Старые марки автомобилей: 20 марок автомобилей уже больше 100 лет: год основания, история появления

20 марок автомобилей уже больше 100 лет: год основания, история появления

Самые старые марки автомобилей в мире, им более 100 лет

2.500 лет традиций от Alfa Romeo до Tatra…

 

История развития автомобильных брендов схожа с развитием государств, она характеризуется периодами роста и снижения активности. В разные периоды в истории автомобилестроения, чуть более чем за сто лет, появлялись и исчезали сотни брендов, а их общее количество стремится к 1.000. Увы, не всем, даже хорошим компаниям, которым в свое время прочили большое будущее, удалось дожить до наших времен. Безжалостная конкуренция продолжается и в XXI веке. Взять, к примеру, опубликованный сегодня «шоковый прогноз» Saxo Bank. Так, по мнению шведских аналитиков, в 2019 году есть небольшой, но все же шанс, что компания Tesla прекратит свое существование. Ее поглотит другой американский техногигант – Apple, получив в свое распоряжение все новые технологии и немалый кусок зародившегося нового рынка электрокаров. Аккумулированные на продажах телефонов и планшетов 237 млрд долларов, лежащие в закромах компании, придутся для освоения как раз кстати.

 

Но есть в мире производители из ныне здравствующих, для которых на торт можно поставить 100 свечей. 20-ка всемирно известных – в нашем топе.

 

 

1810 

– Peugeot

Peugeot начал свою деятельность в 1810 году с производства кофемолок. Затем бизнес Peugeot расширился до соляной промышленности и добычи перца, далее было освоено производство более сложных технологий – разнопрофильный производитель переключился на велосипеды, и пошло-поехало. В 1896 году Арманд Пежо основал «Société Anonyme des Automobiles Peugeot». Эта автомобильная фирма существует до сих пор, а с конца XIX века начался ее неудержимый рост.

 

В 70-х годах XX века Peugeot разросся настолько, что начал скупать других производителей: Citroën, европейское подразделение Chrysler, Opel. .. Впрочем, не обошлось без проблем – группа PSA оказалась на грани банкротства и была спасена от коллапса лишь в 2014 году.

 

 

1850 

– Tatra

Tatra – это не только горы в Словакии, но и чешская компания-производитель автомобилей.

 

В 1850 году Tatra начала производство бричек и колясок на конной тяге, в 1882 году стартовало производство более солидных подвижных составов – железнодорожных вагонов. В 1897 году Tatra выпустила свой первый автомобиль. Опыт оказался успешным, и с тех пор вот уже более 120 лет Tatra делает автомобильную технику.

 

Смотрите также: Топ-29 самых мощных грузовых автомобилей в мире в 2017 году

 

Правда, стоит уточнить, что в 1999 году «Татра» свернула производство легковых автомобилей, однако гражданские и военные грузовики все еще находятся в производстве и даже участвуют в ралли «Дакар».

 

 

1862 

– Opel

Адам Опель основал свою компанию в Рюссельхайме 21 января 1862 года. Он начал со швейных машин, но вскоре попал в велосипедный бизнес. В 1899 году его сыновья основали «Opel Automobile GmbH». В 1929 году Opel стал частью General Motors.

 

В зависимости от рынка модели Opel продаются под интернациональными марками: Vauxhall (Великобритания), Holden (Австралия), Chevrolet (Латинская Америка) или Saturn (Северная Америка). В 2017 году Opel был поглощен группой PSA.

 

 

1870 

– Mitsubishi

Конгломерат Mitsubishi (от японского «mitsu» и «hishi», что означает «три алмаза») был основан еще в 1870 году. Истоки лежали в литейном цехе и в судоходстве, позже в активы были добавлены добыча минералов и банковское обслуживание. До 1945 года конгломерат разросся более чем до 200 компаний.

 

Как автопроизводитель Mitsubishi дебютировал в 1917 году с начала производства модели Mitsubishi Model A – копии Ford T.

 

С 2016 года Mitsubishi Motors контролируется группой Renault-Nissan.

 

 

1895 

– Skoda

Два заядлых велосипедиста, тезки по имени Вацлав, стояли у истоков марки Skoda. Их фамилии были Лаурин и Клемент. В 1895 году два молодых человека основали велосипедную компанию «Laurin & Klement». Вскоре в Млада-Болеславе была основана небольшая фабрика. После недолгих экспериментов с мотоциклами оба Вацлава окончательно перешли в автомобилестроение, создав в 1905 году первую модель Voiturette (Type A).

 

В 1991 году Шкоду быстренько прибрал к рукам Volkswagen, который давно на нее зуб точил.

 

 

1898 

– Renault

Официально история Renault началась в 1899 году с основания «ООО» под названием «Société Renault Frères». Основателями стали родные братья Луи, Марсель и Фернанд Рено. Более романтичная версия рождения компании относит нас в Сочельник 1898 года. В то время Луи катался по улицам Парижа на собственноручно собранном чадящем автомобильчике. Пока катался, получил 12 заказов от изумленных нуворишей. В тот же день модель получила имя собственное – Modell A.

 

После ранней смерти двух своих братьев Луи управлял бизнесом в одиночку. Когда он скончался (скорее всего, его убили из-за подозрения в сотрудничестве с нацистами) в 1944 году, Renault стал публичной компанией, другими словами, ее попросту национализировали. Сегодня Renault является частью альянса Renault-Nissan-Mitsubishi, в который также входят бренды Infiniti, Renault Samsung Motors, Dacia и Lada.

 

 

1899 

– Fiat

«Fabbrica Italiana Automobili Torino» («Итальянская автомобильная фабрика Турина») была основана в 1899 году. У ее истоков стояло девять человек. Увы, все их имена были преданы забвению, за исключением одного основателя – Джованни Аньелли старшего. Мощность первой модели Фиат составляла всего 3 1/2 л. с., и она была построена ограниченным тиражом. Сказалось отсутствие опыта. В массовое производство Fiat поступил в 1912 году, с началом выпуска небольшой машинки под названием Zero  (впоследствии переименованной в Voiturette).

 

Смотрите также: Как Фиат превратился в Жигули

 

Но сегодняшняя жизнь бренда связана с Fiat 500 – моделью, которая появилась аж в 1936 году как миниатюрное двухместное купе. Автомобиль имел не только забавную внешность, но и смешное название, очень тонко подметившее его вид, – Topolino (Мышка).

 

Его преемник, Nuova 500, появился в 1957 году, через 50 лет в производство пошел правнук – Fiat 500, отличающийся смесью ретродизайна и современными технологиями. Не забудем и модель Fiat 124* – прообраз и прототип ВАЗ-2101. 124-ю модель тоже сделал Фиат.

 

*В Европе Fiat-124 в 1967 году был признан лучшим автомобилем года.

 

После приобретения 100% акций Chrysler Fiat SpA переродился в нынешнюю корпорацию FCA со штаб-квартирой в Нидерландах.

 

 

1900 

– Mercedes-Benz

Mercedes-Benz как бренд был основан в 1926 году слиянием из двух половинок – Benz и Daimler, но истоки развития уходят в гораздо более далекие времена. Бренд восходит к компании «Benz Patent Motor Car», основанной Карлом Бенцем в 1886 году, и «Daimler Motoren Gesellschaft» («Даймлер-Моторен-Гезелльшафт»), который существовал между 1890 и 1926 годами. Интересно, что продаваться автомобили компании «Daimler Motoren» под маркой Daimler-Mercedes начали раньше официального объединения, с 1900 года.

 

Сегодня бренд Mercedes-Benz является частью Daimler AG. Подразделение «Mercedes-Benz Cars» включает в себя не только легковые марки Mercedes и Smart. Коммерческие транспортные средства (например, автобусы и грузовики) относятся к другим подразделениям Daimler AG. «Спортивный отдел» Mercedes-AMG не входит в Daimler AG, но является его дочерней компанией.

 

 

1902 

– Cadillac

Американский производитель Cadillac был основан в 1902 году. Название происходит от фамилии основателя города Детройт: Антуан Ломе де Ламот де Кадильяк. С 1910-х годов компания принадлежит General Motors. При этом, как ни парадоксально, компания была, в том числе, основана Генри Фордом и Генри Лиландом как производитель люксовых автомобилей «Detroit Automobile Company». Но в 1909 году Ford продал компанию GM. Не всегда могучие покровители способны удержать в своих руках важные бренды.

 

Между мировыми войнами Cadillac получил превосходство над другими брендами, такими как Chevrolet и Buick. Бренд пережил Великую депрессию и имел большой успех в 1950-х и 1960-х годах. Компания по-прежнему активно делает бизнес в США, Канаде и Мексике. Продаются новинки ATS и CTS также и в Европе, правда менее успешно.

 

 

1903 

– Ford

Ford Motor Company была основана в 1903 году. Это была уже вторая компания Генри Форда (после «Detroit Automobile Company»). Первые модели были в алфавитном порядке отмечены буквами. В 1908 году началось производство знаменитой Model T, которая в народе получила название Tin Lizzy. Сначала сборка проводилась вручную, в течение пяти лет проектировалась производственная сборочная линия. С 1913 года был запущен конвейер.

Сегодня Ford Group является одним из трех крупнейших американских производителей, но также она очень успешна в Европе и по всему миру. Ford является одним из тройки крупнейших автопроизводителей планеты.

 

До сих пор штаб-квартира находится недалеко от Детройта (в г. Дирборне). Семейство Форд почти всегда было на переднем крае управления компанией.

 

 

1903 

– Buick

Buick был основан в 1903 году джентльменом по имени Дэвид Данбар Бьюик в Мичигане. Уже в 1904 году компания была «захвачена» неким Уильямом Дюрантом, который основал General Motors в 1909 году. С тех пор Buick принадлежит к группе GM.

 

1906 

– Rolls-Royce

Одна из самых престижных марок автомобилей была создана в 1906 году путем слияния компаний Генри Ройса и Чарльза Стюарта Роллса. В том же году модель «Серебряный призрак» была представлена на автосалоне «Olympia» в Лондоне, она сделала бренд знаменитым.

 

1909 

– Bugatti

Бренд Bugatti был официально основан в городе Мольсеме (Франция) в 1909 году, хотя Этторе Бугатти разработал свой первый собственный автомобиль еще в 1908 году и это был Bugatti Type 10.

 

1909 

– Audi

Каждый, кто изучал латынь, знает, откуда взялось название Audi. Это слово в переводе означает «услышать» или «слушай». Основатель бренда Август Хорьх использовал латинскую форму своего имени при создании новой компании в 1909. Ранее он оставил свою первую автокомпанию, «August Horch & Co.», из-за разногласий с финансовым директором.

 

1909 

– Morgan

«Морган Мотор Компани» была основана в 1909 году британцем Гарри Фредериком Стэнли Морганом. С момента своего основания бренд использует несущую часть кузов автомобилей, сделанную из деревянных рам, и обладает совершенно особым статусом в отрасли. Кроме того, автомобиль Morgan 4/4, представленный в 1936 году, считается самым долгоиграющим серийным авто, остающимся более-менее неизменным до нынешнего времени.

