Маркировки моторного масла: Расшифровка классификации масла по SAE

Маркировка моторного масла в 2022 году

Дата публикации:

17.02.2022 в 18:22

2022-02-17

На территории Российской Федерации постоянно расширяется ассортимент продукции, которая должна выпускаться в реализацию с уникальными контрольно-идентификационными знаками (кодами). Уже к 2024 году по планам правительства обязательная маркировка коснется большинства видов изделий, которые продаются в России. В 2022 году под такую процедуру могут попасть моторные масла. От представителей разных отраслей приходит большое количество запросов о проведении эксперимента, с которого начиналась маркирование других товарных групп. Кроме того, по утверждению производителей и импортеров на рынке достаточно большое количество контрафактного продукта. 

Собрали комментарии экспертов относительно введения маркировки моторного масла и того, какие это будет иметь последствия для бизнеса, потребителей и государства.

Чем сейчас регулируется маркировка моторных масел и что изменится после введения обязательной маркировки

На данный момент маркирование продукции регламентируется:

• стандартом ГОСТ  1510-84, определяющим нормы маркировки, упаковки, транспортирования и хранения нефтепродуктов;
• техническим регламентом Таможенного союза 030/2012, устанавливающим требования к смазочным материалам, маслам, специальным жидкостям;
• ФЗ «О защите прав потребителей». 

В соответствии с действующими правилами на продукцию наносится перечень обязательных сведений и обозначений, включающий данные о самом продукте, его производителе и прочую информацию. Если для масел будет введена обязательная маркировка, на каждую единицу продукции нужно будет наносить 2-мерный код в формате Data Matrix. Его размещают непосредственно на упаковке продукции и он включает в себя наименование изделия, название компании производителя, дату и место выпуска. 

Что означает маркировка моторного масла и что она даст

Суть обязательной маркировки моторного масла, как и других видов изделий, будет заключаться в нанесении уникального кода на каждую единицу изделия. Это будет обязательным как для импортных продуктов, так и отечественных. После нанесения кода сведения о продукции размещают в единой базе. С этого момента все перемещения между контрагентами прослеживаются и изменяются в момент перехода партий от одной компании к другой. Выводятся сведения из базы после того, как продукт приобретает конечный потребитель. Благодаря такой системе практически полностью исключается появление незаконно произведенного или незаконно ввезенного продукта. Кроме предупреждения сбыта на рынке контрафактного продукта минимизируется опасность реализации изделий с истекшими сроками годности.  

Для потребителя преимущества процедуры в следующем:

• защита жизни и здоровья благодаря приобретению и дальнейшему использованию безопасного продукта;
• уверенность в том, что приобретается качественное изделие;
• возможность самостоятельно контролировать законность реализации. Это можно сделать благодаря приложению системы «Честный знак», которое устанавливается на смартфон. При сканировании кода промаркированного масла пользователь получает информацию о нем и может сообщить о факте выявления изделий, которые реализуются с нарушением правил.

Для представителей бизнеса преимущества в следующем:

• рост выручки предпринимателей, реализующих товар с учетом законодательных норм;
• возможность получения данных о движении своего товара;
• оптимизация оборота и снижение издержек.

Государство получает такие преимущества:

• сокращение объема серого рынка;
• увеличение налоговых и таможенных сборов;
• снижение объема средств, необходимых для контроля рынка реализуемого товара.

Что изменится для производителей 

Производителям нужно будет:

• выпускать в реализацию только промаркированный продукт;
• регистрироваться в системе «Честный знак»;
• устанавливать оборудование для нанесения кодов на товар;
• обучать специалистов работе в системе;
• контролировать своевременную передачу данных о реализованном товаре

За выпуск товара без уникального кода и прочие нарушения производителей и других участников системы будут привлекать к ответственности.

Степень наказания будет определяться в зависимости от вида нарушения. 

Как и для других товарных групп нанесение уникальных кодов не сразу станет обязательной процедурой. Оно начнется с эксперимента. В нем смогут принять участие все желающие предприниматели. Только после того, как нанесение уникальных кодов на товар станет обязательной процедурой, непромаркированные товары нельзя будет продавать. 

Как отразится введение обязательной маркировки на ценах продукции

Участие в системе «Честный знак» продукции связано с дополнительными расходами производителей. Скорее всего, эти расходы будут включены в себестоимость товара. Соответственно, они будут влиять и на продажную цену продукции. Но поскольку нанесение кодов не потребует больших вложений, то это сильно не отразится на стоимости масла.

Какое моторное масло брать: расшифровываем обозначения на канистре

Станислав Мартинкевич

Современные смазочные материалы, а речь сегодня пойдет о моторных маслах, очень неплохо справляются со своими обязанностями, если соблюдать ряд несложных правил. Начинающему автолюбителю достаточно знать лишь несколько ключевых моментов, касающихся характеристик продукта и сроков его замены.

Сегодня мы не будем занудствовать, длинно и непонятно рассказывать о новейших технологиях и защите окружающей среды, а сосредоточимся на защите двигателя и своих инвестиций, вложенных в автомобиль, вооружившись всего лишь здравым смыслом и законами физики.

Итак, уровень качества по API (классификации Американского института нефти): если первая буква S — продукт предназначен для бензинового двигателя, C — для дизельного, если S/C — подойдет и тому и другому. Недавно появилась нечто третье, вне зачета — EC, энергосберегающие масла, маловязкие и высокотекучие. Не думаем, что в российских реалиях стоит стремиться к покупке подобных смазочных материалов, позже рассмотрим этот вопрос подробнее. Вторая буква — уровень качества. Сейчас на рынке представлены моторные масла уровня качества для бензина SM и SN, для дизеля CF и CH. Вряд ли в магазине обнаружится древний артефакт вроде SF или CG, но проконтролировать данный момент не вредно.

Теперь определимся с вязкостью, не обращая особого внимания на маркетинговые ухищрения автопроизводителей, ведь у нас с ними совершенно разные цели: у них — не превысить уровень токсичности, у нас — сохранить двигатель в работоспособном состоянии. Маловязкие масла, все эти EC по API вроде 0W20, возможно, и порадуют строгих экологов и даже сэкономят вам пол-литра топлива на 100 км, но вряд ли обеспечат мотор необходимой защитой, особенно если использовать агрессивный стиль езды. Как вы думаете, почему в Ferrari льют 10W60? А теперь конкретно о том, что обозначают эти буквы и цифры. W — это Winter, то есть зима, а первое число или цифра косвенно определяет саму возможность холодного пуска при отрицательных температурах. Второе число обозначает горячую вязкость моторного масла, существуют даже таблицы, переводящие его в привычные единицы вязкости — сантистоксы.

Еще лет десять назад можно было пользоваться нехитрым «правилом тридцати пяти» для зимних условий: если масло, например, 5W40 — вычитаем 35 из 5 и получаем –30. До –30 °C на этом продукте двигатель заведется без фатальных последствий. А фатальные последствия для мотора с загустевшим маслом, которое не в состоянии прокачать масляный насос, общеизвестны: недолгая работа на сухую и капремонт или замена. Впрочем, сейчас уровень качества изменился в лучшую сторону, и некоторые производители при вязкости продукта 0W40 заявляют о прокачиваемости даже при –50 °C. Верить или нет? Качество, безусловно, улучшилось, температурные рамки расширились, но новых правил пока никто не озвучил, поэтому прислушивайтесь к двигателю и решайте по факту.

Теперь — горячая вязкость. Есть такое понятие, как гидродинамический подшипник, — это подшипник, в котором трение воспринимает масляный клин, не давая под рабочей нагрузкой соприкасаться парам трения. Самым нагруженным гидродинамическим подшипником в двигателе является коленчатый вал, опирающийся на коренные и передающий усилия через шатунные шейки. В моторе (при любом режиме работы) масляный клин обеспечивается при минимальной физической вязкости от 13 до 14 сантистоксов — факт общеизвестный, что соответствует моторной вязкости примерно 40 единиц. То есть, используя маловязкие масла — 0W30 или вообще 0W20, вы получаете ослабленный масляный клин, что провоцирует повышенный износ пар трения главного гидродинамического подшипника — шеек коленвала, коренных и шатунных вкладышей. Все это понимают, но борются за экологию. Концерн Total, к примеру, поставляет компании Nissan в качестве оригинального продукт с маркировкой 5W40 для плановых ТО, то самое KE90090072R, в 208-литровых металлических бочках. Естественно, у Total есть полный спектр моторных масел, в том числе и новомодных — вроде Quartz 9000 Future GF-5 0W-20, получается этакое двоемыслие: пока машина на гарантии, мотор надо сохранить, ну а дальше…

Забавно, что у автопроизводителей и нефтяных концернов, занимающихся автомобильными смазками, цели, как правило, не совпадают (пока еще не все сговорились). Автопроизводителю нужно угнаться за экологией и по возможности сделать так, чтобы машина ненадолго пережила гарантийный срок, а в идеале — развалилась на составляющие сразу после окончания оного. Но и переборщить в этом деле нельзя — начнутся нарекания, гарантийные ремонты и падение покупательского спроса. А у нефтяников задача противоположная — автомобиль сохранить, несмотря ни на что, даже на современные сверхнагрузки и минимальный запас прочности: репутацию за деньги не купишь. Вот так зачастую и получается, что производитель автомобиля рекомендует одно, а производитель масла — совсем другое.

Стоит вспомнить линейку моторных масел, которую давным-давно представил концерн Exxon-Mobil. Напомню, она называлась Mobil Life и включала в себя продукты следующего уровня вязкости: для машин с пробегом до 100 000 км (новых) — 0W40, для прошедших от 100 000 до 150 000 км — 5W50 и для стареньких моторов, пробежавших более 150 000 км, — 10W60. Совершенно логичный и физически понятный ход: чем старше мотор, тем больше зазоры, местами стерся хон цилиндров, а смазывать все равно надо столь же эффективно, иначе износ из нормального быстро перерастет в катастрофический (все помнят диаграмму износа любого физического механизма). Применяются и различные пакеты присадок. Интересно, что пионером в деле создания моторных масел для моторов с большим пробегом стала американская химическая корпорация Ashland со своим знаменитым смазочным брендом Valvolin. Так что если у вас мотор пробежал уже прилично, вы таки знаете, чем его порадовать.

Теперь немного о химическом составе самой масляной основы — это очень важно. Пакеты присадок делают всего несколько компаний в мире, соответственно, сертифицированные моторные масла, особенно общеизвестных брендов, свой хлеб отрабатывают, но есть одно но. В зависимости от основы срок службы моторных масел разный. Понятно, что чем проще и дешевле продукт, тем его защита хуже при прочих равных условиях. Естественно, он раньше нуждается в замене. Новые перспективные моторы практически полностью переведены на синтетику, и тут опять придется вспомнить вездесущий маркетинг.

Дело в том, что настоящая синтетика — ПАО, или полиальфаолефиновая основа, синтезируется из природного газа. Молекулы такого масла конструируют исходя из необходимых свойств в каждом конкретном случае. Есть вообще эстеровая синтетика, этакий элитный вариант из растительного сырья, она еще лучше, но дороже. И на этом фоне Американский национальный совет по вопросам рекламы (NAD) в 1999 году разрешил маркировать гидрокрекинговую минералку, изготовленную по HC-технологии, как Fully Synthetic. Ход немного странный, но что есть, то есть. Гидрокрекинговые масла практически не уступают по смазывающим свойствам полноценной синтетике, но служат примерно на треть меньше, и это надо помнить. В общем, покупая в магазине на удивление недорогую «синтетику», будьте уверены: перед вами продукт гидрокрекинга, меняйте его чаще.

И немного о периодичности замены моторного масла. К рекомендациям вроде — замена через каждые 10 000, 15 000, а то и 20 000 км, которые озвучивают официалы, лучше отнестись критически. Американцы давным-давно привязывают сроки замены к моточасам, и это правильно. Проехать 20 км в десять утра по Рязанскому шоссе в сторону центра и прохватить по платной трассе в сторону Шереметьево те же самые 20 км — это две большие разницы. Эксплуатируете машину в перегруженном пробками городе? Сокращайте сроки замены минимум в два раза — не ошибетесь.

