Машину дергает при движении причины: Перевірка браузера, будь ласка, зачекайте...

Содержание

Машина дёргается при движении — возможные причины — Блог

Когда машина дёргается при движении, быстро выяснить и устранить причину зачастую не получается. Особенно сложно что-либо искать и ремонтировать, если проблема носит периодический характер. Также следует учитывать, что автомобиль может подёргиваться на ходу не только из-за двигателя, работающего с перебоями. Причина иногда находится далеко от мотора, например, в тормозной системе. В этом материале рассказано, почему вообще машина может дёргаться, где конкретно искать неисправности, и как каждая из них проявляет себя при езде.

Почему машина вообще может дёргаться?
Поиск неисправности

Почему машина вообще может дёргаться?

В целом, все технические причины, из-за которых автомобиль дёргается при движении, можно условно разделить на 4 группы:

Непосильная нагрузка на двигатель.
Проблемы с воспламенением топливовоздушной смеси.
Проблемы с подачей топлива.
Механические поломки вне двигателя.

Непосильная нагрузка. Чтобы автомобильный двигатель работал стабильно, и уверенно набирал обороты, нагрузка на коленчатый вал не должна выходить за допустимый диапазон. Если, например, воткнуть повышенную передачу, и пытаться разгоняться с оборотов около 1000 об/мин, машина с бензиновым мотором будет дёргаться, пока последний не раскрутится хотя бы до 1600 об/мин. То же самое происходит, когда при движении на крутую горку передача выбрана слишком высокая. При езде с гружёным прицепом нагрузка автоматически почти удваивается и, опять же, если прогадать с передачей, автомобиль задёргается.

Справедливости ради стоит сказать, что эффект от непосильной нагрузки может проявляться не только из-за неумелых действий водителя. Когда в двигателе есть проблемы, отрицательно влияющие на его мощность и крутящий момент, дёрганья могут проявляться, даже если переключать передачи строго «по книжке».

Проблемы с воспламенением

Бывают как у бензиновых, так и у дизельных моторов. В дизелях топливовоздушная смесь чаще всего плохо воспламеняется по двум причинам. Во-первых, из-за плохо распылённой солярки. Во-вторых, из-за слабой компрессии в цилиндрах. В бензиновых моторах проблемы с пропусками чаще возникают по вине системы зажигания. Хотя компрессия и качество подаваемой смеси тоже на это влияет. В целом же, проблемы этой группы заканчиваются тем, что двигатель «троит», не вырабатывает максимальной мощности, работает с перебоями и, как следствие, машина дёргается.

Проблемы с подачей топлива. Чтобы топливовоздушная смесь качественно воспламенялась, прогорала и полностью отдавала свою энергию, должно соблюдаться много условий. Как минимум, смесь должна быть правильно смешана с воздухом (в правильной пропорции), своевременно подана в цилиндры, и качественно распылена. В карбюраторных моторах за это отвечает карбюратор, а в инжекторных и дизельных — форсунки.

Механические поломки вне двигателя. Какую бы мощность не вырабатывал мотор, её не хватит, чтобы полностью пересилить подклинивающую трансмиссию, зажатые намертво тормозные колодки, заедающие ступичные подшипники и так далее. При этом, с места водителя по симптомам вполне может казаться, что это «троит» двигатель, хотя на самом деле он может быть полностью исправным. Отдельным пунктом идут случаи, когда подёргивание происходит при переключении передач.

Поиск неисправности

Теперь, когда общие причины, почему дёргается машина, обозначены, переходим к конкретным неисправностям.

Момент зажигания

На дизельных моторах, как такового, его нет, а на инжекторах за воспламенение отвечает электроника. В карбюраторных же двигателях момент зажигания поддаётся регулировке, которая имеет свойство сбиваться по мере эксплуатации. Суть проблемы заключается в том, что топливовоздушная смесь воспламеняется либо слишком рано, либо слишком поздно. В первом случае расширение газов начинается ещё до прохождения поршнем верхней мёртвой точки, из-за чего тот, как бы, «притормаживается». На поведении машины при движении это отражается очень заметно.

При позднем зажигании ударных нагрузок нет, но зато двигатель существенно теряет в мощности. Из-за этого машина просто не тянет текущей нагрузки, и начинает подёргиваться. Попутно увеличивается расход топлива, так как оно не успевает полноценно прогорать в цилиндрах. Обе эти проблемы решаются настройкой момента зажигания.