 

1910 

– Alfa Romeo

Alfa Romeo была основана в 1910 году в Милане как «Anonima Lombarda Fabbrica Automobili» (ALFA). Лого марки состоит из красного креста на белом фоне (герб Милана) и змеи на синем фоне (геральдический знак могущественной миланской семьи Висконти).

 

Имя «Альфа Ромео» появилось в период Первой мировой войны, после того как ALFA слилась с «Società Anonima Ing.Nicola Romeo e Co». Впрочем, компания вскоре была национализирована. Лишь в 80-х годах автопроизводитель был вновь приватизирован и отправился в Fiat Group.

 

 

1911 

– Chevrolet

Рядом с Cadillac и Buick стоит третий столп General Motors, которому уже более 100 лет: Chevrolet. Основанная в 1911 году Луи Шевроле и Уильямом Дюрантом, компания до сих пор обладает головным офисом в Детройте. Chevy считается самым продаваемым брендом 20-го века.

 

1913 

– Aston Martin

Британская компания Aston Martin родилась в 1913 году как «Bamford & Martin Ltd. ». Учредителями были Роберт Бэмфорд и Лайонел Мартин. Название компании было изменено в 1914 году на Aston Martin. Причина: Лайонел Мартин выиграл на одной из своих машин соревнование «Aston Hill Climb».

 

1914 

– Maserati

Альфьери Мазерати основал компанию в Болонье в 1914 году и взял в качестве своего талисмана трезубец статуи Нептуна, которая украшает площадь Пьяцца Маджоре в северном итальянском городе Болонья. Всегда сосредотачиваясь на роскоши и спортивности, Maserati «дошел до ручки» в 60-е годы и ввиду экономической катастрофы был захвачен Citroën.

 

1916 

– BMW

Дата основания BMW – 7 марта 1916 года. В то время, однако, был основан не производитель «Bayerische Motoren Werke», но «Bayerische Flugzeug-Werke» (BFW), поскольку компания занималась производством авиационных движков. Отсюда и всем известная эмблема пропеллера, появившаяся в 1929 году.

 

Привычное название «BMW» вместо невнятного «BFW» (звучит, как какой-то современный китайский производитель) было окончательно введено в 1922 году. Но формально BMW отпразднует в начале весны 2019 года свои 103 года. С днем рождения, BFW BMW!

10 исчезнувших автомобильных марок

Austin (1905-1994)

Британский бренд Austin изначально был известен своими элегантными пассажирскими моделями, лимузинами и купе, а позже и коммерческими машинами. Поворотный момент в истории компании наступил после Второй мировой войны, когда в 1952 году она объединилась с «Моррисом» в рамках создания BMC (British Motor Corporation).

В 1987 году Austin прекратил продажи автомобилей под своим брендом и в итоге стал частью BMW, но не получил дальнейшего развития, как MINI.

Daewoo (1978-1999)

Этот производитель практичных и доступных автомобилей объявил о банкротстве спустя пару лет после случившегося в 1997 году в Южной Корее финансового кризиса. Воспользовавшийся тогда ситуацией концерн General Motors прибрал бедствующую компанию к рукам и интегрировал её модели (Lacetti, Matiz и Aveo) в линейку своего бренда Chevrolet.

Galloper (1991-2003)

А вот об отдельном самостоятельном бренде Galloper, несмотря на известный одноимённый внедорожник Hyundai, вы вряд ли слышали, поскольку связанная с ним местечковая история касается только автомобильного рынка Испании. Дело в том, что этот корейский «проходимец», являвшийся перелицованным Pajero первого поколения, поставлялся на испанский рынок специально созданной для этого местными импортёрами Mitsubishi фирмой Galloper Spain, организовавшей собственную, независимую от «трёх бриллиантов» дилерскую сеть. Однако, из-за перехода корейцев с выпуска лицензированных моделей японской компании на собственные разработки от «Галлопера» пришлось со временем отказаться.

Hummer (1992-2010)

Война в Персидском заливе, случившаяся в начале 1990-х годов, принесла славу не только армейскому внедорожнику Humvee, но и его уменьшенным в размерах гражданским «братьям» Hummer h3 и h4, пользовавшимся хорошим спросом по всему миру.

Старт продаж внедорожника совпал c началом оздоровления экономики США пришедшим к власти в 1992 году Биллом Клинтоном. Однако, когда Hummer вышел из моды, а следом ещё и прогремел мировой финансовый кризис 2008 года, владевший маркой концерн General Motors не смог удержать ситуацию под контролем. После нескольких неудачных попыток продать бренд, он был закрыт, а оставшиеся у дилеров 2200 машин распроданы с огромными скидками.

Infiniti (1988-2020)

На самом деле люксовый суббренд «Ниссана» не будет ликвидирован. Просто с начала 2020 года он уйдёт с рынков стран Западной Европы. Но если вдруг вы живёте в Германии, Франции или Бельгии и у вас автомобиль марки Infiniti, либо вы собрались его приобрести, не стоит паниковать. Японцы обещали принять все необходимые меры, чтобы не бросить на произвол судьбы своих клиентов и обеспечить их машины должным гарантийным обслуживанием и квалифицированным ремонтом.

Lancia (1906-2017)

Как и в случае с Infiniti, бренд Lancia – это пример ещё одного не полного исчезновения марки, поскольку с 2017 года компания продаёт единственную модель – компактный хэтчбек Ypsilon – и ту лишь в Италии.

Без сомнения, эта ситуация — позор для бренда с мировой известностью и такими громкими именами, как Stratos или Delta за плечами. С другой стороны, марка Alfa Romeo, как и Lancia принадлежащая FCA (Fiat Chrysler Automobiles), после ряда принятых руководством альянса решений смогла вновь вернуться к полноценной жизни и встать на ноги. Может быть и Lancia ждёт нечто подобное в будущем.

Pontiac (1926-2010)

Как и Hummer, также принадлежавшая концерну General Motors марка Pontiac, под которой выпускались преимущественно доступные спортивные автомобили, не смогла пережить большой финансовый кризис 2008 года, начавшийся с банкротства американского инвестиционного банка Lehman Brothers.

Без сомнения, самой известной моделью Pontiac была двухдверка Trans Am Firebird. Да-да, та самая, которая сыграла роль автомобиля-робота КИТТа с искусственным интеллектом в сериале «Рыцарь дорог».

Rover (1896-2005)

Вы уже помните рассказанную нами в начале слайд-шоу историю британской марки Austin, проданную сначала компании BMW, а в конечном счёте в составе MG Rover Group доставшуюся китайцам из Nanjing Automobile Group, являющейся частью корпорации Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC). Так вот с «Ровером» случилось всё то же самое.

В Европе, пожалуй, самой известной моделью этого британского бренда был фастбек Rover 3500, продававшийся с 1977 года. А в России мы больше знаем хэтч Rover 25 и походящий на Jaguar роскошный Rover 75.

SAAB (1937-2013)

Вместе с Hummer и Pontiac автопроизводитель из Скандинавии является ещё одним провалом эпохи General Motors. Американская транснациональная корпорация продала его в 2010 году голландской фирме Spyker Cars, а в 2012 году марка перешла к китайскому консорциуму National Electric Vehicle Sweden.

С тех пор азиатская компания со своими новыми партнёрами планирует запустить в Китае производство полностью электрической модели 9-3, которая уже не сможет носить имя шведского бренда, принадлежащего оборонному концерну Saab AB.

Talbot (1903-1986)

Кто-то из вас наверняка слышал о франко-британской марке Talbot («Тэлбот» в Великобритании, «Тальбо» во Франции), вошедшей в состав альянса Peugeot-Citroen в 1978 году. Одна из самых известных её моделей — хэтчбек Horizon. А последняя перспективная разработка бренда — Talbot Arizona — в конечном итоге вышел в свет как Peugeot 309 в 1985 году (на смену Horizon).

Спрос на непопулярные из-за невысокого качества сборки автомобили Talbot катастрофически упал к середине 1980-х годов. Поэтому их производство свернули сначала на заводе в Великобритании в 1985-м, через год – во Франции и пару лет спустя — в филиале в Испании.

Новейшие слайд-шоу

7 автомобилей (дорогих и не очень) известных всем юмористов

7 оттенков зеленого: автомобили к празднику клевера и рыжих

От механика до президента: 7 смелых женщин из мира автобизнеса

С них началась Победа: 5 самых грозных бронеавтомобилей СССР

Лучшее за 2021 год: 7 неожиданных машин Джеймса Бонда

10 кроссоверов и внедорожников, которые так и не познали успеха

12 / 12

19 Сентябрь 2019 в 14:00

Автор: Фернандо Морено

Перевод: Сергей Удачин

Мировая экономика – это живой организм. Во времена, когда он болен, некоторые компании испытывают настолько серьёзные финансовые проблемы, что не могут свести концы с концами. И автомобильные бренды среди них, разумеется, тоже есть. Сегодня мы решили вспомнить 10 хорошо известных в прошлом автопроизводителей, которые по тем или иным причинам канули в Лету.

Но прежде чем листать слайд-шоу и ностальгировать о былых временах и автомобилях, предлагаем проверить память. Сколько таких исчезнувших марок вам сейчас пришло в голову помимо SAAB? Ведь некоторые из них прекратили существование всего несколько лет назад, а значит, вы наверняка их знаете.

Автор: Фернандо Морено

Перевод: Сергей Удачин

Старые итальянские машины. Марки итальянских автомобилей известны всему миру

Вы только вслушайтесь, как звучат эти названия: Ламборджини, Фиат, Мазератти, Альфа Ромео, Феррари, Лянча. Только итальянцы могли так назвать марки отечественных машин, просто потому что они мастера по части красивых слов: вспомните, какие имена у их жителей, ну просто «белла!». Итальянцы, со свойственным им темпераментом, создают автомобили с таким же характером: быстрые, роскошные и дорогие.

Список итальянских марок автомобилей

Мало того, что Италию по праву считают одним из лидеров мировой автомобильной промышленности, к тому же их автомобили отличаются небывалой роскошью и ценой. Скажем сразу, что этих красавиц не часто встретишь на Российских улицах, но если это случается, то тут же, становится событием – уж очень эти малышки заметны.

Довольно таки удивительно, что страна с такой небольшой площадью и никогда не отличавшаяся завидным богатством смогла выйти на лидирующее место среди автопромышленных гигантов, однако, не смотря на парадокс, Италия это сделала. Видимо, процветание и успех приходят не только к сильным мира сего, а также к тем, кто готов идти вперед, несмотря на обстоятельства.