Вот мы стоим в магазине, и перед нами разноцветными рядами выстроились канистры моторных масел. Какую купить? Если зимой в вашем регионе трескучие морозы, циферка перед W должна быть минимальной. Ездите спокойно? Берите канистру с числом 40 за W — не ошибетесь. Любите укладывать стрелку тахометра в красную зону? После W — не меньше 50. Делаете так почти всегда? Тогда лучше 60. Возможно, понадобится коррекция вязкости и по пробегу. Но теперь мы подкованы и знаем, как это сделать. С вязкостью и прокачиваемостью определились? Проверяем уровень качества по API (на всякий случай). Бренд и масляная основа — дело вкуса, тем более не все ездят на новых «Мерседесах», средний возраст автомобиля в мире, по статистике, 11 лет. И еще один немаловажный момент: чем раскрученнее бренд в России, тем больше реализуется контрафакта под его именем, и ситуация на данный момент лишь ухудшается. Поэтому последней рекомендацией будет покупка моторных масел в крупных и проверенных торговых точках.

Маркировка моторных масел — как понять обозначения на этикетке

По соответствующей маркировке моторных масел можно определить вязкостные характеристики жидкости, а также узнать для каких типов моторов ее лучше применять. Давайте изучим маркировку и попробуем выбрать подходящее для определенного типа двигателя автомобильное масло.

Содержание

• 1 Обозначения на канистре, их значение
• 2 Как маркируют масло зарубежные производители
• 3 Маркировка масел российского производства
• 4 Общие рекомендации

Обозначения на канистре, их значение

Этикетки автомобильных масел вмещают информацию, указанную на рисунке 1.

Рисунок 1. Обозначения на этикетке моторного масла.

Для изготовления автомасла фирмы-производители используют базовую основу, к которой добавляются соответствующие присадки. Основа бывает:

1. Синтетическая — полученная в результате синтеза углеводородистых соединений. Отличается устойчивыми вязкостными характеристиками. Стоит достаточно дорого.
2. Минеральная — является продуктом перегонки нефти. Имеет в своей структуре молекулы, отличающиеся по форме и строению, обладает ограниченным диапазоном рабочих температур.
3. Полусинтетическая — состоит из двух предыдущих баз, смешанных в определенном соотношении. Практически не отличается от синтетической, обладает демократичной ценой.

Как маркируют масло зарубежные производители

По SAE моторные жидкости, в зависимости от вязкости (текучести), разделены на классы:

1. Зимний, имеет в маркировке букву w (от слова winter) и стоящую перед ней цифру, например, 20w. Отняв от цифры 35, можно узнать низкотемпературный параметр, при котором масло не загустеет. Для 20w необходимо 20-35=15, 15 — это соответственно температура равная-15⁰С.
2. Летний, состоит из аббревиатуры SAE и цифры стоящей возле нее, обозначающей максимальную плюсовую температуру, к примеру, SAE 50, высокотемпературный параметр равен +45⁰С.
3. Всесезонный, вмещает свойства первых двух классов, маркировка состоит из зимнего и летнего обозначения, разделенных тире, например, 5w — 30, смесь применима при температурном режиме от -30⁰С до +25⁰С.

По ACEA разработана классификация моторных смесей с учетом конструкции и эксплуатационных характеристик европейских приводов. По стандартам ассоциации смеси делятся таким образом:

• А — для бензиновых силовых агрегатов;
• В — используются для легковых машин;
• С — применимы для бензиновых и дизельных приводов, с нейтрализаторами отработавших газов;
• Е — для тяжелонагруженных машин, работающих на ДТ.

В указанной маркировке возле буквенного обозначения присутствуют арабские цифры. С увеличением цифры возрастают требования, предъявляемые к моторной смеси (кроме топливосберегающих классов с малым индексом вязкости А1 и В1).

По API моторные смеси разделены в зависимости от года выпуска мотора и топлива, на котором ездит авто. Для приводов, работающих на бензине, принята следующая маркировка:

• машины младше 1964 года — SC;
• авто 1964-1968 годов — SD
• транспортные средства 1969-1972 годов — SE;
• транспортные средства 1973-1972 годов — SF;
• рассчитанные на тяжелые условия использования, разработаны в 1989-1994 годах — SG;
• для тяжелых условий использования моторы 1995-1996 годов — SH.
• машин, обладающих энергосберегающими характеристиками 1997-2000 годов — SJ;
• транспортные средства, с большим сроком замены смазочного материала, разработаны в 2001-2003 годах — SL;
• авто с увеличенной стойкостью к окислительным реакциям старше 2004года — SM.

Для машин, работающих на ДТ, принято следующее обозначение:

• моторы, работающие на топливе с большим количеством серы, младше 1961 года — СВ;
• силовые агрегаты для тяжелых условий эксплуатации младше 1983 года — СС;
• используются при тяжелых эксплуатационных условиях, работают на топливе с большим количеством серы, младше 1990 года — CD;
• турбированные силовые агрегаты младше 1990 года — CE;
• турбированные привода старше 1990 года — CF;
• турбированные силовые агрегаты старше 1994 года — CG-4;
• приводы, разработанные под высокие токсичные нормы в современных машинах старше 1998 года — CH-4.
• турбированные современные моторы — CI-4.

Европейская и американская системы перекликаются, например, ACEA A3/B3 соответствует расшифровке API SL/CF, но по европейской системе предъявляются более строгие требования, чем по американской. На практике жидкость, соответствующая европейским стандартам может оказаться лучше.

Посмотрите видео о маркировке автомасел:

Для моторных смесей, разрабатываемых в США и Японии, используется спецификация ILSAC, большинство ее категорий совпадает с системой API. Масла, на канистре которых присутствует маркировка по этой системе, обладают маленьким расходом на угар, препятствуют пенообразованию, хорошо фильтруются, содержат минимальное количество серы и фосфора. В основном они подходят для авто японского производства.

На этикетках автомобильных масел могут присутствовать дополнительные рекомендации производителей — допуски. Их расшифровку можно найти на сайте дилера авто. Допуски указывают на соответствие свойств масла, техническим характеристикам привода авто. Это означает, что производитель машины провел ряд исследований и рекомендует определенное масло (на этикетке которого будет размещен допуск) для конкретного типа мотора. Например, маркировка на канистре PSA B71 2290 расшифровывается, как масло, рекомендованное для модели Опель, — используется в дизельных двигателях с сажевыми фильтрующими элементами, соответствует нормам ACEA C2/C3.

Маркировка масел российского производства

Отечественные масла маркируются по ГОСТ. Они разделены на классы:

• летний — жидкости обозначаются цифрами 6,8 и так далее;
• зимний — маркируется цифрами 3,4 и так далее;
• всесезонный, состоит из маркировок летнего и зимнего класса, например, 3з/8 и так далее.

По эксплуатационным свойствам отечественные масла разделены таким образом:

• А — применимы в нефорсированных моторах, работающих на бензине.
• В — среднефорсированные приводы;
• Г — для высокофорсированных силовых агрегатов, работающих в экстремальных эксплуатационных условиях;
• Д — применимы в высокофорсированных моторах, которые работают в более сложных условиях, чем приводы класса Г
• Е — двигатели, применяемые в более тяжелых эксплуатационных режимах, чем силовые агрегаты группы Д.

Воле указанной маркировки машинных жидкостей может стоять цифровое обозначение, которое расшифровывается таким образом:

• 1 — бензиновых моторов;
• 2 — дизельных приводов.

Общие рекомендации

Подбор машинного масла — сложная задача. Выбирая автомасло, убедитесь, что маркировка соответствует нормам принятых классификаций, расшифровку обозначений найдите в интернете. Для удобства воспользуйтесь табличкой 1.

 

Таблица 1. Обозначение моторных жидкостей по принятым классификациям.

Маркировка	Свойства моторной смеси
SAE	Изменение вязкости в зависимости от температуры.
API	Соответствие жидкости эксплуатационным свойствам мотора.
ACEA	Соответствие масла эксплуатационным свойствам европейских двигателей.
Допуски	Дополнительные рекомендации дилера авто.

С целью привлечения клиентов, маркетологи фирм-производителей автомасел, наносят на этикетки дополнительные надписи, указывающие уникальные свойства или характеристики жидкости, учтите — это маркетинговый ход неподтвержденный исследованиями: вы не можете быть уверенны, что масло имеет присадки, отвечающие заявленным параметрам. Покупая моторную жидкость, убедитесь в наличии сертификата качества на продукцию и узнайте, рекомендует ли дилер авто это масло для мотора вашей машины. Убедитесь в отсутствии повреждений и царапин на канистре. Плюс не пытайтесь сэкономить: продукция хорошего качества стоит дорого.

Что означают буквы и цифры на канистре моторного масла. Подробная расшифровка маркировки

Каждый уважающий себя автомобилист должен знать, что означают буквы и цифры на канистре с моторным маслом. На этикетке продукта есть обозначения, которые необходимо уметь расшифровать. Таким образом, на упаковке есть вся необходимая информация, которая помогает подобрать оптимальный смазочный материал для своего автомобиля. Поэтому и начинающим, и опытным автолюбителям будет не лишним разобраться во всех тонкостях маркировки масла с учетом его состава, типа и полезных свойств.

Каждому из параметров в статье уделено особое внимание в силу того, что к современным смазочным материалам предъявляются очень строгие требования, поскольку они должны работать под высоким давлением и сохранять свои заводские параметры в широком диапазоне температур.

Содержание

• 1 Что можно увидеть на этикетке
• 2 Видео
• 3 Как определить вязкость масла
• 4 Сезонность масла
  • 4.1 Летнее
  • 4.2 Зимнее и всесезонное
    • 4.2.1 Главные отличия всесезонки от зимнего и летнего масла
• 5 Сезонность и вязкость масла
• 6 Типы масел
  • 6.1 Минеральное масло
  • 6. 2 Полусинтетическое масло
  • 6.3 Синтетическое масло
• 7 Расшифровка вязкости масла SAE
  • 7.1 Низкотемпературная вязкость
  • 7.2 Высокотемпературная вязкость
• 8 Классификация моторных масел
  • 8.1 API
  • 8.2 ACEA
  • 8.3 ILSAC
  • 8.4 Кинематическая вязкость
  • 8.5 Динамическая вязкость
  • 8.6 Индекс вязкости
  • 8.7 Показатель HTHS (High Temperature High Shear)
• 9 Какие присадки есть в моторном масле
  • 9.1 Допуски производителей
    • 9.1.1 Volkswagen
    • 9.1.2 Daimler, Mercedes-Benz, Chrysler
    • 9.1.3 Для дизелей:
    • 9.1.4 Для бензиновых моторов:
    • 9.1.5 BMW
    • 9.1.6 General Motors
    • 9.1.7 Ford
    • 9.1.8 Renault
    • 9.1.9 Peugeot
• 10 Видео
• 11 Заключение

Что можно увидеть на этикетке

Для начала вкратце обратим внимание, что означают буквы и цифры на этикетке канистры с маслом, а потом будем подробно рассматривать каждый из наиболее важных параметров.

1. Классификация API и ACEA – стандарты для определения качества смазочного материала. По ним можно подобрать масло для бензинового или дизельного двигателя, а также в зависимости от года выпуска транспортного средства.
2. Технология изготовления. Производитель считает важным обязательно указать перечень технологий, используемых для производства масла. Как правило, все современные технологические процессы должны удовлетворять актуальным международным патентам и стандартам качества, соответствие которым позволяет убедиться в высоком качестве и подлинности продукта.
3. Допуски производителей. Если для бюджетных автомобилей можно подобрать масло любой фирмы и с примитивными параметрами, тогда ведущие автоконцерны (Opel, BMW, Peugeot и т. д.) рекомендуют для своих автомобилей только сертифицированные моторные масла с соответствующими заводскими допусками. По сути, их наличие гарантирует максимальную совместимость с двигателем для его надежной и бесперебойной работы.
4. Название масла и его химические свойства. Здесь важно обращать внимание на тип масла – синтетика, полусинтетика или минералка. Название масла играет маркетинговую роль и имеет второстепенное значение.
5. Штрих-код – позволяет определить страну, в которой изготовлено масло. Штрих-код также позволяет убедиться в оригинальности изделия и получить необходимую информацию о его происхождении.
6. Назначение – в данном случае речь идет о типе транспорта. Например, масло для легковых бензиновых машин.
7. Псевдомаркировка – не имеет никакой практической пользы и используется как маркетинговый ход для привлечения покупателей. Не стоит путать с маркировкой SAE, API и т. д.
8. Вязкость SAE – одна из наиболее важных составляющих маркировки моторного масла. По вязкости можно подобрать всесезонное, летнее или зимнее масло, а также определить тип продукта – синтетика, полусинтетика или минералка. То есть вязкость указывает на сезонность и адаптацию к тем или иным климатическим условиям.