Свечи зажигания

Свечи зажигания — это «ахиллесова пята» бензинового двигателя. Они работают в крайне жёстких условиях, а потому умирают внезапно и не так уж и редко. Чтобы свечи не подводили, и машина из-за них не дёргалась, их необходимо регулярно менять на новые. Хорошие современные свечи при бензине приличного качества способны без проблем отработать пробег в 20 000 км или более.

Ждать, когда они начнут по одной отказывать, не стоит. Ценник на свечи не такой уж высокий, и поменять их раз в два года — не очень накладно. Кстати, самые дешёвые свечи в целях экономии покупать не стоит, так как они могут работать через одну уже с коробки или после первой тысячи километров.

Обратите внимание. Свечи — это простой, доступный, наглядный и весьма точный индикатор. По их состоянию и цвету можно многое узнать о бензиновом двигателе. Например, о моменте зажигания, качестве топлива, топливовоздушной смеси и многое другое. Меняя их, обратите внимание на электроды — возможно, по их цвету удастся выяснить реальную причину, почему дёргается машина. Наглядных таблиц с цветами свечей и диагнозами сейчас полно в Интернете. Например, такого плана.

Бронепровода

Высоковольтные провода предназначены для передачи импульса на свечи зажигания, и из-за них машина тоже может дёргаться. Самый простой способ проверить их — посмотреть на работающий двигатель в полной темноте. Если есть пробитые бронепровода, то вы их увидите по искрению. Также не помешает внимательно осмотреть провода при хорошем освещении. Они не должны быть растрескавшимися, и на них не должно быть маленьких отверстий в изоляции.

Если есть подозрение (или они подтвердились проверкой), что бронепровода негодные, меняйте сразу весь комплект. Как правило, после этого машина начинает буквально летать. Перед заменой проводов не забудьте посмотреть на свечи зажигания. Возможно, по их цвету станет понятно, что в одном из цилиндров (или в нескольких) систематически происходят пропуски.

Компрессия в цилиндрах

Для дизельных двигателей компрессия является крайне важным параметром, влияющим на стабильность воспламенения топливовоздушной смеси. Если в каком-то из цилиндров она ниже нормы, в нём могут случаться пропуски, из-за чего машина будет подёргиваться. Для проверки компрессии в дизельных моторах предусмотрены свои компрессометры, рассчитанные на высокое давление. Стоят они, как правило, довольно дорого. Поэтому это как раз тот редкий случай, когда выгоднее обратиться за помощью на СТО.

Для бензинового двигателя компрессия не так критична, как для дизеля. Даже если она ниже нормы в два раза, машина будет ехать. Но мощность двигателя из-за этого снизится сущесвтенно. А это значит, что при каждом малейшем увеличении нагрузки тяги будет не хватать, и машина будет дёргаться. С замерами компрессии в бензиновых моторах всё гораздо проще. Компрессометры для них стоят буквально три копейки, и можно проверять своими руками хоть каждый день.

Нормальная для вашего двигателя компрессия указана в технических характеристиках, где её и стоит смотреть перед замерами. Если она оказалась ниже на несколько единиц, придётся заниматься достаточно серьёзным и дорогостоящим ремонтом. Конечно, часто можно обойтись простой заменой поршневых колец и притиркой клапанов. Хотя далеко не всегда это помогает вывести компрессию к нормальным значениям.

Подсос воздуха

Подсос воздуха отрицательно сказывается на его пропорции в приготавливаемой топливовоздушной смеси. Она получается обеднённой и, как следствие, двигатель существенно недобирает по мощности. Бедную смесь предварительно можно распознать по тем же свечам зажигания. Если на электродах есть белый или белёсый налёт, то это явный признак бедной смеси. Значит есть вероятность, что проблема в подсосе воздуха.

Найти место подсоса воздуха можно несколькими способами. Самый простой и доступный, это использовать что-либо дымящееся. Например, газетку, заранее замоченную в водном растворе хозяйственного мыла. С таким «индикатором» надо пройтись по всему воздушно-впускному тракту, начиная от фильтра, и заканчивая дроссельной заслонкой. Если где-то есть подсос воздуха, дым непременно туда устремится, и проблему можно будет устранить подтяжкой крепежа, заменой прокладки или герметиком, в конце концов.

Топливные форсунки

Топливные форсунки есть в любом инжекторном и дизельном двигателе, и они нуждаются в регулярном обслуживании. Задача форсунки — своевременно впрыскивать топливо в камеру сгорания, качественно распыляя его. С ней они перестают справляться тогда, когда рабочая часть засоряется нагаром, налётом из плохого топлива и прочим мусором. В итоге грязные форсунки не распыляют топливо, а просто льют его хаотичными струйками. Оно плохо испаряется и смешивается с воздухом. В случае с дизелем это вообще может приводить к пропускам, а в бензиновых моторах просто пропадает тяга.

