Машины патриот: Купить УАЗ Патриот 2022 модельного года. Комплектации и цены на новый Патриот на официальном сайте УАЗ

Содержание

Подержанный УАЗ «Патриот» (до 2018). Машина для везучих — Журнал «4х4 Club»

Согласитесь, не каждый автомобиль вызывает столько споров и противоречивых откликов. При этом, в бескомпромиссных словесных баталиях численный перевес почему-то всегда на стороне тех, кому не повезло. А те, кому повезло, ездят и радуются.

Выпуск «Патриота» начался в 2005 году. За восемнадцать лет производства он претерпел несколько модернизаций, но нас интересует модель 2012 года – по сути, это был первый серьёзный рестайлинг. Такие сейчас стоят совсем недорого и могут составить счастье потенциального искателя приключений с не самым большим бюджетом. Ну или стать его проклятием, это уж как повезёт. Собственно, тут ничего нового. Как и со всеми отечественными автомобилями, покупка УАЗ «Патриот» – лотерея. И, кстати, подержанный вариант в этом смысле даже предпочтительней.

Болезни роста 

Но, что бы там ни говорили, надо признать, что с момента своего появления «Патриот» здорово подрос и изменился. Рост был не количественный, а качественный. Совершенствовалась конструкция, улучшалась комплектация, увеличивался список опций и версий. Всего за время производства можно насчитать три-четыре крупных и несколько менее заметных, но от того не менее важных модернизаций. Опять же, предположительно выросло и качество. По крайней мере, резко негативных отзывов заметно поубавилось. Некоторые врожденные косяки исправили – перегрев, течи топливной системы, вылетающие передачи, шумность… Но другие остались. Посредственная управляемость, особенно непредсказуемость траектории в повороте, вибрации и коррозия. Да, кузов «Патриота» ржавеет, несмотря на все ухищрения производителя, и это самое печальное. Причём, ржавчина начинает вылезать в самых неожиданных местах. Например, мелкий крепёж деталей отделки салона. Скажете, мелочь? Но от саморезов, которыми крепятся плашки фальшпорогов, ржавчина распространяется на днище. Так что счастье тем, кто купит машину у владельца, не поскупившегося на антикор.

Кузовные детали на «Патриот» трудно назвать совсем уж дешёвыми, но некоторые элементы можно найти в пластиковом варианте, и стоить они могут даже меньше оригинальных. Зато оригинальных кузовных деталей в продаже много, и найти нужную не проблема, даже кузов в сборе. 

Что же до болезней роста и замены элементов на модернизированные, то по большей части они взаимозаменяемые, хотя и не все. Например, цепь привода ГРМ, которая сначала была двухрядная, потом однорядная плохая и, наконец, однорядная, можно сказать, хорошая. Так вот, многие меняли однорядные на двухрядные (и это было несложно, хотя и трудоёмко), просто перекинув комплектом, скажем, от ЗМЗ-406. В 2014 году цепи стали вполне надёжными, и необходимость такой замены отпала. Если только машина не носит 36-дюймовые тапки и не участвует в тяжёлых рейдах. Да, напомню, цепи бывают зубчато-пластинчатые типа Морзе и втулочные двух- и однорядные.

Моторы 

От начала выпуска основным двигателем «Патриота» являлась бензиновая рядная четвёрка ЗМЗ-409. Мотор известный, производство отлажено, и, говорят, он может пробежать полмиллиона километров без капремонта, хотя я лично о таких пробегах не слышал. Мотор прошёл серию мягких модернизаций, замену поставщиков комплектующих и улучшения качества деталей. Самым проблемным был привод ГРМ, о котором я уже упоминал. Реже, но случались отказы катушек зажигания, причём как обычных сдвоенных до 2012 года, так и отдельных на каждый цилиндр. Последние стоят недорого и меняются самостоятельно в гараже за полчаса. Довольно долгое время были нарекания на навесные агрегаты двигателя, особенно на их привод. Пластиковый ролик натяжителя преждевременно изнашивался, и ремень мог оборваться в самый неподходящий момент. Позже узел модернизировали. Ломался шкив помпы, да и сам водяной насос не мог похвастать большим ресурсом.

Доведённый к 2008 году до стандарта «Евро-3», мотор стал надёжнее благодаря новым деталям и электронной педали газа, которая вместе с новыми мозгами от Bosch делала работу не только более экологичной, но и более мягкой, что сказывалось на ресурсе и надёжности.

