Масло в: Как проверить масло в двигателе. Этапы, правила

Как проверить масло в двигателе. Этапы, правила

Автомобилисты, особенно новички, не всегда точно знают, как проверить уровень масла в двигателе. Проще всего отправить машину на СТО. Но если необходимо справиться с задачей самостоятельно, рекомендуем прочитать эту статью до конца.

Правила проверки уровня масла в двигателе

Перед началом работы автомобиль необходимо поместить на ровную площадку и прогреть мотор. После чего выждать несколько минут, чтобы масло успело стечь в картер, и приступать к делу.

Необходимые инструменты

Основной инструмент для проверки уровня масла в двигателе – щуп. Он представляет собой небольшой прут с нанесенными отметками «Min» и «Max».

Щуп для проверки уровня масла в двигателе

Обычно приспособление расположено под капотом рядом с головкой блока. Рукоятка окрашена в яркий цвет, чтобы ее легко было заметить.

Кроме щупа нужно запастись чистой ветошью, которая не оставляет ворсинки, и чистыми бумажными полотенцами.

Этапы проверки

Процедура проверки уровня масла пройдет легко и быстро, если придерживаться  приведенной ниже инструкции.

1. Часто затруднение вызывает вопрос — при горячем или холодном двигателе делать проверку? Поэтому читаем руководство к авто. Соответствующие указания должны быть упомянуты там. Хотя считается, что эффективнее делать это после езды, на разогретом моторе, так как при этом масло будет менее вязким.
2. Жидкость в моторе должна быть равномерно распределена, поэтому после прогрева двигателя нужно дать машине постоять 10-15 минут.
3. Открываем капот и фиксируем его в открытом положении с помощью опоры, если в модели авто не предусмотрена автоматическая фиксация.
4. Извлекаем щуп. Ручка будет окрашена в красный, желтый либо оранжевый цвет. Иногда на место расположения щупа указывает специальный значок в виде старинной масляной лампы.
5. После извлечения щупа нужно оценить цвет и консистенцию масляной жидкости. Если у него желто-зеленый оттенок, состояние удовлетворительное и не требует замены. Когда смазка становится темно-коричневой или черной, ее пора менять. Как выбирать подходящее масло, читайте в этой статье.
6. Уровень масла лучше проверять два раза. Перед повторным погружением щупа, его нужно протереть ветошью.
7. Оцениваем уровень жидкости. При нормальном объеме масла отпечаток его пленки будет находиться примерно посередине между отметками «Min» и «Max» на щупе. Если отметка вышла за пределы рисок, требуется вмешательство во избежание неприятностей.

Оценка цвета и консистенции масла в двигателе

Последствия неверного уровня масла в двигателе

За уровнем масла нужно следить постоянно независимо от того, новый агрегат или с внушительным пробегом. Не стоит думать, что в новом моторе уровень держится постоянно на нужном уровне.

Нехватка масла в двигателе

Любой мотор во время эксплуатации расходует масло. Если расход остается в допустимых границах (значение указано в руководстве по эксплуатации авто), это неисправностью не считается.

Но при определенных ситуациях жидкости становится недостаточно. Многие современные двигатели форсированные, то есть оснащенный турбонаддувом. Если при средних и малых нагрузках масло может не расходоваться, то при больших нагрузках ситуация изменится.

Также уровень жидкости падает, если водитель агрессивно перемещается по городу с частым чередованием режимов «старт» и «стоп». Длительные поездки на высоких оборотах также приводит к усиленному расходу смазки.

При попадании в камеру сгорания масло с увеличением нагрузок выгорает вместе с топливом. Поэтому и необходимо вовремя следить за уровнем жидкости. Ее недостаток грозит так называемым масляным голоданием, из-за которого возникает сухое трение деталей мотора и, соответственно, их быстрый износ.

Первыми выходят из строя КШМ и ГРМ.

Изношенный ГРМ, как последствие нехватки масла в двигателе

Избыток масла в двигателе

Избыток масла также не сулит ничего хорошего. Излишки жидкости проникают в вентиляцию картера, что приводит к неисправности катализатора. При использовании минеральных масел портятся и выдавливаются сальники коленчатого вала, поскольку при избытке масла возникает лишнее давление.

С использованием синтетических масел проблемы с сальниками встречаются реже, но происходит закоксовка двигателя и залегание колец.

Залегание поршневых колец, как последствие избытка масла в моторе

Когда надо проверять масло в двигателе. Периодичность проверки

Проверять масло в двигателе внутреннего сгорания необходимо в случаях:

• Временного интервала. Даже если машиной не пользовались долгое время, нельзя исключить вероятность протечки из-за износа прокладок, шлангов, сальников. Поэтому лучше просматривать уровень жидкости каждую неделю.
• Преодоления больших дистанции. В среднем автоэксперты рекомендуют следить за уровнем смазочной жидкости в моторе каждые 1-2 тыс. км пробега. Однако этот показатель корректируется каждым производителем индивидуально.
• Если предстоит путешествие. Важно проверить не только масло в моторе, но и работоспособность всех узлов авто.
• При покупки машины с рук.
• Если обнаружены проблемы в работе агрегата. Тревожными сигналами могут быть посторонние шумы, снижение тяги, запах в салоне, изменение давления.
• Если под стоящим автомобилем образовалось масляное пятно. Это говорит о том, что есть протечка. Следовательно, масло нуждается в доливке.

Чем машина старше, тем с большей ответственностью надо подходить к проверке смазочных материалов. Раньше проверка технических жидкостей была неотъемлемой частью ежедневного обслуживания. В современных моторах это излишне, но лучше не откладывать проверки надолго.

Правила доливки масла в двигатель

Если при очередной проверке выяснилось, что масла не хватает, необходимо восполнить его в нужном объеме. Подробнее об объемах масла в двигателе рассказано в этой статье.

Процедуру можно выполнить самостоятельно, следуя нашей инструкции:

• Ознакомьтесь с руководством для определения подходящей марки масла;
• Крышка для заливки обозначается надписью «Oil Fill» или маркировкой подходящего масла.
• Заливайте жидкость порционно с небольшими перерывами, так как масло стекает постепенно в силу вязкости.
• Проверьте уровень масла щупом, доливайте жидкость, пока ее уровень не дойдет до приемлемых значений.

Отверстие для заливки масла в ДВС

Как правильно заливать масло – на холодную или горячую

Каждый производитель авто дает свои рекомендации по этому вопросу. Однако стоит понимать, что проверка на холодную покажет меньший результат. Поэтому лучше проехать несколько километров, чтобы мотор прогрелся, а масло стало более текучим и равномерно разошлось по всем узлам мотора. Так картина будет более информативной.

Проверка уровня масла – один из важнейших этапов технического обслуживания автомобиля. Ее вполне можно выполнять самостоятельно, если придерживаться приведенным здесь рекомендациям.

Какое моторное масло заливать в двигатель: советы по выбору

Но по мере того как автомобильные двигатели усложняются и становятся мощнее, растут требования экологических стандартов, проблема выбора становится серьезнее. Если старые карбюраторные моторы низкой форсировки могли работать практически на любом доступном сорте масла, то для современных двигателей ошибка при выборе может привести к серьезному снижению ресурса и даже отказам.

Линейка моторных масел ROLF для бензиновых и дизельных двигателей покрывает практически все потребности современного российского рынка. Остается только выбрать, какое моторное масло из предложенных лучше подходит конкретному автомобилю.

Выбор масла по вязкости

При работе двигателя внутреннего сгорания, вышедшего на нормальную для себя температуру, вязкость масла (как и прочих технических жидкостей) должна попадать в определенные границы. При этом гарантируется наличие достаточного его давления при холостых оборотах, эффективное разбрызгивание в картере на стенки цилиндров, прочность масляной пленки, работоспособность гидрокомпенсаторов, гидронатяжителей, систем изменения фаз газораспределения. Поэтому в первую очередь внимание при выборе должно обращаться на летний класс вязкости по SAE. Характеристики вязкости в этом стандарте указываются в виде символических классов, рост индекса которых соответствует увеличению вязкости. Например, если инструкция предписывает использовать масла классов SAE 10W-40, SAE 5W-40, то выбирать также можно и другие масла с индексом высокотемпературной вязкости 40, поскольку все они будут обеспечивать необходимую двигателю вязкость при рабочей температуре.

Более вязкие масла также можно использовать, но в строго определенных условиях:

• При значительном износе мотора – более вязкое масло обеспечит необходимое давление на низких оборотах, создаст более прочную масляную пленку, в определенной мере снизит шумность.
• При повышенных нагрузках – масло испытывает более высокие термические нагрузки при агрессивной езде, частой буксировке тяжелых прицепов, в жарком климате. По этой причине специализированные «спортивные» синтетические масла обычно имеют высокий индекс высокотемпературной вязкости (SAE 10W-50, 10W-60).

Наиболее строго требования к высокотемпературной вязкости должны выполняться для современных моторов, изначально рассчитанных на «энергосберегающее» моторное масло. В таких моторах конструкторы стремятся максимально снизить механические потери, для чего среди прочего снижается толщина и упругость поршневых колец (создающих основные потери на трение в ЦПГ). Но из-за этого такие кольца теряют и способность эффективно удалять лишнее масло со стенок цилиндров, применение более вязкого масла способно значительно увеличить расход на угар.

Именно поэтому «энергосберегающие» масла, соответствующие стандарту ILSAC GF-5, имеют низкие индексы вязкости: SAE 0W-20, SAE 0W-30. Для таких автомобилей ROLF Lubricants GmbH выпускает отдельную линейку синтетических масел – ROLF JP.

Индекс низкотемпературной вязкости (с буквой W в обозначении) подбирается исходя из особенностей климата региона. Чем холоднее зимой, особенно если машина не имеет предпускового подогревателя и хранится на улице или в неотапливаемом гараже, тем ниже должен быть этот индекс – вплоть до SAE 0W.

Выбор масла по составу

Современные моторные масла ROLF выпускаются на основе всех типов базового масла (минеральные, синтетические, полусинтетические). Также используется и собственная технология компании: масла ROLF 3-Synthetic созданы как композиция из трех различных синтетических баз, что дает возможность при сохранении привлекательной цены обеспечить им высокий уровень качества, используя сильные стороны каждого базового масла.

При выборе масла тип основы влияет в первую очередь на цену, а не на эксплуатационные свойства: технологии ROLF Lubricants GmbH позволяют и от минеральных масел добиваться высоких эксплуатационных характеристик. Ограничивают выбор масла в первую очередь минимальные требования автопроизводителя к классам качества масла и специфические допуски, а не тип основы.

Выбор масла по классу качества

Моторные масла ROLF сертифицируются на соответствие двум системам стандартизации технических требований к свойствам, качеству и химическому состава масла: API и ACEA. Эти две системы классификации являются основными, принятыми как международные.

Стандарт API с самого момента своего создания разделяет автомобильные масла для бензиновых и дизельных автомобилей на две группы – S и С соответственно. Поскольку при разработке новых классов требования, изложенные в них, либо ужесточаются, либо вводятся новые, моторное масло может выбираться по принципу обратной совместимости. Например, если автопроизводитель рекомендовал масла API SL на момент производства, то масла API SM и SN так же точно подойдут по своим характеристикам.

Система ACEA, разработанная в Европе, изначально использовала тот же принцип, например класс A4 (бензиновые двигатели) перекрывал A3, а В2 (дизели) – В1. Но с введением норм токсичности «евро» и обязательного использования катализаторов была разработана новая группа классов ACEA С. Если в сервисной книжке автомобиля указан какой-либо из классов ACEA C в перечне требований, выбирать нужно только масла с тем же или следующим по порядку классом. Масла, не имеющие такого класса в описании, не подойдут, даже если имеют те же или превосходящие классы API S/C и ACEA A/B.

Выбор масла по допускам производителей

При разработке нового двигателя производитель может столкнуться с ситуацией, когда требования наиболее жестких из действующих классов API/ACEA все равно недостаточны либо не оговаривают часть специфических для мотора. В таком случае гарантировать возможность применения конкретного сорта моторного масла можно только в том случае, если оно соответствует специальному перечню условий – допуску производителя.

Например, если для автомобиля указана необходимость в допуске RN 0700/0710, то масло ROLF GT SAE 0W-40 для него подойдет (оно имеет такой допуск). ROLF Energy 10W-40 SL/CF – нет, даже если по классам качества API оба укладываются в указанные производителем требования.

Моторные масла ROLF

Когда масло в моторе автомобиля нужно менять чаще, чем рекомендовано

Как часто нужно менять моторной масло? Казалось бы, ответ лежит на поверхности — смотри в мануал и меняй согласно рекомендациям автопроизводителя. Однако существует ряд оговорок, требующих гораздо более частого обновления.

