Купе (автомобиль) | Что значит купе, чем отличается от седана и хэтчбека, что лучше
История и внешние особенности
Купе, как и фаэтон с кабриолетом, возникли еще до появления первых автомобилей и относились к каретам. Слово «купе» происходит от французского слова «coupe». Первые такие кузова стали появляется еще в XIX веке во Франции в виде корпусов для карет. Затем технологии, конструкции и терминологию каретников стали заимствовать производители автомобилей.
Этот тип кузова имеет две двери, в редких случаях три (одна задняя слита с багажником), как правило, один или два ряда сидений. Багажник полностью отделен. Чаще всего купе используются в спортивных машинах. Также в наше время понятие «купе» достаточно часто применяется в маркетинговых целях, чтобы акцентировать внимание на спортивном стиле рекламируемого автомобиля.
Купе или хэтчбек. Что же лучше?
Сложно ответить на этот вопрос при незнании предпочтений будущего хозяина.
Если Вы любитель быстрой и комфортной езды, то, наверное, вам больше подойдет именно купе, если же вы семьянин, который на первое место ставит комфорт и безопасность своих детей, то верный выбор – хэтчбек. Также большое значение имеет эстетическая сторона медали, хэтчбеки больше подходят людям, которые ценят практичность и универсальность, купе же подойдет для ценителей имиджа и внешних характеристик кузова. Спортивная форма, свойственная купе, не оставит равнодушной ни одну девушку, поэтому данный вид кузовов ценится среди молодежи. Также стоит отметить ценовую политику: купе чаще всего стоят дороже, чем хэтчбеки. В каталоге компании FAVORIT MOTORS вы найдете новые автомобили обоих типов.
Купе и седан. В чем же отличия?
Седан – наиболее схожий с купе кузов. Есть мнение, что купе отличается от седана количеством дверей (если четыре, то седан, а если две – купе). Некоторые специалисты считают, что отличить эти два кузова друг от друга можно по форме, их оппоненты утверждают, что спортивная компоновка свойственна исключительно купе, но это абсолютно неверная позиция, которая многих вводит в заблуждение.
А значит, определить, купе ли перед Вами или седан, можно лишь, измерив объем пассажирского отделения. И, если Вы видите перед собой двухдверный автомобиль, из этого напрямую не следует, что это купе. Если же у него объем внутреннего пространства больше 0,93 куб. м, то это двухдверный седан.
Вывод
Для таких людей недостатки, которые имеет данный вид кузова, значения иметь не будут.Что такое настоящее купе: разбираем анатомию
Для автомобильных маркетологов в аду уготовлено отдельное теплое местечко. Сколько же путаницы они внедрили в неокрепшие умы автомобилистов! Гордое имя купе сегодня носят и седаны, и хэтчбеки… Разбираемся, что такое True Coupe и как оно устроено. Странное дело, но каждый раз, когда я вижу купе, я думаю про владельца: «Чувак, ты крут!». Даже если речь идет о чем-то несуразно-бесформенном, кислотного цвета и китайского производства. Ведь уже тот факт, что человек отважился купить такой малопрактичный, неоднозначный и привлекающий всеобщее внимание автомобиль, заслуживает уважения. Вот она, магия купе — только самый индифферентный гражданин не берется судить владельца автомобиля купе, и именно за возможность привлечь к себе взоры публики любят этот кузов его владельцы.
— малая вместительность салона;
— нередко малая вместительность багажника;
— широкая тяжелая дверь, малоудобная на парковках;
— как правило, неудобный процесс посадки в низкий салон;
— зачастую проблемы с запчастями.
На фото: Aston Martin DB5
А что вообще такое — купе?
Если говорить строго по автомобильной науке, купе — это автомобиль с двухдверным кузовом, с двумя полноценными взрослыми местами и с отделенным от салона багажником. То есть, другими словами, купе — это двухдверный двухместный седан или, как вариант фастбек. Полноправное купе может также иметь дополнительно пару пассажирских мест — реже полноценных, чаще детских (пассажирская формула 2+2). Но в жизни все намного ярче и интереснее.
Чудеса народной классификации
Интересно, что в автомобильном мире как бы сами по себе существуют несколько понятий о купе.
Во-первых, «народная» классификация — наиболее всеобъемлющая и широкая. Тут под купе понимается чуть ли не любой кузов с двумя пассажирскими дверями и низким силуэтом. С таким подходом в столь благородную касту запросто записывают даже самую дешевую версию седана — тудор, двухдверное исполнение с базовым мотором и минимальным оснащением (например, как двухдверный Opel Ascona C 1981-1988 гг. с моторчиком 1.3 л и 4-ступенчатой «механикой»).
На фото: Opel Ascona C
«Народных» классификаторов может сбить с толку разве что «Запорожец» — причислить этот высмеянный в сотнях анекдотов тудор к касте купе язык уже не поворачивается. А виновата в таком упрощенном подходе не только досужая публика, но и автопроизводители, которые порой смело раздают имя купе автомобилям других типов.
На фото: Запорожец
Чаще всего, желая повысить престижность модели и сделать акцент на ее спортивности, маркетологи марки могут присвоить самому настоящему трехдверному хэтчбеку индекс Coupe (к примеру, Renault Megane Coupe или Lada 112 Coupe).
На фото: Lada 112 Coupe
Примеров немного, но они яркие и запоминающиеся, такие как, скажем, Mercedes CLS и CLA, Volkswagen Passat CC. Конечно, заниженная линия крыши намекает на расширенные спортивные возможности, но это еще не повод ломать каноны классификации.
На самом деле круг автомобилей-купе намного уже. Основную массу этого сообщества составляют, так сказать, имиджевые машины, в отличие от спортивных, о которых будет сказано ниже. Массовое купе так или иначе представляет собой машину, которая всем своим внешним видом должна показать: «Мой хозяин неординарный человек. Он продвинутый парень, вам понятно?».
На фото: Mercedes-Benz CLC
Анатомия настоящего купе
Но если по-честному, от серийного массового продукта такие машины чаще всего отличаются только ценой и внешностью, в то время как техническая начинка аналогична самым заурядным семейным моделям.
При этом купе, построенные на базе седанов и хэтчбеков классом пониже, обычно имеют спортивный — или скорее псевдоспортивный — облик.
И все-таки ездят и управляются такие машины чуть ярче «семейных» прототипов, с которыми делят одну техническую платформу. Заднее сиденье у таких псевдоспорткаров присутствует, но оно малокомфортно для взрослых седоков. Например, таковы по сей день распространенный Opel Calibra, базирующийся на шасси Vectra А (1988 г.) или самый распространенный на дорогах СНГ представитель данного класса – Hyundai Tiburon/Coupe, родственный седану Lantra/Elantra.
На фото: Hyundai Tiburon
Менее распространен еще один подкласс — представительские купе. Они сконструированы на платформе машин высокого класса, почти всегда сохраняют архитектуру вместительного и комфортабельного седана, отличаясь лишь длиной надстройки-кабины и количеством дверей.
Это настоящие купе с трехобъемным кузовом, целиком комфортабельным задним сиденьем и даже вместительным багажником.
По сравнению с базовыми представительскими седанами такие «двухдверки» оснащают максимально богато, комплектуют самыми мощными моторами и, перенастраивая подвеску под активный драйв, оставляют ей все же немалую долю комфортабельности. Яркие примеры — купе Mercedes-Benz на шасси топовых седанов S-класса (CL-Class и S-Class Coupe), а также Cadillac Eldorado, Buick Riviera…
На фото: S-Class Coupe
Пожалуй, к этой же «представительской» категории можно отнести еще одну группу стопроцентных купе — автомобили Gran Turismo. Они менее комфортабельные и более спортивные, поскольку «заточены» в первую очередь под быструю езду, причем на большие расстояния по скоростным шоссе.
На фото: Alfa Romeo Giulia SS
А самые энергичные в «купешном» (или все-таки купейном?) мире — мощные спортивные модели элитных марок Ferrari, Porsche, Lamborghini и немногих прочих. По сути они — натуральные купе, но парадокс в том, что эти дорожные болиды как раз реже всего связывают с типом кузова. Они заслужили свое доброе имя за свою суть (ходовые качества), а не за форму (тип кузова).
А ведь у них в самом деле только две двери, рассчитанный на двух взрослых и максимум двух детей салон. Багажник при этом надежно отделен от салона: благодаря средне- или заднемоторной компоновке нередко он расположен спереди, а если сзади, то с людьми его может разделять ни больше ни меньше моторный отсек, как у среднемоторного Porsche Cayman.
На фото: Porsche Cayman
«Купейная» география
Многое из вышесказанного следовало писать в прошедшем времени, увы, золотая эра купе уже позади. Вместе с кабриолетами, родстерами и другими романтичными кузовами в рейтингах продаж они уступают места практичным кроссоверам, универсальным вэнам и устрашающим внедорожникам. Но, несмотря на количественное сокращение, компании-апологеты купе продолжают держать высокую планку качества. Которая, кстати, разнилась в зависимости от «региональной» школы.
Европа
В Европе первоначально автомобиль купе был непременным атрибутом молодого аристократа. В предвоенное время целая плеяда модных ателье одевала мощные шасси разных марок в стильные двухдверные кузова штучной работы.
Шедевры французских, итальянских и прочих стилистов были великолепны, но их имена мало что скажут современному автомобилисту.
Те эксклюзивные модели, большие, вместительные и хорошо оснащенные, были доступны лишь избранным. Однако четверть века спустя отстроившийся после Второй мировой Старый Свет получил множество демократичных «двухдверок».
Пожалуй, лидером в этом вопросе в 1960-1970 гг. был итальянский Fiat. Практически каждая его модель во всех классах тогда имела вариант с кузовом «купе». Как и менее многочисленные «двухдверки» прочих марок, они не отличались особо ходовыми качествами, но были интересны внешне.
Такая массовость в элитном клане «машин для эгоистов» просуществовала не очень долго: в 1993–м тот же Fiat выпустил небольшую модель под гордым названием Fiat Coupe, без каких-либо индексов, поскольку на тот момент это было ее единственное купе.
На фото: Fiat Coupe
Более стабильными остались отнюдь не народные бренды, производящие дорогие автомобили: BMW, Mercedes-Benz и им подобные от своих купе не отказывались — вплоть до сегодняшних дней. Время от времени чем-то ярким «выстреливали» автопроизводители средней руки: Ford Capri, Opel GT, Renault Alpine и пр., но эти выстрелы, как правило, так и оставались «одиночными».
Америка
Путь Америки, как водится, был особым — ее купе за редчайшим исключением были большими и, как правило, имели мало общего со спортом. Официально главные видовые признаки: две двери, отдельный багажник и ограниченный стандартами SAE объем задней части салона (не более 0,93 куб.м).
Индивидуалистам-американцам очень подходили автомобили подобного типа, ведь с полным салоном они ездят очень редко. В 1950-е годы в производственной программе каждой тамошней марки появилось сразу по несколько купе с различной архитектурой задней части крыши и вариантами планировки интерьера.
На фото: Plymouth Fury
В 1960-е пришла эпоха мусклкаров, многие из которых были купе, хотя американцы чаще именовали их на свой лад фастбеками. Мощностные и динамические показатели их были в самом деле впечатляющими, но с управляемостью дела обстояли похуже. Нефтяной кризис, экологические ограничения и общие негативные тенденции в американском автопроме существенно снизили число купе в Новом Свете.
Недорогие эмоциональные «двухдверки» исчезли как класс, не осталось в производственных программах заокеанских корпораций и больших люксовых купе типа уже упомянутых выше Buick Riviera (до 1999 г.) и Cadillac Eldorado (до 2002 г.).
На фото: Cadillac Eldorado
В настоящее время более-менее заметно представлена лишь одна «американская ветвь» — двухместные спорткары типа Chevrolet Corvette и Dodge Viper, которые в силу своей эксклюзивности распространены мало. Есть и мускулкары новой генерации: Ford Mustang, Chevrolet Camaro и Dodge Challenger.
Япония
Японцы со своим основательным подходом, если не сказать «фанатизмом», оставили яркий след в истории автомобилей с кузовом купе. К началу 1970-х, как только автопром Страны восходящего солнца достаточно окреп, он включился в увлекательную и прибыльную маркетинговую игру под названием «Купе — это круто!».
На фото: Toyota Carina 1974
В 1980-90 гг. производственные программы только Mitsubishi (Exlipse, 3000GT), Nissan (100 NX, 200SX, 300ZX) и Toyota (MR2, Сelica, Supra) одновременно включали по несколько спорткупе разного класса. Причем преимущественно автомобили были спортивными не только внешне, а действительно могли доставить удовольствие от вождения.
На фото: Nissan 300zx
Культовыми стали купе Nissan Silvia и Skyline нескольких поколений, построенные на шасси обычных легковушек. Toyota умудрилась даже для массовой среднеразмерной Celica в нескольких поколениях выпускать «заряженную» версию GT-Four с полным приводом, особой подвеской и турбонаддувом.
На фото: Toyota Celica
Интересно, что на самом деле многие Celica, например, самых массовых пятой и шестой генераций (1990 – 1999 гг.), имели кузов «хэтчбек». И лишь на американском и австралийском рынках встречались истинные купе, построенные из общих с американскими кабриолетами Celica Сonvertible кузовных деталей. Сегодня, увы, ассортимент японских купе всех брендов сокращен до минимума. Toyota в сотрудничестве с Subaru выпускают парочку GT86 и BRZ, Nissan имеет GT-R и Fairlady (он же 350Z), а Mitsubishi купейные проекты забросил. Недавно представленная Mazda MX5 — это открытый родстер, а не купе.
На фото: Mazda MX-5
Словарь: родня и термины
Купе — в классическом понимании двухдверный кузов с низким силуэтом, с жестко отделенным от салона багажным отсеком, с двумя взрослыми местами, также — с двумя дополнительными детскими сиденьями (пассажирская формула 2+2 ). От тудора отличается спортивной направленностью и богатым оснащением.
Тудор — двухдверный седан, обычно упрощенная версия четырхдверного седана.
Купе-кабриолет — открытый кузов спортивного типа с двумя местами или с пассажирской формулой 2+2 (он же родстер), оснащенный жестким складывающимся верхом.