Для обслуживания форсунок существуют специальные стенды. Там они промываются, продуваются, проверяются. Многие типы форсунок поддаются ремонту — в них меняются распыляющая часть. С горем пополам промыть форсунки можно и в гаражных условиях. Особенно, если они простые механические. Инжекторные тоже умудряются прочищать в домашних условиях, используя питание с аккумулятора и любой очиститель для карбюраторов. Как правило, машина после таких мероприятий — летает.

Некачественное топливо

Если машина начала дёргаться через несколько километров после очередной заправки, у вас есть все резоны усомниться в качестве топлива. Выходов из такой ситуации всего два. Во-первых, можно полностью слить подозрительный бензин или дизель, и заправиться в проверенном месте. Во-вторых, так как сливать топливо на многих машинах то ещё занятие, можно попробовать разбавить его заведомо хорошим. Но это возможно, если вы залили некачественного бензина или солярки немного.

Чтобы оценить качество топлива, есть много способов. В том числе, доступных для выполнения в гаражных условиях. Самый простой — это тест на салфетке. Возьмите чистую сухую бумажную салфетку, и капните на неё несколько капель топлива. Дайте ему испариться. Если на месте топлива ничего не осталось — оно было, по крайней мере, без мусора и примесей. Если же на салфетке остались маслянистые пятна, видимые вкрапления и мусор — топливо некачественное. Также для автолюбителей сегодня доступны октанометры — приборы, позволяющие измерять октановое число бензина. Из-за него машина тоже может начать дёргаться.

Бензонасос и фильтры топливные

При определённом износе бензонасоса машина может начать дёргаться во время более-менее интенсивных разгонов. Это происходит потому, что ослабший бензонасос не в состоянии поддерживать номинальное давление в топливной рампе. Чтобы проверить эту неисправность, измеряют давление, создаваемое насосом. Попутно проверяется клапан и датчик давления, от которых работа топливной системы инжектора тоже во многом зависит. Особенно при динамичной езде на автомобиле.

Стоит также учитывать, что сам бензонасос может быть вполне исправным, а давление не создаётся из-за грязного топливного фильтра. Такой есть в топливном баке, и может быть несколько на пути от него к топливной рампе. Учитывая качество отечественного топлива, эти фильтра необходимо регулярно промывать или менять. Как правило, на них многие вообще не обращают внимания годами, что, конечно же, нехорошо.

Датчик положения дроссельной заслонки

Даже в сравнительно старом инжекторном двигателе электронный блок управления оперирует сигналами с десятка датчиков, половина из которых может быть причиной дёрганья машины. Однако первый датчик, на который стоит обратить внимание — это ДПДЗ. Находится он непосредственно возле дроссельной заслонки, и физически с ней связан одной осью. Задача этого датчика — «сообщать» электронному блоку управления, насколько сильно открыта заслонка и с какой интенсивностью она отклоняется в ту или иную сторону.

Классические ДПДЗ устроены по принципу простого потенциометра. Внутри есть бегунок, который синхронно с нажатиями на педаль газа перемещается по токопроводящим дорожкам. Со временем эти дорожки истираются в буквальном смысле слова до дыр. И вот, когда бегунок попадает в такие дыры, сигнал на электронный блок сбивается, и появляются так называемые провалы. С места водителя такие провалы проявляются резким пропаданием тяги, как правило, при одних и тех оборотах двигателя. После того, как бегунок проходит повреждённую зону, двигатель «подхватывает», и машина начинает нормально ускоряться.

В большинстве случаев ДПДЗ является неремонтопригодным, как и другие датчики инжектора. Помимо этого, при его замене может понадобиться соответствующая регулировка. Если этого не сделать, то машина дёргаться перестанет, но взамен появятся проблемы с плавающими оборотами и самопроизвольными подгазовками.

Дополнительно при дёрганье машины стоит обратить внимание на следующие датчики:

датчик положения коленвала;
датчик массового расхода воздуха;
датчик положения распредвала;
кислородный датчик;
датчик давления топлива;
датчик абсолютного давления.

Температурные датчики, как правило, к подёргиваниям при прогретом двигателе не приводят, и более явно проявляют себя только «на холодную».

