Масляные фильтры грубой и тонкой очистки масла — Двигатель — Автомобиль категории «В»
7 октября 2010г.
Масляные фильтры грубой и тонкой очистки масла применяют одновременно с сетчатыми фильтрами, устанавливаемыми в маслоприемниках насосов.
Фильтр грубой очистки масла двигателя УАЗ-451 пластинчато-щелевой. Его фильтрующий элемент состоит из набора металлических фильтрующих и промежуточных пластин, собранных поочередно на одном валике. Масло, проходя через щели, очищается от грязи и смолистых образований. Размер задерживаемых фильтром частиц свыше 50 — 120 мкм. Через фильтр грубой очистки проходит все масло.
Фильтр тонкой очистки двигателя УАЗ-451 имеет сменный фильтрующий элемент, состоящий из набора картонных дисков и фигурных прокладок. Такой фильтрующий элемент задерживает твердые частицы (продукты износа, нагар) размером свыше 5 — 40 мкм.
Фильтрующий элемент оказывает большое сопротивление проходящему через него маслу, поэтому фильтр тонкой очистки включается параллельно масляной магистрали.
Масло из фильтра стекает в поддон картера двигателя.
Полнопоточные масляные фильтры двигателей
а — ЗМЗ-24Д и ЗМЗ-2401; б — УАЗ-451М и УАЗ-51ДМ: 1 — колпачковая гайка; 2
— крышка фильтра; 3 — фильтрующий элемент; 4 и 8 — датчики указателя
давления масла; 5 — пробка сливного отверстия; 6 — центральный стержень;
7 — корпус фильтра; 9 — перепускной клапан; 10 — уплотнительные
прокладки; 11 — обратный клапан; 12 — впускные отверстия; 13 — выпускное
отверстие.
На двигателях ЗМЗ-24Д и ЗМЗ-2401 установлен полнопоточный фильтр, через который проходит все масло, нагнетаемое насосом в систему. При установке в корпус 7 (а) сменного картонного фильтрующего элемента 3 торцы элемента снизу и сверху уплотняют прокладками 10 из маслоупорной резины. Центральный стержень 6 фильтра — полый, в нем просверлено 5 рядов отверстий для прохода масла. В верхней части стержня установлен перепускной клапан 9 (текстолитовая пластина) с пружиной.
Обычно через фильтр проходит все масло, как показано на рис. стрелками. Из фильтрующего элемента очищенное масло попадает через отверстия внутрь центрального стержня 6 и направляется в главную масляную магистраль. При засорении фильтрующего элемента его сопротивление увеличивается и, когда перепад давлений достигает 0,07 — 0,09 МПа, перепускной клапан 9 открывается. Масло начинает поступать через верхний ряд отверстий в центральном стержне и через клапан, минуя фильтрующий элемент.
«Автомобиль категории «В»,
В.М.Кленников, Н.М.Ильин, Ю.В.Буралев
Масляные фильтры грубой и тонкой очистки в системе смазки двигателя
Какое назначение масляных фильтров в системе смазки двигателя?
Масляные фильтры предназначены для очистки масла, циркулирующего в системе смазки. В систему смазки они могут включаться последовательно и параллельно. При последовательном включении фильтра через его фильтрующий элемент проходит все масло, подаваемое масляным насосом.
Такие фильтры называют полнопоточными. При параллельном включении фильтра через его фильтрующий элемент проходит только 10-15% масла, подаваемого масляным насосом. Такие фильтры называют неполнопоточными.
Какие типы фильтрующих элементов используются в масляных фильтрах?
Фильтрующие элементы масляных фильтров автомобильных двигателей могут быть сетчатыми, пластинчато-щелевыми, бумажными, центробежными. Сетчатые фильтры устанавливаются в маслозаборниках и очищают масло от грубых частиц, которые могли бы повредить приборы смазки или ускорить их износ, а также износ трущихся поверхностей двигателя.
Как устроен пластинчато-щелевой фильтр и где он применяется?
Пластинчато-щелевой фильтр (рис.39, а) состоит из корпуса 13 (рис.39, б), в котором установлен центральный стержень 12 с набором чередующихся стальных пластин 5 и звездочек 4. В промежутки между ними входят очистительные пластины 2, установленные на стержне 3. Корпус снизу закрывается металлическим стаканом-отстойником 1 с пробкой 14 для слива отстоя.
В корпусе выполнены маслоподводящий 6 и маслоотводящий 7 каналы и установлен перепускной шариковый клапан 8 с пружиной 9 и гайкой 10.
Рис.39. Масляный фильтр грубой очистки пластинчато-щелевого типа:
а – фильтр в сборе; б – детали фильтра.
Очищается масло в фильтре так. Масло, подаваемое насосом, проходит по каналу 6 в стакан-отстойник, где вода, песок осаждаются, а оно проходит между щелями пластин, очищается и по каналу 7 направляется в, главную масляную магистраль и на смазку деталей двигателя. Осевшие частицы грязи при проворачивании стержня 12 за рукоятку 11 очистительными, пластинами 2 снимаются и опускаются в стакан-отстойник, откуда периодически удаляются, а пластины промываются в бензине. В случае засорения пластин или при сильном загустевании масла в холодное время года, когда оно не может пройти в щели между пластинами, в работу включается перепускной клапан 8. Под давлением масла шарик поднимается, сжимая пружину 9, и пропускает неочищенное масло в канал 7 и далее в главную масляную магистраль.
Так как пластинчато-щелевые фильтры очищают масло только от грубых частиц и не задерживают более мелкие и смолистые вещества, то параллельно такому фильтру устанавливают фильтр тонкой очистки. Он пропускает через себя 10-15 % масла, подаваемого насосом, но за 11,5 ч работы двигателя через него проходит все масло, находящееся в поддоне картера двигателя.
Как устроен и работает фильтр тонкой очистки масла?
Фильтр тонкой очистки масла типа АСФО (автомобильный супер-фильтр-отстойник) состоит из корпуса 5 (рис.40), в котором установлена центральная трубка 7 с калиброванным отверстием 9 диаметром 1,5 мм. На трубку устанавливается фильтрующий элемент 6, набранный из картонных пластин 1 и 2. На пластине 2 выполнены радиальные канавки для прохода масла. Сверху и снизу пластины закрываются крышками и стягиваются металлическими скобами 13. Корпус маслофильтра закрывается крышкой 10 и зажимается болтом 12, ввернутым в центральную трубку. Сверху и снизу фильтрующий элемент уплотняется прокладками.
Рис.40. Масляный фильтр тонкой очистки типа АСФО.
Работает фильтр так. При работе двигателя часть масла, пройдя фильтр грубой очистки, из главной масляной магистрали по трубопроводу 8 подводится в корпус фильтра, где проходя па радиальным канавкам и через поры в картоне пластин 1 и 2 очищается и по центральной трубке и отводящему штуцеру 3 стекает в поддон картера. Наличие перепускного отверстия 14 стабилизирует работу фильтра и способствует скорейшему прогреву масла в холодное время гада.
***
Проверьте свои знания и ответьте на контрольные вопросы по теме «Система смазки двигателя»
двигатель, масляный фильтр, масляный фильтр грубой очистки, масляный фильтр тонкой очистки, система смазки
Смотрите также:
Фильтр грубой очистки. Фильтр тонкой очистки.
Фильтр грубой очистки (рис. 52) предназначен для очистки всего масла, нагнетаемого насосом в магистраль. Фильтрующий элемент состоит из фильтрующих пластин 9 и распорных звездочек 10, собранных на стержне 14. Масло проходит через щели между пластинами и при этом очищается.
Для удаления отложений из промежутков между фильтрующими пластинами служат очищающие пластины 11, насаженные на стержень 5 прямоугольного сечения и установленные так, что их край входит в зазор между фильтрующими пластинами.| Рис. 52 Фильтр грубой очистки масла: 1 — корпус перепускного клапана; 2 — пружина перепускного клапана; 3 — шарик перепускного клапана; 4 — корпус фильтра; 5 — стержень очищающих пластин; 6 — отстойник; 7 — сливная пробка; 8 — рукоятка вала; 9 — фильтрующая пластина; 10 — промежуточная распорная пластина-звездочка; 11 -очищающая пластина; 12 — храповик рукоятки; 13 — стойка фильтрующего элемента; 14 — стержень фильтра. |
Рукоятка 8, связанная стержнем 14 через храповик 12, соединена тягой с приводом стартера. Вследствие этого при каждом нажиме на педаль стартера стержень 14 поворачивается в одну и ту же сторону на 1/12 оборота.
Усилие от педали стартера к рукоятке 8 передается через пружину, что обеспечивает включение стартера в том случае, когда элемент фильтра почему-либо не может повернуться. Если двигатель постоянно заводят пусковой рукояткой, то стержень фильтра следует поворачивать от руки каждый день на 1½ — 2 оборота.Уход за фильтром заключается в удалении отстоя через сливную пробку 7 при каждой смене масла в двигателе и промывке фильтра после каждых 12 000 км пробега.
Для промывки фильтра его нужно снять с двигателя, очистить отстойник и фильтрующий элемент от осадков и сполоснуть элемент в жидком масле. Перед постановкой отстойника нужно повернуть стержень 14 за рукоятку 8 и убедиться в том, что элемент вращается. После установки фильтра на двигатель и присоединения привода к рукоятке 8 проверить, поворачивается ли стержень 14 при нажиме до отказа на педаль стартера.
Инструкция по уходу за фильтром грубой очистки (табличка) помещена на внутренней стороне крышки ящика для мелких вещей или на колпаке радиатора под капотом двигателя.
Фильтр тонкой очистки (рис. 53) предназначен для задержания мельчайших частиц грязи, песка, металла, нагара и т. п. Этот фильтр оказывает большое сопротивление проходу масла и поэтому он включен параллельно масляной магистрали. Масло поступает в корпус 12 фильтра по трубке 3 и, пройдя через фильтр, свободно стекает обратно в картер двигателя по трубке 14. Действие фильтра тонкой очистки очень эффективно, и до тех пор, пока фильтрующий элемент не засорен, масло в картере остается светлым.
| Рис. 53 Фильтр тонкой очистки масла: 1 — сливная пробка; 2 — фильтрующий элемент; 3 — выпускная трубка; 4 — крышка корпуса; 5 — стяжной болт крышки; 6 — пружина фильтрующего элемента; 7 — прокладка крышки; 8 — отверстие для выхода масла из фильтра; 9 — диск фильтрующего элемента тонкий; 10 — диск фильтрующего элемента, толстый; 11 — центральная трубка; 12 — корпус фильтра; 13 — перепускное отверстие в дне фильтрующего элемента; 14 — выпускная трубка; 15 — ручка; 16 — стяжка |
Посторонние частицы оседают в вырезах дисков 10, а очищенное масло через радиальные канавки в тех же дисках поступает в центральное отверстие элемента, а затем через отверстие 8 по трубкам 11 и 14 в картер двигателя. Через перепускное отверстие 13 (диаметр 1,1 мм) неочищенное масло постоянно перетекает из нижней части фильтра в двигатель; это отверстие необходимо для ускорения прогревания фильтра в холодную погоду. Густое застывшее масло в холодном фильтре не идет через щели в стыках дисков; при отсутствии перепускного отверстия фильтр долго оставался бы холодным и не вступал в работу. Через относительно большое перепускное отверстие циркуляция масла после пуска двигателя начинается сравнительно скоро. Фильтр разогревается циркулирующим маслом и начинает нормально работать.Для удаления из фильтра грязи служит пробка 1. Отстой из фильтра следует сливать после 1000 км пробега и при каждой смене масла в двигателе. Фильтрующие элементы следует заменять тогда, когда масло в двигателе начнет темнеть.
Для смены фильтрующего элемента необходимо:
1. Снять крышку 4 фильтра, отметив предварительно риской ее положение относительно корпуса; вынуть фильтрующий элемент.
2. Отвернуть сливную пробку в корпусе фильтра и слить из него масло. Если масло, слитое из фильтра, сильно загрязнено и содержит много отстоя, следует очистить корпус самого фильтра.
3. Заменить фильтрующий элемент новым, завернуть пробку сливного отверстия и залить в корпус фильтра свежее масло.
4. Проверить исправность прокладки 7 на крышке фильтра, не отнимая прокладку от крышки; в случае повреждения прокладку заменить.
5. Установить крышку на место. Во избежание появления течи крышку следует ставить по метке, т.
е. в то же положение, в котором она стояла до снятия. Болт 5 не затягивать излишне сильно, так как при чрезмерной затяжке прокладка 7 будет повреждена.После промывки и сборки фильтра тонкой очистки — долить масло в двигатель до метки «П» на маслоизмерительном стержне.
6. После замены фильтрующего элемента тонкой очистки перед пуском двигателя надо обязательно слить отстой из фильтра грубой очистки.
7. Пустить двигатель, проверить, нет ли течи масла через соединения деталей фильтра и его трубопроводов. Остановив двигатель, проверить уровень масла и, если нужно, долить снова до метки «П».
Вентиляция картера
Вентиляция картера (рис. 54) принудительная, действующая за счет разности разрежений в двух точках глушителя шума всасывания, в которые выведены вытяжная и приточная трубки.| Рис. 54 Вентиляция картера двигателя: 1 — сетка воздушного фильтра; 2- глушитель шума всасывания; 3 — набивка глушителя шума всасывания; 4 — вытяжная трубка; 5 — отражательный щиток; 6 — корпус воздушного фильтра; 7 — крышка маслоналивного патрубка; 8 — приточная трубка; 9 — маслоналивной патрубок. |
Никогда не следует разъединять систему вентиляции картера или нарушать ее герметичность.
Нельзя допускать работу двигателя при открытой маслоналивной горловине. Вследствие разрежения, создаваемого вентиляцией, в картер будет засасываться много пыли, которая значительно повысит износ двигателя.
Уход за системой вентиляции картера сводится к периодической проверке плотности соединений и очистке трубок от отложений по мере необходимости, но не реже чем после каждых 12 тыс.
км пробега.Тепловоз ЧМЭ3 | Масляные фильтры
Для очистки масла в системе применены фильтры грубой и тонкой очистки. Фильтр грубой очистки, обладающий высокой пропускной способностью, установлен так, чтобы через него проходило все масло, подаваемое в систему масляным насосом. Фильтры тонкой очистки установить подобным образом невозможно, так как они, имея малую пропускную способность, создавали бы большое сопротивление движению масла и тем самым снижали бы давление в системе. Поэтому через оба фильтра тонкой очистки (центробежный и фильтр с бумажными вставками) пропускают только часть масла, после чего оно сливается в картер.
