Масса камаза без нагрузки: Сколько весит КАМАЗ? | СпецРенталз

СтройЮгРегион — Технические характеристики Камаз 65115

Награды и благодарности

Подробнее

---

Аренда спецтехники     Подробнее

Аренда дорожной техники    Подробнее

Аренда строительной техники    Подробнее

 

• Ремонт мостов и эстакад
• Аренда строительной техники

Капитальный ремонт и строительство эстакад

Проверка качества

ООО СтройЮгРегион имеет допуск к 19-ти видам работ

---

Далее

Аренда строительной техники

---

Далее

Технические характеристики Камаз 65115

самосвал КАМАЗ 65115 – для перевозки сыпучих грузов

Это серийная техника, производимая на Камском автомобильном заводе с 1995 года.

Среди основных характеристик следует выделить:

грузоподъемность: до 15 тонн;

полная масса: 25,2 тонн;

габариты: 10,12х2,5х2,9 м.

Основное предназаначение — это транспортировка разного рода сыпучих грузов, которые используются в области производства и строительства. Платформа металлическая с возможностью наклона бокового борта.

Технические характеристики КАМАЗ-65115
Весовые параметры и нагрузки
Снаряженная масса а/м, кг				10050
нагрузка на переднюю ось, кг				3900
нагрузка на заднюю тележку, кг				6150
Грузоподъемность, кг				15000
Полная масса, кг				25200
нагрузка на переднюю ось, кг				6200
нагрузка на заднюю тележку, кг				19000
Двигатель
Модель				Cummins ISB6. 7e4 З00(Евро-4)
Тип				дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха
Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.)				221(300)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин				2300
Макс, полезный крутящий момент, Нм (кгсм)				1100(112)
при частоте вращения коленвала, об/мин				1450
Расположение и число цилиндров				рядное, 6
Рабочий объем, л				6,7
Система питания
Вместимость топливных баков, л				350
Электрооборудование
Напряжение, В				24
Аккумуляторы, В/Ачас				2×12/190
Генератор, В/Вт				28/2000
Сцепление
Тип				диафрагменное, однодисковое
Привод				гидравлический с пневмоусилителем
Коробка передач
Модель				ZF 9S1310
Тип				механическая, девятиступенчатая
Управление				механическое, дистанционное
Передаточные числа на передачах
1	2	3	4	5	6	7	8	9	ЗХ
9,48	6,58	4,68	3,48	2,62	1,89	1,35	1,00	0,75	8,97
Главная передача
Передаточное отношение				5,43
Тормоза
Привод				пневматический
Тип				барабанные
Колеса и шины
Тип колес				дисковые
Тип шин				пневматические, бескамерные
Размер обода				8,25-22,5
Размер шин				11 R22. 5
Кабина
Тип расположенная				над двигателем
Исполнение				без спального места
Самосвальная платформа
Объем платформы, куб. м				10
Угол подъема платформы, град				50
Направление разгрузки				назад
Характеристика а/м полной массой
Максимальная скорость, не менее, км/ч				100
Угол преодолеваемого подъема, не менее, %(°)				25(14)
Внешний габаритный радиус поворота, м				8

каркасный дом своими руками
инструмент винница

• 2019 г.

  
  Республика Адыгея Договор на выполнение работ по строительству и подготовке площадок для монтажа ВЭУ и фундаментов КТП. Кочубеевская ВЭС Далее

• 2019 г.Краснодарский край, г. Новороссийск

  Строительство Новороссийского транспортного узла Далее

• 2016 г.Краснодарский край, р. Псекупс

  Реконструкция мостового перехода через реку Псекупс на автомобильной дороге Магистраль М-4 «Дон» для министерства транспорта и дорожного хозяйства Краснодарского края Далее

КамАЗ 55102 — технические характеристики сельхозника: грузоподъемность, расход топлива, фото

Одним из лучших автомобилей для грузовых перевозок, выпущенных отечественной автомобильной промышленностью, зарекомендовал себя КАМАЗ 55102, технические характеристики которого нередко не оставляют конкурентам шансов получить первенство в сфере грузоперевозок.

Описание автомобиля

Это среднетоннажный самосвал, который может похвастать выносливой грузовой платформой. Машину отличает примечательная особенность – конструктивная возможность разгрузки в стороны и назад. Оснащение представлено парой задних мостов.

Сильная сторона машины – выносливость и превосходные технические характеристики, за счет которых КАМАЗ 55102 оказывается оптимальным решением для транспортировки различных грузов. Помимо основного назначения – перевозки строительных материалов – машина нередко используется для транспортировки грузов для удовлетворения нужд сельского хозяйства.

КАМАЗ 55102 – самосвал, технические характеристики которого делают машину незаменимой в условиях поля, на пересеченной местности и трассе. Конструкция тягача предусматривает управление машиной в составе автопоезда, то есть с прицепами.

Также есть возможность соединения с полуприцепами массой не более 11,5 тонны. Частая эксплуатация машины в сельскохозяйственных целях стала причиной того, что автомобиль получил прозвище «сельхозник».

Это негласное название появилось из-за различных модификаций грузового автомобиля, используемых преимущественно для перевозки зерна. Во время уборки полей КАМАЗ применяется как оптимальное транспортное средство для перевозки большими объемами зерновых культур.

Среди тех. характеристик КамАЗа 55102 стоит отметить, что спальное место не предусмотрено производителем, что делает невозможным дальние поездки. По этой причине автомобиль КАМАЗ данной модификации интересует транспортные компании в большей мере как «рабочая лошадка» для грузоперевозок внутри региона.

Наличие прицепа, незначительное давление на грунтовую дорогу, двойная ошиновка – все это дает возможность наполнять машину из-под комбайна, впоследствии транспортировать продукцию к зернохранилищу. КАМАЗ 55102 активно эксплуатируется строительными компаниями в качестве грузовика для доставки сыпучих строительных материалов.

Таблица: технические характеристики КамАЗ 55102

Грузоподъемность	7 т
Снаряженная масса	8,48 т
Полная масса	15,63 т
Допустимая масса прицепа	11,5 т
Макс, скорость автомобиля	80 км/ч
Время разгона автомобиля до 60 км/ч	35 с
Выбег автомобиля с 50 км/ч	700 с
Макс. преодолеваемый подъем автомобилем	30 %
Контрольный расход топлива автомобиля при 60 км/ч	24 л/100 км
Контрольный расход топлива автомобиля при 80 км/ч	31 л/100 км
Радиус поворота по внешнему колесу	8,5 м
Радиус поворота габаритный	9,3 м
Объем кузова с основными бортами	7,9 м
Объем кузова с дополнительными бортами	10,1 м
Объем кузова с надставными бортами	15,8 м
Время подъема груженого кузова при 2200 об/мин	18 с
Время опускания порожнего кузова	18 с
Габаритная высота при опрокинутой на 50° платформе	4 м
Увеличение габаритной ширины автомобиля в боковую сторону разгрузки	1,29 м

Устройство и характеристики

Говоря о 55102, то стоит знать, что это классический представитель грузовых машин, произведенных во времена СССР. Кабина оснащена отопителем от системы охлаждения силового агрегата.

Обязательными являются ремни безопасности сиденья водителя. Перевозка разного род сыпучих грузов стала возможной благодаря платформе, имеющей прямоугольную форму. Скальные породы и булыжник являются исключениями, поскольку эти природные материалы с высокой вероятностью могут нанести вред целостности кузова.

 

Боковые и надставные борта надежно закрываются при помощи торсионных механизмов. Удерживание бортов в открытом положении осуществляется за счет металлических цепей. Разгружать машину на обе стороны можно без необходимости оставлять кабину, для чего служит электропневматическое дистанционное управление. Отличный рабочий грузовик – самосвал КАМАЗ 55102, характеристики которого остаются объектом особенного внимания.

Характеристики грузовой платформы

Для того чтобы опустить платформу, понадобится всего 18 секунд при условии, что конструкция пустая. По своему типу опрокидывающийся механизм является пневматическим. Объем гидросистемы составляет 36 литров.

Динамика

Машине нужно 35 секунд для того, чтобы разогнаться до 60 км/час. Максимальная скорость машины с прицепами достигает 80 км/час. Максимальная скорость, указанная в паспорте транспортного средства, – 80 км/час.

Параметры массы и габариты

КамАЗ 55102 обладает следующими весовыми характеристиками:

• нагрузка при полной массе составляет 4,5 тонны на переднюю ось, 11130 кг – заднюю;
• грузоподъемность – 7 тонн;
• масса машины в снаряженном виде – 8,48 тонны;
• допустимая масса прицепа – 11500 килограммов.

Технические характеристики КамАЗа «сельхозник» 55102 говорят о выносливости этого представителя отечественной автомобилестроительной промышленности. Не менее интересны параметры силовой части автомобиля – двигателя.

Модификации

Грузовой автомобиль КАМАЗ 55102 представляет собой более современного представителя семейства машин Камского автозавода. Модель способна принимать на борт до 10 тонн грузов различных типов. Модификаций КАМАЗ 55102 в производственной линии две:

• 55102-053 – модель с кузовом с надставными бортами. Конструкция предусматривает увеличение объема платформы в два раза.
• 55102-050 – машина с кузовом с основными бортами.

 

Модель 55102-053 способна транспортировать больше грузов. Обе модификации нашли применение в производственном, сельскохозяйственном и строительном секторах. Технические характеристики самосвала КамАЗа 55102 делают перевозку грузов крайне выгодной для специализированных предприятий, поскольку машина готова работать в разных климатических условиях, независимо от условий погоды.

