно же, 3,5-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель, который сделал его самым быстрым немецким дорожным автомобилем своей эпохи … и стал двигателем E28 M5, первого в мире суперседана.

43. Тойота АЕ86

Нечасто автомобиль помогает дать толчок совершенно новому виду спорта, но AE86 — именно такой автомобиль.Тойота, ставшая известной благодаря «Королю дрифта» Кейити Цутия, а затем мультфильму Initial D, вдохновила поколение на то, чтобы попытаться «дрейфовать» на своих переднеприводных Corollas по кругу по всему миру. Благодаря снаряженной массе менее 1000 кг, смелому 1,6-литровому двигателю 4A-GE мощностью 96 кВт и дифференциалу повышенного трения AE86 оказался настолько популярным, что победил (гораздо более мощных) конкурентов и выиграл European Touring. Звание в чемпионате автопроизводителей 1986 года.

42. Порше 550 Спайдер

Гораздо больше, чем просто машина, в которой умер икона кино пятидесятых Джеймс Дин, фильм звезды «Маленький ублюдок» быстро получил еще одно прозвище: «Гигантский убийца».Его средний 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель и небольшая снаряженная масса дали ему преимущество над более мощными соперниками и твердо поставили гоночную программу Porsche в нужное русло. Интересно, что 550 был достаточно низким, чтобы проехать под итальянскими железнодорожными барьерами… очевидно, Гансу Херрманну никогда не приходилось ждать поезда, который пересечет путь его гоночного автомобиля, когда он выигрывал свой класс в Mille Miglia 1954 года.

41. Mercedes-Benz CLK GTR

.

Всего было выпущено 25 экземпляров дорожного автомобиля CLK GTR, что делает его редким и крутым.Mercedes-AMG CLK GTR, созданный для участия в чемпионате FIA GT Championship в 1997 году, был оснащен чудовищным 6,8-литровым двигателем V12, который развивал 537 кВт и 776 Нм крутящего момента. Его преемник, CLR GTR, печально известен ужасной аварией, произошедшей на 24 часах Ле-Мана 1999 года, когда автомобиль Питера Дамбрека слетел с трассы и катапультировался в деревья рядом с трассой де ла Сарт. Дорожная версия CLK GTR была оснащена 6,9-литровым двигателем V12 мощностью 450 кВт и 775 Нм крутящего момента и, как утверждается, была способна разгоняться от 0 до 100 км / ч за 3 секунды.8 секунд и разгон до 344 км / ч.

40. Игл Спидстер

Говорят, что Энцо Феррари описал Jaguar E-Type как самый красивый автомобиль в мире, что было бы нелегко для него. Eagle потратил более 30 лет на восстановление и работу над E-Type, так что кто может лучше сделать его со всеми необходимыми обновлениями, чтобы превратить его в идеальную современную классику? Eagle переработал подвеску, чтобы сделать ее более спортивной и удобной для повседневной езды, а также позаимствовал рядный шестицилиндровый двигатель от XK, чтобы придать ему больше динамических ощущений и чудесно чистую акустику.Тогда вот как это выглядит. Мы думали, что невозможно улучшить E-Type, но Eagle Speedster делает именно это.

39. BMW e28 M5 (1985-1987)

Спортивные автомобили, кабриолеты и суперкары были в моде в восьмидесятые, и среди всех этих белых кожаных сидений, обилия кнопок на центральной консоли и появления телефонов (помните их?) Никто не мог представить себе тонкий немецкий роскошный седан с потрясающими характеристиками. , увидел бы свет. Когда BMW представила свой оригинальный M5 на выставке в Амстердаме в 1984 году, первый в мире суперседан выглядел достаточно безобидным, но он был оснащен двигателем M88 3.5-литровый 24-клапанный рядный 6 (от М1) с пиковой мощностью 210 кВт. С точки зрения производительности, он имел меру неусиленных Ferrari и Porsche той эпохи — он был впечатляюще быстрым для автомобиля середины 1980-х годов, но благодаря сдержанному стилю E28 с наклонным носом, он также был удивительно скрытным. Детали подвески Bilstein и задний дифференциал повышенного трения означали, что он был великолепно собран.