Фильтр грубой очистки масла (рис. 66) имеет сварной цилиндрический корпус 4 с толщиной стенок 5 мм. Корпус закрыт крышкой 7 и разделен горизонтальной перегородкой 2 на полости для неочищенного и чистого масла. Для увеличения жесткости корпуса 4 в него вварена перегородка 5. В обеих перегородках и крышке корпуса расточены пять цилиндрических отверстий, в которые вставлены фильтрующие элементы 9 пластинчато-щелевого типа.
Элемент имеет центральный стержень 15 с цилиндрическим бортом и двумя плоскими срезами. На стержень до упора в борт надевают квадратный фланец 17, отлитый из алюминиевого сплава, а затем поочередно насаживают рабочие 14 и промежуточные 23 пластины. Толщина рабочих пластин 0,3 мм, а промежуточных — 0,15 мм. Промежуточные пластины образуют между рабочими пластинами щели, через которые проходит очищенное масло.
Рис. 66. Масляный фильтр грубой очистки: /. 6, //, 17,21 — фланцы; 2,5 — перегородки; 5 — выступ; 4— корпус фильтра; 7—крышка; 8, 18 ■— шпильки; 1 фильтрующий элемент; 10, 27 — пробки; 12 — втулка; 13, 19 — гайки; 14, 23 — рабочие и промежуточные пластины; 15, 16, 24 — стержни; 20 — рукоятка; 22 — сальник; 25 — нож; 26 — фигурная шайба
В цилиндрический выступ фланца, используемый для правильной установки элемента в корпусе фильтра, ввернуты три стержня — два цилиндрических 16 и один квадратный 24. На квадратный стержень 24 надевают пластины (ножи) 25 толщиной 0,1 мм, которые входят в щели между рабочими пластинами и служат для удаления грязи с их поверхности.
Все три стержня стягивают двумя стальными фигурными шайбами 26, увеличивающими жесткость конструкции. На нижний конец центрального стержня 15 надевают алюминиевую ребристую втулку 12 и закрепляют гайкой 13 с лепестковой шайбой.
Рис. 67. Масляный фильтр тонкой очистки: / — сливная пробка; 2 — стальная втулка; 3 — корпус; 4 — стержень; 5 — фильтрующий элемент; 6 — дистанционная втулка; 7 — пароиитовая прокладка; 8 — пружина; 9 — крышка; 10 — болт; // — центрирующий лист; 12 — перепускной клапан; 13 — маслопод-водящая трубка; 14 — штуцер; 15 — пластмассовая втулка; 16 — фильтровальная бумага; 17 — картонная полоса; а, б — радиальные отверстия
Стержень уплотнен во фланце 17 набивным сальником 22, который удерживается фланцем 21, прикрепленным двумя шпильками 18 (или пробкой 27, ввернутой в выступ фланца). На верхнем конце стержня укреплена рукоятка для проворота рабочих пластин относительно неподвижных ножей с целью очистки фильтрующего элемента. Рекомендуется поворачивать рукоятку по часовой стрелке на 2 — 3 оборота только при неработающем дизеле.
Каждый фильтрующий элемент проходит через отверстия в крышке и перегородках корпуса 4. При этом своей втулкой 12 он входит в расточку цилиндрического выступа 3, приваренного к нижней горизонтальной перегородке 2. В выступе 3 просверлены два глухих отверстия глубиной 18 мм, в которые входят концы стержней 16. Крепление каждого элемента осуществляется четырьмя шпильками 8, ввернутыми в крышку корпуса.
Для прохода масла в корпусе имеются три отверстия с приварными квадратными фланцами. К фланцу 6 присоединяют нагнетательную трубу от масляного насоса. Масло под давлением проходит через щели пяти фильтрующих элементов, очищается и нагнетается в нижнюю полость корпуса, откуда по трубе, присоединяемой к фланцу //, идет в систему. Часть очищенного масла отводится к гидромеханическому редуктору по трубе, прикрепленной к фланцу 1. В нижней части полости неочищенного масла имеется отверстие для слива отстоя, закрываемое пробкой 10, под которую ставят медное уплотни-тельное кольцо.
Фильтр грубой очистки масла укреплен двумя стальными хомутами на кронштейне, прикрепленном болтами к переднему торцу рамы дизеля.
Фильтр тонкой очистки с бумажными вставками (рис. 67) имеет сварной цилиндрический корпус 3, в днище которого снизу ввернут штуцер 14, используемый для крепления трубы слива чистого масла. Сверху в отверстие штуцера вставлен пустотелый стержень 4 с пятью рядами радиальных отверстий а. На стержень надевают стальную втулку 2, уплотненную снизу резиновым кольцом. Сверху на втулку надевают паронитовое кольцо и устанавливают бумажный фильтрующий элемент 5. Остальные четыре фильтрующих элемента, надетые на стержень, отделены друг от друга стальными дистанционными втулками 6, на которых с обеих сторон установлены паронитовые прокладки 7. На верхнюю втулку кладут центрирующий лист 11 и устанавливают пружину 8. Сверху корпус фильтра закрывают крышкой 9, которую крепят восемью болтами 10. Между крышкой 9 и торцом корпуса 3 устанавливают паронитовую прокладку. При креплении крышки пружина 8 сжимается, обеспечивая плотное соединение всех деталей, установленных на стержне 4.
Бумажный элемент состоит из перфорированной картонной полосы 17, спирально намотанной на пластмассовую втулку 15 с четырьмя радиальными отверстиями б.
На кромки картонной полосы 17 наложена фильтровальная бумага 16, отогнутые концы которой склеивают между собой. Поступающее в корпус фильтра масло под давлением просачивается через фильтровальную бумагу (т. е. через торцы фильтрующих элементов), проходит через отверстия в картонной полосе и далее через радиальные отверстия б и а, пустотелый стержень 4 и штуцер 14 стекает в картер.
Масло поступает в фильтр через трубку 13 и перепускной клапан 12, не отличающийся по конструкции от перепускного клапана топливной системы (см. рис. 38). Клапан отрегулирован на давление 0,2 МПа (2 кгс/см2) и укреплен при помощи штуцера в верхней части корпуса. Фильтр установлен на раме дизеля с правой стороны и дополнительно прикреплен хомутом к блоку цилиндров. Для слива масла из фильтра служит отверстие, закрываемое пробкой 1.
Центробежный масляный фильтр (рис. 68) предназначен для очистки масла от посторонних частиц размером до 2 мкм. Корпус фильтра отлит из алюминиевого сплава и состоит из двух частей — основания / и крышки 6.
Основание имеет квадратный фланец для установки на патрубке, прикрепленном к корпусу привода насосов. Во фланце просверлены четыре отверстия под крепежные болты. Уплотнение между корпусом фильтра и патрубком обеспечивается постановкой картонной прокладки.
В центральное отверстие а основания ввернута стальная пустотелая ось 16, на которую надевают ротор, отлитый из алюминиевого сплава. Разъемный ротор состоит из днища 18 и крышки 5. Ребристое днище 18 в центре переходит в пустотелый цилиндрический выступ, имеющий радиальные отверстия и резьбу на верхнем конце. На выступ надет стальной отражательный кожух 4. С обоих концов в расточки выступа запрессованы алюминиевые втулки 2 и 14, являющиеся подшипниками ротора.
Верхнюю часть ротора — крышку 5 — надевают на выступ и закрепляют при помощи гайки 8, под которую ставят уплотнительное кольцо 7. Крышка уплотнена относительно днища 18 резиновым кольцом 17, для постановки которого в днище проточена кольцевая канавка. Сверху крышка имеет два прилива с ввернутыми в них соплами 13 (диаметр сопловых отверстий 2 мм).
Сопла развернуты относительно друг друга на 180°. В роторе установлена сетка 15, защищающая сопла от засорения. Для ограничения осевого разбега ротора на ось навертывают гайку //, под которую ставят стальную шайбу 12.
Рис. 68. Центробежный масляный фильтр: / — основание корпуса; 2, 14 — втулки; 3, 17 — резиновые уплотнительные прокладки; 4 — отражательный кожух; 5 — крышка ротора; 6 — крышка фильтра; 7. 10— медные уплотнительные кольца; 8, 9, 11 — гайки; 12 — шайба; 13 — сопло; 15 — сетка; 16 — ось; 18 — днище ротора; а — центральное отверстие; б — горизонтальный канал
После крепления ротора на оси фильтр закрывают крышкой 6, имеющей двойные стенки за счет постановки внутрь нее ребристой втулки, прикрепленной к ней двумя заклепками. Перед постановкой крышки в кольцевую канавку основания устанавливают резиновую уплотнительную прокладку 3. Крышка 6 прижата к основанию двумя гайками 9, навернутыми на конец оси 16.
Рис. 69. Масляный фильтр объединенного регулятора дизеля: /, 12 — пружины; 2, 14, 15 — резиновые кольца; 3 — фильтрующий элемент; 4 — перфорированный каркас; 5,18 тарелки; б крышка; 7 — медное кольцо; // — штуцера; 9 — обводная трубка; 10, 20 — пробки; 13 — шариковый клапан; 16 — стержень; 17 — корпус; 19 — шайба; 21 — гайка; А, Б — каналы; а, б — отверстия
Масло из системы под давлением поступает по трубе, соединенной при помощи штуцера с основанием /.
Штуцер ввернут в горизонтальный канал б, просверленный до центрального отверстия а основания. Пройдя через это отверстие, масло попадает в полость оси и через радиальные отверстия оси 16 и днища 18 заполняет ротор. Из ротора масло выбрасывается через сопла двумя противоположно направленными струями, создавая реактивный момент, заставляющий ротор вращаться. Частота вращения ротора зависит от скорости выброса масла из сопел, т. е. от давления внутри ротора. При давлении масла 0,5 МПа (5 кгс/см2) и температуре 80 °С частота вращения ротора достигает 7700 об/мин.
Отражательный кожух 4 направляет выходящее из полости оси 16 масло на днище, которое своими ребрами, выполняющими роль лопастей, заставляет масло вращаться. При вращении масла механические частицы как более плотные под действием центробежной силы отбрасываются к стенкам ротора и прилипают к ним. Чистое масло выбрасывается через сопла в корпус, проходит между стенками крышки и через окна в основании 1 стекает в корпус привода насосов, а из него в картер.
Масляный фильтр объединенного регулятора дизеля (рис. 69) служит для очистки масла, поступающего в гидравлический усилитель и компенсатор. В цилиндрическом корпусе 17, отлитом из алюминиевого сплава, установлен фильтрующий элемент 3, представляющий собой гофрированную сетку, изготовленную из тонкой медной проволоки. Сетка надета на стальной перфорированный каркас 4 и закрыта с обеих сторон двумя стальными тарелками 5 и 18. Торцы сетки приклеены специальным составом к тарелкам, что обеспечивает герметичность фильтрующего элемента.
При изготовлении корпуса в центральном отверстии его днища заливают стальную гайку 21, в которую ввертывают стержень 16. Для слива отстоя в днище предусмотрены два наклонных отверстия б, закрытых пробкой 20, навернутой на хвостовик стержня 16 и уплотненной резиновым кольцом и стальной шайбой. На стержень 16 надевают пружину 1 с укрепленной на ее верхнем торце шайбой 19 (фиксатором), а затем устанавливают фильтрующий элемент 3. Относительно стержня фильтрующий элемент уплотнен двумя резиновыми кольцами 2 и 75, установленными на его торцах.
Корпус 17 закрыт крышкой 6, отлитой из алюминиевого сплава и уплотненной относительно корпуса резиновым кольцом 14, установленным в ее кольцевой проточке. В центральное отверстие входит верхний пустотелый конец стержня 16, имеющий четыре радиальных отверстия диаметром 4 мм. На стержень навернута пробка 10, свободно проходящая через отверстие крышки. На наружной поверхности пробки проточена кольцевая канавка, совпадающая со сквозным отверстием а для выхода чистого масла. Пробка используется как для перепуска масла, так и для крепления -фышки 6 к корпусу фильтра. Относительно крышки она уплотнена резиновым кольцом и стальной шайбой.
В крышке отлиты два канала А и И. имеющие резьбу под штуцера. Оба <анала соединены между собой обводной трубкой 9, которая закреплена пвумя штуцерами 8 и //, ввернутыми в крышку. Уплотнение трубки относи-ельно штуцеров обеспечивается медными кольцами 7. В штуцере 11 установлен шариковый клапан 13, нагруженный пружиной 12.
Масло из системы поступает в ка-нал Б, заполняет полость фильтра, под давлением проходит чербз сетку и отверстия в каркасе внутрь фильтрую-лего элемента. Очищенное масло че-гез пустотелый стержень и канал А тводится к регулятору дизеля. В случае засорения фильтрующего элемента шариковый клапан 13 открывается и по обводной трубке 9 перепускает масло из канала Б в канал А.
В приливе крышки просверлены два отверстия для крепления фильтра болтами к кронштейну, укрепленному на переднем торце блока дизеля. На тепловозах первых выпусков фильтрующий элемент этого фильтра был пластинчато-щелевого типа. На крышках таких фильтров обводную трубку с шариковым клапаном не устанавливали.
Маслоподкачивающий насос | Маневровые тепловозы ЧМЭЗ, ЧМЭЗТ и ЧМЭЗЭ | Клапаны масляной системы
| | 28.05.2015Анатомия масляного фильтра. Главная роль масляного фильтра заключается в том, чтобы очищать масло от разрушительных загрязнений в механических системах, таких как двигатель, коробка передач, гидравлические системы и другие системы, зависящие от смазывания.
Фильтры неразборного типа, распространенные в сегодняшней автомобильной промышленности, были введены в 1950-х годах и оставались стандартом практически до начала 1970-х годов.
Типы масляных фильтров в зависимости от способа очистки Самым распространенным типом масляного фильтра на сегодняшний день является фильтр механической очистки масла. Типы масляных фильтров в зависимости от способа смазывания 1. полнопоточные фильтры
В типичных фильтрах контейнерного типа стандартом является направление потока масла снаружи фильтра внутрь. Это означает, что масло проходит через цилиндрический фильтрующий материал с наружной поверхности фильтра во внутреннюю сердцевину. Тем не менее, в некоторых случаях направление потока может быть прямо противоположным — при этом масло, поступающее в фильтр через сердцевину, поднимается наружу фильтра с помощью уникального дизайна складок. Это делается для того, чтобы улучшить управление потоком масла, а также уменьшить размер фильтрующего элемента.Механизмы фильтрации и фильтрующие среды Фильтрующие элементы подразделяются на несколько типов по различным механизмам фильтрации:
Два основных принципа фильтрации — поверхностный и глубинный. Простой пример поверхностного принципа фильтрации — это дуршлаг или сито. Чем больше макарон высыпается в друшлаг,
тем хуже сливается вода, так как эти же макароны закрывают отверстия и создают дополнительное сопротивление для воды.
