Автомобили класса S
К сегменту S относятся спорт-купе и их люксовые версии, которые принято называть суперкарами.
Определение автомобиля класса S, в отличие от многих других сегментов в классификации автомобилей, достаточно формализовано. Это небольшой, часто двухместный, автомобиль в кузове купе, с высокими динамическими характеристиками и хорошей управляемостью. Вместе с тем классификация осложняется тем, что существует достаточно много автомобилей в кузове кабриолет, которые невозможно отнести к другому классу, поэтому их также относят к сегменту S.
Больше всего автомобилей класса S в Европе выпускает Volkswagen Group. К классу S относятся как недорогие VW Scirocco или Eos, так и более престижные Audi TT
Автомобиль может быть спортивным, но не подпадать под четкое определение класса S. Это спортивные модификации серийных автомобилей: GT, «маслкары» и другие, близкие по характеристикам машины в кузове иного типа. Их часто ошибочно относят к классу S, причем, иногда это делается официально с подачи производителя в маркетинговых целях.
История развития сегмента S
Автомобильные гонки, такие как Ралли Монте-Карло, появились еще на заре автомобилизма. Тогда же, с появлением гоночных болидов и родстеров, были заложены основы сегмента S. Несмотря на то, что термин «спорт-купе» появился после Второй Мировой, автомобили, которые следует отнести к этой категории, существовали гораздо раньше: в 1910 году была выпущена модель Benz Prinz Heinrich с трехлитровым двигателем. Примерно в то же время Фердинанд Порше разработал 27-сильный Austro-Daimler. Вскоре после них в Европе был выпущен еще ряд моделей, включая знаменитый британский Royce Silver Ghost.
Автомобилем класса S английской марки Lagonda управляет капитан Гастингс, герой сериала «Эркюль Пуаро»
В США, где гонки приобрели еще большую популярность, для спорткаров применялось несколько определений – родстер, спидстер и т.п. Компаний, производивших «performance cars», было множество, из самых известных – Overland и Stoddard-Dayton.
В двадцатые годы в Европе компания Benz занималась созданием мощных моторов (75 и более лошадиных сил), которые использовались как в гоночных болидах, так и в «гражданских» двухместных спортивных автомобилях.
К тому же периоду относится начало популярности английских марок Aston Martin и Morris Garages (MG), выпускающих спорткары и в наше время.
Технические характеристики автомобилей сегмента S
Классификация не накладывает никаких ограничений на компоновку узлов спорткара, однако учитывая основные характеристики – скорость и управляемость – определенные стандарты компоновки давно сложились стихийно. Как правило, компоновка автомобиля сегмента S переднемоторная, заднеприводная, с продольным расположением двигателя.
Основной и непреодолимый дефект в управляемости автомобилей с задним приводом называется «избыточной поворачиваемостью». Этот недостаток был использован «во благо» — благодаря ему родился дрифтинг
Кстати, эта компоновка, которую принято считать классической и несовершенной, сохраняет актуальность, в основном, за счет применения в спортивных автомобилях. Хорошим примером могут служить модели Chevrolet Corvette, Mazda MX-5 или Porsche 911. При этом нередко двигатель в таких автомобилях устанавливается максимально близко к центру кузова с целью достичь лучшего распределения веса по осям.
В целях получения идеальной развесовки нередко применяют другие виды компоновки, в основном, в автомобилях, которые принято называть суперкарами. К примеру, в автомобилях Ferrari и Lamborghini нередко используется среднемоторная компоновка, при которой двигатель помещен в центральной части кузова, за водительским сиденьем.
Один из самых быстрых и современных автомобилей класса S — Lamborghini Gallardo — оснащен достаточно простой шестиступенчатой механической коробкой передач
Переднемоторная переднеприводная компоновка встречается редко, в основном, в миниатюрных спорткарах, и характерна в большей степени для «заряженных» версий «гражданских» хэтчбеков и купе, не относящихся к классу S.
Вне зависимости от компоновки, для спорткаров характерно применение МКПП. При этом более дорогие суперкары оснащаются механической коробкой с большим (до 10) количеством ступеней, позволяющей в полной мере использовать возможности двигателя.
Примерно до 80-х годов полный привод в компоновке спорткаров был редкостью, так как существовавшие в то время системы передачи крутящего момента на обе оси состояли из недопустимо тяжелых узлов. Однако с изобретением облегченных систем (типа Audi Quattro или Nissan ATTESSA ETS) полный привод начали устанавливать многие производители, так как его преимущества в повышении управляемости очевидны. Хорошим примером может служить Bugatti Veyron, развивающий огромную максимальную скорость и требующий исключительного сцепления с дорогой.
Ford Mustang Shelby GT-500 1967 года, мечта главного героя фильма 2000 года «Угнать за 60 секунд» — не относится к классу S: кузов «Элеонор» — фастбек, а не купе
Как правило, особенность компоновки салона спорткара заключается в отсутствии заднего ряда кресел. Это обусловлено тем, что помимо огромного двигателя и других массивных узлов в машине должны с комфортом разместиться хотя бы два человека – водитель и передний пассажир. В результате, для задних пассажиров и багажа места не остается.
Наивысшим проявлением принципа повышения комфорта водителя за счет всего остального можно считать компоновку McLaren F1, в котором водительское кресло расположено строго по центру.
Современное состояние рынка автомобилей сегмента S
В настоящий момент автомобили Сегмента S производят либо компании, занимавшиеся этим на протяжении долгих лет и имеющие большой послужной список легендарных моделей, либо подразделения крупных производителей, созданные для оснащения заводских команд в автоспорте. К первым относятся прославленные и менее известные производители спорткаров и суперкаров, такие как Aston Martin, Lotus, Jaguar, TVR, McLaren, Ferrari, AC Cobra, Pagani и прочие. Часть из них, как Aston Martin или Ferrari, можно условно отнести к производителям серийных или мелкосерийных автомобилей, другие занимаются практически индивидуальной сборкой каждого автомобиля с применением ручного труда.
Еще до Великой Отечественной войны энтузиасты завода ГАЗ проводили испытания собранного вручную спорткара ГАЗ ГЛ-1
Многие крупные фирмы-производители в разные годы участвовали в крупных спортивных соревнованиях, либо выставляя гоночную команду на собственных болидах, либо выступая в качестве поставщика двигателей для той или иной существующей команды.
Нередко для осуществления этой деятельности в рамках производства создавались подразделения, отвечающие за обеспечение команды. К примеру, у компании Nissan такое подразделение называет Nismo, у компании BMW – M Gmbh, у Toyota – TRD и т.д. Как правило, эти подразделения либо разрабатывают спорткары, доступные в свободной продаже, «с нуля», либо занимаются доведением серийной модели, которая постепенно переходит в разряд спорткаров или даже суперкаров. Примером таких моделей может служить Skyline GT-R компании Nissan, которая в процессе смены поколений была выделена в самостоятельную модель Nissan GT-R, имеющую все признаки спорткара.
Автомобили сегмента S в России
Автоспорт в СССР можно было сравнить по количеству поклонников разве что с футболом. Спортивные команды существовали на всех без исключения автозаводах – ГАЗ, АЗЛК и так далее. Однако все спорткары, собранные силами предприятия для команд, существовали в одном-двух экземплярах. К примеру, еще до Великой Отечественной войны энтузиасты завода ГАЗ проводили испытания собранного вручную спорткара ГАЗ ГЛ-1.
Расцветом автоспорта в СССР стала вторая половина шестидесятых годов. В это время советскими конструкторами была создана целая группа экспериментальных спорткаров, участвовавших в гонках и одерживавших победы. Такие модели, как «Панголина», «Астрада», «Звезда», «Киев-Спорт» или «Эстония», и сейчас известны людям, всерьез интересующимся историей автоспорта.
Первый российский серийный спорткар создала основанная в 2007 году компания Marussia Motors. Модель B1, в дальнейшем замененная усовершенствованной B2, подходит под категорию спорткара по всем параметрам. Наиболее мощная модификация оснащена двигателем V6 (420 л.с.), позволяющим Marussia разгоняться до 100 километров в час за 3,8 сек.
ТОП-3 самых комфортных седанов премиум-класса
Седаны премиум-класса могут не обладать сногсшибательной динамикой и впечатляющей управляемость, но просто обязаны предоставлять должный уровень комфорта как водителю, так и пассажирам. Именно этот параметр часто становится ключевым при выборе той или иной модели.