Иногда мотор отказывался заводиться, а сканер выдавал отказ датчика положения коленвала. Ситуацию спасала проникающая смазка, которой нужно было обильно полить контакты. Неустойчивая работа на холостых требовала промывки дроссельного узла. Словом, большинство неполадок характерны для всех бензиновых атмосферных двигателей, конструкция которых соответствует началу 1990-х. Неожиданностей немного, и почти все их причины устранены.

Дизельных агрегатов было два. С 2010 по 2012 год ставили очень неплохой дизель Iveco F1A, который идеально подходил внедорожнику, несмотря на небольшой объём в 2.2 л. И пусть УАЗ с ним не становился ракетой, но даже со старой раздаткой легко передвигался по пересечённой местности на холостых. Запчастей на F1A, вопреки опасениям пессимистов, огромное количество, и не только в крупных городах. Мотор этот устанавливался на коммерческую технику FIAT и Iveco, коих в России немало. Да и нужда в запчастях была редким явлением, разве что ремень привода ГРМ требовал замены тысяч в 60–80 в зависимости от нагрузок, и топливная аппаратура не испытывала восторга от нашей провинциальной солярки.

К счастью, в большинстве случаев до ремонта не доходило – всё можно было решить промывкой, а то и просто заправкой качественным продуктом. Если же дело запустить, то придётся менять форсунки (вместо оригинала обычно ставили Bosch). Владельцы жаловались на шумную работу системы EGR, что тоже решалось промывкой без всяких замен. 

Отечественный дизель ЗМЗ-514, который конвертировали из бензинового, оказался не самым надёжным. Инженеры ЗМЗ рассказывали, что во время доводок из восьми агрегатов, обкатываемых на стенде, четыре просто взорвались, два заклинило, а остальные едва выработали ресурс условных 90 тысяч пробега. Мотор дорабатывали в процессе производства, но масло в патрубке турбины, который висит слишком низко, и подтёки в районе клапанной крышки должны насторожить. Ещё неприятно, что двигатель долго выходит на рабочую температуру, а большой салон не прогревается за короткую, до получаса, поездку. Зато мотор экономичен и легко укладывается в 10 литров среднего расхода, главное – не перегружать автомобиль.

У «Патриотов» с бензиновыми моторами была проблема перегревов, которую решили только после модернизации 2014 года. Тогда поставили радиатор большего размера и дополнительный вентилятор. Впрочем, вентилятор можно поставить и самому, на эту тему в сети материалов не меньше чем про замену однорядной цепи на двухрядную.

Трансмиссия 

Важный шаг был сделан в 2010 году, когда вместо шумного агрегата с невнятным механизмом переключения стали ставить коробку передач Dymos. Её главная проблема – подшипник вторичного вала, замена которого требовала снятия и практически полной разборки коробки. На самые дешёвые версии какое-то время продолжали ставить отечественную коробку, но независимо от варианта трансмиссии самым ненадёжным узлом долгое время было сцепление. Его при первой возможности старались заменить на газелевское, от машин с дизелем Cummins. В 2013 году с корейской коробкой передач стали стыковать корейскую же раздатку. У неё есть и минусы, и плюсы. С одной стороны, передаточное число пониженной составляло почти 2,6, что хорошо, с другой, сервопривод механизма переключения висел довольно низко, а корпус из сплава мог расколоться от больших нагрузок.

Ходила даже легенда, что завод не рекомендует буксировку с новой РК. Невнятный алгоритм переключения режимов довольно быстро поправили, и теперь при переходе на пониженную нужно лишь немного терпения. Но самое главное, что новую раздатку не выбивает под нагрузкой, как это было с отечественной мелкомодульной.

Архаичный трансмиссионный тормоз исчез только в 2015 году, что снизило вибронагруженность, но качество карданных валов, требующих частой смазки, нестабильно.

Ходовая 

Подвеска и привод УАЗ «Патриот» неизменны с модели 3160, собственно, как и недостатки, и методы их устранения. Малолистовые рессоры сзади скрипят, причём и листы, и втулки. Пружины спереди сильно ограничили артикуляцию переднего моста, чему способствовал и стабилизатор поперечной устойчивости. Поворотные кулаки быстро теряют полировку, а сальники пропускают смазку. Пресловутые пластиковые вкладыши шкворней спешно меняются на латунные или на подшипники, иначе изнашиваются как бумажные. Скорее всего, прежний владелец уже проверил и пополнил смазкой ступичные узлы, но стоит заглянуть туда и самому.

У мостов типа «Спайсер» при всех их преимуществах перед разъёмными есть один недостаток – мнущиеся крышки картеров дифференциалов. Для бездорожья стоит заменить их на более мощные. Смазка подшипников хвостовиков разбрызгиванием требует внимательного отношения к уровню масла и выводу сапунов повыше. Ну или хотя бы нужно следить за чистотой существующих. Не стоит по примеру гонщиков подавать давление в мосты, дабы обеспечить защиту от попадания воды – при изношенных сальниках это может привести к выдавливанию масла. 