Чтобы этого избежать, фильтр приходилось бы очень часто очищать от поверхностных загрязнений. Типы фильтрующих материалов и грязеёмкость Пористость фильтрующего материала играет важную роль в том, насколько хорошо фильтр может сохранять захваченные частицы. Это известно как грязеёмкость фильтра. Когда размер пор уменьшается, для поддержания низкого перепада давления через фильтрующий элемент, плотность пор должна увеличиться для поддержания объема масла в контакте с поверхностью. Другим фактором является материал фильтрующего элемента. Существуют три основных типа фильтрующего материала, используемых для фильтров: Целлюлозные фильтры изготавливаются из волокон различного размера. Они обладают хорошей грязеёмкостью за счет высокого уровня адсборции. Недостатком такого фильтра является то, что продукты окисления масла вызывают распад чистой целлюлозы, но добавка даже 25% полиэфира увеличивает стойкость материала к старению в пять раз. Фильтры из стекловолокна обладают меньшим размером волокон, что способствует более высокой грязеёмкости и долговечность фильтра. Наиболее эффективными являются многослойные материалы, в которых на одном полотне располагают слои с разной плотностью и размером пор. За счет этого получается значительный прирост грязеёмкости, вплоть до 100%. Виды отказов фильтра Ченнелинг (канализирование) — во время больших перепадов давления, проходы в фильтрующем материале могут увеличиться настолько, что нефильтрованное масло может свободно проходить без эффективного захвата загрязнителя. Кроме того, загрязняющие частицы, которые были ранее задержаны в фильтре, в соответствии с увеличенными проходами могут быть смыты и загрязнить масло. Поток масла смывает с поверхности фильтрующего элемента накопленную грязь, увлекая ее в магистраль. Поддержание установленных фильтров Лучший способ оградить фильтр от достижения предельной грязеемкости — избегать загрязнения в системе с самого начала. Чем меньше внешних загрязнений попадет в систему, тем меньше загрязняющих веществ они сами создадут внутри (частицы создают частицы на контакте трущихся поверхностей). Используйте следующие рекомендации для поддержания установленных фильтров: • Обеспечьте надлежащее состояние сапунов, устанавленных для предотвращения загрязнения и попадания влаги в систему. Если возникли подозренния и вопросы по фильтру — фильтр не должен быть уничтожен, так как это было бы выбрасыванием ключевых доказательств. Поддерживайте фильтр в том же состоянии, в каком он был удален, и используйте его для анализа изготовителем или в лаборатории. Утилизация фильтров Масляные фильтры не предназначены для выбрасывания их в мусорную корзину. Ужесточение правил по охране окружающей среды диктуют соответствующие распоряжения по утилизации фильтров. Общие правила включают слив масла, дробление или сжигание фильтра.
A. Индикатор состояния — это устройство обычно измеряет перепад давление для того, чтобы указывать оставшийся срок эксплуатации или отказ масляного фильтра. Масляный фильтр имеет строго ограниченный ресурс и подлежит замене одновременно с маслом. Повторное использование масляного фильтра грозит возникновением масляного голодания двигателя и его поломкой. Экономия на масляном фильтре может привести к затратам, многократно превышающим стоимость фильтра. Роман Маслов. |
Масляный фильтр
Масло предназначено для смазки, а его загрязнение может свести весь эффект на нет. Противостоять такому явлению призваны масляные фильтры. Вместе с экспертами по фильтрам Mann & Hummel GmbH рассмотрим внутреннее устройство этой важной детали.
Масло в сельскохозяйственных машинах может выполнять самые различные функции. Оно является средой для работы гидравлических систем, передает крутящий момент в гидростатических приводах, снижает трение, способствует охлаждению узлов и агрегатов, обеспечивает дополнительную степень уплотнения (например, между кольцами поршня и стенками цилиндра), а также связывает и удаляет продукты рабочего износа деталей и сгорания. Но если в масло попали чужеродные частицы, то они запросто могут помешать выполнению этих функций, поэтому их необходимо улавливать.
Вид фильтра грубой очистки в разрезе. Масло входит и выходит с открытой стороны фильтра
Основная функция фильтра предельно ясна и понятна: удалять из жидкости крупные частицы; соответственно, поры фильтрующих элементов должны иметь значительно меньшие размеры. Для того чтобы жидкость смогла пройти через фильтр, она находится в постоянном движении. В гидравлических приводах ее циркуляция осуществляется по ходу рабочего процесса, за это отвечает основной гидронасос.В двигателях тракторов смазка подается под давлением масляным насосом, который приводится в движение двигателем. Он направляет масло из картера в самые важные точки двигателя.
В конструкции современного трактора используется множество различных фильтров. Наряду с фильтрами моторного и гидравлического масла он оснащен фильтром дизельного топлива, воздушным фильтром, фильтром системы вентиляции кабины. В этой статье мы ограничимся лишь описанием фильтра моторного масла. Как выбрать подходящий фильтр?От типа и структуры фильтрующего материала зависит эффективность очистки, то есть размер частиц, которые способен уловить фильтр. Кроме того, следует учитывать объем поглощения фильтра. Для обоих критериев производители двигателей задают удельные характеристики, а поскольку последние не публикуются, то на определенную модель трактора следует устанавливать только допущенные к использованию фильтры. Использованные фильтрующие элементы / патроны фильтров должны быть утилизированы как специальные отходы.
Фильтры моторного масла подразделяются на фильтры грубой и тонкой очистки. Через последние проходит всего 5–10 % объема масла, циркулирующего в системе. Некоторые фильтры оснащаются магнитами, которые призваны улавливать металлические частицы. Кроме того, фильтры тонкой очистки, по сравнению с фильтрами грубой очистки, оснащены элементами с порами меньшего размера, которые позволяют удалять из масла более мелкие частицы; особенно это касается твердых частиц сажи. Более крупные фильтры грубой очистки пропускают через себя весь поток масла и обеспечивают фильтрацию всего масла, циркулирующего в двигателе. Поскольку расход масла в этом круге циркуляции относительно высокий, то и размер фильтра больше. Как фильтр грубой, так и фильтр тонкой очистки используются чаще всего в качестве расходного материала. Здесь следует отличать сменный фильтр от сменного фильтрующего элемента: сменный, или резьбовый, фильтр имеет металлический корпус, с помощью которого крепится к двигателю трактора. Сегодня все чаще и чаще, в том числе и на тракторных двигателях, в качестве фильтра грубой очистки начинают использовать модульный масляный фильтр со сменными вставками. Он, как правило, открыт только с одной стороны. В центре фильтра находится отверстие для обратной подачи отфильтрованного масла (обратный канал), вокруг него концентрически расположены отверстия подачи фильтруемого масла. Эти два потока разделяются резьбой и соответствующими уплотнениями. Говоря упрощенно, масло пропускается между фильтровым элементом и корпусом и/или внешней стороной сменного фильтра. Загрязненное масло продавливается через фильтрующий материал в центр фильтра к обратному каналу.Снимок фильтрующего материала крупным планом: смесь волокон целлюлозы, синтетических волокон и смол, в которой осаждаются чужеродные вредные частицы, содержащиеся в масле
Важнейшими критериями для фильтров являются эффективность улавливания, объем поглощения частиц и, по возможности, минимальная потеря давления. Обычно на тракторах в качестве основного фильтрующего материала используются волокна целлюлозы. Они пропитываются специальными смолами, которые позволяют им выдерживать нагрузки, обусловленные пропускной способностью и температурой. Для увеличения срока службы в волокна из целлюлозы добавляются синтетические волокна, в специальных фильтрах применяется и стекловолокно. Звездообразная, в виде лепестка форма фильтра имеет под собой простое обоснование: так в рамках ограниченного пространства достигается большая фильтрующая площадь. Для фильтрации моторного масла чаще всего используются фильтры с высокой проницаемостью фильтрующего материала. При этом частицы откладываются на поверхности фильтрующего материала, расположенного внутри фильтрующего элемента. И хотя в результате фильтрующее действие усиливается, одновременно увеличивается и сопротивление протеканию.Байпасные фильтры построены как фильтры основного потока, только меньше
Через фильтр грубой очистки проходит весь поток моторного масла. Для того чтобы из-за загрязненного, забитого фильтра не прекратилась смазка двигателя, он оснащается перепускным клапаном. Как только через фильтрующий элемент начинает пропускаться все меньше и меньше масла, давление в корпусе фильтра начинает увеличиваться. На нижней стороне фильтра расположен пружинный клапан, который открывается при достижении определенного давления в обратном канале, и тогда масло начинает обходить фильтрующий элемент. Разумеется, лучше, чтобы смазка осуществлялась, хоть и загрязненным маслом, чем полностью прекратилась и, как следствие, вызвала выход из строя двигателя. А поскольку снаружи не определишь, что фильтр следует менять именно сейчас и ни днем позже, то соблюдение интервалов замены приобретает особо важное значение! Наличие перепускного клапана особенно актуально в условиях низких температур. Высокая вязкость масла может сразу после запуска двигателя привести к недостаточному расходу масла, проходящего через фильтр. После достижения соответствующей температуры масла фильтр снова начинает работать в обычном режиме. Наряду с перепускным клапаном и фильтрующим элементом он оснащается пружинными обратными запорными клапанами, благодаря которым при остановке двигателя масло не уходит из фильтра под воздействием силы тяжести и, таким образом, при запуске двигателя он не испытывает масляного голодания. Итак: масляный фильтр обеспечивает очистку масла от различных частиц и загрязнений. При этом оно пропускается через ткань, состоящую из целлюлозы, синтетических волокон и смол, в результате чего частицы осаждаются. Фильтр не оказывает никакого влияния на изменение химического состава масла (например, на наличие в нем воды). В силу того, что даже самые лучшие фильтры когда-нибудь полностью забиваются, следует регулярно заменять как масло, так и фильтры. Эксперты настоятельно рекомендуют придерживаться именно той периодичности замены, которая предписана производителем транспортного средства.
Текст: Лукас Кольсман
Фото: Mann & Hummel GmbH,
Штефан Товерник
Подпишись и читай материал полностью
Фильтровать? Или имитировать? — журнал «АБС-авто»
Перед нами автомобильный масляный фильтр, который по ГОСТ называется «фильтр тонкой очистки масла» или «полнопоточный масляный фильтр».
Если есть фильтр тонкой очистки масла, то должен быть и фильтр грубой очистки. Но его потеряли еще в середине XX века, когда на каждом двигателе устанавливали и тот и другой фильтр. Кстати, «полнопоточным» тогда называли именно фильтр грубой очистки.
Наряду с развитием двигателестроения развивалась индустрия производителей моторного масла, которое постоянно получало лучшие вязкостные характеристики, моющие свойства, термическую, термоокислительную стабильность и т.д. И масляный фильтр решили упростить. Фильтр тонкой очистки поместили в металлический корпус, а фильтр грубой очистки заменили перепускным клапаном. Конструкторы решили: если мопеды и мотоциклы ездят вообще без фильтра, то двигатель автомобиля потерпит.
В результате работающий автомобильный двигатель с максимальным давлением 6–10 бар лишили фильтра грубой очистки, заменив его перепускным клапаном, который открывается при давлении 0,7–2 бар, в зависимости от модели. В корпусе фильтра тонкой очистки масла установлен фильтрующий элемент, задерживающий микронные загрязнения, а наряду с ним работает перепускной клапан, через который проходят миллиметровые частицы. Это значительно уменьшает пробег автомобиля без капремонта, и никто из производителей масла, двигателей, фильтров не может (или не хочет) сказать – когда масло идет напрямую в двигатель без очистки, а когда очищается фильтрующим элементом. То есть не дает настоящей гарантии на свое изделие.
Дельцы ловко используют старые названия фильтров (полнопоточный, тонкой очистки) и не предупреждают покупателя, заплатившего свои «кровные», что через перепускной клапан в двигатель с маслом поступают органическая грязь, абразивные частицы разных размеров – от мельчайшей кварцевой пыли до миллиметровой металлической стружки, образовавшейся в процессе обкатки. А итог такого «смазывания» – ускоренный износ и капремонт двигателя. Ведь если в масло поступает абразив – это наждак внутри мотора. А если обеспечить высокую чистоту масла, трение минимизируется, а ресурс агрегата увеличивается на порядки.
Когда же открывается перепускной клапан?
Во-первых, при холодном пуске двигателя. Пока мотор не прогрелся, перепускной клапан остается открытым от 5 до 30 мин в зависимости от температуры окружающей среди и вязкости масла. В городском цикле, при частых остановках автомобиля очистка масла получается минимальной.
Во-вторых, при полном или частичном засорении фильтрующей шторы. В этом случае работа на грязном масле может продолжаться неделями и месяцами.
В-третьих, при резком увеличении давления в системе смазки, например, при обгоне, пуске прогретого двигателя. Клапан открывается ненадолго, но порция грязи в двигатель все равно поступает.
Значительная часть абразива, собранная фильтрующим элементом, смывается в двигатель маслом на перемол при каждом открытии перепускного клапана.
Из этого следует, что обычный фильтр неверно называть «полнопоточным» или «фильтром тонкой очистки», поскольку он не очищает все 100% масла, поступающего к парам трения.
Эти дельцы вводят в заблуждение владельца автомобиля. Продают ему масляный фильтр, который систематически пропускает неочищенное масло в двигатель. Водитель думает, что фильтрующий элемент работает, а в это время перепускной клапан пропускает в двигатель неочищенное масло, приближая капитальный ремонт.
Как снизить вероятность «капиталки», а в идеале вообще свести ее к нулю? Сделать очистку масла по-настоящему полнопоточной, 100%-ной. Такая технология реализована в фильтрах «КОЛАН» и защищена патентами. В них действительно совмещены фильтры грубой и тонкой очистки.
Посмотрим на схему. Фильтр «КОЛАН» помимо традиционной гофрированной шторы имеет фильтрующий элемент, защищающий перепускной клапан. Из рисунка видно, что у масла нет никакой возможности обойти фильтрующие элементы. Даже при открытом перепускном клапане оно будет надежно очищаться. Иными словами, будет обеспечена стопроцентная фильтрация.
Задача фильтра – убрать абразив из масла. Тех, кто этого не понимает, ждут дорогие капитальные ремонты. И напротив, опытный водитель щепетилен к чистоте масла, наматывая сотни тысяч километров без «капиталки».