Двигатель

Снабженный четырехтактным восьмицилиндровым силовым агрегатом, автомобиль практически не имеет равных в региональных перевозках. Двигатель выделяется наличием турбонаддува и системы охлаждения воздуха. Гильзы изготовлены из чугуна высокого качественного уровня. Литой блок двигателя также произведен из чугуна.

Расход топлива зависит от технических характеристик автомобиля, а также загруженности и некоторых других параметров, включая скоростной режим. Расход топлива при скорости 60 км/час составляет 24 литра на 100 км.

При наличии прицепа данный показатель увеличивается до 35 л/100 км. При поездке со скоростью 80 км/час, расход топлива на сто километров пути составит 31 и 47 литров без прицепа и с ним соответственно.

Технические характеристики КамАЗа 55102 1992 года выпуска актуальны и сегодня, благодаря чему грузовик продолжает активно конкурировать со многими современными самосвалами импортного производства.

Трансмиссия и рулевое управление

Трансмиссия представлена 10-ступенчатой механической КПП. Наличие гидроусилителя в рулевой системе заметно сказывается на удобстве управления тяжеловесным автотранспортом.

Тормозная система

Поздние модификации автомобиля оснащались заводом-изготовителем колесами с размером обода 7,5-20. Стоит отметить пневматические камерные шины, идущие вместе с дисковыми колесами. Каждое колесо оснащено тормозными механизмами.

Видео-обзор КамАЗ 55102

Сколько весит бортовой кузов Камаза?

• Главная
• Медиа-центр
• Статьи
• Почему важно знать, сколько весит КАМАЗ?

Меню

• Новости
• Статьи
• Видеоматериалы
• Фотоматериалы
• Публикация в СМИ
• 3D-тур

28.01.2020

Первая модель легендарного многотонного грузовика КАМАЗ-5320 известна во всем мире. Популярность автомобиля обусловлена надежностью в эксплуатации и неприхотливостью в сервисном обслуживании. Благодаря универсальности грузовик может использоваться для выполнения широкого перечня услуг по грузоперевозкам и выполнению специальных задач. Грузовой транспорт рассчитан для движения по любым дорогам. С целью грамотной и безопасной эксплуатации автомобиля необходимо знать технические характеристики, в том числе, сколько весит КАМАЗ.

Сколько весит старый камаз?

Масса КАМАЗа составляет от 6180 до 27 130 кг. … Грузоподъемность и вес самосвалов КАМАЗ

Наименование модели	Масса модели со снаряжением, кг	Грузоподъёмность, тонн
КамАЗ 45143 (самосвал)	19355	10
КамАЗ 452800 (самосвал)	24350	14,5
КамАЗ 55102 (самосвал)	27130	14
КамАЗ 55111 (самосвал)	22400	13

Технические характеристики

Технические характеристики КамАЗ 5511 являются действительно превосходными, не зря модель используется на строительных площадках и сегодня.

Кузов

По виду элемент напоминает ковш, вытянутый по длине. В передней его части имеется защитный козырек, предохраняющий кабин. В основании располагаются стальные пластины, из которых и формируется днище. Для удобства работы дно расширено, а передняя часть кузова находится под углом. Объем кузова самосвала КамАЗ 5511 составляет 7,2 куб. м.

В машине предусмотрена система обогрева, которая препятствует примерзанию груза при низких температурах.

Движение кузова выполняется гидравликой. Механизм опрокидывания имеет кронштейны со стопорными пальцами, надежно удерживающими кузов в поднятом состоянии. Для защиты от переворачивания в конструкции есть трос с пружиной.

Размеры и объем кузова КамАЗ 5511 делают модель востребованной и сегодня. А по своей работоспособности и надежности она нередко превосходит характеристики импортной техники.

Гидравлический привод подъемного механизма состоит из следующих частей:

• Коробка отбора мощности с одной ступенью, действующая от коробки передач. Управление осуществляется электропневматикой, средства управления расположены в кабине.
• Трехступенчатый телескопический гидроцилиндр, зафиксированный шарнирным соединением между бортом и надрамником. Предельный угол подъема – 60 градусов. Также в механизме имеется ограничительный клапан.
• 3 пневмоэлектрических клапана и система пневматических проводов.
• Бак с маслом, насос, масляные проводы и кран управления.

Вес кузова КамАЗ 5511 без нагрузки составляет примерно 1780 кг. Если нужно узнать сколько весит кузов КамАЗ 5511 при эксплуатации, нужно прибавить к этому значению вес груза.

Электрика

В машине установлено два аккумулятора, соединенных с 3-ехфазным генератором 800 ватт. «Минус» от батарей через реле идет на корпус. Система производит 24 вольта.

Электричество используется разными узлами техники: сигнализацией, приборной панелью, системами отопления и вентиляции, освещением, пусковым механизмом и другим электрооборудованием.

Электросхема цветной электропроводки КамАЗ 5511 указана на рисунке. Цвет соответствует расцветке штатной проводки.

Двигатель

Самосвал оснащается V-образным восьмицилиндровым дизельным двигателем мощностью 210 л. с. без турбонаддува. Установка 4-ехтактная и работает на солярке. Располагается двигатель КамАЗ 5511 в передней части машины, под кабиной.

Система охлаждения закрытой конфигурации, для ее функционирования требуется постоянная подача антифриза. Узел имеет два термостата и привод кулера с автоматической гидромуфтой.

Мотор КамАЗ 5511 обеспечивает максимальную скорость в 80 км/ч.

Расход топлива

При скорости 60 км/ч расход топлива (горючего) КамАЗ 5511 составляет 27 л на 100 км. Данный показатель не является идеальным, однако на востребованность модели не влияет (уж слишком она незаменима). К тому же, заправочные емкости КамАЗ 5511 составляют объем в 175 л, чего вполне достаточно для эксплуатации без дозаправки в течение одного-двух дней.

Подвеска

Расположенная в передней части подвеска комплектуется двумя продольными рессорами, имеющими скользящие задние концы. Конструкция дополняется пальцами со втулками, которые выполнены из резины, они регулируют работу амортизаторов подвески, контактирующих с рамой. Задняя подвеска имеет одноосный балансир, ось зафиксирована в кронштейне. Задние колеса сдвоенные и бездисковые.

Рулевое управление

В машине имеется две тяги: продольная кованая и поперечная полая. В конструкции обеих есть шарниры. Для упрощения поворота в системе предусмотрен гидравлический усилитель с шестеренным насосом пластинчатого типа и клапаном. Привод насосного агрегата функционирует от коленчатого вала мотора.

Тормозная система

В КамАЗе 5511 имеется несколько видов механизма торможения:

1. Основная система двухконтурного типа (действует по отдельности на переднюю и заднюю ось) — активируется пневматически педалью тормоза в кабине;
2. Резервная – включается при отказе главной системы, с помощью рычага. Действует только на заднюю ось;
3. Стояночный тормоз – часть резервной системы;
4. Вспомогательный тормоз – необходим для разгрузки и охлаждения рабочего механизма, перекрывает поступление топлива и позволяет технике плавно тормозить.

Каждая тормозная система КамАЗ 5511 работает в автономной режиме. Также модель оснащается приводом аварийного снятия с тормозов. Естественно, антиблокировочной системы у машины нет.

Другие технические характеристики КамАЗ 5511:

• Коробка передач – механическая 5-ступенчатая или 10-ступенчатая с делителем
• Сцепление – 2-ухдисковое с гидравлическим приводом и пневмоусилителем.
• Подвеска спереди – зависимая, сзади – балансирная.
• Вместительность кузова – 7,2 куб. м.
• Полная масса без нагрузки – 9,05 т
• Грузоподъемность – 10 т
• Полная масса – 19 т
• Нагрузка на переднюю подвеску – 4,4 т
• Нагрузка на заднюю подвеску – 14,6 т
• Модель силового агрегата – 740.11-240
• Мощность – 210 л. с. (146 кВт)
• Частота вращения коленвала – 2600 об/мин
• Предельный крутящий момент – 667 Нм
• Объем – 10,85 л
• Размер цилиндра – 120 мм
• Степень сжатия – 16
• Объем бака для топлива – 175 л
• Напряжение – 24 В
• Аккумуляторные батареи – 2х12/190 В/Ачас
• Генераторная установка – 28/1000 В/Вт
• Угол поднятия кузова – 60 °
• Главная передача – передаточное отношение 5,43
• Диаметр тормозного барабана – 40 см
• Ширина тормозных накладок – 14 см
• Обод колес – 7,0-20 (178-508)
• Параметры шин – 10. 00 R20 (280 R508)
• Радиус поворота – 9 м

Плюсы и минусы

Достоинства:

• Хорошая проходимость;
• Достаточный клиренс;
• Возможность быстрого ремонта узлов;
• Доступность комплектующих;
• Функция обогрева кузова выхлопом;
• Быстрый подъем и спуск кузова;
• Доступная стоимость;
• Возможность транспортировки тяжелых грузов;
• Качественная тормозная система;
• Хороший обзор;
• Возможность эксплуатации при низких температурах;
• Есть гидроусилитель руля;
• Небольшие размеры для техники такого типа;
• Отсутствие капота.