Прямой рулевой вал довольно давно заменили на составной вместе с новым ГУР от Delphi. Вход вала в панель отделяющую салон от моторного отсека сделан в виде полиэтиленового шарика. Шар этот безбожно скрипит, и его смазывание помогает ненадолго. Впрочем, на фоне скрипящих педалей это не так уж заметно. Рулевые тяги и наконечники вполне надёжны, их обслуживание и замена редко требуются чаще чем в 50–60 тысяч километров пробега. Тяги, правда, уязвимы для препятствий, но и разнообразных защит в продаже достаточно.

Погнутую тягу непременно надо заменить. В качестве временной меры могу посоветовать снять наконечники и, выпрямив, насколько это возможно, саму тягу, вставить её в трубу соответствующего диаметра. Для временного решения пойдёт.

Передние тормоза дисковые, а задние барабанные. Они неплохо замедляют автомобиль, а ABS, которую начали ставить ещё в 2008 году и с тех пор постоянно совершенствовали, делает своё дело на отлично. Проблема подклинивания суппортов почти незнакома владельцам «Патриотов», но если их совсем не обслуживать, то поршни из лёгкого сплава могут и окислиться.

Салон 

Первое заметное обновление салона состоялось в 2008 году, когда появились импортные сиденья. Они хоть и не раскладывались в диван, от руля до пятой двери, но были намного удобнее. Годом раньше появился кондиционер от Delphi. Его работу признали неудовлетворительной и в 2010 году модернизировали. Климат не приносит особых разочарований и, когда исправен, морозит лучше многих иномарок. Проблемы возникают в основном с электрикой и приводом насоса, но могут встречаться и потрескавшиеся шланги.

В целом салон «Патриота», посадка за рулём, простор и комфортность в хорошем смысле удивляют. Не хватает разве что третьего ряда кресел и какой-нибудь шторки багажного отсека.

Допы 

Часто спрашивают, стоит ли покупать доработанный и лифтованный «Патриот»? Однозначного ответа нет. Если вы всё равно планировали заниматься тюнингом и то, что сделано прежним владельцем, вас устраивает, то почему бы нет. Совершенно необязательно, что лифтованный «Патриот» замордован в тяжёлых трофи. Как выбирать подготовленный внедорожник – тема отдельного разговора. Если вкратце, то кроме технического состояния агрегатов придётся обследовать раму, ходовую и кузов на предмет трещин, механических повреждений и нарушения геометрии. Часто помогает элементарный визит на сход-развал, где, скажем, сразу видно гнутую раму. С мостами чуть сложнее, а трещины в местах крепления подушек к кузову и раме можно и вовсе не обнаружить. Даже сам хозяин может о них не знать. Словом, надо быть осмотрительным и недоверчивым. С другой стороны, существующий внедорожный тюнинг и стайлинг «Патриота» часто удваивают стоимость нового автомобиля. Я не стану писать банальные вещи вроде «определитесь заранее, для чего вам нужен такой автомобиль, это ведь настоящий внедорожник и с ним не везде удобно». Да, с ним далеко не всегда удобно, но это вопрос привычки. Зато размер багажника, простор салона, проходимость и относительную доступность содержания трудно переоценить… Короче, я бы, наверное, взял!

Андрей, УАЗ «Патриот» 2012 года, 2.7 Limited

Честно говоря, я с самого начала понимал, что выбора нет. За те деньги, которые мы могли потратить, получался только «Патриот». Ведь мы хотели большой внедорожник с кондиционером, бензиновым мотором (планировали переводить на газ), большим багажником и недорогим обслуживанием. В итоге получили то, что хотели. Выкинули один бак, разобравшись с подтеканием уплотнителей обратки, поставили баллон на 55 л и ездим уже третий год почти без проблем.

Текст Игоря Губаря

УАЗ «Патриот»: Настоящий внедорожник

Процесс усовершенствований УАЗ «ПАТРИОТ» последние годы идет почти непрерывно, и в 2022 году конструкторы анонсировали внесение новых изменений.   

Что за «ПАТРИОТ» предлагает нам сегодня производитель? 

• Мобильная платформа не изменилась – все тот же переднемоторный полноприводной (4Х4) УАЗ 3160 с кузовом-универсалом (4785 х 1900 х 2050 мм) и широкой колесной базой – до 2760 мм, снаряженной массой до 2 тонн и грузоподъемностью до 600 кг. 