В руководствах по эксплуатации автомобилей ГАЗ с 1998 г. в разделе «масляный фильтр» для двигателя ЗМЗ-406 написано: «На двигателе устанавливается полнопоточный масляный фильтр 2101С, обеспечивающий высокое качество очистки масла (фильтр производства ПНТП «КОЛАН»). Применение масляных фильтров других марок, в т.ч. зарубежных, не предусмотрено». К слову, в руководствах к автомобилю УАЗ с двигателем ЗМЗ-409 также рекомендован фильтр «КОЛАН».
Фильтр «КОЛАН», в отличие от остальных, справляется с очисткой масла безупречно. Это справедливо для отечественных и импортных автомобилей.
- Владимир Волков, канд. техн. наук, директор ИЦПА ФГУП «НАМИ»
Приобрести фильтр грубой очистки масла для вашего оборудования
Инвестируйте в a. Масляный фильтр грубой очистки от Alibaba.com, который торжественно работает для обеспечения высочайшей производительности, защиты ваших двигателей и поддержания качества вашего масла. Файл. Масляный фильтр грубой очистки значительно снижает преждевременный износ жизненно важных частей оборудования, удаляя пыль и загрязнения. Они эффективно предотвращают загрязнение моторного масла, не нарушая работу систем смазки. Вы получите первоклассную смазку, которая обеспечит вам безупречную работу.Изготовлен из целлюлозных и синтетических волокон, спрессованных в стальную тару. Масляный фильтр грубой очистки помогает повысить эффективность фильтрации. Это снижает риск попадания пыли в двигатели или попадания в них густого масла. Обратитесь на Alibaba.com, чтобы найти понравившийся дизайн или тип высококачественного товара. Масляный фильтр грубой очистки . Эти стандартные. Масляный фильтр грубой очистки выделяется и гарантирует, что ваше оборудование никогда не оставит вас в затруднительном положении. Они являются неотъемлемой частью вашего оборудования, которую нельзя недооценивать.
Доказано, что более половины гидравлических проблем вызваны загрязненным маслом. Избавьтесь от суеты и доберитесь до Alibaba.com и получите самое лучшее. Фильтр масляный грубой очистки шт. Эти великолепные. Масляный фильтр грубой очистки помогает сэкономить на ремонте двигателя или гидравлической системы, которого можно избежать. Файл. Масляный фильтр грубой очистки увеличивает производительность двигателя и снижает расход топлива. Помните, вам нужно постоянно заменять свой. Масляный фильтр грубой очистки через регулярные промежутки времени, чтобы продлить срок службы вашего двигателя.
Alibaba.com помогает предоставить вам самые современные, превосходные и доступные товары. Масляный фильтр грубой очистки . С диапазоном. Масляный фильтр грубой очистки , как оптовые, так и розничные торговцы получают возможность пополнить свои магазины. Машины постоянно совершенствуются и совершенствуются, поэтому не отставайте.
12 Рекомендации по использованию масляных фильтров
Основное назначение масляного фильтра — предотвратить повреждение компонентов оборудования крупными частицами грязи.Чтобы помочь контролировать загрязнение в смазанных системах, следуйте этим 12 рекомендациям по использованию масляных фильтров:
1. Всегда используйте полнопоточные масляные фильтры, которые соответствуют спецификациям производителя оригинального оборудования (OEM) в отношении падения давления, скорости потока, давления срабатывания (открытия) перепускного клапана и абсолютного микронного рейтинга.
2. Всегда заменяйте полнопоточные масляные фильтрующие элементы с (или раньше) рекомендованным интервалом замены, особенно при работе в очень запыленных условиях.
3. Периодически используйте анализ масла для контроля уровня сажи в дизельном топливе и уровня загрязнения гидравлического масла.
4. Установите глубинные фильтры на все двигатели и гидравлические системы на боковом потоке или параллельном контуре для предотвращения образования сажи, «ила» гидравлической системы и загрязнения воды. Поглощающие фильтры глубинного типа из мелко намотанной бумаги особенно эффективны для удаления воды.
5. Никогда не используйте фильтры грубой очистки, чтобы продлить срок их службы.Если уровни загрязнения высоки и фильтры необходимо часто менять, приобретите и установите фильтры большего размера того же качества, чтобы увеличить степень загрязнения.
6. Первоначально рассчитывайте на короткий срок службы фильтра при установке глубинного фильтра в параллельную цепь. Это обычная, но временная ситуация, потому что глубинный фильтр тонкой очистки должен сначала очистить загрязнения, которые более грубые полнопоточные фильтры не могут удалить.
7. Никогда не сливайте масло, не заменив фильтрующий элемент масляного фильтра.Если необходимо сделать выбор между сливом масла или заменой полнопоточных фильтров, замените фильтры.
8. Всегда используйте фильтры сапуна гидравлического бака такой же тонкой очистки, как полнопоточный фильтр, используемый в системе.
9. Всегда используйте смазочные и гидравлические масла правильной вязкости.
10. После ремонта никогда не переустанавливайте использованное гидравлическое масло без предварительной фильтрации жидкости и всегда промывайте отремонтированную систему «без нагрузки» и под низким давлением.
11. Никогда не используйте глубинные фильтры «адсорбент». Эти фильтры отличаются от «абсорбирующих» глубинных фильтров тем, что они содержат химически активные среды, такие как древесный уголь или фуллер. Опасность использования этих фильтров заключается в том, что, хотя они удаляют загрязнения, они также могут удалять масляные присадки в результате химической реакции.
12. Никогда не основывайте покупку сменных масляных фильтров только на цене. Старая поговорка «Вы получаете то, за что платите» особенно актуальна при покупке сменных фильтров.
Кол-во для заказа | Деталь № | Опис. | Цена | Статус | |
3-12-S-90 | Шланг из ПТФЭ размером 3 12 дюймов, прямой под 90 градусов с внутренней резьбой 3AN |
| В наличии | ||
3-12-SB | Шланг PTFE размером 3 12 дюймов, прямая внутренняя резьба от 3AN до 3/8 дюйма |
| В наличии | ||
3-12-SS | Шланг PTFE размером 3 12 дюймов, прямая внутренняя резьба 3AN Оба конца |
| В наличии | ||
3-14-S-90 | Шланг PTFE размером 3 14 дюймов, прямой под 90 градусов 3AN |
| В наличии | ||
3-14-SB | 14-дюймовый PTFE шланг, размер 3, прямая внутренняя резьба от 3AN до 3/8 дюйма |
| В наличии | ||
3-14-SS | 14-дюймовый PTFE шланг, размер 3, прямая внутренняя резьба 3AN Оба конца |
| В наличии | ||
3-16-S-90 | Шланг PTFE размером 3 16 дюймов, прямой под 90 градусов 3AN |
| В наличии | ||
3-16-SB | Шланг PTFE размером 3 16 дюймов, прямая внутренняя резьба от 3AN до 3/8 дюйма |
| В наличии | ||
3-16-SS | Шланг PTFE размером 3 16 дюймов, прямая внутренняя резьба 3AN Оба конца |
| В наличии | ||
3-18-S-90 | Шланг PTFE размером 3 18 дюймов, прямой под 90 градусов 3AN |
| В наличии | ||
3-18-SB | Шланг PTFE размером 3 18 дюймов, прямая внутренняя резьба от 3AN до 3/8 дюйма |
| В наличии | ||
3-18-SS | Шланг PTFE размером 3 18 дюймов, прямая внутренняя резьба 3AN Оба конца |
| В наличии | ||
3-21-S-90 | Шланг из ПТФЭ 21 дюйм, размер 3, прямой под 90 градусов 3AN |
| В наличии | ||
3-21-SB | Шланг PTFE размером 3 21 дюйм, прямая внутренняя резьба от 3AN до 3/8 дюйма |
| В наличии | ||
3-21-SS | Шланг из ПТФЭ 21 дюйм, размер 3, прямая внутренняя резьба 3AN с обоих концов |
| В наличии | ||
3-24-S-90 | Шланг PTFE размером 3 24 дюйма, прямой под 90 градусов 3AN |
| В наличии | ||
3-24-SB | Шланг PTFE размером 3 24 дюйма, прямая внутренняя резьба от 3AN до 3/8 дюйма |
| В наличии | ||
3-24-SS | Шланг из ПТФЭ размером 24 дюйма, прямая внутренняя резьба 3AN с обоих концов |
| В наличии | ||
3-28-S-90 | Шланг из ПТФЭ размером 28 дюймов, прямой под 90 градусов 3AN |
| В наличии | ||
3-28-SB | 28-дюймовый PTFE шланг, размер 3, прямая внутренняя резьба от 3AN до 3/8 дюйма |
| В наличии | ||
3-28-SS | Шланг из ПТФЭ, 28 дюймов, размер 3, прямая внутренняя резьба 3AN с обоих концов |
| В наличии | ||
3-30-S-90 | Шланг TFE 30 дюймов, размер 3, прямой до 90 градусов |
| В наличии | ||
3-30-SB | Шланг TFE 30 дюймов, размер 3, прямой до 3/8 «банджо |
| В наличии | ||
3-30-SS | Шланг PTFE 30 дюймов, размер 3, прямая внутренняя резьба 3AN Оба конца |
| В наличии | ||
3-32-S-90 | Шланг PTFE размером 3 32 дюйма, прямой под 90 градусов 3AN |
| В наличии | ||
3-32-SB | Шланг PTFE размером 3 32 дюйма, прямая внутренняя резьба от 3AN до 3/8 дюйма |
| В наличии | ||
3-32-SS | Шланг из ПТФЭ, 32 дюйма, размер 3, прямая внутренняя резьба 3AN с обоих концов |
| В наличии | ||
3-36-S-90 | Шланг из ПТФЭ размером 3 36 дюймов, прямой до 90 градусов с внутренней резьбой 3AN |
| В наличии | ||
3-36-SB | Шланг PTFE размером 3 36 дюймов, прямая внутренняя резьба от 3AN до 3/8 дюйма |
| В наличии | ||
3-36-SS | Шланг PTFE размером 3 36 дюймов, прямая внутренняя резьба 3AN с обоих концов |
| В наличии | ||
3-40-S-90 | Шланг PTFE размером 3 40 дюймов, прямой под 90 градусов 3AN |
| В наличии | ||
3-40-SB | Шланг PTFE размером 3 40 дюймов, прямая внутренняя резьба от 3AN до 3/8 дюйма |
| В наличии | ||
3-40-SS | Шланг PTFE размером 3 40 дюймов, прямая внутренняя резьба 3AN Оба конца |
| В наличии | ||
3-44-S-90 | Шланг PTFE размером 3 44 дюйма, прямой под 90 градусов 3AN |
| В наличии | ||
3-44-SB | Шланг PTFE размером 3 44 дюйма, прямая внутренняя резьба от 3AN до 3/8 дюйма |
| В наличии | ||
3-44-SS | Шланг PTFE размером 3 44 дюйма, прямая внутренняя резьба 3AN с обоих концов |
| В наличии | ||
3-48-S-90 | Шланг из ПТФЭ 48 дюймов, размер 3, прямой под 90 градусов 3AN |
| В наличии | ||
3-48-SB | Шланг PTFE размером 3 48 дюймов, прямая внутренняя резьба от 3AN до 3/8 дюйма |
| В наличии | ||
3-48-SS | Шланг из ПТФЭ, 48 дюймов, размер 3, прямая внутренняя резьба 3AN с обоих концов |
| В наличии |
Различные типы масляных фильтров и принцип их работы
Уэйн Скраба, automedia.com
Масло — это кровь двигателя вашего автомобиля или грузовика (мотоцикла, лодки, самолета, трактора и т. Д.).Легко и просто. Но по мере того, как масло циркулирует в двигателе, оно собирает любое количество загрязнений (проще говоря, грязь). Эта грязь, очевидно, может повредить ваш двигатель. И со временем эта грязь может заглушить двигатель.
Как работают масляные фильтры?
В ранних двигателях внутреннего сгорания не использовались масляные фильтры, и в сочетании с низким качеством масла, доступного в то время, автомобили требовали частой замены масла. В итоге была разработана первая полнопоточная система фильтрации масла.По сути, такое расположение позволяло маслу проходить через фильтр до того, как оно достигло критических рабочих компонентов внутри двигателя.
Пока все хорошо, но была (и остается) большая оговорка: подавляющее большинство систем смазки под давлением, используемых в двигателях внутреннего сгорания, включают в себя ту или иную форму перепускного фильтра для защиты двигателя от истощения при определенных обстоятельствах. Хороший пример — очень холодная погода. В этой ситуации, если масло слишком густое, можно обойти фильтр.Масло также может пройти через фильтр, если фильтр забит. Из-за этих событий масло иногда не фильтруется, даже если двигатель оснащен полнопоточным масляным фильтром.
В процессе эксплуатации масло попадает в масляный фильтр через ряд небольших отверстий на внешней кромке базового фланца. Затем масло направляется через фильтр и в конечном итоге выходит в двигатель через большое центральное отверстие. Большинство современных масляных фильтров оснащены обратным дренажным клапаном. Часто это резиновая мембрана, закрывающая отверстия по периметру базового фланца.Мембрана отодвигается, когда масло попадает в корпус фильтра. Когда двигатель не работает, резиновая мембрана закрывает отверстия. Очевидно, что антидренажные клапаны удерживают масло в фильтре. В свою очередь, они предотвращают запуск двигателя без масла (когда двигатель запускается без масла).
Ранние конструкции масляных фильтров
Ранние конструкции масляных фильтров основывались на сменном элементе, помещенном в металлический корпус. При замене фильтра сняли корпус, выбросили элемент, очистили корпус, добавили новый фильтр и переустановили узел на двигатель.К середине 20 века навинчивающиеся фильтры приобрели популярность. Здесь фильтрующий элемент и картридж автономны. Вы просто снимаете детали, выбрасываете их и навинчиваете новый фильтр во время замены масла. Сегодня произошел возврат к более ранней конструкции масляного фильтра. В этой системе масло фильтруется через элемент, расположенный в отдельном корпусе, поскольку сменный фильтрующий элемент может быть более экологически безопасным, чем навинчиваемый фильтр. Имейте в виду, что современные автомобили требуют гораздо меньшего количества замен масла, чем в прошлом году.
Современные типы масляных фильтров
Сегодня доступно множество типов масляных фильтров, и, вероятно, существует не менее большое количество тестов, в которых различные фильтры разбираются и диагностируются. На самом деле не все масляные фильтры одинаковы. Итог: обычно вы получаете то, за что платите.
Но есть ли реальные различия между стандартными фильтрами, высокопроизводительными фильтрами, гоночными фильтрами и синтетическими фильтрами? Абсолютно.