Недостатки:

• Кабина устарела и функционально, и эстетически: невысокое качество материалов отделки, неудобные сиденья, мало места перед торпедо, но при этом много бесполезного пространства;
• Не слишком мощный двигатель;
• Большое потребление топлива;
• Постоянная необходимость замены многих запчастей;
• Нет полного привода.

Важность соблюдения весовых ограничений

КАМАЗ-5320 представляет собой бортовой тягач, шасси которого конструктивно рассчитано для буксировки прицепа с целью повышения грузоподъемности. Для соблюдения правил безопасности при перевозке грузов, а также увеличения эксплуатационного ресурса узлов и агрегатов производитель определяет габаритно-весовые характеристики автомобиля. Приведенные в технической и сервисной документации параметры позволяют исключить перегруз транспортного средства и поломку оборудования, а также создание аварийной ситуации на дороге.

Превышение значения грузоподъемности машины, приведенного в официальной документации, может привести к негативным последствиям:

1. Нарушению правил эксплуатации.
2. Выходу из строя оборудования, узлов и агрегатов.
3. Простою автомобиля в автосервисе.
4. Дополнительным затратам на обслуживание.
5. Срыву заказа на грузоперевозку.
6. Солидным штрафным санкциям и пр.

Бортовой тягач рассчитан для безопасной перевозки 8 тонн груза в кузове, а также дополнительно 8 тонн в прицепе. Кузов, представляющий собой грузовую платформу из прочного металла, комплектуется открывающимися бортами. Он устанавливается и фиксируется на прочном шасси. Благодаря универсальности грузовой платформы можно выполнять разгрузку с любой стороны. Борта кузова рассчитаны для установки тента, предоставляющего возможность перевозить грузы в любую погоду. Благодаря ремонтопригодности, наличию запасных частей и простоте в обслуживании грузовой транспорт востребован в отраслях промышленности, а также компаниями, занимающиеся грузоперевозками в сельском хозяйстве и в коммерции.

Желание быть новаторами

У военных шарнирно-сочлененные машины были еще в 1950-х годах. Несколько опытных образцов шарнирно-сочлененных землевозов на базе одноосных тягачей МАЗ-529 в свое время построил Минский автозавод.

Однако применить эту схему в компоновке, близкой к сегодняшней, для гражданского строительства первыми додумались шведы. В 1960-х они же первыми начали строить такие машины серийно. Этот прорыв совершила сегодня уже подзабытая фирма Bolinder-Munktell, запустив в 1966 году в серию шарнирно-сочлененный самосвал модели DR 631 (4×4). Пусть это был по сути обычный трактор без передней оси, шарнирно соединенный с прицепом-самосвалом, но революционная концепция прижилась и получила всемирное признание. Уже через два года, в 1968-м, появилась трехосная модель DR 860 (6×4) с привычной нам сегодня компоновкой. К тому времени Bolinder-Munktell вошла в состав Volvo и объединенная фирма стала называться BM-Volvo. Вот почему Volvo Construction Equipment считает себя родоначальником жанра.

Камский автозавод тоже явно мечтает прослыть новатором, применив в своей конструкции решение, давно известное в сфере традиционных сверхтяжелых карьерных самосвалов, но еще никем не применявшееся в жанре ADT. КамАЗ-6561 «Геркулес» — это «последовательный гибрид». Двигатель внутреннего сгорания (дизель КамАЗ Р6 мощностью 500 л. с.) приводит в действие электрический генератор, который дает энергию для тягового электродвигателя и заряжает аккумуляторную батарею.

Кроме того, грузовик оснащен системой рекуперации энергии: при спуске в карьер за счет торможения идет накопление энергии в аккумуляторной батарее. При подъеме с грузом накопленная энергия помогает автомобилю подняться в гору. Тяговый электродвигатель установлен в задней части машины, его мощность — 480 кВт, батареи — литий-титанатные. Дизель-электрический привод — основной на классических сверхтяжелых карьерниках, но есть важный нюанс. Обычные карьерники ездят по грунтовым, уплотненным, технологическим, но все-таки дорогам. Шарнирники должны уметь месить жидкую грязь, в которую погружаются по ступицы колес. Как поведет себя в таких условиях электропривод? Реальных испытаний еще не было — соответственно, и ответа на этот вопрос пока нет.

Весовые параметры автомобиля

Для расчета грузоподъемности автомобиля производителем определяются такие показатели как снаряженная и полная масса. Разница между значениями полной и снаряженной массы является полезной нагрузкой грузовика, соблюдение которой позволяет долгое время эксплуатировать КАМАЗ по назначению без ухудшения технических параметров и не создавать опасные ситуации при транспортировке груза.

Для расчета снаряженной массы учитываются все факторы, являющиеся обязательными для возможности эксплуатации многотонного грузовика. Снаряженная масса автомобиля включает вес:

• установленного стандартного оборудования;
• необходимых для эксплуатации агрегатов технических жидкостей;
• расходных материалов;
• полного топливного бака;
• штатного набора инструментов и запасного колеса.

При этом пассажиры, перевозимый груз и дополнительно установленное оборудование, в том числе дополнительные баки для топлива, не учитываются. Согласно паспортным данным завода-производителя снаряженная масса тягача КАМАЗ-5320 составляет 7080 кг, а прицепа ГКБ-8350 — 3500 кг.

Полная масса грузовика — это максимально допустимый вес транспортного средства, учитывающий снаряженную массу и полезную нагрузку (грузоподъемность). Полная масса автопоезда составляет более 26,5 тонны. Этот показатель некоторыми производителями называется еще максимально разрешенной массой.

Также используется термин — фактическая масса. Данное значение определят вес грузового автомобиля по факту на данный момент. Фактическая масса больше снаряженной, но не должна превышать значение полной массы. При нарушении этих требования производитель не гарантирует исправность транспортного средства и обеспечение безопасности при перевозке груза.

Крайне редко применяется термин «сухая масса» грузовика. Она равняется снаряженной массе, но с нее вычитается заправленное в бак дизельное топливо, некоторое оборудование, а также расходные материалы.

Дизайн и кабина

Кабина КамАЗ 5511 окрашена в ярко-желтый цвет, что стало изюминкой модели – до этого подобной окраски не использовалось. Лобовое стекло трехслойное, хорошо защищает водителя и оборудование в кабине от камней, сильного ветра, осадков.

Конструкция имеет рессоры и надежно закреплена на раме. Внутри есть два места (кроме водительского). Возможно опрокидывание кабины вперед – она удерживается посредством торсионного механизма. В таком положении намного проще обслуживать мотор.

В отделке использованы шумопоглощающие материалы, в салоне имеется отопление и вентиляция.

Конструктивные особенности

Грузовик 55111 серии оснащается прочной рамой, которая связана с системой балок и лонжеронов специальными крепежными элементами. Надежную работу бортовых систем и механизмов обеспечивает гидравлика, которая включает такие элементы, как:

• бак;
• гидравлический цилиндр;
• масляный и пневмопривод;
• кран управления;
• ограничивающие клапаны;
• коробка отбора мощности;
• пневмоклапаны, работающие на электричестве;
• масляный насос.

Активируется гидравлика из водительской кабины КамАЗ 55111.

Шасси авто предусматривает установку легких колес производства компании ЗИЛ. К конструктивным особенностям можно отнести рессорную подвеску и платформу, которая имеет цельнометаллическую конструкцию, систему обогрева и механизм опрокидывания для разгрузки назад, оснащенный дистанционным управлением.

Самосвал ГАЗ-САЗ 53Б

Самосвал имеет укороченную раму на 300 мм, из-за этого запасное колесо перенесли под кузов сзади водителя. Обе подвески на рессорах, амортизаторы устанавливаются только на переднюю подвеску. На первых выпусках грузовиков края коренных листов загибались и образовывали «ухо» для крепления, и в этом месте крепились через втулку с помощью рессорных пальцев.

Бензиновый бак размещается под водителем, заливная горловина находится сразу за водительской дверью. Модификация производилась с 1966 по 1984 год, помимо Саранска автомобили с самосвальным оборудованием выпускались на Фрунзенском автосборочном заводе.

Самым известным грузовиком времен СССР считается ГАЗ-53, кроме того, по количеству выпуска он также превзошел своих собратьев. ГАЗ-53 можно отнести к грузовым авто со средней тоннажностью.

Грузовик ГАЗ-53 имеет задний привод, и на его базе выпускались различные модификации грузовиков, среди них были и самосвалы. ГАЗ 53 самосвалы имели следующую маркировку ГАЗ-САЗ 53Б. Самосвалы ГАЗ 53 выпускались с 1966 года по 1974 год.

Кабина

В кабине самосвала места предназначены для двух человек. Загрузить на себя такой самосвал мог 3.5 тонны, не смотря на то, что вес снаряженного самосвала доходил до 3 тонн 750 кг. В длину самосвал имел 6.38 м., в ширину – 2.475 м., а в высоту – 2.575 м. Колесная база его достигает 3.7 м.

Двигатель

Как и все собраться 53 модели, ГАЗ 53 самосвал был оснащен карбюраторным двигателем, который мог работать как на природном газе, так и на бензине. Двигатель устанавливался V-образный с восемью цилиндрами. Расходовал двигатель 24 литра на 100 км., что не так уж и много для грузовиков того времени.

V образный двигатель для самосвала ГАЗ 53

Коробка передач

Коробка передач механическая, состоящая из четырех ступеней. ГАЗ 53 самосвал оснащался однодисковым сухим сцеплением и одинарной гипоидной главной передачей. В рулевом управлении устанавливалась пара глобоидный червяк с трехгребневым роликом. Диаметр шин составлял 20 дюймов.