• Под капотом – 150-сильный «атмосферник», который потребляет 9.5-14 литров топлива на 100 км и разгоняет тяжелую машину до 150 км/час. 

• Движок работает в паре с 5-ступненчатой МКПП и новым автоматом PUNCH Powerglide 6L50 (General Motors) [1] с электромеханическим приводом и гидроусилителем руля, что существенно облегчает управляемость автомобилем в городе и на бездорожье.

• Багажник имеет просто гигантский объем – 650 литров в собранном состоянии, со сложенными задними сиденьями – 2415 литров.  

Мы бы хотели обратить внимание поклонников бренда на ряд важных преимуществ, который выделяет УАЗ «ПАТРИОТ» из ряда автомобилей конкурентов и дает ему определенные преимущества в своем классе при эксплуатации внедорожника на российских дорогах.  

 1. Полноценный внедорожник

УАЗ «ПАТРИОТ» последнего поколения – это «чистый» внедорожник без всяких условностей, допущений и послаблений. Он вполне комфортно чувствует себя на городских улицах и обустроенном шоссе (особенно после появления коробки-«автомата»), но его настоящие возможности и мощь вы сможете оценить только при пересечении сельской местности и полного бездорожья. 

Автомобиль оснащен жесткой рамной конструкцией (противоударная лонжеронная рама), благодаря которой машина выдерживает сильные механические нагрузки, сглаживает тряску на бездорожье и тяговые усилия при транспортировке прицепа. 

Зависимая подвеска с пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости спереди, а также рессорным неразрезным мостом незаменимы в условиях российского бездорожья так же, как и максимальный дорожный просвет до 210 мм, мощная защита днища, полный привод 4Х4 с подключаемым передним мостом.  

 

Справиться с особо сложным покрытием помогает антипробуксовочная система ESP[2] и система жесткой электронной блокировки заднего дифференциала Eaton[3]. 

2. Изменения в топливном баке 

При последней модернизации, УАЗ «ПАТРИОТ» избавился от двух баков – теперь он комплектуется одним топливным резервуаром на 68 литров, что существенно упростило и ускорило заправку на АЗС. Более того, бак теперь не металлический, а полимерный, поэтому ржавчина ему не грозит. 

3. Улучшенный пакет электронных опций 

Новый УАЗ «ПАТРИОТ» за последние 2-3 года обзавелся рядом новых, важных и полезных электронных опций, улучшающих и упрощающих управление автомобилем:

• Круиз-контроль с регулировкой скоростного режима;

• Система обзора при движении задним ходом

• Передний парктроник с камерами заднего вида и датчиками парковки;

• Пакет «зимних» опций (подогрев руля, передних/задних сидений, лобового/заднего стекла и боковых зеркал, однозонный климат-контроль в салоне + отопитель для пассажиров второго ряда).

 

4. Усовершенствованная безопасность 

Системам активной и пассивной безопасности конструкторы УАЗ «ПАТРИОТ» всегда уделяли особое внимание. Последняя модификация внедорожника – не исключение: кроме мощного стального кузова и жесткой рамы, машина теперь обладает усиленными передними стойками, складывающейся при ударе телескопической рулевой колонкой, подушками безопасности, ремнями с преднатяжителями и детским креплениями IsoFix[4].

Активные системы безопасности: 

• стабилизация курсовой устойчивости ESP[5] (Bosch) с антиблокировкой;

• распределение тормозных усилий EBD[9] при маневрах и контроль торможения HHC[7];

• удержание авто на наклонной поверхности;

• контроль тягового усилия и межколесной блокировки TCS[8];

• тормозной гидроусилитель HBA[9] + режим Off-Road[10].

Некоторые опции безопасности внедорожника также можно докупить опционно для бюджетных комплектаций. 

 

5. Обновленный салон

В базовой комплектации Classic[11] салон УАЗ «Патриот» лаконичен и прост: недорогой пластик и прочная ткань, жесткие кресла и много места в заднем ряду – то, что нужно для сурового путешествия мужской компании в условиях бездорожья.  Однако топовые версии машины более богаты: 

• дорогая кожаная обивка с улучшенной шумоизоляцией;

• мягкие регулируемые кресла с боковой поддержкой;

• регулируемый трехспицевой руль;


 • мягкая подсветка приборной панели;

• сенсорный монитор на передней панели с элементами управления шасси;

• удобные подрулевые переключатели;

• охлаждающий перчаточный ящик;

• подлокотники второго ряда;

 

• центральный замок;

• передние противотуманные фонари;

• 6 дополнительных акустических динамиков.

В салоне также установлена новая мультимедиа с 7-дюймовым экраном, поддержкой контроля работы трансмиссии, навигационной системы и встроенными картами местности, акустической системой на 4 динамика.