38. Мерседес Бенц 190E

На момент запуска в 1982 году 190E был самым маленьким автомобилем в модельном ряду Mercedes-Benz, но с некоторыми довольно анемичными двигателями, такими как 2.0-литровый 4-х цилиндровый двигатель мощностью 67 кВт. В 1970-е годы Mercedes Benz участвовал в ралли, но без особого успеха. Трехконечная звезда хотела продвигать 190E и обратилась к Cosworth, которая построила приличный двигатель, с которым можно было конкурировать, но даже с 239 кВт автомобиль полностью уступил Audi Quattro. Разочарованный ралли, Mercedes обратился к DTM, который требовал, чтобы гоночный автомобиль был основан на дорожном автомобиле. Итак, 190E 2.3-16V «Cosworth» был запущен в серийное производство и поступил в продажу с отстроенной версией двигателя Cosworth.Имея мощность 138 кВт, он был более чем в два раза мощнее стандартного 190E и поэтому заслужил репутацию монстра. 190E породил бесчисленное количество ограниченных выпусков с шасси и 5-звенной подвеской, которые хорошо подходили для настройки. Простой квадратный дизайн мгновенно стал классикой и хорошо устарел. Когда мы видим кого-то на дороге, мы не можем не улыбаться. Это круто вне времени.

37. Lotus 340R

В пользующейся большим спросом Elise у Lotus было современное, чрезвычайно «простое» алюминиевое шасси с элегантными (но довольно консервативно стилизованными) внешними панелями.Мы все знали, что есть возможности для большего. Представляем 340R — передовой редизайн без дверей и колесных крыльев в поисках легкости в стиле Чепмена. Научно-фантастический стиль модели 340R, характеристики суперкара и управляемость сделали его готовой к работе гоночной игрушкой мечты Джеймса Бонда; наши тоже. Модель 340R была названа в связи с первоначальной целевой удельной мощностью по проекту в 340 л.с. / тонну. Поскольку эта отметка не достигнута, Lotus ограничила производство 340 экземплярами.

36. Cizeta-Moroder V16T

Некоторые автомобили круты только потому, что они олицетворяют зенит эпохи, а в случае Cizeta-Moroder V16T это 80-е годы, десятилетие заметного потребления и безумия суперкаров.Представленная в 1988 году и выпущенная ограниченным тиражом с 1991 по 1995 год (и, что любопытно, все еще доступна для заказа сегодня), Cizeta с экзотическим названием стала результатом сотрудничества между инженером Клаудио Замполли и композитором Джорджио Мородером (также известным как « Отец дискотеки »), легендарного дизайнера Марчелло Гандини (написавшего Lamborghini Muira, Countach и т. Д.) И группы бывших сотрудников Lambo. Нет, это не мы просто придумали. И почему V16T был вне этого мира? Что ж, у Lamborghini хватило наглости возиться с оригинальным дизайном Гандини для Diablo, поэтому он отдал его Замполли, команда которого создала 6.0-литровый двигатель V16 (за счет объединения двух двигателей Urraco V8) для привода 328 км / ч. В трезвом экономическом климате начала 90-х Cizeta была обречена на провал за 650 000 долларов (9 миллионов рандов в сегодняшних деньгах). Но послушайте, это определенно пришло с классным правом хвастовства. «Сколько выдвижных фар у вашей машины? Два?» У Cizeta 4… «Сколько цилиндров в двигателе вашего автомобиля? Двенадцать?» У Cizeta 16. В суперкарах суперкар эта карта заканчивает игру.

35. Хонда С2000

Если вы не думаете, что переходить красную черту при прокалывании ушей 9 000 об / мин — это круто, то вы не круты.S2000, выпущенный в 1999 году как модель 2000 года в честь 50-летнего юбилея Honda, является очень популярным заднеприводным родстером, доставляющим массу удовольствия от вождения (а первое поколение особенно склонно к избыточной поворачиваемости). Оснащенный высокооборотистым атмосферным 2,0-литровым двигателем мощностью 179 кВт и 208 Нм крутящего момента, S2000 использовал быструю 6-ступенчатую механическую коробку передач, чтобы продемонстрировать свои таланты в области задних колес. В то время высокооборотистый S2000 выдавал самый высокий в мире киловатт на литр для дорожного автомобиля без наддува.

34. Феррари F355

Может показаться странным, что Ferrari выбрать для списка крутых автомобилей, но в F355 есть что-то особенное. Он стал мостом между старым Ferrari и современным, технологически продвинутым Ferrari. Предыдущее десятилетие было наполнено грубыми, но не красивыми Ferrari, F355 вернул красивый силуэт Ferrari и вневременной дизайн. Это был также первый Ferrari, оснащенный коробкой передач с подрулевым переключением в стиле F1, которая станет краеугольным камнем для каждой Ferrari после нее.У F355 самый красивый звук плоского двигателя V8, который вы когда-либо слышали, и, если нечего вспомнить о первом выступлении Пирса Броснана в роли Джеймса Бонда в GoldenEye 1995 года, роковая женщина Ксения Онатопп (Фамке Янссен) водила F355 GTS. в 1 сцене.