Хоть выпуск самосвала на базе ГАЗ 53 прекращен давно, эта модификация грузовика до сих пор еще на ходу, и поэтому достаточное количество людей интересуется его техническими характеристиками и советами по ремонту данного грузовика.

Характеристики шасси

На самосвале устанавливался 8-цилиндровый двигатель объемом 4,25 л, его блок цилиндров и головки блока были отлиты из алюминиевого сплава Al 4. Коробка передач 4-ступенчатая механическая, автомобиль имел задний привод колес.

КАМАЗ-65201-63 (8х4), дв 740.63-400 (Евро-3) 320 лс, КПП ZF 16S 151, гп 20 тн

КАМАЗ 6520 – легендарная модель Камского автомобильного завода. Данный КАМАЗ 6520 имеет грузоподъемность 20 тонн, не имеет аналогов на российском рынке. Важно отметить, самосвал отлично подойдет для перевозки сыпучих, строительных и промышленных грузов.

Грузовики КАМАЗ 6520 имеют цельнометаллическую сварную платформу коробчатого типа, с наклонным передним бортом и козырьком. Это позволяет защищать кабину водителя. Кабина – трехместная металлическая, удобно наклоняемая. Она располагается над двигателем, снабжена шумо- и термоизоляцией.

Мощность двигателя автомобиля – 320 л.с., колесная формула — 6х4, вместимость самосвальной платформы – 12 куб.метров.

Автосамосвал КАМАЗ 6520 отлично подходит для передвижения по любым, даже самым негодным для езды дорогам. Наш автомобиль КАМАЗ 6520 обеспечивает высокую безопасность езды.

Машина оснащена межколесной блокировкой и межосевой блокировкой колес. Продажа КАМАЗ 6520 осуществляется нами уже не первый год. Таткрафт дает возможность удачной покупки КАМАЗ 6520.

КАМАЗ 6520 63 наделен прекрасными качествами:

• Снаряженная масса самосвала –12 950 кг
• Полная масса самосвала – 33 100кг
• Грузоподъемность – 20 000 кг
• Двигатель модель 740.63-400 (КАМАЗ 6520 евро 3)
• Рабочий объем – 11,76 л
• Вместимость топливного бака – 350 л
• Генератор – 28 / 2 000 В/Вт
• Привод гидравлический с пневмоусилителем
• Управление механическое, дистанционное
• Максимальная скорость, не менее– 90 км/ч
• Угол преодолеваемого подъема, не менее – 25 %
• Внешний габаритный радиус поворота–9,3 м

Продажа КАМАЗ самосвал 6520 осуществляется компанией ТатКрафт не только в Набережных Челнах, но и по всей России. Уважаемые клиенты, купить самосвал КАМАЗ 6520 новый, высокого качества можно у нас.

ВЕСОВЫЕ ПАРАМЕТРЫ И НАГРУЗКИ:

Снаряженная масса шасси, кг	11250
— нагрузка на переднюю ось, кг	6410
— нагрузка на задний мост, кг	4840
Допустимая масса надстройки с грузом, кг	19600 (*29600)
Полная масса, кг	31000 (*41000)
— нагрузка на переднюю ось, кг	15000
— нагрузка на задний мост, кг	16000 (*26000)
Допустимая масса прицепа, кг	24000 (*30000)
Полная масса автопоезда, кг	55000 (*71000)

ДВИГАТЕЛЬ:

Модель	740.63-400 (Евро-3)
Тип	дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха
Максимальная полезная мощность, кВт (л. с.)	294 (400)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	1900
Максимальный полезный крутящий момент, Н·м (кгс·м)	1764 (180)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	1250…1350
Расположение и число цилиндров	V-образное, 8
Рабочий объем, л	11,76
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	120/130
Степень сжатия	16,8

СИСТЕМА ПИТАНИЯ:

Вместимость топливных баков, л

500

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ:

Напряжение, B	24
Аккумуляторы, В/А·ч	2х12/190
Генератор, В/Вт	28/2000

СЦЕПЛЕНИЕ:

Тип	диафрагменное, однодисковое
Привод	гидравлический с пневмоусилителем

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ:

Модель	ZF 16S 151
Тип	механическая, шестнадцатиступенчатая
Управление	механическое, дистанционное
Передаточные числа на передачах:
1 2 3 4 5 6 7 8 ЗХ 13,80 9,49 6,53 4,57 3,02 2,08 1,43 1,00 12,92 11,54 7,93 5,46 3,82 2,53 1,74 1,20 0,84 10,80

ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА:

Передаточное отношение

5,11 или 6,33

ТОРМОЗА:

Привод	пневматический
Размеры: диаметр барабана, мм	420
Ширина тормозных накладок, мм	180
Суммарная площадь тормозных накладок, см	9600

КОЛЕСА И ШИНЫ:

Тип колес	дисковые
Тип шин	пневматические, камерные
Размер обода	8,5-20 (216-508)
Размер шин	12,00 R20

КАБИНА:

Тип	расположенная над двигателем
Исполнение	без спального места

ХАРАКТЕРИСТИКА А/М ПОЛНОЙ МАССОЙ 55000 КГ:

Максимальная скорость, не менее, км/ч	80
Угол преодолеваемого подъема, не менее, %	18
Внешний габаритный радиус поворота, м	11,5

* допускается конструкцией при движении по дорогам с осевой нагрузкой 130 кН (13 тс)

** В зависимости от комплектации.

Автокраны Ульяновец: Автокраны 25 тн (21,7 м): Автокраны

Автомобильный монтажный кран с телескопической стрелой МКТ-25.1, грузоподъёмностью 25 т, смонтирован на шасси КамАЗ-65115.

Привод механизмов крана — гидравлический от насосов, приводимых в действие двигателем шасси. Гидропривод обеспечивает лёгкость и простоту управления краном, плавность работы механизмов, широкий диапазон рабочих скоростей, совмещение крановых операций.

Стрела телескопическая трёхсекционная. Выдвижение секции гидроцилиндром. Для увеличения подстрелового пространства поставляется (по заказу) лёгкий решётчатый удлинитель стрелы (гусёк).

Микропроцессорный ограничитель грузоподъемности с цифровой индикацией информации позволяет следить за степенью загрузки крана, длиной и вылетом стрелы, показывает фактическую величину груза на крюке, а также автоматически по заданным координатам ограничивает зону действия крана при работе в стесненных условиях (координатная защита) или в зоне линий электропередач (МЗОН).

ОБЩИЙ ВИД КРАНА.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

Грузоподъемность, т:	25
Грузовой момент, тм	75
вылет, м	2,3-19
Высота подъема крюка, м: — на основной стреле — на стреле с гуськом	10,5-21,8 27
Длина стрелы, м	9,7-21,7
Длина гуська, м	6
Скорость подъема (опускания) груза, м/мин: — Основная стрела — Стрела с гуськом	6,5 26
Средняя скорость изменения вылета крюка, м/мин. — при подъёме (опускании) стрелы 9,7 — при выдвижении (втягивании) секции стрелы	9,0 8,0
Частота вращения поворотной части мин -1	0,3. ..1,75
Скорость передвижения крана, км/час: транспортная — с основной стрелой — со стрелой и гуськом	50 40
Габаритные размеры в транспортном положении, мм: — длина — ширина — высота	12000 2500 3650
Полная масса с основной стрелой, т	20,4
Распределение нагрузки на дорогу, т: — через шины передних колес — через шины колес тележки	4,7 15,7
Радиус поворота, м	10,8

БАЗОВОЕ ШАССИ КАМАЗ-65115

(автокран камаз)

Колесная формула	6х4
Весовые параметры и нагрузки
Снаряженная масса шасси, кг	7280
Нагрузка на переднюю ось, кг	3860
Нагрузка на заднюю тележку, кг	3420
Допустимая масса надстройки с грузом, кг	12000
Полная масса, кг	19355
Нагрузка на переднюю ось, кг	4235
Нагрузка на заднюю тележку, кг	15120
Двигатель
Модель	740. 11-240
Тип	дизель с турбонадувом
Номинальная мощность, брутто, кВт (л.с.)	176(240)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин.	2200
Максимальный крутящий момент Нм (кгсм)	834 (85)
при частоте вращения коленвала, об/мин	1200-1600
Расположение и число цилиндров	V-образное, 8
Рабочий обьем, л	10,85
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	120/120
Степень сжатия	16
Система питания
Вместимость топливных баков, л	250
Электрооборудование
Напряжение, В	24
Аккумулятор В/А час	2х12/190
Генератор, В/Вт	28/1000
Сцепление
Тип	фрикционное, сухое, двухдисковое
Привод	гидравлический с пневмоусилителем
Диаметр накладок, мм	350
Коробка передач
Тип	механическая, десятиступенчатая
Управление	механическое, дистанционное
Передаточные числа на передачах: 1 2 3 4 5 3Х 7,82 4,03 2,50 1,53 1,000 7,38 6,38 3,29 2,04 1,25 0,815 6,02
Главная передача
Передаточное отношение	5,43
Тормоза
Привод	пневматический
Размеры: диаметр барабана, мм	400
Ширина тормозных накладок, мм	140
Суммарная площадь тормозных накладок, кв. см	6300
Колеса и шины
Тип колёс	дисковые
Тип шин	пневматические, камерные
Размер обода	7,0-20 (178-508)
Размер шин	10.00 R20 (280 R508)
Кабина
Тип	передняя, расположенная над двигателем, 3-х местная
Исполнение	без спального места
Характеристика автокран камаз полной массы 19355 кг
Максимальная скорость, не менее, км/ч	90
Наибольший преодолеваемый подъём, не менее, %	25
Наружный габаритный радиус, поворота, м	10,8

МКТ-25.1 / КАМАЗ-65115 (6×4)

Самосвал Камаз 65115-6058-48(A5) код модели: 3201

Другие модели данной категории

ВНИМАНИЕ цвет! ДОП.ОПЦИЯ На сайте представлены автомобили разных расцветок. Все требования и пожелания по цвету и окраске продукции согласовывайте на этапе разработки технического задания и заключения договора.