Видео

Как определить вязкость масла

До появления SAE моторные масла было принято различать по трем категориям:

• маловязкие масла
• средневязкие масла
• тяжелые масла

С появлением международного стандарта SAE J300 требованиям к маслам ужесточились. Вместе с тем, благодаря SAE появилась возможность обозначать степень адаптации масла к определенным температурным диапазонам. Конечно, поначалу это было непривычно, но позже стандарт SAE стал важнейшим критерием при выборе масла.

На сегодняшний день существует одиннадцать классов вязкости SAE:

• 0W
• 5W
• 10W
• 15W
• 20W
• 25W
• 20
• 30
• 40
• 50
• 60

Сезонность масла

Летнее

Важно заметить, что цифры без буквы W указывают на непригодность такого масла к экстремально низким условиям и больше подходят для летней эксплуатации. Такие смазки имеют более высокую вязкость и обеспечивают эффективную защиту деталей ДВС только в теплое время года. При низких температурах летнее масло становится более плотным, что является проблемой для быстрого запуска двигателя на холодную.

Зимнее и всесезонное

Что касается зимних и всесезонных масел, они имеют букву W (Winter) и предназначены для использования в более широком диапазоне низких температур, но здесь не все так однозначно. Дело в том, что зимнее масло в жаркую погоду обретает повышенную текучесть и не способно должным образом защитить детали ДВС от сухого трения и перегрева. Вместе с тем, ухудшается и прочность масляной пленки.

 

Главные отличия всесезонки от зимнего и летнего масла

Отличием всесезонного масла от зимней и летней смазки является одинаковая адаптация к низким и высоким температурам, но в умеренном диапазоне. В данном случае решающее значение имеет вязкость SAE. Но в любом случае «всесезонка» обладает оптимальным соотношением зимних и летних характеристик. Этим можно объяснить его высокую популярность в регионах с резко меняющимся климатом.

Сезонность и вязкость масла

Ниже представлены актуальные варианты вязкости масла в зависимости от сезонности:

• Зимние – 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W
• Летние – 20, 30, 40, 50, 60
• Всесезонные – 0W-30, 10W-30, 10W-40, 5W-30, 5W-40 и т. д.

Типы масел

Минеральное масло

Минералка – полностью натуральное масло, в основе которого лежит переработанная нефть с различными добавками, призванными хоть как-то повлиять на улучшение базовых функций смазочного материала. В итоге получается смазка, пригодная разве что для поддержанного транспорта с большим пробегом. Минералка не способна выдерживать экстремальные перепады температур в низком и верхнем диапазоне, а также подвержена замерзанию в зимних условиях. Из-за этого возможны проблемы с запуском ДВС, например, после длительной ночной стоянки на морозе. Еще такое масло быстро окисляется и не защищает от коррозии при длительной эксплуатации. При вскипании минералка оставляет шлаковые отложения и другие продукты износа, которые со временем ухудшают работу двигателя и приводят к различным неполадкам.

Полусинтетическое масло

Полусинтетика – сбалансированное моторное масло, наделенное особенностями минерального и синтетического масла. И все же, по своим свойствам полусинтетика ближе к обычной минералке, поскольку изготовлена на 60-70% из переработанной нефти. Остальная часть состава приходится на синтетические добавки, призванные улучшить качество продукта. В итоге получается более качественный смазочный материал, чем обычная минералка. В отличие от нее такое масло подойдет не только для старых автомобилей, но и вполне пригодно для современных машин с пробегом, включая проблемные моторы с возрастными особенностями (например, утечки из-за микротрещин на стенках цилиндров). Полусинтетика работает в умеренном диапазоне низких и высоких температур, а также лучше подходит для зимнего использования. Летом с полусинтетикой вообще не должно быть никаких проблем.

Синтетическое масло

Синтетика – имеет искусственную основу, полученную путем синтеза химическим элементов. Из главных особенностей синтетики можно отметить комплексный набор многофункциональных присадок с высокой степенью активности и устойчивости к любым нагрузкам, что позволяет увеличить межсервисный интервал и продлить срок службы двигателя. Таким образом, синтетика обеспечивает наилучшую степень защиты двигателя от загрязнения, перегрева, коррозии и окисления деталей. Кроме того, данный тип масла практически не подвержен замерзанию и одинаково хорошо подходит для эксплуатации в зимнее и летнее время года. Еще качественная синтетика позволяет экономить топливо и снижать уровень вредных выбросов СО2.

Расшифровка вязкости масла SAE

В обозначении масла слева указана низкотемпературная вязкость. За ней следует буква W, означающая возможность зимнего использования, а справа располагается высокотемпературная вязкость.

Низкотемпературная вязкость

Ниже представлены наиболее актуальные значения низкотемпературной вязкости, а также допустимые для нее температуры.

0W	для минус 35-30 гр.
5W	для минус 30-25 гр.
10W	для минус 25-20 гр.
15W	для минус 20-25 гр.
20W	для минус 15-10 гр.

Высокотемпературная вязкость

Ниже представлены наиболее актуальные значения высокотемпературной вязкости, а также допустимые для нее температуры.

30	для плюс 20-25 гр.
40	для 35-40 гр.
50	для 45-50 гр.
60	для плюс 60 гр. и выше

Таким образом, меньшее значение указывает на более жидкую основу масла, а высокая цифра наоборот свидетельствует о более густом масле. Например, масло 10W-30 можно использовать при температурах от минус 20-25 до плюс 20-25 градусов.

Классификация моторных масел

API

Стандарт API позволяет подобрать масло по области применения для бензиновых и дизельных моторов. В данном случае предусмотрены обозначения S и C соответственно. Следом за ним идет вторая буква, которая конкретизирует условия использования масла в зависимости от года производства автомобиля. Универсальные масла для бензиновых и дизельных моторов имеют обозначение типа SJ/CF.
Ниже представлены значения API для бензиновых ДВС:

SC	для машин до 1964 г. в.
SD	для машин до 1964-1968 г. в.
SE	для машин 1969-1972 г. в.
SF	для машин 1973-1988 г. в.
SG	для машин 1989-1994 г. в.
SH	для машин 1995-1996 г. в.
SJ	для машин 1997-2000 г. в.
SL	для машин 2001-2003 г. в.
SM	для машин 2004-2016 г. в.
SN	для машин 2017-2021 г. в.
SP	для машин 2021-н. в.

Далее рассмотрим значения API для дизельных моторов:

CB	для машин до 1961 г. в.
CC	для машин до 1983 г. в.
CD	для машин до 1990 г. в.
СЕ	для машин до 1990 г. в. с турбиной
CF	для машин с 1990 г. в. с турбиной
CG-4	для машин с 1994 г. в. с турбиной
CH-4	для машин с 1998 г. в., адаптированных к высоким нормам токсичности
CI-4	для актуальных моделей с клапаном EGR
CI-4 Plus	для актуальных моделей с высокими нормами токсичности
CJ/CJ-4	для самых современных автомобилей

ACEA

АСЕА – европейский стандарт, разработанный по аналогии с API. Данный класс масел представлен в виде трех категорий:

1. А/В – для бензиновых и дизельных моторов. Здесь различают стандарты А1/В1-04, А3/В3-04, А3/В4-04 и самый современный А5/В5-04.
2. С – для бензиновых и дизельных моторов с актуальными экологическими требованиями, причем такие моторы могут быть оснащены каталитическими нейтрализаторами или сажевыми фильтрами (для бензинового ДВС и дизеля соответственно). Здесь выделяют стандарты С1-04, С2-04 и С3-04. Они определяют качество продукта, как и в случае с А/В.
3. Е – для высоконагруженных дизелей коммерческого транспорта. Этот стандарт был введен еще в 1995 году, а в середине 2000-х были добавлены дополнительные классы – Е6 и Е7.

ILSAC

Стандарт ILSAC был разработан совместно с японскими и американскими автопроизводителями. В рамках ILSAC предусмотрено всего шесть категорий:

• GF-1 – действовал с 1994 г. и на данный момент устарел. Он соответствует API-SH и включает в себя первоочередные требования для моторных масел японских и американских машин того времени.
• GF-2 – действовал с 1997 г. и тоже считается устаревшим. Он соответствует API-SJ.
• GF-3 – действует с 2001 г. и соответствует API-SL. Масло с такой категорией обладает повышенной экологичностью в сравнении с GF-1 и GF-2, а также позволяет экономить топливо, повышает производительность двигателя и увеличивает его срок службы при высоких нагрузках. Несмотря на свою актуальность, GF-3 тоже считается устаревшим.
• GF-4 – действует с 2001 года и соответствует API SM, а также является улучшенным аналогом GF-3. Более новая категория опережает предыдущий стандарт (GF-3) по большинству параметрам: это улучшенные моющие свойства и повышенная экономия топлива, более высокая экологичность и минимальное содержание фосфора (до 0,08%), а также сохранение полезных свойств при длительной эксплуатации в тяжелых условиях.
• GF-5 – действует с 2010 г. и соответствует API-SN. Этот стандарт обеспечивает высокую защиту поршней и турбин от различных отложений, которые накапливаются в условиях критически опасных температур. Еще данный класс является более экологичным за счет повышенных требований к шламообразованию. Кроме того, заявлен увеличенный интервал замены.
• GF-6 – действует с 2020 г. и является новейшим стандартом ILSAC на сегодняшний день, и потому отвечает самым последним требованиям и тенденциям в автомобильной отрасли.

GF-6 существует в двух вариантах:

1. GF-6A – полностью совместим с GF-5 и, по сути, является его улучшенным аналогом. Для GF-6A характерны топливная экономичность и устойчивые всесезонные характеристики. Исходя из этого, для данного стандарта больше актуальна вязкость 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30 и 10W-30. В отличие от GF-5 более новый стандарт GF-6A соответствует API-SP. Минимальный показатель HTHS у GF-6A составляет 2.9.
2. GF-6B – обладает преимуществами на уровне GF-6A. В частности, для масел этой категории характерны улучшенная экономия топлива, ресурсосберегающие свойства и совместимость с вязкостью 0W-16. Этот класс практически не совместим с предыдущими категориями API и ILSAC, и поэтому масло такого класса должно быть прописано в сервисной книжке автомобиля, а в противном случае его использовать не рекомендуется. Минимальный показатель HTHS у GF-6B составляет 2.3.

Кинематическая вязкость

Текучесть моторного масла можно определить с помощью кинематической вязкости, указанной в характеристиках смазочного материала. Данный показатель рассчитывается при нормальной (40 гр.) и высокой (100 гр.) температуре. Измерение осуществляется с помощью стеклянного вискозиметра. Единица измерения – мм кв./с.

Динамическая вязкость

Определить сопротивление на разном расстоянии при движении масла на определенной скорости можно с помощью динамической вязкости, для расчета которой используется специальное машинное оборудование. Его принцип действия заключается в имитации процесса работы смазочного материала в реальных условиях.

Индекс вязкости

По индексу вязкости (Viscosity Index) можно определить степень изменения вязкости моторного масла в зависимости от конкретной температуры. Для получения индекса вязкости используются значения кинематической вязкости при 40 и 100 гр. Более высокий индекс вязкости свидетельствует о меньшей текучести смазки при изменении температуры. Чтобы получить масло с высоким индексом вязкости, производители добавляют полимерные загустители и используют только высококачественную базовую основу.

Показатель HTHS (High Temperature High Shear)

Вязкость масла зависит не только от его характеристик, но и может со временем изменяться под воздействием давления и температуры окружающей среды, а также скорости сдвига. Для определения вязкости при высоких температурах и высокой скорости сдвига используется показатель HTHS.