На фото: Mercedes-Benz R107
Седан-купе, четырехдверное купе — четырехдверный седан с двумя рядами полноценных сидений, заниженной линией крыши и повышенными динамическими характеристиками.
На фото: Mercedes-Benz CLS
Хардтоп — тип закрытого кузова без центральной стойки крыши и рамок дверных стекол, имитирующий кабриолет с поднятым верхом. Может быть одним из вариантов кузова купе.
На фото: Mercedes-Benz C124
Фастбек — седан или купе с покатой задней стенкой кабины, без ступени ниспадающей от верха крыши к заднему бамперу.
На фото: Ford Mustang
Читайте также:
Четырехдверное купе — тип кузова
Появившийся в 2004 году Mercedes CLS поставил журналистов в тупик. Никто не мог понять, что это за тип кузова, а производитель настаивал: это купе, просто у него четыре двери.
Действительно, дверей здесь вдвое больше, чем положено. А купе автомобиль называется, потому что разработан с применением конструктивных и дизайнерских решений, свойственных автомобилям в кузове купе.
Первым четырехдверным купе считается американский LaFayette Four Door Coupe Touring Type 1921 года
Все привыкли считать, что первым четырехдверным купе был Mercedes CLS. Однако это не так. Первым четырехдверным купе считается американский LaFayette Four Door Coupe Touring Type 1921 года. Автомобиль имел 4 двери и пропорции, характерные для купе того периода. Модель производили всего несколько лет, да и сама марка продержалась немногим больше.
Rover P5В 1958 году появился автомобиль Rover P5. В 1962 году дебютировало второе поколение модели, у которого было два варианта кузова: стандартный и с заниженной крышей. Второй представлял собой типичное четырехдверное купе. Автомобиль получился удачным, а машина четвертого поколения даже присутствовала в гараже королевы Елизаветы II.
Вернулись к концепции четырехдверного купе только в 21 веке и первым стал упомянутый ранее Mercedes CLS, появившийся в продаже в 2004 году. Через 4 года Фольксваген поддержал идею и представил модель Passat CC.
Интересен факт, что к четырехдверным купе также относят пятидверные автомобили, которые, по сути, являются хетчбеками. Это такие машины, как Audi A7, Porsche Panamera, Aston Martin Rapid.
Определяем современное четырехдверное купе
Автомобиль выглядит необычно: силуэт – как у купе, только кузов длиннее. Оконная линия – высокая, крыша – низкая. Как следствие, боковые окна узкие. Часто они лишены рамок на манер купе, а ручка задней двери бывает спрятана в стойку, чтобы создать иллюзию двухдверности.
Профиль автомобиля своеобразный: капот плавно переходит в лобовое стекло, которое практически без ступеньки переходит в крышу, а та, в свою очередь, в заднее стекло и багажник. Иными словами, профиль напоминает купол.
Вариации
Помимо ставших традиционными четырехдверных купе, можно встретить достаточно своеобразные экземпляры.
Двери самоубийцы появились в начале 20 века, но, впоследствии, от них отказались
Так, Mazda RX-8 также обладает четырьмя дверьми: задние − очень маленькие и открываются против хода движения, центральная стойка отсутствует. Такой тип кузова называется «quad», а двери получили прозвище «suicide doors», что можно перевести как «двери для самоубийц». Двери такого типа широко применялись в начале 20-го века, но, впоследствии, от них отказались. Такие двери частенько распахивались на ходу, а пассажиры падали на дорогу, потому что ремней безопасности в автомобилях тех лет не было. К слову, такие двери были популярны у гангстеров 30-х годов, так как позволяли легко выбрасывать пассажиров на ходу.
Еще один интересный экземпляр – четырехдверное купе Hyundai Veloster. Интерес представляет расположение дверей: 2 спереди по бокам, одна справа сзади и еще одна, багажная, в задней части.
Тенденции
Четырехдверные купе теперь представлены не только в бизнес-классе, но и в представительском, моделями Porsche Panamera и Aston Martin Rapid. Ожидаются новинки гольф-класса от Volkswagen и Mercedes.
Четырехдверные купе, разработанные до 2010 года, сильно выделялось на дороге. Сейчас пропорции стали менее «радикальными». Связано это с недостатками такого типа кузова: попасть на задний ряд сидений и, тем более, выбраться с него − непросто, потолок расположен низко, стойки «завалены» по направлению к центру крыши, форма багажника затрудняет погрузку.
Зато мода на четырехдверные купе изменила седаны: современные модели, не позиционируемые как четырехдверное купе, все равно похожи на него. Примерами могут служить Mazda 6, Hyundai i40, Jaguar XJ и даже Chevrolet Cruze. А вот новое поколение одного из первых четырехдверных купе 21 века – Mercedes CLS, приобрело более традиционные формы. Таким образом, четырехдверные купе постепенно становятся привычными седанами, но в несколько измененном виде.
Повлияли четырехдверные купе и на внедорожники. Так появились кроссоверы BMW X6, Nissan Juke и Acura ZDX.
BMW X6Не остались в стороне и отечественные производители. На заводе ТагАЗ разработали недорогое четырехдверное купе ТагАЗ Aquila, которое появится в продаже весной 2013 года.
Перспективы четырехдверного купе
Четырехдверные купе сильно повлияли на автомобильный дизайн в целом. Теперь, наряду с хетчбеком, универсалом и седаном, многие производители предлагают версию в кузове четырехдверное купе.
Так, в ближайшее время на рынок выйдут Ford Mondeo, Mercedes C-klasse и Volkswagen Golf с таким типом кузова.
Автомобиль для эгоиста. Как правильно выбрать купе?
…Автомобили становятся все практичнее и функциональнее. И потому-все более похожими друг на друга. Те, кому невыносимо однообразие, кто хочет подчеркнуть собственное «я», обращают взоры в сторону купе. Стильные двухдверные модели выглядят «вкуснее» и эгоистичнее пресноватых седанов, хэтчбеков, универсалов. Пусть такая машина не слишком практична, зато о ней нельзя сказать «наш автомобиль». Купе — всегда «МОЙ АВТОМОБИЛЬ».
Изобилие и многогранность купе таят «подводные камни». Моделей слишком много, и чтобы совершить правильный выбор, нужно обладать особыми знаниями и опытом. Иначе через месяц езды, возможно, захочется побыстрее продать только что приобретенный автомобиль. Как не ошибиться? Как подобрать купе с нужным характером? Надеемся, вам поможет эта статья.
МНОГИЕ зададутся вопросом: с чего вдруг по осени, когда через месяц-другой пойдет снег, мы решили говорить о покупке купе? Ведь пик спроса на такие машины приходится на весну… Такой подход к приобретению купе крайне ошибочен. Как говорят дилеры, многие клиенты путают покупку автомобиля с его получением. Скажем, когда весеннее солнце подсушило асфальт и поездки по загородным магистралям превратились в удовольствие, некий господин N. решил приобрести быстроходный «Mercedes-Benz CLK55 AMG». Естественно, он отправился в салон и… Вот он, момент разочарования! Заказав машину в апреле, наш N. получит ее не раньше ав-густа-сентября. Когда не о купе, а о снегоходе пора задуматься…
Словом, если речь идет о дорогом и престижном купе, покупать его лучше осенью-зимой, чтобы, перефразируя поговорку, получить ложку к обеду. Что касается недорогих моделей наподобие ‘Audi ТТ» или «Hyundai Coupe», они почти всегда имеются «живьем» в салоне дилеров.
Необходима личная встреча!
Ниже вы найдете ответы на многие вопросы. Как классифицируются купе? Как отличить одну «породу» от другой? Какие испытываешь ощущения от вождения? Каковы особенности эксплуатации той или иной разновидности?.. В любом случае, приобретение такого автомобиля -дело настолько индивидуальное и сложное, что никакая газетная статья, даже самая подробная, не может служить последней инстанцией. Для принятия окончательного решения необходима личная встреча с автомобилем. На нем обязательно следует прокатиться.
Сложно? Только на первый взгляд. Всегда можно устроить пробную поездку на приглянувшейся модели. Даже если вы положили глаз на элитный суперкар вроде «Ferrari»…
«Официальный дилер «Ferrari» обязан организовать для заказчика бесплатный тест-драйв, — рассказывает Тйм Уот-сон, глава отдела по связям с общественностью «Ferrari SpA’. — Требовательным клиентам,которые пожелают ощутить истинные пределы машины, достичь грани ее возможностей, я рекомендую пройти наши фирменные курсы вождения «Pilota Ferrari», которые проводятся дважды в месяц в Италии. Курсанты занимаются на нашем заводском испытательном треке Фио-рано и настоящей гоночной кольцевой трассе Мутелло. Мы не делаем из людей гонщиков. «Pilota Ferrari» готовит высококлассных водителей-любителей. которые смогут быстро и безопасно ездить по дорогам общего пользования на наших «болидах», не теряться в экстремальных ситуациях, неизбежно возникающих за рулем «Ferrari». В зависимости от исходной водительской подготовки клиента мы рекомендуем ему степень сложности курса. Их три: начальная ступень, средняя и высшая, так называемая «evolution». Курс стоит $6.000. В эту сумму входит все — от гостиницы до страховки. Клиент платит только за авиаперелет».
«Ferrari» — не исключение. «Мы готовы организовать для покупателя знакомство с выбранной моделью, — говорит Елена Плотникова, директор по продажам «Jaguar» компании «Муса Моторс». — Если такого автомобиля не окажется в Москве, можно организовать поездку в Финляндию, где запас «Ягуаров» больше. Наконец, компания ‘Jaguar» имеет фирменные курсы вождения». Подобные заводские автошколы содержат также «Lamborghini», «Maserati», «Porsche» и другие производители купе. С автомобилями «Audi», BMW и «Mercedes-Benz» вообще никаких проблем. Через российских дилеров или московские представительства компании можно заказать любой курс обучения на любой модели. Хоть зимний, хоть на асфальтовой кольцевой трассе.
С купе массовых марок проще. Многие имеются у дилеров в наличии. В противном случае, можно организовать тест-драйв в соседней стране. «Если клиент захочет опробовать, скажем, купе «Fbrd Cougar», которое не всегда есть в российских салонах, мы можем устроить рандеву с автомобилем у финского дилера», — говорит Оксана Хартонюк, менеджер по связям с общественностью российского подразделения «Ford Motor».
Экстремальные игры
Вернейший признак настоящего спортивногс купе — центральномоторная компоновка, Такие автомобили, в отличие от представителей двух остальных пород, изначально проектируются в качестве бескомпромиссных спортивных моделей с использованием уникальных технологий. Не подумайте что центральномоторные машины всегда чрезмернс дороги. Например, 4-цилиндровый «Lotus Elise» дс уплаты таможенных пошлин обойдется примернс в $23.000. Притом это настоящий спортивный автомобиль, который дарит водителю соответствующий букет ощущений Благодаря жесткому и острому рулю без усилителе вы буквально пальцамк ощущаете передние коле са. Полное отсутствие звуковой и вибрационной изоляции, словно в гоноч ном автомобиле, позволяет водителю слышать v чувствовать, как «живут’ механизмы машины. Кон диционер не предусмот
рен. Благодаря спартанскому техническому подходу, «Elise» получился очень легким. И потому машина набирает сотню всего за 5,9 с при скромном 120-сильном моторе.
Конечно, подлинный суперкар должен катапультироваться до сотни быстрее, чем за пять секунд. Но при покупке такого автомобиля счет идет не на десятки, а на сотни тысяч долларов. Это «Lamborghini Diablo», «Lotus Esprit», восьмицилиндровые «Ferrari».
«Lotus Elise» Чтобы приобрести чистопородный спорткар центральномоторной компоновки, не обязательно быть миллионером. Благодаря удивительно малой массе (всего 750 кг) машина легко обходится дешевым 4-цилиндровым двигателем мощностью 120 сил
«Ferrari 360 Modena» Верх совершенства среди центральномоторных суперкупе. Фантастическая внешность, завораживающий «голос» мотора, потрясающий темперамент. 400-сильный автомобиль набирает 100 км/ч всего за 4,5 секунды
Среди «минусов» экстремальных спорткупе, которые наиболее ярко проявляются на российских дорогах, — малый дорожный просвет. При клиренсе в десять-двенадцать сантиметров и низких, словно театральный занавес, спойлерах, иногда приходится искать объездной путь, если впереди разворачиваются даже элементарные дорожные работы. Например, по замене верхнего слоя асфальта. Так, во время редакционного тест-драйва «Dodge Viper» нам порой приходилось разворачиваться там, где проедет любой хэтчбек гольф-класса.
В городских заторах у водителя спортивного купе быстро немеет левая нога от сверхжесткой педали сцепления. Перестроения затрудняет ограниченная обзорность, поскольку в заднем зеркале большинства спорткупе видишь, в основном, собственное заднее антикрыло.
«Chevrolet Corvette» Сравнительно доступный и быстрый суперкар, который придется обслуживать в Хельсинки. Московские сервисы GM не имеют специфического оборудования, которое невыгодно устанавливать из-за мизерного объема продаж таких машин
«Alfa Romeo GTV» Живое подтверждение, что рафинированный спортивный автомобиль можно построить на базе массовой модели. Основой’для «GTV» послужила «Alfa Romeo 155». Есть версии с 4-цилиндровыми моторами, но мы рекомендуем ураганные V6
Экстремальные спортивные купе встречаются в гаммах производителей, чьи семейные малолитражки расходятся по свету миллионными тиражами. Это «Chevrolet Corvette», «Dodge Viper GTS», «Mitsubishi 3000GT» и ‘Toyota Supra». Они тоже дьявольски быстроходны, на дороге всегда находятся в центре внимания, зато дешевле, проще по конструкции и не столь дороги в обслуживании.
Впрочем, проблемы с обслуживанием неизбежны. Про эксклюзивные модели, вроде «Ferrari» или «Porsche» вообще молчим. Трудности возникнут даже с автомобилями «массовых» марок. Например, московские дилерские центры «Nissan» не имеют необходимого оборудования для сервиса суперкара «300ZX», который снят с производства, но часто встречается на рынках подержанных машин. Ближайшая к Москве точка обслуживания — какой-ли-бо дилер. Таким образом, обладание чистокровным спортивным купе сродни поклонению божеству, которое требует жертв.
«Audi TT» Острохарактерная модель с передним или полным приводом. Топ-версия с турбомотором мощностью 224 силы способна соперничать с «Porsche Boxster». Одно из немногих чистокровных спорткупе, поставляемых официальными дилерами
«Fiat Coupe Turbo» Недорогое спорткупе от официального дилера. Чрезвычайно выгодное приобретение,если для вас ценность автомобиля стремительно возрастает с уменьшением времени разгона до 100 км/ч. 220-сильному купе для этого требуются всего 6,3 с
Самый экономичный вариант чистокровного спортивного купе — пере-днеприводный автомобиль, созданный на платформе массовой модели, вроде «Audi ТТ», ‘Alfa Romeo GTV». «Fiat Coupe Turbo», «Honda Integra Type R». Автомобили во многом унифицированы с обычными хэтчбеками. Поэтому вызывают минимум проблем с обслуживанием и запчастями. Зато на ходу…
Например, даже самый простой вариант «GTV» с 1,8-литровым мотором (144 силы) воспринимается водителем как настоящий спортивный автомобиль. Не беда, что на бумаге его динамические показатели выглядят не слишком заманчиво. За те 9,2 с, которые требуются «Альфе» для разгона до сотни, сидящий за рулем человек получит больше эмоций (благодаря ощутимому «подхвату» на средних оборотах и завораживающему звуку мотора), чем водитель 3-литрового седана «Nissan Maxima», который, кстати, до сотни разгоняется быстрее. Пусть «Maxima» оставит «Альфу» позади на магистрали, зато благодаря спортивной подвеске итальянское купе может проходить повороты на таких скоростях, от которых у водителя «Nissan» встанут волосы дыбом и взопреет спина. Тугой руль, низкая посадка, узкое лобовое стекло всегда будут напоминать владельцу ‘Alfa Romeo GTV», что он управляет экстремальным автомобилем. Сказанное справедливо по отношению ко всем спортивным купе на хэтчбековских платформах, которые упоминались чуть выше.
Знающий читатель возразит, что круг переднеприводных спортивных купе на основе массовых моделей много шире. Что мы забыли упомянуть «Ford Cougar» (платформа — «Fbrd Mondeo»), «Peugeot 406 Coupe» (платформа -«406») или «Hyundai Coupe» (платформа -«Lantra»).
Нет, не забыли. Эти машины являют собой компромисс между спортивными купе и обычными автомобилями на каждый день. Их подвески жестки, но не чрезмерно. Их рули остры, однако не налиты свинцовой тяжестью. Они относятся к другой, не экстремальной «породе» купе. Это спортивно-туристические модели.
Слово профессионалу
Дмитрий НАРЫШКИН, управляющий отделом техобслуживания «У Сервис +» (дилерский центр «Subaru»):
«Настоящий спортивный автомобиль сломать легко»
«Экстремальное спортивное купе требует вдумчивого отношения. Сломать его легче, чем какую-нибудь массовую модель. Возьмем для примера 280-сильное суперкупе «Subaru Impreza WRX STi». которое снаружи так похоже на обычную Impreza». Только снаружи, заметьте. На самом деле, мы имеем дело с автомобилем совсем иного уровня.
Владелец «Impreza WRX STi» должен помнить вещи, о которых водители обычных «Импрез» вообще не задумываются. Например, нельзя выключать турбодвигатель «WRXSTi» сразу после остановки машины. Надо дать ему поработать на холостых оборотах, чтобы остыла турбина. Иначе — гюломка и дорогостоящий ремонт. Нельзя заправлять машину 95-м бензином, на чем. кстати, «прокалывались» многие российские владельцы «WRXПородистому автомобилю необходим высококачественный 98-й. Нужно с прецизионной аккуратностью обращаться со сцеплением и коробкой передач. Если в обычной «Impreza» сломать КПП практически невозможно, то на «WRX» достаточно два-три раза не «попасть» в передачу на высоких оборотах. как коробка потребует ремонта.
Есть более тонкие моментьи Согласитесь. например, что тормозные диски обычной «Impreza» раскалить трудно. Когда же вы управляете «WRX», повелеваете огромной силищей, то волей-нево-лей едете быстро. Мощные разгоны до высоких скоростей, резкие торможения. .. Диски разогреваются. Этот факт водитель «WRX» должен обязательно держать в голове. Иначе гютом въедет скажем, в безобидную лужу с раскаленными тормозами и… Добро пожаловать к нам на сервис, извините за иронию. Комплект дисков для «WRX» вместе с работами по замене обойдется в $530.
Про «Subaru» я говорил потому, что хорошо знаю этот автомобиль. Но подобными «секретами» обладают все подлинные спортивные купе. Такие машины требуют очень деликатного обращения».
Как выбирать купе?
При покупке купе часто происходит неверный выбор. Вот реальный случай, рассказанный сотрудником дилерского центра «Jaguar». Один клиент приобрел «XKR» в качестве генератора адреналина. На бумаге автомобиль таковым и выглядел: 363-сильный V8 с компрессором, разгон до сотни занимает всего 5,4 с… Разочарование наступило быстро. При всем темпераменте автомобиль оказался слишком комфортным и плавным (как, собственно, и полагается ‘Jaguar»). Автоматическая коробка, сдержанный голос мотора, тормоза от седана «XJ», которые никогда не позволят жестко повиснуть на ремнях безопасности, как в настоящем адреналиновом суперкаре. В итоге через несколько месяцев человек задумался о покупке экстремального централь-номоторного «Jaguar XJ220».
Еще одна история. Художник, ныне занятый в рекламном бизнесе, в юности видел ленту «Ничейная земля» с Чарли Шином, где все герои разъезжают на «Porsche 911». Человек, что называется, «запал» на автомобиль. Когда позволили финансовые возможности, он привез из Швейцарии заднепри-водный «911 Turbo» позапрошлого поколения. Поначалу хорохорился, но после признался, что побаивается своей машины. Слишком экстремальна и строга в управлении. И вытрясает душу даже на ухоженных московских дорогах. Теперь он ищет покупателя…
Этим людям невдомек, что можно не терять деньги на перепродаже неудачно купленных машин. Надо просто обменяться автомобилями. Ведь первому нужно острое бескомпромиссное спорткупе, которым и является заднеприводный «911 Turbo», а второй найдет в спортивно-ту-ристическом ‘Uaguar XKR» изысканный стиль, быстроту и комфорт. Увы. в реальной жизни такой обмен едва ли состоится.
«Jaguar ХКR» Всего 5,4 с требуются для разгона до 100 км/ч. Купе можно принять за суперкар, однако комфортная подвеска, «автомат» и тормоза от седана «XJ» свидетельствуют, что перед нами спортивно- туристическая модель
Чтобы правильно выбрать купе, для начала следует осознать свои запросы. Сформулировать, что вы хотите получить от автомобиля. Экстремальные водительские ощущения? Или яркий индивидуальный стиль, подкрепленный мощным разгоном и комфортом? А может, консервативную роскошь в оболочке тишины и плавности, словно в представительском седане?..
Отсюда можно сделать вывод, какое купе предпочесть. Официальной классификации нет. поэтому мы сами разобьем купе на три отдельные группы:
I. СПОРТИВНЫЕ КУПЕ.
II. СПОРТИВНО-ТУРИСТИЧЕСКИЕ КУПЕ.
III. БИЗНЕС-КУПЕ.
С переходом в каждую следующую группу повышается комфорт и удобство ежедневного пользования автомобилем, но одновременно утрачивается острота ощущений водителя. Как определить породу? Косвенными признаками могут служить компоновка автомобиля и тип мотора, вместительность салона, но главной «лакмусовой бумажкой», помимо дизайна, остается жесткость подвески. Именно она определяет породу купе. Недаром мы настаивали на проведении предварительного тест-драйва, чтобы вы сами могли ответить на вопрос: «Смогу я ездить на таком автомобиле?»
Итак, спортивные купе обладают зубодробительной ходовой частью, в которой, кажется, роль амортизаторов выполняют обрезки железных ломов. Такая подвеска обеспечивает мгновенную реакцию на повороты руля и практически «нулевые» крены в поворотах. Но даже аккуратный, на первой скорости, переезд трамвайных путей заставляет прийти к выводу о зашоренности современной медицины. Оказывается, кроме общеизвестного сотрясения мозга, бывают еще сотрясения печени, легких и кишечного тракта… «Суровостью» подвески настоящие спорткупе напоминают подлинные гоночные автомобили.
Теперь спортивно-туристические купе. Середина на половину. Машина достаточно плавна, чтобы можно было каждый день ездить на ней на работу. Но подвеска все равно несколько жестче по сравнению с обычными моделями.
Наконец, если по комфорту и плавности хода автомобиль не отличается от престижного представительского седана, значит, перед нами купе бизнес-класса.
Ниже мы подробнее рассмотрим каждую «породу», выделяя дополнительные признаки, по которым можно определить, к какой именно группе относится автомобиль. И на что он годится.
«Туристы» на каждый день
Спортивно-туристические купе сейчас наиболее популярны. Только не подумайте, что слово «туристический» намекает исключительно на дальние вояжи. Оно просто подчеркивает, что автомобиль обладает довольно вместительным багажником и достаточно комфортен в многочасовых путешествий. А потому спортивно-туристические модели вполне подходят на роль «ежедневного автомобиля», за рулем которого можно ездить на работу круглый год.
К упоминавшимся выше «Ford Cougar», «Peugeot 406 Coupe» добавим также переднеприводные «Honda Prelude», «Toyota Celica», «Hyundai Coupe». Эти машины объединяют два признака, которые характерны для всей породы в целом: подвеска средней жесткости и нормальный дорожный просвет, как у обычных легковых автомобилей. Можно спокойно разъезжать по дорогам Москвы и Подмосковья круглый год, не погружаясь в горестные размышления на тему «Господи, почему я не родился в Швейцарии?!» при виде очередного знака, предупреждающего о дорожных работах.
«Ford Cougar» Большое переднеприводное купе заокеанских кровей. Вмещает четырех человек. Наделено очень вместительным багажником. Как ни парадоксально, купе «Cougar» реально подходит на роль семейного автомобиля
Некоторые спортивно-туристические модели вообще достойны титула «купе для всей семьи», поскольку обладают вместительными четырехместными салонами. Например, на задних диванах «Peugeot 406 Coupe» и «Ford Cougar» размещаются двое взрослых людей. Они чувствуют себя почти как в седане. Наконец, багажник спортивно-туристического купе позволяет перевезти два-три дорожных чемодана. Это не рафинированно-спортивная ‘Alfa Romeo GTV», чьи недра смахивают на «бардачок» в американском минивэне.
При всей практичности, «спорт-туристы» сохраняют традиционные для спортивных купе ценности. Конечно, они не вызывают такого фурора, как припаркованный возле казино «Ferrari», но все равно выделяются из общего потока автомобилей, словно пышная тропическая рыбка в стае килек.
«Peugeot 406 Coupe» Изящный итальянский кузов от «Pininfarina» снискал славу одного из самых элегантных купе в мире. В салоне с комфортом располагаются четверо взрослых. Водитель может регулировать жесткость подвески
Такие машины не лишают водителя и радостей спортивного вождения. Мощные двигатели обеспечивают напористые ускорения. Благодаря низко-посаженным креслам обостряется ощущение скорости. Да и подвески, несколько более жесткие по сравнению с обычными моделями, позволяют лихо заложить крутой вираж без боязни нанести ущерб придорожной изгороди. Некоторые производители спортивно-туристических моделей, чтобы подчеркнуть многогранность своих изделий, снабжают автомобили регулируемыми подвесками. Например, за рулем «Peugeot 406 Coupe» вы можете ехать по городу, наслаждаясь плавным ходом. Выбравшись на скоростную магистраль — просто щелкаете переключателем рядом с рычагом КПП. Купе становится ощутимо жестче. Оно живее реагирует на повороты руля.
Поскольку спортивно-туристические купе создаются на базе массовых легковых моделей, их охотно принимают на авторизованных сервисах. В содержании такие машины сравнительно недороги. Более того, множество «туристов» поставляются официальными дилерами, чего нельзя сказать про экстремальные купе.
До сих пор мы говорили про сравнительно доступные спортивно-тури-стические модели, которые стоят $30.000-50.000. В этом секторе представлены также дорогие автомобили элитных марок, стоимость которых часто переваливает за$100.000. Обычно они представляют собой крупные купе с приводом на задние колеса. Подобно более доступным собратьям, дорогие «спорт-туристы» не отличаются особой технической самобытностью. Все они построены с широким использованием узлов и агрегатов люкс-седанов, которые тиражируются десятками тысяч.
Типичными образцами престижных спортивно-туристических моделей могут послужить ‘Jaguar» серии «ХК», «BMW 850Ci», «Lincoln Mark VIII». Мощные двигатели обеспечивают элитным «туристам» почти суперкаровскую динамику разгона, однако автоматические коробки передач, которые зачастую входят в стандартное оснащение, бесшумность и сравнительно плавная «поступь» расширяют сферу применения таких машин дальше узких границ воскресных прогулок.
Заканчивая главу про спортивно-туристические модели, отметим две дополнительные разновидности. Очень малочисленные. Это ГОРОДСКИЕ СПОРТКУПЕ и так называемые «MUSCLE CARS» («Мускулистые» автомобили).
Городские спорткупе отличаются маленькими размерами. Они короче даже хэтчбеков гольф-класса! Притом моторы «малышей» достаточно мощные, чтобы обеспечить максимальную скорость за 200 км/ч. Еще такие машины отличаются не просто броской, а смелой внешностью, что делает их популярными среди дам. К подвиду можно отнести «Opel Tigra» и «Ford Puma».
«Opel Tigra» Порождение мегаполисов. «Городское купе» меньше и пронырливее хэтчбека гольф-класса. Напоминает уменьшенный в масштабе спорткар «2+2». Максимальная скорость мощных версий переваливает за 200 км/ч
«Chevrolet Camaro» Единственный из племени «мускулистых» автомобилей, официально поставляемый в Россию. Не слишком хорош на извилистых дорогах, зато великолепен на магистралях. Версия «SS» по динамике практически не уступает «Corvette»
Если городские купе -порождение европейских мегаполисов, то «muscle cars» — чисто американское изобретение. Это эффектная и динамичная спортивная машина за доступную цену. В США базовые версии «мускулистых» автомобилей стоят дешевле $20.000. Выбор невелик: «Chevrolet Camaro». «Pontiac Firebird» да «Ford Mustang». Рецепт создания таких моделей превосходным образом характеризует выдержка из нашего редакционного теста «Camaro»: «…чтобы не взвинчивать цену машину до небес, берется простое шасси, недорогие агрегаты от массовых моделей и двигатель, где высокая мощность достигнута не за счет дорогостоящих технических изысков, а благодаря элементарному наращиванию рабочего объема. Вся эта начинка упаковывается в большой и эффектный двухдверный кузов. Все! «Мускулистый» автомобиль готов…». Отсюда вытекают соответствующие ходовые качества. Проходить повороты на грани фола за рулем «muscle cars» страшновато. Чувствуется, что автомобиль просто не приспособлен для такой манеры вождения. Зато такие машины отменно ускоряются по прямой — некоторые водители любят спортивные модели только за это.
Для российских же автомобилистов простая техника «muscle cars» является достоинством. Например, московские дилеры «General Motors» не обслуживают «Chevrolet Corvette» — сложный суперкар требует специфического сервисного оборудования, которое невыгодно устанавливать из-за мизерного объема продаж. Зато они продают и обслуживают «Camaro»… Если говорить о динамике разгона, то 325-сильный «Camaro SS» ускоряется немногим хуже 350-сильного «Corvette». Зато стоит ощутимо дешевле.
Слово профессионалу
Андрей ЕГОРОВ, директор сервисного подразделения «Jaguar» компании «Муса Моторс»:
«Престижное туристическое купе доставляет хлопот не больше, чем люкс-седан»
«В гамме «Jaguar» спортивно-туристические купе представлены моделями «ХК8» и «XKRТехнически оба автомобиля повторяют ягуа-ровские седаны серии «XJ». У них одинаковые подвески, двигатели, трансмиссии. Поэтому хлопот и денег купе «Jaguar» требует не больше, чем седан. Есть только один нюанс. Более мощный «XKR» изначально оснащается большими 18-дюймовыми колесами с низкопрофильными покрышками. Такие шины легко повредить — достаточно неосторожно «спрыгнуть» с бордюра. Вот, собственно. и все проблемы… Если взглянуть на класс спортивно-туристических купе шире, то большинство моделей в техническом отношении копируют седаны».
Белые воротнички
На ходу бизнес-купе очень похожи на престижные спортивно-туристические модели. По общим потребительским качествам — тоже. Главный признак третьей «породы» заключается в строгом консервативном стиле. Это «белые воротнички» среди купе. Теперь проведем небольшой психологический эксперимент…
Возьмем пару типичных спортивно-туристических моделей. Например. общеизвестные «восьмерку» BMW и ‘Jaguar ХК8″. Теперь мобилизуйте воображение и попытайтесь представить эти автомобили в виде представительских седанов. Просто мысленно сделайте их длиннее, добавьте задние двери… Не получается? Или получается нечто невнятное?
Хорошо. Теперь перейдем ко второму этапу эксперимента. Вызываем образ модного сейчас мерседесовского купе «СС. Мысленно превращаем его в седан… Что вышло? Правильно, почти S-класс. Непривычны только четыре круглые фары взамен выпуклых S-классовских «ракушек».
Теперь попробуем проделать такую метаморфозу над другим мерседесовским купе — меньшим по размерам «CLK». Получаем солидный седан Е-класса, который от реальной модели отличается нюансами…
«Mercedes-Benz CL» Недаром его называют «купе S-класса». Исключительно престижный и комфортный автомобиль. Переполнен высокими технологиями. Например, «CL» стал первой в мире серийной моделью с керамическими тормозами
Итак, главное отличие бизнес-купе от вышеописанных престижных «туристов» заключается в дизайне. Сдержанном. Деловом. Напоминающем дорогие седаны. Недаром купе «CL’ так популярны среди московских банкиров, которые сами предпочитают сидеть за рулем. Вот сейчас мы подобрались к самой сути бизнес-купе.
Это автомобили для деловой элиты. Тех, кого обычно можно видеть… Вернее. не видеть за зашторенными задними окнами удлиненных «биммеров» и «мерсов». Среди таких людей некоторые предпочитают водить автомобиль самостоятельно. Им это нравится. Они отдыхают за рулем. Или. наоборот, в тишине комфортабельного купе легче обдумыва-ются нюансы очередной финансовой комбинации. Человек в бизнес-купе не гонится за острыми ощущениями, как водитель экстремальной модели. Его автомобиль не выделяется из потока, как спортивно-туристическая модель наподобие «Ягуара». Он купил двухдверный автомобиль, чтобы подчеркнуть собственное «я». Его никто не примет за шофера, которому вздумалось прокатиться на шикарном седане S-классе без хозяйского ведома.
«Bentley Continental» Элитнейшее бизнес-купе. Что подтверждается заоблачной ценой в S316.000 (С1Р-Москва). Самые мощные модификации способны набирать 100 км/ч всего за 5,7 с. Невероятный показатель для 2,5-тонной махины
Кроме «Mercedes-Benz». в лиге бизнес-купе выступают «Bentley Continental», переднеприводные «Cadillac Eldorado» и «Volvo С70». Все это довольно большие автомобили длиной под пять метров. Загруженность современных мегаполисов породила небольшие роскошные купе. Иногда с весьма мощными моторами. Тйпичный представитель этого племени -«BMW 330Ci». Что касается бешеного «МЗ», он относится к другой разновидности…
Слово профессионалу
Александр БАХАРЕВ, зам. главного редактора газеты «Клаксон»:
«Владельцы купе «Мерседес» первыми получают доступ к высоким технологиям»
«В силу профессии я в непосредственной близости наблюдал за развитием современного семейства «Mercedes-Benz» S-класса. Посещал премьеры, ездил на тест-драйвы, готовил информационные материалы. .. В результате сложилось мнение, что владельцы купе «Mercedes-Benz» ощущают себя персонами чуть более привилегированными, чем обладатели седана S-класса. Так, водителям купе первым открывается доступ к высоким технологиям. Все технические «изюминки» сначала появляются на этих автомобилях. Возьмем для примера нынешнее флагманское купе «CU. Оно первым получило новый мотор VI2. На нем впервые ис-
пользовалась система ABC (Active Body Control), позволяющая нажатием кнопки заметно изменять характер всего автомобиля. Когда водитель переключается из режима «Комфорт» в «Спорт», ощутимо жестче становится подвеска, купе меньше кренится в поворотах и руль становится более тугим, почти как в спортивной машине. В нынешнем году «CU стал первым в мире серийным автомобилем — выпущена ограниченная партия в 50 экземпляров. — который снабжен тормозными механизмами с керамическими дисками. С ними понятие «торможение» выходит на совершенно иной качественный уровень…
Оборотни
Иногда внешность купе обманчива невероятно. Доходит до нелепостей. Вот случай из реальной жизни, рассказанный сотрудником дилерского центра BMW. Один джентльмен, не слишком разбирающийся в автомобилях, решил преподнести даме своего сердца «трешку». Пришли в салон. Женщина сразу ткнула пальчиком в сияюще-белый «BMW МЗ». Причина проста: красивая машина! Благодаря изящным спойле-рам и большим колесам на ажурно-воздушных дисках среди других «трешек» автомобиль смотрелся, как лебедь среди гусей… К счастью, обошлось без неприятностей. Дама просто неделю мучилась, с опаской передвигаясь по городу почти на холостых оборотах и боясь нечаянно наступить на педаль газа. Затем злополучная машина была выставлена на комиссионную продажу, а мадам пересела на маленькое купе бизнес-класса «325i» с автоматической коробкой.
Купе BMW серии «3» Чем отличается «трешка»-купе от седана? Не только меньшим числом дверей. Сильнее наклонено лобовое стекло. Сама машина приземистее и шире. Водитель сидит ниже, что обостряет восприятие скорости. Компактное бизнес-купе для мегаполиса
Дело в том, что «МЗ» относится к числу «оборотней». За внешностью небольшого респектабельного купе скрывается бешеный суперкар, способный на горной дороге дать бой «Porsche» или «Ferrari». Автомобиль очень требователен к водителю.
«Mercedes-Benz CLK55 AMG» За добропорядочной внешностью бизнес-купе скрывается спортивно-туристическая модель со сравнительно жесткой подвеской. Мощный мотор V8 гарантирует почти «суперкаровскую» динамику разгона
К породе оборотней относится также «Mercedes-Benz CLK55 AMG». За консервативной внешностью бизнес-купе кроятся довольно жесткая подвеска и очень мощный мотор, что заставляет отнести автомобиль к рангу спортивно-туристических моделей.
А как насчет «Ferrari 456GTA’, который со своим салоном «2+2» и автоматической коробкой передач так и просится в класс «спорт-туристов»? На самом деле, мы имеем дело с настоящим су-перкаром. Только чуть более тихим и комфортным, нежели остальные «Ferrari».
Subaru Impreza WRX STi» Коварный оборотень! Под кузовом гольф-класса таится свирепый суперкар. Очень жесткая подвеска! Благодаря «раллийному» происхождению 280-сильный монстр не боится плохих дорог и даже гравия. Автомобиль для опытного водителя
Чемпионом по обманчивой внешности можно считать «Subaru Impreza WRX». Под отчасти неуклюжим кузовом гольф-класса скрывается «болид» наподобие тех, что выступают в мировом раллийном чемпионате. Полный привод. Турбонаддув. Регулируемая степень блокировки дифференциала. И разгон до сотни меньше, чем за пять секунд. Когда «Impreza WRX» гостила в редакции,сразу общаться на «ты» с автомобилем смог только наш эксперт Сергей Клочков, профессиональный испытатель. Остальные, пытавшиеся попробовать машину, пришли к единодушному выводу, что к ней надо привыкать три-четыре недели. Помните нашу рекомендацию, с которой мы начали этот материал: приобретение купе — дело тонкое и щепетильное. Лучше немного потерпеть с покупкой и обязательно найти возможность опробовать своего избранника на ходу. Благородную машину не стоит брать наобум.
Александр КОНОВ
Купе: преимущества кузова автомобиля — плюсы и минусы Фото
Стоит ли покупать автомобиль с кузовом купе, многие начинают думать как раз по весне. Когда обостряются романтические настроения, жажда новых знакомств и строятся планы на теплый сезон. А всё ли ты знаешь о купе?
Стоит ли покупать автомобиль с кузовом купе – вопрос, актуальный и для весны вообще, и для нынешнего периода в частности. Благодаря усилиям нелегальных импортеров, наводнивших страну “евробляхами”, эти автомобили для эгоистов стали заметно доступнее. Но стоит ли желать такую машину в принципе?.
Читайте также: Насколько практичен кабриолет в Украине
Аргументы “За”
Это круто! Да, двухдверный автомобиль со спортивным имиджем притягивает чужие взгляды и свидетельствует о незаурядных амбициях водителя. Одна только готовность владельца пожертвовать практичностью ради красоты уже достойна уважения. А если еще автомобиль стильный внешне и динамичный на ходу, впечатление от него только усиливается.
Многие построенные на базе массовых моделей купе демонстрируют завидную живость и отточенную управляемость на дороге.
Драйв Большинство настоящих купе отличаются высокими ходовыми качествами, даже если это компактная модель на шасси малолитражки В- или С-класса – помните Fiat Coupe, Opel Tigra или более свежий Peugeot RCZ? Зажатая подвеска, острый руль, повышенная удельная мощность – такой малой кровью конструкторы часто достигают завидных результатов. Хотя, конечно, есть модели купе, работающие исключительно на публику (не в обиду сказано, как Hyundai Coupe или Kia Coup) – эффектные внешне, но “никакие” на ходу. Впрочем, часто об этом знают только владельцы.
Нечасто, но бывает: под оболочкой гламурного кузова купе может скрываться совершенная техническая начинка. Все это – ради высоких характеристик управляемости.
Для водителя Чего не отнять у купе, в том числе и у аморфных массовых моделей, так это их заточенности на водителя. Спортивная посадка, удобные кресла, щедрый набор приборной панели, богатая комплектация в целом – это почти непременные атрибуты для данного типа кузова.
Читайте также: Как правильно ехать по ямам: 10 советов от Авто24
Аргументы “Против”
Сомнения Есть у купе одна тонкость: ему, как автомобилю, претендующему на престижность, мало иметь кузов с покатой крышей и двумя дверями. Он должен также относиться к престижному, уважаемому бренду. Если это условие не соблюдается, усилия на покупку дешевой “купешки” будут потрачены зря, а в некоторых случаях результат будет достоин только иронии – например, как в случае с красными китайскими купе неизвестной марки, продававшимися в Украине в 2007-2008 гг. Даже если это уважаемая Toyota, купе от нее должно быть как минимум Celica, а лучше – Supra, поскольку нечто вроде Cynos или Paseo в наших краях уважения не вызывает. Так что нужно быть благоразумным и разборчивым в выборе марки и модели.
Значительная часть популярных купе на рынке – выразительные с виду, но малопримечательные с точки зрения драйва модели. Однако, большую часть адитории это устраивает.
Непрактично Если вам не восемнадцать лет, одного настоящего купе “на хозяйстве” вам будет мало, параллельно нужно иметь что-то более практичное. Купе почти всегда – это ничтожный клиренс, маленький багажник, отсутствующие или максимально ужатые задние сиденья, нередко сложный процесс посадки за руль из-за низкой крыши. А еще у него есть длинные и тяжелые двери, которые невозможно открыть около высокого бордюра, на тесной парковке или при остановке с боковым уклоном. Из-за “спортивных” настроек ходовая обычно жесткая и некомфортная на неровностях.
Теснота и неважная обзорность – только часть неудобств, которыми купе отличаются от обычных легковых автомобилей тех же габаритов.