СКИДКА В ЛИЗИНГ до 15%
субсидия Минпромторга

Характеристики

Описание

Отгрузки

Под заказ

по запросу

Характеристики

Описание

Отгрузки

Технические характеристики

Параметры масс
Снаряженная масса самосвала, кг	10 050
Полная масса самосвала, кг	25 200
Грузоподъемность самосвала, кг	15 000
Распределение нагрузки самосвала снаряженной массы
Нагрузка на заднюю тележку, кг	6 150
Нагрузка на переднюю ось, кг	3 900
Распределение нагрузки самосвала полной массы
Нагрузка на заднюю тележку, кг	19 000
Нагрузка на переднюю ось, кг	6 200
Двигатель
Модель	Cummins ISB6. 7e4 300, дизельный
Мощность, л.с.	300
Система питания
Вместимость топливного бака, л	350
Коробка передач
Тип	ZF-9 (механическая, десятиступенчатая)
Управление	Механическое, дистанционное
Колеса и шины
Размер шин	11,00 R20 11.00 R22.5
Электрооборудование
Напряжение, В	24
Аккумуляторы, В/Ачас	2 х 12 / 190
Генератор, В/Вт	28 / 2000
Сцепление
Тип	Диафрагменное, однодисковое
Привод	Гидравлический с пневмоусилителем
Главная передача
Передаточное отношение	5,94
Кабина
Тип	Расположенная над двигателем, рестайлинговая
Исполнение	Без спальным местом
Самосвальная платформа
Объем платформы, м. куб.	10
Угол подъема платформы, град.	50
Направление разгрузки	Назад
Характеристики самосвала полной массой
Максимальная скорость, не менее, км/ч	100
Угол преодол. подъема, не менее, %	25 (14)
Внешний габаритный радиус поворота, м	8

Описание

Самосвал Камаз 65115-6058-23(А4) с колесной формулой 6х4 и грузоподъемностью 15 тонн используется для транспортировки сыпучих и навалочных грузов строительного, промышленного и сельскохозяйственного назначения.

Автомобиль приобрели

Технические характеристики автотехники, приведенные на данной странице, носят справочный характер, т. к. параметры и иные эксплуатационные показатели зависят от желаемой покупателем комплектации транспортного средства.

При этом завод-изготовитель оставляет за собой право изменять технические характеристики автотехники, а также состав и перечень применяемых для ее изготовления комплектующих, если указанные мероприятия направлены на улучшение параметров конструкции, работоспособности автотехники и не изменяют ее назначение.

Код: 3807

Двойное остекление КАМАЗ

Двойное остекление кабины а/м КАМАЗ (Термоглас)

34 000 р.

Код: 1371

Утепление кабины

Утепление кабины термоизоляционным материалом ПЕНОФОЛ

33 500 р.

Код: 3818

Утепление аккумуляторного отсека

Утепление аккумуляторного отсека

2 000 р.

Код: 3819

Подогреваемая система подачи топлива

Подогреваемый топливозаборник, обогрев топливопроводов, обогрев фильтров очистки топлива

50 000 р.

Код: 4053

Автономный отопитель воздушный ПЛАНАР-4Д-24

напряжение 24 В, мощность 9 / 30 Вт, теплопроизводительность 1 / 3 кВт

37 000 р.

Код: 7593

Стекло с электрообогревом

Установка стекла с электрообогревом на Камаз

22 000 р.

Код: 3816

Автономный отопитель Webasto AirTop 2000

Автономный воздушный отопитель на дизельном топливе 2 КВт

84 000 р.

Код: 7619

Термокейс

Установка термокейса для АКБ

17 000 р.

Код: 7110

Утеплитель радиатора Камаз

Утеплитель радиатора Камаз нового образца (фары на бампере), с застёжками

10 000 р.

Код: 2090

Подогрев топливной системы

Подогрев топливной системы

Еще 111 доработка для данного автомобиля

КАМАЗ-65115 6X4 Полная масса 25200 кг | Камаз | Купить грузовики, грузовые фургоны, вагоны, седельные тягачи и разобранное шасси

 

Technical characteristics

KAMAZ-65115 6X4 GVW 25200 KG

WEIGHTS AND LOAD CAPACITIES

Curb vehicle weight, kg

10625

Curb vehicle weight, front axle load, kg

4475

Curb vehicle weight, нагрузка на заднюю тележку, кг

6150

Полезная нагрузка, кг

14500

Валовый вес автомобиля, кг

25200

Валовый вес автомобиля, нагрузка передней оси, кг

6200

Валовый вес автомобиля, задняя нагрузка по бодби, кг

Двигатель

Make/Model

Kamaz- 740. 62-280

Мощность номинальная, полная, кВт (л.с.)

206 (280)

Максимальный крутящий момент, нетто, Нм (кгсм) / при вращении коленчатого вала, об/мин

912 (93)/2200

Расположение и номер цилиндров

V-образной формы, 8

смещение, L

10,85

Цилиндр диаметра и ход поршня, мм

120/120

Соотношение сжатия

16,5

Двигатель Масло

28 LTR

16,5

Двигатель. Топливная система

Пропускная способность топливного бака, L

350

Система охлаждения

Тип

Жидкости, закрытая, принудительная

Система V

35 LTR

Температурный диапаз

-50S + 50S 9S

0003

Материал радиатора

Cooper-Brass

Поверхность радиатора

0,44 M2, Поверхность охлаждения 33,6 SM2

коробка передач

Make/Model

Kamaz 154

Тип

Механическая. Управление

Механическое, дистанционное

Переднее

10

Главная передача

4,98; 5,43; 5,94; 6,53; 7,22

ПОДВЕСКА

Передняя

Рессорная пластина, 12 листов

Амортизаторы

2 Гидравлические амортизаторы

задний

пружинный отпуск, 13 листьев, сбалансированные

Колеса и шины

Тип колеса

Диск, пневматический

Вместимость платформы, м3

11,2

Угол подъема платформы, уклоны

50

Время подъема/опускания платформы, с

35 / 40

Направление разгрузки

Backward

Electrics

напряжение, V

24

Хранение, V/AH

2×12/190

Генератор, V/WT

28/2000

Clutch

Make

Z20009

. Sach/ диафрагма, однодисковая

Диаметр

430 мм

Привод

Гидравлический с пневмоусилителем

КОНЕЧНАЯ ПЕРЕДАЧА

Тип

Двойной с центральной конической шестерней и планетарными шестернями3

Персидовое соотношение

6,33

Кабина

Тип

над двигателем, с высокой вершиной

выполнение

Без спального причала

ДИАМЕР

PNEUMATIC

DIAMER DIAMER, MM MMM.

4202 4202

DIAMER, MM.

4202 4202

.

Ширина тормозных колодок, мм

180

Площадь тормозных колодок общая, кв.см

7200

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Скорость максимальная, км/ч

, уклон не более 2

3

%

0003

14

Внешний радиус поворота, м

10

Средний расход топлива — по дороге при скорости 60 км/ч

31 л/100 км

Средний расход топлива — по дороге при скорости 80 км/ч

3 Максимум. Запас хода

750 км

при объеме топливных баков

250 л

КамАЗ-65115 — одна из самых продаваемых моделей самосвалов Камского автомобильного завода. Самосвал, выпускавшийся с 1998 года, стал продолжением линейки самосвалов КамАЗ-55111 грузоподъемностью 13 тонн, который, в свою очередь, явился логическим продолжением 10-тонного КамАЗ-5511. Эволюция и преемственность очевидны. Как и его предшественники, 65115-й КамАЗ представляет собой трехосный самосвал с двумя ведущими задними мостами, с двускатной ошиновкой. Его грузоподъемность составляет 15 тонн. Лидер продаж в сегменте строительных самосвалов. На этой же базе построен самосвал КамАЗ-65111 с колесной формулой 6х6.

Основное назначение самосвала КамАЗ-65115 осталось таким же, как и у его предшественников. Это перевозка всех видов сыпучих грузов, в основном строительных материалов: песка, щебня, щебня и т. д. При оснащении самосвальной платформой с возможностью трехсторонней выгрузки самосвал широко применяется в аграрной сфере. В частности, как зерновоз; для перевозки силоса и силоса. Этот самосвал предназначен исключительно для перевозки на небольшие расстояния – для выполнения текущих бытовых задач на стройках и на рейсах внутрирегионального типа. Использовать эту модель на дальние расстояния было бы очень сложно: подвеска жесткая, спального места в кабине нет.