Сначала вы должны обдумать предназначение автомобиля.Кейс-ин-пойнт — гоночный автомобиль. Вот то, что редко, если вообще когда-либо, будет испытывать холодный запуск (во многих случаях масло нагревается перед запуском). Масло часто меняют просто потому, что двигатели проверяются и регулярно разбираются. Когда-то масло в двигателях гоночных автомобилей было намного толще, чем масло в легковых автомобилях, но сегодня все наоборот. Гонщики открыли для себя преимущества светлого масла.
Не вдаваясь в подробности, нередко можно найти гоночные двигатели, заправленные таким легким маслом, как нулевой класс.Гоночные фильтры разработаны для работы с этими маслами. Некоторые гоночные фильтры не оснащены дренажными клапанами.
С другой стороны, многие гоночные масляные фильтры спроектированы с внутренней средой, устойчивой к высоким температурам и уровням воды в масле, которые могут забивать стандартные типы масляных фильтров. Многие гоночные масляные фильтры спроектированы так, чтобы обеспечивать высокий уровень потока масла с небольшим ограничением. Некоторые гоночные масляные фильтры, разработанные для использования в ресурсоемких условиях (например, 12- или 24-часовые гонки), содержат другую среду, предназначенную для улавливания более мелких загрязнений.
Некоторые гоночные или высокопроизводительные фильтры имеют более прочные корпуса для защиты от повреждений обломками гусеницы. В некоторые из этих фильтров также входят более тяжелые опорные плиты. Это гарантирует, что корпус фильтра не изгибается в условиях высокого давления. Некоторые из них сконструированы таким образом, что их можно подключить к предохранительной проводке, чтобы предотвратить случайное ослабление. Некоторые из высокопроизводительных фильтров также имеют накатанную резьбу вместо нарезанной, чтобы фильтр не срывался во время установки.
Бумага или пластик?
Фильтрующий материал — еще одно отличие. Некоторые фильтры сконструированы с использованием синтетического фильтрующего материала (а не гофрированного материала на бумажной основе). Считается, что синтетическая среда способна задерживать мелкие загрязнители в течение более длительного периода времени (более высокие мили). Кроме того, некоторые синтетические фильтры содержат специальные смеси резины для прокладок и обратных клапанов. Цель? Как и фильтрующие материалы, они рассчитаны на более длительный срок службы. Наконец, некоторые синтетические фильтры на самом деле имеют более крупные (обычно более длинные) тела, чем обычные фильтры, что означает, что они обладают большей пропускной способностью.Из-за этих факторов срок службы некоторых синтетических масляных фильтров составляет от 7000 до 25000 миль.
Как видите, внутри масляных фильтров обнаруживается множество переменных. Итак, что подойдет для вашего автомобиля, грузовика, мотоцикла или другого транспортного средства, оснащенного двигателем внутреннего сгорания? Ответ: это зависит от обстоятельств. Вам действительно необходимо внимательно изучить спецификации каждого фильтра, чтобы определить его пригодность для вашего конкретного приложения. Если ваш автомобиль более новый, вам также следует серьезно подумать о гарантии.Производитель транспортного средства может счесть некоторые фильтры несовместимыми, и это важно, когда речь идет о гарантийных претензиях.
Реальность такова, что вы можете дважды подумать, прежде чем использовать высококачественное синтетическое масло и первоклассный высокоэффективный масляный фильтр в битере. Точно так же нет особого смысла использовать самое дешевое масло и фильтр, какие только можно найти в коллекционном Ferrari. В конце концов, выбор фильтра очень похож на выбор масла. Выберите тот, который лучше всего подходит для вашего приложения и вашего бюджета.
Отфильтрованные факты
- Автомобильный масляный фильтр, необходимый для старинного шестицилиндрового Buick, сильно отличается от фильтра, установленного на драгстере Top Fuel мощностью 7000 (или более) лошадиных сил. В обоих случаях задача одна и та же: содержать масло в чистоте.
- Фильтры не созданы равными. Предполагаемое применение данного масляного фильтра имеет большое влияние на конструкцию и конструкцию компонента. Внутренне масляный фильтр гоночного автомобиля сильно отличается от фильтра легкового автомобиля.
- В обычном двигателе легкового автомобиля масло попадает в фильтр на фильтрующей подушке, чаще всего в блок двигателя. Отсюда он проходит через ряд меньших отверстий во внешнем периметре фильтра. В этот момент масло проталкивается через фильтрующий элемент (снаружи внутрь) и в конечном итоге направляется к центру фильтра (возвращаясь в двигатель через большое резьбовое отверстие под стрелкой).
- Когда фильтр выполняет свою работу, внутренние компоненты двигателя, такие как шатуны, распределительный вал и клапанный механизм, защищены от загрязнений, которые могут вызвать серьезные повреждения.Эти компоненты дорогие. Выбор правильного масла вместе с правильным фильтром определенно может продлить срок службы двигателя.
Общие сведения о различных типах масляных фильтров
Моторное масло, которое вы заливаете в двигатель, вместе с присадками поглощает и удерживает органические и неорганические загрязнения. Органические загрязнители могут включать бактерии, насекомых и окисленное масло. Неорганические примеси могут включать металлические частицы, износ деталей двигателя и пыль.Таким образом, моторное масло помогает защитить двигатель, повысить его эффективность и производительность. Однако, чтобы продлить срок службы вашего двигателя и обеспечить лучшую производительность, производители автомобилей также устанавливают масляные фильтры, которые очищают масло перед тем, как направить его на жизненно важные движущиеся части двигателя.
Типы фильтрующих материалов
Масляные фильтры имеют внутри разные среды или мембраны, которые отфильтровывают и очищают загрязнения моторного масла по мере его циркуляции.
Целлюлозный фильтрующий материал : Обычно одноразовые масляные фильтры содержат целлюлозный фильтрующий материал.Эта среда может удерживать частицы размером от 8 до 10 микрон и может очищать до 40% моторного масла. Желательно, чтобы ваш механик проверял / заменял их каждые 3000 миль.
Синтетический фильтрующий материал : В масляных фильтрах более высокого качества используется синтетический фильтрующий материал. Эта среда эффективна для удаления 50% частиц размером от 20 до 40 микрон и 24% частиц размером от 8 до 10 микрон. Эти масляные фильтры следует проверять / заменять каждые 5000-7000 миль.
Фильтрующий материал из микростекла : Большинство высококачественных масляных фильтров включают в себя очень тонкий металлический материал или микростекло. Эта сетка из микростекла состоит из волокон, которые в 10 раз тоньше, чем волокна целлюлозы. Они также представляют гораздо меньшее ограничение для потока моторного масла, и их нужно проверять / заменять только через 2–5 лет или 10000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше).
Типы масляных фильтров
На рынке представлен широкий ассортимент масляных фильтров и типов двигателей вашего автомобиля; его размер и компания-производитель диктуют тип используемого масляного фильтра.
Первичные масляные фильтры : Большинство производителей автомобильных двигателей устанавливают первичные масляные фильтры. Эти масляные фильтры, также известные как полнопоточные фильтры, фильтруют 100% моторного масла. Поскольку для этих масляных фильтров важна эффективная работа для поддержания смазки двигателя, они имеют более низкие ограничения по потоку. При более низких температурах моторное масло загустевает, и ограничительный масляный фильтр может привести к повреждению двигателя. Таким образом, первичные масляные фильтры пропускают через себя более мелкие частицы загрязнений.Производители также устанавливают отказоустойчивый перепускной клапан на случай, если мембрана фильтра станет слишком засоренной. Если фильтр засоряется и не позволяет моторному маслу достичь двигателя, специальная система давления перенаправит моторное масло вокруг мембраны к двигателю, чтобы оно продолжало смазывать его.
Вторичные масляные фильтры : В дополнение к первичным масляным фильтрам некоторые производители также устанавливают вторичные масляные фильтры. Эти масляные фильтры работают с небольшой частью или примерно от 1% до 10% моторного масла и очищают его перед тем, как направить обратно в двигатель.Они работают независимо от первичных масляных фильтров и помогают удалять дополнительные загрязнения. В результате вам нужно реже менять моторное масло. Даже если в вашем автомобиле нет вторичного масляного фильтра, вы можете установить его после покупки. Эти масляные фильтры также называют байпасными фильтрами. Однако важно помнить, что они полностью отличаются от перепускного клапана.
Обычные масляные фильтры : Эти масляные фильтры представляют собой разновидность вторичных фильтров и используют основные целлюлозные мембраны.Поскольку они отфильтровывают более мелкие загрязнения, их нужно заменять чаще.
Масляные фильтры термокамеры : Эти масляные фильтры работают двумя способами. Они фильтруют моторное масло для удаления примесей и, кроме того, повышают его температуру, так что некоторые загрязнения в моторном масле сгорают или разрушаются. В каком-то смысле эти масляные фильтры работают на очистку масла, но для этого они должны потреблять электроэнергию. Вот почему они могут снизить топливную экономичность вашего автомобиля.
Спиннер-фильтры : Эти фильтры, также называемые центробежными масляными фильтрами, используют вращательное движение для улавливания и удержания загрязнений моторного масла. Обычно эти масляные фильтры имеют две секции, камеру корпуса и мембрану. Когда носитель засоряется, вам нужно только заменить его, пока камера корпуса остается в рабочем состоянии. Базовая прокладка — важный компонент спиннер-фильтра. Он предотвращает утечку моторного масла, но не очень долговечен. Если в вашем автомобиле используется спиннер-фильтр, попросите своего механика проверять базовую прокладку не реже одного раза в три месяца или на 3000 миль.
Магнитные масляные фильтры : Эти масляные фильтры предназначены для удаления металлических примесей из моторного масла и неэффективны для удаления пыли. Этот масляный фильтр менять не нужно; простая чистка периодически должна поддерживать его работоспособность.
Имейте в виду
Всегда рекомендуется использовать масляный фильтр, рекомендованный производителем оригинального оборудования (OEM). Кроме того, внимательно следуйте инструкциям относительно периодичности обслуживания или замены масляного фильтра.Эти инструкции обычно основаны на условиях, в которых вы регулярно ездите, и на пробеге.
Если вы часто ездите в пыльных условиях, вам может потребоваться более частая проверка масляного фильтра.
Как фильтровать растительное масло, биодизель и другие жидкости
Эта информация предназначена для фильтрации растительного масла и биодизеля, но, по сути, универсальна для фильтрации любых жидкостей. Фильтрацию можно проводить с помощью фильтров, фильтровальных мешков, методов отстаивания и по методу бедняков, иначе говоря: используя старую одежду (не рекомендуется, так как она создает беспорядок и требует МНОГО старой одежды.)
Темы обсуждений:
Почему фильтр?
Почему важна фильтрация? Из растительного масла и биодизеля необходимо удалить загрязнения перед попаданием в двигатель. Форсунки, насосы и поршни / уплотнения выйдут из строя, если в них попадут крупные частицы или неправильные жидкости. Двигателям требуются смазочные жидкости для обеспечения длительного срока службы. Дизельное топливо намного более смазочно, чем бензин. Это один из основных факторов, почему дизельные двигатели имеют тенденцию без проблем преодолевать от 500 км до миллиона миль, в то время как большинство бензиновых двигателей в значительной степени разряжены на 200 км.
Грубая фильтрация
Чрезвычайно важно отфильтровать растительное масло с помощью фильтров грубой очистки перед фильтрацией тонкой очистки. Почему? Фильтры тонкой очистки собирают практически все. Это означает, что весь этот большой материал, который было бы легко вычистить из фильтра грубой очистки, теперь встраивается в фильтр тонкой очистки, который вы используете. Ваши фильтры тонкой очистки будут постоянно подвергаться износу, они быстро засоряются, и их частая замена будет стоить вам больших денег.
Первое, что вы должны сделать при фильтрации растительного масла, это начать с примерно 400-600 микрон.-6 метров. 100 микрон — это ширина человеческого волоса. Вы не увидите никаких частиц, плавающих в растительном масле, примерно до диапазона 400-600 микрон. Если вы ничего не видите в масле, скорее всего, вам нужно начать с 400 микрон. 600 и 1000 микрон отлично подходят для удаления всего картофеля фри и мусора, который вы легко можете увидеть.
Если ваше масло поставляется в этих 5-галлонных кувшинах, лучше использовать фильтры. Фильтры EZ в нашем магазине предназначены для установки на ведро емкостью 5 галлонов или бочку емкостью 55 галлонов.Просто поместите их в емкость и вылейте. Самое лучшее в них то, что вы можете вставить их друг в друга и пролить сразу через серию 600-400-200-100 микрон. Когда вы фильтруете поэтапно, как этот, каждый фильтр улавливает свою «долю». частицы, но позволяют овощам продолжать течь, не забиваясь слишком большим количеством более крупных предметов, которые улавливает предыдущий фильтр. Вы сможете сразу налить еще масла, и вам не нужно будет так часто чистить фильтры.
Если ваше масло уже находится в большой емкости, лучше всего использовать насос и рукавные фильтры с переходной головкой.Просто прикрепите карманные фильтры к адаптеру и присоедините выход шланга помпы к адаптеру. Теперь вы можете перекачивать масло из контейнера через пакеты в следующий контейнер. Головку адаптера следует прикрепить к жесткой трубе, чтобы она могла свисать над контейнером, а пакет свисал с адаптера. Также лучше всего фильтровать с помощью нескольких пакетов на одном адаптере. (Мы используем 3). Это поможет укрепить мешки против любого давления, создаваемого насосом, а также обеспечить последовательную фильтрацию за один этап.
С переходниками для фильтровальных мешков вы ограничены работой с низким давлением, потому что мешок свободно висит и не поддерживается ничем, чтобы предотвратить выброс. Если применяется слишком большое давление или слишком высокая скорость потока, рукавный фильтр может протечь проявителем в ткани или рукавный фильтр может даже сорваться с головки адаптера. Короче говоря, переходная головка предотвращает переполнение, поэтому вам не нужно слишком сильно контролировать поток насоса. По сути, с переходниками для фильтровальных мешков вы по-прежнему в основном используете силу тяжести и лишь немного нагнетаете насос.
Насос, который вы используете, должен иметь достаточно медленный поток, чтобы мешки не взорвались, или вам понадобится шаровой кран или байпас, чтобы предотвратить выброс мешка. У нас есть небольшой диафрагменный насос, который достаточно хорошо перекачивает биодизель. и может использоваться для фильтрации с переходными головками, не беспокоясь о повреждении рукавных фильтров. Также для биодизеля у нас есть серийные топливные насосы, которые подходят для фильтровальных рукавов длиной 16 и 32 дюйма. Может потребоваться шаровой клапан чтобы перекрыть впускное отверстие насоса, если расход слишком велик.