33. Лотус Карлтон (1990–1992)

Lotus Carlton — это, пожалуй, величайший автомобиль, когда-либо созданный благодаря недовольному руководству GM над Opel. Несмотря на то, что в Британии он был обозначен как Vauxhall, у него была платформа Opel, со всеми ускоряющими движениями, созданными не кем иным, как Lotus.Оснащенный 3,6-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом и 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, позаимствованной у Corvette ZR-1 GM, мощность Carlton достигла пика в 281 кВт. К счастью, из-за причастности Lotus быстрый немецкий (мы имеем в виду британский) седан не подключился к бордюру в тот момент, когда вы увеличили угол поворота рулевого колеса на полном газу на 2-й передаче. Как круто? Это был один из немногих автомобилей, когда-либо ставших предметом обсуждения в Палате общин, когда политики ставили под сомнение необходимость седана со скоростью 280 км / ч на британских дорогах.Мало ли они знали, что будет в следующие десятилетия.

32. Audi TT

Audi TT 1-го поколения произвела настоящий фурор, когда ворвалась на сцену еще в 1998 году. Это была не самая быстрая модель, а сочетание вневременного внешнего вида, хорошей динамики и ассортимента двигателей, от экономных до безумных. (мы видим вас TT RS) означало, что TT был для всех. Жалко, что 2-е поколение потеряло часть той магии, которую, к счастью, восстановило 3-е поколение.На первом поколении было весело водить машину, но многие утверждали, что ее управляемость нестабильна. Несколько ранних TT попали в неприятные аварии, что побудило Audi установить задний воздушный спойлер и систему стабилизации, чтобы гарантировать, что TT будет двигаться прямо и точно.

31. Альфа Ромео 33 Страдейл

Вы только посмотрите на это. Написанные великим Франко Скальоне, было сделано всего 18 экземпляров потрясающе красивого 33 Stradale, и в наши дни они почти никогда не продаются, поэтому никто не знает, сколько они стоят (но мы можем с уверенностью предположить: много!).Он был построен как дорожная версия гоночного автомобиля Alfa Romeo 33 и в то время (конец шестидесятых) был одним из самых быстрых автомобилей в мире. Примерно в 1968 году это был самый дорогой «серийный автомобиль» в мире.

30. Tesla Model S P100D

.

Трудно не восхищаться Tesla Model S, поскольку она практически в одиночку сделала электромобили крутыми. В настоящее время он занимает довольно высокое место в списках «хотел бы водить» большинства автолюбителей в Южной Африке, поэтому появление с одним из них в вашем местном кафе на тротуаре определенно вызовет большой ажиотаж.И если есть скептики, которые хотят сыграть в кости с этим Tesla, им придется привнести что-то особенное на вечеринку, поскольку только такие автомобили, как Porsche 918 Spyder или гиперкары LaFerrari, действительно имеют шанс победить P100D в пробке. -легкий гран-при.

29. БМВ 3.0 CSL

BMW E9 с его гладкими контурами, разработанными Карманном, был желанным компактным спортивным автомобилем, но именно редкая версия купе 3.0 CSL закрепила спортивную родословную мюнхенской фирмы.Построенный в 1972 году в соответствии с требованиями омологации (для участия в серии кольцевых гонок), легкий 3.0 CSL имел алюминиевые детали кузова, меньшую отделку салона, звукоизоляцию и даже боковые окна из плексигласа. Автомобиль имел мгновенный успех на бездорожье и на трассе. Заднее антикрыло, которое теперь является синонимом «Бэтмобиля», не было установлено при поставке, а оставлено на усмотрение новых владельцев для установки… потому что было незаконно использовать это дурацкое крыло на немецких дорогах!

28. Talbot-Lago T150 CSS Figoni & Falaschi

Из-за «юношеского энтузиазма» большинства судей, отбиравших автомобили для этой 100-ки, ожидалось, что в список попадет не так много старинных автомобилей, но Talbot-Lago определенно этого заслуживает.Малоизвестные автомобили французской марки — в частности, T150 CSS с эффектно пышным «каплевидным» кузовом Figoni & Falaschi — пользуются большим спросом на эксклюзивных автомобильных аукционах, где они продаются по достаточно заоблачной цене … Только 14 из T150 CSS были изготовлен, и он также был высокопроизводительным — почти выставочный T150 CSS занял 3-е место в Ле-Мане в 1938 году.
Фото Майкла Фурмана

27. Koenigsegg CCXR

История Koenigsegg чуть ли не круче, чем ее автомобили.Шведский гений программного обеспечения Кристиан фон Кенигсегг вырос, желая строить суперкары. Поэтому он создал огромную технологическую компанию, продал ее и вложил все, что у него было, в свою мечту о создании автомобильной компании, которая будет производить автомобили, которые попросту опережают все на дороге. Бренд сопровождает целый ряд новинок: от первой компании, которая довела до совершенства колеса из углеродного волокна, до новомодной 2-ступенчатой ​​коробки передач Regera, которую, похоже, не понимает никто, кроме фон Кенигсегга. А если вы невосприимчивы к тому, как открываются эти двери, проверьте свой пульс на наличие признаков жизни.Выпущенные в исключительно ограниченном количестве невероятно дорогие модели Koenigsegg получили признание критиков. Koenigsegg быстро стал квинтэссенцией современного плаката.