Genesis G70
Genesis G70. Фото Genesis
Открывает рейтинг представитель премиального бренда компании Hyundai – седан Genesis G70. Корейцы постарались сделать данное авто современным, технологичным и комфортным, что им в общем то удалось. Удобные задние сиденья, а также регулируемое в 8 позициях водительское гарантируют комфорт и удобство при езде.
Из электронных «фишек» присутствует проекция панели приборов на лобовое стекло, мультимедийная система с 15 динамиками, а также система кругового обзора. Не подкачал и уровень безопасности, что обязательно для машины такого класса.
Lexus LS
Lexus LS. Фото Lexus
Японская четврехдверка знает толк в удобстве и комфорте. Чего только стоит двухступенчатый подогрев сидений, а также 7 типов вибромассажа, доступных пассажирам заднего ряда. Задние места в этом авто действительно «царские», если говорить о просторе и удобстве посадки.
Не обошлось конечно и без высококачественной акустической системы, которая способна выдавать чистый и глубокий звук. Не замечать качество дорожного покрытия позволяет адаптивная электронно-управляемая подвеска.
Mercedes-Benz S-Class
Mercedes-Benz S-Class. Фото Mercedes-Benz
Ну куда уж без общепризнанного лидера данного сегмента в лице немецкого седана. И это не просто дань уважения бренду, а заслуженное первое место благодаря целому ряду объективных факторов. Чего только стоит особый режим работы подвески, при котором почти полностью гасятся крены при прохождении поворотов.
Кроме того, этот седан оснащен продвинутой системой проекции нужной информации с эффектом «парящего» изображения. О прекрасной шумоизоляции, мягкой неоновой подсветке салона и отличной аудиосистеме лишний раз и говорить не стоит – все на высшем уровне.
Подобные автомобили позволяют отгородиться от внешнего мира за отличной шумоизоляцией, установить желаемый микроклимат и поудобнее устроившись на комфортнейшем сиденье, скоротать время поездки с не меньшим удобством, чем у себя дома.
Лучшие автомобили 2005 года — Российская газета
Подведены итоги национальной ежегодной премии «Автомобиль года в России 2005». Результаты по некоторым классам спорные, но лучших выбирал потребитель, а поэтому не нам судить. Остается мириться.Городские автомобили
В этом классе всего четыре автомобильчика: Daewoo Matiz, Citroen C2, Suzuki Wagon и «Ока». И лучшим был признан Citroen C2. Маленький, но самый быстрый и резвый из конкурентов
Малый класс
На нашем рынке его представляют 22 автомобиля. Среди них Ford Fiesta и Ford Fusion, Volkswagen Polo и Volkswagen Pointer, Renault Clio и Renault Symbol. Победил в этом классе Huyndai Getz.
Эта машинка, только появившись на нашем рынке, сразу завоевала его. Что называется, «дешево и сердито». Владелец получает быстрый
Самый многочисленный и самый популярный у нас. Яркие представители: Volkswagen Golf, Opel Astra, Nissan Almera, Toyota Corolla, а также ВАЗ 2105, 2110, 2115 и Иж Ода. Здесь победил Mitsubishi Lancer. Средняя в своем классе цена и среднее качество. Складывается впечатление, что респонденты выбирали именно самые быстрые автомобили. Lancer по этим параметрам
до 100 км/час за 6,1 секунды, максимальная скорость — 245 км/час) обогнал даже Alfa Romeo 147 и Audi A3.Средний класс
Впрочем, как утверждают организаторы премии, в большинстве случаев народ выбирает по внешнему виду
для 95 процентов голосующих этот параметр — во главе угла), что ярче всего проявилось именно в этой категории.
Бизнес-класс
Типичные члены этого сообщества -Mercedes E-Class, BMW 5 Series, Nissan Maxima QX, Rover 75. Украшает эту плеяду ГАЗ-31105. На сцене, перед тем как открыть конверт и объявить победителя, член комиссии, чьей почетной обязанностью это было, произнес трогательную речь: «Мне предоставлена возможность объявить победителя в классе… Нашем классе, если судить по машинам на стоянке перед этим центром…» И объявил Audi A6. Эта машина выросла по сравнению с предшественницей в длину, ширину и высоту, потеряла округлость линий, обзавелась радиаторной решеткой в виде раскрытого от удивления рта и вообще больше напоминает — и внешне и по содержанию — свою коллегу классом повыше.
Возможно, эта тяга к высокому и послужила главным критерием для признания ее автомобилем 2005 года.
Представительский класс
Уже одни названия марок говорят за себя: Cadillac STS, Volkswagen Phaeton, Maserati Quattroporte… При подобных конкурентах победа Lexus LS 430 должна дорогого стоить. Впрочем, эта марка всегда ассоциировалась именно с представительским классом. А по части надежности эти машины всегда занимали первые строчки мировых рейтингов. Но если оценивать по внешнему виду, то он, конечно, внушает уважение к авто и его счастливому обладателю, но остается традиционным и консервативным. Может, именно это и нравится респондентам?
Представительский класс премиум
Здесь всего три автомобиля: Bentley Arnage, Maybach, Rolls-Royce Phantom. Чтобы угадать победителя, трех раз не понадобится. Конечно, это огромный, черный, с массивной решеткой и «Никой» на капоте Rolls-Royce. Несмотря на свои внушительные габариты, весит он сравнительно немного: всего около 2,5 тонны.
При этом разгоняется до 100 км/час за 5,9 секунды, а максимальная скорость — 240 км/час. Стоит этот «народный избранник» от 512 тысяч евро, и всего лишь 25 человек в России на сегодняшний день могут похвастаться обладанием этой роскоши.
Купе
Среди спортивных, легких, сильных, быстрых, таких, как Audi TT Coupe, Lotus Exige или Chrysler Crossfire, лучшим признан опять-таки самый динамичный. А именно Mercedes CLS. До 100 км/час он разгоняется за 4,7 секунды, на три десятых опережая более спортивный Lotus. Не последнюю роль в выборе сыграло и то, что у Mercedes CLS в отличие от его коллег по классу пять дверей.
Купе премиум
Машины для тех, кто ездит в представительском классе на заднем сиденье, но любит иногда пощекотать нервы себе и окружающим, пересев за руль. Ferrari Maranello 575, Ferrari Scaglietti 612, Maserati Coupe, Mercedes SLR McLaren, Noble M12, Porsche 911 Turbo — это лишь немногие представители данного класса.
Победа досталась BMW 6 Series Coupe. Нет спору, автомобиль красивый, стильный, комфортабельный, умный… Даже чересчур: он оснащен специальной системой Active Steering, которая отслеживает угол поворота руля и в зависимости от дорожных условий определяет степень сцепления внешней стороны колеса с дорогой. Правда, проигрывает он в скоростных характеристиках — хотя бы по сравнению с вышеназванными его конкурентами.
Кабриолеты и родстеры
Ford StreetKa, Honda S2000, Opel Speedster, BMW Z4 — всего 17 марок в этом классе. Но победителя предсказать было нетрудно: Porsche Boxster. Это классика жанра. Несмотря на то, что в скоростных качествах он уступает четверым конкурентам, все-таки динамика и ощущение гоночного автомобиля в кокпите Boxster значительно выше. Да и дизайн, с годами меняющийся очень незначительно, подогревает любовь к этому родстеру. Композитный двигатель в 260 лошадей разгоняет его до 100 км/час за 5,7 секунды. Максимальная скорость — 264 км/час.
Керамические с хорошей вентиляцией тормоза дают возможность легко управляться с этой машиной.
Кабриолеты и родстеры премиум
Это машины для автобанов и предпочтительно где-нибудь в районе Майами. Bentley Azure, Ferrari Spider 360, Mercedes SL — трудно представить их на российских дорогах. Хотя изредка и тут встречаются. А победил в этой серии Lexus SC 430. Удивило наличие в этом кабриолете второго ряда сидений. Поместиться туда сможет лишь карманная болонка или пекинес, но с комфортом. Во всем остальном Lexus только в Центральной Африке НЛО.