Режим такси

В среднем автопроизводители рекомендуют обновлять масло двигателя каждые 15 000 км или раз в год. Однако, как известно, сроки замены напрямую зависят от манеры и условий езды, равно как состояния автомобиля и даже типа используемого лубриканта. Например, не секрет, что стоит озаботиться более ранней заливкой, когда автомобиль эксплуатируется в интенсивном режиме.

Как правило, речь идет о работе в режиме такси или при каждодневной многочасовой езде в пробках.

Возьмем, к примеру, типичный алгоритм работы «таксомотора» — частые кратковременные поездки, пробки, работа на холостом ходу в ожидании клиентов. Плюс, если водитель молодой и горячий, добавляется еще и такой фактор, как езда в режиме разгон-торможение.

Нередки и такие ситуации, когда машины-профи трудятся по семь дней в неделю, а если работа идет посменно, то и круглосуточно.

При таком раскладе срок замены масла имеет смысл сократить как минимум на треть, а по возможности — вдвое. Если же такси или развозная машина и вовсе отдыхает пару часов в сутки, не будет лишним обновлять лубрикант втрое чаще регламента. То есть, если рекомендована замена на 15 000 км, меняем на 5 000 км.

Слишком холодно и горячо

Еще одна категория водителей, которым стоит задуматься о более частой смене моторного масла в их автомобилях, — те, кто ездит зимой в северных регионах, соответственно, регулярно сталкивается с «холодными пусками», когда двигатель ежедневно заводится при температурах -15 градусов и ниже, и на его трущиеся элементы идут повышенные нагрузки.

Считается, что каждый холодный пуск по величине износа мотора приравнивается к пробегу примерно 200 км. В то же время в группе риска находятся машины, которые активно эксплуатируются в сельских районах и в горной местности. В первом случае пыль просачивается внутрь двигателя и провоцирует ускоренную деградацию масла.

Во втором — мотор работает на горных подъемах на повышенных оборотах, в результате в двигателе активнее образуется нагар, происходит перерасход топлива и имеет место повышенный расход масла. Похожую ситуацию провоцируют водители-торопыги, подвергающие автомобиль высоким нагрузкам, первым срываясь со светофора и регулярно удерживая обороты в высокой зоне.

Иными словами, при езде под высокой нагрузкой, равно как при агрессивной езде, моторное масло гораздо быстрее теряет свои полезные свойства. Для справки: в автоспорте смазочные материалы в двигателях принято менять после каждой полноценной гонки.

Ездить как дедушка

Как это ни парадоксально, езда, которую нередко практикуют возрастные пенсионеры, то же не идет на пользу силовому агрегату и моторному маслу. Возьмем, к примеру, «подснежников», которые либо вообще не водят зимой, либо в лучшем случае раз в месяц прогревают мотор на парковке, а также круглый год перемещаются на короткие расстояния, не давая двигателю хотя бы изредка развивать высокие обороты.

Моторное масло может в результате не достигать оптимального температурного режима, из-за чего его свойства со временем обязательно ухудшатся. Еще одной проблемой, которую провоцируют люди, водящие машину в спокойной манере, является намеренное движение на стабильно низких оборотах. Как правило, с этой целью флегматики и «экономы» стремятся при первой возможности включить повышенную передачу, чтобы не перерасходовать топливо и, как они думают, увеличить ресурс двигателя. Фактически происходит все как раз наоборот.

Езда на экстремально низких оборотах означает повышенную нагрузку на мотор ввиду недостаточной смазки его трущихся элементов. Плюс к тому, двигателю банально не хватает тяги. Соответственно — возникает детонация воздушно-топливной смеси, идет преждевременный износ коленвала и поршневой группы, провоцируется повышенный расход топлива и, наконец, — быстрее деградирует лубрикант.

Подчеркнем, что речь идет не о поддержании 2000 об/мин на скоростной трассе, а привычке двигаться в городском трафике на четвертой, пятой и даже шестой передаче. Поэтому если вы по ряду причин вынуждены регулярно плестись в пробках, постарайтесь для компенсации выжечь затем нагар в камерах сгорания и катализаторе, кратковременно раскрутив двигатель до оборотов, превышающих средние. Попросту говоря, постояли в пробках — отожгите на шоссе! Это наилучшим образом скажется и на здоровье двигателя.

Не следить маслом

Не утруждать себя проверкой уровня масла — как известно, плохая практика. Если уровень находится на минимальной отметке или ниже минимума, силовой агрегат, во-первых, начинает страдать от масляного голодания, а, во-вторых, снижаются рабочие свойства лубриканта.

Оставшиеся «в меньшинстве» частицы масла начинают, условно говоря, «трудиться за двоих», в итоге масло значительно быстрее стареет и не обеспечивает должную защиту трущимся элементам особенно при активной езде.

В частности, при малом давлении масла происходит соприкосновение шейки коленвала и вкладыша, и температура их поверхностей резко возрастет. В результате могут повредиться распредвалы, кольца, поршни и даже коленвал. Наконец, эксплуатация старого, отработанного масла и вовсе недопустимая практика.

Если не менять смазку, скажем, 25 000 — 30 000 километров, она станет гуще, соответственно снизится ее текучесть, и она начнет забивать каналы двигателя. Детали не будут смазываться, перегреваться и выходить из строя вплоть до заклинивания мотора.

Как правильно проверить и долить масло в двигатель?

Одна из обязанностей водителя, прописанная в руководстве по эксплуатации — следить за уровнем масла в двигателе. Что делать, если уровень упал ниже минимального: как срочно нужно доливать, какое именно? Ответы на эти и другие частые вопросы — в нашей статье.

Нормальный уровень масла необходим для максимально эффективной защиты деталей от износа. Для контроля уровня в двигателях предусмотрен щуп, который легко доступен из подкапотного пространства. Проверка осуществляется визуальным способом. На щупе нанесены отметки Min и Max (обычно пространство между ними выделают пластиковой насадкой, рифлением или другими способами). На вынутом щупе масло должно находиться между этими отметками.

На относительно новых автомобилях уровень масла всегда находится в допустимых пределах. Доливать его нет необходимости: достаточно просто заезжать на сервис для своевременной замены. Специалисты ГК «Фаворит Моторс» напоминают, что для каждого транспортного средства установлена своя периодичность: например, для европейских моделей с бензиновыми двигателями она составляет 15 000 км или (при тяжелых условиях эксплуатации автомобиля) 10 000 км. Точный межсервисный интервал можно узнать в руководстве по эксплуатации. Необходимость замены связана с тем, что масло теряет свои свойства: присадки вырабатывают ресурс, накапливаются мельчайшие продукты износа, которые не может задержать фильтр. Даже, если вы ездите на машине редко, следует менять масло раз в год.

«Моя машина сама подскажет, когда долить масло»

Мы привыкли, что во всех автомобилях есть индикаторы на панели приборов с изображением масленки или надписью OIL. Многие водители не утруждают себя проверкой уровня масла, надеясь на помощь бортовой системы диагностики. Но не всегда это оправдано. Дело в том, что тот самый индикатор свидетельствует о проблеме с давлением масла, а не его уровнем. Говоря простыми словами, масляный насос забирает масло практически с самого дна поддона. Соответственно, пока оно в принципе есть, в штатных режимах проблем с давлением не будет. Они могут возникнуть при резких маневрах, движении в гору или с горы, и лишь тогда в насос попадет воздух и загорится лампочка. Так что надеяться на знакомый индикатор в плане контроля уровня неправильно.

Справедливости ради отметим, что в некоторых автомобилях при самодиагностике проверяется, в том числе и количество масла. Это сильно облегчает жизнь водителю.

Как правильно проверять уровень масла?

Хотя такая проверка — элементарная процедура, есть несколько принципиально важных правил ее выполнения. Во-первых, контроль лучше выполнять на холодном двигателе. В этом случае все масло находится в поддоне — в процессе поездки оно прокачивается насосом и разбрызгивается по всему мотору. Если выполнить проверку «на горячем двигателе», уровень может показаться большим, чем на самом деле. Во-вторых, желательно перед оценкой уровня вынуть щуп, протереть его, затем аккуратно погрузить обратно и вынуть еще раз. В противном случае уровень не всегда правильно «читается» на щупе.

Почему уровень масла падает?

В сильно изношенных двигателях смазка утекает через негерметичные уплотнения. Также масло расходуется «на угар», то есть сгорает в цилиндрах двигателя. Чем сильнее изношены масляные кольца на поршнях, тем больше будет уходить масла. Современные двигатели иногда расходуют достаточно большой объем и это прописано в инструкции: например, у немецких авто нормой считается расход масла до 1 л на 1000 км.

Доливка масла в двигатель: как это правильно сделать?

Если вы видите, что уровень масла ниже нормы, его необходимо долить как можно быстрее, иначе силовой агрегат будет испытывать масляное голодание и интенсивно изнашиваться. В идеале доливать такое же масло, что уже залито в ваш двигатель внутреннего сгорания. Тем, кто обслуживается в дилерских центрах ГК «Фаворит Моторс», советуем поискать смазочные материалы на нашем сайте – здесь можно купить емкости как по 1 л, так и по 4-5 л.

Почему не рекомендуют использовать другие масла, даже того же производителя? В каждом наименовании масла используются свои присадки, которые не всегда совместимы с другими. В итоге после долива может образоваться осадок, помутнение, измениться вязкость — словом, масляная смесь будет иметь другие характеристики.

Если вы находитесь далеко от своего сервиса и не можете найти необходимое, руководствуйтесь следующими правилами. В минеральное масло допустимо доливать другое, но на минеральной основе. Аналогично с синтетикой: лучше использовать синтетическое. Полусинтетические масла универсальны: их можно смешивать с любыми другими, а также любое другое можно долить в «полусинтетику». Постарайтесь доливать масло до минимально допустимого уровня, чтобы при возможности купить «родное» и заполнить им полный объем.

В самом крайнем случае, когда масла нет, а ехать надо, можно долить любое в любое. Здесь мы фактически выбираем из двух зол: ехать без масла гораздо хуже. В поездке старайтесь не нагружать двигатель без необходимости, не раскручивать его до высоких оборотом. По возвращении получившаяся «моторная жидкость» должна быть заменена на нормальное масло, желательно с промывкой.

Заливать масло нужно через воронку или из горлышка канистры порциями по 200-300 грамм, ждать несколько минут пока оно дойдет от заливной горловины до картера и только потом проверять уровень.

Можно ли заливать моторное масло «с запасом»?

Если двигатель довольно активно потребляет моторное масло, возникает логичный вопрос: нельзя ли налить его «с запасом», чтобы не так часто залезать под капот? Нет, нельзя. При излишке масла оно будет выдавливаться через все прокладки, к тому же есть риск выдавливания сальников коленвала. Зимой масло густеет, и чем больше его в моторе, тем сложнее прокрутить вал для запуска. Поэтому перелив недопустим.

Можно ли реже менять масло при частом доливе?

Еще один популярный вопрос. Логика такая: если вы периодически доливаете масло, то есть обновляете его, оно должно служить дольше. Но это не совсем так. В масле накапливаются продукты сгорания и износа деталей — не все задерживаются масляным фильтром. Именно поэтому изначально полупрозрачное масло темнеет уже после первой тысячи километров. Когда масло угорает или утекает через прокладки и сальники, продукты износа и сгорания остаются внутри. Избавиться от них можно только полной заменой масла. Если вы добавили 1 л масла, а потом еще 1 л, вам кажется, что вы заменили уже 2 л из, скажем, 4-х. Но это не так: ведь первый литр смешался с «грязным» содержимым смазочной системы. В итоге после долива 2 л нельзя сказать, что вы обновили половину объема: в лучшем случае это будет 20-30%. Поэтому менять масло надо независимо от его качества и частоты долива.

Недостаток масла: причины для беспокойства

Масляное голодание двигателя — опасно! Ресурс мотора при недостаточной смазке сокращается намного быстрее. Это похоже на ядерную реакцию: продукты износа разносятся остатками масла по всему агрегату и повреждают еще не тронутые детали. Добавим сюда повреждения от работы «на сухую» и получим грустный результат. Если вы поняли, что долго ездили без масла, оно быстро «уходит» или заметили странный звук двигателя — записывайтесь на диагностику. Возможно, достаточно будет заменить прокладку поддона или герметик, чтобы забыть о проблеме. Точную причину может установить только специалист.