26. Alfa Romeo 8C Competizione

В начале 2000-х Alfa Romeo выпускала хэтчбеки, такие как седаны 147 и 156/166. Возмутительный суперкар был далек от реальности; Концепт 8C (показанный в 2003 году) задумывался только как образец стиля, а также как дань уважения классическим Альфам пятидесятых и шестидесятых годов.Тем не менее, в 2007 году 8C Competizione (на основе платформы и механики Maserati) ожил. Давайте будем честными, он мог бы быть оснащен 1,3-литровым турбодизельным двигателем, и нам было бы все равно, он просто ужасно красив. К счастью, 8C определенно имел шанс соответствовать шоу, поскольку Alfa Romeo оснастила его 4,7-литровым V8 производства Ferrari, который звучал великолепно. Он также поставлялся с карбоново-керамическими тормозами Brembo, которые были полезны для снижения 8C с его максимальной скорости 292 км / ч (заявленной).

25.Lamborghini Sesto Elemento

Было выпущено всего 20 экземпляров этого совершенно дикого вида Lambo. Название «Шестой элемент» на самом деле относится к атомному номеру углерода, который широко использовался в автомобиле. В результате получился суперкар, который весил менее 1000 кг, а его 5,2-литровый двигатель V10 Gallardo (мощностью 419 кВт) придал ему лучшее соотношение мощности и веса среди всех Lambo. Эксклюзивность, обеспечиваемая этим хардкорным Lambo, делает маловероятным, что вы когда-нибудь увидите его, не говоря уже о том, чтобы водить его; жаль, так как это наверное самая близкая вещь к истребителю на дороге.

24. Ариэль Атом

Ariel Atom может напоминать металлический крендель на колесах, но это один из самых привлекательных маленьких спортивных автомобилей, когда-либо созданных, благодаря сверхчувствительному шасси, низкому центру тяжести и прямому рулевому управлению. Из всех доступных версий это Atom 3 с его высокооборотистым 2,0-литровым 16-клапанным двигателем Honda Civic Type-R, который заставляет наши сердца биться быстрее. Благодаря удельному весу 280 кВт на тонну и одной из самых невероятных возможностей VTEC, Atom известен тем, что насмехался над суперкарами в игре Гран-при «Светофор».И хотя зимой вы, вероятно, промокнете, красная линия на 8 400 об / мин с лихвой компенсирует любой дискомфорт.

23. Ford Escort RS Cosworth (1992-1996)

Построенные в соответствии с требованием омологации для подтверждения усилий Ford в WRC 1990-х годов, эти Escorts (усовершенствованные Cosworth) были самыми горячими хэтчбеками своей эпохи. Вырабатывая максимальную мощность в 167 кВт и передавая мощность на все четыре колеса, RS Cosworth был невообразимо быстрым для автомобиля, который во многом разделял свое соглашение об именах с семейными автомобилями Ford того времени.Способный разгоняться до 100 км / ч за 5,7 секунды, у него не было конкурентов хэтчбека, а его фирменная особенность стиля — огромное крыло «китовый хвост» — полностью функционально. Сочетание массивного заднего антикрыла и продуманного переднего сплиттера означало, что эти RS Cosworths создавали функциональную аэродинамическую прижимную силу в то время, когда большинство автомобилей делали все возможное, чтобы уменьшить шум ветра от крыльев зеркал.

22. Audi RS2 Avant (1994-1995)

Универсалы, способные преследовать суперкары, замечательны, и когда они изобилуют элементами дизайна Audi и Porsche Performance, нет ничего круче.RS2 Avant представлял собой набор знаковых компонентов: рядный 5-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 232 кВт, полный привод quattro и тормозные суппорты марки Porsche, что означало, что быстрый семейный универсал Ингольштадта останавливался, как 911 Turbo. В середине 1990-х заядлые подростки мечтали о поездках в утреннюю школу на RS2 Avant. Для немногих счастливчиков это было реальностью. Южная Африка была одним из очень немногих экспортных рынков, которым было выделено несколько драгоценных камней этих культовых автомобилей Audi…

21. Феррари 250 GT Lusso

Ferrari 250 GTO навсегда останется классическим Ferrari, который составляет списки самых дорогих, желаемых или исторически значимых автомобилей… но есть несколько Ferrari столь же крутых, как 250 GT Lusso.Как последний из автомобилей серии 250, Lusso был задуман как более туристический, чем гоночный 250 GT, был разработан Pininfarina и построен Скальетти. Он считается одним из самых элегантных Ferrari всех времен. И угадай что? Он даже хорошо смотрится в коричневом цвете. Стив Маккуин — возможно, самый крутой человек в истории — владел коричневым 250 GT Lusso. Достаточно сказано.