Какие присадки есть в моторном масле

1. Вязкостно-загущающие – повышают индекс вязкости масла. Количество этих присадок в масле не превышает 10%. Наличие в масле вязкостных присадок делает его более пригодным для зимнего и всесезонного использования. В целом, можно получить любой смазочный материал с разной вязкостью в зависимости от количества добавленных вязкостных присадок. Как правило, в моторном масле с высоким индексом вязкости не должно быть слишком много вязкостно-загущающих присадок. Более того, достаточно высокий индекс вязкости позволяет получить качественную смазку без каких-либо загустителей. На сегодняшний день тенденция такова, что производители все чаще выпускают моторные масла с невысокой вязкостью, которой вполне достаточно для обеспечения энергосберегающих свойств и экономии топлива. С другой стороны, такое масло больше подходит для благоприятных условий и щадящей эксплуатации. Для экстремального вождения рекомендуется использовать масло с более высокими диапазонами вязкости.
2. Моющие – предотвращают образование лаковых и сажевых отложений. Эти присадки включают в себя детергирующие компоненты, необходимые для защиты от окисления и повышенного износа деталей. Под воздействием детергентов все эти отложения направляются к фильтру.
   Кроме того, моющие присадки включают в себя диспергирующие компоненты, задачей которых является дробление крупных частиц нагара на мелкие для того, чтобы меньше забивался фильтрующий элемент.
3. Детергенты – имеют принцип действия, схожий с бытовыми моющими средствами. Это означает, что детергенты богаты своими щелочными свойствами, то есть способны участвовать в нейтрализации кислотных соединений, образующихся при сгорании серы, которая содержится в топливе. Вместе с тем, обеспечивается и эффективная антикоррозионная защита.
4. Дисперсанты – удерживают грязевые отложения в «подвешенном» состоянии, не давая им оседать на поверхности деталей. Таким образом, дисперсанты защищают стенки двигателя от накопления грязи, которая не слипается и находится в растворенном виде. При наиболее тяжелых нагрузках дисперсанты смывают всю грязь и доводят ее до безопасной консистенции.
5. Противоизносные – предотвращают повышенный износ трущихся механизмов в той области, где нет благоприятных условий для создания прочной масляной пленки. Особенностью противоизносных присадок является их способность абсорбироваться в поверхность металла и создавать пленку со скользящими свойствами для защиты от абразивного износа.
6. Антиокислительные присадки – препятствуют окислению деталей и загустению масла в условиях высоких температур. Таким образом, происходит процесс замедления окисления масла. Антиокислительные присадки бывают двух видов – ингибиторы (работают в общем объеме масла) и термоокислительные (работают в рабочем слое на нагретой поверхности).
7. Ингибиторы коррозии – защищают от коррозии стальные и чугунные стенки цилиндров, поршни и кольца. Главным отличием антикоррозионных присадок от антиокислительных является защита поверхности металлических деталей, тогда как антиокислительные присадки защищают от окисления само масло.
8. Антипенные присадки – так называемые силиконы или полилоксаны, наличие которых не должно превышать тысячных долей процента. Дело в том, что при термическом разложении силикона выделяется оксид кремния, обладающий мощными абразивными свойствами. Поэтому не стоит удивляться, почему масло содержит минимальное количество антипенных присадок, ведь так даже лучше и безопаснее. Эти присадки представлены в виде капелек и не подвержены растворению в масле.
9. Модификаторы трения – являются важной составляющей современного моторного масла, применяемого в высокофорсированных моторах, весьма требовательных к качеству смазки. Модификаторы трения способствуют снижению коэффициента трения между деталями. Наиболее известными модификаторами трения являются графит и дисульфид молибдена, которые не растворяются в масле, а присутствуют в нем в виде небольших частиц.
10. Депрессорные присадки – обычно входят в состав минеральных масел, которые защищают детали ДВС от кристаллов парафинов, образующихся при сильном снижении температуры масла. Еще на стадии производства минерального масла невозможно полностью удалить парафины, и в связи с этим возникает необходимость в депрессорных присадках. Они препятствуют срастанию кристаллов парафина и это позволяет избежать их укрупнения. Таким образом, благодаря депрессорным присадкам эти кристаллы циркулируют в мелком виде, наиболее безопасном для работы двигателя.

Допуски производителей

Крупнейшие производители автомобилей имеют собственные допуски, наличие которых делает масло более совместимым с двигателем.

Volkswagen

• VW 500. 00 – энергосберегающее всесезонное масло с вязкостью 5W-30, 5W-40, 20W-30 или 10W-40. Подходит для бензиновых моторов и соответствует требованиям АСЕА А3-96.
• VW 501.01 – универсальное масло для бензиновых и дизельных моторов с непосредственным впрыском. Соответствует требованиям АСЕА А2 и может быть совместимо с турбодизелями, но только в сочетании с VW 505.00.
• VW 502.00 – бензиновое моторное масло для двигателей с непосредственным впрыском. Соответствует АСЕА А3.
• VW 503.00 – масло для бензиновых моторов, рассчитанное на длительный интервал замены. Подходит для двигателей, выпущенных с весны 1999 г.
• VW 503.01 – масло для высоконагруженных бензиновых моторов спортивных автомобилей (например, VW Golf GTI) и рассчитанное на длительный интервал замены.
• VW 504.00 – масло для бензиновых и дизельных моторов, включая двигатели с сажевыми фильтрами.
• VW 505.01 – масло с вязкостью 5W-40 для дизельных моторов с насос-форсунками.
• VW 505. 00 – масло для турбодизелей легковых автомобилей. Подходит для моторов, выпущенных с весны 1999 г.
• VW 506.01 – масло для дизелей с насос-форсунками. Соответствует требованиям АСЕА В4.
• VW 507.00 – масло для бензиновых и дизелей. Имеет повышенный интервал замены, а также является аналогом 505.00 или 505.01.

Daimler, Mercedes-Benz, Chrysler

Для дизелей:

• MB 228.1 – всесезонное SHPD-масло, соответствующее АСЕА А2.
• MB 228.3 – всесезонное мультивязкостное SHPD-масло, соответствующее АСЕА Е3.
• MB 228.31 – масло для высоконагруженных дизелей с сажевыми фильтрами. Соответствует API CJ-4.
• MB 228.5 – масло UHPD для высоконагруженных дизелей, соответствующее АСЕА В2/Е4 и Е5.
• MB 228.51 – всесезонное масло с требованиями АСЕА Е6 и увеличенным интервалом замены.

Для бензиновых моторов:

• MB 229.1 – всесезонное масло для моторов 1998-2002 г. в. Соответствует АСЕА А3 и В3, а также совместимо в первую очередь с моторами
• М271, М275, М28, ОМ646, ОМ467 и ОМ648.
• MB 229.3 – масло с увеличенным интервалом замены, соответствующее АСЕА А3 и В4.
• MB 229.31
• MB 229.51

BMW

Longlife-01-04

General Motors

• GM-LL-A-025
• GM-LL-B-025
• Dexos1
• Dexos2

Ford

• M2C913-A
• M2C913-B
• M2C913-C
• M2C917-A
• M2C934-B
• M2C948-B

Renault

RN 0700, 0710, 0720

Peugeot

B71 2290; B71 2294, B71 2295, B71 2296.

Видео

Заключение

При выборе подходящего моторного масла на его этикетке в первую очередь обращают внимание на наименование продукта (фирма-изготовитель), тип смазки (минеральное, синтетика, или полусинтетика) и сезонность продукта (всесезонное, зимнее и летнее). Еще важное значение имеет вязкость масла, которую подбирают исходя из климатических условий, в которых находится автомобиль большую часть времени. Конечно, не стоит обходить вниманием и классификации API, ACEA и ILSAC, а также обращать внимание на наличие допуска производителя. Еще на этикетке канистры с маслом должна быть указана дата изготовления и страна-изготовитель.

Как определить вязкость моторного масла по маркировке

Автомобильные двигатели отличаются друг от друга мощностью, динамичностью, степенью форсирования. Также двигатели создаются для работы в разных климатических условиях, на различном топливе. Для каждого типа моторов необходимо подходящее масло, с определенным индексом вязкости. Определить вязкость масла можно по маркировке, указанной в названии. Умение расшифровывать маркировку моторного смазывающего вещества очень необходимо. В маркировку заложены основные сведения по техническим характеристикам вязкости, пригодности для работы при определенной температуре.

Содержание

1. Что такое вязкость моторного масла
2. Таблица масел для авто по вязкости и температуре
3. Как обозначаются свойства моторных масел в разных классификациях
4. Маркировка по классификации API
5. Расшифровка маркировки по стандарту ACEA
6. Обозначение вязкости по классификации ГОСТ

Что такое вязкость моторного масла

Вязкость масла — это степень сопротивления жидкостных слоев при изменении их температуры. Индекс вязкости зависит от изменения степени исходного вещества в момент повышения температуры. Густота масла определяется по цифрам, указанным в индексе, которые помогают выбрать подходящий вариант.

Маркировка моторного масла по SAE

Вязкость моторных масел указывается по классификации SAE:

1. Зимние масла SAE 0w, 5w, 10w, 15w, 20w. Цифра в аббревиатуре указывает на морозостойкость. Буква — на тип.
2. Летние. Обозначаются цифрой 30, 40, 50.
3. Всесезонные. Используются для любых температурных режимов работы.

Также в степень вязкости по классификации SAE вносятся общие значения по кинетической и динамической вязкости, так как они влияют на общую структуру вещества.

Таблица масел для авто по вязкости и температуре

Все моторные масла с маркировкой SAE делятся на типы, по температуре влияния на вязкость. В основную цифру в названии вложена информация о длине вязкостных цепочек, которые являются частью исходного вещества. Эти цепочки разворачиваются при повышении температуры, обеспечивая устойчивость масла и его густоту.

Длина цепочек определяет количество их сворачиваний и разворачиваний. Чем длиннее цепочка, тем этих действий меньше, значит, дольше срок службы масла, а величина пробега до следующей замены больше. Определить вязкость в классификации SAE можно по таблице моторных масел по температуре их применения.

Марка SAE	Минусовая температура	Плюсовая температура
-20W	10	10
-15W	15
-10W	20
-5W	30
-0W	35
30		25
40		40
50		45
0W-40	40	25
0W-30	40	35
5W-50	20	45
5W-40	25	30
5W-30	30	25
10W-30	20	25
10W-40	20	35
15W-40	15	40
20W-50	10	45

Как обозначаются свойства моторных масел в разных классификациях

Sae — не единственная классификация. Страны, в которых выпускается наибольшее количество авто, классифицировали моторные смазочные жидкости понятными для их покупателей маркировками. По сравнению с SAE, упор больше сделан на разделение моторных масел на категории по двигателям, для которых они подходят.

Маркировка по классификации API

Это Американская классификация института нефти. Согласно ей, масла делятся на 3 основные категории:

1. S или Servise. В эту категорию входят смазки для двигателей, работающих на бензине.
2. C или Commercial. Смазывающие вещества для дизельных агрегатов.
3. EC или Energy Conserving масла для энергосбережения. Эти вещества самые маловязкие, предназначаются для бензиновых агрегатов.

Маркировка моторного масла по API на этикетке

Категории API делятся на классы по качеству смазывающих составов. Основных классов 2: для бензиновых и дизельных моторов.

Смазывающие жидкости для бензиновых двигателей маркируются следующим образом: SN, SM, SL, SJ, SH, SG, SF, SE, SD, SC, SB, SA. Первая буква означает тип применяемого топлива. Вторая — тип и процент сбережения топлива. Марка SN предназначается для современных, высокоэкономичных двигателей. Чем ниже обозначение в классификации, тем старше двигатель по году выпуска, то есть малоэкономичен.

Для дизельных двигателей API маркирует масла следующим образом: СJ-4, CI-4, CI-4, CH-4, CG-4, CF-2, CF-4, CF, СЕ, CD-II, CD, СС, СВ, СА. Самая современная марка — СJ-4. Дизельные масла маркируются в зависимости от года выпуска двигателя, его экономичности, количества вредных выбросов.

Маркировка по классификации API

Расшифровка маркировки по стандарту ACEA

Это Европейская классификация. Она содержит 3 основные категории:

1. А/В — совместима с дизельными и бензиновыми моторами старого поколения.
2. С — для всех видов двигателей, если они соответствуют стандарту Euro-4.
3. Е — для тяжелых дизельных агрегатов высокой мощности.

Маркировка по стандарту ACEA на этикетке

Далее категории делятся на классы:

1. A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5 — для легковых авто с любым типом топлива. Эти классы отличаются высокой стойкостью к трению и защитой от коррозии.
2. С 1, 2, 3, 4 — смазывающие жидкости для двигателей, выпущенных по стандарту Euro-4.
3. Е 6 и 7 — смазки дизельных агрегатов, выпушенных по стандартам Euro-1,2,3,4.

Классификация по ACEA также делает упор на тип двигателя, не затрагивая температурные характеристики в процессе работы.

Расшифровка маркировки по стандарту ACEA

Обозначение вязкости по классификации ГОСТ

Стандартизация по ГОСТ делит смазывающие жидкости по пригодности для отдельных типов двигателей. Классов всего 6:

• А — для нефорсированных моторов;
• Б — с малым коэффициентом форсирования;
• В — среднефорсированные двигатели;
• Г — сильнофорсированные;
• Д — для сильнофорсированных, тяжелых агрегатов.
• Е — для моторов на дизельном топливе, с малым числом оборотов, но большой мощностью.

Пример расшифровки маркировки по ГОСТу

Классификация по ГОСТ включает в себя также цифровое обозначение вязкости. Например, марка М-10г2 расшифровывается как смазка с вязкостью 10, предназначенная для сильнофорсированных дизельных моторов.