Универсалы повышенной проходимости
Их всего три на нашем рынке: Audi Allroad, Subaru Legacy Outback и Volvo XC70 Cross Country. Победил в этой номинации Subaru. Что и говорить: и внешность дорогая, что-то есть в ней космическое, и начинка на высшем уровне. Двигатель — 2,5 литра, увеличенный дорожный просвет, усиленная подвеска, полный привод — все это дает уверенность на проселочных дорогах.
Мне удалось как-то на тест-драйве, что называется, посадить его в лужу. Менеджер тогда жаловался, что резина лысая, но, скорее всего, полное бездорожье не для этого автомобиля. Это спортивной семье для выездов на природу.
Легкие внедорожники
Сюда попали Jeep Wrangler и KIA Sportage, Suzuki Grand Vitara и Hyundai Tucson, BMW X3 и Shevrolet Niva. Автомобилем года назначен Nissan X-Trail. Один из самых динамичных «паркетников», обновленный вариант которого появился на нашем рынке в прошлом году, уже завоевал популярность. Тех, кто не знаком с последними машинами этой марки, может удивить то, что панель приборов находится не напротив водителя, а посередине. Японцы утверждают, что это удобно. Но внедорожником в полном смысле этого слова его не назовешь. Есть в нем блокировка межосевого дифференциала, а межколесных — нет. Отсутствуют и пониженные передачи. Так что выезжать на заболоченные просторы на нем не стоит.
Средние внедорожники
В этой группе, что называется, «смешались в кучу кони, люди».
На некоторых ее представителях выехать в поля, пампасы, прерии не всякий рискнет. Судите сами: тут и BMW X5, Cadillac SRX, Mercedes M-Class, Porsche Cayenne, и здесь же Land Rover Defender, Mitsubishi Pajero, Toyota Land Cruiser Prado. А также УАЗ Hunter и УАЗ Simbir. Впрочем, победителем был назван автомобиль, который вообще сложно к какому-либо классу причислить: Volkswagen Touareg. Салон этой машины больше похож на рубку океанской яхты: дорогая отделка, приборов не много, но их информативность успокоит даже параноика, количество же ручек управления ставит в тупик. Перед тем как тронуться в путь, лучше почитать инструкцию. Сиденья с шестью настройками, высота и мягкость подвески регулируется джойстиками. Но можно поначалу обойтись автоматическим режимом. На трассе он ведет себя как вполне спортивный автомобиль, в оврагах и полях — как внедорожник. Есть блокировка дифференциала, есть пониженные передачи — в общем, все, что необходимо, и даже более.
Тяжелые внедорожники
Hummer h3, Nissan Patrol, Toyota Land Cruiser 100 — сейчас это уже не те вездеходы и вездепролазцы, мечта охотников, рыбаков и прочих экстремалов, а причесанные и комфортабельные внедорожники.
Но они по-прежнему готовы и в грязь, и в болото, и в прочие буераки. Лучшим назван Range Rover. Получая диплом, представитель компании сообщил, что эта награда займет достойное место среди других признаний, полученных на международных выставках. В скоростных характеристиках Range Rover уступает только Mercedes G-Class. Появившись на свет в 1970 году, этот флагман Land Rover настолько шокировал публику, что через год был выставлен как образец дизайна в Лувре напротив Моны Лизы. На нем не стыдно и на прием к королеве, и на дачу. При столь солидной внешности обновленный вариант даже стал более внедорожником, чем его собратья. Пневмоподвеска и регулируемый клиренс позволяют проходить где угодно. Ход подвески такой, что возможность отрыва колеса от грунта при прохождении препятствий стремится к нулю. И все-таки наслаждаться поездкой в этой машине лучше всего на пассажирском сиденье. Эргономика в нем более рассчитана на босса, нежели на водителя.
Минивены
Семейные автомобили, которые уже стали классикой.
И тон в этом классе задают Renault Scenic II, Opel Zafira, Volkswagen Touran. Российский производитель тоже выступает в этом классе с ВАЗ 2120 Надежда. Однако победа безоговорочно была присуждена Ford Focus C-MAX. В отличие от своих соперников, у которых предусмотрены и семь мест, и салоны- трансформеры, этот автомобиль имеет только пять мест. Салон можно назвать трансформером с натяжкой: убирается среднее сиденье второго ряда и выдвигается столик. Но во всем остальном… Два года назад на выставке в Брюсселе этот автомобиль получил премию за дизайнерские решения. Несмотря на то, что он довольно высок, по части управляемости это лучший автомобиль в своем классе. Он не самый динамичный, но для семейного автомобиля это не главный вопрос. Это, пожалуй, лучший представитель данного семейства Ford. Кстати, пожалуй, это первый иностранец, чей бортовой компьютер русифицирован.
Малые коммерческие
В этом классе то, что в России принято называть «каблуком».
Надо сказать, что отечественный производитель именно им и представлен: Иж Ода пикап. Большинство же его конкурентов можно использовать не только для перевозки яблок, ящиков и бидонов, но и как вполне цивилизованный небольшой семейный автомобильчик. В этом классе победа досталась Renault Kangoo. Небольшой, но с объемным багажником, переднеприводный, экономичный и тяговитый — все, что нужно для развозного автомобиля в городе.
Новинка года
В этой номинации из 90 автомобилей потребители выбрали Peugeot 407, выступающий в среднем классе. Наследнику 406-го добавили во внешность агрессивности благодаря широкому воздухозаборнику и удлиненным, заходящим на крылья фарам, сделали его более обтекаемым, несколько увеличили в размерах и расставили колесную базу, придав четкость управлению.
Наброски к портрету
Ни одна из отечественных марок не удостоилась даже третьего места. По словам организаторов, менее одного процента опрошенных выдвигали отечественного производителя на лидера в классе.
Может, по итогам этой премии стоит задуматься не только менеджерам иностранных компаний, но и наших автогигантов?
А теперь о людях. Понятно, что там, где проводится опрос, важно знать, кто и как опрашивал и что же там оценивалось. Всего было представлено 253 автомобиля из числа официально продаваемых в России в 18 категориях. В голосовании
письмами, с помощью Интернета и SMS) приняли участие около 50 тысяч человек. От респондентов требовалось указать код полюбившегося в соответствующем классе автомобиля и выбрать «новинку года».Теперь попробуем нарисовать портрет аудитории. 88 процентов отдавших свой голос за тот или иной автомобиль — мужчины. Возраст более 35 процентов голосовавших- от 18 до 24 лет. На втором месте — 30 процентов — люди от 25 до 34 лет. Почти 45 процентов опрошенных — люди с высшим образованием. Среднее и среднее специальное- у 28 процентов. У 50 процентов участников денег вполне хватает на крупную бытовую технику, но купить новый автомобиль они не могли бы.
У 32 процентов голосовавших денег хватает на питание и одежду, но купить сейчас холодильник или телевизор им было бы трудно. У 42 процентов респондентов нет автомобиля, у 32 процентов — отечественный транспорт, у 25 процентов — импортный.
Лучшие марки автомобилей представительского класса
Как построить автомобиль представительского класса? Рецепт прост – нужно взять самые мощные двигатели, соединить их с совершенной трансмиссией, добавить добрый десяток продвинутых электронных систем и упаковать в более чем пятиметровую оболочку из стали, алюминия и композитных материалов. Остается сдобрить все это высококачественной кожей и деревом. Вот и готов автомобиль, который могут себе позволить исключительно богатые и успешные.
Но несмотря на кажущуюся простоту, сконструировать действительно достойный автомобиль представительского класса удается не всем и не всегда. Если ненадолго обратиться к автомобильной истории, то окажется, что в начале прошлого века самые быстрые и роскошные автомобили выпускали итальянские и французские компании.
И пусть по сегодняшним временам авто со столетней историей кажутся откровенно архаичными, но на заре автомобилестроения они были на острие прогресса. В 30-х годах лидерство перехватили американцы. Чуть позже роскошные автомобили появились у немецких и британских компаний.
Марки автомобилей представительского класса
Ну а сейчас… Вряд ли конкуренция в сегменте представительских авто когда-нибудь была столь же жесткой. Гегемонию немецких седанов F-класса сперва попытались нарушить японцы, а теперь им в затылок дышат и корейские производители.