20. Мерседес-Бенц G55 AMG

Когда дело доходит до головокружительных грубых внедорожников, немногие могут сравниться с Mercedes-Benz G-Class (также известным как Gelandewagen или G-Wagon), особенно с 5.5-литровый AMG V8 с наддувом под капотом. Хотя G не сильно изменился за последние 29 лет, он по-прежнему выглядит мускулистым и полным гнева — соблазнительные атрибуты, которые сделали его довольно популярным среди псевдогангстеров современного хип-хопа и доверенных афарианцев из Беверли-Хиллз

. Как бы круто это ни звучало. Может показаться, что расположенные сбоку двойные выхлопные трубы, выступающие под подножками и 20-дюймовыми колесами, в конечном итоге мешают ему преодолевать внутренние районы, для которых он был разработан.

19.Lancia Stratos HF

— цена: + 0 руб.

Другой (Марчелло) Гандини для дизайна Bertone, Lancia Stratos HF был разработан как замена Fulvia в ралли Группы 4. Мгновенно узнаваемый по короткой колесной базе, клиновидному профилю, закруглённому ветровому стеклу, характерным прорезям для охлаждения и выдвижным фарам, Stratos с 2,4-литровым двигателем V6 от Ferrari Dino выигрывал 3 чемпионата мира по ралли. незабываемо в культовой ливрее Alitalia. Вы когда-нибудь задумывались, что означает HF? Высокая точность…

18.Chevrolet Corvette Stingray купе с разделенным стеклом

Есть ли автомобиль, который выглядел бы так же хорошо, если смотреть сверху, как культовый Corvette Stingray 1963 года выпуска? Знаменитый Corvette Stingray, созданный так, чтобы напоминать морское существо, от которого он получил свое название, имел позвоночник, проходящий от края переднего капота до кончика его задней части, что требовало знаменитого раздельного заднего стекла. В таком виде он производился всего 1 год, что делает его еще более особенным и одним из самых крутых автомобилей в истории маслкаров.

17. Рено Клио V6

Только французы были бы достаточно сумасшедшими, чтобы взять разумный хэтчбек, убрать его задние сиденья и установить 3,0-литровый двигатель V6 в середине корабля. Clio V6 не только обладал надежными характеристиками (он мог разгоняться от 0 до 100 км / ч за 5,9 секунды), но и отлично смотрелся с его возмутительным широкофюзеляжным комплектом и расширяющимися арками. Однако у него была и обратная сторона: короткая колесная база делала его сложным в управлении на сухой дороге и почти смертельным на мокрой дороге. Вы можете сказать «резкая избыточная поворачиваемость»? Около 100 машин отправились в Южную Африку в виде Фазы 1 и Фазы 2, и когда Фаза 2 была запущена в 2003 году, это был самый мощный серийный хот-хэтч в мире с мощностью 188 кВт.

16. Citroën DS

Хотя неудивительно, что менеджер по потребительскому опыту Cars.co.za Ханнес Остхёйзен номинировал DS в этот список, поскольку он гордо владеет одним из «судей», признавших его крутизну. Запущенный в пятидесятые годы, его дизайн настолько опередил свое время, что DS все еще использовался в качестве «автомобиля из будущего» в научно-фантастических фильмах восьмидесятых. Сложная подвеска, которая дала ему возможность путешествовать по ковру-самолету, была лишь одним из многих инженерных достижений.И, по крайней мере, для Ханнеса, это все еще похоже на что-то из другого мира. Очень хорошо, что изображение показывает это вместе с другим французским чудом… сверхзвуковым самолетом «Конкорд».

15. Mercedes-Benz 300SL Gullwing

Обладая сладострастными изгибами, манящей осанкой и культовыми дверями типа «крыло чайки», 300SL Gullwing стал образцом того, что впоследствии станет почитаемой линией желанных автомобилей Mercedes-Benz с открытым верхом. W198, дебютировавший на автосалоне в Нью-Йорке, был основан на гоночном автомобиле 300SL 1952 года, который отличался сварной рамой из алюминиевых трубок, что потребовало установки открывающихся вверх дверей.Обладая первой в мире системой впрыска топлива, рядный 6-цилиндровый двигатель выдавал 161 кВт при 5 800 об / мин, разогнав Super Leicht до скорости более 200 км / ч, что было просто поразительным для того времени. Благодаря задней подвеске с качающейся осью с высокой поворотной осью, Benz предлагал образцовый комфорт езды при сложной управляемости. 300SL, получивший высокую оценку за свои технологические дебюты и низкие производственные мощности (было построено всего 1400), является, пожалуй, самым культовым автомобилем, когда-либо созданным Benz, и, конечно же, его самой коллекционной моделью.