Присадки…

Один из самых простых способов прочистить топливную систему и детали камеры сгорания — это добавить в топливный бак вместе с бензином соответствующей присадки. Таковыми сегодня рынок просто переполнен. Эффективность и целесообразность применения таких присадок — это отдельная тема. Кому-то помогает, а кто-то никакого эффекта не замечает. Однако практически у всех подобных присадок есть один и тот же побочный эффект — машина начинает дёргаться, появляются провалы и даже внезапные остановки двигателя.

Такое поведение автомобиля в данном случае — это нормально. Чтобы минимизировать подёргивание, если решили использовать присадки для очистки инжектора, следуйте трём простым советам. Во-первых, не покупайте откровенно дешёвые подделки, так как с многими из них двигатель может вообще перестать запускаться. Во-вторых, строго соблюдайте пропорции присадки и топлива, рекомендуемые производителем конкретного средства. В-третьих, не злоупотребляйте этим методом очистки инжектора слишком часто.

«Виноват» не двигатель…

На практике встречается много случаев, когда двигатель со всеми своими системами работает идеально, а машина, всё равно, дёргается. В таких ситуациях проблему надо искать на пути между двигателем и колёсами — там много чего, что может «притормаживать» машину, а по симптомам будет похоже на пропуски зажигания и другие рассмотренные неисправности.

Проблемы могут быть в таких местах, как:

Сцепление. Подёргивания могут происходить в случае его пробуксовке. Пробуксовывает сцепление с изношенными дисками, а также при их перекосе и других механических поломках.
КПП. Чаще всего машина дёргается по вине коробки передач только в момент их переключения. Но бывает и так, что подёргивания и пинки наблюдаются при равномерном движении. Происходят они, как правило, из-за изношенных и подклинивающих подшипников и повреждённых шестерёнок. Эти неисправности достаточно дорого и сложно ремонтируются, и редко кто берётся за это своими руками. Если на машине установлена АКПП, то подёргиваться она может из-за перегрева.

Редуктор. Есть в заднеприводных и полноприводных автомобилях, и отвечает за преобразование и распределение крутящего момента между ведущими колёсами. Поломки, из-за которых машина может дёргаться, примерно такого же плана, как и в случае с коробкой переключения передач. Для диагностики обычно требуется полная разборка и дефектовка деталей.
Приводные валы. Подвержены критическому износу, который наступает практически мгновенно, если повреждены пыльники ШРУС. В «гранаты» попадает песок, грязь, вода, камушки, они начинают хаотично подклинивать, что за рулём ощущается, как подёргивание. Нередко проблема сопровождается громким хрустом и металлическим скрежетом.
Ступичные подшипники. Находятся в ступицах колёс, изнашиваются, работают «на сухую». При критическом износе подшипников машина может начать как подёргиваться, так и вилять из стороны в сторону при манёврах. Проверить их можно самостоятельно. Для этого вывесьте по очереди все колёса на домкрате. Возьмитесь двумя руками за переднюю и заднюю части шины, и пошатайте колёса из стороны в сторону. Если есть заметный люфт — подшипники требуют замены. Также можно прокрутить колёса рукой, чтобы определить подклинивающие подшипники.

Тормоза. Машина может начать заметно дёргаться, если тормозные колодки оказываются постоянно прижатыми к диску. По мере движения детали раскаляются, и достаточно неравномерно расширяются — соответствующее колесо начинает подтормаживать, что проявляется в подёргивании машины и сопровождается вибрациями на рулевом колесе. Зажимает колодки чаще всего из-за клина поршня или направляющих в суппорте. Происходит это из-за износа или повреждения резиновых пыльников и попадания в точно подогнанные механизмы воды, грязи и песка. Лечится обычно при помощи ремкомплектов для тормозных суппортов, в которых есть все нужные пыльники и новый поршень.

В большинстве случаев с первого раза определить причину, из-за которой машина дёргается, не получается. Особенно, когда она делает это непостоянно. Тем не менее, теперь фронт работ вам известен — остаётся только методично прорабатывать рассмотренные возможные причины.

Автомобиль дергается при наборе скорости и при движении: причины, дальнейшие действия

Самой распространенной проблемой, с которой могут сталкиваться автовладельцы, являются внезапные «дергания» машины в разных ситуациях. Например, при разгоне, на низкой скорости или в самом начале движения. Те, кто за рулет уже не первый десяток лет, вовсе не акцентируют на этом внимания. Объясняется это тем, что данные «симптомы» могут выражаться у любого автомобиля, и не важно, сколько ей лет, какой она марки, сколько стаж у ее водителя.