Читайте также: Классификация автомобилей по классамТем не менее, как только речь заходит о представительских автомобилях, то даже далекие от автомобильного мира люди сразу же вспоминают о знаменитом немецком трио:
- Mercedes Benz S-класса;
- BMW седьмой серии;
- и Audi A8.
Их обожают политики и звезды спорта, всемирно известные певцы и актеры, бизнесмены и золотая молодежь. Но каком из трех немецких седанов лучше? Ответить на этот вопрос однозначно вряд ли получится.
Автомобили представительского класса по определению не имеют серьезных недостатков, поэтому зачастую их выбирают исходя из имиджевых соображений или личных пристрастий. К тому же ответ на вопрос «кто лучший?» будет зависеть от того, когда вопрос был задан.
Видео: Тест драйв BMW G12/G11 2016 — Единственный конкурент W222!
Самый молодой из трех немецких седанов – BMW седьмой серии, дебютировавший в 2015 году. Соответственно, именно «семерка» предлагает пока что недоступные для ее конкурентов системы. Как вам, например, небольшой сенсорный ключ, с помощью которого можно припарковать автомобиль? Не менее впечатляет и возможность жестового управления некоторыми системами автомобиля. Покрутили вытянутым указательным пальцем у центральной консоли – аудиосистема уменьшила или увеличила громкость. Смахнули воображаемую муху – умная электроника отклонила входящий телефонный звонок.
А ведь это лишь малая часть того, что умеет BMW седьмой серии.
Mercedes Benz S-класса дебютировал на два года раньше «семерки». Именно поэтому на фоне своего основного конкурента он кажется чуть проще. Если в автоматической коробке переключения передач седана от BMW восемь передач, то S-класс довольствуется только семью ступенями. Хотя что касается линейки силовых агрегатов, то здесь предпочтительнее выглядит уже Mercedes Benz. Самая мощная из поставляемых в нашу страну версий (S600 L) имеет под капотом 6-литровый двигатель мощностью 530 лошадиных сил, в то время как топовый для нас BMW 750Li x Drive довольствуется 450-сильным двигателем объемом 4,4 литра. Так что без боя Mercedes Benz S-класса точно не сдастся.
А вот Audi A8 нынешнего поколения свой бой уже окончил. Выпускаемый с 2009 года седан состязаться на равных с куда более совершенными конкурентами уже не может. Немудрено, что в немецкой компании решили приостановить крупноузловую сборку представительского седана на заводе Volkswagen в Калуге.
Освободившиеся производственные мощности будут отданы под сборку более перспективных моделей. Впрочем, в аутсайдерах Audi A8 будет недолго. Седан нового поколения должен быть представлен в конце 2017 года, после чего, как это обычно бывает, именно он станет негласным лидером своего сегмента.
Видео: Тест-драйв MERCEDES S-class Coupe (S500, 455 сил) – обзор, мощностной стенд, 0-250 км/ч и ралли…)
Пока что еще никто не знает, что предложит новый Lexus LS, дебют которого состоялся в январе 2017 года на автосалоне в Детройте. Одно можно сказать точно – японский седан не без оснований претендует на то, чтобы считаться самым стильным автомобилем в представительском классе. И если к потрясающей внешности инженеры Lexus добавят еще и традиционную японскую надежность, то своих покупателей LS пятого поколения найдет без труда. Тем удивительнее вернуться на 28 лет назад.
Дебютировавший в 1989 году Lexus LS первого поколения всерьез вообще никто не воспринял. Теперь же японский седан вовсю теснит непотопляемую немецкую тройку.
Не исключено, что лет через 30 мы точно так же будем говорить и об автомобилях марки Genesis. Ну а пока эксперты и простые автолюбители с интересом наблюдают за попытками корейцев проникнуть и закрепиться в классе представительских автомобилей. Со скромным значком «Kia» на радиаторной решетке сделать это удастся вряд ли, а вот продавая автомобили под искусственно созданным брендом Genesis – вполне. Дизайнерам и инженерам корейской компании надо отдать должное. Их седан Genesis G90 действительно хорош. Он, конечно же, уступает совершенным BMW седьмой серии и Mercedes Benz S-класса, но для умеющих считать деньги или просто уставшим от немецкого премиума автолюбителей Genesis G90 вполне подойдет. А что до пока неизвестного имени, то лет через 20 подрастет новое поколение. И оно без тени сомнения поставит между Genesis и Audi с BMW знак равенства.
С Maserati Quattroporte все сложнее. Если подходить формально, то итальянский седан однозначно является представителем автомобильного класса F. Но можно ли говорить о прямой конкуренции между Quattroporte и, скажем, Lexus LS? Вряд ли. Итальянцы позиционируют свой автомобиль скорее как четырехдверный суперкар и ставят во главу угла совсем иные ценности. Соответственно, и объемы продаж Maserati Quattroporte в разы меньше, чем у того же Mercedes Benz S-класса. Хотя определенные попытки сделать свой автомобиль привлекательным для массового покупателя в Maserati все же предпринимают. Темпераментного «итальянца» даже в России можно купить с дизельным 3-литровым двигателем. А в Западной Европе работающий на тяжелом топливе 275-сильный седан и вовсе давно стал самой популярной версией.
Говоря о представительских автомобилях, нельзя не вспомнить о Jaguar XJ. Флагманский британский седан выпускается с 2009 года и уже успел порядком устареть.
Вот только глядя на автомобиль, о его возрасте ни за что не догадаешься. Дизайн вне времени – это, пожалуй, один из главных козырей автомобилей Jaguar. Плюс неподражаемый британский стиль, харизма и славная история марки.
Естественно, что игроков в классе представительских автомобилей гораздо больше. Но Volkswagen Phaeton, например, большой любви у покупателей не снискал. Сказались корни «народной» марки и не самая продвинутая начинка. Что до дебютировавшего в 2016 году Cadillac CT6, то он изначально создавался с прицелом на американский рынок. У Hyundai Equus ситуация иная. Большой представительский седан стал пробой пера для корейской компании и наглядно показал, что с наскоку влететь в премиум-сегмент не получится. Но корейцы сдаваться даже не собираются. Мало того – пройдет совсем немного времени, и кусочек премиального пирога захотят откусить многочисленные китайские компании. То ли еще будет!
Как отличить автомобиль класса люкс? » Автомобили и тюнинг
Комфорт, стиль, ощущения от управления машиной и хороший бренд – обычный набор желаний покупателя, настроенного приобрести полностью новый автомобиль класса люкс.
Вложившись в такое авто, мало кто захочет обнаружить отсутствие какого-либо звена в цепи люкс-аксессуаров. Чтобы помочь вам выбрать правильный автомобиль, достойный называться авто бизнес класса, мы перечислили самые неотъемлемые компоненты, которые превращают средство передвижения в предмет роскоши.Адаптивный круиз-контроль
Адаптивный круиз-контроль – отличная вещь для тех, кто много времени проводит на шоссе. Его суть заключается в контроле скорости: машина ускоряется или замедляется в зависимости от движущегося впереди транспортного средства. Некоторые системы работают хорошо и в плотном трафике. Они способны полностью останавливать автомобиль, а потом приводить его в движение, как только транспорт впереди трогается с места. Недолгое время назад круиз-контроль считался опцией для самых топовых средств передвижения. Сейчас же количество машин с этой функцией растёт бешеными темпами. Фактически, почти все новые люкс-авто располагают круиз-контролем, поэтому современным покупателям вряд ли придётся столкнуться с проблемой его отсутствия.
Несмотря на это, обязательно проверяйте наличие функции в машине, к которой присмотрелись: круиз-контроль – неоспоримо полезная составляющая комфортной езды.
Адаптивные фары
Если покупатель водит преимущественно в городской местности, адаптивные фары – как раз то, что ему нужно. В то время, как обычные фары фиксированы на одном месте, автоматически регулируемый свет фар в люксовых автомобилях движется вместе с рулевым колесом. На деле это даёт возможность фактически заглянуть за угол перед тем, как осуществить поворот. Мы считаем, что данную инновацию стоит применить на большем количестве автомобилей. Само собой, в первую очередь адаптивные фары должны быть в авто люксового класса. Поэтому мы рекомендуем подыскать автомобиль, не лишенный комфортабельного новшества, ведь комфорт – это то, что вам нужно, не так ли? Для любителей всего самого новомодного есть последнее слово в сфере автомобильного освещения: ксеноновые адаптивные фары.