14. Ламборджини Миура

С такими именами, как Даллара, Станцани, Уоллес, Гандини и Бертоне, участвовавшие в его создании, Miura непременно должен был стать великим. Пропорционально совершенный и наделенный идеальным балансом пышной красоты и 3,9-литрового двигателя V12, Miura, без сомнения, был одним из самых красивых автомобилей из когда-либо построенных (было выпущено 764 единицы). Это был первый среднемоторный спортивный автомобиль Lamborghini, который не только создал современный образец суперкара; он послужил толчком к эволюции фирмы Sant’Agata от производителя автомобилей grand tourer, финансируемых за счет продажи тракторов, до производителя экстремальных суперкаров.Когда он был впервые показан в 1965 году, безбоечное шасси Miura со средним расположением двигателя произвело такое впечатление на покупателей, что они разместили свои заказы, даже не зная, как будет выглядеть готовый автомобиль.

13. Ягуар E-Тип

Часто называемый самым красивым автомобилем в мире, E-Type, возможно, является самым культовым автомобилем, когда-либо созданным британской автомобильной промышленностью. После его выпуска это было революционным. Построенный по принципам авиации с его монококовой конструкцией, Jaguar имел дисковые тормоза, реечное рулевое управление, независимую переднюю и заднюю подвеску и мог разгоняться от 0 до 60 миль в час (96.6 км / ч) за (тогда) метеорные 7 секунд. Он был способен развивать максимальную скорость 241 км / ч, но поскольку E-Type стоил почти вдвое дешевле Aston Martin DB4 или Ferrari 250GT, фирма из Ковентри сделала суперкар доступным для многих поклонников автомобилей.

Обладая крутящим моментом 384 Нм при 4000 об / мин, 4,2-литровая рядная шестерка уверенно тянула на любой передаче. Заднеприводный гранд-турер, которым управляли самые выдающиеся люди десятилетия, был доступен как двухместное купе с фиксированной головкой и родстер.Более поздние версии включали V12 и 2 + 2-местный автомобиль с 3-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Опережая свое время на несколько лет и являясь типично британским, E-type обладает моджо (напоминающим о загадочном загадочном человеке Остина Пауэрса, который водил родстер E-Type в ливрее Union Jack), чтобы считаться культурным символом.

12. Порше 959

Когда 959 поступило в производство в 1986 году, он стал самым быстрым серийным автомобилем в мире. Одного этого должно было быть достаточно, чтобы взбесить итальянских производителей суперкаров, но Porsche также был настолько, ну, раздражающе умным.До 959 года все, что вам нужно было для невероятно быстрой езды, — это небольшой вес, огромный двигатель и хорошая аэродинамика. Как и Ferrari 288 GTO, 959 был разработан для того, чтобы Porsche мог участвовать в соревнованиях группы B (он никогда не участвовал в WRC, но участвовал в 24 часах Ле-Мана и Парижском Дакаре). Но тогда 959 был оснащен многими технологиями, которые мы теперь считаем само собой разумеющимся в автомобилях с высокими характеристиками. Его 2,9-литровый плоский 6-цилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом выдавал не менее 331 кВт и 500 Нм (завод может настраивать дорожные автомобили до 390 кВт по запросу, для 3.4 секунды от 0 до 100 км / ч и максимальная скорость 336 км / ч). Но это было только начало… Более 30 лет назад этот Porsche имел автоматическую регулировку дорожного просвета, адаптивный полный привод (да, он мог динамически изменять мощность) и систему контроля давления в шинах. Основатель Microsoft Билл Гейтс владел 959-м, но, поскольку модель не была представлена ​​для краш-тестов в США, ему не разрешали ездить на ней по дорогам США до 1999 года (когда был принят специальный закон). Если когда-либо автомобиль мог быть достаточно умным, чтобы понравиться Биллу Гейтсу, то 959-й — это он.