В стране работают 10 заводов по производству итальянских марок автомобилей:

• Де Томасо (De Tomaso)
• Альфа Ромео (Alfa Romeo)
• Инноченти (Innocenti)
• Фиат (Fiat)
• Лянча (Lancia)
• Чизета (Cizeta)
• Мазерати (Maserati)
• Абарт (Abarth)
• Ламборджини (Lamborghini)
• Феррари (Ferrari)

Концерн Фиат

Это имя приходит первым на ум, когда упоминается итальянский автопром и по праву считается его визитной карточкой. Создан в 19 веке несколькими богатыми аристократами и их партнерами адвокатами и крупными промышленниками. Известны имена лишь трех из них: маркиза Альфонсо Фереро Де Вентамилья, граф Эммануэль де Брикеразио и граф-сенатор Бискарети Роберто.
Сначала создали завод в Турине на 150 рабочих мест, где и началось первое профессиональное производство автомобилей в стране, хотя до этого машины пытались мастерить энтузиасты на лужайке перед домом, однако, ездить эти чудеса инженерной мысли наотрез отказывались.

Обреченный на успех, завод изначально выдавал легковые автомобили: постепенно росла численность рабочих, и расширялось производство. В начале 20 века компания начала производство первых грузовиков и гоночных автомобилей. Уже тогда, в 1911 году, был выпущен двигатель способный развивать скорость более двухсот километров в час, мощностью в 300 лошадиных сил, а ведь до сих пор многие производители мирового масштаба и в 2013 году не могут добиться таких результатов. Не удивительно, что болиды Фиат являются лучшими в мире, ведь еще в 1924 году автомобили концерна установили рекорд скорости в 235 км/ч.

В двадцатые годы началась I мировая война и завод принудили перестроиться на производство военной техники. Когда война закончилась, концерн Фиат вернулся на рынок автомобилей с мирной моделью, которая впоследствии стала народным любимчиком – это Fiat 400 Topolino. Можно сказать, что она стала так же популярна, как в свое время наш «Запорожец», и была практически у всех, кто мог себе позволить что-то дороже велосипеда. Итальянцам полюбилась эта машина, у нее даже появилось свое прозвище – «мышонок».

Такой успех был, возможно, не случайным, потому что идейным вдохновителем на запуск этого автомобиля и последующего – Fiat 520, оказался новый президент концерна Фиат, гонщик Джованни Аньели. После II мировой войны блестящий руководитель снова послужил спасителем для почти разваливавшегося концерна, договорившись, чтобы восстановление завода финансировалось правительством США, которое поддерживало Италию материально.

Вам нравятся красивые названия итальянских автомобилей? Тогда вам будет интересно прочитать об истории возникновения женских имен в Италии:

Благодаря этому в 60-е годы концерн снова заявил о себе как о мощном автомобильном лидере. Число рабочих на заводе Фиат достигло 100 000 и успехи были столь завидные, что руководство СССР заключило договор с концерном о помощи в строительстве аналогичного производства на берегу Волги. Союз двух держав разродился «Жигулями», который выпускают до сих пор и таким образом, наши машины можно по праву считать правнуками Фиата.

Альфа Ромео

Специализируется на выпуске спорткаров и машин для важных персон, их визитная карточка – скорость, надежность и роскошь. Создатели концерна начали свое восхождение к автомобильному Олимпу не праведным путем, однако, как видите, оно того стоило: руководство переманило одного из главных инженеров Фиат, что послужило началу выпуска принципиально отличающихся от производимых ранее спортивных автомобилей.

Впервые успех посетил компанию после выпуска модели RL в 1920 году, он известен еще по прозвищу «маленький Ролс Ройс. Также в этот год на гонках отличился болид от Альфа Ромео и с тех пор о концерне заговорили. Попробовав производить спортивные машины и роскошные автомобили для богатых, в конечном итоге, компания пришла к решению производить их гибриды, то есть супер роскошные спортивные машины.

До 70-х годов 20 века концерн Альфа Ромео был на вершине славы, однако далее пошел такой спад, что руководство было вынуждено объединиться с одним из гигантов автопрома, чтобы удержать свои позиции. Известно, что велись переговоры по слиянию с Форд и БМВ, но договориться так и не удалось. Единственный, кто протянул руку помощи, оказался Фиат. Таким образом, завод, который стал родоначальником Альфа Ромео, принял компанию под свое крыло, и с этого момента началась новая история успеха обоих марок.

Итальянские марки автомобилей: Лянча

Такое впечатление, что пример создателей Фиата уж очень вдохновил множество людей, потому что в конце 19 – начале 20 веков возник не только Фиат и Альфа Ромео, но и Лянча и опять-таки в городе Турин. Первое упоминание о компании датируется 1906 годом, создателем считается известный в то время гонщик Винченцо Лянча на пару со своим компаньоном Клаудио Фоджолино. Спустя год работы компании свет увидел первый автомобиль, который так и назвали «Альфа» (Alpha), позже, вышла модефицированная версия с 6-ти цилиндровым двигателем под названием «ДиАльфа» (Dialpha).

Через семь лет после основания компании был выпущен автомобиль, который надолго запомнился, как самый надежный в то время – Lancia Theta. Фурором был тот факт, что электрическая подсветка была предусмотрена уже в базовой версии авто, в то время, как другие производители устанавливали эту функцию за отдельную плату.

Во время первой мировой войны концерн не обошла участь других авто заводов и на его станках начала изготавливаться бронетехника и грузовики. В это же время велись разработки двигателей с 8 и 12 цилиндрами. К окончанию войны завод занимал территорию размером более 50 000 квадратных метров.

Особая гордость концерна Лянча увидела свет в 1921 году. Это был первый автомобиль с несущим кузовом и независимой подвеской Lancia Lambda. Выпуск этого автомобиля продолжался до 1931 года.

Компания Лянча продолжала вводить конструкторские идеи по поводу улучшения комфорта пассажиров и технических характеристик. Следующей революционной моделью оказалась Astura, в которой отсутствовала вибрация внутри кузова при работе двигателя. Это изобретение инженеров компании было запатентовано и заключалось в том, что двигатель соединили с рамой кузова. Эта модель была последней, к которой имел отношение основатель концерна Винченцо Лянча, так как спустя некоторое время он умер (февраль 1937 года).

Историю концерна продолжили такие модели: Aurelia (с 6-ти цилиндровым V образным двигателем), Stratos (спорткар с двигателем Ferrari Dino V6), Thesis (выпускается в настоящее время, седан бизнес-класс).

Хотим сказать, что про концерн Лянча и его вклад в автомобильное строительство говорят мало, хотя именно он был первым в революционных разработках для удобства, увеличения скорости и безопасности автомобилей.

De Tomaso

Создателем итальянской автомобильной марки Де Томасо стал гонщик родом из Аргентины Алехандро де Томазо, участвовавший в соревнованиях на машинах Maserati и OSCA. В 1959 году решил основать собственную компанию по производству гоночных машин, с использованием моторов OSCA.

История выпуска автомобилей:

• 1959 год – первый автомобиль Де Томасо с 4-х цилиндровым двигателем, мощность 135 л. с., объем 1,5 литра, шасси от английского Cooper.
• 1960 год – гоночный автомобиль с двигателем Фиат.
• 1963 год – авто выставке в городе Турин представлена марка Vallelunga с трансмиссией и силовым агрегатом.
• 1967 год – городской электромобиль Rowan с максимально развиваемой скоростью до 70 км/ч.
• 1970 год – спорткар высоко класса Pantera. Разработка от конструктора из Америки Тома Тьярда. Двигатель центрального расположения Ford V8.
• 1972 год – основатель Де Томазо выкупил компанию Мазерати и Инноченти и приобрел контроль над двумя компаний, специализировавшихся на кузовном производстве, Vignale и Ghia. В этот год был создана модель высокого класса Longchamps купе.
• Далее последовал топливный кризис, во время которого компании пришлось слиться с концерном Форд. Затем Томазо выкупил свои активы у Форда, но далее, чтобы спастись от окончательного развала предприятия, пришлось продать те компании, что были в свое время им поглощены. В результате цены на автомобили марки Томазо резко возросли в цене и перестали пользоваться спросом. Компания действует до сих пор, иногда выпуская новые модели.
• 1993 год – купе двухместное Guara. Выпускается 2 варианта: купе и кабриолет. За пять секунд разгоняется до 100 км/ч.
• 1996 год – четырехместное купе Bigua мощностью 305 л.с.

Итальянские автомобили: самые громкие премьеры за последние 5 лет

Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport – самый быстрый в мире родстер, модель оснащена уникальным раздвижным верхом, что позволяет его водить без крыши, несмотря на высокую скорость. Является гибридом классического Bugatti Veyron, выпущена в 2011 году.

Ferrari California – неимоверно эффектный кабриолет версии 2009 года. Приблизительная цена от 165 000 евро.

Lamborghini Estoque – спортивный концептуальный спорт-купе.Длина кузова 5,15 метров, техническая начинка и интерьер несут в себе принципиально новые, дерзкие элементы.Модель не повторяет предыдущие выпуски спорткаров от Ламборджини, а является совершенно самостоятельной версией: купе с 4 дверьми и шикарным интерьером и экстерьером. Выход с конвеера в 2010 году.

Alfa Romeo 8C Spider

– спортивный кабриолет. Максимальный разгон до 290км/ч. Двигатель 4,7 л V8. Была представлена в 2008 году.

Тема итальянских автомобилей может продолжаться бесконечно: всегда есть о чем рассказать и показать искушенному зрителю. Автомобильные концерны делают все возможное, чтобы сделать вождение еще более приятным, а автомобили все больше походят на аксессуар, дополнение к имиджу владельца, не теряя при этом в мощности и маневренности. Мы желаем всем автолюбителям хороших дорог и только приятных приключений на своем пути.

← ←Хочешь слышать, как друзья говорят тебе спасибо за то, что ты поделился с ними интересным и ценным материалом?? Тогда жми одну из кнопок соцсетей слева прямо сейчас!
Подпишитесь на RSS или получайте новые статьи себе на почту.

Когда речь заходит об автопроме Италии, сразу возникает ассоциация c недорогими автомобилями FIAT, авто бизнес-класса Alfa Romeo, роскошными Ferrari, Maserati и гоночными машинами, способными развивать большую скорость.

Одним из первых на автомобилестроительный рынок вышел концерн FIAT, основанный несколькими богатыми аристократами, крупными промышленниками и юристами. Первый завод в Турине открылся в 1899 г. Спустя 10 лет к легковым авто добавили выпуск грузовиков и спорткаров. Гоночные автомобили способны были развивать скорость свыше 200 км/ч. Многие современные компании до сих пор не могут добиться такой мощности двигателя (300 лошадиных сил), поэтому болиды легендарной итальянской марки машин считаются одними из лучших в мире.

В военные годы автопромышленность Италии была переориентирована на выпуск военной техники, а после войны было запущено массовое производство доступных по цене авто для обедневших жителей. Наибольшей популярностью пользовалась модель FIAT 400 Topolino, которую мог позволить себе каждый работающий житель страны. За небольшой размер и высокую маневренность в народе автомобиль прозвали «мышонком».