Диетолог объяснила, как определить пальмовое масло в продуктах

https://ria.ru/20210715/maslo-1741311573.html

Диетолог объяснила, как определить пальмовое масло в продуктах

Диетолог объяснила, как определить пальмовое масло в продуктах — РИА Новости, 15.07.2021

Диетолог объяснила, как определить пальмовое масло в продуктах

Практически вся промышленная выпечка содержит отбеленное пальмовое масло, рассказала агентству «Прайм» врач-эндокринолог, врач-диетолог «СМ-Клиника» Оксана. .. РИА Новости, 15.07.2021

2021-07-15T01:16

2021-07-15T01:16

2021-07-15T10:37

общество

здоровье — общество

пальмовое масло

россия

см-клиника

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/156112/29/1561122960_0:414:2170:1635_1920x0_80_0_0_92cc118239ed3914259016ca47473849.jpg

МОСКВА, 15 июл — РИА Новости. Практически вся промышленная выпечка содержит отбеленное пальмовое масло, рассказала агентству «Прайм» врач-эндокринолог, врач-диетолог «СМ-Клиника» Оксана Михалева.Определить в домашних условиях, содержится ли пальмовое масло в продукте, невозможно, так как в нем есть насыщенные и ненасыщенные жиры, как и в других маслах. Но, по словам Михалевой, если пальмовое масло входит в состав продукта, это должно быть указано на упаковке. Собеседница «Прайма» предупредила, что производители могут вводить покупателей в заблуждение, обозначая наличие пальмового масла другими формулировками. Врач посоветовала обратить внимание на такие обозначения: растительное масло (должен быть указан конкретный вид масла), пальмовый олеин, пальмовый стеарин, стеариновая кислота, пальмитиновая кислота, кондитерский жир, растительный заменитель жира, заменитель молочного жира, эквиваленты масла какао, заменители масла какао, фритюрные жиры, сливочно-растительный спред, сливочно-растительная топленая смесь, маргарин.

https://ria.ru/20201003/maslo-1578137627.html

россия

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2021

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og. xn--p1ai/awards/

https://cdnn21.img.ria.ru/images/156112/29/1561122960_0:211:2170:1839_1920x0_80_0_0_36c341e4e83ba937da15dff5619afc5c.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

общество, здоровье — общество, пальмовое масло, россия, см-клиника

01:16 15.07.2021 (обновлено: 10:37 15.07.2021)

Диетолог объяснила, как определить пальмовое масло в продуктах

МОСКВА, 15 июл — РИА Новости. Практически вся промышленная выпечка содержит отбеленное пальмовое масло, рассказала агентству «Прайм» врач-эндокринолог, врач-диетолог «СМ-Клиника» Оксана Михалева.

«Употребление пальмового масла в больших количествах может увеличить риски развития сердечно-сосудистых заболеваний. Дело в том, что жировой состав пальмового масла на 50 процентов представлен насыщенными жирами, употребление которых значительно повышает риск атеросклероза и неблагоприятных сердечно-сосудистых исходов: инсультов и инфарктов», — подчеркнула она.

Определить в домашних условиях, содержится ли пальмовое масло в продукте, невозможно, так как в нем есть насыщенные и ненасыщенные жиры, как и в других маслах. Но, по словам Михалевой, если пальмовое масло входит в состав продукта, это должно быть указано на упаковке. Собеседница «Прайма» предупредила, что производители могут вводить покупателей в заблуждение, обозначая наличие пальмового масла другими формулировками.

Врач посоветовала обратить внимание на такие обозначения: растительное масло (должен быть указан конкретный вид масла), пальмовый олеин, пальмовый стеарин, стеариновая кислота, пальмитиновая кислота, кондитерский жир, растительный заменитель жира, заменитель молочного жира, эквиваленты масла какао, заменители масла какао, фритюрные жиры, сливочно-растительный спред, сливочно-растительная топленая смесь, маргарин.

3 октября 2020, 02:05

Агроном назвала полезные свойства пальмового масла

Через какой период менять масло в двигателе?

Качественное моторное масло — залог длительной и надежной работы двигателя. Опытный водитель всегда заботится о количестве и качестве смазочного материала, но у начинающих автолюбителей могут возникнуть сложности в этом вопросе, особенно на первых порах. Мы уже писали о том, как правильно выбрать моторное масло, а сегодня расскажем, через какой период следует менять его в двигателе. Речь пойдет о сроках и пробеге, а также о других важных факторах.

1. Когда необходимо менять масло?
2. Как оценить состояние масла?
3. Как тип масла влияет на частоту его замены?

Когда необходимо менять масло?

Многие автовладельцы не следят за пробегом и сроком службы смазочных материалов, забывая о том, что это позволяет предотвратить износ элементов двигателя. Другие ограничиваются упрощенными формулами, например, меняют масло через каждые 10 000 километров пробега. Результатом в первом случае может быть весьма существенная сумма в договоре на ремонт автомобиля. Во втором — вариантов больше: если человек «не угадывает», то он или платит за восстановление двигателя, или сливает качественный СМ и тоже несет убытки.

Информацию о том, через сколько километров нужно менять масло в двигателе, вы можете получить из документации, которой снабжается автомобиль при покупке. В ней приведен график замены масла в зависимости от пробега машины. С этими цифрами следует разобраться внимательно.

Начнем со срока. Он обычно измеряется в месяцах и чаще всего составляет 12. Однако возникает вопрос о том, насколько оправданно это значение. Ведь каждый человек использует машину с разной степенью нагрузки. Кто-то эксплуатирует свое ТС каждый день для поездок на работу в любую погоду, а у кого-то оно может просто стоять на парковке в течение полугода. При этом необходимо помнить, что масло меняет свойства даже в период простоя: в нем формируются отложения, изменяется вязкость и даже ph.

Вывод 1:

С необходимостью замены смазочных материалов можно столкнуться даже в случае, если автомобиль не использовался в течение рекомендованного срока замены СМ.

С пробегом ситуация проще: чем больше ездит автомобиль, тем больше используется масло и тем быстрее разрушаются присутствующие в нем присадки, которые защищают мотор от износа.

Клиенты часто спрашивают нас: «Насколько стоит доверять указанным производителем значениям, ведь для их расчета применяются усредненные параметры? То есть вполне может потребоваться замена масла как до, так и после превышения указанных месяцев/километров». Отвечаем:

Вывод 2:

Учитывать рекомендации производителя стоит, но с учетом факта, что для их расчета применяются усредненные значения при оптимальных условиях эксплуатации.

Каждый километр и час работы по-разному сказывается на состоянии масла: при более высокой нагрузке на двигатель смазочный материал будет портиться гораздо быстрее, что потребует более частой замены.

Представим ситуацию: у вас есть две машины. На одной из них вы выбираетесь за город по выходным (условно назовем ее «авто выходного дня»), а на другой — ежедневно ездите на работу (условно назовем ее «рабочей»).

Условия эксплуатации первого автомобиля близки к оптимальным с точки зрения использования ресурса двигателя: поездки в основном совершаются на большие расстояния, по загородным (а значит, менее загрязненным) дорогам практически без пробок, на стандартной скорости. В этом случае рекомендациям производителя стоит доверять полностью и менять масло по достижении указанных в сервисной книжке значений.

«Рабочая» машина находится в более сложных условиях. В день она едва ли преодолевает расстояние в 20–30 км, так как ей требуется отвезти вас на работу и обратно домой. При этом на городских дорогах она движется со средней скоростью в 20 км/ч и часто стоит в пробках, однако силовая установка работает бесперебойно. В этом случае ориентироваться на 15 000 км пробега, указанные производителем, опасно, а значение одометра можно смело делить на 2,5 или даже 3, то есть менять масло в двигателе каждые 5–7 тысяч км.

Кроме того, стоит учитывать и некоторые «факторы риска», при которых качество моторного масла ухудшается быстрее обычного. К ним относятся:

1. Высокая влажность окружающего воздуха.
2. Резкие изменения температуры.
3. Большое количество пыли в воздухе. Это особенно характерно для крупных городов.
4. Низкие температуры.
5. Частая езда с прицепом.
6. Передвижение по местности, в которой чередуются резкие подъемы и спуски, например в горах.

Вывод 3:

Чтобы определить, через сколько километров необходимо менять масло в двигателе именно вашего автомобиля, необходимо учесть условия его эксплуатации и качество смазочного материала.

В этом случае помогут следующие рекомендации:

1. Если авто предназначено для перемещения по городу и порядка 95 % времени проводит в пробках или движении со скоростью в 20–30 км/ч, то оптимальная периодичность замены — 5–7 тысяч километров.
2. Если машина 70–80 % времени ездит по шоссе со средней скоростью, то менять масло стоит через каждые 13–15 тысяч километров.
3. В любом случае рекомендуется полностью сливать и заливать новые смазочные материалы хотя бы раз в год.

Как оценить состояние масла?

Во многих современных машинах устанавливаются специальные системы для отслеживания качества смазочных материалов. Несмотря на то, что они не являются передвижными лабораториями, их показаниям стоит уделять внимание. Они собирают данные о холодных стартах, количестве оборотов и температуре, а затем на их основе можно сделать выводы о том, требуется ли менять масло в двигателе.

Под капотом авто главная деталь, контролирующая уровень СМ, — это масляный щуп. С его помощью можно узнать, сколько смазки осталось в моторе. Для этого необходимо:

1. Открыть капот, вынуть щуп из двигателя.
2. Протереть его чистой салфеткой или тканью.
3. Вставить щуп в двигатель.
4. Вынуть его снова и посмотреть, на каком уровне находится масло.

На щупе находятся две отметки, обозначающие минимальное и максимальное количество СМ. Если итоговый уровень находится между ними, то смысла волноваться нет. Если же масла меньше или больше необходимого, то стоит принять меры. Стоит также обращать внимание на другие факторы:

1. Цвет масла. Он должен быть светло-коричневым. Если масло начало темнеть и становиться мутным, его нужно менять.
2. Наличие сторонних элементов. Обратите внимание на то, есть ли в смазке следы нагара, водных капель, металлической стружки. Их появление — признак проблем, причем не только с маслом, но и с элементами двигателя.
3. Вязкость. Она должна быть такой же, как и при покупке масла. Если оно стало менее вязким, значит в нем уменьшилась концентрация поверхностно-активных добавок, а значит, оно уже не так эффективно защищает двигатель.

Во многих автомобилях этот процесс происходит автоматически, а результаты выводятся на приборную панель. Если же у вас более старая машина, то делать проверку рекомендуется каждую 1000 км пробега. Пусть это отнимет немного времени, но зато вы сможете оперативно наблюдать изменения в составе смазочных материалов.

Как тип масла влияет на частоту его замены?

Обычно чем современнее смазочный материал, тем медленнее он портится. При этом перед покупкой не забудьте узнать о том, как выбрать масло для автомобиля. У каждого вида смазочных материалов свой рекомендованный срок замены, который зависит от их состава.

В рамках статьи мы не будем останавливаться на минеральных маслах, так как в чистом виде их практически не производят, и сейчас они остались скорее раритетом.

Их место уже заняли полусинтетические масла, но и они стремительно теряют свою популярность, в первую очередь из-за ряда недостатков:

1. Они содержат достаточно мало присадок, которые отвечают за защиту от коррозии.
2. Они засоряют двигатель, что сказывается на сроке его службы.
3. У них нестабильная вязкость. Она меняется под воздействием температуры и времени работы.

Срок службы этих составов также оставляет желать лучшего, особенно если сравнивать их с более современными маслами. Срок их замены составляет 8–10 тысяч километров, а при использовании в условиях города — еще меньше. Отметим, что эта информация относится только к качественным продуктам от известных производителей.

Наиболее популярными и распространенными сегодня являются синтетические гидрокрекинговые масла. Они активно вытесняют с рынка полусинтетику.

К этой категории относится большинство автомобильных масел, изготавливаемых крупными производителями. По своему составу они достаточно близки к полусинтетике, но более качественная основа обеспечивает им большую вязкость и стойкость.

В оптимальных условиях данный тип смазочных материалов может прослужить 30 тысяч километров и даже больше, однако производители рекомендуют менять его чаще, особенно в условиях города.

Кроме того, переработка таких масел приводит к снижению подвижности колец поршней, а также закоксованности двигателя и повышению трения.

Еще один минус гидрокрекинговых масел заключается в том, что они достаточно требовательны к качеству топлива, так как относятся к категории малозольных.

Главным недостатком можно назвать сниженный пакет присадок в данном типе смазочных материалов. В связи с этим при увеличении срока службы самого масла оно не лучшим образом влияет на двигатель.

Относительно недавно в когорту синтетических масел добавились масла, произведенные по новой технологии GTL (Gas to Liquid). В ее основе лежит синтез природного газа. Эту технологию сложно назвать полностью новой, так как зарождаться она начала в начале прошлого века, а активно применяться стала в последней его четверти. Однако сделать GTL-масла по-настоящему массовыми и доступными получилось лишь в наше время, когда компания «Шелл» начала строить крупные заводы по его производству по всему миру, в том числе и в России.