В классификацию В, Г, Д входят двигатели тракторов и большегрузных машин. В группу Б и Г — легковых и грузовых автомобилей. Могут  входить и двигатели легких дизельных генераторов.

Маркировка моторных масел для автомобиля

Моторное масло – важнейшая жидкость в системе современного автомобиля, без которого транспортное средство просто не может функционировать. К сожалению, но некоторые автовладельцы совершенно не понимают разницу между тем или иным вариантом моторного масла, поэтому приобретают ту продукцию, которая первая попалась на глаза, ее посоветовали друзья или она характеризуется более выгодной стоимостью. Результат от подобного выбора этой нужной для автомобиля жидкости может быть не очень положительным. Как минимум, можно нарваться на снижение эффективности работы двигателя, а при особо неблагоприятных условиях мотор просто выйдет из строя.

Чтобы правильно подобрать моторное масло для своего автотранспорта следует понимать его свойства и другие особенности. Для этого необходимо уметь читать маркировку моторных масел.

Маркировка автомобильных масел позволяет подобрать наиболее эффективную жидкость для работы двигателя авто, в зависимости от типа, класса, свойств и присвоенных стандартов изделия.

Содержание

1. Классы, о которых можно узнать по данным на упаковке
2. Выбор продукции по составу и его свойствам
3. Жидкости для трансмиссии

Классы, о которых можно узнать по данным на упаковке

Пожалуй, самый простой вариант подбора этой жидкости посредством маркировки. Как известно, транспортные средства современности работают на бензиновых, дизельных и некоторых других вариантах моторов. Естественно, что маркировка моторных масел позволяет подобрать вариант, наиболее подходящий, прежде всего для бензинного силового агрегата или дизеля.

Конечно, существуют универсальные жидкости, которые подходят одновременно к любому типу двигателя машины.

Также маркировка масел по классам позволяет подобрать изделие, в зависимости от времени года. То есть, существует жидкость, которую можно эксплуатировать в жаркую или холодную погоду, а также, так называемые внесезонные варианты. Эта характеристика еще обозначается значением вязкости в маркировке продукта:

1. Низкий показатель вязкости – для холодного времени года.
2. Высокие значения вязкости – для применения в жарких погодных условиях.

На маркировке моторных масел внесезонного класса, характеристика вязкости не имеет четкого значения. Все дело в том, что в этой вариации жидкости числовые значения вязкости меняются, в зависимости от температуры окружающей среды.

Выбор продукции по составу и его свойствам

Маркировка масел легко позволяет узнать точный состав приобретаемого изделия, которые бывают минеральные, синтетические или полусинтетические. Считается, что синтетика и полусинтетика более эффективные для двигателей современных транспортных средств. Но и продаются они по более высокой цене. Как уже писалось выше – одним из особенностей этой продукции является вязкость. При малых значениях вязкости повышается износ механизмов двигателя внутреннего сгорания. При повышенной вязкости труднее провернуть мотор. Поэтому к выбору этой характеристики следует относиться с особым вниманием.

Но вязкость – не единственное свойство, о котором можно узнать по маркировке моторных масел.

Маркировка масел позволяет подобрать такие варианты:

• Моющие.
• Предотвращающие износ механизмов.
• Препятствующие возникновению различных отложений.
• Снижающие вредную активность коррозии.

Кроме того, маркировка моторных масел позволяет узнать стандарт, по которому был изготовлен продукт. Сегодня эталоном качества считается продукция, если она обладает сертификатами SAE, IlSAC, ACEA или API.

Согласно стандарту SAE, зимний аналог имеет маркировку с буквой «W». Летний тип обозначается просто числами на упаковке. Естественно, что внесезонка маркируется их сочетанием.

Стандарт API дает возможность получить еще больше информации о приобретаемой продукции:

• Если в названии присутствует сочетание букв EC, то это говорит о энергосберегающем свойстве продукта.
• По римским числам можно получить информацию о эффекте экономии топлива.
• Если присутствует буква «C», то это оптимальный вариант для дизельных силовых агрегатов.
• Эксплуатационные свойства обозначаются буквами от A до L.

Остальные сертификаты также имеют свою градацию типов и эксплуатационных качеств одного из важнейших компонентов для автомобильных движков.

Жидкости для трансмиссии

Еще один немаловажный компонент современного транспортного средства, без которого его работоспособность просто невозможна. Основное призвание этого продукта – предохраняет внутренние поверхности всех элементов трансмиссии, которые вынуждены находиться в постоянном контакте с другими деталями.

Существует несколько типов трансмиссионных жидкостей:

1. Предназначенные для борьбы с износом.
2. Противозадирные.
3. Противопиттинговые.
4. Повышающие сопротивление окислению и действию воды.
5. Улучшающие физическую стабильность.
6. Предназначенные для борьбы с коррозией.

Все эти вариации должны, в обязательном порядке, отвечать ГОСТу 17479.2-85. Существует четыре основных стандарта, которые отличаются между собой различием в вязкости вещества.

Все важные эксплуатационные обозначения обоих продуктов очень трудно держать в уме, поэтому всегда рекомендуется не сразу бросаться на товар, а изначально тщательно изучить его. Если что – попросить помощи у продавца или получить нужную информацию с помощью интернета.

Маркировка

на бутылках с моторным маслом — что они означают? — Новости мотоциклов, Обзоры мотоциклов из Малайзии, Азии и мира

• О чем говорит маркировка на бутылках с моторным маслом?

• Полное понимание моторных масел позволяет использовать правильное масло.

• Использование неподходящего масла может привести к увеличению затрат на техническое обслуживание и ремонт.

Так всегда бывает. Напишите что-нибудь о моторном масле, и эмоции взбудоражат сильнее, чем фраппучино. Просто столько страхов, мифов и непонимания. Итак, давайте начнем с основ, таких как маркировка бутылок с моторным маслом.

На каждой бутылке с моторным маслом есть маркировка, которая говорит нам о его свойствах. Помимо этого, речь идет о таких особенностях, как базовое масло, пакеты присадок, защита от высоких температур и т. д. Общие номенклатуры: 5W-40, 10W-40, 15W-40 и так далее. Они также иногда маркируются как SAE 10W-40 (в наши дни), но мы вернемся к SAE позже.

Обозначают индекс вязкости (VI) масла при определенных условиях. Мы снова говорим: «определенные условия». Вязкость означает текучесть масла. Менее вязкая жидкость течет легче, и мы обычно называем ее «тонкой». С другой стороны, более вязкая жидкость течет медленнее, и мы называем ее «густой».

Итак, масло 10W-40 более вязкое, чем 15W-50.

Credit Rymax Lubricants

Буква «W» означает «зима» и говорит нам о вязкости масла, когда температура окружающей среды (погода) падает до точки замерзания и ниже. См. таблицу ниже.

Итак, масло 10W-40 может поддерживать индекс вязкости 10 при температуре -25 градусов Цельсия. Таким образом, буква «W» в моторных маслах совершенно не касается нас в Малайзии, если только Земля каким-то образом не сдвинет экватор и не станет Северным или Южным полюсом. Также не имеет значения, что мы остались на ночь в Гентинг Хайлендс.

Кстати, масла с двумя номерами называются «всесезонными», потому что они могут работать в более широком диапазоне температур по сравнению с одноклассными маслами, такими как SAE 40.

Что касается верхних диапазонов, то при более высоких температуры окружающей среды. Так как наша погода обычно остается ниже 40 градусов по Цельсию, любые 40 градусов достаточно хороши. Тем не менее, использование масла класса 50, такого как 15W-50, также допустимо, особенно для старых двигателей, которые нуждаются в большей герметизации.

Одно предостережение, которое необходимо соблюдать, — это использование слишком жидкого или слишком густого масла. Слишком жидкое масло будет слишком легким при высоких температурах, чтобы обеспечить хорошую защиту, в то время как слишком густое масло может не прокачиваться через небольшой зазор в достаточной степени. Безопаснее всего следовать рекомендациям производителя двигателя, а затем переходить на более высокую вязкость по мере старения мотоцикла.

SAE

SAE расшифровывается как Общество автомобильных инженеров. Это люди, которые устанавливают стандарты для инженеров-профессионалов в различных отраслях. Среди ключевых членов были Генри Форд, Томас Эдисон, Гленн Мартин, Орвилл Райт и Чарльз Кеттеринг. В настоящее время у них более 138 000 членов по всему миру.

Стандарты свойств масла, такие как индекс вязкости, были определены SAE под названием SAE J300.

Несмотря на то, что в настоящее время это не показано, сорта масла по-прежнему соответствуют стандартам SAE.

API SL/SM/SN

Возможно, вы слышали, как друзья говорят «марка SN». Это не имеет никакого отношения к индексу вязкости. Некоторые даже называли это «качеством масла», но реальное описание — это стандарт обслуживания масла, классифицированный Американским институтом нефти (API).

Краткое объяснение классификации — пригодность масла для работы транспортных средств в зависимости от того, когда они были произведены. Другими словами, для новых мотоциклов требуется масло с более высокими характеристиками масла. Это связано с тем, что сорта масел разрабатывались совместно с производителями автомобилей и API.

Действующий стандарт для бензиновых двигателей SN был введен в октябре 2010 года для автомобилей, выпущенных с 2011 года. Сорта от SA до SH считаются устаревшими и не должны использоваться.

Классификации обратно совместимы, что означает, что вы можете использовать масло SN для более старых автомобилей. См. таблицу выше.

Классификация производится в зависимости от свойств масла, таких как сгущение сажи, совместимость с уплотнениями, совместимость с последующей обработкой, экономия топлива, окислительное загущение, поршневые отложения, образование отложений и износ.

JASO MA или JASO MA2

Краткое описание — совместимость масла с «мокрыми сцеплениями». Моторное масло практически во всех мотоциклах (за исключением некоторых моделей) используется совместно для защиты деталей двигателя, трансмиссии и сцепления.

Таким образом, масло должно выдерживать высокие температуры и давление при сгорании, сдвигающие усилия в коробке передач и при этом обеспечивать сцепление дисков сцепления и трения друг с другом для передачи мощности двигателя. Вот почему мы никогда не должны использовать моторные масла для автомобилей!

В любом случае, стандарт JASO T 903:2006. Для соответствия требованиям JASO масло должно иметь классификацию API SG и выше.

Масло тестируется на динамическое трение, статическое трение и время остановки, чтобы соответствовать результатам испытаний на трение сцепления JASO T 904:2006. Затем они делятся на JASO MA, JASO MA1, JASO MB и JASO MA2.

Обратитесь к руководству пользователя, если для вашего велосипеда требуется масло спецификации JASO MA/MA2.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Пока остановимся на этом. Мы рассмотрим базовые масла смазочных материалов, такие как ПАО, сложные эфиры, GTL, минеральные и т. д.

—Объявления—

Объяснение марок моторного масла | Моторное масло «Знай свой автомобиль»

Самое важное, что используется в автосервисе, — это моторное масло. Моторное масло является одним из основных смазочных материалов, которые играют большую роль в цикле сгорания. Он охлаждает двигатель и обеспечивает надлежащее уплотнение поршневых колец в двигателе внутреннего сгорания. Итак, давайте посмотрим, что эта чудо-жидкость делает с нашей машиной.

Моторное масло

1. Обеспечивает смазку

   Моторное масло уменьшает трение между различными компонентами двигателя во время цикла сгорания. Благодаря тонкому слою масла детали двигателя не трутся друг о друга сильно. Таким образом, моторное масло снижает износ.

2. Нейтрализует кислоты

   В процессе сгорания топлива, а также при окислении других смазочных материалов образуются кислоты. Моторное масло отвечает за нейтрализацию этих кислот.

3. Очищает от шлама

   Моторное масло играет важную роль в обеспечении чистоты блока цилиндров и отсутствии нагара. Если шлам двигателя не удален должным образом, это может привести к засорению.

4. Ингибирует коррозию и окисление

   Еще одной функцией моторного масла является предотвращение коррозии. Моторное масло защищает блоки цилиндров от ржавчины.

Итак, теперь мы знаем, что моторное масло необходимо для бесперебойной работы двигателя. Но знаете ли вы, что все двигатели не могут работать с одним и тем же моторным маслом?

Да, для разных двигателей требуются разные моторные масла для нормального функционирования и работы. Производитель автомобиля рекомендует моторное масло исходя из параметров вашего автомобиля. Вы также должны знать марку моторного масла, которое необходимо вашему автомобилю. Это поможет вам получить максимальную отдачу от вашего двигателя. Хорошее масло также продлит срок службы двигателя.