Параллельно с монополистом развивались также другие итальянские производители автомобилей. Среди них особое место занимают Энцо Феррари, Никола Ромео, Винченцо Лянча, братья Мозерати и Ферруччо Ламборджини. Под их марками продолжают выходить суперсовременные и безопасные машины, но многие известные итальянские бренды были поглощены и стали подразделениями гиганта ФИАТ.

Список лучших итальянских марок авто с эмблемами и названиями

Транспорт, производимый на родных и расположенных за рубежом заводах, пользуется спросом благодаря высоким техническим характеристикам, классическому и современному дизайну, надежности, безопасности и обоснованной цене.

Вручную собираются машины класса люкс ограниченным количеством, поэтому их стоимость достаточно высокая. Модели, рассчитанные на массового потребителя, выпускаются в производственных масштабах и отличаются доступной ценой. Несмотря на то, что марки итальянских машин дороже корейских и китайских аналогов, качество сборки позволяет эксплуатировать транспорт без необходимости в ремонте гораздо дольше.

FIAT

Компания основана группой инвесторов на стыке XIX – XX веков. Во главе предприятия стоял известный итальянский промышленник Джованни Аньелли. Дословно название фирмы является аббревиатурой «Фабрика итальянских автомобилей из Турина». Узнаваемый круглый значок красно-черного цвета украшают серебристые заглавные буквы FIAT. Это один из крупнейших концернов Италии, под данной маркой с конвейеров ежегодно сходит более 1,5 миллиона машин. Заводы по сборке авто работают более, чем в 190 странах мира. За вековую историю существования бренда было выпущено почти 50 млн. автомобилей.

Начиная с 1969 года, концерн начал поглощать более мелких производителей, практически монополизировав весь итальянский рынок. В группу FIAT входят Ferrari, Maserati, Alfa Romeo и Lancia. Империалистическая политика компании в свое время сыграла с ней злую шутку: сделав ставку на известность марки, производители потеряли в качестве. Ситуация изменилась в 90-х годах, когда инженеры разработали новые модели автомобилей с улучшенными техническими характеристиками. Автокомпания производит современные стильные хетчбеки, кроссоверы, минивэны, среднеразмерные грузовики, семиместные компактные микроавтобусы и субкомпактные трехобъемники.

Трамваи, автобусы, сельскохозяйственная техника и универсальные джипы марки ФИАТ используются в государственных целях и закупаются за бюджетные средства во многие города Европы.

Alfa Romeo

У истоков компании стоял инженер Уго Стелла, но в 1915 г. предприятие перешло под контроль талантливого неаполитанского промышленника Николы Ромео, который добавил свою фамилию к аббревиатуре ALFA. Дословно первое название означает Анонимо Ломбардо Фабрика Автомобили. На логотипе изображен герб династии Висконти и символ города Милан – красный крест на белом фоне. Благодаря стараниям инженеров, именно на заводах Альфа Ромео были разработаны двигатели с головой блока цилиндров и двумя распредвалами, а также система аккумуляторного впрыска. На сегодняшний день автокомпания входит в состав промышленной группы ФИАТ, и имеет заводы в трех городах: Модена, Турин и Пьедимонте-Сан-Джермано. Все они выпускают сверхмощные и суперсовременные седаны, кроссоверы, спорткары, хетчбеки, трех- и пятидверные компактвэны, выгодно отличающиеся от аналогов оригинальным и неповторимым итальянским стилем.

Maserati

Братья Мазерати, жившие в Болонье, решили создать предприятие по проектированию автомобилей в 1914 г. В качестве эмблемы они выбрали символ города – трезубец, используя красный, синий и белый цвета. Первоначально инженеры занимались сборкой исключительно гоночных авто, но к середине XX века переориентировались на выпуск элитных автомобилей класса люкс. На текущий момент осуществляют выпуск эксклюзивных кроссоверов, седанов и кабриолетов. Машины бизнес-класса марки Maserati входят в ТОП-рейтинг самых престижных авто, выпускаемых на территории Италии.

Ferrari

Гонщик Энцо Феррари трудился на предприятии Alfa Romeo испытателем, но позже он создал свою империю гоночных автомобилей. На эмблеме желтого цвета изображена вставшая на дыбы лошадь. Благодаря уникальному стилю, роскошному оформлению салона, высокой скорости и надежной ручной сборке авто данной итальянской марки по праву вошли в список наиболее элитных и безопасных гоночных машин во всем мире. Автокомпания специализируется на сборке футуристических эксклюзивных спорткаров, суперкаров, двухдверных купе-кабриолетов и трехдверных полноприводных купе-универсалов преимущественно красного цвета. Ежегодно под брендом Ferrari выпускаются не более 7-10 тысяч единиц скоростного транспорта, поэтому за новыми автомобилями очередь расписана на годы вперед.

Lancia

Известная итальянская марка машин впервые была представлена миру в начале XX столетия знаменитым гонщиком Винченцо Лянча. При поддержке своего компаньона Клаудио Фоджолино он организовал предприятие по сборке автомобилей. Синий значок выполнен в форме щита, внутри которого расположен руль стального цвета с названием бренда. Фирма приобрела известность после того, как впервые в истории автомобилестроения инженеры Lancia смогли сконструировать несущий кузов. По сей день под данной маркой выпускаются комфортабельные надежные и совершенно безопасные автомобили средней ценовой категории, способные развить очень высокую скорость.

Lamborghini

Успешный предприниматель Ферруччо Ламборджини приобретал самые дорогие модели Mercedes Benz, Maserati, Jaguar и Ferrari, но в каждом автомобиле находил мелкие недочеты. Поругавшись однажды с владельцем автокомпании Энцо Феррари, порекомендовавшего промышленнику заниматься тракторами, Ферруччо на характер привлек талантливого инженера Биццарини к проектированию идеального транспортного средства. Деньги не имели значения, главное – совершенство инженерной мысли. Первая же модель роскошного автомобиля новой марки Италии разошлась за считанные дни. Упрямство владельца выражалось не только в желании доказать свою правоту, но также нашло отражение на значке. Эмблему украшает приготовившийся к нападению золотой бык на черном фоне. До сих пор концерн Lamborghini выпускает элитные машины для состоятельных граждан. Каждой модели были присвоены названия быков или городов, где проходили корриды.

Iveco

Самый молодой автоконцерн в Италии. Дата основания – 1975. На логотипе изображена бегущая лошадь на фоне кольца. Выпуская транспорт промышленного назначения, приобрела внушительный вес на мировой арене. На сегодняшний день располагает 50 цехами в 19 государствах. Производит грузовые автомобили, дизельные электростанции, автобусы, пожарные автовышки, фургоны и легковые машины.

Наблюдая за автомобильным потоком на дороге, часто, сложно определить сразу, какое авто является чистокровным немцем, американцем, японцем или итальянцем. В Италии производят автомобили самых разных ценовых категорий. Итальянские марки авто считаются одними из самых лучших, респектабельных и узнаваемых в мире машин.

Марка с романтичным названием «Альфа Ромео» производится на автомобильном заводе рядом с Миланом. Автомобили такого класса ориентированы на комфорт и удобство водителя. Они надежны, легки в управлении и привлекательны внешне.

У «Альфа Ромео» есть линейка спортивных авто, впечатляющих своими характеристиками.

Fiat Group – компания, которая теперь владеет маркой, выкупила ее у Уго Стелло. Марка появилась в 1905 году. Автомобили «Альфа Ромео» названы так в честь нового директора Николо Ромео. Именно при нем модели 24CV и 24HP приобрели невероятную популярность.

В 90-е годы концерн выпустил машину GTV, ставшую одной из лучших спортивных моделей своего времени.

Итальянские «Феррари» всегда находились у всех на слуху. Красная модель данной марки – это вожделенное клише любого богатого мужчины. Завод по производству этих авто расположен в городе Маранелло.

У Ferrari не встретишь автомобилей для всей семьи, либо малолитражных дамских вариантов, марка выпускает с конвейера только спортивную классику .

Основатель предприятия – Энцо Феррари. Ранее он работал в «Альфа Ромео», но однажды понял, что способен сам создать автомобильный бренд, и ему это вполне удалось.

За ворота завода первая «Феррари» выехала в 1946 году. Разные модели этой марки в различные годы одерживали фееричные победы в гоночных турнирах.

«Фиат» — массовая марка авто, модели которой отличаются от других итальянских марок, экономичностью и вместительностью.

Концерн был основан еще в 19 веке. Это старейший и крупнейший на территории Италии автозавод .

Придумал марку Джованни Аньелли. В 1903 в компании случился переломный момент. Именно тогда концерн «Фиат» занялся проектировкой двигателей для авто, судов и даже автобусов.

В 20 веке модель 300 HP Record была признана одной из самых востребованных гоночных машин. После Первой мировой в «Фиат» стали выпускать авто для массового пользования. Первым доступным вариантом стала машина 501.

Супердорогая итальянская роскошь – это, конечно, марка «Ламборгини». Производят спорткары недалеко от Болоньи. На сегодняшний день, этот бренд спортивных авто находится в ведении компании «Ауди».

Легендарная марка авто была названа в честь ее создателя Ферручо Ламборгини. Имея образование механика, Ферручо прошел всю Вторую мировую, а затем основал свой автоконцерн .

Есть мнение, что глава компании так сильно поспорил с владельцев «Феррари», что решил взять реванш, создав авто, намного превосходящее любую модель Феррари по характеристикам.

В 1965 году машина Miura имела оглушительный успех, а концерн «Ламборгини» надежно закрепился на итальянском авторынке.

Марка «Лянча» производит машины для вождения по городу. Производство моделей происходит рядом с Турином. Недавно эта компания пошла на слияние с концерном «Фиат».

Винченцо Лянча – это основатель марки, который занялся производством авто в 1906 году.

У модели под названием «Альфа» впервые был использован двигатель с 6 цилиндрами для вождения в черте города .

В последнее время, автокомпания уделяет большое внимание машинам бизнес-класса.

Сегодня «Мазерати» собирают недалеко от Турина. Спортивные модели и бизнес-класс – вот основные направления данного концерна.

В 1914 году Альфьери Мазерати начал проектировать первые авто. Сделав их изюминкой абсолютную эксклюзивность.

В семье Альфьери Мазерати помимо него самого было еще пятеро сыновей. Все они, совместно с первым братом, и стали создателями Gran Prix 1500, наделив машину двухлитровым мотором .

Именно разработки конструктора Альфьери заложили основу итальянского машиностроения.

Бренд «Пагани» можно отыскать в городе Модена. Эксклюзивный бренд выпускает спортивные авто с уникальными характеристиками. Марка носит фамилию основателя, который приехал в Италию из Аргентины.

Узнать о том, какие итальянские автомобили в Москве вы можете купить и по какой цене, вам поможет наш сайт.