Для растительного масла и более густых масел рекомендуется использовать шестеренчатый насос. Из-за густоты масла большинство небольших мотопомп не могут справиться с перемещением масла, а некоторые, например, серийные топливные насосы, сломаются из-за высокой вязкости. Зубчатые насосы полностью металлические и будут проталкивать любую более густую жидкость без каких-либо ограничений. Недостатком переходника рукавного фильтра с этими насосами является то, что они могут перекачивать слишком хорошо, и входное отверстие должно быть уменьшено с помощью шарового клапана, чтобы уменьшить поток и помочь предотвратить выдувание рукавного фильтра.
Если требуется высокая скорость потока, следует использовать наши корпуса фильтровальных мешков из нержавеющей стали. Эти сосуды могут быть полностью герметичными и могут работать с гораздо более высокими расходами, чем рукавные фильтры. У них есть корзина внутри, чтобы поддерживать рукавные фильтры и предотвращать вылет из пакетов, и они полностью закрыты, поэтому жидкость можно закачивать и откачивать туда, куда вы хотите ее положить, без необходимости вешать ее над контейнером.
Примечание. Горячее растительное масло фильтруется намного быстрее, чем холодное.По возможности важно повышать температуру масла до 100+ градусов. Если оно в кувшинах, дайте ему постоять на солнце в течение дня. Если в металлическом контейнере, вы можете подключить водонагревательный элемент к сращенной проволоке и опустить его прямо на дно барабана. Масло / вода не проводят электричество, поэтому не бойтесь. Пока белый и черный провода подключены к собственному выводу, все будет в порядке. (Не включайте вилку, пока она не погрузится в масло)
Обезвоживание
Перед тем, как приступить к тонкой фильтрации, необходимо сначала удалить воду из топлива.Для этого есть несколько способов.
Один из способов — нагреть масло до 212 градусов по Фаренгейту. Когда температура поднимется до 212 градусов, всю воду следует вскипятить. Температура воды в масле не может подниматься выше 212 градусов на уровне моря, иначе она должна испаряться. Если вы находитесь выше уровня моря, она испарится до этой температуры, поэтому при 212 градусах можно с уверенностью предположить, что вся вода испарилась. Хотя этот метод самый простой, он не самый лучший. Он потребляет много энергии, будь то электрическая или каким-либо другим способом.И это также увеличивает риск производства большего количества свободных жирных кислот, которые мы убираем при производстве биодизеля. Это то, что превращает растительное масло в гель, когда ему холодно. Также может происходить полимеризация, которая представляет собой «черную слизь», которую вы можете найти на дне ваших контейнеров. Это происходит быстро, когда масло горячее и находится в контакте с металлом.
Другой метод удаления воды — отстаивание. Просто налейте масло в емкость, на дне которой (или сбоку) установлен слив, и дайте ему постоять около недели или двух.Вода примерно на 15% плотнее масла, поэтому за это время она и многие твердые частицы упадут на дно. Затем их можно слить через нижнюю часть или, если нет, масло можно слить сверху. Чрезвычайно важно удалить всю воду, независимо от того, работаете ли вы на обычном растительном масле или на биодизельном топливе, поэтому не перекачивайте масло где-нибудь около дна. (желательно остановиться на расстоянии 6 дюймов или выше от дна).
Если вам нужно быстрее отстоять воду, вы можете нагреть масло примерно до 110 градусов по Фаренгейту и поддерживать огонь в течение 4 часов, а затем дать ему отстояться еще 4-8 часов.Вода должна осесть быстрее.
Другой метод удаления воды — использование водоотделителя / фильтра. По сути, это то же самое, что отстаивание, но оно предназначено только для следовых количеств воды. Идея заключается в том, что когда жидкость проходит через фильтр, вода опускается на дно, а топливо течет сверху. Он отлично подходит для использования на борту транспортных средств в качестве меры предосторожности, но ужасен для первоначальной фильтрации растительного масла. Очень высока вероятность того, что в растительном масле будет много воды, особенно если оно поступает из мусорного бака, и водоотделитель не улавливает все это.
Проверка наличия воды в масле
Один из простых способов проверить масло — использовать тест на кракле. Нагрейте сковороду примерно до 275 градусов. Лучший способ выяснить, достаточно ли жарко, — это брызнуть на сковороду несколько капель воды. Когда капли мгновенно испаряются с громким треском, значит, он достаточно горячий. Не позволяйте ему становиться слишком горячим, так как масло может загореться, если оно слишком горячее.
Затем налейте на сковороду небольшой образец масла.Если при испарении воды он издает какой-то треск, значит, вода есть. Если не слышно звука, ищите пузыри. Наличие большого количества мелких пузырьков может быть признаком содержания воды. Нормальными являются только небольшие следы пузырьков. Если это все, что у вас есть, значит, вы прошли тест на безводное масло. Если нет, удалите воду снова, отстаивая или нагревая, и повторите тест позже, чтобы убедиться, что вся вода удалена.
Тонкая фильтрация
В мире топлива тонкая фильтрация начинается примерно с 100 микрон или меньше.Для достижения этих меньших значений следует использовать фильтровальные мешки из полиэстера. Полиэстер дешев и хорош для улавливания мелкого мусора. Он может выдерживать температуру до 300 градусов и выдерживать хорошее давление от насоса. Кроме того, он очень устойчив к химическому воздействию. Некоторые веб-сайты утверждают, что лучше использовать полипропилен, и ошибаются. Это просто фильтрация того же качества, но при более низких температурах и по более высокой цене. Полипропилен предназначен для специальных применений, связанных с фильтрацией определенных кислот и щелочей.Мы по-прежнему предлагаем полипропиленовые мешки для тех, кто убежден, что эти другие сайты лучше.
Для фильтрации с помощью фильтровальных мешков из полиэстера лучше всего использовать помпу. Хотя вы все равно можете фильтровать самотеком, используя прилагаемый ремень для подвешивания и постепенно вливая в него жидкость. Это не рекомендуется, поскольку, когда фильтр начинает засоряться, масло течет все медленнее и медленнее, и вы тратите все больше и больше времени или потратите больше денег на большее количество фильтров. Вместо этого используйте мембранный насос с переходной головкой для повышения давления в фильтре.Он быстро и эффективно протолкнет масло через пакеты. Лучше всего то, что вы можете запускать фильтры до тех пор, пока они полностью не забьются.
ВАЖНО: Нагрейте масло до 100+ градусов. Чем больше, тем лучше, но чем меньше, тем меньше риск того, что фильтры улавливают жиры в масле. Они будут забивать БЫСТРО (в пределах 20 галлонов), если масло холодное. И масло тоже будет течь очень-очень медленно. С помпой это может быть не так уж плохо, но фильтр все равно прослужит не так долго, как следовало бы.Дайте жирам расплавиться и пройти через фильтры, чтобы вы могли либо удалить их при изготовлении биодизеля, либо просто сжечь их на обычном растительном масле.
Как обычно, вы должны фильтровать последовательно. Начните с фильтрации с помощью фильтра 50 микрон, затем через фильтр 25, затем 10 и т. Д. Чем больше пакетов вы используете, тем дольше они служат и тем быстрее фильтруется. Пакеты можно набивать друг в друга, чтобы масло прошло все стадии за один процесс. Около 3 пакетов могут легко поместиться на наши адаптерные головки.Можно уместить больше, но мешки начинают давиться. Если вы используете адаптер, выберите 3-4 пакета, с которыми вам нужно фильтровать, и используйте его. Или запустите два цикла фильтрации: 50-25-10, затем 5 и 1.
Если вы производите биодизельное топливо, в идеале вам нужно всего лишь отфильтровать до 25 микрон перед обработкой. В этом микронном диапазоне оставшиеся частицы достаточно малы, чтобы не повлиять на ваш процесс. Вы можете выполнить окончательную фильтрацию 5 или 1 микрон после завершения процесса биодизеля.
Если фильтрация для прямого использования растительного масла, вы должны идти до толщины не менее 5 микрон. Большинство дизельных фильтров имеют размер около 5 микрон, и вы должны фильтровать меньше этого значения, чтобы сохранить их. Чем больше вы фильтруете сейчас, тем меньше вашему автомобилю нужно фильтровать позже. Рекомендуется 1 микрон на заключительном этапе процесса фильтрации. Также лучше снова отфильтровать 1 микрон при перекачке из накопительного бака в топливный бак. Заправочные станции фильтруют при каждой перекачке топлива.Вы тоже должны.
Гидравлический масляный фильтр, производитель гидравлических фильтрующих элементов -Filson
Гидравлические фильтрующие элементы FilsonПо сравнению с другими поставщиками гидравлических фильтрующих элементов, гидравлические фильтрующие элементы Filson содержат больше складок и площади поверхности и могут снизить общие затраты за счет меньшего количества замен элементов. Когда вам необходимо заменить оригинальный фильтр гидравлического масла, использование сменных элементов гидравлического фильтра Filson обеспечит такое же качество и эффективность фильтрации и защитит ваши сетчатые фильтры.
Все фильтры гидравлического масла Filson могут быть испытаны в соответствии со стандартами ISO в нашей лаборатории, чтобы предоставить лучшие картриджные масляные фильтры для ваших гидравлических и смазочных систем. Для облегчения выбора размера фильтрующих элементов гидравлического масла воспользуйтесь нашей перекрестной ссылкой на фильтры гидравлического масла.
Благодаря ноу-хау компании Filson в области производства фильтров гидравлического масла, мы можем защитить вашу систему от загрязнения, став вашим OEM-партнером в области фильтрующих элементов гидравлического масла. Фильтр гидравлического масла стандартной, нестандартной или специальной конструкции — Filson предлагает идеальное решение для всех рынков.
Характеристики гидравлического масляного фильтра Filson- Высокая устойчивость к изменяющимся рабочим давлениям и расходам
- Широкий диапазон микронных характеристик: от 1 мкм до 500 мкм
- Повышенная надежность системы и более низкие затраты на техническое обслуживание
- Индивидуальные фильтры гидравлического масла для особых требований к фильтрации
- Больше складок и площади поверхности для более высокой грязеемкости
- Постоянная эффективность фильтра для удаления частиц и воды даже при высоком перепаде давления
- Совместимость с широким диапазоном типов жидкостей, например как минеральные масла, эмульсии и большинство синтетических гидравлических масел
- Многослойная гофрированная структура из синтетического микростекловолокна
- Гидравлический фильтр полностью из микростекла элементы запечатаны эпоксидные клеи
- Обработка торцевых заглушек для большей целостности элементов
- Высокая стойкость к разрушению даже при высоком Δp
- Глубокая фильтрация с широким диапазоном микронных характеристик
- Объединяет удаление частиц и воды с помощью микростекла и водопоглощающих слоев
Бумага на фильтре гидравлического масла
- Однослойная гофрированная структура из бумаги и полиэфирного волокна
- Высокая стабильность и прочность материала для операций промывки
- Рейтинги в микронах 5, 10, 20 и 40 мкм
- Упаковка для носителей, полностью залитая герметиком для устранения перепуска жидкости
- Увеличенная площадь поверхности для увеличения срока службы и высокой производительности
Проволочная сетка из нержавеющей стали
- Однослойная / многослойная гофрированная структура из проволочной сетки из нержавеющей стали
- Поверхностная фильтрация для удаления частиц и защиты насосы
- В наличии толщиной 25 мкм, 40 мкм и 80 мкм, другие значения микрон по запросу
- Высокая стойкость и повторно использованное
- Совместимо с сильно загрязненными маслами
В сегодняшнем руководстве я хочу провести вас через важные аспекты фильтров гидравлического масла .
И зачем о них узнавать?
Потому что почти 77% гидравлических систем выходят из строя из-за проблем с загрязнением, не говоря уже о высокой стоимости обслуживания.
Таким образом, импорт высококачественного и надежного гидравлического фильтра — лучшее решение.
Чтобы оценить фильтр гидравлического масла, вам необходимо знать, что это такое, принцип работы, технические характеристики и таблицу перекрестных ссылок, и это лишь некоторые из них.
Хорошие новости?
Я собираюсь поделиться с вами всей этой информацией.
Итак, приступим.
Глава 1: Что такое фильтр гидравлического масла?
По сути, фильтр гидравлического масла — это устройство, содержащее три типа слоев фильтрующего материала, а именно: металлические, бумажные и микростеклянные элементы.
Гидравлическое масло, проходя через фильтр, улавливает и удаляет твердые частицы.
В результате он предотвращает попадание посторонних частиц, которые могут вызвать повреждение гидравлической системы.
Сетчатый фильтр гидравлического масла
Согласно исследованию Технического агентства Damen , около одного миллиона твердых частиц (> 1 мкм или 0.001 мм) попадания в гидравлические системы.
Кроме того, причиной отказов гидравлических систем в большей степени является чрезмерное загрязнение среды.
Такие проблемы загрязнения приводят к постоянным отказам гидравлической системы.
Поскольку гидравлическое масло подвержено проникновению загрязняющих веществ, эти частицы представляют большую опасность для компонентов и деталей пневматической или гидравлической системы.
Итак, что делать?
Все просто.
Применение современного и эффективного устройства фильтрации гидравлической жидкости гарантирует долгий срок службы гидравлических компонентов и деталей.
Следует отметить, что уровни загрязнения гидравлической среды определяют степень истирания компонентов гидравлической системы.
Кроме того, присутствие металлических компонентов (меди и железа) в системе может резко ускорить ее износ.
Обладая такими знаниями, вы должны тщательно спланировать использование соответствующего фильтра гидравлического масла, удаляющего этот вредный мусор.
При этом масло остается чистым, поскольку оно циркулирует в гидравлической системе.
И, кстати, даже прежде, чем я продолжу, кое-что некоторые люди до сих пор не понимают — разница между гидравлическим маслом и трансмиссионным маслом.
Посмотрите это короткое видео:
https://youtu.be/kIKlHoFMtCk
Теперь, как бы вы могли определить производительность вашего фильтра гидравлического масла?
Лучше всего определяется по эффективности удаления загрязнений.
Например, для различных частей гидравлической системы требуется масляный фильтр с заданными характеристиками.
Поэтому для компонентов, подверженных сильному загрязнению, рекомендуется использовать фильтр гидравлического масла с высокой грязеемкостью и наоборот.
А теперь давайте посмотрим на множественные причины загрязнения гидравлической жидкости.
Ниже приведены некоторые из основных причин загрязнения гидравлического масла:
- Плохая сантехника
- Попадание загрязнений от новых компонентов или жидкости
- Износ движущихся компонентов и деталей
Позвольте мне сказать вам правду, большинство из них причины неизбежны.
И решение — найти эффективный гидравлический фильтр.
Что еще более важно, вы должны установить фильтр там, где он будет защищать гидравлические компоненты.