Опционально для базовых версий можно докупить экспедиционный багажник на крышу и кормовую лестницу, лебедку, тягово-сцепное устройство, парковочные радары и камеры заднего обзора. 

Записаться на тест-драйв можно у официального дилера УАЗ  компании ООО «ВР-Сакура» по тел.:(8442) 78-16-16 или на сайте.              

Перевод:

[1] PUNCH Powerglide 6L50 — (англ.) шестиступенчатая коробка автомат, которая устанавливается на автомобили УАЗ.

[2] ESP — (англ.) электронная система динамической стабилизации автомобиля, транслитерация ЕСП.

[3] Eaton — (англ.) система жесткой электронной блокировки заднего дифференциала автомобиля, транслитерация Итон.

[4] IsoFix — (англ.) система крепления детских автокресел в автомобиле, транслитерация Изофикс.

[5] ESP- (англ.) электронная система динамической стабилизации автомобиля, транслитерация ЕСП.

[6] EBD — (англ.) система электронного распределения тормозного усилия, транслитерация ЕБД.

[7] HHC — (англ. Hill-start Assist Control) система помощи при подъеме по склону, транслитерация ХХК.

[8] TCS — (англ.) система позволяет избежать пробуксовки колес автомобиля, транслитерация ТЦС.

[9] HBA — (англ.) гидравлический тормозной ассистент, транслитерация ХБА.

[10] Off-Road- (англ.) режим управления автомобилем, транслитерация Офф-Роад.

[11] Classic — (англ.) тип комплектации автомобиля, транслитерация Классик.

В ДТП под Штыково погиб водитель УАЗ «Патриот» – Новости Владивостока на VL.

ru
  • Все
  • Фоторепортажи
  • Общество
  • Спорт
  • Экономика
  • Происшествия
  • Коронавирус
  • Истории

Еще

  • Спорт
  • Экономика
  • Происшествия
  • Коронавирус
  • Истории

4920 12:48, 6 октября 2022 Рубрика: Происшествия

В четверг, 6 октября, в Приморье произошло смертельное ДТП: в районе поворота на Штыковские пруды столкнулись УАЗ «Патриот» и Toyota Mark II. Очевидцы сообщают, что погиб водитель внедорожника. Обстоятельства автоаварии предстоит выяснить сотрудникам правоохранительных органов.

Как сообщает Telegram-канал «Автогарант», столкновение произошло, когда Toyota Mark II и УАЗ «Патриот» двигались в направлении Артёма. Во время проезда участка с поворотом на Штыковские пруды седан начал поворачивать налево и врезался во внедорожник – последний слетел в кювет. Mark II развернуло на дороге, у этого авто повреждена передняя часть кузова.

С места происшествия сообщают, что водитель УАЗ «Патриот» скончался. На опубликованных в соцсетях кадрах можно увидеть лежащее у машины тело, которое накрыли белой тканью.

Редакция VL.ru обратилась за подробностями происшествия в пресс-службу УМВД России по Приморскому краю. Информация уточняется.

Обновление 19:04: Как сообщает УМВД России по Приморскому краю, 52-летнему водителю УАЗ «Патриот» стало плохо за рулём. Внедорожник врезался в Toyota Mark II и вылетел в кювет. Мужчина скончался на месте происшествия. Причину смерти установит медицинская экспертиза.

Рубрика: Происшествия Источник — Новости VL.ru; фото – Telegram-канал «Автогарант»

Пришлите свою новость

+7 (924) 423 77 33 [email protected]

Последние новости

22:29, 11 октября 2022 Рубрика: Владивосток В среду 347 домов в посёлке Трудовое останутся без холодной воды (АДРЕСА)

20:26, 11 октября 2022 Рубрика: Общество В Надеждинском районе местные жительницы спасли двух совсем маленьких лесных котят (ФОТО)

19:46, 11 октября 2022 Рубрика: Происшествия В Лесозаводске нетрезвая женщина смертельно ранила ножом 12-летнего ребёнка

18:55, 11 октября 2022 Рубрика: Владивосток Интернат филиала Центральной музыкальной школы готов ко вводу в эксплуатацию на Русском острове (ФОТО)

Актуальные новости

18:10, 11 октября 2022 Рубрика: Экономика Во Владивостоке вырос спрос на китайские шины перед началом зимнего сезона

12:25, 5 октября 2022 Рубрика: Владивосток Победить пробки или заработать на водителях? Зона платной парковки «в центре» Владивостока затронет и Фадеева, и Калинина (СХЕМА)