«Рваться» с места может и Лада Десятка, и Хендай Солярис, и любой другой автомобиль. Но это, в любом случае, отклонение от нормы работы двигателя. Поэтому при первых же неприятных ситуациях необходимо выявить причину и избавляться от проблемы. Потому что, чем дольше вы игнорируете движения подобного рода, тем в большую сумму обойдется вам весь ремонт.

Дергающийся автомобиль — не самый желанный участник дорожного движения. В случае чего, парочку ДТП вы соберёте в свою копилочку однозначно. Фото: desertoasisautorepair.com

Кстати, не стоит пытаться решить проблему своими силами, если вы не уверены в своих навыках и умениях. Доверьте автомобиль знающему и опытному мастеру в СТО. Сделайте это как можно скорее.

Почему автомобиль может начать дергаться

Итак, если ваш автомобиль начал совершать «рвущиеся» движения, не свойственные для него и не проявлявшиеся ранее, следует сделать:

Вспомните про свечи. Проверьте их работоспособность. При необходимости замените.
Проверьте проводку автомобиля, а в частности катушку зажигания.
Проверьте форсунки, может их засорение и является причиной дерганий.
Не забывайте про воздушные и топливные фильтра.
Если у вас карбюратор, проверьте момент зажигания
Проверьте топливный насос. Возможно, из-за него бензин подается неравномерно
Проверьте давление топлива. Возможно, просто не хватает мощности

Возможные причины, в зависимости от типа двигателя автомобиля, и их устранение рассмотрим ниже.

Если у вас инжектор

Дергающиеся движения – распространённое явление, особенно если вашей машине уже более трех лет, и в этот период она активно эксплуатировалась. Фото: 111.urall2.ru

Проблема возникает ввиду того, что когда двигатель еще холодный или только начинает прогреваться, наступает внезапный «упадок» оборотов, а разница между отклонением и нормой составляет доли секунд. Количество оборотов варьируется от пятисот до полутора тысяч. Далее, по мере уже большего прогрева двигателя, количество оборотов нормируется, провалы и перепады исчезают и не повторяются до следующего раза, когда двигатель вновь остынет, и его вновь начнут приводить в действие.

Такие «фокусы» могут обескуражить даже самого бывалого автолюбителя. А причиной сей действий является всего лишь датчик. Да, температурный датчик.

[stextbox id=»info»]Как решить эту проблему? Элементарно: покупкой нового и заменой старого.[/stextbox]

На инжекторе такие проблемы могут возникать и из-за того, что на двигатель установлена система электронного впрыска топлива. А причина кроется в неправильном поступлении воздуха. Всё начинается с того, что блок управления неверно рассчитывает необходимое количество воздуха для поступления. Воздух поступает в цилиндры, открываются клапаны инжекторов. А воздуха-то попадает больше, чем необходимо! Следовательно, срабатывает датчик дроссельной заслонки, вместе с ним температурный датчик показывает, что двигатель уже нагрелся, и бензина нужно затрачивать меньше. У компьютера «шок», он не понимает, что делать с этим самым лишним воздухом.
[stextbox id=»alert»]Если при резком нажатии на педаль газа машину дергает вперед, то проблема кроется в забитых инжекторных форсунках. Лечится вымыванием их специальным средством под большим давлением, либо же ультразвуком.[/stextbox]

Также проблема может таиться и в системе зажигания. Ищите неисправности либо в проводке, либо в свечах, либо в катушке зажигания. В любом случае придется производить замену неработающего элемента.
Другой причиной может стать заедающий клапан вентиляции картера.

Если у вас карбюратор

Дергание карбюраторной машины без сопровождения какими-то либо подозрительными и непонятными звуками и скрежетами может сигнализировать о неполадках или неисправностях самого карбюратора или системы зажигания.

В большинстве случаев машины с таким типом двигателя дергаются именно из-за его засорения. Фото: cdn.klimg.com

Что делать в этом случае? Ни в коем случае не самовольничать и не самодельничать! Обратитесь к мастеру. Он прочистит карбюраторные каналы, систему холостого хода, жиклеры. Также специалист должным образом проверит карбюратор, если есть какие-либо механические повреждения, которые могут быть причиной рывковых движений автомобиля, он быстро их исправит. Одним из таких повреждений является заедание дроссельной заслонки смесительной камеры карбюратора. Ввиду этого двигатель не может набирать необходимую ему мощность и машину просто на просто начинает дергать.

Не забывайте про топливный фильтр. Если его замена производилась давно или вообще никогда, то машину на малых оборотах дергает из-за того, что бензин мало или практически вообще не попадает в систему подачи топлива.

Есть еще варианты причин, связанных с бензином. Например, негодный насос, качающий бензин. Из-за это машина «живет своей жизнью»: глохнет, тяжело разгоняется, дергается при переключении скоростей. Решение проблемы элементарно: продуть его от грязи или заменить на новый.

Если машина дергается при разгоне, обратите внимание на это видео:

Если у вас дизель

С дизельным двигателем всё предельно понятно. Во-первых, дергаться такие машины будут только на холостом ходу. Во-вторых, причинам рывкам только одна — заевшие подвижные лопасти в питающем насосе. А происходит это из-за распространенной болезни автомобилей – ржавчины. Только эта ржавчина образуется из-за воды, попавшей вместе с топливом. Откуда она там взялась? С улицы! Возможно, автомобиль преданно отстоял дождливую осень и снежную зиму на улице под открытым небом. Именно по этой причине автомобили рекомендуется ставить на зиму в гаражи или, как минимум, под навесы.

[stextbox id=»info»]Но, если не такой возможности, и дизельному автомобилю все же придется стоять на улице, в топливо необходимо залить специальные присадки. А автомеханики из северных регионов рекомендуют лить в топливный бак немного специального моторного масла.[/stextbox]

Итог

От поломки машины не застрахован даже самый аккуратный и бережливый водитель. На это влияют многие факторы, не зависящие от водителя. Качество сборки, надежность установленных деталей, верные расчеты инженеров, состояние дорог, срок и интенсивность эксплуатации и даже климатические условия. Но каждый автовладелец должен поддерживать работоспособное состояние автомобиля. И если упорно игнорировать его «жалобы» и продолжать ездить, то можно окончательно его «убить».

Конечно, можно будет попытаться его «реанимировать», но обойтись это может в достаточно круглую сумму. Тем более что причины, по которым автомобиль может дергаться, лежат на поверхности. Свечи, сцепление, фильтры – маленькие детали, ведущие к большим проблемам. Найдите время и немного денег свозить свою машину на диагностику. [stextbox id=»black»]Она ей необходима регулярно, как человеку посещение больницы. За должный уход автомобиль отблагодарить вас долгими годами верной службы![/stextbox]

Добавьте FBM.ru в избранное Яндекс НовостиДобавьте ПроКроссоверы в избранное

Автомобиль дергается при движении с постоянной скоростью? Причины и решения

Ожидается, что автомобили будут работать с максимальным уровнем надежности, а когда они не исправны, они, как правило, проявляют это по-разному, и один из таких способов — рывками. Машины будут дергаться, когда происходит неравномерное распределение и передача энергии, а дергающаяся машина не движется плавно и с трудом поддерживает постоянную скорость. Если ваша машина дергается каждый раз, когда вы набираете максимальную скорость, и вам интересно, почему это происходит; то вы должны прочитать это.

Если вы испытываете рывки автомобиля во время движения с постоянной скоростью, вам нужно действовать быстро, прежде чем это перерастет в другие проблемы. Вождение дергающейся машины сначала снизит скорость вашего автомобиля и может повредить двигатель вашего автомобиля. Возможно, индикатор проверки двигателя может сигнализировать вам, указывая на основную неисправность вашего автомобиля.

Однако при различных условиях автомобиль может дергаться. Примеры: неисправные свечи зажигания , грязные топливные форсунки , забитые катализаторы и многие другие. Будьте уверены, вы можете это исправить. Эта статья покажет вам, почему это происходит и как это исправить.

Содержание

Причины рывков автомобиля при движении с постоянной скоростью Фото: Unsplash

С этой проблемой сталкиваются автомобили как с механической, так и с автоматической коробкой передач. Также есть и другие возможные причины, по которым ваш автомобиль дергается. Очень важно определить настоящую причину рывков вашего автомобиля, прежде чем пытаться их исправить. Для справки, это основные причины рывков в большинстве автомобилей.

Грязные топливные форсунки

Грязные топливные форсунки обычно вызывают рывки автомобиля. Это, пожалуй, самая распространенная причина рывков автомобиля при движении с постоянной скоростью. Это контролирует и обеспечивает постоянный поток топлива в цилиндры вашего автомобиля. Если топливная форсунка загрязнена, она препятствует свободному потоку топлива. Таким образом, топлива будет не хватать, и ваш двигатель начнет глючить. Это заставит ваш автомобиль дергаться на скорости и может привести к пропуску зажигания двигателя.

A Грязный топливный фильтр или неисправный топливный насос

Большинство автомобильных рывков обычно возникают из-за недостаточного количества топлива. Топливные фильтры предотвращают попадание примесей в двигатель, а топливный насос обеспечивает свободный поток топлива в двигатель. Однако неисправный топливный насос или фильтр уменьшат подачу топлива в двигатель. В вашем двигателе будет очень мало топлива или его совсем не будет, чтобы он работал должным образом. В то же время грязный топливный фильтр препятствует поступлению чистого топлива и приводит к недостаточному поступлению топлива в двигатель из-за загрязнения.

Неисправные свечи зажигания

Это легко определяемая неисправность. Процесс сгорания требует достаточного количества искры для надлежащего воспламенения топлива в каждом цилиндре. Однако это делают свечи зажигания. Таким образом, если свеча зажигания неисправна, это повлияет на воспламенение топлива в цилиндрах. Кроме того, ваша машина может начать дергаться.

Засоренный воздухозаборник или неисправный датчик массового расхода воздуха

Автопроизводители построили воздухозаборный канал, чтобы всасывать воздух извне и объединять его с топливом для воспламенения свечей зажигания. Если воздухозаборник заблокирован или датчик массового расхода воздуха неисправен, ваш автомобиль не сможет всасывать необходимый воздух. Однако это может привести к постоянным рывкам автомобиля при движении с постоянной скоростью.

Кроме того, грязные воздушные фильтры помогают отфильтровывать загрязнения от попадания в двигатель автомобиля. Неисправный воздушный фильтр позволяет накапливать грязь, уменьшая свободный поток воздуха. И это также может вызвать рывки и плохой разгон автомобиля.

A Забитый каталитический нейтрализатор

Каталитический нейтрализатор регулирует выбросы вашего автомобиля. Это часть выхлопной трубы. Если ваш автомобиль часто проезжает определенный пробег, каталитический нейтрализатор может засориться или повредиться. Кроме того, неисправная топливная форсунка, проблемы с катушкой и пробитая прокладка головки блока цилиндров могут повредить каталитический нейтрализатор.

Кроме того, каталитический нейтрализатор может засориться, если смесь воздух/топливо относительно богатая. Следовательно, это может прервать поток воздуха в вашем каталитическом нейтрализаторе. Следовательно, это приведет к рывкам вашего автомобиля на постоянной скорости. Кроме того, вы заметите, что индикатор проверки двигателя может погаснуть.

Неисправный модуль управления коробкой передач

Неисправный модуль коробки передач может привести к тому, что автомобили с автоматической коробкой передач будут дергаться. Модуль управления коробкой передач является основной причиной рывков автомобилей с автоматической коробкой передач. Модуль управления отвечает за переключение передач во время движения. Следовательно, когда ваше снаряжение становится трудно заменить, это не что иное, как неисправный модуль управления.

Поврежденный или изношенный трос акселератора

Поврежденный трос акселератора может снизить скорость вашего автомобиля. Кабель расположен между дроссельной заслонкой и педалью газа вашего автомобиля. Он служит связующим звеном между ними. Следовательно, когда вы нажимаете на педаль газа, она подтягивает газ. Что способствует максимальному притоку топлива для легкого и быстрого ускорения. Тем не менее, тросы акселератора могут изнашиваться или повреждаться, что приводит к рывкам автомобиля.

Скопление влаги в распределительной крышке

Зимний период может привести к повреждению распределительной крышки из-за скопления влаги. Это может произойти, когда вы паркуете свой автомобиль на улице при низких температурах и, возможно, подвергаетесь воздействию снега. Это может привести к рывкам автомобиля и, возможно, к пропуску зажигания в двигателе.

Неисправные цилиндры

Неисправный или поврежденный цилиндр может повредить двигатель и вызвать рывки автомобиля и возможные пропуски зажигания в цилиндрах. Кроме того, рывки автомобиля могут препятствовать движению вашего автомобиля при движении на высоких скоростях.

Решения для автомобильных рывков Фото предоставлено: Unsplash

Поскольку это деликатная проблема с автомобилем, вы можете решить ее различными способами. Некоторые из них легко исправить, в то время как другие требуют полной замены.