Возьмем, к примеру:
Между приводом и насосом необходимо установить гидравлические фильтры.
Здесь вам понадобятся фильтры высокого давления.
Кроме того, на участке между баками и приводами будут установлены фильтры обратной линии или фильтры низкого давления.
Не беспокойтесь о типах фильтров гидравлического масла, о которых мы поговорим в главе 4.
Понятно, что фильтры гидравлического масла могут позволить системе обеспечить желаемую чистоту масла для работы системы с оптимальными характеристиками.
В нашу современную эпоху гидравлическим системам требуется улучшенный гидравлический контроль и фильтрация, чтобы продлить срок службы компонентов, а также обеспечить исключительную производительность машины.
Таким образом, гидравлические компоненты, такие как фильтры гидравлического масла, спроектированы и изготовлены с надежными допусками, что повышает их чувствительность к загрязнениям.
Не опасаясь противоречий, могу засвидетельствовать, что фильтры гидравлического масла FilSon удовлетворяют таким системным требованиям.
Гидравлические системы можно защитить с помощью фильтров гидравлического масла FilSon.
Потому что они специально созданы для поглощения различных загрязняющих веществ.
Таким образом, эти гидравлические фильтры гарантируют стабильную работу системы и многое другое.
Глава 2: Принцип работы фильтра гидравлического масла
Гидравлическая жидкость в гидравлических системах используется для различных целей.
Несомненно, его основная роль заключается в передаче усилия на исполнительные механизмы от гидроагрегата.
Однако он также выполняет следующие функции:
- Поддерживает смазку поверхности системы во избежание трения металлических поверхностей друг о друга.
- Поддерживайте подходящую температуру, переходя с одного конца на другой.
- Герметизирует гидравлическую систему за счет сцепления и поверхностного натяжения.
На самом деле:
Не существует гидравлической системы, которая могла бы работать без фильтра гидравлического масла.
Поэтому очень важно понимать принцип работы фильтра гидравлического масла.
Фильтры гидравлического масла
Приступим к обсуждению принципа работы:
Сначала гидравлическая среда входит через трубку картриджа внизу, где находится вход.
Затем он проходит изнутри наружу.
В процессе работы он проходит через фильтрующий элемент гидравлического масла и выходит на выходной стороне.
По мере того, как фильтрующий элемент продолжает удалять мусор, грязь и т. Д., На фильтрующем элементе гидравлической системы образуется равное количество грязи.
Следовательно, перепад давления увеличивается на входе и выходе гидравлического фильтрующего материала.
Перепад давления определяется перепускным поршнем, который удерживается пружиной.
Когда требуется очистка фильтра гидравлического масла, это означает, что перепад давления намного выше, чем сжимает пружину, выталкивая пружину из ее «гнезда».
Движение поршня сигнализирует о том, что фильтр гидравлического масла нуждается в очистке.
Даже если вы проигнорируете призывы очистить фильтр гидравлического масла, сигнал «очистка» все равно будет включаться, а перепад давления продолжает расти.
В конечном итоге это заставит поршень перенаправить среду через обходной канал.
Это преднамеренное действие помогает ограничить скачок перепада давления до значения, равного натяжению пружины.
Рабочий механизм фильтра гидравлического масла обеспечивает более правильное функционирование всей гидравлической системы.
Как видите, самая большая угроза для любой гидравлической системы — это загрязнение.
И вы должны выбрать эффективный фильтрующий элемент гидравлической системы, который удалит все загрязнения.
Глава 3: Перекрестная ссылка на фильтр гидравлического масла
Здесь вы поймете, зачем вам нужна перекрестная ссылка на фильтр гидравлического масла и как использовать этот ресурс в ваших интересах.
Как владельцу гидравлических систем и промышленного оборудования очень важно иметь доступ к имеющейся таблице перекрестных ссылок на фильтры гидравлического масла.
Секция фильтра гидравлического масла
Кроме того, это важный ресурс для вашего технического персонала.
А какую информацию можно найти в справочной таблице фильтров гидравлического масла?
Вы должны найти следующую информацию о фильтре:
- Бета-рейтинг
- Тип фильтрующего материала
- Номер модели фильтра
- Эффективность фильтрации
Тем не менее, большинство таблиц перекрестных ссылок содержат подробное руководство чтобы помочь пользователю удовлетворительно его использовать.
Например, вы получите такой фильтр в FilSon Filters при покупке фильтров гидравлического масла.
Сегодня ведущие производители масляных фильтров адаптировали исчерпывающую информацию о масляных фильтрах для публикации единой таблицы перекрестных ссылок.
Это дало клиентам неограниченный выбор первоклассных брендов фильтров гидравлического масла.
В таких таблицах перекрестных ссылок фильтра гидравлического масла элементы масляного фильтра с одинаковой спецификацией сгруппированы в одну группу.
Лучшая часть:
В случае поломки можно использовать их как взаимозаменяемые.
Создание онлайн-справочника по масляному фильтру позволило любому, у кого есть доступ в Интернет, проверить или найти любые детали гидравлической системы, включая фильтр гидравлического масла.
Перекрестная справочная таблица — Фото любезно предоставлено Baldwin Filters
Перекрестная ссылка на фильтр гидравлического масла, по сути, уменьшила суету и суету при чтении диаграмм различных производителей.
Нажав на кнопку, вы получите подходящий фильтр гидравлического масла.
Зачем нужна перекрестная ссылка на фильтр гидравлического масла?
Вот некоторые из основных причин, по которым вам нужен этот ресурс:
1. Полезный ресурс для составления бюджетаЕсли у вас есть доступ к нескольким таблицам перекрестных ссылок на фильтры гидравлического масла, это подразумевает, что вы можете сравнивать сразу и цены, и модели брендов.
Путем параллельного сравнения цен и моделей вы должны получить приблизительную рыночную цену для различных моделей фильтров гидравлического масла.
Убедившись в том, что предлагает рынок, вы можете составить смету бюджета на ремонт и обслуживание.
Также рекомендуется полагаться на новые и обновленные таблицы перекрестных ссылок на фильтры гидравлического масла, чтобы подбирать запасные части для ваших современных систем фильтрации.
Это связано с тем, что технологически продвинутые фильтры гидравлического масла обладают далеко идущими внутренними свойствами по сравнению с прошлым годом.
2. Помогает технической группе принять точное решение о приобретенииПри работе с одной или несколькими гидравлическими системами становится практически необходимым иметь справочную таблицу фильтра гидравлического масла.
Чтобы сделать это решающее действие, необходимо подтвердить модель и тип фильтра гидравлического масла.
Поможет намного быстрее оформить заказ на новый фильтр гидравлического масла.
Фактически, с помощью этой таблицы перекрестных ссылок вы можете проверить и выбрать среди доступных брендов беспрецедентного качества.
Вкратце, таблица перекрестных ссылок на фильтры гидравлического масла содержит множество вариантов премиум-класса с другими предложениями по настройке по запросу.
3. Доступ к информации о фильтре гидравлического маслаТаблица перекрестных ссылок на фильтр гидравлического масла содержит бесчисленное количество информации, на изучение которой нужно потратить достаточно времени.
Эта секретная информация может существенно улучшить ваши потребности в гидравлической фильтрации.
Такими полезными данными являются:
- Грязеемкость
- Бета-рейтинги
- Эффективность продукта
Например, когда вы соглашаетесь на элемент гидравлического фильтра с более низкой грязеемкостью, вам придется заменить или очистите его быстрее, чем предыдущий.
Кроме того, такие фильтры гидравлического масла могут разрушиться, поскольку они сконструированы таким образом, чтобы удерживать меньше грязи в течение определенного периода времени.
Различные типы фильтров гидравлического масла
А поскольку теперь вы знаете о перекрестных ссылках на фильтры гидравлического масла, становится проще расставить приоритеты для важной информации о фильтрующем элементе гидравлической системы.
Справочная таблица фильтров гидравлического масла дает альтернативную информацию о фильтрующих элементах других производителей, которые определенно подходят для вашей гидравлической системы.
Несмотря на разный бета-рейтинг, фильтр гидравлического масла может иметь примерную грязеемкость, которая может подходящим образом служить вашим целям.
Глава 4: Типы фильтров гидравлического масла
Крайне важно защитить дорогостоящие внутренние компоненты гидравлической системы и машинного оборудования от предотвратимого истирания.
Правильный выбор фильтра гидравлического масла может устранить загрязнения, повысить надежность системы и увеличить срок службы деталей.
Обычно гидравлическая жидкость, фильтры и система в целом удобно работают для защиты этих хрупких компонентов.
Однако при большом количестве типов фильтров гидравлического масла выбор подходящего становится непростой задачей.
Фильтры гидравлического масла из различных материалов
В этой главе я расскажу вам о различных типах фильтров гидравлического масла и о том, как они обычно применяются, чтобы помочь вам удовлетворить потребности в фильтрации системы.
Также важно понимать, что не все фильтры гидравлического масла обычно предназначены для одной цели.
· Всасывающий фильтр
Обычно всасывающий фильтр предшествует гидравлическому насосу на всасывающем отверстии или иным образом погружается в резервуар, в основном прикрепленный вдоль всасывающей линии перед насосом.
Всасывающие фильтры никогда не устанавливаются на всасывающий конец, так как они могут повредить насос или выйти из строя из-за высокого перепада давления.
В этом случае предпочтительнее использовать довольно большой фильтр, чтобы справиться с большим расходом и уменьшить большой перепад давления.
Этот тип фильтра разработан с более высоким рейтингом микрон, который защищает насос от вредных загрязнений гидравлической жидкости, которые циркулируют в среде.
· Напорный фильтр
Этот фильтр гидравлического масла расположен после выхода насоса и других компонентов гидравлической системы.
Он стратегически расположен на выходе из насоса для защиты хрупких и чувствительных компонентов, таких как приводы, клапаны и контрольно-измерительные приборы, от загрязнения, исходящего от насоса.
Элемент фильтрующего материала, установленный в таком фильтре, может удалять более высокий процент мельчайших жидких загрязнений.
· Обратный фильтр
Обратный фильтр может располагаться либо внутри резервуара для жидкости, либо на линии (у регулирующего клапана).
Доступен в различных стилях сборки.
Расположение этого фильтра позволяет всей системной среде проходить через него перед направлением в резервуар для жидкости.
Фильтр этого типа сконструирован из материала среды, который может улавливать и удалять мусор, образующийся в гидравлической системе.
· Напорный фильтр пилотной линии
В сложной гидравлической системе некоторые секции обычно несут чрезвычайно чувствительные компоненты и получают лишь часть потока среды.
Напорный фильтр пилотной линии устанавливается на критическом узле системы для надлежащей проверки уровня чистоты среды в системе.
· Автономный фильтр
Другие новые гидравлические или смазочные системы устанавливаются с автономными системами фильтрации.
Автономный фильтр — это преимущественно автономная фильтрующая система.
Он состоит из источника питания (насос-двигатель) и множества гибких фильтров для очистки гидравлических жидкостей перед их циркуляцией в гидравлической системе.
В основном подключается к системному резервуару.
· Дуплексный фильтр низкого давления и высокого потока
Существуют гидравлические системы, в которых отключение для обслуживания не имеет шансов, как в системах с высоким и низким давлением.
Следовательно, им нужен дуплексный фильтр низкого давления и высокого расхода.
Фильтр гидравлического масла этого типа может работать со средами с высокой вязкостью и высокой текучестью.
Дуплексный фильтр низкого давления и высокого потока может содержать до 22 фильтрующих материалов в каждом сосуде.
Продлевает срок службы компонентов системы.
· Дуплексный фильтр высокого давления
Использование одного фильтра в сборе означает, что вы неизбежно столкнетесь с простоем в случае поломки, обслуживания или очистки фильтрующего элемента.
В других приложениях, например, в производстве электроэнергии, это состояние крайне нежелательно.
Следовательно, целесообразно использовать дуплексный фильтр высокого давления.
Duplex имеет идентичный корпус фильтра; один в работе, а другой в режиме ожидания.
Он также имеет встроенный клапан, который иногда используется для отвода потока среды при необходимости обслуживания.
При использовании дуплексного фильтра высокого давления отключение системы отсутствует.
Следует отметить, что правильный фильтр гидравлического масла и установка могут гарантировать долгие годы долговечности компонентов системы, например.
Конечно, это также улучшит производительность системы.
И, что более важно, это гарантирует доступное обслуживание системы, поскольку устраняются отказы, связанные с загрязнением.
Глава 5: Технические характеристики фильтра гидравлического масла
В этой главе я собираюсь рассказать о конструкции и материалах различных фильтров гидравлического масла.
Я, конечно же, коснусь передовых технологий в фильтрах гидравлического масла.
Правильный выбор фильтра гидравлического масла обеспечит эффективную и эффективную гидравлическую систему.
Кроме того, он гарантирует стабильную работу системы, превышающую оптимальные характеристики.
Это связано с тем, что такая спецификация дает фильтру выдающиеся характеристики.
В частности, отличный абсорбент твердых частиц в гидравлической энергии, моторном масле, смазочном масле, а также в системах трансмиссионного масла.
Ниже приведены различные спецификации фильтров гидравлического масла, которые могут помочь вам обеспечить приемлемые уровни чистоты для различных применений:
1. Фильтр гидравлического масла из нержавеющей стали
Чтобы поддерживать прочный и надежный процесс фильтрации, вы неизбежно можете ставка на эффективность фильтров гидравлического масла из нержавеющей стали.
Кроме того, он был разработан с прочной структурной целостностью, что обеспечивает долгий срок службы.
Например, усовершенствованный микронный материал из нержавеющей стали позволяет фильтру гидравлического масла обеспечивать сверхточную фильтрацию вместе с надежной защитой системы.
Гофрированный картридж из нержавеющей стали
При настройке продукта учитываются следующие технические детали: среда применения, количество слоев, сетка и количество проволочных сеток.
Это необходимо для полного удовлетворения требований к фильтрации вашего гидравлического оборудования.
· ХарактеристикиВот некоторые из основных характеристик:
- Они имеют тканевые нити из проволоки из нержавеющей стали, сотканные с различными рисунками для формирования номинальных и абсолютных показателей фильтрации.
- Состоит из одно- или многослойной хорошо гофрированной конструкции.
- Элементы из тканой проволочной ткани позволяют использовать его в агрессивных средах.
- Фильтры гидравлического масла из нержавеющей стали легко очищаются, поэтому их можно использовать повторно, сокращая затраты на утилизацию, и они обладают высокой устойчивостью.
- Совместим с множеством жидкостей.
- Доступны в основном с размерами 25 мкм, 40 мкм и 80 мкм, другие размеры в микронах могут быть изменены по запросу.