Автоматические дворники
Существует одно простое правило: чем роскошнее ваш автомобиль, тем больше он облегчает ваше вождение.
Очередное тому доказательство – дворники ветрового стекла, которые по определению должны быть автоматическими в машинах бизнес класса. Убедитесь, что они есть в машине, которую вы планируете приобрести. Автоматические дворники чувствуют дождь и другие погодные факторы. Как только появится необходимость промыть стекло, они тут же заработают сами. Вы можете вообще забыть о ручке управления дворниками, пока вы на дороге. Несмотря на кажущуюся несущественность, функция позволяет обойтись без ненужных на дороге операций и по праву называется элементом роскоши.
Двухзонный автоматический климат-контроль
Сразу же несколько функций скрыто за этим названием. Для начала, это автоматический климат-контроль, поэтому кондиционирование или нагрев воздуха регулируется самостоятельно в зависимости от температуры, которую вы зададите. Другими словами, если вы выбрали 25 градусов по Цельсию, система добавит необходимое количество тёплого или холодного воздуха, чтобы достичь нужной температуры в салоне.
То есть, климат-контроль анализирует текущую температурную картину и доводит её до требуемой кондиции. Разработчики двухзонного климат-контроля зашли ещё дальше, позволив регулировать температуры в своей зоне как водителю, так и пассажирам сзади. Система успешно показывает себя, даже если температуры спереди и сзади довольно сильно отличаются. На самом деле, это отличная функция для люкс-авто, особенно если взгляды водителя и пассажира на комфортную обстановку в салоне не сходятся. Теперь каждый может позаботиться о себе сам, сделав тем самым поездку ещё более комфортной.
Рулевое колесо с подогревом
Конечно, если вы не житель жаркой страны, мы рекомендуем проверить ваш желанный автомобиль и на этот предмет шика. Звучит как излишество? Ничуть, будьте в этом уверены. Так же, как и в том, что вы просто не сможете без этого в дальнейшем: зимой, осенью или холодной весной ваши руки будут всегда в комфорте. Сегодня эта функция распространена не только на люксовых машинах, но и на традиционных моделях авто.
Вкупе с сидениями с подогревом, всегда тёплый руль способен превратить кого угодно в заядлого автомобилиста. Поэтому в вашей новой любимой машине обязательно должны присутствовать эти функции.
Электроприводные передние сиденья
Много современных автомобилей класса люкс не имеют электроприводных передних сидений. Иногда этот досадный факт смущает водителя или пассажира, когда он садится в дорогой автомобиль и начинает вручную дёргать сиденья, как это происходило на протяжении более ста лет. Поэтому если вы собираетесь вложиться в новую абсолютно роскошную машину, не забудьте убедиться в наличии электроприводных сидений. Даже если они не имеют многочисленных элементов контроля и корректировки (например, поясничной поддержки или автоматического подголовника) любые сиденья лучше, чем сиденья с рычагом. В особенности, если вы настроены потратить большие деньги на новую машину.
Вентилируемые сиденья
Все уже давно привыкли к сидениям с подогревом, которые не дают вам замёрзнуть благодаря нескольким нагревательным спиралям внутри.
Однако в последних сериях автомобилей класса люкс эта идея доработана и поднята на новый уровень. Теперь сидения не дадут вам почувствовать дискомфорт не только в холодные, но и в жаркие дни, сохраняя прохладу на протяжении всей поездки. Сиденья с вентиляцией уже появляются и в обычных автомобилях среднего уровня, поэтому эта опция должна присутствовать в вашем будущем автомобиле. Вы ещё не раз поблагодарите её создателей в один из жарких летних дней.
Шефы немецких фирм разлюбили машины представительского класса | Новости автомобилестроения в Германии | DW
Немецкие боссы предпочитают ездить на машинах немецких автоконцернов, — выяснилось в ходе исследования, проведенного компанией BBE. В опросе участвовали 3 тысячи руководителей обществ с ограниченной ответственностью (GmbH) со средним годовым доходом от 136 до 186 тысяч евро, сообщило издание Handelsblatt.com. Для автомобильной промышленности в Германии пристрастия топ-менеджеров имеют большое значение: 98 процентов руководящих сотрудников немецких ООО имеют служебную машину.
Из 2,9 миллиона новых автомобилей, зарегистрированных в стране в 2007 году, 61,9 процента или 1,9 миллиона пришлось на служебные авто.
Работодатель определяет марку и класс служебной машины
Audi A6 вошел в тройку лидеров
По данным авторов исследования, размер суммы на приобретение служебной машины зависит от позиции руководящего сотрудника в иерархии компании, а также от отрасли экономики. В среднем в распоряжении менеджеров имеется на эти цели от 53 до 60 тысяч евро. При этом в двух из трех случаев фирма предписывает своим сотрудникам марку и класс будущей служебной машины. Нередко компания определяет также цвет и пакеты дополнительного оборудования.
Самым любимым автомобилем директоров средних фирм в Германии является Mercedes Е-класса — на нем ездит каждый восьмой (11,96 процента) менеджер, принявший участие в исследовании. Второе и третье места заняли Audi A6 (11,12) и BMW 5-й серии (10,97).
Стоит отметить, что тройка победителей лидирует с большим отрывом от остальных моделей.
На четвертой позиции оказался «бюджетный» Volkswagen Passat (всего 3,82 процента), пятое место досталось Audi A4 (3,78).
В топ-10 попала лишь одна иностранная марка
Volvo XC60
В первую десятку самых популярных служебных машин попал всего один автомобиль иностранного производителя — паркетные внедорожники Volvo XC60 и XC90, занявшие девятую строчку в рейтинге. Их выбрали 2,46 процента немецких боссов.
Согласно статистике, около 90 процентов всех продаваемых в Германии машин типа SUV покупают компании для своего руководства. Однако, судя по результатам опроса, большой популярностью у руководителей средних фирм паркетники не пользуются. Доля SUV всех марок составила 11,3 процента парка служебных машин. Один из наиболее престижных и мощных внедорожников — Porsche Cayenne — в двадцатку самых популярных служебных машин не попал.
Представительский класс популярностью не пользуется
Для частного пользования автомобили представительского класса немцы покупают крайне редко, поскольку многие не могут списать с налогов высокие расходы на страховку, налог и содержание лимузина.
Однако, как показало исследование, и руководители средних фирм все реже выбирают себе такие авто. По сравнению с прошлым годом Mercedes S-класса опустился в рейтинге с четвертого на восьмое место (2,95 процента), Audi A8 занял одиннадцатое место (2,16), а BMW 7-й серии — тринадцатую позицию (1,93). (сг/гл)
Двадцатка самых популярных служебных машин Германии
1. Mercedes E-класса
2. Audi A6
3. BMW 5-й серии
4. VW Passat
5. Audi A4
6. BMW X5 и X3
7. BMW 3-й серии
8. Mercedes S-класса
9. Volvo XC90 и XC60
10. Mercedes M- и C-класса
11. Audi A8
12. VW Tuareg
13. BMW 7-й серии
14. Renault
15. VW Golf
16. VW Multivan
17. Porsche 911
18. Audi Q7
19. Toyota-Lexus
20. Ford Mondeo
Классы Мерседесов — обзорная статья
Мерседес – торговая автомобильная марка, которая является на сегодняшний день одной из самых популярных в мире. Об автомобилях марки Мерседес известно в каждом уголке планеты. Для своего удобства и удобства своих поклонников производитель выпускает на автомобильный рынок свою продукцию, которая разделена на классы. До 90-х годов классы мерседесов отличались друг от друга только лишь объемами автомобильных двигателей – именно этот критерий был главным в классификации машин. Однако уже сегодня в одном кузове встречаются совершенно разные по объемам моторы, поэтому классификация мерседесов теперь осуществляется по несколько другим критериям: это уровень комфорта автомобиля, а также размеры авто. При выборе автомобиля именно на эти критерии покупатель обращает свое особое внимание, ведь помимо технических характеристик, удобство авто и его размер играют не последнюю роль.
Классификация мерседесов.
Тип кузова автомобиля является определяющим моментом для того, чтобы отнести автомобиль к тому или иному классу. Существует ряд классов, каждый из которых имеет обозначение определенной заглавной латинской буквой. Автомобильный ряд марки Мерседес представлен следующими классами машин:
Самым компактным из всех выше приведенных классов автомобилей является А-класса. Далее классы располагаются в порядке увеличения комфорта и габаритов автомобилей.