Знай это! 7 вопросов, которые вы должны задать о моторном масле вашего автомобиля

Какие бывают сорта моторного масла?

Моторные масла бывают разных сортов. SAE классифицировал их на основе их вязкости. Вязкость – это величина, выражающая внутреннее трение жидкости. Различные моторные масла имеют разную вязкость при комнатной температуре. Они также по-разному реагируют на изменение температуры.

SAE (Общество автомобильных инженеров) определило шкалу классификации моторного масла

Что означает 20W-40 в моторном масле?

Марка моторного масла указывается в виде буквенно-цифрового кода. Давайте посмотрим, что означает каждый символ, из которого состоит код:

• За первым числом следует буква «W». Здесь W означает Зима и показывает, как масло будет реагировать на холодный пуск.
• Простыми словами, число, предшествующее W, представляет параметр. Говорит нам, как масло будет течь в холодных условиях.
• Чем меньше число, тем лучше будет поток. Например, масло 5W-30 будет иметь лучшую текучесть на холоде, чем моторное масло 10W-30.
• Число в следующей части указывает, насколько тонко масло будет течь при нормальной рабочей температуре.

  Класс моторного масла

Моторное масло 10W-30 будет иметь лучшую текучесть, чем моторное масло 10W-40, при нормальной рабочей температуре.

Марки моторного масла

Взгляните на некоторые сорта моторного масла, используемые во всем мире. Вот у 0W-20 вязкость масла 0 на холодном моторе. Когда двигатель достигает своей нормальной рабочей температуры, вязкость масла становится равной 20.9.0006

0W-30 Масло 0W-30 спроектировано таким образом, чтобы вести себя как масло с вязкостью 0 при начальной температуре и как масло с вязкостью 30, когда двигатель достигает своей нормальной рабочей температуры.

0W-40 Масло 0W-40 спроектировано так, чтобы вести себя как масло с вязкостью 0 при начальной температуре и как масло с вязкостью 40, когда двигатель достигает своей нормальной рабочей температуры.

5W-30 5W-30 является наиболее доступным и широко используемым моторным маслом на индийском рынке. Большинство индийских производителей автомобилей рекомендуют это.

5W-40  5W-40 — полностью синтетическое моторное масло, которое при холодном пуске работает как моторное масло класса 5. Оно действует как масло с вязкостью 40, как только двигатель достигает нормальной рабочей температуры.

10W-40  10W-40 — моторное масло с коэффициентом полезного действия 10 при температуре холодного пуска. С другой стороны, он обеспечивает весовую производительность 40 при нормальной рабочей температуре двигателя.

Какие существуют типы моторных масел?

Прежде чем купить какое-либо моторное масло, узнайте, какой тип масла требуется для вашего хэтчбека, седана или внедорожника. Важно понимать, что входит в вашу машину. В конце концов, это решающий фактор, обеспечивающий плавную, плавную и эффективную работу двигателя.

Обычно существует три типа моторных масел: минеральные, полусинтетические и синтетические моторные масла.

Минеральное моторное масло

 

Минеральное масло | Моторное масло

Это самое сырое моторное масло. Минеральное моторное масло считается источником, проложившим дорогу современным моторным маслам. Минеральное масло — это, по сути, очищенные нефтяные масла, которые проходят обработку для работы в широком диапазоне температур. Кроме того, минеральное масло дешевле на рынке по сравнению с двумя другими разновидностями. В настоящее время мы используем минеральные масла в старых автомобилях и мотоциклах.

Самая большая проблема с минеральными маслами заключается в том, что они практически не обеспечивают смазки и защиты от тепла, вызванного трением. Кроме того, они очень неэффективно работают при более низких температурах. Они также очень подвержены разрушению при использовании при высоких температурах. Минеральное масло также требует более частой замены. Их пробег не превышает 5000 км.

Полусинтетическое моторное масло

 

Полусинтетическое масло | Моторное масло

Позиционируется как раз между минеральным и полностью синтетическим маслом. Полусинтетическое масло предлагает доступность минерального масла и производительность синтетического. Этот тип моторного масла обеспечивает защиту в три раза большую по сравнению с минеральными маслами.

Полусинтетическое масло также известно как смесь синтетических масел. Здесь небольшое количество синтетического моторного масла смешивается с минеральным маслом. Это повышает его свойства без значительного увеличения стоимости. Добавление синтетического масла повышает его вязкость и износостойкость моторного масла при повышенных температурах и нагрузках. Синтетические моторные масла также могут обеспечивать лучшую производительность при более низких температурах по сравнению с минеральными маслами.

Недостаток полусинтетических материалов заключается в том, что они не обеспечивают более высокого уровня защиты, чем полностью синтетические.

Загрузите приложение GoMechanic прямо сейчас!

Полностью синтетическое моторное масло

 

Полностью синтетическое моторное масло

Это передовая разработка в области моторных масел. Полностью синтетическое моторное масло обеспечивает превосходную защиту и способствует повышению эффективности использования топлива.

Синтетические масла проходят тщательную обработку в лаборатории. В процессе минеральное масло расщепляется на самые основные молекулы. Это значительно превосходит их аналоги. Это также помогает удалить любые примеси в очень высокой степени. Молекулы синтетического масла также очень постоянны по размеру и форме, обеспечивая превосходную смазку. Полностью синтетическое масло оптимально работает как при низких, так и при высоких температурах, а также при чрезвычайных нагрузках.

Наука, стоящая за производством синтетического моторного масла, является дорогостоящей и кропотливой, что делает синтетические масла значительно дорогостоящими.

Ваш путеводитель по выбору подходящего моторного масла для вашего автомобиля

Моторное масло незаменимо для двигателя вашего автомобиля. Это гарантирует, что двигатель работает в наилучшем состоянии. Так какое моторное масло выбрать? Это будет зависеть от автомобиля, на котором вы ездите, а также от того, где вы на нем ездите. Однако не забудьте выбрать моторное масло, указанное производителем для вашего автомобиля.

Также следите за своим автомобилем и периодически меняйте масло. Хотите знать, кто лучше всего обслуживает вашу машину? Подумайте о GoMechanic. Мы здесь, чтобы помочь вам!

Смажьте двигатель с помощью GoMechanic

Подробнее? Ну вот! 10 ответов на самые популярные вопросы о моторном масле в Google!

Читайте: Покупка подержанного автомобиля? | Дилер или частный продавец?

Моторное масло: что означает маркировка бутылок

Производители моторных масел маркируют свои бутылки цифрами и буквами, что сбивает с толку многих автовладельцев. Некоторые из них говорят нам что-то о вязкости. Вязкость — это термин, определяющий текучесть жидкости, поэтому он говорит о том, насколько жидкое или вязкое масло. Мы постараемся дать хорошее объяснение всем маркировкам, которые вы можете найти на бутылках с моторным маслом. Если вы все же чувствуете, что вам нужна помощь в выборе моторного масла для вашего автомобиля, вам помогут специалисты Trodo.com. Trodo предлагает проверку совместимости всех запасных частей и моторного масла, поэтому вы получаете именно то, что подходит для вашего автомобиля.

Функция моторного масла

Основная функция моторного масла — уменьшать трение и смазывать движущиеся компоненты двигателя, а также улавливать загрязнения, которые могут повредить двигатель, и вывести их из системы. Он также нейтрализует кислоты, поступающие из топлива, и предотвращает процессы окисления и коррозии. И последнее, но не менее важное: масло охлаждает двигатель, отводя тепло, выделяемое при трении движущихся частей.

Моторное масло должно быть достаточно вязким, чтобы свободно течь по системе и возвращаться в масляный поддон, где оно находится, когда двигатель выключен. Чем гуще моторное масло, тем медленнее оно движется по системе. Летом это именно то, что вам нужно — моторное масло, достаточно густое, чтобы образовывать смазочную пленку при высоких температурах. В зимние месяцы густое масло не течет свободно, что увеличивает износ компонентов двигателя. Поэтому при низких температурах вам необходимо жидкое моторное масло, которое может помочь при холодном пуске.

Типы моторных масел

• Обычное моторное масло . Это экономичное моторное масло было очищено от сырой нефти и смешано с присадками и моющими средствами.
• Полусинтетика . Это моторное масло содержит большое количество присадок и хорошо подходит для регионов с умеренно мягкой зимой и жарким летом. Это дает ему большую температурную универсальность, чем обычное, без более высокой стоимости полностью синтетического.
• Синтетика . Помечен как полностью синтетический в большинстве стран. Благодаря особой формуле и технологии, применяемой при производстве, эти моторные масла лучше всего подходят для холодного времени года, что обеспечивает надежную безопасность двигателя при холодном пуске. Синтетическое масло сохраняет свои свойства даже при очень высоких температурах, поэтому подходит для использования в жарком климате. Он также содержит больше добавок для лучшей защиты.
• Моторное масло с большим пробегом . Моторные масла с большим пробегом, разработанные для автомобилей с пробегом более 100 000 км, содержат уникальные присадки, помогающие предотвратить сжигание масла изношенными двигателями и предотвращающие некоторые незначительные утечки.

Присадки

Присадки — это своеобразный витамин для вашего автомобиля. Даже простые минеральные моторные масла содержат до 15% присадок. Полностью синтетические моторные масла содержат до 30%. Об этом мало кто задумывается, но и в топливо добавляют присадки, например, чтобы дизель был менее чувствителен к минусовым температурам. Присадки защищают двигатель, снижают расход топлива, экономят деньги и окружающую среду. Присадки создают масляную пленку, обеспечивающую как минимум в 5-10 раз большую износостойкость деталей двигателя, чем присадки, уже добавленные в обычное моторное масло. Присадка обладает отличной адгезией (не стекает и остается на металле) и обеспечивает хорошее смазывание. Оно также снижает трение и износ, снижает расход масла, защищает от коррозии и очищает двигатель изнутри. Масляные присадки должны защищать при любых температурах от очень высоких до экстремально низких. Они подходят как для бензиновых, так и для дизельных двигателей и помогают восстановить первоначальную производительность двигателя автомобиля.

Liqui Molly начала производить свои присадки 40 лет назад, выпустив эту замечательную масляную присадку в качестве своего первого продукта. Эта присадка сглаживает все неровности металлических поверхностей поршней и цилиндров, а значит, меньше износ, меньше коэффициент трения, а двигатель работает тише и ровнее.

Промывка двигателя от Liqui Molly, например, для очистки и промывки масляных контуров бензиновых и дизельных двигателей. Но вы должны быть осторожны при его использовании. Промывка двигателя не должна использоваться на старых двигателях, так как отслоившееся покрытие масляных каналов может засорить сетчатый фильтр, расположенный в нижней части масляного поддона, и тогда двигатель может потерять давление масла. Это, скорее всего, приведет к отказу двигателя.

Или другая хорошая добавка — Cera Tec. Продукт обеспечивает оптимальную смазку двигателя даже в экстремальных условиях. В его состав входят керамические составы, выдерживающие высокие нагрузки, которые предотвращают прямой контакт всех металлических деталей и, таким образом, снижают износ. С длительным эффектом до 50 000 км.

Классификация SAE

Общество автомобильных инженеров (SAE) разработало общий стандарт для моторных масел. В системе классификации SAE используются наборы чисел: 0, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50 и 60. Эти числа говорят о густоте масла и для какой температуры оно лучше всего подходит. Далее следует буква W, которая относится к зиме (winter) и означает зимнюю вязкость масла. Последняя цифра указывает на вязкость при высоких температурах. Другими словами, первое число — это способность масла лить при низких температурах. Чем меньше число, тем лучше течет на морозе. И последняя цифра – вязкость в жаркую погоду. Более высокие числа лучше защищают в жару, сохраняя смазывающую способность.

Для зимы : Число перед буквой W всегда делится на пять и указывает самую низкую температуру, при которой масло может оптимально работать при холодном пуске. Начальная точка -35°С, что соответствует цифре 0. К каждой последующей цифре прибавляется только +5°С, т.е. 0Вт лучше всего подходит для -35°С, 5Вт продукт сохраняет свои свойства при -30°С , 10W при -25°С и т.д.

Для лета : Число, которое идет после W, вопреки многим убеждениям, указывает на кинематическую вязкость масла при 100°С, а не на максимальную температуру окружающей среды. Главное правило здесь заключается в том, что чем выше цифра, тем лучше моторное масло защищает в жару.