КамАЗ-65115 оборудован цельнометаллической самосвальной платформой с наклонным передним бортом. Кузов имеет коробчатый, ковшовый или корытообразный тип и защитный козырек, надежно закрывающий пространство между платформой и кабиной. Выхлопные газы нагревают днище кузова, препятствуя прилипанию и примерзанию груза к грузовой платформе. Для использования с прицепами в составе автопоездов вагон оснащается штырево-петлевыми или беззазорными тягово-сцепными устройствами, а также электрическими и пневматическими терминалами для питания систем прицепа. Грузовик может использоваться как самостоятельно, так и с прицепом, в составе самосвальных автопоездов. Помимо самосвальных кузовов, на шасси КамАЗ-65115 устанавливаются и другие надстройки: бетономешалка, мусоровоз, автоцистерна, автокран, автокран, автокран, металлолом/металловоз.

Свяжитесь с нами

КАМАЗ разрабатывает бескабельный автономный самосвал плюс сотрудничает с Zyfra по роботизированным грузовикам

Конструкторы Научно-исследовательского центра ПАО «КАМАЗ» создали уникальный самосвал КАМАЗ-6559, предназначенный для добычи полезных ископаемых в автономном режиме. Автомобиль, созданный совместно со специалистами Бауманского университета (БМГТУ) в рамках проекта «Разработка линейки гибридных самоходных большегрузных самосвалов для добывающих отраслей Российской Федерации», является преемником карьерной линейки КАМАЗ. самосвалы.

Беспилотный автомобиль КАМАЗ-6559 Юпитер 30 предназначен для беспилотной перевозки разбитой партии руды или шахты. Нет необходимости в присутствии людей в опасной зоне, где работают большегрузные автомобили и землеройные машины. Так, в автомобиле отсутствует кабина водителя.

«Юпитер изначально разрабатывался как автономный автомобиль для карьерных работ. Он был оборудован всеми необходимыми устройствами. Это специальные пыле-, грязе-, водо- и виброзащищенные видеокамеры, 2D и 3D лидары, ультразвуковые датчики, радары. Есть также антенны GSM и навигация GPS/ГЛОНАСС. Обе оси управляемые, что делает машину маневренной», — рассказал главный конструктор инновационной техники НТЦ ПАО «КАМАЗ» Сергей Назаренко.

Самосвал 4×4 оснащен серийной гибридной трансмиссией с байпасными аккумуляторами для рекуперации энергии при торможении и движении вниз. Кроме того, для большей производительности самосвал имеет челночный режим движения. Загруженный автомобиль едет прямо к месту доставки, не совершая разворота, а затем, после разгрузки, также без разворотов, без всяких маневров едет задним ходом, чтобы получить новый груз. Все это позволяет экономить топливо, сокращать время цикла карьерного самосвала и повышать эффективность.

Автономный автомобиль оснащен рядным шестицилиндровым двигателем КАМАЗ 910.12-450 мощностью 11,9 л. Двигатель приводит в действие электрогенератор, питающий тяговый электродвигатель и заряжающий тяговые аккумуляторы. Полный привод без раздаточной коробки обеспечивают два тяговых электродвигателя, по одному на каждую ось.

Длина самосвала 8 769 мм, ширина 2 709 мм, высота 3 499 мм. Снаряженная масса шасси составляет 23 т, обе оси (передняя и задняя) могут нести одинаковую нагрузку — до 25 т каждая. Автомобиль может перевозить грузы массой до 30 т в полностью автоматическом или дистанционном режиме управления. Скорость автомобиля ограничена 56 км/ч.

Платформа самосвальная с днищем и бортами из специальной особо толстой стали предназначена для перевозки рудного или вскрышного грунта. Обогреваемая выбросами платформа защищена от мокрого промерзания грунта. Объем самосвальной установки 21,5 куб.м.

«Юпитер 30 — совершенно новый автомобиль и мировая премьера. Это первый прототип новых карьерных самосвалов КАМАЗ линейки Юпитер. Следующие модели будут иметь более высокую полезную нагрузку. Компания будет развивать их в течение следующих нескольких лет», — поделился Сергей Назаренко.

В настоящее время специалисты ПАО «КАМАЗ» и БМГТУ проводят настройку всех систем автомобиля. После полевых испытаний в Научно-исследовательском центре КАМАЗа самосвал будет передан холдингу «СДС-Уголь» для проведения опытно-промышленных работ на угольном разрезе «Черниговец» в Кемеровской области.

Отдельно ПАО «КАМАЗ» и «Цифра» заключили соглашение о сотрудничестве, в рамках которого планируется дополнить роботизированные карьерные самосвалы отечественной системой диспетчеризации автономных транспортных средств. Это будет последний этап работ перед запуском первых российских самоходных карьерных самосвалов КАМАЗ на горнодобывающих предприятиях.

Соглашение подписано на конференции ЦИПР 2022 в Нижнем Новгороде. Подписи под документом поставили директор по цифровой трансформации ПАО «КАМАЗ» Эльдар Шавалиев и генеральный директор «Зифры» Игорь Богачев.

Стороны договорились об обмене опытом с целью наращивания компетенций как в части эксплуатации автономных транспортных средств, так и в части управления производством. Кроме того, ПАО «КАМАЗ» и «Цифра» будут обмениваться опытом для эффективной реализации поставленных задач и формирования стратегии развития горнодобывающей отрасли, а также проводить совместные семинары и конференции для получения качественной экспертизы при реализации проектов.

Компании намерены продвигать беспилотные технологии на внутреннем рынке, а также выходить на рынки стран БРИКС и СНГ, которые уже проявили интерес к российским карьерным беспилотным автомобилям. Несколько предприятий угольной отрасли уже выразили готовность стать площадкой для испытаний и эксплуатации большегрузных автомобилей.

«Мы разрабатываем конкурентоспособный продукт, спрос на который будет только расти. Мы намерены и дальше развивать это перспективное направление и будем расширять наши предложения беспилотных автомобилей на другие отрасли», — прокомментировал генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин.

«К концу года у нас будет апробированная система управления горными работами, адаптированная к самосвалам КАМАЗ, что позволит нам эффективно управлять парком автономных автомобилей на предприятии. После ее интеграции автомобили КАМАЗ будут тестироваться в полевых условиях потенциальных заказчиков, а мы будем «обкатывать» надежность и эффективность наших технологий», — заявил генеральный директор Группы компаний «Цифра» Игорь Богачев. ИМ понимает, что КАМАЗ будет использовать 40-80-тонные автопоезда, а также большие бортовые автомобили грузоподъемностью 130 и 220 тонн.

КАМАЗ Камский речной завод

Российские КамАЗы оснащались большегрузными автомобилями грузоподъемностью более 20 тонн только немецкими 16-ступенчатыми коробками передач ZF. Но из-за санкций 2022 года производитель прекратит экспорт таких агрегатов в Россию. О том, что трансмиссией ZF16 оснащались все без исключения тяжелые полноприводные КамАЗы, напоминает «Военное обозрение». При этом, по данным издания, российский аналог — КПП КамАЗ-161 — давно не производится. И возобновить производство не представляется возможным, так как в этой коробке в изобилии использовались импортные комплектующие. Неужели КамАЗу придется сворачивать сборку многих моделей, в том числе и шасси 63501, на котором устанавливалась различная военная спецтехника? Также может прекратиться производство восьмиколесного шасси 6560, которое перевозит ЗРК «Панцирь», плюс российская армия останется без танкового тягача 6522.

Седельный тягач КАМАЗ-65225 — многоцелевой автомобиль, оснащенный одним из самых тяжелых фирменных двигателей КАМАЗ 740. 37.400 (V8) мощностью 400 л. п. Тягач может буксировать полуприцепы полной массой до 70 т со скоростью до 70 км/ч, перевозить как легкую, так и тяжелую гусеничную технику. Трехосный КАМАЗ-65225 хорошо известен специалистам по грузоперевозкам. Танк-транспортер, как машину прозвали ее разработчики, способен передвигаться по всем дорогам как в городе, так и по междугородним трассам.

Автомобили КАМАЗ-65225 с полуприцепами, закупленные Минобороны РФ в рамках гособоронзаказа, предусматривали участие тяжелой военной техники в параде на Красной площади 9 мая 2009 года. технику к месту тренировок и плацу. Эти виды военной техники могут повредить дорожное покрытие и усложнить условия перегруженных дорог при самостоятельном движении по улицам Москвы.

КАМАЗ-65225 с колесной формулой 6х6 является модификацией большегрузных автомобилей КАМАЗ-6520 с допустимой нагрузкой 17 т на надрессорную часть и средствами буксировки полуприцепов полной массой до 48 т. Автомобиль КАМАЗ-65225 предназначен для буксировки полуприцепов с различной нагрузкой при движении по дорогам, предназначенным для автомобилей с осевой нагрузкой до 13 тс.

На выставке был представлен артиллерийский тягач КАМАЗ-6350 с бронированной кабиной и обитаемым отсеком для бригады. Машина, оснащенная фирменным двигателем V8 мощностью 360 л.с., предназначена для буксировки артиллерийских орудий 2А36, 2А65, а также для развертывания и перевозки группы и специальных грузов (боеприпасов). Кроме того, в машине может передвигаться до 8 человек экипажа: водитель и командир в кабине, 6 человек в обитаемом отсеке. Жилой отсек бронированный, фургонного типа, с теплоизоляцией из сэндвич-панелей, оборудован двумя дверями и двумя люками в крыше отсека, обеспечивающими экипажу возможность выхода через них в аварийной ситуации, а также обстреливать воздушные и наземные объекты из личного оружия. КАМАЗ-6350 развивает скорость 95 км/ч, способен преодолевать склоны под углом 31 градус и броды глубиной 1,75 метра. Артиллерийский тягач оснащен механизмом погрузки и разгрузки (кран-манипулятор ИМ-50) грузоподъемностью 2000 кг и максимальным вылетом крана 6,14 м.