Масла, произведенные по технологии GTL, сочетают в себе достоинства ПАО и гидрокрекинговых базовых масел, при этом они лишены их недостатков:

От ПАО они «унаследовали»

1. Высокий уровень стабильности и устойчивости к высоким температурам.
2. Низкая испаряемость. По этому показателю GTL-масла превосходят практически все аналоги.
3. При низких температурах масла сохраняют свою текучесть.
4. Высокий индекс вязкости.

При этом, в отличие от ПАО, смазочные материалы, произведенные по технологии GTL, характеризуются хорошей смазываемость и растворимостью присадок.

С гидрокрекинговыми маслами их роднит

1. Высокий уровень смазываемости, низкий коэффициент трения.
2. Гидрофобия.
3. Высокие показатели растроряемости присадок.
4. Способность сохранять свойства при высоких температурах.
5. Отличные моющие свойства.

За последние годы компании «Шелл» удалось устранить еще один недостаток — низкую доступность данного типа смазочных материалов. Благодаря новым заводом их выпуск достаточно высок, и сегодня GTL-масла можно найти во многих магазинах. В 2014 году компания «Шелл» начала выпускать масла своей ведущей линейки Shell Helix Ultra исключительно на «газовой» базе PurePlus. Кроме того, технология GTL в той или иной мере применяется в составе баз всей линейки производителя.

Так или иначе, на стандартном для других типов СМ пробеге в 10–15 тысяч километров данный продукт показывает себя значительно лучше, чем минеральные и полусинтетические аналоги. Его основные преимущества — это:

• лучшее удержание присадок и увеличение срока их действия;
• хорошие моющие качества;
• низкое количество продуктов разрушения, которые могут серьезно навредить двигателю при несвоевременном удалении.

В завершении разговора о типах масел отметим следующее: производители автомобилей указывают примерные сроки замены смазочных материалов с учетом использования наиболее распространенных полусинтетических и синтетических масел. Однако сегодня на рынке представлено большое разнообразие продуктов с разными составами и свойствами, поэтому примерная продолжительность их эксплуатации может существенно отличаться как в большую, так и в меньшую сторону.

Вывод 4:

Ответ на вопрос о том, через сколько километров нужно менять масло в двигателе, зависит в том числе и от характеристик смазочных материалов. Ориентируйтесь на данные производителей и показатели независимых тестов.

Можно ли заливать автомобильное моторное масло в двигатель мотоцикла? Полезная информация

С каждым годом мотоциклов на дорогах России становится всё больше. Они различаются по мощности, комплектации и предназначению. Нередко их владельцев интересует вопрос: подходит ли «автомасло для мотоцикла?». Решающее значение в выборе смазки имеет тип двигателя.

Что будет, если залить автомобильное моторное масло в мотоцикл с 4-тактным двигателем

Специальные смазочные материалы для четырёхтактных мотоциклетных моторов массово начали выпускать только в 90-ых годах прошлого столетия. До этого времени приходилось заливать автомобильное масло в картер мотоцикла, подбирая наиболее подходящий вариант по вязкости и прочим характеристикам. До сих пор многие владельцы байков используют стандартные машинные смазки. Такой выбор считается допустимым, но не идеальным по нескольким причинам:

• Мотоциклы, как правило, двигаются с гораздо большей скоростью, чем четырёхколёсный транспорт. У них на порядок выше частота вращения коленчатого вала и удельная мощность двигателя, что в свою очередь значительно повышает риск разрушения масляной плёнки на рабочих поверхностях. Если такое происходит, возникает сухое трение, и детали механизма быстрее изнашиваются или полностью разрушаются.
• Многие байки имеют “мокрое” сцепление. Последнее находится в специальной ванне и обрабатывается той же смазочной жидкостью, что и остальные части агрегата. При использовании неподходящей смазки, сцепление начинает проскальзывать, что значительно укорачивает срок его службы и ухудшает качество езды.
• Мотоциклы с воздушным типом охлаждения требуют повышенной устойчивости к высоким температурам, иначе не исключено залегание поршневых колец и другие неприятные последствия, связанные с перегревом двигателя.   

По этим причинам крупные производители смазочных материалов начали выпускать специальные серии продуктов для мототехники. Современное специальное масло для четырехтактных мотоциклов, в том числе бренда ТоталЭнерджис, содержит комплекс необходимых присадок, улучшающих стойкость масляной плёнки к высоким температурам и прочим неблагоприятным факторам. Оно обладает оптимальными антикоррозийными, противопенными и защитными свойствами.

Если всё-таки заливается автомобильное масло в мотоцикл, лучше использовать летний или всесезонный вариант, с вязкостью 30 или 40 (для сильно жаркого климата подходит 50 или 60). Согласно классификации API, приемлемым считается выбор:

• индекс SH – для техники, изготовленной после 1990 года;
• SJ – с 1990 по 1996 год;
• SM – с 1996 по 2000 год;
• SN – после 2006 года.

Для большинства современных моторов рекомендуется использовать полусинтетический класс масла. В двигатели старых мотоциклов лучше заливать смазку на минеральной основе. Синтетику желательно применять в спортивных, гоночных и дорогих моделях мототехники. Смешивать разные типы масел считается недопустимым, поскольку это приводит к неизбежным поломкам двигателя. Исключением является доливка смазочной жидкости в экстренной ситуации, когда в результате неисправности мотора, он теряет масло.

Что будет, если залить автомобильное масло в мотоцикл с 2-тактным двигателем

В любой мототехнике, оснащённой двухтактным мотором, категорически запрещается использовать смазочную жидкость, предназначенную для четырёхтактных агрегатов. Поэтому машинное масло в мотоцикл подобной комплектации заливать нельзя. Нарушение данного закона может привести в любой момент к остановке двигателя. Дело в том, что разные типы моторов (2-х и 4-х тактные) требуют принципиально различных свойств от смазочного материала.

В двухтактном двигателе масляная жидкость заранее смешивается с топливом, омывает все части механизма и бесследно сгорает в процессе работы цилиндро-поршневой группы. Поэтому она не содержит присадок, характерных для четырёхтактных масел. Последние, используясь в двухтактниках, образуют сильный нагар из сажи и золы, травмируя и загрязняя рабочие поверхности мотора.

Есть специальные масла для смешивания с бензином для мотоцикла с 2-тактным двигателем. Они защищают механизм от износа, при этом не образуют вредных соединений, оседающих на рабочих поверхностях. Выбрать подходящий смазочный материал для мотоцикла с любым типом двигателя можно на сайте компании ТоталЭнерджис. Все продукты бренда обладают высоким уровнем качества и соответствуют мировым стандартам. Согласно отзывам потребителей и профессионалов, смазки ТоталЭнерджис прекрасно подходят к российским условиям эксплуатации.

на этой неделе в нефти — Управление энергетической информации США (EIA)

Новая июньская налоговая политика в Китае влияет на торговлю нефтепродуктами в Азии

12 июня 2021 г. Китай ввел новую налоговую политику, касающуюся импорта смешанных ароматических углеводородов и легкого мазута — двух видов топлива, которые использовались для смешивания бензина и дизельного топлива. Согласно Министерству финансов Китая, новый налог направлен на устранение лазейки, которая дала несправедливое ценовое преимущество некоторым продавцам топлива, и на помощь Китаю в достижении целей по выбросам.Эта новая политика привела к значительному сокращению импорта этих продуктов Китаем, а также к сокращению экспорта нефтепродуктов, что может способствовать распространению трещин в азиатском торговом центре Сингапура.

Ароматические углеводороды, такие как бензол, толуол и ксилол, часто добавляют в бензин для повышения октанового числа, которое является показателем эффективности сжигания топлива. Другой компонент смешивания в соответствии с новой налоговой политикой, легкое цикличное масло, представляет собой разновидность низкокачественного дистиллята, который непосредственно смешивался с дизельным топливом в Китае.Обычно, если легкое цикличное масло смешивают с дизельным топливом, необходимо добавлять другие химические вещества для повышения уровня цетана.

В соответствии с новой налоговой политикой смешанные ароматические углеводороды и легкие нефтепродукты, которые раньше освобождались от налога на потребление, рассматриваются аналогично бензину и дизельному топливу, которые облагались налогом на потребление. Новый налог на потребление на смешанные ароматические углеводороды и легкие нефтепродукты делает импорт этих продуктов для смешивания неэкономичным, что означает, что импортеры, переработчики и торговые компании больше не могут конкурировать с традиционными продавцами бензина и дизельного топлива, смешивая эти виды топлива.Кроме того, новая налоговая политика может помочь Китаю сократить выбросы за счет сокращения потребления этих топливных смесей с высоким содержанием серы и остаточного углерода.

После импорта в среднем 0,15 миллиона баррелей в день (б / д) легкого цикличного топлива в 2017–1919 годах, Китай импортировал почти 0,34 миллиона баррелей в день легкого цикличного топлива в апреле 2020 года и продолжал импортировать большое количество смесевого топлива. до июня 2021 г. (Рисунок 1). Несмотря на то, что налоговая политика действовала в течение большей части июня, импорт легкого цикличного топлива в целом в течение месяца оставался высоким — 0.33 миллиона баррелей в сутки, вероятно, потому, что компании импортировали большие объемы в начале месяца до даты внедрения, 12 июня. Июль и август представляют собой первые два полных месяца, в течение которых компании в Китае должны были платить налог при использовании легкого цикличного топлива для дизельного топлива. смешивание. Импорт легкого оборотного масла снизился до 0,02 млн баррелей в сутки и 0,03 млн баррелей в сутки в июле и августе, соответственно.

Импорт смешанных ароматических углеводородов для смешивания бензинов в Китай также был высоким в конце 2020 года и в первой половине 2021 года до того, как этот продукт стал предметом налога на потребление.После среднего значения 0,17 млн ​​баррелей в сутки в первой половине 2021 года импорт смешанных ароматических углеводородов в Китай снизился в соответствии с новой налоговой политикой до 0,07 млн ​​баррелей в сутки в июле и 0,03 млн баррелей в сутки в августе. Хотя в соответствии с новой налоговой политикой эти смешанные виды топлива неэкономичны для смешивания бензина и дизельного топлива, они оба допускают налоговую скидку при использовании для нефтехимического производства, что, вероятно, объясняет, почему эти виды топлива по-прежнему импортируются, хотя и на более низком уровне.

Его новая налоговая политика также влияет на экспорт нефтепродуктов Китая.Китай экспортировал рекордные объемы дистиллята и бензина в первой половине 2021 года из-за более высоких уровней переработки и высокой экспортной квоты в начале года. Однако в соответствии с новой налоговой политикой отечественным нефтеперерабатывающим предприятиям, вероятно, пришлось сократить экспорт, чтобы компенсировать сокращение предложения в связи с тем, что смешивание легкого рециклового масла и смешанных ароматических углеводородов с дистиллятом и бензином неэкономично. Статистика экспорта Главного таможенного управления Китая за июль и август указывает на сокращение экспорта как дистиллятов, так и бензина, даже при аналогичных или более высоких уровнях нефтеперерабатывающего производства обоих видов топлива.

В большинстве месяцев с января по июнь 2021 года ежемесячный экспорт дистиллятов из Китая находился на рекордно высоком уровне или приближался к нему по данным за 2011 год. В июле экспорт дистиллятов снизился до 0,32 миллиона баррелей в день в соответствии с новой налоговой политикой. , а в августе экспорт дистиллятов Китая упал до 0,13 млн баррелей в день, что является самым низким уровнем с июля 2015 года (Рисунок 2).

Как и экспорт дистиллята из Китая, экспорт бензина из Китая был сезонно высоким в первой половине 2021 года и сезонно низким в июле и августе (Рисунок 3).После рекордно высокого уровня в июне 2021 года экспорт бензина снизился до самого низкого уровня в июле с 2015 года. По сравнению с ежемесячным экспортом более 0,40 миллиона баррелей бензина в день в первой половине года, Китай экспортировал только 0,20. млн баррелей в сутки и 0,16 млн баррелей в сутки в июле и августе соответственно.

Задержка объявления Китаем новой партии экспортных квот и возможное объявление низких экспортных квот в августе также повлияла на экспорт.Возможная причина отсрочки и низких квот заключалась в том, чтобы оставить больше продукции Китая дома, чтобы компенсировать любое сокращение предложения из-за новой налоговой политики.