Avtopoisk.ru — это удобный поиск итальянских автомобилей в Москве. Мы ежедневно собираем свежие объявления о продаже итальянских марок автомобилей, информацию о предложениях частных лиц, официальных дилеров и автосалонов города Москвы. Фильтры помогут быстро найти необходимое авто среди тысяч объявлений. Если Вы хотите купить авто из Италии без посредников, рекомендуем воспользоваться нашим сайтом, а также подписаться на рассылку свежих новостей.

Привлекательные характеристики автомобилей из Италии

Итальянские марки автомобилей считаются лучшими в Европе, благодаря дизайнерским находкам и вниманию к деталям. Эти машины не относятся к таким дешевым авто , как продукция отечественного автопрома , но они выигрывают качеством, функциональностью и эргономичностью. В ассортименте производителей Италии представлены семейные решения, статусные машины и маневренные суперскоростные спорткары.

Отличные эксплуатационные характеристики и ухоженные дороги — вот два секрета долгой и беспроблемной жизни «итальянцев». Не зря на вторичном рынке продажа итальянских автомобилей в Москве пользуется популярностью. Даже подержанные автомобили с приличным пробегом демонстрируют хорошие эксплуатационные свойства. Бюджетная машина б/у из Италии может прослужить дольше, чем дешевое китайское авто .

Особенности приобретения итальянского авто

Есть несколько общих нюансов, которые целесообразно учитывать при выборе не только дорогого авто из Италии, но и простой модели:

• На территории России авто с итальянскими регистрационными номерами может находиться не дольше одного года (ввозится без таможенных пошлин на основании права собственности на технику или доверенности от владельца на временное пользование).
• Избегайте машин, приобретенных на юге Италии, — там сосредоточены «проблемные» варианты с неукомплектованными документами, числящиеся в угоне и заработавшие fermo amministrativo (административное задержание).
• Поскольку «итальянцы» чаще участвуют в криминальных схемах, чем, например, немецкие авто , надежной страховкой от «перебивания» станет экспертиза идентификационного номера.
• Узнать о количестве собственников автомобиля позволяет техпаспорт (Carta di circolazione), но если он утерян, то в восстановленной копии будет указан лишь последний владелец. Истинное положение дел покажет Passaggio di proprieta (бумага о передаче прав собственности), выдающаяся на платной основе в Auto Club Italia.

Avtopoisk.ru — комфортная площадка для поиска авто

На сайте Avtopoisk.ru вы найдете базу предложений от продавцов итальянских автомобилей с фото и подробными характеристиками моделей. Воспользовавшись фильтрами, вы можете сократить время поиска подходящего решения и сразу же получить к рассмотрению перечень машин с интересующими вас параметрами. Если полученные результаты поиска вас не удовлетворили, обратите внимание на машины из Европы и Америки или

Роскошные машины итальянского производства

Италия заслуженно считается лидером мирового автопрома. Эти автомобили роскошны и дороги. В России таких красавцев можно встретить изредка, однако если вдруг повстречаешь, впечатлений надолго хватит, ведь они так шикарны и приметны.

В Италии имеется десять производителей автомашин: Де Томасо (De Tomaso), Альфа Ромео (Alfa Romeo), Инноченти (Innocenti), Фиат (Fiat), Лянча (Lancia), Чизета (Cizeta), Мазерати (Maserati), Абарт (Abarth), Ламборджини (Lamborghini) и Феррари (Ferrari). О самых популярных мы поговорим подробнее.

Альфа Ромео уверенно держит свою специализацию на спорткарах и авто для VIP-персон. Автомобили отличаются скоростью, роскошью и надёжностью. Создателям концерна пришлосб пройти огромнфй путь к нынешнему успеху.

Особой гордостью концерна Лянча является машина, выпущенная в 1921 и имеющая несущий кузов и независимую подвеску Lancia Lambda. Впрочем, через десять лет она была снята с конвеера.

С тех пор инженеры Лянча проектировали всё новые и новые авто. Впрочем, назвать вклад данного концерна значимым нельзя, несмотря на наличие революционных разработок относительно комфорта, повышения уровня скорости и показателей безопасности.

De Tomaso была создана аргентинским гонщиком Алехандро де Томазо. Машины создавались на основе двигателей OSCA.

Впрочем, это ещё не всё! Узнайте о самых выдающихся моделях итальянских марок. Здесь Вы найдёте и роскошь, и комфорт, и выдающиеся технические характеристики.

Alfa Romeo Giulietta создавалась при использовании новой платформы Fiat C-Evo. По техническим параметрам эта малышка не уступит внешней красоте. На выбор бензиновая или дизельная, а также имеется турбонадув. Бензиновые двигатели имеют шестнадцать клапанов. Их рабочий объём 1368, а уровень мощности достигает ста двадцати и ста семидесяти лошадиных сил. Можно выбрать одну комплектацию из трёх предложенных производителями. Базируется «Джульетта» на стабилизирующей системе. Несомненно, владелец обрадуется кондиционеру, бортовому компьютеру, электростеклоподъёмникам и шестнадцатидюймовым легкосплавным дискам. Джульетта – малышка имеющая с характером, индивидуальностью и непревзойдённым стилем. Она маневренна и легка в управлении.

Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport не спроста считается самым быстрым в мире родстером. В авто имеется уникальный раздвижной верх. Это позволит ездить без крыши даже на высокой скорости. Модель – гибрид классики Bugatti Veyron и выпустилась в две тысячи одиннадцатом.

Неимоверной эффектностью может похвастать кабриолет Ferrari California, выпущенный в две тысячи девятом. Стоит такая роскошная машина около ста шестидесяти пяти тысяч евро.

Если мечтаете о спортивном концептуальном спорт-купе, выбирайте Lamborghini Estoque с длиной кузовной части чуть более пяти метров, превосходной технической начинкой и интерьером с принципиально новыми, дерзкими элементами. На ранние модели представленной марки Estoque не похожа. Она совершенно самостоятельна. Четырёхдверный купе-автомобиль с шикарным внутренним убранством и внешним видом.

Ещё одна модель Alfa Romeo 8C Spider относится к спортивным кабриолетам и способна достигать скорости до двухсот девяносто километров в час. В автомобиле предусмотрен 4,7-литровый мотор.

В принципе об итальянских машинах можно говорить, говорить и говорить. Тема довольно приятная и интересная. Даже искушенный автолюбитель порадуется такому богатству. Автомобильными концернами производятся все действия для придания вождению положительных свойств.

10 брендов роскошных автомобилей, о которых забыло время

Роскошные бренды, столь желанные и кажущиеся постоянными, могут оказаться столь же мимолетными, как и богатство, которое их покупает. На автомобильной арене названия некоторых брендов, которые когда-то вызывали зависть, теперь вызывают только отсутствующие взгляды. Здесь мы оглядываемся назад на автомобильные марки, которые вы, возможно, не знали, но которые для вашего отца, бабушки или прадеда могли символизировать успех даже больше, чем серебряная трость и шелковый цилиндр.

Getty Images/Car Culture® Collection

1 из 19

Isotta-Fraschini, 1900–1948

В то время как итальянский автопроизводитель Isotta-Fraschini, объединивший фамилии двух своих основателей, был основан на рубеже веков , он сосредоточился исключительно на рынке предметов роскоши после Первой мировой войны, когда был представлен Tipo 8. Автомобиль имел рядную восьмерку с алюминиевым блоком и продавался только как голое шасси; все были изготовлены на заказ. В бурные двадцатые бренд был фаворитом голливудских звезд, включая Рудольфа Валентино и вымышленную Норму Десмонд с бульвара Сансет (классический фильм, о котором сейчас многие забыли). Isottas перевозил членов королевской семьи, в том числе короля Египта и королеву Румынии, а также промышленных магнатов, таких как Уильям Рэндольф Херст.

Steve Siler

2 из 19

Isotta-Fraschini, 1900–1948

К сожалению, во время Великой депрессии спрос на грандиозный Isotta-Fraschinis иссяк, особенно в США, где он был популярен, и даже- более потрясающие новые версии, 8A и 8B, не смогли возобновить продажи. Производство автомобилей фактически прекратилось в середине 1930-х годов, и послевоенные попытки возобновить автомобильный бизнес так и не увенчались успехом. Однако Изотта наслаждалась недавним моментом на солнце, когда 1924 Tipo 8A (на фото выше) выиграл конкурс в Пеббл-Бич в 2015 году. — Джо Лорио

Getty Images/Ullstein Bild

3 из 19

Borgward, 1924–1961

Первым транспортным средством Карла Ф. с его взглядами на рынок предметов роскоши. После Второй мировой войны Borgward опередил своих конкурентов, выпустив в 1949 году Hansa 1500. Он считался первым полностью новым европейским автомобилем после войны и имел встроенные передние и задние крылья и пассажирский салон во всю ширину. На бис Боргвард вернулся в 1952 со стильным Goliath GP 700E. Оснащенный двухтактным двигателем объемом 700 куб. см, это был первый серийный автомобиль с непосредственным впрыском топлива. Всего год спустя на улицы вышла модель Hansa 2400 с опциональной трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач собственной разработки Borgward, первой в своем роде в Европе.

Прибытие «Изабеллы» в 1954 году врезало имя Боргвард в общественное сознание. Доступная как купе, двухдверный седан, кабриолет и универсал, Isabella отстаивала идею о том, что роскошь и утонченность могут существовать в сравнительно компактном корпусе. С точки зрения Боргварда, инженерное совершенство и утонченность был роскошью .

Getty Images/Ullstein Bild

4 из 19

Borgward, 1924–1961

На пике своего развития в конце 1950-х компания Borgward наняла более 23 000 человек и произвела более миллиона автомобилей, что сделало ее за короткое время третий по величине автопроизводитель в Германии. Казалось, что место Боргварда за столом самых выдающихся производителей мира определено.

Но приверженность Borgward инновациям, качественным интерьерам и инженерному совершенству привела к ее краху. Не желая идти на компромисс в отношении своих основных идеалов, Borgward понесла большие расходы и обанкротилась. Хотя в то время ходили теории заговора, ликвидация компании была завершена к началу 19 века. 60-х годов, хотя P100 собирали в Мексике еще несколько лет.

У истории Боргварда, как и у всех хороших историй о победах и поражениях, есть код. В 2008 году Кристиан Боргвард, внук основателя Карла Боргварда, объявил о возвращении марки; возрожденный бренд представил прототип кроссовера BX 7 на автосалоне во Франкфурте в 2015 году. — Эндрю Вендлер

Getty Images/National Motor Museum/Heritage Images

5 из 19

Корд, 1929–1932 и 1936–1937

Его продукция не была самым роскошным предложением автомобильной компании Auburn, но две серийные модели Cord были чрезвычайно модными для того времени. (А торговую марку Duesenberg компании Auburn помнят лучше, чем, пожалуй, все многочисленные автомобильные компании, потерпевшие крах во время Великой депрессии.) Названная в честь Эрретта Лоббана Корда, молодого бизнесмена, который более или менее спас Auburn в 1925 году, марка Cord в 1929 году уступила место длинный и низкий L-29, который был первым переднеприводным американским серийным автомобилем. Кузовостроители приняли новую компоновку, и одно особенно элегантное купе выиграло Concours d’Elégance в Монако и Париже в 1919 году.30. Депрессия помешала долговечности L-29, хотя было построено 5010 приличных машин.