Бортовой автомобиль КАМАЗ-6350 с бронированной кабиной и бронированным модулем на платформе оснащался двигателем марки V8 мощностью 360 л.с. п. предназначен для перевозки личного состава и воинских грузов, установки различного вооружения, средств охраны, обеспечения и материально-технического обеспечения войск. Бронеавтомобиль КАМАЗ-6350 защищает экипаж и транспортируемый личный состав от пуль Б-32 калибра 7,62 мм круговым огнем из снайперских винтовок Драгунова (СВД). Он может работать без ограничения времени в пути по всем видам дорог и местностям различных условий, независимо от времени года и метеорологических условий на высоте до 4500 м над уровнем моря.

Панцирь-С1 разработан и серийно выпускается тульским Конструкторским бюро приборостроения для поставок зарубежным заказчикам. Предназначен для ПВО малоразмерных военных и промышленных объектов и районов от самолетов, вертолетов, крылатых ракет и высокоточного оружия, а также прикрытия группировок ПВО при отражении массированных угроз с воздуха. В состав зенитно-ракетного комплекса входят несколько машин обеспечения на базе многоцелевого шасси КАМАЗ линейки Mustang. КАМАЗ-6350 (8х8) и КАМАЗ-5350 (6х6) использовались для транспортеров-погрузчиков, автомобилей механического обслуживания, автомобилей электронного обслуживания, регулировочных машин, автомобилей запасных частей и мобильных тренажеров и т. д.

Зенитно-ракетный комплекс «Панцирь-С1» представляет собой башню с пулеметом БППУ МБ2 производства и установки на бронеавтомобиль КАМАЗ в ОАО «Муромтепловоз». Бронированная по пятому классу защиты (ГОСТ Р 50963-81), машина предназначена для решения задач разведки и охраны войсковых колонн и объектов, борьбы с живой силой и техникой с легким бронированием, а также с низко летящими воздушными целями противника. . В машине может разместиться десант из 7 человек, включая водителя. Дизельный двигатель КАМАЗ-740.31-240 обеспечивает высокие динамические характеристики и способность двигаться со скоростью до 100 км/ч.

Бортовой автомобиль КАМАЗ-5350 с бронированной кабиной и модулем на платформе защищает пассажиров внутри от средств поражения по 5 классу защиты для перевозки личного состава. Автомобиль оснащен дополнительным комплектом защиты. Комплект дополнительной защиты защищает личный состав и салон кабины, а также аккумуляторные батареи, топливные баки и узлы и агрегаты силовой установки от фугасного воздействия и осколков ручных гранат Ф-1 и РГО, в том числе от надводных взрывов под днищем автомобиля в районе кабины и ее основных агрегатов.

Автокран военного назначения КС3574М2 на шасси КАМАЗ 53501 (6х6) предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных работ с обычными грузами грузоподъемностью 16т на территориально-распределенных объектах при температуре окружающего воздуха от -40 до +40С. Кран КС-3574М2 также может работать с токсичными и взрывоопасными грузами грузоподъемностью 14т. Привод механизмов крана гидравлический от насоса, работающего от двигателя шасси. Гидравлический привод обеспечивает простоту и удобство эксплуатации крана, плавность работы механизмов, широкий диапазон скоростей движения, совмещения работы крана. Телеметрическая память (черный ящик) в терминаторе записывает эксплуатационные характеристики, а также уровень нагрузки крана в течение всего срока службы крана.

Экскаватор военный одноковшовый ЭОБ-3522 на шасси КАМАЗ 53501 (6х6) предназначен для механизации земляных и погрузочных работ путем оборудования позиций, пунктов дислокации войск и размещения пунктов управления. С помощью экскаватора могут выполняться следующие виды работ: земляные и рытье траншей в грунтах до 4-й категории включительно, без предварительного рыхления; монтаж элементов укреплений и каркасов укрытий в котлованах, их засыпка; погрузка грунта и сыпучих материалов в транспортные средства. Экскаватор работает в диапазоне температур от -40С до +40С.

Бронеавтомобиль КАМАЗ-43269 (4х4) производится в ЗАО «Ремдизель», дочернем предприятии ОАО «КАМАЗ». Решение о его создании было принято в начале 80-х годов после того, как ведущие конструкторы КАМАЗа побывали в районах дислокации ограниченных сил в Афганистане. С тех пор было создано множество модификаций этого автомобиля, которые используются государственными силовыми структурами. Бронемашина используется для сопровождения колонн, перевозки экипажей и грузов при выполнении миротворческих и других специальных операций вместо бронетранспортера, а также в качестве защищенной базовой единицы, на которую могут устанавливаться образцы вооружения и военной техники. Он также использовался для перевозки ценных грузов и радиоактивных материалов.

КамАЗ-43269 имеет большие преимущества даже перед всем известным бронетранспортером БТР-80: он дешевле в 1,6 раза, срок его службы больше, а трудоемкость его ремонта и обслуживания ниже. Эксплуатационные расходы КАМАЗ-43269 такие же, как у армейского многоцелевого автомобиля. Позволяет без ограничений управлять транспортным средством на дорогах общего пользования. Кроме того, водителю не требуется специальной подготовки для управления и обслуживания автомобиля. Приказом начальника Главного автобронетанкового управления МО РФ от 14 августа 2008 г. в ВС РФ поставлены КАМАЗ-43269базовые единицы.

Модификации КАМАЗ-43269, созданные на базе известного полноприводного шасси КАМАЗ-4350 (линейка «Мустанг»), производятся в ЗАО «Ремдизель», дочернем предприятии ОАО «КАМАЗ». Бронекорпуса поставляет Курганский машиностроительный завод. Автомобили используются в подразделениях органов безопасности, обороны и правоохранительных органов, а также в организациях, осуществляющих специфические грузовые перевозки.

Специальный бронированный автомобиль КАМАЗ-43269 «Дозор» предназначен для патрульно-разведывательной службы, а также для сопровождения, хорошо зарекомендовал себя на испытаниях. При этом Дозор защищает экипаж и десант. Бронемашина может быстро набрать скорость 90 км ч.ч. что обеспечивает успешное выполнение задач. Дозор предназначен для эксплуатации при температуре окружающего воздуха от -45С до +50С, относительной влажности воздуха 98%, скорости ветра 30 метров в секунду, в горной местности на высотах до 4500 м. В машине помещается 6 бойцов, включая водителя и командира, а 16-миллиметровая броня обеспечивает им полную локальную броню под огнем по 6-му классу защиты. Кроме того, солдаты получили возможность вести огонь по противнику через бойницы.

КамАЗ-4310 — основная полноприводная (6х6) грузовая модель повышенной подвижности Камского автомобильного завода. КамАЗ-4310 поступил в ограниченное производство в 1980 году, а серийное производство, вероятно, началось в 1983 или 1984 году.

НОВОСТИ ПИСЬМО

Присоединяйтесь к списку рассылки GlobalSecurity.org

Введите свой адрес электронной почты

Автомобили КамАЗ-53605 в Нур-Султане (интернет-магазин) Торговая компания КАМАЗ, ТОО | Купить КамАЗ-53605 Нур-Султан (Казахстан)

Общие характеристики

Максимальная скорость, не менее, км/ч	80
Угол преодол. повышение, не менее, %	18
Внешний габаритный радиус поворота, м
Примечание	характеристики автомобиля полной массой 34330 кг

Весовые параметры и нагрузки, вагон

Снаряженная масса автомобиля, кг	8850
Снаряженная масса автомобиля, нагрузка на переднюю ось, кг	4550
Грузоподъемность автомобиля, кг	7500 (*11000)
Полная масса, кг	16500 (*20000)
Полная масса автомобиля, нагрузка на переднюю ось, кг	6500 (*7000)
Полная масса прицепа, кг	14000
Снаряженная масса автомобиля, нагрузка на заднюю ось, кг	4300
Полная масса автомобиля, нагрузка на заднюю ось, кг	10000 (*13000)
Полная масса автопоезда, кг	30500 (*34000)

Двигатель

Модель	740. 30-260 (Евро-3)
Тип	дизель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувного воздуха
Мощность номинальная, полная, кВт (л.с.) / при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	191 (260)/2200
Максимальный крутящий момент, нетто, Нм (кгсм)/при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	1079 (110)/1300-1500
Расположение и количество цилиндров	V-образный, 8
Рабочий объем, л	10,85
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	120/120
Степпер сжатия	16,5

Система электропитания

Емкость топливного бака, л

350

Трансмиссия

Тип	механическая, десятиступенчатая
Менеджмент	механический, дистанционный
Номера переводов по переводам	1 — 7,82 — 6,38 / 2 — 4,03 — 3,29 / 3 — 2,50 — 2,04 / 4 — 1,53 — 1,25 / 5 — 1,00 — 0,815 / 3Х -7,38 — 6,02

Колеса и шины

Тип колес	диск
Тип шин	пневматический, патронник
Размер обода	8,5-20 (216-508)
Размер шин	12:00 Р20 (320 Р508)

Самосвальная платформа

Объем платформы, куб. м	6,5
Угол опережения платформы, град	50
Направление разгрузки	задняя часть