Загрязненные топливные форсунки тщательно очистите, добавив чистящую жидкость в топливный бак. Вы можете использовать метод «сделай сам» или отправить его в механическую мастерскую для очистки. Стоимость варьируется от 50 до 100 долларов.
Вы должны заменить неисправные топливные фильтры и насосы, чтобы машина перестала дергаться, если это ваш случай.
Если проблема возникает из-за неисправных свечей зажигания, замените их. Это могло бы устранить рывки автомобиля при движении с постоянной скоростью.
Вы можете заменить его самостоятельно, чтобы сэкономить деньги или отправить его в механическую мастерскую.
Неисправный датчик расхода воздуха подлежит замене. Стоимость замены оценивается от 250 до 400 долларов. Опять же, ремонт грязного воздушного фильтра будет стоить от 100 до 200 долларов, и помните, что цена зависит от модели вашего автомобиля. Вы можете освободить забитый каталитический нейтрализатор с помощью очистителя каталитического нейтрализатора или выбрать замену, если он испортился.
Замените неисправный модуль управления, чтобы машина перестала дергаться. Стоимость замены может составить от 500 до 1000 долларов. Во избежание скопления влаги в крышке распределителя упаковывайте автомобиль в местах со средней температурой.

Заключительные слова Фото предоставлено: Unsplash

В какой-то момент во время вождения автомобиля могут возникать рывки автомобиля при движении с постоянной скоростью. Еще один способ определить дергающийся автомобиль – понаблюдать за работой тахометра. Тем не менее, постарайтесь выяснить точные причины рывков и устранить их соответствующим образом для максимального уровня работы.

Почему автомобиль с автоматической коробкой передач дергается?

Если вы владелец автомобиля с автоматической коробкой передач, проблемы с трансмиссией могут привести к рывкам автомобиля. Кроме того, если топливовоздушная смесь не поступает в двигатель должным образом, ваш автомобиль с автоматической коробкой передач будет дергаться.

Может ли трансмиссия вызывать рывки автомобиля?

Модуль управления коробкой передач предназначен для облегчения переключения передач во время движения. Следовательно, проблемная коробка передач может вызвать рывки, и передачи не будут реагировать должным образом.

Почему моя машина дергается на скорости 50 миль в час?

Автомобиль может дергаться на скорости 50 миль в час, потому что его датчик массового расхода воздуха неисправен и требует замены.

На что похожи рывки коробки передач?

Это одна из основных проблем, с которыми сталкиваются владельцы автоматических трансмиссий. Вы заметите странное движение, когда ваша машина разгоняется.

Если автомобиль дергается при остановке в движении

7 сентября 2022 г.

Многие водители автомобилей жалуются, что их автомобиль дергается при остановке в движении с полной скорости. Хотя это не является общим явлением для всех автомобилей, когда это происходит неоднократно, вы должны обратить на это внимание и выяснить причину рывков автомобиля, когда вы прекращаете движение.

Также в таких условиях, когда вы хотите разогнать машину с места, она будет работать вяло.

Загрязненная топливная форсунка является наиболее распространенной причиной рывков автомобиля. Когда форсунка загрязнена, она не может обеспечить необходимую мощность для двигателя автомобиля. Таким образом, потеря мощности вызывает пропуски зажигания в двигателе, и автомобиль будет дергаться, пока вы его останавливаете или едете с постоянной скоростью.
Также может быть засор топливного бака или он может засориться. Иногда воздух может смешиваться с топливом, снижая мощность двигателя. Значит, тоже будет дергаться в такие моменты.
Другой причиной может быть неисправный датчик скорости. Когда датчик не может определить скорость автомобиля и дает неверные показания, двигатель автомобиля дергается и останавливается. Когда вы ведете машину, датчики отправляют данные на компьютер вашего автомобиля. Он анализирует показания и помогает блоку управления коробкой передач (TCU) или блоку управления двигателем (ECU) управлять процессом вождения. Затем он посылает сигналы на соленоиды переключения передач для их переключения на пониженную или повышенную передачу. Если показания ошибочны, компьютер также проанализирует ошибочные данные и отправит неверные сообщения на блок управления. Таким образом, пониженная или повышенная передача также может быть неисправной, вызывая рывки двигателя автомобиля и его остановку, когда вы прекращаете движение автомобиля на красный свет.
Также при неисправных датчиках и анализе данных блок трансмиссии будет постоянно посылать разные сигналы на соленоиды, и двигатель не будет фиксироваться на определенной скорости. Таким образом, он будет вибрировать и остановится.

4 наиболее распространенные причины рывков автомобиля

Если вы видите, что автомобиль часто дергается при остановке в движении, вам следует как можно скорее обратиться к профессиональному механику и устранить проблему. Это имеет решающее значение для безопасности вашего автомобиля, а потому остановка посреди дороги сильным рывком может привести к серьезным авариям.

Машину дергает при движении причины: Перевірка браузера, будь ласка, зачекайте…