11. Феррари 288 ГТО

В пантеоне Ferrari обозначение Gran Turismo Omologato (GTO) появляется только на моделях с ограниченным тиражом. Как предполагает «Омологато», 288 GTO был произведен в целях омологации, чтобы его можно было использовать в гонках Группы B (требовалось минимум 200 единиц, 274 было построено). Это была разработка модели 308, которая, конечно же, была увековечена телесериалом Magnum PI, пользовавшимся бешеной популярностью в восьмидесятые. Но в отличие от сравнительно изящного 308 от Magnum, 288 GTO был мускулистым и грубым, не только с точки зрения его продольной установки 2.9-литровый V8 с двумя турбокомпрессорами IHI (294 кВт / 496 Нм), но с расширенными колесными арками, увеличенными спойлерами, боковыми зеркалами в стиле «флага» и 2 парами фар дальнего света по дальним сторонам решетки радиатора. В металле GTO — крошечный автомобиль по современным меркам, но, тем не менее, потрясающий. В 1984 году автомобиль, разгонявшийся до 100 км / ч за 5 секунд и максимальная скорость 304 км / ч, поразил всех. 288 GTO никогда не участвовал в гонках, и это никого не волнует.

10. Мазда MX-5

Несмотря на свои компактные размеры и малый объем двигателя, Mazda MX-5 остается одним из самых чистых и привлекательных инструментов для вождения.В эпоху запуска запусков с компьютерным управлением, электронных режимов вождения и молниеносных трансмиссий с двойным сцеплением, MX-5 является удивительно аналоговым. Базовая формула сочетает в себе изящную механическую коробку передач, безупречный двигатель и задний привод. Здесь нет кнопки, просто сядьте, опустите верх и наслаждайтесь вождением в чистом виде, или, как Mazda называет это «Jinba Ittai» (лошадь и всадник как одно целое). Он также относительно доступен, и теперь, в своем 4-м поколении, Miata продолжает завоевывать сердца во всем мире.

9. BMW 325iS / 333i

E30 или «коробчатая» 3-я серия, также известная как Гушше, является истинным символом Южной Африки. Хотя наш рынок так и не получил первый (только с левым рулем) M3, BMW SA разработала местные специальные выпуски (с помощью немецких специалистов по тюнингу BMW Alpina), которые были (и до сих пор) высоко оценены энтузиастами. В своей пышности 325iS и более старый, крайне редкий 333i предлагали блестящие характеристики. 325iS, выпущенный в 1989 году, был оснащен 2,5-литровым рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 130 кВт.За ним последовал Evo 1 (с двигателем, оснащенным 2,7-литровым двигателем Alpina мощностью 145 кВт) в 1990 году и немного измененная версия Evo 2 мощностью 155 кВт после этого. Что касается 333i, то всего было продано 200 экземпляров, что сделало его невероятно редким автомобилем. Мощность обеспечивается 3,2-литровым рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 148 кВт. Если вам нужен крутой фактор, то не ищите ничего, кроме BMW 325iS и 333i, но удачи вам в поисках любого из них. Сделайте себе одолжение и посмотрите наш выпуск SentiMetal, в котором рассказывается о BMW 333i, принадлежащем Аршааду Нане.

SentiMETAL Ep4: уникальный для SA BMW 333i

Классический привод: BMW 325iS «Гушше» и 333i

8. Volkswagen Kombi Splitty

Немногие автомобили (особенно минивэны) настолько круты, как Volkswagen Kombi Splitty! Представьте, что вы путешествуете по тропической местности со Сплитти, загруженным досками для серфинга, и останавливаетесь в местном перерыве для серфинга, чтобы полюбоваться волнами вместе с друзьями. Этот автомобиль поет на дудку теплых летних дней, беззаботной жизни и вызывает улыбку у тех, кому посчастливилось иметь или даже видеть его.Старая школа — это круто, и это мечта серфера-хиппи! Ультра-редкая кабина экипажа с раздельным окном 1959 года, принадлежащая Оливеру Бруму, недавно показанная в серии видео Cars.co.za о SentiMetal, посмотрите ее!

Volkswagen Crew кабина с разделенным стеклом: SentiMETAL Ep8

7. Певица 911

Возьмите самый красивый 911 (964), дополните его широким обвесом и современным 4,0-литровым безнаддувным 6-цилиндровым двигателем с высокими оборотами без наддува и воздушным охлаждением, и вы получите одну классную машину. Помните, это не круто, если не охлаждается воздухом.Singer был частично разработан командой инженеров Williams и использует шасси из углеродного волокна, что дает 911 идеально сбалансированное распределение веса. Не думайте, что это просто тюнер пытается починить 911; Ганц Мезгер (знаменитый производитель плоских шестицилиндровых двигателей в Ле-Мане) помог спроектировать и настроить двигатель, а Норберт Зингер (человек, стоящий за первыми 16 победами Porsche в Ле-Мане) помог с аэродинамикой. Это не просто хорошая служба 911, это идеальная служба службы спасения.