08:00, 1 октября 2022 Рубрика: Владивосток Повышение зарплат бюджетникам, электронные права и ограничения для инвесторов: какие нововведения ждут приморцев в октябре

14:15, 28 сентября 2022 Рубрика: Владивосток «Можем не собрать столько, а можем призвать больше»: в Приморье не называют квоту на мобилизацию

∧

Пришлите свою новость

+7 (924) 423 77 33 lenta@vl. ru

Последние новости

22:29 В среду 347 домов в посёлке Трудовое останутся без холодной воды (АДРЕСА) 20:26 В Надеждинском районе местные жительницы спасли двух совсем маленьких лесных котят (ФОТО) 19:46 В Лесозаводске нетрезвая женщина смертельно ранила ножом 12-летнего ребёнка 18:55 Интернат филиала Центральной музыкальной школы готов ко вводу в эксплуатацию на Русском острове (ФОТО) 18:21 По задумке авторов идеи, будущий природный парк займёт почти треть территории Владивостока (СХЕМА) 18:10 Во Владивостоке вырос спрос на китайские шины перед началом зимнего сезона

Актуально Ô ×

Во Владивостоке вырос спрос на китайские шины перед началом зимнего сезона Победить пробки или заработать на водителях? Зона платной парковки «в центре» Владивостока затронет и Фадеева, и Калинина (СХЕМА) Повышение зарплат бюджетникам, электронные права и ограничения для инвесторов: какие нововведения ждут приморцев в октябре «Можем не собрать столько, а можем призвать больше»: в Приморье не называют квоту на мобилизацию

Полная версия сайта

Patriot Buick GMC — КИЛЛИН, Техас

Patriot Buick GMC — KILLEEN, TX — Продажа новых и подержанных автомобилей, обслуживание в районе Уэйко и Храма Перейти к основному содержанию
  • Инструменты для покупок
  • Добро пожаловать в Patriot Buick GMC

Новые или бывшие в употреблении Любая категорияНовыйПодержанный Тип Любой ТипАвтомобильВнедорожникГрузовикФургон Год Любой Год20232022202120202019201820172016201520142013201120102009200520042001 Делать Любая маркаBuickGMCadillacChevroletChryslerFordHondaHyundaiINFINITIJeepKiaLexusMitsubishiNissanRamToyotaVolkswagen Модель Any Model15002500300ACCENTAcadiaAtlasBlazerCamaroCivic SedanCompassCorollaCruzeDTSEnclaveEncore GXEnvisionExpeditionExplorerF-150FlexFrontierGladiatorNV PassengerOutlander SportPriusQ70LRX 350LRenegadeSANTA CRUZSANTA FESanta Fe SportSierra 1500Sierra 1500 LimitedSierra 2500HDSilverado 1500Silverado 2500HDSorentoSuburbanSuper Duty F-250 SRWTerrainVersa SedanWranglerXTSYukonYukon XL

vehicleSummary[0].countIsZero»> 251 Транспорт
  • Ротатор героев

КЛИКНИТЕ СЮДА

КЛИКНИТЕ СЮДА

GM_GMC_2022_Sierra_HD_Site_Takeover_NTL_0422_OEM01_Hero

Торговля вашим транспортным средством

Преимущество Патриота

Важная информация

1. За исключением моделей Savana и GMC HUMMER EV 2022 года выпуска. Срок контракта ограничен. Некоторые клиенты могут не соответствовать требованиям. Недоступно с некоторыми другими предложениями. Получите новую розничную поставку до 31.10.22. Доступность некоторых показанных функций может быть ограниченной, поздней или отсутствовать. Обратитесь к дилеру для получения информации о наличии функций.

GM_GMC_2022_Packshot_APR_NTL_1022_OEM03_Hero

Важная информация

1. Срок действия контракта ограничен. Некоторые клиенты могут не соответствовать требованиям. Недоступно с арендой и некоторыми другими предложениями. Получите новую розничную поставку до 31.10.22. На основе моделей Buick 2022 года. Информацию о наградах J.D. Power 2022 в США см. на сайте jdpower.com/awards. Доступность некоторых показанных функций может быть ограниченной, поздней или отсутствовать. Обратитесь к дилеру для получения информации о наличии функций.