Хлопотно Мало какое купе не вызывает проблем при ремонте и обслуживании, поскольку низкий, подчиненный законам аэродинамики силуэт требует от конструкторов “обжатого” моторного отсека, нетрадиционных решений по компоновке салона и ходовой. Многие запчасти приходится покупать под заказ, на разборках они, естественно, тоже не в избытке. А не дай вам Бог купить некую экзотику наподобие 3,0-литрового Mitsubishi 3000 GT с полным приводом или Mazda RX-8 с ее уникальным “Ванкелем”!
К счастью, не все купе так неудобны с точки зрения сервиса, как популярный некогда Fiat X 1/9 с его спрятанным за спинку сиденья мотором. Впрочем, случай не едничный.
Дорого Несмотря ни на что, за купе в приличном состоянии всегда просят денег больше, чем за аналогичных размеров легковушку: очевидно, продавцы думают, что принадлежность к одному классу с Ferrari и Aston Martin дает им на это право. А впрочем, тут может быть они и правы…
Читайте также: Де краще купувати вживаний автомобіль
%d0%ba%d1%83%d0%bf%d0%b5%20%28%d0%b0%d0%b2%d1%82%d0%be%d0%bc%d0%be%d0%b1%d0%b8%d0%bb%d1%8c%29 — со всех языков на все языки
Все языкиАбхазскийАдыгейскийАфрикаансАйнский языкАканАлтайскийАрагонскийАрабскийАстурийскийАймараАзербайджанскийБашкирскийБагобоБелорусскийБолгарскийТибетскийБурятскийКаталанскийЧеченскийШорскийЧерокиШайенскогоКриЧешскийКрымскотатарскийЦерковнославянский (Старославянский)ЧувашскийВаллийскийДатскийНемецкийДолганскийГреческийАнглийскийЭсперантоИспанскийЭстонскийБаскскийЭвенкийскийПерсидскийФинскийФарерскийФранцузскийИрландскийГэльскийГуараниКлингонскийЭльзасскийИвритХиндиХорватскийВерхнелужицкийГаитянскийВенгерскийАрмянскийИндонезийскийИнупиакИнгушскийИсландскийИтальянскийЯпонскийГрузинскийКарачаевскийЧеркесскийКазахскийКхмерскийКорейскийКумыкскийКурдскийКомиКиргизскийЛатинскийЛюксембургскийСефардскийЛингалаЛитовскийЛатышскийМаньчжурскийМикенскийМокшанскийМаориМарийскийМакедонскийКомиМонгольскийМалайскийМайяЭрзянскийНидерландскийНорвежскийНауатльОрокскийНогайскийОсетинскийОсманскийПенджабскийПалиПольскийПапьяментоДревнерусский языкПортугальскийКечуаКвеньяРумынский, МолдавскийАрумынскийРусскийСанскритСеверносаамскийЯкутскийСловацкийСловенскийАлбанскийСербскийШведскийСуахилиШумерскийСилезскийТофаларскийТаджикскийТайскийТуркменскийТагальскийТурецкийТатарскийТувинскийТвиУдмурдскийУйгурскийУкраинскийУрдуУрумскийУзбекскийВьетнамскийВепсскийВарайскийЮпийскийИдишЙорубаКитайский
Все языкиАбхазскийАдыгейскийАфрикаансАйнский языкАлтайскийАрабскийАварскийАймараАзербайджанскийБашкирскийБелорусскийБолгарскийКаталанскийЧеченскийЧаморроШорскийЧерокиЧешскийКрымскотатарскийЦерковнославянский (Старославянский)ЧувашскийДатскийНемецкийГреческийАнглийскийЭсперантоИспанскийЭстонскийБаскскийЭвенкийскийПерсидскийФинскийФарерскийФранцузскийИрландскийГалисийскийКлингонскийЭльзасскийИвритХиндиХорватскийГаитянскийВенгерскийАрмянскийИндонезийскийИнгушскийИсландскийИтальянскийИжорскийЯпонскийЛожбанГрузинскийКарачаевскийКазахскийКхмерскийКорейскийКумыкскийКурдскийЛатинскийЛингалаЛитовскийЛатышскийМокшанскийМаориМарийскийМакедонскийМонгольскийМалайскийМальтийскийМайяЭрзянскийНидерландскийНорвежскийОсетинскийПенджабскийПалиПольскийПапьяментоДревнерусский языкПуштуПортугальскийКечуаКвеньяРумынский, МолдавскийРусскийЯкутскийСловацкийСловенскийАлбанскийСербскийШведскийСуахилиТамильскийТаджикскийТайскийТуркменскийТагальскийТурецкийТатарскийУдмурдскийУйгурскийУкраинскийУрдуУрумскийУзбекскийВодскийВьетнамскийВепсскийИдишЙорубаКитайский
ТОП Лучших автомобилей класса Купе
Автопром постоянно усовершенствуют модели машин. И это касается не только двигателей, внутренней отделки, улучшения комфорта, но и разработки оптимальной формы кузова. Как правило, эти преобразования ориентированы на предпочтения водителей. Большой популярностью пользуются авто с объемным багажником. В этой статье рассмотрим лучшие купе автомобили, которые удобны семьям с детьми, любителям путешествий и высоких скоростей, а также предпринимателям.
Прекрасные формы
Что же делает этот вид автомобиля таким привлекательным? Великолепные «струящиеся» формы, прекрасные аэродинамические качества, надежный кузов и вместительный багажник.
Для семей с детьми есть довольно серьезное преимущество. Несмотря на то, что некоторые псевдоэксперты говорят о том, что неудобно ездить с ребенком в таком автомобиле, мы придерживаемся другого мнения. Друзья наши дорогие. Не забываете, модели, производимые ведущими мировыми автозаводами, разительно отличаются от «Оки» и уж тем более от украинской «Таврии».
В удобном салоне несложно закрепить кресло для совсем маленьких ребятишек. В то же время дети более старшего возраста не будут подвержены опасности выпасть из машины.
Что нам предлагает автопром
Мы кратко рассмотрим популярные в настоящее время варианты.
«Subaru BRZ Premium» − японские производители предлагаю превосходный вариант мощной и эстетически привлекательной машины. Высокое качество, новейшие разработки делают ее надежной и экономически выгодной. Применение современных материалов позволило значительно снизить вес этой модели, что позволяет экономить топливо не только на трассах, но и в городском цикле.
Автомобиль Subaru BRZ Premium
Дизайн более чем приятный: округлые формы, стильные фары делают авто заметным на наших улицах и тем самым повышают статус владельца.
«Hyundai Genesis Coupe» − автомобиль совместил в себе прекрасный внешний вид, мощный и надежный двигатель, а также вполне разумную цену. Южнокорейские производители на протяжении длительного времени модернизировали и совершенствовали предыдущие версии. В результате получили этот шедевр: мощный, стильный, отвечающий современным требованиям и при этом достаточно экономный.
Автомобиль Hyundai Genesis Coupe
«Chevrolet Camaro» − что можно сказать об это авто? Для любителей высоких скоростей − это просто олицетворение мечты. Агрессивный дизайн, низкая посадка, обтекаемые формы − все работает ради достижения одной цели − скорость, и еще раз скорость. При этом высокие технические характеристики, качество сборки обеспечивают великолепную надежность и гарантируют безопасность на дороге.
Автомобиль Chevrolet Camaro
Лучшие модели этого года
«BMW 4» − это прорыв в сегменте премиум-купе. Автомобиль сочетает в себе динамичные формы, прекрасные технические характеристики. Пропорции великолепно сбалансированы, что делает внешний вид непревзойденным. Эта модель оборудована светодиодными фарами, что добавляет динамику, определенный шарм и занимает ведущее место в рейтинге лучшие машины с кузовом купе.
Автомобиль BMW 4
По сравнению с моделью предыдущего выпуска эта не только стала шире, но ей добавили длину колесной базы. Такие дизайнерские «хитрости» сделали облик более приземистым, но в то же время гармоничным. Этому также способствуют сдвоенные круглые фары, которые прекрасно гармонируют с формой радиатора. При этом специалисты отмечают: автомобиль имеет спортивный облик, подчеркивающий динамику.
Для предотвращения высокой сопротивляемости воздуху в районе передних колес добавлен специальный элемент под кодовым названием «жабры». Задняя часть, декорированная горизонтальным антикрылом, добавляет визуальную мощь и стремительность автомобилю.
А теперь рассмотрим, что же подарили создатели своим клиентам:
- Великолепную управляемость: машина отзывается на малейшие движения водителя благодаря электромеханическому усилителю.
- Высокие параметры стабильности траектории движения.
- Прекрасную маневренность.
- Великолепную отточенность настроек ходовой части.
Основные параметры
Производители предлагают три варианта двигателей: шестицилиндровый для модели «BMW 435i», 4-цилиндровый («BMW 420d» Купе) и четырехцилиндровый для «BMW 428i». Все они оснащены турбонаддувом. Двигатель довольно экономичный соответствует высоким нормам экобезопасности.
Восьмиступенчатая АКПП. Для любителей контролировать все процессы движения есть возможность переключать скорость в ручном режиме посредством подрулевых лепестков.
Тест-драйв автомобиля BMW 4:
«Mercedes-Benz S-Class» − давайте посмотрим на этого красавца. Размеры более чем гармоничные: ширина − 1,89 м, длина – 5,02 м, колесная база − 2,94 м, высота − 1,41 м. Просто идеальные формы, созданные на основе новейших тенденций автомобильной «моды».
Автомобиль Mercedes-Benz S-Class
Это авто сочетает в себе передовые технологии, немецкое качество, талант дизайнеров, и прежде всего удобство. Все ради вас − будущих владельцев авто. Он красив и внешне, и внутренне, но, что более важно, имеет надежную начинку: двигатель и электронику.
Немножко подробнее об особенностях:
- Пневматическая подвеска «Airmatic».
- 9-ти ступенчатая коробка передач.
- Двигатель 4,7-литровый.
- «Умная» подвеска способная различать неровности дорог и угол вхождения в поворот. Это гарантирует комфортные условия во время движения по проблемным дорогам и горным серпантинам.
Если рассматривать кузов, то начинаешь соглашаться, что купе лучшие. Почему? Ответ очевиден: эта модель автомобиля помогает воплотить в реальность мечту автолюбителей о шоссейных гонках, больших скоростях. В то же время производители из Штутгарта гарантируют безопасность, высокую надежность и комфорт при эксплуатации.
Тест-драйв автомобиля Mercedes-Benz S-Class:
Это не значит, что модель подходит только молодым или амбициозным водителям, предпочитающим экстремальное вождение. Отнюдь нет. Этот автомобиль более чем универсален и пользуется популярностью не только у мужчин − любителей высоких скоростей, но и женщин, и семей с детьми. Это обусловлено тем, что на первое место выступает надежность и великолепный комфорт.
«Mercedes E-Class». Что можно сказать об этой модели? Красавица. Но, пожалуй, это определение не передаст всех плюсов, которыми одарили ее создатели. Шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом дает неоспоримые преимущества автомобилю. Он более экономичен в сравнении с мотором V8, который предлагали немецкие производители. Но при этом мощность просто зашкаливает − 329 лошадиных сил. Разгон до сотни составляет чуть больше 5 секунд.
Автомобиль Mercedes E-Class
Дизайнеры постарались над внешностью этого шикарного авто. Все линии не просто выверены, но и способствуют созданию имиджа роскошного, безопасного и стремительного транспортного средства.
Разработчики подарили:
- Семиступенчатую автоматическую трансмиссию.
- Вместимость: 2 + 3.
- Наивысшая скорость 250 км/ч.
Немцы с присущей им педантичностью всегда уделяли внимание каждой детали автомобиля. При этом они не перегрузили кузов лишними вычурными штучками, а создали гармоничный как внешний, так и внутренний облик машины. Хромированные накладки дверей перекликаются с воздухозаборником, дисками колес и элементами выхлопной трубы, тем самым создавая неповторимую внешность машины с кузовом купе.
Салон также не разочарует: кожаные кресла, внушительная центральная консоль с удобными кнопками различных функций и дополнительных систем. В нем комфортно могут разместиться 6 человек.
Поговорим еще немного о моторе. Расход топлива в городском цикле 10,5 литров, за городом порядка 7,3 л на 100 км. Как видите, для такого мощного автомобиля это вполне приятные цифры.
Тест-драйв автомобиля Mercedes E-Class:
Ну и в качестве бонуса. В машину вложены все современные разработки автопрома, которые не просто повышают комфорт, но и способствуют безаварийному вождению:
- Контроль «слепых» зон.
- Система, предотвращающая столкновения.
- Настройка подвески.
- Надежные подушки безопасности и многое другое.
Среди отрицательных моментов можно назвать только цену, а в остальном это совершенство.
«Audi S5» − обновленная модель. Двигатель заменен на V6, мощность превосходна 333 лошадок. И не удивительно, мотор турбированный, а объем 3 литра. В сравнении с предыдущим вариантом преимущества налицо: крутящий момент остался на прежнем уровне, а расход топлива значительно уменьшился и составляет 9 литров за городом, а в городе 13,8 литров/100 км.
Автомобиль Audi S5
Благодаря этому без проблем может достигать скорости 250 км/ч. Имеет вместительный багажник: 345 л. Большим преимуществом является полный привод, обеспечивающий прекрасное сцепление на поворотах. А тормоза просто замечательные. Дополнительный шарм модели добавляют светодиодные фары, разработанные в этой компании.
Поговорим о внутреннем комфорте. В отделке применяются материалы исключительно высокого качества. Все начиная с руля, панели управления и заканчивая подголовниками и ковриками, обеспечивает исключительный комфорт во время поездок.
Тест-драйв автомобиля Audi S5:
Иногда такие автомобили называют мечтой эгоиста, поскольку они более удобны для поездок одному или вдвоем. Конструкционные особенности кузова, который имеет две двери, не совсем комфортны для постоянной эксплуатации 3 и более человек.
Но при этом купе лучшие и имеют серьезный плюс для семей с маленькими детьми. Эти надежные автомобили исключают проблемы, которые могут возникнуть, если малыш начнёт баловаться со стеклами, и уж тем более задними дверями 4-дверных автомобилей. В этом отношении можно сказать, что они безопаснее.
Рассмотрев эти моменты, вам проще определиться в приобретении надежной и стильной модели, которая будет полностью соответствовать вашему стилю жизни, предпочтениям, любви к высокой скорости и комфорту.