Китай ежегодно выпускает несколько наборов квот на экспорт топлива, распределяя установленный объем экспорта между избранными, в основном государственными нефтеперерабатывающими предприятиями. В то время как в прошлом году Китай объявил о второй партии экспортных квот в мае, в этом году Китай отложил выпуск второй партии экспортных квот до августа. Эта задержка помогла сократить экспорт и поддержать внутренние поставки, поскольку задержка вынудила нефтеперерабатывающие предприятия, некоторые из которых уже исчерпали или почти исчерпали свои выделения до июля, работать в рамках своих первоначальных экспортных выделений дольше, чем ожидалось.

В первой партии квот 2021 года Китай выделил 2 миллиона тонн (14,7 миллиона баррелей) общего экспорта транспортного топлива частной компании Zhejiang Petrochemical Co., которой не было выделено никаких экспортных поставок в первой партии 2020 года. общая национальная экспортная квота увеличилась на 5,4% по сравнению с первой партией в 2020 году. Это увеличенное выделение для частного нефтеперерабатывающего завода, а также более высокая общая квота, вероятно, способствовали увеличению экспорта продукции из Китая в первой половине года.Однако эту первоначальную партию экспорта пришлось распределить на большее количество месяцев, чем ожидалось, что, вероятно, вынудило некоторых экспортеров прекратить или сократить экспорт в соответствии со своими квотами. В августе Китай объявил о второй партии экспортных квот, которая была на 73% ниже, чем вторая партия в 2020 году. Китай, вероятно, ввел эту небольшую партию квот, чтобы сократить экспорт в пользу поддержки внутреннего предложения.

Недавнее сокращение экспорта нефтепродуктов из Китая, вероятно, оказало некоторое повышательное давление на цены на азиатские товары, но последствия были либо умеренными, либо в основном компенсировались другими факторами.Цены на дистилляты в Сингапуре, который является основным центром азиатского рынка нефтепродуктов, медленно росли в течение 2021 года. Цены на бензин выросли в 2021 году, но несколько снизились в сентябре (Рисунок 4). Средний разброс трещин между сингапурским дистиллятом и сырой нефтью Arabian Dubai Fateh в августе составил 7,32 доллара за баррель (b), что является самым высоким среднемесячным значением с апреля 2020 года. Среднемесячный разброс трещин между сингапурским бензином и сырой нефтью Arabian Dubai Fateh в августе составил 9 долларов.76 / b, самый высокий показатель с февраля 2018 года. Хотя сокращение экспорта из Китая, вероятно, оказало некоторое повышательное давление на цены на азиатские товары, основными движущими силами этого роста цен, вероятно, были количество случаев COVID-19, меры реагирования на пандемию и более широкие экономические показатели. индикаторы. Например, в дополнение к снижению экспорта бензина из Китая, растущий спрос на бензин в Индии, вероятно, будет поддерживать высокие спреды сингапурских бензиновых трещин. Согласно правительственным данным Индии, спрос на бензин в Индии увеличился на 16% в годовом исчислении в июле и на 13% в годовом исчислении в августе.Этот рост спроса на бензин произошел после значительного сокращения спроса в стране в апреле и мае, когда большое количество случаев COVID-19 привело к различным ограничениям на поездки. Между тем, распространение дистиллятов ниже, чем в начале 2020 года, отчасти потому, что спрос на дистилляты остается ниже уровней до COVID-19 в Индии, и отчасти из-за высокого числа случаев заболевания COVID-19 в странах-импортерах дизельного топлива, таких как Австралия. а Малайзия может ограничивать спрос на дистилляты в Азии.

U.S. средняя обычная цена на бензин снижается, дизельное топливо увеличивается

Средняя розничная цена на обычный бензин в США снизилась почти на 1 цент, практически не изменившись на уровне 3,18 доллара за галлон 27 сентября, что на 1,01 доллара больше, чем год назад. Цена на Среднем Западе снизилась почти на 3 цента до 3,04 доллара за галлон, цена в Скалистых горах снизилась более чем на 2 цента до 3,58 доллара за галлон, цена на Западном побережье снизилась на 1 цент до 3,92 доллара за галлон, а цена на Восточном побережье снизилась почти на 1 цент до 3 долларов.08 на галлон. Цена на побережье Мексиканского залива выросла более чем на 3 цента до 2,84 доллара за галлон.

Средняя цена на дизельное топливо в США выросла 27 сентября более чем на 2 цента до 3,41 доллара за галлон, что на 1,01 доллара больше, чем год назад. Цена на Среднем Западе увеличилась почти на 4 цента до 3,33 доллара за галлон, цена на побережье Мексиканского залива выросла более чем на 2 цента до 3,14 доллара за галлон, цена на Восточном побережье увеличилась почти на 2 цента до 3,37 доллара за галлон, а цена на Западном побережье выросла почти на 1 цент, оставаясь практически не изменилась на уровне 4 долларов.03 на галлон. Цена в Скалистых горах снизилась более чем на 2 цента до 3,61 доллара за галлон.

Увеличение запасов пропана / пропилена

Запасы пропана / пропилена в США увеличились на 2,6 миллиона баррелей на прошлой неделе до 72,9 миллиона баррелей по состоянию на 24 сентября 2021 года, что на 17,2 миллиона баррелей (19,1%) меньше, чем средний уровень запасов за пять лет (2016-2020) за это же время. год. Запасы на побережье Мексиканского залива, восточного побережья и Среднего Запада увеличились на 1,4 миллиона баррелей, 0,9 миллиона баррелей и 0,9 миллиона баррелей.4 миллиона баррелей соответственно. Запасы Rocky Mountain / West Coast снизились на 0,1 миллиона баррелей.

С вопросами о This Week in Petroleum обращайтесь в команду нефтяных рынков по телефону 202-586-4522.

Теги: Китай, дизель экспорт / импорт, бензин Международный, нефть / нефть, политика

Экипажи участвуют в гонке, чтобы ограничить ущерб от крупного разлива нефти в Калифорнии

Хантингтон-Бич, Калифорния (AP) — В воскресенье бригады на воде и на берегу лихорадочно работали, чтобы ограничить экологический ущерб от одного из крупнейших разливов нефти в недавней истории Калифорнии, вызванного Предполагаемая утечка в подводном трубопроводе, которая загрязнила пески знаменитого Хантингтон-Бич и могла держать пляжи закрытыми на несколько недель или дольше.

Боновые заграждения были установлены на поверхности океана, чтобы попытаться удержать нефть, в то время как водолазы пытались определить, где и почему произошла утечка. На суше проводилась гонка, чтобы найти животных, пострадавших от нефти, и не дать разливу нанести вред более чувствительным болотам.

По оценкам официальных лиц, около 126 000 галлонов (572 807 литров) тяжелой нефти утекло в воды у округа Ориндж, начиная с поздней пятницы или ранней субботы, когда лодочники начали сообщать о блеске воды. Трубопровод и операции на трех морских платформах, принадлежащих хьюстонской Amplify Energy Corp.были закрыты в субботу вечером, сказал генеральный директор Мартин Виллшер.

Он сказал, что трубопровод протяженностью 17,5 миль (28,16 км), который находится на глубине от 80 до 100 футов (от 24 до 30 метров) под поверхностью, был откачан, поэтому нефть больше не будет разливаться, поскольку место утечки исследуется.

Мэр Хантингтон-Бич Ким Карр заявила, что пляжи района, получившего название «Серф-Сити», могут оставаться закрытыми на несколько недель или даже месяцев. Нефть создавала в океане блеск шириной в несколько миль и выносилась на берег липкими черными шариками.

«За год, наполненный невероятно сложными проблемами, этот разлив нефти стал одной из самых разрушительных ситуаций, с которыми наше сообщество сталкивалось за последние десятилетия», — сказал Карр. «Мы делаем все, что в наших силах, чтобы защитить здоровье и безопасность наших жителей, посетителей и нашей естественной среды обитания».

Некоторые птицы и рыбы были пойманы в навозе и погибли, сказала инспектор округа Ориндж Катрина Фоули. Но к полудню субботы Береговая охрана США сообщила, что пока есть только одна румяная утка, покрытая маслом и получившая ветеринарную помощь.«Другие сообщения о загрязненной нефтью дикой природе изучаются», — говорится в заявлении береговой охраны.

Бригады во главе с скиммерами, развернутыми береговой охраной, заложили около 3700 футов (1128 метров) плавучих заграждений, известных как заграждения, чтобы попытаться остановить просачивание большего количества нефти в районы, включая Талберт Марш, должностные лица водно-болотных угодий площадью 25 акров (10 гектаров) сказал.

В воздухе повсюду витал запах нефти.

«Вы получаете привкус во рту только из-за паров в воздухе», — сказал Фоули.

По словам официальных лиц, нефть, вероятно, продолжит выносить на берег в течение нескольких дней и затронет Ньюпорт-Бич и другие близлежащие населенные пункты.

Закрытие охватило весь Хантингтон-Бич, от северной окраины города примерно в 6 милях (9,6 км) к югу до пристани реки Санта-Ана. Закрытие произошло в летнюю погоду, которая собрала бы большие толпы людей на широкой береговой полосе для волейбола, плавания и серфинга. Желтая предупреждающая лента была натянута между вышками спасателей, чтобы не подпускать людей.

Официальные лица отменили последний день ежегодного Тихоокеанского авиашоу, которое обычно привлекает десятки тысяч зрителей в город с населением около 200 000 жителей к югу от Лос-Анджелеса. В шоу были представлены эстакады ВМС США Blue Angels и Thunderbirds ВВС США.

Протекающий трубопровод соединяется с нефтедобывающей платформой по имени Элли, которая, в свою очередь, соединена пешеходным переходом с буровой платформой по имени Эллен. Эти две платформы и еще одна близлежащая платформа находятся в федеральных водах.

Elly начала свою деятельность в 1980 году на территории, называемой Бета-Филд. Нефть, добываемая из-под океана и обрабатываемая Elly, по трубопроводу доставляется в Лонг-Бич.

Житель Хантингтон-Бич Дэвид Рапчун сказал, что он обеспокоен воздействием разлива на пляжи, на которых он вырос, а также на местную экономику.

«Я не думаю, что из-за того количества нефти, которое они производят, риск стоит», — сказал Рапчун. Он сомневался, что бурение на нефть — это мудрая идея на некоторых из самых живописных пляжей Южной Калифорнии, отметив, что потеря последнего дня авиашоу может нанести удар по местной экономике.

«Нам нужно масло, но всегда есть вопрос: а нужно ли оно там?» он сказал.

Разлив произошел через три десятилетия после того, как на том же участке побережья округа Ориндж произошла крупная утечка нефти. 7 февраля 1990 года нефтяной танкер American Trader перешагнул через якорь у Хантингтон-Бич, разлив около 417 000 галлонов (1,6 миллиона литров) нефти. Были убиты рыба и около 3400 птиц.

В 2015 году из прорвавшегося трубопровода к северу от Санта-Барбары на пляж Рефуджио хлынул поток 143 000 галлонов (541 313 литров) сырой нефти.

Район, затронутый последним разливом, является домом для находящихся под угрозой исчезновения и находящихся под угрозой исчезновения видов, в том числе толстого кулика, называемого снежным ржаным, калифорнийской малой крачки и горбатых китов.

«Прибрежные районы южной Калифорнии действительно богаты дикой природой, это ключевая горячая точка биоразнообразия», — сказала Миёко Сакасита, директор программы по океанам Центра биологического разнообразия.

По словам экологов, последствия разлива нефти весьма разнообразны. По словам Сакашиты, птицы, у которых масло на перьях, не могут летать, не могут чиститься и не могут следить за своей температурой.По ее словам, киты, дельфины и другие морские существа могут иметь проблемы с дыханием или умереть после плавания в масле или вдыхания токсичных паров.

«Разлив нефти просто показывает, насколько грязным и опасным является бурение нефтяных скважин и попадание нефти в воду. Его невозможно очистить, поэтому он вымывается на наших пляжах, и люди вступают в контакт с ним, а дикая природа вступает с ним в контакт », — сказала она. «Он оказывает долгосрочное воздействие на разведение и воспроизводство животных. Очень грустно видеть смазанный маслом этот широкий образец.”

___

Репортеры Associated Press Фелисия Фонсека в Фениксе и Джули Уокер в Нью-Йорке внесли свой вклад.

___

Эта история была обновлена, чтобы исправить преобразование метрической системы во втором абзаце на 572 807 литров, а не 98 420 литров.

Итальянское оливковое масло первого отжима: Интернет-магазин

В Eataly мы с гордостью предлагаем широкий выбор оливкового масла первого холодного отжима от производителей, которые собирают урожай исключительно в Италии.Для создания этих эксклюзивных оливковых масел на одной ферме многие оливки собирают вручную на традиционных фермах. Это создает заметный терруар или вкус места в каждом масле. Как и вино, вкус оливкового масла варьируется в зависимости от почвы на ферме, климата, местных сортов и местных традиций.