RM Sotheby’s

6 из 19

Cord, 1929–1932 и 1936–1937

Бренд вернулся в 1936 году, после почти четырехлетнего перерыва, с обтекаемой моделью 810. Автомобиль выглядел как ничто другое на дороге. . Приборная панель, казалось, была вырвана прямо из самолета. Типичные выдающиеся элементы автомобильного дизайна, такие как радиатор, фары и дверные петли, были искусно скрыты. Четырёхдверные седаны были особенно красивы. Двигатели Flathead V-8 мощностью 125 л.37. Но это будет последний год производства для всей автомобильной компании Auburn. — Rusty Blackwell

Коллекция Getty Images/Car Culture®

7 из 19

Horch, 1899–1940

Как и оригинальный Maybach, немецкие автомобили Horch отличались безупречной изысканностью и новаторскими технологиями, которых не было в обычных автомобилях. . Компания была основана Августом Хорьхом, немецким инженером, который устал работать на Карла Бенца. Он основал собственную компанию в 189 г.9, в конце концов победив своего бывшего босса в гонке на выносливость 1906 года на Horch 11/22 PS Tourer. Другие гонки закончились не так хорошо, что привело к тому, что совет директоров уволил Хорьха в 1910 году. Хорьху запретили использовать собственное имя, и он создал Audi — латинский эквивалент его фамилии, означающий «слушайте!» или «слушать» — выиграл больше гонок, а к 1933 году воссоединился со своей старой компанией, когда она объединилась с Auto Union.

Getty Images/Национальный автомобильный музей/Heritage Images

8 из 19

Horch, 1899–1940

Но даже когда Хорьх не был у руля, компания по-прежнему производила высококлассное оборудование. Представьте себе рядные восьмерки с двумя верхними распредвалами, тормоза с сервоприводом, независимую подвеску четырех колес, поперечные листовые рессоры и пятиступенчатую коробку передач с постоянным зацеплением (не совсем синхронизатор, но гораздо легче переключается, чем в предыдущих конструкциях). Ближе к концу своего существования в 1940 году модели Horch были классом мирового уровня — дороже и реже, чем знаменитый Mercedes-Benz 540K Special Roadster, — и их было так же невозможно купить, как современный LaFerrari (восемь владельцев 1939 853A Special Roadsters должны были иметь в банке не менее 100 000 немецких марок, и родословная высшего класса была обязательной). Имена Horch и Audi умерли во время Второй мировой войны, хотя Volkswagen возродил Audi в 1965 году. Старый завод Horch был перезапущен после войны в Восточной Германии, но лучшие времена прошли. Он запускал «Трабанты». — Cliff Atiyeh

Getty Images/Hulton Archive

9 из 19

Imperial 1955–1975

Еще в 19В 20-х годах Chrysler использовал прозвище Imperial для своих самых экстравагантных творений, грандиозных седанов, кабриолетов и лимузинов с нестандартным кузовом, которые могли конкурировать с Packard, Cadillac и Lincoln. Но престиж этих автомобилей был несколько омрачен, потому что это были Chrysler Imperial, а Chrysler был скорее брендом среднего уровня. В 1955 году Imperial наконец стала собственной маркой. Imperial добилась успеха с моделями ’57 fin-tastic; В том же году итальянская компания Ghia начала производство ультрароскошного лимузина Crown Imperial, который был продан за космические 15 075 долларов (более 127 000 долларов в сегодняшних деньгах).

Getty Images/Bob D’Olivo

10 из 19

Imperial 1955–1975

Когда мода на плавники сошла на нет, Imperial добавила отдельно стоящие фары и вернулась к отдельно стоящим задним фонарям, пытаясь вспомнить классическую эпоху. Более успешным был редизайн 1964 года, который копировал Lincoln Continental; Imperial сохранили архитектуру кузова на раме после того, как Chrysler перешли на цельный кузов. Новый стиль для 1967 года и снова для 1969 года сделал Imperial более похожим на Chrysler, однако, с газовым кризисом, сокрушившим продажи больших автомобилей в середине 70-х годов, Imperial стал отдельной маркой. После этого имя снова появилось в серии все более и более забываемых итераций: как обновленная Cordoba в начале 80-х, более причудливая версия K-car New Yorker в 1990-х годов, и как довольно гротескный концепт Bentley-подражателя в 2006 году. — Джо Лорио инженерная фирма D. Napier & Son приходила в упадок в 1895 году, когда ее унаследовал Монтегю Напье, внук основателя. Пять лет спустя вместе с новым веком появился первый автомобиль Napier. И еще до конца 1900 года австралийский друг Монтегю С.Ф. Эдж участвовал в гонках на Napier. Napier, окрашенный в темно-зеленый цвет, выиграл 1902 Gordon Bennett Race, который считается первым появлением зеленой ливреи британских гонщиков. В том же 1902 году Napier совершил кругосветное путешествие протяженностью 42 000 миль. Шестицилиндровые Napier, появившиеся в 1904 году, бросили вызов Rolls-Royce по качеству и цене. К 1905 году компания American Napier начала производство автомобилей в Бостоне; после различных корпоративных заговоров американское отделение закрылось в 1912 году.

Getty Images/National Motor Museum/Heritage Images

12 из 1924

Мощность двигателя достигла 90 лошадиных сил, а в 1912 году производство британской Napier увеличилось примерно до 700 автомобилей. Во время Первой мировой войны Napier производила мощный 12-цилиндровый авиационный двигатель Lion с поршнями, расположенными в трех рядах по четыре штуки в каждом. Последний автомобиль был построен в 1924 году, когда Нейпир сосредоточился на авиационных двигателях. В 1942 году Napier была приобретена компанией English Electric, а Rolls-Royce купил бизнес по производству авиационных двигателей в 1961 году. Имя Napier живет и сегодня как британский производитель турбокомпрессоров. —Джон Перли Хаффман

Производитель

13 из 19

Daimler, 1896–2007

Начинания Daimler наполнены именами, с которыми вы, вероятно, знакомы: от Maybach до Benz, от NSU до Armstrong и многих других. Но в 1889 году это был всего лишь Готлиб Даймлер и экспериментальный автомобиль. Автомобиль, получивший название Stahlradwagen, использовал шасси от NSU и 0,6-литровый V-образный двигатель мощностью 1,5 л.с. После работы с Вильгельмом Майбахом над множеством проектов Готлиб в 1891 передал лицензию на свои двигатели британскому концерну, который впоследствии стал Daimler Motor Company в 1896 году. британский Daimler был зарегистрирован под эгидой компании Birmingham Small Arms (BSA).

Производитель

14 из 19

Daimler, 1896–2007

Компания Daimler производила кузова для собственных автомобилей, а также поставляла шасси на колесиках производителям кузовов. Компания была вовлечена в британские военные действия — дважды, как во время Первой, так и во Второй мировой войны, приостанавливая свои автомобильные операции, пока производила авиационные двигатели, различные военные машины и боеприпасы. В период между войнами Daimler сделал себе имя, производя тихие, роскошные и величественные автомобили. В досье компании не так много технических новшеств, но в 1919 году она произвела партию гильзопоршневых двигателей V-12.20-х годов, и он был одним из первых автопроизводителей, которые использовали раннюю автоматическую коробку передач с гидромуфтой (известную сегодня как гидротрансформатор). С приобретением более дешевой марки Lanchester автомобили Daimler стали более престижными. Какое-то время Daimler владел эксклюзивными правами на оснащение британской королевской семьи автомобилями. Имя Daimler украшало множество роскошных лимузинов и даже спортивный автомобиль в 1959 году (Dart, который после возражений Dodge был переименован в SP250). Но начало конца Daimler наступило в следующем году, когда он был продан Jaguar; после этого Daimlers более или менее стали называться Jags, пока марка не исчезла из существования в 2007 году, как раз перед тем, как Ford продал Jaguar Tata Motors. —Alex Stoklosa

Производитель

15 из 19

Continental, 1956–1957

Название Continental, конечно, не забыто. Многие автомобили Lincoln носили этот значок на протяжении десятилетий, и этот бренд возродит культовую табличку с именем для нового флагманского седана, который должен появиться уже в середине 2016 года. Но только те, кто разбирается в автомобильной истории, могут знать, что Continental также был отдельным подразделением в течение короткого периода времени с 1956 по 1957 год. Оно было выделено Ford для продажи дорогого Mark II, следующего за знаковым V-12 Lincoln Continentals. из 1940с. Уильям Клей Форд, младший внук Генри Форда, был главной силой, стоящей за созданием подразделения, и он был его главой.

Производитель

16 из 19

Continental, 1956–1957

Continental Mark II был четырехместным купе, предназначенным для привлечения самых богатых американцев в конюшню Ford Motor Company (и подальше от Cadillac и Chrysler). Таким образом, он стоил ошеломляющие 9695 долларов, когда он был запущен в июне 1955 года, или 86 000 долларов в сегодняшних деньгах. Кожаный салон и электропакет все было стандартно; единственным вариантом был кондиционер, из-за которого цена превысила отметку в 10 000 долларов. Мощность исходила от 6,0-литрового V-8, который при запуске выдавал 285 лошадиных сил, но в последнем модельном году Mark II был увеличен до 300. Автомобили отправлялись дилерам в мешках на флисовой подкладке.

Владельцами были иранский шах, Элизабет Тейлор и Элвис Пресли. К несчастью для Уильяма Клея Форда и компании, носящей имя его семьи, единственный продукт Continental просуществовал всего два года, 1956 и 1957, было продано 2989 экземпляров, и Форд терял деньги на каждом из них. Вскоре это имя вернулось обратно под зонтик Lincoln. — Эрик Джонсон

General Motors

17 из 19

LaSalle, 1927–1940

В 1912 году Cadillac начал называть себя эталоном мира. Учитывая исключительную роскошь и инновации его автомобилей, это был подходящий слоган. К «ревущим двадцатым» цены на некоторые Cadillac поднялись до высокого уровня в 5000 долларов (для перспективы Ford Model T стоил менее 800 долларов), что дало General Motors возможность создать бренд, занимающий место между Buick и Cadillac на вершине. конец его иерархии. Фактически, компания создала четыре марки между 1926 и 1929, все из которых были «сопутствующими» брендами для расширения досягаемости и без того значительного модельного ряда: Окленд продавал и производил автомобили для зарождающегося бренда Pontiac, Cadillac породил LaSalle, Oldsmobile породил Viking, а Buick (очень кратко) имел Marquette. .