GM_Buick_2022_Packshot_APR_NTL_1022_OEM01_Hero

GM_GMC_2022_Sierra_HD_Site_Takeover_NTL_0422_OEM01_Hero

  • СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ ДЛЯ НОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ 
  • СПЕЦИАЛЬНЫЕ УСЛУГИ
  • РАСПИСАНИЕ ОБСЛУЖИВАНИЯ

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ ДЛЯ НОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ 

Специальные предложения для новых транспортных средств

СПЕЦИАЛЬНЫЕ УСЛУГИ

Специальные услуги

РАСПИСАНИЕ ОБСЛУЖИВАНИЯ

Служба расписания

  • Patriot Buick GMC фавориты клиентов

Патриот Бьюик GMC фавориты клиентов


Внешний вид
Красный краситель Volcanic
Двигатель
schema.org/EngineSpecification»> 2,0-литровый турбированный 4-цилиндровый двигатель
Пробег
4

Подробнее

Внешний вид
Ebony Twilight Metallic
Двигатель
2,0-литровый турбированный 4-цилиндровый двигатель
Пробег
Н/Д

Подробнее

Внешний вид
Ebony Twilight Metallic
Двигатель
3,6-литровый двигатель V6
Пробег
Н/Д

Подробнее

Внешний вид
Черное дерево Сумерки металлик
Двигатель
schema.org/EngineSpecification»> 3,6-литровый двигатель V6
Пробег
Н/Д

Подробнее

Внешний вид
Ртутный металлик
Двигатель
5,3-литровый двигатель EcoTec3 V8
Пробег
5

Подробнее

Внешний вид
Черный оникс
Двигатель
5,3-литровый двигатель EcoTec3 V8
Пробег
5

Подробнее

Внешний вид
Тихоокеанский синий металлик
Двигатель
schema.org/EngineSpecification»> 5,3-литровый двигатель EcoTec3 V8
Пробег
325

Подробнее

Внешний вид
Черный оникс
Двигатель
5,3-литровый двигатель EcoTec3 V8
Пробег
5

Подробнее

Внешний вид
Белый верх
Двигатель
5,3-литровый двигатель EcoTec3 V8
Пробег
3

Подробнее

Внешний вид
Titanium Rush Metallic
Двигатель
schema.org/EngineSpecification»> 5,3-литровый двигатель EcoTec3 V8
Пробег
9

Подробнее

Внешний вид
Titanium Rush Metallic
Двигатель
5,3-литровый двигатель EcoTec3 V8
Пробег
5

Подробнее

Внешний вид
Красное тонировочное покрытие Cayenne
Двигатель
5,3-литровый двигатель EcoTec3 V8
Пробег
9

Подробнее

Внешний вид
Ртутный металлик
Двигатель
schema.org/EngineSpecification»> 5,3-литровый двигатель EcoTec3 V8
Пробег
Н/Д

Подробнее

Внешний вид
Ртутный металлик
Двигатель
6,2-литровый двигатель EcoTec3 V8
Пробег
Н/Д

Подробнее

Внешний вид
Desert Sand Metallic
Двигатель
5,3-литровый двигатель EcoTec3 V8
Пробег
Н/Д

Подробнее

Внешний вид
Черный оникс
Двигатель
schema.org/EngineSpecification»> 3,0-литровый турбодизельный двигатель Duramax I6
Пробег
Н/Д

Подробнее

Внешний вид
Белый верх
Двигатель
3,0-литровый турбодизельный двигатель Duramax I6
Пробег
Н/Д

Подробнее

Внешний вид
Белый на высшем уровне
Двигатель
5,3-литровый двигатель EcoTec3 V8
Пробег
Н/Д

Подробнее

Внешний вид
Черный оникс
Двигатель
schema.org/EngineSpecification»> 3,0-литровый турбодизельный двигатель Duramax I6
Пробег
Н/Д

Подробнее

Внешний вид
Titanium Rush Metallic
Двигатель
5,3-литровый двигатель EcoTec3 V8
Пробег
Н/Д

Подробнее

Внешний вид
Трикотаж White Frost
Двигатель
3,0-литровый турбодизельный двигатель Duramax I6
Пробег
Н/Д

Подробнее

Внешний вид
Трикотаж White Frost
Двигатель
schema.org/EngineSpecification»> 5,3-литровый двигатель EcoTec3 V8
Пробег
Н/Д

Посмотреть подробности

Внешний вид
Трикотаж White Frost
Двигатель
5,3-литровый двигатель EcoTec3 V8
Пробег
Н/Д

Подробнее

Внешний вид
Белый верх
Двигатель
5,3-литровый двигатель EcoTec3 V8
Пробег
Н/Д

Подробнее

Узнать больше

Инструменты для покупок

  • Обслуживание и запасные части
  • Финансирование

Обслуживание и запасные части

В отделах обслуживания и запчастей Patriot Buick GMC есть все необходимое, чтобы ваш автомобиль работал как новый. От замены масла до новых шин и полной переборки двигателя – нет ничего, с чем бы не справились специалисты нашего сервисного отдела. Не доверяйте заботу о своем GMC или Buick никому в регионе KILLEEN и Gatesville, кроме экспертов Patriot Buick GMC. У нас также имеется большой выбор оригинальных запчастей для любых проектов «сделай сам». Если у вас есть какие-либо вопросы, вы можете связаться с нашим отделом обслуживания по телефону 254.247.3573. Отдел запчастей по 254.690,7325.