6. Lexus LFA

Мир был ошеломлен тем, почему Lexus, который славится производством роскошных автомобилей, решил построить суперкар.И все же МАФ существует. В том, что, возможно, было первым и единственным набегом Lexus на этот сегмент, компания в значительной степени отказалась от микрофона и не будет ни подтверждать (или опровергать), что у LFA будет преемник. Yamaha изготовила алюминиевый V10 вручную, и он так быстро набрал обороты до предела 9 000 об / мин, что потребовался цифровой тахометр, чтобы стрелка могла успевать. Да, и LFA тоже какое-то время держала рекорд круга в Нюрбургринге… Ему каким-то образом удается смешать технологию и соул — то, что не удалось сделать многим брендам.

5. Ford Mustang (1965)

Оригинальный Ford Mustang навсегда останется в памяти за определяющую жанр сцену погони в фильме «Буллит», но для многих людей она значила гораздо больше. Благодаря своему относительно простому и мускулистому дизайну, он мгновенно превратился в спортивный автомобиль, потому что все остальное на дорогах США (в то время) было по сравнению с ним настоящим нефтяным танкером. После своего дебюта Mustang на долгие годы превзошел все остальные маслкары на рынке и стал предметом рок-песен и, что неудивительно, игрушкой рок-звезд.Оснащенный излишне большими двигателями V8, Mustang — это винтажная американка, икона шестидесятых годов и легендарное соперничество с аналогами Chevrolet и Chrysler.

4. Lancia Delta Integrale

Конец восьмидесятых и начало девяностых были великолепны для дизайнеров автомобилей, имевших доступ только к прямым углам и линейкам. Lancia Integrale Evo 2, похожая на бульдога, — это последний (именно так переводится Integrale) горячий хэтчбек своей эпохи. Обладая мощностью 158 кВт и 300 Нм, не говоря уже о полном приводе, он дает возможность большинству современных хот-хэтчбеков с мощностью 5.7 секунд 0-100 км / ч. Delta, вероятно, является последней настоящей Lancia, когда-либо выпущенной до того, как Fiat представил совместное использование платформы для всех своих брендов и фактически убрал вещество, которое сделало Lancia культовым брендом. Также есть небольшой вопрос — 6 последовательных чемпионатов мира по ралли, которые выиграла Delta Integrale.

3. Lamborghini Countach LP5000 Quattrovalvole

Семидесятые были прекрасным временем для автомобильного дизайна, потому что они возвестили знаменитую эру клина суперкаров, прославившуюся большими итальянскими дизайнерскими домами.Lamborghini был в авангарде этого движения с Countach: автомобиль, который сломал все шаблоны и переписал свод правил суперкара с его футуристическими элементами стиля, написанными Марчелло Гандини из студии дизайна Bertone. Countach был оснащен различными силовыми установками V12, но больше всего выделялся атмосферный 5,2-литровый агрегат LP5000 Quattrovalvole, который стал легендарным автомобилем. Фактически, об этом Countach было сделано больше плакатов, чем о любом другом суперкаре того времени.

2. Феррари F40

Там, где когда-то плакаты с изображением Lamborghini Countach больше всего украшали стены спальни школьников, минималистичный F40 изменил это в 1987 году. Построенный в честь 40-летнего юбилея Ferrari, F40 считается последним автомобилем, который лично подписал Комендатор Энцо Феррари. перед его смертью в 1988 году. Его короткая, четкая трехбуквенная номенклатура позволила легко улаживать споры на одном дыхании. Более того, F40 не был для неженок… его интерьер был безукоризненным, как у гоночного автомобиля, его окна были пластиковыми, а корпус — смесью кевлара, углеродного волокна и алюминия.Его 2,9-литровый V8 с двойным турбонаддувом выдавал 352 кВт и 577 Нм, что делало легкий суперкар чертовски быстрым (Ferrari заявляла о времени разгона от 0 до 100 км / ч за 4,1 секунды и максимальной скорости 324 км / ч), но, как известно, с трудностями в управлении. предел. Это не самая красивая (или лучшая) Ferrari из когда-либо созданных, но для большинства автолюбителей это самая запоминающаяся и культовая модель Маранелло.

1. McLaren F1

Созданный исключительно талантливой комбинацией уроженцев Южной Америки Гордона Мюррея и Питера Стивенса, 3-местный (с водителем посередине) McLaren F1 представляет собой чудо эффективности упаковки, инженерной чистоты и непреходящего стиля.Инновационное использование монокока из углеродного волокна, экзотических материалов (позолоченный теплозащитный экран, кто-нибудь?) И 6,1-литрового двигателя BMW V12 обеспечило непревзойденную производительность для серийного автомобиля — официальная скорость более 380 км / ч в 1998 году. запомнились тем, что его разбил мистер Бин (комик Роуэн Аткинсон, который впоследствии перестроили за большие деньги) и не так уж и маловато — победа в Ле-Мане. Даже со всеми этими крутыми технологиями задние фонари F1 были взяты из итальянского автобуса!

.