General Motors

18 из 19

LaSalle, 1927–1940 гг. Трансформируемый городской кабриолет и всепогодный фаэтон, но LaSalle заслуживает того, чтобы его запомнили больше всего за то, что он стал катализатором американского автомобильного стиля. Консультант Харли Эрл разработал первый LaSalle — 1927 — глина, вдохновленная роскошными автомобилями испанского производителя Hispano-Suiza; Президент GM Альфред П. Слоан был настолько впечатлен, что нанял Эрла и вскоре назначил его руководителем недавно созданного отдела Art & Color (также известного как GM Styling), которым Эрл руководил более 30 лет, пока не передал бразды правления Биллу Митчеллу. 1959. LaSalle, поначалу сенсация продаж, просуществовала недолго, но пережила все сопутствующие бренды, кроме Pontiac (который поглотил своего родителя, Oakland). Финальные LaSalles были 1940 моделей, и они остались одними из самых характерных автомобилей на рынке. — Расти Блэквелл

Getty Images/Car Culture® Collection

19 из 19

Stutz, 1911–1937

инженер по найму. В дикой атмосфере автомобильной промышленности в начале 1900-х годов работа была повсюду, как и инвесторы, и Штутц был более чем счастлив освободить их от наличных денег. После создания успешного концерна по производству коробок передач и работы внештатным инженером Штутц нашел достаточно свободного времени — пять недель, как гласит легенда, — чтобы спроектировать и построить свой первый автомобиль, который быстро занял одиннадцатое место в самом первом заезде Indianapolis 500 в 1911. Автомобили Stutz сходили с конвейера к августу того же года.

Под руководством Штуца компания сосредоточилась на упрощенных автомобилях, таких как легендарный Bearcat, и на достижениях инженерного гения, таких как четырехклапанный двигатель «T-Head» мощностью 80 л.с. 1917 года. в 1919 году. Без провидца-основателя у руля бренд Stutz начал спотыкаться.

Вот 10 старейших производителей автомобилей, которые все еще работают сегодня

Есть старая поговорка: в этом мире нет ничего постоянного, кроме изменений. Во многих отношениях автомобили в наше время стали необходимостью для повседневного передвижения людей, а не просто удобством для избранных, как это было на заре автомобилестроения. Прошло более 100 лет с тех пор, как родился первый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, и они выглядят совершенно иначе, чем автомобили, которые мы видим сегодня. конструкции развивались, но они стали быстрее, безопаснее, а некоторые из них теперь приводятся в движение электродвигателями. Вместе с автомобилями автомобильные компании также должны идти в ногу со временем, чтобы оставаться актуальными в отрасли. Многие автомобильные бренды появлялись и исчезали на протяжении многих лет, но эти производители в нашем списке сделали все возможное, чтобы остаться в живых и выдержать испытание временем.

10/10 Peugeot — 1810

Через Behance

Старейшим из сохранившихся производителей автомобилей в мире является не кто иной, как Peugeot. Интересно отметить, что компания Peugeot начинала свою деятельность как семейная кофейня в 1810 году, когда речь шла о модели 205 T16 и современном спортивном седане 508 PSE.

В конце концов, в 1830 году Peugeot обратилась к транспортным средствам для людей, производя велосипеды, и только в 1882 году они начали производить автомобили. В настоящее время Peugeot входит в группу PSA вместе с другими производителями, такими как Citroën и Vauxhall.

по теме: Это самые важные автомобили в истории Peugeot

9/10 Татра — 1850

Источник: Википедия

Несмотря на то, что чешский производитель автомобилей Tatra больше не производит легковые автомобили, он по-прежнему остается в отрасли как производитель полноприводных грузовиков, способных выиграть изнурительное ралли Дакар.

через пинтерест

Основанная в 1850 году, компания Tatra начинала с производства конных экипажей, пока в 1897 году не смогла производить свои собственные автомобили. Кроме того, чешский производитель сыграл важную роль в военных действиях Германии еще во время Второй мировой войны, производя грузовики и танковые двигатели.

СВЯЗАННЫЕ: Подробный взгляд на Tatra 603

8/10 Opel — 1862

Через: Media. stellantis.com

Opel, как и два наших старейших производителя, тоже не начинал с автомобилей, когда компания была основана в 1862 году. Фактически, Opel первым сделал швейные машины, и только в 1899 году они сделали свой самый первый автомобиль.

через Википедию

Сегодня Opel принадлежит группе PSA, ранее принадлежавшей General Motors. На протяжении многих лет Opel участвовал в автоспорте, особенно в эпоху Группы B с Manta и в BTCC с Vectra.

7/10 Mercedes-Benz — 1883

Через: NetCarShow

Карл Бенц был первым, кто подал патент на автомобиль с бензиновым двигателем в Benz-Patent Motorwagen в 1886 году, всего через три года после того, как он основал компанию Benz, производящую промышленные машины и газовые двигатели.

Через: Mercedes-Benz

Компания Готлиба Даймлера выпустила первый автомобиль Mercedes в 1901 году, и только в 1926 году автомобили марки Mercedes-Benz впервые появились после слияния компаний Daimler и Карла Бенца.

по теме: Вот 10 самых безумных автомобилей, когда-либо произведенных Mercedes-Benz

6/10 Škoda — 1896

Через Firstpost

Компания Škoda, тогда известная как Laurin & Klement, была основана в 1896 году как производитель велосипедов или наземных транспортных средств с одним или несколькими колесами, приводимых в движение человеком.

через WRC

Они начали производить автомобили в 1905 году и начали производить грузовики после Первой мировой войны. Позже, в 1925 году, Laurin & Klement была приобретена Škoda Works и переименована в Škoda Auto. Сегодня компания принадлежит VW после того, как в 2000 году стала дочерней компанией, и является крупнейшим и самым популярным автомобильным брендом в Чешской Республике.

5/10 Land Rover — 1896

Через классический драйвер

Компания Land Rover сменила владельца и сменила название на протяжении многих лет, но впервые она была известна как Lancashire Steam Motor Company еще в 1896 году и производила паровые газонокосилки и фургоны.

Ленд Ровер

После непродолжительного пребывания в собственности BMW и Ford с 90-х до начала 2000-х годов Land Rover стал дочерней компанией индийской Tata Motors вместе с Jaguar в 2008 году.

4/10 Рено-1899

Через: NetCarShow.Com

Братья Луи, Марсель и Фернан Рено основали корпорацию Renault еще в 1899 году. Луи занимался проектированием и производством автомобилей, а Марсель и Фернан занимались бизнесом. В самом первом Renault Voiturette 1CV использовались двигатели De-Dion Bouton, но вскоре французская компания начала производить собственные двигатели в 1903 году.

Через: Renault

Renault был не только успешным автопроизводителем, но и имеет богатое наследие в автоспорте, добившись успеха в Формуле-1 и WRC, двух крупнейших чемпионатах по автоспорту, санкционированных FIA.

3/10 Фиат — 1899

Компания Fiat, известная своими симпатичными маленькими супермини и городскими автомобилями, начала свою деятельность в 1899 году и впоследствии стала крупнейшим производителем автомобилей в Италии. FIAT расшифровывается как Fabbrica Italiana Automobili di Torino, что переводится как «Итальянский автомобильный завод в Турине».

Фиат

Итальянский производитель объединился с Chrysler Automobiles в 2014 году, чтобы сформировать Fiat Chrysler Automobiles, многонациональную корпорацию, владеющую такими автомобильными брендами, как Alfa Romeo, Dodge, Jeep, Maserati и ранее Ferrari.

2/10 Cadillac — 1901

Через CarTV:YouTube

Cadillac и Ford поддерживают тесные отношения, которые уходят своими корнями в основание компании Генри Форда в 1901 году. Автомобильная компания Cadillac была основана в 1902 году на базе завода компании Генри Форда и производила малолитражки и тонно на Касс-стрит и Завод на Амстердам-авеню.

через Mecum

К 1909 году компания Cadillac была приобретена General Motors и с тех пор оставалась в собственности GM, но к тому времени Cadillac уже зарекомендовал себя как американский производитель автомобилей премиум-класса.

Форд 1/10 — 1903

Через Wikimedia Commons

Компания Ford Motor Company была основана в 1903 году и приблизила автомобили к массовому производству, придумав более эффективные методы производства, такие как движущаяся сборочная линия, которые производители автомобилей используют сегодня. Карл Бенц, возможно, был первым, кто создал автомобиль с бензиновым двигателем, но именно Генри Форд в 1908 году придумал модель Т, первый серийный автомобиль.

Сегодня Ford Motor Company занимает пятое место в мире по производству автомобилей и второе место в США после General Motors.

12 мертвых марок автомобилей, которые, как нам хотелось бы, все еще существуют

Фото: Путешественник International Scout II, 1980 г.

Опубликовано Gray Van Dyke
10 февраля 2021 г.

Опубликовано Греем Ван Дайком
10 февраля 2021 г.

Если в жизни и есть что-то гарантированное, так это то, что изменения постоянны, нравится нам это или нет. И когда речь идет об автомобилях и брендах, которые их производят, это особенно верно. Это потому, что автомобилестроение — это не столько отрасль, сколько арена, наполненная беспощадной конкуренцией, в которой выживает сильнейший, а слабые умирают, а сильные доживают до следующего дня. Это тяжелая пилюля, потому что, как бы сильно вы ни хотели увидеть бренд, если он не сможет найти свою нишу или получить преимущество над своими оппонентами, он скоро будет полностью вытеснен с рынка.

Хорошая новость заключается в том, что даже когда автопроизводители отправились на большую небесную свалку, мы все еще можем помнить их за все, что они привнесли в автомобильный мир — как успешные, так и не очень. Так что будь то важная инновация (заводские ремни безопасности), новаторская модель (Pontiac GTO) или даже просто необычный дизайн (Iso Isetta), есть веская причина оглянуться в прошлое и оценить производителей автомобилей, которые пришли и ушел, чтобы история не повторилась. И, кроме того, с таким количеством автопроизводителей, которые возрождаются для перезагрузки 21-го века, вы никогда не знаете, кто в следующий раз увидит возвращение. А пока не надейтесь; вместо этого просто наслаждайтесь своей ностальгией и посмотрите, что мы выбрали для 12 мертвых марок автомобилей, которые, как мы хотели бы, все еще существуют.

AMC

(1954-1988)

Для того, чтобы иметь больше шансов в борьбе с такими компаниями, как Ford, Chrysler и General Motors, двумя небольшими американскими автопроизводителями, известными как Nash-Kelvinator Corporation и Hudson Motor Car. Компания объединилась 1 мая 1954 года и образовала American Motors Corporation (AMC). Хотя это было крупнейшее корпоративное слияние в истории Соединенных Штатов в то время, бренд изо всех сил пытался конкурировать с непреодолимым господством Большой тройки. Таким образом, AMC пришлось искать пробелы на рынке, чтобы оставаться на плаву, выпуская ряд компактных экономичных моделей с низким расходом топлива, несмотря на постоянно растущие размеры автомобилей ее конкурентов. И это еще не все — American Motors также нашла свой хлеб насущный в экспериментах с такими новинками, как откидывающиеся передние сиденья и стандартные передние и задние дисковые тормоза. Сегодня большинство энтузиастов скучают по AMC по Eagle, полноприводному универсалу, который фактически стал первым кроссовером в истории американского автопрома.