Круглогодично : До того, как были созданы всесезонные масла для использования зимой и летом, люди использовали один класс масла для осени и зимы, а другой для весны и лета. Это было связано с тем, что одно и то же масло не могло оптимально работать как при экстремально низких, так и при экстремально высоких температурах. Теперь вам не придется менять масло при каждой смене температуры и при этом обеспечить правильную защиту как при холодном пуске, так и при очень горячем двигателе. Если вы проживаете в районах с очень холодными зимами и ездите в основном по оживленным дорогам с большим количеством остановок и держите машину в неотапливаемом месте, рекомендуется использовать моторное масло с маркировкой 0W или 5W. Если у вас старый и изношенный двигатель, лучше всего подойдет моторное масло с более высокой вязкостью.

Система API

API (Американский институт нефти) разработала классификацию, которая состоит из двух категорий, обозначенных буквами S для обслуживания и C для коммерческого использования. Масло для бензиновых двигателей обозначается буквой S, а масло для дизельных двигателей – буквой С. Вторая буква обозначает уровень качества. Чем дальше по алфавиту, тем выше требованиям удовлетворяет масло.

Для автомобилей с бензиновым двигателем:

В большинстве стран в основном используются эти 4 категории:

• SJ подходит для двигателей до 2001 г.
• SL Минимальные стандартные требования большинства производителей автомобилей, подходят для двигателей, выпущенных до 2004 г.
• SM очень хорошее масло при низких температурах. Подходит для автомобилей с двигателями моложе 2010 г.
• SN подходит для автомобилей с 2010 года выпуска. Моторное масло SN способствует более экономичной езде.

Для дизельных автомобилей:

На сегодняшний день используются 4 класса моторных масел в следующей классификации:

• CH-4 Создан в 1998 г. для дизельных двигателей с EGR и предназначен для работы с дизельным топливом с содержанием серы до 0,5% по весу¨
• CI-4 Представлен в 2002 г. Разработан для высокоскоростных четырехтактных двигателей, отвечающих стандартам 2004 г. по выбросам выхлопных газов, введенным в действие в 2002 г.
• CJ-4 Обладает высоким индексом вязкости и сильной антиоксидантной добавкой. Этот тип моторного масла предотвращает процессы окисления при высоких температурах, снижает коррозию и износ двигателя, продлевает срок его службы
• CK-4 Эти масла особенно эффективны для поддержания долговечности систем контроля выбросов, в которых используются сажевые фильтры и другие усовершенствованные системы очистки выхлопных газов.

 

Для дизеля и бензина : Существуют универсальные моторные масла, подходящие для использования как в бензиновых, так и в дизельных автомобилях. Затем они имеют два обозначения, например, CН-4 / SJ. Производители автомобилей рекомендуют использовать новейшие моторные масла, и причина в том, что более новая формула масла более безопасна, экологична и в большей степени способствует экономии топлива. Это не относится к старым автомобилям, так как старые двигатели не могут воспользоваться всеми преимуществами более нового и более дорогого масла. Используйте руководство пользователя автомобиля, чтобы найти масло, которое лучше всего подойдет для вашего автомобиля.

ACEA

ACEA (Европейская ассоциация производителей автомобилей) разработала другую систему классификации, указывающую, какие моторные масла допущены к продаже на основе экологичности и экономичности:

A/B : Моторное масло для бензина и легкие дизельные двигатели маркируются A/B. Цифра после чего-то говорит об экономии топлива. Цифры 1 и 5 обозначают масло экономичное, а 2-4 как по API: чем выше число, тем лучше масло работает.

C : Моторное масло для бензиновых и легких дизельных двигателей. Оно производит меньше выбросов из-за меньшей доли содержания сульфатной золы, фосфора и серы в масле.

E : Масло для более тяжелых дизельных двигателей.

Вы должны быть осторожны, думая об экономии топлива, если у вас старый двигатель. Масла для экономичного расхода топлива обычно более жидкие и не могут так же хорошо и одинаково равномерно смазывать все движущиеся части в старых двигателях. Помните, что старые двигатели нуждаются в дополнительной защите и более толстой масляной пленке.

Спецификации производителей автомобилей

Многие европейские производители автомобилей, такие как Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz и другие, имеют свои спецификации моторного масла. Конструкция двигателя может быть самой разной и не всегда можно основывать выбор только на уровне вязкости. Спецификация представляет собой интерфейс между физическими и химическими свойствами масла и требованиями производителя автомобиля. Производители автомобилей тестируют масла на собственных предприятиях, и моторные масла, прошедшие тест, получают маркировку производителя автомобиля, например, BMW Longlife 9.8. Это означает, что масло можно использовать с более длительными интервалами технического обслуживания в автомобилях BMW 1998 года выпуска и позже. Ни производители автомобилей, ни производители моторных масел не указывают все соответствующие свойства в своих технических паспортах. Производители автомобилей объединяют набор ожидаемых свойств и результатов испытаний в спецификации, в то время как нефтяные компании проверяют свою продукцию на соответствие этим требованиям и демонстрируют одобрение продукта в качестве доказательства того, что их продукт подходит для использования там, где требуется эта конкретная спецификация. Примерами этого являются серии VW500 и VW505 от Volkswagen Group, MB228 и MB229.серии Mercedes-Benz или некоторых наиболее популярных масел BMW Спецификации:

BMW Longlife-01 (BMW LL-01)

Специальное одобрение BMW для полностью синтетического масла с длительным сроком службы. Продукт соответствует стандартам ACEA A3/B3 и API: SJ/CD EC-II. Лучшее для автомобилей BMW, выпущенных после 2002 года.

BMW Longlife-01 FE (BMW LL-01 FE)

Полностью синтетическое масло со свойствами экономии топлива. Масла должны иметь низкую вязкость HTHS, чтобы соответствовать требованиям производителя к экономии топлива. Масла BMW LL-01 FE подходят только для следующих двигателей: N1x, N2x, N54, N55, N63, N74.

BMW Longlife-04 (BMW LL-04)

Специальное одобрение BMW для полностью синтетического масла. Вязкость: SAE 0W-30, 0W-40, 5W-30 и 5W-40. Обычно требуется для автомобилей BMW, оснащенных сажевым фильтром (DPF).

Как проверить уровень масла в двигателе и прочитать показания щупа

Чтобы двигатель прослужил дольше, в вашем двигателе всегда должен быть надлежащий уровень масла. Во время движения расходуется некоторое количество масла, и уровень масла падает. В результате увеличивается трение и двигатель быстрее изнашивается.

Проверяя уровень масла, вы можете определить его уровень и долить. Вы также можете увидеть, насколько грязное ваше масло и не пора ли его заменить. Во-первых, проверьте руководство пользователя, так как оно содержит надлежащие инструкции и меры предосторожности. Ваш двигатель должен быть прогрет, а автомобиль должен быть припаркован на ровном месте. Здесь мы использовали Toyota Camry V6 в качестве примера.

В большинстве автомобилей масляный щуп имеет оранжевую или желтую ручку с надписью «Моторное масло». 1. Заглушить двигатель и поставить на ручной тормоз. Подождите пару минут, чтобы двигатель остыл. Откройте капот и найдите масляный щуп двигателя; в большинстве новых автомобилей на нем есть желтая ручка с надписью «Масло для двигателя». В вашем руководстве по эксплуатации есть карта моторного отсека в разделе «Самостоятельное техническое обслуживание». На этой карте отмечены масляный щуп и крышка заливной горловины.

Вытяните щуп. Держите полотенце под кончиком щупа, чтобы масло не капало. 2. Вытяните щуп. Будьте осторожны, некоторые части двигателя могут быть горячими. Держите тряпку или полотенце под нижним концом щупа, чтобы масло не капало на двигатель.

Протрите щуп чистым полотенцем. Осторожно, может быть жарко. 3. Протрите щуп чистой безворсовой тряпкой или бумажным полотенцем.

Вставьте щуп до упора. 4. Вставьте щуп обратно в трубку до упора.

Вытащите щуп и проверьте уровень. 5. Снова вытащите щуп и проверьте уровень масла. На щупе есть две отметки, обозначающие «Низкий» и «Полный». Уровень масла должен быть между этими отметками. В некоторых автомобилях на щупе вместо меток имеется поперечное сечение; при этом уровень должен находиться в пределах сечения. Еще раз, если вы сомневаетесь, проверьте руководство пользователя. Когда закончите, обязательно верните щуп на место.

Как читать показания масляного щупа.

Примеры:

Хорошая работа, продолжайте ехать! В этом автомобиле масло выглядит чистым, а уровень масла ПОЛНЫЙ. Отличная работа; продолжай ехать.

Срочно меняйте масло. Здесь уровень в порядке, но масло выглядит грязным. В ближайшее время желательно заменить масло.

Пришло время заменить масло. Это масло очень грязное, и его уровень ниже отметки LOW. Пришло время сменить масло.

Уровень масла необходимо долить. Это масло выглядит немного грязным, а уровень низкий. Вы можете пополнить его. Если с момента последней замены масла прошло много времени, подумайте о том, чтобы записаться на прием для следующей замены масла.

Как долить масло

Во многих автомобилях марка масла указана на крышке заливной горловины. Для доливки используйте масло той же марки, что и в двигателе. Требуемый сорт масла (например, 5W-20, 0W-20 или 5W-30) обычно указан на крышке моторного отсека или указан в руководстве по эксплуатации. Обязательно используйте синтетическое масло, если это указано в руководстве по эксплуатации. В большинстве случаев в руководстве по эксплуатации указано, сколько масла необходимо добавить, чтобы поднять уровень с «Низкий» до «Полный».

Добавление моторного масла. Например, согласно руководству пользователя, в этой Toyota Camry с двигателем V6 требуется 1,6 литра, чтобы перевести уровень с «Низкого» на «Полный». Добавьте небольшое количество, подождите минуту, пока оно стечет, затем снова проверьте уровень. Если он все еще низкий, повторите; но не переполняйте. Используйте воронку, чтобы избежать разливов. Другой вариант — посетить своего дилера или ремонтную мастерскую и попросить их долить масло для вас.

Почему вашему двигателю необходим правильный уровень масла?

Моторное масло выполняет две функции: оно смазывает движущиеся части и помогает рассеивать тепло, выделяемое при сгорании. Особенно важна функция смазки. Например, коленчатый вал, являющийся основной вращающейся частью двигателя, совершает в среднем 3,1 миллиона оборотов в месяц вождения, однако он отделен от неподвижных частей лишь очень тонким слоем масла (около 0,0012 дюйма или 0,03 мм). ), который подается под давлением. Масло также смазывает поршни, движущиеся вверх и вниз в цилиндрах, а также все другие движущиеся части двигателя.

Читать далее:
Как часто нужно менять масло в автомобиле?
Как часто автомобиль нуждается в тюнинге?
Когда менять автомобильный аккумулятор?
Ремень ГРМ: когда его следует заменить?
Когда необходимо заменить рычаги подвески?
Почему трясется руль при торможении на большой скорости?
Как сэкономить на ремонте автомобиля — советы механику

Какие признаки того, что воздушный фильтр нуждается в замене?

Когда необходимо заменить свечи зажигания?

Признаки необходимости замены приводного ремня?

Когда требуется замена ремня ГРМ?

Когда необходимо заменить цепь ГРМ?

Когда менять жидкость в автоматической коробке передач?

Прочтите этикетки на моторном масле перед покупкой

Знайте, как читать этикетки и что искать на передней и задней этикетках моторного масла, которое вы покупаете, или вы можете использовать продукт, который может привести к неудовлетворительной работе или повреждения вашего двигателя. Ниже приведены некоторые ключевые элементы, которые следует искать на этикетках моторных масел и учитывать перед покупкой.

Ответственная сторона

Несмотря на то, что при чтении этикетки моторного масла следует обращать внимание на несколько важных слов, цифр и символов, относящихся к маслу, первой является сторона, ответственная за продукт.

В соответствии с Законом о добросовестной упаковке и маркировке (FPLA) и Едиными правилами упаковки и маркировки каждая упаковка потребительских товаров должна иметь этикетку, на которой указаны название и местонахождение производителя, упаковщика или дистрибьютора. На этикетке должны быть указаны адрес, город, штат и почтовый индекс. Адрес можно не указывать, если он указан в текущем городском или телефонном справочнике. Только номер телефона, URL-адрес или электронная почта НЕ разрешены.

Потребители предупреждены о том, что, хотя это требуется по закону, эта информация не отображается на некоторых брендах, которые PQIA обнаружила на полках магазинов. Отсутствие указания ответственной стороны на этикетке должно вызывать тревогу, поскольку потребителю может быть сложно связаться с ответственной стороной, если у него возникнут вопросы о продукте или в случае, если использование продукта приведет к повреждению продукта. двигатель.