- Превосходит все тесты ISO.
2. Стекловолоконный фильтр гидравлического масла
Он разработан с использованием синтетического стекловолокна.
Стекловолоконный фильтр гидравлического масла — отличный выбор для газов и жидкостей.
Он предлагает необходимую защиту для ваших гидравлических и машинных систем благодаря повышенной эффективности улавливания твердых частиц и способности удерживать грязь.
Это объясняется мелким и однородным размером волокон, получаемых с разным качеством и размерами.
Стекловолоконный гидравлический фильтр
Возможность повышения структурной проницаемости фильтрующего элемента позволяет защитить ваши системы от износа, повысить производительность и надежность.
Существует ряд фильтров гидравлического масла из стекловолокна для различных конфигураций: коалесцирующие фильтрующие элементы, фильтрующие элементы без сердечника, промышленные фильтрующие элементы и антистатические фильтрующие элементы.
ХарактеристикиОсновные характеристики включают следующее:
- Стекловолоконный фильтрующий материал гидравлического масла разработан для увеличения площади поверхности фильтрации и циклов очистки.
- Это универсальный продукт, способный выдерживать высокие температуры и влажность.
- Жесткость элемента фильтра гидравлического масла из стекловолокна играет большую роль в его структурной целостности и надежности системы.
- Соответствует всем стандартам качества ISO и бета-тестам.
- Также доступны различные нестандартные размеры.
- Исключительное сопротивление разрушению, несмотря на большой перепад давления на масляном фильтре.
- Имеет широкий диапазон фильтрующих материалов в микронах.
3. Целлюлозный (бумажный) Фильтр гидравлического масла
Фильтр гидравлического масла с многослойным целлюлозным фильтрующим материалом обладает довольно низким средним сопротивлением потоку и относительно высокой грязеемкостью.
В отличие от масляного фильтра из нержавеющей стали и стекловолокна, бумага на фильтре гидравлического масла лучше всего поглощает гидравлическую жидкость.
Такие бумажные фильтрующие материалы изготавливаются из древесной массы и полиэстера.
Бумажный масляный фильтр подходит для применений, где необходимо удалить воду из гидравлического масла.
Гидравлический фильтр из целлюлозы
С другой стороны, полиэфирные фильтры столь же недороги, как и бумажные аналоги, однако они обладают низкими гигроскопическими свойствами.
Это делает его доступным по цене фильтром, где удаление воды практически не требуется.
Новые фильтры разработаны и сконфигурированы для работы в тяжелых условиях.
В основном они выкованы из комбинации бумаги и синтетических материалов.
В то время как смесь волокон повышает эффективность и увеличивает грязеемкость, целлюлоза эффективно вытягивает воду из гидравлических систем.
· ХарактеристикиВот некоторые из основных характеристик целлюлозных гидравлических фильтров.
- Это утилизационные, а также перерабатываемые фильтрующие элементы.
- Фильтрующий материал доступен по цене по сравнению с другими материалами.
- Отвечает пороговым требованиям многопроходного теста ISO для различных промышленных приложений.
- Бумажный фильтр гидравлического масла с высокой пропускной способностью и эффективностью 98% при 40 мкм.
- Используется в различных средах, таких как воздух, масло, топливо, даже в гидравлических системах.
- Может удерживать соединения окисления, лак и нефтешлам / смолу (около 4 кг продуктов разложения).
- Отлично удаляет воду из нефтяных резервуаров.
- Доступен в диапазоне микронных рейтингов, то есть 5, 10, 20 и 40.
- Среда должным образом герметизирована клеевым герметиком для предотвращения обхода среды.
- Подходит для приложений с высоким расходом.
- Смесь целлюлозы и синтетических материалов создает эффективную среду для тяжелых условий окружающей среды.
На этом этапе вы сможете определить тип фильтра гидравлического масла, который наилучшим образом соответствует вашим требованиям к фильтрации гидравлической жидкости.
Глава 6: Как заменить фильтр гидравлического масла
Фильтры гидравлического масла спроектированы с такой грязеемкости, которая однажды достигается, возникает острая необходимость в капитальном ремонте фильтрующего элемента масляного фильтра.
Но если менять его раньше, чем израсходуется грязеемкость, это становится пустой тратой ресурсов.
С другой стороны, если вы меняете его из-за превышения допустимой мощности, вы подвергаете гидравлическую систему воздействию вредных частиц, протекающих в среде, поскольку байпас должен открыться.
В конечном итоге это вообще становится дорогостоящим делом.
Главное — заменить фильтр гидравлического масла, когда вся грязеемкость израсходована до того, как сработает перепускной клапан.
Непрерывный контроль фильтрующего элемента гидравлической системы должен держать вас в курсе состояния фильтра и производительности системы.
Фильтры гидравлического масла
Давайте сразу же приступим к подробному описанию того, как заменить фильтр гидравлического масла.
· Шаг 1
Желательно прежде всего убедиться в безопасности техника.
Убедитесь, что гидравлическая система отключена, то есть ничего не работает, чтобы избежать потерь масла вокруг узла фильтра.
Во избежание попадания загрязнения вокруг рабочей станции используйте пылесос для удаления пыли с фильтра, в противном случае используйте чистую тряпку, чтобы тщательно протереть область.
Никогда не используйте растворитель, так как он может загрязнить гидравлическую систему.
· Шаг 2
Выпустите воздух из узла фильтра гидравлического масла и слейте его, прежде чем снимать его.
Среду можно либо слить в систему, либо слить в ведро и переложить в карантинный резервуар.
Также не забудьте утилизировать карантинное масло через автономную фильтровальную тележку для удаления загрязняющих веществ.
После этого не забудьте взять образец для тестирования, чтобы выяснить, соответствует ли он установленному уровню чистоты и необходимым требованиям к применению, таким как вязкость, пакеты присадок.
Если гидравлическое масло соответствует спецификациям, по-прежнему используйте автономную фильтровальную тележку, чтобы закачать его обратно в систему.
· Шаг 3
Если вы снимаете крышку фильтра в сборе, не роняйте ее на пол.
Положите его на чистую безворсовую тряпку и еще одну сверху, чтобы избежать контакта с загрязнителями.
Снимите использованный фильтрующий элемент и отложите его в сторону.
Возможно, вам стоит надеть новую пару перчаток при работе с новым фильтрующим элементом гидравлического масла.
Извлеките гидравлический фильтрующий элемент из картонной коробки, однако доступ к нему должен быть снизу и держать элемент завернутым, чтобы избежать попадания загрязняющих веществ из окружающей среды.
Соблюдение таких деталей значительно продлит срок службы элемента.
Это связано с тем, что наиболее серьезные загрязнители нельзя увидеть «невооруженным глазом».
· Step 4
Теперь, возможно, настал подходящий момент, чтобы установить новый элемент на место.
Упражнение должно быть легким, если доступ к сборке будет сверху.
Осторожно направьте фильтр вниз, чтобы он соединился с основанием корпуса узла, используя обертку или чистые перчатки.
Это должно уменьшить причину загрязнения во время капитального ремонта.
Обязательно проверьте емкость или крышку на предмет дефектов, в противном случае выберите новую, чтобы избежать попадания загрязнения в систему.
Теперь верните прокладку крышки узла фильтра для повторного уплотнения гидравлической системы.
· Шаг 5
Используйте воздух компрессора для продувки вокруг узла, прежде чем снова включить его.
Вуаля!
Вы закончили процедуру замены фильтрующего элемента масляного фильтра.
Все очень просто.
Глава 7: Промышленное применение фильтров гидравлического масла
В главе 2 вы увидели, почему фильтры гидравлического масла доказали вне всяких разумных сомнений, что они эффективно задерживают и удаляют загрязнения гидравлической жидкости.
Этот масляный фильтр, в свою очередь, улучшает оптимальную производительность, снижает затраты на ремонт и техническое обслуживание.
Кроме того, они сокращают время простоя системы и продлевают срок службы компонентов системы.
В этой, второй, последней главе, вы собираетесь охватить промышленное применение фильтров гидравлического масла.
Поскольку фильтры гидравлического масла широко используются в промышленности, мы рассмотрим отрасль по отдельности.
Фильтр гидравлического масла
Давайте сразу перейдем к основной теме этого раздела:
· Нефть и газ
Фильтры гидравлического масла заработали репутацию в нефтегазовой отрасли, помогая техникам и инженерам КИПиА продолжайте надежную фильтрацию.
Глубокие исследования и разработки привели к специализации на инструментальных фильтрах, которые могут не только анализировать среднее качество.
Кроме того, инструментальные фильтры доступны во множестве спецификаций, например, размеров и номинальных давлений.
Динамичность производственных процессов позволяет настраивать фильтр гидравлического масла для удовлетворения различных требований к фильтрации.
· Заводское оборудование
Фильтры гидравлического масла лучше всего подходят для анализа проб жидкости в большинстве систем фильтрации.
Это связано с тем, что они могут коалесцировать, улавливать твердые частицы и т. Д.
Заводские машины вместе с полными производственными линиями полагаются на фильтры гидравлического масла, предотвращающие необратимые повреждения заводского оборудования загрязнениями масла.
· Судовые системы
Судовые гидравлические системы и механизмы оснащены фильтром гидравлического масла для повышения производительности и надежности двигателя.
Огромные резервуары для топлива и масла на кораблях построены с использованием передовых и эффективных механизмов фильтрации, которые были удобно установлены с фильтрами гидравлического масла.
Это необходимо для обеспечения того, чтобы двигатели и гидравлические системы снабжались чистым топливом и маслом, не содержащим шлама и загрязнений системы.
Эти масляные фильтры непрерывно и эффективно отфильтровывают примеси масла и топлива.
Таким образом, паромы и суда могут надежно выполнять график перевозки без простоев.
· Морское бурение
Промышленные фильтры гидравлического масла используются для защиты морских буровых установок во время бурения нефтяных скважин.
В большинстве бурового оборудования используются гидравлические машины, которые должны работать с оптимальными характеристиками.
Чтобы избежать попадания мусора, грязи и других частиц жидкости из-за ненужного выхода из строя гидравлической системы, в них устанавливаются фильтры гидравлического масла.
· Электроэнергетика
Электроэнергетика на ископаемом топливе — это отрасль, в которой используются фильтры гидравлического масла для удаления частиц, попавших в гидравлический контур производственного процесса.
Перед входом в резервуар устанавливаются фильтры обратной линии для удаления частиц потока среды.
Это позволяет избежать повторного попадания примесей в резервуар системы.
· Нефтехимическая промышленность
Фильтры гидравлического масла также играют очень важную роль в нефтехимической промышленности, поскольку они специально устанавливаются сразу после насоса.
Конструкции масляных фильтров, работающих под давлением, более прочны и способны выдерживать огромное давление в системе.
Нефтехимические заводы имеют хрупкие и чувствительные компоненты, приборы и детали, такие как пропорциональные клапаны, счетчики, манометры, фильтры низкого давления и т. Д.
Использование масляных фильтров гидравлического давления обеспечивает адекватную защиту такого оборудования.
Таким образом, загрязнение не может вызвать отказ гидравлической системы.
· Промышленные транспортные средства
Фильтры гидравлического масла служат «петлей почек» в промышленных транспортных средствах, таких как бульдозеры, экскаваторы, тракторы и многие другие.
Во время работы двигателя в системах смазки и масла циркулирует среда из резервуаров фильтров гидравлического масла.
Цель фильтрации — очистить среду и предотвратить попадание загрязненной жидкости на двигатель и движущиеся части машины.
После израсходования грязеуловителя фильтр заменяется.
Глава 8: Узел корпуса фильтра гидравлического масла
Наличие правильного узла корпуса фильтра гидравлического масла также является важным аспектом, который необходимо проверить при оформлении заказа на поставку.
У вас может быть отличный выбор фильтрующих материалов, которые отлично подходят для ряда применений, однако корпус в сборе также должен быть безопасным для окружающей среды.
Теперь, когда вы хотите купить новый корпус гидравлического фильтра, сначала задайте себе эти простые вопросы:
Какую важную конфигурацию должен выдерживать мой фильтр гидравлического масла?Корпус в сборе должен пройти испытания на целостность и соответствовать нормативным требованиям.
С другой стороны, это не должно сильно завышать цену фильтра гидравлического масла или не должно беспокоить его настройку.
Гидравлический фильтр
Каков правильный размер корпуса фильтра гидравлического масла?Существуют различные варианты сборки корпуса гибкого фильтра гидравлического масла, такие как места слива, паровые рубашки и специальные вентиляционные отверстия.
Тем не менее, биофармацевтическая, биотехнологическая, пищевая и фармацевтическая промышленность, сборка корпусов должна соответствовать установленным строгим требованиям.
Важно понимать условия эксплуатации вашей гидравлической системы и особые требования.
Убедитесь, что вы подтвердили, что корпус фильтра гидравлического масла в сборе соответствует важнейшим характеристикам и стандартам на продукцию премиум-класса.
Ниже представлены три линии сборки корпуса:
A. Сосуды, соответствующие стандарту ASME;
B. Промышленный; и
C. Санитарный.
В основном эти агрегаты сконструированы и изготовлены из нержавеющей стали 316L.
Для сантехнических — внешняя и внутренняя поверхности искусно электрополированы.
Корпус фильтра гидравлического масла в сборе должен соответствовать стандартам ASME и ISO 9001.
Все узлы корпуса спроектированы так, чтобы их можно было чистить, и они не препятствовали прохождению среднего потока.
И позвольте мне сказать вам одну вещь:
Спрос на исключительный картридж для фильтра постоянно растет, но большинство людей не осознают целостность и конструкцию узла корпуса фильтра.
Вы должны понимать, что без правильной сборки корпуса фильтрующий элемент бесполезен.
Из какого материала должен быть изготовлен корпус фильтра?Лучший фильтрующий элемент должен иметь:
- Корпус, не позволяющий среде обходить его
- Отсутствие внешних утечек
- Химически и механически совместимые со средой применения
- Выдерживать максимальное давление и температуру.
Качественные процессы гидравлической фильтрации требуют качественного фильтрующего картриджа, а также качественной сборки корпуса.
Безупречный корпус в сборе делает качество своей основной задачей.
Насколько вы будете сосредоточены на качестве, обратите внимание и на другие корпуса в сборе, которые предлагают экономичную альтернативу, в частности, для менее важных приложений фильтрации.
Заключение
На этом этапе я знаю, что вы теперь осведомлены о фундаментальных аспектах фильтра гидравлического масла, на которые следует обратить внимание.
От принципа работы, лучшего материала, замены до правильного выбора корпуса для фильтра гидравлического масла.