Сравнение классов автомобилей марки Мерседес.
Мерседес A класса.
В чем же заключается разница между классами автомобилей марки Мерседес? Современный представитель автомобиля Mercedes A класса отличается от других своими габаритами. Такое авто очень компактное, практичное, хотя и на комфорт в данной машине вряд ли кто-то пожалуется. Несмотря на то, что в данном автомобильном классе больше всего внимания разработчики уделили именно размерам автомобиля, комфорт от этого никак не пострадал. Такой мерседес является прекрасным средством передвижения в городских условиях. Он станет просто незаменимым для молодых людей, которые хотят передвигаться на качественном немецком автомобиле, который будет стоить не так дорого, как его товарищи классом постарше. Кузов у авто класса A только хэтчбек.
Мерседес B класса.
Модели Mercedes B класса отличаются своей отличной вместительность, хорошей экономичностью, а также замечательными аэродинамическими показателями. Авто данного класса станет прекрасным вариантом для небольшой семьи. Такая машина имеет высокий уровень безопасности и красивый дизайн – именно эти качества являются отличительными именно для данного класса автомобилей Мерседес. Кузов также хэтчбек, однако его размеры уже значительно больше, чем в классе А. Здесь, также, как и в авто класса А, используются только 4-хцилиндровые моторы.
Мерседес C класса.
Автомобили Mercedes C класса можно назвать самыми популярными у автолюбителей, так как такие авто имеют весьма выгодную стоимость. Дизайн машин выгодно отличается своей сдержанностью и строгостью, а модельный ряд данного класса весьма широк: седан, универсал, купе. Двигатели также могут быть различными: начиная от экономичного дизельного и заканчивая бензиновыми W6. А пятидверное купе CLA – класса ничем не уступает по своим характеристикам моделям С-класса.
Мерседес E класса.
Высочайшей степенью комфорта характеризуются Mercedes E класса. Кузов его представителей обновленный, он имеет строгий классический дизайн, который характерен для всех автомобилей Мерседес. Внешний вид авто E-класса консервативный, такая машина прекрасно подойдет в качестве корпоративного автомобиля. Производитель постарался сделать данный класс авто максимально комфортным, поэтому оснастил машины самыми современными средствами коммуникаций. Е-класс подразумевает выбор между несколькими вариантами кузовов: седан, купе, кабриолет, универсал. Такой же обширный и выбор моторов, самым мощным в этом классе предлагается двигатель W8. Многие покупатели, которые ценят в автомобиле стиль, мощь и динамику выбирают пятидверное купе CLS-класса.
Мерседес S класса.
Роскошь и исключительное удобство эксплуатации – вот что отличает Mercedes S класса. О том, насколько комфортный салон автомобиля данного класса, можно говорить очень много и очень долго. Большое пространство салона позволяет свободно разместиться людям, которые обладают высоким ростом. Автомобиль отличается повышенным уровнем комфорта. Практически все инновационные технологии применяются в машинах такого класса. Плавность хода мерседеса S-класса улучшена за счет пневмодовески, которая подстраивается к различным препятствиям на дороге. Такие машины предпочитают те, кто ставит комфорт, роскошь и престиж на первые места. Правда, вариантов кузова автомобиля совсем мало, точнее, он только один, и это седан. Зато двигатель может быть как очень экономичным дизельным, так и мощным W12, который сделает ваш сдержанный седан автомобилем под стать спорткарам.
Мерседес G класса.
Те же, кто предпочитает большие, массивные и комфортные автомобили, выбирают Mercedes G класса. Гелендвагены – самые подходящие автомобили для прохождения сложных трасс, но и в условиях городского движения данные автомобили чувствуют себя отлично. Автомобили этого класса отличают комфорт, надежность и полный привод. Представители G-класса являются лидерами среди машин-внедорожников, поэтому их очень часто используют в качестве правительственных автомобилей. Тип кузова: кабриолет, внедорожник.
Мерседес M класса.
Mercedes M класса – это отличные внедорожники, у которых самый современный внешний вид. В этой категории хочется выделить кроссовер GLK-класса, который имеет достаточно компактные размеры. А вот внедорожник GL-класса предпочитают те, кто хочет обладать автомобилем и роскошным, и мощным.
Мерседес V класса.
Viano – это минивэн, который производитель предлагает в различных комплектациях. Можно выбрать авто, которое подойдет для семейного отдыха, а можно выбрать машину представительную, предназначенную для делового человека. Эта машина является единственным представителем V-класса марки Мерседес, но за счет того, что существует 3 варианта ее длины, 2 варианта ее колесной базы и 4 варианта силовых агрегатов, кажется, будто это не одна модель, а полноценный модельный ряд.
Мерседес также выпускает легкие спортивные автомобили — родстеры:SL, SLK, SLS, но о них как-нибудь в другой раз. А вообще они, как и все другие классы мерседесов, отличаются друг от друга стоимостью авто, объемом двигателя, уровнем комфорта, габаритами и комплектующими.
Рекомендую прочитать:
WeatherTech: Классы | IMSA
На чемпионате IMSA WeatherTech SportsCar Championship представлены автомобили двух стилей: Prototype, демонстрирующий новейшие автомобильные технологии и специально разработанный для гоночных треков, и Grand Touring, основанный на серийных моделях дорожных автомобилей. Эти два стиля автомобилей составляют пять классов серии — Daytona Prototype international (DPi), Le Mans Prototype 2 (LMP2), Le Mans Prototype 3 (LMP3), GT Le Mans (GTLM) и GT Daytona (GTD).
Чтобы болельщики могли следить за происходящим на трассе, на чемпионате WeatherTech Championship используется система Leader Light.Это позволяет фанатам легко определить положение каждого автомобиля в соответствующем классе. Положение автомобиля отображается на светодиодной панели, установленной на боковой стороне автомобиля, а цвет номера светодиода соответствует классу. Например, светящийся красный светодиодный номер 5 на автомобиле в стиле GTLM означает, что автомобиль находится на 5-м месте в классе GTLM.
Daytona Prototype international (DPi)
Самый быстрый и технологически продвинутый спортивный автомобиль в Северной Америке, Daytona Prototype international (DPi) специально разработан и спроектирован для гоночной трассы.В автомобилях DPi используются шасси, построенные в соответствии с международными спецификациями, с двигателями основных производителей автомобилей, таких как Acura, Cadillac и Mazda. Кроме того, кузов DPi включает элементы дизайна, соответствующие этим производителям двигателей.
Le Mans Prototype 2 (LMP2)
Le Mans Prototype 2 (LMP2) — автомобиль с закрытой кабиной, разработанный четырьмя утвержденными конструкторами. Помимо чемпионата IMSA WeatherTech SportsCar, автомобили LMP2 имеют право участвовать в других глобальных сериях, таких как чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA, который включает в себя престижные 24 часа Ле-Мана.
Le Mans Prototype 3 (LMP3)
Le Mans Prototype 3 (LMP3) — автомобиль начального уровня с закрытой кабиной, разработанный четырьмя утвержденными конструкторами. Помимо чемпионата IMSA WeatherTech SportsCar, автомобили LMP3 также имеют право участвовать в соревнованиях IMSA Prototype Challenge — одной из серий IMSA по развитию водителей, а также в других международных сериях, таких как European Le Mans Series (ELMS).
GT Ле-Ман (GTLM)
Используя те же технические правила, что и «24 часа Ле-Мана», автомобили GTLM являются самыми элитными и самыми быстрыми автомобилями GT на трассе.Основанные на серийных моделях, они спроектированы так, чтобы добиться максимальной производительности. Этот класс служит настоящим испытательным полигоном для ведущих производителей, таких как BMW, Corvette, Ferrari и Porsche.
GT Daytona (GTD)
Автомобили GT Daytona усовершенствованы (не определены) технологии и используют глобальную спецификацию FIA-GT3. Класс GTD состоит из автомобилей ведущих производителей, таких как Acura, Audi, BMW, Ferrari, Lamborghini, Lexus, McLaren, Mercedes-AMG и Porsche.
Классы — Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA
HYPERCAR
Класс гиперкаров «новинка 2021 года» — это категория высшего уровня в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA, который открыт как для специализированных прототипов, так и для автомобилей на базе дорожных транспортных средств.
Этот новый класс будет включать два типа автомобилей:
— LMH (Le Mans Hypercar, с 2021 года)
— LMDh (Le Mans Daytona h, с 2022 г.)
Конечная цель состоит в том, чтобы эти два типа автомобилей соревновались с другими восточными автомобилями в FIA WEC и IMSA WeatherTech SportsCar Championship и, следовательно, участвовали в гонках как в 24 часах Ле-Мана, так и в гонках Rolex 24 в Дейтоне.
2021
В 2021 году в соревнованиях могут участвовать только автомобили, построенные в соответствии с техническим регламентом «Гиперкар Ле-Мана». Эти правила оставляют простор для самых разных архитектур и позволяют устанавливать гибридную систему переднего моста.
Все автомобили, участвующие в классе гиперкаров, будут обуты в шины Michelin (эксклюзивный поставщик шин) с 2021 года. Время круга для 24 часов Ле-Мана оценивается в 3:30:00. Следовательно, необходимо было переопределить иерархию по отношению к классу LMP2.
Бюджет, необходимый для эксплуатации двух автомобилей в течение сезона WEC, будет почти на 80% меньше, чем у аналогичной программы LMP1 Hybrid.
2022
В 2022 году класс гиперкаров откроется для производителей, решивших соревноваться в соответствии с правилами LMDh. В LMDh основу автомобиля — то есть весь автомобиль за вычетом двигателя внутреннего сгорания, кузова и гибридной системы — будет поставлять один из четырех производителей шасси: Dallara, Multimatic, Ligier или Oreca.
Эта конструкция шасси также будет такой же, как у LMP2 следующего поколения. Общая гибридная система заднего моста является обязательной.
Подобно гибридному LMH, LMDh будет иметь общую комбинированную мощность (двигатель + гибридная система) или 500 кВт и минимальный вес 1030 кг.
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Минимальный вес: 1030 кг
Баланс производительности: гарантированное равное игровое поле
Максимальная мощность: 500 кВт
Номерные панели: Pantone red 653
Производитель одиночных шин: Michelin
.
Контролируемые расходы: бюджет уменьшен на 80%
Время круга в Ле-Мане: расчетное время в 3:30.00
Категории водителей: Бронзовые водители не допускаются
«LE MANS» PROTOTYPE 2 (LMP2) — гоночный автомобиль, производственный минимум которого не требуется.
Это автомобиль с закрытой кабиной, предназначенный только для команд, независимых от производителей и / или поставщиков двигателей.
Цена продажи полностью нового автомобиля без двигателя или омологированного электронного оборудования не должна превышать 483 000 евро.
Характеристики
Двигатели
Двигатель сертифицирован
Объем цилиндра: 4,2-литровый V8 без непосредственного впрыска мощностью 600 л.с.
Количество панелей
Pantone blue 653, с белыми цифрами.
Категории драйверовЭкипаж из 2 или 3 гонщиков должен включать как минимум одного серебряного или бронзового гонщика.
Минимальный вес
930 кг
Емкость топливного бака
75 литров
Размеры:
- Колесная база: Бесплатно, но она должна быть идентична той, которая зарегистрирована в форме омологации.
- Общая длина: максимум 4750 мм (включая заднее крыло)
- Общая ширина: не более 1900 мм
- Высота: ни одна часть кузова не может быть выше контрольной поверхности более чем на 1050 мм (см. Статью 3.5.1)
- Передний свес ограничен 1000 мм.
- Задний свес ограничен 750 мм (включая заднее крыло).
Ле-Ман Гранд Туринг Эндюранс
Категории Le Mans Grand Touring Endurance (именуемые LMGTE) появились в 2011 году и включают гоночные автомобили, созданные на основе уличных моделей для повседневного использования на дорогах, от некоторых из самых престижных производителей автомобилей класса люкс: Aston Martin, Ferrari и Porsche.
В эту категорию входят две группы:
Группа, предназначенная в первую очередь для профессионалов (LMGTE PRO).
Группа, предназначенная в первую очередь для водителей-любителей (LMGTE AM)
Характеристики
Двигатели
Двигатели без наддува: не более 5500 куб. См.
Двигатели с турбонаддувом / наддувом: максимум 4000 куб.
Категории водителей
LMGTE-Pro: Состав экипажей свободный.
LMGTE-Am: экипаж из 2 или 3 пилотов должен включать как минимум 1 бронзу плюс 1 бронзу или серебро.
Размеры
Максимальные размеры:
- Общая длина: 4800 мм
- Передний свес: 1250 мм
- Задний свес: 1100 мм
- Общая ширина: 2050 мм (без зеркал заднего вида)
Количество панелей
LMGTE-Pro: зеленый Pantone 355 с белыми цифрами.
LMGTE-Am: оранжевый Pantone 021C с белыми цифрами.
Минимальный вес
1245 кг (масса автомобиля без водителя, топлива и жидкостей на борту). Комитет по пробегам оставляет за собой право изменять минимальный вес любого автомобиля, чтобы поддерживать баланс характеристик между автомобилями.
Емкость топливного бака
90 литров (с учетом корректировок баланса производительности)
Клуб спортивных автомобилей Америки
Индивидуальные правила
Solo rules — это ваш дом для просмотра текущих правил Solo Rulebook, дополнительных правил класса, правил ProSolo, FasTrack и предложений по правилам.Содержимое на этой странице предоставит ценную информацию о соблюдении Solo в SCCA.
Чтобы запросить новую классификацию автомобилей, корректировку или разъяснение правила, нажмите на ссылку ниже, чтобы отправить письмо:
Отправить запрос на доску индивидуальных мероприятий
Процесс создания правил
Процесс создания правил — скоро
Блок-схема процесса создания правил
FasTrack
Текущие и архивные FasTracks
Открытые предложения по изменению правил
Краткие справочники
Допуски по сертификации шлемов с таблицей с этикетками — обновлено 2.11.2020
«Шпаргалка»
Классификация уличных категорий по производителям
Solo Spec Coupe (SSC) Официальные спецификации
Обучение
Solo Safety Steward (SSS) и Программа для младших водителей (JDP) Расписание и регистрация вебинаров
Программа для младших водителей (JDP)
Для получения дополнительных учебных материалов войдите в свою учетную запись на сайте my.scca.com, щелкните ресурсы участников, затем картотеку и, наконец, перейдите к Solo
Процедуры отказа от прав
Процедуры отказа
Контрольный список отказа (47 штатов, кроме Калифорнии, Флориды и Нью-Йорка)
Контрольный список отказа для Калифорнии Контрольный список отказа
для Флориды Контрольный список отказа
для Нью-Йорка
Аффидевит о единоличной опеке
2021 Индивидуальные правила
Правила Solo® 2021 года онлайн предоставлены SCCA Solo в качестве любезности для наших участников, волонтеров и всех, кто хочет узнать больше о технических регламентах, регулирующих SCCA Solo.Если вам нужна копия принтера National Solo Rules, она будет доступна на Amazon. Щелкните здесь, чтобы приобрести печатную копию правил SCCA Solo 2021 года на Amazon.
Онлайн-версия Сольных правил 2021 года доступна в формате Adobe Acrobat версии 10 или более поздней. Загрузите последнюю версию Adobe Acrobat Reader здесь. Пользователи iPad и iPhone должны сохранять этот файл в приложении acrobat reader, а не в ibooks (ibooks дает сбой при попытке использовать функцию поиска)
— Соло правила 2021 скачать — Обновлено 20.05.2021
Дополнительные классы
Дополнительные классы предоставляются, чтобы помочь регионам другие варианты классов для участников на их мероприятиях.Некоторые из этих дополнительных классов проводятся на национальных соревнованиях Solo и даже на турнирах Tire Rack SCCA Solo Nationals. Те классы, которые участвуют в индивидуальных национальных соревнованиях, не имеют права на победу в чемпионате.
Допускается на всех национальных индивидуальных соревнованиях, включая индивидуальные национальные
— Classic American Muscle (CAM)
— Formula Junior — в настоящее время не допускается ни на каких соревнованиях (региональных или национальных)
— Formula SAE
Допускается на всех национальных индивидуальных соревнованиях, кроме индивидуальных.
— Xtreme Street (XS)
— Экспериментальный электромобиль (EVX)
Только региональный
— Классическое наследие
автомобилей первого класса | Подержанные автомобили BHPH Солт-Лейк-Сити, Юта, Ссуды на покупку автомобиля без кредита SLC, Утверждение внутреннего финансирования автомобилей Солт-Лейк, Субстандартные автокредиторы 84111, Подержанные автомобили BHPH, Подержанные грузовики BHPH, Подержанные минивэны BHPH, Подержанные внедорожники BHPH, Гарантированное одобрение автокредитования Округ Солт-Лейк-Сити UT, Quick & Easy Car Loans SLC Utah, Нет кредита в порядке, Банкротство в порядке, Развод в порядке, Качественные автокредиты Солт-Лейк-Сити, Купи здесь, заплати здесь SLC, Продажа подержанных автомобилей в Солт-Лейк-Сити, Транспортные средства, бывшие в употреблении , Дешевые авансовые платежи SLC Autos:
Подержанные автомобили BHPH Солт-Лейк-Сити, штат Юта,
Автомобили первого класса обслуживают всех жителей, проживающих в Солт-Лейк-Сити, штат Юта, 84111, и во всем округе Солт-Лейк-Сити.У нас есть возможность получить одобрение на получение следующей ссуды на подержанную машину без всяких хлопот, связанных с отправкой ссуды на подержанную машину в банк или кредитное учреждение для утверждения ссуды на подержанную машину. Ваша работа — это ваш кредит в First Class Cars, и мы можем предоставить вам разрешение на ссуду на подержанный автомобиль, ссуду на подержанный грузовик, ссуду на подержанный фургон или ссуду на подержанный внедорожник без проблем, даже с плохой кредитной оценкой.
В компании First Class Cars в Солт-Лейк-Сити, штат Юта, мы специализируемся на утверждении «Купи здесь, заплати здесь» или «BHPH». Это означает, что когда вы покупаете подержанный автомобиль в компании First Class Cars в Солт-Лейк-Сити, штат Юта, вы Вы также можете вносить платежи по кредиту непосредственно в компанию First Class Cars в Солт-Лейк-Сити, штат Юта.
Одна из лучших вещей при покупке вашего следующего нового подержанного автомобиля в First Class Cars — это то, что мы поможем вам улучшить вашу плохую кредитную историю, сообщая обо всех ваших своевременных платежах в кредитные бюро. Мы не только поможем вам получить разрешение на приобретение подержанного автомобиля вашей мечты, но и поможем восстановить ваш плохой кредитный рейтинг и повысить его в процессе. Компания First Class Cars помогает местным жителям Солт-Лейк-Сити, UT, 84111, и всем жителям округа Солт-Лейк-Сити с плохой кредитной историей получить быстрое и легкое одобрение ссуды на подержанный автомобиль для всех потребителей Солт-Лейк-Сити, штат Юта, и мы не видели проблем с плохой кредитной историей, которые могли бы возникнуть. до сих пор мы не смогли помочь получить одобрение и решить проблему ссуды на подержанный автомобиль.
Если у вас плохой кредитный рейтинг из-за: неоплаченных медицинских счетов, уведомлений о взыскании задолженности, предыдущих изъятий, прошлых банкротств, развода, исчерпания кредитных карт; Автомобили первого класса в Солт-Лейк-Сити, штат Юта, могут помочь вам получить доступную ссуду на подержанную машину с помощью нашего финансирования «Купи здесь, заплати здесь» с гибкими условиями для следующего подержанного автомобиля вашей мечты.
Благодарим вас за выбор автомобилей первого класса в Солт-Лейк-Сити, штат Юта, мы: плохое одобрение кредита, отсутствие кредита, субстандартное финансирование, одобрение внутреннего финансирования, BHPH, покупайте здесь, платите здесь, развод разрешен, банкротство разрешено, возвращение права собственности одобрено специалисты! Сделайте следующую покупку подержанного автомобиля через «Автомобили первого класса» и ознакомьтесь с разделом «Разница в автомобилях первого класса», о котором вы не пожалеете! Помимо обслуживания местного сообщества Солт-Лейк-Сити, штат Юта, мы также обслуживаем жителей: Солт-Лейк-Сити, штат Юта, 84111 и всего округа Солт-Лейк-Сити и всего округа Монтгомери, штат Техас.
Все ссуды на подержанные автомобили, ссуды на подержанные грузовики, ссуды на подержанные фургоны и ссуды на внедорожники, которые мы предлагаем для нашего инвентаря, тщательно проверяются нашими высококвалифицированными специалистами перед добавлением в наш онлайн-инвентарь, поэтому вы можете быть уверены, что вы получение автомобиля высочайшего качества на момент покупки.
Нью-Йорк DMV | Коды регистрационного класса
Перечислены только классы регистрации, подходящие для одной или нескольких онлайн-транзакций. Это не полный список всех классов и кодов.Если кода для вашего класса регистрации нет в списке, регистрация не дает права на онлайн-продление или замену регистрационного документа, а также на электронные напоминания.
Общие классы
Описание | Код |
Таблички для легковых автомобилей в стандартной комплектации | |
Персонализированные таблички (легковые автомобили, минивэны, внедорожники и некоторые пикапы , зарегистрированные как пассажирский класс) | SRF | COM 900 03 |
Мотоциклы (без замены при онлайн-регистрации) | MOT |
Исторические мотоциклы (без онлайн-регистрации замен) 9034 53 909Мотоциклы ограниченного использования (без онлайн-регистрации)
| Класс A: LMA Класс B: LMB Класс C: LMC |
9000 Классы клиентов
9000 Описание
Код
Место рождения бейсбола
BOB
Организации
Организации и другие организации
Пассажир: ORG
Коммерческий: ORC
Региональная серия
Пассажирский: RGL
Коммерческий: RGC
Спортивная серия
Спортивная серия
Пассажирский Ливрея, такси и транспорт
Описание
Код Hearse Coach
Hearse Coach CHC Бытовой тягач
THC
Ливрея Omnibus
(без продления онлайн-регистрации)
Omnibus онлайн г Продление регистрации)
OMT
Public Service Omnibus
OMF
Regular Omnibus
Regular Omnibus
9351 Standard Трактор
TRC
School Car
SCL
Special Omnibus Rentals
OMS
OMT
Комиссия за такси и лимузин
(без продления онлайн-регистрации)
OMT
Omnib
OMT
Эвакуатор
TOW
Van Pool
VPL
0243
Код
Резерв ВВС
ORG
Air National Guard
ARG
ARG
Армия Национальная гвардия
AYG
Армейский резерв
ORG
Резервная служба береговой охраны
Конгресс США
CMH
Ветеран с ограниченными физическими возможностями
PAS
Восточно-парализованный ветеран
SRF
SRF
из SRF
Gold Star Mothers
GSM
Еврейские ветераны войны
JWV
Marine Corp League
9034 9354 9353 ORG Военно-морское ополчение
NLM
Полиция, пожарные и аварийные службы
Описание
Код
Место рождения бейсбола
BOB
Организации
Организации и другие организации
Пассажир: ORG
Коммерческий: ORC
Региональная серия
Пассажирский: RGL
Коммерческий: RGC
Спортивная серия
Спортивная серия
Описание
Hearse Coach
Бытовой тягач
THC
Ливрея Omnibus
(без продления онлайн-регистрации)
Omnibus онлайн г Продление регистрации)
OMT
Public Service Omnibus
OMF
Regular Omnibus
Regular Omnibus
Трактор
TRC
School Car
SCL
Special Omnibus Rentals
OMS
OMT
Комиссия за такси и лимузин
(без продления онлайн-регистрации)
OMT
Omnib
OMT
Эвакуатор
TOW
Van Pool
VPL
Код
Резерв ВВС
ORG
Air National Guard
ARG
ARG
Армия Национальная гвардия
AYG
Армейский резерв
ORG
Резервная служба береговой охраны
Конгресс США
CMH | |
Ветеран с ограниченными физическими возможностями | PAS |
Восточно-парализованный ветеран | 9034 FPW | GSM |
Еврейские ветераны войны | JWV |
Marine Corp League | 9034 9354 9353 ORG |
Военно-морское ополчение | NLM |