По материалам rating-avto
Что такое купе? | Гиды по покупкам
Автомобили бывают всех форм и размеров: купе, седан, двух-, трех-, четырех- и пятидверные. Но как решить? Как сравнивать автомобили? В чем разница между седаном и купе? Мы здесь, чтобы помочь вам понять и оценить различные типы автомобилей.
В чем разница между седаном и купе?Седаны — самый популярный тип кузова автомобилей с трехстворчатым боковым профилем и четырьмя дверями.Классические седаны включают Chevrolet Malibu, Honda Accord и Toyota Camry. Седаны вмещают от четырех до пяти человек в два ряда и обычно имеют багажник приличного размера для багажа, что идеально подходит для небольших домов. Благодаря хорошей аэродинамике и меньшему весу, чем внедорожник, седаны нравятся тем, кто озабочен экономией топлива и более низкой ценой.
В то время как четырехдверные седаны безраздельно властвуют по популярности и практичности, купе — более спортивный собрат, иногда с таким же практичным грузовым пространством. У купе две двери с багажником или у хэтчбека.Крыша может быть жесткой крышей или кабриолетом. Некоторые купе вмещают только двух человек, но другие вмещают до пяти человек. Автомобили купе бывают самых разных размеров и цен, от самых маленьких автомобилей, таких как Mazda MX-5 Miata до грандиозного Rolls-Royce Wraith Coupe, и множества промежуточных моделей.
Линии крыши купе часто бывают драматичными, с выраженным наклоном профиля, особенно в задней части, переходящим в конусообразную отделку. В результате иногда снижается внутреннее пространство над головой, особенно для пассажиров, сидящих на заднем сиденье.Купе лучше всего подходят для покупателей, которым нужен спортивный внешний вид, при этом не беспокоясь о пассажирах на заднем сиденье.
Типы автомобилей-купеДвухдверные купе с двумя пассажирами — это часто ориентированные на производительность автомобили, такие как Audi TT, Porsche 911 и вышеупомянутая Mazda Miata. Некоторые двухместные купе имеют среднемоторную компоновку с силовой установкой позади пассажиров, например Acura NSX 2020 года и переработанный Chevrolet Corvette 2020 года. Эти купе часто имеют место для хранения вещей в передней части автомобиля, а второй багажник — в задней части.Совершенно новый Corvette на самом деле имеет довольно большую грузоподъемность, с местом для нескольких единиц багажа спереди и двух сумок для гольфа сзади. В результате это на удивление хороший выбор для пары на выходных и оживления рутинной поездки на работу.
Если требуется больше места, купе с двумя, четырьмя или пятью пассажирами сохранят эту ориентацию на характеристики при еще более практическом использовании. Менее практичные примеры включают Chevrolet Camaro, Ford Mustang и Lexus RC. Более практичные купе включают Audi A5, BMW 4 Series, Dodge Challenger и Honda Civic coupe.Двухрядное купе — хороший выбор, если вы в основном едете в одиночку или с одним человеком и только в редких случаях перевозите больше людей.
Доступ на заднее сиденье в двухрядном купе часто является проблемой, иногда требующей неловкого шага, поднятия головы и поворота всего тела, а для выхода требуется такой же неудобный балет. Думая о своих обычных пассажирах, определенно следует помнить об удобстве входа и выхода. Даже если в нем предусмотрено место для пяти человек, двухдверное купе не является идеальным автомобилем для семьи или совместного использования автомобилей, но лучше для ежедневного водителя или для прогулок по извилистым дорогам в выходные дни.
Двухдверные кузова не ограничиваются автомобилями, многие внедорожники на протяжении многих лет имели две двери, хотя характерные линии крыши купе с низкой посадкой часто теряются в переводе. Самый популярный двухдверный внедорожник — Jeep Wrangler, серийно выпускаемый с 1940-х годов. Более свежие записи включают Land Rover Range Rover Evoque с жесткой крышей и кабриолетом, а также недолговечный Nissan Murano Cross Cabriolet.
За последнее десятилетие маркетологи расширили определение купе, включив в него четырехдверные седаны с низкой посадкой, такие как BMW 4 серии Gran Coupe, Mercedes-Benz CLS и Audi A7.У этих четырехдверных автомобилей длинные и низкие линии, а BMW и Audi умело скрывают полезный хэтчбек. Но, несмотря на их спортивный профиль с низкой посадкой, пуристы настаивают на том, что эти автомобили являются седанами, а не купе, если у них четыре двери вместо двух.
Мускулистые четырехдверные внедорожники, часто с длинными описательными названиями, как бы чтобы прояснить, что это за хрень, также являются частью этого разговора. Эти купе-внедорожники начались с BMW X6 2009 года и теперь включают в себя множество других примеров, таких как Porsche Cayenne Coupe и Mercedes GLE Coupe.Toyota также решила войти в это пространство с C-HR, компактным кроссовером с необычными дверными ручками и крутой задней линией крыши.
Очевидно, что на рынке представлен широкий ассортимент купе и внедорожников. При покупке двухдверного купе помните о простоте доступа к задним сиденьям, высоте над головой и грузовому пространству. И помните, что 4-дверные купе и купе-внедорожники также доступны, когда вы хотите сочетать спортивный стиль с дополнительной практичностью.
Краткая история уютного купе | Инновация
Можете ли вы назвать самые продаваемые автомобили всех времен? Подумайте о них внимательно.Сделали свой выбор? Что ж, вы, наверное, упустили важный.
Три верхних строчки в мире занимают Toyota Corolla, пикап Ford F-Series и Volkswagen Golf. Никаких сюрпризов. Однако рядом с ними идет Cosy Coupe. Да, автомобиль в стиле «Флинтстоуна», производимый Little Tikes для детей, из года в год неизменно пользуется спросом.
Фактически, Cozy Coupe превзошел по продажам все автомобили с двигателем в Великобритании в марте.В том же месяце было куплено более 85000 человек, поскольку родители столкнулись с перспективой оказаться в ловушке дома с энергичными малышами во время изоляции от COVID-19.
Хотя текущие данные о продажах недоступны, к 30-летию изобретения Cozy Coupe в 2009 году Little Tikes сообщила о ежегодных продажах в 457 000 автомобилей, что значительно превзошло продажи Toyota Camry и Honda Accord в том году. В 2012 году издание, посвященное индустрии игрушек, сообщило, что компания продала в общей сложности 22 миллиона автомобилей по всему миру с тех пор, как первая покинула производственный цех.
«Игрушечный автомобиль» Джеймса Мариола, запатентованный 25 мая 1982 г. (Патент США 264608)Маленькая красная машинка с желтой крышей, которая приводится в движение ногами, пользуется успехом у маленьких детей с момента своего создания в 1979 году. Изобретатель Джим Мариол, которому был выдан патент на дизайн «игрушечного автомобиля». »В 1982 году был вдохновлен на создание игрушки, когда однажды он передвигался на своем офисном стуле. Это был момент «эврики» для бывшего автомобильного дизайнера, который почти сразу понял, что его функциональная, но веселая машина идеально подойдет для бега детей от 18 месяцев и старше.
«Папа с самого начала знал, что это будет большой успех», — говорит один из его сыновей, Джон Мариол, который какое-то время работал в фирме промышленного дизайна своего отца Design Alliance Inc. в Цинциннати. «Он разрабатывал игрушки для Little Tikes и отнес их президенту Тому Мердо. Они решили как можно скорее запустить его в производство. Папа построил полномасштабную модель и сделал все необходимое для процесса формования пластика ».
Еще до того, как Cosy Coupe сошел с конвейера, изобретатель позаботился о том, чтобы игрушка идеально подходила для молодых рук.Джон говорит, что его дети были «манекенами для испытаний», чтобы проверить, подходят ли пропорции тела меньшего размера.
«Моим детям пришлось испытать модель Cozy Coupe», — вспоминает он. «Папа фотографировал их в машине, чтобы посмотреть, как они в нее вписываются».
Прототип Мариол был красным с черной крышей. (Университет Цинциннати)От чертежного стола до производства ушло всего несколько месяцев. Вскоре после того, как он появился в магазинах в 1979 году, продажи начали расти — сначала в Соединенных Штатах, а затем по всему миру.К 1991 году, с годовым объемом производства 500 000 автомобилей, Cozy Coupe был самым продаваемым автомобилем в Америке. Малышам очень понравилась симпатичная машинка с рабочей дверью, багажником и независимыми катящимися колесами. Даже дети, которые не могли ходить, визжали от восторга, когда родители толкали их в ней.
Mariol проложила путь к новому рынку для индустрии игрушек. До Cozy Coupe было мало больших игрушек, которыми могли бы наслаждаться малыши. Большинство из них были небольшими портативными игрушками, которые не обеспечивали мобильности автомобиля с педальным приводом.По словам Мишель Парнет-Дуайер, хранителя игрушек и кукол в Национальном зале славы игрушек, это был нужный продукт в нужное время.
«Для детей младшего возраста было не так много движущихся игрушек», — говорит она. «Конечно, никто не сравнится с Big Wheel, которое было разработано для детей постарше. Уютное купе было возможностью для самых маленьких испытать то, что делают взрослые. Дети любят подражать маме и папе. Это было идеально для малышей «.
Создание уютного купе было воплощением мечты Джима Мариоля.Он был очарован автомобилями, вырос в Цинциннати во время Великой депрессии, и хотел стать автомобильным дизайнером. Концепция автомобиля, которую он разработал в подростковом возрасте, принесла Мариолу стипендию в 1947 году в Университете Цинциннати, где он был совместным студентом, проектировавшим колпаки, рулевые колеса и украшения капота для Chrysler. К сожалению, он не смог закончить образование, потому что был призван в армию США для участия в корейской войне.
После службы в армии Мариоль основал Design Alliance и предложил идеи для пылесосов, воздушных компрессоров, радиоприемников и кемперов для таких клиентов, как Proctor & Gamble, Crosley Corp.и Emerson Electronics. Обеспечение контрактов и расчет заработной платы для своего собственного бизнеса было сложной задачей, и Мариоль понял, что ему нужен большой дизайн, чтобы генерировать продажи за счет гонораров. Уютное купе было его билетом к успеху.
«Это начало, но у отца было много других важных идей», — говорит одна из его дочерей, Тина Мариол. «Он придумал электрический поезд для Little Tikes, который очень продавался. Это было действительно круто ».
Игровой центр «Игрушечная кухня» Джеймса Мариола, запатентованный 7 мая 1985 г. (У.S. Patent 4515359)В дополнение к автомобилю и поезду, которые продавались в 1980-х, Мариол получил патенты на другие популярные игрушки, которые он разработал, включая складные кукольные домики с ручками для переноски, наборы для занятий, песчаные и водные столы и вечные игрушки. популярная кухня для вечеринок, где малыши могут попрактиковаться в кулинарии.
Все еще производится Little Tikes, Cosy Coupe продолжает оставаться популярной игрушкой во всем мире. Линия продукции расширилась и включает в себя парк транспортных средств, в том числе полицейские машины, пожарные машины, гоночные автомобили, даже те, которые имеют дизайн с изображением божьей коровки и динозавра.Базовая модель по-прежнему включает красное шасси и желтую крышу, но теперь имеет глаза для фар и улыбку на передней решетке. Рекомендованная производителем розничная цена составляет 54,99 доллара США.
Изобретатель Джим Мариол позирует с оригинальным уютным купе 1979 года в Македонском заповеднике автомобильного музея Кроуфорда в Огайо. (Предоставлено семьей Мариол)На протяжении многих лет Cozy Coupe был признан одним из самых успешных автомобилей, производимых в Соединенных Штатах.В 2009 году Музей автомобильной авиации Кроуфорда в Кливленде, в котором хранятся исторически значимые автомобили, самолеты и велосипеды, приобрел оригинальное купе 1979 года Cozy Coupe, а также коллекцию, посвященную 30-летию. Это был один из самых гордых моментов Джима Мариола.
«Я бы никогда не подумал, что закончу разработку игрушечной машины, не говоря уже о той, которая оказалась столь же знаменитой, как это Cozy Coupe», — сказала Мариол в интервью в том же году.
Успех никогда не менял изобретателя.Тина говорит, что ее отец был мягким человеком, который все воспринимал спокойно. Все, чем он действительно хотел заниматься, — это конструировать игрушки и машинки.
«Слухи разошлись довольно быстро, — говорит она. «Люди подходили к нему и спрашивали:« Разве ты не тот парень, который изобрел эту детскую машину? »Он был очень спокойным и тихим. Он никогда не хвастался ».
Мариол в конце концов ушел на пенсию после долгой карьеры и умер в начале этого года в возрасте 89 лет. Семья, друзья и поклонники собрались на его похороны и отпраздновать его жизнь в январе.Изобретателю была оказана последняя честь за его большие проводы.
«Похоронное бюро сделало уютное купе из цветов», — говорит Тина. «Это был действительно приятный сюрприз. Думаю, папа был счастлив ».
Разница между купе и седаном
Купе против седана: чем они отличаются?
По эксперту по продукту | Опубликовано в Общей информации в понедельник, 5 июня 2017 г., в 20:00Разница между купе и седаном
При покупке различных автомобилей, особенно Mercedes-Benz, вы могли встретить автомобили, рекламирующие себя как «купе» или «седаны».Но в чем разница между ними? Ведь обычно они выглядят почти одинаково. При покупке автомобиля важно знать, что на самом деле между ними есть разница. Посмотрите, как они сравниваются и что отличает одно от другого.
[Нужна новая машина? Просмотрите наш инвентарь!]
Купе против седана
Большинство людей определят купе как двухдверное транспортное средство, а седан — как четырехдверное. На самом деле это не так, поскольку у купе может быть четыре двери, а у седана — две двери.Настоящая разница заключается в размере. Согласно Обществу автомобильных инженеров, купе определяется как автомобиль с внутренним пространством менее 33 кубических футов, а седан — не менее 33 кубических футов. Хотя стиль и другие аспекты могут более заметно отличить их друг от друга, размер — единственное, что имеет значение.
[Убедитесь сами в отличии | Протестируйте Mercedes-Benz сегодня!]