Класс вязкости SAE

Этикетки моторного масла содержат важную информацию, позволяющую определить, подходит ли масло для использования в вашем автомобиле. Одной из очень важных сведений является класс вязкости.

Многовязкостные (всесезонные) моторные масла чаще всего рекомендуются для использования в транспортных средствах, находящихся в эксплуатации. Некоторые из наиболее распространенных классов вязкости, предназначенных для использования в легковых автомобилях, включают 5W-30, 10W-30, 5W-20 и 0W-20. Многовязкие моторные масла обозначаются двумя цифрами, разделенными буквой «W» (что указывает на «зимний» сорт). Первое число указывает на то, как масло течет при низких температурах, а второе — на то, как оно течет при более высоких/рабочих температурах. Это важно, поскольку масло естественным образом густеет в холодном состоянии и разжижается в горячем.

Хотя маркировка на бутылке с моторным маслом может указывать на то, что продукт является всесезонным, обратите внимание, если перед маркой не стоит «SAE» и/или нет «W-» между первой и второй цифрой, он может быть не многоуровневым. Например, PQIA находит на прилавках бренды с «5-30» на видном месте на передней этикетке, в то время как на задней этикетке дается бессмысленное объяснение, что «это означает диапазон вязкости от 5 до 30», без указания единиц измерения. .

См. руководство пользователя. Он определяет класс вязкости, необходимый для двигателя вашего автомобиля.

Категории обслуживания API

Рейтинг обслуживания моторных масел для легковых и грузовых автомобилей классифицируется Американским институтом нефти (API). Некоторые из этих категорий сейчас устарели, а другие активны. Как показано на рисунке ниже, моторные масла с категориями обслуживания API SA через SH в настоящее время устарели.

В то время как некоторые производители смазочных материалов размещают на этикетках устаревших моторных масел предостережение, PQIA предупреждает, что этикетки некоторых устаревших моторных масел не содержат такого заявления об ограниченном использовании или о том, что оно может нанести вред вашему двигателю.

Прочтите руководство пользователя и найдите на этикетке категорию обслуживания API.    

Символ обслуживания Американского института нефти (API) «Doughnut»

API «Doughnut» — это символ, лицензированный Американским институтом нефти (American Petroleum Institute), который помогает потребителям приобретать моторное масло, соответствующее стандартам API для моторных масел, и что продукт соответствует требованиям API. программа мониторинга и контроля послепродажного обслуживания, обеспечивающая соблюдение лицензиатами требований программы.

Хотя для моторных масел не требуется лицензирования или сертификации API, а некоторые моторные масла могут соответствовать требованиям действующих спецификаций API без такой сертификации, если на этикетке не отображается «пончик», потребители полагаются исключительно на доверие к производителю моторного масла. Потребителям снова рекомендуется ознакомиться с руководством по эксплуатации своего транспортного средства, поскольку многие производители автомобилей рекомендуют моторное масло, лицензированное Американским институтом нефти.

API Donut, обычно находящийся на задней этикетке, включает класс вязкости SAE и сервисную категорию API для моторного масла.

API «Starburst»

API «Starburst» — еще один символ, на который следует обратить внимание, он находится на передней этикетке моторного масла. Наличие этого символа указывает на то, что моторное масло разработано в соответствии с самыми последними стандартами Международного консультативного комитета по спецификациям смазочных материалов (ILSAC), которые включают дополнительные требования по экономии топлива и защите системы выбросов.

Несмотря на то, что на этикетках моторного масла не требуется наличие надписи «Starburst», обратитесь к руководству пользователя, так как в нем может быть указано использование моторного масла с символом «Starburst».  

 

1 мая 2020 г. стал первым днем, когда моторные масла для легковых автомобилей получили официальную лицензию ILSAC GF-6/API SP/Resource Conserving. Это самая последняя спецификация API/ILSAC. В приведенной ниже таблице представлен обзор новых спецификаций и соответствующих маркировок.

Специальные эксплуатационные характеристики OEM

В то время как для большинства транспортных средств, находящихся в настоящее время на дорогах США, указано использование моторных масел, соответствующих определенной категории обслуживания API и/или стандарту ILSAC, некоторые производители транспортных средств рекомендуют использовать смазочные материалы, соответствующие требованиям производителя оригинального оборудования. (ОЕМ) технические характеристики. General Motors, например, указывает использование подлинных, лицензированных dexos ^®  масла моторные. На этикетках лицензированных моторных масел dexos ^® будет один из двух значков dexos ^®  на передней этикетке и 11-значный номер лицензии на задней этикетке. В дополнение к GM, другие OEM-производители также могут иметь свои собственные спецификации, в частности, европейские производители автомобилей.

Прочтите руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, указывает ли производитель использование моторного масла, которое соответствует конкретной спецификации OEM.

Как читать щуп? — Rx Механик

Каждый, кто водит автомобиль, должен знать, как читать щупы. Почему? Поскольку моторное масло можно сравнить с кровью, вам нужно правильное количество и правильный тип в каждый момент времени. Слишком мало моторного масла, и двигатель автомобиля повреждается из-за повышенного трения. Слишком много моторного масла, и вы часто получаете пенистое масло, что приводит к повышенному износу внутренних компонентов двигателя.

Что делать? Вам нужно оптимальное количество моторного масла в двигателе, и лучший способ убедиться в этом — измерить уровень масла в вашем автомобиле с помощью щупа. Эта статья расскажет вам, как это сделать, а также даст ответы на вопросы, связанные с поддержанием оптимального уровня моторного масла в вашем автомобиле.

Пошаговое руководство по измерению уровня масла на щупе

Измерение уровня масла на щупе вашего автомобиля — это не высшая математика, это то, что можно легко сделать, следуя инструкциям, которые вы собираетесь прочитать. Выполните следующие шаги:

Посетите брошюру владельца

Различные производители автомобилей предъявляют различные требования, которые необходимо выполнить, прежде чем вы сможете эффективно измерить уровень моторного масла. Поэтому загляните в буклет владельца, чтобы узнать позицию автопроизводителя в отношении наилучшей температуры для проверки масла.

Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности

Держите автомобиль припаркованным на ровной поверхности, когда пытаетесь правильно измерить уровень масла в двигателе. Если вы припаркуете автомобиль под наклоном, это положение повлияет на расположение масла в двигателе. Это повлияет на количество масла, доступное масляному щупу, и в конечном итоге повлияет на его показания.

Поднимите капот автомобиля

Должна быть предусмотрена защелка, облегчающая подъем капота, закрывающего моторный отсек автомобиля. В зависимости от автомобиля защелка может находиться в любом месте автомобиля, и вам может потребоваться потянуть или нажать на нее, чтобы освободить защелку, удерживающую капот автомобиля.

Затем вы ищете другую защелку под капотом. Как только вы найдете его, вы затем толкаете / тяните его, чтобы открыть капот и получить доступ к моторному отсеку. Некоторые автомобильные капоты поставляются с пружинами, которые позволяют капоту оставаться в вертикальном положении без поддержки. Для других вам может понадобиться опора, чтобы держать его в вертикальном положении. Независимо от того, какой механизм используется, держите капюшон поднятым, чтобы вам было легко сделать следующий шаг.

Найти щуп

Чтобы выполнить этот шаг, вам, возможно, придется свериться с буклетом владельца автомобиля, чтобы найти масляный щуп. Масляный щуп вашего автомобиля, по сути, представляет собой длинный (длиной не менее фута) тонкий кусок металла, снабженный чем-то вроде обруча, за который вы берете щуп, чтобы вынуть его.

 В зависимости от автомобиля масляные щупы часто имеют красные, оранжевые или желтые колпачки со знаком масленки. В большинстве случаев он также имеет круглую или прямоугольную форму и должен располагаться вокруг блока цилиндров.

Тем не менее, расположение щупа зависит от автомобиля, так как в некоторых автомобилях щуп выступает из верхней части клапанной крышки. Однако в большинстве случаев щупы расположены в передней части моторного отсека.

Выньте щуп

Найдя масляный щуп, аккуратно вытащите его, держа бумажное полотенце или чистую тряпку вокруг отверстия, из которого вы его вытаскиваете. Вы можете использовать бумажное полотенце, чтобы предотвратить вытекание масла из порта, когда вы вытащите щуп.

Не выдвигайте масляный щуп силой. Просто возьмитесь за петлю сверху кепки и потяните.

Протрите его начисто

Еще одна причина, по которой вам понадобится бумажное полотенце, когда вы вытаскиваете щуп, — это его протирание. Причина, по которой его нужно протирать, заключается в том, что вы должны погрузить его в порт во второй раз после того, как вытащили. Часто бывает сложно точно измерить показания щупа, когда вы вытаскиваете его в первый раз.

Вот почему вам нужно протереть его начисто перед вторым измерением. Протирая щуп, начинайте с верхней части щупа к его кончику. Однако прежде чем вытереть щуп начисто, нужно отметить состояние масла (например, его цвет и состав).

Снимите показания уровня масла

После того, как вы начисто вытерли щуп, вам нужно будет вставить его во второй раз. Затем вы вытаскиваете его во второй раз, чтобы критически взглянуть на него. На щупе вашего автомобиля должны быть отверстия, буквы или линии, указывающие на уровень масла в двигателе.

 Для некоторых автомобилей это F (полный) и L (низкий). Для других эти пятна отмечаются двумя (или более) маленькими отверстиями или серией линий. Вам нужно будет снова обратиться к буклету владельцев, чтобы подтвердить, что в нем говорится о маркировке на щупе для измерения уровня масла. Несмотря на это, самая нижняя метка часто находится ближе всего к кончику щупа, а самая высокая должна быть ближе к колпачку щупа. Так где же должно быть масло на щупе?

 Если уровень масла находится где-то между этими отметками (чем ближе к верху, тем лучше), уровень моторного масла оптимален. Однако, если уровень масла находится близко к отметке на конце щупа или ниже нее, вам необходимо добавить немного моторного масла. В любом случае, если масло выше верхней отметки, его необходимо слить и поддерживать нормальный уровень масла.

Протрите щуп перед его возвратом

После снятия показаний щупа вы хотите стереть масло с щупа, прежде чем вернуть его в порт.

Часто задаваемые вопросы:

В: Что означают линии на щупе?

Линии на маслоизмерительном щупе — это измерительные линии, указывающие уровень масла. Вы можете найти буквы, маленькие отверстия или набор линий на щупе. Загляните в руководство по эксплуатации вашего автомобиля или поговорите со специалистом, если вы не знаете, как читать щуп с точками.

 Линейки на щупе вашего автомобиля просто показывают, сколько масла в двигателе. Вы всегда можете обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля для уточнения этих строк.

В: Можно ли слегка перелить моторное масло?

Зависит от автомобиля. Для большинства автомобилей небольшое переполнение двигателя примерно литром масла не приведет к серьезным повреждениям двигателя. Тем не менее, некоторые двигатели с большей вероятностью будут повреждены при избытке масла. Такие автомобили могут быть не в состоянии взять даже литр масла, поскольку давление масла увеличивается, что увеличивает нагрузку на уплотнения и прокладки, что предотвращает утечку масла. Это напряжение увеличивает износ этих уплотнений и прокладок и может в конечном итоге повредить ваш двигатель. Таким образом, вы хотите уменьшить уровень масла, если заметите, что уровень масла на щупе слишком высок.

В: Что означают 4 отверстия на щупе?

Научиться читать показания щупа с 4 точками несложно. Для щупов с 4 отверстиями самое верхнее отверстие соответствует полной отметке, когда масло горячее. Отверстие рядом с ним — это максимальная точка, когда масло холодное. Самое верхнее из последних двух отверстий (отверстия, ближайшие к кончику) относится к самой нижней отметке, когда масло горячее, а отверстие, ближайшее к кончику щупа, означает самую низкую точку масла, когда оно холодное.

В: Что означает буква Н на щупе?

Буква «H» на щупе означает высокий или нормальный уровень масла. Автомобильные щупы имеют маркировку, которая изображает оптимальный и опасный уровень масла. В зависимости от автомобиля маркировка может представлять собой набор отверстий, которые обозначают MAX (это сокращение от «максимум») и MIN (это означает «минимум»). Для других транспортных средств вы можете найти такие буквы, как «H» и «L».

В: Нужно ли ждать, пока двигатель остынет, прежде чем доливать масло?

Не совсем так. Все зависит от автомобиля. Возможно, вам придется обратиться к буклету владельца, чтобы убедиться в этом. У разных автомобилей разные требования к температуре, поэтому лучше получить подтверждение из буклета вашего владельца или вашего механика.