DeLorean

(1975-1982)

Ни один список несуществующих автомобильных компаний не был бы полным без DeLorean, бренда, который известен только одним автомобилем и только одним автомобилем: DMC 12. Впервые представленный как концепция дизайна в В середине 1970-х годов DMC 12 получил широкую известность за все, что он принесет в отрасль, включая расположение двигателя посередине для лучшей управляемости, подушки безопасности для повышения безопасности и пластиковое шасси серийного производства для снижения веса. К сожалению, такие инновации не были в планах DeLorean — будь то из-за непрактичной технологии производства или растущего экономического давления — и автомобиль был лишь тенью того, что все ожидали, когда он впервые сошел с конвейера 21 января. , 1981. Несмотря на первоначальный ажиотаж вокруг запуска бренда, у компании быстро образовался портфель непроданных серийных автомобилей, почти вдвое превышающий количество заказов. Измученная последствиями рецессии 1980 года, Delorean была вынуждена объявить о банкротстве в октябре 1982 года. Только после появления DMC 12 в серии «Назад в будущее » в 1985 году он начал накапливать культ после того, как он все еще сохраняет и по сей день.

Интернэшнл Харвестер

(1902-1985)

Компания International Harvester была основана 22 марта 1902 года, когда компании McCormick Harvesting Machine Company и Deering Harvester Company решили объединиться с рядом более мелких производителей, включая Milwaukee, Plano, а также Warder, Bushnell и Glessner. Давно известное своим высококачественным сельскохозяйственным оборудованием и землеройными машинами, это предприятие из Иллинойса даже приложило руку к автомобильной промышленности на протяжении большей части своего существования. Например, в 1907 году IH выпустила свой первый малотоннажный грузовик, известный как Model A Auto Wagon. С его высоким дорожным просветом и трансформируемой несущей платформой он считается одним из первых примеров того, что мы знаем сегодня как пикап. Но какой бы популярной ни была техника International Harvester в сельской местности, это произошло только после появления Scout в 1961, что бренд получил широкую поддержку. С тех пор Scout стал довольно популярным товаром, и все, от энтузиастов-любителей до профессиональных кастомайзеров, хотят окунуться в классическую внедорожную эстетику.

Iso

(1953-1974)

Как и многие другие старые производители автомобилей, Iso не начинала с производства автомобилей. Скорее, вплоть до Второй мировой войны она фактически продавала холодильники под названием «Изотермос». Когда Европа вступила в мирное время, ее основатель Ренцо Ривольта решил изменить направление, переместив штаб-квартиру компании из Генуи в Брессо и выпустив ряд небольших скутеров. , мотоциклы и трехколесные транспортеры начиная с 1948. Затем, почти пять лет спустя, Rivolta переименовала итальянского производителя бытовой техники в Iso Autoveicoli S.p.A, чтобы сделать переход официальным. Первым автомобилем Iso, когда-либо произведенным, был Isetta Bubble Car, причудливый маленький малолитражный автомобиль, который поразительно напоминал яйцо и требовал, чтобы водитель входил в кабину спереди автомобиля. (Если это звучит знакомо, Исо на самом деле передал лицензию на дизайн BMW.) Однако в наши дни Исо больше всего известен благодаря Grifo, спортивному GT, под капотом которого находится Chevy 327.

Jensen Motors

(1922-2011)

В отличие от этого, Jensen Motors — это бренд, основатели которого — Алан и Ричард Дженсен — хорошо разбирались в автомобильной промышленности. Это связано с тем, что до создания собственной автомобильной компании пара братьев начала с предложения уникальных, изготовленных вручную версий предложений других производителей, а их модифицированный Austin 7 Chummy стал моделью, которая привлекла к ним внимание. После этого Дженсены продолжили работу в ряде небольших компаний, занимающихся кастомизацией кузовов, включая New Avon Body Co, Edgbaston Garage Limited и W J Smith & Sons. В каждом случае братья отвечали за проектирование и изготовление кузова, который подходил бы к существующему шасси, поэтому к тому времени, когда они приобрели Smith & Sons в 1934 и сменила название на Jensen Motors Limited, они уже накопили богатый отраслевой опыт. Хотя большинство автолюбителей помнят Jensen по Interceptor, как и многие другие британские бренды, он произвел множество забавных маленьких двухместных спортивных автомобилей.

Mosler Automotive. Флорида. С самого начала Мослер страдал из-за отношений с прессой и постоянного отказа от участия в гонках. То есть, после успехов GTP под брендом Consulier, включая многочисленные победы IMSA в Lime Rock и Laguna Seca, а также

Car And Driver One Lap Of America — автомобиль неоднократно отстранялся от участия в соревнованиях. Было ли это из-за его легкого композитного шасси-монокока, углеродно-кевларового кузова космической эры или по какой-то другой причине, детали приговора остаются неясными по сей день. В любом случае, даже когда Mosler удалось сохранить свои автомобили на ходу, у него возникли проблемы с поиском покупателей на рынке, наводненном гораздо более известными брендами. Обидно, учитывая, что у MT900 время разгона до 100 км/ч было менее 3,5 с, а максимальная скорость превышала 320 км/ч.

Plymouth

(1928-2001)

Chrysler первоначально представил Plymouth в 1928 году как альтернативу более дешевым моделям, выпускаемым Ford и Chevrolet. Американский автомобильный гигант, потому что, даже несмотря на огромное сокращение продаж автомобилей, Plymouth, с другой стороны, стал третьим самым продаваемым брендом в Соединенных Штатах. После этого Chrysler начал постоянно экспериментировать с Plymouth, пытаясь застать конкурентов врасплох. От футуристических седанов с плавниками до компактных автомобилей эконом-класса и стремящихся к производительности фастбэков компания стала не столько производителем автомобилей, сколько попыткой получить преимущество над синим овалом и золотой бабочкой. Тем не менее, в разгар мании маслкаров, Plymouth выпустил несколько значимых моделей, а такие иконы, как Barracuda и Road Runner, до сих пор приносят огромные суммы.

Pontiac

(1926-2010)

Аналогичным образом Pontiac задумывался как доступное дополнение к более дорогой линейке автомобилей General Motors Oakland. Но после первоначального успеха бренда он вскоре обогнал свой родительский бренд и занял свое место в иерархии GM, заняв место чуть выше Chevrolet, но ниже таких роскошных марок, как Buick и Cadillac. Таким образом, многие Pontiac имеют ряд общих компонентов с другими предложениями General Motors, будь то что-то столь незначительное, как дверная ручка, или что-то столь же легко узнаваемое, как весь кузов (за исключением передней и задней части — они всегда были уникальными для Pontiac). . В то время как многие люди, кажется, не могут пройти мимо монстров Pontiac, таких как внедорожник Aztec, он действительно создал первый маслкар с GTO. А если учесть, что бренд последовал за ним, выпустив на бис такой автомобиль, как Firebird, мы можем простить GM его оплошности.

Saab

(1945-2012)

Являясь послевоенным ответвлением шведской аэрокосмической и оборонной компании, Saab представляет собой бренд, хорошо подготовленный к успеху, обладающий надежным инженерным опытом и привлекательным аэродинамическим языком дизайна. Основанная в 1945 году, только четыре года спустя Saab 92 выпустил на рынок первый серийный автомобиль. до одного с почти 550 000 покупателей на его значок. Однако только после слияния Saab со Scania AB компания действительно начала добиваться коммерческого успеха. В 1978, бренд выпустил 900 в качестве преемника 99, невероятно популярной модели, которая была выпущена более миллиона единиц за годы ее производства и которая даже сейчас пользуется верным культом. Тем не менее, после приобретения компанией GM в конце 80-х и начале 2000-х, Saab стал брендом со все более узкой аудиторией и в конце концов обанкротился в 2011 году. Toyota запустила Scion в попытке повысить свою привлекательность для более молодой аудитории и завоевать долгосрочную лояльность к бренду. Во всем диапазоне каждая модель поставляется с одним стандартным уровнем отделки салона, а это означает, что не будет никаких скрытых платежей или сложного торга во время процесса покупки — нужно будет заплатить только рекламируемую цену на наклейке. Но не спешите предполагать, что это была просто доступная альтернатива для нуждающейся в деньгах молодежи. Наоборот, если принять во внимание такие автомобили, как tC и xB (среди ряда других), Scion также оказался брендом, который был столь же стильным, сколь и спортивным. Несмотря на пару многообещающих первых лет продаж, долгожданный FR-S оказался слишком успешным, отвлек покупателей от других предложений Scion и создав слишком сильную внутреннюю конкуренцию. Добавьте к этому неблагоприятные экономические условия и изменение целевой демографической группы, и у Toyota будет более чем достаточно причин, чтобы поглотить бренд в 2016 году9.0003

Studebaker

(1852-1966)

Хотя все другие марки, представленные в этом списке, были основаны после начала 20-го века, Studebaker является исключением из правил. Основанная в 1852 году Клементом и Генри Студебеккерами-младшими, компания начала свою деятельность в вагоностроении во времена Калифорнийской золотой лихорадки. Таким образом, к тому времени, когда его первый автомобиль был выпущен на рынок в 1902 году, Studebaker хорошо разбирался во всех четырехколесных вещах. Таким образом, в то время как конкуренты только начали использовать бензиновые двигатели внутреннего сгорания, автопроизводитель из Индианы уже использовал технологию, опередившую свое время на десятилетия: полностью электрическую батарею. Как и следовало ожидать, это оказалось слишком непрактичным для существующей инфраструктуры, и Studebaker вступил в партнерство с Garford для производства автомобилей с газовым двигателем, начиная с 19 века.04. После ведения ценовой войны с Ford в середине 1950-х и начале 60-х Studebaker безрезультатно пытался профинансировать слияние.

Triumph Motor Company

(1930-1981)

Покупая и продавая импортные европейские велосипеды в течение почти десяти лет в составе S. Bettmann & Co., Зигфрид Беттманн переименовал свою компанию в Triumph Cycle Co. Ltd. в 1897 году и начал производить мотоциклы в 1902 году. Несмотря на то, что Беттманн быстро стал крупнейшим производителем мотоциклов в Великобритании во время Первой мировой войны, он не был из тех, кто успокаивается, и в 1919 году приобрел компанию Dawson Car Company.21, чтобы он мог войти в мир автомобилей. После очередной смены названия в 1930 году — на этот раз на Triumph Motor Company — бренд был продан компании по утилизации, прежде чем был вынужден закрыть свои двери из-за разрушений, связанных с бомбардировками во время Второй мировой войны.