Отличительные особенности купе и седанаЕсть несколько общих черт, которые отличают седаны и купе, хотя они ни в коем случае не являются официальными или стандартными.Купе обычно считаются более спортивными. У автомобилей только с передним рядом сидений (как и у большинства спортивных автомобилей) часто будет меньше места в салоне, что автоматически помещает их в категорию купе, если они меньше 33 кубических футов. Седаны, с другой стороны, считаются скорее семейным автомобилем (в основном из-за того, что у них больше места, чем у купе). У них всегда будет два ряда сидений, хотя это не может служить официальным определяющим фактором, поскольку купе могут иметь один или два ряда сидений.
В конце концов, вам следует больше сосредоточиться на характеристиках автомобиля, а не на самом названии.Не зацикливайтесь на названии и не упускайте из виду действительно важные вещи, такие как характеристики, пространство, топливная экономичность и все остальное.
Пожалуйста, поделитесь
Больше от World Wide Motors
Эта запись была опубликована в понедельник, 5 июня 2017 г., в 20:00 и подана в разделе «Общая информация».Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.
Купе Отзывы, цены, фото — The Car Connection
Ниже приводится список новых моделей купе, по которым у нас есть информация. Цена и технические характеристики могут быть доступны не для всех лет.
Эксперты TCC оценивают каждую машину по 10-балльной шкале.Узнайте больше о том, как мы оцениваем.
Рекомендуемая розничная цена 21 700–28 300 долларов
MPG 30/42
Рекомендуемая розничная цена 101 200–219 800 долларов
миль на галлон 15/24
MSRP скоро появится
MPG Скоро в продаже
Рекомендуемая розничная цена 43 190 — 63 280 долл. США
миль на галлон 22/32
Рекоменд. Цена 157 500 долл. США
МИЛИ НА ГАЛЛОН 21/22
Рекомендуемая розничная цена 41 800–50 400 долларов США
миль на галлон 18/34
Рекомендуемая розничная цена 85 000–121 400 долл. США
миль на галлон 15/30
Рекомендуемая розничная цена 25 000–69 000 долларов США
МИЛИ НА ГАЛЛОН 14/30
Рекомендуемая розничная цена 59 900–78 850 долларов США
миль на галлон 15/27
Рекомендуемая розничная цена 29 065–59 765 долларов
миль на галлон 13/30
Лучшее автострахование для купе
Предпочитаете ли вы что-нибудь более спортивное, например Ford Mustang, или более экономичный вариант, например Honda Civic, купе обычно относится к двухдверной модели с низкой и крутой линией крыши.Под это определение подпадают самые разные автомобили, а это означает, что страховые взносы за купе так же разнообразны, как и сами модели. Марка и модель автомобиля — это два фактора, которые напрямую влияют на стоимость вашей страховки, и купе не исключение. Более спортивные варианты, как правило, дороже страховать, чем более экономичные и практичные купе. Но с помощью сравнительных покупок и небольшой домашней работы вы можете найти лучшую автомобильную страховку для купе, которая будет соответствовать вашим потребностям вождения и бюджету.
Страхование автомобилей для купе: по модели
В среднем по стране сумма страховых премий составляет 565 долларов в год для минимального покрытия и 1 647 долларов в год для полного покрытия. Марка вашего автомобиля является одним из многих факторов, используемых при расчете ставок, поэтому цена на страховку купе может отличаться от стоимости страховки спортивного автомобиля или грузовика. Точно так же на стоимость некоторых типов транспортных средств влияют многочисленные факторы, включая запасные части и рейтинги безопасности. В таблице ниже представлена средняя стоимость автостраховки купе на основе популярных моделей.
| Страхование автомобиля в купе по марке и модели | Среднегодовая минимальная страховая премия | Среднегодовая страховая премия за полное покрытие |
|---|---|---|
| Додж Челленджер | $ 535 | $ 2,074 |
| Honda Civic | $ 514 | $ 1,741 |
| Mercedes E-Class | $ 509 | $ 2,553 |
| Mercedes C-Class | 500 долларов США | $ 2,255 |
| Фольксваген Жук | $ 473 | $ 1,684 |
| Audi A5 | $ 464 | $ 2 353 |
| Шевроле Корвет | 444 долл. США | 2220 долл. США |
| Шевроле Камаро | $ 501 | $ 1 916 |
| BMW 440i | $ 490 | $ 2 546 |
| Форд Мустанг | $ 494 | 2188 долл. США |
Лучшее автомобильное страхование для купе
Часто лучшая автомобильная страховая компания для купе основана на конкурентоспособных ставках и наличии вариантов покрытия, рейтингах обслуживания клиентов и доступе к цифровым активам, таким как мобильное приложение.Мы рассмотрели несколько операторов и обнаружили, что некоторые из них выделяются своими преимуществами во всех этих областях, а также в других.
- USAA — USAA предлагает ряд преимуществ для водителей купе, включая полный спектр вариантов покрытия и конкурентоспособные тарифы. Вы можете соответствовать требованиям для приобретения страховых продуктов, если вы являетесь действующим или бывшим военнослужащим или ближайшим родственником военнослужащего. USAA также предлагает многочисленные скидки, в том числе льготы на комплектование полисов и поощрения военного строительства для дополнительной экономии на полисе.
- Geico — Geico оформляет страховые полисы более 75 лет, включая страхование автомобилей в купе. Geico предлагает стандартный набор вариантов страхового покрытия, но есть и дополнительные, включая возмещение расходов на аренду автомобиля и страхование механических поломок. Еще одно преимущество Geico — это цифровые активы, в том числе веб-сайт или мобильное приложение, где вы можете добавить покрытие, запросить расценки, управлять своей политикой и подать претензию.
- Erie — Erie является региональным оператором связи, но предлагает такое же разнообразие вариантов покрытия и скидок, что и многие национальные операторы связи.У Эри есть сильная база агентов в дополнение к конкурентоспособным ставкам, более 13 000 агентов представляют компанию. Его подход к страхованию, похоже, работает, поскольку Эри входит в число ведущих страховщиков по общей удовлетворенности клиентов по результатам исследования удовлетворенности требований J.D. Power Auto от 2020 года.
Самые дешевые компании по страхованию автомобилей для Dodge Challenger
Bankrate проверил несколько автомобильных перевозчиков и определил пятерку лучших, которые предлагают высокие рейтинги клиентов, финансовую устойчивость, конкурентоспособные цены и премиальные скидки.Каждая компания также была проверена на предмет страхования купе, чтобы увидеть, насколько размер страховых взносов зависит от марки и модели купе. Например, у Dodge Challenger был широкий диапазон ставок, но USAA и Amica предлагали в среднем самые дешевые премии за полное покрытие.
| Автострахование | Средний годовой взнос при минимальном покрытии | Средняя годовая премия за полное покрытие |
|---|---|---|
| USAA | $ 348 | $ 1,387 |
| Geico | $ 398 | $ 1,873 |
| Совхоз | $ 485 | $ 1,715 |
| Эри | $ 430 | $ 1,550 |
| Amica | $ 345 | $ 1 467 |
Самые дешевые компании по страхованию автомобилей для Honda Civic
Honda Civic считается одним из самых продаваемых автомобилей в Америке.К счастью, Civic также может быть более доступным вариантом для страхования по сравнению с другими купе. Несколько поставщиков предлагают в целом доступные надбавки к Civic. У каждой из следующих компаний средние годовые ставки ниже национальной стоимости автострахования.
| Автострахование | Средний годовой взнос при минимальном покрытии | Средняя годовая премия за полное покрытие |
|---|---|---|
| USAA | 325 долл. США | $ 1 072 |
| Geico | $ 390 | $ 1 356 |
| Совхоз | $ 467 | $ 1 373 |
| Эри | $ 377 | $ 1,395 |
| Amica | $ 345 | $ 1,352 |
Самые дешевые компании по страхованию автомобилей для Mercedes E-Class
В целом водители Mercedes склонны платить более высокие страховые взносы по сравнению с автомобилями других марок, и Mercedes E-Class, похоже, следует той же тенденции.Вероятно, существует множество причин, по которым надбавки выше, но это может быть связано с тем, что запасные части для автомобиля намного выше. В то время как Amica предлагает более высокие ставки страховых взносов для минимального покрытия, это самый дешевый вариант для полиса полного покрытия.
| Автострахование | Средний годовой взнос при минимальном покрытии | Средняя годовая премия за полное покрытие |
|---|---|---|
| USAA | $ 322 | $ 1,872 |
| Geico | $ 332 | 2,542 долл. США |
| Совхоз | $ 485 | $ 2 028 |
| Эри | $ 431 | 1 925 долл. США |
| Amica | $ 345 | $ 1,756 |
Самые дешевые компании по страхованию автомобилей для Mercedes C-Class
Как и линейка E-класса, Mercedes C-Class имеет тенденцию быть на более дорогой стороне премий.Хотя Mercedes C-Class поставляется с дополнительными функциями безопасности, такими как дневные ходовые огни и защита от слепых зон, надбавки немного выше, чем у других купе. В этом случае страхование Erie обеспечивает в среднем самые низкие страховые взносы для полиса полного покрытия, в то время как USAA предлагает наименее дорогостоящее минимальное покрытие для тех, кто имеет право на членство.
| Автострахование | Средний годовой взнос при минимальном покрытии | Средняя годовая премия за полное покрытие |
|---|---|---|
| USAA | 320 долл. США | 1 605 долл. США |
| Geico | $ 332 | 1 921 долл. США |
| Совхоз | $ 467 | $ 1,883 |
| Эри | $ 431 | $ 1,555 |
| Amica | $ 345 | $ 1,637 |
Самые дешевые компании по страхованию автомобилей для Volkswagen Beetle
Volkswagen Beetle не только имеет давнюю историю, но и страховые взносы являются одними из самых дешевых среди опрошенных.В этом случае и USAA, и Amica предоставляют самые дешевые средние ставки как для минимального, так и для полного страхового полиса. Однако другие провайдеры — Geico, State Farm и Erie — не за горами.
| Автострахование | Средний годовой взнос при минимальном покрытии | Средняя годовая премия за полное покрытие |
|---|---|---|
| USAA | $ 310 | $ 1,141 |
| Geico | $ 358 | $ 1 437 |
| Совхоз | $ 473 | $ 1 405 |
| Эри | $ 431 | $ 1 348 |
| Amica | $ 367 | $ 1,324 |
Самые дешевые компании по страхованию автомобилей для Audi A5
Audi A5 может похвастаться впечатляющими рейтингами безопасности от Страхового института дорожной безопасности (IIHS).Это включает в себя рейтинг «Превосходный» для оборудования для предотвращения лобового столкновения как между транспортными средствами, так и между транспортными средствами и пешеходами. Однако этих оценок безопасности может быть недостаточно, чтобы повлиять на расходы на страхование, поскольку страховые взносы являются одними из самых высоких оценок по сравнению с покрытием для других купе.
| Автострахование | Средний годовой взнос при минимальном покрытии | Средняя годовая премия за полное покрытие |
|---|---|---|
| USAA | $ 324 | $ 1,740 |
| Geico | $ 313 | 2 115 долл. США |
| Совхоз | $ 456 | $ 1,871 |
| Эри | $ 431 | $ 1,772 |
| Amica | $ 345 | $ 1 903 |
Самые дешевые компании по страхованию автомобилей для Chevrolet Corvette
Chevrolet Corvette вряд ли можно назвать практичным купе, но стоимость страховки этого спортивного автомобиля соответствует стоимости других опрошенных купе.Владельцам Chevrolet Corvette, скорее всего, не придется платить за страховку автомобиля намного больше, чем за страховку других марок и моделей. Ниже представлены некоторые из самых дешевых премий, предлагаемых провайдерами.
| Автострахование | Средний годовой взнос при минимальном покрытии | Средняя годовая премия за полное покрытие |
|---|---|---|
| USAA | $ 268 | 1 700 долл. США |
| Geico | $ 339 | $ 2,036 |
| Совхоз | $ 374 | 1 962 долл. США |
| Эри | $ 431 | $ 1,743 |
| Amica | $ 345 | $ 1 391 |
Самые дешевые компании по страхованию автомобилей для Chevrolet Camaro
Как и на другие купе в этом списке, тарифы на Chevrolet Camaro различны.В среднем Chevrolet Camaro 2021 года получает хорошие оценки безопасности от IIHS, что может помочь объяснить, почему цены на это спортивное купе аналогичны другим более экономичным версиям.
| Автострахование | Средний годовой взнос при минимальном покрытии | Средняя годовая премия за полное покрытие |
|---|---|---|
| USAA | $ 286 | $ 1 373 |
| Geico | $ 349 | $ 1,656 |
| Совхоз | $ 520 | $ 1,763 |
| Эри | $ 430 | 1 504 долл. США |
| Amica | $ 367 | $ 1 410 |
Самые дешевые компании по страхованию автомобилей для BMW 440i
BMW 440i — еще один роскошный вариант в списке с широким диапазоном ставок автострахования.Даже с многочисленными функциями безопасности, такими как подушки безопасности для защиты коленей и автоматический дальний свет, BMW 440i в среднем дороже в страховании по сравнению с другими опрошенными автомобилями.
| Автострахование | Средний годовой взнос при минимальном покрытии | Средняя годовая премия за полное покрытие |
|---|---|---|
| USAA | $ 319 | $ 1 808 |
| Geico | $ 367 | 2 647 долл. США |
| Совхоз | $ 478 | 2133 долл. США |
| Эри | $ 431 | $ 1,715 |
| Amica | $ 345 | $ 1,876 |
Самые дешевые компании по страхованию автомобилей для Ford Mustang
Хотя Ford Mustang может быть забавным автомобилем для вождения, многие могут ожидать, что его страхование будет дороже по сравнению с другими автомобилями.К счастью для водителей Mustang, средняя стоимость страховки Ford Mustang соответствует стоимости других купе. Кроме того, каждый представленный поставщик предлагает скидки, на которые владельцы Ford Mustang, вероятно, смогут претендовать.
| Автострахование | Средний годовой взнос при минимальном покрытии | Средняя годовая премия за полное покрытие |
|---|---|---|
| USAA | $ 289 | $ 1,649 |
| Geico | $ 362 | 1 951 долл. США |
| Совхоз | $ 467 | $ 1,681 |
| Эри | . $ 351 | 1 303 долл. США |
| Amica | $ 345 | $ 1,646 |
Другое страхование автомобилей для купе
В каждом штате есть минимальные требования к страхованию, многие эксперты рекомендуют добавлять дополнительные покрытия для усиленной защиты. Если вы попали в аварию, независимо от того, виноваты вы или нет, у вас могут быть лучшие финансовые гарантии, если ваша политика будет продуманной.