Общие характеристики

Максимальная скорость, не менее, км/ч	80
Угол преодол. повышение, не менее, %	18
Примечание	характеристики автомобиля полной массой 34000 кг

Электрооборудование

Напряжение, В	24
Аккумуляторы, В/Ачас	2х12/190
Генератор, В/Вт	28/2000

Муфта

Тип	Диафрагма двухдисковая мод. 17
Привод	гидравлический с пневматическим усилителем

Главная передача

Тип	двойная, с центральной конической передачей и планетарно-колесной передачей
Передаточное отношение	6,33

Кабина

Тип	Передняя расположена над двигателем 3-х местный
Исполнение	без спального места

Тормоза

Привод	пневматический
Диаметр барабана, мм	420
Ширина тормозных колодок, мм	180
Общая площадь тормозных колодок, кв. см	4800

Урал-63708 Автоцистерна | Military-Today.com

Страна происхождения Россия Поступил на службу ? Конфигурация 8х8 Сиденья в кабине 1 + 5 мужчин Размеры и вес Масса (снаряженная) 15 т Масса (тягач с полуприцепом) ~ 30 т Грузоподъемность до 70 т Полная масса автопоезда до 100 т Длина 10,37 м Ширина 2,55 м Высота 3,15 м Мобильность Двигатель ЯМЗ дизель Мощность двигателя 550~600 л. с. Максимальная скорость по дороге 90 км/ч Диапазон ~ 800 км Маневренность Градиент (без нагрузки) ~ 25% Градиент (загружен) 10 ~ 15% Боковой откос (тягач) ~ 30% Вертикальная ступенька (тягач) ~ 0,6 м Траншея (тягач) ? Фординг (загруженный) ~ 0,7 м Фординг (тягач) до 1,8 м

Урал-63708 — новый российский тягач с колесной формулой 8х8. Это является версией Военный грузовик Урал-63704-0010 с добавленным задним мостом и оснащен более мощным двигателем. Это было впервые публично представлен в 2016 году. Этот седельный тягач входит в семейство «Торнадо-У». военных автомобилей. В этом случае буква «У» в обозначении расшифровывается как «Урал», так как есть и аналогичное семейство КамАЗ-У, разработанный другим российским производителем грузовиков КамАЗ.

русский Седельный тягач Урал-63708 имеет некоторое сходство с американским М1070 HET и М1070А1 танковые транспортеры. Эта военная машина предназначалась для буксировки полуприцепов. прицепы с основными боевыми танками, артсистемами, топливными баками, радары, строительные материалы и другие тяжелые грузы. Он может нести грузы максимальной массой до 70 т. Таким образом, он может справиться даже с самые тяжелые машины, используемые российской армией. Однажды на службе Урал-63708 потенциально может перевозить новый российский Армата основной боевой танк, если и тягач, и основной боевой танк дойдет до серийного производства. Тягач Урал-63708 — это тактический автомобиль с хорошей проходимостью по пересеченной местности, который может путешествовать по пересеченной местности и бездорожью. В 2013 году Российская Армия принят на вооружение автоцистерна КамАЗ-65225, которая находится на вооружении большие числа. Тем не менее КамАЗ-65225 — менее мощная машина, которая в основном предназначена для эксплуатации на дорогах с твердым покрытием и не может полностью заменить старение Автомобиль повышенной проходимости МАЗ-537Г, принятый на вооружение в начале 1960-х годов, но используется Российской Армией по сей день.

Урал-63708 имеет двухместную кабину, в которой размещается водитель и штурман, а также 4 пассажира. Так что этот тягач может перевозить весь экипаж транспортного средства, которое он перевозит на своем полуприцепе. Кабина изготовлена ​​из стали и композитных материалов. Его можно установить с дополнительным комплектом брони для защиты от огня стрелкового оружия и осколки артиллерийского снаряда. Он также обеспечивает некоторую степень защита от подрыва мин и самодельных взрывных устройств. Моторный отсек также защищен дополнительным комплектом. Одна кабина, который вмещает водителя и 2 пассажиров, также может быть установлен.

Совсем недавно Урал разработал ряд бронемашин, в том числе Тайфун-У и противоминно-засадные машины «Федерал-М», а также Бронетранспортер Урал-ВВ. Также недавно были выявлены количество бронированных кабин, разработанных Уралом. Так компания получила значительный опыт разработки защищенных транспортных средств и защищенных такси.

Урал-63708 оснащен дизельным двигателем ЯМЗ, развивающим около 550-600 л.с. Двигатель работает в паре с 16-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Автомобиль имеет постоянный полный привод. Этот седельный тягач оснащен центральной системой подкачки шин, которая способствует сцеплению по пересеченной местности, такой как песок, грязь и снег.

Базовый уровень Военный грузовик Урал-63708 с колесной формулой 8х8 можно конфигурировать на разные роли. Тягач — лишь один из возможных Приложения. Одна из предлагаемых версий — беспилотный носитель, т. может запускать и управлять беспилотными летательными аппаратами. Этот автомобиль имеет одна кабина.

Варианты

Автомобиль с планировалось разработать конфигурацию 10х10.

Камаз 6520 6×4 Грузоподъемность и габариты самосвала

Камаз 6520 6×4

Будьте первымОцените сейчас

Цена ожидается

Свяжитесь с дилером

Камаз 6520 6×4 доступен в различных вариантах. Камаз 6520 6х4 предлагает в 11760 куб.см. Его грузоподъемность 10500 кг, полная масса 25000 кг, колесная база 4300 мм. 6520 6×4 — это 10-колесный коммерческий автомобиль.

Подробнее

КамАЗ 6520 6×4 Характеристики и особенности

Performance

Max Power	316
Displacement (cc)	11760 cc
Fuel Tank (Litres)	210 Ltr
Engine	Kamaz-740. 61. 320
Fuel Type	Diesel
Emission Norms	BS-III
Max Torque	1373Nm
Acceleration	—
Mileage City	—
Mileage Highway	—
Top Speed ​​	—
Mileage	— kmpl
Gradeability (%)	42 %
MAX SPEED (км/ч)	100
Цилиндры двигателя	8
Обращение Radius (Mm)
. 1118

Dimension

4995224999522

Overall Length (mm)	7795
Overall Width (mm)	2600
Overall Height (mm)	3600
Ground Clearance (mm)	310
Колесная база (мм)	4300 мм
Конфигурация оси	6×4
6×4
.0367 Transmission & Loading Capacity . 0352 Transmission Manual Payload (Kgs) 10500 Kgs GVW / GCW (Kgs) 25000 kg Kerb Weight (Kgs) 14500 Features Steering Power Steering A/C Yes Cruise Control No Navigation System No Telematics Нет Регулируемый руль Да Подлокотник Нет Стандартное сиденье 0352 Driver Information Display Yes Adjustable Driver Seat Yes Seating Capacity D+1 Tubeless Tyres No Seat Belts Yes Hill Hold № Тормоза и подвеска Тормоза Пневматические тормоза Передняя ось Обратный эллиот. Задняя подвеска Полностью сочлененная перевернутая полуэллиптическая листовая рессора на тандумных тележках, поворотная с реактивными тягами ABS No Parking Brakes Yes Body Option & Cabin Type Chassis Type Chassis with Cabin Body Option Rock/Scoop Body Cabin Тип Спальная кабина Откидная кабина Да Шины Количество шин32 10 Rear Tyre 11*20 16 PR/ 12*20 16/18 PR Front Tyre 11*20 16 PR/ 12*20 16/18 PR Others No. Of Axles — Axle Types — Body Brakes Air Brakes Chassis Yes Landing Gear No Electricals 24 V Floor Type No Body Material No Canopy Length No Water Tank Capacity (KL) No Тип резервуара для воды № Количество клапанов № Тип насоса № 40352 No Bulker Discharge Pipe No Bulker Air Inlet Pipe No Bulker Equipments No Bulker Electricals No Bulker Pressure — Материал пола № Материал боковой панели № Материал задней панели No External/Interior Surface No Refrigerating Unit No Temperature Range No Loading Platform Area(Sq. ft) — Противотуманные фары № Производительность Размеры Трансмиссия и грузоподъемность Особенности Тормоза Body Option & Cabin Type Tyres Others Ad Explore Kamaz 6520 6×4 Alternatives BharatBenz 2823C From ₹ 37.80 Lakh * Get On Road Price Tata 1212 LPK ₹ 21,07 — ₹ 23,79 лакх * Получить цену на дорогу TATA 912 LPK ₹ 18,64 — 20,42 LAKH * 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000. 0003 Ashok Leyland 2820 Tipper From ₹ 39.55 Lakh * Get On Road Price BharatBenz 1217C From ₹ 20.61 Lakh * Get On Road Price View All Популярные самосвалы 6520 6×4 Отзывы пользователей 0 Отзывы, Оцените первым Оцените сейчас Сравните технические характеристики 6520 6×4 Конкуренты Экс-салон Цена в Нью-Дели Пользователь также просматривал Последние видео 6520 6×4 6520 6×4 содержит видео с подробным обзором, техническими характеристиками, описанием функций и многим другим. Посмотрите наше последнее видео о 6520 6×4, чтобы узнать цену, функции безопасности, тип применения и многое другое. Посмотреть все 6520 6×4 видео Kamaz 6520 6×4 в новостях Kamaz для покупки пакетов AMW, сама репозиция на индийском рынке от Lisa Pradhanjan 16, 2017 kamaz, 16, 9 Kamaz nathratpr. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт