иностранных автопроизводителей в России переключаются на задний ход : Parallels : NPR
Иностранные автопроизводители в России переключаются на задний ход : Parallels General Motors и Volkswagen закрывают там заводы и увольняют рабочих. Экономические проблемы привели к падению некогда процветавшего российского автомобильного рынка примерно на 35 процентов.
параллели
Услышано во всех случаях
Кори Флинтофф
Иностранные автопроизводители переключаются на задний ход в России
Машины проезжают мимо Кремля по Москве-реке в декабре прошлого года. Иностранные автопроизводители наращивали производство в России, но экономические проблемы в стране привели к резкому падению продаж автомобилей. Несколько иностранных автопроизводителей сократили производство, а General Motors уходит из России.
переключить заголовок
Александр Земляниченко/AP
Автомобили проезжают мимо Кремля по Москве-реке в декабре прошлого года. Иностранные автопроизводители наращивали производство в России, но экономические проблемы в стране привели к резкому падению продаж автомобилей. Несколько иностранных автопроизводителей сократили производство, а General Motors уходит из России.
Александр Земляниченко/AP
General Motors объявила на прошлой неделе, что закрывает свой автомобильный завод в Санкт-Петербурге, Россия, а Volkswagen заявляет, что уволит рабочих и сократит количество смен на заводе в центральной части России.
Последние проблемы в автомобильной промышленности подчеркивают неблагоприятную картину для иностранных инвестиций в России, где в этом году объем продаж может сократиться на 35 процентов.
Семь лет назад GM смотрела в светлое будущее на российском рынке. Продажи автомобилей росли и в конечном итоге будут расти более чем на 10 процентов в год.
Компания рекламировала свой новейший автомобильный завод с помощью видеоролика, в котором восхвалялось сотрудничество российского правительства с отраслью, которое уже привлекло такие компании, как Ford, Nissan и Toyota.
Теперь GM объявила, что закроет этот завод и потребует 600 миллионов долларов для оплаты реструктуризации. Как и многие иностранные автопроизводители в России, GM сталкивается с автомобильным рынком, который находится на грани коллапса.
0051 Форбс .«Учитывая средние доходы россиян, — говорит он, — такие дорогостоящие вещи, как автомобили, никогда не были легкими для приобретения. это просто вне досягаемости людей».
Затраты GM выросли больше, чем у многих других автопроизводителей в России, потому что компания импортировала многие детали, говорит Адоманис, вместо того, чтобы закупать их на месте.
Рабочие GM в Санкт-Петербурге говорят, что компания не смогла решить проблему, которую многие предвидели.
Петр Леткеман, председатель профсоюзного комитета цехов, говорит, что рабочие чувствуют, что им приходится расплачиваться за ошибки руководства.
«Еще в 2013 году было ясно, что продажи в России падают, — говорит Леткеман. «У GM было очень мало локализации производства в России, поэтому иностранные детали стали дорогими, когда рубль обесценился. GM не могла конкурировать».
Охранник на заводе General Motors под Санкт-Петербургом, Россия. Opel, европейское подразделение GM, объявило на прошлой неделе, что уходит с российского рынка, где продажи падают.
Ольга Мальцева/AFP/Getty Images скрыть заголовок
переключить заголовок
Ольга Мальцева/AFP/Getty Images
Охранник завода General Motors под Санкт-Петербургом, Россия. Opel, европейское подразделение GM, объявило на прошлой неделе, что уходит с российского рынка, где продажи падают.
Ольга Мальцева/AFP/Getty Images
Но GM не единственный иностранный автопроизводитель, имеющий проблемы в России. Volkswagen объявил о сокращении. Корейская компания Ssangyong заявляет, что в январе и феврале не поставляла автомобили в Россию, потому что для них просто не было рынка.
Правительство России объявило о планах предоставить автопроизводителям субсидии на сумму 166 миллионов долларов, чтобы помочь им справиться с трудностями.
Леткеман говорит, что рабочие возмущены и напуганы закрытием, которое затронет тысячи людей.
«Это очень больно», — добавляет он. «Люди звонят мне, спрашивают: «Что мне делать? Как я буду кормить своих детей? Как я буду платить по ипотеке?» »
Аналитик Адоманис говорит, что, хотя людям, потерявшим работу, очень тяжело, общая потеря рабочих мест, вероятно, не будет ощущаться в экономике, где многие люди наняты государством.
Он говорит, что реальная опасность — это сигнал, который он посылает потенциальным иностранным инвесторам.
«Автомобильная промышленность — одна из очень немногих, где они проделали хорошую работу по привлечению иностранных инвестиций, — говорит он, — и увидеть одну из немногих отраслей, где они могут рассказать настоящие истории успеха — увидеть, как люди режут производство или, в случае с GM, полное прекращение производства — очень тревожно».
Адоманис говорит, что это признак того, что иностранные инвесторы больше не считают затраты на ведение бизнеса в России оправданными.
Закрытие завода GM остановит производство автомобилей Chevrolet в России и свернет производство немецкого бренда Opel.
В разгар продаж в России компания Opel наняла супермодель Клаудию Шиффер, чтобы она снялась в рекламе, рекламирующей технические характеристики автомобиля.
Реклама заканчивается тем, что Шиффер мчится вниз по пандусу в гараже.
В наши дни эта нисходящая спираль вполне может представлять автомобильный рынок России.
Сообщение спонсора
Стать спонсором NPR
Форд Супер Делюкс 1946 года | Classic Auto Mall
1946 Ford Super Deluxe
Неудовлетворенный рынок создал беспрецедентный спрос на новые автомобили. Рекламное агентство Ford, J. Walter Thompson, создало блестящую тизерную кампанию: «В вашем будущем есть Ford». До июля он показывал только части «нового» Форда в хрустальном шаре; затем был рекламный блиц, кульминацией которого стал «День V-8» 26 октября 19 года.45. Более миллиона американцев собрались в демонстрационных залах для публичного представления, и почти полмиллиона оперативно разместили свои заказы.
На комиссию, действительно хороший образец версии Super Deluxe 1946 года в стержневой форме. Послевоенное производство было очень неустойчивым: после окончания войны в автомобилях использовались многочисленные довоенные детали, и производство начало наращиваться, однако между моделями автомобилей некоторых годов могло быть много итераций из-за использования различных деталей. У этого автомобиля есть некоторые из них и много красивых особенностей, включая 350ci V8, 3-ступенчатую автоматическую коробку передач и модернизированный индивидуальный интерьер. 1946 никогда не выглядел так супер роскошно!
Внешний вид
Окрашенные в красный цвет, все панели выровнены, как лазер, а зазоры хорошо видны, в продуманной стальной форме. Они покрыты красной краской, красивой и глубокой, без вкраплений, изъянов и мелких дефектов. Внешняя отделка была почти идентична модели 1942 года, за исключением новой горизонтальной решетки, состоящей из трех стержней из нержавеющей стали под массивной хромированной парой фордовских «крыльев».
Интерьер
2 серые тканевые вставки с корзиной для складывания и рулона, которые имеют красные гладкие виниловые валики, перед съемным задним сиденьем, которое теперь является коробкой для корпуса динамика. Маленькая черная консоль переключения передач находится в центре, и все это плавает в море красного ковра. Раллийное рулевое колесо с наклоняемой колонкой стоит перед оригинальной и отреставрированной хромированной приборной панелью в стиле ар-деко.
Это включает в себя множество хромированных лицевых панелей и вертикальных ребер, а также линейку квадратных датчиков перед раллийным рулевым колесом. Справа от водителя большой круглый спидометр, теперь черный с красными цифрами. В центре вертикальные хромированные ребра находятся поверх новой стереосистемы AM/FM/CD-плеера. Продолжая стиль ар-деко, перед пассажиром стоят большие круглые часы с хромированными насадками на фоне окрашенной в красный цвет стали. Слева от водителей под приборной панелью висит трио датчиков послепродажного обслуживания. Наверху красивый плотный не совсем белый потолок, а в вышеупомянутом ящике за ковшами есть дверца для доступа к большему количеству места для хранения.
Трансмиссия
Поднятие выпуклого круглого капота, теперь мы видим 350ci V8, находящийся в его пределах. Эта мельница имеет 4-цилиндровый карбюратор и 3-ступенчатую автоматическую коробку передач Th450 сзади. Задняя ось с 10 болтами раскручивает шины.
Ходовая часть
С большим количеством черной краски, которая скрывает небольшую поверхностную ржавчину снизу, и прочной черной рамой, мы склонны полагать, что этот автомобиль имеет прочную конструкцию и не представляет никаких проблем, по крайней мере, с этой оценкой на нашем подъемнике.
Видна слегка проржавевшая выхлопная система, прочные рокеры и опоры. Выхлоп в стиле Glasspack работает в унисон с независимой спиральной пружиной спереди и 4 звеньями со спиральными пружинами сзади. Дисковые тормоза с электроприводом теперь спереди, а барабаны сзади. Отмечено, что это 1978 Шасси кузова C от Монте-Карло
Ходовые качества
Этот автомобиль сразу загорелся и с легкостью прошел испытательный трек. Единственная проблема, с которой пришлось столкнуться, — это неработающие дворники. Все остальное работало плавно. гидроусилитель руля и усилитель тормозов делает его приятным легким водителем.
Поверните ключ и отправляйтесь в путь в стиле Super Deluxe от Ford 1946 года. Работа сделана, все, что вам нужно сделать, это проехать по Мейн-стрит и привлечь внимание окружающих или выиграть несколько трофеев!
Classic Auto Mall — это выставочный зал классических и специальных автомобилей площадью 336 000 квадратных футов, в котором представлено более 600 автомобилей для продажи, а выставочный зал вмещает до 1000 автомобилей.