Откройте для себя , как выбрать идеальное оливковое масло с дополнительными ингредиентами!

• Добавить в корзину

  Ограничено 10000 единиц на одного покупателя, пока есть запасы.

  Добавить в список желаний

  Devi effettuare l’accesso per agiungere un prodotto ai preferenceiti

• Новый!

  Олеария Сан Джорджио

  29 долларов.90

  Добавить в корзину

  Ограничено 10000 единиц на одного покупателя, пока есть запасы.

  Добавить в список желаний

  Devi effettuare l’accesso per agiungere un prodotto ai preferenceiti

• Premiati Oleifici Barbera

  19 долларов.90

  Добавить в корзину

  Ограничено 10000 единиц на одного покупателя, пока есть запасы.

  Добавить в список желаний

  Devi effettuare l’accesso per agiungere un prodotto ai preferenceiti

• Premiati Oleifici Barbera

  27 долларов.90

  Добавить в корзину

  Ограничено 10000 единиц на одного покупателя, пока есть запасы.

  Добавить в список желаний

  Devi effettuare l’accesso per agiungere un prodotto ai preferenceiti

• Premiati Oleifici Barbera

  27 долларов.90

  Добавить в корзину

  Ограничено 10000 единиц на одного покупателя, пока есть запасы.

  Добавить в список желаний

  Devi effettuare l’accesso per agiungere un prodotto ai preferenceiti

• Premiati Oleifici Barbera

  25 долларов.90

  Добавить в корзину

  Ограничено 10000 единиц на одного покупателя, пока есть запасы.

  Добавить в список желаний

  Devi effettuare l’accesso per agiungere un prodotto ai preferenceiti

• Добавить в корзину

  Ограничено 10000 единиц на одного покупателя, пока есть запасы.

  Добавить в список желаний

  Devi effettuare l’accesso per agiungere un prodotto ai preferenceiti

• Добавить в корзину

  Ограничено 10000 единиц на одного покупателя, пока есть запасы.

  Добавить в список желаний

  Devi effettuare l’accesso per agiungere un prodotto ai preferenceiti

• Добавить в корзину

  Ограничено 10000 единиц на одного покупателя, пока есть запасы.

  Добавить в список желаний

  Devi effettuare l’accesso per agiungere un prodotto ai preferenceiti

• Добавить в корзину

  Ограничено 10000 единиц на одного покупателя, пока есть запасы.

  Добавить в список желаний

  Devi effettuare l’accesso per agiungere un prodotto ai preferenceiti

• Добавить в корзину

  Ограничено 10000 единиц на одного покупателя, пока есть запасы.

  Добавить в список желаний

  Devi effettuare l’accesso per agiungere un prodotto ai preferenceiti

• Добавить в корзину

  Ограничено 10000 единиц на одного покупателя, пока есть запасы.

  Добавить в список желаний

  Devi effettuare l’accesso per agiungere un prodotto ai preferenceiti

• Добавить в корзину

  Ограничено 10000 единиц на одного покупателя, пока есть запасы.

  Добавить в список желаний

  Devi effettuare l’accesso per agiungere un prodotto ai preferenceiti

• Добавить в корзину

  Ограничено 10000 единиц на одного покупателя, пока есть запасы.

  Добавить в список желаний

  Devi effettuare l’accesso per agiungere un prodotto ai preferenceiti

• Добавить в корзину

  Ограничено 10000 единиц на одного покупателя, пока есть запасы.

  Добавить в список желаний

  Devi effettuare l’accesso per agiungere un prodotto ai preferenceiti

• Добавить в корзину

  Ограничено 10000 единиц на одного покупателя, пока есть запасы.

  Добавить в список желаний

  Devi effettuare l’accesso per agiungere un prodotto ai preferenceiti

• Добавить в корзину

  Ограничено 10000 единиц на одного покупателя, пока есть запасы.

  Добавить в список желаний

  Devi effettuare l’accesso per agiungere un prodotto ai preferenceiti

• Добавить в корзину

  Ограничено 10000 единиц на одного покупателя, пока есть запасы.

  Добавить в список желаний

  Devi effettuare l’accesso per agiungere un prodotto ai preferenceiti

• Добавить в корзину

  Ограничено 10000 единиц на одного покупателя, пока есть запасы.

  Добавить в список желаний

  Devi effettuare l’accesso per agiungere un prodotto ai preferenceiti

• Добавить в корзину

  Ограничено 10000 единиц на одного покупателя, пока есть запасы.

  Добавить в список желаний

  Devi effettuare l’accesso per agiungere un prodotto ai preferenceiti

• Добавить в корзину

  Ограничено 10000 единиц на одного покупателя, пока есть запасы.

  Добавить в список желаний

  Devi effettuare l’accesso per agiungere un prodotto ai preferenceiti

• Добавить в корзину

  Ограничено 10000 единиц на одного покупателя, пока есть запасы.

  Добавить в список желаний

  Devi effettuare l’accesso per agiungere un prodotto ai preferenceiti

• Добавить в корзину

  Ограничено 10000 единиц на одного покупателя, пока есть запасы.

  Добавить в список желаний

  Devi effettuare l’accesso per agiungere un prodotto ai preferenceiti

• Добавить в корзину

  Ограничено 10000 единиц на одного покупателя, пока есть запасы.

  Добавить в список желаний

  Devi effettuare l’accesso per agiungere un prodotto ai preferenceiti

• Добавить в корзину

  Ограничено 10000 единиц на одного покупателя, пока есть запасы.

  Добавить в список желаний

  Devi effettuare l’accesso per agiungere un prodotto ai preferenceiti

• Добавить в корзину

  Ограничено 10000 единиц на одного покупателя, пока есть запасы.

  Добавить в список желаний

  Devi effettuare l’accesso per agiungere un prodotto ai preferenceiti

• Добавить в корзину

  Ограничено 10000 единиц на одного покупателя, пока есть запасы.

  Добавить в список желаний

  Devi effettuare l’accesso per agiungere un prodotto ai preferenceiti

• Добавить в корзину

  Ограничено 10000 единиц на одного покупателя, пока есть запасы.

  Добавить в список желаний

  Devi effettuare l’accesso per agiungere un prodotto ai preferenceiti

• Добавить в корзину

  Ограничено 10000 единиц на одного покупателя, пока есть запасы.

  Добавить в список желаний

  Devi effettuare l’accesso per agiungere un prodotto ai preferenceiti

• Добавить в корзину

  Ограничено 10000 единиц на одного покупателя, пока есть запасы.

  Добавить в список желаний

  Devi effettuare l’accesso per agiungere un prodotto ai preferenceiti

• Добавить в корзину

  Ограничено 10000 единиц на одного покупателя, пока есть запасы.

  Добавить в список желаний

  Devi effettuare l’accesso per agiungere un prodotto ai preferenceiti

• Добавить в корзину

  Ограничено 10000 единиц на одного покупателя, пока есть запасы.

  Добавить в список желаний

  Devi effettuare l’accesso per agiungere un prodotto ai preferenceiti

• Добавить в корзину

  Ограничено 10000 единиц на одного покупателя, пока есть запасы.

  Добавить в список желаний

  Devi effettuare l’accesso per agiungere un prodotto ai preferenceiti

• Добавить в корзину

  Ограничено 10000 единиц на одного покупателя, пока есть запасы.

  Добавить в список желаний

  Devi effettuare l’accesso per agiungere un prodotto ai preferenceiti

• Добавить в корзину

  Ограничено 10000 единиц на одного покупателя, пока есть запасы.

  Добавить в список желаний

  Devi effettuare l’accesso per agiungere un prodotto ai preferenceiti

Эфирное масло лаванды в лечении мигренозной головной боли: плацебо-контролируемое клиническое исследование

Эфирное масло лаванды использовалось как анксиолитическое средство, стабилизатор настроения, успокаивающее, спазмолитическое, гипотензивное, противомикробное, болеутоляющее средство, а также как ускоритель заживления ран.Мы впервые изучили эффективность ингаляций эфирного масла лаванды для лечения мигрени в плацебо-контролируемом клиническом исследовании.

Методы: Сорок семь пациентов с определенным диагнозом мигрени были разделены на пациентов и контрольную группу. Пациенты вдыхали эфирное масло лаванды в течение 15 минут, тогда как контрольная группа использовала жидкий парафин в течение того же периода времени.Пациентов просили записывать степень их головной боли и сопутствующие симптомы с 30-минутными интервалами в течение 2 часов. Мы сопоставили две группы по ключевым смешивающим факторам.

Полученные результаты: Среднее уменьшение тяжести головной боли в случаях составило 3,6 ± 2,8 по шкале визуальных аналогов. В контроле снижение составило 1,6 ± 1,6. Эта разница между контролем и случаями была статистически значимой при p <0.0001. Из 129 приступов головной боли 92 полностью или частично ответили на лечение лавандой. В контрольной группе 32 из 68 зарегистрированных приступов головной боли ответили на плацебо. Процент респондеров был значительно выше в группе лаванды, чем в группе плацебо (p = 0,001).

Заключение: Настоящее исследование предполагает, что вдыхание эфирного масла лаванды может быть эффективным и безопасным методом лечения при неотложной помощи при мигрени.

Масло чайного дерева — Mayo Clinic

Обзор

Масло чайного дерева, также известное как масло мелалеуки, представляет собой эфирное масло, получаемое при обработке паром листьев австралийского чайного дерева.

Считается, что при местном применении масло чайного дерева обладает антибактериальными свойствами. Масло чайного дерева обычно используется для лечения акне, микоза, вшей, грибка ногтей и укусов насекомых.

Масло чайного дерева доступно в виде масла и во многих безрецептурных продуктах для кожи, включая мыло и лосьоны.Однако масло чайного дерева не следует принимать внутрь. При проглатывании может вызвать серьезные симптомы.

Доказательства

Исследования использования масла чайного дерева в конкретных условиях показывают:

• Угри. Исследования показывают, что лечебный гель, содержащий масло чайного дерева, может быть эффективным при лечении прыщей.
• От перхоти. Было доказано, что шампунь с маслом чайного дерева, используемый в течение четырех недель, эффективен при лечении перхоти.
• Стопа спортсмена. Крем с маслом чайного дерева, применяемый два раза в день в течение одного месяца, показал свою эффективность в облегчении симптомов микоза.
• Вши. Было доказано, что при использовании в сочетании с маслом лаванды масло чайного дерева эффективно при лечении яиц вшей.
• Грибок ногтей. Исследования не показали, что масло чайного дерева, используемое в чистом виде или в сочетании с другими противогрибковыми препаратами, эффективно при лечении грибка ногтей на ногах.

Результаты могут отличаться из-за отсутствия стандартизированных методов сбора масла чайного дерева или создания продуктов, содержащих это масло.

Наш дубль

В целом безопасно

При местном применении масло чайного дерева, как правило, безопасно и может быть полезно при лечении прыщей и других поверхностных кожных инфекций.

Избегайте перорального приема масла чайного дерева, которое токсично при проглатывании.

Безопасность и побочные эффекты

Большинство людей могут без проблем использовать масло чайного дерева местно. Однако масло чайного дерева может вызывать:

• Раздражение кожи
• Кожная аллергическая сыпь (дерматит)
• Зуд
• Жалящая
• Горение
• Масштабирование
• Покраснение
• Сухость

Не используйте масло чайного дерева, если у вас экзема.

Масло чайного дерева токсично при проглатывании. Могут возникнуть серьезные побочные эффекты, в том числе:

• Путаница
• Отсутствие мышечного контроля или координации произвольных движений (атаксия)
• Понижение уровня сознания

Одно исследование предполагает, что повторное воздействие масла лаванды и масла чайного дерева могло привести к отеку ткани груди (гинекомастии) у мальчиков.

Взаимодействия

Хотя масло чайного дерева часто используется в сочетании с другими лекарствами при лечении бактериальных или грибковых заболеваний кожи, в настоящее время нет доказательств взаимодействия с лекарствами.

14 ноября 2020 г. Показать ссылки

1. Масло чайного дерева. Национальный центр дополнительного и комплексного здоровья. https://nccih.nih.gov/health/tea/treeoil.htm. Проверено 7 августа 2017 г.
2. Молоток КА. Лечение прыщей продуктами с маслом чайного дерева (melaleuca): обзор эффективности, переносимости и потенциальных способов действия. Международный журнал противомикробных агентов. 2015; 45: 106.
3. Масло чайного дерева. Micromedex 2.0 Healthcare Series. http: //www.micromedexsolutions.com. Проверено 7 августа 2017 г.
4. Масло чайного дерева. Факты и сравнения. Электронные ответы. http://www.wolterskluwercdi.com/facts-comparisons-online/. Проверено 7 августа 2017 г.
5. Barker SC, et al. Проведенное ex vivo слепым рандомизированным рандомизированным испытанием в параллельных группах сравнительной эффективности овицидной активности трех педикулицидов после однократного применения — масла мелалеуки и масла лаванды, масла эвкалипта и масла чайного дерева лимона, а также педикулицида «от удушья». BMC Dermatology. 2011; 11:14.
6. Хенли Д.В. и др.Препубертатная гинекомастия связана с маслами лаванды и чайного дерева. Медицинский журнал Новой Англии. 2007; 356: 479.

.

Разлив нефти поразил побережье округа Ориндж после утечки 126 000 галлонов

В воскресенье бригады мчались, чтобы локализовать ущерб от крупного разлива нефти у побережья округа Ориндж, который оставил неочищенные пляжи, убив рыбу и птиц и угрожая местным водно-болотным угодьям.

Разлив, о котором впервые сообщили в субботу, произошел из трубопровода у побережья Хантингтон-Бич, соединенного с морской нефтяной платформой, известной как Элли. В результате аварии по меньшей мере 126 000 галлонов сырой нефти вылилось в прибрежные воды, образовав пятно площадью около 8320 акров — больше, чем размер Санта-Моники, — и рано утром в воскресенье нефть попала к берегам Ньюпорт-Бич и Хантингтон-Бич.

Нефть от разлива также проникла в Талберт-Марш, экологический заповедник площадью 25 акров в Хантингтон-Бич, где обитают десятки видов птиц.

Должностные лица заявили в воскресенье днем, что, похоже, утечка в трубопроводе прекратилась. Но инспектор округа Ориндж Катрина Фоули заявила, что, несмотря на попытки залатать поврежденный трубопровод в субботу, нефть продолжала выливаться из него всю ночь, и дайверы все еще работали над его ремонтом в начале воскресенья.

Неясно, что стало причиной разлива и как долго нефть вытекала из системы.

К восходу солнца в воскресенье нефть вымыла на берег в Хантингтон-Бич с пятнами, видимыми в океане, что побудило чиновников закрыть участок песка от Сипоинт-стрит до городской черты Ньюпорт-Бич у пристани реки Санта-Ана.По словам официальных лиц, на берег начали вымывать мертвые птицы и рыбу.

Нефтяное пятно обрамляет пляж, когда мужчина идет, принимая сцену крупного нефтяного пятна, смываемого на берег в Хантингтон-Стейт-Бич в Хантингтон-Бич в воскресенье.

(Аллен Дж. Шабен / Los Angeles Times)

«За год, наполненный невероятно сложными проблемами, этот разлив нефти представляет собой одну из самых разрушительных ситуаций, с которыми сталкивалось наше сообщество за последние десятилетия», — сказала мэр Хантингтон-Бич Ким Карр.«Будьте уверены, что команда в Хантингтон-Бич быстро мобилизовалась, и мы активно реагируем. Мы делаем все, что в наших силах, чтобы защитить здоровье и безопасность наших жителей, посетителей и нашей естественной среды обитания ».

По словам официальных лиц, в ближайшие несколько дней нефть, скорее всего, продолжит вторгаться на пляжи округа Ориндж.

После восхода солнца запах дизельного топлива и смолы захлестнул береговую линию Хантингтон-Стейт-Бич. Грохочущие волны приносили на берег клочьями и кольцами темную нефть.
Несмотря на закрытие пляжа, жители рано утром в воскресенье вышли на песок, чтобы осмотреть ущерб.

«Это ужасно, — сказал Джон Эли, 58-летний житель Хантингтон-Бич. «Этот материал не поднимется. Он липкий и толстый.

Майк Руби, житель Манхэттен-Бич, задержался на гребле в Ньюпорт-Бич в воскресенье днем ​​в течение 30 минут после того, как увидел табличку, вывешенную на песке: «Из-за разлива нефти вода закрыта». Но его желание промокнуть победило.

Выйдя из моря, Руби сказал, что чувствует вкус масла, смешанного с соленой океанской водой, но оно того стоило.«Было ужасно промокнуть, солнце и все такое», — сказал он.

Нефть выстилает пляж, когда птица питается во время прилива, в то время как крупный разлив нефти вымывается на берег на границе Хантингтон-Бич и Ньюпорт-Бич у пристани реки Санта-Ана в воскресенье, 3 октября 2021 года, в Хантингтон-Бич.

(Аллен Дж. Шабен / Los Angeles Times)

Член парламента округа Ориндж Мишель Стил направила письмо президенту Джо Байдену в воскресенье с просьбой объявить о крупном бедствии для округа Ориндж, что сделает дополнительную федеральную помощь доступной для государственных и местных агентств и отдельных лиц, пострадавших от разлива.

«Крайне важно, чтобы федеральное правительство помогло усилиям по восстановлению», — написала она. «Я серьезно обеспокоен воздействием разлива на окружающую среду и аплодирую рабочим, которые делают все возможное, чтобы не допустить попадания нефти на чувствительные водно-болотные угодья».

Хантингтон-Стейт-Бич является домом для ряда видов птиц, включая чаек, вилл, элегантных крачек и красноватых цапель, которые являются редкостью на западном побережье, по словам Бена Смита, биолога и консультанта по окружающей среде округа.

Смит поехал на пляж в воскресенье утром, чтобы понаблюдать за дикой природой в преддверии строительства, запланированного в устье реки Санта-Ана, которая впадает в океан на границе Хантингтон-Стейт-Бич и Ньюпорт-Бич.

«Смола повсюду», — сказал он, осматривая птиц, скопившихся на северном берегу реки. «Вы думаете, что к настоящему времени мы бы придумали, как предотвратить подобные вещи, но я думаю, что нет».

Вид с воздуха на крупный разлив нефти, выносящий на берег на границе Хантингтон-Бич и Ньюпорт-Бич.

(Аллен Дж. Шабен / Los Angeles Times)

По его словам, разлив может оказать значительное влияние на среду обитания.

«Если птицы попадут в эту смолу, она прилипнет к их перьям, и это будет проблемой для них», — сказал он. «Он загрязнил воду — это плохо для дикой природы, плохо для воды, плохо для людей, использующих воду. Это действительно прискорбно «.

Не было никаких немедленных сообщений о поражении морских млекопитающих, но осадки для них обычно возникают через несколько дней после разлива, сказала Криста Хигучи, пресс-секретарь Тихоокеанского центра морских млекопитающих в Лагуна-Бич.

«В настоящее время больше всего страдают птицы», — сказала она. «Тихоокеанский центр морских млекопитающих находится в режиме ожидания. Это больше похоже на марафон, чем на спринт. У нас все руки наготове. Мы готовимся к худшему, но надеемся на лучшее ».

По ее словам,

Тихоокеанский центр морских млекопитающих будет проводить прием и сортировку тюленей и морских львов. Киты или дельфины будут отправлены в Морской мир в Сан-Диего, потому что у них большие резервуары.

«Публика просто удивлялась, спрашивая, чем они могут помочь», — сказала она.«Это определенно будет очень большая уборка. Это просто везде. Это будет долгий процесс »

Разлив уже выбросил в местные воды больше топлива, чем нефтяная катастрофа в заливе Сан-Франциско в 2007 году, когда грузовое судно Cosco Busan в сильном тумане нанесло удар по мосту через залив Сан-Франциско-Окленд. . В результате разлива в залив вылилось 58 000 галлонов бункерного топлива, в результате чего задокументировано погибло более 6 800 птиц.

Рано утром в воскресенье на пляже наблюдатель Фоули наблюдал, как на песок вымываются комочки масла размером с мяч для софтбола.

«Это огромное воздействие на окружающую среду и экономическое воздействие как с точки зрения очистки, так и с точки зрения закрытия крупного туристического центра во время пандемии, когда мы все боролись», — сказала она. «Это трагедия на всех фронтах».
Хорошая новость, по словам Фоули, заключается в том, что за последние годы технологии достаточно улучшились, и чиновники могут выявлять и смягчать распространение нефти быстрее, чем в прошлые разливы.

Должностные лица Хантингтон-Бич установили 2050 футов плавучих заграждений, известных как заграждения, чтобы попытаться остановить дальнейшее вторжение и защитить другие уязвимые участки дикой природы, включая экологический заповедник Болса-Чика.Должностные лица графства также построили большие песчаные бермы возле Талберт-Марша, чтобы вода и нефть из океана не попадали в среду обитания.

«Мы можем очистить это раньше и лучше, чем при предыдущих разливах нефти, но это не значит, что это нормально, — сказала она. «Кто-то должен нести ответственность за то, как это произошло».

Фоли призвал людей держаться подальше от пляжа. Она сказала, что «чувствовала пар» в воздухе, и у нее начало болеть горло, когда она была на пляже в воскресенье утром, чтобы оценить ущерб.

Районы, расположенные недалеко от побережья Южной Калифорнии, являются основным источником нефти. Платформа Elly, расположенная в федеральных водах у побережья округа Ориндж, была установлена ​​в 1980 году и обрабатывает добычу сырой нефти с двух других платформ. Элли сидит на вершине большого резервуара сырой нефти, который называется месторождение Бета в водах, контролируемых Министерством внутренних дел США.

Elly — одна из 23 нефтегазовых платформ, установленных в федеральных водах у побережья Южной Калифорнии, по данным Бюро управления океанической энергии Министерства внутренних дел.Помимо перерабатывающего предприятия Elly, есть еще 20 предприятий, занимающихся добычей нефти и газа, и два объекта выводятся из эксплуатации.

(Пол Дугински / Los Angeles Times)

Elly — одна из трех платформ, которыми управляет Beta Operating Company, которая также управляет близлежащими платформами Ellen и Eureka. Elly обрабатывает добычу нефти из Ellen и Eureka, а Elly связана платформой с Ellen.

Рабочие компании Amplify Energy, владеющей платформой, заметили блеск воды во время проверки линии в субботу утром и уведомили береговую охрану, сказал генеральный директор Amplify Мартин Уилшер на пресс-конференции в воскресенье днем.

Неясно, когда началась утечка. На обоих концах трубопровода протяженностью 17,5 миль было отсосано, чтобы остановить поток нефти в воду, и водолазы работают в этом районе, чтобы определить, что пошло не так.

Также неясно, является ли разлив результатом небольшой утечки или разрыва трубопровода, сказал Виллшер.

Конгрессмен Алан Ловенталь, чей округ включает Лонг-Бич и части округа Ориндж, сказал, что разлив «настолько трагичен, насколько его можно было предотвратить».

«Эта экологическая катастрофа подчеркивает тот простой факт, что там, где вы бурите, вы разливаетесь.Как мы с сожалением наблюдаем, когда вы бурите вдоль побережья, когда вы закачиваете эту нефть на берег, наши береговые линии будут нести основную тяжесть воздействия таких разливов », — сказал он в заявлении. «Это будет разрушительно не только для нашей морской фауны и экосистемы, но и для средств к существованию наших прибрежных сообществ, которые построены на рыболовстве, туризме и отдыхе».

Береговая охрана получила первоначальное сообщение о нефтяном пятне примерно в трех милях от побережья Ньюпорт-Бич около 9:10.м. Суббота. Власти города Хантингтон-Бич заявили, что они были уведомлены о разливе примерно в то же время.

Рабочие переехали, чтобы закрыть трубопровод и использовать оборудование под давлением для извлечения как можно большего количества нефти сразу после сообщения об инциденте, сказала Кейт Конрад из Beta Offshore, нефтедобывающей компании в Южной Калифорнии, участвовавшей в операции.

«Нас быстро предупредили», — сказала она.

Береговая охрана создала единое командование вместе с Beta Offshore и Управлением по предотвращению разливов и реагированию на них Департамента рыбных ресурсов и дикой природы Калифорнии.

Мэр Ньюпорт-Бич Брэд Эйвери плыл на авиашоу из Авалона на своей лодке около 11:30 утра в субботу, когда он наткнулся на разлив. По его словам, другие лодочники сообщили об этом по морскому радио, когда проходили через пятно.

«Когда мы оказались в пределах пяти миль от береговой линии, мы внезапно прошли через это крупное нефтяное пятно», — сказал он. «У нас была стая дельфинов на носу, когда мы проходили через нее. Конечно, мы не могли дать им сигнал изменить направление, но они, похоже, справились с этим.”

Побережье в Ньюпорт-Бич оставалось открытым в воскресенье, но официальные лица советуют людям держаться подальше от пляжа и воды. По словам Эйвери, официальные лица получили сообщения о попадании нефти на пляж между 52-й улицей и пристанью, но, похоже, это не было таким распространенным явлением, как вымывание нефти в соседнем городе.

Рано в воскресенье четверо мужчин забросили леску в воду недалеко от устья реки Санта-Ана в Ньюпорт-Бич, где песок оставался открытым. Семьи тащили шезлонги через пляж к воде.

«К сожалению, размер и потенциальное воздействие этого разлива нефти вынуждают людей держаться подальше от воды и избегать контакта с нефтью», — сказал Эйвери. «Главный приоритет города — обеспечить безопасность жителей и гостей города во время уборки».

Людей просят не приближаться к потенциально затронутым животным и не прикасаться к ним, поскольку «они могут причинить больше вреда, чем пользы животным», а вместо этого позвоните в Сеть по уходу за нефтесодержащими животными Калифорнийского университета в Дэвисе по телефону (877) 823-6926, сказал Эрик Лафлин. , представитель Калифорнийского Департамента рыбных ресурсов и дикой природы.Бригада сети была мобилизована для всех необходимых спасательных и реабилитационных работ.

«Представители общественности должны избегать попадания на загрязненную нефтью береговую линию, поскольку эта зона небезопасна и должна очищаться только обученными подрядчиками», — сказал Лафлин.

Разлив побудил чиновников отменить последний день трехдневного авиашоу Pacific. На авиашоу, которое ежегодно привлекает в город тысячи людей, были эстакады ВМС США «Голубые ангелы», ВВС США Thunderbirds и канадские силы Snowbirds.Согласно отчету об экономических последствиях Великого Тихоокеанского авиашоу за 2019 год, мероприятие принесет около 68,1 миллиона долларов расходов и 3,4 миллиона долларов дополнительных доходов от туризма.

Жители Ньюпорт-Бич в воскресенье утром выразили скептицизм относительно сроков разлива и полученных уведомлений. Нил Шехаб, 61-летний житель Ньюпорт-Шорс, сказал, что почувствовал запах масляных паров уже в пятницу вечером.

«Мы не знали, что это было», — сказал он, добавив, что, по его мнению, общественность не сразу уведомили, потому что «они не хотели отменять первый день авиашоу.

Жительница Ньюпорт-Бич Керри Китинг сказала, что она и другие соседи почувствовали запах «ужасного и сильного» смолистого запаха в пятницу вечером, и несколько человек в сети соседей Nextdoor также сообщили, что слышали громкий грохот.

«Мы все очень озабочены морской жизнью», — написал Китинг в электронном письме.

В субботу продолжился второй день авиасалона. Жители писали в социальных сетях, задаваясь вопросом, не был ли неприятный запах побочным продуктом выхлопных газов надземных самолетов.

Хэл Лопес приехал в город из Залива, чтобы посмотреть представление, остановившись у родственников в Хантингтон-Бич. В пятницу вечером, бегая по набитой набережной, он вспоминает, как почувствовал запах чего-то гнилого, например, старого мяса.

«Я не знал, что происходит, и мне пришлось прекратить бежать. У меня очень чувствительный нос », — сказал он.

Садовник сказал, что за обедом его двоюродный брат сказал ему, что соседи говорили о разливе нефти. Они вошли в сеть в поисках информации, подтверждающей или опровергающей слухи.

«Всем было интересно, могут ли местные власти дать нам подсказку или какое-то предупреждение», — сказал он.

На пресс-конференции поздно вечером в субботу местные официальные лица выразили серьезную озабоченность по поводу воздействия разлива на окружающую среду и выразили надежду, что рабочие смогут предотвратить попадание нефти на уязвимые водно-болотные угодья.

«Мы работаем с нашими партнерами на федеральном уровне, уровне штата и округа над уменьшением воздействия, которое может привести к потенциальной экологической катастрофе», — заявила репортерам мэр Хантингтон-Бич Ким Карр.

Инцидент произошел более чем через 30 лет после того, как на побережье округа Ориндж обрушился огромный разлив нефти.

Днем 7 февраля 1990 года нефтяной танкер American Trader перешагнул через якорь на относительно мелководье у Хантингтон-Бич, разлив около 417 000 галлонов сырой нефти и загрязнив популярные пляжи на побережье округа Ориндж. Жир убил рыбу и около 3400 птиц.

В 2015 году произошел разрыв нефтепровода к северу от Санта-Барбары, в результате чего 143 000 галлонов сырой нефти утекло на пляж Refugio State Beach, причем часть нефти попала в океан.Дегтярные шары из протечки были обнаружены не далее как на Манхэттен-Бич.

В результате этого разлива были закрыты государственные пляжи Refugio и El Capitan, а также покрытые волнами, скалистые берега, песчаные пляжи и леса водорослей с нефтью. По данным Oiled Wildlife Care Network, которая принимала участие в восстановительных работах, в результате разлива погибло 204 птицы и 106 морских млекопитающих.

Большое жюри округа Санта-Барбара позже предъявило обвинение Plains All American Pipeline по 46 пунктам обвинения, включая четыре обвинения в совершении уголовного преступления в преднамеренном сбросе загрязняющего вещества в воды штата.Компания согласилась выплатить более 60 миллионов долларов и изменить свою деятельность для урегулирования судебных разбирательств, связанных с разливом нефти.

Сенатор Дэйв Мин (демократ от Ирвина) сказал, что разлив воды в округе Ориндж стал катастрофой для прекрасного побережья этого района.

«Вчера вечером я разговаривал с государственными чиновниками, и этот разлив нефти по звуку сопоставим с разливом 2015 года на пляже Рефухио Стейт Бич. Пляжи, возможно, придется закрыть на несколько недель или дольше. Воздействие на нашу местную морскую экосистему и экономику будет значительным », — сказал Мин.

В последние годы ведутся споры о том, должно ли правительство разрешить новое бурение нефтяных скважин у побережья Калифорнии. С 1984 года не было разрешено новое морское бурение нефтяных скважин в федеральных водах у побережья штата.

Администрация Трампа предложила открыть для разведки морские запасы нефти и природного газа, в том числе находящиеся под водами Калифорнии.

Сенатор Дайан Файнштейн (штат Калифорния) в январе предложила законопроект, который навсегда запретит Министерству внутренних дел разрешать новые договоры аренды, позволяющие разведку, разработку или добычу нефти или природного газа у побережья Калифорнии, Орегон. и штат Вашингтон.

«Этот разлив нефти является трагическим напоминанием о том, что морское бурение представляет собой разрушительную угрозу для нашего побережья и его дикой природы», — сказала Миёко Сакасита, директор программы Центра биологического разнообразия по океанам. «Я видел вблизи стареющие нефтяные платформы у Хантингтон-Бич и знаю, что пора списать эти бомбы замедленного действия. Даже после штрафов и уголовных обвинений нефтяная промышленность все еще разливается и просачивается в прибрежные воды Калифорнии, потому что эти компании просто не могут работать безопасно.”

Самый страшный морской разлив нефти в истории Калифорнии произошел в 1969 году после того, как взрыв платформы буровой установки привел к разливу 4,2 миллиона галлонов нефти у побережья Санта-Барбары. Сырая нефть извергалась из разрыва со скоростью 1000 галлонов в час в течение месяца, прежде чем его можно было замедлить; погибли тысячи птиц, рыб и морских млекопитающих.

Разлив нефти на шельфе 1969 года был худшим для страны, пока Exxon Valdez не сбросила 11 миллионов галлонов сырой нефти у побережья Аляски в 1989 году.Этот разлив окрасил пляжи в черный цвет, и в результате приливы смыли трупы тюленей и дельфинов.

Крупнейший морской разлив нефти в истории США привел к выбросу 134 миллионов галлонов нефти в Мексиканский залив после взрыва в 2010 году, потрясшего буровую платформу Deepwater Horizon.

В районе залива Сан-Франциско недавно отметили 50-ю годовщину разрушительного разлива нефти в 1971 году, в результате которого в залив было сброшено 800 000 галлонов бункерного топлива. Разлив произошел после того, как два нефтяных танкера столкнулись друг с другом в сильном тумане.Погибли тысячи птиц.

В воскресенье днем ​​Рон Швальбе, который живет на полуострове Бальбоа, шел по песку в Ньюпорт-Бич, осторожно избегая попадания масла, пока делал фотографии.

«Я не удивлен и не шокирован или что-то в этом роде. Просто странно, что это происходит в наши дни », — сказал он. «Почему они не смогли предотвратить это с учетом всех имеющихся у нас технологий? ”

Заявление Департамента внутренних дел по программе лизинга нефти и газа

Дата: понедельник, 16 августа 2021 г.
Контактное лицо: [адрес электронной почты защищен]

ВАШИНГТОН — См. Ниже заявление из Министерства внутренних дел:

«Министерство внутренних дел (внутренних дел) подтвердило сегодня, что Министерство юстиции (DOJ) обжаловало предварительный судебный запрет, введенный окружным судом в деле Louisiana v.Байден , который запретил Министерству внутренних дел ввести в действие паузу в новом федеральном лизинге нефти и газа, как это изложено в разделе 208 Исполнительного указа 14008. Министерство юстиции подает апелляцию на это решение в Апелляционный суд США пятого округа. Федеральный наземный и морской нефтегазовый лизинг будет продолжаться в соответствии с требованиями окружного суда до тех пор, пока правительственная апелляция находится на рассмотрении.

«Обжалование предварительного судебного запрета важно и необходимо. Вместе федеральные программы наземного и морского лизинга нефти и газа несут ответственность за значительные выбросы парниковых газов и растущее воздействие на климат и население.Тем не менее, в текущих программах не удается должным образом учитывать влияние климата при принятии решений об аренде или отражать социальные издержки выбросов парниковых газов, включая, например, ставки роялти. Кроме того, прошлые действия программ не адекватно отражали широту управленческих обязанностей министра внутренних дел, включая сохранение среды обитания диких животных, защиту исторических и культурных ресурсов, обеспечение доступности государственных земель для многократного использования, защиту морской, прибрежной и человеческой окружающей среды. выполнение доверительных обязательств перед племенами американских индейцев и коренных жителей Аляски и обеспечение справедливой прибыли налогоплательщикам.Более того, федеральные нефтегазовые программы неадекватно учитывают экологический ущерб для земель, водоемов и других ресурсов, способствуют спекуляциям со стороны нефтегазовых компаний и часто оставляют затронутые сообщества вне важных разговоров о том, как они хотят управлять государственными землями и водными ресурсами.

«Эти проблемы были предметом многочисленных критических отчетов на протяжении десятилетий Счетной палаты правительства (GAO), Управления генерального инспектора внутренних дел (OIG), комитетов Конгресса и других независимых экспертов.Например, федеральная нефтегазовая программа уже более десяти лет находится в «Списке высокого риска» GAO, в котором отмечаются программы и операции, которые «уязвимы для растраты, мошенничества, злоупотреблений или бесхозяйственности или нуждаются в преобразовании». GAO часто публикует отчеты, в которых излагаются серьезные опасения по поводу программ лизинга нефти и газа на суше и на море. Еще в 1989 году GAO отметило, что BLM «не осуществляет сбалансированное управление государственными землями». Всего за последние три года GAO выявило недостатки, связанные с неконкурентной арендой, политикой освобождения от лицензионных отчислений, сбором данных, обеспечением справедливой прибыли и практики связывания и рекультивации в береговой программе, а также об обязательствах по выводу из эксплуатации, надзору за безопасностью и окружающей средой, налоговым доходам от программы лизинга, а также безопасности трубопроводов и выводу из эксплуатации в морской программе.

«OIG регулярно подчеркивает управление энергопотреблением в своих ежегодных отчетах« Основные проблемы управления и производительности, стоящие перед Министерством внутренних дел США », заявляя, что« многие энергетические программы DOI уязвимы для расточительства, мошенничества и бесхозяйственности, что может поставить под угрозу общественная безопасность и экологическая целостность и увеличивают финансовое бремя для американского общества ».

«Отделение внутренних дел приступит к аренде в соответствии с постановлением районного суда, вынесенным во время рассмотрения апелляции.Выполняя полномочия окружного суда, Министерство внутренних дел продолжит пользоваться полномочиями и дискреционными полномочиями, предусмотренными законом, для проведения лизинга с учетом многих недостатков программы. Отдельно Министерство внутренних дел продолжает анализ отмеченных недостатков программ, включая составление отчета. Департамент также проведет программный анализ, чтобы выяснить, какие изменения в программах Департамента могут потребоваться для достижения поставленных Президентом целей сокращения вдвое выбросов парниковых газов к 2030 году и достижения чистых нулевых выбросов парниковых газов к 2050 году.

«В соответствии с решением другого судебного дела, связанного с арендной деятельностью на государственных землях, Министерство внутренних дел опубликует уведомление о намерении провести обзор федеральной программы аренды угля позднее на этой неделе».