Служба расписания Специальные услуги

Финансирование

Обслуживайте сейчас, платите постепенно в Patriot Buick GMC. Вы можете начать процесс финансирования Услуги, подав онлайн-заявку по ссылке ниже. Если у вас есть какие-либо вопросы, не стесняйтесь обращаться к нам по телефону 254.247.3395.

Финансирование обслуживания и запасных частей

Добро пожаловать в Patriot Buick GMC


Здесь, в Patriot Buick GMC, мы предлагаем большой выбор новых и подержанных автомобилей в некоторых из, если не в , самые конкурентоспособные цены во всем регионе KILLEEN и Waco. Если вы ищете грузовик для работы или универсальный внедорожник, в нашем ассортименте найдется что-то для вас, что удовлетворит все ваши автомобильные потребности. Просмотрите наш инвентарь и свяжитесь с нами для тест-драйва. Вы быстро обнаружите, что наш ассортимент, цены и обслуживание стоят того, чтобы поехать из Вако, Темпла или других мест.

Узнайте больше о нас

  • ОбзорДомашняя страница

Отзывы клиентов (618Отзывов)

Посмотреть инвентарь Читать больше отзывов

Они были учтивы и вежливы. Ожидание…

5

Они были учтивы и вежливы. Время ожидания было не долгим. Буду рекомендовать всем своим родным и друзьям. Я был очень доволен.

Исаак М. КИЛЛИН

Предоставляется быстро, дружелюбно и компетентно…

5

Предоставили быстрое, дружелюбное и компетентное обслуживание. Ответил на каждый мой вопрос.

Эйрмонд С. ХАРКЕР ХАЙТС

Ребята были дружелюбны они сделали свое…

5

Ребята приветливые, сделали свою работу как надо, с удовольствием поговорили о моей машине.

Шерри Д. УСАДЬБА

У Андре отличное обслуживание клиентов…

5

Андре обладает отличным знанием обслуживания клиентов. Его временная шкала по завершении всегда в моем случае верна. Андре очень полезен Знай …

Дженис П. ЭЛГИН

Одре Стоукс лучшая, Великая и…

5

Одре Стоукс лучшая, Великая и Профессиональная.

Лилиан Ф. КИЛЛИН

Если у вас будет зона ожидания для.
..

4

Если вы собираетесь организовать зону ожидания для людей, позаботьтесь о развлечениях и дополнительных напитках. Когда ты сидишь и смотришь, как рисуешь…

Рэйчел В. Харкер Хайтс

Ужасно

4

Ужасный

Шанайа М. КИЛЛИН

Все было прекрасно, кроме того, что они…

4

Все было замечательно, за исключением того, что они не заполнили мой резервуар DEF.

Шеннон Х. ХРАМ

Тони был отличным продавцом

5

Тони был отличным продавцом

Джозеф М. ХРАМ

сотрудник, хорошие люди и сервис…

5

работник, хорошие люди и отличный сервис

Лариус А. КИЛЛИН

  • Часы работы
  • Патриот Бьюик GMC

departments» data-config-loc=»4600 E CENTRAL TEXAS EXPY +KILLEEN+TX+76543-5290″/> Получить направления

Патриот Бьюик GMC

4600 E ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ТЕХАС EXPY КИЛЛИН Техас 76543-5290 США

Часы работы

  • Продажа новых и бывших в употреблении
  • Сервис
  • Запчасти

Продажа новых и бывших в употреблении

Понедельник
Вторник
Среда
Четверг
Пятница
Суббота
Воскресенье
Закрыто

Служба

Понедельник
Вторник
Среда
Четверг
Пятница
Суббота
Воскресенье
Закрыто

Запчасти

instance.hours as hour»>
Понедельник
Вторник
Среда
Четверг
Пятница
Суббота
Воскресенье
Закрыто

Продажа подержанных автомобилей с плохой кредитной историей в Балтиморе

Перейти к основному содержанию

Скрыть Показать

Нужны наличные? Продайте или обменяйте свой автомобиль прямо сейчас!

ПОЛУЧИТЬ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ УТВЕРЖДЕНИЕ


НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ!

Новые поступления

Магазин Наш обширный выбор товаров

Плохая кредитная история?


Не парься!

4.8 из 5 звезд


1800 отзывов

Мы выкупим ваш автомобиль


Продадим или обменяем