Существует множество покрытий на выбор, чтобы завершить свою политику.Во-первых, взгляните на свои потребности в ответственности. Многие финансовые эксперты советуют иметь более высокий страховой полис, чем выше ваш собственный капитал. Если вы попали в аварию по вине, ваша страховка гражданской ответственности выплачивается другому водителю для покрытия его медицинских расходов и материального ущерба. Если у вас большие активы, более существенное покрытие ответственности может помочь защитить вас в случае судебного процесса.
Другие покрытия, которые следует учитывать, могут быть противоречивыми и исчерпывающими. Это просто варианты для некоторых людей, но обычно они требуются, если вы арендуете или финансируете свой автомобиль.Страхование ДТП оплачивает ремонт или замену вашего транспортного средства в результате аварии, в то время как комплексное страхование оплачивает ущерб вашему транспортному средству от природы, животных или чего-либо, не связанного с транспортным средством. Страхование незастрахованных и недостаточно застрахованных автомобилистов может быть еще одним вариантом, который предоставляет вам медицинскую помощь и помощь в связи с повреждением имущества, если вы попали в аварию с кем-то, у кого нет страховки или ее достаточно.
Часто задаваемые вопросы
Какая компания по страхованию автомобилей для купе является лучшей?
Лучшая компания по страхованию автомобилей для купе в конечном итоге будет определена тем, какая из них лучше всего подходит для вашего образа жизни и финансового положения.Чтобы выбрать для вас лучшего страховщика, полезно просмотреть рейтинги обслуживания клиентов, финансовую устойчивость, цифровые активы и ставки для нескольких разных операторов. Bankrate также рассмотрел несколько вариантов и пришел к выводу, что USAA, Geico, Amica, Erie и State Farm являются сильным выбором для вашего рассмотрения.
Сколько мне нужно страховки автомобиля?
Будь то полис страхования купе или любой другой, сумма автостраховки, которая вам понадобится, скорее всего, будет зависеть от вашего финансового положения и навыков вождения.Помимо минимальных требований вашего штата, подумайте о поиске вариантов, которые предлагают вам максимальную финансовую защиту при сохранении вашего бюджета.
Сколько я буду платить за страховку купе?
Сумма, которую вы платите за страховку автомобиля-купе, зависит от многих факторов, помимо марки и модели вашего автомобиля. Ваш возраст, пол, почтовый индекс, водительские права и даже семейное положение — все это влияет на сумму, которую вы платите. В среднем в США водители платят 565 долларов за минимальную страховку и 1674 доллара в год за полис полного покрытия.
Методология
Bankrate использует Quadrant Information Services для анализа ставок на 2021 год для всех почтовых индексов и операторов связи во всех 50 штатах и Вашингтоне, округ Колумбия. Котировки основаны на 40-летнем водителе мужского и женского пола с чистым водительским стажем, хорошо кредит и следующие лимиты полного покрытия:
- $ 100000 ответственность за телесные повреждения на человека
- Ответственность за телесные повреждения в размере 300 000 долларов США на одно несчастное событие
- Ответственность за материальный ущерб в размере 50000 долларов США за одно происшествие
- 100000 долларов за телесные повреждения незастрахованных автомобилистов на человека
- Травмы незастрахованных автомобилистов на сумму 300 000 долларов США за одно ДТП
- Франшиза 500 долларов США при столкновении
- Полная франшиза 500 $
Чтобы определить минимальные пределы покрытия, Bankrate использовал минимальные покрытия, которые соответствуют требованиям каждого штата.Водители нашего базового профиля владеют Toyota Camry 2019 года, ездят пять дней в неделю и проезжают 12000 миль в год.
Это частоты дискретизации, и их следует использовать только для сравнения.
Модель: Чтобы определить стоимость по типу транспортного средства, мы оценили наш базовый профиль для следующих транспортных средств: BMW 330i, Ford F-150, Honda Odyssey, Toyota Prius и Toyota Camry (базовый). Для новых и подержанных автомобилей мы также включили в наши расчеты следующие годы: 2016, 2017, 2018, 2019 (базовый) и 2020.
LOL Surprise Car-Pool Coupe с эксклюзивной куклой, бассейном-сюрпризом и танцами — СМЕШНОЙ. Сюрприз! Официальный магазин
Дом / LOL Surprise Car-Pool Coupe с эксклюзивной куклой, бассейном-сюрпризом и танцполомКуклы LOL Surprise могут стильно управлять автомобилем с LOL Surprise Car-Pool Coupe с эксклюзивной куклой, бассейном-сюрпризом и танцполом.
Автомобиль расширяется, открывая бассейн-сюрприз и танцпол, поэтому куклы LOL Surprise могут поддерживать вечеринку.
Снимите заднюю часть машины и откройте ее, чтобы увидеть бассейн, в который помещаются куклы LOL Surprise всех размеров. Подкладка для бассейна съемная, чтобы наполнять ее водой и легко очищать.
Посветите на нее всплывающими черными фарами, чтобы раскрыть сюрпризы черным светом.
Регулируемые сиденья с ремнями безопасности подходят как для кукол LOL Surprise, так и для LOL Surprise O.M.G. модные куклы.
Стоящий: $ 143.97
Цена: 136,77 $
Добавить в корзину- Управляйте стильно с LOL Surprise Car-Pool Coupe с бассейном-сюрпризом и танцполом!
- Включает в себя эксклюзивную куклу LOL Surprise
- Всплывающие фары черного света могут освещать куклу, показывая сюрпризы черным светом
- Автомобиль расширяется, открывая бассейн-сюрприз и танцпол. показать бассейн, который подходит для кукол всех размеров
- Подкладка для бассейна съемная, чтобы наполнить водой и легко очистить
- Регулируемые сиденья подходят для кукол LOL Surprise и LOL Surprise O.М.Г. модные куклы
- Автомобиль имеет роскошную отделку из розового золота и включает в себя выдвигающиеся черные фары, раскладывающиеся зеркала, ремни безопасности, ключи и многое другое!
Официальный магазин LOL Surprise
Отличное обслуживание клиентов
Оценка 5 из 5 по Саррабаби из Грузы удовольствия Моя дочь любит свое купе LOL и куклу-сюрприз LOL.Это занимало ее, и я видел много улыбок во время игр. Цвета действительно красивые, и ей нравится кататься на своих куклах LOL. Сделано это купе действительно хорошо, очень прочно. Бассейн — это большой хит, это самая захватывающая часть для моей дочери. Танцпол — это еще и огромный бонус к купе. Так много функций в одной игрушке, это здорово. Я предвижу много игр с этим купе в будущем, и моей дочери это купе, как и многие другие ее игрушки, не надоест.Дата публикации: 2020-02-11
Оценка 5 из 5 по Янтарь12 из Действительно классная игрушка! Я получил свой LOL Suprise Car-Pool Coup для моей дочери, и я так рад, что получил! Эта машина выглядит действительно круто и гладко.Он имеет светящиеся фары с черными огнями, которые раскрывают особую окраску прилагаемой эксклюзивной куклы LOL. Багажник машины переворачивается и превращается в действительно красивый бассейн для ваших кукол LOL! Автомобиль действительно хорош и прочен, чтобы служить долго. Моя дочь провела бесчисленные веселые часы, играя с этой машиной. Я очень рекомендую это всем.Дата публикации: 2020-02-06
Оценка 5 из 5 по JTom из Серьезно крутая машина! В этой машине-сюрпризе есть все.Любимая часть моей дочери — это автомобильный парк. Крышка кузова грузовика может перевернуться и превратиться в бассейн. Моя дочь любит любую воду и игры. Обычно она приносит с собой в ванну своих кукол lol, но теперь ей не нужно ждать. Он достаточно мал, чтобы она могла носить его и заполнять самостоятельно. Кровать грузовика превращается в танцпол, когда бассейн выдвигается в открытое положение. Автомобиль светится, но он может использовать еще несколько световых / звуковых функций, например, музыку или гудок.Дата публикации: 2020-02-05
Оценка 5 из 5 по stickerpicker82 из веселье, много сюрпризов и хорошее качество Этот предмет приносит много удовольствия! Начну этот обзор с того, что машина довольно стильная (вроде как Ламбо!) И в ней много функций. В комплект входят кукла LOL, наряд и аксессуары для куклы. Автомобиль имеет складывающиеся фары (нажмите на них, чтобы поднять), рабочий бардачок, съемные (2) сиденья, руль и рычаг переключения передач.Сиденья даже оснащены ремнями безопасности для дополнительной безопасности! Двери машины не открываются, но я могу простить их из-за того, что багажник откидывается назад! Отсек багажника выдвигается и переворачивается, открывая отсек для бассейна, который можно задвинуть обратно в багажник. Дети наполнили его водой и наслаждались днем, пока их куклы LOL впитывали его. Вы также можете просто снять отделение для бассейна, чтобы превратить задний багажник в танцпол / дискотеку! Автомобилю нужны 3 батарейки AAA (не входят в комплект), чтобы фары работали.Вы должны нажать ручку переключения передач, чтобы включить / выключить свет. Линия игрушек LOL всегда была довольно хорошего качества и это не исключение. Другие куклы LOL моих девочек вписываются в этот предмет, и он хорошо сочетается с их другой линией игрушек LOL. Я понимаю, почему они так популярны; они хорошего качества, стильные и в целом довольно очаровательны и забавны! 5/5Дата публикации: 2020-02-01
Используйте стрелки влево / вправо для навигации по слайд-шоу или проведите пальцем влево / вправо при использовании мобильного устройства
1933 Ford Coupe Автомобильные чехлы | Лучшие кастомные автомобильные чехлы для 1933 Ford Coupe
Продукт Custom Fit.Пожалуйста, выберите свой автомобиль
MakeACURAALFA ROMEOAMCAMERICAN MOTORSAMPHICARARCIMOTOASTON MARTINAUBURNAUDIAUSTINAUSTIN HEALEYBENTLEYBERTONEBMWBUGATTIBUICKCADILLACCHEVROLETCHRYSLERCITROENCORBIN MOTORSDAEWOODAIHATSUDELOREANDESOTODETOMASODODGEEAGLEEDSELEXCALIBURFERRARIFIATFISKERFORDFRAZERGENESISGEOGMCHONDAHUDSONHUMMERHYUNDAIINFINITIINTERNATIONAL HARVESTERISUZUJAGUARJEEPJENSENKAISERKIALAMBORGHINILAND ROVERLASALLELEXUSLINCOLNLOTUSMASERATIMAYBACHMAZDAMCLARENMERCEDES-BENZMERCURYMERKURMGMINIMITSUBISHIMOKE AMERICAMORGANMORRISNASHNISSANOLDSMOBILEOPELPACKARDPANOZPEUGEOTPLYMOUTHPOLARISPOLESTARPONTIACPORSCHERAMRENAULTROLLS ROYCESAABSATURNSCIONSHELBYSHELBY AC COBRASMARTSTERLINGSTUDEBAKERSUBARUSUNBEAMSUZUKITESLATOYOTATRIUMPHVANDERHALLVOLKSWAGENVOLVOWILLYS
Model1 / 2 TON PICKUPAEROSTARANGLIAASPIREBRONCOBRONCO IIBRONCO SPORTC-MAXCABRIOLETCAPRICLUBCLUB CABCLUB CABRIOLETCONSULCONTOURCONVERTIBLECORTINACOUNTRY SEDANCOUNTRY SQUIRECOUPECOURIERCOURIER СЕДАН DELIVERYCRESTLINECROWN VICTORIACUSTOM 300CUSTOM 500CUSTOMLINEDEL РИО WAGONDELUXEE-100 ECONOLINEE-100 ECONOLINE КЛУБ WAGONE-150E-150 КЛУБ WAGONE-150 ECONOLINEE-150 ECONOLINE КЛУБ WAGONE-200 ECONOLINEE-250E-250 ECONOLINEE -250 ECONOLINE CLUB WAGONE-300 ECONOLINEE-350 CLUB WAGONE-350 ECONOLINEE-350 ECONOLINE CLUB WAGONE-350 SUPER DUTYECONOLINEECOSPORTEDGEELITEESCAPEESCORTEXCURSIONEXPEXPEDITIONEXPLOREREXPLORER SPORTACFICK-150 SPORTACFICK-150 SPORTACFICK-150 -350F-350 PICKUPF-350 СУПЕР DUTYF-450 СУПЕР DUTYF1F2F3FAIRLANEFAIRMONTFALCONFESTIVAFIESTAFIVE HUNDREDFLEXFOCUSFORDFORD 300FREESTARFREESTYLEFUSIONGALAXIEGALAXIE 500GRAN TORINOGRANADAGTGT40HUMP SEDANLTDLTD КРОНА VICTORIALTD IIMAINLINEMAVERICKMERCURYMODEL 1 Г.А. TRUCKMODEL 11 AMODEL 18M Odel 2 Г.А. SPECIALMODEL 21. DELUXEMODEL 40MODEL 40 AMODEL 48MODEL 68MODEL 74MODEL 78MODEL 81 AMODEL 82 AMODEL 85MODEL AMODEL BMODEL TMUSTANGMUSTANG IIMUSTANG МАСН-EMUSTANG-ROUSHPANEL TRUCKPARK ЛЕЙН WAGONPHAETONPICKUPPINTOPREFECTPROBERANCH WAGONRANCHERORANGERROADSTERSEDANSEDAN DELIVERYSKYLINERSLANT SEDANSPEED33 ROADSTERSQUIRESTANDARDSTARLINERSUNLINERSUPER DELUXET-BUCKETTAUNUSTAURUSTAURUS XTEMPOTHUNDERBIRDTORINOTRANSIT CONNECTTRANSIT-150TRANSIT-250TRANSIT-350TRANSIT-350 HDVICKYVICTORIAWINDSTARWOODIE СТАНЦИЯ ВАГОНЗЕФИРЗОДИАК
Год1940193919381937193619351934193319321931193019291928
.